スーパーひたち総合スレッド
1 ：名無しでGO!：
鯖が飛ぶ前のスーパーひたちのスレがけっこう繁盛してたのでたてますた。
フレッシュひたちなどの話題もどうぞ。
フレッシュひたちなどの話題もどうぞ。
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2 ：１：03/05/22 18:59 ID:oBilueUy
過去スレ
東京～仙台でｽｰﾊﾟｰひたち使うバカ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1052666347/l50
す － ぱ ー ひたち ざ つ だ ん スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1048971544/l50
関連スレ
【ﾎﾞﾛｲ車両】不満だらけだ常磐線【いつも遅れる】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046572303/l50
【常磐】柿岡に新車購入金を出させるスレ【ボロ電】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047820214/l50
水戸・水郡線、茨城県の私鉄総合スレ part2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050378399/l50
【臭くて】常磐線415系どうにかしてくれ！【汚い】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048340700/l50
☆★水戸駅（茨城県）★☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050935509/l50
常磐線が’本線’じゃないのはどう考えてもおかしい
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053596065/l50
鯖が㌧だから見れないとおもうけど…。
東京～仙台でｽｰﾊﾟｰひたち使うバカ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1052666347/l50
す － ぱ ー ひたち ざ つ だ ん スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1048971544/l50
関連スレ
【ﾎﾞﾛｲ車両】不満だらけだ常磐線【いつも遅れる】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046572303/l50
【常磐】柿岡に新車購入金を出させるスレ【ボロ電】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047820214/l50
水戸・水郡線、茨城県の私鉄総合スレ part2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050378399/l50
【臭くて】常磐線415系どうにかしてくれ！【汚い】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048340700/l50
☆★水戸駅（茨城県）★☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050935509/l50
常磐線が’本線’じゃないのはどう考えてもおかしい
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053596065/l50
鯖が㌧だから見れないとおもうけど…。
ボッシュートの予感!
関東人には魅力なんすか？
5 ：名無しでGO!：03/05/22 21:32 ID:gexu+tpt
常磐人のための偽シンカンセンでつ。
6 ：名無しでGO!：03/05/22 21:33 ID:9V3nZFOb
age
7 ：名無しでGO!：03/05/22 23:00 ID:dET/GKg5
これでＢ料金はうらやましい（勝田までだけど）
西の雄はサンダーバードだがこれはＡ料金だし
西の雄はサンダーバードだがこれはＡ料金だし
8 ：名無しでGO!：03/05/22 23:42 ID:oBilueUy
>>8
土浦通過はありえない。
土浦通過はありえない。
11 ：名無しでGO!：03/05/23 00:54 ID:WTjAlG25
土浦に止まらなかったらフレッシュの存在価値半減の悪寒。
ただし、土浦⇔取手ではどこにも止まらなくていいと思う(63､65､67号除く)
>>8
160㌔になるとA料金になっちゃうなら140㌔ｷﾎﾞﾝﾇ
それくらいなら現状でもできそうじゃない？
ただし、土浦⇔取手ではどこにも止まらなくていいと思う(63､65､67号除く)
>>8
160㌔になるとA料金になっちゃうなら140㌔ｷﾎﾞﾝﾇ
それくらいなら現状でもできそうじゃない？
12 ：名無しでGO!：03/05/23 01:44 ID:c9hSiYZo
>11
禿同。常陸野牛久なんぞトバしてヨシ。
禿同。常陸野牛久なんぞトバしてヨシ。
13 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/05/23 07:16 ID:ncS5MQmL
新型造るなら、スピードアップはもういい、揺れ振動対策なんとかしてくれ。
16 ：名無しでGO!：03/05/23 18:50 ID:c9hSiYZo
>>15
特に651は酷い。男子トイレの扉が外開きなんで、排尿中に揺れるとドアが開いてそのまま通路へ（以下略
特に651は酷い。男子トイレの扉が外開きなんで、排尿中に揺れるとドアが開いてそのまま通路へ（以下略
17 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/05/24 10:31 ID:BlS/gqhh
最近の軸はり式台車ならそんなに揺れないんでない？
Ｅ２系１０００番台みたいにセミアクティブサス使うとか、Ｇ車はフル（ｒｙで
けどこれって対向列車と行き違う時の揺れを緩和する装置だったような…
Ｅ２系１０００番台みたいにセミアクティブサス使うとか、Ｇ車はフル（ｒｙで
けどこれって対向列車と行き違う時の揺れを緩和する装置だったような…
18 ：名無しでGO!：03/05/24 20:42 ID:STmX/fNS
常磐線の特急はあぼーんしてくらはい。
新鮮日立のおかげで、いつもダイヤが乱れる朝８時台。
つーかあんな低性能車で１３０Ｋ運転するなＥ６５３。
新鮮日立のおかげで、いつもダイヤが乱れる朝８時台。
つーかあんな低性能車で１３０Ｋ運転するなＥ６５３。
19 ：名無しでGO!：03/05/24 20:49 ID:ikMnOtWi
20 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/05/24 22:03 ID:i1u9JA3t
そうでつよ
E653は結構高性能ですぜ
鈍足の４１５のせいで遅れてるんじゃないかと
抜かした後は飛ばすからそれが理由だと思います
E653は結構高性能ですぜ
鈍足の４１５のせいで遅れてるんじゃないかと
抜かした後は飛ばすからそれが理由だと思います
21 ：名無しでGO!：03/05/24 22:11 ID:ikMnOtWi
23 ：☆黄金舎☆ ◆afxkwPWg8c ：03/05/24 23:12 ID:s0N1QXV4
石岡～水戸に短絡線を設け、特急は短絡線経由とし、友部周りは水戸線と常磐線の普通電車が
交互に水戸を出るダイヤにする。
ついでに水戸市内で線路を北側に移設しトンネル化、上水戸に駅設置、偕楽園駅も園の直下に移設しる。
http://nakasendou.s19.xrea.com/ira/img-box/img20030524230512.jpg
↑は高浜から出てるけど、石岡から分岐っちゅー事で。石岡以南はＴＸへ。
交互に水戸を出るダイヤにする。
ついでに水戸市内で線路を北側に移設しトンネル化、上水戸に駅設置、偕楽園駅も園の直下に移設しる。
http://nakasendou.s19.xrea.com/ira/img-box/img20030524230512.jpg
↑は高浜から出てるけど、石岡から分岐っちゅー事で。石岡以南はＴＸへ。
24 ：名無しでGO!：03/05/24 23:58 ID:JV3kn0ik
E653の起動加速度は415以上でつよ。ﾖ501よりも速いよ。実測2.3km/h/sってとこ。130まで70秒弱だったよ。
乗り心地が良ければ、いわき号より料金高くてもひたちを選ぶ客は増えると思われ。
時間的にはすでに勝ってるわけだし。
時間的にはすでに勝ってるわけだし。
26 ：名無しでGO!：03/05/25 06:49 ID:8MFjqD+y
高萩止まりならもう少しがんがって、いわきまで運行しる！
27 ：名無しでGO!：03/05/25 07:12 ID:ySfSRiaT
フレッシュフレッシュフレ～ッシュ！
28 ：名無しでGO!：03/05/25 08:02 ID:l+ZTB4+2
さらにスピードアップするなら、普通電車の逃げ足も速くしないと
29 ：名無しでGO!：03/05/25 10:02 ID:sdz4ZREz
水戸線と小山の短絡線、新宿ラインを経由して新宿直通でもしてやれや！
新宿行きのスーパーひたち
上野からだと新宿に出るのがツライ
東北・高崎・東海道・横須賀線は新宿直通（特急・普通に関わらず）があるのに、無いのは常磐系統だけよーん
新宿行きのスーパーひたち
上野からだと新宿に出るのがツライ
東北・高崎・東海道・横須賀線は新宿直通（特急・普通に関わらず）があるのに、無いのは常磐系統だけよーん
30 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/05/25 11:06 ID:eOq98EpF
>>24
E653の起動加速度はもう少しいいと思いまつ
651が測ったら2.1～2.3くらいですた
415はMT比や番台によるけど1500番台2M2Tで1.8くらいかなぁ
そのときの路線状況によって変わりますが
E653の起動加速度はもう少しいいと思いまつ
651が測ったら2.1～2.3くらいですた
415はMT比や番台によるけど1500番台2M2Tで1.8くらいかなぁ
そのときの路線状況によって変わりますが
31 ：24：03/05/25 12:50 ID:18QTdcnJ
>>某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs氏
415については直流区間だと1.5～1.8ですた。交流だと1.9～2.2ですね。これは1500番台です。
651はかぶりついて見てたときに計測しましたが、直流区間で2.0ですた。交流だと2.2ってとこです。
E653はそこまで高いって感じがしません。ちなみに同じモータと積んだE257が
2.4ってとこです。
415については直流区間だと1.5～1.8ですた。交流だと1.9～2.2ですね。これは1500番台です。
651はかぶりついて見てたときに計測しましたが、直流区間で2.0ですた。交流だと2.2ってとこです。
E653はそこまで高いって感じがしません。ちなみに同じモータと積んだE257が
2.4ってとこです。
32 ：名無しでGO!：03/05/25 15:00 ID:F/Xu4V9e
何年か前、いわきに森・元総理が演説しに来たとき、常磐線は特に日立から先（いわき方面）が
カーブが多いからスピードアップ出来ない。全線をほとんど直線にしてしまって今の倍の速度で
走れば東京（上野）へは１時間で行けるのです。と力説してました。スーパーひたちを新幹線並の
速度で走らせる構想らしかったのですが・・・、でもその後総理が替わってしまいました。
カーブが多いからスピードアップ出来ない。全線をほとんど直線にしてしまって今の倍の速度で
走れば東京（上野）へは１時間で行けるのです。と力説してました。スーパーひたちを新幹線並の
速度で走らせる構想らしかったのですが・・・、でもその後総理が替わってしまいました。
33 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/05/25 15:27 ID:MzQ9birH
>>31
詳しい情報どうもです
スレ違いだけど妙高に乗って今帰ってきますた
>>30のｶｷｺは信越本線１０７系乗車時に…
直流より交流の方が走行性能は落ちるはずでは？
あとおれの測定方法は
連結面に立って、発車後何秒かかって停止位置目標が通過したかで測るやり方なんですが
６５１測ったときは頭ん中で数えてたんで誤差があると思いますｗ
そのとき測ったのは泉・磯原発車時でつ
編成はなんだったかわすれてしまた
あと４５５なんかは加速度１．９～２・０くらい（２M1T）、弱め界磁開始が６０㌔ではないかと
>>32
日立以北の状況はよく突いているけど、おれあの元首相大っ嫌いですたｗ
詳しい情報どうもです
スレ違いだけど妙高に乗って今帰ってきますた
>>30のｶｷｺは信越本線１０７系乗車時に…
直流より交流の方が走行性能は落ちるはずでは？
あとおれの測定方法は
連結面に立って、発車後何秒かかって停止位置目標が通過したかで測るやり方なんですが
６５１測ったときは頭ん中で数えてたんで誤差があると思いますｗ
そのとき測ったのは泉・磯原発車時でつ
編成はなんだったかわすれてしまた
あと４５５なんかは加速度１．９～２・０くらい（２M1T）、弱め界磁開始が６０㌔ではないかと
>>32
日立以北の状況はよく突いているけど、おれあの元首相大っ嫌いですたｗ
34 ： ：03/05/25 15:42 ID:fV+Jysd/
水戸支社御中
以下の点を改善して下さい。
１．いわき以北へ行く編成を付属編成から基本編成に変更。
２．フレッシュひたち２号の指定席を自由席に変更。
３．おはようフレッシュひたちを定期化し、フレッシュひたちとする。
４．７両のスーパーひたち、フレッシュひたちを１１両に変更。
５．停車駅を揃えて、分かりやすいダイヤにする。
以下の点を改善して下さい。
１．いわき以北へ行く編成を付属編成から基本編成に変更。
２．フレッシュひたち２号の指定席を自由席に変更。
３．おはようフレッシュひたちを定期化し、フレッシュひたちとする。
４．７両のスーパーひたち、フレッシュひたちを１１両に変更。
５．停車駅を揃えて、分かりやすいダイヤにする。
>>34
＞１．いわき以北へ行く編成を付属編成から基本編成に変更。
意味無し。それに見合う客しかいない訳だし。
それだったら付属編成のまま本数増やしたほうがいい。
＞４．７両のスーパーひたち、フレッシュひたちを１１両に変更。
これは時間帯によってだね。
＞５．停車駅を揃えて、分かりやすいダイヤにする。
これは禿胴
＞１．いわき以北へ行く編成を付属編成から基本編成に変更。
意味無し。それに見合う客しかいない訳だし。
それだったら付属編成のまま本数増やしたほうがいい。
＞４．７両のスーパーひたち、フレッシュひたちを１１両に変更。
これは時間帯によってだね。
＞５．停車駅を揃えて、分かりやすいダイヤにする。
これは禿胴
36 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/05/25 15:57 ID:5Tadfvjn
前スレに書いたのと同じこと書いとこう。
原ノ町・仙台行きスーパーひたちは
松戸・柏・我孫子・取手のうち1駅と、土浦に停車ｷﾎﾞﾝﾇ
そのかわり、水戸－いわき間は日立、湯本、泉のみ停車の最速達パターンで。
つまりお客を拾う区間と、爆走で稼ぐ区間を、現行の逆にしてﾎｽｨ、と。
その本数分だけ土浦通過のフレッシュひたちを設定して、
勝田以北でこまめに止めればバランス取れると思うのれす。
原ノ町・仙台行きスーパーひたちは
松戸・柏・我孫子・取手のうち1駅と、土浦に停車ｷﾎﾞﾝﾇ
そのかわり、水戸－いわき間は日立、湯本、泉のみ停車の最速達パターンで。
つまりお客を拾う区間と、爆走で稼ぐ区間を、現行の逆にしてﾎｽｨ、と。
その本数分だけ土浦通過のフレッシュひたちを設定して、
勝田以北でこまめに止めればバランス取れると思うのれす。
37 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/05/25 15:58 ID:5Tadfvjn
>35
いわき以北へ行く列車、恒常的に混んでるですよ。
それに見合う客しかいなくなるのは富岡か浪江以北。
設備があるなら、基本編成切り離しを富岡か浪江でやるという手もありそうだけど……
いわき以北へ行く列車、恒常的に混んでるですよ。
それに見合う客しかいなくなるのは富岡か浪江以北。
設備があるなら、基本編成切り離しを富岡か浪江でやるという手もありそうだけど……
38 ：24：03/05/25 16:08 ID:18QTdcnJ
>>某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs氏
そのようですが、何故か交流区間での方が性能良かったです。
乗る機会がありましたら計測してみてはいかがですか？
私も運転台の見えない車両を測る時は等速直線運動の公式を使い加速度を算出しています。
そのようですが、何故か交流区間での方が性能良かったです。
乗る機会がありましたら計測してみてはいかがですか？
私も運転台の見えない車両を測る時は等速直線運動の公式を使い加速度を算出しています。
＞いわき以北へ行く列車、恒常的に混んでるですよ。
＞それに見合う客しかいなくなるのは富岡か浪江以北。
つまりいわきまでしか混んでないという事になるな。
あといわき以北で一番下車客が多いのは原ノ町だと思うが。
恒常的に混んでいるといっても、自由席がほぼ満席で指定が５割程度でしょ。
基本編成が走ってた頃の指定は半分も乗ってなかったし、
Gは無人かいても１人位だったけどな。
結局７両にしても自由席の両数は増えないし、無駄。
＞それに見合う客しかいなくなるのは富岡か浪江以北。
つまりいわきまでしか混んでないという事になるな。
あといわき以北で一番下車客が多いのは原ノ町だと思うが。
恒常的に混んでいるといっても、自由席がほぼ満席で指定が５割程度でしょ。
基本編成が走ってた頃の指定は半分も乗ってなかったし、
Gは無人かいても１人位だったけどな。
結局７両にしても自由席の両数は増えないし、無駄。
40 ：名無しでGO!：03/05/25 16:18 ID:aAlQr/Az
>>34>>35
水戸以北：勝田、東海、大甕、常陸多賀、日立、高萩、磯原、大津港、
勿来、植田、泉、湯本、いわき。
これをいかに、所要時間を増やさずに停車させるかがポイント。
各駅の停車理由：勝田･･･ひたちなか市代表駅、日製、運転関連
東海･･･原研関連
大甕･･･日製
常陸多賀･･･日立市多賀地区（市域が長い）、日製
日立･･･日立市代表駅、日製
高萩･･･高萩市代表駅、日製
磯原･･･北茨城市代表駅
大津港･･･五浦観光
（続く）
水戸以北：勝田、東海、大甕、常陸多賀、日立、高萩、磯原、大津港、
勿来、植田、泉、湯本、いわき。
これをいかに、所要時間を増やさずに停車させるかがポイント。
各駅の停車理由：勝田･･･ひたちなか市代表駅、日製、運転関連
東海･･･原研関連
大甕･･･日製
常陸多賀･･･日立市多賀地区（市域が長い）、日製
日立･･･日立市代表駅、日製
高萩･･･高萩市代表駅、日製
磯原･･･北茨城市代表駅
大津港･･･五浦観光
（続く）
41 ：名無しでGO!：03/05/25 16:22 ID:aAlQr/Az
勿来･･･観光関連、呉羽科学、
植田･･･旧勿来市代表駅
泉･･･旧磐城市代表駅、小名浜地区（観光、工業、漁業）最寄、
湯本･･･旧常磐市代表駅、観光、常磐興産
いわき･･･磐城市代表駅
こんなもんですか。
植田･･･旧勿来市代表駅
泉･･･旧磐城市代表駅、小名浜地区（観光、工業、漁業）最寄、
湯本･･･旧常磐市代表駅、観光、常磐興産
いわき･･･磐城市代表駅
こんなもんですか。
>>40
日製っていう略称は一般的？初めて知った。
日製っていう略称は一般的？初めて知った。
43 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/05/25 16:25 ID:5Tadfvjn
>39
「だと思う」とか憶測で言わずに、一度、上りに乗ってみてください。
30号に富岡からか、50号に大野から乗ってみることをおすすめします。
（もちろん原ノ町からもかなり乗ってきますが。）
指定席車のデッキに立ってみて、水戸発車時点まで観察してみるのも良いかもしれません。
いわき以南の指定席券押さえられても、以北の人は座れないんですよ。
それにしても、富岡近辺で出張ビジネスマンが来るとこなんて
東京電力くらいしか思い浮かばないんですが、
そんな人数じゃないんだよなぁ……特に30号に乗ってくる背広軍団。
あれ何なのかご存じの方いらっしゃいますか？
「だと思う」とか憶測で言わずに、一度、上りに乗ってみてください。
30号に富岡からか、50号に大野から乗ってみることをおすすめします。
（もちろん原ノ町からもかなり乗ってきますが。）
指定席車のデッキに立ってみて、水戸発車時点まで観察してみるのも良いかもしれません。
いわき以南の指定席券押さえられても、以北の人は座れないんですよ。
それにしても、富岡近辺で出張ビジネスマンが来るとこなんて
東京電力くらいしか思い浮かばないんですが、
そんな人数じゃないんだよなぁ……特に30号に乗ってくる背広軍団。
あれ何なのかご存じの方いらっしゃいますか？
Sひたち
我孫子･水戸･勝田･日立･泉･湯本＋磯原･大津港･勿来･植田から1～2駅
Fひたち（基本的に高萩行）
松戸又は柏･土浦･石岡･友部･水戸･勝田･東海･大甕･多賀･日立
がいいと思うけど・・・
我孫子･水戸･勝田･日立･泉･湯本＋磯原･大津港･勿来･植田から1～2駅
Fひたち（基本的に高萩行）
松戸又は柏･土浦･石岡･友部･水戸･勝田･東海･大甕･多賀･日立
がいいと思うけど・・・
45 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/05/25 16:33 ID:MzQ9birH
>>24
そうでつかぁ、やってみまーす
自分の水戸支社への要望は
日立‐いわき間の乗り心地改善
これだけはっやてほすぃー
あと、喫煙車のデッキでも吸わせてくれーとか言ってみる
こんなｶｷｺすると嫌煙家の方に叩かれそうでいや～ん
こないだ泉から乗ったのに、自由席全席満席で上野まで立ったままだったものですから
まあGWだからしょうがないですけど
>>37
異端者さま
HPのURLはコンテンツをもう少し充実させてからということでおながいします
まだリンクのページはうｐしてないですし
そうでつかぁ、やってみまーす
自分の水戸支社への要望は
日立‐いわき間の乗り心地改善
これだけはっやてほすぃー
あと、喫煙車のデッキでも吸わせてくれーとか言ってみる
こんなｶｷｺすると嫌煙家の方に叩かれそうでいや～ん
こないだ泉から乗ったのに、自由席全席満席で上野まで立ったままだったものですから
まあGWだからしょうがないですけど
>>37
異端者さま
HPのURLはコンテンツをもう少し充実させてからということでおながいします
まだリンクのページはうｐしてないですし
46 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/05/25 16:36 ID:5Tadfvjn
下りの方は7号と39号ばかり使ってるんですが、
39号の方は原ノ町すぎると空気輸送っすね……
7号は降りた分だけ乗ってくる感じなので、
どこまで行っても車内がすかない。立ち客もいないですが。
と書いてみて気づいた。
立ち客見かけるのって上りばかりで、下りは繁忙期くらいかも。
少なくとも僕がよく使う列車（7、30、39、50号）に関しては。
>45
はいー、了解ですー。
私信でｽﾏｿね。
39号の方は原ノ町すぎると空気輸送っすね……
7号は降りた分だけ乗ってくる感じなので、
どこまで行っても車内がすかない。立ち客もいないですが。
と書いてみて気づいた。
立ち客見かけるのって上りばかりで、下りは繁忙期くらいかも。
少なくとも僕がよく使う列車（7、30、39、50号）に関しては。
>45
はいー、了解ですー。
私信でｽﾏｿね。
47 ：名無しでGO!：03/05/25 16:41 ID:wpo3tcDY
48 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/05/25 16:46 ID:5Tadfvjn
>47
いや僕は立ち客を見た記憶ないです。
いつも指定席買って乗るからかもだけど。松戸からだし。
指定席車もすいてるというほどすいてはいない気がする。
曜日によるのかな？
いや僕は立ち客を見た記憶ないです。
いつも指定席買って乗るからかもだけど。松戸からだし。
指定席車もすいてるというほどすいてはいない気がする。
曜日によるのかな？
>>43
50･62号にちょくちょく原ノ町から乗ってるよ。
30号も１回乗った（ちゃんと平日）。下りは金曜の最終にちょくちょく乗る。
＞指定席車のデッキに立ってみて、水戸発車時点まで観察してみるのも良いかもしれません。
いわき以南の指定席券押さえられても、以北の人は座れないんですよ。
つまりいわき以北の時点で指定が満席（いわき以南から乗車分の空席はあり）
自由も立ち席ありになってるって事？
たしかに水戸過ぎると自由席立ち席ありはしょっちゅうだけどね。
当日に指定席発券が多い列車なので、この時点での満席だった事は少ないよ。
指定がダメでも自由が空いてるし。
お盆や年末年始はたしかにそうだけど、普通の時期でそこまで混んでる混んでるのに乗った事ないなぁ。
50･62号にちょくちょく原ノ町から乗ってるよ。
30号も１回乗った（ちゃんと平日）。下りは金曜の最終にちょくちょく乗る。
＞指定席車のデッキに立ってみて、水戸発車時点まで観察してみるのも良いかもしれません。
いわき以南の指定席券押さえられても、以北の人は座れないんですよ。
つまりいわき以北の時点で指定が満席（いわき以南から乗車分の空席はあり）
自由も立ち席ありになってるって事？
たしかに水戸過ぎると自由席立ち席ありはしょっちゅうだけどね。
当日に指定席発券が多い列車なので、この時点での満席だった事は少ないよ。
指定がダメでも自由が空いてるし。
お盆や年末年始はたしかにそうだけど、普通の時期でそこまで混んでる混んでるのに乗った事ないなぁ。
50 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/05/25 17:31 ID:5Tadfvjn
>49
そうです。30号も50号も、指定席が全部埋まってることザラですよ。
僕は利用区間が仙台から取手－上野間で最初に止まる駅なので、
仙台で指定席券買って乗ってることが多いんですが、
仙台からずっと空席だったところに、常陸多賀や大甕から乗ってくる。
で、自由席は富岡あたりから立ち客が出るのを見ると、
「末端区間としては輸送力不足」と言わざるを得ないわけですよ。
……そういうカラミもあって、>>36の提案なのです。
せめて長距離客と中距離客を分離できたら楽になるんじゃないかな、と。
そうです。30号も50号も、指定席が全部埋まってることザラですよ。
僕は利用区間が仙台から取手－上野間で最初に止まる駅なので、
仙台で指定席券買って乗ってることが多いんですが、
仙台からずっと空席だったところに、常陸多賀や大甕から乗ってくる。
で、自由席は富岡あたりから立ち客が出るのを見ると、
「末端区間としては輸送力不足」と言わざるを得ないわけですよ。
……そういうカラミもあって、>>36の提案なのです。
せめて長距離客と中距離客を分離できたら楽になるんじゃないかな、と。
やっぱり日立信販のひたっちくんが（・∀・）ｲｲ！
52 ：名無しでGO!：03/05/25 19:10 ID:61KAxT7H
全列車付属編成でいいので、
上野発は7:00､8:00､10:00､12:00､14:00､16:00､18:00､20:00
上野着は9:25､11:34､13:34､14:34､16:34､17:34､19:34､20:34､22:34
をいわき以北直通にするっつーのは？（最終と始発以外仙台発着で）
上野発は7:00､8:00､10:00､12:00､14:00､16:00､18:00､20:00
上野着は9:25､11:34､13:34､14:34､16:34､17:34､19:34､20:34､22:34
をいわき以北直通にするっつーのは？（最終と始発以外仙台発着で）
53 ：名無しでGO!：03/05/25 21:13 ID:ug3O1CYM
スーパーひたち/フレッシュひたちってブレーキのこと考えなかったらどこまで速度でるのかな？
54 ：名無しでGO!：03/05/25 21:22 ID:y4Y4ceDS
55 ：名無しでGO!：03/05/25 22:39 ID:18QTdcnJ
>>53
150くらいは楽勝じゃないの？
150くらいは楽勝じゃないの？
56 ：名無しでGO!：03/05/25 22:52 ID:ug3O1CYM
57 ：名無しでGO!：03/05/25 23:07 ID:79G9ce7e
>>41
＞＞勿来･･･観光関連、呉羽『化学』
な。
あと植田はもう通過でいいと思う。駅前の商店街のサビレっ振りは見るに耐えなかったぞ。
昼間だというのに人が疎らだし。むしろその分を勿来停車にまわした方が賢明と思われ。
ただ植田の商店街を廃れさせた張本人の中岡は植田の方が近いんだよな・・・。
＞＞勿来･･･観光関連、呉羽『化学』
な。
あと植田はもう通過でいいと思う。駅前の商店街のサビレっ振りは見るに耐えなかったぞ。
昼間だというのに人が疎らだし。むしろその分を勿来停車にまわした方が賢明と思われ。
ただ植田の商店街を廃れさせた張本人の中岡は植田の方が近いんだよな・・・。
59 ：55：03/05/25 23:37 ID:18QTdcnJ
60 ：55：03/05/25 23:45 ID:ug3O1CYM
ただ651が高速運転したら((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしそうだな（汗
61 ：55：03/05/25 23:56 ID:18QTdcnJ
62 ：55：03/05/26 00:05 ID:08EMR0+Y
63 ：55：03/05/26 00:09 ID:OeyT3TRZ
>>62
確か台車自体が高速になると((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙになる。ヨーダンパ付いててこの揺れだから
付いてない205,211だともっと((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
あとお前は56じゃないか？レス番見てみ。
確か台車自体が高速になると((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙになる。ヨーダンパ付いててこの揺れだから
付いてない205,211だともっと((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
あとお前は56じゃないか？レス番見てみ。
64 ：55改め56：03/05/26 00:11 ID:08EMR0+Y
65 ：55：03/05/26 00:27 ID:OeyT3TRZ
66 ：56：03/05/26 00:32 ID:08EMR0+Y
67 ：55：03/05/26 00:41 ID:OeyT3TRZ
>>56
全く同感。こいつらと103がいなくなればE231と新車になり、その性能を生かしたダイヤが組めれ(･∀･)ｲｲ!!
状態になる。個人的には起動加速3.0km/h/sで最高150くらい出せるのを出して欲しい(w
全く同感。こいつらと103がいなくなればE231と新車になり、その性能を生かしたダイヤが組めれ(･∀･)ｲｲ!!
状態になる。個人的には起動加速3.0km/h/sで最高150くらい出せるのを出して欲しい(w
68 ：56：03/05/26 00:44 ID:08EMR0+Y
69 ：16：03/05/26 00:48 ID:OeyT3TRZ
>56
電動機出力うｐして車体軽くしてしまえば可能だと思う。倒壊の313は180kw、1M1Tで3.0だからね。
まあ安いだけじゃ決められないんだろうね。とりあえずクリープ制御は国内メーカも採用して欲しい。
電動機出力うｐして車体軽くしてしまえば可能だと思う。倒壊の313は180kw、1M1Tで3.0だからね。
まあ安いだけじゃ決められないんだろうね。とりあえずクリープ制御は国内メーカも採用して欲しい。
70 ：56：03/05/26 00:53 ID:08EMR0+Y
71 ：55：03/05/26 01:06 ID:OeyT3TRZ
72 ：56：03/05/26 01:19 ID:08EMR0+Y
73 ：55@携帯：03/05/26 01:32 ID:DYHFdIuS
74 ：56：03/05/26 01:39 ID:08EMR0+Y
>>58
実は実家が植田なんだけど、最近のサビレっぷりは見るに耐えないね。
昼間だってのにほとんどの店がシャッター閉まってるw。
でも東京へ戻るときにやっぱり便利なんで、朝晩1～2本だけ停車してくれればいいっす。
実は実家が植田なんだけど、最近のサビレっぷりは見るに耐えないね。
昼間だってのにほとんどの店がシャッター閉まってるw。
でも東京へ戻るときにやっぱり便利なんで、朝晩1～2本だけ停車してくれればいいっす。
76 ：名無しでGO!：03/05/26 03:41 ID:LsTFmmQ5
77 ：55：03/05/26 08:02 ID:shnEPhgB
78 ：名無しでGO!：03/05/26 10:16 ID:M/prX496
勿来ってスゴイ地名だよね（来るなかれ）つまり「来るな！」ということでしょ？
79 ：名無しでGO!：03/05/26 12:47 ID:sc34fGyo
6月17日にＦひたち94号が走るけど何の為に･･勝田11:53→上野13:34 沿線で何かあるの？
80 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/05/26 14:00 ID:CHmCUmQf
なんか白熱しっちょる
植田は見かけこそ寂れてるが、錦を抱えているため利用者は以外にも多い。朝は勿来より上
誘導電動機は単純に出力うｐ＝最高速度うｐではないが、
特急の場合は最高速に近い速度で走ることや加減速が多いから、出力うｐはしてもいいと思う
束の場合、MT73のように誘導電動機の高負荷に強いという特性を活かしギア比を加速重視にして
モーターの回転力で１２０㌔を出すというやり方。特急車で１４５㌔㍗のMT72もそんな気がするっぽ
ジーメンスのクリープ制御って滑走や空転がひどいから使うんだから、４M３Tの特急車にはあまりないらないと思うが
けど雨の降り始めは１００㌔くらいの加速からでも、６５１は空転してるし、滑走もするけどね
確かどっかの省庁が、これからはIGBTに汁って言ったんじゃなかったっけ？
GTOよりIGBTの方が安いし、ジーメンスは保守費用がかかるらしいけど、情報は錯綜中
軽量化はもうきついと思う。交直流特急車で平均３６㌧なら十分だと思うが
あと束は守るって話だけど、６００㍍条項はあぼーんしたよ
>>78
そうやね～
むか～しむかし、勿来の関より北は蝦夷の土地ってことでそうなったらしい
春に桜がきれいらしいけど行った事ない
植田は見かけこそ寂れてるが、錦を抱えているため利用者は以外にも多い。朝は勿来より上
誘導電動機は単純に出力うｐ＝最高速度うｐではないが、
特急の場合は最高速に近い速度で走ることや加減速が多いから、出力うｐはしてもいいと思う
束の場合、MT73のように誘導電動機の高負荷に強いという特性を活かしギア比を加速重視にして
モーターの回転力で１２０㌔を出すというやり方。特急車で１４５㌔㍗のMT72もそんな気がするっぽ
ジーメンスのクリープ制御って滑走や空転がひどいから使うんだから、４M３Tの特急車にはあまりないらないと思うが
けど雨の降り始めは１００㌔くらいの加速からでも、６５１は空転してるし、滑走もするけどね
確かどっかの省庁が、これからはIGBTに汁って言ったんじゃなかったっけ？
GTOよりIGBTの方が安いし、ジーメンスは保守費用がかかるらしいけど、情報は錯綜中
軽量化はもうきついと思う。交直流特急車で平均３６㌧なら十分だと思うが
あと束は守るって話だけど、６００㍍条項はあぼーんしたよ
>>78
そうやね～
むか～しむかし、勿来の関より北は蝦夷の土地ってことでそうなったらしい
春に桜がきれいらしいけど行った事ない
81 ：55：03/05/26 16:55 ID:OpHnSPUF
>>80
出力あげて高速重視なギヤ比にして、低速域はトルクで引っ張るみたいな事は出来ないかね？
まあクリープはあった方が便利かなって技術じゃない？
いざって時にちゃんとブレーキかかるのは大事な事だと思う。
E653を見ると平均重量が651よりわずか1tしか変わってないからまだ強化できそう。
ってかどこから600m停止条項あぼーんって話が！？
出力あげて高速重視なギヤ比にして、低速域はトルクで引っ張るみたいな事は出来ないかね？
まあクリープはあった方が便利かなって技術じゃない？
いざって時にちゃんとブレーキかかるのは大事な事だと思う。
E653を見ると平均重量が651よりわずか1tしか変わってないからまだ強化できそう。
ってかどこから600m停止条項あぼーんって話が！？
82 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/05/26 18:00 ID:CHmCUmQf
>>81
ウチの考え方だと、路線設備をこのまま変えずにやるんなら、歯数比高速化よりも
加速重視にして、いかに早く１３０㌔に達するかという方がいいと思う
Ｅ６５３が１４０㌔対応だけど、路線設備が１４０に対応してないって言うし
仮に今以上の高速化をやるにしても、最高速上昇より加速重視がと思てしまう
それが振り子を導入しなかったＥ２５７であり、今の束の考え方だと思う
ただ、常磐線は特急儲かってるし、新幹線の通らなかったということを考えると北越急行のようなものや
高架化などの大規模な高速化工事を、とも考えたが普通列車のことを考えるとどーかなっても思う
高崎宇都宮線みたいに残るなら新幹線でもいいけど、三セク化なんて嫌だし
今でもブレーキの信頼性は高いですよ
６５１系は滑走再粘着装置のおかげで１３０㌔運転ができるようになったんですから
Ｅ６５３やＥ７５１にもそのシステムは受け継がれてます
６５１系自身が当時の軽量化の流れに乗って、車体こそ鋼製だが結構軽くなってるはず
一番重い台車を軽量ボルスタレスにしたのは大きいみたい
で、６００㍍条項はおれもここで知ったんだが、ホントみたいです
ぶっちゃけ６００㍍で非常使うより、常用最大使った方が利くんだよねぇ
事故った時考えるから空制なんだけど、ほとんど滑走しちゃうしｗ
ウチの考え方だと、路線設備をこのまま変えずにやるんなら、歯数比高速化よりも
加速重視にして、いかに早く１３０㌔に達するかという方がいいと思う
Ｅ６５３が１４０㌔対応だけど、路線設備が１４０に対応してないって言うし
仮に今以上の高速化をやるにしても、最高速上昇より加速重視がと思てしまう
それが振り子を導入しなかったＥ２５７であり、今の束の考え方だと思う
ただ、常磐線は特急儲かってるし、新幹線の通らなかったということを考えると北越急行のようなものや
高架化などの大規模な高速化工事を、とも考えたが普通列車のことを考えるとどーかなっても思う
高崎宇都宮線みたいに残るなら新幹線でもいいけど、三セク化なんて嫌だし
今でもブレーキの信頼性は高いですよ
６５１系は滑走再粘着装置のおかげで１３０㌔運転ができるようになったんですから
Ｅ６５３やＥ７５１にもそのシステムは受け継がれてます
６５１系自身が当時の軽量化の流れに乗って、車体こそ鋼製だが結構軽くなってるはず
一番重い台車を軽量ボルスタレスにしたのは大きいみたい
で、６００㍍条項はおれもここで知ったんだが、ホントみたいです
ぶっちゃけ６００㍍で非常使うより、常用最大使った方が利くんだよねぇ
事故った時考えるから空制なんだけど、ほとんど滑走しちゃうしｗ
83 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/05/26 18:31 ID:CHmCUmQf
地震ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
ちょうど実家に電話した時、父が強い地震って言ってた
そして約１０秒後に家にもＰ波ががきて、その後Ｓ波がきた
そしたら実家は５弱
津波きたらどうしよう、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ちょうど実家に電話した時、父が強い地震って言ってた
そして約１０秒後に家にもＰ波ががきて、その後Ｓ波がきた
そしたら実家は５弱
津波きたらどうしよう、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
今上野駅大混乱してんじゃないの？
86 ：名無しでGO!：03/05/26 22:24 ID:4klmc37w
>>85
これからだと思われる
これからだと思われる
87 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/05/26 22:33 ID:CHmCUmQf
>>84
そうでしたね、ふぅー
最初なかなか電話繋がらなくて、やっと繋がったら途中できれてしまった
で、さっき繋がったんだけど何事もなかったようで一安心
そういやあ昔チリ地震の時に、小女川が氾濫して大変だったらしいね
それがあって水門が付いたって聞いた
と、超ローカルネタを出してみる空気遮断機テスト
スレ違いsage
そうでしたね、ふぅー
最初なかなか電話繋がらなくて、やっと繋がったら途中できれてしまった
で、さっき繋がったんだけど何事もなかったようで一安心
そういやあ昔チリ地震の時に、小女川が氾濫して大変だったらしいね
それがあって水門が付いたって聞いた
と、超ローカルネタを出してみる空気遮断機テスト
スレ違いsage
89 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/05/26 22:52 ID:CHmCUmQf
90 ：名無しでGO!：03/05/26 23:01 ID:7VxJW2sx
勿来駅がなんであんな場所にあるのか？
本当はもっと内陸部の今の街中の方に線路を通したかったらしいが、地主らが鉄道を通すのを
猛反対したためにあんな海沿いのへんぴな場所に追いやられたそうな。
先見の明のない地主どもには困ったちゃんですな。
本当はもっと内陸部の今の街中の方に線路を通したかったらしいが、地主らが鉄道を通すのを
猛反対したためにあんな海沿いのへんぴな場所に追いやられたそうな。
先見の明のない地主どもには困ったちゃんですな。
91 ：55改め金町利用者 ◆C9Fe7UIRhw ：03/05/26 23:03 ID:xxs0gUGD
>>82
確かにE257は130まで80秒で到達しますしね。じゃあ新車は１分以内ぐらいであれば結構な時間短縮になりますね。
651が始めて在来線での130km/h運転を実現しましたしね。
束ならまだ軽くしそうで期待できます。
常用最大だと電気系のブレーキもあるからね。VVVFなら高速域でも大きな回生力を出せますし。
確かにE257は130まで80秒で到達しますしね。じゃあ新車は１分以内ぐらいであれば結構な時間短縮になりますね。
651が始めて在来線での130km/h運転を実現しましたしね。
束ならまだ軽くしそうで期待できます。
常用最大だと電気系のブレーキもあるからね。VVVFなら高速域でも大きな回生力を出せますし。
92 ：名無し野新町：03/05/26 23:05 ID:7zNkmvN9
地震の運転見合わせで思い出したけど…
冬なんかいわき以北で強風で制限がかかるため
遅延防止のためいわきで連結待ちの車両が
連結せずに発車することがよくあるけど
この場合の指定席とかってどうなるの？
それともこれってレアケース？
冬なんかいわき以北で強風で制限がかかるため
遅延防止のためいわきで連結待ちの車両が
連結せずに発車することがよくあるけど
この場合の指定席とかってどうなるの？
それともこれってレアケース？
93 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/05/27 01:09 ID:qBdlUiOO
>>90
もしかしたら地主だったのかも
その昔、ウチの母親が子供のころ、勿来で炭鉱を経営してたらしい
んで、土地もかなり持ってたそうな
その後エネルギー転換だったからか褐炭ばっかりだったからなのかはしらんが
落ちぶれてこうなっちゃったわけだが
>>92
どうだったかなぁ
鉄ヲタと言えども当時は見慣れていたせいか全然気にもしなかった
フツーに改札抜けて、乗って、降りてってやってたから
注意して見てなかった
これではヲタではない気がしちゃう
もしかしたら地主だったのかも
その昔、ウチの母親が子供のころ、勿来で炭鉱を経営してたらしい
んで、土地もかなり持ってたそうな
その後エネルギー転換だったからか褐炭ばっかりだったからなのかはしらんが
落ちぶれてこうなっちゃったわけだが
>>92
どうだったかなぁ
鉄ヲタと言えども当時は見慣れていたせいか全然気にもしなかった
フツーに改札抜けて、乗って、降りてってやってたから
注意して見てなかった
これではヲタではない気がしちゃう
錦って勿来駅と植田駅のちょうど中間にあるから、とても微妙だよね。
どちらにしても、植田は昔より特急止まるようになったからうれすぃ。
どちらにしても、植田は昔より特急止まるようになったからうれすぃ。
>>94
逆に勿来は減ったんだけどね
逆に勿来は減ったんだけどね
96 ：名無しでGO!：03/05/27 13:47 ID:wEVlyCh6
1988年3月改正 勿来･植田に停車する「ひたち」
(下り)
勿来 9:18 12:14 14:09 19:12 23:09 植田 10:29 21:11
(上り)
勿来 6:30 8:04 14:05 16:03 17:37 20:05 植田 6:25 12:02 20:00
(下り)
勿来 9:18 12:14 14:09 19:12 23:09 植田 10:29 21:11
(上り)
勿来 6:30 8:04 14:05 16:03 17:37 20:05 植田 6:25 12:02 20:00
97 ：名無し野電車区：03/05/27 14:05 ID:+b4Xi3Ap
勿来や五浦あたりはもっと観光客を掘り起こせるはず
98 ：名無しでGO!：03/05/27 19:06 ID:KNcbcnfd
湯本駅を改築しる！一応観光地(ボッタクリの湯本温泉)なんだからさーもうちょっと
小綺麗にして欲しいです。
小綺麗にして欲しいです。
99 ：名無しでGO!：03/05/27 22:02 ID:fOuQwh2y
あったら怖いスーパーひたち
車両が白一色というだけで
白装束集団に占領されたスーパーひたち
車両が白一色というだけで
白装束集団に占領されたスーパーひたち
100 ：名無しだｺﾞﾙｧ!：03/05/27 22:09 ID:EjT+lPb/
100
101 ：名無しでGO!：03/05/28 12:52 ID:bsvU8FoS
101
102 ：金町利用者 ◆C9Fe7UIRhw ：03/05/28 14:37 ID:EV4AzFrA
>>99
マジでﾜﾛﾀ
マジでﾜﾛﾀ
103 ：名無しでGO!：03/05/28 15:10 ID:FAWu0up7
もう１年経つのか…。予選突破できなかったアルゼンチン。
数日後、広野駅ホームにはたった２、３人の見送りを受けたクレスポが立っていたという。
彼はスーパーひたちに乗ったのだろうな。
数日後、広野駅ホームにはたった２、３人の見送りを受けたクレスポが立っていたという。
彼はスーパーひたちに乗ったのだろうな。
104 ：名無しでGO!：03/05/28 21:20 ID:xAm8/a+W
>>99
と、いうかあのウズマキがあったらもっと怖いよ(w
と、いうかあのウズマキがあったらもっと怖いよ(w
106 ：名無しでGO!：03/05/29 04:09 ID:qNp4mztN
あの集団、柿岡に某電磁波退避にやってきたら笑えるな。
>>106
香具師らのデムパで柿岡のデータが狂っちゃう～!!
香具師らのデムパで柿岡のデータが狂っちゃう～!!
109 ：名無しでGO!：03/05/29 21:21 ID:OI2m7i4g
>>96
昭和57年までの植田･勿来･大津港･磯原停車優等列車。
植田
下り 6:50 10:35 11:46 15:35 19:01
上り 6:20 7:45 12:00 15:20 19:31 20:21
勿来
下り 6:44 9:14特 9:59 15:30 17:48 19:35 21:13特
上り 6:25 8:04特 14:04 17:34特 18:42 20:27
大津港
下り 11:38 18:51
上り 7:55 15:29 19:40
磯原
下り 9:49 17:38 18:44 19:25
上り 6:35 8:02 14:14 18:52
おまけ
内郷
下り 7:10
上り 7:26
昭和57年までの植田･勿来･大津港･磯原停車優等列車。
植田
下り 6:50 10:35 11:46 15:35 19:01
上り 6:20 7:45 12:00 15:20 19:31 20:21
勿来
下り 6:44 9:14特 9:59 15:30 17:48 19:35 21:13特
上り 6:25 8:04特 14:04 17:34特 18:42 20:27
大津港
下り 11:38 18:51
上り 7:55 15:29 19:40
磯原
下り 9:49 17:38 18:44 19:25
上り 6:35 8:02 14:14 18:52
おまけ
内郷
下り 7:10
上り 7:26
110 ：名無しでGO!：03/05/30 16:47 ID:XLKtj6k8
台風が来たら、常磐線は止まるねきっと。（特に、いわき以北）
おそレスだが，６５１は１６０出せるぞ。
登場してすぐ深夜に勝田～日立で１６０試験をやるという
記事が新聞に載った。
ところが常磐線で事故が多発，お蔵入りに…
そのときの事故で覚えてるのは，
１ 深夜線路交換工事でレールを外したところに貨物列車が。
当然脱線。磯原～大津港間だったか。
２ 東海駅だと記憶しているが中線に止まってた車両と本線の車両が接触。
軌道間の距離不足が原因。当然線路を微妙に移設することに。
３ 勝田電車区内で回送列車が留置車両に追突。
これだけのことが確か２，３ヶ月の間に起きた。
かなり新聞に叩かれてたぞ。
まあ初めの頃は１３０といいつつ１３５くらいで走ってたがな。
揺れもロングレールが今よりなかったからもっと揺れてた。
今はＰがあるから速度照査で守ってるんだろうか？
登場してすぐ深夜に勝田～日立で１６０試験をやるという
記事が新聞に載った。
ところが常磐線で事故が多発，お蔵入りに…
そのときの事故で覚えてるのは，
１ 深夜線路交換工事でレールを外したところに貨物列車が。
当然脱線。磯原～大津港間だったか。
２ 東海駅だと記憶しているが中線に止まってた車両と本線の車両が接触。
軌道間の距離不足が原因。当然線路を微妙に移設することに。
３ 勝田電車区内で回送列車が留置車両に追突。
これだけのことが確か２，３ヶ月の間に起きた。
かなり新聞に叩かれてたぞ。
まあ初めの頃は１３０といいつつ１３５くらいで走ってたがな。
揺れもロングレールが今よりなかったからもっと揺れてた。
今はＰがあるから速度照査で守ってるんだろうか？
112 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/05/30 21:15 ID:ZtNHxfXM
>>111
やっぱりなぁ、某サイトに出てたのはホントだったんだ
つっても１６０ちょいぐらいがへ平坦均衡なんでないの？
しかし２，３ヶ月の間にとは不運
界磁添加励磁、ＭＴ６１、ギア比３．９５、これで１６０出るのはスゴイなと思てしまう
今でも１３０オーバーはしょっちゅう
先日は高架区間に入ったら急に速度上げやがったｗ
車内出入り口上の表示機に速度が出なくなったから余計に出すんじゃないかど言ってみ（ｒｙ
Ｐ照査っていくらなんだろ？
やっぱりなぁ、某サイトに出てたのはホントだったんだ
つっても１６０ちょいぐらいがへ平坦均衡なんでないの？
しかし２，３ヶ月の間にとは不運
界磁添加励磁、ＭＴ６１、ギア比３．９５、これで１６０出るのはスゴイなと思てしまう
今でも１３０オーバーはしょっちゅう
先日は高架区間に入ったら急に速度上げやがったｗ
車内出入り口上の表示機に速度が出なくなったから余計に出すんじゃないかど言ってみ（ｒｙ
Ｐ照査っていくらなんだろ？
１６０つっても東海～大甕の久慈川Ｂ前後の直線区間で
試験するって話だったから，営業運転時にどれだけ１６０出せる
区間があるか…
１３０だって確か上野～日立の４割だったはず。
Ｐ照査は車輪が磨耗することによる速度誤差を加味してるはずだから
それなりにはあると思うが，部外者なのでそこまではわからん。ｽﾏｿ。
試験するって話だったから，営業運転時にどれだけ１６０出せる
区間があるか…
１３０だって確か上野～日立の４割だったはず。
Ｐ照査は車輪が磨耗することによる速度誤差を加味してるはずだから
それなりにはあると思うが，部外者なのでそこまではわからん。ｽﾏｿ。
114 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/05/30 22:00 ID:ZtNHxfXM
115 ：名無しでGO!：03/05/31 03:28 ID:baq1Fyuy
>>111
>１ 深夜線路交換工事でレールを外したところに貨物列車が。
>当然脱線。磯原～大津港間だったか。
それあったあった確か積荷が硫酸かなんかじゃなかったっけ?
で空車だったから何とも無かったって記憶があるけど間違ってた申し訳ない。
>１ 深夜線路交換工事でレールを外したところに貨物列車が。
>当然脱線。磯原～大津港間だったか。
それあったあった確か積荷が硫酸かなんかじゃなかったっけ?
で空車だったから何とも無かったって記憶があるけど間違ってた申し訳ない。
116 ：金町利用者 ◆C9Fe7UIRhw ：03/05/31 13:54 ID:Vyvu6uhi
停車駅を統一しる！
スーパーひたち…上野、水戸、日立、泉、湯本、いわき、四ツ倉、広野、富岡、大野、双葉、浪江、小高、原ノ町、相馬、亘理、岩沼、仙台
フレッシュひたち…上野、日暮里、松戸、柏、我孫子、取手、藤代、佐貫、牛久、ひたち野うしく、荒川沖、土浦、石岡、友部、赤塚、水戸、勝田、東海、大甕、常陸多賀、日立、高萩、磯原、大津港、勿来、植田、泉、湯本、いわき
スーパーひたち…上野、水戸、日立、泉、湯本、いわき、四ツ倉、広野、富岡、大野、双葉、浪江、小高、原ノ町、相馬、亘理、岩沼、仙台
フレッシュひたち…上野、日暮里、松戸、柏、我孫子、取手、藤代、佐貫、牛久、ひたち野うしく、荒川沖、土浦、石岡、友部、赤塚、水戸、勝田、東海、大甕、常陸多賀、日立、高萩、磯原、大津港、勿来、植田、泉、湯本、いわき
>>117
スーパーひたちの停車駅少なすぎ
スーパーひたちの停車駅少なすぎ
>>116
直線は極論すればいくらでも出せるだろうが，
曲線を何キロで通過できるか，で最高速度は決まるので，
（東海道はだから５００系でも２７０キロでしょ）
単に軌道を強化しても難しいと思われ。
駅と駅の間に１箇所くらいづつ曲線が入ってるので，
曲線改良の費用対効果で１６０は難しいのではないかと。
直線は極論すればいくらでも出せるだろうが，
曲線を何キロで通過できるか，で最高速度は決まるので，
（東海道はだから５００系でも２７０キロでしょ）
単に軌道を強化しても難しいと思われ。
駅と駅の間に１箇所くらいづつ曲線が入ってるので，
曲線改良の費用対効果で１６０は難しいのではないかと。
120 ：名無しでGO!：03/05/31 21:41 ID:KkWLjEJN
121 ：名無しでGO!：03/06/01 01:21 ID:bZM3S32d
122 ：遠距離通勤：03/06/01 01:47 ID:buW3UW8Q
とりあえず、フレッシュは 上野・佐貫・土浦・石岡・友部・水戸・勝田
でいいんじゃないか？千葉県内は快速も普通もあるわけだし、特急は止まらなくても不便はないと思われ。
そのかわり、通勤時間帯にホームライーナー土浦とか出したほうがいいんじゃないか？
上野・柏・取手・佐貫・牛久・土浦とか？
でいいんじゃないか？千葉県内は快速も普通もあるわけだし、特急は止まらなくても不便はないと思われ。
そのかわり、通勤時間帯にホームライーナー土浦とか出したほうがいいんじゃないか？
上野・柏・取手・佐貫・牛久・土浦とか？
123 ：名無しでGO!：03/06/01 06:59 ID:YqPcFd7I
フレッシュは柏に止めればいいんじゃない？ それじゃなければ下り、上り共に緩急接続できる我孫子かな。
124 ：名無しでGO!：03/06/01 07:11 ID:w60kOLhV
あと北千住に停まるのも欲しい。少しでいいから。
125 ： ：03/06/01 07:31 ID:AhKZF2sq
あんまり止めてると特急が各停になるニダ
けど止まらん駅は謝罪シル補償ニダか？
それから土浦は「つくばエクスプレス」ができたら客減るから通過ニダ
けどウリは安いからバスを使うニダ
けど止まらん駅は謝罪シル補償ニダか？
それから土浦は「つくばエクスプレス」ができたら客減るから通過ニダ
けどウリは安いからバスを使うニダ
スーパーひたち
フレッシュひたち
ホームタウンひたち
通常は１時間に２本
夕方は１時間に３本にすればいい
フレッシュひたち
ホームタウンひたち
通常は１時間に２本
夕方は１時間に３本にすればいい
128 ：名無しでGO!：03/06/01 12:02 ID:SI2quSwp
129 ：名無しでGO!：03/06/03 00:09 ID:bmADydFK
age
130 ：名無しでGO!：03/06/04 06:15 ID:PRR0Ih7w
89年にあったＳひたち勝田行き（上野11時発）停車駅、水戸
90年にあったＳひたち平行き（上野14時発） 停車駅、水戸、日立
デビュー当時は豪快に走るのがあったんだよな。
90年にあったＳひたち平行き（上野14時発） 停車駅、水戸、日立
デビュー当時は豪快に走るのがあったんだよな。
131 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/04 09:06 ID:S+ZPI3to
泉・湯本通過の設定なんてあったのかー。
泉はともかく湯本の方は、
全列車がスーパーといって良いほど停車駅も本数も少なかった時代から
全部停まってたので、ちょっと意外な感アリ。
泉はともかく湯本の方は、
全列車がスーパーといって良いほど停車駅も本数も少なかった時代から
全部停まってたので、ちょっと意外な感アリ。
132 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/04 09:19 ID:g9bjXBJ5
>>131
湯本はつい最近、確かおれが高１の時だから多分２０００年ダイ改で全Ｓひたちが停車になった
それまでは上下１本くらい通過列車があった
で今００年２月号の時刻表見たら、３号と５８号が通過だった
泉は全列車停車
しかし去年運転されたゆうづるは泉通過湯本停車になってますた
湯本はつい最近、確かおれが高１の時だから多分２０００年ダイ改で全Ｓひたちが停車になった
それまでは上下１本くらい通過列車があった
で今００年２月号の時刻表見たら、３号と５８号が通過だった
泉は全列車停車
しかし去年運転されたゆうづるは泉通過湯本停車になってますた
133 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/04 09:30 ID:S+ZPI3to
131の書き込みする前に1973年、1980年の時刻表確認したんですが、
色々と変遷あるんだなぁ。
いま1998年の時刻表を見たら、下りはフレッシュひたち57号が湯本通過で、
スーパーひたちは全列車停車していてちょっとびっくり。
色々と変遷あるんだなぁ。
いま1998年の時刻表を見たら、下りはフレッシュひたち57号が湯本通過で、
スーパーひたちは全列車停車していてちょっとびっくり。
134 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/04 09:50 ID:g9bjXBJ5
135 ：名無しでGO!：03/06/04 20:15 ID:v6aFWdoj
1998年12月改正 泉･湯本を通過する「Sひたち」
(下り) 泉 15号 湯本 3号 15号 55号 F61号
(上り) 泉 42号 湯本 6号 F14号 42号 58号
(下り) 泉 15号 湯本 3号 15号 55号 F61号
(上り) 泉 42号 湯本 6号 F14号 42号 58号
そういえば「みちのく」は上野・水戸・日立・湯本・平だったと記憶している。
130のいう14時発の奴に乗った事あったけど，時間が悪くいつもがらがらだと
カレチは言ってたなあ。
130のいう14時発の奴に乗った事あったけど，時間が悪くいつもがらがらだと
カレチは言ってたなあ。
137 ：名無しでGO!：03/06/05 00:33 ID:CdjKDMjf
139 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/05 01:02 ID:xL6pOa8y
>>137
そうですた。すまそ
そうですた。すまそ
140 ：名無しでGO!：03/06/05 17:42 ID:3TcciL2x
>131
湯本は一応観光地だからね。
湯本は一応観光地だからね。
141 ：てんこ：03/06/05 19:35 ID:0jDUlsJo
G車あぼ～んしていいからいわき以北の4連やめてほすい
中距離都市間輸送がメインのフレッシュひたちはともかく、いわき・仙台まで足を延ばすスーパーひたちはもうちっと停車駅減らしてほしい。
143 ：名無しでGO!：03/06/05 19:48 ID:bPJOHohS
S1号を除く、原ノ町・仙台発着のSひたちの停車駅を
上野・水戸・日立・泉・湯本・いわき～ に統一希望。
(7号、62号は土浦停車)
上野・水戸・日立・泉・湯本・いわき～ に統一希望。
(7号、62号は土浦停車)
144 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/05 20:10 ID:PthLjeWn
いやだから仙台発着便は松戸～取手の間でどこか１つに停めようYO。
>>144
新幹線をご利用ください。
新幹線をご利用ください。
146 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/05 21:00 ID:PthLjeWn
僕個人は今はもう新幹線使ってるけどさ。最寄り駅日暮里だし。
ただ松戸に住んでた頃は、圧倒的にスーパーひたちの方が多かったのよね。
楽だったから。
「戻る」「乗り換える」という二重の心理ストレスって、
２時間くらいに相当するんだと思うよ。
ただ松戸に住んでた頃は、圧倒的にスーパーひたちの方が多かったのよね。
楽だったから。
「戻る」「乗り換える」という二重の心理ストレスって、
２時間くらいに相当するんだと思うよ。
147 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/05 21:01 ID:PthLjeWn
戻る、乗り換える、そのうえ自由席だと上野からじゃ座れない恐れがある、だから、
二重どころか三重ですな……
マジでありがたかったのですよ、スーパーひたち7号（当時は5号）。
二重どころか三重ですな……
マジでありがたかったのですよ、スーパーひたち7号（当時は5号）。
俺は、どちらでも構わないけど、JRはSひたちの上野～水戸間は、
基本的に「ノンストップ」と考えているのでは？
基本的に「ノンストップ」と考えているのでは？
149 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/05 21:21 ID:PthLjeWn
基本はそうだと思う。
そこじゃなくて、水戸－いわきで停車駅絞ってもらった方がありがたいんだよなぁ。。。
一度同じこと書いたけど、常陸多賀やら高萩みたいな、
「乗客が入れ替わらない駅」から上り付属編成の指定席券押さえられると、
その時点で、いわき以北の指定席が取れないことが確定になってしまうから。
そこじゃなくて、水戸－いわきで停車駅絞ってもらった方がありがたいんだよなぁ。。。
一度同じこと書いたけど、常陸多賀やら高萩みたいな、
「乗客が入れ替わらない駅」から上り付属編成の指定席券押さえられると、
その時点で、いわき以北の指定席が取れないことが確定になってしまうから。
詳しくは分からないけど、いわき以南の乗客は、
基本編成の指定席を優先したら、どうですか。
基本編成の指定席を優先したら、どうですか。
151 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/05 21:44 ID:PthLjeWn
もちろんそうしていると思うんだけど、
たとえば基本編成の「喫煙席」だけ埋まってしまったら、
それは付属編成から売らざるを得ないでしょうし。
結局、停車駅の配分を変えるしか方法は無いでしょうね。
実態に関しては、たしかこのスレの100より前あたりに書いたはずなので、そちら参照で。
たとえば基本編成の「喫煙席」だけ埋まってしまったら、
それは付属編成から売らざるを得ないでしょうし。
結局、停車駅の配分を変えるしか方法は無いでしょうね。
実態に関しては、たしかこのスレの100より前あたりに書いたはずなので、そちら参照で。
152 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/05 21:48 ID:PthLjeWn
イメージ的にはこんな感じで。
上野－いわき以遠でトータルの所要時間は変わらないはずですし、
スーパーとフレッシュで停車と通過を一部入れ替えるだけだから
各駅ごとの停車本数も変わらないはず。
上取土水勝多日高湯磐富浪原相仙
野手浦戸田賀立萩本城岡江町馬台
Ｓ●●●●－－●－●●●●●●●
Ｆ●－－●●●●●●●
上野－いわき以遠でトータルの所要時間は変わらないはずですし、
スーパーとフレッシュで停車と通過を一部入れ替えるだけだから
各駅ごとの停車本数も変わらないはず。
上取土水勝多日高湯磐富浪原相仙
野手浦戸田賀立萩本城岡江町馬台
Ｓ●●●●－－●－●●●●●●●
Ｆ●－－●●●●●●●
153 ：名無し野新町：03/06/05 22:05 ID:SjV8Fo0t
異端者でGO!殿
お気持ちはわかりますが、
前スレか別スレでも書いたが
いわき以北の利用客の東葛地区への需要があるか
疑問なんだよね…
某臨海鉄道殿はどう思われますか？
>>152
逆に停車駅ペースを変えずに
先行しているＦひたちが
いわきで仙台方面Ｓひたちに接続するってのはいかが？
「いわきでの乗り通し料金適用」という改正が必要ですが…
お気持ちはわかりますが、
前スレか別スレでも書いたが
いわき以北の利用客の東葛地区への需要があるか
疑問なんだよね…
某臨海鉄道殿はどう思われますか？
>>152
逆に停車駅ペースを変えずに
先行しているＦひたちが
いわきで仙台方面Ｓひたちに接続するってのはいかが？
「いわきでの乗り通し料金適用」という改正が必要ですが…
154 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/05 22:13 ID:PthLjeWn
>153
まとまった需要があるとしたら、東葛地区から一気に仙台でしょうね（ｗ
いま上野から新幹線に乗っている層が相当数いるはずですし。
（とすると、JR的には、やりたくないかもしれないなぁ……）
それと、仙台・相馬あたりから水戸までという乗客も、
高萩や常陸多賀、大甕あたりで指定押さえられるとアウトなんですわ。
現在のスーパー系の停車駅設定は明らかにおかしいと思ってます。
長距離列車の中間付近で停車駅を選定するなら、
「乗客の入れ替わりがある駅」でないと、
前後のどちらかに空席ができてしまうのは自明のわけで。
いわきでの接続は、これは効き目無いと思いますです。
いわき駅での待ち時間を考えるとストレスの種になるばかり。
現行では水戸で乗り換えが認められてますが、それの利用客も多くはないみたいですし。
まとまった需要があるとしたら、東葛地区から一気に仙台でしょうね（ｗ
いま上野から新幹線に乗っている層が相当数いるはずですし。
（とすると、JR的には、やりたくないかもしれないなぁ……）
それと、仙台・相馬あたりから水戸までという乗客も、
高萩や常陸多賀、大甕あたりで指定押さえられるとアウトなんですわ。
現在のスーパー系の停車駅設定は明らかにおかしいと思ってます。
長距離列車の中間付近で停車駅を選定するなら、
「乗客の入れ替わりがある駅」でないと、
前後のどちらかに空席ができてしまうのは自明のわけで。
いわきでの接続は、これは効き目無いと思いますです。
いわき駅での待ち時間を考えるとストレスの種になるばかり。
現行では水戸で乗り換えが認められてますが、それの利用客も多くはないみたいですし。
155 ：名無しでGO!：03/06/05 22:20 ID:hxEKcCYi
156 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/05 22:25 ID:PthLjeWn
>155
それをフレッシュひたちでやっちゃイカンということはないと思うのですよ。
#上野－水戸間ノンストップそれ自体をやめれとは言ってないのです。
客層からすると、自由席中心でビジネス客が飛び乗りやすい、
しかも水戸から先でこまめに停車するフレッシュの方にこそ、
上野－水戸間ノンストップを本当に要するお客の比率が高いはずなんですけどね。。。
イメージの問題と言われれば、それに反論は無いですが。
それをフレッシュひたちでやっちゃイカンということはないと思うのですよ。
#上野－水戸間ノンストップそれ自体をやめれとは言ってないのです。
客層からすると、自由席中心でビジネス客が飛び乗りやすい、
しかも水戸から先でこまめに停車するフレッシュの方にこそ、
上野－水戸間ノンストップを本当に要するお客の比率が高いはずなんですけどね。。。
イメージの問題と言われれば、それに反論は無いですが。
157 ：名無しでGO!：03/06/05 22:34 ID:hxEKcCYi
>>156
ｽｰﾊﾟｰひたち：水戸以北で集客→水戸以南全通過･上野
新 鮮 ひたち：水戸以南で集客→友部･石岡･土浦･(我孫子･柏･松戸どれかに停車)･上野
新鮮の水戸以北ってほぼ各駅に止まってる罠(((( ；ﾟДﾟ)))
つか、ｽｰﾊﾟｰも我孫子･柏･松戸のどれかに停車してもらいたい…。
ｽｰﾊﾟｰひたち：水戸以北で集客→水戸以南全通過･上野
新 鮮 ひたち：水戸以南で集客→友部･石岡･土浦･(我孫子･柏･松戸どれかに停車)･上野
新鮮の水戸以北ってほぼ各駅に止まってる罠(((( ；ﾟДﾟ)))
つか、ｽｰﾊﾟｰも我孫子･柏･松戸のどれかに停車してもらいたい…。
始発駅付近でこまめに乗客を拾って
その中間でできるだけ飛ばして
終着駅付近でこまめに乗客を降ろせというのは
定石に従った真っ当な意見だと思うのだが。
今のスーパーひたちって、要するに、
はやてが郡山や福島に停まってるようなもんだろ？
で、それらの客が指定席を押さえてしまうから、
盛岡や八戸の客が立席特急券で乗らざるを得ない。
仙台に停車する分には、ここで客が入れ替わるから問題なし。
そんな感じか。
その中間でできるだけ飛ばして
終着駅付近でこまめに乗客を降ろせというのは
定石に従った真っ当な意見だと思うのだが。
今のスーパーひたちって、要するに、
はやてが郡山や福島に停まってるようなもんだろ？
で、それらの客が指定席を押さえてしまうから、
盛岡や八戸の客が立席特急券で乗らざるを得ない。
仙台に停車する分には、ここで客が入れ替わるから問題なし。
そんな感じか。
159 ：名無しでGO!：03/06/05 23:00 ID:HCEkUd3y
20分間隔で運行。
いわき以北行（６＋３両）
水戸・日立・泉・湯本・いわき・・・
いわき行（４＋４両又は７両）
我孫子・土浦・水戸・勝田・多賀・日立・高萩・磯原又は勿来（一部大津港・植田停車）
日立行（４両又は７両）
松戸・柏・土浦・石岡・友部・水戸・勝田・東海・大甕
いわき以北行（６＋３両）
水戸・日立・泉・湯本・いわき・・・
いわき行（４＋４両又は７両）
我孫子・土浦・水戸・勝田・多賀・日立・高萩・磯原又は勿来（一部大津港・植田停車）
日立行（４両又は７両）
松戸・柏・土浦・石岡・友部・水戸・勝田・東海・大甕
160 ：名無し野新町：03/06/05 23:27 ID:SjV8Fo0t
>>154
>「乗客の入れ替わりがある駅」でないと、
スーパーが水戸－上野無停車だからかもしれないが
入れ替わりは水戸やいわきなどではほとんど見られないと思うけど…
>いわき駅での待ち時間を考えるとストレスの種になるばかり。
自分の妄想案だが、
先行Ｆひたち…こまめ停車で約2:30
Ｓひたち…主要（水日泉湯）停車で2:00強
30分後のＳ発車ってことも考えると水戸乗り換えよりは待ちが少ないと思うのですよ。
>>156
>しかも水戸から先でこまめに停車するフレッシュの方にこそ、
>上野－水戸間ノンストップを本当に要するお客の比率が高いはずなんですけどね。。。
それは>>157のようなそれぞれの対象客の違いと
フレッシュひたち回数券のためもあっての結果論だと思う。
いわきから利用する自分としては
上野－水戸はノンストップでありたいと個人的には必死です。
>「乗客の入れ替わりがある駅」でないと、
スーパーが水戸－上野無停車だからかもしれないが
入れ替わりは水戸やいわきなどではほとんど見られないと思うけど…
>いわき駅での待ち時間を考えるとストレスの種になるばかり。
自分の妄想案だが、
先行Ｆひたち…こまめ停車で約2:30
Ｓひたち…主要（水日泉湯）停車で2:00強
30分後のＳ発車ってことも考えると水戸乗り換えよりは待ちが少ないと思うのですよ。
>>156
>しかも水戸から先でこまめに停車するフレッシュの方にこそ、
>上野－水戸間ノンストップを本当に要するお客の比率が高いはずなんですけどね。。。
それは>>157のようなそれぞれの対象客の違いと
フレッシュひたち回数券のためもあっての結果論だと思う。
いわきから利用する自分としては
上野－水戸はノンストップでありたいと個人的には必死です。
そのままじゃ、ただのいわき住人のエゴだ。
もうちょっと理性的な反論を。＞名無し野新町氏
というかそれでは本当にいわき利用者かどうか疑わしい。
漏れは小高・原ノ町利用なんだが、（厳密には磐城太田が実家の最寄り）
浜通りの客って官公庁関係の用事の人はいわきで結構降りるだろ。
いわき以北利用者の意見としてよくできてると思うよ。＞異端者氏案
上野－いわき間トータルで所要時間を落とさないというのを前提に置いてるのが良い。
誰も迷惑を被らない案だと思うが、ただそれだとフレッシュに乗客が集中するから
651系フレッシュももっと運転せざるを得なくなるかもしれないな。
もうちょっと理性的な反論を。＞名無し野新町氏
というかそれでは本当にいわき利用者かどうか疑わしい。
漏れは小高・原ノ町利用なんだが、（厳密には磐城太田が実家の最寄り）
浜通りの客って官公庁関係の用事の人はいわきで結構降りるだろ。
いわき以北利用者の意見としてよくできてると思うよ。＞異端者氏案
上野－いわき間トータルで所要時間を落とさないというのを前提に置いてるのが良い。
誰も迷惑を被らない案だと思うが、ただそれだとフレッシュに乗客が集中するから
651系フレッシュももっと運転せざるを得なくなるかもしれないな。
>>161-162
>>161に関しては反論できず。申し訳ない。
>浜通りの客って官公庁関係の用事の人はいわきで結構降りるだろ。
そういう人は普通でいわきに来ていると思いこんでいたから
>>160のような「（特急での）入れ替わりはない」と思っていた…
自分の発言が必死と確定したのがわかったので、逝ってきます。
>>161に関しては反論できず。申し訳ない。
>浜通りの客って官公庁関係の用事の人はいわきで結構降りるだろ。
そういう人は普通でいわきに来ていると思いこんでいたから
>>160のような「（特急での）入れ替わりはない」と思っていた…
自分の発言が必死と確定したのがわかったので、逝ってきます。
164 ：名無しでGO!：03/06/06 01:16 ID:aWQz+a7H
＞いわき以北利用者
そんなのはＪＲにとってどうでもいいのだろうが。
そんなのはＪＲにとってどうでもいいのだろうが。
165 ：名無しでGO!：03/06/06 02:04 ID:YaXvaZQq
>>131
似たような停車駅で、日立、常陸多賀が該当すると思う。
特に常陸多賀は「ひたち」のころは全停車でＳになってから通過が増えた。
このスレで多賀停車はＦだけで良いと言う意見があるが、チト寂しい。
もともと日立市は「縦に長い」し、助川町と多賀町の合併で成立した市だから、
名称の上では日立が市の代表だが、実質は両駅が市の駅として認知されている。
関係ないが多賀郵便局の方が日立郵便局の２倍の業務量とのこと。
多賀郵便局には集配課があるが、日立郵便局は郵便課集配係だそうだ。
これだけでも多賀地区に人口が偏っていることが判る。
似たような停車駅で、日立、常陸多賀が該当すると思う。
特に常陸多賀は「ひたち」のころは全停車でＳになってから通過が増えた。
このスレで多賀停車はＦだけで良いと言う意見があるが、チト寂しい。
もともと日立市は「縦に長い」し、助川町と多賀町の合併で成立した市だから、
名称の上では日立が市の代表だが、実質は両駅が市の駅として認知されている。
関係ないが多賀郵便局の方が日立郵便局の２倍の業務量とのこと。
多賀郵便局には集配課があるが、日立郵便局は郵便課集配係だそうだ。
これだけでも多賀地区に人口が偏っていることが判る。
元々、いわき以北まで走るスーパーひたちの話してたんだろ？
それは水戸からいわきまで日立も通過したっていいんじゃないかと思う。
いわき以北で自由席に立ち席出してるようじゃ確かに問題だし
始発付近といわき以北で乗降させるパターンにしないと本末転倒。
で、スーパーはいわき止めもかなりたくさんあるわけだから、
それは今と同じパターンで運転すれば良いのではないかと。
こんな感じか。
上取土水勝多日高湯磐富浪原相仙
野手浦戸田賀立萩本城岡江町馬台
●●○●－－－－●●●●●●●Ｓ（原ノ町・仙台系統）
●－－●○○●○●●Ｓ（いわき系統）
●●●●●●●●●●Ｆ
それは水戸からいわきまで日立も通過したっていいんじゃないかと思う。
いわき以北で自由席に立ち席出してるようじゃ確かに問題だし
始発付近といわき以北で乗降させるパターンにしないと本末転倒。
で、スーパーはいわき止めもかなりたくさんあるわけだから、
それは今と同じパターンで運転すれば良いのではないかと。
こんな感じか。
上取土水勝多日高湯磐富浪原相仙
野手浦戸田賀立萩本城岡江町馬台
●●○●－－－－●●●●●●●Ｓ（原ノ町・仙台系統）
●－－●○○●○●●Ｓ（いわき系統）
●●●●●●●●●●Ｆ
167 ：てんこ：03/06/06 02:22 ID:burLnLKa
>>166
今まで通り大野に停めてくらはい・・・
今まで通り大野に停めてくらはい・・・
>>167
あくまで概念図だろ。全部挙げてたら話が進まなくなるから略してあるだけだ。心配するな。
あくまで概念図だろ。全部挙げてたら話が進まなくなるから略してあるだけだ。心配するな。
169 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/06 06:02 ID:qppNzFrC
どこにどうレスしたらいいかわからんが
水戸‐いわき間の停車駅は少ない方がいい
異端者氏のおっしゃるように、仙台行きは松戸とかとめてもいいと思う
いわき以北は意外と需要あるっちゃーあるような気もする
原ノ町あたりまでだと思うけど
個人的には泉には全部停まってくれるのでありがたや～
多客期でなくとも混雑するのはなんとか汁
水戸‐いわき間の停車駅は少ない方がいい
異端者氏のおっしゃるように、仙台行きは松戸とかとめてもいいと思う
いわき以北は意外と需要あるっちゃーあるような気もする
原ノ町あたりまでだと思うけど
個人的には泉には全部停まってくれるのでありがたや～
多客期でなくとも混雑するのはなんとか汁
170 ：名無しでGO!：03/06/06 15:11 ID:cLesXY0I
みんな日立市内３駅、特に常陸多賀の特急利用者を見くびってません？
確かに大甕・多賀は「乗客の入れ替わりがある駅」ではないが、だからといって通過できるほど利用者が少ないわけではない。
スーパーひたちのメインは上野～茨城県内・いわき市なんだから、
それらの利用者を犠牲にしてまでいわき以遠行Ｓを東葛地区に停車させたり、水戸～いわき間の停車駅を減らす事は無いはず。
現に２・３年前の改正でいわきまで水戸・日立のみ停車のＳができたけど１年で泉・湯本に停車になった。
絶対数の少ない上野～いわき以北を優先して、大多数を占めるいわきまでの客を逃す方がよっぽど本末転倒だと思うけど。
○○上○土石友水勝東大多日高磯勿植○湯磐
列車野柏浦岡部戸田海甕賀立萩原来田泉本城
速達●－－－－●△－－△●－－△－●●●→仙台方面
一般●－－－－●●－●●●△△△△●●●
新鮮●●●●●●●○○○○○（基本は勝田止、朝上り・夜下り・速達Ｓの前後高萩行）
速達は勝田・多賀・勿来から１～２駅停車
新鮮は高萩・磯原・勿来・植田から２～３駅に停車
こんな感じ（つまりほぼ現状維持）でいいと思う。
混雑を解消するには本数を増やさないと無理。
確かに大甕・多賀は「乗客の入れ替わりがある駅」ではないが、だからといって通過できるほど利用者が少ないわけではない。
スーパーひたちのメインは上野～茨城県内・いわき市なんだから、
それらの利用者を犠牲にしてまでいわき以遠行Ｓを東葛地区に停車させたり、水戸～いわき間の停車駅を減らす事は無いはず。
現に２・３年前の改正でいわきまで水戸・日立のみ停車のＳができたけど１年で泉・湯本に停車になった。
絶対数の少ない上野～いわき以北を優先して、大多数を占めるいわきまでの客を逃す方がよっぽど本末転倒だと思うけど。
○○上○土石友水勝東大多日高磯勿植○湯磐
列車野柏浦岡部戸田海甕賀立萩原来田泉本城
速達●－－－－●△－－△●－－△－●●●→仙台方面
一般●－－－－●●－●●●△△△△●●●
新鮮●●●●●●●○○○○○（基本は勝田止、朝上り・夜下り・速達Ｓの前後高萩行）
速達は勝田・多賀・勿来から１～２駅停車
新鮮は高萩・磯原・勿来・植田から２～３駅に停車
こんな感じ（つまりほぼ現状維持）でいいと思う。
混雑を解消するには本数を増やさないと無理。
>>170
多賀や大甕は今だって5往復くらいは通過してるだろ。
その通過便をいわき以北まで行く列車に割り振れという話が
そんなに突飛なものとは思わないが。
いま全停車しているものを通過しろというなら論外だけど、
そういう話はしていないはず。
多賀や大甕は今だって5往復くらいは通過してるだろ。
その通過便をいわき以北まで行く列車に割り振れという話が
そんなに突飛なものとは思わないが。
いま全停車しているものを通過しろというなら論外だけど、
そういう話はしていないはず。
常磐線関係で柏厨がいないスレは珍しいと思ったら日立厨がいたのか。
173 ：名無しでGO!：03/06/06 15:22 ID:Bb/L/Hc4
それなら付属編成の指定席を減らして自由席を増やしたら・・・と思ったんだが、
それをすると上りは良いとしても下りの乗客が氏ぬのか。
喫煙禁煙の別を考えたらもうこれ以上減らせないしな。
最終的に増発や増結でいくしかないってのはその通りだが
フレッシュひたちなら日立どころか水戸からでも自由席は余裕で座れるんだよな。
停車駅配分の変更で混雑が平均化できるならそれが一番だと思うが・・・
それをすると上りは良いとしても下りの乗客が氏ぬのか。
喫煙禁煙の別を考えたらもうこれ以上減らせないしな。
最終的に増発や増結でいくしかないってのはその通りだが
フレッシュひたちなら日立どころか水戸からでも自由席は余裕で座れるんだよな。
停車駅配分の変更で混雑が平均化できるならそれが一番だと思うが・・・
175 ：170：03/06/06 16:51 ID:cLesXY0I
自分が言いたいのは、速達Ｓが多賀や大甕を通過するのは構わないが、
それならば前後のＦを高萩まで延ばせということ。いくらなんでも日立通過は無理。
それといわき以北行きの東葛地区停車は論外だということ。
でも現状の２本体制で速達Ｓ停車駅削減→Ｆへ乗客移動すると今度は茨城県南の乗客がＦに座れなくなる。
いまでも土浦あたりから立ち客いるし。
で、県南の乗客が指定を取ると、今のいわき以北利用者の問題が日立地区利用者の問題になる。
あちらを立てればこちらが立たず。
結局現在のスーパー・フレッシュ体制じゃいわき以北、いわき市、日立市、水戸地区、茨城県南全ての客が満足できるようにはならないんだよ。
○○○○上○牛土石友水勝東大多日高磯勿植○湯磐
利用対象野柏久浦岡部戸田海甕賀立萩原来田泉本城
磐城以北●－－－－－●－－－－●－－ー－●●●→仙台方面（７両）
水戸日立●－－－－－●●－●●●●●●●●●●（７両）
県南水戸●●●●●●●●○○○○○（11両）（朝夕中心に高萩延長）
この３系統があれば全て解決するんだろうけど線路容量が足りなそう。
それならば前後のＦを高萩まで延ばせということ。いくらなんでも日立通過は無理。
それといわき以北行きの東葛地区停車は論外だということ。
でも現状の２本体制で速達Ｓ停車駅削減→Ｆへ乗客移動すると今度は茨城県南の乗客がＦに座れなくなる。
いまでも土浦あたりから立ち客いるし。
で、県南の乗客が指定を取ると、今のいわき以北利用者の問題が日立地区利用者の問題になる。
あちらを立てればこちらが立たず。
結局現在のスーパー・フレッシュ体制じゃいわき以北、いわき市、日立市、水戸地区、茨城県南全ての客が満足できるようにはならないんだよ。
○○○○上○牛土石友水勝東大多日高磯勿植○湯磐
利用対象野柏久浦岡部戸田海甕賀立萩原来田泉本城
磐城以北●－－－－－●－－－－●－－ー－●●●→仙台方面（７両）
水戸日立●－－－－－●●－●●●●●●●●●●（７両）
県南水戸●●●●●●●●○○○○○（11両）（朝夕中心に高萩延長）
この３系統があれば全て解決するんだろうけど線路容量が足りなそう。
>>175
始発付近で客を拾って目的地付近で下ろし始めることの何が論外なのか一つも説明が無いのだが。
ま、他人の番号騙るような日立厨じゃ、そこまで要求してもだめか。
大体おまえのその発想なら、仙台方面行きを7両に減車した分を高萩行きにつなげばそこで解決だろうよ。
始発付近で客を拾って目的地付近で下ろし始めることの何が論外なのか一つも説明が無いのだが。
ま、他人の番号騙るような日立厨じゃ、そこまで要求してもだめか。
大体おまえのその発想なら、仙台方面行きを7両に減車した分を高萩行きにつなげばそこで解決だろうよ。
他人の番号騙ってたのは174の方か。ｽﾏｿ。
だがなぁ。
論外だと言うだけで、何がどう論外なのかの説明が無いんだよ、175氏。
始発付近で客を拾って終点付近で客を降ろすというのは長距離列車の鉄則のわけだが、
スーパーひたちがその定石に従わなくて良いとするだけの理由が一つも述べられてない。
それで日立に停めろでは、どうひいき目に見ても厨房論だぞ。
そもそも県南がどうとか、茨城県人のオナニーの域を一歩も出てない。
175で述べられてる理屈なら、勝田なり水戸なりからの増結車を増やすだけでも解決可能だろ。
最近、波動用に485系が戻ってきたんだから、653系にならその余裕があるはずだ。
論外だと言うだけで、何がどう論外なのかの説明が無いんだよ、175氏。
始発付近で客を拾って終点付近で客を降ろすというのは長距離列車の鉄則のわけだが、
スーパーひたちがその定石に従わなくて良いとするだけの理由が一つも述べられてない。
それで日立に停めろでは、どうひいき目に見ても厨房論だぞ。
そもそも県南がどうとか、茨城県人のオナニーの域を一歩も出てない。
175で述べられてる理屈なら、勝田なり水戸なりからの増結車を増やすだけでも解決可能だろ。
最近、波動用に485系が戻ってきたんだから、653系にならその余裕があるはずだ。
正直、いわき以北まで走るスーパーひたちが、
仮にスーパーそうまとか別の相性を名乗ってたら
そんな文句は考えつかないだろうという程度の発想だぞ。
スーパーひたちは何が何でも上野－水戸ノンストップでないと気にくわない香具師らの言い分って。
仮にスーパーそうまとか別の相性を名乗ってたら
そんな文句は考えつかないだろうという程度の発想だぞ。
スーパーひたちは何が何でも上野－水戸ノンストップでないと気にくわない香具師らの言い分って。
180 ：名無しでGO!：03/06/06 17:22 ID:lCqPdyoN
いわき回転のスーパーひたちという速達便を持っていながら
いわき以北の客の座席まで横取りしようという
日立厨の妄想にはあきれかえってものも言えませんな。
いわき以北の客の座席まで横取りしようという
日立厨の妄想にはあきれかえってものも言えませんな。
>>178
いわき以北は席があっても指定席を短距離客に押さえられて座れないだけで、
輸送力自体は4両で足りてるからな。増結や増発にせず停車駅調整で
できるだけ長距離客に指定席券を回せという考え方は正しい。
いわき以南も慢性的な輸送力不足だというなら、それは増結で良いだろ。
上野－仙台を１往復するだけの時間があれば
上野－勝田を2往復半くらいできるし、なにしろ基地が勝田だ。車両はどうとでも捻出できるだろう。
仙台行きに７両編成を充当したりするよりずっと楽なはずだ。
混雑度によっては増結駅を土浦にするという手だってある。
いわき以北は席があっても指定席を短距離客に押さえられて座れないだけで、
輸送力自体は4両で足りてるからな。増結や増発にせず停車駅調整で
できるだけ長距離客に指定席券を回せという考え方は正しい。
いわき以南も慢性的な輸送力不足だというなら、それは増結で良いだろ。
上野－仙台を１往復するだけの時間があれば
上野－勝田を2往復半くらいできるし、なにしろ基地が勝田だ。車両はどうとでも捻出できるだろう。
仙台行きに７両編成を充当したりするよりずっと楽なはずだ。
混雑度によっては増結駅を土浦にするという手だってある。
日立市内で３つも停車させろと言っている厨の人には、
松戸＋柏＋流山＋我孫子＋葛飾＋足立の
合計200万人超の人口をなんとしてでも無視したいという理由を聞いてみたい。
松戸＋柏＋流山＋我孫子＋葛飾＋足立の
合計200万人超の人口をなんとしてでも無視したいという理由を聞いてみたい。
184 ：170：03/06/06 17:51 ID:cLesXY0I
始発付近で客を拾って目的地付近で下ろすこと自体に異論は無いが、
それが必ずしもどの路線でも当てはまるわけはないでしょう。
理由を明らかにしなかったのはこちらの非です。
理由
１．需要が少ない
いわき以北～東葛地区の利用者の数なんて無視できる数でしょ？
無視できないほど多いならとっくに止まっているはず。
圧倒的な上野利用者を犠牲にしてまで停車する必要性は無い。
２．上野～茨城県南利用者が乗る
さすがに柏までの利用者はいないだろうが上野～土浦の利用者が乗るぞ？
今の問題がもっと酷くなるじゃん。
それが必ずしもどの路線でも当てはまるわけはないでしょう。
理由を明らかにしなかったのはこちらの非です。
理由
１．需要が少ない
いわき以北～東葛地区の利用者の数なんて無視できる数でしょ？
無視できないほど多いならとっくに止まっているはず。
圧倒的な上野利用者を犠牲にしてまで停車する必要性は無い。
２．上野～茨城県南利用者が乗る
さすがに柏までの利用者はいないだろうが上野～土浦の利用者が乗るぞ？
今の問題がもっと酷くなるじゃん。
185 ：170：03/06/06 17:55 ID:cLesXY0I
>>178
県南云々いついて
フレッシュひたちに乗ればわかると思うけれど友部・石岡・土浦からの利用者って結構多いよ。
無視できるような数じゃない。それをまとめて県南利用者としたの。
日立停車について
日立まで通過するメリットが無いでしょ。
水戸まではいかないが日立の利用者は多い。＋通過する多賀・高萩分を考えれば尚更。
１時間に１本の速達便は確保して欲しい。
>>182
全列車日立市内３駅に停車しろとはいってないでしょ。速達は日立だけでも構わない。
それに人口が多くても東葛飾地区からいわき以北へ向かう人と、日立市内から上野へ向かう人では後者のほうが多いはず。
日立市は南北に長く、また３駅それぞれに日立製作所の工場があり出張の客も多い。
県南云々いついて
フレッシュひたちに乗ればわかると思うけれど友部・石岡・土浦からの利用者って結構多いよ。
無視できるような数じゃない。それをまとめて県南利用者としたの。
日立停車について
日立まで通過するメリットが無いでしょ。
水戸まではいかないが日立の利用者は多い。＋通過する多賀・高萩分を考えれば尚更。
１時間に１本の速達便は確保して欲しい。
>>182
全列車日立市内３駅に停車しろとはいってないでしょ。速達は日立だけでも構わない。
それに人口が多くても東葛飾地区からいわき以北へ向かう人と、日立市内から上野へ向かう人では後者のほうが多いはず。
日立市は南北に長く、また３駅それぞれに日立製作所の工場があり出張の客も多い。
>>184
無視できる数なら、現行ダイヤで松戸停車になってるスーパーひたちはどう説明する？
ちなみに北千住停車のひたちは停車をとりやめているが、
松戸に関してはこれと同じ措置にならなかった理由を説明できるか？
２の方は同意で。松戸や取手の停車に反対はしないが、
土浦停車と言われれば漏れも反対。
無視できる数なら、現行ダイヤで松戸停車になってるスーパーひたちはどう説明する？
ちなみに北千住停車のひたちは停車をとりやめているが、
松戸に関してはこれと同じ措置にならなかった理由を説明できるか？
２の方は同意で。松戸や取手の停車に反対はしないが、
土浦停車と言われれば漏れも反対。
187 ：170：03/06/06 17:58 ID:cLesXY0I
>>186
現状11本ある仙台・原ノ町発着のうち１本だけでしょ。
それ以上増えもせず減りもしないのだからその程度しか需要がないってことじゃん。
それにこの時間は朝のラッシュ時で通過してもスピードアップが期待できないということもある。
現状11本ある仙台・原ノ町発着のうち１本だけでしょ。
それ以上増えもせず減りもしないのだからその程度しか需要がないってことじゃん。
それにこの時間は朝のラッシュ時で通過してもスピードアップが期待できないということもある。
>>185
ほらほら、また日立厨がなんかわめいてるよ。
毎時1本どころか2本もある地域で何贅沢言ってんだ。
いわき－小高間には東京電力の施設がこれでもかというほどあるが、
彼らは一日5往復という本数でやりくりしてるんだぞ。
ほらほら、また日立厨がなんかわめいてるよ。
毎時1本どころか2本もある地域で何贅沢言ってんだ。
いわき－小高間には東京電力の施設がこれでもかというほどあるが、
彼らは一日5往復という本数でやりくりしてるんだぞ。
189 ：名無しでGO!：03/06/06 18:01 ID:aFMgFFG6
柏厨がおとなしくなったと思ったら、こんどは日立厨の番だったのか。
仙台厨はもうこの板の名物だから何とも思わんが。
で、なぜ増結ではだめなんだ？＞日立厨氏
仙台厨はもうこの板の名物だから何とも思わんが。
で、なぜ増結ではだめなんだ？＞日立厨氏
191 ：170 ◆Pq3q.PlUsY ：03/06/06 18:05 ID:cLesXY0I
トリップつけてみた
>>188
勝田以北、基本は毎時１本ですよ。
ご存知だと思いますが日立市は全国屈指の企業城下町です。
確かにいわき以北に原発関係施設は多数あるけれど、規模が違うのですよ。
>>190
よく考えて。上野で折り返してきた電車が有るでしょう。
>>188
勝田以北、基本は毎時１本ですよ。
ご存知だと思いますが日立市は全国屈指の企業城下町です。
確かにいわき以北に原発関係施設は多数あるけれど、規模が違うのですよ。
>>190
よく考えて。上野で折り返してきた電車が有るでしょう。
195 ：名無しでGO!：03/06/06 18:14 ID:ZmWE/lc3
いま時刻表見たんだが、7号っていつから土浦停車になったんだ？
たしか昔は土浦通過だったよな？？
たしか昔は土浦通過だったよな？？
196 ：170 ◆Pq3q.PlUsY ：03/06/06 18:16 ID:cLesXY0I
>>194
７号は土浦まで50分もかかっているのですが。
http://ekikara.jp/time.cgi?route2346
７号の手前は４分おきに中電・快速が。
人口だけで判断するのは182氏のようで嫌なのですが、いわき市を除く福島県内常磐線沿線≒日立市なんですね。
夕食なのでちょっと中断。
７号は土浦まで50分もかかっているのですが。
http://ekikara.jp/time.cgi?route2346
７号の手前は４分おきに中電・快速が。
人口だけで判断するのは182氏のようで嫌なのですが、いわき市を除く福島県内常磐線沿線≒日立市なんですね。
夕食なのでちょっと中断。
日立厨って柏厨と同じ人だろ？
スーパーひたちが実際に停まってるのは松戸で
東葛地区停車希望組は松戸－取手の間でどこでも良いと言ってる。
だから停車駅表の略号にも取手と書いてる。
が、日立厨だけが、柏と書いてる。
スーパーひたちが実際に停まってるのは松戸で
東葛地区停車希望組は松戸－取手の間でどこでも良いと言ってる。
だから停車駅表の略号にも取手と書いてる。
が、日立厨だけが、柏と書いてる。
とうとう個人攻撃を始めてしまった日立厨。
しかしアレだ。
フレッシュひたち毎時1本を独占しておきながら、
スーパーひたち5往復の指定席車のうち付属編成の2両すら
いわき以北に回したくないとは、
日立厨の図々しさは度が過ぎてるな。
しかしアレだ。
フレッシュひたち毎時1本を独占しておきながら、
スーパーひたち5往復の指定席車のうち付属編成の2両すら
いわき以北に回したくないとは、
日立厨の図々しさは度が過ぎてるな。
200 ：名無しでGO!：03/06/06 18:44 ID:MFBThBeV
キハ２００
201 ：技術の日立 ◆Pq3q.PlUsY ：03/06/06 19:04 ID:cLesXY0I
>>197
別人です。
東葛地区は現在松戸、柏、我孫子にバラバラに止まっているが、
それを統一した方がよいと思ったから。松戸だと上野に近すぎる。
我孫子だと緩急接続できるが、規模的にも柏がよいかなと。我孫子でも別によいです。
>>198
フレッシュひたちは基本的には勝田どまり。高萩まで行くのは３本に１本。
独占なぞしてませんよ。指定席をいわき以北に回したくないとも言ってません。
別人です。
東葛地区は現在松戸、柏、我孫子にバラバラに止まっているが、
それを統一した方がよいと思ったから。松戸だと上野に近すぎる。
我孫子だと緩急接続できるが、規模的にも柏がよいかなと。我孫子でも別によいです。
>>198
フレッシュひたちは基本的には勝田どまり。高萩まで行くのは３本に１本。
独占なぞしてませんよ。指定席をいわき以北に回したくないとも言ってません。
202 ：技術の日立 ◆Pq3q.PlUsY ：03/06/06 19:05 ID:cLesXY0I
私が言いたいのは
１．日立市内３駅連続停車はしょうがない（速達除く）
２．速達の日立停車
これだけです。
>>135にあるように以前上野～いわき間水戸・日立のみ停車のスーパーが１年間存在してたはずだけど、
その時も日立は通過しなかった。
日立通過が可能なら、いわき以北へのスピードアップ、始発地区～目的地地区の観点からも泉、湯本でなく日立をまず通過するはずですよね？
それをしなかった。日立は通過できないんですよ。
それ以外はいわき以北の人のためにも増結だろうがなんだろうがどんどんやって構わないと思います。
いわき以北の利用者のためにも、いわき以南の指定席に発売制限をかけるとかね。
>>199
じゃあなぜ７号に限って土浦まで50分もかかるのでしょうか？
本来なら45分あれば着くはずなんですけど。
上野で折り返した電車が多数有り、追い越せないので遅いというのが一番妥当な考えではないのですか？
１．日立市内３駅連続停車はしょうがない（速達除く）
２．速達の日立停車
これだけです。
>>135にあるように以前上野～いわき間水戸・日立のみ停車のスーパーが１年間存在してたはずだけど、
その時も日立は通過しなかった。
日立通過が可能なら、いわき以北へのスピードアップ、始発地区～目的地地区の観点からも泉、湯本でなく日立をまず通過するはずですよね？
それをしなかった。日立は通過できないんですよ。
それ以外はいわき以北の人のためにも増結だろうがなんだろうがどんどんやって構わないと思います。
いわき以北の利用者のためにも、いわき以南の指定席に発売制限をかけるとかね。
>>199
じゃあなぜ７号に限って土浦まで50分もかかるのでしょうか？
本来なら45分あれば着くはずなんですけど。
上野で折り返した電車が多数有り、追い越せないので遅いというのが一番妥当な考えではないのですか？
結局、乗客が多い「上野 対 水戸～いわき」間を優先しているのだから、
>>143でいいと思う。
>>143でいいと思う。
204 ：名無しでGO!：03/06/06 20:47 ID:t1FrUF/U
205 ：名無しでGO!：03/06/06 21:18 ID:bNRnU72V
質問
仙台～上野までの
指定って取りにくい？
仙台～上野までの
指定って取りにくい？
>>202
松戸停車の減速時間が計算に入ってないと思われ。
781Hは松戸、739Hは北千住待避だから
パターン的に他の時間帯と変わらず、これがロスになっているとは思えない。
その前のM電の可能性はあるが、これは佐貫まで逃げ切るダイヤだからな・・・
で、俺も気になるのだが。いわき始発の増結では何故だめで、
原ノ町・仙台始発にこだわる必要があるんだ？
>>205
基本的に取りにくい。禁煙とか喫煙とか条件つけない方が良い。
松戸停車の減速時間が計算に入ってないと思われ。
781Hは松戸、739Hは北千住待避だから
パターン的に他の時間帯と変わらず、これがロスになっているとは思えない。
その前のM電の可能性はあるが、これは佐貫まで逃げ切るダイヤだからな・・・
で、俺も気になるのだが。いわき始発の増結では何故だめで、
原ノ町・仙台始発にこだわる必要があるんだ？
>>205
基本的に取りにくい。禁煙とか喫煙とか条件つけない方が良い。
207 ：名無しでGO!：03/06/07 01:11 ID:o+Zyr9Oo
東京時刻表を見たが、結局７号が上野から土浦まで50分かかる原因は739H（上野7:58発）に松戸まで邪魔されるのと、土浦で1333M（土浦8:47発）が下りホームを塞いでいる為。７号は松戸→土浦を30分で走っている。（本来はこの区間、27分で走破できる）
208 ：名無しでGO!：03/06/07 01:16 ID:7QdePxxR
昔は上野ー仙台をよく乗っていたものだが
遅すぎて耐えられなくなったので今では専ら新幹線。
遅すぎて耐えられなくなったので今では専ら新幹線。
209 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/07 04:10 ID:pUMHRM2P
異端者氏崇拝者としては降臨を期待
異端者たんﾊｧﾊｧｗ
こんな時間に腹が減って目が覚めるてしまう私
異端者たんﾊｧﾊｧｗ
こんな時間に腹が減って目が覚めるてしまう私
210 ：名無し野新町：03/06/07 19:06 ID:Dfx8YVlD
逝くに逝けなかった…
>>技術の日立 殿
日立通過反対理由に「仙台－日立の利用客」
があがってないが、需要は低いのか？
ところで、仙台ひたちの日立通過の件だが
理由としてあがっているのは…
1.東葛地区停車での所要時間調整のため
2.いわき以北利用者の座席確保のため
だが、ここで疑問が出た。
東葛地区停車で乗降する客は…
a.上野で乗降せざるを得なかった沿線民
b上野まで戻って新幹線で仙台に行っていた東葛住民
だよね？となると新規でbの客が増えるわけだ。
（勿論>>208のように停車しても新幹線という人はいると思う）
そうなるとbの客はいわき以北に行く編成に乗る。
となると2.の問題が逆に解消されないんだがどうよ？
>>技術の日立 殿
日立通過反対理由に「仙台－日立の利用客」
があがってないが、需要は低いのか？
ところで、仙台ひたちの日立通過の件だが
理由としてあがっているのは…
1.東葛地区停車での所要時間調整のため
2.いわき以北利用者の座席確保のため
だが、ここで疑問が出た。
東葛地区停車で乗降する客は…
a.上野で乗降せざるを得なかった沿線民
b上野まで戻って新幹線で仙台に行っていた東葛住民
だよね？となると新規でbの客が増えるわけだ。
（勿論>>208のように停車しても新幹線という人はいると思う）
そうなるとbの客はいわき以北に行く編成に乗る。
となると2.の問題が逆に解消されないんだがどうよ？
211 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/07 22:23 ID:B2lxFHZZ
日立通過ー？？ そりゃいくらなんでも冗談でしょ？
あそこ結構乗客入れ替わると思うんだけど……
仙台や相馬・原ノ町からの乗客も結構いると思うんだけど……
っていうか「みちのく」も日立停まってなかったっけ？
ただ、いわき以北まで走る長距離系については、
いわき－水戸間の停車駅は日立「だけ」にしてもらえないかとは思ってますけど。
>209
ﾊｧﾊｧはよしといてくださいー。出るに出られなくなります（;´Д｀）
あそこ結構乗客入れ替わると思うんだけど……
仙台や相馬・原ノ町からの乗客も結構いると思うんだけど……
っていうか「みちのく」も日立停まってなかったっけ？
ただ、いわき以北まで走る長距離系については、
いわき－水戸間の停車駅は日立「だけ」にしてもらえないかとは思ってますけど。
>209
ﾊｧﾊｧはよしといてくださいー。出るに出られなくなります（;´Д｀）
212 ：名無しでGO!：03/06/08 09:04 ID:2hZuCysn
このスレなかなか繁盛してるね。ageておく
必死ないわき人と日立絶対厨は鉄板よりお国自慢板の方が向いてる。
水戸といわきの間で特急停車駅を一つ選べと言われたら日立で異議は無いが
そのことに甘えすぎる日立厨は氏んでよし。
水戸といわきの間で特急停車駅を一つ選べと言われたら日立で異議は無いが
そのことに甘えすぎる日立厨は氏んでよし。
214 ：偽湘南人。 ◆Eo80Bf8L6Q ：03/06/08 10:36 ID:e7NSE1wC
上野～仙台便というのは全区間乗車を前提で考えられているわけではないのだから、
多少所要時間が遅くなってもいわき以南～いわき以北の連絡という意味で
停車駅を増やすのは気にならないけどなぁ。
全区間乗りとおすと４時間超えるけど、日立市内に複数停まっても
せいぜい５分程度しか違わないだろうし。
そりゃｦﾀ的にはできるだけ停車駅が少ないほうが６５１の爆走ぶりに萌えるが（ｗ
漏れとしては、昼間の原ノ町行きの臨時仙台延長を定期化してほしい。
１９時上野発のはさすがに原ノ町止まりが時間的限界とは思うけどね。
いわき以北の普通列車で出張族らしき乗客を見ると、
ひたちの本数がもっとあればと思うこともしばしば。
多少所要時間が遅くなってもいわき以南～いわき以北の連絡という意味で
停車駅を増やすのは気にならないけどなぁ。
全区間乗りとおすと４時間超えるけど、日立市内に複数停まっても
せいぜい５分程度しか違わないだろうし。
そりゃｦﾀ的にはできるだけ停車駅が少ないほうが６５１の爆走ぶりに萌えるが（ｗ
漏れとしては、昼間の原ノ町行きの臨時仙台延長を定期化してほしい。
１９時上野発のはさすがに原ノ町止まりが時間的限界とは思うけどね。
いわき以北の普通列車で出張族らしき乗客を見ると、
ひたちの本数がもっとあればと思うこともしばしば。
215 ：刺身 ◆YPM6x/ynTs ：03/06/08 10:59 ID:utmF6Fe7
上日松柏我取藤佐牛常荒土石友赤偕水勝東大多日高礒大勿植泉湯磐四広富大双浪小原相亘岩仙
野暮戸 孫手代貫久牛川浦岡部塚楽戸田海甕賀立萩原津来田 本城倉野岡野葉江高町馬理沼台
●－－－－－－－－－－○－－－△●○－－○●－○－○○○●●－○●○－●－●●－－●Sひたち（仙台発着、651）
●－－●－－－－－－－●●●－△●●○○●●○○○□□●●●Sひたち（いわき発着、651）
●－■●■■－○－－－●●●－△●●●●●●●Sひたち（勝田発着、651）、Fひたち（E653)
●●－－－－－●●－○●●●●－●●おはようFひたち（651、E653）、ホームタウンFひたち（651、E653)
●●－●●●●●－●－●●●○●●●○●○●●○●●いわき（E653､水戸発着は651）
どうでつか？「いわき」はSひたち（いわき以北4両）のいわき－仙台を廃止して新設。また現行のS1号は水戸発着を復活していわきへ編入。
現行のS30号とS50号はS30をｸﾞﾘｰﾝ付に、S50号は廃止、いわきを新設する。51号は「いわき」で仙台へ延長。39号は基本編成で運転の上仙台より折り返しの水戸行「いわき」へ。
野暮戸 孫手代貫久牛川浦岡部塚楽戸田海甕賀立萩原津来田 本城倉野岡野葉江高町馬理沼台
●－－－－－－－－－－○－－－△●○－－○●－○－○○○●●－○●○－●－●●－－●Sひたち（仙台発着、651）
●－－●－－－－－－－●●●－△●●○○●●○○○□□●●●Sひたち（いわき発着、651）
●－■●■■－○－－－●●●－△●●●●●●●Sひたち（勝田発着、651）、Fひたち（E653)
●●－－－－－●●－○●●●●－●●おはようFひたち（651、E653）、ホームタウンFひたち（651、E653)
●●－●●●●●－●－●●●○●●●○●○●●○●●いわき（E653､水戸発着は651）
どうでつか？「いわき」はSひたち（いわき以北4両）のいわき－仙台を廃止して新設。また現行のS1号は水戸発着を復活していわきへ編入。
現行のS30号とS50号はS30をｸﾞﾘｰﾝ付に、S50号は廃止、いわきを新設する。51号は「いわき」で仙台へ延長。39号は基本編成で運転の上仙台より折り返しの水戸行「いわき」へ。
216 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/08 12:45 ID:b9CcM82i
まあおれ的には、極端に停車駅が増えてＦみたいにならなきゃあ多少停車駅が増えても構わん
数分違うだけだし
数分違うだけだし
217 ：名無しでGO!：03/06/08 13:38 ID:0U0DolzC
>>122
むしろその役割は特別快速で行なう方が良いと思われ。それもE653系の足回りを使った一般型電車で130km/h運転で。
Fひたちは上野、土浦、水戸、勝田～で、Sひたちは上野、水戸、勝田～で。
酉厨みたいな考えでｽﾏｿ
むしろその役割は特別快速で行なう方が良いと思われ。それもE653系の足回りを使った一般型電車で130km/h運転で。
Fひたちは上野、土浦、水戸、勝田～で、Sひたちは上野、水戸、勝田～で。
酉厨みたいな考えでｽﾏｿ
考えてみれば昔はあったんだよね・・・ホームライナー 土 浦
219 ：名無しでGO!：03/06/09 09:15 ID:x4yqmHCB
とりあえずいわき～水戸間のＳ停車駅は湯本･泉･日立だけで後は要らん!!
220 ：てんこ：03/06/09 09:21 ID:Tcy1ZgdV
HITACHI Atomic Super Express
221 ：名無しでGO!：03/06/10 23:33 ID:v1XamVjI
ここまでおちているとはぞっとしない(AA略
222 ：名無しでGO!：03/06/11 07:19 ID:WenFVQh1
懐かしの「スーパーひたちバーディ号」
車内販売の売り子さんで、デッキから入ってくるときの「失礼いたします」は可愛い声
なのに「お弁当にお茶・・・」と本題にはいるといきなりダミ声になる人がいるね。
結構きれいなおねーさんなのに、そのあまりの落差に笑いが止まりませんですた。
なのに「お弁当にお茶・・・」と本題にはいるといきなりダミ声になる人がいるね。
結構きれいなおねーさんなのに、そのあまりの落差に笑いが止まりませんですた。
224 ：名無しでGO!：03/06/11 16:14 ID:p73EQeSU
スーパーひたちを上野～水戸の間の駅に止めろというのがあるけど，俺は反対。
（以前水戸に住んでいたからかもしれないけど）スーパーひたちには上野と
水戸をノンストップで結ぶ列車というイメージが強い。
間の駅を利用する人のためにフレッシュひたちがあるんじゃないのか？
（以前水戸に住んでいたからかもしれないけど）スーパーひたちには上野と
水戸をノンストップで結ぶ列車というイメージが強い。
間の駅を利用する人のためにフレッシュひたちがあるんじゃないのか？
茨城県民がエゴまみれなのはよく分かったからもう消えな。
日立厨の次はログほとんど読んでない水戸厨かよ。いいかげんにしろ。
日立厨の次はログほとんど読んでない水戸厨かよ。いいかげんにしろ。
いわき以北まで走るスーパーひたちは
マジで愛称を福島・宮城志向の名前に変更した方がいいな。
ゆうづるは日立通過で何の問題も無かったんだろ？
愛称変えて再速達便として、茨城県内は取手・水戸・日立の3駅停車で突っ走れ。
なすの・やまびこ・はやてと同じ構造だ。
いわき以南で走る列車となまじ同じ愛称だから、
茨城愚民は11両編成中たかだか2両の指定席さえも
長距離客から奪い取ろうというふざけた発想にいく。
224と同様にイメージだけで言うなら我孫子－勿来間は全駅通過でいいが、
さすがに俺は停車駅をイメージで決めるものではないということを知っているからな（藁
マジで愛称を福島・宮城志向の名前に変更した方がいいな。
ゆうづるは日立通過で何の問題も無かったんだろ？
愛称変えて再速達便として、茨城県内は取手・水戸・日立の3駅停車で突っ走れ。
なすの・やまびこ・はやてと同じ構造だ。
いわき以南で走る列車となまじ同じ愛称だから、
茨城愚民は11両編成中たかだか2両の指定席さえも
長距離客から奪い取ろうというふざけた発想にいく。
224と同様にイメージだけで言うなら我孫子－勿来間は全駅通過でいいが、
さすがに俺は停車駅をイメージで決めるものではないということを知っているからな（藁
227 ：名無しでGO!：03/06/11 16:34 ID:gDw3GaTW
>>226
いわき以北利用者は、いわき以南で運転するスーパーひたちは
現状のまま上野－水戸ノンストップで良いと言っているし、
停車駅を増やすのではなく振り替えようという提案をしているのも
ことごとく無視して話をすすめたがるのも茨城厨の特徴。
結局、茨城厨は、スーパーひたちは何が何でも自分たちのものでなければ気が済まないらしい。
だから確かにいわき以北便の11本だけ愛称を変更するというのは有効と思われる。
過去の愛称から選ぶなら、みちのくか、そうまといったところか。
いわき以北利用者は、いわき以南で運転するスーパーひたちは
現状のまま上野－水戸ノンストップで良いと言っているし、
停車駅を増やすのではなく振り替えようという提案をしているのも
ことごとく無視して話をすすめたがるのも茨城厨の特徴。
結局、茨城厨は、スーパーひたちは何が何でも自分たちのものでなければ気が済まないらしい。
だから確かにいわき以北便の11本だけ愛称を変更するというのは有効と思われる。
過去の愛称から選ぶなら、みちのくか、そうまといったところか。
228 ：名無しでGO!：03/06/11 16:41 ID:kvAuAoDo
>>224
禿げ同
禿げ同
229 ：名無しでGO!：03/06/11 16:49 ID:Q9zmKaTn
このログを遡って原町・仙台の利用者を見ていると、
茨城県内の利用者に迷惑をかけずに便利にできないかという発想が見てとれるが、
茨城県内からの利用者は自分たちのことしか考えてないのが如実に分かる。
ところで日立厨の人はまだ見てるかな？
輸送力増強を増結でやってはいけない理由はまだ？
仙台行きを3両増やすより、勝田・高萩行きを4両増やす方が、
JRにとっては負担も少なくて乗客にもメリットが大きいのは自明だが。
茨城県内の利用者に迷惑をかけずに便利にできないかという発想が見てとれるが、
茨城県内からの利用者は自分たちのことしか考えてないのが如実に分かる。
ところで日立厨の人はまだ見てるかな？
輸送力増強を増結でやってはいけない理由はまだ？
仙台行きを3両増やすより、勝田・高萩行きを4両増やす方が、
JRにとっては負担も少なくて乗客にもメリットが大きいのは自明だが。
むしろ上りはスーパーもフレッシュも全列車を北千住と日暮里に停めてほしい。
半蔵門線とか池袋方面とかに用事がある時、上野まで連行されるのは面倒。
下りは通過でいいからさ。
半蔵門線とか池袋方面とかに用事がある時、上野まで連行されるのは面倒。
下りは通過でいいからさ。
スーパーひたちに乗るために水戸駅で30分待ちそうな奴らしか書き込んでない気がする。＜このスレの茨城県人
30分待つくらいなら、今そこにいるフレッシュひたちに乗った方が上野着は断然早いのになぁ。
30分待つくらいなら、今そこにいるフレッシュひたちに乗った方が上野着は断然早いのになぁ。
>>227
原ノ町止まりを「そうま」という名前にしたら混乱の種と思われ。
全列車を仙台か相馬まで延長できれば問題無いだろうけど、
相馬行きを原ノ町打ち切りにしたばかりだしなぁ。
けど原ノ町で普通列車に接続して相馬まで行けるから問題無いかな？
昔の名前から拾うなら「みやぎの」も一興。
>>230
北千住は困難と思われ。普通列車を待避させて通過してるから、
停車したら先行と続行のダイヤまで狂うことになる。
日暮里ならなんとかなりそうな気もするが、
ここの場合は停車時間30秒ではどう考えても足りない気がする。
やはりダイヤ全体の見直しが必要になるかもしれないな。
>>231
漏れもそんな気がする。
速達運転区間の切り分け方を変えようという話でこんなに紛糾するようだと。
トータルの所要時間なんて何も変わりゃしないはずなのに。
原ノ町止まりを「そうま」という名前にしたら混乱の種と思われ。
全列車を仙台か相馬まで延長できれば問題無いだろうけど、
相馬行きを原ノ町打ち切りにしたばかりだしなぁ。
けど原ノ町で普通列車に接続して相馬まで行けるから問題無いかな？
昔の名前から拾うなら「みやぎの」も一興。
>>230
北千住は困難と思われ。普通列車を待避させて通過してるから、
停車したら先行と続行のダイヤまで狂うことになる。
日暮里ならなんとかなりそうな気もするが、
ここの場合は停車時間30秒ではどう考えても足りない気がする。
やはりダイヤ全体の見直しが必要になるかもしれないな。
>>231
漏れもそんな気がする。
速達運転区間の切り分け方を変えようという話でこんなに紛糾するようだと。
トータルの所要時間なんて何も変わりゃしないはずなのに。
上野－水戸間のフレッシュひたちとスーパーひたちの時間差って
たとえば柏、土浦、石岡、友部の4駅停車でも10分ちょいなんだな。
そう考えるとフレッシュひたちって加減速力めちゃくちゃ良いな。
これしか差がないのなら、スーパーひたちと停車駅を一部振り替えて利便性最適化はアリだろう。
たとえば柏、土浦、石岡、友部の4駅停車でも10分ちょいなんだな。
そう考えるとフレッシュひたちって加減速力めちゃくちゃ良いな。
これしか差がないのなら、スーパーひたちと停車駅を一部振り替えて利便性最適化はアリだろう。
お ま え ら は も の す ご く 勘 違 い し て い る 。
ス ー パ ー ひ た ち フ レ ッ シ ュ ひ た ち は
茨 城 県 の た め の 特 急 だ ろ 。
だいたいダイヤを組んでるのも水戸支社なんだから茨城よりになるのは当然。
いわき以北は６本しかないんですよ。
ス ー パ ー ひ た ち フ レ ッ シ ュ ひ た ち は
茨 城 県 の た め の 特 急 だ ろ 。
だいたいダイヤを組んでるのも水戸支社なんだから茨城よりになるのは当然。
いわき以北は６本しかないんですよ。
>>234
そのたった6本のうちの付属編成4両、
更にその中に2両しかない指定席まで全部茨城県民で独り占めという
ふてぶてしい自己中な発想はそういうところから生まれるんだよな。
だから長距離便は愛称を変えて
福島県・宮城県から利用する人間に確実に譲り渡せという話をしている。
愛称変えたところでおまえら茨城愚民も利用するだろうが、
日立市内全部停車しろと言い出すようなアホはさすがに出なくなるだろうからな。
ついでに言うならダイヤ組んでるのは東京本社だが何か？
もちろん水戸支社と仙台支社も加わっているはずだが、
水戸支社「だけ」だと思っているというのはさすが茨城厨。
地球は茨城を中心に回っているとすら言いだしかねんな。
そのたった6本のうちの付属編成4両、
更にその中に2両しかない指定席まで全部茨城県民で独り占めという
ふてぶてしい自己中な発想はそういうところから生まれるんだよな。
だから長距離便は愛称を変えて
福島県・宮城県から利用する人間に確実に譲り渡せという話をしている。
愛称変えたところでおまえら茨城愚民も利用するだろうが、
日立市内全部停車しろと言い出すようなアホはさすがに出なくなるだろうからな。
ついでに言うならダイヤ組んでるのは東京本社だが何か？
もちろん水戸支社と仙台支社も加わっているはずだが、
水戸支社「だけ」だと思っているというのはさすが茨城厨。
地球は茨城を中心に回っているとすら言いだしかねんな。
236 ：名無しでGO!：03/06/11 19:38 ID:5dwIuUZU
237 ：名無しでGO!：03/06/11 19:41 ID:GIvRFfle
>>237
減便という話はしとらんぞ。
停車駅を振り替えてトータルの利便性を保ちつつ、
勝田や高萩まではできるだけ増結して席数を確保しようって話だろ。
>>234
茨城だけのための特急だというなら、
スーパーひたちの運転区間は取手－大津港でいいな？
利根川を渡ることも勿来の関を超えることもまかりらん。
減便という話はしとらんぞ。
停車駅を振り替えてトータルの利便性を保ちつつ、
勝田や高萩まではできるだけ増結して席数を確保しようって話だろ。
>>234
茨城だけのための特急だというなら、
スーパーひたちの運転区間は取手－大津港でいいな？
利根川を渡ることも勿来の関を超えることもまかりらん。
239 ：名無しでGO!：03/06/11 19:50 ID:IYBlCvFQ
つか、ｽｰﾊﾟｰひたちに文句あるなら宮城県民は新幹線、福島県民(いわき以外)は車つかえよ。
上松取土水勝多日高大湯磐富浪原相仙
野戸手浦戸田賀立萩津本城岡江町馬台
●●－－●－－●－－●●●●●●●そうま（原ノ町・仙台系統）
●○－○●○○●－－●●いわき（いわき系統）
－－●○●○○●○●スーパーひたち（234と茨城厨専用）
－－●●●●●●●●フレッシュひたち（234と茨城厨専用）
>>239
茨城県人も車使っても別にいいんですよ？
野戸手浦戸田賀立萩津本城岡江町馬台
●●－－●－－●－－●●●●●●●そうま（原ノ町・仙台系統）
●○－○●○○●－－●●いわき（いわき系統）
－－●○●○○●○●スーパーひたち（234と茨城厨専用）
－－●●●●●●●●フレッシュひたち（234と茨城厨専用）
>>239
茨城県人も車使っても別にいいんですよ？
いわき以北は６往復しかない
これはつまり需要がないってことでしょ。
福島県民（いわき以北）利用者は我慢しなきゃ。
すべての原因は利用者がいないからだろ。
どっちが厨なんだか
これはつまり需要がないってことでしょ。
福島県民（いわき以北）利用者は我慢しなきゃ。
すべての原因は利用者がいないからだろ。
どっちが厨なんだか
242 ：名無しでGO!：03/06/11 20:20 ID:Pse/rVDI
あげ忘れ
てか車両は水戸支社のだろ。
少しは感謝しろよ福島県民
少しは感謝しろよ福島県民
244 ：名無しでGO!：03/06/11 20:26 ID:mEYzPpk1
上野→柏20分に500円払ってカンチューハイ3本にタバコ吸いますが何か？
>>244
カンチューハイ３本はすごいな…。
カンチューハイ３本はすごいな…。
246 ：名無しでGO!：03/06/11 22:06 ID:OP1gP8ZR
>>245
たった20分の通勤に発車30分前から並んでいるから呑めるのだ！
たった20分の通勤に発車30分前から並んでいるから呑めるのだ！
247 ：名無しでGO!：03/06/11 22:22 ID:E6VEO94A
＞いわき以北は６往復しかない
＞これはつまり需要がないってことでしょ。
全くそのとおり。
＞これはつまり需要がないってことでしょ。
全くそのとおり。
248 ：クラッシャー：03/06/11 22:29 ID:Q/YqPntQ
常磐線を含めて茨城県を走っている鉄道なんか全てぶっ潰せ！！！！
潰す←これクラッシャーとしての基本事項！！！！！！
潰す←これクラッシャーとしての基本事項！！！！！！
249 ：名無しでGO!：03/06/11 22:33 ID:IYBlCvFQ
>>248
新幹線が通っていない側の福島県民でつか？(ﾌﾟ
新幹線が通っていない側の福島県民でつか？(ﾌﾟ
250 ：名無しでGO!：03/06/11 22:59 ID:EbRGkOeR
いわき以北のスーパーひたちはこの地区に原発を造った見返りとして
当たり前田のクラッカー！（ｗ
相馬、原町市民は楢葉、富岡、大熊、双葉の各町に感謝するべし。
当たり前田のクラッカー！（ｗ
相馬、原町市民は楢葉、富岡、大熊、双葉の各町に感謝するべし。
251 ：クラッシャー：03/06/11 23:01 ID:Q/YqPntQ
252 ：名無しでGO!：03/06/11 23:24 ID:IYBlCvFQ
253 ：名無しでGO!：03/06/11 23:26 ID:Tuq8CAUt
254 ：名無しでGO!：03/06/11 23:28 ID:Tuq8CAUt
255 ：名無しでGO!：03/06/11 23:33 ID:ag0Fcs/m
＞そのたった6本のうちの付属編成4両、
いわき以北はその程度の輸送力で足りるのか。
いわき以北はその程度の輸送力で足りるのか。
東京方面特急ご利用の方は
いわきまで普通列車でおこしください。
いわきからなら座れるだろ。
いわきまで普通列車でおこしください。
いわきからなら座れるだろ。
257 ：このスレ一番の電波：03/06/11 23:45 ID:LKg+DP8j
240 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：03/06/11 19:55 ID:UdDMTCsV
上松取土水勝多日高大湯磐富浪原相仙
野戸手浦戸田賀立萩津本城岡江町馬台
●●－－●－－●－－●●●●●●●そうま（原ノ町・仙台系統）
●○－○●○○●－－●●いわき（いわき系統）
－－●○●○○●○●スーパーひたち（234と茨城厨専用）
－－●●●●●●●●フレッシュひたち（234と茨城厨専用）
上松取土水勝多日高大湯磐富浪原相仙
野戸手浦戸田賀立萩津本城岡江町馬台
●●－－●－－●－－●●●●●●●そうま（原ノ町・仙台系統）
●○－○●○○●－－●●いわき（いわき系統）
－－●○●○○●○●スーパーひたち（234と茨城厨専用）
－－●●●●●●●●フレッシュひたち（234と茨城厨専用）
258 ：名無しでGO!：03/06/11 23:46 ID:6zPJqTh8
相馬・原ノ町方面は全列車いわき乗換えで
７０１系の快速でも走らせたら？
７０１系の快速でも走らせたら？
足りている。
ただ、「その程度」の座席すらケチる日立厨が出てきて話がおかしくなった。
本来は足りているはずの輸送力なのだが、茨城県人による指定席乱獲で、
浪江－いわき間あたりは「席があるのに座れない」という
指定席ガラガラ、自由席は通路まで立ってる、という状態になりやすい。
問題はそこにある。
だからいわき以北の利用者は、このスレでは、
増発しろとか増結しろとは言っていないはず。
終始一貫して「停車駅を調節して茨城県内の（乗車する一方で客が入れ替わらない）小駅と
上野寄りの駅で停車を入れ替えて、輸送力を調節してくれ」と言っている。
ただ、「その程度」の座席すらケチる日立厨が出てきて話がおかしくなった。
本来は足りているはずの輸送力なのだが、茨城県人による指定席乱獲で、
浪江－いわき間あたりは「席があるのに座れない」という
指定席ガラガラ、自由席は通路まで立ってる、という状態になりやすい。
問題はそこにある。
だからいわき以北の利用者は、このスレでは、
増発しろとか増結しろとは言っていないはず。
終始一貫して「停車駅を調節して茨城県内の（乗車する一方で客が入れ替わらない）小駅と
上野寄りの駅で停車を入れ替えて、輸送力を調節してくれ」と言っている。
255宛な。
話をめちゃくちゃにしていくんじゃないぞ。
いわき以北で輸送力不足だと言っている人間は誰もいない。
話をめちゃくちゃにしていくんじゃないぞ。
いわき以北で輸送力不足だと言っている人間は誰もいない。
>227
スーパー相双
ダサダサでつ。
スーパー相双
ダサダサでつ。
262 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/11 23:51 ID:TygUecSJ
読む気もしねぇｗ
263 ：名無しでGO!：03/06/11 23:51 ID:Ak8B9voR
茨城厨の我欲が手に負えないということはよく分かった。
常磐線は茨城県内全駅廃止でいいよ。
常磐線は茨城県内全駅廃止でいいよ。
264 ：名無しでGO!：03/06/11 23:53 ID:6zPJqTh8
＞指定席ガラガラ、自由席は通路まで立ってる、という状態になりやすい。
＞問題はそこにある。
いわき以南の客にとっては問題でもなんでもなかろう
＞問題はそこにある。
いわき以南の客にとっては問題でもなんでもなかろう
いくら座れないといっても
２両の自由席で足りてしまう今の状況ではどうしようもない。
２両の自由席で足りてしまう今の状況ではどうしようもない。
>>259
むしろ茨城の人ではなくいわき以北側の人が、
高萩や勝田までは増結を提案しているという始末。
スーパーひたちは全て自分のものでないと気にくわない茨城厨は、それすら耳に届かない。
全列車独占できれば、たとえ１両編成でも構わないんだろうよ。
むしろ茨城の人ではなくいわき以北側の人が、
高萩や勝田までは増結を提案しているという始末。
スーパーひたちは全て自分のものでないと気にくわない茨城厨は、それすら耳に届かない。
全列車独占できれば、たとえ１両編成でも構わないんだろうよ。
茨城の鉄道つぶしたら福島県人も東京これなくなるし
磐越東線つかうんですか？
磐越東線つかうんですか？
さ あ 盛 り 上 が っ て 参 り ま し た
269 ：名無しでGO!：03/06/11 23:56 ID:6zPJqTh8
270 ：名無しでGO!：03/06/11 23:57 ID:GVAlgi5M
増結案ではダメだという理由を説明できなかった日立厨は、
いま荒らしている椰子の中には確実に混じってるだろうな。
いま荒らしている椰子の中には確実に混じってるだろうな。
271 ：名無しでGO!：03/06/11 23:57 ID:GVAlgi5M
272 ：名無しでGO!：03/06/11 23:59 ID:6zPJqTh8
>>271
福島県民からは通過税を徴収します。
福島県民からは通過税を徴収します。
273 ：名無しでGO!：03/06/11 23:59 ID:mm26Exr9
× 茨城の鉄道をつぶす
○ 茨城県それ自体が社会の迷惑なので不要
茨城の我欲厨は東京に来ないで下さい。
常磐線は存続してもいいですから、利根川渡らないで下さいね。
○ 茨城県それ自体が社会の迷惑なので不要
茨城の我欲厨は東京に来ないで下さい。
常磐線は存続してもいいですから、利根川渡らないで下さいね。
茨城県人のメンタリティってこんな程度だということがよく分かったよ。
自ら論点をずらした福島沿岸地区厨がわめいています。
ついに茨城叩きを始めました。
ついに茨城叩きを始めました。
とりあえず、茨城の汚点を最初に示していった日立市内全駅停車厨は、
マジで氏んでもらう必要があるだろうな。
常磐線沿線の平和のために。
マジで氏んでもらう必要があるだろうな。
常磐線沿線の平和のために。
277 ：275：03/06/12 00:03 ID:jIIqih7l
すべての原因は
常磐線を使わない福島県民だろ
常磐線を使わない福島県民だろ
278 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/12 00:04 ID:K1S3+y7a
>>277
おれ使ってますが何か？ｗ
おれ使ってますが何か？ｗ
279 ：名無しでGO!：03/06/12 00:05 ID:pxFB1M54
280 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/12 00:06 ID:mrDbJ5JT
>277
常磐線を全線無駄なく使ってる都民（元松戸市民）ですが何か？ｗ
いやマジでさ。
お国自慢板の方が向いてる展開になってるね。。。
常磐線を全線無駄なく使ってる都民（元松戸市民）ですが何か？ｗ
いやマジでさ。
お国自慢板の方が向いてる展開になってるね。。。
>>279
天王台－取手間の分断もヨロ。
天王台－取手間の分断もヨロ。
スーパーひたちは茨城のための特急であるという論点なら、
福島のものではないのは当然だが、
千葉のものでも東京のものでも宮城のものでもない。
よって、運転区間は取手－大津港間で良いことになる。
福島のものではないのは当然だが、
千葉のものでも東京のものでも宮城のものでもない。
よって、運転区間は取手－大津港間で良いことになる。
283 ：名無しでGO!：03/06/12 00:09 ID:pxFB1M54
茨城県民は東京駅直通のつくばエクスプレスに乗ります。
284 ：275：03/06/12 00:10 ID:jIIqih7l
福島県民は福島空港でも使っててください。
東京にはいけませんけど。
東京にはいけませんけど。
286 ：名無しでGO!：03/06/12 00:10 ID:pxFB1M54
Ｆひたちもあるので問題なし。
287 ：１：03/06/12 00:11 ID:DBzpnmFc
288 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/12 00:12 ID:mrDbJ5JT
>287
正直どっちもどっちだと思いますです。
最初に停車駅の振り替えを提案したのは僕だけど、
それも「振り替え」としては伝わらず、
日立の方に「削減」と誤解されたのが発端といえば発端ではあるものの……
ここまでくると、どっちが、ということにはならないっすね。
正直どっちもどっちだと思いますです。
最初に停車駅の振り替えを提案したのは僕だけど、
それも「振り替え」としては伝わらず、
日立の方に「削減」と誤解されたのが発端といえば発端ではあるものの……
ここまでくると、どっちが、ということにはならないっすね。
289 ：名無しでGO!：03/06/12 00:14 ID:pxFB1M54
290 ：名無しでGO!：03/06/12 00:14 ID:pxFB1M54
もちろん福島県が払う。
291 ：１：03/06/12 00:14 ID:DBzpnmFc
>>288
もうぐちゃぐちゃｗ
もうぐちゃぐちゃｗ
292 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/12 00:14 ID:mrDbJ5JT
うーん。
両端の千葉・東京・宮城の側で住んで利用したことはあるけど、
中間の茨城・福島は住んだことないんだよなぁ（出かけることはあります。勿論）。
限られた輸送力や座席をうまく分け合って利用しようという話が
ここまで通じないとは思いませんでした。正直。。。
両端の千葉・東京・宮城の側で住んで利用したことはあるけど、
中間の茨城・福島は住んだことないんだよなぁ（出かけることはあります。勿論）。
限られた輸送力や座席をうまく分け合って利用しようという話が
ここまで通じないとは思いませんでした。正直。。。
293 ：275：03/06/12 00:18 ID:jIIqih7l
なんか昔あったいわきー仙台スレみたいだな
294 ：１：03/06/12 00:18 ID:DBzpnmFc
295 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/12 00:21 ID:K1S3+y7a
いやだー家にかれないｙｐ
田都線某駅‐表参道‐上野‐泉
分断反対ｗ
田都線某駅‐表参道‐上野‐泉
分断反対ｗ
296 ：名無しでGO!：03/06/12 00:23 ID:IrkpdUAC
じゃあ、相馬・原ノ町だけ分断。
いわき以北はしょぼいから。
いわき以北はしょぼいから。
297 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/12 00:23 ID:mrDbJ5JT
>294
全員気持ちよく乗る方法を考えることができないというのは、
地域エゴ以前の問題を感じます。正直。
>295
僕もSひたちのおかげで、大学生の頃は松戸から仙台まで乗り換えなしで帰省できたし、
今だって相馬や亘理の友達のところに寄っていったりできるんだよなぁ。
分断は嫌だなぁ。
全員気持ちよく乗る方法を考えることができないというのは、
地域エゴ以前の問題を感じます。正直。
>295
僕もSひたちのおかげで、大学生の頃は松戸から仙台まで乗り換えなしで帰省できたし、
今だって相馬や亘理の友達のところに寄っていったりできるんだよなぁ。
分断は嫌だなぁ。
今も残ってわめいているのは福島蔑視の立場をとる香具師のみか。
299 ：275：03/06/12 00:26 ID:jIIqih7l
全員気持ちよく乗れる方法を示してくれ
そんな方法あるのか？
そんな方法あるのか？
300 ：名無しでGO!：03/06/12 00:28 ID:W7ngAiDg
ログ読まない香具師、自分でものを考えない香具師、
解決策が無いと最初から思いこんでる香具師、
これらは無視でお願いします。
解決策が無いと最初から思いこんでる香具師、
これらは無視でお願いします。
301 ：275：03/06/12 00:29 ID:jIIqih7l
302 ：１：03/06/12 00:30 ID:DBzpnmFc
>>301
煽り禁止！！
煽り禁止！！
303 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/12 00:32 ID:K1S3+y7a
最近スレの伸びが早いｗ
304 ：１：03/06/12 00:33 ID:DBzpnmFc
>>303
今晩で急激に伸びた罠ｗ
今晩で急激に伸びた罠ｗ
305 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/12 00:36 ID:mrDbJ5JT
あれだけログ読んでなければ、そりゃ音速レスも可能だろうと思いますですよ（ｗ
何話してもループになりそうだけど、
停車駅「削減」ではなく「振り替え」の提案をしていたことは、
ちゃんと伝わっていたんだろうか……？
ログ読む限り、どうも、そうは思えないので。。。
何話してもループになりそうだけど、
停車駅「削減」ではなく「振り替え」の提案をしていたことは、
ちゃんと伝わっていたんだろうか……？
ログ読む限り、どうも、そうは思えないので。。。
306 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/12 00:37 ID:mrDbJ5JT
「削減」の他に、「増加」の話もしてないはずですね。
307 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/12 00:39 ID:K1S3+y7a
もう寝よｗ
みんなおやすみ～＾＾
みんなおやすみ～＾＾
308 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/12 00:39 ID:mrDbJ5JT
指摘すべき部分はしたし、僕も寝ます。
同じく、おやすみなさい～。
同じく、おやすみなさい～。
309 ：１ ◆4lAVClp8c2 ：03/06/12 00:39 ID:DBzpnmFc
ログ読まないで光速レス…(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞ-。
ログ読むのも楽しいのにさ。ﾄﾘﾌﾟつけますた。
ログ読むのも楽しいのにさ。ﾄﾘﾌﾟつけますた。
310 ：１ ◆4lAVClp8c2 ：03/06/12 00:40 ID:DBzpnmFc
みんな寝ちゃった…
漏れも寝ゆ。
漏れも寝ゆ。
同じくおやすみ～
312 ：275：03/06/12 00:42 ID:jIIqih7l
皆寝ちゃうのね・・・
313 ：名無しでGO!：03/06/12 02:52 ID:L6SpKjjd
てか思ったのだが付属編成の指定席を
いわき以北利用者優先てな感じで発売制限かけるだけで良いような？
埋まらない時は残り一週間前位に制限解除ってなふうにしてさ、
それで解決しそうな気がするのはウチだけ？
いわき以北利用者優先てな感じで発売制限かけるだけで良いような？
埋まらない時は残り一週間前位に制限解除ってなふうにしてさ、
それで解決しそうな気がするのはウチだけ？
314 ：名無しでGO!：03/06/12 04:50 ID:ROrOzm4e
>>313
たしか今も制限かけられてるはずなんだが、その制限がヌルいと思われる…
試しにマルス叩いてもらうと分かるんだが、基本編成の喫煙か禁煙のどちらかが埋まってると
3週間前でくらいで既に短距離でも付属編成売ってるっぽい。
実際漏れも、3週間くらい前にマルス見てもらったら、
禁煙はB・C席ばかりしか空いてなくて、B席買って乗ったら隣（A席）が水戸で降りたことがある。
喫煙だとA・Dも余裕で取れたんだけどな。
いわき以南の列車と同じ「スーパーひたち」である以上、
売り方を極端に変えるわけにもいかないんだろうと思うよ。
愛称を変えるというのはこういう意味でも有効なのかもしれないな。
（Ｓやまびこもはやてになってから長距離は相当取りやすくなったらしいし。）
たしか今も制限かけられてるはずなんだが、その制限がヌルいと思われる…
試しにマルス叩いてもらうと分かるんだが、基本編成の喫煙か禁煙のどちらかが埋まってると
3週間前でくらいで既に短距離でも付属編成売ってるっぽい。
実際漏れも、3週間くらい前にマルス見てもらったら、
禁煙はB・C席ばかりしか空いてなくて、B席買って乗ったら隣（A席）が水戸で降りたことがある。
喫煙だとA・Dも余裕で取れたんだけどな。
いわき以南の列車と同じ「スーパーひたち」である以上、
売り方を極端に変えるわけにもいかないんだろうと思うよ。
愛称を変えるというのはこういう意味でも有効なのかもしれないな。
（Ｓやまびこもはやてになってから長距離は相当取りやすくなったらしいし。）
315 ：名無しでGO!：03/06/12 17:25 ID:TfF3yD7V
福 島 厨 の 基 本 的 な 勘 違 い
指 定 席 は 長 距 離 客 （福島県民） の も の
指 定 席 は 長 距 離 客 （福島県民） の も の
316 ：名無しでGO!：03/06/12 17:37 ID:1Fn6oCGj
茨 城 厨 の 基 本 的 な 勘 違 い
末 端 区 間 で 立 客 出 し て る 列 車 が 正 常 と い う 思 い 込 み
末 端 区 間 で 立 客 出 し て る 列 車 が 正 常 と い う 思 い 込 み
317 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/12 17:38 ID:mrDbJ5JT
煽り合いならお国自慢板あたりに移動してください。マジで。
>>315
福島人の方は、基本編成の指定席は茨城県人のものと認めるという前提で
そのかわり付属編成よこせと言っているように見えるが。
>>316
茨城人は末端区間を乗りも想像もしないだろう。
こればかりは仕方ないと思われ。
東京－新大阪を行き来するビジネスマンに広島－小倉間を想像しろといっても無理だ。
両方とも誤っている。
よって両方とも氏ね。
福島人の方は、基本編成の指定席は茨城県人のものと認めるという前提で
そのかわり付属編成よこせと言っているように見えるが。
>>316
茨城人は末端区間を乗りも想像もしないだろう。
こればかりは仕方ないと思われ。
東京－新大阪を行き来するビジネスマンに広島－小倉間を想像しろといっても無理だ。
両方とも誤っている。
よって両方とも氏ね。
320 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/12 17:48 ID:mrDbJ5JT
氏ななくていいから煽り合いは他でやってください。>>318-319さんも。
鉄道の話ならまだしも地域間のいがみ合いなら板違いなので。
鉄道の話ならまだしも地域間のいがみ合いなら板違いなので。
321 ：某水戸支社：03/06/12 17:50 ID:6DfpRlVQ
座りたければ料金半額の高速バスを使え！！
322 ：275：03/06/12 18:13 ID:TfF3yD7V
>>321
時間が一定ではない
時間が一定ではない
323 ：名無しでGO!：03/06/12 18:18 ID:TfF3yD7V
いわき以北に行く列車は
上野ー水戸ー日立ーいわき
しかとめるなと上のほうで福島県民利用者が行ってましたが
これだけの停車駅ではものすごく効率が悪いだろ。
ただでさい、いわき以北は付属編成（４両）＝利用者少ない
利用者が少ないのにわざわざそこまでするほど水戸支社はおひとよしじゃないだろ。
上野ー水戸ー日立ーいわき
しかとめるなと上のほうで福島県民利用者が行ってましたが
これだけの停車駅ではものすごく効率が悪いだろ。
ただでさい、いわき以北は付属編成（４両）＝利用者少ない
利用者が少ないのにわざわざそこまでするほど水戸支社はおひとよしじゃないだろ。
324 ：名無しでGO!：03/06/12 18:19 ID:zKZSqcK1
醜い田舎者同士の“座らせろｺﾞﾙｧ”のスレになりますた。
325 ：275：03/06/12 18:22 ID:TfF3yD7V
ID:TfF3yD7V、一人で盛り上げ御苦労さん。
327 ：275：03/06/12 18:36 ID:TfF3yD7V
>>326
皆さんの声援のおかげです（ｗ
皆さんの声援のおかげです（ｗ
328 ：１ ◆4lAVClp8c2 ：03/06/12 19:00 ID:DBzpnmFc
座席のことだけじゃなくて、車両とかについても語ってよ～
329 ：名無しでGO!：03/06/12 19:09 ID:g9wEmYF5
>ALL
今更651のどこが“Ｓ”を冠するほどｽｰﾊﾟｰなんだ？特にG車非連結、最高100km/hで
ﾛｰｶﾙﾑｰﾄﾞﾀｯﾌﾟﾘのいわき以北で“ｽｰﾊﾟｰひたち”とか言われてもねぇ(藁
今更651のどこが“Ｓ”を冠するほどｽｰﾊﾟｰなんだ？特にG車非連結、最高100km/hで
ﾛｰｶﾙﾑｰﾄﾞﾀｯﾌﾟﾘのいわき以北で“ｽｰﾊﾟｰひたち”とか言われてもねぇ(藁
330 ：名無しでGO!：03/06/12 19:12 ID:IuKEWYTO
いわき以北（一部勝田からだが）で4連でトコトコ走る姿見て蚕を連想するのは漏れだけだろうか？
>>330
繭が見てぇ～ｗ
繭が見てぇ～ｗ
332 ：名無しでGO!：03/06/12 19:25 ID:8+X46WUD
特急を増発するなら取手発着にして下さい。
取手から快速を使って下さい。
これ以上特急を増やして快速を減らさないで下さい。
取手から快速を使って下さい。
これ以上特急を増やして快速を減らさないで下さい。
333 ：u：03/06/12 19:25 ID:VUudUCa6
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334 ：１ ◆4lAVClp8c2 ：03/06/12 19:49 ID:DBzpnmFc
335 ：名無しでGO!：03/06/12 20:16 ID:iLLJzz6/
上野駅が終点って使いづらいな。
上野で降りたらほぼ必ず山手線や京浜東北線に乗りかえなきゃいけないのが妙に鬱。
歩くのが面倒くさい駅の構造も一つの理由。
東京駅の新幹線～中央線ホームみたいなのだったら乗り換えもさほど
苦にならんのに。
上野で降りたらほぼ必ず山手線や京浜東北線に乗りかえなきゃいけないのが妙に鬱。
歩くのが面倒くさい駅の構造も一つの理由。
東京駅の新幹線～中央線ホームみたいなのだったら乗り換えもさほど
苦にならんのに。
336 ：東武ﾊﾞｽｾﾝﾄﾗﾙ足立営業所：03/06/12 20:18 ID:rk7LtnLB
337 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/12 20:19 ID:mrDbJ5JT
東京駅までの延伸は決定しているので、あと数年の辛抱？
誰か他の人も書いてたけど、上りの日暮里停車は激しく希望。
池袋方面に向かう山手線に乗り換える場合、日暮里で乗り換えられれば、
上野で乗り換える場合の4～5本くらい前の列車に間に合うもんなぁ。
誰か他の人も書いてたけど、上りの日暮里停車は激しく希望。
池袋方面に向かう山手線に乗り換える場合、日暮里で乗り換えられれば、
上野で乗り換える場合の4～5本くらい前の列車に間に合うもんなぁ。
勿来から北は未だ閉鎖的な村社会の東北痴呆でつ。勿来（来るなかれ）と地名も
閉鎖的。「来るな」と逝っているのだから、スーパーひたちについての諸々の
問題は茨城側の都合だけで考えればよろし。福島は無視。
閉鎖的。「来るな」と逝っているのだから、スーパーひたちについての諸々の
問題は茨城側の都合だけで考えればよろし。福島は無視。
339 ：１ ◆4lAVClp8c2 ：03/06/12 21:01 ID:DBzpnmFc
340 ：名無しでGO!：03/06/12 21:15 ID:7SHIPcL1
日暮里じゃなくて鶯谷に停めろ！
日暮里は混雑していていやだ。
日暮里は混雑していていやだ。
341 ：名無しでGO!：03/06/12 21:32 ID:iLLJzz6/
>>337
上野～東京ができたら東京止まり？
それとも品川とか横浜とかまで逝ったりするんかね。
桜木町・関内・石川町～鎌倉なんてのもキボンヌだがせいぜい臨時かｗ
>>338
再読文字な上に「な～そ」とはハイテクニックな罠。
上野～東京ができたら東京止まり？
それとも品川とか横浜とかまで逝ったりするんかね。
桜木町・関内・石川町～鎌倉なんてのもキボンヌだがせいぜい臨時かｗ
>>338
再読文字な上に「な～そ」とはハイテクニックな罠。
342 ：名無しでGO!：03/06/12 21:53 ID:L08I/fUA
いわき以北へ直通する列車の本数を増やせば済むんだねどねぇ。
車が比較的不便な地域なんで、鉄道を高速化して｢高速なんて要らないＹＯ！｣
と沿線住民に思わせるくらいの事をやって欲しいがな。
651も10年以上走ってるからそろそろ新車（651は思い切って千葉に転属させる）
で全区間140km/h+振り子で激走、上野⇔相馬で3時間以下を目指して欲しい。
その際、いわき以北直通は2,3両でいいから本数増もｷﾎﾞﾝﾇ
車が比較的不便な地域なんで、鉄道を高速化して｢高速なんて要らないＹＯ！｣
と沿線住民に思わせるくらいの事をやって欲しいがな。
651も10年以上走ってるからそろそろ新車（651は思い切って千葉に転属させる）
で全区間140km/h+振り子で激走、上野⇔相馬で3時間以下を目指して欲しい。
その際、いわき以北直通は2,3両でいいから本数増もｷﾎﾞﾝﾇ
344 ：１ ◆4lAVClp8c2 ：03/06/12 22:21 ID:DBzpnmFc
>>343
651は更新したばっかだからまだ走らせるでしょ。
やりかたによっちゃまだまだ速度出るみたいだし。
それより特急からきちんと逃げ切れる普通電車を先に投入したほうがいいね。
毎朝白電のせいで特急のダイヤ乱れまくり。
微妙にスレ違いスマソ。
651は更新したばっかだからまだ走らせるでしょ。
やりかたによっちゃまだまだ速度出るみたいだし。
それより特急からきちんと逃げ切れる普通電車を先に投入したほうがいいね。
毎朝白電のせいで特急のダイヤ乱れまくり。
微妙にスレ違いスマソ。
345 ：名無しでGO!：03/06/13 00:07 ID:caqpi10v
いわき以北って１１両編成入るのか？
346 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/13 00:19 ID:NiGHCyMI
>345
それは問題なしです。
今だって臨時で11両編成のまま仙台まで運転されたりしてますし、
485系時代は全編成12両固定だったこともありました。
それは問題なしです。
今だって臨時で11両編成のまま仙台まで運転されたりしてますし、
485系時代は全編成12両固定だったこともありました。
347 ：名無しでGO!：03/06/13 00:44 ID:B2kIvMiC
貨物がガンガン走ってたから有効長は問題ないんだな。
348 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/13 01:10 ID:BD3sVuv0
今日もかｗ
ってかまた振り子厨が現れたな
振り子(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈとおれは思う
ここで少し違う話を
おれのやってるオンラインＲＰＧで使ってるキャラのＨＰが偶然にも６５１になった
アイテム装備すると、補正かかって６８１になる
それだけの話･･･
ってかまた振り子厨が現れたな
振り子(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈとおれは思う
ここで少し違う話を
おれのやってるオンラインＲＰＧで使ってるキャラのＨＰが偶然にも６５１になった
アイテム装備すると、補正かかって６８１になる
それだけの話･･･
349 ：名無しでGO!：03/06/13 03:30 ID:OiwHW0gj
特急のスピードアップのためにも
４１５と１０３はさっさと新車に置き換えろ
上野ー水戸１時間切ったらすごいと思うよ
４１５と１０３はさっさと新車に置き換えろ
上野ー水戸１時間切ったらすごいと思うよ
350 ：名無しでGO!：03/06/13 08:27 ID:8I9nyqTL
>>343
束ってもう振り子電車は造らないって聞いたが
束ってもう振り子電車は造らないって聞いたが
651系は台車と制御装置をE653と同じ物に更新し、ギア比をE351と同じにしてスピードウプしる。
その前にボロ中電とボロ快速をなんとかしないと（略
その前にボロ中電とボロ快速をなんとかしないと（略
いつか誰かが書いていたが、森 喜郎元総理はスーパーひたちを今の２倍のスピード
で走らせれば上野-いわき間が１時間になるとマジで考えていたようだね。
でも日立以北がネックでスピードアップ出来ないから、将来的には全線ほぼ直線化
して・・・と構想を話していたがいつのまにか総理が替わってしまいますた。
で走らせれば上野-いわき間が１時間になるとマジで考えていたようだね。
でも日立以北がネックでスピードアップ出来ないから、将来的には全線ほぼ直線化
して・・・と構想を話していたがいつのまにか総理が替わってしまいますた。
353 ：名無しでGO!：03/06/14 02:15 ID:oS4o92/s
今日E653に乗った。130km/hまでの加速がやはり速いな。84秒だったよ。
あと先行列車の退避とかをしっかりすればあと５分は短縮出来そう。
あと先行列車の退避とかをしっかりすればあと５分は短縮出来そう。
354 ：名無しでGO!：03/06/14 02:24 ID:xlARPuvs
＞先行列車の退避とかをしっかりすればあと５分は短縮出来そう。
どこからどこかは知らないが、そりゃ無理かと。
時刻表の㌔数から計算してみ。。
＞束ってもう振り子電車は造らないって聞いたが
まあ例え話という事で、、
どこからどこかは知らないが、そりゃ無理かと。
時刻表の㌔数から計算してみ。。
＞束ってもう振り子電車は造らないって聞いたが
まあ例え話という事で、、
355 ：名無しでGO!：03/06/14 10:35 ID:52AGktZ2
待避駅の構造がダメね
綾瀬駅みたいにな、構造にすれば制約すくなく
なるんじゃないですか？
綾瀬駅みたいにな、構造にすれば制約すくなく
なるんじゃないですか？
356 ：名無しでGO!：03/06/14 13:36 ID:7nzuvzkN
357 ：名無しでGO!：03/06/14 18:27 ID:KK7ks6H0
上下同時退避できる駅が事実上ひたちのうしくしかないのが痛い
359 ：名無しでGO!：03/06/14 23:47 ID:krCkMUfY
>>354
上野～水戸間で。漏れが乗った新鮮ひたち17号はチンタラ走ってる区間が多かったよ。
上野～水戸間で。漏れが乗った新鮮ひたち17号はチンタラ走ってる区間が多かったよ。
>>358
北千住はほとんど意味ないと思われ。
並行ダイヤ区間の出入り口だから、今の回数以上の待避は無意味と思われる。
松戸をダブル待避可能な構造に改修するか、
馬橋付近を走行中の追い越しが可能な構造にした方が効き目は大きい。
いわき以北は分岐器取り替えるだけで20分は縮まると思われる。
北千住はほとんど意味ないと思われ。
並行ダイヤ区間の出入り口だから、今の回数以上の待避は無意味と思われる。
松戸をダブル待避可能な構造に改修するか、
馬橋付近を走行中の追い越しが可能な構造にした方が効き目は大きい。
いわき以北は分岐器取り替えるだけで20分は縮まると思われる。
361 ：名無しでGO!：03/06/16 01:46 ID:3rd5e8aZ
仙台から上野まで乗るんですが
窓際はどちらが景色イイ？
また、土浦～上野で普通列車や快速を追い抜くところを見れるのは
どちら側？
362 ：名無しでGO!：03/06/16 06:47 ID:Eg8vFYOf
363 ：名無しでGO!：03/06/16 09:30 ID:pdWSDaVS
365 ：名無しでGO!：03/06/16 12:22 ID:WtVy6FLr
>>360
松戸は緩行線に３本（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ
松戸は緩行線に３本（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ
368 ：名無しでGO!：03/06/16 17:50 ID:ybJ4f+Zo
369 ：365：03/06/16 18:30 ID:eI9vJ56U
370 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/16 19:11 ID:PcNoyJdu
海はほとんど見れないよん
おれの覚えてる範囲で、
高萩‐勿来間でちょこっと、末続‐広野間でちょこっととか
あとは鮫川渡る時とか、四ツ倉‐久ノ浜間で波立海岸とか
個人的に阿武隈川渡るときはﾋﾞｸｰﾘした
４５５系でだけど
>>364
いわき近辺だと、湯本、泉、勿来、大津港あたりかな
>>369
３パスｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
ソースは？
お、おれはまだ中高生料金で行けるんだぁ
諸事情で２回も乗れなかった２００系Ｈ編成やまびこのＧ車に乗りたい
おれの覚えてる範囲で、
高萩‐勿来間でちょこっと、末続‐広野間でちょこっととか
あとは鮫川渡る時とか、四ツ倉‐久ノ浜間で波立海岸とか
個人的に阿武隈川渡るときはﾋﾞｸｰﾘした
４５５系でだけど
>>364
いわき近辺だと、湯本、泉、勿来、大津港あたりかな
>>369
３パスｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
ソースは？
お、おれはまだ中高生料金で行けるんだぁ
諸事情で２回も乗れなかった２００系Ｈ編成やまびこのＧ車に乗りたい
371 ：名無しでGO!：03/06/16 20:10 ID:M1g18B4B
＞某臨海鉄道氏
束のＨＰをご覧あれ。 Ｇ車用は子供用と大人用だけ。中高生は大人用を買えとのこと。
束のＨＰをご覧あれ。 Ｇ車用は子供用と大人用だけ。中高生は大人用を買えとのこと。
372 ：偽湘南人。 ◆Eo80Bf8L6Q ：03/06/16 20:56 ID:Y49U1zQP
>370
「見れない」じゃなくて「見られない」だろｺﾞﾙｧと言ってみるテスト
どうﾋﾞｸｰﾘしたかはわからんけど、
阿武隈川は堰で水をせき止めているから、川幅が広く感じるのかも。
あとは４５５だとレールの継ぎ目の音がすごくて爆走しているように感じるからかな。
「見れない」じゃなくて「見られない」だろｺﾞﾙｧと言ってみるテスト
どうﾋﾞｸｰﾘしたかはわからんけど、
阿武隈川は堰で水をせき止めているから、川幅が広く感じるのかも。
あとは４５５だとレールの継ぎ目の音がすごくて爆走しているように感じるからかな。
373 ：名無しでGO!：03/06/16 23:51 ID:v3I/F8S2
>>370
海が見えるのは日立前後、磯原ー勿来、四ツ倉ー久ノ浜、末続ー広野。
あとは富岡出てすぐ程度。新地は海から近いが、ほんの一瞬見えるか見えないか。
>>364
２面３線（１線は中線）の国鉄配線の駅は、
北千住、松戸、佐貫、神立、羽鳥、内原、赤塚、勝田、東海、日立、大津港、
草野、広野、山下。
上り線が２面になってる２面３線の駅は
土浦、常陸多賀、植田（多分使ってない）湯本、竜田、原ノ町、新地
下り線が２面は
高浜、友部、勿来（多分使ってない）、泉（使ってる？）、桃内、日立木
海が見えるのは日立前後、磯原ー勿来、四ツ倉ー久ノ浜、末続ー広野。
あとは富岡出てすぐ程度。新地は海から近いが、ほんの一瞬見えるか見えないか。
>>364
２面３線（１線は中線）の国鉄配線の駅は、
北千住、松戸、佐貫、神立、羽鳥、内原、赤塚、勝田、東海、日立、大津港、
草野、広野、山下。
上り線が２面になってる２面３線の駅は
土浦、常陸多賀、植田（多分使ってない）湯本、竜田、原ノ町、新地
下り線が２面は
高浜、友部、勿来（多分使ってない）、泉（使ってる？）、桃内、日立木
374 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/17 08:04 ID:vSMzSyFu
指定券乱獲したクズどもを激しくﾌﾟｯｺﾛしたい
１１月は地震で新幹線ダイヤの乱れ、３月には風邪ひいて行けんかった
原因は１週間前に束パスで乗ったＭＬ信州の車内が暑くて汗かいて
乗りかえで外に出て冷えたからだと思われる
>>372
そう、やたらでかく感じた
「ら」が抜けたのはしゃーないと言ってみる試しブレーキ
>>373
泉は去年１２月のダイ改でなくなったんじゃないかなぁ
最近は利用しないんでようわからん
１１月は地震で新幹線ダイヤの乱れ、３月には風邪ひいて行けんかった
原因は１週間前に束パスで乗ったＭＬ信州の車内が暑くて汗かいて
乗りかえで外に出て冷えたからだと思われる
>>372
そう、やたらでかく感じた
「ら」が抜けたのはしゃーないと言ってみる試しブレーキ
>>373
泉は去年１２月のダイ改でなくなったんじゃないかなぁ
最近は利用しないんでようわからん
375 ：名無しでGO!：03/06/17 18:02 ID:L/Q1Zc18
常磐線特急の問題点
■特急最高速度アップ １４０キロをめざせ
E653は１４０キロ対応済み
■普通列車を新車にして１３０（１２０）キロ運転をめざせ
４１５・１０３をさっさと新車におきかえろ
５０１は１２０キロ対応
■交換可能駅を増やせ
上下同時退避可能駅が少なすぎる
■いわき以北交換駅を１線スルー化する
いわき以北はすべての駅が交換可能駅
■特急最高速度アップ １４０キロをめざせ
E653は１４０キロ対応済み
■普通列車を新車にして１３０（１２０）キロ運転をめざせ
４１５・１０３をさっさと新車におきかえろ
５０１は１２０キロ対応
■交換可能駅を増やせ
上下同時退避可能駅が少なすぎる
■いわき以北交換駅を１線スルー化する
いわき以北はすべての駅が交換可能駅
指定席って一月前から取れるんでしたっけ？
378 ：名無しでGO!：03/06/18 02:17 ID:osefYlaK
>>375
激しく同意。今日E501に乗ったんだが久々に120km/h出してくれた。
やはり普通列車も120～130km/hで走れるようにするだけで本気で走るE653から
逃げられるようになる。
交換可能駅は土浦以北はそんなに普通の本数無いから土浦～友部間に１駅ぐらいで
良いと思う。
あとは特急のチンタラ走りを無くせば結構短縮出来る。松戸～柏間を130でかっ飛ばせば
約５分30秒弱なんだが新鮮ひたち21号は６分40秒だった。
現在の区間別最速パターンを組み合わせると１時間９分が余裕で叩きだせる。
激しく同意。今日E501に乗ったんだが久々に120km/h出してくれた。
やはり普通列車も120～130km/hで走れるようにするだけで本気で走るE653から
逃げられるようになる。
交換可能駅は土浦以北はそんなに普通の本数無いから土浦～友部間に１駅ぐらいで
良いと思う。
あとは特急のチンタラ走りを無くせば結構短縮出来る。松戸～柏間を130でかっ飛ばせば
約５分30秒弱なんだが新鮮ひたち21号は６分40秒だった。
現在の区間別最速パターンを組み合わせると１時間９分が余裕で叩きだせる。
379 ：名無しでGO!：03/06/18 21:33 ID:908dCKFN
age
仕事帰りに上野→石岡を使うんだが、
新鮮ひたち停車駅大杉。
上野―土浦間はノンストップに汁。
新鮮ひたち停車駅大杉。
上野―土浦間はノンストップに汁。
381 ：名無しでGO!：03/06/18 22:28 ID:z2o9Ry1D
>>360
＞いわき以北は分岐器取り替えるだけで20分は縮まると思われる
この区間最高速度100ｷﾛで、ほとんどの駅が両開き70ｷﾛ制限。
1線スルーにしても1駅間良くて30秒短縮が限界。
停車駅数も考えると10分短縮も厳しいと思われる。
線形はいい区間なのだから130km化も大して工事費はそれほど金はかからないだろう。
原発再開を条件に東電から金出ないかな。東も見返りに本数増を約束するとか。
東電社員の出張も便利になるから悪い話ではないと思うのだが。。
＞いわき以北は分岐器取り替えるだけで20分は縮まると思われる
この区間最高速度100ｷﾛで、ほとんどの駅が両開き70ｷﾛ制限。
1線スルーにしても1駅間良くて30秒短縮が限界。
停車駅数も考えると10分短縮も厳しいと思われる。
線形はいい区間なのだから130km化も大して工事費はそれほど金はかからないだろう。
原発再開を条件に東電から金出ないかな。東も見返りに本数増を約束するとか。
東電社員の出張も便利になるから悪い話ではないと思うのだが。。
382 ：名無しでGO!：03/06/18 22:46 ID:TAQTz2st
いわき以北は客すくないから無理だな。
383 ：名無しでGO!：03/06/18 22:53 ID:N+jXuJay
だれか、没シュート！！のAA張れ
384 ：名無しでGO!：03/06/18 23:32 ID:uwyl8jmP
いわき以北は１３０キロ化できないでしょ
仙台行くには東北新幹線があるから
＞381
結構速い速度で通過できるんだね
仙台行くには東北新幹線があるから
＞381
結構速い速度で通過できるんだね
385 ：名無しでGO!：03/06/18 23:51 ID:dvyMrY8P
いわきから仙台に行くのに東北新幹線？
384って変わった経路使うんだな。
384って変わった経路使うんだな。
386 ：名無しでGO!：03/06/19 00:00 ID:Q75R9MZj
ちょっと説明が足りなかった
上野（東京）から仙台へいくには東北新幹線があるので
常磐線を早くするわけににはいかない。
あと現在６往復しか１３０キロ対応車が走ってないのに１３０キロ化するのはかなりもったいない。
上野（東京）から仙台へいくには東北新幹線があるので
常磐線を早くするわけににはいかない。
あと現在６往復しか１３０キロ対応車が走ってないのに１３０キロ化するのはかなりもったいない。
いわき以北に金かけるメリットなんかないよ。
原発バブルなんて昔の話だ。
原発バブルなんて昔の話だ。
388 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/19 06:14 ID:xDoyBcde
いわき人である自分は仙台にはほとんど行ったことない
通過を除けば、１、２回
他の人はしらんが、いわき住民で仙台行く人って多いのかな？
自分の周りは仙台行くなら東京に行った方がって人が多い
ちなみに籍はまだいわきです
通過を除けば、１、２回
他の人はしらんが、いわき住民で仙台行く人って多いのかな？
自分の周りは仙台行くなら東京に行った方がって人が多い
ちなみに籍はまだいわきです
389 ：偽湘南人。 ◆Eo80Bf8L6Q ：03/06/19 21:27 ID:IOHddFuG
>388
むしろ出張で仙台からいわきに行くってパターンが多いんじゃない？
仙台～いわきの普通列車で時々スーツ着てかばん持った出張らしき乗客を見る。
浪江あたりに相馬か原町クラスの市が１つでもあればずいぶん違うんだろうけど、
相馬も原町も仙台からあまり離れてないから特急を無理して使う必要もないんだよね。
むしろ出張で仙台からいわきに行くってパターンが多いんじゃない？
仙台～いわきの普通列車で時々スーツ着てかばん持った出張らしき乗客を見る。
浪江あたりに相馬か原町クラスの市が１つでもあればずいぶん違うんだろうけど、
相馬も原町も仙台からあまり離れてないから特急を無理して使う必要もないんだよね。
390 ：名無しでGO!：03/06/19 21:37 ID:mOQMfiIE
391 ：名無しでGO!：03/06/19 21:38 ID:8sBxKE8/
392 ：某水戸支社：03/06/19 21:46 ID:yqdQE62e
>>388
同感だ
いわきから仙台に転勤しても乗り換えなしで行けるが、
水戸あたりから仙台へは本数が無いし時間がかかる、
結局は上野経由東北新幹線が早かったりする
まあ、４５５系のＢＯＸ席はマターリできるから暇な時は良いな
同感だ
いわきから仙台に転勤しても乗り換えなしで行けるが、
水戸あたりから仙台へは本数が無いし時間がかかる、
結局は上野経由東北新幹線が早かったりする
まあ、４５５系のＢＯＸ席はマターリできるから暇な時は良いな
393 ：名無しでGO!：03/06/19 22:10 ID:sIVe4N8E
>>390
普通列車が無い時間帯は特急使わざるを得ないこともあるからな…
原町－富岡程度の距離でも乗る人は乗るからな。
大増発してB特急料金や特定特急料金適用して定期利用認めたら
基本編成や11両編成入れても元取れるだろうな。
現状でも原ノ町あたりまでだと末端区間としては信じられんくらい客乗ってるわけだから。
普通列車が無い時間帯は特急使わざるを得ないこともあるからな…
原町－富岡程度の距離でも乗る人は乗るからな。
大増発してB特急料金や特定特急料金適用して定期利用認めたら
基本編成や11両編成入れても元取れるだろうな。
現状でも原ノ町あたりまでだと末端区間としては信じられんくらい客乗ってるわけだから。
394 ：名無しでGO!：03/06/19 22:17 ID:n015zS3h
E653が
ﾌﾞﾌｫｫｫｫｯっていう警笛なのは
なんで？
ﾌﾞﾌｫｫｫｫｯっていう警笛なのは
なんで？
395 ：名無しでGO!：03/06/19 22:25 ID:M14aMX1b
別にスーツ姿の人が普通列車に乗ってちゃ変ってわけではないし。
特急が少ないのもあるだろうけど利用者からすれば現状の６往復が限界なのかな。
＞３９３
編成を長くするよりも増発だと思うが
最低限２時間に一本ぐらいあればちがうのかな。
最後に
常 磐 自 動 車 道 と い う 最 大 の ラ イ バ ル が あ る 限 り
常 磐 線 の 進 化 は 終 わ ら な い 。
特急が少ないのもあるだろうけど利用者からすれば現状の６往復が限界なのかな。
＞３９３
編成を長くするよりも増発だと思うが
最低限２時間に一本ぐらいあればちがうのかな。
最後に
常 磐 自 動 車 道 と い う 最 大 の ラ イ バ ル が あ る 限 り
常 磐 線 の 進 化 は 終 わ ら な い 。
396 ：名無しでGO!：03/06/19 22:33 ID:2pHzjNkz
以前並に９往復程度は優等列車がほしいね。。
普通列車の本数が少なかった事もあるが、急行なんか結構乗車率良かったよ。
週末は朝一番の仙台行｢ときわ１号｣を4両増結の11両で運行したり、
｢もりおか1･4号｣も勝田回転の付属編成を仙台まで延長したりする位乗車率が良かった。
さすがに12両の｢ひたち｣指定席はガラガラだったけど。
普通列車の本数が少なかった事もあるが、急行なんか結構乗車率良かったよ。
週末は朝一番の仙台行｢ときわ１号｣を4両増結の11両で運行したり、
｢もりおか1･4号｣も勝田回転の付属編成を仙台まで延長したりする位乗車率が良かった。
さすがに12両の｢ひたち｣指定席はガラガラだったけど。
397 ：偽湘南人。 ◆Eo80Bf8L6Q ：03/06/19 22:33 ID:IOHddFuG
去年１２月まで仙台行きで１往復だけ基本編成が乗り入れていたけど、
今は全部付属編成だけだよね。
本当に乗客が少ないから基本編成をやめちゃったのだろうか？
>395
いわき以北は常磐道もろくに整備されてないから常磐線も進化しない罠
今は全部付属編成だけだよね。
本当に乗客が少ないから基本編成をやめちゃったのだろうか？
>395
いわき以北は常磐道もろくに整備されてないから常磐線も進化しない罠
398 ：アブトラ ◆4cTORAMob6 ：03/06/19 22:43 ID:HvfRskH+
常磐線の東京近郊で上野まで戻るのは抵抗あるな。松戸だと川口から上野まで行って新幹線に乗るような
ものだからな。武蔵野線や野田線で大宮まで行ってそこから新幹線っていうのならば抵抗はないけど
乗換えが面倒だからな。やっぱりひたちが精神的に一番近い気がするからな。
東葛－東北の需要を無視するのが賢明とは口が裂けてもいえないな。松戸には東北人が結構いたし、
宮城県でも上京？して松戸や柏に住むって香具師は多いからな。帰省のときだけでも臨時停車させても
良いんじゃねえのか？
スーパーひたち：東北地方向け
フレッシュひたち：茨城県向け
これを忘れんな
ものだからな。武蔵野線や野田線で大宮まで行ってそこから新幹線っていうのならば抵抗はないけど
乗換えが面倒だからな。やっぱりひたちが精神的に一番近い気がするからな。
東葛－東北の需要を無視するのが賢明とは口が裂けてもいえないな。松戸には東北人が結構いたし、
宮城県でも上京？して松戸や柏に住むって香具師は多いからな。帰省のときだけでも臨時停車させても
良いんじゃねえのか？
スーパーひたち：東北地方向け
フレッシュひたち：茨城県向け
これを忘れんな
399 ：アブトラ ◆4cTORAMob6 ：03/06/19 22:49 ID:HvfRskH+
書き忘れてたけどスーパーひたちの停車に関して日立を取るか東葛を取るかは微妙。
茨城－東京はＦひたちに任せて、東北－日立と東北－東葛はどっちも需要があるから微妙。
東北－日立は製作所の出張需要があるし、東北－東葛は帰省・Ｕターン・旅行需要があるから
本当に難しい
茨城－東京はＦひたちに任せて、東北－日立と東北－東葛はどっちも需要があるから微妙。
東北－日立は製作所の出張需要があるし、東北－東葛は帰省・Ｕターン・旅行需要があるから
本当に難しい
400 ：アブトラ ◆4cTORAMob6 ：03/06/19 22:49 ID:HvfRskH+
４００ＧＥＴ
401 ：名無しでGO!：03/06/19 22:52 ID:mOQMfiIE
いわき以北は一線スルーにすれば結構な区間で120㌔でいける。
あと普通に疑問なんだが、曲線半径が1000以下でも何も制限付いてないカーブと、
逆に1000以上でも制限105とかがかかるカーブがあるのは何故？
高速化工事の有無？
あと普通に疑問なんだが、曲線半径が1000以下でも何も制限付いてないカーブと、
逆に1000以上でも制限105とかがかかるカーブがあるのは何故？
高速化工事の有無？
>>390
そうなんだ。
いわき以北の特急なんてまず乗らないからよう知らんのよ。
でもそんなら増車か各停の増発でいいんじゃないの？
>>391
引き出せるってゆすりでもあるまいし（ｗ
…なんて冗談はおいといて。
たとえ東電が億単位の金を払ってくれたとしても、常磐線より常磐道をなんとかしろ、
と言いそうだね。
まさか今更四ツ倉以北を複線にするわけもあんめえ。
>>397
>いわき以北は常磐道もろくに整備されてないから常磐線も進化しない罠
禿胴。
そうなんだ。
いわき以北の特急なんてまず乗らないからよう知らんのよ。
でもそんなら増車か各停の増発でいいんじゃないの？
>>391
引き出せるってゆすりでもあるまいし（ｗ
…なんて冗談はおいといて。
たとえ東電が億単位の金を払ってくれたとしても、常磐線より常磐道をなんとかしろ、
と言いそうだね。
まさか今更四ツ倉以北を複線にするわけもあんめえ。
>>397
>いわき以北は常磐道もろくに整備されてないから常磐線も進化しない罠
禿胴。
403 ：名無しでGO!：03/06/19 23:13 ID:BhmbNGLR
404 ：名無しでGO!：03/06/19 23:21 ID:zxAfN8Ke
>>401
緩和曲線とかカントの関係ではないかと思われる。
手元の線路断面図でいわきー岩沼間130km化の所要時間を計算したところ
いわきー仙台間は（富岡・大野・浪江・原ノ町・相馬停車）1時間35分、
いわきー原ノ町間は50分、原ノ町ー仙台間44分となった。
新地手前2km地点から亘理の手前まで約20km制限なし！
緩和曲線とかカントの関係ではないかと思われる。
手元の線路断面図でいわきー岩沼間130km化の所要時間を計算したところ
いわきー仙台間は（富岡・大野・浪江・原ノ町・相馬停車）1時間35分、
いわきー原ノ町間は50分、原ノ町ー仙台間44分となった。
新地手前2km地点から亘理の手前まで約20km制限なし！
405 ：偽湘南人。 ◆Eo80Bf8L6Q ：03/06/19 23:31 ID:IOHddFuG
>404
完全な直線かはともかく、２０ｋｍ近く限りなく直線に近いってのは本州では数少ないと思われ。
しかもこの区間は勾配もほとんど見当たらない。
現実問題日立～いわき（四ツ倉まで？）間でさえ１２０ｋｍのままなのに
いわき以北を１３０ｋｍ対応にするのはなかなか難しい気もするが、
制限を１２０ｋｍにするのと１３０ｋｍまで上げるのとではどれくらいコストが違うんだろうか？
完全な直線かはともかく、２０ｋｍ近く限りなく直線に近いってのは本州では数少ないと思われ。
しかもこの区間は勾配もほとんど見当たらない。
現実問題日立～いわき（四ツ倉まで？）間でさえ１２０ｋｍのままなのに
いわき以北を１３０ｋｍ対応にするのはなかなか難しい気もするが、
制限を１２０ｋｍにするのと１３０ｋｍまで上げるのとではどれくらいコストが違うんだろうか？
406 ：名無しでGO!：03/06/20 00:06 ID:sfgTb2yf
407 ：名無しでGO!：03/06/20 00:14 ID:uX0SWaTp
>>406
カント角上げたりしないといけないからね。
カント角上げたりしないといけないからね。
408 ：名無しでGO!：03/06/20 01:12 ID:6CJhDmsb
409 ：名無しでGO!：03/06/20 01:40 ID:02dltLs+
６５１系７＋７のＦひたちｷﾎﾞﾝﾇ。(ｗ
410 ：名無しでGO!：03/06/20 12:45 ID:LXxQ2x7A
スピードアップよりも揺れ対策を先に願いたい。
411 ：名無しでGO!：03/06/20 13:45 ID:zg11TIGA
何度便器からオチッコを外にぶちまけてしまったことか・・・ｗ
412 ： ◆bujB8GgAPs ：03/06/20 14:02 ID:9wDLTKG3
在来特急にも
アクティヴサスペンションを！！(･∀･)
アクティヴサスペンションを！！(･∀･)
413 ：名無しでGO!：03/06/20 18:37 ID:4JUUiAFI
基本編成でも付属編成でも自由席は２両だからな
指定席にはそんなに客乗ってくれなかったのかな？
指定席にはそんなに客乗ってくれなかったのかな？
414 ：名無しでGO!：03/06/20 21:53 ID:i4EduaZ4
415 ：無料動画直リン：03/06/20 21:54 ID:5oF1qqr6
416 ：アブトラ ◆4cTORAMob6 ：03/06/20 22:03 ID:olK8d5D9
いわき以北は束が殿様商売だからいけないんじゃねーのか？
あと夜行ひたちがあってもいい気がする。
妄想ダイヤは仙台地区スレに昔書いたからそれへのリンクを張っておく
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516578/32-35
あと夜行ひたちがあってもいい気がする。
妄想ダイヤは仙台地区スレに昔書いたからそれへのリンクを張っておく
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516578/32-35
417 ：名無しでGO!：03/06/20 23:21 ID:RS9+LWbT
>>416
殿様商売ではなく単なる放置プレイではないかと
殿様商売ではなく単なる放置プレイではないかと
418 ：名無しでGO!：03/06/21 01:32 ID:IYnLz/WV
常磐道も仙台（亘理）まで４車線で造るみたいだから
そうなったら少しは変わるだろう。
そうなったら少しは変わるだろう。
419 ：名無しでGO!：03/06/21 03:43 ID:cCOJfKFy
それでも１０年前に比べればだいぶ揺れなくなったよなぁ～。
421 ：名無しでGO!：03/06/21 11:10 ID:acFtS6IH
仙台から上野まで
スーパーひたちに乗るのですが
おすすめの号車と席番があれば
教えてください。
422 ：名無しでGO!：03/06/21 13:28 ID:jM+BsHUQ
上野毎時16分発中電の新鮮ひたちの待避を取手から我孫子に変えて欲しい。
そうすれば新鮮がチンタラ流すことも少なくなるだろうし、
上野毎時03分発中電のひたち野うしくでの停車時間も少なくなるだろうし。
そうすれば新鮮がチンタラ流すことも少なくなるだろうし、
上野毎時03分発中電のひたち野うしくでの停車時間も少なくなるだろうし。
423 ：名無しでGO!：03/06/21 13:30 ID:80jiZzdj
>>419
運交板で４車線にするって見た。
運交板で４車線にするって見た。
425 ：偽湘南人。 ◆Eo80Bf8L6Q ：03/06/21 14:32 ID:g1eBLzKf
ちなみに仙台東部道路は現在は岩沼～亘理間はまだ２車線。
山元ＩＣまでは工事始まってる気がしたけど、県境付近は手付かずじゃなかったっけ？
と思ったらこのスレの342か。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1020783284/
>421
繁忙期のフル編成に乗るなら３列グリーン車が断然お勧め。
ただ他の普通車に大差はないと思われ。
山元ＩＣまでは工事始まってる気がしたけど、県境付近は手付かずじゃなかったっけ？
と思ったらこのスレの342か。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1020783284/
>421
繁忙期のフル編成に乗るなら３列グリーン車が断然お勧め。
ただ他の普通車に大差はないと思われ。
426 ：名無しでGO!：03/06/21 19:15 ID:ijrnHXsE
常磐道は水戸まで３車線（友部SA～友部JCは４車線）
水戸からいわき中央までは２車線
いわき中央から北は暫定２車線（対面通行）
とりあえず２車線（対面通行）で作って、そのあと４車線なる予定
ただし４車線に見合うだけの交通量があればだが。
＞424
県境付近はまだ工事してないようですね
水戸からいわき中央までは２車線
いわき中央から北は暫定２車線（対面通行）
とりあえず２車線（対面通行）で作って、そのあと４車線なる予定
ただし４車線に見合うだけの交通量があればだが。
＞424
県境付近はまだ工事してないようですね
427 ：名無しでGO!：03/06/22 19:02 ID:p3QFMV+K
厨房消防
428 ：名無しでGO!：03/06/22 19:06 ID:P0LKZULT
厨房消防がくるまでさがってたのか…ぞっとしない(AA略
429 ：某水戸支社：03/06/22 20:55 ID:/v+hxjll
>>426
冬場は東北道より雪が少ない太平洋岸に車が流れる、
現実に６号は冬になると長距離トラックが増える。
仙台あたりで東北道と繋がればそれなりに車は通るのではないか。
まあ、常磐道が仙台へ開通する頃は「４５５系→走るんです」
に世代交代が進み、客が高速バスに流れるんじゃないか。
冬場は東北道より雪が少ない太平洋岸に車が流れる、
現実に６号は冬になると長距離トラックが増える。
仙台あたりで東北道と繋がればそれなりに車は通るのではないか。
まあ、常磐道が仙台へ開通する頃は「４５５系→走るんです」
に世代交代が進み、客が高速バスに流れるんじゃないか。
430 ：名無しでGO!：03/06/22 21:00 ID:G9ewQBD2
431 ：名無しでGO!：03/06/22 22:54 ID:sGCWJySP
常磐道は
突発事故渋滞があるからねぇ
三郷トンネルだったり、守谷付近で事故ってたり
突発事故渋滞があるからねぇ
三郷トンネルだったり、守谷付近で事故ってたり
432 ：名無しでGO!：03/06/22 23:07 ID:G2+p5gql
433 ：名無しでGO!：03/06/23 08:27 ID:uaLYhTUp
盆の帰省シーズンで常磐道使うけど空いてるね。東北、関越は激混みなのに。
434 ：某水戸支社：03/06/23 10:27 ID:fbaY7CT1
>>430-433
水戸→三郷間 40分以内、三郷→小菅 1時間以上という
ことがたびたびあるから常磐線の定時性にはやはり勝てない。
常磐道と常磐線は永遠のライバルだな。
6/6から以下の企画乗車券が出るようだ
☆おはよう仙台往復きっぷ（４日間有効）
発売期間 6/6-11/30
使用期間 6/7-11/30
いわき・内郷－仙台（通常期6000円、繁盛期6500円）
泉・湯本－仙台（通常期6500円、繁盛期7000円）
往路 Sひたち1号（指定） 復路 任意のSひたち号（指定または自由）
☆いわき・仙台週末往復きっぷ（週末の２日間有効）
いわき・内郷－仙台（大人3200円、子供1600円）
泉・湯本－仙台（大人3500円、子供1750円）
往路・復路 常磐線経由、普通及び快速列車（特急利用は別途料金必要）
双方とも、泉・湯本・いわきの駅前駐車場無料利用可能
水戸→三郷間 40分以内、三郷→小菅 1時間以上という
ことがたびたびあるから常磐線の定時性にはやはり勝てない。
常磐道と常磐線は永遠のライバルだな。
6/6から以下の企画乗車券が出るようだ
☆おはよう仙台往復きっぷ（４日間有効）
発売期間 6/6-11/30
使用期間 6/7-11/30
いわき・内郷－仙台（通常期6000円、繁盛期6500円）
泉・湯本－仙台（通常期6500円、繁盛期7000円）
往路 Sひたち1号（指定） 復路 任意のSひたち号（指定または自由）
☆いわき・仙台週末往復きっぷ（週末の２日間有効）
いわき・内郷－仙台（大人3200円、子供1600円）
泉・湯本－仙台（大人3500円、子供1750円）
往路・復路 常磐線経由、普通及び快速列車（特急利用は別途料金必要）
双方とも、泉・湯本・いわきの駅前駐車場無料利用可能
>>434
三郷線、向島線は渋滞の常連だからね…
三郷線、向島線は渋滞の常連だからね…
１号上野線を千住まで伸ばしてＣ２に繋げる
どっかのＨＰで見た気がするのだが、こんな妄想実現されりゃ小菅の合流も
だいぶ楽になるのに。昔母の実家のある高井戸行く時、
大抵小菅～両国は渋滞してた罠
どっかのＨＰで見た気がするのだが、こんな妄想実現されりゃ小菅の合流も
だいぶ楽になるのに。昔母の実家のある高井戸行く時、
大抵小菅～両国は渋滞してた罠
437 ： ：03/06/23 18:55 ID:ufP+zJzZ
いつから高速道のスレになった？
438 ：名無しでGO!：03/06/23 19:40 ID:quNNfuFe
>>50
＞原ノ町・仙台行きスーパーひたちは
＞松戸・柏・我孫子・取手のうち1駅と、土浦に停車ｷﾎﾞﾝﾇ
＞そのかわり、水戸－いわき間は日立、湯本、泉のみ停車の最速達パターンで。
スーパーひたちの原則（俺が思うに）は上ー水ノンストップ
せいぜい止められても土浦ぐらいだと思う
反対に日立、湯本、泉では水ーい間の停車駅が少なすぎると思う。
たしかにいわき以北は便利になるけど水戸以北は特急毎時１本の時間帯もあるから
水戸ーいわき間が逆に不便になってしまうし利用者数からいっても・・・・・・
＞原ノ町・仙台行きスーパーひたちは
＞松戸・柏・我孫子・取手のうち1駅と、土浦に停車ｷﾎﾞﾝﾇ
＞そのかわり、水戸－いわき間は日立、湯本、泉のみ停車の最速達パターンで。
スーパーひたちの原則（俺が思うに）は上ー水ノンストップ
せいぜい止められても土浦ぐらいだと思う
反対に日立、湯本、泉では水ーい間の停車駅が少なすぎると思う。
たしかにいわき以北は便利になるけど水戸以北は特急毎時１本の時間帯もあるから
水戸ーいわき間が逆に不便になってしまうし利用者数からいっても・・・・・・
439 ：名無しでGO!：03/06/23 19:44 ID:quNNfuFe
常磐道は渋滞はあまりないが接続する三郷線・向島線は渋滞ひどいからね。
水戸→上野間は常磐線のほうが有利だね。
水戸→上野間は常磐線のほうが有利だね。
日立の厨房って相当粘着質だな。自演で暴れた挙げ句、438にもなってレス先が50かよ・・・
ちょっと気持ち悪いな。
ちょっと気持ち悪いな。
441 ：某水戸支社：03/06/23 20:24 ID:T0QRpm/z
水戸以北は停車駅がマチマチだから何処で降りるか考えてしまう。
停車駅は、いわき、湯本、泉、高萩、日立、常陸多賀or大甕で良いんでねぇか。
そんでもって、停車しない駅ユーザのため各駅にうまく乗り継げるダイヤを
組んでくれ、冬空の下ホームで待つのは辛い。
停車駅は、いわき、湯本、泉、高萩、日立、常陸多賀or大甕で良いんでねぇか。
そんでもって、停車しない駅ユーザのため各駅にうまく乗り継げるダイヤを
組んでくれ、冬空の下ホームで待つのは辛い。
442 ：名無しでGO!：03/06/23 20:38 ID:9F8HJrGP
むしろフレッシュひたちをできるだけ高萩まで引っ張ること考えた方がいいと思うんだが。＞粘着日立厨
仙台から既に2時間走って空気の澱んだ編成にそんなに乗りたいか？
漏れなら始発を増やせって言うがなぁ・・・
仙台から既に2時間走って空気の澱んだ編成にそんなに乗りたいか？
漏れなら始発を増やせって言うがなぁ・・・
443 ：名無しでGO!：03/06/23 20:51 ID:quNNfuFe
まず日立厨ではないぞおれは
最初から見たらきになる話題が合ったからレスしただけなのだが。
そんな昔の話題にレスするなといわれればそれまでだが。
それに現実を自分たちのいいほうにしか見ない、いわき厨のほうがもっとひどいような気がするが。
最初から見たらきになる話題が合ったからレスしただけなのだが。
そんな昔の話題にレスするなといわれればそれまでだが。
それに現実を自分たちのいいほうにしか見ない、いわき厨のほうがもっとひどいような気がするが。
444 ：名無しでGO!：03/06/23 20:55 ID:quNNfuFe
ﾜﾗﾀ
>>444
そういうのもあれば、そのまま勝田で折り返すのもある。
勝田－高萩間くらいなら回送の不可能な距離や所要時間じゃないし
送り込みと引き上げは普通列車に運用するという手も無いわけではない。
>>445
何にﾜﾗﾀかは俺も分かったけど種明かしは後でいいからな？
そういうのもあれば、そのまま勝田で折り返すのもある。
勝田－高萩間くらいなら回送の不可能な距離や所要時間じゃないし
送り込みと引き上げは普通列車に運用するという手も無いわけではない。
>>445
何にﾜﾗﾀかは俺も分かったけど種明かしは後でいいからな？
447 ：名無しでGO!：03/06/23 21:02 ID:9vFoP2fO
延伸分は高萩ではなくても、日立まででも良いわけだよな。この場合。
日立に折り返し設備があるかは知らないが。
日立に折り返し設備があるかは知らないが。
448 ：名無しでGO!：03/06/23 21:09 ID:t8lYzdkC
651系走行音静かだね。緩行線の駅で走行音聞いてると、231系の方がうるさい気がする。それと、403系は何時まで頑張るのかな。昨日、新松戸～日暮里間で５本も見たよ
日立は折り返しできるよ
そういえばフレッシュひたちには普通列車用の幕があるよな
そういえばフレッシュひたちには普通列車用の幕があるよな
450 ：名無しでGO!：03/06/23 21:22 ID:9vFoP2fO
>>447
日立で良いだろう。高萩は本数増やすより、
日中めちゃくちゃになってる停車パターンを均一にする方が先決と思われ。
>>449
E653系は特急日立行きの字幕もちゃんと持ってる。（651系には無い）
けどさ、これ禁句かな。
日立や大甕で立客出てるの見たことねーぞ。
いわき手前とか水戸発車後なら頻繁に見るけどな。
日立で良いだろう。高萩は本数増やすより、
日中めちゃくちゃになってる停車パターンを均一にする方が先決と思われ。
>>449
E653系は特急日立行きの字幕もちゃんと持ってる。（651系には無い）
けどさ、これ禁句かな。
日立や大甕で立客出てるの見たことねーぞ。
いわき手前とか水戸発車後なら頻繁に見るけどな。
上りの場合で、な。
>>448
緩行線の駅での話なら、どこで聞いてるかによると思う。
651系は惰行でもE231系は力行って場所もあるからな。
漏れ北柏でよく見てるけど、全速で突っ走ってる時ならさすがに651系の方が騒々しい。
緩行線の駅での話なら、どこで聞いてるかによると思う。
651系は惰行でもE231系は力行って場所もあるからな。
漏れ北柏でよく見てるけど、全速で突っ走ってる時ならさすがに651系の方が騒々しい。
453 ：名無しでGO!：03/06/23 22:43 ID:PuovdQNZ
>>450
フレッシュは基本的に高萩行にして、スーパーは全列車高萩通過つーのは？
仮に（仮にだぞ！）
スーパーは水戸以北の停車駅を
勝田・日立・（この間０～２駅停車）・泉・湯本にする。
上下共勝田・日立・いわきで同一ホームで普通列車接続
（上りの場合普通列車は多賀・水戸でSひたち退避）
フレッシュは水戸以北
勝田・東海・大甕・多賀・日立停車
下り日立、上り多賀で普通に接続。
>>445
禿胴
フレッシュは基本的に高萩行にして、スーパーは全列車高萩通過つーのは？
仮に（仮にだぞ！）
スーパーは水戸以北の停車駅を
勝田・日立・（この間０～２駅停車）・泉・湯本にする。
上下共勝田・日立・いわきで同一ホームで普通列車接続
（上りの場合普通列車は多賀・水戸でSひたち退避）
フレッシュは水戸以北
勝田・東海・大甕・多賀・日立停車
下り日立、上り多賀で普通に接続。
>>445
禿胴
454 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/23 23:08 ID:mG40GHBS
６５１系はＭＴ６１直流直巻電動機だしうるさいですがなにか？
日立付近でも立ち客は居いますなにか？
とマジレスしてみる
おれっていわき厨なんかなぁ
日立付近でも立ち客は居いますなにか？
とマジレスしてみる
おれっていわき厨なんかなぁ
455 ：名無しでGO!：03/06/23 23:09 ID:Rnh9yi1j
特に水戸～いわきの停車駅のランダムさ。
あれって、何を基準に決めてるの？
あれって、何を基準に決めてるの？
>>454
日立付近で立ち客出てる列車ならいわきで既に立ってるだろ、とマジレスしてみる。
日立付近で立ち客出てる列車ならいわきで既に立ってるだろ、とマジレスしてみる。
457 ：ひでぶ：03/06/24 02:40 ID:VryKdI/9
水戸以北の停車駅については急行時代
の分を含んでいるからでは。
の分を含んでいるからでは。
458 ：ひでぶ：03/06/24 02:42 ID:VryKdI/9
急行ときわを特急日立へ格上げしたとしても停車駅まで特急並みには出来ないだろう。
２つにまたがってゴメソ
２つにまたがってゴメソ
459 ：名無しでGO!：03/06/24 05:51 ID:upUjDPuq
漏れ、よくＦ４４号使うけど、平日は各駅でリーマンがどんどん乗ってくるが、日曜は高萩～勝田で乗ってくる客はほとんどなし。自由席も１両に１０人乗ってればいいほう。たいがい５人くらい。勝田～高萩は平日のみ増発、休日は現状の本数ではダメ？？
460 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/24 13:43 ID:tTRBUF7I
461 ：名無しでGO!：03/06/24 22:00 ID:mlW2Edj+
繁忙期にガラガラの方がまずい。
463 ：名無しでGO!：03/06/25 10:05 ID:piyKwqEk
ひたちはやっぱりビジネス特急なんだなあ、と思うよ。年末やお盆の時期でも朝の下り列車が
以外に座れてしまえたり、普段の月曜日にビジネスでいぱーいで土浦まで立ちだったり。あ、
えーと朝８時発の仙台行きのでの話ね
以外に座れてしまえたり、普段の月曜日にビジネスでいぱーいで土浦まで立ちだったり。あ、
えーと朝８時発の仙台行きのでの話ね
スーパーひたち専用のスレあるんですか。驚いた。
しと質問ですがグリーン使ってる方に。
デビュー時の頃と違って内部が変更されたようですが不満でしょうか？
どこかのHPで改悪って聞いてますからねえ・・・
しと質問ですがグリーン使ってる方に。
デビュー時の頃と違って内部が変更されたようですが不満でしょうか？
どこかのHPで改悪って聞いてますからねえ・・・
465 ：名無しでGO!：03/06/26 02:35 ID:tWSoJRLo
改悪ってのはよくわからんが・・・。だって基本的な車内設備は一緒でしょ？
むしろ全席禁煙になって環境は向上したと思うんだが。
むしろ全席禁煙になって環境は向上したと思うんだが。
>466
あ、これはご丁寧にありがとうございます。
個人的には・・・これでも良いとは思いますね。
未だグリーンは使った事は無く、通勤時に緩行線で立って乗っている時に颯爽と抜いていく際に
グリーン車を見ると暖かい照明が何とも羨ましいんですけどね。
普通車は昔に勝田から増結した4両の自由席に乗って上野まで誰もいない旅をしましたね。
あ、これはご丁寧にありがとうございます。
個人的には・・・これでも良いとは思いますね。
未だグリーンは使った事は無く、通勤時に緩行線で立って乗っている時に颯爽と抜いていく際に
グリーン車を見ると暖かい照明が何とも羨ましいんですけどね。
普通車は昔に勝田から増結した4両の自由席に乗って上野まで誰もいない旅をしましたね。
468 ：名無しでGO!：03/06/27 04:41 ID:K25jm3yk
でもスーパー日立も自由席に乗りやすくなった。禁煙車増えたから。定員の多い中間車が禁煙指定に
なったから、かなーりまたーり出来るようになってよい！以前は禁煙車８０％・喫煙車３０％なんて
事もネタじゃなく結構あったっす。禁煙車きぼんぬとかいう要望ってどこに（だれに）出したらいい
のかな？まとにかく、禁煙車：全員きおつけ着席・喫煙車：十数人で座席向かい合わせ足のせリラッ
クス着席という状況もなくなって、最近ではバスや普通列車から特急へとカムバックしたな。やはり
ひたちはラクダよ。
なったから、かなーりまたーり出来るようになってよい！以前は禁煙車８０％・喫煙車３０％なんて
事もネタじゃなく結構あったっす。禁煙車きぼんぬとかいう要望ってどこに（だれに）出したらいい
のかな？まとにかく、禁煙車：全員きおつけ着席・喫煙車：十数人で座席向かい合わせ足のせリラッ
クス着席という状況もなくなって、最近ではバスや普通列車から特急へとカムバックしたな。やはり
ひたちはラクダよ。
469 ：名無しでGO!：03/06/27 17:59 ID:kxs4q1Gg
スーパーひたちの通路デッキに乗ってると
ドアの窓がなんか変な感じなんで
外が見にくいと感じる
ドアの窓がなんか変な感じなんで
外が見にくいと感じる
470 ：偽湘南人。 ◆Eo80Bf8L6Q ：03/06/28 00:11 ID:ojs3NR+t
>466
去年の年末に上野～亘理間でグリーン車に乗ったけど、
やっぱりこのサイトのコメントと同じことを感じますた。
肘掛の革張りが短くて中途半端すぎるんですよ。
しかも真冬のせいかやたら椅子下のヒータが熱くて腰が火傷しそうになるし。
因みにこのときの車掌、国鉄時代から勤務されていた方っぽくて、
わざわざ「特別急行列車」とアナウンスしてくれて萌えますた。
いわき以北でグリーン車に２～３人しか乗ってなくて
前のシートひっくり返してＣ寝台なんてﾄﾞｷｭｿなことしてごめんなさい（ｗ
去年の年末に上野～亘理間でグリーン車に乗ったけど、
やっぱりこのサイトのコメントと同じことを感じますた。
肘掛の革張りが短くて中途半端すぎるんですよ。
しかも真冬のせいかやたら椅子下のヒータが熱くて腰が火傷しそうになるし。
因みにこのときの車掌、国鉄時代から勤務されていた方っぽくて、
わざわざ「特別急行列車」とアナウンスしてくれて萌えますた。
いわき以北でグリーン車に２～３人しか乗ってなくて
前のシートひっくり返してＣ寝台なんてﾄﾞｷｭｿなことしてごめんなさい（ｗ
473 ：名無しでGO!：03/06/28 03:51 ID:UMRHheMQ
偽湘南人殿、その時乗られたのは増結フル編成の１１両ですか？
478 ：偽湘南人。 ◆Eo80Bf8L6Q ：03/06/28 10:55 ID:ojs3NR+t
>473
もう基本編成が仙台まで乗り入れてくれないんで、
当然１１両フル編成です。
今年の夏は増結日が多いんで仙台まで４時間過ごしたいのならおすすめよ。
もう基本編成が仙台まで乗り入れてくれないんで、
当然１１両フル編成です。
今年の夏は増結日が多いんで仙台まで４時間過ごしたいのならおすすめよ。
480 ：名無しでGO!：03/06/29 08:05 ID:1qjp0eNQ
>>478
でもなんでいわき以北も１１両なんだろうな？普段４両だったら、多客期は７両にスル程度が普通の
考え方じゃないかな？１１両のためにホーム延伸までやってる駅もあるし。普通に考えれば、いわき
まで１１両で４両解放、で仙台から来た７両につないでまた上野へ戻る、というのが当然だと思うん
だが。個人的にはいわき以北１１両は大歓迎なんだが、経営的な視点からみると１１両編成での運行は
むだが多く、何の為にやってるのかが、よくわからん。
でもなんでいわき以北も１１両なんだろうな？普段４両だったら、多客期は７両にスル程度が普通の
考え方じゃないかな？１１両のためにホーム延伸までやってる駅もあるし。普通に考えれば、いわき
まで１１両で４両解放、で仙台から来た７両につないでまた上野へ戻る、というのが当然だと思うん
だが。個人的にはいわき以北１１両は大歓迎なんだが、経営的な視点からみると１１両編成での運行は
むだが多く、何の為にやってるのかが、よくわからん。
481 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/29 11:15 ID:R+qKcPwA
>480
一度乗ればわかります。多客期は11両でも、相当な混雑ですぜ。
東北地方の「極端な季節波動」は今なお健在なのです。
あとホーム延伸やってる駅ってどこですか？？
常磐線はもともと全駅が12両対応のはずですが……
みちのく13両、ひたち12両、もりおか11両、普通列車10両（50系基本）＋機関車、
だった時代もあるのですよ。
一度乗ればわかります。多客期は11両でも、相当な混雑ですぜ。
東北地方の「極端な季節波動」は今なお健在なのです。
あとホーム延伸やってる駅ってどこですか？？
常磐線はもともと全駅が12両対応のはずですが……
みちのく13両、ひたち12両、もりおか11両、普通列車10両（50系基本）＋機関車、
だった時代もあるのですよ。
482 ：４８０：03/06/29 13:36 ID:1qjp0eNQ
>>481
ちょと記憶が曖昧だが、広野駅では延伸してたはず。漏れもあなたのように「あれ？１１両程度なら
止まれるはずじゃないか？」と思ったので印象に残ってる。でも、１１両スーパーひたちには何度も
乗ってるんだが（いわき市民なんで）、いわき～仙台では４人分使ってのんびり出来なかった事って
無いんだよな。東北周遊券、みなみ東北周遊券、いわき福島ゾーン周遊きっぷなどで相当乗りまくっ
たな。そういうわけで１１両フル編成での運転は個人的には大歓迎だが、経営的にはＪＲは何考えて
るんだろう？と感じたんだよ。
ちょと記憶が曖昧だが、広野駅では延伸してたはず。漏れもあなたのように「あれ？１１両程度なら
止まれるはずじゃないか？」と思ったので印象に残ってる。でも、１１両スーパーひたちには何度も
乗ってるんだが（いわき市民なんで）、いわき～仙台では４人分使ってのんびり出来なかった事って
無いんだよな。東北周遊券、みなみ東北周遊券、いわき福島ゾーン周遊きっぷなどで相当乗りまくっ
たな。そういうわけで１１両フル編成での運転は個人的には大歓迎だが、経営的にはＪＲは何考えて
るんだろう？と感じたんだよ。
483 ：名無しでGO!：03/06/29 14:03 ID:x34R5e54
関東で唯一、特急らしい特急に乗れるといったら、ひたちしかないねぇ。
484 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/29 14:43 ID:R+qKcPwA
>482
「ひたち」の9両化からも結構時間経ってますし、
一旦長さを詰めてしまったり、新しいのを作ったり、というホームも多いのかもですね。
臨時増結は、波動のピークに合わせて設定されているはずです。
たとえば年末の場合で、12/20頃から11両で運用に入ることがありますが、
波動輸送というのは一種の片道輸送みたいなもので、
実際に混み合うのは28日以降の下り、1/3以降の上り、というように、波ありますから、
その波をうまくはずして乗れているのかもしれませんね。
「ひたち」の9両化からも結構時間経ってますし、
一旦長さを詰めてしまったり、新しいのを作ったり、というホームも多いのかもですね。
臨時増結は、波動のピークに合わせて設定されているはずです。
たとえば年末の場合で、12/20頃から11両で運用に入ることがありますが、
波動輸送というのは一種の片道輸送みたいなもので、
実際に混み合うのは28日以降の下り、1/3以降の上り、というように、波ありますから、
その波をうまくはずして乗れているのかもしれませんね。
485 ：４８０：03/06/29 16:07 ID:1qjp0eNQ
>>484
そうなんだよね。よくよく考えてみるとピーク時はやはり避けてたな。「１１両ひたちで
またーりするぞ」みたいな期待を持ちつつ狙うように利用してたな。あと臨時の仙台七夕と
かもね。でも周遊きっぷあぼーんで１１両ひたち乗り放題出来なくなった。ちょと残念！
そうなんだよね。よくよく考えてみるとピーク時はやはり避けてたな。「１１両ひたちで
またーりするぞ」みたいな期待を持ちつつ狙うように利用してたな。あと臨時の仙台七夕と
かもね。でも周遊きっぷあぼーんで１１両ひたち乗り放題出来なくなった。ちょと残念！
旧客で１２両の列車って無かったっけ。
487 ：名無しでGO!：03/06/29 19:22 ID:pDZ4hck4
>>480
7連だけを直通させると、いわきでの連結・開放に時間がかかるので全編成直通にさせている、
かもしれない。
現行下りいわき停車時間
51号(基本編成直通列車)・・・7分、その他(付属編成直通列車)３～5分
>>481
広野はたしか11両だと2両ハズレたような気が・・・最近乗ってないから自信ないけど。
ちなみに上り｢みちのく｣は原ノ町で13号車から乗車出来ませんでした。下りはギリギリOkだったけど。
>>486
原ノ町発青森行きがたしか12両。
あと旧客があった頃の休日運休仙台発原ノ町行きが455系12連。
多分何両かハミ出す駅があったはずだと思う。
7連だけを直通させると、いわきでの連結・開放に時間がかかるので全編成直通にさせている、
かもしれない。
現行下りいわき停車時間
51号(基本編成直通列車)・・・7分、その他(付属編成直通列車)３～5分
>>481
広野はたしか11両だと2両ハズレたような気が・・・最近乗ってないから自信ないけど。
ちなみに上り｢みちのく｣は原ノ町で13号車から乗車出来ませんでした。下りはギリギリOkだったけど。
>>486
原ノ町発青森行きがたしか12両。
あと旧客があった頃の休日運休仙台発原ノ町行きが455系12連。
多分何両かハミ出す駅があったはずだと思う。
488 ：名無しでGO!：03/06/29 19:23 ID:7MI9iEdI
>でもなんでいわき以北も１１両なんだろうな？普段４両だったら、多客期は７両にスル程度が普通の
>考え方じゃないかな？
下り方で考えたらいわきに１１両で入線し、いわき以北７両で運転するとしたら解結に時間
掛かり過ぎると思いますが何か？そんな事もあってか分からんが、現在のいわき以北仙台逝きが
４両と言うのも頷ける(藁
>考え方じゃないかな？
下り方で考えたらいわきに１１両で入線し、いわき以北７両で運転するとしたら解結に時間
掛かり過ぎると思いますが何か？そんな事もあってか分からんが、現在のいわき以北仙台逝きが
４両と言うのも頷ける(藁
489 ：名無しでGO!：03/06/29 19:32 ID:7MI9iEdI
ｶﾌﾞｯﾀ。ｽﾏﾝ。
490 ：名無しでGO!：03/06/29 19:32 ID:pDZ4hck4
>>489
ｹｺｰﾝ?
ｹｺｰﾝ?
491 ：名無しでGO!：03/06/30 07:52 ID:pFWjGzvU
増解決にかかる時間がきびしいというのは理由としては納得できるな。まあ束は
本当にきめ細かさという点は不得意なんだなあ。おかげでラクできるけど。
本当にきめ細かさという点は不得意なんだなあ。おかげでラクできるけど。
キハ81ひたちネタあったらキﾎﾞﾝ…
493 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/30 11:20 ID:BVfvQWKj
波動の「ピークに合わせた」設定であるのと同時に、
増解結にかかる時間の他に、要員、留置スペース、運用間合いなど、
いろんな要素が絡み合ってのことだろうとは思うのですが。＞11両運転
今はもうなくなってるけど、このまえのダイヤ改正までは、
勝田（いわきだったかな？）で4両切り離して、基本7両「だけ」が仙台まで走る列車もあったでしょ。
増解結にかかる時間の他に、要員、留置スペース、運用間合いなど、
いろんな要素が絡み合ってのことだろうとは思うのですが。＞11両運転
今はもうなくなってるけど、このまえのダイヤ改正までは、
勝田（いわきだったかな？）で4両切り離して、基本7両「だけ」が仙台まで走る列車もあったでしょ。
494 ：名無しでGO!：03/06/30 21:05 ID:MgLVTBXL
>>493
Ｓ7号な。
Ｓ7号な。
495 ：名無しでGO!：03/06/30 23:29 ID:LIxNgeRD
>>492
”いなほ”間合い
停車駅
水戸・常陸多賀・泉
下り 11D
上野18:10 平20:53
上り 12D
平6:44 東京9:34
乗車時間3時間以下だが食堂車も営業。
みちのくと列車番号が同じは疑問（みちのくは11M,12M)
”いなほ”間合い
停車駅
水戸・常陸多賀・泉
下り 11D
上野18:10 平20:53
上り 12D
平6:44 東京9:34
乗車時間3時間以下だが食堂車も営業。
みちのくと列車番号が同じは疑問（みちのくは11M,12M)
496 ：名無しでGO!：03/06/30 23:48 ID:yq3KlbDO
明日上野から水戸へ行きますが、振り子電車に酔うんです。
スーパーあずさでも、２駅で酔ってしまいます。
スーパーひたちは大丈夫でしょうか？
フレッシュひたちにした方がよいのでしょうか？
教えて下さい。
スーパーあずさでも、２駅で酔ってしまいます。
スーパーひたちは大丈夫でしょうか？
フレッシュひたちにした方がよいのでしょうか？
教えて下さい。
497 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/06/30 23:58 ID:BVfvQWKj
>495
ひたち11・12D、みちのく11M・12Mは事実です。
ただ、11・12Dの「ひたち」が走ったのは、たった半年です。
「ひたち」定期化の段階で、既に電車化の予定が立っていたので、
置き換えを見越してつけた列車番号だったのかも。
>496
どちらも振り子ではありません。
183系・257系の「あずさ」が大丈夫なら、どっちに乗っても大丈夫でしょう。
ひたち11・12D、みちのく11M・12Mは事実です。
ただ、11・12Dの「ひたち」が走ったのは、たった半年です。
「ひたち」定期化の段階で、既に電車化の予定が立っていたので、
置き換えを見越してつけた列車番号だったのかも。
>496
どちらも振り子ではありません。
183系・257系の「あずさ」が大丈夫なら、どっちに乗っても大丈夫でしょう。
498 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/07/01 00:03 ID:a27h3e5N
ｽﾏｿ、497、自分でも混乱してる……ので、
手元のアンチョコ見ながら、整理して書き直し。
不定期「ひたち」運転開始 S44.10.1 6001D/6002D
「ひたち」定期化 S45.10.1 1001D/1002D
47-3改正 S47.3.15 11D/12D
電車化 S47.9.27 30**M
ただ手元に時刻表とかの良質な資料が無いので……
（これは実家にあった雑誌を書き写したもの。）
詳しく分かってる方、フォローよろしくです。
手元のアンチョコ見ながら、整理して書き直し。
不定期「ひたち」運転開始 S44.10.1 6001D/6002D
「ひたち」定期化 S45.10.1 1001D/1002D
47-3改正 S47.3.15 11D/12D
電車化 S47.9.27 30**M
ただ手元に時刻表とかの良質な資料が無いので……
（これは実家にあった雑誌を書き写したもの。）
詳しく分かってる方、フォローよろしくです。
SPあずさってそんなに揺れる（酔う）かな？
漏れはあの傾きにものすごく萌えるんですがw
漏れはあの傾きにものすごく萌えるんですがw
501 ：名無しでGO!：03/07/01 10:55 ID:+iyxlfWc
振り子列車には独特の揺れがあって、非振り子車よりも乗り心地がかなり劣るようですな。
非振り子車なら、多少速くても日頃なじんだ揺れだから、そんなに気にしなくてもよいのでは。
北海道スレみると、ＮＮ１８３（大馬力非振り子車）とFRICOの比較が論じられてて、一般客の
なかでも明らかにFRICOよりもＮＮ１８３を好む人が多いらしい。
ＮＮは遅れると、しばしば１５０キロくらい出すそうだが、それでも揺れは少なく、乗り心地は
かなりまたーりらしい。
まあ、営業運転に付いてる以上、ひたちも異常な揺れをかんじるような走りはしないんじゃ？
非振り子車なら、多少速くても日頃なじんだ揺れだから、そんなに気にしなくてもよいのでは。
北海道スレみると、ＮＮ１８３（大馬力非振り子車）とFRICOの比較が論じられてて、一般客の
なかでも明らかにFRICOよりもＮＮ１８３を好む人が多いらしい。
ＮＮは遅れると、しばしば１５０キロくらい出すそうだが、それでも揺れは少なく、乗り心地は
かなりまたーりらしい。
まあ、営業運転に付いてる以上、ひたちも異常な揺れをかんじるような走りはしないんじゃ？
502 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/07/01 13:15 ID:a27h3e5N
脱線してますがな。話が。
単に振り子車が個人的に苦手な人が、
心配して相談しに来たというだけのはずなんだけどなぁ。。。
僕個人もE351系は平気です。
単に振り子車が個人的に苦手な人が、
心配して相談しに来たというだけのはずなんだけどなぁ。。。
僕個人もE351系は平気です。
503 ：名無しでGO!：03/07/01 21:19 ID:eRDF3Zb9
車体傾斜式が今後の主流になるのでは？
新幹線にも採用されるようだしね。
軌道に対する負荷が少ない、乗り心地も振り子より良い、
車体の可動部分が少ないのでメンテも楽、等々メリットが多いから・・
新幹線にも採用されるようだしね。
軌道に対する負荷が少ない、乗り心地も振り子より良い、
車体の可動部分が少ないのでメンテも楽、等々メリットが多いから・・
505 ：名無しでGO!：03/07/02 00:30 ID:pW6RESep
,,..--―-､ /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／, -----､.ヽ, / 世界、糞スレ発見！
| i_,,,,_ __ﾞl | | >>1はボッシュート！
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/'') ..., '‐-‐､.j ￣￣
/ ,‐!::...`'''''''`ﾉ
_,,,l ;! ::|ヽ､二 イ
, -‐'ﾞ゛ i::.. | .ヽ/;ヽj!`‐-､_
l ﾉ::. .:|、 .ヽ,:ヽ| <゛~ヽ、
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506 ：名無しでGO!：03/07/02 07:19 ID:Civ4BYMy
>>505は
スーパーひたちクン人形
スーパーひたちクン人形
507 ：名無しでGO!：03/07/02 07:27 ID:9mX+zDes
>>487
逆に併合には時間がかかってるけどね
逆に併合には時間がかかってるけどね
508 ：名無しでGO!：03/07/02 09:21 ID:iybN7/Ye
スーパーひたちの今後の速度向上を考える上でも、振り子車両の得失について、
比較するのもいいと思うよん。
で、車体傾斜の利点はたくさんあるんだが、カーブ通過速度自体は６５１系と大
差ないような。北海道の２６１との比較の話だが。
比較するのもいいと思うよん。
で、車体傾斜の利点はたくさんあるんだが、カーブ通過速度自体は６５１系と大
差ないような。北海道の２６１との比較の話だが。
509 ：名無しでGO!：03/07/02 20:52 ID:+Koh6WmK
振り子にする意味？？？
510 ：名無しでGO!：03/07/03 01:34 ID:QToU3qt+
振り子の得失かあ。このまま非振り子のままで高速化を図るか、振り子車でカーブでの
通過速度の向上を図るか、か。どちらにも一長一短ある罠。束は当分振り子車の導入は
しそうにないが、６５１置き換えの際には必ず検討されるでしょう。北海道特急スレで
ＮＮ１８３とFRICO２８１・２８３の比較をしてたね。
通過速度の向上を図るか、か。どちらにも一長一短ある罠。束は当分振り子車の導入は
しそうにないが、６５１置き換えの際には必ず検討されるでしょう。北海道特急スレで
ＮＮ１８３とFRICO２８１・２８３の比較をしてたね。
常磐線の線形とダイヤでは、地上設備を改修しても、効き目があるとはとても思えないのだが。
上野口は今の速度でさえ先行列車を待避させる場所に困ってる有様。
日立－いわき間あたりは効き目無くもなさそうだが、この区間は停車駅が多いからやっぱ無意味。
いわき以北は分岐器の１線スルー化とかの方が先だしそれでも相当の高速化が見込める。
上野－仙台でトータル60分、上野－いわきでトータル30分くらい縮まるなら説得力あるかもしれないが、
20分程度の時間短縮で乗り心地が悪化したら乗客から総スカンでないかい？
上野口は今の速度でさえ先行列車を待避させる場所に困ってる有様。
日立－いわき間あたりは効き目無くもなさそうだが、この区間は停車駅が多いからやっぱ無意味。
いわき以北は分岐器の１線スルー化とかの方が先だしそれでも相当の高速化が見込める。
上野－仙台でトータル60分、上野－いわきでトータル30分くらい縮まるなら説得力あるかもしれないが、
20分程度の時間短縮で乗り心地が悪化したら乗客から総スカンでないかい？
512 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/07/03 07:17 ID:X1yr+Lch
鉄道板に10日くらいぶりに戻ってきますた
あ～、いわき駅に行きたい気分
夏休みは当然実家に帰るよｗ
もちろんSひたちでな～
あ～、いわき駅に行きたい気分
夏休みは当然実家に帰るよｗ
もちろんSひたちでな～
513 ：名無しでGO!：03/07/03 07:18 ID:JjRv1zXS
スーパーひたちをさらにスピードアップしよう
振子式車両を導入すれば可能だろう
スーパー振子ひたち
略してスーフリ
振子式車両を導入すれば可能だろう
スーパー振子ひたち
略してスーフリ
514 ：名無しでGO!：03/07/03 11:29 ID:QToU3qt+
>>511
貴兄もそう思われますか。乗り心地を犠牲にしても若干の時間短縮ならいらねー、と。
わたしも北海道特急スレ見てきたが、札幌～函館３１９キロで（上野～仙台は３４８キロ）
ＮＮ１８３（非振り子）の性能をフルに引き出したダイヤを設定すると、FRICO（振り子車）との違
いは５～１０分しかないそうですな。線形や勾配など、常磐線と比較するのに適当と思います。
FRICOは直線でもかなり揺れるらしく、ＮＮの方を好んで乗る一般客も結構いるそうですよ。
貴兄もそう思われますか。乗り心地を犠牲にしても若干の時間短縮ならいらねー、と。
わたしも北海道特急スレ見てきたが、札幌～函館３１９キロで（上野～仙台は３４８キロ）
ＮＮ１８３（非振り子）の性能をフルに引き出したダイヤを設定すると、FRICO（振り子車）との違
いは５～１０分しかないそうですな。線形や勾配など、常磐線と比較するのに適当と思います。
FRICOは直線でもかなり揺れるらしく、ＮＮの方を好んで乗る一般客も結構いるそうですよ。
515 ：名無しでGO!：03/07/03 22:28 ID:7bOgKTT1
516 ：名無しでGO!：03/07/09 00:52 ID:nPAbG0ed
age
ときわに改名きぼんぬage
518 ：名無し：03/07/09 19:11 ID:mTuSUdOj
スーパーひたち＝ひたち
フレッシュひたち＝ときわ
だろ。
フレッシュひたち＝ときわ
だろ。
関係ないけど福島県民にとって海沿い行くのは大変なんだ
喜多方 福島 原町
会津
郡山
↑西線 いわき
↑東線
白河
高速バスじゃ駄目だろ
会津から原町とかどうすんだよ
喜多方 福島 原町
会津
郡山
↑西線 いわき
↑東線
白河
高速バスじゃ駄目だろ
会津から原町とかどうすんだよ
520 ：名無しでGO!：03/07/10 20:10 ID:ibEm6AuP
age
521 ：名無しでGO!：03/07/11 00:51 ID:9AKiieZJ
フレッシュひたちは、造りが安っぽいなー。
空調の騒音はなんだあれは。難聴になってしまうぞ。
空調の騒音はなんだあれは。難聴になってしまうぞ。
522 ：名無しでGO!：03/07/11 01:43 ID:IM2Egj3k
>>521
安っぽい釣りですね。
安っぽい釣りですね。
523 ：名無しでGO!：03/07/11 22:54 ID:yvRcQ4ge
さんざんガイシュツかと思うが、23号の勝田以北4両はいい加減やめれ！
せめて高萩以北にしてくれ！
せめて高萩以北にしてくれ！
524 ：名無しでGO!：03/07/13 14:34 ID:w0V4G46Y
age
526 ：名無しでGO!：03/07/13 22:55 ID:7rEgqR1g
基本編成と付属編成との間で通り抜け不可なのはよくない。
スーパーあずさを見習うべし。
スーパーあずさを見習うべし。
527 ：名無しでGO!：03/07/14 03:33 ID:W2I66OAC
528 ：名無しでGO!：03/07/14 13:39 ID:bY3D1wBY
>>526
もし貫通路付けてたら、勝田であんな短時間で編成変えは出来ないと思うが・・・
もし貫通路付けてたら、勝田であんな短時間で編成変えは出来ないと思うが・・・
529 ：名無しでGO!：03/07/14 21:39 ID:XSQcLJtl
そうか？NEX見てみぃ！
530 ：名無しでGO!：03/07/14 21:56 ID:YpriqakX
>>529
あれは貫通路じゃなくて、地下鉄扱いのところを走るためにつけられた非常扉だろ？
あれは貫通路じゃなくて、地下鉄扱いのところを走るためにつけられた非常扉だろ？
531 ：名無しでGO!：03/07/14 22:17 ID:XSQcLJtl
ちゃんと姦通してまつが何か？
それに「地下鉄」区間なんて走りません！
総武・横須賀地下ルートは「長大トンネル」でつ！
擦違いスマソ・・・
それに「地下鉄」区間なんて走りません！
総武・横須賀地下ルートは「長大トンネル」でつ！
擦違いスマソ・・・
532 ：名無しでGO!：03/07/14 22:19 ID:YpriqakX
>>531
たしかあそこは地下鉄扱いだったぞ。
たしかあそこは地下鉄扱いだったぞ。
533 ：名無しでGO!：03/07/15 01:24 ID:uMCjpVwt
スーパーひたち勝田から４両はネタ？かと思ったが、そんな言語道断な短編成
が現実にあったなんてな。時刻表を見てびっくりした。勝田～いわきは最低７両
だと思ってた。先入観は恐いね。でも今まで漏れも気づかなかったと言うことは
あまり利用されない時間帯なのかな？ただ、漏れはフレッシュばかり乗ってるか
ら、スーパーのほうに注意向かないんだが。
あと関係ないんだが、今日２０時４８分頃、我孫子駅に２０７系９０１号とまって
たんだけど、関西の２０７系とは無関係なの？
が現実にあったなんてな。時刻表を見てびっくりした。勝田～いわきは最低７両
だと思ってた。先入観は恐いね。でも今まで漏れも気づかなかったと言うことは
あまり利用されない時間帯なのかな？ただ、漏れはフレッシュばかり乗ってるか
ら、スーパーのほうに注意向かないんだが。
あと関係ないんだが、今日２０時４８分頃、我孫子駅に２０７系９０１号とまって
たんだけど、関西の２０７系とは無関係なの？
>>533
乗客数が比較的少ない時間帯を選んでやっているんだとは思うが、
むしろ運用の都合の方が大きいかもしれない。
なにしろ651系をフレッシュに充当しなくちゃならないくらいに本数増えたわけだし。
207系については、関東と関西のは全く無関係。共通点はVVVF車だということ程度。
900番台は国鉄設計、基本番台はJR西日本設計。
乗客数が比較的少ない時間帯を選んでやっているんだとは思うが、
むしろ運用の都合の方が大きいかもしれない。
なにしろ651系をフレッシュに充当しなくちゃならないくらいに本数増えたわけだし。
207系については、関東と関西のは全く無関係。共通点はVVVF車だということ程度。
900番台は国鉄設計、基本番台はJR西日本設計。
535 ：名無しでGO!：03/07/15 02:12 ID:3aXYT8On
アレが元祖です
536 ：名無しでGO!：03/07/15 23:34 ID:uMCjpVwt
何で双葉ー大野は複線なの？
538 ：名無しでGO!：03/07/17 00:54 ID:CJWUAv9V
広野～木戸もな。
539 ：名無しでGO!：03/07/19 02:03 ID:DEmNLyBZ
540 ：なまえをいれてください：03/07/19 23:50 ID:6kuTEPLS
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。
541 ：名無しでGO!：03/07/20 02:05 ID:VZJFinwl
スーパーひたちって１１両編成でも４８５系９両のころと座席定員がほとんど同じなんだな。
上野～水戸原則無停車で客扱いで遅れそうもないのに片側２ドアだし、どういう理由でこうなったんだろ？
むしろ停車駅が多くて通勤客で満員になりやすいフレッシュの方が１ドアだし、遅れたりしないんだろうか？
スーパーの定員の少なさにはシートピッチ拡大も理由としては有るんだろうけど（スーパーの後でフレッシ
ュに乗ると違いがわかりすぎるほどわかる）２ドアなんて乗降時以外は単なるデッドスペースでしかないん
だし、乗降に手間取りそうな状況もなさそうだし、どうしてなんでしょ？
上野～水戸原則無停車で客扱いで遅れそうもないのに片側２ドアだし、どういう理由でこうなったんだろ？
むしろ停車駅が多くて通勤客で満員になりやすいフレッシュの方が１ドアだし、遅れたりしないんだろうか？
スーパーの定員の少なさにはシートピッチ拡大も理由としては有るんだろうけど（スーパーの後でフレッシ
ュに乗ると違いがわかりすぎるほどわかる）２ドアなんて乗降時以外は単なるデッドスペースでしかないん
だし、乗降に手間取りそうな状況もなさそうだし、どうしてなんでしょ？
542 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/07/22 12:06 ID:VpG5BtXY
またまた久々に
>>541
ひたち系統はよく混雑するため
651系2ドアでも停車時間が長引き遅延することは多いですよ
上野‐水戸では多客期以外遅れないけど、以北では遅れやすいです
653系は1ドアだけど、ドア、デッキ、客室の配置をうまい具合にしてます
あとドアの幅は広めです
それでもＳひたちと同じく混めば遅れますけど
>>541
ひたち系統はよく混雑するため
651系2ドアでも停車時間が長引き遅延することは多いですよ
上野‐水戸では多客期以外遅れないけど、以北では遅れやすいです
653系は1ドアだけど、ドア、デッキ、客室の配置をうまい具合にしてます
あとドアの幅は広めです
それでもＳひたちと同じく混めば遅れますけど
543 ：名無しでGO!：03/07/23 15:10 ID:o9Xf0Esr
スーパーひたちの運転台載ってるサイトある？
544 ：アブトラ ◆4cTORAMob6 ：03/07/24 17:12 ID:eHb3eNU8
age
545 ：名無しでＧＯ！：03/07/26 16:42 ID:AN2abydE
>525
運転台の写真ならあるど。スキャンしてないけど
運転台の写真ならあるど。スキャンしてないけど
546 ：名無しでGO!：03/07/28 18:45 ID:sqx1RyDW
今度いわきへ行くんですが
車で常磐高速通っていくのとスーパーひたちでいくのと
どっちが早いかな。常磐道もガラガラだというので
時速１５０くらいで飛ばせばスーパーより早いと思ったのですが
車で常磐高速通っていくのとスーパーひたちでいくのと
どっちが早いかな。常磐道もガラガラだというので
時速１５０くらいで飛ばせばスーパーより早いと思ったのですが
547 ：651系＠勝田電車区 ◆3MPP3c3fso ：03/07/28 21:14 ID:LNpCQVnV
今日スーパーひたち38号乗ったんだけど、乗り心地悪かった。
なんか普通の揺れじゃない。ガタガタ揺れる。
台車をE653系の物に交換しる。
なんか普通の揺れじゃない。ガタガタ揺れる。
台車をE653系の物に交換しる。
548 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/07/28 21:14 ID:p/jtk3hj
>546
自動車用の赤い切符は鉄道の切符より高価なのでお気をつけて。
自動車用の赤い切符は鉄道の切符より高価なのでお気をつけて。
549 ：名無しでGO!：03/07/29 10:11 ID:lJl4bAPB
>>541,>>542
スーパーの場合、フレッシュよりも乗車時間が長めになりがちで、客単価も
高いからシートピッチ広くて２ドアでもフレッシュよりも稼ぎはいいと思われ。
ただ、スーパーが混雑で遅れることがある、というのはほとんど聞かないなあ。
スーパーって年末年始でも満席という印象が乏しいんだな、松戸や高浜なんかで
普通列車で待避中に通過するスーパー見てても、繁忙期と関係ない時期に立ち客
いたり、朝の仙台行き７号なんか、一昨年の１２月２９日頃でも松戸からの乗車
で、着席をあきらめていたんだが、意外に自由席に座れてしまえたり、なんだか
混雑する時期が常識と一致しない不思議と言えば不思議な列車だが。
スーパーの場合、フレッシュよりも乗車時間が長めになりがちで、客単価も
高いからシートピッチ広くて２ドアでもフレッシュよりも稼ぎはいいと思われ。
ただ、スーパーが混雑で遅れることがある、というのはほとんど聞かないなあ。
スーパーって年末年始でも満席という印象が乏しいんだな、松戸や高浜なんかで
普通列車で待避中に通過するスーパー見てても、繁忙期と関係ない時期に立ち客
いたり、朝の仙台行き７号なんか、一昨年の１２月２９日頃でも松戸からの乗車
で、着席をあきらめていたんだが、意外に自由席に座れてしまえたり、なんだか
混雑する時期が常識と一致しない不思議と言えば不思議な列車だが。
混んでても、下りは水戸から確実に座れる。
551 ：名無しでGO!：03/08/01 23:14 ID:bX7cKPQk
ところで時刻表見ていたら、（臨時列車）6月15日下りの
フレッシュひたち91号って妙に速いことに気づいたんですけど・・。
特に上野～土浦。上野発車1分前には普通列車が発車してるけど、一体？
フレッシュひたち91号って妙に速いことに気づいたんですけど・・。
特に上野～土浦。上野発車1分前には普通列車が発車してるけど、一体？
552 ：名無しでGO!：03/08/03 12:51 ID:DKqnjIjl
>>549
フレッシュとスーパーではかなり客単価が違うな。フレッシュの場合、通勤定期だと
普通乗車券の約半額くらいかな？んで、特急券もほとんどが回数券でこれまた半額
くらいだから、詰め込んで満席になっても、あるいは立ち客が大勢いるくらいでな
いと採算とれんわな。スーパーも定期券で利用できるようにはなったが、実際に東京
～水戸ではフレッシュ有るんだからよほど急いでないと乗る理由がないよな。スー
パーだと、東京週末フリーと東京レディースくらいかな単価の安い客は。それでもフ
レッシュほどには安くないし。だとすれば、ゆったりと乗ってもらっても十分に儲か
るかな？
フレッシュとスーパーではかなり客単価が違うな。フレッシュの場合、通勤定期だと
普通乗車券の約半額くらいかな？んで、特急券もほとんどが回数券でこれまた半額
くらいだから、詰め込んで満席になっても、あるいは立ち客が大勢いるくらいでな
いと採算とれんわな。スーパーも定期券で利用できるようにはなったが、実際に東京
～水戸ではフレッシュ有るんだからよほど急いでないと乗る理由がないよな。スー
パーだと、東京週末フリーと東京レディースくらいかな単価の安い客は。それでもフ
レッシュほどには安くないし。だとすれば、ゆったりと乗ってもらっても十分に儲か
るかな？
553 ：名無しでGO!：03/08/03 20:00 ID:lvOJ1Hg8
上柏取Ｈ土水勝多日大勿植泉湯い
野 手牛浦戸田賀立津来田 本わ
Sひたち ○⇒⇒⇒⇒○⇒⇒○⇒○⇒⇒○○
Fひたち ○○○○○○○止
急ときわ○○⇒⇒○○○○○○○○○○○ 以下略・・・
妄想だけど、これどうよ？？？
野 手牛浦戸田賀立津来田 本わ
Sひたち ○⇒⇒⇒⇒○⇒⇒○⇒○⇒⇒○○
Fひたち ○○○○○○○止
急ときわ○○⇒⇒○○○○○○○○○○○ 以下略・・・
妄想だけど、これどうよ？？？
554 ：名無しでGO!：03/08/03 20:03 ID:lvOJ1Hg8
大失敗・・・
上柏取Ｈ土水勝多日大勿植泉湯い
野 手牛浦戸田賀立津来田 本わ
Sひた ○⇒⇒⇒⇒○⇒⇒○⇒○⇒⇒○○
Fひた ○⇒⇒⇒○○○○○○○○○○○
ときわ ○○○○○○○止
どうよ？
上柏取Ｈ土水勝多日大勿植泉湯い
野 手牛浦戸田賀立津来田 本わ
Sひた ○⇒⇒⇒⇒○⇒⇒○⇒○⇒⇒○○
Fひた ○⇒⇒⇒○○○○○○○○○○○
ときわ ○○○○○○○止
どうよ？
555 ：名無しでGO!：03/08/03 20:04 ID:QY/Jmj/d
zureteru
556 ：名無しでGO!：03/08/04 01:59 ID:gzyTgyF9
どうよも何も必要ない。
557 ：名無しでGO!：03/08/04 02:21 ID:A+mNh8ny
最近常磐線は人身多いから、
乗るときは賭けの気分やね。
乗るときは賭けの気分やね。
558 ：名無しでGO!：03/08/05 00:01 ID:G3ODRqHB
うろ覚えレベルなんだが、最近折れがでくわしたトラブル。
７月１３日頃：友部～岩間で踏切事故、２時間くらい不通だったらすい。
７月２５日頃：藤代～取手で架線異常で５８分遅れ。
８月２日：岩間で倒木のため２時間くらい不通
８月４日：大津港で車両火災があった模様（今日の話なのでまだ詳細は把握してない）
それ以外に宮城の地震のときは仙台直通の特急がおくれて来るために、予定にない駅で
普通が待避をさせらる事数回あり。
７月１３日頃：友部～岩間で踏切事故、２時間くらい不通だったらすい。
７月２５日頃：藤代～取手で架線異常で５８分遅れ。
８月２日：岩間で倒木のため２時間くらい不通
８月４日：大津港で車両火災があった模様（今日の話なのでまだ詳細は把握してない）
それ以外に宮城の地震のときは仙台直通の特急がおくれて来るために、予定にない駅で
普通が待避をさせらる事数回あり。
>>558に追加
８月６日に我孫子で送電不能はせーい、のぼり電車が３時間弱遅れた。
８月６日に我孫子で送電不能はせーい、のぼり電車が３時間弱遅れた。
560 ：名無しでGO!：03/08/08 07:48 ID:6HXUyD9r
あげ
7/26から実家に帰っているわけだが
帰るときは35号だった
またーり走ってたな
帰るときは35号だった
またーり走ってたな
562 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/08/08 19:46 ID:roR89ANE
おっとコテが入ってなかった
563 ：名無しでGO!：03/08/09 00:09 ID:U6Jrwjfi
>>562
ageてこうぜ。
ageてこうぜ。
564 ：名無しでGO!：03/08/11 18:03 ID:0oZ8QRbx
是非今度651系7両をムーンライト東北に化を貸してくれ。
565 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/08/11 22:28 ID:9utfJ7nO
>>564
マジレスすると、運用がきついから無理だと思われ
使うなら485かと
そういや今日ｶﾂにあいづ色の485があったべ
ってか今日帰ってきたわけだが
また戻るけどね
今日の上りは34号だったかなぁ
荒川沖通過時急に減速したから何かと思ったら、ひたちのうしくの退避の遅れ
鈍足415逝ってよし
前にも何回かあったし
とか言いつつ高校時代の思い出が詰まった415系が大好きですｗ
マジレスすると、運用がきついから無理だと思われ
使うなら485かと
そういや今日ｶﾂにあいづ色の485があったべ
ってか今日帰ってきたわけだが
また戻るけどね
今日の上りは34号だったかなぁ
荒川沖通過時急に減速したから何かと思ったら、ひたちのうしくの退避の遅れ
鈍足415逝ってよし
前にも何回かあったし
とか言いつつ高校時代の思い出が詰まった415系が大好きですｗ
566 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/08/12 18:33 ID:pVMJbbyW
>565
付属編成でやるなら現状でも可能といえば可能かなぁ。
尾久と仙台でそれぞれマルヨしてる編成があるから、
これを一晩かけて入れ替える形をとれば……
こんどの帰省は久しぶりにスーパーひたちにするか、
いつも通り新幹線にするか、18きっぷで苦行するか。悩む。
付属編成でやるなら現状でも可能といえば可能かなぁ。
尾久と仙台でそれぞれマルヨしてる編成があるから、
これを一晩かけて入れ替える形をとれば……
こんどの帰省は久しぶりにスーパーひたちにするか、
いつも通り新幹線にするか、18きっぷで苦行するか。悩む。
567 ：名無しでGO!：03/08/12 18:55 ID:Dhxf85Bl
車両を貸すとしても常磐線経由にしなきゃ貸してくれないと思う
一度でいいからスーパーで上野逝きたい
569 ：アブトラ ◆4cTORAMob6 ：03/08/15 11:21 ID:jPPenPv6
age
570 ：名無しでGO!：03/08/15 15:04 ID:JdrHfAVh
>>550
金曜の51号は無理
金曜の51号は無理
571 ：名無しでGO!：03/08/15 17:36 ID:SEvK9tub
っていうか今、仙台にいる自分。
仙台発最終スーパーひたちで水戸に帰ろうとしている自分。
上野からのＳひたちが８０分ほど遅れている今。
鬱だ・・・
仙台発最終スーパーひたちで水戸に帰ろうとしている自分。
上野からのＳひたちが８０分ほど遅れている今。
鬱だ・・・
572 ：名無しでGO!：03/08/16 17:41 ID:qzS2D23S
スーパーひたち44号水戸を7分遅れで発車しました。
自由席通路+デッキの立ち客は合計100人はいるかと。
あと下り特急は軒並み十数分遅れてきてまつ。
自由席通路+デッキの立ち客は合計100人はいるかと。
あと下り特急は軒並み十数分遅れてきてまつ。
ここんところ、２～３日に一回はダイヤ乱れるなあ。
574 ：名無しでGO!：03/08/19 21:11 ID:jrAaOdBy
>>571
乙でした。柏で403系が火災。やっと運転再開したら今度は水戸駅で信号故障。15日は全く散々でしたね。
乙でした。柏で403系が火災。やっと運転再開したら今度は水戸駅で信号故障。15日は全く散々でしたね。
>>574
激しく同意。
俺は勿来からS58号で帰ろうとしたら駅員に「たった今全休の情報が･･･」と言われ激鬱に。
勝田まで普通で行く気力も無く翌朝のF12号で帰りましたよ。
雨の遅延かと思ったら車両火災だったのかよ・・・
激しく同意。
俺は勿来からS58号で帰ろうとしたら駅員に「たった今全休の情報が･･･」と言われ激鬱に。
勝田まで普通で行く気力も無く翌朝のF12号で帰りましたよ。
雨の遅延かと思ったら車両火災だったのかよ・・・
576 ：アブトラ ◆4cTORAMob6 ：03/08/21 20:02 ID:6YhUyOEj
18日のS50号
仙台で自由席に立ちが出ていたけど
何で今年だけ混雑期も4両だけなんだ
束の詰め込み思想が著しく現れていたな
詰め込みは首都圏の各駅・快速・中電の一部だけに汁
仙台で自由席に立ちが出ていたけど
何で今年だけ混雑期も4両だけなんだ
束の詰め込み思想が著しく現れていたな
詰め込みは首都圏の各駅・快速・中電の一部だけに汁
577 ：名無しでGO!：03/08/22 15:48 ID:QUBde+Nl
明日の甲子園決勝はスーパーひたち沿線対決だ！！！
578 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/08/22 17:25 ID:ekPkToRB
土浦vs仙台っすね（笑）。
選手＆応援団の帰宅には、ぜひスーパーひたちをご利用ください。【しЯ束日本】
フレッシュ草津が上野－長野原草津口で１０月と１１月の３連休に運転
>>580
653使うのか？
653使うのか？
582 ：名無しでGO!：03/08/23 13:10 ID:A0jw83FG
653は今大阪行ってるの？
>>581
そうらしい。全車指定席。何色が来るかはわからない。
そうらしい。全車指定席。何色が来るかはわからない。
584 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/08/23 15:05 ID:IxHZbE0D
常総勝ちますた。
宮城県出身的にはｼｮﾎﾞｰﾝだけど、
常磐沿線的には、これはこれで嬉しかったりする微妙さ。
宮城県出身的にはｼｮﾎﾞｰﾝだけど、
常磐沿線的には、これはこれで嬉しかったりする微妙さ。
585 ：名無しでGO!：03/08/23 15:10 ID:Xw6LoXlW
やはり勿来の関は越えられなかったか。
短編成・単線地域の野球ではやっぱ力不足でしたな。
587 ：名無しでGO!：03/08/23 16:53 ID:Uqk9I2Kg
>>585
勿来の関ってどういうこと？
勿来の関ってどういうこと？
588 ：名無しでGO!：03/08/23 17:31 ID:vra2CSVE
>>587 聞く意味不明・・・
589 ：偽湘南人。 ◆Eo80Bf8L6Q ：03/08/23 19:19 ID:+5JGN+Ja
今年の夏６５１のグリーン車で上野～仙台全線乗った香具師はいる？
>584
常磐沿線出身ではあっても勿来は越えてほしかった。
常総は春大会で仙台育英に勝って優勝してるし。
まあ主力がみな２年だから来年に期待しませう。
>587
高校野球優勝校の最北が栃木と茨城。
白河も勿来も越えて東北、北海道の学校は未だ優勝したことがない。
さりげなく新潟あたりも優勝したことないような気がするけど・・・
>584
常磐沿線出身ではあっても勿来は越えてほしかった。
常総は春大会で仙台育英に勝って優勝してるし。
まあ主力がみな２年だから来年に期待しませう。
>587
高校野球優勝校の最北が栃木と茨城。
白河も勿来も越えて東北、北海道の学校は未だ優勝したことがない。
さりげなく新潟あたりも優勝したことないような気がするけど・・・
590 ：名無しでGO!：03/08/23 21:47 ID:bZvd/03K
このスレ的には常総の優勝は喜ばしい事。おめでとう！！
ひたち ときわ
上野 ○ ○
柏 ↓ ○
取手 ↓ ○
土浦 ↓ ○
石岡 ↓ ○
友部 ↓ ○
水戸 ○ ○
勝田 ○（分割）○ ○
東海 ↓ ○
大甕 ↓ ○
多賀 ↓ ○
日立 ○ ○
高萩 ○ ○
泉 ○
湯本 ○
いわき ○
上野 ○ ○
柏 ↓ ○
取手 ↓ ○
土浦 ↓ ○
石岡 ↓ ○
友部 ↓ ○
水戸 ○ ○
勝田 ○（分割）○ ○
東海 ↓ ○
大甕 ↓ ○
多賀 ↓ ○
日立 ○ ○
高萩 ○ ○
泉 ○
湯本 ○
いわき ○
ageておこう
593 ：名無しでGO!：03/08/30 01:24 ID:PKigLMaj
運輸・交通版から
504 ：国道７７４号線 ：03/08/20 10:25 ID:fDNb9xrT
東北運輸局は１９日までに、東北６県の２００２年度高速バス輸送実績をまと
めた。メーンとなる走行距離１００キロ以上の中・長距離都市間バスは、前年
度より３路線増えて計７３路線。利用者は６．６％増の４２４万人だった。
７３路線のうち、東北と首都圏、名古屋、大阪、新潟、金沢を結ぶ３９路線
は６．８％増の１６５万２０００人。東北域内の都市間を結ぶ３４路線では、
６．６％増の２５８万８０００人となった。
０２年度に新設されたのは、いわき―大阪、仙台―本荘、青森―池袋の３路
線。増便は４路線であり、新規参入があった仙台―郡山で５往復半増加したの
をはじめ、計９往復増えた。中・長距離で利用者が最も多かったのは、昼の便
がいわき―東京の４０万７０００人。次いで、いわき―会津若松（３７万７０
００人）、盛岡―弘前（２５万３０００人）が続いた。夜行便は（１）八戸―
東京（５万８０００人）（２）青森―東京（５万７０００人）（３）仙台―東
京（４万５０００人）で、東京と東北の主要都市を結ぶ路線が上位を占めた。
いわき-東京間で高速バスが４０万７０００人ならスーパーひたちはそれくらいなんだろう
504 ：国道７７４号線 ：03/08/20 10:25 ID:fDNb9xrT
東北運輸局は１９日までに、東北６県の２００２年度高速バス輸送実績をまと
めた。メーンとなる走行距離１００キロ以上の中・長距離都市間バスは、前年
度より３路線増えて計７３路線。利用者は６．６％増の４２４万人だった。
７３路線のうち、東北と首都圏、名古屋、大阪、新潟、金沢を結ぶ３９路線
は６．８％増の１６５万２０００人。東北域内の都市間を結ぶ３４路線では、
６．６％増の２５８万８０００人となった。
０２年度に新設されたのは、いわき―大阪、仙台―本荘、青森―池袋の３路
線。増便は４路線であり、新規参入があった仙台―郡山で５往復半増加したの
をはじめ、計９往復増えた。中・長距離で利用者が最も多かったのは、昼の便
がいわき―東京の４０万７０００人。次いで、いわき―会津若松（３７万７０
００人）、盛岡―弘前（２５万３０００人）が続いた。夜行便は（１）八戸―
東京（５万８０００人）（２）青森―東京（５万７０００人）（３）仙台―東
京（４万５０００人）で、東京と東北の主要都市を結ぶ路線が上位を占めた。
いわき-東京間で高速バスが４０万７０００人ならスーパーひたちはそれくらいなんだろう
スーパーひたちの本数、編成両数から推測すればおおざっぱにバスの１０倍ぐらい
は利用者数いるかな？ＪＲ北海道で札幌～帯広が２００万強、札幌～旭川が５００万弱
とのことだから、東京～いわきで４～５００万くらいは利用者数いるんじゃ？
ただ、常磐高速バスが年間４０万人も輸送してたとはちょと愕きだな。そんなにいると
は思わなかったよ。
は利用者数いるかな？ＪＲ北海道で札幌～帯広が２００万強、札幌～旭川が５００万弱
とのことだから、東京～いわきで４～５００万くらいは利用者数いるんじゃ？
ただ、常磐高速バスが年間４０万人も輸送してたとはちょと愕きだな。そんなにいると
は思わなかったよ。
常磐バス110km/h出すからね
596 ：名無しでGO!：03/09/05 06:32 ID:OOzI4FQX
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今日高崎線での乗り換え案内
「17番線からスーパー特急ひたち号…」
スーパー特急…どんなんだろと思った元茨城県民。
「17番線からスーパー特急ひたち号…」
スーパー特急…どんなんだろと思った元茨城県民。
598 ：名無しでGO!：03/09/07 14:16 ID:FZ8fuTXq
ﾈﾀ切れか？
599 ：名無しでGO!：03/09/11 21:00 ID:K39w3yRe
age
６００ゲッツ
フレッシュ草津乗るヤシいる？
aaa
603 ：名無しでGO!：03/09/21 15:59 ID:UQ2MH/D3
age
604 ：名無しでGO!：03/09/21 20:31 ID:EgjtGFSE
スーパーひたち良いよね。
こないだ乗ったらグリーンが全て禁煙席になってたのはビックリ。
以前は半分だけ禁煙席だったよな。
こないだ乗ったらグリーンが全て禁煙席になってたのはビックリ。
以前は半分だけ禁煙席だったよな。
605 ：名無しでGO!：03/09/23 07:48 ID:eIIvICxO
何で大野は止まるの？
606 ：名無しでGO!：03/09/23 07:56 ID:6x7B1FI2
Nuclear power plant 最寄り駅
607 ：名無しでGO!：03/09/23 09:04 ID:2W8US6fY
スーパーひたちの車窓から、
双葉駅に流れ星が描いてある電気機関車が留まってるのが見えた。
あれ何？回送？
双葉駅に流れ星が描いてある電気機関車が留まってるのが見えた。
あれ何？回送？
608 ：名無しでGO!：03/09/23 22:44 ID:abx9HFGj
泉で見かける福島臨海鉄道のDLに激しく萌える
609 ：名無しでGO!：03/09/23 23:51 ID:INAtvixC
釣りに行くとき
小名浜駅をよく見る
窓にカーテンかかってる
小名浜駅をよく見る
窓にカーテンかかってる
>>607
常磐線経由で関東～北海道を連絡する高速貨物も一日４往復走ってるよ。
常磐線経由で関東～北海道を連絡する高速貨物も一日４往復走ってるよ。
611 ：名無しでGO!：03/09/25 16:44 ID:8BxVrnGU
常磐線の貨物って
単線区間も走るのか
単線区間も走るのか
612 ：名無しでGO!：03/09/25 16:49 ID:pOSOw4tV
写真を整理していたら、なぜか国鉄色ではないボンネットひたちの写真が出てきました。
たぶん水戸あたりで撮ったものなんですが、この車両はいつまで走っていたのかな～？
たぶん水戸あたりで撮ったものなんですが、この車両はいつまで走っていたのかな～？
613 ：名無しでGO!：03/09/25 17:16 ID:ByORLHY+
上野～水戸間は全列車ノンストップにしろ
はじめて来たけどこんなスレがあるんですね…。
615 ：名無しでGO!：03/09/25 18:54 ID:h6M1H/vm
617 ：名無しでGO!：03/09/25 21:43 ID:VBAsvtyg
618 ：名無しでGO!：03/09/26 00:08 ID:kslf1D1U
ボンネットの485ひたちって最後まで残ってたよね。
最後は国鉄メークに戻して「リバイバルひたち」として運転したりしてたし。
最後は国鉄メークに戻して「リバイバルひたち」として運転したりしてたし。
620 ：名無しでGO!：03/09/26 18:48 ID:BxdNL0d2
>>621
Σ(ﾟДﾟ;）
そう言えば昔から貼ってある。
消防の頃は5013M（ゆうづる1号）とか書いてあるのを見てスゲー興奮してた。
時刻表に発車時間は載ってないし、その年代でその時間帯に出歩く事はなかったんで、
ゆうづる・十和田は夢の列車だった。。
Σ(ﾟДﾟ;）
そう言えば昔から貼ってある。
消防の頃は5013M（ゆうづる1号）とか書いてあるのを見てスゲー興奮してた。
時刻表に発車時間は載ってないし、その年代でその時間帯に出歩く事はなかったんで、
ゆうづる・十和田は夢の列車だった。。
623 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/09/28 19:32 ID:JawhdT+F
久しぶりです
>>608
実家にいるだけで毎日朝6時4分くらいからうるさいほど聞けます
夜はＪＲのダイヤが乱れたりすると夜中12時ころでもﾁﾞｰｾﾞﾙの音が聞こえます
先日実家に帰っていた時は何があったか知らないけど1時くらいまで走ってたました
>>609
小名浜駅って看板が立ってる駅舎みたいのは作業員の部屋っぽくなってるようです
ｲﾊﾟｰﾝ社員は新しく建った社屋にいますぜ
釣りに行くなら沖防に行くことをお勧めする
第一西防の先端大大西は夏から秋にかけて鯖、ｿｰﾀﾞｶﾞﾂｵ、ｲﾅﾀﾞとか釣れる
>>608
実家にいるだけで毎日朝6時4分くらいからうるさいほど聞けます
夜はＪＲのダイヤが乱れたりすると夜中12時ころでもﾁﾞｰｾﾞﾙの音が聞こえます
先日実家に帰っていた時は何があったか知らないけど1時くらいまで走ってたました
>>609
小名浜駅って看板が立ってる駅舎みたいのは作業員の部屋っぽくなってるようです
ｲﾊﾟｰﾝ社員は新しく建った社屋にいますぜ
釣りに行くなら沖防に行くことをお勧めする
第一西防の先端大大西は夏から秋にかけて鯖、ｿｰﾀﾞｶﾞﾂｵ、ｲﾅﾀﾞとか釣れる
原ノ町駅に貼ってある、業務用の発着表って改札から跨線階段行く途中のトイレの
近くの柱に貼ってあるやつのこと？
近くの柱に貼ってあるやつのこと？
626 ：名無しでGO!：03/10/02 22:08 ID:s4HqFziu
627 ：名無しでGO!：03/10/02 22:14 ID:98eAls8C
628 ：名無しでGO!：03/10/05 22:20 ID:ze0I+aFX
このスレ終わったら常磐スレに合流しろ
そうだな、結局スーパー固有の話題に収まらないしね。スーパーのネタ扱えば
必然的に常磐線スレとかぶってしまふ。
必然的に常磐線スレとかぶってしまふ。
630 ：名無しでGO!：03/10/07 17:23 ID:6djYAOdz
632 ：名無しでGO!：03/10/07 20:02 ID:qN21PFj0
>>630
そのサイトHTMLの書き方が変なのか表示が変に見えるのは俺だけ？
そのサイトHTMLの書き方が変なのか表示が変に見えるのは俺だけ？
633 ：名無しでGO!：03/10/07 20:04 ID:qN21PFj0
ケコーン
俺だけじゃないんだな
IE6でもだめだった
operaでもだめでした
俺だけじゃないんだな
IE6でもだめだった
operaでもだめでした
634 ：名無しでGO!：03/10/07 20:46 ID:pVDNTlDp
クレーマー？
というヤツですかね。
というヤツですかね。
父と唯一乗ったことのある（らしい）電車
スーパーひたち
戸塚ー上野ー平（当時）ー四ツ倉で
それは、幼稚園の時だった
今となっては昔のこと
独り言ｽﾏｿ
スーパーひたち
戸塚ー上野ー平（当時）ー四ツ倉で
それは、幼稚園の時だった
今となっては昔のこと
独り言ｽﾏｿ
636 ：名無しでGO!：03/10/08 12:03 ID:zcbf62/q
平日のスーパーひたち3号の自由席（禁煙車）って、どれくらい前に並べば着席できるの？
やっぱ、6：46入線前かな？
やっぱ、6：46入線前かな？
指定席って一度でも誰か座った後には、もう座らせないの？
仙台→原の町で喫煙指定席はもう空いてません、といわれて
やむなく禁煙席にのると、幾つか喫煙席が空いてたりしたので。
仙台→原の町で喫煙指定席はもう空いてません、といわれて
やむなく禁煙席にのると、幾つか喫煙席が空いてたりしたので。
638 ：名無しでGO!：03/10/08 22:11 ID:fkAk3egH
今日フレッシュ草津乗るヤシいる？
642 ：名無しでGO!：03/10/15 17:46 ID:mdK7Khmk
ｸﾞﾘｰﾝ車割引12月以降も継続ｷﾀｰ！！
ｿｰｽは交通新聞です
ｿｰｽは交通新聞です
643 ：名無しでGO!：03/10/15 17:51 ID:H7EhFq4W
11月1日の長野原草津口15：45発から上野18：35まで乗るけど。
E653系の何色が来るか楽しみ。
E653系の何色が来るか楽しみ。
644 ：名無しでGO!：03/10/20 00:58 ID:OQlw7cU/
最近は平穏ですな･･･12月改正の時期になると･･･???
645 ：名無しでGO!：03/10/22 19:10 ID:5Q/cA+4g
あげ
646 ：悩めるＢＯＹ：03/10/23 17:22 ID:Mt9Tj+pf
こんなレスあったんだね。
ところで、高校の時思ったけど、上野６：００発の特急を新たに設定して
ほしいと思った。月曜日東京から朝帰りの時５：１０分発の普通で帰ってたんだけど
あれだと学校かなりぎりぎりだったんだよね。
６：００発は需要がないんですかね？？
ところで、高校の時思ったけど、上野６：００発の特急を新たに設定して
ほしいと思った。月曜日東京から朝帰りの時５：１０分発の普通で帰ってたんだけど
あれだと学校かなりぎりぎりだったんだよね。
６：００発は需要がないんですかね？？
>>646
どこからどこに通ってたの？
どこからどこに通ってたの？
648 ：悩めるＢＯＹ：03/10/23 19:35 ID:t5ufYEps
>647さん。
通学は泉→いわきなんだけど、日曜日東京とかに行ってて、朝帰りの時がたまに
あったら。普通はいわき着が８：３０くらいだったかな。
もう東京に住んでるし、今は昔の話だけど・・・。
６：００発があったら８：００ちょいすぎだから余裕だったなって思って。
通学は泉→いわきなんだけど、日曜日東京とかに行ってて、朝帰りの時がたまに
あったら。普通はいわき着が８：３０くらいだったかな。
もう東京に住んでるし、今は昔の話だけど・・・。
６：００発があったら８：００ちょいすぎだから余裕だったなって思って。
649 ：名無しでGO!：03/10/25 13:44 ID:X9GOoiYk
上野６時発のスーパーひたち作ってほしいね。
夜行バスの乗り継ぎとかさ。便利だぜ。お客さんいるかどうか分からないけどさ
東北新幹線でも６時発あって、スーパーひたちがないっ！？・・・。
夜行バスの乗り継ぎとかさ。便利だぜ。お客さんいるかどうか分からないけどさ
東北新幹線でも６時発あって、スーパーひたちがないっ！？・・・。
650 ：名無しでGO!：03/10/25 14:34 ID:8U3b8qtr
グリーン車のテレビって
いつの間に撤去されたのぉ？
いつの間に撤去されたのぉ？
651 ：６５１系＠勝田電車区 ◆3MPP3c3fso ：03/10/25 15:07 ID:Y+Ar+f9e
651ゲット
652 ：名無しでGO!：03/10/25 19:51 ID:2G2GyU5B
>>649
昔そんなスレがあった
昔そんなスレがあった
653系ｹﾞﾄ
654 ：名無しでGO!：03/10/27 08:35 ID:IirPYvy1
655 ：名無しでGO!：03/10/27 09:07 ID:fHoBJbkf
昨日、いわき発のスーパーひたちに乗るために時刻表を見ていたら、パターンダイヤ化されていなかったんですね。
それにしても、タキシードボディで130キロ運転されたら、いい子守唄を聞いているのと同じですね。
よ～く眠れましたｗ
それにしても、タキシードボディで130キロ運転されたら、いい子守唄を聞いているのと同じですね。
よ～く眠れましたｗ
656 ：阿武虎（アブトラ） ◆4cTORAMob6 ：03/10/27 19:39 ID:2owHYjmP
>>649
俺的には夜行ひたちがあってもいいと思う
俺的には夜行ひたちがあってもいいと思う
657 ：649：03/10/27 20:35 ID:/GlEpTwd
＞＞阿武虎さん江
ドリームひたちってやつすか？？
うーんいいんだけれども、おれ小名浜が実家だから泉駅から降りてから
足がないんだよね。福島臨海鉄道再開？？ってことはないか（笑）
ドリームひたちってやつすか？？
うーんいいんだけれども、おれ小名浜が実家だから泉駅から降りてから
足がないんだよね。福島臨海鉄道再開？？ってことはないか（笑）
658 ：名無しでGO!：03/10/29 16:48 ID:9DzKjcV2
常磐線スレにあったが
何じゃこりゃーーーーーーーーーーーーーーーーーーあああ！！
漏れの一番好きな電車だべ！！
ttp://www.geocities.com/TimesSquare/Realm/9427/train.htm
何じゃこりゃーーーーーーーーーーーーーーーーーーあああ！！
漏れの一番好きな電車だべ！！
ttp://www.geocities.com/TimesSquare/Realm/9427/train.htm
659 ：名無しでGO!：03/10/29 23:43 ID:LEFZo78f
グリーン車の安くなる期間？？が延長するみたいなこと聞いたんですけど
詳しい方教えてください☆
詳しい方教えてください☆
660 ：名無しでGO!：03/11/01 07:15 ID:1STo7MCB
>>652
これ、撮影場所はどの辺だろうね。
これ、撮影場所はどの辺だろうね。
662 ：名無しでGO!：03/11/05 20:50 ID:sWKzirYl
ふふ♪
一昨日のフレッシュ草津は青編成。
赤羽で大半が下車。
赤羽で大半が下車。
664 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/11/08 16:07 ID:eYmtCWG8
>>657
一瞬自分かとｵﾓﾀ
先日実家に所用で3日ほど帰ってた
当然Sひたちなわけで、行きは6号車、帰りは9号車だったかな
これ以上喫煙車が減ると困るわけで
もし臨工（港かも）が旅客扱いしてたら家の目の前が小名浜駅だから便利なわけで
おれも6時発のSひたちはあってもいい希ガス
まああっても川崎からじゃ間に合わないわけで＿|￣|○
田園都市線の始発をもっと早く汁・・・。そんなの無理ですかそうですか(´･ω･`)
いつまでもつかな651系
登場後15年たって、鋼製車っぽいあの汚れが目立つね、台車もｸｿだしな
でもそんなもまいが大好きでつ
MT61ﾊｧﾊｧ(;´Д`)
しかし、あのモーター、ギア比、MT比、制御方式で
よくあれだけの加速度と最高速度が出せるなと思う冬近き秋の夕暮れ
国鉄最後の力は伊達じゃないって琴香
一瞬自分かとｵﾓﾀ
先日実家に所用で3日ほど帰ってた
当然Sひたちなわけで、行きは6号車、帰りは9号車だったかな
これ以上喫煙車が減ると困るわけで
もし臨工（港かも）が旅客扱いしてたら家の目の前が小名浜駅だから便利なわけで
おれも6時発のSひたちはあってもいい希ガス
まああっても川崎からじゃ間に合わないわけで＿|￣|○
田園都市線の始発をもっと早く汁・・・。そんなの無理ですかそうですか(´･ω･`)
いつまでもつかな651系
登場後15年たって、鋼製車っぽいあの汚れが目立つね、台車もｸｿだしな
でもそんなもまいが大好きでつ
MT61ﾊｧﾊｧ(;´Д`)
しかし、あのモーター、ギア比、MT比、制御方式で
よくあれだけの加速度と最高速度が出せるなと思う冬近き秋の夕暮れ
国鉄最後の力は伊達じゃないって琴香
近鉄アーバンライナーみたいにマイナーチェンジ車を(基本＋増結)２編成ばかしこさえて、
早朝帯と夜間帯の運用に充実を図るっていうのはどう？
登場後１５年…インバータ制御にセミアクティブサス台車履かせる
…くらいのことしないとインパクト出ないだろうね。
＃それだけ６５１系が時代の先の先を行ってたってことだけど
ところで…この手の要望(６時台走らせろ～)ってのはどこに言うのがスジなの？
早朝帯と夜間帯の運用に充実を図るっていうのはどう？
登場後１５年…インバータ制御にセミアクティブサス台車履かせる
…くらいのことしないとインパクト出ないだろうね。
＃それだけ６５１系が時代の先の先を行ってたってことだけど
ところで…この手の要望(６時台走らせろ～)ってのはどこに言うのがスジなの？
スーパーひたち登場時の鉄道雑誌にでてた、ＪＲ東日本の解説文書には平成１０年頃
までには常磐線で１６０キロ運転を開始したい、みたいな記述があったんだが結局
ネタだったみたいだな。
までには常磐線で１６０キロ運転を開始したい、みたいな記述があったんだが結局
ネタだったみたいだな。
667 ：名無しでGO!：03/11/10 19:53 ID:MdxL83ct
今日原ノ町の踏み切りで、
スーパーひたちが客乗せてたまま、
停車してたらしいけど、
誰か詳しい事わかる？
スーパーひたちが客乗せてたまま、
停車してたらしいけど、
誰か詳しい事わかる？
668 ：名無しでGO!：03/11/11 00:18 ID:htxMO4k/
１６０キロ運転してほしい！！！
いわきまで１時間４０分くらいで結んでほしいよ！
やっぱり踏切があるから厳しいかな。
いわきまで１時間４０分くらいで結んでほしいよ！
やっぱり踏切があるから厳しいかな。
669 ：名無しでGO!：03/11/12 14:03 ID:CkvyaApI
>>222
懐かしいな(w
列車名の通り週末に利用するｺﾞﾙﾌ客を目当てに走らせた臨時列車。新宿を6時頃に発車してたな。残念ながらその後ｱﾎﾞ-ﾝされたが､これを定期化して仙台行きにしていたら出張ﾘ-ﾏﾝに利用されたかもしれない。
懐かしいな(w
列車名の通り週末に利用するｺﾞﾙﾌ客を目当てに走らせた臨時列車。新宿を6時頃に発車してたな。残念ながらその後ｱﾎﾞ-ﾝされたが､これを定期化して仙台行きにしていたら出張ﾘ-ﾏﾝに利用されたかもしれない。
670 ：名無しでGO!：03/11/12 18:33 ID:8DvWahNK
671 ：名無しでGO!：03/11/16 22:47 ID:4Bor64GJ
651系海苔ココチもう少しなんとかならんのかな？
サスが禿しくボトミングしてカナ～リの衝撃がくることがあるわけで・・・
サスが禿しくボトミングしてカナ～リの衝撃がくることがあるわけで・・・
672 ：名無しでGO!：03/11/17 01:51 ID:1wiA7jqZ
>>671
ちょっと高速になりだすとﾌﾞﾙﾌﾞﾙしだすしね｡
ちょっと高速になりだすとﾌﾞﾙﾌﾞﾙしだすしね｡
673 ：名無しでGO!：03/11/17 23:29 ID:aIWfPgnB
>>672
もう15年近く前になるが、651系試乗会のコメントが新聞に載ったが（福島版）
｢ちょっと今の列車より揺れが気になりますが、新しくていいですね・・・｣（30代主婦）
のようなコメントがあったのを覚えてる。
数ヵ月後デビューして初乗車
｢・・・奥さん、、禿胴・・・｣
もう15年近く前になるが、651系試乗会のコメントが新聞に載ったが（福島版）
｢ちょっと今の列車より揺れが気になりますが、新しくていいですね・・・｣（30代主婦）
のようなコメントがあったのを覚えてる。
数ヵ月後デビューして初乗車
｢・・・奥さん、、禿胴・・・｣
674 ：名無しでGO!：03/11/17 23:56 ID:huikIPry
やっぱり１３０Ｋ運転のためには多少の揺れは仕方ないのかな。
ボンネットは遅いけど、安定感があるような感じする。
今年急行能登号に乗って実感。
ボンネットは遅いけど、安定感があるような感じする。
今年急行能登号に乗って実感。
675 ：名無しでGO!：03/11/18 16:44 ID:ewtUbNZE
すごいの発見しました！！！！！！！！！
茨城からドアツードアで６０分！！
しかも特急通勤だからかなりの快適だと思われる・・・
金さえあれば快適な通勤ができるのね・・・
＞１８：１０までに 退社
１８：１４OR１５ 有楽町発(山手OR京浜東北)
１８：２４OR２５ 上野着
１８：３０ 上野発(フレッシュひたち４９号・禁煙・通路側・指定)
１９：０３ 佐貫着
１９：１０～１２ 自宅着
茨城からドアツードアで６０分！！
しかも特急通勤だからかなりの快適だと思われる・・・
金さえあれば快適な通勤ができるのね・・・
＞１８：１０までに 退社
１８：１４OR１５ 有楽町発(山手OR京浜東北)
１８：２４OR２５ 上野着
１８：３０ 上野発(フレッシュひたち４９号・禁煙・通路側・指定)
１９：０３ 佐貫着
１９：１０～１２ 自宅着
>>670
仙台行きだからといって、必ず仙台まで乗らなくちゃならない理由も無いと思う。
新宿口からはいわき～原ノ町間が、朝の会議に間に合う時間帯になるはず。
勝田止まりではゴルフくらいにしか使い道が無いのも道理。
仙台行きだからといって、必ず仙台まで乗らなくちゃならない理由も無いと思う。
新宿口からはいわき～原ノ町間が、朝の会議に間に合う時間帯になるはず。
勝田止まりではゴルフくらいにしか使い道が無いのも道理。
一応、「ひたち」慣れしてる人たちを拾うために、
北千住か松戸あたりに停めないとダメかな。
とはいえ東電関係の人くらいしか固定客が見込めない気もしないでもない。
北千住か松戸あたりに停めないとダメかな。
とはいえ東電関係の人くらいしか固定客が見込めない気もしないでもない。
678 ：670：03/11/18 17:57 ID:1N1iJo5/
× 何処で降りるかわかってないんじゃないのい？
○ 何処で降りるかわかってないんじゃないの？
○ 何処で降りるかわかってないんじゃないの？
>>678
水戸だろ？水戸7:30くらいなら、そこから乗る客もいるわな。
午前中の下り7号あたり乗ってみ。
水戸からの客もいれば、浪江あたりまで降りない客も相当数いるから。
もうちょい早い時間に列車があれば、泊まりにならなくて済む人たち。
まあほとんど東京電力とその関連だけどな。
まあ、4両あればおつりが来るだろうが。
水戸だろ？水戸7:30くらいなら、そこから乗る客もいるわな。
午前中の下り7号あたり乗ってみ。
水戸からの客もいれば、浪江あたりまで降りない客も相当数いるから。
もうちょい早い時間に列車があれば、泊まりにならなくて済む人たち。
まあほとんど東京電力とその関連だけどな。
まあ、4両あればおつりが来るだろうが。
なにがなんでも7両や11両で運転しなくちゃならない理由もない。
勝田かいわきで7両切り離したって別に何も問題は無いわけで。
そういえば上野6時発ｷﾎﾞﾝﾇは単独スレまであったな。
そういうのが欲しい人は、新宿6時発を北千住あたりで拾ってもいいんじゃないのか。
勝田かいわきで7両切り離したって別に何も問題は無いわけで。
そういえば上野6時発ｷﾎﾞﾝﾇは単独スレまであったな。
そういうのが欲しい人は、新宿6時発を北千住あたりで拾ってもいいんじゃないのか。
682 ：名無しでGO!：03/11/18 18:09 ID:1N1iJo5/
683 ：名無しでGO!：03/11/18 18:10 ID:eF1xLwOu
>>680
水戸7:30くらいの下りがあれば乗る客はいる。
但し茨城県内客だから高萩や磯原に停車しないと意味はあまり無いが。
東京からの早朝組とこの組と、いわきから乗る組を合わせて
少しずつ減りながら、勝田以北で4両の需要になればいいだろう。
>>678
1列車には1需要しか無いと思ってるなら、そうとう痛い。
水戸7:30くらいの下りがあれば乗る客はいる。
但し茨城県内客だから高萩や磯原に停車しないと意味はあまり無いが。
東京からの早朝組とこの組と、いわきから乗る組を合わせて
少しずつ減りながら、勝田以北で4両の需要になればいいだろう。
>>678
1列車には1需要しか無いと思ってるなら、そうとう痛い。
684 ：名無しでGO!：03/11/18 18:11 ID:1N1iJo5/
>>683
揚げ足しか取れないの？
揚げ足しか取れないの？
685 ：名無しでGO!：03/11/18 18:11 ID:eF1xLwOu
>>683
ああ、その層は、やっぱりいわきの手前で降りちゃうか。
漏れも、別に上野発で何ら問題は無いと思う。
ただ上野発でやるなら、6:30のフレッシュってことになるか。
上野6:00だと水戸着時間が少し早すぎる気がする。
ああ、その層は、やっぱりいわきの手前で降りちゃうか。
漏れも、別に上野発で何ら問題は無いと思う。
ただ上野発でやるなら、6:30のフレッシュってことになるか。
上野6:00だと水戸着時間が少し早すぎる気がする。
687 ：名無しでGO!：03/11/18 18:13 ID:1N1iJo5/
それを定期化した場合、の話だろ？
ゴルフ客めあての勝田どまりが定着しなかったんだから、
勝田以北の出張客を乗せようと、669がちゃんと言ってるじゃないか。
漏れもしかして、単に厨房にからまれてるだけ？
ゴルフ客めあての勝田どまりが定着しなかったんだから、
勝田以北の出張客を乗せようと、669がちゃんと言ってるじゃないか。
漏れもしかして、単に厨房にからまれてるだけ？
689 ：名無しでGO!：03/11/18 18:18 ID:1N1iJo5/
いわき8:45の下りも、そこからの客はいると思うぞ。
だが原ノ町10:00の下りは微妙。その列車は仙台行きじゃなく原ノ町行きでいい。
だが原ノ町10:00の下りは微妙。その列車は仙台行きじゃなく原ノ町行きでいい。
>>689
別に上野でも新宿でもどっちでもいいんじゃない？
途中の池袋でも北千住でも、乗れるところから乗るだろ。
上野から乗る人が全員上野に住んでるわけでもないし。
日立製作所の人たちが使うには時間帯早すぎるっしょ。
その人たちは考慮しなくていい列車だよ。
なにがなんでも日立関係者乗せなくちゃならない理由も無いよ。
別に上野でも新宿でもどっちでもいいんじゃない？
途中の池袋でも北千住でも、乗れるところから乗るだろ。
上野から乗る人が全員上野に住んでるわけでもないし。
日立製作所の人たちが使うには時間帯早すぎるっしょ。
その人たちは考慮しなくていい列車だよ。
なにがなんでも日立関係者乗せなくちゃならない理由も無いよ。
692 ：名無しでGO!：03/11/18 18:28 ID:1N1iJo5/
>>689
6時台の出張客って自宅から直接出る組じゃないかね。
いっぺん本社に出勤したら、7時台の列車だって間に合わない。8時すらきわどい。
日立で張り込んで7～13号あたりの客層見てみ。はっきり違うから。
>>692
甘い。仕事してる人間は、間に合う列車があれば、なんとしても使う。
6時台の出張客って自宅から直接出る組じゃないかね。
いっぺん本社に出勤したら、7時台の列車だって間に合わない。8時すらきわどい。
日立で張り込んで7～13号あたりの客層見てみ。はっきり違うから。
>>692
甘い。仕事してる人間は、間に合う列車があれば、なんとしても使う。
694 ：名無しでGO!：03/11/18 18:34 ID:1Wvqh6LG
ID:1N1iJo5/は東京6時発ののぞみを1度経験した方がいいんじゃないか。
695 ：名無しでGO!：03/11/18 18:36 ID:1N1iJo5/
>>694
「のぞみ」と新宿発の「ひたち」を同列にしてる香具師に言われたかないね。
「のぞみ」と新宿発の「ひたち」を同列にしてる香具師に言われたかないね。
>>680
水戸7:30、いわき8:30、原ノ町10:00を想定しているなら、
四ツ倉以北双葉付近まで行く東電関係の人の他に、
あとは銀行や役所関係が、上野・新宿または水戸から、いわきまで乗ると思われる。
たまに相馬に出張があるが、ここだと新幹線だな。
いわき止めで、普通列車を接続させてもいいかもしれない。
どのみち勝田止まりではどうしようもないな。日立の人すら使えない。
水戸7:30、いわき8:30、原ノ町10:00を想定しているなら、
四ツ倉以北双葉付近まで行く東電関係の人の他に、
あとは銀行や役所関係が、上野・新宿または水戸から、いわきまで乗ると思われる。
たまに相馬に出張があるが、ここだと新幹線だな。
いわき止めで、普通列車を接続させてもいいかもしれない。
どのみち勝田止まりではどうしようもないな。日立の人すら使えない。
いわきからの客は……と思ったが、ここは1時間前に1号があって、
原ノ町・相馬の到着時間はそっちの方が使いやすいんだな。
だが客の皆無な時間ではないから原ノ町までは運転しても良いと思われ。
（相馬や仙台まではいらん。ビジネス客は新幹線使うし普通列車も特急比でそんなにトロくない。）
つーことは、上野の場合6:30、新宿の場合6:00発で、
自宅から出張組を拾うために松戸あたりで一度停車、
7:30の水戸から先は茨城県内需要のために日立、高萩、磯原停車で、
8:30のいわきから先はこまめに停車で、原ノ町10:00着ってとこか。
原ノ町・相馬の到着時間はそっちの方が使いやすいんだな。
だが客の皆無な時間ではないから原ノ町までは運転しても良いと思われ。
（相馬や仙台まではいらん。ビジネス客は新幹線使うし普通列車も特急比でそんなにトロくない。）
つーことは、上野の場合6:30、新宿の場合6:00発で、
自宅から出張組を拾うために松戸あたりで一度停車、
7:30の水戸から先は茨城県内需要のために日立、高萩、磯原停車で、
8:30のいわきから先はこまめに停車で、原ノ町10:00着ってとこか。
698 ：名無しでGO!：03/11/19 22:41 ID:e+4LBGRY
昔、水戸発仙台行きのスーパーひたちなかった？？
699 ：名無しでGO!：03/11/19 23:09 ID:Chss21sB
>>698
結構前に1号が水戸ーいわき間を臨時で延長運転した。
相当乗りが悪かった模様で、その後延長運転はなし。
今の1号を繰り上げ(全席自由）
いわき6:45－原ノ町7:50－仙台8:50
停車駅 富岡・浪江・小高・原ノ町・相馬・山下・亘理・岩沼
3号を上野6:20－水戸7:28－いわき8:30－原ノ町9:35－仙台10:30（通常期4両、多客期7両）
停車駅 松戸・土浦・水戸・勝田・東海・多賀・日立・高萩・泉・湯本・いわき
広野・富岡・大野・浪江・原ノ町・相馬
上り現行仙台発7:14、10:21→7:14、9:20、11:20に変更
というのは？
結構前に1号が水戸ーいわき間を臨時で延長運転した。
相当乗りが悪かった模様で、その後延長運転はなし。
今の1号を繰り上げ(全席自由）
いわき6:45－原ノ町7:50－仙台8:50
停車駅 富岡・浪江・小高・原ノ町・相馬・山下・亘理・岩沼
3号を上野6:20－水戸7:28－いわき8:30－原ノ町9:35－仙台10:30（通常期4両、多客期7両）
停車駅 松戸・土浦・水戸・勝田・東海・多賀・日立・高萩・泉・湯本・いわき
広野・富岡・大野・浪江・原ノ町・相馬
上り現行仙台発7:14、10:21→7:14、9:20、11:20に変更
というのは？
700 ：名無しでGO!：03/11/20 08:26 ID:DWfh5Sod
７０００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００００！
701 ：Super hitachi express：03/11/20 13:45 ID:7oYj5d9G
＞＞６９９
３号賛成！！！
あーでもいわき到着を５分くらい早めてほしいな。
いわきの駅前で朝マック！！
３号賛成！！！
あーでもいわき到着を５分くらい早めてほしいな。
いわきの駅前で朝マック！！
702 ：名無し野電車区：03/11/20 14:20 ID:0a8QdmLy
＞６９９
１号、山下は通過でいい
１号、山下は通過でいい
704 ：名無しでGO!：03/11/20 22:22 ID:WJo1c9M6
>>702
通勤客用で停めてもいいんじゃないの？
通勤客用で停めてもいいんじゃないの？
705 ：名無しでGO!：03/11/21 00:46 ID:w4MMZwvz
今日泉駅テレビに映ってたよ（全国放送）
相変わらず寂しい駅前。小名浜がなかったら、あんな駅通過～。
相変わらず寂しい駅前。小名浜がなかったら、あんな駅通過～。
706 ：名無しでGO!：03/11/22 00:33 ID:njjPASoY
常磐線下り
6:20 スーパーひたち ３号 仙 台 ４両 松・土・水・勝・東・多・日・高・泉・湯
7:00 スーパーひたち ５号 いわき ７両 土・水・勝・日・磯・勿・泉・湯
7:30 フレッシュひたち ７号 高 萩 ７両 柏・取・土・石・友・水・勝・東・大・多・日
8:00 スーパーひたち ９号 仙 台 11両 松・土・水・勝・日・植・泉・湯
8:30 フレッシュひたち１１号 高 萩 14両 我・土・石・友・水・勝・東・大・多・日
9:00 スーパーひたち１３号 いわき 11両 水・勝・日・大・泉・湯
9:30 フレッシュひたち１５号 高 萩 14両 柏・土・石・友・水･勝・東・大・多・日
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6:20 スーパーひたち ３号 仙 台 ４両 松・土・水・勝・東・多・日・高・泉・湯
7:00 スーパーひたち ５号 いわき ７両 土・水・勝・日・磯・勿・泉・湯
7:30 フレッシュひたち ７号 高 萩 ７両 柏・取・土・石・友・水・勝・東・大・多・日
8:00 スーパーひたち ９号 仙 台 11両 松・土・水・勝・日・植・泉・湯
8:30 フレッシュひたち１１号 高 萩 14両 我・土・石・友・水・勝・東・大・多・日
9:00 スーパーひたち１３号 いわき 11両 水・勝・日・大・泉・湯
9:30 フレッシュひたち１５号 高 萩 14両 柏・土・石・友・水･勝・東・大・多・日
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常磐線でこんな白紙ダイヤ改正をやってくれたら常磐線沿線住民として、
こ ん な に う れ し い こ と は な い ！
・中電(～土浦)・快速のパターンダイヤ化、
・６時台特急(いわき以降行)、２１時代以降の特急(～勝田、日立行)の新設。
・103系全廃→完全E231系化(04'年度末？)、
・415系全廃→完全E531(E231系交直Ver)化(08'年度末？)、
・スーパーひたち用新型特急電車(ｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰNEXTに当たる車両)導入
みんなはどうよ？
こ ん な に う れ し い こ と は な い ！
・中電(～土浦)・快速のパターンダイヤ化、
・６時台特急(いわき以降行)、２１時代以降の特急(～勝田、日立行)の新設。
・103系全廃→完全E231系化(04'年度末？)、
・415系全廃→完全E531(E231系交直Ver)化(08'年度末？)、
・スーパーひたち用新型特急電車(ｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰNEXTに当たる車両)導入
みんなはどうよ？
708 ：名無しでGO!：03/11/24 17:15 ID:xL8tOxYF
東北本線に比べると活気があるな
常磐線ＰＡＲＴ７[柏・水戸・いわき３都物語？]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069095574/
常磐Part７「東京ーいわきー仙台」
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069073982/
仙台⇔いわきスレ Part2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053531171/
常磐線ＰＡＲＴ７[柏・水戸・いわき３都物語？]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069095574/
常磐Part７「東京ーいわきー仙台」
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069073982/
仙台⇔いわきスレ Part2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053531171/
709 ：名無しでGO!：03/11/24 17:19 ID:i/nGjzhG
>>699
これも随分前の話だけど１号が土浦始発になった時期があったね。
これも随分前の話だけど１号が土浦始発になった時期があったね。
710 ：名無しでGO!：03/11/24 18:47 ID:0AsuEY6f
昔、上野発日立行きの特急なかった？
確か日立駅23：50頃到着してたような。
日立に住んでた頃乗ったような記憶がある。
今の特急最終日立行きって何時？
確か日立駅23：50頃到着してたような。
日立に住んでた頃乗ったような記憶がある。
今の特急最終日立行きって何時？
仙台・いわき行き→ときわ
水戸行き→ひたち
早く改称しれ
水戸行き→ひたち
早く改称しれ
712 ：名無しでGO!：03/11/24 19:03 ID:GkhueK4N
>>710
たしか最終のひたちが日立行だったと思った。22時ジャスト上野発。
たしか最終のひたちが日立行だったと思った。22時ジャスト上野発。
713 ：名無しでGO!：03/11/24 20:01 ID:0AsuEY6f
E531系(仮称/E231系の交直流車Ver)への完全置換が速やかに行われない限り、
特急から中電･快速に足るまで、常磐線の未来に明日はない。
もはや我々常磐線沿線(中電ユーザー)の我慢は限界に達した！
しЯＥは運輸サービス業としての本分を新車導入という形で全うすべきだ！
特急から中電･快速に足るまで、常磐線の未来に明日はない。
もはや我々常磐線沿線(中電ユーザー)の我慢は限界に達した！
しЯＥは運輸サービス業としての本分を新車導入という形で全うすべきだ！
715 ：名無しでGO!：03/11/26 22:42 ID:VrrwVobb
651系4両で
スーパーひたち３号
上野6:20 → 仙台10:35
スーパーひたち64号
仙台19:00 → 上野23:25
を設定。
上記スーパーひたち折り返しで
ムーンライトあおばを設定
上野23:55 → 仙台5:50
仙台23:20 → 上野5:20
(ﾟдﾟ)ｳﾏ-
スーパーひたち３号
上野6:20 → 仙台10:35
スーパーひたち64号
仙台19:00 → 上野23:25
を設定。
上記スーパーひたち折り返しで
ムーンライトあおばを設定
上野23:55 → 仙台5:50
仙台23:20 → 上野5:20
(ﾟдﾟ)ｳﾏ-
716 ：名無しでGO!：03/11/26 22:52 ID:dP8vjYU0
>>715
どこからその651系4両を持ってくるのさ？
どこからその651系4両を持ってくるのさ？
717 ：名無しでGO!：03/11/27 00:01 ID:KK7cDKEC
>>716
運用
上野6:20 3号 仙台10:35 11:15 34号 上野15:34 16:00 41号 仙台20:12
仙台20:50 ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ 原ノ町21:50
原ノ町6:05 10号 上野9:35 10:00 17号 仙台14:10 15:17 50号 上野19:33
上野20:00 57号 原ノ町23:15
原ノ町5:05 6号 上野8:48 9:00 13号 勝田10:22 13:17 30号 上野14:35 15:00 37号 勝田16:12
勝田5:25 2号 上野7:06 8:00 9号 仙台12:23 13:15 42号 上野17:35 18:00 49号 仙台22:15
仙台23:20 上野5:20
仙台7:14 18号 上野11:34 12:00 25号 仙台16:15 17:15 58号 上野21:34
上野22:00 65号 勝田23:30
勝田 回送 いわき7:00 1号 仙台9:00 9:15 26号 上野13:34 14:00 33号 仙台18:15
仙台19:00 66号 上野23:25 23:55 快速 仙台5:50
運用
上野6:20 3号 仙台10:35 11:15 34号 上野15:34 16:00 41号 仙台20:12
仙台20:50 ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ 原ノ町21:50
原ノ町6:05 10号 上野9:35 10:00 17号 仙台14:10 15:17 50号 上野19:33
上野20:00 57号 原ノ町23:15
原ノ町5:05 6号 上野8:48 9:00 13号 勝田10:22 13:17 30号 上野14:35 15:00 37号 勝田16:12
勝田5:25 2号 上野7:06 8:00 9号 仙台12:23 13:15 42号 上野17:35 18:00 49号 仙台22:15
仙台23:20 上野5:20
仙台7:14 18号 上野11:34 12:00 25号 仙台16:15 17:15 58号 上野21:34
上野22:00 65号 勝田23:30
勝田 回送 いわき7:00 1号 仙台9:00 9:15 26号 上野13:34 14:00 33号 仙台18:15
仙台19:00 66号 上野23:25 23:55 快速 仙台5:50
718 ：名無しでGO!：03/11/29 00:28 ID:9HWfyRlE
>>717
基本７連の運用もうｐ汁。
基本７連の運用もうｐ汁。
719 ：名無しでGO!：03/11/29 09:59 ID:L7Bg7NTx
内郷に停めてけれ！
もうそろそろ６５１系を休ませてあげたい、死出の旅路に就かせてあげたい
と思うのは私だけでしょうか？
もう良くやったでしょう？そろそろ楽にしてあげてもいいんじゃありませんか？
と思うのは私だけでしょうか？
もう良くやったでしょう？そろそろ楽にしてあげてもいいんじゃありませんか？
それよりも４０３系を楽に・・・
722 ：名無しでGO!：03/11/29 21:36 ID:9HWfyRlE
>>717
上野口を減車して勝手に仙台口を２時間ヘッドにしないでくれる？
上野口を減車して勝手に仙台口を２時間ヘッドにしないでくれる？
723 ：名無しでGO!：03/11/29 22:08 ID:vpEswgDM
>>718
上野7:00 5号 いわき9:15 10:17 22号 上野12:34 13:00 29号 いわき15:09 16:16 46号 上野18:35
上野19:00 53号 いわき21:11 6:10 6号 上野8:48 9:00 13号 いわき11:31 12:22 30号 上野14:35
上野15:00 37号 いわき17:14 18:18 54号 上野20:35 21:00 61号 いわき 23:20
いわき7:08 12号 上野9:35 10:00 17号 いわき12:04 13:19 34号 上野15:34 16:00 41号 いわき18:07
いわき19:12 58号 上野21:34 22:00 65号 いわき0:20 9:19 18号 上野11:34 12:00 25号 いわき14:17
いわき15:09 42号 上野17:35 18:00 49号 いわき20:15 回送 勝田
勝田5:25 2号 上野7:06 8:00 9号 いわき10:21 11:18 26号 上野13:34 14:00 33号 いわき16:14
いわき17:23 50号 上野19:33 20:00 57号 いわき22:16 8:15 14号 上野10:34 11:00 21号 いわき13:16
いわき14:13 38号 上野16:35 17:00 43号 いわき19:17 20:21 62号 上野22:34
上野7:00 5号 いわき9:15 10:17 22号 上野12:34 13:00 29号 いわき15:09 16:16 46号 上野18:35
上野19:00 53号 いわき21:11 6:10 6号 上野8:48 9:00 13号 いわき11:31 12:22 30号 上野14:35
上野15:00 37号 いわき17:14 18:18 54号 上野20:35 21:00 61号 いわき 23:20
いわき7:08 12号 上野9:35 10:00 17号 いわき12:04 13:19 34号 上野15:34 16:00 41号 いわき18:07
いわき19:12 58号 上野21:34 22:00 65号 いわき0:20 9:19 18号 上野11:34 12:00 25号 いわき14:17
いわき15:09 42号 上野17:35 18:00 49号 いわき20:15 回送 勝田
勝田5:25 2号 上野7:06 8:00 9号 いわき10:21 11:18 26号 上野13:34 14:00 33号 いわき16:14
いわき17:23 50号 上野19:33 20:00 57号 いわき22:16 8:15 14号 上野10:34 11:00 21号 いわき13:16
いわき14:13 38号 上野16:35 17:00 43号 いわき19:17 20:21 62号 上野22:34
724 ：名無しでGO!：03/11/29 22:34 ID:9HWfyRlE
>>723
基本７連は１回しか勝田に戻らないのに便抜きいつやるの？
尾久やいわきでは出来ないよ。
付属４連はこれじゃ仕業検査がまわらない。原ノ町じゃ出来ないよ。
＞6号 上野8:48 9:00 13号
上野で清掃込み１２分では折り返せません。
それ以前に上野口７連大杉。そのうえ仙台口を２時間ヘッドにしてる理由がどう考えてもわからない。
運用が基本・付属ともタイト杉。遅れた時には１日中定時に戻らないよ、これじゃ。
基本７連は１回しか勝田に戻らないのに便抜きいつやるの？
尾久やいわきでは出来ないよ。
付属４連はこれじゃ仕業検査がまわらない。原ノ町じゃ出来ないよ。
＞6号 上野8:48 9:00 13号
上野で清掃込み１２分では折り返せません。
それ以前に上野口７連大杉。そのうえ仙台口を２時間ヘッドにしてる理由がどう考えてもわからない。
運用が基本・付属ともタイト杉。遅れた時には１日中定時に戻らないよ、これじゃ。
もしも、ひたち号が日暮里駅に停まるようになったら。
………
１．新宿、池袋方面に移動する人の利便性が向上する。
２．成田空港に行く人(スカイライナーへの乗換)の利便性が向上する。
３．上野駅構内の分岐器切替え待ちによる一旦停止が無くなる(かも)。
………
いいことづくめじゃん(笑)。
………
１．新宿、池袋方面に移動する人の利便性が向上する。
２．成田空港に行く人(スカイライナーへの乗換)の利便性が向上する。
３．上野駅構内の分岐器切替え待ちによる一旦停止が無くなる(かも)。
………
いいことづくめじゃん(笑)。
726 ：名無しでGO!：03/11/30 22:23 ID:ZMc7fA3a
727 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/11/30 22:27 ID:6dOSXVEO
>725
上りだけでいいっす。
下りは現状のままでよさそう。
上りだけでいいっす。
下りは現状のままでよさそう。
728 ：名無しでGO!：03/11/30 23:53 ID:8Ly+qOnD
＞２．成田空港に行く人(スカイライナーへの乗換)の利便性が向上する。
我孫子に停めて我孫子⇔成田空港の快速を設定汁！
>>728
こう言っちゃ悪いけど、我孫子はＳひたち停めるほど価値のある駅じゃないでしょ？
常磐沿線(北部)から成田空港へのリレー快速を作るとしたら、交直跨るけど
土浦始発の501系5連でってのはどうかな？
こう言っちゃ悪いけど、我孫子はＳひたち停めるほど価値のある駅じゃないでしょ？
常磐沿線(北部)から成田空港へのリレー快速を作るとしたら、交直跨るけど
土浦始発の501系5連でってのはどうかな？
730 ：名無しでGO!：03/12/03 22:14 ID:UTSBbFYW
車販のねーちゃんっていうかおばはんの平均年齢高杉
地図を見れば解るが、土浦や水戸からだと
我孫子経由で成田空港へ行くの非常に遠回り。
我孫子に特急を止めて成田線に快速列車を走らせたとしても
バスの客を奪えるとは思えないし、
奪ったとしてもたいした数ではない。
我孫子経由で成田空港へ行くの非常に遠回り。
我孫子に特急を止めて成田線に快速列車を走らせたとしても
バスの客を奪えるとは思えないし、
奪ったとしてもたいした数ではない。
>>731
でも、成田EXPだって千葉経由でＶの字描くようにして遠回りして走ってるけど、
あれでやっていけるのも東京⇔成田空港間っていう一番集客率のいい、
おいしい区間だからこそであって…。
福島県南部～水戸方面⇔成田空港のキャパは、東京⇔成田空港間のそれに比べれば、
屁にもならないくらい少しだからバスと取り合ったところでたかが知れてる、
まあ、それでも常磐線⇔成田線直通の空港快速を走らせるとしたら、
水戸→上野ノンストップのＳひたちからの客と、Ｆひたちからの客を拾えるように
水戸⇔(友部)⇔(石岡)⇔土浦⇔(我孫子)⇔(成田)⇔成田空港
ってのはどうだろう？車両は415系の４連か501系の５連で。
こんなのはいかがでしょうか？>>ALL
でも、成田EXPだって千葉経由でＶの字描くようにして遠回りして走ってるけど、
あれでやっていけるのも東京⇔成田空港間っていう一番集客率のいい、
おいしい区間だからこそであって…。
福島県南部～水戸方面⇔成田空港のキャパは、東京⇔成田空港間のそれに比べれば、
屁にもならないくらい少しだからバスと取り合ったところでたかが知れてる、
まあ、それでも常磐線⇔成田線直通の空港快速を走らせるとしたら、
水戸→上野ノンストップのＳひたちからの客と、Ｆひたちからの客を拾えるように
水戸⇔(友部)⇔(石岡)⇔土浦⇔(我孫子)⇔(成田)⇔成田空港
ってのはどうだろう？車両は415系の４連か501系の５連で。
こんなのはいかがでしょうか？>>ALL
１５年以上使い込んだクルマに「スーパー」を冠するのは辞めて下さい。
早く北の７８９系に匹敵するくらいの新車を出して下さい。
早く北の７８９系に匹敵するくらいの新車を出して下さい。
735 ：(；；)：03/12/07 18:15 ID:uV8PfixL
はやけら「スーパー」なんだよ。
スーパーひたち７号は松戸～水戸が９９，６㌔だからＧ車がとくで（・∀・）ィィ
737 ：名無しでGO!：03/12/09 03:54 ID:gGeek5CY
でもSひたちは十分スーパーを名乗るに相応しいと思いますが
そんな事言ったら酉の方なんか（ｒｙ
そんな事言ったら酉の方なんか（ｒｙ
738 ：名無しでGO!：03/12/09 09:19 ID:zNfsSedk
ひたちに限らずスーパー〇〇という愛称は安易すぎ
740 ：名無しでGO!：03/12/09 23:27 ID:Dllp0CoB
超常陸にしる！
>>741
新車投入で藤代以北のAC20kV区間ではMAX160km/hってのは夢見すぎ？
新車投入で藤代以北のAC20kV区間ではMAX160km/hってのは夢見すぎ？
>>742
軌道にかなり手いれないとむりぽ。
でも2005年に普通電車が130km/hだせるようになるし、
さすがにそのころになると、車両が見劣りするんで
なんらかの手を打たないと、ちょっと辛くなってくるかも。
軌道にかなり手いれないとむりぽ。
でも2005年に普通電車が130km/hだせるようになるし、
さすがにそのころになると、車両が見劣りするんで
なんらかの手を打たないと、ちょっと辛くなってくるかも。
南千住以北～取手構内を、土浦構内～日立構内(橋梁区間除く)を、
と・り・あ・え・ず、
60kg＆スラブ軌道化してみるというのはいかが？＞高速化への第一歩
っていうか在来線(狭軌)でバラスト軌道のまま140Km/H以上ってのは無かったはず。
と・り・あ・え・ず、
60kg＆スラブ軌道化してみるというのはいかが？＞高速化への第一歩
っていうか在来線(狭軌)でバラスト軌道のまま140Km/H以上ってのは無かったはず。
745 ：名無しでGO!：03/12/13 00:04 ID:4PRRmyqj
本日はJR常磐線特急スーパーひたち○号をご利用いただきありがとうございます。
この電車は、つくば経由「仙台」行きです。つくば、水戸、日立、湯元、いわき、原ノ町、相馬、終点仙台
の順に停車してまいります。
この電車は、つくば経由「仙台」行きです。つくば、水戸、日立、湯元、いわき、原ノ町、相馬、終点仙台
の順に停車してまいります。
746 ：名無しでGO!：03/12/14 12:18 ID:XB2o43QP
次はハイパーひたち
748 ：名無しでGO!：03/12/15 10:58 ID:lJAkayOq
フレッシュ日立って野菜を運んでるのでつか？？
749 ：名無しでGO!：03/12/15 11:04 ID:BzAKkiOK
冷蔵庫でつ
>>744
良いね。北越急行や湖西線に勝てそうな常磐線に萌える
後はダイヤ…普通は全てE501,E531,415-700or1500（高速改造）
じゃないと無理そうだけど…つくばEXP相手にするにはそれぐらいじゃないと…。
良いね。北越急行や湖西線に勝てそうな常磐線に萌える
後はダイヤ…普通は全てE501,E531,415-700or1500（高速改造）
じゃないと無理そうだけど…つくばEXP相手にするにはそれぐらいじゃないと…。
751 ：名無しでGO!：03/12/15 15:48 ID:cY5e98N2
>>750
415は無理だろ
415は無理だろ
752 ：名無しでGO!：03/12/15 15:54 ID:qAabWqzu
そろそろ651系も置き換えの時期かなぁ。
753 ：名無しでGO!：03/12/15 16:05 ID:RFXL6GlQ
＞７５２
まだ15年くらいだろ、もったいない
どこか転出先があれば別だけど、いなほ485系とチェンジ？
かもしかの485系とチェンジ？それとも白鳥の485系？
まだ15年くらいだろ、もったいない
どこか転出先があれば別だけど、いなほ485系とチェンジ？
かもしかの485系とチェンジ？それとも白鳥の485系？
754 ：名無しでGO!：03/12/15 16:12 ID:cD2TbAyP
755 ：名無しでGO!：03/12/15 19:03 ID:dRbC81DJ
白鳥には６５１系なんてオンボロ車両じゃなくて新車入れろよ。
756 ：名無しでGO!：03/12/16 01:54 ID:Tx6AhtLA
ひたち・スーパーひたち・フレッシュひたち、ときてればマジレスすると
１．スペシャルひたち ２．ミラクルひたち ３．リフレッシュひたち
４．ニューイングひたち ５．マルチひたち ６．ハイパーひたち
のどれかだっぺ
１．スペシャルひたち ２．ミラクルひたち ３．リフレッシュひたち
４．ニューイングひたち ５．マルチひたち ６．ハイパーひたち
のどれかだっぺ
ええい…
いっそ「スーパーひたちリピュア」にしてしまえ！
JR束ミト支社
いっそ「スーパーひたちリピュア」にしてしまえ！
JR束ミト支社
758 ：名無しでGO!：03/12/16 12:27 ID:H6/kpZty
＞７５６
超スペシャルマルチミラクルニューイングハイパーリフレッシュひたちDX
超スペシャルマルチミラクルニューイングハイパーリフレッシュひたちDX
759 ：名無しでGO!：03/12/16 12:28 ID:2MPzDIUL
いなほにしても白鳥にしても、大切対艦性能がどこまで使えるのか、、、
ヘタすると751より悲惨な運命に・・・
ヘタすると751より悲惨な運命に・・・
２１世紀にも入って、特急電車が界磁添加励磁制御ってのはいただけねぇよなあ。
北の７８９系、西の６８３系 九州の８８５系を凌駕する"最終兵器"を
スーパーひたち１５周年記念にドカンと出してくれないものかね…。
＃特急車で１５年は陳腐化が避けられない節目だと思うんだがどうよ？
２３０～２５０ＫＷクラスの誘導電動機(基本編成：７両／４Ｍ３Ｔ、付属４両２Ｍ２Ｔ)、
制御系はＰＷＭ＋ＶＶＶＦ(１Ｃ４Ｍ)、起動加速度(０～８０km/h)２.５km/h/s以上。
それにしても、現時点で最強の性能(加速度と最高速度)を両立した北の７８９系は
東の新型車の見本、そして凌駕する相手として一番相応しい、これを負かせば日本一！
北の７８９系、西の６８３系 九州の８８５系を凌駕する"最終兵器"を
スーパーひたち１５周年記念にドカンと出してくれないものかね…。
＃特急車で１５年は陳腐化が避けられない節目だと思うんだがどうよ？
２３０～２５０ＫＷクラスの誘導電動機(基本編成：７両／４Ｍ３Ｔ、付属４両２Ｍ２Ｔ)、
制御系はＰＷＭ＋ＶＶＶＦ(１Ｃ４Ｍ)、起動加速度(０～８０km/h)２.５km/h/s以上。
それにしても、現時点で最強の性能(加速度と最高速度)を両立した北の７８９系は
東の新型車の見本、そして凌駕する相手として一番相応しい、これを負かせば日本一！
761 ：名無しでGO!：03/12/20 17:27 ID:zahHKrsI
以前常磐線何周年かで常磐線（特急含む）乗り放題切符なかったっけ？？
またそのうち発売してくんないかな～。
あれがあれば安く実家に帰れるぜ。
またそのうち発売してくんないかな～。
あれがあれば安く実家に帰れるぜ。
使える物を長く使うのは、別に恥ずかしいことではない。
そういう意味で、２０５系から捻出された電動機＋制御器を転用してＮＥＸ増備車に搭載したのは、
車両間の性能を統一する意味では良い判断だと思っている（それ以前にもうちょっとマシな運転
できないのか？＞ＮＥＸ担当の運転士 停車時に空港駅内に響き渡るブレーキ音はまるで悲鳴だ）
スペックにおぼれるのは結構だが、今時２００ｋＷ以上のモーターを１Ｃ４Ｍ制御するなんて、
考えられない。個別もしくは台車単位に制御するか、まとめるなら電動機当たりの出力を
落とさないと・・・。 ちなみに、ＰＷＭでないインバータ制御車なんて、日本国内にあったか？
ようやく常磐線にも時速１３０キロ対応の新型通勤車が投入されるが、これが増えないと
新型特急車のメリットが台無しになる可能性もある。
そういう意味で、２０５系から捻出された電動機＋制御器を転用してＮＥＸ増備車に搭載したのは、
車両間の性能を統一する意味では良い判断だと思っている（それ以前にもうちょっとマシな運転
できないのか？＞ＮＥＸ担当の運転士 停車時に空港駅内に響き渡るブレーキ音はまるで悲鳴だ）
スペックにおぼれるのは結構だが、今時２００ｋＷ以上のモーターを１Ｃ４Ｍ制御するなんて、
考えられない。個別もしくは台車単位に制御するか、まとめるなら電動機当たりの出力を
落とさないと・・・。 ちなみに、ＰＷＭでないインバータ制御車なんて、日本国内にあったか？
ようやく常磐線にも時速１３０キロ対応の新型通勤車が投入されるが、これが増えないと
新型特急車のメリットが台無しになる可能性もある。
763 ：名無しでGO!：03/12/25 20:51 ID:MWyUGZsZ
481系の製造初年が1964年、後継車の485系だと1968年。
1968年から15年後は、というと1983年。
すでに東北特急から追われていた...。
651系って新しい新しいと思っていたんですが、
いつの間にかそんなに経っていたんですね。
内装の老朽化は確かだけれど、性能面ではさほど劣っていないんじゃないのかなぁ。
>>762氏もいうように、これ以上のスペックでも現状では常磐線内で活用できない。
消費電力の面ではたぶん最新世代に比べると劣るのだろうけれど、
いい転用先も考えられない現状ではしばらくそのままじゃないのかね。
1968年から15年後は、というと1983年。
すでに東北特急から追われていた...。
651系って新しい新しいと思っていたんですが、
いつの間にかそんなに経っていたんですね。
内装の老朽化は確かだけれど、性能面ではさほど劣っていないんじゃないのかなぁ。
>>762氏もいうように、これ以上のスペックでも現状では常磐線内で活用できない。
消費電力の面ではたぶん最新世代に比べると劣るのだろうけれど、
いい転用先も考えられない現状ではしばらくそのままじゃないのかね。
764 ：異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA ：03/12/26 15:58 ID:F8Kk/ENf
>763
483系って1992年頃まで勝田にいたと思う。たしか。
使用年数を国鉄基準に考えるのも、どうかって気はする。
使用条件が過酷だった181（151）系や構造に問題のあった157系はともかく、
153・155・159系や401系あたりと較べてみても、
「考え方が違ったんだ」と言う他はなく……
483系って1992年頃まで勝田にいたと思う。たしか。
使用年数を国鉄基準に考えるのも、どうかって気はする。
使用条件が過酷だった181（151）系や構造に問題のあった157系はともかく、
153・155・159系や401系あたりと較べてみても、
「考え方が違ったんだ」と言う他はなく……
でも、１５年という月日は651系を確実に(リニューアル実施にも関わらず)
性能と設備の点において陳腐化させてしまったという感が否めない…と思う。
＃床下の機器配置なんか見ると「国鉄型だなぁ」って雰囲気がそこはかとなく
性能と設備の点において陳腐化させてしまったという感が否めない…と思う。
＃床下の機器配置なんか見ると「国鉄型だなぁ」って雰囲気がそこはかとなく
766 ：762：03/12/27 02:23 ID:XtLvF7PX
スーパーひたち登場後１２年目にして、月１回程度利用するようになりますた。
４８３どころか４８５も引退してフレッシュとの２本立てしか経験したことがありませんが
高速域ではかなり揺れますね。
関西在住なので、西厨としても新快速と比較してしまう訳ですが、フレッシュの揺れ
具合はかなり劣悪です。座っているだけならまあ良いとしても、窓際に置いていた
ペットボトルがローリングで吹っ飛ぶのには驚きますた。
この点、自重のある６５１のほうが、乗り心地が良いように思いまつ。
製造簡素化という面では、２５３～２５５で車体断面を統一したように、今後は６５３や
２５７をベースにした車体になってしまうのは仕方ないと思いまつ。
ただ、重量配分に気を使って空調を床下配置にするなり工夫して、揺れにくい車両を
開発して欲しいと期待していまつ。
767 ：名無しでGO!：03/12/27 03:49 ID:6D7jhL0P
そんな事よりよ、ちょいと聞いてくれよ。スレと微妙に関係あんだけどさ。
このあいだ、福島の某所に釣りに行ったんです。釣り。
そしたらなんか降りた駅がしょぼい田舎駅のくせに人がめちゃくちゃいっぱいいて混雑してるんです。
で、よく見たらなんか駅前で変な連中がパンフ配ってて、「福島原発再開反対！！」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。 お前らな、こんな糞田舎で原発反対運動なんかしてんじゃねーよ、ボケが。 原発だよ、原発。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でビラ配りか。おめでてーな。 よーしパパ日本の未来のためにがんばっちゃうぞ～、とか言ってるの。
もう見てらんない。 お前らな、野グソしてくるからそのビラよこせと。 過疎地ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
大都会から来たサーファーが投げ捨てる空き缶を黙々と拾う地元の屑拾い 、持つものと持たざるもの、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんでろ。 で、やっと釣り場に来たかと思ったら、隣の奴が、原発交付金で体育館やリゾート建設を、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。 あのな、ダメな過疎地は何やってもダメなんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、交付金、だ。 お前は本当にカネさえあれば過疎化も止まると思ってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、本音はまとまったカネが出来たら今すぐ都会へ引っ越したいって言いたいんちゃうんかと。
電力通の俺から言わせてもらえば今、電力通の間での最新流行はやっぱり、 石炭火力復活、これだね。
閉山した炭鉱に街のDQN低学歴や街の失業者どもを送り込む。これが通のやりかた。
世界一の技術力を誇る脱硫装置で排ガス対策ＯＫ。これ最強。
しかしこれをすると落盤事故なんかで本当の意味での失業者対策になる特典も伴う、オイシイ悪行。素人にはお薦め出来ない。
まあこのブラックユーモアが気に入らなけりゃ、自転車発電で２ちゃんでもしてなさいってこった。
このあいだ、福島の某所に釣りに行ったんです。釣り。
そしたらなんか降りた駅がしょぼい田舎駅のくせに人がめちゃくちゃいっぱいいて混雑してるんです。
で、よく見たらなんか駅前で変な連中がパンフ配ってて、「福島原発再開反対！！」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。 お前らな、こんな糞田舎で原発反対運動なんかしてんじゃねーよ、ボケが。 原発だよ、原発。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でビラ配りか。おめでてーな。 よーしパパ日本の未来のためにがんばっちゃうぞ～、とか言ってるの。
もう見てらんない。 お前らな、野グソしてくるからそのビラよこせと。 過疎地ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
大都会から来たサーファーが投げ捨てる空き缶を黙々と拾う地元の屑拾い 、持つものと持たざるもの、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんでろ。 で、やっと釣り場に来たかと思ったら、隣の奴が、原発交付金で体育館やリゾート建設を、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。 あのな、ダメな過疎地は何やってもダメなんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、交付金、だ。 お前は本当にカネさえあれば過疎化も止まると思ってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、本音はまとまったカネが出来たら今すぐ都会へ引っ越したいって言いたいんちゃうんかと。
電力通の俺から言わせてもらえば今、電力通の間での最新流行はやっぱり、 石炭火力復活、これだね。
閉山した炭鉱に街のDQN低学歴や街の失業者どもを送り込む。これが通のやりかた。
世界一の技術力を誇る脱硫装置で排ガス対策ＯＫ。これ最強。
しかしこれをすると落盤事故なんかで本当の意味での失業者対策になる特典も伴う、オイシイ悪行。素人にはお薦め出来ない。
まあこのブラックユーモアが気に入らなけりゃ、自転車発電で２ちゃんでもしてなさいってこった。
768 ：名無しでGO!：03/12/27 04:03 ID:K2XuQW8A
>>724
尾久ではできるよ
尾久ではできるよ
770 ：名無しでGO!：03/12/27 09:23 ID:42g6Fv+8
>>769
尾久では電車の便抜きしてませんが？
尾久では電車の便抜きしてませんが？
771 ：名無しでGO!：03/12/27 10:43 ID:HbAmKt4a
いつも小便器のまわりビチョビチョ・・・（鬱
772 ：名無しでGO!：03/12/28 23:56 ID:pMTGaYIm
今日､Sひたち50号G車で仙台～上野を乗り通しました。G車は仙台発車時点で自分入れてたった3人。原ノ町･泉で4､5人の乗車はあったが､それ以外の駅では乗降なし。あまりにも空いていたので仙台から上野までC寝台にして乗り通せました（w
終始ﾏﾀ-ﾘでき､とても良かったです。
終始ﾏﾀ-ﾘでき､とても良かったです。
773 ：名無しでGO!：03/12/28 23:58 ID:dQfHNshO
774 ：名無しでGO!：03/12/30 07:19 ID:tFTbKQHB
指定席の車内検札はいつから省略されたの？
775 ：名無しでGO!：03/12/30 08:32 ID:/Tbnxgmm
776 ：名無しでGO!：03/12/30 08:48 ID:d8xO3Lkd
777 ：名無しでGO!：03/12/30 23:24 ID:9N7rIfbM
今日帰省するのに５1号乗ったけど遅れたよ。
いつもいつも常磐線は遅れすぎなんだよう。
いつもいつも常磐線は遅れすぎなんだよう。
とりあえず新年あけましておめっとさん♪っと。
779 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：04/01/05 11:11 ID:yrKLS81w
ｱｹｵﾒｺﾄﾖﾛｰ
12月5日にSひたち実家戻って以来、教習所やらバイトやらで帰省は1月中頃になりそうな悪寒
鉄から遠退いていたら中電に新車ですか。完全置き換えはまでは先が長そうですが、これて退避遅れがなくなるといいですな
>>760
モーターでか杉かと。ｲｿﾊﾞｰﾀがでかいほうがいいんでなかったっけ？
ちなみに683の性能はたいしたことないよん
12月5日にSひたち実家戻って以来、教習所やらバイトやらで帰省は1月中頃になりそうな悪寒
鉄から遠退いていたら中電に新車ですか。完全置き換えはまでは先が長そうですが、これて退避遅れがなくなるといいですな
>>760
モーターでか杉かと。ｲｿﾊﾞｰﾀがでかいほうがいいんでなかったっけ？
ちなみに683の性能はたいしたことないよん
780 ：名無しでＧＯ！：04/01/06 23:18 ID:KuGQlH23
ageときます。
781 ：名無しでGO!：04/01/06 23:59 ID:vZnMbMtt
651は酔います【ゆれます】
653は酔いません、でも席が狭くて嫌い。
653は酔いません、でも席が狭くて嫌い。
782 ：名無しでGO!：04/01/07 00:02 ID:rcERT9zD
いっそ千代田線にも乗り入れようぜ
783 ：名無しでGO!：04/01/07 00:15 ID:6nq8oa8/
小田急ロマンスカーを交直流化した上で、常磐線に乗り入れ。
特急ロマンスひたち
特急ロマンスひたち
784 ：名無しでGO!：04/01/07 03:49 ID:o/DwJHsj
仙台でスーパーひたち１８号に乗るために待っている間に見た雪まみれの北斗星４号。
スーパーひたちが上野に着く頃ちょうど推回してて再会。
機関車の車番やらロビーカーのロゴやら完全に４時間半前の再現で妙に感慨深かったけれど、
列車についた雪はなぜか消えとりました。
スーパーひたちが上野に着く頃ちょうど推回してて再会。
機関車の車番やらロビーカーのロゴやら完全に４時間半前の再現で妙に感慨深かったけれど、
列車についた雪はなぜか消えとりました。
スーパーひたちのトイレは暖房便座にしてくれ
786 ：名無しでGO!：04/01/09 10:26 ID:A3P+RxKA
昨日、Ｓひたち１５号を浪江で見たのだが、方向幕が「回送」になってた。駅で待ってる人は勘違いしてた人も少なからずいた。
787 ：名無しでGO!：04/01/09 12:39 ID:nHsTbdG4
>707 今朝駅でちらっと見ただけど中電に新車が投入されるとのポスターが
掲示されてたよ。
まだデザインはイラスト（イメージ画）でしたけど…
どなたか詳細情報きぼん
掲示されてたよ。
まだデザインはイラスト（イメージ画）でしたけど…
どなたか詳細情報きぼん
788 ：名無しでGO!：04/01/09 14:18 ID:FUD5kS2E
車内販売で駅弁って売ってますか？
水戸駅の牛そぼろ弁当、デミカツ弁当が食べたいんだけど、時刻表みると
水戸駅の１分停車じゃ、ホームで買うのは危険ですね。
水戸駅の牛そぼろ弁当、デミカツ弁当が食べたいんだけど、時刻表みると
水戸駅の１分停車じゃ、ホームで買うのは危険ですね。
789 ：名無しでGO!：04/01/10 12:29 ID:eZnbEDOY
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
790 ：名無しでGO!：04/01/10 18:23 ID:IBdISDDP
791 ：名無しでGO!：04/01/10 18:39 ID:aZ+rDiLX
790さん。
了解です。ご意見ありがとうございます。
日立駅のソースカツ弁当はどうですか？？
最近百貨店でやってる、駅弁大会にはまってしまって。
今度地元に帰省する時は是非車内で駅弁食べながらと考えてるんです。
了解です。ご意見ありがとうございます。
日立駅のソースカツ弁当はどうですか？？
最近百貨店でやってる、駅弁大会にはまってしまって。
今度地元に帰省する時は是非車内で駅弁食べながらと考えてるんです。
車両性能を極限まで追求するのと、線路(路盤・分岐器)を改良するのとでは、
どちらがより特急の高速化に貢献出来るでしょうか？
「上野⇔水戸、最速５９分」ってのは無理な注文なんでしょうかね？
どちらがより特急の高速化に貢献出来るでしょうか？
「上野⇔水戸、最速５９分」ってのは無理な注文なんでしょうかね？
793 ：名無しでGO!：04/01/11 02:44 ID:lLMZ4T+K
>>792
415があぼーんして特急の足を引っ張らなくなったら…どうなんだろう？ﾜｶﾝﾈ
415があぼーんして特急の足を引っ張らなくなったら…どうなんだろう？ﾜｶﾝﾈ
795 ：名無しでGO!：04/01/11 13:11 ID:bKWMzd+t
特急券を確認しに車掌が回ってくるのはどのあたり？誰かおせーて！上野をでて下りでおながい！
>>795
氏ね（久しぶりに使ったな）
氏ね（久しぶりに使ったな）
797 ：名無しでGO!：04/01/11 15:16 ID:MO0y8249
798 ：名無しでGO!：04/01/11 15:29 ID:VZL56stJ
>>791
なんか牛そぼろ～はがっかりだったんで・・ソースカツ弁当は分からないですごめんなさい。
実家が勝田から乗り換えるんで勝田以北は滅多に行かないので・・
弁当とかは折角だから電脳蜘蛛巣で調べてみてはいかがでしょうか？？
なんか牛そぼろ～はがっかりだったんで・・ソースカツ弁当は分からないですごめんなさい。
実家が勝田から乗り換えるんで勝田以北は滅多に行かないので・・
弁当とかは折角だから電脳蜘蛛巣で調べてみてはいかがでしょうか？？
800 ：名無しでGO!：04/01/11 16:16 ID:RTWdsW0i
800
801 ：名無しでGO!：04/01/14 10:46 ID:DQUqoIRJ
802 ：名無しでGO!：04/01/14 23:27 ID:rrsLPKAS
651系のﾑｰｿﾗｲﾄよりも、「ドリームひたち」の方が（・∀・）ｲｲ!
と思ってしまった漏れは九州厨でつかそうでつか。
と思ってしまった漏れは九州厨でつかそうでつか。
803 ：名無しでGO!：04/01/15 00:51 ID:/MLA3M6W
>>752以下
まだ15年じゃ現役選手だろ。当初は651系で160キロ運行するつもりだったんだから。
常磐線で160キロ運行できないのは車両が原因じゃなくて線路や信号設備が原因じゃねえの？？
まあ651系はバブル全盛時代に投入されたんだから車内の手入れさえすれば十分すぎるほど使えると思うが。
>>801-802
漏れも妄想はしたが。快速にしないと運賃の面で拘束バスに負けるから空気輸送になるぜ。
まあ、全車座席指定にすればいいだろ。
それにしても651系は夜行向けだな。読書灯、自動販売機、カード式電話機と。
後は減灯設備があれば夜行列車として十分使えるだろう。
まだ15年じゃ現役選手だろ。当初は651系で160キロ運行するつもりだったんだから。
常磐線で160キロ運行できないのは車両が原因じゃなくて線路や信号設備が原因じゃねえの？？
まあ651系はバブル全盛時代に投入されたんだから車内の手入れさえすれば十分すぎるほど使えると思うが。
>>801-802
漏れも妄想はしたが。快速にしないと運賃の面で拘束バスに負けるから空気輸送になるぜ。
まあ、全車座席指定にすればいいだろ。
それにしても651系は夜行向けだな。読書灯、自動販売機、カード式電話機と。
後は減灯設備があれば夜行列車として十分使えるだろう。
804 ：名無しでGO!：04/01/15 02:31 ID:DwTN/la6
>>803
特通電A23の651系11連がどこで160km/h運転できるのかと･･･
特通電A23の651系11連がどこで160km/h運転できるのかと･･･
806 ：名無しでGO!：04/01/15 19:27 ID:ry21lAX0
>>804
急行じゃ「ときわ」か「もりおか」になっちまうだろ
急行じゃ「ときわ」か「もりおか」になっちまうだろ
807 ：名無しでGO!：04/01/15 20:55 ID:atzLrC1u
本日はドリーム（ムーンライト？）ひたち号ご利用くださいましてありがとうございます。
上野を出ますと、土浦、石岡、水戸、勝田、日立、いわき、原ノ町、相馬、
終点仙台です。４両編成で運転をしております。なお深夜帯を走る列車のため、水戸から先は放送を中止
させていただきます。乗り越しなどないようご注意願います。
上野を出ますと、土浦、石岡、水戸、勝田、日立、いわき、原ノ町、相馬、
終点仙台です。４両編成で運転をしております。なお深夜帯を走る列車のため、水戸から先は放送を中止
させていただきます。乗り越しなどないようご注意願います。
808 ：名無しでGO!：04/01/15 21:23 ID:YPPooY+3
>>807
大津港あたりで長時間の運転停車しそうだナ
大津港あたりで長時間の運転停車しそうだナ
809 ：名無しでGO!：04/01/15 22:17 ID:atzLrC1u
上野０：１０→０：５０土浦０：５１→１：０１石岡１：０２→１：２２水戸１：２３→
１：２８勝田１：３０→２：００日立２：１０→（大津港で時間調整）→４：００いわき４：０１→
５：００原ノ町５：０１→５：２０相馬５：２１→６：００仙台着
１：２８勝田１：３０→２：００日立２：１０→（大津港で時間調整）→４：００いわき４：０１→
５：００原ノ町５：０１→５：２０相馬５：２１→６：００仙台着
810 ：名無しでGO!：04/01/15 22:25 ID:LklrUynq
>>805
勾配区間は殆どないので、さして障害にはならんと思うが。。
勾配区間は殆どないので、さして障害にはならんと思うが。。
811 ：名無しでGO!：04/01/15 23:16 ID:PgzMLPd4
>>809
みたいなスジがいいと思われ。
しR束は新幹線伸ばすからって、夜行廃止したのはやりすぎだと思ふ。
このスジだとビジネス客も若干期待できる。
金曜日に東京へ出張して二次会ぐらいまで飲んでから帰る仙台の
サラリーマンとかね。
みたいなスジがいいと思われ。
しR束は新幹線伸ばすからって、夜行廃止したのはやりすぎだと思ふ。
このスジだとビジネス客も若干期待できる。
金曜日に東京へ出張して二次会ぐらいまで飲んでから帰る仙台の
サラリーマンとかね。
812 ：名無しでGO!：04/01/15 23:21 ID:07AmCjdq
白鶴がなくなったのはＩＧＲとかでコスト高くなるからだろう。
でも青森につく時間がちょうど良かったから残しておいて欲しい列車だったなぁ。
でも青森につく時間がちょうど良かったから残しておいて欲しい列車だったなぁ。
813 ：名無しでGO!：04/01/16 00:22 ID:Hh9qP6ND
上りドリームひたち
仙台０：１０→０：５０相馬０：５１→１：０５原ノ町１：０６→（大野で時間調整）→
４：００いわき４：２０→４：３０泉４：３０→４：４０勿来４：４０→
４：５０高萩４：５０→５：００日立５：００→５：２０勝田５：２０→５：２５水戸５：２６→
５：４５石岡５：４５→５：５５土浦５：５５→６：３５上野着
仙台０：１０→０：５０相馬０：５１→１：０５原ノ町１：０６→（大野で時間調整）→
４：００いわき４：２０→４：３０泉４：３０→４：４０勿来４：４０→
４：５０高萩４：５０→５：００日立５：００→５：２０勝田５：２０→５：２５水戸５：２６→
５：４５石岡５：４５→５：５５土浦５：５５→６：３５上野着
814 ：名無しでGO!：04/01/16 19:19 ID:6E/euLl+
>>813
常磐線は北部でも夜間はカモレが大量に走行するから退避できる駅にしたほうが無難。
大野は退避する線路がないぞ。せめて小高(中線)、桃内③(番線)、浪江③、富岡③、竜田③、
広野②、草野②で停車した方がイイ！
常磐線は北部でも夜間はカモレが大量に走行するから退避できる駅にしたほうが無難。
大野は退避する線路がないぞ。せめて小高(中線)、桃内③(番線)、浪江③、富岡③、竜田③、
広野②、草野②で停車した方がイイ！
>>805
＞特通電A23の651系11連がどこで160km/h運転できるのかと･･･
上り10‰の均衡速度が123km/h…ｷﾊ181系よりひどいとはどういうことよ？
こんなんで特急を名乗るというのは時代錯誤も甚だしい(笑)。
２代目スーパーひたちは北から789系購入で決まりだな。
＞特通電A23の651系11連がどこで160km/h運転できるのかと･･･
上り10‰の均衡速度が123km/h…ｷﾊ181系よりひどいとはどういうことよ？
こんなんで特急を名乗るというのは時代錯誤も甚だしい(笑)。
２代目スーパーひたちは北から789系購入で決まりだな。
816 ：名無しでGO!：04/01/16 23:27 ID:e51Vx7k+
651 6M5T：特通電A35/A24(Sひたち、直流/交流)
と他スレにあったんだが。。
と他スレにあったんだが。。
817 ：名無しでGO!：04/01/17 23:36 ID:jXS15Aod
a g e
818 ：名無しでGO!：04/01/18 01:33 ID:XA0Ikb9B
次スレは路線板だな
819 ： ：04/01/18 08:15 ID:N7bi7Ha3
常磐線220Ｍ0737大野～夜ノ森間 抑止中
夜ノ森手前ポイント故障
18Ｍにも影響しそう
夜ノ森手前ポイント故障
18Ｍにも影響しそう
820 ： ：04/01/18 08:24 ID:N7bi7Ha3
40分遅れで運転再開
夜ノ森着
1Ｍ交換待ち臨時停車
夜ノ森着
1Ｍ交換待ち臨時停車
651も653も、ある意味きっぱりとした「非貫通だぜおいら」主義が好き。
822 ：阿武虎（アブトラ） ◆4cTORAMob6 ：04/01/18 12:28 ID:Cy8aK4Hi
下りドリームひたち
上野0:05→0:30我孫子0:30→0:51土浦0:51→1:20水戸2:11→2:30日立2:30→2:50大津港2:50→3:11いわき4:07→
4:36富岡4:36→4:52浪江4:52→5:06原ノ町5:06→5:22相馬5:22→5:42亘理5:42→5:48岩沼5:49→6:02仙台
上りドリームひたち
仙台23:26→23:40岩沼23:40→23:47亘理23:47→0:08相馬0:08→0:23原ノ町0:30→0:46浪江0:46→0:52大野0:52→
1:01富岡1:01→1:13広野1:13→1:34いわき1:35→1:42湯本1:42→1:47泉1:47→2:07高萩2:07→2:18日立4:07→
4:12常陸多賀4:12→4:17大甕4:17→4:27勝田4:27→4:33水戸4:34→4:45友部4:46→4:58石岡4:58→5:08土浦5:08→
5:26我孫子5:26→5:46北千住5:46→5:54上野
上野0:05→0:30我孫子0:30→0:51土浦0:51→1:20水戸2:11→2:30日立2:30→2:50大津港2:50→3:11いわき4:07→
4:36富岡4:36→4:52浪江4:52→5:06原ノ町5:06→5:22相馬5:22→5:42亘理5:42→5:48岩沼5:49→6:02仙台
上りドリームひたち
仙台23:26→23:40岩沼23:40→23:47亘理23:47→0:08相馬0:08→0:23原ノ町0:30→0:46浪江0:46→0:52大野0:52→
1:01富岡1:01→1:13広野1:13→1:34いわき1:35→1:42湯本1:42→1:47泉1:47→2:07高萩2:07→2:18日立4:07→
4:12常陸多賀4:12→4:17大甕4:17→4:27勝田4:27→4:33水戸4:34→4:45友部4:46→4:58石岡4:58→5:08土浦5:08→
5:26我孫子5:26→5:46北千住5:46→5:54上野
>>822
それって中電･快速、それに夜行貨物のダイヤに干渉しないように考えたダイヤ？
それって中電･快速、それに夜行貨物のダイヤに干渉しないように考えたダイヤ？
824 ：阿武虎（アブトラ） ◆4cTORAMob6 ：04/01/18 21:14 ID:uNU6ZHS2
825 ：名無しでGO!：04/01/18 21:27 ID:DMS4T7G8
停車駅多すぎ
826 ：名無しでGO!：04/01/18 21:33 ID:6mSAM8G6
827 ：名無しでGO!：04/01/18 22:17 ID:TF+wn8+h
フレッシュってなんで柏停まんのー？上りも下りも乗るヤシ以内だローに
829 ：名無しでGO!：04/01/19 07:55 ID:1qbST9Lo
830 ：名無しでGO!：04/01/19 14:47 ID:3gG+OB6P
特急券買わないで乗車してる人は水戸以降で多いですね。
以前いわき行きに乗ったとき、泉で降りたんですが、泉から
小学生３人が乗車しました。絶対特急券持ってないな。
車掌は検札したのかな。普通、泉～いわきなんて利用しないでしょ。
以前いわき行きに乗ったとき、泉で降りたんですが、泉から
小学生３人が乗車しました。絶対特急券持ってないな。
車掌は検札したのかな。普通、泉～いわきなんて利用しないでしょ。
831 ：阿武虎（アブトラ） ◆4cTORAMob6 ：04/01/19 17:58 ID:eDE+ZXNd
>>825-826
停車駅減らしてみますた(>>416の停車駅に戻しただけだけど)
上りドリームひたち
仙台23:26→23:40岩沼23:40→23:47亘理23:47→0:08相馬0:08→0:23原ノ町0:30→0:46浪江0:46→1:01富岡1:01→
1:13広野1:13→1:34いわき1:35→1:42湯本1:42→1:47泉1:47→2:07高萩2:07→2:18日立4:21→4:44水戸4:45→
5:08土浦5:08→5:26我孫子5:26→5:53上野
>>828
快速にすると18DQNが発生するからだめ
快速にするなら415か455にしてもっと停車駅を増やさないとだめ
停車駅減らしてみますた(>>416の停車駅に戻しただけだけど)
上りドリームひたち
仙台23:26→23:40岩沼23:40→23:47亘理23:47→0:08相馬0:08→0:23原ノ町0:30→0:46浪江0:46→1:01富岡1:01→
1:13広野1:13→1:34いわき1:35→1:42湯本1:42→1:47泉1:47→2:07高萩2:07→2:18日立4:21→4:44水戸4:45→
5:08土浦5:08→5:26我孫子5:26→5:53上野
>>828
快速にすると18DQNが発生するからだめ
快速にするなら415か455にしてもっと停車駅を増やさないとだめ
832 ：名無しでGO!：04/01/19 20:52 ID:KT0GsHzN
>>831
広野は止めるな。誰も降りないぞ
広野は止めるな。誰も降りないぞ
833 ：名無しでGO!：04/01/19 22:29 ID:nH006OcI
>>831
浪江、富岡、広野、湯本、泉、高萩はイランと思う。多分乗降は限りなくゼロに近い。
亘理、相馬。原ノ町も微妙なんだよね・・・十和田があった頃相馬、原ノ町での乗降は０に近かったし。
日立もいらないかもね。
浪江、富岡、広野、湯本、泉、高萩はイランと思う。多分乗降は限りなくゼロに近い。
亘理、相馬。原ノ町も微妙なんだよね・・・十和田があった頃相馬、原ノ町での乗降は０に近かったし。
日立もいらないかもね。
一番最後まで常磐線を走ってた(停車してた)夜行列車って何ですか？
835 ：名無しでGO!：04/01/20 00:39 ID:Mowe3/76
836 ：835：04/01/20 00:47 ID:Mowe3/76
訂正。ゆうずる→ゆうづる
837 ：名無しでGO!：04/01/20 01:07 ID:g79YqQ1E
>>795
自分でやりたくないが関係者ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
特改行路の人間が年休等でいない場合、基本編成のドア扱いから車内改札まで
すべて一人という場合もある。しかし殆どは二人乗務だから、無理。
ひょっとしたら夜間フレッシュ下りの柏下車くらいまでならいけるかも。
あと、自由席担当・指定席担当に分かれてて、大概便所とかで逃げても二度三度
回るのですぐにバレる。
自分でやりたくないが関係者ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
特改行路の人間が年休等でいない場合、基本編成のドア扱いから車内改札まで
すべて一人という場合もある。しかし殆どは二人乗務だから、無理。
ひょっとしたら夜間フレッシュ下りの柏下車くらいまでならいけるかも。
あと、自由席担当・指定席担当に分かれてて、大概便所とかで逃げても二度三度
回るのですぐにバレる。
838 ：名無しでGO!：04/01/20 01:09 ID:g79YqQ1E
839 ：阿武虎（アブトラ） ◆4cTORAMob6 ：04/01/20 17:45 ID:7ignJkFR
840 ：名無しでGO!：04/01/20 18:03 ID:5/VVsyra
841 ：阿武虎（アブトラ） ◆4cTORAMob6 ：04/01/20 19:22 ID:7ignJkFR
>>840
スーパーは今のままでいいけど、フレッシュはひたちだけでいいと思う
スーパーは今のままでいいけど、フレッシュはひたちだけでいいと思う
新鮮いたちの停車駅と所要時間を考えると急行で良いと思われ。
車両のために特急料金払っているような気がして
車両のために特急料金払っているような気がして
843 ：名無しでGO!：04/01/21 02:21 ID:i3YqVsC1
＞＞８４２
朝夕のラッシュで立って鈍行で帰るなら、ゆっくり座っていけるんだよ。
それを考えれば特急料金は妥当な値段じゃないかな。
その分フレッシュひたち回数券で補えるでしょ。
朝夕のラッシュで立って鈍行で帰るなら、ゆっくり座っていけるんだよ。
それを考えれば特急料金は妥当な値段じゃないかな。
その分フレッシュひたち回数券で補えるでしょ。
844 ：名無しでGO!：04/01/23 20:01 ID:5Bn5pcL0
あげ
845 ：名無しでGO!：04/01/23 23:51 ID:J9Fb7yq2
まあ、とにかく上野→日立間の最高時速１６０キロ実現と、いわき→仙台の
スピードアップでを目指そう！！
上野→仙台を３時間で結べ！！！東北新幹線があるから無理か・・・。
スピードアップでを目指そう！！
上野→仙台を３時間で結べ！！！東北新幹線があるから無理か・・・。
846 ：名無しでGO!：04/01/24 13:44 ID:BQafifzr
>>845
うめﾊｹｰｿ
うめﾊｹｰｿ
847 ：名無しでGO!：04/01/24 16:16 ID:rYafSBQg
Ｆ＆Ｓひたちって指定席は車内改札無いの？
848 ：名無しでGO!：04/01/24 16:33 ID:kjsI6RHy
849 ：名無しでGO!：04/01/24 19:52 ID:rYafSBQg
851 ：名無しでGO!：04/01/24 22:08 ID:UfM/aVo6
指定席は車内検札しません。
詳しく言いますとあらかじめ指定席券を購入してると、原則検札なし。
すなわち、指定席が満席の時は検札なし。
ただ自由席はあります。
詳しく言いますとあらかじめ指定席券を購入してると、原則検札なし。
すなわち、指定席が満席の時は検札なし。
ただ自由席はあります。
852 ：名無しでGO!：04/01/24 23:10 ID:rYafSBQg
そうですか。
しかし指定席もちゃんと検札した方が良いと思うがな。
乗車券の方に不正があったりするだろうし
しかし指定席もちゃんと検札した方が良いと思うがな。
乗車券の方に不正があったりするだろうし
853 ：名無しでGO!：04/01/25 00:07 ID:6XrLpF6x
854 ：名無しでGO!：04/01/25 03:06 ID:REqKSNsW
検札してほしい気持ちなんとなく分かります。
新幹線も自動改札機に通せば検札はないですが、一度入れないで通ったら
検札来ました。
にしても、キセルスレで上野→仙台を１３０円で特急使ったって言ってるやつ
がいるけど本当か？ちょっと許せないな。
新幹線も自動改札機に通せば検札はないですが、一度入れないで通ったら
検札来ました。
にしても、キセルスレで上野→仙台を１３０円で特急使ったって言ってるやつ
がいるけど本当か？ちょっと許せないな。
855 ：名無しでGO!：04/01/25 13:20 ID:oqbygHYi
856 ：名無しでGO!：04/01/25 13:48 ID:5x1F2v3B
携帯端末使った検札支援システムができたんじゃなかったっけ？
小田急みたいなやつ。
小田急みたいなやつ。
857 ：名無しでGO!：04/01/25 13:59 ID:oqbygHYi
858 ：名無しでGO!：04/01/25 15:20 ID:cIervkAQ
ところでさ、いわきとか水戸発の週末往復割引切符って安いんだけど
上野発の週末往復割引切符作ってほしい。単なる往復切符じゃ安く感じないよ。
土日きっぷとかがあるからかなあ～。
上野発の週末往復割引切符作ってほしい。単なる往復切符じゃ安く感じないよ。
土日きっぷとかがあるからかなあ～。
859 ：某駅員：04/01/25 15:30 ID:qS31Mo5D
>>858
それは、無理です。
あくまで水戸支社の企画なので、他支社は巻き込むわけにはいきません。
現に、相馬野間追号や、青森ねぶた号などが佐貫発というのも、その
理由です。藤代までが水戸支社ですからね。
企画は支社内で行うので、なかなか難しい話です。
それは、無理です。
あくまで水戸支社の企画なので、他支社は巻き込むわけにはいきません。
現に、相馬野間追号や、青森ねぶた号などが佐貫発というのも、その
理由です。藤代までが水戸支社ですからね。
企画は支社内で行うので、なかなか難しい話です。
860 ：名無しでGO!：04/01/25 15:35 ID:cIervkAQ
861 ：某駅員：04/01/25 15:49 ID:qS31Mo5D
>>860
街で区分するわけではなく、線区（電車区）で判断するわけです。
駅員に関しては、東京支社でつね。
水戸支社は（新地～藤代間）、東京支社松戸区は（取手～）です。
ですから、取手は茨城県内ですが水戸支社ではないんです。
関係ないけどＮＹ行ってらっしゃい。
街で区分するわけではなく、線区（電車区）で判断するわけです。
駅員に関しては、東京支社でつね。
水戸支社は（新地～藤代間）、東京支社松戸区は（取手～）です。
ですから、取手は茨城県内ですが水戸支社ではないんです。
関係ないけどＮＹ行ってらっしゃい。
>>847他
ttp://www.jrmito.com/hotnews/031222/index.html
水戸支社のページにはこれしか載ってないね。
ツーか、パンフレットそのままのような気がするが･･･。
ttp://www.jrmito.com/hotnews/031222/index.html
水戸支社のページにはこれしか載ってないね。
ツーか、パンフレットそのままのような気がするが･･･。
社内放送でも言っているが、指定券に記載されている席と違うところに
座っていると、検札されるよ。
うしろのｵﾊﾞﾊﾝ達がｳｻﾞくて席移動したら検札されたぞ。
座っていると、検札されるよ。
うしろのｵﾊﾞﾊﾝ達がｳｻﾞくて席移動したら検札されたぞ。
864 ：名無しでGO!：04/01/26 00:59 ID:WS76+baj
普通乗車券とグリーン回数券併用で使えるようにしてほしいね。
グリーン回数券はほんと安い！！！
グリーン車の客のほとんどは回数券じゃないの？？
グリーン回数券はほんと安い！！！
グリーン車の客のほとんどは回数券じゃないの？？
865 ：名無しでGO!：04/01/26 12:47 ID:kNLj2MGB
18きっぷ利用期間は指定席も検札したほうが良いと思う
866 ：名無しでGO!：04/01/26 19:22 ID:opgjoM2E
スーパーひたちのグリーン車って乗車率どうなの？
グリーンが混むこともあるのかな。混んでるのを見たことないけどｗ
グリーンが混むこともあるのかな。混んでるのを見たことないけどｗ
てゆか、各座席にセンサーみたいなのついてるんでないの？無いのか？
>>866
さすがに朝1番下り(7:00発)は混んでた。でも
ほかはがらがらとはいわないけど、空いてるんじゃないのかなぁ。
でももっとレアな(リ)フレッシュひたちのグリーン車。車両の都合とはいえ...
さすがに朝1番下り(7:00発)は混んでた。でも
ほかはがらがらとはいわないけど、空いてるんじゃないのかなぁ。
でももっとレアな(リ)フレッシュひたちのグリーン車。車両の都合とはいえ...
869 ：名無しでGO!：04/01/26 23:25 ID:syirJsOp
>>864
スーパーひたちのグリーン回数券なんてあったっけ？
スーパーひたちのグリーン回数券なんてあったっけ？
870 ：名無しでGO!：04/01/27 01:36 ID:fQrszyEb
871 ：名無しでGO!：04/01/27 02:27 ID:pYo1T1Cf
グリーン車は回数券ぐらいの値段が妥当だと思う。
ただ、座席が広いというかシートピッチが広いってころだろ。
コーヒーのサービスもないし、スリッパ、毛布のサービスくらいしてほしい
もんだね。ソフト面が駄目だよ。
ただ、座席が広いというかシートピッチが広いってころだろ。
コーヒーのサービスもないし、スリッパ、毛布のサービスくらいしてほしい
もんだね。ソフト面が駄目だよ。
>>871
都市間連絡特急にそんな御大層なものを求めてはいけない…。
都市間連絡特急にそんな御大層なものを求めてはいけない…。
873 ：名無しでGO!：04/01/27 10:43 ID:7zbGwCJ+
>>870
条件が厳しいからなかなか使えないねぇ。
条件が厳しいからなかなか使えないねぇ。
874 ：名無しでGO!：04/01/27 20:23 ID:R75H+j0X
つばめレディならぬひたちレディをいわきぐらいまで乗車させて
飲み物サービスなどなどやればみんな高いお金出してもグリーン乗るんじゃない？
つばめはリピーター多いし。
飲み物サービスなどなどやればみんな高いお金出してもグリーン乗るんじゃない？
つばめはリピーター多いし。
ひたちきっぷ＋割引G料金でOKなら乗る
876 ：名無しでGO!：04/01/30 01:18 ID:c3bV9Ugj
みんなでグリーン車に乗りましょう・・・（笑）
877 ：名無しでGO!：04/01/30 02:13 ID:5cmn0h3P
>>874
デビュー当時スーパーレディという名で乗車してたような。
デビュー当時スーパーレディという名で乗車してたような。
今のＳ/Ｆひたちがその昔(東北･上越新幹線開通前)は、
「Ｌ特急ひたち」や「急行ときわ、つくばね」等のダイヤ(停車駅)を
踏襲したものになっている…というハナシを聞いたことがあるのですが。
その頃の常磐線で朝一番の上野発下り優等列車は何だったのでしょうか？
列車名、発着駅(時刻)を教えていただけないでしょうか？
「Ｌ特急ひたち」や「急行ときわ、つくばね」等のダイヤ(停車駅)を
踏襲したものになっている…というハナシを聞いたことがあるのですが。
その頃の常磐線で朝一番の上野発下り優等列車は何だったのでしょうか？
列車名、発着駅(時刻)を教えていただけないでしょうか？
879 ：名無しでGO!：04/01/31 02:35 ID:3bjiMmWC
>878
7時 ひたち１号 平行
上野-水戸停車なしが当たり前の頃から、ゴルフ客向けに友部に停車してた。
ちなみに急行が消えたのは、万博の時。
7時 ひたち１号 平行
上野-水戸停車なしが当たり前の頃から、ゴルフ客向けに友部に停車してた。
ちなみに急行が消えたのは、万博の時。
880 ：名無しでGO!：04/02/01 16:31 ID:NSufXlnV
保守あげ
881 ：名無しでGO!：04/02/01 18:53 ID:dOzmw4Aj
>>878
ひたち停車駅は水戸・常陸多賀・日立・泉・湯本（2往復だけ水戸・日立・高萩・勿来・湯本）で固定。
うち1往復だけ友部停車。その後改正のたびに停車駅が増加してゆく・・・
ときわ・もりおかが我孫子・土浦・石岡・友部・水戸固定（下り最終ときわは赤塚停車）
水戸以北が主要駅から何駅かランダム停車（全列車停車は多賀・日立・泉･湯本）
新幹線開通前の時点で上野発着はひたち11往復、もりおか2往復、ときわ下り9本、上り8本。
ちなみに下り急行の一番電車は”ときわ3号” 平行（7:20発）
ひたち停車駅は水戸・常陸多賀・日立・泉・湯本（2往復だけ水戸・日立・高萩・勿来・湯本）で固定。
うち1往復だけ友部停車。その後改正のたびに停車駅が増加してゆく・・・
ときわ・もりおかが我孫子・土浦・石岡・友部・水戸固定（下り最終ときわは赤塚停車）
水戸以北が主要駅から何駅かランダム停車（全列車停車は多賀・日立・泉･湯本）
新幹線開通前の時点で上野発着はひたち11往復、もりおか2往復、ときわ下り9本、上り8本。
ちなみに下り急行の一番電車は”ときわ3号” 平行（7:20発）
>>879 >>881
朝一番の上野発の常磐線特急は「ひたち１号」→「スーパーひたち３号」に
改称されたことと表定速度が向上した以外は、ちょこっと停車駅が増えた
(土浦、勝田、高萩)くらいでしょうか。
優等列車の数は新幹線開通前で、
ひたち１１往復＋もりおか２往復＋ときわ８.５往復で合計２１.５往復
今はスーパーひたちが下り１６本、上り１５本、フレッシュひたちが１８往復で、
合計３３.５往復。単純に比較すると約１.５倍か…。
でも常磐線経由の寝台特急(みちのく、ゆうづる)急行(十和田)の数も含めると、
どうなるんでしょうね？
朝一番の上野発の常磐線特急は「ひたち１号」→「スーパーひたち３号」に
改称されたことと表定速度が向上した以外は、ちょこっと停車駅が増えた
(土浦、勝田、高萩)くらいでしょうか。
優等列車の数は新幹線開通前で、
ひたち１１往復＋もりおか２往復＋ときわ８.５往復で合計２１.５往復
今はスーパーひたちが下り１６本、上り１５本、フレッシュひたちが１８往復で、
合計３３.５往復。単純に比較すると約１.５倍か…。
でも常磐線経由の寝台特急(みちのく、ゆうづる)急行(十和田)の数も含めると、
どうなるんでしょうね？
883 ：名無しでGO!：04/02/01 22:56 ID:kt70W3Be
スーパーひたちの殿様商売やめれ
仙台～岩沼・亘理で自由席が730円は高すぎるぞ。
いつも弘前～青森は500円で乗れるくせにどうしてこっちは高いのだ。
仙台～岩沼・亘理で自由席が730円は高すぎるぞ。
いつも弘前～青森は500円で乗れるくせにどうしてこっちは高いのだ。
>>882
｢みちのく｣をお忘れなく・・・
｢みちのく｣をお忘れなく・・・
885 ：名無しでGO!：04/02/02 03:17 ID:qK72aU2V
886 ：名無しでGO!：04/02/02 11:48 ID:2HkUdhew
>>883
勝田以北がＡ特急料金だから
勝田以北がＡ特急料金だから
887 ：名無しでGO!：04/02/02 13:15 ID:SQH0ladP
>>876
G車ばっかり満席で、普通車指定席がガラガラなんてのは嫌だなｗ
G車ばっかり満席で、普通車指定席がガラガラなんてのは嫌だなｗ
888 ：名無しでGO!：04/02/02 16:15 ID:sHkVRgbj
盆、正月ん時はグリーンも満席だね。
まあ、おれは普通車指定席だが。
まあ、おれは普通車指定席だが。
889 ：名無しでGO!：04/02/03 00:06 ID:D9ffVTpg
漏れもひたち回数券で普通車だな。てか基本的にフレッシュしか乗らない
890 ：名無しでGO!：04/02/03 12:14 ID:6fW6Rrt0
以前、原ノ町行きに乗ったら、車掌が原ノ町車掌区のおじさんで
めちゃ訛ってたのがいい感じだった。
めちゃ訛ってたのがいい感じだった。
MT61の載った651が好きだ。
しかし、自由席で堪能しようとすると喫煙席･･･
しかし、自由席で堪能しようとすると喫煙席･･･
892 ：名無しでGO!：04/02/03 12:41 ID:o5iLEZ3C
>>891
9号車
9号車
893 ：名無しでGO!：04/02/03 13:25 ID:zSDBaA1U
ＭＴ６１を指定席で堪能するとしたら何号車ですか？？
894 ：名無しでGO!：04/02/03 13:41 ID:3eKP6Q0C
age
895 ：名無しでGO!：04/02/03 22:37 ID:BTFb8WBK
896 ：名無しでGO!：04/02/04 20:15 ID:Y2r5WOKG
今週の金曜スーパーひたちで実家に帰省するんですが、週末の夜となると混みますよね？
897 ：名無しでＧＯ！：04/02/04 20:29 ID:d0sedrpF
Ｆひたちやひたちにたまにのるけど、やっぱりＳひたちのほうが乗り心地言いね。
布団の弾性もいいしね
そういえば車掌にマギー史郎みたいな蝶ネクタイした車掌って見かけた人いますか？
結構まわりでは話題になってたのですが
布団の弾性もいいしね
そういえば車掌にマギー史郎みたいな蝶ネクタイした車掌って見かけた人いますか？
結構まわりでは話題になってたのですが
898 ：名無しでGO!：04/02/04 21:37 ID:RArR7oKe
>>897
俺もその人知ってる。
ヒゲと蝶ネクタイが良く似合ってて、見ると思わず笑ってしまう。
俺の知り合いに常磐線の乗務員やってるのがいるが、乗務員たちの間でも有名人らしい。
どうやらいわきの人らしいが･･･。
俺もその人知ってる。
ヒゲと蝶ネクタイが良く似合ってて、見ると思わず笑ってしまう。
俺の知り合いに常磐線の乗務員やってるのがいるが、乗務員たちの間でも有名人らしい。
どうやらいわきの人らしいが･･･。
900 ：名無しでGO!：04/02/04 22:51 ID:x+9DcvXc
901 ：名無しでGO!：04/02/06 11:09 ID:t3sma76v
>>883
特急本数が少なすぎるからA特急料金しか設定出来ないんだよ
特急本数が少なすぎるからA特急料金しか設定出来ないんだよ
902 ：名無しでGO!：04/02/07 20:14 ID:CknHZglr
車内販売の生ビールってなんであんなに高いの？？
野球場かよって思った、
野球場かよって思った、
904 ：名無しでGO!：04/02/09 10:46 ID:LzvwQBfa
上野ー仙台間はスーパーひたち
じゃなくて はやて だよね
じゃなくて はやて だよね
905 ：秋田新幹線推進委員会：04/02/09 10:52 ID:/wGyft39
906 ：名無しでGO!：04/02/09 11:11 ID:LzvwQBfa
>>905 俺の県に止まらないから嫌い
907 ：名無しでGO!：04/02/09 11:22 ID:GKN4ZFRN
>>905
いや、はやてだろ。
いや、はやてだろ。
908 ：名無しでGO!：04/02/09 12:47 ID:m7IJI/KH
いまだに界磁添加励磁制御=抵抗に毛の生えたようなもので走ってる特急はこれですか？
909 ：名無しでGO!：04/02/09 17:26 ID:sVoYkyLY
上野のチケットショップでいわきまで指定席利用５５００で売ってた。
安い！！正規では買いたくないねえ。出張だったら別だけど。
安い！！正規では買いたくないねえ。出張だったら別だけど。
界磁チョッパで充分！
911 ：名無しでGO!：04/02/09 19:52 ID:m7IJI/KH
いや、時代はIGBT素子タイプVVVFによる200kw級電動機を1C4M制御で、
MT比率1:1、起動加速度3.0km/h/s以上、10‰での均衡速度140km/h以上。
次代の"スーパー"ひたちにこれくらいは当然の性能として盛り込んでもらいたい。
っていうか…北の789系から最強の(動力性能を持った)特急車両の称号を奪還すべし!!
MT比率1:1、起動加速度3.0km/h/s以上、10‰での均衡速度140km/h以上。
次代の"スーパー"ひたちにこれくらいは当然の性能として盛り込んでもらいたい。
っていうか…北の789系から最強の(動力性能を持った)特急車両の称号を奪還すべし!!
913 ：910：04/02/09 22:15 ID:3QnEd9QL
>>911
レンタル、じゃなかった、界磁添加励磁で充分、って書くつもりだった。
なんか話が >>760 位に戻ったな。
>>912
だから、IGBTインバータで、２００ｋW/hモーターを４台も駆動させるメリットは無い。
新幹線のように高度に均質化された車輌性能ならいざ知らず。
下手に動力性能変えるくらいなら、低重心化と車体間ダンパの改良とかで揺れない
車輌作りをして欲しい。
レンタル、じゃなかった、界磁添加励磁で充分、って書くつもりだった。
なんか話が >>760 位に戻ったな。
>>912
だから、IGBTインバータで、２００ｋW/hモーターを４台も駆動させるメリットは無い。
新幹線のように高度に均質化された車輌性能ならいざ知らず。
下手に動力性能変えるくらいなら、低重心化と車体間ダンパの改良とかで揺れない
車輌作りをして欲しい。
>>912
＞奪還すべし
…奪還？E351の事言ってるのか。
って、E351もだって一時たりとも最強じゃ無かったよな、681や8000の方が登場時期早いし。
651系にしたって、登場した時点でハイパーサルーンに負けてるっしょ？
＞奪還すべし
…奪還？E351の事言ってるのか。
って、E351もだって一時たりとも最強じゃ無かったよな、681や8000の方が登場時期早いし。
651系にしたって、登場した時点でハイパーサルーンに負けてるっしょ？
915 ：山形新幹線+仙山線推進委員会：04/02/10 07:51 ID:hqTuW7ru
上野→福島→山形→仙台ははやて・こまち
じゃなくて「Ｍａｘやまびこ・つばさ」と７１９系だよね。
じゃなくて「Ｍａｘやまびこ・つばさ」と７１９系だよね。
916 ：名無しでGO!：04/02/10 09:39 ID:xO/7SSev
仙台→東京は新幹線
じゃなくて高速バスだよね。
じゃなくて高速バスだよね。
仙台→東京は701系とE231系。
918 ：名無しでGO!：04/02/10 15:49 ID:NedSsMB3
仙台→東京は
１８キッパーなら普通列車でしょ。
１８キッパーなら普通列車でしょ。
919 ：名無しでGO!：04/02/10 21:22 ID:zAFGWpbY
920 ：名無しでGO!：04/02/11 08:13 ID:zVyen9ws
>>919
それ別スレにて概出
それ別スレにて概出
>>921
現時点であるんでつか？？ と釣られてみる。
現時点であるんでつか？？ と釣られてみる。
923 ：910：04/02/11 17:27 ID:9y2V2ER8
ご期待に沿うように吊られてみますた。
対してアップダウンのない、上野駅でスーパーとフレが３０分ごとに入れ替わるような現状では、
７８９系のようなスペックの車輌は不要なんでつyo。
連続勾配にも耐えて、高湿度環境下での粘着力を確保して、雪中の走行抵抗をものともしない動力
性能が、常磐線特急に必要だと思いますか？ 電動機の出力（熱容量も含む）というのは、最高速度
だけでは決められないはずですが、何か？
200kW/ｈの電動機を1C4Mで括るくらいなら、１５０ｋW/hクラスの電動機を個別制御する方が効果が
見込めます。今の６５１系の車輪フラットの発生状況から見ても、厳密な車輪径管理をできない以上、
制御器あたりの電動機数を増やすことは得策ではないのです。
こんど房総特急が置き換えされると、続いて品川や新前橋の１８５系が置き換え対象となるから、
当分２５７系タイプが増えていくと予想される。今の常磐線には２５７の交直版と位置づけられる６５３系が
いるから、その発展型と考えるのが良いのでは？ しかも、中電のほとんどが新型（Ｅ５３１系？）に
置き換わらないと、新型特急車も現行と同じようにしか走れないでしょう。
というのが漏れの主張。電力消費量云々も理解できるけど、今の状況での新車置き換えはメリットが
薄いと思われ。だから、界磁添加励磁でも今のスジで走れるならば充分。
対してアップダウンのない、上野駅でスーパーとフレが３０分ごとに入れ替わるような現状では、
７８９系のようなスペックの車輌は不要なんでつyo。
連続勾配にも耐えて、高湿度環境下での粘着力を確保して、雪中の走行抵抗をものともしない動力
性能が、常磐線特急に必要だと思いますか？ 電動機の出力（熱容量も含む）というのは、最高速度
だけでは決められないはずですが、何か？
200kW/ｈの電動機を1C4Mで括るくらいなら、１５０ｋW/hクラスの電動機を個別制御する方が効果が
見込めます。今の６５１系の車輪フラットの発生状況から見ても、厳密な車輪径管理をできない以上、
制御器あたりの電動機数を増やすことは得策ではないのです。
こんど房総特急が置き換えされると、続いて品川や新前橋の１８５系が置き換え対象となるから、
当分２５７系タイプが増えていくと予想される。今の常磐線には２５７の交直版と位置づけられる６５３系が
いるから、その発展型と考えるのが良いのでは？ しかも、中電のほとんどが新型（Ｅ５３１系？）に
置き換わらないと、新型特急車も現行と同じようにしか走れないでしょう。
というのが漏れの主張。電力消費量云々も理解できるけど、今の状況での新車置き換えはメリットが
薄いと思われ。だから、界磁添加励磁でも今のスジで走れるならば充分。
とりあえず常磐線の特急はこれ以上本数が増えないことは確かなわけで。
＃九の20分ヘッドは夢のまた夢…
＃九の20分ヘッドは夢のまた夢…
925 ：阿武虎（アブトラ） ◆4cTORAMob6 ：04/02/11 19:56 ID:8/VKh4xu
スーパーひたちに新型車輌を導入→651系を上沼垂・仙台・南秋田・青森へ→485系あぼーん
926 ：名無しでGO!：04/02/11 20:47 ID:z2lS8mVU
927 ：名無しでGO!：04/02/13 17:44 ID:wJhfjW8x
揚げ
928 ：名無しでGO!：04/02/13 19:58 ID:RUXwrEQ3
651系って寒い地域で持つかな
929 ：名無しでGO!：04/02/13 20:08 ID:YIFU6/C9
E655系（？）平成20年頃デビュー
基本編成 4M2T 付属編成2M1T
6･9･12両で運行。
1号車Tsc 26席 WC・車掌室・多目的室・電話 禁煙
2号車M 71席 1ﾄﾞｱ 禁煙指定
3号車M 64席 1ﾄﾞｱ WC 電話 自販機 喫煙指定
4号車T 72席 1ﾄﾞｱ 禁煙指定
5号車M 72席 1ﾄﾞｱ 禁煙自由
6号車Mc 56席 1ﾄﾞｱ 喫煙自由 WC
7(10)号車Tsc 52席 2ﾄﾞｱ 禁煙自由 WC 電話
8(11)号車M 63席 1ﾄﾞｱ 禁煙指定
9(12)号車Mc 56席 1ﾄﾞｱ 喫煙指定 WC 自販機
最高時速140km、車体傾斜式（R≧600 本則+25km）東京→水戸65分、 東京→いわき122分
基本編成 4M2T 付属編成2M1T
6･9･12両で運行。
1号車Tsc 26席 WC・車掌室・多目的室・電話 禁煙
2号車M 71席 1ﾄﾞｱ 禁煙指定
3号車M 64席 1ﾄﾞｱ WC 電話 自販機 喫煙指定
4号車T 72席 1ﾄﾞｱ 禁煙指定
5号車M 72席 1ﾄﾞｱ 禁煙自由
6号車Mc 56席 1ﾄﾞｱ 喫煙自由 WC
7(10)号車Tsc 52席 2ﾄﾞｱ 禁煙自由 WC 電話
8(11)号車M 63席 1ﾄﾞｱ 禁煙指定
9(12)号車Mc 56席 1ﾄﾞｱ 喫煙指定 WC 自販機
最高時速140km、車体傾斜式（R≧600 本則+25km）東京→水戸65分、 東京→いわき122分
せめて、東京→水戸 59分、東京→いわき115分位じゃないインパクト薄い
（最高時速160km/h※東京→原ノ町170分、東京→仙台220分）
また各駅停車（普通）は東京→土浦55分、東京→水戸100分、東京→いわき180分
（最高時速130km/h）
（最高時速160km/h※東京→原ノ町170分、東京→仙台220分）
また各駅停車（普通）は東京→土浦55分、東京→水戸100分、東京→いわき180分
（最高時速130km/h）
931 ：名無しでGO!：04/02/13 21:33 ID:zQo/JVd8
そこで川島冷蔵庫先生の登場ですよ
933 ：名無しでGO!：04/02/14 13:22 ID:pqLljQ7E
934 ：名無しでGO!：04/02/14 13:26 ID:y8Q2xkGJ
聞きたいのだが、昔臨時で新宿→勝田のスーパーひたちなかった？
936 ：名無しでGO!：04/02/15 02:23 ID:1wPjcZMs
次スレは路線板の常磐スレとくっつけるのはもったいないので
【スーパーひたち】常磐線特急専用スレ【フレッシュひたち】
とか
どうしますかね？
立てるとしたら路線板？
【スーパーひたち】常磐線特急専用スレ【フレッシュひたち】
とか
どうしますかね？
立てるとしたら路線板？
937 ：名無しでGO!：04/02/16 12:18 ID:QEAkRLQV
age
938 ：名無しでGO!：04/02/16 20:44 ID:k6SeOcts
風くらいで遅れないでね。スーパーひたち君。
939 ：名無しでGO!：04/02/18 20:13 ID:bQcFDmdh
仕方ないじゃないか、車輛は良くても線路が悪いんだから
940 ：名無しでGO!：04/02/18 20:16 ID:qJXVH8IU
あげ
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942 ：名無しでGO!：04/02/19 23:34 ID:E55fL6hS
土曜8時の上野→仙台でスーパーひたちに乗るんだけど、おすすめの駅弁ってなにかある？
943 ：名無しでGO!：04/02/19 23:41 ID:EyYtxlk0
944 ：名無しでGO!：04/02/19 23:44 ID:WaZX+Of3
あげ
945 ：名無しでGO!：04/02/19 23:47 ID:z7CxldZU
昔、スーパーひたちの中で
栗ごはん食った覚えある
栗ごはん食った覚えある
946 ：942：04/02/20 00:12 ID:7cj9+RKx
朝飯は深川飯にしようと思ってますが、仙台から鈍行で一関近くまで行かなきゃならないので、そのまえに昼食を取っておきたいんです。
仙台で牛たん弁当買っとけ。
948 ：名無しでGO!：04/02/20 11:06 ID:TBA+Ku5K
仙台の支店に転勤になったんだけど、仙台→いわき往復のトクトク切符ってある？？
949 ：名無し野電車区：04/02/20 11:11 ID:QQTIsEuh
http://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=498
仙台いわき週末往復きっぷ
仙台いわき週末往復きっぷ
950 ：名無しでGO!：04/02/20 11:50 ID:TBA+Ku5K
951 ：名無しでGO!：04/02/20 19:27 ID:xVOGyw12
>>942
原ノ町の駅弁うまいよ。立ち売りだから停車時間が少なくても買える。
原ノ町の駅弁うまいよ。立ち売りだから停車時間が少なくても買える。
高速バス
結構人乗ってるときあるよ
結構人乗ってるときあるよ
953 ：名無しでGO!：04/02/21 11:40 ID:BJy5t6Ma
原ノ町の駅弁って何弁当？
スーパーひたちの車内販売じゃ弁当売ってないもんねぇ。
スーパーひたちの車内販売じゃ弁当売ってないもんねぇ。
954 ：名無しでGO!：04/02/21 17:43 ID:9Z7MsQPp
>>953
かにめしとかざるそば弁当。
かにめしとかざるそば弁当。
955 ：名無しでGO!：04/02/21 18:23 ID:l1a0TCRB
次スレは【130ｷﾛ】スーパーひたち２号【ﾃﾞﾋﾞｭｰ15周年】
となるか？
となるか？
956 ：名無しでGO!：04/02/21 20:10 ID:uLUl2WE1
常磐線関係スレ多くね？
6つくらいあるよね
と言うわけで
次スレ立てよう
6つくらいあるよね
と言うわけで
次スレ立てよう
次スレタイトル案 >>955に一票～♪
958 ：名無しでGO!：04/02/21 20:20 ID:ogLGGUNA
age
スーパーひたち乗ってきますた。
原ノ町で駅弁買おうとしましたが、後方の車両だったため断念
景色が新幹線より飽きなくてなかなか乗り心地が良かったです。
原ノ町で駅弁買おうとしましたが、後方の車両だったため断念
景色が新幹線より飽きなくてなかなか乗り心地が良かったです。
路線板にもスレ立ったけど
こっちはこっちで行こう
こっちはこっちで行こう
板を跨いでの重複スレも禁止だよ。
962 ：名無しでGO!：04/02/24 00:05 ID:VMOtRy4J
あげ
963 ：名無しでGO!：04/02/26 08:50 ID:Tmgj7Udm
今度のダイヤ改正でスーパーひたち10号のいわきでの停車時間が
２分から８分に増えてる。増結するわけじゃないのに‥
２分から８分に増えてる。増結するわけじゃないのに‥
964 ：名無しでGO!：04/02/26 18:03 ID:8l9G9/I4
南東北フリーきっぷって無くなったの？
おれが実家に住んでたときはあった気がするんだけど。
おれが実家に住んでたときはあった気がするんだけど。
965 ：名無しでGO!：04/02/26 18:22 ID:uEfxUmPg
>>963
いわき増結になりますた。
いわき増結になりますた。
966 ：名無しでGO!：04/02/26 20:03 ID:PRDAuXg0
967 ：名無し野電車区：04/02/26 21:26 ID:fdlrFyz4
＞９６４
もうありません
もうありません
968 ：名無しでGO!：04/02/27 11:53 ID:CUUpfTsa
おれの好きな車両ベスト３
１位つばめ（ＪＲ九州）
２位スーパーおおぞら（ＪＲ北海道）
３位スーパーひたち
１位つばめ（ＪＲ九州）
２位スーパーおおぞら（ＪＲ北海道）
３位スーパーひたち
969 ：名無しでGO!：04/02/27 11:57 ID:0+e5tAKb
>>967
なくなったのでは蟻ません。｢ちいたびホリデーパス｣に名前変えました。
んで仙台からだと常磐線は山下までしか逝けなくなりますたので
いわき近辺の方は関係なくなりますた。磐東も横断できなくなった氏。
なくなったのでは蟻ません。｢ちいたびホリデーパス｣に名前変えました。
んで仙台からだと常磐線は山下までしか逝けなくなりますたので
いわき近辺の方は関係なくなりますた。磐東も横断できなくなった氏。
970 ：名無しでGO!：04/02/28 03:52 ID:MQmhAxmS
age
971 ：名無しでGO!：04/02/28 07:09 ID:fkz1lFSb
971
972 ：名無しでGO!：04/02/28 07:10 ID:fkz1lFSb
972
973 ：名無しでGO!：04/02/28 07:11 ID:fkz1lFSb
973
974 ：名無しでGO!：04/02/28 07:12 ID:fkz1lFSb
974
975 ：名無しでGO!：04/02/28 07:12 ID:fkz1lFSb
975
976 ：名無しでGO!：04/02/28 07:13 ID:fkz1lFSb
976
977 ：名無しでGO!：04/02/28 08:02 ID:FzBLEQ/r
977get?
978 ：名無しでGO!：04/02/28 10:09 ID:eI9HgRu1
978
979 ：名無しでGO!：04/02/28 10:10 ID:eI9HgRu1
979
980 ：名無しでGO!：04/02/28 10:59 ID:2L8tTrzh
980!!!
981 ：名無し野電車区：04/02/28 12:46 ID:zwYeMJ16
981
982 ：名無しでGO!：
ちいたびホリデーパスのエリアには
水戸支社エリアは含まれていません。
水戸支社エリアは含まれていません。