ｻｰﾋﾞｽ最悪】ＪＲ東日本アンチスレ ３【故障大杉】

>>938続き

>>935
836Mの代行列車を手配しているうちに何本列車が大船を通過していくんやろね？
ちなみに、漏れはそのときの東海道線の運行状況が分からないので答えはだせないよ

必死な訂正

×836Mの前に
○836Mの後に


必死になってそろそろ寝るか･･･

何のための予備車なんだ…と考えたが、
故障したのが電車区の中でもない限り代車は出せないな。

あと、しょっちゅう止まるんだから
異常時の案内ぐらいマニュアル化しろ。

いっそのこと、首都圏の小駅は原則無人でいいんじゃないか？
問い合わせ用のテレホンセンター直通専用電話さえ構内につければ問題ないと思うけど。

あと、駅の券売機でコカコーラを買えるようにして欲しい。

>>943
激しく同意!!
あとSDカードやゲームソフトも駅の券売機で買える様にして欲しいな。

券売機からおサイフケータイにダウンロード販売か。

うざい社員全員クビにして、全suika化&ATO運転にして欲しい。

３月１８日からグリーン券の発売駅をグリーン車が走る路線に
限定したり、駅のホームではスイカグリーン券しか売らなく
するのは、モバイルスイカ促進のためか？
そもそも普通に座りたければ金出せ（グリーン券を買え）という
えげつない商法が成り立つのは競争がないから。
まあ、関西のようなオール転換クロスシートを東に望むのは
無理か。
それとJR東海も新富士や掛川に新幹線の駅を作っておきながら、
小田原と新横浜の間（相模線倉見駅）に新駅を頑として作らないのも
JR東や小田急・相鉄と組んで、関東圏を競争の無い世界にするために
協力している感じ。
JR西だったら、小田原・東京間を新快速で６０分で走っているね。
関東の皆さんは、ロングシートで９０分もかかる訳だ。それも片道だからね。
毎日１時間も電車の中で無駄な時間を費やしていることになる。大変な
経済的ロスが毎日発生していることに気づかないのかね。
JR東、関東の私鉄、こういう状況のまま放置している国土交通省、
関東の政治家、反省汁！

950踏んだヒト、次スレよろ。

次どうぞ

やだ

>>947
オール転換クロスシートって用語が出た時点で君はDQN確定。
出直してきてね。

>>947
はいはい酉厨酉厨

転換クロスシート車で立席通勤…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そもそも通勤電車に転換クロスを入れるのが間違い

>>948
立てた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140883192/l50

今、JRのレールがよく破損する事故が全国的に起きています。
要注意です
http://www.kinyobi.co.jp/Recent
危機一髪の総武線。来週はJR神戸線の特集です。
週刊金曜日より。

１４００人下山できず　強風でゴンドラ停止　ガーラ湯沢
2006年02月26日01時25分

　新潟県湯沢町のスキー場「ガーラ湯沢」で２５日夜、スキー場とＪＲガーラ湯沢駅を結ぶ
ゴンドラが強風で停止した。約１４００人が下山できなくなり、山の中腹にあるレストハウス（休憩所）に足止めされている。約６０人は乗っていたゴンドラが止まり、
暖房のない車内で最長約４時間宙づりになった。
　レストハウスとガーラ湯沢駅間は約１．５キロあり、５０台のゴンドラが６分間で結んでいる。
ゴンドラは風速２０メートルになると停止させることになっており、
その風速に近づいたため午後３時４０分すぎから徐行運転に切り替えるなどした。
　スキー場は午後６時までの営業だったが、その後も強風はおさまらず、
ゴンドラは減速と一時停止を繰り返した。
午後８時ごろゴンドラが自動停止し、そのうち８台に乗っていた約６０人が
２６日午前０時前後まで閉じこめられた。
スキー場で順番を待っていた約１４００人はそのままレストハウスに足止めとなった。

さすがJR東日本グループ
長時間閉じ込めはお得意技ですねwwww

相変わらずひどい会社だな。
この前ガーラの温泉で基準値を超える菌を検出されたばかりなのに・・・・。
この際、ＪＲ東日本全体のウミを出し切ってもらいたいよ。

ここまで来ると言いがかりもいいところ…

こういう、「輸送のためなら安全を軽視しろ」ってバカは撲滅しなきゃだめだな。
アンチ束のレベルが低く見られてしまう。

車両や設備のトラブルが起こるとすぐに
「駅ナカ事業ばかりやってるから」と、
訳の分からない言いがかり馬鹿がいる。

ところでさ、>>1。東京に行ったことはあるか？摩天楼の並ぶ都心を歩くと、さすが日本の首都だと
思うぜ。東京の都心をぐるっと取り囲む、山手線っっていう鉄道があってな。池袋とか新宿とか渋谷
とか、都心の繁華街を結んでいるんだけど、これがいつ乗っても込んでいるんだ。よくみんなあんな
ラッシュに耐えてるよな。感心するぜ、マジで。そして、山手線の内側には、都心全域に網の目のよ
うに張り巡らされている地下鉄があるんだ。全部で12路線もあってな。便利だけど乗換えとかがけこ
うややこしいんだな。ところで、その地下鉄の中に、都営三田線っていうのがあるんだ。正式名称を
東京6号線っていってな、一昨年の秋、三田から目黒まで延長されて、東急目黒線と相互直通運転する
ようになったんだ。直通電車に乗れば神奈川県の武蔵小杉までいける。将来的にはもっと先まで乗り
入れるらしいぜ。便利になるよな。
　さて、例えば東京駅からこの都営三田線に乗るとしよう。営団丸ﾉ内線で池袋方面に一駅の大手町で
乗り換えるのがわかりやすいけど、大手町なんて大して遠くもないから一駅くらい歩いてもいいだろう。
運賃ももったいないしな。目黒方面に行きたいとき、運良く武蔵小杉行きが来ればいいんだけど、半分
は途中の白金高輪で折り返しちまって、それより先に行きたかったら隣のホームの営団南北線の電車に
乗り換えないといけない。ちょっと面倒くさいな。だからここでは逆方向の電車に乗ることにしよう。

大手町の次は神保町だ。書店街で有名だな。都営新宿線と営団半蔵門線に乗り換えられる。その次は
水道橋。中央線に乗り換えられる。次の春日はつい最近までなんでもないただの駅だったけど、一昨年
の12月に都営大江戸線が開通したおかげで、後楽園の丸ﾉ内線と南北線に乗り換えられるようになった。
もちろん大江戸線にも乗り換えられる。春日の次は白山、千石と続いて、巣鴨に着く。ここからは山手
線の外側だ。巣鴨の次、西巣鴨は都電荒川線の新庚申塚、その次の新板橋は埼京線の板橋や東武東上線
の下板橋にそれほど遠くない。結構便利だぜ。まあ、JRも私鉄も、都心から延びる鉄道はほとんどみん
な放射線状になっているから、板橋区役所前、板橋本町、本蓮沼と進んでいくうちに他の鉄道からは離
れていくけどな。志村坂上を過ぎるとすぐに地上に出て、志村三丁目からは終点まで高架橋だ。はっき
りいって、これじゃあもう地下鉄じゃないよな。蓮根の次の西台の横には三田線の車庫があって、ここ
から出てきた電車は次の高島平から発車する。終点の西高島平まではあと二駅だけど、その一つ手前の
新高島平で降りておこう。

新高島平の改札口を出てすぐ左に昇り階段がある。これを昇ると歩道橋に上がれる。間違えて駅の外
に出ちまっても、左の「高島平3・4丁目方向」に出てすぐ左にあるから、そっちから行けばいい。歩道
橋を渡って、左側に下りる。下りてから駅や道路から離れる向きに進むと、すぐ高い建物に突き当たる
と思う。そうしたら左へ進む。そのまましばらく行くと右側の建物が途切れて、次の建物が見えてくる。
たぶん壁には3-11-1っていう表示があるはずだ。その建物の、こっちから3分の1くらいのところにエレ
ベーターホールがある。エレベーターは3台あるけど、行ける階が違うから、右の9号機じゃなくて左の
7号機か真中の8号機に乗ろう。そのエレベーターでは8階から14階に行けるはずだ。とりあえず14階まで
上がろう。ちょっと遅いエレベーターだけどまあ我慢してくれ。
　そして14階から廊下に出るんだけど、もし三田線の車窓からこの高島平団地をよく観察していたなら、
あることに気がつくはずだ。そう、この建物だけ、廊下の 外側に鉄格子がついていないんだ。だから下界
の風景が何にも邪魔されないで、よく見える。結構な眺めだからよく目に焼き付けておくといい。そう、
顔を出して、 体を十分に乗り出して。そしてそのまま飛び降りて氏ね。

新高島平の改札口を出てすぐ左に昇り階段がある。これを昇ると歩道橋に上がれる。間違えて駅の外
に出ちまっても、左の「高島平3・4丁目方向」に出てすぐ左にあるから、そっちから行けばいい。歩道
橋を渡って、左側に下りる。下りてから駅や道路から離れる向きに進むと、すぐ高い建物に突き当たる
と思う。そうしたら左へ進む。そのまましばらく行くと右側の建物が途切れて、次の建物が見えてくる。
たぶん壁には3-11-1っていう表示があるはずだ。その建物の、こっちから3分の1くらいのところにエレ
ベーターホールがある。エレベーターは3台あるけど、行ける階が違うから、右の9号機じゃなくて左の
7号機か真中の8号機に乗ろう。そのエレベーターでは8階から14階に行けるはずだ。とりあえず14階まで
上がろう。ちょっと遅いエレベーターだけどまあ我慢してくれ。
　そして14階から廊下に出るんだけど、もし三田線の車窓からこの高島平団地をよく観察していたなら、
あることに気がつくはずだ。そう、この建物だけ、廊下の 外側に鉄格子がついていないんだ。だから下界
の風景が何にも邪魔されないで、よく見える。結構な眺めだからよく目に焼き付けておくといい。そう、
顔を出して、 体を十分に乗り出して。そしてそのまま飛び降りて氏ね。

ﾊﾞﾛｽwww吹いたwww

＞私の名前は485-3000
まで読んだ。

>>921
まったくだ。
今朝の新聞広告に50歳以上限定で、期間限定だけど1日乗り放題6000円てあった。
この手の企画物て、自動改札なら年齢関係なくパスできそうな気がするけど、詳しい人どうなの？

年寄りにクレジットカード(VIEW)を作らせる釣り餌だよ。
年寄りはよほどのメリットがない限り、クレジットカードなんて作らないしな。
団塊の世代なんてもうすでに腐るほどカードは持っている。

入れるだけ入れて「餌」は引き上げるのではないか？と妄想してみるテスト

http://www.doro-chiba.org/top_photo_06/kiji.gif

3月12日(日)113系さよなら運転ﾊﾟﾝﾌ　　(4日発売)
東京8:00−横浜8:20−小田原8:57−湯河原9:09−熱海9:14
熱海12:19−湯河原12:25−小田原12:40−横浜13:16−東京13:36

↑は嘘。
東海道線スレで論破されてここに漂流してきた愚か者。

おとつい、台湾から帰ってきたのだが、深夜だったし、不本意ながら寝糞に乗ってしまった。
いつまでA特急料金を続けるつもりなんだろう？

A特急でも客が乗るからじゃないの？

９７４

03月01日 11時52分
トンネルでコンクリ片落下　東北新幹線に遅れ
　１日午前４時２５分ごろ、東北新幹線の郡山−新白河間の第２広谷地トンネル
（福島県白河市、約４２０メートル）で、始発前の点検列車が上り線路内にコンク
リート片４個が散らばっているのを見つけた。係員が取り除いたが、安全確認の
ため郡山発東京行き「なすの２６０号」が現場付近に停車、約２５分遅れた。けが
人はなかった。
　ＪＲ東日本福島支店によると、落下したコンクリート片は最大で縦７センチ、横１６
センチ、厚さ８センチ（重さ約１・５キロ）。トンネル上部付近のコンクリートの一部が
落下したとみている。トンネルの強度に影響はないとしている。
　２００４年７月６日にＪＲがトンネル内のコンクリートを検査した際には異常はなか
ったという。約９００人に影響が出た。

>>973
あぐらをかいた商売だよな〜。

>>973
ま、スカイライナー・リムジンバスと棲み分けできてるから
これはこれで良いんだと思ふ

　　 　┌――――――――┐
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　 　　｜�F�G�H�I�J�K�L�M｜
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　 age 　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　△C<丶｀∀´> ＜　保守してやるから感謝しるﾆﾀﾞ！
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　sage　｜Ｏ　　|＿|_＿＿＿_|
　　　　　〈＿_〈＿〉

うめ

東日本は余り好きじゃないけど北東北キャンペーンのCMが中々いい印象
最後のシーンのE2がカッコいい。えきねっとに載ってる

>>944
死ね

このスレは、これより１０００取り合戦に入ります。

>>983はタイーホ

なぜかえきねっとショッピングにアクセスできない…

束厨、束信者よ
恥を知れ恥を！！

>>987
お前が言うなwww