小田急電鉄を語ろう！Part13

　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　┃かつて、路車板にPart22ぐらいまで続いた「小田急ってどうよ？」というスレがありましたが、 ┃
　┃荒れに荒れて撤収に追い込まれてしまいました。こんな事情でどうよ？スレの後継のこの　...┃
　┃スレは総合板のほうに立てさせていただきました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　┃■過去スレ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　┃
　┃ 12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089986191/　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　┃
　┃ 11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084540657/　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　┃
　┃ 10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1080314581/　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　┃
　┃ 09 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076217309/　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　┃
　┃ 08 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1071850578/　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　┃
　┗━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

２　

>>1
ﾆｺﾓﾅ乙。

>>1
スレ立て、Z！

>>1
乙。

すまん、ageてしまった

>>1
おつ

登戸駅、月曜朝の電車徐行は折れが原因だった。スマソ。

小田原寄の階段脇で駅員を避けようとしてホームの端を歩いていたら、持ってた傘が丁度差し掛かった急行電車に当たってしまったorz.。

>>1
乙！

>>8
そんな日もあるさ
ρ（..、）ヾ（＾ー＾；） ヨシヨシ

　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　,'ィ'_,,=---‐_,､（　 ,､i-‐ '''''`ｰ- ､ 　 　　ヽ'､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　〃｀｀'''フ'￣,､-‐''´　　　　　　　　｀ヽ､　　} ｝
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 ／　　 ,､-‐''　_,,､､-‐‐‐､ ､,_ヽ //
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　, '　 ／ 　,　／／,､-‐''''''　　　　）ﾉ/ノ〃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　/ノ‐/　／ ／/／=-‐''　 _,､　　　' ,,;;='＝､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,'_ｲ'|/　/, ,'ｲ/,'＼,,､､-‐''"´_,､ ,　　　‐-丶''､｀ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- '´　　｀ヽ /// /i/ｰ＝'､‐=＝''_;､-' // i　i　ヽ ヾヽ.
　　　　　　　　　　　　　 　　／　　　　　　　｝/,ヘﾐ;;､　ｰ= '＝‐''´'´ ノノ　/ ｝　 ヽ ヽ i
.　　　　　　　　 　　　　　 , ' 　 　 　　 　　 ,} |!! ';;;,ヾ`　 ｰ=二-‐''='´/　 /　i　　 ヽヽ!!
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　 ﾉ| i'　　 　 　 ,　-=;;＝'´／ ／　 /　 i 　l i
　　　　　　　　　 　　／　　　　　　 ,､-',,ノ' :|'i､　､'ヽ,　 _,､-=;;､`}､-=彳 ノ/　　/　/ !
　　　　　　　　　　／　__　　　　 ／=＝''　 / iヽ､ ´　 ’{=-'',〃,／´'" ／ / 　/　/ /
　　　　　　　　 ／　 '´　~~"'' ‐'- ､,へ､_　/ / i;　｀;i丶-‐'i´ｰ=二-‐''´ ／ ／.//／
　　　　　　　　/　 　　　 　 　　　/　〃´｀"''､　i;　/ i|ｲ// //ｰ=二-‐',､-'´／／
　　　　　 　　 '､　　　　　　　 　　i　i'〃　　　＼i;､, 　!ﾉ||i ||/　~"二,,､､-‐''　'
　　　　　　　 ,,>- ､,,__,,,､､--‐‐‐;,,､'!　　 　　 ヽ i､ｨ､ｿiiｿ !　
　　　　　　　　/　　　　　｛{,,､､-‐‐''~丶　　　　　ヽ.〉) ＼!
　　　　　　,､r'i　　　,,､-''`´ 　'! 　 　　'i　 　　'､. ',　＼　ヽ
　　　　 　/i' .l,,┬''´　　　　　 ヽ､ 　　/ r'⌒'､ i.　iヽ　'､　 ヽ.
>1さん乙。

移転早すぎ。
前スレどーするんだよ。

>>10
さくらたん？

保全sage

快速急行小田原行が新宿発８〜２１時台に８本という事は
新宿発８、２１時台は確定。
・９時４５分発サポート２５号
・１３時４０分発あさぎり５号
・１７時４０分発あさぎり７号
の９、１３、１７時台は多分なし。

残りの１０、１１、１２、　１４、１５、１６、　１８、１９、２０時代のうち
運行される時間帯は残り６本分どこかな？

　　　　　 , -‐―― ､
　　　　　　／Ｏ　　　 　 ヽ､　
　　　　　/ｒ‐,　　　　　　 　 ヽ
　　　 ／/ /　　　　　　　　　＼
　　 /／／, '⌒ヽ　/⌒ヽ　　 　＼　　
　 /　し'　（　○ l　ｌ ○　）　　　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ　　　　　`ー‐'　 `ー '　　　　　/ .　＜　 >>1お前あう使いだな！いつもauの携帯で汚物電車
　ヽ、　　　　(`ー―'⌒)　　　　 ノ 　　　＼　 を撮ってるのもお前だな！糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　`ー-､＿ﾆ二二ﾆ-―─￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　_ノ _/　∧　l　ヽ` ､_
　　　 （　 (/　/ｌ .ｌ ∧　 iヽ、`､ 　
　　　　 )　ｌ　l　〉' 人ヽ　ｌ 　 ） ヽ
　　　　 し'l　 V　入 V　 ｌ　 /　/
　　　　　　L_/　/　）ｌ　 /　（__/
　　　　　　　 し'　 L|　 ｌ
　　　　　　　　　　　ヽ､_

(^^)v大越泰子、おこしやすぅ〜(^o^)

オバＱ伝説を語ろう

age

新宿駅各駅停車地下ホームにある
閉鎖された下り階段はどこにつながっているのでしょうか。
幼心に昔はシャッターが閉まっていなかったのですが、
その先に何があったのか思い出せません。

>>19
西武新宿線との極秘連絡線･･･

京王は、ＫＥＩＯだが、小田急はＨＯＳＥＩだな。

>>14
下りと上りとで運転時間帯が違うのかも。

ttp://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=869&info_kubun=d-cue&mode=online
区間準急って・・・梅ヶ丘優遇って事?

実態は各駅停車の一部が複々線未完成区間で
優等列車の足を引っ張らないように
形を変えただけなのかもしれないが。

それと、新設の千代直急行使えなさすぎ。
唐木田駅の折り返し乗車が深刻なのは、7時台の千代直急行なのに。

>>24
朝の多摩線上り優等増発は

１０年後の向ヶ丘〜代々木上原完全複々線化までいましばらくお待ち下さい。

10年度には千代田線からの全列車が小田急線に直通するのですか？

>>23
上原まで完成したらなくなるかもね＜区間準急
さがみ復活やあれだけ意気込んでやった湘南急行を短期間で廃止にするなんて行き当たりばったりだな。
そのくせ特急の愛称と停車駅は全然わかりやすくなってないし。
ついでにあしがらも復活させてあげればいいのに。

>>27
区間準急は、新宿口の各停を１０両化したいけど出来ないから、１０両編成対応の
駅だけ止める種別を作ったと言う事では。
下北周辺の地下化工事と、南新宿−代々木八幡の１０両化対応が出来るまで、
種別廃止は無い？

複々線化工事で東北沢の退避線がなくなったら
ますます区間準急が増える予感。

というか区間準急じゃわかりにくい。
普通の「各停」が「一部各停は当駅通過」のほうがよほどいいんじゃないかと。

>>28
今でも祖師ヶ谷大蔵とか和泉多摩川は完全には１０両化に対応しておりませんが何か？
（一部エゴ住民が立ち退かないとかなんとか）

当分の間は区間準急は基本的に８両、新宿駅地下ホーム発車だろうね。

そこで普通と各停ですよ！

南海かよ

>>28
区間準急は多摩線からも走るみたいだけど、
多摩線の多摩急行が止まらない駅には１０両編成止まれたっけ？
よく覚えてないけど確か８両までだった気が・・・
だから30の言う通り８両編成で運転だと思う。

>>27
あしがらはあさぎりと間違いやすいという話

>>30
チトフナもまだじゃなかったっけ？＜１０両対応

和泉多摩川ﾓﾅｰ

>>30
>>35
書いてあったか

まぁ梅ヶ丘も8両

取り合えず、サポートなんてヘンな名前の種別がなくなってくれてよかった。
新型ロマンスカーも出るし、後はカッコ悪い3000系がなんとかしてくれれば
新しい小田急に期待できる。

「急行　大手町逝き」ｲｲ!

http://www.tokyometro.jp/news/2004/2004-23_02.html

海老名発のトトロ直通が出来るわけだが、夕方と夜間の本厚木行きが・・・

あれは主要駅を書いてるだけだと思われ。
>>39

>>29
各駅に停車しない各駅停車なんてあってたまるかっての。

>>42
おたきゅはそういうのが好きなんだよ
一部の急行が通過とか

>>43
いや、まず日本語として間違ってるじゃん。
小田急が一部停車・一部通過が好き（というか多い）なのはわかるが。

>>29
？？
ニュースリリースでは今度のダイ改で東北沢の退避は廃止って書いて有るぞ。


つか、東北沢の退避が廃止なら区間準急なんてイラネーと思う。
↓この方がすっきりするだろ。
快速急行→急行
今の急行→準急(経堂は平日朝以外停車)
今の準急→区間準急(経堂は全部停車)

>>45
俺もそう思うんだが。
種別は一度つくってしまうとなかなか内容は変えられないのかもね。
種別インフレだよな。

>>45
俺もまるっきり同じことを考えてたよ＜種別

複々線化が完成したらやってくれないかなぁ・・・

>>42
名鉄羽島線の江吉良駅

急行が止まる駅、と準急までしか止まらない駅、じゃエンパクトが違うわけよ
急行で新宿まで20分！と
準急で新宿まで20分！じゃ、、、アレ、後者の方が新宿に近そうだな

>>29
梅ヶ丘通過してくれたら、それでもう十分ｗ

>>45
日中の梅ヶ丘以西の各停の本数を毎時8本→6本に減らしてもいいんなら
区間準急なんて要らないんだろうけど

　ＬｅｔｓＧｏ　豪徳寺で一時有名になったのだ
　　　混雑する駅なのだ

生田・ランド前・百合丘は、対新宿で激しく不便になる悪寒…orz

急行の経堂停車ってことは、
現在の上り各停が、「成城まで先」なのが、
「経堂まで先」になりそうなダイヤっぽいなぁ。

新宿速達を考えると、新百合折り返しで快急に乗るしか無いのか？
まあ、毎朝の通勤は、〜登戸→南武線なんで、問題はなさそうだけど。

日中は経堂で緩急連絡

夕ラッシュ以降は成城で緩急連絡ということでいいんじゃないの？

　同感　ドウカンまつり
　　未納　蓑　美濃　；　これも太田どうかんに関連
　

>>55
それのソースはどこなの？

>>57
そのくらい、このスレの住人ならば想像つくだろ。
素人さんは梅ヶ丘のホームでオナニーでもしていろ。

　ヲタの走るんです　スカート
　　　梅厨対策でっか？

>>49
> 名鉄羽島線の江吉良駅
あれは「普通」だろ
「普通」と「各駅停車」は別モノ

>>45
それをやるとメインの優等が準急になってしまい、伊勢崎線みたいでよくない。
区間準急については、昔あったスキップ準急のように
「南新宿、参宮橋、代々木八幡、東北沢、世田谷代田　通過」の板を表示して、
種別は各停でよい。

今日はまともに動くかな？

>>61
メインの優等の種別は「急行」であるべき、とは個人的には思ってないので。

それと、東北沢退避が無いなら新設の区間準急はそれほど便利じゃないから要らん、
というのがそもそもの始まりだから。

朝のラッシュピーク時間帯の、新百合ヶ丘→向ヶ丘遊園の1分短縮は、一体何なんだ?

>>64
前のつまりがある程度解消するからじゃない？？
名物の「停止信号のため(ry」が減るんじゃないかな。

ファミ鉄教室って今日じゃなかったっけ？
台風で中止か？
鉄ヲタフェスティバルも中止だし

>>66
２４，２５でつよ。ご安心を。

>>67
訂正。２３，２４だった・・・。

本日のあさぎり１号、
御殿場線内豪雨で入線出来ない為、
新松田行きで運行。

>>68
ん？、これのことなんでつけど？
変更になったの？
ttp://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=832&info_kubun=d-cue&mode=online

「ファミリー鉄道教室」（10月9日）と「ファミリー鉄道展２００４」（10月23、24日）を混同しすぎ。

その昔、百合ヶ丘、読売ランド前、生田を通過する準急があった。

さっきから運転情報メールが空メーできてるんだけど。

40000がスパーはこねで運転してるよ

>>74
すまん20000

↑それは珍しくないよ、残念！徐々に雨も強くなってまいりました。

特急全便ウヤage

公式�d�j

全線止まる。鯖も止まる。

こういう時に見れなくちゃ意味がないよな・・・＜運行情報

平成16年10月09日午後5時47分現在


『台風による列車の運行への影響について』

路線名 区間 運転状況
小田原線 全区間 新宿を１３時０１分以降出発する急行箱根湯本行きは終日小田原行きとなります。

ロマンスカーの運転状況
全区間
台風２２号の関東接近に伴い特急列車は13時以降、終日運休いたします。



をいをい更新して無いじゃん　全部運休してるんでしょ

そんなときはodasis check!

電車が一本も来ない（´・ω・｀）

ちなみにラジオ(1242)では(聞き忘れた)−新松田、江ノ島線全線が抑止と言ってる。

NHKで小田急全線運休と言ってた。

小田急つかえねー

ラジオ(1242)で全線抑止報道。

台風の影響が弱まるまで止めるとのこと。

新宿あふれてます　帰れない人いっぱい

>>82
オダシス、信号が減速現示のまま・・・進行にかわらないのかな。

相互運転の路線も載っていたっけなぁと東京メトロのページも見ようとしたが

ま　た　止　ま　っ　た　か

今、新宿。19時頃運転再開予定の放送あり。

動いた？

odasis ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

odasis 上りもｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

さっき江ノ島線が停まっていて帰れないと電話があったので、相模大野から
大和まで車で迎えに行って来たよ。（´・ω・｀）

とりあえず小田急のサイトで遅延情報を確認しようとしたのだが、禿げしく
重くなってまつね。少しはこっちも増強してﾎｽｲよ。

ただいま、町田１番線にメトロ車留置中。

そこそこ動いてるね＠祖師谷

神奈川板の情報によると、
善行〜藤沢本町で河川氾濫中のため、
長後〜藤沢は止まったままだそうな。

まだ止まってんの？動いたら早くこのスレで報告よろ。
小田急サイト開かないし。テレビは羽田空港の状況ばっかだし！
役に立つのが２ちゃんだけなんて、情けなさ杉でつよ！

>>97
そうすると、幻の「長後」幕使用でつか？

>>97
さっき方向幕みたら長後行になってた。
徐行運転してまつ。

平成16年10月09日午後7時49分現在


『台風による列車の運行への影響について』

路線名 区間 運転状況
小田原線 新宿駅 〜 小田原駅 上下線=大幅な遅延

江ノ島線 長後駅 〜 藤沢駅 上下線=運転見合わせ中

多摩線 全区間 上下線=大幅な遅延


ロマンスカーの運転状況
全区間
本日は運休いたします

「長後」幕うｐｷﾎﾞﾝﾇ

あれ？
長後〜藤沢間運休ってことは
片瀬江ノ島〜藤沢の折り返し運転実施中？

明日の臨電はちゃんと走るのか？

準急 新百合ヶ丘 99Eを確認

さっき遊園で3266＋9008の急行がガックンガックンしながら走っていった
それはともかく続行で2000の各停小田原が来て藁…

今。２０００の各停小田原行き乗車ちう。新松〜小田原間どうすんだべ…

>107
どうすんの？

新松田で車両交換と思われ

今回の様な事のないためにも・・・・。
http://www.odakyu-co.com/pr/post03.html

長後〜藤沢間はバスで代替輸送の模様。
アナウンスが聞こえてきたよ。

>>111
↓こういう状態か
ttp://page.freett.com/saeba/a55ff2.jpg

>112
そうなんでねぇの？
「長後」幕とか、その「代替輸送」表示とか、マニアにはたまらんのだろうな・・俺はよく分からんが

いま六会〜善行の現場にいます｡
藤沢側からみて左手の上り坂の中間地点です｡
ちょうど宅地造成の為に側面を削って補強した所のすぐ横(元とから斜面になっている所)です｡
スパンと刃物でそいだように土砂が削られています｡
ケーブルは無事で信号も青で点灯してるので､
もし列車が運行しているような状態だったと思うと(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
人的被害が無いことを祈りますが､道路を挟んで反対側の家のガレージは土砂が流れ込んでシャッターと車が破損しています･･･｡

>>114
それじゃ明日の始発からの運行は無理かな。

前に伊勢原で同じようなのがあった時
確か終電の一本前ぐらいで土砂が流出したけど
次の日始発からしっかり走ってたよ

もう雨もおさまったし、無理矢理走れるようにするでしょ

京急は始発から運転できるようにすると宣言してるぞ

あっちは埋まっただけだしな。
崩れたところの補強をしなきゃまずいだろうが、線路の下より上の方が簡単な気がする。

素人考えなんで間違ってたらｽﾏｿ。

京急は土砂の撤去＆側面補強をしてから架線の引きなおしでOKじゃなかった？
小田急は状況が良く分からないからなんとも言えないけど、おそらく敷き砂利を補修するんじゃない？
おそらく簡単な補修を今夜中にひとまず終わらせて明日以降にも夜間に補修じゃないか？
明日の朝にはいちおう復帰を目指してるみたいだから。

だいぶ前に私鉄で同じ車両を使ってコスト削減とかあったけど
それってい何年度導入の車両から対象？
車両能力的には多くの私鉄で使われてるわけだから
各社の最高の速度やブレーキングなどに対応してくるから
小田急の今の車両よりかなりパワーアップしてると考えても良い？

>>121
3000はその辺の私鉄の車両と比べて遜色のない性能だったと記憶しているが。
旧型車が淘汰されないとどうしようもないけどね。

平成16年10月10日午前0時55分現在でも
>>101と同様の状態なんだが、まさか本日10/10のロマンスカーが運休なのか…？

路盤は昔のままだからなあ…。
下北の地下工事と平行して藤沢〜六会日大前のノリ面強化工事してくれよ。

江ノ島線の片瀬江ノ島ー藤沢間は10／11から「ラスクリ」というコードネームになります。
というのも。片瀬那奈演じる役名が「藤沢律子」であるためです。

もう向ヶ丘遊園駅いらないと思う
多摩急行止まらないし登戸あるし
生田沿いの香具師は生田使え
駅前治安悪いし

>>126
成城もいらないと思う。

数年前に多摩線で起きた土砂崩落の規模を小さくした感じ。
今回は線路の下まではエグらてはいなかった。(かなりギリギリだったけど)
始発までには何とかなりそうかな。でも速度制限はかかるかも。

　昨日、田園都市線は動いてたYO。

>>126>>127
梅ヶ丘と愛甲石田と渋沢もいらない

>126
遊園ごときで治安悪いとか言ってたら、都会にゃ住めないぞｗ
確かに専大はうざいが町田や本厚木に比べりゃはるかに安全だわな。

まぁ乗り換えばっかの登戸と違って遊園は小田急バス利用者も
多いから、グループの利益としては登戸を潰した方が損は少ないなｗ

昨日は上原で足止め食らった。
仕方ないので霞ヶ関→中目黒→武蔵小杉と経由して帰った。
登戸で降りて歩いてたら準急小田原行きが通過していった…

>グループの利益としては登戸を潰した方が損は少ないなｗ

企業である以上、利益を度外視できないのはわかる。だが、公共交通機関としての
使命も課せられているから、｢登戸を潰した方が損は･･｣などという発言は軽率かと。
登戸駅を利用する客があってこそ、今日の小田急線があることも忘れてはならない。

仮に、登戸駅を潰すとなれば、小田急電鉄だけの問題だけでは済まなくなるからな。

今朝の湯本・江ノ島行きのレジャートレインがらがらだったよ！タイミング悪かったかも・・・。

区準は特別普通じゃいけないの？
区準は準準急じゃいけないの？
区準は恥犬急行じゃいけないの？

全線平常通り動いてるんですか？

平常運転中

ありがとございます。

今朝、91Eにメトロ車が入ってた罠

>>136-137
遅れてる罠。新百合11:30のサポ・えの29号が11:46着だった。
小田原近辺(箱根登山だけだったかも試練が)は未だ速度規制喰らってるらすぃ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.,.．-──- ､
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　.　　　　　　 　{: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
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　　　 　 　　　　　　　　　／`ｰ---‐^ヽ　　　,.、 　|:: : : :;! 　　
　　　　　　　　　　　　　　l:::　　　　　　l　r‐-ﾆ-┐| : : :ﾉ　＜天気がいいから、いいかげん表へ出ろ
　　　　　　 　　＿ 　 ,--､l::::. 　 　　　ﾉ ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐　　
　　　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l＼` ｰ一'´丿 ＼ 　
　　　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　 ＼___／　　　/＼
　　 /:::::::. 　 　　　　 l::: 　 　l::::::: 　　l＼　/~ﾄ､　　 ／　 l ＼　
　　l:::::::::::.　　 l::: 　 　!::　 　 |:::::::　　 l　＼/l::::|ハ／　 　l-7 _ヽ
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　　|::::::::::l:::. 　 }:::　 　l:::::,r-----　 　 ｌ >‐-￣｀　　　　＼ .r'´　　ヽ、
　　ヽ::::::::l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/ 丁二＿　　　　　7＼_／￣ ＼
　 ／＼::::`ー‐'　　／ l＿＿l;;;;;;;;;;;／　　　　|::::|`''ｰ-､,_/　 /＼ _／⌒

>>133
どっちをつぶすかという前提がそもそもありえない。
その注意は的はずれだ。

いまさら聞くのもなんだけど、各停の種別幕が98年ごろまで使われてこなかったのはなぜ？
用意はされてたのに。

>>143
各停種別幕（ランプ）がなかった5000形があったからと予想してみる。

>>143
通過標識灯がなくなったからじゃなかったっけ？

>>142
>その注意は的はずれだ。

そこでいきなり｢的はずれ｣という言い方は、やや乱暴かと。
>>133氏は登戸駅ユーザーかもしれんと言ってみる。

143>>
天下の9000に
千代田線用の準急幕が
各停の場所にあったので。

2600形　「区間準急」デカデカ表示萌え

4257デカデカ区準＆快急求む

快急・区準入りの種別幕っていつ交換するんだろ？
終電間際まで使う車両はダイ改前夜一斉に？

>>141
ﾊﾞｽのすれにいたな？

何年か先のダイヤ改正で経堂終日急行停車ってことになりそうだね。
段々急行停車駅が増えていく。

川崎市多摩区完全無視は辛い(;つД｀)

これなんかは？

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1043561199/r145

>>153
区間準急があるだろｗ

毎日小田急使ってるけどさー、あんまり変な種別とか作らないでほしいね。何がなんだかわからなくなるよ。

>>156
小田急ほどの距離を持った路線で今までこれだけ種別が少ないのもおかしい。
名前だけは幾つもあっても実際停車駅はほとんど似通っているから
事実上各停と優等の２種類だけで急行に客が集中していた。
そう考えると今度の改正は妥当だと考えられる。

>>157
そんなもんかなぁ？

>>153準急増やせ＆快急を向、登に停車させ。

>>158
そこで千鳥式…うわなにをするあｗせｄｒｆｔｇｙｇｙふじこ

>>158
もう少し具体的に説明すると、現在の小田急の優等の停車駅を見ると、
多少の出し入れはあるとしても基本に優等種別が停車する駅としない駅と分かれていて、
優等から各停に切り替わる駅の違いで種別を分けている。
準急の登戸・化け急の大野・急行の本厚木が該当。
よって区間区間だけで区切ってみると、優等と各停との２種類のみ存在の状態。
そこに今回の改正で快速急行という新種別の登場により
新百合以東の区間のみではあるが優等の種類に幅が出来た。
これによって、優等利用者の中でも遠近の分離が可能だと予想ができる。
本来なら準急の各停区間も急行と区別する程度でもう少し停車駅を間引いて欲しいな。

これが、新宿と町田との間くらいの距離の路線であるのなら、優等と各停の
２本立てでもまだ許されるかもしれないが、如何せん小田急は距離が長くしかも長距離客も多い。

　偽急行、伊勢原意地悪回送はなお残ります

>>143
ぜんぜん使ってなかったわけじゃないよ。
86年頃だったと思うけど、一時期使ってることもあった（ただし全車ではない）。
その頃の記念乗車券で、朝焼けをバックに8000がずらっと並んでるのがあったけど、
その写真では「各停」を表示してる。

>>163
それはポスターの記念撮影用に幕を回しただけ。
海老名に８０００が６，７本並んでる写真でしょ？
もちろん、緑の準急幕とかも当時はあったけど、当然使われていませんでした。
あ、ポスターは確か急行、準急、各停が２、３本ずつで、ほとんど新宿行きだった気がしたなぁ。

各停幕を出していたのは一部の物好き車掌がなんとなく。
しかも、やるのは２６００の各停ばかりだったような希ガス。
不思議に思って、直接いろんな車掌に聞いたから間違いない。
それに、当時の５０００などの一部には側幕が装備されておらずに、種別のみ表示のランプだった。
「急行・準急」になっていて、優等の場合どちらかが点灯するもの。
５２００は左側に準急って出てたのに、５０００だと右側だったからなんかおかしかったｗ
もちろん、各停運用時には無点灯。というか、真っ暗。だから、他の車両もそれに合わせてとのこと。
それに、黒地に青字の幕は視認性が悪かったから使われなかったとか。
その頃のデカデカ急行幕なんて、くらーい赤とかだったし。
夕方にアレみると、疲れたサラリーマンの空気が伝わってくるんだよね。
早くウチに帰ろう、なんて思ったりしてｗ

９８年頃ってのは、５０００や９０００の更新が終わった頃じゃないかな。
シートとか、化粧版とか、確かその頃には暖色系と寒色系が入り乱れてた。
個人的には、９０００にありがちなシートの３：４の線が嫌いだったｗ
中途半端なんだもん。どうせなら、割れ目つくりゃいいのにって思ってた。

連続、スマソorz

今後何年で旧型車両は廃止されていく予定なの？
下北複々線開通の10年後あたりを目処にしてるのかな？

>>166
その辺は車両スレの過去ログを読めばわかるよ。

各停の代わりに　↑　表示してなかった？
　

>>168
そりゃその先幕終了の印じゃないの
ｵﾚも昔は↑が上り各停
↓が下り各停だと思ってた…

>>164
なるほど。そういえば確かに2600の各停ばっかりだった。
8000のポスターはその通りです。海老名のやつ。
ただ、俺が各停幕使用をよく目撃したのがちょうどその頃（86年ごろ）だったのよ。
だからなんか関係あるのかと思ってました。

ちなみに現在の各停幕使用は98年4月15日からだったはず。

9408　遂にキター！
(*^_^*)

明日は殿車両１？

>>42
埼京線の各駅停車は代々木・高田馬場などを通過する。
京王の各駅停車（地上駅発着）は初台・幡ヶ谷を通過する。
ttp://www.keio.co.jp/train/map/index.htm

ただし京王は種別呼称がいいかげんで、
同じ列車を普通といったり各駅停車といったりする。
リンク先でもそうなっている。

今日実施された海老名の訓練のコトだれか知ってる方いますか？

>>173
正式名称はどうか知らないが、案内上埼京線は山手線とは別路線だし、初台・幡ヶ谷へ行くのは京王新線でこれも別路線。
駅があって止まれるのに通過する各駅停車ってあるか？

毎年やってる異常時総合訓練だよ
去年ほど派手ではないが
偉い人たち（最近は目玉が無いと社長来ない）に
「普段の作業」見せるわけだ
それなりに興味深いかも
ちなみに来年きてみそ
部外者でも（マニアックな行動しなければ）まず
ばれずに見学できる（と思われ）
社員私服ばかりだしバイトといえば高校クラスなら
おいでませ　そして　現実とのギャップに驚けｗ

ところで昔、快速幕ってありましたよね？何であったんですか？

何で化け急を区間急行にしないんだろう？
化け快急って今度できるんだろうか？

>>171
ttp://www83.sakura.ne.jp/~odakyu/topic/log104/

田園都市＞小田急＞京王＞京急

極小短準急とデカデカ準急おまいらはどっちがいいですか？

>>175
臨時駅や北海道などの田舎駅を別にして…


休止中だが京成の博動。四両だけ停車。


神鉄の山の中にも通過する駅があるでしょ。(駅名忘れた)
こちらも、まもなく休止されるみたいだが、まだ現役。


スレ違いだが、博動ホームの落書きに、こち亀に博動ネタがあるって書いてあったから、上野まで歩いて戻りこち亀を購入。上野から博動に電車で戻って、博動のホームで読んだ。
その日の直後に駅の休止発表。

懐かしい思いでだ。

>>182
神戸電鉄は菊水山。
博動と同じく、ホームが４両分しかないためそれ以上の各停は通過
神戸市内にありながらかなりの秘境駅

http://www.shintetsu.co.jp/toukatsu/ririsu/0409kikusuiyama.html

>>182
菊水山、休止になるのか･･･まあ仕方ない罠

神鉄の場合は種別が「普通」だから別に停まらない駅があってもいいと思う。
京成も「普通」だから、まあ通過してもいいんではないか。
「各駅停車」なのに通過したら、言葉の上ではいかんな。

昨日新宿で見慣れない種別表示幕？を見たんだが、なんだあれ？
表示されてたのは銀色の電車で、赤地に白で「急行」って書いてあってキモかった。行き先の表示幕は依然と同じ。
連結されてる肌色の電車は両方とも普通だったんだけど。

あげちった、ごめんよ

>>183
１８人はすごいな。。。

>>185
ついに種別幕変更か

快急用に京急のような転換ｸﾛｽﾀｲﾌﾟの車両はダメですかね？残念ﾛﾏﾝｽｶｰみたいにして・・・。

>>185
俺も今日みた。9000形で各停が青地で急行が赤地だった。快急幕入れたのかな?

>>190
準急は緑地らしいです。未確認ですが別の方面からの情報より。

>>191
昨日さっそく乗っちまいました。9000の6連です。編成未確認でスマソ。
大野ではカメラ構えてるヤシがいた。なにもこれから増殖する膜を
撮らなくてもねぇ。これがマニアの心情でっか？？

工エェェェ(´Д｀)ェェェエ工、準急は黄色地が良かったなぁ。
白文字は読みにくいから黒文字でもいいし。

てことは、現行の黒字幕を画像に納めるのは今のうち、
英語併記になってからのことを考えたら、意外と期間が短かったな。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094304646/969

>>189
＞転クロ
同意。
冷蔵庫が言う「関東では転クロがはやらない」を小田急で実証するときかもしれない。

でも、やはりラッシュ時に遊びに入るとなると、ちょっと設備投資がもったいない気がしないでもない

今日見かけた限りでは、9401Fと9408Ｆが新しい種別幕でした。

だいたい小田急の急行が赤地に白文字なんて生意気なんだよ。
京王の特急と同じじゃないか。
あれは「速いぞ！」っていう目印みたいなものなんだ。
小田急の急行が表示するようなものじゃない。
東横線の急行も一時期あれだったが、腹立たしかった。

>>197
痛い。

>>198
同じく。

ちなみに9401Fか9408Fのどちらかが10:50頃準急新宿で新百合を発車してたから。
今頃新宿のホームで最終小田原行きの発車を待ってると思いますよ。

ここは運用スレではないので運用系の話題はsage

>>189>>195
転クロなんか入れたら特急の乗客が減ってしまう罠。
やるわけないヨ。

東急の隔駅停車も、赤地に白文字の急行幕なのだが。

相鉄のただ駅を通過するだけのも、赤地に白文字の急行幕なのだが。

東武東上線の急行料金がイラネのも、赤地に白文字の急行幕なのだが。

>>195
今の小田急は、転クロとかL/Cとか発作的に投入しかねない無意味な勢いがある。
まあ入れたとしても数年で東急車輛送りだろうけど。

2300系の再来ですか…

ところで、営団車の幕はどうなるの？
現状維持なのか、あるいは多摩急はピンク、準急は緑で統一するのかな？

仮に６０００は変更出来たとしても、フルカラー表示は出来ない０６は多摩急を何色で表示するのか？…

>>189
名無し電鉄さん、こんなところにいましたか。

メトロから準急本厚木行きの設定復活はがいしゅつ？
ソースは千代田線駅貼り時刻表。

しかし、ここ数年の小田急の試みはすごいな・・・
安定するのはいつの日か・・・

>>209
とりあえず下北の複々線化が済むまでは色々やりそうな気がする

>>208
海老名始発のメトロ直通もできるよ。
ソースはメトロHPの千代田線ダイ改のページから。

>>211
しかし、トトロ０６系は唐木田専用になりそうだな・・・
海老名方面に流れるのは小田急車になりそう

小田急の全ての改札は二枚重ね出来るんだっけ？

>>213
一部の駅の一部改札機ではまだ未対応。
田舎の駅や乗降客が少ない駅では半数程度しか二枚重ねOKの改札機がない。

>>214
ありがとう。新松田の改札機なんて到底無いか･･･？

>>213

各駅最低一台はあるんじゃないか?

>>208
復活もなにも、今も走ってるわけだが。
消えてたのは、営団車の準急本厚木行きじゃなかった?

>>212
06の限定運用でも設定するって言うのか？

>>217
メトロ車ってことじゃないの？　知らんけど…

>>215
全改札口には最低1台は2枚重ねOKの改札機があるよ。
つまり、新松田なら北口と南口1台ずつは最低あるってこと。

>>213
新宿南口のJRとの連絡改札も２枚重ね出来ない。

小田急の箱根CM曲って、
新宿駅とかでは流れてますか？
ってかCMで流れてない部分が聞きたいのです・・・。
昔のバージョンは懸賞CDがあったようですが・・・。

小田原線の大野以西の冷遇はいつまで続くの〜？
・・・・・・と言ってみるテスト

>>223
大野発の●急行がウソだとしたら
こんどの改正は改悪になってしまう恐れあり。

1時間に1本走るか走らないかのお茶濁し快急のために
新宿発で下手すると30分近く穴が開くことになってしまうからな。

>>224

まぁ１０００歩ぐらい譲って穴が空くこともいいとしよう。
江ノ島線直通の列車からの大野での連絡をしっかりして欲しい。

現状、日中だと湘南急行は新百合で本厚木行各駅停車を抜いたあとは江ノ島線の各駅にしか連絡がないからなぁ。
逆に小田原行きの急行は大野で江ノ島線の列車にちゃんと接続してるし。

こう露骨だと客扱いされてないようで(´･ω･`) となる。

50000が11/15に豊川を発つようだな

>>225
>現状、日中だと湘南急行は新百合で本厚木行各駅停車を抜いたあとは江ノ島線の
>各駅にしか連絡がないからなぁ。
>逆に小田原行きの急行は大野で江ノ島線の列車にちゃんと接続してるし。

接続接続っていうが、仮に接続が特定の駅でしかできなければ、各停が来る
まで｢駅で待って｣いればいいだけの話だろう。日中、新百合で抜かれた本線
各停は、終点か海老名あたりまで後続の急行よりも(大半が)先に行くんだし、
新百合から乗り換えたところでそんなに不便な状態でもないよ。

>こう露骨だと客扱いされてないようで(´･ω･`) となる。

小田原方面の各停が全く来ないわけじゃないんだし、ラクに乗り換えようと
することばかり考えるな。

>>222
ttp://www.30th.co.jp/j_cm.html
ｺｺﾆｱﾘ

>>227
本厚木だったらそうはいかんだろ？
藤沢行の急行に乗っても結局、海老名で急行に乗換えなければならないわけだし。

本厚木って言うか本厚木以遠だな。

まああの辺の駅の最大乗降人員だし。。。

>>223
快速急行ができたのだから文句はないだろ。
それより都心部の冷遇を何とかせい

>>232
そんなに冷遇か？

>>233
成城に怪急が止まらないのを冷遇といわずしてなんという

成城はしょうがないだろ。
冷遇は喜多見〜百合ヶ丘利用者ぐらい？

成城に快急止めろ、登戸に快急止めろ。これでは快急の意味が無い。
快急は新百合以東と以西の乗客の分離も果たせる種別のため、
下北を出てから新百合までの区間でたった１駅でも停車させたら全く意味が無いんだよ。
大体正式なダイヤも発表されていないのにも関わらず、愚痴ばかり言うな！
他の現急行通過駅もダイヤが発表されるまではどの駅で緩急接続出来るかも
不明なため妄想のみで文句を言うな！

そもそも怪急がいらねーんだよ

引きこもりには電車そのものが不要だろ

　　　　　　　　　　　　　　この言い争いからしても、

　　　　　　　　　　　　　　民度が低い路線なのは明白ですね（笑）

もうめんどうだから平行ダイヤでいいじゃん

(^^)v大越泰子、おこしやすぅ〜(^o^)

JR吉祥寺駅の時田時刻表も読めないんですか

>>236
この程度の本数じゃ分離にならないと思う。
分離するのなら毎時４〜６本くらい走らせないと。
代田〜百合ヶ丘の利用者が快急に乗れなくなるため快急の混雑は若干減って、その代わり急行の混雑が増すことになりそう。

導入時から一気にとはいかないでしょ。
徐々に慣らし期間や動向見極め期間が必要ってもんかと

で、ガラガラ多摩急は、少しは皆様のお役に立てる列車になるのでしょうか？

ああ、新百合から先、他の小田急車の邪魔にならないからな。

>>245-246
ﾜﾛﾀ

準特急ｷﾎﾞﾝﾇ

小田急利用者は優等＝最速が染みついてるんで棲み分けは大変そう。
多摩急行のガラガラっぷりと先行してる急行で登戸下車する客を見れば
よくわかるよ。

ところで、成城駅って乗降客数は多くないのではないかな？
乗り換えって言っても、急行と緩行との乗り換え程度だし、
バスターミナルも無いしねえ。

さすれば、一部急行が止まらなくても、問題は無いと思うが。

>>249
なんか理屈があってるような、あってないような？

今日の変態カバーの運用、知ってる人がいたら教えて下ちぃ。

よし、今日の昼ご飯は箱根本陣で食べよう

>>250
バスターミナルが無いって言っても
６方面くらいにバスがでているはずだが？

南瓜、海老名に留置してるんだね。来週展示するのか。
個人的には南瓜とネコタンは青帯塗装で保存してほしいんだけどな。
南瓜のクーラーキセやネコタンの行き先幕があるのに、旧塗装ってのはやっぱりおかしいよ。

>>250
もうすぐ駅西口にバスターミナルできますが何か？

最近利用者数が伸びてる駅ってどこ？

藤沢本町

>>257
手元に資料がないので推測だけど
1年での利用者の合計÷前年1年での合計
を取ると
今年と来年ははるひ野だと思うんだけど

違っていたらスマソ(w

はるひ野の場合、今年は今年/去年ができないけどな。

>>257
利用客数上昇率上位10駅

永　 山　*21,460　9.8　多摩急行効果？
黒　 川　**5,907　8.5　宅地開発
開　 成　**6,998　7.7　宅地開発
唐木田　*16,037　7.3　宅地開発
栗　 平　*18,479　6.0　宅地開発
湘南台　*69,495　5.1　長後駅から利用客がシフトしてきた
多摩セ　*34,222　3.8　多摩急行効果？
螢　 田　**5,724　3.7　？
藤沢本　*17,855　3.6　？
八　 幡　*19,905　2.5　都心回帰？

参考）利用客数減少率上位10駅

愛　 甲　*44017　-9.1　青学移転
南新宿　**4315　-5.5　少子化？
長　 後　*36318　-3.1　湘南台駅へ利用客がシフト
東北沢　**8862　-2.8　？
本厚木　140752　-2.0　街自体の集客力の低下、海老名駅へ利用客がシフト、青学移転
栢　 山　**9284　-2.0　？
豪徳寺　*24833　-1.3　？
新松田　*25199　-1.1　？
成　 城　*81506　-1.0　少子化？
東海大　*38997　-1.0　少子化？

>>260
今年は乗降客数が多分いると思うぞ
来月までは0だが

とりあえず今年/去年は100よりもでかくなるはずだぞ
とりあえず去年を実情より多い1000人と仮定して計算して、
より実情に近いその10分の1の100人と仮定して計算して、
の順番に計算していけば

　少子化
　　松田高校（立花）学級数減ったからな

百合ヶ丘なんかも減ってるように見えるが、そうでもないのか？

>>250
バスターミナルというものはないが、街全体が大きなバスターミナルになっている。
バス停の数を見れば、どれだけ多くのバスが発着してるかは分かるでしょ？
線路上にバスターミナルを作るみたいだが（新設中の改札の前のとこ）

>>264
あの学校事態が必要とされてないんじくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；

新　 宿　486,474　************************************************************(略
町　 田　282,772　*********************************************************
上　 原　178,237　************************************
本厚木　140,752　****************************
藤　 沢　140,228　****************************
登　 戸　133,418　***************************
海老名　130,732　**************************
下北沢　128,777　**************************
大　 野　108,602　**********************
新百合　103,382　********************
大　 和　103,108　********************
成　 城　*81,506　****************
中林間　*79,540　****************
湘南台　*69,495　**************
経　 堂　*64,944　*************
小田原　*64,246　*************
鶴　 川　*63,734　*************
向ヶ丘　*61,365　************
小田相　*55,944　***********
伊勢原　*50,812　**********

はるひ野はいつできるの?

向ヶ丘遊園駅とかは可燃物のゴミ箱を撤去したのに、紙コップの自販機が置いてある。
ごみはそこらへん置いとけばいいのか？

駅員に渡せば？

>>228
いと有り難し！

>>269
12月11日

>>269
12/11ダイヤ改正と同時に開業。電鉄hpにあるよん

>>256
バスターミナルと、タクシー乗り場を造る計画は、
確か世田谷区議会で承認がまだ得られて
いないのではなかったっけ？

何かが、否決されたとか、噂しか知らないが。

ターミナルを造り始めて、後から承認を得られ
なかったと言うことなのかな？とも思う。

　急行の10両運転が拡大したおかげで、相模大野や海老名での増解結のための停車時間が無くなり、本厚木〜町田が速くなった。

　着席チャンスが少なくなった
　　有料特急キーボン

>>256
西口ができるのですか？
どうも、北口・南口の改札が東側に片寄っていると思った。
そういえばオダシスも工事中ですな。

スレ違いですまん。国道16号で自転車走行空間を設置する実験が今月末まであるらしい。
↓
http://smile-road.com/

アンケートもあるので、行政に意見を伝える貴重なチャンスではないかと思う。

>>277
名無し電鉄さんこん○○は。

>>280
おいおい、七誌は貧乏人のドアホ中年親父だから、
有料特急なんぞ望まないだろ。

クロスシートきぼーんって書いてあったらそう言ってもいいけど。
と、混じれ酢してみる。

>>277
ホント深刻な問題だよ。

朝は座れないし
夜は乗り越すし

>>275,278
もし西口にバスターミナルができると仮定して、
確かにバス待ち客の安全性が保たれる＆周辺地域の混雑緩和につながる反面、
バス待ち客が今まで（バスに乗るまでに利用していた）店舗の売り上げが減少
してしまうのではないか？　という不安もある。
店とバスターミナルは、まるっきり逆の方向にあるからねえ・・・

オダシス（成城店？）だと思っている改札南すぐの店って「オーガニックカフェ」
みたいなものじゃないの？　いかにも成城的な、高めの値段設定でのサービスｗ

それともロッテリアの所がオダシスになるのか？

今日新宿17時40分発のあさぎりが2番ホームからの発車だったよ。

>>283
北口周辺はバスとタクシーが入り込んで平気なほど広いわけじゃないから、
住人としてはさっさと消えて無くなって欲しい。
特にタクシーは中途半端なところに止まりやがって邪魔この上ない
あと、オーガニックカフェに１０台くらいパソコンが設置されているよ

成城になんてもうバスも電車も要りません。だって・・・


















成城に住んでる香具師って、みんな金持ちなんだろｹﾞﾗｳﾌﾟｽ

>>286
成城ってバス網があるから
他地域の人が便利だと思うんだが(w

現に大井町線〜京王線(二子玉川〜仙川)を成城1回乗り継ぎで移動出来たり
とか

>>286
まあ成城に住んでてバスが必要なことは殆ど無いな
ただ、学生のうちから運転手付きの家なんて見たこと無いからやっぱり電車は必要

>>286
仙川利用者がけっこう成城に流れてる気がする。

個人的にはあの辺ででかい車を乗り回してるﾔｼらの気が知れん。
しかもそういうのに限って路駐とか平気でするし。

　学校紛争の多いとき正常？
　　よくきかれた言葉：　

＞他地域の人が便利だと思うんだが(w

　 　激しく同意。小生は、渋谷〜下北沢〜小田急線登戸以西某駅まで利用する際、
下北沢の糞狭くて激混みする夕方の下りホームでの乗換えを極力避けるため、
渋谷から成城学園駅まで、渋24のバスに乗っています。んで、結構眠くなる･･。(-О-)ﾌｧｧ

>>291
同じ考えで、渋２６のバスに乗る俺はアホでしょうか？

今日のﾛﾏﾝｽｶｰ夕方から運休らしいぞ。

てことは、まだ間に合うんだね。
現在、避難命令で帰宅中。

台風もたまにはいいことするなぁ〜

>>292
　　別にアホぢゃないけど、渋26(渋谷駅〜調布駅南口)のバスで
成城行く場合は、｢東宝前｣のバス停で乗り換える必要が･･。

　　失礼。渋26は、成城よりも先の、｢狛江駅｣を通る系統だった。鬱だ氏のう･･。

>>295
金がないときはよく狛江から渋26系統に乗って渋谷まで行ってまつw

話は変わるが、
台風が来ると見れなくなる小田急の公式ＨＰは何とかならんのか

それが小田急の人

それが小田急クオリティ

特急退避がない急行は流して走ってるorz

小田急ってほんと使えないなぁ
利便性大手私鉄最下位ってのもわかるよ

>>295
でーななってバスも詳しいのか？？
小田急電鉄に不満があるみたいだけど、小田急バスに不満はないの？

>>302
余計な事を言って調子付かせないでね

ニュースの森見てたら

「今日、ロマンスカーで、新宿から箱根へ」


もう運休してるというのにＣＭは・・・orz

いつもこういうこと書き込むやつ居るけどさ、
今日ＣＭを見たやつが今日出かけると思っているのか？

>>302
>小田急電鉄に不満があるみたいだけど、小田急バスに不満はないの？

そりゃあるだろ。それも結構些細なことでも。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

小田急バス・立川バス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094723547/109

109 ：でーなな ◆D7SdbU2xes ：04/10/20 19:44:05 ID:7WDwu3Im
　乗客に対してタメ口は当たり前。＞小田急バス

　　それと、料金箱でバスカードが買えるなら、万券も使えるように
してくれよ！万券をチラつかせてそのままバスに乗ろうとする無知な
乗客が例年いるんだからさぁ。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

やっぱりAB型だなｗ。自分の頭のハエはシカトでも他の客やバス会社の粗相には神経質。

なんだなんだ？ 久々に梅ＤＱＮの向こうを張る知障、名無し電鉄様がご降臨か？

　一部大雨で遅延がでています
　　最大で３−５分の遅れ　

小田急の種別幕、新しいのに知らない間に変わってるね、

卓上カレンダー買った

>>309
見た。湘南急行があり、快速急行がない。金の無駄。

え？快速急行が無いの？じゃあ区間準急は？

湘南急行をつぶしてそこに快速急行入れないとコマ数足りないとかじゃないだろうなw

>>311
それは見切りが早杉る希ガス。

　大型１０００円　卓上７００円
　　買わんかい　ヲタＱ

>>307
>なんだなんだ？ 久々に梅ＤＱＮの向こうを張る知障

梅ＤＯＮの向こうを張る･･･の意味がよくわからんのですが。(ｗ

>>316

>>307は「梅DQNを上回る知障」とでも言いたかったのでは、とマジレス。

西武鉄道株、小田急も購入…堤コクド会長が打診
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20041021i301.htm

>>318
30億が毎日ストップ安で上場廃止　紙切れか
3000何両分をどぶに捨てたんだ？

まぁ小田急にも株主がいるわけだからただじゃ済まないね。
訴訟合戦でしょ。　箱根絡みで売りつけたのだろうか。。。

小田急電鉄VS京王電鉄スレも「３２１」です。
競走させましょう。

tt

test

新宿発11時11分発の急行は確か小田原行きなのに、毎回湘南急行になってるのはなぜ？

469 名無し野電車区 sage New! 04/10/21 17:30:22 ID:8AiA+uqQ
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2004_10/t2004102116.html
>虚偽報告の発表後、株価が急落を続けるなか、とりわけ激怒しているのが小田急である。
>１９５０年代から西武と神奈川・箱根の観光の主導権をめぐり、
>「箱根戦争」を繰り広げてきたが、昨年１２月に観光事業で提携、歴史的な和解を果たしたばかり。
>小田急関係者は「約３０億円で２６０万株を購入したが、
>（重要情報の告知義務違反で）裏切られた気持ちでいっぱい」と訴訟も視野に入れて対応するという。
>このほか、「購入した株をコクドに引き取ってもらいたい」と各社は憤懣（ふんまん）やるかたない。

もし株券が紙屑同然になったら罰として西武から20000系を30億円分ﾎﾞｯｼｭｰﾄすればいいよ
種々の改造費は西武側負担で

住民を無視して小田急多摩センターの改札正面に巨大パチンコ店を
作っている小田急って一体…。なんだかめちゃくちゃ。
小田急何やらかすかわかったもんじゃない。気をつけろ。
他のスレでこの件の書き込み消される事がある。こわ。

>>327
うぜえ

>>327
ここは趣味の鉄板。そういう話題は社会板へ行け。
小田急＝鉄道板か？　もうちょっと考えろよ（ﾌﾟｹﾞﾗ
適正な書き込み場所も分からんアタマの持ち主の批判なんざ、消されて当然。
氏ねバカタレ。

スレの空気を無視してパチンコ店の事でグダグダ騒いで多摩板住民への反感を
作っている>>327って一体…。なんだかめちゃくちゃ。
>>327は何やらかすかわかったもんじゃない。気をつけろ。
他のスレでも場を読めない空気で迷惑をかけている。こわ。

> ID:TgoUUP9i
巨大パチンコ店をNGWordにでも入れればいいんじゃない？
書き込むやつもうざいが、いちいち反応するやつもうざい。

漏れもこうして反応してしまってるので人のこと言えないけど。

>>331
ゴメン。

そういえば今週末の海老名、GMの1500ワイドドアは発売が間に合わないみたいね。>>all

それにしても台風で雨の降り方がまちまちだったとはいえ、

小田急がロマンスカー運転中止だけで済んでダイヤの乱れも特になかったのに、
相鉄で一時運転見合わせとは・・・
一雨１０分などと言われた頃では考えられない事態ですな。

>>327
>住民を無視して

そう言い切るんなら「住民はパチンコ店出店に反対しているんだ!!」という
ソースくらい提示しなよ
ソースもなしにただ喚いてるだけじゃクレーマーでしかないよ

>>327
湘南台（西口）なんかパチンコ屋ばっかりだぞ。
有隣堂の跡地にもパチンコ屋ができるので、
タクシー乗り場から3店舗が視界に入ることにorz

>>335
有隣堂の跡地はパチンコ屋なのか…
中高のころはよくお世話になったがなくなるのは寂しいな

　依然残る偽急行

>>333
相鉄は鶴ヶ峰から横浜よりが帷子川の洪水危険地帯だから運転を見合わせたのでは？

>>335
何も言わないと東京、パチンコの街になるね。
金になればなんでもやるって…。なんか貧民ってかんじ？

最近のCMも消費者金融のCMが多いし、なんか日本人、品が
なくなってきた。
この日本の生活って国民一人当たり500万円の借金で成り立ってる
って知ってる？
目の前の金に飛びついてる日本人って…。ほんと貧民。その内破産？

今夜はNSEが本線回送される訳だが、
どれくらいの人が見にくるだろうか？

すみません。　335ではなく339でした。

パチンコ厨ウゼェ。
お前、俺らの趣味対象をわざわざ鉄道板で批判してナニがしたいの？
書き込み時間からして、暇潰しの専業主婦か？
粘着が病的。気分転換にファミレスでパートでもしろ。

>>343=パチンコ厨

おつかれさん

パチンコ店を必死に擁護する奴もウザ杉
ああいうのを見てると中立派でも煽りたくなってくるなｗ

藤沢のホームに新しい横断幕が出たな

あ、そういえば湘南台駅の全面に屋根と、待合室が付けられます。そろそろ工事開始。

>>347
湘南台の上屋延伸は事業計画になかったけど
やる事になったのかな

ついでに藤沢の屋根もよろしこ

湘南台駅構内に、張り紙がしてありますた＜湘南台の上屋延伸

藤沢は…放置の予感。何故じゃ

複複線化の工事が行き詰ると、
屋根の延伸工事をしてるような、
そんなことが以前にも

東北沢の上屋設置モナー。

>>349
まさか中央林間みたいに上りだけとか･･･

きっと俺だけだろうけど・・・・
遊園発の最終成城行き無くならないといいなぁ・・・・
あれ意外と便利なのよね・・・・

多分、小田急の中で一番利用客の少ない電車だと思う。

西武鉄道株をｲﾝｻｲﾀﾞｰ取引で手に入れたため，
30億円も散財しちゃった!! ｲﾝｻｲﾀﾞｰ取引って犯罪だよね。
ｦﾀﾞQの経営陣は会社に不利益を与えたから株主訴訟されるね。

購入代金の返還を求めて訴訟も辞さないとの事だがまぁムリだろうな
でも>>354も>>329−330に該当だな

結局ファミリー展にはN6は展示されずか・・・
早めに切り上げて厚木の防災センターの保存車でも見に行こうかな

>>354
おいおい！それは西武側がインサイダー取引なんだろ。

ﾆｭｰｽじゃ，当局はコクドから西武鉄道株をｲﾝｻｲﾀﾞｰ購入した企業から事情聴取を始めた。
との，報道を流してるね。社員さんの感想を聞きたいけど，ｽﾚ違いだから無理かな？
それからＮ６が海老名基地奥に留置されてるみたいな....

海老名の人出どう？

ファミリー鉄道展って何時までだっけ？

撮影はSSEが1530まで、NSEは1540まで
会場は1600まで

NSEは午後じゃないと20000系の影が落ちるよ

>>357
お前素で頭悪いな。

>>358
昨年に比べて激減のような気が。これから増えていくのかもしれないが、
臨時が走らなかったからその分だけ人が少なかった。

ﾔﾊﾟｰﾘ駄目でしたか…

小田急電鉄は22日、9月末にコクドから購入した西武株260万株30億円分をコクドに買い戻すように請求した。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041023AT1D2206022102004.html

N6があんな所にあるとは・・・。

今、SE3000の列に並んでいるんだけど、延々と独り言
喋っている池沼がいる。さらに大声で周りに話かけて
いるんですけど。＿|￣|○
しかも、独り言は良くないので、そういうことはやら
ないようにしようとかいう内容。(´・ω・`)

　

8時過ぎに海老名に着きましたが、この時点で既に部品販売整理券はなくなっていました。
また、昨年のように抽選販売もなく、車号板や方向幕も先着順でした。

　小田急百貨店新宿店、凄い。
　新宿郵便局の大口配達番号の「160-8001」取得･･･

つーか、高いから売れ残りまくってたよ。（ｗ
整理券なんて全く必要無し。
車号板も方向幕も14時の時点でずいぶん売れ残ってた。
「マスコン高いなあ〜。3000円だよ〜」
って言いながら歩いているヲタがいた。
ヲイヲイ。
30000だって！

>>368
それはすごいことなの？

>>368
それってかなり前からじゃないの？
大口用郵便番号簿みると、更に細かく部署別に番号が振り分けてある。

>>369
ﾏｽｺｿ参万は各社即売会の中でも最高値だと思う。
なんで4000のがそんなにするんだ？NSEのですら
壱万だったのに。
東急車両改造車内銘板も五千だし。三年前の時の
NHEのオリジナル銘板が八百だったことを考える
とアホらしくて買えないよ。

路線図はいくらでしたか？
イベントのたびに高くなっているような気がするのだが…

>>372
サイズによって違いますが、
最小サイズ・・・２００円。昭和６２年以前のモノ。
中サイズ・・・５００円。現在のモノ。サイズは最小サイズとほぼ同幅、高さ約２倍
大サイズ・・・７００円。現行のモノ。現在車内で使われているサイズ。

個人的に、路線図を購入すると特大ロマンスカー袋に入れてくれたのが嬉しかった。
まぁ、目立ちはするモノの、ヲタには嬉しい袋。２００円だしてもあの袋は欲しい・・・。

んで、あの「箱根」宣伝用駅張りポスターが売られていたのが嬉しかった。
夏と秋バージョン、それぞれ５００円でつ。

>>366
ﾜﾛﾀ

所用で横浜に行ったんだけど海老名に着いて今日のイベントに気づいたんだけど
相鉄の方までどっかから沸いたんだがわからんけど車内をｳﾛｳﾛ池沼がいたよ。

小田急バスはどうだった？

すいませんが、あしたのse輸送は何時ごろなんでしょうか。

明日海老名行くんですが、今回2600は展示されるんでしょうか？

>>371チャリティーとは違う、ビジネスだから。
値段が高くても、それに飛びつく奴がいるからね。

>>377されないが海老名駅に留置されてるのは撮影可能

茄子カレーどこにいたんだよ…
漏れとしたことが気づかなかったぜｼｮﾎﾞﾝﾇ
CMソングCDのｦｸはいくらついたんだ？

>>375
高速バスの車内アナウンスCDが3種類出てたような。

　もう小田急の部品販売の価格は、鉄ヲタはもちろん、来場している家族連れをバカにしている
としか思えん。いくら売上げは寄付するとは言え、明らかに「欲しけりゃ買えよ」的な値段設定。
相場を知らないのかも知れないし、高くても買う連中がいるから成立しているのだろうが、ちょ
っとイベントでの物販の意義を再考願いたい。長年小田急ファンで、今まで必ずこのイベントに
顔を出して楽しませてもらっていたが、正直、年々高くなる部品販売の値段には嫌悪感があった。
最近露骨に金儲けイベントになってきていないか？　今年は初めて行くのをやめた。来年に期待。

金額の高騰は小田急に限ったことではない。相鉄辺りでもビクーリする価格設定だし。

ここ数年、業者がネットオークション等を通じ販売するようになってから廃品も相場が固くなった希ガス

>>業者がネットオークション等を通じ販売するようになってから廃品も相場が固くなった希ガス

鉄道会社が率先して価格の底上げしてどうすんだ、と。

>>373
これって大サイズ？
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d52511663

>>380
＞茄子カレーどこにいたんだよ…
＞漏れとしたことが気づかなかったぜｼｮﾎﾞﾝﾇ

　　第１日目の茄子カレーについては、こちらを参照のこと。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097602358/304

イベントで箱根登山とかの切符を買うにも整理券がいるの？
情報イボンヌ。

>>384
大サイズに見えなくもない気が・・・。うーん、どうなんだろう。
割れは小サイズしか購入しなかったからなぁ・・・。

>>386
いらない。整理券が必要なのは鉄道部品販売１１時以前のみ。
部品販売も１１時以降は先着並び順に発売なる。
んで、毎年恒例、ヲタ急ブースは入場制限かけられるんで、整理券は不要だが、
３０分以上は並ぶ必要がある。

ＮＨＥ来年は見れるかな？

あんまり安すぎると転売ヤーが徹夜するしな。
いっそのこと、全部抽選にしてくれないかな。

>>387
さんくす。これから朝飯食って東京東部から出かけるよ。

5時半から準備して出かけたのか、気をつけてな

俺はマターリと10時頃現地着の予定で動く

ここのスレってかなり小田急の統制がかかってますね。
すぐ罵倒される。
心が綺麗なら汚い言葉は使わない。

>>392
いや、その前にここ２ちゃんだし…

>>393
>>392は小田急沿線に住んで性格のひん曲がったお馬鹿さんだろう。

ここは初心者向けの，ｦﾀﾞQ入門ｽﾚ！

社員専用裏ｽﾚと勘違いしてるのかな？

海老名イベソトから帰還。
銘板１マソはないだろう、いくらなんでも。
プラ銘板も０．５マソ。
連結面の形式板も１マソ。
前幕の機械つき３．５マソ。
いくらなんでも小田急「ぼった急」。

全体にあまり売れ行きはよくなく、２時過ぎでも残り大量。

来年は値下がりしますよ。

藻前らが買ってくれねぇと俺らの給料に響くんだよな

会場いって2600形のトレインショーティーしか買わなかった俺は勝ち組だな

昨日、１１時には用が済んだので帰ろうと歩いていたら、

「あっ、獲得しました。５ﾏｿも消えてしまいましたよ・・・」とか言う内容を
ニコニコしながら携帯で誰かと話している香具師がいた。ﾔﾊｰﾘ、部品に命を
懸けている香具師もいるんだなぁと思いますたよ。

そういえば、鉄道部品自由購入コーナーにあったホーン、買った香具師います？？
よーく考えると、誰かの肉片が付着してたりするモンなのかなぁと思ってみたり・・。
車内案内プレート（急停車のやつとか）も１枚１００円だから安いなぁと思っていたら
見事に割れているモノだったりして、きちんとしたやつは１枚５００円なのね・・・。

ORSで売っていたロマンスカー弁当容器（夏季限定販売したロマンスカー弁当が売れ残った
ために空容器だけ販売）が割れ的には良かったなぁ。

今回は２６００のパスネットっきゃ買わなかった。
ちょっと高すぎっす。
帰りに丸井でやってた全国駅弁フェアで弁当かったよ。

　沿線の治安は関東一な希ガス。

部品を買いあさっているﾘｱﾙ厨房らしきやつがいたのだが、そいつの手をみるとトランシーバーなんかを持っていた。
「●●･●●班購入完了…」とかって言ってたけど、どんなやつらなんだ。

>>396 転売ヲタがいなくなるから、
高くてもいいです。本当に欲しい奴だけ
買えばいいと思う。

俺は2600復活塗装の車内吊り広告500円と
なぜかロクイチカレンダー買った。アレはいいよ。

>>405
あなた、いきいき○組の香具師でつか？

種別幕はいくらしました?
6月に京急久里浜ｲﾍﾞﾝﾄで3500円で買いました。
並ばずに楽々ゲトできんました。
急行､準急､各停､回送､湘南急行･･･
僅か数コマに高すぎると思ったけど、
いまとなっては湘南急行がなくなるので
ラッキーでした.
多摩急行が無いところをみると4000の幕だったのね.
今までの皆様の報告読ませていただくと、
きっと湘南急行狙いのマニアが多いと
小田急もしっかり見抜いて5千円くらいの
足元価格にしたのでしょうか?

転売屋対策だとか、欲しい奴だけ買うだとか、そんな理屈を抜きに、

　　　　　　高　杉　だ　と　思　わ　な　い　の　!?

だって償却も終了した、資産価値ゼロのスクラップになるべき品だぞ？
欲しいのはわかるけど、あの値段は異常。バカにされてる気がして、
欲しかった部品もあったけど、買わなかった。小田急はあの値段設定が
「ファミリー鉄道展」という名のイベントに合ってると思ってるのかね？

>>408
せめて厨房工房あたりでも何とか買える金額にすべき。
学割でもつけろw

昨日、急行に乗ってたら乗務員室のドアの前に2002年3月まで使われていた
路線図がダンボールに包まれて山のように置いてあった。
思うんだがあの路線って新たに作って売ってないか？状態が新品同様だし・・
部品は毎年高額だな。前なんて2000形の電光路線図？みたいなものに2万とか
いう値がついてたし・・今じゃトレインズで2000円かそこらで売ってるよ。

うだうだ言ってる香具師がいるが、

その金額でも価値とあってると思えば買えばいいし、
あってないと思うならば買わなければいい。

それだけのことじゃないか？

転売屋対策だったら幕とかに
購入者のイニシアルとかを強制記入しちゃえばいいのに。

だったら自分でコレクションする奴以外は買えないだろう。

>>401
・2600パスネ＆記念パスネ
・N6復活塗装記念中吊り広告（どこに貼ろう・・・orz）
・200円路線図（大根・大秦野に萌え）
・下敷き2枚
・LSE座席番号プレート
・2600つり革

しめて5000円以下でお腹いっぱいの買い物した漏れは勝ちですか負けですか？
N6さよならイベントの時は撮り鉄メインで原付移動だったから大した買い物出来なかったけど、
大いに溜飲下がった

安くしてどうでもいいクソガキが遊び半分に買うのなら
今の値段で本当に欲しい奴のみ買うよううにするのは正解じゃない?
そこの厨房、工房文句あるんのならお金持ってこようね。
大きくなるまで我慢しようね。
おじさんたちは本当に欲しいの､
もちろん転売のためなんかじゃなく自分でおうちに飾るの
かみさんも公認してくれてるから思いっきり大人買いするの！
大人になるまで鉄道趣味続けられる?
これはそうやって趣味を続けてきた人たちの特権なの。
子どもの出る幕じゃないの！

ageてちゃ煽りもバレバレですよ。

土曜の16時前に海老名駅改札前の通路の真ん中で喋ってた
記念パスネットたくさん持った若い駅員?と年配の駅員?、そんなとこ立ってたら邪魔だ。

その後、デカデカHiSE封筒持った若いラブラブカップルを見て＿|￣|○

　↑リアル負け組（w　イ�`

81 ：名無しさん＠平常通り ：04/10/25 14:17:51 ID:SS8srjEt
小田急の秦野―東海大学間が人身事故で遅れがでてます。

>>418
今はどうですか？

いつの間にか経堂の通過線使用開始してた。
ちょっと驚き

>>420
昨日からですよ、おかげさまで経堂手前と梅ヶ丘出口の揺れが解消されて
立ってても楽になりましたw

実は自分も今朝気付きました。昨日も新宿方面へは利用しましたが
暗い時間帯で多摩急行に乗っていてしかも座っていたので気付きませんでした。

自分も昨日乗りましたが
下りだけで、しかも寝てたので気づきませんでした

快速急行・区間準急の追加で、緒方から大原に戻ることが完全にできなくなりました…。

「この先工事のため、揺れますからご注意ください」の放送がなくなったね。

ずっと前は喜多見で、ついこの前までは祖師ヶ谷大蔵だった。
車掌も大変だったよな。

>>424
下り経堂手前は？

>>135
なんで恥犬？

>>421
岩倉逝くとき乘ったらいつのまにか急行線開通してビクーリ
種別幕(LED服務)も変わってて2度ビクーリ

せっかく各停を追い抜いた準急が梅ヶ丘の手前でスピードを落として、
あとから豪徳寺を出た各停に進路を譲っていたのはちとワロタ。

急行線だけど、砂利敷いてないせいか通過時にスラブ軌道とゴムマットが
軋む音がけっこううるさいな。

Σ(ﾟдﾟ)　もしかして、地震脱線対策？

グダグダ文句言ってないでほしけりゃ買えばいいじゃん。
自分の趣味にもケチって金かけられないなんて中途半端な香具師達だな。
こういう香具師達は安くして瞬殺になったらまた文句言うんだろうな。
これなら徹夜して良品を１品だけ買って直ぐ帰るような奴の方がまだマシだな。

>>428

> せっかく各停を追い抜いた準急が梅ヶ丘の手前でスピードを落として、
> あとから豪徳寺を出た各停に進路を譲っていたのはちとワロタ。

「12月になったら準急が先に進めますからね〜」
というPRか？ｗ

>429
激しく同意。
あくまでも値段を決める裁量は会社側にある。
以前現場の方から聞いた話だけど、
やはり転売目的とかで買っていかれるのは偲びないらしい。
「本当に大切にしてくれる人の手に渡ってくれれば…」
と言っておられました。
本当に大切にしてくれる人…値段云々ではないと言う事です。

裁量ってよりまぁようは需要と供給のバランスだろ。
転売目的で買いあさるアホが減るならそれはそれでいいではないか。

　高島屋の新宿進出で、小田急･相鉄のターミナルに店揃い･･･

50000系の甲種回送について誰か知っている方はいますでしょうか？

知っています。　以上！

ウヤ情くらい買ったら？
>>434

新設される、種別の停車駅どうなるのか、知ってたら書き込み求む。

O・H・P!　O・H・P!

特急スーパーえのしま　　新宿−藤沢−片瀬江ノ島
特急スーパーあさぎり　　新宿−松田−御殿場−沼津
特急スーパーたま　　　　新宿−新百合ヶ丘−小田急多摩センター

準特急　新宿−下北沢−町田−海老名−本厚木−伊勢原−秦野−新松田−小田原
通勤急行　新宿−代々木上原−下北沢−経堂−千歳船橋−祖師ヶ谷大蔵−成城学園前
　　　　　−登戸−向ヶ丘遊園−生田−新百合ヶ丘−鶴川−玉川学園前−町田−相模大野
　　　　　−相武台前−海老名からの各駅
快速　　新宿−参宮橋−代々木上原−下北沢−豪徳寺−経堂−成城学園前−狛江−登戸
　　　　−向ヶ丘遊園−百合ヶ丘−新百合ヶ丘−鶴川−町田−相模大野−小田急相模原
　　　　−相武台前−海老名−本厚木からの各駅
多摩快速　新宿−参宮橋−代々木上原−下北沢−豪徳寺−経堂−成城学園前−狛江−登戸
　　　　　−向ヶ丘遊園−百合ヶ丘−新百合ヶ丘−栗平−小田急永山からの各駅

>>439
準特急から金取るようなら苦情殺到

>>439
京王じゃあるまいし

>>436金なし中学生

>>442
未成年はネット禁止・撮り鉄禁止じゃ

下り生田の場内手前に『生田→』って看板があるけどあれは、ウテシに何アピールだよ？教えて偉い人(´・ω・｀)

>>444
それは、でーななの住んでいる市営住宅が山の向こうにあるよというサインでは？(ｗ

準特急復活キボンヌ！
2300形のようなトイレ付通勤形車両を製造汁！！

藻舞ら、新型ﾛﾏｿﾇｶｰが近々回送されるの気付いてるか？

いい夫婦の日？

>>446
名無し電鉄さんこんばんわ。

8000になんで綾瀬幕があるのさっ つか綾瀬までいってみようか

>>450
それならどの形式にもついているよ。2600もそうだったし。
まぁ、規格品だからね。形式にもよって幕も指令器の表示がずれていたら不便だろうしね。
3000を始め、LEDのはどうだか知らないけど

>>444
駅構内に勾配ありとかそんなサインでは？

注意しなければいけないほど勾配あんのかよ。

>>453
そんなに勾配はない。
ただ思いついたから言ってみただけだ。

>>428
代々木上原では25年前から行われています（ｗ

>>444
たしか誤通過だか過走があったから設置したとか聞いたことがある。
あとは、準急の誤通過防止っていうのが考えられるんじゃない？？

代々木八幡って何でドアが閉まってから発車するのに
１０秒くらい間を置くの？？
カーブしてるから駅員が監視してるのかな？

　朝は秦野付近で線路に松ノ木が倒れかかった
　　抑止があったのよん
　お化けの出る第一、第二菖蒲トンネルは悲話があるしね

んなわけねーじゃん！ぱちこくのもいいかげんにしろ！ていうか2CHにくんな

>>457
その通り。
ただし駅員は事務室の中からＴＶで監視しているため、ホームに駅員はいない。

>>460
最近まで下りは終日、上りも朝はホーム立ってたけどTVになったのか。

>>460
下りは列車が来たときだけホームに出てきてると思うけど？

50000形のデザインに関する発表は、漏れはまだ銀色の形状モデルしか見てないんだが
細部まで再現したCGやイラストって発表されてる？

いや、今度の甲種ではじめて50000の姿が見られるんかなと思って。

豊川まで行って覗いて来れば。　運転室のキャノピー形状萌え〜

豊川って愛知？

>>465
Yes　日本車輌の鉄道車両本部があるからねぇ。

車も愛知だよな

50000形がまんまステンレスだったらおこるぞぉ！！

>>468
アルミじゃなかったっけ

アルミですよ。ｴｺ

4000系の廃車が進んだこととワイドドアが全編成６連化したせいか、最近はけっこう急行の小田原編成にワイドドア車が付くケースも目立つ。
　しかし、この運用は、そもそもワイドドア車の本来の役割が忘れられているとしか思えない。
　ワイドドアは、本来なら近郊区間（まあ　本厚木以東としておくか）の各駅停車で乗り降り時間を節約して各駅停車の正確なダイヤを刻む
ことが目的だったはず。そして、各停なら　急行接続駅で客の入れ替わりも多いのでそれなりにワイド車はワイド車としての役割をはたして
いたはずだ。
　しかし、急行に使うとなればどうだろう。急行は各停と違って長距離利用が多いから、各停車駅での客の出入りは少ない。特に座席利用
客は長区間座り続けるからなかなか席が空かない。そういう急行に、明らかに座席が少ない１５００の６連なんか回すと、明らかに他車両
より立っている人が多いことが一目でわかる。
　４０００形の後釜に１５００を使うなんてもっての他。それならまだ４０００形を車両蘇生の名主、JR郡山工場に預けてあと１０年使えるように
すると同時に、３０００形８連と入れ替えに１５００形は単行運転可能なクモハに改造して地方私鉄に売りさばくべきだったのではないだろうか。

キャノピーでアルミ！
C=（゜∀゜）ムッハー！

あとは塗装だな。真っ白なボディーにグレーとオレンジに50000パスネ。

>>471
お前、本気でそう思ってるとしたら勉強して出直せ！
あと改行しろ、読み辛い！

ﾜﾗﾀ

>>473
ＩＤが２４００形なんだからもちつけ！

>>475
俺の事？実はよく理解できていないんだが･･･。

>>471
名無し電鉄さんこんばんは。
アグーイを追い出されたら次はここですか。

>>471

ワイドドアは結局、開閉時間自体に時間がかかってしまったのと、開口部が大き過ぎて、
下車客のために一旦ホームに降りる客が逆に増えてしまい、乗車性の向上以外は効果が
無かった、という周知の事実さえ知らずにそんな下らない講釈を？
　中途半端な知識で自慢げにダラダラ改行しないで書き込まないでよ。ウザイから。

>>475
何と成田エクスプレスも入ってるぞ！

HE車を利用したNEXとか思わず想像しちまったいｗ

また、束厨のぜんたｍ（ｒｙ

>>478
2000や3000のセミワイドドアも失敗だったのかな。

1500は広すぎた
↓
2000で少し狭くしてみる
↓
やっぱ効果なし
↓
本数増えれば効果でるか？
↓
3000一次でもやってみっか！
↓
ダサすぎ側面に幹部（￣Д￣）唖然
↓
東急車両に泣きつく
↓
標準扉の二次車落成

先日の東海グモはなんと乗務員だった
ついに自殺者（推定）まで出た小田急さん
外から見た目は良くても中身はどうなっているんだか
おっとこれは電車にも当てはまりますなw

>>479
2400ってHE車って言ってたのか。
実は俺は小田急沿線に越してから2600が最古参だったから。

なになにNEXもあるって？ホントだ！！

>>478
ワイドドアって当初は１編成程度で効果を調べるつもりだったんでしょ。
だけど「天皇」が数編成造ったほうが単価が安いからって無理やり造らせた
らしいyo。その結果は・・・
いつも困るのは現場であり財布を握る担当者。上の言うこと聞いたら経費の
無駄遣いだなんて。おかげで改造費、いくら使ってんの。
改造を知らなかった当初、開くと思ったドアが急に止まって肩ぶつけたんよ。
イテェじゃんかよ！
ま、そろそろ子会社の相談役も降ろされる「天皇」。ただのオヤジになる日も
近いってことか。少しはＯＧも安泰か。

>>478
>> ワイドドアは結局、開閉時間自体に時間がかかってしまったのと、開口部が大き過ぎて、
>>下車客のために一旦ホームに降りる客が逆に増えてしまい、乗車性の向上以外は効果が
>>無かった、という周知の事実

その辺は存じております。
確かに出入りが激しいという点だけ考えると各停車も急行もどっちもどっちだな。
　しかし、あの座席の恐ろしく少ない箱、どう見ても急行で新宿と小田原を直通させる箱
じゃあないよね。
　むしろ、多摩線と江ノ島線内の各停や昼間の新宿〜本厚木の各停中心に運用した
方が・・・
　４０００形の後を継がせ、現状通り新宿〜小田原でバンバン急行運用するのであれば
少なくとも運転席後ろと改造中間車の元運転席後ろの６人がけシートは席取りバトル
で不利になるから、どうしてもあのポイントだけは２ボックスのクロスシートにした方が
いいでしょう。

>>486
「座席の恐ろしく少ない箱」って、お前何年前の話をしてるんだ？
困るよな、このような引きこもりは。現状を全く知らないから･･･。
１両につき他のワイドドアと比べてたった４席少ないだけでこの騒ぎようは異常だな。
普通、座席が少ない＝乗車率の高い運用に当てる。これが常識だろ。
そこで半分空気輸送のような各停よりギューギューの急行で
より個々のスペースを広く確保させる方がサービスになると思うが。
ボックスなんか論外！

存分にラッシュ時の急行や混雑の激しい運用に入れてくれ。
そして少しでも乗降をスムーズにして遅延防止に役立ってくれ
下手に江ノ島・多摩のローカル運用で甘えてたら特徴を生かせない。

>>478
＞開口部が大き過ぎて、下車客のために一旦ホームに降りる客が逆に増えてしまい

それは2ｍ時は言えたかもしれないが、1.6の場合はあまり感じないな。
むしろ1.3だと降りない客が確実にドア付近で突っ立ってて流れの妨げになるのが
1.6だと適度に降車客の流れが強くて横によけるなり降りるなりの動きが見られて丁度良いかと。

>>487
1.6ドアなんだが、美観的に見るとやっぱりイマイチでは？
　3000の一次車は戸袋窓が引き戸のガラス位置に合わせてる影響から、ドア間の窓は囚人護送
列車みたく横方向狭いし、かといって2000みたいにドア間の窓を在来車並みに取ると、車両強度の
制約から戸袋窓を恐ろしく細くせざるを得ないし。
　美観的にワイドドア系はどうしてもダサい方向に流れてしまう。1000系初期がやっぱベストやねえ。

ボックスとか超迷惑じゃない？
背が高いと向かい合って座ることがほぼ不可能だしサイテー

だったらその各停をなるべく使いやすくすれば良いわけで。
あとワイドドアは横幅が広くなった分、ドアの中心の客が外側に膨れてしまって挟まりやすくなって遅延、というのも1.3化の一因。

しかし、>>471の言うことは理解できることだ。
何も座席の少ない車両を長距離の急行に使わなくてもと思う。
まあ、１０両運転区間の延長で座席が増えたんだからいいじゃん
っていう発想なんだろうけど。

まぁ、ワイドドアにするより、ドアの数を多くした方が乗降時間が短いのは明らか。山手のE231は6扉車が増えたのは、その為だと思われる。11両全てでもいいぐらい。

ボトルネックは上原〜新宿

地下化して八幡はショートカットしちゃえよ。無理？

>>493
下北〜上原じゃなくてか

>>492
山手線のように全車両に導入できれば、多扉車というのがいいが、小田急のように4扉車と混在となると、整列乗車が乱れたりして、まずいと思う。
ワイドドアというのは苦肉の策だったのかもね。

>>496
京王も５扉車を改造して４扉にしたり支線に閉じ込めたりしてるし

>>496
それ以前に、全車両に６扉化となると　M車の場合車両強度の関係で技術的に無理があると思われ。

>>498
もしそうなら日比谷線の18m5ドア車は相当やばいな。
あれJR的区分で言うとクハとモハだろ。
メトロや東武の場合何というか知らないけど。

４扉、６扉という言い方は不正確です。片側４扉、６扉と言うべきです。
両側では８扉、１２扉になりますし、両端の貫通路を入れると１０扉、１４扉に
なります。小田急の場合、多くは１０扉ですが、３０００系の先頭車は９扉です。

あと、新車で作るようになってから小田急は８連は２０００形あたりから固定編成しか作らなくなったけど、
６＋４の４にしたり４＋４にしたりする運用はもう足りてるの？

>>500
ウテシやレチはどこから降りるのですか？

あ〜あ、厨房が中途半端な知識を披露したばかりに…。

>>500
知識も無いのに知ったかぶって意味不明な書き込み。それが、厨房。
「おめでとう、キミは厨房だ」
ちなみに我が家の冷蔵庫は4ドアです。

>>これだからオタクは困る

スマソ>>500これだからオタクは困る

うちの冷蔵庫は５ドアだな

500さん。オレ、某JRのウテシだけど、4扉車（よんぴしゃ）、6扉車（ろっぴしゃ）って、言うけど。片側などは省く。

そんなこと言ってる時点でひが（ｒｙ

今日、サポしま２３に乗ったわけですが、町田手前ですっごくがたがた揺れた。
なんだったんだろう・・・。

昨日は名無し電鉄さんが激しく自作自演したようですね。

510 臨時信号機でも、あるんじゃないか？徐行の事だ。

少ない脳みそを思い切り使って考えてみました。
　１５００形の元運転席後ろの６人席はボックスにするのも難しいみたいなので、
関西の新快速みたいに補助イスでその帳尻あわせをしては？

>>513
　　アナタ、もしかして名無し電鉄氏？

　　･･イマドキ、小田急線の４ドア車両の通勤電車で、何としてでも
着席通勤しようなど、甘い。大体において発言の主張が田舎者丸出し。

　　日中や夜間、休日ならともかく、平日のラッシュ時では座りたく
ても座れないという人は大勢いるわけですよ。･･少しは１人の社会人
として｢耐える｣ことも学ばないと、人間的に成長しませんよ。

　ＩＤがＲＭＭだわ。来月あたりＧＭの1500/1700が載るかも。(ｗ

ほれ　GMのワイドドアだぞ
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/644.jpg

　　サンクス。･･しかしまぁ、新製品の作例にしては、ややイマイチですな。
窓枠やドア枠の質感が感じられないのと、全体的に真鍮エッチング製品を
思わせる薄い印象の外観。もしかして、これではめ込み式ガラス仕様とか？(ｗ

>>514

>>でーなな様
　あっさりばれてシモタ。

>>　　日中や夜間、休日ならともかく、平日のラッシュ時では座りたく
>> ても座れないという人は大勢いるわけですよ。

１７００系が急行の新宿〜小田原編成の時なんか、休日とか昼間でも座れない人
多いですよ。
　そりゃあ　何が何でも座るのは小田急の場合　甘い！のは事実だけど、長時間
立ちっぱなしが多い急行の場合は座れる確率を少しでも高くするのは筋なんじゃ
ないかな？

　　1700形の車両構造で座席を増やすのは、小田急の現状では、ほぼ不可能。
それより、６連６本しかない1700形に比べて、はるかに圧倒的多数を占める
1300mm幅４ドア車の急行電車が朝から終電１時間前まで運転されていますよ。

　　新宿から終点までドアの脇に立って、ドアの窓回り細部を観察するとか、
丹沢や大山、四十八瀬川の風景を堪能するという、これまた別の楽しみ方も
あると思います。5000形のサイクルファン内部を見つめるのもいいでしょう。

＞立ちっぱなしが多い急行の場合は座れる確率を少しでも高くするのは筋
＞なんじゃないかな？

　　｢筋｣といわれてもねぇ。それと、座るのは｢急行｣じゃないとダメですか？

>>519
ボイスに問い合わせてみました。
　やっぱり今回の１７００系も、他の車種と同様、運転区間や種別には特別な取り決めがないとの
返答でした。
　座席配置も特に変更の方針はないとか。
　しばらくは小田急スタッフとしても現状維持やむなし　との見方のようですね。

ラッシュ時は全部折りたたみ座席にして欲しい。
座れるのは始発駅周辺のごく一部の人だけなのだから、立ち席スペースを増やして、混雑緩和をするべき。

狭い座席をどうにかしてほしい
冬とか絶対７人がけ無理だし

種別が増えて西武池袋線みたいになりましたね…。

>>521
1500系の初期型にその機能あったけど、実用されなかったのではないでしょうか。諸般の事情で。

折畳み座席の話しも蒸し返すのか？

ワイドドアと一緒で、思いつきで造ってはみたが失敗だった
いきあたりばったりヲタ急の好例ではないか。


ところで、折り畳まれて運用されたことあったの？

漏れは登戸から参宮橋まで、ﾏﾀｰﾘと着席通勤してます。
着席できる確率は登戸から50％、座れなくても次駅の和泉多摩川で高校生が下車するのでここから90％。
ほぼ確実に座れます。

ちなみに登戸発820くらいで参宮橋着855。

>>526
へぇ〜そんなもんなんか。じゃあ俺も試して見ようかな？着座通勤（俺の場合通学）。
今は>>526の各停を経堂手前で抜かす準急綾瀬に乗ってるから。
今より15分早く出れば新宿に今と同じくらいに着ける事は知ってるし。

>>525
折り畳まれて運用されたことはないよ。これも蒸し返しだ罠。

つーか、座席畳み厨は若いリーマンのことばかり考えるな。
身重の女性会社員も、初老リーマンもいるし、年寄りだって
朝の電車に乗ることはある。リーマンより切符買っているだけ
高い金払っているかもしれないぞ。

>>521
途中駅から乗車する初老リーマンや年寄りは席があったってもう他の人が座っていて、座れないと思うが。
初老リーマンや年寄りのことを考えるなら、全部優先席にでもするか？
譲るやつなんて、一握りだと思うが。

>>528
そんなの関係なしに普通座ってるだろ。
理想論というか現実知らな過ぎというか・・・

　　途中駅から乗り込んできたババァが、激混みの車内で座席に座りたいと
いうだけの理由で血相変えて人ごみをかき分けるその姿が、なんとも醜くて
ムカついてくる。座りたいのはテメェだけじゃねーんだよゴルァ!!

　　しかも、空いてくると今度は他人が１人座れる貴重なスペースに荷物を
置きやがる。死ねやﾊﾞﾊﾞｧ！

>>531のでーなな
今回ばかりは完全に同意だ。

自分は新宿駅で先頭に並んでたのに後ろのババアに席を奪われたことがある。
座ろうとした瞬間に荷物を座席に置かれてしまい、座りたかった席に座れなかった。
さすがに「このクソババア」と思わず言ってしまった。

僕は藤沢駅で湘南急行の発車待ちの車内にいた所、発車間際に駆け込んできた
杖を持ったジジイに席を譲るように言われた。シカトしようと思ったが、何故か周りの乗客
が一斉にガンを飛ばしてきた。仕方ないのでポケットから携帯を取り出してメールを打つフリをした。

>>531
そういう中途半端なスペースに座ろうとするオバハンにかぎってデカいケツしてるからねえ。
　もしかして５２００系あたりを最後に、車端部の 俗に言う　3..5人席が最近嫌われ、切捨てで
３人席にされるようになった背景は　そういう事情もあったんかね。
　昨日たまたま　東急や横浜市営にも乗りながら考えてみたが、他の会社も　無理して
20M４扉車の車端を４人席にすることはあまり考えてないように思われ。

営団の車両が３人掛けだろ。
あれ小田急車のつもりで無理に４人目におばさんが座ろうとしてくることがあるが、
正直窮屈の度を超して肩が痛い。やめて欲しい。

>>533
座席に置かれた荷物の上に座ってみるのも一興。

ババアは迷惑　通勤の敵！！！

>536
禿同！
でもこんなシーンも見るぞ。
朝の通勤時の肩幅の広いサラリーマンが4人で窮屈そうに座っている。
朝だからといえばそれまでだけど、あれは見ていて少々気の毒に見えるよw

>>539
まあ　東南アジア諸国でも行ったら、日本人なら６人しか座らないような交通機関の座席に７人は平気で座るからねえ。
　そういえば１５００形の６人座席、３＋３のところにつかみ棒があるでしょう。
　あの座席に７人詰めて座ろうとすると一人はどうしてもそのつかみ棒に馬乗りにまたがるしかないでしょう。
　誰が一体そんなみっともないことするのだろう。あのつかみ棒はイラネ！

小田急ではないが…
埼京線の新宿で、いつも無理やり座ってくるジジイがいた。
まず座ってる人の足に座る。その人がイヤになって立つとそこに座る。
当然感謝の言葉は無い。そして次の池袋で降りる。
ホームレス風のジジイだったが、いつの間にか見なくなった。

>>540
>誰が一体そんなみっともないことするのだろう。
どうみてもアンタしかいないだろ。
そんなこと考えつくんだから

>>542
そう言えば、２０００形が出てすぐの頃、この電車をうっかり１０００形だと思って、車端部が４人席だと思って座ろうとしたら
”アホかお前は”とか言われた。
　小田急もいきなり１０００系そっくりで　車端部３人の紛らわしいもの作るとは思わなかった。もっともその頃まだ鉄道
趣味なかったけど。　はすかしい

でも1500なんて2人席だもんな〜＜車端部

>>525
行き当たりばったりというか「石橋を叩いて渡らない」のが非常によく現れた例だと思う。

小田急も常磐線みたいに15両編成きぼんぬ

>>546
新宿が対応できないだろ

小田急の新宿駅は基本構造変えられないのが痛いよな〜
さらに下階層作れなそうだし。

>>547
そこで、各停地下ホームの下に、さらに線路を引っ張ってきて
西武新宿線とのスルー運転ですよ。

いつからここはＡＧＵＩの落ち武者達の駄話スレに成り下がったんだ？

>>548
新宿地下はもう地下８階くらいまで掘らないとつかえないぞ
建設費が素敵なことになることは必至だし
あまりに不便で誰も使わなくなると思われ

とマジレス風味

>>547
もう２両くらいなら増やせないかな？

>>549
うまいな、おまえ。（ｗ

じゃあ、あとは誰を召喚する？

>>549>>552
画像の方からの離脱組だけどﾉｼ

ｱｹﾞｲで書くとヲチｽﾚで糞ミソに言われるが、このｽﾚでは何故誰も突っ込みを入れないの？

糞コテ共がノビノビと日記を書いてるのに全スルーって何か新鮮！

>>554
電鉄同様やる気がない

>>551
川島令三の脳内によると、増やせるそうです。

ところでアグイの小田急掲示板って、何で無くなっちゃったんですか？

>>556
＞ところでアグイの小田急掲示板って、何で無くなっちゃったんですか？

　　２ｃｈ鉄板と内容的に大差がなくなったからでしょ？（ｗ

湘南急行新宿行き、ただし新百合まで各駅停車

>>549
AGUIからの人間によって成り下がったというと、
AGUI自体程度の低かった掲示板だったことになる。
まぁ解らなくもないがw
ここもAGUIレベルまで降格してしまったのか･･･

今日、成城〜新宿まで湘南急行に乗ったんだけど今まで乗った小田急の中で一番スピードが速く感じたんだけど
この区間の最高速度って何キロ？？
経堂の待避線って、もの凄い勢いで走るんだね。

>>560
今日は厚木人身事故のダイヤの乱れを取り戻す為、いつもより余計に飛ばしております。

>>556
あるじゃん。内容はしょーもないけどね。

出そうと思えば出せるけど、普段はのんびり。

それが小田急ク(ry

>>559
１年半前位まではマトモだったと思うけど、
その後がね…
松田町民がつつかれていた頃はまだマシだったと思う。
秋山系と名無し系、さらにそれらにまともに反応する人間が出てきてからおかしくなったんじゃないかと。
今の阿久比を見てると、もう厨房云々以前に社会適応性に疑問を感じるよ。

>>561
今日人身あったの？
ちなみに急行の最高速度ってどのくらい？
ロマンス系と大してかわらんしょ？

>>565
急行もロマンスカーも時速１１０キロまでは出せ「た」（過去形）…らしい。

今日、20000形が箱根湯本まで営業運転してたんだけど
あさぎり以外でも運転することってあるの？？

逆に30000形が、あさぎりの運転することは？？

今月の「月刊おだきゅう」で現在の本厚木駅として紹介されている写真、
相模大野じゃないか？

2回目のアンケートﾏﾀﾞｰ?

>>568
うん、確かに相模大野だ。

20000があさぎり以外の種別で走ることは普通にあるが
あさぎりが20000と371系以外で走ることは無い

手元に資料がないから教えて欲しいんだが、
小田急の通勤型特急型全形式の車両ごとの
平坦部分での最高速度って何Km/hですか？

>>565,>>566,>>572
特急車はすべて110km/h。通勤形車はすべて100km/h。
ちなみに、ここで言う最高速度とは認可速度のことです。
構造上ならもっと出せるはずですが、手元の資料には掲載されていないので・・・。


>>569
ん？？　アンケートモニターの回答は９月１０日に終わったでしょ。
それともアンケートの結果？？

>>573
手元に無いのであれば仕方ない。特急って一応110km/hがＯＫなんですか。
それなら設備面云々認可さえ下りれば通勤型でも110km/hは可能ですね。
あとは性能の問題もあるが･･･。

>>557
２ちゃんのほうが遙かにまともですが．．．。
あそこの掲示板は全く見る価値無しです。

>>560
経堂の上り通過線にはジョイントがやたらあるので、
ガタンゴトン言って速く感じるんだよね。
100�q/hくらいは出てるんじゃないの？

通勤車両で100Kmオーバーのたまにみるよ。

認可で最高速や運行速度アップって出来ないの？

京王って乗ってるとカーブで多少横Ｇ感じるが許容範囲だと思う。
小田急も同程度まで許せばもっとスピードＵＰは可能だと思うが。

緊急時に600m以内で停車出来る速度だっけか?

どっかの130km/h運行もブレーキ性能の大幅うpで認可が下りたでFA?

急行は最高100km/h対応の4000形が消えれば110km/hが可能かと思う。
曲線の通過速度は代々木八幡の脱線事故以来かなり慎重になっているので、
当分は現状維持かと…。

最近、駅のホームの端に黄色の看板？（プレート）見たいのが
あるけどアレは何の為なの？

600mで止まれなくても踏切がなかれば特認が下りるらすぃ。

>>579
4000形て最速100キロだったのですか。
　確かにあのデリケートなすし詰めダイヤの中に　これはボトルネックになってしまいますね。
　車端部４人だけで４０００形を支持できる情況でもなくなってきたかなこれは。
　４０００形ファンとしては非常に残念なデータを見てしまった。

　ついでに　５８３系げと！

　　マスコンをずーっとＯＮにして、少々無理をすれば120km/h
くらいまでなら、なんとか出せる車両ではありますけどね。

　　その速度で走行中、何かあった場合に非常ブレーキを扱って
から600ｍ以内の距離で正常に止まれるかどうかの方が問題‥。

踏切がなければ良いって事は高架でも地下でも複々線完成区間は最高速アップできるのか。
まぁ、梅房がまた何か言いそうだが・・・

小田急は車で言うならABS搭載の強力ブレーキ搭載すべきだな。

＞でーなな

「ぬるぽぬるぽ」っていちいち目障りなんだけど。

>>586
いちいちかまうなよ、阿久比落ちした奴らに。

>>587
同意。喜んで｢ｶﾞｯ!!｣をやりたがる香具師さえいるからな。

それでは、失恋しますっ！

でーなな：頭悪い厨だがネタは提供してくれるのでまあ別に
名無し電鉄：キモい・ウザい・でーなな叩きにご執心の産廃未満のネット珍走




閑話休題。
そもそも小田急は、通勤時間帯はあの殺人的乗車率のせいで速度を上げられないと
聞いたけど。洒落抜きに死人が出るとか何とか。
昼間はもう少し上げて欲しいのは事実じゃね。

>>580
あれは反射板。設置した経緯などは裏スレを読めばわかるかと・・・。

>>591
わざわざそんな書き方しなくとも教えてやれば良いじゃないか・・

>>592
ぃゃ、実を言えば、うまくまとめることが出来なかったんで、お茶を濁したわけでつ・・・＿|￣|○。

簡潔に言うと、
お客様が扉に挟まれたりってなことが続発したんで、その対策に反射板を設置した。
が、その効果は未だ謎であるってことでFA?

ウテシのブザー併用とかも関係しているのかなぁ・・・。

新しい（っぽい）3000系に液晶が付いてる…。
小田急も液晶復活か。

ここにも投下しておくか。
マルチで、すまそｗ

小田急だけど世田谷沿線住民には氏んでもらおうか
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1099160912/
大井町線等々力駅地下化に反対するDQN住民
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099417911/

昨夜のＨＷ１５が町田発車時点で５分遅れ（先行の急行車内で急病人のため）
だったんだが、本厚到着は定刻だった。　この区間普段でも遅いとは感じない
だけにちょっとﾋﾞｸｰﾘ。よっぽど頑張ったんだな＞ｳﾃｼ

結局小田急はもっと早くなれる要素を持ってるって事だな。

それを普段から活かしてくれりゃ良いのに

>>596
相模大野の8番ポイントを過ぎたら
小田急相模原、相武台前を通過して
座間手前のカーブまで直線
なにしろ昔々、相武台前実験を実施した場所ですから
130Kmまでは楽勝でだせるでしょう
はたして11月2日の家路15号の最高速は？

新しい種別表示の色は？（幕・路線図・時刻表の3つで）

６００ゲット！

子会社線の話題は何処のスレすればいいの？

>>601
江ノ電はスレがあるね。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096021101/
登山は自分で探してください

>>602
登山見つらず
昔あった気がしたんだけど

>>596,598
遅れ気味HWの相武台前構内のジョイント音がかなり萌える。

登戸のコレいつから使用してるの？
http://hokaichi.net/doko/mondai/IMG/img20041103235224.jpg
http://hokaichi.net/doko/mondai/IMG/img20041103234716.jpg

>>604
　相武台前・・ボギー車なら、相当早いテンポのワルツみたいな感じの通過音かな？(ｗ

>>590
さすがにそこまでではないと思うが･･･＞乗車率

>>597
かつては郊外電車としては早い部類だったわけだし。

昔の急行って110キロ出してなかったっけ？

乗車率は結構まちまちだよね。
ラッシュ時間帯でもよく止まって遅い電車はかなり空いてるし、あまり止まらず速く着く電車は滅茶苦茶な乗車率。

>>598
その昔、相模大野から小田原行きＥＸＥに乗ったら、いきなり125km/hまで出してますた。
複々線区間でこのくらい頑張れれば新宿〜小田原６０分切りも夢ではない？

>>605
いつから使用しているのかはわからんが、ダイヤ修正当日には設置はされてますた。

>>605
成城で使ってたのを使ってるとどっかで見た気がする。
それが事実なら上下線使用開始に伴って成城で不要になったものを設置したかと

>>607
停車駅が倍増する前の急行も
今度できる快速急行と所要時間的には変わらないからね。

新　 宿〜町　 田間　所要30分→29分　途中停車2駅→3駅
新　 宿〜小田原間　所要80分→82分　途中停車10駅→13駅
（1964年の急行と2004年の快速急行との比較。矢印の右側が2004年）

>>609
そりゃ125km/h出せれば60分を切るのも夢ではないだろう。
複々線区間ならある程度連続で出せると思うし、ただ問題はその他の区間だ。
規格的に可能であっても安全性で引っかからないかが心配。


今ってほぼ工事が終わった成城や経堂のホームに未だに電光掲示板が設置されてないが、
改正時には新たなものが設置されるわけ？例えばフルカラーLED仕様とか･･･
経堂もほぼ常時優等が停車するんようになるから必要だと思うが。そもそも遊園にあるくらいだし。

>>613
複々線区間でも125km/h出せる区間なんかないよ。

梅ヶ丘〜経堂間はR=800mのカーブの連続、
成城の前後は駅構造からして通過列車は65km/hなり75km/hの制限がかかるだろう。
和泉多摩川の手前で75km/h制限…。

>>614
狛江〜和泉多摩川の間って何であんな徐行運転なの？
距離が近いにしても遅すぎだろ

成城を出て経堂過ぎるまでの区間なんか無制限みたいな感じだし、
成城構内で制限がかからなければ、和泉多摩川過ぎた辺りからほぼ可能だろう。
あえて挙げれば途中喜多見過ぎた辺りで少々気持ち程度減速が必要かもしれないが。

まあいい、125km/hというのはあくまで理想論に過ぎないから。

しかし今現在も成城をロマンスカーで通過していると、
明らかに65や75といったスピードよりも速いように思えるけどな。

それより、さっき試しに京王に乗ってきたけど（多摩センター→新宿）
やっぱ速さは流石だな！スピード感が全く違う。
しかし小田急に乗りなれた身からしてみると、少々運転が荒く感じた。
カーブでも最小限にしか減速しないため、外側への遠心力がしっかり感じられた。
一つ気付いたのが、カント量が大きいようにも感じ取れた。調布の手前で抑止を喰らって
本線上で停車した時、小田急では経験しないような車体の傾向き具合だったから。
これは標準軌と狭軌との違いかもしれないが、小田急も考え方次第では
もっとスピードUPは可能だと思ったね。
せめて110km/hは出せないか？（永山⇔多摩センター間なんか全然走りが違うよ）

そんなことする前に糞ATSを早く切り替えてほしい
2008年だっけ？ちょうどそのころクリーム色のボロ達が全廃するのだろうか。

>>617
１３７２ｍｍは標準軌とは言わない。変軌と呼ぶ。

>>619
変軌、、初めて聞いた、、ﾍﾞﾝｷｮｳﾆﾅﾘﾏｽﾀ
標準軌より狭けりゃ狭軌だと思ってた。

>>619
あれって標準軌じゃなかったの？へぇ〜初めて知った。
俺はてっきり今までずっと標準軌（14??mm）かと思っていたよ。
勉強になりました。1372mmで変軌だな。よし、覚えとこ･･･。

>>621
思い出した、たしか都電と同じじゃなかったけ？
ここでみたら“馬車軌間”ってなってた
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8B%AD%E8%BB%8C
都電が廃線になって余った電車が長崎(標準軌)に引き取られたとき
台車を変更したのを憶えてる、、ってｵﾀﾞQと関係なかったね。

標準軌は新幹線だったかな

昨日新幹線創設ＴＶドラマで小田急のＳＥがちょっと出たね。

昔は速度向上にまじめに取り組んでいたんだなーと
しみじみ思った。

>>623
あと京急・都営浅草・京成・北総あたりにつながってるとことかメトロ銀座・丸ノ内線もそうだっけ。

・各種軌間

1067mm＝狭軌　日本の標準
1372mm＝変軌　都電・昔の京成・都営新宿線
1435mm＝標準軌　箱根登山・新幹線・京急etc.　

海外だと1676mm（スペイン）とか1520mm（ロシア）とかの広軌もありますね。
19世紀イギリスには2140mmというのもあった。
箱根のケーブルカーは1000mm。スイスから技術輸入して開設したからと思われる
（スイスには1000mmの山岳鉄道が多い）。

関係ないのでsage

>>619
変軌じゃなくて偏軌だよ。

>>626
箱根のケーブルカー、現在は983mm。
10年位前に車両新造を兼ねたリニューアルを行った時に、レールを太いものに交換して軌間が狭くなった。
同様の理由で御岳登山のケーブルカーも1067mmから1049mmという変則軌間になっている。

>>627
ほんとか？、、ってぐぐったら「線路の幅が1067mm〜1435mmの間であること」ってでてきた。
変軌なんて、、「変」って自分以外を排除するみたいでやだな。

おまいら、また裁判でつよ。

沿線住民１５人、小田急複々線運行の事前差し止め提訴
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20041104i516.htm

>>630
もう藤山がいなくなっちゃったからあっさり却下されるに変造５００ウォン硬貨１０枚

>>630
またバカどもが騒ぎ出したか。
区間準急、豪徳寺から各駅でいいじゃん。小田急って気弱過ぎ。
なんか海外に対してハッキリものを言えないダメ政府みたい。
伊勢原みたいに徹底的に梅ケ丘を冷遇していいんじゃないの？
正直利用者として、いまの小田急の偏った気の使い方ってムカツクよ。

今丁度小田急に乗ってるんだけど聞ぃてょみんな!!目の前に座ってるの女がすんげ-顔して寝てるんだｹﾄﾞその顔がｬﾊﾞ過ぎ!上向ぃて目半開きで口全開…起きたと思ぇばず-っと化粧してる…生まれて初めて“同じ女としてこんな女にﾀﾞｹはなりたくなぃ”と思ぃましたとさ(´Å｀ヾ 終

電車の中から鉄板に書き込むような女よりマシ、と思いましたとさ。

優先席付近では、携帯電話の電源をお切り下さい。

なんか"快速急行"ってどうなんですかね

あんまり早いとロマンスカー使わなくなっちゃうからね。
どうしても中途半端になっちゃうんじゃないの？
そのへんは宣伝でカバー。

でも、「待たずに乗れる」とか本数を強調する宣伝はやめてほしいな。
なんか負け組っぽいから。東○特急見ててそう思う。
ってそんなに本数ないか。

★沿線住民１５人、小田急複々線運行の事前差し止め提訴

東京都世田谷区内の小田急線が今月下旬から複々線で運行されることに
ついて、騒音の増加などを訴える沿線住民１５人が４日、国土交通省関東
運輸局長に対し、複々線運行の事前差し止めを求める行政訴訟を東京
地裁に起こした。

小田急線の世田谷代田―喜多見間（６・４キロ）では、今月２１日から
複々線の運行が始まり、来月１１日にはダイヤ改正も行われる予定。
運行前には同局が施設の検査を行い、合否の判定をする必要があるため、
訴状では、「合格」とすることの事前差し止めを求めている。

小田急の複々線化を巡っては、同じ原告住民が、高架化による騒音や
日照の悪化を理由に、事業認可の取り消しを求める訴訟を起こし、最高裁で
係争中。

関東運輸局の話「訴状を見ていないのでコメントできない」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041104-00000516-yom-soci

>>638
>>630

>>638
いや、携帯から見てる奴に、と思ったんだが
余計な事してしまったようだ。
スマソ。

>>639でした。
氏脳・・

昨日、小田急に乗って気がついたんだけど、種別の幕が新しくなった
だけじゃまくていつの間にか行き先の幕にも「大和」が加えられていたね。

時刻表発売ﾏﾀﾞｰ？(AA略

おそるべし住民パワーだな。

６月の行政事件訴訟法改正で、「差し止め訴訟」という余計なものが
増えたからね。早速使ってきやがったｗ

昨日の朝、線路内にブレーキシューが落ちていたそうな。
そして全列車停止させること無く数時間後に犯人（当然電車ですがw）が見つかったとさ。
そんな大事なモノ落としちゃいけませんよ！！＞小田急さん
拾われてｵｰｸｼｮﾝに出たらどうすんでしょ（藁
人にぶつかっても一大事、つーかそんな簡単に落下するモンなんですかい？

>>645
でもこれで負けたらどえらい損害賠償請求が来ると言う落ちを
解っているのだろうか？
環境基準の騒音レベルをクリアすればいいんだろ？

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n8780953
いい感じですw

>>646
線路に落ちてる部品で一両組んでヤフオクへ！

成城学園前での時間調整ｲﾗﾈ。
和泉多摩川手前で詰まるし。

>>467
>>負けたらどえらい損害賠償請求が来る

そうなの？　できたら詳しく教えて！　偉い人！

>604
昔の夜の町田〜本厚木間を疾走する3100も凄かったよ！

>>651　そんなことはありません。

行政事件訴訟法の改正要綱案
http://www.nsknet.or.jp/~yukawa/mypage9.htm
司法制度改革関連情報
http://barexam.at.infoseek.co.jp/kaikaku.htm

行政事件訴訟法を全面改正
（２００３年１０月２４日、司法制度改革推進本部行政訴訟検討会公表の原案）
１、原告適格を実質的に拡大する解釈規定を加える。
２、義務付け訴訟や差し止め訴訟を明文で規定する。

続き

この前の裁判は、高架事業の認可の取消を求めるものでしたので、
旧行政事件訴訟法３条２項の「処分の取消の訴え」に当たります。
これに対して、具体的な差し止めを求める訴えは、従来は認められ
ませんでした。これが、司法制度改革の一環として、今年の６月の
法改正で認められることになったのです。

この場合、負けても損害賠償請求が来ることはありません。
なぜなら行政訴訟は、個人間の争いとは本質的に異なるもので、
権力に対する国民からの不服申し立てという性質を有するからです。
今回の裁判の請求も「国土交通省関東運輸局長の許可の差し止め」
ですので、小田急電鉄は当事者ではありません。そして、当事者で
ない以上、損害賠償請求をすることもできないわけです。

ブレーキ部品（ブレーキシュー）　脱落したまま知らん顔して　運行継続
普通さぁ　全列車停止させて　一斉点検すべきじゃないのか？
巨大な鉄の固まりなんだぜ　電車って　にしても重要な保安部品だろうが！
朝ラッシュだろ？　１０両なら３０００人近い人が乗ってるんだろ
万が一これで事故が起きてたらどう説明するつもりだったんだ？
小田急の安全に対する考え方ってこんな程度だったんだ（驚
人が死ななきゃそれで良し！ってことなんだな

続き

要するに行政事件訴訟法は、違法な（悪い）国家行政作用を排除して、
不利益な状態が生じている（かわいそうな）国民を救済するための法律です。
つまり今回の裁判でも、「悪い国が無理やり善良な沿線住民を追い出した」
という構図が描けるわけで、小田急電鉄や、高架化賛成の乗客は全く眼中に
ないわけです。このような裁判のあり方は、常識的に見てかなり異常だと
思います。

>>655
危険水域を越えても平気で運行する王様もいますが、何か？

何年か前、山手線でディスクブレーキのディスクが脱落する事故があったなぁ。その時は、15ｷﾛか25ｷﾛの臨時徐行してた。この事故は、大事しないとダメだね。安全軽視、運行優先ではダメ。

そもそも高架工事は、国策でやっているから、国に逆らう裁判官がいるかどうかね。三権分立なんぞ言葉だけだと、オレは思っている。

いや、それ以前の問題だから。

国に逆らうも何も、遵法行為を何故止めなきゃならんのだ

だけどさーブレーキ部品落ちて運行なんぞ、聞いてないじょー雲写はまた隠蔽工作かー？無事故でなによりだけどさ…意味深なファックスながすなら潔く仮眠具アウトしろよな〜

>>661

このHPでも見てみ。話が通じない人には何を言ってもだめだから。
http://www.bekkoame.ne.jp/~fk1125/

>>653
早速のレス、サンクス。

>>655に問題です。
台車1台にブレーキシューが8個。1輛に台車が2台。
10両編成の列車があります。さて、ブレーキシューは何個？
だいたいブレーキシューが1個脱落したくらいで大事故になるほど、ブレーキは安易なものじゃない。
ブレーキ管の破損なら緊急停車すべきだが、ブレーキシュー1個の脱落じゃ走行には問題ナシ。
その程度なら全列車緊急停止してダイヤを混乱させるより、
待避出来る駅や、車輛交換可能な駅まで運転して該当車輛を応急処置するほうが正しい。

かつてJRだってドアが故障して閉まらなくなった時、開きっぱなしのドアにロープを1本張って
入庫可能駅まで通常運転してるしな。

もちろん、脱落を隠ぺいするのは問題ですよ。
あと走行に支障が出るレベルの損傷ね。

そのトラブルの当該って1753F？
昨日の新宿1031発が車両故障でウヤってたからさ･･･

>>664　>>665
シュー脱落の場合の制動力データを採ってるはず。危険領域には達しない。
自動車でもライニング接着剥がれがあっても極端な性能落下は無く、修理で間に合う様だ。
新幹線の様にディスクが粉みじんに割れて飛ぶとか、外れるとかは怖いが。

だから、危険な破損がなければ、近くの駅の車両交換まで営業運行というのは妥当な扱いでは。
隠しは危険を孕んで困りものだが。

質問
ダイヤ改正が出来なかった場合、小田急電鉄が
「国土交通省にダイヤ改正の許可を求める訴訟」
「国土交通省の不作為による損害を賠償する訴訟」を
提起することは可能でしょうか？

「国土交通省の不作為による損害を賠償する訴訟」
↓
「国土交通省の不作為による損害を賠償するよう求める訴訟」

梅DQNは国家反逆者として粛正されるべきだ。　全裸で。

>>663
あほか。なんで口座番号乗せてるんだよｗ

>>671
ほんとだ。ご丁寧に住所と電話番号まで（w
もうそのへんから根本的な頭の悪さが露呈してる。
バカが中途半端に持論を持つと自身も周囲も不幸になる、典型的な例だな。
結局こいつら人生賭けて、無駄な争いしかもう目に入ってないのな。
勝っても負けても、他人から見れば「負け犬人生」（w
本人達が思ってるほど、人生やらプライドやらをかけるほどの話じゃないのにねぇ。
意地になって人生を捨ててるな。まぁしょうがないか、HPに口座番号から自宅住所まで
掲載するようなおヴァカさん達だし（w

はれひれほろひれはるひの

昼頃、登戸利用したら共産党が、登戸、向ケ丘遊園を通過する『快速急行』について、小田急のダイヤ改正の見直しをと、幕だしてたなぁ。

>>674
それは、登戸と遊園を通過するのであれば丹沢通過運転もしろとの意味だよ

　本厚木で急行崩れになる偽急行まじらわしい

>>674
共産党は何でも利用するな。

>>674
つまり、共産党は川崎市麻生区、町田市、相模原市、大和市、藤沢市、
座間市、海老名市、厚木市、伊勢原市、秦野市などでの支持獲得は
あきらめたわけか。w

多摩区住民にとってはありがたい。

>>675
秦野、渋沢、新松田、開成通過の急行のことか。

>>680
いいえ、愛甲石田・鶴巻温泉・東海大学前・渋沢の４駅です。とマジレスしてみる。
それ以前に680はなぜあえて４駅抜粋したのか。そこからして下心バレバレw

>>674
正直付近の住民として嫌だったのは漏れだけだろうか？
まだ走ってもないものに反対するなよとか思った。

まあ、それが、共産党クオリティ。

しょせん共産党が出来る仕事は急行停車駅の反対運動程度か（w

もっとやるべき事はあるだろーが、クソ政治家どもが。

朝の小田急で通勤する身にもなってくれ！
梅ＤＱＮの癖に国民の〜とかエラソーなことをいうな！！

梅DQNは１回バルサンされてこい！

>>681
ふつう、丹沢といったら>>680の地区を指すんだが…。

は？

まあ、ふつう「丹沢」と言えば>>680>>686のとおりだが、
小田急スレでは「丹沢４駅＝愛鶴東渋」で通ってるから、それはそれでいいのではないかと。
もちろん実際には愛甲あたりは間違っても丹沢とは言わないし、
ｲﾊﾟｰﾝ人に言ったら笑われるけど、このスレでは意味が通じるのではないかと。

>>687
は？というぐらい門外漢の人が語る資格はないのだよ。
18きっぷで静岡地区を通過するぐらいの人が静岡地区の快速運転を云々するのと同様に。

>>638
関東運輸局の話「訴状を見ていないのでコメントできない」

思わす「アホらしくてコメントできない」
と言ってたら神認定なのに。

>>638

＠関東運輸局
訴状を見る前「訴状を見ていないのでコメントできない」
訴状を見た後「アホらしくてコメントできない」

と思う。

いつも思うんだけどさ…

小田原→藤沢行きって出来ないの？
やっぱJRがあるから出来ないのかね

(ﾟДﾟ)y─┛~~

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　ぷちっ 　　/
　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　.　 　从　/
　　　　　　　　 | ノ　 　　　　 ヽ　　　　　 /
　　　　　　　　/　　●　　　● |　　(=)ヽし>>692
　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ｀　ﾉ
　　　　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　 ／
　　　　　　　　　/　　 ヽノ　 　　 ／　　ﾉﾉ
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　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　J　　））
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　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
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　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

>>692がつりでありますように・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

やっぱり今年のヲタフェスでは、売れ残りが多かったのか。

http://www.odakyu-trains.com/news/index.html#1099462537

>>689
いい加減排他思想はやめろ。
賛成か反対か、必要か不要か、経済的か不経済かは別として
誰だって丹沢地区（ここでは愛甲から渋沢までを指す。本来の意味と違うのは承知のうえ）の
通過運転を論ずる資格と権利はあるし、意見として通過を希望する自由もあるのだよ。
戦前みたいな抑圧思想の時代じゃないんだし。

町田駅の下りホーム、昨日からエスカレータ増設のはずだが、また各停の
止まる位置が変わるのか？

>>697
次はいちばん新宿よりのＡ階段の工事が始まるので
６両編成の停止位置が小田原方に20m移動だったと思う

運輸行政、公共交通に関するご意見・ご要望をお待ちしています。
以下の様式に、氏名・住所・電話番号・Ｅメールアドレス等を記入し、送信ボタンを押して下さい。
なお、このフォームで送信できない場合は、[email protected]まで送信してください。
　

700

もういい

つーわけで、部冷気終が落っこちてもへっちゃらな小田急電鉄を語ろう！
もし人通りの多い踏み切りに落ちてたらケガ人が出たかもしれんよな
列車が走って止まるための重要な部品なのに、なんて粗末な扱われ方
ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰのひとつぐらい落っこちたって体勢に影響は無いだろうけどさ
だけどまずは止まって車両点検くらいさせてもバチは当たらんだろうよ
恐らくバレないなら隠し通そうという考えであるのは想像に難しくない
てゆーか、乗客の命に関わるﾊﾟｰﾂじゃないの？

>>697,>>698
６両と８両編成がそれぞれ大野よりに移りますた。特急は変更無し。

>>698氏の言われるとおり、約２０メートル移動していると言うことですが、
今日、８両編成に乗ろうと待っていたら、１両半分も大野寄りに移っていました。

停止位置がずれ込むことも、現段階では多く見られます。

>>698,>>703
サンクス。明日どこのドアに乗ればいいやら。orz

>>702
3000なら殆ど問題ないかな
４Km/hまでは純電気ブレーキを使っている
ブレーキシューを使うのは４Km/ｈ以下　つまり停止寸前のみ

と考えると落ちていたのは3000のブレーキシューだったのかな

>>702
しつこい香具師だな。

>>696
誰だって遊園と登戸の統合を…と同じレベルだな。

小田急の意志に反して通過しるって言ってるのはここぐらいじゃねーの？
よっぽど、厚木〜秦野辺りに対して憎しみを持っている人かも試練が。

>>707
語るのは勝手だと思うが。
ウザければスルーされるだけで。
小田急の意思に従うだけが正しいわけでもあるまい。
その一言がむしろすごく引っかかった。

実際のところ、あの（ここで言う）丹沢区間を通過したところで、
それだけで目に見える速達効果が出るかは現実的には疑問だが、
精神的な速度感としてのアピールにはなるだろうな、と思うことはある。
通過している速達列車としてのステータス的な感覚かな。

>>708
その精神的な速度間は結構人間の心理からして重要かもな。
実際今度の改正で東北沢の待避が無くなる各停に、新宿〜下北利用が
どれだけシフトするかだよ。
あるいは、現在代々木上原から多摩急を利用する人が
新宿から各停で向かうか湘急で向かうかの違いも。
実は俺だって後者の場合、各停に乗れる時間でさえも湘急に乗るから。

時間的にそう大差が無くても少しでも通過駅が多ければイメージは大きく変わると思うよ。

>>708
ま、確かに勝手だな。妄想だろうが。
ただ、完全妄想なのはその区間だけなんだよね。

しかし、特急とほとんど変わらない停車駅の列車ができるだろうか？
それよりも本厚木−小田原間の特急料金を200円とかにすればいいと思うのだが。

>>707
遊園と登戸の統合と、丹沢地域の通過運転を同一レベルで語る人も珍しい。
２つの駅の統合という物理的大工事を伴う大改造と、その気になれば明日にも可能な通過を
同一線上で語るとは・・・

>>710
ん？完全妄想かな？
特急の愛甲停車、急行の町田通過、全急行の鶴川停車や登戸遊園統合なんかは完全妄想だろうが
特急の伊勢原停車や海老名停車、上位優等の上原通過や下北通過、全特急の遊園・新松田通過と同様、
上位優等の愛鶴東渋通過は、可能性としてはかなり低いもののゼロではないと思われ。

大昔、丹沢区間は半数前後は通過だったけど、全停車の今と何処が違ったんだ？
伊勢原、鶴巻温泉、渋沢くらいしか停まってなかったはず。大根(東海大前)は？
更に旅客も増えたんで各停と急行を分けろということか？

>>713
本愛伊鶴東秦渋松
●─●●─●●●

当時の愛甲石田と東海大学前（大根）の乗降数が激しく少なかったのはたしか。
具体的な数字は覚えてない、ｽﾏｿ
そして今日では愛甲石田や東海大学前の乗降数が増え秦野や新松田と
逆転したりし、その数がかなり均衡してるため通過が困難な状態と思われ。
今後通過があるとしたら、一つは一部の駅と他の駅で乗降数に大きな有意差が
発生した場合、もう一つは何らかの理由で小田急が小田原や新松田の客を
本気で取り込む必要性に迫られた場合かな。
ただ、１駅や２駅だけ通過しても意味ないから、どうせやるなら例の４駅丸ごと
通過でないと意味が薄れると思われ。

>>714
今から40年ほど前だと
伊勢原が2万人弱、愛甲と大根は2〜3千人レベルだったとのこと。

> 一つは一部の駅と他の駅で乗降数に大きな有意差が
> 発生した場合、もう一つは何らかの理由で小田急が小田原や新松田の客を
> 本気で取り込む必要性に迫られた場合かな。

後者の「小田原」は別としてあとはほとんどあり得ないと思うんだが。
小田原にしても特急料金の値下げで対応できるし。

>>714
ほかにも可能性はある。
小田急の重役が電車通勤を余儀なくされたうえ小田原か新松田の利用者だった場合、
あるいは小田急に対して発言力を持つ立場のエライ人が小田原か新松田から相模大野か町田あたりまで通勤してる場合。
その他云々。

結局妄想だね

本厚木〜新松田の通過で荒れるのはもうひとつ原因がある。
通過しないことを願っている人たちにとって、通過があり得ない状況であれば
心中穏やかであって他を攻撃したりしないのだろう。
本厚木〜新松田を毎時２本にしろと誰かが言っても大丈夫だろう。
なぜなら毎時２本になんてなるわけないことが彼らにもわかっているから。
それに対してこの地区の通過は、可能性として低いものの彼らにとっても
「絶対ない」とは言い切れない不安が隠せない。たぶんないだろうが、
もしかしてもしかすると将来通過が現実になってしまうかも知れないという
一抹の不安がある。可能性としては低くてもゼロでなければかなり不安だ。
だからその不安を押しのけるために通過案を叩き、通過はあり得ないと
主張することで、通過厨に対してというよりもむしろ自分自身に対して
「通過はないんだぞ、通過はしないよ、安心しな」と言い聞かせているのだろう。
自分自身が安心するために。。

と妄想をたたかれた奴が思い込んでるのね。　

まぁ、厚木市と小田急は仲悪いから、
いずれ特急は海老名に移って準急始発はなくなると思うよ。

今回の七沢温泉―大山山頂のロープウェイ計画で
かなり揉めているしね。(小田急は大山ケーブルカーあるからね)

>>718
単に通過厨が妄想を諦めないからだよ。

夜中なのにID変えてご苦労さんｗ

>>721
>>689や>>707と同一人物？
同一か違うかはどちらでもいいとして、そもそもどんな妄想であれ
諦める必要なんてあるのか？なぜ他の人間の言論を抑制したがる？
なぜ丹沢地区通過を話題にすることさえ抑制したがるのだ？

>>718へのレスなのに>>696が出てくるんだろ？

>>696と同一人物？

すごい　厨臭い　スレッド

ｼﾞﾊﾞｸｼﾞｴｰﾝ(･∀･)v

小田急の停車駅について。はっきり言って、遠近分離が出来ていない。もっと、西武や東武を見習うべきであると、私は考える。みなは、どう思う？書き込み求む。

このスレも死んだか…

おだきゅう11月号によると多摩線5駅（唐木田以外）を大改良するそうですな
そんな所より先にもっと改良すべき駅はあるだろうに…
エスカレーター・エレベーターすら付いてない海老名とか海老名とか海老名とか（ｗ

>>713-714
答えは簡単、愛甲と東海は駅前が未整備でバスが入ってなかった
東海大へは鶴巻からバスというのがメイン

>>728
　　海老名駅は、改修工事をまだやってないから、比較的マシな方かと。
問題は鶴巻温泉。派手に階段の改修やった割にはエレベーターはおろか
エスカレータ設置もなされてない。健常者だけが利用者じゃないんだぞ！

　　そのくせ、上りホーム先端には、車椅子用リフトだけ完備されている。

久しぶりに海老名に行ったが駅前のテラスの豪華さと駅舎のしょぼさが
なんとも笑えた。そして相模線のほうに目を向けると（ｒｙ

>>728-729
大根駅前の更地はバスターミナルができるとかできないとか。
鶴巻は上りホームに車椅子用リフトだけで十分じゃないかな。
下りホームは階段使わずに改札に出れるし。まぁ、反対側に行くには
踏み切りを越えないといけないけど。

>>731
その踏切ってガタガタ踏切じゃなかったっけ？

車椅子ではかなりつらいはず。

>>732
うんｗ
バス乗るとｸﾞﾗﾝｸﾞﾗﾝ揺れる

カーブ上の踏切だからな。
カントもかなり付いてるだろうし。

>>720
厚木市と小田急って仲が悪いとは知らなかった。
しかし、伊勢原にしても厚木にしても、沿線の市とよくこれだけ仲が悪いなんて
評判が立つなぁと逆に感心してしまう。海老名から相鉄が横浜経由でJRと乗り入れを
始めたら、確実に海老名とも仲が悪くなりそうだし。

それにしても最終急行の車内アナウンス、ボリュームでかすぎ。
何のアナウンスもなく走るフランス国鉄を見習え、と言ってみるテスト。

乗り過ごし防止のためだから仕方ない。

>>729
下り線にはエレベーターなくてもホームに入れるからいらないのでは？
鶴巻は10年以内くらいに再開発やるらしいからその時までは駅も放置でしょ。

うん。何かあると、日本人はすぐにガタガタ言い出すだろ。
自立心がないからな。あっちの人と違って。

>>738
同意！
しなきゃしないで、また文句言うヤツいるからなぁ．．．

何をしても必ず文句を言う奴はいるよ。
逆に全員が同じ方向を向いていたら怖い。

とは言っても日本人って同じ方向を向きやすい人種らし。

>>737
駅の山側なんかきれいに整備されてるけど？
またやるんだ…。

隣の駅なんか（ｒｙ

>>741
現在もやってるよ。山登りきった付近。（シェルのある交差点）
道路の拡張をのんびりとやってるよ。
あの道路交通量の割に細いし歩道ないから歩道設置とかしてる。

それが駅のほうまで来るのが10年後なんじゃないかな？
山側にもロータリーだかが出来るとかって聞いたことがある。
その時はもしかして小田急は高架？？
あの踏み切りはひどすぎる。バスの底削れる音してるし

>>720
脳内妄想ご苦労さん

伊勢原ボロ駅舎。あくまで回送にこだわるのねorz

小田原に区間準急がいたよ（ｗ
薄めの水色幕だったけど英字までは読めなかった。

>>745
区間準急って、新松田までですよね？ｗ
試運転にしてもおかしいですね。。

>>728
黒川なんかロマンスカー予約のサーバーから小田急全駅の券売機のサーバー
ＯＰカードのサーバー全部揃ってるデータセンターあるんだから
もっと立派に汁！

>>747
そうなんだ。小田急も随分分散コンピューティングの道を歩んでますな。
　漏れの会社以上と思われ。

　南林間は改札係りから監視できる理由で三つ揃い
　　缶とペットボトル用を除きまだ復活していない
　

　　鵠沼海岸に至っては、藤沢方面ホームの改札付近にペットボトルと
空き缶用の箱を置き、その手前にその他のゴミ用に･･と、｢ビニール袋｣を
露出させていました。

>>728
相鉄線が再乗り入れしたいって言い出しちゃったから
もう少し待ちましょうね。

>>750
まだその位やってくれるだけマシ。

町田のゴミ箱脇のちりとりなんぞ、
その他のゴミ用のゴミ入れと化してるし。

上り緩行線での梅ヶ丘への進入って、なんで新宿へ入るみたいにあんなにゆっくりなの？

出発信号があるから？

>>753
　　梅ヶ丘上り緩行線に限らず、下り線の東北沢や和泉多摩川も同様。
進路上の出発信号が、「進行を現示していない」のが原因と思われ。

>>754
高加減速車は束Pみたいに現時アップとかできればいいのにね。
8連の3000、2000はその部類に入れてもよさそうだし。

>>755
中央線の201系と同等の加減速でいいなら1000も入らない？
5000なんかは減速がアホだからダメだと思うが。

>>756
千代田線乗り入れるぐらいだから１０００形もその部類に入るね。
束のﾈﾀでｽﾏｿだがE257系もその部類に入るみたいだね。
東京駅カッ飛んで入線してるよ。

ダイヤ出たってのに全然盛り上がってないｗ

ところで小田急メインで扱ってる画像掲示板ってありませんか？ググっても
いまいち出てこなくて・・・。

>>758
AGUIとかｗ

>>758
あの検索、使いにくいからだと思うが。
各駅の時刻表は２０日からだし。

ざっと自分の通勤で使いそうな時間を調べてみたら、
新宿〜町田の乗り継ぎで、
区間準急〜多摩急行〜各停と乗り継ぐパターンとか出るんだな、あれ。

>>760
その乗継が早いこともあるんでない？
あのダイヤなら。

マジつかえねーな小田急
なんで１時間に三本も快速急行はしらせんだよ
死ね

>>762
自分勝手な厨房ヴァカ、発見（w

つかぬことをうかがいますが、どこにダイヤ出てるんでしょうか？
みつかりません。。。

>>762
　　｢死ね｣まで言うほどのコトか？(ｗ

快速急行1時間に3本？？
何時にどこからどこまで出てるの？

もしかして、小田原方面1本と藤沢方面2本とか？

>>766
概要は小田急のページで公開されてるだろ
100回くらい公開された情報を読み直せ

>>764
小田急のHPで改正後の乗り継ぎ検索ができるようになった。

>>767
その概要のどこで3本と？

自分で探せよ。アホ

12月11日(土)、小田急線のダイヤ改正を実施
ttp://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=869&info_kubun=d-cue&mode=online

上記の内容を踏まえた上で、乗り継ぎ・運賃検索
ttp://www.odakyu-group.co.jp/cgi-bin/train/hyperWeb/engine/
を利用する。

新百合ヶ丘8:53発の快速急行
新百合〜下北沢20分間ノンストップか

胃腸の弱いお客様のご利用はご遠慮ください（ｗ

女子高生はドアの近くに乗らないようにして下さい、という感じだなｗ

どうせ種別をふやすんだったら、赤丸急行を別種別としてきちんと区別してほしかったなぁ。
快速準急とか。

駅の時刻表がまだ見られないので、不便ながら乗り継ぎ検索で
いろいろ調べてみると、生田発着の列車は増えても接続の方が
かなり悪化しているような気がするんだが…。

>>775
下りは今まで通り新百合での緩急接続がある分マシだが、
上りは各停が成城まで急行より早く着くのが基本。
経堂まで先着するのもあり、遊園での緩急接続はないと思った方がいい。
区間準急にいたっては優等に抜かれるだけで、緩急接続ないからなあ。

色々調べてみると小田原線急行停車駅＆快速急行停車駅なのに
小田原線急行で相模大野まで行き、小田原線快速急行に乗換えと出る。
しかも乗り換え時間2分や3分。さすがに後続こないだろ・・・。
相模大野始発の小田原線急行なのか、それとも連結で名前が変わるのか・・
訳の分からん乗換えだ・・

たまには妄想キボンカキコを。

EXE貫通形で「千代田線直通はこしま」って出来ないの？　
臨時1000系で走ってるけど、やっぱ綾瀬から箱根湯本まで乗れって無理だよ。旅っぽくないし。
EXEを2〜3編成ATC対応にすりゃ、常磐線方面の客を箱根観光に誘致出来そうじゃん。
逆に新木場〜唐木田・小田原とかもTDLから楽に帰れるし、銀座の買い物帰宅も楽に出来る。
あと個人的には多摩急行・新木場行きがあると、銀座あたりに出るのが便利で助かるんだけど。

妄想終わり。

新木場引き込み線で小田急と西武や東武が並ぶのか…。


凄い見てみたいんですけど！

　　メトロ線内は、ＥＸＥの車体幅が｢車両限界の超過｣なのでアウトです。ｗ
千代田線との乗り入れ協定に基づいた設計がなされていない車両ですし。

>>772
＞新百合ヶ丘8:53発の快速急行
＞新百合〜下北沢20分間ノンストップか
＞胃腸の弱いお客様のご利用はご遠慮ください（ｗ

　　そこで、｢スト○パ下痢止め｣の登場。(ｗ
水なし一錠。・・どこでもノメルでしょっ♪(^_^)(声：山口も○)　　

>>772
そこで、2320形のような便所付通勤車両の再登場ですよ。

>>774
いたずらに種別増やしたらマズイだろ。

本来は「急行新松田行、新松田から各駅停車小田原行」としたかったが、
マイナーな「新松田」という名前では観光客の多い（＝沿線外の人も乗る）
小田原まで行かないかもということで本急行に乗客が集中しないように
とした妥協の産物でしょ。

急行本厚木行（相模大野から各駅に停車）
急行小田原行（本厚木から各駅に停車）
化け急、●急ともに上のような案内でいいと思うけどね。

もしくは名鉄のような特別停車にするとか。

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

>>781
>水なし一錠。・・どこでもノメルでしょっ♪(^_^)(声：山口も○)　　

AB型のでーななは、やはりAB型の女性タレントを好むのか。(ｗ

1969年（昭和44年）の6月の第１日曜日の早朝、新宿から本厚木まで行った。　

そのとき乗ったのが通勤急行「何故日曜の下りに通勤急行が？」子どもながらに不思議でした.おまけに乗ったのは新色＋旧色の４+４。
今思うと2400+5000だったのか？それとも2400×２か？発車案内には快速準急なんていう訳の分からない種別が.つくづく小田急って変な会社だなあ！と思いました。
小学生には強烈な体験でした.海老名は急行はまだ朝夕のみ停車、本厚木は高架工事の真っ最中で地上の狭い仮ホームは日曜と言うのに人で溢れて恐かったです。
しかしこの頃の昼間の急行は宿-北-登-遊-町-大-厚-伊-温-秦-渋-松-小速かったすね。京王の特急より速いや！と感動したものです。

････余談ですが電鉄日記を書いた脇田繁明氏は私の大叔父（祖父の義弟）、本名は○田○夫といいます。
本人のモデルはこの本の中の石井氏です。
しょうもないお話失礼。
3分割しないと受け付けてくれませんでした.どうもスンマセン。

>>771
ありがとうざいます。見れました。

・・・ん？、経堂からの平日上り、午前七時台９本変わらず、八時台８本→９本、
九時台！１２本が９本に減ってるじゃないか！準急が消えてるし！
十時台１０本から１５本、通勤時間以外で本数増やしても意味ねー！

>>789
まぁ、それが小田急クオリティーだし。

通常の急行はともかく、下北沢〜新百合の無停車を含む快速急行は　ワイドドア６連の運用いくらなんでも禁止だよね。
　あれだけの時間つっ立ってる人が可愛そう。

　偽急行　まじらわしい　本厚木で急行崩れで小田原
　　　　　列車番号変更して各駅に変更してほしいのよん
　　伊勢原は２４６バイパス、第二東名、県道改修で間に挟まれた
　工事用道が小田急の電留線に都合がよかったけど、伊勢原市に拒絶された
　これで伊勢原逝きも廃止、本厚木留置線不足のため意地悪回送が始まった。
　
　

でも快速急行はまじで女性に優しくないな
痴漢さんいらっしゃいといってるようなもんだよ

京王の特急で調布〜明大前の10分弱でも痴漢の溜まり場となってるっつーのに
その倍も閉鎖空間ですか。女性専用車でも作ったほうがいいんじゃね？ってレベルだと思う

断言してもいいけど痴漢被害が激増すると思うよ

>>791
通常幅扉車だろうと、ワイド扉車だろうと、座ってる人＜立ってる人という状況になるでしょうから、立ち席スペースの広いワイド扉車でもいいと思うが。

>>791は名無し電鉄。
>>794釣られるなよ

小田急のダイヤってなんであんなに無秩序なの？
日中ですら毎時＊分というパターンになってないし、
同じようなパターンでも行先はマチマチ。これじゃ
使えないといわれて当たり前だよね。
小田急沿線に生まれたことを怨む今日この頃。
引っ越すならどこがいいですか？地獄かな。

>>796
引っ越すならずばり相鉄。毎日クロスシートで楽々通勤。
　　ただゆうゆうクロスシートに座りたければずばり”海老名”

>780

ｶﾞｲｺｯﾂの時の話は判るんですが( 見た目大きい印象あるんで余計にね )、

現在の事を考えると、1000形の横幅は特急車( EXE含む )グルーブより大きいですし( 8000形で揃い )
千代田線内を走る10000形も見られているので、『 横幅 』だけでは理由にならないっぽいんですが…


それはともかく、姉夫婦が豊川住んでんのになぁ...

姉は端から興味ないし、義兄も車派だから… orz

>>796
西武よりはるかにマシ。
列車種別が日本一多いし、同じような急行が２本続いたりして
意味不明の最悪ダイヤ。
西武だけはやめれ。

800

快急幕萌え〜。
http://odakyu.s60.xrea.com/odakyuphoto_bbs/upfile/333.jpg

快急幕、こんな色だったのかー！

>>800
ここから書くのも悪いが、撮ったやつは乙。

御殿場線のイベントでグッズ販売するらしいが何売るんだろうね？

赤・・・？

オレンジ。区間準急は水色だそうな

>>782
ラッシュ時に個室占拠して (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

新しいうちは臭くなくてよさそうだねｗ

>>796
目的地はどこよ？
新宿ならなんだかんだ言って小田急が一番いいぞ。
京王なんて終電は異常に早いわ、朝の混雑は小田急よりひどい。
特に西口の地下連絡通路なんざ、酸欠寸前、牛歩戦術みたいな混雑だしな。
西武新宿線は狭い高田馬場で乗り換えるか、歌舞伎町で降りなきゃいかん。
中央線はアテにならないし。
大江戸線だと「わしゃモグラかい！」ってくらい乗り換えに階段とエスカレーターを使う。
個人的には小田急新宿での乗り換えの楽さは全国でもトップレベルだと思う。
全国のターミナルを体験した漏れが言うんだから間違いない。
確かに現行ダイヤは乗車駅によっては糞だが…。
唯一楽なのは丸ノ内線か？　

乗り換えは良いが、牛歩戦術並みのまったりとした運行はやめてもらいたい。
小田急に求めるのは早さだな

>>808
結局俺もそう思う。
俺も沿線生まれで一時期は京王ユーザーだったけど、終電早い･･･夜間は本数もかなり減るし。
小田急に戻ってきたら、なんだ実は結構使えるじゃん、という印象。

ただ、新宿線はちょっといいなと思う。
正直勘弁なのは田都。

田都かあ。
確かに平日夜の下りは乗りたくないなあ。

俺も元小田急沿線でいまは西武池袋線。
つくづく小田急は便利だったと思うよ。
西武のクソダイヤに比べたら小田急はきめ細かい。
「保谷から池袋まで各停が先着」って、最初卒倒しそうになったぞ。
小田急より朝のダイヤは遅延が当たり前だし。
はっきり言わせてもらえば、小田急は平均レベルが高いし、客の要望も高い。だからアラが目立ってしまう。
もし小田急沿線住民が西武や京急に住んだら文句はこんなもんじゃ済まないよ、きっと。
小田急沿線が羨ましい。

>>812
複々線が完成したから西武は少しは便利になったんじゃないのか？
所沢以東の主要駅からの始発も多くて、なんか座れて通勤できそうなダイヤだけど・・・

>>812
完成した複々線区間の距離を考えると小田急で言えば経堂〜成城の複々線くらいのもんだから
根本的な解決にはならん希ガス

小田急ってDQN多いな。年に数回しか乗らんがその数回ほぼDQNに会う。
東海道線はほとんどいないのに

マジレスすると東海道線の方がぜんぜん多いが…

>>813
う〜ん、でも有楽町線直通快速という、ほとんど役立たずの列車ができたから、小手指以西にとっては不便になったと思う。

多くの人が使う鉄道なんだから、どこの路線にもDQNはいるっしょ。
運が悪けりゃ連続でそういうとこに遭遇することもあるわけで。
もしくは、小田急ではDQNでも他の路線だったら普通、なんてこともあるね。
全体の質としては、小田急も東海道も上位かと。

東京から北や東に向かう路線と、関西の私鉄と比べたらね。

皆さんの話を聞いてると小田急も捨てたもんじゃないように思えた。
ただ、小田急沿線に住み京王沿線へ通ってるんで、京王のきれいなパターンダイヤが
うらやましく思えるのですよ。
今の小田急っていつ来るかわからない。毎時＊分だと思ったらこの時間帯だけ１分早くて
乗り逃したり、湘南急行で新宿から大野へ行き各停乗換で本厚木へ行こうとすると
結局後続の箱根急行に海老名で抜かれたりと、早いんだか遅いんだかわからない。
海老名で抜くなんて、相模線とは海老名乗換の手段があるんだから逃げ切って欲しいよと
思うんです。もう少し使いやすいダイヤにならないかなぁと思ったまでです。

小田急でよくあるクレーム
きっちりとしない微妙にずれたパターンダイヤ
優等列車の停車駅の多さによる長距離利用客からの不満
各駅停車の通過待ちの長さ
昼間から混雑が激しい列車の多さ
接続の微妙なとり方
利用したい時になくて、かといって多く感じる特急の本数

小田急も向ヶ丘遊園・御殿場ファミリーランド等娯楽施設次々と廃止して
（まあ不採算事業清算は企業として正しいけど）リストラがひと段落つい
たからなにか華のあることしてほしいよね。箱根・江ノ島は古臭い観光地
だし・・・

俺、登戸駅でバイトしてた。何か質問ある？

>>822
いま登戸駅工事してるけど、南武線と並行する道路を越えた多摩川側の
高架下には改札できないの？高架下に用地はあると思うんだけど。

>>820
＞利用したい時になくて、かといって多く感じる特急の本数

　　サポートなんか、相模大野と本厚木以外の停車駅がバラバラ。
下りの急行に乗りながら主要駅の案内表示見て特急が追うか確認してみる。
(小田原まで急ぐため)

　　町田では、２本後を見ても後続の特急は当分来ない、相模大野も来ない。･･んで、
本厚木あたりで案内表示を見ると、後続列車には、｢通過｣の文字があったりします。

　　かと思うと、ある特急停車駅では、１時間全然来ない時間帯もあったりする･･。

昨夜向ヶ丘遊園で、2番ホームに列車滞泊、1番ホームで客扱いという光景を見たんだが、この駅はいつもこうなの？
ちなみに上り方面は、ほかの駅と同じく3番で客扱い、4番で列車滞泊だったんだが。

>>825
＞昨夜向ヶ丘遊園で、2番ホームに列車滞泊、1番ホームで客扱いという
＞光景を見たんだが、この駅はいつもこうなの？

　　・・それだ。１３日の朝。遊園駅の下り副本線の線路を見てみたら、脱線防止用の
ガードレールが新設されていたから、その関係で深夜の滞泊を２番に留置したのかも。

>>821
新型ロマンスカーがあるじゃないか。

箱根は都心に近いのに没落DQN温泉街イメージが付かなかったのはすごい。
それにはある程度小田急も影響してると思う。本来、センスはいいと思うんだよね。

なのになんで3000･･･

西武新宿線使ってるけど，ありゃ酷いぞ．
接続の仕方が死ぬほど幼稚．
小田急で例えるなら，急行小田原行きが町田で各停江ノ島行きに追いついて，
なぜか江ノ島行きが先発するというようなやり方をとっている．

小田急で多摩方面の電車が増発されたのと同様に，
枝線である拝島行き急行を増発して本川越方面の客の反発を招いている．

所沢駅での接続を重視するがために，有楽町線の遅れで遅延した池袋線を所沢で待ち合わせて，
あげく本川越方面の電車も遅延．
その逆パターンで，国分寺線の遅れが東村山で新宿線に伝染，
さらに所沢で池袋線に伝染させたりすることも．

小田急の列車運行も決していいとは言えないが，西武はそれ以上に終わっていると思う．

>>828
小田急は成城で、
急行到着→各停到着→各停発車→急行発車みたいなことをやってますがw

>>829
それは一時的なものだと思うよ。
今は喜多見以東の複線時代の名残も多少影響されるから、
もし改正後も頻繁にあったら勘弁して欲しいがw

今日ダイヤ改正の告知ポスターを見てガックシ。
要するに幕とLEDの一貫性は何も無し。フルカラーじゃないからな。
本当にとってつけたような表示でもう言葉も無し。

>>831
　　それが、小田急クオ･･(ry

>>822
「稲田多摩川駅」と「登戸多摩川駅」の駅名標があったら
安く譲ってください。

小田急のLEDもカラーにすればよかったのに。
東急のとかって何色ぐらい表示できるの？

50000形第１編成の松田到着予定時刻まで50分切ってるのに何か不自然に静かな気が…

日車出場時とか沼津とかで撮影した御仁はおらぬのか？

さっき遊園の北口改札で、（多分）快速急行の３駅通過に関して延々と
駅員にからんでいるﾔｼがいた…

からむこと自体ｶｺﾜﾙｲが、よりによって遊園で（ry

>>835
一人で盛り上がってろ（ﾌﾟ

>>835
日付変更になったよ

>>834
> 小田急のLEDもカラーにすればよかったのに。

液晶じゃなくてLEDを？
表示面積がよっぽどでかいならともかく、LEDってせいぜい数色じゃないの？

ところで、LEDって直射日光に当たると見づらくない？
個人的には幕の方が見やすいような希ガス。

>>839
バリ順で撮ると全くダメ。撮り鉄泣かせなんだな「LED表示」

ちなみに多摩急色はピンクだったと思う。
現行幕の方が見やすく感じるのは漏れだけ？
ＬＥＤの色って、青・オレンジ・赤・白・緑・黄の６色じゃなかったっけ？

>>841
R(red)G(green)B(blue)が可能なら原理的にはどんな色でもいけると思うんだが・・・

>>842
かなり大型になりそうだがな。

200億円訴訟

>>842
今使ってるの（たぶんRとGだけ）ではなくて、
東急5050系みたいなのにすればいけるね。大きさはあんまり関係なさげ。

LEDじゃなくてもいいやん。
液晶でもなんでもいい。

小田急みたいに種別・行き先が多い鉄道は、利用客にしてみりゃ、幕が一番見やすくていいはず。

オレも小田急→西武イケ線ユーザになったけど

ダイヤと運行が無茶苦茶すぎて感動したｗ

新木場→飯能で３つしか通過しない準急とか、
上でもあったけど、保谷まで先着する各停とか…ｗ

伝統の運行形態ってことは知ってるけど、池袋→豊島園も理解できん。
遊園地輸送っていったってほとんど乗ってないし、夜中までやってるし…
小田急でいうと、各停下北沢行きがガンガンくるようなもんだからな（距離的にはそんなもんだろ）

まぁ、オレは練馬で降りるから被害は少ないけど…

緩急接続だけに関していえば、小田急は関東一じゃないかな。他はアレだけど…ｗ
ほぼ、同じ駅で各急接続があるし。

ってか、だからこそ、乗客が優等偏重主義に偏ってしまうのかもな。。


（京急も夜の緩急接続はクソだよな…　上大岡出て、平和島まで普通車が先着ってアンタ＿|￣|○）

>>848
緩急接続なら相鉄がいいよ。

>>848
甘い甘い本当に甘いぞ
昼間の新松田行き各駅停車が最後に急行に抜かれる駅を知ってるか！？
新百合ヶ丘だ！orz
これで京急の夜を馬鹿に出来るのか！

タイミングによっては喜多見から小田原までずっと各駅停車で行くのが先着
（途中、各停→各停の乗換えになるが）
という時だってあるんだ

今度の改正で少なくとも昼間は改善されるけど

>>850
あー、そうなんだ…
オレ、大野で降りてたから気がついてなかったけど、、

でも、本厚木から先は全部各停だからおいといたとしても、
新百合−本厚各停先着は確かにね…

最近は、町田・海老名待避が増えたけど。

>>848
>>新木場→飯能で３つしか通過しない準急とか、

漏れ、そのうちの１駅利用者だって（w
今日もね、池袋から帰宅する時、西口だったから有楽町線に乗ったですよ。
池袋の構内を横断するのが面倒だったから。
で、来た列車が和光市行きで。まあそれはいいよ。
それに乗って小竹向原で15分待たされて来たのが「準急飯能行き」。
江東区から埼玉県飯能市まで走って、たった３駅しか通過しない準急なの。
バカでしょ？　西武って。
で、練馬でまた各停に乗り換えですよ。
朝も昼も夜も、そんな調子。
>>850
確かにスゴイが、それって昼間でしょ？　こっちは夕方ラッシュだよ…。
来年中に小田急沿線に戻るつもり。やっぱ鉄道業を副業って思ってる西武はダメだ。
クルマだと中杉通りの鷺宮踏切（西武新宿線）で大渋滞だし。
スレ違いですまんが、本当に小田急はマシだって。

>>812
でも梅DQNの脳みそよりはマシな希ガスｗ

液晶はやめてくれ。以前都バスにあったが、全く読めなかった。

今日の日経読んだ？

>>855
梅DQNがまた何か、やらかしたか？ｗ

>>855
西武に株の買戻しを請求ってやつ？

>>854
技術は日々進歩していますがなにか？w

都営のヤツって何年か前にＡに一台だけ試験導入されたメチャメチャ見にくいやつっしょ？

今が西武の株の買い時だ。
ハイリスクハイリターン（ｗ

ってか話を小田急に戻して、
ttp://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=905&info_kubun=co&mode=online

はるひの駅って黒川駅から０．８�qしかないんだね。
近いな・・

唐木田の行先案内盤をＬＥＤタイプに交換工事してた。点灯してないのでわからないが、種別部分だけ白っぽいタイプだったよ。遂にフルカラーＬＥＤ登場？

朝ラッシュ時に9000系の急行・・・orz

>>860
ついに唐木田のパタパタもあぼーんか…

♪キ　ミ　に　梅DQN　ｷｭﾝ!

しかしダイ改後、まじで、LEDの種別表示板が見にくくて誤乗した（or しそうになった）
という苦情が殺到するだろうな。
下北沢で多摩急行と快速急行を間違えたら洒落にならんしな。
祖師とか狛江とかでも、これまでは何に乗っても各停だったけど、今後は区間準急と区別しないといけなくなるわけだし。

東急やＪＲ西みたいに、種別だけは幕にするとかできただろうに。

唐木田の旧ばばあの声もあぼーんなのだろうか。
あの声は残して欲しい。

>>856-857
日経読んでない奴が多いんだな。けさの朝刊の記事を要約すると…

地震や台風の影響により束は減収したが、10・16ダイヤ改正の成果は早速出ている。
特に列車本数を倍増した湘南新宿ラインの乗客の3割が他社線からの移転組だという。
　　　↓
その、湘南新宿ラインの影響や桜木町廃止の影響で乗客が減った東急は
東横特急を大々的にアピールする作戦に出た。
　　　↓
その、東急の田園都市線などに乗客が流出している小田急は
新宿〜藤沢間を従来より5分短縮する快急を運転することにした。
遅くて混雑する小田急線のイメージを払拭したい。
影響は未知数だが湘南新宿ラインへの流出を防止する意味も。
　　　↓
その、小田急の多摩線に多摩急行などが走り出し京王は
「独占区間」だったためドル箱路線だった相模原線に強敵が出現したことで、
老朽化している多摩センター駅の改築を検討し始めた。

こんな感じかな。

その記事何面？

小田急新スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100701272/l50

各社攻防繰り返す事で利用者の利便性は良くなる。
どんどんやってくれ。

っていうか成城にさっさと行先案内板復活させろよな

>>867
首都圏経済面

>>866の続き
↓
その結果、相模大野〜小田原までの本線区間の放置プレー

大野ー小田原は基本的に大きな変化なくて良いでしょ。
極端に本数少ないわけじゃないし。
各駅を大野で新宿行きの湘南急行か快速急行に連絡うまくさせればいいし。
（逆もしてくれればありがたいが。）

あとは基本的な運行速度UpとATSの改善で全体的に早くなれば何の問題もなし。

あまり大きな声では言えないけど、去年の小田急電鉄の就職説明会で、会社自らが
「遅くて混んでいる」というイメージを認めている発言をしたような記憶が。

>>865
＞唐木田の旧ばばあの声もあぼーんなのだろうか。
＞あの声は残して欲しい。

｢駅を問わない｣という条件であれば、AGUIに残っていますが何か？
http://www.agui.net/oeronsei/oersta-ebina-1-kurichan.ram

>>847
言ってたね。だから複々線にするとか言ってたな。
下北は地下駅になるとかも言ってたな。残念

>>870
経堂にモナー

>>864
下北沢で多摩急行と快速急行を間違えたら洒落にならんしな。
♪次は代々木上原〜

>>864
そこで全車、フルカラーLEDに交換ですよ。

>>870
つい１５年前までは、新宿駅以外に行先案内板などなかった。
乗客は皆、駅の時刻表と腕時計を見比べていた。
１５年前の乗客にできて、我々にできないはずがない。

>>879
つい２０年前には、２２００系、２４００系、旧４０００系などが
多く走っており、側面には種別表示機がなかった。正面の優等列車の
幕の文字も、すべて白地に赤で、乗客はその文字を読んでいた。
我々はどんどん退化しているようである。

なんだ、あのダイ改宣伝ポスターは!?(w

50000形甲種回送22日に延期sage

>>880
つい１５年前まではインターネットなどなかった。
調べものがあったりすると図書館に行くなり、知人に聞くなり、
本を買ったりして調べたものだ。
１５年前の人にできて、我々にできないはずがない。

つい２０年前までは多くの家庭にビデオデッキなど普及していなかった。
見たい番組があれば速攻で家に帰るか、見るのをスッパリ諦めるしかなかった。
それが今では見たくもない番組までＨＤＤに録りまくりだ。
我々はどんどん退化しているようである。

うんこキバりまくり

ＬＥＤよりも有機ＥＬのが視認性がいいと思いまーす(^^

>>881
せっかくの「快速急行」が3000形クソLEDのおかげでインパクト０

マッチョマン1000形復活ｷﾎﾞﾝﾇ

確かに3000のせこい快速急行表示には呆れたし、
あんな固い座席で長距離乗るのはごめんだな。
一体何本作るつもりなんだろう。客も馬鹿にされたものだ。

>>887
萎えるニュース
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100006278/167-177
荒っぽい大増備が3000じゃないことを祈る

今朝、駅についたらホームの時計が８分程遅れてた。
親時計に繋がってないんか？

>>885
有機ELはまだまだ輝度が稼げないのよ。

>>887
梅DQNに長距離通勤者がバカにされるのよりマシ。

と、ネタレスするテスト。

　ＪＲのＥ２３１　
　　６３系私鉄配備の時代を思い出したらしいな

区間準急の下りは梅が丘過ぎれば各停表示に・・・・しないだろうな

なにせ新宿〜小田原の距離の4割は各駅に停車する区間の下り小田原行き●急行は
小田原に着くまでずっと「急行」表示だし。
少しでも分かりやすくという気持ちがあるなら本厚木到着直前に「各停」表示にするだろうしね

区間準急は経堂まで急行線を走行して欲しかった。
梅ヶ丘・豪徳寺も通過扱いにして。
ついでに川崎３駅も（ｒｙ
これを言うと反発喰らいそうだからやめるよw
でもその方が多少優等らしくなると思うけどな･･･。

>>894
川崎3駅通過したら準急より上になっちゃうじゃないか。

>>893
愛好〜渋沢の「次は○○に止まります」も不要

小田急　579　+8
4日ぶり反発。5日、25日線を上抜いてきている。18日発表した2004年9月中間連結決
算は経常利益が前年同期比23％増の213億円と過去最高を更新。

>>888
ロマンスカーSEの3000の再製はないのか？

・・・

螢田はなんで旧字なの？　蛍光ペンとか、新字のほうがメジャーなのに。

ふと思ったんだけど、
相模大野から各停になる化け急があるんだから、
藤沢や新松田から各停になる化け急があっても悪くないんじゃない？
急行新松田行きとか藤沢行きとかさ。
そうすりゃ赤丸急行などという紛らわしいものも不要になるんじゃないかと思うんだけど…。

ＩＤが｢Ｏｎｏ｣ですな。(ｗ

新しくでる　快速急行　区間準急について教えて下さい。あのポスターみてもわけわからんです。

>901

昔はそうだった気がす…

>>904
釣られちゃﾀﾞﾒ

>>890
そうなんだ。それに、コストもかかるみたいだし。。。

>>901
「新松田」って所がマイナーだからじゃね？

あとは小田原や箱根方面へ向かう客が
「小田原まで行かないんだったら次の急行でいいや」
と当時、1時間2本しかなく激混みだったら湯本急行に
集中されるのがいやで赤丸急行なるものを作り出したのかと。

大野化け急は通勤時間帯中心だから混乱もないだろうとそのまま放置したんじゃない？

●急を「新松田」逝きにしないのは、小田原箱根方面の客をロマンスカーにシフトするため。

と思ってみるﾃｽﾄ。

今年も駅伝ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

http://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=907&info_kubun=d-cue&mode=online

>>894
それじゃ区間じゃないだろ。バカはチラシ（ｒｙ

>>908
　　●急が走る時間帯って、日中から夜間の場合･･。新松田〜小田原間の各駅に
停車する列車の本数に対して、各停用の編成の本数が足りないことがあるために、※
その時間帯だけ急行の本厚木以西を各駅にしてたりとか。早朝や夜間は別として。

　※各停と各停の間が極端に開いてる時、そこに●急を割り込ませてあったりするので。

祖師ヶ谷大蔵2番ホーム、成城寄り階段そばの乗車目標に一ヶ所だけ
「梅」って書いて（貼って？）あるのを見つけたんだけど、どういう意味なんだろ？

なんかムカついてきたので、思いっきり踏んづけてやったよ・・・

>>883
おまいの生まれる前からイソターネットはある。表に出てないだけで

>>909
今回は復路の藤沢発がなくなってる

新しい時刻表を見ているのだが（本厚木上り・平日ダイヤ）
朝の時間帯に増発があるね
相変わらず、始発は５時２２分だけど…

成城学園行きってのが出来るのか、こりゃ驚いた
特急の終電が２２：２８？繰り下がったんだねぇ

ただ、思ったのが…
時間は統一して欲しかったなぁ

>>912
車椅子の乗車位置だろ。あの駅ホーム最後尾付近いまだに居座っている
梅DQNのせいで狭いままだし。

　遮音効果はないみたい　
　　スカートは格好付け？　

変態だとジョイント音だいぶ静かだぞ

>>918

あのさ、偽厚木在住のアンタ、何がしたいわけ？

3000を平成のロクサンなどと呼んでみたりさ、
そんなに3000やら相鉄マンケーが不満なら、いちいち書き込むなよ。

上新庄、脱束、東急厨、東武厨みたく病的に走ルンです批判を繰り返して鬱陶しいのに、
ここで3000を叩くってことは、ヒゲタ、名無し電鉄、チョコボみたいにボロマンセーと
言われたいわけ？

3000は運子

まだ3000叩き？
数年前に流行ったけど、まだやってんの？
ネタが貧困だね！

3000は乗り心地いいですね。
下司の・・・・何とかに負けるな。
設計者がんばれ。

ここで論議中の皆様　喜べ
小田急では乗務員の中途採用を決定しました
（公式にはまだですが）
こんな所でグダグダ言ってないで
いっしょに働き苦労しませう
募集要項は工場の時のように中吊り広告等出ると思われ
フライングで新ボイスに聞くのもよろしかろう

そういえば、町田駅西口の特急空席案内ディスプレー近くにあった旧型券売機２台が
あぽーんされてますた。新型に変えられてました。ちなみに１台は設置中、もう１台は
稼働中。

あとは、上りホームの特急券売機が２台から３台へ増強されてました。

これで少しはダイヤが乱れなくなるかなぁ・・・。

もともと3台じゃなかったっけか・・・

>>926
あれ、そうだったっけ＿|￣|○？？

いっつも、ホームの券売機使わないから、２台かと思ってた・・・＿|￣|○。

うん。確か3台だったよ

>>928
そうだったか・・・。アリ画tonクス。勘違いが甚だしいなぁ、割れ・・・。

大野や新百合が２台だったっけ？？

http://swo.port5.com/oer1960.html

多摩急行ピンク、さっきはじめてみた・・・

>>925-927
いや、ホームの券売機の増設は今週行われたみたい。

西口の券売機減はかなり前の話だけど。

>>903　こちらをお読み下さい。
ttp://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=869&info_kubun=d-cue&mode=online

偽厚木の自動改札ってJR券は普通の切符のみ桶？
ﾎﾘﾊﾟ突っ込んだら「精算してください」orz

拝島の西武側の改札口でも似たような経験があるなぁ。

新スレたてさせていただきました

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1101045912/

時刻表の検索、バカみたいに重くないか？

やっと見られた。

小田原線１０両運転の時間が２時間も伸びるのはありがたいな。
各停の伊勢原行きとか急行の伊勢原分割とか、ようやく少し始まるみたいで、これも結構。
でも、伊勢原で切られても俺の役にはたたねぇorz

>>936-937
早すぎ。ふつう950でスレ立てるだろう。
しかも、このスレ、流れが遅いから970ぐらいで立てても差し支えないのに。

>>938
原因が↓のレスで書かれてる。Web制作担当者がアフォだったみたい。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100189591/495

だったら1枚GIF画像のほうがよっぽど軽いのに…。

　自動改札：
　　ＪＲは磁気定期券、スイカ定期は簡易端末にかざせばいいです
　イベント券、大型磁気乗車券はＲｅｊｅｃｔ
　ＪＲの切符は小田急の乗り越し精算もＭＥＤＡです
　　ＪＲの切符は社線委託だす

>>936-937
確かに早すぎ！！
最近スレ立てをやたら急ぐ香具師が多いが、最低でも950は越えてからだ。
もう少し一つ一つのスレを有効に活用するべき

代々木上原始発の急行って何？

>>940,942
スマソ、とりあえずこのスレ埋めましょう。。

>>938-940
gooの時刻表検索でいいやん。

>>924　めちゃ嬉しいニュースだけど年齢制限ひっかかるよなぁ・・・
来年３５だよ？俺

>>934
JRの大きい切符は食べてくれない。マルスの回数券も駄目だった。
JR券は磁気定期・Suica・小さい磁気券しか通れないと思う。
ちなみにJRの小さい磁気回数券で入場すると、
（小田急回数券みたいに真ん中に乗車駅＆乗車月日が入るのではなく）
JR仕様で端に日時が入る。
磁気イオカード・Suica残額不足は有人改札で処理可能。
乗り越し精算機でJR相模線経由の精算はできないけど、
有人改札では現金以外にオレカ・磁気イオカ・Suicaで決済可能だと思った。
パスネ・ロマンスカードは試したことないから分からない。
あと偽厚木はSuicaで切符が買えず、チャージもできない。
ICOCAは自動改札・有人改札・JR券売機みんな駄目なんだっけ？

＞パスネ・ロマンスカードは試したことないから分からない。
はJRの精算をする時、パスネ・ロマンスカードを出したことがないという意味。

3重書き込みでスマソ。
ボイスに問い合わせたんだけど、
時刻表は12月3日に発売開始。650円。
駅からのバスの時刻が載っているかどうか尋ねたら、
前回と同様、交通新聞社に委託していて、タッチしてないから分からないと。
今回も載っていないだろうな、きっと。
駅窓口ではなく、駅売店や沿線書店で発売。

藤沢のブックガーデンで買えるなら、Suicaの消化に使おうっと。

VSE、完全包装をされてまつねぇ。

【11/15】小田急５００００形【甲種】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100072239/l50

>>950
プレス発表前だからな

>>941、947　Resありがトン。

やっぱ小田急管轄なんだということを改めて思い知りますた。
Suicaのチャージも出来ないんですね。入場時に残額足りなかったら不便ですな。
ちなみに、引っかかったﾎﾘﾊﾟはパンチ穴入ってるのにまた穴が空けられた。
こりゃ海老名を使えってことですかな。急行止まらないしorz

はるひ野駅開業ツアーのポスターでなぜか西武線の路線網がのっていた。
西武は小田急が買収するのか？

↑
ハイク&ウォークだからだろ。

はらひれほろはれはるひの。

(梅ヶ丘まで)複々線完成に誰も触れてないな。(w

硬券入場券さようならあげ

>>955
　　　どうでもいいよ。そんなの。複々線化が完成できて当たり前なんだし。

>>957

　１８切符　偽厚木出札
　　厚木駅　（社）の印鑑と日付印　を押してくださいます
　　ホームの清掃も箱根登山系清掃会社委託
　　
　国鉄時代の前の相模鉄道（初代）から委託
　　　

開成辺りで2歳の子が急行にはねられて死亡。
親が目を離した隙に、線路脇、針金の隙間から線路内に侵入。

ご冥福をお祈りします。

成城学園前→喜多見のトンネル内は上り坂、下り坂どっちなんだろう。
乗るたびにどっちにも見える・・・目の錯覚なのだろうけど。

>>961
あそこは両方だったはずだが
成城学園から見て喜多見に行くときは下り坂
下り線からの喜多見電車区への高架の辺りから上りだったと思う

車庫線の高低さを作るためにそうなってまつ。

1

で、祖師ヶ谷大蔵→成城学園前の下り線で、異常なまでに電車の速度が遅くなるのは、
ダイヤ改正以後も続くんですか？

あれって、座っている時ならともかく満員電車で立っている時なんかは本当にイライラするんだけど・・・

１２月改正で平日下りの特急
ムチャクチャ時間掛かってないか？

>>960
人身事故系は「勝手に地獄にでも逝っとけ」系のものが多いが、
こういうのはいたたまれたくなるね。

>>966
「はこね」号は新宿・湯本の発着線を1線しか使えない、
「はこね」号は湯本発着は完全30分ヘッドという制約から、
新宿〜小田原間下り70分前後、上り75分前後の所要時間は変えられないぽい。

新宿〜小田原間でスピードアップすると、小田原で長時間停車させるか、
湯本の狭軌線を「はこね」号だけで2線独占しなければならず、
急行の湯本乗り入れが難しくなってしまう。

ちなみに町田停車でも上下とも新宿〜小田原間60分運転できれば
上記の制約があっても問題なく運行できる。

次の次のダイヤ改正で登場しそうな種別
通勤急行＝相模大野〜小田原の停車駅見直しﾊﾞｰｼﾞｮﾝ
快速準急＝区間準急の運行区間に合わせ、新百合以西は各駅停車、以東は従来の準急停車駅

>>965
あれは成城の形状からくる速度制限だからね〜
どうしようもない

多分下北も将来地下化が完成したら
通過電車は成城と同じレベルの速度制限を受けることになるだろう

次のダイヤ改正では準急と化け急が通勤急行という形で統合されそう。

>>965,>>970
特急だったら、地下へ入る下り坂で加速でも付けたように
一気に速度を上げて通過していくんだけどね。

>>971
どっから各駅モード?　登戸と町田の間を取って新百合かな。

>>972
成城は通過電車にも６０ｋｍくらいの速度制限がかかるだろ
地下駅の上ホームもそんなに広くないから仕方ない

>>969

> 快速準急＝区間準急の運行区間に合わせ、新百合以西は各駅停車、以東は従来の準急停車駅

遊園の快急・多摩急通過もあるし、登戸〜新百合はフォローが必要だろ。

>>969
そうでなかったらこんなのはどうでしょうか？

通勤急行
快速急行の停車駅をベースに登戸停車(南武線乗り換え対策)にした上で、鶴巻と東海を通過(伊勢原で各停接続)。

快速準急
相模大野まで急行と同じ停車駅、６両と４両に分割し前６両は小田原行きで後ろ４両は片瀬江ノ島行き。
相模大野から小田原線及び江ノ島線内は各駅停車。

駄菓子菓子、性撫みたいに訳ワカメな種別大増発もどうかと思うぞ。

>>975
いまさら江ノ島線内に４両各停が入線するのも迷惑な話だ。
１０両で本厚木や大和まで行ったほうがいい。

名称は、急行相模大野行き（相模大野から全車両××行き）で十分。

>>977
失礼、大和行きの場合は、大野から６両ね。

>>977
名称は「急行本厚木ゆき（相模大野から各停）」のほうがいいんじゃね？

>>979
本気で言ってるの？

>>979
なによその安直な名称は。ふざけてるの？

優等列車の行き先は、列車の最終目的地ではなくて、優等列車としての最終停車駅が判りやすい。
時刻表でも記号で表記しやすいし。

>>981
なんだと

準急梅ヶ丘行き(梅ヶ丘から各駅停車)
準急登戸行き(登戸から各駅停車)

急行はちゃんと経堂通過しろよ

↑厨房の屁理屈が出始めたな。
急行は各停に化ける駅が多岐にわたるからだろ。
区間準急と準急はそれぞれ梅ケ丘と登戸から各停になるのではなく、
区間準急と準急の停車駅が各停と同じになるってことだろ。
区間準急や準急が途中から各停になる駅がまちまちなら>>984の表記がいいだろうが、
停車パターンが一定なら、そういう解釈じゃないの？

ごめん、「↑」は>>984ね。

妄想お疲れさま。
某所にも
本厚木新松田間の快速急行停車駅は伊勢原秦野がいいです
とほざいている厨がいる

小田急への皮肉だったワケだが。

区間準急イラネ。

釣り宣言並みにイタいな

はぁ？　釣るほど大したこと書いてねえぞ。

以前（2003年3月改正）に出た通勤急行ネタで、
新上下登百町大海本伊秦松小
てのがあった（朝上り・夕下り・4往復・うち2往復は伊勢原発着）けど、
このとおりのシチュエーションでなら不可能ではないし、面白そう。
日中の時間当たり6本運転の時間帯は、本厚木新松田間の速達運転は無理だね。

でもベンチマークの必要性からすれば日中にこそ速達運転が必要だ罠

時間１本"増発"でやればマンセーだが（ｒｙ

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