日産ＵＤ最強！！！

強大なボディー！！！ＵＤトラック最強！！！

　　　　　おいこら！教習車が2getだ！道を空けろ！

　　　　　　　　　　　 .――――..-―――、　　　　　 　　　
　　　　　　　　　　//　　 ∧∧//∧＿∧|| ＼　　　　　　
　　　　　　　_＿[//＿　(ﾟДﾟ,,/[](・∀・　)||＿_.＼＿_
　　　　　　lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣|　擬古∪動車学校 ||. 　
　　　　　　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||　=3
　　　　　　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

>>1　　　　　　　お前、無免許だろ。
>>3　　　　　　　縁石乗り上げてんぞ
>>4　　　　　　　左折で小学生轢くな
>>5　　　　　　　洗車逝ってこい。
>>6　　　　　　　左右確認を怠るなよ。
>>7　　　　　　　お前の家を教習コースにしてやる！
>>8-1000　　　免許の更新はちゃんと行けよ。

名阪の坂が苦しいです。

UDの工場近くの高校に逝ってた俺様が来ましたよ。

日産ディーゼルはトラクタと特装車に秀でたメーカーである。
中型増トンの３軸車に並幅があるのも、中型トラクタが標準で
造られているのも、このメーカーだけである。さすがに並幅の
中型トラクタは別注扱いとなったが…

>>3
でも、平らな道なら最速だぞー！
成田からの航空便をやってた時は一番速かった
2番はふそう
3番はいすゞ
最後に日野

でも、今はUD（ユニフロースカベンジングディーゼル）エンジン造ってなかったよね・・・・・・・・・・・・

>>3
４トンならＭＤ92エンジン搭載の車、大型ならＧＥ13のＴＣか
燃料ｳﾞｧｶ食いですがＲＨ8Ｆに乗ってください　もう新車では売ってないエンジンですが・・・

>>5
中型増トン３軸車（社内呼称ＰＷ系）はツーデフですのでいいですよ〜

>>1
うｄの最強たるゆえんをきちんと説明する義務がある。

クオンまだ見たこと無い・・・・

しかもビッグサムと併売してんだね。在庫？

【UD】日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙってどうよ？ 2【業界万年4位】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1100431562/

「美人投票」日産ディーゼル／「氏ね」技術研究所
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1108742370/

＞原液ＵＤ販社ＣＡマン殿
＞中型増トン３軸車（社内呼称ＰＷ系）はツーデフですのでいいですよ〜

他のメーカーもツーデフですが、並幅の設定があるのはＵＤだけなので…
６２００の箱車の場合、４トンクラスの約３倍の最大積載量が取れるので、
街中での重量物の配送に最適です。因みに、上記の並幅の中型トラクタは
キャンピングトレーラー（長さ９ｍ、車両重量約４トン）を牽引するのに
使っています。エンジンはＭＤ９２ですが、時速８０キロで巡航するには
ＦＥ６Ｔ系よりも使いやすいです。

やぁ、UDヲタのオレが来たよ〜

>>9
永田さん最強！とか三沢さん最強！とか言うレベルだと同レベルだとは
思うが。
>>5>>12は確かにいい。

最近、顔が変わったな

確かに

ユーデーはミッションがいいて言ってたよ。
シフト操作が軽いし。て。ちょもが。
いすゞはあかん。乗りにくいって。そやからギガのエスコット売ったんだってよ。

ＵＤのトラクター乗ってまふ。
イートンのミッションは長距離は疲れますよん。
それとチェンジレバーの位置が前過ぎてかないまへん。

>>18
フラーかぁ　素人にはチェンジできないヤツだなｗ

>>8
MD92は糞。W/Pがキャピるの改良しろよ。
EF6Gの方が力あるぞ。

ゆーでいは4tはカコイイと思うけど
大型はどうも好かないな

>>21
幅がちょっとデカイ。

レゾナ最強

MD92はﾄﾙｸもあっていいｴﾝｼﾞﾝだと思うよ

２サイクルディーゼルは
なぜなくなったのれすか？

うるさいからw

>>25
船舶用は、２サイクルと４サイクルの両方がある。

アメリカでは、デトロイトの２サイクルが最近まで
走っていた。

＞２４
ダンプやミキサー、増トンには持って来いのエンジンだと思う。
無過給だが、下手なターボエンジンよりもトルクが太いのが良い。
特注の４トン並幅トラクタでキャンピングトレーラーを牽引して
いるのだが、名阪の登りでも平気で加速していく。燃費は悪いが、
個人的には２７０psのＦＥ６ＴＢよりも使いやすいとおもう。

サングレート

>>25
戦車のディーゼルは２サイクルだよ

ダイハツが直列2気筒660cc直噴2サイクルディーゼルエンジン
（TOPAZ 2CDDI）の開発をしていますよ

結局ＵＤはやすいだけなんでしょ。
なんだかんだいって三菱ふそうが一番さぁ

現在、ふそうは私達の生命財産を脅かしている事ではそれは一番だと思う。

たしか岩手県の消防学校に昭和50年代前半と思われるコンドルの工作車があるそうな。

>>33
ＵＤの存在自体リコールだよねぇ〜

壊れやすいから、結局10年間使ってみたら維持費で日野さんの方がやすかったぁ。
これからは日野と三菱ふそうだけでいいよ

山田いすゞ

>>35
うｄの信用調査にひっかかって新車売ってもらえないボロ非の海苔が負け惜しみを（略
一番燃料食わないのはうｄの直６なのに可哀想だねえ

>>37
あの西鉄だってはかた号のシャーシには三菱ふそうなんだぞ。この時点でＵＤ＝糞がいえるが…
ＵＤは長距離には使えないのさ。

６年くらいで入れ替えなら、ＵＤと日野が壊れない気がする…

菱は電装が頼りないし、イス○は論外
いきなり逝きやがった…

平成8年あたりのコンドル乗ってるけどミッション渋すぎ。
日野はそういうのないからなぁ

建機で言えばコベルコ。
昔のうーでー知ってるヤツは乗りたがらない。

>>39
6年なんてまた早いだろう。軽く15年は使わないと。

ＵＤのエンジンって坂道強いの？ふそうは、らくらくのぼるが。

ここはUDスレだぜ？

kusoマンセーな奴はここに書け
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109829441/

ふそうの救急車…

札幌市は10年前はふそうの救急車が主力だったが、今の主力は日産のエルグランド。ＵＤは救急車ないのか？

ｼﾞｪｲ・ｱｰﾙ北海道ﾊﾞｽに初ＵＤ納車！

たしかUDは次の排ガス規制をクリアするために燃料と一緒に尿素も補給しなきゃいけないんじゃなかったっけ？めんどくさそうだ。

>>44
おまえはセルフスタンドで給油しているのか？

>>46
意味不明

>>45
燃料タンクがトイレになるってことでおｋ？

>>45
あれはどの会社も研究だけはしてるはずだが
うｄは実用化してたんだ

あれって冬は凍らないの？

たしか、タンクがヒーター付きじゃなかった？
ってか、尿素切れたらエンジンスタート出来ないって、カタログ書いてあったなぁ
ガス欠ならともかく、尿切れで立往生なんて格好悪すぎｗ

>>46
おらは自社スタンド。
業界を知らないしったかｳｻﾞｲ

尿素も金かかるんだよね？

所詮ＵＤですから。ＵＡのエンジン音しょぼい。
西武バスの運転士はかわいそうに〜

>>50
走行中尿素切れてもエンジンはかかったままで、普通に走行可能。
ただし、エンジン止めたら尿素補充しないとかからない

>>54
てことはＰＡでうっかりアイドリングストップしたら動けないて事じゃんね。
そんな仕様で発売するかな？

>55

一応レベルゲージ風の警告灯あるみたいだから、急に始動不能にはならないと思うけど…

倉庫や工場も、エンジン停止が普通になってきてるし、携行サイズのやつ積んでおくのが一番かな？

でも、補給面倒だろうなぁ…台数揃っても、ポンプ付きのやつ買ってくれないだろうし

連書きスマソ

尿素切れで始動不可は、入れないで使おうとする業者対策とおもわれ…

尿素に関しては
http://www.nissandiesel.co.jp/lineup/quon/infra.html

大型トラックはここがいいのか？

カゴメでしょ

>>59
なに買っても後悔する

尿素代は国だかどっかから補助金70ﾏｿほどでるみたいでつ、
　尿素投入は約2000ｷﾛ毎に一回の割合だそうだ

尿素ゲージ有り
無くなったらエンジン止めるべからず！！

で結局尿素はいくらなんだろ？

>>63
80-130円/Lぐらい

尿素水の代わりに小便入れる香具師が出そうだ＞尿素SCR

日野買えば問題なし。

ＵＤは所詮三流＝はしルンです！10年持てばいいかも…

日野厨さすがだな
もっとＵＤエンジンをけなしてくれｗ

尿素、結構高くつきそうだな…
千キロあたりのコストどのくらいだろ？

>>67日野よりふそうの方が好きだが…

ふそうは市民の生命・財産を脅かす存在。日野が無難。それじゃ満足できない椰子はうDに。いすゞもあったか…

うんこ板で書いてあった、園芸用尿素を
薄めて使う裏技はどうなったのかな？
http://www.rakuten.co.jp/uekibachi/658973/658950/

尿素って美肌水になるのか・・・・

>>70
手荒れや肌荒れの時に塗るハンドクリームなどにも、有効成分として
尿素が配合されているくらいだからね。

4tまでだったらUDでも許す

日野だっていずれ長期規制でSCRでしょ。

>>73
日野だけDPFにこだわって自滅して欲しいと思ってるうｄｦﾀですが何か？

普通のカーゴ車はともかく、ダンプ・ミキサー等の特装車、トラクタ、
それに、中型の増トンはＵＤが一番良いと思う。

>>75
なんでいいんの？詳しくよろしく！

UDは昔から特装に強いってイメージがあるな

>>72
4t迄だと火野の２ｔ車用に毛が生えただけのようなエソジソじゃん。。。

>>77
他のメーカーが面倒がるような難しい特装のお客でも買ってくれる所なら
ドコでも売りに逝くのがシェア４位のうｄの悲しいところだな
しかし白ナンバーの大型ユーザーは確かにうｄが多いよね

いすゞとＵＤの中型トラックならＵＤの方がよく見るが、いすゞはあんまりよくないのかい？

うＤエソジソより、日野のエソジソの方が優秀だって威張られたｗ
そいつには、何も教えなかったけど…

>>80
中型はやはりいすゞが強いよ　標準でスムーサーついてくるしな
うｄなんざ現行型は日野の赤いエンジン積んだコンドルだぞ
うｄのシェアが伸びないのは中型が足を引っ張ってるしな

>>81
大型に関しては日野の燃費悪いEGR付エンジンよりうｄの尿素SCRの方が
間違いなく優秀だと思うけどなあ・・・そもそも構造的に悪いはずがないしな
天下の日野が何であんな血迷った方式を採用したんだろうねえ・・・

＞うｄなんざ現行型は日野の赤いエンジン積んだコンドルだぞ
＞うｄのシェアが伸びないのは中型が足を引っ張ってるしな

ＭＤ９２を乗せた８トンウイングに乗っているが、ターボ付きを積んだ
レンジャーよりもよく走る。名阪の登りも苦にせず加速する。ＦＥ６は
ともかく、ＭＤ９２まで廃止したのは残念だと思う。大型に積んでいる
ＭＤ９２Ｔを増トン車に積んで欲しかった。

エルフ顔に日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙって書いた奴買うのって微妙じゃない？あれなら純正の方がかっこいいかと？

今日のトリビア
UDは「ユニフロースカベンジング　ディーゼルエンジン」の略。

>>85
単流掃気方式２サイクルディーゼルエンジン

古い人は「スットコポンポン」なんて言ってたっけなァ・・・。

ＵＤ→ウンコ ディーゼルエンジン

レゾナカコイイー
顔が怖いUD

>>89
俺はあの頃のコンドルも好きだぞ。いかにも仕事します、って顔だよな。

ところで最近のNEWエンブレムはいつからくっついてるんだ？クオンと同期？

>>90
02年の商用車ショーから。
ttp://www.nissandiesel.co.jp/newsrelease/2002/1011top.html

最近ではト○タの○ィッツにもうわなにをするやめｒ

バス板から転載

> 181 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/03/29(火) 21:37:57 zWnELqwr
> UDが新短期を捨てて新長期を見越してるのは
> 大型トラックに新短期がないことからも明らかだけど、
> せめてUA37でもいいから販売するべきだったと思うんだが…
> そうなら都営川崎横浜総エルガなんてこともなかったんだろうな。

うｄの４トンはFE6エンジン逝ってよしだけどMD92はいい音するね
出足よし、加速よし、音もよしとうｄらしからぬエンジンでしたな

ただ排気量が大きい分、燃費は伸びなさそうな悪寒だが・・・

北斗の拳に出てくるユダのマークかとオモタ

ＵＤ→ウルトラ・ディスカウント

苦怨は思ったよりショボイな。安っぽいっつーか、手抜きっつーか・・・

4トン以上の3月度実績、19台差でふそうをかわして3位！
久遠が貢献した見たい。

>>97
ﾋﾞｸｻﾞﾑ売れ残り出血大奉仕ｾｰﾙ中だからだろ

>>98
ソース

ttp://www.sankei.co.jp/news/morning/02kei003.htm

祝、３位浮上!!

ウンコディーゼルエンジン

ＵＤの尿素は確かに問題はある！
長距離ドライバーには面倒だし、経営者側は痛い出費となる。
日野は、尿素はいらないが目詰まりすると、信号待ちでもアイドリングが
急に上がって、おまけに排気ブレーキもかかるらしい。
どちらにするかはユーザーが決めれば良いことだ。
ディーゼルは長い間排ガス規制が無かったツケがここに来ている。

>>102
日野は、尿素はいらないが目詰まりすると、信号待ちでもアイドリングが
急に上がって、おまけに排気ブレーキもかかるらしい。

スイッチ入れて焼くんだよﾊﾞｶ

>>103
日野厨の登場ｗ

何か必死杉ｗｗ

ビックサムって、かっこいいよね。
あの角ばりぶりが男っぽくていい。洗練されている
日野のキモ顔。プッと思ってたら新型‥だめぽ

くぉんって前から見ると日野、横からはふそぅだな

さっき生クオン見た。登録車は初めて見た。
運送会社カラーにメッキパーツ装着だと割とカッコイイ。

そのうち出てくるであろうチョイ飾った仕事車アートの
冷凍車がどんな感じになるか興味ある。
さすがにギンギラギンは時代的に似合わないだろうしね。

日野のＰＭクリーナーはつまり過ぎると、
脱着、エアブローが必要です

自動再生では、おっつかないみたいです。

＞１０５
昔のＵＤは今イチだったが、レゾナになってから以降はマジで
カッコイイと思える。昔の『ヨーロピアン・ボクシー』という
宣伝文句は、今でも使えると思う。

ＵＤって貧乏人が買うんだろ？
いっぱい見るもんな…ＵＤ。日野とふそうは、ほとんど見ないから高いんだろう。

>>110
貧乏な所に住んでいるんですね。

クオンてもう、フルカタログはできてるの？
確か６×２と８×４の先行販売だというけど。
ディーラーにカタログもらいにいっても、セールスマン向けの内部資料というか、
チラシしかくれないような気がする…。

久遠になると､全輪駆動車はどうなるの?
日野にOEM供給してるし､気になる｡

>>113
久遠の除雪車は出るから
他用途向け全輪駆動車も出るんでないの？

>>113
久遠の除雪車はいすゞにもOEM供給けてーい。

いゃぁ〜助かったわぁ〜これで秋の排ガス規制に対応できたぁ〜

クオン＝もうカンペキプロフィアのパクリ
日産うｄもっとオリジナル色出せ

ビッグサムはギアが絶妙と聞いたが本当か？

>>118
え？ギアが微妙？

>>116
秋までにシャシー廻りの強化と品質向上にも対応してね。

埼玉県内でクオンウイング車初めて間近で見た。架装前は頻繁に見るけどな。現行プロフィアよりもさらに斬新なデザインで良い。
ちなみに沖縄には尿素水を補給するＴＳは今のところないようだな。

クオンってプロフィアのＯＥＭじゃないよね！？
何かパクリにも見えるし、ＯＥＭにも見える・・・。

　日産ディーゼル工業は、２００５年に支給する一時金について、
実際に支給する一時金の額に対し０．５ヶ月水増しした数値を外部発表した。
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1108742370/176-
　

もうすぐクオンが納車されるんだが、380ps仕様って標準でエスコットなの？

タイプＧは、ＥＳＣＯＴ−Ｐｌｕｓ１
タイプＸは、ＥＳＣＯＴ−ＡＴ�W

エスコットって、かな〜りのろいぞ・・・。

地場専門の漏れにとては、嫌になるくらい、憎たらしいくらい・・・・・。

UDトルクなし

所詮ＵＤだからしょうない

俺もクオンのエスコットだよ
冷凍機しょってエサ屋仕様にしてるよ（本当は食品のみ積んでるけど）
エスコットは高速楽だね特に中央は最高
でも俺のはロールーフです

ＵＤのヘッドで海コン引いてんですが、誰かＵＤのリミッターカットの
方法知りませんか？簡単に出来る事聞いたんですが。。。。

↑↑↓↓←→←→BA

ワロス

営業マンいません？クオン２台買いたいんですが・・・１台現金、１台割賦で。
関東の営業マンすぐたのむよ！

>>131
それだとスーファミじゃ自爆だよ
↑↑↓↓ＬＲＬＲＢＡだよ

買うとき、安くても、故障したとき高いし、信頼生あんまないし。安っぽいイメージ。トータルで見れば、日野が一番だね。

>>133
屁のの営業マソ>>135が来ましたＹＯ！ｗ

>>136
ＵＤがいいっていう奴は、ＵＤと日野を１５年乗って比べて、維持費どっちがかかったか比べればわかるよ。

まぁＵＤが１５年持つかわからないが…ﾌﾟｯ

うちの会社は屁の、うｄ、椅子ゞ、KUSO揃ってますが何か？
問題外はKUSOだけで、あとはどこも大差ない罠
(´∀｀ )ｹﾞﾗｹﾞﾗ
屁の営業ﾏｿは巣にｶｴﾚ！(・∀・)ｶｴﾚ！

>>137

そんなに長く使わなきゃいけない貧乏会社には、修理代も死活問題だろうなｗ

普通７年使えばいいほうでねぇ？

支援

　　ttp://www.portepub.co.jp/

ビンボー会社にもＵＤは不経済だから糞ＵＤ以外の他社だな。ＵＤは使い捨てカメラと同じ。

単純に生産台数が少なければアフターパーツも割高になってしまうんだろうな。

糞だから台数が少ないんだね。

>>141-143
必死だな(´∀｀ )ｹﾞﾗｹﾞﾗ

クオンの足回り覗きこんだらフロントアクスルが角ばってたな〜

>>133
割賦はエース総合リースの審査通ったらＯＫですが何か？
いっそメンテナンス付リースでまとめて２台購入の方が資金繰り楽では？

うちは銀行系リースだょ

４月はいきなりシェア１０％未満って・・・・
勘弁してくれよ・・・
ＫＵＳＯのやつら５月６月も販促やるのか？？

>>148
販促ってゆーより叩き売り状態。　反則だな

糞

糞が叩き売り？
例の騒ぎでだぶついた在庫一掃して、新型投入なのか？

新車の認可もらえないことはもう学習済みだから、とりあえず業績をかたちに
するために安売りしてるんじゃない。もう安さしかメリットが無いし、在庫ならさ
らにそのメリットが大きくなるんでそ。

キャンター・ハイブリッドは発売日も決まってるので出せるみたいですが。

雑燃料で走る２ストディーゼル最強！
民生ディーゼル万歳！

>>153
民生!?いつの時代の方ですか

>>154
出たｗ民生･･･
帝国とか金産とかわからない人も多い今の時代。

>>155
呉羽ならわかるでっせ

>>153
　×：ディーゼル
　○：デイゼル　　　　　(w

＃トレーラーバスは金剛だっけ？金産だっけ？

ＵＤはエンジン逆回転するからなぁ…

昔の名前でいう川重・金産・呉羽、あと西工が生き残ったわけだが＞バス車体製造会社

川重以外野暮ったい印象が・・・。

あぁ〜また壊れた・・・
もぉー嫌。

>>158
USOも逆回転したぞ
>>160
UDに急げ、今ならもれなくフロントハブも換えてくれるぞｗ
エアコンファンが回らなくなってUDに行ったらハブとボルトが新品に・・・リコール？

いすゞの6BG1を逆回転させた漏れが来ましたよ

日野のJ08C-Tエンジン搭載車で　エンジン逆転させた
会社の奴が居たが、
俺は建機のエンジンで4Ｄ30Ｔと3ＴＮ88Ｌを逆転させました。

なんで逆転するのさ？

>>159
マニアックすぎｗ
川崎重工・金沢産業・呉羽（←富山の地名）車体・西日本車体だっけか？
バスの車体ってあとは富士重工なんかもあったよな。

>>165
帝国、新日国、京成、安全、東浦・・・
なんてのもあるでよー。

北村ってなかったけ？

>>166
ニッコクあったなｗ
>>167
北村はあるよな。マクドナルドの２階建てバスって店舗によっては北村
ボデーの製造だし。

>>159
>>165
高度成長期に２〜３流と言われた安車体メーカーが結局生き残ったんだよな。
富士重・帝国・三菱名古屋といった名門ブランドは人件費高くコスト高になってしまったんだろう。

帝国＋金産＝日野車体　だった希ガス
呉羽＋三名＝MBM……だっけ？

すげーｗ
知人の大型車ディーラー勤務のバス部社員でも「よくわからんｗ」とか
苦笑いしてる。マニアックすぎ。

>>171
漏れもわからん

1946年 金沢産業、自動車車体製造を開始
1965年 金産自動車工業に社名変更
1975年 帝国自動車工業、金産自動車工業が合併し日野車体工業に社名変更
2000年 株式交換により日野自動車100％子会社化
2003年 日野自動車といすゞ自動車のバス部門統合によりジェイ・バス発足
2003年 金沢工場と旧横浜工場用地をトランテックスへ分社
2004年 ジェイ・バスが日野車体工業・いすゞバス製造の2社を合併


1950年 呉羽紡績富山工場から呉羽自動車工業が分離独立
1956年 三菱自動車との提携により三菱自動車工業の指定バスボディーメーカーとなる
1986年 三菱自動車の資本導入により系列下に入って新呉羽自動車工業に社名変更
1993年 東洋紡績が資本を引き上げ三菱の完全子会社化、三菱自動車バス製造に社名変更
2003年 三菱ふそう分離に伴い、三菱ふそうバス製造に社名変更

なお、三菱自動車名古屋製作所（現三菱ふそうトラック・バス大江バス工場）は
1996年以降路線バスの車体製造を中止、1998年以降は観光バスの車体製造も中止している。
現在は、マイクロバスのローザのみ生産。

スレ違いな上に板違い、スマソ。

>>173
板違いだけどすごいｗ
カキコ少ないからいいよ。社会科の教科書みたいだな。

Ｒ１７で見かけるＵＤの海外向けボンネットトラック萌え
あれは中東向けか？
>>173
元々は東洋紡の子会社でクレラップの呉羽化学とは兄弟会社だったのか。
初めて知った。

>>175
バックミラー背面に黄色いシールが貼ってあったら中近東向け(爆)。

東名バスに使用していたUDの情報があったらおしえて

>>177
流れでバスの話題が重なってしまったが、
ここでバスのハナシをするのは本来は板違い。

バス・バス路線板の方がお望みの情報もキャッチしやすいのでは？

ふそうは買わんといった会社がやっぱりふそうを買った。
ユーデーを試したみたいだか・・・ふそうに戻ってきた　　なーぜー

なんせ、安いらしいからね。

シリンダーヘッド５０万キロでクレーム交換！現在１００万キロ突破！
２回目のクレーム交換は無いらしいわ！でも好きなんだなＵＤ　

>>175
写真見せてください。

これか?
ttp://www.nissandiesel.co.jp/e/udtrucks/image/alg.jpg

ボンネットの詳細
ttp://www.autodunia.com.my/p_ud_tza520_kdn.html
ttp://www.autodunia.com.my/p_ud_tza520_phn.html
ttp://www.autodunia.com.my/p_ud_tza520_yhn.html

>>183-184
キャブ周りは２スト載ってた頃の車と同じなのね。
なんか２スト排ガスのﾔｳﾞｧｲ系の芳香に萌えたガキ時代を思い出したｗ

久遠なんだけど、ぷろひあの出だしと比べて街中での増え方がいまいち遅いな。
なにか生産上の問題でも？まだ特売のﾋﾞｸﾞｻﾑばっか作ってるの？

>>186
８月まではﾋﾞｸｻﾑが登録できるのでしばらく陸運局での新車登録も
ﾋﾞｸｻﾑ７割久遠３割くらいで今期は販売しそうです
ただﾋﾞｸｻﾑも久遠もシャシーが出るのがエラい遅いんですよねえ・・・
来月登録予定のﾋﾞｸｻﾑですらまだシャシ番すら出てない有様ですし納期間に合うんかいな・・・

しかしﾋﾞｸｻﾑ特売しすぎてマジで久遠売れません・・・３月末にやりすぎたよ（涙）

>>179
ふそう以外糞って言うことだろうが。

>>179
うｄより安かったんだろ

知ったかの糞廚だか工作員だか知らないが、わざわざ他社板にまでわかなくても（藁
ま、倉庫とかで『人殺すメーカーのトラック』なんて呼ばれてるなんて知らないんだろ
選択権のないウテシには気の毒だがな

誰が誰に言っているのか分からんぞ

　昨日中央道で対向車線にナマＱＵＯＮ発見。

　まだまだ実車を見る機会はほとんど無いが、
　素直にカッコイイと感じるね。

でもなぁ・・・最近の新しいトラックの顔ってみんな同じような面構えになってきて新鮮味がなくなってきたなぁ。

ＵＤはセクハラ会社らしいのですが
詳しい情報お願いします。
ＵＤ買うのやめようかと。

買わなくていいじゃん
ところで、マーチやモコはＵＤだったか？ｗｗｗ

ところでさぁ、最近のトラックって排気かけるとブレーキランプ付く仕様じゃないですか。
あれのカットの仕方分かる人いる？
車種はうＤ、最終型ビックサムです。

>>196
脳内なのか？釣りなのか？

>>197
いや、今まで８１０しか乗ったこと無いからね。釣りとかじゃないよ。
うｄとか初めてだしさ。

オートACをスリープモードにしても、ベッド空調の噴出し口から風がチョロチョロ
っとしか出ないので困ってます。
なんとか、風がブワ〜〜っと出るように出来ませんかね？

>>198
脳内トラッカーですか？

>>196
補助ブレーキ作動時のストップランプの点灯の義務って、
速度表示灯と一緒に解禁されてる知ってた？

まぁ、今でも点灯するのもしないのもあるけどさ

ヒューズ抜いたら？

>>192
それはもしやキャブが水色のやつですか？

中央道でクオンを３回も見ましたが、意外とカコイイです。
ＨＰでクオンを見たときはプロフィアのパクリかと思いましたが、
実際見てみると印象がだいぶ違います。

>>200
ｔｈｘ.早速やって見るよ。

いや、急に車変わったからさ。付いてるの知らなかったんだよ。
それに今まで構内でリフトマンメインだったんだよね。んで、８１０は近場の別倉庫に横持ちで使ってただけだしさ。

>>202
最終型ﾋﾞｸﾞｻﾞﾑは、排気でランプは点灯しませんよ。

ちなみに、以前の型の場合でも他社のように、ヒューズ抜きで簡単対策は
出来ません。

リレーを抜けばよし。

みな優しいな
漏れもマジレスすると、ＵＤの文字入りエンブレムなら最終型ではないからな
あとリレー外すとオートクルーズの排気連動が効かないくらいで問題なかったはず
今ならデラのフロントに聞いても教えてくれると思うぞ

久遠って内装もプロフィアっぽくね？
漏れが乗る頃には、何か変わるんだろうな…
ギガＭＡＸの時は納車後ＭＣだし、最終ビグザムは納車後ＥＳＣＯＴがＰｌｕｓ１から�Wに…＿|￣|〇 |||

>>199
漏れもいくらか試してみたけど、結局センターカーテン閉めないでラウンド閉めて前面吹き出しに頼ってる

>>201

　まだ珍しいってんで「ＱＵＯＮであった事」だけしか覚えてない・・・orz

　淡色系だったかしら？ 単キで下り。多分アタリだと思います。

>>199>>206
とりあえず内気と外気のフィルターを掃除汁！
半年放置してると真っ黒に詰まってると思われ

>>208
いや、新車納入時から弱く感じたけど…
前の車と比べてだけどね

ちなみに、００’ギガと０３’ビクザム

ずっと平ボディにしか遭遇してなかったけど、こないだＲ１２２でＡＳＡＨＩ　ＬＯＧＩＳＴＩＣＳの４軸
保冷車見たよ！

ひょっとしてずっとＵＤを入れてた会社は最終ﾋﾞｸﾞｻﾑバーゲンで前倒しに入れ替えたんでしょ
うか？上で挙げた会社は日野が多かったような気がするし、アフター５に黒猫でバイトしてま
すが、自社便では１台も見てません。ディーラーマンさん、西武なんかの社員さん、どうです
か？

>>207
そうでしたか…。自分が見たのはウィング×２と平ボディ×１です。

それにしてもこの時期でこの台数は、プロフィアが出てすぐの頃とよく似ている気がします。
そのうちに段々と増えてくるのでは思います。

>>211
　今朝は電車の窓から市川塩浜の湾岸上りにＱＵＯＮ発見。

　こちらはバンパー、グリル、コーナーがメッキの冷凍車。
　左サイドの観音扉が前後二組で磨きステン張り。
　いわゆる「えさ屋仕様」になったとしも全然違和感ないでしょう。
　結構その筋からの支持が高まるかも知れませんね。

>>212
メッキ仕様ですか。見てみたいです。

あれ以来、クオンを見かけなくなってしまいました。
ビッグサムはやめて、クオン一筋に絞ってほしいです。

久遠加速悪いね。
この前枚方の国１で並んだんやけど、俺の方が加速良かった。
俺は、現行SPグレート410PSトラクター。21トンフレコン引っ張ってました。

三菱、おっと扶桑工作員乙。

日産の新車って昔からだけど力無い!!
10万キロぐらい走ってやっとアタリが付いてきて力出てくる感じ

都会では『QUON』は結構出回ってるんですかね？？

うちは南の田舎なもんで
まだ２度しか目にしたことないんですが！

>>214
釣りかもしれんがマジレス
ＥＳＣＯＴ車は、空車でも出足凶悪に悪いよ
それより現行のって、新型出せるようになったのか？ｗｗｗ

コンドルのエンジンって日野製だろ？
まぁ日野の大型はうｄ製のエンジンらしいけど。

トラクタの話だけど、勝手にESCOTを標準になんかすんなや！ウテシとしては
最悪な思いで毎日乗ってんだぞ！！！
燃費で十分に元が取れるだの、クラッチ踏まなくて良いから楽だのと・・・
ざけんじゃねーぞ！

お蔭で、うｄがメチャ嫌いになっちゃたぞ！

214釣りじゃなくてマジレス
現行SPグレートってのは、速度灯なくなった車。イノマットですよ。

クオン車検場でもあんま見かけなかったけど最近はたまに見かけるようになった。
決算期もほとんどビッグサムだったし。

>>221
そーりぃ
イノマットは乗った事ないから、厳密な比較は出来ないが、出足は菱に軍配だと思う
中間加速からは、引っ張りきるシフトスケジュールのせいか、ＵＤのが良いっぽい
アクトロスはシフト時の空走感がなくて良かったが、燃費最優先のシフトがどうにも使い物には…

あっ、ちなみに単車重量系です

>>205

オートクルーズの排気連動も問題無く動きますよ

俺の場合、新車の時に切ってくれって頼んだら、電気屋にやってもらう前に切られてた（ｗ

場所は助手席側のダッシュボードの下（ハイキャブビックサムなる前ならならコンソールボックスがあるところ）
開けると基盤があるから表の基盤を手前に引くと後ろに手が入るから基盤の後ろに・・・

それよりESCOT仕様の後付けリミッター外す方法を教えて欲しいもんだ・・・orz

クオンｷﾀｰ
http://www.nissandiesel.co.jp/newsrelease/2005/0518quon.html

>>225
久遠カコイイ！高いけど・・・orz

一連の流れを見てると…

ビグザムマンセーなのは、漏れだけなのか？＿|￣|〇 |||

>>227

ビグザムマンセー！レゾナマンセー！ダルママンセー！
サングレイトマンセー！初代コンドルマンセー！
　・・・これでよろしか？

　初代コンドルって、民生のバスか？
＃それはそれで（・∀・）ｲｲ!!鴨

クオン乗った。
ESCOTの変速がめちゃくちゃ速くて自然。
減速するときとか空ぶかしして回転あわせるから
慣れないと結構気持ち悪い。
低速はふつうだけど、グリーンゾーンを越えると一気に加速する。

MD92燃費悪いけど峠では最強。

コンドル　買ちゃったよ。

>>230
なになに？
ビグザムのESCOT�Wより良くなってるの？
クラッチ動作中の間がウザくてたまんない…

ワーキング・ビークルの開発者インタビューでも、ﾋﾞｸﾞｻﾑでＥＳＣＯＴ率が６割超えているので、
その人たちの不満を解消しより普及させるべく気合を入れて設計した、という感じだったな。

MD92残るのね。UDの陸送の人が27（MD92)は燃費良いって言ってたけど、
荷物積むとそうでもないのかな。

バスだけでもいいからV8残してくんないかな・・・

>>233
普及というより、ＵＤがエアサスＥＳＣＯＴを標準車的に扱ってるからでない？

>>232
ビッグサムのESCOT�Vに乗ったことあるけど、
変速が遅くてめちゃくちゃ使いづらかった。
減速するときなんかいつまでもギアが入らなくて怖い。
クオンはだいぶ変速が速くなったと思う。
結構思い通りのところでシフトアップするし、
アクセル戻すとグリーンゾーンを保つように、
シフトダウンしてたから、街中でも使いやすいんじゃないか？
いすゞのスムーザーGと違って、
半クラの時に振動がないから出来は悪くないと思うよ。

>>235
UDの営業マンはやたらとESCOTを勧めてたけど、
いすゞや日野の営業マンは7速MTにしてほしいという感じだ。

>>236
ﾄﾝｸｽ
うちはESCOT�Vも久遠も無いから比較できないけど、ビグザムのESCOT�Wと同じかな？
空車で止まるときは、リターダーをキャンセルしとかないと怖い目に合うねｗｗ

>>194
「美人投票」日産ディーゼル／「氏ね」技術研究所
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/company/1108742370/

4X、4Y、4Zの違いって何だ？
同じ出力でも違ったり、違う出力でも同じだったり…？？？

>>195　＝　>>239　？

>>239
車両総重量で区分されています。
4X-20t.4Y-22t.4Z-25tです。

おととい苦音初めて見ました。
「写真で見るよりもカッコいいなぁ。」
というのが正直な感想でした。

会社で、4tコンドル買ったんだけど、内装ちゃっちいね。
みんな、オプションでなんか付けてる？

見かける中で、最近メッキ入れてる車の率が高いんだが、まったく
れ　ん　じ　ゃ　ー　・　ぷ　ろ　
じゃねぇか。センスないやつに売るなよ、ってわけにもいかないよな。

「スリープ」ボタンと
」ゴートューザベッド」ボタンは
一緒の意味なのかな。メーカーによって呼び方が違うのかな。

UA2X ﾏﾀﾞｰ

苦怨はパワーが無い。こんなクソトラックは使えん！

明日、木曽の上松町から旅立つ御神木を運ぶトラックはビックサムです(ＣＫ４×２)

こんなのあったなんて知らなかった！

ttp://www.autopress.be/SALON%202005/IMAGES/Atleon.jpg


　　　　　　　　　　　　　　　　日産ＡＴＬＥＯＮ

ホント最近のトラックはみんな同じ顔になってきてしまっているなぁ・・・。

もしかして、こいつをそのまま持ってきて
　「次期コンドル」ってな事は無いだろな!?

http://www.nissandiesel.co.jp/newsrelease/2005/0606bus.html

路線バスの長期規制対応車発表だな。
形式がUA→RAに変わってるのはマジ？誤植？

>>249
スペイン製の謎車か。。。
こんな車種が存在する事は日本国内の殆どの日産社員が知らない。
・・・実はスペインで勝手に日産マークつけて作っているらしい(笑)。

>>252
エンジンレイアウトが変更されたんじゃないかな。

ちょっと検索してみたんだが、何となくルーフ廻りのデザインが
　「ＲＥＮＡＵＬＴ−ＭＩＤＬＵＭ」に似ているような気が・・・？

　いくら日産連合とはいえ、さすがに違うかな？よく判らない。
　本当に謎の車だね。クラス的には３ｔ級かなぁ？

　おっと、ここはＵＤスレだった。スレ汚し面目ない。
　

ＵＤ社員にも分からないようだな。スペインと言うことも絡めて考えると、
ひょっとして日産本体のトラックで、負債まみれのＵＤを採算の取れない中型から
駆逐して大型枠だけに囲っとくために作られたトラックとかか。

それか例の日産ライトトラックの先行車かもしれんぞ
これが２トンのアトラス／コンドルの時期型ならｲｲ!

・・・何か妙な期待している向きが有るようだが。
ミストラルを作っていたスペインの工場で、独自開発して勝手に日産ブランドで売っているのが実情。
写真の写りはいいのだが・・・。
当然、UDとも無関係。

この工場で作っているキャブスターはF23アトラスのCABドンガラに
現地で架装しているので、その点では無縁ではない。

＞２４３
ＭＤ９２は無過給・大排気量エンジンらしく、トルクは随分太いのだが、
燃費が良くない…　自分は広幅・７２００ウイング、最大積載量８トンに
乗っているが、満載でも名阪の上りがまったく苦にならない。そのかわり、
燃費は１０トン車並みに食ってくれる…

ＡＴＬＥＯＮは総重量3.5トンから15トンまであるよ
エンジンは何故かＵＤの直噴エンジンのＢＤ３０にインタークーラーターボ
がついたやつ。それで総重量７トンくらいまで使っている。
ヨーロッパは小排気量インタークーラーターボが主流だね。
キャビンは機能的であるがピラーが太く力強さがある。
なかなか今の日本車にはない雰囲気がある。
雰囲気がいいので是非日本でも売って欲しい一台です。

スーパーグレートのがあかん

ＵＤ試験いったけど、おちたっぽい・・。

何でユニットインジェクターにこだわるの？

教えて君で申し訳ないけど・・・
コンドルの増トン海苔なんだけど、先日バンパーをぶつけられたんで
取り寄せたんよ。取り付けようと梱包を外したら・・・何と、艶消し黒の
逞しいバンパーが・・・　てっきりボディ色のが来ると思ってたんだが、
どこのメーカーもこんなモンなのか?

>>249
最低最悪のﾃﾞｻﾞｲﾝだな。

もうね、涙も出ないくらいに落胆させられるﾃﾞｻﾞｲﾝですね・・・orz

メッキとれよ。

>>264
乗用車も外装パーツ取り寄せたら大抵無塗装なんだが

確かに。
日野レンジャーのバンパーを寄せたら、
つや消し黒でした。
こんなもんでしょ。

メッキ注文しろよ

今日やっと地元でクオン見ました。
プロフィア使ってる運送会社と同じ塗装なので、またプロフィアかと思いましたが、
マスクが違うのでクオンだとわかりました。

　もしかして、業界をリードする可能性はありや無きや？
　いすゞの決断次第では面白い事になりそうだ。

　　ttp://response.jp/issue/2005/0613/article71532_1.html

　こちらもおまけで。

　　ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/06/14/k20050613000121.html

　　

我が社にビッグサムの７速とエスコット在るけど
エスコットのほうが燃費イインダネ。
来月クオンが来るけどもっといいのかな。

ｸｵﾝはｸﾞﾘｰﾝｿﾞｰﾝで走るようにすると激しく遅い。
緑ｿﾞﾝ気にせずｶﾞｯﾂﾘ踏んでやんないと加速、登坂もたつくんで。
しかしGE13ってﾀﾞﾒｴﾝｼﾞﾝか？ｶﾑｼｬﾌﾄ欠けで連続２台OH。

>>272
基本的にはいいはずですよ。ちなみに今度来るクオンもESCOT付ですか？
クオンのエスコットは改良されていてｶﾅｰﾘよくなりますた

>>273
坂道では回転数気にせずにアクセルをベタで踏み込んでキックダウン装置を
作動させるとシフトダウンして力強く走ってくれます
グリーンゾーンで激しく遅いのはああいう燃料噴射パターンでないと排ガス規制が
通らないからでつ。たぶん他社も新長期の新型が出たらああいう風です
GE13は基本的にいいエンジンですよ。昔のPF6に比べたら燃費も丈夫さも・・・

>273
カムシャフトってまだ速度表示灯がついている頃の型でしょ。
いずれにしても、クオンは高回転で伸びる感じだ。
単車系は可変ノズルターボじゃないらしいからそのせいじゃないか？

>272
ESCOTは12段にして初めて意義があるって感じた。
しかも7段の頃と違ってクオンのESCOTはかなり人間らしく動くし、
12段を使いこなすとグリーンゾーンでもまずまず走る。

>263
ユニットインジェクターは燃料を送るパイプに高い圧力をかけなくていいから
コモンレールより高圧噴射が出来る。
ということは、燃料の粒子が細かくなって表面積が増え燃えやすくなる。
そうするとPMが出なくなり、燃費もよくなる。
今時大型トラックでコモンレールが主流になってるのって日本だけでしょ。
ボルボのエンジン音はGE13にそっくりだヨ。

久遠の２０ｔダンプ（３８０ｐｓ）を買おうと思っているのですが
ミッションは、ＥＳＣＯＴ−ｐｌｕｓ１が標準ですか？

>>276
藻前はもちっとCRSの勉強汁！

>>276
ボルボのユニットインジェクタエンジンはうｄのアイドリングよりもウルサイでつ
たぶんかなりの高圧で噴射してるんだろうなあ・・・

>>277
ESCOT-Plus1は410ｐｓ仕様のみ標準でつがあんましダンプ仕事にはオススメは・・・
たしか380ｐｓはオプション設定ですので・・・ただ、どうせオプションを付けるのなら
リターダーの方がいいですよ。あれはマジでブレーキが効きます。
ぜひ騙されたと思って付けてください。特に今までV8で排気ブレーキを多用してた人は
今度の直６は排気量が小さくなるので特に付けた方がいいと思いますよ・・・

>>278
CSRって何だっけ？こんなﾄﾞｷｭｿなCAでゴメンね

>>279
レスどうもです。
リターダーですか、知人に薦められたＥＨＳも含めて
検討してみます。

>>279
CRS＝コモンレールシステム
ちなみにCSRじゃないよw

トラック販売や導入の現場での実際はわからない素人のトラヲタなのですが、
このところ新聞や普通自動車雑誌などでＵＤ方式へのネガ情報が目立ちます
ね。
　内容は　
　　１．アドブルー補給のために、燃費が相当高くなるも同然
　　２．そのアドブルー供給インフラ整備が進んでいない
　　３．ゆえに買ったら数年後に後悔するぞ、と行間ににおわせる。

というものです。しかしこのスレの最初のほうか、運交板時代にプロフィアや
ギガにくらべ久遠の燃費が相当良いということで論破されていたように思い
ます。またアドブルー補充は「すでに」宇佐美のほぼ全店で可能らしいです
から緑ナンバーなら実用に問題はないのでは？そしてふそうがこちらにつ
いたことで下位連合とはいえ、アドブルー陣営で４割弱を押さえてるんでは
ないかと。
　これも素人考えですが、高温燃焼しつつ廃棄物を出さないＵＤ方式のほう
が、筋のいい技術のように思えてなりません。

頑張れｳｰﾃﾞｨｰ！

頑張れ三菱ふそうトラック・バス

久遠のトラクタはまだですか？
ＲＦ８ＴＢやＲＨ１０Ｆの替わりをＧＥ１３が務められるか疑問だけど

前から思ってたんだがUDてなんの略？

ウンコ(Ｕnko)が出る(Ｄeru)の頭文字の略です

>>285

　　>>85-86

>>282
漏れも某自動車誌でそんな論調のコラム見た。

『不完全燃焼』＋『再燃炉＆バグフィルタ』つう火葬場的構成の日野陣営もどんなものかとは思うんだが。。
日野＝トヨタにマスコミは逆らえない、というものなんかね？

　どうやら日野方式だとたまったススを焼くためには最低２０分間は
　走行できないと聞いたが・・・？

　時間に追われる長距離便にとっては随分大きな２０分では？

　ならば給油時にＡｄＢｌｕｅ足す方がよっぽど楽じゃないの？

>>289
長距離なら走っているウチにスス焼けるよ。

>>280
EHSも付けると運転が楽になるますからオススメですよ
ダンプでしたらリターダーとEHSはセットでオススメしないとね

>>281
コモンレールも新型のMD92で1600気圧まで噴射ふるようになりますたね
日野もデンソー製の噴射圧1800気圧まで飛ばす予定みたいですしね
ユニットンジェクタも将来的には2000気圧や2500気圧に高めるんだろうな〜

>>282
アドブルーが高いには今だけだと思います。ふそうが本格的にSCRシステムを
大型に搭載したら三菱化学が大量生産してくれるので、現在三井化学だけが
ほとんど生産してる時よりかは安くなりますよ。一番安いのはうｄ販社の部品売りでつが・・・
どちらにしてもふそうさんが本腰を入れたらあっという間にインフラが整うと思いますよ、って
ﾆｻｰﾝの人間がこんな事を言ってちゃいけないでしょうが（藁

>>283
アドブルーのインフラに関しては禿堂

>>284
排気ブレーキが効かないからリターダーは必須でしょうね・・・
まあRF10よりかはともかくRF8のツインターボよりかは間違いなくマシでしょう

>>288
やはりシェア４位のメーカーが何を言っても取り上げてもらえない悲しさでつよ
会社の規模でいけばいすゞの３分の１、日野の半分の弱小メーカーでつ

>>289
150キロ以内にススの燃焼しないと強制燃焼モードに入って、デーラーの工場で
治さないと燃料噴射が半分にカットされますからね　あれは長距離には向かないでつ

>>290
ある程度は燃焼できますがやはり徐々にたまってたまにアイドリングしないと
いけなくなりますよ。警告が出るタイミングは本当にバラバラですから・・・

トラックが多い木曽の国道19号にはアドブルーのスタンドある？

>>292
恵那の新しい鈴与にあるよ。

UD:Ultimate Dependability

>>291

　乙です。回答スペシャルご苦労様です。

むしかえしすみません。

「普通自動車雑誌の記事」　にはいすゞのグループ企業とおおいに癒着しておる
らしい某ライター氏のコラム多数が含まれているのは、みなさんお察しのとおり
です。

業界力学に関する厨な憶測に（もちろんＣＡさんへの嫌味ではないです）はまり
たくはないのですが、三菱炎上時の最も火勢が強かった時でさえ、一言の批判
もしないモーター「ジャーナリズム」への憤りを思い出したので書きこんじゃいした。

素人ですみません。久遠に乗ってるドライバーって、アドブルーの補給のスタンドはどうやって探しているんですか？

>>297
郊外型園芸店で補給。

>>297宇佐美、一光、ｺｰﾅﾝなどのフリート系のGSにあると思われ。
当店でも今年の初めから２個売れました。

>>292塩尻や中津川の宇佐美へお越しください。

ふそうまで尿素SCR導入となると
残る日野といすゞは…やっぱり同じモノ導入か？

>>300

　ここでいすゞが尿素SCRを導入したとするならば大勢が決するね。
　日野は独自路線を進むか尿素SCRを導入するか。
　まるでＶＨＳ対ベータの争いを思い起こさせるね。

　・・・あっ、最後はソニーもＶＨＳ出したんだっけ。

漢ならEDβ

>>30１
欧州では尿素SCRがすでに主流だから…

ttp://response.jp/issue/2005/0621/article71780_1.html
結局、こうなるのかな。

まあ日野・いすゞは、次の規制までに方式の違う尿素SCRを導入すればＯＫと思ってるから余裕なんだろ。
今時点の尿素SCRの弱点はインフラの他に、架装のやりにくさと今後規制される可能性のある
環境負荷物質を排出している事かな。
この辺がクリアになれば、全メーカー尿素SCRで決まりでしょう。

>>303
DPF+尿素SCRか・・・
そうなるとUDが会社ごと他社に吸収 or 合併もありえるな。

>>304
>>今後規制される可能性のある環境負荷物質
なに？そんなのあるの？

>>306
アンモニアだよ。まあ欧米じゃメタノール使った大型車も結構多いけどな

>>296
自動車専門雑誌見てると「あくまで問題はトラック部門であって乗用車ではない」とか書かれているのを見ると
それはちょっとヒドいんじゃないの〜と私個人は思いますね。やはり新型車を試乗させてもらう時にｾﾀｰｲか何かを
受けて自動車専門雑誌の記者は記事を書いているんだろうなあ・・・と思う今日この頃

>>297
うｄのHPに行けば検索できますよ。でも一番安いのはうｄ販社で部品として20Lを買うのが一番安いと思います

>>298
自家製造アドブルーやって壊れても知らないぞ〜でも、ちゃんとした設備でちゃんと作れば誰でもできそうな
安全で簡単な原料ですからねえ・・・真水と尿素の元さえあればいいんだからなあ・・・

>>299
これからどんどん売れると思いますよ。大型の新車の半分はこれからこの方式になりますからねえ・・・

>>300
いすゞも噂だと新長期は尿素SCRという話は聞くんですけどねえ・・・ただ４トンはDPF方式で新長期出したしなあ・・・

>>301
うｄはトラック業界のビクターになれるのかなあ・・・なれたらそれこそプロジェクトXモノですよ

>>302
私も働きすぎでアソコがEDモード・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>303
ヨーロッパは完全に尿素SCRですからねえ・・・逆にアメリカがDPFでしたっけ？
そりゃあんな広大な国土だとアドブルーが切れたらアウトだもんなあ・・・

>>304
いすゞはともかくあのプライドの高い日野がそう簡単に尿素SCR方式に乗り換えるのかなあ・・・
少なくとも現時点では尿素SCRの弱点をアピールしてセールスしてるからなあ・・・

>>305
それよりも高圧噴射＋尿素SCRの方がクリーンでつよ　ちなみにうｄなんざ借金まみれで工場ボロくて
販社もメーカーもﾄﾞｷｭｿなところドコも買ってくれねーでつよ（涙）

>>306
確かこの方式で高圧噴射した排ガスを尿素SCRで処理すると排ガス規制外の物質が出るんですよね
日野さんも「そんな有害なもの出すシステムなんざインチキだ」とお客さんにビラ配ってたしなあ・・・
ただ、それよりも新長期規制の次に来るポスト新長期規制をクリアするのが優先ではないかと思うんですけどね
その後、この物質が本当に有害なら規制がかかると思うのですが・・・

現金でクオン買おうとしているのですが値引きはどれくらい期待できるのでしょうか。

>>309
某メーカーの人に聞いた話ですけど、DPF方式だとナノなんとか？（すいません失念）が排出され、それはかなりの有害物質と聞いたのですが本当でしょうか？

>>311
ＤＰＦは基本的に只のフィルターなんで
ＤＰＦ方式だから有害物質が出るなどと言う話はまず無いよ

>>311
逆だよ、ＤＰＦだとﾅﾉ粒子（微小粒子）もフィルターで捕捉して排出しない。




今年のSAEでは、SCRでは微量ながらｼｱﾝが検出されたそうだよ。
これはﾏｽｺﾐに知られてはならない話だね。

シアン化水素＝青酸
青酸カリが胃酸と反応してシアン化水素が中毒をおこす。

>>310
俺はクオン買って貰ったけど、会社ではギガの方が値引き率が高いと言ってたよ
ギガ８台　プロフィア５台　クオン１台　全て今年に買いました

>>285

Urban Dump

よし、燃料投下だ！

　初代コンドル（トラックの方ね）レストア記

ttp://www.bekkoame.ne.jp/~marukatub/tokusou.html

けさ上尾工場でOEM版の新型除雪車を見たが・・・
Hマークに違和感０なのに対し丸2灯のランプがとても不気味で朝からゲンナリ。

>>317
この会社？

東京地検特捜部は８日、並行輸入車や中古車の販売業「マルカツ」グループ
実質的経営者である井上勝已容疑者(44)を所得税法違反（脱税）で東京地裁
に起訴した。一緒に逮捕された従業員３人は、井上被告の指示に従っただけ
として処分保留で釈放された。95年までの２年間に約９億7800万円の所得を
隠し、計約４億7500万円の所得税を脱税した。

井上被告は、従業員の源泉徴収や帳簿作成などを一切行わず、13年間、
全く税金を納めずに、従業員向けの脱税マニュアルまで作成していた。

平成9年のB寒に乗ってますが最近エンジンコントロールの警告灯が
やたら点きます。警告灯がついたら一気に馬力が下がった感じに
なります。サイド引いて走ってる感じ。うｄに点検出しても
原因不明で帰ってきます。教えてエろく無い人！
ちなみにターボで150万キロ走破してまつ。
社長！いい加減はよ新車買ーてや。

>>320
燃料系統のトラブルじゃないのかな？
噴射ポンプ（サプライポンプ）とかノズル（インジェクター）とか・・・・・

クオン　トラクタ
ttp://www.nissandiesel.co.jp/newsrelease/2005/0630quon.html

>>320
ﾀﾞｲｱｸﾞの過去ｴﾗｰにｴﾗｰｺｰﾄﾞが記憶されてるはずだが。
とりあえずそれ見なきゃどこが悪いかなんて、思い当たるところ大杉でわからんぞ。
H9って一番そーゆーﾄﾗﾌﾞﾙ多かった頃のモデルだな。

>>321
ｻﾌﾟﾗｲもﾕﾆｯﾄﾎﾟﾝﾌﾟも使ってないはず。

>>321
>>323
マジレスありが�d。
うｄの人も多分燃料系じゃないかって言ってとりあえずあちこち
部品換えたが修理後1週間くらいでまた同じ症状。
ﾀﾞｲｱｸﾞの過去ｴﾗｰってレシートみたいな紙に過去何回ｴﾗｰとか
でるｱﾚですか？うｄの人も見せてくれたけどなんか分からないとか言ってた。
症状をもうちと詳しく言うと荷を積んでゼロ発進でベタ踏みした時や
峠の登りで警告灯がつく。（5速で無理に踏み込んでも、4速で引っ張っても点く）
燃料系の部品を交換して空荷では無駄踏みしない限り点かなくなりました。

>>322
ＧＥ１３で520馬力も絞り出したのか・・・

ＵＤって維持費かかりすぎで最悪(泣)ふそうか日野を選べば良かった。

>>326
詳しくおながいしまふ。

>>324
ブーストを関知しているセンサーか、制御しているバルブ(名称忘れた)逝かれてたりして

>>324
何でダイアグコードが出てて判らないんだよ
どーゆーサービスだよ、DQN過ぎるだろう。

>>324
ポンプのプリスト系エラーだと、センサー換えてもまず再発する。
↑の場合はリンクポンプにASSY交換が基本だったな。
あと見つけにくいのは、センター系の配線が断線しかかってるヤシ。

＞３２９
過去の故障履歴が出ていても、なかなか難しいよ実際は。
故障が再現してると楽なんだけど。
ダイアグコードって言ったって、「ここが壊れてるよ！」なんて
出てくれないんだよ。

ｸｵﾝのｴｽｺｯﾄの乗務員さん居ますか？ｴｽｺｯﾄの良い点悪い点を教えて！

土建業には最高だね

エスコット最悪。イスズ スムーサーの使いやすさには勝てない！

プリストってなあに？

>>2

　一昨日行って来ました。

昔のｻﾝｸﾞﾚｲﾄ・ﾀﾞﾙﾏの初期型なんて今時のﾄﾗ乗りには運転できないだろうな、運転してみたいな。

＞３３７
出来ないだろうね。ノンシンクロだしブレーキだって油圧のエアサーボ
だもんね。エアサーボってどんな感じなんだろうね。

今度出るﾌｿｳの大型トラックに、UDのエンジンが載るって本当？

340PS

>>339
尿素SCRシステムだけでしょ？直６ターボエンジンはふそう製でしょ

>>340
GE13TA？それとも新型のMD92TB？

ＭＤ９２ＯＥＭ供給の可能性はある。
三菱はこのクラスのエンジンないからな

>>339
ない、大型は排ガス規制でＶ８、Ｖ１０が消え、直６ターボの６Ｍ７０のみなる。

レスthx！そうですか。イスズの営業さんが言ってたので。ちなみに、スムーサーはｲｸﾅｲって言うてますたw

アドブルー補給箇所のホームページ
http://m.mapion.co.jp/mbl/adblue/

ＵＤはＨＩＮＯの低馬力エンジンしか載ってない。
高馬力だとミッションがもたないんだってさ。
低馬力でもクラッチがもたないらし。
駆動系弱すぎ。

ＵＤ４再生作業完了♪

ヲイヲイ、今月やばいんじゃね？
三菱販促すげーよ

久遠ありゃﾀﾞﾒ車だなｗ

>>346
4トンのエンジンの事？180ｐｓから270ｐｓまでフルラインナップで揃ってるだろ？
しかもミッチョン・クラッチ系はうｄ製だぞ　カタログ見てみろ。ミッションはうｄ製の型式だぞ（藁
それに日野のDPFマフラー弱すぎ　常に強制燃焼させなきゃならんあのシステム面倒すぎる

普通免許取得後すぐ、４t乗れる？てか中々やっとってくれなぃょね！？一応長距離の助手経験なら２〜３年ゎ、ぁるんゃけど･･･教えて☆

新型クオン現金だったらいくらになるんですかね？　五輪果汁２０トンです。営業マン教えて！

ついでに１０ｔ(GVW20ｔ）２デフ、アルミボディーも教えて！

アタシもUDのりです〜

ＵＤはよかばい

>>355
UD糞いすゞにしなさい。

『ユーロ５』欧州連合はＤＰＦ推奨だそうな
結局尿素ＳＣＲだけではもたんのか

>>357
ベンツとかは尿じゃなかったっけ？

>>358
ボルボもSCR派だよ　DPF推奨してるのはアメリカくらいだろ

今日の経済新聞に記事があったな
直噴エンジンだとEURO５はDPFが推奨なんだと

>>358-359
『ユーロ５』は規制が厳しいから尿素だけじゃクリアは無理と
欧州メーカーも分析していたらしいよ

これで全メーカーとも足並みが揃いそうだね

クオンは苦怨（くおん）

ＵＤのブレ−キうるさい

>>291
うｄのユニットインジェクタって2000気圧でしょ。
VWポロは2050気圧だと思ったけど、噴射量や部品その物が大型化する大型車用としてはずば抜けてると思う。
コモンレールだと蓄圧パイプからインジェクタまでの距離をかなり縮めないと不可能でしょ。

>>334
いすゞのスムーサーって自動半クラのとき振動しない？
変速遅いし。
いすゞは普通の7段の方が相性がいいように感じる。

>>364
残念だが現状2000は出せない、ちなみに今のGE13は1500
あと藻前は増圧式コモンレールを学習してからまたココへ来い。

>>365
クオンから1800気圧だよ〜ＭＤ92系のコモンレール式でも1600気圧出せるようになったぞ
1500気圧はビックサムの頃の話だよ

>>366
SCRの絡みで確か1500に抑えている筈
東モのデルファイのブースでそんな話聞いたぞ

クオン日野のパクリ、４�d日野のエンジン最強て？
うｄ最低にするべき

所詮業界万年４位

最近のコモンレールは1800気圧だろ。デンソーあたりの。
今ならピエゾ式がどうだとかなんとか言ってる所もあるみたいだけど。

何でＭＤ９２はコモンレールなんですか？
９�g級はそんなに高圧噴射する必要がないからでしょうか？
あとＶ８コモンレールのＲＦ８は規制に適合できないんですか？
他社のＦ１７Ｄや８Ｍ２２もラインナップから落ちてますよね。
詳しい人教えて

何でＵＤ嫌われるんだろ？乗りやすいのにね

日野＝ホンダ
ふそう＝スズキ
いすゞ＝ヤマハ
UD＝カワサキ

こんなかんじですかね?

>>372
シェアが低いから乗ったことある人が少ない⇒よく分からんから何か嫌い　って事じゃない？
乗ってみると思ったより悪くないという人が多いんだけどなあ・・・

>>373
原付を作らないカワサキ＝２トンを作らないうｄで確かに似てますね
しかもどちらも独自の技術を売りにした独特な会社ですからねえ・・・

バンパー高すぎ！
新品買えないね〜

UDなんか朝鮮人の乗る車

373、376。 賛成。UD派へ、そんなに良くないぞぅ。何が悪いって日産系ｺﾞﾑとかﾊﾟｯｷﾝとかがだめなんだよ。UDはﾕﾝｶｰｽDiじゃなくう〇こDiとか。ただ好ならいいわけ。ｵﾚもｱﾒ車のってるし（壊れても好き）

>>377
ユンカースって飛行機じゃないんだから。
ユニフローでしょう

>>377
　ユンカース＝ＪＵＮＫＥＲＳ

>>378
　おそらくＫＤ型対向ピストンＥｇがクルップ・ユンカースに似てる？からかと

>>373　
あってる。で俺の解釈はこんなイメージだ。
日野＝ホンダ
わかんない場合これ買っとけば可もなく不可もないって感じ。

ふそう＝スズキ
トラブル多いと解釈。

いすゞ＝ヤマハ
大型に力を入れてない(かった)ってところ。あとなよっとしたイメージ。

ＵＤ＝カワサキ
大型に力を入れ他が追従しない特殊な車型を得意としてる。

つーか他メーカー乗ってから
ＵＤに変えると車が安い理由がわかる

メーター類とか内装とかが他社の車の一世代前の仕様なんだよね
新車にもかかわらず『これって今まで乗ってた車と同じなんでは・・・』みたいな
気分があじわえる。

長距離夜行バスにＵＤはあまり採用されない。大抵ふそうか日野

ふそうと日野＝クラウン

ＵＤ＝アルト

age

http://takako-hour.hp.infoseek.co.jp/

おまいら今後ＵＤに何望むよ？

Quon受注生産はいいだけど、納車まで時間かかり杉。

>>384
日○でもいす○でもいいからＵＤと合併してもらう事

ＵＤ…イラネ

きっとどこと合併してもウｄの社員は素直に従うよな。そんな風土だ。

UDの整備士と話をしたが、通勤するのに日産の車で登録しないと
通勤費が出ないと言ってた。
「ＵＤの内装は、ちゃちいので自分がトラック買うなら日野かな」
とまで言ってた。

ＦＵＳＯの整備士とも話したが、「自家用車？三菱なんか
危なくて乗れないね。ホンダだよ。ホンダがカッコいいじゃん。
俺、愛社精神無いから。」

皆さん勤務先のメーカーを酷く嫌っているように思えるが、
実は絶賛したかったりして。

＞３８９
いつも悪い所ばっかり見てるから、嫌いになっちゃうよね。

ＵＤとふそうの話は飽きたよ。ＵＤといすゞにしない？

>>391
いすゞは論外

UDと日野の共通部品て、なんかある？ミラーとかシートとか。

>>393
コンドルのエンジン(w

ＵＤの海草屋だがクオンのエソジソは本当にクソだな！
排ガス規制のお陰でパワー感がねぇ・・・＿|￣|●il||li
クオンの“ク”はクソの“ク”

>>395
何馬力のエンジンなの？

>>395
一番奥までアクセル踏むと少しカツっと奥へ踏み込めるんですよ
それがキックダウン装置になってるので回転数無視して走ってください
少しはあの回らないｲﾔｰな感じが減りますので・・・毎度陸送ご苦労様でつ

陸送 乙！陸送屋さんに質問。陸送するときって、エンジンぶん回したりタバコ吸ったり、やり放題なの？楽しそうだなｗ

クオンが糞じゃなくてＵＤが糞の間違いだよ。ふそうなら大丈夫

４００

ミラーが誤解

395の海草屋でつ

>>396
まだあまり台数がないので具体的に言うとユーザー名がばれちゃうなぁ（´・ω・`）
自分が一番よく乗る機会があるのはＪＲのコンテナ積む低床４軸のいわゆるＣＧかな。
よく乗る割にはあまり馬力は気にしていません。クオン＝力無いですから。多分340〜360PSかな。
自分的にはクオンのGE13より大寒のMD92（330PS）の方がよっぽど乗りやすいでつ。

>>397
ﾄﾞｷｭｿうｄ販社ＣＡﾏｿたん。お初です。案外近くで仕事してるかも？？
アクセルがもっと奥まで踏み込めるなんて知りませんでした。今度試してみます。
やっぱり最終型の大寒のトルク感溢れる走りと比べてしまいますねぇ。
大寒のGE13はかなり低回転からターボ効きますがクオンは1500〜1600位回さないと・・・
昔のＳ53年規制以降のガソリンがカタログ値ほどパワー感が無かったと聞きますが、
いずれ新長期のディーゼルも改良を重ねてよく回るいいエンジンが出て来るんでしょうね。

>>398
>陸送するときって、エンジンぶん回したり・・・
自分はよほど重い車の登り坂や高速の加速車線以外はあまりまわしません。
以前に新車の海草をしていた時も、自分が車を買ったら慣らし運転する位なので
ユーザー（特に個人）には自分がされたら嫌な事はしないようにしてます。
ぶん回さないから長距離の海草をしていた時は燃費もかなり良かったですね。
４ｔ（180PS）で9.5Km/lとか、後１軸のCKトラクタ（450PS）で6.9Km/lが最高かな。

>タバコ吸ったり、やり放題なの？
自分は煙草を吸わないので吸う人の苦労は分からんのですが、吸っている人も当然います。
特に新車の海草は当然の如くお達しがあってで吸っちゃイカンのですが、
忙しい時期だけ来る応援の外注さんなんかだとポケット灰皿持っているのは見た事がある。
以前に煙草嫌いのユーザーから「新車が煙草臭い！」ってクレームがあったそうな。

俺もＵＤ好きだけど・・・
こういうの↓がいるから馬鹿にされるんだよ
ＵＤから降りろ。
というより車に乗るな

足立１００　・３ ３３　足立　建　７８９０　
チョコレート色ＵＤビッグサムの糞ダンプの運転手

お前、頭足りないだろ

何か冷たいものでもやってるんじゃないの？

朝っぱらから本郷通りでクラクションビービー鳴らしながら蛇行運転

信号待ちでは、歩行者に対してなんか騒いでるし

うるせーよ、アフォ

皆さんもこういう頭が足りないのには気をつけましょう

>>海苔屋さん
Ｇ101系のビックサムがうｄにまれに見る久々の良車でしたからね。クオンはＥＳＣＯＴ付なら2500回転くらいまで
ガンガンに踏んだ方が燃費も伸びるみたいですよ。しかしトンボシャシとはいえ４トンでリッター9.5はビビりますな
上モノを架装するとだいたい2/3くらいに燃費が落ちますからねえ・・・
ちなみにウチの販社で頼んでる陸屋さんはたまに新車なのに灰皿居れを使ってる事あり・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>403
こういう不良ユーザーには最近、会社が売らないように激しくお達しが来てるから次からは売らないと思われ
でもそろそろダンプ屋さんではクオンのダンプが欲しいという人がちらほらいるとかいないとか・・・

いるとかいない以前に
ＵＤの大型は尿素ＳＣＲだけになるから
ソレしか選択支が無いようなもんだし

>>ﾄﾞｷｭｿうｄ販社ＣＡﾏｿたん
�潟hキュソ陸送のＵＤ専属海草屋でつ。

えぇ〜〜っ？！クオンのＥＳＣＯＴ付ってそんなにぶん回しても大丈夫なんですか？？
次に乗るクオンが走行１〜２万�`超えの慣らしが終わった車でＥＳＣＯＴ付だったら試してみます。
それにしてもＥＳＣＯＴ-ＡＴIVは（・∀・）イイ!!運転楽チン♪是非とも紺＄に搭載してくり。

よく省燃費運転するのにゆるやかな加速をするのがいいって思われがちですけど、
ハーフアクセル〜全開(常用回転域2/3まで)で出来るだけ短い時間で加速を済ませて
さっさと巡航速度にもっていき、あとは軽くアクセルに足を乗せて車速を維持。
下りや減速もギヤを抜くと燃料カットが作動しないから無駄って言う人もいるけど
アクセルから足を離すとエンジンブレーキで減速になる状況とギヤ抜き蛇力走行で
滑走距離を稼ぐ状況を前方の車間と停止又は減速終了ポイントと照らし合わせて
道路状況に応じた走行をするとびっくりするくらいに燃費がよくなります。
以前に自分の知り合いでマツダのプロシードマービー(2400ccだったかな？)の
５速マニュアルに乗っている人がどんなに丁寧に乗っても6Km/lで燃費が悪いって
ぼやいていたからこの運転方法を教えてあげたら8Km/lに伸びたって喜んでいました。

それにしても新車の灰皿使っての喫煙は（・Ａ・）イクナイ!!

もし、会社が新車を買うとき運転手の意見を聞いてくれるなら
貴方はどちらを選ぶ日野プロフィアかうdクオン？

>>317-318
シートベルト着いた奴今ドコにいるか教えてください。乗りに行きます。

最近、プロフィアが大繁殖していない？

九州で、ボデー製作会社ってどこがいい？ヤッパリ矢野特殊かな？

ＵＤ社員は、組合指示によりいつも民主党に投票してるんでつね。
自動車族議員に。

>>410
いゃ西日本車体がいいのでは？

>>406
そういう風にウチのサービスのお兄さんが教えてくれたので大丈夫と思われ
燃費のばすのに手っ取り早い滑走運転でつな　お客さんの省燃費講習会もまずコレをやりますしね
しかしウチもいすゞやふそうみたいに中型版ＥＳＣＯＴ付かないかなあ・・・カーゴ系だけでもせめて
クラッチフリーか何か付けてくれると売れない�d�jﾀｿがもう少し売れるんですけどねえ・・・

>>407
オプションいろいろ付けますんでクオン買ってくだしゃい（涙）
現行プロフィアと比べれば燃費もいいですしマフラーのスス燃やすアイドリングいらないですし・・・

>>409
増えますたねえ・・・あと最終型激安特売ビックサムも（涙）逆に一時期に比べてスパグレ減りますたねえ・・・

>>411
衆院解散したらまた組合からお願いが来るなあ・・・ヒネクレモノだからわざといつも違う党に入れてるけどね

>>413
トラックって発注してから大体どのぐらいで出来るんですか？

>>413
自動車総連とか自動車総連とか自動車総連とか・・・
選挙の時、必ず後援会入れとかﾃﾗｳｻﾞｽ
どこも同じですねえ。

メンツユに投票して政局に影響あるとは思えん。ただ国会が躍るだけだろ。
今回はヅミンを生かすべきで、ガンガン改革やってもらわんと。

>>403
あほ運転手にはユーデーがお似合いや。
３桁やからどうせどっかで安かったで買ってきたんやろ。

クオンも最終型ビッグサムみたいにリミッターきかしながらオートクルーズで走れるのかい？

日産ディーゼル

まだ最終型ビグサムトラクタは、在庫あるの？
激安？

三菱 ファイター△スーパーグレート△
ＵＤ コンドル×クオン△
いすゞ フォワード○ギガ×
日野 プロフィア○レンジャー○

日野が一番だなｗ
好みだけどｗ

千葉のＤＯＱダンプうdが多い気がする
やっぱり貧乏人＝ＵＤこれで決まり！

はいはいワロスワロス

ダンプとトラクタだけはうｄが一番良いと思う　リターダー付ければあれほど乗りやすい車もないぞ

>>424
直６ターボはどうかと・・・

×「はいはいワロスワロス」
○「はいはいわろすわろす」

カタカナで書いちゃ面白味半減なんだな

確かにビックサム型のダンプはいいと思う。ギヤ比が厚くて。

20年前のＵＤの大型ダンプの方がいいなぁ。

>>420
もうありません。あきらめて久遠買ってください。

クオントラクタのリヤアクスルにUDの文字が復活してたよ。
バスはUDがあるのと無いのがあるけど、違いは何なんだろ？
個人的にはUDか、以前のNISSAN DIESELの文字がある方が好きだけどさ。

約束した納車日より二週間も遅れるってどうよ、製造業として？

>>429
ありがトン
いつものようにスパグレにします。

でいつものように萌える、と。

>>424
ＵＤしか乗ったことないのか？

吹けば飛びそうな会社なんでＵＤしか相手にしてくれないの

>409ふそうの自爆の影響と思ってる俺は逝った方が良いでしょうか…

はいはいわろすわろす

ビッグサム叩き売り

４ｔのリミッターってはずせます？

そんな餌で（ｒ

うｄ、左のサイドミラー見にくい。後ろまで見えない

>>441
ミラーステー下側のカバーを外すと、ステー固定用のボルト4本のほかに
位置規制用のスクリューがついているはず。
これを緩めてステーごと外側に10度ぐらい動かした位置で使ってみてください。

但し、狭い道でミラーをぶつけ易くなってしまいますが。。。

平成９年の寒に乗ってますが
ハロゲンから純正HIDの変更は可能ですか？
KUSOなんかはグレートにファイターの純正HIDが差し替え可能で
ディーラーが大々的にやってるみたいですが。

>>443
ワテもハロゲンなんで聞いてみたら、HIDの型とライト本体など
微妙に違うそうで、ポン付け出来ないと聞いたけど・・・HID可は可能らしいが￥が・・
フソウはクレームで交換でHID可は差額でオッケーとか・・・
もうすぐ新車に乗れそうです日野らしいけど・・・

>>443
ヘッドライトの交換だけでなく、HIDユニットも必要になってくるので￥が高くつきます。
中古品でも探してみれば見つかるかもしれませんが・・・
あとはライト周りのガーニッシュの交換も必要です。

４４３さんへ。私は平成８年式のＣＷ６３１ＧＮＴ乗ってましたけど、ライトＡＳＳＹの他に、バラストユニットが有ります。
あと、ライトの配線を加工しました。
でも、ちょっと頑張れば付ける事が出来ますよ。ただ、新品頼むと２５マソぐらいしたはず・・・なのでセコ探すべし。

「セコ」って言葉を久しぶりに聞いた。

H14のコンドルに乗ってるけどUDってなんか内装の進歩が
みられないと思う。窓なんかも1枚ガラスにして欲しいね。
ミラーも見辛い・・・
前に乗ってた同年式ファイターの方が良かった。

>>448
つうかコンドルもモデルライフ長いよな。。。

セコ＝中古
でいいッスか？

ゴーンさん、頼むから変な普通車ばっか造ってないで
トラックにも力入れてくれ。

皆さんありがとうございます。
Hi/Loの配線なんか加工は簡単ですか？
グレートなんか元からHi/Loが別なんでポン付け出来そうな気が
するがB寒のハロゲンは２灯でHIDはHi/Lo別の４灯なんで要加工
なんだろうが素人のDIYレベルで大丈夫かな？

A980、誰か実物見た？

バラストユニットって？

>>452
フォグランプが別付けになりますので、バンパーをＡ６９０かＡ７９０以降にすることをおすすめします。

この期に及んでフソウがいいって贔屓して買っている会社さんさぁ〜、
フソウ車がどれだけ危険か理解していないよね。
普通に運転してても車のせいで人を殺す可能性が
他３社より高いかもっていう危険意識って持ってないのですかね。
だらしない会社は世の中から干したほうがいいと思いますけど・・。

うちの親父が乗りやすさで…
ふそう>日野>>>>>いすゞ>>>>>>(絶壁)>>>>>>UD
とか言ってますが…UDは三速発進しにくいとか、ギヤ入りにくいとか。

うｄの新車ってすごく魅力的。
個人事業主でも安くしてくれた。その値段じゃ
日野やいすゞだとセコしか買えない品。
今三菱は激安だがな。さすがに気が引ける。

荷は日配とか生鮮品とかじゃないから多少遅れても大丈夫だしな。
ディーラーに電話して修理か代車もってこさせればよいだけだ。

これだけ問題があると買う前々からわかってるのにふそうを買って
事が起こってからぶーぶー文句言うくらいなら、
はじめっから日野でも買えばいいのにと思うよ。ほんとに。
選択肢があるのになんでふそうなのかしら？

のりやすく激安だけど殺人しそうな（してる！？）車　ＶＳ　ＨＩＮＯ

>>458
ＵＤだから、個人でも相手にするの！
個人の特にダンプは、ＵＤ率高い理由は、それ
日野やふそうは、信用ない個人は、相手にしないの。
これだけ叩かれてもふそうは、プライド高いみたい

>>456,459
なんでうｄｽﾚにそんなこと書き込んでるのかと小1時間。。。
ふそうのｽﾚに書きゃいいじゃねーか。それともなにか？
あっちのｽﾚじゃ言いくるめられちゃうから、こっそりこっちに書き込んでるのか？
ｽﾚの趣旨も理解できない屑どもがふそう批判しても何にも説得力ない。
しかも、ｽﾚ違いなのにsageでもないし、自分は偉そう言ってるつもりかもしれないが
最低限のﾙｰﾙくらい守れ。目障り、不愉快だｳﾞｧｶが。

あっちのスレとか訳のわからないことを書くうｄ社員。

なんだか分からない最低限のルールが脳内にあるらしいな。
なんでもいいから値引きしろよ。うちの予算オーバーしちまうんだよ。

確かにえすことは、燃費や性能は、いいらしいが…
値段も安いし、個人でも相手してくれるが…
アフターサービス悪すぎらしいよ。
スプリング折れても部品入るのに３日かかります。とかいわれるみたいよ。
必要最低限の消耗部品位在庫おいとけよ。
叩かれてもふそうは、部品の在庫あるし無くても朝注文すると夕方には、入ってくる。
車が部品待ちで使えない＝仕事にならないって事でうちは、ＵＤは、安くてもかわない。
ちなみに七十台くらい四トンと大型あるけどすべてふそう。リコール問題の所はノントラブルだよ！定期点検をきちんとして修理を早くしたら壊れないよ

日野自動車を語ろう！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1109782284/
◆◆◆三菱車問題統一スレ＠大型・特殊板◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1109587485/

腐ってもふそうだね。

腐ってるKUSO

腐りきってる　
　　　　　　　　　　　 ＿　　　 　,＿　＿ 　　 　　 .＿　　　＿＿＿＿＿　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　 |　|　 　 ／ ／ | 　|　 　 　　| 　|　〃~＿＿＿＿_|　〃~　　　 　 　　~''､
　　　　／＼ 　　　　|　|＿／ ／　　|　 | 　　　　.|　 | │　（＿＿＿_ _ 　|　　i~￣￣￣~i 　 |
　　　　＼／　　　 　|　　 　 く　　　 |　 | 　 　　 .|　 |　''､,,＿＿＿_　 ''､,.| 　 | 　　　　　|　　|
　／￣／＼ ￣＼　|　|￣＼ ＼　　| 　''､,,_＿__〃　| 　＿＿＿＿）　　| |　　!､＿＿＿,! 　│
　￣￣　　　￣￣　 |　|　 　 ＼ ＼ ''､,,_　　　　 　,〃 .| 　　　 　 　　,〃 ''､, 　　 　　　 　,.〃
　　　　　　　　　　　 ￣　　　 　~￣　　　~￣￣￣ 　 　￣￣￣￣￣ 　　 　~￣￣￣￣~

>>461
ｺﾋﾟﾍﾟ厨にいちいち釣られるアンタに小一時間。。。

それは(・A・)ｲｸﾅｲ

個人個人とうるさいな

トラクターじゃ日デは強いぞ！

うｄはトラクタいいんだけど・・・
こないだ久遠とプロピア海苔比べたら、プロピアの方が海苔安かった。
色々言われてるＤＰＲは、常に飛ばすオレ様にとって無問題。
排気温度が高い状態にある車両なら手焼きは不要みたい。
まぁそれ以前にキャビン位置が高いから、それだけで優越感ｗ

久遠は・・・悪くはないんだけど、プロピアと比較するとなんかギクシャクするねぇ。
ＤＰＲ自動再生よりも燃費も負けてるし、その他にションベン代掛かるし。
エスコット車なんだけど、ライトウェイトスイッチには参ったｗ
そんなことユーザーにさせるなよ。

ウワサでは、ついにプロピアの完全自動変速ミッション（自由に踏めるＣペダル有り）が出るらしい。
正直、発進時メンドかったからね。歓迎♪

うｄはエンジン制御ガンガレ！

あ、乗ったのはどっちも６×２のウイングね

釣りは(・A・)ｲｸﾅｲ

久遠、燃費いいと思ってたがアドブルーのお陰でチャラって感じだ。

悪がふそうに一回乗るとハマるぞ。ＵＤと比べると運転のしやすいこと。

ＵＤ逝ってよし！

お邪魔します。
皆さん。そんなにうｄが悪いと言いますが。
何がそんなに悪いのですか。
自分の会社には日野、三菱、いすゞ、うｄの、
引きずりがすべて新車が揃ってて、全部乗るんだけど
皆さんの言う事が理解できません。鈍いのかな？
わからないので教えてください。
ごめん久遠は加速の悪さは、天下一品だけど、
一個前のビッグサムの最終型は良かった。

�@営業？
�Aサービス？
�Bかっこ悪い？
�C運転しにくい？
�D燃費？
�E故障？
�F乗り心地？
�G維持費が高い？
�Hその他

以前はファイター乗ってて、今度同年式のコンドル
乗ってるけどUDは扱いづらいね。
内装も古臭いし、ギアは入りにくい。
坂道発進補助装置もUDのは使いづらいしブレーキも効かない。
UDでブレーキ調整頼んだら自動調整だからってサイドの調整だけして
他は原因追求すらしなかった。ライトもHIDなのに見づらい。

>>479
多分全て悪い　俺の印章だがな

ＵＤの新型の大型って、かっこいいじゃん！って遅いかー！

>>476
夜中に故障するとサービスに繋がらないヨ
１時間待っても・・・繋がったと思えば只今混み合ってますだと・・
ＨＩＤになる前の型に乗ってる、３９０馬力で良く走るけど
ブレーキが全然効かないんだヨー　ＡＢＳなんかイラネ
でも意外に乗りやすい・・・ＵＤファンになっちまったぜ

＞＞４７７
どうもです。やっぱり運転し難いですか。
確かにブレーキは、ペダルが重いばかりで効かないから悪いですね。
効かないから調整を依頼したのを理解してくれって感じですね。
誠意と然るべく説明が欲しいですね。
聞いた話だと、カックンブレーキの為に効きを抑えているようです。
日野や三菱は、初めから効くので安心感が有ります。
いすゞは満載だとやや甘くなるけど空荷の時から
ペダルを踏んだら踏んだだけ効く感じで調整がし易い。

発進補助装置はどんなふうに使い難いのですか。
１、作動のタイミングが悪いのか
　　ブレーキを踏んでもなかなか作動しない。とかクラッチを
　　つないでも解除せずブレーキを引とか
２、上り下り共に作動する。

私の場合、１が有りました。ディーラーへ持ち込んだら、
初期の調整不良だったようです。

２、の場合、レンジャープロのM/C前は坂道の上りだけ作動する
のでクラッチ操作が必要ないので惰性で動き出せるのは良かったですね。
但しM/C後はコンドルと同じで上り下り共に効くようになってしまいました。

ヘッドライトはどんな感じ。
１、下を向き過ぎで醜い
２、ロービームの照射範囲とその先の明暗がはっきりし過ぎで
　　見たい所が暗く見えない。

１、光軸調整が出来ていない。または、メーターパネルの右外のインパネにある
　　ヘッドライトレベライザーの手動スイッチが最下位になっているのではないでしょうか。
２、これは私も感じています。昔のハロゲンのほうが暗いけど見やすい。

純正カスタムペイントはＵＤだけ！！

他の３メーカーはコーポレートカラーを安物ウレタン塗料で塗ってるんだろ。
メラミン焼き付け塗装の高仕上がり、高耐侯性にはかなうまい！！

>>478
たぶん全て悪い？　印象と言う事は食わず嫌いと言う事でしょうか。

昔昔・・・　うｄに乗ってて最悪の経験をして、
こんりんざい乗らねーと決めたのか。
これは納得できます。はっきり言って昔はクルマが悪かった。
故障は多いし、あげくの果てに部品もない。更に修理費用もかかる。
運転手と経営者泣かせのクルマでした。
でも最近は大型中型共に品質は日野、いすゞと大差ないかなと思えます。



２、
みんなが言ってるからイメージだけなのか。

純正カスタムペイントは最高です。
最高なんだけど、納車が全然遅く仕事になりません。
なんとかなりませんかね。

塗料製造のリードタイムがあるので、なかなか難しいところです。
メラミン焼き付け塗料はウレタン塗料と違い、ちと納期がかかるのですよ。
言い換えればまがいものウレタン塗料では無い証拠。
永く美しく大切に乗りたいなら、やっぱり純正カスタムペイントです。
ウレタンなんて数年で塗膜がチョーキング（白化）してきますよ。あと小石があたったりすると
ポロポロ剥がれてきますし。

ところで大型は新型になったのに中型はまだなんかい？
現行だって10ﾈﾝ選手だから先は短いはず・・・

フソウは、秋口モデルチェンジしますがな。みな、日野っぽくなるのかね。

日野もでた当初は　不評だったが　いまじゃ割りと人気
おいらも大嫌いだったけど　今は好きな部類
結局　慣れか

レンジャーは見慣れた、つーか出たときからそう悪い印象はなかった。

でもプロフィアは…
セレガーラもそうだけど厚ぼったくゴテゴテって最近のﾖﾀ系デザインは流行ってるのか？

>>486
もう大型車しか製造しないみたいだよ
小型中型はウｄのマークが付いてても他社メーカーの車らしい。

>>481

ブレーキは会社へも調整は不可能と言われたようです。
空車でもいつもフルブレーキング状態です・・・
調整してもらったサイドも荷を積んだら目いっぱい
引かないと動いてしまう。

発進補助は調整の際、FUSOみたく確認音がないため調整
どの位置なのか特定し難い。
フルブレーキで停車したときはブレーキを踏みなおしても
作動しない。

HIDはFUSOの時は感じなかったけどUDのはレベルも4段しかない。
レベルは0と1の間のが欲しい。
ケルビン指数が低いのか安定すると見辛い、自腹で6000K入れようかな・・・
多分ライトユニット形状・リフレクター形状のせいも有るのだろうけど

ギア比もイマイチ。ターボだからかもしれないが低速ギアでは
引っ張れないし、高速ギアだと力不足。ある程度速度に乗れば速いけど・・・

エアコンも調子悪いし・・・もしかしてUDってエアコンコンプレッサー
弱い？前の会社でもよくビックサムのコンプレッサーが逝かれてたっけ

>>491
リフレクターのせいだな、色温度上げても大して変わらんぞ

エアコンてカルソニックだっけサンデンだっけ？よく知らんけど

皆さんレスどうもです。
話の流れからしてふそうのOEMになりそうな予感であります。

は？何言ってるんだ？
中型は引き続き日野のエンジン搭載だろーが

はいはい、今から中型のフルチェンジを企画しますから、
あと4-5年待ってください(爆)。
クオソもそのぐらい掛かってますので・・・。

欠陥スーパーグレートさんこんばんは。

>>492
カルソニックカンセイとゼクセル製の2種類なかったっけ？確かGE13用だけエアコンの部品が違うんだよな

>>492
ゼクセルからカルソに変わってから糞!!

ファイター、ＦＭＣするそうだ。
コンドルはいつ？

祝500回記念ションベンＵＤ上げ

うｄのエアコンは冷えが悪い感じ。
そういえば、フロンとかオゾン層が薄くなっているとか大騒ぎしてたころに、
代替フロンへきりかわったと思うけど、ちょうどその頃の新車だったと思うけど
なんとなく冷えが悪いかなと感じた記憶があるな。
また、うｄも昔はクーラーガスの量をチェックするための、丸い窓
（通称サイトグラスと言って乗用車ではリギッドタンク上面にあったり、
うｄの昔のトラックではフロントリッドの中に有ったはず。この窓に
よって、クーラーガスが適量なのか不足なのかが一目で判断できる）が
有ったはず。
昔は運転手自身、又はディーラーのサービスがこの窓を見てエアコンの
効き状態を判断できました。今は全く無くなったので判断できません。
まだ日野や三菱は付いているのでチェックし易い。
そんな所でもうｄは点検し難いと整備部の人に聞いたことがありました。
エンジンオイルとタイヤ、あとはまだまだ残暑で暑いのでクーラーガス
の点検くらいは自分でするべし。。。。。。

うｄ燃費わりい。

GE13のコンプレッサーはダメだねカルソニック製の…
あとエキパンもすぐにダメになるし
サイトグラスは無くなってるよね
Ｒ１３４aは注入量で管理しなさいって事ですよね
ゲージマニホールドを繋げれば故障原因はわかるんですがね

あーあ、信頼性がない。荷物を運んでるから路上故障は最悪。
でも運良く自分はまだ経験が無い。
運転したらそんな悪くないんだけどな。

最近の赤レンジャーはハンドルも軽くなってよくなったと思う。
ハンドルの軽さで言うと、黄色は無いけど赤とうｄは軽くて良いね。
いつまでもでっかいハンドルついてんのがいすゞだね。でかく操作し難い。
４トンを運転して、大型の雰囲気は必要なし。運賃安くなって賃金も安い。
何にも大型の雰囲気はいらないよ。なら運転は楽なほうが良いと思う。
そしたらスムーサーを付けちまったけどね。

ＵＤ→糞kuso

ＵＤ中古は海外で人気ﾗｽｨ

>507
メーカー４社の中で一番古いシステム使ってるからな
電子制御バリバリの他社の中古は海外じゃメンテが面倒って事で不人気だったりする

>>508
それは違う。
左ハンドルに変える改造費が他社の半分以下だから。
電子制御はどこでも使ってる。

燃料チップってどこで手にはいるの？
ビックサム、力無さ杉　

ＵＤのお偉いさん方！もっとまともな製品作れよ。国道４号線見る限りＵＤあんまり走っていないよ。ほとんど日野、ふそうが多いな。

苦怨のトラクタﾏﾀﾞｰ(ﾁﾝﾁﾝ

僕、日産ディーゼルちっちゃい頃から好きなんです。
結構文句言われてますが、頑張って欲しいと思います。

ﾏﾀﾞｧ-?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

クオンを発売して結果を見てから
会社を辞めても遅くないと言われたけど
その結果は出たのか？

>>512
もう走ってますよ。Ｎ通とかもう導入してるのでは？

クオン 増殖中！

こないだちょっといじったクオン見たよ。けっこうカコ(・∀・)ｲｲ!!

クオン前2軸シルバー特急便ハケーン
プロヒアよりいいかも

この前、下関で「アーバンキャブ？？」だっけ？
久しぶりに見たよ。海コン引っ張ってた。
ハイルーフで寝台がやたら広そうなﾔｼ。

>>520
ずいぶん前のモーターショーに出展してた香具師？？

ニューセレガは世界基準で・・・とか言ってるな。
ここの住人さん達は久遠に世界基準の偏差値つけるならいくつ位？

新車が来た(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
しかしビックサムが来たぞ(T_T)なんでクオンじゃねんーだよ！型遅れ(T▽T)

>>523
お気の毒(T▽T)
ウチもだよ。

>>523
心配するなウチもだ！しかも6月登録って・・・おまいどこで寝てた。

48。最近は中国車があるからなｗほぼ平均点くらいだろ？

>>525
いま、８月までに登録した車両の納車が多いです。
ところで、販社の皆さんＵＤ−ＴＲＵＳＴの成約状況はいかがですか。
漏れも詳しくは聞いていないけど、バスにＵＤ−ＴＲＵＳＴは適用されるのでしょうか。

>>527
ＭＴで1件だけ。パーフェクト＋任意保険です。
自家用の台持ちが攻めやすい。
健闘を祈る。

>>527
支店長・販売部長・マネージャーの冷たい目線を無視ってあえてユーザーへうｄトラスト勧めてない
ﾄﾞｷｭｿなＣＡでつが何か？現状、販売台数と車検のノルマだけで精一杯でとても無理でつよ
うｄトラストしてもらうくらいなら役所の排ガス対策の低利融資でも借りて車を安く買ってくれて
メンテナンスプランだけウチで付けてくれれば十分でつよ。正直な話・・・

実はエースの担当者がﾄﾞｷｭｿで喧嘩してしまい見積頼んでも来ない状態だなんて恥ずかしくて言えないよｳﾜｰﾝ（涙）

話そらしてｽﾏｿ
>>527 >>529 ｻﾝ
うｄに入社予定なんですが、内部事情とかはどんな感じなんですか？

販社の人間がうｄ本社の詳しい内情を知ってるワケねーべ
うｄ本社から販社にとばされた人なら別だがな

>>531
言い方悪かったね。販社に入社予定。

簡単に言うと売れ行きとかを聞いてみたかったのさ。

上尾工場南側の置き場にはまだまだﾋﾞｯｸﾞｻﾑがいっぱいだもんね。

最後にそばとおったの８月だから、もう久遠ばっかりになってる？

udの反射は最悪だよ

>>530
ウチの販社は基本的に悪い人はいないけど変わり者が多い。あと全国の販社で共通して言えるのが給料激安（涙）
とりあえず入社したら川口のクリエイトセンターで美味しいご飯を食べながら研修があるのでお楽しみに・・・
あと売れ行きは新型のクオンが高すぎて売れ行きちとマズー　ビックサムを安売りし過ぎた反動かもしれんが・・・
コンドルは悪い車じゃないけど他社に比べると全国的にシェアが無いので販売に苦労させられるよ
まあうｄが他社並みに売れてる地域もあれば全く売れてない地域もあるので一概に何とも言えないけどね

>>534
確かにメーカーがﾄﾞｷｭ（略）な事ばかりやるので販社がいつも泣いてる気がするなあ・・・

その後、ライトはディスチャージなのにバルブが消耗してて見づらかった
らしい。ＵＤで交換したがケルビン指数は5000あるのか？って程度だし。
昨日なんかはダイナモが逝かれましたよ。ＵＤ最強？？最凶の間違いでは？？

>>535
川口で研修！

結構研修は頻繁にあるんですか？

>>537
販売になったら初めに必ず研修があるよ。ここへ逝って西川口流の本番遊びを覚えて今後の営業活動へ
役立てるのがうｄ販社ＣＡの研修の狙いだからよく覚えててね
西川口逝かない人は近くのｾﾌﾞｿｲﾚﾌﾞｿでお酒とつまみを買ってきて他の販社の人と夜遅くまで酒盛りしてれば
研修なんざあっという間に終わるよ。長い人だと2週間くらい新人販売研修があるからねえ・・・

ちなみに研修は販社によって頻繁にある所とたまにしか無い所があります
遠くの販社だと研修所の人が各販社に出張で来てそこで研修やる場合も多いですしね
だいたい研修は新型車が出た時とか新しい営業システム導入時はかならず研修をやりますね　参考になった？

>>538
販売目標達成すると、グァムやサイパンへ研修に逝けます。

>>539
そんなの聞いたことないぞ！
今年で、サファイアだけどなにもないぞ。
功労賞でも、夫婦で東京の表彰式と、クリエイトに写真入りネームプレート飾ってもらえるくらいやろ。
販社によって違うのか？

今年になってから速度抑制つけたうちのＵＤのトラックみなせいぜい９１ｋｍぐらいしかスピード
でないんですが・・・
昨年の車は９３ｋｍでリミッター作動でそのままその速度維持できるのに
今年取り付けた車はみな９２ｋｍｋらいで作動、そのままの速度維持できずに９０ｋｍくらいまで
速度が落ちてしまいます。
今年になってさらに厳しくなったんでしょうか？
ちなみに近畿地区です。
誤差の範囲などで９４ｋｍくらいまではＯＫと聞いたのですが・・・？

>>539
それは大リストラがはじまる90年代後半以前の某販社の楽しい旅行でつよ
今は完全に無くなって復活する兆しすらありません・・・

>>540
サファイアかあ・・・羨ましい・・・オイラなんざ入社以来1度も達成した事が無いｶﾅｰﾘﾄﾞｷｭｿなＣＡなので
1度でいいから達成してみたいでつよ・・・1度はやりたい通期達成は滅茶苦茶なノルマで夢のまた夢でつよ・・・

今日は期の最終日なので家に帰ったのがこんな時間になりますた・・・
これだけやってもまだ仕事終わらないんだから狂ってるよなあ・・・（涙）

川口に行ったら特注トミカダンディを買い漁って
ヤフオクで売りさばいて下さい(爆)。

やり過ぎは暴落の元なので程々に。。。

熱心な香具師はやっぱり夜になれば西川口流の研修もするのかな？

今までの車に飽きた方必見！
ここのショップならヨーロッパ限定車や日本で1台しかないというさまざまな車を購入することができます！
ドライブ等したら周りの人々は必ず首を振り向いてくること間違いないでしょう！そんな車を多数取り扱っております。しかもすべて楽天のサイトなので信頼率１００パーセント！
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クオンが経済産業省グッドデザイン商品に選定　おめでとう！
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>>543
まだﾋﾞｸｰｻﾑのミキサーとかダンプのトミカダンディ売ってるの？（藁
いい加減あれもＦＭＣしてクオンとＡ950コンドルにしてくれよ〜
あとうｄ草加せんべいは支店へのお土産でデフォでつな

>>544
いいお店あったんだけどこないだのさいたま〜県警の一斉摘発でお気に入りのお店が潰れちゃったんだよねえ（涙）
本サロのないクリエイト研修んなんざ軽油からっ欠で納車する新車並みに寂しいでつよ

>>546
元祖「賢く働き稼ぐ車」といえばふそうのニュージェネキャンターだったんでつけどねえ・・・
あれも乗ったことありますけどインパネシフトが操作しやすくてよく走るいい2トン車なんでつけどねキャンター・・・
クオンなんざ新長期規制で出力が抑えられて非力な感じなのが辛いでつよ・・・

頼むから4トン系、210ｐｓと240ｐｓだけではシャシーの先行生産して納期を早くできるようにメーカーは努力しる！
どれだけ全国の販社ＣＡが納期で泣かされてるか分かってるのかｺﾞﾙｧ！ホント、クオンだして一丁あがりじゃねーぞ
剥きゆでタマゴのｵｻｰﾝ。シーマ乗ってるんじゃねーよとまでは言わないけどさあ・・・
しかしこんな事会社で書いてるのバレたら間違いなくドコか遠い支店に飛ばされるだろうなあ・・・

規制前に荒稼ぎ出来たんだからいいじゃん
営業は販売報酬いっぱい貰えたでしょ
久遠だけになるこれからは墓場かもしれんけどさ

>>546
あれって申請すればほとんど通る、と聞いたぞw

＞楽天のサイトなので信頼率１００パーセント！

エェー100%ーーー

私はUD勤務の夫がいます。
毎日遅くまで残業ばかりで、土曜出勤は当たり前。
定時でなんてほぼ上がれません。
しかもこんなに働いてるのにこの給料か?!ってな感じです。
勤務年数も十年越してるのにボ−ナスもすくなっ。
こんなんではマイホ−ムなんか夢ですね・・。
UDの上層部の方、経営方針何とかなりませんかねぇ。

ちくり板にスレ建てたら教えてあげる。

>>549
ﾐｿｸｿ言われたぷろふぃあちゃんはとれたのでちゅか？

＞５５１
ひどいですよね・・・
漏れもＵＤ整備です。
勤務年数は少ないのですが、散々残業してるにもかかわらず、
入社１年程度の１台もトラック売ったことのないぺーぺーと
年収は変わりません。
結局営業主体の古い会社なので、整備は奴隷そのものですよ。
５５１さん、だんなさん鬱気味になってませんか？
話きいてあげてくださいね。

嫌なら辞めたら？

554さん、有難う御座いました。
整備の方は勤務体制もっと大変らしいですね。(ウチはフロントです)

これからUDに入社しようと思ってる方にお伝えしようとカキコしました。
ご参考になれば・・と思います。

>>556
もうちょっと早く情報が欲しかった・・・

毎日何時ごろまで仕事してるんですか？？
一日2.3時間の残業は覚悟してますが・・・。手当てはついてますか？

>>554
一年間一台も売れなくてクビにならんとですか？

これから入社予定なので、もっと情報が欲しいです！

530さん、悲しいかな月に100時間前後残業してますよ。

残業手当はつきますけどね。

＞５５５
ホントやめたいさー。今年のボーナシもらってからかなー
＞５５７
かなりやられてるみたい。
今年入社した大卒くんは、研修期間中に全員やめた。
っていうか、大卒が来るほどの会社でない。
マジ３流以下。

何がnavi車検だ！
本末転倒のもほどがある。
３Ｋはあたりまえ。
つねに危険と隣り合わせ、いすずはメット＆めがねしてるのにうｄは帽子すらない。
人間関係も最悪。
こんな状況で、短時間車検は他のクオリティが落ちる。

560さん、確かに3Kですね。

帽子ありますよぉ。フツ−のキャップですけどねw

>>554 >558
激しく欝です・・・・・　　

内定貰ってるんでとりあえずは行きますけど・・・。
そんなにひどい会社なんですか？

＞５３０
悪い　悪い（＾＾）
テリトリーによって違いはあるかもしれないけど、
漏れの所は地獄です。
入社した人の３０％は鬱になってます。漏れも鬱発病しました。

>>548
そりゃまあそうなんだけどさあ・・・ただＣＡは達成しないと基本的に貧しいいよ
ホント今期から4トンしか売れないよ・・・販売は墓場になるかもしれません（涙）

>>554
サービスさん乙です・・・確かに赤字バラ撒いてる営業が主体なのもおかしな話ですよね
営業はサービスさんと部品で食べさせてもらってるのに・・・ウチの支店もショボい設備でサービスさんが
真っ黒になりながら仕事をしているのを見ると申し訳ない気がします・・・

>>557
こればかりはテリトリー次第。新人でも半年で20台以上のキツい所をやらされるかもしれないし
うｄ保有ユーザーがほとんどいない捨て地みたいなテリトリーで1年くらい余裕で売れない所かもしれないですしね
ちなみに残業は早いときで8時、遅いときで10時過ぎくらいかなあ・・・これも販社や支店にもよるけど・・・

メーカーの香具師らは儲かれど我等販社の社員は年々貧しくなるのは何でなんでしょうねえ・・・
普通あれだけメーカーの決算がよければボーナスは今の2倍は貰わないととてもやってられねーよなあ・・・

ウチは鬱まではいきませんが(本人の性格上か?)、精神的・体力的に

かなり疲労の模様です。

もっと人員増やして、社員の残業時間を減らせないのかなぁ。

>>551
>毎日遅くまで残業ばかりで、土曜出勤は当たり前。

それに夜討ち朝駆けのホッタラインがあって・・・
たまにはゆっくり寝たいぞ!!!

あの日産のディーゼルだ、と思って入社しはや１０年

違うことに気付いて自省しつづけの１０年・・・・・

>>566 >>567
もっと繊細ｷﾎﾞﾝﾇ

現、元社員ｻﾝに聞きたいんですが、いいところってはありませんか？
先日まではやる気ﾏﾝﾏﾝになってたんですが・・・

自分も、今の仕事で嫌なところばかり気になるようになってしまい
転職を考えました。入社してみないとわからないような不満も多く
出てくると思いますが、最初位は、こういういいところがあるんだー
と思いながら仕事したいんです・・・。

ウチは暇な月は定時上がりが続く。そんな日は遊んで終わり

ウチの販社では鬱になって医者の診断書が出て休んだＣＡがいたなあ・・・
他にも働きすぎでブっ倒れて入院したサービスさんもいたし・・・

>>568
たぶん日野・いすゞ・三菱よりも社風とか雰囲気がﾏﾀｰﾘしてる事くらいじゃないかなあ・・・
というよりも販売の現場では他社にはじめから追いつこうとは思ってないのであきらめムードともいうが（藁
ただメーカーから来た販社のエロい人はうｄが他社よりも製品が優れてるとマジメに考えてるキティちゃんだけどね
まあ横領とかしなければ平社員のウチはクビにならないからそう力まずにﾏﾀｰﾘとマイペースでがんがってください

>>569
いいな〜ウチも昔は人に余裕があった時は10月とか4月は暇だったんだけどねえ・・・
何か最近は毎月の月末が期末みたい追い込まれるからなかなかサボれないんでつよね

それよりもﾆｻｰﾝﾗｲﾄﾄﾗｯｸで生産始める2トン車っていつから販売はじめるの？
あれを本格的にはじめるならCAの数を今の倍に増やさないととても無理な気がするのだが・・・

＞５３０
整備に関しては、乗用と違って技術力はつくと思う。
拠点ごとに外注の使い方に違いはあるけど。
うちは鍛冶屋仕事の大半はやるから、
変な自信がついてる。

あと、マターリしすぎ（やる気、向上心なさすぎ）
仕事でミスしてもへらへらしてる。
漏れにはそれがストレスになってる。

>>ﾄﾞｷｭｿうｄ販社ＣＡﾏｿ ｻﾝ　
ありがとうございます。少し気が楽になりました（＾＾）

来週から出社予定です。また悩んだときに質問させて
ください。

>>554
漏れももう少し若ければ整備の道を選んでたんですが・・・

確かに、ミスをきちんと対応しない人は嫌ですね。
イヤミじゃないですけど、そんな凄い技術があるんでしたら
もっといい条件の会社があるんじゃないですか？

自分から見れば、手に職があるのはとてもうらやましいですよ。

＞５３０
今いろいろ考えてます。
ぶっちゃけもう車はどうでもいいです。
漏れ音楽とか絵の方が好きだから、高校から失敗しました。

整備氏に質問
最近、まともな軽油の色みてます？

>>570

>それよりもﾆｻｰﾝﾗｲﾄﾄﾗｯｸで生産始める2トン車っていつから販売はじめるの？
>あれを本格的にはじめるならCAの数を今の倍に増やさないととても無理な気がするのだが・・・

そんなもん本社で窓際の人間連れてくればなんとかなる
『頑張らないと片道切符になるよ』と脅せば必死になって仕事するよ
某社も２トン立ち上げ時はそれで乗り切った

>>570
ﾗｲﾄﾄﾗｯｸは工場を持ってないから、いつまで経っても生産は始まりませんよ。

それに、あれは日産車なので日デの販売店で売ってもメリットあるのかどうか。。

>>574
確かにメーカーでＣＡの嫌がらせみたいな事を考えてるﾄﾞｷｭｿ国内販売部の連中とか統合販売本社とかにに出向で
来ている営業支援とかいう謎の連中とかを2トン売りで働かせたら楽しいだろうなあ〜しかも自家用台持ちユーザーとか
ばかりまわらせてみたいなあ・・・そんなダークな妄想をしてる香具師は全国の販社に結構いると思うんでつけどねえ

>575
あれって上尾の小型のラインで作るんじゃないんですか？てっきりあれはﾆｻｰﾝ自動車がﾄﾞｷｭｿで経営難のうｄに
仕事を出してあげるために生産委託してくれると思ってたのに・・・でも今までみたいにいすゞ製の2トンを売るよりかは
ﾆｻｰﾝ製の方がまだマシだとは思うんでつけどねえ・・・トラック専売デーラーが2トンを実質売れないのは
どう見ても不自然な状態だと思いますしねえ・・・

マジでクオンが売れません。ビックサムの頃から比べたら値上げ分と荒利引き締めで200ﾏｿから300ﾏｿくらい
価格差が出てるんでつけど・・・今期は新短期の中途半端なコンドルを売るのに専念しろと言う事なんでつかねえ・・・

>>576
2トンは、海外で売ることが主らしい。国内は中途半端なラインナップらしい。日デ工の人から聞いた。
それと、こんな話も聞きました。ＺＤ３０のエンジンを載せた４トンを開発するかも。『そんな中途半端な車は絶対売れない。』と、言っておきました。コンドルＳＳも売れなかったというのに・・・。

ZD30 どんなエンジンですか？

>>578
キャラバンのエンジン

ワーキングビークルズでクォンのカタログ当選！
乗用車のカタログと違ってシンプルなんだ。車種がいくつも載ってるのかと思った。

UD神◯◯は態度が結構ｱﾚだなや。
電話してていつも思う。他県から嫌われてるしWWW

>>574
某社ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
あのころはリストラ祭と重なって((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだったw

ＵＤってなんの略語？
Dは分かるんだが。

だれかユニフローデイーゼルのスペルと　
意味教えてやって。

すいません、質問なんですが、クオン（トラクタ）のハイルーフの全高を
教えて頂けませんでしょうか？
カタログを穴が開くほど隅から隅まで読みましたが、ハイルーフの全高が
分からなくて困ってます。

プロフィアの全高が高過ぎなんで、クオンの方がちょっとでも低ければ検討
したいと思ってますんで。

ところで、「日産ＵＤ」　って間違ってないか？

「日産ディーゼル」か「ＵＤ」だろ？

>>586
じゃあＵはどっからきたんだ？

しまった、読み間違えた。↑はスルーして臭い。

苦怨のユニットインジェクターてデルファイ製？

そう、デカプァイ製

【自動車】米自動車部品最大手デルファイ、8日にも破産法適用申請へ [10/08]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1128755810/

ヽ(τωヽ)ﾉ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

うーんでましたぁ　かな？
今は尿素やから
おしっこでまへんねん　かな？

低学歴、文系の人が
尿素と聞いておしっこを思い浮かべるのは
仕方が無いこと

新型ユニットインジェクタをデルファイ製にしていきなりデルファイ破綻てマジネタみたいな会社だよな
これでまた生産が遅れたらまた全国のCAの皆様が泣くはめになりそうな悪寒がするのだが大丈夫か？
いい加減部品購入先を安かろう悪かろうで選ぶのをやめないといつまで経っても品質が上がらないと思う

UD･･････ﾕﾆﾌﾛｰｽｶﾍﾞﾝｼﾞﾝｸﾞ ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの略。
直訳すると｢単流掃気式ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ｣要は2ｻｲｸﾙﾃﾞｨｰｾﾞﾙの事。だいぶ大昔の事だけどね。
でも最近はUltimate Dipendability(究極の信頼性)の略に変わってますよ。

>>585
高い屋根がダメなのにハイルーフかｗ
ま、営業に調べさせればいいんじゃね？

>>596
でも肝心の信頼性は…orz

>>598
適度に壊れるほうが会社にとっては究極の信頼性

教えてください、日野のエンジン乗ってるコンドルは
ヘッドカバーはどちらの会社の名前が入ってるの？

>>600
NISSAN DIESELのラベルが貼ってあります。

>>601
ありがとうございました。もし事情通なら
何故に日野のエンジンが乗る事になったか
解りましたらご一報お願いします。

>>602
理由は簡単でつ。貧乏で開発費が捻出できないうｄが既存のFE6型エンジンを排ガス適合できなくなったからでつ
またこのFE6型がパワーが無いくせに燃費が悪いｼｮﾎﾞｰﾝなエンジンだったという理由もありますが・・・
まあ営業ﾏｿにとっては「日野さんのエンジンになってから燃費いいっすよ」などと逝って営業してますが（藁

本当は大型に使ってるMD92型のコモンレールターボで新長期を適合できるんでしょうが中型で尿素SCRは
スペース的にもインフラ的にもキツいんでしょうね　まあ次の新長期も日野製みたいですしね

>>603
どうもです。貧乏ですか...orz
ただ何故トヨタグループの日野なのかな
どちらかと言えばふそうよりでは

ここ入ると高速道路がタダになるらしいよ

フリーウェイ倶楽部
ttp://freewayclub.cside.com/

うｄのビックサムってなんか小汚いの多くないか？　何で？
大事にされないのかな。。。

クオンはどうなることやら

>>606
同年式で見れば、そうでもないよ

クオン、納車の時から内装が薄汚れてますが、仕様ですか？

仕様デス！
（ﾉ∀｀）ｱﾁｬｰ

【社会】"「急ブレーキが掛かります」と声が" エンジン止まり、トラック炎上…山口
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1129278436/l50

>>610
みんなうｄには優しいのに嬉しいような悲しいような・・・
それよりCGにKR115が出た訳でつが部品も用意できてねーのにリコールの案内だけはバラ撒けってどういう事じゃｺﾞﾙｧ
それどころかKR105すらまだ全然進捗率悪いというのに・・・

>>610
故障直前の状態をセンサーで把握できるなら
その発生原因を元から防げよ　

CAﾏｿ先輩に質問なんですけど、営業は大変ですか？

>>608
日産ディーゼルに限らずトラックは結構・・・・

>>611
部品にいるんですが、そちらの部品の定着率はどの位ですか？
>>551さんの言うとおりで仕事のわりに薄給に思えて・・。

>>615
おれは、UDの部品に6年いたけど
あまりの薄給に耐え切れず、去年の
3月に辞めました。ちなみに関東でつ

三菱波に燃えてるしハブが飛んだりしてるのに
なぜリコールが大げさにならないの？
て　言うかまだ１年で３台も同じ故障してるんだけど、３台目ぐらいは
部品代だけで遣りますとか言えないのかね営業マンたろうは？
三菱はある程度乗り手の問題で壊れてるけど
UDは普通に壊れてるけど、もしかして海外で作ってるの？

まあ、三菱のは政治的なもんだから・・・・

>>613
ﾄﾞｷｭｿなユーザーさんと仲良くやっていけるなら大変じゃないと思われ
ただ営業に限らないんですが給料安いのがツラい・・・

>>615
こちらの部品課さんは10年くらい新人が入ってないでつ
今いる人は薄給に耐えながら何とか辞めずにがんがってますが・・・

>>616
うらやましい。転職できるモノならしてみたいけどそんな勇気も気力もありません（涙）

CAﾏｿ先輩そんなに安いんでつか？
具体的な額を言っていただけると有り難いorz

>>620
販社によって違うので、一概には言えない。
販売手当てや報奨金を含んだら、そんなに安くないと思われます。
今年から、ボーナスも多くなってますし。

自慰BIGさん
そうなんですか…ﾎﾞﾅｽ多くなったのは嬉しいですね。
自分来年入社予定のCAなんですが準営業車が排気量3.0以下と言われまして…今乗ってる車3.5あるんですorz
買い替えですよねW
ｽﾚ汚しすいません。

>>620
毎月の給与はも身元がバレそうなのでご勘弁でつが、大学時代の同級生と比べると全然昇給が無いに等しいので
未だにクリエイトセンターで長めの研修受けてた時の出張手当がついた時の給与が一番良かった・・・
翌年からは住民税とか所得税のせいで1年目より手取りで減るし・・・勤務日数で支給額割ってもたぶん
単価安いだろうな〜そこらへんの日雇いしてるバイトのにいちゃんの日給に負けそうな悪寒が・・・

>>621
CAも達成『すれ』ばボーナスが春と秋にも来てそこそこいい思いができますけど、そのためには大市場のテリを担当になり
支店とお客さんの間をスーパーマンみたいに走りまわって販売台数を積み上げてようやく達成でつからねえ・・・
オイラみたいな大幅未達CAは新車も売れないので販売手当すらわずかでつし（涙）

>>622
3.5LってエルグランドとかフェアレディZとかスカイライン350GTとかでつか？営業よりもドライブへ一緒に行きたくなる
車の排気量でつね。まあ会社も今使ってる車の代替までという条件で今回だけは特別にOKが出ると思うのでつが・・・
しかし3.5L車とはうらやましい・・・ウチのﾄﾞｷｭｿ販社なんざ2.5Lまでの規定があるのでセドリック250とかティアナ230JKとか
フーガ2.5VXとかの中途半端な高級車乗ってる中途半端な役員ばかりいますが何か？

CAﾏｿ先輩
私はスカ乗ってます。
一目惚れで貯めてたﾊﾞｲﾄ代全部使い込んで買ってしまいました…
でもやっぱり買い替えなんですよね、その事実を知って少しショックなんです。
独身で二台所有の人なんていませんよねorz

>>624
スカイラインいいね〜しかも3.5Lとはすごいねえ・・・オジさんは直6派だからいつかはR34に乗りたいけど
貧乏でﾄﾞｷｭｿなCAには無理ぽでつ。ちなみに会社で2台持ってる人は1台がﾐﾆﾊﾞｿ系とかの自分の乗りたい車で
もう1台をマーチとかのコンパクトカーで仕事してる人は結構いますよ。この仕事やるとどうしても3年で10ﾏｿｷﾛくらい
逝っちゃうので営業用で乗り捨てれる車を用意しないと持ちませんからねえ（涙）ただ、他県の陸運局とか出張とかで
遠出する時くらいは楽をしたいのでみんな大きい車で逝ったりしてますよ。

期が変わったばかりなのでｱﾗｰﾘにすごくうるさくて全然商談がとれませぬ。他社は4トンも大型も安売りセールで
やってるというのに・・・どうせ3月になったら乱売セールなんだから今から安売りさせてくれればまだ達成のメドも
経つんですけどねえ・・・それにしてもクオンのｱﾗｰﾘは厳しすぎる・・・

クオンのシュミレーター…

クオンも日野からの提供でつか？

最近クオンの海草が増えてきたけど、マジで発進加速のパワー感ねぇ〜。
こっちはまだ新車で、しかもバンの中身からっぽなのに、
出足は荷物てんこ盛りの大寒の加速と大して変わらん・・・⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃　ｵﾜｯﾄﾙ

今日はとどめにＰＷ（増トン後２軸）ダムプで、これも４�dのエソジソをファイナルで誤魔化した
インチキ大型で、空車でも信号待ちからの加速について行くのがやっとだし・・・＿|￣|....○ﾞｺﾛｺﾛ



　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！ クオンの海草ヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ　

　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　増トンＰＷの海草もヤダヤダ！
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

　　　　　　_
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　　＜　パワーある車じゃないとヤダ・・・・・
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　　
　　　　　　　　　　　　ｸﾞｽﾝ

>>626
あんなん色がカラーリングできるだけじゃん。あんまし面白くないでつ

>>627
釣りだよね？DPFとSCRの違いとかを知った上での釣りだよね？

>>628
陸送乙です。クオンになってからユーザーには今まで使ってる馬力よりワンランク上を勧めて売るようになりました・・・
PWはあれでも他社よりマシらしいです。でもユーザーからリミッッター無しで90キロ出ないﾄﾞｷｭｿ車とよく言われます（涙）
スクラップ屋さんや鋼材屋さんにもPW売ったけどマトモに走ってるのか怖くて聞きにいけません・・・

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！ クオンの荒利はG101並みでなきゃヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ　

　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　A980も前回条件より安売りでなきゃ見積提示ヤダヤダ！
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

　　　　　　_
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　　＜　安売りで今期こそ達成じゃないとヤダ・・・・・
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　　
　　　　　　　　　　　　ｸﾞｽﾝ

CAﾏｿ先輩
ありがとうございます。参考になります
任意保険とかはやっぱり自腹ですよねW
二台もったら大変そうだなぁ・・・

>>629
販社ではG101とかA645ベッドレスやらA380(笑)なんて呼んどるのですか?

ﾄﾞｷｭｿうｄ販社ＣＡﾏｿたん乙です。

＜PWはあれでも他社よりマシらしいです。
自分が出入りしている生コン屋さんは0.5立米多く積めるって積極的に増�d車を導入してますけど、
うｄの増�dは走らなくて使い物にならんって言って屁のやＫＵＳＯの増�dばかり増車しております。

ＡＡワロタ。仲のいい販社のあんちゃんが全く同じ事を言うとりました。
今後クオンのトラクタ売れ出したらどうなる事やら・・・日ごろのご苦労お察し致します。

重セミ　トラクタ
Ｖ10　　520ps　に乗ってる。
力有るし、エンジン静かだし
ＨＩＤも明るい。（ハイビーム要らないよ）
なかなかイイよ。

>>633
クオンっすか？折れはまだクオンのトラクタ乗った事ないんですけど、
重たいモン引っ張って出足とか低速トルクとかど〜ですかね？
単車の頼りない発進加速のイメージしか湧かないよぅ・・・

クオンのダンプに乗って２ヶ月、低回転でのトルクの無さにも慣れたというか
慣らされた。
少しコツと諦めがいるねこの車を走らせるには、考え方も変わるパワーや時間より
燃費が気になる今日このごろ。

コンドルベッドレス
コンドルＳ
コンドルＳＳ


　　　架装は別として、種車の違い（メリット・デメリット）を明確に説明して臭い。
　　　特にＳとＳＳの違いが判りません。（本社から御仕着せで車が来るので、手元に
　　　カタログ無いし、まあ知る必要も特にないんだけど）



　　お願い、エロい人!!!

やっぱスーパーグレート馬力よすトルクよす部品タダ交換最高ーっす

知り合いが今久遠に乗ってるが、もうとにかく音がサイコーだ！と絶賛している。
なんで？と聞いてみたらその理由が・・・・



























クオォーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン !!!　ｗ

>>630
まあ2台持つとしたら仕事用はボロ車にして対人・対物のみ無制限で任意保険に入っておいた方がいいでしょうね
どうしても仕事柄走る距離や車を運転してる時間が半端なく長いので事故に遭う事も多いんでつよねえ・・・
まあ駐車場代とか自動車税とかいろいろ問題もあるでしょうが本当は2台持てるくらい給料が貰えれば
一番いいんですけどね〜まあまず無理ですが（涙）

>>631
G101とかG105RとかA690とか普通に使ってますよ。どの時期の車かすぐ分かるので便利なんですよ以外に（藁

>>632
実は標準幅のPWクラスってうｄしか無いので意外に欲しがるユーザーがいるんですよ
まあ運転手さんがどれだけご苦労しているかは想像もしたくありませんが・・・
どうもウチの増トンミキサーは小さい馬力のエンジンが多いんでつよねえ〜MD92はトルクがあっていい車でしたが・・・

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！ クオンの出力はA790並みでなきゃヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ　

　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　コンドルもPMマフラーの自動再生をしなきゃ駄目なんてヤダヤダ！
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

　　　　　　_
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　　＜　2トンがいすゞのエルフだなんてマジでヤダ・・・・・
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　　
　　　　　　　　　　　　ｸﾞｽﾝ

久々うd社員妻です。社員の皆様、乙です。
>>619さんの言う通り、家族もいますし簡単には辞めれないのが現状ですよ。
夫は相変わらず朝〜深夜まで毎日頑張っています。
いつか過労で倒れないかと(もう若くはないもんで)心配しています。
夫が安月給だからってわけでもないけど、私も転職する事にしました-。
ﾎﾝﾄは同じうdで事務員したかったのですが、夫婦で同じ職場はむり-って言われ続けて・・。
(同じ夫と支店の人は、これ見たらﾊﾞﾚちゃうかな・・汗)

レゾナ大好き、たまにBギヤ入らないときあるけど。

>>636
コンドルＺ＝フルキャブベースでベッドがない４トン（ＦＥ６）
コンドルＳ＝２トン車のキャブでエンジンは４トンのエンジン（ＦＥ６）１９５ｐｓ
コンドルＳＳ＝２トン車のキャブに３トン車クラスのエンジン（ＦＤ４６Ｔ）１８０ｐｓ

ちなみに現在は、コンドルＳもＳＳも廃止されてコンドルベッドレスのみ。

クオンのぶいとぉは無いと思ふよ。
ちょくろくかも・・・

636>> 閑人たん。お初でつ。642の爺ＢＩＧさんに少し補足して知りうる範囲でお答えします。
毎日いろんなトラック乗り比べてるおいらの独断と偏見なので参考にならんかも知れないけど・・・

コンドルＺ：一番安定していて４�dらしい出来。見た目にも品質的にも◎。中・長距離向け。
でも実はフロントスタビライザー入れてやっとフルキャブと同等のシャシ剛性らしい。
うd時代の６亀頭FE６195PSと４亀頭のｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞFD46TB185PSはなかなか良い！
屁の製のエソジソになってから音がやかましく感じる。高圧噴射のカン高い音のせい？

コンドルＳ：（絶版）165PSとか175PSで６亀頭エソジソの中ではショボいクラス。値段が安いのが◎。
リーフスプリングのストロークが短くてポンポン跳ねる。乗り心地最悪！積荷を選ぶ車。
夏場の高速・登り坂は水温上昇にマジ注意。全体的にトルクが薄い感じ。地場向け。

コンドルSS：（絶版）FD46TA170PS。燃費はそこそこ。重量物運搬には不向き。軽〜定積載なら○。
上記のコンドルＳと同じくSS系のサスも長時間運転は地獄を見る。胃下垂まっしぐら（ｗ
80Km/hから先の加速は諦めが必要。ポンプ車や散水車など走りよりも現場作業車向け。

>>641
少し前まで歯医者になるレゾナの海草ありましたけど、みんな使い込んでもうボロボロ・・・
おいらもレゾナのあの無骨で力強いデザインは好きでつ。地方に行かないともう見れませんね。

>>639
ﾄﾞｷｭｿうｄ販社ＣＡﾏｿたん
＜実は標準幅のPWクラスってうｄしか無いので・・・
すんごいレアな存在ですけど身潰しＫＵＳＯにも並巾のＦＱ（ＰＷクラス）ありますね。
前後同一サイズの全低床後２軸タイプで、見た目245/70 19.5(18.5？)っぽいタイヤでした。
でも並巾増�dだけはうdの圧勝ですね。ってか、マジでＰＷにＭＤ９２ＴＢ積んで栗〜〜〜！

どうせ他社の増�d仕様のミキサやダムプでＰＷのシェア奪われる位なら、売れないＧＥ１３捨てて
ＭＤ９２専用ＰＷシャシーでも用意して売れば、圧倒的な強さを発揮すると思うのは気のせい？？

＜　2トンがいすゞのエルフだなんてマジでヤダ・・・・・
もうすぐ日産工機から久々のうd製小型トラックが出ますので今しばらくお待ち下さい（ｗ
でも、コスト削減から最下級のモノグレードになるとかならないとか( ´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀ )

Ｈ６の４ｔで勤務してます。
最近白煙噴くんだよねぇ・・・タービン逝っちゃったかなぁ？
４６００００位しか走ってないんだけど。
２５００回転位でブースト抜けるってことは関係あるのかな？
１１年も使ってれば壊れるか・・・寿命？

>>634
クオンではない。

>>640
私もこのスレ見られたらバレそうでヒヤヒヤしてまつが愚痴らないとやってられないのでついついカキコしてしまいまつ
ホントこの会社勤めると「よ〜く考えよう〜お金は大事だよ〜♪」という歌が頭をよぎりますよ
ご主人様もお体を一番に頑張り過ぎないぐらいで働いてくださいね・・・体壊してもこの会社知らん振りですし（涙）

>>644
ふそうのFQも並幅の設定あるんでつね〜PWだと後軸が標準は225タイヤなんでつよねえ・・・245はオプションでつ
PWにもMD92の360ｐｓを積んだら今よりかは走りそうなんでつけどたぶん作らないだろうなあ・・・


　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！ N-2での部整回収なんてヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ　

　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　稟議書を書かないと新車販売が駄目なんてヤダヤダ！
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

　　　　　　_
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　　＜　金利の高いうｄトラストの促進マジでヤダ・・・・・
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　　
　　　　　　　　　　　　ｸﾞｽﾝ

>>633＝646かな？
Ｖ型エソジソが静かっつ〜と胃鈴ですか？？
大型４社を乗り比べたおいらの個人的な印象では大排気量エソジソは胃鈴が一番静かな気がします。

>>645
タービソ逝ってなくてもガスケットやシールやられているかも・・・
あとは全負荷運転ばかりしているとシリンダーやピストンリングが磨耗して
燃料と一緒にエソジソオイル燃やしているとか。オイルが減るの早いですか？

>>647
＜PWだと後軸が標準は225タイヤなんでつよねえ・・・
うdは前輪が265/60Ｒ22.5インチで許容過重に余裕があるから車両の前後過重バランスが◎。

身潰しＫＵＳＯのＦＱは一見するとＫ〜Ｌ尺位の並巾４�dを後２軸にしたようなスタイルで、
前後とも同一サイズにする為に前輪の許容過重から245サイズでもいっぱいいっぱいなんでしょうね。
同一サイズのメリットとしてスペア１本＆前後ローテーション出来るけど、前輪は禿しく偏磨耗しそう。

おいらの我侭でｼﾞﾀﾊﾞﾀＡＡ書いたらﾄﾞｷｭｿうｄ販社ＣＡﾏｿたんまで日ごろの不満が爆発してしまうとは（ｗ
　　　　　　　　　　　　　＿＿__
　　　　　　∧_∧　 　/__　o、 |、
　　　　　（ ´・ω・）　　.| ・　＼ノ　　外回りしてりゃ辛いことや嫌なこともたくさんあると思うけど
　　　　　日　　ｏ）　　 .| ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　ジャー 　 　　＿＿__
　　　　　　∧_∧　 　/__　o、 |、
　　　　　（ ´・ω・）ノ .ii | ・　＼ノ　　お茶でも飲んで
　　　　　（　ｏ　 　　 旦 | ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　ドゾ　 　 　　＿＿__
　　　　　　∧_∧　 　/__　o、 |、 　　　
　　　　　（´・ω・ ）　 　.| ・　＼ノ　　全部おなかの中に流し込んじゃいましょう
　　　　　（　ｏ旦o　　　 | ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>648
あまり目立って減ってはいないんですが・・・
エアーエレメントがオイルまみれになってますね。
新品に換えて２週間でオイルエレメントみたいになってます。
今日、急激に力が出なくなってきて会社には絶対におかしいと主張するも、ふ〜んって感じであまり相手にされず。
エンジンツブシテヤル〜ゥ！！

633>>
乗ってらっしゃるのは最終大寒ですか。それともそのひとつ前の型ですか。
ガバナが普通のと電子制御では型式が同じでも随分加速感が違うとおもうのですが。

駄目だよクオン！！
冷凍車海苔だけど１８トン積んで関東から大阪まで行ったけど無理無理だね
ギガで同じ重量積んだのとランデブーしたけどギガは良く走ってるよ
会社内で初めてＵＤ買ったけど、やはりギガの買い替えにして貰えば良かった
値引きも無かったから、メッキはバンパーのみでハイルーフにしてもらった
同時期にギガの納車したのは、ハイルーフにバンパー、コーナー、グリルはメッキが付いてた

>>651
過積は違法。冷凍車なら積載量は12トンくらいやろ。積み過ぎや。
ＵＤはコンプライアンスです。

>>ﾄﾞｷｭｿうｄ販社ＣＡﾏｿさん

部品課所属ですが、部品番号覚えきれねっす、外販売れねっす、給料上がんねっす・・・・・　ﾄﾎﾎ

マジで転職考えてます。ETC売れましたか？？

>>653
ETC は売るものではなく
役員やお客にあげる物でした。
転職できるなら早いうちにしたほうがいいですよ。

>>648
最近は外回りよりも会社の中で嫌な事が多いんでつよね。むしろユーザーと雑談でもしてる方がまだ気が楽でつよ
メーカーや会社のエロい人が言う事を聞いてる方が辛いことや嫌な事多いんでつよね・・・これも悲しき会社勤めの運命かな

>>651
今年の3月に相談していただけたらビックサムの直6の400ｐｓでいすゞと同じ値段でハイルーフカスタム分くらいは
値引きできたのに残念・・・クオンは馬力があっても排ガス適合させるためにわざと力を絞ってますから駄目ぽ・・・

>>652
でも従業員への残業とかではバリバリｺｿﾌﾟﾗｲｱｿｽ違反な罠。最近、こんなｺｿﾌﾟﾗｲｱｿｽ守らない会社が鬱陶しいので
会社の指示守らず2次架装でもやってやろうかなマジで。陸運局の監査入ったらエロい人の首�dでｻﾞﾏｰﾐﾛだし（藁

>>653
外販員さん乙です。最近は部品商さんがパッとしないから部品課さんも数字をやるのが厳しいらしいでつね・・・
ちなみにETCはほとんどのお客さんが地元の電機屋で取り付けしちゃうからほとんど売れません（涙
本当はアドブルーのIBCタンクでも売ってきて部品課さんに大きい数字を作ってあげたいのでつけどねえ・・・

>>654
マジでユーザーの会社でウチよりいい所があるとそこへ逝きたくなるけど特技がﾄﾞｷｭｿユーザーの罵倒に負けない
メゲないくらいしか取り柄が無いから転職もできませぬ

今月の給与明細見てこれだけがんがってもコレだけかよとまたじっと給与明細を見る。わが暮らし一向に楽にならず・・・
ウチの会社の給料で満足してる人っているのかなあ・・・たぶんいないと思うんだけどなあ・・・

なぜ、UDDDDDのフロントには水槽があるの
でも最近、℃こぞの営業所の水槽の中のグッピーが居なくなった気がするけど
誰か、食べたの？お魚さんが居ないあんな、で計、水槽邪魔じゃない
自動ドアが開いて、水槽越しに見えるFマンの顔がデカクナッテ見えるよ

>>647
お気遣い有難うございました。夫も風邪気味位だけど頑張って勤務しています。
今月給料が多くて「ナゼ?」と思ったら、残業100時間でした-。
そ言えば土日ほぼ仕事出かけてたな-と。泣
今後残業は減る(らしい・・・)けど、どうでしょうねぇ。。。。

>>652
１２トンじゃ定量じゃねーかよ！そんな甘い会社はないだろ

>>658
今時、過積してる運送会社あるの？
そんな会社は、営業停止喰らうぞ。

>>656
ウチの支店は水槽ないでつよ。狭くてそんなものを置けるスペースがありませぬ

>>657
土曜はともかく日曜出勤はキツいなあ〜販売はナゼか帰りにタイムカード押してないからどれだけ忙しくても
給与明細は大して変わらないんでつよねえ・・・しかし１００時間は多いなあ・・・また３月になると同じように
激残業でご苦労すると思いますのでご主人様もお体をご自愛くださいませ

>>658
定量でやっていける真っ当なユーザーさんに売りたいです・・・特にクオンになってからはマジで・・・

>>659
高速乗るユーザーはほとんどやってないと思いますけど下道を走るユーザーではまだまだいますねえ・・・
４トン車で過積するならできれば増トン車買ってください　でも維持費が高いから不人気ですけどねえ・・・

明日は少し暇だからたまには公園でお昼ねでもしようかなあ・・・たまには休まないと体がキツいでつよ
でも寝てる時に携帯がかかってくるんだろうなあ・・・しかも悪い話ばっかり（涙）

トラックを作るラインで働いてますがうーんて感じです。

うd各部署の社員及び下請けの皆さん、ご家族の方々、いつも乙です。
このスレ見るようになってから、うdには普段お世話になっているのは重々承知ですが、
自分の出入りしている部署以外でも日頃のドキュソぶりが伺い知れるようになりますた。
とは言っても隣の芝生が綺麗に見えるように、どの会社も似たり寄ったりでしょうけど・・・

ドキュソで思い出したんですけど、昔のアニメで“北斗の拳”ってのがあって、
敵の大将の一人で“ユダ”ってオカマキャラの悪者がいて、ＵＤのマークをシンボルにしていたっけ。
拉致って来た奴隷用の一般人にユダへの忠誠の証しとしてＵＤの焼印を押してみたり、
自分の部下に「私は美しいか？」とか聞いてみたり、戦う相手に「お前の血で化粧がしたい」とか、
キチ○イじみたセリフを言っていたのを覚えているよ。あれはうdの社員のなれの果てか？？
まぁ、ドキュソぶりは架空のアニメも実際のうdもたいして変わらないですけどね・・・

さて、先月にユーザーの車をぶつけちゃったんだけど、今度の給料で幾ら引かれるやら・・・


あの……うdの社員さん…落としものですよ？

　　　　 .∧__,,∧
　　　　（´・ω・`）
　　　　 (つ幸と）
　　　　 ｀ｕ―ｕ´

あなたのすぐ後ろに落ちていましたよ？

>>662
あっ、ほんとだ。荷台に「不」しか載ってないや。

>>662-663
落とし物ｸｿﾜﾛｽ

>>658
漏れ、うｄの人間じゃないけど
積載量守らない奴らは全てが社会不適合者だと思うよ
乗らないなら車増やせよDQNが

んじゃぁ車よこせ

俺のプラドとアトラスの排気臭が同じなのはコモンレールのせいですか？

車検も下手したらシールも変えない時代だから・・・
部品やもあきまへんわ。ライニングも減らないのもいいけど減らないと売り上げないよぉ。
客は安い社外品に走るし。

ユーデーの足のトレーラーってドラムがすぐ割れるんですけど
何かがいけないのかな。

新しいパッケージのＡｄＢｌｕｅ山積みに置いてあるのに
それようのノズルが一個も無いってどういうこと？
一目見れば分かるだろ、前のヤツと蓋の大きさ全然ちがうし
まちっとしっかりせぇよ。

客の対応は町工場以下だな、よくやってけるなこれで。

昨日も土曜日というのに一日修理・リコール等の対応でサービスさん乗せてずーっと一日回送手伝いでつた・・・
ようやく一段落して支店に戻ればＮＥＸＴの入力やら書類作成やらでようやく日常業務です
今月は土曜日休んでないなあ・・・来月こそは土曜日が休めますように・・・（涙）

>>662
いっそこんなﾄﾞｷｭｿｷﾃｨｶﾞｲ会社はケンシロウの一突きで倒されて欲しい罠
実は騙されて連れてこられてきた奴隷がＵＤマークの焼印入れられて働いているような会社でつからねえ・・・

>>663
昨日オイラが回送していた４トンユニック付も荷台に「不」しか乗ってなかった罠（涙）

>>669
これほどヒドイ対応で何十年も変わらずやってこれたのが不思議でつな　これで顧客満足がどうだとか
一人前の事を言うから笑うしかない罠。ホントに部品の在庫対応一つとっても問題だらけでつからね

あの……うdの販社の皆さん…落としものですよ？

　　　　 .∧__,,∧
　　　　（´・ω・`）
　　　　 (つ金と）
　　　　 ｀ｕ―ｕ´

あなたのすぐ後ろに落ちていましたよ？

最近ここはDQN社員の愚痴り場になってるな。
愚痴ってる暇があるならしっかり仕事してくれ。
愛想悪い上に症状説明しても理解できない頭の悪さ
もどうにかしてくれ。社員教育がなってないな。

クオンが欲しくてイスズから乗り換えたけど
本当〜に三流会社だなＵＤって、びっくりする。

>>663
>>670


　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　お待たせしました。お客様のお車をお届けに参りました♪
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 __∨_＿＿＿__.＿＿.__
　　　　, '"――――‐, '"―‐ ヽ`l:1
　　　./ ∧＿∧　　 //'~￣￣|.||::| |　　　
　　 .i　（´Д｀；.）　　i !　　_,.＿|.||::| |　　　
　[;].!_っ⌒'と　_0[;],l | 　f　_..┘|| | :|＿不＿不＿不＿n＿＿＿＿n
　 ~l!=;:,...二二....,:;=iﾖ.'ｰ''"~ . __ !|:| :|lｰ‐―i iｰ‐―i iｰ‐―i iｰ‐―l　i| 　　⌒幸
　　li..,._. ￣｡￣. _.,..!.|　　 ........~ﾉ,!;|__|l＿＿!_!＿＿!_!＿＿!_!＿＿l__!| 　　　　　　⌒幸
　　il＿｀}≡≡{´＿E|..::' /⌒ヽ'ヽl|!=ｲ二ll二二ll二/＿/ ⌒ヽヽ(ﾆ(]
.　 {=i:::::::[二]:::::::i=i::｣　 |i.（*）.i;;;;|ii□□::(ﾆ三ﾆ)::::|;;;;;;|ii.（*） i;;;| ⌒Y⌒Y⌒幸ﾞｺﾛｺﾛ
　　￣￣ゞ三ノ ￣￣￣ゞ＿ノ￣　　ゞゞ三ノ　　　￣ゞゞ＿ノ~　　　　≡3

モ○イル激重

>>673
悪いけど、ソレ乗って帰って！




　　おい、そこの事務員、塩撒いとけ、シオ!!

>>673
コンドルに見えなくもないけど、デュトロじゃね、それ。

北海道では近年ＵＤのトラック多かったけど最近ふそうの方が多くなってきた。

うdの大型車ってさ、モデルチェンジしても基本的なところは、
ﾚｿﾞﾅ辺りと大差ないんでそ？ 猿人はよくなったかもだけど。

あＵＤ　Ａ６

>>677
排ガス規制で都心から行った中古じゃない？
それかUSO不祥事で買い換えたところとかもあるだろうから
それで年式の新しいやつがまわってるとか

ビッグサムの新車ってまだ買えるの？
いまだにUDのHPに載ってるけど

クオンダサい

クオンの外回り火野からのOEMでつか？

UD最高？　UDも前よりか良くなったけど、しょせんUDだね。
力ないし古くなるとドアが落ちてくるし・・・　作りが華奢
ま〜　UDとイスズは安いから貧乏会社が良く使うよね・・・

昔から日野が1番だね、買う時高くても修理代が安い！
トータルで見るとUD・イスズは「安物買いの何とか」てやつ〜

そんな日野大好きなあなたが
このスレをチェックし、しかも書き込みまでする
その理由を教えてください
本当はUD大好きなんでしょ？

Ｈ1３のツーデフのトラクターで５２０馬力ってＶ８？

Ｖ１０だったような…

657じゃないけど、俺いらも火野が一番だと思うけど
何となく出来の悪い子ほど可愛いで、ついうｄの板も
見ちゃうよ！

684
藻前は火の車乗ったのか？
ﾌﾟﾛｺﾝﾄﾛｰﾙﾍﾟﾀﾞﾙだと？ﾍﾟﾀﾞﾙ類が小せぇんだよｗ
長時間運転してると足が痛くなるんだよｗ
けど、ﾚﾝｼﾞｬｰﾌﾟﾛのｵｰﾄﾏは素直に良い

>684
いすゞ＝貧乏会社が買うってことは大手と言われてる会社も貧乏だったんですね。日通とか佐川とか福通も…

いつも思うが、荒らしと実体験と脳内が混じってどのメーカーがどういいのか全くワカラン。
特車板のトラッカー集めて、試験したらどうだ？

>>686
KL-CW632GHTならV10
KL-CW552GHTならV8ツインターボ
車検証見てみて

しかしレゾナの頃から比べるとクオンはキャブ内がすげー広々していていいよな
逆に今までよくもこんな狭苦しいところで運転してたなあとレゾナのキャブ内を見ると思うよな
やはりうｄでもトラックは進化してるんだねえ　ほんと圧迫感に関しては良くなったと思う　あとは知らんけどな

三角窓廃止は結構良いと思いますよ。

>>694
そんな事言ってると三本さんに(ry

ＵＤはユニットインジェクターだから尿素使ってるんでしょ？
日野のスカニアもユニットインジェクターだから尿素使うのかな？
っていきなり話し変えてｽﾏｿ　orz

552ってことはRH8でしょ。RH8ツインターボって存在するの？
確かに、一時期UDのHPのエンジンラインナップにあったRF8Tがいつの間にかRH8Tに変わってたけど。

>>686
型式　　　　ＫＬ−ＣＷ６３２ＧＨＴ　　
エンジン　　ＲＨ１０　【Ｖ１０　生エンジン】
>>692
ＫＬ−ＣＷ５５２ＧＨＴという型式は存在しません。５５２は高速トラクタのみです。
ツインターボは５６０馬力で、型式は『ＫＬ−ＣＷ５４２ＧＨＴ』　ＫＬ−ＣＷ５４２ＨＨＴだったかも・・・
>>697
５５２は確かに　ＲＨ８　【Ｖ８　生エンジン】
ツインターボのエンジンは『ＲＦ８ＴＡ』
このエンジン迷作やね。

UDのHPやカタログはいい加減杉。RH8Tなんて全くのうそ。
ほか色々なスペックもデタラメが多い。きちんと校正汁。

久遠のOEMと思われる
ギガやプロフィアの雪上車は
尿素のシステムを何と言っているのだらう

>>700
自社のカタログに小便水使用なんて書けるわけねえから
新長期規制対応ってでっかく記載しておいて
小さく尿素SCR採用とか書いてありそうwww

701
なるへそ・・・・情報サンクス

で、燃料タンクが非常用の簡易トイレ

>>700
逆にうｄの２トン系コンドルにはマフラー排ガス除去装置を「PMキャタコン」と書いてあるし
坂道発進補助装置の事を「HSA」と書いてあるな（うｄの坂道発進補助装置はEHS）
たぶんOEM除雪車も尿素SCRとかアドブルーの名称でカタログに説明が書いてあると思われ

>>703
小便は不純物が多すぎて排ガス除去に向かないと思われとマジレスをするテスト

703氏 704氏 より、詳しい情報サンクス

…どうでもええやんけ


( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

俺が5年前乗ってたUDコンドル2ｔロング箱車の仕様
アルパイン製CDヘッドユニット　パイオニア製フロントステレオスピーカー
HSA　蛍光灯　センターコンソールBOX　電動ミラー　200L燃料タンク


最高速度は140�`程度　排気ブレーキはいまいちだった・・・
後続距離は異常にながったと記憶してる

Ｈ13のビグサムのトラクターの燃料タンク容量を教えて下さい

Ｖ１０生最高！
ＣＷ６３２ＧＨＴ

新型セレガと違ってスペースアロー・スペースウイングの導入の情報をあまり聞きませんが
アドブルー、トルコンATのみといった仕様が販売的にネックになっているんですかね？
教えてくださいエロい人。
板違い失礼。

>>708
４００Ｌ
高速トラクタも重トラクタも、標準仕様の容量は同じ。

>>711
ありがと
今度中古で520馬力買うから、タンク容量が知りたかったの踊場にサブタンク付いてるんだけど、外さないと違法車検になるから困ってる。構造変更するみたいだけど

>>710
東京空港交通

会社名までは解らなかったけど1台観光で見ました、フォグランプで区別してますが
ハイマウントストップランプではなくふそうの路線バスに付いているブレーキランプと
ウインカーが一緒に付いてるあれが上部左右にありました、

３軸ズリのクオンに乗ってるんだけど、駆動軸のタイヤの減りが異常に早いんだよねー。

同じ久遠に乗ってる人はどんな感じ？

レポよろm(__)m

駆動軸とひきづりのタイヤ磨耗量の比率ってどんくらい？
駆動タイヤがはやく減るのはしょうがないけど。

>>716
比率は、駆動軸が０に対して、後後軸は８分山位です。
距離は四万ｷﾛ走った時点でこんな感じでしたw

うーん、そんなに差が出た？いつも目一杯積んでますか？
俺の車は空荷とか軽いときはひきづりが持ち上がる制御になってる。
たぶんＵＤもそうだとおもうよ。
ちなみに俺のは駆動軸の磨耗は速くても二倍もいかないよ。

先週オレに待望の新車が
納車されました！
だけどクオンじゃないぞ！(T_T)
なんでまだビックサムが来るんじゃ(▼皿▼メ)

まだビックサムって在庫があるんだな！

かわいそうな埼玉のウテシより(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>718ｻﾝｸｽ
やっぱりそれが普通だよね。
積み荷はだいたい10ﾄﾝくらいなんだけど。
早速ｽｲｯﾁ入れてみたw


でもこの車10ﾄﾝ積んで1号から清水港にでる坂でﾎｲﾙｽﾋﾟﾝしたのはあせった。

冬が恐いﾎﾞｿｯ

>>720
小まめにローテーションしないの？
ウチの会社は重い物載せる車ほど小まめにやってたよ。
１０�dで１万キロ毎　４�dの常に過積載する車は１万、普通のは３万、
って感じで、軽貨物は見た目で溝半分になったらやってた。

大企業じゃロテションもちゃんと専属整備員がやってくれるだろうし
管理もやってくれるだろうけど。

どんな場合でもつらい中小だな

>>722
ウチは専属じゃないよ。
だから｢よし、○日にγ号とx号と〜まとめてやるか｣と週２日位やる日決めて、
車両担当ドライバーだけじゃなく手の空いた人も手伝ってわいわいやる、って感じ。
それ以外の日は整備管理者も普通に集配業務にでてる。
営業所によっては整備管理者が３，４名いたりするけど、やっぱり集配業務もこなす。
（ただし、長距離はない）
完全な専任は全社で何人も居ない。

>>721
ローテーションはしてない。
前輪はやったけど、後輪は乗ってすぐ減り方が異常だと思ったからそのままにしてみた。

久遠にのってる方、アドブルー給水って実際のところどうなんですか？
純正ポリタンクを自分で入れてる方にお聞ききしたいです…
燃料３回につき、１回補給と簡単そうに言っておりますが…

>>698
CW542HHTなんて無いだろ。
そんな長いﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽのﾄﾗｸﾀなんて・・・

U-の頃のRF8TAは2年ぐらいしか保たない腐れｴﾝｼﾞﾝ。KC-からは多少良くなったが

今の会社に入社して三ヵ月ですけど、あと三ヵ月後にＵＤの新車が自分に回って来るとです。
日野とフソウ以外(ＵＤだから)新人に…。
ＵＤの良い評判は聞いた時が無いけど ＵＤはいかに？ しかも410だし(T-T) せめて450でも…

俺の会社はミツビソの評判悪い。
客先でちょっとそそうがあったり、ばか丁寧に対応したりと
目立つ行動をすると「車が車だしな」と言う目で見られる。
ミツビソの中古で背中丸めて荷降ろしするのもなれたよ。

>>726
ポールトラクタじゃなくて？　クオンはトラクタが別型式だけど以前は違うし。
UDのトラクタとかダンプ（＝NAが多い）は速い（パワフル）よね。
超山盛りのダンプが坂でも失速しなかったり、ドデカイ鉄骨積んだ重トレがぐんぐん加速して
90出してたり。（２車線になったらスピード落としてたから、気使ってくれたんだろうけど）
高速バスに乗ってもUDが一番速いと思う。

NAのUDって感じなのかな、もうターボしか無いけど・・・

>>728
工作員乙
うち全車両ふそうで色んな荷主があるがそんな荷主は、いないぞ。

工作員とおもってくれていいです。　乙。
いろんなメーカーがあるからこういう微妙な感じが分かるんですけど。
うるさいスーパーなんかじゃ煮ぃ降ろすときに音を立てるのさえいやがられますが。

725さん　自分は８月納車で約7500kmほどの走行距離ですが平均して100kmで
つき１リッター位消費しています。近場で高速は走りませんし週に一回補給
するかしないかぐらいです。長距離で走行の多い方は頻繁に補給しなければ
いけないので少し面倒くさいかもしれないですね。

>>731
一応うちも全メーカーあるんやけど。
ふそう以外は、中古かよその会社吸収したとき。
うちの街（関西地方都市）でＵＤだけディーラーが無いんです。
だから部品の入庫がめっちゃ遅い

はたして尿素ＳＣＲ標準の時代はくるのだろうか？
新技術のパイオニアは、常にUDだった…ように思う
彼らの造った久遠は近づくだけでオーラを感じる…
そう思わないかい？大型車メカさんよ…
街工場メカより

>>734
鼬外かもしれんが、
国産としては最も本格的な構成のﾉｿｽﾃﾊｽﾞ世に出したのもうＤだったんだよな。
尤もこちらはコストと規制でぽしゃってしまったけど。。。

>>726
『ＣＷ５４２ＧＨＴ』と『ＣＷ５４２ＨＨＴ』のホイールベースは１０ｃｍも変わりません。
６桁目のアルファベットがホイールベースをあらわします。そしてアルファベット順にホイールベースが長くなっていきます。
よって【Ｇ】と【Ｈ】の差はほんのわずかです。
７２６、は型式の見方を知らないね。『ウリダス』で勉強しなさい。ごめんなさい、この本は社外秘でした・・・。
ちなみに、７桁目は、リーフサスかエアサス。８桁目はトラクタの『Ｔ』です

ぶっちゃけ運送会社は厳しいのに尿素をちゃんと補給するか疑問だな

>>734-735
CNGもUDだね。

>>737
尿素切れでエンジンかからなくなるのは散々外出。

尿素って今いくらぐらいするん?

リッター９０円を待て

尿素切れたときはしょんべん入れても大丈夫ですか？

尿ではEG始動不可、異常ランプがついて抜きかえが必要になる。
フソウがADG-でこれを採用すれば、完全に方式が二分化するな。
尿素水噴射＝完全燃焼、エンジンにも環境にもやさしいイメージ
DPF＝完全燃焼させず、生焼けの未燃焼ガスを専用のマフラーでろ過し、そこでPMを焼いて排出。環境には良いがエンジンには…

尿素はリッター何ｷﾛ持つ?

軽油600に対して、アドは30使うらしいから、距離にすると70ｷﾛ位かな。

>>742
いすゞも新長期はDPFと尿素並行でいくみたいだしね。

誰だ！月末の忙しい時にうｄのオンラインシステムにウイルスを入れてﾀﾞｳｿさせたのは！

(　(　( ( ( (工作員警報発動中) ) ) )　)　)

一応貼っておく。
【マイナー車】日産ディーゼルＱｕｏｎ【久遠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1132317391/l50

>>746　原因はウイルスだったんてすか？？

>>749
２０００とＸＰはやられました。
モバイルも明日点検するそうです。

>>750
部品課の方はなんともありませんでしたね。鯖とか違うんですか？

>>751
たぶんパソのＯＳが９５か９８だからと思われ。それでも通信回線はいつもより激遅だったという話ですが・・・
原因は逝け袋にある日デグループの鯖センターにウイルスが入って鯖ﾀﾞｳｿしたみたいですね
明日以降そろそろ復旧できうそうだけど月末身動きが取れなかったのは痛いよなあ・・・

>.>752
ですよね。フロント、総務は大変そうでした。今日の午後あたりから動いてたみたいでしたが。

しかし今時Win95、メモリー64M、HDD2Gってなんですかね・・・・・。一日一回は固まります。

話の腰折ってすみません自分は平成10年のコンドルに乗ってるんですが

なんか、空荷時にブレーキロックが起こりやすいなぁ…って感じてるのですが（雨の日は怖い位）皆さんはどうなんでしょうか？

ボディーは平です、今までは日野のウイングに乗ってましたがこの様な事はなかったです。

それとも、やっぱり後ろが軽いから直ぐロックするんでしょうか？。

>>752
『サッサー』とか言うウイルスだったみたい。（ふざけた名前だ）
でも、他にもウイルスがいるらしい。
モバイルの復旧にも時間がかかるようです。

オイラも質問！

リターダーのスイッチ
　１段目　排気ブレーキ
　２段目　リターダ

　この２段目って、リターダON+排気ON　なの？　それともリターダON+排気OFF　なの？

リターダ付きの車乗る前に仕事辞めちゃったからしらんのよね。


>>755
｢サッサー｣って数年前に流行ったヤツ？別物？

>>754
オイラ箱車（H１１年式コンドルZ）乗ってたけど、そんな事なかったよ。
やっぱり平だからじゃないかな。

バカ日産ディーゼル技術研究所！

>>757
その会社は今年の春になくなりました。
旧社屋は残ってますが。

>>755
Sasserって、いつのウイルスだよw

>>756
リターダーＯＮ＋排気ＯＮでつ　直６一本になってから排気の効きが悪いのでリターダー付きでないとライニング減りまくりでつ

>>757
大丈夫、日デ工はもっとｳﾞｧｶだから　そのｳﾞｧｶどものせいでどれだけ全国の販社の皆様が泣かされてるか・・・

クオンがマジでうれねえっす。おかげでノルマの事で毎日上司とケンカが絶えませぬですじゃ

客をえらび過ぎでない？

ｻﾞｹﾝﾅ！　ﾒｰｶｰ社員！
選ぶとか選ばないとか以前に客が寝減っとるわ！
叩き売りＭに勝てる対抗策を現場でどううてっつんじゃ！
売りたきゃ補助ダセや！

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/05(月) 23:47:10 ID:qzuI3ZUK
某ディーラ支店長曰く、UD株が売り傾向にあるので、大型車の販売を全国的に強化するそうです。
簡単に説明すると、販売強化＝大安売りで登録台数を延ばすって事だそうです
新車買い替えを思案されてる運送業の皆さん、期末よりも今が買いっぽいですよ〜
実際、久遠低床４軸完成Wgを前モデルCD48以下の金額で購入できました。納車も１ヶ月だそうです。

>>758
どーせ、バカ会社だから社名を変えたんでしょ。
ミエミエなんだよ。

>>764
一般社員は真面目で優秀だよ！
馬鹿なのは職制と会社だ！！

ﾋﾞｯｸｻﾑのﾘﾐｯﾀｰって解除出来るの？ UDのｴﾝﾌﾞﾚﾑのやつは、始動時にキー操作で簡単に解除出来たのにな〜　最終型は無理？

>>766
リミッター解除のことしか考えてないDQNは(・∀・)ｶｴﾚ!!

もうわかったので、帰る。

キーをどうやるのでつか？

>>769
俺も気になる。

キーをONにまわしたら、ﾊﾞｯﾃﾘｰ付近でｶﾁｯｶﾁｯと何回か鳴ります。
一旦OFFに戻したらすぐ始動。これでＯＫ。
140Kでまた効くらしいが、出した事無いのでわからない。
ｴﾝﾌﾞﾚﾑがUDの最初から付いてるﾘﾐｯﾀｰだけね。　後付けはﾘﾐｯﾀｰのどれかの線を抜けばＯＫらしい。

ありが�d

やってみるよ(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

つまらない質問なんですけどﾋﾞｯｸｻﾑの初期のﾌｪｲｽを後期のﾌｪｲｽに変えることってできるんですか？新車乗りたいけどまだまだ先っぽいので…

ここしょうに通報シマスタ

数ヵ月後、うｄ重体の予感・・・

古故障？？？

>>771
後付けはﾘﾐｯﾀｰのどれかの線を抜けばＯＫらしい。

どの線？どの線？すごい知りたい。

》774
国交省？　通報しなくても多分知ってる。ＵＤも。
簡単に切れるので、車検の時に順次後付けに替えないと×

ＡＧＥ

チンポ挿れたろか〜？

>>ﾄﾞｷｭｿうｄ販社ＣＡﾏｿさん

調子はどうですか？俺は部品ですが、オイルも売れません・・・・・　とほほ

もう辞めたいよ・・・・・。

ヤメレバ(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

そういえば、以前ほどﾄﾞｷｭｿうｄ販社ＣＡﾏｿさんが来なくなりましたね。
年末の挨拶やら、その他諸々で忙しいだけかな？それとも・・・


★ﾄﾞｷｭｿうｄのミーティング★

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄﾞｷｭｿうｄ幹部
　　　　　　　　　　　　　∬ 　　　　　↓
　販社ＣＡたん　　　　　　 ∫　　　　∧＿∧∩ 　　いつもサービス残業乙！悪いけど今度の休日に出勤してくれる？
　　　↓　　　　　　　　　　 ~━⊂（´･ω･` ）彡-、　ﾊｧ?? 値引き！？うdの販社マニュアルにない言葉だねぇ。
　 ∧,,∧　　　　　　　　　　 ／／/　 ⊂彡:::::/ 　　ボディー屋のケツひっぱたいて納期う〜んと縮めてけれ！
　(；`・ω・）　　　　　　　　　|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 　もっとクオンの粗利を増やして栗！ﾄﾞｩﾕ〜ｱﾝﾀﾞｧ〜ｽﾀ〜ﾝﾄﾞ？？
　/　φ口o　　　　　　　 .／￣￣旦￣￣￣／|
　しー-Ｊ　　　　　　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　　　　　　　　　　　| |-----------| |


　　　　　　　　　　　　　∬ 　　　　　　　ｲｹｲｹｺﾞ〜ｺﾞ〜
　　　　　　　　　　　　　 ∫　　　　∧＿∧∩
・・・・・・・　　　　　　　　　 ~━⊂（･ω･`　)彡-、　えっ？クオン売れてないの?? ｷﾐｨ〜、努力が足りんよ、努力が！
　 ∧,,∧　　　　　　　　　　 ／／/　 ⊂彡:::::/ 　　３月＆９月に粉飾決算まがいの自社登録って奥の手があるでしょ〜♪
　(；`・ω・）　　　　　　　　　|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 　何？長期在庫車が増える？ﾊﾞﾅﾅの叩き売りを見習ってｻﾊﾞいてくれる？
　/　φ口o　　　　　　　 .／￣￣旦￣￣￣／| 　 新車点検や３ヶ月点検はもっと手ェ抜いていいよ！半日車検GO〜GO〜！
　しー-Ｊ　　　　　　　／＿＿＿＿＿＿／ | | 　　応急修理の駆け込み客？ﾎﾝﾄに応急でいいよ！ﾃｷﾄｰが基本ね！ＯＫ〜？
　　　　　　　　　　　　| |-----------| |


　　　　　　　　　　　　　∬ 　　　ｶﾞﾀｯ
私に退職届けを　　　　　 ∫　　　 ∧＿∧ 　　！！！
　書けって事ですね？　　 ~━⊂（･ω･`　)つ-　　まじすか？・・・
　 ∧,,∧　　　　　　　　　　 ／／/　　ノ　 :::::/
　(；`・ω・）　　　　　　　　　|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　/　φ口o　　　　　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　しー-Ｊ　　　　　　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　　　　　　　　　　　| |-----------| |

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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄﾞｷｭｿうｄ幹部 
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　書けって事ですね？　　 ~━⊂（･ω･`　)つ-　　辞めたいの？・・・ ふーん
　 ∧,,∧　　　　　　　　　　 ／／/　　ノ　 :::::/ 　　　　まっ替わりは幾らでも・・・
　(；`・ω・）　　　　　　　　　|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 
　/　φ口o　　　　　　　 ／￣￣旦￣￣￣／| 
　しー-Ｊ　　　　　　　／＿＿＿＿＿＿／ | | 
　　　　　　　　　　　　| |-----------| | 

>>780
ユーザーがなかなかＤＨ−２を使ってくれません　ＣＡも部品のノルマがありますが単月ですらなかなか
達成が難しいでつよ・・・辞めたいけど他にやれる仕事も無いので仕方なくこの仕事にしがみついております（涙）

>>782
激しくﾜﾛﾀ　実際ﾄﾞｷｭｿなメーカーが言ってる事はこういう事でつからね。そんなﾄﾞｷｭｿなメーカーから来た役員とか
出向の人をボロクソに言ってウサを晴らすくらいしか販社ＣＡは仕返しができない訳でつが・・・
ちなみに年末のカレンダー配りがちっとも終わりません。去年は大晦日にカレンダー配ったような記憶があるな〜

>>784
年末の挨拶廻り乙でつ。
自分も壁掛けの月捲りカレンダーと卓上カレンダー３個ずつもらいました。

よく見ると卓上カレンダーの造りやデザインは日産自動車のと全く同じだ・・・
ぽまいらは捻りは無いのか？まるで２�dのアトラスと�d�jを見比べているようでつ。

急に寒くなってきたので、販社ＣＡたんも体には充分に気を付けてがんがって下さい。

>>780窒素ガス発生装置薦めてみたら。意外と簡単に売れますよ。
『燃費がよくなる、タイヤの寿命が長くなる』等々言って。売上も利益も大きいし、一発ホームランですよ。
先月は、これでクリアしました。
只今、来月のターゲット捜し中。
>>785
卓上カレンダーですが、お客さんには好評です。ほとんどの人がデスクで使ってくれてます。
でも、数が少ない・・・。
もっと増やしてくれー。

おい！お前等！ｳdの人間！オレの新車を発注したからキッチリといい車を作ってくれよ！
久遠のハイルーフ低床だ！

格好悪く作ったら作り治しだから覚悟して造る様に！ステン部品をバシバシ使ってアートする様に！

>>786
自称優秀ＣＡさん、お初です。

もうなくなってしまいましたが、以前はパツキンねーちゃんのヌードカレンダーが好評でしたね。
あの外人ねーちゃんのヌードカレンダーはドライバーさんには凄く評判が良かったのですが、
運送屋さんの事務所とかで使うと、女性事務員の反応が・・・まぁ、時代の流れですかねぇ〜。

ってか、内部の事情なんかどうでも(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
リミ解の方法をみんな聞きたいんだよ！！

ですよネ！？ロムってる皆さん〜(*^ーﾟ)ノ

日野自動車最強
ttp://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=81

イエイエ、日野はいらんワ

udの４t（日野のエンジン乗っかる前の型）EHS付きなんだが
シャーベット状態の路面を走るとEHSの警告ランプが点灯。
どうにかなんねーのか？

>>787
『俺の車』って、会社が買ったトラックやないの？
決定権のある人の意見は聞くけど、乗務員さんの意見を聞いてたらキリがありません。
それから、仕様は発注する前に打ち合わせで確定させて下さい。今の、ＮＥＸＴでは追加とか変更は大変なんです。
無理言いますが、よろしくお願いします。
>>788
ドキュソ陸送さんお初です。
ヌードカレンダー、いまだに欲しいという人が多いですね。
でも『自称一流企業のＵＤ』は、復活させることはないでしょうね。

うｄはプレステージカーを目指してますので
ＤＱＮには売りません。あしからず。

だから売れないと・・・・・

思われ…
ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ!!

荷台が１０ｍでアーバンキャブで超ハイルーフが欲しい・・・




といってもコンドルでじゃないよ。４ｔ超ロンじゃあ幾らも積めないからね。
（そんな車で何するの？とか言わないでね。ただの寝言だから）

ビックサムは直訳で大きい親指になるんだな。

アーバンキャブ懐かしいな・・・
メーカーはもっとウテシのこと考えろﾜﾚ！
ベット狭いんじゃﾜﾚ！

>>797
４�dでアーバン　　ﾊｱﾊｱ

>>801
ダブルキャビンの後部を改装したら？(w

何百万するんだって。誰が買うかー。

日デの１級受けさせていただきます・・・

　最近日デの株価すごいですね
　お給料も回復したんですか？

ＳＣＲってやばいのか？
ttp://www.ntsel.go.jp/ronbun/happyoukai/17files/kouen4.pdf

>>804
販社の社員の給与は以前より悪くなっているよ。
職制はもっと苦しんでいるみたいだし。

ウチんとこのラフタークレーン(低騒音型)エンジンＵＤなんですけど…
うるさいの一言です！

うｄの社員の皆さん、ご家族の方々、そして元うｄの社員の方々・・・
あけ おめこ とよろでつ。明日からまたﾄﾞｷｭｿなうｄ車の海草が始まる＿|￣|●il||li

■■■【違法改造速度抑制装置装着車を告発しよう】

日々、日本の物流を支えていると称し自分達の車は頑丈だから少々では怪我をしないと言う
自己中的理論でナリフリかまわず直前割り込み・自己都合による後ろからの車間詰め
追い上げや、これらを思い余って注意した車に対する悪質な幅寄せ・低速走行での進路妨害
・急減速等で今や高速道路での悲惨事故の要因として社会問題化している大型トラックに
速度抑制装置【通称、スピードリミッター】を強制装着が自業自得で義務付けられたものの、
違法改造によりその有意義な効果が全く発揮されていない、反社会的極悪トラックをガンガン
通報して、一日も早く大型車の悲惨な大事故を撲滅しよう。

大型車の輩言わく、『お前達の方が無茶な運転するくせに』と必ず反論するが其れは詭弁だ。
所詮、人間が運転するから、車種は全く関係なく無茶な車は何処でも必ず居る。
例え其れが警察関係は無論、霊柩車や美術品専門輸送であろうと全く関係ない。
問題は高速道で事故ッた時の怪我の程度や犠牲者の数、それに現場復旧に要する
付帯的を含む総合的結果で判断される。

●詳しい続きは⇒http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1136114076/
　　　　　　　【パソコン用、スレアドレス。　携帯からは手間がかかる】

●携帯用直アド⇒http://c.2ch.net/test/-/truck/1136114076/150
　　　　　　　【お気入り登録すれば車移動中でも、即実況カキコ出来る】

●上記各リンクアドレスを開くのが不安な人は…
2ちゃんねる掲示板メニュー内の《【社会】運輸・交通》板　⇒板最初の
管理人説明文中の《大型車・特殊車両板へ移転して下さい》を、クリック。
スレ一覧表から⇒■■■【違法改造速度抑制装置装着車を告発しよう】へ。

皆さんの小さな声が必ず大きな結果となります。　
大型車の悪質極まりない死亡事故はもう二度と御免だ!!

ご苦労様…ってかご愁傷様……

>>806
日デの営業利益率が良いので某社が調査した結果
人件費を大幅に削っていた影響が大きかったと言う結論が出たくらいですから・・・

久遠のｴｽｺｯﾄ車ｼﾌﾄﾉﾌﾞの所のﾊﾟﾈﾙばらすのﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

久遠ｽﾚがあるんじゃんorz

>>811
過去最高益が出てもバブル期の半分以下、職制以上は年俸制なのでそもそもボーナスがないというすばらしすぎる会社は
たぶん日本の自動車メーカーでもここくらいじゃないんでしょうか・・・こんな事をしてたら誰も管理職になりたくなくなると
思うけどどうせエロい人は目先の利益率しか見てないんだろうなあ〜こんな姑息な手で日野を上回ったから日デは
すばらしい会社だと堂々と胸を張って言えるエロい人の頭の配線はコンドルの電装よりも性能悪そうでつ（藁

でもそんな会社に虐げられても会社で同じように苦労してる同僚を見て何とか頑張る毎日でつ・・・

二言目には利益率ってアホ
どんだけ社員の身を削ってるのか解ってないバカが多すぎる＞大型各社

うｄの除雪車最強 この寒波で大活躍だね！

コンドル4ｔ乗ってます。今日きずいたのですが、EHSが切れるとき？（ブレーキを踏んでEHSがきいて、次に発進
するとき）に、一瞬ブレーキランプが付くですけど、これってデフォ？

あげ

コンドルの純正メッキバンパーって定価いくらですか？

年式・サイズは？

>>820
現行型　ワイドです。

Ｊ．Ｄ．パワー、「２００５年日本大型トラック顧客満足度調査」結果を発表
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=121105&lindID=4

第３位は三菱ふそうと日産ディーゼルが６０８ポイントで並んだ。
日産ディーゼルは多くの項目にわたり業界平均を下回ったものの、「コスト」における
「車両購入時の費用」において際立って高い満足度評価を得た。

おいおい、それって『安かろう、悪かろう』そのまんまじゃねぇか・・・
物は言い様ってやつだな

>>822
リコール隠しの三菱ふそうと同位ってことは、
相当ひどいってことじゃねーの？

日デ工のエラいさんは「クオンの発売でブランドイメージがあがった」などとおめでたいことばかり逝ってるけど
ユーザーは「ヨソより安いから買ってやってる」くらいにしか思ってないんだろうなあ・・・
そりゃ買って１年も経たずにエンジンコントロールランプが点いたりする車を誰が喜んで買うんだろう

何だか元々無いんだけどもう自信を持って売る気を無くしそうでつ・・・でも今更転職する元気も無いし・・・

排気かけるとブレーキランプの光る迷惑なビッグサム海苔なんだが…誰か解除の仕方詳しく教えて(TДT)

↑ 解決しますた

>>825
値段が安いことは悪いことではない
高価で良いのはあたりまえ、安価で良い車を目指してほすい。

>825
スズキだってアルトという「安い名車」を作ったんだよ・・・

リミ解の方法教えちくり〜♪〜(￣ε￣)

リミ解出来る車が良い車

じゃあﾚｿﾞﾅ!
まずﾘﾐｯﾀｰついてねーしw

つ［ｻﾝｸﾞﾚｲﾄ］

>>833
　どこで売ってる？マジ欲しいんだけど

そんなに速く走りたきゃ
４�dがいいんじゃね？

�C�dも時間の問題らしいね…(-Λ-;)ﾅﾑﾅﾑ

大型の方が長距離楽チンだよん(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

>>824
ひどい会社だよ。

最終型ビグのリミ解の方法おしえてちょ！？
(-.-;)y-~~~

や〜だよ！

グリス オ マットとやらのグリス?ってスタンドにあるの?
ディーラーまで行かなきゃだめですか?

ｵｰﾄｸﾞﾘｽﾀｰ

空になったチューブに水飴を入れるとGOODです

>>840
　かなり大きなDIY店に行けば有る場合も

リミ解の方法教えてちょ(ﾟ∀ﾟ)ｿﾚﾀﾞ!!

しつこい

>>840
宇佐美等トラックステーションに行くとあるよ

生か？ターボか？

>>843
>>846
あんがと〜。

　ローカルネタでｽﾏｿが、富谷町のホーマック（宮城県）で売っていた。

>>847
ｱｻﾞ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯｽ!!!最終型のﾀｰﾎﾞでつ
よろしくm(_ _)m

リターダきかなくなるんだがﾖﾛｽｲ？
排気は菊川玲。

ダッシュ開けて…ﾊﾟｶｯ♪
⊂Ｄケース位の黒箱があるとです。
ソコから２束の配線達が…。
(#∪_∪)…ﾇｲﾁﾏｴ♂

…どっちか…
ﾇｹーー(゜∀゜)ーー!!!

どっちかゎ胃炎。
伊東家〜でヤってた…(汗)

>>851
ｱｻﾞ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯｽ!!!くわしくありが�d

ｺｿｰﾘとためしてみます♪(ﾟ∀ﾟ)ｿﾚﾀﾞ!!

生の法もょろしくネｶﾞｲします☆b( ゜∀^)。

ター坊は、お徳ルーズ＆リタ打が→機関車ﾄｰﾏｽ♪


┗(｀口´)┛生びっくﾘｵさむcHanなら→
校庭はオナ痔ﾃﾞｽﾗｰ☆

最初から→お徳ルーズねぇ〜し♪


(*∪_∪)ぉ昼に、みのさんが言ってた…(汗)気がｽﾙっﾁｬ♪

↑キャラ濃いなｗ

ﾏｲﾅｽ☆ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ様様、
ｱｻﾞ━━（ﾟ∀ﾟ)━━ｽ!!!。感謝､感謝､感謝､感謝､感謝コッソ━━━リ､マッタ━━リやってみま━━す。
(・∀・)ｨｨ！!。

ネ申
ｷﾀ━━(･∀･)━━ｯ!!

ハイハイ、国土交通省にちくりと。

�G�D�@は　ネ申　

ただおまいらこんなｱﾌｫ通報厨がいるから気をつけれよ。

通報厨がたむろしてるスレ貼っとくわ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1136114076/

警告サンクス♪

ただォレは、スピード＝無謀＝死亡事故ではないと考える派。
違反ｷｯﾌﾟ切られるけど、事故おこさない人って少なくないハズ。
「重大事故を未然に防ぐ為の取り締まり＆各種規制」も、知らない人はいないでしょ？
それより、余計なストレス溜めて考え込んで走るなら→仕事のコトやら家族のコトやら…ィロィロ。
要するに→マナーとモラルの問題だっﾁｬ？
またまだ違うカタチでトラックに対する規制ハズ。
大手運送屋やら全ト協の加齢臭ｫｬｼﾞ達が役人とﾂﾙﾝでさぁ。

イタチゴッコは大昔から…でしょ？

…しｯかし…
(×∪_∪)リミ同士のマクりは→まぢで可哀想だと思うけど(ォレもリミ経験アリ)危ねぇ〜し邪魔ョ♪
追突事故は運転氏の恥。
ゆずり合い、歩行者保護。
酒のんで…なんつ〜のは殺人罪でも文句は言えね〜ぞ！

┗(ｫｨ｀口´)┛ガンバレ運転ス!!　

２ヶ所誤字あった…凹

(U￣口￣)自己嫌悪ﾅﾘ。

また雪だなぁ…凹

まさに神様のございます！（ﾟ∀ﾟ)ｷﾀ―!!!。
大型車のスピードダウンだけで事故減らすなんて、他に頭まわらねーのか、と言いたい。乗用車は？二輪車は？道路の作りは？法規は？歩行者は？通行区分は？何んの為の規制だ？造ったエロイ人達よ、納得してんのか？まずは自分達の車に付けろよ。

こんな大型トラツクはいやだ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1120703193/l96

　　↑
これホント？

ﾏｲﾅｽ☆ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ さん
H9の後付けの「貝」知りまへんか？
助手席のグローブボックス開けたらCDケース大の「ZEXEL」と書いた
性欲装置と思われる機械があるとですよ。３つコネクターがあるんだが…
カチカチッも通用せずなかなか「回」できず困ってまつ。
エロくても、エロくなくてもいいから誰か教えて！

〇〇ｾﾝｻｰのｶﾌﾟﾗｰ外せば?
何�`出てるか解んなくなるけど

�Bツ目通りの→


…ｶﾌﾟﾗって…


…気になるょね？


…って「デッかちゃん」がエンタで言ってた♪

ウD最ボロ　　胡椒多すぎ
新車陸送が国１でリタイアする始末

でもトップS速いんだよな〜
うらやますぃ〜

燃料ｷﾞﾘｷﾞﾘしか入れないから、ガス欠で止まる事は良く有る事

燃料超ギリギリは日野だろうな〜

ところで、UDはリミッター解除が難しいのかな。あまり飛ばしてるのいない。
ま、そもそも簡単に解除できない仕組みにしなきゃならんのだけどさ。
いすゞは明らかに解除してるのが多いね。

☆−ドライバー☆さんアリガ�d

�Bツ目通りの→


…ｶﾌﾟﾗって…


…気になるょね？


…って「デッかちゃん」がエンタで言ってた♪

んー…ﾇｲﾁﾏｴ♂って事ですか？�Bツ目ってフロントガラス側？
それとも内側？もうちとヒントが…

大寒�@�D年�E月登録
GE �@�B

助手席シート下
←崎マークの箱のカプラ抜きではダメ。
グロブボックスをめくり
CDケース状箱
黒灰二つのカプラ。

白黒配線
カラフル配線

どちらかで行けるのだろうか。

今の所
カチカチアタックで頑張ってる最中

何処かのオークションでカチ�Aが数千円程度で出品されてた

よければ、貝助教授していただきたい。
又は、品とを

ｵｲｵｲ何をいまさら…
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

スレの中にネ申！！！
のお告げがあっただろう
(-Λ-;)ﾅﾑﾅﾑ

>>870さん←(^○^U)
ォレをパクらせ鯛の？

安全なトコロで「ヌイて」走ってみてゎ？

ﾌﾞﾚｰｷきかなくなる訳じゃね〜から大丈夫。

大寒の最終だけど速度センサーのリコールあるらすいね？

大寒�@�D年のオペっす。
ｾﾞｸｾﾙの箱がなぃ。
ボックス位の箱有、
カプラ抜くも、恵比寿さんのランプが点灯。

速度灯が元から付いて無いバージョンは、違うなだろうか。
一説には、助手席下の矢崎ボックス内の石の設定を変えな出来んとか聞いた。
山陽道で同系の寒の首振りヘッドに抜かれました。
極意を聞きたかったが、追い付かずに…

�@�F年�E月登録
USOUスパぐれ、配線+部品？で速度設定出来る云々。

ダッツボードの下にCDケース位の黒い箱ありますた。
WABCOって書いてありまっする。
線は2本以上出てるけど、1本づつ切って試せって事かな？
教えてエロい人

>>876
WABCOってブレーキ関係のECUでないかい？
ABS効かんくなっても知らんぞ

空気バネのECUだよw

ゼクセ○奈良→前出の手順だが。
ォぃラのアレ↑は最終型まで。

わぶこ奈良…駄目っすかね→ﾇｲても？

��(ﾟДﾟ;ｴｰｯ!?

>>878
スマソ、エアサスですたか。
とりあえずWABCOのHPのあたまにABSやらの紹介があったので
中まで潜らずに言ってまった。

喪前らがんがると漏れらもがんがら無きゃいけないんでヤメテクレ
日デは管轄外だけど

ちょっとお聞きしたいのですが、自分はH7式のビッグサムに乗ってるのですけどやたら白煙吐きまくり、エンジンのカラカラ音が酷いです。 何が原因なんでしょう？ 最近トラ乗り出したド素人なんで教えてください！ ヨロシクお願いします！

↑の者です！ ちなみにエンジンはV10です。

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ後の発進時は、多少白煙は出るもの。
走行常時に出る様奈良…速やかに工場直行便。
排圧ｱｶﾞってない？
ｴﾝﾁﾞﾝの下(ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの間)の管から白い煙出過ぎてな〜い？
調子のィイ虎と比較してみ。
水管系は素人じゃ無理気味。
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ(ｴﾝﾁﾞﾝﾊﾞﾗす)しね〜と説明もｷﾋﾞしいﾅ。
　

884さん、ありがとうございます！ 自分のトラは常時、排ガス白煙状態です。 特に長時間アイドリング後の走行時など思いっ切り煙幕状態です。 やっぱ、工場直行した方がいいですね。修理高くつきそうっすね〜。

酸化触媒・・・・・・・・
結構白煙出るよ。アイドリング後の走行時は特に出ます。

UDが何の略か知らんのか?
白煙出るに決まってんだろw

うん○ディーゼルか…？(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

　→ＵＤ←
うっかり☆ドンマイ

（ﾟДﾟ）ｳﾎﾞｧｰなディーゼル……って、どんなんだよ(w

宇佐美のマップにでてる直営店には全店ありますよ〜

>>891
何があるんだよ！

あdﾌﾞﾙじゃね?

何がｱﾙのかな？

…さｱ…笑わしてｸﾚﾛ♪

答えはトラ専の風呂だろーけど。
何処のスレと間違えたﾝだか…。
(∪_∪)期待し過ぎたゎ。
49時間経過。
→ｶﾞｯｶﾘだよ←
(・∀・)ﾊｲ!!　次どーぞ

>>895
風呂がない所もありまつが？

ぉモロなくてｽﾏﾝのｵ→♪
ﾀﾞｲﾌﾞ前の部品の話ﾔﾛ？
(×∪_∪)ﾊｲ　次どーぞ。

ﾕﾆﾌﾛｽｶﾍﾞﾝｼﾞﾝｸﾞﾃﾞｨｰｾﾞﾙ

なんだぁ新型日産前のUDとエンジン音かわらんな、カラカラ、ウルサイ！グレーとはそのてんエンジン静やな。

ｶﾗｶﾗは高圧の燃料噴射の音です><

ﾊﾟｰﾄ�Aも建築予定？

16年式コンドル9ｔに乗ってるんだけど、時々走行中にエンジンコントロールランプが点灯・エンジン停止する・・・・
停止後、30秒くらいは電源オンにしてもエンジンコントロールランプが点いたままでエンジンはかからず゛、
しばらくするとエンジン始動、再び走れる様になります。

白煙出したりパワーダウンしているという事は無いと思うけど、ディーラーで調べて貰った方がよいのかなぁ？

>>902
とっとと持って池！！道の真ん中で止まられたら日にゃ大迷惑だ！！！

>>902
SMJ腐食の悪寒。。。

トミカのクオン限定色を買い損ねた・・・orz。

>>904さん、そのＳＭＪっていうのは何のパーツなんですか？
腐食って一体…(((;ﾟДﾟ)))ガクガクブルブル



携帯から失礼しました。

SMJとは、リッド開けて助手席側にある白い箱の中身です。シャシとキャブを繋ぐ配線の、カプラの集合体みたいな物です。

>>907さん、教えてくれてありがとう。

で、こないだカキコした後にＵＤに逝ってきた訳ですが…
診断機(？)に繋いで調べたら、
噴射ポンプにエラーが出てるらしい…orz

交換するにも部品届くまで時間かかるらしいし、
作業に１日かかるらしいんで、コンドル様のご機嫌を
伺いながら乗ってます。



てゆーか２〜３年で壊れるような部品かな？

申し訳無いけど教えてくださいm(_ _)m
ＵＤって何の略ですか？ 今までのスパグレが新人に捕られて来月からＵＤなんです。 あいつ小回り利いたのに・・

キレ角なんてすぐに慣れるさ。
それより『ＵＤに落とされた』的なニュアンスが…不味かろう？
クドい様だがＵＤは『うっかり☆ディーゼル』の略。
…ﾎﾝﾄに知りたきゃ履歴を探せ。

>>909
ユニフロースカヴェンジング　ディーゼルエンジン

ウンコデーゼル
つか、ユニフロの2サイクルなんて今あんのか？

>>912
　戦車

>>912
２サイクルの主流は100rpmの長ロングストロークの船舶エンジンだ。
巨大なエンジンの上部には、じょ排気バルブしかないぞ。掃気はサイド。

よく、釣り掛け駆動の鉄道車両が今あんのか？というと
電気機関車がそうなのが忘れ去られているのと一緒

>>911
ありがとう！
>>910
現行のはかっこいいけどさ、エンブレムがもろ｢ＵＤ｣ってやつで・・
前乗ってた人が汚くして、更にすごく臭い

>>908 何の部品かわからないけど、電気系の部品はいつ壊れるかわかりづらいのが多いですね。最近の車は、配線1本切れただけで不具合出たりしますから…。

うんち出るδ

>>914が何気に鉄臭い件と、指摘してる俺も鉄な件についてw

m☆dさん過去レス参考にさせていただきました。
おかげで快適なハイウェイドライブが出来る様になりますた。ありが�d。
うｄ関係者ですか？関係者だろうがなかろうがどっちでもいいんだが。
ちょいと質問。H１２のディスチャージユニットを貰ったんだがH８
のハロゲン仕様と付け替えできますか？素人でも換装できるのかなぁ。
ハーネス類とかうｄから取り寄せないといけないのかな？

ちなみにヘッドライトユニットごとごっそりあります。
見た目の形状はHID４灯もハロゲン２灯も同じなんですが。

ハーネスとかは必要なしです。っていうか、無いと思います。点灯は簡単に出来ますが、ライトAssyが干渉せず入るかが定かではありません。 ちなみに初代ビックサムはリッド内要加工でした。

>>921
レスサンクス。
配線の加工って簡単でつか？

加工はリレーが必要と思います。ハイビームの時にローが消えても良いなら、 リレーは必要無しです。車検はダメですけど…。

次スレ
【マイナー車】日産ディーゼルＱｕｏｎ【久遠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1132317391/

久遠トラクター410PSに乗ってみたが、あんなに走んないもんですか？
28�d程のトレーラーを引いたけど、出だしが糞で非常に疲れます。
最低でも450PS以上じゃないとだめなのかな？
BigThumbのシートはエアーで調節なのに久遠は・・・

>>925
オプションになっちゃったからねえ・・・エアサスシート　標準装備はコイルサスだもんなあ
ビックサムの頃はちゃんとエアサスだったのに
こういう事やるからうｄはいつまでたっても内装が悪いと言われるんだよなあ・・・

去年、冷却水変えるのサボったらウオポンから漏れだしてきた

ＵＤ

ゴーンがＵＤ株をボルボに売却すると出ているがどうなるのだろう？
社名はボルボジャパン、それとも湯煮風呂ディーゼルに戻すのか？

民生ディーゼル

>>929
日産ボルボ

大型は完全にボルボと共通化されちゃいそうな気ガス。

先週→ウチの会長
ポケット￥マネーで『レゾナ』買ってきやがった…低笑4軸�X。
鑑賞用ならイイんだけど…(困惑)
…近県走らす予定…新人に操れるかなｧ(笑)
しかし、パネル＆コーナーのメッキが新品に近い感じだったなｧ…。
不思議(・∀・)在庫？
…ﾝな訳ないよねｪー？
流石にＦバンは→火野イルカだったしなｧー。
(=T-T)同じポケットマネーなら、何処かの�鰍ﾅも買ってきて欲しいものです…。
　　

日産は日ディを連結企業から外すらしいよぉ！
だから社名は日産は入らないと思うよぉ！
まぁ日産には捨てられた感じだけどぉこれで日産車に乗らなくてもよくなる♪
社名はたしかにボルボジャパンがいいなぁ！

日産でボルボ売るの？

逆かい

しまった！！
ホームページに社名は変更しませんってかいてあるじゃん…
まぁ４年後に完全買収の可能性もあるみたいなことも書いてあるしぃ
けどぉ下には何も話がないものなんだな…

>>936
さすがにボルボの名前では商売しないだろ
あくまでも販売ルート確保が目的だし

日産ディ−ゼル　ＦＨ１２！

社員にとってはようやく、「日産車に乗れ！」という呪縛から
解き放たれますな。よかったよかった。
社名からも、日産の文字を外して欲しい。

にこにこ笑ってる場合かっっ!
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/060321-01-low.jpg

さて、春闘の行方は如何に。

んなこといったら三菱ふそうはどうなんだい。
当のボルボも乗用車とトラックで別会社だろ。

930ﾜﾛｽｗ

>>940
巌ﾀｿ小さいなあ〜（ｗ

ボルボの傘下になるならコンドルは４年後には日野エンジンちゃんはずすのかなぁ？
とくにルノーとトヨタは仲が良いわけでもないし…
とりあえず当面目指すところは国内販売台数最下位を脱出だなぁ！！
実際なにも変わらないかも…だけどぉ〜
とりあえず早く３月終わってくれ！！

考えてみれば
トヨタくらいだよな外資が入ってないの
日産はゴーンだしＵＤはボルボだし
マツダはとっくに・・

つホンダ
ってトラック作ってないけど・・・

軽トラがあるじゃないか

ピックアップのリッジラインもあるな。

てか、UDの内部告発ｽﾚってないよな？
ぶちまけたいことが山ほどあるんだけど。

>>949

ここでいいんじゃないかと。

>>950
本当にいいのか？

>>951
残レス数たりるか？

>>952
これだけあれば十分だ、ありがとう。
しかし､書いたら書いたで殺されそうだ･･･
もう死ぬしかないぽ

>>953
オイラも販社レベルでよければ知ってる限りの事はブチまけるよ　やったらマジで特定されそうだけど

>>254
ﾊﾞﾚたら殺されるな｡お互いに｡
俺も立場は>>254と同じだよ｡

あ､954だった。
死んでくるわ

俺の弟もサービスに居たよ！
打つ飲み野人です。

>>955
でもぶちまけたいおまいさんの気持ちも良く分かるよ　本当最近はCA降りたいよ・・・でもCA支援課もちょっとねえ・・・

>>957
あそこは直系販社さんじゃないんでつよね　直系じゃない所だとどうなんですか？
ウチみたいなモロ直系だと販売本社にメーカーから変な人来てヴァカみたいな事ばかり言っててマジで呆れるよ
しかしこの会社はサービスさんを大事にしなさすぎる・・・サービスさんはうｄの生命線なのに・・・

>>958
GJ！いいこと言った！


てか営業は嫌だ･･･
欝欝欝･･･

明日も明後日も地獄続きか…。寝るわ

ＯＹＳＭ

スレ違いになるが、ダイハツが小型車向けに２ストディーゼルを市販に向け開発中だそうだ。もっともまずヨーロッパ向けになるんだろうが…。
２ストＵＤが消えて以来、久々の２ストディーゼル登場なるか？

あの昔から変わらない看板も変わってしまうのかな？

栃木　茂木研究所
創ったばかりなのに。。。
ボルボが来るのか？

>>961
　昔、トヨタで研究していたS2エンジンでも載せるのかな？
＃見かけは普通の4ｽﾄDOHC。

>>964
盗用多のエンジンそのままつかうわけないやん。独自開発に決まってるがね。「大阪発動機」ですから。
１．２リットル３気筒２サイクルディーゼルらしい。

バイクに載せれそう。

今更何言ってんの。
もう何年も前から東京モーターショーに出展しとるやん。
当初は660ccだったが、昨年から？リッタークラスに上がったな。
漏れの記憶では２気筒だったが･･･？

　 　　　　./　　　　　　 ;ヽ　
　　　　　 l　　＿,,,,,,,,＿,;;;;i　 ＜街で路上故障するのはうｄだ！故障しないのはよく整備されたうｄだ！
　　　　　 l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l　 うｄ販社はマジで地獄だぜ！！フゥハハハーハァー
　　　　　 ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |　
　　　　 ,r''i ヽ, '~rーj`c=/　
　　 ,／　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ
　 /　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl,　
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l＿　　　　　　　　ri　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ri
　l l　　　　ヽr‐─ヽ＿|_⊂////;`ゞ--―─-r| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / |
　ﾞlﾞl,　　　　 l,|｀ﾞﾞﾞ''―ll＿__l,,l,|,iﾉ二二二二│｀""""""""""""|二;;二二;;二二二i≡二三三l
　| ヽ　　　　 ヽ　　　_|＿　　＿　　　　　　　"l￣￣￣￣￣￣ |二;;二二;;二='''''''''''￣ﾉ
　/"ヽ　　　　 'j＿／ヽヽ,￣ ,,,/"''''''''''''⊃r‐l'二二二T￣￣￣　　［iﾞ''''''''''''''''"ﾞﾞﾞ￣`"
／　　ヽ　　　　ー──''''''""(;;)　　 ｀ﾞ,j"　　|　 |　|

日デ、ボルボ売却問題で、
日産・ＵＤ連合の合弁『日産ライトトラック』プロジェクトどうなるの？

いすゞからＯＥＭの２ｔクラスアトラスと自前調達の１ｔアトラスを
ＦＭＣで、自前生産再開するハナシ。
報道では、『他社への供給にも意欲』なハズだったけど…

日産といすゞの今後の関係いかんによっては、タイタンダッシュが
いすゞエルフ１００としてデリバリーされる可能性もある？

『日産ライトトラック』のプロジェクトも、本来日産ルノー連合
成立直前の、日産ダイムラークライスラー構想の置き土産で、
二度目の御破算？

>>969
そんな一部のマニアにしか判らんネタを論じても・・・。

とりあえずルノーには売るよ。
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/060217-01-j.html

日産-DC構想の置き土産はセミキャブオーバのプロジェクト(既に中止)なので、
ライトトラックで奮闘中のモノとは別ではなかったかな。

オレはマニアだったのか(;^_^)
ダイクラと、キャビン共用って聞いていたけど、
セミキャブオーバだったの？

マニアの話の判るUltra Discountさんよう、
ひとつ聞きたいんだが、今日産ディーゼルで売ってる
１ｔ、２ｔ系のコンドルは『日産コンドル』？
『日産ディーゼルコンドル』？
以前は１ｔ、２ｔ系のみ『日産』だったはずだが。

>>971
1トン系の車名は『ニッサン』コンドル。
2トン系の車名は『ニッサンディーゼル』コンドル。
車庫証明を出す時には気を付けて下さい。

一雨ごとに暖かさが増して、すっかり春めいて参りました。
日夜の営業活動ご苦労様です。

今年度の日デのＰＦＶ事業計画の目処をたてるべく望んだ重要な期でありましたが
受注の進捗は散々たる結果に終わりました。現状は対前年比80%をきる状況下に
あり、今期登録台数に至っては7割をきる非常事態であります。

各販売本社の落とし込みが大きく、全社的に大変な遅れをきたして最中これ以上の
遅れは許されません。メーカーとの修正目標での９割の販売施策を何としても獲得するべく
進捗の遅れている支店については、趣旨を理解していただいた上で明日からの
出勤体制を見直し、総員体制で再度今期登録での受注活動にあたられたい。

（とにかく俺が役員やってる間だけでいいからちゃんと売れバカＣＡども！俺は早く国内販売部に戻りたいんだよ！）

もし君がバカ？でなければ国内販売部にずっと居れたんじゃない？？
てかうｄの本社に入った君はさらにばかだぁ〜！！

>>973
お前の脳ミソの中身の方が非常事態だよwww

ﾄﾞｷｭｿうｄ販社ＣＡﾏｿさ〜ん　出番ですよ〜！

出て来い『巌』！
ボルボとのこと説明しろ。
コーポレート日デ社員全員に。

>>973
ありがとう。
１ｔと２ｔで違うのか！

>>976
呼んだ？　ウチの販社のメーカーの国内販売部から来てるシャチョーさんが>>973みたいなメールを
毎月月初に全社員に一斉送信するんだよ　一度も読まずにゴミ箱逝きになる事が多々あるけど（ｗ

>>977
巌ﾀｿはちゃんとﾆｻｰﾝに帰れるのかなあ・・・帰る場所すらなさそうな可愛そうな感じもするが・・・
しかし日デ工の青ジャケットでＰＦＶの説明するのはマジでセンスないよ巌ﾀｿ

ＵＤのトラクタヘッドって新しく設立した有限会社に売ってくれるのでしょうか？
今時期ＵＤの審査って厳しいって聞いたのですが・・・営業マン見てたら教えてください。

>>980
もう嘘ついてもしょうがないのでぶっちゃけますが、その会社名義で購入するのならその設立したばかりの
有限会社に信用調査を入れさせていただきます。そこの結果次第でようやく見積を出せるのですよ・・・
その信用調査が終わらないと見積すら駄目なんです。メーカーがそうやってやらないとパソコンで決裁がおりないように
システムを組んでるので勘弁してください。ちなみに代表者名義で土地・建物があると評点が良いです
たぶんここまでいろいろ信用調査やるのはうｄくらいだと思います。売れてないくせに生意気で申し訳ないっす
それでもクオンのトラクタヘッド欲しかったら１台目はドコかモータースさんでもカマして購入して、その車の修理とかで
サービスや部品のお付き合いからはじめて今後ゆっくり新車の直接購入しか無いと思います。

＞＞９８１　そうでしたか・・・何か無理なようなので諦めます。ＵＤ好きなのに残念です。

いきなりの質問すいません！
UDの10t乗ってるんですけど今日なんかメーターの近くで【テールトップ】の
警告灯が点いたり消えたり…
取説もなく調べられないんですけど誰か教えてください！よろしくです

すまそ！【テールストップ】でしたm(__)m
たま切れってことですかね？

>>984
球切れモニターですよテールかブレーキの球切れてませんか?
ノーマルのテールランプだったらの話しだけど

>>985
ありがとです！
点検してみます。

>>981
よく壊れるのに部品在庫のない四流メーカーのくせに生意気やな〜
うちの会社に買って下さいってきてるぞ。
まぁ中古車で懲りたから買わないがな。

>>987
無理に買ってくれなくていいです。
中古車の調子が悪いことで嫌いになったのなら、それでいいです。中古なんか当たり外れはあるし。
でも、新車を買って判断して欲しいけど・・・。
新車を買えない貧乏会社なのか？

>>988
部品供給の悪さに失望しました。
他メーカーの新車ばかりですが？

おぢゃましまする(･∀･)
ｵﾚゎ日野のﾃﾞﾗｰﾏﾝでつが、ＵＤ好きだなゃ！
特に最終型のﾋﾞｯｸﾘｻﾑなんかよかったですょ〜
くおんゎデザインゎぃぃんだけど、尿素システムがちょぃ疑問だなぁ(￣^￣)

>>987
４流でお金に余裕が無いからですよ　万が一新車や部整のお金が回収できないとマジで潰れちゃうからですよ
あと部品供給が悪いのも何もかもが他社の半分の規模でやってるからですよ
むしろこんな弱小ヘッポコ会社が何で２割弱もシェアがあるのか売ってる自分らが不思議なくらいですよ・・・

>>988
こういうユーザーに限ってＴＵ区分がＳとかＰだからケンカしちゃ駄目ですよ　どんなお客さんでもいつかは
うｄも悪くないなと思ってくれると信じて仕事しないとこんな仕事続かないですからね（涙）

>>989
新車だって当たりやハズレもあるでしょ〜１台だけでこのメーカーは駄目とか言われちゃうのは寂しいなあ・・・
部品供給やサービス体制も少ない人員の中、ギリギリでやってるのでそれだけはマジでご勘弁を・・・

>>990
４トンのエンジン供給してもらってる立場で言うなと言われるかもしんないけどＤＰＦもどうかと思うよ
エンジンオイルは高いしスス溜まったらアイドリングで３０分くらい止まらないといけないし・・・
本当は尿素ＳＣＲやＤＰＦに頼らずにエンジンのみで環境基準達成できればいいんだろうけど無理だろうなあ
ちなみに去年の今頃はビックサム安売り祭で今くらいの時間まで仕事してたなあ・・・（涙）クオン高すぎで売れないよお

あ〜あ、俺こんな事書いてていいのかなあ〜でも会社じゃ言えない本音を2ちゃんで言わないと自分にどんどんストレスが
溜まってやってられないからな〜会社から警告受けるまでは思うがまま答えますよん♪