【正式発表】JR東海ICカード乗車券Part2【まだ？】

前スレ
【ｷﾀ―】ＪＲ東海：ＩＣカード乗車券を導入へ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1094027935/

在来線名古屋地区では18年度中、新幹線と静岡地区では19年度中の導入と発表されている
JR東海のIC乗車券。いよいよ詳細の発表か？
名古屋地区ではタッチパネル券売機の設置や自動改札機のIC対応（？）改造が進んでいます。
引き続き目が離せないJR東海のICサービスについての話題はここでどうぞ。

♀♀♀

>>1
は○○…、

とか言いません。乙。

ﾋﾞｯｸﾞｶﾒﾗではSuicaが使えるけど、名古屋駅西のﾋﾞｯｸﾞｶﾒﾗではﾄﾘｺは使えるようになるかなぁ!?

>>4
新横浜のビックカメラって東海の建物に入ってるよな。
そこはどうなの？Suica使える？

TRICO! TRICO!

前スレより移植しました。

タッチパネル券売機導入駅（１月１８日までに判明分）
もし工事中の駅や設置が確認されたら、台数や設置箇所をこちらへ書き込んでください。

東海道線　富士・豊橋・蒲郡・
　　　　　名古屋（広小路口・近鉄連絡改札はすべて従来型）・穂積
中央線　金山（名鉄連絡改札も含む）・鶴舞（公園口の券売機４台）・
　　　　千種（地上みどりの窓口横のうち２台）・
　　　　高蔵寺（みどりの窓口側の２台）・多治見

工事中　恵那・刈谷・岐阜・安城（東海道線スレより）

>>7
改札機がIC対応型になったところを付記すべき。
今のところ千種（地上）と大垣を確認済。

名古屋は近鉄自体のIC導入も関連して早晩改造される可能性が
高いと思う。

多治見で新改札設置のために旧型が移動されているのを確認しました。
今後新しく設置する改札には始めからIC付いていたりするのだろうか？

>>10
名古屋エリアはサービス開始が近いので新しく設置する自動改札にはICがついていると思うが、
それ以外のエリアの駅ではICがついていない状態で設置されるだろう。
例えば、沼津駅の駅ビル連絡口に最近設置された自動改札機は新型であるにもか関わらず、
ICはついていない。

JR東日本のSuicaサービス外の改札も同じ。

前スレただいま終了しました。

TRICOのキャラクターはコアラの予感…トリコアラ

>>13
「TRICOのトリコ」とかいう感じの寒い宣伝コピーが今から目に浮かぶｗ

TRICOとか本当に変な名前ですねw
でもTRICOって何の略なのかな？
SuicaはSuper Urban intelligent Card の略らしいが。

>>15
TRICOは
TRanjit IC Operating system
の略だと思います。

tranjitて何だよｗ

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□
□！！！これを見た貴方は３日以内に死にます！！！■
■死にたくなければ、このレスをコピーして他のスレに　□
□１０回貼り付けて下さい。１時間以内にです！もし無　■
■した場合は、今日寝ている間に富子さんがやってきて□
□貴方の首を絞めに来ます。富子さんは太平洋戦争の■
■時に16歳という若さで亡くなった女の子で、未だに成 □
□仏していないそうです。信じる信じないは貴方次第。　■
■今年になってからこのレスを無視した人で、“呪われ □
□て死亡した人”が続出しています。これは富子さんの ■
■呪い。呪われて死んでもいいのならこれを無視するこ□
□とでしょうね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■
■――貴方がこうしているうちに富子さんが後ろから見□
□ていますよ…。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

土岐市はタッチパネル券売機２台設置完了いたしておりました！
改札もIC対応（バーなし）に全機交換済みだす。

バーの付いている旧型機は交換で、バーのない新型機は改造して使うのかな?

>>19
バーなしとＩＣ対応とは意味が違うけど、それは大丈夫？
ちゃんとリーダーとなる部分が付いているかどうかが問題なわけで。

>>16
Transit IC Operating system
Tokai〜はさすがに英字でCentral使う会社じゃ有り得ないよなぁ。

>>21
SuicaやICOCAエリアでもバー付きの改札機を使ってるところはたくさんありますよね。
このカード始まったらベルマートで電子マネーとして使えるようになるのかな?

Toll Road Intelligent COllecting
あ、これじゃETCだ…。

そういや今日刈谷の券売機工事が終わっていたよ。
改札はまだ工事する気配も何もない。

>>21
わざわざ改札機だけ交換してICなしというのも考えにくい。

>>22
Centralにも一応｢tr｣は入ってるが･･･いや無理がありすぎるな。

「TRansit…」か「Transit…」と書くべきでしたね。

>>14
TRICOにト・リ・コ

タッチパネル券売機導入駅（１月３１日までに判明分）
もし工事中の駅や設置が確認されたら、台数や設置箇所をこちらへ書き込んでください。

東海道線　富士・豊橋・蒲郡・刈谷・
　　　　　名古屋（広小路口・近鉄連絡改札はすべて従来型）・
　　　　　穂積（右側１台はホームライナー整理券券売機に隠され未使用）
中央線　金山（名鉄連絡改札も含む）・鶴舞（公園口の券売機４台）・
　　　　千種（地上みどりの窓口横のうち２台）・
　　　　高蔵寺（みどりの窓口側の２台）・多治見

工事中　恵那・岐阜・安城（東海道線スレより）

自動改札記更新情報

東海道線　大垣
中央線　　千種（地上）

トリコ？
「う」じゃなかったのか、名前は。

>>29
JR東海が、「トリコ」を商標出願しているので、その名前が有望かと。

もしマスコットキャラを導入するなら名古屋コーチンをモチーフとしたものになる可能性大

名古屋色の強いキャラは勘弁、というか広告展開が難しいと思われ。

東海は名古屋だけでやってる訳じゃないから、名古屋色の強いものにはしないだろう。
小規模な私鉄なら話は別だが。

イコマイカじゃないの？

そういえばタッチパネル券売機は
セントラル・ホームライナー停車駅から優先的に設置していくらしいな。
券売機でライナー指定券を買えるようになるらしい。

タッチパネル券売機導入駅（１月３１日までに判明分）
もし工事中の駅や設置が確認されたら、台数や設置箇所をこちらへ書き込んでください。

東海道線　富士・豊橋・蒲郡・刈谷・
　　　　　名古屋（広小路口・近鉄連絡改札はすべて従来型）・
　　　　　穂積（右側１台はホームライナー整理券券売機に隠され未使用）
中央線　金山（名鉄連絡改札も含む）・鶴舞（公園口の券売機４台）・
　　　　千種（地上みどりの窓口横のうち２台）・
　　　　高蔵寺（みどりの窓口側の２台）・多治見

工事中　恵那・岐阜・安城（東海道線スレより）

自動改札記更新情報

東海道線　大垣
中央線　　千種（地上）・土岐市

青空フリーの区間がIC対応しないかなぁ

>>36
大垣、今工事中。
大体期間はどれぐらいなのだろうか。
他の駅ではどうだった？

キャラはウナギでいいよ
今日は土用だし。

>>39
ウナギは浜松っぽいイメージがあるな。

東海のカードには一般クレカや銀行口座からのチャージにも対応してほしい。
自社のクレカでないとチャージできないというのはかなり不便だからな。
それと、モバイルSuicaが市場に浸透した頃に、モバイル版のサービスも開始
されればいいのだが。

>>31
大阪市営のたぬきみたいな愛嬌のあるのがいいと思います。

>>33
どうせTORICOだろ。
でも申し訳ないけど、在来線の利用客の中で静岡支社管内が占める割合って２割程度なんだけど。
しかも静岡導入なんて先の話だし。
前スレのこのやり取り、ホント当たってると思った。

955 ：941 ：2006/01/29(日) 22:51:33 ID:pSIN4o/Q0
>>954
倒壊のＩＣカードがトランパスと連携するどうかということの延長線上なわけで。
あえて煽らせてもらうけど、三島だの沼津だのの連中がSuicaが使えるかどうかよりも、当事者の数は圧倒的に多い。

960 ：|∀ﾟ) ：2006/01/29(日) 23:02:01 ID:wwdb//tw0
>>955
それを百も承知で「JRグループの協調」を大義名分に
Suicaとの連携を最重要事項と捉えるのが静岡クオリティです。
御期待ください。

>>42
静岡導入は19年度って来年じゃないの?あまり先とは思えないんだけど。

キャラは↓の右上にいるぬいぐるみ

ttp://jr-central.co.jp/dokonani/

>>41
あれってモリゾーと作者同じだったっけ。
セントレアのも同じだったような・・・
今交通関係キャラのの主流？（万博は違うけど）

「トリコ」＝トリコロール
つまり鞠と組んで新横浜事業に力を入れる決意の表れです。

西の方はどうでもｲｲから取り敢えず東京口に近い方から導入してくれ

>>47
と言いつつIDにWが２つも…

Tokai Railway IC Operation
なんとなく、Tokaiが入りそうな気がした

そういえばエクスプレスカードの表にも「JR TOKAI」って書いてなかったか？
俺は持ってないからはっきりは分からんけど確かそうだったような・・・

タッチパネル券売機導入駅（１月３１日２２時までに判明分）
もし工事中の駅や設置が確認されたら、台数や設置箇所をこちらへ書き込んでください。

東海道線　富士・豊橋・蒲郡・刈谷・
　　　　　名古屋（広小路口・近鉄連絡改札はすべて従来型）・
　　　　　穂積（右側１台はホームライナー整理券券売機に隠され未使用）
中央線　金山（名鉄連絡改札も含む）・鶴舞（公園口の券売機４台）・
　　　　千種（地上みどりの窓口横のうち２台）・
　　　　高蔵寺（みどりの窓口側の２台）・多治見・土岐市

工事中　恵那・岐阜・安城・大垣？

自動改札機更新情報

東海道線　大垣
中央線　　千種（地上）・土岐市

早く大曽根〜神領の券売機を更新して欲しい・・・。

>>47
釣り乙

僻地から近代化するような会社がどこにある。

>>51
一日に何度も書くな、ウザイ。

>>52
静岡支社は僻地のほうから順に新車が入っておる。

尾張一宮駅も
先週の金曜ごろにはICタイプの改札に変わっていたな
（前からあった2枚対応の改札はそのまんま）

タッチパネル券売機導入駅（１月３１日２２時までに判明分）
もし工事中の駅や設置が確認されたら、台数や設置箇所をこちらへ書き込んでください。

東海道線　富士・豊橋・蒲郡・刈谷・
　　　　　名古屋（広小路口・近鉄連絡改札はすべて従来型）・
　　　　　穂積（右側１台はホームライナー整理券券売機に隠され未使用）
中央線　金山（名鉄連絡改札も含む）・鶴舞（公園口の券売機４台）・
　　　　千種（地上みどりの窓口横のうち２台）・
　　　　高蔵寺（みどりの窓口側の２台）・多治見・土岐市

工事中　恵那・岐阜・安城・大垣？

自動改札機更新情報

東海道線　大垣
中央線　　千種（地上）・土岐市・中津川

早く大曽根〜神領の券売機を更新して欲しい・・・。

先ほど、JR東海のホームページに載っている問い合わせ先に連絡してみた。
俺：「JR東海さんはJR東日本さんのSuicaのようなICカードを導入する予定はないんですか？」
社員：「その様な予定はありませんねぇ」

これってどういうこと？？

>> JR東日本さんのSuicaのような

これがいけなかったんじゃない？

とりあえず猪谷〜飛騨古川の運休区間に導入だな
とにかく、さっさとICカード出して欲しいものだ

>>59
今まで導入例は無いと思うけど、ワンマン列車でもIC乗車券が使えたら画期的だな。
バスではやってるところもあるのだし、列車でもできないのだろうか？
出入口のところに読み取る機械付けて。

>>47
漏れは西エリアから倒壊エリアまで通ってるので早くIC化してほしいんだが・・・

>>44
これはよいベアDoですな

>>61
繋げるか分からんぞと冷や水を浴びせてみる。

>>60
列車でもできるんじゃない？
世田谷線のせたまるみたいに。
意外と城北線は導入早かったりして・・・

私が最初に導入されたらいいと思うのは
東海道線 (米原)〜浜松
中央線 名古屋〜中津川
関西線 名古屋〜亀山
高山線 岐阜〜美濃太田
太多線 美濃太田〜多治見
武豊線 全線
飯田線 豊橋〜新城
東海交通事業城北線 全線
愛知環状鉄道線 全線
伊勢鉄道線 全線
参宮線 鳥羽(快速みえがあるから)
くらいですけど・・・

三重・飯田支店は縁のない話でつね…

>>64
世田谷線は均一制なんですよね。

青空ワイドフリーの区間で導入しないかなぁ

>>67
その区間もICは導入されると思うが、
このチケットがIC化されることはなさそうだな。

>>64-65 >>67-68
現実にはこんな感じでは？

東海道線：豊橋〜大垣は間違いないが、その外側は可能性は低そう。
中央線：名古屋〜中津川に導入で決まり。定光寺古虎渓釜戸武並美乃坂本の５駅は簡易型リーダーで。
関西線：名古屋〜桑名の可能性が高い。亀山はちと苦しいな。
高山線･太多線：運賃制度を変える必要がある上、コストの割にメリットが薄く、可能性は低そう。
名古屋との流動割合が高く有人駅の多い太多線単独の方が可能性は高そう。
武豊線：太多線と同様の理由で、可能性はある。
愛知環状鉄道線：何度も書かれている通り岡崎駅の改札分離が必要だが、それをクリアできれば、おそらく全線で導入されると思う。
飯田線･参宮線･TKJ城北線･伊勢鉄：なし

>>64
城北戦は余裕で勝利♪

>>69
＞高山線･太多線：運賃制度を変える必要がある上、コストの割にメリットが薄く、可能性は低そう。

これなんだけど、高山線・太多線にトリコを導入するか否かに関わらず、
多治見〜岐阜間をトリコで乗車すると美濃太田経由の運賃が引かれる可能性が高いですよ。

似たような例として、現に束の石巻〜小牛田をSuicaで乗車すると、
Suicaエリア内の仙台経由の運賃（1620円）ではなく、
Suicaエリア外の前谷地経由の運賃（480円）が引かれているわけで。
（もちろん仙台近郊区間といったものは存在しない。）

>>69
＞愛知環状鉄道線：何度も書かれている通り岡崎駅の改札分離が必要だが、

何度も書かれているとおり、必ずしも改札を分離する必要な無いのでは?
要は倒壊と愛環との取り分の分け前が、
両社が互いに合意できるような方法により決定できれば良いだけの話なのだから。

伊賀上野にも新型タッチパネル機が設置されました。

新型券売機はICカード対応だろうが、オレンジカードが使えないなんてことはないよな？

>>72
そうなんだよな。
分離してきちっと精算するのが本来の姿だとは思うけど、
一定のルールを決めて、当事者（２社なら２社）がそれでよければ
べつに分離する必要はないわけで。

美濃太田経由でも、高蔵寺〜岡崎でも>>72の例でも。

鉄ヲタってのは真面目なタイプが多いせいか、なんでも厳密にビシッと
できるシステムを導入しなくちゃいけないという考えが強いね。

現実は程度問題であって、当事者さえよければグレーでいいんですよ。

>>59
いつの話だよ……
今は運休区間は角川〜猪谷

>>57
問合せ先、いっぱい載ってるようだけどどの電話番号に問い合わせたの?

>>72 >>75
ただ、煽り的なことは書きたくないが、倒壊という会社の感覚、それともう一つは愛環が車内検札にかなり熱心な会社だということ。
大まかに済ませるとは思わないが。
愛環の場合、あの輸送規模だと本来はとっくにワンマン化されているはずだが、このスタイルが続く限り車掌乗務が続くだろうし。

>>77

>>57です。
東京にかけました。導入は名古屋近辺からだけど東京ならある程度情報が入っているかと
思って。　名古屋エリアに電話した方が良かったですかね？

>>56
多治見駅の改札は工事中
2/11に終わるって書いてあったような気がする（不明確ですまん）

>>78
＞ただ、煽り的なことは書きたくないが、倒壊という会社の感覚、

確かに仰るとおり。ｗ
「よそがどうだか知らないが、うちはきっちり徴収する」と言い出しそうだ

＞それともう一つは愛環が車内検札にかなり熱心な会社だということ。

これは、現状は明らかな取りこぼしを防ぐためにやっているわけで。
もし仮に>>75氏の言うような一定のルールに基づいて運用すれば、
細かいところでは差が出ても一定期間内における旅客全体を見れば
大きな誤差はでるわけではないから、今の姿勢と相反するものではないと思う。

>>79
本社は名古屋だし、導入エリアも最初は名古屋だし、、、
東京の人間だと、普段は自社の在来線なんて使わないだろうから興味ないのかも。

でも「東京 03-」にかけたからと言って、電話に出た相手が東京にいるとは限らないですね。
どこかに転送されてるかもしれないし。

もう面倒だから愛環も導入しとけ

>>81
そういうことね。
まあ実際どうするかは分からないが。
>>82
東京の本社機能が大きいとしても、在来線は基本的にノータッチだと思うね。

>>83
いや、だから導入は結局はすると思うけど、方法を考えているだけで。

３連投スマソ
ところでこんな情報もあった。↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133144357/453

予想がボロボロ崩れてるがｗ、亀山導入、あるかも知れんな。

453 ：名無し野電車区 ：2006/02/01(水) 22:31:02 ID:TSpmcFXo
JR四日市駅の自動改札機に、ICカードリーダみたいなのが設置されていました。
まあ、リーダ自体はまだ黒いシールで隠されていて見れませんでしたが･･･

四日市や桑名にトリコ導入となると近鉄と改札を分ける
必要があるんじゃないですか？近鉄は確か2007年にPITAPA
を導入しますから。

>>77
各地区のサービス担当窓口だろう。多分。

>>88

四日市は改札どころか駅すら分離されてますが…


桑名は…リニューアルすんでそ？
でも、どえらい先の話か。。

ヒント：テレホンセンターは静岡以外は皆名古屋駅構内にあるセンターへ
転送されるぞ。

>>90
ｽﾏｿ。そういえば離れてたなぁ･･･
よく考えたら鳥羽でした、一緒なのは。

ほんとに四日市にICリーダー置かれたの？


たまに、改札がバーレスになっただけなのをIC対応と
書く人がいるから、これだけじゃ何とも言えない。。

JR東日本みたいにバー付きの旧型機をICを対応にさせたという駅はありますか？

>>94
まだIC対応自体、ちゃんと確認されてるのが、大垣と千種しかない罠。
（いずれもバーレス型）


>>56の情報に出てる土岐市と中津川の改札機更新情報が、
バーレスになっただけなのか、ICカードリーダも設置済みなのかは不明。

西岐阜はエレベータ設置工事に合わせて自動改札機をバーレス型に更新。
ＩＣ準備工事済み。ついでに券売機も２台ともタッチパネルに。

今年度導入予定にしては情報が少ないけど相当量の情報が出されずに隠れ
てるのか、出歩かないか興味がないかでほんとに誰も見てないのか…。

なぜ西岐阜が・・・
先に穂積を工事しろ！！

通常の改札機とＩＣ対応型の改札機はどこを見れば違いがわかるの？

http://moon.ap.teacup.com/nishimino/img/1138460512.jpg

おれは、この画像のように、ICカード読み取り部が
設置された状態をIC対応と認識してるが、西岐阜もこれが設置されたのかね？

>>97
穂積はタッチパネル券売機設置を確認しています。

皆さんもお札を手にしたら、ぜひ番号を登録してください。

流通紙幣追跡サイト「osatsu.net」
http://www.osatsu.net/
※二千円札を使用する前に、お札の記番号をここに登録してください。　
支払いに使用した紙幣が、どこに渡って行ったのかを追跡することができます。
「最新のお札｣をクリックすると、各券種の記番号が１件ずつ表示されます。

>>73
伊賀上野は酉管内（大阪支社）。単なる経年更新かも。
最近岡山・広島管内でもタッチパネル型の新型が入っているから。

>>97
工事だけ早くしたってしょうがないだろ。導入はどうせ同時期なんだし。

タッチパネル券売機導入駅（２月２日までに判明分）
もし工事中の駅や設置が確認されたら、台数や設置箇所をこちらへ書き込んでください。
もし間違いがあれば指摘してください。

東海道線　富士・豊橋・蒲郡・刈谷・
　　　　　名古屋（広小路口・近鉄連絡改札はすべて従来型）・西岐阜・
　　　　　穂積（右側１台はホームライナー整理券券売機に隠され未使用）
中央線　金山（名鉄連絡改札も含む）・鶴舞（公園口の券売機４台）・
　　　　千種（地上みどりの窓口横のうち２台）・
　　　　高蔵寺（みどりの窓口側の２台）・多治見・土岐市

工事中　恵那・岐阜・安城・大垣？

自動改札機更新情報

東海道線　大垣・西岐阜
中央線　　千種（地上）・多治見（工事中？）・土岐市・中津川

早く中央線　大曽根〜神領の券売機を更新して欲しい・・・。
渡すの最寄駅も改造する気配ないし・・・。

タッチパネル券売機導入駅（２月２日までに判明分）
もし工事中の駅や設置が確認されたら、台数や設置箇所をこちらへ書き込んでください。
もし間違いがあれば指摘してください。

東海道線　富士・豊橋・蒲郡・刈谷・
　　　　　名古屋（広小路口・近鉄連絡改札はすべて従来型）・西岐阜・
　　　　　穂積（右側１台はホームライナー整理券券売機に隠され未使用）
中央線　金山（名鉄連絡改札も含む）・鶴舞（公園口の券売機４台）・
　　　　千種（地上みどりの窓口横のうち２台）・
　　　　高蔵寺（みどりの窓口側の２台）・多治見・土岐市

工事中　恵那・岐阜・安城・大垣？

自動改札機更新情報

東海道線　大垣・西岐阜
中央線　　千種（地上）・多治見（工事中？）・土岐市・中津川
関西線　　四日市

>>97
ヒント：お役人様

>>99
中津は知らないが土岐はこのタイプだよ
なんとなくスイカをタッチさせたくなる傾斜付きｗ

いろんな駅でIC対応自動改札の導入が進んでますね。
早く詳細を発表してもらいたいです。

ところで、報告があった駅って全て新しい改札機を導入してるの？
既存の改札機にIC設備だけを取り付けたって場所はありますか？

>>97
県庁近いからじゃねえ？

>>107
中津はバーレスになっただけ。

>>110
いまだにバーレスを使っていた駅なんてあったんですか。

>>111
むしろ増えているわけだが。

マルスも続々IC関連へ移行中…

中津川はタイミングが合わなかったのかICはもうちょっと先なのかどっちだろうなあ…

豊橋の自動改札って工事されてますか？

関西線の弥富駅はいまだに自動改札機が導入されていません。

もし名鉄がICを導入するなら豊橋も改札分ける必要がありますね。

ないだろ馬鹿。トランパスだって共用で処理してるしICも同様。
新鵜沼〜豊橋なんてそんなに乗る奴はいない。

関西線は初期からの導入は難しいのでは…
弥富駅はいまだに自動改札機が入っていなし
導入駅は桑名・四日市ぐらいかな？

いやいや、この機会に一気に投入ということもありえるかも・・
無いとこに自動改札機導入したら今後はまずＩＣ対応だろ

>>118
ただ、ＩＣカードって、多分多くの人は「定期入れ」に入れると
思うんだけど、もし名鉄が倒壊と非互換のＩＣカードにした場合は、
豊橋駅のような共同使用駅の改札を通る場合は別々の定期入れに
入れなければならなくなる。
鉄道会社の意地も良いが、もう少し現実的な判断をしてほしいものだと思う。
（片方への注文ではなく両社に対してなので、誤解しないように）
>>119
そんなこといったら中央線は高蔵寺までしか導入できないことになってしまうぞ。
利用者の少ない駅は、カードリーダーだけを置くことで対応するだろう。
Suica導入区間でもそういう駅はたくさんあるし、遠鉄だってＩＣ導入してるけど
自動改札の駅は一つもない。

東海道線は名古屋を中心に大垣〜豊橋あたりという人がいるが、本来は
全区間でしょ。束や酉の列車が両端から乗り入れてくるだけでなく、浜
松ではＩＣを導入している遠鉄と接続しているし磐田市内には市バスも
走っている。それに平行している新幹線は全区間でＩＣを導入するのな
ら在来線でも全区間で導入すべきだろう。新幹線の定期券は平行在来線
でも使えるようになっているのだから。

関西本線はどこが西端でも良い。西の非電化区間のキハにＩＣ読み取り
装置を載せれば、名阪間の移動はどっち経由だったかが分かる。亀山や
加茂で改札口を出ないで乗り継ぐ場合でもタッチするようにする。もう
「かすが」もなくなるしね。

導入区間を他社とつなげても、「１００Ｋｍ以上使用不可」とすれば
ほとんどの問題は解決すると思う。経路とか営業規則（有効期間や途中下車など）とか。
「一つの近郊区間内のみで乗車する場合はこの限りでない。」を付加しておいて。

一体どこを縦読みすればいいんだろう……？

東日本のSuica
西日本のICOCA

そして東海は




DAGAYA
これで良いだろう

>>125
icが入ってないからボツ

だから前々から言われてるだろ、ICOMAICAだと
TORICOは…ボツ！

>>127
ICOMYCAとかかなり田舎臭い名前ですねw
まあ、トリコで商標出願しているわけだからそっちの方が可能性は高いな。
ICOMYCAなんてこの板の住人の妄想でしょ？！

>>123
＞１００Ｋｍ以上使用不可

名古屋〜浜松は新幹線をご利用くださいってか？

>128
妄想に決まってんじゃん、ただICOMAICAは確か名古屋の方言で
「行こうか」とか聞いた事がある。名古屋弁ってよく分からないね

名古屋弁の名前を付けられたら、いくら本社が名古屋にあるとはいえ
名古屋人以外の人にはたまらないな。

>>131
大体、静岡なんて都市規模から考えれば自動改札すら普通は入らない地域。
それがＩＣまで入れようというんだから、いちいち文句言うんじゃねえよ。

>>131
よく見れば熊本臭いIDだな。

間違えた。岐阜だｗｗｗ

名市交に「いこまいきっぷ」というのがあったが、廃止されたな。

>>122
＞装置を載せれば、名阪間の移動はどっち経由だったかが分かる。亀山や

名古屋〜大阪なんて、どっち経由でも3260円で同額じゃん。
別に分からなくてもいいよ。

>>132
JR東日本 横浜支社管内（小田原）に住んでますが何か？

>>122
その前にJR東海⇔JR西日本をICカードで通して乗れるように
なるかどうか･･･いずれはなるでしょうけど。

東海のICカード導入っていつでしたっけ？

>>139
在来名古屋地区は2006年度。
在来静岡地区は2007年度。
新幹線は2007年度。

サービス開始直後はJR東海の駅でしか使えないだろうが、
すぐに相互利用（会社をまたがった乗車を含めて）できるようになるだろう。

JR東日本（西日本）エリアからJR西日本（東日本）エリアまで在来線で移動する人は少ないと思うが、
JR東海エリアから東日本や西日本エリアに行くと行くという人は結構いるはず。

荒尾駅にも導入を頼みます。

>>142
ワイワイカードで我慢してくれたまえ。

ワイワイカードってどこのSFカードだっけ？

>>144
もうひとつ（美濃赤坂線以外の）荒尾駅がどこにあるかが分かれば答えは出る。

熊本じゃなくて岐阜の荒尾だ！！

スルッとSuiCOCA

タッチパネル券売機導入駅（２月２日までに判明分）
もし工事中の駅や設置が確認されたら、台数や設置箇所をこちらへ書き込んでください。
もし間違いがあれば指摘してください。

東海道線　富士・豊橋・蒲郡・刈谷・
　　　　　名古屋（広小路口・近鉄連絡改札はすべて従来型）・西岐阜・
　　　　　穂積（右側１台はホームライナー整理券券売機に隠され未使用）
中央線　金山（名鉄連絡改札も含む）・鶴舞（公園口の券売機４台）・
　　　　千種（地上みどりの窓口横のうち２台）・
　　　　高蔵寺（みどりの窓口側の２台）・多治見・土岐市

工事中　恵那・岐阜・安城・大垣？

自動改札機更新情報

東海道線　大垣・西岐阜
中央線　　千種（地上）・多治見（工事中？）・土岐市・中津川（バーレスタイプ）
関西線　　四日市

そういえばライナーとセントラルの指定券が
タッチパネル券売機での購入になるらしいぞ。

名前は「みかん」でいいよ「みかん」で
オレンジ色だし蒲郡にあるしMIC(ry

939 ：名無し野電車区 ：2006/02/01(水) 21:46:26 ID:fAkUcEqO
伊賀上野駅の券売機、
旧型のボタン式券売機から、新型のタッチパネルの券売機に更新されましたな。

あの券売機、見かけの上では、
Ｊスルーやイコカとか使えるかと思いきや、実はそうでない罠ｗ

>>129
何言ってんだ？
今も将来も乗車券を買えば在来線に乗車できるのだが。

>>149
中日新聞に載ってた。セントラルライナーホームライナー全席指定に。。。
自動券売機にて購入、窓側・通路側などの指定は不可
しかし二人並びやボックス席の指定は可能って・・・

>>153
ボックス席はながら車両があるため

http://moon.ap.teacup.com/nishimino/img/1138460512.jpg

>>155
　大垣駅？

>>150
可愛い名前だなw
それなら静岡も文句言わんだろう

>>156
そう

この辺で区間予想を少し修正か。
順序は東海道線をベースに東側から（旧国鉄系の線区全てを記述）

東海道線　確実／豊橋〜大垣　可能性としては二川or浜松、垂井or関ヶ原か。
飯田線　多分なし
愛知環状鉄道　可能性はあり
武豊線　可能性はあり
中央線　確実／名古屋〜中津川
太多線　可能性がないことはないが、厳しいと思われ
あおなみ線　なし
関西線　確実／名古屋〜四日市　ただし四日市〜亀山のみを非ＩＣで残すことは考えにくく、結局は導入するのではないか。
伊勢鉄道　多分なし
紀勢線　多分なし
名松線　絶対なし
参宮線　多分なし
高山線　美濃太田までは可能性がないことはないが、かなり苦しい
美濃赤坂線　多分なし

二つ忘れた。
明知鉄道　なし
樽見鉄道　なし
この２社は、そんなの導入する財源がないだろうしな。

↑JRのサービスに関係ない私鉄を書くナンセンスな予想はいらないよ。
言葉をよくして「予想」だけど言葉を変えると「妄想」「空想」なんだから根拠のない長文の書き込みは見たくありません

>>161
決してナンセンスではない。
愛知環状鉄道は同時導入が有力だからだ。

ま、静岡厨のSuica導入要求の粘着ぶりに比べりゃはるかに建設的だ。

>>159
美濃赤坂線にも導入をしてほしいんやけどなぁ。
特に荒尾駅に・・・

>>162
池沼に構うと調子に乗る。
無視しろ。

>>150
>>157
MICAN

>>159
亀山は簡易読み取り機だったりして･･･
>>160
明知鉄道と樽見鉄道を書くなら長良川鉄道も書くべきでは？
導入しないだろうから別にいいけど。

>>167
亀山は自動改札導入済なのだが。

城北線は導入の可能性があるの？

>>169
全線電化や複線化よりはまだこっちの方が多少は可能性はある。

>>170
城北線は全線複線だよ

それでも
１．岩泉線にSUICA導入
２．木次線にICOCA導入
３．名松線にTORICO導入
４．内部線にPiTaPa導入
の中では３が一番確率大きそうではある。

近鉄と改札を共用する津・松阪・伊勢市の各駅にもIC対応自動改札機が設置されると思うけど、それらの駅ではJR東海設置なのに近鉄のICカード（2007年春導入予定）しか使えない＝JR乗車時には使えない変わり種だったりして。
できれば、桑名駅も含めて中間改札機器でのチェックも行ってほしいけど。
JR西日本／南海橋本駅と同じような形でもいいので。
しかし、桑名駅は3年後に東西自由通路新設と近鉄側の橋上駅舎化に伴い改札を分離するという話も聞いたことがある。

>>158
サンクス！

>>153
交通新聞には
窓側・通路側の指定が可能。2人並びやボックス席の指定も可能。
と書いてあったような気がする。

もっとも、交通新聞は間違いが多い新聞ではあるが。

TRICOや、ICOCAや、Suicaにかかわらず、
どの会社で発行されたカードでもIC対応改札機であれば、
エリアをまたいだりしても自由に使えればベストなんだがな。

TRICOは、静岡以西だけに導入してもらえばいいな。
熱海〜東静岡までは、JR東日本のSuicaを入れてもらったほうが良い。
そのようなことはしないと思うが。

>>176
静岡厨うぜえから

豊川・新城までの導入ってないかな。
新城以北は当分ないだろうけど。

タッチパネル券売機導入駅（２月５日までに判明分）
もし工事中の駅や設置が確認されたら、台数や設置箇所をこちらへ書き込んでください。
もし間違いがあれば指摘してください。

東海道線　富士・豊橋・蒲郡・刈谷・大府（東海道スレより）・
　　　　　名古屋（広小路口・近鉄連絡改札はすべて従来型）・西岐阜・
　　　　　穂積（右側１台はホームライナー整理券券売機に隠され未使用）
中央線　金山（名鉄連絡改札も含む）・鶴舞（公園口の券売機４台）・
　　　　千種（地上みどりの窓口横のうち２台）・
　　　　高蔵寺（みどりの窓口側の２台）・多治見・土岐市

工事中　恵那・岐阜・安城・大垣？

自動改札機更新情報

東海道線　大垣・西岐阜
中央線　　千種（地上）・多治見（工事中？）・土岐市・中津川（バーレスタイプ）
関西線　　四日市

>>178
船町と下地はリーダーの置き場所あるのか？

>>180
（場所が）　無いのなら　作ってしまおう　リーダー機

バー付き自動改札にICの設備を取り付けた駅はありますか？

>>182
IDで静岡厨ってﾊﾞﾚてるよ君

>>183
お前もいちいちしつこい

＞窓側・通路側などの指定は不可

屑　認　定

>>175
窓側通路側の件は書いていない。

>>185
それで後日に口座を用意して

｢新たに窓側・通路側を指定できるようになりました！
サービス向上です！！！！！！１｣

とほざき倒す予感。

>>183
静岡に住んでますが、最寄の駅はJR東日本の熱海駅ですが何か？

>>186
そのくらいの設定変更が柔軟に出来ないようなら看板に偽りありだよな。

仮に日中の東海道でμチケットのようなサービスを展開する気があるのなら、
区間指定(どこの駅まで)機能を付加する必要があると思う。
でないと、豊橋で乗った客が名古屋で降りても、
その席は終点の大垣or米原に着くまでずっと空席ということになってしまう。

>>188
いっそのことSuicaｸﾞﾘｰﾝみたいなの付け……る訳ないな。
思いついても在来にゃそんな投資しないだろうし…。

ＩＣカードマダーーーーーーーーーーーーーーーーーー？

保守。

タッチパネル券売機導入駅（２月６までに判明分）
もし工事中の駅や設置が確認されたら、台数や設置箇所をこちらへ書き込んでください。
もし間違いがあれば指摘してください。

東海道線　富士・豊橋・蒲郡・刈谷・大府（東海道スレより）・
　　　　　名古屋（広小路口・近鉄連絡改札はすべて従来型）・西岐阜・
　　　　　穂積（右側１台はホームライナー整理券券売機に隠され未使用）
中央線　金山（名鉄連絡改札も含む）・鶴舞（公園口の券売機４台）・
　　　　千種（地上みどりの窓口横のうち２台）・
　　　　高蔵寺（みどりの窓口側の２台）・多治見・土岐市

工事中　恵那・岐阜・安城・大垣？

自動改札機更新情報

東海道線　大垣・西岐阜
中央線　　千種（地上）・多治見（工事中？）・土岐市・中津川（バーレスタイプ）
関西線　　四日市

３月のダイヤ改正時に「ホームライナー太多」の美濃太田・可児・根本・小泉駅には券売機が入らず、
そのまま今のままの状態(各駅に席を配置）で券を売ることが
駅員さんの話からわかりました。
また○番というような列までの指定からＡ〜Ｄの席番まで細かく指定されるようですので、
券面の変化があるかもしれません。
もしかしたら根本・小泉駅表記の券が設置されるかもしれません。
ということは、セントラルライナー券発売駅の釜戸・武並・美乃坂本駅でも
話をうかがっていますので、そこでも今回は残るような気配です。
結論：今回の乗車整理券の発売方式のシステム変更は、現行の乗車整理券の自動販売機が
そろそろ古くなったので、新しく入れた傾斜型のタッチパネル式の自動券売機を使い、
一括管理を行ない席の配分をするシステムを入れる。
ついては東海道線は豊橋・蒲郡・岡崎・安城・刈谷・大府・名古屋・尾張一宮・岐阜・穂積・大垣、
中央線は金山・鶴舞・千種・大曽根・高蔵寺・多治見・土岐市・瑞浪・恵那・中津川の駅に関して、
ということではないでしょうか？

>>192
2ちゃんで書かれた情報を、ロクに整理や確認せずに羅列するのはどーかと思うが。


自動改札機更新情報って、フェアライドシステム始めた辺りから
随時行ってると思うが、今そこで挙げてる駅は何の駅なの？
IC対応ということなら、リーダが設置された駅だけ挙げるべきだと思うが。

>>194
券売機に関しては俺も直接関係ないとは思うが、チャージ機能とかまで考慮してるんならそういうことなんだろう。
実質は改札機の話だけで十分だろう。

名古屋駅広小路口の券売機がタッチパネルになったよ。

>>196
もう券売機の話はどうでもいい。
ＩＣがらみの話のみでお願い（さしあたっては改札機だな）。

【名　　前】倉田山人
【タイトル】ホームライナー四日市２号について 2006/02/07 20:55
【メッセージ】
本日友人が探索をしてくれましたところ亀山・加佐登・四日市・桑名で発売とのことですが
すべて前日の事前発売はなしで当日のみとのこと。紙券で残るとのはなしでした。
四日市駅は現在タッチパネル式の自動券売機に替える工事中のようで心配は残ります。
また1月末からこの駅にＩＣカード対応の自動改札機が導入されているとのこと。
JR東海管内では初めてではないでしょうか？
ただＩＣ部分は黒くされていて見る人が見ればわかるという代物とか。
またこの駅は東海交通事業の委託駅に12月1日よりなったようです。
勤務時間に休憩時間が組み込まれており、四日市駅という昔の大きな駅の趣がなくなったと友人は言っていました。

すでにＩＣカード対応自動改札機が導入済みは、大垣・共和です。

18年度のIC導入は、名古屋を中心とした地域って東海のホームページに書いてあるけど、
具体的にどの範囲なんでしょうかね？

東海のホームページに載ってたんですか！？

本当だ。初めて知った･･･
http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0E40

>>198
四日市ともあろう駅が委託化か…
勤務時間に休憩時間てのは、窓口の係員は時間配置ってことかね？

>>202
市の規模より駅の規模だね。関西線は近鉄に負けていて利用者少ないしね

■在来線ＩＣサービス
　
エクスプレス予約ICサービスの実施に伴い、新幹線と在来線の乗り換えをスムーズにしていただけるよう、
在来線においてもICカードを利用したサービスの導入準備を行っております。名古屋駅を中心としたエリアでは平成18年度、静岡駅を中心としたエリアでは平成19年度の導入を目指しています。

なんでこんなに記載が小さいのorz

>>204
JR東海は在来線のことはあまり考えていないので、
記載が小さくても許してあげてください。

言い方が
「新幹線と在来線の乗り換えをスムーズにしていただけるよう、在来線にも導入」
だからな

>>206
JR東海は在来線のことは全く考えていないので、
記載が小さくても許してあげてください。

ICカードマダー
TORICOマダー
マダーマダーマダー

改札機、共和も４台全てIC対応バーレスタイプに変更になりました。
うち１台（出入共通）は幅広タイプ。有人通路が狭くなりました。
券売機はまだ更新無し。

もしかしてエクスプレスカードのみの使用可だったりして・・・

在来線単独区間の利用は出来ないとか…

>>211
新幹線の方が開始予定遅いのに、それはありえんだろｗ

導入中のIC対応改札機に、SuicaやICOCAを触れさせると、
どんな反応をするだろうか!?

>>213
無反応
ちなみに新幹線改札も無反応だった
（２／９）

モバイルスイカで

age

正式発表キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

















のか？

正式といえば正式だし、
正式じゃないといえばじゃない･･･
まぁ、公式ページに載ってるんだから
正式じゃないの？
http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0E40

ってかＴＯＲＩＣＯ（仮称）は名鉄や名古屋市営交通や岐阜バスなどとは提携するのか？

ＳｕｉｃａはＩＣＯＣＡ当然だが・・・

東海のＩＣって、ピタパみたいになるのかな？
エクスプレスカードの延長版てな感じで・・・。

最初のうちは、エクスプレスカード会員のみＩＣ利用可となりそうな予感。

>>219
それは無い･･･ことを祈る

>>219
本当に空気読まないカキコだな。

>>219
市ねよ

でもなぁ・・・、
ttp://www.jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0E40
こいつを見たら、内容的に言うか、構造的に言うか、
ピタパとホンマに酷似しとる罠。

あっ、新幹線の方見て、そう思っただけですわ。はい。

>>213
1.どの駅ですか?
2.仕様(Suica)では小田原-熱海,小山-宇都宮など,新幹線停車駅を2個以上含む
場合はその区間について特急料金をチャージ分から引くことにより乗車できますが.

>>224
2.はSuica定期券限定だよな？

千種駅地上改札口の自動改札４台中、なぜか３台のみ
ＩＣカード対応自動改札機に更新されていました

>>223
全然違う。
ピタパは完全なつけ払い。
エクスプレスカードは仕組みはともかく、カードに入った電子チケットを使う感覚。

>>218
じゃ、近鉄を含むPiTaPa陣営との提携は？

>>227
PiTaPa方式は現金チャージ不可、定期券がないなどあまりにも欠点が目に付き、なんでシズテツがこの陣営に参加したのか分からん。
思うに、あれは関西私鉄の系列商業施設振興の一環だといううがった見方をしてしまうのだが。
>>228
無理でしょ。ICOCAの時と同様、PiTaPa側が合わせるしかない。

勝川駅何も手つけてなかったよ…orz

ってかＴＯＲＩＣＯ（仮称）は名鉄や名古屋市営交通や岐阜バスなどとは提携するのか？

ＳｕｉｃａはＩＣＯＣＡ当然だが・・・

>>229

残念。
ポストペイ方式の「LuLuCa+」（草色）に加え、
SuicaタイプのLuLuCa｢PASAL+POINT｣（オレンジ色）も発行予定。

>>232
ならば、最初からプリペイド方式を併用すれば良かっただけのこと。
意地張るなよ。

みどりの窓口にMR32端末を導入した駅（判明分）
(東海鉄道事業本部)西小坂井、三河大塚、蒲郡、三河塩津、三ケ根、幸田、岡崎
岐阜、大曽根、千種、金山

(新幹線鉄道事業本部) 東京、品川、新横浜、小田原

千種駅、地下改札も改造工事開始。
ただし、まだほんのさわりだが。

タッチパネル券売機設置情報はいかのスレに移植しました。

駅の自動券売機・改札機について語る　3号機
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125405810/l50

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060211233202e2250.jpg

簡易型の改札機にもICリーダ取り付け可能みたい。


で、ここはどこ？

四日市だな。しかしここも閑散としてるなぁ・・・

>>237
「小谷コンタクトレンズ」でググったら答えが出てきたｗ

>>237-239
四日市駅って、以前は扉付きの自動改札機が設置されてたんですよね。
どうして扉なしの簡易型に取り替えられちゃったの？
近い将来のIC対応準備を施してあるのはいいけど。

>>240
あの利用者状況では止むを得ないだろ。
「春田に抜かれた」のだから（春田の伸びがすごいということもいえるが）。

中津川の改札がIC対応になったって、誰がそんな嘘を流したのか。
単に、バーレス式になっただけじゃないか。
東濃方面の情報はあてにならないので再調査の必要がある。

自動改札機更新情報（２月１２日最新版）

東海道線　大垣・西岐阜
中央線　　千種（地上）・多治見（工事中？）・土岐市・中津川（バーレスタイプ）
関西線　　四日市

無人駅の古虎渓、定光寺、長島、朝日、冨田はどうするんだろう。
簡易読み取り機か導入見送りかどっちかだろうな

亀山駅も四日市駅と同じく、簡易改札機になりそうな予感。

桑名は近鉄のPiTaPaとの兼ね合いもあるから難しそうだな

>>246
桑名駅はJR／南海の橋本駅でJR単独管理の改札口に南海の自動改札機を設置しているのと同じように、JR側の改札口に近鉄の自動改札機を設置すればよいのでは？
つまり、両側とも近鉄設置の改札機しかないというわけ。
上記橋本駅と同じように、扉なしの連絡口用改札機も必要でしょ。
これは津・松阪・伊勢市の各駅でもそうなりそう。

確認してきたが、多治見はIC対応改造済だったな。
>>243
だから中津川はもういいよ。
バーレス改札機導入駅を書いたらキリがないから。
>>244
ICは自動改札と違ってまだら模様での導入はできないので、区間内は全駅導入になる。
簡易リーダーを入れるんだろ。

>>247
桑名のJR側駅舎は既に自動改札なのだが。

四日市は委託になるみたいだし無人君の時間帯もあるからじゃないかな
改札機なのは乗車券のFS機能のためじゃないのかな

>>249
やっぱり桑名駅はJR側ではJRが扉付きの自動改札機を設置して、近鉄側の改札口と併せて、JRと近鉄の両方のICカードに対応させるのかな？
津市・松阪・伊勢市の各駅のJR側の改札機もICリーダライタが付いた扉付きの改札機になるはずだけど、近鉄のICカードにしか対応しなかったりして。

豊橋も入り口側から見て右側の改札４台程度が工事始めてたな。

自動改札機更新情報（２月１２日最新版）

東海道線　大垣・西岐阜
中央線　　千種（地上）・多治見（工事中？）・土岐市
関西線　　四日市

自動改札機更新情報（２月１２日最新版）

東海道線　大垣・西岐阜・尾張一宮
中央線　　千種（地上）・多治見（工事中？）・土岐市
関西線　　四日市

近鉄[PiTaPa]と東海ICが相互利用できるようになれば改札を
分ける必要がなくなりますよね(多分)･･･一部駅ではJRか近鉄
どっち経由で行ったかわからなくなるけど。

>>252
確かにやってた。
あと、ちょっとマイナーだが、愛知御津が扉なし改札機の上にリーダー設置済だった。

普段「自動券売機・改札機を語る　３号機」のスレにいる者です。
「名古屋近郊の人」というコテハンの方が情報があったらこちらのスレに
書き込むようにと「自動券売機・改札機を語る」のスレにカキコしていたので
早速ＪＲ尾張一宮駅の券売機の画像うｐさせて頂きます。

ちなみに１月２９日撮影です。
http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n11184_20060212184005.jpg

ゴメン、愛知御津はちょっと自信ないので撤回（車内から見たので）

静岡はどうなっているの・・・？

確認してきたよ＞とうのう＜多治見・土岐市・瑞浪・中津川
多治見・土岐市ＩＣ対応済み
多治見・土岐市・瑞浪タッチパネル券売機
中津川・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ところで、エクスプレスＩＣと在来線のＴＲＩＣＯ（仮称）は互換を持たすのかな…？
漏れはエ糞プレスカードを持っているからこれにＩＣを乗っけて両方使えるようにして欲しい。

東海のタッチパネル一番最初新横浜？

>>262
多分名古屋駅でしょ。
つうか、ＩＣの話なんで、タッチパネル云々は別のスレで。
>>254
尾張一宮の改札機ってＩＣ対応済になったのか？

それから、>>244についてだけど、まあもうすぐ分かることだから思い切って書いちゃうよ。
今日古虎渓駅の窓口にいるオバチャンに聞いたｗ

俺「ここってＩＣカードの工事ってやるんですか」
オバチャン「やりますよ」
俺「でも多分先の話ですよね」
オバチャン「ううん、今ホームの工事やってるでしょ（注：かさ上げ工事）。それと一緒に３月までにやるって言ってた」

どういう工事をやるかまでは聞いてないけど、あそこ券売機がないので自動改札はさすがにないと思われ。
おそらく簡易リーダーの設置関連の工事だろう。

>>262
そう、新横浜
>>263は知ったかなので放置ね

>>264
つうか、お前もスレの流れの読めないカキコをするなヴォケ。

自動改札機更新情報（２月１２日最新版）

東海道線　大垣・西岐阜・尾張一宮・愛知御津
中央線　　千種（地上）・多治見（工事中？）・土岐市
関西線　　四日市

>>266
上にもあるけど、多治見は完成してるよ。
あと東海道線は共和がＩＣ対応になってる。

自動改札機更新情報（２月１２日最新版）

東海道線　大垣・西岐阜・尾張一宮・愛知御津・共和
中央線　　千種（地上）・多治見・土岐市
関西線　　四日市

なんか242が勝手に仕切ってるが、
タッチパネル券売機もIC化のためだと思うので、引き続き情報提供求む。

豊橋工事してるよ

自動改札の更新情報なんか何遍も書かんでええがや。うっとしいんだて。

>>２７１と同じ意見。
１日まとめてこの時間（０：００過ぎでも良いが）にUPで更新は１日１回のみで

　　　大垣　　瑞浪
　　　　｜　　　|
四日市-名古屋ー金山-豊橋

少なくともここまでは決まったな。
そういやちょっと前太多線でも工事やってたな。
結局あれはIC対応工事なんだろうな、多分。

>>273
電(ry

ttp://www.meitetsu.jp/news/330.html
名鉄でもＩＣ導入するそうだ。

目標H22年度て

>>273
姫駅の駅舎建て替え、小泉駅・根本駅付近の踏切工事以外に工事やってましたっけ？

電(ry

>>275
名古屋市議会との関係でしょうか？＞発表のタイミング

>>275
相変わらず名鉄は仕事遅いな

今日金山行った時に連れが精算してた時改札内（事務室）見ていたら
MR３２が置いてあった。改札なんだから３２じゃなくてもよくねと思ったがIC対応で機器更新したのか
それとも出札の更新の関係でグレードアップしたのか。

IC開始９月頃のような機がする４月からは試験運用開始して

名鉄のＩＣ化ニュースリリースには東海さんの文字が出てきてません。
名古屋市交通局とは手を組むような気配…
あおなみ線は、よう分からん。それよりも名古屋市の補助金出さなく
てもいいくらいに客が乗らないと！

どっかの田舎のように・・・

「あおなみ線に乗ろう！」
「交通局との連絡定期券購入は地元の駅で購入しましょう」

なんてね。

中津も券売機が更新されそうな雰囲気

名古屋駅広小路口も工事が始まった。
６月ごろには全駅で工事が終わりそうなペースじゃないか？

>>282
交通局との連絡定期券は、あおなみ線の駅では買えないわけだが

とりあえず、JR東海で最初にタッチパネル券売機を入れたのは
新横浜で間違いないだろうけど、





あの券売機はICカード対応してないだろ？？

>>286
ICカードサービスが始まったらIC対応になるだろ。

>>284
広小路改札の工事は、IC化のためのじゃなくて、
改札の通路数を増やす駅改良工事だよ。
もちろん、同時にIC対応出来るようにするとは思うが。

>>286
リース期間があるからな。
東日本の駅なら一部新型入れて余った分はよそに回せるんだが、
東海の駅な上に一括導入しちゃったからそれができない。
まあしばらく待てば新型に更新されると同時にSuica対応になるだろ。

>>288
つうか、本来は駅の耐震工事のついでにやってるのだろうけどね。

>>265
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
無知ということがばれて必死だなｗ

チンポ爆発10秒前

今年度導入に向けて工事が始まっている名古屋エリアと、まだ来年度までお預けの地区のカキコが混在してるのもなんか妙だな。

>>281
ぽつぽつと工事してる駅が点在してるようだけど、主要駅で完成してるところはまだ少ないな。
名駅や金山、千種地下あたりが改造されればいよいよという気になるけど。

当分は名古屋地区の動向だけでいいんじゃないの？
新幹線や静岡なんてまだ先だし。

ま、名古屋もまだ詳細は未発表だが。

新幹線のカードと在来線のカードは別物だよな？

>>295
新幹線･在来線共通用と在来線専用の２種類になると予感する。

瑞浪駅にてＩＣ対応改札機工事開始いたしました（窓口から２個目から）。
（駅員さんに聞いたので間違いない）

H-298x149x6x9

ICカードを名鉄、近鉄、地下鉄と共通化する気はあるの？
JRでしか使えないのなら意味がないと思うんだが。

300TRICO

>>297
工事が完了したら画像うｐキボン。

>>289

いや、それ以前にEV2ベースなら、ICカード対応には出来ないんじゃないかなぁ。
違ったっけ？

>>297
これで、とりあえず確定区間を列記してみるか。
東海道線：豊橋〜大垣
中央線：名古屋〜瑞浪
関西線：名古屋〜四日市

>>302
悪いけど、新横浜が倒壊管理であっても、在来線券売機の話なんて思い切りスレ違いなのだが。
ここで必死につなぐような話か？（自演の匂いもちらほらと）
やりたきゃSuicaスレでやってくれ。いい加減うぜえよ。

豊橋はリーダ設置されたの？

>>305
改札機工事中。
ゴメン、確定と書いたのは勇み足かも。
あそこは新型旧型混在だから、新型取替だけかもしれん。
どなたか地元の方から情報お願い。

>>303
関西線の導入はないぞ

まずは中央線名古屋〜多治見で試験導入し、順次中津川、東海道に導入される
関西は静岡地区導入時に導入される予定だ

豊橋って半分以上がバー付きの旧型だよな？
新型は2台のみだった希ガス。
ICつけるのは新型の2台だけ？
それとも全部取り替えてICつけるとか？
旧型でICを取り付けた駅は聞いたことないな。

>>307
でも四日市にIC対応と思われる改札機あるよ

>>308
４台トランパス対応でバーレス
残り４台を先週見たときは工事していたので
そちらをＩＣ対応にするのではないかと

バー付きの改札機には「トランパスは使えません」という表示が
あったのですが、新型はトランパス対応なんですか。

>>307
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060211233202e2250.jpg


これが設置されたからと言って、すぐに始まるとは限らないが、
社員でも関係者でもないなら、ないとか断定しないでね。

>>311
名鉄乗り入れてるからね。
どうせなら全部トランパス＋IC対応にしてほしい。
でも名鉄がIC導入したら改札どうするんだろ?
まぁ先のことだからわかんないけど。

ダサい名前

>>304
単細胞的な考えで、スレ違いというのはいいが、

JR東海がICカードサービスを開始した場合、
新横浜駅の券売機をICカード、しかもTORICOではないSuica対応にするのか、
(サービスインと同時にTORICOとSuicaが相互利用なら話は簡単だが)
そー言うことも含めて考えてみようと思ったことあるか？

四日市のＩC対応機は、新幹線改札機同様青色に塗られています。

>>315
やめとけ、折角誰も触れてなかったのに。

ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006216-113711
東海道新幹線では平成19年度に「エクスプレス予約ＩＣサービス」を導入する計画ですが、
これに先がけ、名古屋エリアで導入準備を進めてきた「在来線ＩＣサービス」を
開始します。このサービスにより、当社在来線のご利用がますます便利になります。

１．カード愛称名
ＴＯＩＣＡ（トイカ）･･･Ｔｏｋａｉ Ｉｃ Ｃａｒｄ の略

あ、上げておくお＾＾

ICOCAとかと相互利用する気がないのか？
関が原までって

公式発表ｷﾀ――( ゜∀゜)――！！
４．導入エリア（名古屋エリア合計：74駅）
東海道線 ：二川〜関ヶ原
中央線：名古屋〜中津川
関西線：名古屋〜四日市
武豊線：大府〜武豊
※平成19年度の導入を予定している静岡エリアについては、別途お知らせします。

それにしても、トイカっておもちゃ券じゃあるまいし････。
あと、カードの色はオレンジの方がいいな

デザインもいまいち

高山線入れないの？
せめて岐阜〜長森だけでいいから・・・
通学に使えない。

TOICAｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
Central的なモノだと思ってたｗ

それも関ヶ原までｋｔｋｒ！！！！１１

ロゴはイコカよりずっといいね。

動物のイメージキャラクターはないのかな？？

Mを入れたらTOMICA

束も酉もカードの普及に力を入れてるからこそ、利用者志向のネーミングや
デザインになってると思うのだが、倒壊のは無機質で官僚的な印象しか受けない。

嫌々やってるだろ、これｗ

>>329
やってるだけでも感謝しないといかんよｗ
東海様がご機嫌損ねるからな。

TOICAでしたか...じゃあTRICOはガセだったのですね．

なんか「・・・だといっか！（・・・だＴＯＩＣＡ）」という感じだね。
ちなみにオレは武豊線住民だが簡易式のシステムなのかな？
ちなみに東京行くときのために持っているＳｕｉｃａは使えるのかな？

ダサい名前

CMキャラクターは戸井康成に決まりだな。。

取りあえず俺の最寄り駅まで範囲なのでよしとするか。

名古屋という街の、実用しか考えない無難志向がにじみ出ている。
ただしロゴはGood.

真っ白とか銀色一色でなかっただけよしとするか。

といか
地下鉄＆名鉄＆近鉄の導入予定は？

あと、ｓｕｉｃａとの相互利用の予定はいつ？

>>338
近鉄は当分ＰｉＴａＰａだけ

>>334
（´д｀）

てか、カードのデザイン、愛環の駅看板かよっ！！

>>341
そういえば、愛環もＩＣ乗車券の導入実験やってたっけな。

>>342
愛環は名鉄系のカードを導入する予定

てか、精算機の置き換えが全く行われてないと思うんだが、
これ、ほっとんど全て置き換えになるんだよなぁ…？

>>343
直通運転の意味ねぇじゃん(￣￣□￣￣;)！

とりあえず相互利用はまだ先ということで様子見だな
記念カードが出れば購入を考えるが

何もかもがしょぼすぎ
東海なんかはICオレンジカードで良いんだよ

なんだか、落ち着きのないデザインとロゴだな。

色は定期券と同じ、淡いオレンジ色でよかったのでは？

なんか四国の地方電鉄みたいなカードだな

>>345
ゴメン。予定というのは嘘です。

でも、名鉄が自社のICカードに愛環やリニモ、あおなみ線の加盟を求めてるのは本当。

>>351
でも、ああいう方式はもう過去だよな。
これからはﾊﾟｽﾈｯﾄもかわるしさ。

なごやほんと遅すぎ

【トイレに】TOICA【イコカ？】

>>322
大人のおもちゃ券と子供のおもちゃ券両方出るみたいだな。

静岡地区ってどこだろう
俺の予想
三島-浜松
西富士宮-富士

トイカって名前だせーよ

まだトリコのが良かった

ってか、
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006216-113711
のタイトル名に<BR>が入ってる件について

タグ手打ち？w

おぉおおお！！いつの間にか詳細来てるじゃん！！！
でもさ、「ＴＯＩＣＡ」って…　Toy＝おもちゃみたいでﾀﾞｯｾｰww
カードデザインの高波警報　ﾀﾞｯｾｰww
やべー東海クオリティー全開wwwww

でも関ヶ原も対応になるのか。その辺はよしだな。
太多線民・飯田線豊橋周辺民・高山線岐阜周辺民導入見送りm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>355
確実に言えることは山梨県内と神奈川県内の区間には導入されない。

飯田線は放置プレイですかそうですか

おまいらモニター応募するよな？

>>357
触れてやるなｗｗｗ

>>355
沼津〜御殿場くらいは入るんじゃまいか？

紀勢線多気以南はともかく松阪でも使えないのか。。。＿|￣|○

中央線だけは予想通りの区間。というかこれ以外の可能性を考えていた奴はいなかっただろうけど。
関西線は、亀山はやっぱ無理だったか。。なら桑名まででも良かったような。
武豊線○で太多高山×か。経由地選定がアレでも、太多線は導入しても良かったんじゃないかと。

東海道線は、県境や本支社の壁を考慮するとこんなとこなんだろうか。
関ヶ原は正直なところ止むを得ないが、東端が二川か。
豊橋地区の客の流動からするとちょっと中途半端な気もする。
一気に浜松は無理でも、鷲津あたりまでは入れても良かったんじゃないかと。

>>364
紀勢線への導入は無い
良くて関西線亀山までだね

>>365
機械的に本社と静岡の境目で切ったんだろうね。
こういうところはお役所的だよな…

中日新聞も来たぞー

http://www.chunichi.co.jp/00/detail/20060216/top_____detail__003.shtml

Suica＆ICOCAとの共通化は「今後の検討課題」か…
まだそんな段階なんだな。

>>366
津、松阪、多気、伊勢市、鳥羽のスポット対応でもかまわないからせめて快速みえの
停車駅だけでも対応してくれないだろうか....

そうしないと知らないで乗った客の現金精算で忙殺される悪寒。。。ってそんなに乗ってないしな＿|￣|○

太多線使用可にすると、大回り乗車するｵﾀ続出のﾖｶﾝ

>>371
恐らく新潟みたくICカード導入前に「名古屋近郊区間」が設定されると予想

>>369
むしろトランパス陣営との連携に力点を置いた話だと思う。
だってSuicaとの連携よりそっちの方が切実だもの。

ゆとりーとラインのように交通局・名鉄バス・ＪＲバスの３社（ＪＲ名鉄は子会社だが）が関わっているところでは、連携してくれないと非常にマズイと思うが。

すごい素人質問。

ｓｕｉｃａとかこれでのって、区域外にいっちゃったらどうやって精算するの？
現金払うのはわかるんだけど、乗った場所とかわかるものなの？
suicaもいっつもこわくて、確認して乗ってる。

発行するＩＣカードの種類は、事前に入金いただくことでご利用いただけるストア
ード・フェア機能のみの「ＴＯＩＣＡ」と、定期券機能も持つ「ＴＯＩＣＡ定期券
」の２種類で、いずれも子供用も発行します。ＪＲ東日本やＪＲ西日本で導入され
ているＩＣカードと同様に、券売機等であらかじめＴＯＩＣＡにチャージ（入金）
することによって、ＴＯＩＣＡを自動改札機にタッチするだけで改札を通過でき、
定期券の場合、自動改札通過時に乗り越し精算もできます。

名古屋駅を中心としたエリアにおける「ＴＯＩＣＡ」の導入範囲については、在来
線の各駅相互間のお客様の流動に加え、東海道新幹線（特に名古屋駅）への流動も
踏まえた上で、東海道線の二川〜関ヶ原駅間、中央線の名古屋〜中津川駅間、関西
線の名古屋〜四日市駅間、武豊線の大府〜武豊駅間の、無人駅を含む全ての駅に導
入することとしました。

桑名がどうなるか見物だな。近鉄はPiTaPa導入だし

恐らく中間ラッチ新設は確実か？

>>367
まあ、Suicaも千葉死者では使えない区間が結構あるから、取組みの濃淡はどこでもあるけどな。
さて、あとは愛環がどうでるかだな。

>>374
現行の磁気カード同様に次回、対応駅にて処理する券をもらって下車駅で現金精算。
後引きのスルっと（ピタパ）、Ｊスルー（イコカ）の場合は問題ないが、
スイカ（イオカード）、パスネット（パスモ）の場合は前引きなので
係員の対応と処理方法により初乗りぶんをぼったくられる場合もあるので注意。
これは誤投入などの場合も同じ。

>>377
そうか？
あれで十分だと思うが・・・

>>371-372
漏れもそういう制度出てくるんじゃないかなと思う。＞名古屋近郊区間
夏あたり出て来そうな予感。

区間
東海道線・米原〜二川＆大垣〜美濃赤坂
中央西線・名古屋〜中津川
関西線・名古屋〜亀山
武豊線・全線
高山線・岐阜〜美濃太田
太多線・全線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・てな感じで。

>>380追加
飯田線・豊橋〜豊川
紀勢線・亀山〜松阪

俺はモニター応募するぞ

ttp://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/27846.html

トイカなんて名前ヒド杉。
イコマイカにでもしてくれれば…

津・松阪はやはりエリアに入ってないのかoTL
共同使用駅＋某三セクが間に噛んでるからエリアから漏れるのも仕方がない
といえばそれまでだが･･･

米原のＩＣ対応改札でも利用可能にしてくれよ。
津、松阪、伊勢、鳥羽は近鉄のほうのＩＣ対応が先の予感。

>>371
名古屋ってそんなに乗客のヲタ率高いかな、と考えて…
むしろ鉄道のシェアが低いからこそヲタ率は高いのかもしれないと気付いた。

正直名前なんてどうでもいい
重要なのは使い勝手

Suicaのペンギン、ICOACAのイコやんなどイメージキャラが、TOICAにも
出来るのかが楽しみ！　

せめて、
米原〜関が原。赤坂〜大垣、四日市〜亀山は設置必須だろうに。

>>387
乗客のヲタ率が高かったら、逆にICとかやらんだろ。
名古屋エリアの鉄道、とりわけ倒壊は対名古屋輸送がほとんどといっても良い（それ以外は車だらけ）。

>>389
ﾓﾘｺﾛ

>>389
名古屋章

高山線導入ないのね(´･ω･`)
TOICA定期使えると思ったのに。

>>389

<コ：彡 ｲｶ

>>339
近鉄ではPiTaPa以外にも、何らかの形でプリペイド式も導入を検討中らしいぞ。
奈良交通や神姫バスのような自社専用の形になるか、PiTaPaのプリペイド版が追加されるかどうかは知らないが。

>>389のIDがZOOなのでやはり動物キャラが出るものと予想。

>>397
ChooChooTrainは束のＣＭソングだぞ。

…。

東海区間では完結する磁気券、
ほかではSuicaとLuLuCa+で我慢するわ。

>>368
名鉄と？期待して良いのかな

>>370
部分だけってあまり好まれないよね
名鉄はよくやってるけど


>>376
導入時はどうなるか知らないけど、新駅舎完成時には近鉄とJRの改札は分離されているからね。

名鉄は既に北鉄でＩＣ実験してるんじゃなかったのか？

TRICO TRICO とか言って騒いでたバカは挙手しなさい

TOICAはどうしてオレンジ色じゃないんだ?

名古屋近郊区間とか言ってる人ってものすごく短絡的というか、
目先のことしか考えてないように思えるのだが。
来年には沼津の辺まで近郊区間にするつもり?
束や酉のエリアとは絶対に共通化しないの?

どうしてもICと紙のきっぷの運賃を同額にしたいなら、近郊区間ではなく、
名古屋〜金山〜多治見〜美濃太田〜岐阜〜名古屋のループを
いわゆる太線区間（名古屋大環状線）にする方がよっぽど良いと思うけど。

Toicaは良いとしても、
ＴＯkai Ｉc ＣＡrd の略って、、、
もう少し何か考え付かなかったのだろうか。

>>405
Testing Of Ic CArd

この際、ＪＲ３社のスイカ・イコカ・トイカを全部合わせて

「スイトコカ」にしる！

センス無い名前だな

ｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
ICｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
名前とデザインちょっとダサいけど
学校の最寄り駅で使えるではないか!

そういえばモニターって中学生でも
できるのでしょうか?

中学生は勉強してろ

ＹＡＲＡＮＡＩＣＡ

ありゃ、あおなみ線カードだろ
見た感じは

水色はイコカ、つーか酉が使ってるじゃんか。倒壊よオレンジ色に変えてくれ頼む…

来年は静岡か。　どこの駅まで入るんだろ。
一気に全駅導入はないだろうか。

SUica TOkai and iCOca System
略してスットコ(SUTOCO)システムでどうか

JR東海は何もかもセンスがない
特別快速登場時、幕の色使いが見づらいという苦情が殺到、その後今の色となった
ICカードもいずれ変更されるでしょう

左上の三角マークは何？

どうみても青波線カードです。本当にあり（ｒｙ


いかにも地方私鉄らしいデザインというか、今どき地方私鉄でもこんな
センスないデザインはしないよなあ。

>>406
TOEICみたいだなｗ

2週間ちょっとで名称変更、デザインまで作り直すとは、大したもんだ。

>>412
確かに

静岡は広いからどのエリアを指すのかよく
わからない。浜松周辺と静岡周辺は絶対
かな。
記念カードどんなデザインだろう?
キャラができればそれだろうな。

>>407
各社の烏賊だけを抜いて「トコス（TOtal COmuter System）」にしてはどうでせう？

>>415
スットコｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トコスで乗っとこす！

Suica＆ICOCAとの共通化は

TOICAのキャッチフレーズが思いつかない･･･

トイカで乗っといか！

>>403
モノレールSuicaがオレンジだな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ト仂

TOICAのキャラクターアニマルは何かな？

コアラに一票。
鼻が取れてTOICAになる。

今からでも間に合うから「いこまいか」に名称変更して
加藤晴彦を起用して「いこまいかでいこまい！」ってCMを流した方が…

愛知以外の東海エリアからは不満が出そうだが（ｗ

会長：葛西→東京大卒
社長：松本→名古屋大卒

発表されたら一気に盛り上がりましたね、この掲示板

東海バスは導入するんですか?

静岡地区＆関ヶ原〜米原が利用できる時＝ＳｕｉｃａとＩＣＯＣＡとの
共通利用開始って事じゃないの？

>>434
JRをつけないと全く違う会社になっちゃうよ

>>416

視覚障害者（特に弱視）団体から猛攻を受けたのが奏功。

>>404
ん？なんで沼津が出て来るんだよ？
そもそも、沼津が対象になるかどうかも分からないのに。

こういうカードって、基本的には都市近郊輸送用なわけで。
新幹線用はともかく、在来線の場合はエリア内使用に限定するだろう。
たまたま東海道線全線が対象になる可能性があるから全区間通しで利用する人が出てくるという発想かも知れんが、さすがにある程度は制限をかけると思う。

あと、静岡地区からSuicaエリアへの流動より、名古屋エリアでのＪＲから地下鉄名鉄への乗り継ぎの方が絶対数ははるかに多いということだけは認識しておいてほしい。
Suicaとの連携はいずれやるにしても、それよりも名古屋エリアの事情を語るのが視野が狭いとでも言うかのような意見は、何を考えているのかと思う。

今までさんざんいろいろなネーミングがこのスレで予想されてきたけど、
その中にTOICAってあった？

>>436
ｽﾏｿ伊豆になっちゃうな。

>>439
無い･･･と思う。
前レスも無かったような気がする。

>>438
言っても無駄。
所詮沼津だもの。

前ｽﾚで特許庁のﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽから頑張って探してきたﾔﾂは見事に釣られたって事か…？
倒壊やるな…

結局滋賀から名古屋まで通うワシはショボーンなわけで

今からでもいいから、名前もデザインも変更して欲しい。
トリコのほうが１００倍マシ。
ますます倒壊のイメージが悪くなった…

東海圏に生まれた自分を呪って、今日は寝ます。

ト　イ　レ　

に

ト　イ　カ


JR東海商事がお届けします♪

ＴＯＩＣＡって運賃減額はどの方式使うのだろう
１．初乗りをいったん引き着駅で差額引去り（Ｓｕｉｃａ方式）
２．１０円以上残額あれば入場可（ＩＣＯＣＡ方式）
３．発乗りの金額以上でないと入場不可、入場時は入場記録のみ（トランパス方式）

名前とかデザインとかどうでもいい

要　は　使　え　る　か　だ

柏原近江長岡醒ヶ井ｶﾜｲｿｽ

>>446
４．乗車駅から、TOICAエリア内で最遠駅までの運賃以上の残額でないと入場不可。
入場時に全額引き去り、出場時に差額返還（トイカ方式）

たかだか2ちゃんにすっぱ抜かれた位で、名称もデザインも慌てて変えたんだな。


必死さと妙なプライドに泣けてくるw
＆
関連スレを監視してる倒壊社員も粒選りの暇人揃いだなwwwwwwﾜﾛｽ


これを引き金にJR東海のインダストリアルデザイン崩壊が始まれば、それはそれで愉快な展開になるな。

たかだか2ちゃんにすっぱ抜かれた位で、名称もデザインも慌てて変えたのか。

必死wwwww
張り付いてるらしい倒壊社員も粒選りの暇人揃いだなwwwwwwﾜﾛｽ

これを引き金にJR東海のインダストリアルデザインが総合的に崩壊し始めれば、それはそれでこの上なく愉快。

中京ＴＶのニュースでやってた
切込みは無いんだな。
あと定期印字が[海]（□囲み）なんだ

まあ、将来的には
美濃太田−猪谷
多気−鵜殿
松阪−伊勢奥津
新城−辰野
国府津−山北
以外の区間には導入されそうな希ガス。平成３０年ごろかもしれんが。

　新改札機設置などの総事業費は約百億円。静岡県での導入は二〇〇七年度になるが、
東海三県は七十四駅以外に拡大する予定は当面ないという。
http://www.kenmin-fukui.co.jp/00/kei/20060217/mng_____kei_____000.shtml

TOICA（トイカ）の名称やロゴの特許庁への商標の登録はまだ〜？

ＪＲ高島屋やビックカメラで電子マネーとして使えるよう希望

トイカたんマダー？

【TOICA】JR東海ICｶｰﾄﾞ乗車券Part3【ﾄｲｶ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140094239/l50
【JR】ICｶｰﾄﾞを語るｽﾚ【私鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140090635/l50
【社会】"Suica､ICOCAに続き…"JR東海､｢TOICA(ﾄｲｶ)｣導入…在来線で今秋から
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140084114/l50
JR東海｢ﾄｲｶ｣導入在来線で今秋から
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1140085865/l50
【Suica】JR東海今秋よりICｶｰﾄﾞ型乗車券｢TOICA(ﾄｲｶ)｣を導入【ICOCA】
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1140119789/l50
【運輸/決済】JR東海､2006年秋に｢在来線ICｻｰﾋﾞｽ｣導入愛称はTOICA[02/16]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1140083938/l50

やっとこれで激混みの名駅から解放される。
でもＩＣＯＣＡ利用も可能にならないとやだなあ。

>>430
そんぽ24

JR東海が提供している番組、東海テレビの「おでかけ！パレット」でTOICAのCMが流れるのが楽しみになってきたね。

　　,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　 ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　 〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
　　 ,F　　　　　　　ﾞl、　　　| 　|　　　　.|　 .|　〔　.ﾞl,　　　　　.,lﾞ　.,lﾞ〔　.ﾞl　　 　 　 　 　 　 ,F　 　 　 　 　 ﾞl、
　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　 ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'~~1_,,,i´　l匸￣",,,,］　 ﾞl,,,、
: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀~Nﾟ~゛　 ｀~ト .广｀　 ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
: ﾟ''――'''″　ﾞ¬―ｰ'''ﾟ.ﾟ''――'''″ ﾟ''――'''″　　`ﾟ'''ｰ'''''″　　　　　 .`ﾟ''''―'''''ﾞ~　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　 ｀¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″
　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 ICOCAで逝こか。このネーミング最高！
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl

昨日、ＪＲ東海が非接触式ＩＣカード「ＴＯＩＣＡ」の導入を発表しました。

しかし、某国内最大検索エンジン（Ｙ！）の掲示板でも全くＴＯＩＣＡについてのコメントがなかったし、昨日のＮＨＫニュース１０の中でも報道がなかったし、その後の地方（東海地方）のニュースでも報道がありませんでした。

何故でしょうか？

>>463
東海テレビではやったよ。

ところで、導入予定駅の数を計算してみたのだが、俺の計算の仕方が悪いのか、どう数えても73駅にしかならんのだが。

>>463
＞某国内最大検索エンジン（Ｙ！）

うん、とりあえずお前は半島に消えろ。

ゴメン、名古屋駅を忘れてたorz

404 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/02/17(金) 04:45:01 ID:3J05+LPE
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10402/1040225124.html
の33

みごと予知おめでとう。

JR九州のICカード乗車券の名称は「QUICA（キュイカ）」でどうかな？

チャージ時にカードを入れる方向じゃないのかな？

色に関しては会社カラーのオレンジっぽい色がよかったな。
新幹線用もできるにしても、微妙な青だし。
ロゴマークはもう一ひねり欲しかったところ。
カード自体にはあまり力が入っていない感じなのがちょっと残念。

>>468
QはWAICA(ワイカ)じゃないかなぁ

>>467

スイカ、イコカときたら
1 名前： 富田和音（株） 投稿日： 02/12/19 00:25 ID:CRjvOtkL

ＪＲ東海はなんだろう


ナモス　ってのは無しね


33 名前： 名無し野電車区 投稿日： 02/12/20 15:46 ID:???

Ｔｏｉｃａ(トイカ)
Ｔｏｋａｉ　ＩＣ　Ｃａｒｄ




ちょっと感動した

イコマイカじゃなくてよかった。
名古屋臭さ強すぎるとうざく感じるし。
それに、イコマイって行くのか行かないのかよくわかんないし

静岡地区は

東海道線　二川〜三島
かな

>>438
おまえみたいな奴がいるから名古屋は嫌われるんだよ
視野が狭いのはどっちだ

>>472-473
静岡ヲタうぜえから。
地元の利用より束命かよ。

>>473
＞視野が狭いのはどっちだ

悪いけどあんただよ。
利用者の多い方を優先して考えるのは当たり前。

静岡地区のIC導入は平成20年4月。
ソースは鐵道界２月号。

>>476
旧大宮工場さん（ですよね？）乙
しかし、またレアな雑誌から情報を仕入れますな。

カードの共通化は自然な流れ
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/060217_4.htm

ゆくゆくは首都圏・中京圏・関西圏のJR・私鉄・地下鉄が1枚のカードで全部乗れるようになる。

静岡はナイスパスでいいじゃん

http://navi.entetsu.co.jp/np/nicepass.htm

既に運用してるんだからシステムも安定してるしな。

>>475みたいな香具師に限って、
全国区企業の東京中心の施策には、
文句垂れるんだよな。

>>478
戸板?

>>481
負け惜しみ乙

>>318　１．カード愛称名
　 TOICA（トイカ）･･･Tokai Ic Card の略

NAGOYACA(ナゴヤカ) がよかったのに。

静岡地区の場合は熱海〜沼津とかの扱いをどうするのみたいな条件を解決しないといけないよな。
suicaかtoicaでそのまま乗りこせるのが便利は便利だけど。

あと、民鉄のICカードとの相互利用やるのかやらないのかとかさ。

【ｷﾀ―】ＪＲ東海：ＩＣカード乗車券を導入へ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1094027935/

305 名前：名無しでGO![] 投稿日：鉄道開業133/04/02(土) 13:17:59 ID:jhkqTlb0O
Ｔｏｉｃａ
Ｍａｉｃａ
Ｎｏｒｉｃａ

このＤｏｒｅｃａだな

http://www.itmedia.co.jp/enterprise/mobile/articles/0602/16/news086.html

東海テレビのアナウンサー、ニュースの最後の「SuicaやICOCAと」ってところから笑ってたな

Dagyaca

トイレ

まだSuicaとICOCAの相互利用の話は出てないよ
電子マネーの話もない
ICOCAの二の舞になるのがもったいない
将来的にベルマート、名古屋高島屋、汽笛亭で使えるようになるのかな？規模がしょぼすぎて無いかもしれないがｗ

モバイルTOICA

静岡地区導入の頃には他社ＩＣ相互利用も出来ていそうだが東海道線は使用エリアが分断しそう
名古屋地区：米原〜二川
静岡地区：熱海〜豊橋
ひょっとしたら西の範囲が関ヶ原のままなら東の範囲は三島になりそうな気もする。
いずれは全線導入になるのだろうけどその頃にはエリアをまたいで利用可になるのかな。
それまでは静岡地区の区間は浜松〜三島になったりして

ttp://www.medianetjapan.com/2/19/sport/tetsumani/toica.html

沼津、三島、函南はTOICAのみが導入されるだろうな。
熱海駅はSuica導入済みだが、TOICAは使えるようになるのだろうか。

「Suica」「ICOCA」相互利用記念カードの発売について
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040712.pdf　←日付に注目

>>491
>>491
>>491

TOICAよりCI-CAのほうがいいじゃん

Central IC　CArd　CI-CA

>>495
熱海・伊東から沼津・三島への通勤・通学は多いから、
TOICA、Suicaどちらでも利用可でないと不便だよよね。

doInaCa
がぴったりじゃん。

>>498
そこで伊東線を倒壊に編入ですよ。

で５００げっと。

>>498
全くそのとおりだけど、
名古屋の会社にそんなサービスできるわけないよ。
あきらめようぜ。

>>496
ん？イミフメイなんだけど
数年後の夏にSuicaとICOCAの相互利用ができるってことかい？

>>497
CI-CAだと奈良交通とかぶる。

>>502
もうすでに相互利用できるんだよ。(区間をまたぐことはできない)

>>502
お前本気でカキコしてるのかよ。。。

>>499
お前の住んでるところがな。
末端区間のヴァカが昼間っからウダウダと。
お前仕事ないのかよ。

>>505
直球かよおまｗｗ

JR東のSuicaとＪＲ西のICOCAは2004年８月より相互利用できるように
なっているが、今回JR東海のToicaはJR東やJR西との相互利用の締結が
出来ていないため東海以外のエリアで利用が出来ない・・・て、ことでしょう。

>>503
鹿がダメなら、BA-CA ですよ。

東海道線は関ヶ原までというのが半端というか？
SuicaとICOCAも相互利用になれば、米原まで伸びるのだろうか？
ただ会社をまたぐから運賃計算大変かも。
極端な話、検札なければ関西線・草津線経由のほうが安くなる区間あるだろうし。

ま、亀山-加茂間の列車の本数は置いといて。

>>509
現状では半端じゃないね。
区間設定で半端なのは二川ぐらいだ。ここは延ばすなら浜松、せめて鷲津、延ばさないなら豊橋止りでよい。

二川もちが気軽にくえるよ(^-^)

toroi-central Ic Card
^^ ^ ^ ^

>>502
おそらく
>>491の「まだSuicaとICOCAの相互利用…」って書き方があれだから>>496がSuicaとICOCAの相互利用はとっくに始まってるのになに言ってんだｗｗｗって晒してるんでしょう

このスレが何のスレかを考えて文全体をみたら普通にTOICAとSuica・ICOCAの相互利用の話ってわかるが

てか、静岡エリアは来年度中の話なので、
それまでにSuicaとの相互利用の話がまとまっててもおかしくないがな。

現時点で静岡エリアの予想をするなんて時期尚早過ぎる。
まぁ、予想は自由だけど、自分の考えを押しつける議論はやめた方がいいよ。

静岡の導入がワンクッション遅れたのは
会社間協議がまとまるまでの時間稼ぎかもしれないな。
楽観論だが。

PASMOも来年度末サービス開始だけど、
Suicaとの相互利用は随分前から決まってたわけだし、
直通運転もあるわけだから、当然通し利用可が大前提になる。

静岡エリアも来年度中の話なのだから、
Suicaとの通し利用を含めた相互利用をする気があるのなら、
いまだに話がまとまってないこと自体おかしい。

同様に、ICOCAとの相互利用をする気があるのなら、
関が原を西端にしたりしないと思う。

結局、在来同士の相互利用なんてする気がないと。
あるとすれば、ICエクスプレスカードを使った
新幹線と他社を含めた在来の直通利用だけな希ガス。
まあこれも、他社とうまく話をまとめられればの話だけど（ｗ

静岡への導入時にICOCAやSuicaとの相互利用サービスが始まったりしそうな悪寒。

電子マネーサービスはやるんだろうか。　開始当初はやらなそうだが。

三島〜熱海をエリア辺境の閑散区間扱いするのはさすがに無理がある。
関ヶ原とは訳が違う。

>>518
そろそろ鬼も笑わない未来の話はやめにしないか？
いい加減ｳｻﾞいぞ。

>>518
昼間の直通列車を熱海で分断しちゃった会社だよ。
サービス分断に全然無理なんかないよ。

静岡エリアは来年度導入だからまだ先だよな。

ところで、IC設備のタッチ部分は未だに黒いまま？
suicaとかICOCAの改札みたいにペイントしないのかな？

キャラクターはトイカモメだな。デザインは海岸をイメージしてるんだろ？
ちょっと真面目に考えてみた。

西海間の相互利用・通し利用が開始される日にあわせて
米原市内の空白３駅も対応になるんだと思う。

米原は在来改札が西管理である以上相互利用までどうにもならんね。

>>521
開始まで黒いシートが貼ってあるんじゃないの？現物を見てないからわかんないけど。ICOCAは開始されるまで黒いシートが貼られてた。

>>523
>>454を読む限り、今現在、西との通し利用は考えてないととれる。
鬼が笑い転げるほど遠い将来はシラネ。

>>526
東海３県は、とあるので、滋賀県内の予定はわからんよーｗ

>>438
何を偉そうに的外れなレスをしているんだ?
（沼津はただの例であって、実際は函南かもしれないし清水かも知れない。）
俺はただ単に、「近郊区間じゃなく太線区間を設定した方が汎用性が高い」と言っただけだが。
近郊区間を設定した場合は、最安経路の運賃で済むのはその近郊区間内相互発着の場合だけだが、
太線区間を設定した場合は、太線区間通過や発着となるすべての場合で最安経路の運賃で済む。

具体的には、例えば
二川まで近郊区間とした場合、豊橋〜美濃太田は最安経路の運賃で済むが
静岡〜美濃太田は乗車経路どおりの運賃となる。

一方、名古屋〜金山〜多治見〜美濃太田〜岐阜〜名古屋のループを「太線区間」とした場合、
豊橋〜美濃太田　も　静岡〜美濃太田　も　東京〜美濃太田　も（金山から先は）最安経路の
運賃で済むわけ。
倒壊管内の在来線のループなんてここしかないわけだから、近郊区間より太線区間の方が絶対に良いよ。

東海三県は七十四駅以外に拡大する予定は当面ないという。
東海三県は七十四駅以外に拡大する予定は当面ないという。
東海三県は七十四駅以外に拡大する予定は当面ないという。
http://www.kenmin-fukui.co.jp/00/kei/20060217/mng_____kei_____000.shtml

スマートTOICA

>>517
相互利用といっても、「直通」利用できるかどうかは別。
Suicaを持つ人が名古屋地区や静岡市付近のTOICAエリアで使う形（ICOCAとの相互利用と同じ要領）ならあっさり実現するような気がする。
直通は厳しいんじゃないの？

御殿場線の問題もあるしな。

>>517
電子マネーは次の理由で難しい。
既に地域最大のコンビニ○Kがエディ導入してる。(穴のマイルも付く)
車社会の名古屋だから、TOICAの利用自体が少ない。
相当、メリットが無いと普及しないと思われ

>>533
電子マネー機能については、俺も難しいだろうなと思う。
ただ、倒壊系列の店（高島屋やベルマート等）や名駅地区の店（ビックカメラ等）では使えるようになるとありがたい。
あと、
＞既に地域最大のコンビニ○Kがエディ導入してる。(穴のマイルも付く)
これだけど、711の増殖が物凄くて、今や○Ｋは最大チェーンとはいえ支配力は失っているので、あんまりそこは関係ないように思う。

>>532
御殿場線近郊区間できないかな。身延線導入に際しては、身延線近郊区間も。
つーか、東京近郊区間の富士までの拡大？ｗ
ワンマン電車は車内にチャージ機と簡易端末設置したら、運転手負担減りそうに
思えるんだけど。

結局
　　　　　　　　　　Suica　　　　　TOICA　　　　　ICOCA
相互乗り入れ　　　　 ○　　　　　　　※　　　　　　○
こども用　　　　　　 ×　　　　　　　○　　　　　　○
普通自由席グリーン券 ○　　　　　　　×　　　　　　×
電子マネー　　　　　 ○　　　　　　　※　　　　　　○
クレジットカード　　 ○　　　　　　　×　　　　　　▲(スマートICOCA)
とのタイアップ

○-OK ×-NG ※-これからできるようになるかも
▲-完全ではないがないわけではない

こんなところかな
　

>>535
あんなローカル線のためだけにそんな配慮なんかするわけないだろ。
そんなことするなら館山や銚子でSuica使用可になってるだろうに。

色といいデザインといいつくづくトイレを連想させるカード、それがＴＯＩＫＡ
駅改札内トイレを利用するためのカード、それがＴＯＩＫＡ
Ｕ・Ｎ・Ｃ・Ｏ・Ｃ・Ａ・Ｒ・Ｄ、それがＴＯＩＫＡ

>>536
Suicaも来年から子供用できるがね。

>>536
エキスプレスカードの発展版としても使用できるようになるので、
将来的にはどのカードよりクレジット寄りになるとおもう。

>>504-505
Ｓｕｉｃａ⇔ＩＣＯＣＡと思ってる？それなら２年ぐらい前の８月１日に相互利用開始したような
私がいっているのはトイカ⇔ＳｕｉｃａとＩＣＯＣＡ
↓こう書いたらわかってくれるかな？
数年後の夏にトイカはSuicaとICOCAとの相互利用ができるってことかい？

>513
あ、話がわかる人がいてくれて良かったよ
流れはトイカの話だから、いちいち「トイカは」と入力しなくてもわかるだろうと思って

いまさらの話題だがｗ、改札機情報。

大府と千種地下の、いずれも半分の改札機がＩＣ対応に。
あと、岡崎が券売機工事開始。
ここは改札機の動向が注目だが、まだ工事は行われていない。

>>541-542
自作自演乙。
「SuicaやICOCAとの」って言うんだよ、日本語ではね。
「SuicaとICOCAの」で通じる訳ないだろ池沼が。

>>543
岡崎は気になるな。
愛環は、名鉄系のＩＣ導入が決まってるんだってな。
どうするんだろうな。
あと、豊橋も。

>>545
＞愛環は、名鉄系のＩＣ導入が決まってるんだってな。
それは車両板の東海道名古屋口スレで誰かが書いたネタ。
信憑性は全くない。

>>545
愛環は名古屋ー新豊田・新上ごろも・三河豊田にかいそく走らせたいのに
名鉄と手を組むとは考えにくい

愛環が単純に名鉄と組むわけない。

JRが愛環に乗り入れているのだから愛環は名鉄系のIC導入したって
なんのメリットもない。

でも他社線通るから改札がどうなるかは気になるな。
豊橋は分けるんじゃない?
でもどうせならトイカ、トランパスと名鉄IC全部使え
たほうが使える改札の数が増えるからいいけど。
ついでに前にも話題になってるけど桑名も気になる。

これを機会に名鉄豊橋駅の分離きぼんぬw

>>549
＞豊橋は分けるんじゃない?
＞でもどうせならトイカ、トランパスと名鉄IC全部使えたほうが使える改札の数が増えるからいいけど。

断言してもいい。間違いなく連携する。
交通局と名鉄がＩＣ化する2010年度なんて、主要都市圏のIC化がほとんど済んでいる頃。
そんな時期になって、わざわざ他と互換性のない孤立したネットワークを組むなんてことになったら袋叩きに遭う。
名鉄とEdyとの関係を理由に互換性を否定する向きもあるようだが、あり得ない。

乗車券機能と電子マネー機能は別アプリケーションだから、
名鉄系の電子マネーがEdyだろうと、乗車券部分での共通化は可能、だと思う。

商圏の狭い倒壊という会社として一番メリットがあるとすれば、

交通関係：Suica　ICOCA　PiTaPaと共通利用　(恐らくμも合流）
電子マネー：Edy と共通利用

だと思う…

東海道線スレによると、岐阜駅の券売機が更新された模様。久々に書きます。

タッチパネル券売機導入駅（２月１９日までに判明分）
もし工事中の駅や設置が確認されたら、台数や設置箇所をこちらへ書き込んでください。
もし間違いがあれば指摘してください。

東海道線　富士・豊橋・蒲郡・安城・刈谷・大府・
　　　　　名古屋（近鉄連絡改札はすべて従来型）・尾張一宮・岐阜・西岐阜・
　　　　　穂積（右側１台はホームライナー整理券券売機に隠され未使用）
中央線　金山（名鉄連絡改札も含む）・鶴舞（公園口の券売機４台）・
　　　　千種（地上みどりの窓口横のうち２台と地下のうち２台）・
　　　　高蔵寺（みどりの窓口側の２台）・多治見・土岐市・瑞浪・恵那

工事中　大垣？・中津川？

自動改札機更新情報

東海道線　大垣・西岐阜
中央線　　千種（地上と地下）・多治見・土岐市・
関西線　　四日市

やっぱり JR 「TOKAI」　EXPRESSCARDと同じ展開でCentral出てこなかったな

【最速】2時間21分東京→新大阪、3月改正臨時ノンストップのぞみ登場
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1077740614/l50

↑戦ブラでカーソル当てたら「また騙されたの？」って出てるｗ

トイカ…、なんだかんだいって聞き慣れてきたけど
でもやっぱデザインもネーミングも投げやり。なんかどうでもいいって
感じだねー。好感得るためのイメージ戦略って大切なのに…。
在来線利用客に対する配慮がいかなる面において微塵にも感じられん。
ドル箱新幹線の収益に麻痺してしまって、こつこつ稼ぐ努力なんて
するつもりないんだろうなぁ。

名鉄名古屋のホームが全部穴とAMCEdyの広告で埋め尽くされてた

名鉄からＪＲへの乗り継ぎなんてまず無いから
互換性なくてもいいんでいっそのことEdyで乗れるように汁！
スレ違いスマソ

電子スリに遭わないためには、
電子マネー加盟事業者数の少ないカードの方が安全だけどな。

>>559
＞名鉄からＪＲへの乗り継ぎなんてまず無いから
名駅はもちろん、金山、大曽根、刈谷、豊橋での乗り継ぎなんて普通にありますが。
お前の都合だけで言うんじゃねえよヴォケ。

>>544
どこをどうみたら自作自演なの？
日本語どうこう言う前に、読解力身につけたら？
どっちが池沼なんだか・・・

>>551
要はEdyが癌なんだな。
糞ANA逝ってよし。

>>551
お前さんが中の人ってならいいんだけど、断言はまだ早いな。
この先共通化するにしても、Edyと共通化したらﾏｼﾞでﾏﾂﾘだ。

…つか、東海と名鉄・Edy・ANAって商売敵じゃん。
提携するって考える方が楽観的に思えるんだが。

>>564
Edyって、買い物等に使う電子マネーという域を出ていないのだが。
Suicaの電子マネー機能だって、それはあくまで付帯機能。
乗車券としてのそれは全く別問題なわけで。
話を面白くしたいのはいいけど、それを分かって書いてる？

>>565
別に面白くする気は無いよ。
どっからかEdyやら名鉄やらANAの話が飛んできてうだうだやってるから、なんだかなぁ…なだけ。

名鉄が穴の株しこたま持ってるから話がややこしくなるんだよ。

>>567
何となくJAL=東と被るんだよな…組み方が。

さっさと改札を完全分断すれば問題ないわけだよな？

愛環、名鉄、近鉄この３社がどうするか見ものだねぇ。

>>568
煽りはいりません

>>570
煽りって感じるならﾚｽすんなよ、池沼

>>556
中日新聞取ってるだろお前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

妄想捏造上等!!　それがミソ新聞ｸｵﾘﾃｨ
広告の問題さえなければ今すぐ別の新聞に替えたいが・・・

鶴舞の病院口の自動改札がIC対応になってました
券売機もタッチパネルになってました

>>573
甘い甘い。
元旦の馬神奈川新聞にかなうと思ってか？

>>575
どんな記事を書いたんだ？

【西谷】相鉄・JR東・東急直通3【羽沢・新横浜】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140160467/

>>574
あっちが先か。
ま、耐震工事のついでにやったんだな。

>>575
中日新聞は一年じゅう元旦状態ですが、なにかｗ

>>579
スレ違いうざい

>>580
なあにかえって免（ｒｙ

静岡スレで延々と首都圏の話題を続けるより良かろう。

>>582
仕方がない。東部の連中しかいないからあのスレは。

大曽根も切り替え用？のOMRON段ボールが山積みだった。

大曽根ってオムロン使ってるの？

京都の機械かよ…

名古屋地区の自動改札はすべて東芝。

西武の色違いだよ
スマートでかっこいいから良いよね
たまに処理が遅いのがあれだけどぉｗ

だってオムロンのご令嬢(ry

再来月位にはモニターテストしてるかもね。

そう言えばマスコットキャラは作らないのかな？
尤も、作った所で

「ペンギンとカモノハシからボコられるネタ」

が大量に出そうな悪寒ｗ

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜モニターテストにはぜひモニを呼んで下さい。
　　　 メ,　　　　 ー　 　/
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|:::かなちゅう::|::::::|
　　　|||::::|::::::::::::も２:::::::::|:::::|

>>591
マスコットはドコナニwebの「クマ」

今し方のNHKの静岡ローカルニュースで既出情報を一通り流した。

>>594
やってましたね。　いまさら？って感じだったけど。。。

ここ良いよ〜！
↓↓ＵＲＬ↓↓

http://ameblo.jp/t-love-in-tokyo/

御殿場線まだー？

大曽根駅の券売機がタッチパネル式になってた。
たぶん今日から。

TOICAのデザイン、何かに似てるなと思ったらゆとりーとラインのバスの色違いｗｗｗｗ

>>600
ゆとりーとカード1050に似てるかも

つ ttp://www.guideway.co.jp/images/docimage/1050.gif

【新幹線】JR東海エクスプレスカード4号車【予約】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1135656328/

ここのスレで荒らしが住み着いています
支払い延滞して強制退会くらってた挙げ句逆恨みして
エクスプレスカードをバカにする粘着カキコを延々とやってます
ヒマだったら相手してあげてください

>>597
御殿場線の場合、DQN対策で駅じゃなく車載機だったりして。
有人駅停車時はスイッチを切っちゃうようにすればOK。
使用可能エリアは沼津〜山北間のみ。

愛環IC発表まだー

スイッチ切るって・・・
発想が十分DQNレベルのような。
そんな手が必要なほど、ICカードシステム間抜けじゃないぞ。

御殿場線は来年度導入？　それとももっと後になるのだろうか。

御殿場線へのIC導入はないだろ。
ほぼ同じ輸送量の飯田線豊橋口ですら見送りなのに。
静岡地区は東海道線だけだと思う。

>>598
水曜には既にタッチパネルだった。

国府津−沼津の利用で東海道経由か御殿場線経由かの判別が出来ないよね
さらに
取手−千代田線−小田急−町田−あさぎり−沼津
なんてことをするヲタもがいるかも

>>608
小田急経由でも引き落とされる金額は高いＪＲ利用分だから、そんな奴はいないだろ。

だからヲタクっていうのはだなぁ・・・

広島地区７０駅に来春ICOCA
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200602240135.html

岡山が歯軋りして悔しがってる様が目に浮かぶ…

>>611
いよいよ広島にもＩＣＯＣＡか

>>613
どこと比較してるの？まさか静岡？
廣島は一応百万都市ですよ。

Suica.ICOCAはTOICAと相互利用になる際隣り合ったエリア間の移動も可になるように
するらしい。（実際は相互利用後かも）
現在計画の束のSuicaエリア拡大AND新設により重なり合ったエリアが複数出る絡みもあり
規約の一部改定を各社で協議中。

酉も広島や岡山に導入されると思われるし必然的な措置だと思う。

近郊区間の拡大で救済できるレベルではなくなってきているので、新しい方策は必至だ罠。
その話がまとまれば関ヶ原〜米原の各駅にも導入されるだろ。

ICカードが利用できるのは200�qまでとかね

>>617
それだと熱海〜水戸はSuica不可になるわけだな。

関ヶ原〜米原の各駅は、輸送量からみた費用対効果が薄いから非導入でしょ。

>>619
平行して名古屋→（米原）→新大阪間を走っているのは何だ？

>>620
名神高速だな。

幹線は幹線。在来は在来。

あほかただたんに他社のICカードとつなげたくないだけ
米原までOKにすると米原からのＩＣＯＣＡにまたがって乗ろうとする客が発生するのは見えている
他社またがりのＩＣ精算は今のシステムでは非常に手間でコストがかかる

>>623
＞今のシステムでは非常に手間でコストがかかる
よかったら詳しく

だんだんつなげるってどんなことよ？
今日は漏れのカードで、明日は藻前のって意味か？

つながってなくたって、ICOCAで名古屋来ちゃう香具師は来ちゃうし、
TIOCAで関西行っちゃう香具師は行っちゃうだろ。
そんな香具師らは、関が原〜米原に隙間があるなんって知ったこっちゃないと思う。

関が原〜米原を非設置にすることで、またがって乗ろうとする客を抑制する効果って、
それこそ、関が原〜米原の非設置駅乗降者に対してだけだと思うけど、
ここって、東海道のなかでも、一番乗降利用の少ない区間じゃん。

スマソ
「ただたんに他社のICカードとつなげたくないだけ」を
「だんだんに他社のICカードとつなげていくだけ」と読み間違えた。

でも、隙間効果はやっぱり大してないと思う。

その隙間に泣くのは近江八幡〜岐阜間利用の俺ぐらいもんですかそうですか

だいたい滋賀も中日新聞エリアなのに倒壊は冷たい。

>>623
＞他社またがりのＩＣ精算は今のシステムでは非常に手間でコストがかかる

今やってないことを新たにやろうとすれば手間とコストがかかるのは当たり前だ。
じゃあ鉄道事業は未来永劫、今のシステム以上に進化はしないと言いたいのか?

>>629
興奮するなよ。
今すぐ接続するわけではないのは前から分かってたことだろ。

>>629
物事には順序ってものがあるだろ

ICを大都市圏の集改札自動化の延長線上としてとらえるヤシと、中長距離利用でも使えて当然と考えるヤシとでは、話は噛み合わなくて当然かも知れないな。

>>631
順序も準備の仕方次第でしょ。
PASMOは、来年３月関東のほとんどの私鉄＆バスで一斉導入して、
同時にSuicaとのまたがり相互利用まで始めるわけだし。

>>632
Suicaがはじまる以前にも、むしろ零細と言える交通事業者でIC導入があったし
その後も、遠州鉄道や伊予鉄道みたいに、地方都市圏の事業者が
モタモタしている大都市圏の大手事業者を出し抜いて、積極的に導入している。

漏れ自身は、ICは、大都市圏の集改札自動化の延長（これはSuicaが作ったイメージだね）
や、中長距離利用で使えるもの（これは未だこれから、強いて挙げればJALかな？）というイメージより、
中小規模の地方事業者の合理化とサービス向上の切り札というイメージが強い。

だから、輸送規模だけで、どこどこの線区にIC導入はないだろって考えには、すごく違和感を感じる。
こんな漏れとは、誰とも話は噛み合わなくて当然かも知れないな。 （´・ω・｀）

磁気の自動改札も、最初は近距離切符と定期だけだったけど、次第に長距離に対応していった。
ＩＣも同じでしょ。

金山の名鉄乗換え口はどうなるのかいな、名鉄と共用になってないと通れなくなるが。

>>635
東京では、新宿の京王や小田急の乗りかえ改札で、Suicaをタッチした上で私鉄のキップで磁気改札を通るパターンになってるな。
PASMO共用になったらワンタッチで終わりだろうけど。
だから、一応前例があることはある。
>>633
ＪＲで導入するようなＩＣはサーバーの規模が大きくなるから、地方鉄道と同列でとらえるのは無理があると思われ。

>>616>>617
会社境界をまたがって通勤通学している乗客への救済策としてなら片道100キロ
以内であれば会社境界をまたがってＩＣカードが使える（ＩＣ定期を発行出来る）
という特例を設ければいいんじゃない？
この特例を適用すればＪＲ東海の東海道線滋賀県の3駅からは京都あたりまで、
御殿場線の神奈川県内の駅からは東京まで使えるわけだから十分救済になろう。

普通に考えてカード使えるのは100�q以下、または近郊区間内かなぁ

>>638
Suicaの基準が大体そんな感じだし、TOICAもそうじゃないか？
エクスプレスICは全く別の視点で考えた方が良いだろうけどな。

いずれにせよ、途中下車不可の原則にはなると思う。
そこまで要求するのは、ちょっと我侭だと思うし。

>>636
＞東京では、新宿の京王や小田急の乗りかえ改札で、Suicaをタッチした上で私鉄のキップで磁気改札を通る
逆。磁気券が先。IC準備の改札機を見たことがあるなら考えてみればわかるけど、
　磁気券挿入→ICタッチ→（必要ならば）磁気券受け取り
この流れなら、無理なく利用できるけど、反対じゃ大変だよ。

>>637
特例の設定は必要だけど、それ以上に、異なるシステムを接続することが、そう簡単ではない。
SuicaとICOCAのID管理システムは、どちらも束の関連会社が構築しているんで、
この点の問題は少なかった。
それでも、サーバーつなぐだけでも、9ヶ月ほど時間がかかっている。

>>639
むしろ逆だとおもう。
TOICAはエクスプレスICの前準備として導入されるようなもの。
だから、まずエクスプレスICを中心とした、大システムを設計しておいて、
そのサブセットとしてのTOICAを先行して使用開始するだけ。
その点、大都市サービスからスタートしたSuica/ICOCAとはシステムの基本思想が大きく違う。

>>640
＞TOICAはエクスプレスICの前準備として導入されるようなもの。

中の人の発言ではないようなので真偽は置くとして、
もしこれが正しいとするなら、TOICAのエリアの
広がりはさほど期待できないものと思われ。
名古屋エリアも06年度導入エリアで確定か？
静岡エリアは静岡都市圏に認定される部分のみの導入か。

豊橋のIC対応改札は出入り各５カ所。
ただ、ICリーダは１機の改札機に全て正対しているわけではなく、
入口側のみ、出口側のみがある。

土曜日に改札上にある↑と進入禁止の反転式表示器撤去していた。

＞TOICAはエクスプレスICの前準備として導入されるようなもの。
東海の過去のプレスリリースや社長定例会見読んでれば、
そうとれる発言はいくつもある。

＞静岡エリアは静岡都市圏に認定される部分のみの導入か。
一応NHK静岡局のニュースでは「静岡県内東海道線各駅に導入」
と報道してたそうだ。
新幹線へのフィーダー機能を考えれば、
この選定は不思議でもなんでもない。

>>643
「静岡県内東海道線各駅」≠「静岡県内東海道線全駅」

まあ、熱海は入らないからね。

東海在来エリアでの新幹線乗降数は
名古屋＞静岡＞三島＞浜松＞豊橋・・・・

新幹線フィーダーを考えたら、東海道静岡エリアは、
全域カバーになるわけ。

IC乗車券の問題点を考える
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140960277/

>>632
それもあるけど、根本的に
ＩＣを乗車券形態の単なる選択肢のひとつとして捉えてる人
と
あらゆるサービスがＩＣの形で提供されるべきだと主張する人
の食い違いがこの手のスレで何度も見られる。

ICカードで長距離乗りたいなら、いっそクレジットカードと連動にしないとな。

静岡地区313系出場
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/313shonan.JPG

>>648
なぜかそれで思ったことだが、エクスプレスICはTOICAと違って現金チャージは不可だろうな。

全部読んでないので、既出だとｽﾏｿだが、
西のように入場時は１０円でもあれば入場可能なのか、束のように初乗り前引きなのか･…
もう発表されていますか？

>>651
発表されていない。

トランパス方式だったりして
使用エリアが狭いのでエリア外へ行く事を想定して前引き無し。
でも初乗り分も入ってない場合は門前払い。

名鉄も交通局も、TOICAのメカニズムをそのまま導入しちゃえばいいのに。
豊橋とか、わざわざ２種類のリーダーを改札機につけるか、それともこちらはTOICA、こちらはトランパスIC（仮称）なんていう風にするのか、いずれにせよ面倒くさいことこの上なし。
わざわざ別システムにする理由が会社間の思惑違い以外に思い浮かばないわけで。

ゆとりーとラインみたいに（倒壊名鉄は子会社とはいえ）３社乗り入れのとこなんか深刻な問題になると思う。
今は倒壊の本体がプリペイドカードやってないからトランパス対応だけで済むが、IC化の段になったらそうはいかないだろう。

>>655
名鉄のSFパノラマカードが使えないよ。（路線バス区間含む）

２枚財布とかに入れていてもちゃんと１枚に反応すれば改札分けてもいいかも
TEカードとSuicaの2枚はお互い干渉せず使用できる。

>>656
だが名鉄バスのバスカードは使える。
それにユリカも。

某掲示板で浜松地区には導入されないとまことしやかに言っている者がいるが、
利用範囲が限られるし静岡⇔浜松で通勤快速やホームライナーが設定されているので
浜松飛ばすとは思えないんだが。

トイカは新幹線のフィーダーサービスという位置付けなんだろうな
あくまで新幹線にチケットレスで乗れる、というのがメイン
だから在来線の中長距離使用は想定して無い、と

東日本も首都圏〜仙台、新潟の利用を認めて無いよね

>>649
はいはいワロス

>>654
Felicaのｻｲﾄ見たほうがいいよ

>>661
東チタさん乙

●3月12日(日)東京駅113系さよなら運転ﾊﾟﾝﾌ　　(4日発売)
東京8:00−横浜8:20−小田原8:57−湯河原9:09−熱海9:14
熱海12:19−湯河原12:25−小田原12:40−横浜13:16−東京13:36

>>663
はいはいまるちまるち

昨日しR東海スレに張られまくってたウソ電も全部喪舞だろ
氏ね

>>654
無粋な突っ込み入れてる奴はほっとくとして、その線で結局は進むでしょ。
市交や名鉄の幹部とて浦島太郎じゃあるまい。
むしろ問題は倒壊の品川勤務の連中の頭の中だろう。

う〜ん、市交の幹部は浦島太郎かもしれない…

>>662
yokeさん、ハズれ。
>>654の疑問にFeliCaのサイトは微妙に答えないと思う。

>>651
品川勤務の連中が浦島太郎じゃないかぎり、
少なくとも、初乗り運賃の前引きはしないはず。
SuicaもPASMOも、相互利用開始から初乗り前引きはしないんだってさ。
そうしないと、連絡改札でちょっとした混乱が起きるから。

例えば、JR(Suica)→私鉄(手持ちの磁気式パスネット)で乗り継ぐとき、
誤ってSuicaを先にタッチすると、相互利用のSuicaから私鉄の初乗り運賃が引かれてしまい、
慌ててパスネットを挿入しても手遅れになってしまう。

初乗り前引きをやめれば、運賃の引すぎは一応防げる。
それでも、まだ問題は残るんだけど。

もう全ての鉄道を国有にしちゃえば問題起きないよ('A`)

>>669
バスはどーすんの

なにをいまさら時代錯誤の発言を

SuicaのIDはJE、ICOCAのIDはJWで始まるが、
ToicaのIDはJCかな？それともJT？
JTだと日本たばこの様な感じだな。

>>672
ＪＣ＝ジャパンカップ（競馬）
ＪＣ＝ジャンプコミック（集英社）

>>672
JH(JR Higashinihon)
JN(JR Nishinihon)にはならないから
やはりJCじゃない

本日、所用で大府駅を利用した際に、自動改札機と券売機の更新を確認しましたのでご報告申し上げます。
元々、大府駅では駅構内の改修工事が実施されており、券売機更新はそれにも乗じた面があると思われます。
タッチパネル型券売機への更新直前はこんな感じでした。（終電間近に撮影。０６年１月）
http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n11272_20060302222128.jpg
現在はこんな感じです。ＪＲ東海の乗客の多い駅では「自動券売機不足」の感じがいなめない面も
ありますが、高蔵寺駅同様増設するようなふいんきです。
http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n11273_20060302222335.jpg

自動改札機は以前旧型機だったところにも新型機（EG-2000改？）が設置されました。
・06年1月　http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n11274_20060302222530.jpg
・本日　http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n11275_20060302222546.jpg
TOICAの処理端末は、今回旧型機を更新した通路だけに取り付けられていました。
http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n11276_20060302222727.jpg

ＪＡ(JR AichiKen)＝会長

>>676
IDがι゛ょぅιょぅι゛でっせ奥さん。

刈谷も間もなく自動改札更新sage

>>675
＞高蔵寺駅同様増設するようなふいんきです。
ICサービス始めたら、券売機の需要は減るんだけど。
東海の考えていることは、よくわからん。

>>679
チャージとか複数で使う時は券売機で購入（当然ＩＣ対応機が必要）
あとライナー券の販売対応もするから必要だと思う。

>>680
いつも切符買っていた人がTOICAの利用始めれば、
チャージのときしか券売機の世話にならなくなるでしょ。
実際、乗降数１万人規模の駅でも、
駅出入口1箇所につきIC対応機１台あれば、十分。

>>681
最悪きっぷはマルスで発行してもらえばいいしね。

マルス発券してもらえば済むようなのんびりした地域に
果たしてスピーディーさが売り物のICカードが必要なのだろうか？
とチラツの裏に書いてみた。

偽造防止とか
紙資源の節約とか
個人の乗車履歴情報の蓄積とか

>>681
Suicaが定着しているはずの首都圏なのに、渋谷駅の券売機の前に長い行列ができるのはなぜでしょう？
俺はTOICAを持つ人の中心は定期券利用者だと思う。

確かに金曜土曜夜の渋谷とか新宿東口の券売機前は恐ろしいことになってるな
おまいらSuica使えと

ついでにいえば、>>685の表現、Suicaをユリカ、首都圏を名古屋、渋谷を栄に置き換えればそのまま通用する。
普通キップの利用者は、意外と根強くいるんですよ。

TOICA導入と同時に買うのなんてオタだけですYO!
あとは随時定期券が切り替えられる程度。

オタの常識で一般人を計ってはいけない、ましてやマイカー率の高いこのエリア、
普通のおっさんおばちゃんはTOICAの存在なんて一生知らずに過ごす。

>>685
Suicaが始まったとたんアキバの券売機の行列がなくなったのはなぜでしょう？
渋谷は私鉄との乗り換え利用者が多いからね。

IC始めりゃ券売機利用者は、いなくならないにせよ、確実に減るでしょ。
なのに、なぜ券売機増設なの？
とても、あのケチ東海のやることとは思えません。

>>688
まあ、地下鉄との相互利用ができるようになれば話は違ってくると思うけど、それでも市交側のカードで倒壊に乗るパターンの方が圧倒的に多くなると思われ。
（ユリカの普及率は高く、名古屋市民なら普段クルマ利用でもユリカだけは持ってるという人間が多い。なのになぜ券売機？という疑問はあるが）

割引のあるクレカやプリカ、電子マネーまで使えるのに
現金払いしてるオッサンばかりコンビニみたいなもんか

損してるとも知らずに現金で払ってるよ（´ー｀）と少しだけ優越感に（我ながらセコイｗ
この前電子マネーのキャンペーン当たって１マソ貰ったし

>>689
＞渋谷は私鉄との乗り換え利用者が多いからね。
名古屋地区の場合、そこが重要。
市外から名古屋へ流入する場合でも、倒壊のみ利用というのは少ないし。

あと、>>681は券売機がIC対応１台だけでいいと言う意味じゃなくて、
IC対応に取り替えるのは、券売機コーナーに付き１台で十分と言う意味ね。
全てを一気にIC対応に取り替えるなんて、あの(ry

まぁとりあえず、688みたいなのは車板でほざいてろって事でFAだな。

>>689
だからケチじゃなくなったんじゃないの？

ケチなところと、ズボラなところの感覚がちょっと変わってるだけだよ。

>>675の画像の状態のまま、
券売機は全数IC対応に取り替えて、
肝心の改札通路の方は、
磁気券専用を残してサービス開始だったりして。
倒壊なら槍可燃。

今日からか知らんが桑名駅東口券売機周辺工事やってた

券売機はすべてが対応しなくてもいいから、改札機はすべてに対応してもらいたいな。

販売機は対応せずチャージなどはみどりの窓口で。窓口のない駅では磁気券をお買い求めください。
･･･なんてことはないよな。

浦島太郎じゃない限り、入場駅で前引きも残高制限もしないだろうから、
乗車駅でチャージできなくても、下車駅の清算機でチャージするチャンスはある。
無人駅では、チャージできない可能性もあるしね。

大曽根駅の南口改札の一部がICリーダー搭載に。

それ以外の情報は路車板の中央線スレに書く。

倒壊のキヨスクでは当然使えるんだろうな

大垣にタッチパネル券売機導入age
（樽見鉄道対応機はそのまま）

岡崎も券売機工事中。

>>703
電子マネーサービスが始まらない限りキヨスクで使えることはないかと。

券売機は新型が導入されているようだが、自動改札はどうなっていますか？
エリアの方、報告お願いします。

そんなことより問題はトランパスと一体化してくれるかどうかだ、やるとやらないで利便性がぜんぜん違う。

>>707
トランパスは割引があるから倒壊も同じにするとＳｕｉｃａやＩＣＯＣＡと共存が難しいような気が
ＰｉＴａＰａ風なＴｏｉｃａにトランパス（仮）のチャージ枠設けて1枚ですむ様にしてくれればいいけど

そんなことより問題は、モバイルエクスプレスとモバイルSuicaが共存できるかどうかだ。
できるとできないで利便性がぜんぜん違う。

マジで気になっている。
多分、サービス共用化前なら桶で、
共用化したとたん、枚数超過で改札機ではねられることになる希ガス。

>>708
PiTaPaは0円で通してポストペイ処理してるだけで、FeliCaの利用領域(枠)としては同じ。
やれるとすればトランパス使用時には割引運賃で引くぐらいじゃないかと。

>>709
なので、TOICAの場合だと共通利用前でもカード2枚あると認識だけはするので
枚数超過でひっかかる。

そもそも
http://arena.nikkeibp.co.jp/col/20060224/115585/index4.shtml
を読む限り、同じ領域を使うアプリはそもそも１つしか使えない罠。
あれ…TOICAとエクスプレス予約ってくっつくんだっけ？ エクスプレスだけなら
別領域使うだろうから併用可能だろうけど。

岐阜駅改札の工事始まったね

＞TOICAの場合だと共通利用前でもカード2枚あると認識だけはするので
＞枚数超過でひっかかる。

これは、違うだろう。
改札機は、カード捕捉のとき、システムコードを指定してポーリングする。
システムコードの異なるカードは、これに応答しないから、論理的に存在しないのと同じこと。
サービス共用がある場合、改札機は、共用サービスのシステムコードを順に指定してポーリングを行う。

だから、共通開始前なら、別サービスのカードが２枚あっても、当該サービスのカードだけが処理されるが、
共用を開始したとたん、枚数超過になる。

めんどくさいからみんなフェリカなら､フェリカにしてくれればいいのに｡

みんなフェリカだよ。
システムコードってのも、フェリカの仕組みのうち。

>>109-710
誰かモバイルい〜カード(伊予鉄道)とモバイルスイカ（ＪＲ）でためしてみて

>>712
以前束でＳｕｉｃａ、ＩＣＯＣＡ２枚入れでタッチしたら投入枚数超過ではじかれた。

>>716
SuicaとICOCAは、異なるシステムコードでの、最初のサービス共用の例だからね。
この場合、ICOCA開始時点で、双方の改札機が共用開始に備えて、
両方のサービスコードをチェックをすでに開始していた。

ちなみに、りんかいSuicaとモノレールSuicaは、束Suicaとシステムコードが同じ。
北がSuica導入するという話がホントなら、やはりサービスコードが同じになるはず。

スマン用語が混乱してしまった。
サービスコードと書いたところは、全てシステムコードが正解。

プラットフォームとしてフェリカは、一通りの機能を備えているので、
サービスの共用を行ったとき、どういうことが起きるのかは、
多分にそれを利用するシステム側の仕様の問題。

システム側の対応次第で、モバイルエクスプレスとモバイルSuicaの共存は可能だろうけど、
実際には、なかなか期待できないだろうね。

トランパスとの相互利用より、ICOCAやSuicaとの相互利用が先だろ。
同じJRグループな訳だし。

>>719
ＴＯＩＣＡはそもそも誰が使うものなのか、という視点がどっかへ消え去ってますね。

まぁしかし報道を見ている限り、共通利用できるのもそう遠くはないと思えるが。

てか、相互利用の心配なんてする必要全くないと思うんだが。
そんなの時間の問題、としか言いようがない。


てか、Suicaが先かとか、トランパスが先かって話も下らなさすぎる。
トランパスのIC化自体がまだずっと先だから、
自ずとSuicaの方が早いに決まってるだろ…。

>>720
JR東海的には「新幹線ユーザーのためのもの」だから、
SuicaやICOCAとの共用が先、という指摘は全く的を得ているwwww

>>723
TOICAはエクスプレスカードのＩＣ化事業の中の一環ではあるけど、その展開は全く別物。
今年の秋に導入するのは、名古屋駅前の新ビル完成を睨んでのものだろ。

>>724
そんなの関係ないでしょ。
一気にできないから、今年度名古屋、来年静岡と新幹線。
それだけのことじゃん。

>>725
結局理由は想像でしかないだろ。

>>726
名駅中華思想厨の痛い妄想より、まともな想像だろ

>>727
「名駅中華思想厨」って、そんな言葉初めて聞いた。
妄想とまではいえないと思うけどね。
タワーズできた時にも、それに備えたダイヤ改正やってるし、新車の集中投入もあった。
今年は3月があまり動きがなかったので、今のダイヤが秋まで1年間続けばそろそろかと思う。
もちろん豊田毎日の完成で名駅地区の勤務人口が大幅に増えるのは確かだから、何もそれに備えないことはないだろう。
ま、沼津のおじさん方には気に食わない話かも知れないけどね。

名古屋中華思想という言葉はよく聞くねｗ

普通に考えて、投入時期が偶然重なっただけでミッドランドスクエアは無関係でしょう。

スレ違いだが

静岡鉄道のLuLuCa投入日は３月２４日の模様。

>>712 >>717
違いますよ。
Suica/ICOCA/PiTaPaのシステムコードは最初から同一です。
おサイフケータイのサイバネ領域のシステムコードもカードタイプと
同一で、鉄道・バス設定アプリ(DoCoMo)もしくはSuca設定アプリ(au)
をインストールした時点で論理分割され、このシステムコードの領域
が現れます。
JR東/西/PiTaPa加盟車局の改札機は、一つのシステムコードしかポー
リングしていません。

間違いなくPASUMOはSuica系と同一システムコードでしょうし、TOICA
も同じコードとなるかと思います。

マルチシステムコードポーリングは、2〜3コードまでであれば実用に
なりますし、そのようなリーダライタも製品化されていますが、1コー
ドあたりのポーリング(捕捉)間隔が長くなるため、処理が遅くなる欠点
があります。相互利用カードが増える毎に対象システムコードが増える
ようであれば、改札機には向きません。

>>726 http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0E40 より
＞エクスプレス予約ICサービスの実施に伴い、
＞新幹線と在来線の乗り換えをスムーズにしていただけるよう、
＞在来線においてもICカードを利用したサービスの導入準備を行っております。

というわけで(表向きは)新幹線のためでした。

少なくとも、同じエリアフォーマット(サイバネ領域)を採用してい
るICOCAとPiTaPaは、モバイルICOCAやモバイルPiTaPaが登場したと
しても、モバイルSuicaと一緒に入れることはできません。
PASUMOやTOICAも同様となる可能性が高いです。

Suica系のサイバネ・フォーマットは、将来用に定義されているのでは
ないかと思われるエリアがあるようなので、エクスプレス予約ICサー
ビスもTOICAを拡張したものとなると思います。
IC対応モバイルExpressサービス(モバイルTOICA)は、モバイルSuica
などと一緒にインストール不可となる可能性のほうが高いのでは。

お送りした資料が役に立ったかしら。

>>733
貴方にしては意外なのですが、
「PASUMO」ではなく、「PASMO」ですよ。

>>735
つい、ローマ字綴りにしてしまいました(^^;

Passmo

ぱ相撲

博多へ行くなら新幹線♪

刈谷駅の一部改札機にカードリーダーが設置されてますた。
どうやら昨日の夜の内に取り付けた様でつ。

>>740
というか、従来の改札機をちょっと移設→床いじる→元に戻すと同時に旧型機あぼん(木曜日)

というわけで刈谷駅も一部IC R/Wのない改札機が混じっているよ。

桑名駅にタッチパネル券売機が設置されたらしい

>>742
その桑名駅の新しいタッチパネル式券売機、2台とも引き続き入場券も購入可能になっていますか？

大曽根もタッチパネル式券売機を確認。
中央線は、名古屋・金山・鶴舞・千種（4台中2台は従来型ボタン式）・大曽根まで導入済み。

>>744
中央線はこのほか千種地上に２台・高蔵寺に２台・多治見・土岐市・瑞浪・恵那に導入確認済みです。
（中津川は券売機工事中）

>>745
今日、中津川駅へ行ったところ、タッチパネル券売機２台設置されていました。
１台減りました。

>>642氏が情報出してますが、豊橋駅の状況についてご報告申し上げます。
最近まで、名鉄きっぷうりば寄りの改札機のみがトランパス対応のEG-2000改？でしたが
今回、残りの旧型機もすべて更新されすべてEG-2000改？となりました。

そして新たに更新された改札機にのみＩＣ処理端末がついております。

１・少し前の全体の様子。
http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n11351_20060316052505.jpg
２・全体の様子。上にあった通路案内が撤去されています。
http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n11348_20060316051722.jpg
３・先に更新されたEG-2000改？の様子。ＩＣ処理端末無し
http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n11349_20060316051737.jpg
４・今回更新されたEG-2000改？の様子。ＩＣ処理端末あり
http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n11350_20060316051751.jpg

豊橋の自動改札は全てバーレスになったってことですか？

>>748
その通りです。

もうPart3立ってるがといってもかなり前だが
気が早いよな

桑名駅の改札機が更新されたらしいけど、詳細きぼんぬ。
あと画像のupもお願い。

>>751
自分で行ってこいボケ

関連スレたてました。
5鉄道ICカード統一議論スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1142514176/

>>751
ＪＲ設置機ですか近鉄設置機ですか？

昨晩、仕事が終わって一旦帰宅してから、買出しをするためにクルマで外出した。
駅前の24時間営業のスーパーに通じる細道に入った途端、ずっと後ろを走っていたタクシーが物凄いスピードで追い上げてきた。ここは、制限時速30km/h、
乗用車どうしがやっとすれ違える程度の道幅しかない。しかも両脇は、不規則に並んだ住宅や雑木林が死角を作って、かなり見通しが悪い。駅に近づけば近づくほど対向車や歩行者が多くなり、無灯火の自転車もいる。煽られて下手にスピードを出して
事故でも起こしてしまったら、元も子もない。「空車」 ランプを点灯させているから、これから駅前に少しでも早く戻って客を拾おうという腹積もりなんだろうが、
こっちには関係ない。だいたいわずか４km程度の道のりを、10km/hから20km/hオーバーして走ったところで、かかる時間に大差は無いんだよね。
案の定、タクシーは私の愛車のすぐ後ろにピッタリとくっ付いてきた。私は40km/h程度で走行中、向こうは60km/h以上で走れと言わんばかりの勢いだ。
そんなものに乗せられてたまるか！ ウザいから、赤信号のだいぶ手前で速度を落として、ブレーキランプをピカピカ言わせてやった。
信号が青になってから、タクシーは私を何度も追い抜こうと、何度も右側にせり出してくる。ドライバーのイライラが、手に取るように伝わってくる。けど、こんな狭い道路でどうやって抜かすんだろうね？
さあ、スーパーの入口に着いたぞ。退場しようとしているクルマがいたから、入口で一旦停止するや否や、そのタクシー、「パアアアアアアッ」 と大音量でクラクションを鳴らして、駅に向かってすっ飛ばして行きやがった!
! スーパーの裏手は住宅街だゾ。しかも夜中の11時過ぎ。近所迷惑って言葉を知らないのか！？ しかも、出口にいる退場車がいきなり飛び出してきたら、どうなっていたことか・・・（汗
私は、そのタクシードライバーに相当恨みを買ったと思う。だが、そんなの逆恨みでしかない。現に私自身、10km/h程度速度オーバーしてるんだからｗｗｗｗ 実際、夜中なのに真っ黒い服を
着た歩行者や無灯火の自転車がウヨウヨしていて、とてもスピードを出せるような状態じゃなかった。
そんなところで勢いに任せて飛ばそうだなんて、無謀過ぎるにもほどがある。ましてや、二種免許を持って緑ナンバーをつけて走ってる 「プロ」 にあるまじき行為だ。

↑どこを縦読みするんだ？

誤爆？

どうやら名鉄・近鉄・交通局との共通利用化に向けての方向性が見えてきたみたいだね。

>>758
まじ？

>>758
うそ〜？

758って名古屋って読めるな

>>759-760
中部運輸局のＨＰを見に行ってみろ。
ニュースリリース出てるから。
お役所が背中を押したんだよ。

あいつが手を回したんじゃないのか？
おまいらＴＯＩＣＡを導入汁っと。

一般の利便性より、つまらん鉄ヲタのエゴの方が大事だと思っているヤシがいるようだな。
恥ずかしい話だ。

>>762
それで何か不都合ある？一利用者として。

>>763は自分が意味不明な文章を書いていることに気づいてないらしい。
恥ずかしい話だ。

>>765
ID変えて自演してもしょうがないだろ、762クン。
ICの共通化がなぜ悪いのか、教えてくれよ。

レスアンカー付けなかったのが不味かったか。
>>762へのレスだったのだが。

保全

そういえば笠寺も更新されてたな

hoshu age

ＩＣカードをタッチする部分はこういう風になるのか。
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=162424

>>771
カードもそうだが、なんでオレンジ色を使わないんだろうね。倒壊らしくない。

春日井駅も券売機工事開始で三台に減らされています。

>>771
いかにも倒壊チックなデザインにワロタ。

で、今日見たら早速黒いビニールテープで目隠しされてた。

なんで隠す必要があるんだろう

ﾄﾞﾘｰﾑ777

>>776
313デビューのときも必死で隠されていた件について

>>774
そうか？
シンプルで普通に良いデザインのように思えるが。

って、今までのデザインをけなしてることになるか。。。

TOICAのデザインで誰かが書いてたけど、お客様志向のデザインではないんだよねえ。
良く言えば媚びてないとも言うが・・・。

実用本位で味もそっけもないデザインだと思う。
SuicaやICOCAは、ロゴをいろんなところに使うことで、イメージ作りに成功して、それが普及に少なからず貢献していると思う。
この調子だと、TOICAという愛称は流行らず、エリアの利用者から、ただ単に「IC」と呼ばれるんじゃないかと思う。
もしかして、イメージキャラクターも設定しないつもりなのかな？

SuicaのおかげでIC乗車券自体の存在や使い勝手が認知されてるので、
東海がわざわざ必死こいてブランド名やデザインでPRする必要もないんでしょ。

せこい。さすが名古屋企業。

石橋をたたいて渡る、ではなく、石橋をたたいてなおかつ他人を渡らせてみてから渡るのが名古屋流。

昔から倒壊に足りないのは遊び心だな。デザインにしてもアピールにしても。
いつまでもスミ丸ゴシック使ってるから、まだまだお役所体質が抜け切れてないのが丸分かりだ。

>>782
名古屋はこれから普及させるんだろ？

>>784
石橋を叩き壊すのが(ry

>>786
うん。だけど、IC乗車券のメリットはある程度知れ渡ってるので、
気を引くようなサービス名、デザインにしなくても、普及するよってこと。

>>785
ＪＲ発足当時は遊び心あったと思うけどね。

文化不毛の地の理由がよくわかった

>>789
社長があの人だったからね

>>789
社長があの人のままだったらＪＲでも一番の優良会社だったかもなぁ(´・ω・｀)

西瓜使えるようにしてください

過疎スレになった途端に静岡のヴァカが騒いでるな。

>>788
多分、名古屋では知らない人が大多数だと思われ。

名古屋では普及しないから、どうだっていいじゃん。

スイカに勝てないっつぅーの、クズ倒壊

勝負事じゃねーだろ、お前がクズだ。

負け犬の遠吠だおW
鉄事は先が見えてるだけに生サの基本柱のカード事業でリードしてる束の方が倒壊より上だお(・ω・)ノ酉もカード事業は束に協力してるお！倒壊は仲間がいないお(・ω・)

８００！

>>799
つ[エクスプレス予約]

はいはい、よかったね、束の勝ちだね。
で、勝ったら何かいいことあんの？ｗ

なんでいちいち対決させようとしているわけ？

やたらとＳｕｉｃａを批判した挙句、ポストペイが日本中を席巻するとほさくPiTaPa厨と一緒

>>4
君、倒壊のカードの正式名称ならｶﾞｲｼｭﾂだぞ。

倒壊は束より下という社会的認識

そーいうのを、社会的認識、じゃなくて、個人的認識って言うんだよ。
覚えておいて損はないから、ちゃんと覚たら、さっさとねんねしな。

オレンジ色を使わないのは、Suica（束モノ）に先に取られたせいかも。

最近、簡易型の改札にしろ、TOICAにしろ、青を使うことが多いね。

束モノスイカは、オレンジというより夕張メロンだな。
青は東海道新幹線色だしね。
そのうちコーポレートカラーも青にしたりして。
酉には、黄色あたりへの変更を強いる。

りんかいSuicaとICOCAは同じような色なわけだが…

>>811
実物を見比べると、りんかいの方がやや緑っぽい。
それと、ICOCAの青の部分はわずかに透過性がある。

age

age

sage

age

ファミリーマート、全店iD対応に向け東京・名古屋で先行導入
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/28888.html


だってさ。


TOICAが電子マネーをやるかどうかわかんないけど、
この調子だと、Suica電子マネーが先に名古屋進出することになるのかね。


補足記事。
「iD」と「Suica」インフラを共通化──2007年1月から
http://plusd.itmedia.co.jp/mobile/articles/0604/03/news044.html

こっちはEdyだもんね

>>817
読み取り機が共通になったところで、加盟店契約を結んでいなければ進出も何もない罠。
あとJR東日本エリア以外へは加盟店契約営業できない

＞＞８１９
でもイオンは全店にＳｕｉｃａ入れるの検討してるんだろ

>>819
システム的には本部で一括精算なので設定を変えればおk
まあ本部所属の人間じゃないとそこまでシステム設定いじる権限はないけどね。

束と中国マンセー反靖国のイオンは、手を結ぶけど、
イオンは独自の電子マネーを出す。ビュースイカの絡んだ
クレジットカードも出るようだけど。

イオンってＩＤもだすんじゃなかったっけ

トイカ出ても倒壊で使えるのははベルマートやアスティ位なんだろうか

>>821
システム的にはおｋでも、相互不可侵ってのがある。
ファミマが関西でもSuica電子マネーできるようにしたとしたら、JR西日本のICOCA電子マネー営業活動の
妨害になるだろ。相互利用よりも直接契約の方が手数料率がいいんだから。

だから、ICOCAやSuicaの電子マネーが相互利用されたとしても、
東日本地区の店舗はJR東とSuica電子マネー契約で、ICOCA利用者は相互利用。
西日本地区の店舗はJR西とICOCA電子マネー契約で、Suica利用者は相互利用。
こうなるのがお互いにとって平和に過ごせるのは分かり切ってるしな。


ところで東海ICカードは電子マネーやるのかね。Edy王国の地で。

>>824
関東の私鉄沿線でもSuica使用店舗が増えてますけど、
PASMOの導入が遅いから相互不可侵とは違うのでしょうね。

Edy使えねぇからＴＯＩＣＡに汁！！

SBS土曜スコープのICカード特集は
TOICAについて触れもせず。

>>825
同一地方・エリアでの競合と一緒にするなよ。

>>827
まだサービス開始前だし、仕方ないべ。
スマートカード、ルルカで既にICカードに親しんでて、
しかもバス・鉄道共通でプレミア付き、
ショッピングでのポイントまでまとまってるとあっちゃ
TOICAが静岡で始まっても、新鮮味ないね。

>>825
PASMOは電子マネーサービスは独自に用意せず、最初からSuica電子マネーの相互利用でいくからね

>>823
考えられる範囲だと
タワーズ、アスティ、カルミア、メイワン、パルシェ、その他駅商業施設
ホテルアソシア内の飲食施設

新横浜ASTYなんかでTOICAって言われても。
実際、どうすんだろ？

どうしてTOICAに電子マネーつく前提で話してるんだ？
普通に考えればつかないんじゃない？
もし、つくとすればエクスプレスICカードの付加機能くらいになると思う。

>>831
＞タワーズ、アスティ、カルミア、メイワン、パルシェ、その他駅商業施設
例として出しているのを見るとモロ静岡人だな。
名古屋駅の高島屋は倒壊関連の商業施設としては（というより、ＪＲ系商業施設としては）ダントツの売上なんだが、「その他」で片付けちゃうんだな。

とはいえ、ま、やらないとは思うけどね。

それが韜晦クヲリテー（嘲笑

>>834
お前は「タワーズ」が読めんのかと小一時間(ry

>>832
東京圏のファミマやビックカメラでSUICAが使えて名古屋圏で使えないのと同じで
名古屋圏のアスティで使えて東京圏のアスティで使えないようになるんじゃない?
まぁ、>>833の言うとおり電子マネーがつくかどうかはわからないけどね。

そういえば全く持って関係ないけど神戸空港にあるファミマってEdy使えるよね。
前観光ついでに寄ったら使えてびっくりした。

>>837
セントレアのローソンもEdyが使えるね。

あそこのローソンEdy使えるんですか?いつもEdy使いたかったからわざわざサンクスに行ってたのに･･･

沖縄のファミマでもedyが使えるね

過疎ってたPart3が落ちた…

>>839
使えるようですよ
ttp://enjoy.centrair.jp/shop-list/091/index.html

「名古屋以外のビックカメラでご利用いただけます。」
となってしまう予感

http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060504.pdf

>843
キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!!!
Suica初の東日本エリア以外へ！
福岡でSuica使うやつがどれだけいるのか見物だなあ

福岡のビックカメラで「Suica」が使えるようになるということで、
>>819が主張していた相互不可侵というものは、否定されたといってもいいだろう。

この先他でもSuicaをやるかどうかは、ビックカメラ次第だと思うので、
全国展開しても名古屋のビックだけ出来ないという心配はないだろう。
あくまでJR東日本とビックカメラでの契約だと思うので。


この先も、Suicaが乗車券より先に電子マネーとして進出することはありそうだな。
もちろん名古屋も。別にTOICAは、それに乗っかる形でやればいいと思う。
どうせ自力で電子マネー展開なんてできないだろう。

多分TOICAで電子マネーやるとしてもベルマートとJRCP
ぐらいのような希ガス

つひかりストア

ひかりストア　vs　イカリマート

定期保守

age

TOICAにSuica電子マネーを付加することってできないのかな？

>>852
Suica電子マネーを別に載っけるんじゃなくて、
TOICAに電子マネー機能をつけて、
Suica電子マネーと互換を持たせるのことぐらいはやるでしょ。


PASMOがそーいった感じになるんちゃう？

age

>>853
カードの裏に「当社が別に定めた表示のある店でも使えるよーん」と書いてあれば、
おそらく共通化は可能(あとは政治判断)

まあ新幹線の売店を手数料交渉の材料に使ってから始めるんじゃなかろうか。

名古屋の広小路改札に1つICリーダーついてた。
名古屋駅初登場かな？

名古屋近郊区間導入マダー？？？

Suica電子マネーが秋から名古屋に登場。
青と緑のコンビニで。

iD導入とゴッチャにしてないか？

>>858
青と緑のコンビニって何ディスカ・・・・

ファミマでしょ

>>859
iDはもう名古屋圏のファミマで使えるから違うんじゃないか?

名古屋にSuikaを導入する意義がわからん。
TOIKAでも導入してろ。




とか言いつつ漏れsuika持ってる

suicaな

>>864

うわ・・・・
吊ってくるわ

JR西のアーバンのICカード利用エリアと岡山・広島エリアが将来的に繋がると公式に発表されたから、名古屋エリアと静岡エリアが
くっつく可能性も出てきた。

>>866
関係ない。
名古屋エリアと静岡エリアが将来的にくっつく可能性は以前からあった。

岡山・広島エリアと関西エリアがくっつくと公式に発表されたからといって、
名古屋エリアと静岡エリアが将来的にくっつく可能性が以前より高くなったわけではない。

>>859
ごっちゃじゃないよ。現場には「今のところ一応は全国で展開」と伝えられてる。
秋からなのはPOSシステムの入れ替えが同時期に予定されているから。
現在でもR/Wがない事を除けばシステムはフル対応している(ソフトスイッチで切にしてる)
この度新POSとともに共用R/Wが全店に設置されることから、
Suicaも全店対応とする見込みとなった。

そういえば、

　ループ状の路線（例：名古屋〜金山〜多治見〜美濃太田〜岐阜〜名古屋）を含む地域に
　SFを導入するには、近郊区間導入が必須。近郊区間を設定しない限りSFは導入できない。

とかいう訳の分からないことを言っていた人たちはどこに行ったのかな?

もしかして、来年夏には和気から岩国まで「山陽近郊区間」が設定されるはず
なんて未だに思っているんだろうか。

>>869
高山線や太多線も当然TOICA導入区間になると考えたのだろう。
実際は違ったけどね。
俺は、高山線はともかく太多線を外したのは少々意外だったけどね。
今回の導入対象は、名古屋との通勤通学での流動の多い区間を選んでいるので（二川は若干アレだけど）、もろにベッドタウン（田舎だが）である太多線が外れるのか、って感じがした。

この選定を見る限り、静岡地区は東海道線の興津〜新所原（二川）だけになりそうな気がする。
少なくとも身延御殿場はアウトだな。
そこを選ぶんだったら飯田線豊橋〜新城が対象になってるよ。

>>870
＞高山線はともかく太多線を外したのは少々意外だったけどね
太多線に導入するとしたら高山線にも導入してたんじゃないか?結構直通の本数多いし。
まぁ、そんなこと言ったら飯田線もそうだけど･･･

昨日、都区内パスで乗り越して来たババァがスイカ出した。
俺「お客さま、こちらでは会社が違いますのでスイカは使えませんが？」
ババァは言った。「だって大阪では使えるじゃないの！」
俺「あちらは西日本でイコカというのがありますから」
ババァ「なんで会社が違うと使えないの！不便ねぇ全く！」
俺「それは国鉄が分割民営になったからですよ。会社ごとサービスが違う
のは当然です。それから東京や大阪のような大都市と同じように考えては
困ります。このへんは無人駅もありますしね」

文句あるなら中曽根クンに言ってくれよな、分割したのはヤツなんだから。

もう「ＳＦカード連絡票」書くのかったるいぜ、全く。

中の人乙

倒壊も処理連絡票持ってるのな
そりゃ両端をSF使える会社に挟まれてたら当然か。

>>860
緑〜と青の〜♪
勇者〜○○〜♪
(ラピュタの節で)

つまりベルマー○だ！

>>874
もう最近集めてないからなあ。
点数なんかわかりゃしねえ。

一般人はJRが分割されていると知っていても（知らない人もいるが）、
日常的に別会社であることを意識しない。全国どこでも１つのJRと
考えてるだろう。マスコミもJR東海管内とか、全国ネットの１つの
会社の東海支社みたいな言い方をするから。JR各社は同じロゴを
使ってるし、境界駅で初乗り運賃が発生することもないし、元が全国
ネットの１つの組織だったのでそう思われても無理もない。18切符や
オレカなどのように共通しているものもあるし、長距離列車は複数の
JRに跨がるし。

西瓜をバスで使えない事を知らないような一般人に中途半端な知識
ひけらかしている段階で糞決定

>>872
しかし、そのババァには、Suicaで精算させなかったんだから、
「ＳＦカード連絡票」は書かなかっただろ。

そんなことより、ここで文句垂れてないで、
現場の声をしっかり上に伝えて、サービス改善、
つまり、静岡全域へのTOICA導入とSuicaとの共通利用実現につなげてくれ。

ともかくも、今度、Suicaで精算鉄ヲタツアーfor静岡やるから、よろしく！

保守

>>878
将軍様の国で、現場の声なんぞ聞く訳がなかろうに・・・

>>878
原券が都区内パスだから、確かにババァには書かなかったけどね。
たださ、やっぱ880さんの言うとおり、現場の声なんぞ上には届かんのよ。
ごめんよ、文句垂れて。ちょっと愚痴聞いてもらっただけだから…。

しかし武豊線も導入範囲なはずだが
なんの準備工事もされてないな。

>>882
全駅簡易リーダー設置で終了〜なんてね。



そーいえば、名古屋と尾頭橋で精算機の工事してたわ。
IC対応なんでしょう。
タッチパネル型の精算機とか登場するのかな。

>>883
＞全駅簡易リーダー設置で終了〜なんてね。
いや、実際そうなるんじゃないの。
あえて自動改札が入るとしたら亀崎くらいかなあ。

半田と緒川くらいは入ってもいいと思うけど。
さすがに尾張森岡は無いと思うけどねw

>>883
鶴舞の公園口改札内にタッチパネル型精算機の設置を確認しました。精算機の表示の下が隠されていましたが…。

スカトロのEX2か

ついに尾頭橋の改札機が更新されました。（おんぷより転載）
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200605312302471e77a.jpg

>>888
よく見ると全部しっかりICリーダーついてるね。
漏れが使ってる大曽根は取り付けﾏﾀﾞｰ?

スイカとコンパチ出来るのか、それが問題だ。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006060215375070be0.jpg
タッチパネル精算機の写真撮ってきた

＞＞８９１
乗り越し精算の下はＩＣカード（トイカ）チャージなんだろうね。
あと大曽根南口の精算機はカードの部分のテプラは黄色だった。

神領は駅舎橋上化に伴い一時仮駅舎になるのかな？、現駅舎の直ぐ東の駐車場が閉鎖されたので
そこに移動するような感じ、その時にＩＣ対応になるのではないか、

>>888
漏れが使ってる勝川北口マダー？改札機のディスプレイがほとんど表示されなくなってる
のが数箇所あるけど。

>>891
「のりこし精算」の下に隠してあるのは「チャージ」か？

関東の私鉄と違って、こっちはもう秋にも始まるんだよなぁ。。

二日前に多治見駅橋上化の完成が１９年度って出てた
東に９０メートル移動って事は仮駅舎作るんだろうけど
ＩＣ対応にするよね？

古虎渓駅舎の右側にカラーコーンが置いてあった。簡易リーダー置くんだろうなキット。
定光寺の上りホーム上に２つこれまたリーダー置きそうな工事してあった。

>>891
おお　EV4か
倒壊金持ちだな

>>898
金持ちって言うよりも共通券売機を使ってコスト削減だな

そうとも言うか。今まで精算機無かった駅にも入れて欲しいが
さすがにそこまではしないよね。

でも、SFやる上で精算機を整備しないと、
時間帯によって窓口が閉まる駅なんかは、SFが機能しなくなっちゃうよ。

実際にICカードはじめてる地域で、そーゆーケースって
どーゆー対処してるんだろう。

春日居町下り→乗車駅証明書のみ

鶴舞にもついたね、新型精算機。千種駅(地下)はもとあった場所を工事中。

中津川の銭盗の整理券券売機が撤去されてカラーコーンが置いてあったけど、精算機設置するのかな？

ＩＣ定期になったら
武豊線の駅にたまに行くので回数券持ってる自分はどうすれば良いんだ。
いまは二枚投入できるけど。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200606062258050af21.jpg

IC対応ですよ〜

名古屋だね

よかったね

>>905
磁気のままでええやん

名古屋駅の太閤北改札や金山駅の改札に、
青いシートのかかった謎の物体が置いてあるんだけど、
あれもICカード関連かね。

>>906
投入口が「TOICA」ではなく「ICカード」となってるのは
将来の共通利用に向けた布石なのか？

>>911
倒壊の発行するＩＣカードは、ＴＯＩＣＡだけじゃないんでね。
エクスプレスＩＣもあるからな。

もっとも、中部運輸局の指導もあって、名古屋市交や名鉄との共通利用は実施するようだが。

>>911
JR西日本も、ICOCA対応券売機やチャージ専用機なども、表示はほとんど「ICカードのチャージ」みたいな感じだ。

>>912
近鉄とは相互利用するの？

>>914
近鉄はPiTaPa陣営だからなんとも言えん。
ただ、来年辺りからSUICA⇔ICOCA⇔PiTaPa⇔PASMO間の相互利用が可能に
なりそうなので、名古屋だけ取り残されることはないだろう。

>>910
千種駅の地下改札でも、設置工事がスタートした。
静かに導入に向けての動きは進んでいる。
>>914
中部運輸局と、名古屋市内に路線を持つ大手３社＋１市の連名。
もちろん大手３社とは倒壊、名鉄、近鉄。

名古屋駅の精算機にSuica入れたら、カードは戻ってきたが、
取扱中ランプが消えて画面はしばらくお待ち下さいと・・。



壊しちゃった。

>>917
ﾀｲｰﾎ（ぇ
というのは嘘だが、エラーにしては中途半端だな。
JAM扱いにでもしたんだろうか。

係員をおよびください、係員をおよびください、係員を……………

>>917
今度LuLuCaとﾅｲｽ･ﾊﾟｽも差し込んでみようっと。

>>906
自動改札機のタッチ部分もICカードと書かれているって書き込みを見たよ。

がいしゅつ

そろそろモニター募集しだすと思うのだけど・・・

モニター募集実施要項ﾏﾀﾞー？

一般的な学校が夏休みに入ってからじゃない?

早く東西と一体化しないかな

勝川北口も新改札設置完了

　age

ここ最近乗り降りしたJRの駅見てると、
傾斜型の精算機が導入されている駅は、
これとは別にIC専用の精算機みたいなのを置くようだね。

今のところ金山・共和・大府でそれと思われる物体を確認。


で、ストレート型の精算機を使い続けてきた駅は、
タッチパネル型に置き換えるようだ。名古屋や尾頭橋がそんな状態。

鶴舞の病院口にあるブルーシートのかかった物体が何か気になる・・・

病院口に今日付いてたよ。

モバイルＳｕｉｃａをタッチしたら反応しなかった。

>>930
病院口だけに仏(-人-)

モニター募集はまだなのか？

Ｓｕｉｃａを使えるようにしてちょ！

全国の交通ICカードって将来的には全部相互に使えるようになるの？

>>936
全部が全部かどうかは分からないが、大体共通化されるでしょう。
技術的には同じだしね。
あとはネットワーク的な問題と会社間の意思の問題だよ。

>>937
>会社間の意思
やはり倒壊が最大の癌細胞のような希ガス

モニター募集っていつごろから？

まったくいつになったら始まるのやら．．．

募集始まったらどこで申し込みできるの？

まだ発表されてないのに分かるわけないじゃん

今までにもほかのモニター募集とかなかったの？

関原＿垂井＿大垣＿穂積＿西岐＿岐阜＿木曽川＿一宮＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　土岐市＿瑞浪＿釜戸＿武並＿恵那＿坂本＿中津川＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　稲沢＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　定光寺＿古虎渓＿多治見＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　清州＿　　　　　　　　　　　　　春日井＿神領＿高蔵寺＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　枇杷島＿　　　　　　　　　　　勝川＿
　　　　　　　　　　　　　蟹江＿春田＿八田＿名古屋＿　　大曽根＿　新守山＿
　　　　　　　　　　　　永和＿　　　　　　　　　　　尾頭橋＿千種＿
　　　　　　　　　　弥富＿　　　　　　　　　　　　　金山＿鶴舞＿
　　　　　　　　長島＿　　　　　　　　　　　　　　　熱田＿
　　　　　　　桑名＿　　　　　　　　　　　　　　　　笠寺＿
　　　　　　朝日＿　　　　　　　　　　　　　　　　　大高＿
　　　　　富田＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　共和＿
　　　富田浜＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大府＿
　　四日市＿　　　　　　　　　　　　　　　　　森岡＿　逢妻＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　緒川＿　　　刈谷＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　石浜＿　　　　東刈谷＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東浦＿　　　　　三安城＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　亀崎＿　　　　　　　　　安城＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　乙川＿半田＿東成岩＿武豊＿　西岡崎＿岡崎＿幸田＿三ヶ根＿三塩津＿蒲郡＿三谷＿大塚＿御津＿西坂井＿豊橋＿二川＿
【凡例】◎：ＩＣ対応改札機・ＴＰ券売機・精算機設置　○：ＩＣ対応改札機・ＴＰ券売機設置　△：ＩＣ対応改札機設置　▲：ＴＰ券売機設置　※：無人駅用設備設置完了　＿：未施工　　
作ってみたお^^　見たまま情報を書き加えよう。位置が全然違うところとか駅名一部略もあるけど許して…orz　改良あればよろ。

迷惑だわ

やたらと横長で見にくい。これで十分。

・東海道線
関原＿垂井＿大垣＿穂積＿西岐＿岐阜＿木曽＿一宮＿稲沢＿清洲＿枇杷＿名古＿
尾頭＿金山＿熱田＿笠寺＿大高＿共和＿大府＿逢妻＿刈谷＿東刈＿安城＿西岡＿
岡崎＿幸田＿三根＿塩津＿蒲郡＿三谷＿大塚＿御津＿西小＿豊橋＿二川＿

・中央線
（名古）（金山）鶴舞＿千種＿大曽＿新守＿勝川＿高蔵＿定光＿古虎＿多治＿土岐＿
瑞浪＿釜戸＿武並＿恵那＿坂本＿中津＿

・関西線
（名古）八田＿春田＿蟹江＿永和＿弥富＿長島＿桑名＿朝日＿富田＿富浜＿四日＿

・武豊線
（大府）森岡＿緒川＿石浜＿東浦＿亀崎＿乙川＿半田＿東成＿武豊＿

そもそもこんなものが必要なのか甚だ疑問だが。

頑張って作ったのだろうが、




ｲﾗﾈ。

・東海道線
関原＿垂井＿大垣○穂積◎西岐○岐阜○木曽＿一宮＿稲沢＿清洲＿枇杷＿名古＿
尾頭＿金山＿熱田＿笠寺＿大高＿共和＿大府＿逢妻＿刈谷＿東刈＿安城＿西岡＿
岡崎＿幸田＿三根＿塩津＿蒲郡＿三谷＿大塚＿御津＿西小＿豊橋＿二川＿

・中央線
（名古）（金山）鶴舞＿千種＿大曽＿新守＿勝川＿高蔵＿定光＿古虎＿多治＿土岐＿
瑞浪＿釜戸＿武並＿恵那＿坂本＿中津＿

・関西線
（名古）八田＿春田＿蟹江＿永和＿弥富＿長島＿桑名＿朝日＿富田＿富浜＿四日＿

・武豊線
（大府）森岡＿緒川＿石浜＿東浦＿亀崎＿乙川＿半田＿東成＿武豊＿

てか、タッチパネル精算機でなく、簡易型精算機が設置されてる駅もあるんだが。


名古屋は広小路の改札が今日、全台IC対応になったよ。
今のところIC化の準備が終わったのは広小路だけ。

中央改札はTP券売機設置済、改札は未対応、精算機は設置されたが未稼働。
桜通改札はTP券売機設置済、改札は未対応、精算機は工事中。
太閤南改札はTP券売機設置済、改札は未対応、精算機は旧型のみ。
太閤北改札はTP券売機設置済、改札は未対応、精算機はIC専用の簡易型と思われる物が。

尾頭橋
券売機…非対応
改札機…ICリーダ設置済
精算機…工事中

金山
券売機…タッチパネル
改札機…非対応
精算機…簡易型らしきもの発見

熱田
券売機…非対応
改札機…3台のうち1台のみIC化済み。残り2台は旧型の改札機のまま。
精算機…簡易型らしきもの発見

簡易型精算機ってことはEV4じゃないってんだよな？
画像無いかな

笠寺・大高は知らん

共和
券売機…非対応（ボタン式）
改札機…全台IC化済
精算機…簡易型らしきもの発見


大府
券売機…見てない
改札機…一部IC化済み。一応全台バーレス
精算機…簡易型らしきもの発見

>>951
ほい
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060619220033c80d5.jpg

>>953
日本語おかしかったけどサンクス。

今まで精算機無かった駅にも順次入るといいな。
ホントなら磁気券も使えればいいんだが。

ついでに、千種と鶴舞

千種の地上改札は、券売機は1台除いてタッチパネルに。
改札機は一部がIC化済み。精算機は確か旧型が置いてあるのみ

地下の改札は、券売機は4台のうち2台がタッチパネルに。
改札機は一部がIC化済み。精算機はタッチパネル導入済。


鶴舞の公園口は、改札機が一部のみIC化済で、券売機・精算機はタッチパネル導入済。
名大病院口は、券売機・改札機ともIC化済。精算機は簡易型。

多治見
券売機…タッチパネル
改札機…ICカード対応
精算機…忘れた

簡易精算機＝チャージマシーンってこと？
画像見るとそんな気が

簡易型って西のチャージ専用機じゃないのと思って画像見て書こうとした瞬間先に書かれてたorz

浜松も券売機・清算機がタッチパネルでＩＣカード対応になったよ。
テープで隠してるけどね。文字を。

>>953
これ岐阜にもあった

大曽根
南口 券売機…1台だけタッチパネル、改札機…IC化済、精算機…タッチパネル
北口 券売機…タッチパネル、改札機…非対応、精算機…チャージ専用機？

勝川
南口 券売機…ボタン式、改札機…IC化済、精算機…チャージ専用機？
北口 券売機…しらない、改札機…一部IC化済、精算機…チャージ専用機？

神領
全て非対応

今日はこんなとこ

春日井北口はチャージ機設置しそうな工事してあったよ。

>>961
神領は駅舎が仮に移設するからその時じゃないかな

>>959
へぇ、浜松もですか〜。＞ＩＣ対応券売機＆精算機
と、そうなると、既に設置されている富士駅の
タッチパネルの新型券売機もＩＣ対応になるかもしれない。

よろしくです。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150895335/l50

>>963
IC対応のために入れた新型機なんだから当然でしょう。

>>961
勝川北口　券売機…タッチパネル３台に訂正してください。

そうですね。
来年に導入予定ですからねぇ。＞静岡地区

新スレ起てるときに、気づいた漏れ（苦笑

タッチパネル型券売機＝IC対応、とゆー認識で、
俺は報告してましたが…。

ume

2ちゃんねるのブルース


新スレが立って、このスレをどうしようって時の話なんだけど、

このままdat落ちまで待つか、
埋め立てて1000にするかは


自由だ〜〜〜〜〜


2ちゃんねる　is　Freedom〜
2ちゃんねる　is　Freedom〜

稲沢駅
券売機・・・ボタン式
改札機・・・IC非対応
清算機・・・旧型のまま

ICの兆しすら見えない

>>971
マルスが更新されたじゃまいか

金山駅の自動改札、
正面口と名鉄連絡口とともに、ＩＣ対応まだ改造してなかった。
あと、名鉄連絡改札も。

金山駅の名鉄連絡口の自動改札って、名鉄が管理してたっけ？

蟹江駅・・・
旧型のバー付の自動改札で、ＩＣ対応未改造。

弥富駅・・・
自動改札なし。券売機・ボタン式。

富田駅＆富田浜駅・・・
自動改札・券売機ともになし。

先日の夜、関西線の電車内にて・・・。

>>974
蟹江はバーレスだよ！

976