す　−　ぱ　ー　ひたち　ざ　つ　だ　ん　スレッド

漏れも常磐線完乗したいからＧ車で上野→仙台乗ろうかな。土日きっぷで

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

（＾＾）

>>82
ＧＷはたぶん実家に帰るから４・５日のＳひたち１号に乗ろうかなと思たけど
繁忙期のＧでいわき‐仙台乗ると片道８０００みたい
金がないからむりぽ
そうなると三連休パス再発売に賭けるしかない

あとさっき思い出したけど、３月下旬に一回帰るとき最終いわき行きに乗ったら
テーブルの裏に編成と設備の案内が貼ってあった
乗ったのは多分Ｋ１０５
なぜか漏れが乗るとかなりの確立でＫ１０５にあたるんだよなぁ

>>85
ネタかどうか知らんが、G乗るなら繁忙期も閑散期も関係ないだろ。
いわき−仙台　運賃2,520円、G特急券4,100円　の合計6,620円だと思うが。

>>88
そうですた（鬱氏
いずれにせよいけないのでsage

上野発の仙台行きの増発きボンヌ

>>85
漏れは５月３１日のＳひたち７号にしたよ。 これで常磐線完乗しまつ。漏れも本当は三連休パスにしたいけど、発売されるとしたら冬だろうからそれまで待てない（ｗ

>>88>>91
これって漏れに対してのレスだよね？さすがのぬるぽにはレスのしようがないもんねぇ
漏れはホトッゾヌ使って見てるけど、ここんとこどのスレでも
あきらかにレス番間違えてると思われるのがたくさんあるんだけど、
これって人大杉と関係あんのかなぁ。田園都市線直通スレもおかしかったし

で、いまＩＥで見てみたら、レスが２つたらない
漏れだけまだｶｷｺしされてない１つあとにレスつけてんの（ｗ
ホットゾヌのログを削除したら直ったんだけど、知識のない私にはわかりませーん

>>90

いや、俺は自分の希望を書いてみただけ。

ログを消して再取得してから見ると漏れのレス番めちゃくちゃだな（鬱氏

>>90のｶｷｺの88は86で91が89ってことです
2ずつずれてます

厨房消防　　

埼京線での高速トライアル

６５５系（２８５系の交直版）は「おやすみひたち」ね。

仙台発のスーパーひたちは糞！付属編成ばっかりだしＧ車はねーし、いわきまで
どんなに出してもMAX120k/hだし。。。よく仙台着のｱﾅｳﾝｽで｢ひたち○号は○番線から(略)｣
と放送してるけどマジで｢Ｓ｣なんて冠する必要もねー罠(ｗ

>>96
日立〜いわき間もＭＡＸ１２０ｋｍ／ｈですが何か？
しかも、「ｋ／ｈ」って何ですか？

羽鳥-石岡間人身ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!
となりのFひたち53が抑止くらって、漏れののる55もだめぽなヨカーン！
その関係であかぎは15番線発に変更してまつ
ただ今上野17番線からｶｷｺ中

>>98
もしかして特急に・・
ｶﾞｸｶﾞｸ・・

ただ今、現場検証中
53もまだ発車してません
ｳﾃｼが140近く出すかも！

１４５６Ｍが当該
ちなみに運転再開しますた

あのあと携帯の電池が息絶えてしまったよ
列車を特定してるので詳しいことは言えんが、
スゴかったとだけ
あんなSひたちは初めてだ

>96
岩沼以南はいわきまでの単線は100km/hしか出ませんよ、複線区間では１２０まで出るが。

それにしてもいわき〜仙台間、表定たった75km/hしか出てないのか・・・

５日午後の上り埋まりすぎだｺﾞﾙｧ！

今日スパひた下り混んでるよぅ〜鬱･･･

ただ今、勿来付近を走行中
自由は満席、指定も売り切れ
当方6号車に乗る予定がそのデッキにいまつ
泉から座れないSひたちに怒りを隠せない
てか今迄Uターンラッシュとは無縁なおれが軽率でした

>>106
この時期だけでも７＋７とかやるとｲｲかもね。４連は仙台〜平の通勤特急なんかに
追いやっちゃってサ。

>>107
禿同だけど、ホーム長が足らないという罠

水戸から大量乗車
もまいらはフレッシュに汁！
あ〜、激しくたばこ吸いたいYO

スーパーとかフレッシュはやめて全部ひたちに汁

常磐人に判り易く「ひたち」と「ときわ」に戻せ。

トキワ＝常盤or常葉

すぱーひたちもデビュー当時は最高速度１３０キロのさきがけで
結構衝撃的だったのに今じゃ色あせたな

＞＞１１１
４５５系でなつかしの急行ときわ、きぼんぬ
残念ながら４５１系、４５３系はもうないので

651＝特急ひたち
E653＝特急ときわ

見た目わかりやすくてイイから、コレで宜しく。

651は団体列車として使えないのかな？
行き先板には団体と書いた幕あるんでしょ？

>>114
９編成９運用があって
その内１日中運転がないのは１運用しかないからむりぽ

変わりに６５３系は運転につかないのが２運用あるから団臨やｲｸｽﾋﾟｱﾘ、鎌倉に使えるんじゃない
しかも今度ｶﾇの４８５が転属したしね。前はしょっちゅうｱｵのレンタルしてたし
だから修学旅行はｱｵの４８５だたーよ。席を向かい合わせにしたらきつかった

どーでもいいことだけど、先日の人身による遅延のときに
いっぱいいっぱいになった車掌が車内放送で
１〜７号車のことを基本編成と言ってしまったことに萌えた（ｗ

651＝特急『だっぺよ』
E653＝特急『ごじゃっぺ』

でも地元には判り易い。

＞＞１１６
全然わかりやすくない

>>116
ｱﾌｫ！！　でも禿ﾜﾗｗ

>>115
去年１回だけ６５１の集約臨を見た。
正面LED「団体」側面幕「団体」だったよ。

ﾐ・д・ﾐ ＜ほっしゅ

６５１をそろそろ大胆な更新リニューアルきぼんぬ

常磐線は４１５の方を先に大更新きぼんぬ！！

６５１系って登場後数年でちょこっとリニュって
その後ここ数年ででシート取替えとか大規模な更新をしたんでしょ？

６５１系って運用きついと思うけどどうなんだろ
でも車体は結構頑丈そうだな
アルミやステンレスが弱いってわけじゃなくて
当時ＪＲ化で意気込んで造ったっぽいから長持ちしそうなヨカーン

ぶっちゃけ４０３系と１００、３００番台は廃車した方がいいと思う
５００、７００番台はリニューアルして、１５００番台は現状維持
しかしこれをやると運用数が減るという罠
ｶﾂは運用ギリギリの数しかないって言うし

そろそろボディカラーリング変更とか、前面LEDをフルカラー化とか。。。　無い？

651を旧国鉄特急型の塗配色化きぼんぬ！！

＞＞１２５
６５１じゃ違和感あると思うが

正直長距離の利用だったら本来とは逆に断然E653の方が乗り心地＆静粛性に
優れているのでは？651で上野〜いわき〜仙台を利用するのと653(走ってないが)で
利用するのとでは653の方が(略　651使用のFひたもあるんだからその逆の
653使用のSひたがあっても良いと思うYO(この際G車連結とかどうでも良い)

651系せめて外装塗りなおしてくれ　白色のはずなのに最近は黄ばんでる

>>128
禿しく胴衣
あれじゃｶｺﾜﾙｲ。

>>125は>>128の惨状の上で妄想したと思われ