鉄ヲタとWikipedia 15��

「鉄関係の項目について語ったり語らなかったりするスレ。 」

ナンダッテサ
鉄ヲタとWikipedia 14x
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1206700408/l50

http://ja.wikipedia.org/wiki/P:TRAIN

スレ立て乙です。

Wikipediaの海外の鉄道の記事を充実させるスレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/ice/1184426108/l50

(ﾉ ﾟДﾟ)ﾉ ＝＝＝＝乙乙乙

==過去ログ==
===その１===
ネット百科事典の「鉄道」項目を充実させよう
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1077886750/ （前史1）
【教えたがり厨】鉄ｦﾀとｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱ【偏見厨】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106687207/ （前史2）
鉄ヲタとWikipedia
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1134788836/ （1スレ）
２ちゃんねるウィキペディア＠鉄板
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147354049/ （重複）
【働け】鉄ヲタとWikipedia　2レ【いや動くなRsa】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155730944/ （2スレ）
[狸暴れて]鉄ヲタとWikipedia 3M[危機連発(ATS-P)]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1157799184/ （3スレ）
鉄ヲタとWikipedia4D
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1161262985/ （4スレ）
鉄ヲタとWikipedia5S
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1165322534/ （5スレ）

===その２===
Wikipediaと鉄ヲタ　0006F
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168771708/ （6スレ）
Wikipediaと鉄ヲタ　7D
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1175513234/ （7スレ）
Wikipediaと鉄ヲタ 0008M
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1181886868/ （8スレ）
Wikipediaと鉄ヲタ 0009T
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1187704001/ （9スレ）
鉄ヲタとWikipedia W10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1191234588/ (10スレ)
鉄ヲタとWikipedia 11L
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1195221224/ (11スレ)
鉄ヲタとWikipedia 12G
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1198420598/ (12スレ)
鉄ヲタとWikipedia 13P
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1202744129/ (前スレ)

とりあえず貼っておきます。
>>1さん乙です。

>>1乙
つhttp://ja.yourpedia.org/wiki/Kiku-zou

>>1
激しく乙っす

地鎮祭はやったほうは良いかな?

>>1
スレ立て乙です。
>>7
これはイラネ。

>>8
|ョ・ω・)お願いします

>>10
(^-^ゝ了解！！
いろいろ怒っちゃったけど、前と同じお付き合いよろしくです。
ごめんなさい。

改めて･･･。
　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい!おっぱい!
　　(　　 ⊂彡 　　　
　 　|　 x　）　
　 　し ωＪ
地鎮祭w

　　　　 　　　　　　　　　　 〔￣〕
　　　 　　　　　 排気塔→││
　　　　　　　　　　　　　　　│└┬─┬─┐
　 　 　 　　　　　　..　　　　└─┼┬┴┬┤
　　　　　　..　直上型再燃炉→├┴┬┴┤
　　　 　　　　..　 　┌┬─┬─┼─┼─┼┐
　 　　　　　..　　　 ├┴┬┴┬┴┬┴┬┴┤ョ・ω・)
台車式火葬炉→├┬┴┬┴┬┴┬┴┬┤┳━┳←火葬台車
　　　　　　　　　　 └┴─┴─┴─┴─┴┘
改めて火葬炉設置ｗｗｗｗ

[[東京地下鉄東西線]]
堂々と==トリビア==というのまでw
車窓案内みたいのとか、無用に長い説明、トリビアのてんこ盛り

>>13
トリビアという章立ては不適切だが、位置づけさえ整理すれば削除する
ほどの内容かどうかは微妙だな。
何にせよ、全体的に整理されてないから、読みづらいことこの上ないが。

車体帯のブルー云々ってのは、どうせピクの連載から引っ張ってきたん
だろうから、出典示せるはずなのにな。

>>13
流石に「トリビア」なる節見出しは感心しないから、「その他」に暫定修正しといた。
「ハイライトブルー」もRPの連載(いつの号だったかなぁ…)の他、
もそもそ氏の著書(地下鉄物語だったか?)で読んだ記憶がある…。

[[218.43.37.8]]
[[阪急6300系電車]]で阪急が公表していない廃車ネタ(IPしかこういう記述はしていない)を
書き込んだ挙句、会話ページの警告除去までするとは…。

>>1
スレ立て江部乙

>>12 Chatama氏
地鎮祭乙。
== 戦没者一覧 ==　も立てとく？ｗ

>>17
あ・・・。(=´ー｀)ノ　ヨロシク
釧路近辺に来る時は教えてくださいまし。
一度ゆっくりお話したいので。

>>14-15
同様にある項目で「豆知識」なる節を「その他」に変えたら
変な奴に粘着されて垢捨てる羽目になった漏れが来ましたよ

[[関目駅]]　[[徳庵駅]]　[[千林駅]]

（一部除き）MASA画像駆逐ｗ

>>18
(・∀・)ﾉｼ
有給使い切ってるのでｗ お盆直後くらいになるﾓﾖﾘ

>>21
有給買わない？40日分あるよ

保存年次有給休暇か

>>20
お疲れ様

有給休暇の買い取りは法律上できません。

と、空気を読まずにマジレス。

俺も、病休から復帰したときは有給ピンチだったからなぁ。

>>23-25
漏れなんて毎日がめっちゃホリデイだぜ'`,､('∀`) '`,､・・・

>>26
NEET乙

4月に転職したばっかなんで10月まで有給は
付与されませんorz
しかも年中無休の職場だから休日は不定だし…。

毎日休日にできなくもないが、そんなことしてたら干上がっちまうだ。

有給休暇は30日くらい溜まってます。
来月に[[高速バス乗り放題きっぷ]]利用するので多少は消化しますが。

>>28
私も年中無休の職場なので、お休みは不定期ですね。
特に土休日はまず休めないですし…。
まあ、平日休みの方がいいこともいろいろありますが。

鉄ネタじゃないが、軽壱氏が変な修正をしていたので差し戻したなり。

>>29
目指せ、パラサイト旦那（何

>>30
私の場合、平日休みだと[[郵便局巡り]]が堂々と
可能になるというのが大きな利点ですねぇ。
まだ今は封印してますけど。

>>30
平日休みか･･･。
金曜日はバス撮りしてて、結構収穫ありました。
平日運用専用車とかもあるので。
って、スレが違うな（汗）

おお、休日ネタで丸一日ｗ

>>22
つ[[二千円紙幣]]　これで5日ほど見繕ってくだせえ（ ﾟ∀ﾟ）


***

[[Template:国鉄・JRの客車]]

……Sat.K氏(´・ω・)

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%807000%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A&diff=prev&oldid=19584749
ちょっと前に除去したけれど、「先日」はないだろと思った。それも随分放置されてて……

>>34
そういや、ロニさんですら会話ページ過去ログ化したのに
サトケは未だにしてないなぁ。こういうところからして（ｒｙ

重いからどうにかしろと苦情が殺到したからな。

高頻度で過去ログ送りにする手合いもいるから
兼ね合いが難しいな。
子供（必ずしも実年齢と一致するとは限らない）に多いわけだが。

[[ノート:国鉄105系電車]]


荒らしスレスレの方法を使ってまで、私に注意を促していただこうとしたわけですか。
確かにあなたほどの知識を持つ方からすれば、生半可な知識で複雑な延命工事に手を出したのは許せない事であり、その思いを理解しなければいけないのかもしれません。
その上結果的に新たな情報をお教えいただけたのですから、ありがたい事です。
+
+ 私も決してWikipediaの発展を妨害しようとなどとは思ってませんので、
本当ならその情報を元に記事の更なる充実を図りたいのですが、乏しい資料で無茶をやって、
またあなたのお手を煩わす結果になってもいけません。ここは手を引いて、他力本願ですが、
あなたがいつの日かその知識を発揮するのをおとなしく待っていようかと思います。もちろん、
L25.203.l03.26さんに期待しないわけではありませんよ。[[利用者:山本輝雄|山本輝雄]] 2008年5月12日 (月) 15:17 (UTC)


はぁ？('ω`)

>>36
あれは論外でしょう。JK

[[複線]]で近鉄生駒鋼索線を例に挙げてあるけど、
あれを複線と呼んでいいのか?
単に2本並んでいるだけの気がするが。
1本だけでも上下同時に走るわけだし。

>>40
それって単線並列って言わないかなあ。

>>38

熟読機関送りですかね。

>>31
感謝。変な勘違いがありやした。理由については、おっしゃる通り。

>>38
泥沼化してるなあ・・・手を突っ込んだ一人として心苦しい限り。
山本氏の場合、自分の編集が役に立っていると思い込んでいるあたりが一番問題で・・・
挙句の果てに、永尾さんを敵に回してどうする気だ。

>>42
熟読で済むくらいなら、こんなことにはなってない。
そろそろ手荒な措置も考えないといけないかもしれないなあ。
気は重いんだが。

>>43
最後通告的な熟読期間送りにすべきかと。
次やったらinfiniteblockにするぞ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!って。

気動車庫→ ┬┴┬┴┤ョ・ω・)

葬儀が執り行われると聞いて飛んでまいりました。

>>45
youの1行目、、、ちょっとアレですよ。

出したらいいと思うよ。ただし、
1.鉄ヲタの内ゲバと勘違いされないような控え目な依頼文にする
2.依頼者は極端な期間にしない（やたらと反発するバカがいるから）

σ(^_^;)が立てろ？すんません。ここ二回続けて出したので勘弁してけろ(;´Д｀)

>>46
(^-^ゝ了解！！
違うのにします。

>>47
2.依頼者は極端な期間にしない（やたらと反発するバカがいるから）

･･･それは[[利用者:東海林 俊夫|源鎮東将軍新田出羽介東海林俊夫]]とかいう先祖自慢
しか能の無い馬鹿のことか？

>>49
その利用者こそ、棺おけに入れるべきだな。

>>49
だけじゃないけれど。どこの依頼でもよく出てくるでしょ？
大体、検閲反対とか言ってる手合いに限って（ｒｙ

>>43
ファビョらなくなったと思えば、今度は思いきりこき下ろすような皮肉か…
「もはやお情けで居させて貰ってる」って立場が分かってないのかねえ。
他の人なら喧嘩両成敗かもしれないけど、この二人では価値が違い過ぎるw

>>47
つーか、なんで今までのうのうと生かしといたの？何一つ必要性を感じられないんすけど。
別に文章を受動態にしてくれなくて結構だし、あいつの自己満な糞写真なんて、
あればあるだけページが重くなって見にくくなるだけ（ソフト面だけでなくハード面まで侵すなんてすげえなw）だし。

>>52
山本山の関係している記事にヲレが関わってないから。
どうのこうの知らないから、依頼なんか書けるわけがない。
そんなにギャーたら文句あるんなら自分でやれ

>>50
確か、周囲から行為を非難されるたびにウィキブレイク宣言してやり過ごしてたんじゃなかった
っけ、こいつ。

終いには「自分の子供が勝手にアカウント使った」とかガキ以下の言い訳まで使ってたような。

そもそもこいつのせいであのたぬきを仕留め損なったんだよな、確か。

[[125.2.109.57]]

なんだかなぁ(´ω`)

>>49
ノート見て、背番号９氏の寿限無っぷりにワラタ。

山本山に関しては、コメント依頼でこれまでの悪行
（出典のない誤った情報による加筆）を洗い出したうえで
本人の反応を見つつ、ブロック依頼に持ち込むのがいいと
思っているのだが。

いきなりブロック依頼したいなら、俺は遠慮。
こないだ1人無期限送りしたところだし。

>>55
私にとってはある意味山本山よりもウザいかも。
そこまで空気圧縮機やらトラップドアやら貫通扉に拘るのは何故だろうか。

[[駅自動放送]]なんて項目あったんだな…
用語の解説も何もなく、ただひたすらヲタのおぼえがきが続くすさまじい記事。

>>56
撃墜王を目指しなさい。

>>56
あの寿限無はどう見ても嫌みだよなぁ。

「莫迦な署名使ってんじゃネーヨ」ってｗ

>>57
それしか知らないからではないかと。

全体をちゃんと把握してたら、ああいういびつな記述にはならない筈。

>>56
炉前ホールで待ってます。

>>49
なんだ、自治労か

>>61
ブロック乙です

K1はカテゴリをどうにかしろ。

>>63
暫定だから、あとは葬儀の打ち合わせよろしくですｗ

>>64
なんでそんなこだわるん？どうでもええやん

これがどうでもいいとか思うなら明らかにどうかしている。
[[Wikipedia:削除依頼/鉄道会社別の信号場カテゴリ]]

コネ　と読めないと
いつもピンと来ない

この人　「誰？」　ってなるんだが

ん？？

コーン、と読んでいるのは日本人では俺ぐらいだろう

>>58
独自研究で削除依頼に出せば、間違いなく通ると思われ。

[[画像:JR115-550.jpg]]

画像投稿してくれるのはありがたいんだけどなあ・・・(´･ω･`)

記念真紀子

山本山は、暫定で1週間ですか。
もうちょい長めにやって追認持ち込むかと思ったけど、どうすっかな。

>>72
思いっきり大きく振りかぶったりしますか？

>>72
自称マニヤックな割に、カメラアングルがアレ。
ケータイのカメラでも、もうちょい何とかなると思うんだが。

しまった、最初のは >>73 が正当。

[[東京総合車両センター]]

｜101系の試作車（クモハ101-902。現在は鉄道博物館に展示）や、
｜初期の木造省電ナデ6141（現在は鉄道博物館に展示）が
｜保存されているなど

現在って書くなっつってんだろヴォケ。
開館と同時に大宮に移転したんだったらその旨書き換えろ。

何で[[WP:DATED]]を理解しないやつばっかりなんだ？

カテゴリには検索性を高める意味があるわけで、
いたずらに細分化されると、なかなか目的の記事にたどり着けない
Koneさんが会社ごとにこだわるのもわからんではないけど、地方で分けるとか
ほかの区分方法も考えてほしいな。
読者第一でよろ

カテゴリ作るのって、合意いるんだっけ？

確かカデゴリが必要なのになかったら良かったんじゃなかったっけ？
(カリフォルニア州のカデゴリがあるのにモンタナ州がないとか)

カテゴリといったら○○市の鉄道駅もカテゴリが細分化されてるな。
PJで見たら、「市内に30駅程度以上ある都市について作成する」って記載されてるのに、
20個に満たないカテゴリは結構あるし、[[調布市の鉄道駅]]や[[Category:越谷市の鉄道駅]]なんか10個にも満たない。

それとも改定の議論ってあった？

ミスった。
[[Category:調布市の鉄道駅]]や[[Category:越谷市の鉄道駅]]

>>65
葬儀委員長は誰にしましょ？

>>74
とりあえず、最後通牒して暫定ブロック明けの様子を見ては？
改まらないならば即ブロック依頼に持ち込んでも構わないでしょうし。
ま、Chatamaさんのブロックは事実上の最後通牒とも言えますけどね。

>>76
修正してみました。

そもそも○○市の鉄道駅カテゴリの存在意義がわからないんだが

>>82
113系に気をつけろ。奴の履歴見たら、ブロック直前にキト車の写真を上げてる。復帰したら真っ先に載せにいくだろう。
あんましいいものとも思えないから、その時点で殺すことも不可能ではないはず。この期に及んで、真性のキチガイだよ。
あいつなりの知恵なんだろうが、低画質の写真は他よりかなり小さいサイズにしてるからまるわかりなんだよね(^_^)

あと、なにげに221系の車内画像が悪い件。この機会に変な写真は一掃しちゃやいいんだよ。みんな百科事典を舐めすぎ。

>>83
横浜市とか広大な市域がある市のためでしょ

>>84
113系をウォッチリストに登録っと。
ブロックとChatamaさんの苦言で理解してくれればと思うが・・・無理そうだね。

>>84
藻前が写真撮って差し替えれば問題なし

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1

鉄道をこよなく愛する人たち

>>83>>85
都道府県並みの扱いをされることが多い政令指定都市ならともかく、
それ以外の「○○市の鉄道駅」は不要。
「○○市の鉄道駅」が削除された前例↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E5%89%8A%E9%99%A4%E4%BE%9D%E9%A0%BC/Category:%E9%B3%A5%E6%A0%96%E5%B8%82%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E9%A7%85

[[125.2.109.57]]
京急では点検蓋と貫通扉厨、313系では空気圧縮機厨かよ…。
313系の空気圧縮機に関する記述は「レシプロ式やスクリュー式ではなければスクロール式である」などと
要約で言い切っていたけど、あれはレシプロ式なんだよねぇ。
で、373系がスクロール式とはややこしい(RFで確認)…。
出々殿、313系の対処乙でした。

>>84

頃すかどうかは知らないが、
「JR西日本113系5700番台のトイレ撤去跡」
って何だよ。

113-700→113-5700でトイレ付車両といったらクハ111しか無いんだから、
「クハ111-5700番台の」とかでいいと思うんだが。

いつまで経っても進歩がない人
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5:Log&user=Ribbon

>>90
[[JR東日本E531系電車]]のフォロー�dクス(・∀・)ﾉｼ

…件のIPｸｿ、rvされた括弧書きの追記をなんで「コメント」で復活させるかなぁ(´･ω･)

>>91
系と番台の概念しかないんだと思うな。
何々系って概念のヤシは要らんな。
単一形式でも系をつける輩がいるからなあ。

>>72
「糞写真イラネ」って書けばいいんですね。わかります。

>>92
一時期は改善してたように思えたのだが…

>>91
「クハ111-5700」とか「EF65-1000」でも修正入れたくなる。
それで「***形***番台」と全部表記を統一させた事もある。

>>93
E233系記事見りゃ判る事を何でE331系で追記せにゃあかんのか、
って感じですわ。

>>94
クモハ125形しか存在しないのに「125系」と所有している
事業者自らが公言してる例もありまっせ。
だからそんな輩が増えてしまうのかとも…。

東海道線に2階建てグリーン車が初めて出たとき、
RFでは213系との兼ね合いからか「サロ213系」とか「サロ125系」という表記を
使用していたような記憶が。

サロ163しか無くても163系と・・・

>>98
ソレは、ちゃんと「163系」が想定されていたんだから、サロ125とは違うかと。

>>89
公立・私立別の学校カテゴリは
政令指定都市のみという方向性らしい。
こういうのはプロジェクトでルールを定めるべきだろ。

カテゴリっつうのは作成に労力が要らないから
ガキが濫造すんだよ。いい加減にしてくれ。

つか、既にカテゴリのルールあるのに守られてないが現状なのでは?

まあ、一覧と違って著作権侵害の心配は（ｒｙ

カテゴリは自動生成されるから、整合性を気にしなくて済んで便利なんだが
たとえば、閲覧していて、駅ページから「○○市の駅」へ移る理由に大きな需要や必然性はあるのだろうか
○○市のページから、ならあるだろうけれども

その辺を考えると、一方通行の何かがあってもいいのかもな
末端の記事表示には特に何も反映されない同質なものが

町作りにおいてのモノレールの役割がWikipediaに書かれていない
素人の自分では、海上の埋立地間の円滑な交通手段としての使用とか
単純に直接的な障害物によって妨げられている間を、空を使って…とか
残す価値のある区域があるため、全体の再開発とは違う手段での…とか
その程度しか想像できない
具体的には分からないし、非常に興味のある所なんだけど
町作りというテーマを入れるとしても、ここの人たちで書けそうですか？

>>72
ずいぶんひさしぶりにこの人の名前を見た。もうやめたのかと思ってたよ。

で、横長の被写体を縦アングルで撮って、まあそこはケータイだから仕方ないにしても、
それをトリミングもせずにアップロードするっていう神経がよーわからん。

[[国鉄443系電車]]
1枚目は横なのに2枚目が縦。「停車中」なら横でも撮っておけと。
って、誰かと思えば…。

>>100
PJでルールはあるよ。ただカテやテンプレのルールは周知されにくい。
昨日[[Category:七尾市の鉄道駅]]も作られたんだけど、
作った本人は鉄道に興味はなく、地元の記事を整備しているだけのつもりらしい。
だから鉄道PJなんか見ないんだろうな。

>>104
薄っぺらい話なら都市計画とか交通計画の本を引っ張り出せば書けるでしょう。

ただし「町作りにおけるモノレールの役割」と限定すると難しいかも。
モノレールが先にあるんじゃなくて、先に町作りがあるわけですよ。
で、町作りを行うにあたっての交通機関を選定するわけです。
そのときの候補の一つとして、モノレールがあるのであって、
その町にモノレールの得失が合致すれば採用となるだけのことです。

ですから、他の機関に比べてのモノレールの優れている点、
あるいは劣る点、どんな町に適しているか、適していないか、
というのは書けると思いますが、モノレールありきの町作りだと書きにくいですね

>>104
質問スレにふさわしい気もするが。

確かに[[モノレール]]には、方式のことしか載ってないが、
町作り（景観作り）のためにモノレールを採用する、ってのはないでしょ。
貴方が挙げる利点は、別に高架単線鉄道にもあてはまる。

（利点）
モノレール…軌道の建設費が鉄道より安い
高架単線鉄道…他線と乗り入れができる、車両連結数を増やせる

以外の論点はないんじゃない？

>>104
鉄道そのものの話題のうちはOKかと。
ただ、上下分離とか政治がらみになると編集合戦の可能性は否めない。
富山ライトレール（株）が予想以上の大黒字、しかし実態は運営費だけ。
欧州だとそれで普通なんだけどね。

[[前橋駅]]
[[松山駅 (愛媛県)]]
[[山口駅 (山口県)]]

> 現在JR線がない沖縄県を別とすれば、
> 都道府県庁所在地の代表駅とされているJR線の駅の中でホームが3線しかない

どうでもいい瑣末な記述の典型例ですなぁ。
ホームが3線しかないから何だというのか。

>>107
えっと、一般的には

モノレールの利点
・急勾配に強い（特に懸垂式）
・低騒音
・高架鉄道などに比べて建設費が比較的安い。ルートも柔軟に設定可能。
・（跨座式に限り）架線がなく、柱と軌道だけなので地上から見た場合他の高架式交通システムに
比べれば見晴らしがよい（景観上いいって意味ではないよ）

なんかこんなところだったと思う。

高架鉄道は相手の軌間と終電方式があえば乗り入れが比較的簡単とかそんなところだったかな。
文献持っているから書けるかも

>>107
基本的に、モノレールは中量輸送機関なので一定時間当たりの輸送力には上限がある。
物理的な話をすれば、桁の荷重制限があるので一定以上の輸送力を付与することは出来
ない。具体的に言えば1時間当たり1.6万人程度が上限（鉄道だと5万程度は普通にこな
せる）になる。

但しその分鉄道より廉価に建設可能で、しかも勾配や曲線の制約が緩く、用地取得の点
でも有利。

もっとも、雪とか強風とか落ち葉wとかにはかなり弱い。実際、北九州の都市モノレー
ル、夏の台風シーズンには簡単に止まるので全然当てにならなかった記憶があるし、秋
から冬にかけては先頭に清掃用ブラシを付けた車輌を運行して軌道面の状態維持を図る
必要があったりする。

あと、モノレールはロッキード式以外基本的にゴムタイヤなのでエネルギー効率の観点
ではどうしても鉄道に劣るし、速度面でも不利。実際にモノレールとか新交通システム
に乗ったことがある人は知ってると思うけど、惰性で走れる時間が電車なんかと比べて
かなり短いのね。

>>84
傾いてる上にオバハンの顔がまる見えな221系はともかく、山本のはわざわざ危ない橋渡る必要もあるまい。
どーせ即効アホなミスやって、指摘に逆切れ（永尾さんだと確率↑）して、自ら堂々と潰せることになってくれるんだからw

>>94
系と番台と言えば、改番があった場合って「改造したから番号分けした」のであって、「〇〇番台にするために改造した」わけでは絶対ないじゃん？
その因果関係が分かってない奴が、未だに初心者を中心に多く居るような希ガス。たいして破壊力があるわけじゃないけど、地味にイラっと来る。

>>95
悲しいことに、現状ではその程度で断罪して回ってたら大量の写真を消さないとならなくなってしまう罠。

大量に消しても良いんじゃないかと思う漏れは素人ですか？

抜歯して痛いよ･ﾟ･(つд｀)･ﾟ･｡

>>109
瑣末だということもあるけど、何でも「珍しい」とか「ここだけ」というような
ヲタ観点からしか書けないのが多過ぎる。

> 地上区間を比較的多く持つ地下鉄はほかにも存在するが、全線の半
> 分を占める約14kmという長大な地上区間を持つ地下鉄は、日本では
> 東西線のみである。

> 途中駅が新設された路線は他の地下鉄にも存在するが、3駅も新設
> されたのは東西線だけである。

なんてのも典型。ともかく、目の前に見えることだけで、背景とか原因と
か、関連したことを考えたり調べる気がないのだ。

>>107
街づくりとの関連はよくわからないが、少なくとも日本は世界でいちばんモノレール
が多いのは確かでないか？

皆さん、こんばんは。

>>112
俺ももいらっと来る時あるなあ
運用上の都合とかで区分が必要になって番台分けされてるって事に気付いて欲しいなあ。
正直、クハもモハも一緒なんかいと突っ込みたくなる。
一番むかつくのが、キハ54系とかって、単形式を系って言うやつなｗ
キハ54系にキハ31が含まれるなら、俺も文句言わないんだけど。

>>軽壱氏
キハ40の車内画像の削除の件だけど。
前期形ってだけじゃだめなのかなあ。
車内の配色とかシート配置、扇風機スイッチの相違を見せたかったんだけど。

ぱっと見差異がわかりにくいです
＞車内の配色とかシート配置、扇風機スイッチの相違

>>115
背景や原因を書くきっかけになるからいいんじゃないかな。
その記述がなかったら、背景や原因が不足していることすら分からない。

>>117
議論になればアウトの部類。画像が文章に対応してない。

そっか・・・。
了解です。

「〜〜はここだけ」
条件に合うものが別な場所に新設されたら
何の意味も持たなくなる瑣末な文章

「ここは〜〜である。…であって云々…」
条件に合うものが別な場所に新設されようが何しようが、
変わらぬ特徴でありつづけるわけで

>>120　いや、道民なんだから比較画像作りやすいと思う

>>120
CPフェチIPのブロック乙でした(・∀・)ﾉｼ

>>121
やたら例示が多い記述もなｗ
「○○系や、マイナーチェンジ版である●●系と同じく△△を搭載し、□□や××にも改良して搭載された」
無駄に長いだけで本旨が埋没、何を言いてえのかサッパリ。

***

自動放送の記述によくある「日本語版は（声優の）○○が云々」ってえくだり、必要？ｗ

>>122
釧路に初期形は1両（840）しか居ないのな。
また網走に行って挑戦してみる。旭川の前期形が結構居るから。
温風暖房装置の吸気口あたりの座席配置の違いも考慮して。
40でボックス･2人がけって並んでるのは後期形だけなはずなんだけど。

[[画像:Eccyukokubu.jpg]]

んー、これは駅記事には要らないだろ('ω`)

>>120
某IPのブロック乙でした。

[[東武50000系電車]]

> 渋谷駅には東京地下鉄半蔵門線と東急田園都市線が乗り入れているほか、
> 2008年6月14日からは東京地下鉄副都心線も乗り入れる。
> このため、50000系列は所属路線は異なるが本線系統の50050系と東上線系統の50070系が同駅で見られるようになる。

表でも書いたけど、敢えて書く必要があるとは思えないんだよなぁ。
はっきり言ってしまえばこれも「瑣末な記述」の典型例。
「東武経験者」氏は保護依頼で私に対する警告とか言っているけど、
それ以前に最初から瑣末な記述を投稿しなければいいだけの話ではないのか、と。

>>124
削除した後で画像の履歴を見、ちゃたま家のmusumeさんの作品だと知って、こりゃまずかったのかなとも思いました。
初期車と後期車の間に内装色とかの違いがあるのは承知してますが、説明なしに画像二つ並べられても、どうだかなあです。
やはり、画像は記述に即して配置しましょう、ということですね・・・

>>127
了解です。
確かに間違い探しする目的じゃないし。

>>111の1段目の観点が一番重要なんだよね。
俺も書いたんだけど、うっかり消しちゃった。
その他、勾配や建設の自由度もそうなんだけど、鉄道だってやればできるから書かなかった。
民鉄協会ですら、こんな解説。
http://www.mintetsu.or.jp/word/Individual/462.html

で、新交通システムともども、いまは顧みられなくなっちゃって、
LRTがちやほやされてるよね。LRTは既存の鉄道と直通できるし。
誰も書き足さなきゃ、そのうち書きますわ。

おれ、ある本の制作に携わったときに「モノレール」って手書きで赤字入れたら
ゲラには「モルール」ってなってたことがあるよ。理解してくれよ＞オペレータ
みんな、自分で「モノレール」って書いてごらん。けっこう難しいｗ

>>125
○○駅に停車する/○○駅を発車する/○○駅に到着する××系
なんてきりがないもんな。

その写真だったら、周辺の風景が分かる写真だったら良かったのにね。

>>121
百科事典なんだから、当たり前のことを当たり前に記述するのが先でしょう。
たしかに地味で地道な作業であるけれども、これなしでは百科事典ではなくなってしまいます。
まあ、トリビアしか書けない連中は、自分の知識をひけらかしたいんだろうけど、
たいていはどうでもいいことだったりする。

前後の脈絡を無視してトリビアを挿入する輩にも、むかっときたりします。

>>125>>130
かつての[[小竹向原駅]]状態か…。
ラバロマ氏が出口画像をうpするまで「ホームに進入する7000系」と
ホームの画像しかなかったし。

[[東武10000系電車]]
現時点では検証不可能な2両編成の東上線転用記述はコメント化しときます。
どうせ消しても書かれるだろうし、これ以上保護依頼増やす訳にも行かんので。

>>126
[[京成八幡駅]]で話題になったあれか

>>133
そうだ、それで[[荻窪駅]]も修正したんだっけ。

>>130
[[東武2080系]]みたいに貴重な写真ならしょうがないんだろうけど、今走ってるやつでそれはないな

>>131
いいからカテゴリをどうにかしろっつってんだろ、いい加減にしろよ。
ガキが模倣を始めてからじゃ遅ぇんだよ。

あとさぁ。
PJでルールがあって、それに抵触するカテゴリが作成されてんだったら
削除依頼に出せよ。一回削除しないと作成保護できねぇんだよ。
自分んとこで管理もできずに何がPJだよ。

>>125 氷見線に移動が適切かと

>>129
LRTは既存鉄道網とギリギリ互換性を確保できるからな。ゴムタイヤ軌道車両の互換性欠落は絶望的。
50パーミル程度までなら鉄輪で十分。
日暮里舎人線には「何を今更」って気分だ。

これから都市交通網構築のガンになってくるのは、小断面トンネルのリニアモーター駆動地下鉄だと思ってる。
互換性がない以前に、不採算地域に無理矢理建設される例が多く、そもそも地下鉄として採算がとれない。

>>125>>130>>132>>137
撤去した。あのような掲載の仕方が許容されるなら
[[喜多見駅]]なんて[[小田急電鉄]]の車両画像だらけになるわ。
♪の某コテあたりが氷見線や城端線の駅画像提供してくれないかな。

>>126
「最終警告」なるものが来ましたな

>>138
舎人線をLRTにしたところでどこと直通すんの？山手線？京成本線？都電は輸送力小さすぎる
上に軌間が特殊だし、大師線は遠すぎる上に直通する意味なし。直通する相手がいないところで
LRTにする意味なんてないよ。あそこの道路にそんな導入空間もないし、LRT万能論も困り者。
ああいうのは適材適所があるんだから。東京モノレールや沖縄モノレール、湘南モノレールとかは
モノレールでよかったと思うし、舎人線はAGTで問題ないよ。まぁこれ以上やるとスレチだけど

>>140
某tokacyanのときは同情したけど、コメント依頼も要検討だな

>>140
モニターの向こうでトリビア厨が顔を真っ赤にしながら入力している光景がｗ
次はブロック依頼かコメント依頼を出すんだろうが、どのような傑作を出してくれるか
楽しみですなｗｗ

>>126
>>140
変なのに絡まれちゃったか・・・大変ですね。
しかもコメント依頼やブロック依頼とかちらつかせてるし。

依頼させてしまえば、自ずと第三者の意見にさらされることになりますよね

>>136
で、何をどうしてほしいんで？
ガキ対策で削除しろというのなら、断固抵抗しますよ。
ガイドラインでも、杓子定規な適用は求められていないですが。
あなたこそ、よく読んでガイドラインの理解をしてくださいな。

それじゃあそのまんまWP:GAKIじゃん

「禁止されてないんだからいいだろ」と同等じゃね？

お前らがいるとWikipediaが編集保護だらけになる
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210859093/

この板は鉄道総合板とどう違うのだろうか

>>149


その板は[[WP:GAKI]]の巣窟だろ('ω`) つか、その板、削除依頼だしたほうがいいだろ('ω`)

スレじゃなくて板の削除依頼かよｗ
しかし予想外にひどい流れだな…

>>136
自分とこって何？
お前が気に入らないなら、自分で削除依頼出せばいいだろ。
数が多いから集計してたけど、アホらしくなった。やめやめ

はーいここはえらそうな人たちが日夜自分の縄張りを主張している
きもーいスレで巣YOww
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1210424990/l50

↑縄張りを主張するスキルすら持ち合わせてない奴

>>152
出してきたよ。[[Wikipedia:削除依頼/細分化された鉄道駅のカテゴリ]]
たしかに多くて、イヤになった。

146って本人なのか？

…なぁ、鉄ってこんなのしかいないのか？

>>156
お互い、いい年なんだから、そんなことで揉めるないでよ('A`)

>>156
他人の意見を聞き入れないお前が言うな('A`)

と、かつてブロックされた手合い（笑）が申しております。

東武経験者は社会人経験者ではない、方へ200ペリカ

駅記事をトイレアルバム代わりにする風潮って、こいつ↓が元凶？
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5:Contributions&target=Train2006&month=&year=

山電・阪和・近鉄の画像修正終わったので
これから徐々に上げますわ

今回は「大手私鉄」が皆無でつ

鉄道に限らず、Wikipediaの地域がらみの記事はお国自慢的なものが大杉
特に関西人による記述がひどい。
いつの間にか銀座や新宿と梅田が同格になってるしｗ

鉄道に限らず、Wikipediaの地域がらみの記事はお国自慢的なものが大杉
特に東京人による記述がひどい。
銀座や新宿は梅田より上だと思ってるしｗｗｗ

五十歩百歩ｗ

>>161
トイレ2006？ｗ

目糞が鼻糞を笑う。

>>163
なんて記事?

>>160
つか、KZ氏だけ叩いて、相手方のIPはスルーだろ。
KZ氏が「私怨」と判断するのも当然だね。

と木久蔵が申してます（ｗ

おいおい、本物はこっちだってのw

これが本当のいやんばかん

K***-z** って Kiku-zou だったのか。
他の利用者と勘違いしていたよ。

なべやかん

>>170
テンプレ変更乙。対応が早いですな。

>>174
そりゃ、こんなものが♪に上がっていれば変更もしたくなりますよ。
いくら半保護とは言っても[[WP:V]]や[[WP:OR]]を熟知していない方が編集される
可能性もありますんで。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008051716303053380.jpg

>>175
私もそれ見ました。マルKが付いてるし、格好の速報厨ネタですもんね。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E3%82%B3%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88%E4%BE%9D%E9%A0%BC/Lonicera_20080423

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1211041400/

[[隔駅停車]]

なんでやねん

[[静止形インバータ]]
「商用60Hzに近い交流電源」
三相交流じゃないんですかね。ちょっと気になる言い回しです。

誰か大宮行って京浜東北線の指導運転方式撮ってきて

>>181
お 前 が 撮 り に い け

ヽ(`Д´)ﾉ撮りに行けないから頼んでるんじゃないか

ガイドライン方式よりも、極めて優れた記事を１つ作って、
「みなさんこれを参考にしましょう！」ってするほうが良いと思うんだけど、
どうしたらいい？

それにしても頼み方というものがあるだろう。

＞極めて優れた

保護しとくの？

自分で書けない、撮れないのに人に文句言うガキ
出なおせ！

自分で書けるから、撮れるからってだけででかいする人も
出直してほしいですね。

>>186
そんな方法が採れればいいと思う。

書ける人がでかい顔するのは仕方ないんじゃない(゜_゜)？
書ける人から書けない人がでたらめ書くのは許せないのは当然だろうし

でたらめ書いてる人も、変な写真撮ってる人も、自分で書ける人、撮れない人に含めた話じゃなかったの？

http://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E7%AE%A1%E7%90%86%E8%80%85%E3%81%AE%E8%A7%A3%E4%BB%BB/Lonicera_20080518

Lonicera氏の解任動議はじまるみたいだな

解任よりも3ヶ月以上ブロックのほうがよかったのに

>>〜190
また五十歩百歩、目糞鼻糞ですかｗ

>>186 >>188
保護しなくても、お手本記述をPJに事例として転記しておけばいいんだよ。

[[渋谷駅]]に[[高座渋谷駅]]、[[銀座駅]]に[[戸越銀座駅]]へのOtherusesがあるけど消して桶？

>>195
おｋ

前にこのスレで[[藤沢駅]]に[[武蔵藤沢駅]]へのOtherusesがあるのに
疑問を呈したら、それは有用だって反論されたぞ。
俺はいくらなんでも無用だろって思うが。

藤沢のようなベッドタウンならまだしも、渋谷とか銀座みたいな超有名な市街地の駅と
ローカルな町の駅をOtherusesでくくるのはおかしい。
しかも高座渋谷駅も戸越銀座駅もどっちも首都圏の駅だから、よけいに混同を避けるために
地元民でも単に「渋谷駅」とか「銀座駅」と略していうことはめったにないはず。

[[J.A.マッファイ]]

…次も日本のマイナーメーカーかと思ったら、これか。

>>199
まだドイツ語版でもないように見えるしね(探し方が足りない?)
翻訳でなしによくあれだけ書くものだ。
[[ハノマーグ]]とか[[ベルリン機械製造]]とか、ここのところ外国の鉄道車両メーカの記事が揃ってきたな。

>>200
英語版にはあるけどドイツ語版はジョセフ・アントン・フォン・マッファイ個人の項しかないね。

でもって今回の記事はどれとも内容が完全に一致しないというw

de版の個人項目にせよ、en版の会社項目にせよ、機関車関係の記述とか在籍技師関係とか
割と手つかず状態なんよね。

こうなってくると合併前のクラウス社としての項目も欲しい気がする。[[クラウス・マッファイ]]の
項目、実のところその辺がスカスカだから。

>>201
あと、誰か[[オーレンシュタイン・ウント・コッペル]]を何とかしてくれ。

無期限投稿ブロックを喰らった[[利用者:Penpen]]が始めたde版からの翻訳作業が一
通り終わったのはいいが、これじゃアルトゥール・コッペルとの関係とか、オーレンシュ
タイン・ウント・コッペル−アルトゥール・コッペルになった下りとかが全然説明されてね
ぇ。

むしろ[[J.A.マッファイ]]とか[[日本陸軍鉄道連隊A/B形蒸気機関車]]とかの方がその
辺に踏み込んで説明してあるというのはいかがなものかと。

>>201
自分は翻訳ならやるけど自力で執筆するだけの知識はないですな。
ノース・ブリティッシュ・ロコモティブに合流した3社はいずれ英語版から訳すつもりだし、
ポータルの翻訳依頼に出てきたフォイトも個人的to do listに入れてあるけど、
いつになるやら。

[[Wikipedia:削除依頼/鉄道会社別の信号場カテゴリ]]
一昨日付けで全削除ｋｔｔ

>>181
もう少し早くコメントがあれば（10時くらい）、大宮にいたので対応可能だったのに。

皆さん、おはようございます。
ようやくGMO規制が解除されました。

山本山のブロック解除まで、あと僅か

CS30のブロック解除も間もなくじゃないか？

山本山は、JSTで明日23:31解除。
CS30は、JSTで昨日07:48解除。（つまり、既に解除されている）

ってところかな。

ヤバいなあ。
永尾さん、よりによって猫好きとMiyaに関わって、あげく書式のお約束を破ったせいで、猫好きを敵に回してしまった。
あいつらに関わるとろくな事はないのに。

（鉄屋共通の敵に関すること以外、Wikipediaの大筋の流れに従ってノンポリとして振る舞うことが安全策だと思う）

猫オヤジは老獪だから、この先何をされるかわからない。
永尾氏の身を案ずる。

>>210
これを機にあの極左野郎をJAWPから追い出すべきだろ。ああいう連中のせいでJAWPの信頼性が下がってるんだし

それは無理だろう。
猫はいまやニフティに代わる自分の領地を手に入れて、腰巾着もかなりつけちゃってる。
非鉄発言を連発して、場合によったら鉄への迫害すらしかねないが、反撃するにも手勢が少ない。
香具師は立ち回りが上手いしな。

左を排除しても　今度は右よりだとか
毎日あたりで叩かれるんじゃない？

あそこは思想信条を表すところじゃないんだから
まぁ割り切って考えないと（たまに表現の自由に
違反しているとか　憲法違反だとか　あそこでは
無意味なこと言ってる馬鹿もいるけれど）

>>210
え、そうなの？えらいこっちゃ。。。。 （笑）やっぱり「書式」が間違ってたんだ。
それで、結構高飛車な書き方だったんだなぁ。
しっかし、あんな長いのみんな読んで対応するんだねぇ。
大変というか何というか、なんて言うのか時間をかけたら、それなりに整合性のとれたものができるんだけど、回りの人がそれに振り回されるのもなぁ？って思うな。
Loniさんのノートでのやりとりを見たのでコメントとして書き込んだんだけど、ありゃ、どう考えてもウィキペディアのためという大義名分をかざした個人たたきであって、個人攻撃をしない
というのが確かウィキペディアのルールにあったと思うんで「ちょっとこの大げさなのって、巻き込まれた多くの人の迷惑だよな」って感じで書いたんだけどね。
ま、そういう私もほぼ名指し批判なんでどうこう言える筋合いも無いかも知れないが（自爆？）

ま、NekoさんもLoniさんも、どちらも私にとっては「知らない人」なんで、どっちに肩入れするとかは無いので、勝手に好きな事やってくれてりゃ良いんだけど、
極左とか書いてあったけど、その辺は別に個人の自由だし私は何とも思わないけどね。
ただ、取り巻きとか居て、それで書き込んでるならちょっとなぁとは思うけど、数集めたら良いってのは、ウィキペディアの一つの欠点でもあるわけで、そういうのがはっきりしたらはっきりしたで良いことだとは思うけどね。
人の考え方の話なので、誰々につくなとは言えないから判断難しいんだけど、１億人ほどしか住んでいない日本で2億人の署名でも作れそうな「山本一郎」「二郎」「三郎」「四郎」「五郎」という連続署名
の検証が難しいように、この辺が名前も顔も知らずに共同作業をやってる難しさ（一人でアカウント多数作る事で、ある程度の情報操作は可能）なので、ウィキペディアシステムの
根幹を変えないとどうにもならない部分だけどね。（アカウント作るのに身分証明などが必要って形にするとか）

ま、別にウィキペディアが無くても（編集できなくてもという意味）困らないので別にどうでも良いけど。

永尾さんは、ああいうwiki政治には関わらん方がいいよ。
わけわからん世界だし、永尾さん自身も不得手でしょ。
確たる出典を示して、記事をよくするという一点に絞るのが吉かと。

>>215
そだね。
私も関わるつもり無いし、所詮知らない人の集まりだから。
知ってる人が何人かいたとしても、そこで徒党を組むと結局はさっき書いた「数集めたら」って部分で、それならウィキペディアという舞台など使わずに
自分たちで何かやるとか、そっちの方向で進めたいと思うし。
ウィキペディアは専門に研究してる方から査読してもらえる可能性があるという点では、すごく魅力的な部分もあるのですが、そういう専門家の目で見たアドバイスなりが
きちっとノートなどに出てくるかどうかは、時の運なんですよね。
ひょっとして、専門家なんて見てないかも知れないし。
例えば私が見てる部分なんて一部の車輌形式のみなんですが、わかっていながら編集はしてませんが間違いと思われる箇所がいくつかあって・・・
それが放置され続けているということは、ある意味「査読なんて誰もしてくれやしない」とも取れますし。

ま、もともとウィキペディアへの貢献度は低いし、貢献度を高めたいと思っても、関わってられる時間は限られてるからまず不可能なんですよ。
さっきも、あの長文は読めないと言ったと書いたけど、長々議論になるとダメですね。
勝手知ったる人たちでの議論ならまだしも、まずおのおのの考え方から説明して、相手方を理解した上で持論のぶつかり合いが出てくるので、普通の会議とかと比べると
終了までのプロセスが非常に煩雑。途中でまた新しい意見とかも出てくるし、そういうのに構っていくってのは大変だなぁと。
編集長がいたら、編集長特権で「こうしろ！」が決まるんですけどね。

ま、そんな事なんで、あまり関わりたいとは思っておりませんですが、今回のはあのリンク先のやりとり見てたら笑えたので、ちょっと書いてしまった・・・

( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ　←すげぇ、ギコナビって、こんなの最初から入ってるんだ。。。。ちょっと感動。

ＮＩＦでの自己思想への持ってき方考えると係わりたくない
自分のフォーラムではそれでいいんだろうが、鉄ヲタフォーラムでも見え隠れ
自分では気を使ってるつもりなんだろうけどね

>>217
あの文体では、本人は気を使っているつもりでも
第三者から見たらそのようには見えないわ。

永尾氏のコメント、書式は確かにアレだけど、内容はごもっとも。
最初から解任（もしくは3ヶ月ブロックによる自動退任）ありきで、
しかも可読性を著しく損ねているような「コメント依頼」
（といっても立ち上げた人は被依頼者からのコメントを期待していない）って・・・。

wikipediaの私物化という意味では、こうやま以上にひどいかも。

猫♪氏を見る目が変わったよ。
もっと客観性を持った人だと思ってたんだがな。

猫がカスなんて数年前からこの板にいればわかりきった話。

>>220
NIFTY時代の10年以上前から･･･

思想とか関係ないとしても、掲示板を意見交換や議論の場としてでなく
自分の意見の裏付けを固める為の場と思ってるように感じられた。

>>191　やりたい放題で、信頼できない人を特権を持つ管理者にしてはいけない。多少の貢献よりも、Wikipediaを不信の場にする罪の方が遙かに大きい。

いくら永久ブロックしても他のIDで出て来るから実害はなく、そちらは関係者の不快感表明の意味しかないが、管理者就任はダメだ。
予防ワクチンでIDからの批判をジサクジエンで展開し、弁明して立場を強化する様なヤシを管理者にはしておけない。

　恣意的に敵視する特定個人（勝手に思い込んだ人）の全データを削除するために、不正アクセス防止法を犯して未公開データまで読み出して、
それがＷｉｋｉｐｅｄｉａにアップされたデータと同じだからと、約１ダースの画像データを問答無用に読み取れなくして、
全面削除を図り、そこを追及されるとＢＢＳに問い合わせたが削除されたと主張、更に旗色が悪くなると「メールで問い合わせた」と虚構の弁明。
個々のデータの削除提案なら普通だが、違法を疑われる方法で個人を特定して全面排除の手続きを取り、図表データ数で１ダースに及んだ。

こういう悪意剥き出しで、恣意のママのやりたい放題の人に、公平を期待される管理者は任せられない。
一体、何度目、何人目の解任提起だと思ってるんだ。そのこと自体で管理者には適しない。
個々の編集は実質的には止めようがないから、中味で闘わせて勝負だが、その決定権を持つ管理者にしたら、
真面目な執筆者を追い払ってしまう。その１点で断固解任だ！

　刑事裁判とは違い、「信頼して全権を任せられるかどうか」の問題だから「疑わしきはストップ」で全く差し支えない。
管理者解任は「処罰」ではなく、全権委任の撤回だから、信頼できない行動があればそれだけでどんどん外して良い。
ライターとしての日常の活動を見られて信頼を積み重ねた参加者が自薦、他薦で管理者に就任するのが望ましい。
そこは間違えないで欲しい。「疑わしきは罰せず」は処罰の原則。疑わしいのは委任せずは当たり前の話。

>>205
Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ
もう少し早く依頼しておくんだった。
ｳﾜｧｧﾝヽ(`Д´)ﾉヲレのバカバカ

>>222
間もなく2番線に都庁前経由光が丘行き電車がまいります　　まで読んだ。

>>219-220も反猫氏のジサクジエン臭紛々。HmluYHOSHIはもしかして新トリップ？

neko氏は見解は述べるが、それを持って強権発動するのを見たことはないよ。
こちらから批判したってそれきりだし、極端に行き過ぎの批判に擁護に回っても同様で、
＞219-220が非難する様な行動を見ていない。
真の価値は、ワカランチンの評価で左右されるものではないから、放置も大変妥当な対応。

具体的な内容のない印象操作！＝Loniらの常套手段。
それは少なくとも管理者には不適。

＃不正アクセス禁止法抵触の疑いについての弁明はないのか？即座の応答で気にはしてる様だが。

>>222>>225
ここは2ちゃんねるだから
「猫♪必死」
の一言で済んでしまうんだがｗｗｗ

>>222
「5番線ご注意ください。
釧路からの特急スーパーおおぞら8号が到着します。
この列車は折り返し釧路行き特急スーパーおおぞら9号となります。
車内整備が終わりますまでご乗車になれませんのでご注意ください。」まで読んだ。

>>222

『次は大岡小前、大岡小前です。降り口は、前、左側です』　（くりはら田園鉄道）

までよんだ

>>222
「あいどるちうはーむてきだっぴょ〜ん」

どっかのチャットで何か言ってそうだけれど
(∩ﾟдﾟ)きこえなーい　から知らなーい

>>222
>>225
高速バスのご案内をいたします
関東バスでは　成田空港・羽田空港へ　マロニエ号
京都・大阪へ　とちのき号　を　毎日運行しております
詳しくは　予約センター・各営業所へ　お問い合わせください

まで読んだ

[[国鉄115系電車#550番台（JR西日本）]]

永尾氏、画像差し替え乙です

>>225
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ（←言ってみたかったw）

>>222
>>225
「はーしりだーせー　ひとよーじかーんよー」
皆様　ご乗車ありがとうございました　まもなく　終点博多に着きます
お降りの際は　お忘れ物の無いよう　ご注意下さい
お乗り換えのご案内を致します

まで読んだ。

>>222-225
本日は雨のため、傘の忘れ物が多くなっています。
お忘れ物のないよう、十分お気をつけ下さい。



までしか読めない…orz

ファイルの概要がEF15-181

猫好きは完全に墓穴を掘ったな

僕も一緒に入りたいです。

>>237
手法が過激派の総括っぽいよね

いつからここはｱﾅｳﾝﾇﾇﾚになったんだ？

>>210
別になんかしようとは思わないが、何がど間違っていたのかを自力で理解して欲しいとは
思うなあ。
だいたい他人の発言の中に割り込んでコメントするのって反則技だろ。

>>212
だっておれ、鉄ヲタ *なんか* ぢゃないモン(=・・、=)。

フォイトの翻訳作業着手したんだが、Turbo-transmissionって何て訳せばいいんだろう?
[[:en:Turbo-transmission]]の解説を読むと、
トルクコンバータとターボクラッチを使って原動機の機械エネルギーを流体エネルギーに変換し、
最終的な回転エネルギーに変換すること、らしいのだが。

「ターボ・トランスミッション」

>>244
やっぱそのままなのか。
まぁ、気になる人がいたら直してくれるだろうからそれでいこう。

・・・。

>>242
イパーン人から見れば十分鉄ヲタだ！
ゴルァ！(ﾉ ﾟДﾟ)ﾉ ＝＝＝＝ ┻━┻

>>247
一般人じゃないアンタに言われてモナー(=^_^;=)。
なんかほれ、白鯨の背中で手招きしているエイハブ船長に見えるのだが、おれは棺桶に
つかまってでも生還したる（ふっ）。

>>243
ただの液体変速機のような気もするけど、勘違いかな？

>>248
男塾にでてくるあれか？

あげ

>>243
「ターボクラッチ」ってのがどうも・・・。

例えばクルマの可変バルブエンジンや排気デバイスの構造や名称が各社で違うのに対し、
総括的な記事と、各社別の記事があるとする。
[[:en:Turbo-transmission]]はその後者にあたるものじゃないかと。

もちろん、フォイトの記事充実のためには、クリアしといたほうがいいとは思うが、
それ入れようとすると「トルコン史」が俯瞰できる知識がないと難しいかもね。

こっち行かないか？

Wikipediaの海外の鉄道の記事を充実させるスレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/ice/1184426108/l50
ｷﾊ搭載のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを語るｽｯﾚﾄﾞ　3気筒
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191943453/l50

>>248
イパーン人から見れば十分エロリストだ！

そういえば、FTRAINのRTCでよく見かけた名前に、
こ○○ま
○○○○♪

とかあったなぁ。ｗ

> ○○○○♪

バイクのフォーラム（たぶんFKEN）でも見た記憶があるんだよな。

こ○○ま

は

○ェス○

だったかもしれん（汗

しかし、提案者が反対ってなんだよ。Wikiってそういうルールなのか？
と、思ってよく見て噴いた

>>256
○ェス○＋本名だったような気が

>>249 >>252
いろいろありがとう。
ただ、単に製品一覧みたいなところにちょろっと出てくるだけなので、
記事の本質には影響しないと思うです。
それに私なんか茨城IPにもはるかに及ばないレベルの知識しかないので、
本質的に議論するのは無理です。

つか、英語版には「この記事は宣伝っぽいぞゴルァ」というテンプレートが貼ってあるが、
実際製品紹介とかがそんな匂いがする。
フォイトの中の人が書いたのかな。

K***-z**さん、保護依頼お疲れ様です。

>>257
投票者のメンツみるといろいろな意味で興味深い

>>257,261
不正アクセスで未公開ファイルを読み出した疑いのある人が解任賛成だって(w
コテの使い捨てで、昆虫の脱皮みたいに、殻を脱ぎ変えて恣意的運営を続けるの？難儀な人だね。

やはり任せきれるだけの信頼感のない場合には、特権を渡しちゃいけないと思う。

　　＿人人人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　＞　　　ゆっくり運転していってね！！！　　　＜
　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　 ＿＿＿__　　　　 ＿＿＿__　
　　　　　/ ロ∞ ロヽ 　　 / ロ∞ ロヽ
　　　　　|┏┯┯┓|　　　|┏┯┯┓|
　　　　　|┗┷┷┛|　　　|┗┷┷┛|
　　　　　|｡.＿_＿__｡|　　　|｡.＿_＿__｡|

51さん、ロニの解任投票で要約欄に反対と書いちゃったせいで
猫が後で無効にしようかとか言っているぞ

毎月この時期は鉄雑誌発売だからどうしても筆が鈍るw

>>260
全く何がしたいんでしょうねぇ。
しかも投稿ブロックを2回受けているし。

しまった、RJ買ってくるの忘れた^^;

>>266
定期購読をお勧めします。RJ RF RP RM
TMS Jトレ　RMモデルズ　とれいん　れいる
国鉄時代　ぜーんぶどーぞ。郵送で送られるから
ラクチンでつよ。

>>267
全部買ってたら、他のことにお金が回らなくなりますがな^^;。
そうでなくてもガソリン代が高騰しているのに^^;。

(ﾟ∈ﾟ　)ケチ
上4誌ぐらい買えるでしょ。定期購読は大抵
送料無料な上、毎月買うより少し割り引いてる

RJならバスのことも書いてありますからねぇ。

ちったぁ　ヲレの商売に貢献しろ(ﾉ ﾟДﾟ)ﾉ ＝＝＝＝

とか書いてみた（´Д｀； ）

>>271
別に×ＰＯＮさんが儲かるわけではないでしょ^^;
ちなみにもう1冊、隔月刊の本は買っております（バス雑誌）。

>>273
業界が儲かるって意味でつ。お先真っ暗な業界なもんで。（´･ω･`）

>>264

> 投票の際の要約欄でのコメントも賛成、反対、投票、またはこれに類する要約、および無効票等の除去の際の報告を除いては認められません。
…てえ記載があるんで大丈夫かと思ったら、下に

> コメントについての注意 - この投票ページや、投票の際の要約欄にコメントを記載すると、投票が無効票になります。
…だと ＿|￣|○

規定の記述に齟齬がある場合は厳しい方に解釈しろってことなんかい(´･ω･)

>>275
（ノ∀`）ｱﾁｬｰ　やっちゃったねぇ。こりゃダメだぁ。

>>265
なにしたいんでしょうね、本当に。
一応、釘刺しておきましたけど、シカトされるんだろうな('A`)

>>275
前に「賛成」とコメントに書いて無効票にされなかったことがありますよ。大丈夫じゃないですかね。

>>275
以前「もちろん反対」と書いて無効にならなかった方もいらっしゃいますので、
たぶん大丈夫では^^;

鉄雑誌を買う金はあっても読む時間がないよ…。

>>276-278
申し訳ﾅｽ(´･ω･`)
無効にならんことを祈るや切。

# 明日裁判所に出す仮差押の債権計算書、数字合ってんのか心配んなってきた…

>>279
毎月下旬の数日間は何とか読む時間を確保してますw
RFは写真多いからそんなに時間は掛からないけど、Pは文章ばっかりだから
結構時間を食います。そしてRJを読み終わった頃に『エアライン』発売の30日を迎えるって
感じ。
種村氏がRJに寄稿していた頃はRJの氏の執筆記事から先に読んでましたけどねw
『鉄道旅行術』などの全盛期の種村氏の著書に親しんだ者としては、
最近の氏の凋落ぶりには目も当てられませんが、今でも氏の読者組織に会費払ってますw

もそもそと苦言を呈しておく。

>>282
もそもそかいｗ

ぞっとしない。

「先生、だいじょうぶですか。倒れたか
落ちたんかと思い、心配してましたん
やで」

すみません。先生の著書、全部返品してしまいました

>>275>>278>>280
投票を仕切っている奴ら（＝解任賛成派）の都合のいいように解釈される
よって残念ながら無効にされる

>>259
「ターボ」って「タービンつかってるもの」みたいな意味あるべさ。ついでに、ターボチャー
ジャーからの流れで「なんでもかんでもターボつけとけ」みたいな発想もあるべさ。

ターボトランスミッションって、なんかいまいち実態がよくわからないんだが、流体変速機
の一種にどっかの会社がつけた名前とかそのレベルじゃないかって気がする。

>>264
言ってない話を言ったことにするような投票誘導には嫌悪感を禁じ得ないね。
あれを無効票だと言い出したやつに規定を示して無効じゃないだろうと説教したのが誰な
のかわかっていないおまえはきっと脳みそないんだろうと思う。

>>275
おれは要約欄に「賛成」「反対」と記すのは実害ないと思っているが、もうめんどくさいの
でテンプレートの投票欄末尾に「要約欄には何も書くな」という文言を追加することを提案
したのがいいかしらんと思っている。

>>288
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210859093/#tag32

>>288
(。-´ω｀-)ンー

>>288
＞ターボ
「[[ストリートファイターII]]ダッシュターボ」や某RPGのアイテム「エーテルターボ」なんて
まさにそんな考えなんだろうね

とりあえず[[フォイト]]できた。
フォイトってトルコンのイメージしかなかったけど、製紙機械が一番売り上げ多いのね。
水力発電もやっているとは知らなかった。
訳に突っ込みどころ多数だと思うので査読よろしくです。
製紙機械の名前なんて全然分からんし辞書にも載ってないから
製紙カンパニーの製品群なんか訳さずに飛ばしてしまった。

>>288
どこかの会社、というかフォイトの製品名なんですかね。
スタブ状態だった英語版のフォイトに大規模加筆した人とターボ・トランスミッション書いた人同じで、
その人フォイト関連しか書いてない。
フォイトの中の人っぽい。
中の人が書くのはいいが出典を付けてくれ、という感じだ。

>>291
最強はやぱ「X1turbo」だろうと思う。あれにタービンがついてた気がしない(=^_^;=)。あ、何
かしら排気タービン（てか、筐体内の換気用ファン）くらいはあったかしらんが。
ターボがはやるきっかけになった内燃機関用の排気タービン（ターボチャージャーのこと
です。スーパーチャージャーは違うもの）だって、けっこう小手先な利用しかなされていな
かったわけでな。

>>292
あ。フォイトだったのかあ。あとで感想を述べるかもしれません。述べないかもしれません
が、GJってことで。フォイトはあってもいい項目だよな。

個人的には「ホイト」のほうがなじみがあるが、
リダイレクト無いんね。

プラットフォームと[[プラットホーム]]など、フォとホの表記揺れは多いね。

相鉄11000系に注意

>>296
営業運転開始までの保護依頼を提出スマスタ。

早速作ったスカポンタンがいたか・・・K***-z**さんとChatamaさん乙。

皆さん、こんばんは。
相鉄11000系の詳細が不明なので、暫定で半年の全保護としました。

[[リゾートエクスプレスゆう]]

ひでえ記事だな

>>300
初版作成者は・・・
[[利用者:KURO-E531]]か・・・('ω`)
しかも厨房(´･ω･`)

|ョ・ω・)>>301も最初はそんなもんだったじゃん

(*´∀｀)ヲレが更生してあげたんだけどね。

>>300
一般人は「リゾートエクスプレスゆう」って何、
とGoogleからWPに来ることが多いだろうから、単独記事化自体は悪くないと思う。
今まで[[ジョイフルトレイン]]の中にあったわけだが、この中から探すのは面倒だろう(所属会社を知らないと特に)。

＞ゆう
鉄道車両じゃないけれど、私も[[エグゼクティブ・エクスプレス]]とか
作ったことありますから、あまり大きなことは言えませんですね。

まあ、それなりの内容があれば、単独記事でも悪くないとは思います。

＞ゆう ディスコの写真の置き場がやっとできたとおもう

記事は写真アルバムジャねぇw

厨房が同じこと始めてからじゃ遅いんだよｗ

ということで、
さっそく何を個別記事にしてみたものかなあと
鉄とは限らんが鉄かも知れんのでお手柔らかに

>>293
X1の「turbo」はあれはあれで別の接頭語ということになっているのだ
が。

確か「Tailored, Up version Resolution,Bussiness,Oriented use」だっ
たか。

それを言うと、そういうことさえ無しにturboって言葉を商品名にしていた
「NeXT Station/Cube turbo」とか「MSX turbo R」はどうなんだと思って
みたり。

ターボリナックス（笑）

ターボドリル、ターボミキサー、、、

そういえば[[営団9000系電車]]が久しぶりに増備されるね。

>>306
それでも日本語版は図版が少ないと指摘されてる
ヲタの書いた回りくどい文章ばかりじゃ役に立たない
説明の役に立たない同じような写真ばかりはもっと御免だけどな

>>302
どこぞのエロリストも更生してくれ。

>>307
GAKIは真似して、新規で立てようが、加筆しようが全部糞。
何もできなくなるぞ。
糞は消す。良いものは残す。

>>312
図は少ないかもしれんが、同じような外観写真大杉。

[[ノート:相鉄11000系電車]]


== 置き換え対象車両について ==

置き換え対象は5000系および7000系です。保護中ですがこれは修正するべきだと思います。
--[[利用者:T-suzuki|T-suzuki]] 2008年5月23日 (金) 12:24 (UTC)


もうこういう輩は、[[WP:SE]]や[[WP:NOT]]を一兆回読めと言いたくなるな('ω`)

>>300-301
垢取得して2時間で立てたスタブ、あまり成長させちゃうと調子に乗って乱造されかねないぞ。数日は程々にしとこうぜ。

>日本語版は図版が少ないと

識字率ってすげえな

写真の説明文をきちんと書いてくれたらいいのにと思うことも。
いったい何に注目したらいいのか分からない写真がある。

待合室写真とかw

>>316
どうせなら白紙保護（作成保護ではない）したらどうだ、と思ってしまう

>>316
間違っていると分かっててあえて直さないのは、
むしろ[[WP:NOT]]の「嘘を並べる場所ではありません」に反しないか?

つか、性急立項って白紙保護が原則じゃないの?
そのまま保護されているので驚いたんだけど。

ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84103%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A&diff=19796103&oldid=19764169
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E5%9B%BD%E9%89%84205%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A&curid=17832&diff=19823061&oldid=17457658
今日目にした、なんかどーでもいいようなもの2点。イラついたのは自分だけでつか？

>>322
・・・そんな原則、どこにあるんすか。英米法（判例主義）ですらないぞ。

>>324
ありゃ、そうだっけ。
過去にロニ氏が性急保護テンプレだけに置き換えて、
ノートページに「利用者:○○が性急な編集をしないを理解せずに立てたので…」みたいな苦言を書いていたページを結構見た気がするんだけど。

「やったもん勝ち」の世界にしたいかどうか。
それだけのことかと。

せっかく凝ったことしたのを変えられるのは悔しいから
「戻さず保護」がはやってくれた方が良い。

>>326
とりあえず、既成事実というかやった者勝ちになってしまうので白紙保護にするのが正解じゃないかなぁ。
でないと、いつまでたってもこういう事する阿呆が後を絶たん。

こういう事で凝った記述するくらいなら、スカスカのままの既存記事を直す方に労力を割いて欲しい今日
この頃。

国鉄の電気・ディーゼル機関車なんて、特に試作機関係がそうだけど、結構ひどい状態のまま放置され
てるんだよね。

>>323
むしろ真っ当なように見えるのは気のせいか?

[[日本の鉄道信号機]]や[[鉄道信号機]]
あるいは[[信号機]]を見てて思ったのだけれども
背面板に関する記述が全くないです。

どなたか詳しい方いらっしゃいませんか(;´Д｀)

>>323
その編集はともかく、「雑誌に載った」というだけで
内容が事実かどうか充分確認せずに編集する姿勢が問題だな、マニアは。

>>330
いや、検証可能性主義だからそれでいい。
画像（写真）まであっても「見たまま情報は検証可能性を満たしません」と
コメントしてベテランに削除されるんだから。それがWikiの方針でしょｗ

というより、だれが事実かどうか判断するの？

検証放棄主義なんだからいいじゃないか

>>330
確かに雑誌に載ったことが真実かどうかは分かりませんが、
「雑誌に載ったという事実」が示されていれば、
検証可能性の観点からは否定できません。

まあ、わざわざ書くことなのかどうかという話もありますが、
それはまた別の観点の話ということで。

>>323
どっちかじゃなくてどっちも考えなきゃいけない話だと思うが。
つまり、事実関係がはっきりしてきてから書いてもなんら問題ないわけで、
むし現段階で怪しい部分はコメント化してもいいくらいだと思う。そもそも不自然に細かい話だし。

103系の方は別にどっちでも。編集したのは個人的にウザいと思ってる奴だし、
手が入ったのもほとんどが山本が書いた文章だし、興味ナシ。まあ、目に余るようならボッコボコにしてやっけどね。

嘘やトンデモであっても書籍に載っていればOKなのｶ。
うーん、コピペ事典とは、よく言ったものだ。

>>335
本当は嘘やトンデモはのっけたくないですけれどね。
だいたいそういうのは「別に書かなくてもいいじゃん」という類のことが多いような{{独自研究}}。

つまり出典あってもダメなものはダメということかw

逆に「出典さえあればいい」を排除するための方便がないような気がしませんかね
他の「出典」が見当たらない場合。

誤解を避けるため補足

明らかに事実と異なるのに出典がある
　VS
明らかに複数人が事実を確認しているのに出典がない

という食い違いが生じた場合。

具体的にはどんな事例がある？

「東大宮の209系改造の訓練車」
実物はモハ209＋モハ208(-76)の改造なのに、
鉄ﾌｧｿ6月号なんかは「クハ改造」とした投稿記事が掲載されてた。

>>335
トンデモ本とか主義主張の為の新聞、雑誌でもOKなわけだ
特に新聞で一般紙扱いになってたりするとだな･･･

まぁ、それはウィキペディアのもって生まれた欠陥と見るしかないでしょう。
出典を要求することで厨が安易に自説を垂れ流すのを阻止する理由にできる、
というのが出典主義の一番大きな目的だと思う。

そういう場合は「○○によれば××であるとしている」と書けばよい

>>340
東海道線静岡口の座席論争がそう。
名無しが複数でロングの快適性を主張しているが、ロングは快適性に欠けるという旨の論文
や静岡県知事の発言がネット上にある。

そういう場合は「静岡県知事の発言によればロングシートは快適性に欠けるとしている」と書けばよい

ニュー速＋の「・・・と日刊ゲンダイ」に近いものがあるなｗ

日刊ゲンダイと東京スポーツ、どっちが出典として有用か。

それでもWikipediaで出典情報を脚注化の上、他所でWikipediaによると、と引用し、

出典ロンダリング

まあ、何も知らない人から見れば、出典がある方がよかろ。

少なくとも運用厨には有効な対策なんだが。

相鉄11000系電車の件で、Kyube氏のノートで203.212.50.244が噛み付いている。

[[ノート:広島市への原子爆弾投下]]
合意形成がなされておらず、というか反対意見しかついていないものを、なぜ強引に編集なさるのでしょうか。一日くらい待ってあげますので、自発的に戻しておくよう強く要請します。--Nekosuki600 2008年3月29日 (土) 12:34 (UTC)
つけたし。「グロテスク」って表現はどういうつもりだよ。戻したら一ヶ月くらい座禅でもして反省してきて下さい。--Nekosuki600 2008年3月29日 (土) 12:36 (UTC)

今さらだと思うが善人ぶって他人に暴言浴びせるのもどうかと思うが。

[[秩父鉄道1000形電車]]
これの種別幕のことで[[124.208.99.118]]が「回送および試運転の表示は広瀬川原のイベントで確認」
とか言ってるんだけどこれは独自研究にあたるんじゃないか？

善人ぶってるようにすら見えないが。

だから猫に関わるなと言ってるだろ
下手に関われば徹底的に叩き潰されるぞ

「性急な編集をするな」と{{予定}}貼った奴のほうが性急な編集をしてた件

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=JR%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%82%AD%E3%83%8F261%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A&diff=next&oldid=19836279

今や猫は、かつてのAphaia以上のアンタッチャブルだ

バケ猫かチェシャ猫の類だから、罠も毒餌も効かない

何しろ、リアル世界で
目的のためには手段を選ばず殺し合いやテロを仕掛け合っている魑魅魍魎な団体の幹部どもと渡り合い
命がけの修羅場をくぐって生き延びてきた、カタギじゃない男だ。ゴルゴ１３並に危険だ
、
研究者崩れの迂闊なバイリンガル有閑婦人より、はるかに始末が悪いぞ

>>357
・・・えーと・・・おほめの言葉と受け取っておきますが、しかし異様に過大に評価されるの
は、それがプラスだろうがマイナスだろうが、居心地悪いっす。

>>358
早く北朝鮮帰れよ

>>355,357
注目点をずらそうと、全く無関係なﾈｺ氏を引きずり込むな！
悪質な運営を続けて、今度は初めて「解任」が「留任」を上回った。
信頼して管理の特別権限を任せられるかどうかが中心問題だから「>>226」の形式回避なんかまるで意味がない。
執筆者を愚弄するやりたい放題は、断固ここで解任にして打ち止めにしてもらいたいものだ。

＃別アカウントの立候補も断固拒否。嘗めちゃいけないよ。不正アクセスを疑われてるのは別アカウントの方だろ。
解任に賛成票を投じてカモフラージュしたって遅いのだ。

>>356
粘着ホワイトアロー乙

>>360
茂木に幾ら金もらったの?

お褒めの言葉だけで人は動くよ
そういう人間関係作ってんだから

>>360
は？
お前わけわかんねえよｗ

>>360
「まもなく　7番線に　光が丘行き　電車が　まいります」
まで読んだ

まあ、本格的に鬱陶しくなったら密告するだけの話

>>360

　　┌─────┐
　　｜　ハア?？.　｜
　　└───v‐─┘
　　　　　　 ∧＿∧ D
　　　　　　( 　゜Д゜)○　　　　___
　　　　　　（　　　　）D……／◎＼

>>360
「次に4番のりばに参ります列車はJRゆめ咲線経由桜島行きです」まで読んだ。

>>327
> 国鉄の電気・ディーゼル機関車なんて、特に試作機関係がそうだけど、結構ひどい状態のまま放置され
> てるんだよね。

DLの関係記事多数に関わったが、当時の鉄道雑誌、書籍等にガイシュツの部分はほとんど書かれてる。
あとは部内誌（「ディーゼル」など、、、古本でも滅多に出ない）でもないと、
それ以上のことは書けない。
もし貴方がそれ以上のことを知っているのなら、ぜひ書き加えてほしいと願うや切。

>>360
・・・は、ﾏｽｺﾐｽﾚのｷﾃｨ、鬼太郎クン（または「ＡＴＳヲタ」）です。
ハンドルでググってみると、その言動がよくわかる。

ロニが管理者でいるおかげで選民思想の猫の暴走を止めていた感があるが、
ロニが管理者解任となればjawikiはじばらく猫とその取り巻きの独壇場になるんだろうなぁ。


でもロニの解任反対票がオレの中では意外に多くて、正常なバランス感覚した人が多いということもわかった。
jawikiの「コミュニティ」も捨てたもんじゃないな。

>>369
閲覧方法不明の履歴簿をソースにされると検証不能で困る。
部内誌はまだマシに感じます。

出る描は押し込まれる
まで読んだ。

猫って結構嫌われてんだな。

いつだったか、以前も同じような流れがあった時は
擁護が多かったが、あれは取り巻きなんだろうな。

>>369
もし貴方がそれ以上のことを知っているのなら、ぜひ書き加えてほしいと願うや切。

ディーゼルについては資料云々以前に、恐らく原資料引き写しで構造理解が伴っ
てないのじゃないかと思うけど、何が言いたいのか良く判らん部分があるのが問題
かと。

正直、俺はディーゼル機関車は詳しくないんだけど、[[国鉄DF93形ディーゼル機
関車]]の

「心皿のない台車で、推進軸は全12本にもなる。」

って一節は流石にどうかと思った。

資料の有無以前に、それがどんなものであるのかをきちんと読者に伝える努力をし
ているのか？という点でこの辺は問題があるんじゃないだろうか。

もう完全に様子見
とても投票する気になれない

>>374
たしかに。
どこかで、DF93の動力伝達経路を見て「ああ、12本だ」と思った記憶があるんだが、
いま部屋の中をひっかきまわしたけれどわからなかった。
見つけたのはRF1962/10号、でも描いてあるのは9本。。。
「12本」て数カ所で書いてるのは石井氏（前Q社長）なので、誤りではないのだろうが、詳細不明。
謎が解けたら修正します。

DLはRMが煽り続けるまでドマイナーなジャンルだったので、
試作機は趣味誌の記述すら整合性がなかったりして、非常に難儀というのが率直な感想。

記述がなんとかなってるのってECや貨車だけなんじゃないかな。
ELも旧型はアレだし蒸機も、ねぇ･･･

貨車は動力系統がなくて書くべきことがシンプルなのと、
資料が少ないので資料間の差異に悩まされないということなのかな。
とはいえまだまだ記述されていない形式が多すぎる。
しかし吉岡先生の「私有貨車図鑑」手に入れたが、これを元に
タンク車の形式を1つずつ立項していくと、ほとんど丸写しになってしまうので
どうしたものかと思う。

>>370
うーん。どうすりゃおれがロニセラ以上に「選民思想の持ち主」ってことになるのかが、よく
わかんなかったりした。ま、いっかあ。

>>377
実は電機で一番唖然としたのはFの60番台の各機種の編集履歴を追っかけてみたとき。

この5月に入って働け氏が手を出すまで、[[国鉄EF65形電気機関車]]でCS25→CS29の
変更の経緯すら書かれていなかった事に気付いて愕然とした、とか、[[国鉄EF64形電気
機関車]]が開発経緯すっぱり抜けたままになっている（中央東線のED61重連の代替っ
て件は最低でも書かないと駄目だろ）事に気付いて唖然とした、とか色々あるんだが、皆
色や形が変わるのは気になっても内部のハード面での重要な変更は割とどうでもいいの
だ、ということは良く判ったw

猫の「取り巻き」という言葉が意味不明だ。誰かマトモに説明してくれ。

[[貴志駅]]の住民

>>381
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ（←俺も言ってみたかったw）

>>381-382
和歌山電鉄社員のことですね。分かります。

>>210
どっかで読んだと思ったら[[ノート:女性専用車両]]
>Yahoo!ニュースのコメント欄で「Wikipediaの項目はフェミに乗っ取られた」というコメントがあり、それにかなりの賛同があった以上、ソース性はないですが、JAWPの信用問題に関わるのでちょっと頭の中に入れていただけると幸いです。

極左野郎にJAWPか、準特の姑息な工作も懲りないね。
いつも使ってる言葉で大体想像つくのがまたｗ

Yahoo!ニュースのコメント欄なんざを判断するなど一番当てにならん。
[[ノート:中央快速線]]
これも酷いな。
>杉並三駅はネットコミュニティではあまりに一般的な用語になっているので、そのような注釈を入れれば問題ないでしょう。あとmixiでこんなものがあったので参考までに
ネットコミュニティもmixiのアンケートも×だろ。

で、mixiでそのアンケート作ったのが
例の神奈川大4年で橋本好き、創価・在日・フェミ嫌いで且つなぜか
十数人しか入ってないWiki鉄板コミュ住人のgn君ｗｗｗｗｗｗｗｗ
誰かとそっくりのなｗ

>>211だった。

ぶっちゃけ猫は証拠がためすれば適当に追い散らすのは簡単なんだが。
昔のNikeの方が余程。

>>380
趣味誌も色や形だけ重要であとは適当にマンセーしておしまいですからねぇ。
だから国鉄の技術を批判すると茨城IPみたいなことになる。

nnkr

【Wikipedia】継之助について語ろう【荒らし厳禁】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1211551573/

[[利用者:継ノ助]]の仕業？

>>370
明確にルール違反なもの以外の、いわゆるグレーゾーンな案件は、猫♪の
「（存続）あってもいい項目だと思う」で
いくら削除票があっても存続が決定するんだろうなぁ。
万が一削除としてしまった場合、その管理者は・・・
ｷﾞｬｱｧｧｧｧ━━━━━━(ﾟДﾟ|||)━━━━━━!!!!!!

>>370
ロニのジサクジエン。
毎度の解任投票提起者はそれぞれ独立トーンで、別人。
判断するのwに嫌気がさすよう、neko攻撃をしてそれが一定程度成功しているのだが、
問題は、あれこれ弄するロニを、管理者として信頼できるかどうかで、
一般ライターとして追放する訳じゃない。

絶対に特別の権限を与えてはいけない人だ。

いくら金もらったんだ！

>>385
そんなに準特のことが好きなら告ってこいよ

>>385
『釧路行き、快速しれとこワンマン列車です。
整理券をお取りの上、中の方にお進みください。
五十石、細岡には止まりませんのでご注意ください。』まで読んだw

>>385
『そのネタ飽きた。』まで読んだ

困ったときの名無しでGO!ですか、便利なもんだなｗ
>>393
晒されるような事をしている方が悪い

>>396
K特急出町柳行です。京橋の次は中書島まで止まりません。

まで読んだ

>>396
今日は久里浜に行ってきた。
驚いたのは京急ストアでは自社以外のクレジットカードも利用可能なのだ、近所の京王ストアは自社のクレジットカードしか使えないっていうのにこの違いは一体何なのかと不思議に思った。

自分に都合の悪い情報が出ると、情報提供者の個人叩きをするのが、
ＷＩＫＩＰＥＤＩＡ。

信憑性なんてあるわけない。特に、歴史と自治体はインチキだらけ。

>>399
つまり>>396は何か拙いことでも抱えてるのか

個人的には、そもそも全角アルファベットを使うような人間の信頼性などほとんど無いんだが。

個人的には、そもそもやっとDOS/V機が普及してきたかと言った時代に
ハンドルにJIS78で表示できない記号を使ってた人間の信頼性などほとんど無いんだがｗｗｗ

マルポにレスしなくてよし

ヌルポにレスしなくてよし

gaga

鉄ヲタではないですが、質問があってお邪魔しますﾋｮｳﾝ（´・ω・`）

コスタリカの鉄道事業主体Incofer (Instituto Costarricense de Ferrocarriles)ですが、
「コスタリカ鉄道公団」by在コスタリカ日本大使館が一般的な訳語と考えていいでしょうか？
他の訳例があれば教えてください・・・。

思ったより差が付いてきたなぁ。
というか　こんなに利用者いるんだぁ
とおもた。

>>406
在日本大使館がそう表記してあるなら
それで構わないと思いますが、ググったところでは
出てきませんね。

あ、やっぱりいいです。他と同様、適当に訳していくことにします。
お邪魔しましたﾋｮｳﾝ（´・ω・`）

出てくるのは出てくるか。しかし１件か。
ちときついな。

>>407
ありがとございます。
鉄道雑誌で海外鉄道の特集でもあればと思ったのですが。
英語ならinstituteを公団と訳すのはけっこうあるんでしょうか？

>>409
1件だけなんですよ。他の国よりコスタリカは日本での知名度が高いので、
もしかすると「コスタリカ鉄道公団」で定着してるのかと思い、お邪魔させていただきました。
とりあえず、残り2国と中央アメリカの鉄道まで訳そうと思うので、
変なとこがあれば言ってください。ではﾋｮｳﾝ（´・ω・`）

いつものことながら海外鉄道技術協力協会「世界の鉄道」を調べてみると、
Instituto Costarricense de Ferrocarrilesには「コスタリカ国鉄」の訳語が付いてます。

>>406
大使館を訪ねてみたらあんがいコスタリカ料理の昼食くらいご馳走してもらえたりするので
はないかとか思ったり。

何に準拠するかにもよるけど、おれは在日大使館が主張する訳語でいいと思う。

ありがとー
>>412
明石書店のコスタリカの歴史でも国鉄としか書いていませんでした。
実態は国鉄なんですが、名称にnacionalが入っていませんので、
正式な訳語にはなりえないと思うんです。

>>413
うん。そうします。大使館の訳語を使うことにします。
コスタリカは比較的ご飯が美味しいですよね。豆ばかりでないのが、嬉しかった思い出がｗ

二駅しか通過しないだったら快速なんて言わんだろ。

どうでもいいけど横浜線の快速は停車駅多すぎなんだよ。
鴨居駅なんか何もないだろ。あんなとこに停めんな。

>>413,414
大使館に準拠すると、CP（カナディアン・パシフィック鉄道）が
「カナダ太平洋鉄道」になったりするんだな、これが。

CPの東京事務所も「カナダ太平洋鉄道」と言っていたからこれでいい気もするけれど、
「カナディアン・パシフィック鉄道」も相当に浸透しているし、
じゃあUP（ユニオン・パフィシック鉄道）も「ユニオン太平洋鉄道」がいいのか、と問われれば否な気がしない？
つことで英語の場合は「全部カナ」を主張しつつ、
コスタリカについては私は未知なので、英語からの訳の場合にはこういう議論がありましたよ、ということでご参考まで。

ついでに言うと「公団」って法律で定義された日本語じゃなかったっけ？
「〜協会」「〜委員会」などと同じく、訳が揺れがち。

日本と組織形態が一致しないことが多々あるから、なかなか訳が難しいよね。
例えばNATOは「北大西洋条約機構」、WHOは「世界保健機関」なんだが、
OはどちらもOrganizationなのに、機構と機関と違う言葉に訳されている。
これは、国連の専門機関は「機関」に、国連と関係ないものは「機構」に訳す、という
「お約束」が日本にあるからだそうで。
だから、日本での訳し方のお約束を知らない外国人が自国語を正確に訳したつもりでも、
日本語としては間違っている、ということが結構あるみたいです。
その点、JARTSは日本における海外鉄道に関する専門家集団だから、
ここが一番信頼できるのではないかと思ってます。
そういえば[[海外鉄道技術協力協会]]ってまだ記事ないね。

>>415
鴨居は中山での緩急接続が同一ホームでできないことの妥協策だったような。
1回停めてしまったものを通過にするのはかなり難しいことですな。

連投失礼。

354 名前：192.168.0.774[sage] 投稿日：2008/05/25(日) 21:02:50 ID:GNQGFAEo0
前回の解任投票
7. Star-dust 2008年2月5日 (火) 14:50 (UTC)
8. Kiku-zou 2008年2月5日 (火) 14:51 (UTC)

今回の解任投票
15. Star-dust 2008年5月20日 (火) 11:17 (UTC)
16. Kiku-zou 2008年5月20日 (火) 11:19 (UTC)

まあ息の合ったお二人ですこと

---
なんでバレたんだろー（棒読み）

あと八王子から橋本はノンストップでいい。
相模原も停めなくていい。相模大野か橋本を使え。

全然関係ないんだけどさ、ﾛﾆさんのIDの前にくっついてるタグは何？

中山は停めずに通過という手もあると思うけれど。緩急接続しない
会社もあるからね。京急なんて緩急接続して追い越してるのは
京急川崎・上大岡・金沢文庫ぐらいだろ。あとは途中で追い越す。
長津田と鴨居に停まれば（十日市場には泣いてもらうとして）
ホーム上で緩急乗換できるだろうし。

ま、でも横浜線の快速ってあんまり設定意義に乏しい気もしますが。
※っとスレ違いも甚だしいですね

>>421
ttp://www28.atwiki.jp/2ch_se/pages/5.html

>>419
同一人物ではないと思いますね。
編集傾向が全然違う2人ですし。
前者は競馬記事も手を出していますし。

>>424
マジレスされてもw
もちろん別人ですがな。私は競馬関連に重点を置いてますから。

---
しかし、こんな偶然があるとは思いもしなかったw

あ、ところで[[利用者:山本輝雄]]がﾌｶｰﾂ
>>84が現実の通りとなりましたw

---
さーて、今後はどうしますかね。

特定旅客が書いた本は出展にならないよな?

連投スマソ

>>426
山本山の画像ってなんで色味が変なの?

>>416
パシフィック・エレクトリックを「太平洋電気鉄道」と訳していた本があった記憶がw

このての企業名とか組織名は、古い本になるほど原音主義か直訳かのどちらかに
分かれるのが興味深いところ。

１　あいつのカメラに問題がある
２　あいつの画像処理判断に問題がある
３　あいつの肉体的な色彩認識能力に欠陥がある

[[国鉄113系電車]]って画像が多すぎる気がするなぁ。
室内とかあんなに画像が必要なのか？

なんか　他言語版と日本語版のリンクが
めちゃくちゃなのが（鉄道に限らず）多いなぁ。

[[跨線橋]]が英語版のOverpassにリンクしているんだけれども
英語版の方を見るとただの陸橋（道路跨ぐのも含む）
で、日本語版の[[陸橋]]から英語版のSkywayにリンクしているけれど
英語版を見ると写真とか説明から見る限り　ビルとビルを結ぶ連絡橋

ほかに[[横断歩道橋]]からリンクされているFootbridgeは
歩行者専用橋　程度の意味で道路を跨ぐかどうかは関係ないみたいだし、

まぁ難しいですねぇ

あとはこのあたり？
[[地下鉄]]〜Rapid transit　←都市圏鉄道というものか。
まぁあんまり「地下」鉄って概念がないのかもねぇ・・・。

>>432
橋関係はあきらめてるよ。interlink
言語の違いで指してるものが違いすぎる。
日本語の『陸橋』自体曖昧だしね。
線形に対するinterlinkすら貼れなくて困ってる。

>>434
橋は水辺にあるものという前提があって、
そうではない道路橋一般を「陸橋」と呼ぶんでないの？

人専用で軽車両許容も「歩道橋」とか
鉄道の通る橋は水辺に無くても「陸橋」とは呼ばないし、道路をまたげば「架道橋」とか。

日本語としてはそれほど曖昧じゃないと思う。

>>435
たしかにそうかぁ。
もっとも明確な定義はないんですよね。
道路橋一般だけじゃなくて、横断歩道橋なんかも含みますし。

[[連動装置]]のinterlang linkもグダグダなんだよな。
英語版のinterlockingはいいんだが、それ以外はほとんど[[閉塞 (鉄道)]]の内容を説明しているという…。
[[閉塞 (鉄道)]]のリンクは中国語版だけ。
肝心の英語版は閉塞そのものの説明記事が無くていきなり自動閉塞の説明記事（[[:en:Automatic Block Signal]]）。
ドイツ語版のノートで「これってinterlangおかしいよね」という話が出ているのに、「でも英語版に該当記事が無いよ」で終わっている。
今英語で向こうに「interlangおかしいから何とかしたいんだけど」と打診しているが、応答が無い。

>>437
記事の構成が違うのはどうしようもないね。
[[活荷重]]のinterlinkは、[[en:Dead and live loads]]に貼ってあるんだけど、
これは「死荷重と活荷重」だからホントは一致しない。

線形に至っては該当する言葉すらなさそう。
平面線形・縦断線形ならinterlink貼れるのかもしれないけど。

まだ死重は単独項目化していないのか。無念。

なるほど じゃ仕方ないですね(;´Д｀)

（furo→[[風呂]]→bathtubとか見て鉄道は？とか気になったもので）

昔こんなのがあった。
[[Wikipedia:削除依頼/Kowloon]]

>>433
Rapid　Transitの邦訳は「高速鉄道」

神戸高速鉄道とか埼玉高速鉄道の高速鉄道はここら辺が語源。

>>442
そういやサンフランシスコのBARTの正式名称がBay Area Rapid Transitで
「湾岸地域高速鉄道」だっけ。

>>426
内容はともかく、
「半自走スイッチのボタン色」
なんて誤字＋変な日本語はやめてほしいな。
こういうのも叩かれる元なワケだが。

それともボタンを押すと、電車を手で動かせるようになるとか？（ｗ

>>443
あれはバート以外の呼び方がないはず

おさる電車じゃあるまいし

海外の車両記事で、迷うことがある。
[[GE Dash 9シリーズディーゼル機関車]]
これは、シリーズとして相当する形式が4つあるんだけれど、
英語版の形式ごとの項目はそれぞれ記述が少なく
（エンジン出力等が違うだけの兄弟形式だからそれも当然なんだが）、
シリーズとして書いたほうがわかりやすいとおもってこの形で立項。
インターリンクはどうしようか迷いながら、便宜上、1つの形式だけに貼った。
ただ、こうなるとGDFL違反な気もしていて、、、。

英語版が4項目あるとき、インターリンクに英語版を4つ併記することはダメかな？

>>444
あまりにも見苦しいので修正。

>>430-431
色盲（あえて差別語を使いますよ）ではないかと。
こういっちゃなんだけど、頭おかしい奴って色々合併症的に壊れているらしいよ。
それにしても-5700と-7500が同じものに見えないくらい色合いが違うってのはねえ･･･

一気に整理→山本山涙目で差し戻し→Wikipediaを混乱させた罪で追放
シナリオが一つ書けましたよw
実行する・しないは別として、奴のクソ長いキャプションの文はなんとかしたいもんですなあ。

色盲もありえるかもなぁ・・・。
実は>>426を書いた時点で画像を（山本山のを中心に）サクってやろうと思ったんだけど
さすがにそれはあからさま過ぎるなと思って止めたんだけど、整理名目ならありかw

皆さん、こんばんは。
山本山、やっぱりやらかしたか･･･。

>>449
「色盲」は正しく色が見えないのであるから、色覚異常とか
色覚障害という表現の方が不適当と主張している学者さん
お二人（お二人とも『強度第１色盲』）もいらっしゃるから
ヲレは問題ないと思うな。

[[リゾートエクスプレスゆう]]の配色を「濃淡グレー」ってやっちまって
即座に軽壱氏の校正入った･･･

ええ、第一色覚異常強度です（ﾏｼﾞ

障碍と書かずに障害と書くから、意味が曲がっちまうのだが…。

閑話休題。
[[WP:CONSEC]]って、1記事に付き1日に何回連続で更新したら該当とか
決まってるの？
一応、1記事の更新は（ポカミス見つけたときでも）3回／日までに
抑えているのだが。

>>449
覚えたばっかの単語使ってエラソーに書いてる暇があったら、
問題だと思う写真について自分なりに納得のいくように取り直して差し替えなさいな。厨房くん。
不思議だよねえ。前々から文句付ける奴はいるのに、増える一方で全然減ることは無いの。

自分では何も（例え全削除のような手荒な手段でも）しないくせに、
2chではグダグダ言うだけの奴はあいつ以上に存在価値ないと思うよ？

>>450
少なくとも、体質改善車のモハはどちらか一方でいいと思うのと、
椅子の画像は要らないと思うんだけど、どうでしょ？
欲を言えば小浜車の車内とか、5300の車体のあたりもどうにかしたいけど、
↑の考えなもんで、写真を持ってない自分はどうにもできない…

色覚検査やったことないなぁ
学校では一回もやらなかった。

http://en.wikipedia.org/wiki/Beigeの
一番上にあるベージュが背景の白と
見分けがつかないんだけれども、これって
やっぱり色盲なんかな。それ以外は全部見えるのに。

>>456
漏れんときは小4と中3で検査やった気が。

ベージュと白の混同ってえのは多分他の要因かと。
白に近い明るめの色と、灰色とを混同することはよくあります。漏れみたいに。

[[JR東日本701系電車#路線車体帯色一覧]]の、山形車の配色がしばしば識別不能になる。

>>456
デスクトップの方では識別可能だがノートでは不可だった。
って別の原因じゃんかｗ
色数はどちらも32ビット表示になってるのにな。

>>458
多分カラーマネジメントの問題だと思う。

>>455
は？どうして奴の尻拭いを京都人でもない俺がしなくちゃならないわけ？
Wikipediaと113系は好きだけど、山本山はこれっぽっちも好きじゃないもんで。
というか>>84が俺なのね。厳格にしないからみんないいかげんな写真で満足しちゃって、
全然差し替えが進まないって考え。そんなに奴を庇うならお前こそやってやれよ。

ちなみに、俺は中学生でもここで文句ばっか言ってるわけでもないから。残念でしたー

>>460
(・∀･)ｶｴﾚ!!

[[Wikipedia:管理者の解任/Lonicera 20080518]]
あと1日。し忘れた人はお早めに。

>>462
投票しないの?

>>455
あんましそういう風にあおるように言いなさんな。
すべての原因はID:XMDlFWBL0じゃなくて山本山なんだし。

でね、画像の件だけど、番台ごとに細かく車両や車内を掲載する必要はない点は同意だわ。

>>460
君もそう言いなさんな。

(つд⊂)

解任の判定なんだけど、無効票は解任反対扱いになるの？
それとも賛否の母数から外すの？

因縁付けて賛成票の多数を無効票にしてしまえば解任を免れるなんて、そんな馬鹿な運営はしないでね。
そんなのまるでビルマ（ミャンマー）の軍事政権だよ。

>>466
寝 言 は 寝 て 語 れ

>>466
「イケメン半ズボン氏」まで読んだ

[[利用者:Kahskydream]]
に、何か言われますた。orz

>>464
1つの区分（≒番台区分）あたり、外と中で1枚ずつが基本かな。例えばサンパチのライトの違いなんかは、
編集でライト部分だけ抜いて、更に2つをくっつけてしまえば早いんだけどね。

もちろん>>455が言うように、椅子や仕切りをアップにするなんてのも過剰。
体質改善車の場合、形式は原型の部分で語りつくされてるんだから、
*各モハ112の画像計3枚
*車内画像、40N、30N、トイレで計3枚（小浜は小浜色の部分に移動）
の6枚ってとこかな。
5300番台の場合はむしろ仕切りとトイレだけでもいいような気がするけど。

あと、本人気付いてないかもしれないけど、地味に[[画像:113系5000番台4.jpg]]って方転改造車だよね？

話変わるけど、207系の方向幕とかの、同じような写真が延々載ってるのを全てくっつけてしまいたい･･･

>>470
1行目
×≒
○≠
ね。体質改善車の画像を1枚も載せられなくなってしまうよorz

>>469
その利用者はこういう人物だ。
[[Wikipedia:削除依頼/岡本貴也プロデュース公演「キスしてほしい。」]]

>>469
イ�`。

改行にしれっと<BR>使ってるような奴に言われても説得力ゼロだよなｗ

>>469
支援弾投下

じゃあ私は[[利用者:Kahskydream]]に特攻するか。

>>474
多謝。

次は[[ジャカルタMRT]]でも作ろうかと思ったけど、
英語版の[[Jakarta Mass Rapid Transit]]から訳すよりは
一から書いたほうが早いか。

そういえば、私も[[小田急ダイヤ改正]]なんか、結構何度も保存していたと思う…^^;。

>>469
あんまり気にしないでいいと思いますよ^^。

>>474
先を越されました^^;。

みんなありがとう。

>>475
吹いたｗｗ

>>478
[[忍法]]鸚鵡返しの術w

>>478
こういうのも居るんだよねぇ。
完全な「自治ごっこ」だね。
先の投票の件もそうだけど1票の格差ってあっても良いと思うけどねぇ。
今の投票って完全に数比べだもんなぁ。

それにしても「アドバイス」ときたもんだ。
自分自身が、何も投稿者の投稿内容をチェックもせずに、投稿記録といううわべだけを見てこういう「ごっこ」に走るんだからなぁ。
なんで、顔も見えていない連中の前で仕切りたがるんだろう？
山本さんじゃないけど、自分が主役（自分がやらなきゃ誰がやる？という感覚）とでも思っちゃうのかなぁ

小学校とか中学校でクラス替え後、クラス内の権力争いを優位にしたいために出しゃばる行為はあったけど、まだそんな感覚なのかなぁ。

>>480
工房だから悪いとかいうつもりは無いが、発言者の履歴観て、
「おーまーえーがー言ーうーなー」
と思いましたよ。
（横山ノコギリの節でどうぞ）
ロニさん指摘の件なんて、ブロックものですしねぇ。
ってか、そんなンが管理者に立候補してたンかい…という感じで。

まぁ、今後は1日2回以内を目標にしますか（何

皆さん、おはようございます。

>>481
ま、気にせんで下され。
何かあれば焼きますので。

朝の7時前に75でS高で買い入れまくっていたのは
やっぱりちゃたまか。

>>480
おれも思ったよ。
言われた本人が反論すればいいだけで、
他人に「おれは正しい、だからあいつを攻撃してくれ」みたいなことを言うのは、ねえ。

>>484
？？

>>480-484
そういう痛々しいガキには「調子に乗るな。貴様の変わりなどいくらでもおるわ！！」って
痛々しい深夜アニメ調の台詞を原文ママで吐き捨ててやりたい。

ただハチャメチャやって「やってるだけマシ」「文句あるならお前やれ」（代表例：山本）なんざ
「全然仕事にならないどころか社に損益出したけど働いたんだから金くれや」って言うくらいありえないわけで。


追伸：知人の教師の話だけど、「分からなくて当てても黙っちゃうような子>越えられない壁>
小学生程度の知識で偉そうに積極的に手挙げまくるクソガキ」だそうよ。
後者みたいなのはアスペルガーの可能性が高く、同級生からもウザがられてるとか。

散々考えた。
直接被害受けてないし、言葉足らずや強引な面もあるが、これは賛成者の指摘で
知ったにすぎない。反対派の言う実績も全部つかめてるわけじゃなし。
結局状況を全部つかめてるわけじゃないので棄権。

猫♪氏は昔から知ってる。いい印象も悪い印象もあるがこれには関係ない。

漏れも反対票入れたが、提案者がぬこ♪だからではない。
ロニやぬこ♪にいちいち文句言ってるようなやつはwpでも実社会でも長続きしない。賛成派全員とは言わないが、相当数はその類いの輩だろうな。

>>487
掴もうともしないで考えを放棄するのはバカのする事だよ。
ちょっと調べればボロボロ出て来るのに。そして迷わず反対したくなるのに。

>>489
×　＞　ちょっと調べればボロボロ出て来るのに。そして迷わず反対したくなるのに。
○　＞　ちょっと調べればボロボロ出て来るのに。そして迷わず賛成したくなるのに。

こういう攻撃的であれこれ仕掛けるヤシは管理者には絶対に向かないよ。トラブルばっかりだ。

執筆は出来るんだし、そこで適切な形でやって貰おう

>>490がロニに何されたのかは知らないが、おめでとう。ロニのsysopクビは確実だね。

>>489
>>490
君の意見が正しいとは限らんよ。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w24956014

さて次はだれかぬこの首に鈴を付ける勇者になるかだｗ

>>494
実力行使を伴わない言論評価に留まる限りは、ロニとは違い解任対象にはならない。
ねこ氏は誰かを不当に消したりしたか？変な悪あがきはやめたら〜。

度重なる民事裁判、刑事裁判の結論に反する被害者攻撃記事を、正当なものに戻したことを以て、
党派寄りだの極左だのの不当な中傷を加え永久ブロックの理由に挙げるような運営はゴメンだね。
その理屈だと、処断した警察・検察・裁判所も「党派寄り」で「極左」になってしまう。

被害者は数千万円の損害賠償を得て確定している事件だから、それを不当に誹謗中傷すれば
損害賠償を請求されかねないのだから、逆に党派寄りのメンバーにその項目領域が占拠されていることになる。

解任する役がないしねぇ。

>>495
wp政治ごっこは本スレでやってくれ。
もうロニはクビ確定なんだから満足しただろ。

皆さん、こんばんは

>>497
だな。
今まで良くやってくれたことに感謝しよう。

>>495
（ ´ﾟдﾟ｀）はいはい勝手にやれ

>>499
勝手にやりすぎたのはロニらなんだが、………
分かってない


一致点、協力できる点を捜して丸く収めたいミヤ氏の善意は分かるが、
ロニ氏らには蛙の面になんとやらで、何度指摘されても態度を変えなかったから解任は妥当な措置だ。
別アカのアブナイのを管理者にしないよう気を付けよう

>>500
足もとにご注意ください。出口は左側です　　　まで読んだ。


それより、

(アップロード記録); 20:51 . . 山本輝雄 (会話 | 投稿記録) "画像:113kei5800bandaisitsunai2.jpg" をアップロードしました。
({{Information |Description=JR西日本113系5800番台のトイレ付近。園部駅にて。 |Source= |Date=2008年5月27日 |Author=山本輝雄本人が??)

またなんか始めたぞ。

つか、
>>500みたいに口出しはするけど、何もしない（しようとしない）奴大杉('ω`)

>>501
葬儀の準備よろしくですw

またうちの近くの交差点で事故か。毎月一回はある魔の交差点(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙ。

>>500
だから、そういう話は本家スレか元祖スレでやれ、と。

[[国鉄113系電車]]

山陽本線・赤穂線・伯備線・宇野線（岡山地区）
岡山電車区電車センターに日根野電車区の余剰車が配置されていた時期があったが、
ATS-P形を装備していたため、全車がアーバンネットワークに再転用され、
2005年6月19日から福知山線（JR宝塚線）の運用に入ったのち、
2006年10月までに全車が古巣の日根野電車区に戻っていった。
その後、2007年に入り、湖西・草津線への223系投入に伴い余剰となった京都総合運転所に所属していた
5700番台2編成（湘南色）が貸し出され、再びB編成として活躍を開始している。

これは酷すぎるな('ω`)


>>504
いちいち相手にするな。スルー汁

>>455
変な写真を削除したら、それだけで差し戻す妙な利用者もいるよ。。。

[[125.2.109.57]]
まーた始まったよ('A`)

再度、熟読機関方面乗車券出札口へご案内。

>>502
ちょっとちょっとww

まぁ、直球でいくのはアレなんで、当たり障りのないところからいってみますか。

>>503だったorz

画像:113kei5800bandai.jpg　これはわかる。5800は画像無かったもんな。
画像:113kei5800bandaisitsunai.jpg　これも同様。他と形違うもんな。
画像:113kei5800bandaisitsunai2.jpg　･･･まあ、105系でもやってたしな。
画像:113kei5800bandaisitsunai3.jpg　これは･･･ただ見せびらかしたいだけちゃうんかと。
なんていうか、一度彼に何が必要で何が不要かみっちり教えてあげなよ。どんどん溜まっていく。

他にも
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC223%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A&curid=31275&diff=19898684&oldid=19848352
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC125%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A&curid=44321&diff=19899236&oldid=19701721
画像:JR223系2000番台3.jpgと画像:JR223系2000番台5.jpgを再利用するのじゃダメなのかと小一時間･･･
スカート丈って何かエロいぞともう一時間･･･ハア('A`)

昔ここでRsaを散々叱ったら多少改善した事あったよねえ。山本にもしっかり言っとくんだった。

>>510
多少というか、かなり改善してるよ。
実際に会ったけど、意欲に技術が付いてきてる。

>>507
対処乙です。
E531系は地元ゆえ散々乗ってますが、車両搭載の発メロは生で聴いた事ないなぁ…。

>>510-511
Rsa君はここにも出入していたし、促す機会が多かった。
けれど山本山は改善を促してものらりくらり。それどころか
彼独自の論理で変な画像に差し替えたりする始末。

[[ノート:国鉄113系電車#写真の整理のご提案]]
山本山以前に……

>>511
へ〜。会ったことあるんだ。
結構OFFでいろんな人に会ってるの？

>>515
海獺さん、Rsa君、Carkuniさんには会ってる。
CarkuniさんはGWに俺の家に泊まったし。
来月末はMiyaさん夫婦が遊びに来そうな感じ。

>>510 あら、山本山は月間新記事賞なんてとったことないじゃない

>>514
だって、ただ「半分に減らす」と言うだけで、
「どのような写真を省く」という表現が無いじゃない。
それから、ココを見ているという前提は無しだよ。

>>514
>>518
いろいろ足りないことが多すぎるね。ハナからきちんと書くべきだった。大失敗だ。
ひとまず申し訳なさで一杯ですorz
一番足りないのは思考力か・・・。

>>519
まあまあ。数字先行ではなく、具体的な流れが見えてくれば、話は別ですから。

>>516
いいですね〜。よい人間関係が深まって（＾＾）

あそこに挙げた例に限らず他所だと
かなりきつく言われることもあるようだけれども。

で、記事のノートも時々は過去ログ化しましょう＾＾；
見通しが悪くなって読みにくいので。

>>516
んーと。
あんまし細かいことを言う気もないし、へたすりゃ生態認証でもしないと話はじまらなくなっ
たりするんでそれはそれで憂鬱なんだけどさ。
面前のひとがどう名乗ったかということと、ネット上のとあるアカウントがそいつなのかとい
うこととは、別なんだよね。影武者立てるとかって可能だし。そこらへんは、十分に注意し
てかかられたし。
ま、フツーはそこまでやりませんが。

>>522
ご迷惑おかけしました・・・。


----
不用意すぎました

>>523
別に何言われてもいいけどなあ。
オフ会とWPは混同しないから。
Rsa君の件で猫好きさんにお世話になったしなあ。

疑 っ て か か っ た ら 人 間 が ゆ が む

>>523
あら？自称鉄ヲタじゃない鉄ちゃんが来たｗ

>>525
どっちかっつーと、ネットがどーのより、たとえば法学的な刑事政策あたりで、「そいつが、
ほんとにそいつだと言えるのか」みたいなのは延々と続いてるテーマで。生態認証である
程度結果が見えたような気はするわけだけど、ほんとにそれでいいのかみたいな部分は
あるわけでなあ。
SFとかでよくあるやん、精神だけが入れ替わってしまうってやつ。実社会でも統合失調と
かではフツーにある。
果たして、おれがちゃたまんと入れ替わって、ちゃたまんの体で殺人を行い、そのあとに
戻ったとしたら、処罰されるのは「ちゃたまんの体」なのか「猫が好き♪の精神」なのか。
そのくらいややこしい話なんだということは覚えておいたのがいいと思う。

>>526
いやさーなんだ。鉄ヲタを観察してそのうち論文書こうとか思ってるとさ、できればこう、鉄
ヲタにはお仲間と思われるくらいの演出をほどこして率直なところを聞くくらいの策を弄し
ませんと（ふっ）。

>>527
なんだか…さみしいというか、つまらない人ですね。

普通に人と人のつながりっていいですね、という平和な話をしているのに

>>527
何が言いたいんですかねえ。
オフが悪いとでも?
俺に絡むんなら別にかまわないけど、ほかの人が嫌がる結果になるならやめて欲しいなあ。

>>528
同士だった人間を疑って総括しちゃう人たちの一員だからねｗ

民事訴訟の被告に「なりすまし」が出廷、判決→[[債務名義]]とって
「合法的に」不動産を詐取した事例があったっけ。たしか水戸地裁。

原告と「なりすまし」はもちろんグル。

>>531
替え玉自首事件なんかフツーにあるわけだし。
人間の同一性確認なんてそうそう簡単にできるもんじゃない。逆に言うと、パスワードを
簡単にもらしてしまうやつとか少なくないんで、そういう場合「同一性確認」という概念が
そもそもないんだという気がする。
チャットで恋愛したとしてさ。いざ会いましょうってことになったとき、「これまでチャットで
いろいろなことを話してきたひとと、目の前のひとが、ほんとうに同一人物なのか」という
のをどうやって確かめればいいのだろう。そこで確かめそこなったら一生の不覚になる
かもしれないんだせ(=^_^;=)、みたいな。
そのくらい慎重にかかりましょうや、という一般論を話してたつもりだが。

切実に理解しあえるやつと出会うためには、それなりのプロトコルがいるってことさ。

>>527
追加して言わせてもらうけど、あんたかなり歪んでるよ。

気があったりして新たに人と会ったりするのに法医学とかSFってなんなんだよ。

[[画像:DonanBus651 69.jpg]] あら、誰が何処で撮ったのかしら？
[[画像:JRH-Kiha40 357.jpg]] 偶然にしてはできすぎてません？

>>523　>>527
何というか
　　：
　　：
　　：
　　：
　　：
　　：
一言余計。







以上

こういうことにいちいち法学がどうのとか持ち出すのはどうかと。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:JRH-Kiha40_357.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:DonanBus651_69.jpg
どうぞ直接ご覧になってｗ

[[Image:ChatamaInMukawaStationByRsa.jpg]]
Rsa君が撮ってくれた俺の画像。
[[道南バス]]にも、ほぼ同じ時刻にRsa君が撮ったブルーリボンシティの画像があるはず。
[[画像:JRH-Kiha40 357.jpg]]←俺がその時に撮ったもの

これでもまだ偶然だと言えるのかな。
これほどまで写真があるのに。

>>532
　　　　　＿＿＿＿＿＿_＿_＿＿＿
　　　／|：： ┌──────┐ ：：|
　　/.　 |：： ｜　　　∧__∧　　｜：：.|
　　|....　|：： ｜　　<＃｀Д´>　　.| ：：.|
　　|....　|：： ｜　　|　　　 ｜　　｜：：.|
　　|....　|：： └──────┘ ：：|
　　＼_｜　　　 ┌────┐　　 .|　　　　 ∧∧
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 　 ( 　＿)　はいはいわろすわろす
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　 ）
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼ 　｀
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|、＿）
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|

自レスのあまりのKYっぷりに自己嫌悪。

>>541
つ 旦~~~

>>533
まあなんだ、20年以上は生きてきてるえわけで、もう化け猫ですから(笑)。

てかさ。素材として考えてほしいんだが。
まあまあ気のあう友人とかいう程度ならとにかくとしてだよ。まあその程度なら、相手が自
称したらそれを信じることにするって選択肢はありだ。
しかしたとえば、（ハル）みたいなシチュエーションで、待ち合わせをして、はじめてどこか
で会うことにしたとして。容姿に自身がないやつが代理を立てるとかってことはフツーにあ
りうることなわけで（そのあとどうするつもりなのかが、いまいちよくわからんのだが）。

うちらは、ネットで、誰かの精神とつきあってるわけだよ。おれはその誰かの精神を、評価
してシンパシーを抱いたり、馬鹿じゃねーのと思って軽蔑したりする。さて、実際に会うとき
に、目の前にいるやつがどういう精神を持ってるのかをどうやって確認すればいいのだろ
うか、と悩むわけさ。ネットで知り合ってるやつとおれとの間の秘密の事項を、目の前にい
るそいつを名乗るやつとの間で、どこまで開示していいかとか、それを確かめないことには
ディープな話なんかできないし、しちゃいけないのだからな。

まあおそらく同意は得られないのだろうと思うし、説得しようとも思わない。
しかしま、それはおれにとっては「相手をどうやって同定すればいいのか」をめぐる、見慣
れた悩みの延長戦上にあるものでしかない。できればもう一歩踏み出してくれると嬉しい。

　　　　　　　　　　 　 ._, ._
　　　　　　　　　　 （ ・ω・ ）　　・・・・・・・・・
　　　　　　　　　 　○=｛=｝〇,
　　　　　　　　 　 　|:::::::::＼, ', ´
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗwし ､､､((（.＠）ｗｗｗnekogasukiｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>543
ってかそんな話をはいらん、空気嫁

哲学よりも鉄の話にしませう

　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　初夏だなあ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
//////　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^

>>543
その理論振りかざしたら、一生オフなんて無理だ罠。
俺は今まで通りで行く。
たとえ刺されてもな。
刺されても自己責任で済むしな。

このスレやＷｉｋｉｐｅｄｉａにつきあってたら、ねこ氏の指摘は当然。
根拠の乏しいねこ批判Ｒｅｓは攻撃のための雰囲気作り。
ロニ氏らはずっとそういうやり方を取ってきたからね。
その一連の攻撃だろうと理解するのが自然だ。
あれこれややこしく仕掛けすぎるんだよ。
不正アクセスまがいでサイトとしては未公開にしていたデータを見つけ出し、
Wikipediaの別名ファイルとほぼ同じだと言って、その個人の全ファイルを閲覧不能にするなど、
やりたい放題のが、Wikipediaを自由に泳ぎ回っていたら、まじめな執筆者は逃げ出してしまう。
　やばいと思えば、ジサクジエンで自分への批判ページをたてて、論議を装い、合法・無毒化するような
手の込んだことをして皆を愚弄するようなヤシに絶対管理は任せられない。
様々有用な可能性を持つWikipedia自体を破壊してしまう。

何か一人で燃えちゃってる人いるね

>>547
(　´ω｀)ンー　もう変なの相手にするのやめましょ。

お題：ダイヤ改正

>>543

miya夫妻が同時に解任動議に投票した事を問題視する声が
第6版の方で挙がってる、って事を事前に説明しておかなきゃ。

でないと話の脈絡を理解できない人が出てきて当然。

>>551
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2008/sub_i_200805261_h.html
たったこれだけ？('A`;)　

>>547
あーのー。
おれニフティ時代からけっこう延々とオフやってきてるんだけど。ま、あんまし好きではな
いが、おれみたいなローカルタレントにも会いたいとかいうひとそこそこいるんで。

でもさあ。
おれが「行くよ」と言ったあとに別件がはいって、誰か適当な演者を第役に立ててごまかそ
うとしたとして、それを見抜けるやつがどんだけいるんだろうかという疑問はあったりするわ
けなんだよ。特に鉄ネタでは、おれなんか特に存在感がないし。

アカウントと実体（てか、精神）の関係をどうやって確認すればいいのかって、やっぱこう、
もうちょい深刻に考えたのがいいと思う。疑えとか言ってるわけじゃないんだ。悪意のやつ
が介在したときにそれを排除できる程度には注意してかかったのがいいんじゃねーか。

>>548
おれとしては、できればシンプルにやりたいんだよね。でも、なんでかよくわかないのだが
なかなかシンプルな解法がみつからないんだ。けっこうしんどい。

KY度は並みじゃないな

もう漏れは寝る


　　　　　　　　　　　 ＿＿_∧＿∧＿＿＿＿
　　　　　　　　　 ／　 (￣（´∀｀　）￣０　　　,)　 おやすみ
　　　　　　　　/~￣￣￣⌒⌒⌒⌒￣￣￣)'
　　　 　 　 ／　※※※※※※※※　　／
　　　 　 ／　※※※＊※※※※　　／
　　　 ／　※※※※※※※※　　／
　　／　※※※※※※※※　　 /
　 (＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_ノ

>>555
おやすみ。
「空気を読めない」と「あえて空気を読まない」は峻別してくれ。峻別しやがれ。

ごめん。516=521って書いてたのは515=521の間違い。あー馬鹿だ、おれ。今頃気づいた。


ということで515を書いたのが失敗だったね。
ホントすまなかったね。。。

>>548
本船、明治３５年８月１５日小笠原父島二見港を出帆し
鳥島に向かって航海、晴天北東の和風にして波浪あり、
翌１６日午前６時３８分娼婦岩の東方５哩を経過し、尚、
進路を鳥島にとり進航せしに午前８時頃鳥島南西に当たり、
海上火山の高く噴出するを認めたり漸く近寄り、
絶えず汽笛を以て住民を呼べども更に人影及び家屋を見ず。
只海底火山の噴出と山頂の黒煙を見るのみ。
殊に、鳥島千歳浦の如きは海岸土砂崩壊、湾形変じ、
その惨状言語に尽くし難く、実に惨憺を極む。

まで読んだ。

あんた、鉄道板で10年近く見てるけど変わんないね。悪い意味で。

>>556
OK

>>557
IDでわかるから大丈夫だとは思うけど。
気にせんで下され。

出会い系サイトってある意味オフ会製造装置ですねｗ(Ｖｏ,野中藍)

哲学を語りたいなら哲学板に逝け
ここは鉄道総合版だぞ
板違いも甚だしい

次は哲学堂　哲学堂
哲学堂アニマルクリニック前でございます。

アナルクリニックに見えた。

更生不能。捏造投稿サイト。

つ〜ことはあの時の茂木氏は偽者かもしれんわけだ
犯人は自白したがるって言うし

サヨとガキを皆殺しすればWikipediaは平和になりそうだな。

(｡･_･｡)今日は国会図書館で調べもの

>>568
つか、ｱﾝﾀ仕事は？あ、NEETでつか

世の中の社会人が全て土日休みとでも思ってんのかこのガキは。

ついでに言うと、図書館で調べ物が仕事でないとは言い切れない

>>569
(｡･_･｡)遅番なので人より出勤が遅いだけです

自営業だと客の切れ目とかあってだなｗ

[[湧別駅]]の駅員もひまだったろうなw

[[国鉄101系電車]]
「附随車」って誤字なのか…

誤字というのは、リンク先の文字と違っていた、という意味みたいですな、失礼。

皆さん、こんばんは。
今日は摩周駅で工事列車を見かけました。
DE15重連+ホキ800が8両位で組成されてました。
撮りたいけど、土休日運休…orz

とりあえず永尾さん指摘の部分を直して参加していますが、確かに、言われてみれば多すぎる気もします。アホみたいに投稿しておいて言うのもなんですが、体質改善車では別に先頭中間各形式を羅列していく必要はないかもしれませんし、
0番台でも先頭車を両方の向きで載せる必要は無いようにも思います。
ただ、別にギャラリーを全て無くす必要もないと思っておりまして、
現段階での改善案としては、
上の方にある湘南色の写真（画像:JRE-EC113-Tokaido.jpg）や1000番台以外のスペック表の部分に掲載されている写真（横須賀色の画像:Kuha111 231.jpgなど）など他と重複する物は撤去。
0・0'・2000番台を各1枚か2枚ずつに減らした上で一つのギャラリーにまとめ、変化を分かりやすく。車内画像は1つに減らす（自分自身、0'の画像:113系5000'番台室内.jpgに「車内意匠は初期車とさほど変わらない。」などと書いていますし。）。
700番台はギャラリーを外し、車外の画像1枚（個人的にはモハ112の画像:113系5700番台.jpgを候補に上げます）のみに。
クハ111-5000の冷房改造車（画像:113系5000番台4.jpg）を「クハ111形の方向転換」に、クハ111-5300の冷房改造車（画像:113系5000番台3.jpg）を「冷房改造」に、小浜線体質改善車の車内画像（画像:113系5700番台RO室内.jpg）を「小浜色」に、
113系四国車の画像どちらか（自分としては青色の画像:JRS 113 1.jpgを候補に上げます）を「JR四国リニューアル色」にそれぞれ移動させ、配置の偏りを無くす。
その他、存在するのに色解説の部分に無い写真を2度貼りする形で補充。
くらいでしょうか。トイレ撤去車とワンマン車は比較の意味でわざわざあれだけの数を載せたものですが、5300番台原型車の（画像:113系5300番台室内.jpg）とリニューアル車の（画像:113kei5300bandaisitsunaiR2.jpg）くらいは無くても問題ないかもしれませんね。
もしよければこういった形でやってみて感想をお聞きしますが、いかがでしょう？山本輝雄 2008年5月28日 (水) 11:07 (UTC)

やっぱ反省してないな、テルヲさん('ω`)

車内画像で盲点をついたつもりなんだろう

>>369
こないだ解体されちゃったDD901な。
解体前日に再塗装が行われたわけですが、あれって死化粧だったんだよね。いい話とい
うか切ない話というか。

資料を基に加筆してみました（汗）

>>581
DD90とか検索してみたらこんなのが

[[90系]]

以前[[利用者:CS30]]の件で話題になっていたけれど、「90系」は2004年からあったんか・・・。

>>582
レス番違うよ＾＾；　>>580に対するものですよね？

>>583
あいや、>>581が>>580に対してのものかと思ったので。
貴方の加筆はなかったから、違うかな、とは思ったんだけどｗ

[[島原鉄道島原鉄道線]]
外部リンク多すぎなので削ろうと思うのだが、
島鉄公式以外に残しておいたほうがいいのってある？

[[営団05系電車]]

写真集かよ。

しかもトラスが邪魔

Tamamichanは、プレスリリースすら
まともに読めないのかよ。

1967年の新宿のタンク車炎上事故を理由に1964年に武蔵野線が着工？
という突っ込みが出ているけれど、それに関連して調べたら、
[[国鉄タキ3000形貨車]]では1972年の事故にされてる。
備前くらげが書いたネタだけど、これは間違いですよね。

[[日本の鉄道事故 (1949年以前)]]
[[日本の鉄道事故 (1950年から1999年)]]
[[日本の鉄道事故 (2000年以降)]]

履歴不継承で即時削除だろ

>>589
間違いですね。少なくとも1970年より以前でなければおかしい。
[[武蔵野線]]の記事で言えば、上の方に1964年に着工と書いてあるのに、この事故を受けて
着工というのは矛盾しているよね。もちろん、開通が予定より早まったというのならわかるけど。

>>586
行き先表示がどうとか言う写真まで載せられたらたまったもんじゃないな。

>>590
微妙じゃない？
完全に履歴不継承って訳じゃないと思うけれど。
不備はあるかもしれんが。

>>591
返信サンクス。とりあえずタキの記事の年を直し、事故の記事を関連項目に入れました。

>>594
修正乙。

[[米軍燃料輸送列車事故]]の履歴追ったらば
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E7%B1%B3%E8%BB%8D%E7%87%83%E6%96%99%E8%BC%B8%E9%80%81%E5%88%97%E8%BB%8A%E4%BA%8B%E6%95%85&diff=prev&oldid=18541820
↑
http://shimpei.3.pro.tok2.com/0001/125_pfc-special5/pfs233_taki3047.htm

微妙？

[[鉄道事故]]分割関連のリンク修正大変＾＾；
もしお手空きの方がいらっしゃいましたら
修正お願い致します。

それにしても、個別記事のあるものでも
ほったらかしのものが多いこと多いこと。

上東仮乗降場って読み方「かみひがし」じゃなくて「じょうとう」の間違いだろ
駅名くらいは間違えるなよ・・・

>>594
[[東京外環状線]]も[[武蔵野線]]も[[米軍輸送列車事故]]も同じように
新宿駅の事故をきっかけに武蔵野線が計画されたことになってるね。

こういうのを見ると、開業以前の免許とか着工などの地味な情報も事典
には重要だと思う。

>>598
地味っていうか、何を差し置いてもそういうことを書くのが基本なんだけどな。

ビゼンクラゲの繁殖は鉄の害になっているので駆除すべきかと思われ

train と rail の株価が収まったようだが、
優待に必要な枚数が揃った、と解釈していいのか？

http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gecen/1207666042/359-368n

豊田駅の認知度なんてこんなもんだったのか。

>>602
そんなもんだろ。
関東在住の人間以外にとっては、愛知県の駅と勘違いされかねん

分割するとリンク元の修正が大変＾＾；
今週末までに終わらん＾＾；；；

っ [[WP:BOTREQ]]

修正してみて分かったんだけど、
そう単純じゃないんだよね。
単独記事ができているのもあるし、
元々節にリンクしてないのもあるし

Roga246がIPにて活動再開風味。要注意。

[[ノート:JR西日本223系電車‎]]
番台／番代ってのは、前に議論あったの？　見つからなかったけど。

皆さん、おはようございます。

>>601
安定した状態で優待付いてるので、しばらく保留。
ほかを買いあさってますw

[[鉄道事故]]のリンク修正はのんびりやればいいんじゃね？
別に急ぐ必要もないし

>>609
前にどっかの記事ノートで
分割するときはリンク元の変更を考えろ
分割するなら即日リンク元変更しろよ
みたいなことが書かれているのを見たことがあって＾＾；

[[121.95.213.45]]
[[125.2.109.57]]から IPが変わったようだ…。

>>611
[[カンノ製作所]]
[[JR東海373系電車]]
[[JR東日本キハE130系気動車]]

(　ﾟДﾟ)


( ﾟДﾟ )

>>612
路車板の「【東北-】水戸・水郡・磐越東線 Part11【-常磐】」スレにも出没してまっせ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207227975/296

こんなことが続くと、
水郡線も全駅半保護になるかもしらんな。

>>613
ハミガキ噴いたｗ

彼奴は見たまま聞いたままを思いつきでWikipediaに書き散らかしてるってえことを力いっぱい理解しますた。
[[JR東日本キハE130系気動車]]は近々大幅に手を入れる予定ナリ。

珍しく土日が休みになりましたw

[[京王1000系電車]]
京王の公式サイトに増備車のイメージ図が掲載されていたけど、
「ビード無し」「フルカラーLED」はイメージ図から推察される独自研究でしょう。

>>616
http://www.keio.co.jp/press/news/update/spc01.html

あはは。
このイラストではビードとか省略してる可能性もあるし何も読み取れんわな。

ビードなしと早合点する
↓
実車がビードありで登場
↓
アンチ京王に早変わり

…なんてことはないかw

ケチ王なんてほっとけ

皆さん、こんばんは。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207227975/305-306
ウィスキーの水割り吹いたｗｗｗｗ

>>620
路車板のそのカキコや、
[[JR東日本キハE130系気動車]]の差し戻しや[[高浜駅 (茨城県)]]の編集など、
あまりにも腹立つから会話ページに警告を投下スマスタ。

>>621
乙っす。
弄くると面白そうなキャラですなｗｗｗｗ

>>621
痛すぎるとしかいいようがないな('A`)

>>616-618
つーか、IPの性急な編集がウザイから半保護依頼しようぜ＞京王の各形式

>>620-622
水郡線スレで暴れてますなｗ

再々度、熟読機関方面乗車券出札口へご案内しますた。

[[:en:User:Nishi-Kyo]]

あっちでも、いろいろやらかしているのか。懲りねぇなあ。

>>622
対処乙です(・∀・)ﾉｼ

>>627
向こうにも書いてきました。
言ってやらないと彼のためにならないからなあ。

>>628
私からも乙です。
編集傾向から見て、Wikipediaを「僕の鉄道車両観察日記」とか、「僕の駅トイレ観察日記」のような
ブログの代用と思っているみたいですね。

[[小田急3000形電車 (初代)]]
[[大井川鐵道]]への譲渡車の項で、「1989年に廃車、1993年に解体」ってなってるんだけど
手元のピク誌小田急特集(1991年)では在籍になってるし、「ローカル私鉄車両20年東日本編」を見ると1993年廃車ってなってるんだけど。

まぁ俺が上げた後者の資料は寺田本だけど、3000形の項目で上がっている鉄道データファイルってのもあてにならんような・・・

>>630
大井川鉄道の3001〜3005は1993年3月31日に廃車(新車年鑑1993年版より)。

キハE130絡みのIP君、ちゃたま氏によってブロック食らったみたいですね。めでたしめでたし。

え〜、鉄道データファイルなんか出典にしちゃダメでしょ。

トイレット博士報告
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:Contributions/Train2006

しょうがないでしょ。出典OKでしょ

皆さん、おはようございます。

[[今池駅 (大阪府)]]
('A`)

それだったら「253系原則廃車」も検証可能性を満たすよね。
コメントアウトにしている人がいるけど。

「検証を満たしていない」という表現も意味不明だし。

[[都城駅]]
全列車右側通行の話が書いてない。

>>639
必要と思えば自分で動けや。
駅記事は腐るほどある。ローカルな話題なんぞ知らん

[[211.133.184.135]]

('A`)

>>641
[[東武8000系電車]]については差し戻し。
またまたWikipediaを「僕の鉄道車両観察日記」と勘違いしている方の投稿だしなぁ。

>>東許可殿
[[JR東日本キハE130系気動車]]の半保護ならびに
[[阪急6300系電車]]・[[阪急9300系電車]]の全保護乙です。

>>633,635
出典が誤ってることもあるから、出典があればいいってもんじゃないよね。
＃DD20が「バーニヤ制御だった」って書いてあってDLスレで話題になったり

執筆者の一人を知ってるけれど、車両は詳しそうじゃないのよね。

>>639
百科事典としてその記事が必要だと思ったら、加筆してくださいな。
おれはイラナイと思うけれど。

>>631
修正しておきました。うちにあった私鉄車両編成表の93年版にも1993年廃車とありましたね。
古い版の最初に大鉄に譲渡されたときの記述を見ると正しい1993年になっているんですがね・・・

>>633,635,643
まあ、確かに出典があればいいというものでもないのですが、
「検証可能性」を盾にされると反論しづらい部分ですね。

>>639
昔、コロタン文庫の「国鉄全駅全百科」に書いてあったですね。
ただ、「構内配線の関係で」としかなかったので、
もっと詳しい文献がないと書くのは難しいかもしれません。

#日豊本線と吉都線が同時進入できるようにしたという
#可能性はあるかも。個人的な推測だから書きませんが。

ばっかじゃなかろかルンバ♪

Wikipediaはおもしろい方針持つねえ。
文献だけが真実。

真実じゃなくて、検証可能性、な。

複数文献で矛盾があれば、どれが正しいかの検証は
執筆者の腕次第だろ？

>>646
とりあえずバカはお前だとは思うぞ

複数の文献を引き合いに出して、つまりこれはと独自研究を書いてリバート♪
ばっ（ｒｙ

で次は「家庭の事情」「おこんばんは」「ネチョリンコン」か？
ツマンネ

年配の新参投稿者が直しを喰らって逆ギレか　

http://meta.wikimedia.org/wiki/Help:Unified_login/ja
ふーん

って、ヲレはja→全角なので他で使えない
コモンズ→jaで使われているので使えない
結局どうしようもないorz

確かにここのような裏で晒し行為のように修正や罷免の相談が行われているのを見ると
とても協力しようという気にはなれない。
「２ちゃんでなんかコソコソやってる」と思われてるのはWikiにとって致命的欠陥
だと言える。
また内容についても、Wikiの記述を元にしたものは「信頼性なし」ってことで徹底的
にアホ呼ばわりしたくなるのも事実。

Wikiって略す椰子にアホ呼ばわりされても…。

ま、何もしたくない割にここに書き込む暇はある、と。ｗ

>>654
差別意識丸出しで低レベルな煽り乙

>>655
いわゆる、[[WP:GAKI]]ということですな

ジサクジエン臭がきつすぎる。解任は正解だった。

どこにもリンクのない未公開データを、サイト丸ごと読み出しを掛けて捜す行為は認めるの？それとも禁止なの？
不正アクセク防止法に抵触するという見方もあるが………。

特定個人を対象にアプロードした全データの削除が図られて、私怨が疑われかなり陰湿。
これも管理者には要注意、不向きで、Wikipediaの信頼を落とし、執筆者を減らす愚行。。

>>657
『次は、備前福河です。』まで呼んだ

>>657
『間もなく終着、札幌です。函館線・学園都市線・市営地下鉄南北線・東豊線はお乗り換えです。』
まで読んだ。

話題そらしして都合の悪い話しをそらすのも、２ちゃんねる裏談合ｗ

>>660
『だせき指定特急サダン和歌山港行きでごだいます。次はおだきに止まります』
まで読んだ。

不正齷齪

>>637
路面電車の駅なら、ホームの写真じゃないのは仕方がないような気がするけど…
なんか微妙。

>>657
問題があって、それを改善したいと思うなら、表で具体的に指摘せよ。
5W1Hのはっきりしない愚痴なら飲み屋でやってろ。ボケ

>>660
「菊水山にはとまりません」まで読んだ

ガキ以下のﾛﾆ走っていたのがヒグマに食われて死ね。
ついでにガキなんてリアルに不要だと思う奴居るのか？

>>666
断じて不要

>>666１行目訂正
ガキ以下のﾛﾆはヒグマに食われて死ね。

>>667
まぁガキはリアルで皆殺しになれば安泰だろうなwww

>>669
それ出すまでに何分かかってるんだよｗｗｗｗ

>>670
ヒント:携帯

まぁガキなんてWikiに限らず電車の中でも喧しいからな。
どこかの赤電の酒盛り厨と一緒で邪魔な事この上無いな。

正直、
[[利用者:かもちゃんず]]
みたいなのは不要。
どれだけ記事の充実に貢献しているんだよ。

>>652
全角で統一している自分はどうすればw

>>671
確かに携帯からだと不自由だ…(汗)
失礼しました。

>>671
>赤電の酒盛り厨
E531系に統一されてからは普通車ではトンと見なくなったなぁ。
グリーン車は結構飲む人いるけど、そんなに大騒ぎはしないし。

>>672
これはちと痛いなー。自分で痛いことに気付いていないんだろうか。

バベルを痛いと思うのは俺だけ？

>>677
違う。
おれはまあ、数個くらいならとにかく、2桁になると確実に痛いと思うし。
おまいは孤独なわけじゃない（ふっ）。

ぬこが全然反省していない点

猫に反省の2文字は無い

これをタチが悪いという

猫とはそもそも気ままな生き物だと思うのは私だけだろうか。

確信犯

[[確信犯]]って自分の行為は絶対に正しいんだという確信に基づいて行う犯行のことでしょ。
だから、この場合違うでしょ。ぬこは敢えて空気読まないと宣言しているのだから
反省も(ﾉ･∀･)ﾉ●もないと思われ

KYが正しいんじゃないの。

読めないと読まないでは大違い。後者は確信犯

読まないのは故意犯
●●が常に絶対正しいと信じて行うのが確信犯

反省のポーズをしている猫の写真でもはっつけようと思って探したのだが、何千枚かの
猫写真をチェックしたけどそれらしいものが一枚もなかった・・・orz

[[ノート:伊豆急行8000系電車]]
山本山、いい加減死にそうじゃないかなあ。

>>689
Necosukiと共にくたばればいいのに

構図に関しては、ヘボい山本山よりは勉強しただろうRsaが上かと思った。
但し、日差しの関係で腰板から下が影になってしまったのが痛い。
Photoshop使っても救済が難しいし。
熱海駅の1番線は、なかなか撮りにくいのではないかと思う。

伊東線・伊豆急線で構内撮りに適した駅ってあるかな？

>>691
＞日差しの関係で腰板から下が影になってしまったのが痛い。

そういうのを聞くと、やっぱり「明るい曇りの日がいいかなぁ」なんて思ってしまうわけで。
かといって、雨というのも困るんですけれどね^^;。

別の駅で撮るなら、ホーム屋根が短い駅がいいかとは思いますが…。

床下が黒く潰れていることは撮影した時から認識していましたので最初は差し替えも躊躇してましたが…
白っぽいものよりはましかと思いブロック中に差し替えました。

いやまぁ差し替えるのは構わないが、わざわざ売り言葉に買い言葉
しなくても。
相手のレベルに合わせることはないだろ？

ついでに気付いたのだが
[[ジョイフルトレイン]]

[[画像:根府川駅の、初日の出+ジョイフルトレイン『華』 209.JPG]]
は、この記事で使うには半逆光で色調が分かりにくいなどベストとは
言い難いが、写真としては、かなりよく撮れていると思う。

「暗いよりは　ましです」

じゃなくて、「色調や下回りが分かる写真に変更」とか、
もっと別の言い方できなかったのかなぁ。

〉暗いよりはまし
未だにかっとなりやすい性分な上にあからさまな厨房だったのでイラついてました…

E26氏と話して初詣列車に移転済みですが根府川駅の惨状をみてやってくださいませ、
初日の出写真なんていります？

車両写真って、トップに出すようなものならやっぱり駅間で走っているところがいいんじゃね?
個別形式の形式写真なら駅撮りだろうけど。

根府川駅はねぇ…私も画像を何枚か出しているので、自分的には微妙なんですわ^^;
「自分の画像を残したいだけだろう」と言われるのもなんだかなぁなので。

まあ、とりあえずノートで、ということで。

> 未だにかっとなりやすい性分な上にあからさまな厨房だったのでイラついてました…
だからさぁ、リア厨相手に厨な対応しなくても…。
「かっとなりやすい性分」っていうのは、マイナス評価にこそなれ、
言い訳になりませんぜ。
書き込む前に24時間クールダウンしても、よいのではないかと。

[[根府川駅]]？　通勤経路ですよ。
写真も何枚かうｐしていたり。前から写真多かったんだよね。

初日の出が拝める駅ってことで、わざわざ臨時列車が日の出時刻に
合わせて停車したりするくらいだから、それの説明写真くらいは
あってもよさそう。


でも、初日の出だけの写真は、いらねぇなｗ

>>696
そういう写真が　上がっていればいいんですけれどね。
実際、そうじゃないことが多いので仕方ないですよ。

根府川駅は海が見えるのは地理的に当たり前な訳で…しかも駅名標の写真昔そっくりなものを同じように載せたんですよ…(消されたけど)

[[犬山遊園駅]]
データベースを理由として駅情報のテンプレートを消すなよ…。藤井三方よ。
編集合戦の予感だ。
こいつはむやみに削除するから編集合戦を引き起こす。

あれがデータベースなら全駅のテンプレートを全て削除してテンプレートも廃止するという荒技に出ないといけなくなる。

>>701
いくら「全体が写っていない」からといって、
説明に不適な画像ではないでしょうにねぇ…。

奴（藤井）は時々編集合戦を引き起こしてるからな…。
誰か注意したらどうだ?藤井に。

熟読機関に誘導する方向でよろしく。

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E7%8A%AC%E5%B1%B1%E9%81%8A%E5%9C%92%E9%A7%85&diff=20043634&oldid=20041069
画像戻しておいた。
これくらいの画像なら置いておいても無問題なのになあ。
文句があるなら、藤 井 が 撮 って 差 し 替 え ろ

>>705
無問題っつーかむしろこれでいいじゃないかって思うだよ。

他の駅の画像は何も言わないってのは、粘着じゃないのか？

>>688
ついでなので、猫氏には鉄オタ知識で[[定格]]などという記事を作らないよう
反省を求む。

>>708
あれはたしか[[定格消費電力]]という著作権侵害＆大間違い項目が立てられてその
対処としてとり急ぎ立てたものだ。[[Wikipedia:削除依頼/定格消費電力]] 参照。

ぜひ加筆してくれ。

「〜ものであるといえばわかりやすいだろうか。」

くだけちょるｗ

・・・記載記事程度の知識しかない文系なので、加筆できぬ、スマヌ

>>703
ちょっくら言ってきた。
昔からあの人とは肌が合わんので、どう反応してくるかは微妙。

>>708-710
なんだか、許容瞬間最大 vs 定格みたいになってるけど、
元々の意味は「定められた条件下」およびその条件下の「仕様・性能・許容値」じゃないかな。
出典が手元にないので、勝手な加筆は避けるけど。

＞「〜ものであるといえばわかりやすいだろうか。」

「〜に例えると理解しやすい。」とかでどうすか？

駅名読み間違え
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E6%9D%B1%E4%BB%AE%E4%B9%97%E9%99%8D%E5%A0%B4

可部線の下祇園〜古市橋にあった駅はここでは祇園駅となっているが
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%AF%E9%83%A8%E7%B7%9A
こっちではなぜか“上”祇園駅に
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8B%E7%A5%87%E5%9C%92%E9%A7%85

>>711
激しく乙です。

俺も差し戻したから権限は使えなくなったな･･･。
1ユーザーとして切り込もう。

>>707
一人で駅記事を網羅するのは無理だろw

>>663
写真じゃなくて「こぼればなし」・・・」

>>701
「その他」の節に、ちょっと気になる記述が・・・

> 駅からモノレールに乗った先に日本モンキーパークがあるが、モンキーパークと当駅の駅名とは全く無関係。

>>711
乙です。
なんか、随分な言い方されちゃってますね。
（っていうか、Rsaの写真だから外したって…いくらなんでもそれはどうかと。）

他にも香ばしい方の相手もなさっているようですが、どうかご自愛ください。
（かもちゃんずはブロック依頼してもいいんじゃないかと思うけど）

[[ノート:三木駅 (神戸電鉄)]]
いいかげん疲れてきた。
雑草取りのための雑草栽培みたいな、こんな不毛な議論（らしきもの）にあまり関わりたくはなかったんだが。
それこそ、我ながら大人げないことも言わにゃーならんし。
この手間暇と情熱を一部でも項目の充実にまわしてほしいと思う、今日この頃。

>>718
その手の正式名称変更議論は
どーでもいいじゃん┐(´ー`)┌
と思うんだけどね。

不毛な議論つうか。変えても変えなくても
どっちでも大して害はないでしょ

>>718
見たくないページ見ちゃったなあorz
一度I[[Wikipedia:チャット]に出てる]RCの#wikipedia-ja-railfanに来てくだされ。

>>718
めちゃくちゃだった（汗）
一度[[Wikipedia:チャット]]に出てるIRCの#wikipedia-ja-railfanに来てくだされ。 ＜これだったorz

>>715
「こぼれ話は不要」と簡単に切り捨てる訳にも行かない記述なんでタイトル変更。
ついでに小説のタイトルも追加した。

>>713 >>717 （なんか交流電車みたいだ）
どもです。

>>718
お疲れっす。
もうｇｄｇｄで参加する気もないですが、投票でもするんなら声かけてください。

>>709
経緯は了解。
でも、「定格」自体には711氏の言う通り、国語辞典的な意味しかないから
記事として成立するのか？ってのもあるんだけど。

この「定められた条件」というのは、ものによって色々だから、「鉄道車両の
定格速度」とか「コンデンサの定格電圧」とか、それぞれの関連するところで
書くのが適当でしょう。

>>724
包括的意味あいとして書いて、個別の使い方についてはそれぞれの項目に飛ばすとい
う、あいまい回避みたいな使い方はあると思うんだ。
こういうすごく一般的用語の説明ってむずかしいんだけど、調べようと思ったとき苦労す
る項目でもあるので、有意義な記述ができるなら意味はあると思うんだなあ。
その範囲で、ぎりぎり役立つスタブにはできていると思うんだ。鉄道に偏ってるわけでも
ないと思うのであった。

>>718
これは読む気がなくなる量だなぁ。
一方が廃止されたからといっていちいち改名する必要はないと思うんだが。
逆に新駅開業で駅名重複が生じたならともかく。
仮に改名したとして、今後神戸電鉄の駅も廃止されてしまったらどうなるんだ?
最後に現存していたものが括弧なしなのかな。

>>725
一時間定格が普通、というのは十分鉄道に偏っていると思う。

もっとも、「定格」でWiki内を検索すると、大半が鉄道車両、あとは発電所
と原付関連と電気部品の記事みたいだｋら、それだけに対応という手もあ
りかもしれないが。

まあ、鉄道車両の記事というのは、普通の感覚からすると異常なのだ。

>>727
今はどうか知らないけど、昭和３３年の国鉄通信教育教科書「運転電気」にはこう書かれている。
一定時間安全に出しうる最大出力を、その機械の容量として機械の製作者が保証している容量、すなわち銘板に記載してある容量をその機械の定格といい、
時間を基として短時間定格と連続定格に分けられる。
普通の発電機では連続して運転する場合が多いので連続定格が用いられる。すなわち全負荷で長時間運転して、その温度上昇が一定になっても、その値がある
定められた温度を超えない、という定格である。また電気機関車や電車の主電動機は、長い間継続して負荷することが無いから一時間定格が用いられる。

久保田博さんの「鉄道用語事典」によると、日本は連続力行時間が比較的短いから一時間定格を用いるが、国際規格では連続定格出力が基本になっているとある。
参考まで。

UICで高度100m、気温25度、12時間連続で運転可能とかいう条件があったような記憶が。
ぐぐったところで日本語じゃUIC条件とかUIC規格は出てこないようですが。

>>727　＞　一時間定格が普通、というのは十分鉄道に偏っていると思う。

新幹線用モータは連続定格。

使用状態についてのメーカー側の想定、あるいは利用者側の要求で、動作条件設定されて、定格が決められるから、
物理的には同じ製品に、別の定格の銘板が貼られるというのは良くあり、重箱の隅をつつくような論議は無用だけどね。
20系のモータなんか当初は100kW定格だったのに、界磁巻き線が過熱で黒化したというので増備車からは97kWとされた。
153、101のは100kWのままだったのに。そういう曖昧さをもった目安値で、「絶対最大」定格なんて特別の限定がない限りラフ。

総論的に大枠で曖昧さを残してまとめるのが実態に合うと思う。「条件明示」がキーだろう＝（一律な定格条件など決められない）
大昔のTVリモコンモーターなんか５分間定格。

結局のところ、何をもって定格とするかは、個々の条件によって変わるので何とも言えんわけです。
高速時の空気抵抗が支配的で連続力行をする新幹線と、
停車や惰行を前提とした通常の電車で変わってくるのも当然ですし、
「定められた条件」を定める人によっても変わりますしね。

ほかにも定格は、電気のブレーカーだとか、クレーンの吊り荷重にもあります。
こちらは鉄道とは違い、使用者が間違えて事故にならないよう、定格の意味は統一されています。

Jr223さんよ　神戸電鉄の画像、新車速報じゃないんだからさ＾＾；

[[神戸電鉄6000系電車]]に貼るのはかまわんとして、[[阪急阪神東宝グループ]]にまで貼らんでもいいのにねぇ…

>>定格ネタ各位
微調整して連続定格を盛り込んでおいたけど。
もともと緊急避難的スタブなんで、まああとで{{要出典}}を貼られて不愉快な思いをする
くらいはフツーにありそうだけど、そんなに神経質になる必要がない項目だと思うんだよ
ね。よってたかって仕上げるとかできませんか。

>>731
＞　ほかにも定格は、電気のブレーカーだとか、クレーンの吊り荷重にもあります。
＞　こちらは鉄道とは違い、使用者が間違えて事故にならないよう、定格の意味は統一されています。

それは使用条件が明確だから、それに添って厳密定格を定義。
転倒限界は物理的に明確だし、安全が直接絡むので
＋○○％までは動作せず、＋○×％では××秒以内に動作するとか、
通産省令（＝経済産業省令、電気設備技術基準）で厳しく決められている。

話題の起点「定格出力」というのは様々な条件が絡みかなり曖昧。
MT-54は375V120kW定格だと思ってると、弱界磁を禁じて500V150kW定格と複定格のものもあり、
その辺の様子を知らないと混乱する。

網羅的記述を諦めてラフなママにして変な詰め方はしない方が良いんだけどねぇ。

>>734
別にここで文句たれてるってわけではなくて、一応工学としても嘘でなくて、
実需要の多い鉄道向けの落しどころを考えてるのだ。

定格というのは、どんな機器・部品にもあるわけで、当然製品分野によって
何がしかの規格で条件が決ってる。でないと、比較できないからね。

まあ、工学関係はスタブ未満の記事ばかりだし、間違ってるのも多いから
慌てなくても「要出典」貼られる心配はないでしょう。

>>735
んじゃー厳しい場合と曖昧（？）な場合があるということを加筆しておくれやす。

＃俺はヲタレベルの概念しか持ってないから加筆しません

>>736
やー。おれ、ぜんぜん怒ってたりしないからさ。
うまくフォローしてもらえて、俺の知見を広げてもらえるなら感謝するにやぶさかではな
いので（えらそうだな(=^_^;=)＞おれ）、ぜひよろしくです。エッセンスを抜き出すと辞書的
とか言われかねない短い記述になっちゃうかしれなんだが、そういうのをきっちりまとめ
るのって大事なことだと思うんだよ。
というわけなので、ぜひよろしくお願いします。ぺこりぺこり。

[[スイッチバック]]
なんか辞書の意味を引いてきて、勾配を伴わない単なる折り返しをスイッチバックと呼ぶのは
鉄ピクの特殊例かのように書き換えられているんだが…。
「一般的に理解されている意味とは異なる」とは言えんだろう。
単なる折り返しをスイッチバックと呼んでいる用例を山ほど探してきて再度書き直すべきなのか?
少なくとも外部リンクの"I love Switch Back"のサイトでも鉄ピクと同じ解釈なわけだし。

>>739
急勾配の処理法としてスイッチバックを使う場合があるというのは正しいが、
急勾配でないと、スイッチバックとは呼ばせないってのは明らかに間違いだなぁ(w
方向転換方式をスイッチバックとして良いんだろ。
富山地鉄なんか館山−宇奈月間で平地でのスイッチバックが２個所あったと思うぞ(w

>>740
ノートで、単なる折り返しをスイッチバックと呼ぶとは聞いた事がない、とかつて主張した人がいて、
それに対して私が鉄道ピクトリアルの記述を見つけてきてそれを出典に引いて
日本では単なる折り返しもスイッチバックと呼ぶ、という記述に直したんですよ。
そうしたらIPが今回それを辞書の記載を元にひっくり返した。
鉄道雑誌をちょっと探せば単なる折り返しをスイッチバックと呼んでいる用例は
沢山出てきそうだが。

ということで早速ジャーナルで見つけて書き直してみた。
「鉄道工学ハンドブック」では折り返しを含まないかのような記述だったので、
公平を期してそれも追記しておいた。

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(-д-)眠い....zzz

>>734
こりゃ失礼。たしかに[[Wikipedia:あてこすり]]みたいっすね（苦笑

>>735
実を言うとクレーンの定格荷重も曖昧だったりする。
クレーンの能力である吊り荷重から、フックなんか吊り具を差し引いたのが定格荷重。
これも使う吊り具によって変わるから、意味は明確だけど、数値的には変動する。
おおざっぱに決めるときは、吊り荷重の9掛けなんて方法もあるしね、

>>705
　写真のことは、奴は変に自説に拘るところがあるから、あの写真が奴の
持論である、読者向けに説明するための写真として正しいことを、理屈っ
ぽく説明してやるほうが効果的かもしれない。
　例えば『テンプレに貼る駅の写真としてふさわしいものは何か、普通は
駅舎など、駅と外との出入り口だ。
ttp://www.geocities.jp/tokyoctrl/kitasendai/kitasdj.htmや、
ttp://www.jrkyushu.co.jp/kagoshima/mp/4nen.htmlでも「駅」の写真と
して出入り口が写っているではないか。サムネでは見えないが、この写真
にも駅名看板、改札口が写っているから、この写真で正しい。』と。

　テンプレのことは「記事作りは今、情報収集や草稿をしていて、どうして
も準備の要らないテンプレ作りより遅くなる」と言っておけばいい。

[[画像:MOHA415 indead‐section(joban).JPG]]
この画像だけでデッドセクションで消灯している状況を伝えるのは無理だろう・・・。

>>745
データは図表やテンプレに任せて、記事は文章主体にしましょうよってのが
テンプレの一つの目的なんですわ。

むしろあの人の方が、データベース的・利用案内的記述を養護する立場。
今年の初めにその件で議論になったんで、今回はそれへの「当てつけ」じゃないかな？

つながらないなぁWikipedia．人大杉か？

>>726
同意。
改名を主張している人が金科玉条の様に掲げている「現存一駅の例外」とやらがどんなものなのか見てみると、

>同一駅名の駅でも、次の場合はある1つの記事の括弧書きを省略することが出来る。
>1つの駅を除いてすべて廃止されている場合の、現存する駅

となっていて、「出来る」規定になっている。
ここで謳われているのは、ここに書かれた２例の場合以外には、括弧書きを省略する事は出来ないということでしかない。
もう一つの例外規定と言うのは、まさに、原則を適用すると記事を改名しなくてはならないから、それを避けるために
作ったルールみたいだし。

「写真集」や「広告・宣伝」のページを持ち出しても説得力に乏しいと思われ。

[[スイッチバック]]を書き換えた124.102.140.117って、
以前同じ主張を書いていた[[利用者:FCTR]]と編集傾向全く同じじゃないか。
[[Wikipedia:投稿ブロック依頼/利用者:FCTR]]で124.100.16.24はFCTRとほぼ断定されているから、
同じNTT communicationsであることから見てもブロック逃れは明白だな。

[[スイッチバック]]に関する[[利用者:FCTR]]の主張は書き方は悪いけど
必ずしも間違ってはいない。

1. 国鉄や鉄道の定義では会津若松のようなものは折り返し停車場
これは運転取扱い上当然だと思う。スイッチバック駅のように一時的に
バックするのと違って、以後進行方向が変るわけで、機関車列車ならば
機関車の付替えが必須。

2. 欧米では会津若松のような形態はターミナル駅で一般的。
従って、こういうのは典型的なターミナルと認識され、スイッチバックとは
別と考えられている。

3. 日本では会津若松のような形態の駅が稀であるため、線形に着目して
スイッチバックの一種だとすることも（趣味の範囲では）多い。

というこどだと思うが。

本人乙

いや、>>752の言うことは全く正しいと私も思うんですよ。
だからこそ「鉄道工学ハンドブック」では折り返し停車場とスイッチバック停車場を
区別しているということをわざわざ追記しているわけで。
でもFCTR氏の書き方は、折り返しをスイッチバックと呼ぶのは全く一般的ではなく、
鉄道ピクトリアル誌が珍奇な説を唱えているかのような書き方だったので、
ちょっとカチンと来た。

>>764
書き方は確かに悪い。
ただ、外から見ると国語辞典と鉄道雑誌を出典にああだこうだ言ってる
ように見えてしまう。

実際に国鉄がどういう扱いにしていたかは、趣味の世界とは別に明記
しておく必要はあると思う。
たとえば、列車ダイヤにはスイッチバックを示す「S」のマークがあるけ
ど、会津若松や十和田南にはないと思う（未確認）。

764に期待

あげまん

764に何があるんだろう( ・∀・)ﾜｸﾜｸ

>>764
>>764
>>764
>>764
>>764

[[ノート:国鉄113系電車]]

写真を減らす事には反対です
整理して下のほうに写真集的なものを作る事をご提案します。?以上の署名の無いコメントは、119.228.15.9（会話/whois）さんが
[2008年6月7日 (水) 13:32(UTC)]に投稿したものです（Mitsuki-2368による付記）。



しゃ・・・写真集・・・orz

署名もつけてなかったので、このIPｸｿに案内たたきつけといた

(*´∀｀)

いつの間にか[[名鉄1600系電車]]が[[名鉄1700系電車]]に移動されてるんだが、早すぎだと感じるのは漏れだけか？
ノートには移動の合意も出てないし、戻すべきだとは思うんだが、地元じゃないから現状がよくわからん。

多分762かな？
ボーイング767−200は好きですｂ

7-6-4のﾀﾞﾌﾞﾙﾌﾟﾚｲ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∬＿
　　　　　　　 　 　 　 　 　 (⌒⌒)＼≠／
　　　　　　　　　　　　　　　|_＿_| ∩￣　　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　　　　　　　　　　　　 (　´,_ゝ｀) ﾉ　≡＝−　　　　　(´´　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　/ゝ：　ヽ　　_ __ ＿　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　０┬ゝ　　）=　≡＝−　(´⌒;;;
　　　　　　　　　　　　　　（＊）（_/（＊）　(´⌒(´⌒;;

(*´・д・)エェェェ~ >>764

>>762
性急編集として差し戻しても良いでしょう。

>>766
性急編集として差し戻しても良いでしょう。

死ねよ茂木

ログインユーザーでも、写真集と勘違いしている人、多いんじゃないの？
なんでもかんでもギャラリー化する意味不明な人もいるし。

>>770
多い
その手の輩はほとんどが[[Category:ユーザー画廊]]持ちで、
自分がうｐした画像を上書きされたり記事から剥がされたりする
（自分のコレクションを荒らされる）とすぐに相手の会話ページに殴りこんでくる

写真集化を止めたいならPJで議論すればいいと思うよ
[[Category:ユーザー画廊]]持ちからの反対は必至だろうが

>>771
PJでの議論はもっともなんだけど、そうやってウィキペディアを画像掲示板とか写真集だと思ってる人の数が多かったら負けちゃうよ。
逆に写真集化がガイドラインに盛り込まれる可能性だってある。
重み付けの無い単なる数の勝負の場合はこういう危険がつきまとうんよね。

PJでの議論に出てくるような人でその手の人がそこまで多いかなぁ。
もちろん、やってみないと分からないが…。
画像についてはしばしば編集合戦が起きるし、もう少しまともにガイドラインにできないもんですかね。

「写真をアップロードしない奴は文句言うな！」というような風潮もあるしねぇ。
写真撮影するのがそんなに大変なことかと。

撮影もアップロードも大変ではない。
ただ、説明との関連づけが正しくできる奴が少ない。

>>775
　そこがあってほしいと思う。説明に要らないとか関係ない写真をベタベタ
貼るのは、自制が利かないかあるいは考えがないかってことだから、人間と
して尊敬できないっつうか、教えを請うべき人にあるまじき行為なのだが。

>>774-775
どうでもよい写真を撮るのはたいして大変な事ではない。
ただ、こだわりを持って撮影する場合、多くの方が思ってる以上に写真撮影とは大変なものですよ。
形式写真などは実際に現地に行って目的の車両に出会えるかどうかわからないし、いざ撮影と言うときに天候が晴れてしまうと架線の跡が
くっきりうつったり下回りがでなかったり。
ウィキペディアに使う場合、説明のための写真が必要になるけど、そこをきっちりと考えて撮影する場合はやっぱり多少なりに面倒だし大変
な事だとは思います。（駅舎でも人が途切れる時を待ってとか苦労して撮られてますよね）

あと、思うんですが撮影後にフォトショップとかでトリミングしたり傾き補正したり画質調整したり、そういう後処理をしてからアップしていない
人も多いのでは？
構図の点なんかも、後処理である程度救済できるのになぁと思うのが結構あったりするんですけどねぇ。

>>776
なんかどうでも良い写真でも、アップと同時にきっちりと説明用の本文を追記していたら、まだトラブルにはなりにくいと思うのですが、
山本さんをはじめとして「撮ってきたから使うんだ」的に画像をアップされるとちょっと困るなと思います。

記事を写真集と勘違いするのは勘弁してほしいですが、
自分なんかは写真を撮らないので、記事を書くときに必要な写真をアップ済みの写真から探すことがあります。
そういうときにユーザー画廊みたいなページが役に立つ場合もあるんですよ。
写真自体も、コモンズに上げておいてもらえれば、特に問題ないのかも。

[[伊豆急行8000系電車]]での差し戻し云々も、
どっちかがもうちょい考えて撮ってくれていれば
まだ揉めずに済んだと思うんだが。
1回行って、そのとき駄目なら再度出直す位じゃないと。
（まぁ近所じゃないと交通費その他が大変だが）

いやもちろん、山本山の写真が上だとは思わないがな。ｗ

山本山の車内写真って
明らかに人がいないときを待って撮る
って姿勢が欠如しているとおもわれ

それで重要な部分が隠れるとか、顔がまともに写っているならともかく
人の居ることが説明にそんなに妨げになるの

行った、見た、撮った

って感じなんだよな＜山本山の写真


前に、絵葉書用の写真を撮る人を取材したＴＶ番組を見たことあるけど、
人通りが途絶えるまで、ひたすら待つんだって。
しかし、駅とかだと待ち人とかいるから、何時間待っても駄目なときは
駄目なんだよね。

絵葉書とかポスターとかは本当に気合入れて撮っているよな。
さすがにプロだと思う。
ボランティアでやっているWikipediaでそこまで要求するのは酷だが。

誰に頼まれたわけでもなく、勝手にボランティアでやっているんだから、
出来の良くない写真を削除されても文句言えないと思うのだけれど。

確に数時間待てってのは酷だけど、
アップロードされた写真をみると、人波が途切れるまでたった数分間すら待てない撮影者もいるみたいだし。

>>780
そう考えると、車内系サイトみたいに悉く営業列車なのに誰も居ない状態の撮影をする人は凄い。
タイミングとか、どうやって図ってるんだろうと思うときがある。

折り返し時とか、入線時とかかねぇ。

いや、あくまでも駅や車両の説明用だろ？
絵葉書とかポスターとかとは性質が違うと思うんだが
人の居ないことよりも構図や光線の具合の方が大事なこともあるし、
観光地の駅で「観光客で賑わう○○駅」と「○○駅舎外観」では違ってくる
ただ、どう見ても「この人じゃまだろう」とか、それこそ「重要な部分が隠れてる」
「顔がまともに写っている」というのは論外だけど

論外な写真が意外と多いような気がするし、プライバシーを確保しつつ賑わいのある写真を撮影するのは難しいと思われ。
でも、構図とかを指摘すると「じゃあオマエが撮ってこい」とか意味不明なことを言われるんだよなぁ

意味不明ではないような…。
撮る側にも苦労ってのはあるし。
意味不明なのは分からなくもないけどなぁ。

質が低くてもある方が無いよりはマシであることは認める。
だから、そういう問題は新しい写真が出てきてどちらを選ぶかという時に
提起すればいいんじゃないかな。

脚立ててスローシャッターで撮るよろし。NDかけて数分露出しときゃ人間なんか消えて
なくなる（・・・めんどくせ）。

>>788
>構図とかを指摘すると「じゃあオマエが撮ってこい」とか意味不明なことを言われるんだよなぁ

一般的な論法であれば、悔しいかもしれないがこの部分だけはその通りだと思う。
ボランタリーベースなのだから、努力の範囲は「できれば〜して欲しい」以上のことはないでしょう。

発言する分には責任を取る（自分で納得できる別カットを撮る）覚悟は要るんじゃないかなぁ？
裏を返して、誰しも出す以上、どんな罵詈雑言を浴びるか判らないことも理解しないとムリ。
「折角撮ってきたのに」という言い訳は無用。

最終的には、よりふさわしい／適切な画像が出たらサッサと差し替えてしまうしかない。

>>猫の人
[[定格]]がらみでこんなの描いてみた。[[画像:Crane rated load.gif]]
定格の事例として使えるなら使ってみてくださいな。
ちょっと書き始めたけど、言葉の定義が難しくて、とりあえず断念。

突然話題変えてスマソだけど、写真撮影板で未だにRsaが叩かれてるな。
今は叩くほど悪くはないと思うのだが。

あやつらは画像を見ないで撮影者で判断するから。

ほお

>>794
I think so.
たまに、もう一工夫と思うこともあるが、ひと頃に比べれば、格段に上手くなっていると思うよ。
どんな画像が求められているのかも、十分理解してくれているし、
なによりも、日本全国をまたにかけるフットワークの軽さが、替え難い貴重な戦力。

そりゃ、昔は酷評もしたけど、汚名返上できるだけの貢献は、してくれていると思うのだが。

大したことないね

ある意味、記事書くのも編集するのも画像載せるのも自慰、それらを妬み叩くのも自慰

>>793
ごめんなさいごめんなさいよくわかんなかった(=^_^;=)。
たぶんねえ、キャプションで説明をしてもらえると、この図版は使えると思うの。なので、
ぜひ[[定格]]に加筆をして、この図版が生きるように編集してほしい。
動力系の定格だけしか説明がないってのは確かにいびつだし、スタブってるので、その
あたりで要素付加をしてもらえるととてもありがたい。

>>800
[[利用者:Ikaxer/今後の予定#定格]]
こんな使い方です。
書いてみて思ったけど、意味が分野で違うから、だらだらと事例を並べていくことになるのかねぇ。
あんまり記事の体裁としては芳しくないかも。[[フランジ]]を思い出しますね（苦笑

フランジ(笑)。
あれもひどい展開でしたねー。まあなんとかはなったけどさ(=^_^;=)。

蒸気機関車を実用化したことで知られるStephensonって、
本当はスティーブンソンが近い発音だけど、慣例的にスチーブンソンって書いてますよね。
それに倣って現状[[ジョージ・スチーブンソン]]と[[ロバート・スチーブンソン]]の項目があるんだと思うけど、
一方、彼の作った弁装置はKone先生が書いた古典ロコの記事とかで[[スティーブンソン式弁装置]]で
赤リンクにしてあるんですが、統一した方がいいですかね。
多分、自分が以前に[[弁装置]]を翻訳で作った時に、何も考えずに「スティーブンソン式」と書いてしまって、
それに合わせてくれているのではないかと思うんですが。

>>801
蛇足。
いやさ。「定格＜瞬間最大」というのをどう説明すればいいのかあたりがキモなような。

>>804
ところがところが、『最大定格』って言葉もあるんですわ。
これは絶対超えてはいけない「瞬間最大」と同義。
クレーンの定格荷重も超えてはいけない事実上の最大値だし。

皆さん、おはようございます。

>>794
また熊本のDIONが紛れ込んでたりしてｗ

なんか画像の話が出ていたので話を持ち出しにくいのですが^^;。
[[古町駅]]
画像を足してみたのですが、列車のいない時の構内を撮影するのを忘れていた^^;。

>>794
あそこのスレは、変に粘着してるのがいるな。
RsaとJKTがあそこまで叩かれる理由が分からん。



ふと気付いたのだが、名鉄5700系の写真が藤井三方によってRsaの写真から違うものに差し替えられているのだが、Rsaの写真の方がいいと思う。

お褒めいただきありがとうございます、でも私が戻すと…ねぇ

>>808

藤井三方のノートで何か主張しているようだか、
さっぱり解読できない。

Rsaが嫌いなんですか？ 分かりません。

熟読機関送りでいいよ。

みなさん、こんばんは。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/photo/1181296721/914
何か晒されとるよｗ

晒されてるように見えない、むしろ写真撮影板の住人を糾弾してるように見える。

>>812
そっちのスレに書き込んでるのは藤井三方じゃないか？
奴のノートを読むと、名鉄関連でRsaとJKTに恨みを持ってるように感じるのだが。

>>813
ああ、なるほど…。了解です。
写真撮影板の住人がそこまでして叩きたい理由がわからんのだけどなあ。
ドクターイエローが新着に選ばれたせいかなあ。
うち夫婦で投票したんだけど、[[利用者:反キハが好き！]]なんてのが生まれたしなあ。
だめなもんはだめ、良い物は良い。それだけなのに。

>>815
大体向こうのスレなんてテンプレからして叩きスレ丸出しだし。どっちがまともかなんて一目瞭然。

>>816
んだなあ。
顔出したついでに遊んで来るかｗｗｗｗ

DY以降去年はDD13が候補に推薦されたしワンボードマイコンも新規画像の抜粋に載った

自分の腕がRsaより劣ってるから嫉んでるように見えるんだが…

>>803
できるだけ原音に近いほうがいいと思って「スティーブンソン」にしただけで、それほど深い意味はありませぬ。
まだ、項目未作成ですし、項目作成の際は、「スチーブンソン」にしてくださって、全然オッケーです。
表記不統一のほうが、問題が大きいと思いますんで。

ステフェンソンと表記する人までいたりする。

[[さくら (列車)]]

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%81%95%E3%81%8F%E3%82%89_%28%E5%88%97%E8%BB%8A%29&diff=20140000&oldid=20139110

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

藤井三方は無期限ブロックで良い。
良識ある物は、皆ブロックに賛成してくれ。
未だにRsaに対して暴言吐いて謝罪無いぞ。
馬鹿　藤井三方は追放だ！

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E4%BE%9D%E9%A0%BC/%E8%97%A4%E4%BA%95%E4%B8%89%E6%96%B9&action=edit&redlink=1

藤井三方が暴言吐いた瞬間

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:%E8%97%A4%E4%BA%95%E4%B8%89%E6%96%B9&diff=next&oldid=20051194

>>820
了解です。
近々「スチーブンソン式弁装置」に取り掛かります(翻訳ですが)。

[[ノート:首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス#「銀座線乗り換え」は、独自研究]]
　　　　と
[[ノート:京阪中之島線]]

記事によって随分と接続路線の考え方が違うんだね＾＾；（というか利用者によってか）

[[ノート:京阪中之島線]]の
"この手の乗り換えについては、「近いだけの駅」もむやみやたらと乗換駅として書かれる傾向にあるので、困ったもんですね。"
激しく同意。

>>826
"削除する必要はないと思いますが、徒歩連絡であることと欄内あるいは欄外に連絡運輸・乗換案内をしていないことを明記すればよいかと思います。"
駅項目ならそれでもいいけど、路線項目の駅一覧でむやみやたらと書かれると見苦しいこと極まりない。

悪名高い　無期限ブロックの予定の
藤井三方が暴言吐いた瞬間

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:%E8%97%A4%E4%BA%95%E4%B8%89%E6%96%B9&diff=next&oldid=20051194

>>827
だったら、そう書いて＾＾；

なんか雰囲気からしてあまり強く反論すると
コテンパンにされそうなもので。あの面子だと＾＾；

謝罪してきた

>>822
現行版でも下のほうで表が重なってるように見えるんだが・・・うち（火狐）だけ

>>831
1999‐2002と2002‐2005があるみたいだけれども

>>830
ついでにあっちのスレでの行為も謝罪させておけ。

[[利用者:122.134.90.189]]

また茨城IPがGWR蒸機記事荒らしの嫌がらせか。

それにしても不思議なんだが、

「以下の文章はすべて利用者:HATARA KEIの独善的かつ自己満足的な主観に基づく。」

って 事実関係列挙してるだけの記述のどこに独善やら自己満足があって、主観が入る余地が
あるのやら。

まぁ、ああいういやらしい個人攻撃しかできない卑怯なチキン野郎にゃ、どんなマトモな理屈も
ありゃしないんだろうけどね。

あそこまでいうのなら、いや断言できるだけの素養があるのなら、独善も自己満足もない客観
的なGWR蒸気機関車記事をぜひ書いてほしいものなんだが、DML30の加筆内容が文脈も何
も無視で自己満足そのものの稚拙な思いつきレベルで、それ以外も荒らしが関の山の幼稚な
ヒッキーじゃそれも無理かw

>>835
それも<ref>つきの出力先なし。
これならばれないとでも思ったか？
堂々と荒らす度胸もない・・・つくづくチキンな野郎だ。

>>823

葬儀委員長くらい、自分から進んでやったらどう？

現状では、短期ブロックの可能性はあるけど、
無期限ブロックは難しいと思う。

俺も葬儀委員長経験はあるが、今回の件には
関与してないからなぁ。

曲がりなりにも謝罪済だからブロックすら怪しいだろうなぁ

名鉄関連は、藤井三方の
私怨で置き換えられた写真がいくつかあるな。
6500系は画質が悪くなってるし、
6000系の一次車と2200系は側面に特徴があるのに、
側面がよく分からない写真になってる。
RsaとJKTだけじゃなくて、
継之助にも恨みがあるのだろうか。

最近はたまにしか編集してないみたいだし、
様子見でいいんじゃないですか？

定期更新しようとしたら前の客が係員に抗議していて1時間掛った。┐(´ー`)┌

たまにしかしない編集がトリビアか独善的利用案内なやつがいたような。

茨城IPについてはISPにチクるしかないんじゃない？

茨城IPが路車板に現れてるんじゃないかっていう。
ｷﾊ搭載のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを語るｽｯﾚﾄﾞ　3気筒
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191943453/

みなさん、こんばんは。

>>842
やっぱりなあ。
見ててなんとなくわかった。

聞いてやるから出典出せやって感じだな。

[[218.223.197.211]]
鉄道事業者の各記事で画像を本社ビルから代表車両に置き換えてるんだが…。

>>845
戻したら「なんで戻すんだｺﾞﾙｧ」だってさ('A`)

[[121.95.213.45]]
なんかまた暴れ始めてるよ。

>>845
1週間止めておきました。
どう見てもやりすぎ･･･。

気付いたら、また山本山が何かやらかしてる

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E4%BC%8A%E8%B1%86%E6%80%A5%E8%A1%8C8000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A&diff=prev&oldid=20086674

熱海は中部、関西方向に行くとき行き帰りで確実に通るから〜と自慢してみる

x

お！規制解除になってたw

山本輝雄は無期限ブロックで良い。
良識ある物は、皆ブロックに賛成してくれ。
未だにRsaに対して暴言吐いて謝罪無いぞ。
馬鹿　山本輝雄は追放だ！
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E4%BE%9D%E9%A0%BC/%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E8%BC%9D%E9%9B%84&action=edit&redlink=1


山本輝雄が暴言吐いた瞬間
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E4%BC%8A%E8%B1%86%E6%80%A5%E8%A1%8C8000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A&diff=prev&oldid=20086674

山本輝雄は無期限ブロックで良い。
良識ある物は、皆ブロックに賛成してくれ。
未だにRsaに対して暴言吐いて謝罪無いぞ。
馬鹿　山本輝雄は追放だ！
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E4%BE%9D%E9%A0%BC/%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E8%BC%9D%E9%9B%84&action=edit&redlink=1


山本輝雄が暴言吐いた瞬間
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E4%BC%8A%E8%B1%86%E6%80%A5%E8%A1%8C8000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A&diff=prev&oldid=20086674

>>847
星屑のところに書きこんでいるのは、ブロック逃れではないのかな。

>>852
いい加減にしておいたほうが良いぞ。
人を呪わば穴二つってなｗ

だからさぁ、葬儀委員長を他力本願にするんじゃねぇ。
やりたければ自分でやれ。

>>854
あわててアカウントつくった感じですね。

コッペリアの柩

>>846
差し戻し乙です。

それにしても[[121.95.213.45]]はE351系の営業開始時に付属4両が大糸線に
入っていた事も知らないのか、と思ってしまう。

>>847
対処乙です。

「企業を象徴するサービス」ってのは本社社屋の画像から差替える理由にならんな。

多角的な事業展開を行う事業者が多い現状では、読者への意識付けが特定の部門のみに偏る（=中立性と相反する）懸念がある。

[[利用者:Xyzxyzxyz]]
はいはい捨てハン確定ｗ

>>859
そういう意味では、[[東日本旅客鉄道]]に貼ってある写真が企業を象徴するサービスで「ない」のは確実だな。

>>861
企業を象徴するものが、走ルンですかよｗｗｗｗ
マジで水割り吹いた。

>>861
御意。

企業活動を趣味的見地でしか見られんってのは、少なくとも百科事典を執筆する上では大きなマイナス。

[[阪急阪神ホールディングス]]とかどうするんだろう？
こういう御仁だと持株会社まで鉄道車両にしろとか
言われかねんなｗ

おまけにこれを阪急とか阪神とかにしたら余計揉めるなｗ

>>861
Suicaペンギンでいいじゃんか。ある意味一番企業を象徴するものだし

>>864
そこで「はにわっく坂神」ばりの半分が阪急電車でもう半分が阪神電車なうそ電ですよ

>>865
そう思って>>861を書いたんだが。

>>865
東のテリトリーでもSuicaが使えないエリアがあるのは当然知ってるよね

>>847
おつですー

>>858
121.95.213.45の人もなかなか懲りない人ですね


本来は社屋よりも企業ロゴが最適だと思うんですよね。すべてのサービスや事業に共通することが多いから。
でも、権利的にありえない話なので、代わりになるならそれはやっぱり社屋になるかなと。

社名ロゴが一部に付いている本社社屋とかだとバッチリですな。
日本でもフェアユースが認められればねぇ。

どうしても社屋以外の画像にしたいのなら、
例えば会社案内のパンフレットか何かで
表紙や会社概要のトップに出ている被写体あたりかねぇ。

まあ、本社が雑居ビルに入っていたりすると、
建物画像にするのは違和感あるかも知れん。

>>869-870
あれ？ロゴはOKでしょ。ただし、縦横合わせて1000px以内にしないといけないと。かつ設置場所等を
明記して。建物の一部に付いている程度なら問題ないはず。というより建物は適用外と言ってたような。

[[211.133.184.135]]
こいつわけの分からんことしかしてないんだが

[[121.95.213.45]]は2度の熟読機関送りでもダメか('A｀)

[[東京地下鉄10000系電車]]
先頭車ばっかり4枚も写真要るかボケ！
文章もマズイし、05系の記事見た後にこっち見たら頭痛くなってきた。

>>874
昨日のE351系には呆れたなぁ。
運用の変遷も知らないのに良く編集なんか出来るもんだ。
今日は今日で点検蓋厨・貫通扉厨・駅トイレ形態厨と化しているし。

>>872
うん、だからフェアユースがあれば英語版みたいにどこかから拾ってきたロゴ画像そのものを使えていいよね、ということ。
建物に付いていれば公に設置された著作物という奴で著作権をクリアできるから貼れていいよね、と。

>>860

[[利用者:218.223.197.211]]はブロック中なのだから、
[[利用者:Xyzxyzxyz]]もブロックすべきだよなぁ…。

といっても、CUかけてたら間に合わないか。

>>878
間に合わないことは無い。
制限かかってるのは、結果公表の時だけ。

>>877
[[Wikipedia:屋外美術を被写体とする写真の利用方針]]
あたりとか
[[Wikipedia:削除依頼/ロゴ画像]]
あたりだったかと。

古い鉄道会社のロゴだったら、著作権法上も
問題が出ないので大丈夫なんじゃない？

>>879

乙です。ｗ

まぁ、IP復活後に再度暴れる可能性はありそうですが。

>>879
乙です。

----
しかしまぁ、あの件は意見が分かれるところだとは思うのですよ。
だからこそ強行的にざくざく変えちゃうのはまずい訳で。

{{要出展}}張るのはいいんだけどさ、確かに文献に載ってないかもしれないが
「下に画像あるじゃんか」ってのまで必要なの？

原典を調べもしない香具師が要出典を貼りたがる。ｗ

[[箱根山戦争]]も酷いことになっているが、各社の社史とか
いろいろ出典はあるはず。

（その昔、箱根登山の社史で読んだことはあるが、西武サイドの
　記述は読んだことがないな。）

>>884
学校と勘違いしてるのが多い。
そいつを満足させるために無駄な時間はとりたくないものだ。
しかし、出典は加筆者の義務でしょうとかロクに調べてもなさそうな奴が平気でいうからなぁ。
京阪神緩行でも、ちょっと昔の時刻表を調べればわかる緩行電車の日中加古川延長に要出典なんて貼ってるし。
そもそも下の方にある1985年3月改正とかを読めば答えが書いてあるのになぁ（笑）
てめーが無知なだけだろ？と言いたくもナル。

箱根山戦争って手続き不備か何かで
一回削除になってなかったか。

首都圏の駅記事はすべて全保護か半保護にしてくれ
変なところに不要な外部リンク入れるIPとか発車メロディの独自研究書くIP(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

副都心線が28日に解除とか終わってるだろ。
保護にした奴はすぐに表現が古くなる事とかを考えなかったんだろうか。

そもそも、Wikipediaにあまり役に立たないようなくだらない記事を書くのが間違っている。
生活や学問に役立つような書くのならともかく、そこら辺の一般人には鉄道知識は役立たないだろ？

まぁこんなサイトに投稿するボランティア（自称）なんてバカか暇人が大半だろうな。

鉄の記事じゃないけど、ある会社の何年度事業計画によると…と言う記載に要出典を貼り付けたアフォがいて、
コメント欄にURLを貼ってリバートしたら、ご丁寧に本文にURLを貼っていた。
やつらにとってはクリック一発で確認できないものは出典とは言わないらしい。

13号線の保護にグダグダ言っている阿呆は
城東貨物線の履歴でも見て来い。

「文面が常に現実に即していなければならない」なんてことはない。
莫迦じゃねぇの。

>>888
どうせ13日から14日にかけて
*見たまんまゴミ速報
*撮ってきたぜ的な写真ばかり大量投下
*トリビア的な文章を挿入
これらの嵐になるんだから保護は妥当でしょ。

>>889
誰に・何に役立つかなんて分からんよ。