【酉】乗務員詰所です　14行路

部外者の立入禁止
酉会社のage、荒らしも禁止行為です。

前スレ【酉】乗務員詰所です　13行路
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1151747570/

12行路http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1144271912/
11行路http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1139128836/
10行路http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1131204955/
9行路 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1123289217/
8行路 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115265064/
7行路 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1113813410/
6行路 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1100439323/
5行路 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089607847/
4行路 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1081771901/
3行路 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073084348/
2行路 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065245106/
1行路 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501501/

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060925k0000e040066000c.html
尼崎脱線事故：直前の指令所の交信、運転手が気にかけた？

　兵庫県尼崎市で昨年４月に起きたＪＲ福知山線脱線事故の発生直前に、脱線した快速電車が現場手前の伊丹駅でオーバーランしたことについて、車掌（４３）がＪＲ西日本新大阪総合指令所と約４０秒間無線交信していたことが関係者の話で分かった。車掌は、
　７０メートルのオーバーランだったのに高見隆二郎運転士（当時２３歳、死亡）の依頼で指令所に８メートルと過少申告したが、生じた１分半の遅れについて指令所は「ちょっと長いな」などと指摘、再確認していた。申告に疑念を抱いたとみられる。
　交信は運転席でも聞こえているため、県警尼崎東署捜査本部は、この交信が高見運転士の心理に与えた影響の分析を進めている。
　関係者によると、高見運転士は伊丹駅で約７０メートルオーバーランし、車掌に車内電話で「まけてくれないか」と依頼。車掌は無線で指令所に８メートルと過少申告した。
　しかし伊丹駅を約１分半遅れで出発しており、８メートルのオーバーランにしては遅れの時間が長かった。指令所は車掌に無線で「ちょっと長いな」などと確認。こうした交信は計約４０秒間に上った。車掌と指令所の交信は普段から運転席でも傍受していた。
　指令所はこの後、高見運転士を無線で呼び出した。高見運転士に直接確認しようとしたとみられるが、高見運転士から応答はなく、この数秒後に脱線した。
　一方、高見運転士が０４年６月に片町線の下狛駅（京都府精華町）で約１００メートルオーバーランし再教育を受けた際、考え事をしていて漫然と運転していたのが原因なのに、
「（遅れを取り戻すため）回復運転をしていてブレーキが遅れた」と虚偽説明し、しっ責されていたことも分かった。「もううそはつきません」と反省文を書いたという。
　高見運転士の大きなオーバーランは、脱線事故直前の伊丹駅が、下狛駅に続き２回目だった。捜査本部は、伊丹駅での過少申告が発覚し乗務停止などさらに重い処分を受けることを恐れたのではないかなど、伊丹駅出発後の高見運転士の心理状況に着目している。

毎日新聞　2006年9月25日　15時00分

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000115406.shtml
賠償要求の原案協議 尼崎ＪＲ脱線「４・２５ネット」
2006/09/18

　尼崎ＪＲ脱線事故の遺族らが連携する「４・２５ネットワーク」は十七日、宝塚市内で開いた例会で、ＪＲ西日本に対する賠償要求の枠組みの原案をまとめ、協議した。判例や一般の基準にとらわれず、
事故の再発防止のための基金創設などを想定した「社会的賠償」なども盛り込んだ。

　原案は １．全遺族一律の「命の賠償」２．個別に算出される「経済的逸失の賠償」３．家族の健康被害や経済被害などへの「生活再建補償」４．弔いのための賠償 ５．公共交通機関としての社会的責務の具体化-からなる。

　５．では、鉄道の安全に関する公益的な研究団体に助成する基金の創設などを想定。負傷者についても、肉体的・精神的被害に加え、「人生の変質への賠償」や、家族の心労などへの賠償を盛り込んだ。

　一般の交通事故の基準は慰謝料や逸失利益、医療費、葬祭費などを柱とするが、同ネットは「公共交通機関の中での事故は一般交通事故とは違う」として、独自の枠組みを示すことにした。

　今後、ネットの中で意見を出し合い、案を固める。現時点で集団訴訟は想定せず、各遺族が個別に賠償交渉を進めるためのよりどころにするという。

　ＪＲ西はこれまで、一般の基準を原則に一部の遺族と交渉を進め、数組と示談している。

大阪人は怖いな
一生たかられる

光人語録を作らないか？
「稼ぐ」
「私は乗務員が嫌いだ」
「コンビニ袋を下げて歩くのはいかがなものか」
「５００系は私が作った」
他にもいろいろありそうだが…

｢京都駅ビルは俺が作った｣
｢今のダイヤ(当時)は俺がry｣
｢ひかりレールスターはry｣
｢僕の顔知ってる?｣

「紀州路快速はry」
「当時の井手社長にry」
「ロイヤルミルry」

遺族、被害者だけでなくJR西の社員にも高見氏を恨んでいる人結構多いのでは？

>>7
｢みやこ痔快速を玉水に止めたのは僕だよ｣
｢高田行快速を桜井まで延長しよう｣
｢みやこ痔快速を桜井まで延長しよう｣
ローカルネタでｽﾏｿ

｢側灯よし｣の喚呼をつくったのは俺や

はﾛｰｶﾙすぎますね。321じゃないし

　　　菊蔵（象さん略）
―――――――――――――――――――――――――――――
>>「コンビニ袋を下げて歩くのはいかがなものか」
―――――――――――――――――――――――――――――
そういう姿を見ると生身の人間が列車を動かしているんだと実感して安心できますが
―――――――――――――――――――――――――――――
機械は壊れたら何も説明なく乗客を放置して機能停止するが
―――――――――――――――――――――――――――――
人間は想定外の異状時でさえ何か対応してくれると期待できる
―――――――――――――――――――――――――――――
ロボットみたいにビシッと指差し確認してる姿なんていかにも見た目重視
―――――――――――――――――――――――――――――
形に気を取られて本当に確認できているのか心配
―――――――――――――――――――――――――――――

―――――――――――――――――――――――――――ＪＲ酉

典型的な嫌われるﾔﾂですな…俺が…俺が…てwwwwww

置き石情報で電車に遅れ　ＪＲ御着-英賀保

　三十日午前八時前、神戸市中央区のＪＲ西日本お客様センターに「ＪＲ神戸線の御着-英賀保間付近に置き石をした」との電話があり、新快速の運転士が徐行運転して調べたが、特に異常はなかった。

　ＪＲ西日本によると、この影響で上下線計約十本が最大二十分遅れ、約一万二千人に影響した。

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000125543.shtml

最近、日焼けで変色した修理手配中のエフがずっと付いてる車輌が増えてる
トイレ水出ないし、配電盤のフック外れや雨漏りはガムテープ貼っただけ…
修繕する気はないのか…？

大事故起こした以上、いろいろな名目で遺族、被害者にお金が湯水の如く流れていくのは
当然の流れだろ！大事故起こしたらそういう事という事をJR西に限らず鉄道会社はキモに命じとけ！

高見氏に関してはJR西の全社員が被害者とは思ってないだろ？
加害者だと思っている社員も多いんじゃないのか？

現場の社員も態度悪いのが多いな！
そんなんだと客からいろいろ絡まれるぞ！
なんでも電車が遅れただけでサラリーマン１０人が駅員取り囲んで土下座を強要して
土下座させたという話があるからな！

電車が遅れるのはしょうがないとは思うが、遅れてる時の案内はキチンとしろ！
案内がなければ、怒鳴られるのはしょうがないだろ！

あーそう(某講師の口調で)

宝塚線だけでなく環状線や阪和線の駅のリニューアルも積極的にやれや！
駅のリニューアルで雰囲気等が明るくなり、客同士、暴力などのトラブルの低下につながるんだぞ！
環状線のガタボロ駅を見れば、いろいろなトラブルが出るのは無理もないわな！

列車抑止時の私鉄等での振替輸送の案内は積極的にやれや！
それをするだけでも駅出の混乱はかなり収まるだろ！

ID:QSzz+A5g0

貴重なご意見ありがとうございます。

便所の落書きで終わらないよう、是非キクゾウに投書願います。

↑所詮引きこもりの社会のｺﾞﾐやしそんなんする勇気もねーんじゃねーの？www

>>22
環状＆阪和て　ｗｗｗ
大阪民国人の書き込みやな　ｗｗｗ　

来月大阪に行くから、JR西、阪急、阪神とか乗るからさ
酉の乗務員の皆さん安全運行してね！

新快速とか大和路快速とか丹波路快速とか乗るから頼むよ！

もちろん宝塚線も乗りますのでヨロシク！

今までJR西の駅員には態度が悪いのしか会わなかったからね、丁寧な案内を頼むよ！
なんでも上層部から脱線事故で失った信頼を取り戻すためにイメージアップのために
客にへりくだれという通達が出てるようだからちゃんと案内してね！

やだ

最近207の1000代同士でもﾌﾞﾚｰｷが甘い件について…
なぜに電気指令式は年月が経つと甘くなるんやろ…
例…205・223-1000代

またカンニングが暴れていると聞いて飛んできました(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)

ID:juJVfEPL0
の移動経路を推定しましょう

丹波路乗るなら塚線乗るの当たり前でしょ。

丹波会に乗りたいのですが。

こら！JR西の現役乗務員がこのスレ見てるから言わせてもらうけどな
>>27の意見をちゃんと聞けや！全くこんなんだと安心してJR乗れんわ！
でもJR乗るしかないからな、何か乱暴な運転とかあったらその列車の
日時種別路線名行き先を本社HPに通報するからな！

ちょっと言い過ぎたスマン　でも>>34の移動経路を推定しましょうって
推定してどうするつもりなんだよ？

ひまつぶし

ｽﾏﾝて謝るところﾜﾛｽwww

37は真性の糞です

>>37 勝手にしる ばぁ〜か

ったくよ！なんなんだよ！今日人身事故で遅れやがって！
ったくしっかりやれ！！！！

折り返し運転とか異常時の柔軟な運用をやれよ！
こら！！！酉の上層部と新大阪総合指令所！！少しは京急の逝っとけダイヤを見習え！！！
京急みたいに指令員は運転士の経験がある人とかにやらせろ！！
つうか新大阪総合指令所は京急の指令員にやらせろ！

＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ 
　　　　　∨ 
　　　　 ∧＿∧ 
　　　　（　・∀・）　　 　∧＿∧ 
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´Д｀　） 何か言ってるぞ 
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ 
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　| 
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./ 
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧ 
　　/　　　ヽキモイな 　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　誰か救急車呼べよ 
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. 
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　| 
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/ 

おい>>43、文句言うなら飛び込んできたバカに言えよ糞が。

逝っとけﾀﾞｲﾔ＝駅間長時間停車

新スレもめがっさ荒れてるにょろ〜(>_<)

43、44よ1を読め糞が

あと、回送持ってって終了☆んで２休。

ミスれねぇ…

眠い、眠い、眠い
ガム噛んでもツライよ〜

事故を起こしたクラ（京橋電車区・車掌区）の西労組が合同で
バーベキュー大会を開催

日時場所は１０／１８の１３:００〜鶴見緑地にて
雨天の場合は京橋の平八亭にて懇親会を予定

事故や出勤遅延が相次いでいるのにこんなことをしている場合やないやろ
組合員のこと考えてるって言ってるけど、色々と意見するやつは危険人物扱いが京橋クオリティー
こんな職場は早く出て行きたい

↑書いた人は特定されました。

>>52
思っててもここに書くなやヴォケ！
京橋にいる時点でオマエも同じように見られる

公衆立ち入り失礼します。
先日も呉線で停車駅通過があったようですが、みなさん眠い中お疲れさまです！
そこで質問なんですが、運転士さん的にはオーバーランの原因って何ですか？
新聞とかには考え事ってよく書いてますが、ぶっちゃけ居眠りですか？

>>55
運転士の数が増えないのに列車運転本数がどんどん増えて、1人あたりの
勤務時間が増えるて疲労がたまる･･･これでだいたい理由は分かるだろ？

ウテシが欠伸をしているやら眠そうにしているという苦情がたまにあがるが
出番の時に言われたら前の日に睡眠を十分取るとかとか対策があってまぁわからんでもないが
あけの場面で言われてもなぁ・・・着いてすぐ寝ても眠い行路は眠い。
会社はそこんとこ考えてクレーマーに回答してる？してないだろうな
各詰所に旧大電のような畳の部屋さえあれば・・・復活キボンヌ

車掌の方が運転士より睡眠休憩が長いのはおかしいと思うレチです。

極論を言えば運転士の仕事は、いかに眠気と闘うかって事だと思う。

組合大会でも、睡眠時間が短いというのは必ず出るが
返答として最低でも着発５時間は確保してるらしい

ただ、留置時間と出区時間は別…　結局、寝たければ
就寝前と起床後は歯も磨くな！ってことやろうな

ひどい行路は、睡眠前後に３時間近く乗りっぱなしで
寝る時間は４時間ギリギリ…　早死にするわ

運転士は終電後は車両所への回送・留置手配、始発前は出庫点検と
同じ乗務でも実務時間は長いし

>>52
４．２５ネットワークに通報しますた

常務陰湿に解雇だな付けちゃえ。夜行ﾊﾞｽなんてずいぶん前から…

>>52のせいで橋電のささやかな息抜きがオジャンになりました
お互いの首絞めあってどうすんねん。本社・支社の人間か？

>>64
中止になったんかいな？

>>64
橋電厄員、乙

>>64
息抜きやなくて、厄員の自己満足の為の開催やからオジャンになって結構

なんか・・・うん・・・なにかしら
プーンと臭うね
このスレ
うん、なんか、なにかしら
こう、プーンと。

晒し上げ

なんか荒れてきたな
社員どうしなんだし仲良く汁！
と言っている大阪支社みたいにガチガチじゃない田舎の乗務員区の俺は勝ち組でつか？

個人でやるならともかく、組合・倉単位で大々的にやるのはまだ早いように思うんやが…。
うちの倉はやっとできるわって言うような感じでﾄﾞｯﾁﾎﾞｰﾙ大会の掲示貼られたし…。
つか大の大人がﾄﾞｯﾁﾎﾞｰﾙて何かなぁ…

>>70
むかつく厄員に顔面セーフ？　ｗ

>>71
お前頭いいな

そーやって仲間割れしてるから、会社のいいようにされてるジャマイカ？
逆に、いつもいがみ合ってるのはダメだけど、いやなときはNOって言わなきゃ。
団結してさ。
そのための組合でしょ？
違うのかな？

ケツ毛バーガーﾜﾛｽ。
みんなも気をつけろよ。

全く、毎度毎度遅れやがって！！！！！
遅れるのは構わないが、もうちょっと柔軟な運用しろよ！！！
あとな！他線乗り入れ多すぎ！！それだと一つの路線での乱れが全体に波及するだろ！
直通運転はよく考えろ！！！あと異常時の折り返し設備を増やせ！！！
西九条とかホームの数増やせっての！あと弁天町に待避線作れ！！
尼崎の折り返し留置線増設しろよ！！大阪駅新北ビルとかやる前にやる事あんだろうがよ！！！！！！！！

>>73　そのための組合が役に立たないんだよ。

頼るべき組合が∠○の隠れ蓑だったり会社の養殖モノだったりするからねー。

>>75

氏にさらせ糞が

>>78　荒らしは相手にしたらｷﾘないよ…

１８日、１３時から鶴見緑地にフライデーの記者でも
呼ぶとするか
まさか区長、助役は来るまいな？
え？橋電の皆さん？

大阪詰め所にストロー４本寄付したよ〜新詰め所になってから集まりが悪いね
>>75みたいのに限って直通やめたら不便だと文句をいう

ナキあたりで運転中、ババアに乗務員扉をノックされ続けて、ナキで停中に「この電車、東淀川に止まりますのん？」と、頭のテッペンから火〜吹くような質問されたウテシさん、このスレ見てる〜？

ｷｼｮｦﾀ出入禁止

今日はｷﾓｦﾀ多いぞ…
張りつく張りつく…、席空いてんやから座れと小一時間…

>>55
所定停止位置（±2m以内）を外れる原因としては、
�Aブレーキの利きが甘い車両
�B両数間違い
�C雨・雪による滑走
�D眠気
がオレは多いかな。

まぁ、一番多い原因は
�@ホームに可愛い姑がいるから（笑）

先日はスカート履いた女の子が、ホームのベンチに座って
右のかかとをベンチにあげて、靴底に付いた異物を取ってて
スカートめくれ上がってるから桃色のパンツが丸見え！

運転士の視線に対する警戒心がなさ過ぎ・・・

>>85
きめえ！
そんなの思っていてもここで書くなよ
JR西のｳﾃｼは低脳って言われても文句は言えなくなるわ

>>81
今からオレも補給しに行くよ〜

誰がたまったストローほかしとんのやろ…
もう50本ぐらいたまる計算やのにな。

ａｇｅ

同業他社のウテシでスマソ
大阪詰所のストローとは 何ですか？

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

鉄板に立てといてｷｼｮｦﾀ立入禁止は無茶やなぁ…

大阪詰所のストロー撤去しときます。５Ｓ委員会

>>93 嫌―――(ＴＯＴ)―――!!

ストローの場所がごみ箱の横だから
捨てられてもわからないんじゃないの？
みんなの目につくとこに置いてたら
捨てられないんでは内科医
ストロー置場は電子レンジの下がベストやと思うんだが

またか！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

時速約８０キロの普通電車、工事車両と接触　ＪＲ京都線　2006年10月08日

７日午前１時１５分ごろ、大阪市北区豊崎６丁目のＪＲ京都線新大阪―大阪駅間で、
京都発大阪行き普通電車（７両編成）が、隣の線路で送電線保守作業をしていた工事用車両と接触した。
電車は急停止し、車両点検のため、１３分遅れた。
最終電車で約２５０人が乗っていたが、けが人はなかった。
ＪＲ西日本広報部によると、工事用車両は線路と道路の双方を走行できる軌陸両用クレーン車。
タイヤを使って作業する線路まで車体を旋回させた際に隣の線路に近づきすぎ、
時速約８０キロで通りかかった電車と接触したという。
電車の車体に傷が付いたほか、工事用車両のバックミラーが壊れて落下した。

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200610070043.html

毎度毎度やってくれるな！酉は！！！
もう安全運行なんて無理だな！
なにが安全性向上計画だwwwwww
究極の安全性向上は乗客が乗務員を厳しく監視する事なんじゃないかwwwww

酉脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>97 最後の三行の内容がすでにポスターになって貼ってあるよorz

>>97
すまないがアンチ酉スレに行ってくれ！
キモ客は立ち入り禁止でっせ

>>99 ふーんそうなんだ
そりゃあさ脱線事故後の乗務員の大変さは分かるよ　客から怒声罵声浴びせられ
客の厳しい裏面添乗、少しでも速度オーバーしたら即通報や
会社からは安全憲章丸暗記や定時運行なおかつ安全運行と訳の分からん指示
でもって上司の睨みをきかせた元での本社社員を交えた安全ミーティングという
意味のない事とかさ　でも>>4 に関してはこれはもう高見氏責任なしはダメかもわからんね
とは思うよ　漏れは再出発したJR西日本には期待したい部分はあるんだけどね

ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ　ｱﾊﾊﾊﾊﾊ
　ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ　ｱﾊﾊﾊﾊﾊ
ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ

JR西日本死ね

ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ　ｱﾊﾊﾊﾊﾊ
　ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ　ｱﾊﾊﾊﾊﾊ
ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ

JR酉のウテシとレチって本当に頭悪そうな奴多いな。
野放しにしといたらホームでもウンコ座りしそうなやつばかりだ。
もっと厳しく躾けろや管理者のボケども。またお客を殺すぞ。

前スレでオーバーランについて私的な見解を述べさせて頂いた信号システム屋でし。
このスレを見てるとJR西日本の現業さんはﾋﾄﾞｽな環境下(それでもまだ関西大手私鉄K社に比べたらましだと思う)でも
必死に信頼回復に努めていると思う。

でも、耳まで隠れるような茶髪を帽子からはみ出させてる、まだ成人式を迎えてないような若手のレチさんはどうにか
なりませんか？
車掌区や運転区で「それはまずいよ」とか指摘する師匠や上司はいないのかしらん。

>>104上司や師匠いません 媚びうりは沢山いますが

髪の毛茶色かろうが長かろうが、そんなことあんまり関係ないんじゃない？ 要は人間でしょ？髪の毛茶色だったら事故しちゃうの？
金髪でくちゃくちゃガム食べながらとかタバコ吸いながらとかなら具合悪いけどさ、
世間一般的なもんならいいんじゃないの？
自分の意見も何も言えず上の指示だけまってる人間より、身なりは少々悪かろうが自分をしっかり持ってる人間の方がマシだと思うけどね！
僕たちは会社のロボットじゃないんだよね！って僕は思うけどね。

ロボットだろ　なにねむいこと言ってんの
そんなだから高卒は考えが幼稚なんだよ

誰がロボットや？アホちゃうか？マニュアル通りにしかできない大卒より高卒のほうが遥かに仕事できるやろ。

>>107さんよ、じゃ幼稚じゃない考え方教えてくれよ！

茶髪で乗務とか、もう社会人としての常識の問題でしょ？
うちの車掌区にも茶髪がいますが（ほとんど女性）、
本人たちは気付いてないけれど、他の奴らはあきれてますよ。常識ないわって。

僕は女性の茶髪みてもあきれたりしないけどね。あんなもん常識の範疇やん！あれくらい今どきじいさんばあさんでもなんとも言わんよ！

>>111　悲しいかなまだ世間一般では茶髪・ﾋﾟｱｽは普通でないんだよ。
　見知らぬ者同士でｺｲﾂはどんなﾔﾂやろと決めるというか思うのは第一印象でしょ？
お客さんはうちらの事を顔見知りでもないし友人でもない。だから第一印象で決めてしまうわけです。
　ｶﾞﾑについては…、うちの考えではｶﾞﾑ噛まず寝て行き過ぎる・直下踏むぐらいなら、
ｶﾞﾑ噛んで客に指摘される方がﾏｼ。てな感じです。

>>104　連投ｽﾏｿ…
なんか年々ﾀﾁ悪いのが入ってくる感が…。
ｻｰｸﾙのﾉﾘでいるのが結構いますな…、知りもしない初対面のﾔﾂにｴﾝﾄﾞ交換で馴々しくｵｲｯｽｰやら…。おめぇいかりやかと小一時間…

>>108
そこ、学歴の違いでうがった先入観持っていがみあわない！

ふと思ったんだが来年度から賃金制度変わる
競う事をしらないやつらが、新賃金制度でどれだけがんばれるか見ものだなｗ

ＪＲ伯備線作業員死傷：慰霊式　「組織的殺人事件だ」遺族から憤りの声　／鳥取日野町で

　今年１月２４日、江府町武庫のＪＲ伯備線で保線作業員５人が特急にはねられ、３人が死亡した
事故の犠牲者慰霊式が２４日、日野町根雨の町文化センターで約１７０人が参列して営まれた。
遺族からは「現場責任者１人にすべてを任せたシステムの事故であり、組織的殺人事件ではない
か」と憤りの言葉も飛び出し、遺族の受けた傷の深さを印象付けた。
　亡くなった林勝一郎さん（当時４７）▽田子賢治さん（同４９）▽上田伸也さん（同２１）――の遺影
が飾られた慰霊式では、事故発生時刻の「午後１時１８分」に全員が黙とうを捧げた。
　遺族は言葉を詰まらせながら、「家庭にいるはずのあなたの姿がありません」「こんなに早く別れ
が来るとは」と遺影に語りかけた。上田さんの父親は「入社９カ月の息子で、無念でならない。事故
後に出された安全対策が一つでも実施されていたら、今日も元気で働いていはず。少なくとも３年
間の無事故の実績ができるまで（ＪＲ西日本は）墓参りしないでほしい」と述べた。
　ＪＲ西日本の山崎正夫社長は式後、報道陣に「遺族の厳しい言葉は当然。人の注意力だけに頼
るのではなく、ハード面の対策も早く進めるのが会社に課された道だ」と語った。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060925-00000145-mailo-l31

すまないがここは乗務員のスレなんだよ
部外者はアンチ酉スレに逝ってくれ
リンク張ってやるよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1142378258/l50

いったい何なんだよ…大阪駅に出没する双眼鏡(ｵﾍﾟﾗｸﾞﾗｽ?)野郎は…。
ｷﾓすぎなんだよ…

乗務員のスレだからってそもそもここは2chだ。
部外者排除したいならリアル詰所でいいじゃん。セルフ乗務員乙。

>>118
ここでウホッな香具師説が浮上しているが…

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156211454/841-848

>>115　乗務員で何を競うんやろね
　まぁ今よかｺﾞﾏｽﾘ・ﾁｸﾘが増えるのは確かかな…。
>>120　天王寺から出張ですか…(;´д`)
今度見たら職質かけよかなwww

もうすぐ223が敦賀に行くのに
まだ行き先表示に敦賀がないね

大回り理解してないヤシがいるな。なんとか汁！

岸部の次はリメンバー甲西か。
日頃、楽な行路ばっか乗ってるのに…これだから女は。

>>124
狂車乙

>>124
詳しく

>>122
もう入ってるよ。北陸線の中に『敦賀』の表示はないけど、明らかにおかしな場所があるから。

>>108
オレの古巣の車掌区には、マニュアル通りにやらなくて反対側開けた大卒、
マニュアル通りにやらなくて貨物を非常停止させた大卒（どちらも総合職）がいたけどな。

学歴厨ウゼー('A`)

>>１２４
女だからとか大卒だからとか関係ねえべ。
やってしまったもんは仕方ないし。。。。

>>130
>>125

>>128
そういう奴こそ日勤教育や裏面添乗で徹底的に絞るべきなんだが。

２００９年度までに５０００人リストラする計画はまだ生きていますか？
あと日勤教育の内容は、まだ懲罰的な事柄ばかりですか？

今晩の神戸線人身処理関係者の皆様乙でした。

>>127
さんくつでつ
今度２２３に乗ったときに見てみます

アンチスレに書くより社員が見てるこのスレに書くわ！
今日もまた人身事故で不通になりやがって！！
いい加減にしろ！！！振替などの案内しっかりやれ！！！

528 ：名無し野電車区 ：2006/10/10(火) 17:40:44 ID:NoxiKDHa
>>525
駅員とレチと行き先表示が全部バラバラ。
駅では接続すると放送されてたのに、実際はそんなもんなくて、
レチが囲まれるも「自分はそんな事は一言も言ってない」の一点張り。
さすがに呆れたｗ

>>136よ。こんな所に書く暇があったら喜久蔵に書いてだせよ
ここに書いてもかわりませんしよくもなりません
ダイヤ乱れの時に行き先を決めるのは指令。
指令からの情報がまわってきてなかったら乗務員だって所定の行き先で案内するさ
あ〜あ、束みたいに一斉案内用のチャンネルできないかなぁ

事が起きればすぐにLEDは調整中…。何が運行管理ｼｽﾃﾑだよ…。
信号現示の時機を尋ねただけで、信号現示に従って下さい、それぐらいわかりませんか？
通告券の事を尋ねただけでそれぐらい理解できませんか？
こうｴﾗそうにﾇｶしてくる指令の名前がわかったよ。
言われてる乗務員さん、ﾎﾝﾏ気の毒やった…

おつかれ！

JR、私鉄の輸送混乱や営業などの取り扱いに疑問とかあれば
総務省行政評価局へ。
http://www.soumu.go.jp/hyouka/index_c.htm
街頭相談の季節がやってきました。

>>139
>事が起きればすぐにLEDは調整中…。何が運行管理ｼｽﾃﾑだよ…。 

運行管理システムに異常時対応まで求めるのは酷というものでし。
駅貼りのポスターを見てると酉の中の人も勘違いしてるとしか思えんが、あのシステムは
駅や信号所でテコ扱いしてる人を削減する目的で入れたんだろ？
束のATOSにしてもそうだが、異常時対応まで完璧にやってのける運行管理システムなんて
未だ存在しない。
システムは代替ダイヤの骨組みを作って指令員に「どうでっか？」と提案するだけで、具体的な
指示は指令員が下さなければならない。結局は指令員の能力によって素早く回復できるか、
よりグダグダになって遅れを増幅させるかが決まることをわかってないんだろうな。

お手上げでつね

>>133
自然退職ですわ、部外者は線路内に立ち入らないでね。
日勤教育は６組サンに聞いてね。

運行管理システムは無線で当務駅長を呼べなく
全部指令を通さないといけなくなるので不便だ。
しかも接続を関係なく時刻が来れば信号を引きやがる
以前なら接続を考えて待ち合わせをする列車の信号を落としていた駅も
運行管理システムが導入されたのでは時間が来れば信号引きやがる。
接続列車が遅れていても何の連絡もなし
それで接続できなかったら接続の有無を指令に聞かずに発車させたレチの責任だとよ。
駅や指令から何の連絡もなく旅客の乗降が終了して信号と時刻が来たら発車させる罠。
運行管理システム導入線区は信号に従って発車させてはダメだってさ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>145
ん？　接続については決まりが無かったっけ？

確かに信号落として接続させてるが、あれは時間の無駄のような気がする
接続してください〜って言われて待ってても、誰も乗ってこないときは
はよ信号引け！って思う　信号引いて、放送で接続してくださいって言うたら
待つっての…　

信号を落として接続をとらすやり方を安易に使った結果、姫路のあれにつながったんですね…

ところで、乗務員の皆さんが嵌めている白手袋はナイロン製？

>>128
>貨物を非常停止させた大卒

しかも警報器付きの通路でww

東海道線名古屋口のダイヤがめっちゃキチキチになっているらしい。
今では京阪神の方が若干ゆとりあるダイヤかもな

ナイロンちゃうで。ＢＹ輸送課

ナイロンちゃうで。ＢＹ運輸部

停止位置まで確認してるのに逆側開けるなんて、何の為に基本動作してるのやら…
そういう事考えんと、それこそただのパフォーマンスでしかないだろ。

束が開発した、ホームを検知して反対ドアを開けさせない装置を設置しないとな

>>154
基本動作を励行すれば事故は起こらないしコストもかかるので現状で我慢しやがれです。

車両部

精神論ｷﾀｺﾚ

139
給料もらって仕事してるんだから、業務に最低限必要な勉強くらいしようね。
オレは、なんでもかんでも指令に聞くのはどうかと思うよ。

毎日どこか遅れてるなー！いい加減にしろ！この会社おかしいんちゃうか？
時間返せよ

>>158
無茶な線路横断や自殺者のモラルが一番大きいのでは？
車両や信号などの故障トラブルはまだ少ないと思われ。
乗客のマナーも問題だったりする

環状大和路ついでに阪和も・・・
首釣るにも考えろってんだ。

>157
指令員乙

>>159
踏切くぐる奴って、障検のことなんて知らないだろうねー。
知ってたらそう易々とくぐらない思う。

知らない方のために説明
『障検』＝障害物検知装置。赤外線により障害物を検知する。
踏切上には赤外線がジグザグに走っていて、踏切動作時に踏切内に人や車が入ると、
センサーが反応して、特殊信号発光器（踏切の異常を知らせる信号）を点灯させると同時に、
付近の（通常の）信号機を赤にする。
これが動作すると、運転士は当然非常ブレーキをかけるし、信号機までに停止できなければ
指令の指示無しでは運転再開できず、列車の遅れが発生する。

米原の東海道線の1分乗り換えって案内してもいいのかな？
5番→8番へ乗り換えなんだけど

組合差別いやんっ

「ダイヤを重んずるな命を重んじろ」

「甘ったれるな」と言われるかもしれんけど、ミスを報告したときは、少しくらい
アメリカの「ＮＡＳＡ」のようにして欲しいよ。

アメリカの航空会社は「ＮＡＳＡ」を報告先にしてから、事故が減っていったんでしょ？

>>166
アメリカの航空業界は、ミスの報告が日本に比べて1000倍くらいらしい。
日本と違って速やかに報告さえすれば基本的に罰則がないからね。

福知山線脱線事故なんかは、あの運転士に鉄道員の
未浄化霊が憑依して起こったのではないか・・・と私は見ている。
いくら遅延時のプレッシャーがあったとはいえ、あの速度超過ぶりは異常すぎる。
宝塚駅入線時のミスのときから、すでに憑依されていたんだろうと推察できるのです。

こういうことは「板違い」とか「胡散臭い」と思われるんだろうけど、
あえて書かせていただいた。

とくに元国鉄職員の未浄化霊などは、未だに続く国労差別を見て成仏できず、なんらかの
形で訴えることしかできんからな。
私は国労の全ての点に見方をするわけでもなく、未浄化霊のやり方が正しいとも思わんがな。
また理解不能気味な要因での事故が起こらぬよう、祈るばかりです。

なぜ憑依するかの理由は、以下の書籍を見ればよくわかります。
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/408775345X

国鉄末期以降を中心に多くの自殺者を出した国鉄・JR。
自ら生んだカルマ（因果）を刈り取らなければ、今後も惨事が続くかもしれません。

↑それはﾌﾟﾗｽﾞﾏです。

ＩNRU

西大路の｢下り内側停目予告｣て何だあれは？
今日見たら、黒カバーで隠されていたが…

>>171　同じく気になってた…。保守用車用？
尼崎〜立花で見える塚線のｾｸｼｮﾝｸﾘｱの看板もいつの間にか付けられてますな…
今はｾｸｼｮﾝもFRPｾｸｼｮﾝになったのでｳｯﾄﾞｾｸｼｮﾝ以外は惰行しなくてよくなったはずなんやが…(交直・交交ｾｸｼｮﾝは除く)

普通電車が140メートルオーバーラン＝関西線、ブレーキ操作誤る−JR西

　13日午前11時50分ごろ、大阪市浪速区のJR関西線今宮駅で、柏原発JR難波行き普通電車
（6両、乗客約50人）が停止位置を約140メートルオーバーランするミスがあった。男性運転士
（25）がブレーキ操作を誤ったのが原因。異常に気付いた車掌が非常ブレーキで停車させ、電
車は本来の位置に戻って乗降を済ませ、2分遅れで出発した。けが人などはなかった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061013-00000136-jij-soci

>>172
セクションクリア看板はエアーセクションのためのもの。
非常停止した際、エアーセクションを跨いで止まった際の電位差による架線切断を防ぐため、
セクションクリア看板整備後はセクションクリア看板を目安にして
エアーセクションを跨いでいる場合はパン降下を行うらしい。

十五日午前五時ごろ、大阪市東淀川区西淡路一丁目のマンション前駐車場で
十一階から同じマンションに住む女性（32）が飛び降りて死亡しているのを
女性からの連絡で駆けつけた母親（59）が見つけた。

女性は昨年四月の尼崎ＪＲ脱線事故で交際、同居していた堺市の男性＝当時（33）＝を亡くしており
自室から「事故で生きる希望をなくした」との内容の遺書が見つかった。自殺とみられる。

関係者によると、二人は十数年前から付き合っており、男性の母親は事故当時
「一緒に住んでいる女性がいて、結婚を決めたと聞いた」と話していた。

またほかの遺族によると、女性は「ＪＲが遺族として扱ってくれない」と漏らしていたという。
事故直後の昨年四月と五月にはＪＲから生活費の仮払いがあったが
七月になって「それ以上は払えない」と中断。抗議の後、再び支払われるようになったという。


ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200610150210.html

121 ：自動保守：2006/10/15(日) 21:37:49 ID:mq4kx3Eo0
解同飯の種だぞ！JR西日本社員に糾弾会だ！！！


125 ：ふいんき：2006/10/15(日) 21:40:28 ID:ohhayhgr0
>>121
だよな
これ糾弾会沙汰じゃねーの
＋の連中はアホばかりだから気付いてないみたいだけど

68 ：もやし：2006/10/15(日) 21:14:48 ID:hB89Ur4L0
>>58
いいところに気付いたね

「日の出部落」＋>>1の住所で検索してみなさい

124 ：番組の途中ですが名無しです ：2006/10/15(日) 21:39:57 ID:qg6NneeZ0 ?2BP(180)
JRも部落問題に関わることになって、大変だな。

126 ：あした旅に出ます：2006/10/15(日) 21:41:06 ID:RXdGxH7M0
>>68
(´・∀・｀)ﾍｰ、Bのど真ん中だね。最近のBはたくましくないね。

http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1160913724/

>>150

結構前から倒壊のダイヤは無茶苦茶ですよ(静岡支社除く)。名古屋口は関西線
も東海道線もたいがいだし、ワイドビュー飛騨もキチキチだけど、一番ひどい
のは中央西線じゃないかな。
松本からスーパーあずさに乗って家に帰る時、結構な確率で「名古屋からの
しなの号が遅れておりますため、接続待ちを行います」っていうのを塩尻駅
で聞きました。5分ぐらい遅れると甲府までに回復できず、八王子あたりから
快速のケツ追いになって、終着では10分近く遅れる時もありました。

だから、これみて嘘だあ、と思いました。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/080722_3/01.pdf

>>142
部外の方ですね。運行管理入れる前の4線区間がどれだけグダグダだったか
知らないから、そういうことを言えるんでしょう。

整理が追いつかなくなって順序がわからなくなって、場内で止めて列番
確認してテコ引くなんていう、21世紀とは思えないような状況があった
わけですから。

福知山線で恋人が事故死、女性が飛び降り自殺…大阪

１５日午前５時ごろ、大阪市東淀川区のマンション駐車場で、マンション住民の荒川由起さん（３２）が
死亡しているのを、母親（５９）が見つけた。
荒川さんは、昨年４月のＪＲ福知山線脱線事故で亡くなった芦原直樹さん（当時３３歳）と一緒に暮らして
いたといい、芦原さんの死を苦に飛び降り自殺とみられる。
淀川署によると、荒川さんは１１階から飛び降りたらしい。
（読売新聞） - 10月15日22時23分更新

>>145
そう、そこが大きな問題で、前スレでも話題に出しましたけど、通告の負担を
減らす方法をまず考えないといけないし、無線だってやっとBタイプになった
けどそんなもので追いついているとは(現状の4chを聞く限り)思えません。


昔からの議論として混乱時の対応を考えたときに集中指令が良いのか、分散指
令が良いのか、というのがあります。個人的な意見として乱れているときの接
続待ちなんかいちいち新大阪の指令員が判断するような問題でも無いような気
がします。
支線区との接続は亀山なり福知山なり厄神なりの人が本線のTiD見て判断し
て指示すればいいでしょうし、尼崎のような駅ならホーム係員が判断しても
いいかもしれない。

>>181
今更なんじゃい。
元々メンヘラだったんだろう

>>154
15年ぐらい前の資料で、ATS-Pから情報もらって反対側のドアを締め切るという
構想があったのですが。

>>172
山線から本線へ入ってくる箇所は、変電所の位置関係もあるのでしょうが、
セクション位置が悪すぎるような気がします。(大阪駅の上りも同様)。
第一場内が停止で開通待ちの場合、下り勾配だから相当手前からかなり速度
を落として接近することになりますが、そうなるとセクションをかなり長時
間パンタでまたぐことになります。

今はアーバンの車両はカーボンすり板ですから、抵抗値も金属系に比べると
大きいわけで、発熱で架線を切ってしまう恐れがあるわけです。
#現に、大阪駅の上りは何度も切れています。

「すべてを返して」メモ残し女性自殺＝福知山線事故犠牲者と同居−大阪

15日午前5時10分ごろ、大阪市東淀川区西淡路のマンション（11階建て）に隣接する駐車場で、
住民女性（32）が倒れて死んでいるのを、東淀川署員と母親（59）が見つけた。サンダルが
最上階の通路にあり、同署は飛び降り自殺とみている。
女性は、昨年4月のJR福知山線事故で死亡した男性＝当時（33）＝と10年以上同居。部屋には
「生きる希望がなくなった。私の明日、私のすべてを返して」というメモが残されていた。　
（時事通信） - 10月15日22時0分更新

＜ＪＲ福知山線脱線事故＞死亡者の内縁妻、抗議の自殺　大阪

１５日午前５時１０分ごろ、大阪市東淀川区西淡路１の駐車場で、隣接のマンションに住む無職の女性（３２）が死んで
いるのを捜していた母親が見つけた。自室に遺書などが残されており、府警東淀川署は飛び降り自殺とみている。女性は
昨年４月のＪＲ福知山線脱線事故で死亡したプレス工、芦原直樹さん（当時３３歳）と事故までの１２年間一緒に暮らして
いたという。日ごろから母親らに「彼氏を失い、生きる希望を失った」などと漏らし、部屋に残されたメモにも「なお
ちゃんに会いたい」などと書かれていた。
調べでは女性はこの日午前３時ごろ、同区内に住む母親あてに「すぐに来てほしい」という内容の携帯メールを送信。
母親らが駆け付けたが部屋にはおらず、通報で駆けつけた東淀川署員らと近所を探していた母親が遺体を発見した。
マンション１１階通路から飛び降りたらしい。
女性の部屋は、芦原さんと暮らしていた部屋で、親族らにあてた遺書３通とメモ１通が残されていた。このうち、
Ｂ５判のレポート用紙のメモには、「なおちゃんに会いたい　なおちゃんを返して」「もうたえられない」などと
手書きで書かれていた。【野田武、遠藤孝康、井上大作】 つづく

一方、女性は、脱線事故の遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」のメンバーで、犠牲者の最後の乗車位置を知るため
遺族らが取り組んだ活動にも積極的に参加していた。情報を求めて救助者や目撃者を訪ねて回り、他の遺族と臨んだ今年
３月の記者会見では「亡くなった主人がどんな思いで旅立っていったのか知りたい。だからこの取り組みに頑張って出ます」
と涙ながらに訴えた。
この日、兵庫県宝塚市で開かれた４・２５ネットの例会で、女性の死が報告されると重苦しい雰囲気が流れたという。
世話人らによると、女性が１９歳、芦原さんが２１歳のころから同居。生活費は芦原さんが支えていた。ＪＲ西日本は事故
直後の２カ月間は、生活費を払ったが、婚姻届を出していないことを理由に一時止めたという。
　世話人の１人、上田誠さん（３９）は「最近落ち込みが激しいと聞いていただけに心配だった。１０８人目の犠牲者だと
思っている。ＪＲは心のケアの対応を取ってくれていたのだろうか」と苦しい心境を語った。【野田武、遠藤孝康、井上大作】
（毎日新聞） - 10月15日22時40分更新

>>112
運転台にカップホルダー付けるとかどうでしょうね。

大昔、某駅の待避線の近くに工事現場事務所ができた時、退避中の貨物の
運転士が自販機に缶コーヒー買いに降りて来たのを見たことがあります。
＃明けで引っ張られてたんやろなあ

>元元
空気嫁

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061008-00000177-mailo-l28
ＪＲ福知山線脱線：態度異なるＪＲ、賠償交渉に不安−−川西で負傷者の集い

　ＪＲ福知山線脱線事故の負傷者の集いが７日、川西市小花１の「パレットかわにし」で開かれ、２９日開催予定の負傷者を対象としたシンポジウム「ＪＲ福知山線列車事故を考える」に向けて、どのような検討テーマが必要なのか意見交換した。
　ＮＰＯ法人「市民事務局かわにし」（三井ハルコ事務局長）が主催し、負傷者と家族ら１６人が参加。「ＪＲ西日本の担当者の態度が相手によって違う」と同社との交渉への不安を訴える声が多く、「負傷者側も一定の知識が必要」「情報を共有するべきだ」といった意見が出た。
　シンポジウムは２９日午後１時半〜５時、三田市駅前町の「三田市まちづくり協働センター」で。賠償交渉などに出てくる用語をまとめた冊子を配る予定。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000137445.shtml
ＪＲ脱線、川西の遺族が賠償合意　公表は初
　尼崎ＪＲ脱線事故で、妻＝当時（５４）＝を亡くした川西市の会社員男性（５６）が十二日までに、ＪＲ西日本との賠償交渉で合意した。男性は「ＪＲへの怒りや憎しみは変わらないが、新たなスタートを切ることが大切と考えた」とコメント。
　これまで数遺族の合意が判明しているが、遺族が公表したのは初めて。

　男性は六月から、弁護士を介して交渉を始め、今月十一日、大阪市でＪＲ西の垣内剛前社長らと面会、慰謝料や逸失利益などの賠償内容に合意した。賠償額については明らかにしていない。十一日は妻の誕生日で、男性は近く墓前に報告するという。

　現在、長男と二男の三人暮らし。家事を分担するなど、妻がいなくなった家庭と仕事を両立させている。「（賠償交渉は）一番大きな難関で、大きな節目になった。つらい思いをした遺族だから幸せになる権利がある。
　ＪＲへの気持ちは変わらないが、一つ一つ解決していくことで、少しでも楽になれることを、ほかの遺族にも伝えたかった」と語った。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060925k0000e040066000c.html
尼崎脱線事故：直前の指令所の交信、運転手が気にかけた？

　兵庫県尼崎市で昨年４月に起きたＪＲ福知山線脱線事故の発生直前に、脱線した快速電車が現場手前の伊丹駅でオーバーランしたことについて、車掌（４３）がＪＲ西日本新大阪総合指令所と約４０秒間無線交信していたことが関係者の話で分かった。車掌は、
　７０メートルのオーバーランだったのに高見隆二郎運転士（当時２３歳、死亡）の依頼で指令所に８メートルと過少申告したが、生じた１分半の遅れについて指令所は「ちょっと長いな」などと指摘、再確認していた。申告に疑念を抱いたとみられる。
　交信は運転席でも聞こえているため、県警尼崎東署捜査本部は、この交信が高見運転士の心理に与えた影響の分析を進めている。
　関係者によると、高見運転士は伊丹駅で約７０メートルオーバーランし、車掌に車内電話で「まけてくれないか」と依頼。車掌は無線で指令所に８メートルと過少申告した。
　しかし伊丹駅を約１分半遅れで出発しており、８メートルのオーバーランにしては遅れの時間が長かった。指令所は車掌に無線で「ちょっと長いな」などと確認。こうした交信は計約４０秒間に上った。車掌と指令所の交信は普段から運転席でも傍受していた。
　指令所はこの後、高見運転士を無線で呼び出した。高見運転士に直接確認しようとしたとみられるが、高見運転士から応答はなく、この数秒後に脱線した。
　一方、高見運転士が０４年６月に片町線の下狛駅（京都府精華町）で約１００メートルオーバーランし再教育を受けた際、考え事をしていて漫然と運転していたのが原因なのに、
「（遅れを取り戻すため）回復運転をしていてブレーキが遅れた」と虚偽説明し、しっ責されていたことも分かった。「もううそはつきません」と反省文を書いたという。
　高見運転士の大きなオーバーランは、脱線事故直前の伊丹駅が、下狛駅に続き２回目だった。捜査本部は、伊丹駅での過少申告が発覚し乗務停止などさらに重い処分を受けることを恐れたのではないかなど、伊丹駅出発後の高見運転士の心理状況に着目している。

毎日新聞　2006年9月25日　15時00分

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000115406.shtml
賠償要求の原案協議 尼崎ＪＲ脱線「４・２５ネット」
2006/09/18

　尼崎ＪＲ脱線事故の遺族らが連携する「４・２５ネットワーク」は十七日、宝塚市内で開いた例会で、ＪＲ西日本に対する賠償要求の枠組みの原案をまとめ、協議した。判例や一般の基準にとらわれず、
事故の再発防止のための基金創設などを想定した「社会的賠償」なども盛り込んだ。

　原案は １．全遺族一律の「命の賠償」２．個別に算出される「経済的逸失の賠償」３．家族の健康被害や経済被害などへの「生活再建補償」４．弔いのための賠償 ５．公共交通機関としての社会的責務の具体化-からなる。

　５．では、鉄道の安全に関する公益的な研究団体に助成する基金の創設などを想定。負傷者についても、肉体的・精神的被害に加え、「人生の変質への賠償」や、家族の心労などへの賠償を盛り込んだ。

　一般の交通事故の基準は慰謝料や逸失利益、医療費、葬祭費などを柱とするが、同ネットは「公共交通機関の中での事故は一般交通事故とは違う」として、独自の枠組みを示すことにした。

　今後、ネットの中で意見を出し合い、案を固める。現時点で集団訴訟は想定せず、各遺族が個別に賠償交渉を進めるためのよりどころにするという。

　ＪＲ西はこれまで、一般の基準を原則に一部の遺族と交渉を進め、数組と示談している。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1142378258/l50

914 ：名無しでGO!：2006/10/15(日) 23:20:43 ID:HPD7SEEi0
延着でも人を殺しても
「〜したことをお詫び申し上げます」の一言で
何でも許されると思っている
低脳のキモヲタが屯してるのがＪＲですが何か？

姫列 山家圭裕 3401M 制動不良

>>186-187
差し替えされてる・・・

福知山線脱線事故：犠牲者の同居女性、後追い自殺　大阪
　１５日午前５時１０分ごろ、大阪市東淀川区西淡路１の駐車場で、
隣接のマンションに住む無職の女性（３２）が死んでいるのを捜して
いた母親が見つけた。自室に遺書などが残されており、府警東淀川署は
飛び降り自殺とみている。女性は昨年４月のＪＲ福知山線脱線事故で
死亡したプレス工、芦原直樹さん（当時３３歳）と事故までの１２年間、
一緒に暮らしていたという。日ごろから母親らに「彼氏を失い、生きる
希望を失った」などと漏らし、部屋に残されたメモにも「なおちゃんに
会いたい」などと書かれていた。

　調べでは、女性はこの日午前３時ごろ、同区内に住む母親あてに
「すぐに来てほしい」という内容の携帯メールを送信。母親らが駆け
付けたが部屋にはおらず、通報で駆けつけた東淀川署員らと近所を
捜していた母親が遺体を発見した。マンション１１階通路から飛び
降りたらしい。

　女性は１人暮らし。部屋は、芦原さんと暮らしていた部屋で、
親族らにあてた遺書３通とメモ１通が残されていた。このうち、
Ｂ５判のリポート用紙のメモには、「なおちゃんに会いたい　なお
ちゃんを返して」「もうたえられない」などと手書きで書かれていた。

　女性はＪＲ事故の遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」に参加
していた。同ネットの世話人らによると、女性が１９歳、芦原さんが
２１歳のころから同居。生活費は芦原さんが支えていた。ＪＲ西日本
は事故直後の２カ月間は、生活費を払ったが、結婚届を出していない
ことを理由に一時止めたこともあり、女性は同社が妻として扱って
くれないことを悩んでいたという。【野田武、遠藤孝康、井上大作】

毎日新聞　2006年10月15日　21時13分　
（最終更新時間　10月16日　0時20分）

　

３月の記者会見では「亡くなった主人がどんな思いで旅立っていったのか知りたい。だからこの取り組みに頑張って出ます」
と涙ながらに訴えた。


主人？　馬鹿か？

お気の毒だがなんで12年も同棲してて結婚してないんだよ
しかも、ずっと無職でプレス工の人に養ってもらってたのか

４・２５ネットも最近(もともと？)、ただのクレーマー団体化してますね。
文句だけ言っても仕方がないと思うんですが・・・

籍さえ入れておけばね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061016-00000301-yom-soci
「すべてを奪ったＪＲが憎い」恋人事故死の女性が自殺

　１５日午前５時ごろ、大阪市東淀川区のマンション駐車場で、住民の無職荒川由起さん（３２）が死亡しているのを、母親（５９）が見つけた。
　荒川さんは昨年４月のＪＲ福知山線脱線事故で亡くなった会社員芦原直樹さん（当時３３歳）と１３年間、一緒に暮らしていた。自宅から「私から全（すべ）てを奪ったＪＲが憎くて憎くてたまりません」
　「なおちゃんは帰って来たくても帰って来れない。由起が行くしかない」などの家族あての遺書やメモが見つかった。

　マンション１１階廊下にサンダルが置かれていたことなどから、府警東淀川署は、飛び降り自殺と判断した。脱線事故の被害者関係者の自殺が明らかになるのは、初めて。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061016-00000010-san-soci
犠牲者と同居、女性投身自殺　ＪＲ福知山線脱線事故

　≪「遺族として扱ってくれぬ」≫

　ＪＲ福知山線脱線事故で、同居していた会社員の男性＝当時（３３）＝を亡くした無職の女性（３２）が１５日未明、
　大阪市東淀川区西淡路の自宅マンションの１１階から飛び降り自殺した。女性は周囲に「籍が入っていないため、ＪＲ西日本が遺族として扱ってくれない」ともらし、「ＪＲが憎い」との遺書もあった。

　東淀川署の調べでは、女性は同日午前３時前、母親の携帯電話に「至急来てほしい」とのメールを送信。近くに住む母親がマンションに駆け付け、２階の部屋のドアをたたいたが応答がなく、
　午前５時１０分ごろ、マンション南側の駐車場で女性の遺体を見つけた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061015-00000065-mai-soci
＜福知山線脱線事故＞犠牲者の同居女性、後追い自殺　大阪

　１５日午前５時１０分ごろ、大阪市東淀川区西淡路１の駐車場で、隣接のマンションに住む無職の女性（３２）が死んでいるのを捜していた母親が見つけた。自室に遺書などが残されており、府警東淀川署は飛び降り自殺とみている。
　女性は昨年４月のＪＲ福知山線脱線事故で死亡したプレス工、芦原直樹さん（当時３３歳）と事故までの１２年間、一緒に暮らしていたという。日ごろから母親らに「彼氏を失い、生きる希望を失った」などと漏らし、
　部屋に残されたメモにも「なおちゃんに会いたい」などと書かれていた。
　調べでは、女性はこの日午前３時ごろ、同区内に住む母親あてに「すぐに来てほしい」という内容の携帯メールを送信。母親らが駆け付けたが部屋にはおらず、通報で駆けつけた東淀川署員らと近所を捜していた母親が遺体を発見した。
　マンション１１階通路から飛び降りたらしい。
　女性は１人暮らし。部屋は、芦原さんと暮らしていた部屋で、親族らにあてた遺書３通とメモ１通が残されていた。このうち、Ｂ５判のリポート用紙のメモには、「なおちゃんに会いたい　なおちゃんを返して」「もうたえられない」などと手書きで書かれていた。
　女性はＪＲ事故の遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」に参加していた。同ネットの世話人らによると、女性が１９歳、芦原さんが２１歳のころから同居。生活費は芦原さんが支えていた。ＪＲ西日本は事故直後の２カ月間は、生活費を払ったが、
　結婚届を出していないことを理由に一時止めたこともあり、女性は同社が妻として扱ってくれないことを悩んでいたという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061016i301.htm
「すべてを奪ったＪＲが憎い」恋人事故死の女性が自殺
　１５日午前５時ごろ、大阪市東淀川区のマンション駐車場で、住民の無職荒川由起さん（３２）が死亡しているのを、母親（５９）が見つけた。荒川さんは昨年４月の
ＪＲ福知山線脱線事故で亡くなった会社員芦原直樹さん（当時３３歳）と１３年間、一緒に暮らしていた。自宅から「私から全（すべ）てを奪ったＪＲが憎くて憎くてたまりません」
「なおちゃんは帰って来たくても帰って来れない。由起が行くしかない」などの家族あての遺書やメモが見つかった。

　マンション１１階廊下にサンダルが置かれていたことなどから、府警東淀川署は、飛び降り自殺と判断した。脱線事故の被害者関係者の自殺が明らかになるのは、初めて。

　母親によると、荒川さんは芦原さんと、結婚を約束していたといい、事故後は、芦原さんの最期の姿を知りたいと、乗車位置を特定する活動を続け、現場に何度も足を運んだが、
ＪＲ西日本から支払われていた生活費の仮払いは、数か月後に打ち切られていた。
荒川さんは脱線事故遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」の月１度の例会によく足を運ぶ一方、結婚していなかったこともあり、この席で、
「遺族扱いしてもらえない」と漏らしたこともあったという。
遺書でも「なおちゃんにとって存在しない人として扱われた」「何でＪＲに更なる苦しみを受けなあかんの」などと芦原さんを失った悲しみだけでなく、
事故後のＪＲ西日本の対応に対する怒りと憎しみがつづられていた。
　母親は「明るい子だったのに。娘が深く悲しんでいたことをＪＲは知っていたのか」と声を詰まらせた。
「４・２５ネットワーク」世話人で、義弟を失った上田誠さん（３９）は「１０８人目の犠牲者が出てしまった」と沈痛な表情で話していた。

　ＪＲ西日本の土屋隆一郎専務・被害者対応本部長は「これまで精いっぱいの対応をさせて頂いてきた方なので、突然の悲報に驚いている。謹んでお悔やみを申し上げたい」との談話を発表した。

プレス工がプレスされてたんですな

コピペ、しつこい。
それに反応するやつもウザイ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1160952617/l50
10 ：名無しでGO!：2006/10/16(月) 09:56:09 ID:KmryQLp8O
ＪＲも、またマスゴミに袋だたきにされるよりは、この女に金を払ったほうが安かったかもな

11 ：名無しでGO!：2006/10/16(月) 11:01:43 ID:7hNNWuC+0
恋人が亡くなったのはJRのせい。
保証が受けられなかったのは本人のせい。

ご冥福をお祈りいたします。

12 ：名無しでGO!：2006/10/16(月) 11:04:45 ID:YvU67zWpO
さってまた西日本叩きで視聴率が稼げるな

コピペ房ばっか…　んなことして、おもろいか？
オナニーはてめぇの部屋で勝手にやってろ
言いたいことあれば、はっきり言え！

http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1160913724/
121 ：自動保守：2006/10/15(日) 21:37:49 ID:mq4kx3Eo0
解同飯の種だぞ！JR西日本社員に糾弾会だ！！！


125 ：ふいんき：2006/10/15(日) 21:40:28 ID:ohhayhgr0
>>121
だよな
これ糾弾会沙汰じゃねーの
＋の連中はアホばかりだから気付いてないみたいだけど

68 ：もやし：2006/10/15(日) 21:14:48 ID:hB89Ur4L0
>>58
いいところに気付いたね

「日の出部落」＋>>1の住所で検索してみなさい

124 ：番組の途中ですが名無しです ：2006/10/15(日) 21:39:57 ID:qg6NneeZ0 ?2BP(180)
JRも部落問題に関わることになって、大変だな。

126 ：あした旅に出ます：2006/10/15(日) 21:41:06 ID:RXdGxH7M0
>>68
(´・∀・｀)ﾍｰ、Bのど真ん中だね。最近のBはたくましくないね。

すべてを奪ったＪＲが憎い-恋人事故死の女性が自殺
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1160952617/l50

77 ：名無しでGO!：2006/10/16(月) 13:47:25 ID:VN/4T4PxO
マジレス
数日前に乗った特快で幸田ー岡崎間を１２８Ｋｍまでスピード出してたよ
思わず恐ろしくなったよ団塊世代のおっさん運転手
名前は確認できなかったからここで晒すことはできねえが
顔ははっきり覚えてやったかんな
でもこんな感じじゃあねぇ…
ｵｿﾛｼｽ

ま〜あれだな、脱線事故以降このスレは荒らしコピペに翻弄される運命かもね
実際現役社員が閲覧してる訳だから

本社のバカどもがしでかした不手際の後始末は現場がするものと決まってる訳で。
このさい補償交渉担当役員はたすきでもかけて大阪駅の改札でずっと頭下げてろ。

確かに関連に天下った数名の役員こそ取締なんからやっとらんと遺族担当とかしろよと思う

チビ・ハゲが煩くなってきた。

>>219
俺の事？

最近、223のEBリセットSWのカバー無い車が多い罠…

なんかな、4.25ネットワークはよくわからないクレーマー組織になってきたな
藤崎さんちょっと落ちついてくださいよおと思うしなあ
それでも遺族である以上向きあってかないといけないしなあ
だから、高見君とんでもない事してくれたね！という話になるなあ

ナゼ我ガ社ニハ無能ガ多イノダ・・・

>>222みたいな社員がいるからつけ込まれるんだよ。ていうか脇が甘すぎ。

乗務員のみなさんお薦めの（ご愛用の）栄養ドリンクを教えてください。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>225
絶倫ゴールド120�_�g

>>225
ﾘﾎﾟﾋﾞﾀﾝD。ﾄﾞﾘﾝｸ自体にはたいして効果は無いが、『これ飲んだから大丈夫』って精神的活力が湧く。
漏れの場合、病は気からｽﾀﾝｽ

ﾏﾀｰﾘいきましょうよ。事故の話なんてせずに。ここだけでもﾏﾀｰﾘしたいよぅ。

>>227−228
どうもありがとうございます。
ダイナミカ３０００EXって、やっぱローカルなんですねぇ。
マツモトキヨシあべのばし東口店などで売ってますよ。
値段も手頃です。

栄養ドリンクじゃないけど眠眠打破ってドリンクどうなの？
飲んだら寝れないって噂聞いたんだけど。

>>231
飲んだことないけど
同じクラで愛用者多し

栄養ドリンクは飲み過ぎると眠気を誘います。
気を付けてね。

薬局で売ってる医薬品の「モカ」
http://www.daiichisankyo-hc.co.jp/products/other/moca_nai/index.html

これは恐ろしいほど効く。

っつーか眠気覚まし効果があるドリンクにはカフェインが大量に含まれているから、
頻尿になりそうなﾖｶｰｿ。

IDがJRｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ﾄﾞﾘﾝｸ剤は常飲しすぎると肝臓いわすから気を付けて。
それとｱﾙｺｰﾙも含有してるから眠気も…。
乗務途中、疲労・風邪でﾔﾊﾞい時は2000円・3000円ぐらいのﾕﾝｹﾙ飲んだら一徹はしのげるよ。
ただし、次の日は必ず真っすぐ家に帰って寝る事、
ﾄﾞﾘﾝｸ剤はｶﾌｪｲﾝと多い糖分で疲労感やらを紛らわしてるだけみたいやからね…。

最近思うんだが、223のアーク放電て何Aぐらいなんだろうな。
下手すりゃ自分が乗務中に架線orパンタあぼーんとか…(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>238
アーク放電の電圧降下は電流値に拠らず２０V前後だから、それは負荷電流による。
たとえば単機３０００ｋW１５００Vの電流が２０００Aだから、これが全部アーク
電流なら２０００A。セクションなどで他列車の電流（たとえば）２０００Aも含んで
アーク放電になれば４０００A！地絡して１００００A流れたのがアークになれば
１００００Aというわけ。アークには若干の負性抵抗特性があり、電流が増えると電圧が下がる。


＃　京葉線の信号破壊は、架線地絡したのが一瞬切れて、リアクトルのせいでとんでもない高圧が
　　発生して絶縁を破ったのかも知れない。コンデンサが入ってれば電流断時のピーク値を下げられた。

学者達の有能アドバイスサイト
ttp://www.selfdoctor.net/genki/genki_faq_07.html
ttp://www.selfdoctor.net/drink/index.html

タウリンは高性能
ttp://www.kenko.com/product/seibun/sei_841001_D.html

http://food6.2ch.net/test/read.cgi/supplement/1154015941/

鉄道の日イベント行ったやついる????

>>229
しかし絶対に忘れてはならない事実です。しっかりと心に受け止めてください。

乗務員同士の恋愛は危険か？
とくに組合が違う場合

>>243
仕事とプライベートで相手に対する態度を変えられるなら問題なしだと思う。
ただなぁ…。組合が違うのは危険かも…。

でも他労組の人って４０過ぎてるけど
そんな人を好きになっちゃったの？

ヒント：青年部

新時刻表、見づれ〜

山崎正夫社長さんは、被害者と遺族と社員達の味方やがら。

>>244
そうなんですか。参考になります。

他に、♀乗務員が乗務中につわりを起こしたらどうなるのか気になったり･･･
子供欲しいならとっとと辞めた方が無難と小一（ry

さっき情報配信専任者またやらかしてたぞｗ

「3530M普通電車の長浜行きは急病人のため京都駅４分遅れ・・以下略」×４回ちなみに放送してから約３０分訂正なし

情報配信専任者本当にｲﾗﾈ

>>250

列番か行き先でわかるだろ普通.....

最近、田端の一斉放送はかなりマシになってきましたが、新大阪の方はどん
どん酷くなっているような。

新人かもしれないけど、早口・噛みまくり・ﾎﾞｿﾎﾞｿ声の旅客指令がいるね…
慣れてくるかなと思っても進歩なし…
　情報配信専任者てﾊﾞｲﾄ感覚でやってんのかて問い詰めたい…

>>250
俺後追いのはるかでそれ聞いて爆笑してた

>>252
旅客担当指令はあれはあれでとても難しいのです。

とはいえ、田端にエンドウとかいう下手くそで有名な人がいたのですが、何年
たってもまったく上達しませんでした。
要領よく5Wを押さえてしゃべるのがダメな人は、いくらやってもダメです。

情報配信専任者の放送の仕方が嫌い
特に
１、かわいく喋ろうとしてるときがある(例えばたどたどしく喋ったり)
２、軽く笑いながら伝えるときがある
この２つせいで緊張感が全然感じられん。

そして知識不足。上の新快速と普通の間違えの他、最初の頃に松任が読めないっていうのもあったなｗ

>>247
確かにレチのは見づらいね。
新快速やのに吹田の通過時刻はいらんやろ。

>>255
7:40ゴロに「アーバン線区は平常運転････」
はやめてほしい。
チャイムが鳴るとドキッとする。

>>２５７
おらはアレを聞くと、ほっとする。

旅客担当指令もいい加減すぎ
8時15分発で○○駅から臨時列車が･･･
ってその該当駅の詰所にいて無線で入ってきたのが8時20分('A`)

福井県内の自治体はＪＲに総額６８億円を負担した。
直流化された路線は県民にとってかけがえのない「共有財産」でもある。

あれだな、脱線事故以降　現場の乗務員は客の厳しい監視下に置かれる運命
というか佐賀だな
会社の御用達組合も総連系の組合もなんもしてくれないし
とんでもない佐賀だよ

佐賀はいいとこだよなﾎﾝﾄに
ｊｒ西日本は佐賀を愛しています

本社のエロイ人へ
そんなにお客さまの視界確保の為にガラス張りや遮光幕を減らすんなら
小田急や名鉄のパノラマ車のようにしてはどうですか？
さぁお客さまの為に早くやってくださいよ！まさか別の理由でできないとか言わないよな？

>>261,262

佐賀県庁広報課関係者から聞き出しました。
抽出文字列は

● 佐賀県庁
● 佐賀県
● 佐賀県民

の３つだそうです。
グーグルなどとは異なり、
「 佐賀 」 だけでは抽出されない検索エンジンで、
運用監視をしているそうです

今日よりダイヤ改正だが、停車駅案内ではつい「彦根、米原、坂田、田村、長・・・！
失礼しました。彦根から各駅に停まります」ってなってしまいそうだ。

近江塩津まで延々各駅名を告げるのはキリがないからね

263
残念ながら労務管理強化のねらいもあるみたいです。10年程前から平成採ウテシ登用が始まり文句を言わないことをいいことにエロイ人はカーテン開放を指示、今では全閉車両などないに等しい… 207系なんてあそこまで改造せんでもとオモタ

社長が変わっても駄目か・・・

>>267
だって山崎社長は世間体を考えた人選で、次からはまた総合企画部から社長が出るんでしょ？

>>266
まあ、真の目的は言うに及ばす。
本社支社、ついでに組合もガラス張りにすれば、ちっとは言うこと変わりそうだが・・・

カーテン開放って、保安上良くないな。幹線や飛行機が開放しないのに、在来は開放とはおかしな話だ。

肩身の狭い思いをする環境で働かなければならないのが酉乗務員の佐賀県
ではなくてサガなのかな？

ｵｽｽﾒの背面↓
■■上着

阪車の乗務カードは何故変わらないんだ?

誰かがテロリストか基地外に殺られなければ壁の復活は無さそうだな
防弾ガラスみたいに頑丈なガラスじゃないでしょ？あれ

せいぜい透明フィルム張ってるだけだもんな。
防弾ガラスなんて贅沢品、壁復活並みにありえない罠！

本当に遺族の声は乗務員の態度とか表面的な部分でしか上がらんな。マクロな視点の意見は無いのだろうか？
ガラス張りの客室とか部外者が入ろうと思えば入れてしまう乗務員室とか危険がいっぱい！

>>274
>乗務員の態度とか表面的な部分でしか上がらんな

事故の主因が主因なだけにしょうがない面もある。
マクロな視点で物を見るのは国交省の仕事なんだが、この役所は何か起こらないと動かない上に
何か起こったときは「ワシらちゃんと仕事しとったのにヘマやらかしやがって」的なコメントしか出さない。
つまりご都合主義ってことだな。

>275
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/08/080425/01.pdf
>鉄道の安全・安定輸送の確保については、機会あるごとに注意を喚起してきたところであるが、
>同種の事象を発生させたことは、誠に遺憾である。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/081226_2/01.pdf
>鉄道輸送の安全確保については、機会あるごとに注意を喚起しているところであるが、
>鉄道輸送の安全に対する社会的信頼を著しく失墜させる結果となったことは、
>誠に遺憾である。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/08/080227/080227.pdf
>輸送の安全については、機会あるごとに注意を喚起しているところであるが
>かかる事態は(中略)極めて遺憾である


なんかのテンプレでもあるのか？と思うぐらい、運輸局や本省からやって来る
文章は徹底しています。仕事しててマジむかつきます。

>257
私は、10時に放送される

「新年、明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。
10時現在の運転状況ですが、JR西日本管内では順調な輸送状況となってお
ります。JR他社では...」

が結構好きでしたね。

>>276
国交省・運輸省の指導の怠慢一覧ｕｐキボンヌ(w

ATS-Sxが最高速度には対応していない認可計算基準だったのを徹底的に伏せて、
行き止まり駅の対応だけに留めたり、「等」１文字に集約してそのエラーを隠したりの笑える
通達には気付きましたが。

>>278

出て行け。

>>277
H15年度採用なんですが聞いたことがありません。
内容から察するに普通の旅客担当指令っぽいですが・・。

>>279
あなただって西乗務員どころか「西社員」じゃなくされてるのに、どの道でお仲間に「出て行け」なんて言えるの？(w

>>279
実は御役所関係とか。
まあ、日本国有鉄道も御役所とは言えなくもないか。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061022i3w1.htm?from=main3
「奇跡起こすねん」福知山線事故の危篤女性が立った
　ＪＲ福知山線脱線事故で一時は危篤状態となり生死をさまよった鈴木順子さん（３１）（兵庫県西宮市）が、懸命のリハビリで目覚ましい回復を遂げている。
　家族や事故を機に友情を深めた負傷者に支えられ、日常会話を取り戻し、自力で立つこともできるようになった。「絶対に歩く。一人じゃないと思えるから、頑張って、奇跡起こすねん」。言葉はまだ途切れがちだが、屈託のない笑顔に今を生きることの喜びがあふれる。
　２５日、あの事故から１年半になる。
　２両目で頭などを強打し、重体となった。医師から「もって３か月」と宣告を受けた母のもも子さん（５８）は寝たきりの生活も覚悟し、「生きていて、温かい体に触れていられるだけでいい」とさえ思った。
　昨年９月から徐々に意識を取り戻し、「お母さん」と口にするようになった。今年３月に退院。直後、自らの手でお茶を飲んだ。
　立つための訓練を始めたのは９月上旬。週３回のリハビリで全身の筋肉をもみほぐし、脚の曲げ伸ばしを繰り返した。２９日、平行棒を支えにゆっくりと両脚で立ち、１０秒数えられた。
　もも子さんら家族が語りかけることで、言葉も急速によみがえった。家族の似顔絵を描く順子さんに、「美人に描いてや」ともも子さんが言うと、「えー、そのままにしか描かれへん」と切り返す。「パソコンしたい。陶芸もしたい」。
　失った時間を取り戻すかのように、言葉があふれ出る。
　事故に遭ったという現実とも向き合えるようになった。「この電車、おかしいな、と思ったら記憶が飛んでいた」と振り返る。
　最近、自宅を訪れたＪＲ西日本の担当者に「命あってこそやから、死んでしまったら何もできない。時間より安全第一で運転して」と語りかけた。
　

また元元か、あんたこそ出て行け！あることないことほざきやがって
酉とは関係ないやろ、元元やねんから　それともまだ未練があるんか？ｗ

↑すまないが喧嘩はやめてくれ
見苦しい・・・

数値目標による弊害を異種業界も参考にしながら、語りましょう。

氏名札変わった所ある?

>>287
苗字のみにするやつか？
この前申請したと係長が言ってた。

>>275
上がってても俺らに公開しないだけじゃないの？

954 ：名無し野電車区 ：2006/10/22(日) 20:16:35 ID:tYolAGlH
JR西って予定通り事が進んだことってある？ほとんど達成してないよな
大和路・奈良の快速系オール221化・結果は未達成、逆に103快速が増えた
環状線自動運転化・夢に消えた
環状線オレンジ103追い出し発表から3年目・201までオレンジに塗り替えて入れるって、言ってやっている事が違う
5年以内に全旧型車の置き換え・発表から4年目、進捗率は10%ぐらい？

予定が尽く進まないのはすべて東海道本線のせいかな、ある意味お荷物
それと東海道原理主義者のバカ株主共

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/93541003
これ着て添乗していいすか？

>>291
天井するつもりで買ったらm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰだけどな

栗東市長選挙で国松が当選！　よくやった！国松！

新幹線の新駅建設は当然！

一度、計画したものは、いいとか悪いとかじゃなく作らんとあかんのじゃ！

プロ市民、調子に乗んな！　ヴォケ！　死ね！

　　　 　 |
　　　 　 |
　　　 　 |
　　　 　 |　　　　　 　　　　　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　　　　 (=)　　　　　　　　　　　/､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　 J　　　　　　　　　　　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　　　　　 　 　 　 　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　/　 　 /　　　　　　|

>>293

(゜ｏ゜ )アラヤダワァ ヒソヒソ( ゜ｏ゜)ヤダァ(゜ｏ゜ )ネェ、キイタ?

>>287
福井地域鉄道部は変わってた。敦賀延長で増えたからか？

敦賀行き新快速、米原や今津で切離しするとは聞いていたが、
京都で8両切り離すなんて説明なかったぞ。

>>297
何時ごろの列車？
3424M+3800Mだったりして？

↑一般の掲示板と間違ってしまった。
へー、乗務員さんへの情報伝達がちぐはぐなんだねJR西は

情報は車内広告で入手しますが、なにか？

はっきり言うと、ｵﾏｲﾗヲタの方が100倍知ってる

社員に周知する前にﾌﾟﾚｽ発表やからねwwwww
さぁ皆さん、もしこの会社に入社してなかったら何してた？もしくはどこ目指してた？

>>301
土木関係の仕事。或いは絵描き(無職)。
どの道でもそれなりになんとか生きてるとは思うけど、今の選択が一番良かったと思える。

ニートかフリーターの可能性あり。

同業他社かな〜

なぜＪＲに就職を志願したか、疑問に思うことである。

>>305
ﾉｼ

警察官か刑務官やな・・

820Tだっけ？トラブルみたいだが。

ひめじ別所

>>307　おっ、同志だ同志だ。今でも機動隊希望を引きずってるさ…。
>>309　これで大事は3件目か…

おっさん達の下ネタ話を聞いて悶々とする。
連結作業中、作業を珍しく眺めているミニスカートのあ女子学生がいたら・・・
「君は俺と連（ｒｙ」

>>311

早発するなよ

一体今年は研修センターで何を教えてるんだろうか？
と思ってしまいますが…。
他人事と思わずに明日は我が身と考えるのが事故防止の第一歩かな。

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!　　　　酉の乗務員さん見てる〜？
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |　　　　　イェ〜イ！
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"

>>313
「稼ぐ」
「私は乗務員が嫌いだ」

とか。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155262465/663-665
ネット監視係のエロイ人
ちゃんと読んでくれたかな

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155262465/673-674
女性優遇糾弾

｢光をあてる、士気を高める｣は悪い事言ってないとｵﾓﾀ。
特定の駅出身が、いっつも何かしらやらかしてくれるのは何故…

>>315
「レールスターを作ったのは私だ!!」
「紀州路･丹波路快速作ったのも私だ!!」

ﾓﾅｰ(´∀｀)

或る意味ｵﾚｵﾚ詐欺だなw

今頃金沢でキオスクのおばちゃん相手に威張り散らしてるんだろうな。

>>317
「光をあてる」は、自分の名前を入れたかったかららしい
という噂が、この方針が出来た時に流れたの知ってるか？
「稼ぐ」を筆頭に自分勝手な方針としか言えんぞぃ

>>321
321ｹﾞｯﾄｵﾒ！

>>319 上手い。
>>321 文字通りみつひとレス！

>>321　光人…、ｺｲﾂはﾎﾝﾏに人間か…。
相当過保護に育てられたんやね…。
なんか未だにﾏﾏとか言うてそうwwwww

ＪＲ幹部のみなさん、こんな動画見つけましたが、是非安全重視経営をお願いします。
乗客はもちろん、乗務員達にも危険が及ぶ経営はおやめください！
ttp://www23.tok2.com/home/kanemasa26/annzenn01.wmv

公衆失礼しました（まだ列車来てないから立ち入りがバレずに済んだか）

姫列の松田、連日お疲れ様。

はねられたのはJR東海社員＝静岡・新幹線人身事故−運休38本、11万人に影響

JR東海道新幹線で25日朝、静岡駅を通過中の下り「のぞみ61号」が人をはね即死し、
同新幹線が約2時間ストップした事故で、死亡したのはJR東海の男性社員（31）
だったことが25日、静岡県警静岡中央署の調べで分かった。
同署は自殺とみて調べている。
JR東海によると、男性は静岡支社運輸営業部営業課に勤務。24日は体調不良で休んだ
が、25日は出勤する予定だったという。
事故の影響は同日午後も続き、午後4時半現在、上下38本が運休、141本が最高で3時間
45分遅れるなど、約11万3000人に影響が出た。　
（時事通信） - 10月25日19時1分更新

木っ端微塵ですかな。

今更だが播磨勝原駅なんてｲﾗﾈ。

他社ＪＲで働いてる者だが部外立入悪いが教えてケロ。
大阪近辺の列車はドア閉まる前に「ドア閉まります」とウザイくらいバカでかい音量で車内放送してる人多いがあれはマニュアル？
感情がこもってるので駆け込み防止対策として独自でやってるのかなー、とも思ったりする。
それ以外の放送は適音だね。
マニュアル、装置の特性なら仕方ないが、自主的にやってたら？？？やな

>>330
他社でもわかるだろう、察しろ

スマンわからん(>_<)
マンセーのパフォーマンスか？
それともうるさい放送しないと日勤教育行きなの？

↑ただの鉄ｦﾀじゃね？ｺｲﾂ　
苦言を呈してるつもりでもこの文体じゃいちゃもんつけにきよっただけやな…。
子供だね…

信じてもらわんで結構だが、連合系労組に所属する他社の者や。
先のカキコはクレームと受け取って頂いて結構。
俺が言いたいのはもしあれがマニュアルなら、客に迷惑なのを分かっててやり続けてるなら上に進言できない西労組、現場が情けない。（角丸は論外）
非現のチクリの為にパフォーマンスで乗務しなければいけない現実は理解する。
ただあなた方（特に平成採用）はビビリすぎや。仕事が楽しくなさそうで気の毒。
もっと上に毒はいて発散しいや。

労務管理の｢ろ｣の字も見えない四国社員だな。
そんな安月給でやっていける？ﾌﾟ

>>334毒発しても上は聞かない会社に御用組合！　　平成採用者もすでにお見通し！！

>>335
酉日本より匹国の方が求人数が少ないため競争率が高いと言う現実

迷惑とゆうか危ないと思うが？

>>335
なんでそんな子供みたいなカキコするん？
あんた一人の言動で周りの良識ある人間もバカに見られるの分かってるか？
しかしこれも西の労務管理の歪みってやつやな。
うちも職場によってはまだ北朝鮮やし変なﾔｼおるのも事実だが…

マジレス
駆け込み乗車無法地帯だから危ないから放送してる。会社も推進してるし社員も納得してると思うが・・。
あと車外マイクがついてない車両かうまく扱えない車掌なら車内放送のときがある。(扱えない＝車外のスイッチを入れっぱなしにして気付かず車内放送をして苦情をもらったから使いたくないなど)

>>350
サンクス、理解した。すごく駆け込みにシビアだな。
そんなアフォには恥かかしたれ！
抑止力になると思うが…

でも、あまりに迷惑なら菊蔵に投稿してちょ。

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バカばっかり
光人がどおしたんだね
相手にするなよ！今からのこと考えようぜ！

やれやれ、今日もお客様センターにイタ電か…。

僕は運転士 ジャック・バウアー。今日は長い一徹になりそうだ…。

国家百年の計、企業十年の計。

この十年間にベテランの現業をバッサバッサと切り捨て、労組のしがらみもなく上司に楯突くこともほとんどない平成採を
促進栽培してどんどん乗務に回し、インシデントが増えたらあわてて懲罰的な労務管理に邁進したツケは余りにも大きい。

これから十年の間に、失われた信頼を取り戻し、安全がおびやかされた時に現場から発せられる声に耳を傾けることができる
社内体質をどう構築していくのか。

会社の首脳陣は明確な方針を示すべきだと思う。

近々、他社も含めて人的ミス（または手抜き）による大惨事が発生しそうな予感がしている
人いますか？
（予測不可能な事故を除く）

>>348
そんなん、予感以前に当然のことやん。
大惨事の危険と隣り合わせの仕事やし・・・。

京橋のダル男登場

列車（寝台個室は目をつぶろう）や駅施設で性的行為している客から、増運賃をいただく規則はできんだろうか？
皆さんは仕事中に際どい光景をみることありませんか？

山科ホーム端の草陰…

>>352　ﾊｲﾋﾞｰﾑで照らしちゃえ(はぁと
摂津富田、京都方にある臨時用出口の階段

公共の場所で性行為に及ぶ不逞の輩はなめるように視姦した上にこの一言を浴びせるがよろし。

「お客様、恐れ入りますが乗車券を拝見させて頂きます」

僕は「ざけんなＤＱＮ」と思う一方、嫉妬心が沸いたりもするんですねorz

摂津富田の京都寄り階段って、あの辺り90年頃自殺が多かったんでしょ？今も見える人には見えるんだってね。そんな所で性行為…。山科の草陰は工房の溜り場喫煙場だよね？

マニアックに新田上りホームの奈良方
停車駅通過が多発する原因か!?

age

＜強制わいせつ＞セーラームーンの衣装で…京成電鉄課長逮捕　道警

出張先の北海道でアニメ「セーラームーン」の衣装を身に着けて、女性に近づきわいせつ行為をしたとして、
北海道警察小樽署は２８日、千葉県佐倉市西志津１、会社員、伊藤純一郎容疑者（３９）を強制わいせつの
疑いで緊急逮捕した。伊藤容疑者は京成電鉄（本社・東京都）の建設課長で、２７日に札幌市内で会議に
出席した後、小樽に来ていたという。
調べでは、伊藤容疑者は２８日午前０時２５分ごろ、小樽市稲穂２の商店街で、ベンチに座っていた同市の
無職女性（２０）に近づき胸を触った疑い。容疑を認めている。伊藤容疑者は「セーラームーン」の衣装の
上から、黒いコートを着用し、網タイツ越しに下半身を露出した状態だった。女性が悲鳴を上げて交番に
駆け込み、駆け付けた署員に取り押さえられた。
京成電鉄の広報担当者は「事実とすれば大変なこと。本人と確認できたら、厳正な処分を含めて検討する」
と話している。

運転時刻表（京都電車区）を約２００枚ほど
入荷しておりますので、１０月２８日（土）・
２９日（日）の二日間のみ、１枚￥５００−
で出血大放出させて頂きます。お楽しみに！！

有限会社ジャパレ
http://www2.odn.ne.jp/~japare/

―――菊蔵――――――――――ＪＲ――
>>360の原価を教えてください
――――――――――――――――――

――――――――――――――――――

――――――――――――――――――

――――――――――――――――――
おところ　2チャンネル鉄道板
おなまえ　名無しさん
ありがとうございましたJRW

age

361 ：投書 ：2006/10/28(土) 19:39:31 ID:iEkDMuul0
―――菊蔵――――――――――ＪＲ――
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/93541003
の原価を教えてください
――――――――――――――――――

――――――――――――――――――

――――――――――――――――――

――――――――――――――――――
おところ　2チャンネル鉄道板
おなまえ　名無しさん
ありがとうございましたJRW

もうすぐ忘年会シーズンやから
金が要るそうです。

age

>>359
事実だとすれば大変なこと。本人だと確認すれば、月に代わってお仕置きを検討している。

>>367　ｱﾆﾒはあかんやろｱﾆﾒは…
>>360　なぜに京電…

>>348
個人的には他社ではなく自社でまたとんでもない事故が起きそうな気がする。
そもそも体質の根幹が変わってないんだもん。
表面だけ変化させたように見えても閉鎖的且つ排他的、縦割り意識の社員思考はそのまんま。

…そんな事思ってるのは私だけ？

〉〉３５０
誰？

この仕事にやりがいを感じるときはどんなときですか？

>>369
私もそう思います。
社員が自分の会社の列車を利用して自殺図るなんて・・・

職務的プライドを持ったベテランを切り捨て、会社に対して文句を言わない平成採用（大卒・高卒関係なく）を
大量に採用し幹部に育てていくこの会社はもう駄目だと思います。

ジュニカレ等に通る将来の幹部候補（高卒）なんか完全に洗脳されてる気がするもん。
やる気やプライドのある人程、この会社辞めたいと思っているんじゃないでしょうか？

ＪＲはマニュアル人間を育成していると考えてよろしいでしょうか？

カップラーメン類を汁まで吸い上げ、米飯を少し食べ過ぎたら、
未明に腹壊しました。
しかもすぐにウンコでないから、腹痛の時間が辛かったです。

みなさんも気をつけましょう

>>372
>やる気やプライドのある人程、この会社辞めたいと思っているんじゃないでしょうか？

激しく同意。
頑張って通教取ったり、マイオピ書いたりしても評価されんからなぁ。
何らかの異常時に遭遇して当たり前の行動をとったり、区長とゴルフに行った方が評価される。
いかに運良くトップに気に入られるかが物を言う。

見習い終了直後に実務レベル取って、通教10課目くらい取ってるｳﾃｼいるけど、
ボーナスアップ無し、昇給もＣ昇給、昇級の短縮も無しだからなあ・・・

定期収入が魅力だからこの会社に居る。
評価がﾘｱﾙに給料額に出ないのが魅力だからこの会社に居る。
必死こいてｱﾋﾟｰﾙしてﾎﾞｰﾅｽｱｯﾌﾟもらうより数回買い上げしただけでﾎﾞｰﾅｽｱｯﾌﾟ額ぐらいにとどくのが魅力だからこの会社に居る。
ﾔﾝﾁｬﾚ・ｼﾞｭﾆｶﾚ等、必死に頑張った社員と平凡に乗務員を貫いた社員との生涯給料累計額に圧倒的な差が無いのが魅力だからこの会社に居る。
正当な手段で茨の道を貫いてやっとで助役ｸﾗｽになる方法より他組合から御用組合に返り咲いただけで助役ｸﾗｽになってる現状が滑稽だからしばらくは平凡な乗務員で様子みていく。

>>373
半分正解。
確かにマニュアル社員（但し会社にとって都合の良い規則＆解釈の出来る奴）を育てようとは
していますが、決して「人間」を育てようとはしていません。
人権、人格、鉄道員としてのプライドといった利益にならないものはJRは欲していませんから。

>>377
そうですか。
このスレにいる乗務員さんのなかで、真剣に鉄道を良くしていきたいけど、
上には逆らえないという方、どれほどいらっしゃるのでしょうか？

ついでにスレの宣伝すいません

　　ﾏﾆｭｱﾙ人間を育成する鉄道企業を語る〜ｲｴｽﾏﾝ〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1162099430/

プライドとか誇りある人って結構マイオピ熱く書かない？そういう仲間俺は好きだな！

これからも多方面からいろいろと脱線事故の事を言われる　それがJR西日本のDESTINY
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000145270.shtml
ＪＲ西・安全管理規程　国交省、８項目の改善促す
2006/10/21

　国土交通省は二十日、改正鉄道事業法に基づき、ＪＲ西日本が国に届けた「安全管理規程」の運用をチェックする「運輸安全マネジメント評価」の結果を発表した。
　尼崎ＪＲ脱線事故などをきっかけに、全運輸業者を対象に新たに導入された制度で、
　ＪＲ西が十八、十九の両日、業界で最初の立ち入りを受けていた。
　国交省は、同社の安全管理体制について、「取り組みは相当程度評価できる」と評価。
　その上で、管理部門の中に現場との安全ミーティングへの出席が十分でないケースがある-と改善を促した。また、「事故を減らす」など年度計画で掲げる目標を具体的に数値化し、
　達成率の把握、分析を進める▽全社員対象の安全意識に関するアンケート調査などで、
安全風土の定着状況を把握する▽運転士らからのヒヤリハットなどの報告の分析や対策を進める-など計八項目の改善点を示した。
これを受け、ＪＲ西は「『より安全を最優先する企業風土』を構築すべく、安全管理体制のさらなる改善に向け、不断の努力を重ねてまいります」とのコメントを出した。

>>379
国鉄時代にあった、ベテラン保線マンで結成されていた「レールセンター」には、
鉄道の安全に対して暑く語ってそうな先生方がたくさんいたみたいですね

>>379
でもなーあんまり熱く書いても全然会社変わらないから、俺もうマイオピ提出するの止めたわ。
数年前から…

あと個人的に思うけど、最近のマイオピの内容って陳腐化してない？
辛辣な批判や前衛的な意見は皆無で、何だか会社のプロバカンタ的手段の一つな気がするんだが。

>>382
支社大会と本社大会に傍聴に行ったことあるけど、
支社大会ではまだ会社に苦言を呈すような意見はあるよ。
でも本社大会では「私は何をしてきた。私たちは何をしなければならない」ってな意見しかない。

みなさん結構鬱憤がたまってるんですね。>>375の言う通り、要するに
ヨイショする奴しか評価されないですよね。そんなので鉄道(企業)ってよくなるんですかね？
イエスマンばかりでよくなるんですかね？自己保身ばかりでよくなるんですかね？
自分というものをしっかり持って、仕事にプライド・誇りを持ってやるべきではないでしょうか？
髪が長い？茶色い？カッターの色が派手？ヒゲが伸びてる？関係ないじゃないの！ 上司の顔色伺いながら仕事してんじゃないんだよ！
自分の生活のため、客のためやん！って僕は思うんですよね。
>>378が言う上司が怖い…ってあったけど、怖くないよ！うるさいだけ！笑 上司は個性を殺して型にはめることしかしらない。西労組の組合幹部もそうかな…。
僕はちょっとずつでも反発するようにしています！安全には特に気を使うようにしています。そして、自分(個性)を大切にするようにしています！みなさん、頑張りましょう。ちょっとでもほんのちょっとでも変えてみましょうよ！

マイオピなんてやめちまえよ。
いくら良い事書いても会社が実行した事なんて無いんだから。
あんな内輪のオナニー行為意味が無い。時間と用紙の無駄遣い。

せめて赤ペン先生みたいに呼んだ上司からの返事が欲しい。

↑読んだ上司ですね？

緑○のｸﾗはﾏｲｵﾋﾟの感想来るよ。
まぁﾃﾝﾌﾟﾚで作った文章みたいなのだがww

今は、国労所属のベテランの暑いおじ様方と、他労組の新米とでは、
考え方にかなり差があるのではないでしょうか？

差はあんまり無いと思うけど、今は評価や査定が大事だから言いたい事があっても言えないだけ。
他労組所属の人はお金に固執してないんじゃないの？

>>390
お金に固執してないはずがない。生活がかかってる
それに、遅れによる超勤の申し出は圧倒的にＫ労が多い
Ｋ労はどちらかと言うと、意固地になっている気ｶﾞｽ
そういう俺は西労組が全て正しいとは思っちゃいないし、批判すべき箇所は多々あるが、他労組よりはマシだと思ってる

会社側としては国労は相手にしてないみたいやね。
別に西労組組合員が国労に変わっても痛いとも思ってないとな…。
でも西労に移られるとｱﾚみたい…

セイ労は、束の千葉動労みたいなもの？

>>393
全職種組合vs運転・検修組合で、組合員の毛色がかなり違う。
裏のセクトも違うしね。
少数は共通。

>>391
超勤はケチとかそういう問題じゃ無いだろ？
国労はとにかく労働時間管理やサービス残業についてはうるさいからでしょ。
そりゃ誰だって欲はあるがこんなにあからさまに昇進差別を受けても
西労や国労におるの人は何が目的なの？お金よりも自分の信念だと思うけどな...

ＪＲの下請けにも、偽装請負してる会社あるんですか？

ここは乗務員スレですが？

そうですね。
でも、下請けの請負労働者が少ない人員で、激務で保線しているレールの上を運転するのは
不安ではありませんか？

・・・煽ってすいません。

下請けに契約社員化…
士気は低下する一方だね…。
鉄道魂・士職と言われたのは過去の話になりつつあるのかな…

ただ、私が思うのは、鉄道（ＪＲ）だけがかつてのように「鉄道魂」を持って仕事に
取り組む社員の意思を尊重して経営しようとしても、世間が言うまでもなく資本主義社会に
浸かりきっている限り、うまくいないような気がします。

山陽新幹線の施設も、本当は長期間運休して補強か立て直すくらいしないといけないようですが、
仮に実行するとしても世間（利用者）は「ふざけるな」と思うでしょうし・・・。
そしてこのような理由だけで空路にシフト・・・

♀の赤帽は違和感あり杉。

うひょー

魅力的に見える、女性乗務員はいますか？

今年、天に来た子らレベル高くなったような

またキト支社の若い子が脱退しましたなぁ

まだ今年中にありますよ！Ｋへね！

Ｓは無いですか？

しらねーな

>>401
T槻の♀赤帽愛想悪過ぎ。
総合職かなんか知らんが挨拶くらいはしよーや。

ちゃんと喋れや情報配信専任者…、ﾎﾝﾏこいつら使えねぇ…

>>409
そんなんで現場と上司の風通しが云々って言われても説得力ねーな

俺は、今人気のスピリチュアルカウンセラー、江原啓之さんの番組を見たり、書籍を
読んだりしている。
彼が述べることを単純に「胡散臭い」と思う方いらっしゃいますか？

あと、高槻のマツモトキヨシは、栄養ドリンクや薬などを買うのに愛用している方は
たくさんいらっしゃるだろうか？

失礼しました

>>412
あんたが胡散臭いよ

>>412
君のその二つの質問の狭間には宇宙より広大な幅広さを孕んでいる。

>>411
>>409
あれ係長なの？確かに挨拶せんが。

>>405
こいつの事か？
http://www2.ttcn.ne.jp/~jrfu/

まだ「ＪＲのレールが危ない」という書籍を読んでない人は、参考に
ttp://tawagoto.hontsuna.net/article/1720713.html
ttp://www.janjan.jp/book_review/0606/0605285119/1.php

･･･それにしてもＪＲの経営体質は・・・ガクブル
プロの保線マンが絶滅する前に、足を洗うのが身のためか？

今日近江塩津駅で14時40分頃ホームで鉄ヲタにエライ怒られてた若手車掌乙。何があったんかしらんけど気落とさず頑張りや！！

30日柏原で森の運転士が客にどつかれたらし〜

今年もあと２ヶ月を切った。
忘年会はどこで、誰が幹事を勤めるか・・・。

>>418-419
世知辛い世の中やの〜

ヲタの分際で我々乗務員に文句を言うなんざ100年早いわ！

聞いた話によると、T槻駅の赤帽は高卒で、単に駅長業務を持っているかららすぃよ(ﾟдﾟ)

>>421
シングル赤帽って事ね〜

確か高槻に車掌見習いでｹﾂ割って帰った女性がいたなぁ…。
もしや…
最近増えてるみたいやが、何で車掌でｹﾂ割んねん…

名前は伏せるが、さっきから京電の女ﾚﾁが、ｽﾄｰｶｰに狙われてる。
車内は空席ありなのに乗務員室の窓にへばりついてﾄﾛｰﾝとした目でずっと視線を送ってる。
誰か助けてやれ！

女性なら腰掛けでいいしなあ。
意識が違うやもしれん。

↑1128B 高槻行きだ。

>>424
京電の女レチ？

幹部天下り！！！

>>427 そう。メッチャやばい目つきで舐めるように見てた。

あと５年程で保線工事経験者がいなくなる？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1162603925/l50

>>429
いや、そうじゃなくて
｢京車の♀レチ｣か｢京電の♀ウテシ｣のどっちだという事だろ。

ﾚﾁです。ｳﾃｼなら前だけ見てるだけでいいが、ﾚﾁゆえに客の方向に視線を向けてないと駄目なんでかわいそうだった。明らかにキモがってた。

あげ

昔、信号喚呼票知ってるキモヲタに遭遇して客も見てるのに後ろで一緒に指差確認しやがるから運転してて目から火が出るくらい恥ずかった…

>>434
ウチのクラの先輩で、ヲタが後ろで張り付いて喚呼してたが、第三閉塞なのに第二閉塞とか間違ってたから『第三閉塞じゃ、ボケ』と言ったら、『ありがとうございます』と礼を言われたらしい。

挙動不審者ﾊｹｰﾝとして鉄警に通報汁！

アーバンネットワークの名前は消滅したようだね　いい事だ！
大事故起こしておいて何がアーバンネットワークだ！

あと５年程で保線工事経験者がいなくなる？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1162603925/l50

やっぱり運転士責任論はあるようだね
http://kininaru.blog6.fc2.com/blog-entry-10.html

アメリカの国家運輸安全委員会(NTSB)は、事故直後まず関係者に刑事免責を与えた上で洗いざらい話させて、
事故原因を3M (Man, Machine, Management)に従って整理し、同じ原因では二度と事故を起こさないようにするのだそうです。

日本の場合には技術的な原因究明が中心で、直接の原因者特定と刑事責任の追及が熱心に行われます。
勢い関係者は口をつぐみ、不都合を隠してしまいますから、同じような事故が後を絶ちません。

どうも責任者厳罰主義は江戸の昔からの伝統のようです。　 当時江戸とロンドンで大火がありましたが、ロンドンは石造りの耐火建築にしたのに、
江戸では八百屋於七を江戸市中引き回しの上、獄門に処しました。しかし、いくら厳罰にしても火事と喧嘩は江戸の華、何度も大火に見舞われています。

経営体質のようなマネージメントが等閑視されるのも問題です。　JR西日本ではミスを犯した運転士に懲罰的な再教育を行っているそうです。　
昔は一人前の鉄道員に育てるために厳しく仕込みました。　どんなに厳しくても本人のためとの思いが根底にありました。　だからこそ息子も孫もポッポ屋の跡を継いだのです。　
しかし、今は本人のためでなく、会社に不利益を与えたから懲罰するといったニュアンスが強いようです。　就職難だから代わりはいくらでもいるというわけです。　
これでは人材は育ちませんし、ヒューマンエラーによる事故はなくならないでしょう。　

鉄道事故では肝心の経営体質などはなおざりにされ、ヒューマンエラーをハードでカバーしようとする事故対策が行われます。ATSも1962年の三河島事故後導入され、これで事故がなくなると言われたものでしたが、
事故は後を絶ちませんでした。　もちろん、ハード対策の重要性を否定するものではありませんが、高度な先端機器が導入されればされるほどブラックボックス化して、作動原理を知らないまま操作方法だけ覚えることになります。　
高速でカーブに進入した列車に自動で急ブレーキがかかったら脱線を助長するだけです。　カーブにおける遠心力など基本的な物理の教育がどの程度行われていたのでしょうか。

>>437
5年後も同じこと言い続けてそうだな。おまえ
それにアーバンネットワークの消滅は敦賀が入ったからだよ

１も読めない脳内ボンクラがまた増えてきたなぁ…
ちとは学習して他スレにいけよ

>>437
あぼーんネットワークに変わったんだよｳﾞｫｹ

やまぬＪＲ西日本への不信
尼崎脱線事故から１年半
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kakushin/20061104/mng_____kakushin000.shtml

自分は構内限定の運転手になる予定で今年一年は誘導の仕事をしています。
その為、会社から運転法規の通信教育をやれと言われて今日からやっている
んですが、ハッキリ言って何がなんだか分かりません。
独学でやって分からなければ、会社で聞けって言われました。
勿論、あの分厚いプリントを全部覚えればいいんでしょうが、何が特に大事で
何がそれほど大事じゃないかも全然分かりません。
あ〜先々不安です

全部必要です。

人それぞれだけど、皆さんってどんな勉強の仕方してる？
乗務員の方とかに特に聞きたいです

>>446
運転法規のテキストって「わかりやすい運転法規」になったよね。
あれってハッキリ言ってわかりにくいんだけど・・・
余計なことまで書いてあるし、色使いなんかとにかく色つけりゃいいって感じで全然センス無いし、
紙がツルツルしてて自分で書き込んだりマーカーで線引いたりしにくい。
以前の白黒の普通のテキストの方がわかりやすいよ。

>>448
オレは、まず読みながら重要そうな所に線引いて最後まで読んで、
２回目は憶えなきゃいけない所にチェックペン（下敷きで文字消えるやつ）で線引きながら読んで、
あとはひたすら憶える。

1 ：名無しでGO!：2006/11/04(土) 00:49:32 ID:IWO4GnkV0
神戸にあるJR西日本のラグビーグランドに行きます。正直JR西日本が公式試合に出てくることに不快感があります。
活動を再開するのなら、HPなどや文書などで反省の一言でも示してほしい。聞いたところによると、運転士なども多数
在籍しているときいてます。安全が確保されていない段階での公式戦復帰は理解できない。
下のリーグに落ちたくない気持ちはわかるが、なぜ、HPなでは閉じたままでコソコソ活動を始めるのだ。
隠蔽体質そのもの。明日はアンチJR西日本満開で行きたいと思います。

76 ：名無しでGO!：2006/11/05(日) 18:39:04 ID:0/ubr9170
>>71
本当に人間性を疑う行為です。スポーツをしたり、遊んだりしては駄目というわけではありませんが、
会社の名前でスポーツのクラブ活動するならば、正式に公表するのが、被害者に対しての最低限の
マナー。何を反省して、活動を自粛して、どういう気持ちで活動していくのかはっきりしてほしい。
私の部下の娘さんがあの事故でなくなっていますが、被害者はＪＲ西日本が思っている以上に、
ＪＲ西日本の名前に嫌悪感をもっています。

ここでJR西日本を叩いてるバカは、きっと阪急梅田のサービスセンターで助役に自分の妄想ダイヤを延々と語って
「ボクは阪急をよくするためにいいことをした」と勘違いしてるｷﾓｦﾀなんだろうな。
事故の補償交渉も、運動クラブの対外試合のセッティングも、全部本社の優秀な総合職の皆様がやってることなのに
現場の一兵卒いじめても何にも変わらないぜ。

★フリーターの採用拡大 規定へ

　厚生労働省は、来年の通常国会に提出する予定の雇用対策法の改正案に、
企業に対して、アルバイトやパートで働く若者などの、いわゆる「フリーター」を
正社員としてもっと採用するよう求める規定を盛り込む方針を固めました。

　厚生労働省は、人口が減少する社会で経済成長を維持するためには、
雇用の場を増やすことが必要だとして、雇用対策の基本方針を定めた
雇用対策法の見直しの検討を進めており、来年の通常国会に改正案を
提出する方針です。このうち、若者の雇用対策について厚生労働省は、
いわゆるフリーターの多くが、正社員での再就職を希望している現状を踏まえ、
企業に、こうしたフリーターを正社員として雇用していくよう促したいとしています。

　このため、法改正にあたっては、条文の中に、企業の責務に関する規定として
「若者の能力や経験を正しく評価したうえで、採用する機会を拡大すること」を
盛り込む方針を固めました。改正案のとりまとめてにむけて、厚生労働省は、
今後、労働政策審議会で、企業が適切に対応するための具体的な指針についても
議論を進めることにしています。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2006/11/05/d20061104000005.html

ﾊﾞｲﾄ感覚の駅員にﾚﾁにｳﾃｼ…
いずれこんなんがうようよするんかなぁ…

小泉が重用している経済学者たちだけでなくって経済学界全体が
運輸業界の規制緩和について諸手を上げて賛成してるところがあるからね。
内橋克人あたりがかなり警鐘を鳴らしていたけど、それでも聞かないみたいね。

確かに競争が起これば安い方に人が向いて全体的に運賃が下がり気味になる、って言うのは確かにそう。
この恩恵は競合する航空会社の乗客だけでなくＪＲやバスの乗客にすら及んでいる。
だけど、運輸業のコストダウンって言うのはお客様の目に見えるところでは絶対にやらないっていうのは運輸業の常識だよね。

ここが分かってないんだな。規制緩和全面賛成論者は。利用者の目は賢いから危ないところはいずれ敬遠されると
真剣に信じている節がある。でも安全に関する情報がすべて公開されていればそれも成り立ちうるけど、実際にはそうではないし、
もし事故がおきてしまってからではもう遅い。情報が完全に公開されない状況での大幅な競争強化には問題が多すぎる。

もっとも完全に安全対策を公開する会社などまず間違いなく存在するわけがないから
規制緩和論者の論拠はもともとありえない状況を元にしていることが分かる。

>>449
｢わかりやすい運転法規｣は、そりゃ光人クオリティーですから…

あれも321が作ったの？
初耳だ・・

巻末の編集人だか発行人だかの名前をよ〜く見てみるべし(ﾟдﾟ)

あいさつ文みたいのも載ってるねぇ

利用者サイドの多くは、想像力が欠如しているんですよ。
たとえば鉄道がスピードアップしたり、増発された場合に、大半の利用者は「便利になった」
と表面的な部分だけを見て喜ぶんでしょうが、「ではこれらに伴うデメリットはないのか？」
っと想像力を働かして少しでも疑ってみる事が重要。
ただこう言うと、「商売なんだから、当然きっちりと安全運行に努めてくれているでしょう」と
思う人もいよう。

では、もしこの中で、大手メーカー（親会社）に努めている人がいたら、自分の会社を支えてくれている
地道な現場（製造）事情はどうなっているか、調べてみてはいかがだろうか？
　大半は下請け（孫請け）関連会社を造って（契約して）低コストで製造作業を「丸投げ」し、それで高い経常利益を
生み出しているのであろう。

その下請け会社の雇用情勢、労働環境はいかがなものか・・・少しは目をむけ、やばければ救いの手を差し伸べようと
考えた大手の親会社はどれだけある！？
　もしＪＲで人的ミス（不備）による惨事が合った場合、上記の会社に勤める人達も叩くのであろうが、
ＪＲは良くも悪くも他の企業と合わせた経営スタイルを取っているだけである。

我々の物質主義的価値観を変えない限り、ＪＲだけを叩いても、それは言葉と実行が伴っていない、
説得力のない批判としかいいようがないのである。

ったくよお！昨日人身事故で環状線１時間も止まりやがって！
しっかりしてくれ！！！！！！！！！！！

自殺者の遺族に言えや
ＪＲは被害者やねんでえ〜〜

いやなら地下鉄使ってな〜

名無しでGO!：2006/11/06(月) 20:41:12 ID:U2smQPhW0
アメリカの国家運輸安全委員会(NTSB)は、事故直後まず関係者に刑事免責を与えた上で洗いざらい話させて、
事故原因を3M (Man, Machine, Management)に従って整理し、同じ原因では二度と事故を起こさないようにするのだそうです。

日本の場合には技術的な原因究明が中心で、直接の原因者特定と刑事責任の追及が熱心に行われます。
勢い関係者は口をつぐみ、不都合を隠してしまいますから、同じような事故が後を絶ちません。


どうも責任者厳罰主義は江戸の昔からの伝統のようです。　 当時江戸とロンドンで大火がありましたが、ロンドンは石造りの耐火建築にしたのに、
江戸では八百屋於七を江戸市中引き回しの上、獄門に処しました。しかし、いくら厳罰にしても火事と喧嘩は江戸の華、何度も大火に見舞われています。
経営体質のようなマネージメントが等閑視されるのも問題です。　JR西日本ではミスを犯した運転士に懲罰的な再教育を行っているそうです。　
昔は一人前の鉄道員に育てるために厳しく仕込みました。　どんなに厳しくても本人のためとの思いが根底にありました。　だからこそ息子も孫もポッポ屋の跡を継いだのです。　
しかし、今は本人のためでなく、会社に不利益を与えたから懲罰するといったニュアンスが強いようです。　就職難だから代わりはいくらでもいるというわけです。　
これではいつまでたっても人材は育ちませんし、ヒューマンエラーによる事故はなくならないでしょう。　
鉄道事故では肝心の経営体質などはなおざりにされ、ヒューマンエラーをハードでカバーしようとする事故対策が行われます。ATSも1962年の三河島事故後導入され、これで事故がなくなると言われたものでしたが、
事故は後を絶ちませんでした。　もちろん、ハード対策の重要性を否定するものではありませんが、高度な先端機器が導入されればされるほどブラックボックス化して、作動原理を知らないまま操作方法だけ覚えることになります。　
高速でカーブに進入した列車に勝手に急ブレーキがかかったら脱線を助長するだけです。　カーブにおける遠心力など中学校や高校で習うような物理学の教育がどの程度行われていたのでしょうか。

人身事故は仕方ないやろ！こっちは安全を再優先で運転してるや。
嫌なら他の鉄道使え
１を読めボンクラ

遅れている大阪行きサンダーバードを待機させて、定時運転している新快速を先行させる。
これは配線の問題なのか？それもと新快速の立場がお高いのか？

京都駅にて

どうせ特急券払い戻しになるから定時の新快速を優先したとか？

>>462　＞　高速でカーブに進入した列車に勝手に急ブレーキがかかったら脱線を助長するだけです。　

そんなことはない。制限内なら余裕も充分！
ブレーキでカーブの外向きモーメントは発生するが、同時に輪重増の前のめりモーメントも発生する
ので、モーメント・アームを考慮すれば逆に脱線しにくくなるかもしれない。結果は一概には言えない。

うざいから、マルチのコピペはやめたらどうだ。迷惑で逆効果だ。

>>464
サンダーを先に通して新快速を遅らせると影響列車は２本になるが
新快速を先に通せば影響列車は１本で済むだろ
どうせ遅れてる列車を先に通して新快速待たせて、今度は遅れた新快速の開通や接続待ちで他線が遅れる。
いつまでたっても運転整理出来ん

なるほどよくわかりました。

696 ：名無し野電車区 ：2006/11/06(月) 21:07:20 ID:1EQNZWQ4
「福知山での濃霧の為〜」

聞き飽きたわ。
平気で20分遅れとか恥を知れ、恥を。

　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　 .／　　　　＼
　　　　　　　　 .|　^　　　^　|
　　　　　　　 　| .>ﾉ(､_, )ヽ､.| 　　＜あまり乗客を馬鹿にしないほうがいい
　　　　　　　　　!! -=ﾆ=-　ﾉ!
　　　　　　　　　|＼｀ﾆﾆ´／ 、
　　　　　　_.... ,r' ｀　￣￣::' ヽ｀丶､ 　　　　　　　
　　r─＝Y 　 l亠―､--', ──`-- ｀ ｰ- - ､ 　
.　　 　 　 l　　 l　　　 i::.:.:.. 　　　　 　　｀ヾヽ ｀
　　　　　　l　　 | 　 　 |::. 　　　　　　　　 .::.:} .,
　　i!　　　　kzニﾍ 　 ﾉ::.　　　　　　　..:::.::.:ノ/
　　 ヽ､＿_,ｨ､_, -zj-'::.::. ､　　_　　, -'::.::／:イ
　 　 };;;rァ＝Y´　ヽ::{　＿,フ ､─ ≦''::.::./::.j
　　ノ::.::　　.:∧ 　　l｀ヽ／　 　ヽ　　ヽ::.:l::.:ハ:
　　ヽ`::.　.::ゝ_ﾍ.　　l　ｊ､ 　__, ィ'::. 　.:j::./:/
　　　ヽ::.::.::.:　 ﾍ.　　l'´::.::. 　　::.::.::.ノ::.:::/
　　　　｀ヽ::.ヽ,__ヽ二入､::.::.::._;:ｨ:／　.:ノ
　　　　　 i::::.|ヽ::.T:| ヽ Y 　.::.::.ﾉ!::.ノ::.|
　　　　　 }二二二ｊ|二ﾍヽ二二二二ｨ{
　 　 　 　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|

お客様は我々の生活のための道具です。
嫌なら他行け！このゴミ虫野郎！

>>469
わざわざコピペして何が言いたいんだか…

469-470
おまえみたいな馬鹿がいるから馬鹿にするだよ！ ！

sageよーぜ…
荒らしは放置放置…

出区点検時に、非常通報装置の『ＳＯＳ』の表記を見て、
『涼宮ハルヒの憂鬱』を連想する、私の次回の運適は
富士通ゼネラル製冷凍冷蔵庫よりも危ういだろう。

↑アニヲタ乙

>>476 お若いのに、よく御存知ですね〜
ひょっとして、芽医者？
私は、真面目な社員だから新賃金制度説明会では、
最前列に座り、関係資料をハルヒクリアファイルにしまい
口調に挑発しまくりますた。

ｵｻ上り詰所でｱﾆﾒやらｦﾀの祭典の話をﾃﾞｶい声でしてるﾔﾂがおったが…
もしや…

人生いろいろ
社員もいろいろ

>>478
それ米原の連中ジャマイカ？

>>478
それ※列の平Mジャマイカ？

まぁ程度の多少はあるにせよ、ヲタっぽいところがある社員は少なくないでしょ。

>>478,>>480,>>481 残念ながら、その方と私は別人です。ｵｻ詰所ではその手の話はしていませんから(汁)

宝塚線は、そのうち１２０�`ダイヤに戻るかな？
あと、「安全性向上計画」はどこまで活かされるか・・・

吹信停電ｷﾀー
はるか茨木にて降車手配

>>484
安全性向上計画＝マスコミや遺族のための目くらまし。絵に描いた餅。

どうせ総企あがりの社長に交代したら３２１みたいな奴が支社長クラスに就いて何もかも元に戻るってばよ。

今月、ＪＲ西日本岡山支社の男性社員(42)がＪＲ山陽本線の列車の中で、
痴漢をしたとして逮捕されていたことが分かりました。警察の調べなどに
よると男性社員は今月２日の午前７時半頃、ＪＲ山陽本線の列車の中で
20歳代の女性会社員の体を触りました。女性がその場で男性社員を
取り押さえ、岡山駅で鉄道警察隊に身柄を引き渡しました。男性社員は
勤務時間外だったということです。逮捕された時、男性社員は「やって
いない」と否認しており、現在も取調べが続いています。。

KSB 瀬戸内海放送 - 地域ニュース
http://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=17704

みやこ読んだが、入社2年目の若造なんだな…
高槻は一体どんな教育をしてるのか、いっぺん聞いてみたいな。

書籍、「若者はなぜ３年で辞めるのか？年功序列が奪う日本の未来」を読んだ人いますか？
これは鉄道業にも当てはまる企業経営法（？）の問題を指摘しています

ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4334033709/sr=8-1/qid=1162477719/ref=sr_1_1/249-1297891-8889135?ie=UTF8&s=books

>>486
残念ですね。
安全性を低下させかねない方法で経常利益の向上を目指す会社の経営方法を監視するという、
第３者機関がほしいところです。

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これは期待できますよね？

ＪＲ西、安全対策に３６００億円　中期経営目標見直し
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000154876.shtml

ＪＲ西日本は三十一日、昨年三月に策定した二〇〇八年度までの中期経営目標の見直しを公表した。尼崎脱線事故を受け、「『安全を最優先する企業風土』の構築」を第一に掲げ、安全関連投資を従来の計二千八百億円から八百億円増額し三千六百億円にする。
従来の目標は、私鉄各社との競争を背景にシェア拡大や収益増を強く意識していたが、脱線事故を受け同社は昨年五月に「安全性向上計画」を策定。これに伴い目標見直しが必要となった。
　新目標は、重要な課題に被害者への「精いっぱいの対応」や「安全性向上のための取り組みの推進」など六項目を掲示。これらを達成するため、安全関連投資は安全性向上計画で示した従来目標への六百億円増額にさらに二百億円上積みした。
二百億円の内訳は、運転シミュレーターの増設・機能強化▽風速計・地震計の整備強化▽新型列車自動停止装置（ＡＴＳ-Ｐ）対応車両への取り換え促進-など。ＡＴＳ-Ｐ地上子設置については「専門的で高度な技術を要する」として、安全性向上計画の前倒しは盛り込まなかった。

　人員削減で現在の約二千七百三十億円から九十億円程度の圧縮を見込んだ人件費は、「技術・技能の継承が重要」などとして現在の水準を維持することを示した。
山崎正夫社長は「安全なくして信頼なし、信頼なくして成長なし-と考えている。集中的に安全基盤を整備し、成長につなげたい」と話した。
〇六年九月中間連結決算は売上高が前年同期比１・７％増の六千百八十一億四千百万円、純利益は同６・８％増の三百十七億五千万円。脱線事故の影響額は累計八十九億円。（小森準平、段貴則）

>>491
ヒント：仏作って魂入れず

面白いねぇ、ﾊﾞｶの一つ覚えみたいに安全を最優先した風土作りを連呼して。
その言葉を表に出すと言うか、口に出してる以上達成は無理やね。
できないからその言葉を口に出すんだ。

つうか駅や車内で防護無線やら信号炎管の写真を自慢げに載せてるポスターなんてポーズだけじゃん。
と心の中でつぶやいてる香具師は正直に挙手汁！

ﾉｼ

自分の会社ながらほんとに情けない(･_･､)
尼の遺族の人も騙されてるのに早く気付いてくれよ。
会社がする対策とやらは表だけ取り繕って中身が全くないことに…
ほんとに悪いと思ってるなら責任とって辞めた奴が関連会社に行けないよ。
これなら倒壊に買収されたほうが遥かにマシ。当然経営陣はみな向こうで！

東海に買収って、東海道線名古屋口のダイヤは余裕なく、たいしたATS系統が設置されてない
状況みたいだぞ。

日勤やったら、まず脱出不可能の高レベル筆記試験

東日本に亡命したいマジで(´Д`)

すれば？

この際メンテックでいい

この会社を退職、若しくは退職前提休職された方々に久しぶりにお会いすると皆物凄く
生き生きとされていて血色も良い。どれだけこの会社が過ごし難く耐え難い環境だった
かを表している気がします。

そしてまた凄いのがその方々の弁。
「良い会社だった」→そんな事言う人０％
「辞めて良かった」＆「せいせいした」→９０％
「お前らも見切りつけるなら早い方がいいぞ」→１０％

誰一人褒めるＯＢがいない会社って一体…

このような会社でも、我々のように就職志望する若造達がいるのだ。
だから会社はなりたっている。人員削減したいほどの社員（労働者）がいるほどにｗ

あとどこのＪＲ（関連会社含む）でも、ベテラン保線マンが減少し、技術継承が受け継がれていかない事が
懸念されているのでは？

安全ＭＴは意味があるのでしょうか？広島車掌区で勤務のことに
ついていってもできないとのこと！明けが二十二時で安全が守れるのでしょうか？
やはり軍隊みたいに精神論でくるのですかね！！

>>502
強く言ってミロ

社員を粗末にする奴なんか、大っ嫌いだ!!

｢俺は乗務員が嫌いだ｣てな。

仕事が好きな奴はいるだろうが、
会社が好きな奴なんて皆無だろうな。

>>506
たしかに

>>507
っていうか、なぜIDが一緒なの？違う人から同じIDが出ることってあるの？
言っとくけど507はオレじゃねーよ。

今酷い自演を

>>509
まあ、信じられん気持ちもわかるが、
自演して何になるっていうの？

醜いなぁ

ごめんなさい…みんなおいらが悪いのです(/д`);
あと数年かけて身辺整理が終わったら山陽路で霧になります。
だから許して下さい。

>>508
・ID完全一致はよくある探検隊 （携帯とPCも）

by２ちゃんねる資料編纂室

だが保線に関しては束よりはまし

>>500-501
一瞬俺のことかと思った。
今朝、知り合いになった某区のレチ氏に今月末で今の仕事を辞める旨を伝え、「何で？」って聞かれたので、
「列車見張員の仕事は好きだけど、今のウチの会社がイヤになった」
と言ったばかりだったもので…

線路内立入とくだらない話を失礼しました。

>>515　同じく仕事は好きでも会社は好きになれませんね…。
趣味と仕事は別にするべきなのかなと考える事が…。

連投ｽﾏｿ…
>>515　新天地での活躍をお祈りします。
私も転職を考えてる身ですが、どうも就職する時に世話になった人、仕事を教えてくれた親方が頭に浮かんできて一歩が踏み出せないんです…

結構転職考えてる人多いんだね
オレもだが

いっそのこと、大量退職が発生したら、会社も少しは改善意識を強くするかな？
まあ退職するくらいなら、色々と声を上げたうえでクビにされた方がいいかな？

失礼致します。駅でバイトしてるんですが最近お客様からよく聞かれることで
車掌さんに質問です。
特急に自由席特急券で乗車し、車内で指定席に変更した場合は空いてる席に
座ってもいいけど、その座席の指定券を持った人が来たら譲らなければならない、
ということで良かったでしょうか？
それと車内でグリーン券を購入することはできるのでしょうか？

>>520
新幹線？

>>521
いえ、在来線です。今の時期ものすごい混雑しているとこです。

>>522　整理表付けてくからﾀﾞﾌﾞﾘは多分無いと思われ…。
そのへんは考えて売るはず…。ｲｻﾞとなったらｱﾉ席もあるし…。
優等は乗ったこと無いから詳しい事は…。
ｶﾞﾗの悪い山陰特急？
はるかと山陰特急は嫌われてるね、高い確率で特急券持ってないし、ｶﾆのｼｰｽﾞﾝになれば自腹で虹をしたﾔﾂらが…

おいおい、乗泊の部屋にあるロッカー壊れてんじゃん…ほったらかしかよ

山陰特急だろな。アズクルー乙

>>524　ｸｻｲ・ﾀﾞﾆがいる・干してないのか湿り気味の布団に壊れたままの設備、これが酉ｸｵﾘﾃｨ
ひどかったら乗務報に書くべし(￣ー￣)
しかしｺﾞﾐだらけの乗務員室もどうにかならんか…
特に113…

>>526
芝田一丁目の中の人が精神論で安全が守れると本気で思ってるのなら、まずこういうところからきちんとすべきなんだけどな。
それか、山崎社長殿か丸尾鉄道事業本部長殿にお泊まり頂きますか？

「安全性を維持するために、コストを必要以上に削減するな」という現場の意見。
一方お上の方々は、「株主のための利益向上」が頭の中にある。

安全性の維持や仕事しやすい職場（現場、乗務）環境の維持と、株主のご機嫌取り、
両方を両立させる方法はないのでしょうか？

「安全性確保や向上のために経常利益額が減少しても、赤字でない限り会社はやっていける」
くらいの精神論が大事でしょうか？

社員持株会が大株主に成長すれば解決するお！

社員持ち株は株主総会をシャンシャンで終わらせ、安定した経営にするため。
今以上に外部の目を気にしなくなるが、それでもいいのか？

>>520
その通りです。

あっちでも、こっちでも壊れたままの設備…報告してもかわらんなぁ

てか221もう限界な気がする
国鉄車両と違って延命処置してもﾀﾞﾒﾎﾟな気がして仕方がない

>>532
ある車両の助士側ワイパーのスイッチに『部品請求中　○電検修』と札がついているが
『いつまでたっても請求中』と落書きしてあったｗ

>>534
当たったら毎回、落書きしたれ。
日付入りで。

おおい！車発あずける金庫？が壊れてるよ！もういやだ

ふひひひ、不法侵入

おい！どうなってるんだ！西の新幹線
いくらなんでも壊れすぎだ！
空調、便所、リクライニング、うちの10倍は壊れてるぞ！
ガラスが汚いって何回言われたか…
しかも博総になかなか入らないからそのまま運用。
F編成をシオで西から引継いだ時、「Fでスンマセン」って西の車掌が言うんだ。
かわいそすぎるじゃないか！
ちなみに運転席もイス壊れ所定、ホコリだらけ。
Wなんかもってのほか
現場で働く身にもなれ！あとよその会社に迷惑かけるな！
うちは社長から乗務員、組合までみんな西の車両に対して怒りをもってるぞ！
特に非現や指令は実力行使に出たがってるぞ！
以上失礼しました。

分割民営化策は失敗だったということでよろしい？

今更だが、書籍「車掌に裁かれるＪＲ」
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4901203347/sr=8-20/qid=1163595476/ref=sr_1_20/503-2635483-5815148?ie=UTF8&s=books

>>538
だから、シオのホームで客に怒鳴ってるのか。

>>541
あの人たちはそれが正しいと思ってやっています。
一種のマインドコントロールです。
はっきり言ってウザイのでぜひオレンジボックスに１票入れてやってください。

＜ＪＲ西＞社員逮捕　駅で女子大生の下半身触る　兵庫・明石

　１３日午後２時１０分ごろ、兵庫県明石市のＪＲ山陽線西明石駅で、男が同市内の女子大学生
（１８）とすれ違いざま、スカートに手を入れ下半身を触った。女子大学生が男を取り押さえ、県警
明石署が県迷惑防止条例違反容疑で現行犯逮捕した。調べでは、ＪＲ西日本社員、吉田成吾容
疑者（５４）。容疑を否認している。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061114-00000001-mai-soci


東の東武、西のＪＲ西日本。痴漢犯罪の巣窟

>>523,531
ご回答有難うございます。

>>525
よくお分かりでｗ

>>538
出て行け　氏ね

>>538
｢よそに迷惑かけるな｣｢実力行使に出たがってる｣だ？
そっくりそのまま返してやるよ。
名局･静局風情が幹線あるからって偉そうに。

本州にはJR東西の二社でよかったんじゃないかと言ってみる
電気のヘルツの境界くらいで分かれてたらまだ東京にも安く済むし行きやすいのになぁ

>>538
【酉】乗務員詰所です　14行路
スレタイよく読めボケが
字も読めないDQN

>>545>>546
貧乏殺人会社の分際で何言ってるのwww
上が上なら現場も現場だな
負け犬根性染み付いていやがる
哀れだね、ゴミ虫クン達

>>549
まだ居たスレタイも字も読めないDQN

とはいっても他社に迷惑をかけるのはｲｸﾅｲ。
けどウチの現状は乗泊が赤かーペットの東海さんと違って要員、設備がカツカツだから最低限の整備で乗務員室のイスの掃除なんか頭が回らないんだろうなorz
上の人を説得するにも組合はやる気ないし安全ミーティングで言っても金がないから我慢してくれといわれ改善されるのは何年(何十年)も先になるんだろうな

直通運転中止で解決するしかない？

橋車死ね。

たしかに、まさか支社長が『金もないし少し我慢してくれ！』とゆうとは思わんだ…

風太くん

社長が京阪神圏の快速に指定席を連結するとか言っていたようだが、
指定席を連結したら、その列車にはかつての乗客専務(指定席用）でも乗務させるんだろうな？
たぶん関連会社から採用するようになるんだろうけど

非常事態宣言発令中！

我が社は常に非常事態です!!

何をいまさら･･･

腰抜け養殖組合西労組！！

>>550
マジレスすると、スレタイは理解してるが会社にいちゃもんをつけるために書き込んでるだけだと思われ・・・

>>547
>本州にはJR東西の二社でよかったんじゃないかと言ってみる

電気の件以外にも倒壊が無い方が色々と都合がいい

>>538>>549
他社乗り入れ禁止
スレが汚れる
尼崎事故を幼稚園児並の視点でしか見れないバカ

>>561
しかもセルフ他社社員だしｗ

http://www.sankei.co.jp/news/061117/sha013.htm

乗れと言われた奴（´・ω・`）ｶﾜｲｿｽ

すわ、部内窃盗事件か？

>>561
閉鎖的な会社だね。だから大量殺人するんだよ。
どれだけ他の旅客会社に迷惑かけたか分かってる？
きちんと殺人会社としての自覚を持ってくれよ。
別に反省しろって言ってないよ。謙虚な心を持ってくれよ。

子供は大人の写し鏡的存在。
大人社会にいじめや差別がある限り、子供同士での「いじめ」は無くならない。

子供のいじめ問題に取り組むと同時に、ＪＲで言えば組合差別だとか、そういった
大人社会のいじめを無くしましょう。

つか倒壊て鴨・束からも嫌われてるじゃんwwwwwwww

>>565
こりゃ重症の池沼だわｗｗｗ

殺人会社の池沼が集うスレッドはこちらですか？

>>565
倒壊もウチと似たようなもん。確かに西と東は
大きな事故起こして倒壊は大きな事故起こしてへん。
だけど自分の会社は他社と違って安全で事故などと
思っていたらまた同じ悲劇が繰り返されるよ。
倒壊が事故起こしたらウチの経営者と同じように
言い訳と嘘の連続やろな。
羽越線のときの大塚さんみたいな態度はないやろな。
静岡自殺のときの記者会見も印象悪かったもん。

>>562
ってことはお前も殺人会社の池沼かｗｗｗ
氏ねよ

は〜い、ここからみんなｽﾙｰね。
しかし何と言うか…会社も事故調も原因解明をする気なしですな…。
運転台にｶﾒﾗ付けるやら運適の基準をｷﾂくするやらそれだけ…。
もう退職まで乗務員続けるのは無理そうかな…、見切り付けて転職すべきか…

>>572
さすが殺人会社の池沼
無責任な

>>573
無責任って？いち労働者になんの権限も無いのに責任だけ押し付けるのか？ｗ

>>574
セルフ東海社員は相手にしないよう願います。

車内巡回で目に入るもの・・・転職フェアや人材紹介の広告ばかり見るようになった。最近。

今日放送のETV特集
ttp://www.nhk.or.jp/etv21c/index2.html

age

さ む い

ハァ?部外者出入り禁止にしたけりゃ2ちゃんにスレ立てるんじゃねーよバーカ。
てめーらにはワイワイカキコBBSとかがお似合いだ。

西ﾚﾁはタコ殴りにしたれ!　ダブついてるから持ち場探してやるのに手間かかかるんだよ。

by 殺人会社　JR西日本幹部

はいはいセルフセルフ

http://www.ashitsubo.com/index.html

銚子電鉄は応援しようと思うけど、
殺人会社のJR西日本は応援する気にはなれないなあ。
銚子電鉄は社員が必死に濡れ煎餅売るため奔走していて同情する部分はあるけど、
JR西日本は、遺族に対して事務的対応しかしないとか乗務員の借与携帯電話の私的利用とかATS設定ミスとか
役員の天下りとか、明らかにあの大惨事を反省していないとしか思えないからねえ。

>>538　これが本当だとしたら山陽新幹線大丈夫なの？と本気で思うよね。
銚子電鉄よりはるかにお金あるんだからさしっかりしなさい！と言いたいね。

>>583
お前、あの事故の直後に女性運転士に暴言吐いたり男性車掌に暴行して正義の鉄槌を下したぜｳｪｰﾊｯﾊｯﾊって
自己満足してたDQNだろ。

もう相手にしちゃいけんてさ…sageてこsageて。
しかし保安装置は大切やが保安装置にがんじがらめになったら人間ﾊﾞｶになるよ…
油断が生まれるからね、何かあったら止めてくれるわとか…

>>584
あらかじめ言っておきますが西の体質を否定するカキコであって乗務員を否定しないのであしからず。
あの指摘は残念ながら本当です。重故障の比率は絶対件数が少ないので東海も西も変わらないと思います。
ただし整備不良に起因する申告に関しては東海の１０倍くらい発生しています。特にガラス汚れ、便所、空調、乗務員室関係は悲惨な状況です。
Ｂ編成は比較的安定しています。Ｗはすべてにおいて絶望的な車両です。Ｆも相当ガタがきてます。

JR西日本社員のブログ
http://yaplog.jp/abueki2005/

この会社に期待したって無駄だってｗ
俺らは事故以前は日勤や背面監視の恐怖に怯えながら会社の言う通りに仕事してた。意見をすれば文句と見なし査定×
その環境の元で発生した事故であるのになぜ我々に責任だけ押し付けるのか？
安全憲章を唱和させる前にお前らする事あるだろ？
いくらハードの安全対策を要求しても一切耳を傾けず、
事故が起きれば基本動作を守らないからと個人責任に奔走し、尼崎事故後は社員の安全意識が低いとか..
言われなくとも自分の生活守っとるんやからみんな一生懸命仕事しとるわい！
それでも人間だからミスをする、だからハード対策が必要なんでしょ−が
安全憲章を洗脳教育しても遺族の苦しみや遺族担当の話を聞いても、
基本動作をやるだけではこれ以上事故は減りませんよ。まぁ新賃金導入で今以上にゴマスリが増えて暗い会社になるだけですな。

あと数年で保線工事経験者がいなくなるとしたら、怖い
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1162603925/

クソども乙

ドアを閉める時に再開閉スイッチ押すとどうなるんですか？(特に103系8両)
東は201系10両編成(だったかな)でも駆け込みあったらガンガン押してるんでよう壊れんなぁと……

>>592ですが
私の地区では挟んでも再開閉使うなとお達しが……

>>593
応荷重装置の設定が狂って次の駅で過走し易いから：１０３？

>>592　閉まりかけでやったら全ドア開扉するよ。
何線だか忘れたけど(408・409線だったかな…)、線が細いからかなりの負荷がかかって断線(溶断？)するとかしないとか…。
特に103は古いからﾔﾊﾞそう…
201は運転士側で再開閉押しても再開閉できる事が判明しましたwwww
うちの古巣はﾄﾞｱ三枚以上・車側灯が3つ以上点いてたら車掌ｽｲｯﾁで開けなさいとのお達しがありました。
つか再開閉使うなて…www

>>594 103は全閉扉で応荷重ｶｳﾝﾄですからねぇ…、しゃくるとﾊﾞｶになると…。
新車は空気ﾊﾞﾈにかかる圧力で荷重を見てるみたいですが…。

１０３で再開閉したらどっかのヒューズが�dだ
って事故あったようななかったような

>>587
Ｗはのぞみ限定運用で過酷な使用をしているから仕方無いべ。
圧力かけて９編成で増備をストップさせたのは何処の会社ですか？

>>598
Ｗが９編成でストップしたのは

酉会社のせいですよWWW
固定資産税払いたくないから９編成でやめたんですよ。
ちなみにＦも９編成、昔のＧも７編成。
まあＺはＢ並に増備するみたいだが…

津山線で脱線事故だってさ
本当に大丈夫か？JR西日本

99 ：名無しでGO!：2006/11/17(金) 01:23:11 ID:OcYNrefr0
人事課も経理課もなんであんなに偉そうなんだ。正直能力低いぞ。
決算書が読めない経理課って・・・。
給与計算できない人事課って・・・。
こいつ等JR西日本首にになったらなにもできない。肩書きにすがり付いてるだけ。
もっと頭下げていきやがれ。人たくさん殺しておいて。

>>599
ソースは？
それネット上の都市伝説でググッても２ちゃんソースしか出てこないわけだが。
両先頭車に乗降ドアがないことや、変電所容量を持ち出してきて東海が強行に反対したといろんな所で聞くけど。
９編成というのは酉持ちののぞみ号を置き換えるために必要な数として調度良いわけだし。

またＪＲ西日本か

いい加減に廃業しろや

またＪＲ酉(ry

ソースって言われても困るんだけど東海内部では常識です。何人もの管理者やﾋｹﾞﾝから聞きました。
ちなみに先頭車にドアがないからって東海が９編成しか作るな！っていう話はおかしいでしょ。そんな権利はありませんよ。
まあ酉なりの企業努力じゃないですか？

>>602
そういえば何かある度に社員スレに乗り込んできてそれらしい会計用語を持ち出してくるけど、実は会計知識は
これっぽっちも持ち合わせて無くて叩かれ嘲笑されてトンズラ、を繰り返してた奴がいたなあ。
たとえば近鉄社員スレの脱税厨（スルッとＫＡＮＳＡＩカードの売上は預かり金に仕訳）とかなんだが、お前見てると
なんでか知らんがその脱税厨を思い出すんだよなぁ。

すまねレスアンカー間違えた。>>602じゃなくて>>599＝>>605ﾀﾞﾀｰﾖ。

>>605
東海道に乗り入れさせないことは出来るけどなｗ

そりゃ東海道にＷが入らないに越したことないですね。
会社、現場、労組が一帯となり強く乗入れ廃止要求してましたから念願叶ったって事です。
でもおそらく酉のウテシも自社の車両にはウンザリしてるはずですよ。
私が言いたいのはそれくらい酉会社が腐ってるって事です。

>>609
なんでW編成が東海道に入らなくなったこととJR西日本が腐ってることが結びつくんだよ（ｗ
お前のトンデモ理論ではそうなるんだろうがもうちょっとわかりやすく解説ﾖﾛ

西が腐ってる理由
１、規格外の車両を作り東海区間に乗入れさせてくれと懇願してきた迷惑この上ない会社。
２、悲惨な新幹線車両達。
３、安全憲章？とやらを丸暗記さす意味不明なバカ経営者。
４、尼事故の事後対応。
５、異常な社員管理
６、新快速敦賀行き

【殺人鉄道】JR西日本アンチスレ18【151】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1161236939/
お前ら文句があるならこっちでやれや

このスレは脱線事故以降荒れる運命なんだよ！
ところでさ、夕方ラッシュ時８両の新快速多いぞ！
早く１２両にしろよ！

列車脱線、女性2人重傷＝落岩で線路破断か−岡山・JR津山線

　19日午前5時35分ごろ、岡山市下牧のJR津山線玉柏―牧山間で、津山発岡山行き2両編成の普通列車（乗客25人）
が脱線した。岡山市消防局が乗客24人と運転士1人を病院に搬送し、乗客の女性（62）が腰の骨折、別の女性（67）が
背中などの打撲で重傷。ほかの23人は打ち身やショック症状などの軽傷という。
　JR西日本などによると、現場には岩のような物があり、線路の一部に破断した跡があるという
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061119-00000003-jij-soci

JR西日本などによると、現場には岩のような物があり、線路の一部に破断した跡がある
↑
また捏造かよ

>>606
愛社精神丸だしの誤爆君。日本語でOKﾀﾞﾖ

>>611
１，２と６は君の脳内理論に基づく妄想であることを除いてはおおむねその通り。
でも文句を言う矛先が間違ってる。それは現場じゃなくて経営者に対して言うべきだよ。

高い志と正義感をお持ちの高潔な君にはぜひJR西日本の筆頭株主になっていただいて
株主総会で腐った経営陣を徹底的に糾弾していただきたいねぇ。

ちなみに漏れはJR社員ではなくJRの顧客である信号システムの設計屋だお。

>>599
蛇足だが、会社の同僚でコムトラックを担当してる香具師に言わせると、W編成が打ち止めになったのは
固定資産税なんかぜーんぜん関係なくて単に東海がごねたからなんだそうだ。
つまり、君が腐ってると罵倒するJR西日本社員の方が正しいと言うことでした！ﾁｬﾝﾁｬﾝ

>>617
いつ潰れるか分からない会社の株主にはなりたかないよ(･_･､)
まあ矛先違いなのは理解しているがもうひとつ言いたいのは上が腐ってるからこそ現場の社員に戦ってほしい！
チクりに怯えている奴の列車なんか恐くて乗ってられねーよ。
少なくともうちは組合の職集で意見を「これでもかっ！」てくらい言ってる。本部の奴を泣かしてしまう事も多数。
訓練でも平気で「ここはこーしろ」と若手が意見している。

>>615
捏造ではありません。

痴漢に続き…飲酒無免許ＪＲ西社員バイクで歩道走る

　兵庫県警高砂署は１４日、道交法違反の現行犯で高砂市のＪＲ西日本社員の（４７）を逮捕した。
　調べでは、男は１４日午後２時４０分ごろ、高砂市の市道上でミニバイクを無免許で、さらに酒気帯び
の状態で運転した疑い。
　ＪＲ西では１３日にも痴漢行為をしたとして社員が逮捕されたばかり。同社広報部は「極めて残念」と
陳謝している。
　歩道を走る男を高砂署員が発見。呼気から酒気帯び運転の基準の３倍を超えるアルコールが検出された。
男は車両基地で列車の点検を担当。１４日は休みで、兵庫県姫路市で昼すぎにビールを飲み、帰宅途中だ
ったという。

http://www.zakzak.co.jp/top/2006_11/t2006111509.html

＜ＪＲ社員逮捕＞駅で女子大生の下半身触る　兵庫・明石

　１３日午後２時１０分ごろ、兵庫県明石市のＪＲ山陽線西明石駅で、男が同市内の女子大学生
（１８）とすれ違いざま、スカートに手を入れ下半身を触った。女子大学生が男を取り押さえ、県警
明石署が県迷惑防止条例違反容疑で現行犯逮捕した。調べでは、ＪＲ西日本社員、吉田成吾
容疑者（５４）。容疑を否認している。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061114-00000001-mai-soci

社内事情をベラベラしゃべる脳無し社員。
おまえ暇そうにプログ書いている場合か？？タコ社員め。
事故の反省もへったくりもない、無神経な社員がたくさん。さすがＪＲ！！
↓↓
JR西日本社員のブログ
http://yaplog.jp/abueki2005/

>>618
たしか本来は東海道直通を全車Wにする計画だったんだっけ？
それを倒壊がなんやかんやいちゃもんつけてきたんだろ？
最悪だな倒壊。Zとか相当DQNな加速してやがるし。整備悪くてもWの方がマシ。

みなさんの愛社精神には脱帽です。

西は本当にひどい会社ですね

今度の連休に銚子まで逝ってくるか
24日休めればだが orz

荒らしはｽﾙｰで…、相手にしたらあなたも荒らしの一員です。sageてこsageて。
見てて見苦しい…

草加のおかげで取り潰しを免れたクズ会社。

>>622文句があるから、現場の雌車番に直接言おう！

＜ＪＲ津山線＞落石で列車脱線、乗客ら２５人搬送　岡山
　１９日午前５時半ごろ、岡山市下牧のＪＲ津山線牧山―玉柏駅間（単線）で、
津山発岡山行き普通列車（２両編成、乗客２５人）が脱線、横転した。
運転士と乗客計２５人が岡山市内６カ所の病院に搬送され、うち２人は
骨折の疑いもある重傷。現場の線路脇に落石とみられる岩があり、
レールが十数メートルにわたって湾曲していることから、岡山県警やＪＲ西日本岡山支社は
落石によってレールが破損したのが脱線原因とみて調べている。
　現場付近は０４年１０月と昨年２月にも土砂崩れがあり、２月の土砂崩れでは回送列車が突っ込み運転士が軽傷を負った。
０４年１０月に崩落した斜面には露出した岩が残っており、同支社はワイヤで固定して防護ネットで覆う措置を取っているが、
運転士からは「落石がいつあるか分からない」と、岩の除去など抜本的対策を求める声が上がっていた。今回の現場は同月の崩落斜面の北約１．５キロ。
　１両目に乗車していた同県建部町の男子高校生（１５）は
「脱線の衝撃で前の椅子にたたきつけられ、２両目からは助けを求める声が聞こえた。
兵庫県尼崎市の脱線事故のことも頭の中にあり、怖かった」と話していた。
（毎日新聞） - 11月19日13時46分更新
----------------------------------------------------------------------
抜本的対策に金をかけず、ICCOCAエリアの拡大と対応の自動改札に金をつぎ込み、
子会社と幹部私腹肥やしに奔走する西。
西。「西」と言えば、人殺しの「JR西」である。

西。

西　= JR西日本　　= 旅客殺し鉄道株式会社

>>632-633
だから、何？

荒らしを相手にするやつも荒らしなるから…。相手にしちゃいけないよ…

もうさJR西日本は末期症状を起こしてるんじゃないかと小一時間
JR西日本は106名の尊い命を奪った殺人鉄道であるという事を自覚しなきゃダメだよ

　国鉄の分割・民営化をめぐり、中曽根康弘元首相や国などが憲法や労働組合法を無視した不当労働
行為を行ったなどとして、国鉄労働組合（国労）を支援する労働組合４団体と国労組合員ら５人が１６日、
府労働委員会に不当労働行為の救済を申し立てた。

　申立書などによると、中曽根氏は首相当時の８６年、分割・民営化の国会審議で「今回の改革は憲法の
各条章、大原則を順守して行っている」と答弁した。ところが昨年、テレビのインタビューで、国労を弱体化
させるために意識的に分割・民営化を実施したことを認める発言をした。申立者は「憲法で保障された
労組の団結権を否定している」と主張している。

　中曽根氏の個人事務所は「申立書を見ていないので、何も言うことはない」としている。【久田宏】

毎日新聞　2006年11月17日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/osaka/archive/news/2006/11/17/20061117ddlk27040542000c.html

関連リンク　
レイバーネット　中曽根元首相が「国労つぶし」発言
http://www.labornetjp.org/news/2005/20051124m1
※発言は2005年11月20日のNHK総合テレビだったようです

我社は優良鉄道です。

会社の寮にＬＡＮありますか？
来年から入るもんでして・・・。

LAN以前に電話線がない

アーバンなら電話線はある。西大路は除く

情報配信専任者！ちゃんとしゃべれ！変わったろか？(怒

社内事情をベラベラしゃべる脳無し社員。
おまえ暇そうにプログ書いている場合か？？タコ社員め。
事故の反省もへったくりもない、無神経な社員がたくさん。さすがＪＲ！！
↓↓
JR西日本社員のブログ
http://yaplog.jp/abueki2005/

だからイヤなんだよなー　ＪＲ西日本って鉄道。
だって駅長から運転士・車掌まで全員中卒か高卒だろ？？
今の時代に中卒・高卒ばかり大量に採用する企業なんて無いぞ。
アホ＆クルクルパー収容所みたい。ゲラゲラ
駅の幹部（助役）みてても馬鹿っぽい顔した奴ばっかだし。
こいつ本当に一般教養無いんだろうな‥。なんて、可愛そうになっちゃう。
だいたい今の時代にガイジンが来てジェスチャーして、アタフタしてるなんて
みっともないぞ！

と、ひきこもり童貞ニートが申しております(´,_ゝ`)

やめてっ！お願いっ(^^)v

>>644
そのとおり
確かに無能集団だｗｗｗ

>>629
＞草加のおかげ
女性専用車を関西私鉄よりもいち早く導入したのはそういう背景だったのか。

乗務員各位
俺達の給料もうちょい何とかならんのか？
俺達って社員の中で一番お金を貰うだけの仕事をしてると思うんだが。

まず運転士か車掌かを聞こうか

運

>>644
鉄道業界はどこもそうだろ

っていうか日本に来たのなら少しぐらい勉強してこいよ！
英語はなんとかなるが中国語や韓国語が何言ってるのかわからんし厄介だ

韓国語で怒られたときは無視しますた。

>>640
そうですか。
こうなったらWILLCOM買ってでもネットするしかないのか・・・

―・・―

>>657
・・―・・

あー、もし。前ですけどw

運転整理３分だそうです。

>>658
・

・―

・・

・・―

ぎりぎり大丈夫やから開けて！！

はいよ！
後でコーヒーおごってや！

津山線の脱線事故、支社長ばっかりマスゴミに出てるが、今回社長は出てこないんだな･･･

>>667
事故原因が人的要因じゃなくて自然災害だから出て行く必要ないですよ、って総企から入れ知恵してもらってるんでしょ。
こういうときにこそ会社のトップが自ら現場を視察し、自らの言葉で語ってほしいんだが、しょせん総企の傀儡政権か。

9876D運転士さん、
無線機通話テストです。感明いかがですか？どうぞ

ザーー・・こち・・987 ・・運転士・・感明良好です。そ・・はどうですか？

この人殺しども、とっとと死ね。
生きてて恥ずかしくないの？西なんかで働いて。
同業はみんな、大迷惑や。特に、ＪＲはな！

西日本の皆さん、現実から目をそらさないで。
あなたたちは尊い106人を殺した組織に籍をおいてるんですよ。
だからあなたたちは少しかもしれませんが殺人に加担したのですよ。
悲しいかもしれないけどこれ現実です。

ぜんぜん(笑)
この前１１３乗務中に「・ー・・ーーーー・・」って合図が来て、ん？なんやなんや！？と思い車掌に連絡したら、「ブザーが鳴らないんです！」ってさ…バカ！！と思いながらも女性なので、優しく教えました(笑)

安全性向上を求めるストしてみるか

どう解釈すれば殺人に加担したと言えるんだ？

鉄道事故：脱線…乗客飛び、車内に悲鳴　現場付近、過去に崩落−−ＪＲ津山線　／岡山

　◇利用者「徹底した対策を」

　山間を走る始発電車が宙に浮いて横転し、車内では助けを求める声が上がった――。１９日、岡山
市下牧のＪＲ津山線で起きた脱線事故は、重傷２人を含む計２５人が病院に搬送される大事故となっ
た。現場付近では過去にも斜面の崩落が発生しており、利用者からは運行の安全を不安視する声が
相次いだ。

　◇高校生が高齢女性の応急処置も

　友人２人と建部町から岡山市に向かっていた倉敷商高３年、岡安輝明さん（１７）は、２両目後部左
側の長椅子に乗車。うとうとしていると突然、列車がガタガタと揺れ、直後に列車が傾き乗客が前方に
飛んでいくのが見えたという。横転後、車両の連結部分付近に倒れていた高齢女性が「助けて」と声
を上げているのが聞こえ、岡安さんら３人が協力して座席に寝かせた。頭を切った女子高生もタオル
で止血するなど、救助が来るまで応急処置。約３０分後、消防隊員らが救助に駆けつけたという。岡
安さんらは普段から通学に列車を利用しており「川沿いはがけ。下手に動くと転落するのではないか
と不安だった」と振り返った。野球の試合のため倉敷市に向かっていた県立倉敷工高２年、高山優騎
さん（１７）も救助を待つ間「列車が倒れて下に落ちてしまうのでは」と恐怖を感じた一人。事故の影響
で気分が悪くなり、同市天瀬の市立市民病院で点滴を受けた。

　現場付近では昨年、一昨年にも土砂崩れが発生しており、住民や利用者からは運行への不安や、
徹底した対策を求める声が上がった。
　現場近くに住む無職、宇野照夫さん（６９）は救急車のサイレンで事故に気付いた。「天災なので仕
方ないと思うが、行政やＪＲにはこういうことが起こらないようにしてほしい」と注文。ＪＲ岡山駅西口で
代替輸送のバスを待っていた岡山市牟佐、無職、佐藤千友さん（６９）は「あの辺りはよくがけ崩れが
起きる。こういうことばかりでは困る。ちゃんと調べて防いでほしい」とまゆをひそめた。
　バスで法界院駅まで行くという兵庫県の会社員女性（５０）は「岡山駅に来るまで事故のことは知ら
なかったので驚いた。昨年の福知山線脱線事故で、ちょっとした電車の揺れも気になるくらい敏感に
なっているのに……」と不安げに話した。

　◇運転士や被害者の名前など公表せず−−岡山支社長陳謝会見

　脱線事故を受け、ＪＲ西日本岡山支社の丸山俊支社長らは１９日、同支社で記者会見。「お客さま
にけがを負わせ誠に申し訳ない」と陳謝したが、運転士の氏名は公表はせず、被害者のけがの状態
や氏名なども「乗客の希望」などとして一切明らかにしなかった。
　現場周辺で最近２年間に２度の大規模崩落が起きている点については、津山線を「管内では心配
な線区の一つ」とする一方、今回の現場は「（７２年以来崩落がなく）安定した場所との認識だった」と
説明。落石防護さくや検知装置などは設置していなかったという。丸山支社長は「本社内の検討委
で斜面のカルテづくりや対策などを実施している最中で、津山線については来年度から実施する予
定だった」と話すにとどまった。

　一方、ＪＲ西日本の芝稔文副社長（６０）は同日午後、乗客が搬送された岡山市の病院を訪れ、入
院患者に「大事なお客様におけがをさせて申し訳ございません」などと謝罪した。病院ごとに担当社
員を置くなどして相談に応じることや、再発防止に努めることなどを伝えたという。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061120-00000152-mailo-l33

　

免許剥奪の上，さっさと解体して地元優良鉄道企業へ移譲。それが利用者としてはベスト。以下，解体案。
山陽新幹線→し尺倒壊
北陸支社（富山県内）→富山痴呆鉄道
北陸支社（石川県内）→北陸鉄道←石川県は新幹線以外の鉄軌道交通軽視姿勢だから，いち早く消滅しそう。
北陸支社（福井県内）→福井鉄道
京都支社（京都以東）→近江鉄道
京都支社（京都〜大阪，奈良線），大阪支社（片町線）→京阪電気鉄道←奈良電の再来でつな。
京都支社（京都以北），福知山支社→京福電気鉄道←頼むから，また大事故おこさんといてや。
大阪支社（環状線，桜島線，関西線，桜井線，和歌山線）→近畿日本鉄道
大阪支社（阪和線），和歌山支社→南海電気鉄道←南海山手線の再来でつな。
大阪支社（東西線，福知山線），神戸支社→阪急阪神ＨＤ
岡山支社→両備ＨＤ・岡山電気軌道
米子支社→一畑電気鉄道
広島支社（岩国以東）→広島電鉄
広島支社（岩国以西）→し尺吸収

×北陸支社
○金沢支社
ＪＨと勘違いしとった。

体質が変わっていない証拠
変わらないんだよやっぱりな

体質変わらないとか辞めたいとか言いながら仕事してて楽しい？
とりあえず食ってかなきゃいけないからとか他に働き口が無いからとか思いながら運転してるの？

そのとお〜り

乗務員室くさいよ！

現在よりも、国鉄全盛期の乗務員の方が、生き生きと仕事してた人多かったんかな？
灼熱の蒸気機関車の運転・・・

>>687
そりゃ今と比べて仕事の量が違うし客の目も気にしないで運転できるからだろ
まぁ上司も今よりやいやい言わなかったってのもあったと思うけど
詳しくは知らないが昔は拘束時間＝労働時間だったと聞いたことがあるから
泊まりでどっかを１、２往復するだけでもそれなりに給料あったんじゃない？

社内事情を大げさに語る精神病社員。
お前偉そうに後輩に説教タレたりしてる場合か？
しかもご丁寧にプログに書きやがって。
誰もお前のこと頼りにしてないよ！この鬱病社員め。
しかし、事故後も社内の体質は全く変ってない！！
無知非常識無神経な管理職がいっぱい！
↓↓
JR西日本社員のブログ
http://yaplog.jp/abueki2005/

また高槻か

154 ：名無しでGO!：2006/11/21(火) 15:53:32 ID:S3frrKOz0
数日前の尼崎脱線事故関連の新聞記事だが…
JR西の事故関連の交渉担当者が負傷者相手に「投薬を半分に減らせないか」とほざいたらしいな。

さすがにこれは酷いというか無神経すぎる。

(ソースは数日前の毎日新聞社会面)

ソース見てないしほんとにそういう発言があったかもしれんが
マスゴミもあることないこと書くから当てにはできんな〜
しかも風の息遣いの毎日だしなぁ

薬飲みすぎで相手の体を気遣って、薬を半分にしたらどうですか？
と親切に言ったのかもしれないじゃないか
まあ坊主憎けりゃなんとやらだ

それにしても荒らし増えたな…。
うちの会社に苦情があるなら本社に電話でもしやがれ。俺たち乗務員に言われても困る。

ステーキの一件もあったしな。まさかとは思うが必要以上に薬代を（ry

銚子電鉄の件はすごい話題になってるようだ
社員総出で濡れ煎餅の梱包したりしてるそうだ
銚子電鉄に対しては応援したい気持ちになるけど
JR西日本はそういう気持ちにはなかなかなれないなあ
安全性向上が一向に進んでないからねえ

みなさん考えが浅はか過ぎますね。 中国と日本が手を組んでアジアを共に繁栄させる事が地域の安定と平和をもたらします。
日本がアジアに位置するのに、一国だけ遠いアメリカにべったりの属国になっている現状は不自然であり打破するべき事です。
中国およびアジア諸国と手を携えて行かなくては将来この国を存続させるのは不可能なのです。

ここ２ちゃんねるの住人たちは、まんまとアメリカ傀儡政権である自民党政府に乗せられている人たちなのです。
今後は労働組合も益々力を失い、結果国民の貧富の差が取り返しのつかないレベルにまで広がってしまうのは確実な情勢です。

自民党＝大企業の利益を重視（国民を犠牲にしてでも政府に金が集まればよし。労働組合の解体促進）
民主党＝労働者と企業の利益配分バランスを重視（労働組合つぶしに断固反対できるかが鍵。ここをもっとアピールすべし）
共産党＝労働者の利益を重視（企業を犠牲にしてでも国民全体の最低限の生活保障を国家が重視。最も労働問題に真剣に取り組んでいる）

このように国家繁栄の基本は活発な労働組合活動なくしてありえません。
いまの政府である自民党は大企業からの依頼を受けて労働組合潰しを現在もおこなっています。
その結果、一般大衆は企業にいいように利用されて使い捨てのような扱いを受ける特殊な国になってしまいました。
本来の資本主義はこういった形では決してありません。
それは欧米をみれば一目瞭然です（欧米では自分たちの権利を守るという意識が強いために労働組合活動が今でも活発です）
健全な資本主義経済を発展させるためには労働組合活動はなくてはならない活動なのです。

みなさんもっと自分の権利は自分で守るという意識を身に付けて下さい。

もうここは荒らし専用スレということで

JR総連＝革ﾏﾙ特集の週刊誌を買うより、
ぬれ煎餅買った方がよっぽどいい組合費の使い方やのにね…。西労組さんよ。

700ｽﾞｻｰ
何かしら事故が発生したら嬉々として鉄関連のスレに書きまくるんだろ。
そういうのはスルーすればいいだけのこと。

社外からすみません。
みやこ列車区など、都会の運転士で
HOT7000など、気動車にのれる方は全体の何割くらいなんですか？

>>701　転換はそこそこしてるので3割はいってるかと…
でも京都・みやこに28･58を運転できるのは少数しかいないみたいで…

九州直通決定効果もあって株価上がるかもな。
http://quote.mobile.yahoo.co.jp/news/20061117/2006111700300kab.html?k=

>>702
ありがとうございます。
3割、多いですね。

DL転換へ行く人は料理が出来たほうがよい

>>703
あんな大事故続発しょーるよーな腐った企業なのになんで上がるんじゃ，ヴォケ！

それはともかく，うだうだ言わんと，こんな腐った組織死守しようとせずにさっさと
解体しなきゃーおえりゃーせんでえ。

そうせにゃー，いくらし尺グループじゃーゆうても，し尺通信→日本テレコムみたいに，
あっと言う間にチョソに乗っ取られても知らんでー。

ttp://www.westjr.co.jp/info/info.html

>>705
それはなぜ？

>>706
日本語で喋れ

日本語（岡山弁）ですが，何か？

>>709
荒らしに乗っちゃダメだよ。
所詮西なんて閉鎖的な人間の集まりなんだから(^O^)
だから殺人犯すんだよ

>>705
それはどういう理由でつか？

>>712
転換する場所が富山とか限られるし独身でも社宅生活になるからだろ
田舎じゃ飯食うとこもないし

>>712
社宅を寮代用で使うから食堂なんてないし、
飯食うとしたらコンビニ弁当かファミレスしかない。
しかも日勤行路が結構多い

>>723
ってゆうか富山でしかできない･･････
ちなみに乗務範囲は
　城端線　高岡−二塚
　氷見線　高岡−伏木
　新湊線　能町−高岡貨物(タ）
　高山線　富山−速星
　北陸線　富山−富山(貨）

実務レベルの技能編１級受けてる人いる？

〉〉715
オレ、受けたよ。シミュは閉塞指示運転と場内赤に急変で内方に停車だった。

どなたか２級の実務レベル技能編の
シミュの試験内容知ってる方いますか？

>>716
オレは明後日。問題はだいたい予想はつくけど。

>>717
２級にシミュってあったけ？？

23日、JR西日本の契約社員が、神戸の三ノ宮駅近くのエスカレーターで下半身を露出し、
公然わいせつの現行犯で逮捕されました。

午後6時半過ぎ、神戸市中央区の地下街からJR三ノ宮駅に通じるエスカレーターで、
警戒中の鉄道警察隊員が挙動不審な男を見つけました。男は、上りエスカレーターで
通行人の後ろに立ち、自分の下半身を露出したところを鉄道警察隊に見つかり、
公然わいせつの現行犯で逮捕されました。
逮捕されたのは、JR西日本の契約社員で、三ノ宮駅の改札を担当している井上義博容疑者（33）です。
井上容疑者は仕事からの帰りで、調べに対し、容疑を認めているということです。

('A`)ノ くまの子
ﾉ( ﾍﾍ　　　 みていた

（'A`)かく ('A`)れん
　∨) 　　 (∨
　(( 　　　 ))

　ヽ('A`)ノ ぼっ♪
　　(　) ゛
　゛/ω＼

　__[警]
　　(　) ('A`)
　　(　)Ｖノ )
　　 ||　 ω|　　　　　　　　　　　　
てか…。しかし30にもなってﾁﾝｺ出して捕まるたぁ…ﾊﾞｶか…。
昨日昼にあった滋賀県警鉄道警察隊の痴漢摘発特集はすごかったなぁ…。女性の捜査員恐かった。

>>717
シミュは、ないな

「先生、停車位置がずれてしまいました」
いいんだよ

「先生、オーバーランしてしまいました」
いいんだよ

「先生、駆け込み乗車のせいで発車遅れました」
いいんだよ

人間なら、たまには失敗もあるさ。

「日勤教育で精神的苦痛を受けて、死にたいです」
哀しいな。

　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ 　　　＜　>>719おいらの会社の社員は屑ばっか，もうICOCAの宣伝すんの嫌やー
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞl,
　　　　　　　　　　 lﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾞl
　　　　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞl
　　　　　　　　　　lﾞ　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |ﾞﾞ'''ー-､,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、
　　　　 　 　 　 　 ﾞl　　　　　　　　　　　　　　　　　,i´　　　　　　　　　　　 _,／
　　　　　　　　　,l||"＼,_　　　　　 ＿＿、　　　,,,,,-''ｭ,,,,,,,,＿_　 ＿＿,,,-‐'"｀
　 　 　 　 　 　 ﾞlijｿiﾞlr,/￣ﾞﾞﾞ"￣″　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞl.,,.,,,'l/i|i､　　￣＾
　　　　　　　　　　~”"゛　　　　　　　　　　　　　ﾞりkﾐilr

ダイヤ乱れて後続がいつ来るかわからんのに、目の前でドア締めるなよ。
列作でもそれはするなと書いてるだろうに。
ヒドイのだと野洲止め待ち合わせで、それをやる車掌もいるようだし。

>>724
ちょっとでもドア閉めるのが遅かったらイラついて待ちノッチ、ブレーキでプシュプシュ煽るくせに偉そうに言うなボケ。

２ちゃんねるで暇そうなコメントしてる場合か？ＪＲ西日本の社員ってそんなに飢えてるのか？
連日、チカンに盗撮で警察に捕まりまくり。日本企業の恥じゃ。
株式を上場する権利もない。

それとは話が別だろ…wwww。
確かに増えたね…着いた瞬間ﾄﾞｱ閉車掌…
ついでにあごひも君もwwwwwww

あっ>>725へのﾚｽね…。
さぁこれからどんどん変り者・やたらﾌﾟﾗｲﾄﾞ高いﾊﾞｶが乗務員区にくるよ…

犯車はやたらプライド高いヴォケ多いですが何とかなりませんかね？

駅で掃除してるけど乗務員さんも挨拶したら返事くらいしてください（特に年配の方）。
無視されるの自体は別にいいのですが、先日それを見ていた乗客に
いかにJR職員の態度がよくないかというテーマで話をされて30分開放してもらえませんでした。

お客のいるところだけでもいいのでお願いします。
こっちはJR職員への挨拶が義務になってるのでしないわけにもいきません・・・。

>>730
その乗客は話をする相手を取り違えている

今夜８時から、ＮＨＫ教育を見てみましょう。

今夜のテーマは自殺▽毎年3万人以上が自ら命を絶っている現実を前に私たちにできることは何か
▽家族を自殺で亡くした遺族と自殺未遂の経験者が集まり語り合います▽借金・うつ病…日本の自殺対策最前線
ETVワイド◇大切な人を自殺で亡くした遺族や自殺未遂者、自殺対策のキーパーソンを迎えて、社会全体でどういった対策をしていけばよいのかを話し合う。
これまでほとんど公に語られてこなかった未遂者や遺族たちの言葉に心を寄せながら「生き心地のよい社会」への道筋を探る。
また実際に起きた自殺のケースを取材。さらに自殺対策の最前線を伝える。

出演者　江川紹子　姜尚中　清水康之　本橋豊　永俊雄

>>730
あれって義務なんだ。
知らなかったよ・・・会釈はするようにしてるけど声出すのは恥ずかしいダメ人間です。
今度からはちゃんと挨拶返すようにします。

メンテの方？
メンテの人は人にもよるけどきちっと挨拶してくれる人もいれば
こっちが挨拶(といっても礼だけど)しても普通にシカトする人もいるぞ
まあこれはJRの社員にもいえるんだけどさ・・・

>>730 どうも、いつもお世話になっとります。とんだとばっちりを受けたようですな。
私も極力挨拶するようにしてまつが、メソテックの方が便乗しはる際短時間(20秒程)停車では
あえて無視させて頂く場合があります。発時刻と信号現示の確認を優先するためであり
決して嫌ってる訳やありません。なにとぞ御理解の程を。
あと、うちのオカンが宝塚線の清掃員はこまめに車内を掃除し礼儀正しいと言うてました。
酷い会社ですが、お互い頑張りましょう。

メンテックです。
私は青と黄色の服で掃除をしているアズクルーです
挨拶ですが、我々アズシステムで動いている事務所（学生とかフリーター中心）では義務になっています
しかし、年配の方が多い営業所では愛想のない方が多いのも事実です。

アズではJR職員や同じメンテック職員とすれ違うときは挨拶せよと指導されています。

もちろんJRの方も安全確認などでお忙しいこともあるでしょうから
駅構内などの移動中だけで十分ですのでよろしくお願いします。

ほうほう納得しますた。
ただうちの駅にはいないのでなんとも＞アズクルーの方

今日は雨の様です。乗務員の皆様、気をつけて乗務して下さい。

社内事情を大げさに語るあぶない社員。
お前偉そうに後輩に説教タレたりしてる場合か？
しかもご丁寧にプログにダラダラ書きやがって。
誰もお前のこと先輩として頼りにしてないよ！
俺はこんなに頑張ってる！と認めて欲しいのか？
じゃあ普段の仕事ぶりを改めろ!!この鬱病社員め。

しかし、事故後も社内の体質は全く変ってない！！
無知非常識無神経な管理職がいっぱい！
↓↓
JR西日本社員のブログ
http://yaplog.jp/abueki2005/

こら！阪和線の毎日の遅延なんとかしろ！！！

駆け込み乗車はおやめください。
踏み切り無謀横断はおやめください。
列車に飛込むのはおやめください。

列車の遅れの原因となります。

JR西日本の中卒・高卒職員をはじめ、君たち落ちこぼれの負け犬どもは俺様をはじめとする勝ち組に一生頭が上がらない。
君たちが布団代わりにしているアスファルトも、屋根代わりにしている橋梁もすべて俺様が納めている税金によるものだぞ。
感謝しなさい。分かったか負け犬共。
これからは勝ち組様のために、奉仕の精神で生きていきなさい。まずはクソまみれになって公衆便所の掃除でもやりなよ！

がははっ！

田舎ﾚﾁです、アーバン地区の皆様大雨の中おつかれさまです。
さっき数本、環状線や京都線に乗ったんですが若いﾚﾁばかりなんですけどやけに声がでかく感情的に「ドア閉めます！」とマイクで叫んでるのは仕様ですか？
何分、うちは発車時は駅員さんが目を光らせて（特にシオ）駆け込みはあんまり無いので(´･ω･`)

>>743
アーバン圏内で一ヶ月でも仕事してみたら痛いほどその気持ちが分かりますよ

>>743
�@バカだから。
�A自分さえ良ければいいと思ってるから。
�B客に対して恨みをぶつける唯一の手段だから。

>>743
大阪人相手だから。正直日本語が通じない人大杉。
私も生まれは大阪でヨソ行っててこの会社入って帰って来て車掌なって二年。
既に採用地に返して欲しいと泣き付く始末。

みんなやさしいなー
はさんでしまえばいいねん。客にも痛い目してもらわんと。
ぐちゃぐちゃ言ってくる奴なんか皆無。
もし苦情きて中に呼ばれても「すぐに開けました」で終了！

西の機関士はクソばかり。鴨を見習え。お客さまから給料をもらってることをわすれるな。
宇田さんを見習え。

貨物を見習っていいんだな。
あれだけラフにやってみたいものだ。

ｵｻ駅のﾄﾞｱ扱いはとりあえず挟め、んで再開閉しろと教えられた元ﾚﾁがきましたよ。
まぁ挟まれるﾔﾂの大半は自業自得やからね…。
で、いつになったら321のﾌﾞﾚｰｷよくなるんよ…3・4・11は特にダメぽ

皆様ありがとうございます。
うちは挟むなんぞもっての他で、再開閉もWは遅いから待つように言われてますが大体シオの乗降が一番時間かかりますが東海さんが必死でﾏｲｸﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽをしてくれるので放送はしないです。

妊婦を挟んじゃうことはないですか？

糞ﾏﾆｱが勝手なこと画像付きで載せてるぞ
こいつ何者や？
http://www.rak2.jp/town/user/yudesuika/

>>753

>サルでもわかる？人権擁護法案
>戦前の治安維持法に似た法案が国会で可決されようとしています。
>管理人はこの法案に断固反対します。








晒されている乗務員に人権はないのか？

駅のエスカレーターで下半身を露出したとして、兵庫県警鉄道警察隊などは２３日、公然
わいせつの疑いで、京都市下京区のＪＲ西日本契約社員、井上義博容疑者（３３）を
逮捕した。

調べでは、井上容疑者は２３日午後６時半ごろ、神戸市中央区の阪神電鉄三宮駅から
ＪＲ三ノ宮駅構内に行く上りエスカレーターで帰宅途中の女子高生（１６）の背後に立ち、
下半身を露出した疑い。井上容疑者は容疑を認めているという。

同隊によると、井上容疑者はＪＲ三ノ宮駅で主に改札業務などを担当する契約社員で、
この日は勤務が終了して帰宅途中だった。

エスカレーター付近で女性を物色する井上容疑者の姿を不審に思った同隊員があとを
つけ、犯行を目撃。現行犯逮捕した。

http://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya112402.htm

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、′　　　　　、　’、　　′　　　　　’　　　　　　；　　、
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　　r .､　　　　　l:::::::::::::（ ー' ）::::::::::::l　　　　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；　　’、′・
　　l:::::l　　　　　 〉:::::::::::::｀~´:::::::::::::〈　　　　　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 　　　 　ヽ
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　　|::::::::ヽ.　/::/　　　　　　｢r─ュ |.　';:ヽ　　；゜+° 、　　　:)::ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ／´
　　l:::::::::::::｀::::;'　 　 　　 　 |.|　　 l | 　 l::::ヽ 　　　　｀:::､　ﾉ>>753-754...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ
　 　';:::::::::::::::l. 　 　 　　　　| !.-'´　|　　l:::::::::',
　　　ヽ::::::::::l　　　　　　 　 | 　(￣:｀:::-､l:::::::::',
　　　　｀7:::::!　　　　 　 　 └─ヽ::::::::::::::::::::::::l
　　　　　l:::::|　　　　　　　　　　　　｀丶､ _:::::::ﾉ
　　　　　|:::::|　　　　　　　　　　　　　　　|:l

>>754
この法案は在日ﾁｮｿの為にあるようの法案です。

>>753の画像見ると広島支社管内だな
広島支社管内のｳﾃｼ･ﾚﾁは警察に通報してﾌﾞﾛｸﾞの管理人に謝罪かつ損害賠償を請求するべきだな
たかがﾏﾆｱ、甘やかすとつけあがるから断固たる措置をとるべきだ

>>758
>>753
http://www.rak2.jp/town/rak2_pv.cgi?no=yudesuika&prof_view=1

>>759　16て…ｶﾞｷのくせに生意気やねぇ…

米原詰所の誘蛾灯、家庭用100Vは｢高圧注意｣なのか…？

>>761
100Vバカにすんな。

>>761
誘蛾灯は紫外線成分の多い放電灯を使うが、その安定器で昇圧していたり、
初点灯時の点灯パルスで600V以上(省令の高圧)になることを警告してるんじゃないの？
ネオン管みたいな令陰極放電管だと文字通りかなりの高圧を使ってる。
入力１００Vの話とは違うと思う。

＃１００Vで感電しても死ぬことはあり舐めたらアカン！

何VにしてもAが高かったらヤバスじゃなかった？

>>764
正解。

>>764
それは回路にコイルが接続されている場合、遮断時に高圧を発生する。
目安で、ピーク電圧＝電流I×sqrt(インダクタンスＬ／容量Ｃ)
で、容量が少ないからアークが飛ぶような高圧になる。
回路にＬがなければ高圧にはならないが、
そんなもの電線を見たって分からないから無闇に触らないこと(w

油断大敵

マニアも大敵
支社のやつタイヤキ

って優香、みんな電気理論？に詳しいでつな(ﾟдﾟ)

みんな資料いっぱい広げながらｶｷｺしてるだけかもよ。

そこまでしてｶｷｺするスレですか、ここは？

>758
狂ってるな！オマエ！
>753
同じように、ホーム上でダラダラとするんじゃねーぞ
暇そーでええな〜くっされ若造どもが！
年から年中同じとこ行ったり来りの、馬鹿でも出来るウテシ！なんだよな〜

何も変わってないのは>758、753
結局、みたいなヤシなんだよな〜

こんなこと書きこむと
鉄オタとか大卒採用とか会社の手先とか、訳のわからないレスが付くんだろうな〜
まあ、結局は身の程を知らん運ﾁｬﾝだってことだな！
士には程遠いな〜、プライドだけは自棄に高いばっかりだな！
そのうち、設備が悪い、会社が悪い！そのうちこの世の中が悪い！なにもかも人のせい！
よし！革命を起こすしかない！って扇動されるのかな？

>>772
お前は採用試験落ちてﾌﾘ-ﾀｰ決定の負け犬だろｗ
お前の書き込みを負け犬の遠吠えって言うんだよｗ

>>775
だったらレス付けるんじゃなくてスルー汁

そういやこのｽﾚ、荒らそうぜってｱﾝﾁ酉ｽﾚに貼られてたなぁwwwww。
文句ｶﾞﾀｶﾞﾀﾇｶすんなら使うんじゃねーってのwww
だから鉄ｦﾀといい中小企業の嫉みしかないｶｽどもは…

>>770-771
工高の木曾だったぞ、むかしは(w

>>778　何の取り柄もない普通科高校人(;´∀`)ﾉｼ
でも世界史Aは修めたよ(ﾟ∀ﾟ)∩
誘虫灯付けるのもいいけど、下り方の詰所にあるﾊﾞｲｵﾄｲﾚをどうにかしてくれと…
ﾎﾞﾀﾝ押したら…ｳｯ…

>>779
心配するな、近年、製造会社は工高卒を避けて、普通高校卒を採るんだが、理由は教育すれば
吸収できる能力を持ってるから。

高校進学時に「普農商工」の強制振り分けをやられ、数学まるでダメのヤシが、全く興味のない
工業分野に送られるからいくら教わっても吸収しきれない。

暴走族配下の連中もそこに吹き溜まってきて、１年１学期で退学してプータロー化するとか。
だもんで、現業技系採用も圧倒的に普通科優位なんだよ。

＃工高のﾃｷｽﾄの内容をまともに身に付けたら、雀荘通いの借りノート卒業大卒より実力があるんだけどね。
国鉄踏切を隔てて対置された麻雀狂いの川島正次郎工大より、県立工高の方が実力がある！と、少なくとも工高生側は確信してた(w

数学苦手の工高卒ｳﾃｼです(;´Д`)
高校時代は苦労したけど、おかげで研セの授業はわりとすんなり頭に入りましたよ。普通科の人は最初面食らってたけど…

ゆですいかについて

西には人権はないのか？


腕のことでいわれてもねぇ。

そもそも嫌いな電車に115ってあるのになんで115の(113)撮り鉄してるのか？
たかが16才、言ってることと乗せてることが違うのに西には責める？
西の社員はうるさい奴から追いやられてるようにみえてならん。

プレッシャー与えたら…そりぃや事故がおきるわ。

そりゃ，あんたらが廣島支社に新車入れんからじゃ。

ごもっとも

尼崎脱線事故後、非常に対応が悪く、危機管理もなってないから
全ての鉄道会社がそうなんじゃないかと見られてるから
JR西日本は他の鉄道会社に大迷惑をかけてる困ったちゃんなんだよね
JR西日本は鉄道会社の恥さらしだと自覚しないとね！

>>785
そういう妄言は本社へどうぞ。

ちょいと生き抜きしましょう。

皆さんは、最近主流のＶＶＶＦモーター音と、１１３系や１１５系などのモーター音、
どっちが旅気分感じれますか？

もちろん113系115系でしょう。ＭＴ54最高ですね

首都圏でブイエフ聞いてる分にはかまわんが、地方に行ってまで聞きたくないな。

つディーゼル音

113ﾎﾞﾛの緩解音が好きやったなぁ…(´ー｀)
なぜか山側だけ非常引きｽｲｯﾁが高いとこに…。

１６５系を作り直せ！
北陸の４７５系とか、もっと速く走ってモーター音を唸らせることできるやろ！

・・・と立山連峰の天辺で叫んだ

久しぶりに組合掲示板見たら、「東谷事件？？？」ウンヌン
内容を読んだら別になにも問題ないような気がするが。

呉線ではブラジル人に女性車掌が暴行！




見張り中にライターを近付けられたらしい。

>>793
なに！そんな恐ろしい女性車掌がいるとは・・・
くわばらくわばら・・・

ﾗｲﾀｰ言うたら研ｾでのｼﾞｬﾝｸﾞﾙﾌｧｲｱｰ…

つまり、呉線で女性車掌がブラジル人の客にｼﾞｬﾝｸﾞﾙﾌｧｲｱｰ…ってことか。

>>796
激しくワラタ　

どんなんか想像してもたがな　ｗｗｗ

ここに書き込んでいる乗務員の皆さん。

顔が見えないからと安心して、好き勝手書いていいのか。
今後もことあるごとに批判されることは覚悟しなくてはならないし、それは甘んじて受けなくてはいけない。
それなのにまるで被害者のような、不遜な態度で。

乗務員は運用の都合から若年化が進んでいる。しかも要員需給も厳しい。
運転士は改善されつつあるが、車掌は未だ壊滅的だ。
この状況下で自分たち一人一人に課せられた責任の重さがまだ分からないのか。

私も酉関係者だが、関係者から見ても情けなくなる。

>>798 偉いさんなのか、ぺーぺーなのか知らないが、ここで愚痴っても大抵の人間は責任もって仕事してる。
会社こそどうだ！要員計画は散々たるもの！慢性的欠員で特公買い出しの連続！年休問題はどうなってるのだ！
会社側の責任はどこへいった？安全性向上計画はどうなった？国労が主導権を握って作ったものだから仕方なく取り組んでるのか？ 経費がかさむから要員確保はできない！と幹部が発言してるんだよ！
責任がない？バカ言ってんじゃないよ！ふざけるな！みんな眠たい目をこすり、旅客や社員(係長ら)からの目を気にしながら乗務してんだよ！

みんな、こんな社員がまだいるんだよ！反旗を翻そうぜ！

>>799
あほちゃう？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
キチガイ係長並みの頭やな

そうやんな〜、安全ミーティングでも、今現在問題になってるのに「資金の問題もあるので検討します」て…「あんた今問題があるからゆってんだよ！あほか！」と思わずゆっちゃったよ。

ていうか過去最高益だってのになんで資金がないって言うんだろ。
安全を置き去りにして投資しないといけない大事なことって何だ？

よもやまさか、大阪駅再開発プロジェクトじゃないだろうな？

一向に改善しようとしているようにはみえないね。この会社は。

しかし、上にあがる人ってやっぱ給料目的＋適当（口述巧み）が未だまかり通ってる。
なんのために民営化したんだよ…

外の人が一言。

>>801-802
ある程度の現金持っておくことが大切という教訓を阪神大震災でもったんじゃないの。
500億くらいだっけ？すぐ動かせたから早期復帰できたとか何とかテレビでやってたような。
俺はそれが正しいかどうか知らんけど。

>>799
あのねー、コンサル会社きてみ？特公なんて概念なく皆働いてるから。年休？取れるのが当たり前みたいな感覚？
労働組合強いところはそうかもしれないね。権利行使できるのが当たり前って。
それ読んだらさ、他の多くの業種、あるいは乗客は｢まだこんなこといってんのか｣って、間違いなくそう思うよ。
なんで銚子電鉄がこんなに支持集めてるか分かってる？
いやはや、天下のJRの社員様は大したお方だこと。

もうこの会社嫌や。
腐りきってる。
俺も意欲を持って働きたいよ…昔のように

頼むから誰か上の奴の暴走を止めてくれ！

うーん、なんかもう嫌になるって人が多いけど。
そんなに嫌なら転職なり退職なりしたらいいんじゃないの。正直、そういう社員が運転する電車には乗るのは怖いし。

それができないのに｢会社が嫌だ、腐ってる｣なんて言っても、それこそ場末の飲み屋の親父じゃん・・・。

>>804
一応漏れも外の人というかたびたび出没する信号システム屋なんだけど、一昼夜にわたって緊張を強いられ
事故を起こすと「死かあらずんば監獄か」と言われる第一線で働く人間と、デスクワークの事務屋を同列に扱うのは
ちょっと違うと思う。

この仕事はミスしても消しゴムで消してやり直せるような生半可なものではない。

この会社で、「安全のためなら上司との衝突も辞さない」という意識で働いていると、
やがて机がなくなりますか？

漏れも外の人
>>806
お前って何やってる人？

>>807
そりゃ責任は重いだろうね。後に第三者乗っけてるわけだし。所定行路に穴あけるわけにもいかないし。

ただ、あまりにも労働条件を前に押し出した発言で挙句｢叛旗を翻そう｣とか言ってるから、
ちょっと脊髄反射してあげつらいたくなってしまった。どれだけ偉いつもり？って言いたくなるでしょ。
他にもさんざん無茶苦茶言ってるレスもあるみたいだしさ。同じ人かは知らんけど。
それが外の人から見た感情なんだよ。

乗務員さんを見下そうということが本意ではないよ。寒くなってるから余計準備時間増えるだろうし。

>>809
えらいさんでも、なにかしらの権威をもった者もでありまへん。
国鉄時代はこのような意志で働いていた先輩が今より多かったようなので、聞いてみました

>>808
外の人が言うのもなんだが

なんかニュースで見た分には安全を盾に組合が無茶言ってるって印象があるんだけど。
会社に施策で首を縦に振らせるのには、文句言うほうもかなり勉強しなきゃならないんじゃないの？

こんなスレもありまっせ

あと５年程で保線工事経験者がいなくなる？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1162603925/l50

これは一部の現場の被害妄想だけならいいですが・・・

>>799
乗務員ってのはね、何事もなくただ平穏無事に過ごす毎日を積み重ねて行く事、則ち、無事故を継続していく事が重要なのだわ。
休日出勤で超勤払えば良いとか言う問題では無いんだわ。休日に体調整えて万全の体制で与えられた仕事を何事もなく遂行する事が何よりなのだわ。

>>810
そりゃあれだ、乗務員は良くも悪くも職人気質な人が多いから。
それに労働条件も旧国鉄時代にくらべたら相当良くなってるけど、他業種から見ればまだまだ劣るよ。
要員増は一朝一夕には解決できないけど、滞泊施設の布団を新品に変えたりこまめにクリーニングしたり
するくらいはすぐできるでしょ。
結局はそういうところの積み重ねが会社に対する信頼関係につながっていくんだと思うが。

>>804氏、特公関係なくご苦労様で！でも特公は休み。そして年休とれるのって当たり前のことじゃないの？当たり前のことを当たり前にさせない企業が、当たり前に行う業務を当たり前に遂行させれるかな？
銚子鉄道みたくなればこんなことは言ってられないが、ただ銚子鉄道は非常事態だ！
休みは当たり前に休むものだよ！世間はそうじゃないかもしれんが、じゃ本当の真実はどこにいくの？人数が多いのが正しいのではない！本来の正しい姿があるはず！
みんなこうだから…という風潮になれば、上見て暮らすな下見て暮らせ！になるんじゃない？
ＪＲの社員は大したお方？そんなひがんでどうすんだよ！人に説教するなら本来の姿考えてみろよ！

スマソ
>>814は>>804へのレスです

>>806
あんたに言われなくても会社に意見や文句を言うと嫌なら辞めれば良いと平気で言う会社ですが何か？
そんな事を言って良い人材が育つのですか？
そうしてイエスマンばかりを育て、合理化施策を推し進め、揚げ句の果てに大事故を発生させたのじゃ無いんですか？
イエスマンが増えることが事故を減らす事にどうやったら繋がるのですか？

>>818 同感！ 日産？の社長がイエスマンはいらない！って言うてたな。イエスマンばっかりだから、雪印・三菱・ＪＲ西みたくなる！
自民党の武部さんも偉大なるイエスマンなんてよく言ってたよな〜！笑

>>815
ちょっと待てー。他業種って例えばどこだー。
俺がいるコンサルは11月は25日出勤、残業140時間だったぞ。もちろん管理上はそうはなってないが。
つまりは錆残ってことだが。会社に泊まっても、布団どころか自分の机の椅子か応接室の長椅子くらいしか
寝るところないぞ。

友達の財閥系商社は2週間の出張が短期異動扱いだぞ。旅費出てないぞ。先月の時間外160超えたぞ。

もう一人、アクセンチュアの友達はメールの返事が毎日日付変わってから、タクシーの中からだぞ。

さらに公務員の友達は、出張代でなくて自費で東京から三島まで出張したぞ。残業申請も15分未満は全部切り捨て。

乗務員は少なくとも超過労働分はお金は出るんでしょ？月に7〜8日くらいは休日出るでしょ？
しかも一日の基本労働時間は7時間15分だかで、俺らの8時間より少ないでしょ？
他業種は労働時間度外視で、休日の観念もなく酷使されてる業種も多い。それこそ｢他人の命に関らないから｣。
自分の命には関るけど。しかもホワイトカラーの対象だからな。ホワイトカラーイグザンプションの恐怖、わかる？

だから、ついつい文句言いたくなっちゃうんだよ。

>>820
それが？錆残？違法行為でしょ。労基署行けば？糸冬了

>>820
お前の会社の労働条件なんかしらねーよ。
酉とお前の会社の労働条件比べたって何の意味もないし、
こっちの文句言うほうがおかしい。

そんなに嫌ならやめればいいじゃんw

むー、多勢に無勢だな。まあここは乗務員詰所だし当たり前か。

もちろん不当な労働条件に関して文句や改善を訴えて行きたいけど、そうしたら職を失う可能性が
ある(クビにしろ、倒産にしろ)ってことは皆さんも分かるでしょう？
だからあなたたちもここで怒りや不満を訴えているわけでしょう？
俺は今職を失うわけには行かない。生活できなくなっちゃうからね。

そうすると、どうしても自分が会社内で発言権を持つまで我慢しないといけなくなる。そのとき、
合法の範囲内の労働条件に対して、どうしても｢更に改善を！｣といっているように見えるわけです。

俺が言うことは部外者のたわごとだよ。でも、世間の目が常にあるってことは忘れないで下さい。
そして、世間は｢責任が経営者だけにある｣とは思わないってことも。
もちろん乗務員が悪いなんて思わないけど、だらしない乗務員は容赦なく叩くと思う。

携帯の人が多いみたいだけど、乗泊から？もしそうなら明日の仕事があるでしょうから、早く休んで・・・。
明日も安全運転で。

>>820
なんか話を聞いてると「俺らはお前らよりも過酷な条件で働いてるんだ！だから贅沢言うな！」としか
聞こえないんだが…('A`)
そんなこと言い出したら俺らシステム屋は切り換え当日になれば24時間寝ずにぶっ通し勤務なんて
あたり前田のクラッカーだし転職前に銀行の勘定系の面倒見てたときはいつ何時緊急招集かけられるか
心中ドキドキもんだったなぁ。
ホワイトカラーイグザンプション？俺はとっくの昔に裁量労働制の適用かけられて残業代ゼロなんだけど…

閑話休題。
だらしない乗務員なんてごくごく少数だろうに。大多数の乗務員、それも事故の起こった当該線区に
乗務してる運転士や車掌は乗客の目を相当意識してると思うがねぇ。
そりゃ、あの事故の直接的な原因は運転士の速度超過だが、だからといって当該運転士を含め乗務員を
責めてハイ終わりにしてはいかんと思う。
責められるべきなのは、現場が声を上げることすらできない雰囲気を作り出した経営陣にある。
流れのない水は遅かれ早かれ腐るんだよ。

>>823
世の中みんながあなたのような考え方では無いよ。
実際俺なんかお客さんから激励の声の方が多いし。
あんたら辛いやろうけど頑張ってねって言われたら涙出そうになるわ。
お気遣い�dｸｽ 明日は仕事やから寝るわ。

結局お前らは、人　殺　し。

>>826
ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ、まで読んだ。

結局826は 負 け 組。

それより環状線のボロ１０３どうにかしろよ！
あと阪和と大和路のボロも！！

186 ：名無しでGO!：2006/11/25(土) 13:29:39 ID:HOY5RHVzO
ｽﾚ違いならすみません。
俺は尼の事故以前からJR西を使ってません
よく、鶴橋で扉に挟まれたまま発車されたり、突然の行き先変更や打ち切り等で商談に遅れたりして嫌気がしてたので
よく、鶴橋の駅員に『ダイヤ優先、利益優先の鉄道会社なんか、いつか重大事故起こすぞ！』って文句言ってました
そしてあの尼の事故…
だって
JR西日本→JR死死日本
死が二つで、にし（笑）
だからね

この度、豊岡まで行く事になったのですが、JR西使わずに行けますか？
帰りは車なので行きだけで…

家の最寄駅は天六です

大阪空港から但馬空港まで飛行機がありますがどうでしょう？
１日１往復ですから気をつけてください。

でたでた、商談に遅れた厨www

そりゃ当時のお偉いさんの考えは儲けが第一だったからな
昔このスレで、安全第一なのかお客様第一なのかはっきりしろって書いて
どっちもﾀﾞﾒだって酷評されたが、あのときは「あ、やっぱりｗ」って思ったわ
事故前からなんか事故するよ　とはみんな思ってたよ

【いじめ問題】"技術の未熟な若者や動きの鈍い人などが狙われる" 「大人」の職場でも深刻

「大人のいじめ」もまん延してます――。日本労働弁護団（宮里邦雄会長）の実施する
労働相談で、職場でのいじめに関する相談件数が全体の２割近くを占め続けている。
内容も言葉のいじめから直接的な暴力まであり、弁護団は「子どものいじめ自殺が
相次ぐ中、『子は親を映す鏡』というが、長時間労働などが職場にギスギスした
雰囲気を生み、いじめにつながっているのでは」と分析。「１４年間の相談活動の中で
経験したことのない異常事態」と指摘している。
　弁護団によると、年間約２０００件寄せられる相談のうち、いじめに関する相談の割合は
０４年に８％で、不払い残業（３０％）や解雇（１４．９％）などと比べて相談は
少なかった。それが０５年には１７．７％と２倍以上に増加。０６年も１７．２％と
高水準のままだ。これに伴って労災の相談では、従来のけがなどから「うつ病」の
相談がほとんどを占めるようになった。

２０代のシステムエンジニアの男性の事例では、システムの完成が進まないことから
「再教育」の名目で仕事と関係のない研修を受けさせられ、ひざげりなどの暴力を
受けるようになり、うつ病となった。また、経理職だった女性は営業に回された上、
けんしょう炎になるまで古い伝票を破る作業を延々とやらされたという。技術の未熟な
若者や動きの鈍い人などが狙われるらしい。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061202-00000054-mai-soci

行き先変更や打ち切りはダイヤを戻すための手段であって利益優先とか言うよりお客さま優先だと思うが
まぁ指令の腕次第のところはありますがね〜
元を辿れば踏切無謀横断やら車内急病が多いからJRのせいばかりとは言えない

最近急病人多すぎ…
ﾉﾛｳｲﾙｽ流行ってるからなぁ…

>>753・758-760

奴は、うちらでも相手にしたくない人間。
自分が常に一番正しいと思っているフシがある。
広山板より小さい板をことごとく荒らして流れてきたようなもの。
相手ににしないで下さい。
とばっちりくらう可能性高し。

おまけ
ついでに彼は、細かい事を会社へ言っている可能性あり。
以前広山板であった社員と思われる荒らし人物の標的が、

1．自分
2．彼

だった。
スルーが吉。

830
どうぞどうぞ飛行機使っていただいて墜落死でもしちゃってくださいw

末端の駅社員に文句をいって問題が解決するわけがない。きくぞうに、おまいの名前とねぐらと電話番号かいてだせ。しかるべきとこから回答くれる。

いつも思うんだが、レチは回送が終点に着いたら
室内灯は点けて降りなくていいのか？
俺がレチの時は点けて降りろ、って言われたが…

>>842　その他車内点検も車内入らず外から歩いて見てるだけのﾔﾂとか…。
ｴﾝﾄﾞ交換時、気利かせて暖房元制御のNFB入れといたら、全く気付かず暖房ﾑﾝﾑﾝにするﾔﾂとか…。
やはり詰め込み教育のﾂｹが回ってきたんですな。
今の車掌見習いの教える項目、前よりやたら多くなってるみたいで…。
解除試験も簡単なﾍﾟｰﾊﾟｰだったのが、やたら厳しい実技と諮問になってるみたいですな。

>>842-843
Cですが、室内灯つけて標識灯滅で降りるように親方に教わりましたが。
聞けば尼回転のC電で仕切戸施錠したまま降りるCも未だに居るようで。申し訳ないです。

今よりもさらに運行体系を複雑にするわけだ。福知山事故から一体なにを学んだんだか

ＪＲ西、奈良―北新地―尼崎直通へ　三ノ宮や宝塚も検討　2006年12月02日15時11分

　ＪＲ西日本は、０８年春の大阪外環状線の開業にあわせ、同線を経由して奈良―北新地（大阪市）
―尼崎（兵庫県尼崎市）を１時間程度で結ぶ直通列車を運行する方針を明らかにした。０９年春に阪
神電気鉄道の西大阪線が難波（大阪市）まで延伸、近畿日本鉄道と連携して奈良―難波―尼崎―
三宮（神戸市）の直通運転を始める予定で、これに対抗する狙いもある。ＪＲは尼崎以西の三ノ宮や
宝塚（兵庫県宝塚市）への直通も検討する。
　大阪外環状線は、大阪府東部を南北に走る貨物線を旅客用に整備し、大和路線の久宝寺（大阪府
八尾市）―学研都市線の放出（はなてん）（大阪市）―新大阪（同）の約２０キロを結ぶ。新ルートは大
和路線の奈良から、先行開業の久宝寺―放出（約９キロ）を経由し、学研都市線、東西線を通って尼
崎に至る。 現在、ＪＲで奈良から尼崎や三ノ宮へ行くには大阪環状線に乗り入れる大和路快速を使い、
大阪駅で乗り換えるのが一般的。神戸線とはホームが違い、階段の上り下りが必要だ。大阪環状線
はラッシュ時の運行密度が限界に近く、大阪外環状線の開業で、奈良―尼崎の直通が可能になる。
　近鉄と阪神は、奈良―三宮に直通の急行を走らせる方針で、奈良―尼崎は１時間弱。今後、ＪＲと
私鉄陣営は互いを意識し、料金や停車駅、運行頻度などの計画を詰めることになりそうだ。大阪外環
状線のうち放出―新大阪は１２年春に開業する。

ttp://www.asahi.com/life/update/1202/003.html

>>845
そういう意見は聞く象ボックスへだうぞ。

最近相次ぐ鉄道業界のトラブル。原因は2007年問題？？
http://www.realcom.co.jp/kmsquare/vision/vol6/technology_transfer.html
http://www.adnet.ne.jp/nikkei/ssforum/monozukuri/4_1.html
http://www.all-waseda.com/news/research/784
http://www.itmedia.co.jp/enterprise/special/0601/2007/

2007年から2010年にかけ、大量のベテラン社員が労働市場から姿を消す。団塊世代の大量退職で日本経済が上から下までガタガタになるらしい。

ＪＲ西日本に問題を限定すれば旧国鉄時代に大量採用された社員はいまやベテラン50代となって退職しつつある一方で、
本来主力となるはずの30代・40代は民営化に伴う採用抑制で未熟な社員が非常に多くなっている。だから脱線事故も2007年問題のせいらしい。
だから、ありとあたゆる現場で事故がガンガン起こるとか(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

今後、2007年以降には日本経済は停滞するとも言われるほどの重大問題になっている。

社内報の人権特集は、まるで朝●新聞のように偽善に満ち溢れていた。

日勤教育！！事故前とあまり変わっていない！！！

日勤教育って、どんなことをして、結果どんなふうになるのか教えていただきたい

以前の日勤は助役や係長が入れ代わり立ち代わりに何度も何度も同じ事を事情聴取し時系列を書く。反省文を書く。
規定丸写しとかの教育を１日から２週間程度受け、西労組の人は再乗務。
他労組の人は脱退工作を受ける。数カ月から半年の日勤をさせられる。脱退に応じると再乗務。応じなければ地上職（駅や検修）へ転職。
ある意味、とても再乗務出来ないような重大事故を起こしても他労組を脱退すると再乗務出来たりする。

つまり、日勤は事故再発防止の教育ではなく、組合を脱退するという踏み絵を踏ます思想教育である。
今はだいぶ変わったとは思うけどねぇ。

ここはｱｰﾊﾞｿばっかりか？

久々にｱｰﾊﾞｿに行ったら発車前にレチが大音量で放送していたが、あれは音量設定がおかしいんかな？
あと笛を吹かずに、いきなり扉が閉まってﾋﾞｸｰﾘしますた。
つーか、電車でも扉が閉まってからｳﾃｼにﾚﾁから合図しないと危ないと思う…。
他社では当たり前のことなのに。

>>853
過去レス見ろよ
このレスも1からちゃんと読みましょう。書いてるから

また馬鹿が入ってきた…

　/￣￣￣ヽ　/￣￣￣ヽ　/￣￣￣ヽ
　| （＼／） |　| （＼／） .|　| （＼／） .|
　|　 >　< 　|　|　 >　< 　|　|　 >　< 　.|　　.|＼＿／￣￣＼_／|
　| （／＼） |　| （／＼） .|　| （／＼） .|　　 ＼＿|　▼　▼ |_／
　ヽ＿＿＿/　ヽ＿＿＿/　ヽ＿＿＿/　　　　　 ＼　 皿 ／　シオ以西はｸﾞﾘｰｿ車切り離しまつ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝〜.〜□（ ヽ┬U
　◎◎　　　　　　 ◎◎　　　　　　 ◎◎.　　　◎−>┘◎ ｷｺｷｺ

　線路内立入失礼します。
　昨日付けで列車見張の仕事を全て終えました。１０日から神戸支社管内某駅でひとまずアルバイトの身になりました。
　乗務員の皆様、今後ともよろしくお願いします。
　線路内立入失礼しました。

車補機で｢京都→神戸｣、接続駅｢幡生｣と入力すると…？
なんちゅうプログラムミスだよ。

１０５０

便乗乗務員をうっとーしいから客室内に立たすな！
しかも分散してるなら分かるがカマボコ車掌の前なんて意味ねーじゃないか。
おまけに重複になるが大音量放送マジウザイ。あの大音量はただのアホやぞ。
しかも臨機応変さのなさそうな若手に多いのも事実。

>>853
他社でも確認ないところありますが？

８６０
運賃払って乗ってるからって、えらそうに汁な。金払ったらなんでもおまいのおもいどうりになるとおもってんのか。おまいだけの電車とちゃうぞ！いやなら歩け！

>>860
ここはお客様センターでも
キクゾーコーナーでも
ありません

この頃思うんだが、発前の車外放送して、そのまま忘れてるレチたん多し…
｢次は〇〇です･･･｣
沿線住民に聞かせてるよー

「いやなら歩け」か…めちゃくちゃやな
書いた奴は特定できんが、こんな事書くと他の乗務員が迷惑するんじゃないか？
西はここまで腐りきってるのか？

大阪から東京に引っ越してきますた

まあ比べたら可哀想だけど、西と東は天と地の差。何がって、車両が。E231大好き。
223とか221はクロスシートが何とかならんか、と思う。103は論外。

まあ、もうほとんど西の車に乗ることはないだろうけど。

>>862
これはひどい

>>862の文章に対して

862、並びにここに出入りしている西社員に謝罪を要求する！
862の文章は乗客軽視で公共機関に従事する者とは到底思えぬ文章です。
また基幹産業に従事する勤労者への冒涜です。
許しませんよ。同業者として。

それにしてもJR西日本大阪近郊はJR東日本東京近郊に比べて
駅とか電車とかガタボロが多いな
特に環状線酷いね西側とか
駅のリニューアルしなさいよ！
宝塚線の駅をイメージ一新でエスカレーターエレベーター設置とかの
リニューアルするとか社長言ってたけど
それはそれでいいけどそれ以外の路線の駅のリニューアルしなさいよと思うね

別に乗客軽視しているわけではない。建設的な意見、提言なら素直に聞き入れるが「うざい」とか「うっとーしい」とか何でそんな言われ方されなあかんねん。

ﾊｧ…どうしようもないﾊﾞｶがわんさか来るねぇ。
ｱﾝﾁ酉ｽﾚに貼られてから。
某私鉄はｲﾔなら使っていただかなくて結構ですよと平気で言えるらしい…。
やはり上が違うねぇ…
さぁみんな！！泉北いこうZE！！ 泉北。

JR西日本はなあ車両だけはいいんだよな車両だけは
223系とか321系、207系、221系、281系、683系、283系など
JR東日本の東京近郊で走らせたい車両ばかりだね
でもなあ脱線事故後のJR西の対応は幻滅だよなあ
置き石のせいにしたり、乗客として乗っていた運転士２名は何もせず立ち去ったり
まさに見殺しだよね！あと事故発生時にボーリング大会やったり、
予約でJRの名前消してまで宴会やったり、遺族、被害者に対して失礼な対応したり
本当にあの一件はJR西日本には失望したよね　車両は好きなだけにねえ残念だよ

嫌なら乗るなは無理な話だなww
なぜなら定期運賃私鉄より安いから
区間によっては半年定期で１万円も違う区間があるようだ
DQN客もたくさん来るわ
嫌なら乗るなは無理だから臨機応変に客に対応して行かないとダメよ

へー
今日ドアを開けた瞬間に車内より、ダッシュで降りながら八百屋巻き散らす人いたよ…

西は救いようがない組織ですね。
「いやなら乗るな」に対して謝罪無しですか？
この発言に対してやばいと思う良識ある社員もいなさそうですね。
同業者として東京の車両云々語ってる奴もかなりラリってますが、負けず劣らず西の社員も劣化してますね。

|＼＿／￣￣＼＿／|
＼＿|　 ▼　▼　|__／　夜になって冷え込んできたので、燃やしておくか･･･
　　　＼　 皿　／　　　　　　　　　　　　 （ 　 ,,,　 '' 　,,　　）
　　 人／　 ヽ＼　　＿＿_人)(皿皿［-∧（　⌒　,,　　,,　）
　　　（ ( )(　)　 ）三三三)( )_／＼_|,,|「|,,,! （　　,,　　　）
　　＿_|￣田￣田 /￣￣Π # ∩　 |'|「|'''|「（　　 　）
　/＿_,|==／＼＝ﾊ,￣￣|「|ｶﾞｼｬｰﾝ |「| | *　　　+
/_| ﾛ ﾛ 「￣#￣ | |　田 |「|?箔c 田　|「|［［　*λﾆｹﾞﾛｰ
|ll.|ﾛ ﾛ,/| l⌒l.ｌ⌒l.| | 　 　|「| 　 　 　 　|「|ﾐﾐﾐﾐﾐﾐ ++*:
　　　λﾜｰ∧　　　　　　λﾜｰ　　　λﾜｰ

嫌なら乗るなはみんな思うだろうけどこんな所で言ってはいかんな。
せめて『移動の選択肢は鉄道の他にも徒歩、自転車、車、バスに航空機とございます。
どうぞお気に召す移動手段をお使いください。』
ぐらいにしとかなきゃ

でも、不正旅客や迷惑行為をする旅客には嫌なら乗るなっていつも直接言ってやってるがな。

なんで嫌々JR乗るのか理解できない。
いやまじで。車とか私鉄とかあるじゃん。
なんで？むしろ教えて欲しい。

>>878
ツンデレ

西もうﾀﾞﾒﾎﾟ。
今までは尼事故にしろ異常な社員管理にしろ西労のオッサン自殺にしろ上層部の責任と見ていた俺が間違っていた。

腐りきった体質は君達のまいた種や。
喜べ！見事に開花してるぞ！

はいはいわろすわろす

嫌なら乗るなもどうかと思うけど
文句は言うけど安いから乗るってのも
おかしい話と思いますよ。
私も接客業ですが態度が下からこられるお客様は
こちらも親身になって対応しますが
初めから文句を言いたいだけ言う方は相手にしないです。
お互い人ですから言い方によっては
嫌な時も好感が持てる時もあります。
文句を言う方もそういうことを考えて
言った方がいいんではないでしょうか？

さすが西日本、匿名掲示板を盾にやりたい放題だな(-_-)

無事故で行ってきまーす(^o^)／

＞＞８６８
駅の更新や車両の更新をやりたいけど
お金がありません。
束の利益、毎年約１２００億に対して、
酉の利益、毎年約６００億だから
ただし、人減らし、合理化は、束以上に進んでいます。

>>862が社員だと言う証拠なんかどこにもないし

駅にいた時から思ってたんだが文句言う客に限って
不正してたりけちなんだよなぁ
昼特とか10時の電車乗りたいから9時50分くらいに改札入らせろとか…
あんたの都合なんかしらんがな(；´Д`)

883
はいはい、ワロスワロス。

age

ハマシネ

10日、奈良〜高田〜粉皮
保守工事のため一部運休。

宝塚線乗ったけど９５キロ運転がちょうどいいね
120キロ運転はしばらくはダメだね
大惨事の起きた路線であるから速度超過は御法度だな
速度超過した所を客に目撃されて本社に通報されて
事情聴取されても文句は言えないと思うなあ

おらは西労組派やけど
オッサン自殺批判は言いすぎやと思うぞ
尼事故にしろ、自殺にしろ、
人命を軽率に扱うのは会社も社員も見なおすべき

それにしても武蔵野線の１０３系購入とか
中央線の２０１系の中間購入とか
中古車購入の動きが多いな
今度埼京線の２０５系も取り替えの話があるからそれもほぼ全車購入か？
JR西の大阪近郊は中古車センターかね？
本州JRのプライドはないんか！

>>893
私もね、ここまで社員を守ろうとしない会社とは思わなかった。
以前ある駅員に暴力行為があり、上司は何もしてくれなかったと安全ミーティング
で取り上げた社員に対して、駅長（当時とは違う）が必死に社員は会社が守ると言
ってた。
実は被害に遭った社員は非番や休日になると何回も警察に行ったりして余計な時間
がかかったにもかかわらず会社は何もしていない。
そうかと思えば、別件で、係長に暴行した客に対しては駅長が率先して刑事裁判
に持っていこうとしていた。どうかしてるよね？？？


お客様神様理論は鉄道業には通用しない。
最低限の接客技術は必要だが、みどりの窓口のような対応の仕方、まるで
会社はコンピューター人間を求めてるようにしか見えない。
どうやら車掌がホームと反対側のドアを開けてしまった最近の事象、いずれも客に対
応してる間に駅に着いてしまい慌ててドアを開けたみたい。そこまで接客に重点
をおく必要があるのか？と思ってしまう。

８９５続きです
乗務員は大きな声を出して指差喚呼していれば事故は起きないって上司はいう。
つまり決められたことをしておけば事故は起きない。それはそうなんだが、結果
としていつまでたっても不祥事（考えられない事故）は絶えない。
でも上司の言うことって、きちんと指差喚呼しておけば間違うことは無い。ＡＴＳも
いらないってことだよね。人間は間違いを起こすってことを否定されてるように思う。
この会社。

国鉄時代の駅員の中には、横柄な態度でもややこしいルートの乗車券類を素早く手配してくれる
「職人駅員」がいたらしい

たまに見る(名古屋？の)竹石圭佑ってどんな奴だ…
っていうか実在すんのか？２０なら成人式に出るのか

答えは簡単、保安装置は利益を生まないから。
金にならない事はしない、だから会社は入れない。
会社・組合の上役なんか退職近くで先が短いから真剣に考えるはず無いじゃないか…

教えて下さい。のぞみは自由席に乗ると検札ありますか？

>>894
でも放出付近は自社の新車ばかり

一回これみてみ、こんなのでもお客様とへいこらしなきゃあかんの？
　 ttp://www.tanteifile.com/tamashii/scoop/0306/05_01/
「浦安鉄拳家族」とググッてもよし。
JR憎しのスタンスの相手には、なにをいってもむだか。会社を代表して書いたわけではなく、またそのような権限も持ち合わせてない。
謝罪しろといわれても、個人の思想に文句を言われる筋合いはない、思想統制をするつもりか？
たしかに、お客様の旅客収入でわしらの給料は賄われている、その通りであるが、客の権威を前面に押し出して無理難題を要求してくる客に対しては、客じゃねーと思ってる。

あっ、これも追加ね。
http://www20.big.or.jp/~morm-e/another/arbeit2/021.html
立場が変われば、みんな条件は同じだよ。

>>902-903　ﾔﾂらにはこんなん通用しないよ…
自分の思い通りにならないからわざわざ荒らしに来るお子ちゃまだからね。

>>871
みんなで穴掘り大会するのか？？（藁

×ボーリング
○ボウリング

ドア開いたまま特急が５メートル移動　ＪＲ大阪駅
http://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya120708.htm

＞ＪＲ西日本によると、特急の男性運転士（２２）は運転歴２カ月で、
十分にブレーキをかけていなかった

運転歴2ヶ月で特急運転かよ ! 運転士暦２ヶ月・２２歳の運転士に、特急列車、それも他社所有の列車（東海の３８３系）を運転させているって・・・
数ある列車の中でも、真っ先にベテランに担わせるべき列車だと思うのだが。

これはイヤミとかじゃなくて率直な疑問だけど運転士歴2ヶ月で
特急の運転士になれるの？
普通は在来から始めるもんだと思った。
在来→特急（新幹線）見たいな感じで

一人立ち初乗務がびわこEXPだったりしなのだったりするみたいだよ。

ちょっとお尋ねします。オサでの休憩の時に、ハートイン以外にどこで食べてまつか^_^;

種別は関係無い、直流とか交直流では話は別だが

>>909
吉野屋かマクドかな

>>911そーなんっすか！
定食屋とか近くにないですか？最近体の事が気になる。

>>912
つ 豚鮭定食

環状線は中古車両ばかりですか？

体のことを考えたら、ファーストフードはやめた方がいいよ！30過ぎたら胃がもたれるしブロイラーと化す(笑)。

特急の方が停車回数少なくていいかも

>>912
桜橋口を出て地下に行くか
ソフマップがあるあたりに行くと定食屋がある。
でも、時間が無いと無理ぽ

キク像ではなくここに書くわ！
今日また遅れやがって！！！！
恥を知れ！恥を！

福知山線脱線事故を「ダイヤ最優先で過密運転したせいだ」とか批判してた奴に限って1分2分の延着で
ギャアギャア喚くんだろうなぁ。誰とは名指ししないけどさ、たとえば>>918とか>>918とか>>918とか。

>>918


文句は飛び込んできたヤツに言え。
2chでしか自己主張できない基地外はさっさと消えやがれ

>>909　つ【ｲｶﾘｽｰﾊﾟｰ】
新築前の阪車に食堂があった時代は…

>>918
余裕がない、あわれな人だ。

>>920
部外者ですまんが言わせてくれ。
電車が鉄道会社の無責任事故であれ遅れたら駅員や乗務員を怒鳴り散らすジジババなんて時間に余裕がないわけではない。
ただいい機会だからと思って怒鳴りたくて怒鳴って、ペコペコ頭下げるあんたら見て快感を感じ、自分の偉さを実感したつもりになりたいだけ。要は人に対して上から物を言いたいだけ。

>>920
週末の昼日中、２ちゃんにカキコするしか楽しみの無いつまらん男に取り合うだけ時間の無駄。
無視で結構。

天王寺に出没する、オペラグラス？か何かでこっちを凝視しブツブツ言いながら何かメモる奴、なんとかならんか。
一応ガンくれ＋時刻表や小カードを見せないよう対抗しているが…
今度遭遇しジロジロ見てきやがったら、『何見とんのじゃゴラァ！』と言ってやりたい。
おまいらはどうですか？

そいつ、大阪駅にも出没する。ダイ改の日には尼崎で目撃した。女性運転士にも気持ち悪がられてた。対抗策は一緒です。

いまそいつ１５番のりばにおる...

そのオペラグラスくんは一番遠い所は
どこまでいってるんですかね？
天王寺・大阪・尼崎…

明石から新快速に乗って来られましたよ>オペラ野郎
電車線のC電の運用番号を必死にメモしていたな。

オペラ野郎じゃないが、こないだ新快速のスタフを携帯に打ち込んでる香具師を見たぞ。
西明石でチラッと後ろ向いたら慌てて携帯閉じてたけど。

同一人物か知らないけど、オペラグラス持った野郎は教徒でも見たことあるぞ。

京都といえばスーツの上にウエディングドレス着て、ネズミの耳付けたやつも・・・。

不審者として通報してやれ。

じょーほーはいしんせんにんしゃから・・・

オペラは阪急でも目撃されてるお
他の私鉄にも出没してるかもな

京橋電車区の若手のドン禅野康氏ね
お前がいるから飲み電車区の体質が変わらんのや！

不当労働行為、中間管理職でも成立　最高裁が初判断 2006年12月08日11時26分
　
ＪＲ東海の労働組合に対する介入の有無が争われた訴訟の判決で、
最高裁第二小法廷（津野修裁判長）は８日、「経営側に近い職制上の地位にある者が
使用者の意を体して労組への支配介入を行えば、使用者との具体的な意思の連絡がなくても
不当労働行為にあたる」との初判断を示した。
組合員資格があるなど経営側そのものとは言えない中間管理職であっても、
経営側の意向を察して組合に介入すれば不当労働行為になると認めたもので、
企業の労使関係に大きな影響を与えそうだ。

http://www.asahi.com/national/update/1208/TKY200612080183

「いやなら乗るな」は誤解を招くからヤメロ。

京橋って電車区も車掌区も終わってるな。
大阪支社のはきだめやん

ｶﾆｶﾆの強制参加鬱

ﾂﾙ、駅ﾌﾟﾗﾝ強制参加鬱

駅プランなどの強制参加はどうにかならんのか？
行きたい人がいけばいい。
そういう内容のプランで無いから売れ行きが悪いんだよね〜。
なんで上はわからんのかほんま頭かしげるわ。

職場のみんなでどこか行こういう考え自体は否定しない。
ただ、電車の中で酒飲んで馬鹿騒ぎするのはやめてくれ。

>>943
ホントそれ。酒飲んで大声出してる団体は、実は社員だったって事がしょっちゅうやわ

CAIで「うートイレトイレ」って台詞があったんだが
某やらないかを思いだしてしまったことは内緒だ！

>>939
ドリフト退職の例のあの人も橋車出身だよな。

１１３系の前面は、デカライトでないと迫力ないと思いませんか？

ﾃﾞｶ目は　壁□□・変に粘着するﾌﾞﾚｰｷ弁・ﾌﾞｻﾞｰがｽｶｼっ屁みたいな音
・ｼｭﾎﾟｼｭﾎﾟ前面ｽｲｯﾁ・蓄電池非一斉投入車・助士側非常引きｽｲｯﾁがやたら高いから嫌い…

>>948
そのうえ寒いし雨の日は床水浸しで助士側ワイパーは手動ですな。

>>948
速度計が左にあって、低速域は針が踊る。

>>948
パイロット消灯で全ての計器灯が消えるしな。
夜に非連運転したとき最悪やったわ

海のものですが、
683の定速は80ｋ、
抑速　40ｋ以上、
電空切り替えは10ｋであってますか？

昨日阪和線人身事故で遅れやがって！
鉄道の恥さらしJR西日本だな！

お前こそ日本の恥さらしなんじゃ。ニートだろ？ 働きに出ろ！

だーから、文句なら飛び込んだ奴に言え、人身事故のたびに、よけいな業務が発生する、こっちも被害者や。

廣島死者で轢き逃げ事件ﾊｾｰｲ！
異音に気付かず行ってしまったらしい。
こういう場合ってやっぱｳﾃｼ降ろされるの？もしそうなら理不尽な話だなあ

953
お前は人間として屑だ

>>952
定速は75k/ｈ以上で4ノッチ以上

>>955
だからいやなら乗るなはヤメロって。
アホな係長なみのDQN客にムカつくのは分かるがそれは言ってはいけないよ。
匿名でも常識の範囲内でスルーしながらヤローや。

>>958
ありがとう

いや、ホントにイヤで文句言うくらいなら乗らなきゃいい。

乗り継ぎでまってると、毎○新聞の1面をつきつけられ
ずっと苦言を…

>>961
ツンデレに何言っても無駄だと思われ。

>>962
下々の社員に文句言って「俺は大量殺人会社に苦言を呈してやったぜｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ」と悦に浸ることでしか
ストレス発散できないような可哀想な脳の持ち主は生暖かく放置しとけ。

　

俺もホームでクドクドと…けれど眠くてなんも聞いとらんかった。おっちゃんスマソ

きんこ〜んきんこ〜ん
情報配信先任者から○○線、電車おく、、おく、、うふふふ
遅れ見込みの情報です。

>>966
これはひどい

なんか情報配信専任者って、菓子食いながら・茶飲みながらやってそう…。
　その他、未だ噛みすぎ・早口・どもりの何いってるかわからんとある旅客指令が…。
学習能力無いんかお前はと小一時間…(ry

分割民営化後、会社からは美しい評価する言葉がどんどん消えてきてませんか？
「延発したのか、いいんだよ安全運転するためなら」、「若いうちは、そうやって
腕を磨いていくのさ」

ところが民営化後はどうでしょう？」
「おい、なんで３０秒も遅延したんだ！なにノロノロ運転している！？」
「おまえみたいな奴はいつでも日勤送りにできるんだぞ！」

会社で追い詰められた乗務員は、どうするんですか？
家庭を抱えていれば、遅くまで酒を浴びて、家に帰ったら妻や子供に当り散らすんですか？　
独身だったら性犯罪に手を染めるんですか？列車に飛び込むんですか？
今多いでしょう？ＪＲ関係者の性犯罪事件が

でも、中には鬱憤晴らしが出来ない、やさしいまじめな乗務員もいます。
その方々は過渡のプレッシャーからヒヤリハットが多くなり、やがて私の住む日勤の世界に
やってきて、さらに精神をズタズタにされていくんです。

日勤教育とは哀しいものです。「再教育」を口実に、乗務員達をいじめて幹部達のカモにされる。
国鉄時代の「人材活用センター」当時から合わせて、何人の乗務員達がズタズタにされ、死を選んだのでしょうか？

しかも死んだ乗務員達は、みんな目を閉じないんです。カッと目を見開いて、その目が西谷に何て言ってると思いますか！？
「西谷お前だよ。お前達が経営している会社だよ。お前達のせいで俺達は追い詰められたんだ！」

西谷は、国鉄全盛期に見られたような、あの輝いた乗務員達の目が見たい。「鉄道魂」を持った、
誇りに満ちたあの乗務員の経営態度が見たい！だから西日本回りがやめられない！

コピペお疲れ〜

上司達はいい。厳しいノルマや報告を乗務員にやらせ、自分は机に向かってデスクワークの仕事でしょ？
多数派労組だっていい。少数派労組所属がらみのトラブルは、すべて少数派労組のせいにして数ヶ月の日勤を
課し、自分は数日の日勤でしょ？

ほら笑っていると差別している事がバレます。

昨日、体調が悪かったため環状線車内の連結部で嘔吐してしまいました・・・。
駅員に伝えましたけど、これでよかったかな・・・。

この場を借りてお詫びします。車掌さん、運転士さん、申し訳ありませんでした。

>>937 正直嘔吐は困るが、すぐに申告されてるだけ誠実なお方だ。
お気に病まずに、お大事に。

>>937とレスアンカーを付けてしまいましたが、正しくは>>973ですた。
訂正しお詫び申し上げます。