【マイナー車】日産ディーゼルＱｕｏｎ【久遠】

>>941
ションベンスパグレはいれる？

>>942
クオンと新型スーパーグレートは
小便は入れないけど
アドブルーは入れる
これ常識

尿素入れるのって最初は邪魔くさいって思ってたけど
給油の時に一緒にやるだけだから、そう手間でもないね
どっかに停めてアイドリングするよりは遥かにストレス無いわ

フロントの泥よけ硬いプラ製っぽくて割れてボロボロ

アドブ無しでOKの方法、売れるかな？

>>945
ﾊﾞｰｽﾄしたんか？

ぬるぽ

>>944
＞給油時に入れる
もしかしてアドブ補給設備があるのか？裏山

フソウばっかのウチの会社でクオンはオレだけ
かれこれ2年以上も20L箱の携行を強いられ 在庫が切れればUDに出向いたり... 面倒くさっ!!!
て ドライバーは多いんでないか？

>>946そんなのないｶﾞｯ

MR.950へ。あるんだな、それが。

>>951
吐出(噴射)量の設定を変更？
アドブも1万km/Lくらい走ればノー問題だが

>951アドブルーぐらい
ちゃんと入れて環境に優しい運転しろよ

マフラーについてるアドブルのインジェクターをアドブルのタンクにつければいんじゃね？

無限ループってか。

クオンのヘッドと箱車と平車は良く見るが、ダンプとミキサーは少ないな。

白ナンだったら殆ど皆無。尿素の影響かな？

>>949
>>944では無いが、うちはクオンが1台しかいなかった時から
アドブルーの1トンタンク買ってるぞ。
今は4台になったから減るの速いったらありゃしない。
んで、俺も給油時に入れてる。

>>956
ダンプはそこそこ見かける
しかし、市場でダンプの大型そのものが大分減っている
(４�dベースの増�d車がその分増えてる)


まあ奴ら建設関係は現場待機(順番待ち)が長く、いつでもスス燃焼させる時間があるからやっぱり手間なんだろうね＜尿素入れ

自動車学校の教習者でダブルキャブのクオン見た。

>>958
煤燃やしと尿素、両方設定すれば良いのになぁ。

中型ﾊｼﾞﾏﾀ

>>956
新生ＵＤになってから、不良客を一掃したから
支払不良とか、赤字客とか、違法架装とかね
ダンプ、ミキサー客だと全部当てはまるからだろな

ウチはクオンばっかで、ダンプもローリーもヘッドも皆クオン。個人的には前のビッグサムかスーパーグレートの方が好きだし運転しやすい。クオンはハンドル軽過ぎるよ。３軸の短トレなんてバックで戸惑う！

>>962
やっぱハンドルは適度な重さがあった方が扱いやすいんだね。
知り合いの人がクオンの担当になったんだけど、ハンドルがスカスカで感触が悪いｗと言ってたなあ。

今の煤払いは走行中に自動でやっちゃうのよね

>>964
自動だけでは追いつかない。手動をしないといけないし、車検ごとに清掃をしないと詰まるよ。
ＵＤは尿素もＤＰＦも扱ってるのでよくわかってます。

クオン乗りたいな〜。
ウチはスーパーグレートばっかりだよ。
何を思ったのか所長がモデルチェンジ前のスパグレを5台も入れやがって…。
そんなに尿素がイヤなのか。

>966単に三菱が安かったんだろ？
聞いた話では、スパグレのマイナー直前は
リコール隠し事件直後ね生産停止処分中に
何故か受注なしで先行生産してたシャシーを
怖いぐらい安いいすゞ並に大安売りしてたって言うし

>>966
クオン乗りの俺はスパグレの方が羨ましいが。確かにリコール隠しや、構造上の問題もあるかもしれんが、何を差し置いても恰好良くて乗りやすいやん！

>>962俺のはｼﾝｸﾞﾙのﾍｯﾄﾞだが海ｺﾝの時30t超は当たり前の様にあるが、ﾊﾞｯｸの時、据え切りが出来ない位重たい時がある。軽い時はそんな事ない。ﾍｯﾄﾞ乗りの方そんな経験ないか？ｵﾓｽﾃとかじゃなく、ﾊﾝﾄﾞﾙが動かない。ﾏｼﾞで。

>>969
海コンはやった事ないが、以前10輪のヘッドで低床の幅広を引っ張り、現場に鋼材(42ｔ)を持って行った時に、頭振れなくなり仕方なく据え切りしたらハンドルが動かなくなったよ。車は日野のプロフィアだった。

>>961
DQN客は日野やいすゞに流れたのかい？
俺がいる会社は４メーカー揃えいるが、最近はUDが一番よく思える。いすゞや日野の煤払いは自動だけじゃ追い付かないし尿素を導入したUDやFUSOは有利になるんじゃないかい？

>>971
新新長期じゃ、ＩもＨも尿素だよ
ＵＤの現行エンジンは、両社ともＵＤ除雪車をOEMで貰ってるから市場データは収集済
目処が立たなかった会社は万歳だ
Ｈは大型エンジンに集中
Ｉは、他社供給があるから乗用車から産業エンジンまでオールだよ

んでもＨに2年乗ってるけど煤払いのスイッチ一回も押した事ない…

クオンはハンドル軽すぎ、フラフラして危ない。

>>974
CG 8×4に乗ってるけど、そんな事一度も感じたことないぞ。

UD様
ﾃﾞｼﾞ蛸走りに直6ﾀｰﾎﾞは不向きです
V8のNAと海ｺﾝ向けにﾂｲﾝﾀｰﾎﾞを是非

>>975シングルヘットです、言葉たらずでスンマヘン
前にスーパーグレートとザグレートに乗ってたんやけどそれらと比べたら軽過ぎるってもんじゃないくらい
軽過ぎて危ない。

【新規制】日産ディーゼルＱｕｏｎ２台目【久遠】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1180972171/l50

>>976
UDのV8エンジンは輸出用しか残ってない。
しかも、いずれは全部GEとMDに統合して
Vエンジン生産終了だった記憶が。

ﾊﾝﾄﾞﾙ…
そないに危ない言う程軽い事あらへんけんどのぅ。ﾜｼの周りだけで感じる事かも分からんけど、ｸｵﾝは固体差が激しないか？

ﾊﾝﾄﾞﾙ…
そないに危ない言う程軽い事あらへんけんどのぅ。ﾜｼの周りだけで感じる事かも分からんけど、ｸｵﾝは全てにおいて何か固体差が激しいと思わへんか？

>>979
orz
駄々こねてる幼児みたいでｽﾏﾝ...
600馬力は要らないにしても 消費者は用途に応じたﾓﾉを選びたいﾊｽﾞだが
そんな時代は終わったんだね
寂しい限り

まだ都会だけだけど、規制とか厳しいしねえ。
もう既に良い車を長く使う時代は終わったってことなのかね。

GE13TDってな形式で、600馬力位の出力を稼いでくれないか

ボルボディーゼル

そんなことより、小島よしお（小島義雄）に注目だ！

>>983
安物を使い捨てるエコで美しい時代。

>>984
次出るならGE13TGじゃない？TFまで出てるんだし

>>988
GE13そのものに、シーケンシャルツインターボとスーパーチャージャーくっ付ければ600馬力位出るんじゃね？

まーコストと耐久性がカオスになるだろうけどなwwwwww

エスコット4、（自動）発進ギアの選択で、2Hが選べないのが残念（カーゴ系）

次スレ作ってはいかがか？