【豊橋】東海道線名古屋口スレ39【米原】
1 ：名無し野電車区：
東海道線の名古屋口（豊橋〜米原間）について語るスレです。
静岡系の糞コテは徹底スルー。
そしてスレ妨害をする沼津厨（携帯ソフトバンク厨房については即刻削除依頼をお願いします。
そして無意味な長文説教もご遠慮ください。
くれぐれもスレの趣旨を認識した上でカキコをお願いします。
次スレ立ては>>970を目処にしてください。
（なお今スレから、両端駅の順番を、上下方向の向きに合わせました）
前スレ
【米原】東海道線名古屋口スレ38【豊橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261002619/
過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%8AC%93%B9%90%FC%96%BC%8C%C3%89%AE%8C%FB%83X%83%8C&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
過去ログ閲覧
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/
静岡系の糞コテは徹底スルー。
そしてスレ妨害をする沼津厨（携帯ソフトバンク厨房については即刻削除依頼をお願いします。
そして無意味な長文説教もご遠慮ください。
くれぐれもスレの趣旨を認識した上でカキコをお願いします。
次スレ立ては>>970を目処にしてください。
（なお今スレから、両端駅の順番を、上下方向の向きに合わせました）
前スレ
【米原】東海道線名古屋口スレ38【豊橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261002619/
過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%8AC%93%B9%90%FC%96%BC%8C%C3%89%AE%8C%FB%83X%83%8C&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
過去ログ閲覧
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/
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2 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 07:50:12 ID:xkLrYvDv0
乗り換えのご案内
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242005062/
愛知環状鉄道とリニモ【JR東海 高蔵寺-岡崎】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256941983/
高山本線・太多線スレ Part10
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266073900/
飯田線18
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268200899/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 32【中津川】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255615906/
【変顔6050】名古屋市営地下鉄Ω52号線【登場】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265762427/
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242005062/
愛知環状鉄道とリニモ【JR東海 高蔵寺-岡崎】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256941983/
高山本線・太多線スレ Part10
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266073900/
飯田線18
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268200899/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 32【中津川】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255615906/
【変顔6050】名古屋市営地下鉄Ω52号線【登場】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265762427/
>>1
スレ立て乙です！
スレ立て乙です！
>>1
スレ立ては乙だが、左右の駅名は元のままの方が良かったな
静岡口スレに揃えたのかもしれないが、左側が西の米原、右側が東の豊橋の方が落ち着く
サブタイが駅名や路線名のものは、おおむね西or南が左側、東or北が右側になっている
スレ立ては乙だが、左右の駅名は元のままの方が良かったな
静岡口スレに揃えたのかもしれないが、左側が西の米原、右側が東の豊橋の方が落ち着く
サブタイが駅名や路線名のものは、おおむね西or南が左側、東or北が右側になっている
静岡スレとか関係ないでしょ。
単に上り方を豊橋、下り方を米原にしただけだと思う。
前スレでは>>1も
> 東海道線の名古屋口（米原〜豊橋間）について語るスレです。
というふうになってて正直違和感はあった。
単に上り方を豊橋、下り方を米原にしただけだと思う。
前スレでは>>1も
> 東海道線の名古屋口（米原〜豊橋間）について語るスレです。
というふうになってて正直違和感はあった。
名古屋口スレ住人の本音
413 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 01:03:13 ID:NhvkUD5z0
早売り手に入れて、静岡系のスレで昨日からダイヤ改正点について情報を書
き込んでいる人は名古屋系のスレには何も情報をくれないのですね。
情報を書き込めないようにした事を後悔しとけ。陰湿な人間は嫌われるだけだ。
413 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 01:03:13 ID:NhvkUD5z0
早売り手に入れて、静岡系のスレで昨日からダイヤ改正点について情報を書
き込んでいる人は名古屋系のスレには何も情報をくれないのですね。
情報を書き込めないようにした事を後悔しとけ。陰湿な人間は嫌われるだけだ。
7 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 17:45:17 ID:OyjLrWyb0
書き込めないようにしたって単なる後付けの理由に過ぎないように思うんだけど
あくまでも静岡の話題が出るとその話題ばかりどっかからきた訳の分からん人たちだけで盛り上がって
結果名古屋口スレでやるようなことじゃなくなるから>>1のテンプレにしたんだろ？
あくまでも静岡の話題が出るとその話題ばかりどっかからきた訳の分からん人たちだけで盛り上がって
結果名古屋口スレでやるようなことじゃなくなるから>>1のテンプレにしたんだろ？
基地外ソフトバンク厨房はまだ居座るつもりです。
まさに鉄板のシーシェパードだな。
まさに鉄板のシーシェパードだな。
9 ：美樹：2010/03/12(金) 23:17:36 ID:cZo/R0xSO
今日の「笹島の至宝」こと大石育男大先生！
http://hissi.org/read.php/rail/20100312/eDRwZ3plRk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20100312/RlRJaWlrcC8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20100312/eDRwZ3plRk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20100312/RlRJaWlrcC8w.html
10 ：美樹：2010/03/12(金) 23:20:46 ID:cZo/R0xSO
>>8
シーシェパード関係者乙
>>1
>そしてスレ妨害をする沼津厨（携帯ソフトバンク厨房については即刻削除依頼をお願いします。
早く削除しろよ。HOST晒してやるから（笑）
ところで、「）」は無いの？（笑）
シーシェパード関係者乙
>>1
>そしてスレ妨害をする沼津厨（携帯ソフトバンク厨房については即刻削除依頼をお願いします。
早く削除しろよ。HOST晒してやるから（笑）
ところで、「）」は無いの？（笑）
キチガイ削除人cyanがまた消しませんように
33 名前：削除屋＠cyan ★[sage] 投稿日：2006/04/19(水) 00:34:35 ID:???0
>>30
いかなる事情があろうと、2chは埋め立てする人を排除しますので。
利用者間の問題は利用者間で解決してください。
ガイドラインに抵触しない問題について、2chが利用者へ介入することは
ありませんが、2chへの妨害行為については、2chはこれを対処します。
> いかなる事情があろうと、2chは埋め立てする人を排除しますので。
> 2chへの妨害行為については、2chはこれを対処します。
> いかなる事情があろうと、2chは埋め立てする人を排除しますので。
> 2chへの妨害行為については、2chはこれを対処します。
> いかなる事情があろうと、2chは埋め立てする人を排除しますので。
> 2chへの妨害行為については、2chはこれを対処します。
> いかなる事情があろうと、2chは埋め立てする人を排除しますので。
> 2chへの妨害行為については、2chはこれを対処します。
基地外ソフトバンク厨房って勝手な埋め立てが大好きだもんなｗ
>>30
いかなる事情があろうと、2chは埋め立てする人を排除しますので。
利用者間の問題は利用者間で解決してください。
ガイドラインに抵触しない問題について、2chが利用者へ介入することは
ありませんが、2chへの妨害行為については、2chはこれを対処します。
> いかなる事情があろうと、2chは埋め立てする人を排除しますので。
> 2chへの妨害行為については、2chはこれを対処します。
> いかなる事情があろうと、2chは埋め立てする人を排除しますので。
> 2chへの妨害行為については、2chはこれを対処します。
> いかなる事情があろうと、2chは埋め立てする人を排除しますので。
> 2chへの妨害行為については、2chはこれを対処します。
> いかなる事情があろうと、2chは埋め立てする人を排除しますので。
> 2chへの妨害行為については、2chはこれを対処します。
基地外ソフトバンク厨房って勝手な埋め立てが大好きだもんなｗ
13 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 13:53:58 ID:jHiQAmYy0
冊子型時刻表 配布状況 13日 11時〜13時現在
名駅 桜通口 東海道× 中央× 関西●設置無
名駅 中央口 東海道× 中央× 関西●設置無
名駅 太閤通口 東海道× 中央× 関西×
金山駅 改札外 東海道△ 中央△
金山駅 改札内 東海道◎ 中央◎ 大箱に大量
千種駅 地下改札 中央△
高蔵寺駅 改札前 中央× 愛環×
高蔵寺駅 みどりの窓口 中央△
津駅 みどりの窓口 関西×
名駅 桜通口 東海道× 中央× 関西●設置無
名駅 中央口 東海道× 中央× 関西●設置無
名駅 太閤通口 東海道× 中央× 関西×
金山駅 改札外 東海道△ 中央△
金山駅 改札内 東海道◎ 中央◎ 大箱に大量
千種駅 地下改札 中央△
高蔵寺駅 改札前 中央× 愛環×
高蔵寺駅 みどりの窓口 中央△
津駅 みどりの窓口 関西×
なぜ土日に配るのだ
15 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 19:06:55 ID:Ps1FfVTN0
373系の運用変更なし？
>15
休日朝上りは変化なし。
その他も恐らくは変化なしと思われ。
休日朝上りは変化なし。
その他も恐らくは変化なしと思われ。
17 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 23:34:39 ID:T1O+fQFI0
今改正はあまりサプライズ運用はなさそうですね。強いてあげれば、転クロの
313系0番台が、定期で静岡始発の岐阜行に充当されるようになったことくらい
でしょうか・・・明日からの平日ダイヤに儚い期待をしてみます。
313系0番台が、定期で静岡始発の岐阜行に充当されるようになったことくらい
でしょうか・・・明日からの平日ダイヤに儚い期待をしてみます。
18 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 23:57:48 ID:g9Sx8J/f0
今日の夜、３１１と３１３の８両の特別快速で帰ってきた。
20 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 00:21:14 ID:8xAFvkRT0
米原2154発豊橋行き新快速が313（４＋２）から313−５０００に変わってた。
運用が変わったのか
速度ダウンだけかと思ってたが
わけわからんことになってなきゃいいが
速度ダウンだけかと思ってたが
わけわからんことになってなきゃいいが
22 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 18:01:45 ID:CIW2NgcLO
>>19
いずれ廃止になると思いますか？
いずれ廃止になると思いますか？
廃止になるんでないの？
まぁ、飯田にリニモ駅作るんだったら分からないけど
まぁ、飯田にリニモ駅作るんだったら分からないけど
373の特急はもはや詐偽だと思うんだ
急行に格下げしたらいいと思うんだ
急行に格下げしたらいいと思うんだ
なんというか、快速でもいいレベル？
26 ：５２８：2010/03/15(月) 21:48:30 ID:jptGhlXZ0
大府から大高の下り線路枠のスペースって何ですか？
>>26
南方英二でググろう。
南方英二でググろう。
>>22
個人的な願望としては、このまま存続して欲しい。
でも、現実的には難しいかもね。
>>24-25
特定特急料金で実際にはかなり手ごろな運賃になっていたりする。
といっても、長距離乗るとなるとやっぱり割高か。
>>26
列車撮影用スペースです。
個人的な願望としては、このまま存続して欲しい。
でも、現実的には難しいかもね。
>>24-25
特定特急料金で実際にはかなり手ごろな運賃になっていたりする。
といっても、長距離乗るとなるとやっぱり割高か。
>>26
列車撮影用スペースです。
質問です。
大垣1242発の下り米原行は、米原に1318に着きますが、
この列車から、米原1318発の北陸本線近江塩津行に乗り継げるでしょうか。
これに乗らないと小浜線の接続がムチャクチャになってしまうのです。
つーか同時刻発着とか死んで欲しいんですけど。
大垣1242発の下り米原行は、米原に1318に着きますが、
この列車から、米原1318発の北陸本線近江塩津行に乗り継げるでしょうか。
これに乗らないと小浜線の接続がムチャクチャになってしまうのです。
つーか同時刻発着とか死んで欲しいんですけど。
>>29
その後の米原1332発の長浜行きに乗れば長浜でその電車に乗り継ぎできる
その後の米原1332発の長浜行きに乗れば長浜でその電車に乗り継ぎできる
前回の改正のときは、コカコーラがデザインされた冊子型時刻表があったけど、
今回も自社広告以外のやつあったりするの？
今回も自社広告以外のやつあったりするの？
>33
早々とどうもです！
早々とどうもです！
アーバンからの直通が223メインになったらしい。
使う車両が同じなら新快速を大垣まで直通させたらいいのに。
例えば米原2304の大垣行き（平日は網干、休日は姫路始発）は米原止まりの新快速（平日は姫路、休日は播州赤穂始発）の接続を受けてから出発するけど新快速をそのまま大垣行きにして普通を米原止まりした方がいいと思う。
他の２本は長浜行き新快速の接続だから直通は無理か（分割と言う手段はあるけど）。
例えば米原2304の大垣行き（平日は網干、休日は姫路始発）は米原止まりの新快速（平日は姫路、休日は播州赤穂始発）の接続を受けてから出発するけど新快速をそのまま大垣行きにして普通を米原止まりした方がいいと思う。
他の２本は長浜行き新快速の接続だから直通は無理か（分割と言う手段はあるけど）。
Ｔ電でまったりできるからいいのであって、新快速にすると本来の目的から外れるんじゃないか
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9987693
こんな動画見つけたｗなかなか面白いな。
こんな動画見つけたｗなかなか面白いな。
連投失礼。
前スレで話題に上がってたドーナツ屋、今日オープンだね。
昨日はさっそく取材が来ていたよ。行列がすごいことになりそう。
ttp://dl6.getuploader.com/g/7%7Ckairi3108/24/003.JPG
前スレで話題に上がってたドーナツ屋、今日オープンだね。
昨日はさっそく取材が来ていたよ。行列がすごいことになりそう。
ttp://dl6.getuploader.com/g/7%7Ckairi3108/24/003.JPG
41 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 14:09:58 ID:Wsyf3+oT0
東海道本線
木曽川―終わり一宮 不通＠ＮＨＫ
木曽川―終わり一宮 不通＠ＮＨＫ
米原駅は改正後発車ベルを使用する様になったね。
43 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 20:07:01 ID:QsfX0/qG0
>>40
ニュースで９時間とか１０時間待ったとか言ってたな。
ニュースで９時間とか１０時間待ったとか言ってたな。
そんなに待つくらいならミスドで十分だろｗｗｗ
46 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 21:03:31 ID:Nb4QK59X0
米原２１；３６発の新快速 たいていの電車なら大垣方面からくる電車と接続して発車するのにこの電車だけは東海とわずか１分差で接続しないなんて不便すぎる
47 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 21:11:36 ID:cZVv8pZk0
>>17
土曜休日運転の快速笠寺行（名古屋から普通）は？
土曜休日運転の快速笠寺行（名古屋から普通）は？
金山
特別快速豊橋行き来たのに電光掲示板には普通と表示…普通だと思って間違えた人は大変だな
先行の新快速に詰め込みまくって特別快速はがらっがら
特別快速豊橋行き来たのに電光掲示板には普通と表示…普通だと思って間違えた人は大変だな
先行の新快速に詰め込みまくって特別快速はがらっがら
遅延したのはしょうがない。
案内が不親切極まりないのは前からだが
なんでここの社員は適当な仕事しか出来ないのかね
心底腹が立った。
案内が不親切極まりないのは前からだが
なんでここの社員は適当な仕事しか出来ないのかね
心底腹が立った。
51 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 00:21:25 ID:B6XOh0600
上から目線だもん。会社トップの体質が末端まで染み付いてる
52 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 00:21:32 ID:8pjJJ/ys0
ホームページ上でも一切謝罪なし。
こういう体質はいい加減改善しないと。
こういう体質はいい加減改善しないと。
別に悪いと思ってない（ｷﾘｯ
>>50-52
悪いけど、このスレでそういう発言は、非沿線民丸わかりですよｗ
悪いけど、このスレでそういう発言は、非沿線民丸わかりですよｗ
55 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 00:32:05 ID:B6XOh0600
わたしは、まさに名駅の住人だが。
東海の社員は警察官と通じるものがある。
東海の社員は警察官と通じるものがある。
最近のホームレスは
金持ちだのぉPC持ってネットでつか
金持ちだのぉPC持ってネットでつか
57 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 01:09:59 ID:B6XOh0600
ちゃんと家賃１２万円はらっとるわい。
玄関出ればホームレスいっぱいだが
玄関出ればホームレスいっぱいだが
これからは言い訳が出来なくなるのか
今まで酷かったからなあ
今まで酷かったからなあ
>>52
＞ホームページ上でも一切謝罪なし。
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000479.html
多くのお客様にご迷惑をおかけしたことをあらためてお詫び申し上げます。今後ともこの種の事故の再発防止に取り組んでまいります。
なお、関係者の社内処分についてあわせてお知らせいたします。
お詫びしても読めない人間がいたんじゃ、仕方ないよな。
>>51
下から目線はみじめですなあ。慰めて欲しいのかい？オッサンよ。
家賃１２万とか、また酷い貧乏暮らしだな。これだから持ち家の無い人間は。
＞ホームページ上でも一切謝罪なし。
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000479.html
多くのお客様にご迷惑をおかけしたことをあらためてお詫び申し上げます。今後ともこの種の事故の再発防止に取り組んでまいります。
なお、関係者の社内処分についてあわせてお知らせいたします。
お詫びしても読めない人間がいたんじゃ、仕方ないよな。
>>51
下から目線はみじめですなあ。慰めて欲しいのかい？オッサンよ。
家賃１２万とか、また酷い貧乏暮らしだな。これだから持ち家の無い人間は。
>>58
余所者乙
http://hissi.org/read.php/rail/20100318/blE2THB4K3kw.html
>>59
言いたいことはわかるが、挑発的なカキコは控えるんじゃなかったのか？
そんな態度じゃまた嫌われるぞ。
余所者乙
http://hissi.org/read.php/rail/20100318/blE2THB4K3kw.html
>>59
言いたいことはわかるが、挑発的なカキコは控えるんじゃなかったのか？
そんな態度じゃまた嫌われるぞ。
民度がどうとか余所者に言われたら最悪な気分だからな
でも挑発的に言うとやっぱり余所者にとってはさすが民度の低い○○といわれて
結局のところは余所者の思う壺
でも挑発的に言うとやっぱり余所者にとってはさすが民度の低い○○といわれて
結局のところは余所者の思う壺
トップ登板」ＪＲ東海次期社長 山田佳臣氏
http://www.chukei-news.co.jp/news/201003/18/articles_11423.php
http://www.chukei-news.co.jp/news/201003/18/articles_11423.php
63 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 18:18:02 ID:7foVt0B20
武豊線電化はこのスレ的にも重要なはずなのに、何も反応なし？
それとも１８ヲタには関係ないのかなｗ
それとも１８ヲタには関係ないのかなｗ
ドーナツ、東京のお土産で食べたことあるけど甘すぎる。
なんであんなのが人気なんだろ。
なんであんなのが人気なんだろ。
65 ：名無し募集中。。。：2010/03/18(木) 19:23:16 ID:bR0nubLiO
>>63
エイプリルフールはまだ2週間先だぞ
エイプリルフールはまだ2週間先だぞ
キハ25も作った上でか
マジネタかよ
ついでに一部複線化してくれればいいのに
ついでに一部複線化してくれればいいのに
69 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 19:51:32 ID:tSl60LjL0
キハ25は関西線用？
>>60
そうでしたな…軽弾みな言動大変失礼致しました。再び肝に銘じます。
>>65
そうだな。東海は在来線なんてどうでもいいなんて言ってた連中にとっては
思わず鼻水が出そうな展開だが、どうやら本当らしいぞ。
さて、そろそろ東海さんにごめんなさいしようね。
>>67,69
玉突きで入れ替えってことじゃない？
ｷﾊ75は高山線に行くみたいだし。予想してた人は見事だと思う。
そうでしたな…軽弾みな言動大変失礼致しました。再び肝に銘じます。
>>65
そうだな。東海は在来線なんてどうでもいいなんて言ってた連中にとっては
思わず鼻水が出そうな展開だが、どうやら本当らしいぞ。
さて、そろそろ東海さんにごめんなさいしようね。
>>67,69
玉突きで入れ替えってことじゃない？
ｷﾊ75は高山線に行くみたいだし。予想してた人は見事だと思う。
投入するのが313系ってことはまだつくり続けるのか
まさに平成の113系ｗ
てことは、今回の車両増備では２連が多いのかもしれないな。
武豊線へ入るのに６コテだと（一応入れるが）過剰だし。
若干割高な予算だったのも、先頭車両が多いとなれば納得できる。
武豊線へ入るのに６コテだと（一応入れるが）過剰だし。
若干割高な予算だったのも、先頭車両が多いとなれば納得できる。
次は、１＋２列転換クロスかロング転換クロス千鳥配置にして楽しませてくれ。
電化されれば直通割合高くなるんじゃね？
武豊線、電化すると昼間は大府止まりと武豊線が一体化か？
そうすると大府から岡崎（豊橋）の普通は30分間隔だが、逢妻と三河安城に快速停車で対応は？
ゆえにキハ25は快速みえなのか？計画中止か？
そうすると大府から岡崎（豊橋）の普通は30分間隔だが、逢妻と三河安城に快速停車で対応は？
ゆえにキハ25は快速みえなのか？計画中止か？
大垣持ちで飯田&武豊(&赤坂)ワンマンかな？
JRが全額自己資金で電化したのって予讃線愛媛県内･和田岬線だけで他はお布施入ってたはず。
まあ車両費用より地上設備費が安いから自腹でやって当然か
JRが全額自己資金で電化したのって予讃線愛媛県内･和田岬線だけで他はお布施入ってたはず。
まあ車両費用より地上設備費が安いから自腹でやって当然か
>>74
そこまで言うなら、特別車つけて一特だなｗ
>>78
９０年代と万博前の土建バブルが終わったから、これからの工事は格安。
しかも、これから鉄道工事なんてやる会社はそれほどないし。
時期を見据えていたんじゃないかな。
そこまで言うなら、特別車つけて一特だなｗ
>>78
９０年代と万博前の土建バブルが終わったから、これからの工事は格安。
しかも、これから鉄道工事なんてやる会社はそれほどないし。
時期を見据えていたんじゃないかな。
80 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 22:20:52 ID:4gEfNkC/0
81 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 22:26:02 ID:FANz8Ur10
ダイヤ改正で、
西の3本の直通大垣乗り入れのうち、2本が223系（1本目Ｖ編成4両、3本目Ｊ編成6両）になった。
残り1本も221系Ｃ編成やけど、実質223系6000番台やから、
逆に221系の大垣乗り入れが希少だ！
西の3本の直通大垣乗り入れのうち、2本が223系（1本目Ｖ編成4両、3本目Ｊ編成6両）になった。
残り1本も221系Ｃ編成やけど、実質223系6000番台やから、
逆に221系の大垣乗り入れが希少だ！
82 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 22:42:39 ID:tSl60LjL0
キハ75は快速ひだに転用してほしいな
>>73
一昨年のニュースリリースと、今回の28両新製は別の話だろう。
いくらなんでも120両の中での28両では足りない。
今回の件は、高山線のキハ40淘汰とのセットで浮上したところかと。
313系を合計148両製造するということになるな。
一昨年のニュースリリースと、今回の28両新製は別の話だろう。
いくらなんでも120両の中での28両では足りない。
今回の件は、高山線のキハ40淘汰とのセットで浮上したところかと。
313系を合計148両製造するということになるな。
リニア25年開通を諦めたからできる話だな
86 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 00:07:56 ID:yeaTH6gl0
>85
てか82億円の投資なんてリニアの投資の誤差の範囲だろｗ
BルートとCルートの差額の100分の1
てか82億円の投資なんてリニアの投資の誤差の範囲だろｗ
BルートとCルートの差額の100分の1
後はここでよく取り上げられている金山―大府間の停車駅問題が解決すればいいね。
個人的な妄想としては、緩急接続は大府に変更になるような気がする。
武豊線から５番線に入れるようにすればホームタッチで接続できるし。
個人的な妄想としては、緩急接続は大府に変更になるような気がする。
武豊線から５番線に入れるようにすればホームタッチで接続できるし。
大府ー岡崎の普通停車駅の冷遇も解決しないと
89 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 00:50:12 ID:yeaTH6gl0
大府駅で東海道と分割併合すれば、大府〜名古屋のスジに
余裕が出来るね
余裕が出来るね
92 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 01:02:45 ID:yeaTH6gl0
区間快速 武豊行き4両と区間快速 豊橋行6両の10両編成 はぁはぁｗ
通勤時間帯につり革が一本もないような列車を走らせるような
頭の悪さをどうにかして欲しい。
頭の悪さをどうにかして欲しい。
１１７系の悪口はそこまでだ
つうか前後の列車に乗れよ
朝の２本連荘は仕方ないけど
つうか前後の列車に乗れよ
朝の２本連荘は仕方ないけど
東海道線ダイヤの梃入れがありそう。
10年後は大分変ってるんだろうな。
10年後は大分変ってるんだろうな。
南方跡に1本増設すれば武豊直通分も余裕でさばけるんだろうけどな・・・
98 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 07:21:13 ID:UfXvZcFQ0
当然、増発もあるだろうから、
尾頭橋、南大高とか熱田って、武豊線直通専用駅になったりして。
尾頭橋、南大高とか熱田って、武豊線直通専用駅になったりして。
99 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 07:23:19 ID:pZkmTt9vO
>>91
あくまで可能なら、って話だからねｗ
あくまで可能なら、って話だからねｗ
100 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 08:20:28 ID:/1B8spEqO
>>77
快速が大府〜岡崎間各駅停車したら、名古屋〜豊橋の所要時間が益々
延びてしまう。ただでさえ遅くなってきているのに、さらに遅くなったら、
豊橋における名鉄との競合上不利になる。新幹線誘導は駄目。ひかりが毎時停車してからの
話です。
快速が大府〜岡崎間各駅停車したら、名古屋〜豊橋の所要時間が益々
延びてしまう。ただでさえ遅くなってきているのに、さらに遅くなったら、
豊橋における名鉄との競合上不利になる。新幹線誘導は駄目。ひかりが毎時停車してからの
話です。
>>97
普通は岐阜〜岡崎まで4本、豊橋まで2本確保。
武豊直通は全て快速として、大府以東からの列車は全て新快速化。
ま、こんなオナニーよりも昼間は線内折り返しでラッシュ時は直通の今と同じ形になるだろうな。
>>99
不可能じゃない。お隣の私鉄はガンガンやってるしねｗ
だけど今現状で言うなら絶対にやらないよ。
普通は岐阜〜岡崎まで4本、豊橋まで2本確保。
武豊直通は全て快速として、大府以東からの列車は全て新快速化。
ま、こんなオナニーよりも昼間は線内折り返しでラッシュ時は直通の今と同じ形になるだろうな。
>>99
不可能じゃない。お隣の私鉄はガンガンやってるしねｗ
だけど今現状で言うなら絶対にやらないよ。
102 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 19:10:45 ID:PYI/TM4y0
武豊線直通を岐阜まで延伸する意義が分からない。
武豊線から名古屋より向こうまで行くやつなんてほとんどいなくね？
名古屋発着の方が名古屋から座れるし、大体武豊線に何両まで入線できるのか考えたら
電化程度では現実的には今と変わらないと考えるのが一番自然。
武豊線から名古屋より向こうまで行くやつなんてほとんどいなくね？
名古屋発着の方が名古屋から座れるし、大体武豊線に何両まで入線できるのか考えたら
電化程度では現実的には今と変わらないと考えるのが一番自然。
武豊線車両の所属が大垣になるみたいだから出入庫絡みで武豊発岐阜や大垣行きは確実に出て来る。
そういえばＳＬ時代は大垣発武豊行きがあったらしいが。
そういえばＳＬ時代は大垣発武豊行きがあったらしいが。
キハ35が走ってた頃が懐かしいな。
105 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 20:47:15 ID:U0097sz/0
いよいよ明日から１８難民で快速列車は大混雑ですね
とりあえず三連休
とりあえず三連休
108 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 22:30:35 ID:E7Jf1+Ae0
多治見発武豊行ってのがあったなキハ35
>>95-98
この話を聞いてから、いろいろ妄想していたｗ
束の東海道・横須賀線のように、武豊線電車のみ停車の駅とかできたりしてとか。
実際にはそこまでするほどでもないだろうなというのが俺的結論だけど。
武豊線からの区間快速は、電車化によって加減速が向上するので、
笠寺への停車も考慮していいのでは。
>>102
武豊線だけでなく、刈谷や岡崎、豊橋だって名古屋より先への直通需要など極めて少ない。
だけど運用上岐阜方面への直通を作った方が都合がいい。
ただし日中は難しいだろうね。
この話を聞いてから、いろいろ妄想していたｗ
束の東海道・横須賀線のように、武豊線電車のみ停車の駅とかできたりしてとか。
実際にはそこまでするほどでもないだろうなというのが俺的結論だけど。
武豊線からの区間快速は、電車化によって加減速が向上するので、
笠寺への停車も考慮していいのでは。
>>102
武豊線だけでなく、刈谷や岡崎、豊橋だって名古屋より先への直通需要など極めて少ない。
だけど運用上岐阜方面への直通を作った方が都合がいい。
ただし日中は難しいだろうね。
110 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 23:47:27 ID:yeaTH6gl0
>109
横須賀線に習って、笠寺から先は地下化して
名古屋駅まで行くんですね
横須賀線に習って、笠寺から先は地下化して
名古屋駅まで行くんですね
111 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 00:05:31 ID:GseadU6R0
武豊線電化・・・当然車両はワンマン対応になると思うけど、転クロバージョン
になるのだろうか？3000番台ではキハ７５と比べてグレードダウンだよな。
もしかすると、飯田線北部とも共通だったりして…
になるのだろうか？3000番台ではキハ７５と比べてグレードダウンだよな。
もしかすると、飯田線北部とも共通だったりして…
キハ75ワンマンだって転クロじゃん
113 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 00:20:16 ID:TXH+Uneg0
114 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 00:29:47 ID:Yw4ClJWsO
東海道と共通化出来るのが売りなんだからそんな面倒なことはしないだろう。
115 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 01:09:00 ID:DxpBaE6m0
キハ75が高山線にはいったら
18きっぷで高山へ行きやすくなるな
18きっぷで高山へ行きやすくなるな
キハ75は旅情に欠けるな
高山線在来線の高速化が図られて良いですね
キハ75は暖房強化しないと高山線きついんじゃない？
119 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 12:54:14 ID:FPW1D1bA0
岐阜−美濃太田なら、暖房強化は不要では？
岐阜−美濃太田−多治見ならOK
高山線美濃太田以北運用では冬季デッキ付がほしいとこ。
高山線美濃太田以北運用では冬季デッキ付がほしいとこ。
122 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 14:14:24 ID:llQJRrZi0
今のキハ１１や４０は、特別な対策してるかな？
キハ75は５年後から、さわやかウォーキング号とかで
名古屋〜下呂・高山で快速運転かな
ヲタ的には、快速みえの高山線ver.で岐阜〜高山間の快速が欲しいところ
名古屋〜下呂・高山で快速運転かな
ヲタ的には、快速みえの高山線ver.で岐阜〜高山間の快速が欲しいところ
特急から客を奪ってどうする
125 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 18:44:58 ID:/+wgdEIU0
以前、特急をやめるよな話があった気がするが
126 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 18:47:31 ID:9F1UD9D30
名鉄みたいに、一般車と特別車を併結。 キハ８５＋キハ７５って可能なの？
127 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 19:05:34 ID:ikAvhDWP0
連結器が別物だから今のままじゃ不可能
付け替え改造なんて大した手間じゃないけど
付け替え改造なんて大した手間じゃないけど
今日13頃の上り青快速に乗った
３１１系＋３１３系の８連
ゆとりダイヤと言われてるのを実感
大府までで110キロ以上出さなかった
金山１分停車 共和・大府は45秒停車
で、武豊線乗り換えたが
電化と同時に路線最高速度を
85キロから引き上げるのかな
３１１系＋３１３系の８連
ゆとりダイヤと言われてるのを実感
大府までで110キロ以上出さなかった
金山１分停車 共和・大府は45秒停車
で、武豊線乗り換えたが
電化と同時に路線最高速度を
85キロから引き上げるのかな
129 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 19:34:48 ID:JlDpM47K0
いま豊橋に向かって18きっぷを使って移動中なんですが、目的地に間に合わないので名鉄でなんとかしようと考えてます。
3分で名鉄に乗り換えることってできますか？
3分で名鉄に乗り換えることってできますか？
>>130
早歩きで余裕。
早歩きで余裕。
132 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 21:17:17 ID:7jV/amKy0
東海道線の車内の中吊り広告
ミスドの中吊り広告がある
初めて見た気がする・・・
やっぱあのドーナツ屋意識してんのか？
ミスドの中吊り広告がある
初めて見た気がする・・・
やっぱあのドーナツ屋意識してんのか？
134 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 23:42:12 ID:3zzJS2tu0
東海の車掌って笛鳴らす人多いな。
半自動の時に笛鳴らす車掌も居たな。
半自動の時に笛鳴らす車掌も居たな。
西は車外マイクで発する、東は発車メロディーがある、東西に言えるのは編成が長くて聞こえないので意味を成さない。
136 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 01:07:43 ID:kBxMrzxy0
名古屋地区は発車ベルなり、発車メロディを鳴らしてから笛を鳴らすことが一般的だからな。
東海の笛は鳴らし方がみんな同じでちょっと気持ち悪い。
マニュアル化されてるだけだとは思いますが。
マニュアル化されてるだけだとは思いますが。
>>138
先週月曜日に金山で楽々ゲットしたけど
先週月曜日に金山で楽々ゲットしたけど
141 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 17:16:05 ID:/IJtvpfB0
普段は３５０円で売ってるヤツでしょ
いまさら時刻表を無料で配っても遅いのよ
ダイヤ改正前後に、駅で配布する時刻表くらいは前もって数を用意しておいてほしい
ダイヤ改正前後に、駅で配布する時刻表くらいは前もって数を用意しておいてほしい
冊子（本タイプ）って昔静岡支社は気前よくくれてたと思ったが
改札口行けばただでくれるぞ
俺は水曜に金山駅改札で貰った
前の人も後ろの人も貰ってた
俺は水曜に金山駅改札で貰った
前の人も後ろの人も貰ってた
岐阜駅は次の一宮名古屋方面の普通は何番線と常時表示して欲しいね。
暗記するか事前に時刻表で確認するかしないと使い辛いな。
とにかく電光掲示板の情報量が少なすぎる。新快速の停車駅ばかり流さずに次発の情報を重点的に。
暗記するか事前に時刻表で確認するかしないと使い辛いな。
とにかく電光掲示板の情報量が少なすぎる。新快速の停車駅ばかり流さずに次発の情報を重点的に。
146 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 13:56:57 ID:tDGsQphL0
冊子型の時刻表なんて改正１週間前から配布しているじゃん。
改札に言えば貰えるし、先週木曜尾張一宮に行ったら、普通に置いてあったぞ。
改札に言えば貰えるし、先週木曜尾張一宮に行ったら、普通に置いてあったぞ。
>>102
名古屋始発・終点にしても、大垣―名古屋は回送だからそのまま営業ってことね。
電化程度とは言っても、電車と気動車じゃ使い方が全然違うからなぁ。給油が無いのが大きいし。
武豊線は６両まで入れるから、313-5000も大丈夫。大垣―武豊の新快速も一応できる。
>>109
かつての早朝の笠寺・大高停車の区間快速が復活するかもね。
今のダイヤだとこれ以上普通は増やせないから、快速の特別停車が増えそう。
大高〜南大高周辺も随分開発が進んで人が増えてきたし。
>>123
キハ７５のさわウォ快速なんて随分前からやってるよ。
名古屋始発・終点にしても、大垣―名古屋は回送だからそのまま営業ってことね。
電化程度とは言っても、電車と気動車じゃ使い方が全然違うからなぁ。給油が無いのが大きいし。
武豊線は６両まで入れるから、313-5000も大丈夫。大垣―武豊の新快速も一応できる。
>>109
かつての早朝の笠寺・大高停車の区間快速が復活するかもね。
今のダイヤだとこれ以上普通は増やせないから、快速の特別停車が増えそう。
大高〜南大高周辺も随分開発が進んで人が増えてきたし。
>>123
キハ７５のさわウォ快速なんて随分前からやってるよ。
>>148
特急を快速に云々の話は正直聞き飽きた感があるね。
実際やってみれば分かるが、立ち客続出・マナー悪化など散々だと思うよ。
全車指定にしても２席独占・転売から強行厨その他。
高山線に限って言えばツアーズの冬の高山フェアで行けば
特急ひだでも半額以下になっちゃうからね。
どうしても企画切符とか臨時列車の方ばかりに目がいっちゃって、
ツアーズの割安な商品を知らない人って多いようだ。
宿泊や食事まで考えると意外と１８切符が最安とも言えなかったりする。
特急を快速に云々の話は正直聞き飽きた感があるね。
実際やってみれば分かるが、立ち客続出・マナー悪化など散々だと思うよ。
全車指定にしても２席独占・転売から強行厨その他。
高山線に限って言えばツアーズの冬の高山フェアで行けば
特急ひだでも半額以下になっちゃうからね。
どうしても企画切符とか臨時列車の方ばかりに目がいっちゃって、
ツアーズの割安な商品を知らない人って多いようだ。
宿泊や食事まで考えると意外と１８切符が最安とも言えなかったりする。
「さわｳｫ」って短縮形はじめて聞いたぞ
山手線や総武線緩行、中央線の車掌で笛使ってる人いたよ
リーフウオークあたりに駅できねーかなー
155 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 15:55:27 ID:waZHYRbv0
156 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 16:04:51 ID:FYMFJy2+0
>>153
そのくらい歩けよ メタボになるぞ
そのくらい歩けよ メタボになるぞ
>>145
確かに。
常時2番線に固定してほしいけど、配線のせいで無理なんだよね。
なんで岐阜駅を高架化する際に考慮に入れなかったのかね。
当時でもある程度は99年ダイヤ改正も構想に入っていたと思われるはずだが。
確かに。
常時2番線に固定してほしいけど、配線のせいで無理なんだよね。
なんで岐阜駅を高架化する際に考慮に入れなかったのかね。
当時でもある程度は99年ダイヤ改正も構想に入っていたと思われるはずだが。
>>145
一宮以南の普通停車駅に行くなら一宮で降りて同じホームで後続の普通に乗り換えれば良い。
岐阜駅発普通が５番線で困るのは木曽川降車客のみ。
って考えなんじゃ？
>>157
数年かけて下り線から順番に高架化してたし、構想設計の段階となると、国鉄時代まで遡る事になるだろうな。
当時は大垣直通前提で、普通岐阜折り返しを考慮しはじめる頃にはもはや手遅れ状態。
一宮以南の普通停車駅に行くなら一宮で降りて同じホームで後続の普通に乗り換えれば良い。
岐阜駅発普通が５番線で困るのは木曽川降車客のみ。
って考えなんじゃ？
>>157
数年かけて下り線から順番に高架化してたし、構想設計の段階となると、国鉄時代まで遡る事になるだろうな。
当時は大垣直通前提で、普通岐阜折り返しを考慮しはじめる頃にはもはや手遅れ状態。
新ダイヤの時刻表は名古屋では不足した
尾張一宮はまだ余裕があった
だから15日には駅間で調整したんだろう
来年は早めに対応してほしい
尾張一宮はまだ余裕があった
だから15日には駅間で調整したんだろう
来年は早めに対応してほしい
下り8:33名古屋着の電車はなぜあんな遅い？
161 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 23:12:25 ID:waZHYRbv0
162 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 23:13:46 ID:FUZjfGrR0
その時間、名古屋行きのこだまも詰まってる謎。
貨物
>>158
新快速と違ってまったりできるし名鉄特急と時間変わらないから
名古屋や金山まで乗り通す普通利用客も結構いるよ。
要はホームへ上がる階段やエスカレーターの所にある電光掲示板の使い方が悪いんだよ。
1、2番線下は1323発新快速と停車駅案内で2段使用。
5、6番線下は1319発と1334発で2段使用。
で、どうせ5番線だろうとホームへ上がると5番線は1343発大府行き…
1、2番線下の電光掲示板の次発が一瞬しか出ないのは不親切すぎる。
新快速と違ってまったりできるし名鉄特急と時間変わらないから
名古屋や金山まで乗り通す普通利用客も結構いるよ。
要はホームへ上がる階段やエスカレーターの所にある電光掲示板の使い方が悪いんだよ。
1、2番線下は1323発新快速と停車駅案内で2段使用。
5、6番線下は1319発と1334発で2段使用。
で、どうせ5番線だろうとホームへ上がると5番線は1343発大府行き…
1、2番線下の電光掲示板の次発が一瞬しか出ないのは不親切すぎる。
165 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 16:52:49 ID:2/1v4j+G0
無料配布の時刻表ごときに必死になるなよ 買えよそのくらい
むしろヲタなんだから一般客（人）にゆずれよ
むしろヲタなんだから一般客（人）にゆずれよ
必死というか、数が足りないっていう話だよね
でも平日と休日が別になってて見やすいというのはあるね。＞無料配布の時刻表
まあ、利用者の少ない駅とかは結構残っていたりするんだけど。
まあ、利用者の少ない駅とかは結構残っていたりするんだけど。
168 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 02:43:41 ID:codGM5Lx0
無料の時刻表なんて、名駅のトイカのキャンペーンブースのところに
一杯積んであるじゃん。
なんでそんなに必死なの？
一杯積んであるじゃん。
なんでそんなに必死なの？
時刻表が残っている駅もあれば、しばしば切らしている駅もある
今は余り気味
なかなかうまくいかないね
利用者の動向を把握しきれてないのかな
今は余り気味
なかなかうまくいかないね
利用者の動向を把握しきれてないのかな
170 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 06:28:17 ID:XA4i0vG/0
>>169
名駅のトイカのキャンペーンブースって どこなの？
名駅のトイカのキャンペーンブースって どこなの？
171 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 10:06:18 ID:Sxmt/qi40
鉄オタですら>>170みたいになっちゃう状況に問題があるとは考えないのかね
似非だから本当は何も知らない
2chでのさばりたいだけ
2chでのさばりたいだけ
173 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 18:06:32 ID:DWG8+CWx0
尾張一宮駅のＬＥＤで今日午後
・・・・・・・後ろ４両は豊橋止まりとなります。・・・・・・・
なんてスクロールしてた（普通・浜松行きの案内）
いままではこんな案内無かったはず
だったら乗車位置（番号）も案内してほしい
・・・・・・・後ろ４両は豊橋止まりとなります。・・・・・・・
なんてスクロールしてた（普通・浜松行きの案内）
いままではこんな案内無かったはず
だったら乗車位置（番号）も案内してほしい
174 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 20:10:59 ID:RCKBTD4C0
今日は急病人が出たとかで
快速が遅れたりしてたが、
やはりどこへ行くのにどの電車が先に行くのか
最も知りたい情報をアナウンスする気はないらしい。
相変わらず客のことなんかなんにも考えてないな。
快速が遅れたりしてたが、
やはりどこへ行くのにどの電車が先に行くのか
最も知りたい情報をアナウンスする気はないらしい。
相変わらず客のことなんかなんにも考えてないな。
>>173
昔朝に大高で降りた時は普通に見たけど。
ttp://dl7.getuploader.com/g/7%7Ckairi3108/27/P1010100.JPG
>>172
まあ、初心者さんが増えたってことかな。
昔と違って色々とネタも増えたし、それだけヲタも増えたのだろう。
>>176
お前も自分のことしか考えてないもんな。
昔朝に大高で降りた時は普通に見たけど。
ttp://dl7.getuploader.com/g/7%7Ckairi3108/27/P1010100.JPG
>>172
まあ、初心者さんが増えたってことかな。
昔と違って色々とネタも増えたし、それだけヲタも増えたのだろう。
>>176
お前も自分のことしか考えてないもんな。
>>178
最も知りたい情報をアナウンスする気はないらしい、と断定できる理由は？
本当に客のことなんかなんにも考えていない理由は？
本当お前らみたいなクズの愚痴の相手に付き合ってやらないといけないのはストレスが溜まるね。
マジで「病気」になりそうじゃね？ｗ
こんなのに同調する方が、「病気」じゃねーのｗ
それに、本当に良くして欲しいならもっと別の表現があるんじゃないですかねえ？ああ？どうよ。
職員だってこれだけがんばってるのに、いつものアンチ屑の罵声のせいで
ストレスがたまってしまう人間も多いんだろうな。
おそらく、ヲタと東海の間を険悪なものにしないといけない理由でもあるのだろう。
ま、本当に健康で真っ当な人間だったら３０過ぎて独身なんてあり得ない罠。
そうやっていつまでも偽善者ぶってるから、周りから取り残されていくんだろうな。
病気ってのはどっちのことなんだろうといつも思うわｗ
他人の心配できるほど自分に余裕が無い癖によく言うよなぁ。
最も知りたい情報をアナウンスする気はないらしい、と断定できる理由は？
本当に客のことなんかなんにも考えていない理由は？
本当お前らみたいなクズの愚痴の相手に付き合ってやらないといけないのはストレスが溜まるね。
マジで「病気」になりそうじゃね？ｗ
こんなのに同調する方が、「病気」じゃねーのｗ
それに、本当に良くして欲しいならもっと別の表現があるんじゃないですかねえ？ああ？どうよ。
職員だってこれだけがんばってるのに、いつものアンチ屑の罵声のせいで
ストレスがたまってしまう人間も多いんだろうな。
おそらく、ヲタと東海の間を険悪なものにしないといけない理由でもあるのだろう。
ま、本当に健康で真っ当な人間だったら３０過ぎて独身なんてあり得ない罠。
そうやっていつまでも偽善者ぶってるから、周りから取り残されていくんだろうな。
病気ってのはどっちのことなんだろうといつも思うわｗ
他人の心配できるほど自分に余裕が無い癖によく言うよなぁ。
東海のホームページ、トップページで音出すのはやめてくれないか・・・
182 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 08:28:58 ID:MwXKtSVN0
なんかもう昔の2ちゃんねる見てるみたいでなつかしくなるよ。
ここは2ちゃんねるだからどれだけ煽ってもOK、煽ったものがかっこいい、みたいな風潮。
音が出るホームページもそのころ流行ったっけか。
ここは2ちゃんねるだからどれだけ煽ってもOK、煽ったものがかっこいい、みたいな風潮。
音が出るホームページもそのころ流行ったっけか。
恒例の気狂い
184 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 15:01:37 ID:lxJy/0gx0
先月の尾張一宮駅
女子高生数人が「あそこの、ひし形の数字にあわせて先頭の電車が停まるんだよ」
「６両だと６のところ、８両だと８のところ・・・」
「８両とかだと前のほう誰も並んでないから、たいてい座れるよ」
「お前、マニアかよっｗ」
ってホーム上にある運転士用の目印？を指差して喋ってた
なかなかのツワモノだと思ったｗ
女子高生数人が「あそこの、ひし形の数字にあわせて先頭の電車が停まるんだよ」
「６両だと６のところ、８両だと８のところ・・・」
「８両とかだと前のほう誰も並んでないから、たいてい座れるよ」
「お前、マニアかよっｗ」
ってホーム上にある運転士用の目印？を指差して喋ってた
なかなかのツワモノだと思ったｗ
前の停目に気付くとはなかなかだな。
車掌用の停止位置丸印まで言い出すと怖いが。
車掌用の停止位置丸印まで言い出すと怖いが。
186 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 20:08:21 ID:Gp6U/IRZ0
んなの誰でも知ってるでしょ
ホームのあのひし形のやつはもともと乗客のためにあるんだから
確かに車掌用の停車位置は知ってる人少ないと思うが
ホームのあのひし形のやつはもともと乗客のためにあるんだから
確かに車掌用の停車位置は知ってる人少ないと思うが
でも、停車直前に対向列車を見ると自分が4両でも8両まで持っていくけどね。
最近、近くの駅員の目が死んでる
何かあったかな
何かあったかな
ニキーン？
190 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 02:32:03 ID:IvyPEMas0
>>188
その駅員に直接聞いてみたらどうだい？
その駅員に直接聞いてみたらどうだい？
>>181
それは激しく同意。音を出すサイトは嫌いという調査結果もある。
>>183
有馬先輩、何してるんですか、やめてくださいよホントに！（迫真
>>188
疲れているのかな？
死んでるといえば３１１の車内ＬＥＤが全車で逝かれてるな。
未だ直っていないようだし、何か重大な不具合でもあったのか？
それは激しく同意。音を出すサイトは嫌いという調査結果もある。
>>183
有馬先輩、何してるんですか、やめてくださいよホントに！（迫真
>>188
疲れているのかな？
死んでるといえば３１１の車内ＬＥＤが全車で逝かれてるな。
未だ直っていないようだし、何か重大な不具合でもあったのか？
南大高の乗車人員は３２００人超。
開業初年度18日間だけの集計とはいえ、計画段階での想定乗車人員が１７００人
だったことを考えると、かなり順調な滑り出しと言えるのではないか。
俺もイオンに行くためではないが、所用で結構使ってる。
今年に入って南生協病院やワーナーマイカルも出来たし、
まだマンションも増えそうな感じだから、これから結構伸びるかも。
一方の野田新町は、想定される乗車人員が１５００人に対し、実績は１０００人程度。
周囲には集客施設もない。
これは明らかに失敗じゃないか？
開業初年度18日間だけの集計とはいえ、計画段階での想定乗車人員が１７００人
だったことを考えると、かなり順調な滑り出しと言えるのではないか。
俺もイオンに行くためではないが、所用で結構使ってる。
今年に入って南生協病院やワーナーマイカルも出来たし、
まだマンションも増えそうな感じだから、これから結構伸びるかも。
一方の野田新町は、想定される乗車人員が１５００人に対し、実績は１０００人程度。
周囲には集客施設もない。
これは明らかに失敗じゃないか？
大垣と垂井の間に綾戸駅きぼんぬ
大垣と穂積の間に揖斐川駅きぼんぬ
岐阜と木曽川の間に八剣駅きぼんぬ
大垣と穂積の間に揖斐川駅きぼんぬ
岐阜と木曽川の間に八剣駅きぼんぬ
194 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 07:34:32 ID:UH3jhehw0
>192
野田新町、まあ駅から1km以内の
奴以外は普通刈谷に行くよな
1km以内でも、車で送ってもらうとかなら
刈谷を選ぶであろうし・・・
で、今度出来る幸田新駅
幸田の乗客が相当数奪われる気がする
車でのアクセスの利便性なんか
全然違いそうだし
野田新町、まあ駅から1km以内の
奴以外は普通刈谷に行くよな
1km以内でも、車で送ってもらうとかなら
刈谷を選ぶであろうし・・・
で、今度出来る幸田新駅
幸田の乗客が相当数奪われる気がする
車でのアクセスの利便性なんか
全然違いそうだし
新年度設備計画資料内の「岡崎幸田間新駅」構想図だが、ホームは１面だけみたいだね。
跨線橋のスパンからみると、上下線どちらかに貨物専用の待避線を設けるようだが…。
跨線橋のスパンからみると、上下線どちらかに貨物専用の待避線を設けるようだが…。
196 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 07:47:56 ID:kqJluZvg0
>>193
豊橋と二川の間につつじヶ丘駅を早く実現して欲しい。
豊橋と二川の間につつじヶ丘駅を早く実現して欲しい。
197 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 08:11:21 ID:R2M4xrVGO
>>192
つうか1500とか1700とか鉄道の駅が必要な数じゃ無いだろう(笑)
つうか1500とか1700とか鉄道の駅が必要な数じゃ無いだろう(笑)
198 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 08:19:52 ID:gt34qfQU0
>195
下り線側にホームがあった気がするが･･･
下り線側にホームがあった気がするが･･･
>>194
＞幸田の乗客が相当数奪われる気がする
そうでもないと思うぞ？
あそこの客ってデンソーの工場への通勤客が多いだろう
デンソーが浮気しない限り「相当数」というほどの変動はないんじゃね？
非定期客に限定した話ならｼﾗﾈ
＞幸田の乗客が相当数奪われる気がする
そうでもないと思うぞ？
あそこの客ってデンソーの工場への通勤客が多いだろう
デンソーが浮気しない限り「相当数」というほどの変動はないんじゃね？
非定期客に限定した話ならｼﾗﾈ
200 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 09:10:56 ID:MlUYMTwV0
>199
新駅、両側にしっかりしたロータリーが
あるから企業の送迎バスも止めやすい
と思う。
道だって幸田みたいに細く車が通り
にくいような感じじゃないし
ソニーあたりへの出張者には便利だし。
新駅、両側にしっかりしたロータリーが
あるから企業の送迎バスも止めやすい
と思う。
道だって幸田みたいに細く車が通り
にくいような感じじゃないし
ソニーあたりへの出張者には便利だし。
>>192
これか。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263119335/270
なんかこれ見ると、名古屋市内に限って言うと線区別の序列がはっきりし過ぎてるね。
名古屋＞金山＞中央各駅＞東海道各駅＞関西各駅
各線の性格そのままだと。
そんな中、1年目で早くも南大高の後塵を拝した3駅はミジメだな。
そこに熱田もあるのが情けないが。
これか。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263119335/270
なんかこれ見ると、名古屋市内に限って言うと線区別の序列がはっきりし過ぎてるね。
名古屋＞金山＞中央各駅＞東海道各駅＞関西各駅
各線の性格そのままだと。
そんな中、1年目で早くも南大高の後塵を拝した3駅はミジメだな。
そこに熱田もあるのが情けないが。
202 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 11:15:35 ID:lZKimZYQ0
関係ないけど、八田は計算違ってるな。2,631人だ。
どうせ最下位にはちがいないが。
どうせ最下位にはちがいないが。
>>202
八田は地下鉄東山線があるからな
武豊線電化したら、衣浦臨海鉄道所有の
大府５番線を活用してくれるのかな
そうすると県道の踏切が閉まることになって
あらたな渋滞が、となる前に先に国道３６６号の
跨線橋梁が完成するか
八田は地下鉄東山線があるからな
武豊線電化したら、衣浦臨海鉄道所有の
大府５番線を活用してくれるのかな
そうすると県道の踏切が閉まることになって
あらたな渋滞が、となる前に先に国道３６６号の
跨線橋梁が完成するか
204 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 14:00:56 ID:XRHV5mHD0
か
>>200
非定期客は車で岡崎駅だろうな、そこから快速。
あの辺りの人は車２台以上の所有とか多いし、今と変わらないでしょう。
ただ、新駅の横にカメリアガーデンがあるので
そこに車をこっそり停めて電車に乗る奴はいると思う。
岡崎駅の周囲には有料駐車場しかないし、カメリアガーデンの
無料駐車場は昼間ならこっそり停めてもばれない。
非定期客は車で岡崎駅だろうな、そこから快速。
あの辺りの人は車２台以上の所有とか多いし、今と変わらないでしょう。
ただ、新駅の横にカメリアガーデンがあるので
そこに車をこっそり停めて電車に乗る奴はいると思う。
岡崎駅の周囲には有料駐車場しかないし、カメリアガーデンの
無料駐車場は昼間ならこっそり停めてもばれない。
207 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 21:41:21 ID:IvyPEMas0
208 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 21:46:47 ID:sUxdzwQZ0
まぢな話、東口を作ればかなり客が増えると思う。
高層マンションとかの再開発が進んでるし、
元々、公共交通の空白地帯だしね。
今の西口は、地下鉄の駅も近いからねえ。
ついでに、名鉄も本社を神宮前に移転して、
今の本社をテナントで貸し出せば、収入は増えるはずだ。
高層マンションとかの再開発が進んでるし、
元々、公共交通の空白地帯だしね。
今の西口は、地下鉄の駅も近いからねえ。
ついでに、名鉄も本社を神宮前に移転して、
今の本社をテナントで貸し出せば、収入は増えるはずだ。
東海が神宮前の横まで駅を移動（新設）してきたとする
【神宮前駅】 …金山駅と同じく総合駅による扱い
【熱田神宮駅】 …あくまでもJRの駅と協調
【南熱田駅】 …現在の熱田駅を残す必要あり？
【神宮口駅】 …名鉄が「前」なら「口」でもいいじゃん的な発想
ひどいチラ裏だ ｽﾏｿ
【神宮前駅】 …金山駅と同じく総合駅による扱い
【熱田神宮駅】 …あくまでもJRの駅と協調
【南熱田駅】 …現在の熱田駅を残す必要あり？
【神宮口駅】 …名鉄が「前」なら「口」でもいいじゃん的な発想
ひどいチラ裏だ ｽﾏｿ
神宮前は名鉄本線と常滑線の乗り換え駅として賑わっているけどそれ以外の乗降客は多いのかな？
まぁ市バスの拠点になってるからそこそこの利用はありそうだけど。
熱田は特に乗り換えの拠点じゃないからな。
まぁ市バスの拠点になってるからそこそこの利用はありそうだけど。
熱田は特に乗り換えの拠点じゃないからな。
211 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 22:47:33 ID:nk7zUifW0
神宮前はもう落ち目だろ。
乗降客数が右肩下がり。
代わりに地下鉄神宮西のほうが増加傾向にあるな。
乗降客数が右肩下がり。
代わりに地下鉄神宮西のほうが増加傾向にあるな。
>>192
南大高は将来、区間快速程度なら停まるようになるんじゃないかなあ。
周辺の開発も順調だし、これからも増えるだろうね。
302号が開通したら桶狭間の辺りからもマイカー客を取り込める気がする。
野田新町は１０００人もいるならむしろ失敗とはいえないだろう。地味に増えてるし。
別に刈谷と岡崎の緩急接続に余裕があるから駅が増えただけでも有効利用できるし、
隣駅からシフトすると予想していた人数がシフトしなかったってだけじゃない？
それに、お金出したのも刈谷市だからなぁ。
>>203
あれって衣浦の所有だったんだ。それは知らなかった。
あそこを使えると武豊快速と普通の緩急接続が大府でできて便利になりそうだね。
南大高は将来、区間快速程度なら停まるようになるんじゃないかなあ。
周辺の開発も順調だし、これからも増えるだろうね。
302号が開通したら桶狭間の辺りからもマイカー客を取り込める気がする。
野田新町は１０００人もいるならむしろ失敗とはいえないだろう。地味に増えてるし。
別に刈谷と岡崎の緩急接続に余裕があるから駅が増えただけでも有効利用できるし、
隣駅からシフトすると予想していた人数がシフトしなかったってだけじゃない？
それに、お金出したのも刈谷市だからなぁ。
>>203
あれって衣浦の所有だったんだ。それは知らなかった。
あそこを使えると武豊快速と普通の緩急接続が大府でできて便利になりそうだね。
214 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 02:30:18 ID:RBFHvI+50
>>210
>>201のスレによると、
神宮前 30,498人
熱田 5,713人
とのことなので、神宮前は常滑線乗り換え客以外も相当多い。
乗り換え含めなくても笠寺と大高合わせたより多いんだから、かなりのもの。
まあ確かに遠目で見ても、神宮前はいつも客がたくさんいるイメージはある。
逆に熱田は電車来る時間以外ほんとに客いない。
図書館行くのとか便利なんだけどね。(´・ω・｀)
>>201のスレによると、
神宮前 30,498人
熱田 5,713人
とのことなので、神宮前は常滑線乗り換え客以外も相当多い。
乗り換え含めなくても笠寺と大高合わせたより多いんだから、かなりのもの。
まあ確かに遠目で見ても、神宮前はいつも客がたくさんいるイメージはある。
逆に熱田は電車来る時間以外ほんとに客いない。
図書館行くのとか便利なんだけどね。(´・ω・｀)
215 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 07:49:35 ID:ThZVjh5N0
>214
そんな、前列車が停車する駅と、1時間に4本の普通しか止まらない駅を
同列に語られてもな…
そんな、前列車が停車する駅と、1時間に4本の普通しか止まらない駅を
同列に語られてもな…
216 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 09:33:13 ID:N1uqwAvo0
同列に語るなって、快速が停まろうがなかろうが、これだけ近いんだから一緒に考えない方がおかしくないか?
まあ俺も神宮前しか使ったことないけど。
まあ俺も神宮前しか使ったことないけど。
217 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 09:53:41 ID:bqlGhFc70
>216
つまり尾頭橋と金山は同列に語れって
ことですねｗ
つまり尾頭橋と金山は同列に語れって
ことですねｗ
218 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 10:18:05 ID:LrysaA0I0
金山はＪＲもとまるだろ。
比較するなら、尾頭橋と山王だ
比較するなら、尾頭橋と山王だ
219 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 10:22:55 ID:ijGM6GlU0
>>217はJR千種と車道を比べて、乗り換え客などいないと言うわけか？
<河村たかし市長>ﾘｺｰﾙ陣頭指揮 議会対決一段と先鋭化
3月26日2時4分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100326-00000004-mai-pol
＜名古屋市長＞自転車で町へ 議会リコールの受任者募る
3月28日2時15分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100328-00000007-mai-pol
3月26日2時4分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100326-00000004-mai-pol
＜名古屋市長＞自転車で町へ 議会リコールの受任者募る
3月28日2時15分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100328-00000007-mai-pol
221 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 10:25:56 ID:i6qpB5/Z0
名鉄の神宮前、JRの明治神宮、地下鉄名城線の神宮西が一つにまとめてあれば
かなり便利なんだが
金山みたいにJR、私鉄、地下鉄が一つの駅になってると乗り換えがらく。
かなり便利なんだが
金山みたいにJR、私鉄、地下鉄が一つの駅になってると乗り換えがらく。
222 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 10:27:08 ID:LrysaA0I0
誰か突っ込んでやれ
>>222
JRは熱田駅だよ
JRは熱田駅だよ
熱田駅は開業時には今の伝馬町付近にあり、名鉄も愛知電気鉄道が開業した時のターミナルは伝馬町だった。
もともと宿場町としての「宮」は伝馬町だから。今じゃ単なる交差点だが。
駅を移転するとき、名鉄は熱田神宮東門の真ん前に作ったけど、熱田駅はずらしてしまった。結局今になってこの差が大きいんだろう。
神宮前駅も利用者減る一方だが、熱田駅と比較するレベルにはない。
熱田駅はすなおに神宮前に近い方にずらすか、高蔵（イオン熱田）にずらすか、陸橋に駅舎をつないで東側からの行き来を便利にするか。
どれかをしないとこのまま衰退まっしぐらだろう。
もともと宿場町としての「宮」は伝馬町だから。今じゃ単なる交差点だが。
駅を移転するとき、名鉄は熱田神宮東門の真ん前に作ったけど、熱田駅はずらしてしまった。結局今になってこの差が大きいんだろう。
神宮前駅も利用者減る一方だが、熱田駅と比較するレベルにはない。
熱田駅はすなおに神宮前に近い方にずらすか、高蔵（イオン熱田）にずらすか、陸橋に駅舎をつないで東側からの行き来を便利にするか。
どれかをしないとこのまま衰退まっしぐらだろう。
225 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 13:49:53 ID:L1rx1PZm0
駿河人、遠州人歓迎age
226 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 16:14:25 ID:rPUrjxwj0
熱田駅は熱田（信）みたいなものですから
しらさぎや１１７の休憩所としての役目メインですから
旅客はオマケみたいなものですから
しらさぎや１１７の休憩所としての役目メインですから
旅客はオマケみたいなものですから
227 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 16:18:04 ID:LrysaA0I0
熱田駅陸橋出口は不可能なものなんかな？
熱田と神宮前の違いは経営方針の違い
ハード優先とソフト重視
効率的な運用と総量供給体制
もっとも、最近は両者少しずつ似てきている
ハード優先とソフト重視
効率的な運用と総量供給体制
もっとも、最近は両者少しずつ似てきている
金山駅が出来る前までは快速停車駅だったのになぁ
230 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 17:21:20 ID:LrysaA0I0
熱田駅そのものの経営方針などないような。
旅客扱いが廃止されても、全然、影響のない駅だけどね。
旅客扱いが廃止されても、全然、影響のない駅だけどね。
列車運用の違いだな
旅客数が多い駅(快速停車駅)に優先して停めるJR
普通停車駅からも旅客をこまめに集める名鉄
旅客数が多い駅(快速停車駅)に優先して停めるJR
普通停車駅からも旅客をこまめに集める名鉄
熱田駅舎が古くなって建て直すとか、それなりの理由がないとこのまま放置だよ
233 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 23:07:23 ID:LrysaA0I0
２，３年前、改築しなかったか？
そのときがチャンスだった
その機会を逃した
その機会を逃した
熱田駅は貨物メインの駅だったからもう役割は終わってるんだが。
236 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 00:10:00 ID:dpDv/E5I0
貨物というより荷物。
>>234
でもおかしいよな。そのチャンスの時期に熱田のことを書いてる奴なんて
一人もいかなったはずだが？
そういえば、その頃俺は熱田で緩急接続したらいいんじゃね？って書いたら
「勝川の中年ってこんなに頭が悪いなんて・・・」ってレスもらっちゃったよｗ
迷鉄よりもダイヤが早かった時なんて、神宮前を通過しろなんて意見もあったくらいだが、
今回の改正で東海の方が遅くなったからこういう流れになったのだろう。
でも実際には２面４線と緩急接続をするには適した配線になっているし、
金山で団子になる前に普通をやりすごすにはちょうどいい場所だったりする。
>>226
そのしらさぎは北陸新幹線で金沢止まり。名古屋から富山に直通するメリットが無くなると
名古屋発着の存在意義は薄まるんじゃないかな。
そして１１７は今回の車両増備で昼寝の運用はなくなりそうだ。
そうすると熱田駅の新しい利用法を考えることも無くはないだろう。
でもおかしいよな。そのチャンスの時期に熱田のことを書いてる奴なんて
一人もいかなったはずだが？
そういえば、その頃俺は熱田で緩急接続したらいいんじゃね？って書いたら
「勝川の中年ってこんなに頭が悪いなんて・・・」ってレスもらっちゃったよｗ
迷鉄よりもダイヤが早かった時なんて、神宮前を通過しろなんて意見もあったくらいだが、
今回の改正で東海の方が遅くなったからこういう流れになったのだろう。
でも実際には２面４線と緩急接続をするには適した配線になっているし、
金山で団子になる前に普通をやりすごすにはちょうどいい場所だったりする。
>>226
そのしらさぎは北陸新幹線で金沢止まり。名古屋から富山に直通するメリットが無くなると
名古屋発着の存在意義は薄まるんじゃないかな。
そして１１７は今回の車両増備で昼寝の運用はなくなりそうだ。
そうすると熱田駅の新しい利用法を考えることも無くはないだろう。
238 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 00:26:19 ID:dpDv/E5I0
あのころは、今の東側の発展なんて想像つかなかったもんね。
金山を目前に快速に抜かれる普通っていうのは、なんとも堀田みたいだ
金山を目前に快速に抜かれる普通っていうのは、なんとも堀田みたいだ
>>238
そうそう、イオンやライオンズタワーができて熱田も変わったし、
快速が停まってもおかしくないような街になってきたんだよね。
でも、その事を書いたらそんなの妄想だとか言われちゃったｗ
結局今のダイヤの問題点って、名古屋―刈谷間の緩急接続の余裕が全くないことだから、
熱田か大府のどちらかにそのポイントを移すしかないんだよね。
で、どっちがよりインパクトあるかって考えたら、
競合相手の駅が近い熱田なのかなって。
まあ、今でもダイヤが乱れた時は熱田で退避とかしてるけど、
熱田が上手く使えると結構楽だと思う。
そうそう、イオンやライオンズタワーができて熱田も変わったし、
快速が停まってもおかしくないような街になってきたんだよね。
でも、その事を書いたらそんなの妄想だとか言われちゃったｗ
結局今のダイヤの問題点って、名古屋―刈谷間の緩急接続の余裕が全くないことだから、
熱田か大府のどちらかにそのポイントを移すしかないんだよね。
で、どっちがよりインパクトあるかって考えたら、
競合相手の駅が近い熱田なのかなって。
まあ、今でもダイヤが乱れた時は熱田で退避とかしてるけど、
熱田が上手く使えると結構楽だと思う。
熱田周辺の人間はJRや名鉄よりも地下鉄、市バスを使う人が多い。
241 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 01:42:00 ID:YGuWlsO40
だから、熱田は開かずの踏切廃止の時に移設するのが良いんだって。
踏切跡に設置される自由通路に便乗して、橋上駅舎を併設するのがベストなんだよ。
今なら更地の市有地もロータリーに活用できるし、ついでにシャッター街を一層できれば本望だ。
踏切跡に設置される自由通路に便乗して、橋上駅舎を併設するのがベストなんだよ。
今なら更地の市有地もロータリーに活用できるし、ついでにシャッター街を一層できれば本望だ。
243 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 18:25:15 ID:uLq5Ts9B0
みんな東洋経済読んだ？
東海道線、けっこう儲かってるじゃん
東海道線、けっこう儲かってるじゃん
245 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 19:41:13 ID:uLq5Ts9B0
>244
熱海〜米原だよ
熱海〜米原だよ
名古屋口の好調もあるけど東海道線においては
東海が貨物に高い線路使用量をふんだくっているという事情もありそうな･･･
東海が貨物に高い線路使用量をふんだくっているという事情もありそうな･･･
247 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 20:28:18 ID:O3l5/4Lo0
クリスピードーナツ
４時間とかわざわざ長時間並んで買ったのに
ダンボールとビニールで包んであるとはいえ
車内で床においてる人けっこういる
なんだかな・・って思ってしまう
たしかに浅く横に広い箱だから、
大量に買うと相当かさばるんだろうね
４時間とかわざわざ長時間並んで買ったのに
ダンボールとビニールで包んであるとはいえ
車内で床においてる人けっこういる
なんだかな・・って思ってしまう
たしかに浅く横に広い箱だから、
大量に買うと相当かさばるんだろうね
>>243
あれって、地域交通年報というソースはあるにしろ、最終的には東洋経済の独自集計なんだよね。
あれって、地域交通年報というソースはあるにしろ、最終的には東洋経済の独自集計なんだよね。
独自集計と言っても、四季報を出版している東洋経済新報社が調べたものだからな
企業側が発表する（会社側に都合のいい）情報よりも、はるかに信憑性は高い
企業側が発表する（会社側に都合のいい）情報よりも、はるかに信憑性は高い
だが、実は基本的にソースの取り方に誤りがある。
比較してるのは2007年度の実績と1986年度の実績だが、前者の「ＪＲ各社」と後者の「各鉄道管理局管内」は必ずしも一致しない。
わずかな差ならいいが、これが大きく違っていると（ｒｙ
比較してるのは2007年度の実績と1986年度の実績だが、前者の「ＪＲ各社」と後者の「各鉄道管理局管内」は必ずしも一致しない。
わずかな差ならいいが、これが大きく違っていると（ｒｙ
路線の長さにかなり左右されるからな。
だから可部から先をカットした可部線や新幹線ができて閑散区間を３セク化した鹿児島線は大幅増。
逆に元長野局管内の木曽地区が加わった中央西線は大幅減。
だから可部から先をカットした可部線や新幹線ができて閑散区間を３セク化した鹿児島線は大幅増。
逆に元長野局管内の木曽地区が加わった中央西線は大幅減。
>>229
市街地で15分毎じゃ、そりゃ乗らんわな。
他の交通機関の方が便利だし。
かといって快速停めるかというとなあ。
実は熱田神宮は大変に由緒のあるとこなんだけど、あんまり観光で行く人がいないのが残念。
蓬莱軒の駐車場に並ぶ他の都府県ナンバーの車を見るたび勿体ないと思うよ。
>>246
関西人は他の地方に文句をつけるぐらいなら、自分のとこの振興策でも考えなさい。
市街地で15分毎じゃ、そりゃ乗らんわな。
他の交通機関の方が便利だし。
かといって快速停めるかというとなあ。
実は熱田神宮は大変に由緒のあるとこなんだけど、あんまり観光で行く人がいないのが残念。
蓬莱軒の駐車場に並ぶ他の都府県ナンバーの車を見るたび勿体ないと思うよ。
>>246
関西人は他の地方に文句をつけるぐらいなら、自分のとこの振興策でも考えなさい。
>>254
>市街地で15分毎じゃ、そりゃ乗らんわな。
>他の交通機関の方が便利だし。
部外者が利用するには
名城線はデータイムは10分おき
市バスは散々なので、あの辺で
対抗できるのは名古屋駅方面の名鉄だけ
ま、さしたる施設もないし。
朝から終電間際まで普通が15分刻みのダイヤで
全く変わりないのは名古屋口の特徴だな
>市街地で15分毎じゃ、そりゃ乗らんわな。
>他の交通機関の方が便利だし。
部外者が利用するには
名城線はデータイムは10分おき
市バスは散々なので、あの辺で
対抗できるのは名古屋駅方面の名鉄だけ
ま、さしたる施設もないし。
朝から終電間際まで普通が15分刻みのダイヤで
全く変わりないのは名古屋口の特徴だな
大昔京阪が名古屋進出を考えてた時名古屋のターミナルは熱田を予定していたとか。
（本によっては金山と言う説もあるけど）
もし実現していたら熱田も一大ターミナルになってただろうな。
（本によっては金山と言う説もあるけど）
もし実現していたら熱田も一大ターミナルになってただろうな。
＞熱田神宮は大変に由緒のあるとこなんだけど
何故尾張国の一宮でなく三宮なのか詳しく教えて
何故尾張国の一宮でなく三宮なのか詳しく教えて
新京阪の計画によると八日市から鈴鹿越えして熱田まで、さらに豊橋まで視野に入れてたみたいですね。
最短距離で神戸ー名古屋間を繋ぐ大私鉄が出来ていたかも。
最短距離で神戸ー名古屋間を繋ぐ大私鉄が出来ていたかも。
4月1日の予定
名古屋18:33−ひかり482号・東京行(2,410円)−19:31静岡
静岡19:40−特急ワイドビューふじかわ13号・甲府行(890円)−21:53甲府−徒歩13分−ドーミーイン甲府(3,500円)
9:45−10:09 甲府駅。「花と名水、美し色の山梨へ」キャンペーン・オープニング列車「美し色の山梨・信州号」出発式
甲府10:09−美し色の山梨・信州号（自由席/甲府16:45着まで昼食付5000円）−11:48松本
11:48〜松本駅。NO.DO.KA号歓迎セレモニー。
11:53−12:40 （ご希望のお客様）松本駅構内入換を乗車のまま体験。
松本15:21−美し色の山梨・信州号（自由席）−16:45甲府
甲府17:28−特急スーパーあずさ23号・松本行(1,150円)−18:24塩尻
塩尻19:19−特急ワイドビューしなの24号・名古屋行(2,100円)−21:20名古屋
名古屋18:33−ひかり482号・東京行(2,410円)−19:31静岡
静岡19:40−特急ワイドビューふじかわ13号・甲府行(890円)−21:53甲府−徒歩13分−ドーミーイン甲府(3,500円)
9:45−10:09 甲府駅。「花と名水、美し色の山梨へ」キャンペーン・オープニング列車「美し色の山梨・信州号」出発式
甲府10:09−美し色の山梨・信州号（自由席/甲府16:45着まで昼食付5000円）−11:48松本
11:48〜松本駅。NO.DO.KA号歓迎セレモニー。
11:53−12:40 （ご希望のお客様）松本駅構内入換を乗車のまま体験。
松本15:21−美し色の山梨・信州号（自由席）−16:45甲府
甲府17:28−特急スーパーあずさ23号・松本行(1,150円)−18:24塩尻
塩尻19:19−特急ワイドビューしなの24号・名古屋行(2,100円)−21:20名古屋
261 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 18:27:24 ID:/6ib3f860
260
○3月31日の予定
×4月1日の予定
今から名古屋を出ます。
きょうは曇ってて寒いな。
○3月31日の予定
×4月1日の予定
今から名古屋を出ます。
きょうは曇ってて寒いな。
ID:/6ib3f860
なぜこのスレに書く
なぜこのスレに書く
昨夜ぷっすま見てて初めて見たTOICA電子マネーのCMに脱力。なんだあのケチぶりは。
>>192
南大高駅は本当に使いやすい、いい駅
駐輪場は無料だし
名古屋までの運賃が大高と変わらないし
ちょっと歩けばイオン大高で買い物や食事もできる
映画館と病院もできた
それまで大高駅使っていたけど、駐輪場が有料になってから使ったことがない
映画館は利用者数にはあまり影響はなかったみたい
みんな車で来ているんだな
南大高駅は本当に使いやすい、いい駅
駐輪場は無料だし
名古屋までの運賃が大高と変わらないし
ちょっと歩けばイオン大高で買い物や食事もできる
映画館と病院もできた
それまで大高駅使っていたけど、駐輪場が有料になってから使ったことがない
映画館は利用者数にはあまり影響はなかったみたい
みんな車で来ているんだな
これで快速が停まればいいんだがな
普通のみだから結局使いにくい
普通のみだから結局使いにくい
266 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 23:53:27 ID:7CuA8D0CO
快速停まってくれれば言うことなしだけどね
共和まで行くと名古屋までの運賃が230円→320円になるから、不便でも普通乗ってしまう
共和まで行くと名古屋までの運賃が230円→320円になるから、不便でも普通乗ってしまう
大府駅利用者からするとなんであんな駅に、って感じです。
269 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 23:55:52 ID:7CuA8D0CO
まだ快速停車が視野に入るレベルには到底行かないな。
JRは、どうも名古屋市内の駅についてはハードルを妙に高くしている気がしてならない。
JRは、どうも名古屋市内の駅についてはハードルを妙に高くしている気がしてならない。
快速が論外な高望みだってことはわかってるよ
普通停車駅としては使いやすいって話
普通停車駅としては使いやすいって話
>>270
そりゃ遠近分離だろ
そりゃ遠近分離だろ
>>254
そいつは関西人じゃなくて、名古屋最大の某アンチ東海系サイトの管理人（かその一味）だ。
なんの縁があってここに現われるか知らないが、どうも南大高開業の時に来ていたらしい。
最近では勝川にまで出没しやがった。
東海なんてもうたくさんですとか言いながら、未練たらしく擦り寄ってくる犬山線ユーザーだ。
どうもブラックで有名な底辺プログラマーのようだな。
>>268
その大府も新駅を計画していると言う事実ｗ
>>270
そりゃ駅の郊外からバスが乗り入れてくるわけじゃないからな。
中央線みたいに名鉄バスが協力的なら話は別なのだろうが。
そいつは関西人じゃなくて、名古屋最大の某アンチ東海系サイトの管理人（かその一味）だ。
なんの縁があってここに現われるか知らないが、どうも南大高開業の時に来ていたらしい。
最近では勝川にまで出没しやがった。
東海なんてもうたくさんですとか言いながら、未練たらしく擦り寄ってくる犬山線ユーザーだ。
どうもブラックで有名な底辺プログラマーのようだな。
>>268
その大府も新駅を計画していると言う事実ｗ
>>270
そりゃ駅の郊外からバスが乗り入れてくるわけじゃないからな。
中央線みたいに名鉄バスが協力的なら話は別なのだろうが。
274 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 01:58:36 ID:leydUtIZ0
俺がＪＲ東海の偉い人だったら、豊橋からのＴＯＩＣＡ定期の利用客対象に
新幹線料金を３００円にする。豊橋・名古屋間のこだま乗車率アップと、
東海道線の混雑緩和を増発なしになし遂げた上、増収も図るのだが。
新幹線料金を３００円にする。豊橋・名古屋間のこだま乗車率アップと、
東海道線の混雑緩和を増発なしになし遂げた上、増収も図るのだが。
275 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 02:23:29 ID:Gfd2GUOx0
>273
実際のところ、大府新駅って出来るの？
なんか区画整理してるみたいだけど…
あんなとこ駅作られても、誰特？って感じだと思うんだが
野田新町以上に醜い結果が待っていると思う。
既利用者には、ますます快速の足を引っ張る駅が出来るだけだし
普通も遅くなるだけ。
地元民は何億と言う税金が駅建設に使われ、その挙句利用者は低迷…
完全な赤字箱モノになるのにさ。
野田新町だって、あれが他の公共箱ものだったら赤字でボロクソ
叩かれているんだろうが、JRの駅と言う陰に隠れて
そのへんがうやむやになっているんだよな…
実際のところ、大府新駅って出来るの？
なんか区画整理してるみたいだけど…
あんなとこ駅作られても、誰特？って感じだと思うんだが
野田新町以上に醜い結果が待っていると思う。
既利用者には、ますます快速の足を引っ張る駅が出来るだけだし
普通も遅くなるだけ。
地元民は何億と言う税金が駅建設に使われ、その挙句利用者は低迷…
完全な赤字箱モノになるのにさ。
野田新町だって、あれが他の公共箱ものだったら赤字でボロクソ
叩かれているんだろうが、JRの駅と言う陰に隠れて
そのへんがうやむやになっているんだよな…
276 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 03:10:56 ID:/qg86Gzt0
>>264
＞映画館は利用者数にはあまり影響はなかったみたい
まだできて１０日程度しか経ってないのに、影響とか分かるのかよｗ
2009年度と2010年度の数値を比較して、伸びていればある程度影響してるってことだよ。
それが分かるのは再来年くらいだがな。
＞映画館は利用者数にはあまり影響はなかったみたい
まだできて１０日程度しか経ってないのに、影響とか分かるのかよｗ
2009年度と2010年度の数値を比較して、伸びていればある程度影響してるってことだよ。
それが分かるのは再来年くらいだがな。
二日に一回くらい西側の駐輪場にバイク停めてイオンまで歩く
発券機の前にいる人数とか、駅から映画館までの道のりとか、目に見えた変化が感じられない
発券機の前にいる人数とか、駅から映画館までの道のりとか、目に見えた変化が感じられない
西側じゃなくて東側だった
>>273
> そいつは関西人じゃなくて、名古屋最大の某アンチ東海系サイトの管理人（かその一味）だ。
いい加減なことを書かないように。
http://hissi.org/read.php/rail/20100329/bkVBRW5mNk0w.html
あなたはなぜか関西にはやさしいんだよね。なぜでしょう？
> そいつは関西人じゃなくて、名古屋最大の某アンチ東海系サイトの管理人（かその一味）だ。
いい加減なことを書かないように。
http://hissi.org/read.php/rail/20100329/bkVBRW5mNk0w.html
あなたはなぜか関西にはやさしいんだよね。なぜでしょう？
280 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 09:01:10 ID:xb35ED5ZO
岐阜方面遅れてる？
281 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 15:30:19 ID:BX4RkmZN0
ダイヤ改正以降、岐阜〜一宮〜名古屋
快速の元気がなくなった気がする
全然本気で走ってない感じ 気のせい？
１〜２分所要時間延びただけでこんなに違うの？
快速の元気がなくなった気がする
全然本気で走ってない感じ 気のせい？
１〜２分所要時間延びただけでこんなに違うの？
共和大府の停車時間長すぎ
刈谷と同程度っておかしいだろｗ
最近、日中の下り快速が刈谷出てすぐ減速するのは何の影響かな
刈谷と同程度っておかしいだろｗ
最近、日中の下り快速が刈谷出てすぐ減速するのは何の影響かな
284 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 16:32:46 ID:q2y3r51u0
どの駅でも調べてないけど停車時間伸びてないか？
特に快速系の金山停車時間
特に快速系の金山停車時間
南大高は、もう完全にイオンの買い物客に支えられてるだろ。
定期客の異常な少なさからして一目瞭然。
近距離客を増やすのは迷惑だという批判は承知の上で、名古屋市内各駅の利用増加案を考えてみた。
・南大高駅
とにかく徒歩圏内の人口を増やすことが第一。
バスやマイカー客を見込むのはちょっと難しい。
共和駅や名鉄有松駅に比べるとやはり不利さは否めないんで。
・大高駅
基本的には南大高駅と同様だが、大高西部の客をもう少し取り込みたい。
大高は地元に完全に根付いた人が多いが、都心通勤客をもう少し増やしたい。
定期客の異常な少なさからして一目瞭然。
近距離客を増やすのは迷惑だという批判は承知の上で、名古屋市内各駅の利用増加案を考えてみた。
・南大高駅
とにかく徒歩圏内の人口を増やすことが第一。
バスやマイカー客を見込むのはちょっと難しい。
共和駅や名鉄有松駅に比べるとやはり不利さは否めないんで。
・大高駅
基本的には南大高駅と同様だが、大高西部の客をもう少し取り込みたい。
大高は地元に完全に根付いた人が多いが、都心通勤客をもう少し増やしたい。
イオン大高のパーク&ライド駐車場の定期利用客は何人ぐらいいるのだろうか
>288
東海は総て15秒刻みだよ。
東海は総て15秒刻みだよ。
>>285
金山の1分停車はお客の流れを考えれば実情に合ってるよ。
金山の1分停車はお客の流れを考えれば実情に合ってるよ。
>>281
いわゆる「ゆとりダイヤ」じゃないかな。
今までのダイヤだと遅延続発（特に上り浜松快速。大抵二川〜高塚に遅れてやって来る）だったし、定時性を優先させたからじゃないかな。
加えて311系などの他形式を代走に入れやすくなったと思う。
いわゆる「ゆとりダイヤ」じゃないかな。
今までのダイヤだと遅延続発（特に上り浜松快速。大抵二川〜高塚に遅れてやって来る）だったし、定時性を優先させたからじゃないかな。
加えて311系などの他形式を代走に入れやすくなったと思う。
南大高開業してから余計遅れが顕著だったからなぁ
>>282
笠寺か熱田臨時停車分の余裕をみてるのでは？
笠寺か熱田臨時停車分の余裕をみてるのでは？
294 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 18:02:20 ID:UNrk0WvPQ
17時23分頃、名古屋構内で信号故障により抑止
名鉄に振替輸送中
名鉄に振替輸送中
金山
2分発区間快速武豊が来なくて、先に6分発特別快速豊橋を発車
向こう側の名鉄特急岐阜行きがいつもより混んでる気がした
2分発区間快速武豊が来なくて、先に6分発特別快速豊橋を発車
向こう側の名鉄特急岐阜行きがいつもより混んでる気がした
296 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 18:31:27 ID:UNrk0WvPQ
名古屋だが5番線の普通が発車できなくなったんで6番線にも普通が入り、
後続の新快速が4番線に入ってる
後続の新快速が4番線に入ってる
>>283
>>285
前にも書いたけど
運転士の使う時刻表では
上り昼間の青快速で
金山１分停車 共和・大府45秒停車
安城・岡崎は30秒
貨物の笠寺や共和での転線で遅れが
発生する事を想定して組んでるのだろうか
>>285
前にも書いたけど
運転士の使う時刻表では
上り昼間の青快速で
金山１分停車 共和・大府45秒停車
安城・岡崎は30秒
貨物の笠寺や共和での転線で遅れが
発生する事を想定して組んでるのだろうか
武豊線が電化されたら、終日名古屋直通運転として、名古屋大府間も各駅停車にしてほしい。
本数が増えれば利用は増える。
本数が増えれば利用は増える。
逢妻涙
岡崎と幸田の間に出来る新駅はいつ頃出来るのだろう？
302 ：名無し野電車区：2010/04/04(日) 19:02:04 ID:AucdGhXj0
2011年度末だから、再来年かと。
個人的には必要性に疑問を感じているが。
野田新町の失敗と南大高の安定ぶりを見るに、
今後は新駅は市街地に重点をおくべきだろう。
個人的には必要性に疑問を感じているが。
野田新町の失敗と南大高の安定ぶりを見るに、
今後は新駅は市街地に重点をおくべきだろう。
303 ：名無し野電車区：2010/04/04(日) 22:20:04 ID:HOOoFurkO
南大高も、かつては荒野か焼け野原みたいなとこだったんだがｗ
金を出せば新駅なんてちょろいもんよ、というので作ってみたら大コケっていうのが野田新町か。
刈谷市は裕福な自治体だから欲張れたが、さすがに懲りただろう。
南大高は電車を使ってもらえるように、都心通勤を前提にした住宅開発とか、イオンや南生協病院等の集客施設を誘致した。
まだまだ物足りないが、今のところは及第点じゃねえのかな。
そうなると、相見は厳しいな。上記2駅のある地域よりずっと人口密度も低いし、電車に乗ってもらえる状況がつくりづらい。
刈谷市は裕福な自治体だから欲張れたが、さすがに懲りただろう。
南大高は電車を使ってもらえるように、都心通勤を前提にした住宅開発とか、イオンや南生協病院等の集客施設を誘致した。
まだまだ物足りないが、今のところは及第点じゃねえのかな。
そうなると、相見は厳しいな。上記2駅のある地域よりずっと人口密度も低いし、電車に乗ってもらえる状況がつくりづらい。
遅くなるし不要だし最悪だ
306 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 03:09:18 ID:lGeuzE0/0
東豊橋駅を作った方が、まだ客は入るのに
> 東豊橋駅
イラネ
当分新駅は不要だ。
イラネ
当分新駅は不要だ。
南大高一帯は23号線・伊勢湾岸自動車道が目の前だし、また新しい高速道路ができる
土地(荒れ地)が余ってるし、まだまだ開発できる
土地(荒れ地)が余ってるし、まだまだ開発できる
309 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 12:58:25 ID:XFcnr+GXO
310 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 18:33:34 ID:geCJ38J0O
豊橋〜浜松の昼間に117系が増えたように思えるのって、気のせい？
実は今日用事で二川に行ったら117系を割と多く見たから…。
実は今日用事で二川に行ったら117系を割と多く見たから…。
>>310
スレタイ読めないのか？
スレタイ読めないのか？
南大高は立地は魅力的だけど
周辺にラブホがたくさんあるという弱点がある
駅前にはほぼないけど
周辺にラブホがたくさんあるという弱点がある
駅前にはほぼないけど
313 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 21:37:11 ID:33WkTjyY0
イオン大高のパーク&ライド駐車場…
>>314
通勤時間帯に使えないだろ。
通勤時間帯に使えないだろ。
316 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 22:10:31 ID:XFcnr+GXO
>>313
東豊橋駅建設予定地周辺の利用者が、豊橋駅に行って名古屋まで名鉄を利用していた
のを新駅設置により、新駅からのJR名古屋往復切符利用にシフトさせる。
そういう観点で、名鉄との競合。
二川まではJR東海本社エリアなので、特別に許してね！
東豊橋駅建設予定地周辺の利用者が、豊橋駅に行って名古屋まで名鉄を利用していた
のを新駅設置により、新駅からのJR名古屋往復切符利用にシフトさせる。
そういう観点で、名鉄との競合。
二川まではJR東海本社エリアなので、特別に許してね！
例えば新駅を作るのなら、笠寺と大高の間とか。
星崎小学校がある辺りとか。
それか笠寺と熱田の間とか。
この地区は西に名鉄豊田本町駅があるので、
東に新駅などどうでしょう？
星崎小学校がある辺りとか。
それか笠寺と熱田の間とか。
この地区は西に名鉄豊田本町駅があるので、
東に新駅などどうでしょう？
笹島に作れ
>>275
つうか、迷鉄だったらあってもおかしくない距離だろ。
お前は迷鉄の利用者が全て東海との競合路線の駅の利用者だと言いたいのか？
途中でこまめに拾う機会があるからこそ今の迷鉄の利用者の数があるんだろ。
>>276
つうか、面白い映画がないな。銀魂とアリスが来ればそこそこ入りそうな気がする。
>>279
意味不明。つか、関西に優しいんじゃなくてお前だけをボロクソこき下ろしているだけ。勘違いすんな。
>>286
迷惑じゃないよ。快速停車駅の利用者数が頭打ちになりつつある以上、その意見は正しい。
>>302,304
野田新町失敗厨乙。
お前らいつも緩急接続の余裕という概念が全く無いからな。
刈谷と岡崎の馬鹿停を放置してもなんとも思わないらしい。
ま、こいつら東海に在来線放置とか文句を言いながら、実は自分こそが一番在来線なんてどうでもいいと
思っている証拠だな。
地域に貢献する新駅設置を堂々と否定するなんて、これこそ２ｃｈで言う「火災脳」じゃないのかとね。
つうか、迷鉄だったらあってもおかしくない距離だろ。
お前は迷鉄の利用者が全て東海との競合路線の駅の利用者だと言いたいのか？
途中でこまめに拾う機会があるからこそ今の迷鉄の利用者の数があるんだろ。
>>276
つうか、面白い映画がないな。銀魂とアリスが来ればそこそこ入りそうな気がする。
>>279
意味不明。つか、関西に優しいんじゃなくてお前だけをボロクソこき下ろしているだけ。勘違いすんな。
>>286
迷惑じゃないよ。快速停車駅の利用者数が頭打ちになりつつある以上、その意見は正しい。
>>302,304
野田新町失敗厨乙。
お前らいつも緩急接続の余裕という概念が全く無いからな。
刈谷と岡崎の馬鹿停を放置してもなんとも思わないらしい。
ま、こいつら東海に在来線放置とか文句を言いながら、実は自分こそが一番在来線なんてどうでもいいと
思っている証拠だな。
地域に貢献する新駅設置を堂々と否定するなんて、これこそ２ｃｈで言う「火災脳」じゃないのかとね。
明日から新学期だな
そうそう、南生協の中にできたパンヤすげーうまいお。
なんでも石の窯で焼いているようだ。コーヒー無料だし、サービスいいなぁ。
パンはちょっと高いけど。
なんでも石の窯で焼いているようだ。コーヒー無料だし、サービスいいなぁ。
パンはちょっと高いけど。
>>321
店員乙
店員乙
323 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 07:45:36 ID:THSkjwIV0
普通南生協病院とか気軽に入らないよな。
普段どういう生活してるのかと。
普段どういう生活してるのかと。
>>317
笠寺〜大高間は工場地帯で、高架下とか従業員の路上駐車パラダライスなんだよね。
笠寺〜大高間は工場地帯で、高架下とか従業員の路上駐車パラダライスなんだよね。
>>323
あそこは気楽に入れるよ
パン屋や保育施設は敷地内にあるだけで、病院本体とは別だし
病院内にはフィットネスクラブやコンビニやカフェなどがある
患者の要望を積極的にとりいれた病院だとニュースでやってた
あそこは気楽に入れるよ
パン屋や保育施設は敷地内にあるだけで、病院本体とは別だし
病院内にはフィットネスクラブやコンビニやカフェなどがある
患者の要望を積極的にとりいれた病院だとニュースでやってた
328 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 16:11:12 ID:o6/PC9pe0
329 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 16:22:54 ID:s84MTGWF0
相手にしないのが一番
330 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 17:58:11 ID:P/AvKy3W0
大府〜大高あたりの下り線の横のスペースってなんですか？
南方貨物船でググれ
名古屋口スレ住人の本音
413 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 01:03:13 ID:NhvkUD5z0
早売り手に入れて、静岡系のスレで昨日からダイヤ改正点について情報を書
き込んでいる人は名古屋系のスレには何も情報をくれないのですね。
>>8､>>11-12
負け犬の遠吠え乙
413 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 01:03:13 ID:NhvkUD5z0
早売り手に入れて、静岡系のスレで昨日からダイヤ改正点について情報を書
き込んでいる人は名古屋系のスレには何も情報をくれないのですね。
>>8､>>11-12
負け犬の遠吠え乙
IPアドレス 219.114.88.18
ホスト名 p6018-ipad30sasajima.aichi.ocn.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 xDSL
都道府県 愛知県
ホスト名 p6018-ipad30sasajima.aichi.ocn.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 xDSL
都道府県 愛知県
>>333
基地外ソフトバンク厨房乙
基地外ソフトバンク厨房乙
鉄道２板削除議論スレ ５灯現示信号
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1143116816/
671 名前：通行人Ｌ[] 投稿日：2010/04/07(水) 21:34:26 HOST:359417021364503 w42.jp-t.ne.jp
陰口を叩く事しか能がない人々の集うスレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268261230/
基地外ソフトバンク厨、何度貼っても全然相手にされていないのにﾜﾗﾀ
どこへ行っても仲間外れｗｗ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1143116816/
671 名前：通行人Ｌ[] 投稿日：2010/04/07(水) 21:34:26 HOST:359417021364503 w42.jp-t.ne.jp
陰口を叩く事しか能がない人々の集うスレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268261230/
基地外ソフトバンク厨、何度貼っても全然相手にされていないのにﾜﾗﾀ
どこへ行っても仲間外れｗｗ
>>335-336
負け犬の遠吠え乙
負け犬の遠吠え乙
ＪＲ東みたいに２階建て車両を運行してほしいな
>>335-336
そりゃ悔しいよな、静岡口スレが一足早くダイヤ改正ネタで盛り上がってたから。その良い雰囲気を、お前らの舎弟である大石育男にぶち壊すよう仕向けたんだから。
このスレ楽しいね、書き込みに必ず反応してくれる優秀な人々が沢山いるんだから。だからこのスレへの書き込みは止められない。
いい事教えてやる。総合板に名古屋ネタ書き込んだのは俺だ。このスレの雰囲気を気遣って書き込みを止めてあげたのに。
そりゃ悔しいよな、静岡口スレが一足早くダイヤ改正ネタで盛り上がってたから。その良い雰囲気を、お前らの舎弟である大石育男にぶち壊すよう仕向けたんだから。
このスレ楽しいね、書き込みに必ず反応してくれる優秀な人々が沢山いるんだから。だからこのスレへの書き込みは止められない。
いい事教えてやる。総合板に名古屋ネタ書き込んだのは俺だ。このスレの雰囲気を気遣って書き込みを止めてあげたのに。
東京駅の栄松堂で早売りを手に入れたのがよほど嬉しいのかねえ。
屑岡の田舎っぺは植民地自慢が大好きです。
屑岡の田舎っぺは植民地自慢が大好きです。
>>340
東京へも行けない、貧乏暇なしな負け犬の遠吠え乙。
東京へも行けない、貧乏暇なしな負け犬の遠吠え乙。
>>340
ぐたぐた言う前に東京へ来い。
ぐたぐた言う前に東京へ来い。
>>340
俺だったら、仮に京都・大阪に住んでいても東京へ買いに行くけどな。名古屋だったら尚更。
名古屋市住(生まれも育ちも名古屋市)の友人が言ってたぞ、買い物するなら名古屋より東京だと。品揃えが桁違いだそうですよ。
俺だったら、仮に京都・大阪に住んでいても東京へ買いに行くけどな。名古屋だったら尚更。
名古屋市住(生まれも育ちも名古屋市)の友人が言ってたぞ、買い物するなら名古屋より東京だと。品揃えが桁違いだそうですよ。
東京より物があるとこは日本にはありません以上
静岡じゃ物なんかないもんな。
だから出稼ぎしないと食っていけない。
だから出稼ぎしないと食っていけない。
静岡ねえ。
このスレでいくら吠えたところで、所詮じり貧の支社だし、それ相応の扱いがされてるんじゃないの。
減便がなかったことに感謝すべきじゃないの。
このスレでいくら吠えたところで、所詮じり貧の支社だし、それ相応の扱いがされてるんじゃないの。
減便がなかったことに感謝すべきじゃないの。
>>344
つまり、品揃えが豊富な東京で買い物する事に問題が無いのなら、今回の陰口の根拠が無くなりましたね。根拠の無いいちゃもんをつけてたと。
>>345
つ適材適所
>>346
JR東海においての静岡支社の立場くらい知ってる。鉄事と違って、少数精鋭で業務に邁進してるけどな。三重支店・飯田支店の惨状を考慮してやれ。
>減便がなかったことに感謝すべきじゃないの。
感謝してるが、それは静岡支社に関係なく当て嵌まる事。名古屋口だけ当て嵌まらないと思ったら大間違いだ。自覚しろ。
つまり、品揃えが豊富な東京で買い物する事に問題が無いのなら、今回の陰口の根拠が無くなりましたね。根拠の無いいちゃもんをつけてたと。
>>345
つ適材適所
>>346
JR東海においての静岡支社の立場くらい知ってる。鉄事と違って、少数精鋭で業務に邁進してるけどな。三重支店・飯田支店の惨状を考慮してやれ。
>減便がなかったことに感謝すべきじゃないの。
感謝してるが、それは静岡支社に関係なく当て嵌まる事。名古屋口だけ当て嵌まらないと思ったら大間違いだ。自覚しろ。
季節の変わり目だなぁ、おい
ＥＴＣと言えば，６月から高速料金の２０００円上限が始まる。
土日のＥＴＣ限定のみ，どこでも１０００円走行とは違い，ＥＴＣなしでも可能。
しかも平日も使用できることから大打撃を受けそうなのが，東海道新幹線，
しらさぎ，ひだ，しなの，南紀の都市と地方を結ぶ中長距離特急群。
編成の減車や廃止がありそうな予感。
逆に名鉄特急や近鉄特急などは，やや安定する様子かな。
土日のＥＴＣ限定のみ，どこでも１０００円走行とは違い，ＥＴＣなしでも可能。
しかも平日も使用できることから大打撃を受けそうなのが，東海道新幹線，
しらさぎ，ひだ，しなの，南紀の都市と地方を結ぶ中長距離特急群。
編成の減車や廃止がありそうな予感。
逆に名鉄特急や近鉄特急などは，やや安定する様子かな。
なんか、えらく必死なケータイ野郎が約1名いるな。
人口少ないんだからそういう扱いになって当然なのに、なに勘違いしてるんだか。
人口少ないんだからそういう扱いになって当然なのに、なに勘違いしてるんだか。
笠寺駅に放置してあった車運ぶ用の貨車はどこ行った？
353 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 16:37:57 ID:qYUh1c920
愛知県人（名古屋人）は東京に相当のコンプレックスもってる 人が多い
354 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 17:02:37 ID:OZgB3PctO
東海道新幹線は大して打撃受け無いでしょ
新幹線は長年の不景気とトヨタショックで最近はずっと乗客数を下げてきてます
そういう意味では、高速の影響はあまりない
そういう意味では、高速の影響はあまりない
356 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 20:00:47 ID:JKiKzMpEO
>>353 東京がなんだって！
大阪民国塵みたいにコンプレックス持ってね〜よ！
大阪民国塵みたいにコンプレックス持ってね〜よ！
>>353
最近名古屋に東京系ラーメンの出店がすごいな。
一時期名古屋はラーメン文化不在の地とまで言われたが、最近の力の入れ具合を見ると
東京に追いつこうと必死なのが良く分かる。そういう点ではいいことだと思うけどね。
二郎系ラーメンで赤丸急上昇の「あっ晴れ」も今度全国区でテレビに出るとのこと。
最近名古屋に東京系ラーメンの出店がすごいな。
一時期名古屋はラーメン文化不在の地とまで言われたが、最近の力の入れ具合を見ると
東京に追いつこうと必死なのが良く分かる。そういう点ではいいことだと思うけどね。
二郎系ラーメンで赤丸急上昇の「あっ晴れ」も今度全国区でテレビに出るとのこと。
358 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 04:00:49 ID:qJqy+pF40
>東京に追いつこう
いやいや、愛知県民はそうは思ってない。
東京に追いつこうと思うのは関西人。
愛知県民は口先ではそう言いながら、
心の底では「いいものなら名古屋にあって当然」と本気で考えてる。
いやいや、愛知県民はそうは思ってない。
東京に追いつこうと思うのは関西人。
愛知県民は口先ではそう言いながら、
心の底では「いいものなら名古屋にあって当然」と本気で考えてる。
359 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 14:21:42 ID:PeQdp0Hd0
だから自己中で民度低いヤツが多いんだろうね 愛知・名古屋は
>>359
屑岡に言う資格はなし。
屑岡に言う資格はなし。
秋に新車投入関連のダイヤ改正があります。
ただし、車両が変わるだけで、輸送力については関西線の両数増強がある程度で、
それ以外は名古屋管内では増減はなく、所要時分が少しばかり短縮される程度です。
静岡支社管内で減便が実施されます。
特に東部地区で前年比83％とか、あり得ない減り方になってるんで。
もともと沿線人口の割に輸送力が大き過ぎるので、かえって適正化になるでしょう。
ただし、車両が変わるだけで、輸送力については関西線の両数増強がある程度で、
それ以外は名古屋管内では増減はなく、所要時分が少しばかり短縮される程度です。
静岡支社管内で減便が実施されます。
特に東部地区で前年比83％とか、あり得ない減り方になってるんで。
もともと沿線人口の割に輸送力が大き過ぎるので、かえって適正化になるでしょう。
362 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 21:36:39 ID:Ix/9gW7A0
なんだよ、伸びたり縮んだりって、チンチンみたいなダイヤは
>>361の書き込みがネタが真実かはわからんが、早くて今秋、遅くとも来春は313系13編成44両、キハ25形5編成10両の行方が分かりそうだな。
失礼だが、東海道線の熱海ー豊橋間はロングシートとかあれは不遇すぎると思う。
あれでは静岡県内の人、電車乗らなくなるよ＠東海地域以外の人
あれでは静岡県内の人、電車乗らなくなるよ＠東海地域以外の人
ロングに文句言うのって18厨だけだろ
たとえば、電車に乗って出発したときお客様への挨拶もそこそこに
客へのマナー、強要するかのような長たらしい放送、さらになんかの宣伝とか、
聞かされた客はいい気しないと思うけど？
まあ、この地域の人間ではないので普段乗らないからなんとか我慢したけど。
客へのマナー、強要するかのような長たらしい放送、さらになんかの宣伝とか、
聞かされた客はいい気しないと思うけど？
まあ、この地域の人間ではないので普段乗らないからなんとか我慢したけど。
そもそも静岡も愛知も自動車社会だから滅多な事が無い限り乗らない。
それよりも中京の一翼を担う三重県の県庁に行くのにJRの幹線を未だに汽車が走ってるとかｗ
先に武豊線電化されて三重県民涙目？ …あ菌鉄が有るかｗ
それよりも中京の一翼を担う三重県の県庁に行くのにJRの幹線を未だに汽車が走ってるとかｗ
先に武豊線電化されて三重県民涙目？ …あ菌鉄が有るかｗ
東海は新幹線会社ですから
371 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 00:16:31 ID:Cf3rbgEf0
駅から徒歩圏内とか便利だけど土地代が高いから
住みたくても住めないっていうのもあるかもね
それで駅もバス停も遠いところに暮らして
クルマ一人一台所有してるんだから同じようなもんなんだけどね
住みたくても住めないっていうのもあるかもね
それで駅もバス停も遠いところに暮らして
クルマ一人一台所有してるんだから同じようなもんなんだけどね
372 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 03:10:14 ID:xId3kSKZ0
このスレって豊橋から米原までの東海道線が対象のスレなんだよな？
なんで静岡の話題が時々でるんだ？
なんで静岡の話題が時々でるんだ？
373 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 07:15:56 ID:m0J1Gu4QO
それよりアスナル金山が卑猥な名前に聞こえる理由を教えてください
>>372
・ネットワーク的には浜松〜米原だろうが、豊橋以西に限定している。
従って豊橋市内である二川や、駅が半分県境にかかっている新所原の
ように、本来西向きの駅なのに対象からこぼれてしまうところが出る。
・東海道線のスレということで、18ヲタを中心とする部外者が来たがる。
そしてこのスレで対象の区間とは無関係な話題を延々展開する。
・静シスが東京口の車両基地だった時代の感覚が抜けず、所詮田舎の
地域輸送であるという現実を認められない古参の静岡ヲタが、
名古屋口 に対して逆恨みの感情を持って荒らす。
以上３点が理由か。
1番目だけなら止むを得ないが、ほとんど２番目か３番目だろう。
・ネットワーク的には浜松〜米原だろうが、豊橋以西に限定している。
従って豊橋市内である二川や、駅が半分県境にかかっている新所原の
ように、本来西向きの駅なのに対象からこぼれてしまうところが出る。
・東海道線のスレということで、18ヲタを中心とする部外者が来たがる。
そしてこのスレで対象の区間とは無関係な話題を延々展開する。
・静シスが東京口の車両基地だった時代の感覚が抜けず、所詮田舎の
地域輸送であるという現実を認められない古参の静岡ヲタが、
名古屋口 に対して逆恨みの感情を持って荒らす。
以上３点が理由か。
1番目だけなら止むを得ないが、ほとんど２番目か３番目だろう。
375 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 10:06:13 ID:q/2oGFH30
熱田で210に引かれたオレンジ色の車両が停車中。
カメラマンが群がっている。
カメラマンが群がっている。
>>373系
アナルとかアナスルとかと勘違いしやすいんだろ？ｗ
アナルとかアナスルとかと勘違いしやすいんだろ？ｗ
金曜日の夕方、久しぶりにイオン大高へ行ってきた。南大高駅下車で。ついでに駅周辺も見てきた。
大不況襲来と駅開業が重なる不幸があって、ホント去年の今頃はイオンがなかったらほとんどやっていけないんじゃないかと思ったが、ようやく軌道に乗ってきたかという感じ。
周辺の開発も遅ればせながらエンジンがかかってきたかなと思う。
俺も住居をここにしてもいいかなと思い始めた。会社が矢場町なんで、金山乗りかえで30分ちょっとだし。
ただ電車の本数が少ないのがネックだな。
利用者が増えれば本数も増やしてくれるかな。
大不況襲来と駅開業が重なる不幸があって、ホント去年の今頃はイオンがなかったらほとんどやっていけないんじゃないかと思ったが、ようやく軌道に乗ってきたかという感じ。
周辺の開発も遅ればせながらエンジンがかかってきたかなと思う。
俺も住居をここにしてもいいかなと思い始めた。会社が矢場町なんで、金山乗りかえで30分ちょっとだし。
ただ電車の本数が少ないのがネックだな。
利用者が増えれば本数も増やしてくれるかな。
>>375
EF210だろうけど、クハ210であるわけ・・・ないな
>>379
土日車で出かけようとしたら
大渋滞なのを我慢できるかどうかだな
朝ラッシュの普通本数復活・・・
その前に増結してくれとも言いたいが
武豊線電化でどう化けるか
EF210だろうけど、クハ210であるわけ・・・ないな
>>379
土日車で出かけようとしたら
大渋滞なのを我慢できるかどうかだな
朝ラッシュの普通本数復活・・・
その前に増結してくれとも言いたいが
武豊線電化でどう化けるか
>>379
＞イオンがなかったらほとんどやっていけない
＞ようやく軌道に乗ってきたかという感じ
＞周囲の開発も遅れ
＞電車の本数が少ない
どう見ても住むにはネックばかりです
保留しておいたほうがいいのでは
＞イオンがなかったらほとんどやっていけない
＞ようやく軌道に乗ってきたかという感じ
＞周囲の開発も遅れ
＞電車の本数が少ない
どう見ても住むにはネックばかりです
保留しておいたほうがいいのでは
382 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 20:52:16 ID:q/2oGFH30
>>380
EF210に引かれた新造車両 正面から見ると下半分がオレンジ色
EF210に引かれた新造車両 正面から見ると下半分がオレンジ色
383 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 20:58:09 ID:xId3kSKZ0
>>383
１分30秒おきに来れば納得すると思うんだ。
１分30秒おきに来れば納得すると思うんだ。
385 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 21:14:45 ID:1r66/sBuO
386 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 21:22:41 ID:xId3kSKZ0
>>384
神宮前−金山間の名鉄でさえも、そんなに来ないだろｗ
>>385
よく分からんな・・・。
朝は電車の時間に合わせて家を出れば、実質待ち時間は0。
一本電車を早めて家を出ても、約15分しか変わらないのに。
もしかして普段から時刻表見ずに駅に行くタイプの人？
たとえば、仮に毎時6本になったとしても、10分に1本。
毎時4本との差は最大でも5分程度でしかないことを考えると、そう悪くないと思うぞ。
神宮前−金山間の名鉄でさえも、そんなに来ないだろｗ
>>385
よく分からんな・・・。
朝は電車の時間に合わせて家を出れば、実質待ち時間は0。
一本電車を早めて家を出ても、約15分しか変わらないのに。
もしかして普段から時刻表見ずに駅に行くタイプの人？
たとえば、仮に毎時6本になったとしても、10分に1本。
毎時4本との差は最大でも5分程度でしかないことを考えると、そう悪くないと思うぞ。
俺なら朝に毎時4本しか来ない駅は避ける
朝の15分は貴重だ
15分待てる人が使えばいいと思うよ
朝の15分は貴重だ
15分待てる人が使えばいいと思うよ
388 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 21:44:15 ID:xId3kSKZ0
なぜ毎時4本だと15分もロスすることになるのか。
毎時6本と比べても5分しか変わらず、
毎時8本と比べても7.5分しか変わらないのに。
心理効果は大きいということなんだろうか。
しかしこれも名豊間の名鉄との競争上、やたら快速系を走らせているからなんだろうな。
普通列車はもはや増発するダイヤの余裕もなく、ラッシュ時でも放置されているのが現状か・・・。
毎時6本と比べても5分しか変わらず、
毎時8本と比べても7.5分しか変わらないのに。
心理効果は大きいということなんだろうか。
しかしこれも名豊間の名鉄との競争上、やたら快速系を走らせているからなんだろうな。
普通列車はもはや増発するダイヤの余裕もなく、ラッシュ時でも放置されているのが現状か・・・。
寝坊ならさておき、朝は乗る電車を決めておいて、その時間に駅へ行くのが普通だと思うんだけど・・・
半年も同じ路線乗れば時刻表ぐらい頭に入るだろ。
半年も同じ路線乗れば時刻表ぐらい頭に入るだろ。
390 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 22:16:49 ID:1r66/sBuO
朝の5分は昼の15分並みの価値があると思うんだよな
どういうわけかは知らないがそんな感じがする
どういうわけかは知らないがそんな感じがする
394 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 22:41:53 ID:h8mvQGqi0
先月旅行で鳥取へ行ったのだが、山陰本線の時刻表を見てびっくり、
普通電車が１時間に１本しかない。良くこれで通勤通学が出来るもんだと
思ったよ。東海道線普通は、朝夕４本あるから、結構良いと思うよ。
更に北海道へ行けば、１日に何本ってレベルだから、毎時３本でも
有り難く感じる。毎時４本レベルなら、引越しＯＫレベルじゃないかな。
普通電車が１時間に１本しかない。良くこれで通勤通学が出来るもんだと
思ったよ。東海道線普通は、朝夕４本あるから、結構良いと思うよ。
更に北海道へ行けば、１日に何本ってレベルだから、毎時３本でも
有り難く感じる。毎時４本レベルなら、引越しＯＫレベルじゃないかな。
396 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 23:21:08 ID:BM29/vKW0
>>395
ハア？
ハア？
>>396
は？ハア？
は？ハア？
>>379は本数が少ないと言っているから、住むにはその点が解消されないといけないんだろう
399 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 23:27:14 ID:1r66/sBuO
400 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 23:54:54 ID:xId3kSKZ0
話の流れがおかしな方向にいったな
豊橋〜岡崎間だと駅によっては1時間に2本しかないわけで。
田舎くんだりの穂積や飯田線、死増加より少ないとかｗ …あ迷鉄が有るかｗ
田舎くんだりの穂積や飯田線、死増加より少ないとかｗ …あ迷鉄が有るかｗ
皮肉はまともな日本語身につけてから。
なんで遅れてるのに停車するときあんなに慎重なの？
車掌も長い呪文みたいなの喋っててなかなかドア閉めないし。
車掌も長い呪文みたいなの喋っててなかなかドア閉めないし。
406 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 00:27:32 ID:oXp1S5wj0
>>404
見えない敵と勝手に戦ってろよ。
見えない敵と勝手に戦ってろよ。
ド田舎の名鉄尾西線一宮〜津島間でも毎時4本確保されてるけどな
22時30分過ぎると30分間隔になるけど
22時30分過ぎると30分間隔になるけど
朝通勤時間帯に名古屋中心部へ向かう普通電車が毎時4本しかないのって、
東海道線豊橋側を除けば関西線と近鉄名古屋線、あと名鉄本線はあるが、
いずれも乗降客数は多くて5000人程度の駅しかないんだよな。
笠寺大高のように1万以上の利用者がいてこの本数というのはやはり少ない。
同じ東海道線でも、岐阜側は普通の本数も多いからなおさら。
>>404
遠隔地利用者が既得権を守りたいんだろ。
東海道線豊橋側を除けば関西線と近鉄名古屋線、あと名鉄本線はあるが、
いずれも乗降客数は多くて5000人程度の駅しかないんだよな。
笠寺大高のように1万以上の利用者がいてこの本数というのはやはり少ない。
同じ東海道線でも、岐阜側は普通の本数も多いからなおさら。
>>404
遠隔地利用者が既得権を守りたいんだろ。
鳥取とか、一日数本レベルの北海道とか、ラッシュすらないような最果てと比べるのはあまりにもナンセンスで滑稽。
本数は毎時4本でいいから
両数増やすか
刈谷大府共和から金山名古屋まで普通が先着しない時間帯を
7時代8時代に増やせ
前々回時に新快速を快速に出来たんだから
もっと普通列車を南大高･大高･笠寺･熱田利用者の為の列車に出来るだろ
両数増やすか
刈谷大府共和から金山名古屋まで普通が先着しない時間帯を
7時代8時代に増やせ
前々回時に新快速を快速に出来たんだから
もっと普通列車を南大高･大高･笠寺･熱田利用者の為の列車に出来るだろ
413 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 12:27:46 ID:50pyRVVa0
実際の利用者数に比して武豊線からの直通が多すぎることがいびつなダイヤの元凶だと思う。
直通させてもいいけど、全て区間快速だから、大高笠寺等に恩恵が全くない。
現在は加減速性能の劣る気動車だからやむを得ないが、電車化のあかつきには一部を東海道線内各停化するなどの本数確保策を実施すべきだ。
大高笠寺といい、関西線の春田といい、ある程度は不利な扱いを甘受すべきとはいっても、現状はいささか度が過ぎてるかと思う。
直通させてもいいけど、全て区間快速だから、大高笠寺等に恩恵が全くない。
現在は加減速性能の劣る気動車だからやむを得ないが、電車化のあかつきには一部を東海道線内各停化するなどの本数確保策を実施すべきだ。
大高笠寺といい、関西線の春田といい、ある程度は不利な扱いを甘受すべきとはいっても、現状はいささか度が過ぎてるかと思う。
414 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 14:06:32 ID:f9UT+Cdg0
>413
そんなことはナイ
毎時4本で何を文句言ってんだ、バァ〜カァ
そんなことはナイ
毎時4本で何を文句言ってんだ、バァ〜カァ
＞加減速性能の劣る気動車
>>413がキハ75に乗ったことがない、ということは分かった
>>413がキハ75に乗ったことがない、ということは分かった
山陰や北海道の例を出して本数の少なさを肯定したり、妙に既得権維持に必死な奴らがいるようだな。
発車時刻が等間隔なのって大事な事だと思った
例えば長野電鉄
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2003011/down1_20201011.htm
人口としては一宮市レベルなんだが
本数は名古屋口の普通と同程度？かと思ったら
時間３本あっても30分待ち超えとかある
なので、
大府以東のダイヤはどうにかして貰いたいという気持ちが強くある
例えば長野電鉄
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2003011/down1_20201011.htm
人口としては一宮市レベルなんだが
本数は名古屋口の普通と同程度？かと思ったら
時間３本あっても30分待ち超えとかある
なので、
大府以東のダイヤはどうにかして貰いたいという気持ちが強くある
>>420
快速停車駅は距離とは関係ない。利用者数に応じて停めるもの。
お前の発想なら鶴舞や大曽根には快速が停まらないのかね。
三河は安城や幸田、三河三谷といった中途半端な利用者の駅に優等列車が停まるから、感覚が狂っているんだなｗ
快速停車駅は距離とは関係ない。利用者数に応じて停めるもの。
お前の発想なら鶴舞や大曽根には快速が停まらないのかね。
三河は安城や幸田、三河三谷といった中途半端な利用者の駅に優等列車が停まるから、感覚が狂っているんだなｗ
>>419
上の三行には全面的に同意するが、
下の二行は、ありえない、だろ。
>>421
都心側と郊外側では停車駅の選び方が根本的に違う。
南大高は市内ってだけで機能としては郊外側。
それと停車駅は都心から離れるにつれてボーダーが低くなるのが一般的。
上の三行には全面的に同意するが、
下の二行は、ありえない、だろ。
>>421
都心側と郊外側では停車駅の選び方が根本的に違う。
南大高は市内ってだけで機能としては郊外側。
それと停車駅は都心から離れるにつれてボーダーが低くなるのが一般的。
棲み分けって言葉知らないのか？
そもそも鶴舞や大曽根は乗り換え駅だし、
安城とかは名古屋に近くないだろｗｗｗ
そもそも鶴舞や大曽根は乗り換え駅だし、
安城とかは名古屋に近くないだろｗｗｗ
> そもそも鶴舞や大曽根は乗り換え駅だし、
今の鶴舞大曽根は郊外から地下鉄への乗りかえよりも、市内流動による地下鉄的な乗降の方が多く、あなたの認識はちょっと古い。
今の鶴舞大曽根は郊外から地下鉄への乗りかえよりも、市内流動による地下鉄的な乗降の方が多く、あなたの認識はちょっと古い。
426 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 21:26:48 ID:nFK0X/Yj0
豊橋→名古屋間は、こだまがガラガラなんだから、
豊橋からは５００円、三河安城からは３００円で、
在来線の客を誘導すればいいと思う。
混雑緩和になるし、東海もコストゼロで増収だろう。
豊橋からは５００円、三河安城からは３００円で、
在来線の客を誘導すればいいと思う。
混雑緩和になるし、東海もコストゼロで増収だろう。
>426
つ豊橋往復きっぷ・名古屋きっぷ・カルテットきっぷ
つ豊橋往復きっぷ・名古屋きっぷ・カルテットきっぷ
428 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 21:30:51 ID:nFK0X/Yj0
そういうスポットの客だけじゃなく、定期客も含め、朝ラッシュも
429 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 21:41:39 ID:VftfkFZ00
>>422
ただ、今のダイヤでは利用客を増やすのは限界なんだよな。
普通電車の本数が増えるなら快速停車の必要はないけど、
今のようなラッシュ時毎時4本が続くなら、せめて武豊区快は
停める方向に行くのでは？
ただ、今のダイヤでは利用客を増やすのは限界なんだよな。
普通電車の本数が増えるなら快速停車の必要はないけど、
今のようなラッシュ時毎時4本が続くなら、せめて武豊区快は
停める方向に行くのでは？
>>428
朝のこだまはガラガラではない。
朝のこだまはガラガラではない。
>428
定期利用者へ、回数特急券（在来線で設定有）とか、toica定期券限定割引価格とかは有り得ると思う。
ただ、やりすぎは東海への反感を買う（幹線の利益で露骨な名鉄イジメ）可能性があるし。
定期利用者へ、回数特急券（在来線で設定有）とか、toica定期券限定割引価格とかは有り得ると思う。
ただ、やりすぎは東海への反感を買う（幹線の利益で露骨な名鉄イジメ）可能性があるし。
432 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 22:03:52 ID:nFK0X/Yj0
こだまってそんなに乗客いる？朝。
名古屋から新大阪までだったら
6時台とか7時台ならそれなりに
6時台とか7時台ならそれなりに
434 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 01:01:06 ID:aVWlu7de0
朝の下りこだま
豊橋−名古屋間は、7〜8割程度自由席は埋まっている。
修学旅行なんかの団体客とバッティングすると乗車率10割を超えることもある。
朝は通勤で使っている人も結構いるので混むよ。
豊橋−名古屋間は、7〜8割程度自由席は埋まっている。
修学旅行なんかの団体客とバッティングすると乗車率10割を超えることもある。
朝は通勤で使っている人も結構いるので混むよ。
>>377
>>374のレスを必死に曲解して「名鉄叩きは悪」とレッテル貼りに夢中なキチガイが一人いるなｗｗｗ
ひいきの会社に批判するのを見ていられないらしい。。
いくら名鉄を愛しているからといってこれは異常だな。
まあ３０過ぎても結婚できないんだから、愛情が歪んじゃってるんだろうな。
>>399
無理すんな。そういうのは俺一人だけでいい。
まあ、迷鉄スレなんてクロス批判するだけで荒らし扱いだからな。あいつらマジでキチガイじみてるわ。
名鉄愛が酷すぎてあんな露骨な減車まで「ベスト」とマンセーする始末。
しかも、自称ＪＲユーザーを騙るとかその手口は巧妙だ。
他所のスレまで迷惑をかけるのがさすが迷鉄ヲタって感じ。
>>400
俺だったら「迷鉄」と書くはずだが？さすが歯垢ヲタｗ迷鉄ヲタ以下の屑にはそんなことも分からないようだ。
>>374のレスを必死に曲解して「名鉄叩きは悪」とレッテル貼りに夢中なキチガイが一人いるなｗｗｗ
ひいきの会社に批判するのを見ていられないらしい。。
いくら名鉄を愛しているからといってこれは異常だな。
まあ３０過ぎても結婚できないんだから、愛情が歪んじゃってるんだろうな。
>>399
無理すんな。そういうのは俺一人だけでいい。
まあ、迷鉄スレなんてクロス批判するだけで荒らし扱いだからな。あいつらマジでキチガイじみてるわ。
名鉄愛が酷すぎてあんな露骨な減車まで「ベスト」とマンセーする始末。
しかも、自称ＪＲユーザーを騙るとかその手口は巧妙だ。
他所のスレまで迷惑をかけるのがさすが迷鉄ヲタって感じ。
>>400
俺だったら「迷鉄」と書くはずだが？さすが歯垢ヲタｗ迷鉄ヲタ以下の屑にはそんなことも分からないようだ。
436 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 01:08:02 ID:+4mg71Vv0
なんかこのスレ、遠近分離、緩急接続を頑として認めたくない
馬鹿が湧いて、一人で騒いでいるみたいだね
馬鹿が湧いて、一人で騒いでいるみたいだね
>>419
その銀行オープン３日間の定期利率が0.7だったりするｗ
まぁ、南大高は一部停車駅にはなるかもしれないけど、
それには駅周辺だけの開発だけじゃ足りないと思うんだな。
>>420-421
どちらも言ってる事は正しい。だから現段階では快速は停まらないし、
必ずしも利用者が増えれば停まるというものでもない。
特別快速が安城より多い大府を飛ばすのは遠近分離の法則だし、
共和や稲沢に快速が一部とまるのは利用者数の法則から。
まあ、どっちもあり得る話なので結論は急がなくていいと思う。
>>436
いいじゃないの。自分の意見があるってのは大切だ。
むしろ茶々を入れてニヤニヤしてる方もアレだと思うがなｗ
その銀行オープン３日間の定期利率が0.7だったりするｗ
まぁ、南大高は一部停車駅にはなるかもしれないけど、
それには駅周辺だけの開発だけじゃ足りないと思うんだな。
>>420-421
どちらも言ってる事は正しい。だから現段階では快速は停まらないし、
必ずしも利用者が増えれば停まるというものでもない。
特別快速が安城より多い大府を飛ばすのは遠近分離の法則だし、
共和や稲沢に快速が一部とまるのは利用者数の法則から。
まあ、どっちもあり得る話なので結論は急がなくていいと思う。
>>436
いいじゃないの。自分の意見があるってのは大切だ。
むしろ茶々を入れてニヤニヤしてる方もアレだと思うがなｗ
438 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 01:29:10 ID:+4mg71Vv0
>437
てか、あまりのもウザいからいい加減文句の一つも入れたくなるよ
名鉄云々から始まって…
あまりにも独りよがりの妄想に駆られて騒いで、スレの荒らしてさ…
てか、あまりのもウザいからいい加減文句の一つも入れたくなるよ
名鉄云々から始まって…
あまりにも独りよがりの妄想に駆られて騒いで、スレの荒らしてさ…
>>438
ああ、そういえばそうだ。すまなかった。
そもそもＪＲは名鉄と違って駅間が異常に広いから、
普通でも名古屋から大高までは準急並のスピードがあるんだよね。
一方の名鉄は普通は使い物にならないから準急以上の種別がメイン。
となると、結果的にはＪＲも名鉄もそんなに変わらなかったりするのだが、
どうしても種別のイメージが先行しすぎて普通＝極端に遅いと思い込んでしまう。
朝の普通は退避が多すぎて遅すぎるのは確かだが、
かといって４両で十分という今の乗車率を見ると現状維持しか方法がないしね。
しかもその利用者の大半は刈谷〜共和の着席需要だし。
何かを変えるとすれば本数増よりもまずは退避回数を削ることが先かと。
ああ、そういえばそうだ。すまなかった。
そもそもＪＲは名鉄と違って駅間が異常に広いから、
普通でも名古屋から大高までは準急並のスピードがあるんだよね。
一方の名鉄は普通は使い物にならないから準急以上の種別がメイン。
となると、結果的にはＪＲも名鉄もそんなに変わらなかったりするのだが、
どうしても種別のイメージが先行しすぎて普通＝極端に遅いと思い込んでしまう。
朝の普通は退避が多すぎて遅すぎるのは確かだが、
かといって４両で十分という今の乗車率を見ると現状維持しか方法がないしね。
しかもその利用者の大半は刈谷〜共和の着席需要だし。
何かを変えるとすれば本数増よりもまずは退避回数を削ることが先かと。
連投失礼、知多スレにもちょっと書いたけど、
武豊線電化で区間快速を笠寺以南各停にして普通は笠寺始発にしたらどうかな。
これなら笠寺以遠は実質スピードアップにもなるし、すみわけもできる。
笠寺から快速となれば後続の快速に追いつかれなくてすむ。
問題は大高以南の利用者が熱田で降りるケースだけだが、それは稀だろう。
エレベータを２・３番線にもつければバリアフリー対応となるし。
武豊線電化で区間快速を笠寺以南各停にして普通は笠寺始発にしたらどうかな。
これなら笠寺以遠は実質スピードアップにもなるし、すみわけもできる。
笠寺から快速となれば後続の快速に追いつかれなくてすむ。
問題は大高以南の利用者が熱田で降りるケースだけだが、それは稀だろう。
エレベータを２・３番線にもつければバリアフリー対応となるし。
逢妻…
＞普通は笠寺始発にしたらどうかな
かわいそうに
視野狭窄だな
かわいそうに
視野狭窄だな
笠寺だと市バスの基幹バス1号線が栄まで乗り換えなしで200円（昼間割引専用ユリカなら143円/回）があるからJRの利便性はそれほど求められてはいない。
444 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 07:21:27 ID:SquJ8oA2O
>>431
これは是非やって欲しい。豊橋〜名古屋の通勤定期運賃の値下げの早期実現を…！
これは是非やって欲しい。豊橋〜名古屋の通勤定期運賃の値下げの早期実現を…！
>>436
一人とは思わないけどな。
遠近分離って近距離各停の本数を確保するから成り立つものであって
豊橋〜名古屋はその状態にはなっていないと思う。
まして朝の例に山陰だの北海道の僻地の例など出せばツッコまれるのは当然。
一人とは思わないけどな。
遠近分離って近距離各停の本数を確保するから成り立つものであって
豊橋〜名古屋はその状態にはなっていないと思う。
まして朝の例に山陰だの北海道の僻地の例など出せばツッコまれるのは当然。
446 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 09:43:25 ID:/TbNexAK0
さすがに９時１６分名駅終着のこだまは空いてるでしょ。。。きっと
447 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 12:44:38 ID:QzGmZ6ww0
448 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 12:47:37 ID:HB67FSMfO
>>440
その為には、城北線のＪＲ中央本線への（直接）乗り入れが絶対条件になるのでは？
その為には、城北線のＪＲ中央本線への（直接）乗り入れが絶対条件になるのでは？
449 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 13:04:35 ID:+4mg71Vv0
>447
おまえ遠近分離の意味判っていないだろ
おまえ遠近分離の意味判っていないだろ
武豊線電化と併せて大府―笠寺間の３線化で線路容量分散で
451 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 15:31:38 ID:5NzSYlqK0
朝、蒲郡あたりから豊橋行き普通のって
そのまま豊橋折り返し快速で名古屋方面へ
折り返していく客かなりいる
検札するとけっこうな収入になると思う
そのまま豊橋折り返し快速で名古屋方面へ
折り返していく客かなりいる
検札するとけっこうな収入になると思う
452 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 15:35:36 ID:yqI+5IkLO
そうまでして座りたいもの？
普通で座ったまま名古屋に行けないか？
普通で座ったまま名古屋に行けないか？
>>４４７
当然見ていってる。
笠寺ヲタの願望は自分のブログに書け
当然見ていってる。
笠寺ヲタの願望は自分のブログに書け
454 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 17:47:26 ID:ThsPL/W90
>>440
要するに、その列車は通過するのは熱田と尾頭橋だけってことか？ｗ
要するに、その列車は通過するのは熱田と尾頭橋だけってことか？ｗ
456 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 17:57:30 ID:yqI+5IkLO
その区間は昼間、119でいいかも。
>>602
消えてないが
消えてないが
朝夕は武豊線内の遅れ持ち込み易いから電化しても何も変わらんだろ
>>458
名古屋口の遅れは本線普通と
貨物によるものが大きいんだがな
名鉄の名古屋市内普通みたいな
大府−岡崎 10分・20分の変則時間4本に
武豊からの直通が時間2本
そこに快速系を組み込ませられれば最高なんだがな
名古屋口の遅れは本線普通と
貨物によるものが大きいんだがな
名鉄の名古屋市内普通みたいな
大府−岡崎 10分・20分の変則時間4本に
武豊からの直通が時間2本
そこに快速系を組み込ませられれば最高なんだがな
今朝（８時半頃）、一宮手前の高架上で普通列車が停止していたが、
やっぱりダイヤが過密なのかね。
やっぱりダイヤが過密なのかね。
461 ：理想的な種別設定・停車駅設定：2010/04/13(火) 20:35:21 ID:AuyTuUN30
米醒長柏関垂大穂西岐木一稲清琵名尾金熱笠大南共大遭刈野東三安西岡南幸三三蒲三大西豊二新鷲新弁舞高浜
原井岡原原井垣積岐阜曽宮沢洲島屋頭山田寺高高和府妻谷田刈安城岡崎岡田根津郡谷塚井橋川原津町天阪塚松
■■■■■■●●●●━●━━━●━●━━━━━━━●━━━━━●━━━━●━━━●▲▲▲▲▲▲▲▲ 特快
■■■■■■●●●●━●━━━●━●━━━━━●━●━━━●━●━□━━●━━━●▲▲▲▲▲▲▲▲ 新快
■■■■■■●●●●━●━━━●━●━━━━●●━●━━━●━●━●━━●●━━●▲▲▲▲▲▲▲▲ 快速
■■■■■■●●●●━●━━━●━●━━━━━●━●━━━●━●●●●●●●●●●▲▲▲▲▲▲▲▲ 区快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 武豊快速
●：全停車 □：一部停車 ■：全停車（■の区間は3/19〜4/6、7/10〜9/11、12/10〜1/10は特急「いぶき」として全列車運転）
▲：全停車（■の区間は3/19〜4/6、7/10〜9/11、12/10〜1/10は特急「はまな」として全列車運転）
原井岡原原井垣積岐阜曽宮沢洲島屋頭山田寺高高和府妻谷田刈安城岡崎岡田根津郡谷塚井橋川原津町天阪塚松
■■■■■■●●●●━●━━━●━●━━━━━━━●━━━━━●━━━━●━━━●▲▲▲▲▲▲▲▲ 特快
■■■■■■●●●●━●━━━●━●━━━━━●━●━━━●━●━□━━●━━━●▲▲▲▲▲▲▲▲ 新快
■■■■■■●●●●━●━━━●━●━━━━●●━●━━━●━●━●━━●●━━●▲▲▲▲▲▲▲▲ 快速
■■■■■■●●●●━●━━━●━●━━━━━●━●━━━●━●●●●●●●●●●▲▲▲▲▲▲▲▲ 区快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 武豊快速
●：全停車 □：一部停車 ■：全停車（■の区間は3/19〜4/6、7/10〜9/11、12/10〜1/10は特急「いぶき」として全列車運転）
▲：全停車（■の区間は3/19〜4/6、7/10〜9/11、12/10〜1/10は特急「はまな」として全列車運転）
462 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 20:36:07 ID:AuyTuUN30
【特急「いぶき」「はまな」について】
・使用車両は313、311、211、117系。全車自由席。乗車券のほかに自由席特急券、特別車両券（デラックス普通車券）が必要。
・運転区間の全駅に停車。
〇以下の場合は乗車券のみで乗車可能。
・醒ヶ井〜垂井間の定期乗車券を所持する人（「いぶき」のみ）。二川〜高塚間の定期乗車券を所持する人（「はまな」のみ）。
・醒ヶ井〜垂井間の各駅を発着する乗車券で乗車距離（営業キロ換算）で50km以上（「いぶき」のみ）。
・二川〜高塚間の各駅を発着する乗車券で乗車距離（営業キロ換算）で50km以上（「はまな」のみ）。
・米原〜大垣を通過し、営業キロ換算で乗車区間の距離が100km以上（「いぶき」のみ）。
・二川〜高塚を通過し、営業キロ換算で乗車区間の距離が100km以上（「はまな」のみ）。
・米原〜大垣または豊橋〜浜松の各区間内を発着、または通過する乗車券を、前日までに甲府・函南駅〜彦根・長浜、
本長篠〜豊橋で購入した場合（web上での予約・決済を除く）。
・運転区間の沿線自治体在住者（住基カード必要）
〇IC乗車券での乗車は無効。
・使用車両は313、311、211、117系。全車自由席。乗車券のほかに自由席特急券、特別車両券（デラックス普通車券）が必要。
・運転区間の全駅に停車。
〇以下の場合は乗車券のみで乗車可能。
・醒ヶ井〜垂井間の定期乗車券を所持する人（「いぶき」のみ）。二川〜高塚間の定期乗車券を所持する人（「はまな」のみ）。
・醒ヶ井〜垂井間の各駅を発着する乗車券で乗車距離（営業キロ換算）で50km以上（「いぶき」のみ）。
・二川〜高塚間の各駅を発着する乗車券で乗車距離（営業キロ換算）で50km以上（「はまな」のみ）。
・米原〜大垣を通過し、営業キロ換算で乗車区間の距離が100km以上（「いぶき」のみ）。
・二川〜高塚を通過し、営業キロ換算で乗車区間の距離が100km以上（「はまな」のみ）。
・米原〜大垣または豊橋〜浜松の各区間内を発着、または通過する乗車券を、前日までに甲府・函南駅〜彦根・長浜、
本長篠〜豊橋で購入した場合（web上での予約・決済を除く）。
・運転区間の沿線自治体在住者（住基カード必要）
〇IC乗車券での乗車は無効。
463 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 20:40:06 ID:/TbNexAK0
おつかれ
464 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 20:42:16 ID:AuyTuUN30
なお、「いぶき」「はまな」は普通列車含めて設定期間中は一部を除き全列車を種別変更。
ただし、関ヶ原発着と、米原・豊橋・浜松を始発〜6：30まで、23：00以降に発車する列車はその他期間の所定の種別（普通、快速等）として運行。
大垣を23：00以降に発車する列車はその他期間の所定の種別（普通、快速等）として運行。
ただし、関ヶ原発着と、米原・豊橋・浜松を始発〜6：30まで、23：00以降に発車する列車はその他期間の所定の種別（普通、快速等）として運行。
大垣を23：00以降に発車する列車はその他期間の所定の種別（普通、快速等）として運行。
わかった。わかった。
466 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 21:20:20 ID:ThsPL/W90
>>461
区間快速も武豊快速も共和止まるだろ
区間快速も武豊快速も共和止まるだろ
特別快速は金山〜安城 ノンストップ（迷鉄乗換の刈谷駅ｗを通過）
新快速は金山〜大府〜安城
逢妻は廃止
新快速は金山〜大府〜安城
逢妻は廃止
米醒長柏関垂大穂西岐木一稲清琵名尾金熱笠大南共大刈野東三安西岡南幸三三蒲三大西豊二新鷲新弁舞高浜
原井岡原原井垣積岐阜曽宮沢洲島屋頭山田寺高高和府谷田刈安城岡崎岡田根津郡谷塚井橋川原津町天阪塚松
●━━━━━●━━●━━━━━●━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝ 特快
●━━━□━●━━●━●━━━●━●━━━━━●━━━━●━●━━━━●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝ 新快
●━━━□━●□□●━●━━━●━●━━━━━●●━━━●━●━□━━●□━━●＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速
■■■■■■●●●●━●━━━●━●━━━━━●●━━━●━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 区快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 武豊快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●● 普通
●：全停車 □：一部停車（朝夕のみ停車） ■：全停車（■の区間は3/19〜4/6、7/10〜9/11、12/10〜1/10のみ停車）
原井岡原原井垣積岐阜曽宮沢洲島屋頭山田寺高高和府谷田刈安城岡崎岡田根津郡谷塚井橋川原津町天阪塚松
●━━━━━●━━●━━━━━●━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝ 特快
●━━━□━●━━●━●━━━●━●━━━━━●━━━━●━●━━━━●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝ 新快
●━━━□━●□□●━●━━━●━●━━━━━●●━━━●━●━□━━●□━━●＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速
■■■■■■●●●●━●━━━●━●━━━━━●●━━━●━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 区快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 武豊快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●● 普通
●：全停車 □：一部停車（朝夕のみ停車） ■：全停車（■の区間は3/19〜4/6、7/10〜9/11、12/10〜1/10のみ停車）
469 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 21:47:05 ID:ThsPL/W90
東海はもうスピード競争を降りたのに、
まだ通過駅増やしてどうこうとか言ってるやつがいるな。
まあ迷鉄とか書いてるくらいだから、程度は知れているかｗ
まだ通過駅増やしてどうこうとか言ってるやつがいるな。
まあ迷鉄とか書いてるくらいだから、程度は知れているかｗ
470 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 21:49:09 ID:B538/x210
>>461
特快は安城止まるんだが
特快は安城止まるんだが
471 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 22:13:30 ID:wCV6s+v/0
>>469
ATS設置工事が終わったら、再び若干のスピードアップをするのではないの？
ATS設置工事が終わったら、再び若干のスピードアップをするのではないの？
>>453
非電化武豊厨乙
非電化武豊厨乙
>>467-468
また関西塵18乞食の妄想かよ。
また関西塵18乞食の妄想かよ。
474 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 22:40:29 ID:/TbNexAK0
ラッシュ時、いま、熱田で退避してる普通を熱田通過にして、
金山先着にすれば、不満もかなり減少するのではないかな？
金山先着にすれば、不満もかなり減少するのではないかな？
475 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 22:43:19 ID:2q3Zz0Ia0
>>454
暴論という批判は承知の上として、俺は尾頭橋快速停車論なんだ。
だって停めたところで所要時間延びないしさ。
豊橋方向は、実質は対金山の停車時間だと思ってるのもある。
尾頭橋はウィンズしかないというかもしれんが、ドンキもあるしシャープ名古屋支社もある。
ついでに中央卸売市場も近い。
中央線が都心部オール停車にしたのと同様。、東海道線も中心部の便を図るべきだ。
ちなみに熱田停車は全く必要ない。あれは対金山を考えると邪魔だ。
暴論という批判は承知の上として、俺は尾頭橋快速停車論なんだ。
だって停めたところで所要時間延びないしさ。
豊橋方向は、実質は対金山の停車時間だと思ってるのもある。
尾頭橋はウィンズしかないというかもしれんが、ドンキもあるしシャープ名古屋支社もある。
ついでに中央卸売市場も近い。
中央線が都心部オール停車にしたのと同様。、東海道線も中心部の便を図るべきだ。
ちなみに熱田停車は全く必要ない。あれは対金山を考えると邪魔だ。
普通はこんなんでいいんじゃない
岐阜→名古屋→中央線 ４／ｈ
名古屋→大府→武豊線 ２／ｈ
名古屋→豊橋→（浜松） ２／ｈ
岐阜→名古屋→中央線 ４／ｈ
名古屋→大府→武豊線 ２／ｈ
名古屋→豊橋→（浜松） ２／ｈ
477 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 23:23:49 ID:ThsPL/W90
479 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 00:46:01 ID:SV3Fcccd0
きょうのところは、ラッシュ時に普通は、一部、
熱田・尾頭橋通過ということで、よろしいですか？
熱田・尾頭橋通過ということで、よろしいですか？
＞朝夕の10連とか昼間のロング６〜８連って明らかに輸送力過剰だと思うが。
木曽川→岐阜間なんて１車両につき数人が関の山だろうな、明らかな輸送力過剰
木曽川→岐阜間なんて１車両につき数人が関の山だろうな、明らかな輸送力過剰
481 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 01:11:12 ID:pOQgMM600
482 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 07:18:54 ID:zf4kuxJW0
483 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 09:12:04 ID:wjWNHBD5O
武豊線から東海道線へ直通厨は帰りなさい。
大府以東の普通減便とかアホの極み。
大府以東の普通減便とかアホの極み。
484 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 12:30:58 ID:0W/5cYq30
大府以東は快速中心のダイヤでいいと思うが。
485 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 13:00:57 ID:IkZGicdb0
武豊電化ってマジなのか
486 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 13:03:43 ID:E31k5WIVO
そもそも武豊厨は、線内最高の利用者数を持つ亀崎ですら、東海道線で見れば尾頭橋、熱田の水準に届かず、東刈谷や三河安城には遠く及ばないのをわかって書いているのか。
遠近分離を唱えるこのスレのムードに悪乗りして、過大な要求をしているといわざるを得ない。
遠近分離を唱えるこのスレのムードに悪乗りして、過大な要求をしているといわざるを得ない。
487 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 13:39:43 ID:0W/5cYq30
大府〜金山間って、普通のみだから別に岐阜発武豊行きあってもいいと思う。
488 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 15:56:06 ID:pOQgMM600
武豊直通の停車駅増やすと、直通の意味がなくならないか？
それだったら新快速で大府乗り換えの方が速くて便利な気がする。
というか、特別快速とかなくして、もう新快速に統一しようぜ。
どうせもう名鉄より遅いんだし、たかだか1駅意地になって通過するより、
その方が武豊線乗り換えにもよろしいと思うんだが。
それだったら新快速で大府乗り換えの方が速くて便利な気がする。
というか、特別快速とかなくして、もう新快速に統一しようぜ。
どうせもう名鉄より遅いんだし、たかだか1駅意地になって通過するより、
その方が武豊線乗り換えにもよろしいと思うんだが。
489 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 19:05:15 ID:bFdJ9mm/0
>>448
特別快速導入目的って
・快速系に集中する乗客を刈谷以東乗客用の特別快速に
・大府以西乗客用の区間快速に
分けただけだよな。当時は快速系4両とか当たり前にあったし。
今は6両、8両だから大府に止めてもいいと思う。
それか新快速（大府通過）でいいじゃん。
特別快速導入目的って
・快速系に集中する乗客を刈谷以東乗客用の特別快速に
・大府以西乗客用の区間快速に
分けただけだよな。当時は快速系4両とか当たり前にあったし。
今は6両、8両だから大府に止めてもいいと思う。
それか新快速（大府通過）でいいじゃん。
491 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 21:16:58 ID:DP030MV/0
刈谷は通過しろよ
名鉄の知立と一緒で、乗降客は岡崎や豊橋の客から嫌われてる
名鉄の知立と一緒で、乗降客は岡崎や豊橋の客から嫌われてる
>>490
むしろ、大府以東へ直通する普通の一部を区間快速に格上げしてはどうかと。
区間快速を笠寺大高共和に停車し、これらの駅の利用者をカバーする。
昼間のダイヤは、特快２、新快２、区快２、普通４。
あえて特快にしたのは、大府駅に毎時10本というのは（たとえ金山〜大府の途中駅で追い抜きがあったとしても）供給過剰であるため。
快速ではなく新快速（つまり共和通過）にしたのは、共和駅の定期外利用者は思いのほか少なく、昼間の快速を停める意味合いが薄いため。
逆に共和は定期客が多いので、朝夕は快速（昔でいうブルー快速）をたくさん運転すべきだ。
むしろ、大府以東へ直通する普通の一部を区間快速に格上げしてはどうかと。
区間快速を笠寺大高共和に停車し、これらの駅の利用者をカバーする。
昼間のダイヤは、特快２、新快２、区快２、普通４。
あえて特快にしたのは、大府駅に毎時10本というのは（たとえ金山〜大府の途中駅で追い抜きがあったとしても）供給過剰であるため。
快速ではなく新快速（つまり共和通過）にしたのは、共和駅の定期外利用者は思いのほか少なく、昼間の快速を停める意味合いが薄いため。
逆に共和は定期客が多いので、朝夕は快速（昔でいうブルー快速）をたくさん運転すべきだ。
>>492はいつのダイヤを見て書き込みしてるのだろうか
朝の共和は上りの話…？
朝の共和は上りの話…？
>>492
朝の下りは特別快速と快速だけでいいかもな。
朝の下りは特別快速と快速だけでいいかもな。
>>491
刈谷通過になると、あいおいホールでイベントある時困る。
刈谷通過になると、あいおいホールでイベントある時困る。
497 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 22:09:06 ID:oaj57z600
特別快速が安城を飛ばすって考えはおかしいと思う
特別快速は大府共和武豊線利用者を区間にもってくために通過するわけで
それ以外の駅はあんま関係ないでしょ
新安城が快特飛ばすのは吉良吉田行きの急行があるからだと思うのだが。
この運用って区間快速に似てるでしょ?
特別快速は大府共和武豊線利用者を区間にもってくために通過するわけで
それ以外の駅はあんま関係ないでしょ
新安城が快特飛ばすのは吉良吉田行きの急行があるからだと思うのだが。
この運用って区間快速に似てるでしょ?
498 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 01:07:05 ID:iy0aWdqW0
>>497
快特は知立で豊橋行き急行に乗り換えれば、後続の吉良吉田行きよりも先着できる。
つまり、新安城へは快特も急行吉良吉田もどちらも「使える電車」なわけで、
大府や武豊線利用者にとって全く使えない特別快速の話とは根本的に違うと思う。
快特は知立で豊橋行き急行に乗り換えれば、後続の吉良吉田行きよりも先着できる。
つまり、新安城へは快特も急行吉良吉田もどちらも「使える電車」なわけで、
大府や武豊線利用者にとって全く使えない特別快速の話とは根本的に違うと思う。
499 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 09:07:25 ID:hiBev56WO
500 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 09:17:06 ID:72cF7nsuO
501 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 13:14:08 ID:QK7NuLEU0
種別が多すぎる
特別快速・快速・各停の３種でよい
特別快速は現新快速の停車駅
快速は上記特別快速＋三谷・幸田・共和
特別快速・快速・各停の３種でよい
特別快速は現新快速の停車駅
快速は上記特別快速＋三谷・幸田・共和
大垣〜岐阜を普通を延ばして、新快速以上は西駅と穂積通過、快速は西駅通過にして戻してほしい
ＪＲ尾張一宮駅長 堀田昌子さん
http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000521004150001
http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000521004150001
504 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 15:26:50 ID:130p0YDB0
>501
特別快速と新快速でいいと思う
共和は停車駅から外すべき
特別快速と新快速でいいと思う
共和は停車駅から外すべき
>>504
国鉄の「快速」時代から共和は停車駅だからな
そうそう外れるものでもあるまい
典型的な郊外の通勤駅だが
片輸送でなく、愛三とか工場輸送や
中京女子大学（名前変わったんだっけ）もある
昼間はガラガラだけどね・・・・
国鉄の「快速」時代から共和は停車駅だからな
そうそう外れるものでもあるまい
典型的な郊外の通勤駅だが
片輸送でなく、愛三とか工場輸送や
中京女子大学（名前変わったんだっけ）もある
昼間はガラガラだけどね・・・・
快速停車駅というのは一種の既得権益だよね。
それは何もこの線に限らず、どこでもそう。
一度停めちゃうと事情が変わったら通過するということはなかなかしづらい。
熱田のような例は、本当に例外。
逆にいえば、いかに熱田が地元民から見捨てられていたかを意味する。
地元民なら普通誰だって（それこそ全くその駅を使わない人ですら）、格下げなんて面白くないものですよ。
だから通過駅を作るために新しい種別が続々誕生する。
と書くと停車駅を絞りこんだ新しい快速を待望しているように思うかもしれないけど、そんなことはない。
むしろ利便性を広範に提供すべきだと思っているので、利用者が増えれば快速を停めるべきという考え。
東海道線の場合、両端の豊橋大垣と、中心駅である名古屋金山を除くと、岡崎、刈谷、尾張一宮、岐阜の４駅はまず文句はでないな。
あとの快速停車駅は、ツッコミを入れる部分がどこかしらある。
それは何もこの線に限らず、どこでもそう。
一度停めちゃうと事情が変わったら通過するということはなかなかしづらい。
熱田のような例は、本当に例外。
逆にいえば、いかに熱田が地元民から見捨てられていたかを意味する。
地元民なら普通誰だって（それこそ全くその駅を使わない人ですら）、格下げなんて面白くないものですよ。
だから通過駅を作るために新しい種別が続々誕生する。
と書くと停車駅を絞りこんだ新しい快速を待望しているように思うかもしれないけど、そんなことはない。
むしろ利便性を広範に提供すべきだと思っているので、利用者が増えれば快速を停めるべきという考え。
東海道線の場合、両端の豊橋大垣と、中心駅である名古屋金山を除くと、岡崎、刈谷、尾張一宮、岐阜の４駅はまず文句はでないな。
あとの快速停車駅は、ツッコミを入れる部分がどこかしらある。
507 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 20:23:08 ID:1CzSAcpZ0
>>506
>東海道線の場合、両端の豊橋大垣と、中心駅である名古屋金山を除くと、岡崎、刈谷、尾張一宮、岐阜の４駅はまず文句はでないな。
両端を浜松・米原としたら、文句の出ない駅はどうなると思いますか？
>東海道線の場合、両端の豊橋大垣と、中心駅である名古屋金山を除くと、岡崎、刈谷、尾張一宮、岐阜の４駅はまず文句はでないな。
両端を浜松・米原としたら、文句の出ない駅はどうなると思いますか？
508 ：美樹：2010/04/15(木) 22:00:17 ID:RzrKRFfYO
危篤検疫とかキサマはネトウヨか？氏ねよ
509 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 22:24:43 ID:h15yyGF+O
熱田駅前の再開発で、出来たのが、熱田区役所。
誰も熱田駅を利用しない。
誰も熱田駅を利用しない。
510 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 22:46:52 ID:CuASI10b0
511 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 22:50:51 ID:d4J+sit+0
熱田は「金山総合駅」として発展的解消したようなものだな。
だから仕方がない。
だから仕方がない。
>>510
> 駅は神宮前の横に移転して熱田神宮駅と名乗ればいい
駅名はともかく、神宮前への近接化については、本心ではみんな同意なんじゃない？
つうか、今の熱田駅ができた頃まだ名鉄神宮前はなかったのに、何でわざわざ熱田神宮の東門正面から遠いところに駅を持っていったのだろうか？
> 駅は神宮前の横に移転して熱田神宮駅と名乗ればいい
駅名はともかく、神宮前への近接化については、本心ではみんな同意なんじゃない？
つうか、今の熱田駅ができた頃まだ名鉄神宮前はなかったのに、何でわざわざ熱田神宮の東門正面から遠いところに駅を持っていったのだろうか？
513 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 23:05:43 ID:UrtrWcpQ0
宮の渡しも遠いもんな
515 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 23:22:35 ID:zC1FPnWr0
つうか、熱田駅前の商店がとんかつやだけ
コンビニでもあればな
コンビニでもあればな
熱田駅が出来た頃は貨物線扱いだったからじゃね
簡単に刈谷通過とか言ってる人にいいたいのは安城の倍近い利用者をどうするつもりか？ですね。
519 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 01:25:22 ID:aZoe/g1g0
520 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 01:42:02 ID:KPIR00KyO
武豊線電化へ
そもそも幸田と三河三谷停まる意味ある？
523 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 04:54:37 ID:CJSFng/80
>>518
刈谷通過で4両化か本数減して、代わりに刈谷始発の特別快(ry
刈谷通過で4両化か本数減して、代わりに刈谷始発の特別快(ry
524 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 07:39:50 ID:kIVq3ymvO
西岐阜駅は、
県庁へ行く人たちの利便性を図ってできたのではなく、
貨物駅移転に対する地元への見返りとしてできた。
なので、駅の建設費用は岐阜県ではなく、岐阜市が負担した。
設置場所が県庁の真北になったのは、どうせ作るのなら県庁利用者が使いやすい所にしたんだろう。
県庁へ行く人たちの利便性を図ってできたのではなく、
貨物駅移転に対する地元への見返りとしてできた。
なので、駅の建設費用は岐阜県ではなく、岐阜市が負担した。
設置場所が県庁の真北になったのは、どうせ作るのなら県庁利用者が使いやすい所にしたんだろう。
>>514
そういえば、知多スレで武豊線そっちのけで岐阜大垣増発を連呼してた馬鹿がいたな。
そういえば、知多スレで武豊線そっちのけで岐阜大垣増発を連呼してた馬鹿がいたな。
526 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 14:04:29 ID:dc1u6YQp0
527 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 15:17:49 ID:/KZqN4uOO
準快速
テスト
お、書けた。やっとこ規制終わったか。
ユーチューブで１８年前の前面展望見ていたら、ツインタワーの無い名古屋駅や、
尾頭橋駅が全く無いのが懐かしい。稲沢駅も。
たしか今の新快速は最高１２５キロで走っているけど、昔はどれぐらいだったんだろう？
動画だと遅く見えてしまう。
ユーチューブで１８年前の前面展望見ていたら、ツインタワーの無い名古屋駅や、
尾頭橋駅が全く無いのが懐かしい。稲沢駅も。
たしか今の新快速は最高１２５キロで走っているけど、昔はどれぐらいだったんだろう？
動画だと遅く見えてしまう。
530 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 21:45:13 ID:kbaREMoH0
改正以降、定時運転は保たれ易くなっているのでしょうか？
武豊線関連だと、相変わらず慢性的な遅れが続いているようなことも聞くけど。
乗務員の負担は軽減したのかと思いきや、実は運転が難しくなったとも聞いている。
武豊線関連だと、相変わらず慢性的な遅れが続いているようなことも聞くけど。
乗務員の負担は軽減したのかと思いきや、実は運転が難しくなったとも聞いている。
>>526
特別急行のもとの急行も、いまは風前の灯だけどなｗ
特別急行のもとの急行も、いまは風前の灯だけどなｗ
おかげで３７３も余剰
533 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 22:07:48 ID:8bufIE/R0
>>516 当時の県知事が、おもいっきり地元に近いとこにした。
大野晩僕よりひどい。本当は、各務ヶ原に近いとこだったのに。
大野晩僕よりひどい。本当は、各務ヶ原に近いとこだったのに。
534 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 22:09:39 ID:NfHALF9p0
個人的には、東海北陸道と高山線、各務原線が交わる
岐阜市東部の田園地帯がいちばんいいと思う。県庁。
岐阜市東部の田園地帯がいちばんいいと思う。県庁。
新快速と快速の停車駅に不満がある
快速A
豊橋→蒲郡→幸田→岡崎→安城→刈谷→大府→共和→金山→名古屋
快速B
豊橋→三河三谷→蒲郡→岡崎→安城→刈谷→大府→共和→金山→名古屋
新快速
豊橋→蒲郡→岡崎→安城→刈谷→大府→金山→名古屋って感じすればいい
新快速が幸田に止まるとかワケが分からん
快速A
豊橋→蒲郡→幸田→岡崎→安城→刈谷→大府→共和→金山→名古屋
快速B
豊橋→三河三谷→蒲郡→岡崎→安城→刈谷→大府→共和→金山→名古屋
新快速
豊橋→蒲郡→岡崎→安城→刈谷→大府→金山→名古屋って感じすればいい
新快速が幸田に止まるとかワケが分からん
311系が初の120キロ運転
313系は130キロ運転が
出来るけど東海道線では
してない
サンライズはどうなんだろ
一番速く走れるはずだが
313系は130キロ運転が
出来るけど東海道線では
してない
サンライズはどうなんだろ
一番速く走れるはずだが
>>533
なんか岐大あたりと勘違いしてるような。元の県庁は旧岐阜大学病院の東隣だし。
なんか岐大あたりと勘違いしてるような。元の県庁は旧岐阜大学病院の東隣だし。
538 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 22:58:30 ID:8bufIE/R0
移転先の有力候補が、各務ヶ原に近いとこだったの
539 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 00:18:01 ID:gS7epZo50
なんで130キロ運転しないの？
端的に言うと、130キロ運転してもあまり早くならないから
現行だと次の退避可能駅までに普通に追いついちゃう。
311系や211-0が撤退して313系で統一されたら、少し早くなると思うよ。
後、福知山の件の関係でスピードUPしにくくなってる。
現行だと次の退避可能駅までに普通に追いついちゃう。
311系や211-0が撤退して313系で統一されたら、少し早くなると思うよ。
後、福知山の件の関係でスピードUPしにくくなってる。
541 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 01:21:44 ID:DE6XyAgwO
>>536
基本の運転速度は120km/hたが、遅延時では130km/hを出しているのではと思う。
基本の運転速度は120km/hたが、遅延時では130km/hを出しているのではと思う。
松野一族があらかじめ土地を買い占めておいた場所に
強引に移転したんだよ
玄関が２階なのは、将来Ｒ２１が高架化された時に
同じレベルになるように、だって
強引に移転したんだよ
玄関が２階なのは、将来Ｒ２１が高架化された時に
同じレベルになるように、だって
ゆっくりダイヤになって
土日朝の特別快速の
存在理由がもう無いような速い訳でもないし
新快速でいいんじゃない？
それとも来年度爆速ダイヤに戻すのか
土日朝の特別快速の
存在理由がもう無いような速い訳でもないし
新快速でいいんじゃない？
それとも来年度爆速ダイヤに戻すのか
544 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 13:42:58 ID:Shn6cLi8O
M250系の場合､東京貨タ―米原間では120km/hになると｢停止パターンが接近してます｣と警告され､130km/hになると非常ブレーキが作動します
313系では120km/hに達すると自動的に力行が解除されます
313系では120km/hに達すると自動的に力行が解除されます
545 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 16:59:50 ID:rU0uwgYn0
三河三谷利用者です。三谷に快速が止まるようになったのは、地元三谷温泉
組合が国鉄に働きかけて停車するようになったと聞いたことがあります。
昔は１時間に２本停車していましたが、利用客減少で１本減らし、その代わり
に工場利用者が多い幸田に停車するようになったと思います。
１時間に１本でも快速が停車するのはとてもありがたいです。
組合が国鉄に働きかけて停車するようになったと聞いたことがあります。
昔は１時間に２本停車していましたが、利用客減少で１本減らし、その代わり
に工場利用者が多い幸田に停車するようになったと思います。
１時間に１本でも快速が停車するのはとてもありがたいです。
三谷温泉って有名な巨大ホテル廃墟があったよな。
ふきぬきか
確か以前は豊橋と岡崎の間は普通が昼間毎時３本だったのが99-12の改正で２本に減らされたんだっけ。
三河三谷と幸田に快速が停まるようになったのはその時からだったかな。
三河三谷と幸田に快速が停まるようになったのはその時からだったかな。
蒲郡ってＪＲ駅が４個もあるんだ
なんかすごいな
なんかすごいな
今朝の引きこもり放火殺人って西小坂井駅前だったんだね
552 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 19:34:58 ID:I7sump1M0
名古屋は７で豊川は２じゃないか？
新城は０
新城は０
554 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 19:52:55 ID:I7sump1M0
>>553
JRは東海道線だけではない。
JRは東海道線だけではない。
このスレは東海道線のスレなので東海道の駅で考えれば、
人口約８万人で４駅は多いかな。
新城や豊川は平成の大合併で大きくなったが、
蒲郡は合併が無く以前から４駅あるのでなんかすごい。
人口約８万人で４駅は多いかな。
新城や豊川は平成の大合併で大きくなったが、
蒲郡は合併が無く以前から４駅あるのでなんかすごい。
558 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 22:42:00 ID:VsS35yS10
金山〜岐阜のラッシュ時の６両快速やめてけれ
苦しい
苦しい
559 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 23:05:43 ID:CT3NATfl0
561 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 23:13:18 ID:VsS35yS10
てか、東海道線の新快速以上は常時８両でラッシュは１０両が希望なんだが
空気輸送でも名鉄族の印象が変わる
「JRのほうが速いし、座りやすそう」的な
空気輸送でも名鉄族の印象が変わる
「JRのほうが速いし、座りやすそう」的な
563 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 00:29:53 ID:fv51Nl7N0
三河大塚駅開業時に東海道本線の常設駅をひとつの市で3つ持つのは、名古屋市と蒲郡市の2市のみだった。
>>558
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270125855/l50
>87 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 22:44:59 ID:VsS35yS10
>話変わって
>朝８時前後の名古屋行き本数増やしてくれ
>千種まで苦痛すぎる
スルー汁！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270125855/l50
>87 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 22:44:59 ID:VsS35yS10
>話変わって
>朝８時前後の名古屋行き本数増やしてくれ
>千種まで苦痛すぎる
スルー汁！
>562
下りの夕ラッシュ。
大多数が名古屋で降りるから問題ないんだけどね。
下りの夕ラッシュ。
大多数が名古屋で降りるから問題ないんだけどね。
566 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 10:38:39 ID:TED37a+iO
567 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 10:48:30 ID:vOyGhhsM0
下地総合駅？それ、俺も思った。グーぐるの空撮写真を見ると、
うまく線路が曲がってて、ホーム作るの比較的簡単そうなんだよね。
現場行くと多少、起伏あるけど。
飯田線乗り換え駅として、快速とか停めて、ついでに豊橋の西の玄関口として、
駅周辺を整備すればいいと思うね。
名鉄もとまっちゃたりして。おー東の金山だ。
うまく線路が曲がってて、ホーム作るの比較的簡単そうなんだよね。
現場行くと多少、起伏あるけど。
飯田線乗り換え駅として、快速とか停めて、ついでに豊橋の西の玄関口として、
駅周辺を整備すればいいと思うね。
名鉄もとまっちゃたりして。おー東の金山だ。
東の金山は無人駅！
構造物だけ作るなら容易だけど
他社乗り換えあるから設備に金かかる・・・
まぁ、それはともかく、下地周辺て人居るのかな
構造物だけ作るなら容易だけど
他社乗り換えあるから設備に金かかる・・・
まぁ、それはともかく、下地周辺て人居るのかな
あるいは、西の代々木とも言いたい。
>>566-567
需要がないから作らない
需要がないから作らない
>>567
下地西小坂井間はは豊橋市内では珍しく線路近くに建物が少ないから思うことはみな同じだね。
あの付近は会社も多く交通量も多いから潜在需要はありそうだね。
豊川放水路側に鉄橋をかけて飯田線を分離、３線すべてに駅を設けショッピングモールと電車通勤対応可能な大型駐車場とを開発すればと妄想するけど。
横を通る国道一号線の渋滞に拍車をかけるから国道２３号豊橋バイパス郡完成までは無理かな。
下地西小坂井間はは豊橋市内では珍しく線路近くに建物が少ないから思うことはみな同じだね。
あの付近は会社も多く交通量も多いから潜在需要はありそうだね。
豊川放水路側に鉄橋をかけて飯田線を分離、３線すべてに駅を設けショッピングモールと電車通勤対応可能な大型駐車場とを開発すればと妄想するけど。
横を通る国道一号線の渋滞に拍車をかけるから国道２３号豊橋バイパス郡完成までは無理かな。
572 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 11:44:24 ID:QO0j7szXO
さらに西小坂井以西から飯田線各駅の料金が下がり、
快速が止まれば、豊川―名古屋で時間的にも優位に立つ。
快速が止まれば、豊川―名古屋で時間的にも優位に立つ。
>>568>>570
> まぁ、それはともかく、下地周辺て人居るのかな
車窓から見えた風景だけで判断するとそう思えるな。
あそこは今住宅建てられないだけで指定が変わる前に開発計画を立てるのが基本。
現地に住んでいる人がもう充分と思っていれば駅に手はつけないだろうけど。
でも現在の規模から考えると下地駅は周辺に対して貧弱すぎ。
> まぁ、それはともかく、下地周辺て人居るのかな
車窓から見えた風景だけで判断するとそう思えるな。
あそこは今住宅建てられないだけで指定が変わる前に開発計画を立てるのが基本。
現地に住んでいる人がもう充分と思っていれば駅に手はつけないだろうけど。
でも現在の規模から考えると下地駅は周辺に対して貧弱すぎ。
>>572
> 快速が止まれば、豊川―名古屋で時間的にも優位に立つ。
停まるわけないじゃん。誰が乗るんだよ。
下地の中心地は国道1号線東側の、豊橋駅と牛久保を結ぶ通りのあたりで、飯田線の下地駅からは遠い。
実は豊橋駅から車で10分もかからず、ほとんど新駅の意味はない。
豊橋駅からの豊鉄バスが若干遠回りしてここを結んでいるのでバスでの所要時間はかかるが、
ストレートに結んでいればバスでも10分程度で着くような立地だ。
> 快速が止まれば、豊川―名古屋で時間的にも優位に立つ。
停まるわけないじゃん。誰が乗るんだよ。
下地の中心地は国道1号線東側の、豊橋駅と牛久保を結ぶ通りのあたりで、飯田線の下地駅からは遠い。
実は豊橋駅から車で10分もかからず、ほとんど新駅の意味はない。
豊橋駅からの豊鉄バスが若干遠回りしてここを結んでいるのでバスでの所要時間はかかるが、
ストレートに結んでいればバスでも10分程度で着くような立地だ。
>>574
下地町周辺のことを言っているのか？そこらあたりは下地駅と離れていて全然関係ないぞ。
下地駅は、横須賀町にあって駅の小坂井側はこれから開発できる地域だから発展していく過程で総合駅を作れないかという話をしているんだ。
下地町周辺のことを言っているのか？そこらあたりは下地駅と離れていて全然関係ないぞ。
下地駅は、横須賀町にあって駅の小坂井側はこれから開発できる地域だから発展していく過程で総合駅を作れないかという話をしているんだ。
576 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 12:52:20 ID:QO0j7szXO
乗換駅としてでも、充分、イケるような。
豊橋駅が衰退こともなかろう。
豊橋駅が衰退こともなかろう。
下地総合駅案は面白そうだね。
その時に名鉄と飯田線の共有もなんとかしてもらえれば。
新都心っていうのには弊害があるかもしれないけど、それぐらい賑わってほしい。
その時に名鉄と飯田線の共有もなんとかしてもらえれば。
新都心っていうのには弊害があるかもしれないけど、それぐらい賑わってほしい。
もし豊橋が名古屋の代わりに政令市だったら…
・豊鉄市内線が地下鉄
・豊鉄渥美線も地下鉄
・市内線から三ケ日経由で浜松まで相互乗り入れ
・飯田線が全線複線
・東海道線豊橋〜浜松間が複々線
・名鉄が独自駅、ホリデイインまで延伸、浜松まで延伸
・豊鉄市内線が地下鉄
・豊鉄渥美線も地下鉄
・市内線から三ケ日経由で浜松まで相互乗り入れ
・飯田線が全線複線
・東海道線豊橋〜浜松間が複々線
・名鉄が独自駅、ホリデイインまで延伸、浜松まで延伸
下地駅周辺は田んぼが多いので、土地を買い漁って、
イオンが出店すれば良いんじゃないか
国道１号線にも近いし。「下地総合駅」か「西豊橋総合駅」か
イオンが出店すれば良いんじゃないか
国道１号線にも近いし。「下地総合駅」か「西豊橋総合駅」か
人口40万もいないのに・・・
共和付近上下とも列車が来なくなったんだけど、何かあった？
http://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/senku02/P02.html
東海道本線(豊橋〜米原)
16時18分現在
15時57分頃 南大高駅構内にて、上り列車に人が触車したため、運転を見合わせています。そのため、上下線の列車に遅れが見込まれます。
【16時25分から名鉄線への振替輸送実施】
実施区間
・名古屋本線 名鉄岐阜駅〜豊橋駅間
・豊川線 国府駅〜豊川稲荷駅間
・常滑・河和線 神宮前駅〜知多武豊駅間
・三河線 刈谷駅〜知立駅間
東海道本線(豊橋〜米原)
16時18分現在
15時57分頃 南大高駅構内にて、上り列車に人が触車したため、運転を見合わせています。そのため、上下線の列車に遅れが見込まれます。
【16時25分から名鉄線への振替輸送実施】
実施区間
・名古屋本線 名鉄岐阜駅〜豊橋駅間
・豊川線 国府駅〜豊川稲荷駅間
・常滑・河和線 神宮前駅〜知多武豊駅間
・三河線 刈谷駅〜知立駅間
南大高で人身事故
>>582-583 サンクス！
南大高ってイオンあるし
カオスになりそうだな
カオスになりそうだな
586 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 17:04:26 ID:0NFqHlyfO
名古屋駅満線だな
共和駅
下り新快速が停車中。動く気配なし
117の普通が下ってきたが、共和で折り返してさっき上っていったｗ
あれに乗って刈谷〜知立〜名本線乗った方が早く名古屋に着くかもorz
まぁ漏れは太田川までバスで行って、常滑線乗るわ
下り新快速が停車中。動く気配なし
117の普通が下ってきたが、共和で折り返してさっき上っていったｗ
あれに乗って刈谷〜知立〜名本線乗った方が早く名古屋に着くかもorz
まぁ漏れは太田川までバスで行って、常滑線乗るわ
金山東海道ホーム カオス
共和駅
下り新快速発車
運転再開？
悩んだけど、やっぱり太田川まで行くことにした。
どうせ激混みだしｗ
下り新快速発車
運転再開？
悩んだけど、やっぱり太田川まで行くことにした。
どうせ激混みだしｗ
規制解除
591 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 17:30:23 ID:FgqnN/b/O
快速米原行空で到着
金山駅
金山駅
592 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 17:38:03 ID:F2NNbGDUO
一宮にて
上り特急2本が留置線をノロノロ通過したのに、本線の新快速動く気配なし
上り特急2本が留置線をノロノロ通過したのに、本線の新快速動く気配なし
593 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 17:38:49 ID:F2NNbGDUO
連投すまん
35分運転再開
35分運転再開
594 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 17:45:32 ID:AWctpLn4O
女優の吉瀬美智子（３５）が連続ドラマに初主演する。5月21日スタートのテレビ朝日系
金曜ナイトドラマ「ハガネの女」（金曜後11・15）で小学校教師を演じる。
「ハガネ…」は、深谷かほる氏の同名漫画が原作。吉瀬扮する４年３組の担任、芳賀稲子
（通称ハガネ）がいじめ、学級崩壊など教育現場に巣くう難題に立ち向かう。
出演は要潤（２９）、「バナナマン」の設楽統（３６）
生徒役に、大橋のぞみ（１０）日向ななみ(１２)吉田里琴(１０)青木珠菜(１１)ら。
http://www.tv-asahi.co.jp/hagane/
金曜ナイトドラマ「ハガネの女」（金曜後11・15）で小学校教師を演じる。
「ハガネ…」は、深谷かほる氏の同名漫画が原作。吉瀬扮する４年３組の担任、芳賀稲子
（通称ハガネ）がいじめ、学級崩壊など教育現場に巣くう難題に立ち向かう。
出演は要潤（２９）、「バナナマン」の設楽統（３６）
生徒役に、大橋のぞみ（１０）日向ななみ(１２)吉田里琴(１０)青木珠菜(１１)ら。
http://www.tv-asahi.co.jp/hagane/
下地総合駅が西豊橋駅になることは、ありえない。
西駅は豊橋駅西口のことだし。北西豊橋駅あたりか
西駅は豊橋駅西口のことだし。北西豊橋駅あたりか
さきほどやっと帰宅・・・。
事故った車両に1時間半閉じ込められたわ。
客を乗せかえるとかできないんかねあれ。
事故った車両に1時間半閉じ込められたわ。
客を乗せかえるとかできないんかねあれ。
598 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 20:09:20 ID:QO0j7szXO
一宮駅の事故のとき、後続列車に乗ってたのだが、
西岐阜駅のホームが見えるのに、そのてまえでストップ。
めちゃくちゃイライラした。
西岐阜駅のホームが見えるのに、そのてまえでストップ。
めちゃくちゃイライラした。
600 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 20:39:46 ID:SXgCDv5jO
武豊線折り返し運転かな？武豊行くはずなのに名古屋駅に電車こない。しかたないから、特別快速で刈谷まできた。下り普通電車こねぇ〜！駅員アナウンス少ないから現状把握しにくい。
最近接触事故が多く感じるのだが、気のせいか？
笠寺共和間が運転見合わせだったが、笠寺駅の人は
がんばって歩けば、本笠寺駅まで行けるが、共和駅や
大高駅はこんな事があると、陸の孤島状態になってしまうので、
例えば共和駅と前後駅を鉄道で結ぶとか
リニモで結ぶってのはどうだろう？
でも新幹線が壁になるか
笠寺共和間が運転見合わせだったが、笠寺駅の人は
がんばって歩けば、本笠寺駅まで行けるが、共和駅や
大高駅はこんな事があると、陸の孤島状態になってしまうので、
例えば共和駅と前後駅を鉄道で結ぶとか
リニモで結ぶってのはどうだろう？
でも新幹線が壁になるか
603 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 22:36:29 ID:W6kYE3Vh0
>>602
> 笠寺駅の人は がんばって歩けば、本笠寺駅まで行けるが、
> 共和駅や 大高駅はこんな事があると、陸の孤島状態になってしまうので、
大高駅でもがんばって歩けば鳴海駅まで行ける（約15分）。
それはいいとして、昼間の下地総合駅の件といい、コスト度外視の夢を見すぎだね
> 笠寺駅の人は がんばって歩けば、本笠寺駅まで行けるが、
> 共和駅や 大高駅はこんな事があると、陸の孤島状態になってしまうので、
大高駅でもがんばって歩けば鳴海駅まで行ける（約15分）。
それはいいとして、昼間の下地総合駅の件といい、コスト度外視の夢を見すぎだね
>>602
道路があるだろ
道路があるだろ
605 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 22:59:07 ID:1m8aR9I40
大府駅は陸の孤島になる。
自宅が金山、会社が刈谷だと、完全な冗長になるのでイイ
自宅が金山、会社が刈谷だと、完全な冗長になるのでイイ
606 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 00:03:55 ID:WIQfupONO
>>602
本日は市バス野並17系統有松町口無池行きをご利用いただきましてありがとうございます。
本日は市バス野並17系統有松町口無池行きをご利用いただきましてありがとうございます。
なぜ東海は同じ失態を繰り返すのか
>>599
名鉄スレによると弾け飛んだとかなんとか…(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
名鉄スレによると弾け飛んだとかなんとか…(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
接触事故があると、完全に陸の孤島になる幸田・・・
>>608
4/18東海道線続報
女性が線路に飛び降り即死 名古屋・ＪＲ南大高駅
http://www.asahi.com/national/update/0418/NGY201004180027.html
１８日午後４時ごろ、ＪＲ東海道線南大高駅（名古屋市緑区）でホームから線路に女性が飛
び降り、通過中の大垣発豊橋行き上り新快速列車（６両編成）にはねられ、即死した。緑署は
自殺とみている。ＪＲ東海によると、同線では上下２４本が最大で１時間４９分で遅れるなど、
約１万１千人の足に影響した。
-----------------------------------------
あーあ
残念すべき南大高駅第一号の飛び込み自殺か
あの駅好きなのに、駐輪場に原付停めるたびそのこと思い出すのか
いつかは起きることだろうけど
というか、南大高〜共和の辺りって本当に自殺者が多いな
やだやだ
何故か、大高や笠寺の辺りは出ないんだよな
4/18東海道線続報
女性が線路に飛び降り即死 名古屋・ＪＲ南大高駅
http://www.asahi.com/national/update/0418/NGY201004180027.html
１８日午後４時ごろ、ＪＲ東海道線南大高駅（名古屋市緑区）でホームから線路に女性が飛
び降り、通過中の大垣発豊橋行き上り新快速列車（６両編成）にはねられ、即死した。緑署は
自殺とみている。ＪＲ東海によると、同線では上下２４本が最大で１時間４９分で遅れるなど、
約１万１千人の足に影響した。
-----------------------------------------
あーあ
残念すべき南大高駅第一号の飛び込み自殺か
あの駅好きなのに、駐輪場に原付停めるたびそのこと思い出すのか
いつかは起きることだろうけど
というか、南大高〜共和の辺りって本当に自殺者が多いな
やだやだ
何故か、大高や笠寺の辺りは出ないんだよな
駅から飛び込むだけなら大高でも共和でも同じだけど、
それ以外の自殺は線路内に立ち入りやすい場所かどうかってだけじゃね？
それ以外の自殺は線路内に立ち入りやすい場所かどうかってだけじゃね？
大高駅や笠寺駅の飛び込みって俺がJR使うようになってから記憶にない(15年くらい)
あったかもしれないけど
南大高駅は開業して1年ちょっとなのに
真夜中に駐輪場使うのが気味悪いじゃんよ
上り線目の前
あったかもしれないけど
南大高駅は開業して1年ちょっとなのに
真夜中に駐輪場使うのが気味悪いじゃんよ
上り線目の前
ピーク過ぎた8時〜9時台の上り名古屋以東への快速系統の本数少ないのなんとかしてくれないかなあ…
その時間だけ昼間より本数少なくなるから１本乗りそびれると20分待ちとかなんだけど
その時間だけ昼間より本数少なくなるから１本乗りそびれると20分待ちとかなんだけど
>>441,455
いや、早まるな。名鉄本線の須ヶ口―岐阜のようになる可能性もある。
でも大府―豊橋間の普通とか分かりづらくてウケが悪いだろうな…
>>454
まあ、大高とか笠寺とかに「快速を停めてくれ」ってことはそういうことでしょｗ
ほぼ各駅停車ですが一応快速ですっていう。
実は名鉄も準急とか神宮前から普通になるので実質それに近いものがある。
>>459
名鉄方式もいいと思う。
>>474
そんなものないぞ？あくまで熱田退避はダイヤが乱れたときだけ。
あと、南大高ができたときに笠寺での快速２本連続退避もなくなったのだが誰も気づいていないようだ。
いや、早まるな。名鉄本線の須ヶ口―岐阜のようになる可能性もある。
でも大府―豊橋間の普通とか分かりづらくてウケが悪いだろうな…
>>454
まあ、大高とか笠寺とかに「快速を停めてくれ」ってことはそういうことでしょｗ
ほぼ各駅停車ですが一応快速ですっていう。
実は名鉄も準急とか神宮前から普通になるので実質それに近いものがある。
>>459
名鉄方式もいいと思う。
>>474
そんなものないぞ？あくまで熱田退避はダイヤが乱れたときだけ。
あと、南大高ができたときに笠寺での快速２本連続退避もなくなったのだが誰も気づいていないようだ。
>>486
過大な要求ねえ。まあ、元から複線・電化、いくらでも発展の余地があったのに
未だ泣かず飛ばずのどこぞの快速通過駅と武豊線沿線の開発地域の将来性を比べたら
そこまで大きな面ができるのかなぁと。
その理屈だと既に名古屋直通列車がある時点で過大な要求ってところだなｗ
>>491
安心しろ、岡崎や豊橋も色々と嫌われてるから。
>>525
そういえば、出入庫って書いてあったのを無視して単に岐阜叩きがしたいだけの馬鹿三河厨もいたな。
田舎同士仲がよろしいこって。
>>539
冷蔵庫先生情報だと、非常ブレーキをかけてから６００ｍ以内で停まれない速度で走ってはいけないそうだ。
ただし、ほくほく線や新幹線など踏切が無い特別な規格ならいいらしい。
西の新快速は阪神大震災の時に踏切保安設備を更新したからできる。
>>603
夢の無い大人もどうかと思う（迫真）
過大な要求ねえ。まあ、元から複線・電化、いくらでも発展の余地があったのに
未だ泣かず飛ばずのどこぞの快速通過駅と武豊線沿線の開発地域の将来性を比べたら
そこまで大きな面ができるのかなぁと。
その理屈だと既に名古屋直通列車がある時点で過大な要求ってところだなｗ
>>491
安心しろ、岡崎や豊橋も色々と嫌われてるから。
>>525
そういえば、出入庫って書いてあったのを無視して単に岐阜叩きがしたいだけの馬鹿三河厨もいたな。
田舎同士仲がよろしいこって。
>>539
冷蔵庫先生情報だと、非常ブレーキをかけてから６００ｍ以内で停まれない速度で走ってはいけないそうだ。
ただし、ほくほく線や新幹線など踏切が無い特別な規格ならいいらしい。
西の新快速は阪神大震災の時に踏切保安設備を更新したからできる。
>>603
夢の無い大人もどうかと思う（迫真）
616 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 23:15:01 ID:8XKDKjTo0
>>614-615
なんか必死だな・・・。
このスレは東海道線のスレだから、名鉄で例えられても分からんやつもいるだろう。
ほどほどにしといた方がいいぞ。
どうしても名鉄で例えたいなら、きちんと中身まで書くことだな。
「須ヶ口―岐阜のように」とか「名鉄方式もいいと思う」とかでは、要するにこのスレでは言葉不足。
なんか必死だな・・・。
このスレは東海道線のスレだから、名鉄で例えられても分からんやつもいるだろう。
ほどほどにしといた方がいいぞ。
どうしても名鉄で例えたいなら、きちんと中身まで書くことだな。
「須ヶ口―岐阜のように」とか「名鉄方式もいいと思う」とかでは、要するにこのスレでは言葉不足。
>>616
＞必死だな
うむ、最高の褒め言葉ありがとう。
名鉄の本線系統の普通は岐阜―須ヶ口と犬山―東岡崎の２系統で、
準急が神宮前から普通、急行が須ヶ口から普通になって津島方面という感じだったっけ。
要は鳴海辺りから乗ると東枇杷島から岐阜方面の普通が無いように感じるダイヤですな。
東海道線にそれを当てはめると豊橋―大府の普通と武豊―岐阜の普通という系統分けもできる。
ただ分かりづらいだろうし、それなら武豊線を大府までにした方がいいだろう。
一応、豊橋―大府―武豊という運用もできなくはないが…
普通を10-20分間隔にして快速10分毎というのはなかなかいいと思うけどね。
ダイヤに詳しい鉄ヲタなら現状でも十分と思うかもしれないレベルではあるが、
そうでない一般利用者から見ればやはり名鉄の本数は魅力的だ。そういう点でも過剰な要求とは感じない。
あ、もちろん中央線も増やしてもよいぞ。
＞必死だな
うむ、最高の褒め言葉ありがとう。
名鉄の本線系統の普通は岐阜―須ヶ口と犬山―東岡崎の２系統で、
準急が神宮前から普通、急行が須ヶ口から普通になって津島方面という感じだったっけ。
要は鳴海辺りから乗ると東枇杷島から岐阜方面の普通が無いように感じるダイヤですな。
東海道線にそれを当てはめると豊橋―大府の普通と武豊―岐阜の普通という系統分けもできる。
ただ分かりづらいだろうし、それなら武豊線を大府までにした方がいいだろう。
一応、豊橋―大府―武豊という運用もできなくはないが…
普通を10-20分間隔にして快速10分毎というのはなかなかいいと思うけどね。
ダイヤに詳しい鉄ヲタなら現状でも十分と思うかもしれないレベルではあるが、
そうでない一般利用者から見ればやはり名鉄の本数は魅力的だ。そういう点でも過剰な要求とは感じない。
あ、もちろん中央線も増やしてもよいぞ。
昨日21時近くでも一時間半遅れとか
書いてたのはそのせいか…
書いてたのはそのせいか…
いつもの亀レスさんは煽りいれなきゃいいのにといつも思うわ。
最近暖かくなってきたからなあ
はじまったな
はじまったな
621 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 13:11:16 ID:rFeW5lv+0
武豊線電化後は、深海等の優等電車は全て武豊行きになって、岡崎豊橋方面
は会則＆句会になるとよいね。
は会則＆句会になるとよいね。
622 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 18:27:08 ID:CjiAAsguO
>>621
JRに直接陳情しろ。
JRに直接陳情しろ。
624 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 20:14:07 ID:N7auMz/10
>>621
ワロタ
ワロタ
625 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 22:35:01 ID:kEprIU/U0
【調査】岐阜の若者「名古屋には行かない」…おしゃれ着の買い物も地元のSCが多数 [04/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1271833169/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1271833169/
>>619
処女信仰ですか？１００％善人なんて世の中にはいませんことよ。
むしろ八方美人タイプの方が腹黒かったりするものです。
>>620
ところが急に寒かったりで大変だな。
車内の空調も暖房だったり冷房だったりと。
処女信仰ですか？１００％善人なんて世の中にはいませんことよ。
むしろ八方美人タイプの方が腹黒かったりするものです。
>>620
ところが急に寒かったりで大変だな。
車内の空調も暖房だったり冷房だったりと。
627 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 23:48:28 ID:N7auMz/10
>>627
あ、ごめん間違えたかもしれん。すまなかったな。
あ、ごめん間違えたかもしれん。すまなかったな。
武豊⇔名古屋の直通増えると大府以東の普通駅には微妙な脅威…。
これ以上電車減らされたらさすがに辛い。それこそ区間快速で岡崎（豊橋）⇔岐阜 大府以東から岡崎まで各駅停車とか欲しいです。
これ以上電車減らされたらさすがに辛い。それこそ区間快速で岡崎（豊橋）⇔岐阜 大府以東から岡崎まで各駅停車とか欲しいです。
630 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 01:14:43 ID:3lpeKcrw0
>>629
心配するな、武豊直通のある夕方ラッシュには普通の本数は残っている。
つまり、大府以東の普通本数減は武豊直通とは関係なく、
単に東海がいらないと判断しているだけだろう。
これから電化されても武豊直通の1時間あたりの本数は単線で増やせず、
大府以東の普通停車駅は影響を受けないと思う。
もっとも、それとは関係なしに東海の判断しだいで本数はさらに減るかもしれんが
心配するな、武豊直通のある夕方ラッシュには普通の本数は残っている。
つまり、大府以東の普通本数減は武豊直通とは関係なく、
単に東海がいらないと判断しているだけだろう。
これから電化されても武豊直通の1時間あたりの本数は単線で増やせず、
大府以東の普通停車駅は影響を受けないと思う。
もっとも、それとは関係なしに東海の判断しだいで本数はさらに減るかもしれんが
19時10分ごろ、関が原〜垂井間の踏み切りで
特急しらさぎ14号とバイクが衝突、処理が済んで
20時ごろ運行再開、運行が遅れてるそうだ
事故のあった踏切から次の踏み切りでは
踏み切り降りたまま鳴りっ放しだった、踏み切りも故障したっぽい
特急しらさぎ14号とバイクが衝突、処理が済んで
20時ごろ運行再開、運行が遅れてるそうだ
事故のあった踏切から次の踏み切りでは
踏み切り降りたまま鳴りっ放しだった、踏み切りも故障したっぽい
632 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 22:25:04 ID:AqIwhgCF0
武豊線直通が増えたら大府〜岡崎、大府〜豊橋の各駅停車を設定すれば。
633 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 22:56:52 ID:2geYaZZ50
西のJR京都、神戸線のように普通と新快速別々の線路にしてほしいわ
（名古屋〜岐阜で）
普通が邪魔くさく感じるんだが
貨物専用が使えねえかな？
（名古屋〜岐阜で）
普通が邪魔くさく感じるんだが
貨物専用が使えねえかな？
>>632
武豊線と東海道線だと東海道線が優先だろ。
武豊線と東海道線だと東海道線が優先だろ。
普通のみ停車駅で抜かれるんじゃなくて
快速停車駅で必ず乗り換えられるようにしてくれ
快速停車駅で必ず乗り換えられるようにしてくれ
金山以東の普通駅増えすぎてるから、一回停車区分見直してもいいんじゃない？
南大高、野田新町とか出来てるし。
笠寺、東刈谷、大高辺りなんかは区間快速や快速の一部停車あってもいいと思う。
南大高、野田新町とか出来てるし。
笠寺、東刈谷、大高辺りなんかは区間快速や快速の一部停車あってもいいと思う。
637 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 00:48:02 ID:AYPBLDsV0
>>636
東刈谷は刈谷での緩急接続をご利用下さい。
笠寺、大高は金山から近いので、普通をご利用下さい。
名鉄とのスピード競争が激しい名古屋−豊橋間では、
これ以上快速停車を増やす見込みはございません。
東刈谷は刈谷での緩急接続をご利用下さい。
笠寺、大高は金山から近いので、普通をご利用下さい。
名鉄とのスピード競争が激しい名古屋−豊橋間では、
これ以上快速停車を増やす見込みはございません。
639 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 02:06:32 ID:AYPBLDsV0
>>638
南大高、熱田、尾頭橋を通過ということになる
南大高、熱田、尾頭橋を通過ということになる
共和までの駅は金山まで運賃安っいんだから普通で我慢してくだせぇ
必要なら普通を増発すれば済むことだよな。
共和は昔から快速停車駅だが、その割に乗降客がほとんど増えて無いな。
多分、東刈谷や三河安城に快速停めると逆転するんじゃないか？
多分、東刈谷や三河安城に快速停めると逆転するんじゃないか？
643 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 10:00:33 ID:osNztKG80
東刈谷三河安城は刈谷で普通が待ってるんで我慢してくださいな
逢妻が一番かわいそうな子
逢妻が一番かわいそうな子
644 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 11:24:48 ID:PSrmIjvd0
飛び込みといえば共和駅というイメージがある
645 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 14:53:46 ID:81nAd9cR0
647 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 17:38:03 ID:81nAd9cR0
まさしく「名岐各駅停車」ｗ
名古屋じゃ各駅停車ってどこも呼び方つかわないんだよね
ちょっと不思議
名古屋じゃ各駅停車ってどこも呼び方つかわないんだよね
ちょっと不思議
各駅停車の方がわかりやすいよな
名鉄の近年までや飯田線で普通なのに通過があるから
各停と呼ぶと嘘になるからな
各停と呼ぶと嘘になるからな
関係ないがワンマンの自動放送は各駅停車って言ってる
各駅に停車するって言葉は駅の自動放送では使われてるけどな
普通の始発のＬＥＤもそんな感じで表示されてるな
名古屋発 各駅停車 ＊＊行きですみたいな
名古屋発 各駅停車 ＊＊行きですみたいな
653 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 19:13:30 ID:AYPBLDsV0
ちょっと前まで
普通 岡崎(停車駅注意)なんてのもあったよね。
逢妻・東刈谷・三河安城・西岡崎通過という・・・
普通 岡崎(停車駅注意)なんてのもあったよね。
逢妻・東刈谷・三河安城・西岡崎通過という・・・
>>653
後は数字のマジックというのもあるね。大高は確かに利用者増えているが、
その全部が対名古屋・金山かというと違う。
南大高ができてイオンの従業員や客がシフトしたのに前年度比４００人増ということは
大高―南大高の１駅利用も結構あると見ていい。
中途半端に快速が停まっても大高イオンに行く客には無意味なものとなってしまう。
後は数字のマジックというのもあるね。大高は確かに利用者増えているが、
その全部が対名古屋・金山かというと違う。
南大高ができてイオンの従業員や客がシフトしたのに前年度比４００人増ということは
大高―南大高の１駅利用も結構あると見ていい。
中途半端に快速が停まっても大高イオンに行く客には無意味なものとなってしまう。
656 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 02:30:31 ID:0biXwbWX0
>>655
その集計って、2008年度のやつだろ？ｗ
だとしたら、大高400人増とかいっても
南大高開業からまだ18日間しかデータとして含まれていないんだから、
大高の利用客がシフトもクソもないだろｗｗｗ
その集計って、2008年度のやつだろ？ｗ
だとしたら、大高400人増とかいっても
南大高開業からまだ18日間しかデータとして含まれていないんだから、
大高の利用客がシフトもクソもないだろｗｗｗ
657 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 10:31:43 ID:a1Lj8QKjO
>>654
それなんで快速にしなかったんだろう
それなんで快速にしなかったんだろう
イオン岡田
659 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 11:02:53 ID:368XgagB0
>>658
早朝だから？
早朝だから？
660 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 12:09:46 ID:fZRRy1rJ0
661 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 12:40:20 ID:qg+U4jO+0
木曽川駅ジョボイな
663 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 15:48:13 ID:vf5GPcnc0
滋賀県の皆さんも敦賀港をどんどん利用してくれ。
この秋、日本海側で最大の港湾が完成する。
国際フェリー、敦賀を出港 ウラジオ間、国交省が社会実験
（2010年3月17日午前7時28分）
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news0/index.php?page=article&storyid=20445&storytopic=1
日本海横断航路の開設に向け、福井県の敦賀港からロシア・ウラジオストク港まで国際フェリーを試験的に運航する社会実験が１６日、始まった。
大型フェリー「ＵＴＯＰＩＡ（ユートピア）２」が敦賀港を出港。関係者たちは航路開設に大きな期待を込めて見送った。
背後に関西・中京圏を控え、北東アジア諸国との中間点に位置する敦賀港と同諸国の物流・人の交流の活性化を目的に、
国土交通省北陸地方整備局が約９千万円をかけて実施。
荒天が多い季節の運行時間や、国際フェリーの入港は初めてとなる同港での荷役、税関、入管などの手続き具合などを検証する。
約２万７千トン、全長約１８５メートルのユートピア２は、新日本海フェリーグループの会社が所有し、
旅客定員は４７５人。昨年まで山口県下関港と中国の港の間を運行していた。
この秋、日本海側で最大の港湾が完成する。
国際フェリー、敦賀を出港 ウラジオ間、国交省が社会実験
（2010年3月17日午前7時28分）
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news0/index.php?page=article&storyid=20445&storytopic=1
日本海横断航路の開設に向け、福井県の敦賀港からロシア・ウラジオストク港まで国際フェリーを試験的に運航する社会実験が１６日、始まった。
大型フェリー「ＵＴＯＰＩＡ（ユートピア）２」が敦賀港を出港。関係者たちは航路開設に大きな期待を込めて見送った。
背後に関西・中京圏を控え、北東アジア諸国との中間点に位置する敦賀港と同諸国の物流・人の交流の活性化を目的に、
国土交通省北陸地方整備局が約９千万円をかけて実施。
荒天が多い季節の運行時間や、国際フェリーの入港は初めてとなる同港での荷役、税関、入管などの手続き具合などを検証する。
約２万７千トン、全長約１８５メートルのユートピア２は、新日本海フェリーグループの会社が所有し、
旅客定員は４７５人。昨年まで山口県下関港と中国の港の間を運行していた。
664 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 16:37:07 ID:9aOxXR6/0
今乗ってる新快速米原行き
岡崎駅 4番線への入線だったんだけど
前からこんな運用あったの？
岡崎駅 4番線への入線だったんだけど
前からこんな運用あったの？
ポイントのさび取り。休日の鷲津にもあるぞ。
大府駅の５番線は捨ゴマ？
>>666
あすこのポイントは反位で鎖鍵されているよん。
あすこのポイントは反位で鎖鍵されているよん。
>>656
まあデータ上ではそうなるかな。
でも快速ユーザーが南大高にわざわざ行くのか？金山とか刈谷とかから。
と考えれば快速を停めても仕方がないと分かると思うが。
>>660
俺より年上の癖によく言うわ。土曜日の昼間に何もやることないんですね。歳だから？
まあデータ上ではそうなるかな。
でも快速ユーザーが南大高にわざわざ行くのか？金山とか刈谷とかから。
と考えれば快速を停めても仕方がないと分かると思うが。
>>660
俺より年上の癖によく言うわ。土曜日の昼間に何もやることないんですね。歳だから？
この人他のスレでも遅レスしてた
遅めの反応、多重アンカーが特徴
遅めの反応、多重アンカーが特徴
671 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 00:04:37 ID:ED6yvfW80
>>665
普通列車が頻繁に入線しているのに、新快速がわざわざ入るの？
普通列車が頻繁に入線しているのに、新快速がわざわざ入るの？
672 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 00:10:46 ID:uTfj0l7h0
岡崎駅4番線って下り普通がよく使ってるよね。
新快速でポイントのサビ取りする必要ってある？
JR東海の各駅時刻表見たらその時間普通が3番線から発車してるみたいだな。
豊橋方面からの大府駅3番線入線なら本数殆どないからわかるんだが。
新快速でポイントのサビ取りする必要ってある？
JR東海の各駅時刻表見たらその時間普通が3番線から発車してるみたいだな。
豊橋方面からの大府駅3番線入線なら本数殆どないからわかるんだが。
675 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 00:50:25 ID:pA6jwjWT0
無差別乱射を続ける亀レスオッサン。
住所も利用する鉄道も偽る尾張北部在住の名鉄ユーザーなのは公然の秘密。
住所も利用する鉄道も偽る尾張北部在住の名鉄ユーザーなのは公然の秘密。
さて、ついに歯垢ヲタが本性を現し盟友名鉄を裏切って猛攻撃に出ました。
中央線スレで他社との連携と言いながら、実は歯垢マンセーの工作員だったのです。
中央線スレで他社との連携と言いながら、実は歯垢マンセーの工作員だったのです。
677 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 01:07:41 ID:pA6jwjWT0
指摘に反論ができないので、見当外れのレスを返してきましたｗ
なんか変なのがいるな
まぁ頼むから、鉄道に関わらないでくれ
まぁ頼むから、鉄道に関わらないでくれ
>>677
見当はずれな書き込みにまともな相手をしてもらえると期待しているお前がアホ。
>>678
バス板の歯垢汚物ですわ。某アンチ東海厨の一味で庄内川河口に住んでいるらしい。
犬山線を批判対象から外すために尾張北部を標的にしたいようだ。
見当はずれな書き込みにまともな相手をしてもらえると期待しているお前がアホ。
>>678
バス板の歯垢汚物ですわ。某アンチ東海厨の一味で庄内川河口に住んでいるらしい。
犬山線を批判対象から外すために尾張北部を標的にしたいようだ。
ここの誰もが去ってほしいと思っているのを理解できない亀レス中年
681 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 07:46:49 ID:oM0R/lBN0
毎日存分に吠えれば本人はストレス解消になってるでしょ
尾頭橋は結局意味なかったな
中央線、名鉄も一緒に駅を作ればよかったな
中央線、名鉄も一緒に駅を作ればよかったな
683 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 19:17:30 ID:hLYfJTdh0
意味がないと言ったら利用者に失礼だ。
684 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 23:02:11 ID:gbxvAilv0
つ山王
685 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 00:17:12 ID:eoGSlQiX0
>>682
イミフ
イミフ
とりあえず野田新町に失礼だろ
競馬のG1開催日の尾頭橋の青快速臨時停車ってもうやってないんだよなあ。
金山から歩いていけるし。
金山から歩いていけるし。
689 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 01:42:08 ID:f+6QcpCA0
>687
新快速が担当してます
新快速が担当してます
690 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 12:42:29 ID:vCIRZbSw0
東海道本線(豊橋〜米原)12時30分現在
12時21分頃より、醒ヶ井駅〜米原駅間の上下線にて、強風のため運転を見合わせています。
そのため、一部の列車に遅れが発生しています。
中央本線(名古屋〜塩尻)12時30分現在
JR西日本管内の遅れの影響により、特急ワイドビューしなの9号に遅れが発生しています。
12時21分頃より、醒ヶ井駅〜米原駅間の上下線にて、強風のため運転を見合わせています。
そのため、一部の列車に遅れが発生しています。
中央本線(名古屋〜塩尻)12時30分現在
JR西日本管内の遅れの影響により、特急ワイドビューしなの9号に遅れが発生しています。
亀レスするならもうちょっと内容ちゃんとしてほしいわ
今のスレの流れに沿ってないわけだから
なんかどうでもいい煽り返しとか多重に反応してスレ主ぽく感じさせるのが嫌だわ。
まともな内容の亀レスなら全然構わないけどね。
今のスレの流れに沿ってないわけだから
なんかどうでもいい煽り返しとか多重に反応してスレ主ぽく感じさせるのが嫌だわ。
まともな内容の亀レスなら全然構わないけどね。
694 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 01:30:14 ID:NmjUZXXg0
無意味に必死な亀レス中年
695 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 01:37:53 ID:QZEFOr3U0
>>692
2358Fなら、定期運用だよ。
2358Fなら、定期運用だよ。
696 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 01:55:21 ID:UHClb2Zh0
昨日ってずっと>>692の影響受けてたのかな？岐阜駅で米原発と思われる新快速が10分くらい遅れてきてた
697 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 07:50:11 ID:pj0RerKP0
>>691
> なんかどうでもいい煽り返しとか多重に反応してスレ主ぽく感じさせるのが嫌だわ。
実際スレ主になりたいんだろ
亀レスオヤジは何かの恐怖感にとりつかれてるんじゃないの
だからここでモグラたたきみたいなことをしないと気がすまない
> なんかどうでもいい煽り返しとか多重に反応してスレ主ぽく感じさせるのが嫌だわ。
実際スレ主になりたいんだろ
亀レスオヤジは何かの恐怖感にとりつかれてるんじゃないの
だからここでモグラたたきみたいなことをしないと気がすまない
698 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 17:08:33 ID:3HNYnQiS0
また亀レスオヤジ来てたのか
スレの総意は亀レスオヤジの退場なんだから、いい加減従えばいいのに
スレの総意は亀レスオヤジの退場なんだから、いい加減従えばいいのに
699 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 17:23:11 ID:8w4fJpOy0
尾張一宮駅ＡＭ１１：３０頃下り
キハ７５の２連試運転が通過
車番は５だったはず
キハ７５の２連試運転が通過
車番は５だったはず
>>699
試運転ってなんだ？
試運転ってなんだ？
テスト運転
>>702
検査上がり
検査上がり
704 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 01:11:27 ID:HqQ6vuxj0
なんでこのスレって名鉄スレと比べてこんな活気ないんだ？
ほら、お前らもっと盛り上がろうぜ！
ほら、お前らもっと盛り上がろうぜ！
むこうもしょうゆ話だし。。。
活気がないんじゃなくて、真面目に議論しようとすると
変な方向へ話をもって行く奴が出てきて議論にならなくなる
これじゃ過疎ってもしょうがないよ
変な方向へ話をもって行く奴が出てきて議論にならなくなる
これじゃ過疎ってもしょうがないよ
313系+311系の特別快速に乗って、311系の本気を見たような気がする
ブレーキはちょっとだったけど
ブレーキはちょっとだったけど
708 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 10:54:00 ID:b59lOltKO
名鉄スレは総合スレだからな。本線の話しだけじゃない。
JR東海も総合スレないの？
JR東海も総合スレないの？
てか、中央線スレなんて城北線の話はダメ！愛環の話はスナ！木曽の話は問題外！って
排他的杉w
排他的杉w
迷鉄ヲタは池沼が多いだけｗ
チラシの裏側にも書けないほどのレスだけど、
あおなみ線が東海道線と繋がっていたら、
もう少し便利に使えると思った。
あおなみ線が東海道線と繋がっていたら、
もう少し便利に使えると思った。
あおなみ線とは線路自体は繋がっているし、
車両のシステムも313系ベースだし、
直通運転化は比較的容易だと思うんだけどね
ただ、名古屋臨海高速鉄道の設立時に、JR東海は
「赤字になるのは目に見えている」として10％しか出資せずに
運営権を最大出資者の名古屋市にほとんど預けてしまった
お陰で、あおなみ線は地下鉄の別線のような状態になってる
会社経営的には赤字路線に関わらないのは成功なんだろうけど、
地域交通的には使いにくい線ができてしまったよね
城北線もだけど、もうちょっとJR東海はリスクを取って
沿線発展に寄与してくれてもいいのにな、とは思うよ
車両のシステムも313系ベースだし、
直通運転化は比較的容易だと思うんだけどね
ただ、名古屋臨海高速鉄道の設立時に、JR東海は
「赤字になるのは目に見えている」として10％しか出資せずに
運営権を最大出資者の名古屋市にほとんど預けてしまった
お陰で、あおなみ線は地下鉄の別線のような状態になってる
会社経営的には赤字路線に関わらないのは成功なんだろうけど、
地域交通的には使いにくい線ができてしまったよね
城北線もだけど、もうちょっとJR東海はリスクを取って
沿線発展に寄与してくれてもいいのにな、とは思うよ
714 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 19:09:20 ID:6mDlKZEc0
いやー無理無理無理。
ほんとに。
城北線でもそうなんだけど、建設費がすごいことになってる。
あおなみ線は963億円。城北線は約100億x40年と言われてる。
併せて5000億くらい。名古屋駅乗り入れ開業とかやったらもっとかかる。
JR東海の営業利益は22年3月期で1652億円。
つまりこれだけでざっと3年分の利益を吹き飛ばすことができる。
景気悪化でリニアが2年伸びてるのに、3年分とかないでしょ。
100年に1度の危機の1.5倍はヤバイってことになる。
キチガイがくる前に言っとくけど、これはキチガイじゃなくても普通に誰でも言うわ。
無理。
ただ元はと言えば国鉄が持ち出したのが元凶っちゃ元凶だから、
名古屋市もかわいそうにな、とは思うけどね。
おかげで東山線延伸が止められてしまって、やらざるをえなくなったわけだから。
ほんとに。
城北線でもそうなんだけど、建設費がすごいことになってる。
あおなみ線は963億円。城北線は約100億x40年と言われてる。
併せて5000億くらい。名古屋駅乗り入れ開業とかやったらもっとかかる。
JR東海の営業利益は22年3月期で1652億円。
つまりこれだけでざっと3年分の利益を吹き飛ばすことができる。
景気悪化でリニアが2年伸びてるのに、3年分とかないでしょ。
100年に1度の危機の1.5倍はヤバイってことになる。
キチガイがくる前に言っとくけど、これはキチガイじゃなくても普通に誰でも言うわ。
無理。
ただ元はと言えば国鉄が持ち出したのが元凶っちゃ元凶だから、
名古屋市もかわいそうにな、とは思うけどね。
おかげで東山線延伸が止められてしまって、やらざるをえなくなったわけだから。
東海の総合スレがないのは、各路線スレを見てみれば分かる
それぞれの路線の環境の違いが大きすぎて格差がわかってしまうから
それぞれの路線の環境の違いが大きすぎて格差がわかってしまうから
むしろ城北線のあおなみ線ホームへの乗り入れを。直通は別にしなくていいから。
名古屋駅の駅業務を名古屋臨海鉄道に委託するだけで済むだろ。
名古屋駅の駅業務を名古屋臨海鉄道に委託するだけで済むだろ。
ホームドアが…。
そこで城北線の電化ですよ。ホームドアつけて。
その上であおなみ線の電車を直通させればよい。
費用の割に効果あるか別として
その上であおなみ線の電車を直通させればよい。
費用の割に効果あるか別として
719 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 22:07:49 ID:6mDlKZEc0
だれか宝くじ当てとけ
３００円なら当たるだが…
すまん７２０
×当たるだが
○当たるんだが
あおなみの車両が３１３ベースなのは初めて知った。
同じとは思えんくらいだが名古屋駅出た時の加速の早さはすごかった。
あおなみも沿線の客を取り込んできたね。
もともとなんで走ってないの？ってところだったから需要はあったんだね。
×当たるだが
○当たるんだが
あおなみの車両が３１３ベースなのは初めて知った。
同じとは思えんくらいだが名古屋駅出た時の加速の早さはすごかった。
あおなみも沿線の客を取り込んできたね。
もともとなんで走ってないの？ってところだったから需要はあったんだね。
>>721
沿線住民にしたら継子扱いのJRより東山線に乗り入れてほしかったてのが本音だろうね。
沿線住民にしたら継子扱いのJRより東山線に乗り入れてほしかったてのが本音だろうね。
ホーム先の柵のないところ（６両化延伸部分）に停車すればいい。
117系置き換えの313系っていつ入ってくるの？
個人的には豊橋〜岡崎で爆走するMT54サウンドが好きなんだが。
以前中央線沿線に居たんで、飯田線で聴けるMT46を聴くと懐かしく感じる…
個人的には豊橋〜岡崎で爆走するMT54サウンドが好きなんだが。
以前中央線沿線に居たんで、飯田線で聴けるMT46を聴くと懐かしく感じる…
>>723
不況が長続きしてるのに東海は儲かってるなあ
不況が長続きしてるのに東海は儲かってるなあ
１１７系は好きなんだけどもうこの路線ではキツイね。
特にラッシュ時の運用と時は遅れてくることが多い
昼間の普通ぐらいが適当なんだが。
ドア２つってのも運用のネックだね。
特にラッシュ時の運用と時は遅れてくることが多い
昼間の普通ぐらいが適当なんだが。
ドア２つってのも運用のネックだね。
ＧＷの期間中、大垣から先米原まで混雑してそうだな
エコ乗りフリーキップを使ったけど、
ＪＲも名鉄に競合する路線限定の
フリーキップを出してみたらどお？
それで在来線だけではなく、名古屋
豊橋間のこだまも乗り放題で
ＪＲも名鉄に競合する路線限定の
フリーキップを出してみたらどお？
それで在来線だけではなく、名古屋
豊橋間のこだまも乗り放題で
>>732
何故路線限定にしなきゃいけなんだ？
だいたい１ｈ２本のこだまを使う奴なんて限られてると思う。
現状の青空フリーと名鉄のエコフリーは同額の上
青空フリーのほうが圧倒的にエリアが広い。
競合する区間はほぼカバーしてる訳だし。
名鉄のフリー切符が高いだけだよ。
どうしても新幹線乗りたいならカルテット切符とかでどうぞ。
何故路線限定にしなきゃいけなんだ？
だいたい１ｈ２本のこだまを使う奴なんて限られてると思う。
現状の青空フリーと名鉄のエコフリーは同額の上
青空フリーのほうが圧倒的にエリアが広い。
競合する区間はほぼカバーしてる訳だし。
名鉄のフリー切符が高いだけだよ。
どうしても新幹線乗りたいならカルテット切符とかでどうぞ。
734 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 18:05:21 ID:VDdGYD3/O
きょうは大府からｷﾊ75に乗った
実測118km/h大高笠寺間で記録
エンジンの加速音好きです
実測118km/h大高笠寺間で記録
エンジンの加速音好きです
>>735
確かにその区間の加速音いいね
遅れてる時はもっと出してると思う
でもある時運転士が126km/h出してるのが新聞に乗って問題になったね
改正後の快速系統はのんびり走って
以前のようなスピード感がなくなったね。
普通の方が駅間で早く出してる感じがする
確かにその区間の加速音いいね
遅れてる時はもっと出してると思う
でもある時運転士が126km/h出してるのが新聞に乗って問題になったね
改正後の快速系統はのんびり走って
以前のようなスピード感がなくなったね。
普通の方が駅間で早く出してる感じがする
737 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 22:48:23 ID:uXTVUFi50
>>736
今までが異常だったと見るべき。
JR西があんな事故を起こした後もJR東海は余裕時分をほとんど設けず、
この前の改正でそれがようやく改善された。
運転士の精神的にもいくぶん楽になっているだろう。
今までが異常だったと見るべき。
JR西があんな事故を起こした後もJR東海は余裕時分をほとんど設けず、
この前の改正でそれがようやく改善された。
運転士の精神的にもいくぶん楽になっているだろう。
738 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 22:57:01 ID:0k5bjDYp0
遅延した時の回復運転には好都合だろうけど、何事もなければかえって運転が
難しくなったと言う乗務員もいたよ。
難しくなったと言う乗務員もいたよ。
加速→120km/hで定速押す→たまに制限→最加速→定速→停車
まあ確かに単純ではあったな
今はいつ再加速するかの見極めが必要となっているが
まあ確かに単純ではあったな
今はいつ再加速するかの見極めが必要となっているが
741 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 23:30:28 ID:kuLpXwkm0
この切符って、新幹線と東海鉄道本部とタワーズでどう売り上げを分配してるんだろ？
新幹線にしてみりゃ、系列のデパートの販売促進でそんなに自腹を切る必要ないし。
東海本部も普段の往復切符で十分なような気も…するし
新幹線にしてみりゃ、系列のデパートの販売促進でそんなに自腹を切る必要ないし。
東海本部も普段の往復切符で十分なような気も…するし
豊橋名古屋を新幹線で乗せるための意図としか考えられないね。
使う習慣をつけさせるためとか…。
やっぱり名鉄対策だと思う。
売り上げ配分はさすがにわからんが・・・
使う習慣をつけさせるためとか…。
やっぱり名鉄対策だと思う。
売り上げ配分はさすがにわからんが・・・
土日の昼間の下り両数多くないか？
１３時代に快速８両とかちょっと前では考えられない
普通も１１７の８両だぜ
前より改善されたと思う
１３時代に快速８両とかちょっと前では考えられない
普通も１１７の８両だぜ
前より改善されたと思う
113系が走ってた頃は快速でも4両だったからなぁ…
朝夕だと間合い運用？で8Rや313-5ｋが普通に入ることもあるし。
しかし未だに本線を名古屋発着の2両編成の列車もあるしなｗ
朝夕だと間合い運用？で8Rや313-5ｋが普通に入ることもあるし。
しかし未だに本線を名古屋発着の2両編成の列車もあるしなｗ
4両が基本だったのに6両化→そして8両だもんな
普通は3両ロングシート
これはそのままで良かったような気もするが
普通は3両ロングシート
これはそのままで良かったような気もするが
>>746
3年半前まで日中快速は平均4両でしたが。
3年半前まで日中快速は平均4両でしたが。
749 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 18:20:50 ID:oRAG1H/60
友達が教えてくれた＝2chで知った
友達がチケを融通してくれた＝オクで買った
友達がチケを融通してくれた＝オクで買った
750 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 01:27:32 ID:jwjt0UeZ0
GW中の輸送実績を見ると、
岐阜〜名古屋より、大府〜名古屋の方が輸送量が多いんだね
逆かと思っていたは
岐阜〜名古屋より、大府〜名古屋の方が輸送量が多いんだね
逆かと思っていたは
>>681
そうだね、２ｃｈという簡単に自分の意見を主張できるサイトがあるおかげで
オレンジボックスに必死に意見してたキモヲタはストレス解消になってるだろうねえ。。
東海の中の人も相手しなくていいし、実害がなくて助かっているだろうね。
>>694
無意味に深夜に必死な歯垢汚物。
>>697
平日朝の７時から仕事も行かず２ｃｈに書き込むハロワ厨。
もう２ｃｈでしか自分の居場所がないから自分の居場所を守ろうと必死のようです。
現実社会で誰からも相手にされないから、せめて２ｃｈでスレ主となって
みんなの人気者になりたくて仕方がないようです。
さすが１０年前から２ｃｈに居座って自己顕示に努めていらっしゃる方はすごいですなぁ。
そりゃお前みたいな陰湿でキモイやつに粘着されたら恐怖感にとりつかれるわ。
もぐら叩き？もぐらに失礼だろ。せいぜいゴキブリ駆除だな。
そうだね、２ｃｈという簡単に自分の意見を主張できるサイトがあるおかげで
オレンジボックスに必死に意見してたキモヲタはストレス解消になってるだろうねえ。。
東海の中の人も相手しなくていいし、実害がなくて助かっているだろうね。
>>694
無意味に深夜に必死な歯垢汚物。
>>697
平日朝の７時から仕事も行かず２ｃｈに書き込むハロワ厨。
もう２ｃｈでしか自分の居場所がないから自分の居場所を守ろうと必死のようです。
現実社会で誰からも相手にされないから、せめて２ｃｈでスレ主となって
みんなの人気者になりたくて仕方がないようです。
さすが１０年前から２ｃｈに居座って自己顕示に努めていらっしゃる方はすごいですなぁ。
そりゃお前みたいな陰湿でキモイやつに粘着されたら恐怖感にとりつかれるわ。
もぐら叩き？もぐらに失礼だろ。せいぜいゴキブリ駆除だな。
>>698
総意（笑）
一人で何も出来ない臆病なキモヲタは大人になってもみんなと一緒じゃないと不安で仕方がないようです。
陰湿なキモヲタが束になってかかってくるなんて、キモ過ぎて恐怖感にとりつかれちゃうな〜。
>>706
ああ、それは２ｃｈ初期から居座ってスレ主ぶってる馬鹿どもだな。
そういうのがすぐにファビョって余所者認定するから
まともな人間は怖がってすぐに逃げてしまい過疎る。
こいつらは過疎ったことを自分が論破して場を諌めたと勘違いしているから困る。
>>710
俺は別にいいと思うよ。２ｃｈ初期の１０年前から居座ってる２ｃｈ依存症の
対人恐怖症コミュ不全のキチガイスレ主がダメっていってるだけだから。
>>713
出た出たｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ久々だなアンチ厨の歯垢汚物ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何が沿線発展に寄与だよｗｗｗｗこのご時世で未だに鉄道で開発ができるとか勘違いしてる馬鹿がいるなんてな。
A列車やシムシティのやりすぎで現実と空想の区別ができなくなっちゃったんだろうな。
なんで東京と大阪を結ぶ使命を負った会社が港区みたいなド田舎のために巨費を負担しないといけないんだろ？
それに、本当に沿線民なら敬老パスや乗継割引のあるユリカが使えた方が
JR運賃よりも便利ってことは誰でも分かるはずだがな。
これだから「 余 所 者 三 河 塵 」は困るな。味噌でも作ってろよ糞。
こういう奴は東日本がりんかい線を３ｾｸにしたり、川越線や成田線を複線化しないことはスルーだもんな。
総意（笑）
一人で何も出来ない臆病なキモヲタは大人になってもみんなと一緒じゃないと不安で仕方がないようです。
陰湿なキモヲタが束になってかかってくるなんて、キモ過ぎて恐怖感にとりつかれちゃうな〜。
>>706
ああ、それは２ｃｈ初期から居座ってスレ主ぶってる馬鹿どもだな。
そういうのがすぐにファビョって余所者認定するから
まともな人間は怖がってすぐに逃げてしまい過疎る。
こいつらは過疎ったことを自分が論破して場を諌めたと勘違いしているから困る。
>>710
俺は別にいいと思うよ。２ｃｈ初期の１０年前から居座ってる２ｃｈ依存症の
対人恐怖症コミュ不全のキチガイスレ主がダメっていってるだけだから。
>>713
出た出たｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ久々だなアンチ厨の歯垢汚物ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何が沿線発展に寄与だよｗｗｗｗこのご時世で未だに鉄道で開発ができるとか勘違いしてる馬鹿がいるなんてな。
A列車やシムシティのやりすぎで現実と空想の区別ができなくなっちゃったんだろうな。
なんで東京と大阪を結ぶ使命を負った会社が港区みたいなド田舎のために巨費を負担しないといけないんだろ？
それに、本当に沿線民なら敬老パスや乗継割引のあるユリカが使えた方が
JR運賃よりも便利ってことは誰でも分かるはずだがな。
これだから「 余 所 者 三 河 塵 」は困るな。味噌でも作ってろよ糞。
こういう奴は東日本がりんかい線を３ｾｸにしたり、川越線や成田線を複線化しないことはスルーだもんな。
>>714
すげー誰かさんみたいな長文説教や。なあ芋の山クン。
それに、交通局が東山線を延伸できるほどの経営体力があると思ってるのかね？
むしろあおなみになったお陰で地下鉄よりも安く済んだくらいじゃないか。
これ以上地下鉄路線造っていたら間違いなく破綻してただろうな。
それに、東海の中じゃ、一応東部線との乗り入れすらも計画されていたくらいだ。
一方的に押し付けてきたのはどっちなんだろうねぇ。
やる気があるんだったら東海ではなくて名古屋市が金城埠頭に博物館建てるんではないのかね？
ま、自分が叩かれたくないからって、こうやって東海を貶して歯垢を持ち上げて体裁を保ちたいんだろうね。
こういう奴がノコノコと東海スレにのさばっているのは本当に吐き気がする。
すげー誰かさんみたいな長文説教や。なあ芋の山クン。
それに、交通局が東山線を延伸できるほどの経営体力があると思ってるのかね？
むしろあおなみになったお陰で地下鉄よりも安く済んだくらいじゃないか。
これ以上地下鉄路線造っていたら間違いなく破綻してただろうな。
それに、東海の中じゃ、一応東部線との乗り入れすらも計画されていたくらいだ。
一方的に押し付けてきたのはどっちなんだろうねぇ。
やる気があるんだったら東海ではなくて名古屋市が金城埠頭に博物館建てるんではないのかね？
ま、自分が叩かれたくないからって、こうやって東海を貶して歯垢を持ち上げて体裁を保ちたいんだろうね。
こういう奴がノコノコと東海スレにのさばっているのは本当に吐き気がする。
10日も前の書き込みにレスして何がしたいのやら
ID:UReAeDMk0
NGワードですっきり＾＾
NGワードですっきり＾＾
この人って東海ｦﾀなのかな、中央線スレ他でも同じことやってる
自分に歯向かうレスをするやつは市交通局ｦﾀか名鉄ｦﾀであると決め付ける
ここ別にJR東海ファンスレじゃないよね？
自分に歯向かうレスをするやつは市交通局ｦﾀか名鉄ｦﾀであると決め付ける
ここ別にJR東海ファンスレじゃないよね？
バス路線板の名市交スレでもほぼ同じ時間に暴れているな
夜中の2時にバス板と鉄道板でわざわざ連投してスレを荒らす人間の方が
明らかに2ch依存症だと思うんだが、みんなはどう思う？
夜中の2時にバス板と鉄道板でわざわざ連投してスレを荒らす人間の方が
明らかに2ch依存症だと思うんだが、みんなはどう思う？
759 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 19:02:17 ID:+BvvnHOi0
いちいちキチガイがいることにたいして『キチガイがいるぞ！』と指摘されてもなあ、という感じ。
電車の中でラガラガメガメガ言ってる池沼に「静かにしろ」と言って聞くと思うかね？
電車の中でラガラガメガメガ言ってる池沼に「静かにしろ」と言って聞くと思うかね？
760 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 19:20:46 ID:Wk3oe79q0
文面が東名ハイウェイバスのスレでも
自己中なことばかり書いてたキチガイにも似てる 気もする
ほぼ完治してるのに手帳返さず
障害者割引でいつでも五割引で東名ハイウェイバス乗れることが
「オレって勝ち組」って言い切る寂しいヤツ
金曜夕方仕事終わったらそのまま、最終東京行きに飛び乗るらしい
五割引で
自己中なことばかり書いてたキチガイにも似てる 気もする
ほぼ完治してるのに手帳返さず
障害者割引でいつでも五割引で東名ハイウェイバス乗れることが
「オレって勝ち組」って言い切る寂しいヤツ
金曜夕方仕事終わったらそのまま、最終東京行きに飛び乗るらしい
五割引で
761 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 20:37:22 ID:8aH/VL/00
障害者手帳は本当に便利
高い割引特典多数で経済的だ
お前らも一度使ってみるといいよ
貸してもらうのが手っ取り早いぞ
高い割引特典多数で経済的だ
お前らも一度使ってみるといいよ
貸してもらうのが手っ取り早いぞ
>>758-759
スレの進みが遅いから、あんなオヤジにもレスしないとdat落ちになっちゃうんだよ。
名鉄本スレとかみたいにスレが速いといくら煽ってもスルーされるけどね。
東海が豊富に話題を提供してくれれば、亀レスの出る幕はない。
> バス路線板の名市交スレでもほぼ同じ時間に暴れているな
恋人ｗの守山区民同伴でか？
スレの進みが遅いから、あんなオヤジにもレスしないとdat落ちになっちゃうんだよ。
名鉄本スレとかみたいにスレが速いといくら煽ってもスルーされるけどね。
東海が豊富に話題を提供してくれれば、亀レスの出る幕はない。
> バス路線板の名市交スレでもほぼ同じ時間に暴れているな
恋人ｗの守山区民同伴でか？
>>754-760,762
綺麗に単発IDばかりだな。
こんなに一度のキモヲタを発狂させられるなんて本当愉快でしょうがないねｗｗｗ
>>754
そもそも２ｃｈみたいな場所で真面目な議論（苦笑）をするという考え自体がアホ。
どうせ真面目な議論とか言いながらこうやって暴言吐きたいだけというのがモロバレ。
だって２ｃｈ以外だと言い返せないとストレス溜まる一方だもんね！
>>755
さすがGWも関係ない引きこもりさんだ。
>>756
平日の昼間から工作お疲れ様です。NGワード扇動作戦ですね＾＾
>>757
さすが自分に歯向かう奴は東濃だの大垣だのと決め付けていた人が言うと説得力ありますね。
>>758
歯垢汚物が見事に釣れました。
規制されてP2使ってまで２ｃｈに書き込まないといてもたってもいられない人間がいうと説得力ありますねえ。
>>760
その歳で未だに高速バスなんて使ってるなんて。さすが貧乏人だなあ。
>>762
え？お前自分が若いとか思ってんの？３０過ぎてるくせに。
よく年下相手にそんな口聞けるよなｗｗｗｗｗｗ
年上ならせめて年上らしくしてくれよｗｗｗｗｗ先輩ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
綺麗に単発IDばかりだな。
こんなに一度のキモヲタを発狂させられるなんて本当愉快でしょうがないねｗｗｗ
>>754
そもそも２ｃｈみたいな場所で真面目な議論（苦笑）をするという考え自体がアホ。
どうせ真面目な議論とか言いながらこうやって暴言吐きたいだけというのがモロバレ。
だって２ｃｈ以外だと言い返せないとストレス溜まる一方だもんね！
>>755
さすがGWも関係ない引きこもりさんだ。
>>756
平日の昼間から工作お疲れ様です。NGワード扇動作戦ですね＾＾
>>757
さすが自分に歯向かう奴は東濃だの大垣だのと決め付けていた人が言うと説得力ありますね。
>>758
歯垢汚物が見事に釣れました。
規制されてP2使ってまで２ｃｈに書き込まないといてもたってもいられない人間がいうと説得力ありますねえ。
>>760
その歳で未だに高速バスなんて使ってるなんて。さすが貧乏人だなあ。
>>762
え？お前自分が若いとか思ってんの？３０過ぎてるくせに。
よく年下相手にそんな口聞けるよなｗｗｗｗｗｗ
年上ならせめて年上らしくしてくれよｗｗｗｗｗ先輩ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみに昨日規制されていたのocn.marunouchi（東京）らしいね。
ヒマジン君が確かそこの回線使っていたと思うけど。
そうそう、GWに大高イオンの映画館行ったよ。なかなかいい設備だったね。
でもさすが緑区だから客層悪くて笑っちゃったよｗ
床がポップコーンの食べこぼしやゴミですげー汚かったｗｗｗ
あ、外に出れないキモヲタにこういう話しても無駄だったか。
ヒマジン君が確かそこの回線使っていたと思うけど。
そうそう、GWに大高イオンの映画館行ったよ。なかなかいい設備だったね。
でもさすが緑区だから客層悪くて笑っちゃったよｗ
床がポップコーンの食べこぼしやゴミですげー汚かったｗｗｗ
あ、外に出れないキモヲタにこういう話しても無駄だったか。
765 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/05/08(土) 06:23:21 ID:x5Xzk/vYQ
>>762
＞恋人ｗの守山区民同伴でか？
自分がリアルでは恋人はおろか友達すら居ないからってひがむなよｗｗｗ
でもあれ？自演じゃなかったのかい？ｗｗｗ
まあ>>410を見ればわかるが、緑区の馬鹿汚物どもなんて所詮お国板でもないのに>>410みたいなイメージアップキャンペーンを恥ずかし気もなく展開する頭の沸いたクズどもだからねｗ
しかも誰も守山の話なんかしていないのに、なぜか守山を引き合いに出してるし・・・ｗｗｗ
ライバル心剥き出しなんだなｗｗｗ
別に漏れも含め守山区民は、緑区の低民度アホ地帯に対抗する気なんて毛頭ないと思うのだがｗｗｗ
それにしてもここ、相変わらず南大高〜笠寺利用者と思われる人間の
意味不明な小言ばかりが異常なほど目立つねｗｗｗ
＞恋人ｗの守山区民同伴でか？
自分がリアルでは恋人はおろか友達すら居ないからってひがむなよｗｗｗ
でもあれ？自演じゃなかったのかい？ｗｗｗ
まあ>>410を見ればわかるが、緑区の馬鹿汚物どもなんて所詮お国板でもないのに>>410みたいなイメージアップキャンペーンを恥ずかし気もなく展開する頭の沸いたクズどもだからねｗ
しかも誰も守山の話なんかしていないのに、なぜか守山を引き合いに出してるし・・・ｗｗｗ
ライバル心剥き出しなんだなｗｗｗ
別に漏れも含め守山区民は、緑区の低民度アホ地帯に対抗する気なんて毛頭ないと思うのだがｗｗｗ
それにしてもここ、相変わらず南大高〜笠寺利用者と思われる人間の
意味不明な小言ばかりが異常なほど目立つねｗｗｗ
766 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 10:33:33 ID:NqfvNC0T0
亀レスの無駄なエネルギー浪費
ID:UReAeDMk0
http://hissi.org/read.php/rail/20100507/VVJlQWVETWsw.html
ID:XbgiyCg+0
http://hissi.org/read.php/rail/20100508/WGJnaXlDZysw.html
>>757
このオヤジは正体を嗅ぎつけられないように相当自らを偽っている。
「守山区民」「春日井市民」というHNも使っているが、
実際は尾張北部某市在住の名鉄本線系ユーザー。
ID:UReAeDMk0
http://hissi.org/read.php/rail/20100507/VVJlQWVETWsw.html
ID:XbgiyCg+0
http://hissi.org/read.php/rail/20100508/WGJnaXlDZysw.html
>>757
このオヤジは正体を嗅ぎつけられないように相当自らを偽っている。
「守山区民」「春日井市民」というHNも使っているが、
実際は尾張北部某市在住の名鉄本線系ユーザー。
767 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 10:56:10 ID:S9YxWfDM0
また亀レスオヤジきてたのか。
亀レスオヤジの退場がスレの同意なんだから、いい加減従えばいいのに・・・。
一人だけ浮いてるって分かんないのかな？？
>>762
この板はそう頻繁にdat落ちする板じゃないよ。
1週間程度書き込みがなくてもまずdat落ちしない。
亀レスオヤジの退場がスレの同意なんだから、いい加減従えばいいのに・・・。
一人だけ浮いてるって分かんないのかな？？
>>762
この板はそう頻繁にdat落ちする板じゃないよ。
1週間程度書き込みがなくてもまずdat落ちしない。
768 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/05/08(土) 11:14:07 ID:x5Xzk/vYQ
>>766
ふーん。じゃあキミの話を要約すると
守山区民＝春日井市民＝小牧市民＝緑区民（守山区スレ）＝その他上記4名への同意レス全部＝日の出氏（東海車両／中央線スレ）＝ロング過激派氏（東海車両／中央線スレ）
となる訳だけど、それでも自演なんだよね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
・・・絶対に不可能なんだけどｗｗｗ
・・・どうするんだおい？ｗ自演なんだろ？ｗあ？ｗｗｗ
何とか言ってみろや糞緑区汚物がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ふーん。じゃあキミの話を要約すると
守山区民＝春日井市民＝小牧市民＝緑区民（守山区スレ）＝その他上記4名への同意レス全部＝日の出氏（東海車両／中央線スレ）＝ロング過激派氏（東海車両／中央線スレ）
となる訳だけど、それでも自演なんだよね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
・・・絶対に不可能なんだけどｗｗｗ
・・・どうするんだおい？ｗ自演なんだろ？ｗあ？ｗｗｗ
何とか言ってみろや糞緑区汚物がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無駄に洗練された無駄の無い無駄なレス
770 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 11:15:49 ID:S9YxWfDM0
こいつ何発狂してるんだ？
771 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 11:28:06 ID:2/DLU/Pi0
>>766
> 「守山区民」「春日井市民」というHNも使っているが、
昼間は守山区民、夜は亀レスオヤジか。
最近は夜にも守山区民いるな。
いろんな接続手段をお持ちのようでｗ
「おまえいつもいるな」状態になってる。
> 「守山区民」「春日井市民」というHNも使っているが、
昼間は守山区民、夜は亀レスオヤジか。
最近は夜にも守山区民いるな。
いろんな接続手段をお持ちのようでｗ
「おまえいつもいるな」状態になってる。
772 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/05/08(土) 11:31:18 ID:x5Xzk/vYQ
↑
ハア？ｗ
快心の自演認定（爆笑）がまさかの空振りで発狂しているのは貴様だろうがｗｗｗ
だから根拠出せって言ってるじゃんかｗ
だいたい、なんでこんなほとんど訪問した事ないようなスレッドで
突然漏れの名前が挙がってくるんだよ？ｗ
しかも人に自演とか言い張って
>>766-767 >>769-771
だもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
毎回ID変えて涙目必死だねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
顔真っ赤っ赤だよ？ｗｗｗ
ハア？ｗ
快心の自演認定（爆笑）がまさかの空振りで発狂しているのは貴様だろうがｗｗｗ
だから根拠出せって言ってるじゃんかｗ
だいたい、なんでこんなほとんど訪問した事ないようなスレッドで
突然漏れの名前が挙がってくるんだよ？ｗ
しかも人に自演とか言い張って
>>766-767 >>769-771
だもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
毎回ID変えて涙目必死だねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
顔真っ赤っ赤だよ？ｗｗｗ
773 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/05/08(土) 11:41:05 ID:x5Xzk/vYQ
>>771
＞昼間は守山区民、夜は亀レスオヤジか。
＞最近は夜にも守山区民いるな。
守山区スレッド創設時より、ごく普通に昼も夜も書き込んでおりますけども何か？ｗ
＞いろんな接続手段をお持ちのようでｗ
＞「おまえいつもいるな」状態になってる。
これも守山区スレッド創設時より、漏れは携帯のみですが・・・。
ID変えて「おまえいつもいるな」状態になっているのはキミの方でしょ？ｗ
糞緑区汚物の自己紹介が始まりましたねｗｗｗ
＞昼間は守山区民、夜は亀レスオヤジか。
＞最近は夜にも守山区民いるな。
守山区スレッド創設時より、ごく普通に昼も夜も書き込んでおりますけども何か？ｗ
＞いろんな接続手段をお持ちのようでｗ
＞「おまえいつもいるな」状態になってる。
これも守山区スレッド創設時より、漏れは携帯のみですが・・・。
ID変えて「おまえいつもいるな」状態になっているのはキミの方でしょ？ｗ
糞緑区汚物の自己紹介が始まりましたねｗｗｗ
しかし、ダイヤに余裕が出た点では大いに評価したいが、
データイムの下り普通の西小坂井退避とか、粗が幾らか出たので
それが今後のダイヤの課題だな。
データイムの下り普通の西小坂井退避とか、粗が幾らか出たので
それが今後のダイヤの課題だな。
775 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 11:45:29 ID:2/DLU/Pi0
必死に反論（笑）すればするほど嘘がばれてるのに気が付いていません
24時間２ちゃん漬けで脳みそが腐っているようです
24時間２ちゃん漬けで脳みそが腐っているようです
776 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/05/08(土) 12:09:52 ID:x5Xzk/vYQ
>>775
おいどうした？ｗ顔真っ赤っ赤だぞｗｗｗそれで終わりか？ｗｗｗ
全く反論になっていないぞｗｗｗ
何も反論できないから涙目で必死の誹謗中傷かい？ｗｗｗ
だから自演なんだろ？ｗ
早く証拠出してみろってｗｗｗ
おいどうした？ｗ顔真っ赤っ赤だぞｗｗｗそれで終わりか？ｗｗｗ
全く反論になっていないぞｗｗｗ
何も反論できないから涙目で必死の誹謗中傷かい？ｗｗｗ
だから自演なんだろ？ｗ
早く証拠出してみろってｗｗｗ
俺が好きな鉄道会社（事業者）、俺が住んでる土地を貶すのは許せんってことなんだろうけど
ちょっと熱くなりすぎじゃないか。
ちょっと熱くなりすぎじゃないか。
778 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 12:37:06 ID:6R0inQxW0
ホントうぜえ。早く消えればいいのに。
779 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/05/08(土) 12:49:44 ID:x5Xzk/vYQ
>>777-778
本当ですよねｗ
反論できなくなったら涙目丸出しで必死の自演認定ですからねｗ
交通政策板の守山区スレやヲチ板の緑区スレを荒らして潰そうとしたり
どこまで基地外なんでしょうね緑区汚物はｗｗｗ
本当ですよねｗ
反論できなくなったら涙目丸出しで必死の自演認定ですからねｗ
交通政策板の守山区スレやヲチ板の緑区スレを荒らして潰そうとしたり
どこまで基地外なんでしょうね緑区汚物はｗｗｗ
780 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 14:42:51 ID:S9YxWfDM0
まだ吠えてたのか。
亀レスオヤジと守山区民は退場するのがこのスレの総意なんだから、
さっさと従った方がいいと思うんだが・・・。
みんなが迷惑してるの、もしかして分かってない？？
亀レスオヤジと守山区民は退場するのがこのスレの総意なんだから、
さっさと従った方がいいと思うんだが・・・。
みんなが迷惑してるの、もしかして分かってない？？
分かってたらとっとと退場してるだろ
782 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 15:40:00 ID:S9YxWfDM0
783 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/05/08(土) 17:14:30 ID:x5Xzk/vYQ
>>780-782
ハア？
突然人の名前勝手に出して、自演だとか根拠もなく散々言い張っておいて
空振りに終わったら今度は「早く退場しろ」とか。
基地外にも程がありますね。
ちょっとあんまりじゃないですか？
スレの総意だか何だか知りませんが、何かひと言ぐらいあってもいいんじゃないですか？
ハア？
突然人の名前勝手に出して、自演だとか根拠もなく散々言い張っておいて
空振りに終わったら今度は「早く退場しろ」とか。
基地外にも程がありますね。
ちょっとあんまりじゃないですか？
スレの総意だか何だか知りませんが、何かひと言ぐらいあってもいいんじゃないですか？
786 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 18:00:37 ID:yr8S2/Dr0
１５時まえ
１１９の３連回送下り 尾張一宮
１１９の３連回送下り 尾張一宮
787 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 18:03:05 ID:S9YxWfDM0
南方貨物線に行くと金山スルーなんだよな。
それが無ければ活用できたかもしれないけど
それが無ければ活用できたかもしれないけど
789 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 18:32:22 ID:mZGCWM+u0
>788
地下なら空いてるぞ
地下なら空いてるぞ
790 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 19:12:53 ID:S9YxWfDM0
>>789
地下は建設費がかかりすぎる。
地下は建設費がかかりすぎる。
南大高での追越をパターンダイヤに組み込んで、
名駅まで逃げ切れればいいかもしれん。
名駅まで逃げ切れればいいかもしれん。
大府ー笠寺３線
もう無理だが南方貨物含め複々線とか・・・
私鉄ならやったかも知れぬ
もう無理だが南方貨物含め複々線とか・・・
私鉄ならやったかも知れぬ
793 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/05/08(土) 21:22:00 ID:x5Xzk/vYQ
36 名無し野電車区 2010/05/08(土) 14:56:12 ID:S9YxWfDM0
鳴海徳重はなかなかいいな。
これだったら名鉄の徳重もわざわざ駅名変更しなくてよかったかも。
やはりなぜか漏れに粘着して執拗に叩くアホは緑区民でしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
緑区汚物の基地外率の異常な高さが証明されましたねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
一方的に自演認定しまくった挙句、空振りと判明すると今度は中傷して逃亡ｗｗｗ
何が「スレの総意」だカスがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おいクズｗこれ以上守山区スレと緑区スレ荒らすなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
鳴海徳重はなかなかいいな。
これだったら名鉄の徳重もわざわざ駅名変更しなくてよかったかも。
やはりなぜか漏れに粘着して執拗に叩くアホは緑区民でしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
緑区汚物の基地外率の異常な高さが証明されましたねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
一方的に自演認定しまくった挙句、空振りと判明すると今度は中傷して逃亡ｗｗｗ
何が「スレの総意」だカスがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おいクズｗこれ以上守山区スレと緑区スレ荒らすなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
794 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 22:02:37 ID:S9YxWfDM0
795 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/05/08(土) 22:22:30 ID:x5Xzk/vYQ
>>ID:S9YxWfDM0
渾身の自演認定がまさかの見当違い＆正体バレで赤っ恥晒して発狂しているのか知らんが、さっさと退場した方がいいよ。
お前自分が緑区汚物っていうの分かってる？ｗ
＞東海道線について話す気ないならこのスレから消えなよ。
化けの皮剥がされて涙目火病必死なのはわかるが、どう考えても下らない自演認定と誹謗中傷している奴に言われる筋合いはない罠ｗ
渾身の自演認定がまさかの見当違い＆正体バレで赤っ恥晒して発狂しているのか知らんが、さっさと退場した方がいいよ。
お前自分が緑区汚物っていうの分かってる？ｗ
＞東海道線について話す気ないならこのスレから消えなよ。
化けの皮剥がされて涙目火病必死なのはわかるが、どう考えても下らない自演認定と誹謗中傷している奴に言われる筋合いはない罠ｗ
>>794
スレ主さんカッケー（苦笑
スレ主さんカッケー（苦笑
797 ：守山区民 ◆CdLYkywJus ：2010/05/08(土) 22:34:08 ID:x5Xzk/vYQ
マジレスすると、本気で来てほしくないんだったら素直に謝罪するかスルーすれば？ｗ
漏れはJRの定期利用者じゃないし、本来こんなスレとは無関係。
実際、今までだってほとんど顔出してないでしょ？
これは中央線スレや在来線車両スレにも同じ事が言えるが。
元はと言えば勝手にコテハン名出して、自演だの何だのと騒いだ奴が発端＆原因なのはわかりきっているんだからさ。
漏れはJRの定期利用者じゃないし、本来こんなスレとは無関係。
実際、今までだってほとんど顔出してないでしょ？
これは中央線スレや在来線車両スレにも同じ事が言えるが。
元はと言えば勝手にコテハン名出して、自演だの何だのと騒いだ奴が発端＆原因なのはわかりきっているんだからさ。
前面展望の動画で上下に線路があって複々線になってるとこがあった。
まあやらないよな名古屋口じゃ。
まあやらないよな名古屋口じゃ。
>>797 守山区民様
まあ、NG登録したと言いながら必死に抵抗してくるあたり、
本当は守山区民様のことが羨ましくてしょうがないんでしょうｗ
>>798
まあまあ、そこまで腐らなくても。
１０年前なんて朝ラッシュに新快速すらなかった路線がここまで来たんだ。
逆にこれ以上閉塞を縮められないなら、残るは線増しかないってこと。
名鉄だって豊橋は未だに東海乗り入れで我慢しているくらいだ。
でも三河線複線化したら東海も何か考えるかもしれないな。
まあ、NG登録したと言いながら必死に抵抗してくるあたり、
本当は守山区民様のことが羨ましくてしょうがないんでしょうｗ
>>798
まあまあ、そこまで腐らなくても。
１０年前なんて朝ラッシュに新快速すらなかった路線がここまで来たんだ。
逆にこれ以上閉塞を縮められないなら、残るは線増しかないってこと。
名鉄だって豊橋は未だに東海乗り入れで我慢しているくらいだ。
でも三河線複線化したら東海も何か考えるかもしれないな。
現実的には130kの運転でしょ
801 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk ：2010/05/09(日) 07:26:45 ID:uM1EYozQ0
名古屋人は野蛮で嫌ですね。
ほのぼのした静岡の県民性を見習うべきですよ。
ほのぼのした静岡の県民性を見習うべきですよ。
802 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 22:45:32 ID:hZuJavJp0
以前、米原行き電車に乗ってたら
稲沢近あたりで、大垣回送？の３１３が貨物線走ってたけど
あんなことってよくあるの？
ちなみに時間は日曜午前１０頃
稲沢近あたりで、大垣回送？の３１３が貨物線走ってたけど
あんなことってよくあるの？
ちなみに時間は日曜午前１０頃
歪なダイヤを何とかして欲しい。
まず快速の共和停車をやめ、幸田と三河三谷に全て停車させる。
普通が毎時４本あるところでは快速も毎時４本止めないとあまり意味がない。
次に大府〜岡崎の普通。これは増発する以外に考えられない。
それから下り普通の西小坂井待避は蒲郡待避に変更する。理由を説明するまでもない。
最後に休日の特別快速は全て新快速に変更する。大府から三河方面があまりにも不便だ。
まず快速の共和停車をやめ、幸田と三河三谷に全て停車させる。
普通が毎時４本あるところでは快速も毎時４本止めないとあまり意味がない。
次に大府〜岡崎の普通。これは増発する以外に考えられない。
それから下り普通の西小坂井待避は蒲郡待避に変更する。理由を説明するまでもない。
最後に休日の特別快速は全て新快速に変更する。大府から三河方面があまりにも不便だ。
>>802
稲沢線を回送旅客列車が走る事自体は普通
稲沢線を回送旅客列車が走る事自体は普通
>>803
お客の数を無視して無茶言ってるわ
お客の数を無視して無茶言ってるわ
>>805
少なくとも幸田・東刈谷・三河安城で３０分待ちはお客の数に鑑みておかしすぎる。
少なくとも幸田・東刈谷・三河安城で３０分待ちはお客の数に鑑みておかしすぎる。
>>806
数ってちゃんと確認してんの？
数ってちゃんと確認してんの？
東刈谷はwikiによると
５，４２６人(2007)
三河安城や東刈谷は周辺に
住宅が多いから、時々快速が
止まってあげてもいいんじゃない
５，４２６人(2007)
三河安城や東刈谷は周辺に
住宅が多いから、時々快速が
止まってあげてもいいんじゃない
今の種別体系だと快速止めるより普通を増発した方がいいと思う。
西岡崎は毎時２本でいいので安城まで毎時４本で
西岡崎は毎時２本でいいので安城まで毎時４本で
物理的、経営的な問題はさて置いて、普通が増発なら理解できる。
快速の停車駅増やしたら意味がないとは思う。
快速の停車駅増やしたら意味がないとは思う。
ていうか快速系4-普通4のダイヤが一番丁度良いんじゃないの？
>>803
遠距離びいきが過ぎる。少し落ち着け。
それと、
> 最後に休日の特別快速は全て新快速に変更する。大府から三河方面があまりにも不便だ。
特別快速の運転時間帯は普通は毎時４本だし、普通で刈谷まで行って乗りかえれば済む話。
第一大府が毎時10本とか、それじゃ大府より利用者の多い駅はいくらでもあるのに、そのどれよりも乗車機会が上回ってしまう。
>>812
豊橋からの朝の快速をあれだけ乱発気味に増発すれば、どこかでしわ寄せは来るさ。
尾張に比べマイカー依存度のより高い三河が減便のターゲットになったということ。
物事は、なんでも都合よく進むわけではない。
遠距離びいきが過ぎる。少し落ち着け。
それと、
> 最後に休日の特別快速は全て新快速に変更する。大府から三河方面があまりにも不便だ。
特別快速の運転時間帯は普通は毎時４本だし、普通で刈谷まで行って乗りかえれば済む話。
第一大府が毎時10本とか、それじゃ大府より利用者の多い駅はいくらでもあるのに、そのどれよりも乗車機会が上回ってしまう。
>>812
豊橋からの朝の快速をあれだけ乱発気味に増発すれば、どこかでしわ寄せは来るさ。
尾張に比べマイカー依存度のより高い三河が減便のターゲットになったということ。
物事は、なんでも都合よく進むわけではない。
>>815
武豊線から三河方面に行くために２回乗り換えなきゃいけないのは非合理だと思うよ。
下り普通の西小坂井待避といい、今のダイヤは対名古屋しか考えてない。
まあ優先順位としては東刈谷、三河安城、幸田の毎時４本確保が第一だ。
西小坂井待避を蒲郡に変えるのは全く副作用がないので同時に実現して欲しい。
武豊線から三河方面に行くために２回乗り換えなきゃいけないのは非合理だと思うよ。
下り普通の西小坂井待避といい、今のダイヤは対名古屋しか考えてない。
まあ優先順位としては東刈谷、三河安城、幸田の毎時４本確保が第一だ。
西小坂井待避を蒲郡に変えるのは全く副作用がないので同時に実現して欲しい。
豊橋口の普通は対豊橋の利用が半分以上だ。
大府については確かに対名古屋が大半だけど、
それ以外を蔑ろにしなければいけないというわけではあるまい。
ただ十分な説得材料がないのでとりあえず当面の提案としては撤回する。
１：大府〜岡崎の普通を毎時４本に戻す
２：幸田に快速を毎時２本停車させる
→所要時間維持のため共和・三河三谷のどちらかを通過する
３：下り普通の西小坂井待避を蒲郡待避に変更する
大府については確かに対名古屋が大半だけど、
それ以外を蔑ろにしなければいけないというわけではあるまい。
ただ十分な説得材料がないのでとりあえず当面の提案としては撤回する。
１：大府〜岡崎の普通を毎時４本に戻す
２：幸田に快速を毎時２本停車させる
→所要時間維持のため共和・三河三谷のどちらかを通過する
３：下り普通の西小坂井待避を蒲郡待避に変更する
もう全部各駅停車にしろよｗｗ
821 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 00:50:10 ID:yNA2r4JB0
>809
乗車人員が多いから快速を止めてあげても…
そんなことしてたら、快速がドンドン不便になっていくだけ
利用者にとっていいことなんてない
普通列車との緩急接続を上手くやれば十分
乗車人員が多いから快速を止めてあげても…
そんなことしてたら、快速がドンドン不便になっていくだけ
利用者にとっていいことなんてない
普通列車との緩急接続を上手くやれば十分
822 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 01:07:07 ID:9YRWSq5z0
普通が毎時４本あれば快速は都市間輸送に特化できる。
それが損なわれている駅があるから「停車駅を増やせ」ということになる。
岡崎以西は普通の増発で、岡崎以東は快速停車駅増で対応するのが妥当。
それが損なわれている駅があるから「停車駅を増やせ」ということになる。
岡崎以西は普通の増発で、岡崎以東は快速停車駅増で対応するのが妥当。
824 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 01:56:49 ID:9YRWSq5z0
そもそも、普通が3本/hでも20分等間隔ならまだいいんだけど、
列車間隔が15分・15分・30分と均等でないため、
時間によっては30分待たされたりして、これが一番問題。
列車間隔が15分・15分・30分と均等でないため、
時間によっては30分待たされたりして、これが一番問題。
大府‐岡崎の普通は、確かに４本の頃も現在の３本でも、昼間の乗車率はお世辞にも高いとはいえない。
だから、どこを減らさなければいけないと考えた時、ここが候補に挙がったのだろう。
名古屋−岐阜の場合、尾張一宮まではそれなりの乗車はあるし、名岐間のフリークエンシー確保が必要なので、ここはちょっと手がつけられない。
どこかをなぜ減らさなければいけないかというと、朝の豊橋→名古屋の快速を大幅に増やしたために、昼間の運転要員が十分確保できなくなってしまったから。
だから、どこを減らさなければいけないと考えた時、ここが候補に挙がったのだろう。
名古屋−岐阜の場合、尾張一宮まではそれなりの乗車はあるし、名岐間のフリークエンシー確保が必要なので、ここはちょっと手がつけられない。
どこかをなぜ減らさなければいけないかというと、朝の豊橋→名古屋の快速を大幅に増やしたために、昼間の運転要員が十分確保できなくなってしまったから。
つまり、昼間の運転をローテーションに入れにくくなったということだ。
刈谷で待避してるんだから乗車率が低いのは当たり前
それを普通停車駅のせいにするのはおかしい
それを普通停車駅のせいにするのはおかしい
828 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 09:46:59 ID:JLC8DdqX0
豊橋〜岡崎間は、浜松発を岡崎まで延長。
浜松発の快速を岡崎まで快速。岡崎からは各駅停車にする。
浜松発の快速を岡崎まで快速。岡崎からは各駅停車にする。
>>820
そしたら名鉄に切り替えるわ俺ｗ
そしたら名鉄に切り替えるわ俺ｗ
830 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 17:21:36 ID:QWzifMAF0
せっかく東海道線との交点に三河安城を作ったのにこの扱いｗ
倒壊はこの駅をどうしたいんだ？
接続がクソ過ぎて使えたもんじゃねぇ
どーせ接続させないなら他のとこでもよかったのに
倒壊はこの駅をどうしたいんだ？
接続がクソ過ぎて使えたもんじゃねぇ
どーせ接続させないなら他のとこでもよかったのに
833 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 21:52:48 ID:yNA2r4JB0
普通と対面乗換が出来ない駅は、せめて特別快速の停車駅から
外すべきだと思う…
と言うことで、安城は快速停車駅から外すべき
その代わりに快速は全て普通と緩急接続するようにすればいい
ところで相見駅が開業したら、普通の蒲郡待避が多くなるのかな？
てか成ってほしい
蒲郡で快速が全部普通と接続してくれれば、幸田と三河三谷の
快速停車はいらないから…
外すべきだと思う…
と言うことで、安城は快速停車駅から外すべき
その代わりに快速は全て普通と緩急接続するようにすればいい
ところで相見駅が開業したら、普通の蒲郡待避が多くなるのかな？
てか成ってほしい
蒲郡で快速が全部普通と接続してくれれば、幸田と三河三谷の
快速停車はいらないから…
834 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 22:11:34 ID:HXfUPyMb0
>>833
君は君で、東三河原理主義だな。
単なる遠近分離指向だけで利用客数を無視するのはまずいだろ。
豊橋までの快速運転は名鉄対策の側面が強くて、競合していなければ岡崎以東は岐阜以西と同じ扱いになってたかもしれないぞ。
君は君で、東三河原理主義だな。
単なる遠近分離指向だけで利用客数を無視するのはまずいだろ。
豊橋までの快速運転は名鉄対策の側面が強くて、競合していなければ岡崎以東は岐阜以西と同じ扱いになってたかもしれないぞ。
835 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 22:14:16 ID:OZbu7GZl0
その論理でいけば、金山も普通停車のみに格下げだな。
>>833
対面接続だけの理由で外される安城がかわいそうだ
だいたい安城を超える利用客数が幸田とかにはないでしょ
相見ができて蒲郡退避になるかはその時になってみないとわからんし
豊橋方面から幸田や三河三谷行きたいなら
愛知御津退避の数分の退避時間で乗り換えなしで行けるんだからそう文句は言えない
対面接続だけの理由で外される安城がかわいそうだ
だいたい安城を超える利用客数が幸田とかにはないでしょ
相見ができて蒲郡退避になるかはその時になってみないとわからんし
豊橋方面から幸田や三河三谷行きたいなら
愛知御津退避の数分の退避時間で乗り換えなしで行けるんだからそう文句は言えない
幸田と三河三谷に快速を止めるのは
速達性の確保ではなく、本数の確保だ。
だから緩急接続とは全く関係ない。
速達性の確保ではなく、本数の確保だ。
だから緩急接続とは全く関係ない。
838 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 23:57:56 ID:xTZ/Esyq0
>>837
乗降客数が共和の半分（笠寺の半分ともいう）しかない幸田、4分の1しかない三河三谷が、なんで毎時4本停車が当たり前だと思えるのかと。
市の代表駅で、観光需要もそれなりに期待できる蒲郡ならまだしも（三谷温泉は実際には三河三谷から徒歩では厳しく、鉄道利用でも蒲郡が一般的）。
冗談もほどほどにしろと。
乗降客数が共和の半分（笠寺の半分ともいう）しかない幸田、4分の1しかない三河三谷が、なんで毎時4本停車が当たり前だと思えるのかと。
市の代表駅で、観光需要もそれなりに期待できる蒲郡ならまだしも（三谷温泉は実際には三河三谷から徒歩では厳しく、鉄道利用でも蒲郡が一般的）。
冗談もほどほどにしろと。
>>838
まず「笠寺の半分」は嘘。
笠寺：７３１８人（０８年度）
幸田：４２０２人（０７年度）
全国的に比較すれば共和や笠寺が毎時４本なのが少なすぎるんであって
決して幸田や三河三谷に毎時４本が多すぎるという議論にはならない。
まず「笠寺の半分」は嘘。
笠寺：７３１８人（０８年度）
幸田：４２０２人（０７年度）
全国的に比較すれば共和や笠寺が毎時４本なのが少なすぎるんであって
決して幸田や三河三谷に毎時４本が多すぎるという議論にはならない。
さらに言うと、総数が毎時８本である以上、
停車本数は２・４・８のいずれかにしなければ利便性に貢献しない。
三河三谷はともかく、幸田に毎時２本は少なすぎるので毎時４本。
もし共和に毎時４本が少なすぎると言うなら毎時８本にすればいい。
停車本数は２・４・８のいずれかにしなければ利便性に貢献しない。
三河三谷はともかく、幸田に毎時２本は少なすぎるので毎時４本。
もし共和に毎時４本が少なすぎると言うなら毎時８本にすればいい。
841 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 00:15:23 ID:70xIlBwB0
田舎の長距離ヲタの常套句＝「客単価」
843 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 00:28:25 ID:9LE5ackO0
共和の場合、快速も含めれば毎時5本じゃん
笠寺なら、名鉄って言う選択肢もあるし
なんなら原チャリでも十分ｗ
笠寺なら、名鉄って言う選択肢もあるし
なんなら原チャリでも十分ｗ
何ですぐ煽りあいになるかなあ
じゃあとりあえず快速の三河三谷停車をやめて
幸田に全部止めようぜ。それなら文句ないだろ
じゃあとりあえず快速の三河三谷停車をやめて
幸田に全部止めようぜ。それなら文句ないだろ
847 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 00:51:05 ID:70xIlBwB0
>>846
何言ってやがる
どちらの駅にも両方停めればいいだけだろ
1駅余分に停まったって、タイムロスはわずか1分少々だ
どうせ今や名豊間では名鉄より速いわけじゃないんだし、
その程度遅くなったって客もなんとも思わんだろ
何言ってやがる
どちらの駅にも両方停めればいいだけだろ
1駅余分に停まったって、タイムロスはわずか1分少々だ
どうせ今や名豊間では名鉄より速いわけじゃないんだし、
その程度遅くなったって客もなんとも思わんだろ
別に俺はそれでもいいけど
その理屈だと無限に停車駅増えるよ
その理屈だと無限に停車駅増えるよ
849 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 01:02:03 ID:9LE5ackO0
だから、まずは安城を特別快速停車駅から外すことだな
なんか馬鹿みたいだ…
名古屋、金山、豊橋、刈谷、岡崎、大府、安城
---毎時８本ライン（１万人）---
共和、笠寺、蒲郡、大高、三河安城、東刈谷、幸田、尾頭橋、南大高、熱田
---毎時４本ライン（2500人）---
三河三谷、逢妻、西岡崎、三河塩津、三河大塚、愛知御津、三ヶ根、西小坂井、野田新町
名古屋、金山、豊橋、刈谷、岡崎、大府、安城
---毎時８本ライン（１万人）---
共和、笠寺、蒲郡、大高、三河安城、東刈谷、幸田、尾頭橋、南大高、熱田
---毎時４本ライン（2500人）---
三河三谷、逢妻、西岡崎、三河塩津、三河大塚、愛知御津、三ヶ根、西小坂井、野田新町
その駅がターミナル駅か、拠点駅か、単なる中間駅か？
利用者が多いといってもその内容はどうか？
私鉄との競合はどうか、利用者の平均的な乗車距離はどうか？
路線全体（その地域での）の性格はどうか？
以上のことを総合して停車駅や乗車本数を考えてみたい。
利用者が多いといってもその内容はどうか？
私鉄との競合はどうか、利用者の平均的な乗車距離はどうか？
路線全体（その地域での）の性格はどうか？
以上のことを総合して停車駅や乗車本数を考えてみたい。
緩急接続と他路線接続以外は全て乗車人員に反映済みなので考慮する必要がない。
853 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 09:35:59 ID:wGmnwIoo0
金山 笠寺 大高 共和 大府 刈谷 東刈谷 三河安城 安城 岡崎
に停車の列車を「快速」として運転して、
昼間の名古屋以東は
新快速・特別快速4、快速2、普通大府2、普通岡崎4
とすりゃいいんじゃないのか？
に停車の列車を「快速」として運転して、
昼間の名古屋以東は
新快速・特別快速4、快速2、普通大府2、普通岡崎4
とすりゃいいんじゃないのか？
854 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 09:36:47 ID:wGmnwIoo0
普通岡崎は2だすまん。快速の行き先をどうするかはおまかせする。
856 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 11:48:23 ID:9LE5ackO0
>853
普通と変わらんだろ
笠寺厨さんは巣へお帰りください
普通と変わらんだろ
笠寺厨さんは巣へお帰りください
857 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 11:57:32 ID:wGmnwIoo0
そう、普通の増発の代わりな。
東刈谷あたりからならそこそこ速達になると思うぞ。
ただ問題もあって、そもそも現行の「快速」が停車してない駅は朝夕への集中率が高いんだよな。
これこそ普通の増発も快速停車もない最大の理由だと思うぞ。
東刈谷あたりからならそこそこ速達になると思うぞ。
ただ問題もあって、そもそも現行の「快速」が停車してない駅は朝夕への集中率が高いんだよな。
これこそ普通の増発も快速停車もない最大の理由だと思うぞ。
858 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 12:33:41 ID:JTFjU5xf0
>>853
昼間の毎時総本数12本とか、輸送密度と比較してあまりにも大杉だ。
現在の武豊区快運転時の毎時10本ですら水ぶくれなのに。
快速ですら6連化しているから過剰。
快速系4連普通3連でやっと格好がつくが、それじゃ名岐間とつりあわない。
結局却下。
>>857
> ただ問題もあって、そもそも現行の「快速」が停車してない駅は朝夕への集中率が高いんだよな。
わかってるじゃん。ただし笠寺大高は別だが。
この２駅だけは、やはり朝夕は本数不足。
武豊区快の停車を考えるべきだと思う。
大府岡崎間は、快速通過駅の利用者が少な過ぎる。
東刈谷はやや巻き添えを食らっている感があるが。
昼間の毎時総本数12本とか、輸送密度と比較してあまりにも大杉だ。
現在の武豊区快運転時の毎時10本ですら水ぶくれなのに。
快速ですら6連化しているから過剰。
快速系4連普通3連でやっと格好がつくが、それじゃ名岐間とつりあわない。
結局却下。
>>857
> ただ問題もあって、そもそも現行の「快速」が停車してない駅は朝夕への集中率が高いんだよな。
わかってるじゃん。ただし笠寺大高は別だが。
この２駅だけは、やはり朝夕は本数不足。
武豊区快の停車を考えるべきだと思う。
大府岡崎間は、快速通過駅の利用者が少な過ぎる。
東刈谷はやや巻き添えを食らっている感があるが。
859 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 12:43:35 ID:JTFjU5xf0
逢妻、野田新町、三河安城、西岡崎の４駅は、今の利用者数では毎時４本復活はきつい。
三河安城が？といわれるかもしれないが、あの駅は利用者の大半が新幹線であり、在来線利用は少ない。
定期客比率44％が何よりの証明（普通は名駅のような集客装置の多い駅や、岐阜のような行政機関の多く集まる駅を除けば60〜70％台）
では東刈谷はどうなのとなると、これらの駅に比べればもちろん多いが、ブルー快速であっても停車駅にするには完全に利用者不足。
ここを停めるならもっと他にあるだろとなる。
では一部停車にしてはとすると、間隔が乱れる。
名鉄的な発想で特別停車を入れるのは厳しい。したがって泣いてもらうことになる。
どうせこの地域なら、車で刈谷駅までささっとアクセスすることがごく一般的だしな。
三河安城が？といわれるかもしれないが、あの駅は利用者の大半が新幹線であり、在来線利用は少ない。
定期客比率44％が何よりの証明（普通は名駅のような集客装置の多い駅や、岐阜のような行政機関の多く集まる駅を除けば60〜70％台）
では東刈谷はどうなのとなると、これらの駅に比べればもちろん多いが、ブルー快速であっても停車駅にするには完全に利用者不足。
ここを停めるならもっと他にあるだろとなる。
では一部停車にしてはとすると、間隔が乱れる。
名鉄的な発想で特別停車を入れるのは厳しい。したがって泣いてもらうことになる。
どうせこの地域なら、車で刈谷駅までささっとアクセスすることがごく一般的だしな。
新幹線利用者である＝在来線利用者ではない、というのは必ずしも賛同出来ないが
現時点ではそれを否定するに十分な根拠を示せないのでとりあえず撤回しておく。
大府〜岡崎の普通を毎時２本に減らし、共和と三河三谷の快速停車をなくす代わりに
東刈谷と幸田に快速を毎時２本止めるという案でどうだろう。
現時点ではそれを否定するに十分な根拠を示せないのでとりあえず撤回しておく。
大府〜岡崎の普通を毎時２本に減らし、共和と三河三谷の快速停車をなくす代わりに
東刈谷と幸田に快速を毎時２本止めるという案でどうだろう。
三河安城の利用者を5500人として定期が44％だと約2400人
2400×1.6＝3840（定期比率62.5％）
在来線はざっと3800人ぐらいか？
2400×1.6＝3840（定期比率62.5％）
在来線はざっと3800人ぐらいか？
862 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 18:06:53 ID:Ymvt27Z60
／ ＿＿ ___l__
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￣￣￣￣￣￣ レ| |＿| ∨
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864 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 19:02:31 ID:L+6rkS8n0
865 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 19:03:55 ID:L+6rkS8n0
ID:lfMLQWBJ0=ID:wP9qUdsw0 だな。
ＩＤを間違えたのは申し訳ない。
ＩＤを間違えたのは申し訳ない。
866 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 19:58:03 ID:70xIlBwB0
>>858
名鉄は昼間でも本数走らせまくってるじゃん。
調べてみたら、神宮前以東快特と特急で4本、急行と準急で8本、普通が4本。
普通を除いても、合わせて12本も走ってる。
名鉄にできているのにJRにできないはずはない。
JRは名鉄に勝っているんじゃなかったのか！？
名鉄は昼間でも本数走らせまくってるじゃん。
調べてみたら、神宮前以東快特と特急で4本、急行と準急で8本、普通が4本。
普通を除いても、合わせて12本も走ってる。
名鉄にできているのにJRにできないはずはない。
JRは名鉄に勝っているんじゃなかったのか！？
>>866
JRは貨物･ひだ･しらさぎも走ってますが何か
JRは貨物･ひだ･しらさぎも走ってますが何か
870 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 22:23:26 ID:70xIlBwB0
>>870
お前には「駅間距離」という概念がないのか？
お前には「駅間距離」という概念がないのか？
872 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 00:52:52 ID:Mwt5JUMo0
岡崎⇔名古屋は普通駅が２個増えた。
また、大府⇔岡崎は普通が１本減便されている。
利用者数からみても
１．東刈谷に快速系を（減便時間帯のみ停含む）
２．幸田等の駅に停車快速を増やす（基本停車数を時間４本確保）
３．普通減便時間の快速を準快速等にする。
準快速の停車駅は
名古屋・金山・（笠寺or大高）・共和・大府・刈谷・東刈谷・（三河安城）・安城・岡崎
って具合で
また、大府⇔岡崎は普通が１本減便されている。
利用者数からみても
１．東刈谷に快速系を（減便時間帯のみ停含む）
２．幸田等の駅に停車快速を増やす（基本停車数を時間４本確保）
３．普通減便時間の快速を準快速等にする。
準快速の停車駅は
名古屋・金山・（笠寺or大高）・共和・大府・刈谷・東刈谷・（三河安城）・安城・岡崎
って具合で
>>872
わかったからもういいよ。3日連続でしつこいな。
わかったからもういいよ。3日連続でしつこいな。
874 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 02:18:40 ID:IHdgwWB/0
>>872
名鉄だったら迷わずやってるだろうね。
でも残念ながら、JR東海は小駅にはあまり優しくない。
経営スタンスが違うから仕方ないといえば仕方ないし、
一概にどちらの方が良いということはできないのが難しいところ。
名鉄だったら迷わずやってるだろうね。
でも残念ながら、JR東海は小駅にはあまり優しくない。
経営スタンスが違うから仕方ないといえば仕方ないし、
一概にどちらの方が良いということはできないのが難しいところ。
そもそも、規模や距離から言えば
「東海道線の小駅」＝「名鉄本線の急行停車駅」だしね・・・
「東海道線の小駅」＝「名鉄本線の急行停車駅」だしね・・・
もう「東刈谷」「遠近分離」「客単価」はＮＧワードとすべきだろう。
>>872
しつけーなー
しつけーなー
人身とか
879 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 17:20:57 ID:Mwt5JUMo0
駅間距離っていうけど安城⇔名古屋は長くないぞ。
特に安城⇔大高は。新駅２駅出来てるから。
特に安城⇔大高は。新駅２駅出来てるから。
ID:Mwt5JUMo0
NG登録でスッキリ＾＾
NG登録でスッキリ＾＾
882 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 20:01:30 ID:IHdgwWB/0
数えてみた。
名古屋から豊橋までJR普通で25駅
名鉄の急行だと13駅
なので、名古屋以東は意外とJRも駅間距離短いんだね。
とりあえず、JR東海の社風からいっても小駅に快速が止まるようになることはないだろう。
名鉄と名豊間で競合している以上、快速にはある程度のスピードが必要だ。
そのためには、小駅のみなさんには犠牲になって下さいということだよ。
まあ、俺が社長だったらもう少し小駅の利便性も考えたいけどね。
名古屋から豊橋までJR普通で25駅
名鉄の急行だと13駅
なので、名古屋以東は意外とJRも駅間距離短いんだね。
とりあえず、JR東海の社風からいっても小駅に快速が止まるようになることはないだろう。
名鉄と名豊間で競合している以上、快速にはある程度のスピードが必要だ。
そのためには、小駅のみなさんには犠牲になって下さいということだよ。
まあ、俺が社長だったらもう少し小駅の利便性も考えたいけどね。
１１９の単行を、大府以東で運転したら？飯田線より客多いだろ
>>883
加速度が低すぎて邪魔。
加速度が低すぎて邪魔。
885 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 21:03:40 ID:Lxgl0khE0
>>884
いや、加速度だけなら凄いぞ
いや、加速度だけなら凄いぞ
>>883
さすがに輸送力不足
さすがに輸送力不足
じゃ２両でもいい。
ワンマンで
ワンマンで
889 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 23:37:19 ID:Oi0vqzLw0
笠寺大高東刈谷はこれからも普通のみ
ID:Mwt5JUMo0はしつこかったが、それはそれで論理の破たんぶりが面白かった。
東刈谷が中途半端に客が少し多いだけであとは閑散駅では本数増えないよ。
ちょっと他の区間と比較してみると、
名古屋ー岐阜は快速４普通４で、ここは追い抜きがなく、岐阜と一宮が8本/hを確保する目的があるよな。
しかも稲沢駅の利用者がそれなりに多い。東刈谷停めるんだったらこっちが先だ。
名古屋ー大府も快速４普通４だけどここは名古屋ー岐阜とは違って快速と普通の役割が完全に別々。
散々ここでも書かれているから今さら繰り返さない。
関西線名古屋ー桑名は快速２普通２、春田蟹江あたりは少ない気がするが、まだ増やすには力不足なのか。
単線区間が多いからこれが精一杯なのかもしれない。
中央線名古屋ー高蔵寺は快速３普通５、ここは新守山神領の利用者が他線の快速通過駅よりも多いから、快速より普通の増を優先したようだ。
乗車機会の確保という点では一番理想的だが、私鉄と競合する路線ではこういうダイヤは難しいかも。
東刈谷が中途半端に客が少し多いだけであとは閑散駅では本数増えないよ。
ちょっと他の区間と比較してみると、
名古屋ー岐阜は快速４普通４で、ここは追い抜きがなく、岐阜と一宮が8本/hを確保する目的があるよな。
しかも稲沢駅の利用者がそれなりに多い。東刈谷停めるんだったらこっちが先だ。
名古屋ー大府も快速４普通４だけどここは名古屋ー岐阜とは違って快速と普通の役割が完全に別々。
散々ここでも書かれているから今さら繰り返さない。
関西線名古屋ー桑名は快速２普通２、春田蟹江あたりは少ない気がするが、まだ増やすには力不足なのか。
単線区間が多いからこれが精一杯なのかもしれない。
中央線名古屋ー高蔵寺は快速３普通５、ここは新守山神領の利用者が他線の快速通過駅よりも多いから、快速より普通の増を優先したようだ。
乗車機会の確保という点では一番理想的だが、私鉄と競合する路線ではこういうダイヤは難しいかも。
891 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 01:27:43 ID:vkYAzDKP0
ラッシュ時だけでも快速の特別停車すればええやん
名鉄みたいにさ
東海だって稲沢ではやってるでしょ
笠寺大高も朝ラッシュのときくらいやってもバチは当たらないよ
名鉄みたいにさ
東海だって稲沢ではやってるでしょ
笠寺大高も朝ラッシュのときくらいやってもバチは当たらないよ
892 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 01:32:06 ID:vkYAzDKP0
まったく、このスレのやつらは理由をつけて小さい駅をいじめたがるから困る
快速停車駅のやつらは自分たちさえ速く行ければ
他人なんてどうでもいいんだろうな
あんなにたくさん快速走ってるんだから、ちょっとくらい分けてくれてもいいのに
快速停車駅のやつらは自分たちさえ速く行ければ
他人なんてどうでもいいんだろうな
あんなにたくさん快速走ってるんだから、ちょっとくらい分けてくれてもいいのに
今みたいなダイヤじゃなくて、完全に15分サイクルを実現するとしたら、
普通の相手は快速、新快速、特別快速のどれがいいだろう。
普通の相手は快速、新快速、特別快速のどれがいいだろう。
894 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 01:45:11 ID:vkYAzDKP0
今調べてみたら、名鉄の本笠寺ですら名古屋方面7時台は7本もあるじゃねえか
うち急行や準急の特別停車が2本だ
それよりはるかに利用者が多いはずの笠寺が普通の4本だけってどういうことだ？
快速でも新快速でもいいから何本か止めるべきだろ
大高もそうだ
近くの名鉄鳴海があれだけの本数あるんだから、
快速の1本や2本でも止めないとお話にならんだろ
うち急行や準急の特別停車が2本だ
それよりはるかに利用者が多いはずの笠寺が普通の4本だけってどういうことだ？
快速でも新快速でもいいから何本か止めるべきだろ
大高もそうだ
近くの名鉄鳴海があれだけの本数あるんだから、
快速の1本や2本でも止めないとお話にならんだろ
>>890
豊橋−名古屋は停車駅論争がそれだけ熱いんだよｗ
極端にいえばこの区間は、サブターミナルの金山が固定停車駅である以外は全ての途中駅が停車駅・通過駅のどちらにもなりうる。
豊橋−蒲郡が各駅停車、以後金山までノンストップの快速も非現実的ではない。
豊橋−名古屋は停車駅論争がそれだけ熱いんだよｗ
極端にいえばこの区間は、サブターミナルの金山が固定停車駅である以外は全ての途中駅が停車駅・通過駅のどちらにもなりうる。
豊橋−蒲郡が各駅停車、以後金山までノンストップの快速も非現実的ではない。
897 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2010/05/15(土) 08:34:32 ID:2uaH7+J7P
ヒント
西武池袋線
********所秋清久ひ保大石高富中練桜江長椎池
********沢津瀬留ば谷泉神野見村馬台古崎名袋
**特急**●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
快速急行●＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●
**急行**●＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●
通勤急行●＝＝●＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝● ラッシュ時のみ
**快速**●●●●●＝＝●＝＝＝●＝＝＝＝●
通勤準急●●●●●●●＝＝＝＝●＝＝＝＝● ラッシュ時のみ
**準急**●●●●●●●●＝＝＝●＝＝＝＝●
各駅停車●●●●●●●●●●●●●●●●●
利用者数
池袋（51万）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
練馬（9.9万）＞所沢（9.4万）＞大泉（8.4万）＞秋津（7.6万）＞清瀬（7.1万）
石神（6.9万）＞ひば（6.7万）＞保谷（5.5万）＞久留（5.2万）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝５万人＝＝＝＝＝＝＝＝＝
中村（3.9万）＞江古（3.5万）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝３万人＝＝＝＝＝＝＝＝＝
長崎（2.8万）＞高野（2.4万）＞富士（2.3万）＞椎名町（1.9万）＞桜台（1.4万）
西武池袋線
********所秋清久ひ保大石高富中練桜江長椎池
********沢津瀬留ば谷泉神野見村馬台古崎名袋
**特急**●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
快速急行●＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●
**急行**●＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●
通勤急行●＝＝●＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝● ラッシュ時のみ
**快速**●●●●●＝＝●＝＝＝●＝＝＝＝●
通勤準急●●●●●●●＝＝＝＝●＝＝＝＝● ラッシュ時のみ
**準急**●●●●●●●●＝＝＝●＝＝＝＝●
各駅停車●●●●●●●●●●●●●●●●●
利用者数
池袋（51万）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
練馬（9.9万）＞所沢（9.4万）＞大泉（8.4万）＞秋津（7.6万）＞清瀬（7.1万）
石神（6.9万）＞ひば（6.7万）＞保谷（5.5万）＞久留（5.2万）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝５万人＝＝＝＝＝＝＝＝＝
中村（3.9万）＞江古（3.5万）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝３万人＝＝＝＝＝＝＝＝＝
長崎（2.8万）＞高野（2.4万）＞富士（2.3万）＞椎名町（1.9万）＞桜台（1.4万）
東海道線は大府〜安城を除いて駅間距離が長いし、快速が笠寺大高に一部停車したところで思い切り所要時間が延びリわけでもない。
大府〜安城は地元が請願してしょうもない駅を量産したんだから、そんなのに快速とかいらんし、東三河の青い改札機の駅なんかどうでもいい。
大府〜安城は地元が請願してしょうもない駅を量産したんだから、そんなのに快速とかいらんし、東三河の青い改札機の駅なんかどうでもいい。
899 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 15:29:00 ID:KZXTJPvy0
名鉄快特停車駅は、
名古屋-金山-神宮前-知立-東岡崎-豊橋
それにならって
停車駅が、
名古屋-金山-刈谷-岡崎-豊橋
の特快があってもいいと思うな。
名古屋豊橋間、外せないのは金山、刈谷、岡崎の3駅
それ以外は通過の快速があってもいい
名古屋-金山-神宮前-知立-東岡崎-豊橋
それにならって
停車駅が、
名古屋-金山-刈谷-岡崎-豊橋
の特快があってもいいと思うな。
名古屋豊橋間、外せないのは金山、刈谷、岡崎の3駅
それ以外は通過の快速があってもいい
安城は新快速も通過してもいいんじゃね
刈谷のように名鉄と繋がってる訳じゃないし
刈谷のように名鉄と繋がってる訳じゃないし
901 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 19:08:16 ID:vkYAzDKP0
>>899-900
安城は名鉄の新安城より市の中心部を通っている
だからすべての快速系が止まるんだろう
稲沢が快速も通過するのに、市の中心部により近い名鉄国府宮には
全特急系が止まるのと状況は似ていると思う
安城は名鉄の新安城より市の中心部を通っている
だからすべての快速系が止まるんだろう
稲沢が快速も通過するのに、市の中心部により近い名鉄国府宮には
全特急系が止まるのと状況は似ていると思う
902 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 19:14:42 ID:vkYAzDKP0
ためしに名鉄新安城の時刻表ググってみたけど、
もともとあれだけ本数あれば快特くらい通過させても
利便性はそんなに落ちないようだな
名鉄側にそういう判断もあるのかもしれない
同じ理屈で安城を通過させて、利便性を保てるだろうか
と思ったが、一応刈谷で普通に乗り換えれば大丈夫か
もともとあれだけ本数あれば快特くらい通過させても
利便性はそんなに落ちないようだな
名鉄側にそういう判断もあるのかもしれない
同じ理屈で安城を通過させて、利便性を保てるだろうか
と思ったが、一応刈谷で普通に乗り換えれば大丈夫か
903 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 20:48:27 ID:dET4slrx0
ID:vkYAzDKP0=ID:Mwt5JUMo0=ID:lfMLQWBJ0=ID:wP9qUdsw0か。
こいつを「小駅オヤジ」と呼ぼう。本当にオヤジかどうかは知らんが。
前に中央線で座席論争スレってあったけど、ここは今や快速停車駅論争スレだな。
こいつを「小駅オヤジ」と呼ぼう。本当にオヤジかどうかは知らんが。
前に中央線で座席論争スレってあったけど、ここは今や快速停車駅論争スレだな。
904 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 21:05:54 ID:vkYAzDKP0
>>903
ん？俺はそいつらとは別人物だぞ？
大体、俺は快速停車駅を増やすように主張しているわけではなく、
ただ稲沢のようにラッシュ時等に快速系の特別停車を
もっと別の駅にも実施すべきと訴えているだけだ
ん？俺はそいつらとは別人物だぞ？
大体、俺は快速停車駅を増やすように主張しているわけではなく、
ただ稲沢のようにラッシュ時等に快速系の特別停車を
もっと別の駅にも実施すべきと訴えているだけだ
905 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 21:11:36 ID:vkYAzDKP0
大体、笠寺や大高はそこまで小駅じゃねえだろ
快速停車駅のやつらはすぐ小駅小駅とバカにするが、
共和の利用者数に近いくらいの利用はこれでもあるんだ
快速停車駅のやつらはすぐ小駅小駅とバカにするが、
共和の利用者数に近いくらいの利用はこれでもあるんだ
907 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 21:49:43 ID:vkYAzDKP0
908 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 22:19:13 ID:QwxxYTuV0
とにかく快速の利便性、速達性を下げたくて必死な人がいるみたいですね…
遠近分離、緩急接続の意味をよーく考えてみようね
しかも普通停車駅なんてラッシュ時以外、余裕で座っていけるんだからさ…
笠寺なんて、快速があったとしてそれこそ何分違うんだｗ
方や余裕で座っていけるのにさ
あっ、あれか満員電車に載って痴漢をしたいお人かなｗ
遠近分離、緩急接続の意味をよーく考えてみようね
しかも普通停車駅なんてラッシュ時以外、余裕で座っていけるんだからさ…
笠寺なんて、快速があったとしてそれこそ何分違うんだｗ
方や余裕で座っていけるのにさ
あっ、あれか満員電車に載って痴漢をしたいお人かなｗ
>>904
> 大体、俺は快速停車駅を増やすように主張しているわけではなく、
> ただ稲沢のようにラッシュ時等に快速系の特別停車を
> もっと別の駅にも実施すべきと訴えているだけだ。
実質言ってることは一緒だろ。
特別停車をダメとは言わない。朝の笠寺大高は確かにやってもいいかもしれない。
だがその他は無理だろ。特に東刈谷とか幸田とかｗ
といっても遠近分離厨に決して賛同しているわけではない。
本当は名古屋−豊橋の全区間快速運転を朝８分毎、昼間１５分毎、夕１０分毎なんてどうみても過剰サービスだとは思っているよ。
実際の輸送量からすれば真の需要はその半分だし、乗車機会確保なら岡崎から各駅停車で十分。
結局名鉄対策以外に理由ないものな。大垣や中津川みればわかる。
> 大体、俺は快速停車駅を増やすように主張しているわけではなく、
> ただ稲沢のようにラッシュ時等に快速系の特別停車を
> もっと別の駅にも実施すべきと訴えているだけだ。
実質言ってることは一緒だろ。
特別停車をダメとは言わない。朝の笠寺大高は確かにやってもいいかもしれない。
だがその他は無理だろ。特に東刈谷とか幸田とかｗ
といっても遠近分離厨に決して賛同しているわけではない。
本当は名古屋−豊橋の全区間快速運転を朝８分毎、昼間１５分毎、夕１０分毎なんてどうみても過剰サービスだとは思っているよ。
実際の輸送量からすれば真の需要はその半分だし、乗車機会確保なら岡崎から各駅停車で十分。
結局名鉄対策以外に理由ないものな。大垣や中津川みればわかる。
910 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 23:37:09 ID:PWkZVWX30
他路線と繋がってないから特別快速は安城通過…？
笠寺大高の特別停車なんて夢のまた夢ですなあ
笠寺大高の特別停車なんて夢のまた夢ですなあ
名古屋臨海鉄道があるじゃないですか
912 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 00:45:18 ID:usck0Qas0
笠寺は新快速が臨時停車してくれるだろ
それで我慢しる
それで我慢しる
>>902
快特が通過する理由の一つとして西尾線直通の存在。
こいつがあるからこそ通過しても問題がない。抜かれずに先着だしね。
おまけに知立で上りは快特から3分後に急行、下りは急行から3分後に快特と快特への乗り継ぎは良好。
快特が通過する理由の一つとして西尾線直通の存在。
こいつがあるからこそ通過しても問題がない。抜かれずに先着だしね。
おまけに知立で上りは快特から3分後に急行、下りは急行から3分後に快特と快特への乗り継ぎは良好。
>>914
名古屋、金山
名古屋、金山
ある意味、特快の大府通過と事情にてる
武豊線電化の時点でダイヤは大幅に見直されるだろう。
笠寺大高対策は、武豊線直通の快速･区快を停車させることでフォローすると思われる。
>>910
安城は、支線直通どうこう以前に、市の代表駅だから新快速を停車させているのだと思われ。
利用者数から見れば、他の特快・新快停車駅（各駅に停まる区間を除いて）に比べて若干見劣りするしさ。
まあそれを言ったら蒲郡もそうだし、豊橋だって新幹線、浜松方面、飯田線を含めてあの数字じゃ大したことはないわけだが。
>>915
ここでの議論は、ターミナル駅については途中停車駅としては考えないのが暗黙の了解。
笠寺大高対策は、武豊線直通の快速･区快を停車させることでフォローすると思われる。
>>910
安城は、支線直通どうこう以前に、市の代表駅だから新快速を停車させているのだと思われ。
利用者数から見れば、他の特快・新快停車駅（各駅に停まる区間を除いて）に比べて若干見劣りするしさ。
まあそれを言ったら蒲郡もそうだし、豊橋だって新幹線、浜松方面、飯田線を含めてあの数字じゃ大したことはないわけだが。
>>915
ここでの議論は、ターミナル駅については途中停車駅としては考えないのが暗黙の了解。
東刈谷や三河安城は普通しか停まらないから、刈谷や安城に流れて利用客数が少ないけど、
快速が停まるようになれば利用客数は飛躍的に伸びると思う。
特に三河安城は安城を抜くぐらいのポテンシャルは持ってる。
快速が停まるようになれば利用客数は飛躍的に伸びると思う。
特に三河安城は安城を抜くぐらいのポテンシャルは持ってる。
919 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 13:47:06 ID:ORC7OmnS0
名鉄負担で岡崎〜岐阜を複々線化し（名古屋駅は東京の中央線のように２層構造に）、
朝は快速系統を５分間隔、昼は10分間隔、夕は6分間隔で運転すればいい。
基本は今の新快速、特別快速、快速とし、
朝夕には大府、安城、蒲郡通過の列車、快速＋三河安城、幸田停車の列車を運転すればいい。
朝は快速系統を５分間隔、昼は10分間隔、夕は6分間隔で運転すればいい。
基本は今の新快速、特別快速、快速とし、
朝夕には大府、安城、蒲郡通過の列車、快速＋三河安城、幸田停車の列車を運転すればいい。
ヤキミこんなところに出張していたのか
922 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 14:52:13 ID:SyUvz+OU0
>>921
どれが、ヤキミなの？
どれが、ヤキミなの？
923 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 16:34:14 ID:Tktb1LtI0
この不況にわざわざ安城通過させる？
停車駅増えるならわかるけど...商売上手な東海様がそんなことするわけなかろう
ある程度南安城とかに流れるだろうしさ
停車駅増えるならわかるけど...商売上手な東海様がそんなことするわけなかろう
ある程度南安城とかに流れるだろうしさ
926 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 23:50:21 ID:vczaAPvQ0
928 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 08:30:56 ID:2cblym+V0
新快速豊橋行きは、後から参ります特別快速武豊行きに追い越されます。
929 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 09:05:34 ID:NEqQ5MRf0
１つ停車駅が違うだけで種別が変わるのがどうかと
特別快速・新快速・快速・区間快速って大杉
新快速・快速でいい
特別快速・新快速・快速・区間快速って大杉
新快速・快速でいい
名鉄はもっと多い
ミュースカイ 快速特急 特急 快速急行 急行 準急
ミュースカイ 快速特急 特急 快速急行 急行 準急
>>930
で？
で？
特別快速・新快速・快速・区間快速のままでいいんじゃない
933 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 18:42:00 ID:uZh1yoUm0
新快速と大府通過だけが違う特別快速とかイラネ
新快速・快速・区間快速の3つにして、快速の停車駅を増やし、
新快速と快速の差別化も図るべき
名鉄にあってJRに足りないのは、新快速と普通の中間くらいの種別だ
あるいは、区快を準快速という種別に名前変更して対応させるか
新快速・快速・区間快速の3つにして、快速の停車駅を増やし、
新快速と快速の差別化も図るべき
名鉄にあってJRに足りないのは、新快速と普通の中間くらいの種別だ
あるいは、区快を準快速という種別に名前変更して対応させるか
934 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 19:18:24 ID:uZh1yoUm0
「JRの普通は名鉄の急行と同じくらい」と言う人がたまにいるが、
名豊間の名鉄の急行はJRの普通の半分くらいの駅にしか止まらない
名古屋から豊橋までの停車駅数
特別快速 6
新快速 7
快速 8〜9
普通 25
名鉄
快速特急 5
特急 7
急行 13
準急 19
普通 35（豊橋直通の準急や普通はないので参考値）
JRに不足しているのは、この「名鉄の急行くらいの停車駅数の種別」だと思う
名鉄でいうところの特急ぐらいの「快速」の下に、
名鉄の普通をちょっと速くした（それでも名鉄の急行よりかなり遅い）「普通」しかないのは
大駅と小駅の中間くらいの駅に対応している種別がないということで、
利便性の上でかなり劣ると感じる
今こそ、準快速あたりを作るときなのではないだろうか？
名豊間の名鉄の急行はJRの普通の半分くらいの駅にしか止まらない
名古屋から豊橋までの停車駅数
特別快速 6
新快速 7
快速 8〜9
普通 25
名鉄
快速特急 5
特急 7
急行 13
準急 19
普通 35（豊橋直通の準急や普通はないので参考値）
JRに不足しているのは、この「名鉄の急行くらいの停車駅数の種別」だと思う
名鉄でいうところの特急ぐらいの「快速」の下に、
名鉄の普通をちょっと速くした（それでも名鉄の急行よりかなり遅い）「普通」しかないのは
大駅と小駅の中間くらいの駅に対応している種別がないということで、
利便性の上でかなり劣ると感じる
今こそ、準快速あたりを作るときなのではないだろうか？
935 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 19:41:00 ID:uZh1yoUm0
何連投もスマソ
また、>>934を見て分かる通り、名鉄の種別分けに比べて、JRの種別分けは
普通を除いて種別ごとの停車駅数に差がなさすぎる
正直分けなくてもいいんじゃないかと言われても仕方ない
特別快速を新快速と統合して、
新快速 7
快速 13
普通 25
くらいになっているのが利用者にも分かりやすいし、いろんな駅の利便性も上がるんじゃないだろうか
また、>>934を見て分かる通り、名鉄の種別分けに比べて、JRの種別分けは
普通を除いて種別ごとの停車駅数に差がなさすぎる
正直分けなくてもいいんじゃないかと言われても仕方ない
特別快速を新快速と統合して、
新快速 7
快速 13
普通 25
くらいになっているのが利用者にも分かりやすいし、いろんな駅の利便性も上がるんじゃないだろうか
>>935
具体的に、どういう種別をどういう停車駅で毎時何本走らせるつもりなのか？
名鉄との比較ばかりしているが、東海道線ならば直通運転している名岐間とどうバランスさせるのかも当然考えているんだよな？
名鉄というと、まさか前後や鳴海と、東刈谷あたりをまともに比べてないよな？
具体的に、どういう種別をどういう停車駅で毎時何本走らせるつもりなのか？
名鉄との比較ばかりしているが、東海道線ならば直通運転している名岐間とどうバランスさせるのかも当然考えているんだよな？
名鉄というと、まさか前後や鳴海と、東刈谷あたりをまともに比べてないよな？
938 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 20:08:08 ID:uZh1yoUm0
>>936
残念ながら、まだ具体的に俺の中でまとまっているわけではない
ただ、このスレの停車駅論争を見ていると、
もっと理想の種別分けがあるんじゃないかと思うわけよ
名岐間は今のままでさほど問題なさそうだから、
名古屋以南を仮に増発していたとしても、その列車を名古屋止まりにすることで
名岐間は今のまま走らせられるんじゃないか
もし準快速というのができたら、それは稲沢には止めてもいいかもしれない
前後や鳴海と比べるなら、大高や笠寺あたりだろうか
残念ながら、まだ具体的に俺の中でまとまっているわけではない
ただ、このスレの停車駅論争を見ていると、
もっと理想の種別分けがあるんじゃないかと思うわけよ
名岐間は今のままでさほど問題なさそうだから、
名古屋以南を仮に増発していたとしても、その列車を名古屋止まりにすることで
名岐間は今のまま走らせられるんじゃないか
もし準快速というのができたら、それは稲沢には止めてもいいかもしれない
前後や鳴海と比べるなら、大高や笠寺あたりだろうか
939 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 20:24:51 ID:7REPDD8k0
金山から10分かからないのに快速止めろとか贅沢。安いし
普通の増発ならわかるけどさ
普通の増発ならわかるけどさ
長文ｳｻﾞｲ
>>938
もう何が言いたいのかまったくわからん文面だな
もう何が言いたいのかまったくわからん文面だな
>>938
東海道線は名鉄並行路線なので、実際の利用者数と利便性が合致しないことはあり得る。
あまりにも度が過ぎていれば問題だが、今のところは正当化できる範囲内なのではないかな。
関西線などもっと露骨だぞ。名古屋-四日市の各駅の乗車人員は桑名、春田、蟹江、四日市の順なのに、
春田には快速も停まらなければ区間運転の電車もない。
おまけに永和より利用者の少ない弥冨に、ただ近鉄との競合駅というだけで通勤時の快速が停車する。
>>939
> 金山から10分かからないのに快速止めろとか贅沢。安いし
> 普通の増発ならわかるけどさ
普通の増発というのが現実的に難しいから、快速を停めろとか言ってるんだろう。
やるとするなら、武豊線電化後に区間快速をやめて直通電車を各駅停車にするぐらいだろう。
東海道線は名鉄並行路線なので、実際の利用者数と利便性が合致しないことはあり得る。
あまりにも度が過ぎていれば問題だが、今のところは正当化できる範囲内なのではないかな。
関西線などもっと露骨だぞ。名古屋-四日市の各駅の乗車人員は桑名、春田、蟹江、四日市の順なのに、
春田には快速も停まらなければ区間運転の電車もない。
おまけに永和より利用者の少ない弥冨に、ただ近鉄との競合駅というだけで通勤時の快速が停車する。
>>939
> 金山から10分かからないのに快速止めろとか贅沢。安いし
> 普通の増発ならわかるけどさ
普通の増発というのが現実的に難しいから、快速を停めろとか言ってるんだろう。
やるとするなら、武豊線電化後に区間快速をやめて直通電車を各駅停車にするぐらいだろう。
名鉄はJRほど主要駅がそもそも無いもんな
また遠近分離厨、客単価厨が必死なようです。
6:45岐阜始発の114Fって、7:39に終点の共和に着いて
その後7:42共和始発の603Fになってんのかな
時々、名古屋駅へ行くのに603F乗るのだが
遅れてくること多いから何でだろうと思って
その後7:42共和始発の603Fになってんのかな
時々、名古屋駅へ行くのに603F乗るのだが
遅れてくること多いから何でだろうと思って
947 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 22:35:32 ID:BUHsCg0R0
参考までに、東海道線名古屋ー豊橋各駅の乗降客数
特記なしは20年度、あとは各年度を記載Ｉ。
名古屋 383,117人（20年度）
尾頭橋 6,959人（同上）
金山 113,519人（同上）
熱田 5,713人（同上）
笠寺 14,681人（同上）
大高 13,227人（同上）
南大高 6,531人（同上、ただし18日間）
共和 16,536人(19年度）
大府 25,282人（同上）
逢妻 3,885人（同上）
刈谷 54,126人（同上）
野田新町 1,022人（同上）
東刈谷 10,852人（同上）
三河安城 11,109人（20年度）
安城 21,502人（同上）
西岡崎 3,374人（同上）
岡崎 30,704人（同上）
特記なしは20年度、あとは各年度を記載Ｉ。
名古屋 383,117人（20年度）
尾頭橋 6,959人（同上）
金山 113,519人（同上）
熱田 5,713人（同上）
笠寺 14,681人（同上）
大高 13,227人（同上）
南大高 6,531人（同上、ただし18日間）
共和 16,536人(19年度）
大府 25,282人（同上）
逢妻 3,885人（同上）
刈谷 54,126人（同上）
野田新町 1,022人（同上）
東刈谷 10,852人（同上）
三河安城 11,109人（20年度）
安城 21,502人（同上）
西岡崎 3,374人（同上）
岡崎 30,704人（同上）
ちょっと修正
岡崎 32,168人（20年度）
んで、続き
幸田 8,405人（19年度）
三ヶ根 2,285人（同上）
三河塩津 3,116人（参考=14年度）
蒲郡 14,236人（19年度）
三河三谷 4,450人（参考=14年度）
三河大塚 2,992人（同上）
愛知御津 2,684人（19年度）
西小坂井 2,095人（18年度）
豊橋 54,089人（19年度）
岡崎 32,168人（20年度）
んで、続き
幸田 8,405人（19年度）
三ヶ根 2,285人（同上）
三河塩津 3,116人（参考=14年度）
蒲郡 14,236人（19年度）
三河三谷 4,450人（参考=14年度）
三河大塚 2,992人（同上）
愛知御津 2,684人（19年度）
西小坂井 2,095人（18年度）
豊橋 54,089人（19年度）
野田新町って東海道線で最低じゃないか？
想像するにライバルは荒尾くらいか。
想像するにライバルは荒尾くらいか。
ゴメン、野田新町はその倍だったｗ
さすがに乗降客数1,022人は少な過ぎると思ったら計算間違えた。
さすがに乗降客数1,022人は少な過ぎると思ったら計算間違えた。
岡崎以東は今のままで十分かな
南大高に期待。最近出来た駅の中では優秀
東刈谷も悪くない数字だね
南大高に期待。最近出来た駅の中では優秀
東刈谷も悪くない数字だね
ついでに、快速停車駅候補としてリストアップされる乗降客数１万人台の駅は、他の路線でいうとどんな位置に当たるのか。
●東海道線岐阜方面
稲沢 14,790人（19年度）
西岐阜 10,804人（20年度）
穂積 17,508人（同上）
●中央線
新守山 14,831人（20年度）
神領 18,225人（同上）
土岐市 11,764人（同上）
一部停車の稲沢を除き、見事に快速通過または快速自体が各駅停車区間になってしまう駅ばかり。
こうして見ると、名古屋ー豊橋の各駅は、決して恵まれていないというわけでもないと思うんだが。
●東海道線岐阜方面
稲沢 14,790人（19年度）
西岐阜 10,804人（20年度）
穂積 17,508人（同上）
●中央線
新守山 14,831人（20年度）
神領 18,225人（同上）
土岐市 11,764人（同上）
一部停車の稲沢を除き、見事に快速通過または快速自体が各駅停車区間になってしまう駅ばかり。
こうして見ると、名古屋ー豊橋の各駅は、決して恵まれていないというわけでもないと思うんだが。
東刈谷や三河安城は刈谷で快速系と対面接続できるからね
名古屋ー豊橋の快速停車駅は妥当と言える
大高、笠寺は近い分我慢してもらうしかない
名古屋ー豊橋の快速停車駅は妥当と言える
大高、笠寺は近い分我慢してもらうしかない
豊橋とか蒲郡ってこの程度の利用者数で快速15分毎の恩恵受けてるの？
豊橋なんて新幹線を含む各線のターミナルのはずなのに、刈谷に負けてるし。
これなら途中停車駅増やしてもいいよ。
何が遠近分離だ。単なる田舎者の空威張りじゃん。
豊橋なんて新幹線を含む各線のターミナルのはずなのに、刈谷に負けてるし。
これなら途中停車駅増やしてもいいよ。
何が遠近分離だ。単なる田舎者の空威張りじゃん。
それは卵が先か鶏が先か？と同じじゃないかな？
快速が凄く便利だから皆快速に乗りたがる。
中央線みたいに普通とあんまり変わらなかったら？
笠寺や大高は近いからって言うが、刈谷や大府からだって十分に近いと思うが
快速が凄く便利だから皆快速に乗りたがる。
中央線みたいに普通とあんまり変わらなかったら？
笠寺や大高は近いからって言うが、刈谷や大府からだって十分に近いと思うが
>>958
中央線と比較されても困るな
あそこは主要駅が連続してるから仕方ない。
東海道は主要駅が上手い具合に離れてるから快速運転する意味あるんだよ。
逆に言えば中央線は普通だけでもいいかもしれない。
名古屋から笠寺や大高、大府、刈谷は近いと思うかは
そこはもう個人の主観でしかないよ
中央線と比較されても困るな
あそこは主要駅が連続してるから仕方ない。
東海道は主要駅が上手い具合に離れてるから快速運転する意味あるんだよ。
逆に言えば中央線は普通だけでもいいかもしれない。
名古屋から笠寺や大高、大府、刈谷は近いと思うかは
そこはもう個人の主観でしかないよ
昔から各駅停車しかなければ均等に発展したかもしれないとか…
961 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 07:47:43 ID:rdTOzs2K0
結局、快速重視が行き過ぎて、通過駅の乗車機会が異常に少なくなっているから不満なんだよな。
岐阜方面や中央線が利用者数に見合った乗車機会が確保されてるしのとは大違いだ。
岐阜方面や中央線が利用者数に見合った乗車機会が確保されてるしのとは大違いだ。
>南大高 6,531人（同上、ただし18日間）
年間に換算すると、6,531:x=18:365で132,434で金山より多い？
963 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 09:02:09 ID:hNx5OuoZ0
とにかく快速が憎くて憎くて
どうしようもない人が居るみたいですね
どうしようもない人が居るみたいですね
964 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 09:13:08 ID:hNx5OuoZ0
>961
おまえ本当バカだなｗ
快速重視の行きすぎ…
乗車機会が異常に少なく…
個人的憎悪からくる思いこみを
一般論のように書くな笠寺厨
おまえ本当バカだなｗ
快速重視の行きすぎ…
乗車機会が異常に少なく…
個人的憎悪からくる思いこみを
一般論のように書くな笠寺厨
名古屋市内の駅に需要があれば普通を増やして対応しているはず。
実際にそうでもないのは中央線と違って名鉄地下鉄市バスなどの平行路線が多いから。
快速重視なのは当然だが名鉄対策。６０ｋｍ以上はなれた都市間を高頻度で快速運転を行うのは全国的に見ても珍しい。
他都市は競合する路線のターミナルが離れていたりライバル不在ながら需要があるなど条件は違うが。
金山豊橋間というかなり距離のある全く同じ駅間で両者合わせて毎時8本の速達列車が存在するのはかなり特殊といわざるを得ない。
実際にそうでもないのは中央線と違って名鉄地下鉄市バスなどの平行路線が多いから。
快速重視なのは当然だが名鉄対策。６０ｋｍ以上はなれた都市間を高頻度で快速運転を行うのは全国的に見ても珍しい。
他都市は競合する路線のターミナルが離れていたりライバル不在ながら需要があるなど条件は違うが。
金山豊橋間というかなり距離のある全く同じ駅間で両者合わせて毎時8本の速達列車が存在するのはかなり特殊といわざるを得ない。
966 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 11:22:40 ID:33ZlcNYC0
967 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 12:37:51 ID:/s0q7OMY0
>>965
名古屋市内だと「平行路線が多いから」少ないままでいい、
市外だと「競合してるから」重視せよ。
気づいているだろうけど矛盾してるわな。
まして、名古屋市内の東海道線単独駅で、市バスや
名鉄地下鉄でカバーできるのは熱田しかない。
利用者数＝需要だよ。それ以上の物差しがどこにある？
俺は昼間についてはこんなもんだろうと思ってるんだ。
だが朝夕は違う。
快速の本数が需要に比べてあまりにも多過ぎるために、
普通電車を入れる隙間がないのが元凶だ。
完全にバランスを欠いている。
豊橋発を８連で７分毎とか、どうみたってそんな需要ない。
名古屋市内だと「平行路線が多いから」少ないままでいい、
市外だと「競合してるから」重視せよ。
気づいているだろうけど矛盾してるわな。
まして、名古屋市内の東海道線単独駅で、市バスや
名鉄地下鉄でカバーできるのは熱田しかない。
利用者数＝需要だよ。それ以上の物差しがどこにある？
俺は昼間についてはこんなもんだろうと思ってるんだ。
だが朝夕は違う。
快速の本数が需要に比べてあまりにも多過ぎるために、
普通電車を入れる隙間がないのが元凶だ。
完全にバランスを欠いている。
豊橋発を８連で７分毎とか、どうみたってそんな需要ない。
968 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 14:00:23 ID:blGUWzki0
969 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 18:03:57 ID:MiJyTfRJ0
笠寺に地下鉄つながるといいねえ
じゃなきゃ快速止まらないよ
鶴舞だって通過してたくらいなんだから
じゃなきゃ快速止まらないよ
鶴舞だって通過してたくらいなんだから
971 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 18:46:13 ID:QlGB8Mz+0
名古屋駅のホームに昔あったきしめん屋を復活して欲すい
972 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 18:57:56 ID:DckrJpnn0
973 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 19:00:23 ID:ApT30kh70
電車≠のんびりですね
↓↓↓【検索】
夜遊びｊｒ大阪
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>>971
３，４番線のきしめん屋も無くなったっけ？
３，４番線のきしめん屋も無くなったっけ？
>>976
乙です
乙です
>>974
だからさ、その程度の混雑かよという反応しか返ってこないと思うぞ。
今豊橋側でラッシュ時の混雑度の順番は区間快速＞普通＞快速系だろう。
おそらくラッシュ時の快速の乗車率って100％を切ってるんじゃないか？
だからさ、その程度の混雑かよという反応しか返ってこないと思うぞ。
今豊橋側でラッシュ時の混雑度の順番は区間快速＞普通＞快速系だろう。
おそらくラッシュ時の快速の乗車率って100％を切ってるんじゃないか？
979 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 19:30:06 ID:Z3HnHU020
スレに活気が溢れてるな。
なんだかんだ言ってみんな楽しんでるだろｗ
やはり突っ込みどころの多い路線、ダイヤはヲタの格好のネタになるってわけだ。
これが中央線や岐阜方面のように、大方の人間が「まあこれしかないよな」と納得するようなダイヤだと盛り上がらない。
なんだかんだ言ってみんな楽しんでるだろｗ
やはり突っ込みどころの多い路線、ダイヤはヲタの格好のネタになるってわけだ。
これが中央線や岐阜方面のように、大方の人間が「まあこれしかないよな」と納得するようなダイヤだと盛り上がらない。
980 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 19:31:36 ID:33ZlcNYC0
>>976
乙
ところで、豊橋発が7分毎ということで話が進んでるみたいだが、8分毎の間違いだね
どちらにしても、それで笠寺や大高の朝ラッシュ時の本数が圧迫されているんだから
問題だと言わざるをえないな
区間快速が混雑するのは、まあ両数が短いから仕方ない
乙
ところで、豊橋発が7分毎ということで話が進んでるみたいだが、8分毎の間違いだね
どちらにしても、それで笠寺や大高の朝ラッシュ時の本数が圧迫されているんだから
問題だと言わざるをえないな
区間快速が混雑するのは、まあ両数が短いから仕方ない
981 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 20:31:33 ID:33ZlcNYC0
>>969
仮に笠寺に地下鉄通ったとして、それが理由で快速が止まるようになるとは思えん
むしろ、地下鉄通っても笠寺で地下鉄と乗り換えるやつなんてほとんどいないんじゃね？
JRも地下鉄もそれ1本で都心まで行けるわけだから、地元のやつはJRか地下鉄、どちらか一方だけに乗るだけ
仮に笠寺に地下鉄通ったとして、それが理由で快速が止まるようになるとは思えん
むしろ、地下鉄通っても笠寺で地下鉄と乗り換えるやつなんてほとんどいないんじゃね？
JRも地下鉄もそれ1本で都心まで行けるわけだから、地元のやつはJRか地下鉄、どちらか一方だけに乗るだけ
>>981
笠寺に地下鉄を通す計画は今のところないぞ。
桜本町から笠寺を経由して港東通方面を結ぶ「中量軌道」の計画は、国交省の審議会で立てられてはいるが。
中量軌道とは一体何を意味するのかは不明。ＬＲＴみたいなものか？
それはともかく、笠寺は都心部の駅ではないので、地下鉄どうこうは無関係だな。
> JRも地下鉄もそれ1本で都心まで行けるわけだから、地元のやつはJRか地下鉄、どちらか一方だけに乗るだけ
いや、ＪＲの場合、名駅へは行けても栄へは金山で乗りかえる必要がある。
ただし、時間が合えば基幹バスよりも栄へずっと速く着く。
笠寺に地下鉄を通す計画は今のところないぞ。
桜本町から笠寺を経由して港東通方面を結ぶ「中量軌道」の計画は、国交省の審議会で立てられてはいるが。
中量軌道とは一体何を意味するのかは不明。ＬＲＴみたいなものか？
それはともかく、笠寺は都心部の駅ではないので、地下鉄どうこうは無関係だな。
> JRも地下鉄もそれ1本で都心まで行けるわけだから、地元のやつはJRか地下鉄、どちらか一方だけに乗るだけ
いや、ＪＲの場合、名駅へは行けても栄へは金山で乗りかえる必要がある。
ただし、時間が合えば基幹バスよりも栄へずっと速く着く。
名古屋的にいうと、ガイドウェーバスやリニモ、ピーチライナーみたいなもんか。
いらなくなったピーチライナー、橋脚ごともらってきたら？
いらなくなったピーチライナー、橋脚ごともらってきたら？
>>980
> どちらにしても、それで笠寺や大高の朝ラッシュ時の本数が圧迫されているんだから
> 問題だと言わざるをえないな
2006年10月当時は、ミッドランド完成直前で、オフィスの名駅移動にともない、
三河地区からの大幅な利用増があると予想した。
それによって現在のダイヤが出来上がった。
だが、実際に利用は増えたが、予想通りの伸びを示したのは岐阜方面で、
もともとブルーカラーの多かった三河方面は改正前に予想したほどではなかった。
逆に、輸送力を圧縮した地域の混雑を招いてしまい、完全なアンバランス状態になっている。
> どちらにしても、それで笠寺や大高の朝ラッシュ時の本数が圧迫されているんだから
> 問題だと言わざるをえないな
2006年10月当時は、ミッドランド完成直前で、オフィスの名駅移動にともない、
三河地区からの大幅な利用増があると予想した。
それによって現在のダイヤが出来上がった。
だが、実際に利用は増えたが、予想通りの伸びを示したのは岐阜方面で、
もともとブルーカラーの多かった三河方面は改正前に予想したほどではなかった。
逆に、輸送力を圧縮した地域の混雑を招いてしまい、完全なアンバランス状態になっている。
豊橋はちょっとでも手を抜くと名鉄に取られかねんからね。
うーん、そう言われれば過剰だね
とりあえず普通しか止まらない駅が被害受けてるね
普通の大府止まりもそろそろ見直さないといけないと思う
とりあえず普通しか止まらない駅が被害受けてるね
普通の大府止まりもそろそろ見直さないといけないと思う
992 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 00:07:45 ID:rS+QNcwe0
>>990
俺もそう思う
しかも豊橋は破格の特割きっぷで、単価下がってるだろうし
ここまでしても名鉄から客奪うのは限度があるよ
名鉄の方が定期安いし、名古屋往復切符だってトランパス使えば名鉄の方が安いらしい
それより普通停車駅の利便性を見直すことで、
不便だからとマイカーに逃げている客のいくらかを取り込めるかもしれない
こっちの方が費用対効果が大きそうな気がするけどなぁ
朝ラッシュだけでも見直してほしいところだよ
俺もそう思う
しかも豊橋は破格の特割きっぷで、単価下がってるだろうし
ここまでしても名鉄から客奪うのは限度があるよ
名鉄の方が定期安いし、名古屋往復切符だってトランパス使えば名鉄の方が安いらしい
それより普通停車駅の利便性を見直すことで、
不便だからとマイカーに逃げている客のいくらかを取り込めるかもしれない
こっちの方が費用対効果が大きそうな気がするけどなぁ
朝ラッシュだけでも見直してほしいところだよ
993 ：992：2010/05/19(水) 00:16:20 ID:rS+QNcwe0
補足スマソ
>名古屋往復切符だってトランパス使えば名鉄の方が安いらしい
券売機でトランパス使って往復きっぷ買うって意味
以前誰かから聞いただけで、俺自身は豊橋の住人じゃないから
本当にできるのかしらない
>名古屋往復切符だってトランパス使えば名鉄の方が安いらしい
券売機でトランパス使って往復きっぷ買うって意味
以前誰かから聞いただけで、俺自身は豊橋の住人じゃないから
本当にできるのかしらない
>>986
>予想通りの伸びを示したのは岐阜方面で、
東海にとって嬉しい誤算だったのは名鉄岐阜駅が313-5000導入と同時期に工事を
行っていて岐阜バスからの乗り換え客が名鉄利用からJR利用に切り替えてくれたこと。
>予想通りの伸びを示したのは岐阜方面で、
東海にとって嬉しい誤算だったのは名鉄岐阜駅が313-5000導入と同時期に工事を
行っていて岐阜バスからの乗り換え客が名鉄利用からJR利用に切り替えてくれたこと。
995 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 00:42:32 ID:8jhJDFfA0
>992
バカ？ 笠寺厨
快速が不便になることで、マイカーに逃げる客のが
多くなるわ
バカ？ 笠寺厨
快速が不便になることで、マイカーに逃げる客のが
多くなるわ
997 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 00:56:33 ID:rS+QNcwe0
998
999
1000なら東海道線廃線
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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