小田急が本気を出したら出来そうな事

>>132　利用が見込めない　高速バスの時代だよ、首都高中央環状線　新宿〜渋谷間が完成すれば渋滞に巻き込まれにくいし。
新宿〜御殿場間なら小田急箱根高速バス　新宿〜裾野、沼津、富士、富士宮なら　富士急バス　新宿〜静岡なら　静鉄とJRバス関東が運行　

>>7 複々線完成迄お待ち下さい　　そのときに新宿〜小田原間　60分のロマンスカーは実現か？
>>4　湘南新宿ラインをご利用下さい。　小田原〜新宿間　71分と早い　by　JR東日本　 乗り換え無しで15両　籠原〜熱海間をやるだろうし

新宿〜小田原間
小田急８５０円
湘南新宿ライン１４５０円
あなたならどちらにしますか

新百合⇔新宿　ロマンスカーで17分
本日（とは言っても日付変わったから正確には昨日）はこね38号、
新百合発車直後何らかの異常を感知し急停車。
５分程停車後発車したため前方に詰まる列車も無く、結果17分で走破してしまった。

代々木上原〜新百合ヶ丘間の複々線化

京王井の頭線を強奪

てっけん掲示板
http://0bbs.jp/turc26/

パスワードは20001212
みんなよろしく

３流会社のクソ小田急
春頃から毎日毎日１〜２分遅延して乗り換えに失敗して10分待ちになるのがマジでウザい

>>151
スレタイ100回読め

>>151
自分の乗ってる夕方の快速急行や急行は1分以内定時運転率は50％切ってるぞ

本気出せば70％ぐらいにならないか？？？

いやなって欲しい

新宿駅の大改造計画；
ロマンスカーだけは今の地上ホームから発着、
番線が余るのでグリーン車と着席券普通車構成の快速急行新設発着。

急行〜各駅停車が使うホームは９０度まわして、
新宿南口の陸橋南側で新宿高島屋に直角になる位置に移動。
ＪＲが甲州街道陸橋南側に建設中のバスターミナルの南側の
ＪＲ線路の上空に直角に動く事になる。

頭端式ホームだから新宿高島屋の３階に階段なしで行ける、南海難波と同じ。
ＪＲへの乗換は階段を下りるだけ。
どうせ今も小田急は役員人事でＪＲ東日本の子会社のようなものだから、
経営統合してラッチなしでＯＫ！

ついでだから、地上の有料特急急行ホームは南新宿寄りに５００メートル
移動させれば、小田急百貨店の売り場が増床でしかも単純化される。

阪急梅田で昭和４５年頃した実績ある手法だよ。

>>151>>153
3分以内の遅れは「小田急定時」なので我慢汁ｗ

小田急が本気を出したら出来そうな事
多摩急行から「多摩」を外して、通常の急行にする
それか
区間準急の各駅停車区間を登戸〜新百合ヶ丘間のみにする
沿線住民としては切実な願い。
多摩急行なくしてくれ。

ロマンスカーの強羅乗り入れ。本気出せば！！

観梅シーズンに小田急線内発、千代田線経由、偕楽園行きMSE。
休日朝に小田急線内発、千代田線・有楽町線経由、西武秩父・長瀞行きMSE。
休日昼〜夕方に小田急線内〜千代田線・連絡線・有楽町線経由〜銀座一丁目・新木場方面急行。

っていうか、来年あたりから東京湾華火臨を増発して、4000の他にMSEを投入しそうな予感。

小　田　急　線　は　キ　チ　ガ　イ　が　多　い

社内でわめき散らしてる中年DQNを見る頻度高すぎ
生きてても害悪なだけだから死ねよ池沼が

解散

>>156
確かに多摩センユーザーの漏れですら今の状態は過剰だと思う。
というか多摩急行設定当時からかなり強気の本数だったな。
個人的にはラッシュ時を除いて新百合折り返しをなくして15分
間隔で新宿行き各駅停車、多摩急行（多摩線内各停）になるのかなｗ
と妄想してた（今考えると10両対応じゃない駅がある）のに
各停を大して減らさずに多摩急行を運転にはびっくりした。
まぁ空いてるというイメージを植えつけなければ京王線からのここまでの
乗客奪還は出来なかったのかなとは思う。

小田急線駅の真上に５５階建ての超高層マンション早く建てろ！

ＪＲ東海の静岡支社を買収

本厚木以遠最終の急行を強引に倒壊へ直通・・・ってどこまで逝くんだｗ
新宿2335/・・略・・/秦野045/渋沢049/松田100/沼津200/静岡245/浜松345/豊橋425/名古屋530

終電がなくなる新松田〜小田原は伊勢原で乗り換えってことで。

↑自レス
岡崎445/・・以降各停・・/名古屋550/・・略・・/岐阜615
にすればちょっとだけ客が乗る鴨

>>164　>>165
ロングシートだけど寝られる？
帰りは回送？それとも新宿に6:00頃着くように上りの夜行も作るの？

廃止

>>149強奪ではなく奪還な。で、渋谷を１０連化して小田原線から急行を直通

現実的には
悪　天　候　でも安定して運行できる車両や設備。
小田急弱すぎ。

海老名駅西口開発

>>149
終電後に小田急の特殊部隊が井の頭線の各駅と富士見が丘の車両基地を制圧。
始発までに小田急の乗務員と駅員が進駐し、更に陸送でＳＳＥを搬入。何事もなかったように始発から走らせる。
列車種別は各停、準急、急行とＳＳＥの特急。

終電後に小田急の特殊部隊が相鉄線の各駅とかしわ台の車両基地を制圧。
始発までに小田急の乗務員と駅員が進駐し、更に海老名に短絡線を作りＳＥを搬入。何事もなかったように始発から走らせる。
列車種別は各停、準急、急行とＳＥの特急。

どうやって走らせるんだよwww

つか、渋谷〜下北沢、下北沢〜明大前、永福〜井の頭公園あたりにそれぞれ退避線とかつくるのが先だろな（｡Α｡）

御殿場線ルートを使って倒壊から束への列車を小田急新宿発着に強奪。当然サンライズとムーンライトながらも

片瀬江ノ島から海底トンネル（深く掘らずにＯＫ）によって
ひと駅だけ伸ばす。終着駅の名は「稚児ヶ淵」にしよう。

プロ野球セリーグ東京ヤクルトスワローズのスポンサー契約の期に、スワローズ応援ラッピング電車を運転開始を。

>>176
神奈川県に入れなくしてやるｂｙベイスターズ＆TBS＆京急

海老名をホームウェイ停車駅にする

新宿〜箱根湯本間全線にロマンスカー専用多層高架建設

箱根戦争終結記念。
新宿〜御殿場〜沼津〜三島〜修善寺
ロマンスカー「しゅぜんじ」で修善寺踊り子廃止。

>>173
そこは小田急だから、先行の各停に追いついてダラダラ走る。

こくてつ
「よくきたなよくきた　おたきう　よ。　
もし　わしの　みかたになれば　そうてつ　の　はんぶんを　おたきうに　やろう。
どうじゃ？　わしの　みかたに　なるか？」

たったひとつの命を捨てて悪魔の小田急叩いて砕く。相鉄がやらなきゃ誰がやる。　　　　　　　　　　　　　大和、海老名、そして湘南台。　小田急の野望を　打ちのめしてみせる！

新宿〜代々木上原間の複々線化！

>>182
こっちのほうが由w

とうかい
「よくきたなよくきた　おたきう　よ。　
もし　わしの　みかたになれば　ざいらいせん　の　はんぶんを　おたきうに　やろう。
どうじゃ？　わしの　みかたに　なるか？」

最近の逝っとけから期待を込めて第二の京急。

>>185
→はい
　 いいえ

とうかい
「では　おたきう　に　
ごてんばせん　いいだせん　たかやまほんせん　を　あたえよう
わあっ　はっ　はっ　はっ　わっ　はっ　はっ　はっ　はっ」

おたきう　は　めのまえが　まっくら　に　なった

ネタも言ったりもしたが、まじな話新百合ヶ丘まで複々線化はやるべき
相鉄乗り入れEXE「横浜」もやってくれ

>>187
ふいた

>>187
倒壊から貰ったそれらの路線を全て複々線化して
さらに周囲を再開発してしまう小田急

小田急東急が、経営統合で、プロ野球セリーグ東京ヤクルトスワローズの応援ラッピング電車10編成で、スワローズ応援キャンペーンで、ファン拡大獲得に乗り出す。

相鉄買収

新宿〜永山＆多摩セン100円
乗ってけドロボ〜

その時ケチ王は･･･？