売上高マイナス12.4％のどうしようもなくクソな南海

2004年3月期の連結決算売上高が、何とマイナス12.4％だってさ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

（www.asahi.com/kansai/news/OSK200405280014.htmlなど参照）

222222222222222222

>>1
　　　　　　　　　　　　　,,,rｔ#ザﾞﾞ'¬-＿
　　　　　　　　　　　 ,,d｢,l爪,,,,,,,,,,_　　 ｀ﾟ'l,'fm,,_
　　　　　 　 　 　 　 ,｢ ,仆　　　　￣ﾞ'''ｰi､ﾟl,ﾞﾞl 巛i,,,,
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　特急は一般の通勤車両でしか走らすことができないウンコ色の沿線住民が、
　豪華な特急車両を持つ鉄道会社のスレッドにいちいち文句を言いにくるんじゃないよ！
　　　　　　　　　　|,lﾞ |　　 ﾟi､　　　　　　　,lﾘlﾀｌi､　 .|叭.l.』||超　　ﾞ永-,,,、
　　　　 　 　 　 　 l゜.〕　　　ﾞヽ,,、　　　　fﾞ,i″　　　| |.ﾞ''!ﾞ!!砲}　　 .||　　~''ｰｘ,_
　　 　 　 　 　 　 ,｢ .lﾞ　　　　　 ~''''''''''''''ll″　　　　〕.|　　　｀　　　 |〕　　　　 〔ﾞ`''!y,,_
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>>3
その電車の中に、客は27パーセントしか乗ってないんだってねw

ラピートは全廃して
サザンを２０分感覚では知らせるべきである。

ウンコ色電車の方が乗車率が高い罠ｗ
豪華にこしらえようが沿線利用者を無視し外様頼みにすりゃ苦戦するのは必至だって。
しかもデザイナーの契約で短縮化などは出来ないようになっている。

>>1
よっぽど南海が嫌いなんだな。
まあ落ちない様にがんばれ。

２両編成でも十分なくらいしか乗ってもらえないほど、南海の特急は人気がないのか。
JRやバスに歯が立たないどころか、ボロ負けだな。


はっきり言って、近鉄にボロ負けのJR奈良線（それでも４両編成でちょうどいいくらい）以下やん（笑

>>8
みやこ路快速の城陽〜奈良は単行でも充分すぎるぞ。
それに大阪市内〜関空では南海の勝ちのようだ。

またおバカな９が現れた。

赤字を出してりゃ勝ちも何もない罠。

>>9＝◆GJli2rAyU2
基地外は近鉄スレに帰って下さい。

泡ふく>>1　
~~~~~~~~~
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　　　アワワワワ　　　　　　o ＼. V7
　　　　　　　　　　　　　○｀)　|　 |　　 　 　 　 r‐､　
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　　　ｍｎ＿＿＿_|＿＿＿r──l__／　　　　|　　　　／
　　　ヽ＿＿＿＿＿＿＿|＿＿ノ────' ──''"

>>9は、一ヶ所でもJRに勝ってればそれだけで満足なのだろうか？

だから南海の採用試験に受からないんだよ。

−12.4％！？

南海終わったな

大手私鉄初の産業再生法が適用されるのは南海、南海電鉄。

およよ

普通にヤバイだろ。

南海は客のマナーたいがい悪いわ。

車内で高校生がタバコ吸ってるしな。

しかも車掌は、怖いのか見て見ぬ振り。

>>19
そしてお前も見て見ぬ振り。
漏れは車内で煙草を吸う奴見たこと無いけどな。

以前♀だけに無料切符を配ったクソ南海には乗らないようにしている。

>21

女性に無料切符？？何それ？

>>22　なんばパークスができるちょっと前に、天下茶屋駅で女だけ5000人に
天下茶屋〜なんばの乗車券を　無　料　配　布　した。要はなんば周辺の南海関連
施設の利用促進を目論んだわけだが、さしたる効果もなく、それどころか
「公共交通機関として問題がある」などとクソミソに非難されることとなった。
ちなみに、南海としては天下茶屋の結果を踏まえて中百舌鳥でも同様のことを
計画したが、あまりの不評＆効果なしで断念してしまった。

>>18
河内ですから。

まあ、大阪南部の住民の所得は、大阪北部の住民のそれと比べてかなり低いからな。

大阪南部の地場産業「毛織物・毛布」関連の企業や他の企業が倒産し、南海通勤利用者が減ったのは
痛いわな。泉大津も日本第一位の毛布生産量だけど、多くの会社が潰れたなあ

昔、中吊り広告がタオルっちゅー電車があったな(1988年頃？）
>>26
アジア地域に押されている罠＞繊維産業
頼みだった関空関連開発も、沿線地域の経済活性化の起爆剤になると思いきや逆に消火剤的要素を持っていたという皮肉な状況に。

泉州の方が河内よりDQNな気がするが。沿線で児童虐待が立て続けに起きたんだからな。しかも、終点はカレー事件の和歌山だし。あと啓蒙ポスターがあるにも関わらす雌車が導入されたし。

MBS「せやねん」でもやってたな。在阪大手私鉄５社は12年連続で乗客減少だって。
少子高齢化とか東京一極集中のほか、南大阪の地盤を支えてきた素材型産業が東南アジアに
工場を移転してしまったこと、都心回帰といわれる「職住の接近」も大きい。

南海の場合は、東京一極集中などを語る以前に、そもそも客に対するサービス精神がなっていないと思うが・・・。

>>1の主な理由としては>>29が適当だと思います。

>>30
サービスで沿線の利用客が少なくなるということはないと思うのですが。
京阪神の私鉄とは違い、ＪＲとぴったりくっついて走っているわけではなく、
南海沿線の人が簡単にこれからはＪＲ阪和線にしようなんてことはできないからです。

「お客様第一運動(キャンペーン)」？あんなのウソ！！まあバス(泉北)はマシになったと思うが、電鉄は駄目だわ

http://www.nankai.co.jp/info/tomoni/index.html

へえ・・・つーか接客だって。難波の改札内特急券売り場の係員接客悪すぎ

オレは疲れているんだ！(激怒)

>南海沿線の人が簡単にこれからはＪＲ阪和線にしようなんてことはできないからです

いったい何がいいたいんだ。
南海（本線・高野線とも)と阪和線の間に住んでて、
徒歩や自転車などで駅に出る人はどちらかをチョイスできるだろが。

もっとも南海と阪和線をどちらでも利用できる客は
みんな南海に見切りをつけて、
阪和線利用になってしまっている。
という意味なら納得。

実際難波にいくとき以外は、
南海など使わないんだが。

…┐(-。ー；)┌ baka?

和歌山側の利用者の減少がより深刻なのだが
和歌山市の乗降人員が1万9千人とはどうしようもない

ＪＲ和歌山は4万4千人あるが
それにしても人口で同規模の藤沢市がＪＲ駅14万5千、小田急駅13万2千だから
和歌山自体が死滅しつつある都市といえなくもないが

取り敢えず、車両を旧塗装に戻し四国号とｷﾊ55きのくに号と和歌山港〜小松島港の南海四国ライソを復活させるべき。
あと、関空から撤退。ラピートは大井川にでもやったれ。

つーか特急がほぼ一時間に一本しかない時点で乗客舐めてるとしか思えん。
その分、急行が速けりゃ問題無いのだが恐ろしく遅い。
とりあえず、りんかん増発(こうやと合わせて20〜30分ﾍｯﾄﾞ)＆一般車併結。
ｻｻﾞﾝもせめて20〜30分ﾍｯﾄﾞ化。
指定席車足りなきゃ全て一般車の特急でも構わん。

人口減ってるし仕方なし　昔みたいに超満員って感じでもない。
余裕で朝でも新聞読める。

>>38
冷蔵庫先生もビックリの妄想だねw

>>35
>南海（本線・高野線とも)と阪和線の間に住んでて、
>徒歩や自転車などで駅に出る人

それは一部。

もう和歌山には見切りをつけて、空港線を増便した方がよっぽどいいと思うが。

>>43
お前バカだな。
南海線は全線で黒字だよ。
空港線は大赤字。で南海全体の経営を脅かすほど。
連絡橋の年間使用料は毎年上がる契約なのに、空港線の旅客は10年間毎年前年割れしています。
ＪＲやバスは一旦減ったものの増加に転じているのに。
むしろ空港線は整理した方がいい。

>>44
お前も馬鹿

>>44
　黒が出ている…つったって、旅客数減少の中で辛うじての黒だろ。
　しかも、バスは確か去年か一昨年に分社化＋給与水準の大幅切り下げをしていたような。

　まぁ、ここも良くやっているよ。
　経済は沈滞、人口は減少、ＪＲの競争力強化で関西私鉄は軒並み青息吐息だからな。

>>46　阪神だけは２％の増加だって。言うまでもなくタイガース効果。
甲子園球場のような大規模集客施設は有り難い。ほとんどが非定期客だから。

開業92年。
20年前に経営難で民鉄協会脱退したけど、アメリカのドブネズミを浦安に招いて
10年で大手私鉄に復帰した。南海もやってみなよ。
13年かかったけど、運輸大臣に掛け合えば空港に乗り入れさせて貰える。
空港アクセス用車両を作るだけ作っておいて初詣特急に使い回しすることもできるし、
1435mmに思い切って改軌してしまえば地下鉄に直通できて乗客が増える。
運営が成り立たない路線なら第3セクター方式で建設すればいいだけ。 会社更生法適用になる。
博物館動物園駅跡とか行商専用車とか色々あるのでマジでお勧め。
ttp://www.keisei.co.jp/

age

前もこのスレなかったか？
マイナスのあとの数字がもう少し小さかった気はするがｗ

たしか前はマイナス10.9％だったな。

南海の売上高はどんどんひどくなっていく一方だな。

球団を手放さなくてはならない近鉄よりも、経営が苦しいからなぁ＞南海

南海は15年も前にホークス売り飛ばしてますがな。

グランド照らす太陽の 意気と力をこの胸に
野球に生きて夢多き 南海ホークスさあ行こう
ああ金色(こんじき)の羽ばたきに そらに鳴る鳴るひるがえる勝利の旗
ホークス　ホークス 南海ホークス

白球飛んで虹となり 砂塵おこって美技つづく
チームのためにプレイする 南海ホークス頑張ろう
ああ逞(たくま)しい羽ばたきに そらに鳴る鳴る高らかに勝利の旗
ホークス　ホークス 南海ホークス

鍛えて強き日灼け顔 むつみ励まし燦然(さんぜん)と
世紀の野球花咲かす 南海ホークスいざ謳え
ああ大いなる羽ばたきに そらに鳴る鳴る晴れやかに勝利の旗
ホークス　ホークス 南海ホークス

>>54
おおっなつかしの南海ホークス
子供の会入ってたなぁ・・・

大阪は阪神以外みなあかん。

近鉄バファローズの後は、阪急南海ブレークスでどうです？

いや、やはりここはスルッとＫＡＮＳＡＩレイルウェイズで

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ￣￣￣￣ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　/　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　 　|　　　 　　　Ｔ　　　　|
　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　|_ｨニニニニニニニﾆ､＞　∧__T _ ,,,r -r-T‐-、
　　　　　　　　　　　　＼　　　 　　　 　　　　　|ﾐﾐ/　 ＼､　,／　　|─ ""~　　。r　*o:*::f:::r:::..l
　　　　　　　　　　 　 　 ＼ 　　　__,-,,-、　 ___|ﾐ/　―　　　　―　|　　　 ::::::::*o;;;rｏ　ot_f_ヽ丿
　　　　　　　 　　 　 　 　　＼ __/| | l |ヾ-"~　(6 　　　　　　　　　|　 -v--v-　'''''''"V"~~ ┴
　　　　　　　 　 　 　 　l⌒ 二 -l ..uUU""l---| 　 ヽ 　　Ｊ　　/ ｜
　　　　　　　　 　　 　 └　　 　l 　（　　／., イ ＼.　　　　　　　　/ ヽ　　　　　
　　　　　　.ﾄ　　 　　　 　 　　 　|　 　., - '　　ヽ　ヽ. 　　へ　　 //　　｀ ､　　　　
　　 ヽ､i　/　.∠　　　　 　 　　/ 　 　|　　　　　　ヽ_　　 ＿＿/_/ 　　 　 ヽ、　　　阪神の立場はどうなるんじゃい？
　　　 / y'_／　　　　　 　 　 /　　 　 |　　　　　　　 "〜-- ""~ 　　　 　　 　ヽ、
　.ゝ-+-::i⌒ヽ　　　　　 　　/　　 　　|　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　 　 ヽ
　　.__／::| |>>58 　　 　　/　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i
　 　/　/:| | 　i 　　 　　　/　　　　　 | | 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 │
　　　　i ::| |　 )　　　　　│　 　　 　 | l　　　　T　I　G　Ｅ　Ｒ　S　　　　　i　　　　|
　　　 /i ::し//　 　 　　　|　　 　 　 /　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　　　　 |
　　　　　::| (（　　　　　　 l　 　　 　 _ノ |　　　　　　　　　　　　６　　　　 /=======|

No.33 (和)橋本駅改築 返信数:0
北村橋本市長は､橋本駅改築について｢積極的に調査､研究したい｣と発言しました｡老朽化した駅を橋上駅に改築し､駅前広場や足湯設備を設け観光客の交流の場とします｡
又､駅前に150台の駐車場､各ホームの3か所にエレベーター､南北自由通路、拡幅改札口の設置ほか､構内に保育所を設けることなどを検討｡総工費約5億円､2006年度着工､2008年度完成予定｡
今年度にも見込まれる高野山の世界遺産登録による観光客増や紀の川祭りによる混雑対策にもなりそう｡
(読売新聞大阪本社HP内和歌山版より)

(ズンベロドコンチョ) - 06/15 11:48 機種:[PC]

No.32 空港線10周年入場券 返信数:1
南海電車･JR西日本では､6/15より｢関西空港駅･りんくうタウン駅開業10周年記念入場券｣を1万セット限定､570円で南海電車各駅(貴志川線等一部駅除く)
及びJR西日本の関西空港･りんくうタウン･日根野･天王寺･堺市･鳳･和泉府中で発売します｡ラピートとJR特急｢はるか｣号が台紙に模られています｡
(JR西日本HPより)

(ズンベロドコンチョ) - 06/15 00:35 機種:[PC]

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

いやービックリ致しました　みなと鉄道スレPart55　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1084215686/

>>56
野球？＝兵庫県の球団。
鉄道？＝タイガースがなければ終わってる。

>>61
君がどんなに妬んでも、タイガースは現に存在するんだから。
どうしてそういうしょうもないことを書くの？

ついでにage

レス内容以前に反応してしまう「煽られ耐性」のない南海厨ｗ
----
859 ：名無し野電車区 ：04/06/20 00:42 ID:btE24chS
>>831
１０％かどうかは知らんが何％であろうと債務があれば阪急はＵＦＪの査定対象
ＳＭＢＣにすべて押し付けたいならＵＦＪには阪急を産業再生行きにするという選択肢もある。
ところが南海が要管理債権だなんてハナシは聞いたことがない。誹謗中傷おもうちょっと合理的になれや
----
これで南海もUFJの査定対象になっているということを逆説的に証明した訳だが。
＞ＵＦＪには阪急を産業再生行きにするという選択肢
相手がｷﾃｨ急であれ南海であれそんな決断は（ry

>>64 阪急は減収と言っても、毎年約400億円の経常利益を上げているから、
１兆円になんなんとする債務を返済できるそうだ（｢AERA｣より）。
南海の残存債務と経常利益がどれくらいか、調べてみたいものだ。

電鉄事業で-12.4%なわけじゃないんだね。

>>67
鉄道事業で見ると、南海本線と高野線では利益を上げているんだよね。
南海では他の諸支線の赤字問題や廃線の是非が話題に挙がるが、なんと言っても一番の問題は空港線だけで利益分がぶっ飛んでしまう状態。
阪急や近鉄はべらぼうに負債額が多いが、その分体力はあるので深刻度は意外に少ない。
球団売却も個人的に淋しい話だが、経営的にはむしろメリットが大きいし。
南海の残存債務は3000億〜4000億弱だったと記憶しているが、体力がなければこの額でも結構深刻な状況に直面してると言える。

もう限界です

南海が駅構内ＡＴＭ設置だと。結局ｷﾃｨ急や京阪のマネしかしてないじゃん。
しかも一部の南海信者がサラ金のヤツと間違えてやがるし。

ま、南海自体サラ金に縁の深い沿線、特に本線側がそれっぽいので不思議ではないがなｗ
いつぞやの統計で南海沿線が軒並み生活の豊かさを示す指数でワーストランクに入ってたってのもあったな。

>>68　3000億円程度の借金なら、阪急程度の財務体力があれば、10年で完済できるな。
もっとも、阪急は１兆円もの借金があるから、ある意味で南海より厳しいが。
>>70　どこの銀行？　南海沿線なら泉州銀行か紀陽銀行ぐらいしかないが。
南海沿線の豊かさ指数が低いのに、運賃が阪急や阪神より異様に高いから、
市内へ出るにも余計に金がかかる。土地が安くても電車賃が高いとブチ壊しだ。

銀行ＡＴＭって、これのことかな？

ttp://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/040615.pdf

平日のみならず、土日の引き出し手数料も無料の時間帯もあるので、
これはこれで使えるかも。

>>72
最後の「彼女も満足している様子でデートは大成功でした。」に笑えたｗ
ひきだし上手はサラ金の融資も受けられるのか。

南海電鉄、高島屋、ハウス食品
大阪に本社をおく

関東以外の鉄道会社の中では
西鉄と名鉄が体力あるのかな？堤
氏の西武は暗いイメージがあるし
ね。近鉄はがんばってほしいね。

高島屋、ハウス食品ー黒字
南海電鉄ー赤字

>>75
名鉄は赤字線区廃止を続けて幾分体力が復活と言ったところか？
鉄ヲタ的には好まざる状況だが本末転倒な結末よりかはマシだからな。

>>77
名鉄も岐阜廃線はゴタゴタ
し始めてる。なかなか地元が
難しいみたいな。

名鉄は岐阜市内、揖斐、美濃町線が廃止か存続で大モメ。

しかし不採算を切り捨てる
体力あるだけ南海よりまし

明石海峡大橋開通前はサザンから高速船もしくはフェリーが四国への足のひとつであったが
高速バスには勝てませんでした。

子会社は、安い運賃で高速バスを出してるけど…。

関連会社同士で足ひっぱってるてことかｗ

>>83
競合他社にパイをとられないようにしてるんだろ。

No.39 宇治･洛南1day
南海電車･泉北高速鉄道では､｢京都 宇治･洛南1dayチケット｣を発売します｡
発売価格…大人用のみ1850円 　
発売期間…7/1〜8/31
有効期間…発売期間中の任意の1日(購入時点では有効日は記載されていません｡最初に自動改札機に投入した時点で初めて有効日が印字されます)
有効区間…南海電車全線(但し､空港線りんくうタウン〜関西空港間及び鋼索線･貴志川線は除く)･泉北高速鉄道全線･大阪市営地下鉄全線(南港ポートタウン線含む)･京阪電車全線(但し､鋼索線･大津線除く)
発売個所…南海電車各駅(高野山･関西空港･貴志川線各駅等一部除く)
尚このチケットには平等院での粗品品進呈や宇治市源氏ミュージアムでの入館料割引等の特典があります｡
(南海電車HPより)

(ズンベロドコンチョ) - 06/30 00:52 機種:[PC]


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

ポンポコ潰すze!!1みなと鉄道スレPart56　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1087738256/
駅名しりとり76　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084369820/

お〜い・・・南海タクシーどこいったんやーい。

南海スレでまた阪急叩きですよ、おまいら(藁


住宅地叩き売りなんざ、南海でもやっていたんだがな

>南海スレでまた阪急叩きですよ、おまいら(藁
ｷﾃｨ急ヲタはそして釣られるんだな。

【南海減収】関西大手の03年度決算発表【阪急増益】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1084824781/l50

>>88
そうやって脊髄反射的に南海厨も釣られるんだなｗ

経営話はNGとか言いつつ他社の経営話をする節操のなさ。

何しろ近頃、南海の現状があまりにひどいので、南海ヲタは他社を叩いてでもいないと
心の平静が保てないからな。

どこの私鉄も安泰の地はない。

おまいら必死だな。
阪急ヲタがなぜ南海関係スレまで出張するの？もしかして悪口を言われまくるから監視しているのか？

>>92
君は知らないだろうが、京王という会社は超安泰ですぞ。

广K广Oはバブル期でも堅実すぎるぐらい堅実でしたな。
しかし、積極的な鉄道施設を使ったロケ協力でメディア露出は結構あった。
むむむ、何としたたかな鉄道会社なこと！

>>93
＞阪急ヲタがなぜ南海関係スレまで出張するの？
ぶっちゃけ南海厨の自作自演ですが何か？前に指摘したらダンマリだったしｗ
つまり自分達の都合の良いように仕立てあげ、ｷﾃｨ急叩きの口実を作り上げているという訳だよ。

スルーできない南海厨もアフォだがな、マトモな南海ファンが不憫でならんよ。

>>96
阪急マンせー、南海氏ね的なカキコがやたらと多いのも南海厨のカキコですか？

そんな自作自演してどうするんだよ。

>>97
理由はただ１つ。
南海ヲタの結束力を強めるためだ。

南海スレはどんな話題をやってもヲタが幼稚で、まともな議論がなされたためしがない。
ただ１つ気持ちが一致するのが、阪急叩き。
それをしたいがために、わざと他の南海ヲタの気持ちをくすぐるような形で阪急の話題を定期的にスレに取り入れているってわけ。

南海にまともなところがないから、ちょっとでも南海に近い他社の阪急を叩いてストレス解消しているだけ。

>>98
ということは阪急を叩く南海厨はいても、南海を叩く南海厨はいないという事だな。

結局、ｷﾃｨ急ｦﾀが南海スレを荒らしているという事か。

>>99
＞南海を叩く南海厨
批判的意見を述べる者＝ｷﾃｨ急信者という単純思考で片付けてしまうからね。
今の路車板でもそうだよ、経営話について書き込もうとすると「アンチスレでやれ」で一蹴されるじゃねーかよ。
＞ｷﾃｨ急ｦﾀが南海スレを荒らしているという事か
ｷﾃｨ急とか蔑称を使っている時点でテメェの説得力ゼロなんだがな。

アンチスレでやればよいじゃん。
簡単な事やんか。

>>100
毎度スレ監視ご苦労様。

南海厨もアンチｷﾃｨ急スレ監視ご苦労様。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087726191/645
645 ：名無し野電車区 ：04/07/06 00:27 ID:O0BouqDA
>>630
聞いたことがねえ
経営危機の企業がどうやってパークス事業推進できんだよ
信用力のない会社が原資調達できると思うか？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085327787/382
382 ：名無し野電車区 ：04/07/06 00:30 ID:O0BouqDA
開発分譲宅地を買っても途中で放り出し資産価値が大幅に下落してしまう
それが「買ってはいけない不動産」と揶揄される阪急クオリティ
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
南海も橋本や阪南の山地を、バブル期に相当高い値段で取得していましたが？
阪急と同じように大幅下落の道を辿りましたが？

都合の悪いことは荒らし扱いする、それが南海クソリティー

ちなみにパークス事業を推進したのは高島屋の力が大きかった。
ただ入場者数の割に収益が上がらない＝客単価が低いので予想外の苦戦を強いられている。

アンチキティ急スレだろ、本スレまで出てきているのか？
~~~~~~
キティ急信者は本スレまで出てきているぞ。
　　　　　　　~~~~~~
IDまで検索してご苦労様だな。
そこまで阪急の地位は落ちたという事か…。

スルッとKANSAI対応カードでの回数カード購入　 削除
投稿日：7月2日(金)22時23分　投稿者： ズンベロドコンチョ さん
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡久方ぶりの投稿でございます｡
さて以前南海電車北野田駅でコンパスカードが盗難された事件でこの度容疑者が逮捕されましたが､犯人は盗んだカードに金額データを打ち込んでそのカードを地下鉄回数カードに多数引き換えそれを金券屋に売っていたそうです｡
以前にも同じような事件があり､その時は阪神電車が自社発行の連絡回数券･回数券カードをスルッとKANSAI対応カードで購入出来ないようにしました｡
現在スルッとKANSAI加入事業者では､スルッとKANSAI対応カードで回数券(回数券カード)を買える事業者と買えない事業者がありますが､今後後者が増える可能性があるのではないでしょうか?
現に大阪市営地下鉄でも最近導入した新型券売機では､スルッとKANSAI対応カードでは回数カード等が買えないようにしていますね｡
私はいつもスルッとKANSAI対応カードで阪急回数券を購入しているのですが､もし買えないようになるとカードの処理に困りそうです｡


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040702-00000173-kyodo-soci


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

ポンポコ潰すze!!1みなと鉄道スレPart56　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1087738256/

　　　　韓　　　　　　 　韓　　　　　　　　　　 　韓　　　　　 韓韓韓　韓韓韓韓　　 .韓　　　　韓　　　　　 　韓
韓韓韓韓韓韓韓　　.韓　　　　　　　　　　 　韓　　　　 　 韓　韓　 韓　　　　　　　韓　　　　 .韓　　　　 　韓
　　　　韓　　　　　 韓韓韓韓　　　　　韓韓韓韓韓韓韓　韓 韓.　 .韓韓韓韓　韓韓韓韓韓　韓　　　 　韓
韓韓韓韓韓韓韓　　.韓　　　　　　　　　　　　韓　　　　　 .韓 .韓　 韓　　　韓　　 韓　　　 韓　韓　　 　韓
　　　　韓　　　　　　 .韓　韓韓韓韓　　　　 .韓韓　　　　　韓　韓　.韓　　　韓　　.韓　　　　韓　韓　　 韓
　　　　韓　　　　　　 韓　　　　　韓　　　　　韓　韓　　　　 韓　 韓. 韓韓　.韓　　 韓 　　　 .韓　　　　 韓
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韓　　 韓　 韓　　　 韓　韓　　　　　　　韓　　　　　.韓　　.韓　　　.韓　　韓　　　韓　　　　　韓　　　 韓
　韓韓　　　　韓　　韓　　韓韓韓韓　韓　　　　　　　.韓　.韓　　　韓　韓　韓　 韓　　　 韓韓　　 　韓

ナムヘジョンチョル＝南海電鉄？

南海信者の醜態が晒されてるスレですね

例え南海ファンであっても批判すると叩かれるという罠。

荒らす事を目的に批判しているから、叩かれているんだろ。いい加減判れよ。

アンチスレであろうが他社スレ、叩いていることには間違いない。
>>111の言うことは南海厨にも当てはまるという罠。

まだ酉厨の方がのほほんとしているだけマシに思える。

>>112
アホかお前。アンチスレは叩く為にあるんだろうが。
その論理だと、本スレまで荒らすｷﾃｨ急信者は南海厨以上に最悪だという事だな。

＞本スレまで荒らすｷﾃｨ急信者
一言居士のこと？

南海はクソみたいな鉄ヲタばっかり抱えてるなぁ。

>>115
沿線の民度を考えるとしゃーない

>>116
君も含めてな。

age

俺が見た限り、南海スレが本スレとしては一番民度低いだろうな

>>119
お前みたいな民度が低い奴が書き込みしまくっているからな。

age

沿線の民度が低いと、相対的にスレの民度も低くなってスレは荒れる。

南海沿線の生活水準が伝統的に低く、教育水準も低いから仕方ない。

>>123
お前みたいな民度が低い奴が書き込みしまくっているからな。

南海沿線に住んでる>>124が一番民度が低そう・・・

>>125
残念ながら南海沿線じゃないよ。少なくとも>>125より民度が高い所にすんでいるよ。
125よ、本日は糞スレ立てや、自作自演等の荒らしご苦労様。

煽りを無視できん奴にも問題があると思うのはおれだけ？

売り言葉を買う奴は結局その程度の人間、賢い奴は放置するはず。

煽りスレでなに言ってんだか（藁

>>127
お前も無視できてないやん。

昨日までの大証の株価順を書いてみる。
JR西（分割した場合ね）
阪急
近鉄
阪神
＜以上は東証にも上場＞
京阪
南海

上位四社は3000億〜1兆超の借金はあるが、企業規模も大きく収益性の高いグループ事業を抱えているのが特徴。
ただ一番の理想は阪神か、野球の動向に頼らざるを得ないのがアレだがｗ

No.47 世界遺産記念乗車券 返信数:0
南海電車は､高野山が世界遺産に登録された事を記念し鋼索線の往復乗車券と扇子をセットにした記念乗車券を7/24から760円､15000セット限定で発売します｡
(本日付大阪読売35面より)
(ズンベロドコンチョ) - 07/23 04:10 機種:[Ez]


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

荒らしの世界遺産　みなと鉄道スレ　Part57　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1089470887/
駅名しりとり76　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084369820/

荒らしの世界遺産　みなと鉄道スレ　Part57　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1089470887/
駅名しりとり76　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084369820/
ボランティア活動の交通費は国が負担せよ！　http://society2.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1013077034/
【鉄ヲタ】夏のコミケもたのしいかしきり【飲酒】　http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1028917723/
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085578062/

age!

ageage

もうだめだろ、南海って。

もうだめだろ、>>134の人生って。

そんな漏れは阪和線ユーザー（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>135
阪和の方がどう考えてもダメだろ。

阪和は東海道線の収益で安泰。

南海はたとえ収益が上がっても、それらを半期ごとに南海辰村建設に全額注ぎ込んでいるので終わってる。

No.53 近畿交通審議会 返信数:0

近畿交通審議会は､2020年目標の答申案をまとめました｡
なにわ筋線(汐見橋･JR難波〜新大阪)
中之島新線延伸(玉江橋〜新桜島)
地下鉄烏丸線延伸(竹田〜京阪本線方面)
阪神三宮駅改良(既に出入り口増設には着手しているが､事業費が百億〜200億円に上る為国･市に補助を求める)

(ズンベロドコンチョ) - 08/10 05:29 機種:[Ez]


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

>>130
近鉄の株価って南海以下だと思ってたがそうでもないんだな。
阪神よりも高いとは意外だな…
まあ(株価が)南海以下になるのも時間の問題だろうが…(並行JR線に客奪われ放題でも異常な快急以下徹底冷遇を続けていてたらねえ…)

世界遺産・高野山のおかげでちょっとはよくなるだろうね。

しかし、貴志川線撤退を決定したようだな。

貴志川線に平行してる道路は、どれくらい渋滞するんだ？

No.54 貴志川線廃止へ
南海電車は､貴志川線(和歌山〜貴志)を来年秋に廃止する意向を明らかにしました｡
これを受け木村和歌山県知事は､｢年間200万人の利用者がいる｡存続に向け､関係自治体と協議していきたい｣としています｡
(本日放送､ABCテレビ｢NEWSゆう｣より)
(ズンベロドコンチョ) - 08/10 18:56 機種:[Ez]
削除
▼返信内容 1件

和歌山港線3駅も廃止
又これと同時に､久保町･築地橋･築港町の和歌山港線中間3駅も1日平均の乗降人員が何れも百人を下回っている事､和歌山バスが並行している事から2005年度を目処に廃止すると発表すると発表しました｡
(ズンベロドコンチョ) - 08/11 05:31 機種:[Ez]
削除


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

モトヤマのようなクソ社員がいてるんだもん、どうしようもないよ我社は

保全あげ

>>144
ほぅ。

もとやま？

保全あげ

115 ：名無しでGO! ：04/07/09 23:57 ID:vc9SvY/6
南海はクソみたいな鉄ヲタばっかり抱えてるなぁ。


116 ：名無しでGO! ：04/07/10 13:44 ID:3ulv6LBZ
>>115
沿線の民度を考えるとしゃーない

復活！

あげ

＞大阪国際空港の運用見直し案について

＞国土交通省では、別紙のとおり大阪国際空港の運用を見直すこととしております。
＞このため、広く国民の皆様から本見直しに対する御意見を賜りたく、募集いたします。
＞皆様から頂いた御意見につきましては、最終的な決定における参考とさせていただきます。
＞なお、御意見に対して個別に回答はいたしかねますので、あらかじめその旨御了承願います。
＞御意見の受付は、以下の要領で行いますので、よろしくお願い申し上げます。

おい！！てめえら！！
言いたいことがあれば今のうちに言え！ ！

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120825_.html

>>152 伊丹空港周辺の自治体で構成される「十一市協」のゼニゲバぶりには呆れる。
最初は関西空港の開港と同時に伊丹廃止を謳っていたのに、国際線の関空シフトにより
周辺自治体の財政が悪化したら、一転して伊丹存続に回った変節漢どもだ。

>>153
そうか？
今回は協力的だったが。
もっとも、関空救済が本音だろと大阪の産業界が叫んでくれたから受け入れの姿勢を示せたのかも知れないが。
世論調査でも関空救済の為に大阪の空が不便になるのは腹立たしいという意見が大勢だったが。
人口分布の面でも関空は明らかに不利。
関空救済の為に公金をつぎ込むのは一刻も早く停止した方がいいけど。
後でもめるよ。

>>154 関西空港の場所選びじたいが間違いだったとも言える。
あれなら伊丹空港の周辺の土地を緩衝帯として国が買い占めた方が合理的だったか。
もっとも、関空の立地は縦に長い大阪府のインフラ整備を均一化させる大義名分も
あったことは無視できない（それ以前、インフラ整備の南北格差は激しかった）。

No.58 南海高野線に新型車両 返信数:0

南海電車は､来年春高野線に新型通勤車｢2300系｣を導入すると発表しました｡
沿線の名所｢根本大塔｣にちなみ車体は赤､編成ごとに｢コスモス｣｢しゃくなげ｣等沿線縁り花の愛称を付けます｡
クロスシートを導入｡窓は縦1m､横1.84mの大型のものを採用します｡
(本日付､大阪読売30面より)

(ズンベロドコンチョ) - 08/28 05:20 機種:[Ez]


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

南海ヲタの性格が捻じ曲がっていることは、>>153の根拠のないDQN発言を見れば明らか。

南海ヲタは偏見的な考え方しかできない。
南海ヲタは人間的にも終わっている。

>>157
>>153は事実じゃん

また夢見てしゃべってる人がいますね

てか役に立たない関空とか伊丹とか神戸とか全部ヤメにして（成田も）その金で羽田を拡張しろよ

難問解決!近所の底力
9/2 21:15〜21:58のNHK総合｢難問解決!ご近所の底力｣に貴志川線沿線住民の方々が相談者として出演します｡全国各地のローカル線における工夫ぶりを取り上げ､貴志川線の今後を考えていきます｡
(ズンベロドコンチョ) - 09/02 04:34 機種:[Ez]


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

タイトルなし
番組では､西山口付近の住民が出演されていました｡駅前で便利という事で大阪方面から終の棲家として移って来られたそうです｡
妙案としては､熊本電鉄の｢サイクルトレイン｣･平成筑豊鉄道の｢枕木オーナー｣制度等が紹介されていました｡富山県の万葉線では地元大学教授が出前講座を開き鉄道の必要性を唱えておりました｡
バスに代替したとしても大抵のケースでは､本数が縮小傾向にある事｡クルマ族増殖により市街地の空洞化に繋がる事を説いておりました｡
又旧京福電鉄の路線を引き継いだえちぜん鉄道では､上下分離方式･住民出資方式を打ち出し､運賃の値下げや終電の30分繰り下げを行い乗客を増やした例も紹介されておりました｡
廃止届が出た後に一転存続になったケースもあり､今後地元住民の底力に期待したい所です｡
(ズンベロドコンチョ) - 09/02 22:21 機種:[PC]


No.61 鉄道の日イベント 返信数:0

南海(10/2 10:00〜16:00)…電車まつり(千代田工場) グッズ販売･工場見学･2300系展示
京阪(10/17 10:00〜16:00)…ファミリーレールフェア(寝屋川車両基地)
叡山電車(10/30･31 10:00〜16:00)…鉄道模型in鞍馬(鞍馬駅前広場･修学院車庫) 模型運転会･プラレールコーナー･フリマ

(ズンベロドコンチョ) - 09/02 17:26 機種:[PC]

age

地震により南海全線で運転見合わせ。

今日も台風でまた電車止まるな。。

>>165
災害に強くするだけの金がないからな、今の南海には。

災害に強い鉄道などないｗ

あげ

保全あげ

e!

辰村を産業再生機構に入れるべき。再生出来なかったら清算でもなんでもして、建設事業は他企業にまかせよう。
せっかく二大幹線が黒字で、昨年の売上減の根本原因である空港線もまかなえるんだから、
これ以上たった一企業の負債なんかに構ってられないだろう。
おまけに負債をもみ消し出来るかもね。

実は高師浜線は黒字だったりするんだよ。
空港線のどうしようもない赤字も、なんとか二幹線で補填。
しかしそこに辰村が入ってくると〇|￣|＿

辰村万歳

ＪＲ阪和線を返してもらいましょう
南海山手線復活

オレ、十数年も前に大阪に行った時、大阪から和歌山方面は
ＪＲ（当時は国鉄）よりも南海の方が圧倒的に乗客シェアで
優位だったと記憶しているが、今は南海ってそんなに苦戦してるのか？

>>175
昼間なんか、乗客が１両に３〜５人くらいという光景も珍しくはない。

>>176
平日の通勤通学時間外はその通りだが少なくとも15年ぐらい前からそんなもんだ。

さすが南海

平日の昼間でも難波に向かう急行は結構乗ってる

>>179
脳内で満員にしても、リアル南海の運賃収入は増えないよ。

2003年度の南海難波駅の乗降人員パークス効果もむなしく
前年比３％減の２７万９千人に！

昔は４２万だったはずだが・・・・・・

>>180
いや脳内じゃなくて、羽衣から乗ってると昼間でも座れないんだけど？

>>182 阪急梅田駅も似たようなもんだよ。
バブル前は70万人になんなんとした乗降客が今や60万に満たないのだから。

No.68 なんばパークス1周年 返信数:0

南海電車は､10/1からなんばパークス開業1周年催しとして､N.Y5日間旅行抽選会やブドウの足踏みが出来る体験会等を開催します｡
(本日付日経近畿経済面より)
なんばパークスに関しかて何ありましたら､こちらへご返信下さい｡

(ズンベロドコンチョ) - 09/25 06:30 機種:[Ez]


地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/
今日のズンドコベロンチョ面白かった・・　http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1095693094/
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085578062/