【殺人鉄道】しR酉日本アンチスレ17件目【150】
おい村上!
一般人がお前さんのことをムカついているのは
何も儲けたからじゃない。
人に家に土足で入り、荒し回るような真似を
するからだ。何も儲けること自体は悪くない。
もちろん、阪神も上場しているということは
家のドアに鍵をかけていないということであり、
何の対策もしなかったということは更にドアを
開けっ放しにしていたということになるんだろうが、
金ではどうにも出来ない人の気持ちや感状もあると
いうことを分かれよ。船場の商人の息子で小学校の
時から株をやってて分からんかったのか。
今日の読売新聞の記事を見たけど、阪神経営陣って村上に凄まれてびびってしまって
何にもできなかったみたいなんだね。読んでて余りの情けなさにある意味驚いた。
で、結局事実上の身売りになってしまったわけだ。こんな人らが統合後も経営陣に居
座るのもちょっとどうかなと思う。
いずれ阪急系の経営者に取って変わられるんだろうな。現場の職員は複雑だろう。
++ ズンベロドコンチョ (区間指定割引(連続利用割引適用5%))…147回
こんばんは,ズンベロドコンチョでございます.
先日三宮駅を視察した所,ホーム上の方向幕のようなものが隠されておりました.恐らく新ダイヤ用の方向幕と思われます.
ていうかあの車内の蛍光灯周りのデザインがめちゃくちゃ好きなんだが。
アレ凄くね? 滑らかな曲線描いて天井と一体化している。
デザイン的にも新型特急車の普通車指定席並の高級感がある。
同じ蛍光灯カバー付きでも今までの221・223や207がしょぼく見えるくらいに。
それ以外にも扉周り、妻部の濃淡分けたグレーと、椅子の鮮やかな青、そして天井の装飾。
全てが高次元にまとまって非常に「スマートな」空間を作ってると思うんだが。
むしろ首都大東京にこそこの車両だろというくらい素晴らしい。 都会センスバリバリ。
外観の格好良さは折り紙つきであるし、いやはやデザインはさすが500系会社だ。
新幹線の保安設備は中央の集中管理(CTC)で管理していて
福知山線に取り付けたようなP型のATSとは雲泥の次元だよ。
新幹線は仮に運転手が運転中に気を失ったり死亡しても
速度制限の区間は自動的に減速し
次の駅に数十メートルの誤差で停止できるほど優れたものだってこと。
福知山線とはぜんぜん次元が違う。鉄ヲタならそれぐらい調べろ。
だけど、ここの住人って鉄ヲタなんだろうが
どうゆう程度なのかよくわかるよ。気分が悪くなってくる。
あらためて思うよ、鉄ヲタの次元って。
計画中のなにわ筋線だが、
途中で西に曲げて海老江〜JR難波というのはできないのかな?
こうすれば宝塚線が難波や天王寺に直通でき、
阪神西大阪線にも対抗できるし、神戸や宝塚から関空へ向かう特急も運転できる。
JR宝塚線のためにも、将来性もまったくなく、
直通してもデメリットばかりの学研都市線直通はぜひとも見なおして、
外環状線やなにわ筋線を活用した阪和・大和路線への直通に転換するのが望ましい。
>>721 なので伊丹駅使ってま〜す
>>725 俺のように最寄り駅は伊丹じゃないのに伊丹まで足伸ばしてる人も多いと思われ
>>726 激しく同意
加島御幣島が毎時8本だなんてばかげてる