京浜急行が本気を出したら出来そうな事

今でも十分本気なこの会社、今よりもっと本気になったら果たして……。
【関連スレ】
ＪＲ東日本が本気を出したら出来そうな事
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174992097/l50
ＪＲ東海が本気を出したら出来そうな事
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1176769571/l50
ＪＲ西日本が本気を出したら出来そうな事
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1177297829/l50
東武が本気を出したらできそうな事
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1176641668/l50
小田急が本気を出したら出来そうな事
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1178023788/l50

2get

蒲田の工事を平成19年度中に完了

人身事故起きても運転見合わせなんかしません

いっとけダイヤを平日通勤時間帯に導入に

新町下り12連対応

線路が無いのに普通の真上を快特が抜かしていく事。

快速特急 梅田行

ウイング号と快特の井土ヶ谷・弘明寺に臨時停車

間隔だけ維持してくれたら常時逝っとけでもいいや

JRにさらに対抗して品川〜横浜複々線。

新1000形の赤塗装

普通 逸見行

>>11が実現したあとに
快特の140km/h運転

スカイライナーの乗り入れ。

あと5年で直流主電動機全廃、SUS車大量増備

先発　　快特　逝っとけ
次発　　普通　逝っとけ
次々発　特急　逝っとけ

浦賀から地下に潜り房総半島に上陸して内房線と相互乗り入れする。
勿論３線方式で。

列車種別幕を大きくして斜体字で「快速特急」と四文字表示。

列車種別に準急も登場。

快特京急木更津行き
ドアを絞めます

出村、キリン駅の復活

学校裏温泉
学校裏競艇

京　急　海　芝　浦

食堂車導入

2100型の座席改良
新宿へ延伸

「R→Y→G連続点滅」の信号現示。通称「レインボー」。
念願の制限250。

信号8現示
RR→0
RY→15
YY→25
Y→45
YG→65
YG(F)→95
YYG→105
G→120

京急蒲田界隈の立体工事を１年以内で完全開通

発車メロディーをVVVFで鳴らす

城ケ島まで延伸

大師線の六連化

ウテシ、車掌の分社化

羽空〜成空直通快特を大増発！

石原地下鉄、京成電車に圧力かけまくって、昔のように

成田空港〜羽田空港のエアポート快特（ただし、京成電車区間を【特急】扱い）

に運行させる。さらに京成スカイライナー誘致

2100にトイレ設置

全社員の金曜昼に海軍カレー給食。

逸見〜汐入間、京急とＪＲが交差する地点（双方トンネル）に新駅を設置。

大森分岐線の復活

品川の引き上げ線に複線ドリフトで入線ｗ

お京阪と相互乗り入れ

200km運転

>>42
速度（止まりません）？
距離（遠すぎます）？

ジェットコースターよりも危険運転

静岡まで延伸
↓
名鉄を改軌させて乗り入れ
↓
ついでに近鉄にも乗り入れ
↓
東京〜名古屋〜大阪を最高速度300km/hで結ぶ

ツイングルシートの全廃

ステンレス1000形を赤いペンキで塗りつぶすこと。
マジでやってくれ！

だめだ、あいつは例え全身真っ赤にしても顔が悪い

品川から新幹線に乗り入れ。御崎口発快特八戸行き

快特停車駅全駅に「京急百貨店」開設。
ついでに池袋西武（百貨店）を買収、なつかしの「菊屋池袋店」復活。

>>47-48
むしろ顔だけ付け替えてくれ。
どうも引き締まらん。

三崎口より海底トンネルにて大阪まで延伸→JR倒壊赤字に転落

コノ列車は全車２階建てMAX快特成田行きです。折り返しMAX快特中部国際空港経由 関西空港空港行きとなります。座席は全車指定席です。デッキにお立ちの場合でも指定席料金をいただきます。

京急にこそフリーゲージを導入すべし。
狭軌と標準機の変換ね。
途中からＪＲ東海道線に入って、沼津や静岡まで
行くべし。
電圧なんか知らん。

品川〜羽田空港ノンストップ快特

直上高架工事で上に線路つくって新幹線並の規格
で大幅短縮
羽田から房総まで延伸

梅屋敷駅のホーム延長

マジ話！屏風浦〜杉田〜冨岡間｢連続立体化！｣

2100形の千葉中央乗り入れ
（幕があるのに使わないのは勿体無い）

ウィング号に羽根つける

横浜駅付近でこっそり京浜東北から盗電

３編成くらい西武イエロー採用

飛行機と競争

京急は標準軌だから車両に新幹線
のモーターつけてもいいよな
新幹線の車両つかってもいいし

再開発を口実に自らの意向で品川駅高輪口の目前に建つ子会社のホテルを閉館

但し、石渡政権に限るが・・・

2100の後続にTGVを導入
(タリスに白帯入れただけ)

JR倒壊を買収してJR京急となる。新幹線は300�`以上で走る。

空も飛べるはず

ｳﾃｼ含め全部お座敷車両

お猿電車採用

核ミサイル搭載型1000形テビュ

本気の糞スレここにもあった。

いい加減にせいよ！

蒲田以南の急行復活！！

タモリ倶楽部のスポンサー

郵便車増結

各車両80cmづつ短く切る

パスモ脱退

房総まで延伸　品川発　安房鴨川行き快特

束に対抗するために倒壊と組む

ステンレス撤回
汚物は爆破解体で処分in品川駅

遊園地のジェットコースターに技術指導

京成グループ買収。ついでにオリエンタルランドも。「京急ディズニーランド」

相鉄、東急、京成、北総、石原地下鉄浅草線（押上〜泉岳寺区間）、将来の成田高速鉄道を買収し

（・∀・）大京急時代（・∀・）

を築き上げる！！！　もちろん、京急スカイライナーを羽田〜成田まで走らす

>>77
ルトランカード再発売

オレンジ色の改札口復活

ブレンボのブレーキ採用
レカロのシート採用

重宇さん元気Death!蚊？
銚子電鉄を救済合併して旭と多古経由で芝山鉄道まで繋げてクレルよね？

品川〜押上間を前面扉がいらなくなるサイズまで掘り広げる
そして2000形英字幕車の急行成田行きを投入

快特の24時間営業運転 いつでも本気!ますます便利になります。

新型車京急2100系GT-Rを沿線の日産と共同で製作。

泉岳寺−久里浜間を5分で結ぶ、

　京　浜　新　幹　線

>>91
小学生はすっこんでろ。

>>56
京成が潰れるわい

>>59
8連とまれないよ

>>91
カエレ

新駅『京急うみほたる』

最後尾=男子専用車両

蒲田工事 なにげに上下線逆にジョイント

油壺まで延伸

新車に風神雷神2を採用

沿線在日の収容所護送

１００

２１００にリクライニング導入

>>94
快特停車駅
品川→京急蒲田→羽田空港→京急うみほたる→袖ケ浦バスターミナル→京急蘇我→京急千葉

大師線を西新井まで延伸

2100
ﾄﾞﾚﾐﾌｧ↑♪ を ﾄﾞｼﾗｿ↓♪ にチューニング

石原都知事とケンカして都営線断絶

喧嘩しなくても断絶してほすい
ＫＱはオタもきもいが嫌いだ

世界征服とかできそ〜

ステンレスはブラフ

油壺駅ってできたの？
京急が、やーめたっ　て云ったら地値がさがっちゃって
しめしあわせたように
京急が買っちゃって佐島みたいに住居街にすんでしょ？売れるかしら？
駅ができたらね♪　そしたらやっぱ詐欺って感じwﾌﾌ

京急２１００の貫通路付近に、スカイライナーも真っ青な

トイレ（２、７号車あたり）
自販機コーナー（５号車あたり）

設置。自販機はウイング号以外はシャッター等を閉めて使えないようにする感じで

もっとも、朝ラッシュ時にのれる人数がそれだけ減ってしまう欠点はあるがな

『京急うみほたる』　
P.Aとは300mほど離れた場所に設置

京急海芝浦

ＳＨ快特に小島新田発浦賀行きと羽田空港発新逗子行きを併結

>>103
ワンマン化もな！

優等列車の投げ売りを抑制すべき。

特急はスカイライナーだけにして、
快速特急を快速急行に、通勤特急を通勤急行に。
特急を急行に、急行を準急に。

そうでもしないと、関西人や外国人が「ハァ？」のまんま。

川崎まで各停で
横浜を出たら、中央までノンストップ

各駅の停車目標をつける

京急の規格なら真っ直ぐ線路敷けばもっとスピードアップできるのに
ＪＲより規格はいい

停車目標±３μmの位置決め　Powered　by　FANUC

三崎口より延長。
海底トンネルで沖縄まで直行。
ゆいレールと相互乗り入れ。

日ノ出町と黄金町通過させてまっすぐな線路引く

快特 ｳｨﾝｸﾞとエアポート快特は






飛べる

八ツ山解消

赤信号の廃止 駅では徐行しながら乗降扱いする。乗客はエスカレーターに乗る運動神経があれば乗れるはず。

高松の230を動態保存してくれよぅ

品川〜新横浜で
京急線 横浜乗換 市営地下鉄（乗換時間を含む）
の方が
JR線乗換なしより所要時間がかからない

ダァ〜閉めます♪

夏に三浦海岸にくるゲストといっしょに乗れる
臨時列車を走らせる。できるはず

品川〜羽田空港の運賃　４００円　を　【２７０円】程度に改訂
横浜〜羽田空港の運賃　４７０円　を　【３００円】程度に改訂

ついでに、東京モノレールを強奪（買収）し、運賃を３５０円くらいに改訂



これで、大京急時代到来！！！（・∀・）ハッハッハッ

振り子電車で全線140�q/h運転

品川〜横浜間の旧東海道に再び線路を敷き普通車はここを1〜2両で走らせる

子安-神奈川新町間の複々線化

（´ー｀）.о°子安駅の手前の踏み切りまで続いている留置線（上り線側のほう）を使えばできそうなんだがなあ。

つ羽得きっぷ

タモリを排除

>>131
そう言えば八丁畷で旧東海道と平面クロスしているね。

18m車なのに７ドア車

リニアモーターにして全線高速化 大師線モナー

>>131
普通車を別線で走らせて、本線は優等列車だけにする夢を
私鉄の経営者は良く見るらしいね。
何処の私鉄でもガラ空きの普通車を見ると、単線で軽便鉄道程度の
輸送力があれば間に合う計算が成り立つ。

京急だって、高架にした区間の柱と柱の間にマイクロバス位の
懸垂軌道を作ったって良い訳だよね。

小田急では複々線化工事は中止で決まり。

2100のドレミファインバータを３声のハーモニーにチューニング。
担当するのはアルフィーの高見沢（ry

連結開放を走行中に行う。
かつて国鉄は勾配がきつい区間で走行中に補機機関車開放を実際にやっていた。

京急鎌倉駅

京急くるり線

快速快特

超快特
エキサイト快特
スーパー快特
怪特

最低購入単位の１０００株から株主優待券として、キッチリと

（・∀・）全線無料乗車券１０枚（・∀・）

を株主に還元★

（ﾟ∀ﾟ）そんなんだったら俺、間違いなく株主になってるわ〜！！！

六浦〜神武寺〜新逗子〜森戸海岸〜一色〜秋谷〜市民病院〜林〜ソレイユの丘〜三崎口〜三浦海岸・・・


三崎口〜上原〜三崎港

近鉄名古屋までの延伸

ダァ〜閉めますCD化

ラッシュ時は22両編成
乗降は真ん中の8〜12車輌のみ

ドレミファインバータCD化

時速120kmの動く歩道

>>140
山陽線の瀬野八本松ね、
上り特急「つばめ」で車窓に顔をくっつけて振り返って見ていたら、
カーブで後方に解放後取り残されてスピードが落ちていく機関車が見えた。
何処でも、勿論開放だけだね。

最近の制御技術の発展を考えたら、シンクロナイズ（同期）させて
走行中の連結だって想像上の話ではないだろう。

山手線あたりでは、本線上は常時高速で走行していて、
各駅からカタパルトみたいに車両単行（コンテナ大の単位で）を
打ち出して、協調同期させれば良い。ダイアゴナルレールにすれば良い。
こうなると鉄道よりもベルコンのイメージだな。３０秒ごとに３〜４単位、
例えば池袋・神田・大崎・新大久保切り離しをまず打ち出して、
次はその中間の行き先ｔ次々に。それぞれ最短３分程度の待ち合わせで乗車できる。

欠点は、車両間移動が出来ないことと、降車駅変更が出来ないことかな。

羽田空港始発京急川崎経由品川方面高砂行き新設
羽田空港→特急→京急川崎→品川行き快特4両（金沢文庫〜京急川崎は普通）の前に連結→泉岳寺→京成内急行→高砂

品川〜京急蒲田の複々線

128>>
ミュージックトレインの復活ね？
だめならグラビアアイドルと一緒に乗って、三浦海岸でアキバの石丸電気でやって
いるような撮影会等のイベントとかできないかな？

「電車屋赤城」の映画化に全面協力してほしい。

青物横丁と鮫洲のホームを連結して新駅「青横鮫洲」にする。
待避線ありの特急停車駅が誕生。

若者集まる品川に〜　大きなカメラの店がある〜
のぞみも山手も快特も〜　Wingヨドバシカ・メ・ラ♪

>>157
ホーム同士を結ぶ動く歩道を作って
「鮫洲で急行の通過を待ちます、お急ぎの方は通路で青物横丁へお進みください」

京急もN700形導入
新幹線のN700系とまったく同じで、違いは塗装が赤なだけ。

>>159
ただし両数は12両

京成3600が更新され、先頭がMになり3,6両目がTとなる。
そしてエアポート快特で疾走！

>>120

どうせならトンネル掘ったついでに台湾へ行き、台湾新幹線と相互乗り入れする。
品川発　台北経由高雄行き

壮大なるロマンだと思ふ。

もし京急が本気を出したら、待避線はおろかポイントすらない駅で
快特が各駅を抜いていくような気がする。

( ･ ω ･ )ｺﾝﾇﾂﾜ号疾走

(･ ω ･　)

( ･ ω ･)

( ･ ω ･ )ｺﾝﾇﾂﾜ

蒲田⇔子安間で１３０Km/ｈ運転。
そしてＧＧ信号。
（京成）３７００系（密連改造）三崎口行き、品川−文庫間後ろ４両（600、1000、1500）
増結

Ｎ１０００系北総に即時売却ｏｒリース

SUS1000の全塗装。

全車ブルートレイン

分社化したものを全て本体に吸収合併。

百貨店の売り子も電鉄の正社員化。

複々線の小田急より京急のほうが速い　複々線にしたらもっとスピードアップできる

>>163
近いことは嘗ての黄金町駅で､､､

横浜駅の浦賀方に上り→下りの渡り線を入れ、
現在の1番線は0番線と名前を変えて、
1番線を以前の位置に戻す。

0 浦賀方面（現1番線）
1 品川方面（旧1番線）
2 品川方面

朝ラッシュ時は1・2番線で交互発着するほか
日中も上りは1・2番線を使って緩急接続を行う。

ついでに下りも緩急接続

ってこの程度は本気を出さなくても(w

川崎⇔川崎大師で『座布団屋列車』運行。

相変わらず京急面白いよ
今終電出た横浜駅ホームで一斉に大工工事してるW
本気出して木造でホームつくるのかな？

集中工事で、来年の今頃には京急蒲田駅界隈の立体工事終了＆完全開通

昼夜兼行でやればできそうな気ガス

蒲田付近の工事は昼も夜もやってるけどな。

Ｐｉｔａｐａの導入

快特の夜行高速バス
雪道を疾走するノクターンｗ

ちなみに第二東名は制限速度が140kmになるらしい
第二東名に載せ替える夜行高速バスは京急だけかなｗ

線路の真上に懸垂式モノレールを走らせて各停駅を置き換え
現線路は優等のみでモノと島式で接続

戸部〜横浜間、平均速度30ｋｍＵＰのジェットコースター化計画！
何なら黄金町からダッシュして日ノ出町のカーブで最高Ｇを体験！
エンディングは横浜手前の平沼橋辺りでボンボンおじさんのお出迎えｗ

京急がどうなろうと知ったこっちゃない
むしろどうでもイイ

ただな、これだけは言っておく

おまいらサイコーだよ

って毎朝所信表明する立会川駅長

子ども連れて泉岳寺から横須賀中央までよく行くけど、トイレないから
安心してジュースとか飲ませられない。我が子に限らず２１００系の、
前面展望を子どもたちに堪能させてあげたいので、車両両端部だけでも
トイレの設置をしてほしい。ウイング号で帰る飲み会帰りの人も結構つらい
思いをしているのでは？
くどいようだけど2100系だけでも「トイレつけて！！」京急さんお願い！

>>183
快適で便利な駅のトイレをご利用ください。

通勤レベルならトイレは事前に駅の綺麗なトイレで。
でも、お弁当食べながら泉岳寺から三浦海岸とかは正直つらい。
まぁ相互直通やっている路線ではありがちな要求です。
２１００系を惜しげもなく普通料金で提供している京急なら、
一考してもいいんじゃん。特に押上発の特快で三崎口まではつらい。
観光レジャー客のサービス向上に設備投資を！それらを賄う通勤定期乗客
の皆様には感謝を忘れません。あえて京急だから期待している。

連投になりますが、休日の三崎口から油壺、三崎港へのバスは混雑が尋常ではない。
バスの運転手さんが歩いていった方が正直早いですと漏らすくらい。
幼子２人の手を引いてはきつい。現実問題三崎口より先への新延を何とかできない
のかな？計画はあったんでしょう？

首都圏の50,000人以上の乗降客のある全ての駅と、首都圏の全ての巨大団地の中心にあるバス停発
羽田空港逝きリムジンバス

京成買収

>>186

なんでも、三崎口から先は西武が土地を買い占めている為延伸できないそうだ。
ウソか誠か知らぬが。

速度計にモザイクを掛ける

>>189
大ウソ。因みに京急の大株主の一つに西武グループが名を連ねている

やっぱ、急行復活だろ

蒲田・羽田以北しか急行が走ってね〜のに、京浜急行とはこれ如何に....orz

京浜急行の急行はドラゴンボールにおけるドラゴンボール（アイテム）のようなものだよ。
インフレが進み、もはや帳尻あわせのアイテムでしかない。かと言って球探しマンガに
戻すわけにもいかない。

しかし快特のインフレってどんなだ？政府、何を血迷ったか久里浜新幹線を計画、
京急はかつてのライバル東海道線といつの間にか仲間になって、ともに新幹線と対決
する？？？

浅草線買収
ダブルデッカーの快特専用車両（8両中4両の付随車が2階建て）
品川・金沢文庫間の複々線化
時速130キロ運転
お台場エリアに路線進出
油壺に延伸

特攻野郎A快特

叶神社のご神体のすり替え

京成、北総、芝山、石原地下鉄浅草線（押上〜泉岳寺区間）、東京モノレール、ＪＲ成田線の成田〜成田空港区間、リムジンバス

を完全買収し、羽田空港、成田空港を押さえて　“大京急時代”　時代を到来させる！！

デジタルATC導入、車体傾斜装置付き車両を製造し、品川〜横浜で130km運転

とりあえず上り生麦を退避可能にしてみる。

浅草線は都営地下鉄唯一の黒字路線草々売るわけないような。。。

とりあえず上りと下りで電車接近お知らせチャイムの曲を変えてみるｗｗｗ

種別名をデフレ化
Wing→通勤準急
快特→快速準急
特急→特別準急
急行→区間準急

>>200
wikipediaには償却が重いゆめもぐら以外は黒字って書いてあるよ

羽田空港と成田空港の間に、400系新幹線を走らせる・・・・・

羽田空港〜成田空港にくらべたら、
羽田空港〜新宿のほうがはるかに需要ありそうだけどな。
羽田空港自体あの規模で世界4位の利用客だろ。

大江戸線サイズの車両を作れば一応直通できるな＜しんじゅく

浅草線と並行する新線を作る

>>206
というか浅草線の西馬込からJR蒲田駅経由で空港線に繋ぐ新線を作る。
これで蒲蒲線問題も京急蒲田以北の複々線問題も一気に解決。

>>207
その発想は無かったｗ

石原地下鉄浅草線の泉岳寺〜西馬込を完全買収
蒲蒲線計画も買収。事実上の複々線に（ﾟ∀ﾟ）

複々線…スバラシイ

はとバス野庭車庫前に、山本モナー英会話教室開設。
「いっぱいクチュクチュして、いっぱいハメレル」という
「講師は全て外国人」が売り物　但し、超高額の定期券制。

>>206-207
昔、西馬込から第二京浜国道経由で川崎まで
伸ばすとか伸ばさないとか話があったような。

>>212
川崎にのばすのはムダってことで
2000年の答申では完全消滅した。

西馬込からJR蒲田までとJR蒲田からKQ蒲田までの新会社をつくる
羽田まで乗り換えなしだがぼったくり運賃が盗られる

>>213
つーか、東急が難癖つけたからでしょ。

都民の税金使って県民便利にするなよって声のほうが大きいだろ。

>>216
つ[千葉県営地下鉄新宿線]

ラメールとパルラータの復活

>>217
新宿線の千葉県　電車各線を結ぶ動する手段が極めて少ない
　　　　　　　　　　　　みんな都心へ向かうので総武線と並んで作っても儲かる。
浅草線の大田区　都内屈指のバス集中地帯（大森系統の東急バス）
　　　　　　　　　　　　東急がずっと昔に電車を通すのがお金かかりすぎといって諦めているほどアップダウンあり
　　　　　　　　　　　　外側へ行けば池上線も多摩川線もある。川崎まで渡れば南武線もある。
　　　　　　　　　　　　都心部でＪＲとかなり平行して走るが、輸送力は相当劣る。
　　　　　

山はピンポイントにしかないよ
大森に109ブスターミナルが無くて池上通りが狭いだけ

＠大田区民

品川発横浜行の快特

品川駅３番線を無理矢理車庫や石原地下鉄直通できるように延伸
一部のビルをあぼーんしながら高輪側の車寄せ真上にでもつくる感じになるが、
１番線を蒲田向けホーム
２番線を各駅停車かウイング号発着ホーム（一部２番線滞留または発着ホーム）
３番線を泉岳寺向け発着ホーム


京急ならできそうだな

マッハ越え

>>220
東急電車物語読んでから言えよ。

山王側は傾斜が多くて電車通すのやめたんだよ。

大森駅の時点で、山王北口駅の改札フロア（２F）と同じだし
山王口は、改札フロアよりやや低い
150mほどいったところですでに、電車の下を通るガードがある。
池上通ですらこんな状態だが。。。

いくら地表が凸凹してたって地下鉄にすれば解決♪

西馬込から地下を通るためだけに急降下するのか（ｗ

まあ京急が本気だしたら余裕で西馬込から羽田も川崎も武蔵小杉も行くだろうな

>>225
その池上通り数十メートル海側にJRが走ってるわけだが？
池上通りガードから南は起伏はほとんどないね

東急言い訳物語なんて興味ないし
東急ヲタリアルにキモイよ

突貫工事で京急蒲田で高架化する

単純に西馬込-JR蒲田-京急蒲田-大鳥居間を全部地下鉄ってのはダメなの？
でもってJR蒲田-大鳥居間は東急線乗入れを考慮してデュアルゲージで
作っておくということで。

>>229
本格的にあのあたりをしらんようだな。。。

池上通のガード入口の丁字路から南側いきなり商店街にかかるまで上り坂じゃん。
その西側は大森山王の丘陵じゃん。
浅草線はさらにその丘を越えてもう一度陸を上がった１号のしただ。

久里信あたりに「京急電車保存館」
本気出さなくても出来そう…

逗子の１両だけおいてある例の場所を改築、京急電車保存館２！
なんと展示車両は現役車両！！
逗子線に接続してあるので、毎日変わります。今日は何の電車かな？？？

>>232
ガードから環七の方まで出て春日神社一本横の通りを入り桜並木を抜けていくと起伏なしで馬込車両基地に行けるんだな
基地手前でちょっと登るけどね

当然知ってて遠回りになるから言わなかっただけだと思うけど

琴電譲渡車２００形を買い戻し赤い京急に

京急蒲田高架工事を今から半年以内に完成

廃車予定の２００形を京急電車保存館に

個人的には子安駅の国道側の改札設置、あの駅の構造はどうかしてるよ。
（朝や夕方の通勤時間に開かずの踏み切りで待たされるのが拷問に感じる）

>>236
東急が青ガエル買い戻して渋谷で置いてるぐらいだからな。
京急の旧600整備とか、クモハ12形を山手線でリバイバル運転したJR東よろしく
久里浜〜金沢文庫で旧型車の臨時リバイバル運転とか

朝ラッシュ時の京浜間の
全需要に対応した運転

朝ラッシュ時に
東海道・横須賀・京浜東北・湘南新宿ライン・東横
が運転しなくて振り替えを受けても無問題

振り替えで京急に乗っても
所要時間がいつもと変わらない（乗換・待ち時間を含む）か
それより早く着いてしまう(w

そうか、今は本気じゃないんだ。

朝のラッシュ時に2分間隔で運転する

他の大手私鉄に先駆けて、雌車廃止
今までのお詫びとして、男性利用者の定期代６ヶ月間３割引
にて発売する

>>243
もしくは、約2年間、男性のみ乗車できる男性専用ウィング号
を朝ラッシュ時に走らせる。
もちろん、座席定員制でな

>>236>>238

×２００形
○２３０形

振替輸送の廃止

Ｎ７００形導入
品川→横浜はいよいよ10分未満に
でも、ずっと座って居たくなる快適なシート
防犯カメラ導入
最新技術という新しいおもてなし。

東海区間撤退で過剰となった500系中間車を18ｍ化改造して大師線と琴電に投入。

車体の色を赤以外にする

むしろスケルトンに

>>248
顔は3800番台になりますがよろしいでしょうか？

>>248
18mではもったいないので、半分にぶったぎって12.5mの連接車両に
して、八つ山を時速40ｷﾛで走れるようにするKQ

1000形でも特急運用に入るのが驚いた。
外見は琴電200型に似ているので吊り掛け電車だと思った。
運転台の機器類も昭和初期の国電のようだし。

今からでも遅くない。1000系ステンレス車にちゃんと塗装してくれ
(あの南海ですらステンレスに塗装してるじゃないか)
京急が頭が狂った会社だとは思いたくない＿|￣|〇

御願いだから、2100系にトイレつけてくれ。
品川始発の京急版ホームライナーにのったらうんこ漏らしそうになった。

停車に時間かかるからって観覧車とかリフトみたいに
動いてる電車に乗車させる。

しかも揺れないゴンドラと揺れるゴンドラがある。

ンコに行きたいと運転士に申し出ると、１５０キロで次の駅までぶっ飛ばして行ってくれる。

昔遠足の隊列を組んでた観光バスの１台だけ、急に離脱して爆走、ＰＡに駆け込んでた
事があったな。

銀千に塗装して車端部をクロスにする

京急６００を完全クロスシート車に戻す。

沿線はおろか、石原地下鉄や京成、北総、芝山などの苦情一切無視で

平成２１年　京急・伊豆七島線　開通
平成２３年　父島まで延伸

琴電30形を買い戻し、週末に大師線で保存運転。

230、旧600、2000などの動態保存用路線として大師線を総持寺まで延伸

まずは品川と新馬場あたりを直結して　北品川あたりから新線を地下化して
新橋あたりまでつくる

>>263
なるほど、海岸電気軌道のフカーツですな。

品川〜京急蒲田の複々線化

>>266
IDがkQだってw

複線にもう一本だけ追加してうまいことやる
信じらんないほどうまくやる

もう一本だけ追加して銀座線乗り入れ

品川を地下化。八つ山解消、ﾎ-ﾑと折り返し線増設。
(新馬場とものすごい高低差になるが)

あそこ地下は建物基礎だけだよな？

・品川高架ホーム（降車専用）に到着、客扱い中に後4両切り離し
・ダァ閉めて、垂直に動くトラバーサで品川地下ホームに移動
・地下ホームでダァを開けて客扱いし、泉岳寺方面に発車

事故のときだけ、品川＝泉岳寺間を「都営浅草線」にして誤魔化す。

浅草線品川駅構内で脱線事故が発生したため、運転を見合わせしています

品川〜泉岳寺の復旧

大師線、海ほたる経由木更津行

高加速スイッチ　全編成常時入

JRを西口に押しやって（それでも足りなければルミネの下を拝借して）横浜駅の２面４線化。

現社長の石渡正日改め石渡彰晃をクビにし、JR倒壊の葛西を社長に迎える。
元JR酉社長の垣内でも可。

まさしくﾈ申！

明日の台風でも定時運行

加速度を現行の２倍に引き上げる

京急航空という航空会社を作る。
とりあえず、羽田−関空線を開設して南海航空と共同運行ｗ

で、電車に乗ってもマイレージがたまるようにする。

小田急ロマンスカー、京成スカイライナー、東武スペーシアみたいな車両を導入する

品川⇔横浜　10分
品川⇔三崎口　40分

都営浅草線乗り入れ電車、停車駅を新橋、日本橋、浅草橋のみにする。

>>284
そこは浅草橋ではなくて浅草にすべきだろ、常考

トランスフォーム

京急京成ホールディングズ

13両編成

堕落した駅員を増やしリベラルな沿線に雰囲気を与える

ﾃﾞﾄのﾃﾞｯﾄﾋｰﾄ

車体色をフェラーリレッドにする

沼沢俊典の追放。

品川駅沼沢俊典営業主任は、立場の弱い新入社員・契約社員をいじめ、なおかつ精算金の横領という最低の行為を行う鉄道マンのクズである。
この男を許してはならない。
社会的に抹殺すべき男である。

>>288
冷蔵庫方式で24両編成の実現。

メンタルヘルス組５６人を全員解雇

路線を「京」都横「浜」間に変更する

京急バス品川〜浜大津線マリーン号に快速特急。
途中停車は横浜・米原・彦根・草津。そして京阪京津線・京都市営地下鉄連絡乗車券も発売。
但し京阪山科までのきっぷで、御陵経由し地下鉄の山科駅で下車する場合は別料金が掛かります。

飛行機に一緒に乗り・・・

>295
横浜は当然青森県のだよな？

>>298
広島県です

祝300目は
有料特急用の車両新造

お銀をSUS304で新造

ファッションヘルス
「レッドサンダー」
男なら飛ばせッ！
時間内無制限発車

北品川・大森海岸・蒲田・川崎・黄金町・県立大学に無許可展開

最高速度300km/h

最高体感速度320km/h

快特発射！！

上りホームの1番線側の柵を撤去すれば

現状の配線のまま
横浜での同一ホームによる緩急相互接続
川崎駅のノウハウで(ry

渡り線がもう一つあれば
ラッシュ時の上り交互発車

　　　　　　　　　　普通　　　　　快特
　　　　　　　　　　■■■■　　　□□□□□□□□＝

　　　　　　　　　　■■■■□□□□□□□□

　■■■■□□□□＝　　□□□□

アホの横浜線を駆逐

新品川留置線を田町位まで延ばして新品川駅新設

>>309
いやむしろ現在の新品川駅で旅客扱い始めましたと張り紙を。
でもイラストに冷し中華。

新町車両区ドン突きの居酒屋を襲撃

車両区じゃねえ検車区だ

全駅のエスカレータに傷を入れる