エイプリルフールのネタを考えよう03年版

まもなく４月１日です、ことしも鉄道全般のエイプリルフールのネタを
妄想し考えよう、２００３年版、

２ダ

３ダ

「はにわっく坂神」ネタの予想スレでつか？

JR宇都宮線に新快速登場、１３０K運転を行う！

ついに
京王井の頭線　と　営団銀座線　直通！！！

ついでに渋谷駅を殺伐化し、
鉄骨むき出しに改装

東北新幹線の今冬ダイヤ改正で福島県は２０日の県議会一般質問で、
県内駅へやまびこ停車本数増加を想定した独自の試案を検討していることを明らかにした。
県が民間企業の業務に口出しする異例の事態に、
ＪＲ側は県を「一部の客」としたうえで、「話し合う考えはない」と“無視”している。
福島太郎氏（自慰党）の質問に郡山次郎企画部長が答えた。

郡山部長はやまびこ中心から去年新設されたはやてへの重視されることが見込まれる今冬ダイヤ改正について「県民の利便性向上のため、福島や郡山に停車する本数を増やしてもらうよう県で試案を検討している」と話した。
県企画部は「昼間のはやて・こまちがガラガラなのに比べ、
県内からやまびこ・つばさに乗ると立ちっぱなしのことが多い」と現状を訴え、
現在、ほとんどが仙台〜大宮間ノンストップ列車である「はやて」の
停車駅を柔軟に編成することで県内に停車する「やまびこ」を含めると、
現在より増やすことができると説明。今後、試案の内容を詰め、ＪＲ束日本に交渉窓口を開くよう要望する考えだ。
これに対し、ＪＲ束側は「列車ダイヤは総合的な判断の上、当社が決めるもので、
一部の客との話し合いで策定するものではありません」とコメントしている。
ダイヤ改正問題では、県が「はやて」について県内での停車を求めていたが
ＪＲ側は話し合いに応じておらず、福島県知事がはやて通行税の検討を
昨年１２月議会答弁で打ち出すなどあつれきが生じている。【ﾓﾅｦ】（毎朝新聞）

age

700系「ニューグランドひかり」走る！！
JR西日本は、来秋のダイヤ改正から700系車両を使った「ニューグランドひかり」を運転すると発表した。
2階建て車両を4両組み込んだ専用の700系車両を投入し、東京〜博多間を運転する。
最高速度は285キロ。

ついにTEXT419系発売決定！
基本・増結ともに2003年4月発売！

種村先生の容態が急変して先生死去

【あぼ】半ズボン氏が長ズボンを着用

【あぼ】半ズボン氏がとうとう結婚

常磐線、湘南新宿ライン乗り入れ開始！

三河島からの貨物線　と　田端駅改良により山手貨物線駒込方　が線路でつながり、新宿までの乗り入れが開始となった。
当面は快速電車全部が新宿始発となり、成田行のみ新木場(りんかい線直通)始発となるもよう。

北海道の留萌本線、室蘭本線の沼ノ端−岩見沢、日高本線があぼーんされました。

京急２１００、ついに成田空港に進出！！！！！！！！！！！！！！

ﾊﾘﾉついに１００�`突破!!!!!!!!!!!!!!

山田は１�d突破!!!!!!!!!!!!

20ｹﾞｯﾄ!!!!!!!!!!!

http://www.paw.hi-ho.ne.jp/susu/xxx/tetsu-ita.gif
のウソ切符をプリントして持っていけば鉄道全線当１日乗り放題！

ということで職人さん３月終わり頃ウソ切符作ってほしいです。

桜っ子モナー号、全国の鉄道を爆走

鉄ヲタ地位向上のため、
モー娘。が皆さんの肉便器
になります。どの娘がどの駅に来るかはまだ未定。
メロン記念日に当たった人は、外れだと思って下さい。

【時代は】ＪＲ貨物会社解散発表【変わった】

>>23
当たりも一本だけアルデオ

富士急行、鉄道線をジェットコースター化

富士急行（本社、山梨県富士吉田市）は１日、同社の鉄道線の全線を
ジェットコースター化すると発表した。
現在同社が経営する「富士急ハイランド」では世界最高速である時速
170キロを誇るジェットコースター「ドドンパ」など３台のジェット
コースターが稼働しており、これらが好評を博している一方、鉄道線は
最高時速65キロであり、所要時間に対する苦情が絶えなかった。
このため同社では、鉄道線をジェットコースター化して観光の目玉と
した上で、所要時間の短縮と乗客増を狙うことになった。実現すれば、
旅客輸送を目的としたジェットコースターは世界初となる。

計画では、同社の大月線(23.0km)と河口湖線(3.0km)をジェットコースター
用に造り替える。このため全線が立体交差となり踏切が解消されるが、
工事のため１年ほど営業を休止する。工事費は国土交通省の鉄道連続
立体化事業の適用を受けるため、同社の負担は大きくならない見込み。
完成後は大月〜富士吉田で新幹線以外では日本最速となる最高180km/h
運転を行い、両駅間を最短９分で結ぶ計画だが、ジェットコースター
のため、年齢制限や身長制限が発生し、乗客は安全ベルトをした上で
乗車するため、持ち込める荷物にも制限が出るほか、10倍程度の運賃
改定も行われる予定である。
http://www.fujikyu.co.jp/

立読新聞2/24朝管
ＪＲ束日本は25日、10月より中央快速線に新型車両を豆乳すると発表した。
ヨ231系改めヨ233系とし、車内は、転換クロスシートで構成され、
混雑時は、ロソグシートになると言う画期的な車両を開発、関西・仙台地区で好評の為、急遽製作に踏み切った｡
なお、6号車はグリーソ車を初めて組み込む予定であると発表した｡
なお、一部の中央特快･青梅特快は暫定的に、座席定員制となり、新に特快料金を徴収となる。
料金は、現在、国土交通省の認可待ち、
予定額、東京駅から中野・三鷹まで、200円、立川まで、300円、日野〜八王子・高尾400円、大月500円、立川〜拝島300円青梅400円
で認可審査待ち、決定は4月頃認可決定が出る見込み、
12月までに30両3編成を増備、
将来現在の201系をすべて、新型車両に置き換える予定、
中央ライナー青梅ライナーも置換わる予定、




なったらイイナ･･･

東京通信局、田中

【速報！】あのねます ◆3ks2B0upqcが鉄道板の削除人に【驚愕！】

いわて沼宮内駅が今春廃止されることになりました。原因は乗降客がすくなく
くたびれた在来線もあるにもかかざらず少ないため。そして今秋品川新駅開駅
するのに合わせて、七戸、新青森も開駅する模様です。

りそな銀行、東日本旅客鉄道と経営統合へ

快速「シーサイドライナー」の全列車が特急に・

第三セクター化された新幹線並行在来線がＪＲとしての営業が復活。

>>28
JR束日本、中央緩行線を一部廃止

JR束日本（本社、東京都新宿区）は、最近同社の中央線で頻発する人身事故への
対策として、緩行線の一部を廃止することを決定した。
同社によると、中央線ではここ数年人身事故の発生率が高く、乗客から
たびたび苦情が出ていた。同社では列車の出発メロディを変更したり、
ホームにガードマンを配置したりする対策を取ったが、抜本的な人身事故
抑止策にはならなかった。
このため同社ではもはや人身事故の発生は不可避と考え、仮に人身事故が
発生しても列車ダイヤを平常に保つ方法を検討した結果、緩行線を廃止し
人身事故が発生した際は現在の緩行線に列車を振り分け、運転を継続する
方針を打ち出した。
JRによると、中央線では現在のところ、朝ラッシュ時には快速線が輸送力の
限界に達している一方、緩行線には比較的余裕がある。しかし快速線に
対しては今年度中に新型車両であるヨ233系への置き換えが既に決定して
おり、全車が新型車両へ切り替わると同時に、新型の列車自動停止装置
(ATS)を導入するため、最混雑１時間当たり40本の列車運転が可能となったため、
従来並みの輸送力は確保できると判断し、今回の決定に至った。

廃止する区間は緩行線の中野〜三鷹間。この区間には快速線にもホームがあるため、
新たにホームを設置したりする大掛かりな工事は不要で、今回の決定に伴う事業費は
数十万円程度に収まる見込み。なお、現在三鷹〜立川の複々線化が検討されているが
こちらは事業を継続し、完成後は今回の決定と同様の使用方法をする見込み。

鉄道アナリストの川鳥冷蔵氏の話
「中央快速線の輸送力が今以上に増やせることは、私が著書で10年以上も
前から指摘していたことだ。今後は通勤車にも振り子車を導入して、さら
なるスピードアップを目指すべきだ」

萩窪駅前商店街組合長の話
「我々の主張の結果、杉並区内の各駅には快速線にもホームがあり、今回の
決定に伴う事業費を大幅に圧縮することができた。我々の主張には様々な
反対があったが、結果的に我々の主張が中央線の発展に寄与できたことを
考えると、万感の思いがする」
http://www.jreast.co.jp/ （現在、これに対するプレスリリースは発表されていない）

新快速にオールロングシート車登場。

半ｽﾞﾎﾞｿ氏が自伝を出版。鉄ヲタになったいきさつや半ズボンを穿く理由が
刻銘に記されていて一読お奨めの一冊。

４月、ＪＲ岩泉線にＳＬ登場

　ＪＲ東日本は四月の一日と四−六日の四日間、三十一年ぶりにＪＲ岩泉線に登場する
ＳＬ（蒸気機関車）の運行概要を十日、発表した。北東北観光キャンペーン（六月まで）
の皮切りとして、車内イベント、撮影会など多彩な行事を行う。

　ＳＬは一九四四年、川崎車両製、現在は秩父鉄道（埼玉県熊谷市）が所有するＣ58-363号。
「ＳＬ龍泉洞号」として茂市−岩泉間（三八・四キロ）を運行する。定員二百四十八人で
全席指定。乗車券は普通運賃に指定料五百十円を加えた金額で、運転日の一カ月前から
発売する。

名鉄、白帯パノラマカー復活

名古屋鉄道１０月から豊橋鉄道との直通運転を開始し、新岐阜〜三河田原の直通特急
が１時間あたり２本運転されることになるが、特急用の車両が不足するため、７０００系
４両編成４本を特急専用車として整備することとなった。
この車両は西尾線〜津島線系統の特急で使用される予定。

>>12
【あぼ】先生の告別式に半ズボン氏参列

>>1がついに死ぬらしい

　ＪＲ東海は１日、東海道本線（東京―静岡間）に乗り入れている１１３系を９月までに順次新型車両に置き換えると発表した。
新型車は省エネタイプで、ＪＲ東日本が導入を進めているＥ２３１系をベースとしており、走行時の騒音は大幅に低減される。
車イスのスペースや高性能空調機器、自動運転装置を搭載し、ホームの利用客にも聞こえるよう車外スピーカーを設置した。（苺曰新聞）

>>40
【あぼ】先生の訃報に半ズボン氏号泣

武蔵野線にKQ2100導入！！！b

四月一日
名鉄三河線全線複線化完成

うわあ、ついにエイプリルフールスレがたったか。去年は俺がたてたんだよ
なあ。
>>1 乙

ノヴｧうさぎ(32)が京浜東北線内で
痴漢をはたらき現行犯ﾀｲｰﾎ

「懐かしのスーパーホリデ・ーパス」発売
JR束日本は、完全民営化記念として「懐かしのスーパーホリデー・パス」を
枚数限定で発売することを22日、発表した。
4月1日発売開始で、今回は30,000枚の限定販売となる。
発売当時の、図柄入りの常備券で発売される。
料金は、4,080円で、4月中の任意の1日に利用できる。

ＪＲ東日本(本社東京渋谷区)は４月上旬にも山手線に快速列車を１時間に３本
運行すると発表した。停車駅は大崎、渋谷、新宿、池袋、田端、上野、東京、品川
に

781系を国鉄色に戻してリバイバル運転を実施。

ＪＲ東日本・東海・西日本・九州の各社は１日、新幹線と平行する在
来線について、これを全て経営分離し、第３セクター路線として再出
発させることを発表した。
これまで、長野新幹線以降の新規開業路線の平行在来線は廃止または
経営分離とされてきたが、今回の決定は遡って東海道・山陽、上越、
（東北、長野は残り部分）の各新幹線の平行在来線をも経営分離する
というショッキングなものだ。
これにより、東海道本線（東京〜神戸）、山陽本線（神戸〜門司）、
鹿児島本線（門司港〜博多）、東北本線（東京〜盛岡）、高崎線
（大宮〜高崎）、上越線（高崎〜宮内）、信越本線（高崎〜横川・
宮内〜新潟）の各線区間は全てＪＲの経営から分離されることにな
る。
尚、それぞれの路線毎に沿線自治体を中心とした第３セクター法人
が設立され、鉄道の運営にあたる。実施時期は再来年の４月１日を
予定されている。

>>51
静岡県が主体となって設立された「しずおかビタミン鉄道」は、御殿場線の
運営も引き受け、松田（新松田）から小田急電鉄に乗り入れて新宿への直通特急を
運行したいと息巻いています。
これにはし尺倒壊の冷遇に不満を募らせている静岡県民も、「倒壊の運営する
新幹線を使わずに乗り換えなしで都心へ行ける」と喜んでいます。

>>52
しぞーかビタミン鉄道、パスネット加盟きぼんぬ（藁）

鹿児島・宮崎地区の普通列車に819系登場。
座席はセミクロスシート。

日本たばこ蚕業は、こんご「キセル乗車」という言葉を使わないように、各鉄道会社に呼びかけた。
「キセル」＝悪というイメージを植え付け、一般の喫煙者にも偏見が及ぶとの見解。

元ビバあいづ用485系解体

京急、無念のステンレス車導入決定．．．京成、京王と共通規格化．．．

２ちゃんねるがJR東日本を買収！！
人気掲示板サイト「２ちゃんねる」の管理人の西村氏は、JR東日本を買収すると発表。

阪急神戸線の特急に9000系投入。
室内は9300系と同じ転換クロスシート。

＞５７
当然紅白のライン入り。ＶＶＶＦはシーメソス製。

石原都知事、鉄道各社の要請を受けYahoo!BB街頭頒布禁止条例を都議会に提出。

千葉県もYahoo!BB禁止条例制定へ。

東京都がYahoo!BB街頭頒布禁止条例を施工し、話題を呼んでいるが、
東京都に続いて、堂本暁子千葉県知事も、
「ﾔﾌｰﾋﾞｰﾋﾞｰ駅前頒布禁止条例」を制定する事を明らかにした。
最近、全国各地いたるところでYahoo!BBが配られており、
特に県内の私鉄各線は、JR線に比べ、駅のスペースが狭く、通行の妨げとなり、
通行人から鉄道会社に苦情が寄せられていた。
また、先週、京成菅野駅構内で、乗客が階段で転倒する事故が発生、
乗客は命に別状はなかったが、全治3ヶ月の大怪我だという。
これは、狭い駅構内で強引にYahoo!BBを配布していた事が原因と見ている。
この事故で、今回の条例制定は、前例の無いスピード決定だった。

ＪＲ東海　飯田線に軽快気動車を投入

ＪＲ東海は経営合理化、ローカル線の輸送改善を目的として、新潟鐵工所製の軽快
気動車６両を１１月のダイヤ改正で飯田線へ新造投入することとなった。
運用区間は本長篠〜天竜峡間で、単行または２両編成で折り返し運転をおこなう。
また、この区間は架線を撤去し、非電化となる。
それにともない、特急「伊那路」は急行「伊那」に格下げとなり、車両もキハ７５系が
使用されることになる。

只見線廃止決定。バス転換へ。

209系900〜920番代、走るんです延命工事の試作として大宮工場に入場

はしのえみ、はしのえみおと電撃入籍！

【あぼ】半ズボン氏に隠し子がいた事が判明【衝撃】

山形新幹線、全列車単独運転に！

昨年１２月の東北新幹線等のダイヤ改正により、所要時間の延びた｢つばさ」に
山形県民からJR東日本に膨大な件数の苦情が寄せられ、また、高橋山形県知事から
要請により、JR東日本は｢つばさ｣の全列車単独運転に踏み切ることにした。
これから新幹線のダイヤ変更作業に入るが、現段階での停車駅は(新幹線区間)
福島・大宮・上野(一部列車のみ)・東京となる模様、またE３−１０００形車両を
あと２本増やし、最高速度２７５Kの速達型｢つばさ｣(愛称未定、一般公募予定)の
運転を開始する、従来の４００形を改造して最高速度２６０ｋまで引き上げる、
これにより定期、臨時とも｢はやて・こまち｣の途中駅退避と福島駅での停車時間
短縮がはかられ、従来よりもスピードアップが期待される。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山型新聞

ＪＲ九州は１日、ハウステンボスの破綻にともない特急ハウステンボス号の廃止とハウステンボス駅の名称変更を明日までに、実施すると発表した。

東海道線大府〜名古屋間複々線化へ
JR東海は、東海道線の大府〜名古屋間を複々線化すると発表した。
国鉄時代に建設が中断された南方貨物線の路盤を利用して工事を行う。
これにより、東海道線でダイヤ改正が行われ、新快速の大増発と130キロ運転を行う。
今後は京阪神地区の新快速との相互乗り入れを目指すため、JR西日本との協議を行う方針だとか。

JR東海とJR西日本の新快速が相互直通運転！！
東海地区と京阪神地区の新快速が何と相互乗り入れを行うことになった。
以前は相互乗り入れが行われておらず、米原で乗り換えなければならなかったが、乗り換えなしで名古屋〜大阪間を移動できるようになる。
313系と223系の併結や浜松〜播州赤穂間の長距離新快速の運転が実現。

高崎線、宇都宮線の２１１系の帯がＥ２３１と同じ東グリーン＋
オレンジに変更。

幕張電車区１１３系置き換え用Ｅ２３１系２０００番台登場！！
って鉄道ヴァソに書いてありました。

急行「銀河」に新型電車投入！

特急「スターライト大阪/東京」として生まれ変わります。
個室寝台車と座席指定車で構成され、快適な夜の旅を提供します。

【信者が】蟻製品中華プラから環境ﾎﾙﾓﾝ検出【患者に】

束・ｺﾋ、「あこがれの９９９号」を運転！！

ＪＲ束日本･ｺﾋ海道は１日、ＧＷ期間に、イベント列車「あこがれの９９９号」
を東京〜札幌間に運転すると発表した。
運転経路は東北本線（ＩＧＲいわて銀河鉄道・青い森鉄道含む）、津軽海峡線、
函館本線（山線）経由となるが、束の関係者によると「ルートは厳選し万全の警
備をもって臨むが、途中で宇宙海賊が出現し、列車ごと釜石線〜岩泉線〜山田線
方面に拉致される恐れがある」とのこと。尚、ＪＲには列車砲の装備は無い為、
海賊による襲撃は免れないという。「参加者の皆様におかれましては、宇宙海賊
に拉致された場合岩泉駅で一旦下車させられ、龍泉洞見学ツアーに強制連行され
ますのでご了承下さい（笑）」とは先の担当者。
編成は北斗星用２４系（茶色に塗装）＋マイテ４９（ＪＲ酉日本より借用）で
１３両編成。牽引機はＣ５７１８０（東京〜郡山）、ＥＤ７５重連（郡山〜青森）
ＥＤ７９重連（青森〜函館）、ＤＤ５１重連・一般色（函館〜長万部）、Ｃ６２２
・３重連（長万部〜札幌）がそれぞれ担当。もちろん「９９９」ＨＭ付き。
気になる宇宙海賊の襲撃であるが、ＤＥ１０＋ラッセルヘッドで前に立ちはだかり
後ろはＤＤ１６が逃げ道を塞ぐプッシュプルの形態が常套手段だという。
途中車内ではグッズ販売やコスプレイベント等が行われる予定もあるという。
乗務員はメーテル、エメラルダス、ハーロック、そしてアノ車掌さん（！）。
ダイヤ・運賃、運行日はまもなく発表される見込み。

川越−新木場間の「りんかい線直通」列車に特別快速運転が実現します。

鉄道業界のリバイバルブーム、ついに企画乗車券にも飛び火

JRグループは平成15年4月1日より1年間、期間限定でかつての人気商品｢均一周遊券｣｢一般周遊券｣
の復活発売することを発表した。
均一・一般周遊券は旧国鉄時代からの人気商品で、およそ10年前に｢周遊きっぷ｣に移行して
以来の復活発売となる。
均一周遊券はミニ・ワイドそれぞれのタイプがあり、全国各地から乗り降り自由の自由周遊区間までの
往復がセットになったタイプで、往復の経路は指定されている。往復の経路上では急行の自由席には
急行券なしで乗車できるほか、かつての均一周遊券とは異なり、自由周遊区間では、ミニ・ワイドとも特急の
自由席に特急券なしで乗車できる。
一般周遊券は、現在の｢周遊おすすめ地｣を｢周遊指定地(一部特定周遊指定地)｣とし、JR及びJRが指定する
経由社線・レンタカー会社を利用して周遊指定地を2ヵ所以上訪れる場合、JR線は2割引(学割は3割引)、
経由社線・レンタカーは1割引(学割は2割引)となる。有効期間は1ヶ月だが、有効期間が7日と短いワンポイント
周遊券も復活発売される。ワンポイント周遊券は周遊指定地を１ヶ所訪れることが条件となる。オーダーメイドの
旅客の細かいニーズにまで対応できる企画乗車券だ。
いずれも期間限定の復活発売だが、JRでは｢これが好評なら引き続き｢ルート周遊券｣も復活発売させてみたい。
現在発売している、利用率の芳しくない周遊きっぷとの商品入れ替えも視野に入れている｣との声も。

九州新幹線800系の愛称は厳正なる審査の結果、「あぼーん」に決定。

九州新幹線愛称は｢はやぶさ｣に、現在の寝台特急｢さくら・はやぶさ｣は｢みずほ｣に名称変更へ

東京駅で直通線路を新設し、東海道・山陽新幹線と東北・上越・長野新幹線が相互乗り入れ

↑関連するJR各社では、異なる周波数に対する改造をした車両を投入する、東海道
新幹線区間に初登場となる２階建て車両は、最高速度の関係で｢こだま｣タイプの
運転になる模様、また一時１０編成化した｢はやて｣は２編成併結運転に対応する
ため、８両編成に戻り東海道山陽区間は１６両編成での運転に変更する、これにより
従来併結されていた｢こまち｣は秋田から仙台まで単独運転となり、仙台からは
２階建てのMAXやまびこと連結され、若干のスピードダウンとなる、上越・長野
新幹線からは、最高速度アップしたE２編成が高崎で併結され東海道区間に乗り入れる
現段階では、東北新幹線は八戸〜博多(のぞみタイプ)、２階建て仙台〜名古屋(こだま
タイプ)、上越・長野新幹線は新潟・長野〜新大阪(のぞみタイプ)、JR東海では、
従来の特急｢しなの｣｢富士川｣に影響が出るのではと難色を示しているが、一方JR
東日本では｢しなの｣の混雑緩和に一役買うとやる気を見せている。

藤本美貴のライブ輸送列車走る！！
JR東日本は、3月2日にゼップ東京で行われる藤本美貴のコンサートに合わせ、臨時列車を運転すると発表した。
川越〜東京テレポート間に臨時快速「ミキティエクスプレス」を運転。
車両は103系ウグイス色の10両編成。特別にATCを取り付け、ヘッドマークを掲出する。
埼京線に103系が走るのは1991年以来12年ぶりで、りんかい線への入線は初めてとなる。

埼玉高速鉄道に「さいたま列車」走る！
車両に↓のイラストが描かれたラッピングを貼り付け。

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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◎ＪＲ西日本、宇部線小野田線も路面電車に転換

西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は富山港線、吉備線に続き山口県に走るローカル電化線の宇部線と小野田線と雀田支線を
新型路面電車（ＬＲＴ）に切り替える検討を始めた。県など地元自治体も路面電車化に前向きという。
実現すれば1969（昭和44）年に廃止された下関市の山口電軌以来３０数年ぶりに山口県に路面電車が走ることになる。

「のぞみ号」増発にともない、すべての「のぞみ号」が静岡に停車します。
なお、「ひかり号」は廃止され、「のぞみ号」と「こだま号」は統合され、
すべての駅に停車します。
また、新しい速達型列車として「スーパーのぞみ号」が新設されます。
途中停車駅は
新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉です。

しＲ束、痴漢撲滅キャンペーンスローガンを「タッチ＆ゴー」にｹﾃｰｲ

なざら県市、痴漢で逮捕！

なざら容疑者はしR束のICカード｢suica｣のイメージキャラクターと努め、
３月から開始される予定だった痴漢撲滅キャンペーンのイメージキャラクターも引き受けていた。
スローガンのごとく｢タッチ＆ゴー」を試みたが、
痴漢行為に気付いた周囲の乗客に取り押さえられた。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1043209025/409

ＪＲ東海、中部国際空港へ新路線建設

ＪＲ東海は三河安城〜中部国際空港間に新路線を建設すると発表した。
２００７年春の開業をめざす。
東海道本線三河安城駅から分岐し、三河高浜を経由し、武豊線亀崎駅まで新線を
建設。亀崎〜半田間は武豊線を電化・複線化する。
また、半田〜南成岩〜常滑港〜前島間に新線を建設し、前島駅から中部国際空港
連絡鉄道に乗り入れ、中部国際空港まで直通運転する。
開業後は豊橋〜空港間の直通特別快速を１時間に２本程度運転する予定。
また、名古屋から南方貨物線、武豊線を利用した直通列車の運転も検討されている。

山手線・京浜東北線・中央快速線・中央総武緩行線・埼京線・横浜線・青梅線で103系リバイバル運転！！

日本一短い芝山鉄道　「日本一小さいきっぷ」発売

京成電鉄東成田駅(成田市)と芝山千代田駅(芝山町)２�`あまりをを結ぶ
日本一短い芝山鉄道が、一日乗車券を３月１日から発売する。
価格は1000円で、「日本一小さいきっぷ」として、芝山千代田駅や京成成田駅で販売する。
大きさは、縦1ｃｍ横2ｃｍの長方形になっている。また乗車券には芝山町のガイドマップが付いてくる。
なお、芝山鉄道は、片道190円で、一日乗車券の元を取るには、3往復以上しなければならず、
疑問の声が相次いでいる。そのため、公正取引委員会の捜査も検討されているという。

大分〜（博多）〜長崎に特急新設

しＲ九州は次のダイヤ改正では白紙改正を行い、新たに特急が運行されることになった。
新しい特急が運行される区間は大分〜（博多）〜長崎。
１時間に２本運行される（１本は大分〜佐賀）。
現在大分〜博多にはソニック、博多〜長崎にはかもめが運行されているが、
ともに同じ白い車両ということで、この２つの特急の直通運転を始めるという。
これは九州全通後、博多駅の在来線ホームが８つになり余裕がなくなる可能性を考えて
博多駅をスルーする形にすることでその問題を解決するためだという。
これにより小倉〜長崎、佐賀〜大分などが乗り換え無しでいけることになる。
特急の名称は未定。しＲ九州のホームページで名称を募集している。
この特急新設により新たな２枚きっぷ、４枚きっぷも新設予定。

JR東日本の余剰103系をJR西日本に大量譲渡！？
JR東日本は、首都圏に残る大量の余剰103系をJR西日本に売却すると発表した。
103系の中には車齢が短く、まだまだ使える車両があると判断し、売却を決めた。
売却された車両は改造の上、小浜線などの電化ローカル線に投入される。

「かいおう」番付陥落？！

ＪＲ急襲は１日、今度行われる大相撲で大関魁皇が大関から陥落した場合、
現在特急で運行されている「かいおう」を急行に格下げすると発表した。

「我々の、同郷の魁皇関とは運命共同体である決意のあらわれです。関取に
は、このニュースを聞いて一層の奮起を促したい」とは、ＪＲ急襲の担当者。

逆に、横綱昇進の話が出た場合は、今度開業する新幹線の愛称を「かいおう」
とすることも検討中という。

>>95
ﾜﾗﾀ!

２ちゃんねらーに朗報！
マイクロエース、ついに特急「ぞぬ」を発売！

蟻スレを参照のこと（w

飯田線のトレインシミュレーターがリリース！！
音楽館は1日、トレインシミュレーターの新作「THE飯田線」をリリースすると発表した。
収録区間は豊橋〜岡谷間で、普通列車から特急列車までさまざまな列車が運転できる。
この作品ではイメージキャラクターに超人気アイドルグループ「モーニング娘。」のリーダー、飯田圭織（２１）を起用。

女性専用車に続き、携帯電話禁止車が登場

列車内の携帯電話の使用に関するトラブルが続いているため、
各鉄道会社は「携帯電話禁止車」の導入を一斉に行うことにした。
車掌の目が届く最後尾車両１両を携帯電話禁止車に指定し、
この車両では、携帯電話の全ての操作が禁止される。
周知徹底のため、禁止車に「携帯電話は他の車両でお願いします」のシールを貼り、
携帯電話を使用している人には、すかさず車掌が注意することになっている。
「ほんの一部の嫌携帯電話者に対する過剰サービス」との声はあるが、
ある鉄道会社は「試験的な導入なので、ご協力をお願いしたい」とのコメントをしている。

正直、ＪＲ西のＬＲＴ化のニュースはエイプリルフールネタよりもネタっぽい。

某スレにて一部のＬＲＴ叩き厨が暴れてますな。昔から同じ話の堂堂巡り。
日本にＬＲＴ化出来る場所はないと言い切ってた奴にとっては、今回の西の発表は
恨めしいだろうよ。

左荒線復活

JR束日本と山刑鉄道は四月一日に左荒線を復活すると発表した。
JR束日本は電流の形式を直流にしてE231系近郊型5連を投入する。
駅は山刑鉄道の駅とJR束日本の左沢線の停車駅に追加として
「あゆ茶屋前」と「鏡橋」と「最上川の橋の名前の駅」が追加される。

http://www.jreast.co.jp/
http://www.flower-liner.jp/

大阪環状線に新型車両導入

JR西日本は大阪環状線に新型車両を投入することを発表した。

上越新幹線に「まこと」登場

JR東日本は、3月のダイヤ改正で上越新幹線で「まこと」の運転を開始すると発表した。
東海道新幹線の「のぞみ」に対抗して、上越新幹線にも全席指定の速達列車が走る。
愛称の「まこと」は人気グループ「モーニング娘。」のメンバー、小川麻琴から取ったらしい。

ＪＲ九州の815系をセミクロスに改造。

モーヲタ帰れ

ＪＲ九州の宮崎地区にロングシート車登場。

長野新幹線が、あさまからやすお、に変わります

京急600、ロング＆クロスシート改造、汚名返上なるか？
愛称も「ロングロスシート」に改称、ラッシュ時にも使える車両へ変貌を図る。

ついに動労千葉が３月３１日をもって永年の闘争に終止符
４月１日より千葉支社の言いなりとなり
E127系ワンマンが今年の秋より房総ローカルに投入される事が決定された

６月10日

横浜市西区在住の｢ニシ　タマオ｣氏(推定２)が
、
帷子川水質保全を訴え横浜市長選に立候補する予定。
選挙公約には｢平行する16号線の交通量を減らすために相鉄をもっと利用しよう｣の一点張り。
一部マスコミからは、｢相鉄の未公開株を受け取っているのでは？｣という噂もあり、今後の氏の対応に注目が集まる。

815系に4両編成登場。
中間車両はセミクロスシートになる。

ついに千葉支社が4月30日をもって永年の闘争に終止符
5月1日より動労千葉の言いなりとなり
113系4連20本が来年の春より、房総半島各線に再投入される事が決まった。
動労千葉は、賃ageにも成功した模様。

日豊本線の中津駅が「豊前中津」駅に改称される。

東京消防庁、９月１日の防災の日に走るんです公開燃焼実験を実施と発表

豊肥久大鉄道事業部が大分鉄道事業部に吸収合併。

ＪＲ酉日本は新快速用に新車両225系を投入すると発表。
225系は最高時速160km走行が可能で、さらなるスピードアップが期待される。
また、慢性的な混雑に対応するため、従来の３扉・転換クロスシートから
通勤車両に多い４扉・ロングシートに変更されている点も見逃せない。
さらに、中央の８・９号車は女性専用車両に指定（平日始発〜午前９時）されており、
人気が予め予想されているとのことから、６扉・椅子なしと広い空間を意識した作りになっている。
なお、今まで使われていた221系と223系は普通・快速専用車両として使われることになっている。

酉１１７系がＶＶＶＦ改造へ

ＪＲ束日本は仙台地区に７０１系の転換クロスシート車を導入する模様。

停車駅の少ない特急「ソニック」号が、「スーパーソニック」に愛称変更される。
白いソニックを使用する場合は、「白いスーパーソニック」になる。

885系に貫通型登場。

◇＜東証＞日通大幅反落――JR貨物買収との報道で
【ＮＱＮ】（10時35分、コード9062）日本通運が大幅反落。
一時、前日比23円安の249円まで売られた。朝方は前日
終値付近でもみ合っていたものの、前場中頃に、日本貨
物鉄道（JR貨物）の株式の過半数を取得するとの発表が
伝わり、業績悪化を懸念した大口の売り注文が相次いだ。

会社側は、「環境にやさしい鉄道貨物の利用は、今後も
増加が見込め、長期的に見れば十分採算は取れる」と
しているが、市場では「JR貨物の経営状況は非常に悪く
採算性も悪い。価格競争の問題や、構造的問題もあり
簡単に採算ベースに乗るとは思えない」（サラリーマン・
ブラザーズ証券シニアアナリスト 葛西敬之氏）との声が
大半であった。

快速マリンライナーの新型車両投入により、余りとなった213系を快速サンライナー運用の117系を置き換えたために、快速サンライナー用の117系がすべて廃車になる。

中央線人身事故による運休のお知らせ
中央線は４月１日（火）、人身事故のため終日運転を中止いたします。
迂回交通手段をあらかじめご計画ください。

815系を大分から追放。

１２５系が和歌山線、可部線にも登場。

373系にグリーン車登場！

JR東海は、373系の新形式「モロハ373」を新製すると発表した。
グリーン・普通合造車で、特急「ワイドビュー東海」用の373系に連結する。
JR東海によると、「付随車にすると1M3Tになってしまい、加速が悪くなってしまうため、やむなく電動車にした」とか。
グリーン車は普通付随車が原則なのだが、グリーン車で電動車はジョイフルトレインを除くと珍しい。

125系が、福塩線の105系取り替え用に登場。

第三セクター大分空港鉄道開業。
区間は杵築〜大分空港。
車両は815系ベースの電車である。
快速用には転換クロスシートの車両である。
途中の駅は、八坂、杵築高校前、本杵築、杵築城前、灘手、護江、守江、豊洋、安岐、武蔵町。
快速は1時間に1本運転。
ワンマン運転も実施。
大分への直通運転も実施。
そのために特急列車が杵築に全て停車。

125系、小野田線本山支線に投入！
1両だけ投入し、1日5往復しかない本山支線を増発。
クモハ42と併結できるようにブレーキ読み替え装置を搭載する。

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大垣夜行に211系投入！！
JR東日本は、大垣夜行に211系0番台を投入すると発表した。
当初使われていた165系が廃車になるために、113系を投入してきたが、乗客からのクレームが殺到したため、急遽211系を投入することになった。
クロスシートの0番台を使用。
4月ごろから試験的に導入する。

桜っ子モナー号が定期列車に！！
樽見鉄道は、3月のダイヤ改正で快速「桜っ子モナー号」の運転を開始すると発表した。
２ちゃんねらーの力で運転した臨時列車だが、好評だったため定期化を決めた。

◆ハドソンが列車運転シミュレーターゲームを今夏発売！◆
株式会社ハドソンは3月5日に平成15年度の商品開発・販売計画を発表したが
そのうちの今夏発売分の中に列車運転シミュレーターゲームが含まれている
ことがわかった。ソフトはPS2対応。家庭用ゲーム機では既にタイトーが「電
車でＧＯ！」として運転シミュレーターゲームに本格参入しているが、ハドソンに
よると既に発売された鉄道関係の運転シミュレーターゲームはまだまだ完成度が低
く当社が参入する余地はある、と話している。収録路線は北海道の函館本線、室蘭
本線、石勝線（旭川〜札幌〜苫小牧・新千歳空港・新得）、東北新幹線（八戸〜東京）、
中央本線（名古屋〜松本）、山陰本線（鳥取〜出雲市）、鹿児島本線・日豊本線（博多
〜大分）の計５路線。同社では7月中旬の発売を予定している。

>>133
正直、妙にリアリティがあって何が面白いのか・・・

大垣夜行に215系投入！！
JR東日本は、大垣夜行に215系を投入すると発表した。
当初使われていた165系が廃車になるために、113系を投入してきたが、乗客からのクレームが殺到したため、急遽215系を投入することになった。
座席数が大幅に増えることから全車指定席となる。
4月ごろから試験的に導入する。

なお、ホリデー快速ビューやまなしは、「ホリデー快速ワイドビューやまなし」で
運転する計画だが、倒壊との調整が難航している模様。

中華製某メーカーが機関士居眠り事件を記念してEF67を発売。実際居眠り機関士
が乗務したものと同じ番号で、さらに同時に「セノハチ居眠り機関士フレートラ
イナーセット」も発売。本務機や貨車、コンテナやそのナンバーまで忠実に再現。
価格は事件当日の日付から￥2,003,216を予定。尚EF67単品の価格は未定だが、
四月一日の発売を予定。

【あぼ】半ズボン氏、東京駅で結婚式開催

>>94
どうせやるなら…

JR東日本の余剰103系をJR西日本に大量譲渡！？
JR東日本は、首都圏に残る大量の余剰103系をJR西日本に売却すると発表した。
103系の中には車齢が短く、まだまだ使える車両があると判断し、売却を決めた。
売却された車両は改造の上、大阪環状線内に乗り入れる全ての路線に投入される。
なお、現在223系で運行されている快速も全て新型103系に置き換えとなる。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043159462/l50から転記。
504 ：名無し野電車区 ：03/03/06 13:06 ID:Doc34IBJ
鹿児島空港線開業。
区間は表木山〜鹿児島空港。
肥薩線表木山〜隼人間を電化。
快速「エアポート鹿児島」を運転。
車両は転換クロスシートの819系。

鳥栖駅折り返しの特急列車を設定。

国道10号線の新線切り替えにより、この国道と併走している日豊本線の東別府〜西大分間は高架化される。

熊本空港線開業。
区間は肥後大津〜熊本空港。
それにより、815系を転換クロスシートに変更。
快速「エアポート熊本」を運転。

JR中央線、日中のサービス改善へ。

　JR東日本中央快速線は、競合する京王電鉄の準特急運転以来日中を中心に利用客
が減少しているため、八王子支社は日中の（利益率の高い）利用客へのサービスと
して、快速と特別快速の中間的な種別「準快速」を設定すると発表した。
　準快速は途中神田・御茶ノ水・四谷・新宿・中野・荻窪・吉祥寺にとまり、吉祥寺
からは各駅に停車する。所要時間は快速よりも3分程度速くなるみこみで、さしあたっ
て日中毎時4本、ラッシュ時は毎時8本運転する。
　八王子支社は「好評ならば今後、準快速を中央快速線の看板として増発していきたい」
としている。利用客も「スピードアップは歓迎」「特別快速通過駅からも新宿にいきやす
くなる」など、一部の区民を除きおおむね好評である。

●鉄道アナリスト　川島令ミ氏の談話「スピードアップは歓迎だが、車輌が201系のまま
というのはいただけない。転換クロスシートにして120キロ運転をすべきである。また、
ＮＲＡのそばは立ち食いとは言えお世辞にもうまいとは言えない。直ちに小竹林にもどす
べきであり、それができないのは怠慢であるといえよう」

>>143
杉並3駅住民が束に抗議！

JR束が発表した準快速運転開始に伴うダイヤ改正に対して、
杉並3駅の住民が怒りをあらわにしている。
沿線住民の代表（杉並3駅準快速を考える会会長）山田氏は、
中央線が複々線化される際、地域と国鉄(現JR)との間で、
全ての快速電車を停車する事を約束した、と主張。
JRと真っ向から戦う姿勢を見せている。

現在、中央線は、御茶ノ水〜三鷹間が複々線化されており、
快速線には、途中10駅にホームが設置されており、
平日は全ての快速が、高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪にも停車する。
しかし、快速として走っていた列車を準快速に置き換えるため、
杉並3駅は快速電車の本数が減少するのは確実で、
新宿･東京方面へ直通する便利な快速列車の本数維持を求めている。
しかし、杉並3駅は隣接する中野、荻窪、吉祥寺より乗降客が少なく、
複々線化時の地域との約束がスピードアップの障害にもなっている。

すべての特急列車が宇土駅に停車。

来年のダイヤ改正で近鉄京都線の快速急行が復活。

125系、伯備線にも投入！
これにより、ホームが短く芸備線の列車しか停車できなかった布原駅に伯備線の列車が停車するようになる。

JR西日本、１２５系に付随車登場！
好評の１２５系のラッシュ時対策として、クハ１２５型を製造することになった。
同社は片運転台付きの車両で、ラッシュ時以外は車庫で留置することとなる、ただし
将来の少子化による乗客減を見越して、電装、両運転台化の準備工事を施工しての
製造で、いつでも１両単位で転用出来る設計としている、それまでは旧国鉄型車両を
乗客共々だましだまし使用し、利用していただくと話している。

交通博物館に非常時車外脱出シュミレーター登場。
103系輪切り廃車体を転用し、通報装置とドアコックを操作して脱出を体験するというもの。

クモハ１２５とサロ１２５の併結運転が実現！！
JR西日本は、JR東日本からサロ１２４とサロ１２５を１両ずつ借り入れ、１２５系との併結運転を行うと発表した。
同一形式でありながらブレーキが違うため、クモハ１２５にブレーキ読替装置を取り付ける。
これにより、小浜線の普通列車にグリーン車が連結される。

飯田線で旧型国電リバイバル運転
JR東海は、飯田線で旧型国電のリバイバル運転を行うと発表した。
JR西日本からクモハ42001を借り入れ、スカ色に塗り替えて運転を行う。

ノースウエスト航空　ＪＲ東日本とマイレージプログラムの提携を開始

ノースウエスト航空は、ＪＲ東日本とのマイレージプログラムの提携が2003年4月1日より開始
されることを発表しました。 「ワールドパークス」会員は、ＪＲ東日本の新幹線・特急の利用
でマイレージを獲得することが可能です。また獲得したワールドパークスマイル数に応じて
ＪＲ東日本線を利用する特典旅行が提供されます。

・ＪＲ東日本とのマイレージプログラムの業務提携
　マイル加算及び特典のご利用　2003年4月1日より開始。
　ＪＲ東日本線内の新幹線・特急のご利用時に発生する運賃・特急料金・グリーン料金に
　おいて、100円あたり1マイルで計算されます。
　
ノースウエスト航空は世界第4位の航空会社で、デトロイト、ミネアポリス／セントポール、メンフィス、
東京、アムステルダムをハブ空港とし、1日1,700便以上のフライトを運航しています。ノースウエスト航空は、
世界の提携パートナー航空会社と共に、世界6大陸120ヶ国、750以上の都市に運航しています。
ＪＲ東日本は日本第1位の旅客鉄道会社で、東京、新宿をハブ駅とし、本州東半分において多数の便を運行しています。

【あぼ】結婚できないことや鉄ヲタとしての自分の人生を悲観し中央線に
半ズボン氏答申自殺【悲劇】

ＪＲ新幹線―設立へ
ＪＲ東海道山陽・東北秋田山形・上越長野の各新幹線を運営するＪＲ８番目の会社となる
”ＪＲ新幹線”（ＪＲＳ）が設立する。また、現在建設中・計画中などの新幹線を建設・運営する
ことを検討中。数年後には東海道新幹線〜東北新幹線との相互直通運転を行うとしている。

μ鉄　新型通勤用特急車を導入へ

μ鉄が２００５年をめどに新型の通勤用特急車を登場させることが
１日明らかになった。
　登場する新型車は車体を機械的に角度をつけて、カーブを高速に
走るようにした特殊な構造を装備するもようである。
　この車両を使い新岐阜〜豊橋間をライバル新快速より速い、
約１時間前後で結ぶ予定で、営業開始後好調であるならば
犬山線・常滑線でも導入する予定があり、空港アクセスにも
期待が持てる見込みである。

草津線貴生川〜柘植間ワンマン化。
車両は125系100番台。
2両編成である。

特急「ふじかわ」ワンマン化。
373系に整理券発行機と運賃箱を設置。
前乗り後降り方式である。
内船、甲斐岩間、市川大門から乗車する時は、整理券をお取りください。
下車する時は運賃箱にお入れください。

山手線で集団飛び込み自殺事件発生。

東京堂モデルカンパニー＆TEXT、鉄道模型雑誌に謝罪広告掲載

>>144
ＪＲ束日本　妥協案を提示

準快速増加に伴う３駅住民の抗議に対し、緩行を全て三鷹発着にすることにより、
緩行を増発し、停車本数の確保につとめる妥協案を提示した。

207系900番台、JR西日本に貸出
JR東日本は、常磐緩行線の207系900番台をJR西日本に貸し出すと発表した。
鉄ヲタからの「207系と207系900番台の並びが見たい」という要望が相次いだことから、JR西日本への貸出が決定。

箱根登山鉄道ワンマン化。

大東急復活。

半ズボソ氏、地上上飯田駅最終日に長ズボソで登場。

半ズボソ氏、ＢｏＡのバックコーラスで音楽界に登場。

イラク攻撃による石油危機の影響で半ズボソ着用が奨励される。
半ズボソ氏時の人に

省エネルックですか。。。。ｗ

宮脇氏の遺志を受け継ぎ、旅行作家になった北杜夫

杉並４駅の快速ホームが廃止（荻窪含む）
線路がまっすぐになることにより、杉並区内で１３０キロ運転実現。
特急・快速の所要時間が４分短縮される。

準快速を設定した中央快速線により減少する杉並３駅の補完処置として
総武・中央緩行線に準緩行を運転することとなった。
三鷹始発で停車駅は西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺、東中野、大久保、代々木、
御茶の水の各駅です。
東京行きにするか、総武線に乗り入れるかは未定。

準快速−騒動続く

JR束日本が新ダイヤから設定した中央線「準快速」だが、通過となった沿線住民からの
苦情が相次ぎ、JRでは対応に追われている。JRでは併走する総武線直通の各駅停車を
急遽増発するなどの措置を講じたが苦情は止まず。
JR側では「立川方面の多くのお客様からの評判は絶大」とのコメントを発表しており、次回の
ダイヤ改正では全列車の準快速化と、通過駅のホーム撤去によるさらなるスピードアップを
検討していることを明らかにした。

さくらが後続の２特急に追い抜かれるという現状を踏まえ佐賀始発になります。

JR東海、ブルートレインを"通行止め"

　JR東海(葛西敬之社長)は、JR東海区間で寝台特急列車"ブルートレイン"の走行
を許可しない方針を明らかにした。JR東海としては「客車列車は速度が遅く通勤
列車のダイヤパターンを崩すうえに、重たい機関車が線路を痛め、瞬間的な電力
負荷がどえりゃーでかいでかんわ」と、インフラへの負荷増大が経営を圧迫して
いる現状を示唆。JR東日本、西日本の各社に機関車列車の運行を自粛するよう要
請した。
　これに対してJR東日本は「儲け第一主義で公共交通機関の本分を見失った、鉄道
経営者としてあるまじき発言。まことに遺憾だ」としているが、JR東海はこの発言
に対し「オマエモナー」とわけのわからい言葉を発しており、予断を許さない。
　なお、JR西日本は「夜行列車は採算もよくないので東海の言い分も分かる。やはり
夜は寝るのが正しい」と、JR東海に同調するコメントを出したものの、JR東海側が
思わず「お前のところの運転士は昼間も寝とらっせるがね」と発言したため西日本の
態度が硬直化「サンライズエクスプレスに死重を載せるなどの制裁措置を検討している」
とコメントしている。

大阪環状線ワンマン化。

ビン・ラディン氏は「たくましくて強い」＝「周囲を気にしない」イメージも

アルカイダのビンラディン氏は「たくましくて強い」−。アル・ジャジーラが
テロリストだけを対象に実施した意識調査で、こんなビン・ラディン氏のイメージが浮かび上がった。
ただ、欧米人には「周囲を気にしない」「単なるテロリスト」などの否定的な意見もあり、
ビン・ラディン氏が欧米に与える印象は必ずしも良いとはいえないようだ。

香椎線電化。
車両は大分から転入した815系を使用。
大分地区ではオール転換クロスシートの817系を使用。
捻出したオールロングシートのキハ200とキハ220は転換クロスシート化改造の上、日南線へ転属。

>>176続き
香椎線全列車オールロングシート車に統一により、ラッシュ時の乗り降りが便利になる。

山口線小郡〜山口間電化
車両は相変わらず113系を使用。
下関〜山口間の直通列車を運転する。

生駒ケーブルテレビ開局！！
近畿日本鉄道は、生駒ケーブルの車両にテレビを設置すると発表した。
ワイヤーロープにケーブルテレビの引込み線を通し、車内のテレビに接続。
ケーブルカー専門チャンネルを放送。

>>1　はｶｺｲｲ

うまい核燃料棒１ケ１０円で発売

【あぼ】半ズボン氏ファンクラブ発足！

【あぼ】今年の鉄道の日の東京駅一日駅長に半ズボン氏決定

【あぼ】今年の鉄道の日の東京駅一日駅長に半ズボン氏決定

エイプリルフールきっぷ
期間：4/1のみ有効。
値段：4100円
効果：購入時に示された範囲と異なる範囲で列車乗り放題。
＜例＞もし，ＪＲＥの範囲で有効と思って買ったら，それはうそで，ＪＲＨの範囲でのみ有効になる。
それは4/1までわからない。

久大本線久留米口（久留米〜筑後吉井）電化！
九州新幹線全通後に毎時１本鹿児島線快速乗り入れも決定。

営団南北線で飛び込み自殺。

石原都知事、二期目都知事選で「半ズボソ取締条例」を公約。
「世界を代表する国際都市・東京の美観を著しく損ねる半ズボソを断固として排除する」と石原都知事は意欲を見せる。

対抗馬のドクター中松氏は対策として、半ズボソ←→長ズボソ伸縮ズボソを開発し半ズボソ氏に贈呈したが半ズボソ氏は激怒して返却した模様。

>>187
座布団一枚！

京急で「ＭＯＴＯＲ　ＭＡＮ京浜急行ＶＶＶＦ」号運転。
人気テクノバンド「ＳＵＰＥＲ　ＢＥＬＬ”Ｚ」のライブを２００３年４月１日
三崎口１４：４１発１４０５Ａ車内にて実施する。
もちろん列車に合わせて「了解、快特三浦停車！」「〜通過！！」のパフォーマンスを
見せ、乗客ばかりでなく実際の車掌＆運転手も巻き込む。
この模様は某大手カラオケチェーン店のラインナップに入っている「ＭＯＴＯＲ
ＭＡＮ〜京浜急行ＶＶＶＦ」のカラオケ画像としても使われ、ファンの間で大人気
となる。（京浜急行電鉄承諾済み！）

JR死国がJR酉日本のイコカ、JR束日本のスイカに対抗してアフォカを発売

>>186
車両は817系を使用。
ワンマン運転も実施。

神戸市営地下鉄の助士席側の遮光幕が常時開放され、前方展望が可能になる！

JR各社、原子力新幹線の開発に着手へ

　JR束日本（本社、東京都新宿区）によると、今年4月の全原発停止にともなう電力供給停止
により、ダイヤが大幅に乱れたため｢東京電力は信用できない。電力会社が供給しないならば、
自力で発電する。｣と意気込んでいる。国土交通省によると、原発立地は困難な状況下にあり
リスクを国土全体で共有すべきだとして、これを推進する方針。

　

稚内発中小国行きキハ２６３系特急形気動車スーパー北海が
デビューします。２００３年４月１日から運行。最速１０時間１４分。
途中停車駅は稚内、南稚内、音威子府、名寄、旭川、深川、滝川、砂川
札幌。札幌から進行方向変わって、新札幌、南千歳、苫小牧
東室蘭、函館、木古内、中小国。

振り子式寝台特急を製造。

>>194
ちなみに束は本当に自前で発電所を持っているぞ。
しかもその電気を倒壊に売っているぞ。

マジ話なのでsage

阪急電鉄に新型車両が導入される！

KATOがフジサソ特急の製品化を決定

２００

京急が全駅Suica対応に。
Suica導入記念に三浦スイカをモチーフにしたスイカ模様のSuica発売。

日本初の本格的保存鉄道開業

引退した鉄道車輌を集めて動態保存する鉄道が４月１日北海道に開業する。
第１陣は３月に琴電の新型車導入に伴って引退した８２０系、１０１１系、１０５１系の３系列。
第２陣としてＪＲ宇部線で走っていた旧型国電クモハ４２形。
そして名鉄で引退した３３００系およびいもむしこと３４００系も順次譲渡される。

JAROが鉄道会社に「誇大表記」是正を要請

　JARO（社団法人日本広告審査機構）は、最近とみに苦情件数が増し
ている鉄道会社の誇大表記に関して、４月１日より是正を要求する
方針を示した。
　鉄道は不動産同様、アクセスや所要時間など利用者の関心が高いが
会社名や路線名が実態をあらわしていない、誇大表記なものがあとを
絶たず、社会問題となっていた。
　昨年、テストケースとして「急行」を名乗っていながら名ばかりの
急行を走らせていた東京急行電鉄を指導。結果東横線の特急運転や田
園都市線の急行増発など一定の成果が見られたため、今後も積極的に
行う方針を固めたという。
　今後は40年前の線路なのにいまだ「新」をつけている東海道新幹線や、
高速を名乗りながらちっとも速くない「神戸高速鉄道」、狸が住んでいる
ような田舎を走るのに「都市」を名乗る「多摩都市モノレール」、会社名の
誤字を開業以来放置している「埼玉高額鉄道」などに是正を要求するという。

http://www.jaro.or.jp/

松浦鉄道キャンペーンガールにあやや起用

JR東日本「超割」実施

　JR東日本は4月1日、座席指定を受けない限り同社線内の運賃が1乗車
5000円均一の「超割」を実施すると発表した。対象列車はJR東日本の
全自由席車輌で、改札を出ない限りどこまで行っても5000円となる。
　自由席であれば、新幹線も含めて特急・急行も特別料金なしで利用
できる。同社は「好評ならば今後も期間限定で開催したい」としている。

　なお、東京〜神田間のように5000円よりも安い区間は、1割引の4500円
として、割高感を解消するとしている。

原宿駅に湘南新宿ライン停車へ

ＪＲ東日本は４月１日、原宿に湘南新宿ライン・埼京線用のホームを建設する
と発表した。原宿は若者の街であり、利用者の要望が多かったことから建設を
決定した。２００５年度の完成を目指すという。

２台に１台は低床に
◆横浜市電目標前倒し達成
http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw03030553.html
　横浜市交通局の超低床式路面電車導入率が二〇〇三年度には「二台に一台」
の割合となることが四日の市会予算特別委員会で明らかにされた。交通バリア
フリー法の超低床式路面電車導入目標も七年前倒しで達成される。池田武文
交通局長が民主党の谷田部孝一氏（金沢区）に答弁した。
　路面電車の総台数は八十四両。路面電車の更新に合わせ一九九六年度から超
低床式路面電車への切り替えを進めてきた。答弁によると、〇二年度末には
三十八台が超低床式路面電車となる。占有率は４５％。
　〇三年度の更新では、さらに超低床式路面電車七台を導入する。超低床式路
面電車占有率は５３％（四十五台）となり全体の半数を超える。
　谷田部氏は「全車の低床化を目指してほしい」などと要請。答弁で池田局長は「真のバリアフリー化には超低床式路面電車に合わせた停留所などの改善も
進めていく必要がある」との現場の声を挙げ、市会側の理解と協力を求めた。

東京急行、多摩川線への次期新型車両を気動車に決定

東京急行電鉄（本社：東京都渋谷区）では多摩川線への次期新型車両を
東日本旅客鉄道が現在導入している「キハ１１０系」と同一の車両とする事が決定した。

同じ大手私鉄である名古屋鉄道では電化路線のコスト削減に気動車を導入した前例があり、
旅客減少が続く東急多摩川線には気動車がコスト削減に向いている事から導入を決定したという。

車両は既に製作中で、車内はオールロングシートの２扉車、
車両カラーは車体上部クリーム色・下部紺色になるとの事。

第一期車（５両）の導入は０３年７月・完全置換は０４年２月の予定。
当分は日中に限定して気動車運行し、朝夕は３両編成の電車で運行する。

東武鉄道が終日点灯を実施する！

>>208
何考えてんの？
雪谷にそんな重いもの置いといたら線路が潰れる。

では本来のネタ。

投球では、池紙線に急行を運転することを発表した。
池上線では、カーブが多く、速度が遅く、駅が多いため、
乗り換え時間を含めても場合によっては品川経由のほうが速いため、急行を運転することにした。
途中停車駅は、雪が谷大塚、旗の台の予定。
JRは「どうせ各駅停車につっかえるのだから効果は無い」として急行運転を止めるよう勧告している。
これに対して投球は、雪が谷大塚において、各駅停車を車庫に押し込めて
急行をやり過ごす「入庫待避」を行うなど強気の姿勢だ。

【あぼ】青大将復活運転ﾏｲﾃ49に半ｽﾞﾎﾞｿ氏登場！

【あぼ】青大将復活運転ﾏｲﾃ49に半ｽﾞﾎﾞｿ氏登場！

【あぼ】お召列車に半ｽﾞﾎﾞｿ氏登場！

【あぼ】鉄道警察隊に半ｽﾞﾎﾞｿ氏登場！

151系電車を復元のうえ関西本線で保存運転決定!!
列車名は「ハンナのこだま」

ＪＲ九州が関門トンネル乗り入れ用の新型ローカル用電車を製造。
形式は613系。
817系の交直流バージョンである。
室内は転換クロスシートである。
ワンマン機器は装備されていない。
4両編成で登場。

公正取引委員会が「景品表示法違反」として、以下の鉄道会社に対して勧告を発した。

東京急行電鉄株式会社・帝都高速度交通営団・富士急行株式会社
北大阪急行電鉄株式会社・神戸高速鉄道株式会社・東日本旅客鉄道株式会社

これらの鉄道会社は全体的に列車のスピードが遅いにも関わらず、
「急行」や「高速」など、速さをイメージさせるような社名を使用したり、
実体は快速と殆ど変わらないのに「特急」という紛らわしい種別をつけていたのを
乗客にとって不利益であると判断したため。
というネタを思いついたのに、>>203に先を越されてしまってｼｮﾎﾞｰﾝ

◆JR東日本　「“快速”急行」運行へ


JR東日本は、停車駅の多い特急列車などを対象に
急行運賃を適用する「快速急行」に移行することを本日付で発表した
これに伴い、定期券での指定席やグリーン車の利用出来ることとすることや
急行列車の指定席料金やグリーン料金も見直す構えだ

同社は、「急行にするというのは、時代に逆行することかもしれないが
速達サービスを安く気軽に利用していただきたい」と、コメントしている

ＪＲ九州に新型気動車特急キハ189系登場。
特急「ゆふ」「あそ」に投入。
振り子式気動車である。
吉都線に優等列車復活。
運転区間は熊本〜宮崎。
急行「くまがわ」7往復をすべて宮崎まで延長。
7往復とも特急に昇格。
列車愛称名は「えびの」。
人吉〜吉松間の路線を改良。
これにより、ＪＲ九州から急行が消滅する。

>>219
特急「えびの」にもキハ189系を投入。

「のぞみ」「ひかり」「こだま」の全てが名古屋通過になります

日本国有鉄道が発足します

>>219-220
キハ189系は2両編成です。

第三セクター鉄道「琵琶湖・若狭湾リゾートライン」の接続駅となるため、小浜線上中駅が高架化される。

稚内発東京行キハ２６５系寝台フリーゲージ特急型気動車がデビューします。
これは初の寝台振り子車両で、初のフリゲジで最高速度は３６０キロで
この最高速度は
青函トンネルと、東北新幹線の盛岡以南宇都宮以北で出せる速度です。
稚内から東京までの所要時間は最速１０時間２７分。従来より２時間近く短縮。

稚内発東京行きのキハ２６５系の寝台振り子フリーゲージトレインの
愛称は(かなた)に決定しました。ちなみに東北新幹線の八戸から東京までも
振り子で高速運転できます。ちなみに八戸から東京までの最速は２時間０９分で
駆け抜けます。

青春１８きっぷで一部優等列車も乗車可能に。

対象列車
急行「ながら」他急行全列車四国・九州内全特急列車・特急海峡・スーパー北斗・北斗

特急「(ワイドビュー)ひだ」号が全て岐阜行になる。

ついに念願だった、飼い主と乗れる『ペットワンニャン列車』登場↓
http://www8.plala.or.jp/papynoouti/

満州鉄道が開業します

北朝鮮に500系のぞみが乗り入れます

JR全ての改札口に金属探知機と警察犬が配備されます

男性専用車両が登場します

同時にオカマ専用車両も登場します

>>208
束のｷﾊ110→酉のｷﾊ120にしてみてはどうかと

500系新幹線の北朝鮮の愛称は将軍。平壌駅の発車メロは金正日を崇め奉る曲に

秋田新幹線を大館まで延伸。

大館発秋田行きこまち１号発車します。途中秋田までは２７５キロで運転します。
秋田から盛岡までは１３０に落ち込みますが盛岡からまた２７５になります。
秋田ー大館間はフル規格新幹線です

大館駅高架化。

新幹線の運転台は全列車二人乗務になります

運転士は乗務前にコーヒーをがぶ飲みするという規律が出来ました

特急「ゆふ」号が久留米折り返しになります。

JR富山港線に北陸新幹線が乗り入れます

http://www.pink-angel.jp/betu/linkvp2/linkvp.html
★その目で確認すべし！！★超おすすめ★

ＪＲ酉日本、209系大量導入

ＪＲ酉日本は１日、JR束日本の209系車両を購入し、大阪環状線
に投入することを発表した。
現在、大阪環状線の車両（103系）は老朽化が進んでおり、
購入した209系にN40延命工事をした上、一斉に置き換える。

山手線の列車が1,725両編成になります

9600型蒸気機関車の新製が始まります

JR東日本、Suicaチャージ時に手数料100円徴収を検討。
土日は200円徴収する案も浮上したとか

高齢化社会に対応すべく全席シルバーシートの列車が登場します

新幹線は合理化のためワンマン運賃箱を設置します

「Maxはやて」走る！！
JR東日本は、東京〜八戸間の新幹線「はやて」に、E4系を投入すると発表。
E2系に比べて大量の乗客を乗せることが出来る。
8両編成で運転。

>>241に対応して…

この規則の為、尿意を催したｳﾃｼが意図的な早着。運転台を離れてﾄｲﾚへ…
等々の不祥事が各地で起きる

>>252
運転士は全員パンパース着用を義務付けられます

車掌は口臭予防の為ポリデント使用を義務付けられます

藤井寺爆＊

>>219-220、>>223
キハ189系にワンマン機器を設置。

キハ120に超簡易トイレ設置！！
JR西日本は、キハ120にトイレを設置すると発表した。
車内におまるを設置し、カーテンで仕切るというとんでもない方法で設置。

今夏、中央林間発の「日光山岳夜行2300・尾瀬夜行2300」を運転します。
ロングシート部分は指定席(ゴロン太シート)扱いとなり、
7人がけ部分を1人でご利用頂けます。
日光は36席、尾瀬は24席のみの発売ですので、
お早めにお求め下さい。
なお、自由席(自由床)ご利用の方は、寝袋の持参をお勧めします。

>>206
昇進ライソ、巣鴨も停車駅に、
先日、3/10の原宿にも昇進ライソ停車と報じたしR束日本
地元商店街と昇進ライソ高齢利用者・高岩寺(とげぬき地蔵)の熱意により巣鴨にも停まる事となった｡
これにより、都内停車駅は、赤羽･巣鴨･池袋･新宿･原宿･渋谷･恵比寿・大崎・西大井
となり、二駅増える事となる。
完成は2005年、原宿駅と同じになる見込み

今日の西武のダイヤ改正で、新宿線地下急行別線が全面開通します。
通勤時の所要時間が従来より１５分短縮。

E231系800番台を仙石線に投入。
トイレも設置。

地下鉄に喫煙車ができるそうです。

ちほく高原鉄道にラッピング車輌が登場

　ちほく高原鉄道ふるさと銀河線は、4月1日より同社保有のディーゼルカー
１輌に車体広告をペイントした「ラッピング列車」を運行する。
　これは赤字に苦しむ同社の増収策として提案したものであるが「沿線に人が
ほとんどいないのに広告を出す会社があるものか」と、当初はその効果を疑問視
する声もあったが、北海道の食品加工会社「恵比寿」が名乗りをあげた。
　同社は「熊カレー」を製造する会社で「観光客に熊カレーをアピールするには
車体広告は効果的」としている。
　しかし、このラッピング広告の申請に対して、国土交通省の林寛子（通名：扇
千景）大臣は「熊カレーの広告で沿線の熊を刺激するのは交通安全上好ましく
ない。せめてアザラシカレーにすべきである」と、態度を保留している。

ttp://www18.u-page.so-net.ne.jp/gk9/mt-fuji/page_ebisu3.htm

小浜線小浜駅高架化。

鉄道全て無料の日

平成筑豊鉄道田川線の車両が小倉駅へ乗り入れ。

4月1日、Suicaにシステム異常ﾊｾｰｲ
当日使用されたSuicaすべてのチャージ残額の０が１つ増える事態に

ロンドンで昔懐かしいSL地下鉄が復活

東武伊勢崎線の車両が高崎駅へ乗り入れ。

新幹線の制御システムにWindows 2003 Server 導入決定

東横超快特を運転。
秩父鉄道〜西武〜営団13号線〜東横線〜MM21線を通り、三峰口を出たら元町中華街まで止まらない。
最高速度500キロ。
もちろん狭軌世界最高。

市原悦子がヘヴィ・メタル歌手に転向します

橋田壽賀子がヘヴィメタルギタリストに転向します

【４月１日】東急７７００系がＰ３台車で日比谷線を走ります。

田中真紀子氏が父の遺志を継ぎ只見線が全線複線電化されます

>>271
JRのCTC管理がPC8801になります

函館本線五稜郭〜長万部間と長万部〜東室蘭間が電化開業。
特急「スーパー北斗」に789系を投入。
余りとなったキハ281系とキハ283系は特急「オホーツク」に転用。
特急「スーパーオホーツク」になる。
普通列車は気動車のまま放置。

特急「にちりん」用の783系が大分運輸センターに転属。

そして特急スーパー北斗が最高１４０キロ運転になり札幌函館間の所要時間は２時間４３分に

２ｃｈ閉鎖します。

間もなく　このスレを山崎渉が通過します　白線の内側にお下がりください

北海道新幹線開業―北と南、1本のレールでつながる

1989年より工事が続いていた北海道新幹線新青森―札幌間が、4月1日開業する。
これにより札幌―鹿児島中央間が1本のレールでつながったことになる。開業記念
式典はあさって29日JR札幌駅前広場で行われる。　　　（読売新聞3月27日付）

(旭川)―(2007年開業)―札幌―新青森―東京―新大阪―博多―鹿児島中央―(2013年開業)―(那覇)

北海道新幹線の部分開業がいよいよ４月１日に開業する。
部分開業する区間は札幌から長万部。途中新小樽と倶知安駅が開駅する。
部分開業した理由は東北新幹線が八戸以北残工事で八甲田トンネルの崩落があり
いつ閑静するか不明になりついに北海道新幹線の部分開業になった。
また在来線は第三セクターになるのは北海道新幹線の長万部ー新青森間が
全通したときにとみられる。なおもうひとつの部分開業がしているのは
新函館ー新青森も２００３年１月１日に開通している。
札幌ー長万部が新幹線で長万部ー新函館が在来線、新函館ー新青森が
また北海道新幹線。新青森からー八戸は在来線となりまた八戸からさきは
新幹線なのでフリゲジを導入したほうが・・との見方もある

４月１日　山手線全線廃止！
代行は、並走する京浜東北線、埼京線となる

ＪＲ西日本がスルッとＫＡＮＳＡＩをついに導入！！(´∀｀)

小浜線に優等列車復活。

>>287
ボンネット４８５系で運転する。名称は「わかさ」

停車駅（北陸新幹線風に）
京都−二条−綾部−東舞鶴−小浜−敦賀−福井−金沢−高岡−富山
−魚津−糸魚川−直江津−越後湯沢−高崎−大宮−上野
富山〜上野間は余計すぎるか・・・

埼京線第３セクター化へ合意

JR東日本と東京都・埼玉県は埼京線のうち池袋ー大宮間の経営移譲について
合意に達し、４月１日から地元自治体などが出資する第３セクター会社が運営
することとなった。
同線は埼玉県南部と東京都心部を結ぶ主要路線だったが、１昨年に平行して湘南新宿
ラインが開業して以来利用客が激減。かつては300％近くだった朝ラッシュ時の混雑
率も最近では230％程度と低迷していた。
このためJR側は両都県に対し同線の廃止を打診。これに対し両都県では「沿線
住民の貴重な足であり、廃止は考えられない」として第３セクターによる存続を決断
した。
4/1からは池袋ー戸田公園間が東京都などが出資する「TMR東京メトロポリタン鉄道」、
戸田公園ー大宮間が埼玉県などが出資する「采のくに鉄道」となる。両社とも、電化を
廃止してディーゼルカーによる運転に切り替えるとともにワンマン運転を実施、また
現在１日260本程度の運行本数を400本程度に増やして、経営安定化と利用者確保を
はかりたいとしている。
なお現在行われている同線と臨海線、川越線との直通も通勤時間帯を中心に存続される見込み。

あぼーん

JR北海道も全駅のトイレにトイレットペーパーを設置します。

ＪＲ東日本の全駅のトイレにウォッシュレットを設置します。

>>277
いや、PC-8001MK�U（漏れが最初に使ったPC）にしようよ。
もちろん、データ読み込みはカセットテープ。ギーガガガガーーーーー

>>289
平行在来線の３セク化の一環だな。

>>291
JR全駅のトイレに明るい家族計画の（以下略

関東鉄道を電化！

常磐線藤代〜土浦間直流化
変電所の間隔をできる限り短くし、地磁気観測所への影響を最小限にする。

北陸本線が全線直流化されます。
>>296勝田までと水戸線が直流化されます。

東京駅の待ち合わせ場所が金の玉になります

名古屋駅の待ち合わせ場所は柱を撤去し玉を（以下略

神戸川崎重工であらたに２８両の207系が製造されました。
ところが、全て先頭車でした。クモハ１４両とクハ14両です。
所属表記は「岡ｵｶ」で、105系の置き換え用だと思われます。

リーン　リーン　リーン…　ガチャ
「もしもし？　おー、久しぶりだがや。お？　なにー？　今度会いたゃーて？
　おー、ええがや。ええがや。どこで待ち合わせしよか…
　名古屋駅の、なに？　聞こえんて。もっとできゃー声で喋りゃーて。
　え？　金の、…ああ、柱か。玉って聞こえたがや」

山陰本線城崎〜鳥取間電化。
特急列車とローカル列車はすべて電車になります。
特急列車は287系、ローカル列車は125系に統一されます。

JR倒壊尾張一宮駅の伝言板にはただ一言「金太　待つ　神田」と書いてある

快速の221系・223系に統一により余りとなった113系を草津線貴生川〜柘植間のワンマン運転用に改造。
2両編成にして整理券発行機と運賃箱を設置。

名鉄ではパノラマメイツに代わりカロリーメイツを乗務させております　デブ専のお客さまにご好評を頂いております

琴電空港線が開業。また、途中から分岐する塩江温泉線も開業。
琴平参宮電鉄が丸亀〜多度津〜善通寺赤門前にＬＲＴ線を計画

只今カロリーメイツが車内をお邪魔いたしております
大きく揺れますのでご注意ください
この車両は振子電車ではありません

名鉄犬山線　江南駅２番線　案内放送
・・・・・（略）・・・・・
この電車は布袋で後から参ります特急に追突されます。
布袋でお降りの方は後から参ります特急をご利用下さい。

箱根登山鉄道に初のＶＶＶＦ車３０００系を導入！！
勿論、発電ブレーキとの併用！！

名鉄犬山線　江南駅２番線　案内放送
・・・・・・・・・・（略）・・・・・・・・・・
新名古屋方面の内海常滑行き急行です。
布袋、岩倉、西春、・・・・・（略）・・・・・
途中の太田川で真っ二つに裂けます。
この電車には乗車券のほか、遺書が必要です。

漏れのフォロワーがようやく登場したな。そのノリで逝って暮れ。

阪急電鉄は今度のダイヤ改正より京都線の快速特急・特急・急行の利用を女性のみに制限すると発表。
阪急広報部のコメントとして「さらなる快適性が見込まれる」とのこと。
なお、各駅停車に関しては男性も使用することが出来るとのこと。

有井製作所が会社更正法の適用を受けますた。

7時になりました。ニュースをお伝えします。
きょう午後3時頃、北海道のJR函館本線で臨時列車が脱線する事故がありました。
列車はアルファコンチネンタル・エクスプレスと呼ばれる三両編成の車両で、えー…

たった今入りましたニュースです。
午後6時40分頃、関越自動車道上り線で大型トラックなど車両16台が玉突き衝突する事故があり、関越自動車道は一部が通行止めになっております。えー…

先程のJRの脱線事故の映像が入ってまいりました。えー、アルファコンチネンタル・エクスプレスは、金色の車体が大きく傾き、…

映像が途切れました。では関越自動車道の玉突き衝突のニュースを続けます。えー…

再び、列車事故の映像が…　画面左側、金色の車体が、えー…

玉突き衝突の、えー…　金色…　玉突き…　えー、金、玉…





　一部不適切な表現がございました。お詫びいたします…

紀州鉄道、特急運転開始！

紀州鉄道、全線複線電化決定！

あう使いが携帯をauからドコモに変えました。

熊本電鉄に残っていた元東急５０００系最後の生残り５１００型２輌がついに今春廃車へ。
代替車は元愛知環状鉄道３００型。

>>318
えちぜん鉄道の譲渡は無償で金にならないから
熊本電鉄に変更したこと
まだえちぜん鉄道に了承とっていないから
まだ書いたらだめ

クモハ４２ついに引退！

きょうホワイトデーもてなかった鉄ヲタ救済チャリティー列車が走りました

米ﾄｳのキハ１８１引退記念　その壱
リバイバル「くろしお」キハ１８１・６両　全車指定
（運転日４月１日　区間・京都〜名古屋）
停車駅　京都−新大阪−天王寺−和歌山−御坊−紀伊田辺−白浜−串本−紀伊勝浦
　　−新宮−熊野市−尾鷲−紀伊長島−多気−松阪−津−四日市−名古屋

米ﾄｳのキハ１８１引退記念　その弐
リバイバル「白鳥」キハ１８１・１２両（グリーン２両・京都車）全車指定
（運転日５月５日　区間・大阪〜青森）
停車駅　大阪−新大阪−京都−福井−金沢−高岡−富山−魚津−直江津−柏崎−
　　　　長岡−新津−新発田−村上−酒田−秋田−大館−弘前−青森

>>322
>>323
さあ、あなたはどっちえらぶ？

完全民営化感謝エイプリルフール　　JR東日本が実施

長野行の表示の新幹線に乗ったら着いたのは山形だった！4/1東日本の新幹線
各駅でこうした光景が見られることになりそうだ。
JR東日本では3月中実施してきた「完全民営化達成感謝月間」の総仕上げとして、
4/1に東北・上越・長野など管内の新幹線全線で大規模な「エイプリルフール」を実施する。
具体的には駅・車内の放送案内、電光掲示板、車両の行き先表示などが全てでたらめな
内容となる。車掌や駅員は乗客に尋ねられても、すべてでたらめに返答する。
当初は切符売り場や自動券売機、さらには列車運行管理システムや列車自動制御装置（ATC)
も嘘の内容を表示させる計画だったが、同社での運賃取りすぎ問題や山陽新幹線での居眠り
運転を考慮して中止となった。

当日は乗り間違いなどによる混乱が予想されるが、「平日であり乗客の大半は普段乗りなれて
いるビジネスマン。万一乗り間違えた場合でも、故意でない限り無料で目的地に送還されるので
旅行者はかえって喜ぶはず。」と同社では話している。

因美線智頭〜鳥取間、山陰線鳥取〜米子間が超高速化
JR西日本は、因美線の智頭〜鳥取間と山陰本線の鳥取〜米子間を超高速化すると発表した。
従来の高速化工事に加え、レールを新幹線で使われている60kgレールに交換し、「超高速化」を行う。
これにより、130キロ運転ができるようになり、特急スーパーはくとの所要時間が大幅に短縮。

↑智頭急行とほぼ同じような線路規格になるらしい。

>>294
トイレの入口で消費者金融のオネーチャンがティッシュ配布。
数万円借りて、そのままトイレのオネーチャンに渡せば、
個室で秘密プレーができるという噂が広がっている。

こんにちは、ニュースをお伝えします。

昨夜JR東日本で運転された「ホワイトデー鉄ヲタ救済列車」の車内で鉄ヲタが人質を取って立てこもりました。この男はストーカーと思われ、現在も犯人の説得が続いております。
それでは現場から中継でお伝えします。

…はい、こちらは現場です。立てこもった男は人質を取ったまま大声で、
　「お前のマンションに殴り込んでやる」などと叫んでおります…」

えー、現場の音声が途切れております。もう一度現場からお願い出来ますか？

…えー、はい、犯人は…（ザー）マンション…殴り込ん（ザー）

もう一度お願いします。

…はい、犯人（ザー）マンショ（ザー）込んで…（ザー）マンシ（ザー）…
　込ん…（ザーー）まん（ザー）こ（ザーーー）…



　…一部不適切な表現がありました。お詫びいたします。

165系リバイバル「伊香保」車掌が半ｽﾞﾎﾞｿ

芝山鉄道でパスネット導入！(´∀｀)

名古屋市交通局では敬老パスの交付年齢が90歳に改定されます

クハ１１５−３３３が体質改善Ｎ４０を受けて出場

西武鉄道の新車が黄色から青系になったのは、西武系列の
伊豆箱根鉄道の車両の色と同じにする事によって、伊豆箱根鉄道
の分まで塗料等を一括大量仕入れし、整備費用を少しでも
安くして経営が不安定な伊豆箱根鉄道を救済する為。

age

播但線用の103系にボックスシートを設置。
トイレも設置される。

中央線が高尾まで複々線化

福岡市営の車両にトイレを設置。

近鉄全線でスルッとＫＡＮＳＡＩおよびＪスルーが利用可能に！！

>>339　それ、イイ！
ついでに名鉄も、スルッとＫＡＮＳＡＩおよびＪスルー利用可能に！！

四国新幹線　伊予小松〜横河原間新線建設
伊予鉄郊外電車JR四国に吸収
松山〜伊予市・松山〜三津浜複線化決定！　

>>341より
ちなみに上りは7000系で快適に
下りは京王のお古でしょぼーん

広島に223系配置!ｻﾝﾗｲｽﾞあさかぜ 広電路線拡張!海田、祇園、府中、戸坂方面に交通革命!

北神急行にノンストップ列車登場。

近鉄・アーバンライナー
青山町〜中川短絡線で最高１６０〜２００キロ運転実施！

沖縄にＪＲが開業決定、２０１０年をメドに。

>>322
>>323

ついでに、リバイバル「まつかぜ」も追加。（新大阪〜博多）
「南紀」「白鳥｝「まつかぜ」全部、４月１日に同時運転。

クモハ４２の全検の目処が立ち、８月以降もイベント用として動態保存決定！
所属は京都総合運転所へ転属。

>>343
北大阪急行にノンストップ列車登場。

>>347
もし、本当にあるのなら、網干はどうするのだろうか？

湖西線近江今津以北ワンマン化。

海洋堂、鉄道模型に参入

宮脇社長、鉄模メーカーみたいなひ弱なメーカーに力見したる！と意気込を語る。

(>>283)
>>346
関連スレ?
http://www.marguerite-site.com/Nihongo/index.html
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1034083625&LAST=50
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1034321072&LAST=50

京都市交通局、同和採用を廃止

やっぱ、もっともらしいのは、
JR東日本パス再発売決定に１票。

石勝線の特急が楓駅に停車！！
JR北海道は、石勝線の特急列車をすべて楓駅に停車させると発表した。
楓駅は1日1本しか列車が来ず、しかも日曜運休であるため、不評であった。

常磐線二階建て車両の二階が女性専用車両になりました
同時に床は総ガラス張りになりました
盗撮マニアの方にご好評いただいております

731系をセミクロスに改造。

鹿児島市電にセミクロスシート車登場。

エイプリルだからってふざけろ。●●3よ！鉄ネタ仕込めや。いうなら指宿枕崎線台湾まで延伸とか、宗谷本線目指せロシア。

日豊本線臼杵駅高架化。

特急「スーパーおおぞら」が根室まで延長。

日車夢厨房発足

中部国際空港開業に伴い、名鉄特急「北アルプス」復活！！
区間　中部国際空港−太田川−神宮前−金山−新名古屋−岩倉−犬山−美濃太田−
　　　　下呂−高山−飛騨古川−猪谷−越中八尾−富山

車両キハ８７００系８両（うちグリーン２両）
ほぼ、１時間おきに運転！！
名鉄線内は一律３５０円利用可能！グリーンもミューチケットでＯＫ！！

山手線に寝台車登場　午前様ヨッパライおぢさんに好評です
ただし乗客が車掌に絡むため寝台料金が徴収できず間もなく廃止になります

京都市営地下鉄東西線、京阪京津線浜大津まで相互乗り入れ！！(´∀｀)

池上線に１８ｍ級、５扉車が投入決定。
ただし、相変わらずの３両編成。投入箇所は五反田より先頭車。
先頭車両のみの製造だが新造車両で新形式になるみこみ。なお
余った先頭車両はタイ国鉄で、電装解除の上、客車として使用
される予定。

近鉄線・大和中央新線計画線　着工へ

区間・高安−信貴山−王寺−法隆寺−天理−（約５０キロ以上長大トンネル）−津

２０１５年開通予定　最高速度は２７０キロ（天理−津）、約１４０キロ（高安−天理）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　を目標に。

開通の暁には、名阪特急・アーバンライナーすべてを大和中央新線で走行する予定

近鉄名阪ノンストップ特急をすべてアーバンライナーネクストに置き換える。
余りとなったアーバンライナーは、12000系と12200系と18400系などの旧型特急車両の置き換え用に使用。

近鉄線・よしの熊野延長線（仮称）計画線に

近鉄は奈良県南部・北山地区と三重県熊野周辺の活性化の一環として、
現在営業している、近鉄吉野線を熊野まで延長する計画を発表した。
なお、ルート、着工期間は未定。

（予想）吉野−川上−大台ヶ原口−上北山−下北山−五郷−ＪＲ熊野市と
国道１６９号とほぼ併走するルートか？

日豊本線の小倉〜大分間の特急停車駅がすべて高架化される。

東海道新幹線、新横浜に全列車停車

東海道新幹線の浜松駅と熱海駅に置石がされていた問題で、
置石は石川・静岡県知事の指示による物だと言う事が静岡県警の調べで明らかになった。
石川知事は「静岡に何故のぞみが停まらない」と常々言っており、警察は知事に任意同行を求める模様。

JRの車掌がヨッパライ乗客対策のため柔道黒帯が義務付けられます

JR倒壊社長が万引きでﾀｲｰﾎされますた

あ、あ、マイクテスト。

中東情勢悪化にともない原油価格が暴騰
電力・燃料の調達が難しくなり代燃車が復活
燃料は鉄道員の屁とゲップでまかなわれます

三岐鉄道北勢線に大幅テコ入れ　270km/h運転開始

夏場の帽子着用が原因でゲーハーになった職員にスンラデアが支給されます

ドリームつばめのビュッフェがキャバクラに衣替えします

相模鉄道ダイヤ改正。横浜〜二俣川を30秒スピードダウン

　相模鉄道は4月1日、輸送力はそのままに横浜〜二俣川間で
平均30秒程度のスピードダウンを含んだダイヤ改正を実施する。
これは、帷子川を渡るときに電車のモーターを切って走るため
の措置で「帷子川の住人に配慮した、環境を考えたダイヤ改正
(相鉄広報課)」としている。
　具体的にはすべての電車が帷子川鉄橋上で惰行運転となり、
下りで45秒、上りで30秒のスピードダウンとなる。
　このダイヤ改正に対し利用者は「たかが１名の帷子川住人の
ためにスピードダウンするのは解せない」と異論も出ている。
　なお、帷子川の住人である西タマオ(2)は「インバータはや
っぱり日立がいいﾓｷｭ」と意味不明の発言をしている(協同)

>>381
（・∀・）ｲｲﾓｷｭ!!

成田空港で過激派25周年ﾜｼｮｰｲ　スカイライナーが再び一編成あぼーん

JR尾張一宮・名鉄新一宮駅の発車メロディが4月18日より「金太の大冒険」になります

ＫＴＸが開通する。

北近畿タンゴ鉄道宮福線に電車導入！！(´∀｀)

武豊線を中部国際空港まで延伸。
武豊線電化。
特急列車も運転。車両は375系。
この車両は大垣電車区に配置されます。
列車愛称名は「エアポート知多」。
普通列車は315系を使用。
日中時間帯も名古屋へ直通運転。
名古屋〜大府間、快速列車。
そのため、日中時間帯も東海道本線に特別快速を運転。
延伸区間は武豊〜中部国際空港。
米原へ直通運転。
余りとなったキハ75は高山本線へ転属される。
老朽化したキハ40・47・48を置き換え。

神戸発着の北陸特急復活。

>>387
375系にはドアチャイムが付いています。

し尺束目木ニュース
４月１日から、東北本線の線路名称が以下の通り変更になります。
（貨物線等は省略）
宇都宮線：東京〜尾久〜盛岡
京浜東北線：日暮里〜王子〜赤羽
埼京線：赤羽〜武蔵浦和〜大宮
利府線：岩切〜利府
東北本線：八戸〜青森
宇都宮新幹線：東京〜白石蔵王〜古川〜水沢江刺〜新花巻〜盛岡
東北新幹線：盛岡〜八戸

鉄道車両用燃料に課税　来年４月１日から実施

道路財源のガソリン税、軽油取引税が道路の混雑解消でなく
鉄道の高架事業や地下鉄工事、路面軌道の新設に転用されている状態に
自動車利用者から不公平が多く指摘されたため
今まで非課税であった鉄道車両用の軽油にも税金がかけられることになった。
新設される鉄道車両燃料税は税率として自動車用より安い１リットル当り２０円が課税される。
電車に対しては電気自動車のエネルギーに課税されていない事から今回は課税が見送られた。

これに対しては大都市圏の鉄道事業者からは
おおっぴらに道路財源を転用できると歓迎の声が出ている。
逆に各地の非電化路線を持つ中小鉄道、第３セクターは
税金の投入先が主に電化された大都市圏で
存続の難しい鉄道事業者に課税して
資金調達力の大きい大都市鉄道事業者に廻すのはおかしいと指摘している。

また自動車利用者からはガソリンで走る自家用車と軽油で走る商用車では
燃料の税率が違うのは不公平との指摘があり、
軽油取引税をガソリン税並みに課税を求める意見が以前からあることから
それに伴い、鉄道車両燃料税もアップが予想されている。

やっぱり１８きっぷ廃止決定でしょ

>>392
青春18きっぷが廃止され買春48きっぷ（以下略

山手線電車がケンシロウに秘孔を突かれて脱線転覆

紀勢本線尾鷲駅高架化

青春18げっぷ

駅員が(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)
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阪急６３００、延命処置のためＶＶＶＦ化
製造後２５年以上たっている６３００だが、５０００系等と同様に延命処置が
行われることとなった。最高速度は１４０Ｋｍ／ｈに引き上げられ、室内は
転換クロスのままリニューアルされ、イソバータはシーメンス製の１９０ＫＷ
ＶＶＶＦが搭載される。この試験のため、京浜急行電鉄（本社・東京都港区）
より新１０００を借用し、試験を行ったがその結果が良好なため、本格的な
採用が決定した。試験的にＣ＃６３５７、６３５０に搭載している。

「ビューわかしお」が名称変更「あわビュ！！」

山手線にてDJ車掌を採用する

紀勢東線＆参宮線、伊勢鉄道線電化！！

特急「（ワイドビュー）南紀」キハ８５から３８３系に置き換え。
振り子列車で約４０分大幅短縮！
普通列車は、飯田線からの１１９系、または３１３系ワンマンバージョン。
快速「みえ」は３１１系４両に！

電化を記念して、（なつかしの）特急「南紀」号、京都から名古屋までリバイバル運転！！
車両はＪＲ西日本・大阪支社・日根野電車区からの借り入れで、国鉄色３８１系で運転！！

ついでに、関西線（加茂−亀山）も電化！

いっそのこと、JRも全私鉄も全線電化！
しかし発電所が全く追い付かず架線に電気通らず。

　　ここでタコ揚げをしないでくださいこのタコ！！

阿久根駅高架化

上ゲ駅にすべての列車停車！
ＪＲ線からの直通列車走る
知多半島の観光スポットに！！

↑名鉄線のことね

南福岡電車区が南福岡鉄道事業部に改名。

４月１日
和歌山の某所に”半ﾂﾞｳﾞｫｿ”って駅ができますた！


それと和田岬線に”復活キハ３５系”イベント開催
京都〜和田岬をキハ３５が新快速の線路を爆走します！
最高速度１０５�`！６両全車指定席！（全席６００人でのびのび！）
後ろから２２３系に追いかけられながらほぼノンストップです。


経路と停車駅
京都→（東海道本線）→大阪（特急ホーム）→（東海道本線）→兵庫→
→（和田岬線ホームへ折り返し）→和田岬→（和田岬線）→和田岬


こんなのもなかなか（・∀・）ｲｲ！　かも（核爆

九州新幹線博多開業後に熊本に新快速を設定。
室内は転換クロスシート。

ＪＴＲ束日本では、この春、上野から中軽井沢への直通列車を、
2003年4月及び5月の週末に運転いたします。
2003年4月及び5月の土休日、急行「軽井沢」として、
新たにこの列車のためにリニューアルした
「１６９系急行型電車（横川〜軽井沢間ＥＦ６３型電気機関車牽引）」
を使用して運転いたします。ゴールデンウィ-ク期間中には、
人気の「４８９系特急型電車」を使用して、特急「そよかぜ」も運転いたします。
また、横川〜軽井沢間は碓氷峠鉄道村において学科実技講習「本務機関士」
合格者がＥＦ６３型電気機関車を運転致します。
本年は、信越本線横川〜軽井沢間廃止約６年にあたることから、
碓氷峠鉄道村においても、これを記念して、「○山変電所」の
特別公開をはじめ、様々なイベントが計画されています。
ＪＴＲ束日本では、往復の乗車券・指定券に碓氷峠鉄道村パスポートと
昼食をセットした、おトクな日帰り旅行商品もご用意しております。
さあ、いよいよ春です。上野からの直通運転で、６年前を思い出す軽井沢へ、
お出かけになってはいかがでしょう。

【タネ車１６５だろ】フジサン特急を旧国鉄塗装に復活【やりすぎだぞ！】

★２月２３日の１６７系急行型電車運転終了を記念して
富士急行株式会社
富士急行�梶i本社・山梨県富士吉田市）では、
２月２３日（日）の１６７系急行型電車運転終了を記念して、
４月１日から約２５年ぶりに旧国鉄塗装電車（フジサン特急３両１編成）
を復活します。この塗装では、車両の上下がオレンジ、窓回りがイエロー
帯が配され,旧国鉄時代に修学旅行用色として採用されていたものです。
昭和５２年頃まで１５５系型電車とともに、この塗装で活躍していました。

今回の旧塗装電車は、１８９系特急型電車運転開始を記念して運行予定の
旧京王帝都電鉄色（１０００系電車２両）に続く旧塗装復活第１弾となります。

旅先の電車を眺めながら、積年の疑問を考えていた。それは「なぜ電車のライトは赤いのだろうか」という問いである。

簡単に見えて、奥の深い問題だ。「赤いから赤いのだ」などとトートロジーを並べて悦に入る浅薄な人間もいるが、それは思考停止に他ならず、知性の敗北以外なにものでもない。

　「赤方偏移」という現象がある。宇宙空間において、地球から高速に遠ざかる天体ほどドップラー効果により、そのスペクトル線が赤色の方に遷移するという現象である。

　つまり、本来の電車のライトが何色であろうとも、電車が我々から高速で遠ざかっているとすれば、毒々しく赤く見えるはずなのだ。

　目の前の電車は高速で動いているか否か？それは電車の反対側に回ってみることでわかる。運動の逆方向から観察することで、スペクトルは青方遷移し、青く見えるはずなのだ。

逆に回ってみたところ、電車のライトは白かった。よってこの電車は高速移動をしていると言える。

西鉄宮地岳線と福岡市営地下鉄箱崎線が相互乗り入れ実施！！(´∀｀)

>>413
近いうちに実際にやるよ。香椎辺りまで。マジレススマソ。

>>403
北朝鮮の核施設から電力供給してもらえ

快速「ミッドナイト」復活。

山川発稚内逝き普通列車を新設

故意済み首相のイラク攻撃支持を受けてJR蚊持つを国有化
鉄道は兵器とみなされ課もつ輸送最優先

松浦商店と松浦鉄道と松浦亜弥のコラボレーションが実現！
松浦商店は、第3セクター鉄道の松浦鉄道や人気アイドル歌手の松浦亜弥と「あやや弁当」を共同開発すると発表した。
弁当の内容は未定。
「あやや弁当」は名古屋駅と松浦鉄道の駅で販売。

稲川淳二のデザインで「あややややややややややや」弁当発売

　
　ロイヤルホストに半ｽﾞｳﾞｫﾝ氏登場

東洋ゴム工業、名古屋市と名鉄に対し提訴へ！

　東洋ゴム工業が名古屋市と名古屋鉄道に対して訴訟を起こすことが
4月１日、明らかになった。

　同社は、自社の商品名である「トランパス」という名称が無断に
使用されたことによって、自社のブランドイメージが傷つけられたとしている。
　
　この件に関して名古屋市及び名古屋鉄道は
「まだ、訴訟になっていない」として、ノーコメントとしている。

第三セクター静岡空港鉄道開業。
区間は金谷〜静岡空港
快速列車も運転。
車両は転換クロスシートの315系。
各駅停車はロングシートの211系とセミクロスシートの313系3000番台を使用。

JR西日本と阪急電鉄が合併

阪急電鉄と京阪電鉄が合併！！
阪神電鉄と山陽電鉄が合併！！

Ｅ７５１系八戸発弘前行きの列車はスーパーつがるになります。
停車駅は、八戸、青森、弘前です。
４８５系３０００はつがるです。
停車駅は、八戸、三沢、野辺地、浅虫温泉、青森、新青森、浪岡、弘前です。

なお、八戸から弘前は７０１系の快速愛称は快速あおもり。
停車駅は陸奥市川、三沢、上北町、野辺地、小湊、西平内、浅虫温泉、
小柳、東青森、青森、新青森、川部、撫牛子、弘前です。

中部新国際空港開業に備え、迷鉄がパノラマDX8800系を大量増備開始。
モ８９３３という車号が出現。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾔｸｻﾞｻﾝ ｺﾜｰ

>>426
E751系増備再開。

常磐新幹線開業。
区間は東京〜水戸〜仙台。
速達タイプの愛称は「ひたち」。
各駅停車タイプの愛称は「つくば」。
各駅停車タイプの列車はすべて水戸で折り返し。
ひたちなか市に車両基地を設置。
常磐新幹線用の車両はE5系。
常磐線のいわき〜原ノ町間が第三セクター化され、「東いわき鉄道」となる。
途中の駅は、上野、新柏、つくば、石岡、茨城町、水戸、日立、新高萩、いわき、阿武隈東、原ノ町、新相馬、新岩沼。

北勢線近代化前には北勢線にＭ車7両　Ｔ車23両　八王子　内部線にＭ車8両　Ｔ車11両があった。
北勢線近代化では当初案では　総費用削減のため　次のように編成が組まれる予定だった。
←阿下喜　　　　　　　　　　西桑名→
２７０−１４０−１３０＋１３０(増結)
２７０−１４０−１３０＋１３０(増結)
２７０−１４０−１３０＋１３０(増結)
２７０−１４０−１４０−１３０
２７０−１４０−１４０−１３０
２７０−２０１−１０１−２０２（基本編成１３０系は１３４〜１３８　増結１３０系は１３１〜１３３）
２２０−２２０−２２０（２２０系は戦後製造で車齢が１８年新しいモニ２２７〜２２９が改造対象）
４両編成３本　３両編成４本　増結１両３本　計２７両

乗務員室後部の座席でも窓が開くように、各車両が(１４０系の)貫通扉で仕切られるように
妻面の骨組みに手を入れないように(改造が必要になるのは１３４〜１３８　２０１連結面のみ)考えられていた。
この時の案ではク１３０前面形状は方向幕がつき、窓のＨゴム化で２０２と似た印象になる予定だった。

この段階の新車案では乗客用扉は軽量化のためにボルスタ付近につき、そのため運転台直後に扉があった。
通路を広くとるために５年後に登場の２６０系、２７７と同じく１人掛けクロスシートが約７００ｍｍピッチで
扉間１２列、車端部２列、座席数が合計２８席の予定だった。
また貫通路も広く、幅９００ｍｍが予定されていた。(１４０系は幌受けを９００ｍｍ用にするだけで貫通路の改造は無し)

列車長もそれまでの４６ｍ弱から４９．５６ｍとホーム延長が最小限になるように考えられていた。
また西桑名駅も線路を４０ｍほど桑名寄りに延ばし、朝輸送の終わった増結車をそこに留置することが考えられていた。
北勢線近代化に伴い、八王子　内部線には２１０系　２２１〜２２６　１５０系などが配置される計画だった。

実際には当時　北勢線沿線の住宅開発もあり、
新車と改造車のエクステリアの統一の要望や(２段窓で運転台取り付けに妻構体の改造範囲の少ない１４０系改造)
２両編成の組成による多頻度運転計画(この段階で２両編成では座席数が少なくなりすぎるため新車はロングシートになった)
(２２０系改造車の２両編成の車齢をそろえるために２２１〜２２４に変更)
天白川の氾濫により５１年に八王子線西日野―八王子間の廃止があったため、計画は現状のように変更された。
また列車長も２７０−１４０＋２７０−１７０の５８ｍ強の長さになった。

その２
２２０系廃車時には北勢線利用者が減少していたため、２７７の増備をせず次のように編成を組むことも計画された。
基本４両編成１本(２００系)　基本３両編成５本　増結１両４本　計２３両
２００系編成は学校の長期休暇中に検査を行い、間隔は少し開くが朝の輸送力は減らさずに(４両編成５本運用)
日中は３０分間隔で運転の計画だった。

２２０系は改造後わずか１５年で廃車になったが、北勢線近代化が当初計画どおりだったら、
今も古い車両(２２７〜２２９)が走っていただろう。
内部線近代化が２６０系登場と同じく５７年だったらすべて新車になっていたと思う。
５年遅ければ１３１〜１３３(中間車　種車)か２２０(第５編成)が内部線に、
１０年遅ければ両方が内部線に移っていたと思う。

南海電鉄と能勢電鉄の駅名標の全駅更新達成！！(´∀｀)

ＪＲ倒壊が在来線の大阪〜東京まで制服す

【あぼ】アメリカ大使館前反戦デモに半ズボン氏登場

>>414
６連は輸送過剰じゃないか？

神戸電鉄で唯一自動改札の設置されていない菊水山駅でも、スルッとＫＡＮＳＡＩが利用可能に！！(´∀｀)

高千穂鉄道と南阿蘇鉄道が相互乗り入れ
高千穂鉄道は、高千穂駅から南阿蘇鉄道の高森までの新路線を建設すると発表した。
これにより、南阿蘇鉄道と高千穂鉄道の相互乗り入れが実現。

越美北線と長良川鉄道も連絡する新路線が建設され、相互乗り入れがついに実現！！

ＪＲ東海道線・豊橋〜大垣間　
朝ラッシュ時の特別快速・新快速・快速　１２両＆１３０キロ運転！！！

イラク攻撃により米タン復活！

>>430
東いわき鉄道の車両は701系ベースの車両である。

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い444 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

特急つがるの全列車をE751系に置き換え。
特急白鳥もE751系に置き換え。
特急白鳥用のE751系は青函ATC搭載の1000番台。

神戸電鉄粟生線が、加古川線もしくは北条鉄道に乗り入れ開始！！

4月1日の朝、各テレビ局で「JR、私鉄各線とも平常通り運行されております」と放送。
ところが…。


　　　　　日　　本　　中　　の　　鉄　　道　　が　　運　　休。
　

土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線が延伸！
土佐くろしお鉄道は、ごめん・なはり線を阿佐海岸鉄道の甲浦まで延伸すると発表した。
これにより、阿佐海岸鉄道との相互乗り入れが実現。

>>448
土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の延伸区間が「室戸急行」という会社名になる。

岩泉線で１３０キロ運転実施

Yahoo!BBがJR四国、九州を買収！！

近江鉄道が西武鉄道近江線になる！！(´∀｀)

東武鉄道、愛知高速鉄道を買収！！
東部丘陵線は東武丘陵線になり、東武鉄道が愛知県に進出。
もちろんパスネットも使用可能。

特急はまけごん号を桜木町ー東武日光間で運転｡ 車両はスペーシア｡停車駅は横浜･武蔵小杉･大岡山･二子玉川･渋谷･永田町･神保町･押上･北千住･新栃木･新鹿沼･下今市

東武東上線で特急「東上ライナー」を運転。車輌はスペーシア。
停車駅は従来の特急と同じ、池袋・川越・川越市・坂戸・東松山〜寄居。
池袋駅７時〜９時到着の上り９本を20分おきに、
池袋駅17時〜24時発車の下り８本を１時間おきの計17本を運行する。
特急料金は１乗車500円。なお、従来の特急は急行に置き換えられる。

芝山鉄道に｢コーシン牛乳しばやま」駅誕生へ

芝山鉄道は20日、同社言唯一の｢芝山千代田｣駅の改称を発表した。
芝山鉄道は昨年10月、空港建設の見返りとして、長い歳月をかけ、京成電鉄東成田駅と芝山千代田駅間2.2キロを結んでいる。
しかし、採算ラインの一日5000人の乗降客を大きく下回る1000人程度の乗降客で推移しており、経営危機に陥り、同社としても今年夏をめどに廃止の方針を固める予定だった。
それでも、経営再建を図るため、味の素スタジアムなどで行われた制度を利用し、3月初頭から地元「芝山｣を駅名に取り入れることを条件に、駅名スポンサー企業を募集をした。
そして、その結果、乳製品製造業を行っているコーシン乳業(株)と話がまとまり、5年間の契約を結んだ。また、契約終了後も契約延長する見込みで、コーシン乳業直営の物品販売コーナーが駅構内に設置される。
これにより、安定した収入を得ることができることから、将来の八日市場方面への延長を視野に入れた「しばてつプラン２１」という会社経営の構想も同時に発表した。

僕（nino）と赤い快速がみなさんに詫びを入れて真人間になります。

天竜浜名湖鉄道が電化へ
天竜浜名湖鉄道は、全区間を電化し、電車を投入すると発表した。
車両は313系3000番台ベースのものを投入。JRとの相互乗り入れも行う。
東海道本線の掛川〜新所原間が何らかの理由で使用不能になったときは天竜浜名湖鉄道を使って寝台特急や貨物列車の迂回運転を行う。

近鉄にアーバンライナーテキスト導入！
ボディに落書きＯＫ！
１編成目はすでにグチャグチャな模様。
乗客、窓から外が見えない、と大不評で近日落書きされた１編成だけ落書き用にして
増備編成は普通にする模様。

福島空港鉄道開業。
区間は須賀川〜福島空港。
車両はE723系。
快速列車も運転。
快速の停車駅は、金谷川、松川、二本松、本宮、郡山、安積永盛、須賀川です。

山陰本線が全線電化される！(´∀｀)

常磐緩行線を英断に売却
しかし快速は最高90ｋｍしか出せなくなる

>>447
「２００３年エイプリルフール問題」列車運行は通常通り

ＪＲ束日本では、４月１日の「エイプリルフール」について、
２００３年４月１日に運転する全ての列車を通常通り運行す
ることを発表した。

ＪＲ束日本では、運行管理や乗車券等の販売、鉄道病院の医
療システムなどについて非常時の対応を定めた危機管理計画
を作り、さらに３月中に会社規模の総合訓練を実施し、特に
列車が止まるなどの要素が無いと判断した。

しかし、万一の場合に備え他ＪＲ各社、私鉄各社への乗り入
れは中止することにしている。

おめこ

東海道新幹線熱海駅廃止

◆JR束日本　「特急白鳥の置き換え、新型車両導入検討」
現在、485系で運行されている特急白鳥（八戸〜函館）だが
老朽化に備え、新型車両の導入が検討されていることが、本日付で明らかになった

検討されている新型車両は、E657系（仮）で
現在、スーパーあずさで使用されているE351系を元にしたとされている
E351系はJR束日本初の制御付き自然振り子式構造を搭載した車両だが
中央本線では、その性能を十分に生かしきっていない
しかし、登攀能力・高速性能は目を見張るものがあり、交直流対応車での再デビューとなった
早ければ、次のダイヤ改正のときにお目見えする

井の頭線に「女性専用車」を設置。
吉祥寺方から２両目で
吉祥寺を9:00までに発車する上り全列車と、
渋谷を19:00以降に発車する下り全列車で実施。

おれがＪＲを経営する

おれがＪＲを経営する

五能線に女性専用者１両を設置。
深浦・鯵ヶ沢〜弘前・青森間の全列車に設置し、痴漢防止になる、としЯ束は言う。
だが唯でさえ混雑しないのにどうして痴漢が発生するのだ！
と乗客から不満の声が大量になり
ただいま幹部の間で廃止検討中。

>>470
だったら岩泉線にもキボンヌ（ｗ



ばあさんぐらいだな、乗るのは。

>>466
E657系(仮)に青函ＡＴＣ搭載

ＯＴＳが大阪市交通局に吸収合併される！(´∀｀)

ＪＲ北海道函館線と札幌市営地下鉄の東西線と相互直通運転開始します。
ちなみに東西線内は地下鉄初の快速運転も開始いたします。ＪＲ稲積公園
を過ぎたあたりから地下鉄へのアプローチ線を建設することになります。
東西線新札幌からもＪＲ厚別方面への直通を将来検討中

「さよならムーンライトえちご」が新潟に到着。車内放送で重大発表。
「お客さまのご好評にお答えして、165系電車は続投します。」
束幹部「１日だけヲタ共に夢を見させてやろうぜ。。。」
その夜　村上駅に165系入線。新津駅まで走行。停車中に0時を過ぎ、放送。
「向かい側のホームに停車中の、485系電車にお乗り換えください。」
ヲタ呆然。

小樽発岩見沢行き快速もぐら５号(地下鉄東西線経由)
小樽ー小樽築港ー銭函ー星置ー手稲ー稲積公園。ここから地下鉄区間(発寒南ー
琴似ー大通ー東札幌ー新札幌)大麻ー高砂ー江別ー上幌向ー岩見沢

仙石線と南北線が直通運転開始します。

東京急行、共同持株会社設立・同時に金融機関の設立

東京急行電鉄（本社：東京都渋谷区）は１日、共同持株会社の設立と
独自の「株式会社１０９バンク銀行（仮称）」の設立を発表した。

共同持株会社は東京急行電鉄・東急バス・東急イン・世紀東急工業を
中核とし、共同持株会社名は「１０９ホールディング」の予定で、
設立は今年の７月を予定。

銀行事業は独自の割引債・利付債を発行し、
窓口は営業開始当初、本店と青葉台・溝の口・自由ヶ丘・大岡山・目黒のみに設置し、
本店以外は隣接する旅行センター等に業務を委託する「代理店」とする方向で、
ＡＴＭは店舗外を含め東急線主要駅・東急バス主要ターミナル等の関連企業店舗などに設置を予定しており、
他行との相互利用提携は郵便貯金・新生銀行・ＢＡＮＣＳ提携金融機関のみにとどめる予定。

１０９バンク銀行は２００４年１月より営業開始予定との事。

東海の新快速が130キロ運転へ
JR東海は、現在東海道線で運行されている新快速と特別快速の最高速度を130キロに引き上げると発表した。
130キロ運転に対応できるようにブレーキを強化した313系を大量増備し、すでに投入されている313系にもブレーキを改造する工事を行う。

>>479
大垣〜米原間はカーブが多いため、簡易車体傾斜装置を搭載する。

能勢電鉄と北大阪急行と神戸高速と神戸電鉄と北神急行が阪急電鉄に吸収合併！
京福電鉄と叡山電鉄が京阪電鉄に吸収合併！
山陽電鉄が阪神電鉄に吸収合併！
新京成電鉄と北総開発と芝山鉄道と東葉高速が京成電鉄に吸収合併！
豊橋鉄道と愛知環状鉄道が名古屋鉄道に吸収合併！
筑豊電鉄が西日本鉄道に吸収合併！

愛知環状鉄道の全列車が313系ベースの新型車両に置き換わる。

東海道本線のローカル用に半室グリーン車サロハE231型を製造。

阿佐海岸鉄道経営不振で海部〜甲浦間をしR死国に譲渡して牟岐線延伸。

>>453
赤字経営が予想される東武丘陵線の経営について、東武鉄道では、
東上線の利益があるので問題ない、と関係各機関に回答。

★ディズニーリーゾートラインもＳｕｉｃａ導入へ

ディズニーリーゾートラインは、２００３年４月１日をめどにＪＲ東日本と
同タイプのＩＣカード乗車券（Ｓｕｉｃａ）を導入することを明らかにした。

同社は、関東民鉄２１社で共通使用できるプリペイドカード式乗車券を既に
導入しているが、舞浜駅でＪＲ東日本と接続していることを重視し、同じタ
イプのＩＣカード乗車券（Ｓｕｉｃａ）を採用することに決めた。

尚、券面のデザインはＪＲ東日本などのオリジナルデザインとは違い。ディ
ズニーキャラクターを使用したものとなる予定。

今夏から、しＲ各社の夏服が半ズボンになります。

>東京急行電鉄・東急バス・東急イン・世紀東急工業

このラインナップが藁エタ。。。。
3社中に電鉄の100％子会社が2社も（インじゃなくて現在は
東急ホテルマネジメント社だが）

【品川駅に女子学生殺到】
４/１、品川駅臨時ホームで行われた新型ジョイフルトレインの発表会に集まった
鉄道ファンを一目見ようと、首都圏各地はもとより、日本全国から女子学生が駆けつけた。
白いスニーカーやケミカルジーンズをファッショナブルに着こなしたファンや、
天然ポマードや人工雪で覆われたヘアは彼女達の羨望の的。
　時折、撮影を巡って小競り合いが始まると、お気に入りのファンに向かって
黄色い声援を送る学生達も。
　この日の為に、はるばる関西から夜行列車で駆けつけた一団も居た。
いい男を追い求める乙女心は計り知れない。

JR西日本車輛延命工事の対象を拡大
西日本旅客鉄道（本社：大阪市　以下JR西日本）は現在通勤型車輛に施工している延命工事を特急型車
輛などにも拡大していくと発表した。
同社は旧国鉄から引き継いだ車輛に対して延命工事を施工してきたが、これらの対象は通勤型および近
郊型車輛のみであった。これにより通勤輸送などの接客面におけるサービスの改善が図られたほか、車輛
を新造するよりも低コストで輸送力を確保できるなどの利点があった。同社の財務状況は他の本州二社に
比べて厳しく、新たな車輛の発注には容易に踏み切れなかった。同社は既に平成15年度に主に近畿圏の
通勤輸送向けに車輛を発注し、国鉄から引き継いだ車輛の淘汰を進めることを決定していたが、特急列車
などに使用する車輛についても同様の工事を施すことにより接客サービスの改善と車輛の体質改善を図る。
内容としては103系通勤電車や113系・115系近郊型電車に施工したのと同様のいわゆるスーパー改造となる。
腐食の進んだ外板の修繕や強度の向上、内装の壁材や床材の張り替え、照明類の改良、張上げ屋根構造
への改造による雨樋部分と幕板・屋根の接合部分の問題の解決、座席の交換や便所洗面所などの改良が
施される。
手始めにはまかぜに使用されているキハ181系気動車、シュプール号やムーンライト号に使用されている14系
客車、北近畿・きのさき・はしだて・まいづる・たんば等に使用されている485系電車、だいせんや臨時列車に使用
されるキハ65系気動車エーデル車輛へ施工される。

キハ11復活！
JR北海道は、キハ10系列のキハ11形を復元新製すると発表した。
当時の設計図面をもとに製造。
JR東海から借り入れたキハ11形との併結運転も行う。

おめこ

近鉄奈良線急行が西大寺〜生駒間の各駅に停車！

九州新幹線は第三セクターで運営されます。

>>453
東武名古屋線開業。
路線の区間は越生〜八草。

ハウステンボス　わざわざ電化したけど運命を共に大村線あの駅が廃止に！

JR東海、規制緩和に前進

　これまで「前面展望は利用者の特権」として、鉄道運転ゲームの許諾を
下ろさなかったJR東海が、4月1日発売の「トレインシミュレータリアル
JR東海道線」で初めてこの規制を緩和し、条件付きながら運転ゲームの
許諾を行なった。
　同ゲームは東海道線の特急<東海>を運転するゲームで、熱海〜静岡間は
JR東海の路線を走行する。JR東海は「前面展望は乗客へのサービス」という
姿勢は崩さないものの、ゲームプレイヤーへの便宜も図るとして、熱海以遠
はモザイク処理をするという条件で許諾した。
　この許諾に対し音楽館は「難攻不落のJR東海を落としたことが重要。ゲー
ム性はｷﾆｼﾅｲ！」と喜びを隠せないでいる。

池袋駅、「逆構内化工事」実施。配置が自然な姿に！！

しＲ束日本・頭部・性撫の３社はこの程、池袋駅構内のまぎらわしい配置
を改め、今まで東口に性撫、西口に頭部だったのを、東口：頭部、西口：
性撫というように逆、すなわち名前通り自然な配置とすることを発表した。
これは、密かに掘り進めてきたトンネルを用い、頭部がしＲの下側を潜り、
東口に抜け（ホームは現在の性撫のを再利用）、性撫は池袋の手前から地
下に入り、そのまま新設される地下ホームに着く。
これにより、「東口だから頭部だろう」等と思い込み誤乗したり、道に迷っ
たりという利用者の混乱を防げるという。
「でも本当の所は、某大型カメラ店の歌に『♪不思議な不思議な池袋〜東が
性撫で西頭部〜・・・♪』なんて歌われなくなる方が嬉しいよね」とは、担
当者の弁。尚、線路切替は来年の４月１日を予定とし工事が進んでいる。

この工事が実現間近ということで、最後の課題は、東の性撫・西の頭部の両
百貨店の逆移転工事のみとなった。

僕にもついに彼女ができました。そして4月1日、念願の初体験ができました。

というわけで500!

東京駅丸の内駅舎復元工事やり直し
JR束日本が全財産を投じて進められてきた駅舎の復元工事がやり直しになる事がわかった
2010年から宇都宮･高崎線が東京駅に乗り入れることに対応するもので「丸ビルに風俗店を誘致」
「東京ステーションラブホテル」などが柱となっており「中学生から中年まで」が楽しめる日本有数の赤線地帯を目指す

飯田線の展望ビデオ発売へ
JR東海はこのたび、飯田線の展望ビデオを発売することになった。
区間は豊橋〜辰野全区間。
但し収録時間が6時間以上に及ぶため、VHSは3倍モード、DVDは世界初？の両面2層ディスクで収録。
VHSは画質が非常に悪く、DVDは両面ディスクであるため途中で裏返さないといけないのが欠点。

やっぱり、神戸市営地下鉄の展望ビデオが満を持して発売される事でしょう！！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032946586/l50

ＪＲ西日本　三江線　複線電化高速化！！
全線１３０キロ運転！
快速・新快速（浜田〜江津〜三次〜広島）運転！２２３系４両！
普通・快速・新快速、ほぼ１５分おきに運転！！！



そして、１ヶ月もしないうちに、ＪＲ西は・・・（以下略

半蔵門線直通記念・逆展望ビデオ発売へ

投球、頭部及び英断地下鉄は、今年３月１９日に全線開業した半蔵門線を記念して、
逆展望ビデオを４月１日に発売することとなった。

これは、中央輪姦から頭部動物講演を走る列車の逆展望、つまり、先頭車両から客室を見た
映像を撮影したというもの。ＤＶによる隠し撮りで、ガラスに張り付き脂を塗りつける鉄ヲタ、
奇声を上げる自主車掌などを約２時間にわたって鮮明な画像で楽しめるというもの。
メディアはＤＶＤ、及びＶＨＳで、各社の駅構内売店などで発売予定。

>>502
この展望ビデオには飯田圭織が特別出演。

米ボーイング社が新型旅客機787の
プロトタイプを完成させる。

これにJR九州の787系の写真のURLを貼り付けて
航空板に！

◆JR束日本　「特急はくたかの置き換えに、新型車両を投入」

特急白鳥（八戸〜函館）の置き換えに引き続き
特急はくたか（越後湯沢〜金沢など）の置き換えに新型車両の投入が決まった

投入される車両は、JR酉日本の683系をベースにした「EW655系」で
省エネルギー・低コスト化の束日本の技術を追加させた、束・酉の共同開発車両だ
従来683系の２/３のコストで製造し、２/３の電力ですむ
両社は「両社の最高技術の結集」と豪語している
また、これを機に、越後湯沢⇔大阪間の長距離特急の設定も検討している

ちんこ

淡路島に鉄道が開通
JR西日本は、淡路島に「JR淡路線」を建設すると発表した。
淡路島に鉄道が走るのは１９６６年に廃止された淡路鉄道以来37年ぶり。
区間は垂水〜鳴門間で、垂水で山陽本線と、鳴門で鳴門線と接続。
特急列車の運転も検討中。
これにあわせてJR四国では、鳴門線と高徳線の池谷〜徳島間を電化する。

>>510
ちなみに車両は221系も乗り入れるけど、メインは113系になるみたいだね。
もちろんニュータイプで。

周遊きっぷ廃止に伴い、一般周遊券・ルート周遊券が復活

JRグループは、周遊券の後釜商品である｢周遊きっぷ｣を廃止する方針を明らかにした。
周遊きっぷは往復のJR券と周遊ゾーンがセットになった商品で、周遊券に置き換えの形で
登場したものの、ほとんどのゾーンで往復JR利用でなくてはならず、また往復の乗車券の
選定や有効日数の計算、東海道新幹線利用時の割引率などがおおむね不評で鉄ヲタ専用
切符と化していた。この実態を受け、周遊きっぷに変わる一般周遊券の発売を検討しているという。
一般周遊券は、以前周遊きっぷにも存在した商品だが、今回発売となる一般周遊券は
JRを201キロ以上利用することが条件で、JR以外の乗り物を指定した経由社線を利用して
旅行できる。経由社線を挟んだ前後のJR線は通し計算となる。必ずしもひとつの経路と
ならなくてもよく、その場合、徒歩連絡という取り扱いを出来るのが今回の一般周遊券の目玉で、
経由社線に指定されていない乗り物を使いたいときは徒歩連絡扱いとすることが出来る。
これを拡大解釈していくと、那覇−稚内の徒歩連絡なども可能となる。
｢旅客のニーズに合った乗り物選択をしていただきたい｣との弁。
なお、JR線・経由社線ともに2割引(学割3割引)となるが、JR各社のオリジナル割引も
予定されており、JRの利用がJR束のみの場合JRの割引率は3割引(学割6割引)、
JR倒壊のみの場合JRの割引率は3％(学割なし)となる。

E217系の2階建グリーン車を半室グリーン車化
サロE216→サロハE216
サロE217→サロハE217

ならば　復活！！

寝台特急前面展望のビデオ発売。
どれもこれも暗闇のシーンが大半、
しかもＤＶＤでも5、6刊はある長編。

南海、キハ５５復活運転。

東武鉄道　宇都宮西部きっぷ発売
東武鉄道は、３月１９日のダイヤ改正で特急スペーシア号を栃木・新鹿沼
に全て停車するようにして、宇都宮市民の利便性を高めたが、浅草−東武
宇都宮間はスペーシアを栃木駅まで利用しても東武宇都宮線があまりに遅
いため所要時間２時間、特急料金込運賃も最低でも１９８０円とJR普通料
金以上かかるため、JRにまったく歯が立たないことがわかった。
そこで、宇都宮の西地区住民のためスペーシア新鹿沼乗り換え＋関東自動車
(バス)の割引切符を発売することになった。

料金は、
　浅草・北千住−JR鹿沼駅(往復2520円)
　浅草・北千住−羽黒下(往復2720円)
　浅草・北千住−新川(往復2920円)
　浅草・北千住−JR宇都宮駅(往復3120円)
となる。なお、当切符は同時に新鹿沼までのスペーシア指定席を支払う必
要があり、最終料金は利用するスペーシアによって異なります。
※この話は、宇都宮地区に詳しくないとわかりません。
※でも、東武が新幹線客奪いたかったらこれくらいしないと成功しないよ

ＪＲ東日本は、武蔵野線北朝霞駅を、隣接する東武東上線の駅名と同
じ、朝霞台に改名すると発表した。

乗り換え案内上便利になるから、というのが表向きの理由だが、北朝霞と
北朝鮮、漢字で書くとよく似ていてイメージが悪いから、という理由が本音
らしい。

テクストから419系が\7800で発売！

キハ181系しなのリバイバル運転！
JR東海は、キハ181系の特急しなののリバイバル運転を行うと発表した。
JR西日本からキハ181を借り入れて運転。

南海電鉄からＪＲ紀勢本線へ直通する列車復活！！！
特急「きのくに」を運転。
運転区間は難波〜白浜。
車両は南海電鉄51000系。

>>489
特に、半ズボン姿で現れた男性に、多くの女子学生が熱狂し、
半ズボンフィーバーが巻き起こった。

その後、｢半ズボン｣というファッションが全国で大ブームとなった！

京王電鉄は、新宿〜京王多摩センター間に臨時列車「キティちゃん特急」を運転することになった。
キティちゃんが運転する電車に乗って、サンリオピューロランド最寄りの京王多摩センターまで行く、
というこの列車。多数の家族連れが新宿駅に集まった。

ところが、キティちゃんの顔が大きすぎて乗務員室に入れず、この列車の運転士がいなくなったこと
から、列車は運休。子供たちの泣く声が新宿駅に響き渡った。

ＪＲ東日本は、Ｅ２３１−８００新製によって廃車になる３０１系の中間車を
武蔵野線の１０３系の中間車と差し替えることにした。

武蔵野線はＪＲ東日本で最後まで１０３系が残ることになるため、騒音は
ともかく、エアサス付きで振動の少ない車両に置き換えてサービスアップを
図るとのこと。

大阪環状線に２０７系が投入される！

電車差し上げます。
http://www.ourplanet-tv.org/news.htm

必見！
http://zoetakami.fc2web.com//

E231系、更なるコストダウン！！
JR東日本は、今後E231系の製造費をさらに抑えるため、通勤形は103系の、近郊型は113系の機器を流用して新製すると発表した。
性能は従来の車両と同じだが、ブレーキは電気指令式。
台車も流用するため、従来のE231系よりも乗り心地が悪い。

テクスト、去年と同様4/1付けでHPにお詫びと419系発売予定時期をうP
しかしこれまた去年と同様また予定時期を過ぎても419系は発売されず

…ってこれじゃエイプリールフールのネタじゃなくてほんとに起きるんじゃないかと小一時間（以下略）

岡山−出雲市の特急「やくも」に新車登場！！振り子式特急電車２８７系！
２８３系をベースにした車両で、最高１６０キロ！
車内で船酔いを起こさないシートも開発！

列車愛称は「スーパーやくも・Next（仮称）」で、岡山−出雲市間３往復運転！
停車駅は、岡山−米子−松江−出雲市のみの停車
必要があれば、大阪方面の延長を検討

快速「くびき野」に新型車両E127系300番台を投入。
この車両は転換クロスシートになります。
列車愛称名も「スーパーくびき」になります。

特急「狩勝」走る！！
JR北海道は、旭川〜釧路間に特急「狩勝」を運転すると発表した。
車両はキハ283系投入により余剰になったキハ183系。キサロハ182ももちろん連結。

701系の交直流バージョン登場！
JR東日本は、従来の701系やE127系と同一車体の交直流電車E425系を製造すると発表した。
交直セクションがあるために気動車で運行されている羽越本線の村上〜酒田間に投入。
また、東北本線で余剰になった417系や455系も投入。

ムーンライトながらが313系4連になります。

しＲ束の中央線で、夕方も通勤特快を運転開始！
東京発高尾行きの停車駅はさらに減らして
神田・四ツ谷・新宿・立川・八王子。

京浜急行が都営浅草線を買収！
５年ほどで、元浅草線車両は全滅することになる。

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○●●●●●○○●●●○○●●●●●○
○●○○○○○●○○○●○○○○○●○
○●○○○○○○○○○●○○○○○●○
○●●●●○○○○●●○○○○○●○○
○○○○○●○○○○○●○○○○●○○
○○○○○●○○○○○●○○○●○○○
○●○○○●○●○○○●○○○●○○○
○○●●●○○○●●●○○○○●○○○
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

かおりんきっぷ発売
JR東海は、飯田線が1日乗り放題の「かおりんきっぷ」を発売すると発表。
1枚4000円。特急「ワイドビュー伊那路」は乗車できない。

名古屋鉄道がＪＲ西日本に吸収合併！！

名鉄部分では、ＪＲ西日本・名古屋支社となり、
いくつかの鉄道部を発足。（新名古屋地域鉄道部、知立地域鉄道部、喜多山地域鉄道部など）
吸収合併後の名鉄（ほんの一部）・・・
名鉄本線・・・特急全線１３０キロ運転、ＪＲ倒壊と対決。
犬山線・・・おそらく現行のまま。知多半島の路線・・・おそらく現行のまま。
赤字ローカル線・・・代行バスなしの月１運休を実施
その他、女性専用車両を設置したり、自動改札でＪスルーカードの利用が可能！
そして目玉は、社員の接客態度の向上！！

名鉄が各駅停車をすべて名古屋停車の名駅停車にすると発表。

>>539
ＪＲ西日本・名鉄線、「青春１８きっぷ」利用可能！

三河（山・海）線、１８キッパーでいっぱい！？

こどもの国線の多客時に東武30000系がアルバイト運用することになりました。

>>539は西厨、失せろ。

>542
２両しか入れん所にどうやって、はっ、まさか２連の30000も居たのか？
東武についてはよくわからんので、おもしろさがわからん。

JR東海の在来線、JR東日本・西日本に譲渡へ

JR東海は、在来線区間についてJR東日本・JR西日本に譲渡すると発表した。
JR東日本とJR西日本の会社境界線は浜松駅となり、浜松以西は西日本、
以東は東日本の担当となる。
JR東日本は一部の乗客から要望があった静岡県内の快速列車を1時間に１本
現在運行中の「快速アクティー」を延長運転する形で運行する予定。
また、JR西日本も大阪方面からの快速列車を豊橋まで１時間４本、そのうち
１本をJR東日本の快速に接続を取る形で、浜松まで運転する。
その他、JR東日本の「suica」JR西日本の「ICOCA」も東海道本線を中心に導入
される見込み。
尚、JR西日本側の一部ローカル線では１ヶ月に１日程度日中に保線の為、運休になる。

JR東海は「赤字路線が無くなった事により、新幹線料金の値下げを予定している」
と話す。

青い森鉄道、東北本線八戸〜青森間の引き受けを拒否
青い森鉄道は、東北新幹線の新青森開業時にJRから切り離される東北本線八戸〜青森間の引き受けを拒否すると発表。
これにより、八戸〜青森間は延伸開業後も引き続きJR東日本が運営することになる。
青い森鉄道は「青春１８きっぷ利用者の意向を尊重した」と話す。

青春１８きっぷ利用エリア拡大！
JR６社は「青春１８きっぷ」の利用エリアを拡大する事を決定した。
拡大されるのは第３セクター路線のうち、国鉄・JRの路線だったものすべて。
昨年12月の東北新幹線八戸延伸により誕生したIGRいわて銀河鉄道や青い森鉄道で
「青春１８きっぷ」が使えず、乗客から不満がきていたための措置。

大名古屋ビルヂング、ＪＲセントラルタワーズを買収

名古屋駅前の大名古屋ビルヂングは、このたびＪＲセントラルタワーズを買収すること
になった。
今後、現タワーズと大名古屋ビルヂングを結ぶペデストリアンデッキが建設され、平成
１７年春に完成予定。
名称も「大名古屋ビルヂングズ」として新しく生まれ変わる。

>>547
これにより、青春18きっぷは値上げ。

港南台駅に爆弾仕掛けた男逮捕　【2003.3.30】

神奈川県警は29日ネット掲示板（＊ちゃんねる）に
爆弾を仕掛けたとして坂間容疑者を逮捕した。
港南台は糞だ消えろ！！
1 : ネオ珈琲 :03/03/27 17:03 ID:???
　　 へへへへへ
と書き込みがあった。ネット掲示板の管理人（ひるゆさ氏）は
＊ちゃんねるのログをK察で調べたところ坂間容疑者のデータを確認した。
そして坂間容疑者逮捕した。

毎朝新聞 http://www.maiasa.co.jp/

会津鉄道でＣ11保存運転開始！
なんと初日限定で中央林間発半蔵門線経由の列車を運転します。
酸欠にご注意下さい。

八戸〜青森間のミニ新幹線「青森新幹線」開業。
愛称は「はつかり」。

羽田成田連絡快特

このたび京浜高速鉄道、東京地下鉄、千葉急行電鉄、北総鉄道、芝山空港鉄道は
羽田―成田の両空港間を連絡する快速特殊急行の運行を開始すると発表した
この列車には京鉄2700形をモデルとしたAE2700、AE3700、AE5700、AE7700、AE8800形が充当され
最高速度は時速175�`、昨年全通した芝山空港鉄道を通る
これにより現在リムジンバスを使うより27分短縮される。
京浜高速鉄道広報課は「特殊急行」がどのような秘技を見せるか注目です、と話している。

スカイライナーが北総開発鉄道経由変更後に京成本線では芝山鉄道直通特急「芝山ライナー」を運転。
日中時間帯に京成から芝山鉄道に直通する列車が初登場。
芝山ライナーは日中時間帯は1時間に2本。
運転区間は京成上野〜芝山鉄道方面。

碓氷峠復活！
しなの鉄道は、97年に廃止になった信越本線の横川〜軽井沢間を復活させ、しなの鉄道碓氷線を開業すると発表。
碓氷峠鉄道文化むらの構内を避ける形で新線を建設し、新たにEF63 1000番台を新製する。
また、しなの鉄道では補機なしで碓氷峠を登れる車両の開発を行う予定。

◆ＪＲ西日本も明日のために嘘を用意して待ってます◆

125系は既に平成14年3月に晴れてデビューしてた。
http://www.westjr.co.jp/gallery/train/lo125_1.html
こんなキハ３３もあるんです。まるでキハ４０のような車両。
http://www.westjr.co.jp/gallery/train/lo33_1.html

近鉄特急がミニ新幹線化

>>548
「大名古屋ビルヂングズ」　ﾜﾛﾀ！

>>546
さらに、一度は引き受けた区間の運営も拒否したため、
やむを得ずＪＲ束日本が再度運営する事になった。

>>367
亀レススマソだが、池上線五反田より1両は終日の混雑を考えると
全て５扉車がほしい・・。特に明日から１ヶ月ほどは。

すでに４月１日になったわけだが

ｴｲﾌﾟﾘﾙﾌｰﾙ最初のレスだ！

日付け変わってんのでage

はにわっく坂神マダー？

ＡＡは>>565が貼ってくれます。

>>515
　昭和末期にデビュー直後の寝台特急「北斗星」の早送り全区間
前面展望をやった深夜番組があったな・・。

>>559
青い森鉄道はIGRいわて銀河鉄道に吸収合併される羽目に。

2003年度　JR東日本グループ経営計画

（１）顧客価値の創造・顧客満足の追求
　１　安全・安定輸送の確保
　　　○グループ挙げての事故防止の取組み、過去の事故から学ぶ再発防止の風土づくり
　　　○異常事態への対応能力の強化
　２　「お客さまに親しまれるサービス」の提供
　　　○サービスの３つの柱
　　　　 ・　「信頼のサービス」　⇒　「お客さまの信頼に応えます」
　　　　 ・　「快適なサービス」　⇒　「快適なサービス・設備でお迎えします」
　　　　 ・　「親切なサービス」　⇒　「お客さまに親切に接します」

モーニングライナーが分割
京成電鉄は、現在運行されている特急「モーニングライナー」について、今年の秋を目処に分割すると発表。
成田空港〜八千代台間は特急「モーニングライナーさくら組」に、八千代台〜京成上野間は特急「モーニングライナーおとめ組」に分割される。
「モーニングライナーさくら組」は8両編成で、「モーニングライナーおとめ組」は7両編成で運転。

大阪府警によるとＪＲ酉日本本社を脅迫したとして広島在住の鉄道マニアを
脅迫および威力業務妨害の容疑で１日逮捕しました。調べによると
「広島に103系や115系が未だに走ってる上に自動改札が入らないのは京阪神重視の本社のせいだから、
脅迫してまで導入させてやろうと思った」と供述しているそうです。
容疑者はこれまでにJR酉日本本社に対して「広島に新車と自動改札を導入しろさもなくば大阪駅を爆破する」
などと電話や文書で脅迫した疑いが持たれている。

JR西日本，クモハ32型電車を復活運転へ

JR西日本では，先頃に小野田線支線から引退したクモハ42型電車を改造し，新たに
クモハ32型電車としての復活運転を計画していることが明らかとなった。これは，
同電車が部品交換が困難なことを理由に引退運転に至ったものの，社内に眠ってい
る交換部品が新たに発見され運転継続の目処が得られたことによるもの。関係者に
よれば，さよなら運転後にクモハ42のままで運転を続けることは余計な混乱を起こ
しかねないとして，４扉化改造しクモハ32として運転を継続するというアイディア
が浮上したという。鉄道マニアの間では，早くも朱色塗装の復活を希望する声も上
がっている。

http://www.geocities.co.jp/Technopolis/8161/

エイプリルフールはこれだろｗ

824レ復活！
JR西日本は、国鉄時代に山陰本線を走っていた日本最長距離鈍行列車「824レ」のリバイバル運転を行うと発表した。
門司駅を5時22分に発車し、23時51分に福知山に到着。所要時間は何と18時間29分。
車両は12系客車で、機関車はDD51で運転。

ＪＲ西日本、中国地方を分社化へ

ＪＲ西日本は来年度から米子、岡山、広島の中国地方３支社をＪＲ中国として
分社化すると発表。井出会長は「よりよいサービスをするために分社化に踏み切った」と
コメントしている。

今日がまさに４月１日です。。。(^^)

>>571
ｲｲ案だ!　ここまで気合入れないとリバイバルじゃない！
中途半端なリバイバル列車は逝ってよし！

JR七社（北海道・東日本・東海・西日本・四国・九州と貨物）は、公益性と
採算の安定した運営の方針の下に、来年四月からNTT東西二社のように、
JR東日本とJR西日本並びにJR貨物は変わらずの三社へ統合する事になりました。

続、更にJR東西日本二社は、航空大手二社と各提携（例えばJR東日本は
JAL/JASと、JR西日本はANNと提携・合併化へ）し、最終的には合併して、
時間と距離によって競争力の格差を儲ける運賃体制へ合理化する事となりました。

１６７系さよなら運転「なつかし急行長州号」

ＪＲ東日本は引退が迫った田町電車区１６７系のさよなら運転として
「さよなら１６７系・なつかしの長州号」をＪＲ東海・ＪＲ西日本と共同運行します。

また、このさよなら運転に合わせてボックスシートの１６７系２本をかつての
「修学旅行色」に塗り替え、ライトの復元等出来る限り当時の姿に復元します。

　運転日　２００３年５月２日東京発（下り）
　　　　　　２００３年５月４日下関発（上り）
　運転区間　東海道本線東京駅〜山陽本線下関駅

なお、全区間ご乗車になりますと約２４時間ほどかかりますので、
一部区間夜行運転となります。ご了承下さい。
時刻等の詳細は駅のポスターをご覧下さい。

>>563
はにわっく坂神ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━ !!!

>>556
追加。

ひかりレールスターは1999年3月に既にデビューしてた。
http://www.westjr.co.jp/activity/expert/vol_11/

西武鉄道、JR青梅・五日市線を買収へ

西武鉄道は、JR青梅線拝島〜奥多摩間とJR五日市線全線を買収すると発表した。
JRの施策が不十分なため、かねてから西武への移管の声が上がっていた。
移管は来年４月を予定している。

またこれにより、西武新宿線を西武新宿〜奥多摩間とし、小平〜本川越間を西武村山線にするなどの路線名の一新や、
拝島線の連続立体化、高規格化などの改良工事も行われる予定。

ＪＲ東海＋ＪＲ東日本、東京駅が大火災で炎上。テロ組織アルカイダが犯行声明

ここからは終了だけで１０００目指すスレとなります。
思う存分終了で１０００を目指して下さい。
>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1終了>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1

北朝鮮から東京駅に核ミサイル直撃。死者１０００００万人を超えたと発表。
(ロイター通信)

　　　　 　　　　　　　　中央線ご利用のお客様へ

ご利用いただきまして誠にありがとうございます
しＲ束曰木では中央リニア営業開始に伴う平行在来線対策に伴い
中央線を以下の４社に移管することになりました
１．多摩田園鉄道（株）（東京−高尾）
２．相模期鉄道（高尾−上野原）
３．山梨ぶどう鉄道（株）（上野原−小淵沢）
４．諏訪湖鉄道（株）（小淵沢−みどり湖−塩尻・岡谷−茅野−塩尻）

なお中央リニアについては開業初日から長期運休が予想されますが
当社とは一切関わりありません。
お問い合わせはしＲ倒壊にお願いいたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ束曰木

>>583
１０億人？

JR東日本、165系を動態保存へ
JR東日本は、6月に引退する165系を動態保存すると発表。
JR東海の静岡車両区で保留車になっているサロ165-106を借り入れ、4両編成で保存。
編成はクハ−サロ−モハ−クモハ。イベント時に運転を行う。

名鉄は名古屋本線豊橋−伊奈間を輸送力増強のために
地下化すると発表した。
豊橋−伊奈間はＪＲ飯田線との共用区間であるため
毎時６本しか運行させる事が出来ない。
地下化が完成すれば特急列車毎時６本(内新岐阜行き毎時４本、
中部国際空港直通毎時２本）急行列車毎時４本、
普通列車毎時４本の運行を予定している。
同時に全ての急行列車と一部の普通列車が豊橋鉄道渥美線
に直通を予定している。
なお地下化された名鉄豊橋駅はＪＲ豊橋駅との連絡通路を設ける。

豊橋鉄道は名鉄名古屋本線と相互直通すると発表した。
乗客から豊橋駅が橋上駅化されたために乗り換えが
不便になったとの苦情が多く寄せられていた。
このため毎時６本に増発し全列車が名鉄名古屋本線と直通する。
直通に使用される車両は現在の１８００形の他名鉄と共同開発の
新型車両が使用されるという。
新型車両はステンレス車体の１８ｍ３扉４両編成で車内は転換クロスシートと
ロングシートが交互に設置されており、最高速度は１３０ｋｍ/ｈ、
加速度は３．０の性能を有する。
又名鉄や名古屋市営地下鉄で使用可能なプリペイドカード「トランパス」が
豊鉄でも使用可能になるという。そのため全駅に自動券売機と
自動改札機の設置を予定している。
尚駅の無人化とワンマン運転は人とのふれあいを尊重して実施しない。

名古屋市交通局は東山線名古屋−栄を輸送力増強のために
方向別複々線化すると発表した。現在の名古屋−栄は藤ヶ丘方面とし、
広小路通りの下に新たに高畑方面の線路を建設する。
複々線化が完成すれば名古屋−栄の区間列車の増発が可能になる。

景品急行、ついに新２０００を投入！！！！！！！
かねてから新１０００形を投入していた景品急行電鉄（本社；港区高縄）だが、
その後継車として新２０００形を投入すると発表した。顔つきは新１０００と
変わらないが、ＶＶＶＦはシーメンス製のＩＧＢＴ、そして一部の部品は束目木
旅客銭道のヨ２系と共有し、新幹線も走れる設計となっている。今年秋に予定される
四奈川新駅開業時には倒壊道新幹線に乗り入れ、低価格で航空機に対抗する。
この形式には同社初となるグリーン車「サロ２０００」も連結される。なお
料金等は未定である。

祝！　青春１８きっぷ廃止の方向へ

全国スタンプラリー　キセルの旅
いかに全国のヲ鉄に見破られずにひっそりと続ける
ヲ鉄な旅　見つかれば　集めたスタンプは見つけたヲ鉄
に渡す　なをキセルにつき　グリーン車・寝台車は一日一回ずつ乗車
はらはらどきどきの旅　駅員に捕まればフリダシ（平壌）にもどる

束、仙台地区に新快速の設定を計画。しかし倒壊と酉に対抗して
”超快速”とする。

南武線101系がリバイバル塗装に！
JR東日本は、中原電車区に残っている南武支線の101系をオレンジ色に塗装すると発表。
秩父鉄道1000系と併結して中央快速線を走行する予定。

ＪＲ新宿駅に謎のＳＲＶＳが発見される。しかし北朝鮮の工作員のしわざだとわかる。
(毎日新聞)

待望の東北新幹線と東海道・山陽新幹線の線路を接続となる、そして
博多-八戸間長距離直通列車の運行計画を平成16年度時刻改正より施行する。
超特急名はJR東北新幹線は「鷹（タカ）」、
JR西日本（JR東海・西日本・四国・九州の合併後）は「鳩（ハト）」となる予定。

JR東日本は気動車版209系を製造することが決まった。最初の投入区は久留里線の
予定。

千葉動勤　来年はストライキをしません
本社の言うことをすべて聞きます

■レールスターは全て「こだま」に

ＪＲ酉日本は、十月に予定している「秋のダイヤ改正」を機に、レールスター車両を全て「こだま」にする方針を固めた。近く発表する。
レールスター車両を使う事で、これまでの「こだま」と比べスピードアップが図られるのと同時に「こだま」利用者に対するサービス向上も図る。
関係者によると、ダイヤ改正後も「のぞみ」「ひかり」指定席の料金格差が残るため、利用者が本数の少ない「ひかり」に集中することが予測され、
レールスター車両では乗客を捌ききれないと判断した。逆に、「こだま」は利用者が少なく、レールスター車両を導入しても問題ないとのこと。
これまで、レールスターは「ひかり」だったため、人気が高い指定席が取れず、混雑する自由席を利用するしかなかった。
なお、十月以降「ひかり」に使用される車両は300系か700系16連に統一するとのこと。
ＪＲ酉日本の南谷昌二郎社長は「余裕のある人は『こだま』でレールスターをじっくり楽しんでもらいたい」とコメントしている。

JR東日本、２ちゃんねると提携！！
JR東日本は、日本最大級の掲示板サイト「２ちゃんねる」と提携すると発表した。それだけ。

JR西日本は京阪神を結ぶ神戸・京都線の普通と快速電車を、今より10キロ速い時速110
キロ以上で走れる新型車両にすべて交換する。来年春をめどにダイヤも全面的に見直す。
現在は最高時速130キロの新快速に混雑が集中する傾向が続いており、普通と快速の
高速化で、混雑緩和と全体の乗客増をねらう。交換するのは旧国鉄から引き継ぎ、最高
時速100キロの113系、201系など。神戸・京都線（宝塚線を含む）の車両の1/3強にあたる
約600両ある。

代わりに、90年代に開発した223系（最高時速130キロ）と207系（同120キロ）を03-04年
度に350-400両投入する。5年後には神戸・京都線から旧型車両はなくなる見通しだ。
神戸・京都線は草津−西明石間（約120キロ）が線路が4本ある複々線で、通勤路線として
は国内最速の時速１３０キロ走行が可能だ。新快速は三ノ宮−大阪間を18分、大阪−京都
間を27分で結ぶが、旧型車両が多い普通・快速だと三ノ宮−大阪間も26-34分かかり、
快速でも後発の新快速に途中で抜かれることが多い。このため乗客がわざわざ後発の
新快速を待ち、混雑する傾向が強まっている。

速度アップで短縮される時間は両線ともに数分ずつだが、駅での待ち時間を解消するなどし、
京都−大阪−三ノ宮間では先に出発した快速が新快速よりもなるべく先着するようにする。
早ければ03年度中のダイヤ改定で実現する。新型車両は1両で約1億円かかる。JR西日本
は今後5カ年は毎年250億円程度を車両費に計上し、神戸・京都線以外にも新型車を積極
的に投入していく考えだ。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200304010028.html

エイプリールフール、ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!にはくれぐれもご注意を。
悲惨な人たちのスレ（＋祭りスレ）

スクエニ板（ゲーム系）に爆破予告スレ（1003）
http://game2.2ch.net/test/read.cgi/ff/1049130731/
祭りスレ（ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!祭り開催中）
http://game2.2ch.net/test/read.cgi/ff/1049178708/
更にプロ野球板でも名誉毀損スレ（こちらもﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!祭り開催中）
http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/base/1049170665/

コピペキボン

阪神からの臨時ニュースです
マジです

4/1限定なのでお早めに！
ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/

○青春１８切符、バラ売り始めます。
ＪＲ会社線で普通列車及び快速列車の乗り放題を売りにしている青春１８切符ですが、従来は秋の販売を行っていなかったが今年より秋も発売することを決定した。
また、従来は5回分セット販売されていたが利用者からの要望に応え、今秋より青春18切符を1回分3000円、2回分5800円、3回分8200円、4回分1000円、5回分11500円、100回分19万円の６パターンで発売する事を決定した。
7月からの夏期間中において、試験的に広島支社管内のＪＲみどりの窓口で６パターンの販売をする。

■「こだま」指定席を大幅値下げ

ＪＲ酉日本は、レールスターを全て「こだま」にすると同時に、「こだま」指定席の大幅値下げを実施する。
値下げ率は20%〜30%程度になる予定。ただし、乗り遅れの場合は「こだま」のみ、自由席が利用できる。
利用距離によっては自由席よりも安くなる場合があり、閑散としている「こだま」の乗車率アップが期待できる。

ってか、これぐらいやれよ酉。

■高速貨物、新幹線で発車します。
ＪＲ貨物は31日､速達貨物「急グンデス」の新サービスを開始すると発表した。
このサービスは従来の貨物列車の使っている在来線の線路を通らず新幹線の線路を走行する事で時間短縮を実現させたもので、今秋１０月の供用開始を目指す。

>>568　別のサイトの記事

大阪府警は１日、ＪＲ酉日本本社を脅迫したとして脅迫および威力業務妨害の容疑で男を逮捕しました。
調べによると男は「広島に103系や115系初期車が未だに走ってる上に自動改札が入らないのは京阪神
（アーバンネットワーク）重視の本社のせいだから、脅迫してまで新車と自動改札を導入させてやろう
と思った」と供述。
男はこれまでにJR酉日本本社に対して「広島に新車と自動改札を導入しろさもなくば大阪駅を爆破する」
「網干総合車両所に放火してやる」などと電話や文書で脅迫した疑いが持たれている。

■電車、無くなる
兵庫県神戸市網干区の網干総合車両所で1日午前5時過ぎ、同所内に停車してあったはずの4両編成の電車が１０本、あわせて40両が無くなっていたことが分かった。
ＪＲ西日本神戸支社は緊急会見を開き事情を説明した。
盗難にあった電車は223系と呼ばれる車両で､東海道本線・山陽本線の新快速などで使われていた車両で比較的新しいものだという。
また、同所内には4両編成の車両の他に８両編成のものや老朽化した113系と呼ばれる電車などもあったが犯人はわざわざ4両編成の223系だけを盗んで逃走した。
兵庫県警では周辺の山・川・海底を捜索したが電車は発見されておらず、海外へ売り飛ばされた可能性があるとして周辺の空港などで引き続き捜索する。
また、その影響で1日の午前中は新快速を中心に運休や遅延が続いた。

■神戸で盗まれた電車、広島で見つかる
昨夜、兵庫県の車両基地で盗まれた電車４０両のうち36両が1日8時15分､広島県東区のＪＲ西日本広島運転所へ乗り捨てられているのをＪＲ職員が見つけ110番通報した。
また、同日午前9時過ぎに残りの4両が可部線内を走行中との住民から110番通報があり、可部駅構内に入ってきたところを取り押さえ、窃盗の現行犯で逮捕した。
広島県警の調べでは､犯人は無職の19歳の少年で事情聴取に対して男は「広島に新しい電車が欲しかった。特に可部線にはボロしかいないので走らせたかった」と供述している。

韓国でTGVが走ってるよ。

JR北海道は1日、新千歳空港アクセス列車及び都市間特急列車、本州方面の貨物列車のルートとなっており、輸送量のひっ迫しているJR千歳線の複々線化を決めた。
複々線化される区間は南千歳〜札幌貨物ターミナル間で、新設する線路には途中千歳・恵庭・北広島
・新札幌の各駅を設置し、都市間特急と快速エアポート、深夜の貨物列車を通す。また、札幌貨物ターミナル〜札幌間には新型の運転保安設備「ATS-P」も整備される。
これにより列車の遅延が解消され、空港アクセス・都市間連絡・通勤通学の輸送が改善される。
これと同時に、北広島・恵庭両駅のホームを延長し、快速エアポートの一部に苫小牧行き編成を
連結、札幌〜南千歳間を9両編成で運転し、南千歳駅で切り離す。新設される札幌〜苫小牧間快速
は「ハスカップライナー」と名づけられ、南千歳〜苫小牧間は沼ノ端のみの停車となる。
JR北海道では、JRタワーへの買い物などにぜひとも利用して欲しいと話している。

北海道交通新聞(2003.4.1夕刊)より

ＪＲ北海道と鉄建公団は1日、学園都市線(札沼線)の高速化事業を発表した。
最近の学園都市線沿線の人口増加が著しいことと、住宅需要が伸び続けてい
ることから決定したもので、桑園〜北海道医療大学間を複線化する。あわせ
て同区間のすべてをスラブ軌道にするなど、最高速度が現行の85km/hから
110km/hへ向上する。また、201系気動車の改良型ともいえるe-201系気動車を
あらたに72両(基本3両編成)導入する。今年9月に着工し2005年4月のダイヤ改
正にあわせて竣工となる見込み。この高速化で、札幌〜あいの里教育大間が
最速15分、札幌〜北海道医療大学間が同25分で結ばれるという。また、将来は
快速列車の運転も視野に入れた設備となるため、速度のみならず今後の利便
性の向上も期待できそうだ。

ＪＲ北海道では余剰した５０系客車をリニューアルし、ミッドナイト海峡号を運転する事を明らかにした。
これは、青春１８きっぷをこよなく愛している旅行者からの要望で、ついに念願の復活運行になった。
運行する２編成は札幌発奇数日がＣ１１重連、偶数日はＤＤ５１が牽引、客車は６両と言う。
全席禁煙指定席でキハ１８３系グリーン車の座席を使用し、座席間隔もグリーン車同様に広い。
途中の東室蘭までは客室乗務員が乗車し、特別に車内販売を実施。
復活記念に『ＤＤ５１、Ｃ１１、オハフ５０、オハ５０」のチョロＱ４車両１セットを販売。
価格は２，０００円、発売個数は１，５００個限定。
◆停車駅◆手稲、札幌、新札幌、北広島、恵庭、千歳、苫小牧、登別、東室蘭、長万部、五稜郭、函館、木古内、吉岡海底、蟹田、青森
※運転日注意※　　　　　　　　　　　　　　　　　　　広報　おちば　　2003.04.01

JR貨物北海道支社では2003年10月を目途に、精油所で精製されたばかりのガソリンを駅で停車中のタンク車からドライバー向けに販売する「移動式セルフスタンド列車」の運行を開始する旨発表しました。

計画では、現在ガソリンタンク車として運用中のタキ38000形6両にマイコンメータを取り付け、台車を183系廃車発生品のTR227に交換(メーター類の保護のため空気ばね化)して538000番台に改造・改番の上、本輪西〜北旭川間の石油専用貨物列車に毎日1両連結し、
途中の追分･茶志内の両駅での停車中と北旭川駅での荷役間合いを利用して、ドライバー向けにガソリンを販売するものです。
利用希望者は予めJR貨物が募集する「フレッシュフレイトクラブ」の会員に登録の上ICカードを受け取り、そのICカードをタンク車のメーター機器に挿入してガソリンをセルフで給油の上、毎月末日に指定の銀行口座から利用代金を引き落とすことになっています。
今回の使用状況を見て結果が良ければ、札幌･帯広方面への展開も視野に入れているそうです。

精製されたばかりのガソリンは新鮮で、エンジンのメンテナンス面でのメリットも大きいことから、関係者は「これからはガソリンも鮮度が求められる時代。産地直送による新鮮さをアピールしたい」と、意気込んでいるそうです。

>>568 >>608の犯人はＺちゃんねる鉄道板でも犯行予告を出したために
案の定「通報しますた」の嵐となりＩＰを調べられてﾀｲｰﾎになったらしい。

家畜車復活

JR貨物では昨今国民の食への不信感から、家畜＝豚、乳牛、肉牛を
乗せる家畜車の製造に着手したと社長が語った。
具体的な営業方法は、乗せている家畜を北海道から隅田川ターミナル間で
家畜を乗せて走らせ、途中の貨物ターミナルで２時間程停車しそこで
希望者が、家畜を品定めをし牛乳が欲しい顧客は、自ら乳を絞ってリッター数
に応じて料金を支払う。
肉牛と豚は解体が難しい事から顧客が家畜選び貨車から降ろしてから業者を
通じて顧客に販売する。
当面は東京への運行のみで車両20両程を製造し、10両２組で運用する予定。
実際にスーパーで買うよりも単価が５割ましだが、広大な北海道で育った
新鮮な家畜を都内で買える事を武器に、今年８月までに運転を開始したいと
語った今後大阪、福岡にも広げたいと社長は考えている。

【あぼ】半ズボン氏、北海道に上陸。時計台からあぼぼぼぼ

韓国のＫＴＸが開通するらしい。

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○○○●○○○○●●●○○
○●○○○●○○●●○○○●○○○●○　
○●○○○○○○○●○○○●○○○●○　
○●●●●○○○○●○○○●○○○●○　
○●○○○●○○○●○○○○●●●●○　
○●○○○●○○○●○○○○○○○●○　
○●○○○●○○○●○○○●○○○●○　
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

秋のダイヤ改正で『ムーンライトながら』が名古屋止まりの『ムーンライトなごや(仮称)』になります。
昼寝場所も大垣から神領に移ります。
これは中央線で人気の某列車を1時間に1本から2本に増発するために不足する予備編成を補うためです。

>>608>>609の犯人は2ちゃんねるであう使いの名で｢何で広島には自動改札が
ないの？」というスレを立てたとも供述している。

湯河原〜新所原が第3セクターになる

石勝線の全列車が楓駅に停車！

２ちゃんねるの情報が一番信頼できない日がやっと終わったな（ﾜﾗ

今から、「2004年のエイプリルフールのネタを考えるスレッド」になりました。

岩手県に「滝沢市」誕生！
岩手県岩手郡滝沢村がこのたび市制施行することになった。
滝沢村の人口は52000人で、市の要件を十分満たしている。
村から町を飛び越えて市になるのは沖縄県豊見城市に続いて2例目。
これにより、IGRいわて銀河鉄道の滝沢駅が市の代表駅になる。

>>626
芦屋市は村（精道村）から一気に市に昇格した

奈良県に「法隆寺市」誕生！
安堵町・斑鳩町・川西町・河合町を合併して誕生。
市の代表駅はＪＲ関西本線の「法隆寺」駅。

福井県に「高橋市」誕生！
春江町と丸岡町が合併し、高橋市が誕生。
春江町出身の高橋愛から取った。
これにより、北陸本線の春江駅は市の代表駅になる。

>>629
訂正
丸岡町→坂井町

群馬県に「ぐんま市」誕生！！
前橋市と高崎市と藤岡市と新町と玉村町が合併して誕生！
市の代表駅はそれでも高崎市

神奈川県に「かながわ市」誕生！！
横浜市と川崎市が合併して誕生！

>>628
北葛城郡とその周辺で「西大和市」になる話はある様だが。

奈良県も吉野郡以外と旧伊賀国が合併して「なら市」誕生。政令指定都市に昇格。
新なら市長は「これで大阪・京都・神戸に肩を並べる事が出来て喜ばしい」とコメントしている。

奈良区：旧奈良市
天理区：旧天理市
桜井区：旧桜井市
生駒区：旧生駒市・旧大和郡山市・旧生駒郡
西和区：旧香芝市・旧大和高田市・旧橿原市・旧御所市・旧五條市・旧北葛城郡・旧高市郡
東和区：旧宇陀郡・旧山辺郡・旧添上郡（月ヶ瀬村）
伊賀区：旧伊賀国（三重県から離脱）

一方、「なら市合併」に対抗して、奈良県吉野郡が合併して「よしの市」誕生。
新よしの市長は「自然をアピールする事で観光都市にしたい」とコメントしている。

エールフランス航空が「スーパータヒチ」の運行を始めた。

>>628
安堵町は(ry

【あぼ】鉄道の日記念しЯ束一日社長に半ズボン氏決定

しЯグループが四月二十九日のみどりの日に限りグリーソ料金を無料に
することを発表。

寝台特急にゴミ箱設置へ
JR東日本は、寝台特急「北斗星」の個室寝台車に使用済みコンドーム用ゴミ箱を設置すると発表。
好評ならば、コンドームの自動販売機の設置もしていく予定。

・JR束日本
「一人旅応援計画」の一環として「束日本・比海道パス（グリーン車用）」発売

JR束日本は若者などの一人旅を応援する企画の一環として
明日から「東日本・比海道パス（グリーン車用）」を発売する
この切符の価格は、50000円（学割で45000円）とやや高めの値段設定だが
JR束日本・比海道全線の特急（新幹線・寝台列車を含む）・急行・普通列車の
普通車及びグリーン車・B寝台（ソロを除く）が乗り降り自由の切符だ
期間は一週間。　また、購入・検札時に身分証明書が必要となる

JR束日本は「鉄道の旅を是非満喫してもらいたい」としている

しＲ倒壊は1日、次世代自動改札システム「Suika」を導入すると発表した。
このシステムでは、乗車券の代わりに「西瓜」を利用することができる。
1.5kgの小型西瓜は2000円で2300円分、
15kgの大型西瓜は10000円で40000円分利用可能。
尚、「Suica」と異なり、自動改札機以外での利用・チャージはできない。
新幹線も一切利用不可。

兵庫県に「福崎市」誕生。
香寺町と福崎町を合併して誕生。
市の代表駅は播但線の福崎駅になる。

千葉県に「印旛市」誕生。
印旛村・本埜村を合併して誕生。
市の代表駅は北総開発鉄道の「印旛日本医大」駅。

最近オンラインカジノでよく遊んでるよ！
３０ドルのチップを始めに貰えるのでよかったらやってみて♪
無料でできるプレーもあるし、結構楽しめるよ(^.^)
おすすめはルーレット！！赤か黒にかけるだけで、
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○●●●●○○○●○○●○○●○○●○　
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○●○○○●○○○○○●○○○○○●○　
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○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

電光数字（↑）自動作成スクリプト
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/3338/Auto_Number.html

埼玉県に「栗橋市」誕生。
栗橋町と幸手市を合併して誕生。
市の代表駅は東北本線・東武日光線の「栗橋」駅。

ＪＲ東海在来線　秋のダイヤ改正の概要とそれに伴う車両の移動

秋のダイヤ改正では車両運用の効率化によりラッシュ時の輸送力強化とサ−ビスの改善を図ります。
そのため一部車両の新製(313-1500　３連の4連化)と大幅な車両の配転があります。
東海道線静岡地区の113系がシートピッチの広い2000番台が増え　また211系も3連から4連になるとともにトイレが付きます。
中央線は113系が立ち席スペースの多い0番代になるとともに　211系も3連が増えることにより211系10連で運転される列車が増えます。
東海道線名古屋地区は211-0番台転出を313-300番台で補うため　大垣―米原間　美濃赤坂支線の列車が213系化されます。

静岡地区　転出73両　転入82両　9両増
転出　113-0　6連4本　4連4本　40両　211-5000　3連11本
転入　113-2000　6連5本　4連2本　38両　211-0　4連2本　211—5300　4連9本

神領　転出102両　転入88両　14両減
転出　113-2000　6連5本　4連2本　38両　211-5300　4連9本　213　2連14本
転入　113-0　6連4本　4連4本　40両　211-5000　3連15本
増備　Ｔ313-1000　3両(313-1500の4連化改造)

大垣　転出20両　転入28両　8両増
転出　211-0　4連2本　211　3連4本
転入　213　2連14本

東海道線静岡地区
113系は4連が2本減り　6連が1本増えます。
113系編成　0(0番台)　2(2000番台)
cT-M-M'-Tc
0　2　2　0　 11本
2　2　2　2　 12本
cT-M-M`-M-M`-Tc　2000番台4本
211系は3連から4連に増結されるとともにトイレが付きます。うち2本は団体臨使用のため0番台になります。
これに伴い車両運用か変わりますが　トイレのない113系3連や211-6000は短距離運用限定となります。

東海道線名古屋地区
211-0を静岡転出により不足する車両を大垣―米原間　美濃赤坂線を213系化する事により313-300を捻出し補います。
211　3連神領転出によりラッシュ時に不足する車両は　一部213系を使います。
大垣―米原間は18切符シーズンは今まで117系が使われていましたがこれからは213系の増結になります。

中央線
ラッシュ時の輸送力強化のため　211系4+3+3連を主体に113系4＋6連を含む10連で運用します。
313-1000はラッシュ時間帯は関西線で使われます。日中は今までどおり中央線で使われます。
また313-1500番台3連が4連化され　日中の中津川行きが313系４連を含む編成に統一されます。
211　313系は今まで3連20本　4連23本だったため　10連が10本しか組めませんでしたが
3連32本　4連17本となるため　10連が16本組めるようになります。
113系は今まで4連2本　6連5本だったため10連が2本しか組めませんでしたが
4連4本　6連4本となるため　10連が4本組めるようになります。
実際には運用上これより少なくなりますが　10連12本⇒20本となるため　大幅に朝の輸送力が大きくなります。

関西線
213系で運用されている列車がなくなり、乗降が遅延の原因になる2扉車の撤退により快速が普通になります。
これにより朝の列車は桑名始発が211系3連(＋313-3000　2連)　亀山始発4本が313-1000になります。

今回の改正は2005年の万博に合わせた中央線の車両の新製に伴う車両の配転を前倒しで行う形になります。
今までの車両配置では中央線車両新製⇒神領⇒113-2000⇒静岡⇒113-0廃車となりますが
今回の改正により中央線車両新製⇒神領⇒113-0廃車になります。
今回の113系の配転は静岡と神領で113-2000の走行距離が違うため廃車の時期が異なる事がないようにするためです。

今回の改正に合わせ313-1500番台3連をサハ増備　モハ全電動台車化改造で4連1000番台化する計画です。
これは313系3連が3本しかなく運用が不便な事からトイレ付き車両を211系を含めた4連に統一する事と、
静岡地区の輸送力強化とサービス改善(トイレ設置)を神領の211系4連転出で行なうために中央線で不足する4連をおぎなうためです。

京阪電鉄、駅前の撮影禁止へ

守口市駅が某人気ゲームのオープニングに登場以後、
無断撮影・ゴミ放置等で付近住民が苦情が殺到したため

223系3000番台のモーター増設へ
JR西日本は、現在保有している223系3000番台のモーターを増設すると発表した。
223系3000番台はモーターを3個搭載しているが、これを4個にすることによりパワーアップを図る。
JR西日本は「急勾配のある山陽本線の瀬野〜八本松間を高速で登ることが出来る」とか。

>>643
新バージョンか。

鳥栖駅高架化

しЯ比海道は次のダイヤ改正で札幌近郊区間（※）以外の普通列車の運行を取りやめ、
その他の路線では特急列車のみを運行すると発表した。
また、特急列車が停車しない駅に関しては臨時駅扱いとし、当分の間は使用しない方針。
なお、青春１８きっぷの取り扱いについては、普通列車がある札幌近郊区間以外では
特急券を購入すれば乗車が認められる特例を実施した。

※札幌近郊区間（ttp://www.jrhokkaido.co.jp/network/map/urban1412.html）

しＲ西日本ダイヤ改正！
武田尾駅にすべての快速列車が停車します。
保津峡駅にすべての快速列車が停車します。

九州新幹線博多開業後に福岡地区に新快速登場。

嵯峨野線快速に221系を投入。
「さがの路快速」という愛称になる。

>>657
複線化したらやるかもよ。

しЯ束曰本　新幹線自動改札に座席指定機能を追加

しЯ束曰本は新幹線特急券を自動改札に通すだけで座席指定が受けられる機能を追加した。
これにより、座席指定を受けるためにわざわざ窓口に並ぶ必要がなくなるとのこと。
しЯ束曰本は東北・秋田新幹線「はやて」「こまち」を全車指定列車としているが、
「座席指定を受けるために電車を１本乗り過ごさなければならなくなった」などの苦情が
殺到していたため、その対策として考案された。「はやて」をよく利用している会社員（４０）は
「以前は混雑している窓口でいらいらしていたが、これからは自動改札を通すだけでいいとのことで、
急用が入った時などは非常に助ります」と新機能に期待している様子だった。

>657-658
名前は違うけど〜〜〜路快速はデフォだと思うｗ

【束毎道新幹線】逆走運転を行います

し�e束毎では、年内導入予定の新型ATS「ATS−XP」の動作試験を兼ね、来る２００ｘ年ｙ月ｚ日に
束毎道新幹線全線に於いて、逆送運転実験を行います。
この新型ATSは、「上り線には上り列車、下り線には下り列車」という既成概念を払拭し、上り下りの
どちら側でも自由に列車を走らせるシステムを備えています。
（例えば、今回の実験のように「上り線に下り列車、下り線に上り列車」の運営や、「上り線、下り線と
も上り列車」を走らせることも可能になります）

なお、実験運転日の特急料金は無料とさせて頂きますが、万一事故などが起こりましても一切の責は
負いかねますのであらかじめご承知おき願います。


この新型ATS導入の暁には、「東京−新大阪間電車バトル」を開催する事をお約束いたします。

4/1にわるふざけしたところが大変なことになってるみたいだね。

>>662
厨曰龍's？

今度の701系は1両で運転可能！！
JR東日本は、東北地区に新型車両「701系2000番台」を投入すると発表した。
外観は普通の701系とほぼ同じであるが、1両で運転できるように両運転台になっている。
投入路線は未定。

快速「ムーンライトながら」が関西本線郡山駅へ乗り入れ。
停車駅は、関ヶ原、米原、彦根、近江八幡、守山、草津、石山、大津、京都、東福寺、六地蔵、宇治、城陽、木津、奈良。

>>665 なんで郡山なん？やっぱ王寺までしょ（ﾜﾗ
　　　あと、停車駅、玉水も追加〜


急行列車「くろよん」（大阪〜信濃森上・南小谷）復活　（車両・大ﾋﾈ３８１系）
停車駅は、信濃森上行き（夜行）・・・新大阪・高槻・京都・大津・草津・近江八幡・彦根・米原・
　　　大垣・岐阜・尾張一宮・名古屋・金山・千種・多治見・塩尻・松本・豊科・穂高・信濃大町・簗場・神城・白馬

大阪行き（昼行）・・・白馬大池・信濃森上・白馬・神城・簗場・信濃大町・穂高・豊科・松本・塩尻・薮原・
　　　木曽福島・上松・南木曾・坂下・中津川・恵那・多治見・千種・金山・名古屋・尾張一宮・岐阜・大垣・関ヶ原・
　　　米原・彦根・近江八幡・草津・大津・京都・高槻・新大阪

>>666
玉水ってそんなに乗降客多いの？

高橋愛が愛環のイメージキャラクターに！！

人気グループ「モーニング娘。」のメンバー、高橋愛が愛知環状鉄道のイメージキャラクターに決定した。
名前に「愛」が共通し、車両の一部が高橋の地元であるえちぜん鉄道に譲渡されるため、起用することに。
今後はポスターを制作し、駅や車内で掲示を行い、希望者には有人駅で販売するが、盗難対策が課題である。

快速「海峡」復活！

JR東日本は、かつて青森〜函館間を運転していた快速海峡を復活すると発表。
車両は青函トンネルを通過できるように青函ATCを取り付けた701系3000番台を投入。もちろんオールロングシート。
3両固定編成であるが、上り勾配を時速120キロで通過できるように従来の1M2Tから2M1Tになっている。
車両が701系になったため、全車自由席になる。
JR東日本は「昨年12月の東北新幹線八戸開業により快速海峡が廃止され、青春18きっぷ利用者からクレームが殺到した。快速海峡の復活により、利用者が増えるのでは」としている。

大糸線の非電化区間にキハ126系を投入。

東北新幹線盛岡〜八戸間が青春１８きっぷ＋特急券で乗車可能に！！

東北新幹線の盛岡〜八戸間で青春１８きっぷの利用が可能になることが決まった。
ただ、はやて号は全車指定席であるため、別途指定券を購入する必要がある。
JR東日本によると「東北本線の盛岡〜八戸間は経営が分離されてしまい、青春１８きっぷの利用が不可能になった。利用者の意向を尊重した。」と話す。

長崎電軌に２ちゃんねる電車登場

長崎電軌に巨大掲示板２ちゃんねるの広告電車が登場した。
車内に掲示板を設置し、無線LANにより動くフリースポットが實現。
主に2系統(浦上車庫前〜築町〜螢茶屋)で運行

小幌駅に特急が停車！

JR北海道は、特急「スーパー北斗」の一部列車を小幌駅に臨時停車させると発表。
小幌駅は周辺に何も無い「究極の秘境駅」である。

113系を111系に改造！？

JR東海は、静岡運転所の113系の一部を111系に改造すると発表。
改造といってもモーターをMT46に交換するだけ。

(　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
鉄ヲタってさぁ、何でこんなヲタ受けしかしないようなネタしか考えないんだろうね。
ユーモアのセンスのかけらも無いじゃねえか。

これから、>>675が一般受けするネタを考えてくるそうです。

本日からこの国は半ヅヴォソ国家になりました

ストックホルム駅の発車メロディがハッテンになりました

函館本線の快速ニセコモナー号が増発されます。

発車メロディーにちんこ音頭！？
JR東日本では、ちんこ音頭の発車メロディー化を検討中らしい。

徳島市の名物阿波踊りが2ちゃんねらーの猛烈な陳情によりおにぎりワッショイに変わります

山口線山口駅高架化

>>669
　それ名案ッス！！さらに続きを。
　快速海峡復活から3ヶ月、今度は津軽海峡線の江差線区間の普通列車を全て701系
に置き換え。さらに青函対応の701系に2両編成が登場、ついに青森から函館間の
普通・快速海峡はワンマン化が決まった。
　それにより、青森函館間各駅停車の701系普通列車登場、快速海峡の停車パターン
が多様化。（木古内函館間各駅停車とか）
　なお、ゾーン539カードは廃止、吉岡海底駅までの運賃は見学料込みに変更される。

上越・長野新幹線　熊谷駅廃止

ＪＲ束日本は上越・長野新幹線の熊谷駅を廃止すると発表。
あまりにも突然の発表に地元は困惑している。
熊谷市に住んでいる会社員は「安中榛名や沼宮内のような無駄な駅が存続で
利用者もそこそこ居る熊谷駅だけの廃止には納得できない」と怒り心頭の様子。
さいたま県知事も「束日本の決定の意図が理解できない」とコメント。
しかし、高崎市民の間では「特急料金950円で大宮に行けるのはありがたい」と
こっそり大歓迎している人もいるそうだ。

ソース：ttp://www.ryoko.info/rosen/train/pdf/saitama.pdf

>>683
JR北海道も701系を保有することになった。
函館運転所の所属。

埼玉高速鉄道の発車メロディーがさいたまミュージックに！！

中央快速線・青梅線・五日市線・埼京線・川越線・八高線・京葉線・武蔵野線・横浜線・相模線・京浜東北線・鶴見線・南武線・仙石線にE231系投入

尾頭橋駅に中央西線の列車が停車！

JR東海は、尾頭橋駅の中央線ホームを設置すると発表した。
尾頭橋駅は東海道線上にしかホームがなく、中央線の列車が停車できず不便であった。

鉄道板が専用ブラウザ化されるってのはどう？

　京都市伏見区のＪＲ藤森駅に区間快速の停車を実現するため、同区は１８日までに、
ＪＲ西日本から提案のあった駅名変更を了承することを決めた。
　県などによると、ＪＲ西日本が４月初め、１０月のダイヤ改正に向け、区快の藤森駅停車
について区と協議する中で、駅名を「大亀谷」「京都教育大前」などと変更することを提案。区は地元に意見を
求めていた。
　同区の高橋泰一朗区長は１７日開かれた自治連の全員協議会で「承諾したい」と表明。自治会長の
一部からは「話が急すぎる」「藤森の駅名を提案したのは私だ」との意見もあったが、多くの
自治会長は「乗れる電車の本数がまともになる唯一のチャンスなら」と賛成した。
　同社によると、ＪＲ藤森駅は１９９７年、ＪＲ奈良線の駅として開業。２００１年に部分複線化が
開業した。

先日、豊中市立市民会館で行われた
野川さくら・１stアルバム『ＳＡＩＴＡ』発売記念イベントに参加してきました。

いやぁー、彼女のトークと笑顔と歌声に癒されますぅ（笑）。
このイベントの感想は、僕のサイトの「コラムコーナー」にＵｐしてるなりね。

ちなみにこのイベントにＴＢＳテレビの取材クルーが来ていまして、このイベントの模様が２月18日にオンエアされる『タモリのグッジョブ！胸張ってこの仕事』で流れるとの事。
カットされていなければ、僕が映っていたりしますよ。
・・・って、皆さん、僕の顔を知らないじゃん（笑）

マキシマス　神戸

弥富〜八田〜新名古屋に名鉄線ができる

山口線小郡〜山口間電化へ
JR西日本は、山口線の小郡〜山口間の電化工事を行うと発表。
車両はもちろん113系。

大隅線復活！

JR九州は、1987年に廃止になった大隅線のリバイバル運転を行うと発表。
列車のリバイバル運転は各地で行われているが、路線のリバイバルは前代未聞。
車両は九州各地で余剰になったキハ58系や、新たに新製したキハ220系を投入。
更に西鹿児島〜志布志間で急行「大隅」の復活運転も行う。

特急「加越」が新潟まで延長

キハ200 全国へ

JR九州は、シーサイドライナーなどの名称で知られる中堅気動車キハ200を
山口県に外販すると発表。
　まずはJR西日本の山陰本線 小倉〜益田間、岩徳線でテスト導入し、好評
であれば順次拡大していくとのこと。全車2両編成。
　山口県は以前から山陰本線の高速化のためにJR九州と接触していた。購入
資金は全額山口県が負担しJR西日本に無償貸与される。

快速「くびき野」が115系3両編成で運転。
しかも信州カラー。
上沼垂色の485系と色が似ているから。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

（＾＾）

700

E231系、JR西日本にOEM供給！

JR東日本は、E231系をJR西日本にOEM供給すると発表した。
JR西日本での形式名は「W231系」となる。
先ずはJR神戸線に投入する予定。

RSECが再結成されます

　　　　　　　あーーー、いやだいやだいやだ!!!!! 嘘だと信じたい!!!!!

山崎渉がRSECに入会します

（・∀・）ﾉ　ｿﾚﾀﾞ!!

ZONEのライブ輸送列車走る！

JR北海道は、7月25日にゼップ札幌で行われるZONEのライブに合わせ、青森〜札幌間（室蘭本線経由）に臨時快速「ZONE539 EXPRESS」を運転すると発表した。
車両は14系客車。海底駅見学専用車も連結し、竜飛海底駅や吉岡海底駅にも停車するが、見学には「ゾーン539カード」が必要。

723系電車投入へ

JR北海道は、室蘭本線に新型車両の「723系」を投入すると発表。
車両は3両編成。JR北海道初の両開き扉を採用。
形式名の由来は室蘭出身の安倍なつみから。
721系や731系、キハ201系との併結運転も可能。
JR北海道によると「両開き扉は隙間風が入るため、北海道では地下鉄を除き採用されなかった。しかしラッシュ時に遅延が発生しやすいことから、あえて採用した」とか。

秋田県に「館角市」誕生！！！
角館町と西木村と中仙町を合併して誕生。
市の代表駅は田沢湖線・秋田新幹線・秋田内陸縦貫鉄道の「角館」駅。

水郡線に特急「スカイラインGT-R」走る！！

JR東日本は、水郡線に特急「スカイラインGT-R」を運転すると発表した。
車両はキハ110系500番台。何と日産自動車との共同開発。エンジンはRB26DETTを搭載。当然ながらガソリンカーである。
車内はリクライニングシートを採用。GT-Rのエンブレムが車体に付いている。
運転区間は水戸〜福島間。
水郡線に優等列車が走るのは昭和43年に廃止された急行「スカイライン」以来35年ぶり。

>>707
やっぱり、テールライトは◎でつか？

水戸線に特急「しもだて」走る。
車両はE653系。
運転区間は宇都宮〜勝田。
停車駅は、小山、結城、下館、岩瀬、笠間、友部です。

京葉線の２０５系が宇都宮線にやってくる！！

JR東日本は、５月５日にさいたまスーパーアリーナで行われるコンサートに合わせ、上野〜さいたま新都心間に臨時快速「ありがとう保田圭号」を運転すると発表した。
このコンサートは、モーニング娘。のメンバーである保田圭の卒業コンサートであり、このコンサートをもってグループを卒業する。
掲示板サイト「２ちゃんねる」で計画されている「保田ラスコンピンク統一運動」に便乗し、ピンク帯の京葉線の205系を使用。もちろんヘッドマーク付き。
車内でピンク色のサイリウムの販売も行う。

奈良県と三重県に新幹線がやってくる！

ＪＲ倒壊道新幹線は近鉄が圧倒的シェアを持つ伊勢志摩地域の営業力強化のため、
関西本線（名古屋−王寺）、紀勢本線（津−多気）、参宮線（多気−鳥羽）と
伊勢鉄道（河原田−津）から買い取った路線全部を含めた４路線を改軌電化し、
東海道新幹線からミニ新幹線を走らせることを発表した。
ミニ新幹線は現在、福島−新庄を結ぶ山形新幹線と
盛岡−秋田を結ぶ秋田新幹線が開通しているが、どちらもＪＲ束日本が運営している。
ＪＲ倒壊道新幹線はダイヤの乱れにつながるとして、ミニ新幹線の運営を躊躇していたが、
奈良県と三重県の強い要請を受け、費用を地元自治体が負担してくれる事と
東海道新幹線の運営に悪影響を及ぼさない事を条件に受け入れる事にした。
奈良方面に向かう奈良新幹線は「かすが」、伊勢方面に向かう伊勢新幹線は「みえ」となり、
それぞれ、急行と快速を格ageする形で運行する。
車両は「つばさ」や「こまち」で使用されているE3系を改良し、
普通車７両とグリーン車１両の計８両にしたものを使用する予定。
なお、東京−四日市は「かすが」と「みえ」が連結され、計16両で運行される。
「かすが」も「みえ」も全車指定で、東海道新幹線のみの座席予約は原則不可。
ただし、乗車１時間前の時点で空席があれば、座席予約は可能とする。
なお、運行本数は１日10往復程度を予定している。

>>711
◆奈良新幹線「かすが」（東京−四日市は「みえ」併結）
停車駅：東京−新横浜−名古屋−桑名−四日市−亀山−柘植−伊賀上野−奈良−法隆寺−王寺
◆伊勢新幹線「みえ」（東京−四日市は「かすが」併結）
停車駅：東京−新横浜−名古屋−桑名−四日市−津−松坂−多気−伊勢−二見浦−鳥羽

王法奈伊柘亀四桑名
寺隆良上植山日名古
●●●●●●●●●→東海道新幹線
　 　 　 　 　 　 │
鳥二伊多松　 │
羽見勢気坂津│
●●●●●●┘

鳥羽〜賢島間延長ｷﾎﾞｰﾝﾇ（ｗｗｗ

かすが・みえ通過にも八つ当たり、静岡知事が再度新幹線通行税検討

静岡県の石川知事は、１日の県議会本会議で、先頃ＪＲ倒壊が新設を
発表した奈良新幹線と伊勢新幹線に対しても、独自の「通行税」を検討する
ことを明らかにした。再三要望しているのぞみ停車が実現しないうえに、
これらの新設ミニ新幹線も県内を通過することを挙げ、「ＪＲ倒壊は静岡軽視だ」
と批判。要望実現の武器とする考えだ。

石川知事は、ＪＲ倒壊の発表について「通過するだけの新幹線は通さない
ぐらいの気持ちで、県に不利なものには断固反対する」と発言。通行税を
「真剣に検討する」と述べた。本会議後には「静岡空港と第二東名と新幹線
新駅建設使えば、大義名分は立つ。法律上可能となればすぐにやる」と
意欲を示した。

一方、ＪＲ倒壊は「コメントのしようもない」と黙殺の姿勢。同社幹部は
「のぞみの時にあれだけ叩かれたのに、またか」とあきれ顔だ。

往年の修学旅行列車が復活！

JR東海は、373系を東海道線の修学旅行列車に充当すると発表した。
155系や159系は既に廃車になっているため、当面は373系で代用。
品川→京都間の「ひので」、神戸→品川間の「きぼう」、東京〜大垣間の「こまどり」が復活する。
JR東海では155系・159系の復元新製や修学旅行ツアーの開催を検討中とか。

>>711　補足
完成は、1年後､この期間、関西線・紀勢線・参宮線では運休となり、迂回経路が無いため、
名古屋−亀山−奈良間・名古屋−松阪−鳥羽間に代行ハズが運行される。(JR倒壊ハズ･JR酉日本ハズ)
なお、特急「南紀」は、線路容量の関係により、紀勢本線松阪駅からの運転になる予定、
運転区間縮小となる。
この改正ににより、奈良・伊勢地区への到達時分の大幅な短縮が図られる。
（東京･品川or新横浜･名古屋･四日市･津・松阪（南紀号・紀勢東線普通車に接続する時間のみ停車）･伊勢市･鳥羽）
（東京　 　　　　　　　　 L 亀山・奈良）
なお車両はフレキシブルに編成が組み立てられるWC900系を新製、（倒壊・酉共同製作）
繁忙期・閑散期の増解結に対応出来るものになる予定、
最大両数､12両編成としている。

開業はは､2004年4月以降予定、

奈良新幹線の効果か？　奈良への観光客が増大

奈良市観光課の調べによると、奈良新幹線「かすが」が開通した年度の
奈良への観光客が前年度と比較して増大している事が明らかになった。
ここ最近は世界情勢の悪化により、海外旅行をする人が減少した事も影響している様だが、
やはり、奈良新幹線「かすが」によって、奈良へ行きやすくなった事が要因と考えられる。
特に、名古屋からの観光客にとって、近鉄西大寺での乗り換えが不要になったメリットは大きい。
奈良新幹線開通以前も急行「かすが」はあったが、早朝の１本しかなく、きわめて不便なので、
殆どの観光客は近鉄特急を利用し、近鉄西大寺で乗り換えて近鉄奈良駅に向かっていた。
「かすが」は奈良市以外にも正岡子規の句で有名な法隆寺や新興住宅地の王寺まで走行するため、
奈良県民が直接名古屋や東京へ行きやすくなったという、本来とは逆方向の利用者も少なくない。
これについて奈良県知事は「今、関西全体の景気が悪いので、奈良新幹線「かすが」からの観光客で
関西の景気が回復してもらええば最高です。皆さん、奈良で疲れた心を癒して下さい」と
しっかりと観光アピールしていた。現在、ＪＲ倒壊道新幹線と協力して「奈良観光キャンペーン」を展開している。
なお、静岡県知事のクレームに関しては「ダイヤについてはＪＲ倒壊道新幹線が決める事なので…」と
正式なコメントは控えた。ただ、「観光客が増えるなら、停車も悪いこととは言えない」と言っていたようだ。

今なお低迷する関西経済、奈良新幹線「かすが」が景気回復の起爆剤になるかどうか、見所です。

特急「かすが」走る！
JR東海は、名古屋〜奈良間に特急「かすが」を運転すると発表した。
従来の急行「かすが」は1往復しか運転されておらず、不便であった。
車両はキハ85系とキハ181系。
なお、急行「かすが」は特急運転開始後も運転を続ける。

アンパンマン列車になっている2000系を原色に戻して「リバイバル南風」を運転。

東海道新幹線と近鉄名古屋線・大阪線が直通開始

>>711
ＪＲ酉日本ダイヤ改正のお知らせ

○月○日より、奈良新幹線「かすが」と伊勢新幹線「みえ」が運行を開始致します。
それに伴い、ダイヤが以下の様に変更されますので、ご了承下さい。

１．大和路線加茂行きの列車は全て木津折り返しとなります
　　奈良新幹線「かすが」の線路幅は新幹線と同じであるため、
　　木津以東への一般の在来線車両は乗り入れが出来ません。
　　そのため、加茂で折り返していました列車は全て木津で折り返します。
　　なお、王寺−木津間は両方の線路幅に対応しており、従来との変更はありません。
２．学研都市線木津行きの列車は全て奈良行きになります
　　これにより、奈良新幹線「かすが」との乗り換えが便利になります。
３．木津以東の普通列車の増発・スピードアップ
　　奈良新幹線の開通で複線電化となった事により、木津以東の普通列車が１時間約３本に増発され、
　　奈良新幹線上を走る新型車両の導入により、木津−亀山が約１時間で結ばれます。
　　また、第４土曜日の運休を取りやめる事になりました。

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クハ201-3、JR西に売却！
JR西日本は、JR東日本の三鷹電車区に放置されているクハ201-3を購入すると発表した。
網干電車区の201系が1本大阪環状線に転属することになり、8両化に必要な車両が不足することから、JR東日本の車両を購入することになった。
編成は阪和線や関西線でも使えるように4+4両になり、サハ201は先頭車化される。113系改造車のような平運転台になる見通し。

ミニ新幹線「かすが」「みえ」料金表
┌──┬──┐
│駅名│東京│
├──┼──┼──┐
│品川│2390│品川│
├──┼──┼──┼──┐
│新横│2390│2390│新横│
├──┼──┼──┼──┼──┐
│名古│4690│4690│4690│名古│
├──┼──┼──┼──┼──┼──┐
│桑名│5560│5560│5560│1240│桑名│
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┐
│四日│5560│5560│5560│1240│1240│四日│
└──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

奈良新幹線「かすが」料金表
┌──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│駅名│東京│品川│新横│名古│桑名│四日│
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┐
│亀山│5860│5860│5860│1660│1240│1240│亀山│
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┐
│柘植│5860│5860│5860│1660│1660│1240│1240│柘植│
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┐
│伊上│5860│5860│5860│1660│1660│1660│1240│1240│伊上│
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┐
│奈良│6290│6290│6290│2290│2290│1660│1660│1660│1240│奈良│
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┐
│法隆│6290│6290│6290│2290│2290│2290│1660│1660│1660│1240│法隆│
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┐
│王寺│6290│6290│6290│2290│2290│2290│1660│1660│1660│1240│1240│王寺│
└──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

伊勢新幹線「みえ」料金表
┌──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│駅名│東京│品川│新横│名古│桑名│四日│
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┐
│ .津. │5860│5860│5860│1660│1240│1240│ .津. │
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┐
│松坂│5860│5860│5860│1660│1660│1240│1240│松坂│
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│多気│5860│5860│5860│1660│1660│1660│1240│1240│多気│
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│伊勢│6290│6290│6290│2290│1660│1660│1240│1240│1240│伊勢│
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│二見│6290│6290│6290│2290│1660│1660│1240│1240│1240│1240│二見│
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│鳥羽│6290│6290│6290│2290│1660│1660│1660│1240│1240│1240│1240│鳥羽│
└──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

>>724-726
料金計算は↓を参考にする。
http://home.hiroshima-u.ac.jp/u1374053/kotsu/zatsu2.html
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/4DF9C47BDD45F4BE49256D12002B03B8/$FILE/0424hayamihyo.pdf

ここまで来ると、本格的だよな。
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030427093545.gif

奈良新幹線と伊勢新幹線は全駅高架駅になる。

近鉄が名古屋線、山田線、鳥羽線、志摩線をJR東海に売却。伊勢新幹線は急遽ルート変更になった。

>>730
そして、難波−名古屋のドル箱を失った近鉄が民事再生法申請。

ドル箱を失った近鉄は営業不能に。そして、
南大阪線、吉野線、道明寺線、大阪線鶴橋-青山町間（布施-鶴橋間は阪神と酉で線路２本ずつ）→酉
大阪線青山町-中川間、鈴鹿線→倒壊（名古屋線、山田線、鳥羽線、志摩線はすでに譲渡）
東大阪線→大阪市
京阪奈新線、橿原線→奈良県の作った第三セクター
奈良線→阪神
京都線→京都府の作った第三セクター（烏丸線もここに来る）
に譲渡。残りの路線は廃止となった。

宗谷本線がスピードアップ！

JR北海道は、宗谷本線の名寄〜稚内間の高速化工事を行うと発表した。
名寄〜稚内間は軌道強化などの高速化が行われておらず、最高速度が85キロに制限されていたが、高速化工事により、全区間130キロ運転が可能になる。
これにより、従来札幌〜稚内間で5時間かかっていた特急スーパー宗谷の所要時間が大幅に短縮される。

中央線で101系リバイバル！

JR東日本は、中央快速線で101系のリバイバル運転を行うと発表した。
秩父鉄道から1000系を借り入れ、オレンジ1色に塗装して運転。
車両番号も復元（クモハ101-1・モハ100-1・クハ100-1）する。

700系に大窓車登場！

JR東海は、700系大窓車を製造すると発表。
大窓車で運転するのぞみの愛称は「ワイドビューのぞみ」になる。

エイプリルフールには鯖が腐って大変なことになるよ。

武豊線の発車メロディーがＧ１ファンファーレに、
仕様車両の形式が「ウマ○○」と表記されました。

山形新幹線がフル規格に！

JR東日本は、山形新幹線に並行して新しいフル規格の新幹線を建設すると発表した。
これにより、福島〜新庄間の所要時間が大幅に短縮される。
交流25000V電化で、最高速度は260キロ。将来は羽越新幹線の一部になる。
従来の山形新幹線は狭軌に戻される。

東武日光線にパワーフェンス設置へ

東武鉄道は、日光線で猿と電車の衝突事故が相次いでいることから、沿線にパワーフェンスを設置すると発表した。
フェンスに直流1500Vを流し、猿を撃退。
効果があれば、東武鉄道の他の路線にも設置していく予定。

787系特急「きりしま」仕様登場

【あぼ】キハ120の車内で半ズボン氏失禁

キハ１２０でトラブル続出

117系新快速リバイバル運転！

JR西日本は、117系新快速のリバイバル運転を行うと発表した。
もちろん内側線を走行。新大阪駅は通過する。

５月５日をもって
＝＝＝終了＝＝＝

急行「グランドひかり」走る！
JR九州は、キハ58系列の2階建て車両「キサロハ58」を新製すると発表。
門司港〜西鹿児島間の急行「グランドひかり」に投入する。
急行列車に「ひかり」の愛称が使われるのは昭和39年に廃止された急行「ひかり」以来39年ぶり。

115系パナウェーブ仕様登場！
車体は真っ白、全体に「←◎」のステッカーが貼り付けられる。

今　地下鉄ヲニごっこが大流行

東京都交通局と営団地下鉄は地下鉄利用促進キャンペーンとして、
地下鉄ヲニごっこ大会を開催した。参加者は地下鉄船内を逃げ回り、
賞金1000万円を終電まで捕まらなかった人で山分けした。
これをきっかけに若者の間で地下鉄ヲニごっこが流行したのだが、
一般利用者に迷惑がかかることがあり、関係者は頭を痛めていた。
そこで、双六のシステムを取り入れた「新地下鉄ヲニごっこ」を提案し、
ヲニごっこ参加者に呼びかけている。

なお、現在下記のURLで新地下鉄ヲニごっこのテストを行っている。
http://bbs.2ch2.net/test/read.cgi?bbs=traintrain&key=052098683
http://www.t-ch.jp/test/read.cgi?bbs=train&key=1052025390

ＪＲ東海でも117系引退直前に快速・新快速をリバイバル運転！
国鉄色に戻す。
穂積・西岐阜・金山は通過。

新潟県に「浦佐郷市」誕生。
大和町・小出町・湯之谷村を合併して誕生。
市の代表駅は、上越線・上越新幹線の「浦佐」駅。

飯山線と只見線が浦佐まで延長

新特急草津が大前延長

東北・上越新幹線品川乗り入れ決定。

しЯ酉　環状線１０３系をN60改良

201系埼京線仕様登場！
JR東日本は、201系を埼京線に投入すると発表。
201系初のウグイス色となる。緑1色の車両が埼京線を走るのは1991年に引退した103系以来12年ぶり。
りんかい線にも乗り入れる。

>>741
【あぼ】キハ120失禁事件で名誉を傷付けられたと酉を相手に大阪地裁に半ズボン氏告訴。
名誉毀損にともなう慰謝料と旅行と半ズボン一着がダメになったと損害賠償を酉に請求。
しかし地裁は「半ズボン氏は元々鉄ヲタでキハ120にトイレが無い事は重々承知であり
乗車前に出す事を済ませなかった為、責任は全て半ズボン氏にある」と半ズボン氏の告訴
を棄却。

age

SL型の気動車登場！

乗客減に悩むIGRいわて銀河鉄道と青い森鉄道は新規乗客誘致を目的とし、
「レジャー鉄道戦略」の第一弾に、SLの形をした気動車を導入した。
本来なら、SLをそのまま導入する予定であったが、維持管理面で問題があると判断し、
比較的維持管理しやすい気動車の先頭車をSLの形にする事でコストを抑えた。
なお、現在使われているE701系電車と電化施設はSL型気動車の車両数が揃い次第、
ＪＲ束日本に返却する予定。
ただし、ＪＲ束日本は夜行と貨物があるので電化設備の撤去は行わないとのこと。

半ｽﾞﾎﾞｿ敗訴age

811系をワンマン改造

IGRいわて銀河鉄道と青い森鉄道が合併！
経営合理化のため、2社が合併することに。

新型車両の投入で余りとなった117系をえちぜん鉄道へ譲渡

えちぜん鉄道に103系投入

いい加減信越本線高崎-横川間は「横川線
」に改称されることになりました。

【あぼ】半ズボン氏が自分のブリーフで松茸を栽培

東北新幹線に「グランドやまびこ」登場！

JR東日本は、10月改正から「グランドやまびこ」を運転すると発表した。
H編成の7号車と8号車を2階建て車両に差し替え、昨年11月に引退した「グランドひかり」を彷彿とさせる2階建て4両の編成を組成。
もちろん食堂車も連結。編成名は「V編成」となる。
V編成は東北新幹線で「グランドやまびこ」として運転。
好評ならば、八戸にも乗り入れて「グランドはやて」の運転も行うらしい。

ＫＱ、富士子プロの承認を得てYRP野比駅の駅名を「野比のび太」に変更決定。

東京発米原行の快速を運転。
しかも昼間に。

>>767続き
車両はグリーン車付きの211系を使用。

しＲ束の２１１系東海道線仕様はヨ２３１置き換え後、
発生したグリーン車は波動用客車とするそうです。

野比のび太君がＹＲＰ野比駅の一日駅長になる。

>>770
ヤクルトの古田君じゃなくて？

>>771
どうせネタなんだから気にしない。

気動車の音が↓になりました。
ttp://www.funny-funny-pictures.com/insanity/insane.swf

「いわて銀河レールパーク」へようこそ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1043209025/885
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1043209025/889-890
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1043209025/892-894

平日の朝ラッシュ時に大津発大阪行の快速を運転。

伏見区がミニバス新路線へ実証運行　年末にも　京阪丹波橋駅など結び　／京都
　伏見区でも唯一バスのない地域として悲願のバス運行を目指している伏見区藤城学区の社会福祉協議会が、住民対象にアンケート調査を実施したところ、
JR六地蔵駅・近鉄MOMO付近から八科峠・伏見北堀公園を経て京阪丹波橋駅を結ぶ路線を新設した場合、平日で1日約800人のバス利用客が見込めるとの推計結果が出た。
これを受けて協議会は12月か来年1月から当面1年間、同路線（マイクロバス）や町内巡回生活バス（ジャンボタクシー）などの実証運行を行う方針。
　住民参加のまちづくり検討組織として同協議会が設けた「明日まち委員会」が昨年３月、
学区内と丹波橋駅を結ぶミニバス路線の充実▽地区内巡回生活バスの創設▽コンビニエンスストア誘致――などを提言。
昨年10月、国や府、府警、府バス協会、市、自治会、社会福祉協議会などの代表を交え、具体化に取り組むこととした。
　アンケートは今年3月、地区内1112全世帯を対象に実施（回収率24.6%）。
伏見北堀公園付近―丹波橋駅間は「所要約10分、朝夕5-10分間隔、昼間15-20分間隔」、巡回バスは「約１時間間隔かデマンドバスによる運行」と示して、
利用するかどうかを尋ね、回答結果から需要を推計した。
　地区内は道路事情の悪さから路線バスが運行されたことがない。各種送迎バスが運行されているが一般住民は利用できない。
1997年3月にJR藤森駅が開業したが、京都市は周辺道路を未整備で放置したため駅から遠隔の住宅地の利用者を取り込めておらず、
また京阪との接続が悪く利用客も伸び悩んでいる。さらに伏見区中心部や西部とを結ぶ公共の足もないことで多様化する交通需要をカバーしきれず
マイカー利用に歯止めがかかっていない。同駅西側では京都市バスが「臨南5系統」を運行しているが、1日約10往復だけで使えない。
また京阪墨染駅はバス乗降可能な場所がなく、ＪＲ藤森駅共々普通しか止まらないが、丹波橋駅は特急が止まり各種送迎バス乗降可能な場所があるため、
同駅と結ばれれば枚方市・大阪京橋や京都四条・出町柳との間が便利になる。
（厨日新聞）[5月14日20時50分更新]