【ｻｰﾋﾞｽ最悪】ＪＲ東日本アンチスレ ２【故障大杉】

ｻｰﾋﾞｽ最悪・不祥事続出のＪＲ東日本を叩くスレ。
荒らし・束擁護は束厨と見なす。

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1122179063/l50

┏どうぐ━━━┓
┃　.>>1. 　 　.┃
┃┏━すてる━━━━━━━┓
┃┃　 Ｅ ポスターサーベル　. ┃
┃┃　 Ｅ そふまっぷのたて.. ...┃
┗┃　 Ｅ ぶあついしぼう　　　...┃
　 ┃　 Ｅ えろげー　 .... 　 　 　 ┃
　 ┃　 18きんのどうじんし .┏━━━━━━━━━━━━┓
　 ┃　 DVDボックス..　　 　 ┃童貞 をすてますか？.　 　 　 ┃
　 ┃→Ｅ 童貞.　　　　　　　 ┃→　 はい 　　　　　 　 　 　 　 ┃
　 ┗━━━━━━━━━ ┃　　　いいえ　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　 ┗━━━━━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ それをすてるなんて、とんでもない！ 　 　　 　 　 　 　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 .　.　 　 　 　 ▼ 　 　　 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

脱束は立入禁止。
あくまで利用者としてのアンチ・袋だたきを希望

>>3の意見を尊重しまつ。

というわけで、

ｻｰﾋﾞｽ最悪・不祥事続出のＪＲ東日本を叩くスレ。

--注意事項--
あくまで利用者としてのアンチ・袋だたきをする事。

整備不良と考えられる新幹線事故
２００１年１１月１３日：上野-大宮間で変電所故障とみられる停電、5時間にもわたり東北上越新幹線不通、上野‐大宮間で動けなかった電車は長時間缶詰
２００５年　４月　３日：新庄発東京行が車両故障、福島で打切、東北新幹線も遅れ
２００５年　４月　４日：仙台で車両故障、48分遅れ
２００５年　５月　９日：大宮-上野間で車両故障、大宮で打切、1時間遅れ
２００５年　５月１６日：山形新幹線新庄発東京行が車両故障で加速できず、山形で車両交換、50分遅れ
２００５年　５月２６日：上野-大宮間で車両故障、大宮で打切、1時間遅れ
２００５年　６月２８日：福島駅で車両故障のため仙台行と新庄行の切り離しに手間取る　30分遅れ
２００５年　８月　１日：一ノ関駅でポイント故障、30分遅れ
２００５年　８月　４日：白石蔵王―仙台間で停電、1時間遅れ
２００５年　８月１７日：小山でシステム障害、運休列車や2時間遅れ

整備不良と考えられる在来線事故その１
２０００年１２月２５日：野木駅付近で連結器が外れる車両故障が発生
２００１年　１月１３日：浦和駅付近で連結器が外れる車両故障が発生
２００１年　２月　９日：秋葉原駅でホームと反対側の扉が開く
２００１年　８月２５日：蒲田駅でホームと反対側の扉が開く
２００３年　９月２８日：立川‐三鷹間の線路切替工事で配線図に誤りがあり、工事終了運転再開が約６時間遅れる
２００３年１０月　６日：京浜東北線初電が保線の忘れ物と衝突し、京浜東北線（東十条‐蒲田）が長時間不通、国土交通省の保安監査を招く
２００４年　６月１５日：山手線朝ラッシュ走行中の列車が、突然扉が開く　同日夕方にも別の車両故障が発生する
２００４年　７月　７日：中央線で架線切断が発生
２００４年　７月１０日：横須賀線で架線切断が発生、４時間も不通

整備不良と考えられる在来線事故その２
２００５年　３月　９日：山手線で車両故障が発生、故障列車の乗客は約５０分間も閉じ込められる
２００５年　３月１８日：山手線で車両故障が発生、故障列車の乗客は約４０分間も閉じ込められる
２００５年　３月２３日：京浜東北線で車両故障発生、故障列車の乗客は約２時間も閉じ込められ、救急車も大量に出動
２００５年　３月２９日：三鷹駅で信号故障が発生、車庫から出られなくなったため朝ラッシュ間引き運転
２００５年　４月２７日：横浜線鴨居駅で車両故障が発生、約２時間も横浜線全区間不通
２００５年　４月２８日：中央線で停電が発生、約５０分間も不通となり、運転再開後も運転士車掌にすら状況が伝わらず、駅で混乱が発生し、警官も出動
２００５年　５月　６日：青梅駅で車両故障、朝ラッシュ時間帯に運休列車が３本発生
２００５年　５月　９日：内房線千葉‐木更津間と外房線千葉‐茂原間で停電が発生、1時間遅れ
２００５年　５月２０日：千葉輸送指令室で故障が発生、約４０分間津田沼‐千葉間不通
２００５年　５月２５日：横浜駅で信号故障が発生、約４時間も東海道線と横須賀線が不通
２００５年　５月３０日：武蔵野線西船橋駅で信号故障が発生、約２時間半も武蔵野線（西船橋‐南越谷）が不通
２００５年　６月１５日：青梅線中神駅で信号故障が発生、約２時間も青梅線（立川‐青梅）が不通

新スレ、オメ。
社員もみさせてもらってマルス。

整備不良と考えられる在来線事故その３
２００５年　７月　６日：中央線四ッ谷駅‐御茶ノ水駅間で信号故障が発生、約４時間も徐行運転・間引き運転
２００５年　７月２３日：中央線中野駅で信号故障、朝ラッシュ時間帯に運休列車が２０本発生
２００５年　７月２７日：根岸線桜木町駅で信号故障が発生、蒲田‐大船間が1時間50分も不通
２００５年　８月　４日：総武線千葉‐西千葉間で架線切断が発生、駅間停車の乗客は約１時間も閉じ込められた後、徒歩で西千葉駅へ
快速東京−千葉間と各停津田沼‐千葉間は２時間２０分も不通
２００５年　８月　８日：中央線国立駅で信号故障、手信号での運転となり、運休や１時間以上遅れた列車も発生
２００５年　８月　８日：東海道藤沢駅で信号故障が発生、東京‐小田原間が1時間半も不通
２００５年　８月　９日：中央線国分寺駅で信号故障、手信号での運転となりダイヤが乱れる
２００５年　８月２２日：高崎線新町駅で信号故障が発生、籠原‐高崎間が1時間も不通

不適切な旅館案内・誘導
２００２年　５月３０日：代々木駅付近で沿線火災が発生、原宿‐代々木間で約１時間半足止めの外回り車掌は線路に降りるなを連発するも、火災を知った乗客は続々と原宿駅まで歩く
２００３年１０月１２日：蓮田駅‐白岡駅間で列車と自動車が衝突、間もなく運転再開の放送が繰り返されるが、実際は約５時間も上野‐宇都宮間が不通
２００４年１１月１９日：市川駅で人身事故、秋葉原駅員が東京から快速に乗るよう放送するも、実際は各駅停車が先に運転再開、東京駅地下ホームは人であふれ、ガラス破損
２００５年　７月１１日：中央線新宿駅で駅員に突き出された痴漢容疑者が線路に下り、線路を横切って埼京線ホームに上り逃走　
広報のコメント 「捕まりたくない一心だったのだろうが、線路に降りるのは危険極まりない」に、痴漢行為への憤りと容疑者を取り逃がしたお詫びが感じられない
２００５年　９月２４〜２５日：中央線工事で立川-西国分寺間が不通、西国分寺-国分寺間が単線になるが、路線図で西武線、多摩モノレール線、京王線の振替輸送の告知をしていない

人身事故では、中央線（快速東京‐高尾、各停三鷹‐千葉）、京浜東北線（大宮‐大船）、東海道線（東京‐小田原）の如く、途中駅で折返し運転せずに、必要以上の長区間にわたり不通

>>1
乙！

これで脱束ではないまともな利用者がちゃんと意見を言えそうだね。

この前の「湘南新宿ライン、朝ラッシュ時にレチ欠乗でダイヤ混乱」（当然埼京他も巻き添え）の件、
「起床係が急病で」という報道だったけど、ナニか裏がありそうだね・・・(@_@)

ＪＲ職員が運営している旅系サイトあるよ。ユースホステル初心者サロン、てやつ。マトモサイトだけど鉄ネタ多し。ググってみてや。

>>13
おこし太郎が突然故障

>>15
おこし太郎が故障なんていったら売り上げ落ちるからなｗ
http://www.eki-net.com/ekinet/netstn/train_goods/okoshitaro.asp?mscssid=0LLADAVTSLRT8JMHVT5FW2W3B49JBKJ9

相変わらずヴァカばっかり。

故障を隠して販売し続けると、リコールにつながるぞ
三菱自動車のリコール隠しは、記憶に新しい
車掌を起こす担当者が急病なんて、虚偽発表だろう
報道記者は、本気で人間が起こすなんて考えてるのか？

ホント相変わらずヴァカばっかり。

下調べもしないでよくここまで書けること。

>>18
×　担当者が急病
○　おこし太郎が急病

>>18の文って物凄く怪しいと思うんですが・・・
>3を小一時間読んで来い。

>>11
＞実際は各駅停車が先に運転再開、東京駅地下ホームは人であふれ、ガラス破損

これ本当？
ソースが脱束の2ch外での書き込み（ハンドル名＝○○○○）しか無くて
情報に客観性が欠ける。

＞10時過ぎのJR千葉行きに乗ると小岩と市川の間で１時間以上立ち往生。
＞市川駅構内で人身事故があり、動かない電車に業を煮やした一部の気の短い
＞乗客が線路に降りて歩き出したため、運転再開が大幅に遅れてしまったという。

が真相っぽいが…

>>22
総武線スレでガラスが割れている画像見たことあるよ

まじか〜、脱束（＝く○○け）はどこで情報仕入れてるんだろうか。

今週の火曜日に某東日本○○支社○○駅へ発車時刻と運賃を問い合わせた。
まず電話をかけると「はい！もしもし！」駅名も言わず少し怒り気味。
時刻を聞くと「○○分と○○分」と返答。
金額を聞くと「○○円だけど」と回答。
経由地が違うﾙｰﾄを聞くと「ちょっと待って」と、面倒な口調で席を外し2・3分後に回答。全てぶっきらぼうな受け応え。
次の日その駅にて切符を購入。有人改札に行くと奥の方で駅員が4・5名談笑中。窓から切符を見せると手振りで「そのまま行っていいよ」的な合図。

この駅は昔から態度悪いんだよね。某路線同士の接続駅なんだけど。

そういうのは駅名を書かなきゃ駄目。
「脱束」して欲しいのならなおさら。

やっぱそうなのかな。態度悪いったらありゃしない。ここだけかなこんな態度するのは？
経験上、某大原や某勝浦・某館山などは普通の対応だったんだけど・・。
ちなみにそこは某外房と某内房の接続駅。

>>26
>25は流石に「アレ」ではないだろ。

>>27
千葉支社クオリティでつ。
もう諦めれ・・・

28

まぁたしかにな。ｽﾄだのｻｰﾋﾞｽ低下だのは千葉の「味」と割り切れば良い事かも。

いつか乗ったけど、京葉線の車掌アナウンスで東急みたいに
担当乗務員の氏名も伝えてたな。少しは悪いイメージを払拭したいのかな。

>>22
2ちゃんねるの首都圏列車運行障害情報34に、現場から生々しい書き込みがある
>>23
あの日の画像がアップされている
http://bakashishou.at.infoseek.co.jp/tokyost.htm

【10:212】【社会】"夕刊フジが目撃スクープ" 電車手放し運転…ＪＲ埼京線
1 名前：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ 2005/09/15(木) 14:05:58 ID:???0 ?##
★目撃スクープ！埼京線手放し運転、川越発快速電車 　運転歴１年半の２０代
・ＪＲ東日本埼京線で、運転士が常に手をかけるべきブレーキから手を外し、片手運転や
　手ブラ状態で運転をしていたことが１５日、わかった。専門家も「踏み切りもあるので、
　ブレーキから手を離すべきではない」と指摘。怠惰な運転の一部始終を夕刊フジの
　カメラが捕らえていた。
　問題の運転があったのは１３日午後の埼京線川越発、りんかい線直通の新木場行き
　下り快速電車。電車は２０５系都市近郊型の電車で、昭和６０年３月から導入が開始。
　マスコン（アクセル）を左手、ブレーキを右手で操作する「ツーハンドル」型となっている。
　夕刊フジ記者が午後３時２０分すぎに新宿駅から乗車。直後から運転士の不自然な
　行動をキャッチした。
　http://www.zakzak.co.jp/top/2005_09/t2005091502.html
　※Ｗｅｂ上での本文はここまでです。
※画像ＵＲＬ：　片手で運転する運転士＝１３日午後３時半すぎ、ＪＲ埼京線
　http://img.zakzak.co.jp/top/2005_09/image/t2005091502saikyo1.jpg

何年か前に某JR線で「漫画を読みながら乗務する車掌」を撮影したけど、
もう時効だろうしうｐしても意味ないかな？

>>33
京浜東北のなら見たことあるな。

最強は東武のはみｇ(ry

>>33
それ漏れの
じゃぁうｐはスルーするかorz

>>32
埼京線では日常茶飯事。中央快速も多いな。
205系時代の山手線では「待ちノッチ」してるジジイもいたし。

【社会】"夕刊フジが目撃スクープ" 電車手放し運転…ＪＲ埼京線
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1126760758/

夕刊フジ叩かれまくり。

アンチ以前にジャーナリズムとしてどうかと

>>37
有閑フヅがｱﾎﾟｳなのはともかく、レスしてるヌー板の連中も痛杉（激ﾜﾛ

ってか、埼京線はATCだろ・・・
そんなことも知らないのか！

ATCだろうがATOだろうが、客の目があるところで雑な行動してたら記事にされるわな。

>40
「ATC導入していれば新幹線と条件は同じ」
と言いたいみたいだね…(´ゝ｀)

新宿から乗ったのなら地上信号＝指差歓呼すヴぇき。

国立駅輸送主任の日記(mixi)
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=25298340&owner_id=789181
国立駅では緑色の鞄で金を運んでいるんですね。

NPO型インターネット新聞JANJAN注目記事
ＪＲ東日本、利用者不在体質、またも発覚
http://www.janjan.jp/living/0310/0310107206/1.php

JR東日本の視線は何処を向いている（１）〜（５）
http://www.janjan.jp/business/0310/0310207580/1.php

ＪＲ東日本の珍サービス　「Ｓｕｉｃａ専用」改札機
http://www.janjan.jp/business/0504/0504095551/1.php

JANJAN＝地球市民（クレーマー）養成サイト
過渡期の混乱を針小棒大に騒ぎ立て、新制度を無くそうとする
反体制・反政府テロリスト集団

>>45
JR東日本の視線は何処を向いている（１）〜（５）

ってのが、束がたたきたくて言いがかりつけてるようにしか見えないんですけどw
間違いも多いし。

まあこれがプロ市民クオリティってとこか。

アイタタタタ・・・・・・・

なに？このDQNサイトは？

壬生

>>48
く○○け のサイトのことか？w

「亀の子」って他のＪＲ各社でもみんなやってるのかと思ったら、やっぱり東日本だけだったんですね。

広大な電車区間がありますからね

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>51
　／　　　　 ヽ　　　　　　 倒壊もやってるよ。新幹線ならね
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

44 ：名無しでGO!：2005/09/17(土) 01:28:21 ID:CyY/Xmkt0
国立駅輸送主任の日記(mixi)
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=25298340&owner_id=789181
国立駅では緑色の鞄で金を運んでいるんですね。

‥コピーして本社に送れば１００％首。

サイトにちゃんとしたご意見・お問い合わせの
メールボックスがないんだよね

>54
100%首ですかね。それは楽しいかもね(ﾌﾟ

>>32の記事見ると、
つい３〜４日前、山手線の運転士が走行中に天井の空調窓操作してたけど、
あれもだめなのかな・・・。

↑ここまでは　JRの就職試験に見事落ちた　ニートの　チラシの裏↑
　　　　　　　　　かわいそうな　方々だね！乙

新香取刑事？
就職試験であっさり落ちた専門学校姓（当時）

アンチ束虫

埼京と中央快速の場合、走行中ブレーキハンドルの手放しだけに限らず、
脚を組んだり、窓に肘を掛けたり、帽子阿弥陀に被ったりと、
国鉄時代を彷彿させる運転士を結構見かけるね。
（大体年配者で、若い人ではあまりいないけど）

総武緩行だと御茶ノ水〜秋葉原がおすすめ。
低速なので椅子にふんぞりかえっている奴多し。

>>58
事実を受け入れられない必死過ぎる束厨・・・哀れなやつ。

ということにしなきゃならないんだな。哀れだこと。

妄想はチラシの裏だけにしとけ。

と束厨が必死ですｗ　>>6-11についてどう思う？

束厨のやることは相変わらずキモイや。
>>63は早く巣に戻れ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120150258/l50

>>64
>>6-11は女子アナﾌｧﾝのくもすけ君が頑張ってまとめた表だから、
参考にしなくちゃね^^

脱束ウザイ脱束ウザイ脱束ウザイ脱束ウザイ脱束ウザイ脱束ウザイ

束マンセー！！！

世界一安全・快適なサービスを乗客に与えてくれる超優良企業！
脱束はこの事実を受け入れられない引きこもりニート。

あのスレで束厨が暴走し始めた模様

> 211 名前：名無しでGO![] 投稿日：2005/09/19(月) 06:36:55 ID:ANGGLlNL0
> 【会社】東日本整備不良鉄道
> 【ｺﾒﾝﾄ】信号、レールの保守が手抜き
>
> 212 名前：名無しでGO![] 投稿日：2005/09/19(月) 15:39:52 ID:GQ3U0tjw0
> >>211
> 脱束乙！
> 却下。
> 今後束への投票は全て無効票とする。
>
> 213 名前：名無しでGO![] 投稿日：2005/09/19(月) 15:40:40 ID:GQ3U0tjw0
> 今までの結果：北 １ 東 ０ 海 ４ 西 ６ 四 ０ 九 ２ 貨 ０

>>69
うるせーヴォケ！脱束は失せろ！

束厨は荒らすのが生き甲斐ですか(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
個別のテーマについて議論したけりゃスレ立てろや、束厨君。

> 214 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2005/09/19(月) 15:55:52 ID:GQ3U0tjw0
> >>211
> さて、「信号、レールの保守が手抜き」をしているという証拠を見せてもらおうか、脱束君。
>
> 215 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2005/09/19(月) 16:01:59 ID:GQ3U0tjw0
> >>211
> ほら、答えられないじゃん。
> 束への票は全て無効という事で宜しく。

脱束ウザイ脱束ウザイ脱束ウザイ脱束ウザイ脱束ウザイ脱束ウザイ

で、結局また「束厨乙」という脊髄反射のループになる、と。

ちなみに個人名を晒して誹謗中傷すると罪に問われる可能性が高いので
束厨諸君は注意しましょうね。
親告罪なので本人が告訴しない限り逮捕はありませんが。

>>74
自分で名乗ってるものだから、本名を出しても問題なし。

「複数の女子アナサイトを経営する○○さん
（2chでは脱束同盟、ネットではくもすけと名乗っている）が
AirH"で自作自演を繰り返してまで
JR東日本や民放の天気予報を批判している。」

事実を書いたまでで。

真実かどうかは構成要件ではありません。

確かに親告罪だけど
本名もHNもHPアドレスも晒しながら散々暴れておいて、
その事実すら書くなというのはおかしな話でしょ（ﾌﾟ

>>66
じゃ、↓はどう思う？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116335479/662-670

それも５年分じゃなくて　【　わずか半年間　】　の出来事だけどね(ﾌﾟ

＞事実を受け入れられない必死過ぎる束厨・・・哀れなやつ。

事実を受け入れられないのは酉厨じゃん。なにかに捕り付かれてるんじゃねーの？

束厨は人の忠告を聞く気すら無いようだな（まあそれが「厨」たる所以だが）

そりゃ会話が成り立ってないからねえ。

訴訟とか言って威嚇してるつもりなんだろうが、
反・脱束＝束厨と思いこんでる時点でﾀﾞﾒ。
俺は京急厨。

>>78
コマツの不正＝JR酉の不正になってんだな
プリンって何だ？

おもしろいねそれ
JR酉がちょっとでも触れていただけで不祥事認定かﾜﾛｽ
脱束と同じじゃん

>>82
＞コマツの不正＝JR酉の不正になってんだな

コマツが車重をごまかしていたのを酉は　【　知ってて使ってた　】　わけだが。それすら知らんのか？
↓当時の記事　よーく嫁。

重量偽装し不正車検、ＪＲ西日本は事前に認識

　ＪＲ各社が使用する鉄道保守用の作業車を製造・輸入した「コマツ」など４社が、重量を偽って不正に
車検を取得していた問題で、ＪＲ西日本は２００３年、車検取得の際、部品を一時的に取り外して軽くす
る手口を、コマツ側から説明を受けていたことが、５日わかった。
　ＪＲ西は２００３年２月、鳥取・米子保線区が使用するコマツ製の作業車の車検更新で、車両を島根
運輸支局に持ち込んだところ、重量オーバーを指摘され、１度は不合格となった。このため、コマツに
依頼したところ、コマツの子会社が車両を預かり、翌月に車検を取得していた。この際、ＪＲ西側は、
「重量のある部品をあらかじめ外して、車検検査に持ち込んだ」と説明を受けていたという。
　この作業車は、ＪＲ西が２００１年に購入。普通免許で運転できる「重量８トン未満」の車両として新車
登録していたが、実際は、専用重機などを取り付け、当初から約１・８トンの重量オーバーだった。
　ＪＲ西では、保有する作業車のうち、０・２トン〜２・４トン重量オーバーの２２台について、大型免許を
保有していない作業員にも、公道上で作業車を運転させていた。

＞JR酉がちょっとでも触れていただけで不祥事認定かﾜﾛｽ

酉は不祥事の質が他社と比べ物にならないくらい悪いの。

意図的な不祥事がずーっとコンスタントに出続けている。福知山事故以降もずーっと。

>>72

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエもコテ名乗ってるくせに「チラシの裏」のループ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

間違えた。>72でなく>73

>>79
忠告どころか人の話そのものを聞かない脱（ry

単純明快、ＪＲ東日本と東京モノレールに乗るのを止めよう。地下鉄も普通の私鉄もバスもあるし、クルマもあるしさ。っていうのはダメ？。

>>88〜！東臨！東臨！

では、横浜から池袋まで、JRより短時間で移動できる都市交通を教えてください。

ここは脱束スレではないので
束厨も脱束もまとめて消え失せてください（＞＜）

また東京〜高尾間全区間運転見合わせかよ(豊田で人身事故)、ふざけるな！
東京〜立川間で折返し運転しろ！

湘新・東海道・横須賀・京浜東北線も遅延。
もうメチャクチャ。

大崎で止まった

9月25日（日）の中央線高架・複々線化工事に伴う早朝運休の日は、
首都圏最大手の某自治体の昇進試験実施日でもある。
８月上旬から暗に
「当日は交通状況に注意して、極力迂回路を使うように。
もし何かあって遅刻して1年棒に振っても、それは自己責任」
と言わんばかりの内容のお達しが流れている（毒

　【★★★土曜日、休日JR秋葉原駅大混雑情報★★★】
　あの『電車男』で一躍賑わっている秋葉原についに「ヨドバシカメラ」がOPEN
します。JR秋葉原駅の切符売り場及び改札口周辺は大混雑しています。
↓秋葉原へのお出かけは「中央通りと蔵前橋通りの交差点の銀座線末広町駅」
http://www.tokyometro.jp/eki/suehirocho/img/map_deiri.jpg
↓もしくは都営新宿線岩本町駅が比較的すいています。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/u1/spotguide/images/spots/3100000008_s.jpg
↑A３口からJR秋葉原駅まで徒歩３分程度の距離です。
京王線、光が丘、西武線方面からは都営新宿線岩本町駅が便利です。

店舗周辺は大渋滞も予想されます。お出かけは地下鉄でどうぞ

>>92
立川で折返し運転してましたがなにか？

今あけぼのが新津駅を発車したけどドアがぜんぶ開いたまま走っていたぞ。車掌は気が付いているのか！乗客が一人デッキにいたよ

ワタシも見たよ。
ホントに全開で走っていた。
ＪＲ信越本線新津駅から５００ｍ程の跨線橋付近で見た。
マジ焦った。

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　 .�h　　 ''''ｰ､.. 　　 _,,/　　 　　l.
　　 ｌ　　　　　 ｀-'' 　　　　　　　　ヽ
　　　!　　　　　　　　　　　　　 　　　ヽ
　　　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　l
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　　　 l　　　　　　　　　　　　 -‐・=,　　i 　　　　　　　>>755
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　「宣伝」はしたくないんやがね・・・
　　　 l,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　　　　　
　　　　!　　　　　　　　　　　　　　 ＿.＿/　　　　,,' ,''
　　　　 l　　　　　　　　　　　　　　ヽ、/＼　　　 ;:;:,'
　　　　　〉　　　　　　　　　　　　　　/＼　＼ ,,;'';´
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　 | | 　　　／　ニつつ─..|　　　　　　　.| | 　　　>>100
.　 |.|＿＿/　,　ノ.|＿＿＿|_＿＿＿＿__|.| 　　　　よりによってここかよ・・・
　　||＿／／／___|＿＿＿|＿_[lﾆllﾆl]＿||
.　　|==し'し'====l======l==========|
.　 　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|
　　　|. 　 　　|_l:==:[　17 ]:==:l_| '---' .|
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

西日本と私鉄の連絡改札はほとんどＳｕｉｃａに対応してるけど、
東日本と私鉄の連絡改札はほとんどＩＣＯＣＡに対応していない。
「共通化しますた！」というのは嘘だったのですね！

>>102
共通化は来年度からなんだけどねえ。

>>102
ただICOCAでも乗れるようにしただけ。
あと、束日本の精算機もICOCAに対応してほしい。
改札に行って精算してもらわないといけないから時間がないとき困る。

＞東日本と私鉄の連絡改札はほとんどＩＣＯＣＡに対応していない。

関東私鉄と酉とで精算契約を結んでないからなわけだが。

連休初日に東北新幹線で故障発生
故障原因は現時点では不明
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050923k0000e040021000c.html

すいません、よかったら教えてほしいのですが、
窓口で切符を買うとき、クレジットカードで支払えるんですか？

山形新幹線 運転見合わせ 2005年09月23日
山形新幹線は、奥羽本線内での線路点検の影響で、
福島〜米沢駅間の上下線で運転を見合わせています。

>関東私鉄と酉とで精算契約を結んでないからなわけだが
それでいて「共通化しました」なんてｱﾄﾞﾊﾞﾙｰﾝ上げてるがことがダメポなのが、
「一定の理解ある」一般乗客に納得できない部分であることわからないのかね？
（ＪＲと私鉄の違いもわからんトーシロは別として）
これだから鉄道業界にかかわる連中は、企業もヲタも（ｗｗ

また社員乙ですか。

だから鉄ヲタは就職できないんだよ。

「共通化した」とは書いてないんだが、
わけのわからん言いがかりをつけるあたりが痛い…

どこまでも業界人とヲタにしか通じない屁理屈。これぞ束厨クオリティ。

束厨は反論が出来なくなるとコピペで攻撃してくる。これぞ束厨クオリティ。

>>113
>100のことか？ありゃ明らかに誤爆だろ。

ったく、誰でも束厨に認定すんじゃねーよ。
誤爆しただけで束厨になるのかよ・・・このスレに関るときには細心の注意を要するな。うっかり誤爆したら束厨になるから。

×　これぞ○○クオリティ
○　それが、東急クオリティ。

ｱｲﾀﾀﾀｗ
間違ってるｗｗｗ

保線事故などに巻き込まれると不愉快だが、
乗りもしないニートｦﾀに言われたくはないな（ﾌﾟ

>>115
間違えたんじゃなくて、強調するために変えてるのだと思う。

まあとにかく個人的には束は全てを否定するべき存在ではないが、マンセーする程の存在でもないと思う。

コピペというより「粘着マルチ攻撃」といったほうが妥当だったかな？

>>117
悔しそう…

なんで武蔵野線は府中本町なんかで終点なんだよ。南武線と直通しろよ
たいした距離でもない南北移動が面倒でならない。
南武線が本数少なすぎるのも問題だ

八高線も一部電化で思ったほど便利になってないし・・・

今朝の中央線、無事7時から運転開始できたのかな？(･∀･)

外房線は変電所火災でマヒ
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050925STXKA009625092005.html

束エリアで万博やったら大変なことになるな　(-_-;)

そうだね、入場者が多すぎて大変だね

>>119
南武線スレ等で散々ｶﾞｲｼｭﾂだが、

・現在の構造だと必然的に府中本町通過になる
・8両じゃ南武線に入れない、6両じゃ武蔵野線側で迷惑
(南武線8両化は矢野口が6両対応な時点でまず無いとみていい)
・府中本町スルーで立川方面に行く客が多い

ということで無理。
南武線はあと1本/h増やして欲しいところだが、登戸以南のあのがらがらっぷりじゃ無理だろ。

東日本の東京駅新幹線ホームでグリーン車の車掌が交代するとき乗務員室のカーテンを閉めるけど、何、あれ？

本社営業部　たな●氏　態度悪い・横柄・嘘つき

たまに大阪行くけど、西日本は良くやってると思う。（例の事故は差し置いて・・・）
朝、改札では助役クラスの駅員が立って「おはようございます！」ってやってるし、車掌は車内巡回のとき、お客に向かって一礼するし、糞東日本も少しは見習ったらどうだ！？

例の事故以来、酉の駅員が丸腰になったな。
よいことだ。
東日本も見習って大事故を起こすべき

酉って運転室後ろの窓にウテシの表札があるし、アナウンスでも「車掌は○○です、××までご案内致します」
とか、車内検札の時も必ず乗客に一礼してから始めるし、接客サービスはかなりいいよな。

>>130
それらのサービスは競合私鉄が先。
競争してない区間は放置ﾌﾟﾚｲで、嵯峨野線あたりはひどい。

グリーン車券買おうとしたら西瓜専用機ばかりで改札出ないと買えなかった。
車内だと高くなるし。旅行者とかには不便だな。

>>132
ホーム上Ｇ車券売機はスイカを持っていても、千円札しか使えない。
しかも両替機は無し。千円札がなく万札と５千円札しかなく
両替機も無いので買えないと車内で事情を話して、料金を聞くと車内料金の適用。
理由は、あくまでもホームでは現金で購入する事は出来ず
スイカにチャージされている部分で購入する仕組み。
スイカの残額が不足する場合は券売機でスイカにチャージし、
そこから引くので千円札しか使えない。

だってよ。争っても仕方ないからハザに移ったけど感じ悪い。

リピーターを優遇するためだから、仕方ない。
脱束は、すべきで、ない。

リピーターでない人にとって、難解過ぎるのが問題点だ

人件費削減ありき

>>98
今日の事故速報で見ました。
やはり車掌の閉め忘れです。１５ｍほど走って閉めたとある。

今日北千住で人身事故あって常磐快速乱れてたけど、ヤテのドア上の液晶画面には何も出てなかったね。
車掌がアナウンスでフォローしてたからそれはヨシとして、西日暮里のメトロ連絡口は快速線からの振替客相手に
ほとんどの改札機OPENにしてたから、通常の通勤経路で（JRSuica定期＋メトロ磁化定期）乗ってるオイラは、
機能してる改札機探すのに右往左往。振替客の大群に体当たりされながら、もうヘロヘロ　(;´Д｀)

>>120
相模線は増やしたのになんで八高線は増やさないんだ？
おかしいよ。あと青梅線も改悪されたし。

八高線＝20分間隔、青梅線＝10分間隔に統一汁！

>>139
その線区の利用者じゃないクセにやれ電化しろ、増発しろと吠えてもなぁ（プ

相模線・相模直通横浜線・川越線がラッシュ時15分間隔なので、
八高線も15分間隔にすべき。
日中は20分間隔で八王子〜川越を運転すべき。

>>141
べき厨きんもーっ☆

また、相模線の茅ヶ崎発は13、33、53発にすべき。
07、27、50着のくだり東海道線から乗り換えが可能になる。

今日もあちこち遅れてたな・・・外房はもう定時運転不可能かい？（ｗ

レール破断の現実
http://www.geocities.jp/dorosien28/ds/sennrohadannjittai.html
動労千葉、2回のスト、減速闘争、3ヶ月の安全運転闘争で22�qのレールの交換をJRに強制

動労の人たち、重い機関車でわざと急停車とかして
レールを痛めつけてるくせに何を言うんだか…

>>144
というか、昨日の時点で二日前のトラブルで遅れが生じていますとか。
いい加減にして欲しい。

運賃を無料にしない東日本は糞。

>147 　 ギリギリの電力で運転してるんだから仕方ない。フルノッチ入れたら即停電・・

>>129
事故の前からあんなもんだよ

我々はこのようなスレを立てた>>1の内部を詳しく分析する為に極秘裏に開発したミクロ光線を浴び>>1の体内に潜入した。
「何と言う臭さだ…」私は>>1の内部で思わずそんな感想を漏らす。彼のおそけるような臭気はじゅうじゅう承知していたつもりだったが、まさか内部でも同様の異臭が漂っているとは…。
私のそんな人知を超えた臭さに思わず倒れそうになる。
「ダイジョーブデスカー？　タイチョーサン。コレツカッテミテクダサーイ」
同僚のニックがそんな場を和ませるような笑みを称えながら特製のガスマスクを私に渡して来る。
これで何とかなりそうだ。私は気を取り直しながら奥へと歩を進める。
ゴゴゴゴ…。調査を始めていくばくかの時が経った頃。我々の身体を揺らす激しい地響き。一体何が起こったのか？
「たっ隊長！これは一体！？」「ま…まさか…。ニック！我々の現在位置は？」
「ゲンザイイチは1のコカン…。ヨウはキンタマのアルトコロね！」「やはりそうか…」
私はニックの言葉を受け、己の推論が確信へと変わった事を知る。間違いない。
>>1はオナニーをしようとしているのだ。それにしても今の時刻は午前2時。
こんな真夜中な時間帯に自慰行為にふけようというのか？引き篭もりである>>1の荒んだ生活習慣に私は激しい嫌悪感をもよおす。
「このままでは我々も1の精子となって流されてしまう！みんな早く逃げるんだ！」
ふと気付けば白い濁流が我々目掛けて襲い掛かって来る。
まだ揺れ初めて数秒しか経っていないと言うのにもう射精しようと言うのか？
早い。余りにも早過ぎる。
「くッ！」我々は腰のジェットノズルを使い命からがら>>1からの脱出に成功する。
しかしただ逃げた訳ではない。脱出寸前にヤツの金玉に時限爆弾を仕掛けておいた。
これで1を永遠に封じる事が出来るだろう。我々はそんな勝利の余韻に浸りながら>>1の家を後にする。
>>1の部屋から激しい爆発音が鳴り響くのに大した時間は必要としなかった。

今朝の柏での人身事故でも、6:45の発生時点で常磐快速上下とも抑止かかってたハズなのに、
7:30の時点で山手の車内ディスプレイは無表示。
で、西日暮里到着直前に肉声アナウンスで･･･　　エｴェ(´Ａ｀)ェｴエ

人身事故を無くす対策をしていない東日本は糞。
はやく全駅にホームドアを設置すべきです。
ホームドア設置に障害となるドアの数が違うことは、すべての車両を４ドアロングシートにすれば
解決。要するにグリーン車・寝台車は廃止、特急・急行廃止にする。

今朝も、京浜東北線が遅れている。ラッシュ時に、
平常運転の試しが、ない。

京浜東北線なら脱束すれば、よいが、常磐線の遅れは、
東京メトロ千代田線にも、伝わり、迷惑だ。
また、JR車両が、千代田線に乗り入れると、
小田急線の保線にも、悪影響だ。

昨日の、常磐線人身事故では、有志による、つくば
エクスプレス乗換案内書込が、2chでも、称賛を浴びたぞ！

ICカードの求人をしているのを見つけた
求人サイトでは伏字だが、スイカ加盟店増のための営業員とバレバレ
これより先に車両故障をなくす研究か求人をやれ

文型転職組には保線・整備なんてできまひん

＞また、JR車両が、千代田線に乗り入れると、
＞小田急線の保線にも、悪影響だ。

すいません。誰か通訳してください。

日本語を使ってるみたいなんだが意味が全くわかりませんｗ

理系の技術者を募集しろと言ってるのだ
真の民間企業員なら品質問題の重要さを知っている

>>90
JRより多少時間はかかるが、東横特急＋地下鉄が良いんじゃない？
渋谷で銀座線・表参道で半蔵門線・永田町で有楽町線に乗り換え

　　　　　　　　　　　　　　　↑ここまではチラシの裏↑

>>131
廣嶋でもやってたぞ

廣嶋→廣嶋死者
しかも山口県内で

>>130
酉はウテシの表札付けて走ってるんか？
下手糞な運転したら乗客が背面から名指しで罵倒されてるんだろな。

×乗客が背面から名指しで罵倒されてるんだろな。
↓
〇乗客に背面から名指しで罵倒されてるんだろな。

>>164
まぁ、そういう人もいる。
○○っていう運転士めっちゃ運転荒かったとか
逆に、○○っていう運転士、運転うまかったとか
へたやなぁー。ブレーキかける場所ちゃうやろ。とか
ただ、一番そういうのをしてるのは鉄道マニアという現実…。

あと、阪急で駅を通過するたびに警笛を鳴らしてると前を見てない客がガラス越しに五月蝿いなーと言ってたり、そのあと無謀横断で急ブレーキかけると何やねん危ないなーと言ったり。

横浜〜池袋
JR経由
8〜12分毎、所要37〜39分（期待所要時間43分）

東急経由
渋谷まで6分毎、所要37〜40分（期待所要時間41分）
渋谷乗り換え　　 3分
待ち時間　　　　　1分
渋谷〜表参道　　 2分
表参道乗り換え　0分
表参道〜永田町　4分
永田町乗り換え　2分
待ち時間　　　　　1分
永田町〜池袋　　 16分

合計　70分　（笑）

横浜〜池袋
JR経由
約15分毎　所要39分

東急経由
渋谷まで約7分30秒毎　所要26分
渋谷乗り換え　　 2分
待ち時間　　　　　1分
渋谷〜表参道　　 1分
表参道乗り換え　0分
表参道〜永田町　4分
永田町乗り換え　2分
待ち時間　　　　　1分
永田町〜池袋　　 16分
合計　53分

横浜〜渋谷で40分かけて各停使う香具師はいない
束　社　員　乙

正直、値段があれだけ違うと14分ぐらい多くかかっても良いと思えてくる

通勤時にそんな速い東急優等あったっけ？（笑）

ちなみに朝は

横浜〜池袋
JR経由
11〜19分毎､所要33〜37分(期待所要時間43分)

東急経由
渋谷まで6〜9分毎､所要26〜30分(期待所要時間32分)
渋谷乗り換え　　 3分
待ち時間　　　　　1分
渋谷〜表参道　　 2分
表参道乗り換え　0分
表参道〜永田町　4分
永田町乗り換え　2分
待ち時間　　　　　2分
永田町〜池袋　　 15分

合計　61分　(笑)

↑
朝じゃなくて日中です

>>169
通勤時だと通勤特急の速いやつでも35分だな。

>>170
乗り換え時間とりすぎ

改札→改札でなく、ホーム→ホームで計算してみ
縮んでも合計2分ぐらいだから。

ぬるぽ

また某駅の女子トイレを覗いた社員がﾊｾｰｲしたそうだ。どうせ揉み消されるだろうがな！

主要駅から有人窓口が消え、変な指定券発行券売機が設置され始めた。
束ももう終わりだな。

＞25
テレホンセンターに電話するのが吉。
昔みたいにつながりにくいなんてことはなくなったよ。

>>177
有人窓口めんどいから。

>>176
妄想？

>>179
束には期待していないからいいんだけど。

毎日毎日長距離 or 他社にまたがる指定席を買う奴なんておるか？
仕事が無くて電車に乗るのが趣味の奴はどうか知らんけど。

今日、八高（北）線乗ったら車掌が缶コーヒー飲みながら乗務していやがった。
車内はすいていたのに、高麗川〜高崎間、車内巡回一切なし。
各駅ともホームには降りず、乗務員室の窓から顔だけ出して（亀の子と言うのか？）、笛も吹かずに発車。
さすがは淫行事件の高崎車掌区。

陽が凄い可哀想なんだが…

>>182
眠気覚ましにコーヒーくらい飲むだろ。
そんな位のことも分からない奴は氏ねや
もし寝ちまって問題が起きたら、そっちの方が問題

コーヒーとガムは眠気覚ましとして許可されています。
勿論、酉の社員も愛用。

「マルにする」なんて国鉄用語が未だに通用するの、ここぐらい？

ガムは運転手だけでなかったっけ？間違ってたらｽﾏｿ。
束は亀の子が基本なんだよね、そのように教育されるんだって。
国鉄時代のころ、山手線などで、ホームに下りてドアを閉め、動くと同時くらいにすばやく乗る車掌をみてかっこいいな〜とおもったことがある。
笛はベル（音楽）がないときにやってますよね。先日、鶯谷で音楽ならさず、笛で合図していた車掌いました。これはOK?

E233の女性専用車はほかの車両と違うってどういうことよ

>>188
女性専用車に身障者・怪我人が乗れることは知られていない。
そのうち老人にも開放するんじゃない？

>>189
けが人乗れたっけ？
小学生とか身障者が乗れるのは知ってたけど

大阪、梅田・中之島の超高層ビル群、日本最大へ

http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-05.09.24.htm

今年でなく来年の12月からなのね・・・233系　(^皿^)

いい加減「走るンです」にも各車貫通扉後付けしろや(♯ﾟДﾟ)ゴルァ！
（　( ´∀｀)大阪市交３０系のようにナー！　）

>>193
E531系は走ルンですではないのですか？

age

本社営業部　たな●　態度悪い・応対最悪・嘘をつく

中央線に新車が入るらしいけど高尾から西のﾎﾞﾛ電を先に換えるべきだよね
まったく競合私鉄から客を奪うことしか頭に無いんだから困ったもんだ

昼間に工事をして山手線や京浜東北線を利用するお客様に平気で迷惑をかける
東日本。工事は終電から始発の間にやるのが常識だ。
私鉄でそんなことしているのみたことない。

深夜のたった3時間で何ができるのかと。

>>198
お前の頭を修理したほうがいいぞ

>>198
三鷹中野と逗子久里浜も真昼間に工事運休がある

いずれも終電〜始発が4時間ぐらいだな

山陽本線に新車が入るらしいけど岡山から西のﾎﾞﾛ電を先に換えるべきだよね
まったく競合私鉄から客を奪うことしか頭に無いんだから困ったもんだ

おまけに

代行バスも出さずに工事をして高山線や関西本線を利用するお客様に平気で迷惑を
かける 西日本。工事は終電から始発の間にやるのが常識だ。
他の鉄道会社でそんなことしているのみたことない。

>>203
別の週のあの時間帯に乗ったら乗客が俺一人だったのだが。
利用者皆無の時間帯

>>197
それってまんま酉のことじゃねーか。(ﾌﾟ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>204
　 ／ 　 　 ヽ　 　 　 　 .　何線のドコの区間なん？
　|　ｌ 　 　 l　| .　 　 　 .　
　|　| 　 　 |､_゛_う━・~ 　 つか、それって地元民に見捨てられてるってことやん・・・
　ヽ.| 　 　 |　　　　＿＿_.
　 　| 　| 　|　　.／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|　　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　|　　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|　　|━・　| 　|
　　（＿_)＿)　 |＿i＿|／

>>206
たまたまだと思うが、城端線
あそこ、夜も空っぽだった。対向列車は乗ってたが。つか、乗客のマナー悪すぎ。

>>197
> まったく競合私鉄から客を奪うことしか頭に無いんだから困ったもんだ
東海道線に対しては「京急が頑張ってるのに、JR東日本は何もしない。殿様商売だ」的なことを散々言ってきたくせに何言ってんだ、と思った。

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　>>207
　 ／ 　 　 ヽ　 　 　 　 .　城端線か。レスありがとう
　|　ｌ 　 　 l　| .　 　 　 .　
　|　| 　 　 |､_゛_う━・~ 　
　ヽ.| 　 　 |　　　　＿＿_.
　 　| 　| 　|　　.／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|　　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　|　　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|　　|━・　| 　|
　　（＿_)＿)　 |＿i＿|／

>>208
そうか？東海道線のことは全く知らんが客が選ぶんだから問題無いと思うがな。誰が言ってたんだ？
常磐線だっていままで手付かずだったのにTXに合わせてだと思うが、新車だ130�`運転だと途端にｱﾋﾟｰﾙ始めたじゃないか
競合路線の無いところは不便、緩行線との乗り換えも不便、力を入れているところは全て私鉄潰し、それが今のJR東日本

>>210
常磐線のことは全く知らんが客が選ぶんだから問題無いと思うがな。

>>211
頭の弱い子ﾊｯｹﾝ

>>210
JR西日本も東海も似たようなもんだろ。

>>210
つアーバンネットワーク

線路点検という輸送障害が多いですね。

この間の線路破断等の実態！
http://www.geocities.jp/dorosien28/ds/sennrohadannjittai.html
http://www.geocities.jp/dorosien28/sennro.html

本物の動労が書き込んでるあたり、このスレは格が違うなｗｗｗ

鶴見駅の改札係員は改札トラブルも見て見ぬふり。
見るからに不健康な鉄ヲタっぽい椰子。

>>218みたいなｶﾞﾘｦﾀに言われたくないな。

ﾏﾁｬｱｷか？

>>210
しょうがないじゃん、民営化とはそういうことなんだから。

在来線のホームで停車時の特急の号車位置を示すプレート（あの鉄線から吊る下がってたやつ）がなくなって
わかりにくくなった

アンチに一言・・・・使わなきゃいいじゃん

>>187
この間、ジョイフルトレインのｳﾃｼが”濃い味”飲んでたよ

>>222
鉄ヲタがかっぱらってったのではないかと

一番最初に完全民営化しながら、実態は一番最後まで「お役所体質」引き摺る会社だな。。。

今日22:00のテレビ東京を監視せよ！
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/
予告ページによると、駅ナカやスイカを高く評価らしい
しかし、信号故障車両故障多発を無視するような、愚かな番組とは思えない
本当に無視するようだと、番組の存在価値は無いので、即刻打切だ

日本語使えるようになってから出直してこい、
女子アナファンサイト運営者のくもすけ＝脱束同盟＝壬生よ。

>>223
だから私はJR東日本と無縁の快適生活を送ってる

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>229
　／　　　　 ヽ　　　　　　 カモレが走る線路は大部分が旅客鉄道の持ち物らしいね
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

「東海と仲悪いの？なんでJRって…」

>>227
不祥事には触れてませんですたが、何か？

しかし、駅中ビズネスもｼｮﾊﾞ代掛らないくてｳﾏｰだな

束も酉や吸収を見習って運転士や車掌のネームプレートを作ったほうがいいんじゃない？
理由は乗務員の意識改革やお客さんが乗務員の見る目が変わると思うので。
でも、現場ではかなり抵抗があると思うけど…

そんなに酷い運転士に遭わないからどうでもよい。

ネームプレートはあってもいいと思う。
少なくとも携帯メールしながら運転するやつはいなくなるだろうｗ

>>233-235
制服に名札（＝ネームプレート）が付いてますが何か？

そんなこと言ってるお前も仕事中は名札付けて外回りしたら？

ヨーダンパなしのE231を平気に高速運転させるJR束

また踏み切りで人を殺したのか
何人殺せば気が住むんだよ

まさに安全軽視の殺人企業JR東日本だな。
あの踏切には障害物検知器すら着いていないぞ。
安全第一かつ儲けも十分上げる東急や京急を見習って欲しいものだ

それが出来ないならJR線の首都圏をJR東海に売り渡して、
東北新幹線だけで食ってくれ。

>>236
運転中にウテシの名札を見れるのかと

>>238
そうか？別に束を擁護する気はないが踏切が閉まっているのに強引に入ってきたほうが
悪いと思うが。

あの踏切って、第4種に警報機と遮断機を付けただけみたいだね。
障害物検知器も非常ボタンも無いぞ。

だからどうした？ただの自殺だろ。

故障の表示が出てたらしいが

ババアが渡り切れなかったんだろ
自業自得

×　渡り切れなかった
○　踏切無視してあぼーん

何がJRが殺しただよw
私鉄なら数十mで止まれたと？

ＪＲ東が糞なのは間違いないが、
今回は、踏切無視して渡ったババアが悪いだろ、間違いなく。

ま、遺族は
「故障表示を信じて、故障しているものだと思い、踏切に侵入した。
故障しているとばかり思っていたので電車が来るとは思わなかった。」
とでも言えば、膨大なお金をしＲから貰えるんじゃないの？

さて、脱束は行動を開始したかな。束叩きの。

マスゴミ

踏切を渡った老人は被害者→踏切事故といえば束武→人為的なミス→人殺し
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
ＪＲは悪→悪といえばＪＲ酉日本→尼崎事故→→→→→→

尼崎事故の時には
・束社員に詰め寄る利用者（人殺しなど暴言）
・JRに金は払わん、と言ってキセルする利用者

が続出したからな。
一般人には束も酉も同じなんだろう。

>>237
グリーン車は「E231系」ではないのですか。

たかだか100km/hちょいでヨーダンパなんていらん
その金で強冷房車を作れ

★“開かずの踏切”に故障の表示…京浜東北線死傷事故

東京都大田区のＪＲ京浜東北線の踏切で１２日午前、女性２人が死傷した事故で、
当時、踏切の警告板に「故障」の表示が出ていたことが警視庁大森署の調べで分かった。

遮断機が下りたまま３０分以上たつと自動的に表示されるシステムで、同署は、
横断した人たちが踏切の故障と勘違いして線路内に入った可能性もあるとみて、
詳しい事故状況を調べている。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051012i315.htm

束擁護が目立つけど、大森の事件は完全にシステム設計上の不備だね。

束もクズだが、
降りてる遮断機の「こしょう」表示を見て「通行可」と勝手に
解釈するババァは、遠からず信号無視で死んでたはず。

どっちもどっち。

>>254
「こしょう」ということはいつ電車が来るか分からないから逆に怖い。
当たり前だが「こしょう」表示と今回の事故とは全然関係無い。

酉アンチスレの者ですが、今回の踏切事故のパターン、なんか酉だと阪和線辺りでよくありそな希ガスるが…。
あの沿線の住人なんぞ、踏切が異常なく作動しようが渡る椰子いるからね。
しかし踏切故障をほったらかしとは束も痛いことしてくれるな…。
まあＪＲ各社の実態ってそんなものかもな…。

事情がわかってない人が多いな。

×　踏切が故障して開かなかった
×　踏切が故障して開きっぱなしになってた

○　30分以上閉まりっぱなしになると「こしょう」と表示される糞糞仕様

事故時は京浜東北線が別の人身事故で大幅に乱れていて、
2分間隔（東海道と合わせれば上下60本以上）で運転していた。
そのため、踏み切りが30分以上閉まったままとなり、「こしょう」表示が出たわけ。

アンチではないんだが、ちょっと幻滅

都区内某駅で精算機2基中1基が取扱中止
精算客が5，6人並んできてるのに若い（十代？）窓口氏は改札機を眺めるばかり…
複数路線からの下車客でいっこうに精算客ははけない。

コンビニバイトのこーこーせーでも「お待ちのお客様、こちらへどうぞ。」って言うんじゃね？

>258
別に君が駅員の所行って精算してもらえばいいんじゃないの？

>>258
みどりの窓口に平気で20〜30分並ばせて
「お待たせ致しました」の一言もない束に
そんなことできるわけがない

>>260
ひどいよな。
横浜東口のみどりの窓口とか外注の派遣社員だし。
束のせいじゃないってか？

ま、自由席に並ぶ時間より短時間で済むからいいけど。

立川駅もひどい！
１０人ぐらい並んでいても、４つある窓のうち、必ず一番右がカーテンしまってる。
そのくせ駅員の態度が悪い。
何がエキナカだ！

>>257
中央線切替え完了前はどーやったん？
１時間位平気で閉まってたけど

>>263
中央線は踏切の横断距離が長いし、電車本数が桁違いに多い。
一緒くたにされても困るんだが。

東海道も三複線の戸塚・花月園前は開かずの踏み切りでしょ。

開かずの踏み切りはラッシュ帯の状態であって終日開かない訳ではない。
戸塚の東海道踏切はすでに地下道工事が決定済み。まずは行政が動かないとお話にならない。

開かずの踏み切りはピーク時の1時間に40分以上しまっている踏切だったよな。たしか。

>>236
屁理屈馬鹿

開かずの踏み切りを知ってて迂回しない香具師はだめぽ

どうせ引かれて死ぬ運命・・・

・今回は沿線住民人命軽視で死者を出す
・そもそも事故復旧遅すぎ、３０〜２時間運休デフォ
一時期の酉や半球？、慶応は人身５分で復旧させる。神！
・中央線工事では危機管理能力なしで乗客や沿線住民に迷惑
・おまけに多発する人身事故対策すら考えてない
駅長そろって神社でおはらいしただけ
・以前の京浜東北線では、乗客を動けない車内に３時間閉じ込め救急車出動
・E２３１は乗務員スペースだけ広くとる
・その車両のグリーンアテンダントは２年契約で人の使い捨て

酉は職員にも客にも厳しく大事故起こして批判の嵐
束は職員に優しく客に厳しく・・・でなんとかしのいでる

酉のほうがマシとは言わないが、
束には酉を蚩う資格なし！！

>>261
そんなあなたに、品川東口か新横浜のみどりの窓口。
対応は素早いですよ。

> ・E２３１は乗務員スペースだけ広くとる

成田線のように乗務員が死んだら
復旧できる事故もなかなか出来なくなりますよ？
実は束に缶詰事故起こしてほしいんだろｗｗ

>>279
＞・その車両のグリーンアテンダントは２年契約で人の使い捨て

厨房だから世の中には「契約社員」という雇用形態があるのをご存知無いようだ。

間違えた、>>269だったorz

しかし、束のダイヤの組み方は糞だな。

大船駅　東海道（東京行）
11時　01　10*　25　42　53　55
12時　11　24　44*　53
13時　05*　11　23　34　46　53　55

*は10両
13時台の時刻はうろ覚え

大船・横浜では快速待ち合わせやめろ！
15分以上待たせて10両やめろ！

こうすべき

11時　01　11*　25　39　52
12時　05　11　25　39*　52
13時　05*　11　25　35　45　52
14時　01

*は10両
毎時01（05）分発＝熱海10分、平塚45分発を快速にしろ

人身事故を無くすために全駅にホームドアを設置し、踏み切りは全廃。
地上区間には人が入れないように、シェルターで線路を覆うべきです。
それができないなら日本に鉄道は要りません。

>>269
復旧時間は早い方がいいが
負傷者どけて即運転再開、警察現場検証は徐行で対応だからでしょ。
今回の現場検証は運転再開後にやっていたよ。
制服警官が、踏み切り閉まってからあわてて脱出していた。

>>277
西も救急隊員事故以前はそうだったな。

支障時間５分以上になったら国土交通省から厳しい行政処分を受けるようにすべき。
こうなれば嫌でも復旧時間がはやくなるだろう。

>>276
上２行賛成ﾉｼ

>>279
そうして酉の二の舞

>>269
> ・そもそも事故復旧遅すぎ、３０〜２時間運休デフォ
> 一時期の酉や半球？、慶応は人身５分で復旧させる。神！

そもそも私鉄とJRじゃ人身事故時の対応が違うからな。
私鉄は明らかに死んでても生きてるとして救急車で死体をどかし、すぐ運転再開。
JRはそれをやっちゃいけないから現場検証やらでどうしても長くなる。

・おまけに多発する人身事故対策すら考えてない
駅長そろって神社でおはらいしただけ

勝手に飛び込む馬鹿にどう対応しろと?
ホームドアつけたらさばききれないのは目に見えてるしな。

＞・おまけに多発する人身事故対策すら考えてない
＞駅長そろって神社でおはらいしただけ

心理学的対策も施しているんだが。
ttp://www.ll.em-net.ne.jp/~noritake/Hizou/train/tyuou_train-02.htm

↑に反論できない糞脱

そのサイトの写真、
撮影者がモロ写り込んでてﾜﾛｽ

で、効果は？

人身事故は飛び込む人間に責任があるんだから、
「で、効果は」とか偉そうに言ってんじゃねえよ
低学歴

>>287
博士(後期)課程まで行ってますか？
なら、あなたより低学歴です。

>>288
それは君が院生であることを証明してからでないと
言っちゃいけない台詞だな

>>288
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

院卒のクセにその程度もわからんのか。

程度低杉。

>>286
こんなﾚｽ打つ奴が高学歴なわきゃない

ロッテファンには悪いが、優勝しないでくれ！
日本シリーズで千葉支社が増収になるのは腹がたつ。

↑↑何この訳の分からない痛い厨房は。↑↑

鏡を置いて効果があるかどうかぐらい調べるだろ普通は。
他の線に広まっていないという事は効果なしか。

2chでスレ違いな学歴論争するヤシって社会に出たら
使えねー実質的には高学歴とは言えないアホ大学生だろ

確かに。早慶の学部卒未満＝人間のクズ。ゴミ。人生やり直せ。

>>296-297
あんた達もスレ違いですわ

>>296-297
あんた達もスレ違いですわ

>>300
死ね

(1) 「えきねっと特典」について
「ＪＲ東日本エリア内相互発着の列車」について「きっぷのお受取り前」であれば、下記「えきねっと特典」が適用されます。
ＪＲ東日本では、2006 年春より、法人のお客さま向けの新しいＪＲ券販売システム「ビジネ
スえきねっと」のご提供を開始いたします。
「ビジネスえきねっと」は法人のお客さま専用に、日本全国のＪＲ乗車券類をインターネッ
トを活用してお届けする新しい販売システムです。
お客さまはインターネット経由でＪＲ乗車券類をお申し込みいただき、きっぷは「お客さま
のオフィスに設置の新型発券機“インテリジェントプリンタ”」または「ＪＲ東日本の主な駅・
びゅうプラザ」でお受取りいただくことができます。
なお、現在法人のお客さま向けにご提供している「宅配システム」は、「ビジネスえきねっ
と」のご提供に伴い、2006 年12 月末をもってサービスを終了いたします。
�@ 指定列車の変更を何度でも可能とします。（最初のご乗車予定日から３ヶ月以内のご乗車の
範囲に限ります。）�A 指定列車の発車日の２日前までは指定券の払戻手数料を無料とします。
(2) 「えきねっと割引」について。「ビジネスえきねっと」でＪＲ東日本の新幹線指定席特急券をお申込し、ＪＲ東日本の主な
駅に設置してある指定席券売機でお受取りになると、「えきねっと割引」として特急料金が割引
になります。

個人客切捨て。

人権擁護法案を通すな。

人権擁護法案は、韓国にしかなく、韓国の法律をモデルにしてる。

令状が要らない。人権委員会の主観的な判断での権力行使が可能。
警察署、不逮捕特権の議員事務所、皇居へ押し入ることもできる。
しかも家宅捜査を拒否すると、その度に何度でも30万円の罰金・科料を取られる。

ネットが規制され、自由な発言ができなくなる。

これが通れば、在日・朝鮮人・韓国人・中国人の思うように日本が操られるぞ。

日本人よ、これが通ればわが国は、まじでやばいことになるぞ！！

詳しくは、このページの下の方を見て！
特に俺と同じ２０代はしっかり読め！
http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea3.html

>>301
どのへんが？

>>300
自分にレスしてどないすんねん？

人権擁護法
別に問題ないと思うんだがなぁ。。

警察から独立ってのがミソでさ、
ネットの書き込みに関しては警察の要請がないとIP開示されないし、
家宅捜索にあたって正当な理由がなければ、判定員を不法侵入で
突き出すことも可能。

勘違いも甚だしい。

実施して問題が起きたら
次の選挙で2ちゃんねらー全員が新党大地に投票するなり、
国連に訴えるなり、ストライキを起こすなりすればよし

>>302
それ、国会に提出されているの？

スレ違いで話題そらしてる連中って■●？

おでん？

サレジオ学生を轢き殺した香具師、束と関わりの深いセ〇ト〇ル警備らしいけど。
ニュー速によると。

で？
だから家畜輸送をやめろとでも？（藁

>>309
JR化後入ってきた高卒現業、各社とも国鉄時代同様、結構DQN多し。
尼事故の直後深夜ドリフトで捕まったＷウテシのほか、先般のシャブ厨Ｆウテシしかり・・・
Ｅでもレチかウテシか忘れたが、淫行（というより集団ﾚｲｰﾌﾟ）で捕まった香具師いたしな･･･。

祝・現場長等試験合格ｖ
夢・現場を↓

東京モーターショー一般公開で、海浜幕張駅の精算機と券売機は混雑する。
帰りの券売機混雑対策は、記念イオカードの立ち売りが有効なのだが、自らその道を絶った。
券売機に長時間並ばされては、鉄道嫌いを養成するだけだ。
混雑時に、渋谷と横浜でパスネットを立ち売りする東急を見習え。

>>313
で、お前は実際に海浜幕張駅に行ったからそういう事言ってるのか？

混むのがわかっていながら事前に切符を買っていない奴はアフォ以外の何者でもない。

>>313
イオカード、イオカードって執着してるが爺さん祖母さんみたいだな。

今の時代はＳuicaの立ち売りだよｗ

>>316は天才

>>304
いや、だから…

どうでもいいけど、脱束ルート(バス)で新横浜から帰宅途中に、
フィリピーナだかロシア人だかが、川和団地から乗って来た。
横浜線もDQNが多いが市営3系統も結構DQNが使うもんだな。
空いてるルートを選ぶと、運賃が高つくけど、
羽田空港からたまプラーザ行きバスが、客層では一番まともなようだ。

>>318
>横浜線もDQNが多いが市営3系統も結構DQNが使うもんだな。

港北区？近辺が馬鹿ばっかなんだろ。
遠回りして悦に入ってるお前もな

>>319
3系統を使うと市営地下鉄より安く済むのだが、
キャクソウワルイネ(フィリピーナ風)。
ゴキハメ線は中山、十日市場を通るから怖いし、
いつ止まるか分からない恐怖感があるんですよ。
風水害や雪、地震ですぐ止まるでしょ。

ちなみに川和団地は都筑区にある。
赤い市長が計画した港北ニュータウン内かもしれない。

>>316
Ｓuicaは、１枚あれば用は足りる
何枚も必要ない
チャージ出来なきゃ何にもならん

うちの会社がSuicaの自動引き落としシステム作ってるから
もう少し待ってて。

てか、
横浜線より市営バスの方が優れてんなら
今頃は毎時100本ぐらいに増発されてないとおかしい。
そもそも補完関係にあるものを比べる奴はｱﾎ。

抗がん剤では癌は完治しないので、病院に頼らず
メシマコブで長生きしましょうっつー詭弁と一緒。

昨夜の新宿の傷害事件、防犯カメラはちゃんと記録してるンだろうな･･･？！

>>323
記録はしてるだろ。

ちなみに、>>318と320は、
京浜方面から、田園都市線方面に移動する時の話ね。

東の防犯カメラなんてショボイのばっかだからなあ・・・
どうに映っていることやら

１０月９日午後９時２２分検見川浜駅の改札に居た駅員が、
業務中にもかかわらずパソコンで、オークションを見てた。
だから、キセルやり放題の無法地帯、業務そっちのけで
かなり夢中だった何かかったのかなぁ

ソース　ヤフーファイナンス掲示板より。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009020&tid=elffckdcn95re4fbb&sid=1009020&mid=5930


↑このような馬鹿も防犯カメラで映せや（Ｗ

>>321
事前にチャージしとけば何の問題もないな。

ああいう大きいイベントの時に旅行会社が東京行きのツアーバスを頻発したら売れるんだろうな
新免会社のバスを借りて、ワンコインでピストン輸送すれば十分に採算合うと思われ
オリオンとかＳＴＪとか参入しないかな

>>327
2chで脱束叩くｶｷｺの正体は・・・・(ry
これが事実だとしたらげーときーｐ(ry

>330
脱束の正体は束グループ社員の自作自演でしたとさ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120150258/599
>>322

俺＝その599だけど、束とは何の資本関係もない末端SI会社だよw
最近は鉄道よりも私鉄の百貨店にICを卸してるし、
立場的には私鉄擁護派ww

アンチ脱束が束厨じゃない好例だよ、我ながら（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>327精算の時、客が捨てていった使用済みオレカやイオカにレア物がないかオクをチェックしていた。

>>330
ｽﾏｿ　束労組スレッドからのコピペだ。

今日の横須賀線のトラブルはいつになったら
収拾されるんだろう。

湘南新宿ラインで故障発生。
それに伴う処置で、

916 名前： 名無しさん＠平常通り [sage] 投稿日： 2005/10/23(日) 14:16:26 ID:/IFJ8iwc0
30両編成！
品川7番へ入線予定

917 名前： スカ線 投稿日： 2005/10/23(日) 14:17:33 ID:oR2U9bWa0
両数が判明、３０両！



これはやっぱり珍しいのですかね？

いちいち故障させんな糞会社が。
東急車輌にリコールしろ！

ID:sUkKLEgsO = ID:8vLO1IEg0 = ID:g7RaemXsO のカキコ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126360284/641
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126686140/319
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126686140/322
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120150258/599
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120150258/609
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126686140/322
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126360284/658
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126686140/337

携帯とPC駆使して自作自演しながら週末ずっと２chか。おめでてーな。

俺は束好きだけど、社員でも関係者でも株主でもないんで
叩く相手を間違えないよう、そこらへんよろしくw

自分が何書いたかも覚えてねーのか。おめでてーな。

332 ：名無しでGO! ：2005/10/23(日) 12:51:18 ID:g7RaemXsO
俺＝その599だけど、束とは何の資本関係もない末端SI会社だよw
最近は鉄道よりも私鉄の百貨店にICを卸してるし、
立場的には私鉄擁護派ww

アンチ脱束が束厨じゃない好例だよ、我ながら（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

339 ：名無しでGO! ：2005/10/23(日) 18:08:27 ID:g7RaemXsO
俺は束好きだけど、社員でも関係者でも株主でもないんで
叩く相手を間違えないよう、そこらへんよろしくw

>>330
脱束も脱束でGKに栗卒な部分があると思うぞ。

>>340
低学歴君、こんにちは。

うちの会社は鉄道会社に直接卸してるわけでなく、
E○yの決済システムをベンダーに納めてるだけ。
束関係者とか好き放題言われてるが、むしろ私鉄百貨店と
直に取引してるわけで、立場にこだわるなら私鉄擁護じゃないとおかしい。

個人的には束ﾏﾝｾｰｦﾀ。
で、だから？
俺は束じゃないんだから、俺ではなく束を叩けよ。

　　☆ ﾁﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 で、今日の事故は何時間客を缶詰にしたの〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

>>342
池沼君、こんにちは。

今日も自作自演ですか？

>>337
国交省にクレームせよ。

>>344
自演じゃないよ。
脱束が恋しくなって某スレ599で真似しただけ。

紛らわしいことはもうしないよw

Ｊ束は、缶詰製造日本一
原材料　乗客多数　無添加

やあみんな、昨日の日経朝刊を見たかい？
束の糞ぶりこそ触れられていなかったが、
KQの神業が紹介されていたぞ。

馬鹿をマルチポスト

941 ：マルチポストGoGo ：2005/10/25(火) 13:46:05 ID:ASPoZ0vU0
俺が束アンチスレで書いた記事のマルチポストだけど、
日経の記者は暗にATOSの悪口を書いてると思わないか？

348 ：名無しでGO!：2005/10/25(火) 02:39:24 ID:ASPoZ0vU0
やあみんな、昨日の日経朝刊を見たかい？
束の糞ぶりこそ触れられていなかったが、
KQの神業が紹介されていたぞ。

束厨、擁護必死すぎ！！
ﾃﾗﾜﾛｽ

あのスレ、
酉や倒壊が叩かれても厨は飛んでこないけど、
束を叩くと必ず厨が飛んでくるねｗ

なんで束厨は必死すぎるの？

ヒント：ゲートキーパー

　抑止に遭遇しました

いやいや今朝の横須賀線東京−品川はすごかった。で、何時間の運休？え？６時間以上？

>>354
抑止　最大７ｈです

>>355
抑止などしておりませんが。

初電から11:50まで停まってたもんな

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　ん、横須賀線でなにかあったの？
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

止まってねーよ。

しむばし信号故障。
しばらくして山手人身。（こっちはすぐ復活）
ラッシュの品川ー東京しぼん。
スカ線は品川折り返しだが昇進で品川に負担を増やさず輸送力確保。
ラッシュの時間にいろいろあった割りにカンズメもなく在線の無いところもなかったみたい。
今日の指令はよくやったと思うというか毎日この人でいいよ。

突発じゃなかったからな
誰かの休みが吹っ飛んでたりしてなｗ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>360
　／　　　　 ヽ　　　　　　 「横須賀線」の東京−品川間が運転されんかっただけか･･･
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

にしても、こう信号トラブルだの故障だの頻発させてるんなら
会社として、どう改善していくかを表明するのが筋というものだろう。

>>363
一民間企業にそんな義務はありません。

普段は糞だけど、
>>360の指令はGJだね。

>>364
株主総会で突っ込まれたら？

そんな理由で莫大な資産（株）を売りに出すなんて
有り得ないから。脱束ファンドがでもあれば別だが

というわけで、束の糞整備は今後ともなくなりません（ﾜﾗ

むしろコストダウンで悪くなる一方だろうな。

>>351
あーあーわかりましたよ。
もう、束に何も文句言わない奴・束以外を批判する奴は、みんな束厨で結構結構。

株主は､
整備変えてによって浮いたコスト＞輸送障害時対応に掛かったコスト
ならば文句言わんよ。輸送障害で乗客大幅減､って事も無いだろうし。

むしろ資金のある奴なんか合理化要求＞メンテコスト減＞業績アップ＞株売却
で後は何が起ころうと知ったこっちゃ無いかもね。

>>370正解
で、何かが起こった時に株を掴まさせてた奴らが、株主代表訴訟を起こして
どうなることやら。

>>370
んで転覆事故に

ってパターンか

マスコミ共よ、圧力に屈せずJRの闇を暴け！
もしキオスクから撤去されてもコンビニがあるじゃないか。


ついでに倒壊も攻撃きぼんぬ。

>>373
で、「巣くう妖怪」はその後どうなったの？

今の日本では、品質に問題のある会社は容赦無く叩かれるんだが…
これだけ故障を頻発させているのに、何の追究も受けないというのは
やはり、JR東日本というのは、ある意味で皇室以上の、今の日本の
最大のタブーなのかも知れん。

またブレーキ不寛解？＿|￣|○

両毛線佐野駅で人身事故。
人身事故起こす奴は氏ね。

>>375
　束はトラブルを頻発させながらもこれといった追及を受けないのは理不尽だが、
束が広告を多く出していることと、「ときわクラブ」なる記者クラブが束に設置
されていることがマスゴミの追及の手が緩む原因なのかなあ。

>>377
おーい
たいていの香具師は氏ぬだろう

>>378
記者クラブの拘束のない、フリーのジャーナリストに期待したいところだが。
広告とキオスクで縛られている以上、新聞は無論、月刊誌や週刊誌にも
期待は出来まい。
ただ、この理屈だと、JALが一時期あんなに叩かれた説明がつかないが…

昔のキオスク撤去事件が身に染みてるんだろうねえ。

国鉄末期、赤字、スト、連続値上げで叩き、
さらに職員の闇勤務やら勤務態度で叩き上げ（今も似たような目に会ってる団体があるが）
民営化後は広告費大幅増。
つまり一度強烈に叩き潰せばその後金払いが良くなるって事じゃない？
以前広告出して無かった所にも出すようになったりしてね。

まあ、よほどのDQNで無い限り束離れは静かに進んでゆくと思う。
必死に駅中とかルミネとかアトレとかを展開してるのは束離れを、
食い止めるためでしょ。

>>382
お〜い、そういう「束使う奴＝DQN」的な発言は、脱○扱いされる危険があるぞ。

この程度でも「束厨」になるのかな？

「e-cute各店舗御利用の方は入場券をお求めください」と品川駅の改札横に掲示出てたけど、
定期券持ってる客以外、わざわざ入場券買って入る客などｲﾈｰﾖ。。。

＞定期券持ってる客以外、わざわざ入場券買って入る客などｲﾈｰﾖ。。。

世間知らずヲタ晒しage

これが結構いるんだよな。

確かに需要がなきゃそんな掲示はしないな…。

>>1
それに、JR束はたまに敬語使わない男性係員もいる品。
女性係員なんか必ず敬語だzo
もっと、勉強汁！！！！！！！！

高卒の馬鹿に期待するだけ無駄。

>>385-386
外からの需要なんかマスコミに取り上げられた当初のみ。数年前の橋上化時に出来た店舗しかり。

ということにでもしないと面目保てないのか？

ま、品川駅ではカメラもって臨時ホームを走りまわるしか能のない香具師には全く縁のない店ばかりだからなあ。

>>390
橋上化＆自由通路完成時の様子知らないオコチャマですか？
あの当時は東口再開発が進んでなくて需要に供給追いつかず、
昼と夕方は今のｴｷｭｰﾄと比べ物にならない人出だったけど。
それでも入場券買ってまで来る客はそれほどでも。
それ以前はマジで東口（港南口）から入場券買って西口（高輪口）へ抜けたり、
定期券で跨線橋上の常○軒行く客多かったけどな。

>>391
直ぐに水没する地下道があった頃から知ってますがなにか？

>>392
＞直ぐに水没
それほど昔でないことバレバレだよ　( ´,_ゝ｀)

>>388
・・・という奴に限って、若し大卒以上しか採らなかったら「学歴偏重の官学主義。流石はお役所JR束」というに233億ｸﾞﾘｰﾌ。

常磐線はパスネット対応させて快速昼間15両にしてくれ、
そのせいで柏は小田急やメトロからの切符がごろごろ落ちて、今日もピンポンポンポンあちこちなってるぞ

>>395
緩行線の問題だろ。
まあ小田急の複々線化が完成（下北沢含めて）するまでは現状維持だな。

>>395
パスネがICカード化して相互利用始まるまで放置プレイだろうが、車内の案内表示は早急に改善すべきだろうな。
相互直通の歴史と規模は関東のほうが先を行くのに、路線案内図に関しては関西と比べ物にならないほどお粗末で不親切。
その中でも特にJRのメトロ乗入れ編成は。

品川の馬鹿テンポ川本が静かになったな‥クビになったか？（ｗ

両毛線の１０７系何とか汁！今朝も急制動がかかって車輌点検。

ちゅうぼう　あつまれ　いろんな　だすれ
どんどん　でてこい　つまらん　だすれ

けんさくできない　いいわけ　ちょうふくすれ（ちょうふくすれ）
しえんでさらして　とうぼう　さらしすれ（さらしすれ）
いっぱつねたで　すれたて　せきずいはんしゃ（せきずいはんしゃ）
なれあい　ねたなし　ぎゃくぎれ　ざつだんすれ（ざつだんすれ）

いろんな　だすれが　あるんだなあ
いろんな　くそねた　あるんだなあ
おちる！　おちる！　つまらんだすれ！

>>400
昔懐かしいドラクエ�Uの復活の呪文かと思った。

【社会】運転士が制服のまま女子便所のぞき　自主退社…ＪＲ東日本新潟支社
1 ：なべ式φ ★ ：2005/11/01(火) 10:46:41 ID:???0
ＪＲ東日本新潟支社の男性運転士(29)が勤務中、駅構内の女子トイレにのぞき目的で侵入
していたことが31日、分かった。同社は懲戒処分をせず、同運転士の自主退職を認めていた。
同社によると、運転士は９月29日午前８時ごろ、列車乗務で来た県内の駅の女子トイレ内に
制服姿のまま侵入。身をかがめていたところを、トイレの個室から出てきた女性に見つかり、
逃走した。

引用元：新潟日報　2005/11/01
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2005110128963


ニュー速＋にスレが立ちますた。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1130809601/l50

ひでーな・・・

一ヵ月ばれなかったのも記者クラブ、広告やキオスクを押さえていたお陰だな。

ＪＲ東日本新潟支社の男性運転士(29)が勤務中、駅構内の女子トイレに
のぞき目的で侵入していたことが31日、分かった。同車は懲戒処分をせず、
同運転士の自主退職を認めていた。
同社によると、運転士は9月29日午前8時ごろ、列車乗務で来た県内の
駅の女子トイレ内に制服姿のまま侵入。身をかがめていたところを、トイレ
の個室から出てきた女性に見つかり、逃走した。
女性側からの通報で同社が調査したところ、同運転士の行為と特定。
運転士がのぞき目的だったことを認めたため、翌30日以降、乗務から
外した上で、社として女性側に謝罪した。運転士は責任を取り10月26日付で
退職した。同社のＳ総務部長は31日、「社員としてあるまじき行為で申し訳ない」と
コメントした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(つづく)

勤務中の不祥事にもかかわらず、同社が運転士を懲戒処分せず、
自主退職を認めたことについては「本人が自ら責任を取って
退職した。十分重い制裁を受けた」と説明。
公表しなかったことについては「(被害に遭った)相手方から公に
してほしくないと強く要望されたため」としている。

‥まずホームページに謝罪文でも掲載したら？？

9月29日(平日)の通勤ラッシュ時の午前8時に
越後線(←柏崎・新潟→)弥彦線(←弥彦・→東三条)
の４路線が集中する吉田駅のトイレに侵入する
アフォな運転士に乾杯。自爆かな。
４つの

>>403
このニュースが消されてるぞ。表紙
http://www.niigata-nippo.co.jp/
からニュース一覧へ進む。
マウスポインタを当てると、明訓高で…が28964、磐越西線…が28962。
その間の28963が欠番になっている。
JR東日本が地方新聞紙に圧力をかけて、記事を抹殺させたのだろう。

ホントに｢この記事だけ｣消えているのが笑える。明日以降キオスクから地方紙が消えたりして。ま、会社幹部が認めているんだから事実なんだろうけどな！

Zに触れることはタブーなの？マスコミにとっては

テレビニュースで取り上げたのは、ＮＨＫ新潟とＢＳＮ新潟放送でつ。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 酉の運転士がやったのなら全国ニュースになったのかな・・・？
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 他の会社なら精々ローカルニュースかもしれんけどね
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
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ほんと、前から変わんないねぇ、束の工作は。

典型例がE231の連結器分離事故。

圧力イクナイ 言論統制イクナイ

サンスポ
http://www.sanspo.com/sokuho/1101sokuho024.html

まぁ束の社員教育のレベルなんてたかが知れてるからな

>>416
同意。
日勤教育のやり方は間違っていたがある程度の圧力や厳しさは必要。
だからこそ西のみどりの窓口は今では地方都市でもちゃんと立って出迎えるようになった（岡山、大阪は徹底してる）
九州、北海道はそこまではいかないがちゃんと旅客の事を考えてくれたりフレンドリーな面がある。

接客レベルは　西＞北＝九＞（越えられない壁）＞海＝東＝四

運転士だって見習教育してる指導運転士と見習が揃って大欠伸してるような会社だからな。

ＪＲ総武線でドア故障、８０００人に影響
２日午前７時４０分ごろ、千葉市稲毛区稲毛東のＪＲ総武線稲毛駅で、
千葉発中野行き上り普通電車（１０両編成）の車掌が、電車のドアを
開ける操作をしたところ、すべてのドアがいったん開いたものの、
直後に勝手に閉まりかけた。
ＪＲ東日本千葉支社は、機器などの不調と判断してこの電車の運転を中止し、
乗客約８００人を同駅で降ろした。
このトラブルにより、同線の上下線で電車計７本が最大１０分遅れ、
約８０００人に影響した。同支社で原因を調べている。
（2005年11月2日10時20分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051102ic02.htm

ＪＲ山手線でもドア故障、１万人に影響
２日午前８時４０分ごろ、東京都品川区東五反田１のＪＲ五反田駅で、
発車しようとした山手線外回り電車のドア１か所が閉まらないトラブルが起き、
ＪＲ東日本東京支社では、この電車の乗客約２０００人を後続電車に振りかえた。
この措置で後続の外回り列車４本も１〜１３分遅れ、計約１万人に影響が出た。
同社では問題の車両を近くの車両基地へ運び、ドアが閉まらなかった原因を調べている。
（2005年11月2日10時37分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051102ic03.htm

西のATSの設定ミスについては誰も触れないんだな。

誰か420に「スレ違い」という言葉の意味を教えてやれよ。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 一応東日本のスレやしね・・・
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 束も今ごろ地上子のチェックをしてるのかなぁ・・・？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

相変わらず故障連発とは、原因と再発防止策究明に真剣に取り組んでない証拠だ。
夕方の中央線は、故障と言わず設備点検と発表し、故障連発批判を懸命に逃れている。

>>422
国交省から至急調査するように通達があったからしてるでしょう。
朝日では問題はなかったってなってるけど。

JALは客離れが止まらず、遂に中間期で赤字になった。
トラブル続きなのは同じなのに、東日本は客離れも
赤字も逃れている。
マジで不公平だと思う。

数年前鶴見で強引な工事を無理やりやらせ脱線事故を起した保線区長、
透徹某支店の安全部長になったようだね。
またやらかすぞ。あいつは。
透徹も人見る目が無いね。

異様に株価が高い件について

>>426
鶴見の事故って？
EF210脱線させたやつの事？
アレって工事のせいなの？

>>425
束の場合は競合路線が必ずしもないのが痛い。

>>417
＞運転士だって見習教育してる指導運転士と見習が揃って大欠伸してるような会社だからな。
マジッすか（‘o’）
完全民営化したというのに国鉄レベルじゃないですか。
せめて、安全面、教育面は東急レベルを最低限守って欲しいですね。
やっぱりこれじゃ束の株なんか買えんわ。

>>430
藻前はATOSスレで好きなだけ自作自演してろ

根岸線で車両トラブル／磯子区
2日午前7時25分ごろ、横浜市磯子区森1丁目のＪＲ磯子駅構内で、
発車準備中の根岸線同駅始発南浦和行き北行普通電車（10両編成）のブレーキが緩みにくくなるトラブルがあった。
ＪＲ東日本横浜支社によると、同電車が運休し、後続電車に2分の遅れが出て約3000人に影響したという。
（2005年11月2日18時39分　神奈川新聞）
http://www.kanalog.jp/news/jiken/entry_14541.html

11月2日朝ラッシュは総武線(418)山手線(419)根岸線(432)で車両故障連発。
夕ラッシュは中央線で信号故障。
整備担当重役を記者会見場に引っ張り出すには、どうしたら良いのですか？
大塚陸毅社長定例記者会見で、故障連発の質問をしては、いけないのですか？

>>433
金をどぶに捨ててもいいなら、1株でもいいからJR東日本の株を買いなさい。
そして、株主総会の席で質問しなさい。
コーポレートガバナンスや安全問題にうるさい投資家の関心を集める事が出来るでしょう。

そのうちアルゼンチンみたいに暴動が起こるぞ！

>>434
それをしても酉のようになったりすることもあるんだよな。
事故後の報道では昨年当たりに酉も株主総会の席で安全について問いただし、第三者機関を設けるように要望した人がいたけど否決されたらしい。
株保有率では反対派が多かったが、株主の数では賛成派のほうが多かったとか。本当かどうかは分からないけど。
けど今なら効果があるかもね。

やっぱり「束厨＝株主」だったか！道理で擁護が必死なはずだ。

お前も酉厨なら酉の株を買い支えろよ。
鉄ヲタはそういうこともせずにグダグダ文句垂れるだけだから嫌われるんだ。

糞酉の株なんて買わないよ！

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 株主ネェ･･･
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 極端な話し、株主は会社が儲かってればいいわけやしなぁ
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 酉の事故の陰にはそういった存在が陰にあったりもするよね・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
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　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

４方面からの路線が集中するジャンクション吉田の女子トイレに
平日の朝８時(ラッシュ時)に突入する馬鹿運転士のいる会社を
語るスレッドはここですね？

http://www.geocities.jp/nov_rally/index.html
《11・６全国労働者総決起集会　集会要項》

11・６全国労働者総決起集会
　たたかう労働組合の全国ネットワークをつくろう！
　戦争と民営化＝労組破壊にたち向かう労働者の国際的団結を！

　と　き　11月６日(日）午前11時30分開会
　ところ　東京・日比谷野外音楽堂

ホームに５人残し発車／ドアに挟まれ一人脱出／ＪＲ常磐線大熊・大野駅


　大熊町のＪＲ常磐線大野駅で１日夜、仙台発いわき行きの上り普通列車（９両編成）がホームで待っていた５人を乗せずに発車していたことが２日、分かった。車両に乗り込もうとした女性一人が自動ドアに体を挟まれたが、自力で脱出し、無事だった。
　列車は大野駅午後７時５８分着で、１５人が同駅で降りた。ホームでは７、８人が乗車を待っており、このうち５人が３両目の乗り場に並んでいた。乗客が降りたあと、先頭の女性が車両に乗り込もうとしたところドアが急に締まって体を挟まれた。
女性はホームにあわてて戻り、けがはなかったが、列車は女性を含む５人をホームに残したまま発車した。
　５人は事務室にいた駅員に抗議。駅員は陳謝したが、約１時間半後の最終列車に乗るよう求めたため乗客が再度抗議し、ＪＲ側がタクシー２台を手配し、５人を目的駅まで送った。
　取り残された会社員の男性は「発車のベルは聞こえず、突然、電車が動きだして驚いた。一つ間違えば大きな事故につながりかねなかった」と怒りをあらわにしている。
　ＪＲ東日本水戸支社広報室によると、乗車状況は最後尾の車両に乗っている車掌が車内からホーム上に設置してあるモニターを見て確認する。
当時、この列車は２分ほど遅れて大野駅に到着したが、通常通り３０秒ほど停車し、ホームの乗客の安全を確認してから発車ベルを鳴らし、笛を吹いて出発したという。
　この列車の車掌は「ホームにいたのは降りた乗客だと思った。
駅を離れる際、ホームから５人が何か叫んでいるようだったが、電車の音で聞き取れなかった」とし、女性がドアに挟まれたことも「確認できなかった」と話しているという。
　広報室は「駅のホームはカーブしていて見にくい状況にあるが、あってはならないこと。基本動作を再度確認して乗客を誘導できるよう通達する」としている。

駆け込み乗車で無いのに挟まれるとは許せない。
私鉄のように、運転士が後方確認すれば、この種の事故は防げる。
客を1時間半も待たせる姿勢も許せない。

9月8日新宿寝坊での公式発表(読売新聞)
「仮眠している車掌などはほかに仮眠している運転士らを起こさないように自分で目覚ましはかけず、担当者が起こしに行くことになっているという」
11月1日蟹田寝坊での公式発表(サンスポ)
http://www.sanspo.com/sokuho/1101sokuho022.html
「ＪＲ東日本によると、車掌は同駅構内にある乗務員用の宿泊所で仮眠。ベッドには、あらかじめ設定した時間になるとマットレスの下に敷いた空気袋が膨らむ「自動起床装置」が付いているが、時間の設定を間違えたとみられる」

カーブホームで亀の子やってちゃねェ・・・

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 （確認）ベルと亀の子ねぇ
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 誰かさんの好きな言葉やな・・・
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　ま、確かにと扉挟み事故はいかんけどね
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>443
http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kennai/20051103/kennai-20051103100608.html

>>447
扉挟み事故がいけないことわかっていながら、なんで確認ブザー導入等検討しないのかね？

所詮水戸支社。
客のことなんか考えちゃいねえよ！

>>449
漏れにいわれてもねぇ

中のひとやないし

>>449
戸挟み事故を回避するよりも運転時間短縮の方が重要だと判断されているから。

>>440
不祥事続きでは儲ける云々以前の問題。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　>>452
　／　　　　 ヽ　　　　　　 挟むと余計遅れるわけやが･･･
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 ちなみに、世の中には確認ベルはやっても、必ずしも発車時のホーム確認を
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　 するわけではない鉄道会社もあるのはしってるかな？
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　>>453
　／　　　　 ヽ　　　　　　 今の酉はねぇ・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 確かにリスクが多そうやね
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／



　　　　　　　　　　　　　　　・・・って、ここは束のスレやったっけ

>>443
このバカ車掌を傷害罪にすべき

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 懲りずに連投
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 確認ベルやるなら、戸時め時の合図はどっちがいい？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　１．単打1回
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|　２．単打2回
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| さー、どっち？
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>457
×戸時め
○戸閉め

>>457
お前、もう少し話のわかる奴かなと思ったけど、駅のソバ屋レベルのただのバカだな。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>459
　／　　　　 ヽ　　　　　　 変わったベル打ちやね・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>460
禿同

【ｻｰﾋﾞｽ最悪】粘着束厨【故障大杉】

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>462
　／　　　　 ヽ　　　　　　 　束信者やないんやけどな
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 　脱束くんがおもろいからヲチしてるんやが・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| 　
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／




　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・あぁ、ゴメン。ここでは脱束くんの意に沿わないカキコをする
　　　　　　　　　　　　　　　　　香具師の事を「束厨」っていうんやったね

ＩＣＯＣＡやＰｉＴａＰａ始まっても、Ｊスルーやスル関磁気カードは当分併用続くけど、
ＩＯカードは販売どころか使用さえ不可になる件について。

　 　∧△∧
　　（,,　´∀） 　　　　高速道路では、ETCの普及のためハイウェイカードが販売停止になり、
　　│∪ 　つ━・~ 来年春には使用すら不可になる件について
　 ∠＿__丿










　　　　　　　　　　　・・・あ、ここ鉄総板やから板違いやん

>>464
Jスルは複数事業者か関係してるので酉の都合だけで止めるわけにいかんから。
スル関はPiTaPaがポストペイドのためクレジットカード前提になり
普及が思ったように進まず、導入に躊躇している事業者が有るのと
バスをどうするか決まっていないため。

束の一存でなんとでもなったIOといっしょにすな。

脱束同盟の次に馬鹿な会社　＝　JR東日本


東京・ＪＲ山手線内回りが７日午前９時現在、運転を見合わせている。
復旧には午前中いっぱいかかるもよう。

　７日午前８時１４分ごろ、「東京駅構内で架線が緩んでいる」との報告
があり、ＪＲ東日本では点検作業を行っている。７日午前９時現在、
山手線の内回りで運転を見合わせており、復旧には午前中いっぱい
かかるもよう。

　なお、山手線外回りとＪＲ京浜東北線は通常通り運行している。

[7日9時34分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20051107/20051107-00000012-nnn-soci.html
動画300k
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20051107-00000012-nnn-soci-movie-000&media=wm300k

黙って乗ってろ貧乏人。

ま、行きも帰りも湘南ライナーだから山手線の世話にはならんが（ﾌﾟ

>>469
この田舎者うっうぇええええええ

またやってしまったか設備部電気系統
運転再開が12時頃って４時間も運休かよ

これってＪＲ東日本電気系統の体質だよな

しＲ束の工務の知人の話。合理化で人不足だからメンテ不足でもしょうがない。
って言ったって利用者からすれば知ったことかボケェさっさと直せ！！

今日も脱束の人たちの方が正しいことが証明されました

肝心な車輌、設備にゼニをかけず 駅ナカに無駄ゼニをかける 束の守銭奴的 体質は一生治らない

お茶の水駅の童貞駅員は馬鹿だったわ。
マニアすぎて客の事無視。応対下手くそだ。最低。
利用しない方が、いいわ。あの電車は。

>>472
同意

>>473-474
束は正しくない。異常。これは認めるとして
どうして「脱束＝正常」となるのか理解できない。

民放女子アナのストーカーなんて人間の最底辺。

そう多くないトラブル（彼らに言わせれば「毎日」か）を避けるために、効率が悪くても束を避けるのが正しいと言い張る>473の壬生君にﾃﾗﾓｴｽ

てか束は常磐線の糞ボロ415系をどうにかしろと小一時間（ry
はっきり言って、あの車両のメンテ状況は東武未満。

今回は東京の顔、山手線が長時間止まったから、社長以下上層部は釈明すべき。

こーいう時、西の契約駅員のほうが余程対応がいいと思う件
東は明らかにマニアな社員が多くないか？

今度は中央線人身事故

じゃ次は池袋で人身か

ｸﾞﾓキタコレwwwww

束はねえ・・・毎度事故トラブルの宝庫だな
年中どこかでダイヤが狂ってるな

速度は余力の７割しか出さない

ホームは狭く汚く、安全は合理化でぼろぼろ。駅ナカ投資しかしない。

殿様商売のJR東日本は叩かれるべきだ！

酉や東海（名古屋の東海道線）も似たり寄ったり。
札幌に住めば、南北線以外は遅れなくていいよ。

>>484
駅ナカと輸送関連は部署が全く違うんだが。
生活サービス部門　＆　鉄道部門

Panasonicのデジカメのクレームを
Nationalのお客様相談室に垂れ込むようなもんで、
ここまで大企業だと部門間の連携が取れないのは常識。

あきらめろ。

JALと束


ともにトラブル多いけど両者の差は？

三菱ふそうと酉の関係と似たようなもの

今日はボロボロ。
朝山手線、昼中央線、京浜東北快速も遅れ気味。
商談二連発で遅刻。
殺意すら覚えるよ。

最近の束のトラブルの本当の原因は倉ﾘｲ西の関係者が弱みを･･･うわなにするやめあｗｓｄｒｆｔｇこｌｐ＠

今日の関東は踏んだり蹴ったりだな

午後の対応は比較的まともだったな。
山手線が疎なときは京浜東北を品川でしばらく止め、
全く電車が来ない時間を短くしようと努力はしてた。

が、そもそも架線が壊れなければ問題なかったわけで。

束氏ね！

タ　ク　シ　ー　代　返　せ　！

貧乏人氏ね！と煽ってみるテスト

そろそろ束に謝罪と賠償を（ｒｙ

早く女子トイレの覗きの件も謝罪して下さい。

これでも株価は上がっているから、株主の俺としては満足。

こんな役立たずのクソバカ鉄道なんか乗るのやめようぜ！！
私鉄や地下鉄があるじゃないか。バカは相手にするなとよくいうが
まさにこの事・・・

ＪＲ東日本新潟支社の男性運転士(29)が勤務中、駅構内の女子トイレに
のぞき目的で侵入していたことが31日、分かった。同社は懲戒処分をせず、
同運転士の自主退職を認めていた。
同社によると、運転士は9月29日午前8時ごろ、列車乗務で来た県内の
駅の女子トイレ内に制服姿のまま侵入。身をかがめていたところを、トイレ
の個室から出てきた女性に見つかり、逃走した。
女性側からの通報で同社が調査したところ、同運転士の行為と特定。
運転士がのぞき目的だったことを認めたため、翌30日以降、乗務から
外した上で、社として女性側に謝罪した。運転士は責任を取り10月26日付で
退職した。同社のＳ総務部長は31日、「社員としてあるまじき行為で申し訳ない」と
コメントした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
勤務中の不祥事にもかかわらず、同社が運転士を懲戒処分せず、
自主退職を認めたことについては「本人が自ら責任を取って
退職した。十分重い制裁を受けた」と説明。
公表しなかったことについては「(被害に遭った)相手方から公に
してほしくないと強く要望されたため」としている。 (←ウソ・隠蔽がバレただけ。

>>489
「商談」って言いたくてしょうがないんだな

>>500
京浜東北線は遅れ気味どころか
数十分運休、各駅停車で運転してたし。
乗ってもいないのにうるさいよな、このひきこもりは。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 しょうだんないよ・・・
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 脱束くんやもん
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　東京の人は今日は災難やったみたいやね・・・
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

山手線のお祭り騒ぎ中でも、「イオカード利用旅客の振替輸送は
やっていない」の一点張りなＪＲ東日本。どうかしてるね・・・。

商談なんぞ今時ネットのビデオチャットでしろや。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 お、NHKはトップニュースでやってるね
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 テンションバランサーの異常が原因かぁ･･･
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
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　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

「何度故障起こしてもお前らどうせ利用するだろ？痛くも痒くも無いぞw」
というのがJRの本音では

都内の移動にはバスか地下鉄を使えって事だな。

事故っても　事故っても
束の姿勢　謙虚にならざる
じっと時計を見る

東北新幹線、ブレーキ不具合で５０分間止まる

６日午後６時ごろ、栃木県那須町の東北新幹線新白河―那須塩原駅間で、
走行中の八戸・秋田発東京行き上り「はやて・こまち２２号」（１６両編成）の緊急ブレーキが作動し、
約５０分間停車した。
ＪＲ東日本で原因を調べているが、ブレーキが誤作動したらしい。このトラブルで、
東北新幹線は上下線計１７本が最大５５分遅れ、約１万５０００人に影響が出た。

そのくせ、妙なところでサービス過剰なＪＲ束。
平日朝８時過ぎの都心方面行きに車椅子乗せようとするのは勘弁。正気ですか？

>>507＝仕事で23区内を移動したことのない餓鬼。


短距離（5km前後）の移動に都バスはかなり使われてる。
田町→六本木とか、JR・地下鉄相互間を結ぶ路線が活況。
ちなみに田町→浜松町などをバス移動するアホはごく少数。

>>510
乗車拒否しろとでも？

>>512
他の時間帯に誘導、が正解だろうな。
もう一時間早いか遅いかなら、それほど無茶な事でもないかと。
正直、受けた束も束だが、そんな事求めた方も問題ある希ガス。

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ゴミである尿社員以下の脱束と束社員を回収しに来たニダ!
|＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｳｧｧ,死にたくない〜、助けて〜
　　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　못니　　 　　　.l l,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
□.//<#｀∀´> | ||　| .|　　　　했습　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´ﾊ｀） ミ.　∧＿∧　
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀･＃）ミ ｽﾞﾎﾞｯ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　） 脱束と束社員全員逝ってよし！！
　 └--l .◎ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .◎ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人 ってか逝け! このクソ人間!蟻以下!
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__） 当尿道以下!っていうかもまいらは人間じゃない!!
　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧　　| 脱束と束社員さぁ、このスレを荒らしたり乗客に不快な思いをさせたりするから
（　´∀｀）＜当尿道以下って言われるんだよ。
（ ∧∧ つ ＞―――――――――――――――――――――――――――――――――――
　( ﾟДﾟ) ＜尿社員以下の脱束と束社員のことを必要としている香具師なんて世界中のどこを探してもいないんだから、
　/つつ　|とっとと束日本本社に爆弾設置して爆弾を爆発させて消えろ。悪いことはいわないから電話線切って首絞めて死ね。
　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>513
> 正直、受けた束も束だが、そんな事求めた方も問題ある希ガス。

だろうな。
障害を考慮した時差通勤を認めない企業が元凶、かも知れんが。

>>515
どっちにしても、どうかするとフツーに立ってるのも困難になりかねない時間帯に
乗って来ていい理由にはならんし、第一危険では？立ち客、車椅子の双方に。
急ブレーキでもかかった場合の事を想像すれば…
束は安全運行の確保を理由に「その時間帯の」乗車を拒否できるし、またしないといけないのでは。

ﾏｱｿﾉｼｭﾉﾀﾞﾝﾀｲｶﾞｺﾜｸﾃｺﾄﾅｶﾚﾅﾉｶﾓｼﾚﾝｶﾞ

>>515
素朴な疑問で恐縮だが、早い分には問題ないのでは？

>>516
約款の改正が必要になるとは思うが、私鉄メトロを含めて
いつか切り込むべき話題だな。まぁ、マスコミも
事故が起きてからじゃないと動かないだろうが。

ちなみに、両手の動く知人曰く、降車駅の都合（立番に近い）で
車椅子スペースのない車両に誘導されることが多く、
困ってるらしい。車椅子スペースの手すりはなかなか安全とのこと。

ttp://www.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=31174&log=20051107

バスが混んでいるので地下の成田エクスプレスへ。
いつか言おうと思っていたがJR東日本のこの窓口は各国の空港アクセスの中でも最悪ではないだろうか。
延々たる列。ノロノロと阿呆が二人で接客している。
多くの客は途中で諦めてとなりの京成へと移っていく。
成田エクスプレスの場合は全席指定なので延々と並んでいても途中で満席になれば全くの無駄足なのだ。
なぜバス券を売っている到着階で残席を明示しつつ売らないのか。
こういう基本的な大名商売のキチガイをなぜメディアは問題にしないのか。

>>517
朝8時はラッシュのど真中じゃん。
何か事情があったのかも知れないから一概には言えないが、
車椅子の乗客ｶﾜｲｿｽ…

>>506
私は所要時間や運賃が上がっても、JR東日本を利用しない生活に切り替えている
このため、途中駅で足止めされたり振替輸送なんて目に遭わない快適生活を送っている
ただ世間一般では、私鉄地下鉄路線図が頭に入ってないため、JR東日本を利用してる人が多い
こうした方々に、皆でJR東日本を使わない経路を提案しよう
ご家族や友人･同僚などに経路を聞かれた際に、そうしよう

脱束乙

>所要時間や運賃が上がっても、

いつ見ても面白いよなｗ
経済学をかじれば絶対にそんな妄言吐かなくなるのに。

さすがに今日は駅のソバ屋、ダンマリだな　(￣ー￣)

>>523
JR東日本と他社の整備不良故障に遭うリスクも考えよ
こういうのをリスク管理と言う

やっぱり、複数社の路線が使える生活がいいよね。

まあこれを機に束はメンテ体制の見直しをしてほしい、つーかして。

あれ程交通網充実しまくりの帝都で、山手線ひとつ止まった位で交通感覚て混乱するモンなの？

と田舎者が問うテスト

>>528
普段どこの路線も混み合ってるのに、その中でも一番混んでる山手線が止まって、その客がほかに流れたら･･･ということ。

>>523

JR東日本を利用して輸送障害に会ってこうむる損失利益を考えれば、
他者線利用による負担増は保険を掛けているようなもの。

JR東日本のように、
自分が理由で何度も繰り返し迷惑をかけても、
ただ謝るだけでオシマイ・謝るだけなら金もかからんって経済学は
一般社会ではなりたたないんだがな。

>>521は池沼。マトモに相手しないでスルー汁！

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 私鉄だって止まる時は止まっちゃうのにね
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 あ、こうなりゃもう脱鉄道するしかないか？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／


　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　・・・って、東京じゃ激しく移動困難になりそーなお棺

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 去年一昨年やったか、相鉄がストで止まったよな・・・
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 っつーことで脱相鉄になろうかな？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 乗る機会は元々ないけどねｗ
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

サロ110形はいつまで運転してますか？引退間近ということで、記念乗車を考えています。
運用を自力で見つけたいのですが、時刻表で判別することは可能でしょうか？
不可能であれば、皆様のお力をお借りしたいと思います。なお、乗車経験がある方は、感想などもつけていただけると嬉しく思います。でも、古い車両だから、乗り心地自体は決してよくは無いんでしょうね・・・・
でも一般の方は併結の車両を選ぶと思いますので空いてるのかな？？？

JR東日本はＪＲ倒壊が買い取ります！！

↑首都圏の在来線ですら冷遇されますが何か？

>>535
ゴミ会社の倒壊が買ったら一層のサービス低下間違いなしだな

>>535
そうしたら東海道・東北・高崎線は、ラッシュ時、しかも東京乗り入れ列車でも最大6両編成までにしてやる。
「混雑する」在来線を使ってる奴が悪いんだ。混雑が嫌なら・・・


快適な東海道・東北・上越新幹線をご利用ください。
東海旅客鉄道

なんでこの会社の社長(犬塚)は事故や不祥事があっても出てきて謝罪しないんだろうね。

雑誌で竹下景子とばかり対談しているんじゃねーよ。糞ジジイ

本業の鉄道輸送もまともにできないのにエキナカなんて言ってんなアフォ

>>530
理解してもらえなかったようで。

私鉄利用
　＝　毎日10〜30分の損失
　＝　月3〜10時間の損失

毎月JRにそれ以上足止めされてるんだったら何も言わないけどね。

>>540
お前、大学でも品川のecute批判してるよなｗ
うざい、きもい、いい加減にやめろｗ

大塚退陣汁

>>539
謝罪はいらんよ。周辺の私鉄に各路線を切り売りすれば充分。
イヤイヤやってる鉄道事業からさっさと手を切って大好きなSuicaとかエキナカとかに専念してりゃぁいい

夏目君しつこいよ

たるみ事故って先月も宮城で起きてたのね

ところで、昔のキャッチコピーで 「あなたの街から未来へ伸びるしＲ束日本」ってフレーズが あったけど・・・・何かそれとは逆行している方向に事が運んでる気がするのですが？

ハート＆アクション
ＪＲ西日本


と同じ。キャッチコピーなんてあてにならない

548

納豆喰う です。

東日本って何で他社直通でボロ車ばっか送ってるんだ？

メトロ：203系
東武：485系
ｺﾋ：485系
酉：485系・489系
倒壊：183系
伊豆急：185系
ほくほく線：485系・489系
りんかい線：205系

他社直通で新車送ったことほとんどないでしょ？

あともうちょっとで脱束スレと横並びw

>>550
489は酉の車両では？

>>550
つE231-800
つE26系

あと東の489は長野新幹線開業時に全廃

>>550
「ボロ車ばっか」と言うんなら直通車を全部挙げてからにしる

メトロ：203系（XX編成）・209系1000番台（YY編成）・E231系800番台（ZZ編成）

みたいな感じで。
直通自体が削減される中、直通車はどうしても国鉄車が多くなるだろ。
酉の223系（大垣・高松）のように例外もあるが、
基本的には全社ボロ。

>>550
つ【251系】
JRになってからでしょう？

＞５５３
つ７０１系：青い森鉄道
つ７０１系、キハ１１０系：ＩＧＲいわて銀河鉄道、
つ１１５系：しなの鉄道
全廃？ＶＩＰ仕様サロ４８９−１０５１、１０５２がしばらく残ったような。

少なくとも、第一ターミナルの到着階では二ヶ所で売ってますが?残席数はでてないけど。

556
サロは2両とも残存してます。

>>550
つキハ５２・キハ５８：ＩＧＲいわて銀河鉄道
つ１６９系：しなの鉄道

あっ、１６９系は逆か。

思いつくままに（新車）

E231（沼津乗り入れがあると聞いた）・白鳥系用の車輌（形式忘れた）：束
373系・383系・313系・キハ75系・キハ85系（いまは乗り入れできないけど）：倒壊
681系･683系・223系：酉
5000系・2000系・特急電車は何系？：四国

他にあったかな？

あ、束が他社に直通させてる例やったかな？

富士急・・201、189


これはどうなの？

>>562
いや、これも十分お古だろ・・・

遅れまくりのM線に付き合うKT線はｶﾜｲｿｽｷﾞ…。

ＪＲ新幹線運転士ら４人勤務中の車掌３人に暴行
ＪＲ東日本新潟支社の運転士４人が、勤務中の車掌３人に暴行を加えるなどしてけがを負わせ、
今年８月、長岡署が傷害容疑で書類送検していたことが８日、分かった。
同支社などによると、書類送検されたのは、新潟新幹線運輸区の男性運転士（３１）と、
長岡運輸区の２９〜３０歳の男性運転士３人。
４人は４月２４日深夜、ＪＲ長岡駅近くの路上で、同駅に泊まり勤務中の高崎支社（群馬県）の
男性車掌３人に体を押すなどの暴行を加え、１人（２４）に鎖骨骨折の重傷、２人に軽傷を負わせた。
運転士らは当日非番で、酒に酔っていた。車掌３人は近くの店に買い物に行く途中だった。
車掌らは６月、同署に被害届を提出し、新潟支社も運転士らを処分したが、４人とも７月から乗務に復帰している。
事件を公表しなかったことについて、同支社は「業務外での個人的なトラブルなのであえて公表しなかった」としている。
（2005年11月9日 読売新聞）

田沢湖線でレール亀裂、2時間29分遅れ

トイレのぞきと同様に、新潟支社の不祥事隠蔽だ

新潟死者は隠蔽ばっかりだな

新潟って東の中でも全体的にレベルが低い(特に長岡駅員)し、いっそ地震で駅や支社ビルごと壊滅したほうがよかったんじゃないか？
直江津運輸区とか頑張ってる区もあるが地震があった地域はレベルが低杉

もう束社員が殺人事件起こそうが盗難事件起こそうが驚きゃしねーよ

いや、すでに起こっていますが何か？
確か、ＪＲ長野駅元助役とＪＲ束系バス運転手だと思ったが‥殺人は。

社員の自殺も多いって。
知り合いの束社員が言うには渋谷駅の中途採用の社員が自殺したそうな。

>>565
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news008.htm

>>572
ホントに〜？
理由は何ででしょう

＞ＪＲ長野駅元助役

辞めてから８年経つ香具師が人を殺しても束のせいですか。そうですか。

東京都の年齢別人口グラフ
http://49uper.com:8080/html/img-s/95943.gif

あらら

在京マスコミは広告、流通でお世話になっているから露骨に叩けない。

マスコミタブーの一つ。

>>575
本当だよな。何でわざわざ名前の前に「元JR長野駅助役」を付ける必要があるのか理解に苦しむ。
いつも思うんだがこういう記事類ってだからどうした？と疑問を持たざる負えない。

ＪＲ大宮駅：「スイカ」申込書、７２５枚紛失　「誤って廃棄」　／埼玉

これでも聞いてリフレッシュしる
http://ime.st/video.google.com/videoplay?docid=8398802634530846405&q=Seiya

>>487 JAL（日本航空）とJR東日本は業務提携しています。
　　　　　具体的には、クレジットカード部門などで・・。これはまるで、クソニーとサムチョン関係みたいなものでしょ！
　　　　漏れ的には、ANA（全日空）と組んで欲しかったとか言って見るテスト！どこまで腐れば気が住むんだ？

>>581
東日本整備不良鉄道と日本整備不良航空の業務提携

こんな事件おこしたなら単独で作業する乗務員からおろすべきだろ。

>>581
さしずめ似たもの同士の業務提携ってところですかね。
東海とＡＮＡが組めば面白くなるけど、東阪輸送で競合しているから無理か。
ただＩＣカードでについてはＡＮＡはスル関と提携する予定だし、
東海は束、酉と競合する私鉄とは結構緊密なので、
分野を限っての提携はあるかも。

車椅子のスペースに立たされるとますますプレハブって感じする 外身はいいのになE231他

車椅子のスペースに立たされるとますますプレハブって感じする 外身はいいのになE231 ドアも鉄剥き出しで103と変わりない もう中を少しカラフルにすべきと思う 不景気時代の象徴ですかね

>>586
個々人の美意識の問題
どちらがいいというものでもないだろう

>>586
> もう中を少しカラフルにすべきと思う
つ【東急5000系】

>>586
典型的な厨房カキコだな。鉄とステンレスの区別もつかないのかよ。

>>579 詳細
http://www.jreast.co.jp/apology/20051109omiya.html

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ゴミである尿社員以下の脱束と束社員を回収しに来たニダ!
|＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｳｧｧ,死にたくない〜、助けて〜
　　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　못니　　 　　　.l l,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
□.//<#｀∀´> | ||　| .|　　　　했습　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´ﾊ｀） ミ.　∧＿∧　
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀･＃）ミ ｽﾞﾎﾞｯ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　） 脱束と束社員全員逝ってよし！！
　 └--l .◎ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .◎ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人 ってか逝け! このクソ人間!蟻以下!
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__） 当尿道以下!っていうかもまいらは人間じゃない!!
　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧　　| 脱束と束社員さぁ、このスレを荒らしたり乗客に不快な思いをさせたりするから
（　´∀｀）＜当尿道以下って言われるんだよ。
（ ∧∧ つ ＞―――――――――――――――――――――――――――――――――――
　( ﾟДﾟ) ＜尿社員以下の脱束と束社員のことを必要としている香具師なんて世界中のどこを探してもいないんだから、
　/つつ　|とっとと束日本本社に爆弾設置して爆弾を爆発させて消えろ。悪いことはいわないから電話線切って首絞めて死ね。
　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

いまの時代に爆〇とか書かない方が良いと思われ。
通報しますた。

束＝層●＝在日＝部●


マスゴミに圧力かけるから

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　>>593
　／　　　　 ヽ　　　　　　 倒壊は？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 まさか知らんとはいわないよね？
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

２年ぐらい前までは亀の子やってなかった中央快速や東西線直通のレチも、最近はほぼ全員亀の子やね　(￣ー￣)

なんで？狭軌だとおそいじゃん

　東海道転属　低加速車が増加？

株価上がりすぎじゃね？

>>596
新幹線はJRの路線ではないのですかそうですか。

６００ゲット

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051115-00000056-kyodo-soci

また新潟か

みょーに多いな

架線トラブル　
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

運転再開23:00って

相も変わらず。

ちなみに束の今冬のボーナスは３．２ヶ月だそうです。
まったくボーナスドロボーだな。

ＪＲ東日本新潟支社の男性運転士(29)が勤務中、駅構内の女子トイレに
のぞき目的で侵入していたことが31日、分かった。同社は懲戒処分をせず、
同運転士の自主退職を認めていた。
同社によると、運転士は9月29日午前8時ごろ、列車乗務で来た県内の
駅の女子トイレ内に制服姿のまま侵入。身をかがめていたところを、トイレ
の個室から出てきた女性に見つかり、逃走した。
女性側からの通報で同社が調査したところ、同運転士の行為と特定。
運転士がのぞき目的だったことを認めたため、翌30日以降、乗務から
外した上で、社として女性側に謝罪した。運転士は責任を取り10月26日付で
退職した。同社のＳ総務部長は31日、「社員としてあるまじき行為で申し訳ない」と
コメントした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
勤務中の不祥事にもかかわらず、同社が運転士を懲戒処分せず、
自主退職を認めたことについては「本人が自ら責任を取って
退職した。十分重い制裁を受けた」と説明。
公表しなかったことについては「(被害に遭った)相手方から公に
してほしくないと強く要望されたため」としている。

ＪＲ新幹線運転士ら４人　勤務中の車掌３人に暴行

ＪＲ東日本新潟支社の運転士４人が、勤務中の車掌３人に暴行を加えるなどしてけがを負わせ、
今年８月、長岡署が傷害容疑で書類送検していたことが８日、分かった。
同支社などによると、書類送検されたのは、新潟新幹線運輸区の男性運転士（３１）と、長岡
運輸区の２９〜３０歳の男性運転士３人。
４人は４月２４日深夜、ＪＲ長岡駅近くの路上で、同駅に泊まり勤務中の高崎支社（群馬県）の
男性車掌３人に体を押すなどの暴行を加え、１人（２４）に鎖骨骨折の重傷、２人に軽傷を負わせた。
運転士らは当日非番で、酒に酔っていた。車掌３人は近くの店に買い物に行く途中だった。
車掌らは６月、同署に被害届を提出し、新潟支社も運転士らを処分したが、４人とも７月から
乗務に復帰している。
事件を公表しなかったことについて、同支社は「業務外での個人的なトラブルなのであえて公表
しなかった」としている。

ＪＲ東日本新潟支社の新潟新幹線運輸区の車掌が乗務中に新幹線の運転台から風景写真を撮影し、
ホームページ(ＨＰ)に掲載したため、昨年３月懲戒免職になっていたことが１４日分かった。
同支社によると、元車掌＝処分時(２８)＝は乗務中に新幹線の後部運転台からデジタルカメラで
車窓の風景を撮影。その写真約２０枚を自ら開設したＨＰに３年間にわたって掲載した。
昨年１月、ＨＰを見た同支社社員が社に通報して発覚。元車掌は認め、ＨＰは閉鎖された。
同支社は、元車掌が職務専念義務を果たさなかった上、職務上知り得た情報を私的に利用したことを
重くみて、最も重い懲戒免職にした。後部運転台にいる車掌は、鉄道設備の状態確認や乗客席巡回の
準備などの業務がある。同支社は「勤務中にこのような行為を行なったことは残念」とコメントした。
国土交通省北陸信越運輸局の鉄道部安全対策課は「報告案件ではないので報告は受けていない」と
した上で、「車掌は運転士と一対で勤務している。一般的にみて不適当な行為だ」と話し、同支社への
指導なども検討する構えだ。公表しなかったことについて、同支社は「不祥事の公表はケースバイケース
で、今回は公表する必要がないと判断した」と説明している。

ＪＲ東日本新潟支社の運転士が、女性に暴行してけがを負わせたとして昨年２月に
懲戒解雇されていたことが１５日、分かった。
同支社などによると、運転士＝解雇当時（２８）＝は２００３年１０月１０日、
友人の男女４人と飲食後、酔った女性１人を自宅に連れて行き暴行しようとしたが
抵抗され、顔などを殴り約２週間のけがを負わせた。
女性が新潟県警に強姦（ごうかん）致傷容疑で告訴し、運転士は送検、起訴され、
今年１月、執行猶予付きの有罪判決を受けた。
同支社は「社員が社会的に許されない行為を犯したことは残念」とコメントした。

>605
お前羨ましいだけだろ？(笑)みえみえ。

69 ：名無しでGO!：2005/11/15(火) 19:25:16 ID:43Vp57CQ0
次は詐欺に一票
ﾅﾎでは飲酒運転して検挙された

これだけ不祥事を連発して、いまだＨＰに謝罪を出さないことにむしろ驚き。

�@新潟
�A長岡＆新幹線
�B新幹線
�C新津

国分寺で降りますた

 新潟　ばっかりじゃん

608の懲戒解雇はやや厳しい感じがするが、606の処分なしは論外だ
本人が辞表出しても、懲戒解雇すべき事件だ
相次ぐ不祥事に、新潟支社長の監督責任処分はどうなってるのだ？

不祥事�A　実際に書類送検されたのは長岡の２人。後日の新聞に訂正あり。
不祥事�B　関連
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106494817/828-832
鉄道系同人誌スッドレ。

青梅線の架線トラブルって何？

架線切断らしい

まじっすか？
おれ架線の仕事してるんで
詳しい事わかる人
教えてください。

ちょん切れたのか？

>>610
JRｼｽﾃﾑは5.8ヶ月ぐらいだし、3.2ヶ月なんて安いほう。
この数字を叩く>>605は働いたことのない餓鬼。

　 　∧_ _∧
　　（,, TдT)　　　　　　　束がうらやましい・・・
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 ・・・漏れのトコはまだ出るだけましか
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>622
つーか、>>605はボーナスが出ること自体がおかしいという意味で書いているのでは？

そのとーり

新潟って未だに国鉄時代の「労労対決」引き摺ってるのか？

>>624
株式会社なら大抵出るよ。配当の再配分なんだから。
もし「整備不良が、多いので、ボーナスは、いらない」という意味なら
品質管理担当の職員だけ減給なり左遷なりにすればよい。

今日の青梅線架線トラブルと、先日の山手線架線トラブルの関連性って・・・・・？　し尺ってbaka？

宇都宮から赤羽までＧに乗った
快適だねＧは

整備費を削って利益を上げてるだけだ
これが大塚流の自己保身術だ
あまりやり過ぎると再度の事業改善命令で引責辞任も

おいおい、何回トラブルを起こせば気が済むんだ？

そろそろどっかの週刊誌が勇気を出して叩くか、利用者有志で損害賠償を請求するくらいしなきゃダメだ。

在京マスゴミの執拗かつ悪質な西バッシングで影が薄くなっていた東の暗部が
西叩きに飽きたマスゴミによって再び露呈し始めただけの事。

東も近いうちに尼崎を凌ぐ規模の逆転満塁場外ホームランをぶっ放すだろうよ。
前代未聞のどでかい事故が起きない限り、改善の声が上層部に届くことは無い。
嘆かわしいが、それが現実。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>631
　／　　　　 ヽ　　　　　　 あれ？脱束くんは束を利用しないんやなかったっけ？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 利用しないと公言してるのに「利用者有志」？
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|　
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>631
自分で裁判起こせよ。

会社全体でトラブルを数えれば、広域・多路線の束が多くて当たり前。
湘南新宿ラインや川越線系統が止まりすぎなのは異常だし糞だが、
それでも片道数千円でタクシー通勤するよりはましだから
JRが選ばれてるんだろ。機会損失を考えてさ。

そんなことも分からないの？

>>633-634
勝手に脱束にしないでくれる？まともなユーザーなら思っているはず。

＞まともなユーザーなら思っているはず。

別に思いませんが。

>>635
脱束扱いはしてないんだが

ここ10年くらい京浜東北（最近は昇進も）を使ってるが、
事故などで困ることはあるにせよ、平均すれば
京急や東横や都バス乗り継ぎより断然速いから
別に訴訟を起こすほどのフラストレーションはないね。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>635
　／　　　　 ヽ　　　　　　 じゃぁ、なんで束の電車に乗るのさ？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 某人物の真似事をすりゃぁいいのに・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

＞まともなユーザーなら思っているはず。
「世間は自分を支持している」と思い込んでしまってるのはイタイな・・・

あちこち必死

126 ：名無しでGO! ：2005/11/16(水) 00:37:14 ID:QwAfgJ6lO
今日は青梅線かよ・・


何回トラブル起こせば気が済むの？

だから、都合が悪いからってなんでも脱束扱いするなよ。おまいらは北の国の人みたいだな。

>>641
×都合が悪いから
○やってることが脱束っぽいから

ていうか、何でそんなに必死なんだ？

裁判となった例（原告敗訴）
http://ime.st/courtdomino2.courts.go.jp/kshanrei.nsf/$DefaultView/FBF4B994F6246016492570980005FB09?OpenDocument

頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
　 　

路線によって駅員の質も違うような・・・
常磐とか武蔵野でそんなやばいやついない。
けど客でやばいやつが居た

>>634
私鉄地下鉄路線図を知らないだけの人も多い
そんなことも分からないの？

>>646
大抵の営業ﾏｿは会社で「えきから時刻表」を印刷するか、
携帯電話でルート検索して出かける。（前者が多い）
私鉄地下鉄が最短ならば当然そちらを利用するが。


君も働くようになれば分かると思うよ。

>>647

＞君も働くようになれば分かると思うよ。

多分そのときは永遠に来ない…w

>大抵の営業ﾏｿは会社で「えきから時刻表」を印刷するか、
>携帯電話でルート検索して出かける。（前者が多い）
>私鉄地下鉄が最短ならば当然そちらを利用するが。
>君も働くようになれば分かると思うよ。

ところが現実はそうじゃないんだけどな・・・┐(´〜｀;)┌

>>647
会場案内図にJR駅しか載せずに紙やネットで頒布する例も多い
某送迎バス乗り場の案内にJR新宿駅西口からの歩き方が明記されてたが、目の前の大江戸線都庁前駅が記載されてなかった

>>649
個々の現場の事例など知らん。

>>650
お前はいつも糞大江戸線を引き合いに出すよな。
もっと便利な地下鉄路線があるだろうに。

荻窪→新宿→四谷→都心　＝　丸の内線
渋谷→都心　＝　銀座線
北千住→都心　＝　千代田線・日比谷線

これらはJR並に定着してるし、もちろん大江戸線より遥かに利用されている。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>649
　／　　　　 ヽ　　　　　　 外回りの営業が最適な移動ルートを知らないのは痛すぎると思うが・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 あ、もしかしてサボり場所の設定もしてるって事かな？
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| っていうか、（勤め人ならの話しやが）アンタの取引先の営業さんが
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| 脱束ルートで「時間をかけて」くるのなら、そんな営業さんがいる会社と
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　| 引き続いて取引したいと思うかぇ？
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>651
つくばエクスプレス沿線からだと、新御徒町で大江戸線に乗り換えるのが最善だ

>>652
業界人と鐵ヲタ以外でも都市部の鉄道網使いこなせると思ってる時点でイタいなオマエ。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´д｀)　　　　　　　>>654
　／　　　　 ヽ　　　　　　 別に「都市部全部」は知ってる必要はないやろ？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 少なくとも、外回り営業なら自分の行動範囲の鉄道網（に限らんが）は
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　 知っとく必要はあるやろうけど
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 移動のできへん営業マンなんて使い物にならへんやんか
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

ここで聞いてみる。

誰とは言わんが、JR東日本を使わず他社の利用を薦めている君へ。
君が東武鉄道を使えと言ったことを確認したことはないのだが、何故東武を薦めないのかね？
川越に行くのなら埼京線・川越線の代替ルートになるし、日光に行く場合も十分にJRの代替になるわけだが・・・

さて、このスレで本物のリーマンは何人いるのかな？

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 うちは日給月給ですが、それがなにか？
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>651
大江戸線を嫌う理由は？
都庁･高層ビル街も国立競技場もJR駅までの延々徒歩が無い
川崎･横浜へは大門で長くないエスカレーターを2回上るだけ

六本木にも通じていて、小田急線/京王線からは新宿、西武線からは中井/練馬で乗り換えるだけだ
山手線で恵比寿に行って乗り換える必要が無くなった

壬生降臨中！

事故でJRがおくれたからといって
何度も何度も遅れてくる営業マンがいるような会社は切られるわな。

そんな悲惨な話を聞かないってことは、
東京の電車が実用に値するということだな。

バスでおばちゃん達が言ってたよ。
A「今日はどちらへ？」
B「東京よ〜」
A「あらあなた、港南台から京浜東北のほうが座れるわよ」
B「だってホラ、京浜東北はよく止まるのよ。
　東海道は止まらないじゃない？
　急いでるのに止まるからもうイヤになっちゃって」
A「やーねー、大船までバスで出るのも、あなた大変でしょ〜」
B「そーねー、
　J　R　は　ダ　メ　、　東　海　道　は　い　い　わ　よ」

世間様の認識なんてそんなもの。
運営会社で分けて考えるのはヲタぐらいだよ。


結論：京浜東北は屑。

ちょっとワロタｗｗ
しかし、京浜東北線がストップしたら併走する東海道線も止まるわけだがｗｗｗ

おばちゃんの「止まる」は「駅に”停車する”」だよ。

>>664
いやいや、事故で止まるって意味で使ってたよ。このおばちゃんは

未だに「電車」を「汽車」と呼ぶのと同じレベルだな。

>>663
東京横浜間の人身事故ならその通りだが、違うの理由で京浜東北不通なら東海道線が動く場合あり
3月の京浜東北線車両故障、停電2時間缶詰、病院搬送事件と、
11月の山手線架線重り落下事件では、東海道線は動いた

>>667
お前頭悪いだろ

そういえば、こんなサイトを見つけたよ(^^)
JR東日本のずさんな経営体制にメスを！（ﾌﾟ

[ こちら白石海夕希情報部！ ]
ttp://homepage3.nifty.com/YADAMAfan/

[ 談話室(鉄道不通区間限定過去ログ) ]
ttp://homepage3.nifty.com/YADAMAfan/bbsjreast.html

件のHPレチって、他の大きな不祥事隠しのスケープゴートにされたような希ガス。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 　>>669
　／　　　　 ヽ　　　　　　 　　大きな不祥事ね・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 　　そりゃ、脱束くんなんていう迷惑なものを発生させたことは　　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　 　　隠したいんやろーねぇ
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>668
リモホがAirHかよｗ

Remote Host: airh128021136.mobile.ppp.infoweb.ne.jp

　　　　　　　　 ＼　　　　　　乗務と言えば？　　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ 　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　∧＿∧ ∩遊びだろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　　　　婦女暴行だって　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|車掌室|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『不祥事連発・ＪＲ新潟支社』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 新　ま ＞ 　　 運転士が勤務中に制服姿で女子トイレに侵入し覗き行為を行なう
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 潟 　 　＞ 　 運転士が勤務中の車掌を捕まえて集団暴行し大怪我をさせる
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 支　た ＞ 　車掌が勤務中に新幹線の運転台から写真撮影に興じる
――――――――――――――― .＜社　　 ＞―運転士が女性を自宅に連れ込み婦女暴行を行なう
　　　　　 　　　∧＿∧覗きの次は　 　 ＜か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）集団暴行かよ 　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜毎回言い訳必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　読売　）＿_（　日報　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｻｺﾂ　　/　　∧＿∧ 隠＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｺｯｾﾂ./γ(⌒)・∀・ ） 蔽　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）「公表しなかったのは‥‥‥‥(汗
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　体　　 ＼　￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼質　 　 総務部長　　　| |　┃

社員が東武電車内で痴漢して、ふじみ野駅で埼玉県警に逮捕された
たった今、TBSテレビで報じられた

JR東日本は努力してる線としてない線がある。
湘南新宿ラインは努力している

>>674
競合路線がないところはさっぱり。
これは他の私鉄でも同じだけど、、、

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051117-00000150-mai-soci
痴漢

覗き、喧嘩、痴漢なんでもありだなｗ

東を擁護するつもりは無いが、過度に叩くのも見苦しいぞ。

相手が40ってとこが…ね
まぁ、綺麗な人は本当に綺麗だからとでも思っておこうか･･･

雌車マンセーで不祥事は下っぱのせいになる。なんかカルトの大先生のとことそっくりだな。

やい！束！
大宮から朝霞まで行くのに運賃表に池袋回りの運賃を載せるな！
北朝霞経由での連絡運輸の契約がないとは言えこれはひどすぎる！
さいたまやルートに明るくない香具師をなめてるとしか思えん！
あと、モバイルSuicaはクレジット持たなくても使えるように汁！
話それるけど某中古バスサイトの更新が止まったのは例のレチのせいか?

女子トイレ覗き　車掌集団暴行　乗務中のデジカメ遊び　
婦女暴行　東武線内における痴漢


で、まだ束ＨＰで謝罪なしか。
おめでてーな。
やっぱりこの会社は異常なのかもね。

この会社は便利になれば値上げしてボッタくるという考えを持っている。

1.山手線内均一回数券の廃止
…名目はイオカードが普及したからだと。プレミアムが無いし、実質値上げ。
2.新在直通による特急料金値上げ
…在来線部分が5掛けから7掛けに。
　それから、どさくさに紛れてB→A特急料金に
3.新幹線東京延長による割増特急料金
…3.6kmしかないのに運輸省に500円と申請したら高杉と言われ、200円になった。
4.データイムグリーン料金回数券の廃止
…西瓜グリーン券導入という名目で、どさくさに紛れて廃止。

ここまでやると確信犯ですね。

ついで言うと、ホリデーパスに使いもしない東京モノレールと
りんかい線を加えて260円値上げ

>>684
嫌なら私鉄使えば？

あの馬鹿共は何やっても客が乗ると思ってるから好き放題できるんだよな

束社員乙

デジカメ元レチや痴漢駅員が投石魔にならないことを祈る（ﾅﾑﾅﾑ

>>675
ベイブレード（ryはテレビ板を散々荒らしまわったリアル知障。
相手にしないでおけ・・・

またＪＲ東日本か。

勤務中に女子トイレ覗きをして自主退職
運転士が勤務中の車掌を捕まえて集団暴行し書類送検
新幹線車掌が乗務中にデジカメ遊びをして懲戒解雇
運転士が自宅に女性を連れ込み婦女暴行し有罪判決
ＪＲ駅員が他社線内で痴漢で逮捕

　　　　　　　　　　　　　　　　でいまだに公式ＨＰにお詫びもなしか。

　　　　　　　　　　　狂っている　ＪＲ東日本

ここで文句書いてる奴って暇な奴だな。
あとさ、どうすれば変わるのかを提案しないと小学生レベルのスレッドだぞ？

ここの住人はプライドないのかな？

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>691
　／　　　　 ヽ　　　　　　 束を叩いてる！！　っつーことに酔いしれてるんでしょ・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
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　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
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>>692
しかも社員叩きと会社叩きを混同してるしね。
「俺は社会派鉄道ファンだぞっ！」ってかｗ

ところで、今週また新幹線のブレーキのボルトが折れたようだが、どの変を改良したの？

>>694
何で鉄ｦﾀに聞くの？　保線スレで問い詰めればいいじゃん。

走るんですの車両トラブルがおおいね
　　遭難新宿線への直通中止も多いし
　安物買いのＸＸＸＸ　

>>691
>>681に関する提案
・運賃表：北朝霞回りの運賃も掲載する。
・モバイルSuica：伊予鉄のＩＣカードのようなチャージのシステムを導入する。

>>697
そういう誰でも思いつくような小手先の妄想には、用はないよ ﾌﾟ

×　北朝霞経由の運賃も掲載
○　他社線連絡駅の追加

束社員、束厨、みな鉄の保護者工作乙。

>>691大先生がレイプ疑惑があって、議員が援交やレイプをして､信者がストーカーで捕まっても体質の変わらないチョンカルトと同じだからな。
不祥事揉み消しは雌車でOKなとこだからね。

何でも束信者扱い

>>701　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　((( )))
「ボクの意見に逆らう奴は、みんなみんな束信者だぁ！ヽ（ﾟ3。）ﾉ」
ってこと？

＜湘南新宿ライン＞２０円高い「幽霊線路」の訳
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051119-00000057-mai-soci&kz=soci
ラインが走る線路は１９３４年に、品川を経由するロスを少な
なくするため貨物用の短絡線として整備された。ＪＲは「貨物線なので、
旅客運賃としては品川経由で計算している。今のところ、
運賃を変更する予定はない」としている。

>>703
湘南新宿ラインを蛇窪経由で運賃計算したら、
横浜方面〜大崎以北の運賃がどうなるか知ってる？

>>704
横浜〜西大井間　21.3km
横浜〜品川間　22.0km
品川〜大崎間　2.0km
ってことは、川崎・品川経由との差は約0.7km。
せやけど、横浜〜渋谷間は特定区間なので、横浜以遠（保土ヶ谷・桜木町方面）〜原宿以遠（代々木方面）
まで（から）の運賃は若干安くなるところが出る鴨わかれへん。　　

何年かぶりで鶴見に行ったけど、改札や駅ビル１〜２Ｆの小便臭さは一体何なんだ？！
南千住や西の新今宮より酷いゾ！(｀ε´)

>>705
細かい話になるけど、横浜以遠〜渋谷・新宿方面の定期券が
2通り（安い蛇窪経由、高い品川経由）存在することになり、
現在可能な東海道線と横須賀線の選択乗車を
見直すことになる・・・かも。

確かに安くなる区間はあるけど、複雑になるから
あえて手を付けないんだと思ふ。

>>706
車両整備や保線費と同様、清掃費もケチってるのだろう
だったら全面禁煙にして、喫煙所の清掃費もゼロにしてほしいね

>>708
激しく同意！
っつっても、運転士が折り返しの発車待ち中に喫煙してるから当面は無理だろう。

ちなみに車両整備や保線費はケチってません。
IRのデータを熟読しろ。

>>709
車両整備費や保線費をケチっていないのなら、信号故障車両故障続発の理由は？

走行ｷﾛ数と車両数の違い
金をかければ改善するもんじゃないし

最近、横須賀線の車輪の音?が気になるのだが・・・

横浜〜品川間のレールを交換したので、まだ研磨音が鳴ってるんじゃないかと。

>>711
で、あんなに頻繁に走ってる東海道新幹線より、束新幹線の方が圧倒的に
トラブルが多いのは何故？？

つーか、東海道新幹線が故障で運転見合わせなんて聞いたこと無い。

束新幹線の平均遅延時間は0.3分（在来線は1.0分）、
東海道新幹線は0.7分なのだが。それは置いといて…

電車に限らず、メカは可動部分が多いほどもろいよ。
増解決がその最たる例。

客にとっては止まる理由など知ったこっちゃないし
まともに走ってナンボなのは分かるが、
遅延原因に雪害や路線形態といった地域性があるのは確かだろうね。

ちなみに東海道新幹線の遅れは0.1分〜0.8分とまちまちで、
束新幹線も同じレベル。
束が糞なら「どっちもどっち」って事になるよ。

しかし、遅れがその程度ってのは、神だと思うよ

＞つーか、東海道新幹線が故障で運転見合わせなんて聞いたこと無い。

藻前の耳おかしいんじゃねーの？

雌車を導入している会社の社員が痴漢で逮捕されたのに、それを叩いたら「擁護しているのを束信者にしたいだけ」などというのは甘ちょろい考えで頭が逝かれてるとしか思えません。

>>719
なんか違うような…誰もそんなこと言ってないぞ〜

ワサワザ一部の不届き者のために、雌車を導入し男性客に協力をもとめる立場にある会社の社員が痴漢で逮捕されるなど言語道断です。

というか、束に雌車入れる資格なし。

毎日新聞が湘南新宿ライン運賃高いと批判してます。

＜湘南新宿ライン＞２０円高い「幽霊線路」の訳
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051119-00000057-mai-soci

新聞記者がなんか２０円高いってブチ切れてます。
これって重箱の隅を突つくような気がするけどどうなんでしょ？
なんか「ペンは剣より強し」を勘違いしている気がしますね。

>>723
蛇窪経由で計算すると、大崎方面〜横浜以西がかえって高くなる。
重箱どころか・・・

>>723
記者よ、そんなこと言う暇があれば、信号故障車両故障連発の徹底追及をせよ
原因と再発防止策を追及して、安心して乗れる鉄道を取り戻すのが先だ
JR東日本をも、JR西日本・日本航空・三菱自動車と同様に追及せよ

>>275
住所氏名と顔まで割れてるのに、まだそんなこと言ってるんだねぇ。。

>>725だった。
君の高校での評判をこちらに転記してもいいんだよ？

野郎差別しておきながら自社の社員は痴漢してんだもんな
束きもっ！

痴漢どころか婦女暴行・女子トイレ覗きまでやっていますよ。
性犯罪マンセーだな（ｗ

きもっ
組織自体腐ってんじゃね？

高卒の低学歴どもは信用ならんってことだな。
早慶マーチ未満の屑が高比率を占めるJR現業・NTT保守部門などに
モラルを期待するだけ無駄。酉も似たようなもの。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 まぁ、世の中には放火して自分で取材してるマスゴミもいてるしね・・・
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 モラルなんてなくなりつつあるのかねぇ・・・？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　ところで、なんでいきなり必死にカキコしてるの？
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| なんかやましいことでもあるのかな？
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| ねぇ、Tくん？
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

で、公式ＨＰにお詫びすら掲載しない開き直りぶり。
大塚クン、君は即刻辞めな。
いつも竹下景子ばかり指名して対談しているんじゃねよボケが！

どうせ高学歴しか採らなかった日には、
「国鉄時代と何ら変わらぬ官学偏重体質。昨今の運行障害続発も、実力は無いが学歴だけはある連中ばっか集めているからだ。実力軽視を続ける限り、所詮束はお役所」
とか言うくせに・・・

低学歴も採ってれば「マナーがうんぬんのDQN社員がどうたら」。
高学歴しか採らなければ「官学体質のお役所企業」。
じゃあどういう採用すればいいんだよ・・・

>>732
手を変え品を変え、とにかく束叩きをしたい連中が多くて面白いよな。

故障に対して謝罪を求めてるのか、
社員の不祥事に対して謝罪を求めてるのか、
社員がえろいことについて（ｒｙ
・・・論点が一貫しないのはよほど頭が悪いんだろうね。

日常生活で相当イジメられてて、
束叩きを欲求不満のはけ口にしてるんだろうけど…
（ちなみに俺も束は好きじゃないんで）

>>734
俺が言いたかったのはね、

インフラ系はどの産業も、低学歴の現場社員を雇っていて
不祥事は日常茶飯事になってる。日経を一か月分でも
読めばわかること。

安月給や（契約社員ならではの）解雇コストの安さには
代えられないので、今後も不祥事→トカゲの尻尾切りという
対症療法で対応していくんだろうと思う。

痴漢自体を擁護するつもりはないが、他社でも普通に
起こっている事を束だけ取り上げるのはどうかと思い書きこんだ次第。

>痴漢自体を擁護するつもりはないが、他社でも普通に
>起こっている事を束だけ取り上げるのはどうかと思い書きこんだ次第。


痴漢が普通に起こっている会社ってどこですかwww

脱束くん、ここでガタガタ喚いていられるのも、そう長くはないよ。
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1129541854/l50

盗撮やブルマ着用諸々したって、本当ですか？ｗ

>>737
束の性犯罪率が高いと思い込んでるようだが、

JRの社員数÷全国の会社員数、それと
痴漢・盗撮の検挙件数を検討すれば、
自分がいかに間違った認識をしているかが
低学歴で能力の劣る君にも分かると思うよ。

>>738
たぶん737等は脱束じゃないと思う。
文体のある特徴が違ってるし、脱束が叩いているのは
あくまで「信号故障車両故障連発」だから。

オウムのごとく何年も吠えつづける高橋恒○ﾜﾛｽwwwwwwwww

馬鹿の一つ覚えの叩き方晒しage

539 ：名無しでGO! ：2005/11/08(火) 06:59:01 ID:JLig1Xla0


なんでこの会社の社長(犬塚)は事故や不祥事があっても出てきて謝罪しないんだろうね。

雑誌で竹下景子とばかり対談しているんじゃねーよ。糞ジジイ


733 ：名無しでGO! ：2005/11/20(日) 23:39:22 ID:YO5NF7Af0
で、公式ＨＰにお詫びすら掲載しない開き直りぶり。
大塚クン、君は即刻辞めな。
いつも竹下景子ばかり指名して対談しているんじゃねよボケが！

いつのまにE231から信号故障にシフトチェンジしたのかｗ
それは知らなかったなぁ。参考になりました。

ま、車両、設備、社員。あらゆる所に不祥事の芽が潜んでる会社ということだ。

>>743
潜んでない会社などない。

潜んでないと本当にそう思っているならよっぽどおめでたい会社。

>>743
それは同意。
一般に、小回りの利かない大企業はどこか怖い。

>>744
訂正。「潜んでるだけではなく、実際に表沙汰にもなってる会社」でいいですか？？

JR全社大企業病であることには違いない

>>744
そうそう、そこが束叩き厨のはまってる罠なんだよね。
「他社社員も痴漢ぐらいしてるだろ」という言葉は
決して束社員の不祥事を正当化するわけではないのに、
どうしても分かってくれない。

束社員の方が犯罪発生率が有意に高いことが示されない限り、
痴漢や盗撮の話は束叩きの根拠とはならず、
言いがかりの域を出ない。

ド変態野郎を採用した当時の採用担当者の責任だわな

>>749
どの企業にも懲戒免職はつきものです。
JR西日本や関東関西の各私鉄、航空会社、金融などを含めて
あらゆる大企業の人事は罪深い存在なんですね。

>>746
あんた、なんとか束を叩こうと必死だけど、744の意味を全く理解してないね。

叩こうとするあまり、何が重要なのかが完全に置いてけぼり。

最も重要なのは、社長以下全従業員が土下座して迷惑かけてる利用者にお詫びすることだな。
輸送障害があった翌日に車掌が棒読みで放送してるお詫びは聞き飽きた。
故障やらで客に迷惑かけた次の日は自動改札の脇で土下座しろ。

重大な輸送障害が発生したら、理由の如何を問わず、
取締役を全員解任するという約款を作ったら面白そうだな（ｗ

脱束って、本来｢脱東海｣の意味で使ってなかったか？いつから東日本になった？

あと統計学から考えると、全従業員の中でのDQNの比率は割と適正だと思うぞ。
(適正というのも語弊がありそうだが)
完全無欠の組織など絶対に有り得ない。どこにでもはみ出し者は必ず居るもんだ。

そういえば、草加学会も不祥事が起きると、うちだけじゃないといっていたような気が。
まあ、自社の社員の管理もできない会社が乗客に非を押し付ければ、反発するのはごく自然ですがね。
ほんとは東を擁護するふりして実は雌車導入を正当化したいだけだったりして。

>>755
いつも同じ論調ですなぁ。
工作員扱い、メス車を持ちだして層化批判、
何でも自論に持っていって思考停止…

草加の危険性を理解できない方が頭がおかしいと思いますがね！

>>757
層化は層化。個人的には害悪だと思ってる。

ただ、
どんな話を振っても（たとえば今は社員や設備のエラー率）
層化や痴漢の話に論点をすりかえるバカのほうが
社会にとって危険だと思いますよ（^^）

こまっちゃう男、こまち車内で販売員女性の体さわる

　秋田県警仙北署は２０日、秋田新幹線で車内販売員の女性の体に触ったとして、岩手県迷惑防止条例違反の疑いで自称盛岡市の無職の男（４５）を
逮捕した。調べによると、男は２０日午前１１時１０分ごろ、ＪＲ田沢湖線盛岡−田沢湖間の岩手県内を走っていた下り秋田新幹線こまち５号で、
車内販売の準備をしていた販売員の女性（２２）の体を触った疑い。
田沢湖駅に到着し、女性が駅員に訴え、駅員が男を降ろし、仙北署に引き渡した。

ZAKZAK 2005/11/21
http://www.zakzak.co.jp/top/2005_11/t2005112110.html

>>759
また、JR東日本社員の不祥事だ
大塚社長の釈明会見を行い、原因究明と再発防止の誓約せよ
三菱ふそうと同様に国土交通省による立入検査と営業停止が、強まった

>>758雌車賛成派はその正当性を一切主張できずに、反対派の罵倒に終始しています
がね。雌車マンセーで思考が停止しているお前こそカルト信者と同類の危険人物だろ。
カルトの同類にそんなこと言われる筋合いは一切ありません。

といいながら、雌車の導入や社員の痴漢という事実から必死に眼をそらさせようとする
>>758

メス車には反対だし、車内広告などで層化とｽﾞﾌﾞｽﾞﾌﾞなのも
良くないと思う。もちろん社員の痴漢・盗撮・賭博などは言語道断。

だが、それらは全部別物。
「層化とつるんでるから女性専用車を導入し、
　女性専用車があるから痴漢してもOK」
なにその論理？

そもそも女性専用車は束じゃなく層化党の北側が決めたこと。

何でも一緒くたにしてとにかく叩けばいいと思ってる
君の単細胞ぶりに負けました（ﾌﾟ

>>763変な詭弁が一部に。雌車では草加だけが悪くて鉄道会社だと悪くないという理論は投球のような極悪フェミナチ企業がのさばる。草加に折伏されたのは鉄道会社のふがいなさでもある。特に東は草加が拡大を狙ってる路線。
最凶線の基地害雌車番への抗議のネタにもなります。

ここまで思い込みの激しい人間は俺じゃ手に負えないので、
誰か相手しといてくださいorz

>>765

頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
　 　

>>760
>>759のどこが束社員不祥事なの？

>>760
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰ

>>767
脱束を装った層化束厨の書き込み。

>>769
仲間の間違いを指摘されるとその言い訳は自作自演ってか？(ﾌﾟ　

>>769
決めつけｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

>>760
痴漢を警察に引き渡す事を不祥事というんですか

脱束にとってはそうらしくあります

女性専用車では、痴漢は無くならないことが示された
マスコミは、定例記者会見でJR東日本大塚社長に一連の不祥事の謝罪と原因究明を求めるべき
女性専用車の、不乗運動も、やむなしだ

　　　　　　　　　　Ｖ
　　　　　　 ＿＿＿＿_
　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ
　　　　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　 ﾊｧ? 黙れよデブ
　　　　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　 |
　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
　　　／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　　　:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

T橋はガリかとｗ

謝罪なんか必要ないが拡大するのはやめろ＞北側
酉ですら（というか酉だからか）めんどうだから今後の拡大はないだろうって声が上がってるのに。

女性専用車両に反対する会・関東支部ＨＰができましたので、よろしくお願いします。

http://www.geocities.jp/shimafukuro88/

http://www.asahi.com/national/update/1122/TKY200511220112.html

またですか、学習能力の無い会社ですね。いい加減にしてほしい。

>>779のような低学歴に文句言われるくらいだから
相当酷い会社なんだな、JR東日本はｗ

>>779
またかよ・・・。

もう新車を作るより在来車のメンテに力を入れたほうが良さそう。

電気系統は確率的に壊れるもの。
（金を掛けて整備してる飛行機が落ちることからも分かる）

経年劣化によりエラー率が上がるのも特性なので、
結局、二重系の新車を待つしかない。

>>781の指摘はあまりに的外れだが、
束の車両故障の多さはそれ以上に迷惑。

新車＝草加特注車

大卒ぐらいで威張る奴は四則演算すら出来ない真性のアホだというのは周知の事実。
どうしても自己の主観を押し通したいなら大学院へ行け！

いまや大卒ですら低学歴だと笑われる時代なんだよ

>>784
大卒が四則演算すら出来ないアホなら、
それ未満のお前の立場は・・・ｗ

というのはさておき、最近はドア故障多すぎ。
どーなってんの？

おいおい、また停電事故で電車が遅れてるぞ。
しかも山手・京浜東北線だけでなく、東海道線や横須賀総武快速線も。
どーなんてんの電気部さん。

形あるものが必ず壊れるのは当たり前の事だろ。
そんなに嫌なら使わなきゃいいじゃない。T橋君よ。

T橋とは別人だと思うが・・・ま、脳の出来は同等なんだろうなｗ

読売では京浜東北根岸線は運転見合わせ、山手線と東海道線は運転再開。
http://traffic.yomiuri.co.jp/trains/

停電か…
私鉄や関西・東海と違って
大都市の中心部を3〜4複線で走ってるだけに、
一度止まると首都圏中のダイヤがスパゲティ状態になるな。

いっそキハ化したらどうか。

運用についてあまり詳しくはないが、少し言わせてもらう。

＞一度止まると首都圏中のダイヤがスパゲティ状態になるな。
列車本数が必然的に多いが故に、一カ所がつかえるとそうなるのでは。
かといって本数を減らしたら客を捌けなくなる。

＞いっそキハ化したらどうか。
どうせネタなんだろうが・・・。
石油価格が高騰しているのにそんな事が出来るか馬鹿。

>>791
列車本数や綱渡り的な直通もそうだけど、
路線密度の高さゆえに複数路線が同時に止まってしまうんだよな。

新橋駅で電気トラブル
→京浜東北・山手・東海道・（場合によっては）横須賀線ストップ　　　＜路線密度のせい＞
→湘南新宿ライン・横浜線が直通中止、川越線と埼京線の（ｒｙ　　　　＜直通のせい＞

こればかりは大都市東京だからこその問題なので、
田舎を走る他社と比べてどうこう言う人は猿。

馬鹿の一つ覚えみたいな叩き厨は｢確率｣という単語を知らないようだ。

原因がわかる前に叩くのもどうかと。
例えば変電所でネズミがケーブル囓ったとかでも束が悪いのか？

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 東急の変電所が燃えて停電してもシカトしてるのに、
　／　　　　 ヽ　　　　　　 束が停電したら必死に騒ぐT君
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 そういや、東急の燃えた変電所ってふっきゅうしたの？
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

束厨必死ｗ

脱束の方がより必死に見えますが。

>>794
奴なら束の所為にしかねない。「ネズミの侵入をやすやすと許す束が悪い（日本語訳）」てなこと言いそう。

>>779
お探しの記事はみつかりませんでした。

>>794
小動物の、管理は、ずさんだ
過日の山手線東京駅の架線故障は、小動物を怠った結果が、濃厚だ
東京メトロを利用すれば、遅刻による信頼失墜を免れるぞ！

ってかｗ

>>>798
最強線がドア故障で一部運休、みたいな記事だと思った。

ttp://news.google.co.jp/news?hl=ja&ned=jp&q=%8D%E9%8B%9E%90%FC&btnG=%83j%83%85%81%5B%83X%8C%9F%8D%F5

いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうご
ざいます。
このたびのご意見につきまして、以下のとおり回答させていただきます。

　このたびはお客さまにはご不快な思いをお掛けいたしまして誠に申し訳ございませんで
した。謹んでお詫び申し上げます。
　池袋駅では、混雑状況を勘案し、お客さまをお待たせしない窓口体制作りに取り組んで
おりますますが、現在は午後の時間帯に重点をおいた窓口体制になっております。午前中
の時間帯は、お客さまからのご指摘のように窓口が少なくなる場合もございます。窓口体
制については、貴重なご意見として今後の参考とさせていただきますので、お客さまのご
理解、ご協力をお願い致します。
　また、社員に対してはお客さまへの配慮が足りず、ご不快な思いをお掛けしてしまった
ことにつきまして、厳しく指導を行いました。

　弊社ではお客様第一をモットーに各種研修や勉強会等でお客さまに対して親切なサービ
スを心掛けるよう指導をしているところですが、このたびのご意見を真摯に受け止め、さ
らなるサービス向上のため指導を徹底してまいります。何卒ご容赦賜りますようお願い申
し上げます。


このたびは、貴重なご意見ありがとうございました。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続き
ご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社

なお、再度メールでのご意見・ご要望をいただく場合、こちらのＥメールアドレスでの受
付は致しておりませんので、誠に申し訳ございませんが、弊社ホームページの「ご意見・
ご要望の受付」
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
の入力画面をご使用いただき、ご送信くださいますようお願い申し上げます。

いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうご
ざいます。


このたびはわざわざお礼のお言葉をお寄せ頂きましてありがとうございました。
今後もお客さまに親しまれるよう更なるサービスの向上に努めて参りますので引き続きご
愛顧賜りますようお願い致します。

今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続き
ご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社

なお、再度メールでのご意見・ご要望をいただく場合、こちらのＥメールアドレスでの受
付は致しておりませんので、誠に申し訳ございませんが、弊社ホームページの「ご意見・
ご要望の受付」
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
の入力画面をご使用いただき、ご送信くださいますようお願い申し上げます。

あんまりメールを送りますと、クレーマー扱いにされますよ(笑)

JR東●本＝創●学会

不祥事をもみ消す、マスコミが叩こうとすると圧力をかけて潰す、男性に厳しすぎる。

労組は革●だし
新幹線はﾁｬﾝｺﾛに差し出す始末

脱　　束　　得　　意　　の　　こ　　じ　　つ　　け　　攻　　撃　　！　　！

>>805
それぞれ具体的に説明して欲しいんだけど。ソース付きで。
層化の指令をあっさり呑んでしまった女性専用車は別として、
それ以外は特に男性に厳しいとは思えないし。

多くの日本企業が中国から逃げ帰ってる中、
その国に新幹線を売ろうとはいい度胸してますね。

>>809
むしろ進出傾向ですが。
消費地としても、原料供給地としても、はたまたオフショア拠点としても。

ま、中国ごときに技術の結晶を売り渡すのは、確かに不快だけど。

なんでいつまでも国鉄の車両使ってんの?

それは束だけに言えることではないのでは。
寧ろ、束からは国鉄車両は減る傾向にありますが。

>>811
それを言うなら西日本だろうに

なんで鉄道会社は安月給なの？皆利用する大切な会社じゃん

安いのか？

>>809
一度痛い目にあって会社が傾きかけるくらいの大損害を出した方がいいだろう。
とりあえず中国には賠償はJR東日本へ、他は一切受け付けないってことにさせればOK

>>816
何賠償とか輸出前提で考えてんだよ、結局お前も輸出容認してんじゃねぇか。
とっとと死ねよ。

◆◆◆◆
◆◆◆◆蛭野って知ってますか？
◆◆◆◆

>>809
束的にファステック３６０があるからＥ２程度なら技術譲っても無問題、ってか？

だから束は厨国への新幹線輸出には消極的参加なんだってば…
どこに束が儲かる要素があるんだよ…

中国製新幹線車両の輸入でコストダウン。

新津車両製作所で在来線向け走ルンです。
中国の車両工場で新幹線車両を製作（ｗ

ファステックみたな高度な物は国内製造
その他の標準車的な物は輸入。

↑シナ人はシナに帰れよ

脱束の必死にワロスｗクズどもの叫び！！！

>>821
大陸から日本への輸送費掛からないか？
量を作れるわけでもないし。

不祥事続き、ＪＲ東日本　新潟支社長陳謝
新幹線乗務中の車掌が運転台からの風景をデジタルカメラで撮影、ホームぺージに掲載し
懲戒免職となるなど、職員の不祥事が相次いで発覚しているＪＲ東日本新潟支社の
荒井稔支社長が25日、定例記者会見で「非常に残念で申し訳なく思う。
再発防止を徹底したい」と陳謝した。

>>820
詳しく。
２ちゃんねらーに嫌われている倒壊の火災将軍は中国への輸出を止めて、
束は積極的参加だとばかり思っていたが？

>>826

>>820ではないが受注に積極的なのは、川重とかのメーカーや一部政治家で
JR各社は技術流出および信号・軌道など含めた完全な新幹線システムでない
中での安全・安定性の担保が取れない、かつ責任所在があいまいなので万一の際
責任を押し付けられる可能性があるので消極的って話でないかい？

もっとも国益どうこうって話をしてるのは倒壊のみで、束はメリットがないって話だけだけど。

＞万一の際責任を押し付けられる可能性がある

じゃあなんで拒否しないの？

ところで、インドへの新幹線輸出の話は順調に進んでるのかな？
支那や台湾ばかりに気を取られて進展具合が全く伝わって来ないんだけど。

スレ違いだったら謝る。

今度は
「ＪＲに入社させてやる」と言って金を騙し取った社員だとよ。
　　　　　　　　　　　　　ソースは財界にいがた　新潟住民は読むべし。

>>827
別に責任云々の話ではない。
「新幹線技術」ってのは、車両・重電・信号・情報システム・土木といったあらゆる
分野の総合技術で、本当のところは実体の無いものだ。
だからこれには値段なんてつけられないし、
ましてや販売できるように体系化されているわけでもない。
「新幹線技術を売り渡す」というアホは、鉄道技術の何たるかがわかっていないのだ。

ただ、束には、こういう各分野を総合して「新幹線鉄道を経営する」というノウハウはある。
が、これにも値段は付けられないし、実のところ、売っても意味が無い。
鉄道というのはまさしく「その国のその地域に根ざしたもの」であって、
束の経営ノウハウが厨国で役に立つわけではないからだ。
つまり、新幹線に関して、束には外部に売れるものは何も無い。
実はこれは台湾における倒壊も全く同じ立場だけどね。
まあ、束にあるとすればCOSMOSのソフトウェアの部分著作権ぐらいじゃないか？

>>831の続き
しかし、厨国ってところは、高速鉄道の経営体としての束から何らかの情報を引き出そうと、
JARTSやJICAを通じて技術者の派遣を要請してくるし、束はこれにイヤイヤながら
応じなければならない（産業界の要請なのだから）。
その技術者の人件費は持ち出しだ。このことだけでも束のイライラは募る。
国外でメチャクチャ評判の悪い厨国の視察団に対応するとなると
もうムカツキ加減は最高潮に達する。
しかも国策に異を唱えることはできないので、
経営陣としてはせいぜいリップサービスに勤めるしかない。

というわけで、束は「売れるものを持っていないにも関わらず『持っているんだろう』
と言い寄られて商品を持たないセールスエンジニアを派遣させられる」非常に
素晴しい立場にあるわけだ。
さて、「売国」と抜かしていたバカどもはこれでもその主張を継続するのかな？

>>831
ここで何を言っても「中共ｼﾝﾊﾟ乙」とか言われるだけだよ。
スレタイ嫁

東京圏とはいえ深夜本数の少ない時間帯になっても接続悪椙。

京葉線・武蔵野線の接続が深夜になると凄まじく悪化する。

取り合えず・・・

203系
何とか汁！

>>836
常磐線は沿線住民の民度が低いから置換えは後回し。

新潟死者の不祥事を扱った地元雑誌をキヨスク店頭から撤去か？またお得意の言論弾圧か？

>>838
やってもない事を言うなよ、逆に訴えられるぞ？

ttp://up.2chan.net/r/src/1132942410612.jpg
懐かしい画像が張られてた。
女子高生のスカートの中を覗く千葉支社の職員（？）

ttp://tetsuwota0.tripod.com/yokohama/yokohama022.jpg
ttp://tetsuwota0.tripod.com/yokohama/yokohama023.jpg

>>837
　　　　　　　　　　 天 / 取
　　　　 　 　 　 　王 /
　　　　　＿ 　　台 / 手　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　茨城に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼! 　　天王台在住の奴までにも
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　イバラ菌だの田舎だの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

ＡＧＥ

きらぃでサービスダメならどんなことがあってものらなきゃいーんだよ

そういえば天王台近辺に住んでる奴に茨城だっけ？とか振ると、
妙に反発されるなぁ

>>842
守谷まで行けば、TXに乗れるじゃないか。
取手と同じ本数しか電車が来ない天王台の奴らより優位に立てるぞ。

>>825
読売で報じられてるが、女子トイレのぞきは無視されてる
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/

>>837
つ【快速線のE231】
つ【E531】

>>842
203系の「被害」を被ってるのは圧倒的に千葉の住民なわけだが。
茨城側にとってはむしろ415系鋼製車の方が・・・

>>837
103系も首都圏でいちばん最後まで残るしな。

>>848
203系の被害は神奈川の住民も
小田急線沿線は代々木上原で、田園都市線沿線の表参道で千代田線に乗り換える

「再発」の指すところが「情報漏洩(事件の報道へのリーク)の再発」だったりして…＞再発防止を徹底

不祥事続き、ＪＲ支社長陳謝

新幹線乗務中の車掌が運転台からの風景をデジタルカメラで撮影、ホームぺージに掲載し懲戒免職となるなど、
職員の不祥事が相次いで発覚しているＪＲ東日本新潟支社のＡ支社長が25日、定例記者会見で「非常に残念で
申し訳なく思う。再発防止を徹底したい」と陳謝した。
しかし、一連の不祥事を同社が当初、公表しなかったことについて支社長は「その都度検討し公表するかどうか
決めている。社会的には許されない行為だが、あえて言う必要がないと判断した。公表しなかったことは間違って
いないという認識だ」と述べた。 [新潟日報 11月25日（金）］

公表しなかったことは間違っていないという認識だ
公表しなかったことは間違っていないという認識だ
公表しなかったことは間違っていないという認識だ
公表しなかったことは間違っていないという認識だ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‥少しは空気嫁！

>>852
どうでもいいような事を全部公表したってねぇ・・・。

今朝８時半頃池袋駅中央改札が妙に詰まっていた。よく見ると西瓜専用改札の隣２機とも投入口に
赤い止め金が出た状態になっていて、さながら「フェイントSuica専用機」の状態になっていた。
ここまでやるか？東日本！

ＪＲ東日本の駅員は国鉄時代の化石！

松本−八王子−橋本−茅ヶ崎−東京という切符で茅ヶ崎で途中下車。
茅ヶ崎に実家があるのでこのような奇妙なルートになり、
普通は新宿経由で東京というルートは百も承知。

自動改札に対応していない紙の切符だったので、
有人改札で経由の「相模線」を指差して途中下車を申告。

ところが茅ヶ崎駅のバカ駅員は大声で、
「全然違うルートじゃないか！何考えているんだ！」と大声で怒鳴りつけやがった。

相模線経由であることを説明しても、自分の非を認めて謝ろうともせず、
「今日はもう乗らないんだな」と意味不明の発言をする。
途中下車したら同じ日に再乗車することはいつから禁止されたのであろうか？

こんなバカ駅員を雇っているＪＲ東日本の神経を疑う。
来年の株主総会はせいぜい荒らしてやるから覚えておけ！

制服組に旅客営業規則をロクに知らない人が増えるのは確実

>>855
来年の株主総会期待してるぞ

改札のその場で本社に電話すればよかったのに

脱束T橋クソおよびその同類が必死なスレはここですね。

>>858の言う通りだね。
でも、本社の苦情受付じゃだめだ。
社長室か人事に連絡しないと脅しにならない。

連続投稿になるが、
JR東海は途中下車の取り扱いをきっちりと現業に仕込んでいる所が良い点だね。

>>861
そんなモン駅員じゃなくても切符見れば分かる。
「途中下車前途無効」の文字が有るか無いかの違いだ。

５カ所のＡＴＳに速度設定ミス　ＪＲ東日本でも
http://www.asahi.com/national/update/1201/TKY200512010299.html

東はいい人もちろん居るんだがそれが見えなくなってしまうくらい若いのから年寄りまでＤＱＮ大集合だからなぁ…………
>>860
いや客相でも電話ではなくその場のやりとりを録音してメール添付して送る手がある
電話だと証拠が残らないからうやむやにされる
しかしメールは受付番号、及び受付確認メールが発行されるからほぼ確実に返事がくる
俺も同じような対応をされたことがあるが黙ってデジカメでこっそり童画撮影し添付して送ってやった
後日、駅長(とてもいい人だった)が謝りにきた。
そのＤＱＮは飛ばされたとのこと、事実それまでは二日に一回近く改札で見てたのに完全に見なくなった
西は最初からファイル添付できるようになってるが証拠は大事
使いようによって会社のそいつに対する信用を失墜させることができる

東京から北東北へ行くときは、羽田から庄内、秋田、大館能代、青森、三沢へ飛行機で飛ぼう。
時間に余裕があるときは成田から仙台、便数１便だけだが羽田ー山形もいい。
もっと時間に余裕があれば、仙台、花巻行くにも羽田ー大阪ー仙台（花巻）で

あの〜新潟の地方雑誌に書かれた


就職詐欺(金で就職斡旋)はどうなりましたか？非常に重要な問題だと思うのですが。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>895
　／　　　　 ヽ　　　　　　 おや、修行でもするんかぇｗ
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 って、この板で意味通じるかな・・・？
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　>>867
　／　　　　 ヽ　　　　　　 　×>>895
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 　○>>865
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>865
つまり、飛行機は遅くて話にならないと。

>>867
マイルのことですか？

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>870
　／　　　　 ヽ　　　　　　 そうだよ。航空板での用語やけどね
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

ＡＴＳ設定ミス、ＪＲ東も４路線で制限速度上回る 尼崎・脱線事故
ＪＲ西日本で電車の速度超過を防止する自動列車停止装置（ＡＴＳ）の作動速度に設定ミスが見つかった問題を巡り、
ＪＲ東日本でも、総武線や南武線など４路線で同じ設定ミスがあったことが１日、国土交通省の調査で分かった。
カーブ、分岐器（ポイント）区間にＡＴＳを設置している全国の鉄道事業者４６社を対象に調査を実施。
ＪＲ西日本でも新たに設定ミスが見つかったが、他のＪＲ各社、大手私鉄などでは設定ミスはなかった。
ＪＲ東で設定ミスがあったのは、４路線のカーブ区間の計５か所。
うち４か所では、作動速度が制限速度より時速１５キロ〜５キロ高く設定されていた。
同社では、「制限速度は乗り心地を考慮したもので、安全上の問題はない」としている。
一方、ＪＲ西ではすでに判明している９６か所の設定ミスのほか、新たにポイント区間２０か所で
作動速度の設定に誤りがあった。
設定ミスがあったＡＴＳについて、ＪＲ東は年内に、ＪＲ西は来年５月までに改修を終えるとしている。
（2005年12月1日19時12分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051201i111.htm

踏んだ嫌何とか汁！！
（糞ダイヤ）

いつの間にか東京駅　（ＪＲ東日本）の新幹線コンコースに
フルカラーのＬＥＤ発車案内が設置されてた、、、。

えっ！？今までなかったの？

>>874-875
以前は東海道新幹線にあるようなフルカラーのはなかった
確か少し前の公式発表にLED導入の記事があったと思う

今まで東北系統と上越系統でホーム分けてたのを、増発のためにホームを分けないように変更するからだったっけ?

　束485系を使用した白鳥71号は電気系統故障の為、吉岡海底駅で立ち往生。
乗客やJR北海道に迷惑をかけるな！

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051203-00000082-kyodo-soci

はいはいT橋T橋。
万全な機械などこの世にないのにね・・・。
これだから（ｒｙ

メンテナンス不良を

万全な機械などこの世にないのにね・・・。

なんて言葉でごまかす

さすが東厨

この事故がメンテナンス不良が原因であるとどうして判るのですか？

>>878
車両故障を起こした事が一度も無い鉄道会社があったら教えてくれ。

>>880
あらゆる電子機器は確率的に故障する。

この文章の意味が分からなければ、
入院するか故障「数」の少ない四国にでも引越しな。

脱束は学生が多いのか？
仕事を完璧にこなすってのは難しいよなぁ

束厨にとっては「想定内」

>>885
まともに反論できないとそれか（ﾌﾟ

|――.､
|　　　　 ＼
|　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
|ﾘﾊ　　　　　i
|__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
| ヽ二 ハ　　 ﾉ　　　
|_,っ､　　!_,／ 　　　
|rrrrｧi!　L.　　　　　 　　　　　　　　　　
|=~''"' ;,∧入
|＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
|,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
|　　／　　 i　　　　　＼

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| ￣　　　　ヽ
|　　　　　　 .l
| 　 -=・=- 　|　　 >>886
|＿_／　　 　| 　　脱束やないひとはみな束厨らしいからね・・・
|／　　　　 丿
|　　 // ／
|　　　 <

私は学生時代は脱束ではなかった。(中学時代は、国鉄だが)
中学高校と京浜東北線通学だったが、大宮-大船間全区間運転見合せなんて、なかった。
ケーブル切断の列車妨害事件しか、経験してない。
就職してから、大宮-大船間全区間運転見合わせを、数え切れないほど経験した。
何度も何度も京浜急行の振替輸送を利用してるうちに、はじめから脱束する方が良いのに気づいた。
職場でも、同僚に脱束を推奨している。
自宅から辻堂行バスと東海道線をやめて、湘南台行バスと相鉄で脱束した同僚もいる。

↑
数学や英語の授業を受けるのが仕事だと思っている、
頭のおかしな高校生（私立・明星学園11年生）

本名は

高　太
橋　恒
　 Ｕ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>889
　／　　　　 ヽ　　　　　　 米原−姫路間でグモが起きれば東海道・山陽線大阪口が止まってた酉も
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 どうかと思うが・・・
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　それでも漏れは滋賀県民やったから脱酉するわけにもいかんし・・・
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|　
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 散々がいしゅつな脱束ルートやけど、そのルートで通勤したらどれくらいの
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| 時間がかかるんだい？
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／ つか、辻堂逝きのバスと湘南台行きバスが同じトコ走ってるのはどのへんに
　　　　　　　　　　　　　　　なるのかな？

>>892
湘南ライフタウンあたり＝もともと小田急も利用可能だから
偉そうに講釈たれるほど、新鮮な通勤方法じゃないわな。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>893
　／　　　　 ヽ　　　　　　 土地勘なくてすまないが、そこって藤沢市なん？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 小田急江ノ島線沿線やったら小田急の駅へいけるよね
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　なんで相鉄へ逝かなあかんのかわからんな・・・
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| ・・・横浜へ逝って、京急or東急に乗れって言いたいんやろうか？
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

　　　　　　　　　　　　　　　　相鉄→東急→京王で三鷹方面へでも逝くんやろーか・・・？

脱束が今まで東武を薦めたことが無かった件
流石の脱束君でも、東武を薦める気にはならないのかな？

>>894
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=250000&el=139%2F26%2F54.823&pnf=1&size=600%2C550&sfn=all_maps_00&nl=35%2F21%2F40.730&

このへん。
バスは辻堂と湘南台行が出てる。
明星（みょうじょう）学園は井の頭公園駅が最寄だから、
渋谷経由じゃないと束を使わざるを得ない。

彼ってホントに分かりやすい奴だよなｗ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>896
　／　　　　 ヽ　　　　　　 ほほー、ありがとう
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 路線図を見た限りでは、ムリヤリ東急に乗る必要もなさそうやなぁ・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　 彼は東急マニアなんかな？
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／
　　　　　　　　　　　　　　　

束に粘着するのは、社会経験無しのヒキコモリキモヲタに間違いない！
犯罪起こす前に氏んでくれ。若しくは殺してやろか？

T橋K太の犯罪予告ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

>>862
ということは、件の茅ヶ崎の駅員の鉄道に関する知識は一般人以下なのか

>>886>>888
いちいち束厨に反論してどうするの？（ｗ

>>897
湘南台から座ろうと思ったら相鉄
→　横浜から東横しかない　という流れだと思われ

>>901
はいはいわろすわろす

今度出る233系には連結面に貫通扉付くんだろうな？(･∀･)

>>896
渋谷に行かなくても、下北沢で小田急線と京王井の頭線を乗り継げる。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>905
　／　　　　 ヽ　　　　　　 それやと座れへんのでは？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 脱束くんはそのへんはこだわってそうな希ガス
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

京浜東北線の代わりに埼玉高速・南北線・目黒線・東横線を使えとか言ってたしな。
東急ファンなのかも。


E231系列を採用した　東急が。

>>904
西の新車かと思ったじゃないか。
E233ならプレス済なわけであの図から見ると付かない。

>>889
釣れますか？

同僚は、赤羽から、池袋まで、通勤しているが、埼京線は、よく止まる
混雑も、ひどく、大事な商談に、遅れることがあったら、大変だ
南北線有楽町線経由を推奨したら、遅刻が、なくなって、出世した
痴漢にも、あわなく、なっ、た、ぞ！



ﾊﾞｰｶw

南北線三田線ユーザーのヲレでも認める南北線三田線目黒線の鈍足ぶり

>>910
赤羽岩淵から池袋は、南北線丸の内線経由もある。
埼京線は混雑が非常に厳しく、痴漢リスク(女性は被害、男性は冤罪)もある。

置換はどこでもあり得る事だろうが・・・。
大体、通勤経路を複雑にして何になる訳？

>>913
少し時間がかかっても、しょっちゅう止まるよりましだ
それに、乗り換えはいい運動にもなるぞ
私は、脱束してから4kgも体重が下がったし、遅刻もなくなった

>>914
もし脱束ルートで遅刻したらなんて言い訳するの？

そもそも、会社から交通費出るのか？そんな経路。

京浜東北線を利用すると、頻繁に抑止され、結局はタクシーだ
JR東日本以外にも目を向ければ、有楽町線が止まっても、メトロがある

＞有楽町線が止まっても、メトロがある
ﾜﾛｽwww

脱束ごっこは楽しいですか？束厨のお馬鹿さんたちｗ

>>919
ほらほら現れたw

俺の書き込みが「脱束ごっこ」だと分かるのは、脱束本人ただひとり。
残念だったなw

脱束は、ただひとりではない。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>921
　／　　　　 ヽ　　　　　　 そういうことにしときたいんやね・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 学生生活はエンジョイしてるかい？
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
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　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

またソバ屋と吉田がオナニー始めたか？

吉田、ＡＡでスペース取りすぎ（ｗ
携帯から見ている奴は大変だな（ｗ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>923
　／　　　　 ヽ　　　　　　 ソバ屋？誰？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 >>924
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　えー？必死にID変えて連投してる人よりかは鯖にはやさしいと思うよ
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
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　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>925
＞必死にID変えて連投してる人
T橋（AIRH"常用）の事かｗ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 ふと思ったんやけど、>>921はホントのこと逝ってるよね
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
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　　　　　　　　　　　　　　　自分以外の「束厨」に観察されてるから、ね・・・ｗ

脱束の糞共、今日山手のドアに接着剤付けて輸送障害起こしたのお前らだろ？
お陰でどれだけの人間が迷惑してるのか分かってやってるのか？
列車の運休まで出させやがって。この件は既に警察も動いてるよ！

脱束がタイーホされるのも時間の問題だな。

これから吉田某と駅のソバ屋はスルーということでOK牧場？

最近は吉田ＡＡを発見すると読まずにスルーしている。

俺は携帯から見るときは開きもせずスルー

ここは脱束の多いインターネッツですね。

>>932
まぁ一応アンチスレだしな・・・

ところで脱束君に質問なんだが
和歌山の脱線事故はブレーキ故障が原因みたいだが
ブレーキの整備すらまともにできない鉄道会社は
当然不乗運動の対象ですよね？

組合資金流用の疑い、ＪＲ総連など捜索
　ＪＲ東日本の社員が加入する「ＪＲ東労組」などの上部組織「全日本鉄道労働組合総連合会」（ＪＲ総連）で、関係者数人が資金を私的に流用していた疑いがあるとして、
警視庁公安部は７日午前、業務上横領容疑で、東京都品川区にあるＪＲ総連や渋谷区にあるＪＲ東労組など十数か所の捜索を始めた。
　公安部が２００３年６月、ＪＲ東京駅助役に対する暴行事件でＪＲ総連の本部事務所などを捜索した際、押収した資料などを分析した結果、ＪＲ総連内で不明朗な会計処理が行われていた疑いが浮上したという。
（2005年12月7日13時18分 読売新聞）

　　☆ ﾁﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 大宮で消えた定期券購入申込書、どこぉ･･･ ？
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　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
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>>935
知るか

夕方のラッシュ時に、２日連続で、高崎線運転見合わせ

（　ﾟДﾟ）ｲｯﾃﾖｼ　束

高崎線は、並行私鉄地下鉄が無い。
運転再開まで長時間待たされるか、自腹でタクシーか。
振替輸送が使えないなんて、気の毒です。
大宮支社の奴らは、長時間待たせても結果的に駅ナカ収入増で、満足してるだろうな。
私の住むところは幸い私鉄があり、JR東日本なんて全く乗らずに日常生活を送ってる。

>>938
東武と秩父鉄道でもカバーできないの？

>>939
脱○って東武に付いてはあまり言及してないだろ。

東北線不通なら、東武の振替輸送を提案する。
ただ、南栗橋で列車本数が大幅に減るので、積極的には推奨できない。

>>933
>ブレーキ故障が原因みたいだが

111 ：名無し野電車区 ：2005/12/08(木) 07:21:05 ID:v8Dm05lD
脱線現場の手前３００〜４００メートルからの線路上に、断続的にササや雑草などがすりつぶされたような跡があることを明らかにした。


http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051208k0000m040151000c.html


草取りは計画的に。

誰か撒いたんじゃねえか？



脱束とか脱束とか脱束とかｗ

今日もまたメチャクチャにしてくれたよ！！
東海道　車両故障！！
横須賀　東海道の影響被り！！
中央快速　踏切非常ボタン！！
常磐　人立ち入り！！

>>944
下２つは束の所為ではないけどな

え？踏み切りに非常ボタンなんかつけるな？
立ち入った奴なんか轢き殺せ？
無茶ばっかり言うなよ

常磐線取手駅：特快電車が１００メートルオーバーラン
１０日午後１時４５分ごろ、茨城県取手市中央町１のＪＲ常磐線取手駅で、上野発土浦行き
下り特別快速電車（１５両編成）が、停止位置を約１００メートル行き過ぎて停車した。
ＪＲ東日本東京支社によると、運転士（４６）が、別の電車の運転士の無線連絡に気を取られ、
ブレーキをかけるのが遅れたという。
特急を含む下り５本が最大２２分遅れ、乗客約３０００人に影響が出た。
毎日新聞　2005年12月10日　20時49分
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051211k0000m040061000c.html

◆ＪＲ総連捜索、異例８４時間 警視庁、１４００点押収

警視庁公安部は１０日深夜、
ＪＲ総連の関係者が絡む業務上横領容疑の関係先として７日に着手した
ＪＲ総連本部事務所などが入る「目黒さつき会館」（東京都品川区）の家宅捜索を終了した。
捜索は８４時間を超す異例の長時間となり、関係資料約１４００点を押収した。
押収資料はＪＲ総連や関連団体の名簿、会計資料など。
資料の選別や確認に時間がかかったという。
ほかの関係先１０数カ所はいずれも７日中に捜索を終えた。
同日の押収資料は計約８００点だった。
調べでは、ＪＲ総連や傘下のＪＲ東労組の元幹部ら４人が２０００年４月、
ＪＲ総連の関連口座から約３０００万円を着服した疑い。
http://www.kobe-np.co.jp/kyodonews/news/01016358kd200512180000.shtml

　　☆ ﾁﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 束労組で消えた３０００万円、どこぉ･･･ ？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

総連って、西労組の上部団体でもなかったっけ？

西労組にも捜査の手がのびてるのかな？

束日本はもう大津のけんゆう以下だなぁ。
理由　大津のけんゆうは現実世界では普通の厨房だが、束日本は現実世界でも悪だから。

こういう下らないカキコしか出来ない模型馬鹿よりはマシだろ。

954 ：名無しでGO! ：2005/12/11(日) 19:42:14 ID:ThtvOe6+0
【ぬるぽされても】第35回東京堂被害者の会【ガッするな】

>>949
それは西労
西労組は連合系

交通局では、都営地下鉄が乗り放題のとってもお得な「都営地下鉄『冬』の
ワンデーパス」を発売します。
また、これに合わせて特典いっぱいの「都営地下鉄『冬』の
ワンデーパスキャンペーン」を実施します。

■ 都営地下鉄『冬』のワンデーパス発売
料金 大人５００円、小児２５０円
（※１日に限り、都営地下鉄を何回でもご乗車になれます）
発売期間 平成１７年１２月１７日（土）〜平成１８年１月２９日（日）の
土日祝及び平成１７年１２月２９日（木）〜平成１８年１月　３日（火）の毎日
発売場所 都営地下鉄各駅
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/sub_n_20051206a.html
年末年始の交通費節約にいかがですか?

『ぼくのパパはしゃしょうさん』　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
せんもんがっこうせい　２ねん　　　　さとう　くさお 　　　　　　　　　　　　
ぼくのパパは、じぇいあーるひがしにほんちばししゃでしゃしょうをやっています。
パパは、じぇいあーるのせいふくがすきです。ぼくもすきです。 　　　　　
このまえ、パパがしごとをするでんしゃにのったら、 　　　　　　　　　　　
「おい、お前はこうそつだろ、すとらいきばっかやってんじゃねー！ 　
しゃかいのていへんがぁ！」 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
とどなられ、パパがしらないオジサンにどなられてなぐりたおされてたよ。 　　　　　
ママはそれをみてないたよ。ぼくもとってもかなしかったです。 　　　　　
　　　　　　　　　　|::::::::　　　　　　,,,,;;:::::::::::::::　　　　　　　__ ヽ 　　　　　　　　
　　　　　　　　　　|:::　"　　　＿＿　　　　::::　　　　　＜'●,　| 　　　　　　　　
　　　　　　　　　┌―.　- '"-ゞ,●＞　　　::::::...　　　　　　　　 |　　 　　　　　
　　　　　　　　　 |　|￣..　　　　　　　　　 :::::::　　　　　　　 　 |
　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　|　ﾃﾞﾝｼｬﾃﾞ　ｺﾞｰ
　　　　　　　　　　　＼＼/.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　 ＼＿ヽ.　　　　　　　 __,-'ﾆニニヽ .　 |　　
..　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ.　　　　　　　　ヾニ二ン" 　/

私は、ＪＲ東日本を使わなくなってから、交通情報スレッドを、用済みだ。
私鉄を使うと、少しばかり高くつくこともあるが、ＪＲ東日本を使うと、数千円、数万円を
ドブを捨てることになるので気をつけよう。そればかりか、携帯のパケット代金も、かかるぞ。
トータルで、考えると、私鉄に乗るのが、お得だ。

はいはいT橋君ぬるぽぬるぽ

>>952
おぉ、そーなんや
JRの組合ってわかりにくいね

　　☆ ﾁﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 次スレ、まだぁ･･･ ？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／


>>956-957
ｷﾁｶﾞｲ厨房ｷﾀﾜｧ*･゜.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･.:*･゜!!!!!

>>958
T橋必死だな。

車内販売コーヒー代を着服　社員３４人、ＪＲ束寝台特急

>>960
西日本旅客鉄道の寝台特急「トワイライトエクスプレス」
ジェイアール西日本フードサービスネット

まぁ、現場の慣例だからありそうだけど…。

>>960
それって酉の不祥事じゃないの？

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1122179063/l50

間違った、963は前スレだった・・

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1134617116/l50

とうとう酉と束の違いもわからん馬鹿がでてきたか…

西日本はダメダメが多い
トワイライトの場合、パンをご飯に変えて下さい、無理です。
カシオペアの場合、パンをご飯に変えて下さい、いいですよ、
トワイライトの場合（五稜郭）、写真撮っていいですか、北海道車掌はいいですよと言う。
トワイライトの場合（青森）、無理です。
とまあケチな奴が多いが西日本の車掌はアンガイ優しい奴もいるね、東日本もケチは多いが優しい奴もいる。

東が雌車拡大を企んでるという噂が入ってきた。
念のため、抗議乗車及び基地外雌車番の晒しを強化しよう。
特に池袋にいる野郎は集団でとっちめよう。

>>967
威力業務妨害の恐れが高いので通報しました。

103 ：番組の途中ですが名無しです：2005/12/15(木) 03:10:46 ID:A4AfTajq0
紙コップには　、販売コーヒー用の紙コップとサービス用の紙コップがあります。

サービス用の紙コップとは、グリーン車などで無料で行うドリンクサービスなどにつかいます。
これは数量を管理してません。（してるとしても大雑把です）

コーヒーの注文を受けたときに、サービス用の紙コップを使って客に出せば、
販売用の紙コップを減らさずにコーヒー代を着服できます。

各販売員はＰＯＳ端末を使っていますが、在庫の「廃棄」処理を不正に行うことでも
着服できます。

また、業務終了後にパソコンのデータを直接書き換えることも行われている。

以上、１５年前に日本○堂でバイトしてたときの状況です。
ほとんどのバイト・社員が１乗務につき1000円〜10000円着服してました。