【神経犯】阪急掲示板監視スレッド【色波茶菓】

ＤＱＮ発言の目立つ阪急系掲示板について

2ｹﾞﾄｽﾞｻｰ

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　 /　し'　（　○ l　ｌ ○　）　　　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ　　　　　`ー‐'　 `ー '　　　　　/ .　＜　 >>1お前あう使いだな！いつも写ルンですを使って走ルンです
　ヽ、　　　　(`ー―'⌒)　　　　 ノ 　　　＼　 を撮ってるのもお前だな！糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
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　　　 　_ノ _/　∧　l　ヽ` ､_
　　　 （　 (/　/ｌ .ｌ ∧　 iヽ、`､ 　
　　　　 )　ｌ　l　〉' 人ヽ　ｌ 　 ） ヽ
　　　　 し'l　 V　入 V　 ｌ　 /　/
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特に荒れていない新京阪とか疾風板をあえて晒しているスレタイから判断するに、
自分とこの掲示板運営が上手く行ってないとか、荒らされている、投稿数が少ない
管理人の香具師があてつけで立てたんでつか？

>1＝笛屋

・・・いい加減、ヲチ板か最悪板に移動した方がいいんじゃぁ

また、削除依頼出されるのが落ちだと思うけどねぇ・・・

☆彡

早口言葉を作りました。
みんなで挑戦しよう。

てつｦﾀはどうてい
てつｦﾀはほうけい
てつｦﾀはちしょう
てつｦﾀはあくしゅう
てつｦﾀはおぶつｷﾓｲ

４秒以内に言えれば合格。
３秒以内に言えれば神認定。

阪急信者板、信者の書き込みが最近ないなぁ…。

今は神経犯板が熱い。

色波茶菓も低レベルキモヲタ集団に成り下がったな（ﾌﾟ

>>12　新参者が軒並み厨房レベルでは、良識的なｲﾛﾌｧｻﾞｸｧ氏もたまらんな。

今は残念ながら、どこの掲示板も低レベル（5年程前と比較して）
高レベルなとこあるならおせぇーて

神経犯はレベルが下がった
ＥＸ−１０

ｲﾛﾊたんもコミケに出入りしてるアニヲタって本性バレたらもうﾀﾞﾒﾎﾟだね。

本性というか、開設当時から公言してたはずだが．．．何をいまさら。
てか、ﾀﾝ付けするおまいも同類。キモイ。

イロハ氏はアニヲタかよ、
きもいコミケＤＱＮ連中が大集合

age

阪急信者はいずこへ？

神経犯、変なのが紛れ込んでるな。
風邪板には、みな鉄が。

阪急神戸線､地下鉄西神山手線へ直通　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 7月21日(水)20時19分51秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡3連続投稿失礼致します｡
阪急は､2015年度を目処に神戸線春日野道〜三宮間を地下化し､地下鉄西神山手線へ乗り入れを検討中している事が分かりました｡
(本日放送､ABCテレビ｢ニュースゆう｣より)
という事は新開地乗り入れはどうなるんでしょうか?


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
新・マルーンな掲示板（阪急信者）　http://mbspro9.uic.to/user/hksinja.html
のせでんスクエア掲示板（のせやまて）　http://www8.plala.or.jp/cgi-bin/light/light.cgi/nbmysite/light
マルーンの疾風 〜 掲示板の部屋 〜（いろは坂）　http://ta.sakura.ne.jp/~sakura/maroon/bbs/
関西鉄道なんでも情報掲示板（よねやま）　http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/
こうべラガール掲示板（あっきー）　http://kobe-10.kamomeline.jp/bbs02/ealis.cgi?
スルッとＫＡＮＳＡＩ掲示板（まる）　http://bbs9.otd.co.jp/911974/bbs_plain
荒らしの世界遺産　みなと鉄道スレ　Part57　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1089470887/

そういや熊猫の掲示板にはﾃﾞﾑﾊﾟな有名人って現れないね。
みな鉄とかＵＳＪとかよねやまとか。

彼自体がﾃﾞﾑﾊﾟだから？

更にまともな洛西神も熊猫掲示板には全然書き込まないね。

>>24
そりゃもちろん分かってるんだが（ｗ
それなら信者とかよねやまの掲示板は？
いずれも管理人はﾃﾞﾑﾊﾟだけどみな鉄に侵食されてる。

伊呂波の掲示板で熊猫のＣＭをやってる漢がいる（ｗ

スレ主の意図した展開にならないね。
残念っ！！（波田陽区 風）

神経犯香ばしすぎ

武って頭に蛆わいてんのか？
言ってること無茶苦茶すぎ

最近見ないAvalはどうよ？

よく熊猫が自分とこの掲示板の態度がでかいって言われてるけど漏れは熊猫より
鰹節の態度もでかいと思われ。
今は阪急には関係ない香具師だけどね。

よねやまって暇人？

ここでダイア議論をしても、全く無駄な事はご存じだと思います。
ただ、茨木市住民のエゴでしょうか、「自分の住んでるところさえ良ければそれで良い」と
非常に勘違いされている方が一名いらっしゃいますので、私、反論させて頂きました。

すると、
「現昼間の本数以上を各駅で提供できる代替案を出していただきたい」
とは、非常に驚きました。いやはや、この人は何を考えているのだろう、と。

京都線がラッシュ時と昼間でなぜ停車駅が違うのか、普通の知識をお持ちの方であれば
容易に想像できるかと思いますが、それはニーズが違うからです。
ラッシュ時の西院・大宮は非常に人が多いです。
だからこそ、快速急行や快速特急が必要になるわけです。
もっとも、梅田から茨木市までしか乗らない人には知らないかもしれませんが。

梅田→茨木市でも、夕ラッシュ時は快速急行×4、普通×4で8本確保されてるんですがね。
それでも、特急が6本欲しい様子ですね。いやはや、住民のエゴとはスバラシイモノです。
きっと、まだ世間を知らない中学生なのかもしれませんね。
だって、自分の意見を言っても、なぜ、その結論に至ったかの説明を全くしない人ですから。

>>35は武

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>37ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>36は早すぎたな！
>>37をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>38は残念だったな！
>>39は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

■--神戸線新型9000系デビュー
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ時差回数券)…68回 ---
おはようございます。ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度阪急は、2006年度に神戸線に新型車両9000系を登場させると発表しました。ロングシート中心で一部クロスシートも入れます。除湿機能付空調やUVカットガラス等も導入します。
（本日付大阪読売28面より）
当然地下鉄西神山手線にも対応させるでしょうね。
.. 7/29(Thu) 07:37[788]

++ ズンベロドコンチョ (ハーフ時差回数券)…69回
おはようございます。ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度阪急は、神戸線と地下鉄西神山手線との相互直通運転について「西神中央と新開地両方に乗り入れるダイヤは組めない」とし、神戸高速鉄道への乗り入れを止める考えを明らかにしました。
理由としては、三宮駅改造工事が難しくなる事や神戸線乗り入れ列車の運転間隔が両線とも長くなる事が挙げられます。
（本日付大阪読売8面より）
.. 7/29(Thu) 07:57[789]


関西鉄道掲示板荒らし「みなと鉄道（矢野信吾＝ズンベロドコンチョ）」は極悪違法！
荒らしの二人三脚　みな鉄やま鉄　みな鉄ｽﾚPart58　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1090935001/
数年間みなと鉄道スレ見てきたが　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1091004929/

神経犯は基地外武が暴れてるから嫌い

笛屋が武の肩を持つから嫌い
所詮長岡厨

阪急信者は何処に逝ったの？

非常勤と色んなバイトで忙しいんじゃね？
今日日専任講師のクチみつけるのは相当難しいしな

関西→都落ち→屯田兵

>>42

＞[阪急信者＠北海道][2004/07/13 13:29]
＞北海道に越してからしばらく経つ阪急信者です

これを手がかりにググったら出てくるぞ

平日の昼間に書き込みをしているDQN講師がいる大学ってやばくない？

>>46

ｸﾞｸﾞｯてみたら講師じゃなかったよ　

>>44=46
自作自演かっこいい!
さすがDQN教授!

笛屋っていつまでフリーターやってるつもりなんだろ。
今は好きな趣味に時間が費やせていいんだろうけど
そのうち大変なことになるだろうに。。。

>>48
笛が大変なことになるのとキティ急が大変なことになるのと
どっちが先だろう

>>48
笛が大変なことになる　に1000ﾊﾅﾌﾟﾗｽ

あにをたイロハザカ必死だな

しかし、盛り上がらんスレやなぁ。
妄想入ってる私怨系の叩きカキコしか無いし。
所詮、笛も信者も伊呂波もネット界では過去の人なんだよ。
年寄りはどーでも良い。

>>1-51
お前ら必死だな（安直で便利なフレーズ...笑）

>>52は西宮北口のダイヤモンドクロスに飛び込んで氏

【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

学生班が出場試運転の日程を入手できるほど半休の現場は情報垂れ流しなんだね。

まともな半休板きぼん

信者のいる小樽の某国立大ってどうよ？

っていうか、そこには大学が一つしかないんだが。
検索して３分で見つかったよ．．．

ttp://www.otaru-uc.ac.jp/dept/law/profiles/imamoto.html

>>56
http://jbbs.shitaraba.com/sports/3462

今後の課題　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 8月 6日(金)22時24分24秒

こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。＞jet silver様阪急神戸線と地下鉄四つ橋線との直通運転につきましては、
編成両数の問題点や西梅田から如何にして十三まで伸ばすか（何しろ西梅田の目の前には阪神電車がいますからね）
の問題点も去る事ながら阪急がアンテナ方式に対し地下鉄がノーアンテナ方式が一番の問題点でしょう。
全く前例の無い事ですがその点如何にして解決していくか注目していきたいと思います。
まあ個人的には神戸線ではなく宝塚線を直通させた方が良いと思うんですがね。
何しろ2015年には神戸・阪神間〜難波へのベクトルは阪神電車で固まっているでしょうからね。


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

武ごときに言われなくても阪急は危機意識もってるっつーの。
えらそうに何様だろうねぇ。

風邪板、去年の今頃に比べて活気が無くなったね。

去年の今頃って、新車が出たお祭り状態の時だろ
その頃と比較してしまったら、どこの板も活気は無（ry

たらたらと長文を書く奴もいなければ、言い合う奴もいない、一日数レスの進行
状況で話題展開から置いてけぼりも食らわない今の状態が俺にはいいよ...
時々出てくる厨房とみな鉄がウザ〜だけど。

笛屋はあそこまで言われてもピタパ申し込まないのかな

>>63 阪急が６年間も新車製造しなかったことを批判した者は皆無だった。
以呂波坂氏の板は良くも悪くも阪急当局ﾏﾝｾｰな御用板だからね。

>>65
更「新車」なら沢山造ってますが何か？

>>64
笛屋には能力がないからカードが作れない。





フリーターだから返済能力がゼロ＝ＨＡＮＡ　ＰＬＵＳカードの顧客に該当しない。
よってポストペイ方式のピタパには申し込むだけむだ。プリペイド方式まで待てっ

今さら神経板にありきたりのカキコしてる武ってタコ?

こんなスレがあったとはね。
今更笛屋板なんてどうだっていいって気がしないでもないんだが。

笛屋板？
ああ、長岡と茨木マンセーの板だろ？

>>70 間取って高槻は全列車停車＆天下茶屋行き列車の始発があるから僻まれるのか。

イエローサブマリン

>>70
笛屋の師匠が長岡・武庫之荘マンセーだよな

天下茶屋ゆき始発だったら茨木市からも出てるじゃん。
何ひがんでんの？

>>64
>>67
笛屋はピタパ申し込まない理由をすでに述べたから省略すると言っているんだが、最新レス１００の中にはないよな。
笛屋本人の言った申し込まない理由って、結局何だったんだ？

スマソ。笛屋板の８月１日の投稿がその理由らしいな。明記はしていないが。
でももうどうでもいいか

申し込むだけ申し込んで，使わなければいいだけ

>>58
信者って助教授やってたのか…。

信者ゼミには入りたくない

>>79
学生に対して高圧的な態度に出そうだな

ゼミのテーマ
長岡京市の発展と税収について

>>80
高学歴版のみな鉄だからな(w

たいした成果あげてないけど
助教授になれるんだね

モテなかった分、女子学生にセクハラしそう

>>75
あれだろ。無収入だからだろ。

博士論文
阪急電鉄における節税調査　〜ケイマンを中心に〜

さんざん地方を馬鹿にしていた彼が、現在蝦夷地住まいとはねｗ

>>80
ＴＵ−ＫＡ、学生たちに相手にされないと思われ。

>>83
そんな教官はザラにいるよな。

あげ

あげるなボケ

あげるな

■--能勢妙見山周遊パス
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…74回 ---

こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。管理人様、お久しぶりでございます。最近お見えになっておりませんでしたので心配致しておりましたが、久方ぶりに管理人HMを拝見でき安心致しました。
さてこの度阪急電鉄・能勢電鉄・阪急バスでは､阪急線・能勢電鉄線のそれぞれ全線（ケーブル線・リフト線含む）及び阪急バス能勢エリア内の所定路線がそれぞれ1日乗り放題となる「能勢妙見山周遊パス」を1500円で、9/1〜11/30の間､川西能勢口・平野・山下等で発売します｡
（沿線情報誌「TOKK」9/1号より）
「Maroon Ticket」（こちらは通年販売）が1200円（大人用）ですので､事実上「Maroon Ticket」の能勢拡大版という解釈が出来ますね。
しかもこの乗車券は､スルッとKANSAI3（2）dayチケットでさえ通用しない（添付の優待券も使用不可。スルッとKANSAI発足時の5者発行のスルッとKANSAI対応カードのみ辛うじて使えるが）ケーブル線・リフト線でも使えるのでかなりお得ではないでしょうか。
.. 8/25(Wed) 18:47[828]


新・マルーンな掲示板（阪急信者）　http://mbspro9.uic.to/user/hksinja.html
【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

管理人ヘッドマーク にﾜﾛﾀ

揚げ

＞HANA PLUSカードはクレジットカードですから、当然その加入には年収その他に基づく審査があります。定職のない者やいわゆるフリーターの者は残
＞念ながら加入は容易ではないかと思います。世間には定職に就いて束縛されるのを嫌うなどして、定職に就かない者もいると聞きますが、多くの場合、定職のない
＞者やフリーターは将来生活してゆくためにやむを得なく、つまり非自発的になっているものと思われます。こうした場合、彼らはクレジットカードを申し込んでもそ
＞もそも審査に通らないということを認識しているかもしれません。
＞こうした微妙な状況がある中で、「PiTaPaの申込をしたか」というようなことを聞くことは、ちょっと軽率というか、あまりにもプライバシーに鈍感な行動とい
＞わざるを得ないように思います。他所でもそこの管理人に対してHANA PLUSカードに入ったかというようなことを聞いていた人がいましたが、これも自分の方
＞が暮らし向きがよいことを暗に自慢している（おそらく一流企業に勤めるなどして
＞クレジットカードの審査くらい大した問題ではないと考えているのでしょう。
＞ただ、人間ができていれば、こうした些末なことで自慢することはないような気もしますけどね）ようで、あまりいい気分はしませんでした。
. 8/25(Wed) 12:08

＞今日HANA PLUS VISAカードが宅急便で到着しました。審査が無事通ってよかったです(^^)。
. 8/29(Sun) 15:22

この一連の流れを読むと実は信者氏は
俺は定職持ってんねんで、審査通ったでー、カードつくれんねんでー、ええやろー。と笛屋＆みな鉄に自慢しているだけにしか読めないんだが。
信者氏の方がよっぽどプライバシーに鈍感で人間ができていなくて些末なことで自慢しているような気がして全然いい気分がしないんだが。
特に顔文字まで使って喜びを表している辺りは挑発しているようにしか思えん。みんなはどう思う？

>>95
フリーターではHANA PLUSカードの加入は容易ではないかも〜といっときながらその数日後に
自分は審査通ったことを自慢し、自分の掲示板上で笛屋を衆人環視の下バカにしている信者ってめっさ
性格悪いやっちゃなあ
何も自分が管理している掲示板で自慢せんでもエエのに。軽率な人間はこれだからやだね。
師匠にまでバカにされている笛屋がかわいそうになってきたよ。同乗したくなってきた
よ。
全然いい気分はしませんでした。笛屋君だいじょうぶワイが信者から守ったる!

>>自分の掲示板上で笛屋を衆人環視の下バカにしている信者ってめっさ
>>性格悪いやっちゃなあ

その性格は前から．．．
これまでも何で笛屋はわざわざ彼に付いていってるのか理解出来なかったんだが、
今回も流すのかなぁ。人がいいのか、弱みでも握られてるのか．．．
いい加減、キレて関係を切っても良いんじゃないの？

信者と違って人当たりもいいし、何より偏屈さも無いから俺は好印象を持って
いるんだが。

どうでもいいけど、>>95と>>96って同一人物か？

それ以前に笛屋って本当にフリーターなの？
笛屋が定職に就いているなら信者の発言は嫌味でもなんでもないと思われ。

あげ

百
、
い
た
だ
き
マ
ン
コ
！
！
！

age

＞クレカ
流通系ならフリーターでも作れる会社もあるよ。これはフリーター時代に経験済み。
銀行系はむろんだめでしょうが。サラ金系はだれでもいける。
HANAPLUSカードはどうか分からないけど。

いずれにしろ国立大助教授がクレカの審査に落ちるはずはなく、
「無事通ってよかった」などとは毛頭思ってないだろうと。

>>85
香具師の専攻は行政法なので、


多数派の幸福の為の少数派切り捨て論理の正当性
　〜阪急電鉄・大宮駅を中心に〜

とか。

駅弁助教授（今本）VS釣瓶事務職（上月）の争い決着ｷﾎﾞﾝ

>>98
どこがやねん。
笛屋個人を指して言う言わない以前の次元で一般論として嫌味だろうが

「これも自分の方が暮らし向きがよいことを暗に自慢している（おそらく一流企業に勤めるなどしてクレジットカードの審査くらい大した問題ではないと考えているのでしょう。」
と自分でネタを振っておいて
「審査が無事通ってよかったです(^^)。」
だからな。

クレカを持つ持たないは個人の好みかもしれないのに、わざわざ審査にパスする云々という次元に論点をシフトさせておいて、最後に俺は審査に通ったなんて発言するセンスがいかにも香具師ならでは。

>>105
まあ、椰子は一応大学の助教授だからね。
もし、椰子の赴任先が楢産業大学なら祭りになってたかも(w

>>106
駅弁とはいえ、あの歳で助教授ってのは凄い罠。

＞赴任先が楢産業大学
（・∀・）ｲｲ!

武晒しあげ〜

厄年までに教授だよ
勝ち組だよ

>>107
肩書だけはな

負け犬の遠吠えにしてもショボいなｗ

いまの地震で笛屋の家潰れたんとちゃうか？

笛

>>84
そして、植草某のように(ry

小樽なんかで逮捕されたらみじめ

久しぶりでございます　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 9月 6日(月)23時00分59秒
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡久方ぶりの投稿でございます｡昨晩の地震については1回目は外出先で周りの騒ぎぶりで辛うじて気付きましたが､2回目は全く気付きませんでした｡
何しろ震度7を体感している私にとっては震度3,4程度は無感に等しいのでしょうね｡
　
>PP&M様
何度も申し上げますが､きっちりと敬称をつけてお呼び下さい｡｢〜君｣等は敬称と見なしません｡｢〜様｣･｢〜さん｣とお呼び願います｡以後敬称をつけない投稿は一切無視致します｡
特急に客が集中するという旧態依然とした陳腐化した理論を展開されているようですが､JR(PP&M様は未だにJR西日本の事を｢国鉄｣と呼んでいますが､
間もなく京都〜大阪間･尼崎〜姫路間から国鉄車が完全消滅する事を考えると､全くナンセンスであり完全民営化を成し遂げたJR西日本に対する侮辱とも受け取れます)と接近する西宮北口以西の状況を考えると､
特急が止まるようになった岡本でさえ微増に留まっており他の駅は非常に苦しい状況です｡今後JR夙川新駅開業によりこの傾向はより強まるでしょう｡
よって塚口に特急を止めた所で極端な混雑悪化は招かないと考えられます｡停車駅増で所要時間が増えますが､
既にスピード競争で決着がついた事を考えるとたかが2,3分程度の所要時間増ごときで目くじらをたてる客など昨今のスローライフが定着しつつある今となってはいないし､いたとしてもそんな短気な客は最初から新快速に乗っている事でしょう｡
>待ち時間が10分以内だと大方の日本人は不満や苦痛を感じない
根拠の無い独り善がりな妄想ですね｡阪急塚口より乗降人員の少ないJR尼崎が大阪行きで18本､阪神尼崎の梅田行きで12本(千船で特急or直通特急に抜かれる普通は数えず)あるのだから阪急塚口が6本/1hは需給関係を全く無視した本数です｡

横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

胃炉刃さん

>>107
赴任先が楢県立大学で、ゼミ生に熊猫が居たらもっと笑える

age

Re:特急が特急じゃなくなる・・　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 9月10日(金)23時40分9秒
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
>こう様
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
>六甲､御影､芦屋川､夙川､塚口に特急を止めねばなりません
先述の通り､夙川以西ではもはやJRに対抗し得るのは難しいと考えております｡
御影･六甲については競合するJR住吉･六甲道が既に阪急特急より速い快速を停車させており､特急を止めても果たして乗客を奪回出来るかどうか疑問の残る所です｡
芦屋川に関しては､JR新快速が全て芦屋に止まった今となってはもはや｢脳死状態｣であり､手厳しい言い方ですが､放置で良いかと思います｡話はずれますが阪神電車芦屋についても特急･直通特急停車継続は後ろ向きに検討した方が良いかと思います｡
一方で尼崎市は､かつては3K(この言葉､最近聞きませんね)の街でしたが､工場の減少による住環境向上､人口の都心回帰により人口は回復しておりますし､その上比較的JR線から離れていますから重点的にサービス向上に取り組むべき区間であると考えています｡
そういう事を考えると同市内で最も乗降人員の多い阪急塚口に特急を止めるべきです｡
>特急と急行､普通で10分毎で運転できるはず
40年以上も特急･普通の2本立てを貫いてきた阪急としては､かなり抵抗のある事で難しいと考えますが可能性も見出すのであれば､普通･急行については6連に減車する､伊丹線もワンマン化するといった合理化が必要かと思います｡
>阪神も現在は直特の停車駅が多すぎる
先程も少し述べましたが､芦屋の停車についてはこのままじり貧の状況を続けるのであれば見切りをつける必要があると思います｡一方で｢ららぽーと甲子園｣開業により非野球客も多く見込める甲子園には終日停車する事も前向きに検討すべきかと思います｡

【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

電波が足りません

>>120
みな鉄自体が脳死状態なのだが(w

掲示板荒らしと名誉毀損が仕事の「阪急信者」が小樽で大学の教員？？？
「大学の評判が悪くなるよな」、「学生や他の教授連に嫌われるだろう」
北海道のヒグマ連中、早く「阪急信者インチキ先生」を頭からがりがり
と食べてくれ。下痢してもしらんがね。

あんな嫌味な香具師が助教授かよ
世も末だな。。。

国立大学なら「文部教官」だろう。あれだけ方々のHPやファンに「甚大な被害」を
与えた犯人を「税金で食わす」教官に採用した、「文部科学省」の責任重大だ。
人事担当の役人ヴオケも良い所。

>>125
どうせ早稲田人脈だろ
しかし腐っても国立のくせに私学出に助教授ポストをくれてやるとはショボい話しだ

てか院に残るのなら有名大だという典型例

>>123
>北海道のヒグマ連中、早く「阪急信者インチキ先生」を頭からがりがりと食べてくれ。下痢してもしらんがね。

その必要はない。信者はいまや北海道の片田舎在住。阪急とは全く縁のない生活。このまま阪急に対する興味も失せて板へのカキコを
全くしなくなるのは時間の問題と思われる。実際８月末から９月初旬に帰省ついでらしいカキコのあとはプツリと途絶えている。。。
まあ今頃は国立ゆえに前期試験で忙しいのかもしれないが。。。

おそらく毎日の通勤＆休日はマイカーを乗り回し、冬はスキーorスノボ三昧に浸って遅くとも来春には阪急に対する関心はゼロになっていると思われ。
そんなもんだろ、北海道生活ってさ。北海道の鉄道趣味者ってものすごく少なそうだし鉄雑誌なんてめったに置いてなさそうだし。

>>125
今春から国立大学法人になってるんじゃなかったかな？
となると最終的な人事権は学長が持ってる

笛屋が（櫻の）別のサブドメ使い始めてるね

普通、大学の教員は「院卒」−「助手」−「講師」−「助教授」−「教授」と
階段を上がるものだ。漏れの同期生もこの階段を上っていた。
それを私大（最近どーんと格が下がって、タレントにまでなめられている）の
院生からいきなり「助教授」とは、いくら引きがあっても「余程人材不足」の
国立らしい。「掲示板荒らしの阪急信者」では学生がかわいそうだ。
だから熊連中に「早く食べてくれ」だよ。登別の熊牧場から凶暴なのを１０頭
程大学につれてきて、信者の部屋に放ってやれ！！

ふつうの教授で課長給だからな
行政職のキャリアなら三十路半ばでなれる罠
学者はポストが少ないからかわいそうだよな

小樽もそこまで必死に教員かき集めるくらいなら当初の構想どうり統合されちまえば良いのにｗ

信者大の事務のおねーちゃんたちに信者の悪評を流してみるとか
そうするとなぜか重要な事務連絡が回ってこなかったり
領収書出せと厳しくつつかれたり
研究費現金化がばれたり
楽しいことがいっぱいありそうな気がする

つーか「今本啓介」でぐぐると「阪急信者」に繋がるようにしたらいいのか

>>127
札幌圏ならそこそこいるんじゃないの？

財前みたいに嫌味な助教授だろ

[皆で信者からの（被害）を列挙して、それを学長のHPに転送してやれば」？
＞133も面白い方法だ。大学のHPに繋がれば学生やこれから受験する連中に
ばれる。

人生の成功者の信者さんを妬む奴が多いな（爆

>>137
あの程度で成功者とは安い人生だな
ま、この先何が待ち受けているか分からんし気をつけることだな。

セクハラで懲戒なんて一族の恥だしなｗ

実力で助教授になったのではなくて、「こね」だろうから、肩書きと実質的な
能力の差が大きいだろう。HPであんな幼稚な事を並べていて、他人に文句を
つけ、掲示板荒し、管理人に圧力をかけるのだけ天才、社会常識欠如の言動、
何が専門なのか？知らないが、「バカセ」になるのも「金次第」だろう。
今まで「学会に何か成果がある論文でも発表しているのか」？
「阪急の節税対策」では審査の対象にならないだろう。

社会人「ひよっこ」がいきなり相当な地位についたら、中年になって困るのは
「阪急信者」本人だ。下積みを経験しないで世間が解るはずが無い。
助教授の地位で「表向きはちやほや」されて、のぼせ上がる性格だろうから
そのうちに、ドスンと脱線転覆谷底転落、ヒグマの餌だろう。

信者は「東京発阪急のページ」を「北海道発阪急のページ」に汁！

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　　　　　　　 　 ∪　Ｕ （＿（＿（_＿）＿）＿）＿） Ｕ ___）　:::::::::|

　　　　　　 　　今本教授の総回診が始まりま〜す

ところで、北海道には東宝系の映画館を除けば阪急東宝グループの拠点はあるんだろうか？
阪急交通社の支店ならありそうだが…

>>143
阪急交通社は札幌にあるよ。

>>137
つーかぶっちゃけ笛屋が成功者やろ？　
三十路になってもプータローのようだしそれでも趣味生活をエンジョイできるっつー
ことは家がかなーりの資産家なんとちゃうか？　先日の地震の時にも自宅のマンションがどうたらこうたら
って書いてたから親が資産を持ってて自室代わりのマンションを買ってもらったか
マンション経営者でその一室に住んでるかのどちらかやろ？
大昔に正雀オフ会で彼を見たことがあるが見た目ヒッキーっぽくなかったから恐らく働かなくても
生活できる身分なんやろーなー。えーなー。長岡京の大地主かなんかなんやろーか？

でももしもその真逆やったら最低やろーな。(ｗ　マンションちゅうたら２０〜３０年たてば
資産価値ゼロやし建替え費用とか修繕費用とか出費ばかりやしかといって建替えの時に容積率の余裕分を
使って資産価値が上がって建替え費用がチャラになんてレアケースやし。
パラサイトしてたら費用を支払うこともできんしかといって売ることもできんしビッ○イ○ューの販売員になるぐらいしか道がないやろーな。

笛屋マンセー

>仮に初乗り前引きでないことが、降車時の入場情報消去を誘発していたのだと
>すると、初乗り前引きではないＩＣカードが不正乗車の道具として悪用される
>可能性が高いことを、図らずもＪＲ西日本の職員自体が証明してしまったこと
>になります。

頭にカビでも生えたか？

>>147
そのオリジナル投稿を読んできますた。
酉職員を揶揄してるかたちをとってるけど、ホンネではカードの残額が初乗り運賃に満たない場合でも入場可能な「関西方式」を批判したい笛屋の意図がミエミエ。
笛屋汁出まくりで笑わせてもらいましたわ。

ほしゅ

先引きだろうが後引きだろうが、情報の消去は出来るだろうになあ。
>>148
何で笛って、そんなにも「関西方式」が嫌いなの？

そろそろ風邪のDQNを常連がたたき始める悪寒w

（スモール）のこと？

>>151
そろそろ笛蛇武連合が話題そらし工作をはじめようとする予感

>>150
以前そのネタで神経犯板が荒れたことがあったなぁ。

リーマンらしき投稿者が「関西方式」のほうが取り敢えず入場出来るから時間が無い時に便利だとかいうカキコをして荒れたんじゃなかったかな？
それに対して入場前にカードを買ったほうが（降車駅の精算機よりも）券売機の数が多いから並ぶとしても時間が短くて済むとか、たとえ並ぶ時間が短くても目的の電車に乗り遅れたら元も子も無いとかで揉めた。
笛屋は前者の意見を支持してたわけだけど、そもそもその時の笛屋の言い分は、残額が目的駅までの運賃に満たないカードで入場する事自体が（・∀・）ｲｸﾅｲ!ボクは予備のカードも持ってるよん、というものだったから関西方式云々とは違う気もするけど。。。

>>150
笛屋氏の今までの論調を読んでいると｢関西方式｣だと悪用されてキセルされたときに￥10しか収受できないが、
｢関東方式｣だと初乗り分は収受できるから被害が少なくて済む、ということのようだ。

ところが>>150のとおり先引きでも後引きでも情報の消去はできるし、チャージができなかった磁気カード時代
はアシがつきにくくて捕まえにくかっただけだと思う。￥1000カードなら￥1000分使ってしまい
そのあとカードを処分したら足取りを捉えるのが難しく繰り返して犯したのかどうかが分かりにくく犯罪を立件するのが難しいだろう。
(1回ぐらいなら不正かどうかを判定するのが困難。それに複数回繰り返さない限り不正な処理というデータは上がってこない)
特に企業にＣＳＲの意識が少なかった時代の場合は社内処分でもみ消されていた不正処理の例もあっても不思議ではない。
いやむしろ乗客に与える悪影響を考えると社内でもみ消すのが自然といえよう。

つまり後引きとか先引きだから今回のＪＲ酉の問題が発覚したしなかったというのではなく
チャージができるＩＣカードであるがゆえに過去の足取りも読め継続して不正処理したことが発覚した
だけなのである。
ゆえに磁気カードを使っている私鉄でもＩＣかーどを導入した直後には同じようなことが
発覚しても不思議ではない。実際にはＪＲの例を他山の石としてまねるバカはほとんどいないだろうケド。


磁気カードでの情報消去してもらった例。。。
１．定期券を持っているのに誤ってカードを投入してしまった(カードと定期券を見せるとカードの入場記録は消してもらえる。
カードの裏面入場記録印字部は横線が入る。)
２．小さい駅から乗り大きい駅でトクトクキップを買った際(水無瀬から乗り高槻市のサービスセンターでマルーンチケットを買い、そのまま使うときなど。)

これを悪用すれば後引きも前引きも関係ない。でも悪用は内部の人間でしかできないしそこまでリスクを犯してもリターンが少ない。

笛屋氏は助教授氏と比べるとかなりマトモだけど、けっこう意固地な面もあるからおもろい。

No.2462 9/25 阪急

ラガールカードの大阪空港に就航する飛行機シリーズ｢JAL(ボーイング767)｣と｢ANA(ボンバルディアDHC8-Q400)｣を梅田･十三･豊中･石橋･川西能勢口･宝塚･塚口･西宮北口･夙川･三宮･淡路･茨木市･高槻市･桂･河原町･北千里等で発売｡
(宝塚南口掲示より)

(ズンベロドコンチョ) - 07/24 23:35 機種:[Ez]

削除
▼返信内容 1件

タイトルなし
引き上げさせて頂きます｡
(ズンベロドコンチョ) - 09/25 04:31 機種:[Ez]
削除


地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

小樽のインチキ大学助教授「阪急信者」大先生へ。
お前の｢被害」を受けた鉄道ファンは数多い。いいか
「被害者は生涯忘れない」−−事を自覚しておけ。

生意気なフリーターどもの遠吠えが聞こえるわｗ

＞160
信者党は｢ヒグマに食われろ」（ｗ

イロハ氏は学生クンか？

頻繁に更新してた頃は学生だったはず。
就職してから更新が止まった、ネットに構ってられんようになったんでは？
よくあるパターン。

厄年までに教授か
悪くないね。
そして五十前後で東大か悪くても京大の教授だな。

勝ち組の人生設計とはこういうものだよ。

マジレスするとあと数年で糖尿病で死ぬと思われ人

>>165
それはみな鉄のことか？

>>163
その後を追うのが熊猫。それをさらに追うのが洛西人。
これが阪急系ウェブサイト管理人の世代順。

>>165
人の生き死にをネタにする浅ましさよ
人間の質が自ずと出るなｗ

>>166
みな鉄の昼食はスナック菓子だからな(w

誰が糖尿なんだ？

海女乃はおいといて、三本柱の盟友アーバンネットはどうなってんだよ？
掲示板閉鎖であぼーんって。。。
この方は隠居してアングラ…（ｗ

10/03(日) 阪急 甲陽線開通80周年記念イベント(甲陽園駅)13:00〜16:00 グッズ販売･写真撮影会･標識板オークション

鉄道の日関連イベントに、みな鉄さまが降臨する可能性がアリアス！
以下のサイロで御尊顔を確認し、デブで糖尿病のみな鉄さまの襲撃に備えるべきです！
みな鉄さまを激写したネ申は、以下のうｐローダーにうｐするべきです！
文句がある極悪違法2ちゃんねるメンバーズはみな鉄さまの掲示板に逝って一週間以上に土下座しろ！！！！！！！！！！！！！！１

地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/
画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html
ズンドコベロンチョ掲示板　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/4452/

10/10(日) 神鉄 トレインフェスティバル(北区民センターすずらんホール 鈴蘭台駅北徒歩3分･北区民センター前公園)10:00〜15:00 模型展示･部品販売･ゲーム･グッズ販売
10/10(日)〜11(祝) 阪神 みんなであそぼ!野田駅で(野田駅)10:00〜16:00 模型運転会･物品販売･タイガースカレー販売
10/10(日)〜11(祝) 阪神 みんなで楽しく!尼崎!(尼崎駅)10:00〜16:00 パネル展示･駅長姿で撮影･部品販売(10/10 10:30〜15:30)
10/11(祝) 近鉄 鉄道まつり(五位堂検修車庫) グッズ販売･模型運転･工場見学･運転士姿撮影会
10/17(日) 阪急 レールウェイフェスティバル2004(正雀工場) 事前申込制
10/23(土) 山陽 鉄道フェスティバル(東二見車両工場)10:00〜15:00 工場見学･グッズ販売･フリマ
10/23(土) 能勢電 レールウェイフェスティバル(日生中央駅)10:00〜15:00 運転シミュレーション･プラレールくじ･グッズ販売･イベント

糖尿病で日常生活すら・・・
もっぱら引きこもりラスィ

>>171
あぼーんねっとは阪急系の掲示板を持ったわけでもないしスレ違いだと思われ。
そっち方面のネタを出すと荒れるって理由もあるけどね。

Train Jack
A-Val
Urban Network

三人揃ってプロジェクトTAU!!

ちなみに信者とあぼーんは同じ歳だが、
ＴＡＵを組んだ笛屋の方が信者より先輩だわな（ｗ

武って、茨木エゴイズムだが（グダグダ言うならＪＲ使えって話だが）
いつも長岡を抱き合わせにして、
「茨木市・長岡天神は15分に１本しか〜」って書いてるよな。
だから笛屋が武の肩を持つんだよ（ｗ
それが香具師の計算か知らんが…。

笛屋⇒無職
信者⇒国立大助教授
SHI⇒失踪中

>>177
無職って…
笛屋はみな鉄並かよ(w

J( 'ｰ`)し　アボーンネットさんげんきですか。いまアニメ見ています

(`Д)　　　うるさい、鉄ヲタ死ね　いい歳こいてアニメ見てんなヴォケ！

J( 'ｰ`)し　える ・ おー ・ ぶい ・ いー　らぶらぶ　げっちゅぅ！



＼　DATTEﾔｯﾃﾗﾝﾅｲｼﾞｬﾝ♪／

　('∀`) J('∀`)し..　○..　○.　○.　○.　○..　○.　○
.　v/ゝ　　v/ゝ　　.v/ゝ.v/ゝ.v/ゝ.v/ゝ.v/ゝ.v/ゝ.v/ゝ
.　/<. 　　/<.　 　　/<.　/<..　/<..　/<.　/<.　/<..　/<



(`Д)　　　のせるんじゃねえええええ！！

J( 'ｰ`)し　いい歳こいて。うふふ

>>176
つーか次期改正では快速特急か通勤特急が長岡天神には停車になりそうな
予感（今の利用者プラス長岡利用者を足したら丁度良い感じの混み具合に
なりそうだから。茨木市では数が多すぎる）がする。
そのときの武君の発言が楽しみだｗ

じつにすばらしいっスよ。

Ａ−Ｖａｌとは懐かしい名前だ。こいつもアングラ化して失踪か？

阪急ヲタはフリーターが多いな

小槌は死んだのか？

あぼーんは、在京になった時点で…。
かつての同じ在京者の信者は今や道民で大違いだが（ｗ

>>180
長岡に快特が停まると、完全に高槻以東は特急、以西は急行系に分離です罠。
神戸・宝塚線同様、西宮北口・豊中以降の分離と同じだな。
ＪＲも神戸線は三宮以西は新快速利用になりつつあるし（神戸での快速との接続）
ただ京都線は、茨木に新快速を停めてしまうと、快速と同化するので、
京都以東の利用を考えると茨木停車はまずあり得ないと思われるが…。

ややすれ違いスマソ

いろは氏も
病弱のため
フリーターなの？

いろは坂さんはちゃんと仕事してはるよ。

糖尿病説は嘘！

免許更新で久しぶりに伊丹線に乗った。3000の２次と帰りはシート容量が多い
１次編成だった。伊丹駅は結局昔の地平時代と同じで、山側の出入り口に戻って
いるのが、昔の伊丹駅を想い出させた。ズンベドロがわめいているけれど、矢張り
伊丹−梅田直通列車は無理だね。あの塚口のRを見ても用地の狭さからも、４両
編成から見ても出来そうに無い。それに渡りが勾配区間にかかっているから余計
に難しい。

笛屋⇒無職
信者⇒国立大助教授
SHI⇒失踪中
小槌⇒ホームレス
３７⇒糖尿病
伊呂波⇒ちゃんと仕事してはる

フェアフェア氏は公務員という話もあるが？

>が乱れがちな朝ラッシュ時、複々線をそれぞれ独立して走る列車の接続が、机上で
>組まれたダイヤ通り上手くいくものでしょうか。

>120km運転していたスジとほとんど同じです。もしかして、京都〜高槻間は130km/h
>運転をせずに内側線を走ったりするのでしょうか？　最速級の快速の中に、この区

めちゃくちゃ矛盾してるやん
笛笛の頭では複々線なんて難しくて理解できないのか

いろは＝糖尿病 みな鉄＝糖尿予備軍

新蛇=ただのデブ (6300のクロスに二人掛けできない)

>>190
中の二人はｵｶｼｲ（ｗ

皆様の御協力もあり、神戸市交通局B-FREE名谷車庫イベントと阪急甲陽線開通80周年記念イベント、ついでに山陽西二見駅開業イベントに降臨されたみな鉄さまの御尊顔を拝することが出来ますた！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
今後も極悪違法掲示板荒らし「みなと鉄道」メンバーの圧力に屈する事無く弊スレッドを守りつづけて参る所存でありますので､今後ともご支援の程宜しくお願い致します！！！！！！！！！！！１１
では、みな鉄さまの御真影を御笑覧下さい↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓！！！！！！！！！！！！！！１

画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html

甲陽園駅視察　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/src/1096795650500.jpg
西二見駅視察　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/src/1096862610403.jpg
名谷車庫後姿　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/src/1096862784301.jpg
甲陽線車内でお休み厨　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/src/1096862931232.jpg

地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/

　
>>190
　
A-Valさん？
　

　　　　　　　○　　　
　　　　　　　ノ|）
　　＿|￣|○ <し　　　　＜　揚げ足取りしかできない三十路バカ☆彡

A-VaIさん消えた？

俺が機械商社課長時代小樽出身の物凄いトンチンカン男がいた。総務でこっそり
履歴を調べたら小樽商大（掲示板荒らしが早稲田院卒から助教授にいきなりなった
大学）？？中退で、東京都の役人になり、さらに法政大を卒業していた。
ところがビジネスマンとしては「落第」も良い所で、やること全てトンチンカン
メーカーに直接口座があるのに、代理店に引き合いを出して高く仕入れたり、言わなくても
良い内輪話を外部へ喋ったりだったが「右直事故」を起して退職｡電気機関車ファン
だったが、俺も呆れて相手にしなかった。阪急信者も小樽へ行けばこの男みたいに
なるかもしれない。その男も成績は良かったらしいが、世間知らずであった所が
信者に良く似ていた。

信者と助教授は同姓同名なだけで別人　
　
　
　
　
の可能性は？

可能性は解らんが、では｢信者」はどんな役職（教職）に付いているのだ？情報ギボンヌ！！

小樽商科大学を調べてみたら、企業法学科の行政法に助教授で、「今本啓介」
とあるが、他の新任で「過去の業績」を書いてあるのに、信者はオール空白だ。
かんぐれば過去に碌な研究も学会発表もしていないらしい。出身校も空白。
もっとも「本当の過去をHPで公開されたら辞職ものだから」か？
行政法とは「悪徳役人養成講座」臭い。信者がやりそうな事だ。今後どんな経歴が
書き込まれるか楽しみだ。外部から「掲示板荒らし、名誉毀損でHPを閉鎖された
人物」なんて経歴欄に書き込めたら面白いがね。

>>203

例の先生は税法の指導もしているのでしょうか？
どうも修士論文が阪急電鉄のリースバックのようですが、
これだけぐらいの実績では、税理士試験の免除を出すのは
難しいと思います。
今は法学研究科で修士論文で税法の論文を提出しますと、
税理士試験が２教科免除になりますが、
私がその論文を読んだわけではないですが、リースバックは
既に多くの学者が論文を出しており、今本さんの説は
私は知りませんでしたから。
最近は、大学によると「税法」の研究のできる先生を集めましたが、
中には有名な先生を名目だけの指導教官にするケースもあるようです。
それに、リースバックなんて、税法か匿名組合（ダッチＴＫといえば
その筋の人にはわかります）を専門としても商法が専攻ですので、
行政法で、「阪急のリースバック」の修士論文とは違和感を感じます。
まあ、博士号をとれば、論文が公開されますが、修士では論文を公開
しない学校が大半ですから。

俺の時代は「商学部」で簿記、会計学､英文簿記などが必修で、単位を全部取ると
「経理士１次試験免除」だった。苦手な科目ばかりだったから経理士は諦めた
が「交通経済学」を専攻したら､趣味に応用してしまい､銭にならなかった。でも
RPやその他の出版物で交通学者連中の論文は内容が理解できる。
信者なら「啓理士」？だな。詳細は小樽商科大学の学生連中や教員達からの
情報が必要だが。それとも早稲田の連中が内幕公開してくれるかな？
「掲示板荒らし､名誉毀損の名人が田舎大学助教授とはまさに”世も末”か」？

笛笛板の阪急擁護必死だな

>>206
煙たい存在
にはﾜﾗﾀ

そりゃあぼーんねっとわーくの中核路線で競合してる会社なんだから、そこから客を奪う姿勢はいつまでも持ち続けるだろ。
酉としてはまだ自分とこに客を移転させる余地が多いと踏んでるんだろう。

阪急が本当に酉から煙たがられる存在になれば面白いんだけどね。

つーか相も変わらず平日朝夕ダイヤを旧態依然とした時代遅れのダイヤと
断定する論調には辟易だな。
俺は現朝夕ダイヤは阪急の設備、路線、各駅利用者数やその流動等を
勘案したら、最大公約数的ダイヤになってると思うけどね。
１０分ヘッドにしろだの朝夕にも特急を運転しろだのの神経犯の主張は
どれも特定の中間駅だけが便利になる極めてエゴイズムな主張としか
とれないんだけど、、、

>>206-208
ここで反論せずに掲示板に書き込んできたら？
ま、そんな勇気無いだろうけどね。

>>209
は？
反論など一言も書いてないのだがねぇ。
どこをどう読めば反論などと言う言葉が出てくるのやらｗ

>>207
どうみても反論にしか感じないが？

とにかく掲示板に書いて来いって
話はそれからだ

>>211
おまいの主観などどうでも良いのだが？

はんろん 0 【反論】
（名）スル


相手の意見や批判に反対の意見を述べること。また、その議論。

ドキュンの戯言

・長岡(京)のあたりで阪急がその対象となるのは、ＪＲが自らをまだ格下の存在だと認識している（かつ、実際にそうである）点で、まだ許せますが……
・サービス内容を考えたときに、ハッキリ言ってあの区間で山電に乗ろうとは思いませんが、ＪＲのあのやり方に対しては、山電に同情します。

今日のおすすめ
・私鉄王国にあって元国鉄、かつてはほとんど見向きもされない状態だったことに対するコンプレックスの裏返しなのでしょうか。

>>215
激ﾜﾗ

半球信者なんて、社会で生きていけないだろ。
ただの鉄道マニアだし。

>>159
しかし、信者＝小樽商科、大宮の扱いでもめにもめた上月＝京都産業

大学に行く人間は頭固い人間が多いんか？

信者ってなんでみな鉄をかばうんだ？

かつての私鉄王国がいまやJR王国，阪急なんてほとんど見向きもされない状態になったことに対するコンプレックスの発露なのでしょうか．

>>218
低学歴さん？

千里線や南方、上新庄、相川や正雀の下校生徒をかかえるんだから
ラッシュ時に普通が多くなるのはあたりまえだろ。
普段自分の利用する茨木市にしか目が行かないから、武ってやたら
ラッシュ時に普通が多すぎるとか言ってるよな。
自分の家の最寄り駅を上新庄か千里線沿線にしてみろっての。
絶対同じこといえないはずだから。

>>218
頭が固いのは、そのあたりの中途半端な底辺大学生。
偏差値65以上ならそこそこ優秀だよ。

色歯はどんな仕事をしてはるの？
漏れはなんか図書館勤務って感じを受けるのだが。

>>224
ペンキ屋じゃないのか？

>>224
直接本人に聞けば？
すぐにわかると思うよ

【ｽﾎﾞﾆﾁ】100人を殺した男　みな鉄ｽﾚ61【ｺｯﾍﾟﾊﾟﾝ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097500742/

阪急信者の悪事
http://219.96.225.172/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=982576446
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=982576446
阪急信者ｖｓマルチ萌え
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/987/987166465.html
阪急信者の、笛屋笛屋板のっとり作戦
http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10089/1008998095.html
________阪急信者スレッド________
http://cheese.2ch.net/pure/kako/1007/10071/1007138287.html
長岡天神全種別停車●阪急信者スレ●大宮通過
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10153/1015332115.html
阪急京都線特急【長岡天神】通過運動
http://curry.2ch.net/train/kako/1020/10208/1020852169.html
●「阪　急　教　信　者」ってどのくらいいるの？
http://curry.2ch.net/train/kako/1021/10212/1021263630.html
阪急信者氏ウォッチスレッド
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10041/1004196809.html
マルーンなWBO　阪急信者と仲間達
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015137999/l50

マルーン板の参加者
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/993/993289980.html
マルーンな風の管理人へ
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/993/993214195.html
阪神難波線3＆打出の小槌さんを語ろう！
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/990/990917401.html
打出の小槌とＡ−ＶＡＬ専用スレッド
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10063/1006349348.html
打出の小槌専用スレッド
http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10074/1007420124.html
「粘着質の40男」打出の小槌
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1008768836/l50
小槌＆ずるむけスレッド
http://www.bc.wakwak.com/~sarumaru/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetsu&vi=1025936662
【伝統】A-Val氏派Vs小槌氏派対決スレッド【祭り】
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1026967511/l50

打ち出の小槌を語るスレ
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/994/994081926.html
A-Valって、うざいよね
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/992/992496817.html
みなと鉄道に加担する上月乃理ってどうよ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10085/1008548940.html
上月乃理氏：フリートーク
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10098/1009887784.html
◆◆◆◆◆上月復活祈念スレッド◆◆◆◆◆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1043652998
ＪＲ上月駅
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042610676
上月乃理氏：フリートーク
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10098/1009887784.html
みなと鉄道に加担する上月乃理ってどうよ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10085/1008548940.html
上月　乃理観察日記
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10044/1004455874.html
　■夢の対決　上月乃理ｖｓ上月澪
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029915219

阪急信者にまつわる関西鉄道DQN
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10098/1009884988.html
2311を使って情操教育?!　阪急信者一族スレpart2
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015407530/l50
みな鉄以外の関西鉄道DQN　part3
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1021684639/l50
阪急信者一族と関西鉄道DQNスレ　part4
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1025184918/l50
阪急信者一族と関西鉄道DQNスレ　part5
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1028296853/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1028296853/l50
●●●●●●●●阪急信者●●●●●●●●
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1034852678/l50
●●●●●●●●阪急信者●●●●●●●●
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1043255970/l50
●●●●●●●●●阪急信者●●●●●●●●●
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1051275766/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1051275766/l50
関西鉄道総合★A-Valとゆかいな仲間達
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1052371746/l50

●●●●●●●●●阪急信者●●●●●●●●●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1051275766
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1051275766&ls=100
関西鉄道総合★A-Valとゆかいな仲間達
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1052371746
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1052371746&ls=100
関西の鉄道総合★A-valとゆかいな仲間達
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053665967/l50
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1053665967/l50
現況調査をしたいのですが
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1058098765/l50

阪急信者対策会議室
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7778/
阪急電車議論掲示板
http://jbbs.shitaraba.com/sports/3462/
阪急信者と笛屋笛屋の悪行を糾弾するスレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1029584724/l50
阪急信者と笛屋笛屋のDQNぶりを晒すスレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1031023094/l50
阪急塚口＆長岡天神総合スレッド
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039011342/l50
http://google.yahoo.co.jp/bin/query?p=%ba%a3%cb%dc%b7%bc%b2%f0&hc=0&hs=0
神経犯のDQN高槻市ｦﾀ　怪足旬灸スレ
http://curry.2ch.net/train/kako/1030/10302/1030275114.html
毛馬太郎ﾓｴｰ
http://curry.2ch.net/train/kako/1024/10249/1024914815.html

ペンキ臭い

”時計台の鐘が鳴る
阪急信者教室へ
学生講義ボイコット
暇な信者は研究室で
再び始める｢スレ荒らし」
国立商大､この姿”

　　　∧∧
　　（　 ･ω･）
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　
／＜_/＿＿＿＿／=3

6300に乗る機会のないタコが必死ですね

朝ラッシュ時の客は割に合わないから増えてほしくないというのが、阪急の本音なんじゃないでしょうかね。


人が減って欲しいなんて思ってる鉄道会社があるわけないだろｗ
人が増えたらなんで割に合わないんだよｗ
社会間隔のないヒキコモリヲタの発想だなｗ

＞「往きはＪＲでも帰りには阪急を利用してもらえるような」ダイヤということで、朝ラッシュ時はホドホドにしておいて（今のダイヤがいい、という意味ではありません）、昼間と夕ラッシュ時に力を入れるというのも、一つ落としどころではないかと思います。

「往きはＪＲでも帰りには阪急を利用してもらえるような」ダイヤ…
↑のダイヤをデータイムに実現汁という意味かな？
定期券を使ってる層はそんなダイヤを組んでも片方の会社を使うだろうから。

大学時代にゼミの教授から聞いた話だが｢阪急はお客を立たせたら､其の人数分だけ
儲かる」と幹部が発言していた由。

>>239
帰りに阪急を使わせたければ終電をなんとかしろというのが普通の発想だな

行きがＪＲなら帰りも絶対ＪＲだろうが。
ＪＲで定期買ってわざわざ帰りに阪急で帰るようなメリットは見出せない。
笛屋ってアホ？

久方ぶりです　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日：10月13日(水)20時39分12秒
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡ 当方のシステムトラベルにより､長期間投稿が不可能な状態となっておりました｡ 皆様にはご心配をおかけした事をお詫び申し上げます｡

>Freelancer様
>貴方を弁護したいとは思いません
人の意見を尊重せず全否定する事しか考えていない者に最初から弁護されたくありません｡ こういった議論は私とPP&M氏･管理者以外ははっきり申し上げてこういった問題に口を出して欲しくないものです｡
1対1で議論してこそ公平な議論が成り立つものです｡ 今の状態は1対9でサッカーをしているようなものです｡

>中山寺と塚口が何で一緒にできるのか
中山寺については､人口増加傾向であるものの両端の川西池田･宝塚共快速停車駅である事から停車は不効率であり極めて快速がとめ難い状況であった事は明らかです｡
にも関わらず止めたのだから､両端が特急停車駅では無く乗降人員も市内で最も多い阪急塚口には特急を止めるべきです｡

>PP&M様
以後塚口特急通過を主張したいのであれば
｢国鉄｣という不名誉な呼称はやめる
私のHNは正しく呼ぶ事｡
以後2点は厳守する事｡

横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
【ｽﾎﾞﾆﾁ】100人を殺した男　みな鉄ｽﾚ61【ｺｯﾍﾟﾊﾟﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097500742/

>>242
最近の笛屋板はやたらと”酉は阪急を意識しているんだ”という趣旨の書き込みが多いけどどういう心境によるものだろ？
『落ちぶれたとはいえ、酉からは意識されてるんだから同業他社よりはまだマシ』という発想なのか、
あるいは『酉に意識されてる阪急はやはり他社とは一線を画す存在だよね、近鉄や南海と競合してる路線なんて大和路快速投入時以外は中古車両しか投入されてないジャン(ﾌﾟ』とでも思ってるのだろうか…
酉が相手が阪急だという事を特別に意識しているのなら、嵐山線対策で嵯峨野線に新車を投入し出すと思うのだが…

笛屋の最新の書き込みに「酉はプチ国鉄なのではないのか」というフレーズがあるが笛屋がプチ信者化してるな。

笛屋の意見はともかく嵯峨野線は東海道線とかで使い回した221系とか
しか走らんだろう。事実上対立路線はないし、山の方に行くローカル線
みたいなもんだから（嵯峨野線と呼ばれている区間については）。

おまいら笛屋に釣られ杉ｗ

名君イロハw

信者が降臨しても放置かよｗ

信者だから放置なんだろ

>>249
言えてる

なんか
223系に6両編成があったのか知らんかった
雷鳥は全部サンダーバードになってる思てたわぁ
環状線の電車は全部リニューアルするんとちゃうの？
とか寝言書いてる香具師は浦島太郎か何かか？
書き込む前に自分で調べろや。

『酉は阪急をやたらと意識してる』だ『酉は私鉄王国時代のコンプレックスを持ち続けてる』だのと、思い込みが強い連中が多いのは、大阪から奈良までの距離を知らんくせに知ったかをかまして失笑を買った信者からの伝統か？

>利用者の利便性を最大限考えた結果
○中小駅も含めて最大限の利用者の利便性を考える
×特定駅利用者の利便性を最大にするために他の駅を切り捨てる

＞スピード競争という意識はない

もはや速度で競争出来る相手とすら認識されてないわけだｗ

ラッシュ時の南方〜上新庄間の混雑は殺人的。
なんとかならんのだろうか。
武のアホはこういう状況をしらんから普通を減便しろとか
バカなことぬかしてるんだろうな。
快速特急と快速急行を続行運転しないと普通利用者が待避ばっかりに
なって不便すぎる。

Ｎゲージャー☆彡　て誰よ？

御堂筋線板見れ

＞JRのICOCAだとちゃんとタッチしてもエラーが発生する事が多々あるのに対して、阪急でHANAPLUSだとタッチしなくても反応しますね。
ＩＣＯＣＡを使用しているがちゃんとかざせば反応するのですがね。

>>253
複線と複々線、110kmと135km…（ｗ
これではまともに競争する気も失せる罠。

何で線路の幅が40cmも阪急の方に有利なのに、速度はヘタレなの？

バカボンってマジでヴァカだねｗ

延々と己の無知を晒しつつ板違いの話しを垂れ流した挙句に”大和路線ではないのですが、数年前新聞で「環状線へ新車投入は無理なのでリニューアルをすすめてゆく」なんていうJRの話が書いてありました”だよ。。。
数年前と今日とでは状況が異なるケースを想定出来ないのか？それ以前にどこの新聞に載っていたのかくらい書けよな。

バカボンは信者と同じくヅカヲタ。

北海道へポッツ〜ンとひとり寂しく流された信者がヤサカハズネタを投下するもまたもやスルーｗ

新駅設置age
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041022-00000001-kyt-l26

無職

板荒し､名誉毀損､嫌がらせ、人権侵害で有名な「阪急信者」､小樽商大の学生ども
が、「関西鉄オタ電波系の今本啓介」なんて晒しだしたぞ（２CH地方版）。
被害状況をどしどし送ってやるかこのスレで小樽商大の校名を出して、「被害」を
教えてやれば？？

小樽商科大学part22
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1094604833

小樽商科大学（大学のHP)www.otaru-uc.ac.jp
広報課E-mail:[email protected]
阪急今本は：出身校や専門分野までprofileに書いていない。（全て空欄）
よほど過去を知られるのが恐いのだろう｡あれだけ被害を撒き散らしているから
就職してからバレタラ一大事らしい。

阪急の更新車も五十歩百歩だと思うが

スレ違いなことを書くやつが時々いるが、スレタイが悪かったんじゃない？
>>228-233辺りにあるスレタイを流用すればよかったんじゃぁ？？？

１〜２行だけの単発書き逃げレスで自サイト宣伝、
いちばん嫌われるタイプなんだが、いい加減気づかないのかな。
常連気取りの○○○○さん

常連気取りの　笛屋笛屋　さん
age

>>270
仕事してるのかどうか怪しいな。氏は。

よねやまキモいよよねやま

・下の投稿で、「上段下降窓の再来」と書いたのは言い訳の仕様のない間違いですね
・一つよかった点は、近鉄特有のだらんとした感じの押さえのないつり革
・確かに、ＪＲ某社のようにゴミが見えるカバーを取り付けているよりは、JR東日本のように蛍光灯むき出しの方が明るくてすっきりするのですけどね

今日のオススメ
・以上、球団合併浮上以来近鉄によいイメージを持っていない私の印象ですが
★坊主憎けりゃ袈裟まで憎しですかぁ？

この数日間、みな鉄は「近鉄は球団を潰して文化を破壊した、ＪＲは近鉄
潰しをすべきです！！」とかほざいてるけど↑の文章に影響されたのかなあ？

【ｽﾎﾞﾆﾁ】100人を殺した男　みな鉄ｽﾚ61【ｺｯﾍﾟﾊﾟﾝ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097500742/l50

今日の感慨。　投稿者：四等寝台 　投稿日：10月24日(日)23時44分24秒
>>管理人さま、PP&Mさま、シャルルさまそしてみなさま
修論しながらここ最近含めて今日もずっと見てまいりました。

四等寝台って院に行ってたのか？
文体が稚拙だし中身も無いからてっきりリア厨だと思ってたｗ

院は院でも病院だろｗ

少年院

ズンべロの立ち回り先に信者組合の影あり

>>270以来急にレスが増えたなw
連合必死だなw

>>280
>272以降レスが急に増えたと判断すべきだろうな
いずれにせよ先週末以来実に分かりやすい反応ではあるが

師匠から弟子へレポート提出の指示が発せられた模様
何単位付くんだ？

笛屋以外にも信者へレス付けてやれよｗ

>>283
やだね

　
親族の結婚式でハワイに行ってきました☆彡
　

>>284
大河内教授ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

イロハ板停滞中、燃料ネタ投下キボン！

どこの掲示板も沈滞気味だね
9301ﾏﾀﾞ‐？

　
イロハ板停滞中、燃料ネタ投下キボン！
　

＞＞164
掲示板荒し､名誉毀損でHPをプロバイダーからストップされたほどの「性悪」助教授
今本が、「人生勝組」になるか「負け組」になるか、評価できるのは３０年先だ
ろう。其の間に信者がどんな態度で社会に対して臨むかが決め手となる。まだ
社会人「ヒヨッコ」も「ヒヨッコ」の時期じゃないか？

侵蛇＝財前五郎のような人物？？

>>290
人生は自動車レースみたいなもんだろ
周回ごとに順位が変わるしトップを走ってる香具師がリタイアする事も珍しくない
他人の巻き添えであぼーんする香具師もいれば自爆する香具師もいる
しかも後ろの方から追い上げていくのが難しい点も似ている

そして信者が教官としてはわりと良い位置でスタートしたのも事実
今後何が起こるかは分からんがね

>>290-292
嫉妬かよ！
ドキュン○○さ〜ん

>>293
自演乙(ﾌﾟ

ルソペソさ〜んｗ

最近Ｎゲーヅに萌えます〜☆

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆彡






　　　　　　○　　　　　　
　　　　　　丿ヽ／　
＿|￣|　　<＼

494 名前：名無しでＧＯ１[] 投稿日：04/10/31(日) 11:00:57 ID:VBJHhkt2
>>諸口
阪急のリースバックですが、節税がメインでしょうね。
企業会計で考えたら、そんなに現金などが増えないのに、資産が減ってしまい、
ますます資産に対する有利子負債比率が増えますね。
ＲＯＥを上げるための会計操作も多いですが、鉄道会社です。
もともとそんなに高いＲＯＥは求められない上に、利益率が低いが安定が魅力の鉄道にとって
ROEが少しくらい上がってもメリットがあるでしょうか？
ＲＯＥの分母を下げても、分子の計算で（費用）が増えてしまいますから、
ますます不利なような気がします。
来期（もうとっくになってますが、）以降は減価償却費（費用）がリース代（費用）に上がるだけです。
例のあらしの人の論文を見てみたいものです。
論文を書くのは見かけ以上に大変で、私も同類でしたので複雑ですが。


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　 例のあらしの人だってさぁ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

＞＞２９２
まあ｢地位を鼻に掛けて威張り散らして嫌われる」が80％かな。今までに類似例
を沢山見てきたから。
＞＞２９３
あんな半休信者みたいな男に嫉妬しても馬鹿らしいだけじゃないか。｢悪い奴ほど
よく太る」てな所か。

茨木厨の長文ウゼェと読まずにカキコ

相変わらず武君の文章は何を言いたいのかさっぱりわかりませんな。
さらには新駅設置による特急の河原町〜高槻市間のスピードダウンを
茨木市〜十三間のスピードアップで補うという方法もありますね
なんて文章は茨木厨丸出しエゴ丸出しの発言ですね。

茨木市通過によるスピードアップで(ry

ハゲオヤヂ

>>274-275
所詮は似たもの同士ってことなんでしょ
近鉄の現社長はリストラをしてるだけであって憎まれ役の典型例だ罠
球団合併だけで判断するのは酷だろ。香具師のせいで近鉄の経営が傾いたわけでもない

近鉄も某社の公〇氏のような（優秀ｗな）経営者を輩出して欲しいものだｗ

【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/

やった やった またやった
信者がやった またやった
函館本線で早よ帰れ

テーブルにジオラマ☆彡

いいか、みんな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)
信者という言葉は

　　　　　　 信　 ( ﾟдﾟ)　　者
　　　　　　　＼／|　y |＼／

　　　　二つ合わさって儲けるとなる

　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 儲
　　　　　　　　(＼／＼／
つまり、信者は儲かるということだ
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

＞＞306
面白い｡落語ネタかね？最後まで作って呉れよ。
｢ｘｘｘになられたｘｘｘｘｘ」が不足だ。

「ミイラになられたルンペン氏」

｢アーア、小樽商大の今本阪急信者を食イテーなあ」
（北海道：羆一同）

　　　　Ｉ　本　教　授　の　総　回　診　が　始　ま　り　ま　す　

　　||　|＼,　＼,　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／ 　|:::::::::::::::|
　　||　|　|:＼　＼　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／l二ｌ　|:::::::::::::::|
　　||　|　|　 ||　　＼_______________________________, |　 |:::|　|:::::::::::::::|
　　||　|　|　 ||　　　 |　　　　　　　　　　　　　　 |　 |:::|　|:::::::::::::::|
　　||　|　|　 ||　　　 |　　　　　　　　　　　　　　 |　 |:::|　|:::::::::::::::|
　 ￣￣ 　 ￣ /□○∧ ∧＿∧∧＿∧ ＿∧,,,○ □]ヽ ::::::::::|
　　　　　　　　(ﾟーﾟ(ﾟДﾟ（・∀・, （ ´∀｀ ） ´_ゝ`）ﾟДﾟﾐ∀‘) .::::::|
　　 　 　 　 　 (y[(|<v　（<v>　l（　<V> ） <v>　）ｖ>l)　：　) :::::::|
　 　 　 　 　 　 |＿ |＿ |＿：＿||＿：＿||＿：＿| ＿| ＿ゝ 　::::::|
　　　　　　　 　 ∪　Ｕ （＿（＿（_＿）＿）＿）＿） Ｕ ___）　:::::::::|

　　　　　　ただいまより、I本教授の総回診が始まります

＊11月3日に歌ってください。
「阪急信者節」（昔の｛明治節｝
”日本の北国北海道に
阪急信者が現れまして
鉄の話題を弾圧誹謗
名誉毀損に人権侵害
其の名あまねく今Ｘ先生
押しへ給える　ヘボ　行政”

＞＞314
スマソ最後の行変換ミス｡――――教え給えるヘボ行政”

JRWは京阪神だけを相手にしているわけではないのだよ
滋賀県とか加古川姫路とかから延々とロングシートに乗せるわけにはいかないのだよ

まぁ阪急は42分ならロングシートにずっと乗せててもかまわないと
思ってるようだが。
その基準をＪＲＷにあてはめれば、大阪を基準に
西は加古川、東は草津あたりまではロングシートでもかまわないということに。

別にロングシートでいいんじゃないっすか？
結局、遠方の播州・近江ピーポーが大阪まで通勤する
ご時世になったんだから、優遇する必要もないっしょ（ｗ

　　　　　　／/
　　　　／　.人
　　　 / 　（＿_） バカ
　　　/ ∩(＿___）
　　 /　.|（ ・∀・）＿
　　/／ |　　　ヽ／
　　"￣￣￣"∪

■--宝塚にメリーゴーラウンド復活
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…75回 ---
--------------------------------------------------------------------------------
こんにちは，ズンベロドコンチョでございます.久方ぶりの投稿となります.
さてこの度阪急は，宝塚ファミリーランド跡地の商業ゾーンに，宝塚ファミリーランドで1987年3月から活躍したメリーゴーラウンドを来春化粧直しを済ませた上で復活させると発表致しました.
その他商業ゾーンには，伊国料理店(レストランとカフェ合わせて92席)及び住宅展示場，2005年6月にはベビー用品店とフィットネスクラブが開業致します.
敷地面積は約28000�u，約300台収容の駐車場を設置します.
(本日付大阪読売36面及び同紙8面より)
宝塚FL廃止については，根強い反対運動がありましたが，一部とは言え存続が実現した事は喜ばしい事と思います.私と致しましては，電車博物館も存続してもらいたかったのですが.まあ別に沿線他所に移転という形でも良いのですがね.
..11/ 3(Wed) 15:43[910]


新・マルーンな掲示板（阪急信者）　http://mbspro9.uic.to/user/hksinja.html
【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

あほ

ズンベドロのおっさんか兄ちゃんか知らないが、「嫌われ者の阪急信者」の
子分みたいな事止めれば？同じ「荒し」同士でか？　子分でも姫路の兄ちゃんは
お前さんみたいなことしないぞ。8200を伊丹線用にしろ---とカキコしただけで
ズンベドロと間違われるから、伊丹線についても意見が書けないじゃないか！
程ほどにしろよな。

イロハの掲示板の部屋写真、ありゃなんだよ。

イロハも所詮、事故をおもしろがる厨房か。
ちょっとだけ失望してやったよ。

写真といえば笛屋板のトップ画像が223系だよ

酉をやたらと意識する管理人の面目躍如足るものがあるな

またイロハバカの失態かW

別に良いんじゃないの〜？てか、何で事故編成って知ってるんだ＞323
ここみたいな所で、遠巻きにブツブツ言ってるほうがよほど厨房だと思うんだが

けが人が出たわけでもないんだし、早く復帰して欲しいと願って上げてとるん
だろ。救援車（今回は4053だった）が出てきているのを撮って喜んでｳﾌﾟして
いるようなら俺も禿げしく叩くけどね。

>>326
早い復帰を願う？俺にはそんな事を考えてるとは思えんな。
普通の人間なら事件についてスルーするな。
もしかして自分を正当化しようとするイロハ本人？

>>326
イロハ氏は事故愛好ヲタという事が
判明してしまった訳だが（ｗ
　
イロハ氏は糖尿病で闘病中なのだから
大目に見てやるか（ｗ

漏れはてっきり熊猫と洛西人あたりが救援車か２３１９うｐして大騒ぎすると
思ってたんだがよりによってイロハかよorz

事故大好き厨房

写真を表にだしてないだけできっちり現場にいってるだろうよ

>>331
あれは急な出来事だったからそこまでする余裕は氏にはなかったと思われ。

急にイロハ以外が叩かれ始めた悪寒！

>From: [324] 名無しでGO! <>
>Date: 04/11/09 10:58:16 ID:/cxmeWzq
>
>写真といえば笛屋板のトップ画像が223系だよ
>
>酉をやたらと意識する管理人の面目躍如足るものがあるな
を流したかったんだろうね

>>215みたいなこと言ってるくせに、
ＪＲ車両の写真を撮ってるなんて、矛盾してるよなあ。

>>333
そら今あんな写真出したら叩かれるわ。

>>333
カキコ順から考えると
こっちを流したかった野郎が
いた模様だが。

>323 ：名無しでGO! ：04/11/09 09:06:49 ID:iI9A6CGL
>イロハの掲示板の部屋写真、ありゃなんだよ。
>
>イロハも所詮、事故をおもしろがる厨房か。
>ちょっとだけ失望してやったよ。

>>337
たしかにそっちの可能性が高そう

でもこんな閑散スレで流そうとすると余計に目立つ罠ｗ

小樽商科大学の「阪急信者」がそろそろ「問題を起こす」時期に来ているな。
半年も経てば「中途半端」に土地の事情がわかって来るから、この時期が
一番危ない。

２３１９

2319

＞＞西向日で何列車か見ていたのですが、２ドア特急の後に来る急行の方が、
３ドア特急の後に来る急行よりも、明らかに乗客が多かったのです。想像する
に、２ドア特急の方がもともと収容力が小さい上に扉付近に乗客が固まりがち
であるため、乗り切れない（あるいはその混雑は避けたい）と判断して急行に
乗った人が多かったのではないでしょうか。一方の３ドア特急は、乗客に乗り
切れないと判断される限界がなかなか来ないのでしょう。


何列車か見ただけで、まぁ想像力の逞しいことですなｗ

ブサイク

＞＞西向日で何列車か見ていたのですが，3ドア特急の前に来る急行の方が，
2ドア特急の前に来る急行よりも，明らかに乗客が多かったのです．想像する
に，長岡あたりから乗る人は急行の次に快適な2ドア特急が来るのなら，
急行を見送って特急に座ろう，もし座れなくても桂で降りる人が多いので
そこで座れるだろうと判断したのでしょう．一方，次がどうせ座れない
3ドア特急ならせめて桂まで急行で座って行こうと判断されるのでしょう．
混雑の平均化のためには2ドア車両は特急でなく快速特急として運行した
ほうがよいのではないかと思いました．

2319問題を収束させようと必死だな

>>344
たしかにその可能性もあるから西京極あたりで観察してみないと何とも言えないかもな

それはそうと久々に信者お得意の脳内友人が登場してるな
しかもそれを根拠にテレビカーの印象が薄くなってるだのと決め付け、挙句の果てに「あの特急見てると、オリックスバファローズのユニフォーム、思い出すわ」だとさ
京阪特急の色にこじつけてオリックスバファローズのネタに無理やり持っていく時点で信者の脳内友人だと白状してるようなもんじゃんｗ

>>345
２３１９
２３１９
２３１９
これで満足だろ

＞＞2001年のダイヤ改正当初こそ、本当に特急にばかり利用者が集中していま
したが、最近では特急の混み具合を見て、乗ってもいいなと思える程度なら特
急に乗り、そうでなければ十三・梅田へは３分しか違わず、かつ十三での神宝
線の接続列車も違わない（ことが知れ渡ってきたらしい）急行で行くという人
が増えてきたようで、特急の混雑がさほど極端になることはなくなったように
思います。急行の乗客は淡路でかなり入れ替わりますが、以前ほどではなくな
ってきていますし、南茨木から乗ってきた人以外でも淡路で降りない人は、随
分多くなった印象です。

これが本当だとしたら急行の方が接続が良いし急行利用者も増えてるんだから、
茨木市に特急をとめる必要はないことになるよなｗ

>>347
長岡在住の笛屋がこんなことをあたかも自分で見てきたかのように書くと
いうことは，たぶん笛屋は急行に乗っているわけで，だとしたら長岡に
特急を止めてやっているのも無駄だってことだろうな．

>>348
急行・特急どっちも乗ってるんじゃないの？
他の投稿者に対し、自分の見た目で判断するのは危険などとケチをつけるくらいだから
あらゆる時間帯に双方とも相当な回数の乗車をしているハズ（ｗ

>>346
＞脳内友人
ﾜﾗﾀ
一般車の特急を見てふつうはオリックスBFを連想せんよな
阪急ネタを自分で仕込むチャンスが以前にも増して減ったにもかかわらず、アホが調子に乗ってどうでも良いようなネタを投稿するから笛屋以外にスルーされてるのがいと哀れｗ

>>347
笛屋が書いたそのパラグラフを読むと急行の便利さが周知されてきたから急行へ客がシフトしたと受け取れる罠
ところが”このように直接比較しての選択ができるのは(以下ry”ではあくまでも茨木市で緩急接続汁と述べている
客が分散して良いって発想か？

ttp://mbs.jp/voice/special/200411/1115_1.html
これが阪急クオリティのマンションです

沈下する床で３D曲面を実現しました
さらに壁の中にボロ布を塗り込んでを再利用し、天井のコンクリートも最小限に抑えた環境に優しい設計です

しかも事業主は信頼と実績の阪急不動産！
もう買うしかありませんよねｗ

2319

>>345と事故ヲタいろは
２３１９
２３１９
２３１９
２３１９
２３１９
２３１９
２３１９
２３１９
２３１９

これで”事故”満足だろ

>>>340,341
2319はお前達阪急信者今本O介の子分。

あいかわらず信者の投稿があるとそこで書き込みが止まる笛屋板ｗ
2319

＜引用＞
＞グリーン２色の電車は、特急ではないという印象（あるいは実際に見過ごしてしまう傾向）が強いんでしょうか。
　そうなんでしょうね。阪急の場合、3ドアが来ても特急ではないという印象はないような気がしますが…。
＜/引用＞

神戸線は3扉が当たり前だが、今でも京都線特急＝2扉車のイメージだぞ。

緩急連絡する駅で、パタパタでは3ドアの案内がきっちり出ていたのに
特急乗り換え客がみんな2ドア乗車位置に並んだもんだから、車外スピーカーで
「次の特急は3ドア車両が参ります。足元黄色の3ドア乗車位置でお待ち下さい」
って案内してた。

■--11/29 伊丹市交ダイヤ改正
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…76回 ---
--------------------------------------------------------------------------------
こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.
さてこの度伊丹市交通局は11/29にダイヤ変更を実施致します.
JR伊丹〜大阪国際空港間に，阪急伊丹を無視する'直通'を新設する他(従来の各停便はJR伊丹始発，阪急伊丹経由に変更)，従来のJR中山寺〜三師団交通局間の便を鶴田団地・荻野経由に変更.土曜ダイヤ・休日ダイヤの統合等です.
詳細はこちら(PDF)
ダイヤ変更の度，JR駅へのシフトが強まっておりますが，今回阪急伊丹を素通りする便が出来てしまう事は極めて遺憾に思います.
まあ見方を変えれば，阪急沿線〜伊丹空港間の移動が蛍池経由が主流になりつつある事の裏返しでもある訳だと思いますが.
又阪急沿線近郊のバス事業者で土曜ダイヤと休日ダイヤとを統合するケースは意外と極めて稀に思います.
まあ伊丹線もJR福知山線も土休日ダイヤは昔から統合されておりましたし，利用者の殆どが当然ながら阪急かJRへの乗り換え客である事を考えると画期的というよりむしろ遅すぎたとも言えるかと思います.
また伊丹市交は，朝夕ラッシュ時は仕方ないにしてもデータイムにおいても無意味に運転間隔がバラバラだったりする系統が珍しくないので，阪急びいきだろうがアンチ阪急だろうが，キッチリと鉄道各線とのダイヤの整合性を改善した方が良いと思われます.

まあ阪急の話題ではありませんが，阪急沿線の話題という事でご勘弁を…
..11/16(Tue) 22:31[917]


新・マルーンな掲示板（阪急信者）　http://mbspro9.uic.to/user/hksinja.html
【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

>>356
ズンベドロご推薦の板など誰が見るか！

笛屋板のTOP画像が段々脱線していくなｗ

２３１９

Ｉ本：私に刃向かうヤツはとっとと消えてもらうからな。教授である私の
　　　ダイヤ論にいちゃもんをつけるんじゃない。

Ｆ屋：Ｉ本先生のおっしゃる通りです。長岡天神さえ便利になればいいのです。

Ｍ鉄：ならば塚口も同様にすべきです。

Ｉ本：Ｍ鉄、俺はお前の態度が気に入らない。いずれどこかに飛ばすから
　　　覚えとけ。他の人も分かっているだろうな。

Ｆ屋：Ｉ本先生のおっしゃる通りです。

Ｉ本：俺はＩ坂のサイトとのリンクも気に入らないから一方的に切ってやった
　　　ことがあるが、Ｉ坂の掲示板も最近は閑古鳥が鳴いているな。
　　　私に刃向かうからだ。

義父：そうやそうや。Ｋちゃんの言う通りや！Ｍ鉄はしばいてもうたれ！！

イロハが閑古なのは管理人が事故ヲタだから

>>360
と蝦夷が申しております

基本的な質問で恐縮なのですが、教えてください。
Ａ→（Ｂ経由）→Ｃという定期券を持っているのに、違うところを経由して
ＡからＣまでいったらどうなるんですか？
一度も改札を出ないんだったら問題ないと思うのですが、
私が今考えているのは、地下鉄谷町線の東梅田〜阪急梅田の乗り継ぎを、
南森町で堺筋線に乗り換えてそのまま淡路にはいってしまうという
パターンです。
やっぱり、梅田で改札を出ていないと、阪急を降りるときに
自動改札でひっかかるんでしょうか？

助教授にもなってキセルは良くないなあ
2319

>>359
教授にもなって「いちゃもん」とか雅な言葉遣いな今●に萌え

＞Ｆ屋：Ｉ本先生のおっしゃる通りです。
いつまでたっても提灯持ちな笛●は氏ね

「助教授」廃止し「准教授」を新設…中教審方針
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041123-00000402-yom-soci

2319

あぼーん、信者叩きに必死だな（ｗ

ルンペンさん久しぶり〜ｗ

ゑヰばるサ〜ン久しぶり〜ｗ

あぼーん⇒失踪中
信者⇒都sage
笛屋⇒無職
ゐ炉刃⇒糖尿で入院
馬瑠⇒勝ち組
小槌⇒無宿者
３７⇒収監中

分かりやすい展開だな
2913

>馬瑠⇒勝ち組

エイバルが勝ち組？
３７を収監中のショタストーカーだろがボケ

あぼーん⇒失踪中
信者⇒都sage
笛屋⇒無職
ゐ炉刃⇒糖尿で入院
馬瑠⇒ショタｽﾄｰｶｰ
小槌⇒無宿者
３７⇒馬瑠が折檻中
２３１９

あぼーん⇒神
信者⇒准教授な勝ち組
笛屋⇒太鼓持ちで無職
ゐ炉刃⇒事故ヲタ
馬瑠⇒ショタｽﾄｰｶｰ
小槌⇒堂痔幼与卯臓
３７⇒馬瑠が折檻中
２３１９

ここは良いWBOホイホイなスレですね

エイバルとクリスマスW

あぼーんネタを投下したら半日足らずでこれだけのレスが付く罠

じつに分かりやすい連中だなw

エーバル出てきたな

ところで
エーバルと事故ヲタ氏は
業務提携してるのか？
色々あるらしいので。。。

エーバルの話はヤメロ！

>>376
同意。
あぼーんさん、助教授さんと違って激務でお忙しいから（ｗ

エーバルさん、今日はオフ会行かなかったの？
　

特急の京都線と神戸線直通検討中。

>>380
訂正
あぼーんさん、助教授さんと共に荒らしでお忙しいから（ｗ

２３１９

2319が保線

イロハさん、事故車に詳しいけど関係者？

　　||　|＼,　＼,　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／ 　|:::::::::::::::|
　　||　|　|:＼　＼　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／l二ｌ　|:::::::::::::::|
　　||　|　|　 ||　　＼_______________________________, |　 |:::|　|:::::::::::::::|
　　||　|　|　 ||　　　 |　　　　　　　　　　　　　　 |　 |:::|　|:::::::::::::::|
　　||　|　|　 ||　　　 |　　　　　　　　　　　　　　 |　 |:::|　|:::::::::::::::|
　 ￣￣ 　 ￣ /□○∧ ∧＿∧∧＿∧ ＿∧,,,○ □]ヽ ::::::::::|
　　　　　　　　(ﾟーﾟ(ﾟДﾟ（・∀・, （ ´∀｀ ） ´_ゝ`）ﾟДﾟﾐ∀‘) .::::::|
　　 　 　 　 　 (y[(|<v　（<v>　l（　<V> ） <v>　）ｖ>l)　：　) :::::::|
　 　 　 　 　 　 |＿ |＿ |＿：＿||＿：＿||＿：＿| ＿| ＿ゝ 　::::::|
　　　　　　　 　 ∪　Ｕ （＿（＿（_＿）＿）＿）＿） Ｕ ___）　:::::::::|


　　　　　　Ｉ　本　教　授　の　総　回　診　が　始　ま　り　ま　す

土日にも快速特急を運転せざるを得ない一番の要因は大宮まちづくり協議会
で「全ての特急を終日通過させることはしない」と説明したことが一番大きい
と思うなぁ。
堺筋線の影響だとか、そんなものはあまり関係ないと思う。
社会に出たことのないひきこもり鉄ヲタの笛屋には、こういったことの苦労が
わからないんだろう。
一度おまえが大宮特急通過協議に参加して、説明してみろっての。
どれだけ大変なことか。

>>387
貴様は、大宮特急通過協議の苦情窓口さんか？
えらく笛屋叩きに必死だな（ｗ

>>388
まあね、笛屋はあくまで自分だけが正しいって態度をゴリ押ししすぎるからな。
感情的になる気持ちもわからんではないよな。
何で今頃唐突にこの話題が出たかは知らんが（ｗ
でも土日の快速特急運転については、俺も不思議に思ってはいた。
マルーソ板での笛屋の発言ではとても説明できないような何かがある、と。

でもねぇ、ヲタが何と言おうがｲﾊﾟｰﾝ人は今の阪急特急はとまりすぎって
思ってるよ。
現快速特急の停車駅が一般人のイメージする特急停車駅の限度だろ。

関西の鉄道総合★A-valとゆかいな仲間達
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053665967
関西鉄道総合★A-Valとゆかいな仲間達
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1052371746

>>389
＞笛屋はあくまで自分だけが正しいって態度をゴリ押ししすぎる
はげどう。
一昨日のNAO氏へのレスにある広島地区への言及といい、それに続く酉叩きといい香具師の思考形態が出ていて笑えた。

・ローカル線への体質改善を除いて、広島地区へは国鉄時代にも115-3000以外の新車投入はなかった。昔は都落ちした80系や153系の天下だった事すら知らんのか。
・東北地区へ大量の新車が入った理由にED75の老朽化という視点がなぜか抜けている。
・あぼーん地区以外がお荷物だと言うのなら岡山地区もお荷物なのか？
・旧大鉄局上がりの人ばかりが物事を決めているのなら、そんな役人あがり集団に勝てない阪急ってなんなんだろうなｗ

詠張age

またURBANの仕業か？（ｗ

夜勤工員の自作自演スレはここですか

>>391
関連スレは>>228-233をご覧下さいませｗｗ

窓際age

関東から都落ちして近〇大学

しかも１浪２留の天才！！！

☆彡

笛屋板は笛屋の意見を一方的に掲示する板なのでここに書いておくと

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/23606.html
>とはいえ「沿線の就業人口減少など構造的な要因が大きい」（京阪の岡田恵治副社長）。

元記事はちゃんと嫁

>民鉄に匹敵するぐらい結構減ってるんですよね。

(101+98+97+99+100+100)/6=99.13
関東8社と阪神の中間くらい
11月は2003/11/3と2003/11/23と2004/11/3と2004/11/23がそれぞれ何曜日か確認しとけ

>ＪＲもそろそろダイヤ面に関しては手詰まりになりつつあるように思われるので、民鉄側がポイントを上手く見定めて弱点を突けば、あるいは一矢報いる機会がわずかにでもあるかもしれません。

JRがポイントを上手く見定めて新駅を作るわけだが

>>401
笛屋は月ごとの減少率と通年の減少率との違い、などという小学生レベルの算数すら理解出来てないアフォということか。。。
しかも構造的なレベルで乗客が減少しているにもかかわらず、あいも変わらずJRへの対抗心だけで物を見ている。

労働人口の減少と正社員の減少というダブルパンチで定期利用者は減る一方、宅地造れども住民はクルマに乗る、駅前に大規模商業施設を作れども客はマイカーで来る、てな訳で一般の利用客も伸び悩み。
もはや一矢酬いるという次元じゃないだろうが。
イコカとピタパの共用化を見るまでもなく上層部の視点は対JRではなく対クルマへシフトしている。

ま、休日が連なる月とそうでない月の利用客の多寡に違いが出る理由すら分からん香具師など論外なわけだが。
無職の笛屋にとっては毎日が休日だったな、こりゃまた失礼しますたｗ

>>401-402
所詮は笛屋だからね
師匠がアレだろ？弟子も推して知れるよ。蛙の子は蛙。

久々にゐ炉派ネタでも投下してみるかな

線路に置き石、３男児補導
茨木の阪急京都線
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004120200034&genre=C4&area=O10

だから脱線は2319が要因でなくて、線路側の原因と言っとるだろ〜＞ゐ炉派ネタ

>>404
ゐ炉派が線路外して転売したのか？

イロハ様はネ申

　　　　　いいか､みんな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

　　　師匠と弟子で態度はデカいが、
　 　　　助教授　( ﾟдﾟ)　無職
　　　　　　　＼／|　y |＼／

　　　二つ合わされば所詮はこんなもんだ。
　　　　　　　　( ﾟдﾟヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ
　　　　　　　　(＼／＼／ 　 　

あぼーんよ、かつての同朋叩きは、もう十分だろ（ｗ

>>392
俺は国鉄時代のことはわからないんだけど、旧大鉄局って笛屋が思っているような悪だったんか。
民営化前は本社に御伺いを立てなければならないから思うようにできなかったかと思ったんだが、違ったかな。
ＪＲ化後も酉は倒壊や東のように東海道新幹線や首都圏ほどのドル箱を持っていないし、
多数のローカル区間を抱えて苦しいから、京阪神地区と他の地方との格差の大きさは
仕方ないのかもしらんな。

>>401-402
笛屋は阪急を少しでも擁護するために、都合のいい部分しか読んでいないのかもしらん。
それにしても実にお粗末だよな。

それにしても、車両関連の事実誤認といい、記事の内容の読み落としや偏った考えを
笛屋は実際に板で指摘されたらどうするつもりなんだろうか・・・

三十路童貞乙

>>409
笛屋は意図的なすりかえをやってるんだよ。
おまいさんが言うとおり国鉄は本社中心のトップダウン型組織だったから大鉄局といえどもフリーハンドではなかった。
東海道・山陽線の所謂「列車線」を新快速が走れるようにするためにどれだけ手間が掛かったかを調べてみるのとよく分かると思うよ。
天鉄局みたいに本社から露骨な冷遇に遭うケースもあったし恣意的な面もあった。

だからといって「国鉄本社あがり」がいまだにJR酉の経営を牛耳ってると言ってしまってはリアルさに欠ける罠。
香具師のロジックとしては
酉はアーバン地区ばかりに力を入れる
↓
アーバン地区は旧大鉄局エリア（実際は旧天鉄局エリアも多い）
↓
酉は旧大鉄局あがりが物事を決めている
という流れだから仮に酉が「国鉄本社あがり」に牛耳られていてもそんな事はどうでも良いのだろう。

＞笛屋は実際に板で指摘されたら
減少率についての勘違いは実際に数字が出てるんだから訂正するんじゃないの？
それ以外はどうだろ。。。

久しぶりに鉄道ＵＧ系見たけど、昔信者氏あたりと喧嘩したフェロビーって
今は南海板で大暴れしているみたいだな。
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1079957313&rm=50

エーバル発見！

SHIさんは置いといて（ｗ

Ferrovie federali 久しぶりだな…。
微妙に口調が変わったような気がするが気のせい？
フォロビーと東西線ﾌｧｿは、信者の癪に障るキャラだったから（ｗ
東西線ﾌｧｿはいずこへ？

エイバルの妖しいヲフ会

布○忠○乙

イロハ板でバカが暴れてます。

何か思考パターンが三井住友電鉄っぽいな。本人かもしらん
他の者が書きましたって、苦し紛れの言い訳
このパターンもみな鉄のパクリ

施設の池沼じゃねーの？

笛屋叩きが始まるとなぜかえーばるやあぼーんネタが出てくるね
しかもほとんどが一行スレだしｗ

フェロビーの話題なんて引っ張り出してるけど、向こうのスレなんて10月に入ってからはコピペ厨しか寄り付いてないジャン。
あんな賞味期限切れのキャラまで持ち出して笛屋から矛先を逸らしたいのかねぇ（ﾌﾟ

矛先変えるのが巧いのイロハさん

豊中市はJ-COM北摂エリアではないぞ。
病院から書き込まれたものではない。

ゐ炉羽本人か伊呂波に扮して下手な芝居を打ってるWBO組合の仕業

笛屋擁護の一行スレや、笛屋伊呂波叩きに躍起の香具師が多いが、
笛屋⇔あぼーん⇔信者の関係がわかってるか？（ｗ

東西線ファソの出所は知ってるけど・・・（ry

>>424
このスレでそんなこと書くのは釈迦に説法だろ
問題はその中の誰がやってるかだよ

なんでエーバルが関係あんの？エーバル関係ないじゃん。

とりあえず、各人の関係が分からずに適当に叩いているのが多いな

ここで中身の奴は誰だ？話題を逸らそうとするのは誰よ？などと想像力を
研ぎ澄ましたり(笑)、仮想の敵を設定して叩くのも良いけど、もっとリアル
で他のことに生かした方が健康的よ

1.事実に対して仮定を持ち出す
2.ごくまれな反例をとりあげる
3.自分に有利な将来像を予想する
4.主観で決め付ける
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる
6.一見関係ありそうで関係ない話を始める
7.陰謀であると力説する
8.知能障害を起こす
9.自分の見解を述べずに人格批判をする
10.ありえない解決策を図る
11.レッテル貼りをする
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13.勝利宣言をする
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

半日でスレが伸びてるね〜
まあドサクサで誰が誰を叩こうと俺は笛屋板のネタを書き続けていくから

あ、それと一行レスを付けるにしても、もう少し新しいネタを加えたほうが良いんじゃないかなぁ？
過去ログ読んでるだけじゃ分からない動きが起こってるからね

ま、人脈に詳しい方々は当然その辺はよくご存知でしょうけどねぇｗ

>>411
レスありがとさん。
結局、酉のアーバン地区偏重は旧大鉄あがりが自らのエリアにばかり力を入れたがるから
ってのは、笛屋の妄想というわけか・・・

酉も株式会社だし、投資分をとても回収できそうにないところに力を注げないのは
大鉄上がりであろうと国鉄上がりであろうと関係ないと思うんだが。
奈良県のローカル線の改悪なんて、確か外国人株主たちの意向だったんじゃなかったかな。

固津血hage

☆彡

>>430
＞笛屋の妄想というわけか・・・
妄想云々以前に輸送単価が高くて輸送人員も多けりゃド素人の俺でもそこへ経営資源を入れるだろうね。
だいいちあぼーん地区偏重だというのなら未だに環状線に新型車両が入らないのはおかしいでしょ？　それには諸々の事情があるんだろうけど、俺は環状線の（輸送人員の割には）輸送単価が安いという点も大きいと勝手に推測してる。

ところが笛屋板の住人は、環状線の103がリニューアルもそこそこに放置されているのは意味不明だの、それに引き換え東海道山陽線は新型車両が幅を利かせてるのは阪急を意識しているからだのと、（阪急側から見て）買被り丸出しの自論を展開している。
香具師らは>401氏や>402で俺が挙げた、小学生でも分かるようなミスリードを笛屋に疑問という形で投げかける事もしない（出来ない？）。

２３１９

阪急だって客がそこそこ多い今津線でも新車はまず来ないじゃないか

信者板を久しぶりに見てみたらヅカヲタバカボンの投稿ばかりなのだ〜(w

>>435
相手してくれる香具師は他には誰もいないのだ〜

>>428
８番の知能障害を起こすってのに、激しくﾜﾛﾀ
でも実例ありましたっけ？

まあ皆さん、時には五感＋第六感を研ぎ澄ますのもいいじゃありませんか（ｗ

毎週オフ会。
友達いないから？

ヅカヲタの今本君はバカ田大学出身なのだ〜

985．Re: 阪急3078F試運転/3309F特急
名前：ガシラハンター 日付：12月5日(日) 20時40分
USJは、ここに来ないでほしい。
これが、私の意見です。 p8488f9.osaknt01.ap.so-net.ne.jp (210.132.136.249) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)

--------------------------------------------------------------------------------

986．おねがい
名前：よねやま@管理人 日付：12月5日(日) 20時47分
個人的感情な書き込みはお止め下さい。後程、該当を削除させて頂きます。 proxy201.docomo.ne.jp (210.136.161.129) DoCoMo/2.0 P2102V(c100;TB)

なにこれ？

>>441
よねやま板の実態ですよｗ

|
|
|＿∧
|｀∀´> だんだんバル叩きスレになってきたﾆﾀﾞ･･
|⊂ ）　　　よしよしﾆﾀﾞ
| ／ 　　　
|

なぜ米山は3064の転属情報を知っているの？

不思議なのは、イロハ坂が３０６４の写真を出した翌日に宝塚線に
転属したってことだ。それがまず一つ。
そして二つ目。米山が十三に現れるとなぜか３０６４も含め、
正雀〜雲雀・西宮の回送列車が運転されるんだなこれが。

今更どうでも良いじゃん、そんな事〜
昔から散々がいしゅつ（←何故か変換できない）

あの規模の古参サイトの管理者だったら、そのくらいの情報は勝手に集まる
人脈があるノヨ

そうですか。
三十路童貞さん、こんばんわ。

それで何気なく熊猫んとこの３０６４の情報を見るとこちらも宝塚線に
なってたりする。
事情通は違うなぁ...素人にとっては羨ましいよ。

>>433
俺は輸送単価の数値を全く計算してないし、あくまで思いつきなんだけどさ、
環状線は京橋や鶴橋乗降などの短距離客が多くて１キロあたりの運賃単価が高そうだから
結構投資対収益の効率がいいんじゃないのかな。
それに確か、利用区間が他の路線の特定運賃区間に環状線がプラスされれば
特定運賃の扱いがなくなって高い運賃が取れるんじゃなかったっけ。
環状線に新車が入らないのは単純に、新車を入れても入れなくても
利用者数が大して変わりそうにないからではないかな。
もっとも、東の山手線にはＥ２３１なんかが入ってるんだが。

それにしても、俺も>>401-402に挙げられているミスリードを
笛屋板の投稿者諸氏が誰も投げかけないのは不思議だと思う。
Ｔｕ−Ｋａ、笛屋を見限らずに板に参加している諸氏がいることは
もっと不思議だと思うのは俺だけだろうか・・・

Ｎゲージで人脈を広げたのが自慢〜☆

>>449
暇だから計算してみた

　　　区間　　　距離　　運賃　　1Kmあたりの運賃
草津〜鶴橋 72.7Km 1,280円　　17.6円
大阪〜鶴橋　 7.7Km　 170円　　22.0円

高槻〜大阪 21.2Km　 250円　　11.7円
高槻〜鶴橋 28.9Km　 450円　　15.5円

おまいさんの言うとおりだわ
やはり環状線は競争相手がいないから放置という結論が出てしまいましたｗ

>>433で書いた輸送単価を客単価に置き換えてください、と苦しい言い訳をしながら去って行くのであった…orz

東の新造（特に通勤・近郊）も西の改造もどちらも経費削減のためなんですが．．。

東は車両数が目茶苦茶多いから、整備に掛かる時間や手間をそれほど掛けていられないし、
手間がかかる車両では必然的に人件費、工費などがかさむから合理的な車両に入れ替える
んだろう。また同じ形のを大量生産すればするほど単価を安く出来るし。メンテも同じ型
（大同小異）が揃っていれば効率が良い。

西は東ほど多くないから、改造で済ました方が合理的なんだと思う。いくら１０３系が多
いと言っても国鉄からの継承数は約９００両で、この数は京浜東北線ないしは総武・中央
緩行線に所属していた１０３系の数を若干上回る程度。西全体の総数が通勤線１線の所属
数を少し上回る程度というのは、いかに東の数が多いかわかる（東は２４００両継承・・
更に１０１系２１０両、３０１系５６両継承）。現在は７００両台だが約３割が環状線。

なお、本州３社の客単価は計算したことがあるが、東海＞＞＞＞＞＞＞＞＞西＞東だな。

>>451
計算ありがとう。
Ｔｕ−Ｋａ、そのくらい俺のほうで調べてから発言すべきだった。スマソ
ネットや携帯で調べられないわけじゃないし。

>>452
そっかー、東は新しく買ったほうが安いっつーわけか・・・
酉の１０３系は、意外に少ないんだな。
百数十両廃車か・・・中古１０３系の吹き溜まりだった路線でも
どんどん置き換えが進んでいるし、余剰車両を持ってても
かえって固定資産税がかかるからだろうか？

〜★

香しい奴〜☆

>>454
平日の真夜中にご苦労なことですなｗ

神経犯、ついに笛屋への指摘が来たな。

て優香、しＲの資料を笛屋が探さなかったとはね

それにしても酉の輸送量は堅調やね
他の在阪大手との比較はもちろん在京大手と比べても良い線いってる
しかも定期利用客が減ってないというのは驚きだわ

まあ「阪急の利用者減のうち、利用者転移によるものは、もはやほとんどなさそうです」などと寝言をぬかす香具師の目にこの数字はどう映ってるんだろうな
まさか酉の利用者は若年人口の減少やリストラとは無縁の世界に住んでいて、酉の利用客が減らないのはそのせい、阪急から酉への転移分が減少した一部を補ったなんて事は有り得ない、と思っている訳でもあるまいｗ

笛屋は夜逃げでもしたのか？
酉の資料が示されたんだから何か言えよｗ

>>459
三十路フリーターヒッキーには世間の常識が分からない。
一度東京に住んでみろや。中央線とか京王線ら辺に。（ｗ

そろそろ身の振り方を考えないといけない年頃なの？彼って。

>>462
つーか
もう遅いだろっていう年齢かと。。。

三十路童貞
三十路ヒッキー
四十路リストラ

錚々たる面々ですな（ﾌﾟ

>>459
不況で定期利用者は通勤定期の安い酉に集まりやすいし、
新型車両大量増備と内側線スピードアップ、新駅設置が
私鉄からの利用者転移が見込めるという読みであると考えられることは
無理な想像ではないと思うんだが、笛屋はいったいどうしたことか。
阪急ヲタだから阪急に都合の悪いことに目をつぶりたがってるのかしらんが。

>>460
笛屋はこのまま放置して、しばらくしてから何事もなかったかのように
違う話題でも振ってくるかな（ｗ
もう少しストレートに笛屋に事実誤認や記事の読み落とし
（意図的な無視？）を指摘したらどうなるんだろうか・・・
笛屋の発言態度は、ある意味３７鉄に近いものがありそうだし。

>>465
＞しばらくしてから何事もなかったかのように
＞違う話題でも振ってくるかな
▼ (み) さん

　ＪＲ西日本の資料のご紹介、ありがとうございました。何を目的としてご紹介いただいた資料なのかよくわかりませんので、お礼を申し上げるにとどめさせていただきます。

↑の笛屋カキコがすべてを物語っていますなぁ
もうその話題には触れられたくないのでしょう
香具師が本当に「何を目的としてご紹介いただいた資料なのか」分からないのならそれはそれで笑えるけど

＞ある意味３７鉄に近いもの
それがヴぁか師弟クォリティですよ

>>466
（み）氏から少しばかりストレートな指摘が来たな。
Ｔｕ−Ｋａ、そこまで言われないとわからんかねえ・・・
ま、笛屋自身が引用した記事でさえ勝手読みするくらいだから
ひたすらトボケ続けるかな。
それにしても、笛屋のこういう態度といい、それ以前の問題ある言動を見て
神経犯の他の投稿者諸氏は何とも思わないんだろうか・・・

元祖ネットストーカー☆彡
　
常磐ハワイアンセンター☆彡
　
で☆彡
　
大活躍の巻☆彡
　

某スレよりコピペ

44 名前：名無しでGO![] 投稿日：04/12/13(月) 23:35:33 ID:rgH3ilfB
>>35　京都線はもともとが阪急の生え抜き路線ではないから、沿線住人も阪急への愛着は薄い。
だから、国鉄民営化直後から凋落が始まった。JR西の221系大量導入が強烈に効いたようだ。

cf.乗降客数の比較（ソースは失念。うろ覚えにつき多少の誤差はｺﾞﾒﾝﾁｬｲ）
JR高槻駅　　　　1985年＝約80000人、2000年＝約140000人
阪急高槻市駅　1985年＝約85000人、2000年＝約70000人

JR茨木駅　　　　1985年＝約70000人、2000年＝約90000人
阪急茨木市駅　1985年＝約80000人、2000年＝約75000人
＊1997年改正の新快速高槻停車が「勝負あり！」だったかな。

今さらながらこうやって数字を示されると長岡京に特急停めるとかが苦肉の策だってのが良く分かる
焼け石に水というか…
あ、そういえば水をかけないよりかはマシという笛屋式の屁理屈もあったなｗ

＞阪急の生え抜き路線ではないから、沿線住人も阪急への愛着は薄い。

というよりも、他所者が多いからでしょ。元々、大阪から見て北東方向は
鬼門とされあまり人気がない土地だったが、高度成長期、転入者が安い
土地や住宅を求めた結果、人が住み着くようになっただけ。昭和30年代の
後半でも普通は2連など、特急は4〜5連で事足りていたのに。

阪急に対する愛着も何も新京阪・京阪時代を体験しているなんて爺さん
婆さんだけだろう。東海道線が西生え抜きの路線じゃなくて旧国鉄線だから
愛着云々なんて理屈が成立するか？？まして一般人にとって愛着も糞もない。

単にＪＲが速い・安い・直通運転しているから・・・。それだけのことだろう。

宝塚線（特に豊中・箕面）に「阪急信者」が多いのはそれしか鉄路が無いとか
そういう理由からだろう。

愛着もヘチマも一般的な利用者は便利な方を選ぶだけ
愛着とやらでなぜ不便な方を選ぶ必要があるのよ？

北海道へ飛ばされた香具師みたいに、やれシートの手触りがどうの窓が真ん中で手前に折れるのはこうのと、言ってる事自体が（ｒｙ

しつこくエーバルネタ書き込んでるやつは誰だ？よほどの暇人だな

笛屋のヤシ、まだすっとぼけてる。
つーか、ムキになってるのかな。
だからなおさらツツかれるわけだが。
あと笛屋自身の引用記事の読み落としもあるわけだが。
どうしようもないね。

今ごろ蝦夷地の親分に泣きついてるんじゃないのかww

>>473
（み）氏がJRの輸送人員に話題を絞りたいのであればという助け舟を出したら、笛屋はここぞとばかりに喰い付いてるね。
タイトルが「2004年9月中間連結決算」の書き込みを読めば、笛屋がJRのサイトに載っている月毎の「利用状況」を勝手に輸送人員に読み替えたのが混乱の元だから、笛屋としては助かったという心境だろうね。

”たしかに、人数とは明記されていない「ご利用状況」のみから導き出したのには、無理があったようです”
笛屋としては↑で勘弁してくれというところなのかな？
「無理があった」も何もJRだけ9月中間決算の対象外にあたる11月を計算に入れたりして滅茶苦茶なんだから話しにもならんよ。
ま、11月は前年同期比96%と減少率が目立つからそれに喰い付いたのかも知れないけどアフォな香具師だわｗ

>>475
Ｔｕ−Ｋａ、（み）氏は助け舟も何も、元々ＪＲの輸送人員が
民鉄並みに減少しているっつー笛屋の分析の間違いを
ソフトに指摘しただけだったからな。
実際、笛屋としてはその間違いの背景には阪急を擁護する
口実探しがあったのかもしらんが、資料のメチャクチャな扱いや
自分の引用記事の勝手読み、それらに基づくデタラメな推論、
こういったことが大いに問題だよな。
あと、>>392氏が指摘した車両関連の事実誤認の問題もあるのか。
俺は地方の車両のことは知らないが。
（み）氏はやさしいよな。

>>476
＞（み）氏はやさしいよな
そのやさしさをいい事にアフォ丸出しなミスリードを誤魔化した笛屋

・余裕綽々深追いせずに大人の対応をみせた（み）氏
・醜態を晒すも「無理があった」「また改めて」で何とか逃げる事が出来た笛屋

今回は助かったようだが今後もそう上手くいくとは限らない罠

で天候不順で定期券が売れなくなるってことでＦＡ？

>>478
ヒキコフリーターの視点ではそうなる模様
暑くても寒くても雨が降ろうが雪が降ろうが仕事を休ませてもらえないが故に定期を買っている大多数の人間は眼中にないらしいよ

【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

12/1〜14までのアボーンネットワークの利用状況が対前年比95%だとさ
笛屋板の流れ的に笛屋はスルーするだろうがホンネとしては酉叩きのネタに使いたいだろうな

阪急の12月前半の対前年比はどうなの？

阪急の12月前半の対前年比はどうなの？

>>481
それを言いにわざわざここまで乗り込んできたとしか思えないが

>>484
わざわざも何もそれを言いたいがためにここへ書き込んだんだけど？
他にどう解釈のしようがあるんだ？
何が言いたいの？

熊猫の写真を無断転載しているのはどこのHP？

エーバル必死かよ！

小槌晒しage

今本阪急信者がまたどこか他の板に口を挟んでおかしくしていると知らされた。
本当なら「立場を考えろ」だ。駅弁大学でも助教授だろうが。それで社会的な
信用が保たれると思っているのか、それとも「大学の先生様だ」とそっくり返って
いるのか？？もう羆の餌にならなければ治らん奴だ。

>>489
＞どこか他の板に口を挟んでおかしくしている

板名晒しあげきぼんぬ

信者なんて毎日新聞日曜版のやたら句読点が多い小説で人質に取られとけ

今本助教授の総回診です。

心の傷が痛むの。。。　投稿者：ミナ 　投稿日：12月24日(金)14時12分43秒

貴方の心は満たされてる？私は、満たされてないの。だってクリスマスなのに相
手が居ないんだもの。
初詣に一緒に行ける人いないかなー。

5000系更新編成の中間車の車番の付番について、
某カタギの掲示板（でもないか）で特集中。

まともな回答、返さんかい！

たいしたマニアおらんなあ。

伊呂波坂氏のとこで聞けYO

クリスマスなのに
相手が居ないんだもの☆彡

>>496
　　　　　　　　
　　　∧∧∩_∩　　　∬　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(*ﾟー)´ー`),っ━~　＜ クリスマスイブにカキコかよ、悲惨だなｗ
　__(っｰつっ　　 ﾉ＿ .　.∀ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　
　　 (　ノヽ、(_/ .),.　　.| .┷┳━
　 ￣￣U'J￣.し'J￣￣|..　┃
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣　　┻

JR・PiTaPa　投稿者：[email protected]. 　投稿日：12月26日(日)01時06分17秒

＞昼間時間帯の新快速は原則として全て姫路折り返しなのは、山電にプラスとなる要素を発生させないためかと推測していましたが

単に笛屋の推測がピンボケだっただけだろ
仮に新快速が姫路折り返しだと山電にマイナスになるとしたら、それをやめれば山電にとってプラスになる得るのか？
まさか播州赤穂仕立てだと（姫路で）座れるチャンスが減るなどという「座って行ける阪急電車」的な発想を後生大事に持ち続けてるんじゃないだろうなｗ

＞昼間時間帯の上郡と三石の間

列車本数が少ないのは「上郡と三石の間」じゃなくて、上郡〜和気だろうが
何が「空白の一駅間」だよｗ
いずれにせよ兵庫岡山の県境部を越える需要が18キッパー以外にはさほど存在しないって事は、18切符シーズン以外に当地を何回か訪れてみれば分かるはず。
それに空白の三駅間ですらデータイム一時間一本確保されているし赤穂線を使う手もある。

>また今回は、パターンダイヤ化を徹底したようですが、それを最も乱しているのが、自社のエース車両を使用した「500系のぞみ」だというのが、なんとも皮肉です。

一時間サイクルのうちの一箇所が奇数時と偶数時で異なるだけなのだから
どっちが悪いとは決められんだろ

10: 03 18 37 48
11: 03 18 33 48

みたいなきれいなサイクルなら別だが
逆に倒壊の鈍足が博多まで来るのが悪いという言い方もできる

＞今回の改正で最も力が入ってそうなのが(以下略)

この段落にいたっては酔っ払いの戯言並みに訳が分からん内容だな。
倒壊が中部空港開港を意識するのは当然として、何で次の改正で神戸空港を意識する必要があるんだ？
「ＪＲ西日本も一時は」云々についても300km/h出ない点はレールスターも同じだろ。
笛屋の好きな酉の「ご利用状況」を見ても、新幹線は昨秋ののぞみまんせーダイヤが功を奏しているわけだし、それをさらに推進するのは不思議でもなんでもない。

さらに500系がパターンダイヤを乱しているとほざいているが、山陽エリア内ののぞみの停車駅にバラツキがある（パターンダイヤが崩れる）のは500系が原因ではなくて需要のバラツキが主因。
それとも笛屋は姫路、福山、新山口各駅に全てののぞみを停車させろとでも言うのかねｗ


総評として取り敢えず酉に難癖を付けたくて仕方がないという、腐った性根がミエミエでミスリード連発の笛屋節連発で笑わせてもらいました。

パターンダイヤを最も乱しているのが、自社のエース信者が提唱している
「千里線直通優等」だというのが、なんとも皮肉です。

>>499
＞どっちが悪いとは決められんだろ
はげどう！

足の速い500系を停車駅の多い仕様ののぞみに使ってるわけだし、それだけのぞみの停車駅のバリエーションを増やせる余地があるという見方も出来る罠。
山陽エリアは東海エリアみたいに東京・横浜・名古屋・京都・大阪の5駅（の需要）だけでのぞみをバンバン走らせられる恵まれた路線ではないという視点すら笛屋は無いのかって感じ。

香取線香を基地外と罵った過去があるにも関わらず、鉄道系掲示板を最も荒らしているのが、WBOのエース「阪急信者」だというのが、なんとも皮肉です。

ＷＢＯのエースってエーバルじゃないの？

>>498-502
まあね、笛屋の投稿は彼自身の自由な意見なんだと言えなくはないんだけどな。
それにしても倒壊が神戸空港を意識するっつーのは、なるほど不思議だよな。
倒壊に限らず酉でさえも、国際空港である関空を差し置いて
今のところ国内線しか発着予定のない神戸空港を意識したりはしないだろう。
倒壊としても酉としても、国内では航空機に利用者を逃がすよりも、
自社のグループの新幹線＋在来線を利用させたいと思うんだが。

もっと不思議なのが笛屋の千里線のダイヤ案。
なんじゃこりゃ。

アングラ貴族気取りのエーバルさん

アングラ帝王のSHIさん必死すぎ〜（ﾌﾟ

>>505＝初音氏
別に天野氏の肩を持つわけではないが、
西も東海も、関空なんて元々眼中にないと思うが…。

（それでもあえて）意識するとしたら、
関空より神戸だと思うのだが、間違ってるだろうか!?

>>508
酉や倒壊が新幹線と関空特急との乗り継ぎをどれだけ意識しているかについては
俺には何とも言えない。
しかし、なぜ神戸＞関空なのか。
航空機の国際線のほとんどは成田と関空発着だから、これら両空港に
遠方からのアクセスを考える意味はあると思うけど、
神戸空港のＨＰを見ると今のところ国内線のみ発着予定らしいんだが
ここにわざわざ遠方からのアクセスを考える意味を感じない。
空港なんて日本全国に過剰なくらい存在するのに。
新神戸から空港へ地下鉄とポートライナーを乗り継ぐアクセスも
三宮での乗り継ぎに歩く距離の異様な長さもあって相当面倒だし。

Ａ−Ｖａｌと新蚊取刑事の戦いとは
相当に懐古趣味だな。
みなと鉄道にでも轢かれて来い！

>>510
夜勤工作員乙

しかもアフォが語るに落ちたなｗ
漏れは蚊取と信者の因縁について書き込んだだけで、A-Valと蚊取の戦いについては一言も触れてはいないのだが？
おまいがその戦いを知っているという事は…

ま、これ以上は勘弁してやろうか、今回はな。

>>505
＞笛屋の千里線のダイヤ案
笛屋のいい加減さがよく出ているね。
案を読む限りはパターンダイヤ厨ではないのだろうが、その割にはガイシュツだけど山陽新幹線の新ダイヤは500系の存在がパターンダイヤを乱しているなどと妄想をホザいている。
酉が500系のぞみのようにパターンダイヤに必ずしも乗らない列車を設定すればイヤミを書き込んでおきながら、己のダイヤ案では「丹波路快速のように、パターンダイヤに必ずしも乗らない千里線〜梅田直通の列車が設定できればいいんでしょうけど」だとさ（ﾌﾟ

千里線・淡路　投稿者：[email protected]. 　投稿日：12月27日(月)01時15分26秒

　前回の私の投稿で、「昼間時間帯の上郡と三石の間、東と西からそれぞれ列車は来ているのに『空白の一駅間』になっている状態」と書いてましたが、昼間の岡山方面からの列車の半数は和気までですから、違いますね。失礼しました。


そもそも時刻表を普通に読んでいればこういうミスは起きないはず。
しかもその空白のエリアをどうすれば良いのかという点に全く言及していない。
「いつまで続けるんでしょうかね」と言い逃げしてるヒマがあれば改善案のひとつでも出してみろって。

10分ヘッドに固執する限りでは千里線に優等なんて運転できないと言いたかっただけじゃないの？

>>513
ならばそう書けば良いだけの話し。
それをウダウダとJRの500系がどうの空白の一駅間がこうのと、知ったか丸出しかつ板違いのカキコを管理人自らが行なうから恥を晒す事になるんだよ。

そういえば笛屋板に阪急以外の話題を書き込むなと言っていたのは他ならぬ笛屋本人ではなかったのか？

えーばるおつかれ。
えーばるおつかれ。
えーばるおつかれ。
えーばるおつかれ。
新香取刑事もおつかれ。
エーバル挙げ足取り書き込みおつかれ。

>>515
>新香取刑事
またボロが出たね〜ｗ
漏れは今までわざと当て字を使っていたのにもかかわらず、新香取刑事と書ける香具師が懐古趣味とは笑わせる

>挙げ足取り書き込み
まあまあそう必死になるなよ
一連の流れを把握してる粘着アングラが単に自爆しただけなんだからさ
問うに落ちず語るに落ちたというだけの事だよ

えーばるは里帰りするのか？

>>512-514
酉の５００系のぞみについての笛屋の発言は、イヤミにもなってないよな。
酉自身が得策だと思ってやっていることだし。
笛屋の千里線のダイヤ案については、できるたけパターンをそろえようという
苦心の跡はうかがえる。
しかし、ただそれだけのことだと、少なくとも俺にはそう思えるのだが。

それにしても、空白の一駅間のにしても、先に述べた車両関連の事実誤認や
記事・資料の内容の読み落としのことにしても、最近の笛屋はやけに手抜かりが多いよな。

>>518
手抜かりが多い理由
柄にもなく女が出来てそっちに入れ込んで鉄のほうがお留守になってるに10000ピタパ

うほっ

>>519
手抜かりが多い理由
キャラに合った男が出来てそいつに入れ込んで鉄のほうがお留守になってるに10000ウホ！

寄生虫

Ａ−Ｖａｌ警報発令
Ａ−Ｖａｌ警報発令
Ａ−Ｖａｌ警報発令
Ａ−Ｖａｌ警報発令

みな鉄さま御出身奈良産業大学最寄駅であり龍田大社最寄駅でもある三郷は、このたび奈良女児誘拐事件の犯人が住んでいたことが判明致しましたことで、正月には多数の人手が予想されます！
正月は三郷に区間快速と大和路快速をとめるべきです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

みなと鉄道神社いやいや湊川神社へ初詣に逝ってみな鉄さまの武運を願うべきでアリアス！！！！！！！！！１
三郷最寄の龍田大社へ初詣に逝って犯罪者のすくつ乃至奈良産業大学を視察するべきでアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
一言居士が初詣に参る高野山へ逝って極悪違法カップルクルマ族一言居士を狩るべきでアリアス！！！！！！！！！！！！！１１
みな鉄本社に逝って新年の挨拶をするのも忘れるなボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

ヅカヲタ信者＆バカボンキモッ!

新香取刑事ヲタＡ−Ｖａｌキモイ！！

休みになったら、昼間から変なのがいっぱいだな

2319

>>527
そりゃこの時期になるとアングラ帝王のあの人が活躍しますからネェｗ

http://pc5.2ch.net/test/read.cgi/pcnews/1104442345/
↑ドンキホーテ放火予告

お〜い
笛屋〜
早く出会い系の宣伝カキコ削除しろよ〜

いきなり割り込むようで申し訳ありませんが、今年のＮＨＫ
紅白歌合戦はどちらが勝ったのでしょうか？最後は寝ていて
よく見ていませんでした。

>>532
あけおめ。
今年は３人引っかかったかな・・・

2300系・PiTaPa・券売機　投稿者：[email protected]. 　投稿日： 1月 1日(土)00時37分9秒

＞もともとの車体の想定寿命は13年だった2300系（鉄道ピクトリアル2003年1月号p.81,87）
いくらなんでも13年は短すぎるだろ。
固定資産税の算定基準が車両製造後13年以降は一律製造時車両価格の5%になるという点を誤解してるんじゃないのか？

暗グラさんのお正月

>>537
早すぎますた！
￣￣￣￣∨￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　＿＿＿＿───
＼＼_| ▼　▼　 |＿／　　＿＿＿＿＿
　 ＼ ＼ 皿　 ／　　　　　　＿＿ ￣￣￣
○二○二⌒/../　　──────￣￣￣￣
ニ) .（＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0　　────＿＿＿
ﾟ:)/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´　　　　￣￣
（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

2:ズンベロドコンチョ
新年明けましておめでとうございます｡ズンベロドコンチョより新春のお喜びを申し上げます｡旧年中は大変お世話になりました｡本年も変わらぬご愛顧賜りますよう宜しくお願い申し上げます｡
(C409CA/au)
1/1(土)6:26
[削除]
【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>537ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>536は早すぎたな！
>>537をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>538は残念だったな！
>>539は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

サイバーステーションage

茨城に寄生中〜★

>>539
相変わらず真夜中にご苦労なことですな（ﾌﾟ

ズンベドロ、早く精神病院へ入院せよ。今本阪急信者と一緒にな。

米山あげ

かわせみ5000＝三井住友電鉄（ﾃﾞﾑﾊﾟ）

218 名前：名無しでGO![] 投稿日：05/01/05(水) 15:47:23 ID:X4oahYZB
年末年始の私鉄利用客1084万2000人　冷え込み影響か、やや減る
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005010400194&genre=B1&area=O10

　関西の大手私鉄５社は４日、年末年始に電車を利用した乗客人数を発表した。それによると、
５社合計で１０８４万２０００人で前年の同じ時期と比べて２・１％減った。曜日の配列や大みそかの
雪、正月三が日に冷え込んだ影響とみている。

　１２月３０日−１月３日の５日間の定期券以外の利用者が対象。
京阪電気鉄道は０・８％増の１７１万３０００人、阪神電鉄も０・８％増の７８万人と前年をわずかに
上回った。しかし、近畿日本鉄道は２・１％減の４１０万１０００人、阪急電鉄は４・１％減の
２８１万８０００人。南海電気鉄道は３・３％減の１４３万人となった。収入も５社合計で１・２％減の
３４億３５００万円。

　利用者が前年を上回った京阪は「安・近・短指向に加え、沿線に寺社が多く、京都ブームも
追い風になった」と分析。一方、減った近鉄は「暖かった前年に比べて気温が低く、初詣で客が
減った」とみている。

　　　京阪・阪神は、０．８％の微増↑。阪急は、４，１％の大幅減↓。

新年も粘着ストーカー登場かよ！

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　「粘着ストーカー」って笑うトコなのか？
＼＿　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　｜ ／　／
　 　 ∨　　|　他にどう解釈しろというんだ？　
日　▽　�U＼　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
≡≡≡≡≡｜ /　　 ∧∧　　／
　�V　∩　［］ ∨目　（ﾟДﾟ,,）＜　書き込んだ当人としてはツボだと思ったのかも…
＿_ ∧∧＿_＿ .∧∧|つ∽＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（　　,,）日　 （　　,,）∇
― / 　 つ――./ 　 | ―――
＼(＿_.ﾉ　　 ＼(＿_.ﾉ
　━┳━ 　 ━┳━
￣　┻ ￣￣￣┻￣￣￣￣

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　笛屋板また出会い系の宣伝書かれてるよ
＼＿　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　｜ ／　／
　 　 ∨　　|　そりゃ年明けてからのカキコが管理人だけだしｗ
日　▽　�U＼　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
≡≡≡≡≡｜ /　　 ∧∧　　／
　�V　∩　［］ ∨目　（ﾟДﾟ,,）＜　あそこもそろそろでしょうか…
＿_ ∧∧＿_＿ .∧∧|つ∽＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（　　,,）日　 （　　,,）∇
― / 　 つ――./ 　 | ―――
＼(＿_.ﾉ　　 ＼(＿_.ﾉ
　━┳━ 　 ━┳━
￣　┻ ￣￣￣┻￣￣￣￣

263 名前：名無しでGO![] 投稿日：05/01/08(土) 01:26:46 ID:kzDaP9P5
年末年始定期外旅客輸送人員　(対前年比)
http://www.mintetsu.or.jp/news/news/050105/data.html
京阪　0.1％増　阪神0.0％　近鉄1.9％減　南海5.4％減　阪急5.7％減


阪急ボロボロやね〜
もはや臭いヲタ信者くらいしか利用せん罠（ﾌﾟ

特に京都線の糞ダイヤがひどい
特急とまりすぎ

券売機・年末年始輸送　投稿者：[email protected]. 　投稿日： 1月 9日(日)01時33分39秒
＞一年前が極端な大幅増（15.8％）だった反動もあるのでしょうか。

他の大手の数字も出してみた
年末年始定期外旅客輸送人員（単位は千人）
　　　　2005年　2004年　2003年
阪急　　2293　　2432　　2100
京阪　　1457　　1455　　1422
近鉄　　3493　　3562　　3562
阪神　　　618　　618　　　557
南海　　1197　　1265　　1150

＞出控え傾向の中、初売りだけは行っとこう、という人が多かったのかもしれませんね。

出控え傾向だと？
わざとらしい大嘘をつかないように
↓の記事を見れば３が日にどれだけ多くの人が初詣に繰り出したかが分かる
ttp://www.asahi.com/national/update/0105/008.html
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005010500052&genre=J1&area=Z10

＞出控え傾向の中、初売りだけは行っとこう、という人が多かったのかもしれませんね。
笛屋は今年の正月の天気さえ覚えていない鳥頭だからどうしようもない
昨年の正月の天気だって気象庁とかで検索できるんだが

無職ヒキコは年中出控え傾向だ罠w

保全2319

伊呂波は3005の画像をうｐしないのか？

|＼_／￣￣＼＿／|
＼_| ▼　▼　 |＿／
　　＼ 皿　 ／　　　　ブロック作戦でみな鉄さまが雪辱の>>555ゲット！
　.lﾟ|,,人,,ィ┴―---��
　.l,ﾞ,|　 `｀ ,,、.,y-‐ﾍ,ヽ、 　 >>551　矢野信吾はブロック乙
　.'l,ﾞ{,.li､　 ﾞ矢.|　　　ﾞ'lﾟ''i､　.>>552　阪神難波線はブロック乙
　: ﾞl,._| ヽ　.野ﾞl　　　 ｀'″　>>553　太陽テレビはブロック乙
　　 ﾞ° │　　 |,　　　 　 　 >>554　ズンベロドコンチョはブロック乙
　　　　　 ﾞl .,,． .ﾞl　　　　 　 >>555　福男のみな鉄様を胴上げすべきです！
　　　　　,,ﾉ',,- ,/　　　 　 　 >>556　荒らしなんかしていない！ねたみの声があるのでしょう！
　　　 .,／:''ﾞ_ノﾟヽ　　　　　　>>557　多重HNでは有馬線！チームプレイです！
　　　 lﾞ .-'''┴-ｒﾞl,、　　　　 >>558　既に謝罪済みです！反省はしておりません！
　　　　`''冖''''l" .,|ﾞl,、　　　 >>559-1000　遅すぎます！今年は不幸ですね（笑い！）
　　　　　　　　〕 .,l-ﾟ〕
　　　　　　　　ﾞ''l".,ﾉ
　　　　　　　　　‘″

>>555
もう氏んでいいよ＞日刊馬鹿

>>554

同じ3000でも、今のタイミングなら3025の方だろなｗ

zunbedoroはもう他へ行けよ。

アングラも他の世界へ逝けよw

魔ルーンﾁｹｯﾄなんて言うﾎﾞｯﾀｸﾘﾁｹｯﾄは誰が買うんだ？

笛屋板に香ばしい入試休暇厨が湧いてきたな
妄想は京都線スレにでも書いとけや

といっても武とか笛屋とかの妄想も最近湧いてきた厨と大して変わんないがw

風邪板の変電所保存厨、何とかならんか？

☆彡安全出会い宣言!!☆彡 削除
名前： 『完熟』　 投稿日： 平成17年01月15日 土曜日 10時17分23秒
『完熟』はサクラ･不正請求一切なしの安全宣言!!
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疾風板も出会い系サイトの広告にしばしばやられてるなｗ

笛屋板
しかし、無のレスも相変わらず、イタイねぇ。かるく受け流すってことができんのかな。
ちなみに、俺は無の言っているような巷の話は聞いた事が無い。自分は聞いた、聞いていないなんて
掲示板で書いてみても仕方ない事だと思わないのかな？

>>562
思うに、壊されようとしてから騒ぎ出すなんて、愚の骨頂だよな。そこまで大事に思うなら
今まで散々時間があったのだから、もっと早く行動すれば良かっただけの事。

精々写真だけでも撮って、記録として残しておけば良いんじゃないの。

古い建物を残すなり活用するのは、とっても費用のかかることだよ。また何かあった時に
それを許容するだけの、民意の大らかさも必要だが、今の日本はそういう国じゃないよ。

>>561
>>564
ホントだ、久々に笛屋板読んだけど、なんじゃこりゃ。
特に多蹴死の偉そうな物言いは、読んでてドーッと疲れた・・・
コイツの発言態度が笛屋に似てきたような気がするのは、俺だけだろうか・・・

作為的な香ばしい厨のあとに、
NAO氏の投稿を読むと安心する…。
氏はアングラ率いるあぼーん板でも
DQN巣窟の中、唯一まともな事を語ってくれていたﾖﾅｰ。

風邪板以外は
ドキュン過ぎて
見てられん

武の必死すぎるレスは読む気がしない
内容もＤＱＮ満開

信者板に熟女サイトの宣伝書き込みがあるが、写真が2300系でちょっと笑える。
たしかに熟女だなw

笛屋板

冬厨をスルーするのは良いとしても、それらを処理してくれたNAO氏もスルーして武のみを相手にしている模様ｗ

阪急の｢樺太昆布｣マーク洵に不細工千番。百貨店と同じ｢戦前の”阪神急行電鉄”」
のマークに｢戻せよ」。

>>570
NAO氏が笛屋板では不評の淡路の特急停車を
唱えたからでは？なーんてね(笑)

まあ、厨だらけの、あぼーん板の晩年でも、
SHIさんはNAO氏に対するフォローは全くなかったけど（ｗ

>>572
ドラキュラには十字架
アングラ集団にはNAO氏

効き目抜群ｗ

>>573
武とか笛とかに効くやつはないの？

小樽の掲示板荒し今Xはおとなしくしているのかな？
「大学助教授の掲示板荒し」なんて学生に示しが付かないのだが。

>>574
笛には再〇〇市民という天敵がいるぞｗ
武？
あんなのは放って置けば勝手に干乾びるでしょ

>>575
それがヲタ信者クオリテェ〜

>>574
再〇〇市民もいいけど、
快速準急氏や上月氏も捨てがたい…。

信者にはしR東西線ﾌｧｿ！これ定説（ｗ

風邪板が唯一マトモだ。
参加者に幼稚な奴がいるのが鼻に付くが。

>>575　>>577

洛北の掲示板荒し上Xはおとなしくしているのかな？
「大学職員の掲示板荒し」なんて学生に示しが付かないのだが。

>>579
職員よりも助教授の｢掲示板荒し」が問題だ。学生に与える影響は今Xのほうが
大きい。小樽商大の学長も「ドエライ奴を抱え込んだものだ」。

>>578
温かい目でシカトするのがデフォだからねｗ＞風邪版の香ばしいカキコ

笛屋板

笛の書きこみも、詭弁があふれているなぁ…。
>梅田を出たらまず神戸に向かって走り出すことから、阪急京都線が通るルートは近道ではありません。
なんて言っているが、まともにレスするなら、阪急/京阪のキロ数と線形の話にするべきではないかな？

昔は乗客減は＠15分ダイヤのせいだと言い、＠10分ダイヤの今は他に原因があると言う。
昔から、乗客減の要因は他にあったのではないかなぁ？そして阪急が＠10分ダイヤにした要因も。

>>582
笛屋なんて冷蔵庫の誰からも相手にされないバージョンみたいなもんだろ。
言ってる事に一貫性が無い、事実誤認が多い、思い付きで書き込む傾向がある等類似点が多い。

違いは曲りなりのも印税収入があってたま〜にテレビにも登場するか無職ヒキコという点だねｗ

>>580
教員の場合は個人の資質が問われるだけだが、職員の場合は大学全体の資質が問われる。
そういう意味では上Xの方が社会的には大問題である。

笛屋無職ﾋｷｺ説が定説になってるけど。。。

武ってほんとに傲慢でウザいな。
ケチつけてばっかりじゃん。
ラッシュに９３００系乗りたくないとかアホか。
そんなに嫌なら阪急やめてＪＲのれよ。
誰もおまえに乗って欲しくないっての。

>>586
列車種別の「色」についてもウダウダ書いてるけど
ありゃアフォやね

利用者にとっては他社との統一性よりも今利用している会社の継続性のほうが重要だよ
極論すればダイヤ改正の度に停車駅が変わったり、種別幕の色を変えられたらタマランと皆思うはず

＞神宝線を普段利用する人だと急行は途中から各駅停車だったわけですから
＞京都線の旧急行が不思議だったと思いますよ。

京都線を普段利用する人間なので
神宝線の急行は途中から各駅停車というのが不思議でしたね。

もう改正から4年経とうとしているが、今でも高槻市を出てから
「急行、京都河原町行きでございます。河原町終点まで各駅に止まります」
って聞くと、(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　て思う。それなら急行と言うなよと。
車掌によっては気を利かせて単に「河原町行きでございます」と案内しているが。

そもそも京都線と神宝線は毛色が全く違う。
特急車両があったり距離が長かったり。
そこに急行は他２本線では途中から各駅停車
ですからといわれても違和感をぬぐうことは出来ない。
いわば、神戸線特急は京都線と違ってロングシートのみだから
不思議だったと思いますよとコメントしてるのと同じ。

ガキの頃は京都線だけ急行の各停区間が極端に短いことよりも，
中津に京都線のホームがないことのほうがよっぽど不思議だった．

>>590
京都線の梅田−中津（JR貨物線手前)までは、旧北野線復活の名目で線増したと
聞いているが----

十三梅田の三複線は宝塚線の急行線名義で増設したから、一個しかない中間駅に急行が止まるのは
おかしい→中津なし
だと想像していたが。
名目を立てるために本当に宝塚線の急行が走ったり、その逆に
従来の宝塚線の方に京都線の車両が走ったりしたそうだ。

http://www.acport.com/index.cgi?id=1104234833
ここかなりいいのあるよ☆
彼氏とでもＯＫ！一人でも満足できるよｗｗ
あたしはこれを愛用してるんだｗｗ
いってみて損はないからｗｗ
一回きてみてねｗ

今本助教授の研究室では裏が白いチラシが不足しているようです

えらい人にも
いっぱい取り入ったけど
ばかだから相手にされない。
るーるを守らない奴だから仕方ない。
いちばんにならなきゃ気が済まない
って性格が仇になっている。
てっぺん目指して旗揚げした
よく分からない模型サークルだって
しぼんだままだし
　。

夜勤工作員ご苦労様
しかもショぼい縦読みだし(ﾌﾟ

笛板の侵蛇、本物なのかなぁ？ふてぶてしさは、本人そっくりだけど
久々の登場で、あの短さ、毒舌加減…煽り厨か？

>>597
消すか消さないかでわかりまつ。

>>597-598
書き込みも消されてないしお得意のネットで拾ってきたネタをもとにしてるところを見ると本人みたいね

＞京阪間ノンストップ特急を復活させれば済む話らしいですけど
あの記事のどこをどう読めばこんなアフォな発想が出てくるのやらｗ
四条河原町が高級感や値頃感そして客を惹き付ける魅力等すべてにおいて劣ってるという結果が出てるのに、ノンストップ特急を復活させたらかえって逆効果だろ。
それともノンストップ特急が復活すれば長岡や桂の利用客が、特急よりも所要時間が掛かるという理由で大阪へ行くのをやめて京都へ戻って来るとでも思ってるのかね。。。

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー

阪急河原町は雨漏りするしおしっこ臭いしエレベータないし床にガムがこびりついてるし…
ってのも四条河原町のイメージが良くないのに影響あると思うよ

>>601　京阪淀屋橋駅も同様だが、窮屈なことこの上ない駅のレイアウトが根本的な問題だ。
近鉄奈良駅並みの５面４線とは言わないが、せめて２面３線（大阪市交御堂筋線天王寺駅
みたいな）程度で造らなかったのが悔やまれる。京都名物「鰻の寝床」は駅にはイラネ！

今本阪急信者助教授はヒグマの餌にならなければ治らない。偏執狂に教えられる
小樽商大の学生が可哀想だ。

小樽商大なんて行くほうが悪い。知らなかったではすまされない。

今本敬介なんて普通知らんやろ（ｗ

鉄ヲタとｽﾞﾝﾍﾞﾛﾄﾞｺﾝﾁｮ化粧品提供！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106926037/
　NARUはみな鉄より猛し　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106785388/

age

ageておく

おまいらエィパルがハンドルネームを
変更したこと未だに知らずに
情報通だなんておまでてーなー

>>609
変更後のハンドルネームを晒してみろやｗ

>>605
今本阪急信者は、自分の板だけではなく、他人の板に「今本が気にいらない意見」
が出ていると、徹底的に誹謗、中傷、人権侵害行為をしたり、管理人に圧力を
掛けて｢アク禁」にさせたり、大学院生時代に散々｢百害衆に及ぼして」来たから、
蛇蠍の如く嫌われている。間違いがあれば相手が平謝りするまで追及し「謝罪の
仕方が足りない」とか威張り散らして自己満足していた。他人のHPにまで口出し
するdqnが大学助教授(どんな伝手か知らぬが）とはおこがましい。

今本の一被害者です。彼の学者としての評価は知りませんが、精神的には年齢より
もはるかに「幼い」所があると見受けました。

財前のようだな。

釣られ杉ョ！

其の内に「ひぐま」に食われて「阪急信者と其の名残れど」になるだろう。

今本半休信者と川島冷蔵庫は「どっちもどっちのDQN]

笛屋板に刺激がほしい

age

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

信者板でみな鉄さまを煽るのは、どこの極悪違法2ちゃんねるのクソッタレ野郎じゃボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１


++ Tommy beaver ことトマトマン (ハーフ土休日回数券)…113回
馬鹿野朗ドモ！
文句があるならここまで来い！
こちら
いつでも相手してやるよ、オタ！ﾌﾟｹﾞﾗﾁﾖ

.. 2/ 9(Wed) 01:46[1035]

話題無し age

京阪神の鉄道痛
もここで語って良いか？

今本阪急信者インチキ助教授−−矢野ズンベドロ−−姫路の山陽ＭＡＴＣＨは
｢親分子分」で繋がっているから｢要注意」人物達。

>>622は

　　 /￣/　　　　　　 　 |￣￣￣￣| |￣￣￣|　　 /￣ﾉ　|￣￣￣|　　　|￣￣￣￣￣|
　　/　/＿＿＿＿＿,　.|　□　□　| '<~▽　/ 　 /　　| |￣￣￣￣￣|　|￣￣　　￣￣|
　 /　 ＿＿　＿＿＿|　|　　　　　　|　 ＼　く 　 /　,.　| ~|￣￣￣￣|~　￣￣|　 |￣|　 |__
　/　/＿＿|　|＿＿___　|　□　□　| |￣￣￣| <_ノi.　.|　|￣￣￣￣|　 |￣￣　　￣　　　|
　￣　|＿_　　＿＿＿|　|＿_　　_＿| ￣|￣ _/　 　.|　 |　 ￣￣￣￣ 　 ￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　　 ＼　　　　＿_|　 |_＿.　　|　|"　　 　.|　 |　|￣￣￣￣|　 .|￣￣￣￣￣￣|
　 ._＿／　ノ＼　＼＿　|＿_　　_＿|　__|　|　　　　 |　 |　|　|二二|　.|　 |　 |二二二二|　|
　 |＿___／　　 ＼＿__| .|＿＿＿＿|　|_＿|　　　　 |＿|　|＿＿＿＿|　 .|＿＿＿＿＿＿|

321系ネタでまたまた笛屋の愚痴が聞けそうだな
「やはり酉は阪急を意識しているから本線に新型車を投入し続けるんだべ」というアフォな愚痴をなｗ

上新電機　投稿者：阪急信者 　投稿日： 2月19日(土)12時21分34秒

　ご無沙汰しております。
　PiTaPaの店に上新電機が入ったそうですね。最近は、うめだ花月の前のエキサイトとディスクピアも潰れましたし、ちょっといいにくいですが、今更こんな負け組の量販店と組まなくてもと思ったのは私だけでしょうかね…。
★PiTaPa自体が負け組なんですがね…。

もっと魅力的な店（家電量販店ならヨドバシカメラとか）と組まないと、PiTaPaは厳しいのかなという印象を受けています。
★勝ち組のヨドバシが負け組のPiTaPaを取り込むメリットが無いのですが、ヲタ信者はそんなことも理解出来ないのでしょうかね…。
ま、負け組が勝ち組に寄生して起死回生を図るってのは有りがちな悪あがきですねｗ

○×・ＰｉＴａＰａ・回数券・ＪＲ新車　投稿者：[email protected]. 　投稿日： 2月20日(日)01時36分31秒
（略）
車両の導入方法は、相変わらずプチ国鉄。ＪＲ京都線・神戸線・琵琶湖線以外の路線は、それらに新車を入れ続けるための「中古車の受け皿」的な扱いがますます強まっていますね。
★ますます強まっていますも何も、数年前に酉が2008年までに本線から国鉄型を淘汰させると発表していた事も知らんのかｗ
その流れが変わっていなかっただけなのですがねぇ…。

とりあえずは、数年後に迫った新駅開業ラッシュに備えて、現在のダイヤの骨組みを維持すべく、各駅停車のレベルアップを図ろうということなのでしょう。
★それだけで比較劣位の阪急から客を奪えるんだから当然の選択だ罠。
ゴチャゴチャ言わずに「私の愛する阪急様を酉が意識してまた新車を入れて来たのが嬉しいです」とはっきり書いたらどうなんだ？

中古車の受け皿といえば能勢電を思い浮かべるのが普通の阪急ファンだと思うのだがw

上新電機が負け組だったとは知らなかった。
バブル期には及ばないにしろ、家電量販店としてはまずまずの収益を
出しているのだが。

>>628
んだんだ
上新とニノミヤか何かとの区別すら付いてないんじゃないかなぁ

まあ田舎の負け組大学へ飛ばされたヲタが何をほざこうが文字通り「負け犬の遠吠え」だけどｗ

ＪＲ西日本の垣内剛社長は１７日の記者会見で「もうもうとした煙がいいという人もいる」と述べ、全面禁煙化に消極的な考えを示した。
ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=home&NWID=2005021701003488

笛屋や田舎教員はこういう餌には喰い付かんのか？

田舎教員なんていかにももうもうとした煙が好きそう

武が絡むと綺麗に燃えるねえ

JR201系・ICOCA・携帯電話電源OFF　投稿者：[email protected]. 　投稿日： 2月22日(火)02時23分16秒
（略）
　可能性が指摘されている段階ですが、命にかかわることだけに、実際に影響が出てからでは遅すぎるからこその対策であり、予防策でしょう。
携帯電話の電波の出力や周波数帯は技術革新等によって変わってきていますし、心臓ペースメーカーの改良や、心臓ペースメーカーを使用している人の意識の変化も今後あるでしょうから、引き続き影響を検証し続けていって、
携帯電話電源ＯＦＦルールという形での対策が必要ないと判断されたら、それ以上続ける必要はないと思います。

★その後検証は終わっているというソースが（み）によって提示されると

ダイヤ・携帯電話　投稿者：[email protected]. 　投稿日： 2月23日(水)01時22分26秒
（略）
「携帯電話等の使用に関する指針」が改められない限りは、
心臓ペースメーカー使用者のうち「絶対に問題がないとお墨付きが与えられたわけではない限り、もしかしたら…」と思っている人の不安は取り除きようがないでしょうし、鉄道会社も動きようがないでしょうから。

★「携帯電話等の使用に関する指針」を先に改めるべし、ペースメーカー利用者の一部に不安を持っている人がいる、というように論点が変わっている。

阪急はつまり弱者に優しいふりをしているだけ
それを誰も言わないのがさすが阪急掲示板

携帯電話の使用制限とペースメーカ等医療機器との関係は、元々車内での
携帯電話使用のマナーが悪い（大声で喋る、操作音が耳障りなど）が原因で
「ペースメーカー等に影響がある可能性があり、電源をOFFに」といわばダシに
して、携帯電話の車内での使用を止めさせようとした事にある。

しかしそんな事を言えば、ラッシュ時以外の電車内程度の混み合いは、繁華街、
店舗内等いくらでもあり、何故電車内だけ切らねばならないか、多くの人には
不合理であり単なる言い訳に過ぎないと分かっていたので、守らなかった。
で、一度ダメと言ったものをOKとするわけにも行かず、今の折衷案となった。

勿論、医療機器に影響のある事は事例も報告されており、医療機関建物内では
電源OFFにすべきでしょうが、電車内では鉄道会社側の「お願い」に過ぎないので
守らないからといって、どうという事も無い。

例え目の前で心臓発作で倒れた人が居て、そばに携帯電話をONにしていた人が
いたとしても、刑事責任が問われるわけでもないし、民事でも難しかろう。

ICカード・201系・携帯電話 　投稿者： [email protected]. 　投稿日： 2月24日(木)01時41分12秒
（略）
▼ 関東人 さん
＞冤罪の携帯電話。
　そう断言されるわりに、「『携帯電話は本体から22cm以上離して使用』というガイドラインは守って」おられるのは、何のためですか？
★誤作動が絶無というわけではないから、これは関東人の負け

＞携帯よりも高リスクな、スーパなどの万引き防止装置や空港の金属探知機の禁止運動したらどうですか？
　別に禁止しなくてもいいでしょう。それらは基本的に立ち止まらないようにすればいいようですし、万が一不安であれば付近にいる係員に事情を説明すれば対応してくれますから。
★ならば「命にかかわることだけに、実際に影響が出てからでは遅すぎるからこその対策が必要」なのはなぜなのかという疑問が出てくるのだが。。。

>>637
オフ会開催の御案内　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 2月24日(木)01時27分20秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡この度ズンベロドコンチョ主催オフ会を開催する事になりましたので皆様の御参加をお願い致します｡
日時･3/1 18:00〜21:00
集合場所･スルッとKANSAIエリアの鉄道駅
申し込み方法･[email protected]へ住所･氏名･HN･携帯電話番号･開催希望箇所(申し込みが複数の場合は御希望に添えない場合があります)
内容…阪神電車･山陽電車のダイヤ等サービスのあるべき形を多角的に討議致します｡
注意…参加者多数の場合は参加をお断りする場合があります｡又開催前に開催箇所が外部に漏洩した場合は中止とします｡
お問い合わせも[email protected]へお願い致します｡貴掲示板では受け付けておりません｡

尚御参加の際には次の点をご留意願います｡
･危険物の持込はなさらないで下さい｡
･撮影や録音機器の持込はお断り致します｡
･参加申し込みは2/25 23:59:59までお願い致します｡
お食事をしながらの討議とさせて頂きますが､費用は各自で御負担頂きます様お願い致します｡
又集合場所への往復交通費につきましても原則ご負担頂きますが､使用交通機関によりましては復路のみ回数券をバラ売りさせて頂く場合もございますので､御希望の方はその際にお申しつけ願います｡
･開始時間は先述の通りですが､途中退会は可と致します｡

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

風邪板に基地街登場
　
Ｃ＃９３０１×８ 削除
名前： さよならはダンスの後に／妹よ（倍賞　千恵子）　 投稿日： 平成17年02月24日 木曜日 16時46分55秒
Ｃ＃９３０１×８による、３３００系の動きですが、私は、もうすぐ全般重要部検査を受けそうなＣ＃３３２８×８を、Ｃ＃３８９２を編入して、７連にするのかな？と、思います。＃３３１２−３４１２−「３８９２」−３３３６−３８１２−３９５２−３３６２
＃３３２８−３８５１−３８５９−３４２５　３３１１Ｆ、７Ｒ化。
#７３２１−７８０１−７８５１−７８６１−７８７１−「７５８７」−７９０１−７４０１
Ｃ＃７００７×８、リニューアル、＃７５５７，６６００、６０１５Ｆに編入。
＃７５８７は、電気回路を改造して、７３００系に編入、但し、連結器は短い物に変更できません。
次に、Ｃ＃５００１×８、５０００ちょうどの編成は、５１００系のＴを、７００番台に改番して、編入するのでは？
例えば、＃５０００−５７８０−５７８１−５０４０＝５０３０−５７７６−５５００−５０５０
＃５００１−５７８５−５５０１−５０５１＝５００３−５５６３−５５０３−５０５３
５１１８Ｆ，５１０２Ｆ、今津線、＃５６５５、Ｃ＃５１０４×８に編入。
これは、あくまでも、私の予想ですので、気を付けて下さい。
以上

>>629
信者様の頭の中は、「東京資本＝勝ち組、大阪資本＝負け組、阪急＝東京に進出したから勝ち組」となっている。

>>632
ウマイ！

>>639
「小樽」はどうなんだね？

>>638

突っ込みどころ一杯だが、スルーされてるな
7587の編入にﾜﾛｽ。幅はともかく車長が規格外だろ...

厨房や消防は混結に憧れるんだよ。俺も昔5000系の間に1000系や920系が
混結されてる夢なんかしょっちゅう見た。
同じくらい見たのが阪急に額縁やら骸骨顔やらへんな塗り分けやらの車両が
登場する夢だが、こっちは早々と実現してしまったorz

性悪が小樽へ行ったと思ったら、今度は「ズンベドロ」か！

「阪急信者の二の舞は繰り返してはならないと思います。」

バリアフリー対策 　投稿者： バカボン 　投稿日： 3月 4日(金)00時11分32秒

　こういうバリアフリー対策、それからユニバーサルデザインと、いろいろラクして使える駅になっていっています。
でも個人的には、カラダを動かさなくなって、考えることもしなくなって、なんかだんだんバカになっていきそうな気がして、逆に怖いんですけれど…。

バリアフリーやユニバーサルデザインの普及が進むとバカになるなんて理屈は聞いた事ねぇぞｗ
はじめからバカな香具師ほど他に転嫁したがるんだよ

体を動かしたいのなら電車なんて利用せずに歩け

>>645
ホンマやな（ｗ

今、侵蛇板久々に見てきたけど、またかよ・・・

ところで侵蛇板で苦情を無視して新しいスレ建てたと書かれてるんだが、見つからないぞ。
一体どこにあるんだろうか？侵蛇自身削除したんだろうか？

++ 洛西口駅利用者 (普通乗車券)…2回
管理人・阪急信者さま
新しいスレッドを立ち上げる前に一言返信するのが筋なのではないでしょうか？別に話を広げようというつもりはありませんし、謝罪を求めているのでもありません。「洛西口の二の舞は繰り返してはならないと思います。」
の言葉に対して、今はどのようにとらえていらっしゃるかをお聞きしたかったのです。誰もが違う意見をお持ちであることは理解していますが、苦情を聞き入れ返信することも時には必要ではないでしょうか？気に入らないレ
スは無視というのは管理人としてどうかと思いますよ！

.. 3/ 4(Fri) 07:57[1053]

>>648
洛西人か？

春厨　増殖age

きまぐれage

信者の春休みage

暇　age

竜田age

あげ

京都線特急とお馴染みの広告 　投稿者： 武 　投稿日： 3月27日(日)22時07分20秒
この間、JRの折り込みが入っていましたが、今回ふと気づきましたが朝の快速が新型車両で運転って言う新型を売りにするようになりましたね。
対して阪急は4月1日号TOKKで1ページ丸ごと通学定期の宣伝があり、主要駅の通学の料金表がのっていました。
阪急は通勤には力を入れませんがJRも速さだけではどうにもならなくなったのでしょうかね。

ICカード関連 　投稿者： 武 　投稿日： 3月23日(水)20時57分55秒
神戸方面にJRを使う機会があったのですが、使う度に阪急の遅さを感じてしまいますね。
特に淀川を渡るところは阪急と全然違うといつも思いますね。

★さすがは武
自分で結論を出してるじゃん
阪急がアホみたいに遅いから、もはやJRは速さをアピールする意味が無くなったということをｗ

侵蛇はJRについて、「無駄に2回淀川を渡る」とか言っていたわけだが。

「無駄に2回淀川を渡」ってもウサギはウサギ
鈍足の泥亀は逆立ちしても追い付けない

ヲタ侵蛇は北の地に骨でも埋めてりゃ良いのだよ

>>657
Ｔｕ−Ｋａ、ＪＲ酉があぼーんねっとで新型車両を売りにしているのは
今に始まったことではないよな。
多蹴死の香具師何を今更、って思うんだが・・・

お待たせしました。

６号線、各駅停車、豊中行き、ただいま、発車いたします。

>>661

まだあるのか？豊中行き。

係員に御用の方は、呼び出しボタンを押してください。
券売機横のインターホンで、係員が応対します。
直、間違ってお買い求めになった切符は、サービスセンターで
払い戻しいたしますので、もう一度お買い求めください。

>>663
直→尚

ところでその音声って未だにあのオバハンの声なん？
去年から千葉に転勤してるんで・・・

風邪板でいろは坂氏に書き込み禁止宣言された「さよならはダンスの後に/妹よ　「倍賞　千恵子｣　 」
が相当痛い書き込みして暴れてるな。　なんだこいつ・・・？

ちなみにこんなのとか

貴様、この掲示板に書き込みを禁止するとは、どう言う事じゃ。
書き方が悪い件についての注意は、読ませてもらって、よくわかりましたが、書き込み禁止とは、えげつないぞ。過去の事も、思い出して、つべこべぬかしやがるな。
掲示板やめちまえ。
俺は、この掲示板には、何の書き込みは、二度とせんが、俺の心に傷を付けた事は、忘れないぞ。文句たれる奴は、貴様だけじゃ。
以上
８３１５８３０４

>>664
梅田ではおばはんボイスだったよ。

おばはんの到着アナウンスが聞けるのも、御影、王子公園、春日野道だけ？

貴重な存在

>>665-666
まぁ、今まで相手にされていなかったのだから、これからも相手にしなければ良いじゃないか。

しかし、この手のイタイ奴は「虎の威を借る」手合いが多いねェ…

>>669
虎の威を借る−−−阪急信者今本なら「羆」だろう。尤も「羆」の餌になる日が
近いが。石北本線で本当に羆に食べられた、撮り鉄オタが過去にいたからな。
ＲＪが少し騒いでいたが----。

>>666

最後の
８３１５８３０４
って何のアピールなんだ？
さりげなく、この編成が好きってことを織り込んでるの？
真性基地の思想回路は理解できんな。

クモユニ１４３

▼ バカボン さん
＞「上新」って上新庄かと思いました^^;

　上新庄の二文字印字は、「上新」なんですよね。たしかに家電量販店の「上新」を漢字で書くことは、あまりないような気がします。
そもそも、あまり話題に出てこない店だ、というのは、横へおいとくとしても(^^;。
　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　↑
　　　関西にいない人間がごちゃごちゃぬかすな

信者のDQN発言

　PiTaPaの店に上新電機が入ったそうですね。最近は、うめだ花月の前のエキサイトとディスクピアも潰れましたし、ちょっといいにくいですが、
今更こんな負け組の量販店と組まなくてもと思ったのは私だけでしょうかね…。上新では、「あそこも入ったからうちも」とはならないような気がします。
もっと魅力的な店（家電量販店ならヨドバシカメラとか）と組まないと、PiTaPaは厳しいのかなという印象を受けています。


こいつ、「大阪にあるﾀｲｶﾞｰｽよりも首都圏にあるﾛｯﾃの方が価値が高い」とかも言ってたしな。
東京至上主義者は永遠に北の大地で眠ってろ

「北海道にあるﾌｧｲﾀｰｽﾞよりも関西にある阪神の方が圧倒的に価値が高い」わけだが

東京まんせ〜厨が北の大地へ飛ばされてるんだから皮肉としか言いようがない

首都圏でもない、旬の中京圏でもない、阪急の地元関西圏でもない北海道に赴任してる時点で負け組

くまねこ米山合同ｵﾌ会にはどれくらいの参加があったんだ？
くまねこ板では参加者数についての記述がないし、米山板ではｵﾌ会そのものの報告がない。

熊猫はそれまでのオフ会のページと比べても、あくまで後援という形を貫いて控えめな記述になっとるな。
写真も極端に少ないし。夜行バスは２８人乗れると思うから最大でそのくらいだと思う。

くまねこ板　
再開してます。

８３１５８３０４

名前： いろは坂 （かんり）　 投稿日：平成17年04月02日 土曜日 21時20分15秒

「俺の心に傷を付けた事」だけではないのです。
あなたに粘着メールを送られて、参ってしまわれた常連さん、あなたの汚い言葉で
罵られた書き込みを見て気分を害した閲覧者さん、そして私も参っています。

これらは関係無しですか？


★粘着ｷﾃｨはメールボムも投下してるのかよ
３７鉄に弟子入り出来る素質があるんじゃないの？

しかし匿名常連の仕切りがうざいのもまた事実

＞さよならはダンスの後に/妹よ　「倍賞　千恵子｣

いままで黙ってみてたけど、こいつ妄想ばっか吐いて痛すぎｗ
そんで注意されたら逆切れなんて厨意外の何でもないなｗ

連投スマソ。
あとは無駄に多い読点　←これは厨房の特徴

風邪板で「さよならはダンスの後に/妹よ　「倍賞　千恵子｣がバレバレの自演してるな。
ここまであからさまな自演も珍しい。

>>684
アホくささに禿しくﾜﾗﾀ

そんな漏れも暇人(藁)

いろは坂氏の掲示板って、たまに新着カキコが沢山あるな！と思って見て
みると大抵基地外のカキコや宣伝カキコ・・・そう言ったのに限られる。
それか米山氏の写真を撮ってきました系のとか。まともな書き込みもゼロ
じゃないけど、それで盛り上がることがない。信者のは死んじゃったな。

>>687
>信者のは死んじゃったな

あそこは管理人自体が死に体ですからｗ

>>688
そうやな。確かにあんな内容じゃ盛り上がらんｗ。
車両基地の近況速報ばっかりで笑うわ。そんなんどおでもええ。

＞＞688⇒>>687
の間違い。スマソ。

しかもそれに反応するアホの多いこと。放っとけば良いものを。
でも最近、道徳厨＆説教厨のサンライズの姿が全然ないな。

んで管理人も見苦しくなるだけなんだからさっさと消せよと
前から思ってるんだが。晒し上げているつもりなんだろうけど。

>>691
禿同。管理人がＤＱＮに関してコメント出してるんだからそれで終わりでいいじゃんか。
それともわざと煽って祭りに発展させる魂胆だったのか？ｗ

>>692
漏れもそう思う。管理人が煽って煽って煽りまくって
風邪板盛り上げるつもりやろうと思うけど、
あげくの果てには掲示板閉鎖やなｗ。

>>689
あなたにとってはどうでもいいのかもしれんけど、俺みたいな車両派の
オタから見たら正雀の近況速報はすごくありがたい。車両派から見たら
停車駅・ダイヤなどの営業施策の議論こそどうでもいいし。そこんとこは
分かってほしいが、車両派のオタの数が少ないことは確かのようだな。
頼りになるＨＰはいろは坂氏のとこ以外ではＳＡＫＵＲＡ氏とＳｅｋｉ館長氏の
とこくらいだしな。

まぁ、さっさと消したら消したで騒ぐ訳だが．．．

>>693
煽ってんのは、名無しな人達だろ。
２ちゃんより長くやってるんだから、こんなの慣れっこだと思うし、あしらうの
も上手い。

つーか、管理人もＤＱＮなら常連も痛いだらけやん...

ほんま低レベルな板やな

なんかヘンなのが一匹紛れ込んでるな。

さよならはダンスの後に氏って
年齢は？
ヲッサンぽいぞ

ひょっとして京都線の先頭車に現れる列割込、無理矢理座席確保のツバ吐き親父
かもしれん。
倍賞千恵子、紺野 美沙子って誰。

700

キモヲタのオンパレードだな


ここも

風邪板もｗ

一部は消したようだけど、まだ多くが残ったまんまだな＞疾風。
過去ログ倉庫にも基地外書き込みを消さずそのまま入れるのかなあ。

とにかく嵐や基地外は相手にせず消すことだ。笛屋笛屋やよねやまが上手い
具合にズンベロ（みな鉄）をかわしたのを参考にしろと思う。
「死んじゃ」った掲示板は、ズンベロの存在自体がムカついているはずなのに、
内容自体に問題がないので消したくても消せないんだろう。

>>702
「阪急8007F」、可哀想だな（涙）。

>>703
今更、何？
ここですら風邪板よりも酷く叩かれてて、フォローすらなかった香具師に
対して何言ってんの。
彼のためになんかお前はアクションを起こしたのか？
てか、本人か？

いつも不思議なんだがあれだけ有名になってるのにズンベロの攻撃を未だに受けていない熊猫って・・・・・・・・？

>>705
ズンベロが出てくるのは鉄道事業総体を扱う話題や営業系の話題だからね。
熊猫氏の得意分野である車両関連の話題にはズンベロはあまり関心なさそう。

初めまして。京都線と申します。阪急６３００系はまだ廃車にならないと思います。阪急９０００系は２００６年神戸線で登場します。分からないことがありましたら、是非私に質問をしてください。これからもよろしくお願いします。

敢えて書き込みさせて頂きます

二度と来るな蛆虫さん★三
　

９０００系はどんなデザインになるのでつか？

よねやま板の巨人急行が
「リニュアール」
と間違って書き込み続けているけど、だれも指摘しないことについて。

>>704
疾病板の過去ログ見たけど、誰もアクション起こしてないな。
てか、「阪急8007F」はもう過去の人。
過去ログ彼の最後のカキコの数日後、能勢町で「ネットでいじめられた」という遺書を
残して去って逝ったというニュースが報じられてたな。当人かどうかは分からないが。

三田から川西に行って去って逝ったのかもな。
「日生エクスプレス」が好きだったからだろう。

>>710
ツッコミたくてもツッコめないからｗ。

ニュース→ちなみに漏れの家のすぐ横で起こった。未だに忘れられん。
過去ログの日付からして、恐らくそうかと。当人かどうかは断言できんが。

ちゅーか、ここでの叩かれたのがものすごかったな＞8007F
単独スレが何個も上がってたんじゃない？名無しがこぞって叩いてた

>>711-714のIDが同じ件について

>>716
どうせ東厨でしょ、スルー。

他のスレのリンクからやってきたが、ここの住民、
マジで基地外ＤＱＮだらけだな（藁。
あれは本当だったのか（藁。

餅揚げマッスル。

ステンレス車 　投稿者： 阪急信者 　投稿日： 4月10日(日)23時36分9秒

　そうですかねぇ…。場合にもよるのでしょうが、例えば東急なんかは「ステンレス」が阪急のマルーンのようなところがあり、逆に「独特の雰囲気を醸し出してい」るように私などは思います。
そうでないと、昨年の桜木町廃止の時に女子高生まで携帯電話のカメラで撮影をするなんていうことはあり得ませんから。

>例えば東急なんかは「ステンレス」が阪急のマルーンのような

JRにおいしい所を持っていかれてる点も東急と阪急は似てますねぇ…。
まあ東急は阪急ほどの負け組じゃないですがｗ

>桜木町廃止の時に女子高生まで携帯電話のカメラで撮影をするなんていうことはあり得ませんから

　そうですかねぇ…。単に桜木町が廃止になるから撮ってただけなんじゃないんですか？

今本阪急信者は｢掲示板荒し」時代の感覚が抜けていないのだよ。発言もなんだか
幼稚なところがあるし、あれで大学助教授とは呆れる。小樽からちょっかい出すな
よ。香具師の｢マルーン半休電車｣：あの色は｢進駐軍の放出C口糧」に入っていた、
食べると「蕁麻疹」が出るチョコレートと一緒だ。
PX横流しの｢ハ‐シ‐」は一枚くってもなんとも無かったからな。せめて「ハーシー
」ぐらいの色に「するべきだ」（川島冷蔵庫的表現）-----

はっきりいって趣味の悪い塗装を施すくらいならステンレスやアルミそのままの方がよいと思います。
はっきりいって趣味の悪い塗装を施すくらいならステンレスやアルミそのままの方がよいと思います。
はっきりいって趣味の悪い塗装を施すくらいならステンレスやアルミそのままの方がよいと思います。


この発言は記憶に留めておく価値がありそうだなｗ

＞はっきりいって趣味の悪い塗装を施すくらいならステンレスやアルミそのままの方がよいと思います。

言外に、「趣味の良い」塗装ならアルミ、ステンレス地肌のままよりも良いと言っているのかもね。

では、どんな塗装なら「趣味が良い」のか？と問われれば、侵蛇には返すだけの美的センスが無くて
困るので、上記のような発言になった　…勘ぐりすぎ？

いずれにせよ、阪急系の掲示板で述べた意見なのだから、「阪急マルーンは趣味が悪い」と言っている
のと同じ事なのだが、ハッキリ言及していないだけに指摘されても言い逃れし放題だな。

どうせいつもの京急叩きの伏線だろ

>>719
信者のカキコの内容がイタすぎて笛屋からもスルーされてるなｗ

age

”灯台下暗し”じゃな。2ch鉄道板のあちこちで、
超阪急厨毒患者の「Ρ−Ζ. ◆qbNb6Ma0MY」くんが
イタイ書き込みして叩かれ、発狂大暴れしてるぞい。こやつの口癖は、

　　　　　「　　ま　　た　　酉　　厨　　か　　！　　」

ハンドルネームを"Ρ−X."とか"Ρ−S."とか"Ρ−N."とか、
はたまた"＿＿＿＿＿＿＿＿"とかを使い分けて自作自演乙。

自作自演は｢小樽の今本掲示板荒し阪急信者」クソ助教授じゃないか？
ズル賢いから何を演出するか解らない。「今本阪急信者」はどうも
（ボンボン）育ち臭いから、世間知らずで幼稚で我侭一杯なんだろう。

>>726見つけたｗ！！スゲエ必死や。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100008360/l50
335 ：Ρ−�]. ◆qbNb6Ma0MY ：2005/04/06(水) 11:02:07 ID:wEaqdsAf
酉はもう２２３の製造はいいから２２５系か２２７（急行or団体用）系を作れ！！！
>>310逆だゴルァ！！
+　　　　　　　　　　+　　。
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　阪急好き　　　　　　　　　　　ＪＲヲタ（>>310みたいな酉厨）

>>726↓もう一個見つけてしもたｗ！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111376989/l50
419 ：Ρ‐Ζ@携帯 ：2005/04/18(月) 00:47:14 ID:bbsu6jT0
>>416
ま＿＿た＿＿酉＿＿厨＿＿か＿＿！＿＿！

【会社】酉
223系2000、5000系
酉のせこさが伝わる乗客を奴隷扱いする最低の車両！！お前ら酉が阪急を臭いっていうけどこいつの匂いは山陽3000以上に最悪！！！！！

↓自作自演ってこれの事かｗ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098422136/155-158
バレバレ。だめだこりゃ。

>>710
さっき見てきたら、リニューアルって書いてた。
ここ見てるんかなw

>>726
阪急の事を苔にされると意地になってますな。必死になって阪急を
擁護している様子を見ると、>>22のどれかの掲示板の管理人ではないかｗ？

>>726
◆qbNb6Ma0MY、忽然と姿を消したな。もしやここ見て
名無しに鞍替えしたのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113991346/18
あたりがメッチャ怪しいのだが・・・。

>>732自己レススマソ。
やっぱ間違いない。◆qbNb6Ma0MY＝ID:wVMvZugNだ。しＲ酉関連のスレで、
今までの鬱憤を晴らすかのごとく荒らしまくっている。

結局はID:wVMvZugNに噛み付いた香具師の勘違いだったようだね。

>>722-723
喪前、噛み付いた本人じゃないのか？

>>734喪前？何だコイツは？基地外DQNか？

>高槻市のPiTaPa対応機も4台になっていましたが、当日は回数券
>でしたから関係なかったのですがPiTaPa利用ならば正直使いづらく
>思いますね。

この文章を読んでいる第三者にとっては、その時何が起こったのか全く
わからない。一体何がいいたいんだ？

笛とか駅弁とかブとかが今頃ほくそ笑んでいるのだろうと思うと腹が立ってきた

＞ＪＲ西日本に対して思うところは色々ありますが、個人レベルでの事故原因の詮索は、やめときます。

やめとくのなら最初から書くなと言いたいが、まあ最低限の常識は持っているようだな。

remember ２３１９

色歯主催の写真展逝く人いる？

>>739　2319Fは遂に廃車になったのか？火を噴いたり脱線したり、難儀な車だった。

今日も元気に走っとる

先日、阪急淡路駅で北千里行きの出発間際にホームからドアに（故意かは不明）傘を突っ込み
「駅員しゃん！駅員しゃん！」とマヌケな声をあげながら暫く電車と併走した馬鹿がいたが
自動停止ボタンで停止したが、その時の遅れは５分だった。　もともと鈍い千里線だからか、
運転士は通常と変わらぬ速度で運転。　所掌は駅に着く度、車内放送で平謝りだった。　

事故雑感等 　投稿者： 阪急信者 　投稿日： 4月29日(金)11時33分43秒
(中略)
　というか、西日本って見てくれの対応はいいのですが、一方で外形だけを保とうという感じがしてならないんですよね。
例えば、有人改札で駅員が大声で「ご乗車ありがとうございます」と言ってみたり、車内巡回の時にドアのところで一礼して、
「乗車券をお持ちでない方……」と大声で言ってみたり、と何れも外形を担保するための動作としか見えない所作が目立ちすぎます。
まあ、外形だけは厳しい労務管理がなされていると言うことでしょうか。今回の事故にもつながるところがあると思いますが……。

★カルト信者の価値観が垣間見えるカキコだな。
職場で外形だけでなく内面まで管理されたのではたまったもんじゃないね。
というか職員の内面まで管理して利用しようという企業の事をカルト企業といい、それに異を唱えずに心酔している人物の事をカルト信者という。

今回の事故の問題点は「外形だけは厳しい労務管理がなされている」という低次元にとどまる筈もなく、JR西日本商法が世間受けしていた点にある。
笛屋板でも雑魚が「見かけの速さよりも安全性を取ります」などと後知恵丸出しの戯言をほざいているが、その安全性を重視した鉄道会社がなぜJRに客を取られていたかについて全く説明が出来ていない。

所詮は阪急ヲタの自己満足に過ぎぬ。

東京急行の安全への取り組み 　投稿者： [email protected]. 　投稿日： 4月30日(土)02時36分14秒
(略)
阪急も東急にならって、現状をアピールしたらいいと思いますし、時期的にも適切だと思いますが、あるいは「人の不幸に乗じて商売を企んでるんちゃうか」という反応はあるかもしれませんね。
もっとも、かつてＪＲ西日本はそれを大々的にやったんですが。

★現状をアピールしても阪急は東急と違って「ＡＴＣのバックアップでカーブの制限速度を厳守」出来ない点が露呈するだけで、中途半端な印象を持たれるだけだと思うがね。

＞「人の不幸に乗じて商売を企んでるんちゃうか」
JRが結果的に多くの乗客を不幸にしたんだから、そういう批判が出たとしても的外れな批判だ

＞かつてＪＲ西日本はそれを大々的にやったんですが
コイツも師匠と似たり寄ったりのカルト信者だからこういう書き込みが出て来るのもやむを得ないが、「妙な偏見を持ち続けてそれを鉄道会社の評価につなげる」という発想はどこから出てくるのやらｗ
あのままJRも阪急にお付き合いしてたほうが沿線の住民にとっては大不幸だろうが

小樽の掲示板荒し今X助教授は「だんまり」か？

笛屋が必死で言い訳を考えているのに２３１９ペリカ

宝塚線快速特急希望
停車駅・十三、石橋、川西能勢口で梅田〜宝塚２５分！！

++ 阪急信者【管理人】 (回数券カード（22回）)…297回
　初めまして、ご乗車ありがとうございます＞元園田住民さん。ご挨拶が遅れまして申し訳ございませんでした。

　尼崎で事故ということで、私も驚いています。私の場合、JRで当該区間を利用したことは今までほとんどないので
すが（阪急で行けるところまでは阪急に乗りますので。前に乗ったときはあのカーブはありませんでしたし）、沿線
は違えど阪急から至近距離のところで起きた大事故に衝撃を受けています。

今回の事故で一番許せないのが、JR西日本が責任逃れを企てたとも思われる置き石による事故の示唆でしょうか。あの示唆の時から疑わしいと個人的には思っていましたが、やはりという感じでした。
ああいうところの体質は信楽高原鐵道事故以来変わっていませんね。あと、お詫びの記者会見でずっと原稿棒読みだった社長や事故翌日にやっと現場に訪れた会長等、これぞJR西日本の本質という対応
をこの一週間嫌というほど見せつけられたような気がします。そういえば、1回目の記者会見が事故から2時間後というのも何だかなぁと思いました。

　当初ATS-P設置を条件とせずに開通させようとしていたようですが、国交省大臣の事実上の命令によりATS-P設置まで開通を遅らせることになったようですね。当初ゴールデンウィーク明けには開通と
いわれていましたが、このことにより少なくとも5月中は不通になりそうです。JR開通までの間、阪急や神鉄などが続いて代替輸送に当たることになりますが、事故なく安全に輸送して、安全輸送の大切
さを見せてほしいと思います。

.. 5/ 3(Tue) 11:10[1105]

>>749-750
いやしくも行政法でメシ食ってる奴が、こんな学生でも書けるようなレベルの書き込みしか出来ないのかよｗ
こういうアフォはメディアの印象操作で何とでもコントロール出来るいいカモだな。

せめて監督官庁がJR西日本のセーフティマージンを削りまくる経営方針をどう把握してどのような印象を持ってたくらい調べて書けよな。

重大事故後の運転再開のあり方 　投稿者： [email protected]. 　投稿日： 5月 6日(金)01時28分33秒

★アフォ師匠もこれくらいの書き込みをしないと「ますます影が薄くなるよ」ってくらいの出来。
今回は良く出来ました。

>>749-750
小樽の掲示板荒し、嫌がらせ専門の商大先生。お前は熊と遊んでいろ。今度
過去みたいな行為をしたら、警察沙汰だぞ。おとなしくしておれ。川島冷蔵庫
が停車用の速度照査式ATSを悪く言っていたのが｢大間違い」だったのが、今回
証明できただけでも喜べ。
>>751の意見も尤もだ。行政法専門なれば国土交通省がJR西に対して、どの様な
処分を行うのが適当か？今本阪急信者先生の研究結果を発表しろ。

ttp://www.otaru-uc.ac.jp/dept/law/profile.html
文系って、助手じゃなくいきなり助教授ってのがデフォ？

>>752
>今回は良く出来ました。
そうか？ ただのあさましい勝利宣言にしか見えないのだが

>>755
まあたまには褒めてやらんとなｗ

それと>>749-750にみられるアフォ師匠の低レベルな書き込みへのイヤミも含めて「良く出来ました」という表現を使ったわけよ

>>754
いきなり助教授は俺も解せない。何か「裏口」があったんだろう。実力じゃないよ。
何処でも「助手」から上つて行くものだ。俺の同期も助手から上つていまや
「名誉教授様」-----おれの歳もばれるがね。

++ バカボン (時差回数券)…177回
今回の事故により、元タカラジェンヌの万里沙ひとみさんが骨折をする大けがをなさっているとのことです。あくまで私個人の憶測ですが、たぶん新大阪で新幹線にのりかえるつもりで、たまたまこの電車に乗られてしまわれたんでしょうか。
早期のご回復をお祈りいたします。

さて、今や人命よりもボウリングのスコアのほうが大事と言われてしまったJR西日本。遺族の方が「（JRが）変わってもらわないと困る」とおっしゃっていますが、それよりもこの会社倒産してほしいと思うのは私だけでしょうか。
福知山線は、たしか80年代に入っても、今回の事故現場の区間でも機関車が客車を引っぱっていたほどのどかな路線でしたね。それが民営化され「JR宝塚線」と名乗るようになってから、グイグイと阪急宝塚線に迫ってきて、利用客
も逆転されてしまいました。そこまでやるのだったら、それに伴うリスクも考慮してほしかったんですが、いまさらそんなこと言ったってあとの祭りですし…。
ちょっと「社会が悪い」論になってしまうのですが、時間短縮ばかりを追求するあまり、こうした会社の路線を存在させてしまったことを顧みて、本当に信頼できるものを選ぶようにしなければと、実感いたしました。ただ、当然ま
ず罰せられるべきはその会社であるわけですけれど。

阪急信者様＞
＞今回の事故で一番許せないのが、JR西日本が責任逃れを企てたとも思われる置き石による事故の示唆でしょうか。

おまけに第一報では「踏切で車にぶつかった」とか言っていたみたいですね。その後簡単にボロが出てしまいました。阪急電車ファンとしては、こんな会社に今までずっと翻弄され続け、乗客も奪われてきたのかと思うと、情けない
というか、悲しくなってしまいます…。

線路も警察に押収されたみたいで、どうも復旧は夏までずれこみそうな気がします。でも復旧したところで、あんな目に遭ってまでJRに乗る方っていはるんでしょうかね…。

.. 5/ 6(Fri) 02:04[1107]

おそるおそる乗車 　投稿者： バカボン 　投稿日： 5月 6日(金)01時31分3秒
　連休中に、神戸へ源平バスという企画バスに乗りに行きました。その際不本意ながら、三宮から須磨の間をJRの電車に乗りました。
しかも事故を起こしたのと同型車両に…。これほど緊張しながら列車に乗ったことあったやろか、という感じでしたけど、何事もなく
てホッとしました(^^;)。ただ、全く何事もなかったわけでなくて、どうゆうわけか「遅れ」の表示欄に遅れ分数が出まくってたんで
す。でも、今のJR西日本に対しては遅れてても誰も文句は言わないでしょう（この前テレビで桂南光さんがおっしゃっていたことです
が、南光さんが前日JRに乗られた際、同じように原因不明の遅れがあったそうで、でもホームのお客さんは異口同音に「やっと安全に
気遣ってくれたんやなあ」と言っていたそうです）。

阪急信者様＞
＞あ、これ西日本の話ではありません。私の中では、JRの駅員の応対は北＞東＞＞西＞海という印象ですので、西でやってもらえるか、
いわんや海でやってもらえるかはわかりません。

　よかった、イメージ変わらなくて(^^;)。

＞というか、西日本って見てくれの対応はいいのですが、一方で外形だけを保とうという感じがしてならないんですよね。

　
NAO様＞
　JR西日本でも回数券の取り消しをしてもらえるんですね。返答ありがとうございました。

　阪急の駅員の応対は、路線と言うよりも人によるんではないでしょうか。私はあんまり「京都線は不親切」だとか「神宝線は親切」だと
かいう感じは受けません…。

Fair_Fare様＞
＞そうであっても阪急も東急にならって、現状をアピールしたらいいと思いますし、

　阪急はそういう宣伝はやらないのではと思っています。どこかの会社は、ガキのケンカみたいに阪急のホームから見えるところにこれみよ
がしに看板を掲げ、「ほら、うちのほうが速いよ、安いよ、便利だよ」とふっかけていますけど（それが見事裏目に出ましたね。早期撤去を
願ってます）、阪急はそういう会社と違って紳士的な対応をする会社ですから、黙っていてもお客さんは自らの判断で選んでくれるだろうと
考えているのではないでしょうか。そういう果報は寝て待て的なのがちょっとおとなしすぎるんちゃうん、って思うこともありますが、でも
そんな大人の対応ができる点が、私が阪急が好きな理由のひとつでもあります。

ヅカヲタバカボンもDQNだな。
さすが信者板の常連だけある(w

>>757
助手を設けないところも多い。特に社会科学系は。
おまけに、法律系はLSで教員引抜が全国的に横行したので、地方の法学系教員需要は
一時的に異様な高まりを見せていた。
たまたまその時にI本がすべりこんだんだと。

>>764
今Xは矢張りそんな所「悪知恵」が働くな。掲示板荒し、嫌がらせ、他のHP管理人
に圧力をかけるのも、「巧妙」だったからな。未来の役人が受ける講義だから、
｢役人の悪知恵」も講義内容の内か?大阪市の役人見たいなのを小樽でも養成する
のか？早く羆の餌にでもなれ。

数年前の信者スレで放火大学院設置に関連して教員が不足するから云々という書き込みがあったけどX本本人の書き込みだったら笑える。

>>765
I本氏は専攻が「行政法」、一時期激しく対立していたU月氏の専攻が「消費者法」つーのが
主張にもおもいっきり出てたな。

今日の「クイズ！ヘキサゴン」は信者&バカボンがﾊｱﾊｱしそうな「元宝塚男役トップスター大会」だった(w

風邪板、一層厨房化してるな

>紳士的な対応をする会社
だからといってヲタも紳士的だとは限らんよなw

>>770
うまい！

バカボンが信者板で袋叩きに遭っている件について

さて、この件に関しましてはこちらの掲示板でも話題になるかとは思ってましたが、私としましては非常に意外な展開になってきたことを残念に感じています。
ズンベロドコンチョ様の現状報告は非常に有益な情報ですが、前出２レスについては、ＪＲ西日本に対する強烈な怒りを表現するというよりも、居酒屋のウダ話でのぼやき程度にとどまっているようにも見受けられ、非常にがっかりさせられました。
この程度なのかと・・・・・・・・。

★その程度の住人しか寄り付かない掲示板だということを管理人自身がご存知ないとは意外ですねぇ……

どこの板も厨房ばかりである件について

>>774
風邪板は、フルノッチ厨をスルー。
信者板は、アンチ西厨をたたきｗ

エーバルage

エーバルあげ

阪急乗って気付いたが何故線路にＡＴＳ地上子が無いの？

>>778
スレ違い
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111260799/に逝け

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　馬鹿凡のレスまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　歌劇グッズ　 |／

鋭張age

A-valｱｹﾞ☆彡

昔ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝをしていたﾘｽﾄﾗ中年が暴れてるな

馬鹿本はやっぱり馬鹿な弁明しかつけられないようだ。
取って付けたような言い訳といい、西叩きのレヴェルといい、
タチの悪いマスコミのようだ。

>>784
カルト信者板の常連はああいうレベルの連中ばかりですなｗ

「ズンドコ」に改名した「ズンベロドコンチョ」が信者板では「ズンベロドコンチョ」をいまだに名乗っている件について

>>786
そんな事はどうでもええ。

バカ本・信者ともに30前後の男なわけだが、

・宝塚歌劇萌えをはばからず公言
・朝の連ドラや新婚さんいらっしゃいなど、年寄りやオバハンの
　見るような番組についての感想を書く→好きだから良く見ている

ROMってるけど、時々痛くなるわｗ

☆彡

信者板、つながりません。
単なる鯖落ちなのか、それとも信者が意図的にアクセス不能にして
トラブル処理しているのかｗ

写真巧い（爆）〜☆

>>789
イカリソースのサイトも�d�j。
こっちは絶対に意図的だろうが。

馬鹿本ってずっと馬鹿今本のことだと思ってた

>>792
ﾜﾛﾀw
それはともかく、バカボンが信者板の常連なのは共にヅカヲタだからだろうな。
阪急電車と宝塚歌劇共に興味がある椰子ってそうはいないだろうし…。
宝塚歌劇の観客の多くがオバハンであることから見てもわかるように…。

バカモンは千里山に住んでいるらしいな、しかも180円区間を単価157.1円の
220円土休日券を誤投入したといって、わざわざ別途180円払って喜んでいる
にには笑える。

------------------------------------------------------------------
連絡票 　投稿者： バカボン 　投稿日： 4月16日(土)00時31分27秒
（略）さて、それよりも前の日のこと、土曜日に崇禅寺から千里山まで帰る
とき、入場時に220円の土休日券を投入しました。ところが電車を降りるとき
に、乗車料金は180円だったことに気づきました。どうしようと思い、でも
「下車前途無効」とあるしあかんかなと思いつつ、駅員さんに事情を言いま
した。すると、もう１回使えるようにと「誤投入につき１回有効」と手書き
した連絡票というのを、ホチキスで券を綴じて渡してくれました。180円は手
持ちのラガールカードで引いてもらいました。こういう制度があるとは夢に
も思っていなかったので、とてもうれしかったですね〜。と同時に、こんな
ときやっぱり駅員さんって必要やなあと感じました。

鯖は復旧したものの、信者出てこないねｗ

歌劇ヲタである盟友が批判に晒されたのだから、
弁護してあげないといけないのに。お得意様を失うよｗ

東京が面白い 　投稿者： [email protected]. 　投稿日： 5月18日(水)02時29分32秒
（略）
　さすがに、あそこまで露骨なことは必要ないと思いますが、どこかの会社
のせいで鉄道全体の安全性に疑問を持たれかねない状態にある点につ
いては、少しでもそれを緩和したいところでしょう。「だからどこかの会社を
捨てて、阪急を利用してね」という意味合いのものではなく、「いま阪急をご
利用のお客様、ご安心ください」というメッセージは必要だと思います。
もっとも現時点では、カーブでの大幅な速度超過を自動的に防ぐ機能は、
現在の阪急の保安装置にはありませんから、アピールしにくいところだとは
思いますが。

　どこかの会社の露骨な看板は、私が知る限り現在でも無神経に掲出され
たままになっていますが（どこかの駅では今でも「速さはＪＲのあかしです」
という横断幕を出し続けてるんでしょうかね）、少なくともＪＲ宝塚線沿線
では当面控えざるを得なくなるのではないでしょうか。ダイヤの見直しで
所要時間の増加や場合によっては減便されるために、広告する内容が
変わること以前に、性懲りもなくまだその方針で行くのかという風当たり
を回避するためにも、打ち切るのが普通でしょう。

★こういう「はしゃぎっぷり」を見るとやはりアフォだなｗ

>>796
明石駅の横断幕は、事故後すぐに撤去されたのだがね。
ネットしていればわかる事なのに（バーカ

>>796-797
>>770は真理だということだなw

>>797
無職ヒキコだから実際に見に行けないし
ネットも鉄道系は師匠のところしか見てないのかもよｗ

>>798
ヲタのなかでもカルト信者は狂信的愛社精神を職員に要求するくらいの
キチガイｗ

信者板久々にレスがついたと思ったら、信者本人が事故スレとは関係ないスレにレスしてる。

馬鹿凡を擁護する気あるんかな？

凡に絡むのも勝手だが、
理解できないとかいちいち突っ込むなよな。。。

まあ上筒井といい、sunsetといい、
信者板に期待してるとか偽善ぶってる時点で（ｗ

信者の立てたスレも低レベルだね。
2chとか、居酒屋の会話ならともかく、自身の掲示板だからな。

「振り替え輸送のため、従来宝塚駅から座って通勤していた阪急利用者
が座れなくてとても迷惑している。JRは、宝塚到着前の車内放送で、振
り替え輸送の人は着席しないようにアナウンスするべきだ。」
とでも書けば、信者は同意してさらに調子に乗ってきそうだｗ

Re: 速達性 　投稿者： [email protected]. 　投稿日： 5月23日(月)00時53分44秒
(略)
その時期があっての現在ですから、見過ごせないほど大きな弊害があったのではないかと推測されます。

★なんか奥歯に物が挟まったような言い方だな
大きな弊害って何だ？

速度を落とすべきところ 　投稿者： [email protected]. 　投稿日： 5月26日(木)00時31分29秒
(略)
制限速度を守っている限りは物理的に脱線しないから大丈夫、というのは事実であっても、それは利用者の感覚にマッチしたものとは思えません。
★それを言う前に「利用者の感覚」とやらを定義する必要があると思うのだが

たとえば、同乗者がいるクルマを運転しているとき(略)そういう基本的なことができていないのが、改めて述べるまでもなくＪＲ西日本です。
★全く説明になっていない
なぜならば「カーブの制限速度は」JR西日本が独自基準で設定しているものではないから
にもかかわらず、「カーブの制限速度」をJR西日本『のみ』が不適切な数値で設定していると述べるには無理がある

国土交通省も、実績作りのためにＪＲ西日本に速度を落とさせたいなら
★まさしく実績作りのためにそれを行なおうとしているのだよ

カーブの通過速度について言及すべきですし
★役人が自ら作ったルールを批判するには相当な理由が必要だ
今回はJR西のせいにしておけば世論も納得するわけだしそこまでのリスクを負う必要が無い

井出相談役の心にはこういう声も届かないんでしょうね。
★現にこうやって印象操作に乗せられる奴がいるから役人は自己批判をせんのだよｗ

>>726
Ρ−Ζ.くん、２日前から消えちゃったよー。
あ、スレ違いだったorz。

＞JR不通で迷惑がかかっているのはいつもよりも大幅に混雑した電車に乗せられる阪急利用者であって、JR社員は阪急利用者にこそ「ご迷惑をおかけしております」とわびるべきです。

信者の香具師、ここだけデカフォントにしてやがる。まるでみな鉄並だな(w

>>806
そうでなきゃ「阪急信者」というHNは使わんだろうな
いずれにせよ、助教授ともあろうお方様があんな書き込みをしちゃだめだろ。

「助教授」なんて肩書きだけで信用すんなよｗ
助教授が論文指導中に女子学生のスカート内を・・・なんて事件は日常茶飯事。

それにギャル語研究など、およそ学問の世界とはかけ離れたテーマを
扱っている「教授」なんてのも世の中にいる。

今は独立法人化が進んでいるけどかつて国立大の教官が純然たる国家公務員だった時代でも教授の給与ランクは「課長級」
助教授にいたっては30代前半なら係長級

公務員でもキャリアだと30代半ばで課長級のポストに就くのが珍しくないから、それとと比べれば教官がいかに扱いの低い職種かがよく分かる
それでも私学と比べれば国公立大の教官は給料が良いほうで安物の私学の助手なんて生活保護を受けたほうが良いんじゃないの？ってくらいに悲惨なところも有る

教官なんて仕事は要するにその程度のものなんだよ

>>808
今本先生もそのうち植草(ry

>>805
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117207274/l50
・・・・・・・・・・（絶句）。

カーブでの速度超過対策ほか 　投稿者： [email protected]. 　投稿日： 5月30日(月)00時20分35秒
(略)
もともと乗車しない路線ですのでハッキリ言ってしまえば個人的には何ら問題ありません。
★「乗車しない路線だから」という理由つけがいかにもはカルト信者の発想だｗ

そんな人々の命知らずな希望をかなえる鉄道が一つぐらいあってもいいかもしれない
★こういうセリフが吐けるのもヒキコならではなわけで、通勤や通学の都合でJRを選択せざるを得ない人間が多数存在するという発想は無いらしいなｗ

選択肢がＪＲ西日本しかない、という方々には、お気の毒にと申し上げるより他ありません
★キチガイはネットで「お気の毒」と書いておけば良いのだから気楽なものだ

井出氏の件もそうですが、ＪＲ西日本は「何も変わりたくない」という意志が非常に強いようですね
★何をどういう方向へ変えるのかによってそれの良し悪しが変わってくる
まあカルト信者にとってはJRが不便だった国鉄時代に戻って欲しくてたまらんのだろうがｗ


要するにこのキチガイ野郎はテメェさえ安全なら他人はどうなっても知っちゃいないわけだ
ヒキコの王道を歩むというところかなｗ

昔は侵者に文字通り侵されていたとは言え、まともな考えの持ち主だったんだが
落ちぶれたな。
同意できる部分が全く無いのはひどいね。

笛屋笛屋ってNEETなの？
みな鉄と同じやん(w

電車でＤ
阪急ではなかったのね・・・・・

ＪＲ運転士、道路で暴走　深夜にドリフト繰り返す

　大阪府警交通捜査課などは３０日、道路のコーナーを横滑りしながら曲がるドリフト走行をしたとして道交法違反（共同危険行為）の疑いで、兵庫県西宮市松山町、ＪＲ西日本天王寺電車区運転士小西輝彦容疑者（３０）ら２人を逮捕した。
　小西容疑者は乗用車の車高を低くするなど改造しており、休日の度に暴走を繰り返していたとみられる。
　調べによると、２人は５月３日深夜、大阪市住之江区南港南４丁目の交差点をドリフトをしながら曲がるなどの暴走をした疑い。
　同課によると、ドリフト走行したとして、同容疑で逮捕されるのは全国で初めて。これまでは通行禁止道路を走行したとして摘発するのが一般的だったが、昨年１１月の同法改正で共同危険行為の適用が容易となった。

内容もそうだが、人の名前を間違えて書き込むというのは失礼ではないか
○井手−×井出

ＪＲ西日本の顧問、井手氏が辞退
ttp://www.asahi.com/national/update/0531/OSK200505300055.html

ヒキコの予想が簡単に外れてなによりですな
カルト信者は笛でも吹いてりゃ良いんだよ

>もともと乗車しない路線ですのでハッキリ言ってしまえば個人的には何ら問題ありません。
じゃあ、
>JR不通で迷惑がかかっているのはいつもよりも大幅に混雑した電車に乗せられる阪急利用者であって、JR社員は阪急利用者にこそ「ご迷惑をおかけしております」とわびるべきです。
ってみな鉄レベルの書き込みしている師匠に直接言ってやれや。

阪急はJRなんか意識して無い!とか言ってる割には、阪急ヲタってJR好きだよね。

>>726>>811
Ρ−Ζ.って、阪急に異常なほど執着して
他の鉄ヲタから大ヒンシュク買ってますね。何者なんだ？
阪急スレにはいないが、他のスレを荒らしまくってる。

このままだと2ｃｈ内では「阪急＝Ρ−Ζ.＝キモ厨」のイメージが
定着してしまうorz・・・

武のアホ、たった2週間程度高槻市利用したくらいで
高槻市利用者の代表みたいなスタンスでえらそうに
発言すんなボケ

安全・ダイヤ 　投稿者： [email protected]. 　投稿日： 6月 2日(木)04時15分6秒

神戸新聞や毎日新聞を見ていると、現在のＪＲ西日本は福知山線の運行再開が全てで、
あまり安全への取り組みをやりたくないみたいですね。
★二次情報に頼りきりで自分の目で「安全性向上計画」を読んでいないのがミエミエ
あの計画を読んでいれば国交省の出した速度制限区間へのATS設置基準とJR西が
発表した基準との違いに疑問が湧いても良いはずだが全くそれには触れていない。

虫食い状にしかＡＴＳ−Ｐが整備されていない拠点Ｐの路線を
★拠点PだとフルPと比べてどれだけ（利便性ではなく）『安全性』が劣るのかを提示出来て
いないからダメ、論評に値しない妄言。

別の神戸新聞の記事によれば、ＪＲ西日本内部は現ダイヤに未練たらたらのようで、
★ネットに張り付いてるヒキコのくせに↓の記事を見落としていたのかよｗ
「福知山線、最高速度１００キロに抑制…ＪＲ西が見直し」
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050531i209.htm
この記事がガセでなければヒキコの前提が崩れるわけで愉快爽快痛快ですなｗ

阪急8000系とＪＲ221系はほぼ同時に登場したとは思えないほど状態に違いがあり、
★実走行距離の違いすら認識出来ない烏頭かコイツは？

＞既に「井出イズム」のようなものはＪＲ西日本に完全に染み付いてしまったもののようですので

いつまで「井出」と書いてるんだよ
完全に染み付いてるのはおまいのほうだろ

御託を並べても所詮はアフォなんだから笛だけ吹いてりゃ（ｒｙ

笛屋は何でこんなに痛くなったの？
信者の暴走をやんわりと諭していた以前の常識的な彼ではなくなった

>>823

JR叩きに関しては昔からこうだった。
神経犯ではあまりふれられてなかったので（つーか、阪急以外強制削除）目立たなかったが。

バカボンって、ＪＲ西日本に潰れて欲しいといいながら、
ＪＲ西日本主催の「Ｔ−１グランプリ」で全線完乗してるんだよね。

その時の画像がここに流れてる
ttp://gazo04.chbox.jp/gb.php?gbid=ota&res=2247

エーバルさんは熱狂的なＪＲヲタ
でも阪急大好き
　
強風脱線説を主張し
強風でふわりと車体が舞う
すばらしい推測ではありませんか？

＞既に「井出イズム」のようなものはＪＲ西日本に完全に染み付いてしまったもののようですので、目に見える形での変化はあまり期待できないと感じています。

【脱線事故現場のカーブ「６５キロ制限」　ＪＲ西新ダイヤ】

　ＪＲ宝塚線（福知山線）の脱線事故を受け、ＪＲ西日本は、運転再開後の同線のダイヤ編成の詳細な内容を決めた。
事故現場のカーブの制限速度を時速６５キロ（事故前７０キロ）に、手前の直線部分を同１００キロ（事故前１２０キロ）にそれぞれ抑える。
これにより、制限速度の差は事故前の５０キロから３５キロに縮小し、安全な走行が可能になるとしている。
さらに停車時間の延長や速度緩和によって、宝塚―大阪間の快速の所要時間は１分程度延長する。
（略）
ttp://www.asahi.com/national/update/0603/OSK200506030036.html

★減速ダイヤ確定
笛屋の予想はまたしても外れますたｗ

まあ掲示板で「そんな人々の命知らずな希望をかなえる鉄道が一つぐらいあってもいいかもしれない」
などと寝言を書き込んでるキチガイとJRとでは目線が異なるのは当然なわけだが

武ってラッシュ時の千里線や、上新庄、相川、南方を利用したことが
ないのだろうか。
ラッシュ時に10分ヘッドダイヤではこの区間の利用者は激怒するぞ。
一度平日朝にでも上新庄〜十三間の普通に乗ってみろ。

武は高槻市に移っても相変わらずだな…。
どう考えても茨木市より利便性が高いのに。

垂水板にも芦屋の新快通過や東西線直通快速キボンヌを
唱える播州民がいるし、ったく。。。

>>828
茨木市・高槻市も10分に1本だから無問題

なんて考えなんだろう。

ホント、神経犯の連中って現行特急停車駅の利便性しか考えてないよな。
普通しかとまらない駅は利用者が少ないってわけじゃないんだぞ。

＞今後カーブへの速度超過防止策の導入を避けるために速度向上への取り組みが足踏みするようなことにならなければ、と思います。
＞ＪＲ西日本内部は現ダイヤに未練たらたらのようで

こりゃまた分かりやすいダブスタですな

阪急の速度向上は綺麗な向上
JR西の速度向上は汚い向上

ですかぁ？ｗｗｗ

>>831
だって、あそこは「朝夕ラッシュ時も特急・急行・普通の10分間隔ダイヤにする教」信者の集まりだから。

>>831
も一つ追加すると、「現行特急停車駅」の利便性ではなく、「JRと競合している駅の利便性」向上が最重要課題。

桂についても「JRに新駅ができるまでは特急を停車させる必要はなかった。大宮のためにお情けで停車させている」発言をした者あり。

今本阪急信者似非助教授はまだ”ヒグマの餌”になっていないのか？あんな掲示板
荒らし早く羆に食べられろ。ＨＰは相変わらず低次元だな。所謂ミーハータイプ。
それよりも阪神淡路大震災の後で、川島冷蔵庫が阪急神戸本線を新神戸へ路線
変更して、地下鉄に乗り入れろ‐‐‐なんて凡そ馬鹿の骨頂をマスゴミで
喋っていたが、今本＋川島＝低次元鉄オタだな。「ピクトリアル」が「ジャーナル」
を「低次元」と書いて、紀元先生怒髪天どころか京城まで届いていたが、この
２人は当てはまりそう。あの頃冷蔵庫「ピク」に居たのかな？

>>835
まずそうだからヒグマも寄り付かないんだよ(w

「相互テレビ」とはこれいかに・・・。

相互タクシーの関連会社か？

福知山線にATS-Pが設置されて、そのうち運行を再開するわけだが、
それでも笛は「命知らずな希望をかなえる鉄道」といい続けるのか?

どうせ笛屋なんて床下から生えてきた筍に体を貫かれて早死にするのにね

>>838
暫定ダイヤが発表になった後の笛屋の書き込みに注目!

age

>>840
概要は西日本のページに出ていますな。
具体的なダイヤは16日にうｐされるようです。

>>840-842
>運転再開から当分の間（次期ダイヤ改正時に再検証）

ここの部分に、ねちねち文句つけそうだぞ。

詳細なダイヤが発表されますた↓
（福知山線の）6月19日(日)以降の運転時刻について
ttp://www.jr-odekake.net/oshirase/index_unten.html

ついでに笛屋が喰い付きそうなネタも↓
再び速度アップ示唆　ＪＲ西「直線１２０キロでも安全」
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00011948sg300506151000.shtml

>>839
何故に筍？


長岡京だからか(w

　　　　 　　　　 ∧＿∧
　　　 　　　 ⊂（´･ω･`)つ-、
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/　　おいおい笛屋クン
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」　　　いつまでヒキコもってるんだよ…
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------| |

　　　　　 ﾄ､r',.:::::::i:/'ｰ-､＿_,.､イ::|:::::{::::ヽ､....､-―''´|:::::: ...: .;ｲ
　　　　 　 l::l;::::::::.:.:l;:::::::::::::(;::);:::::;;j::::　ﾞi;;:::::(;;):. . . ::ノ' .:.:::: ::´:|
　　　　　　l;::::. i::::::..:.:ﾞ"ヽ-､,,,,､r'ﾞ.:::::　　ヾ:､.,,,､r''ﾞ´ . .:.:.::::Li_ノ
　　　　　　 `T :::::::::::.:.:.:.:.:.:__ 　 .::::::　　　　 _,,,_. .:.:.:.::::::::.:.:.::|
　　　　 　 　 |:::::::::::::_:::: : :l::::ﾞ':.:.:.::::::.　　　 .l. j､l;＿;;､:: : : : :l
　　　　　　　 l;:::::: : l:::::;;_::::!:ヽ､;::::::;;'::､:......:;､ノ ::::;;､: ::|: : : :/
　　　　　　 　 ﾞ､:::::. ::::l;:::ヽ,: ::::::ﾞヽ､;;;:､-'´　　 _/j |: .: .: : /
　　　　　　　 　 ﾞ､:::. :::::l;::::ト､,_: : ::::::.:. . .　_,.ｨ'ﾞ.l//: : .: :/
　　　　　　　　 　 ﾞ､::. ::::l.!'iYヽi::｢ﾞTｰ'Tﾞ｢´|_,ｲ:/// .: :/　制裁を実行する！！！
　　　　　　　　　 　 ﾞ､: ::::l.! い=r､ﾆ二ニﾆrｵ'///:. ::/

御堂筋板で「浅妻茂」が暴れてるぞ(w
笛屋よ、なんとか汁！

JR宝塚線と阪急京都線 　投稿者： 武 　投稿日： 6月20日(月)02時03分42秒
（略）
中身を見ると変わっている感じがなく、報道通りJR宝塚線内だけ変更されている感じですね
★そりゃそうだろ
「報道されている通り」なんだからｗ

まだ十分とは言えない感じをしてしまいます
★じゃあどれだけやれば十分なんだ？
抽象的に「十分じゃない十分じゃない」とうわ言みたいに唱えてりゃ安全性が増すのかよ？

>>849
具体的に指摘できないから、感情論で抽象的表現しかできんのです。

ＪＲ福知山線の制限速度下げ、来春以降も維持
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050621-00000307-yom-soci

笛屋が酉叩きの前提にしていた材料がまたひとつ減ったわけで何よりですな
めでたしめでたしｗ

まやかしのＡＴＳ−Ｐ 　投稿者： [email protected]. 　投稿日： 6月22日(水)23時33分46秒
（略）
そうでない車両はそのまま対応せずでは
★笛屋さんの大好きな神戸新聞のサイトにも下記の記事が載ってるんですがねぇｗ
「福知山線から花形車両引退 新型ＡＴＳに対応できず」
ttp://www.kobe-np.co.jp/kyodonews/news/00012512kd200507161700.shtml

それとも、国土交通大臣は「特急車は別にえぇよ」とでも言ったのでしょうか。
★疑念があれば運転再開に応じてはいない

元が485系である北近畿等で使用中の特急車がＡＴＳ−Ｐに対応できないはずがありません。
★元から183系の車両もあるんですがｗ
まあそれはともかく「時間的な要因で対応できない」という可能性を排除するアフォがいる

ＪＲ福知山線はおそらく虫食い状にしかＡＴＳ−Ｐの地上装置を設置しない「拠点Ｐ」なのでしょうが
★現地へ出向けば拠点Pかどうかは一目瞭然
駅間の明らかに閉塞信号に対応した位置にPの地上子が設置してある

まあヒキコモリ相手に現地へ出向けと要求するのは酷かｗ

阪急のATSってカーブでの速照機能ってやってるの？

9300系増備で廃車されるのは…？ 　投稿者： [email protected]. 　投稿日： 6月23日(木)23時12分52秒
（略）
一種のポーズなのだろうと感じます
★そりゃそうだろう
それとも事故前はJRは全社的に国交省令を無視した速度設定を行なっていたとでも？

強引に上げた印象を拭えない最高速度やカーブの制限速度を下げる気配はゼロですし
★根拠も無しに「強引」と言う香具師の方が話しの持って行き方として強引な印象を拭えませんなｗ
例えばあの事故が起こったカーブの厳密な意味での制限速度は
R308C97だから国交省令の均衡カント式とカント許容不足量で逆算すれば74Km/h
そこを60Km/hに制限してるのだから「ポーズ」以外の何物でもない

まさかカント許容不足量が存在する事自体が安全性を軽視した速度設定を
許す土壌になってるなんて言い出さないだろうなｗ

スレ違いでスマソ
川島冷蔵庫野郎が阪急のATSを（速度低下の元凶）みたいな批判をしておいて、
福知山線事故ではJR西のスピードアップの結果だとかTVで言っていた。一体
彼の妄想理論は何処に焦点があるのか解り難い。阪神淡路大震災直後に（朝日）？？
に”神戸本線終点を新神戸”にし手､地下鉄乗り入れすべき‐‐‐なんて書いていた
から、新聞社に「神戸本線の客が減る」、「三宮までの運賃が高くなる」､「所要時間が長くなる」等々と
抗議した覚えがある。例によって無回答だったけれど、ブンヤ連中冷蔵庫の毒気に
あたって麻薬中毒??見たいにされているな。TVもだが。
（阪急神戸本線沿線乗客より）

冷蔵庫の一般的な主張
Before
どんどん乗り入れろ、どんどん速度を上げろ、どんどん増発しろ！

After
きつきつの速度向上や複雑な乗り入れ、それに伴う増発が事故原因です。

→ まぁ、なんという事でしょう！

>別の神戸新聞の記事によれば、ＪＲ西日本内部は現ダイヤに未練たらたらのようで、

同様に事故の遠因とされた同線の高速・過密化についてもダイヤ編成担当者から事情聴取。
しかし、山手線などの首都圏の鉄道網に比べれば過密ダイヤとはいえず、
車両やレール、保安機器などの「ハード面」も異常は見つかっていない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050624-00000032-san-soci

また一つ西叩きのネタが減りそうですなあ、笛屋さん?

独り言の多い毛異痔晩

事故以来、マスゴミの的外れな酉叩きに辟易していましたが、このスレ見て
何だか安心しましたよ。

スレ違い、スマソ。

JR西は一種の精神病会社、阪急は頭が高いがまだ少しは乗客のことを考えている。

警犯心の金失道 傾痔痛

祇園祭とレス 　投稿者： 武 　投稿日： 7月 3日(日)01時44分42秒
（略）
「他の区間で大丈夫だから、事故現場も大丈夫」
★条件が同じならば「他の区間で大丈夫だから、事故現場も大丈夫」としか考えられないのだが？

日経ＢＰのネット記事によると
★どれかな？と思って探してみると
ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/374801
を見つけた。内容はツッコミどころ満載のDQN記事だがヲタ信者にとっては
JRへのルサンチマンを癒す響きがあるんだろうなぁｗ
因みに上記記事中に「日本中の危険なカーブを探すと、JR西日本のアーバンネットワークに集中している。このことは決して偶然ではない」
なる記載があるが
国交省のサイト
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/080527_2_.html
を見ればいかにアフォな推測に基づいて記事を書いたかが分かろうというものだ

アホな意見しか出ないから廃れちゃってるね。

侵蛇板が見れないのだが、
もしかして閉鎖？

早そう・楽そう 　投稿者： [email protected]. 　投稿日： 7月12日(火)23時13分59秒
（略）　　　　　　　　　　　　　　↑は馬鹿そう
もともと両先頭車ともＭ車で設計されていた可能性もあり
★可能性もヘチマもはじめからそういう設計でオーダーを出してるんですがねぇ……
春にオーダーを出して事故が起こったのがGW直前、事故後に設計変更してたら
今頃完成車両が出てくるわけないんですがねぇ……

ＡＴＳが故障しても走り続けられる車両
★必死すぎて哀れみを誘う文章ですねぇ……

そういうことも想定せざるをえないのでしょう
★想定もヘチマも事故前からそういう設計でしたからねぇ……

もしそれをしなくても実質的に問題がないのであれば
★もし問題があるのならばJR西だけの対策で済む問題ではなくなるんですがねぇ……

先頭車がＭ車だったらあの事故は防げていた、という認識を世間に植え付けて
★そんな認識を持っているのは馬鹿だけですがねぇ……
ただ、虚構とはいえマスコミがそれを伝える事によって馬鹿が安心出来る
というのならばそれはそれでメリットになるんですがねぇ……

高槻は、行政がＪＲ側にカネかけてますから。

笛屋ってこんな発言するような奴だったっけ？
なんか証拠もなくトゲトゲしたこと言ってるだけで
何の説得力もない文章がズラズラならんでますな。
もうやきが回ったのかしら

JR桂（仮称）⇒キリンビール工場跡地の商業施設建設と連動させて
　　　　　　　　　　駅建設費のうちJR負担分は1億円

阪急洛西口⇒全部自腹で建設
　　　　　　　　　挙句に桂〜東向日高架化で更なる持ち出しが必要

要はカネの使い方次第
まあ賠償金で膨大な出費をしてりゃ世話ないけど

>>866
>469に挙げられている数字をみれば行政側のスタンスが納得出来るはず
税金をドブに捨てる気なら別ですがね

(無題) 　投稿者： 新快速 　投稿日： 7月13日(水)13時20分47秒
（略）
それだけに、国鉄駅側に開発の余地が大きかったし、再開発のニーズも高かったのだと思います
★まさにそのとおりですな
それをヲタは行政が恣意的に片方へ肩入れしたかのように表現するんだよねｗ

京都の場合は、駅勢圏が東山に阻まれてどん詰まりになっている四条河原町に対し
★この点についても都落ちしたサル信者は必死になって目を逸らすんだよね
京阪間ノンストップ特急を復活させれば云々という妄想モードで脳内完結させてしまうのよ

京都駅の方が潜在的な可能性が大きかったこともあるでしょうか
★この現実を認めたくないヒキコモリは「京都駅周辺なんて日が暮れたら人影も疎らです」
なんて妄想を膨らませて自分で自分を納得させようとするんだよね

>>864
また名誉毀損をやらかしてプロバイダーに抗議ストップ掛けられたのだろう。

崇禅寺から正雀へ行く利用者などほとんといないだろｗ
武もそのことには気づかなかったのでしょうかねｗ

>>864
小樽の名誉毀損､人権侵害助教授のは出るぜ。
相変わらず程度が低いから馬鹿馬鹿しいが.乾分のHPまで､自分が管理している
見たいに書いているのは、ズル賢いのかド厚かましいのか？早く登別熊牧場の
餌になってしまえ。ぶら下がっているズンベドロもおかしな奴だ。類は類を
呼ぶか？

武のバカ、梅田・十三から正雀方面の不便さを言うなら
１５分ヘッド時間帯よりおまえの好きな１０分ヘッド時間帯
の方がよっぽど不便なんですが。

>>873
確かに特急で茨木市まで行ってUターンや
急行で南茨木まで行ってUターンしたほうが、2分早く着くね＞10分ヘッドの正雀

正雀〜茨木市を含む定期券所持ですので念のため。

http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%8D%E3%8B%7D%90M%8E%D2&andor=AND&sf=0&H=&view=table&all=on
http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%8F%AC%92%C6&andor=AND&sf=0&H=&all=on&view=table
http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=A-VAL&andor=AND&sf=0&H=&view=table&all=on

>>874
特急停車駅住民以外は人にあらず、といった態度を普通に取る連中ですから。

酉厨のｶﾂｦ武士が風邪板に書き込んでやがるな

>>877
香具師は元阪急厨。
ネット上で阪急ファンとトラブルを起こし、
それが元で顰蹙を買い
相手にされなくなったためJRに鞍替えした。

高槻市の施策 　投稿者： コーヒーサワー 　投稿日： 7月17日(日)05時29分7秒

・市役所移転→南口再開発、という流れがあり、バランス上北口側も再開発しなくてはならなくなった
・ＪＲ高槻駅周辺はもともと阪急駅前に比べて寂れていたため、再開発が比較的に容易だった
・再開発の事業決定がなされた段階ではＪＲはまだ国鉄で、公共企業体であるがゆえに大きな商業展開ができず、市が主導せざるをえなかった面がある
・それと、バスターミナルの整備が急務だった
・おおざっぱに南口系統：北口・西口（→北口に統合）系統は２：３位の乗車人員
・市営の公共交通で市民を中心市街地に誘導し、中心市街地の商業的な価値を高めている


カルトヲタも「高槻は、行政がＪＲ側にカネかけてますから」などと寝言を言う暇があったらこれくらい調べて書き込めや

　。 。 。 。
　�e�e�e�e三　電車ごっこシュッシュッポッポッ

高槻・摂津・設計変更 　投稿者： [email protected]. 　投稿日： 7月18日(月)23時37分28秒
（略）
やはり、そうでしたか。
★なにが「やはり」だよ
キモヲタはいとも簡単に（短期間に）基本設計が変えられるとでも思ってるのか？
しかし一週間前の笛屋の書き込みを読み返してみれば、「やはり」もヘチマもない駄文のオンパレード
メディアが垂れ流す情報を真に受ける馬鹿の典型だよ

ＪＲ西日本は言い張っていたわけですから
★JR総研がはじき出した数字だから西日本がその数字を信用していたというだけの話し
その数字を覆す要素が出て来るまではその数字を信用するのは当然だ
ゆえに133km/hという数字をはじき出した前提条件が非現実的なものだということが
分かってからは「言い張る」ことを止めている

理由は簡単、その数字を覆す要素が出て来たからである


こういう馬鹿ヲタは根拠薄弱なまま垂れ流されるメディア情報をすぐ真に受けるくせに、
他者が一定の根拠に基づいて公表した数字や記事には難癖を付けたがるようだｗ

武の文章は稚拙すぎる。
文章力の勉強して出直して来い。

>>469 >>866
高槻市は・・・勝負にならんだろ。
9300入れても焼け石に水。

茨木市は比較的阪急べったり。
市役所内に阪急が運営する食堂もあるしな。

　
★彡
　

いいか､みんな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

信じる者と書いて
　　　　　 　信　( ﾟдﾟ)　者
　　　　　　　＼/|　y |＼/

儲けとなる
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　儲
　　　　　　　　(＼/＼/

所詮は金儲け目当てなんだよ

駅前再開発と言えば、長年放置されてきた長岡京（旧神足）駅前は、
でかいのが建っているな。久しぶりに通って、びっくりしたよ。

阪急高槻の南口も再開発の話は昔から聞くが、一向に進む気配はない。
北口もバスターミナルにする話もあったのだが、結局噴水広場になった。
北口側にバスターミナルが出来ていれば、市バスの阪急駅前始発系統も、
もう少し利用しやすいように、組みなおされただろうけどな。

近鉄百が京都店閉鎖へ　伊勢丹に客足取られ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050725-00000124-kyodo-bus_all

「ヨドバシカメラ（東京）が、土地、建物を近畿日本鉄道から今月２９日に買収する」

都落ちした信者がヨドバシのことを勝ち組と言っていたが、その勝ち組
は四条界隈ではなくて京都駅前を選んだわけだｗ

　　　　　　　　　_＿＿＿＿__ 　 　 　 　 　 | 駆け込み乗車でみな鉄が>>888ゲット！
　 　　　　┌"￣._＿_且＿__￣"†i　　　. 　 | 6/19阪急宝塚4:58着JR宝塚5:00始発
　 ／~￣￣￣￣＿＿＿＿.￣￣￣￣~＼..| 2分乗継で運転再開始発電車乗車！
　 | || ￣￣￣￣.||普　 通||.￣￣￣￣ || | | 創価学会公明党国土交通相北側一雄
　 | ||　 C0805 . ||二二二||. 木　 津　 || | | 傲慢ヒゲ記者読売新聞社会部竹村文之
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| | | 脱線衝突エフュージョン尼崎ゴネ得住民
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||　∧_ _∧　.|| | | 畠利明6万円ステーキエゴ住民はじめ
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || （,；´∀｀） .|| | | 鉄道運行妨害する者は全員日勤教育！
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||￣￣￣JR || | ＼ヨドカメ（ヨドガワカメラ）京都も視察！
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　(´´;
.　 |.|_＿＿＿＿__|＿＿＿|_＿＿＿＿__|.| .　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　 　(´⌒(´;
　　||＿[lﾆllﾆl]＿_|＿＿＿|＿_[lﾆllﾆl]＿|| 　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡;
.　　|==========l======l==========| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
.　 　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|　￣|　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　|. 　 　　|_l:==:[　17 ]:==:l_| '---' .|　　＼l∧_∧　　＼l ∧_∧　マスゴミ総力挙げて
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　 ￣ 【(　　 )　 ￣ 【(　　 )　フラッシュ撮影攻撃
　　　　　―／／――――＼＼―　　 　 　 └＼＼　　　└＼＼　事故れ！脱線衝突
　　　 ―／／――――――＼＼―　 　 　 　 ノ￣ゝ　　　　ノ￣ゝ速度upで視聴率UP

保守age

もう少しで今（ｒｙの出身高校が甲子園出場だったのにｗ

あんな筍掘りの田舎高校が甲子園に出るようじゃ京都も終わりだなと思ったけど、終盤に外大西が逆転してくれてホッとしたわ

A-valとかSHIの近況はどうよ。

オーバーラン・長岡天神 　投稿者： [email protected]. 　投稿日： 7月31日(日)11時51分17秒
（略）
問題は、スタフがきちんと差し込まれたこと、そしてその種別情報が列車種別選別装置に正しく伝達されたことを確認する術がないことです
★個々の装置がちゃんと機能しているのかどうかすら確認出来ないお粗末なシステムｗ

長岡天神・ダイヤ・ＰｉＴａＰａ 　投稿者： [email protected]. 　投稿日： 7月31日(日)11時50分17秒
（略）
そう見えますか。特に否定はしませんが、地元にいる人間にとっては実は何とでもなってしまうんです。
★ま、あんな田舎駅は殆んど地元民しか利用しないからそれでも問題ないですよねｗ

一見、駅前ロータリーが東西ともに整備されているＪＲ長岡京駅前のほうが使い勝手がよさそうに見えて、必ずしもそうでもありません。
★「地元民だと何とでもなる」「使い勝手がよさそうに見えて、必ずしもそうでもありません」
こう書いておけば何とでも言い逃れ出来るが反証が一切ないから何の価値もない
要は地元民にとっては整備されてるよりもゴチャゴチャしてる方が裏技が使えるので使い勝手が良いですと言いたいだけ

排他的な思考云々というレベルにすら達しない、田舎地元民の自己満足以外の何物でもない

>>893氏のレスに触発されて、久しぶりに神経反版を見てきました。
＃無のレスは読みにくさ満開なので、全て無視しましたが…。

阪急長岡天神の駅前が煩雑な件、「何とでもなってしまう」のは、当たり前と言えば当たり前。
何ともならなければ「今どうしているんだ？」という事になります。

より良くした方がいい、という提言に対して、管理者としてのまともな受け答えではありませんね。

（続き）
駅前が整備されたから使い易いかというと、必ずしもそうではないのは前例が示しています。
阪急京都線で言えば、茨木市駅東口、水無瀬駅北口等、いずれも違法駐車の温床で、
一般車にとっては使い易い駅ではありません。
（茨木市西口、水無瀬南口はバス・タクシー用…とはいえ一般車も進入して駐車しますが。
特に水無瀬南口は、競馬臨のない平日は某銀行用駐車場と化してます。）
高架化されても、さして整備されない、高槻市、上新庄のような駅もあります。

そういった事を踏まえての、どう整備して利用していく事が良いのか？　というような対応
（言う事は言い、締める所は締めるという姿勢）が、掲示板管理者として求められている資質だと、
私は思います。

自身の考えに合わないと、のらりくらり言い逃れする…これではねぇ　┐(´ー｀)┌

よねやまあげ

長岡・ダイヤ 　投稿者： [email protected]. 　投稿日： 8月 2日(火)22時47分47秒
（略）
西友へ行くのに、一般的に阪急長岡天神バス停は使わないんですが
★バカかこいつは？
新快速とかいうヤツは阪急長岡天神バス停から見ると阪急駅と西友とが反対の位置にあって不便だと言ってるわけだよ
文脈から西友「のみ」を目的にしている客の事を述べているのではなく、駅からの帰途スーパーで買い物をしてバスに乗って家路につく場合等を想定しているのは自明。

日常の移動に自家用車やミニバイク・自転車が多く使われている現状では、必ずしも商業的な中心が駅前である必要はなく、両駅前とも廃れるという可能性もあります。
★必死すぎて哀れみすら感じてしまう文章であるｗ
誰もそのような一般論を期待して書き込みをしている訳ではないのに、一般論でしかレスを返せない無知無能さよ…

駅前に車が乗り入れられないというところから、なぜここに話が飛ぶのかがよくわかりませんが、
★「道路交通の輻輳については」と条件付けをしているのにそれを無視するとはｗ
「一方通行化」が「道路交通の輻輳については」効果があるの点は論を待たない

これをしたら、だれが（あるいはどこが）、どのように恩恵を受けるのでしょうか？
★そりゃあ「裏技が使えるから現状のままで良い」などとホザく香具師にはメリットは見えてこないでしょうねぇ……

長岡・ダイヤ 　投稿者： [email protected]. 　投稿日： 8月 2日(火)22時47分47秒
（略）
駅前に車が乗り入れられないというところから、なぜここに話が飛ぶのかがよくわかりませんが
★道路交通の輻輳しているのも駅前に車が乗り入れられない一因である
ゆえに話が飛んでいるわけではない
そこで
「一方通行化」が「道路交通の輻輳については」効果があるの点は論を待たない


>>894-895
＞より良くした方がいい、という提言に対して、管理者としてのまともな受け答えではありませんね
そうですよね。
「こうすれば改善されるのでは？」と相手が述べているのに、「いやぁ地元民は現状でも良いと思っています」では文字通りお話しになりませんよ

＞自身の考えに合わないと、のらりくらり言い逃れする…
言い逃れをするくらいならレスを付けなければ良いのにと思いますが、自分の意に添わない相手に対して何か言わないと気がすまない性分なのでしょうか…

何で直接、笛屋の掲示板でレスポンスせんのかと．．．

正体がばれるのが怖いんだよ
普段は仲良くして、試運転情報などをもらっているから

>>899
残念ながらおいらにはキチガイを目の前にして「オマエはキチガイだ」と言う勇気は無いのでね
アフォ管理人をつかまえて「オマエは馬鹿だ」という趣旨の書き込みを行なっても、ただの荒らしだと認定されて削除されるのがオチだ
言い逃れとハグラカシしか出来ない管理人相手に喧嘩を売るほど物好きではないのでねｗ

>>900
ゲスの勘繰りココに極まれりだな
試運転情報？
そもそもあいつ等がそれほど価値のある情報を握ってるのかねぇ？

試しにその情報とやらをアフォ師弟だけで独占してみれば良いよ
誰も困るヤツは存在しないという事が明白になるだけだよ

>>900
正体がばれてもどうでも良いのでヒントでも書いておくかな

おいらの開設しているサイトは笛屋のサイトのリンク集には載っているが信者のリンク集には載ってない
それと両名とは直接会ったことはないね
今年に入ってから笛屋にはメールのやり取りすらしていないね
信者には今まで一通のメールすら送った事もないな
それっぽいスパムがこちらに届いたことはあるけどｗ

これでオマエが第三者でなければ見当は付くはずだ

>901 >902
熊猫

>>900
>>903
ルンペン

　☆彡

笛屋掲示板に直接書き込みしても
気に入らない意見はすぐ削除するからここにかく。

長岡だけど、随分金をかけてエスカの導入とかバリアフリー関係の整備を
終えたばかりなので、当分高架化はない。
＃長岡の計画は、伊丹の震災前の旧駅での整備計画と同時期だから、
＃もう10年も前からの話だね。工事が終わったのは数年前でしたっけ？

駅前整備に関しては、阪急自身が主体性を持って行うはずもなく（近年は例なし）、
自治体のやる気次第ですな。
どこも財政難だし、長岡はJR駅前を整備したばかりだから、阪急近辺は
取りかかるにしても、そうとう先になるでしょう。

>>891 音クンニ高校か。京都府立とよく間違われる某大阪府立高校かと思ったwww

速度超過対策 　投稿者： [email protected]. 　投稿日： 8月 3日(水)22時05分46秒
神戸新聞によると、
★冷蔵庫の新著についてダラダラ書いてるけど、著書に目を通していないにも関わらず何を言いたいのだろうか？
著作の内容を批評するのならば一次情報にあたるのは常識以前の問題

過去の著作にも残ってしまっていますから、それを全面否定せざるを得ない可能性がある事故原因には直接踏み込めないんでしょう
★そもそも冷蔵庫は「制限速度を越えてまでスピードアップをしろとは要求していない」
ゆえに笛屋の指摘そのものが失当である

で、台車だ、車両だと、視線をそらそうとしている、ということだと推測されます
★所詮は著書を読んでいない者の戯言

直前の直線を、その最高速度を超えて暴走すること
★↓には「直線部の制限速度で曲線部に進入した場合を想定し」と書いてある
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/080527_2_.html

対策箇所から外れたところで、あるいは何か起こるかもしれません
★相変わらずアフォだな
対策を施していないのだから危険性は内在したままに決まっているだろうが

>>909
当該のレスにおいて、前段部分は「新京阪」掲示板と全く関係が無い
川島氏の著作、川島氏自身への批判で、なんだかなぁ、という気がします。
管理者なら、無関係な話題でもOK！ってか？

掲示板と無関係な事で言いたいことがあるなら、自身のWeb上なり、
今はやりのblogでも立ち上げて、書き連ねればいいのにと、思わずにはいられない。

あと、>>909氏も述べているように、著作を「ここまで」批判するなら、最低限、読まないと。
出版会見の新聞記事だけで意見を述べるなら、もちっとサラリといかないとねぇ。

（続）
事故原因は、調査段階で、まだはっきりとした事は分からない。その段階で、「スピード超過」
のみが事故原因であるかのように錯覚させる笛屋のレスは、いかがなものか。
実際、多くの事故（鉄道に限らず）では、複合的な要因の場合が多いわけで。
つまりスピード超過のみでは、脱線はしてもあれだけの大惨事にならなかった可能性もあるわけで。
（少なくとも、現段階では。）
他にも要因があるなら、それを見つけないと、犠牲者はうかばれない。無駄死ににしないためにも
慎重な事故原因調査が必要。

「スピード超過」のみの原因も、運転士死亡の状況では推測するよりない。
始発駅でも非常を使い、途中でもオーバーランしたとなると、ブレーキ関係の異常も考えられるし、
運転士の体調の問題もあるわけだが、今のところ情報は何も無い。
本当にマスコミの論調のような、「無理なダイヤによるプレッシャー」によるのかどうかは、
調査結果を見てからでないと、軽々に言えるものでは無いと思うのだが。
少なくとも、趣味とはいえ一般人より鉄道を知る者ならねぇ…。

>>910
笛屋の発想


「原因＝スピード超過」⇒「JR酉のダイヤに余裕がない」⇒「JR酉は危険」⇒「沿線住民は無条件で阪急に切り替えるべき」

阪急とJR 　投稿者： 武 　投稿日： 8月 6日(土)00時19分30秒
（略）
スピードの出し過ぎ(ダイヤの余裕なし)が最大の原因なのは明確でも
★スピードの出し過ぎが主因だという点には異論は無い。

ごまかしを入れるのですね。
★速度以外にも事故原因があるかも知れないわけで、その可能性を論じるとごまかしになるのか？
すばらしい頭の持ち主ですなｗ
笛屋にしてもそうだが原著を読みもせずに内容を批判するとは噴飯ものだよ

あんたもJR西日本と一緒で信用出来ませんから
初めて同氏の著書を本屋で見た時に信用ならんと思っていたのですが
★ただ単に信用出来ないと連呼してるだけで、何がどういう理由によって信用出来ないのかさっぱり分かりませんねぇ

個人が正確な情報かを見極めなければならないと
★一次情報にアクセスせずにバイアスがかかっている二次情報を見て妄想を膨らまし
挙句に個人攻撃をして悦に入る御仁が何をホザいているのやら

笛屋板最後の常連といえる武がこの程度のレベルだもんなｗ

　☆彡

乙

昨夜は久々に夜勤工作員が降臨
age

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、客が新幹線に移れば大阪以東では
儲けがJR東海の物になってしまいます。何故JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、
車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、
JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして
自殺しようとした事によって起きたのです。106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに
被害者のようなふるまいをした。このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。
運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。
運転士はJR西日本に殺されたのではなく、運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。
最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、
JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ、
人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの
不便なダイヤに改正することを余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、
謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、
まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。
しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、こちらは圧倒的に不利になります。
まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

笛屋板、一段と厨房度が増してきたな。低レベル過ぎるぜ…　○|￣|＿
侵蛇板ほど酷くはないのかもしれんが、しかしなぁ…。

気にしない　age

ここ数日、風邪板がみれんのだが俺のFirefoxが調子悪いだけなのか？
もともとMozilla系だと「次のページ」とか機能しないんだが、今は「戻る」しか
表示されない。

dionで荒らしカキコが連発してたので、制限掛かってんのかも

>920�d
接続変えたら見れたわ。dion軍のせいだったか。

age

age ておく

保守

age

保守ついでにバカ武をネタに

京阪間の輸送 　投稿者： 武 　投稿日： 8月20日(土)00時41分58秒
（略）
朝ラッシュ時の京都〜高槻間の所要時間は普通、快速ともにおそらく増えますね。ただ、快速の場合は、新たに停車してもしなくても所要時間に変更はないでしょうね。
★意味不明
快速の所要時間は増えるのか、それとも変わらないのかどっちなのやら…

一駅手前までに乗り換えれば良いだけですが
★それゆえに新快速とやらは「利用客は大津や山科で新快速に乗り換える筈」と書き込んでいるわけだが
どうしようもないアフォだなｗ

この区間で不足する自体であれば、高槻〜新大阪間で相当不足している状況になっている
★だれも高槻〜新大阪間の各停を廃止しろとは言ってないわけだが
あくまでも「この区間」の話しであって、「この区間」がどこを指すかについては文脈から京都〜高槻間であることは明白である
義務教育レベルの国語からやり直せと言いたくなるほどの読解力の弱さだ

同区間内の輸送力は色々な状況から確証はないものの不足しないと思われます
★要するに何の根拠もないってことだねぇ

保全

意味もなく　age

sage

ＩＣカード 　投稿者： [email protected]. 　投稿日： 8月25日(木)23時05分21秒
毎度バカバカしいＪＲ西日本のお話。神戸新聞の記事を読むと、ＪＲ西日本は、遺族からの不満が噴出しているにもかかわらず、尼崎での事故の犠牲者に対する支援に限度を示し始めたとのこと。一方で、犠牲者の心情に配慮するとして、207系のデザインを変更すると。
★毎度毎度バカな笛屋のお話。
遺族側がどういう理由で不満を持っていて、JR側がどういった内容で支援の上限を設定しているのかが一切説明されていない。
このバカは「はじめにJR批判ありき」だからバカ武ならそれでも納得するかも知れないが、一般論としてはただの戯言の域を出ない。

色さえ塗り替えれば贖罪になるだろうとでも思っているあたりが、反省のなさを明確に示していますが、
★このバカは自分が直前に書き込んだ内容すら記憶出来ないのか？
「犠牲者の心情に配慮するとして」
”配慮＝色さえ塗り替えれば贖罪になるだろうとでも思っている”
という発想がチンピラ並みのDQN丸出しの発想である

ＪＲ西日本が「事故の風化を進めることには積極的だ」ということでしょう。
★誤った前提によって導き出された結論は誤っている
こんな事は小学生でも知っていなければいけない理屈である

IC 　投稿者： [email protected]. 　投稿日： 8月30日(火)23時19分16秒
こんなところにも、人的なミスに対するバックアップを一切考えないＪＲ西日本の体質の一端が見られます。
★一事を例に挙げただけでバックアップを「一切」考えないと断言するところがいかにもにチンピラｗ

カードのデザインを判別する機能を持たない駅務機器は、記念ＩＣＯＣＡに記録されていた情報を正しく処理していただけ。
一方駅員は、記念ＩＣＯＣＡに定期券機能が付加されているなどとは夢にも思わないでしょうから、疑うことなくカード残額から運賃を引いてしまった、ということだったのでしょう。無理からぬことです。
★えらく詳細を述べている割には出典元については触れていないな？
JR西日本ネタになると頻繁に引用してくる神戸新聞云々と出典元に触れるくせにおかしいな
このネタを最初に書き込んだバカ武もソースを明示していないし、挙句の果てにはこのネタについて勘違いがあったと告白している。

なぜそんなに詳細を知っているのだ？
ソースも明らかにせずに。

ゆうづる

むけ

★彡

え
い

ば

ぬるぽ

SHIガッ県民
よしだくん

布

谷

忠

そろそろ次スレを立てたほうが良いのではないか？

>>930-931
色の件、事故直後のマスゴミ（TV)取材で、「あの色の電車を見るたびに事故を思い出す。」
という遺族or被害者のコメントが出ていたので、当然被害者側からの要望の中に、そういう
項目も出ていたと推測できます。

JR西日本を叩きさえすれば済む、というのはマスゴミも同じ傾向ですから、一個人の主張である
掲示板やWebで、同様な尻馬に乗る輩が多いのは致し方ない事かと。

上記と関係ないが、昨日の事故調の中間報告に関して遺族側という団体から「勤務体制にまで
踏み込んだ事故原因解明を」と言ったお間抜けな意見が出ていたが、それは無理な話だ。
今のマスゴミとそれに操作された「世論」がそういう風潮なので、ある程度は触れるだろうけどな。
そればかりに拘っていると、本当の事故原因を見逃してしまうかも。

A-Valさん 勘弁してください
本当に臭い 臭過ぎるんです

窓際社員乙

小槌が保守

★彡