◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 8列車目◇◆◇
1 ：名無しでGO!：
ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。
過去スレ
◆◇◆ダイヤ改正総合スレ 1列車目◆◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127383047/
◆◇◆ダイヤ改正総合スレ 2列車目◆◇◆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1144078135/
◆◇◆ダイヤ改正総合スレ 3列車目◆◇◆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1171692588/
◆◇◆ダイヤ改正総合スレ 4列車目◆◇◆
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1198795523/
◆◇◆ダイヤ改正総合スレ 5列車目◆◇◆
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1229608540/
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 6列車目◇◆◇
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1233562132/
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 7列車目◇◆◇
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1254397598/
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。
過去スレ
◆◇◆ダイヤ改正総合スレ 1列車目◆◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127383047/
◆◇◆ダイヤ改正総合スレ 2列車目◆◇◆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1144078135/
◆◇◆ダイヤ改正総合スレ 3列車目◆◇◆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1171692588/
◆◇◆ダイヤ改正総合スレ 4列車目◆◇◆
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1198795523/
◆◇◆ダイヤ改正総合スレ 5列車目◆◇◆
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1229608540/
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 6列車目◇◆◇
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1233562132/
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 7列車目◇◆◇
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1254397598/
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2 ：名無しでGO!：2010/01/19(火) 18:02:31 ID:HI9YcL150
まとめ
10/01/23 ＜改正＞流鉄流山線
http://www.rurubu.com/train/information.aspx
10/03/13 ＜改正＞JRグループダイヤ改正
JR東日本
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20091215.pdf
八王子支社：http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20091218/091218_info_01.pdf
水戸支社：http://www.jrmito.com/press/091218/20091218_press.pdf
千葉支社：http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20091218daiya.pdf
仙台支社：http://www.jr-sendai.com/doc/20091218090936.pdf
盛岡支社：http://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1261125754_1.pdf
新潟支社：http://www.jrniigata.co.jp/press/201003daiyakaisei.pdf
10/01/23 ＜改正＞流鉄流山線
http://www.rurubu.com/train/information.aspx
10/03/13 ＜改正＞JRグループダイヤ改正
JR東日本
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20091215.pdf
八王子支社：http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20091218/091218_info_01.pdf
水戸支社：http://www.jrmito.com/press/091218/20091218_press.pdf
千葉支社：http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20091218daiya.pdf
仙台支社：http://www.jr-sendai.com/doc/20091218090936.pdf
盛岡支社：http://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1261125754_1.pdf
新潟支社：http://www.jrniigata.co.jp/press/201003daiyakaisei.pdf
3 ：名無しでGO!：2010/01/19(火) 18:04:44 ID:HI9YcL150
JR東海
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000439.html
JR西日本（各支社のプレスリリースもここから）
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174617_799.html
JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-12-18/02.htm
JR九州（新駅開業・時刻修正）
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/efeb96cdab248a85492576900058025a?OpenDocument
JR貨物
http://ime.nu/www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/200912daiya.pdf
IGRいわて銀河鉄道
http://www.igr.jp/NewsRelease/news20091218.pdf
10/03/14 ＜改正＞阪急京都線
http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200912092N1.pdf
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000439.html
JR西日本（各支社のプレスリリースもここから）
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174617_799.html
JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-12-18/02.htm
JR九州（新駅開業・時刻修正）
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/efeb96cdab248a85492576900058025a?OpenDocument
JR貨物
http://ime.nu/www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/200912daiya.pdf
IGRいわて銀河鉄道
http://www.igr.jp/NewsRelease/news20091218.pdf
10/03/14 ＜改正＞阪急京都線
http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200912092N1.pdf
4 ：名無しでGO!：2010/01/19(火) 18:22:21 ID:rXKiq6Hm0
乙です
近鉄の発表まだぁ？
6 ：名無しでGO!：2010/01/21(木) 17:44:22 ID:M4v4PZGq0
3月下旬に京都市営地下鉄で夜間増便を実施するそうです。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kyoto/news/20100121-OYT8T00034.htm
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kyoto/news/20100121-OYT8T00034.htm
7 ：名無しでGO!：2010/01/22(金) 16:42:55 ID:Lzs5wZH4O
ほう、ようやく改善されるのか。
烏丸線の22時以降のダイヤはあまりにも糞だからな
烏丸線の22時以降のダイヤはあまりにも糞だからな
竹田駅しか車両基地ないから…。
10 ：名無しでGO!：2010/01/23(土) 09:33:49 ID:bKuH8NOK0
>>8
国際会館での留置を2本にすればかなり改善すると思うが
国際会館での留置を2本にすればかなり改善すると思うが
JR東日本新潟支社追加
tp://www.jrniigata.co.jp/press/201001iiyama.pdf
tp://www.jrniigata.co.jp/press/201001iiyama.pdf
>>6-10
＞増便とダイヤ改正に伴い、年間１７００万円のコスト増になるが、
＞交通局は、他の交通機関からの乗り換えが進んで１日あたり５００人の増客となり、
＞年間３５００万円程度の売り上げ増になると見込んでいる。
（ ＾ω＾）・・・
＞増便とダイヤ改正に伴い、年間１７００万円のコスト増になるが、
＞交通局は、他の交通機関からの乗り換えが進んで１日あたり５００人の増客となり、
＞年間３５００万円程度の売り上げ増になると見込んでいる。
（ ＾ω＾）・・・
（＊ω＊）になるだろう。
というか飯山線って長野支社管轄じゃ？
16 ：名無しでGO!：2010/01/27(水) 16:57:39 ID:oK1dwZX00
西武
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/1190809_2241.html
・池袋からの西武秩父行を平日３０分、土休日１時間繰り下げ
・土休日早朝の所沢からの西武秩父行を廃止
・夜間に小江戸１往復増発、夜間帯の発車時刻の統一
・池袋～西武球場前直通運転を定期化
・国分寺～新所沢の直通運転増発
・競輪ダイヤの変更
・秩父鉄道直通電車の池袋発繰上げ
・野球ダイヤの変更
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/1190809_2241.html
・池袋からの西武秩父行を平日３０分、土休日１時間繰り下げ
・土休日早朝の所沢からの西武秩父行を廃止
・夜間に小江戸１往復増発、夜間帯の発車時刻の統一
・池袋～西武球場前直通運転を定期化
・国分寺～新所沢の直通運転増発
・競輪ダイヤの変更
・秩父鉄道直通電車の池袋発繰上げ
・野球ダイヤの変更
まとめ
10/03/06 ＜改正＞西武鉄道
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/1190809_2241.html
10/03/13 ＜改正＞JRグループダイヤ改正
JR東日本
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20091215.pdf
八王子支社：http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20091218/091218_info_01.pdf
水戸支社：http://www.jrmito.com/press/091218/20091218_press.pdf
千葉支社：http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20091218daiya.pdf
仙台支社：http://www.jr-sendai.com/doc/20091218090936.pdf
盛岡支社：http://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1261125754_1.pdf
新潟支社：http://www.jrniigata.co.jp/press/201003daiyakaisei.pdf
http://www.jrniigata.co.jp/press/201001iiyama.pdf
10/03/06 ＜改正＞西武鉄道
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/1190809_2241.html
10/03/13 ＜改正＞JRグループダイヤ改正
JR東日本
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20091215.pdf
八王子支社：http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20091218/091218_info_01.pdf
水戸支社：http://www.jrmito.com/press/091218/20091218_press.pdf
千葉支社：http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20091218daiya.pdf
仙台支社：http://www.jr-sendai.com/doc/20091218090936.pdf
盛岡支社：http://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1261125754_1.pdf
新潟支社：http://www.jrniigata.co.jp/press/201003daiyakaisei.pdf
http://www.jrniigata.co.jp/press/201001iiyama.pdf
JR東海
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000439.html
JR西日本（各支社のプレスリリースもここから）
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174617_799.html
JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-12-18/02.htm
JR九州（新駅開業・時刻修正）
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/efeb96cdab248a85492576900058025a?OpenDocument
JR貨物
http://ime.nu/www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/200912daiya.pdf
IGRいわて銀河鉄道
http://www.igr.jp/NewsRelease/news20091218.pdf
10/03/14 ＜改正＞阪急京都線
http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200912092N1.pdf
10/03/下旬 ＜改正＞京都市交通局 地下鉄
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000073755.html
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000439.html
JR西日本（各支社のプレスリリースもここから）
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174617_799.html
JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-12-18/02.htm
JR九州（新駅開業・時刻修正）
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/efeb96cdab248a85492576900058025a?OpenDocument
JR貨物
http://ime.nu/www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/200912daiya.pdf
IGRいわて銀河鉄道
http://www.igr.jp/NewsRelease/news20091218.pdf
10/03/14 ＜改正＞阪急京都線
http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200912092N1.pdf
10/03/下旬 ＜改正＞京都市交通局 地下鉄
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000073755.html
上野駅の新幹線改札前のパンフラックで本社版のパンフを確認。今回の本社版のキャッチフレーズは「空が、グッと近くなる。」次のような内容が書かれていた。
横須賀総武線(平日)
大船7:25→(東京8:14)→千葉8:54 大船→東京は増発。東京→千葉は現行の865F。
千葉22:52→(東京23:35)→大船0:25 2254Fと8321Sを繋げて数分の時刻変更。なお、東京→大船は月～木が増発となる。
京浜東北線(平日)
北行は赤羽発0時台に桜木町発大宮行きを増発。南行は品川発0時台に大宮発蒲田行きを増発。
さらに曜日不明で早朝と夕ラッシュ時の一部列車を削減。
南武線(平日)
西国立7:05→(登戸7:31)→川崎8:02を増発。
川崎22:01→(登戸22:28)→稲城長沼22:38 2207Fを時刻変更の上で稲城長沼まで延長。
横浜線
(平日)東神奈川着8～9時台の東神奈川止まり3往復を桜木町まで延長。
(平日)東神奈川基準10～14時台に快速を1往復／時増発。(土休日)東神奈川基準10～17時台に快速を1往復／時増発。
埼京線(土休日)
新宿基準9時台及び21時台にりんかい線直通を各1往復ずつ増発。
他は既報ばかりなので、各支社の詳細は支社版パンフの配布を待つしかないな。
横須賀総武線(平日)
大船7:25→(東京8:14)→千葉8:54 大船→東京は増発。東京→千葉は現行の865F。
千葉22:52→(東京23:35)→大船0:25 2254Fと8321Sを繋げて数分の時刻変更。なお、東京→大船は月～木が増発となる。
京浜東北線(平日)
北行は赤羽発0時台に桜木町発大宮行きを増発。南行は品川発0時台に大宮発蒲田行きを増発。
さらに曜日不明で早朝と夕ラッシュ時の一部列車を削減。
南武線(平日)
西国立7:05→(登戸7:31)→川崎8:02を増発。
川崎22:01→(登戸22:28)→稲城長沼22:38 2207Fを時刻変更の上で稲城長沼まで延長。
横浜線
(平日)東神奈川着8～9時台の東神奈川止まり3往復を桜木町まで延長。
(平日)東神奈川基準10～14時台に快速を1往復／時増発。(土休日)東神奈川基準10～17時台に快速を1往復／時増発。
埼京線(土休日)
新宿基準9時台及び21時台にりんかい線直通を各1往復ずつ増発。
他は既報ばかりなので、各支社の詳細は支社版パンフの配布を待つしかないな。
京浜東北線は改悪に近いね
プラマイマイナス・・・・・
プラマイマイナス・・・・・
22 ：名無しでGO!：2010/01/27(水) 19:07:03 ID:bzmimUng0
南武線関連の通過連絡運輸の廃止ってマジ？
>>22
マジ。普通乗車券での東急・小田急通過連絡運輸は改正で消える。
渋谷～武蔵小杉は直通電車が出来るが小田急まで廃止するのは処理が煩雑だからだろうなあ
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201001262242353cb11.jpg
マジ。普通乗車券での東急・小田急通過連絡運輸は改正で消える。
渋谷～武蔵小杉は直通電車が出来るが小田急まで廃止するのは処理が煩雑だからだろうなあ
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201001262242353cb11.jpg
>20
何で西国立始発なんだろう。折り返し線とか留置線とかあったかな？
何で西国立始発なんだろう。折り返し線とか留置線とかあったかな？
>>25
立川駅の留置線から直接西国立に回送。
立川駅の留置線から直接西国立に回送。
西武に合わせて東京メトロは3月にダイヤ変えないのかな
Y専用が消えて運用が柔軟になると思うんだけど
Y専用が消えて運用が柔軟になると思うんだけど
そういえば本社版パンフの表紙を飾っている南武線の写真がなぜかナハ1なんだが。
あと表紙に載っているのはクラP-01、クラH4、ウラ104。一番でかでかと載っている259は編成番号不明。
あと表紙に載っているのはクラP-01、クラH4、ウラ104。一番でかでかと載っている259は編成番号不明。
29 ：名無しでGO!：2010/01/28(木) 20:49:06 ID:Ok6z7kJP0
西鉄天神大牟田線 二日市～朝倉街道間「紫駅」 3 月27 日（土）開業
同時にダイヤ改正
平日朝ラッシュ時の上りのみ、快速急行２本を急行に格下げ
これにより、種別「快速急行」消滅
同時にダイヤ改正
平日朝ラッシュ時の上りのみ、快速急行２本を急行に格下げ
これにより、種別「快速急行」消滅
30 ：名無しでGO!：2010/01/28(木) 21:07:38 ID:Ok6z7kJP0
>>29
追加 8両編成消滅
追加 8両編成消滅
九州の鉄道から快速急行が姿を消すのか。
それにしても九州はここ十数年の間新駅の開業が相次いでいるな。
北海道や四国なんて数駅しかなかったのに。
それにしても九州はここ十数年の間新駅の開業が相次いでいるな。
北海道や四国なんて数駅しかなかったのに。
福岡近辺はまだまだ人口増えるからな
一方遠方から来る快速急行が無くなるのもこれまた分かる話ではある
一方遠方から来る快速急行が無くなるのもこれまた分かる話ではある
本社パンフ配布確認＠北本
高崎支社の割には仕事が早いｗ
ただ、既報ばかりだから、残りは時刻表＆支社パンフ待ちだな。
高崎支社の割には仕事が早いｗ
ただ、既報ばかりだから、残りは時刻表＆支社パンフ待ちだな。
34 ：名無しでGO!：2010/01/30(土) 00:04:56 ID:dZ2hPmNs0
>>30
雌車削減？
雌車削減？
36 ：名無しでGO!：2010/01/30(土) 09:42:57 ID:Zvp/Diyi0
37 ：名無しでGO!：2010/01/30(土) 10:49:27 ID:ms9VkUPY0
>>36
分倍 稲田 溝口は元々設定されてないよ
分倍 稲田 溝口は元々設定されてないよ
乗り換え出来ないようにして東急潰しを図る作戦か
39 ：名無しでGO!：2010/01/30(土) 12:26:21 ID:ms9VkUPY0
武蔵中原＆新城＆向河原＆平間～新宿間
南武東横山手利用‥340円(現在)→470円(廃止後)
南武湘南新宿利用‥380円
南武東横山手利用‥340円(現在)→470円(廃止後)
南武湘南新宿利用‥380円
>>35
支社版を出さない支社では本社版が唯一の改正お知らせでもあるから、どこでも配れるように内容は共通にしてある。
水戸支社みたいに毎回改正4週間前くらいに本社版と支社版を同時納品、本社版がほとんど手に取られず余っているというところでは本社版を配る必要性がよく分からないが。
ユーザーが欲しいのはあくまでも普段使う時間帯･区間での変更点(関東圏の概要よりは地元の具体的な情報)だから、本社版は支社版を配る前の速報的な位置付けなんだよな。
支社版を出さない支社では本社版が唯一の改正お知らせでもあるから、どこでも配れるように内容は共通にしてある。
水戸支社みたいに毎回改正4週間前くらいに本社版と支社版を同時納品、本社版がほとんど手に取られず余っているというところでは本社版を配る必要性がよく分からないが。
ユーザーが欲しいのはあくまでも普段使う時間帯･区間での変更点(関東圏の概要よりは地元の具体的な情報)だから、本社版は支社版を配る前の速報的な位置付けなんだよな。
41 ：名無しでGO!：2010/01/31(日) 12:37:38 ID:BoyA5Ema0
南武特例は普通乗車券のみ廃止。定期は存続な。
42 ：名無しでGO!：2010/01/31(日) 17:30:06 ID:JDm0LHcSO
横浜支社版のダイヤ改正パンフレットを配布してたよ
同じラックに本社版のダイヤ改正のパンフレットと新型成田エクスプレスデビューのパンフレットもあった
同じラックに本社版のダイヤ改正のパンフレットと新型成田エクスプレスデビューのパンフレットもあった
44 ：名無しでGO!：2010/01/31(日) 19:55:34 ID:JDm0LHcSO
>>43
湘新絡みは特になかった
2つ折りのパンフレットだけど中面は武蔵小杉の記事
http://imepita.jp/20100131/713630
http://imepita.jp/20100131/714230
http://imepita.jp/20100131/714760
小田原駅改札内に置いてあったよ
湘新絡みは特になかった
2つ折りのパンフレットだけど中面は武蔵小杉の記事
http://imepita.jp/20100131/713630
http://imepita.jp/20100131/714230
http://imepita.jp/20100131/714760
小田原駅改札内に置いてあったよ
45 ：名無しでGO!：2010/01/31(日) 20:01:03 ID:c0BNmXCK0
武蔵小杉駅はエキナカとか駅蕎麦はどうなんだろ。
46 ：名無しでGO!：2010/01/31(日) 20:06:51 ID:sq98UXEf0
>>43
武蔵小杉に全ての列車が停まりますだけ。
武蔵小杉に全ての列車が停まりますだけ。
>>44
わざわざ電車の中で撮ったのかよw
わざわざ電車の中で撮ったのかよw
>>44
武蔵濃すぎ開業の割りに、内容薄すぎ
武蔵濃すぎ開業の割りに、内容薄すぎ
武蔵離れすぎ
50 ：名無しでGO!：2010/02/01(月) 11:15:51 ID:tqvty1H40
武蔵小杉乗換って、稲田堤や町田より不便なのか？
渋谷の山手～湘新のようなもんじゃろ
八王子支社のやつ、まだない。
今回は中央線に大規模な変化がないから、期待薄だろうけど。
その代わり、今年12月か来年3月は分厚くなりそう。
今回は中央線に大規模な変化がないから、期待薄だろうけど。
その代わり、今年12月か来年3月は分厚くなりそう。
56 ：名無しでGO!：2010/02/01(月) 21:04:12 ID:tqvty1H40
稲城長沼の高架化はいつですか？
KTR（北近畿タンゴ鉄道2010/3/13改正）
ttp://ktr-tetsudo.jp/information/archives/004083.php
ttp://ktr-tetsudo.jp/information/archives/004086.php
１）北近畿ビッグXの接続改善に伴う特急の運転時刻変更、
２）線内運転特急の普通化（上り3本：64号、66号、72号）
３）タンゴ浪漫、タンゴ悠遊の見直し
４）大江山口内宮1707→福知山行き増発（大江高校通学対応）
５）宮津線普通の区間延長（上下3本）
６）深夜早朝運転の廃止(上下3本＋区間短縮1本）
７）特急と近接した普通の廃止（上下3本）
平成筑豊鉄道ダイヤ改正（2010/3/13改正）
http://www.heichiku.net/archives/1894
１）昼間行橋－犀川（崎山）8本増発
２）朝の伊田線ＪＲ接続改善
３）直方－田川伊田夜間運転本数減
ttp://ktr-tetsudo.jp/information/archives/004083.php
ttp://ktr-tetsudo.jp/information/archives/004086.php
１）北近畿ビッグXの接続改善に伴う特急の運転時刻変更、
２）線内運転特急の普通化（上り3本：64号、66号、72号）
３）タンゴ浪漫、タンゴ悠遊の見直し
４）大江山口内宮1707→福知山行き増発（大江高校通学対応）
５）宮津線普通の区間延長（上下3本）
６）深夜早朝運転の廃止(上下3本＋区間短縮1本）
７）特急と近接した普通の廃止（上下3本）
平成筑豊鉄道ダイヤ改正（2010/3/13改正）
http://www.heichiku.net/archives/1894
１）昼間行橋－犀川（崎山）8本増発
２）朝の伊田線ＪＲ接続改善
３）直方－田川伊田夜間運転本数減
NHKのニュースにも出ていたけどKTR大丈夫だろうか…？
KTR
Ｋｉｔｔｏ ｔａｅｒａｒｅｎａｉ Ｒａｉｌ
Ｋｉｔｔｏ ｔａｅｒａｒｅｎａｉ Ｒａｉｌ
昨日俺が吉祥寺でもらったのは八王子支社版ではなかったことが判明orz
メトロも3月6日にダイヤ改正みたい
豊島区議のブログより
http://demae123.blog70.fc2.com/blog-entry-228.html
>本日、東京メトロより、平成２２年３月６日（土）に副都心線と有楽町線のダイヤ改正を行うとの発表がありました。
それによりますと、有楽町線の「準急列車」の全てが「各駅停車」となります。
要町駅と千川駅では、平成２０年６月の副都心線の開業に伴い、準急列車の通過問題が発生致しました。
これを受けて、公明党は同年９月に地元の町会長と商店会長と一緒に東京メトロに申し入れを行い、早速同年１１月に異例のダイヤ改正が行われました。その結果、準急列車が減便し、その分各駅停車が増便され、大幅な改善がなされました。
その後、豊島区議会としても、東京メトロに対してさらなる改善の要望をしておりました。
今回の改正に至るまで、地元の皆さまをはじめ大変多くの方々にご協力を頂きました。大変に、ありがとうございました。
尚、今回は副都心線の改正も行われました。詳細については、東京メトロのサイト（www.tokyometro.jp)をご覧ください。
豊島区議のブログより
http://demae123.blog70.fc2.com/blog-entry-228.html
>本日、東京メトロより、平成２２年３月６日（土）に副都心線と有楽町線のダイヤ改正を行うとの発表がありました。
それによりますと、有楽町線の「準急列車」の全てが「各駅停車」となります。
要町駅と千川駅では、平成２０年６月の副都心線の開業に伴い、準急列車の通過問題が発生致しました。
これを受けて、公明党は同年９月に地元の町会長と商店会長と一緒に東京メトロに申し入れを行い、早速同年１１月に異例のダイヤ改正が行われました。その結果、準急列車が減便し、その分各駅停車が増便され、大幅な改善がなされました。
その後、豊島区議会としても、東京メトロに対してさらなる改善の要望をしておりました。
今回の改正に至るまで、地元の皆さまをはじめ大変多くの方々にご協力を頂きました。大変に、ありがとうございました。
尚、今回は副都心線の改正も行われました。詳細については、東京メトロのサイト（www.tokyometro.jp)をご覧ください。
>>61
要請したのがキンマンコ党、ってのがなぁ。。。
要請したのがキンマンコ党、ってのがなぁ。。。
短命だったな、有楽町準急
東横線と繋がったら
明治神宮前は急行も完全停車にするだろうね
明治神宮前は急行も完全停車にするだろうね
特急は通過すると思うな
で、東武はいじらないの？
で、東武はいじらないの？
これは、三が日に急行が停まらない事に対し、多くの苦情が来たのかもな。
正月は休日ダイヤだし、臨時ホームを使うほど混む原宿から誘導できる。
正月は休日ダイヤだし、臨時ホームを使うほど混む原宿から誘導できる。
それ以前に池袋についで埼玉人比率が高そうな表参道スルーって、確かにニーズにあってないよな
表参道？
副都心線は通らないぞ
北参道の間違いか？
でも北参道なんて共産党本部しかないだろ
副都心線は通らないぞ
北参道の間違いか？
でも北参道なんて共産党本部しかないだろ
ええ、なして>>65からの流れぶった切れでそう取るかね？
これは、地理が分からなくても駅名だけ丸暗記してそうなこの板で
俺が不用意だったんだろうかｗ
まぜっかえすと神宮前交差点直下で表参道を通るのだがｗ
そもそも路線的に表参道「駅」が埼玉人率高いわけ無いでしょ
表「参道」の話
休日、山手線から原宿から人がミッチリ詰まってる繁華街が見えるっしょ
「表参道の最寄り駅」に休日急行が停まるって言ったら、いかにもじゃん
参道の先の方までお店が有ったりするようだけど、
あのゴミゴミにメトロ表参道駅からアプローチするってあまり聞かないですね
一番端だし、どっちかというと通勤駅のような
興味があれば表参道への改称経緯を調べるのをおすすめ
大阪の人だったら日本橋へ行くと言って日本橋駅を使うのは、
近鉄ユーザーで歩く人が居るかな？ぐらいでしょと
そういう話
これは、地理が分からなくても駅名だけ丸暗記してそうなこの板で
俺が不用意だったんだろうかｗ
まぜっかえすと神宮前交差点直下で表参道を通るのだがｗ
そもそも路線的に表参道「駅」が埼玉人率高いわけ無いでしょ
表「参道」の話
休日、山手線から原宿から人がミッチリ詰まってる繁華街が見えるっしょ
「表参道の最寄り駅」に休日急行が停まるって言ったら、いかにもじゃん
参道の先の方までお店が有ったりするようだけど、
あのゴミゴミにメトロ表参道駅からアプローチするってあまり聞かないですね
一番端だし、どっちかというと通勤駅のような
興味があれば表参道への改称経緯を調べるのをおすすめ
大阪の人だったら日本橋へ行くと言って日本橋駅を使うのは、
近鉄ユーザーで歩く人が居るかな？ぐらいでしょと
そういう話
東京メトロ丸ノ内線は青梅街道は通るが青梅街道駅は通らない
はいはいわろすわろす
はいはいわろすわろす
「青梅街道へ行く」で場所を特定できるのかと釣られてみる
お里が知れた感じだなｗ
お里が知れた感じだなｗ
>>76
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
青梅国際女子マラソン
何かダイヤ改正の話題から逸脱して来ているのでsage
青梅で思い出した。
八王子支社のパンフ見たけど、今回は中央快速・青梅系統には一切触れてないね・・・
その代わり、12月か来年3月に大きく変わるのは確定した。青編成をH編成に編入する事で、青梅と中央の比率を変えるようだ。
八王子支社のパンフ見たけど、今回は中央快速・青梅系統には一切触れてないね・・・
その代わり、12月か来年3月に大きく変わるのは確定した。青編成をH編成に編入する事で、青梅と中央の比率を変えるようだ。
いつダイヤ公表されるんだよ
３月末の移動が予定立てられない
３月末の移動が予定立てられない
長野支社改正パンフもらってっきた。
中央線：
・上りあずさ、スーパーあずさ所要時間短縮(既報)
大糸線：
・スーパーあずさ6号は信濃大町始発ではなく松本始発に(既報)
・松本～信濃大町間の普通列車の所要時間短縮(既報)
・朝の上り、夕方/夜間の下りの運転間隔見直し(既報)
・一部普通列車の運転取りやめ(既報)
・土曜休日に、信濃大町～南小谷間の快速を2往復運転
飯山線：
・夕方下り(143D)を増結
その他：
・接続改善7件
・成田エクスプレスに新車を追加投入(既報)
中央線：
・上りあずさ、スーパーあずさ所要時間短縮(既報)
大糸線：
・スーパーあずさ6号は信濃大町始発ではなく松本始発に(既報)
・松本～信濃大町間の普通列車の所要時間短縮(既報)
・朝の上り、夕方/夜間の下りの運転間隔見直し(既報)
・一部普通列車の運転取りやめ(既報)
・土曜休日に、信濃大町～南小谷間の快速を2往復運転
飯山線：
・夕方下り(143D)を増結
その他：
・接続改善7件
・成田エクスプレスに新車を追加投入(既報)
長野支社パンフより大糸線普通列車詳細
廃止される列車
1323M、1337M、1336M、1340M
区間見直しの列車
・323M：信濃大町止まりに変更
・4249M：有明止まりに変更
・332M：信濃大町止まりに変更
朝の上り松本着時刻
6:27、6:59、7:31、7:47、8:01、8:15、8:41、9:17
夕方以降の松本発時刻
17:16、17:57、18:26、19:08、19:40、20:15、20:58、21:25、22:17、23:06
廃止される列車
1323M、1337M、1336M、1340M
区間見直しの列車
・323M：信濃大町止まりに変更
・4249M：有明止まりに変更
・332M：信濃大町止まりに変更
朝の上り松本着時刻
6:27、6:59、7:31、7:47、8:01、8:15、8:41、9:17
夕方以降の松本発時刻
17:16、17:57、18:26、19:08、19:40、20:15、20:58、21:25、22:17、23:06
86 ：名無しでGO!：2010/02/09(火) 23:05:47 ID:lR5yWAEE0
>>83-85
パンフは配布開始のようだが、ホームページでの発表はこれからか・・・長野支社
下り松本発は19：40が有明行きとなるが、20：58は信濃大町行きとなるようだな。
接続改善のところに書かれていた。
パンフは配布開始のようだが、ホームページでの発表はこれからか・・・長野支社
下り松本発は19：40が有明行きとなるが、20：58は信濃大町行きとなるようだな。
接続改善のところに書かれていた。
87 ：名無しでGO!：2010/02/09(火) 23:55:40 ID:JUyk/lXG0
いつも思うけど接続改善ってどうして前回の改正では出来なかったんだろう
>>81
3月号の大型時刻表の発売日は今月25日。
早売り店ではもう少し前に買えるが。
10年ほど前まで？は、3月号の時刻表といえば2月10日頃に発売されて、
改正の1ヶ月＋α前には、普通列車も含めて全時刻が分かったものなのに
なんでこんなに3月号の発売が遅くなったんだろ。
ローカル線の旅を計画していたら、その普通列車の時刻が分からないと、
いくら特急の時刻が2月号で分かったところで、特急券買えないのに。
3月号の大型時刻表の発売日は今月25日。
早売り店ではもう少し前に買えるが。
10年ほど前まで？は、3月号の時刻表といえば2月10日頃に発売されて、
改正の1ヶ月＋α前には、普通列車も含めて全時刻が分かったものなのに
なんでこんなに3月号の発売が遅くなったんだろ。
ローカル線の旅を計画していたら、その普通列車の時刻が分からないと、
いくら特急の時刻が2月号で分かったところで、特急券買えないのに。
89 ：名無しでGO!：2010/02/10(水) 00:05:09 ID:0/66pg2a0
>88-89
そうなんだよね・・・
乳児連れで移動しないといかんから
早く情報がほしいんだが
特急だけ判っても仕方がないという・・・
（３月号でこっそり変更される可能性もあるかもしれないし）
そうなんだよね・・・
乳児連れで移動しないといかんから
早く情報がほしいんだが
特急だけ判っても仕方がないという・・・
（３月号でこっそり変更される可能性もあるかもしれないし）
>>88
捻った見方をするが、クレーム対策じゃないの？
早く出すと改正後の時刻表で改正前の旅行計画してクレームが付くという…。
かと言って「先月号を～」と書かれててもすでに売ってないし場合がほとんどだろ？
だからと言って先月号分も書店でストックできなさそうだし、両方置いておくと間違えて買ってやっぱりクレームが、と言うオチ。
考えすぎかな？
捻った見方をするが、クレーム対策じゃないの？
早く出すと改正後の時刻表で改正前の旅行計画してクレームが付くという…。
かと言って「先月号を～」と書かれててもすでに売ってないし場合がほとんどだろ？
だからと言って先月号分も書店でストックできなさそうだし、両方置いておくと間違えて買ってやっぱりクレームが、と言うオチ。
考えすぎかな？
貨物時刻表がギリギリまで出ないから困るなあ。
96 ：名無しでGO!：2010/02/10(水) 16:20:50 ID:pt2BQNUY0
東京モノレール
4月11日以降、線路切換のため一部列車で時刻変更。
尚、新駅の駅名は「羽田空港国際線ビル」になりました。10月開業予定。
http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press20100210_new_station.pdf
4月11日以降、線路切換のため一部列車で時刻変更。
尚、新駅の駅名は「羽田空港国際線ビル」になりました。10月開業予定。
http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press20100210_new_station.pdf
99 ：名無しでGO!：2010/02/10(水) 22:14:40 ID:S7aRk2+50
ＪＲから若者客奪え 東京メトロが「原宿ぅ原宿ぅ」
ttp://www.asahi.com/national/update/0210/TKY201002100211.html
っていうか、>>65のリリースの見出しにも有ったのだが
報道機関には一週間スルーされてたと…
ttp://www.asahi.com/national/update/0210/TKY201002100211.html
っていうか、>>65のリリースの見出しにも有ったのだが
報道機関には一週間スルーされてたと…
>>98
経路変更後、上りの空港快速が＋１分で、
これで上りの全種別が下り＋１分か
他種別は上下変更なしでキロ数もさほど遠回りになるようには見えない
いままで最速１８分を言うために無理してたのかな
国際ターミナル停車開始で全種別＋２分になりそう
経路変更後、上りの空港快速が＋１分で、
これで上りの全種別が下り＋１分か
他種別は上下変更なしでキロ数もさほど遠回りになるようには見えない
いままで最速１８分を言うために無理してたのかな
国際ターミナル停車開始で全種別＋２分になりそう
なんで上りの方が遅いんだろう？
浜松町駅の進入速度制限？
浜松町駅の進入速度制限？
東京で上りの方が速い路線なんて無いねん。
反則かもしれんが、スーパーあずさは上りの方が速い
>>102
http://www.sanspo.com/shakai/news/100210/sha1002101712032-n1.htm
> 線路切り替え後は、現在のルートより若干遠回りになり、浜松町－羽田空港第２ビル間の
> 運転時間（１８～２４分）は２０秒程度延びる。新駅開業後はさらに５０秒程度延びるという。
http://www.sanspo.com/shakai/news/100210/sha1002101712032-n1.htm
> 線路切り替え後は、現在のルートより若干遠回りになり、浜松町－羽田空港第２ビル間の
> 運転時間（１８～２４分）は２０秒程度延びる。新駅開業後はさらに５０秒程度延びるという。
そういえば、西武とメトロのY/F線は改正するけど、東上線は改正しないのか？
108 ：名無しでGO!：2010/02/11(木) 01:09:22 ID:MTmvgWvA0
JRのHPで改正時刻が掲載されないのはなんでだろう。
1ヶ月前にはまだ決まっていないなんてことはないでしょうし。
入力が間に合わない？
1ヶ月前にはまだ決まっていないなんてことはないでしょうし。
入力が間に合わない？
>>108
ttp://www.jreast-timetable.jp/
2010年3月13日（土）にダイヤ改正を実施します。改正後の時刻については3月初旬に掲載予定です。
ダイヤはもうできてるだろうから入力が間に合ってないはあり得ない
単純にクレーム回避で掲載したくないんだろう
ttp://www.jreast-timetable.jp/
2010年3月13日（土）にダイヤ改正を実施します。改正後の時刻については3月初旬に掲載予定です。
ダイヤはもうできてるだろうから入力が間に合ってないはあり得ない
単純にクレーム回避で掲載したくないんだろう
>>110
特急時刻変更の影響で中央線より横浜・八高・青梅・南武・武蔵野との接続が悪化してる予感
特急時刻変更の影響で中央線より横浜・八高・青梅・南武・武蔵野との接続が悪化してる予感
>>110
見えない敵とばかり戦おうとするのはよそうぜ
見えない敵とばかり戦おうとするのはよそうぜ
今回中央快速をいじってこないのとなると、
逆にいろいろ考えてしまう
このままにしとくメリットあんのかよ
逆にいろいろ考えてしまう
このままにしとくメリットあんのかよ
>>81
栄松堂と書泉グランデには22日の午後に入ってくる。もう少しの我慢だな。
>>89
東海も一昨年から3月に入ってからじゃないと改正後のダイヤを見られないようにしたんじゃなかったっけ？
>>109
クレーム回避というか出しても時刻表が未発売の状況では問い合わせの対応が難しいからなんじゃないの。効率も悪いし。
それとヲタの「～すべき」的なクレームを防ぐ目的もあるんじゃない。真っ先に反応して電話を掛けるのはヲタが圧倒的な比率を占めるだろうし。
栄松堂と書泉グランデには22日の午後に入ってくる。もう少しの我慢だな。
>>89
東海も一昨年から3月に入ってからじゃないと改正後のダイヤを見られないようにしたんじゃなかったっけ？
>>109
クレーム回避というか出しても時刻表が未発売の状況では問い合わせの対応が難しいからなんじゃないの。効率も悪いし。
それとヲタの「～すべき」的なクレームを防ぐ目的もあるんじゃない。真っ先に反応して電話を掛けるのはヲタが圧倒的な比率を占めるだろうし。
本当、ヲタって迷惑な存在だよな
自分がその区間を毎日乗るわけじゃないのにあれしろそれダメこれなんだふざけんな死ねとか
おめーらヲタの都合をいちいち聞いてたらきりがないっての
もはや威力業務妨害レベルだもんなあいつら
クレーマーより質が悪い
何とか滅亡させる方法はないのか
自分がその区間を毎日乗るわけじゃないのにあれしろそれダメこれなんだふざけんな死ねとか
おめーらヲタの都合をいちいち聞いてたらきりがないっての
もはや威力業務妨害レベルだもんなあいつら
クレーマーより質が悪い
何とか滅亡させる方法はないのか
116 ：名無しでGO!：2010/02/12(金) 23:51:25 ID:ZI+OvTT30
117 ：名無しでGO!：2010/02/12(金) 23:53:02 ID:ZI+OvTT30
と思って東海のサイト見にいったら１７日までメンテだって。
１８日に公開されるんだろうね。
１８日に公開されるんだろうね。
118 ：名無しでGO!：2010/02/13(土) 23:15:28 ID:rD49nJpq0
まだ出てなかったので。
3/13 嵯峨野観光鉄道
http://www.sagano-kanko.co.jp/timelinenew.html
現行の時刻はhttp://www.sagano-kanko.co.jp/timeline.html
JR山陰線大改正の影響か、大幅に時刻が変わりますね。
3/13 嵯峨野観光鉄道
http://www.sagano-kanko.co.jp/timelinenew.html
現行の時刻はhttp://www.sagano-kanko.co.jp/timeline.html
JR山陰線大改正の影響か、大幅に時刻が変わりますね。
119 ：名無しでGO!：2010/02/14(日) 12:25:42 ID:/mHjlF/Z0
しかしＪＲの今春ダイヤ改正は、失望する内容が目立つダイヤ改正だな。
そろそろ○○列車廃止もの春改正に実施するの止めてくれないかな。
今回の北陸・能登廃止で鉄ヲタが週末ボウフラのようにウヨウヨしているし、
冬季は大雪・強風で運転見合わせや運休ばかりでまともに運転できる機会も
減るし（過去の白鳥、出雲等）その分次の週が混んで満席だったりするからな。
そろそろ○○列車廃止もの春改正に実施するの止めてくれないかな。
今回の北陸・能登廃止で鉄ヲタが週末ボウフラのようにウヨウヨしているし、
冬季は大雪・強風で運転見合わせや運休ばかりでまともに運転できる機会も
減るし（過去の白鳥、出雲等）その分次の週が混んで満席だったりするからな。
120 ：名無しでGO!：2010/02/14(日) 12:30:07 ID:ANcAQw4r0
そもそも北陸から東京までブルートレインって近すぎない？
121 ：名無しでGO!：2010/02/14(日) 13:08:18 ID:sBBkbRb30
のぞみで２時間半の東京～大阪だってこの間まで銀河が走ってたんだから、
北陸だって存続しててもおかしくないと思うな。
北陸だって存続しててもおかしくないと思うな。
昔から北陸号はこのコースでしたから…
>>118
さすがに嵐山の分離まではいかないよね
さすがに嵐山の分離まではいかないよね
>>119
新幹線の開業と北海道へ向かう列車を除く夜行の廃止が落ち着くまでは
無理では？
これから東北・九州新幹線の延伸開業が控えているし。
>>123
そもそもトロッコ嵯峨～トロッコ嵐山間に観光鉄道専用の線路を別に敷く
スペースなんて無いし。
>>124
能登は長野新幹線の開業と同時に廃止になると思っていたからな。
新幹線の開業と北海道へ向かう列車を除く夜行の廃止が落ち着くまでは
無理では？
これから東北・九州新幹線の延伸開業が控えているし。
>>123
そもそもトロッコ嵯峨～トロッコ嵐山間に観光鉄道専用の線路を別に敷く
スペースなんて無いし。
>>124
能登は長野新幹線の開業と同時に廃止になると思っていたからな。
夜行列車がほぼ全廃されたら、次はローカル線の廃止ラッシュだよ。
特に酉が危ないんじゃないかな？
特に酉が危ないんじゃないかな？
127 ：名無しでGO!：2010/02/16(火) 20:20:26 ID:RbR2zA170
関西のJR,私鉄とも申し合わせた様に削減に動いてますね。時代の流れなんでしょうか。悲しい限りです。人口減少が直撃も一度減ると今のご時世復活は厳しいでしょう。大阪環状線までもが対象とは橋下知事、平松市長頑張ってください。
128 ：名無しでGO!：2010/02/16(火) 21:28:04 ID:SgyaeCpe0
>>127
その橋下は新自由主義、簡単に言えば弱肉強食社会の権化だがな
その橋下は新自由主義、簡単に言えば弱肉強食社会の権化だがな
倒壊来たぞ
130 ：名無しでGO!：2010/02/16(火) 22:14:24 ID:rp3ov4P/0
>>120
一時、和倉温泉行きや輪島行きになった。
はては、西金沢往復して乗客の睡眠時間確保してたんだよ。
ダイヤ改正以後
・ 上野-金沢間に臨時寝台列車を運転
・ ひたち11植田通過。ひたち53四ツ倉通過。
・ さざなみ号の館山5:02発と東京21:30発は君津まで運転。（土休日運休）
・ さざなみ号の東京6:45発と君津10:02発を廃止。
・ しおさい17・あやめ3号の東京発時刻の変更21:44（現21:35）。
・ 上越新幹線・中央線特急の高速化。
・ 埼京線のりんかい線直通列車増発。
・ 武蔵野線快速東京発着を毎時3本へ（現2本）。
・ 横浜線快速を毎時3本へ（現2本）。
・ 横浜線の根岸線乗入れを拡大。
・ 京浜東北線・南武線・横須賀線・総武快速線を増発し混雑を緩和します。
・ 武蔵小杉駅の開業に伴ない、小田急線・東横線経由の連絡きっぷを廃止。
・ 武蔵小杉駅に、SVO3停車 9:45発、SVO10停車 18:35着。
・ 武蔵小杉駅に、横須賀線・湘南新宿ラインの全列車停車（NEX含む）。
一時、和倉温泉行きや輪島行きになった。
はては、西金沢往復して乗客の睡眠時間確保してたんだよ。
ダイヤ改正以後
・ 上野-金沢間に臨時寝台列車を運転
・ ひたち11植田通過。ひたち53四ツ倉通過。
・ さざなみ号の館山5:02発と東京21:30発は君津まで運転。（土休日運休）
・ さざなみ号の東京6:45発と君津10:02発を廃止。
・ しおさい17・あやめ3号の東京発時刻の変更21:44（現21:35）。
・ 上越新幹線・中央線特急の高速化。
・ 埼京線のりんかい線直通列車増発。
・ 武蔵野線快速東京発着を毎時3本へ（現2本）。
・ 横浜線快速を毎時3本へ（現2本）。
・ 横浜線の根岸線乗入れを拡大。
・ 京浜東北線・南武線・横須賀線・総武快速線を増発し混雑を緩和します。
・ 武蔵小杉駅の開業に伴ない、小田急線・東横線経由の連絡きっぷを廃止。
・ 武蔵小杉駅に、SVO3停車 9:45発、SVO10停車 18:35着。
・ 武蔵小杉駅に、横須賀線・湘南新宿ラインの全列車停車（NEX含む）。
131 ：名無しでGO!：2010/02/16(火) 22:18:42 ID:rp3ov4P/0
・ 武蔵小杉駅に、横須賀線・湘南新宿ラインの全列車停車（NEX含む）。
・ 京浜東北線のE233系置換え完了。
・ 新宿・横浜-成田空港間のNEXを30分間隔で運転します。
・ NEXは横浜方面（品川・武蔵小杉）、新宿方面（渋谷）に全列車が停車します。
・ 高尾発着のNEXは2往復へ（現1往復）。
・ 「Ｎ'ＥＸチケットレスサービス」スタート！（えきねっとHPで）
・ 京浜東北線のE233系置換え完了。
・ 新宿・横浜-成田空港間のNEXを30分間隔で運転します。
・ NEXは横浜方面（品川・武蔵小杉）、新宿方面（渋谷）に全列車が停車します。
・ 高尾発着のNEXは2往復へ（現1往復）。
・ 「Ｎ'ＥＸチケットレスサービス」スタート！（えきねっとHPで）
132 ：名無しでGO!：2010/02/16(火) 22:36:43 ID:RbR2zA170
景気がいいのは首都圏だけの様ですね。一極集中物語る今回の改正は残念。ここは背水の陣、一発逆転週末限定地下鉄御堂筋線24時間営業か。タクシー業界の皆さんもここは協力体制で！○○
133 ：名無しでGO!：2010/02/16(火) 22:39:22 ID:SgyaeCpe0
134 ：名無しでGO!：2010/02/16(火) 22:52:11 ID:rp3ov4P/0
ご利用の少ない時間帯を中心に、列車の設定を見直します
・ 雷鳥1往復へ
・ レールスター一部臨時化
・ サンライズ連絡のSいなば廃止→サンライズ上郡通過
・ 鳳のくろしお通過、はるかの西九条通過
・ 天王寺発の定期くろしお廃止
・ 能登・北陸廃止
・ 京都～園部間複線化完了→113・115撤退
・ 大糸線キハ52廃止
・ 学研都市線全区間7連化
・ 紀勢線2995M御坊止め
・ 姫路～上月間で所要時間短縮と増発
・ マリンライナー減車
・ 広島地区列車削減
・ 雷鳥1往復へ
・ レールスター一部臨時化
・ サンライズ連絡のSいなば廃止→サンライズ上郡通過
・ 鳳のくろしお通過、はるかの西九条通過
・ 天王寺発の定期くろしお廃止
・ 能登・北陸廃止
・ 京都～園部間複線化完了→113・115撤退
・ 大糸線キハ52廃止
・ 学研都市線全区間7連化
・ 紀勢線2995M御坊止め
・ 姫路～上月間で所要時間短縮と増発
・ マリンライナー減車
・ 広島地区列車削減
ご利用の少ない関空は閉港で
136 ：名無しでGO!：2010/02/16(火) 22:55:00 ID:sogrFKpT0
関空は米軍基地になるので閉港はない。
アメリカ便が激増に
アメリカ便が激増に
138 ：名無しでGO!：2010/02/17(水) 04:21:54 ID:zmHZYJKJ0
>>137
臨時化される「能登」のことだろう。
臨時化される「能登」のことだろう。
>>131
E209-500のさよなら運転は3/12と考えていい？
E209-500のさよなら運転は3/12と考えていい？
E209なんて形式はねえよ。
小田急は来月の改正は無しか
>>138
臨時能登は485の予定なので寝台車は付かないのでは？
臨時能登は485の予定なので寝台車は付かないのでは？
145 ：名無しでGO!：2010/02/17(水) 21:53:28 ID:LNRjNHKD0
3/25 東急大井町線ダイヤ改正
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/100217-1.html
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/100217-1.html
146 ：名無しでGO!：2010/02/17(水) 23:59:42 ID:l1SYE6ON0
スレチだけど山手6扉はどうなるの？
まさか廃車はないよな
まさか廃車はないよな
147 ：名無しでGO!：2010/02/18(木) 00:03:37 ID:oOokfW9V0
>>146
山手6扉は改造して東海道貨物線などで試験運転中。
山手6扉は改造して東海道貨物線などで試験運転中。
>>146
そのまさかです。
そのまさかです。
廃車にしないとして、使い道が無い
150 ：名無しでGO!：2010/02/18(木) 00:19:05 ID:jDZPNFM/0
埼京線E233系に組み込まれるかも＠山手線6扉
>>146
朝ラッシュの座席収納された姿は明日2/19で見納めですよ。
朝ラッシュの座席収納された姿は明日2/19で見納めですよ。
秩父鉄道
>3月6日（土）にダイヤ改正を実施します。
急行電車では、一部列車の運転区間を見直します。
また、朝夕とも通勤・通学に便利な時間帯により多くご利用いただけるよう運行するとともに、
新幹線への接続を改善し利便性の向上を図ります。
休日については、行楽やハイキングに訪れるお客様の利便性に配慮した運行設定をします。
普通電車については、羽生＝熊谷間、朝の通勤・通学時間帯の混雑時に1往復増発し、混雑緩和を図ります。
休日についても同区間1往復増発します。
また、朝夕以外の時間帯ではお客様のご利用状況に合せた列車の設定見直しを実施します。
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/img/file/10/0212.pdf
>3月6日（土）にダイヤ改正を実施します。
急行電車では、一部列車の運転区間を見直します。
また、朝夕とも通勤・通学に便利な時間帯により多くご利用いただけるよう運行するとともに、
新幹線への接続を改善し利便性の向上を図ります。
休日については、行楽やハイキングに訪れるお客様の利便性に配慮した運行設定をします。
普通電車については、羽生＝熊谷間、朝の通勤・通学時間帯の混雑時に1往復増発し、混雑緩和を図ります。
休日についても同区間1往復増発します。
また、朝夕以外の時間帯ではお客様のご利用状況に合せた列車の設定見直しを実施します。
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/img/file/10/0212.pdf
大井町が上りは田都に直通しないのは何故だろう
朝方の混んでるホームを尻目に悠々回送とはナメてるにも程がある
朝方の混んでるホームを尻目に悠々回送とはナメてるにも程がある
>>154
こっち見んなｗ
こっち見んなｗ
156 ：名無しでGO!：2010/02/19(金) 21:50:37 ID:+SrJuoXi0
3/13 富士急行ダイヤ改正(JRグループと同日)
http://www.fujikyu-railway.jp/div/info/pdf/2010313ple-release.pdf
・富士登山電車に座席定員制導入・快速化
・ホリデー快速河口湖4号が、富士急行線内も快速に
3/19 伊賀鉄道ダイヤ改正(近鉄と同日)
http://www.igatetsu.co.jp/pdf/h22daiya.pdf
・平日午後の上野市～伊賀神戸間3往復削減
3/19 養老鉄道ダイヤ改正(近鉄と同日)
http://mainichi.jp/area/mie/news/20100218ddlk24040174000c.html
・日中4本の列車の運転区間を延長
3/25 福井鉄道ダイヤ改正・新駅開業・4駅名改称
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=9946
・日中の田原町～福井駅前間シャトル列車を、福井駅前～武生新間の列車に統合、
田原町～福井駅前～越前武生まで直通化
http://www.fujikyu-railway.jp/div/info/pdf/2010313ple-release.pdf
・富士登山電車に座席定員制導入・快速化
・ホリデー快速河口湖4号が、富士急行線内も快速に
3/19 伊賀鉄道ダイヤ改正(近鉄と同日)
http://www.igatetsu.co.jp/pdf/h22daiya.pdf
・平日午後の上野市～伊賀神戸間3往復削減
3/19 養老鉄道ダイヤ改正(近鉄と同日)
http://mainichi.jp/area/mie/news/20100218ddlk24040174000c.html
・日中4本の列車の運転区間を延長
3/25 福井鉄道ダイヤ改正・新駅開業・4駅名改称
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=9946
・日中の田原町～福井駅前間シャトル列車を、福井駅前～武生新間の列車に統合、
田原町～福井駅前～越前武生まで直通化
誤：福井鉄道ダイヤ改正・新駅開業・4駅名改称
正：福井鉄道ダイヤ改正・新駅開業・5駅名改称
訂正スマソ。
正：福井鉄道ダイヤ改正・新駅開業・5駅名改称
訂正スマソ。
158 ：名無しでGO!：2010/02/20(土) 21:03:21 ID:MqS9VnwV0
接続の関係から改正後の普通列車の時刻をJR東のテレフォンセンターに聞いたらまだ決まっていないと言われた。
そんなにギリギリなの？
そんなにギリギリなの？
160 ：名無しでGO!：2010/02/20(土) 23:13:50 ID:VX2wuG9f0
まぁ全ては明後日(日付上は明日か)に時刻表が早売り書店の店頭に並べば分かるだろ。
神保町や八重洲が職場だったり通勤通学で経由地になっている香具師はそれなりにいるわけだから、すぐにフラゲ組の書き込みがあるだろうし。
神保町や八重洲が職場だったり通勤通学で経由地になっている香具師はそれなりにいるわけだから、すぐにフラゲ組の書き込みがあるだろうし。
163 ：名無しでGO!：2010/02/21(日) 15:14:09 ID:YCaiHexBO
>>162
本当に早売りは明日なの？
本当に早売りは明日なの？
早売り書店の所在を知らない君には関係ないことさ
成田スカイアクセスの開業日は7月17日。よって7月17日ダイヤ改正だろう。
7月17日は無いな、と思っていたら。。
717でないなかw
168 ：名無しでGO!：2010/02/22(月) 11:07:55 ID:5Hcs7TLb0
スカイライナーの券は大方ＪＴＢで買うんだろうから、沿線のファンは強いなｗ
169 ：名無しでGO!：2010/02/22(月) 20:49:14 ID:UXsiAUXI0
170 ：名無しでGO!：2010/02/22(月) 21:09:51 ID:w9W0XdwU0
>>171
名前が挙がっているうちの片方に夕方行ったみたが、入荷は明日だってよ。
先月は25日発売日→22日入荷だったが
今月は25日発売日→23日入荷
どうやら曜日配列の問題みたいだな。
早売り書店は問屋を通さずに出版社から直接入荷という話を聞いたことがあるが、それが事実なら出版社のカレンダーによって入荷が前後するのは止むを得ない話。
名前が挙がっているうちの片方に夕方行ったみたが、入荷は明日だってよ。
先月は25日発売日→22日入荷だったが
今月は25日発売日→23日入荷
どうやら曜日配列の問題みたいだな。
早売り書店は問屋を通さずに出版社から直接入荷という話を聞いたことがあるが、それが事実なら出版社のカレンダーによって入荷が前後するのは止むを得ない話。
>>170
あ～ぁ～ 日本のどこかに 早売りする店 あるでしょぅ～
あ～ぁ～ 日本のどこかに 早売りする店 あるでしょぅ～
173 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 02:42:42 ID:MBgRmVhF0
22.2.22.22:22のきっぷを2/23に発券してもらう方法はないだろうか？
無効印、使用済・・・捺印Ｏｋ
無効印、使用済・・・捺印Ｏｋ
>>173
22.2.22.22:22のきっぷは22.2.22.22:22にしか発行されないという前提があるから
価値がある訳で
実際機械をいじれば22.2.22.22:22なんていつでも発行できるけど、それをやったら
すべてが崩壊してしまうよ
22.2.22.22:22のきっぷは22.2.22.22:22にしか発行されないという前提があるから
価値がある訳で
実際機械をいじれば22.2.22.22:22なんていつでも発行できるけど、それをやったら
すべてが崩壊してしまうよ
175 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 09:02:01 ID:1eM4Uzh/O
昼に東京行くが見ようが
176 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 09:35:35 ID:/6fbKX2iO
>>175
俺も行くよ。何時頃着く予定？
俺も行くよ。何時頃着く予定？
>>175-176
ウホッ
ウホッ
178 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 10:39:00 ID:1eM4Uzh/O
>>176
12時頃
12時頃
179 ：175：2010/02/23(火) 10:50:36 ID:/6fbKX2iO
JTBの表紙どういうのですか？
181 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 11:06:39 ID:/6fbKX2iO
182 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 11:10:19 ID:1eM4Uzh/O
183 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 11:16:16 ID:/6fbKX2iO
184 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 11:56:09 ID:5pwDXH+U0
書泉情報ヨロタム
185 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 12:28:54 ID:1eM4Uzh/O
東京に着いたが東京時刻表は今日はわからないとの店員に聞いた
186 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 12:43:13 ID:1eM4Uzh/O
もう一個の店もまだ発売日は25日らしい 東京時刻表ミスとかあったでは
187 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 12:49:03 ID:1eM4Uzh/O
秋葉原行くぞ
>>181
ありがとうございます
ありがとうございます
189 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 13:02:08 ID:1eM4Uzh/O
秋葉原はまだらしい
190 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 13:07:22 ID:0fD/bSIs0
アキバも駄目、神保町も駄目、東京も駄目なら…あとどこだ？
191 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 13:24:32 ID:1eM4Uzh/O
発売日当日まで待とう
東京時刻表
東京時刻表
192 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 13:40:34 ID:1eM4Uzh/O
これで落ちるよ
193 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 13:48:11 ID:pBtxqRNCQ
山陽本線昼間快速ないワロタｗ
194 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 13:51:37 ID:/6fbKX2iO
6両編成の雷鳥なんて嫌だ！
>>184
10:30にグランデ6階行ったらJRとJTBの大型は売ってた
10:30にグランデ6階行ったらJRとJTBの大型は売ってた
196 ：175：2010/02/23(火) 17:15:02 ID:/6fbKX2iO
>>196
こちら四国です・・・
こちら四国です・・・
>>197
本当にすいません…。
本当にすいません…。
199 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 19:56:19 ID:MBgRmVhF0
きょう発売日だからか
栄松堂に万引Ｇメン（色メガネしたおばちゃん♪）いた
目つきのきつさに参ったわｗｗ
栄松堂に万引Ｇメン（色メガネしたおばちゃん♪）いた
目つきのきつさに参ったわｗｗ
一瞬時刻表スレに迷い込んだのかと思った
なにか特筆すべき事項があれば
なにか特筆すべき事項があれば
201 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 20:49:19 ID:I2Bz6OFF0
>>186
東京時刻表は締切り直前に私鉄の改正原稿が持ち込まれると発売日がずれることがある。
03年12月号だったと思うが、京王の改定と都営新宿線の改正の原稿を反映させるために正規の発売日を2～3日遅らせた前例があり。
この場合は早売り自体もスライドする。
もしくは関東ローカルなので印刷順が後回しで今日納品は間に合わなかったか(こちらの可能性の方が高そう)。
>>190
ブックタワーは雑誌の早売りはやるが、時刻表の早売りはやらない。
何年か前に改正号の早売りを期待して行ったら店員に時刻表の早売りはグランデだけと言われた。
よって秋葉原へ行くのは得策ではない。
東京時刻表は締切り直前に私鉄の改正原稿が持ち込まれると発売日がずれることがある。
03年12月号だったと思うが、京王の改定と都営新宿線の改正の原稿を反映させるために正規の発売日を2～3日遅らせた前例があり。
この場合は早売り自体もスライドする。
もしくは関東ローカルなので印刷順が後回しで今日納品は間に合わなかったか(こちらの可能性の方が高そう)。
>>190
ブックタワーは雑誌の早売りはやるが、時刻表の早売りはやらない。
何年か前に改正号の早売りを期待して行ったら店員に時刻表の早売りはグランデだけと言われた。
よって秋葉原へ行くのは得策ではない。
203 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 21:50:00 ID:xCryFdn40
広島支社酷いダイヤじゃのう
204 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 22:01:04 ID:gNeujugD0
静岡始発・岐阜行が２本に
間違いなく転クロだろう
まぁ現行のはそのまま、追加分は静岡の始発列車だから首都圏のヲタには関係なさそうだけど
間違いなく転クロだろう
まぁ現行のはそのまま、追加分は静岡の始発列車だから首都圏のヲタには関係なさそうだけど
205 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 22:02:06 ID:9kYoVxnn0
>>203
去年の時点で既に糞ダイヤ確定だったお
去年の時点で既に糞ダイヤ確定だったお
206 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 22:05:43 ID:/6fbKX2iO
>>204
その代わり、上り岐阜発静岡行は廃止。
その代わり、上り岐阜発静岡行は廃止。
207 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 22:07:21 ID:gNeujugD0
208 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 22:10:46 ID:/6fbKX2iO
>>207
本当に無いよ。静岡への送り込みは豊橋発静岡行の986M･992Mじゃないかな？
本当に無いよ。静岡への送り込みは豊橋発静岡行の986M･992Mじゃないかな？
209 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 22:16:51 ID:gNeujugD0
210 ：名無しでGO!：2010/02/23(火) 22:25:48 ID:/6fbKX2iO
>>209
あ、そういう事でしたか。失礼しました。名古屋地区関連といえば、ダイヤパターンがズレるね。
下り名古屋発
00 快速大垣
05 普通岐阜
15 新快速大垣
20 普通岐阜
30 快速大垣
35 普通岐阜
45 新快速大垣
50 普通岐阜
上り名古屋発
02 快速豊橋(三河三谷)
04 普通豊橋
17 新快速豊橋
19 普通大府
32 快速豊橋(幸田)
34 普通豊橋
47 新快速豊橋
49 普通岡崎
あ、そういう事でしたか。失礼しました。名古屋地区関連といえば、ダイヤパターンがズレるね。
下り名古屋発
00 快速大垣
05 普通岐阜
15 新快速大垣
20 普通岐阜
30 快速大垣
35 普通岐阜
45 新快速大垣
50 普通岐阜
上り名古屋発
02 快速豊橋(三河三谷)
04 普通豊橋
17 新快速豊橋
19 普通大府
32 快速豊橋(幸田)
34 普通豊橋
47 新快速豊橋
49 普通岡崎
企画切符大幅廃止の背景
えきねっと＆携帯系割引へ無理矢理移行させて、「割引」を時期と席数限定でコント
ロールをする事にある。売れる列車＆繁忙期は無割引オンリー
今後は特急の自由席廃止が控えている。しかも、新幹線だけでなく在来線も対象で、
トップバッターは、新車が入る「ひたち」になる予定
「ぐるり北海道フリーきっぷ」の廃止は、乗客を意図的に減らして廃止の口実を得る
目的がある。寝台特急廃止後は、ＥＦ５１０もJR貨物に売却することが決まっている
えきねっと＆携帯系割引へ無理矢理移行させて、「割引」を時期と席数限定でコント
ロールをする事にある。売れる列車＆繁忙期は無割引オンリー
今後は特急の自由席廃止が控えている。しかも、新幹線だけでなく在来線も対象で、
トップバッターは、新車が入る「ひたち」になる予定
「ぐるり北海道フリーきっぷ」の廃止は、乗客を意図的に減らして廃止の口実を得る
目的がある。寝台特急廃止後は、ＥＦ５１０もJR貨物に売却することが決まっている
さすが22.2.22.22:22のきっぷを2/23に発券してもらおうとする基地外
まあ切符に秒なんか出ないけどなｗ
せめて金土日運用してくれればうれしいのに＞ムーンライト
今やバスのほうが強いんだよな･･・
今やバスのほうが強いんだよな･･・
>>216
あずさ・かいじモナー。
こちらは新宿～立川・八王子の短距離利用が急増している。
ただ、こちらに関してはライナーに誘導してもいい気がする。＞立川・八王子
特に、新宿を21時以降に出る特急は、混雑が酷く、指定席のデッキにまで立ち客が出る。
それか、NEXを新宿以西に限り500円で空いている席に乗れるようにするか。中央線内ではほぼ空気だし。
あずさ・かいじモナー。
こちらは新宿～立川・八王子の短距離利用が急増している。
ただ、こちらに関してはライナーに誘導してもいい気がする。＞立川・八王子
特に、新宿を21時以降に出る特急は、混雑が酷く、指定席のデッキにまで立ち客が出る。
それか、NEXを新宿以西に限り500円で空いている席に乗れるようにするか。中央線内ではほぼ空気だし。
220 ：名無しでGO!：2010/02/24(水) 22:50:46 ID:q0tnCAIt0
>>220
小田急ロマンスカーや、中電G車のように、車内購入に加算料金を設ける、というのが現実的かも。
小田急ロマンスカーや、中電G車のように、車内購入に加算料金を設ける、というのが現実的かも。
222 ：名無しでGO!：2010/02/24(水) 23:38:42 ID:q0tnCAIt0
栄松堂でＪＴＢ時刻表万引したら店を出たところで保安のおばちゃんに捕まった。
謝ったら許してくれた。
謝ったら許してくれた。
>>222
おまえは一生塀の中に居てろ。
おまえは一生塀の中に居てろ。
・22.2.22 22:22の切符を翌日発券させようとする
・栄松堂で何度も窃盗を試みる
・JR東日本はフリーきっぷを廃止して路線廃止を目論む
さっさと死ねよ
・栄松堂で何度も窃盗を試みる
・JR東日本はフリーきっぷを廃止して路線廃止を目論む
さっさと死ねよ
225 ：名無しでGO!：2010/02/25(木) 07:56:43 ID:7kbqWTN10
ってか何で鉄オタって自由席廃止→全車指定席化を嫌うんだ？
226 ：名無しでGO!：2010/02/25(木) 08:50:50 ID:8LLnP4c50
その二社は乗り遅れた時点で特急券無効という殿様商売だけどな
まぁ当然だ。
229 ：名無しでGO!：2010/02/25(木) 10:27:52 ID:30wvu47U0
>>211
>>224
割引きっぷを片道や1日だけ使用してオークションで売る香具師が多いからだよ。
たとえば土日きっぷとか醜すぎ
http://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%C5%DA%C6%FC&auccat=26178
>>224
割引きっぷを片道や1日だけ使用してオークションで売る香具師が多いからだよ。
たとえば土日きっぷとか醜すぎ
http://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%C5%DA%C6%FC&auccat=26178
230 ：名無しでGO!：2010/02/25(木) 10:33:23 ID:yymrBgzB0
>>227
自由席無いんだから当たり前だろ
自由席無いんだから当たり前だろ
私鉄はまず事前（2日以上前）に特急券なんてまず買わないからね、但し箱根と日光・鬼怒川だけは例外。
名阪、伊勢志摩、高野山、秩父も殆ど当日だろう、ただし秩父は夜祭りと芝桜の頃は事前購入が多い。
通勤特急は当日や前日の事前購入は多いけどね、あとは1ヶ月単位の座席確保はある。
少なくとも通勤特急に1ヶ月も前から単発購入はまずありえない。
名阪、伊勢志摩、高野山、秩父も殆ど当日だろう、ただし秩父は夜祭りと芝桜の頃は事前購入が多い。
通勤特急は当日や前日の事前購入は多いけどね、あとは1ヶ月単位の座席確保はある。
少なくとも通勤特急に1ヶ月も前から単発購入はまずありえない。
232 ：名無しでGO!：2010/02/25(木) 12:02:31 ID:9iOIEsKg0
特急は元々指定席が前提。
自由席の方がオマケ的な存在。
ただ、昨今の急行から特急への相次ぐ格上げで自由席主体の特急ばかりになってしまった。
これを指定席主体に戻すと言うのなら反対はしないがね。
普通に考えても自由席無くせるわけないけど。
自由席の方がオマケ的な存在。
ただ、昨今の急行から特急への相次ぐ格上げで自由席主体の特急ばかりになってしまった。
これを指定席主体に戻すと言うのなら反対はしないがね。
普通に考えても自由席無くせるわけないけど。
233 ：名無しでGO!：2010/02/25(木) 13:01:31 ID:utakjZPaO
東京時刻表は発売延期になったな
土曜日に
土曜日に
234 ：名無しでGO!：2010/02/25(木) 16:38:31 ID:6/g4qn9r0
延期の理由は何だろう？
交通新聞社の中の人に問題があったのか
交通新聞社の中の人に問題があったのか
間に合わなかったんだろ
236 ：名無しでGO!：2010/02/25(木) 16:58:02 ID:4N70O3qi0
>>234
締切寸前入稿 & 印刷ミス
締切寸前入稿 & 印刷ミス
237 ：名無しでGO!：2010/02/25(木) 19:05:58 ID:rcKy5NGk0
京王相模原線 ダイヤ修正
238 ：名無しでGO!：2010/02/25(木) 20:14:21 ID:1gAICzUD0
3/19(金)京王電鉄・都営地下鉄新宿線ダイヤ修正
京王:ttp://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr100224v01/index,html
都営:ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_i_201002251_h.html
京王:ttp://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr100224v01/index,html
都営:ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_i_201002251_h.html
× http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr100224v01/index,html
○ http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr100224v01/index.html
○ http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr100224v01/index.html
240 ：名無しでGO!：2010/02/25(木) 21:38:40 ID:njdmZ+5i0
JR四国でも最終列車の時刻繰上げを実施するようです。
↓平成22年3月ダイヤ改正 最終普通列車の時刻の変更について
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/osirase/10-02-25/01.htm
↓平成22年3月ダイヤ改正 最終普通列車の時刻の変更について
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/osirase/10-02-25/01.htm
241 ：名無しでGO!：2010/02/25(木) 21:45:29 ID:jZJataDI0
>>240
四国では影響が少ないとこばっかりだお
四国では影響が少ないとこばっかりだお
改悪っぷりがすごいなｗ
でも、過疎ってるから仕方がないのか
でも、過疎ってるから仕方がないのか
>>236
寸前入稿が多かったぽい。
それでも13日改正の千代田線と銚子電鉄は間に合わずに4月号掲載になった。
こういった事情もあって今月号は常磐緩行線と千代田線が同一ページ別枠掲載になっているし。
今日栄松堂とグランデに入ってきていたから、早売り自体も2日スライドしているな。
寸前入稿が多かったぽい。
それでも13日改正の千代田線と銚子電鉄は間に合わずに4月号掲載になった。
こういった事情もあって今月号は常磐緩行線と千代田線が同一ページ別枠掲載になっているし。
今日栄松堂とグランデに入ってきていたから、早売り自体も2日スライドしているな。
>>243
千代田線って何かかわんの？
千代田線って何かかわんの？
>>246
今度の改正から
今度の改正から
248 ：名無しでGO!：2010/02/26(金) 13:13:10 ID:ZggPNDFh0
東海道の新快速がゆとりダイヤになっている。
どうした東海！？
どうした東海！？
>>246
高松（高徳線以外のホーム）～讃岐塩屋間では、ワンマン用の後方確認ミラーの設置工事が連日行われてます
高松（高徳線以外のホーム）～讃岐塩屋間では、ワンマン用の後方確認ミラーの設置工事が連日行われてます
>>248
・乗降の多い駅でも停車時間15秒と究極にマゾ
・上記を改善するために停車時間を増やしたかも？
・気持ち無理があるダイヤ
・ATS-PT関連のためにゆとりを持たせたか？
・普通や貨物に詰まり、遅れが生じ、その遅れを余裕時分で吸収するようにしたか？
・乗降の多い駅でも停車時間15秒と究極にマゾ
・上記を改善するために停車時間を増やしたかも？
・気持ち無理があるダイヤ
・ATS-PT関連のためにゆとりを持たせたか？
・普通や貨物に詰まり、遅れが生じ、その遅れを余裕時分で吸収するようにしたか？
ゆとりダイヤは全国共通になりつつある
東の俊足湘南新宿ラインもさらに鈍足に
東の俊足湘南新宿ラインもさらに鈍足に
速くて遅れまくるダイヤと
遅いけど（と言っても数分）安定したダイヤ
後者のほうが断然いいと思うけど
遅いけど（と言っても数分）安定したダイヤ
後者のほうが断然いいと思うけど
後者の典型的な例が京浜東北線だなｗ
遅いけど余裕時分が多い
時間調整の嵐で乗客も困惑
遅いけど余裕時分が多い
時間調整の嵐で乗客も困惑
ゆとりでも毎日遅れてる会社もあるけどな。
小田急とか東急とか。
結果、更なるゆとりに・・・
これでは中央快速も期待できないかも。
小田急とか東急とか。
結果、更なるゆとりに・・・
これでは中央快速も期待できないかも。
>>248
いつも数分遅延気味だし、実態にあったダイヤに修正しただけだけどな
いつも数分遅延気味だし、実態にあったダイヤに修正しただけだけどな
質問があります。
ＪＲ時刻表の新幹線のダイヤのところを見てみると、同じのぞみでも色が違うと思います。
この違いは何を表しているんですか？
ＪＲ時刻表の新幹線のダイヤのところを見てみると、同じのぞみでも色が違うと思います。
この違いは何を表しているんですか？
257 ：名無しでGO!：2010/02/26(金) 18:02:35 ID:UoVHAIcW0
>>250
もともと東海道線名古屋口のダイヤは無理があった。
各種別の所要時間差が大きく、本数もばらつきがある（夕方は快速系-区快-普通が6-3-4）。
閉塞も長いしね。
同じ東海でも中央線とは対極にある。
もともと東海道線名古屋口のダイヤは無理があった。
各種別の所要時間差が大きく、本数もばらつきがある（夕方は快速系-区快-普通が6-3-4）。
閉塞も長いしね。
同じ東海でも中央線とは対極にある。
259 ：名無しでGO!：2010/02/26(金) 21:20:33 ID:cpfBdf9B0
260 ：名無しでGO!：2010/02/26(金) 22:25:44 ID:h7PnCMOj0
ゆとりのトップは東武の区間快速
261 ：名無しでGO!：2010/02/26(金) 23:10:52 ID:Bmoe6ZFS0
>>259
競馬スレ池
競馬スレ池
>>253
根岸線D-ATC化で
桜木町-大船のATC信号が+5km/hになってランカーブそのまま。
更なるゆとりを提供しますw
朝の「お客様混雑」による数分遅延が減ったのはよいことだけどね。
>>254
小田急は事故（と言っても駆け込み自爆テロみたいなもんだが）
ってからドアを閉めてからのゆとりが発生するようになった。。。
根岸線D-ATC化で
桜木町-大船のATC信号が+5km/hになってランカーブそのまま。
更なるゆとりを提供しますw
朝の「お客様混雑」による数分遅延が減ったのはよいことだけどね。
>>254
小田急は事故（と言っても駆け込み自爆テロみたいなもんだが）
ってからドアを閉めてからのゆとりが発生するようになった。。。
ゆとりのトップはゆとりーとラインだろJK
265 ：名無しでGO!：2010/02/27(土) 10:44:05 ID:XaRz82VP0
>>262
小田急はとっととホームドア付ければいいのにな
小田急はとっととホームドア付ければいいのにな
東海は改正1週間前になるとパンフレットを作ってPRするけど今回は在来線は目玉がないな。
「ゆとりの新ダイヤ」とかやるんだろうか。
まあ、今年は新車投入後の10月か11月くらいに改正だろうから、今回は静かなもんだ。
「ゆとりの新ダイヤ」とかやるんだろうか。
まあ、今年は新車投入後の10月か11月くらいに改正だろうから、今回は静かなもんだ。
267 ：名無しでGO!：2010/02/27(土) 14:52:20 ID:Z2nmdkMV0
268 ：名無しでGO!：2010/02/27(土) 19:21:52 ID:6/iEOF3q0
故郷の宇部線のダイヤを見たがありゃもう使いモンにゃならんのぅ
不採算路線は線路はがしてバスでも走らしたほうが効率良いんじゃねえかい？？
不採算路線は線路はがしてバスでも走らしたほうが効率良いんじゃねえかい？？
ローカル線はガチでランダムダイヤで本数も少なかったり
使いにくい列車が多いから、もう嫌がらせにしか見えないｗ
使いにくい列車が多いから、もう嫌がらせにしか見えないｗ
270 ：名無しでGO!：2010/02/27(土) 22:09:23 ID:bsOcdv7k0
271 ：名無しでGO!：2010/02/28(日) 12:24:28 ID:duhCyfb10
>>268
実際、新山口－宇部新川、宇部－宇部新川だったらバスの方が本数多いしな
実際、新山口－宇部新川、宇部－宇部新川だったらバスの方が本数多いしな
272 ：名無しでGO!：2010/02/28(日) 12:33:57 ID:qmLqjBRFO
宇部線で使い物にならないんだったら、西日本ほとんど消滅するわな
273 ：名無しでGO!：2010/02/28(日) 20:39:54 ID:D3YuTyQY0
(>>212-)>>213 誰か突っ込んでやれyo((藁ﾜﾗ
構ってもらえないから自演レス
275 ：名無しでGO!：2010/03/02(火) 19:31:36 ID:qKfDIaoM0
>>266
かなり地味だが、静岡支社で熱海発豊橋行きが3年ぶりに復活した＞JR東海
かなり地味だが、静岡支社で熱海発豊橋行きが3年ぶりに復活した＞JR東海
277 ：名無しでGO!：2010/03/02(火) 22:25:57 ID:9GPP4Jkq0
駅弁食えるな
路車板はまだ復旧してないようだな。
しかし静岡ネタは相変わらず18ヲタの都合しか考えてないカキコだな。
ワンパターンというか・・・・。
しかし静岡ネタは相変わらず18ヲタの都合しか考えてないカキコだな。
ワンパターンというか・・・・。
280 ：名無しでGO!：2010/03/02(火) 22:52:21 ID:q9Kg7uaUO
>>272
文字通り会社自体「末期」だから。
文字通り会社自体「末期」だから。
ぶっちゃけ、30分停車とか今でもよくあるし
運用上の都合と、そもそも普段乗り通すやつなんて居ないしな
運用上の都合と、そもそも普段乗り通すやつなんて居ないしな
JR東の支社別パンフ出てますか？
横浜とは八王子はあったんだけど
横浜とは八王子はあったんだけど
283 ：名無しでGO!：2010/03/03(水) 04:31:32 ID:SkwmPV5n0
>>282
千葉支社も出てる
千葉支社も出てる
総武快速改悪
東京で13分停車するエアポート成田もあれば
東京で2-3番線の乗り換えを2分でしろというのもある
なぜか総武快速はダイヤ改正の度にちまちまいじられ、パターンダイヤがどんどん崩れていく
東京で13分停車するエアポート成田もあれば
東京で2-3番線の乗り換えを2分でしろというのもある
なぜか総武快速はダイヤ改正の度にちまちまいじられ、パターンダイヤがどんどん崩れていく
快適な特急をご利用ください。
こっそり、しなの鉄道増発だよー
戸倉17：25→長野17：50（土休日運休）
戸倉17：25→長野17：50（土休日運休）
288 ：名無しでGO!：2010/03/03(水) 19:27:27 ID:GtThPh1hO
全部武蔵小杉のせいｗｗ
湘南新宿とNEXのせい
291 ：名無しでGO!：2010/03/03(水) 19:58:29 ID:GtThPh1hO
5年前は横須賀線の間隔を12、15、12、21として、21分開いた所に
東京始発の総武線を入れていたが、今回改正で横須賀線を
13-17-13-17の30分サイクル化したので、そのまま総武線内で
17分開く時間帯が出現した。
あっちを立てればこっちが立たぬ。
東京始発の総武線を入れていたが、今回改正で横須賀線を
13-17-13-17の30分サイクル化したので、そのまま総武線内で
17分開く時間帯が出現した。
あっちを立てればこっちが立たぬ。
>>291
立てようともしないだろあの会社
立てようともしないだろあの会社
>>291
総武線を5本/hのままにしようとするところで無理が出ているのではないだろうか
千葉以東-西大井以西 4本/h、品川or東京-津田沼 2本/hにでもしてバランスを取らないと
にっちもさっちも行かないと思う
総武線を5本/hのままにしようとするところで無理が出ているのではないだろうか
千葉以東-西大井以西 4本/h、品川or東京-津田沼 2本/hにでもしてバランスを取らないと
にっちもさっちも行かないと思う
295 ：名無しでGO!：2010/03/03(水) 21:56:03 ID:yoCNhlfW0
あっちを立てればこっちも立つ
西のアーバンネットワークは、マイナスが目立つので前回改正からパンフレットがしょぼい…
あそこを見ればこっちが勃つ
臨時の水上98号の普通後追いダイヤが解消してた
京都市営地下鉄 3/19新ダイヤ公式発表
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/tikadia/tikatime.htm
深夜帯烏丸～東西の増発及び接続改善(ガイシュツ事項)。
その陰で、
東西線太秦天神川～二条城前の各駅からの六地蔵行き最終が約1分
烏丸線各駅からの竹田行き最終が約4～5分
それぞれ繰り上げ。
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/tikadia/tikatime.htm
深夜帯烏丸～東西の増発及び接続改善(ガイシュツ事項)。
その陰で、
東西線太秦天神川～二条城前の各駅からの六地蔵行き最終が約1分
烏丸線各駅からの竹田行き最終が約4～5分
それぞれ繰り上げ。
300 ：名無しでGO!：2010/03/04(木) 00:36:42 ID:ghW7rSiw0
>>291>>294
あの会社はサイクルが違う路線同士で、無理やり直通運転させるからな。
３０分パターンの京葉線に、１２分パターンの武蔵野線を乗り入れさせて
変なダイヤになったりしてたし。
総武快速もな、毎時６本にしようって発想は出てこないんだよな･･･
あの会社はサイクルが違う路線同士で、無理やり直通運転させるからな。
３０分パターンの京葉線に、１２分パターンの武蔵野線を乗り入れさせて
変なダイヤになったりしてたし。
総武快速もな、毎時６本にしようって発想は出てこないんだよな･･･
ＮＥＸの前の快速で東京22、52分発というのも現れて、大幅なスピードダウンとなった
また東京毎時05分発と揃っていた始発も、06～09分発とバラツキが
土日昼間は相変わらず津田沼入出庫の運用で運転間隔がまばら
こんな運用するなら東京～千葉毎時6本は可能
また東京毎時05分発と揃っていた始発も、06～09分発とバラツキが
土日昼間は相変わらず津田沼入出庫の運用で運転間隔がまばら
こんな運用するなら東京～千葉毎時6本は可能
西日本恒例のメンテナンス運休が大幅に減っている。
越美北線、姫新線(播磨新宮～佐用)は運休なしに。
越美北線、姫新線(播磨新宮～佐用)は運休なしに。
>>300-301
燃えカスを抱えているからなあ
燃えカスを抱えているからなあ
304 ：名無しでGO!：2010/03/04(木) 21:27:29 ID:WwXR81HH0
305 ：名無しでGO!：2010/03/04(木) 21:38:33 ID:WwXR81HH0
3月13日(土)ダイヤ改正
埼玉新都市交通ニューシャトル
ttp:/www5.ocn.ne.jp/～sunt/kaisei.pdf
関東鉄道常総線
ttp//www.kantetsu.co.jp/news/100226_traindia/100226_traindia.html
東京メトロ千代田線(各駅の時刻表)
ttp//www.tokyometro.jp/osirase/50.html
埼玉新都市交通ニューシャトル
ttp:/www5.ocn.ne.jp/～sunt/kaisei.pdf
関東鉄道常総線
ttp//www.kantetsu.co.jp/news/100226_traindia/100226_traindia.html
東京メトロ千代田線(各駅の時刻表)
ttp//www.tokyometro.jp/osirase/50.html
306 ：名無しでGO!：2010/03/04(木) 21:43:53 ID:WwXR81HH0
3月29日(月)都営地下鉄大江戸線ダイヤ改正
ttp//www.kotsu/metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_p_201003042_h.html
ttp//www.kotsu/metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_p_201003042_h.html
307 ：名無しでGO!：2010/03/05(金) 12:40:13 ID:gYOAoEgv0
高松発松山行き普通列車って何年ぶりだろ
松山発高松行きはDC運用でつい最近まで残ってたが
松山発高松行きはDC運用でつい最近まで残ってたが
何年ぶりも何も、現ダイヤでも存在してるが。
すまん勘違いしてた
>>302
姫新線ってさりげなく増発されてるんだっけ？
姫新線ってさりげなく増発されてるんだっけ？
姫新線は、地元のお布施によるインフラのグレードアップ
が成り、それを活かした速度向上＆増発だったでしょ。
が成り、それを活かした速度向上＆増発だったでしょ。
>>311-312
姫新線の増発はインフラの整備とは別枠の社会実験
姫新線の増発はインフラの整備とは別枠の社会実験
αダイヤか
>>314
α列車懐かしいな 国鉄は遠くなりにけり…
α列車懐かしいな 国鉄は遠くなりにけり…
316 ：名無しでGO!：2010/03/07(日) 13:01:42 ID:9szPkateO
α列車は大体成功したんだよな
317 ：名無しでGO!：2010/03/07(日) 19:02:10 ID:hro81zS10
山陰本線鳥取でなぜ土休日ダイヤ導入なの？
318 ：名無しでGO!：2010/03/08(月) 12:38:57 ID:wYNKOTY10
いよいよ今週末か。
3月13日ってところが倒壊的な数字だよね
320 ：名無しでGO!：2010/03/11(木) 12:08:26 ID:vrE3Fui/0
今宵の能登はすでに地獄かな？
能登かわいよ能登
上野駅とかにはもう鉄ヲタとかが集まっているのでしょうかねぇ？
323 ：名無しでGO!：2010/03/12(金) 20:49:30 ID:Jx1+mjGq0
西鉄 天神大牟田線 3月27日の新ダイヤを見ると、快速急行だけでなく、
直行も廃止となっています。
直行も廃止となっています。
いよいよですね（^_^）
325 ：名無しでGO!：2010/03/13(土) 15:37:38 ID:leNgAXgg0
3/13 ひたちなか海浜鉄道
http://www.hitachinaka-rail.co.jp/htdocs/index.php?action=pages_view_main&page_id=18
土曜・休日も平日と同じダイヤに。
3/13 広島高速交通 アストラムライン
http://astramline.co.jp/news2009_47.html
平日朝ラッシュ時の大町⇔長楽寺間増発
3/13 小湊鐵道
http://www.kominato.co.jp/
養老渓谷～上総中野間を現行5往復→平日は4往復、土曜・休日は6往復に
3/13 銚子電鉄
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikoku220313.pdf
日中は綺麗な30分間隔にw
他は接続改善などが主なので省略。
http://www.hitachinaka-rail.co.jp/htdocs/index.php?action=pages_view_main&page_id=18
土曜・休日も平日と同じダイヤに。
3/13 広島高速交通 アストラムライン
http://astramline.co.jp/news2009_47.html
平日朝ラッシュ時の大町⇔長楽寺間増発
3/13 小湊鐵道
http://www.kominato.co.jp/
養老渓谷～上総中野間を現行5往復→平日は4往復、土曜・休日は6往復に
3/13 銚子電鉄
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikoku220313.pdf
日中は綺麗な30分間隔にw
他は接続改善などが主なので省略。
まとめ(その1)
03/14 ＜改正・新駅開業＞阪急京都線
http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200912092N1.pdf
03/19 ＜改正＞京王電鉄・都営新宿線
http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr100224v01/index.html
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_i_201002251_h.html
03/19 ＜改正＞京都市営地下鉄・京阪京津線・京阪石山坂本線
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000075962.html
http://www.keihan.co.jp/news/data_h22/2010-02-23.pdf
03/19 ＜改正＞近鉄・養老鉄道・伊賀鉄道
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/dia_info_20100319.html
http://www.yororailway.co.jp/oshirase/2009/2010kaisei.pdf
http://www.igatetsu.co.jp/pdf/22jiokuhyou.pdf
03/20 ＜改正＞叡山電鉄
http://www.keihannet.ne.jp/eiden/densya/daiya/kokuchi/dia-henkou/diahenkou.htm
03/25 ＜改正・新駅開業＞福井鉄道
http://www.fukutetsu.jp/2010325daiyakaisei.pdf
03/25 ＜改正＞東急大井町線・田園都市線
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/20100217kaisei.html
03/14 ＜改正・新駅開業＞阪急京都線
http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200912092N1.pdf
03/19 ＜改正＞京王電鉄・都営新宿線
http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr100224v01/index.html
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_i_201002251_h.html
03/19 ＜改正＞京都市営地下鉄・京阪京津線・京阪石山坂本線
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000075962.html
http://www.keihan.co.jp/news/data_h22/2010-02-23.pdf
03/19 ＜改正＞近鉄・養老鉄道・伊賀鉄道
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/dia_info_20100319.html
http://www.yororailway.co.jp/oshirase/2009/2010kaisei.pdf
http://www.igatetsu.co.jp/pdf/22jiokuhyou.pdf
03/20 ＜改正＞叡山電鉄
http://www.keihannet.ne.jp/eiden/densya/daiya/kokuchi/dia-henkou/diahenkou.htm
03/25 ＜改正・新駅開業＞福井鉄道
http://www.fukutetsu.jp/2010325daiyakaisei.pdf
03/25 ＜改正＞東急大井町線・田園都市線
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/20100217kaisei.html
まとめ(その2)
03/27 ＜改正＞都電荒川線
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/toden/2010/tdn_p_201003111_h.html
03/29 ＜改正＞都営大江戸線
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_p_201003042_h.html
04/11 ＜時刻修正＞東京モノレール
http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press20100210_new_station.pdf
07/17 ＜開業＞京成成田空港線
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/21-106.pdf
03/27 ＜改正＞都電荒川線
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/toden/2010/tdn_p_201003111_h.html
03/29 ＜改正＞都営大江戸線
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_p_201003042_h.html
04/11 ＜時刻修正＞東京モノレール
http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press20100210_new_station.pdf
07/17 ＜開業＞京成成田空港線
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/21-106.pdf
328 ：名無しでGO!：2010/03/13(土) 21:38:24 ID:g9vcb01Q0
臨時のフェアウエイってもう運転されないの？
329 ：名無しでGO!：2010/03/14(日) 00:36:30 ID:ffVhalew0
フェアウエイランナウェイ
>>328
廃止だよ
廃止だよ
はいはい
332 ：名無しでGO!：2010/03/14(日) 23:06:48 ID:vfGQ60Yk0
3/28 大阪高速鉄道
http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/company/press/detail/3745577.html
・平日ゆとりダイヤの拡充
・平日 彩都線⇔千里中央駅 直通列車の増発
・平日千里中央駅発 彩都西駅行 終電繰り下げ
・土曜・休日早朝の南茨木駅発 門真市駅行の増発
http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/company/press/detail/3745577.html
・平日ゆとりダイヤの拡充
・平日 彩都線⇔千里中央駅 直通列車の増発
・平日千里中央駅発 彩都西駅行 終電繰り下げ
・土曜・休日早朝の南茨木駅発 門真市駅行の増発
333 ：名無しでGO!：2010/03/15(月) 13:00:47 ID:0OoVHmgJ0
来年3月ダイヤ改正の予定
・485系の雷鳥が廃止
・寝台特急日本海・寝台特急あけぼのが廃止、急行きたぐには臨時化。
・【千葉】113系・211系が完全撤退で普通列車は209系に統一（E217系の直通運用を除く)
・京葉線に使用される列車の半数がE233系に置き換えられる
信じるかどうかは勝手にしろ
・485系の雷鳥が廃止
・寝台特急日本海・寝台特急あけぼのが廃止、急行きたぐには臨時化。
・【千葉】113系・211系が完全撤退で普通列車は209系に統一（E217系の直通運用を除く)
・京葉線に使用される列車の半数がE233系に置き換えられる
信じるかどうかは勝手にしろ
予定ではないな。予想または妄想。
「きたぐに」は、全体的に利用率が高いので簡単に廃止できない
廃止できない主な理由はｺﾚで、自由席の利用について述べてある
○大阪発の場合
・米原･長原方面への最終列車として重宝されている
・直江津でほくほく線経由の快速越後湯沢行[直江津6:00発]に接続する(ほくほく線の始発も兼ねているので利用も多い)
・長岡で「Maxとき304号｣東京行の乗継ができる
・新潟駅には朝ラッシュ時間帯に終着(新津から普通車自由席4両のみ乗車可)
○新潟発の場合
・長岡で「Maxとき353号」新潟行の終電車から接続する(これは柏崎・直江津方面への終電も兼ねている)
・北陸地方から早朝時間帯に京都･大阪へ到着できるので、国際線がある関西空港への利用も大きい
ちなみに共通していることは、交通手段が航空機･高速バス以外は乏しく、高速バスには無いグリーン車や寝台車も連結されているってことだ。
仮に廃止となった場合、新潟地区にあるJR東日本の車両だけでは足りないので、長編成化するための車両を用意しなくてはならない。
>333は一度全区間乗車して、利用の高さを改めて実感する必要がある
廃止できない主な理由はｺﾚで、自由席の利用について述べてある
○大阪発の場合
・米原･長原方面への最終列車として重宝されている
・直江津でほくほく線経由の快速越後湯沢行[直江津6:00発]に接続する(ほくほく線の始発も兼ねているので利用も多い)
・長岡で「Maxとき304号｣東京行の乗継ができる
・新潟駅には朝ラッシュ時間帯に終着(新津から普通車自由席4両のみ乗車可)
○新潟発の場合
・長岡で「Maxとき353号」新潟行の終電車から接続する(これは柏崎・直江津方面への終電も兼ねている)
・北陸地方から早朝時間帯に京都･大阪へ到着できるので、国際線がある関西空港への利用も大きい
ちなみに共通していることは、交通手段が航空機･高速バス以外は乏しく、高速バスには無いグリーン車や寝台車も連結されているってことだ。
仮に廃止となった場合、新潟地区にあるJR東日本の車両だけでは足りないので、長編成化するための車両を用意しなくてはならない。
>333は一度全区間乗車して、利用の高さを改めて実感する必要がある
681/683で置き換えじゃないの？
>333
日本海とあけぼのはもっと早い。
日本海とあけぼのはもっと早い。
>>333
485系雷鳥の廃止と京葉線へのE233系の投入に関しては、とっくの昔にプレスリリースで
公表されてるものなので、いまさら勝ち誇って書いてるようなヤツは情弱
房総地区への209系投入に関しては、2011年度までかかる（＝投入完了は来年春の改正には
間に合わない）ということが鉄道ファン誌の記事で中の人によって明らかにされているので
ガセ確定
485系雷鳥の廃止と京葉線へのE233系の投入に関しては、とっくの昔にプレスリリースで
公表されてるものなので、いまさら勝ち誇って書いてるようなヤツは情弱
房総地区への209系投入に関しては、2011年度までかかる（＝投入完了は来年春の改正には
間に合わない）ということが鉄道ファン誌の記事で中の人によって明らかにされているので
ガセ確定
340 ：名無しでGO!：2010/03/15(月) 20:29:22 ID:Xd3Cc9wt0
夜行列車で関空って現実感ないな。
名古屋・長野経由にすれば、もうちょっとは客増えるかも。
名古屋・長野経由にすれば、もうちょっとは客増えるかも。
>>338
臨時化したって、どうせそのうち運転日縮小→廃止の運命をたどるじゃないかw
JR北海道「利尻」・「まりも」などがその一例だし(定期運転→臨時化→利用客不振で運転日縮小→結果廃止)
信じないネタはｲﾗﾈから二度と来ないで
>>339
今年12月は東北新幹線八戸～新青森駅間の延伸開業も控えてるけど、「白鳥」や「つがる」も気になる。
青森駅～函館駅はJR北海道789系の「スーパー白鳥」が殆どだし、リニューアル車の「白鳥」も足回りの老朽化が心配。
9月中にはJR北海道と合わせてダイヤ改正の詳細出されると思うんで、それまで半年間どうするか…。
中の人も色々試行錯誤繰り返していると思うけど
臨時化したって、どうせそのうち運転日縮小→廃止の運命をたどるじゃないかw
JR北海道「利尻」・「まりも」などがその一例だし(定期運転→臨時化→利用客不振で運転日縮小→結果廃止)
信じないネタはｲﾗﾈから二度と来ないで
>>339
今年12月は東北新幹線八戸～新青森駅間の延伸開業も控えてるけど、「白鳥」や「つがる」も気になる。
青森駅～函館駅はJR北海道789系の「スーパー白鳥」が殆どだし、リニューアル車の「白鳥」も足回りの老朽化が心配。
9月中にはJR北海道と合わせてダイヤ改正の詳細出されると思うんで、それまで半年間どうするか…。
中の人も色々試行錯誤繰り返していると思うけど
>>333
もう一つ、
中央快速がE233統一＆三鷹～立川間高架化完成＆武蔵小金井2面4線化で、今度こそ大きな変化が起こる。
さらに、来年3月で無料の急行が快速になって、ちょうど50年という節目。
JRに残る有料急行は、きたぐにとはまなすだけで、どっちも特急化or臨時化or廃止すれば、障害はなくなる。
半世紀が経ち、急行の「大政奉還」をするには相応しいタイミングであろう。
中央線では既に201が定期運用から外れているけど、まだ工事が続いているので、大きな改正はそれが完成するまで延期。
>>341
あとは、E751の処遇もな。
かもしかだと過剰だし、ATCを付けて白鳥に入れるしかないのかも。
もう一つ、
中央快速がE233統一＆三鷹～立川間高架化完成＆武蔵小金井2面4線化で、今度こそ大きな変化が起こる。
さらに、来年3月で無料の急行が快速になって、ちょうど50年という節目。
JRに残る有料急行は、きたぐにとはまなすだけで、どっちも特急化or臨時化or廃止すれば、障害はなくなる。
半世紀が経ち、急行の「大政奉還」をするには相応しいタイミングであろう。
中央線では既に201が定期運用から外れているけど、まだ工事が続いているので、大きな改正はそれが完成するまで延期。
>>341
あとは、E751の処遇もな。
かもしかだと過剰だし、ATCを付けて白鳥に入れるしかないのかも。
>>342
ATC-Lか。どうやってATC-L搭載改造工事するんだろう？
担当している郡山総合車両センターで搭載してもらうか、現実的ではないけど東京総合車両センターでATC-L搭載改造やってもらうか
(大宮総合車両センターでもATC取り外しは205系･209系転用改造時に経験しているが、逆は最近だと横浜線205系H28ぐらいしか聞かない)
ATC-Lか。どうやってATC-L搭載改造工事するんだろう？
担当している郡山総合車両センターで搭載してもらうか、現実的ではないけど東京総合車両センターでATC-L搭載改造やってもらうか
(大宮総合車両センターでもATC取り外しは205系･209系転用改造時に経験しているが、逆は最近だと横浜線205系H28ぐらいしか聞かない)
>>344
E751系の場合だと、繁忙期以外なら輸送力過剰になる
>>345
そういや今度のダイヤ改正からか不明だけど、新宿からの臨時快速「フェアーウェイ」もJR東日本の時刻表から見当たらなくなった
利用者低迷に歯止めがかけられなかったか…。
E751系の場合だと、繁忙期以外なら輸送力過剰になる
>>345
そういや今度のダイヤ改正からか不明だけど、新宿からの臨時快速「フェアーウェイ」もJR東日本の時刻表から見当たらなくなった
利用者低迷に歯止めがかけられなかったか…。
フェラーイエイッ？
>>343
ATCの改造なら大宮でもできそうだが・・・
川越の205は、そこで検査を受けている。
>>344
いなほの打ち切りか。あまりに距離が長いと、影響範囲も大きくなる。
そもそも、いなほ自体がどうなるか分からないんだけど。
脱線事故以来、少しの風で止まるようになり、自治体からバスに転換しろ、という意見も出ている。
>>346
便利で快適な新幹線、もしくは中電G車をご利用ください、
という事だと思う。
ATCの改造なら大宮でもできそうだが・・・
川越の205は、そこで検査を受けている。
>>344
いなほの打ち切りか。あまりに距離が長いと、影響範囲も大きくなる。
そもそも、いなほ自体がどうなるか分からないんだけど。
脱線事故以来、少しの風で止まるようになり、自治体からバスに転換しろ、という意見も出ている。
>>346
便利で快適な新幹線、もしくは中電G車をご利用ください、
という事だと思う。
349 ：名無しでGO!：2010/03/16(火) 00:24:40 ID:uTB8t2rz0
>>342
料金不要種別としても「急行」の扱いに困る。
快速の上位種別運行地域の現状を考えるとこれに使用するのはイメージダウンにしからない。
新快速・特別快速＝私鉄の特急
快速＝私鉄の急行で定着しているから。
>>346
中電Ｇ車には相当食われただろうな。フェアーウェイは快速といっても普通に歩調を合わせて走るから速いわけではないし。
料金不要種別としても「急行」の扱いに困る。
快速の上位種別運行地域の現状を考えるとこれに使用するのはイメージダウンにしからない。
新快速・特別快速＝私鉄の特急
快速＝私鉄の急行で定着しているから。
>>346
中電Ｇ車には相当食われただろうな。フェアーウェイは快速といっても普通に歩調を合わせて走るから速いわけではないし。
>>342 >>346
白鳥は789系だけでまかなえるのでE751系のATC改造はイラネという話もあるけどな
E751系は輸送力過剰を承知でかもしかに投入するか、磐越西線あたりで使用
（この場合かもしかはE653系の付属4連を転用）ということになるのではないかと
>>348
いなほのバス云々は風で止まった時に代行バスくらい出せという話
並行する高速道路はまだ建設途上で、風さえ吹かなければ列車のほうが早くて確実なのは
自治体もわかってるので、バスに転換などというアホなことは間違っても言わない
白鳥は789系だけでまかなえるのでE751系のATC改造はイラネという話もあるけどな
E751系は輸送力過剰を承知でかもしかに投入するか、磐越西線あたりで使用
（この場合かもしかはE653系の付属4連を転用）ということになるのではないかと
>>348
いなほのバス云々は風で止まった時に代行バスくらい出せという話
並行する高速道路はまだ建設途上で、風さえ吹かなければ列車のほうが早くて確実なのは
自治体もわかってるので、バスに転換などというアホなことは間違っても言わない
351 ：名無しでGO!：2010/03/16(火) 00:30:39 ID:uTB8t2rz0
結構多いはずの急行銀河やムーンライトながらも廃止されたんだぜ
現実見ようよ
現実見ようよ
>>349
東武は長年の伝統を絶ち、主力の無料優等を準急から急行にした、という英断をしたけど。
急行の有り方が問われている気がする。
>>350
＞白鳥は789系だけでまかなえるのでE751系のATC改造はイラネという話もあるけどな
ヒント・両社の走行距離
はくたかみたいに、束の車両を走らせない、という方法もあるけどね。
＞いなほのバス云々は風で止まった時に代行バスくらい出せという話
そういう話だったんだ。すいません。
新青森まで新幹線が延び、こまちも320km/h運転を始めると、東北と対関東では一番不利になるから、何か手を打たないといけないと思う。
東武は長年の伝統を絶ち、主力の無料優等を準急から急行にした、という英断をしたけど。
急行の有り方が問われている気がする。
>>350
＞白鳥は789系だけでまかなえるのでE751系のATC改造はイラネという話もあるけどな
ヒント・両社の走行距離
はくたかみたいに、束の車両を走らせない、という方法もあるけどね。
＞いなほのバス云々は風で止まった時に代行バスくらい出せという話
そういう話だったんだ。すいません。
新青森まで新幹線が延び、こまちも320km/h運転を始めると、東北と対関東では一番不利になるから、何か手を打たないといけないと思う。
355 ：名無しでGO!：2010/03/16(火) 02:47:47 ID:dwn4lLgAO
356 ：名無しでGO!：2010/03/16(火) 03:56:15 ID:uTB8t2rz0
銀河は人（機関士）の問題もあった。数年後にはＪＲ旅客６社の機関士はほとんど消滅するので
カシオペアとトワイライトエクスプレスだけは貨物社から派遣してもらって運行するだろうが
それ以外の機関車列車はすべて廃止さるだろう。
カシオペアとトワイライトエクスプレスだけは貨物社から派遣してもらって運行するだろうが
それ以外の機関車列車はすべて廃止さるだろう。
平日の銀河とながら、利用率は悲惨だったな。
新青森出来たら秋田青森間の本数増やしてほしい
>>355
昨日の朝日の夕刊に載っていたね。
夜行バスの方がかなり安く。大阪までは18期間でも安くて速い、とか。
>>356
トワイライトはやばいんじゃないの？
酉が管内の夜行を全廃したいらしく、最近整備が疎かになっているのか、くたびれている。
昨日の朝日の夕刊に載っていたね。
夜行バスの方がかなり安く。大阪までは18期間でも安くて速い、とか。
>>356
トワイライトはやばいんじゃないの？
酉が管内の夜行を全廃したいらしく、最近整備が疎かになっているのか、くたびれている。
そもそも深夜利用が多いっていうのは沿線住民の既得権益ってだけのレベルだからな
多いとは言っても日中のそれとは比較にならんし、
あくまで列車の存在を知ってる一部の住民がその列車に合わせて遅く行動してるだけ
更に夜行運転そのものの高い運行コストや今後の鉄道利用者減少を考えるともう残る理由は無くなる
それでも今まで残ってたのは民営化後暫くの好況状態や夜行列車の会社全体に占めるウェイトの少なさのお陰だが、
経営環境が厳しくなった今頃になって葬り去られることになった
だから次回すぐに全廃というわけではないだろうが何か不都合がある度に消されていくだろうね
路線の整備や機関士の確保に支障が無いならヲタ向けに臨時で残る事位は期待したいもんだが
多いとは言っても日中のそれとは比較にならんし、
あくまで列車の存在を知ってる一部の住民がその列車に合わせて遅く行動してるだけ
更に夜行運転そのものの高い運行コストや今後の鉄道利用者減少を考えるともう残る理由は無くなる
それでも今まで残ってたのは民営化後暫くの好況状態や夜行列車の会社全体に占めるウェイトの少なさのお陰だが、
経営環境が厳しくなった今頃になって葬り去られることになった
だから次回すぐに全廃というわけではないだろうが何か不都合がある度に消されていくだろうね
路線の整備や機関士の確保に支障が無いならヲタ向けに臨時で残る事位は期待したいもんだが
361 ：名無しでGO!：2010/03/17(水) 01:03:18 ID:6dBQce/e0
>>359
というより種車の製造年からすでに35年を経過しているので
さすがに置き換えが必要。
改造ではどうしようもないので、新造にならざる得ないが酉がそれをするかどうか？
束に依頼してE26系1000番台でも造ってもらうほかないような。
というより種車の製造年からすでに35年を経過しているので
さすがに置き換えが必要。
改造ではどうしようもないので、新造にならざる得ないが酉がそれをするかどうか？
束に依頼してE26系1000番台でも造ってもらうほかないような。
残存の寝台特急用に、客車の基礎設計を東、西、北で共同で行って
偽装部分は各社独自にやりゃいいと思うんだけどな
現実北陸新幹線及び、北海道新幹線の新函館開業時点で、全滅って所だろうか？
サンラ伊豆も含めて
偽装部分は各社独自にやりゃいいと思うんだけどな
現実北陸新幹線及び、北海道新幹線の新函館開業時点で、全滅って所だろうか？
サンラ伊豆も含めて
サンライズは間違いなく更新しないだろうし、カシオペアもさっさと廃止されるだろうな
トワイライトエクスプレスは北陸新幹線開業で死亡は確定、もっと早まるかもしれない
トワイライトエクスプレスは北陸新幹線開業で死亡は確定、もっと早まるかもしれない
そういう仕様のは北海道行きじゃないと時間やブランド的に無理かと
もし今から本州向けの夜行列車を作るなら夜行バスみたいな仕様の昼夜兼用出来るタイプで電車で来ると思う
ただそれも高速バスに対抗出来るローコスト運営がJRには出来なさそうだしなあ
もし今から本州向けの夜行列車を作るなら夜行バスみたいな仕様の昼夜兼用出来るタイプで電車で来ると思う
ただそれも高速バスに対抗出来るローコスト運営がJRには出来なさそうだしなあ
すまん本州向けの話じゃなかったか
この先夜行列車が新設されるなんて
石油暴騰でガソリンがリッター300円になるか
自動車利用制限法が可決されるか
JR再解体で上下分離になるか
というような大変革がないと無理でしょ
石油暴騰でガソリンがリッター300円になるか
自動車利用制限法が可決されるか
JR再解体で上下分離になるか
というような大変革がないと無理でしょ
368 ：名無しでGO!：2010/03/17(水) 11:43:33 ID:lRnb59Tc0
去年は隼藤祭り
今年は北陸祭り
来年は北斗星祭りか
やれやれｗｗｗ
今年は北陸祭り
来年は北斗星祭りか
やれやれｗｗｗ
>>352>>359
ながら号はまだ臨時で残っているけどこのままだと完全消滅も時間の問題だろうな。
>>360
当初は北陸新幹線の金沢開業まで残ると言われていた北陸号や能登号が廃止された
のもこのような経営環境の変化が背景に有ったからかもしれないな。
>>368
来年は新幹線祭りも有るが。
ながら号はまだ臨時で残っているけどこのままだと完全消滅も時間の問題だろうな。
>>360
当初は北陸新幹線の金沢開業まで残ると言われていた北陸号や能登号が廃止された
のもこのような経営環境の変化が背景に有ったからかもしれないな。
>>368
来年は新幹線祭りも有るが。
北斗星祭りの前に、今年の暮れに曙祭りがあるような気がする。
>>370
暮れの曙祭りと聞くと例のAAを思い出す
暮れの曙祭りと聞くと例のAAを思い出す
>>371
これですね
,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
,.-,/ /::::::::::::::::::::::!,, ＼
（ ,' i:::::::::::::::::::::;ﾉ ヽ-､,,/''ー'''"7
`''| |:::::::::::::::::::::} ｀`ー''"
! '､:::::::::::::::::::i
'､ `-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
＼＿／ ヽ--く _,,,..--┴-､ ヽ
｀`" ＼>
これですね
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374 ：名無しでGO!：2010/03/18(木) 19:41:40 ID:35FMQJJA0
武豊線の電化について
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000490.html
・今月より工事開始
・平成２７年春頃を目途に電化開業
・３７３系２８両を投入し、キハ７５は主に高山線に転用
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000490.html
・今月より工事開始
・平成２７年春頃を目途に電化開業
・３７３系２８両を投入し、キハ７５は主に高山線に転用
373ではなく、313な。びっくりした。
>>374
えっと、大多線はスルーですか？
えっと、大多線はスルーですか？
378 ：名無しでGO!：2010/03/18(木) 20:15:00 ID:UXZO+jim0
キハ75は高山本線美濃太田車両区へ持っていくというのは、キハ40形の一部を代替するってことかな
でもキハ75自体40両しかないから、快速「みえ」用にある程度残しておかないとな
でもキハ75自体40両しかないから、快速「みえ」用にある程度残しておかないとな
>>379
キハ25は2013年（平成25年）の伊勢神宮式年遷宮祭輸送向けの増備（キハ25を武豊線に投入
→キハ75を捻出して快速みえ増結等に使用という流れと予想される）なので、中止はないはず
電化後はキハ75とともにキハ25も美濃太田に転属かと
キハ25は2013年（平成25年）の伊勢神宮式年遷宮祭輸送向けの増備（キハ25を武豊線に投入
→キハ75を捻出して快速みえ増結等に使用という流れと予想される）なので、中止はないはず
電化後はキハ75とともにキハ25も美濃太田に転属かと
京王線は、明日から朝ラッシュ時の上りが5分程度(多摩センター～新宿間で)遅くなる。
今までのダイヤで遅延が常態化していたのを実態に合わせるらしいが、現状でもノロノロ運転
だったのをさらに5分も遅くするのなら、遅延を防ぐ取り組みをどれだけやって来た上でのこと
なのかを、きちんと整理して説明する必要があるな。
朝の5分はかなり大きいぞ。家を出る直前に見ていたニュースの天気予報が見れなくなるとか。
今までのダイヤで遅延が常態化していたのを実態に合わせるらしいが、現状でもノロノロ運転
だったのをさらに5分も遅くするのなら、遅延を防ぐ取り組みをどれだけやって来た上でのこと
なのかを、きちんと整理して説明する必要があるな。
朝の5分はかなり大きいぞ。家を出る直前に見ていたニュースの天気予報が見れなくなるとか。
>>381
中央快速は来年に数分短縮されるようだし、中央線との中間区域はJRに流れるかもしれない。
中央快速は来年に数分短縮されるようだし、中央線との中間区域はJRに流れるかもしれない。
ゆとりが読解力のなさを自慢するスレはここですか？>>384
そんなこと言ったら、等級田園都市線や東横線もゆとりダイヤ導入という声も高まるはず
東横線は副都心線開業後に、田園都市線は競合路線無い上に昼間も遅れることがしばしばあるから、今すぐにでも導入できそうだし
東横線は副都心線開業後に、田園都市線は競合路線無い上に昼間も遅れることがしばしばあるから、今すぐにでも導入できそうだし
田園都市線は準急導入した時点でゆとり化されたんじゃない？
ある程度は遅れ縮小に効果はあったみたいだし。
ある程度は遅れ縮小に効果はあったみたいだし。
389 ：名無しでGO!：2010/03/20(土) 01:03:26 ID:S7qgyKTs0
>>386
名古屋周辺の東海道線はロング車一掃が大きな原因なんだがな。
名古屋周辺の東海道線はロング車一掃が大きな原因なんだがな。
390 ：名無しでGO!：2010/03/20(土) 18:29:27 ID:5ouN7g5K0
3月31日 神戸新交通 六甲ライナー ダイヤ改正
4月1日 北陸鉄道 ダイヤ改正
4月1日 北陸鉄道 ダイヤ改正
まとめ(その1)
03/20 ＜改正＞叡山電鉄
http://www.keihannet.ne.jp/eiden/densya/daiya/kokuchi/dia-henkou/diahenkou.htm
03/20 ＜改正＞大阪市交通局 ニュートラム南港ポートタウン線
http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/kotsu/0000069643.html
03/25 ＜改正・新駅開業＞福井鉄道
http://www.fukutetsu.jp/2010325daiyakaisei.pdf
03/25 ＜改正＞東急大井町線・田園都市線
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/20100217kaisei.html
03/27 ＜改正＞都電荒川線
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/toden/2010/tdn_p_201003111_h.html
03/28 ＜改正＞大阪高速鉄道
http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/company/press/detail/3745577.html
03/29 ＜改正＞都営大江戸線
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_p_201003042_h.html
03/31 ＜改正＞神戸新交通 六甲ライナー
http://www.knt-liner.co.jp/contents/PDF/100315.pdf
03/20 ＜改正＞叡山電鉄
http://www.keihannet.ne.jp/eiden/densya/daiya/kokuchi/dia-henkou/diahenkou.htm
03/20 ＜改正＞大阪市交通局 ニュートラム南港ポートタウン線
http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/kotsu/0000069643.html
03/25 ＜改正・新駅開業＞福井鉄道
http://www.fukutetsu.jp/2010325daiyakaisei.pdf
03/25 ＜改正＞東急大井町線・田園都市線
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/20100217kaisei.html
03/27 ＜改正＞都電荒川線
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/toden/2010/tdn_p_201003111_h.html
03/28 ＜改正＞大阪高速鉄道
http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/company/press/detail/3745577.html
03/29 ＜改正＞都営大江戸線
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_p_201003042_h.html
03/31 ＜改正＞神戸新交通 六甲ライナー
http://www.knt-liner.co.jp/contents/PDF/100315.pdf
まとめ(その2)
04/01 ＜改正＞函館市電
http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/transport/
04/01 ＜改正＞北陸鉄道 石川線
http://www.hokutetsu.co.jp/news/news0317.html
04/01 ＜改正＞津軽鉄道
http://tsutetsu.web.infoseek.co.jp/station/time.html
04/11 ＜時刻修正＞東京モノレール
http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press20100210_new_station.pdf
07/17 ＜開業＞京成成田空港線
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/21-106.pdf
04/01 ＜改正＞函館市電
http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/transport/
04/01 ＜改正＞北陸鉄道 石川線
http://www.hokutetsu.co.jp/news/news0317.html
04/01 ＜改正＞津軽鉄道
http://tsutetsu.web.infoseek.co.jp/station/time.html
04/11 ＜時刻修正＞東京モノレール
http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press20100210_new_station.pdf
07/17 ＜開業＞京成成田空港線
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/21-106.pdf
4/10日暮里舎人ライナー ダイヤ改正
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/nippori_toneri/2010/ntl_p_201003191_h.html
都営のダイヤ改正のタイミングってなんでこうも微妙にずれてるんだろう。
乗り入れのある路線は仕方ないにしても、大江戸線と荒川線と日暮里舎人ライナーは
タイミング合わせた方がいいような気がするが。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/nippori_toneri/2010/ntl_p_201003191_h.html
都営のダイヤ改正のタイミングってなんでこうも微妙にずれてるんだろう。
乗り入れのある路線は仕方ないにしても、大江戸線と荒川線と日暮里舎人ライナーは
タイミング合わせた方がいいような気がするが。
逆にその三路線のタイミングを合わせなければいけない理由がわからない
>>394
どれか２つ以上を通勤とかで使ってる人が混乱する、とか…？
どれか２つ以上を通勤とかで使ってる人が混乱する、とか…？
396 ：名無しでGO!：2010/03/22(月) 21:11:28 ID:OaONd9zi0
>>393-394
メトロや都営は、乗り入れ先に合わすのが原則だと思う。
メトロや都営は、乗り入れ先に合わすのが原則だと思う。
398 ：名無しでGO!：2010/03/22(月) 22:37:48 ID:Bh5NZWSV0
板違いかもしれんが、横川～軽井沢のバスも、4月1日改正
特定日は旧道経由になる便があるため、所要時間が伸びる。
詳細は、時刻表4月号かバス車内で
特定日は旧道経由になる便があるため、所要時間が伸びる。
詳細は、時刻表4月号かバス車内で
400 ：名無しでGO!：2010/03/23(火) 23:41:58 ID:OFSOhwVU0
私鉄時刻表西日本版は
そろそろ出る？
そろそろ出る？
京急蒲田上り高架化 5/16
402 ：名無しでGO!：2010/03/25(木) 21:07:18 ID:AHyMpTQt0
羽田空港第4滑走路の供用開始が10月21日(木)と決まった模様
新国際線ターミナルの供用開始時期はまだ決まってないけど、これが決まれば京急・都営・北総・京成線のダイヤ改正を行うであろう。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20100325/20100325-00000208-fnn-soci.html
新国際線ターミナルの供用開始時期はまだ決まってないけど、これが決まれば京急・都営・北総・京成線のダイヤ改正を行うであろう。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20100325/20100325-00000208-fnn-soci.html
404 ：名無しでGO!：2010/03/25(木) 22:52:27 ID:cISScr1S0
406 ：名無しでGO!：2010/03/26(金) 23:58:38 ID:e3WIfOYR0
まとめ(その1)
03/27 ＜改正＞都電荒川線
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/toden/2010/tdn_p_201003111_h.html
03/28 ＜改正＞大阪高速鉄道
http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/company/press/detail/3745577.html
03/29 ＜改正＞都営大江戸線
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_p_201003042_h.html
03/31 ＜改正＞神戸新交通 六甲ライナー
http://www.knt-liner.co.jp/contents/PDF/100315.pdf
04/01 ＜改正＞札幌市電
http://www.city.sapporo.jp/st/shiden-timetable/shiden-route-map.html
04/01 ＜改正＞函館市電
http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/transport/jikoku/
04/01 ＜改正＞北陸鉄道 石川線
http://www.hokutetsu.co.jp/news/news0317.html
04/01 ＜改正＞津軽鉄道
http://tsutetsu.web.infoseek.co.jp/station/time.html
04/01 ＜改正＞横浜市営地下鉄
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kigyo/newstopics/2010/n20100316-1.html
03/27 ＜改正＞都電荒川線
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/toden/2010/tdn_p_201003111_h.html
03/28 ＜改正＞大阪高速鉄道
http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/company/press/detail/3745577.html
03/29 ＜改正＞都営大江戸線
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_p_201003042_h.html
03/31 ＜改正＞神戸新交通 六甲ライナー
http://www.knt-liner.co.jp/contents/PDF/100315.pdf
04/01 ＜改正＞札幌市電
http://www.city.sapporo.jp/st/shiden-timetable/shiden-route-map.html
04/01 ＜改正＞函館市電
http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/transport/jikoku/
04/01 ＜改正＞北陸鉄道 石川線
http://www.hokutetsu.co.jp/news/news0317.html
04/01 ＜改正＞津軽鉄道
http://tsutetsu.web.infoseek.co.jp/station/time.html
04/01 ＜改正＞横浜市営地下鉄
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kigyo/newstopics/2010/n20100316-1.html
まとめ(その2)
04/10 ＜改正＞東京都交通局 日暮里・舎人ライナー
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/nippori_toneri/2010/ntl_p_201003191_h.html
04/11 ＜時刻修正＞東京モノレール
http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press20100210_new_station.pdf
07/17 ＜開業＞京成成田空港線
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/21-106.pdf
04/10 ＜改正＞東京都交通局 日暮里・舎人ライナー
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/nippori_toneri/2010/ntl_p_201003191_h.html
04/11 ＜時刻修正＞東京モノレール
http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press20100210_new_station.pdf
07/17 ＜開業＞京成成田空港線
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/21-106.pdf
京急5月ダイヤ改正・空港線増発
ソース日経
ソース日経
>>408のソース
http://www.nikkei.com/life/news/article/g=96958A9C889DE2E6E4E7E4E4EAE2E0E7E2E1E0E2E3E29EE5E3E2E2E2;da=96958A88889DE2E0E3EAEAE7E6E2E0E3E3E0E0E2E2EBE2E2E2E2E2E2
http://www.nikkei.com/life/news/article/g=96958A9C889DE2E6E4E7E4E4EAE2E0E7E2E1E0E2E3E29EE5E3E2E2E2;da=96958A88889DE2E0E3EAEAE7E6E2E0E3E3E0E0E2E2EBE2E2E2E2E2E2
汚いソースだなあ
412 ：名無しでGO!：2010/03/30(火) 23:41:29 ID:rjkq140U0
4/1 熊本市電 ダイヤ改正
http://www.kotsu-kumamoto.jp/Content/asp/topics/topics_detail.asp?PageID=2&ID=218&type=1
4/3 伊予鉄道 土曜日は平日ダイヤから休日ダイヤでの運行に変更。
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/10/0401_rail.html
http://www.kotsu-kumamoto.jp/Content/asp/topics/topics_detail.asp?PageID=2&ID=218&type=1
4/3 伊予鉄道 土曜日は平日ダイヤから休日ダイヤでの運行に変更。
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/10/0401_rail.html
413 ：名無しでGO!：2010/04/11(日) 01:47:23 ID:S9t/ci2P0
東北新幹線：新青森延伸１２月初旬に
http://mainichi.jp/select/today/news/20100416k0000m040122000c.html
http://mainichi.jp/select/today/news/20100416k0000m040122000c.html
京成は5/16ダイヤ改正が確定
プレスリリースはまだだけど、公式のスカイライナー予約で見ると時刻が変わってる。
近いうちに芝山、北総、京成、都、京急（あと新京成もか？）から正式発表があると思われます。
プレスリリースはまだだけど、公式のスカイライナー予約で見ると時刻が変わってる。
近いうちに芝山、北総、京成、都、京急（あと新京成もか？）から正式発表があると思われます。
京成は5月、スカイアクセスが開業する7月と2回に渡ってダイヤ改正を実施するのか？
418 ：名無しでGO!：2010/04/17(土) 15:41:51 ID:GMixrCFI0
という事は5月、7月、10月と3度ダイヤが改正されるという事になるのか。
>>416-419
5月のダイヤ改正でスカイアクセスのスジを確保して本番同様のスジで試運転
→7月からダイヤはそのままで客扱い開始という流れでは？
羽田空港国際ビル駅に関しても、京急線内でも5月にダイヤ改正を実施するなら
その時点で停車時分を考慮したダイヤにしてしまうのではないかと
5月のダイヤ改正でスカイアクセスのスジを確保して本番同様のスジで試運転
→7月からダイヤはそのままで客扱い開始という流れでは？
羽田空港国際ビル駅に関しても、京急線内でも5月にダイヤ改正を実施するなら
その時点で停車時分を考慮したダイヤにしてしまうのではないかと
>>420
本線スカイライナーがそのまま残ることになってしまうからそれは無い
本線スカイライナーがそのまま残ることになってしまうからそれは無い
>>421
北総は5月改正でスジを確保して試運転、
本線は5月でスジをいじり、7月にはそのスジからスカイライナーを間引いて退避をやめたらシティーライナースジになるような
ダイヤを引いてくるのではないだろうか?
北総は5月改正でスジを確保して試運転、
本線は5月でスジをいじり、7月にはそのスジからスカイライナーを間引いて退避をやめたらシティーライナースジになるような
ダイヤを引いてくるのではないだろうか?
ダイヤ「修正」だな
425 ：名無しでGO!：2010/04/19(月) 22:25:26 ID:oxQuwTmh0
5/16 京成ダイヤ改正
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/22-004.pdf
「相互直通列車の発着時刻変更に伴い」とあるので、恐らく都営浅草線、京急線、北総線も改正かと。
成田スカイアクセス開業にともなる7月17日改正予定の記載もあり。
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/22-004.pdf
「相互直通列車の発着時刻変更に伴い」とあるので、恐らく都営浅草線、京急線、北総線も改正かと。
成田スカイアクセス開業にともなる7月17日改正予定の記載もあり。
今回の改正はどれも工事の進捗に伴う修正がメインでしょ
・京急蒲田の上り線高架化
・京成高砂の金町線高架化工事による単線運転
・新高速試運転スジの確保
7/17までのわずか２ヶ月間だけど、パターンが結構変わりそうだな
・京急蒲田の上り線高架化
・京成高砂の金町線高架化工事による単線運転
・新高速試運転スジの確保
7/17までのわずか２ヶ月間だけど、パターンが結構変わりそうだな
5/16改正
北総
http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2010/023/index.htm
都営浅草線
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_p_201004211_h.html
これまで各社局で１日ずつずらして発表してるから明日はいよいよ京急かな？
北総
http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2010/023/index.htm
都営浅草線
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_p_201004211_h.html
これまで各社局で１日ずつずらして発表してるから明日はいよいよ京急かな？
>>427 の都営線の(1)、「運転時分の見直し、時刻・種別・行き先が変更となり
ます。」って、その内容を発表するのがダイヤ改正の発表なのでは?
京急の都合で、京急が発表するまで待つことになってるとかなのか?
ます。」って、その内容を発表するのがダイヤ改正の発表なのでは?
京急の都合で、京急が発表するまで待つことになってるとかなのか?
429 ：名無しでGO!：2010/04/22(木) 23:36:30 ID:jHiKbiNp0
１．改正日
土休日：２０１０年５月１６日（日）
平 日：２０１０年５月１７日（月）
※ 京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗に伴い、５月１６日（日）から事業区間の上り線を高架化します。
２．主な改正内容
（１）羽田空港アクセスの利便性向上を図ります
■新「エアポート快特」の運転
新「エアポート快特」は品川駅～羽田空港駅間でノンストップ運転（標準１６分）を行い、空港アクセスの向上を図ります。
※品川駅～羽田空港駅間のエアポート快特は日中２０分間隔で運転します。
■「 エアポート急行」の新設
新逗子～横浜～京急川崎～羽田空港駅間の直通電車、「エアポート急行」を新設します。日中２０分間隔 ８両編成で運転し、空港アクセスを中心とした沿線のネットワークを充実します。
※品川・都心方面～羽田空港駅間の現在の「急行」は、「エアポート急行」に改称します。
土休日：２０１０年５月１６日（日）
平 日：２０１０年５月１７日（月）
※ 京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗に伴い、５月１６日（日）から事業区間の上り線を高架化します。
２．主な改正内容
（１）羽田空港アクセスの利便性向上を図ります
■新「エアポート快特」の運転
新「エアポート快特」は品川駅～羽田空港駅間でノンストップ運転（標準１６分）を行い、空港アクセスの向上を図ります。
※品川駅～羽田空港駅間のエアポート快特は日中２０分間隔で運転します。
■「 エアポート急行」の新設
新逗子～横浜～京急川崎～羽田空港駅間の直通電車、「エアポート急行」を新設します。日中２０分間隔 ８両編成で運転し、空港アクセスを中心とした沿線のネットワークを充実します。
※品川・都心方面～羽田空港駅間の現在の「急行」は、「エアポート急行」に改称します。
430 ：名無しでGO!：2010/04/22(木) 23:39:07 ID:jHiKbiNp0
（２）乗換駅での利便性を高め、ネットワーク効果向上を図ります
■快特の金沢八景駅停車
「快特」（ウィング号を含む）を金沢八景駅停車とし、逗子線および金沢シーサイドラインへの乗り換え利便の向上を図ります。
（３）ラッシュ時の混雑緩和・遅延防止を図ります
平日の品川～京急川崎駅間において、朝ラッシュ上り・夕ラッシュ下りの「普通」電車の運転パターンを変更し、混雑緩和、遅延防止に努めます。
(４）お客さまにわかりやすいダイヤといたします
エアポート急行（８両）による横浜方面～羽田空港駅間の直通運転を行うことで、現在、「快特」「特急」に連結している電車（４両）を基本的に廃止し、
お客さまにわかりやすいダイヤといたします。（平日夜間の下り列車４本のみ、現状どおり京急川崎で連結、金沢文庫で切り離し作業を行います）
■快特の金沢八景駅停車
「快特」（ウィング号を含む）を金沢八景駅停車とし、逗子線および金沢シーサイドラインへの乗り換え利便の向上を図ります。
（３）ラッシュ時の混雑緩和・遅延防止を図ります
平日の品川～京急川崎駅間において、朝ラッシュ上り・夕ラッシュ下りの「普通」電車の運転パターンを変更し、混雑緩和、遅延防止に努めます。
(４）お客さまにわかりやすいダイヤといたします
エアポート急行（８両）による横浜方面～羽田空港駅間の直通運転を行うことで、現在、「快特」「特急」に連結している電車（４両）を基本的に廃止し、
お客さまにわかりやすいダイヤといたします。（平日夜間の下り列車４本のみ、現状どおり京急川崎で連結、金沢文庫で切り離し作業を行います）
京急電鉄（本社：東京都港区 社長：石渡 恒夫）では、５月１６日（日）にダイヤ改正を実施いたします。このダイヤ改正は、京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗に伴い、本線平和島駅～六郷土手駅間および
空港線京急蒲田駅～大鳥居駅間の上り線が同日から高架化されることにあわせて実施するものです。
羽田空港の本格的な国際化にあわせ、分かりやすいダイヤと都心・成田空港方面へのさらなる利便性の向上を目指して、品川駅～羽田空港駅をノンストップで運転する新「エアポート快特」（標準１６分）を設定します。
また、横浜方面～羽田空港間では、新逗子駅発の８両編成 「エアポート急行」を新設し、新逗子～横浜～京急川崎～京急蒲田間の利便性向上と羽田空港への輸送力増強を図ります
（従来、快特・特急に連結していた４両編成での運転は取りやめます）。
なお、快特は、新たに金沢八景駅に停車し、逗子線および金沢シーサイドラインとの乗換え利便の向上を図ります。
空港線京急蒲田駅～大鳥居駅間の上り線が同日から高架化されることにあわせて実施するものです。
羽田空港の本格的な国際化にあわせ、分かりやすいダイヤと都心・成田空港方面へのさらなる利便性の向上を目指して、品川駅～羽田空港駅をノンストップで運転する新「エアポート快特」（標準１６分）を設定します。
また、横浜方面～羽田空港間では、新逗子駅発の８両編成 「エアポート急行」を新設し、新逗子～横浜～京急川崎～京急蒲田間の利便性向上と羽田空港への輸送力増強を図ります
（従来、快特・特急に連結していた４両編成での運転は取りやめます）。
なお、快特は、新たに金沢八景駅に停車し、逗子線および金沢シーサイドラインとの乗換え利便の向上を図ります。
ソースは
http://74.125.153.132/search?hl=ja&source=hp&q=cache:http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100422.shtml&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=
>>428の脳内では「発表」といったら全駅の初電から終電までを公表することを指すのか・・・鉄道事業者は大変だな
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270125855/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268261230/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269877678/
↑こちらのスレでは、早売りの時刻表を購入した人物を勝手に基地外に認定します。危険ですのでご注意下さい。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268261230/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269877678/
↑こちらのスレでは、早売りの時刻表を購入した人物を勝手に基地外に認定します。危険ですのでご注意下さい。
>>435
こんなところに現れたか、静岡の携帯ソフトバンク厨房よ。
こんなところに現れたか、静岡の携帯ソフトバンク厨房よ。
本人乙
京急スレッド
プレス一旦引っ込めで、
炎上中
プレス一旦引っ込めで、
炎上中
>>437
静岡必死ｗ
静岡必死ｗ
>>436
ダイヤ改正が間近にあるにも関わらず、未だにダイヤ改正内容をプレスリリースしない京急について、どのように思われますか？
ダイヤ改正が間近にあるにも関わらず、未だにダイヤ改正内容をプレスリリースしない京急について、どのように思われますか？
京急蒲田通過案が地元の反発を喰っているからかな。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2010042990070906.html
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2010042990070906.html
蒲田でゴネ特を許したら、全国に飛び火するのが目に見えている・・・
∧,,∧ ドコッ！
（´･ω･) ,∧_∧ ←犬●
⊂( ⊆￣つ☆))Д`) ｸﾞﾜﾜｧｱｱ
＼ ／⊂ ⊂~ﾉ
と丿⊂ と_ノ
∧,,∧ ドコッ！
（´･ω･) ,∧_∧ ←犬●
⊂( ⊆￣つ☆))Д`) ｸﾞﾜﾜｧｱｱ
＼ ／⊂ ⊂~ﾉ
と丿⊂ と_ノ
たかだかエア快通過程度でこんなに揉めるとは
通過線付きの複々線を引いた小田急に謝れ
通過線付きの複々線を引いた小田急に謝れ
>>442
東京新聞もよく、
tp://blog.goo.ne.jp/inuhide/e/2e3f54c5d756ac94a59bab3d63fe867f
ここまでハチャメチャな主張をまるで「地元の反発」が有るかのように、
また、さも一片の理があるように書けるよなｗ
各議員のブログもニュース系の板にしても、さんざん増発増停車のあげくに
たった毎時３本通過に何言っちゃってんのって感じで
地元利用者のほうが区議なんかよりよっぽど分かってると見える
大田区は高架事業1600億中、200億しか出してないってさ
京急が300億
新潟のような約束した負担拒否は間に合わないのか、
特別に増税して回収しろとか言ってる
もちろん自治体分は踏切除去のためであり、全停車の条件などどこにもない
東京新聞もよく、
tp://blog.goo.ne.jp/inuhide/e/2e3f54c5d756ac94a59bab3d63fe867f
ここまでハチャメチャな主張をまるで「地元の反発」が有るかのように、
また、さも一片の理があるように書けるよなｗ
各議員のブログもニュース系の板にしても、さんざん増発増停車のあげくに
たった毎時３本通過に何言っちゃってんのって感じで
地元利用者のほうが区議なんかよりよっぽど分かってると見える
大田区は高架事業1600億中、200億しか出してないってさ
京急が300億
新潟のような約束した負担拒否は間に合わないのか、
特別に増税して回収しろとか言ってる
もちろん自治体分は踏切除去のためであり、全停車の条件などどこにもない
停車駅変更に関してゴネるのはお約束だな ほんと迷惑
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ 士快特蒲田通過発表ﾏﾀﾞｰ?
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
|. ﾒﾘｰﾁｮｺﾚｰﾄ |／
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ 士快特蒲田通過発表ﾏﾀﾞｰ?
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
|. ﾒﾘｰﾁｮｺﾚｰﾄ |／
>>445
その今日の東京新聞で、昨日大田区と区議会が京急に申し入れ書を提出したと報じられていたぞ。やれやれだぜ・・・
その今日の東京新聞で、昨日大田区と区議会が京急に申し入れ書を提出したと報じられていたぞ。やれやれだぜ・・・
蒲田というより、環八沿いの連中はどうしようもない奴らばかりだな。
中央快速の杉並停車といい、小田急の高架化反対運動といい、中央道の高井戸IC入口といい・・・
東急も田園都市線の急行を準急にして、停めさせるし。
中央快速の杉並停車といい、小田急の高架化反対運動といい、中央道の高井戸IC入口といい・・・
東急も田園都市線の急行を準急にして、停めさせるし。
田都の準急は別問題だろw
自分の生活環境を死守するためには
日本中を敵に廻してもなんとも思わない連中だからな
日本中を敵に廻してもなんとも思わない連中だからな
>>449
「名古屋飛ばし」の時の愛知県と名古屋市よりはマシでしょ。
「名古屋飛ばし」の時の愛知県と名古屋市よりはマシでしょ。
まあ京急なら停車運動も蹴るかもな
沿線べったりの糞東急とかだったらすぐに止めただろうが
沿線べったりの糞東急とかだったらすぐに止めただろうが
>>454
おおむね以前と同じだが、復活せずに切り捨てられた駅や新たに停車するようになる駅も
一旦掲載されてすぐに引っ込めた停車駅一覧の魚拓
ttp://megalodon.jp/2010-0422-1105-15/www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100422.shtml
おおむね以前と同じだが、復活せずに切り捨てられた駅や新たに停車するようになる駅も
一旦掲載されてすぐに引っ込めた停車駅一覧の魚拓
ttp://megalodon.jp/2010-0422-1105-15/www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100422.shtml
芝山鉄道は、ダイヤ改正以前に、改札機にＩＣリーダーを装着すべきである。
一時期は京浜快特と揶揄されてたが、ようやく急行が日の目を見るのか…。
459 ：名無しでGO!：2010/05/07(金) 16:58:05 ID:yobs9i1Z0
なんだ、京急せこいな。
批判恐れて表現小さくしただけじゃん。
いくじなし。
批判恐れて表現小さくしただけじゃん。
いくじなし。
京急電鉄（本社：東京都港区 社長：石渡 恒夫）では，５月１６日（日）にダイヤ改正を実施いたします。このダイヤ改正は、京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗に伴い、本線平和島駅
～六郷土手駅間および空港線京急蒲田駅～大鳥居駅間の上り線が
同日から高架化されることにあわせて実施するものです。
このダイヤ改正で、朝・夕ラッシュ時の混雑緩和を目指します。また、羽田空港の本格的な国際化にあわせ、更なる空港アクセスの向上のため、横浜方面～羽田空港間では、新逗子駅発の
８両編成「エアポート急行」を新設し、新逗子～横浜～京急川崎～
京急蒲田間の利便性向上と羽田空港への輸送力増強を図ります
（従来、快特・特急に連結していた４両編成での運転は取りやめます）。なお、快特は、新たに金沢八景駅に停車し、逗子線および金沢シーサイドラインとの乗換え利便の向上を図ります。
また、品川駅～羽田空港駅間をノンストップで運転する
新「エアポート快特」（標準１６分）を設定し、
分かりやすいダイヤと都心・成田空港方面へのさらなる利便性の向上を目指します。
～六郷土手駅間および空港線京急蒲田駅～大鳥居駅間の上り線が
同日から高架化されることにあわせて実施するものです。
このダイヤ改正で、朝・夕ラッシュ時の混雑緩和を目指します。また、羽田空港の本格的な国際化にあわせ、更なる空港アクセスの向上のため、横浜方面～羽田空港間では、新逗子駅発の
８両編成「エアポート急行」を新設し、新逗子～横浜～京急川崎～
京急蒲田間の利便性向上と羽田空港への輸送力増強を図ります
（従来、快特・特急に連結していた４両編成での運転は取りやめます）。なお、快特は、新たに金沢八景駅に停車し、逗子線および金沢シーサイドラインとの乗換え利便の向上を図ります。
また、品川駅～羽田空港駅間をノンストップで運転する
新「エアポート快特」（標準１６分）を設定し、
分かりやすいダイヤと都心・成田空港方面へのさらなる利便性の向上を目指します。
田区からのお知らせ一覧：住まい・まちなみ・環境
京急ダイヤ改正に対する大田区の対応について（京急蒲田駅通過問題対策本部の設置及び抗議声明の発表等）
京浜急行電鉄は平成22年5月16日に、京浜急行線連続立体交差事業における上り線高架化に伴う京浜急行線のダイヤ改正を行います。同社が5月7日（金）に公表した新ダイヤでは、品川駅と羽田空港駅間を結ぶ
新エアポート快特が、京急蒲田駅を通過することが明らかになりました。
これまで、区は同社と協力して連続立体事業を進め、完成後は駅周辺の整備などにより、まちの活性化を目指してきました。その中核地域にある京急蒲田駅の通過は、区にとって容認できるものではありません。
区では、同日、松原大田区長を本部長とする「京急蒲田駅通過問題対策本部」を設置しました。また、大田区自治会連合会の呼びかけで「京急蒲田駅通過反対区民協議会」が設立されました。
さらに、大田区、大田区議会、京急蒲田駅通過反対区民協議会の三者で下記の抗議声明を発表し、京急のダイヤ改正に強く抗議をしました。
京急ダイヤ改正に対する大田区の対応について（京急蒲田駅通過問題対策本部の設置及び抗議声明の発表等）
京浜急行電鉄は平成22年5月16日に、京浜急行線連続立体交差事業における上り線高架化に伴う京浜急行線のダイヤ改正を行います。同社が5月7日（金）に公表した新ダイヤでは、品川駅と羽田空港駅間を結ぶ
新エアポート快特が、京急蒲田駅を通過することが明らかになりました。
これまで、区は同社と協力して連続立体事業を進め、完成後は駅周辺の整備などにより、まちの活性化を目指してきました。その中核地域にある京急蒲田駅の通過は、区にとって容認できるものではありません。
区では、同日、松原大田区長を本部長とする「京急蒲田駅通過問題対策本部」を設置しました。また、大田区自治会連合会の呼びかけで「京急蒲田駅通過反対区民協議会」が設立されました。
さらに、大田区、大田区議会、京急蒲田駅通過反対区民協議会の三者で下記の抗議声明を発表し、京急のダイヤ改正に強く抗議をしました。
京浜急行電鉄株式会社のダイヤ改正に対する抗議声明
大田区は、これまで区の発展を目指す重要なまちづくりの施策として、京浜急行連続立体交差事業に取り組んできました。また、本事業による交通利便性の向上を契機に、駅周辺地域の整備を進め、多くの人が訪れるまちを作ろうと努めてきたところです。
しかしながら、この度発表された上り線高架化に伴う京浜急行線のダイヤ改正によれば、新たに設置される「新エアポート快特」は京急蒲田駅を通過することとなります。大田区は、今後のまちづくりにおいて重要な核となるべき京急蒲田駅が、この
「新エアポート快特」の通過駅となることを容認することはできません。
京浜急行電鉄株式会社は、将来のダイヤ改正において、「新エアポート快特」を京急蒲田駅に停車させることを検討する考えがあることを伝えてきましたが、これまで京浜急行電鉄株式会社とともに京浜急行連続立体交差事業を進めてきた立場において、大田区および大田区民は、
一時たりとも京急蒲田駅が通過駅となることには反対であり、今回の京浜急行線ダイヤ改正に対して強く抗議します。
大田区、大田区議会ならびに京急蒲田駅通過反対区民協議会は、京浜急行電鉄株式会社が、「新エアポート快特」の京急蒲田駅停車のために必要な措置を速やかに講じるよう求めるものであることを、ここに三者連名をもって表明します。
平成２２年５月７日
大 田 区 長 松 原 忠 義
大田区議会議長 永 井 敬 臣
京急蒲田駅通過反対区民協議会代表 樋 口 幸 雄
大田区は、これまで区の発展を目指す重要なまちづくりの施策として、京浜急行連続立体交差事業に取り組んできました。また、本事業による交通利便性の向上を契機に、駅周辺地域の整備を進め、多くの人が訪れるまちを作ろうと努めてきたところです。
しかしながら、この度発表された上り線高架化に伴う京浜急行線のダイヤ改正によれば、新たに設置される「新エアポート快特」は京急蒲田駅を通過することとなります。大田区は、今後のまちづくりにおいて重要な核となるべき京急蒲田駅が、この
「新エアポート快特」の通過駅となることを容認することはできません。
京浜急行電鉄株式会社は、将来のダイヤ改正において、「新エアポート快特」を京急蒲田駅に停車させることを検討する考えがあることを伝えてきましたが、これまで京浜急行電鉄株式会社とともに京浜急行連続立体交差事業を進めてきた立場において、大田区および大田区民は、
一時たりとも京急蒲田駅が通過駅となることには反対であり、今回の京浜急行線ダイヤ改正に対して強く抗議します。
大田区、大田区議会ならびに京急蒲田駅通過反対区民協議会は、京浜急行電鉄株式会社が、「新エアポート快特」の京急蒲田駅停車のために必要な措置を速やかに講じるよう求めるものであることを、ここに三者連名をもって表明します。
平成２２年５月７日
大 田 区 長 松 原 忠 義
大田区議会議長 永 井 敬 臣
京急蒲田駅通過反対区民協議会代表 樋 口 幸 雄
466 ：名無しでGO!：2010/05/07(金) 23:06:10 ID:rDkY6j8q0
成田新高速鉄道開業に合わせたダイヤ改正が7月17日に予定されるから、その時に京急蒲田駅再停車の措置をとるんだろうなぁ
いずれにしても、成田新高速鉄道開業まで残り2ヶ月しかないし、今度こそは4社とも早めにダイヤ改正内容を掲載すべきやな
イメージダウンを避けたいのは中の人も同じだろうし
いずれにしても、成田新高速鉄道開業まで残り2ヶ月しかないし、今度こそは4社とも早めにダイヤ改正内容を掲載すべきやな
イメージダウンを避けたいのは中の人も同じだろうし
今までとりあえず都心から京急蒲田まで快特で出ればよかったが、
今後は、品川で下車すべきか、蒲田まで行って乗り換えるか選択肢が増える。
やっぱり蒲田停車のほうが、迷わなくて良かったな。
横浜方面の人も使えるわけだし。
今後は、品川で下車すべきか、蒲田まで行って乗り換えるか選択肢が増える。
やっぱり蒲田停車のほうが、迷わなくて良かったな。
横浜方面の人も使えるわけだし。
京急蒲田など通過して当然
ねらーが大田区の要望受付のメアドに通過要望出しまくったらどうだw
一部の人間が熱くなってるだけらしいからネットの炎上ぶりを見たら頭を冷やすかもよ
一部の人間が熱くなってるだけらしいからネットの炎上ぶりを見たら頭を冷やすかもよ
470 ：名無しでGO!：2010/05/08(土) 11:14:46 ID:Xk79QUwu0
>>459
改正９日前に発表なんて… 遅すぎる！
改正９日前に発表なんて… 遅すぎる！
>470
というか「遅くさせられた」でしょ。
相互直通他社は全部発表済み。今更改正日を後ろ倒しにすることなんて不可能なんだから。
あまり京急を責めるべきではない。（事前工作を綿密にすべきだとは思うが。）
というか「遅くさせられた」でしょ。
相互直通他社は全部発表済み。今更改正日を後ろ倒しにすることなんて不可能なんだから。
あまり京急を責めるべきではない。（事前工作を綿密にすべきだとは思うが。）
どっちにしろ本番（成田SA開通）までのつなぎ改正っぽいような…。
今回テストして反響次第で本改正。
今回テストして反響次第で本改正。
>>473
名古屋停車の他ののぞみだって最速の2時間30分で走ってたんでは？
名古屋停車の他ののぞみだって最速の2時間30分で走ってたんでは？
475 ：名無しでGO!：2010/05/09(日) 12:11:26 ID:qj3aPChs0
その昔、名古屋通過のぞみに乗ったけど、随所で徐行運転してて名古屋に停車しても
しなくてもトータルの所要時間は変わらなかったハズ。
しなくてもトータルの所要時間は変わらなかったハズ。
10年以上前に終わった話を今さら何言ってんだか。
２ちゃんどこでもそうかも知れないけど、このスレっていわゆるバブル世代の40代ばっかなんだな。
２ちゃんどこでもそうかも知れないけど、このスレっていわゆるバブル世代の40代ばっかなんだな。
ノンストップ16分だけを宣伝したいなら朝の一本だけで事足りるからなあ
20分に一本のノンストップ快特は余り意味がない
やるなら最低でも10分に一本、つまり空港行きは全てノンストップしないとモノレールには勝てない
次の改正は要注目だね
20分に一本のノンストップ快特は余り意味がない
やるなら最低でも10分に一本、つまり空港行きは全てノンストップしないとモノレールには勝てない
次の改正は要注目だね
京急、えらく空港重視、沿線住民軽視にでたな。
空港の客にはガラガラの電車を用意して、住民は黙って混み合う電車で、しかも遅く移動しろとｗ
時刻表見てア然とした。想像してたより醜いダイヤだな。
混雑も分散できずこれからは本当に地獄になる
空港の客にはガラガラの電車を用意して、住民は黙って混み合う電車で、しかも遅く移動しろとｗ
時刻表見てア然とした。想像してたより醜いダイヤだな。
混雑も分散できずこれからは本当に地獄になる
たまにしか利用しない空港搭乗客よりも、
沿線住民や沿線の空港従業員輸送を大事にしないと
思わぬしっぺ返しが来るよ。
沿線住民や沿線の空港従業員輸送を大事にしないと
思わぬしっぺ返しが来るよ。
482 ：名無しでGO!：2010/05/09(日) 16:53:24 ID:gl2IsNRf0
京急空港線沿線は、羽田京急バス蒲31系統も走ってるからなぁ
京急蒲田駅から羽田空港まで乗りとおせば270円
京急蒲田駅から羽田空港まで乗りとおせば270円
そーですね
京急は糞だな
>>478
今回、国際線ターミナル駅対応で遅くしたのに、京急蒲田まで止めたら、心理的にかなり遅くなりそうだからね。
モノレールは束傘下になってから、どんどん強化しているし、浜松町の移築も間もなく始まりそう。（経営状況にもよるが）
>>482
バスの場合、大鳥居付近が渋滞のネックとなりそう。
あと、羽田アクセスでもう一つ見逃せないのが、2013年度の首都高中央環状線の全通。
これにより、多摩・埼玉方面から羽田まで、都心を経由せず行く事が可能になり、渋滞もほとんどないから、ここら辺が鉄道からバスに大きく流れそう。
それが京急蒲田の上下立体化の直前なので、それの対策も重要になってくる。
これに関しては、新幹線にも影響を与えそう。
羽田までの所要時間が大きく短縮され、新幹線の駅まで出るより短くなる所も出てきそうだし。
今回、国際線ターミナル駅対応で遅くしたのに、京急蒲田まで止めたら、心理的にかなり遅くなりそうだからね。
モノレールは束傘下になってから、どんどん強化しているし、浜松町の移築も間もなく始まりそう。（経営状況にもよるが）
>>482
バスの場合、大鳥居付近が渋滞のネックとなりそう。
あと、羽田アクセスでもう一つ見逃せないのが、2013年度の首都高中央環状線の全通。
これにより、多摩・埼玉方面から羽田まで、都心を経由せず行く事が可能になり、渋滞もほとんどないから、ここら辺が鉄道からバスに大きく流れそう。
それが京急蒲田の上下立体化の直前なので、それの対策も重要になってくる。
これに関しては、新幹線にも影響を与えそう。
羽田までの所要時間が大きく短縮され、新幹線の駅まで出るより短くなる所も出てきそうだし。
>>486
という事は、かなり時間がかかりそうだな。
その間に、1000形の老朽化も進むだろうし。
>>487
中央環状線自体、全通までには危険なJCTを改良する、とのこと。
それに、大橋JCTの渋滞は、3号線の池尻に問題があって、大井までつながればほぼ渋滞なしで行けそう。
という事は、かなり時間がかかりそうだな。
その間に、1000形の老朽化も進むだろうし。
>>487
中央環状線自体、全通までには危険なJCTを改良する、とのこと。
それに、大橋JCTの渋滞は、3号線の池尻に問題があって、大井までつながればほぼ渋滞なしで行けそう。
>>488
東モノ工事は6年半（地元協議から設計を経て工事が終了するまで。協議・設計に約2年、工事に4年半）、260億円。
移設よりはコストはかからない、らしいが（移設断念はコストの面もあるらしい）。
東モノ工事は6年半（地元協議から設計を経て工事が終了するまで。協議・設計に約2年、工事に4年半）、260億円。
移設よりはコストはかからない、らしいが（移設断念はコストの面もあるらしい）。
>>478
空港利用者が途中に一々止まる列車を好むとは思えないから、
効果はそれなりにあるはず
あと京急蒲田に待避線が出来るから今後の品川口の普通増発も考えられる
その時にはノンストップと蒲田停車を合わせて10分に一本になると思うよ
空港利用者が途中に一々止まる列車を好むとは思えないから、
効果はそれなりにあるはず
あと京急蒲田に待避線が出来るから今後の品川口の普通増発も考えられる
その時にはノンストップと蒲田停車を合わせて10分に一本になると思うよ
>>488
> 中央環状線自体、全通までには危険なJCTを改良する、とのこと。
中央環状線西側関連だと、5号線下り／中央環状線外回りの熊野町JCTの3車線→4車線化以外には
何も具体的な話はないけどな
> 中央環状線自体、全通までには危険なJCTを改良する、とのこと。
中央環状線西側関連だと、5号線下り／中央環状線外回りの熊野町JCTの3車線→4車線化以外には
何も具体的な話はないけどな
495 ：名無しでGO!：2010/05/11(火) 17:31:37 ID:O2fxRGBX0
え、はやぶさって九州のイメージなんだが。。。
あけぼのじゃないの？
あけぼのじゃないの？
あ、記事ってこっちか
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100511210855.asp
ってことは2010年12月と2011年3月の2回改正があるのか
それともE5のスジ織り込み済みで開業するのかな
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100511210855.asp
ってことは2010年12月と2011年3月の2回改正があるのか
それともE5のスジ織り込み済みで開業するのかな
そもそも東北にはやぶさは生息しているのか？
502 ：名無しでGO!：2010/05/12(水) 12:54:42 ID:EFhgzZ8Z0
やっぱり、はやぶさはブルトレのイメージが強いな。
何でもかんでも伝統名称を復活すれば良いってものでもないと思うけどな。
何でもかんでも伝統名称を復活すれば良いってものでもないと思うけどな。
503 ：名無しでGO!：2010/05/13(木) 17:57:10 ID:3ir4GWEWP
本千葉駅に快速停車へ
１２月めどホーム延伸 東京直通増発に備え
ＪＲ東日本千葉支社は１２日、本千葉駅（千葉市中央区）ホームの延伸工事を今月中に
始めると発表した。完成後は、これまで同駅を通過していた快速列車も停車できるようになる。
１２月をめどに完成させる。
同社は内房・外房線などで東京方面や蘇我方面へ向かう直通の快速列車の割合を増やす
運行体系の見直しを検討している。快速列車を増やす場合、車両数の関係から普通列車が
減ることになる。このため、快速も止まれるようにして本千葉駅への停車数を維持する狙い。
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1273717173
１２月めどホーム延伸 東京直通増発に備え
ＪＲ東日本千葉支社は１２日、本千葉駅（千葉市中央区）ホームの延伸工事を今月中に
始めると発表した。完成後は、これまで同駅を通過していた快速列車も停車できるようになる。
１２月をめどに完成させる。
同社は内房・外房線などで東京方面や蘇我方面へ向かう直通の快速列車の割合を増やす
運行体系の見直しを検討している。快速列車を増やす場合、車両数の関係から普通列車が
減ることになる。このため、快速も止まれるようにして本千葉駅への停車数を維持する狙い。
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1273717173
復活するにしても、区間的にはやっぱり「はつかり」だよなぁ
505 ：名無しでGO!：2010/05/13(木) 22:09:15 ID:4pv2c2U/0
>>503
本千葉に総武線快速電車が止まるなら、内房線巖根駅も停車…は無いかw
本千葉に総武線快速電車が止まるなら、内房線巖根駅も停車…は無いかw
506 ：名無しでGO!：2010/05/14(金) 18:18:07 ID:KSY7G9BE0
羽田空港新滑走路・新しい国際線ターミナル供用開始が10月21日に決定したのに合わせて、
京急の新駅名ならびに東京モノレール・京急の新駅開業日が同日10月21日に決定
京急「羽田空港国際線ターミナル」(現行の終点羽田空港駅は「羽田空港国内線ターミナル」へ改称)
ttp://www.keikyu.co.jp/haneda-international/news/release/release_20100512_01.html
東京モノレール「羽田空港国際線ビル」
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20101021.pdf
具体的なダイヤの詳細は後日掲載と見てよさそうだ
京急の新駅名ならびに東京モノレール・京急の新駅開業日が同日10月21日に決定
京急「羽田空港国際線ターミナル」(現行の終点羽田空港駅は「羽田空港国内線ターミナル」へ改称)
ttp://www.keikyu.co.jp/haneda-international/news/release/release_20100512_01.html
東京モノレール「羽田空港国際線ビル」
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20101021.pdf
具体的なダイヤの詳細は後日掲載と見てよさそうだ
>>503 >>505
ということは、束は12月に新幹線と首都圏をまとめて改正するのか？
ただ、中央線の完全高架化が年内に終わらないそうだから、中央快速系統の大規模改正だけ、来春になるかもしれない。
今度こそ201が引退したり、武蔵小金井で待避できるようになるし。
>>507
それは路車板のスレで祭りになってる。
九州がさくらを1位でそのまま採用した事もあって・・・
ということは、束は12月に新幹線と首都圏をまとめて改正するのか？
ただ、中央線の完全高架化が年内に終わらないそうだから、中央快速系統の大規模改正だけ、来春になるかもしれない。
今度こそ201が引退したり、武蔵小金井で待避できるようになるし。
>>507
それは路車板のスレで祭りになってる。
九州がさくらを1位でそのまま採用した事もあって・・・
「はつかり」は北海道新幹線かな？
北海道新幹線は「ほくと」だろう。
北斗は札幌～東室蘭～長万部特急として残ると思うよ
でも名前を取られて違う列車名になってたりね
でも名前を取られて違う列車名になってたりね
はつかりは、函館用にとっておいたんだと。
いかさしになったら困るからだって。
なかなか思慮深いな。清ちゃんは、
いかさしになったら困るからだって。
なかなか思慮深いな。清ちゃんは、
514 ：名無しでGO!：2010/05/16(日) 16:25:39 ID:3Dy7xJaB0
JALにこれから投入する資金で北海道新幹線の新函館～札幌が一気に建設できる。
JALをANAに持ち株比率1000(JAL):1(ANA)で合併させ存続会社をJALとすればよい。
東京～札幌4時間30分でも、新千歳の乗り換えの手間を考えれば十分に対抗できる。
JALをANAに持ち株比率1000(JAL):1(ANA)で合併させ存続会社をJALとすればよい。
東京～札幌4時間30分でも、新千歳の乗り換えの手間を考えれば十分に対抗できる。
515 ：名無しでGO!：2010/05/16(日) 17:27:00 ID:4wqRTLuv0
>>478
地元の圧力に負けないで攻めていってほしいよね。
地元の圧力に負けないで攻めていってほしいよね。
516 ：名無しでGO!：2010/05/16(日) 21:38:51 ID:T8PI1lhb0
青い森のダイヤが気になる。
青い森鉄道は”基本的にＩＧＲとの直通はしない”となっているので、二戸分断の変なダイヤになるのでしょう。
で、青森～浅虫温泉の区間運転も青い森の車両で持つことになるのでしょうか（現在は秋田の車両も使う）？
で、青森～浅虫温泉の区間運転も青い森の車両で持つことになるのでしょうか（現在は秋田の車両も使う）？
>>505
停車しない場合は本数減になってしまうのは避けられないだろうな。＞内房線巖根
>>508
果たして武蔵小金井の上り線増設は来春までに間に合うのだろうか？
>>517
ということは盛岡～八戸間を直通する列車も大幅に削減されるってこと？
停車しない場合は本数減になってしまうのは避けられないだろうな。＞内房線巖根
>>508
果たして武蔵小金井の上り線増設は来春までに間に合うのだろうか？
>>517
ということは盛岡～八戸間を直通する列車も大幅に削減されるってこと？
京成AE100は7.17改正で全廃？
AEと3050は本線系統でも使用されるの？
白鳥は12.4改正で789統一？
AEと3050は本線系統でも使用されるの？
白鳥は12.4改正で789統一？
>>520
指定ライナーは？
指定ライナーは？
523 ：名無しでGO!：2010/05/22(土) 19:47:39 ID:p326Rznz0
>>473ほか
のぞみ名古屋通過は当時の報道によれば、
大阪9：00の会議に出られるようにする。
→東京6：00新大阪8：30のダイヤを→東京西部・神奈川の人にも恩恵を
→新横浜停車→2時間半で走れない
→名古屋通過（名古屋は始発のぞみの前にひかりが走ってるから問題なし）
という話だった。
だから、朝の下り始発1本以外は名古屋停車新横浜通過だった。
一方、鉄道ジャーナルによれば
97年の500系（東京）導入時に新横浜に止まるようになったが、
それは270km/hを超えたわけではなく、
・（朝だから）乗降が少ないので停車時分を削減。
・深夜保守の方法が変わって時々必要だった徐行運転が必要だったのが、
なくなったので、余裕時分を見直した。
ことにより名古屋新横浜停車で2時間半の運転が可能になったとのこと。
のぞみ名古屋通過は当時の報道によれば、
大阪9：00の会議に出られるようにする。
→東京6：00新大阪8：30のダイヤを→東京西部・神奈川の人にも恩恵を
→新横浜停車→2時間半で走れない
→名古屋通過（名古屋は始発のぞみの前にひかりが走ってるから問題なし）
という話だった。
だから、朝の下り始発1本以外は名古屋停車新横浜通過だった。
一方、鉄道ジャーナルによれば
97年の500系（東京）導入時に新横浜に止まるようになったが、
それは270km/hを超えたわけではなく、
・（朝だから）乗降が少ないので停車時分を削減。
・深夜保守の方法が変わって時々必要だった徐行運転が必要だったのが、
なくなったので、余裕時分を見直した。
ことにより名古屋新横浜停車で2時間半の運転が可能になったとのこと。
>>523
> 大阪9：00の会議に出られるようにする。
今は大阪本社の朝の会議というもの自体、開く会社が大幅に減っているよね。
関西発祥の企業でも、大企業の場合実質東京本社というとこが大半になってしまった。
大林組とか丸紅とか、今や大阪は支社に格下げになったし。
だからそういう宣伝文句が使えなくなってしまった。
> 大阪9：00の会議に出られるようにする。
今は大阪本社の朝の会議というもの自体、開く会社が大幅に減っているよね。
関西発祥の企業でも、大企業の場合実質東京本社というとこが大半になってしまった。
大林組とか丸紅とか、今や大阪は支社に格下げになったし。
だからそういう宣伝文句が使えなくなってしまった。
大阪6時発で新横浜までノンストップってのは何でなかったんだろう
>>525
新大阪駅からだとオフィス街のある大阪中心部までの移動時間が必要なので早めの到着が必要、
東京駅は目の前がもうオフィス街なのでギリギリでおｋ、という判断だったらしい
現在は新宿のオフィスでも9時の会議に間に合うようにということで東京着8時26分だな
新大阪駅からだとオフィス街のある大阪中心部までの移動時間が必要なので早めの到着が必要、
東京駅は目の前がもうオフィス街なのでギリギリでおｋ、という判断だったらしい
現在は新宿のオフィスでも9時の会議に間に合うようにということで東京着8時26分だな
527 ：523 ：2010/05/22(土) 21:15:49 ID:p326Rznz0
>>524
1992年の話ですからね。
この18年で大阪から東京に本部を移した会社もあるし、
携帯電話もインターネットも普及したし、
遠い人間が直接顔をあわせることも減ったでしょう。
たしか、ＪＲの乗車人員ピークも1993年くらいでは？
1992年の話ですからね。
この18年で大阪から東京に本部を移した会社もあるし、
携帯電話もインターネットも普及したし、
遠い人間が直接顔をあわせることも減ったでしょう。
たしか、ＪＲの乗車人員ピークも1993年くらいでは？
530 ：名無しでGO!：2010/05/23(日) 02:17:31 ID:Lagc8dmp0
朝の山手線で南から北に向かう方向は意外に混雑しない（逆は大混雑）
新宿→品川は空いてるけどね。前のほうだと目黒五反田で乗ってくるだけ
>>529-531
普段その時間帯に乗ってない奴が無理してレスしなくていいよ
普段その時間帯に乗ってない奴が無理してレスしなくていいよ
534 ：名無しでGO!：2010/05/26(水) 23:56:06 ID:fMPf3DbQ0
東京都交通局では、都営地下鉄新宿線で使用している車輌、8輌編成28本のうち4本を10輌編成に変更する。
都営車の10輌編成は6月1日からの平日は1本、6月28日からは平日・土休日とも3本を使用する。
また、平日の朝ラッシュ最混雑時間帯（新宿方面行き）に10輌編成3本、平日の夕方の時間帯（本八幡方面行き）に10輌編成2本を導入、土休日の高尾山口行き急行列車2本のうち1本を10輌編成で運行することで、それぞれ混雑緩和を図る。
都営車の10輌編成は6月1日からの平日は1本、6月28日からは平日・土休日とも3本を使用する。
また、平日の朝ラッシュ最混雑時間帯（新宿方面行き）に10輌編成3本、平日の夕方の時間帯（本八幡方面行き）に10輌編成2本を導入、土休日の高尾山口行き急行列車2本のうち1本を10輌編成で運行することで、それぞれ混雑緩和を図る。
>>534
コピペするならソースも貼れ
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_i_201005261_h.html
コピペするならソースも貼れ
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_i_201005261_h.html
536 ：名無しでGO!：2010/05/27(木) 00:07:57 ID:QXaDM3jE0
537 ：名無しでGO!：2010/05/27(木) 19:34:30 ID:42RWe32J0
>>537
880 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 16:36:49 ID:Mx21fLUL0
ttp://www.xn--x41az7v.jp/~HOKUJITSUKAI/10shingikai-shiryou/091222unyushingikai-92kai-setsumei.pdf
さらに詳しいダイヤ計画
スカイライナー 下り28本 上り25本 計53本
※ピーク時(朝下り）下り3本 上り2本 日中上下共に2本 夜間下りは運転無しの模様。
スカイアクセス一般特急
下り 押上方面20本 上野方面7本 合計27本
上り 押上方面17本 上野方面10本 合計27本
合計54本
※ピーク時(朝下り） 下り3本 その他時間1.5本 上りは終日1.5本（40分間隔？）
プレスではないけど、運行計画を載せておく。
880 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 16:36:49 ID:Mx21fLUL0
ttp://www.xn--x41az7v.jp/~HOKUJITSUKAI/10shingikai-shiryou/091222unyushingikai-92kai-setsumei.pdf
さらに詳しいダイヤ計画
スカイライナー 下り28本 上り25本 計53本
※ピーク時(朝下り）下り3本 上り2本 日中上下共に2本 夜間下りは運転無しの模様。
スカイアクセス一般特急
下り 押上方面20本 上野方面7本 合計27本
上り 押上方面17本 上野方面10本 合計27本
合計54本
※ピーク時(朝下り） 下り3本 その他時間1.5本 上りは終日1.5本（40分間隔？）
プレスではないけど、運行計画を載せておく。
>>537関連
朝日から
ttp://www.asahi.com/national/update/0527/TKY201005270399.html
つまり、現行の羽田空港～佐倉の列車で都営線内エアポート快特の列車がスカイアクセスにシフトするってことでおｋ？
朝日から
ttp://www.asahi.com/national/update/0527/TKY201005270399.html
つまり、現行の羽田空港～佐倉の列車で都営線内エアポート快特の列車がスカイアクセスにシフトするってことでおｋ？
京成からも発表された
542 ：名無しでGO!：2010/05/28(金) 23:29:20 ID:ONeJQwT+0
ダイヤ改正じゃないけど、JR東西線北新地駅でもホームゲート設置が決まったようで…。
これ関連でダイヤ改正が行われそうな悪寒。
ttp://www.47news.jp/CN/201005/CN2010052801000878.html
これ関連でダイヤ改正が行われそうな悪寒。
ttp://www.47news.jp/CN/201005/CN2010052801000878.html
>>543
廃止の可能性も・・・
廃止の可能性も・・・
酉系のスレではあまり言われてないが、103系化もあるかもしれないな
207や321って余ってたっけ？
207や321って余ってたっけ？
337 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 14:20:44 ID:GzwM9JI20
>>276
H22.12改正では、
武蔵野線大宮直通列車増発のため京葉209-500(2本)を転用。
本来置換え予定だった205在来車(M62,M63)は延命使用。
京葉209-500の残り２本はしばらく京葉線に残存。
京葉E233の分割編成は12月以降のため、201系を2本延命使用。
検査期限の関係で定期的に運用休止をかける（現在のK1/51編成習志野疎開）
どうやら、快速むさしのを定期化＆増発するらしい。
隣を走る西武の国分寺～本川越直通みたいに、毎時運転となるだろうか。
ただ、時期的に来年3月になるのではないか？
この時に中央線のダイヤを一から見直すだろうし。
>>276
H22.12改正では、
武蔵野線大宮直通列車増発のため京葉209-500(2本)を転用。
本来置換え予定だった205在来車(M62,M63)は延命使用。
京葉209-500の残り２本はしばらく京葉線に残存。
京葉E233の分割編成は12月以降のため、201系を2本延命使用。
検査期限の関係で定期的に運用休止をかける（現在のK1/51編成習志野疎開）
どうやら、快速むさしのを定期化＆増発するらしい。
隣を走る西武の国分寺～本川越直通みたいに、毎時運転となるだろうか。
ただ、時期的に来年3月になるのではないか？
この時に中央線のダイヤを一から見直すだろうし。
京成の日中アクセス特急に差し替えられる分の快速は上野発着になるのか？
>>547
ソースがないのを転載すんなよ
ソースがないのを転載すんなよ
550 ：名無しでGO!：2010/05/31(月) 22:29:07 ID:22cyY3dF0
>>546
前パンもとい霜取りパンタを搭載するのが条件だっけ？
前パンもとい霜取りパンタを搭載するのが条件だっけ？
>>550
確か、鋼体架線だから離線対策として２パンになってたはず。
確か、鋼体架線だから離線対策として２パンになってたはず。
あと非常時対策として先頭部（前面部）に貫通扉を設けるという規定も無かったっけ？
JR東西線に限らず地下路線は全てそのような規定が定められているはずだが。
JR東西線に限らず地下路線は全てそのような規定が定められているはずだが。
>>552
側面から脱出できる場合は省略可能だよ。
「車体と建築定規間が400mm以上の場合は省略可」となってる。
例を挙げるならりんかい線。
JR東西線に関してはこれに当てはまってるのかは知らない。
側面から脱出できる場合は省略可能だよ。
「車体と建築定規間が400mm以上の場合は省略可」となってる。
例を挙げるならりんかい線。
JR東西線に関してはこれに当てはまってるのかは知らない。
555 ：名無しでGO!：2010/06/03(木) 20:50:25 ID:86eFB6rv0
556 ：名無しでGO!：2010/06/05(土) 17:06:20 ID:h3D6VMlu0
>>554
７月１７日開業の「スカイライナー」「シティライナー」、一般特急の時刻が公開された。
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/jp/timetable_narita.html
７月１７日開業の「スカイライナー」「シティライナー」、一般特急の時刻が公開された。
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/jp/timetable_narita.html
557 ：名無しでGO!：2010/06/05(土) 17:11:45 ID:ICYkgQs/O
558 ：名無しでGO!：2010/06/05(土) 20:34:14 ID:afJ2rgdY0
武蔵野線の車両にはオレンジの他に茶色と白が混ざってるな
>>556
空港２ビル、空港駅のホームの使い方も発表されたね。
いずれも、本線利用の場合改札を２回超えないといけないみたいね。
空港2ビルの京成上野方面本線ホームだけど、見る限り8両分ホーム長さが
ないようだが、可変柵の設置でもするのか、それともドアカットで対応する
のだろうか？
空港２ビル、空港駅のホームの使い方も発表されたね。
いずれも、本線利用の場合改札を２回超えないといけないみたいね。
空港2ビルの京成上野方面本線ホームだけど、見る限り8両分ホーム長さが
ないようだが、可変柵の設置でもするのか、それともドアカットで対応する
のだろうか？
560 ：名無しでGO!：2010/06/06(日) 02:19:18 ID:V/oYDENT0
>>559
NSAの客は便所使わせんのか
NSAの客は便所使わせんのか
NSA野グソ推奨（笑
562 ：名無しでGO!：2010/06/09(水) 22:25:46 ID:aicdJh2c0
7月17日(土)都営地下鉄浅草線ダイヤ改正
ttp;//www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_p_20100681_h.html
ttp;//www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_p_20100681_h.html
>>547
K1/51編成は習志野疎開からすぐに戻ってきたぜw
K1/51編成は習志野疎開からすぐに戻ってきたぜw
誰か当面の>>406-407みたいなのくれ
>>564
｢￣ ｀ヽ､ ＿_＿_＿_
Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､ 〉
／ ヽ＼ /
／/ / / ヽヽ ヽ〈
ヽ､レ! { ﾑ-t ﾊ li ､ i i }ﾄ､
ﾊＮ | lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l !
/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝ , r= ､ﾉﾙｌ lＬ」
ヽN､ﾊ ｌ ┌‐┐ ﾞl ﾉl l
ヽﾄjヽ､ ヽ_ノ ノ//ﾚ′
r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ r ´ﾌ/′
ｊ´ﾆゝ ｌ|ヽ _/｀＼
〈 ‐ クレクレの ｌﾄ、 / 〃ゝ、
〈､ﾈ.. .ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
ト |お前の態度が とニヽ二／ ｌ
ヽ.|l 〈ｰ- ! ｀ヽ. ｌ
|l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ ヾ、!
|l_＿_＿_＿_＿__ｌ| ＼ ソ
｢￣ ｀ヽ､ ＿_＿_＿_
Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､ 〉
／ ヽ＼ /
／/ / / ヽヽ ヽ〈
ヽ､レ! { ﾑ-t ﾊ li ､ i i }ﾄ､
ﾊＮ | lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l !
/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝ , r= ､ﾉﾙｌ lＬ」
ヽN､ﾊ ｌ ┌‐┐ ﾞl ﾉl l
ヽﾄjヽ､ ヽ_ノ ノ//ﾚ′
r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ r ´ﾌ/′
ｊ´ﾆゝ ｌ|ヽ _/｀＼
〈 ‐ クレクレの ｌﾄ、 / 〃ゝ、
〈､ﾈ.. .ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
ト |お前の態度が とニヽ二／ ｌ
ヽ.|l 〈ｰ- ! ｀ヽ. ｌ
|l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ ヾ、!
|l_＿_＿_＿_＿__ｌ| ＼ ソ
>>547
ダイヤスレで書くのもかなり気が引けるが・・・
定期化すると国立支線に営業キロ設定の必要性が出てくるんじゃないの？貨物では独立した路線だし。
そうなると、相当な範囲で運賃の見直しが必要となり、首都圏全駅の運賃表書き換えも必要。コスト的に見合わないと思う。
その上、通学定期券で最短・最安・最小乗換えが国立支線経由となる人が多数出てくるけど、
あまりに本数が少ないようだと西国分寺経由の特例も必要になるし、路線の始発駅である国立を通過のままだと
日暮里とか鶴見のように国立から立川折り返しの特例も必要になる。
だから今まで事実上定期化のまま定期化してないんだろうし、総合的に考えて定期化はないように思うけど。
ダイヤスレで書くのもかなり気が引けるが・・・
定期化すると国立支線に営業キロ設定の必要性が出てくるんじゃないの？貨物では独立した路線だし。
そうなると、相当な範囲で運賃の見直しが必要となり、首都圏全駅の運賃表書き換えも必要。コスト的に見合わないと思う。
その上、通学定期券で最短・最安・最小乗換えが国立支線経由となる人が多数出てくるけど、
あまりに本数が少ないようだと西国分寺経由の特例も必要になるし、路線の始発駅である国立を通過のままだと
日暮里とか鶴見のように国立から立川折り返しの特例も必要になる。
だから今まで事実上定期化のまま定期化してないんだろうし、総合的に考えて定期化はないように思うけど。
568 ：名無しでGO!：2010/06/21(月) 22:58:23 ID:sgiKhiQu0
しなの鉄道８月１日より増便（軽井沢－小諸）
http://www.shinanorailway.co.jp/new/kyougikai/kyougikai.htm
http://www.shinanorailway.co.jp/new/kyougikai/pdf/20100527_04bessi1.pdf
http://www.shinanorailway.co.jp/new/kyougikai/kyougikai.htm
http://www.shinanorailway.co.jp/new/kyougikai/pdf/20100527_04bessi1.pdf
湘南新宿ラインも運賃計算の設定のない場所を走ってるね
570 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 21:20:33 ID:L+4w68740
571 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 22:36:08 ID:L+4w68740
http://www.hokuso-railway.co.jp/time2010-7/index.htm
北総鉄道 改正ダイヤ公開
北総鉄道 改正ダイヤ公開
572 ：名無しでGO!：2010/07/04(日) 20:19:33 ID:At5TXUyk0
>>570
3往復だけじゃ、「増便してもダメでした」という廃止の理由作りに見える。
3往復だけじゃ、「増便してもダメでした」という廃止の理由作りに見える。
>>570
去年の夏に乗ったが、一部区間は俺の貸しきり状態だった。屋代着いたときも１０人程度。窓全開にして乗れるからおすすめ。
去年の夏に乗ったが、一部区間は俺の貸しきり状態だった。屋代着いたときも１０人程度。窓全開にして乗れるからおすすめ。
当面のダイヤ改正情報まとめ（その１）
2010/7/1 ＜ダイヤ改正＞ 長野電鉄屋代線
http://www.nagaden-net.co.jp/yashiro/activation.html
2010/7/5 ＜ダイヤ改正＞ 京成電鉄金町線
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/22-026c.pdf
2010/7/17 ＜ダイヤ改正＞ 新京成電鉄
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/detail.html?news_id=117
2010/7/17 ＜ダイヤ改正＞ 北総鉄道
http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2010/025/index.htm
2010/7/17 ＜新線開業・ダイヤ改正＞京成電鉄
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/22-017.pdf
2010/7/17 ＜ダイヤ改正＞ 都営地下鉄浅草線
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_p_201006081_h.html
2010/7/24 ＜ダイヤ改正＞ 京王電鉄井の頭線（8/31まで）
http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr100628v02/index.html
2010/7/1 ＜ダイヤ改正＞ 長野電鉄屋代線
http://www.nagaden-net.co.jp/yashiro/activation.html
2010/7/5 ＜ダイヤ改正＞ 京成電鉄金町線
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/22-026c.pdf
2010/7/17 ＜ダイヤ改正＞ 新京成電鉄
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/detail.html?news_id=117
2010/7/17 ＜ダイヤ改正＞ 北総鉄道
http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2010/025/index.htm
2010/7/17 ＜新線開業・ダイヤ改正＞京成電鉄
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/22-017.pdf
2010/7/17 ＜ダイヤ改正＞ 都営地下鉄浅草線
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_p_201006081_h.html
2010/7/24 ＜ダイヤ改正＞ 京王電鉄井の頭線（8/31まで）
http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr100628v02/index.html
当面のダイヤ改正情報まとめ（その２）
2010/8/1 ＜ダイヤ改正＞ しなの鉄道
http://www.shinanorailway.co.jp/new/kyougikai/pdf/20100527_04bessi1.pdf
2010/10/21 ＜新駅開業＞ 東京モノレール
http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20101021.pdf
2010/10/21 ＜新駅開業＞ 京浜急行電鉄
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100514.shtml
2010/12/4 ＜新線開業・ダイヤ改正＞ JR東日本
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100505.pdf
2011/3/x ＜ダイヤ改正＞ JR東日本
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100504.pdf
2011/3/x ＜新駅開業＞ 関東鉄道常総線
http://www.kantetsu.co.jp/news/backnumber/old/2009/090703_yumemino/090703_yumemino.html
2010/8/1 ＜ダイヤ改正＞ しなの鉄道
http://www.shinanorailway.co.jp/new/kyougikai/pdf/20100527_04bessi1.pdf
2010/10/21 ＜新駅開業＞ 東京モノレール
http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20101021.pdf
2010/10/21 ＜新駅開業＞ 京浜急行電鉄
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100514.shtml
2010/12/4 ＜新線開業・ダイヤ改正＞ JR東日本
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100505.pdf
2011/3/x ＜ダイヤ改正＞ JR東日本
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100504.pdf
2011/3/x ＜新駅開業＞ 関東鉄道常総線
http://www.kantetsu.co.jp/news/backnumber/old/2009/090703_yumemino/090703_yumemino.html
576 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 00:44:36 ID:c1FmfboP0
今さらだが廣嶋支社のこのダイヤは糞過ぎる
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701052/down1_34107031.htm
正直、決定権者が頭おかしいとしか思えない糞ダイヤ
もう完全に千葉支社以下
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701052/down1_34107031.htm
正直、決定権者が頭おかしいとしか思えない糞ダイヤ
もう完全に千葉支社以下
579 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 04:59:35 ID:Ou4zcmRg0
>>577=578
送信する前に指差し確認
送信する前に指差し確認
送信し直してるのに、最下行も意味不明だよなw
もう夏休みか･･･('A`)
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100707160049.asp
遅くなったけど、フラグが立っていたのはなんだったのだろうか・・・
でも、GWに青森行った時に確信した。あんなに早い時間に青森や弘前に着くためには、朝一の新幹線（はやぶさも）でも無理だってことに。
遅くなったけど、フラグが立っていたのはなんだったのだろうか・・・
でも、GWに青森行った時に確信した。あんなに早い時間に青森や弘前に着くためには、朝一の新幹線（はやぶさも）でも無理だってことに。
束の社長があけぼのは最後まで残すとどこかで言っていたのを聞いたな。
大湊線の快速に接続してくれるとより使いやすいのだがなあ。
大湊線の快速に接続してくれるとより使いやすいのだがなあ。
584 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 11:49:45 ID:n3ZOE6KF0
近鉄がダイヤ抜本改正 12年3月、停車駅見直し終電も早く
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819A96E2EBE2E3998DE2EBE2E5E0E2E3E29E9693E2E2E2
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819A96E2EBE2E3998DE2EBE2E5E0E2E3E29E9693E2E2E2
585 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 21:43:57 ID:5zf94TSY0
>>584
縮小なのに何でホーム増設にあわせて改正するのか意味不明だな
縮小なのに何でホーム増設にあわせて改正するのか意味不明だな
586 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:01:36 ID:2IPQDMme0
>>585
間隔を調整しやすくなるからじゃないか？
間隔を調整しやすくなるからじゃないか？
587 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 23:04:55 ID:mXP3wSDW0
4両×３本／ｈ → 6両×２本／ｈ
6両×４本／h → ８両×３本／ｈ
(´･ω･`)
6両×４本／h → ８両×３本／ｈ
(´･ω･`)
静岡鉄道夏季ダイヤ実施のおしらせ
お客様の利用の少ない、夏休み前後の７月下旬～９月中旬につきまして、
早朝夜間を除き終日６分間隔運行の夏期ダイヤに変更して運行致します。
※期間中の平日は、朝のラッシュ時間帯について新静岡～新清水間の所用時間を、
従前の２０分から２２分運転に変更し、駅での乗降にゆとりを持たせました。
※始発及び終車には変更ございません。
http://www.shizutetsu.co.jp/topics/bustrain/topics/bu323.html
お客様の利用の少ない、夏休み前後の７月下旬～９月中旬につきまして、
早朝夜間を除き終日６分間隔運行の夏期ダイヤに変更して運行致します。
※期間中の平日は、朝のラッシュ時間帯について新静岡～新清水間の所用時間を、
従前の２０分から２２分運転に変更し、駅での乗降にゆとりを持たせました。
※始発及び終車には変更ございません。
http://www.shizutetsu.co.jp/topics/bustrain/topics/bu323.html
京阪神寄りの客は本数が減っても乗るんだろうけど、
名古屋線とか奈良三重県内の客は今以上に減ったら車に逃げるだろうな
また減便で利用者が更に減る悪循環が始まるのか
名古屋線とか奈良三重県内の客は今以上に減ったら車に逃げるだろうな
また減便で利用者が更に減る悪循環が始まるのか
乗客減より経費削減
いや、それしかしか頭にないのかも
いや、それしかしか頭にないのかも
593 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 22:14:24 ID:pMnYC/Io0
おっと、酷鐵廣嶋死者の悪口はそこまでだ
594 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 23:45:03 ID:Azl0aCKv0
まだ、「単色塗装にします」と言ってないだけましだろ
595 ：名無しでGO!：2010/07/15(木) 00:42:42 ID:X8OQLxYU0
596 ：名無しでGO!：2010/07/18(日) 14:16:57 ID:NfWc08Sw0
>>592-593
おっと、酷鐵天神大牟田線の悪口はそこまでだ
おっと、酷鐵天神大牟田線の悪口はそこまでだ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274176954/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270125855/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275395080/
↑これらのスレでは、早売りの時刻表を購入した人物を勝手に基地外に認定します。危険ですのでご注意下さい。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270125855/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275395080/
↑これらのスレでは、早売りの時刻表を購入した人物を勝手に基地外に認定します。危険ですのでご注意下さい。
598 ：名無しでGO!：2010/07/28(水) 01:28:14 ID:hMowP7an0
千早駅
599 ：名無しでGO!：2010/07/29(木) 22:18:25 ID:vwwt21tq0
もうガイシュツかもしれないけど
12月の改正
日本海→廃止
あけぼの→廃止
きたぐに→廃止
北斗星→廃止（臨時列車化）
カシオペア→廃止（E26系は和のような大人の休日クラブ向け団体専用車化）
12月の改正
日本海→廃止
あけぼの→廃止
きたぐに→廃止
北斗星→廃止（臨時列車化）
カシオペア→廃止（E26系は和のような大人の休日クラブ向け団体専用車化）
601 ：名無しでGO!：2010/07/29(木) 22:28:53 ID:vwwt21tq0
信じるか信じないかは自由
キモはあんなに人気のカシオペアの廃止。
理由は満席で運転しても赤字垂れ流しというのが大きい。
そのかわりE26系を団体専用車両にする。
観光と抱き合わせて高級志向の旅行商品を発売。
キモはあんなに人気のカシオペアの廃止。
理由は満席で運転しても赤字垂れ流しというのが大きい。
そのかわりE26系を団体専用車両にする。
観光と抱き合わせて高級志向の旅行商品を発売。
あけぼの当面存続と記事出てたけど
>>599
これが事実だとすると東奥日報の「あけぼの存続」が誤報ないし急転直下で方針変更ってことになる
これが事実だとすると東奥日報の「あけぼの存続」が誤報ないし急転直下で方針変更ってことになる
>>601
束と酉の株価に影響する内容だから証券取引等監視委員会に通報しとく
束と酉の株価に影響する内容だから証券取引等監視委員会に通報しとく
このスレで情報ソースのない話をするなよ
東京モノレールダイヤ改正について
http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20100729.pdf
http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20100729.pdf
いよいよ来月はJRの改正の発表か
新幹線
・12月改正は2011年3月改正、はやぶさ運転開始までの「習熟期間」
・来春まで「はやて」を延長運転
・新青森での接続整備
・その他ちょこちょこと増発
在来線
・「あけぼの」はE5系量産が終わるまで存続の方向
・「むさしの」増発、船橋方面から大宮への直通を新設
・南武線は来春から快速運転開始
・特急・普通列車の削減を密かに実施
・12月改正は2011年3月改正、はやぶさ運転開始までの「習熟期間」
・来春まで「はやて」を延長運転
・新青森での接続整備
・その他ちょこちょこと増発
在来線
・「あけぼの」はE5系量産が終わるまで存続の方向
・「むさしの」増発、船橋方面から大宮への直通を新設
・南武線は来春から快速運転開始
・特急・普通列車の削減を密かに実施
609 ：名無しでGO!：2010/08/03(火) 10:31:08 ID:q4MQaPox0
1 8:10頃→11:20頃 東大仙盛新
3 9:35頃→12:45頃 東大仙盛新
5 21:35頃→23:10頃 東大仙
2 6:25頃→8:00頃 仙大東
4 6:10頃→9:25頃 新八盛仙大東
6 18:15頃→21:25頃 新八盛仙大東
3 9:35頃→12:45頃 東大仙盛新
5 21:35頃→23:10頃 東大仙
2 6:25頃→8:00頃 仙大東
4 6:10頃→9:25頃 新八盛仙大東
6 18:15頃→21:25頃 新八盛仙大東
611 ：名無しでGO!：2010/08/03(火) 20:48:59 ID:j3eVdBH80
>>608
房総関連ｋｗｓｋ
房総関連ｋｗｓｋ
本千葉が15両対応にして快速停車は決定済
それに伴い普通が若干いじられるんじゃないの
それに伴い普通が若干いじられるんじゃないの
614 ：名無しでGO!：2010/08/04(水) 00:09:20 ID:LcFWsgl+0
何たって「戦略的ダウンサイジング」って名前をつけるぐらいだからな>>削減
はまなすって残るのか?
はまなすって残るのか?
はまなすは結構客乗ってるんじゃないの？
野田線で船橋⇒大宮使ってる奴なんていねーよｗｗｗ
618 ：名無しでGO!：2010/08/04(水) 00:52:25 ID:+R139Ns40
>>609
下りはやぶさは八戸通過なのか？
下りはやぶさは八戸通過なのか？
武蔵野線はなぁ…途中駅での待ち合わせが出来る駅って東所沢しかないよな。
あとは通過待ちの出来る駅だけだし。
あとは通過待ちの出来る駅だけだし。
なまずが出来れば片側だけ接続に使えるけど、
この駅は中線を共用する2面3線にして欲しかったね。何とも勿体ない
この駅は中線を共用する2面3線にして欲しかったね。何とも勿体ない
621 ：名無しでGO!：2010/08/04(水) 08:57:56 ID:+zQ8jYHx0
622 ：名無しでGO!：2010/08/04(水) 09:17:20 ID:PbVX4wyQ0
>>608
ソースは
ソースは
>>620
その通りにしようとすると中線が本線になってしまわないか？
その通りにしようとすると中線が本線になってしまわないか？
625 ：名無しでGO!：2010/08/04(水) 23:35:17 ID:wV0mNtVs0
日本海廃止とカシオペアの団臨化って本当なの？
嘘を嘘（ｒｙ
満席で赤字垂れ流しとかねーよ
最初からそんな列車は走らせないだろ普通
最初からそんな列車は走らせないだろ普通
628 ：名無しでGO!：2010/08/06(金) 14:21:55 ID:JHvlD4Ko0
>>601とその亜種は氏んどけ
630 ：名無しでGO!：2010/08/07(土) 17:28:31 ID:PtQ5ZiCY0
南武線快速の詳細キボン
東側「むさしの」
大宮～武蔵浦和～西船橋～京葉線蘇我方面
南武線
川崎～登戸快速運転、以降各駅
こんなもんで。
あとは水上行が怪しいな。
大宮～武蔵浦和～西船橋～京葉線蘇我方面
南武線
川崎～登戸快速運転、以降各駅
こんなもんで。
あとは水上行が怪しいな。
南武線の方はモロに大井町に喧嘩売るつもりだな
事実だったらの話だが
事実だったらの話だが
633 ：名無しでGO!：2010/08/09(月) 19:34:27 ID:VddGfTlZ0
ソースの無いネタは全て荒らし。
提示できないなら代わりになる何かを寄越せ
提示できないなら代わりになる何かを寄越せ
634 ：名無しでGO!：2010/08/10(火) 21:21:26 ID:1SPz6fei0
>>621はまなすは８月中ほぼ満席
>>634
やはり北海道＆東日本パスの影響が大きい？
やはり北海道＆東日本パスの影響が大きい？
房総ローカルの一部が京葉線直通になるみたいだね。
637 ：名無しでGO!：2010/08/11(水) 20:11:31 ID:4DkljqPVi
>>636
211系5連が海浜幕張発着になるようなイメージ？
211系5連が海浜幕張発着になるようなイメージ？
E233系10連が茂原発着になるイメージだと思う。
ソースはないけど。
ソースはないけど。
639 ：名無しでGO!：2010/08/11(水) 20:17:56 ID:Ur8fHrWL0
ソースのないこと書くな、殺すぞ。
>>639
もう宿題は終わったのかね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
もう宿題は終わったのかね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
641 ：名無しでGO!：2010/08/11(水) 20:23:40 ID:Ur8fHrWL0
うるせーバカ野郎。ソースのないこと書くなゴミ
642 ：名無しでGO!：2010/08/11(水) 20:24:12 ID:JRIOCzagO
>>639
通報しますた
通報しますた
643 ：名無しでGO!：2010/08/11(水) 21:56:59 ID:+pcZo4guO
644 ：名無しでGO!：2010/08/12(木) 19:22:09 ID:u0RDO/WR0
>>641
と、ゴミが呟いてるｗ
と、ゴミが呟いてるｗ
645 ：名無しでGO!：2010/08/12(木) 19:24:00 ID:ROWJhMwQ0
>>644
涙拭けよｗ
涙拭けよｗ
646 ：名無しでGO!：2010/08/12(木) 19:34:11 ID:u0RDO/WR0
>>645
了解っす！
了解っす！
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
648 ：名無しでGO!：2010/08/14(土) 09:49:23 ID:2XOPT82AO
南武線の快速は川崎、鹿島田、武蔵小杉、武蔵中原、武蔵新城、武蔵溝ノ口、登戸からさき各駅。
武蔵野線は『しもうさ』号。
武蔵野線は『しもうさ』号。
毎年、ガセだと思っていると、半分はアタリだったりするから困る。
650 ：名無しでGO!：2010/08/18(水) 12:42:45 ID:+tzX5BU+O
http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/news/h22/100813_daiya-kaisei.html
大阪市交通局は、平成22年9月6日（月）から、
市営地下鉄千日前線のダイヤを一部変更します。
今回の変更では、千日前線において平成26年度に予定しています可動式ホーム柵の
導入に伴う大規模な車両改造を行う必要があり、営業で使用できる列車数を1列車減少させるため、
平日ダイヤの午前6時台から9時台の運転間隔を変更する等のダイヤ変更を行います。
とりあえずここ10年間の12月改正のプレスは9月3週目～5週目のどこかの休前日に発表だったから、今年もその方向かな？
対象は9/17、22、24、それから10月に入ってしまうけど今年は5週目に休前日がないので10/1。
そう考えると下手すりゃ来月の今頃はもう発表になっている可能性が。
対象は9/17、22、24、それから10月に入ってしまうけど今年は5週目に休前日がないので10/1。
そう考えると下手すりゃ来月の今頃はもう発表になっている可能性が。
652 ：名無しでGO!：2010/08/20(金) 23:36:47 ID:jhcJIvJjO
発表は９月中旬かな。
宇都宮線は日中帯に古河行が運転されます。
宇都宮線は日中帯に古河行が運転されます。
毎時6本じゃなくて7本だな
まあ、本当に増発するかどうかは蓋を開けてみないと分からんが・・・
まあ、本当に増発するかどうかは蓋を開けてみないと分からんが・・・
近日中に常磐線特急用E657系のプレスが発表されるらしいから
来春は常磐線も久しぶりに改正ありかな？
来春は常磐線も久しぶりに改正ありかな？
656 ：名無しでGO!：2010/08/22(日) 13:10:08 ID:9VDg66XrO
宇都宮線は古河～宇都宮間一往復削減になります。
>>651
過去の法則からいくと、9月24日で確定だと思う
過去の法則からいくと、9月24日で確定だと思う
658 ：名無しでGO!：2010/08/23(月) 03:59:21 ID:4fmXUdAI0
>>655
仮に発表なら来月7日の定例社長会見か？
これまでの新形式発表プレスの日付を見てもらえば分かるが、基本的に表に出すのは投入の18ヶ月前(1年半前)が多い。
もうこの時期まで来ると仮発注や納期回答が終わっているので、よほど変な天災でもない限り投入時期が明確になっていることから満を持してとなる。
657の発表が来月だと仮定すれば投入は12年3月改正かその前後。
縦貫線の開業が13年度(13年10月、12月、14年3月のどこか)なので、それまでに代替完了を目論むなら一番理想的な時期でもある。
仮に発表なら来月7日の定例社長会見か？
これまでの新形式発表プレスの日付を見てもらえば分かるが、基本的に表に出すのは投入の18ヶ月前(1年半前)が多い。
もうこの時期まで来ると仮発注や納期回答が終わっているので、よほど変な天災でもない限り投入時期が明確になっていることから満を持してとなる。
657の発表が来月だと仮定すれば投入は12年3月改正かその前後。
縦貫線の開業が13年度(13年10月、12月、14年3月のどこか)なので、それまでに代替完了を目論むなら一番理想的な時期でもある。
660 ：名無しでGO!：2010/08/24(火) 04:24:29 ID:OzN5lwVQ0
九州新幹線全線開通は2011/3/12の模様。
最速達タイプも設定。
ソース
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100824-OYT1T00097.htm
最速達タイプも設定。
ソース
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100824-OYT1T00097.htm
661 ：名無しでGO!：2010/08/24(火) 23:06:59 ID:dDDMlYc60
2010/10/12 JR西日本 姫新線ダイヤ修正
662 ：名無しでGO!：2010/08/24(火) 23:21:21 ID:uV+QWH7Y0
10/12 JR西日本 姫新線ダイヤ改正
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174933_799.html
#「見直し」なんて表現があるから減便するのかと思った(汗
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174933_799.html
#「見直し」なんて表現があるから減便するのかと思った(汗
>>660
これで、束は2010/12/4と2011/3/12にダイヤ改正を行うことが決まったな。
前者は東北関連で、後者は首都圏関連中心となる。
特に後者は、「今までの既成概念を覆す内容」になるらしい。
これで、束は2010/12/4と2011/3/12にダイヤ改正を行うことが決まったな。
前者は東北関連で、後者は首都圏関連中心となる。
特に後者は、「今までの既成概念を覆す内容」になるらしい。
はいはい
665 ：名無しでGO!：2010/08/25(水) 06:23:48 ID:9nJgwjpW0
常磐線系統
成田線直通とりやめ（我孫子-成田の支線内限定運用）
昼間帯に中電の天王台以南通過及び中電の減便
↑関連で、快速は特急中電連続退避あり
東北線系統
古河及び小金井以北で減便
特に宇都宮黒磯間は大幅減便
上越線系統
水上越後湯沢間減便とブツ切り
房総系統
特急の減便と快速区間の拡大
中央西線関連
中電は高尾以西限定 快速線直通は大月止め
成田線直通とりやめ（我孫子-成田の支線内限定運用）
昼間帯に中電の天王台以南通過及び中電の減便
↑関連で、快速は特急中電連続退避あり
東北線系統
古河及び小金井以北で減便
特に宇都宮黒磯間は大幅減便
上越線系統
水上越後湯沢間減便とブツ切り
房総系統
特急の減便と快速区間の拡大
中央西線関連
中電は高尾以西限定 快速線直通は大月止め
>>666
中央西線では無くて中央東線では？
中央西線では無くて中央東線では？
情報ソースのない妄想は書き込まないように
つか、何度『中央線は次の改正で根本的に変わる！』に騙されたら気が済むんだｗ
E233への完全統一も、高架工事も終わってないというのに
いままで騙される方がおかしいだろww
いままで騙される方がおかしいだろww
ホームタウンとちぎとおはようとちぎが廃止というのは本当なの？
672 ：名無しでGO!：2010/08/26(木) 23:02:55 ID:E8OxKEM20
そういえばTXは昨年、一昨年とも9/17発表、10/1改正だったんだが、今年も同じような感じになるかな？
この工事で設備改善されるの？
２０１系全廃とは別件だろ？
２０１系全廃とは別件だろ？
中央は武蔵小金井の4番線と国立の3番線が完成したらでしょ
１２月ダイヤ改正決定
ttp://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/tibajyouhou/gyoumu13.pdf
「現在、メガループの関係で乗務員の行路も遅れている状況」だそうだ。
中央線も大きく影響を受けるだろうね。
ttp://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/tibajyouhou/gyoumu13.pdf
「現在、メガループの関係で乗務員の行路も遅れている状況」だそうだ。
中央線も大きく影響を受けるだろうね。
久留里線の信号制御なんか今のタブレット閉塞でも十分すぎるだろ
「今年度のダイヤ改正は12月」
３月はやらんの？
３月はやらんの？
>>676
リンク先にある通り、今回の切り替えでは国立駅の中線が、中線として使用不可。
とても抜本的改正やれる状況じゃない。
中央線改正！ってガセ、せめて
武蔵小金井4番線完成＋国立駅2面3戦化完了後に書けばいいのに。
リンク先にある通り、今回の切り替えでは国立駅の中線が、中線として使用不可。
とても抜本的改正やれる状況じゃない。
中央線改正！ってガセ、せめて
武蔵小金井4番線完成＋国立駅2面3戦化完了後に書けばいいのに。
今回は中央線は特急含め大改正はなし。
重点を置くのはメガループで横浜・南武・武蔵野・京葉方面と踊り子・水上・房総削減。
しもうさとか南武線快速とか
重点を置くのはメガループで横浜・南武・武蔵野・京葉方面と踊り子・水上・房総削減。
しもうさとか南武線快速とか
まもなく概要発表の12.4改正で
E751は「かもしか」転用、485は廃車で桶？
E751は「かもしか」転用、485は廃車で桶？
>>678 >>682
あと、むさしの号の増発＆205化と、大宮～西船橋方面の直通の新設かな？
205だけでなく209-500も試運転をしているし。
>>681
でも、中央線はこのタイミングで変わらなかったらいつ変えるんだ、とも思う。
武蔵小金井の2面4線は今年度中にできるのなら、来年3月改正も有り、なのだが。いくらなんでも国立完成までは待てないと思う。
事実、多摩地区の地価の下がり幅が拡大しているし、多摩は千葉より遠い、というイメージができつつある。
あと、むさしの号の増発＆205化と、大宮～西船橋方面の直通の新設かな？
205だけでなく209-500も試運転をしているし。
>>681
でも、中央線はこのタイミングで変わらなかったらいつ変えるんだ、とも思う。
武蔵小金井の2面4線は今年度中にできるのなら、来年3月改正も有り、なのだが。いくらなんでも国立完成までは待てないと思う。
事実、多摩地区の地価の下がり幅が拡大しているし、多摩は千葉より遠い、というイメージができつつある。
むさしの号が増発されるなら中央線にも少なからず変化があると考えるのが妥当か。
乗車率なんか関係なく
延伸開業する東北新幹線の多摩エリアからの誘導ルートとして
JRが開拓したいと思えば増発は何ら不思議じゃないが。
延伸開業する東北新幹線の多摩エリアからの誘導ルートとして
JRが開拓したいと思えば増発は何ら不思議じゃないが。
691 ：名無しでGO!：2010/08/30(月) 21:57:55 ID:Y1BPoUNo0
長野地区は改正予定
信州DCのパンフでは、１２月まで走る列車には「ダイヤ改正により時刻が変更になる場合があります」と記載がある
信州DCのパンフでは、１２月まで走る列車には「ダイヤ改正により時刻が変更になる場合があります」と記載がある
東京駅ホーム輻輳対策で
上り列車を東京駅まで→降車後清掃員乗車→回送ですぐ発車→その間に車内整備→大宮始発列車
なんてこともあり得るのかな？
上り列車を東京駅まで→降車後清掃員乗車→回送ですぐ発車→その間に車内整備→大宮始発列車
なんてこともあり得るのかな？
そしてプロ市民ゾーンでタンクの糞尿をぶちまければ完璧だな
>>693
東京から一旦引き上げるなら上野で十分だろ
東京から一旦引き上げるなら上野で十分だろ
>>696
先に新幹線だけ発表して、在来線は24日かな？
先に新幹線だけ発表して、在来線は24日かな？
698 ：名無しでGO!：2010/09/07(火) 06:24:21 ID:7dl0h6vG0
699 ：名無しでGO!：2010/09/07(火) 12:30:14 ID:a5ryO3B1P
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100907.pdf
新青森開業時のダイヤが発表されたけど、ほとんど現行のはやてをそのまま伸ばした感じだね。
ということは、はやぶさ登場時に大きく変えるのか？
ただ、下りの朝の2本は早くなっているね。
新青森開業時のダイヤが発表されたけど、ほとんど現行のはやてをそのまま伸ばした感じだね。
ということは、はやぶさ登場時に大きく変えるのか？
ただ、下りの朝の2本は早くなっているね。
701 ：名無しでGO!：2010/09/07(火) 18:35:52 ID:gjHEZkal0
号数は全部、＋１０なんだね。
一桁号数は、はやぶさのために開けてあります
3月ではダイヤをあまり変えないつもり
3月ではダイヤをあまり変えないつもり
号数が飛んでる所に盛岡止まりのはやてが入るんだな。
朝のはやて11号は盛岡の停車時間が短いから、こまち無しで走って、次の13号
(盛岡止まり)に付けるんだな。
朝のはやて11号は盛岡の停車時間が短いから、こまち無しで走って、次の13号
(盛岡止まり)に付けるんだな。
八戸全停か。
盛岡始発の10号・盛岡止まりの43号もあるのかも。
東の新幹線全部をいじるのは大変だから、そういう形にしたんでしょうね。
新青森始発東京最終で東京滞在時間は１０時間１０分か。
上りを飛行機に置き換えれば若干伸びるけど。
さらに高速バスだと前夜21時に出て東京6時半。ディズニー客や東京以西だとこれが使える。
正直、新青森５時台が出来ると思ってた。
上りを飛行機に置き換えれば若干伸びるけど。
さらに高速バスだと前夜21時に出て東京6時半。ディズニー客や東京以西だとこれが使える。
正直、新青森５時台が出来ると思ってた。
5時台の新幹線ってのは…
709 ：名無しでGO!：2010/09/08(水) 11:10:25 ID:FuH+lNzH0
フル規格じゃ５時台は無理でしょ
「青森の皆様の熱意に応え始発繰り上げ」とかやったら興味深いが。
保守間合確保の為、上り終電も繰り上げだろうが。(もしかして下りも繰り上げないとダメか？)
保守間合確保の為、上り終電も繰り上げだろうが。(もしかして下りも繰り上げないとダメか？)
よーしパパ新青森から東京まで新幹線通勤しちゃうぞー
>>700
いわて沼宮内「盛岡シャトルのはやて93、96号はうちだけ通過で涙目」
いわて沼宮内「盛岡シャトルのはやて93、96号はうちだけ通過で涙目」
房総関連は
・本千葉快速停車
・さざなみとわかしお上総一ノ宮発着減便
・減便分は快速で対応
このくらいだって聞いた。ソースは蘇我のレチ
・本千葉快速停車
・さざなみとわかしお上総一ノ宮発着減便
・減便分は快速で対応
このくらいだって聞いた。ソースは蘇我のレチ
とちぎ廃止疑惑はどうなった？
715 ：名無しでGO!：2010/09/08(水) 23:07:21 ID:FuH+lNzH0
■ 弘前方面へ新たな特急/JR、「つがる」に代わり
JR東日本盛岡支社は7日、同支社青森支店で会見を開き、東北新幹線全線開業に合わせて
廃止となる八戸－弘前間の特急「つがる」に代わって、新青森駅と弘前方面を結ぶ特急を
奥羽線に運行する方針を明らかにした。
同支社によると、この特急は新青森駅発着となるが、どこまで運行するかについては、
同じ奥羽線の特急「かもしか」「いなほ」との兼ね合いを調整中だという。
同支社の石田亨運輸部長は「新青森－弘前では特急区間としては短すぎると
考えている。運行区間など詳細の発表はもう少し待ってほしい。親しみやすい
名称も検討したい」と語った。
また、「つがる」の車両を他の特急に活用する方針も示したが、新設の特急への
転用の有無は明言しなかった。
弘前市などはJRに対し、「つがる」に代わる特急などの運行を強く求めていた
以上、東奥日報より
JR東日本盛岡支社は7日、同支社青森支店で会見を開き、東北新幹線全線開業に合わせて
廃止となる八戸－弘前間の特急「つがる」に代わって、新青森駅と弘前方面を結ぶ特急を
奥羽線に運行する方針を明らかにした。
同支社によると、この特急は新青森駅発着となるが、どこまで運行するかについては、
同じ奥羽線の特急「かもしか」「いなほ」との兼ね合いを調整中だという。
同支社の石田亨運輸部長は「新青森－弘前では特急区間としては短すぎると
考えている。運行区間など詳細の発表はもう少し待ってほしい。親しみやすい
名称も検討したい」と語った。
また、「つがる」の車両を他の特急に活用する方針も示したが、新設の特急への
転用の有無は明言しなかった。
弘前市などはJRに対し、「つがる」に代わる特急などの運行を強く求めていた
以上、東奥日報より
716 ：名無しでGO!：2010/09/08(水) 23:26:26 ID:BC8+w0YSO
いなほは全て秋田止まりになって一便削減、新青森ー秋田間の特急を二往復別途つくり、かもしかは一往復体制になるとさ。既出だったらすまん
秋田方面からの特急は新青森止まりなの？青森駅涙目？
>>715
新青森～弘前の特急って、きりしま以上のボッタクリとなりそう。
あと、これを見る限りはやぶさ（来年3月にできる分）は八戸通過の予感がする。
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100908092906.asp
新青森～弘前の特急って、きりしま以上のボッタクリとなりそう。
あと、これを見る限りはやぶさ（来年3月にできる分）は八戸通過の予感がする。
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100908092906.asp
特急絡みが割高な束がQみたいな感覚で特急を走らせたら破滅の匂いしかしないがな
弘前とかリゾートしらかみの余った奴で指定席付き快速でも走らせといた方がまだマシだろう
弘前とかリゾートしらかみの余った奴で指定席付き快速でも走らせといた方がまだマシだろう
720 ：名無しでGO!：2010/09/09(木) 09:00:30 ID:i5rMv14f0
721 ：名無しでGO!：2010/09/09(木) 12:46:12 ID:Wpu3zL3i0
>>715
個人的にはつがるの代わりに現行のスーパー白鳥を弘前方面に直通
させるのではないかと予想していたけどな。
>>718
確かに大宮以北は仙台と盛岡のみ停車という便の設定も有り得そうな
気がするな。
個人的にはつがるの代わりに現行のスーパー白鳥を弘前方面に直通
させるのではないかと予想していたけどな。
>>718
確かに大宮以北は仙台と盛岡のみ停車という便の設定も有り得そうな
気がするな。
722 ：名無しでGO!：2010/09/09(木) 15:12:21 ID:DmGHr1o10
>>723
九は違ったっけ？
九は違ったっけ？
>>724
25kmまでは300円だよ。
25kmまでは300円だよ。
726 ：名無しでGO!：2010/09/09(木) 23:21:40 ID:9m1hOTrxi
乗継割引適用されれば半額だし、いいんじゃね？
727 ：名無しでGO!：2010/09/10(金) 01:22:03 ID:BlXsRnsb0
>>727
それだと奥羽線と津軽海峡線を乗り継ぐ際の乗継割引が適用されなくなって俺涙目だな
それだと奥羽線と津軽海峡線を乗り継ぐ際の乗継割引が適用されなくなって俺涙目だな
>>727
さすが空白厨らしい意見だ
さすが空白厨らしい意見だ
730 ：名無しでGO!：2010/09/10(金) 11:06:45 ID:Sm/St/Az0
新青森～青森間のみ乗車する場合は特急料金不要の特例を設ければよいのでは？
731 ：名無しでGO!：2010/09/10(金) 22:48:53 ID:s828gsn80
>>730
宮崎～南宮崎みたいなやつ？
宮崎～南宮崎みたいなやつ？
732 ：名無しでGO!：2010/09/11(土) 00:49:08 ID:NIhGLUmJ0
海も25kmまで310円じゃなかったっけ？
733 ：名無しでGO!：2010/09/11(土) 08:52:46 ID:jY8mC0+r0
来春の山陽九州新幹線停車駅決定
のぞみ：大神(姫)岡(福)広(徳/山）小博
ひかり：新大阪～岡山／広島 各駅
こだま：山陽新幹線各駅
みずほ：大神岡広山小博熊鹿
さくら：大神姫岡福広「徳/山/関」小博鳥久熊～以後各駅
つばめ：博久熊八川鹿
つばめ：博鳥久熊～以後各駅
有＿明：博多～熊本各駅停車
「」はその中で1ないし2停車 （）は一部列車停車 ／はどちらか
この方向で検討されています
のぞみ：大神(姫)岡(福)広(徳/山）小博
ひかり：新大阪～岡山／広島 各駅
こだま：山陽新幹線各駅
みずほ：大神岡広山小博熊鹿
さくら：大神姫岡福広「徳/山/関」小博鳥久熊～以後各駅
つばめ：博久熊八川鹿
つばめ：博鳥久熊～以後各駅
有＿明：博多～熊本各駅停車
「」はその中で1ないし2停車 （）は一部列車停車 ／はどちらか
この方向で検討されています
>693
大宮折り返しって手もある
大宮折り返しって手もある
736 ：名無しでGO!：2010/09/11(土) 20:51:13 ID:jY8mC0+r0
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282588646/l50
>>735
最速「みずほ」で3時間47分 大阪―鹿児島直通新幹線
1 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 03:37:26 ID:uhzZ1uED0
http://www.asahi.com/national/update/0824/TKY201008230475.html
>>735
最速「みずほ」で3時間47分 大阪―鹿児島直通新幹線
1 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 03:37:26 ID:uhzZ1uED0
http://www.asahi.com/national/update/0824/TKY201008230475.html
737 ：名無しでGO!：2010/09/11(土) 22:11:07 ID:bJaexcG6O
あかぎと水上減便
ソースは高崎駅の駅員
ソースは高崎駅の駅員
738 ：名無しでGO!：2010/09/12(日) 00:55:34 ID:lamFJtDXO
新青森の乗り継ぎ割引できるかな？新幹線←→いなほかもしか白鳥ボノちゃん等？
来年だけど新鳥栖や熊本はどうなるんだろう。
それよりも九州新幹線って料金体系どうなるんだろう。
東海道から通しの料金なのかな？
それよりも九州新幹線って料金体系どうなるんだろう。
東海道から通しの料金なのかな？
新鳥栖は乗継割引以前に、そもそも在来線ホームは出来るのか？
未だ着工してないんだよね？
未だ着工してないんだよね？
741 ：名無しでGO!：2010/09/12(日) 22:54:54 ID:4y57qR4Z0
まさか板張りの駅とかｗ
742 ：名無しでGO!：2010/09/13(月) 00:25:50 ID:zsW/BwNy0
これが一番どこからも不公平感が出にくいダイヤ。
大神姫岡福広岩徳山厚下小博鳥久船大玉熊八水出川鹿
阪戸路山山島国山口狭関倉多栖留小牟名本代俣水内中
●●━●━●━━━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみＡ
●●●●●●━○●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみＢ
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ広
●●━●━●━━━━━●●━━━━━●━━━━● みずほ(一日数本)
●●●●●●━▼▼━▼●●▽▽━━━●●●●●● さくら
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●━━━●●━━●● つばめa（のぞみＡと接続）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●● つばめb (一部時間帯運転）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●━●━●＝＝＝＝＝ Ａ(名称未定)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝ Ｂ(名称未定)
山陽こだま・ひかり省略
▽どちらかに停車 ▼は3のうち2つないし1つ停車
大神姫岡福広岩徳山厚下小博鳥久船大玉熊八水出川鹿
阪戸路山山島国山口狭関倉多栖留小牟名本代俣水内中
●●━●━●━━━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみＡ
●●●●●●━○●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみＢ
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ広
●●━●━●━━━━━●●━━━━━●━━━━● みずほ(一日数本)
●●●●●●━▼▼━▼●●▽▽━━━●●●●●● さくら
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●━━━●●━━●● つばめa（のぞみＡと接続）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●● つばめb (一部時間帯運転）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●━●━●＝＝＝＝＝ Ａ(名称未定)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝ Ｂ(名称未定)
山陽こだま・ひかり省略
▽どちらかに停車 ▼は3のうち2つないし1つ停車
743 ：名無しでGO! ：2010/09/13(月) 12:03:17 ID:hdZFSQ8d0
横須賀線 逗子or横須賀～久里浜
日中減便とかあるかもな
上越線の越後中里～越後湯沢とかも減便ありそう
日中減便とかあるかもな
上越線の越後中里～越後湯沢とかも減便ありそう
>>742
妄想なんかいらね消えろ
妄想なんかいらね消えろ
とりあえず05年までのプレス発表日を参考とすると早くて今週の金曜(17日)、遅くとも来月1日までには出るということだな。
02年の時は連休前日の金曜に出て、千葉支社のわかしお土気停車(定期券利用者の囲い込み)を実施することへの意気込みを結構感じたものだったが。
02年の時は連休前日の金曜に出て、千葉支社のわかしお土気停車(定期券利用者の囲い込み)を実施することへの意気込みを結構感じたものだったが。
>>747
あのときは本来12月ダイ改にもかかわらず、1往復のみとはいえ9月末から特急を停車させるという異例の動きだった
あのときは本来12月ダイ改にもかかわらず、1往復のみとはいえ9月末から特急を停車させるという異例の動きだった
新幹線みずほ号
,-~￣￣ヽ =､-┬-､
／~`' ＼ ｀ﾞ '''｀～ ....__......,
/ ／￣￣ヽ ヽ ...|'l| .::::....__ ｀ﾞ''''～ .. _
ヽ / （||））ヽ ヽ |.ｌ| | |~" |"' i:::-i-: l l
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750 ：名無しでGO!：2010/09/14(火) 03:30:11 ID:ls+nqlWQ0
12月改正のプレス発表は17日か22日か24日のいずれかだと思う
東北地区は
秋田～青森の昼行特急がどうなるのか
485白鳥がどれ位残るのか
E751と485の転配が気になる
また今回首都圏が変わるかどうかは知らんけど
さざなみと185使用の特急減便があるのかが気になる
東北地区は
秋田～青森の昼行特急がどうなるのか
485白鳥がどれ位残るのか
E751と485の転配が気になる
また今回首都圏が変わるかどうかは知らんけど
さざなみと185使用の特急減便があるのかが気になる
752 ：祝アク禁解除：2010/09/14(火) 07:58:04 ID:SDrN0p650
南武線の詳細マダー
753 ：名無しでGO!：2010/09/14(火) 08:51:20 ID:aPH720in0
発表は24日だよ
>>753
東北新幹線のみならず首都圏が気になりますね。
東北新幹線のみならず首都圏が気になりますね。
755 ：祝アク禁解除：2010/09/14(火) 21:07:51 ID:SDrN0p650
>>754
滅多に使わない東北新幹線はどうでもいいと思ってる人多数
滅多に使わない東北新幹線はどうでもいいと思ってる人多数
756 ：名無しでGO!：2010/09/14(火) 21:47:03 ID:SG7TogPO0
南武快速まだー？
南武線は特急が走ったからいいだろ
>>750
その４８５の転配の件、今日未明、仕事場に入荷して購入したDJの特集（５８３系）で仙台にまわされんじゃないかとか書いてあるお。
その４８５の転配の件、今日未明、仕事場に入荷して購入したDJの特集（５８３系）で仙台にまわされんじゃないかとか書いてあるお。
>>750
白鳥は789統一ではないか
白鳥は789統一ではないか
魔改造の785-300があるジャマイカ
761 ：名無しでGO!：2010/09/15(水) 15:01:01 ID:FN2kqudD0
762 ：名無しでGO!：2010/09/15(水) 17:54:39 ID:qH36p+x+0
九州新幹線はよそうとおり３月１２日かいぎょう
九州新幹線2011年3月12日全線開通正式決定とのこと
はやぶさもそのタイミングかな
765 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 00:47:50 ID:NNBDTJ+V0
九州の開業日なんて最近のダイ改日の傾向見てれば容易に見当がつく
766 ：名無しでGO! ：2010/09/16(木) 00:53:31 ID:K2nVT6aN0
>>743
東海道線東京口
快速アクティーの日中運転取りやめ（普通列車化）とか
平塚～国府津～小田原～熱海の減便とか
373系使用の東京～静岡の普通列車も
国府津、小田原、熱海あたりで分断される可能性もある
東海道線東京口
快速アクティーの日中運転取りやめ（普通列車化）とか
平塚～国府津～小田原～熱海の減便とか
373系使用の東京～静岡の普通列車も
国府津、小田原、熱海あたりで分断される可能性もある
767 ：名無しでGO! ：2010/09/16(木) 00:55:27 ID:K2nVT6aN0
>>766補足
東京～沼津直通列車さらに減便
東京～沼津直通列車さらに減便
768 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 01:23:23 ID:2i+qNFt+O
いなほは青森発着なくなり秋田ー新潟往復、あと酒田止まり3往復に減便だとさ。まあ仕方ないか
かわりに、きらきらうえつと、リゾートしらかみを秋田まで・・・
青森総合運輸区みたいなんできそうだな。
新幹線と在来線受け持ちで。
まぁ、秋田運輸区みたいに青森運輸区のままかもね…
すれ違いスマソ。
新幹線と在来線受け持ちで。
まぁ、秋田運輸区みたいに青森運輸区のままかもね…
すれ違いスマソ。
772 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 11:55:10 ID:gacKw/7/0
平塚以西の人が必死ですね
ダイ改発表は明日?
来週でしょ
TXは明日改正のプレスが出るっぽいな。今日記者クラブの記者集めて会見したみたいだし。
じゃあ明日もあり得るか…
記者クラブの記者を集めるとかキナ臭そうだな
780 ：名無しでGO!：2010/09/16(木) 23:46:33 ID:MQzlSxoN0
来週か
>>766
そもそも373を東京～静岡で使う理由がない。
東海の車両の手当がつけば熱海（沼津？）～静岡の運転でよいわけで、ロングシート車７両にすればというところでしょうか。
でも東海にそんな余裕あったかなあ・・・。
>>768
それは少なすぎるのでは？羽越線特急５往復になっちゃうよ。
それでなくても今は羽越線高速化の話も出ているというのに。
そもそも373を東京～静岡で使う理由がない。
東海の車両の手当がつけば熱海（沼津？）～静岡の運転でよいわけで、ロングシート車７両にすればというところでしょうか。
でも東海にそんな余裕あったかなあ・・・。
>>768
それは少なすぎるのでは？羽越線特急５往復になっちゃうよ。
それでなくても今は羽越線高速化の話も出ているというのに。
782 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 13:15:16 ID:Vxx1Bsip0
>>781
373の乗り入れは車両不足とかではなく東日本⇔東海の
乗入れ車両距離精算の為らしいので当分なくならないだろう
一日あたり210km×9両=1890km両分の精算は長野地区の乗り入れ増では
吸収できないだろうし、東海が現金精算に応じれば話は別だが
東海が東にカネを払うなんて考えられんｗ
373の乗り入れは車両不足とかではなく東日本⇔東海の
乗入れ車両距離精算の為らしいので当分なくならないだろう
一日あたり210km×9両=1890km両分の精算は長野地区の乗り入れ増では
吸収できないだろうし、東海が現金精算に応じれば話は別だが
東海が東にカネを払うなんて考えられんｗ
784 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 14:05:22 ID:Vxx1Bsip0
ダイ改プレスなし
やはり24日かな？
やはり24日かな？
プレス出すのって３時じゃないの？
787 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 15:18:59 ID:NeLEeowS0
10/1 つくばエクスプレスダイヤ改正
https://www.mir.co.jp/uploads/20100917092121.pdf
https://www.mir.co.jp/uploads/20100917092121.pdf
788 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 16:27:02 ID:s/b4DxAAO
今回減便されんのは水上踊り子さざなみくらいか？
790 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 18:54:29 ID:CsldMRPnO
>>788
いなほ
いなほ
792 ：名無しでGO!：2010/09/18(土) 10:37:00 ID:sAuLp9cS0
使用料の折り合いが難しいので、束もやりたがらないのは事実。
現金精算が簡単なら、東武乗り入れ用の485系魔改造なんてしなかっただろうし。
現金精算が簡単なら、東武乗り入れ用の485系魔改造なんてしなかっただろうし。
793 ：名無しでGO!：2010/09/18(土) 10:47:29 ID:sAuLp9cS0
>>793
さらに減便するのでは？
さらに減便するのでは？
795 ：名無しでGO!：2010/09/18(土) 11:30:07 ID:dLM2Mh4p0
夏期の輸送実績、内房線前年比80％
減便は止むを得ないでしょ
減便は止むを得ないでしょ
束の場合、他の会社なら減らさない場合でも首都圏の乗車率を基準に減らすからなあ
九州の方から来た人間にしてみればどこも信じがたいような本数設定
九州の方から来た人間にしてみればどこも信じがたいような本数設定
【話題/鉄道】キャラ『西郷どーん』の九州新幹線カウントダウン板お披露目→熊本から苦情噴出、キャラ見直しへ [09/16]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1284567458/
＞１６日にＰＲ板除幕式を予定していた熊本駅では西郷隆盛が
＞鹿児島出身であるため「熊本にあわない」との苦情が地元から噴出。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1284567458/
＞１６日にＰＲ板除幕式を予定していた熊本駅では西郷隆盛が
＞鹿児島出身であるため「熊本にあわない」との苦情が地元から噴出。
798 ：名無しでGO!：2010/09/18(土) 19:59:57 ID:/z5VS6U60
>>796
確かにな
確かにな
ほくほく線の精算はどうしてるの？
スレ違い氏ね
801 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 08:31:25 ID:2MzpPh9D0
801
ここに書いてある話は内部の人が社内情報をもとに書いてるの？
それとも個人的妄想＆希望？
それとも個人的妄想＆希望？
前者なら大問題だな。
542 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 17:34:20 ID:lddRvYyZ0
>>530
あやめ5号は通勤快速に立替。
あやめ5号は大混雑しているが、車両の本数上10両化することができないため、
15両で走行できるE217に置き換えとなる。
今回のこのパターンはあやめ5号のみ。あとは利用客減に伴う減便。
土休日のしおさい17号は廃止(あやめ3号の単独運転)。
他には踊り子、あかぎ、水上、とちぎ、さざなみ、わかしおで減便。
（ただし臨時列車として大半は残る）
特に、とちぎは全廃。水上、さざなみは大幅削減。
まぁ、今月末までにはプレスが出るかと。
>>530
あやめ5号は通勤快速に立替。
あやめ5号は大混雑しているが、車両の本数上10両化することができないため、
15両で走行できるE217に置き換えとなる。
今回のこのパターンはあやめ5号のみ。あとは利用客減に伴う減便。
土休日のしおさい17号は廃止(あやめ3号の単独運転)。
他には踊り子、あかぎ、水上、とちぎ、さざなみ、わかしおで減便。
（ただし臨時列車として大半は残る）
特に、とちぎは全廃。水上、さざなみは大幅削減。
まぁ、今月末までにはプレスが出るかと。
805 ：50：2010/09/19(日) 18:40:35 ID:fRU9DBTJ0
806 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 18:58:02 ID:I2pmK6AVO
特急料金で稼ぐということをなぜやらないのか・・・。
昔は快速を特急にしてたぐらいなのに。
昔は快速を特急にしてたぐらいなのに。
807 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 19:05:48 ID:/JGSiIFBO
東の考え
水上草津の代替は新幹線
わかしおさざなみの代替はバスを利用しなさいということでしょう
水上草津の代替は新幹線
わかしおさざなみの代替はバスを利用しなさいということでしょう
>>807
後者は東京からの場合、大抵バスがあるが前者は・・・。
上尾、鴻巣、深谷、渋川、中之条とかは？
尤も本庄は本庄早稲田があり、前橋は高崎から近いし本数も多い、長野原草津口は草津温泉のバス、沼田・後閑・水上は上毛高原があるけど。
後者は東京からの場合、大抵バスがあるが前者は・・・。
上尾、鴻巣、深谷、渋川、中之条とかは？
尤も本庄は本庄早稲田があり、前橋は高崎から近いし本数も多い、長野原草津口は草津温泉のバス、沼田・後閑・水上は上毛高原があるけど。
809 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 21:20:42 ID:s9eRXkiZ0
グリーン車で稼げばいい。
東京～館山の高速バスなんてJRバスが運行しているくらいだからなw
しかも増便を重ね、昼間でも30分に1本はあって電車より多いし
所要時間もさざなみとほとんど変わらない
そして何といっても安いし、八重洲から乗れてあの糞長い通路を通らず済む
しかも増便を重ね、昼間でも30分に1本はあって電車より多いし
所要時間もさざなみとほとんど変わらない
そして何といっても安いし、八重洲から乗れてあの糞長い通路を通らず済む
811 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 21:53:50 ID:ui7c9pxV0
>>806
おトクなきっぷの乱発で実勢価格が下がっている特急よりも正価のみの設定で粗利が稼ぎやすい中電グリーンの方が･･･てことなんじゃないの。
水戸管内では531でグリーン車の営業が始まったと同時に「特急らくらく通勤」のキャッチフレーズが消えたから、本社の横槍が入っている可能性が高い。
今後の首都圏の特急は月間料金券や料金回数券で定期券利用者を囲みやすい環境にある房総と常磐の朝夕夜間を除いてほとんど切られるかもね。
おトクなきっぷの乱発で実勢価格が下がっている特急よりも正価のみの設定で粗利が稼ぎやすい中電グリーンの方が･･･てことなんじゃないの。
水戸管内では531でグリーン車の営業が始まったと同時に「特急らくらく通勤」のキャッチフレーズが消えたから、本社の横槍が入っている可能性が高い。
今後の首都圏の特急は月間料金券や料金回数券で定期券利用者を囲みやすい環境にある房総と常磐の朝夕夜間を除いてほとんど切られるかもね。
車両が無いって話でしょ
当面の焦点は、12月ダイ改をめぐる闘いだ。ダイ改では、千葉始発のローカル列車を
全廃するという考え方に基づく大きな列車運行体制の変更が盛り込まれている。
それは、地方ローカル線切り捨てと一体のものだ。
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2010_07_12/n7039.htm
地方からの東京直通増＝地方切り捨て、となるこいつらのオツムの中身には
あえて突っ込まないでおこうｗ
全廃するという考え方に基づく大きな列車運行体制の変更が盛り込まれている。
それは、地方ローカル線切り捨てと一体のものだ。
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2010_07_12/n7039.htm
地方からの東京直通増＝地方切り捨て、となるこいつらのオツムの中身には
あえて突っ込まないでおこうｗ
日中でも儲かる首都圏の在来線特急は今やひたちやあずさ系統くらいだしな。NEXは儲かってんのかどうかわからんが
818 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 08:45:37 ID:m8Ejnw7rO
あやめ５号廃止ぃ？
客が沢山いても廃止とかなめてんのか
客が沢山いても廃止とかなめてんのか
2010年12月改正は来週？
でも最近は後ろ向きな改正が多いからなあ。
でも最近は後ろ向きな改正が多いからなあ。
>>816にある「千葉始発のローカル列車を全廃」するメリットについて誰か教えてくれ
東京に行くとき、千葉で乗り換えずに行ける
822 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 09:27:31 ID:0fcANNtU0
逆に千葉で折り返すメリットがないから。
動労としては東京方面直通が増えると、君津・上総一ノ宮で分断が増えるから
千葉～勝浦・安房鴨川や千葉～館山では乗り換えを要することになり切り捨てと言っているのだろう
あとダイヤ混乱時は収拾がつかなくなるとか言いたいんじゃない
スカ側の遅延が房総の末端まで広がるとか
千葉～勝浦・安房鴨川や千葉～館山では乗り換えを要することになり切り捨てと言っているのだろう
あとダイヤ混乱時は収拾がつかなくなるとか言いたいんじゃない
スカ側の遅延が房総の末端まで広がるとか
まさか185に対応できる運転士が足りないとか
待て、普通列車への立替は211系・E231系の走行距離の関係上ないやろ
共に10両編成の朝予備2本しかない
これ以上走行距離を伸ばして故障頻発したらどうするんだ
共に10両編成の朝予備2本しかない
これ以上走行距離を伸ばして故障頻発したらどうするんだ
減便すればよろしい、という考え方。
プレスリリースには「統合します」という意味の分からない表現をするだろうけど。
あやめ5号も運転時刻の近接する3号と統合します、とかどうせ言うんだろう。
3月改正で近接させたのはその布石だったのだろう。
プレスリリースには「統合します」という意味の分からない表現をするだろうけど。
あやめ5号も運転時刻の近接する3号と統合します、とかどうせ言うんだろう。
3月改正で近接させたのはその布石だったのだろう。
あやめ５号は金曜は９連に置き換えるくらい乗ってるんだが、
トータルで非効率と判断されれば削減も有りうるか。
HLは削減フラグもたってるんだけど。
HL絡めた見直しは入りそうだな。
トータルで非効率と判断されれば削減も有りうるか。
HLは削減フラグもたってるんだけど。
HL絡めた見直しは入りそうだな。
>>820
千葉駅が建て替えで構内が狭くなるから、乗り換え客を減らしたいというのもあるだろう。
千葉駅が建て替えで構内が狭くなるから、乗り換え客を減らしたいというのもあるだろう。
830 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 12:29:19 ID:rOOJzUGcO
>>828
HL千葉は削減しないだろ HL関連は鴻巣1号と3号を統合するって聞いたが
HL千葉は削減しないだろ HL関連は鴻巣1号と3号を統合するって聞いたが
統合＝削減（廃止）
JRは認めないだろうけど。
JRは認めないだろうけど。
というか束って他のＪＲに比べると経営楽な方なのに、なんでそんなにバッサリ切るんだ
お宅の稼ぎ頭は首都圏なんだから高速無料化は関係ないでしょ？
お宅の稼ぎ頭は首都圏なんだから高速無料化は関係ないでしょ？
ソースのない話で盛り上がるな
せめて個別スレ行け
せめて個別スレ行け
うざす
>>832
人件費削減じゃね？
人件費削減じゃね？
>>835
ソースがないのは事実じゃん
ソースがないのは事実じゃん
838 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 17:48:12 ID:Ubm3+0esO
東日本は完全に東海の葛西帝国時代の考えになったな、絶対新幹線至上主義。
だったらダイヤのネックになっている埼京線沿線のプロ市民を屈服させてみろよ
そうだねえ
案外その区間、E5を使って振り子運転するかもよw
案外その区間、E5を使って振り子運転するかもよw
>>830
161 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 10:39:59 ID:aoSM9Rqy0
あかぎ代替の普通（快速？）は10両編成？
ホームライナー1号とあかぎ11,13,15号の代替で4本増？
今だと朝で運用終わって尾久に放置されたE231系10両
つかうんかな？
そのようだね。てか今改正で田町車使用のあかぎは全滅？
161 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 10:39:59 ID:aoSM9Rqy0
あかぎ代替の普通（快速？）は10両編成？
ホームライナー1号とあかぎ11,13,15号の代替で4本増？
今だと朝で運用終わって尾久に放置されたE231系10両
つかうんかな？
そのようだね。てか今改正で田町車使用のあかぎは全滅？
今改正で置き換えて、次改正で統合の名の下に減便だな
１８５系ハンドル訓練が負担だから車種を減らしたいんだろうな。高速１０００円で打撃食ってる区間だし。
845 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 07:18:13 ID:LjwzO5rc0
あちこちで日本海きたぐに来春廃止とか、いやいやH24廃止だとか出ているがどっちなんだろう？
常磐緩行減便で汚物203廃車を加速させるとの説
847 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 12:49:13 ID:TERugcEhO
日中は24分間隔に減便？
いや、18分間隔の朝ラッシュ時6分間隔。
849 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 14:50:41 ID://AQHIGZO
通勤特快廃止
>>846
これ以上減便だと、時間４本とかに？ｗ
これ以上減便だと、時間４本とかに？ｗ
常磐緩行はむしろ増やすべき、減らして通用するのは北柏だけ、しかしそれとて20分が限界。
北柏今ですら17分とかあくんだからマジ勘弁ｗｗｗ
>>852
言われてみればそうだな。土休日の夜は確かに20分待ちがあるからきつい。平日なら昼間より本数は多いのだが・・・。
一つだけ言えるのは亀有と金町の1時間5本は少ない。昼間も松戸（か、柏）行きがほしい。
言われてみればそうだな。土休日の夜は確かに20分待ちがあるからきつい。平日なら昼間より本数は多いのだが・・・。
一つだけ言えるのは亀有と金町の1時間5本は少ない。昼間も松戸（か、柏）行きがほしい。
超混雑していた時期の実数と比べて、
「利用者が減っているため」とかなんとか言うんじゃないの？
緩行と関係ないＴＸを「常磐線」でひとくくりにして引き合いに出すとか。
「利用者が減っているため」とかなんとか言うんじゃないの？
緩行と関係ないＴＸを「常磐線」でひとくくりにして引き合いに出すとか。
185系は、経年を考えればそろそろ波動用に回されても不思議ではない。
旧新特急系に関しては「速度」を理由に乗る客は新幹線へ、「快適性」を理由に乗る客は中電Ｇ車へということだろう。
しかし踊り子に関しては今更ＳＶを増備もないだろうし、ＳＬという重責もあるのでどうするのか？
Ｅ２５７など置き換えに非常に適しているのだが。
旧新特急系に関しては「速度」を理由に乗る客は新幹線へ、「快適性」を理由に乗る客は中電Ｇ車へということだろう。
しかし踊り子に関しては今更ＳＶを増備もないだろうし、ＳＬという重責もあるのでどうするのか？
Ｅ２５７など置き換えに非常に適しているのだが。
やっぱりとちぎは全廃ですか・・・・・・・・？
E5系はやぶさ号運転開始も3月12日か？
859 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 22:06:00 ID:snYe8IPs0
>>855>>858
新幹線が別会社、小田急とも競合、快速が停車駅多すぎて意味を成さない
という時点で、旧新特急系と違って踊り子はこれからも活躍しそうだけど、
さすがに257-500だけで踊り子は置き換え切れないんじゃないかと。
中央線簡易振り子車が出てきて257-0が捻出されるまでのつなぎで253という手もあったけど、
コレもごく一部を除いてあぼーんだし、
657増備で捻出された651でつなぐのがスジかな？
あと、251後継車はEXEかMSEみたいなやや汎用っぽいやつを入れるんじゃないかと予想
＞「快適性」を理由に乗る客は中電Ｇ車へということだろう。
これは湘南ライナーを休日全便運休にした時点で大いにありえるけど、
せめて草津ぐらいは残さないのかね？
新幹線が別会社、小田急とも競合、快速が停車駅多すぎて意味を成さない
という時点で、旧新特急系と違って踊り子はこれからも活躍しそうだけど、
さすがに257-500だけで踊り子は置き換え切れないんじゃないかと。
中央線簡易振り子車が出てきて257-0が捻出されるまでのつなぎで253という手もあったけど、
コレもごく一部を除いてあぼーんだし、
657増備で捻出された651でつなぐのがスジかな？
あと、251後継車はEXEかMSEみたいなやや汎用っぽいやつを入れるんじゃないかと予想
＞「快適性」を理由に乗る客は中電Ｇ車へということだろう。
これは湘南ライナーを休日全便運休にした時点で大いにありえるけど、
せめて草津ぐらいは残さないのかね？
>>859
草津も今や、吾妻線内での利用度は惨憺たるもの。高速バスに完全にやられちまった。
やはり最大の需要地である、草津温泉が駅からバス乗り換えというのが痛い。
それと、この系統に関しては本庄早稲田駅も打撃だった。この駅ができてから在来線特急の本庄での乗降が明らかに減った。
草津も今や、吾妻線内での利用度は惨憺たるもの。高速バスに完全にやられちまった。
やはり最大の需要地である、草津温泉が駅からバス乗り換えというのが痛い。
それと、この系統に関しては本庄早稲田駅も打撃だった。この駅ができてから在来線特急の本庄での乗降が明らかに減った。
>>860
クルマ離れとか言われるけど、温泉地のような家族旅行主体のエリアは基本的にマイカーの領分だよ。
そこにバス乗りかえの必要な特急では勝負にならんね。
そういえば長野原にこの間行ったけど、空気が国鉄時代のまま止まってるかと思った。
あれは21世紀の観光地交通の姿じゃないよ。
クルマ離れとか言われるけど、温泉地のような家族旅行主体のエリアは基本的にマイカーの領分だよ。
そこにバス乗りかえの必要な特急では勝負にならんね。
そういえば長野原にこの間行ったけど、空気が国鉄時代のまま止まってるかと思った。
あれは21世紀の観光地交通の姿じゃないよ。
人口減少・職員の大量退職時代を迎えて
以前のように「基本価格で乗る客」と「別料金で快適性を求める客」の列車を別々に運転するのは非効率になってきた。
これが最近の近距離特急縮小と中電Ｇ車拡大の真の理由だろう。
水上や草津などもＧ車つきの快速にすれば、末端区間ではこれまた非効率になっているローカル列車のリストラ（107系の台車の耐用期限という問題もある）にもなるので一石三鳥。
以前のように「基本価格で乗る客」と「別料金で快適性を求める客」の列車を別々に運転するのは非効率になってきた。
これが最近の近距離特急縮小と中電Ｇ車拡大の真の理由だろう。
水上や草津などもＧ車つきの快速にすれば、末端区間ではこれまた非効率になっているローカル列車のリストラ（107系の台車の耐用期限という問題もある）にもなるので一石三鳥。
京浜東北減便ってまじ？
快速減るのは困るんだけど
快速減るのは困るんだけど
G車つきの快速って最低10両だし末端部ではそれこそ非効率
>>862
その理屈で行くと、房総特急の減便と直通快速増発も合点がいくな。
その理屈で行くと、房総特急の減便と直通快速増発も合点がいくな。
さすがにE231の吾妻線乗り入れは非現実的過ぎる。
実現性ゼロの話を力説されても白けるだけだよ。
実現性ゼロの話を力説されても白けるだけだよ。
>>866
車両増やして本数減らすのって客車全盛の時代に逆行してるな
車両増やして本数減らすのって客車全盛の時代に逆行してるな
>>860,861
いまや宿が東京からのバス出してるところもある時代でしょ。
それに鉄道が互角の勝負を挑む方法がないだろ・・。
前時代的なのは事実かもしれんが、どうしようもないでしょ。
営業努力でどうにかできるレベルを超えてるよ。
いまや宿が東京からのバス出してるところもある時代でしょ。
それに鉄道が互角の勝負を挑む方法がないだろ・・。
前時代的なのは事実かもしれんが、どうしようもないでしょ。
営業努力でどうにかできるレベルを超えてるよ。
870 ：名無しでGO!：2010/09/22(水) 00:40:46 ID:pazqs2mi0
とちぎ号廃止かあ、それなりに客がいると思うのだが・・・・
宇都宮関連だと某社のしもつけ号の方が先に逝くと思ったのに、
意外な顛末
宇都宮関連だと某社のしもつけ号の方が先に逝くと思ったのに、
意外な顛末
ところでおまいら、なんで公式情報がまだないのに勝手に大葬式大会してるんだ？
872 ：名無しでGO!：2010/09/22(水) 00:57:38 ID:+YIjn28aO
あさま減便だってさ
どんまい
どんまい
>>867
吾妻線は非現実的だが「あかぎ」などはE231のそのまま通勤快速に置き換えてもほとんど問題ないくらい。
吾妻線は非現実的だが「あかぎ」などはE231のそのまま通勤快速に置き換えてもほとんど問題ないくらい。
874 ：名無しでGO!：2010/09/22(水) 02:03:57 ID:4XioxM36O
明後日発表決定!!ｻｻﾞﾅﾐ若潮二往復減、青森いなほ一往復減、つがる白鳥廃止、かもしか据置、赤城草津二往復減、朝夕栃木廃止、南武快速1h1、逗子～久里浜三割減、ﾌﾚひたち二往復減
特急減らしても快速Gがそのかわりになるのならいいが、
だったら快速とか普通のスピードアップをしろ
高崎線とかなんだ
あのやる気のない遅さは
だったら快速とか普通のスピードアップをしろ
高崎線とかなんだ
あのやる気のない遅さは
>>874
草津2往復減って、残り1往復に？
草津2往復減って、残り1往復に？
>>859
すでにノーマル踊り子で毎日運転している便は3往復しかない。
しかも最繁忙期以外、ロザは空気輸送、修善寺系統の7連を明らかに過剰なので
モノクラス・5両単位で組成できるE257置き換えは理にかなっている。
現行規模ならば、定期便はE257が20両あれば賄える。
臨時は波動用に回る185を使うなら、千葉方面を>>874程度の規模で縮減してE257をねん出すれば事足りてしまう。
すでにノーマル踊り子で毎日運転している便は3往復しかない。
しかも最繁忙期以外、ロザは空気輸送、修善寺系統の7連を明らかに過剰なので
モノクラス・5両単位で組成できるE257置き換えは理にかなっている。
現行規模ならば、定期便はE257が20両あれば賄える。
臨時は波動用に回る185を使うなら、千葉方面を>>874程度の規模で縮減してE257をねん出すれば事足りてしまう。
ただ一つ疑問なのは、他の旅客会社と比べたら束のそれは殆ど甘えレベルなんじゃないかということ
今までが乗りすぎてた位なのにちょっと利用者が減ったら減便するとはいかに？
今までが乗りすぎてた位なのにちょっと利用者が減ったら減便するとはいかに？
踊り子というか185はライナーと切り離せないからE257へ置き換えるなら
ライナー側も何らかの対応が必要になるのでは？
ライナー側も何らかの対応が必要になるのでは？
185はライナーの定期運用だけ残す、215と同じような使われ方をするのではないかと。
215が経年12年で二線級運用に回ったことを考えると、29年を経過している185がこうした使われ方になるのも自然な流れといえる。
215が経年12年で二線級運用に回ったことを考えると、29年を経過している185がこうした使われ方になるのも自然な流れといえる。
881 ：名無しでGO!：2010/09/22(水) 06:37:19 ID:Q3GErBGnO
さざなみは暗澹たる様相だがわかしおも乗ってるんだよな。
上総一ノ宮行きごときが何故こんなに乗ってるんだというレベルで。
中距離は快速で、という発想は昔から言われていたが…
上総一ノ宮行きごときが何故こんなに乗ってるんだというレベルで。
中距離は快速で、という発想は昔から言われていたが…
ゆとりのあるダイヤを目指しています（ｷﾘｯ
次の改正で、特急減を普通や快速に立替えて批判をかわし
１年後に
「近接する普通列車を統合します」
「快速列車を普通列車に変更し、途中駅のご利用機会を拡大します」
で、特急分を純減にする計画なんだろうｗ
いつもそうじゃん
１年後に
「近接する普通列車を統合します」
「快速列車を普通列車に変更し、途中駅のご利用機会を拡大します」
で、特急分を純減にする計画なんだろうｗ
いつもそうじゃん
886 ：名無しでGO!：2010/09/22(水) 11:50:01 ID:+YIjn28aO
もう客を馬鹿にしてるとしか思えん
勝手に想像を膨らませて未来の事で怒ってる・・・
888 ：名無しでGO! ：2010/09/22(水) 14:24:18 ID:Rb6wpx8t0
横須賀線は逗子～久里浜、現在は日中（平日）1時間4本（うち1本は東京方面からの直通）だが
もし減便するなら逗子～横須賀が1時間3本、横須賀～久里浜が1時間1～2本になりそう
東京・千葉方面の直通は久里浜発着で存置
もし減便するなら逗子～横須賀が1時間3本、横須賀～久里浜が1時間1～2本になりそう
東京・千葉方面の直通は久里浜発着で存置
なんでダイヤ修正に誰も触れないんだよ
妄想ばっかで糞スレだな
妄想ばっかで糞スレだな
890 ：名無しでGO!：2010/09/22(水) 15:43:25 ID:AKh6n5VsO
今日発表のようだな
JR九州は、3月12日の九州新幹線開業に伴うダイヤ改正から新たに
観光特急コカインの森号を運転すると発表した。コカインの森は
長崎から長崎本線、久大本線を経由し、大分まで横断する観光特急列車で
途中停車駅の中には普段各駅停車しか停車しない田代駅も停車する。
車両はゆふいんの森で使用されていた車両を再改造、一部の車両は個室も
用意される。時刻及び運転日については現在検討中である。
以下はJR九州の記者会見映像
http://www.nicovideo.jp/watch/sm103740
観光特急コカインの森号を運転すると発表した。コカインの森は
長崎から長崎本線、久大本線を経由し、大分まで横断する観光特急列車で
途中停車駅の中には普段各駅停車しか停車しない田代駅も停車する。
車両はゆふいんの森で使用されていた車両を再改造、一部の車両は個室も
用意される。時刻及び運転日については現在検討中である。
以下はJR九州の記者会見映像
http://www.nicovideo.jp/watch/sm103740
東日本のネタばかりだな。
どこぞの臨時列車スレみたいに。
どこぞの臨時列車スレみたいに。
>>891
車内ではコカイン吸い放題？
車内ではコカイン吸い放題？
>>894
いくら何でも「横須賀を通らない横須賀線」にはならないだろ。
いくら何でも「横須賀を通らない横須賀線」にはならないだろ。
特急の減便ラッシュだけど、中央線は通快減便→特急ライナー誘導が進んでいるなぁ。
中央線にG車があれば・・・
>>874
・むさしの号の定期化＆増発
・中央快速関連
は？今の束だと、青梅・五日市線が分かりやすいダイヤと称して減便されそう。
青梅線は15分、五日市線は30分間隔とか。もしくは豊田以西が15分間隔（すべて特快）になったりして。
>>875
速くて安い新幹線か、関越自動車道をご利用ください
になりそう。
もっとも、上尾道路が全通したら高崎線は大打撃を受けそうだがね。
中央線にG車があれば・・・
>>874
・むさしの号の定期化＆増発
・中央快速関連
は？今の束だと、青梅・五日市線が分かりやすいダイヤと称して減便されそう。
青梅線は15分、五日市線は30分間隔とか。もしくは豊田以西が15分間隔（すべて特快）になったりして。
>>875
速くて安い新幹線か、関越自動車道をご利用ください
になりそう。
もっとも、上尾道路が全通したら高崎線は大打撃を受けそうだがね。
ちゅうか、ガセって気づけよ・・。
ﾈﾀﾆﾏ
>>896
通快減便→特急・ライナー誘導の見せ掛け→特急・ライナーの「統合」
通快減便→特急・ライナー誘導の見せ掛け→特急・ライナーの「統合」
なんだか妄想ネタが横行してるな
>>874
あやめ5号廃止は結局ガセだったのね。よかったよかった
あやめ5号廃止は結局ガセだったのね。よかったよかった
さざなみ終わった
ネタにマジレスカコワルイ
規制が解除されてからこんな感じだな、ずっと。
規制が解除されてからこんな感じだな、ずっと。
905 ：名無しでGO!：2010/09/22(水) 23:47:19 ID:AfpZjgz70
Ag
906 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 01:26:39 ID:f/NH3B1p0
>>877
修善寺7連って？
修善寺7連って？
907 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 01:32:11 ID:PS5o6InhO
874だがJR東日本○○支社○担当係長から聞いたから間違いないよ。
>>896
豊田以西が15分間隔って八王子で暴動起きてそのまま支社襲撃されるレベルだろｗ
豊田以西が15分間隔って八王子で暴動起きてそのまま支社襲撃されるレベルだろｗ
>>903
もうだいぶ前から終わってる
もうだいぶ前から終わってる
910 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 10:01:53 ID:brnSzFpoO
>>907
はいはい、よかったね
はいはい、よかったね
911 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 10:11:47 ID:S+Js5GQh0
明日の14時が楽しみだな
912 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 10:11:48 ID:SpgDcIC+O
>>907
係長レベルの話を鵜呑みにするくらいだから社会経験が乏しいんだろうけど、決済ってわかる？
確かに原案を練るのは、一般社員や係長などの下級職が作成する。
でもそれがそのまま通るわけないのはわかるかな？
他支社などと打ち合わせながら原案作成→課長決済&修正→部長決済&修正→支社管理職会議&最終修正と確認→本社で支社長会議→決定
ダイヤを決めるってのは会社の大事な商品なんだから係長レベルの話が、まるまる通るなんてことはない。
稟議書を上げて決済決済だから内容はどんどん変わる。
係長レベルの話を鵜呑みにするくらいだから社会経験が乏しいんだろうけど、決済ってわかる？
確かに原案を練るのは、一般社員や係長などの下級職が作成する。
でもそれがそのまま通るわけないのはわかるかな？
他支社などと打ち合わせながら原案作成→課長決済&修正→部長決済&修正→支社管理職会議&最終修正と確認→本社で支社長会議→決定
ダイヤを決めるってのは会社の大事な商品なんだから係長レベルの話が、まるまる通るなんてことはない。
稟議書を上げて決済決済だから内容はどんどん変わる。
さざなみに関しては木更津、君津が東京から微妙に80kmを下回る位置にあるんで、
会社から出張費として特急料金を請求しにくいという事情もある。
会社から出張費として特急料金を請求しにくいという事情もある。
916 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 10:40:27 ID:XElQ3fzyO
>>874
減便ばかりだな
減便ばかりだな
917 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 10:59:11 ID:sBC3dZ1pO
>>907
ＪＲ東日本に『係長』という職は無い。
ＪＲ東日本に『係長』という職は無い。
このスレネタ多すぎワロタｗｗｗ
920 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 12:10:54 ID:DAYepouG0
>>874
南武快速楽しみです
南武快速楽しみです
921 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 16:48:32 ID:bteXeLwj0
南武線快速とかは「2011年3月」の内容なんだが。
近接する普通列車の運転を統合（10両→15両）し、
データイム時間帯は分かりやすいダイヤになります。
データイム時間帯は分かりやすいダイヤになります。
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100923090054.asp
東奥日報より
>青い森鉄道とJRは24日、12月4日以降の運行ダイヤを発表する。
とあるから明日ダイヤ改正プレスリリースが出るのかな
東奥日報より
>青い森鉄道とJRは24日、12月4日以降の運行ダイヤを発表する。
とあるから明日ダイヤ改正プレスリリースが出るのかな
>>923
それよりも、こっちに興味が
>青森駅まで延伸する並行在来線・青い森鉄道の、新青森駅乗り入れが1日2往復程度にとどまることが分かった。
>青森－新青森間（JR奥羽線）は単線の上、旅客列車に加えて貨物列車も走行するため、
>過密ダイヤによる制約が影響したとみられる
ホントか？
それよりも、こっちに興味が
>青森駅まで延伸する並行在来線・青い森鉄道の、新青森駅乗り入れが1日2往復程度にとどまることが分かった。
>青森－新青森間（JR奥羽線）は単線の上、旅客列車に加えて貨物列車も走行するため、
>過密ダイヤによる制約が影響したとみられる
ホントか？
>>924
スーパー白鳥の新青森乗り入れや青森～新青森～弘前のシャトル列車の確保など
旅客列車の本数だけでも結構増えるからな
JR側からは少なくともリゾートあすなろ2往復が乗り入れるようだ
http://www.mutusinpou.co.jp/news/2010/09/13265.html
スーパー白鳥の新青森乗り入れや青森～新青森～弘前のシャトル列車の確保など
旅客列車の本数だけでも結構増えるからな
JR側からは少なくともリゾートあすなろ2往復が乗り入れるようだ
http://www.mutusinpou.co.jp/news/2010/09/13265.html
>>924
函館－青森－新青森「Ｓ白鳥」
新青森（青森？）－弘前方面「つがる・後継」
新幹線の全17往復と接続するシャトル列車
奥羽本線普通列車（※これは元から少数）
貨物列車
仕方ねーべ。これだけあれば。
函館－青森－新青森「Ｓ白鳥」
新青森（青森？）－弘前方面「つがる・後継」
新幹線の全17往復と接続するシャトル列車
奥羽本線普通列車（※これは元から少数）
貨物列車
仕方ねーべ。これだけあれば。
なるほど一日二往復と聞いて、あれだけ騒いでそれかよと思ったけど
元々東北本線の普通列車は数が少なかったね。ありがと
元々東北本線の普通列車は数が少なかったね。ありがと
うちの会社も８０キロ未満は
特急料金がでないんだが、北陸行くときに
名古屋・米原の新幹線料金も、支給対象外なのが困る。
名古屋・米原の新幹線料金も、支給対象外なのが困る。
「減便」ではなく「統合」だろうなｗ
933 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 21:46:45 ID:IzGgy3830
>>923
明日が楽しみ。
明日が楽しみ。
これって、解禁破りの記事だろ。記者クラブ出入り禁止になるぞ
S白鳥が新青森始発になるとなれば、
同駅で折返し整備することもありえるが、ダイヤによっては
隣の津軽新城まで引上げて整備もありえるかな？
あそこは２面３線あるはずだし
同駅で折返し整備することもありえるが、ダイヤによっては
隣の津軽新城まで引上げて整備もありえるかな？
あそこは２面３線あるはずだし
>>868
まあ、時代が変わったということでしょう。
国鉄末期は、大量の余剰人員があって組合の弱体化で、短編成化&増便（走行車両キロは変わらず労働量は増）ができた。
しかし、職員の大量退職時代を迎えて、労働量を落としながら、輸送力はそれよりは維持する必要が出てきた。
広島・岡山地区の普通列車がすでに増車と減便をセットで行っているが、これが各地に今後波及していくということだろう。
まあ、時代が変わったということでしょう。
国鉄末期は、大量の余剰人員があって組合の弱体化で、短編成化&増便（走行車両キロは変わらず労働量は増）ができた。
しかし、職員の大量退職時代を迎えて、労働量を落としながら、輸送力はそれよりは維持する必要が出てきた。
広島・岡山地区の普通列車がすでに増車と減便をセットで行っているが、これが各地に今後波及していくということだろう。
>>937
> 国鉄末期は、大量の余剰人員があって組合の弱体化で、短編成化&増便（走行車両キロは変わらず労働量は増）ができた。
労働量増といっても、当時の国鉄職員の労働時間は、ワークシェアリングしてるのではと思うくらい短かったので
（藤井フミヤが月刊プレイボーイのインタビューで言ってたが、1ヶ月に11日間しか勤務日数がなかったとのこと）、
多少増加したところで、実際はさほどの負担ではなかったようだ。
> しかし、職員の大量退職時代を迎えて、労働量を落としながら、輸送力はそれよりは維持する必要が出てきた。
> 広島・岡山地区の普通列車がすでに増車と減便をセットで行っているが、これが各地に今後波及していくということだろう。
束は中電を15両のまま終日走らせる運用が増えてきてるな。
倒壊も名古屋地区については、昼間の編成も夕方以降とセットでそれなりに長い編成になってきている。
ただこの両社は現業社員の採用をここ最近大量に行っているので、人員が特別に減ったわけではない。
> 国鉄末期は、大量の余剰人員があって組合の弱体化で、短編成化&増便（走行車両キロは変わらず労働量は増）ができた。
労働量増といっても、当時の国鉄職員の労働時間は、ワークシェアリングしてるのではと思うくらい短かったので
（藤井フミヤが月刊プレイボーイのインタビューで言ってたが、1ヶ月に11日間しか勤務日数がなかったとのこと）、
多少増加したところで、実際はさほどの負担ではなかったようだ。
> しかし、職員の大量退職時代を迎えて、労働量を落としながら、輸送力はそれよりは維持する必要が出てきた。
> 広島・岡山地区の普通列車がすでに増車と減便をセットで行っているが、これが各地に今後波及していくということだろう。
束は中電を15両のまま終日走らせる運用が増えてきてるな。
倒壊も名古屋地区については、昼間の編成も夕方以降とセットでそれなりに長い編成になってきている。
ただこの両社は現業社員の採用をここ最近大量に行っているので、人員が特別に減ったわけではない。
939 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 23:34:19 ID:Xv25Zv2p0
940 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 00:00:25 ID:PKMuU/KLO
日本海は12月で廃止だとさ。
941 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 00:05:24 ID:GXWF3/XQ0
もれるのはJR本体からとは限らず、関連会社もあるな。
JRという組織自体が大きいから、電子メールで送ったら、
その後誰に転送したのかはもう分からなくなる。
関連会社にひとたび渡れば、末端まで行き渡る可能性もあるわけで。
JRという組織自体が大きいから、電子メールで送ったら、
その後誰に転送したのかはもう分からなくなる。
関連会社にひとたび渡れば、末端まで行き渡る可能性もあるわけで。
そもそもダイヤ改正の内容などは、秘密事項と単純に言い切れるものでもない。
会社の広報からは各マスコミに会見予定を前の週には伝えるが、その際に意図的に
リップサービスをして観測気球を打ち上げる場合は往々にしてある。
「みずほ」が、会見よりもずっと前に多数の新聞が取り上げたのはまさにそのいい例。
会社の広報からは各マスコミに会見予定を前の週には伝えるが、その際に意図的に
リップサービスをして観測気球を打ち上げる場合は往々にしてある。
「みずほ」が、会見よりもずっと前に多数の新聞が取り上げたのはまさにそのいい例。
大阪、岡山、広島、博多、熊本、鹿児島でよくね？
945 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 00:49:10 ID:lj064Orl0
こういうことがあるから海はリニアを自前で作ろうとしてるんだもんなあ
947 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 01:10:59 ID:/UFzHfxBO
874はガセネタでしたすみませんだそうだ!!
948 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 01:23:15 ID:lj064Orl0
>>944
新神戸・小倉通過はありえない。
現状でも、博多のぞみは山陽区間で5駅停車が基本。
しかし「みずほ」が走るとして、「のぞみ」との料金の兼ね合いはどうするのか？
みずほに関してはのぞみ料金と同じ扱い（JRPやFM排除も含めて）とするのだろうか？
新神戸・小倉通過はありえない。
現状でも、博多のぞみは山陽区間で5駅停車が基本。
しかし「みずほ」が走るとして、「のぞみ」との料金の兼ね合いはどうするのか？
みずほに関してはのぞみ料金と同じ扱い（JRPやFM排除も含めて）とするのだろうか？
別スレで今日にも日本海ときたぐにの廃止が発表とあるけどどうなんだ？
みずほ停車駅は、新大阪－博多－鹿児島中央 でOK。
余計な駅に止めるな。
余計な駅に止めるな。
「みずほ」は
新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多・熊本・鹿児島中央
でok
新神戸や小倉通過とか非現実的なお話はいいから
新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多・熊本・鹿児島中央
でok
新神戸や小倉通過とか非現実的なお話はいいから
957 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 09:37:15 ID:RTyvgHq6O
958 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 09:38:35 ID:EpRuc6BN0
960 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 10:29:49 ID:9Va3lGVS0
首都圏!
今日の何時頃発表なんだろ
小田急・倒壊直通特急あさぎりの動向は？
963 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 11:16:13 ID:9Va3lGVS0
次のPDFはこれ（まだアクセス不可）
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100916.pdf
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100916.pdf
>>961
プレス(新聞社や放送局)の報道解禁はたいてい午後５時。
プレス(新聞社や放送局)の報道解禁はたいてい午後５時。
沸き立つ前に次スレ立ててくる
まとめ(発表前)つくるから少し時間かかるかも
まとめ(発表前)つくるから少し時間かかるかも
次スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1285300827/
長くなってきたので過去スレの表記方法を変更
まとめのソースに微妙なものを使ってしまったが、出てこないので勘弁を
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1285300827/
長くなってきたので過去スレの表記方法を変更
まとめのソースに微妙なものを使ってしまったが、出てこないので勘弁を
>出来るだけソースの掲示を。ここは予想・妄想スレではありませんので注意を。
こんなのを入れたか
まあこのところが酷すぎたから仕方ないけどさ
こんなのを入れたか
まあこのところが酷すぎたから仕方ないけどさ
あと2分…だよな？
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!!!!
ttp://www.jreast.co.jp/press/2010/20100916.pdf
ttp://www.jreast.co.jp/press/2010/20100916.pdf
かもしか廃止か
やまびこの運転区間削減で東北土人から指定席料金ふんだくるの巻
973 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 14:15:17 ID:4Ay7Dwr4O
誰だ？日本海廃止とぬかした輩は？
青森発着いなほあぼーん？
975 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 14:28:38 ID:+fxBtned0
南武線に快速って昔走ってたから実質復活か？
>>974
いなほ①＋かもしか③⇒つがる④
いなほは新潟～酒田・秋田間になるね。
気になるのは(新)つがるの車両。E751使用か、それとも485が継続使用されるのか。そして、余剰になる485の行方は？
いなほ①＋かもしか③⇒つがる④
いなほは新潟～酒田・秋田間になるね。
気になるのは(新)つがるの車両。E751使用か、それとも485が継続使用されるのか。そして、余剰になる485の行方は？
やまびこのあおば化ｗ
978 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 14:35:34 ID:m+SLYfr00
南武6両で快速運転か。混雑が心配だ
979 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 14:41:27 ID:k/58a4vQ0
東北も東海道の様にボッタクリ列車だらけになるなぁ
純速達は激減＆鈍速化
ヒコーキ潰して覇権握ったら殿様商売って何処も変わらんのぅ
純速達は激減＆鈍速化
ヒコーキ潰して覇権握ったら殿様商売って何処も変わらんのぅ
はやぶさ運転開始までの暫定ダイヤとはいえ、
新青森の接続時分に余裕持たせてるなぁ
はやて19→S白鳥19なんて30分あるぞ
新青森の接続時分に余裕持たせてるなぁ
はやて19→S白鳥19なんて30分あるぞ
ガセかと思ったら、結構当たってたな。
982 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 15:10:55 ID:uBUcWbr1O
さて、次は束の各支社とｺﾋだな。
とりあえず、今日中に出そうなのはｺﾋと盛岡・千葉・八王子かな？
とりあえず、今日中に出そうなのはｺﾋと盛岡・千葉・八王子かな？
983 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 15:16:42 ID:rPy2ukM/0
青い森も発表されたな。
そして永遠にリリースされない高崎支社orz
985 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 15:18:56 ID:m+SLYfr00
>>984
たまにしか出さないんだよな・・・>高崎支社
たまにしか出さないんだよな・・・>高崎支社
987 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 15:19:28 ID:/OV2ufRGO
東京メガループｗｗｗ
ttp://www.igr.jp/NewsRelease/news20100924.pdf
ＩＧＲ線
［１］盛岡近郊区間の列車増発
（盛岡着７：３０～８：３０はほぼ１０分間隔）
ラッシュ時に盛岡～滝沢間で下り４本・上り３本増
９時台に盛岡～沼宮内間で１往復増
※青い森鉄道直通は１往復減
※朝の釜石発好摩行は廃止
［２］快速八幡平の青山・巣子停車
ＩＧＲ線
［１］盛岡近郊区間の列車増発
（盛岡着７：３０～８：３０はほぼ１０分間隔）
ラッシュ時に盛岡～滝沢間で下り４本・上り３本増
９時台に盛岡～沼宮内間で１往復増
※青い森鉄道直通は１往復減
※朝の釜石発好摩行は廃止
［２］快速八幡平の青山・巣子停車
989 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 15:44:53 ID:daNQJn5RO
青森いなほ廃止で昼行最長特急は何になるんだ？
990 ：名無しでGO：2010/09/24(金) 15:46:00 ID:Nf+31g+Z0
『はまなす』は何も書いていないけど
新青森発でＯＫ？？
新青森発でＯＫ？？
>>989
大阪しなのじゃね？
大阪しなのじゃね？
誰だよフレッシュひたち減便とか言った奴www
>>989
南小谷まで行く下りの千葉あずさでおk？
南小谷まで行く下りの千葉あずさでおk？
995 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 16:04:37 ID:X+8M5zuQO
かもしか、青森いなほを（新）つがるにして（旧）つがるは普通列車化か・・・
しかし、かもしか廃止とは思わなかったw
しかし、かもしか廃止とは思わなかったw
997 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 16:10:16 ID:ymzA6oG4Q
997
998 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 16:12:09 ID:ymzA6oG4O
998
1000だったら、たまひこ実現
1000 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 16:12:55 ID:9BA+oa4I0
>>1000だったら鼻でスパゲッティを食べてその様子を次スレでうｐする！！
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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