■□ＪＲ東日本･千葉支社に文句ある人､書いてよ３

前スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013929617/l50

まだまだ文句が言い足りないでしょう！
もっと言ってやりましょう。

特別快速を定期運行しる！

　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　,､､　　ドッカン
　　━━━━━） ）＝　　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ |　|　乗務員室　　　　　　　／　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　 ∧＿∧　　　＜　　おらっ！遮光カーテン昼間に閉めるな、>>1！
　　　　　ｒ　⌒￣ ノ　 ＿＿.　　｜　　　 （｀∀´　）　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　イ　 　|■■|　　 |　　　　/ 　 　 ＼
　　　　　|　　 　| |　　|■■|　　 　 .|　　　　| | 　　/＼＼
　　　　　|　　　 | |　　 　　 　 .|　　へ//|　　|　 　| |
　　　　　|　　　 | |　　　　　　 (＼／,へ ＼|　　|　　| |
　　　　　|　∧　| |　　　　　 ◎＼／　　＼　　/　（　）
　 　 　　|　|　|　|.|　　 　 　　 　 .|　　　　　|　|
　 　 　 / /　/ / |　　 　 　　 　 .|　　　　　|　|
　　　　/ /　/ /.｜　|三三三| 　|　　　　　|　|
　　　 / /　/ /...｜　　　　　　　｜　　　　｜｜

新スレおめ
現在稲毛海岸よりモバイル

稲毛駅前の大混雑何とかして

>2
都賀・酒々井通過だけでもいいのか？

＞１
スレ立てサンクス！
ただ、欲言えば「３」じゃなくて「�V」にして欲しかったけど．．

次の時は（続いてたらの話だけど）
「■□ＪＲ東日本･千葉支社に文句ある人､書いてよ�W」
でお願いします。

>>1
乙！

　　http://www.h2.dion.ne.jp/~ta-tsu/　
　　
　　一般の人も忍び錠が買える。そうな！

http://www.jrchiba.jp/
千葉支社のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ（ﾌﾞﾗｸﾗ）

>>10
藁田

>>6
いいえ、ついでに稲毛･津田沼･市川･新小岩･馬喰町･新日本橋も通過してよいです。

>>12
津田沼には停車してくれ。
朝夕の通快は通過のままでいいから。
あとは賛成。

>>13
駅前の賑わいを見ると停めたくもなるが・・・(JRの人間でもないのにエラそうw)。
でも津田沼〜船橋は駅間狭すぎ。佐倉〜物井よりも短いなんて！

>14
物井−佐倉間は実際よりも５３８ｍサバ読みしていますが．．

>>15
それでも短い！
錦糸町〜東京間はもっと短いが
ｱﾌｫクサイのでsage

>>16
スマソ
錦糸町〜東京間は短くなかった

逝ってくる

快速停車駅案（できれば西船橋にも駅を…）
東新馬錦新市西船津稲千東都四物佐酒成空成
京日喰糸小川船橋田毛葉千賀街井倉井田二空
●→→→→→→→→→▲→→→→→→▲●●NEX
●→→●→→→●→→●→→■→●→●●●ｳｲﾝｸﾞ（他）
●→→●→→→●●→●→→●→●→●●●特快ｴｱﾎﾟｰﾄ
●●●●→→●●→→●→●●→●▲●●●通快
●●●●●●●●●●●→●●→●▲●●●快速
快速全便酒々井停車ウザイ。前の一部停車でよし。
▲ 一部停車 ■しおさい・あやめ・すいごう・ﾎｰﾑﾀｳﾝ成田・ﾋﾞｭｰしおさいが停車
しおさいに225を入れて「ﾋﾞｭｰしおさい」にしてくれ〜
オンボロ183は嫌です。

>>18
八街・成東にも本当の「総武快速」運行してほしい

>>19
佐南榎八日成松横飯八干旭飯倉猿松銚
倉酒戸街向東尾芝倉日潟　 岡橋田岸子
●→→●→●→→→●→●→→→→●しおさい（ﾋﾞｭｰしおさい）
●→→●→●快速
しおさいの停車駅が多いので、横芝、飯岡は通過します。

>>14
＞でも津田沼〜船橋は駅間狭すぎ。
狭いといっても、津田沼と船橋じゃ文化圏が全然違うからなぁ。
市川〜新小岩を何とかしる！

>>14
間に駅があるから別にいいじゃん。

特別快速を銚子まで運行しる！

>>23
特急が儲からなくなるからできないだろう。

>>22
ひがしふなばしデスカ？
あそこは(信)ですよw

>>24
その２駅も現状の総武本線だからこそ特急利用客がいるのであって、
佐倉以東の抜本的な輸送改善策を検討すべきなのは言うまでもない。
千葉支社に望むのは無謀かも知れんが。

総武本線　銚子→千葉　間で女子高生と男子高生がセークスしてた！！！！！
驚いて、直視できなかった。←後悔、バカ

マジっすか？

>>27
女子高生と女子高生のｾｸｰｽなら見たことありますが？

銚子〜千葉って、ずいぶん限定範囲が広いな。（ｗ

個人的に総武快速はあんなランダムになるくらいなら、
NEX 03,33
しお 45
快速 10 25 40 55
にしてほしい。

30は東京発の時刻で。

５月だ。

>>27
普通列車にも個室が必要かなw
>>30
遅漏なんでしょw

>>25
藁田
市川−新小岩の間にも駅がありませ〜ん
佐南榎八日成松横飯八干旭飯倉猿松銚
倉酒戸街向東尾芝倉日潟　 岡橋田岸子
●→→●→●→▲→●→●▲→→→●しおさい（ﾋﾞｭｰしおさい）
●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（ｗ

>>34
それはつまり全列車東京方面直通ですか？
(･∀･)ｲｲ!!

>>35
全て東京方面直通ですが、殆どが千葉止まりです（ｗ
ちなみに普通列車の設定はあります。

>>33
個室なんぞ造ったら、ドキュソ高校生の喫煙室になるだけ。
車内のトイレに数人で入っていき、煙草を吸っている奴らを何回見たことか…。

>>37
全個室に煙感知器を設置し、タバコの煙を感知したら扉はロックされる。
あとはおまわりさんの出番を待つのみw

高感度の火災報知器つけれ

早期に銚子や館山、安房鴨川までの高速化を前向きに考えろ！

せめて複線にしてくれ！

坂関連で特快が運転されると聞いたので
時刻表を見てみたら成田まで停車駅が同じとは。
つまらん。

　動労千葉の乗務員がよく乗務している区間ってどこ？
（くるり以外で、あそこは１００％動労千葉だそうだから）

遮光幕全閉、フルノッチ発信、停車寸前の切り込みブレーキ以外に
動労千葉乗務員の特徴って何かある？

≫43
動労千葉の乗務員でも昼間の遮光幕全閉するのは、少数では？
昼間は■□□が多いのでは。（南部のトンネル区間多い区間は■■■）
ただし、総武本線と成田線は全開率高い。

国縄ら二個他青アカねラ似非カノンラ背の区ねネくり練磨年利レね羽目着

≫43
動労千葉のウテシにキャブ内に招かれ、暴走波乗り線路の写真を撮らして貰ったyo.
特急連日10分遅れの偉業で旅客の安全を守りそれを正規ダイヤ化させた頑張りは認
識した上での具体的事実に基づく批判とせよ！根無しの悪口雑言はあまりに厨房。

彼らは自分の技量と判断に専門家としての自信と誇りを持っていた。厨□幹部の妄
動に対して必要な警戒と、個々の真面目な組合員に対する評価とはきちんと分けよ！

今年の、まともな要求でスト決行は、まとも。他組合の酷すぎは見ないと。
正当な扱いをしないと、いつの間にか厨□が市民権を得て、再び無茶をやる事態に
なるぞ。

千葉支社、というか他もだけど護輪軌条つけないの？

西船橋−船橋間の−500Ｒ、＋500ＲのＳカーブの快速線にはガードレールが付いてる。
他は800Ｒ115km/h制限が基準で、都内には650Ｒとか、両国に400Ｒ、その手前の
お茶の水接続線に300Ｒだから、250Ｒ以下がないのでガードレールがないのだ。
中央線の区部より線形がずっと良いのだ。千葉駅総武線ホームもたしか600Ｒ
だったろ。昔は400Ｒで旧千葉駅（現東千葉の位置）に繋がってた。
貨物も通すためだけど、営団地下鉄よりかな〜り丁寧にガードレールを付けている。
ＪＲ（国鉄）基準では800Ｒでも付いてる場所があるとのこと。

＞個室なんぞ造ったら、ドキュソ高校生の喫煙室になるだけ。

千葉の公房はまだ隠れてたばこを吸うのか！
東京は厨房がもう堂々と吸うとるyo。
高圧的に喧嘩腰で注意したら、命の保証はない！
突然切れて、金属バットやナイフはもう常識だ。

東京のＪＲ山手線池袋駅７・８番ホームで、
被害者である立教大生が、犯人と口論の末、
殴り飛ばされ、頭を強打して、死亡した事件を、
ご存じでしょうか？
http://fruit.gaiax.com/home/hirotch2

１９歳、演歌界の異色新人女性歌手

　羽織り袴姿が目を引く１９歳の新人演歌歌手、椎名佐千子が歌うデビュー曲「御意見無用の人生だ」（４月２４日発売）が、全国キャンペーンの先々で反響を呼んでいる。

　《世間の顔色　風向きを　いちいち気にしちゃ　いられない》

　昨年、千葉・銚子高校を卒業。あどけなさの残る表情から、たっぷりの声量で、元気ソングを繰り出すのが痛快だ

　幼いころからのコンテスト荒らしで、中学３年のとき「全国歌の甲子園決勝大会」で優勝、ハリのある声にひらめきを感じた審査委員長の作曲家・鈴木淳氏が、「もし本気で歌手を目指したいなら僕の教室に通いなさい」とスカウトした。

　が、ここからがタイヘン。千葉県旭市の自宅から、東京・六本木の事務所まで往復４時間。「高校側に事情を説明して、早退の許可を得てレッスン通いの３年間だった」（事務所スタッフ）

　高２のとき、ふとピアスを開けると、「余計なことを考えてチャラチャラするんじゃない。歌に集中できないならやめてしまいなさい」と師匠・鈴木氏から今どき珍しい？　檄も飛んだ。

　それだけに、師匠の作曲、仁井谷俊也氏作詞のデビュー曲には、「本当にうれしかったですね。私自身の気持ちと重なって、ありのままの自分で歌えるなと思ってうれしかったです」と椎名。

　新人レースで旋風を起こすか−。（夕刊フジ）

>50
その犯人は我孫子あたりに家があるという説があるな。
千葉支社管内には関係なさそう。

>>18
よく総武線スレッドとかに、西船停車をあげる奴が多いが
それは、鉄ヲタの妄想だ。
東西線に客を逃がしたくないのに漏れの会社がやるはずがない。
個人的には、停車してもらいたいが。

同様のことがスーパー踊り子の小田原通過でもいえる。
ヲタＱに客を奪われたくないため。

ということは
・八千代に越してきたものの東西線の混雑に音を上げて
・京成はつかいものにならず
・通過する快速の方が空いてそうに見えるしＧ車もあるので
・あの電車に乗りかえられたらいいな、と思っている
・２ちゃんねらーは
妄想ヲタということですかい？
せめて貧乏リーマンのかなわぬ願いとでも言って欲しい
（俺は軽いヲタだけどね）

Ｇ車は使えないか・・・

学業成績優秀なヤシは往々にして対人関係・社会性ではＡＦＯだから、教師の
高圧的・攻撃的な注意の仕方を真似て相手を切れさせてしまう。
　あんな言い方が通用するのは、生殺与奪の評価権を握ってるからワル共もじっ
と耐えてるんだのに、関係ないヤシから同じ言われ方したら、それまでの鬱屈が
一遍ではじけて何倍にも大爆発する。教員もそこが分かってるから学校外ではイ
キがらない。そこが分からんヤツはお互い不幸だから軽々に手出しするな。

　職員室喫煙コーナーの誰のたばこをくすねて吸ってきたかで厨房ワルどもがラ
ンキングを競ってたぞ！ひょろひょろのＡのが初級でムキムキまんのＴのが最高。
おかげでＡはたばこを取られ放し！

スレ違いsage

>>51
21日の「ＮＨＫ歌謡ホール」に出演らしい。
旭市商工会に貼ってあった。
閑話休題。
今日の「お座敷熱海箱根号」に木更津〜新宿で乗ったが、
「携帯〜ご遠慮ください」の放送を3回も言っていた。
（木更津・蘇我・千葉発車時点で）
「デッキでご使用ください」は、なし。
少しは考えてみたら？
って、以前、「お座敷内房号」で同じ事書いていた。

>>57の続き。
市川から乗ったｦﾀ2人組は、
便所からトイレットペーパーを盗んでいた。
新宿駅の階段でニヤニヤしていた。
結局、新宿まで検札なし。
君津から乗っていた背広着たﾅﾍﾞﾂﾈ風の男は千葉下車。
無札だったと思われ。

>>42
うん？都賀・酒々井は通過では？

>>59
更に成田−佐原は無停車。

>>58
懐かしい名だね。

>>54
あのね、西船橋から見る総武快速線が空いて見えるのは津田沼始発だからだよ。
乗車客が多い船橋は、津田沼発に誘導している。
千葉発だと千葉以遠ですでにいっぱいだから。市川とか更に乗車するし。
緩行線から快速線に乗り替えさせないのも理由。

あぁ〜今日から３日連続勤務だ・・・。
世間はＧＷなのに鬱・・・

何日か前に乗ったホームライナーの車掌さん、なんかオカマっぽかった。
それと、
「業務放送！ホームの社員、車掌室まで来てください」
って、車内の放送はホームまでちゃんと聞こえてんのかい。

>>51
銚子高校って、県庁ですか？それともおやまですか？

>>62は>>53さん？それならば質問。
・西船橋に快速をとめられない理由は、客を取られるから？それとも客が集まりすぎるから？
実際にどう変わるかなどの予測を会社はしたことがある？
・西船橋に限らず快速停車要望は各駅であるけど、会社はここで書いたような説明をしている？
知らしむべからず、依らしむべしになっていない？
・「停車駅議論＝鉄ヲタの妄想」はつねに成立すると思う？

鬱が治ったら聞かせて。

>>62でも>>53でもないが、西船橋に関して個人的に思うことは･･･
武蔵野→総武快速　の大量乗車
総武快速→東西線　の流出
それにともなう西船橋駅の混雑悪化

総武快速も東西線も西船橋駅もキャパを超えてしまうのでは。
昼間だけ見てれば停めて欲しいんだけどね。

西船橋に快速が停まれば確かに便利になるだろうが、俺は反対だな。
だって、ただでさえ遅いクソ快速が更に遅くなるし。どこかの駅の停車を間引くなら、
西船停車は賛成だけどね。しかし、今までの既得権をそう簡単に快速停車駅が手放すとも
思えないし、そう考えるとやっぱ西船停車は反対だわ。

快速は都市間輸送（総武快速の停車駅の多さをみると、とてもそうは思えんが、一応ね）、
慣行はその補完、というかたちでいいのでは？
もっとも、快速線は実際には「行き先の違う総武線」という程度にしか見られてないよう
だけどね （´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>3
ﾜﾗﾀ

ポンコツ車両ばっかりに乗せやがって．．．．
千葉支社の責任者、出て来い！！！！！！！！！！！！！！

今日久しぶりに田舎に帰ったんだけど、
勝浦駅の発車メロディって１曲になったの？
１番線も使ってないみたいだったし。
情報きぼんぬ。

>>64
県鳥らしいぞ！

新宿わかしおage

東京駅にまで逝ってるんだから、ボロイのやめれ

総武快速って時間調整停車が長過ぎ！！！

>>74
横須賀線直通をやめれば・・・
大船や逗子なんか津田沼の比じゃないぞw

>>46
しばらく乗ってないけどそんなに線路状態悪いの？

>>73
多分ティバ死者は
「地下だから平気だろう」
と思ってたりして。
でも「ビューしおさい」くらいは入れて欲しいと思う。

鹿島経由で水戸まで直通きぼーん

今日、ロッテ見に逝った帰り、
海浜幕張駅の券売機にオレカ入れたら、見事に詰まった。
しかも、２回も。鬱駄獅能生。
ちなみに、７０円残りの
「ミスレールウェイ千葉８７・旧なのはな」の柄。
そういえば、昔そんな事やってたな〜。
水着姿で大股おっぴろげの柄もあった。(ﾊｧﾊｧ

国鉄色マンセー！

鹿島で開催される
ワールドカップの試合時に、
走る特別快速が少なすぎるぞ。
東京から１０分間隔で
走らせろ。

>>78
車両は？

童貞です





























童貞でしょ

>>75
大船以南の横須賀線は単独路線だからまだいい。
総武快速線で錦糸町で意味のない時間調整をやっていたり、
市川で特急に抜かれている間に
隣を走っている緩行に抜かされる事など当たり前。
緩行に抜かれる快速なんてはっきり言っていらない。

>>62
船橋を使ってるが、津田沼始発への誘導なんて見たことない。
てか市川と新小岩通過して錦糸町〜船橋間1分短縮せい。
でも時間調整という名の無意味長時間停車が更に長くなって
所要時間変わらないか…

>>85
その２駅通過と無駄な長時間停車を減らして、
３分くらいは早くできるな。
逆に伸ばしてるのが恥場死社なんだが。

http://www.kyokusho.com/ranking/cgi-local/k6/k6-1/choice.cgi
↑
このページでabeひろし(ヤフオク吊上人）に投票してください。おながいします。

誘導しているよ。
「この次の電車は津田沼始発です。この電車外房線からの直通のため
たいへんこみあっています。次の電車をご利用ください。」って。
まあ次まで待つ人はほとんどいないけど。

>>87
たくさんの投票ありがとうございます。現在までで8票の投票に驚いております。
しかしながら、あくまで私はしＲ束の社員でありまして、特にヤフオク吊上げ行為実行済みの出品物はヲタのやらしーチェックが進んでおりますので、改めて連絡させて頂きます。
その他の出品物には職場の盗品もありますので、それなりに金にはなりますが、儲けていると言われるほどひどい儲けではありません。　
それではよろしくお願いいたします。
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/HIROSHI0105

津田沼始発を今の停車駅にして、
津田沼以遠からを、市川、新小岩通過にすれば・・・
減った分は緩行の津田沼始発増発ということで。

船橋市まんせー

なんと言っても船橋はかつての急行停車駅だからなー
ECでは「内房」・「外房」DCでは「水郷」・「犬吠」
思わず検索してしまった…
ttp://users.hoops.ne.jp/kasiwaku/oldays03.html

元市川市民としては>>89の意見はﾁｮﾄむかつくがしかたないか〜と
弱気に逝ってみる

↑まちがえたー>>90の誤りｽﾏｿ

市川で待避する電車、津田沼止まりのやつにすれ。

>>86
乗務員の安全運転のため全路線で最高速度と平均速度を下げろと
常に言っているDQN勤労の乗務員がまだ残ってるんじゃないの？

評価： サトーchiefconductor2000マサカズは非常に極悪な出品者です。
評価者は abeひろし (hiroshi0105 ヤフオク吊上悪人　習志野電車区勤務)
□■最果ての地【砲金SL部品】稚内の廃車から盗った部品□■ (4月 21日 21時 46分)
落札者は「 非常に悪い盗り鉄　転売鉄 」と全国の部品ヲタは評価を下しました。
コメント：所定の手続きにて、キャンセルしました。自身も文言に注意した方が得策かと。 (5月 1日 13時 38分)
コメント：某サイトで、『叩かれている』方だけに、通常のキャンセルでは納得できないのでしょう。 (5月 2日 17時 15分) (最新)

>>91
感動した！！
昔銚子に行くのに乗った気動車！
当時秋葉原から乗ったなぁ。
銚子駅に着いたら、駅前に大勢の人。
何かと思ったら、「銚子商業が全国制覇」した時で、
同じ列車に篠塚が乗っていたらしかった。

abeひろし吊上げ

特別快速カシマスタジアムの幕はどうするんだろう？
まさか「臨時」とか？

　　　　　　　　+　　　　*　　　　　　儲けたワッショイ！！ 　　　　　　　　　　+　　　　　　　　　+
　　*　　　　　　　　　　　　＼＼　 お金だワッショイ！！　　／／ 　　*　　　　　　　　　*
　 　　　　　+　　　　　　*　　＼＼　宏は偉いワッショイ！　／ 　　　　　　　　　　　　+
　　ﾜｼｮｰｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+／■＼　　／■＼
　 　 ／■＼　　　　／■＼　　／■＼　 ／■＼　／■＼（　´∀｀∩∩´∀｀　） 　∩ /■＼　+
　　 （　´∀｀）　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩） （　´∀｀）（´∀｀　）（つ　　 丿ヽ　 ⊂丿 　 ヾ(ﾟДﾟ　)　ｺﾞﾙｧ
　（( （ つ 　~つ )）　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ⊂　⊂丿 （　（　ﾉ　 （　（　ﾉ　)）　 /　　 ⊃　)）　+
　　　乂　　((⌒) )）　ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）　（　（　（　　し'し'　　　し'し'　　　０＿　〈
　*　　（＿_）　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）　（＿（＿）　ﾔﾎｰｲ　 　ﾋﾟｮｰﾝ 　 　　　`Ｊ　　*
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆阿部宏with習志野電車区一同☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　

>>98
鹿島神宮と違う？

>>65
東西線に、客を取られているのは各駅停車の方。
相互直通運転も、本当は上の人間かなり嫌がってるみたい。
快速は、単に船橋・西船橋連続停車となるからやらない。

漏れは、一応大卒の総合職社員で今車掌をしている。
だから、本社の友人の話しを聞く。
鉄ヲタが思うことは、たいて現場も思っている。
主任車掌とかから話しを聞く事ができる。

鉄ヲタよりも役所じゃない？横浜線での快速停車駅増の経験もあるし。

>>69
それは、漏れも同じ〜直通するから乗務せざる得ない。

>>84
総武快速線は、あまり早く走らせる意味が無い。
錦糸町の停車時間が長いのは、余裕を持ったダイヤを作っている。
山手線のようなダイヤを作れば、１本運休して列車番号を変えるなどの
行為をやりかねない。

>>85
ちなみに、>>88の通り誘導をしている。
市川・新小岩の快速停車を行わなければ、各駅停車の遅延＆事故につながる。
少しでも、乗客分散をしないとパンクする。
山手・京浜東北の朝快速運転をしないのも、地元商店街の反対もあるが、
均一乗車率も狙い。

京成応援sage

ttp://nq10.gaiax.com/www/moomoo/c/c/ctc2/diary.html
千葉支社長のありがたーいお話が出てます。

ところで、総武本線成東以東では最高速度はどれくらいなの？
１００キロ以上は出していないの？

age

>>101
錦糸町での長時間停車はＡＴＳ／ＡＴＣ切り替えのため。
しかし、一年位したらその必要はなくなる。
こうすれば地下線での最高速度を上げられるし、切り替えのためのよけいな停車時間は
不要となる。こうなれば一分乃至二分程度は短縮できると思う。

>>104
総武本線佐倉−銚子間
95km/h(113・183系共通)

＞＞８５
船橋の駅の放送で「この後、津田沼始発の列車がまいります。無理をせず次の列車を
ご利用ください」ってのは聞いた事あるよ！

ATS-ATCの切替で運転停車やってんだから、
錦糸町でウイングエクスプレスの客扱いせい！

>>106
ＡＴＳ−Ｐ／ＡＴＣの切り換えに1分と掛からないけど？

ＮＥＸの新車って言っても・・・２０５系５０００番台の台車でしょ？
ところで、千葉県民は『東京直通』を盛んに要求するが・・・需要はどれぐらい？
千葉駅で乗客の需要のギャップがかなりあるんじゃないの？
詳しい情報キボンヌ！！

>>78
鹿島経由って、
てっきり常磐線の鹿島だと思ってた・・・
鹿島神宮のことね・・・
すまそ・・・

後、鹿島なのか鹿嶋なのかよくわからん・・・

>>111
日中はそれほど多くない。ほとんど千葉で降りる。
直通を希望している理由のひとつは千葉駅での乗換えが面倒だからでは？
>>112
市制の際、九州に｢鹿島市｣ってのがすでにあってダブるため、
｢島｣の字を改めたんだよねぇ。

水戸〜成田空港の直通特急運行をキボンしている団体もあるみたい・・・

>>113
「鹿島市」だと佐賀県鹿島市と重複する。
実は、法律では市名を重複させてはいけないんだよ。
「鹿島神宮市」や「常陸鹿島市」なども候補だった。
だけど、日本には東京と広島に府中市がある。
唯一の重複だが、重複させてはいけない法律がまだなかったのか？

>>114

東京府中市市制施行S29.4.1
広島府中市市制施行S29.3.31

だったので自治省も気がつかなかった？らしい

（逆かも･･･）

>>114 あントラーズ市だのジーコ市だのぞっとしない名称を考えた
磯ファイトには苦言を呈しておかねば…

>>113
> 水戸〜成田空港の直通特急運行をキボンしている団体も・・・
本数の少なさに切れかけてる人が，何とかして電車を増やしてもらえないか，
ってことでやっていると思われ。
佐原って，客数に比べて本数が少ないから。

>>114
俺は常陸鹿島市になるもんだと思ってた。

>>117
鹿島神宮市という案もあったらしい

>>118
>>114をよく見てください。
これはもう書いてありますよ。

アクアラインが出来てから、木更津方面から東京に行く乗客はアクアラインバスを
積極的に使う。会社もアクアラインバスの使用を認めている（全てではないが）。
木更津〜東京は４０分間でらくちんである。

深夜千葉始発の東京方面行きの増発きぼんぬ

以前、特急HT成田に乗車した際
東京駅発車後に調査票を配布し、下車駅で係員が回収していたことがあったが、
一体何の目的の為に行っていたのか？？

千葉＆四街道での下車数が多いと思われるが、
ダイヤ改正後も増発が行われた訳でもないし、
無駄なコストではないかと思われるが。

　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜　http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/HIROSHI0105
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿　西船のａｂｅひろし出品中！。
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　 ＼　~＼,,／~　 /
　　　　　＼／▽＼／

>>106
ＡＴＳ−Ｐ／ＡＴＣの切り換えは２１７、２５３（NEX）は
自動切換です　　２５３は錦糸町通過してるだろ
あと一年と書いてあったが一念じゃ無理だろう
東京地下ルートは大量の地下水の中で浮いた状態だから
工事が進められないらしい　くみ上げてもくみ上げても
ダメらしい　一日にドラム缶５０００本分はくみ上げてる
らしいけどね
当初の計画ならとっくにＡＴＳ−Ｐになってるんだけど

age

>>124
E217は走行切り替えは不可能じゃなかった？

>>124
一部、水が溜まって腐ってるんじゃなかろうか？くさい。

>>124
E217の走行中の切り換えは、無理。
だが、操作に２０秒でいけるよ。

意外と四街道特急停車にメリットはあるのかもしれない。

一応、ＪＲ東日本に対する意見は、
http://voice.jreast.co.jp/
こちらのアドレスで受けつけております。
公式ホームページは
http://www.jreast.co.jp/index.html
時刻表は
http://www2.jreast.co.jp/estation/station_time/index.asp
こちらです。

>>129
ない。

のれんに腕押し

ＪＲ東日本に、千葉以東の改善を申し入れても「民間企業としては、設備投資には．．．」
と判で押したような返事ばかり。まるでお役所のよう。

国営企業と民間企業との悪いところだけが出ているのが今のＪＲ千葉なのかも。

昨日の昼頃、東千葉駅そばで宴会してたのは組合関係者ですか？

>>126 >>128
錦糸町でのＡＴＣ切り換えは自動だよ。
停車時間が長いのは、緩行線との接続を持っている。
東北新幹線も、大宮到着とか１分３０秒も早い事とかあるからね。
余裕を持ったダイヤを作っているのよ。

はぁ〜やっとＧＷの連休が取れる〜♪

東日本の社員の職務証はつらい・・・。
ＪＡＬの職務証ならば海外いけるのかな！？

>停車時間が長いのは、緩行線との接続を持っている。
嘘ばっか。

何で千葉支社は列車別改札の駅が多いの？

外房線（千葉−安房鴨川）や内房線（浜野以南）の各駅では、ごみ箱新しくなったのかな？
情報求む。
ちなみに、総武本線は、錦糸町−佐倉間で分別の新ごみ箱に替わったが．．

>>139
八幡宿は新しいよ。

>>137
鉄ヲタは自分の妄想とかでダイヤを作るからな。（藁）
同時到着の場合を見てみなよ。
緩行線と同時発車のダイヤを作ったら、掛け込み乗車の客の横転の
可能性があったり、事故につながる可能性がある。

>>140
情報サンクス

>>141
総武線での同時発車ならむしろ乗換えなんて最初から諦めてるだろ

weg

ネタ切れだろ

いやいや、文句は書き足りない．．．

千葉支社への文句があるのは鉄道板の住人だけじゃないらしい。
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1009175392

43 名前： まちこさん 投稿日： 2002/05/13(月) 18:54
>>42
いいところに気が付きましたね。銚子⇔旭以西を通学する地元高校生は
誰もが知っていました。標準タイム21分の銚子旭間を、40分近くかけて
走破する最凶の電車です。賢い？学生は、10分ほど後に銚子を出る特急
に乗って（もちろん定期Onlyで）途中でその電車を追い越すときに乗り換え
ます。ちなみに14:19→14:29だったかもです。今でも若干のダイヤ改正を
経てその列車は生き残っているらしく、千葉支社のダイヤ編成能力の欠如
ぶりを感じさせられます。

>>147のリンク先からのｺﾋﾟﾍﾟだが、
さすが恥場死者だと思わず感心してしまった…。

>>147
サカ板でも、ジェフ市原の移転騒動の諸悪の根源が千葉支社だという
話題が一時あがってたな。

>>147
それだけ不便ってことなんざんしょ

千葉県のＪＲ（千葉以東と我孫子線）は、わざわざ車や高速バスに誘導
させてるんじゃないかと思うくらい利便が悪い。

age

千葉以東のほとんどが平日と土休日とでは編成が同じなんだけど、
何とかならないのか？

真面目にここはＪＲ千葉にしたほうが良いんじゃないか？

>>154
平日と土休日で本数が変わらない路線はどこも同じ。

本数はがっちり減らしています

abeひろしの暴言ハケーン!!
●革マル＝ＪＲ総連東労組について語ろう Part2●
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020067877/l50

508 ：阿部ひろし ：02/05/18 19:40 ID:laa+S8to
昨夜、Iモードの２ｃｈ見たんです、２チャンネル。
そしたらなんか記号がいっぱいで目が疲れるんです。
で、よく見たらロシア語の（Д）があってモナーとか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。

お前らな、総連スレ如きで普段貼ってないアスキーアート貼ってるんじゃねーよ、ボケが。
総連スレだよ、総連スレ。
なんか小泉みたいのもあるし、一人二役で自作自演か。おめでてーな。
苦言を呈しておく。とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らなモナー板教えるから、そこで書いてろと。

■○総連スレってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
役員と思われるヤシの書き込みをいつ晒してもおかしくない、
荒らすか晒すか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。コピペアートは、すっこんでろ。
で、やっと目が慣れたと思ったら、元西社社員が（問い詰めたい）とか言ってるんです。
そこでまたブチ切れですよ。

あのな、問い詰めたいなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
ブラインドタッチでカタカタと何が、問い詰めたい、だ。
お前は本当に問い詰めたいのかと問いたい、問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、問い詰めたいって言いたいだけちゃうんかと。

総連マンセーの俺から言わせてもらえば今、東労組通の間での最新流行はやっぱり、
ウィーシュッ、これだね。
ウィーシュッ、ナンセーンス。これが通の定期委員会のかわし方。

ウィーシュッてのは、意味不明な掛け声。そん代わり真面目に話を聞いてるように見える。これ。
で、それにナンセーンス（帰れ、はぁ！？）これ最凶。
しかしこれを熱狂的に叫ぶと役員にマークされ、次回の常任委員をやらされると言う危険も伴う、諸刃の剣
素人にはお薦め出来ない。
まぁお前らド素人は、休日出勤して団結ウドンでもハフハフしてなさいってこった。

>>150
それはあまり関係ないと思う。
では同じ千葉支社エリアの鹿はなぜあんなに客が入るのかということになる。

ただ、フロントに商売っ気がないのは確か。
長年ｻｶｰ協会の中枢を握りつづける古河と
国鉄時代からの伝統を引きずる束が手を組めば
殿様商売になるのは自明の理なのかもしれない。

郵政公社も似たようなもんになるのかなー？

【裏】鉄道総合＠2ch掲示板
http://www.2ch2.net/bbs/tobu/index2.html

age

阿部ひろし……逝ってよし。

山梨県が中央線（高尾以西）の高速化について利用者アンケートを基に
ＪＲ東日本と協議に入ると言う。

千葉県も総武線（佐倉以東）の高速化について利用者アンケートを基に
ＪＲ東日本と協議に入らないかな？

>>154
>>156
久留里線は「平日休日」「土曜」の2本立て。
月〜金の祝日は平日扱い（違ってたらスマヌ）。
更に、日曜は、
下り９２１Ｄ・９２３Ｄ
上り９２０Ｄ〜９２８Ｄが、
３・４両が２両に変更。

久々に成田空港の第２ターミナル駅を利用した。
あそこって、自動改札を抜けた後に、また有人改札があるけどなんで？
せっかくヌイカで自動改札を出たのに、友人改札で駅員が、ヌイカを
見せろだってさ。
やっぱ国鉄千葉はキチガイ的発想するヤツが多い。

>>166
京成の改札と思われ。

>>159 鹿の客はほとんど車か高速ハズ。
電車なんか乗らないで行く。

電車に乗っていくのは慣れてないアウェー客だけだよ。

鹿島のフロントに一回、抗議の電話を入れたことがある。
なんで、お前らは成田までの臨時を出せとか要求しないんだってね。
そうしたら、どういう返答がきたか、
「ファソクラブのアンケートで９割以上が車利用って答えたんです」
だとさ。俺は、船橋まで帰りたいのに帰れないんだ。もし、列車を出せばそういう客を掘り起こせるだろ？
と切り替えしたら、
「ＪＲは要求してる、でも採算が合わないとかグチグチ言って１０年たっても臨時を出そうとしない」
だとさ。どっちもどっち。車しか使わない田舎者と、商売気のない恥罵死者。

どっちも逝ってよし。

>>168
あんなとこ行くのに電車乗る奴は馬鹿。
車の方が便利に決まってとる。
あやめが死滅寸前なのと同じ理由。

>>169
そのうち「しおさい」「さざなみ」も同じ運命になると思われ．．
生き残るのは「Ｎ’ＥＸ」と「わかしお」だけかもな。

>>169
確かにあそこは電車で逝くようなところではないが・・・。

イベント時には公共交通機関を使え！と言われる昨今、
使いたくても使い様が無いってのはどうなのかねぇ・・・

>>169
胴衣だ。都心から鹿までは東関道走れば2時間半くらいでつくもんな。ﾎﾞﾛのあやめやすいごうなどに
乗る酔狂な人はいないと思われ。血場氏社だと仮に臨時出しても115系とか使いそうだし。

>>170
総武線系と京葉線系のいずれの特急も、東京-血場、あるいは東京-蘇我間の客ﾀｸｻｰﾝいるよ。
どうせなら血場・蘇我以遠を快速に格下げすれ、などと逝ってみるﾃｽﾄ。

旭−銚子　5月11日しおさい1号指定席2両とも私一人でした。
土日きっぷSPを使った為旭−銚子指定席は実質乗客ゼロって事ですよね？
いつもこのくらいですか？さすがに平日は入ってると思うのですが。

>>173
平日ラッシュ時はそれなりに混んでいます。昼間は指定席は空気輸送
ですね。グリーン車ならともかく、自由席が確実に取れる列車にわざわざ
指定券買う必要性はありません。ましてや183のボロ座席に・・・

>>168
なるほど…さすがは磯

>>172
＞115系とか使いそうだし。

それはそれで画期的なことだと思われ。

実際、紺フェデの時は臨時を出したんだよね。
でも、チャンピオンシップの時は出さなくて、ジュ日ギャルが泣くってことになった。
逝きはともかく、帰りの足をなんとかするって頭がないからダメなんだよ。

でも、これはしＲ全体に言える。平塚の方もそうだし、国立代表戦＋巨人戦って言う今度の土曜も何もないんだからね。

>>175
ふたを開けてみたら4両編成だったという罠。
なお、佐原からは臨時特急案トラ号になります。

>>172
わかしおに関しては蘇我以遠が快速になっても停車駅は大して変わらん
から、特急料金が蘇我までで済む分かえってありがたいな。
けどその代わりに183しか使わないとかなったらヤだけど。

>>177
＞なお、佐原からは臨時特急案トラ号になります。
うわ、頼まれても乗りたくねー。
つか、んなもん見かけたら散弾撃ちこみたくなりそうだ。
と、思う私は三色鴎＆三光鳥サポ。板違いスマソ。

私，鹿島に別荘があってくつろいでいたのですが，
今日，急遽会社（東京）に行かなくてはならなくなり，
車で自宅（千葉市）まで帰ろうとしたところ，
丁度鹿島神宮駅で２１７系が発車するのを目撃しました。

で，東関道で家に帰って，
背広に着替えて千葉駅まで行き，快速に乗ろうとしたら，
なんとその快速は私が鹿島神宮駅で見た２１７系でした。

カイソクガコンナニオソイトハ！！

>>179
各駅並だね。
ただ、快速が走っているだけいいよね。
銚子まで快速は走らない（涙）。

今年７月１５日でボロ特急１８３系が運行３０年になります。
こんなに長く同じ型の特急を走らせている千葉支社の幹部の方々には
「サービス精神」がないのでしょうか？

昨日の今頃　ヤフオク吊上げ人阿部ひろしは千葉のラブホで
　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　／な、なかはダメ〜〜
　　　　|　はにゃ〜〜〜〜ん!!
　　　　∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　／⌒⌒ヾ＼
　　　　　　　　　((ｌｌ.ｌ__ｌｌ）))
　　　　　　　　　　 ((□-□　|'
　　　　　　　　　　　 |　J 　ﾉ ヒヒヒヒヒ
　　　 , 　 ― ﾉ） 　　ヽ∀ ／
　 γ　γ~　　 ＼ ／ー'　ｰ―＼
　　|　 /　从从) ）　　　|　　ノ　　）
　 ヽ　| |　l　 l |〃 ヽ　 人／　　ﾉ
　　｀从ﾊ~σノ）/　∧ ／　 ／ﾉ
　　　　|ヽ　`　 ＼ /_ ｙ　 ／ /
　ι　 |　ﾍﾟ ﾉ　 ﾉソ　)／ 　（
　　　　|　//　／'〃ノ）ｰ　 　|　ﾉﾉノ
　　　 （ ﾉ ヾ /　ｙ　 ﾉて/　 ﾉ
　　　　‘　　/　/　/ ／/　　/ﾋﾟｸﾋﾟｸﾋﾟｸ
　　　　　 ／　ｲ　（/　/　　/
　　　　 /　 / ｜　）　（　)（
　　　　（　/　 /　 /　　ヽ 　＼
　　　　‘uﾉ　（__／∴∵　＼　＼
　　　　　 ∵∴∵∴∵∴∵ヽ　(
　　　　　　　　∵∴∵∴∵（　/∴∵
　　　　　　　　　　　　　　∴∵∴∵∴∵
　　　　　　　　　　　　　　　　　∵∴∵
ヤッテいた事を幕ヲタから先ほど電話で聞いた。

１８３系、東京駅でﾌﾟｼｭｰ!となってびっくりする。

千葉支社はとりあえず、関西新快速のサービスを見に行くのも一興

>>184
見に行っても何もやらないって気がするが．．

>>184,185
北海道の千歳空港のエアポートも見習いに逝って欲しい。
でもほんと、見るだけだろうね.......

>>180
鹿島神宮−佐倉は各駅に停車しますが何か？

＞１８６
見に行って「うちでも高頻度の空港輸送サービスをしよう」って言って
ネクースを１５分に１本走らせたりして････

そう言えば、空港アクセスに今後快速列車も活用する、なんて話を
聞いたが、エアポート成田の増便とみていいんだろうか。

NEX増備車はリクライニング仕様らしいし、徐々に改善されるのか？

外房線にE216導入しる！

182の絵ばかじゃないの？死ねーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>190 217だった････ていうかもう走ってるかな？最近越してきたからﾜｶﾗﾝ

炒ってくる

E217総武直通快速では走ってるけど

>>193
上総一ノ宮（大原）以南の住民と思われ。

>>188
それは困るぞ。逆効果だ。

>>189
そんな話があるんだ。怪速増発ｷﾎﾞﾝ。

普通列車に車販って乗ってるの？

>>196
特急崩れのしおさいに乗ったら居たぞ。

|　券売機で１３０円のきっぷ買って　
　　　　　　　　 ｜　東京駅まで行って
　 　 　　　　　　|　乗り換え改札の窓口で精算して
　　　　　　　　　＼＿＿. ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　　　／＼／　　　∨ｌ 　　　　／＼／　　　／|
　 　　　／＼◇＼　　∧∧ 　 　　　／＼◇＼　
　　　／ 　 　＼／／(ﾟДﾟ ) 　 ／ 　 　＼／／
　　　|＼ 　　／／_⊂＿__ヽ　　|＼ 　　 ／／
　 ／￣￣￣￣￣∧＿∧￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ／|
／／三／ 　 　（　　　　）＜￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|￣￣￣￣￣￣（　○　 ）　｜　新大阪まで指定席くださいモナ
|懐かしの特急 ｜ ｜　|.　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　しおさい 　（＿(＿_）　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |
|毎日運転中 JR恥罵死者　 　

>>198
千葉死者の駅員はそんなこと言いませんよ。馬鹿みたいにがめついので、
1時間に1本しかない電車がもうホームで発車寸前だというのに無札証明
を氏んでも発行せず”電車止めておくからうちで切符買って”だって。
それで列車が遅延するだけでなく、結局乗れない乗客も多いからなー。

200げっとずざー

>>196
もう20年位前だけど、怪速の千葉〜東京間で車内販売が来た事あり。
びっくりした。
1回だけだけどさ。じじい〜がアイスを売ってました。

>>201
おれも見たことある〜。
快速乗ってたら船橋辺りで「ふつうのおやじ」がアイス売ってたヨ。

と言ってもおれが見たのはＪＲになりたての頃だから
15年前くらいか〜。
「ＪＲになって商売っけがでてきたんだなあ」
って思ってたけど，結局その1回しか見なかった。

>>189
日刊工業新聞に載った千葉支社長の談話がソースだな。
日中の房総直通の本数の確保についても触れていた。

>>203
房総直通！？

総武経由か京葉経由か知らんが、ようやくやる気になったのか・・・？

>>189
別スレによると今度の増備車のグリーン車は改悪されたらしい・・。
俺はまだ実物にはお目にかかってないが・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・。

>>204
ただ過去の千葉支社長も似たような発言をしているから、
今回も狼少年に終始する可能性は否定できない。
話半分程度に受け取っておくのが精神衛生上良いと思われ。

>>205
改悪ってｼｰﾄﾋﾟｯﾁがせまくなるとか？
漏れとしては自販機を設置してﾎｽｲのだが。

>>189
ネクース増備車のリクライニング化は、単なるコスト削減と思われ。

茂原ではまだ１１３系が多いね

>>209
JR銚子駅は成田線･総武本線が乗り入れているターミナルにも関わらず
113系と183系以外見られませんが、なにか？

>>210
調子は単に総武本線と成田線が終着駅としてつながっているだけだろ。
茂原は一応東京方面の痛勤圏なんだから、比較してもしょーがない。

今日、「ウイングＥＸＰ82号」に乗った。
８両で５０人も乗っていたかどうか・・・
ちなみに、漏れは７号車（号車指定で買った）。
漏れの他には試乗組？の１名だけ。
せめて、自由席つければもっと乗るのでは？
あらかじめ買っておいた、成田駅のとんかつ弁当でｳﾏｰ｡

>>212
ウィングエクスプレス82号なんて出てたのか・・・。
何時頃走ってるの？

>>213
成田空港1044-東京1148

>>207
これが本当なのか禿しく気になる。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014867719/406-
本当だったら乗りたくないぞ。

>>215
「ランダム２−１」とカキコがあるが…

ダイヤだけでなくついに車内までランダムが伝染したか。(藁

不揃いの美ってか？（ｗ

今日の千葉駅（ＡＭ９：２０頃）

新幹線の指定券を買おうとしたら、窓口が３つしかないのに
希望の列車が満席だということで他に空席はないかとか散々粘っているオヤジ２人組とか、
切符が発券できず他の駅員に助けを求めていたとか、
１人で１０枚近く買ってさらに追加で買おうとしているオヤジとかいて
全然窓口が空かないので行列が長くなる一方。
時間がないので千葉駅で買うのを諦めて、
１３０円の切符を買って東京駅で買った。

千葉駅で窓口が３つしかないのはいくら何でも少なすぎるぞ！
あと、切符の発券もできないような駅員を窓口に置くな！

千葉の緑の窓口愛想(･∀･)ﾜﾙ！ｶｺﾜﾙｲ

　　

>>188
「うちでも高頻度の空港輸送サービスをしよう」が
「うちでも高頻度の空気輸送サービスをしよう」に読めて藁得た。

>>218
前からｵﾓていたのだが、急ぎの客は優先で窓口逝けるような体制ってJRでもできないもんかね？
じじばばや子連れとかは後ろの迷惑考えんと、窓口で長々やってくれますからﾅｰ。
羽田とかだと係員のｵﾈｰｻﾝがちゃんと居て、急ぎって言えば優先してくれるよな。
千葉はともかく、東京駅くらいはこういうｻｰﾋﾞｽ、あってもいいのでは？

>222
みんな急ぎといいだす諸刃の剣
前売りでも。今急いでいるからと・・・

>>222
同意。223は揚げ足取りだが、
「次の新幹線を」「次の特急を」みたいな買い方をするときに、
一ヵ月後の指定を取ってるﾔｼが前にいるとイライラするのは事実。
東京駅くらいなら「本日の新幹線」窓口はあるが、
主要駅にも当日分窓口を拡大していいのでは。需要があるかは知らんが。

>>223
名古屋駅は「本日の新幹線」「前売りの新幹線＆在来線」で
窓口を分けていたんだが、不評で新聞記事にもなってしまい
今はどの窓口でも一緒。

JRにしてみれば、指定券自動券売機使え(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!って感じなんだろう。

>>225
なるほど。

自動特急券売機は妙案かも。
自由席やグリーソは見かけるけど、
指定発券も出来るタイプはなかなか見かけず・・・。

佐倉駅のみどりの窓口を増やしてくれ〜

蘇我駅の信号機が落雷の影響で電車が止まった。今もまだ止まってると思われ。
漏れも被害を受けた一人だが、3時間以上待っても復旧のめどが立たないので
結局迎えにきてもらったＹＱ。
今日の千葉駅は修羅場と化していた。

京葉線４時間も全線止まってようやく新習志野-東京が
折り返し運転。
　もっと的確にできないのか。

>>229
新習志野−東京ならすぐ折返し運転できそうだがナー
要領悪いよね

＞２３０
輸送司令はみんな頭がぱぁだからそんなことはできっこないよ。

やっと帰宅
千葉死者を小一時間ほど問い詰めたいけどもう寝る
（朝の列車もダメそうだな・・）

今日は昨日よりも、もっと激しいきゃみなり.....
千葉の国鉄は、ほぼ全線で浴氏だろうね。
帰宅ラッシュの時間に重なり、大混乱と見たぞ！

でもなぜか京成は元気！？

年中ストやってるでしょ！

おおっ、雲って来たー！！
暑かったのに、涼しい風が吹いて来たー

さっ、今日も天候理由により、電車が止まる。
それも必要以上に止まる
千葉死者の活躍に期待。

まずは久留里線から

昨日は運転再開まで６番線の快速グリーン車で寝ていましたが何か？
（グリーン券はもちろん買ってない）

age

>>211
茂原と同じく東京通勤圏の八街はたった１往復（復路は４連の各駅）だぞ。

千葉支社は総武の客を舐めているとしか思えねぇな。

>>239
外房が優遇されていたり、成田の快速増発は観光客優先だから。
観光資源のない八街・成東を冷遇するのは、
定期客は逃げないって千葉支社は知っているからなの。
これを「殿様商法」と言わずに何と言うべきか？
「
お客様相談係」のＯ氏、本当に総武線の佐倉以東の冷遇された
利用者の意見をホント、上部・関連各部署に伝えているの？

もう千葉支社なんかに期待しないで高速ﾊｽﾞに期待しましょう。
八街ー東京線激しくｷﾎﾞﾝﾇ。

運輸板によると木更津〜品川線も解説される噂があるらしい。

これマジ？ふざけんなー

JRの成田エクスプレス（NEX)が、運行速度を上げることにより、
東京駅ー成田空港間を４９分で結ぶ事になった。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1012525323/114

>>231
漏れも、巻き込まれた人間・・・。
青森旅行から帰ってきたら・・・。
ちなみに、京葉線と武蔵野線は、東京と千葉の両方の指令にまたがるため、
伝達に時間がかかる。
武蔵野線は、多線との連絡があるため、京葉線より優先しなくてはならない。
西船橋駅のポイント、南船橋付近のポイントなど思っているより時間がかかる。
千葉の客は、おとなしいよね〜。
2年前の雪の時、東海道線に乗務して殴られそうになったから・・・。

今朝、普段だったら外房だか内房から来る電車で始発快速の席、全部
埋まるのに埋まらなかったな。

>>242
運行速度を上げるって一体何処を上げる気なんだ？
恥場死社のやることは分からんよ・・・。

千葉駅じゃ、緑の窓口の代わりにびゅうぷらざを使うべきか。

age

千葉支社が千葉以東でこんな客を馬鹿にしたようなダイヤを組めるのも
千葉県民のおとなしい気質が原因の一つなのかも知れない。

　 　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　.＿＿＿＿ 　＜ 　とうさん・・・あべひろしがプラの愛称板と車内形式板を大量に作ったよ！
　　　　／∵∴∵∴＼ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　/∵∴／／　　　＼｜　　　　　　ζ
　　 ｜∵/　　 (･)　　(･) ｜ 　 　.／￣￣￣￣＼
　　　.(6　　　　　　 つ　　｜　　./　　　　　　　　　＼
ﾊｧﾊｧ｜　　　　＿＿＿　｜　　/＼ 　　＼　　　／｜
.　　　　＼　　　＼＿/　／ 　　.|||||||　　　(･)　　(･)｜
　　　　　　＼＿＿＿_／　　　　(6-------◯⌒つ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 　　　　.｜　　　　＿||||||||| ｜ 　＜　　まだ　マニアを騙す商売しているとは、
.　　　　　 /|　|　　 |. |.　　　　　　＼　／　＼＿/ ／ 　　　＼　これだけ叩かれても懲りない奴だ・・・。
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_ iﾞ　　　　 ＼＿＿＿_／　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）　　　　　（⌒　　,ヽ　　
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　||　　　　　/＼＼∧ヽ　　　　 　
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　　　　 （　-＼＼| | 　　　
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　　　　と二二∪∪） 　　　　　
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣(.)）￣￣(_））￣(.)）

保全挙げ

袖ヶ浦にテイチク発車メロディー導入さる！

しおさいの簡易リクライニングシート何とかしてくれ。

>>252
６両編成の方に簡リクが残ってる。
それでもモケットを張り替えて見た目は爽やかになったもんだ。

８両編成は、あれは中央線から転属した車両？

>>2
願いがかなったな。

千葉支社って．．．

>>255
ジェー･アール･アールの次回作は千葉ネタですか？

極悪極まりない　習志野の「abeひろし」に是非っ1票！　
http://2.hotspace.jp/~nkinfo/vgokuaku/tvote.cgi?event=vvote&sid=1022581050&item2=%88%A2%95%94%8DG&com=&add=%93%8A%95%5B

>>248
Ｓ４８年当時のage尾住民を見習え。

殿様商法あげたるわい

車両路線板の千葉関係スレに分散してしまいますた。

最　萌　鉄　道　会　社　トー　ナ　メ　ン　ト　で　束　を　予　選　落　ち　さ　せ　よ　う

総武各駅停車は、代々木駅付近で発生した沿線火災の影響で、上下線で抑止中。

>>253
貫通扉でないやつかな？
1500番台とかいう番号の。

完全民営化だってよ。

株主の連中全員が総武・佐倉以東、外房・上総一ノ宮以南、内房・君津以南、
成田・成田以北に住むことを期待したい。

今回の代々木の火災で、千葉方面行きの各駅は、浅草橋、本八幡、幕張に止まって
いるだけだって。
たった3本だけだよ。さすが千葉死者。終わってるよ。
絶対に楽しんでるよね。

で、今入った７ch情報だと今晩の復旧は困難だってさ。
明日の朝も楽しみが続くのかな

スマソ、千葉方面行きの各駅は、浅草橋、本八幡、船橋、稲毛駅に止まって
いる4本が正解。
で、Ｂ線の御茶ノ水行きは、各駅に電車が止まってるんだそうです。
ほんとに、バカだよね。千葉死者。

総武線各駅停車は田端の指令が管轄してますが何か？

>>266
あり？御茶ノ水で折返し運転しているんじゃなかったの？
21時過ぎの京浜東北の車内穴ではそう聞いたが…

朝立ち上げ

運輸関連の業界はストができないように労働基準法を改正するべきだ
鉄道などは特に生活と密着した乗り物であり、止まったら多くの人に支障が出る

>>270
ｱﾌｫか

>>267
千葉の客は田端の指令なんて言ったってわからないよ（ｗ
すごく乱れた時は昔の方が何とかマワッテタような
気がする・・・・のはオレだけか・・・
逝ってきます

えた非人が組合作って好き勝手やってるんじゃね:えや

はっはっは、千葉駅に貼ってある謝罪の張り紙破きたくなる罠

>>271
270は電波です。
相手にしないように。

Ｗ杯が始まったが、
カシマで帰宅輸送の体制がなってないと
フーリガンの襲撃対象にされるぞ。

でも、それくらいされないと変わらんか・・・

２７６＞そのとおり
まあフーリガンにはどんどん鍛えてあげてくださいと頭を下げたい気分です。

「Ｓｏｂｕ　Ｌｉｎｅ」としか書かれてない不親切極まりない千葉駅の
案内を見て間違えて八街・成東方面に乗ってしまい、怒るフーリガンが
現れぬ事を願う。

　おはようです。みなさん日頃何気なく使ってる定期券です
が、あれの仕組みについて語ります。私が住む東京では、
JR私鉄を問わず、F2Fという、登場してのあたらしい方式で、
有効区間、期限、性別、大人子供、入出場のデータが記録さ
れています。詳しくは『ラジオライフ』参照。
　ところで、定期、切符は、いままで一度も大規模な偽造事件が発生していな
いため、磁気情報は暗号化されていません。（パスネットやイオカ
ードの、プリペイドカードは暗号化されてるらしい）また、おのおの
の会社は、社員用に、「自社区間の全駅で乗降できる」という、特別
な区間コードをもっています。東急ならCF-FEなど、
会社により異なるのですが、これは、一日乗車券を購入すれば、簡単に
解析できます。
　ここで、大変問題なのは、もし専用のリーダーライターを入手し、
別のカードにこれらの区間コードを書き入れてしまえば、全線有効の
偽造定期ができうることです。これらの全線コードの中には、すごいもの
もあり、たとえば日本全国のJR全線はJRなら7D-65　とか。おそらく、
新幹線全線という夢のコードも存在すると思われます。

>>278
グリーンとかの切符自動販売機こっちにあるよってゆー標識には、
英語にこっちアル/こっちニダが追加されてたな。

フーリガン

東京駅を基点に考えると、
束新幹線〜丸の内車掌区
山手線〜品川車掌区
京浜東北線〜蒲田・浦和車掌区
中央線〜三鷹・八王子車掌区
総武快速線〜津田沼・千葉車掌区
横須賀線〜品川車掌区・大船運輸区

首都圏の車掌区と受け持ちリストキボンヌ

山手〜品川・池袋
京浜〜蒲田・浦和・東神奈川
中央快〜三鷹・立川
総武快〜津田沼・習志野・千葉・成田
横須賀〜品川・大船・新宿
京葉〜丸ノ内・京葉
東海道〜東京・国府津・熱海
総武緩〜津田沼・習志野・新宿（東西線直通のｶﾉ〜ﾐﾂ間は三鷹）
武蔵〜浦和・丸ノ内

ゲタ電はこんなところ。優等は知らん。

ｓｕｉｃａの会社線使用可能実施よりも
テメエーの管理線（千葉県内）での使用を
優先させるのが筋だろうが、ＪＲ東日本よ。

>>283
知っているしＲの車掌区と担当路線をおせーて。
特に、書く新幹線をキボンヌ。

邪悪なJR千葉支社に支配され、
人間が人間らしく電車に乗れない世界、それが千葉県。

この事態を救うはずだった京成線は暗黒面に魅了され、
総武線に魂を売り渡したのだった！、嗚呼、神よ！！

こうなった今、強大な力を持つ総武線に対抗できるのは、
千葉県の宝、東西線以外にはありえない！！
だが唯一の救世主である東西線は今だその真価を発揮してはいない。

東西線は、決して東葉高速鉄道などという訳の分からない路線に乗り入れるべきではなかった。
千葉県の枢軸、船橋、津田沼、千葉が恩恵に給してこそ、その計り知れない能力を発揮するのだ。

ｳﾞｧｶﾓﾝ！市川を忘れんじゃあねぇぜ。

＞２８６
都営新宿線も救世主になりえるのでは･･･

カシマ輸送はうまくいったのか？

まあワールドカップの特別輸送体制でしっかり、運輸業の厳しさを
体で覚えてもらおうか

>>290
ＪＲ東の幹部と政府の首脳らには通勤地獄を味わってもらいたい

>>292
JRの幹部達は、東日本<=>自社線の7D65定期とグリーン券通勤なので、
通勤地獄は無関係かもね。
定期持っているのに、わざわざ乗車券とグリーン券買って乗ってるのに、
7D65定期で乗ってるやつみると、腹がたつよ！
しかも乗車券買っている一般客は座れなくって、立ってるってのにね。
7D65定期では、G車に乗れないようにすればいいのに！

安房勝山の踏み切りで24h監視中のがあるの？

7D65定期ってなんだ？

「ズバコン」って何？

びゅープラザのお姉ちゃんを食い物にしている「abeひろし」は何とかならんのか？

おとといぐらいに、朝早くイングランドのサポーターが千葉駅１０番線に居た。


おいおい、千葉駅のホームレス、、大人しくしてるならまだしも、禁煙なのに
煙草を吸すわ喧嘩はするわで、、
日が暮れる頃から出没するDQNも似たようなもんだしなぁ。

今日のカシマ、まともに輸送してくれよ。
昨日（さいたま・信号故障＋人身）の今日だと
ふーり癌の餌食は必至。

≫282、283
総武快速線は東京車掌区も受け持っているのでは？
見たことがあるよＹＯ!

300ｹﾞﾄｰ

>299
数年前までは総武快速に東京車掌区と品川車掌区も乗務してたけど、
今は千葉支社オンリーだよ。
ただし、運転士は東京電車区の担当が多いね。
今、総武快速線内での東京車掌区の担当はネクースとウイングだけ。

>>295
「ズバリコントロール」の略。
保線車みたいに軌道回路を短絡しないようになっている車両が、
踏切を通るときに警報機を鳴動させるためのリモコンのことだっぺよ。

>>286
ﾜﾛﾀ!!

誰だか忘れたが、遮光幕おろすことについて、カキコしていた人がいたけど、おろしていて何か問題が、あるのでしょうか？
運転士の立場で、考えてみてください。仮に、あなたが、事務職だとします。仕事中背後から見られていて、気持ちよく仕事が、できますか？
確かに、全部閉めるのは、考える余地があります。でも、閉めることにより、気持ちよく運転ができるのであれば、一番のサービスの提供になるのではないでしょうか？
前にしろ、後ろにしろ、乗務員を刺激することは、安全輸送の妨げになることを、お忘れなく・・・　　

>>304
よく言った！

昼間に遮光幕降ろしが見られるのは恥場死者だけ！

>>306
これも今流行りのリバイバルの一環？

３０４＞普通はあけるんだよ。ほかの会社見てみろ。馬鹿者

遮光幕降ろしに文句を言うのはガブリ着き鉄ヲタ。
一般人はそんなことを気にしていないのだよ。
安全性が損なわれると判断し遮光幕を降ろすのは、
安全輸送に万全を期す運転手の当然の義務。

朝の外房通勤快速はかぶりつきキティのおかげで幕降ろし黙認

労組の工作員がいるな

>>310
それはもしかして毎朝土気から乗車してくる奴じゃない
キティ「開けて〜開けて〜」
ウテシ「またこいつか」ってな感じでカーテン下ろしたまま

>>306と>>308が全てを物語っています。

京葉線は外房線内各駅停車にして欲しい。と言ってみるテスト。
6/4に永田駅でひったくり出たらしいよ。気をつけないと。

特急のイスなんとかすれ。倒すならマックスまでor倒さないの２択じゃないか。
しかも勝手に戻るし。

通勤快速は蘇我の次は八丁堀だから運転士変わらない場合はsageのままでは？
蘇我で必ず運転士交代してたっけ？・・・

>>316
正解。京葉線は各停なら潮見、快速なら新木場で幕を下ろす。

ｳﾃｼ交代はｼﾗｿ

あげめ

今日稲毛から総武線の緩行乗ろうとしてたら、車掌がベル鳴らさないでドア閉めやがった。
なるべく乗り換え階段に近い車両に乗ろうとｵﾓﾀのだが、おかげで10分待たされたyo。
( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!って漏れが心中思ったときには、近くにいたオヤジがイスに飛び蹴りしてたよ。
多分漏れと同じこと考えてたんだろうけど、をいをい、そこまでするか〜と。
あのオヤジ、自販とかにまで蹴りいれてたけど、ﾀｲｰﾎされなかったのかな〜。

東京車掌区ってＮＥＸとウイングの全区間を担当しているの？

遮光幕は、運転士によって下げるね。

>>308
カーテン閉めっぱなしでお前は何か迷惑したのか？
ガブリ着き鉄ヲタ君だからショウガナイカ？（ｗ

>>309
よく言った！

>>321
早く退職しる

錦糸町で各停から快速に乗り換える為にダッシュ一番、されど僅かの時間差で
ドアが閉まり電車は発車。
同様に、この電車に乗るためにダッシュして来たそばにいたドキュソおやじは、
電車に足蹴りを食らわしていた。

外房線を良くする会
http://www17.big.or.jp/~y-files/sotobo/

じゃあ内房線向上委員会(sage）もｷﾎﾞﾝﾇ

ふと思ったが、等がね線ってあんまり出てこないね。
千葉発千葉行きにしたら、乗り換えが便利かも....

>>326
外房⇔総武（東金線経由）って運用組むと、乗り入れた先で列車の向きが変わる。
これをやって、故障なんかの万が一の際に片栓構造の電車だとジャンパが繋げなくなって、
救援できなくなるからやらないって噂らしい。

詳しい方、教えて下さい。
京葉線直通の東金線が103系なのは、東金線の列車無線がCタイプだから、
103系しか乗り入れられないためなのでしょうか？
ちなみに今って、東金線はBタイプになったのかな？まだCのまま？

>>328
既に201系ですが何か。

>>328
京浜東北のお古以外に201が乗り入れているよね。

>>329、330
って事は、東金の列車無線はAorBタイプな訳？

東金線もＡＴＳ−Ｐになるのかな？
今後になるとすれば千葉支社の特急が運転されている全区間が考えられるが。

>>331
列車無線は線区ごとの無線タイプじゃないだろボケ
車両についてるのがＡタイプかＢタイプかの違いだろうが
>>333
東金線に特急なんか千葉支社が走らす訳無いだろ
ＡＴＳ−Ｐは両端の東金と成東がのみなんだから

age

先週の土曜日、久々に総武線・榎戸駅に行ってきた。
俺はホリデー･パスを持っていたが、下りで降りた少なくない客が
駅改札へは行かずにホームの西端にそのまま下りて、踏切へ。
客が目の前を通るのに車掌は何も言わない。
ホームの端に「危険ですから通行を禁じます。改札口へお回り下さい」
の標識があるのに。
一方、南口方面に行った客の中に中学・高校生くらいの１０人近くの客も
改札は通らず、低いブロック塀を乗り越えて涼しい顔で駅前広場に出て行った。
利用者が比較的多いのに子会社の京葉企画への委託駅なので、年配駅員が１人
いるだけだから目が届かないのも当たり前。
以前、２つ隣の日向駅でも改札など通らない客を多数見たが、どう見ても
正規に乗車券を買っているようには見えなかった。

こういう光景を見るにつけ、まじめに乗車券を買うのがバカバカしく
思えてくる。

>>335
俺も総武本線ユーザーだが、全く同感！
こういった駅の大半が午後６時前後には無人になるのな。
それを知ってる中高生は、千葉･東京方面で遊んで帰って来る時、
端っから初乗り切符買って乗って来やがる。
通勤定期と言えども、きちんと切符買って乗ってる自分がバカみたく思えることも。
是非車内改札を強化して欲しい。千葉〜成東間ででも実施すれば、
成東以東の無札客を含め、かなり無賃を防げると思う。
朝から晩まで無人駅に使えない係員を配置するよりずっと安上がりだと思うが。

スマン。電車で千葉に出かけるとき、チャリで外房線三門駅まで行って、
千葉駅下車の際、「永田から｣と精算していました。
７年くらい前だけど･･･

自動改札、出口より入口の数が多いってのは、どーいうこと？
夕方のラッシュに、出口には長い行列。入口はガラガラ。
なめとんのか？

>>335
だいぶ昔の話だが、八街駅でもそれをやっていた強者がいた。
若い男がひとり、下りホームから線路に降りて倉庫群の方へ走って
逃げたんだな。
「お客さん、改札通ってください」のアナウンスが、しまいには
「おい、おまえっ！」になっていた。
総武本線の榎戸でも東金線の求名のようにすればいいのにと思うのだが。

こーゆーのは投書とかｸﾞﾘｰｿｶｳﾝﾀｰに訴えればなんとかならんものかね。
無賃乗車は脱法行為なんだから、
ダイヤ改善の訴えとは違って、恥場死社も無下に却下することはないと思うが・・・

３３９＞客をお前って言って殴られた駅員いたなあ

「房総特急月間料金券」の
「１ヶ月を３０日として〜」になんとなく疑問を感じていた。
昨日、土浦に逝ってもらってきた、
「ひたち月間料金券」のパンフを、
（こちらは、１ヶ月２０日勘定）
木更津駅のパンフ受けに入れておいた。

＞３３５
外房線の鎌取や土気、大網駅ではまず無賃乗車はムリ。

確かに大網は無理だな。死ぬな、あの高さ。

ﾍﾞｯｶﾑ
　　人
（　´_ゝ`）

総武線佐倉−銚子間の利用者って「正直者が馬鹿を見る」典型なんだろうが、
ＪＲ千葉支社も殆ど対策を取らないのだから半ば黙認しているのか。

>>344
ﾃｨﾊﾞ人を甘く見てはいけない（ｗ

＞３４１
っていうか、蘇我駅で客に逆切れしていた京葉線の乗務員を目撃したことがあるぞ。
こんなやつ何発でも殴られりゃいいのに。

おれも、そいつと同一人物かは知らないが、蘇我駅についた京葉線の車内を
外が寒かったので、車内を通って改札に向おうとしたところ、若い乗務員に
「車内を見たって何もねーんだよ！！！」って言われたことがある･･･

>>348
名札を見て束に報告してよし。

＞7月1日より
君津ー東京
君津ー品川
君津ー羽田空港
が運行されるらしいけど本当？
運行会社は日東、京急、JRあたりか？
君津から浜松町、東京、品川と都心へ3路線
つくるほど需要があるとは思えないが。


運輸板より
本当だとしたら大マンセー！！！
千葉支社更なる窮地に･･･

>350
もうとっくに諦めてるんじゃない？

３４８＞よおし。そいつを逮捕だ。
　　　　逝けジーパン

>>345
ﾜﾗﾀ

今日のしおさい９号指定席、乗客数
禁煙車・・・１３人
喫煙車・・・０
それでも座席数は喫煙車の方が多いという。
いいかげん逆にしろって。

>>349
束なんて役所みたいなものだから、報告したところでムダだよ。

>335
日常茶飯事にそんな光景見られるの？
当方、都市部の私鉄利用なので
そんな光景見たことないよ。

>>356
嘘だと思うなら、騙されたと思って
総武線・南酒々井、榎戸、日向の
各駅に来られることをオススメします。
335氏の書いてある光景をご覧に
なれるでしょう。

>>335
山陰線の小駅でも同じような光景を見たなあ。

一ノ宮かどこかで髪の毛を金髪に染めたお兄さんが
プラットフォームと待合室の間の窓を開けて飛び越えてた。
…駅員さんは見てた筈だ……

結局、無賃乗車されても駅員の人件費の方がまだ高くつくと考えているんだろうけど
一種の「ただ乗り黙認」だし、不公平だよな。

お客様相談室に意見言っても２か月過ぎた今も返事くれない千葉支社上げ−

>>361
おおっ！そちらは２ヶ月でしたか。
オイラは３週間、音沙汰無しでイライラしてました。

回答文を出す前に某組合の了承を取ってたりして。(w

>>335 >>357
そこまで行かなくても成田線東我孫子でも見られる。(成田方踏切)
ちなみに、見に行く時は常磐線天王台から歩いたほうが
早いかもしれないという罠。

しおさいクサイ

しおさいに限らず、千葉支社の車内はたしかに臭う。
なんで？

>>366
うらぶれたビジホと同系統の臭い。（哀

ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/a_hisyo/chiji/hotline/hotline.html
ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_kouhou/center/teian-j.html#naviskip
高速化の推進には県の協力が不可欠。
上のページにいって要望しよう。

>>367
この間は、少し犬のおしっこ臭かった

千葉支社の経営権をＪＲ東海に握らせたい。
４両編成だがパターンダイヤ。
夜にはホームライナーが増発。
しかし東金線や成田線（佐原〜松岸）などが非電化になりそうな諸刃の剣。
また羽田空港への客を減らすために総武快速は全て東京止まり。

肥溜めかよ。

こういう状況を見ているとそのうち鉄道員の団結権制限されるよ。
東武・京成と一緒に運動休止命令が出たら困るでしょう？

age

しおさい今日もクサかった！
なんとかしろ！
なぜビューしおさいにならんのー！

あやめのイスやだ！

>>374
北総が成田まで開通したら京成スカイライナーだけで事足りるから、
不要になった253系を使った潮騒エクスプレス（SEX）になると思われ。

>>376
開通するまで５年以上１８３系でガマンさせられるのですか？

わかしおくさかった

>>376
２５３を転用するわけがないと思う。
ＮＥＸは減便に追い込まれるほど利用者は減らないと思われるし。
新車投入も近いうちに行われる噂もあるよ。

こんな千葉死社はいやだ！スレのようだな。

わかしおはクサクないのかなぁ？
いいなぁ
しおさい１号

まちがえた！
さざなみはクサクないのかなぁ？
いいなぁ
しおさい１号

大雨で内房線止まってるよage

どーやって千葉まで出るかなー

JRの駅員（一部）は頭が硬くてムカツクな。

L特急ワイドビューしおさい4号

>>378
♪潮の香りが　くっるっしいっの〜

銚子で255を見てみたい
と言ってみる

今の銚子は113と183しか見られないからな〜（除く臨時）

今日１２時頃、Ｅ２１７でドキュソオヤジが暴れて新小岩で警察に連行された。
そのＥ２１７は新小岩で１２分ほど停車。
その間、客には一切説明なし。

平均的な千葉県以外の普通電車より表定速度が遅いオンボロ１８３特急に乗せられ
特急料金を払う自分が情けなくなる。
高速バス網がようやく充実してきた千葉県内主要都市−東京都心の移動は、
鉄ヲタのヲレでさえ高速バスを選択することが多くなった。

今日津田沼から東京方面に行く用事があった。
タッチ差で快速に乗り遅れたら、次の快速が15分後。
ホームで待ってるとＮＥＸとあずさが通過していった。
ようやく快速が来たが、次の快速が6分後の始発なんで見送った。
津田沼でコレなんだから千葉以遠だったら・・・

隣のホームからは緩行がガンガン発車してたが、
間違いなくこっちのほうが早かっただろうな。
別に急いでなかったからﾏﾀｰﾘ見物してたが、急ぎだと思うと・・・。

クサーい

2ch全板から千葉niftyADSLユーザーが締め出しを食らっているため、
現在千葉関連のスレがどれもdat落ち寸前となっています。
よってage

参考スレ
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1021124352/l50
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1024198417/l50

昨日の深夜、新小岩で列車停止ボタンいたずらで押した奴がいたそうで、
列車が急停車したよ。目撃した人いない？

なんで書けないの？

>>394
アク禁の巻き添え。漏れもだけど（鬱）

>>389
東京〜銚子の往復に往路特急（183系）、復路高速バス（千葉交通の10年
ものの三菱製）使ったけど、次からは絶対に高速バスにしようと思った。
特急の車内販売もお粗末だし、だったらコンビニで食糧（臭気の強いもの
は除く）買い込んでバスに乗ったほうがいいと・・・。

？

>>257
極悪極まりない　習志野の「abeひろし」に是非っ1票！　 http://2.hotspace.jp/~nkinfo/vgokuaku/tvote.cgi?event=vvote&sid=1022581050&item2=%88%A2%95%94%8DG&com=&add=%93%8A%95%5B

　あべの野郎、必死になって荒してやがるな。亀レスｽﾏｿ

１８３オンボロ特急にも取り柄がある。それは車内で飲酒・喫煙ができること。
高速バスの車内では煙草を吸うことができないし、酒を飲んだら気持ち悪くなる。

400ゲット

やる気のない千葉支社？

高速バス、料金安くて良いらしい。

東京から血婆死寫管内への移動は、高速ハズ利用がデフォルトになりました。
Ｗ杯カシマ輸送でしＲは大顰蹙を買っている。

>>403
顰蹙のソースキボン

>>404
間接リンク気味だが
ttp://www2.realint.com/cgi-bin/tarticles.cgi?ctc001+304
とか。
＞YAHOO掲示板や2ch、サッカー関係の掲示板に早速、カシマでの観戦情報が
＞書かれていますが、JRを含め輸送の評判は芳しくありません。

＞復路は2日のニュースでも流れたように、階段規制や積み残しが発生しており、
＞また佐原や成田での乗り換え便については接続列車の案内が不十分という声が
＞聞かれたようです。上記の報告での成田での降車も、混雑を避けて京成や空港など
＞からの列車に逃げるという意味合いが多かったようです。（「浦議」などサッカー系サイトから）

しおさいのにおいに原因はなんでしょう？

しおくさい

総武線とかにさ、オトコの車掌なんだけど
声が女性みたいな人いません？
このまえの金曜に出会いました。
背は低めですね。
ちなみに、以前内房線の快速乗ったときにも出会ったんですよ。
結構有名ですか？

最近　京成がバスで巻き返しを計っているみたいだが
そんな暇があるなら　総武線〜（以下略）と小一時間問い詰めたい

>>408
女声男車掌氏。有名です。
彼がデビューした頃、おっ女の車掌かぁ珍しいね。どれどれ
と車掌室まで覗きに行って、うっ・・・と絶句した人間、鉄ヲタ・一般人問わず多数。

>>410
結構有名なんですね。
ぼくも内房線乗ったとき初めてあったから、おもわず驚いたんですよ。
ちなみに、放送はやたら丁寧なんですよ。
水道橋からアキバ方面に向かう電車に乗ったんですが、
御茶ノ水に着く前に放送で、
「まもなく、御茶ノ水でございます。中央線御利用いただきありがとう
ございました。御茶ノ水より先は総武線となります。こちらの電車は
総武線直通各駅停車です。総武線御利用の御客様、引き続き御利用下さい。」
なんて放送してた。他にも携帯電話に対する注意もやたら丁寧だった気がします。
あれが、本当に女だったらいいのにね。

この間品川駅での駅構内暴力の特集やっていたけど、ああいうおやじも品川駅の
ような誠実な駅員殴るんじゃなくて、千葉支社の組合員のような態度が横柄な駅員
殴ればいいんだ。そうすれば世論も味方するよ。

つーか、女の車掌はもう珍しくもないだろ・・・。
女だと思ってたらコイツってケースもあるだろうがｗ

>412
組合員ってＪＲ東労の所属？

鹿島アントラーズの試合が鹿島である日は鹿島線はどれくらい利用されているんだ？

マルスの扱いがイマイチの駅員が多い

今日のしおさい９号、１号車最後端の座席３列に使用中止の張り紙がしてあった。
張り紙の上から座布団がじんわり濡れ、窓の桟に盛大な水滴が。
「雨漏りしましてね、古い電車ですからガハハ」
と車掌氏が語ってた。
ボロ過ぎ。

家の前の線路工事がうるさい

>>415
Ｗ杯は別としてＪリーグだと普段は空気輸送状態だが少しは乗っている。
しかし、大部分は成田で降りてしまう。

>>417
しおさい８号が折り返す列車？
てことは、上りの乗客はモロに雨漏り被害に遭遇したんだろか。
悲惨だ。

>>415 >>419
大抵の人は自動車なんだろうな・・・

鹿島神宮へは一日三往復だけの快速直通は無意味だ。
一時間に一本は運転しろ。
こうしないと利用者は増えるわけがない。
こうするだけで利用者は増えていき、鹿島スタジアムへ行く人ももっと多くのって
くれるというものである。
茨城県警も、鹿島スタジアムへは自動車利用を控えるように指導して欲しいものだ。

>>417
この前２５５にもあったよ。
他の席をご利用くださいって。

快速があるだけましだ！

>>422
そんなことしても利用者は増えないと思うが。
東京−鹿島はハズが常識。

257が１２月投入される。
らしい。

おお神よ！

>>427
「おお神少年よ！」にならないことを祈る。

>>422
鹿島方面の快速列車はもう高速バスにどうあがいても勝ち目は無いです。

むしろ「エアポート成田」の増結車4両を佐倉から総武本線へ銚子に向かった方がまだいい。
銚子方面の高速バスは運賃高めだから所要時間でバスと互角になれば御の字だな。

ときどき、イオカード売ってる駅員で、頭逝ってしまっているのがいます。
ただ、どれに乗っていいか聞きに来た高齢者に、強引に5000円のイオカード売りつけていた。
さぎじゃない？駅構内に、あの変な声が響いているんだけど。

〜快速エアポート成田の英語放送について〜

>>429
そんなことはない！
現在、鹿島神宮快速がそれ程利用されていない原因をよく考えてみよう。
・本数が少ない
・所要時間が比較的長い
・オールロングシート
この３つが要因であり、これらをふまえた施策をとれば、それなりに効果はある。

鹿島神宮は、佐原ー鹿島神宮間を千葉ー鹿島神宮間に延長運転した方が、
いいんじゃない？
で、佐原ー千葉間は怪速運転。
あやめを通勤怪速にして11両を成田ー鹿島神宮に。
でもあやめって、成田以東はガラガラだから、成田止まり？？
→結局あやめは廃止？！

久里浜発、鹿島神宮行きは長距離列車？！

鹿島神宮行きを銚子行きに改めるのは賛成ですが、
しおさいが廃止になるかも？

昔は、普通、急行、特急の３列車が単線を走っていたのに

懐かしき「水郷」、「犬吠」、「外房」、「内房」

>>432
それらを改善したところで車には勝てまい。
車はいいぞー。
最近電車に乗らないからうんこ千葉支社のことなど
水に流してもかわまない、気もしてきた。

>>435
禿げ同

普段はクルマでもいいんだが、新幹線とあわせて使うときなんかは
電車で行ったほうがラクなのよ。
>>432の川島的妄想は行ったところで効果薄。
まして恥場死社では実現するわけがない・・・

千葉〜佐倉〜成田〜成田空港（特急）
千葉〜佐倉〜成田〜成田空港（特急）
千葉〜佐倉〜八街〜銚子（特急）
千葉〜佐倉〜成田〜佐原〜鹿島神宮・佐原〜銚子
千葉〜佐倉〜成田〜成田空港
千葉〜佐倉〜成田（快速）
千葉〜佐倉〜成田
千葉〜佐倉〜八街〜銚子
千葉〜佐倉〜八街

京葉〜蘇我〜大網〜上総一ノ宮〜安房鴨川（特急）
京葉〜蘇我〜木更津〜君津〜館山（特急）
千葉〜蘇我〜大網〜上総一ノ宮〜安房鴨川
千葉〜蘇我〜大網〜上総一ノ宮（快速）
京葉〜蘇我〜大網〜上総一ノ宮
千葉〜蘇我〜大網〜成東
千葉〜蘇我〜木更津〜君津〜館山〜安房鴨川
千葉〜蘇我〜木更津〜君津（快速）
千葉〜蘇我〜木更津〜君津
千葉〜蘇我〜木更津
千葉〜蘇我〜木更津
京葉〜蘇我〜木更津〜君津

１時間あたりこのくらい走ってれば問題なし

>>438
　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　　/　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねーだろ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

>>437
房総ローカルから新幹線乗り継ぎより高速バス＆航空機の方が便利だったりして

>>440
確かに。ハズは最近もの凄い勢いで増便されてるし。

>>435
何言ってんだい。>>432の案はなかなかの名案だよ。

>>442
さらに、Ｅ２１７系は精一杯の性能を発揮して、基本編成は６Ｍ５Ｔとして加速を
上げる。全区間で余計な停車時間をなくしさえすれば、途中で待避と分割併合があ
っても１１０分以内で走れる。
こうなれば所要時間が縮むし、一時間間隔での運転とクロスシート車投入でバスや
車から利用者を奪えるというものだ。

>>443へのレスは京浜東北線快速浜松町停車のスレにあるようなので御参照あれ。(w

今度、安房小湊と御宿からも東京行き高速ﾊﾞｽが走るらしい。
（千葉日報に載っていた）

指定と自由の号車かわるってさー。

>>429
快速の付属４連運行は、成田−鹿島神宮間では乗客を収容し切れるのだそうだが、
佐倉−成東間だと乗客が多すぎて特に朝夕だとパンクするのでできないらしい。
かと言って１１連だと、停車しておけるホームがないからこちらも出来ない（今は
朝の上りのみ成東始発快速があるが、これも佐倉の電留線から出庫している）。

いずれにしても千葉支社がホームの延伸工事をするとか成東付近に電留線を
作るとか設備投資を本気になってやらないと今の不便な状態が続くだけだろう。
千葉県民のおとなしい県民性も千葉支社の怠慢さを許している要因だと思うが。

>>447
以前、朝の八街始発快速が４両だった頃、客は一本前の電車で八街を素通りして
佐倉でどっと降り、増結１１両を待ちかまえて乗り込んだもんだ。

その後、成東始発１１両になってくれて、普通に乗れるようになった。

>>448
けっこう需要が大きいみたいなのに、佐倉以東の快速が一日「半往復」とは．．

激突！！高速ハズVS電車
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1024677103/l50

>>106
>東京地下ルートは大量の地下水の中で浮いた状態だから
>工事が進められないらしい　くみ上げてもくみ上げても
>ダメらしい　一日にドラム缶５０００本分はくみ上げてる
>らしいけどね
>当初の計画ならとっくにＡＴＳ−Ｐになってるんだけど

中央快速＝総武快速、常磐線＝横須賀線とつなぎなおした方がいいのでは・・・。

>>448
東千葉のホームは１０両分に延伸して１０両編成の普通の運転をさせたり、南酒々井、榎
戸、八街、日向、成東のホームを１５両分に延ばしたり、成東付近に電留線の設置等の設
備投資を本気になってＪＲ東日本に自治体がやらせるべきだが、これらは、千葉県や酒々
井町、八街市、山武町、成東町が協力し、改良費を丸ごと自治体が負担するサービスなら
ば実現する可能性が確実！

Ｙ街駅の駅員よに騙された。
１６日に総武・Ｙ街駅で北陸新幹線の『あさま』号の指定を
受けようと「Ａ席希望」と頼んだら「Ｅ席」を発券してきた。
「Ａはないのですか？」と尋ねたら、面度臭そうにうなづくだけ。

おかしいと思って近くのＮ東駅で同じ列車で発券してもらったら
案の定「Ａ席」はたくさん残っている事がわかった。

昔のマルスがＭＥ型ならこちらからも画面の確認が可能なので、
発券途中でも指摘ができるのだが、今のＭＥＭ型は職員しか画面を
見ることができないので、田舎駅の不慣れな駅員が扱うと
発券されてからとんでもない変な券をもらいかねない。
ＪＲ東日本は、職員の操作技量をアップさせなきゃ。

そういう知識あるなら
自分だけN東で買えばいいじゃん

そうすれば知らない連中は勝手に
変な券　知らずに買ってんだから

知識ある奴だけ得をする
無知は損する　これ常識

>>452
南酒々井に１５両編成もいらんだろ。

>>452
八街駅の橋上化や榎戸駅の改築など本来民間企業であるＪＲが主体となって
費用の大部分を捻出するのが筋なのに、実際には自治体の八街市が費用負担
させられている今、とてもそこまでの財政余裕はないだろう。

>>455
胴衣。
佐倉以遠は10両でいいよ。輸送力過剰だ。

>>453
八街の駅員に難しいことは出来ません。
難題をふっかけちゃダメ。
定期券を買うくらいにしておきましょう。

>>447
かつてのage尾市民を見習え。

今日京葉の１０３撮ってたら運転士に邪魔と言われた。そんな近くにいないんだからいいだろボケー

>>460
近くにいなくても業務の支障になれば邪魔だろう。

そういや、こないだ新宿に青い京葉線の電車がいたような。

埼京線ーりんかい線ー京葉線　計画の実験？

千葉支社を利用している客もはっきりいってダサイ！
だからマナーが悪いなんてＴＶで特集組まれちゃうんだよ。
だから他の都道府県から見れば、千葉は鉄道会社も利用者も
どっちもどっちだね。

http://js-web.cside.com/

>>464
だって選択出来ないんだよ〜

がんばれ〜　京成やバス会社〜

>>463
ではなくて車両あぼーんの方では？

>>462-463
大井工場に検査のため回送される列車かと思われ
ｶﾅｰﾘ前から走ってる。たまにりんかい線の列車もみられるＹＯ

最強と臨海の相互乗り入れ開始になれば
消えてなくなるかもだけど（特に後者）

夕方のラッシュ時の佐倉駅下りホームで見ているとわかるのだが、
成田方面の電車は輸送過剰（特に１５連の「エアポート成田」）なのに
成東方面のそれは輸送力不足（常に混んでいる）。

>>469
その通りだ。
ついでに言わせてもらうと、外房線も茂原まではともかく、その先が
複線にしているくらいなら、乗降客がずっと多い成田線・我孫子−安食間や
総武線・佐倉−八街間も複線化すべき。

明かにＪＲになってからはサービス落ちたよ、千葉以東に限っては。

　　　　　　　　　　　　__,ノ人
　　　　　 　 　 　 ／´　ノ人 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ノ人‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　わたくしもはやりの髪型に
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　してみました。
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

大網ー羽田空港線高速ハズ増発決定age！！

ソース
ttp://www.chibachuobus.co.jp/kousoku/haneda.htm

>>472
成東までの延伸希望

＞４７３
成東は中央ハズのテリトリーじゃないからね･･･
むしろ、東金ー羽田線の延長の方が可能性があるのでは？

でも、成東ー羽田線まで走りはじめたら、暴走の主要都市はほとんど
アクアバスが走るようになるな。

おと、大網ー羽田線、１年で本数倍増･･
１年後には２０往復くらいしてそうだ･･･

>>474
もう空港連絡は電車の時代じゃねえってことかな。
確かに千葉だと湾岸線を経由することで、かなりの確率で渋滞を回避できるな。

>>446
しおさいに乗ったらチラシが置いてあった。

指定席車両の号車替えは、第一に禁煙車の座席増、
第二に停車駅の改札口に近づける、が目的か？

八街駅だと、下り列車の指定席車は駅階段から最も遠く離れているんで、
迷惑極まりないんだよ。
編成端だと通り抜けが無くて静かで良いという利点もあるけれど。

>>475
向こうは京急やモノレールががんばっているってのに・・・ねぇ
こっちは　まったく・・・

>>475
つか、根本的な問題として、たとえば大網からだと始発電車に乗っても
羽田発大阪行きの一番機には間に合わないからねぇ。

>>476
昨日の総武快速線車内で
「座席の更新があるため」
とか言ってたが。
だとしたら新しくしたシートを指定席に充ててるのかな？

あのボロ電車をシート更新だけでまだ使うんかい、という気はしなくも
ないけど……つか、そもそもほんとにあの千葉支社がシート更新なん
てするんだろうか。あの車内アナウンスはオレの願望が聞かせた幻聴
だったのかも……とか思わなくもなく。

>>476>>478
座席更新というのは間違いではないが、
実際はあずさ崩れの189グレードアップ車を入れるため。

編成組替えて挿入すればいいのに、怠慢恥場死社がそれを拒否したため、
指定席と自由席を入れ替えて対処。相変わらず自分優先、客に不便を掛けることに。

>>469
っていうか、四街道までは全部混んでる。
成田方が輸送力過剰というより成東方面が輸送力不足。
成田方面現状維持＋成東方面快速毎時一本増発＝やっとこ人並み。

我孫子線は早い話が、複線化しろ。複線になれば成田臨が運転しやす
くなるし、需要も増える。また、複線化で我孫子線を貨物のバイパス
ルートや空港への新ルートとして活用させてもいい。こうすれば複線
化を前向きに考えられる。
複線化して貨物列車を我孫子線経由で運転すれば成田―新小岩間のダ
イヤに余裕ができ、要望されている新金線の旅客化も可能。

我孫子線（成田線の我孫子−成田間）と総武線の佐倉−成東間は
一日も早い改善が必要だよ。

千葉支社のお役人さんたちは沿線利用者の声が聞こえていない
ようだ。
というよりも、我孫子線の通勤客なら常磐線に出たり、成東の人は大網、
そして榎戸・八街の客は佐倉や都賀に出ていて、結局同じＪＲ東日本を
利用する事になるから、悠然と「殿様商売」続けていられるのかと思うよ。

>>479
おおう！　あずさ車両が来るのか！
お下がり貰えてすんごい嬉しい千葉県民。

>>482
少しでも千葉支社に抵抗したいから
バス会社さんがんばってくれないかな〜

>482
東葉高速が物井を経由して八街まで開通したり、芝山鉄道が八日市場あたりまで
乗り入れてそれぞれ都心への高速直通を設定したら千葉支社も目を覚ますと
思うけど。

　　　　　 ,.-､　　　　　　 ,..-‐−-　､、
　　　　　/^`~",　　:＼　　,ィ":::::::::::::::::::;;;;;iii>;,、
　　　,.-",　　 /......:::::i::l　/:::::::::::::::;;;;;;;;iii彡" ::ﾔi､
　　,.i　　.|　　:ｷ:::::::::::|::Ｖ::::::::::::;:"~￣　　　　 ::i||li
　/　、　 |　,;:::::l:::::::::::ﾏ,.-‐-､j'_,.ィ＞､、　　 .:::iii》
　i、 ﾍ　 :＼:::::::ｷ;:::::::（:::j::）:...）　`‐-‐"^{"^ヾﾉ"
　 ﾔ、 ＼:::::＼,::::＼:;;;:iゞ:-:;ィ　　　　　,.,li｀~~i　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.,;iiλ＼.,,ィ^-‐'`ー",:::|::;Ｘ'::7、 　 ･=-_､,　.:/　　　＜　　　不良社員　阿部宏をさっさとつまみ出せ！！
";ii::i｀ゝ､::;;;:､-‐-;;;;i‐'''|　　.}'.ﾍ　　　 ''　 ./　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.;ill;;:＼::::::::::::::::;ノﾉl} ィ|､.／:ー-`=‐-､、ノ
iilllllli;;:::`:‐-‐'":;ﾉ　　│丶=‐-､,,_`l, ,.へ
llllllllllllii;;,,___;;;iill|||（ `Д´） ＼ー＝､7^ヾ'‐-､、
||||||||||||||||||||j'::::（U阿部U‐"､:::::＼..::/　　 ＼　 `ヽ
　　　　 　 　　　 　 U U

松本から来た１８９の編成組換えは
労働力の増加になるので断固拒否します。

血場の電車はもうだめぽ

>>460
そういう運転士は
お顔を記念撮影すべし

>>487
東京駅より　こっちに来ないで

ってマジで言いそうだよな・・・

＞４７９
１８３使用の特急と同時に、ビュー特急の席も入れ替えるのならまだいいのだが、
なんで、ビューはそのままなの？わかりにくいったらありゃしない･･･

千葉支社はまだ、自分たちの置かれている状況が分かってないようだね。
まあいいや。そのうち高速バスに駆逐されるだけだからね。

>>491
近い将来には１８３系の後がまが入るらしい噂も。

>>492
１２月に２５７豆乳か？

>>492
その手の噂，よく聞くね．そして一度も実現していない罠

鉄道博物館・千葉支社では１８３＋１１３の動態保存があと１０年は続くと思われ

やる気が感じられないが、

犯る気は大いに感じられる。


願わくば、高崎支社にならないこと。

>>496
ﾜﾛﾀ!

知場支社のみどり氏は、他のところに比べて結構優秀な気がする。
南房総ゾーンの周遊きっぷの帰り券を払い戻そうとして知場駅のみどりへ逝ったら
(これが結構もめる事が多いのだが)取扱い規約みたいなのを取り出してきて
さらっと一読後、スマートに正規の取扱いをしてくれた。この間１〜２分。
同じ事を名古屋駅と人吉駅で頼んだときは、相当もめたからびっくりした。
あと、茂原駅で東海道昼特急を頼んだところ、これも待たされずに出してくれた。
これも、マルスの叩き方がドリームとは違い、手間取ることが多いので意外だった。

test

千葉支社は社員に余裕があるんだろうな

スーパーあずさ乗ったが、ボロ特急と比べると神だな（藁

>501
て言うか、ちまたで糞味噌に叩かれてる３７３系も神に見えるよ

四街道駅ホーム工事は何の工事ですか？

＞＞503
4階だての駅ビルだってさ。
何の店？が入るのか、もっと詳細知ってる人、
情報ｷﾎﾞﾝ

海浜幕張で東海道昼特急頼んだときはダメダメだった・・
近くの近ツリに逝ったらすぐ取れた。

がいしゅつだが、
我孫子線は東京支社・松戸地区に移管しる！！

┌────────────────────────────┐
│　　　　　　　　　　路　線　図　・　運　賃　表　　 　 　 　 　　　　　　　　 │
│　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 　 　 　 　 　　　　　　　│
│　　　　　　　　　　　　　　 　 　○ｱﾋｬ世 230 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　│
│─○─○　　　　　　　　　　　○ｱﾋｬし 180　　 　 　 　　　　　　　　　　　│
│　ｱﾋ　　し ＼　　　　　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 │
│　ｬ　 　 ぃ　　 ○──○──○─■─○─○─○─○─○─○─　|
│　川　 ｱﾋｬ 　 ｱﾋｬ　ｱﾋｬｰ　　ｱｯ　 あ　ｱﾋｬ　ｱﾋｬ　ｱﾋｬ ｱﾋｬ ｱﾋｬ ﾈｵ　　|
│　380　280　　岩　　東町　　ﾋｬ　　ひ　谷　　神 　ﾋｬコ　池　研　ｱﾋｬｰ│
│ 　 　　 　 　　230　　180　　 坂 　 ゃ　 140　社　230　280　前　380 　 |
│　　　　　　　　　　　　　　　　 140　 沢　　　　180　　　　　　 320　 　 　 │
└────────────────────────────┘
┌────┐┌────┐┌────┐┌────┐ |￣￣￣￣￣￣￣￣
│..ｱﾋｬﾋｬ券││..ｱﾋｬﾋｬ券││..ｱﾋｬﾋｬ券│..|　あひゃ！ |　|　ｱﾋｬｰﾋｬの窓口
│..ｱﾋｬﾋｬ券││..ｱﾋｬﾋｬ券││..ｱﾋｬﾋｬ券│..|　あひゃ！ | ├────────
├────┤├────┤├────┤..|　あひゃ！ | │|￣￣￣￣￣￣￣／／
│|￣￣￣| .｜│|￣￣￣| .｜│|￣￣￣| .｜..|　あひゃ！ | │|　 ／／　　　　 ／／
│|＿＿＿| .││|＿＿＿| .││|..ｱﾋｬ中| .│..|　あひゃ！ | │|／／ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
│　　＝　�@ |..│　　＝　�@ |..│￣￣￣�@│..|　あひゃ！ |　|│∧〓∧　　　＿＿＿
│□□□□..|..│..∧＿∧∩|..│□□□□│..|　あひゃ！ | │|（ 　ﾟ∀ﾟ）　 .//　　　 /
│□□□□│..| （　　　　）ﾉ.|..│□□□□│..|　あひゃ！ | │|（つ　　つ__//　　　 /
..| |￣|￣￣| ││（　　 　 ）　|..│＝|￣￣|　.|　￣￣￣￣￣　 |│　　　└─┘====┘
二二二二二二二｜ ○　| 二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
　　　　　　　　　　（＿_|＿_）あーひゃひゃひゃひゃひゃ

ＪＲ恥場支社マナーレッスンin館山編
ttp://www.jal.co.jp/tours/jlstory/manner/

8月22日(木)、9月20日（金）千葉・銚子・市川発２泊３日の日程で、
館山にて開催されます。
レッスンはお客様に不快や絶望感、劣等感を与える恥場支社独自の
接客マナーの基本、TPOに応じたドキュンとの話し方、立ち居振る舞い
などの、制服着用による接遇講座。
また駅弁フルコースのテーブルマナー、モックアップ(訓練用模擬車両
113系)体験や車内アナウンスのレッスンなど盛りだくさんの内容です。
車内乗務員を目指す方はもちろん、洗練されたいかにも恥場らしい
マナーを身につけたいという輩にも絶好のチャンスです。
また、オプションで踏切事故や脱線事故も体験する事が出来る、貴重な
機会となっております。

日程表
1 日目
午前 (各地ＪＲ)千葉駅集合
車内乗員訓練部(車両整備ビル)モックアップにてオリエンテーション／
アナウンス講座／駅弁(売切れの際は昼食ぬき)

午後 車内乗員訓練部（車両整備ビル）
千葉発　15：42発193Ｍ安房鴨川行き　館山17：43着
後より4両は偏差値50以下のドキュン高校生と一緒にご乗車下さい。
(なお、館山駅ではSuicaカードはご利用出来ません。導入の予定は一切
ありません。)

オリエンテーション／制服配布(半ｽﾞﾎﾞﾝｷﾎﾞﾝの輩は、事前にお知らせ
下さい)　 ／写真撮影(半ｽﾞﾎﾞﾝの輩の写真撮影は、ご遠慮頂いております)
／接遇講座(制服着用)

夜 テーブルマナー講座／懇親会

ファミリーオ館山の庭（泊）（テントをご持参下さい。台風が接近中の
際は、飛ばされないように、張りついて下さい。）
(なお、優秀な成績を収めた方には、駐車場から玄関にアップグレード！
番犬と一緒に寝られます。)



2日目 午前 修了式
ＪＲ館山着　10：53発172Ｍ千葉行き 千葉12：46着

昼食　途中木更津駅にて駅弁 アサリ弁当・バーベＱ弁当から選べます。
(テーブルマナー講座) ボックス席で足を前の席に出しての食事と、
車内でビールの飲酒の仕方
ただし、停車時間が1分となっております。乗り遅れにご注意下さい。


★ 千葉駅集合場所につきましては、後日お送りいたします行程
　　ご案内をご参照ください。
★ ご参加人数その他によってスケジュールが若干変更となる場合が
　　ございますので、ご了承ください。
★ 突然、ストとなる場合が御座います。その際はＪＲより便利で
　　快適なバスでの移動となります。

逝きたい。

しおさいのにおい
新車でなくなるの？

>>508
スーパーベルズの書く歌詞みたいで笑った

>>508-509
千葉以東は職員のマナーよりも電車の利便を改善して欲しいって言う
利用者の声が大だと思いますが．．．

同感。
マナーなんかどうでもいいよ。
どうせ職員と話すことなんてほとんどないんだから。
それよりダイヤ。

>514
俺もだよ。
ダイヤ的にある程度充実している千葉以西ではも、職員の対応とかも必要だろうけど、
八街なんかそれ以前の問題として電車の本数をなんとかしろって感じだ。

佐倉にもう一面ともう二線必要になる。

>>513-515
多分もうだめぽ。
年々不便になっていく予感。鬱だ氏脳。

>>516
成田エクスプレス通過線を佐倉駅と千葉駅に新設すれば増発可能だが．．

結局「成田エクスプレス」は地元に何のメリットももたらさないクソ特急！
逝って良し！

>>504
ありがとう。
どんなのができるか楽しみだ。

銚子エクスプレスもできるかな？

>>519
成田エクスプレスの管轄は
千葉支社じゃないって本当？

確かに幕張電車区では見かけない。

>>522
そう。受け持ちは鎌倉車両所。

大船電車区では？

しおさいも大船・横浜発着に変えたほうが利用者が増えると思われるが、
如何？

しおさいの延長は、データイムは問題ないかもしれないが、夜の通勤時間帯は
品川始発とかにした時点で、東京駅から座れない人がかなり出てくるから、
問題だ。
また、そうなると今の8両編成では足りなくなる。
通勤時間帯の特急＆ホームライナーの15両化、ｷﾎﾞﾝ

>>525
たしか、大船電車区とどこかが合併して鎌倉総合車両所になったはず。
詳しい人の情報キボンヌ。

大船電車区と大船工場を組織統合したんだっけ？
「横クラ」の表記見ると、蔵王を連想するなぁ・・・
（横倉のカベ・・怖くて挑戦したことない）

　３０日に外房線の特急に乗った。
途中駅で急病人を救急車に乗せたために１５分くらい遅れたが、
蘇我で１０分程度まで回復。ところが何を考えているのか、快速を
先に発車させたために京葉線に入ってから遅れが倍増してしまった。
おかげで東京駅で走りまくった。

って、知婆支社でいいの？

>>530
それに関してはマジレスをすると、京葉線内の所定ダイヤを優先したんだと思う。
仮に快速より先行させても、快速の直前を走るだけで大差はつかないはず。

>>531
　やっぱりそうですかね。
　快速の方がお客さんが多いし・・・。
　特急の車内がガラガラなのを見て気の毒になったもんね。
　「文句」でなくてスミマセン。

　

今日から総武線・外房線等の特急の指定席と自由席が変わるんだけど、
昨日、大網駅のホームにはシールで貼付された７月１日からの位置が
表記されていたけど、八街駅や成東駅、八日市場駅のそれは従来通り
１、２号車＝指定席の乗車位置案内図のままだった。
あの後、突貫工事できちんと変更されたのだろうか？

もし、そのまんまだったら．．
やはり千葉支社は「外内房重視、総武軽視」の体質、依然変わらずと
断言して良かろうね。

特急停車沿線の方の情報求む。

エアコンの設定温度が高すぎるぞ！ >> 東日本
つーか、デブをなめんなYO! （藁じゃなくて欝

>>533
　同意！

外房は優遇されすぎ、と言うより総武が冷遇されすぎ。
何で上総一ノ宮まで複線で快速（総武・京葉両方利用可能）が
バンバン走っているのに、なぜ八街は上りだけの片肺快速なんだ？

内外房も優遇されすぎ、にはほど遠いが・・・気持ちは分かるｗ
当事者には笑い事じゃないかもしれないが。

>>533
八街駅は直してあった。上からシール貼り付け。

で、上りしおさい４号、自由席になった１号車に乗車。
どれどれ・・・なんだいつもと変わらないじゃない、と東京駅で降りて見たら、
先頭車は１８３系１５００番台、しかし中間６両が１８９系だった。
シマッタ失敗。（もしかしてこれ、以前から内房外房で走ってた？）
洗面台、手を差し出すと自動的に湯水が出るタイプで感激した。
情けな・・・

１８９系車の座席と窓の位置がずれているのはシートピッチが広がってるの？
座席が減るのは少々迷惑ポイ。

下りしおさい９号は指定の６号車に乗ったが、これはボロしおさいだった。
洗面台は水・湯のノブが二つ付いてるタイプで、しかも壊れてて湯水が出ない。
ボロ過ぎ。

特急の指定／自由の位置変更がよく判らないから、昼休みに
本屋で時刻表を見たけど、すっごく判りずらくなったね。
ちょっと気になるのは、停車位置なんだけれど、特急って
いつも銚子、安房鴨川よりに合わせて止まってたっけ？
それとも東京よりだったっけ？

それに、全特急が変ったのかと思えば、ビュ〜の場合は、
今までのままだし。

で、指定席は何か良くなったの？

１８９組み込み編成の先頭車はＡＴＣ設備がない関係で旧型車両です。
今後ＡＴＣ付きクハ１８９が出るかは知らんけど

遠方から千葉に旅に来たときに
ノスタルジーにひたれていいですね・・・



ふざけるな！

>>535
確かに。
成東→東京の高速バスが運行開始したけど、もっと需要の多いはずの八街−東京・
羽田空港間って今のところは高速バスの計画もないようだ。

可哀相だね、八街市民《同情》

成田線の複線計画も怪しくなってきた
↓
http://members.jcom.home.ne.jp/oneworld/nrt/fukusen.html

>>542
Ｒ３５６−安成県道バイパスの４車線化と、成田空港−印西−天王台駅−柏駅
の急行ハズ開設きぼーん。

>542
てーか、自治省に文句を言うのはダメなの？
ＪＲにばかり押しつけるのも、さすがに無理があると思う。
あと、県が国に訴えかけて、都市整備鉄道として国から補助を貰うとかさ。
25奥円くらいなら、沿線の事業者や市民から募金すりゃー集まりそうなもんだけど。
市民から募金した分は市民団体からの援助って名目にすりゃー問題ないわけで。
対岸の茨城県側にも呼びかけたりとかさ。
色々方法はあるんでないの？

>>537
あの洗面台すごいよねー。コックひねると床下？から変な音が聞こえるもん。




千葉ニフ、千葉ビッグローブ、その他？がアク禁になってるので、
大丈夫だとは思うけど、dat落ちしないように注意してほしー。

津田沼　稲毛　東船橋スレが平気だから大丈夫では？

今度のだいあかいせーでＥ２５７茎がはいるらしいぜー

>>547
噂には聞いていたが、やはりまことであったか。
その日がこんなに早く来るとは思わなかったよ。

＞５４７
千葉あずさにでしょ？
暴走方面は入んないでしょ？

車内で車掌が携帯使うな、これ実話。しかもアナウンス前に。

>>545
ドゴゴゴゴゴッ！！ﾊﾞｺﾝﾊﾞｺﾝ!

>>544
完全な民間企業になった今、自治体などが特定企業に出資するのは問題だよ。

>>552
これまでと同じ手法で問題無しです。
ついでに言うと、これまでも自治体がＪＲに直接出資するのは出来なかったような。

車内に虫が多いですね。

>>545
千葉ニフがダメなのはフレッツＡＤＳＬを使ってる人だけ。

>>555
漏れがそうでふ

ニフとBIGLOBEがアク禁なおかげで相当数が泣いてるとか・・・

ライブドアでなんとかしてますです。。
他のトコはちゃんと対応してるのに、、プロバイダも千葉支社化（悲藁


今日の２１時１５分くらいかな？なんか遅れが発生したみたいだけどなんだったのかな？

千葉ニフティー使ってるけれど、今まで見れなかったよ。この板。
他の板は所々見れるところｍ、おあったけど。
ちなみに、千葉ニフからライブドアも見れなかった。hotmailも！
この板が見えるようになってから、ライブドアも見えるようになった。

これって、千葉ニフ側の仕業？それとも２ちゃんとライブドア側の
仕業なの？ちょっとひど過ぎ。

558です。ちょっと調べたら.......

2ちゃんのプロバイダーによると、
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/isp/1011281214/l50

千葉ニフだけの問題ではないようです。

あともう１つ。
首都圏の孤島　JR総武本線のスレって、まじでDAT化されちちゃうの？
なんで？？
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019970673/l50

>>557
幕張駅のポイント破損が原因と思われ

>>560
そう思ったらキミが書き込んで上げればいいだろ？

…と思たらもう無くなってやがる
鬱だ氏のう

>>558-559
断続的に不安定になってると思ったら・・・ﾔﾚﾔﾚ
>>560
24時間経ってないのにdatとは
削除依頼も出てないよね。仕方ないけどさ・・・

八街駅のゴミ箱、夕方になると溢れ返って汚らしい
ゴミ箱を増やすか、まめに掃除しる！

>>564
同意。
どこの駅前でも共通することであるが、駅の前には分別回収形のゴミ箱を設置してほしい。
こうすればゴミの焼却率も劇的に下がる。

>>564
大網はとっくに新型のごみ箱に変わってるのに、
総武本線は佐倉以西だけ。

やっぱりＪＲ東日本千葉支社は
「房総重視、総武軽視」って気がする。

某ＢＢＳより


今日発行のミニコミ紙に次の記事があったのでカキコします。
『』が抜粋記事です

『６/１６に「八街駅・新駅舎の完成はいつ？」という題で
市民フォーラムが市内で行われました。
そこでは駅の工事は１０月から始まると回答がありました。』

夏からはじまると思っていたのでちょっと遅れるようですね。

『このフォーラムで、駅の利便性を求め複線化やホームの拡張など多くの
質問がでました。その質問に市はJRから難色を示されました。
利用状況を考えると総武本線廃線の声さえ聞こえるとのことです。
車で移動する人が多く
人口増加の割りに駅利用者が少ないことが理由であると伝えられました。』

JRまだこんなこと言ってんのかよ〜
まさかJR自ら「廃線」なんて言葉がでるなんて
信じられん・・・
不便だからみんな使わないし、他の手段を使ってるだけだってのが
わからんかなぁ〜
頭わりぃなー
もうだめだぁ

廃線？大いに結構！第３セクター化してＪＲを見返してやれ！！

３セクになって運賃が多少上がっても、
利用状況に見合ったパターンダイヤになれば利用客増えるかモナ〜

ここのスレにはめったに来ないのだが
いまさらながらなんだが、倒壊のインパクのＨＰを見てたら
1872年の新橋ー横浜間の開業時の時刻表があった

http://www.jr-central.co.jp/museum/inpaku/train/train_top.html

これを見てみると・・・
新橋
午前八字
　　九字
　　十字
　　十一字
午後二字
　　三字
　　四字
　　五字
　　六字

すげぇ。パターンダイヤされてるよ・・・

スマソＵＲＬ間違えてた
正しくは
http://www.jr-central.co.jp/museum/inpaku/train/japan/japan02.html

3:@

千葉支社は明治以前のレベルってことか。。。

　　　　　　　 　へ　　　　　　 　ﾍ
　　　　　　　 /　　＼　　　　　/　＼
　　　　　　　/　　　　＼＿＿/　　　＼
　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　千葉支社は
　　　　　/　　O　　　　　　 　Ｏ　　　　　 |　　もうだめぽ･･
　　　　　|　　　　　 　⌒　　　∪　 ※ 　　|
　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ＿＿＿
　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　／＼
　　　 ／　＼＿　　　＿_＿　　　＿＿　ﾉ　　　／　　　＼
　　／|￣￣￣|　　　　|　　|　　　 |　　￣￣￣| ＼　　　　＼
／ 　|　　　　 ＼＿／　　 ＼＿/　　　　　　　| 　＼　　　／
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　 ＼／
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　|
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　／
　　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|／
　　　　　　　　　|　　　　|　　 |　　　|
　　　///　　　　＼＿／　　 ＼＿/　　//////

特急通過待ちするなら津田沼止まりのヤツにしろYO!

>>572
そんなことはないよ。

総武本線は
自治体と京成系の共同出資会社に
売却しますか？

>>575
根拠を述べよ
無き場合は巨根を見せろ

>>566
茂原も新型ごみ箱だな

今夜の千葉行き終電車が５８分遅れ！津田沼でまるまる付き合わされてしまった！

原因は錦糸町駅でのドア故障をその場で応急修理して発車し、途中西船橋で
車両交換したためなのだが、例によって説明がいい加減で、途中から断りな
く内容が変わり深夜の苛立ちを増幅！

0105　最初は山手線遅延に接続をとって、
0110　次が同じ理由で２２分間遅れる。
0120　次いで、錦糸町駅でドア故障。遅れるが発車した。
0125　錦糸町駅でドア故障。遅れるが今発車した。２時頃到着
　　（先の「発車」は何だ！錦糸町−津田沼間３０分なのに「２時頃」とはソバ屋の出前！）
0130　錦糸町駅でドア故障。遅れるが今発車した。２時頃到着。西船橋で車両交換予定　
　　　乗客数名ホーム事務室に押しかけ、回送車を臨時にしろ〜〜！
0140〜　小岩発、市川進入、市川発、本八幡発、船橋発はアナウンスされる。
0203　58分遅れ津田沼発最終千葉行き
　
故障ドアをロックするなりロープを張るなりして取りあえず走らせる方が先じゃあ
ないの？終電に尻押しの出る京王線よりは空いてるんだから。

さすがに今夜は「何やっとるんだ〜〜っ！」とマジで思ったyo。

>>579
ここで書かないでJR東日本千葉支社に
訴えて下さい

>>579
あんまり千葉支社と関係無かったりする罠。

>>577
明治の頃と、２１世紀の今の状況を比べてみよう。
速度も本数も明治並なんかじゃなくて明治以上だろ。

なんで久留里線はパー線と言うんですか？
スレ違いかもしれませんが、教えて下さい。

ＪＲ総武線：
乗客のトラブルで遅れ　千葉・旭

　６日午後２時１０分ごろ、千葉県旭市のＪＲ総武線旭駅で、
銚子発千葉行き電車（６両編成）の先頭車両に乗り込んで
来た若い男が、脳こうそくの後遺症のある５０歳代の男性に
「にらみ付けただろう」などと言い掛かりを付けた。

　運転席のすぐ後ろだったことから、騒ぎに気づいた運転士
が止めに入ったところ、男は運転士に詰め寄り、運転席に
入り込もうとした。このため運転士が無線連絡で駅員を呼び、
男は車外に連れ出された。駅員が旭署に通報し、男は事情
聴取を受けた後、同駅発の千葉行き電車に乗車した。

　ＪＲ東日本千葉支社によると、男は２０歳代で、同電車は
２０分遅れ、３００人に影響があった。

［毎日新聞７月６日］ ( 2002-07-06-20:41 )


運転士が止めたのはよかったが、
これは損害賠償請求できないよな。
このＤＱＮに何か制裁を喰らわせる手はないのか？

くるくるぱあ

四街道に特急はとまらんのか？
ではなぜ四街道駅上り１番線ホームには「特急８」のドア案内と標識がついてるんだ？
四街道始発の快速の話はどうなった？
０番線にはずっと１１両対応の標識がある。

数年の間期待しているが何も起こらない。

特急も「特急６」ではなく「特急８」なのが謎。

夜の下りの特急は間違いなく需要がある。
止めてやってもいいのになあ。
代わりに佐倉を飛ばして良し。
夜の下り特急、佐倉から誰も乗らぬし降りる人間は数人だ。

>>586
団体（修学旅行）用？

佐倉を飛ばせとほざくﾔｼは爆破する

じゃあ佐原を飛ばせ

>>583
久留里→クルクルパーだったか？
久留里の人に罪はありません。念のため。

　　　　　　　　∩
　　　　　　　 /　'i,
　　　　　　,r"　　 ＼　　　　　　　
　　　　 ／　　　　　 ｀ヽ,　　　　　　　
　　　／　　　　　　　　　ヽ,　　
　　/　　　　　　　　　　　　ﾞi､
　 ,i　　　　　　　　　　　　 　 ﾞi
　｛　　　　　,-''"~~｀ﾞ`''ヽ､　　,i 　　も〜ど〜にでもして〜〜♪
　 'i　　　 ,r'　�H　　　�H ﾞi　/
　　＼　 /　　　　　　　　/ノ
　　　 ＼|　　　__人__ _,.r'"　
　　　　　｀ﾞ'''┬‐┬‐'"
　　　　　　 /l　　 ~|ヽ､
　　　　　⊂ﾉ|　　　|＼⊃
　　　　　　　 |　∩ l
　　　　　　　（_/　l＿）

四街道くらい普通電車で逝けよヴォケ。

>>593
同意。
ただでさえ糞遅い特急なのに、停車駅今より増やしてどうすんだyo!
もっともそのうち血場支社がやりそうだな。終わってるよ、血場は。

クルクルパー
１：蒸気機関車の煤キャッチャー
２：踏切の非常信号
３：久留久留パー
どれを最初に思い浮かべましたか？

>>593、594は地元を知らない低脳です。

個人的には特急は船橋・四街道に止めて欲しい。
船橋は昼も止めて欲しい。
そのかわり183を（略

妄想スマソ
>>595
3を思い浮かべた。
>>593-594
快速は反則ですか？

四街道に止める代わりに佐倉を通過しると言ってみるテスト

だって乗客数千葉以東・以南トップでしょ？
駅ビルも造っているしＪＲは停車も考えていると思う。

船橋なんて通過でいいだろ・・・浦和とか川崎に停めるようなもんだ（停まってるけど）
原則、東京−千葉はノンストップで。

錦糸町は止めてほしー

あやめは止まって
すいごう・かいじ・あずさは通過

（秋葉原錦）・錦糸町・船橋

>>593-594
特急使わなくちゃ東京に逝けない田舎者を少しは思いやれよ

四街道は特急午前上り停車午後下り停車が妥当なところでしょう

というか快速を増やせば解決する気も

四街道の民よ特急停車だなんてせこいことをいわずに初心に帰れ。
俺たちが勝ち取るべきは快速の増発と始発獲得だ！

>>604
同意

エアポート成田が30分間隔になれば四街道も便利になるよね。
成田空港まで30分間隔15連は過剰な気もするけど・・・

＞６０５
そのとうり！！！
へたに特急停車の要望なんて出したら、うんこ糞馬鹿チンカス千葉支社
は半永久的に普通列車系のダイヤを改善しなくなるからな。

快速の始発に関してはバブル期千葉支社も検討していた時期があったらしいがその後うやむやに

快速の増発も絶対できるはず（佐倉行きでいい

快速の始発・増発の大爆発勝ち取れ！

>>604
千葉止まりなんて廃止して
内房・外房・成田空港って全部行けばいいのに

>>609
横浜　大宮は　さらに進むのが普通なのに
なんで千葉は　そこで終了なんだ？

>>610
それ以上延ばしても儲からんから。
高速ﾊｽﾞに全てを委ねてローカル輸送に徹するしかねえよ。

来年こそは１８３系の後釜（Ｅ２５７か？）を入れてほしい。
千葉支社も金に比較的余裕はなさそうだけど、資金繰りのために、潰す１８３系は
売却すればいい。店舗や倉庫、魚礁、住宅等として活用したり、電装解除して客車
として海外に売るとか、いろいろな方法がある。
値段は付かなくとも、解体の費用は浮く。

>>612
広島にくれ(w

京葉線快速電車は１２月からりんかい線と乗りいれします。←嘘だょ。

>>613
賛成！！
但し、由緒有る特急ゲタ電第1号だから、アコモ改善とかはしないように。

　　 　 　 　 　 　 　 　 ∩
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （　´Д｀）／/＜　先生、車掌との連絡はﾚｯﾃｲだけですか。
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　 ＼
　　　　 / /|　　　　/ 　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＿＿| | .|　　　　|
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

よく考えると、八日市場回りの千葉−銚子間って
マスコミではみんな「総武線」と呼んでいるのに、
千葉支社は
「総武本線」と正式名称で呼んでいるのはなぜなんだろう。
というのもＪＲでは熱海方面を「東海道線」甲府方面も「中央線」って
略称で呼んでいるのに、なぜ銚子方面だけ改まって正式名称で呼称して
いるのかが知りたい。

黄色い電車が｢総武線｣、青と白が「総武本線｣　で、千葉をまたいで直通するのが
「総武快速線」。千葉を境に別線と思えば素人でも分かりやすいかと。

>>604
成田アクセスで快速の利用客を増やしたいと千葉支社長が発言

>>619
特快でがらがらの電車が行列の四街道を軽やかに通過するという罠。
四街道・佐倉以遠直通は付属編成を有効活用しる！成田までいくには
無駄な長大編成を減らしてその分四街道まで増発だ!!
ってか佐倉と四街道で本数が一緒なのはおかしくねーか？

>>620
佐倉で分割併合にして成田１１両、総武４両には出来ないの？
列車密度から言えば千葉分割併合でも行けそうなもんだけど。
誘導信号15km/sで900ｍも走らせるのをやめれば何とかなる。

乳婆の社章はそれでも客席に座るのですか。

千葉さん、あなただけではないけど、そんなボロ特急でお金を取って恥ずかしくないんですか？

>>621
不可能。
千葉駅では下りに対してはホーム別に成田線か総武線かを決めている。
長年、定着させてきた習慣を変えさせらせるし、案内放送の徹底で誤乗も頻発しかねない。

東葉高速鉄道が、四街道と物井の間まで延長なんて東葉高速側や四街道市の
話しは聞くけど、恥罵支社の駅間に新駅の話しは聞かないけれど、作る気は
ないんだろうか？
一応駅コードは飛んでいるから、新駅を作れるようにはなっているみたい
だけど。（自動改札用のね...）

>>624
千葉駅もそろそろ２方向別運行に切り換えて輸送容量を増やしたらどうか。
他では普通の方向別だから、千葉県人が特に誤乗し易いことはなかろう。
だから「不可能」は言い過ぎ。せいぜい「避けたい」程度が妥当。
方向別で吊革の色を変えてたのは京王線。高尾＝緑、八王子＝白。
他線はどう？？

なんでもいいから，総武本線佐倉以東をなんとかしてくれ！

>>621
＞誘導信号15km/sで900ｍ

0．06秒で走破しますが（ｗ　いつの間にそんなに高速化したんだ？
恐るべし，千葉支社・・・

>>0．06秒で走破しますが（ｗ　いつの間にそんなに高速化したんだ？
つか、その速度は地球の重力圏を余裕で離脱できますなあ。
第三宇宙速度には届かんが。

616>>
最近、ﾈｸｰｽで４分遅れたらしい。

>>627
そうだす。

ﾈｸｰｽﾜｼｮｰｲ

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　　　　　　　,.-':::::_＿::::::::::,,,,＿;;;`ヽ、
　　　　　 ／ｒﾆ二 ／_ヽ＝|`'ｰ -`''7＼
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　　　　{::::::{::::{ン'´　　　　　　　　,':::!::::::::ｌ　　|
　 　 　 l:::::::ゝﾊ　,.‐'ヽ　　　'⌒ヽｉ:::ｌ:ﾉ:::::ｌ　＜ 疲れたので客席に座っててもいいですか？
　　　　 ｉ:::::!::::::ｌ　　　　ｒ¬　　　 }:,'/::::::ｊ　　 |　
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　　　　　_,.-''´ ｌ ｌ`''ー-ｒ≠ﾆｆ l l　｀丶、
　　　　γヽ、　 ｌ ｌ　　／　　　l l　　　ﾊ
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　 　 　 l:::::::ゝﾊ　,.‐'ヽ　　　'⌒ヽｉ:::ｌ:ﾉ:::::ｌ　＜ コップと氷をageないといけないですか？
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　　　　　　　/｀` 一一一一一一'''ｌ´ !　　 ヽ

>>624
それ逝ったら上り快速なんか訳ワカメじゃん
4本すべてのホーム使ってるんだから

>>634
禿げ同。
津田沼でも朝、１〜３番全部使って東京方面行きが出てるのに気付いたとき
ビックリした〜〜っ！一瞬、間違いかと思ったよ。

誘導信号いうたら15km/h制限はオタの常識で、その他の人は読み飛ばすもの
だから、第１宇宙速度なんてあほ言いなさんな。

ホーム中程の「２場」の先で連結するようにして、
そこに誘導信号を点ければ良い訳か。

千葉−東千葉駅近所の留置線にグリーン車を連結した特急車両が止まってた。
あれが中央線お下がり車？
グリーンはあぼ〜んでしょうか。

>>635
ヲタの常識なんて言いなさんな。
ライト鉄の漏れにも文句くらい言わせてくれｗ
>>636
幕張のほうでもよく見かけるよ

昨日は暑かった・・・
しおさい９号の５号車、強力な冷房が入っていて、ひゃ〜涼しいぜと
思ったのも束の間、ず〜っとその調子で冷房運転するもんだから、
急激に温度低下、寒気を催した。（座席位置６番Ｄ席）

さて、八街で下車する際、車端（１６番〜１７番）席辺りは寒くないことに気付いた。
生ぬるいくらいの温度。同じ車両内にしてこの冷房の不均一さは凄いぞ。

>>636
最近よく止まってるねぃ。

>>636
銚子方先頭車のみ窓の大きいタイプ（デラックス車両？）だった気がする。

>>640
それは有り得ないよ。
デラックス車は中間者の２から7号者だけだよ。
ちなみに、信号の関係上１８９系の先頭車は総武地下ホームに入れません。

１８３系中間車より１８９系中間車の方が冷房のききがいいぞ。

　　　　　　　　　_,,,.､､-―-､､､,,_
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　　　　i::::::ｉ:::::/:::／_{ノ/:／ ﾉ- ､ ',:::ｊ:::::::ｌ　　／
　　　　{::::::{::::{ン'´　　　　　　　　,':::!::::::::ｌ　　| ビューの6号車のごみ箱が
　 　 　 l:::::::ゝﾊ　,.‐'ヽ　　　'⌒ヽｉ:::ｌ:ﾉ:::::ｌ　＜いつも臭いんですがいじめですか？
　　　　 ｉ:::::!::::::ｌ　　　　ｒ¬　　　 }:,'/::::::ｊ　　 |　
　　　 　 ',:::',:::::{　　　　'､_ﾉ　　　ｊﾉ:::/::/　 　 ＼
　　　　　 ヽ;;ヽ､丶､_　　　　,､-'レﾚiノ　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヽ　}｀　￣Ｔ
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　　　　　　　/｀` 一一一一一一'''ｌ´ !　　 ヽ

>>642
ネズミの死骸が腐敗しております。

総武線佐倉以東の複線化なんていらんだろ。複線化してもＮＥＸがあるから増発不能。
複線化しなくても輸送力増強は可能。最低でも十連の普通を片道最大４本走らせれば充分。
増発は千葉駅で下りがホーム別に成田線か総武線かを決めているのをやめ、二方向別運行に
切り換え、佐倉にＮＥＸ用の通過線設置をすれば可能。
ほかには成東に引上線新設、東千葉、南酒々井、榎戸、日向のホームを最大５５ｍ延伸し（快
速の佐倉以東各停化と１１両化のため）、軌道強化による時間短縮も必要だが、これらは総額
でも１０億円以下で済む筈。
ホーム延伸も金がかかるが、節約のために余裕は５ｍだけとればいい。

最近、東千葉駅の各停の通過、オーバーランしなくなったね。
だいぶ前だけど、都賀から乗ると、東千葉の手前で程よく減速して
見事に東千葉通過。
で、通過後、急ブレーキで停車。
しばらく止まった後、バックして東千葉停車。

あずさ転属車は座席がグレードアップする分、定員数が減るという罠。
(17番がありません)
サロ付きの転属回送車はあずさ編成そのままなんで
片方先頭車がGU車であるのは当然で中間車が組み替えられるか臨時に使用されるかですな。
どのみち暴走特急にＧは不要なんでそのまま使用されることはまずないでしょう。

台風ｾｷｰﾝで千葉でも運休続出か??!

ﾈｯｺｽ今年中に車販ｱﾎﾞｿ

>>641
いや、さっき確認したけど、片方の先頭車がデラックス車だった。あと中間のグリーン車も
デラックス車だった。デラックス車だけ塗装が綺麗で、他の車両は色褪せていたから
斜から見ると不自然だった。行き先表示器が取り外され蛍光灯がむき出しになっていて
その上に「回送」の張り紙がしてあったから、もしかしたら廃車になる車両なのかもしれないね。

>>646
なるほど。そうでしたか。

>>646
定員が減っても痛くも痒くもない房総特急である罠

通勤特急は困るか。

>>641,>>649
自分もさっき東千葉の前を通ったので、チェックしたら、やっぱり
銚子よりの先頭車の窓が大きかった。

>>647
とりあえず　特急と京葉線に１票

>>649
それって、乳婆に放置プレー中の車じゃん。
運用中の車かと思った。ちなみに、千葉行きのあずさは9両ｇ付きだった。

てゆうか、この間乗ったさざなみ（デラ・ボロ）に新春版のトレインショップがあった。
客が車販に「これ下さい」って言われたらどうすんだべ。

　車内検札って、最近はみないね。昔は、よくやってたのにね。ちなみに内房線

>>655
車内検札の時、スイカはどうするんだろう？
特殊な機械とか持ってるのかな。

>>656
正解。スイカリーダーがあるよ

>>644
現実的な提案に感謝。

あとは千葉支社にやる気があるかどうかだ。

>>658
血場支社のやる気という本質的な問題がある限り無理（ｗ
諦めれ

>>599
what?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>649
先頭車とグリーン車を除いた、中間普通車だけを転用するんじゃないの？
しおさい車両、ボロ過ぎてとっとと廃棄した方が良さそうなのが多いぞ。
中央線のお下がりでいいから早く取り替えろ〜

>>657
レスありがとう。
スイカリーダーなんてものがあるなんて、
千葉支社はハイテクだね。

>>649
廃車回送ってこたあ無い。編成札と所属を見たか？確かＣ５と千マリになっているハズ。
っちゅうことは少なくても同様な編成が５本は転属してくるハズ。
>>661
転属車が順次置き換え中。いつ完了するかは不明。

「しおさい」の一部を、新車を用いた「ビューしおさい」にせよ。
他の「しおさい」・「すいごう」・「あやめ」についても、「はつかり」並みの改装が必要。

成田−成田空港間のシャトル列車増やせ。

>>664
すいごう、あやめはまもなくホームライナーに格下げ予定ですが、何か？

>>662
水戸・高崎・大宮支社にも西瓜リーダーありますが何か？

>>664
空港シャトル列車は諦めなさい。京成相手に勝ち目がない。

西瓜リーダーほすぃ・・・

>>665
格下げというか、現状通りのような気が。
朝は時間を早めて通勤ライナーにすると価値が上がるんだけどな、、、

珍しく今日は止まってないね.....
千葉らしくないよ。

>>658
千葉支社よりそこの自治体がやる気出して
金出さなきゃ・・・
新駅とかホーム延ばしたりなどの設備改良は
JRは金出さないからね

>>663
中央特急が全て新型車両に置き換えになるが
中央ライナーの運用は１８３で廻すからその為
だと思われる　所属は幕張になると思われます
東千葉に止まってるのは置く場所がないから
なんじゃない

てゆうか、し束本社筋の情報だと近い将来現行のあずさ（Ｅ257系）が乳婆の特急に配備する予定。
予算も確保してるなりよ。
アコモはそのつなぎらしいぞ。

　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　,ィｆ￣ ¨ﾞＹ´¨ｦ､_
　　　　　_,.-''´ ｌ ｌ`''ー-ｒ≠ﾆｆ l l　｀丶、
　　　　γヽ、　 ｌ ｌ　　／　　　l l　　　ﾊ
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　　　　ｌ　゛ｰ'／ ＼''丶,ヽ,ヽi i;;;;;;;;;;/　 　 !
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　　　　ｌ'´　 　 　 /　 ゝ-'じ;;;;;;;;;;;;;;ｌ |　　　ｌ


皇太子様もとりあえず客席に御坐りになられたいようです。

もっとカコヨクテ洗練された車両きぼーん

もっとマナーのイイ!!乗客きぼんぬ

あぁ！７号車は天国じゃ。７号車ﾏﾝｾｰ！

しかし、台風の日のことだが、遅れてるからといって快速待って、それで先に逝かせて
から発射するな、、。

木曜のしおさい９号は１８９系車両だった。
禁煙指定の６号車に乗車。

客室部の自動ドアに感激
手を差し出すと湯水が出る洗面台に感激
座面が固めで座り心地が良いのに感激
着席すると足元が広いのに感激

中古車両にこれだけ感激できる総武本線の客さ。

気になったのは、喫煙指定車両のはずの５号車に灰皿が見当たらなかった。
どうすんの？　５号車は人っ子一人乗ってなかったが、売らなかったのか？

しおさいはL特急だから格が上。

態度Ｌ特急

>>670
バブル時ならともかく、今の自治体に金はない。
まして人口の少ないところはなおさら。

成田新幹線の開業はまだ？

銚子エキスプレスはまだ？

　　　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　　　＼＼　 ネクースワッショイ！！　／／
　　　+　　　+　＼＼　しおさいワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
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　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

>>677
読書灯も付いていて感激
天地方向に拡大された窓に感激

デッキが広かった。さすがに客の多い中央線特急車両

>>680
何とか計費を節減させろ。

TEST

今日の成東駅８：２３分でしおさい１号と２号が両方ＧＵ車だった
しおさい１号は先頭車と中間車の色が段違いだった。
２号はそろってた

>>687
塗装の褪色具合が違うんだよねえ
あと、錆から嫌な汁が垂れてるか否かも。（笑い

　　　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　　　＼＼　 ネクースワッショイ！！　／／
　　　+　　　+　＼＼　しおさいワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

いつになったら外房線の普通電車も113系からﾖ217に置き換えられるのですか？いまんとこ快速だけだから･･

>>690
ネタかマジかは知らんが、E217は製造終了だぞ。
113が置き換えられるなんて話は今のところ皆無。

>>690
211系が来るのでは？

某サイトで四街道駅ビルの完成予想図みたが・・・いまいちだな。
あんな狭い敷地で４階建てか。何が入るんだろ？

>>690
京葉線の103系で我慢汁

小便臭くなければ113のままでもいい。
逆に新車が入っても小便臭くなるならいやだ。

113系でもイイが
クハ以外は　ロングシートきぼんぬ

113系を4ドア化すればいい。

車両がどんなにボロでもいい。とにかく電車を増発してくれ。

>>693
これだろ！
ttp://www.shiosai.squares.net/yotsukaido.html

７００・・・・
先日、千葉駅前のホテルに止まったぞ！！
朝、蘇我から２日続けておはよう特急に乗ったら座れなかったぞ！っと

>>700
どうしても座りたい場合は「おはようわかしお/さざなみ2号」
これガラガラ。

>>701
特急用定期券はその列車のテコ入れのために存在するのか・・・？

>>698
禿同．113の4両編成でも3両編成でもいいから15分に一本走らせろ．
ヨ217快速すら走っていない総武本線沿線からの要望でし．

>>691
総武快速・横須賀線に新車が入る４０年後の話をしているのでしょう。

房総の１１３→２０５置換え計画がとん挫したのは、
やはり「あの組合」がゴネたからですか？

＞７０５
おそらくそうでしょ。
某組合の乗務員の中にはワンハンドル車の運転は頑としてしない奴がいるって
某模型店の店長が言ってた。（真偽は知らん）

もう一つ考えられるのは、わざわざ、トイレ改造してまで２０５系を導入するよりも、
２１１系を持ってきた方が転用のためのコストが安くなるって考えた
ってのもあるのかもしれない。

>>705
車両の数が少なくなるので、検査の時に不利だから見送ったのでしょう。
２０５系など房総地区には似合わない。来なくて良かった。

支社はともかく、動労千葉という組織が（以下略）

動労千葉は消えてくれ。

八高線とかにも新車入ってるのに、、のに、、、

八高線ってディーゼル機関車がでろでろでろ〜と騒音立てながら
貨車を引っ張ってた、あの線路だよなあ
列車に乗るとアホ高校生が態度悪くたむろってタバコ吸ってやがる、
あの路線だよなあ

あれ以下かよ。

>>690
ﾖ217じゃなくて、ﾖ127じゃないの？（ｗ
でも実際、末端区間だったらﾜｿﾏｿで十分だな

ﾖ301

そういえば今日、房総特急＆外房線電化３０周年でしたっけ？
イベントなんて・・・やらないか。

むしろ毎日がイベントです。

>>708
「支社はともかく」って？？？

>>711
DQN工房のレベルなら血場も負けてないだろう。
その話題に持ってくと血場も分が悪いﾅ（ｗ

昔、NHKの「大地の子」ってドラマ見た人いる？
内房線・・・・アボーン・・・・

>>716
オレは酉の人間なので…。
今時ストなんてよくやるよな、と。

正直、外房線にもﾖ217が走ってること自体に驚いた（ｗ

NEXこないのに、市川で時間を超えて待避すんなﾊﾞｶﾁﾝが。

　　　　　　　＼＼　 ネクースわっしょい！！　　／／
　　　+　　　+　＼＼　しおさいわっしょい！！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　　　+　　 ／備＼　　／胃＼　 ／狂＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

さて、１２月１日の改正でどうなる？

予想としては、あずさが新型になるだけだと思うが。

12/1の快晴

きっと東京駅での待ち時間がもっと長くなる。
津田沼での通過待ち列車が、多くなる。
千葉ー東京駅間の所要時間がいまよりも長くなる。
11両編成の怪速が増える。
朝の通勤怪速が、2本から1本になる。
房総特急のオール6両化。
錦糸町駅でのポイント故障が増えて、各駅、怪速共にストップ。
ちょっとした雨でもすぐ抑止になる。
久留里線は、土日運休になる。

>>724
半分は当たりそう、ってところが重篤なんだよな．．．

千葉以遠の快速停車駅が増える！！！
各駅停車の本数がそれ以上に減る！！！！
４両編成の各駅停車が増える！！！！！
ダイヤが更にランダムになる！！！！！！


結論：千葉支社管内各路線に希望無し

そして･･･





















高速ハズ大増発

１２月開成でこうなる京葉線編

朝の武蔵野線が増える
その代わり京葉線各駅停車が２本減り、混雑が増す。
朝の南船橋行きが東京行きになり、ますます混雑が増す。

夜の快速が増え、海浜幕張から武蔵野線行きが南船橋始発に戻る。
当然各駅停車はなく、接続がどんどん悪くなる。

夜、２１時２０分台五井駅発の列車が時刻変更で２１時１０分台になり、
３０分あく時間帯が出る。
その結果、ジェフ市原の客が減り、束撤退→あぼーんでサカヲタの敵になる。

質問スレに書いたら「千葉支社スレに行け」と言われちゃいました。
なので、転載・・・・・・

223 ：名無しでGO! ：02/07/17 01:31 ID:RGvSfV+5
ここで聞くことじゃないかもしれんけど・・・
なんで、京葉線って、電車の案内をちゃんとしてないんだ？
例えば、東京から海浜幕張に行くとき、先発の普通に乗ったほうが早いのか、
後発の快速に乗ったほうが早いのか、どこにも表示されてないよね。
例えば、西船橋から海浜幕張に行こうとするけど、次の電車が南船橋行き
のとき、南船橋で接続する電車があるのかないのか、全然わからんぞ（こないだ
は急いでたので運転手に聞いたけど、運転手さえも知らなかった）。
ＪＲは、何かポリシーでもあって、わざとわからなくしてるのだろうか。
他社では考えられない。

＞７２８
千葉支社（ＪＲ束）にそういうサービスを求めちゃいかん。
時刻表とか案内表示のレイアウトも山の手線のような、単一系統
単一種別の路線と共通化してるからね。
おそらく、その件で束にメールでも出したら、恐らくこんな答えが帰ってくる。

「案内表示、案内放送等のサービスについては現状で十分と認識しております」
ってな。。。
奴等からしたら「時刻表でも買って自分で研究しる！」って思ってるんだろうな。
それでも、まだダイヤがパターン化されてたら救いようもあるのだが、
京葉線は日本有数のランダムダイヤだからね。本当に救いようがない。

どうせなら１１３を全部E231にしちゃえばいいじゃん
全部同じ車両でメンテも楽だし

どこかの米にある航空会社のように

房総半島に走る　E231萌え〜〜〜
6両編成と4両編成　作れ

子会社従業員より

束の社章及び液ｉｎは落とし物、忘れ物を届けると露骨に嫌な顔をする。
某池袋駅の液ｉｎは「そんなの捨てとけ」と逝ってた。
彼らにＣＳ向上の精神はあるのか。

あるわけなし。

__,,,,＿
　　　　　 　 　　　　　　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　　　　　　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　　　　　　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　　　　　　　 　　 　 ｀ i'' ー-,-‐´
　　　　　　　　

>>728
駅、もしくは車掌によってはちゃんと案内がある。
一応フォローはしておこう。全く誉められたレベルではないが。
>>729
> 奴等からしたら「時刻表でも買って自分で研究しる！」って思ってるんだろうな。

それが束がパターンダイヤを導入しない一番の理由らしいし・・・。

千葉生まれ千葉育ち千葉在住ですが，今までパターンダイヤとやらの
恩恵に与ったことがありません．だから，現状で不便だとは思うものの
電車ってそんなものだと思い込んでおりました．他の地方では違うの？
きっと俺みたいな乗客が多いから千葉支社は変わらないんだろうね．

ちょっと旅行してみましょう
私は驚きました

>>735
ちょっと引っ越してみましょう
快感です

>734
じゃなきゃ千葉死者限定の時刻表なんか出さないよな。

　新車のはずのE231が、もう汚いんですが・・・、ちゃんと窓拭いたり、
ボディーの洗浄やってください。東京の電車では、千葉からの電車が
一番汚いですよ？常磐は知らんけど。

E231の空調って掃除してるのかな？微生物で凄まじいことになってるとおもうのだが。

まだまだ

たまにE217をじっくり見ると



汚い・・・

今月号の鉄ジャーナルに千葉支社への苦言が投稿されてる。

>>718
113系が出てたね。昭和50年代の設定なのに車内ドア上部には
成田空港と空港第二ビルの航空会社の案内が・・・

>735
ＪＲ以外の路線を使いましょう。

バスレーン付き高速道路をバンバン造って下さい。
＞堂本オバハンへ。

品川〜木更津高速ハズ運行開始だｺﾞﾙｧ！
所要65分だｺﾞﾙｧ！
しＲもうだめぽ。

>>735
千葉駅からモルーノレという乗り物の
時刻表をみてみましょう

＞＞７４５
西船と本八幡の乗り換えがよければ
迷うことなく千葉から京成使うのにな〜

千葉はほんとに無能な社員の巣窟だよね。偉い松田のおじさんが自慢しているサービス精神なんて言葉だけ。給料下げたほうが良い。

人間的にカスばかりで、投石してやりたいよ。改札でお菓子食いながら仕事してるやつもいるし、偉そうな態度とるなよ。

>>749-750
漏れの印象では、若い駅員は比較的ﾏｼと思われ。
問題は40台以降のDQN駅員だな。

昔しRが民営化したとき、労組のﾊﾞｶﾊﾞｶしさに腹立てて自分から去ったﾔｼも結構いる。
漏れは2人ほど知ってるけど、結構仕事できる人だった。

緑の窓口にいるﾔｼは態度悪いﾔｼが多いような気がする。

総武快速
夕方ラッシュで10分も間隔開けるのはやめてくれ
朝より混むだろ！
「菖蒲」「水郷」なんてもうええやん。
通快も意味無いと思うが

だいたい松田からして労使癒着の典型だろ。

「完全民営化」なんて自慢しているけど、利用者にしてみれば
千葉支社ほど国鉄の悪い部分と民間企業のセコイ部分とが合わさった
最悪の鉄道会社だと思う。

完全民営化なんかするな。
苦情を受け付けて、素早い対応をしてくれた窓口である
「総務省行政評価局」が苦情受けてくれなくなっちゃうから。
ハッキリ言って、国土交通省鉄道局業務課より対応がヨカータ。

乳婆支社長に会ったことあるけど、意外に普通のおっさんだった。
コーヒーくらい買えよｺﾞﾗｧ。しかも、自由席。
ｂｙ京葉分室

犬吠、水郷、内房、外房急行復活age

せめて、１時間に１本にすれ。

千葉以南を第３セクターにしたほうが
"今よりは"マシになるんじゃねーの？

今のグチャグチャダイヤがパターンダイヤになるのは
可能性高いし

>>758
それなら血場全域のしRを英断に売り払えば（ｗ

第3セクターだと都内直通の廃止、運賃は小湊並に値上げ
とかになりそうで怖い。

　　 ∧＿∧∩
　 ＜　｀∀´＞　　BE　COOLィェィﾆﾀﾞｯ！
　　（ つ　　く
　　（　 　　　＼
　　　し' ⌒ヽ　つ

>>756
実は今走っているのがそうです。

>>749-750
今日西血場で降りたんだけど、あそこの駅員ﾏｼﾞで態度悪いな。
客が精算機が故障してるから窓口に来てるのに、あっちでやれとか言いくさった。
もし漏れが言われてたら殴ってたかもしれん。言われた人もメチャ怒ってたけどな。
少なくとも客商売やってる人種じゃないな、ありゃ。

スト起こすな！地馬死者め

>>763

その場で駅長を呼び出すべし。
その駅長も DQN である可能性も捨てきれないが・・・ （´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>765
駅長にＤＱＮなし。現場から叩き上げたえらい人たちである。
管理者として、ＤＱＮ部下に悩まされる立場。
あんなイカれた組合の強い職場で管理職をやったら大変だろうなと
同情を禁じ得ない・・・
合掌。

>>766
東日本って労組と癒着しているのですか？
最大労組は革〇系って本当ですか？

>>766
前スレでも言ってた人いたけど、駅員に動労千葉の組合員はいないよ。
ストの時も集改札スト（だっけ）しないでしょ。

そもそも何のためにストするんだ？
風当たりが強くなるだけなのにね。

>>769
県内の中高生諸君に労働三権について身をもって教育するため。

木更津駅の便所のところに、
臨時快速「南房総ビーチ号」の貼り紙があった。
（清掃中だったので、違ってたらスマヌ）
全車指定（田町アコモ車８連）のはずなのに、
全車自由みたいなことが書いてあり、
しかも、「お座敷」の文字も！？

千葉の１１３ってどれもガラス汚れてるね。

>>772
千葉支社の沿線には水田や畑が多いんだよ。
走行中に潮風にもさらされるからというのが理由じゃない？
それが別の支社と違う事情なんだよ。

>>773
なるほど、サンクス

>>773
でも自分とこの商品が小汚くなってるのを放置するってのは？
事情はわかるけど、そのままにしとくってのはどうかねぇ

>>766
残念ながら全てが叩き上げの素晴らしい人ではないです。

組合活動でうまくのし上がった人、大卒、高卒（もしくは高卒資格で国鉄入社）ながら
中央鉄道学園大学課程をパスし、管理部門の楽な部署ばかり経験してきた人、

ちょっと前まではキャリア採用大卒で２０代でちょこっと駅長経験をする人
（最近はいない）

など
ＤＱＮも少なからずいる．

房総の海へ
逝　　っ　　て　　ら　　っ　　し　　ゃ　　い

>>775
汚れを落としても汚れやすい環境の中を走っていればたちまち汚れる。
それは当然。いたちごっこなんだよ。

>>778
幕張電車区ですか？

詰め込め詰め込め　そしたら発車〜

緩行線夕ラッシュ時、お座敷列車優先ダイヤはやめろ。
迷惑この上ない。

お座敷列車のせいでいつも来るはずの電車が遅延。
　　　　　　　　　　↓
その電車激混み、どんどん遅延。
　　　　　　　　　　↓
錦糸町で普段余裕で乗りかえられる快速に乗れない。
　　　　　　　　　　↓
快速は夕ラッシュ時も特急のせいで間隔がある。
　　　　　　　　　　↓
千葉で普段乗っている電車に乗れなくなる。

　　　　　　　　　　↓
　　　帰宅時間がずいぶん変わる。

お座敷電車はＡＴＣつけて快速に走らせろ!

>>781
総武地下トンネルはＡＴＳ−Ｐになったから
ＡＴＣ搭載しなくても快速線を運転できると思われ…

この物語は、ある鉄道の荒廃に戦いを挑んだ熱血駅員達の記録である。

鉄道業界において悪名高き千葉支社が荒廃の中から健全な精神を培い

わずか数年で新型車両導入をなし遂げた奇跡を通じて、その原動力となった信頼と愛を余す

ところなくドラマ化したものである。　　　　　　　　　　　　

>>782
なったから？
まだですが。
なっ「て」から、のタイプミスなら許して遣わす（ｗ

人間に運転させないで、機械にさせれ。
人間は見てるだけ＋ドアの開け閉め。

佐倉−成東間何とかせえ！

>>786
もうだ、め、ぽ

本日東京着18:30頃のしおさいは満員御礼乗車率だった。

>>788
血場までじゃﾈｰﾉ

浜松町・東京−御宿・小湊間で高速ハズが運行開始するらしい。
血婆死者に苦情持ちかけるより、バス会社に高速ハズ運行持ちかけ、
堂本オバハンにバスレーン付幹線道路の整備を陳情する方が
テトーリ早いと主ワレ。

＞＞790
おまえ、頭ｲｲ!
って、思った。

正直　東京まで行ってしまうと困るんだ
蘇我か千葉あたりのバス出来ないかね

板違いかもしれないけど，新銚子市長が地元活性化の切り札として
http://www.yomiuri.co.jp/kyoiku/07/20020723wm04.htm
↑こんなことをぶち上げました．農獣医・薬学と最近人気の分野の
学部を予定しているので，成否の鍵はずばり”東京⇔銚子のアクセス”
でしょう．銚子市や千葉県が働きかけたとして千葉支社は動いて
くれるのでしょうか・・・？

血場堂郎をぶっつぶせ！！

>>794
案外ぶっつぶれたところでかわらない罠（ｗ

>>795
age

久しぶり京葉線で１００何系とかいう青い電車みたけど
よく見ると外壁がボロボロだったよ

>>797
103系

\ま、東日本会社そのものが労使癒着でしょ

　

駅員の態度最悪だよね。だからブスな女しかできないんだよ、身から出たサビだな。少しは自粛しろ！千葉の車掌どももな。

793。動くわけないよ、あいつら金食う家畜みたいなもんだから。自分のことしか考えてないしね。

前に某ｔ打沼駅で、80才位の年寄りに買い方を聞かれていた駅員が乱暴な口調で、ばばああたまわりいなーとか普通いわないよね。これ実話。

特急の車掌もタメ口の時あるし、ぎこちない。
客の顔の前で鉛筆扱うのもどうかと。

昨日のしおさい７号の車販の娘、カワイコちゃんでの〜
えがった。

>>790
余計に費用がかかって無理がありすぎだよ。

NRE車内販売のご案内放送
冷たいお茶などをご用意しております。




全然冷たくないんですけど。

駅員は小学校で道徳を学びなおしたほうが良い。言葉つかいも。基礎かつ社会の礼儀もできていない。

どうして当社よりボロい特急車両＠総武線　が
走っているんでしょうか…正直驚きです。
東さんはお金持ちで特急車もどんどん更新しているとばかり思ってましたが。

べつに駅員の態度なんてどうでもいい。
あんだけいりゃーむかつくやつもいる。
それよりダイヤを東京直通の増発をどうにかしる。

>>809
数年したら特急車が取り替えられるような噂があるけど。

>>810
態度は全員むかつく奴でもいいからダイヤなんとかしる

東北で余剰になる４８５−３０００でも入ればだいぶ違うのにね。

今日ね、総武快速線のったんです。快速線。
そしたら扉故障とかで新小岩くらいからちーっとも進まないんです。
扉開いちゃったよ警報→緊急停止→安全確認→運転再開→緊急停止の繰り返し。
もうね、アホかと。バカかと。

下手にダイヤが変更出来ないなら
せめて編成車両　増やせ

元々文句・不満の多い千葉地域だが夏厨の煽りのおかげでさらに盛り上がってるな。

大体、なんだよ１１両って。半端な数だな。

学校が夏休みになって通学利用者が
不満がを書きまくっています

今日、都賀で臨時お客様相談室ことコピペ回答製造所が催されたらしい。

新幹線の指定券取りに東京駅の緑の窓口いったけどシカト。ようやくきたかと思えばだるそうな顔で、往復ね。それだけかよ！怒

嫌なら辞めろ！商売する態度じゃないよなあの北口。ＪＲほんと最悪！それとひきかえ営団は年配の駅員でも腰が低いし民営化に向けてやる気十分だね。定期営団に変えよ。みんなも変えたら？

>>813
某掲示板のマリンか？
厨房ウザイ。

どーも民度が低くて鬱だな。

殴られても当然の態度だもん。自業自得だよ。あなた達が他の人にされたらどう思う？「関係者に問う」

昨日のしおいさい１１号の客の入り・・・
八街を過ぎても自由席は通路・デッキに立ち客多数。
指定席は千葉まで満席、以後多少空席。

同じ時間帯のあやめ・すいごうだと、自由席は６〜７割くらい、指定席はガラガラ。
需要は旺盛なんだよ＞しおさい。
試しに増発せんか？

千葉支社の論理で言えば，
”需要が旺盛→本数少なくて遅くて車両がボロくてダイヤが糞でも
客が乗るから現状のままでいい”

>>825
age

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房総特急１８３系は廃車が出るようです。
「あずさ」で余った１８９系がやってきます。
編成は両端が１８３系の１０００番台、つまり昔の「とき」の車。
中６両は１８９系電動車です。
背づりテーブル付きでが一部更新され、塗装も国鉄色に戻りもう走り始めています。
今までの１８３系より結構いいよ。
両端の１８３系１０００番台は背づりテーブルが付かないから今一ですね。
指定席には使えないと判断したのでしょうか、自由席の位置が変わりましたね。
１，２，３，４，８号車が自由席です。
これで新車の期待は１０年近く先になりましたね。

特急あずさ。新車ではない１８３系定期列車は下り３本。
そのうち２本が千葉発着。

>>825
総武千葉以東、特に成東までの輸送は既にリミット一杯なんだそうだ。
これ以上増発するには、線増か電留線の新設しかないのだが、
千葉支社というかＪＲ東日本そのものにヤル気がないのが最大のネック。

>>830
リミットいっぱい？
それはよく聞くが千葉以東ではなく佐倉以遠ではないの？
佐倉以遠は高速ハズに任せるにしても千葉ー佐倉間は
まだまだやれることあるだろ。とりあえず四街道O番利用の
始発快速とっととつくれや。っていうか俺が走っちゃうよ。

たしかに四街道O番線利用はできんのか？
１５両化柵取っ払えれば完成でしょ？
１１両は対応済みなんだし。

八街住民は車で佐倉まで行く、もしくは家人に佐倉まで送り迎えして貰う。
これが一番。
八街、榎戸からの電車の便と、佐倉からとじゃ雲泥の差。

>>828
新車なんてハナから期待していません（ｗ
GU車の転属で十分です。定員減るけど・・・

それでもE257は近年中に入るらしいが。

>>833
なるほどねぇ。
八街市内の道路がやたら混む原因がＪＲにもあったわけか。
八街駅や榎戸駅の整備にＪＲが盛んに「自治体が金を出せ」って
言ってるようだから、国道整備する時は逆にＪＲにも資金を出して
もらうのが筋だろうな。

>>830
あんなまばらなダイヤでリミットいっぱいだとしたら，千葉支社の
ダイヤ編成能力は低脳にも程があるね。

>>837
ＮＥ’Ｘ最優先のダイヤ編成にも問題があると思われ．．

>>833
都賀・四街道の狭間な住民ですが、最近は家人のお出かけに合わせて
西千葉まで乗っけていってもらうことが多いです。っていうかそのまま
車で東京まで行っちゃうこともしばしば。駅で電車まつのは急いでなくても
ホンとむかつくけど車の渋滞は急いでなければあんまし腹立たない。
ラジオ聞きながらノンビリ。

>>836
ＪＲの改良を促進するための条件は八街市等が金を出してあげることだよ。
だけど、八街市も基盤が弱くてね、、、
みんなでできることから何とかしてあげようね。

>>828
そもそも烈しく既出だが、
両端クハはもともとマリにいた車両を使うの。
ついでに言えば中のモハはこの後183系大窓車も入る。











今ごろ話すネタか？（ｗ

tonge

ホントにＮＥＸ優先だったら、キッカリ３０分パターンダイヤが
できるはずだよな。何であんなにランダムなんだ？（ププ
京成でさえイパーン車は２０分パターンだぞい。

八街も新バス路線作りますか？

IDにJRが出たので記念ｶｷｺ

ボロ電車使い古す千葉支社下げ

>>845
国際興業だけど

モノを大事に使うのとはまた違うだろう、、。

>>844
八街から、千葉と京成佐倉まで４車線道路をつくって、
中央車線をバスレーンにして、名古屋よろしく「基幹バス」
走らせたら？

八街は戦後まもなく空港設置反対をしたﾂｹが今の貧弱な財政基盤を招いている
お国を敵に回したのが運の尽きでしょうな

八街は
バス→京成　の逃げ道はあるの？

>>851
神門交差点、酒々井交差点ともに朝夕混み過ぎて逃げ道にならない
バスもあるにはある(八街駅〜京成佐倉駅方面)が、本数が少なすぎるし時間もかかる
結局不便なJRを利用せざるを得ないのだ

>>807
１８３系には車販室がない。
よって冷却設備も無い。

>>852
とはいえJRになんの期待も出来ないわけだから、道路整備に期待するしかない。
とりあえず地元選出の県議・国会議員、自民党千葉県連あたりにメールする？
無駄か。でも不便なのを我慢してJR使っててもやつらがのさばりつづけるだけ。
八街市民よたちあがれ！市を挙げて代替交通手段の利用を促進してJRに圧力かけろ。
JRだってあるいみ実力行使みたいなもんなんだからこっちも実力行使しかない。

八街の道路改良をやるとなったら、道沿いの家屋は全移転か？
大事業だな。余りの面倒くささに、ハナから匙を投げてる。そんな感じ。

>>853
この季節なのに大丈夫なのか？

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1027939143/32

さすがのDQN遅罵試射でもここまでするか？
恐るべし韜晦志津丘

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　　　　　┃　　　するよ　　　　　　　　　　　　　|
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複線化の前に出来る事があるのにやらないのはなぜ？

>>859
具体的には？

文句・・・
特に無いね

>>854
地元選出の県議・国会議員、自民党千葉県連あたりにメールするとともにＪＲに署名するしかないよ。
道路整備なんて金がかかりすぎだよ。

千葉駅に発車メロディーを導入しる！

乳婆車掌区、加茂川運輸区、形容運輸区、都打沼車掌区に告ぐ。
うだ○わを見習って客席に座るの止めよう。
↑のせいで写犯が一人ｂｅ ｃｏｏｌになってんだぞ。

恥罵支社って、乗客にとっては不便で腹立たしいが、働く方としては、
けっこういいとこなの？

千葉駅に発射メロディなどいらん！

>865
かもね。

千葉駅はノスタルジックでいいの。
音も見た目も近代化しかけてるが、113と183がいる限り、千葉駅も安泰だな。

>>862
道路整備は、確かにカネかかるが、
議員：票になる
ぢもと土建屋：カネが降ってくる
で、ヤシらにとっては「ウマー」なんだな。

>>869
このさいｳﾏｰでもいいんじゃない？

>866＝酉厨

総武緩行線だけでも千葉駅にＡＴＯＳ導入出来ないの？

全部ATOSにしろｺﾞﾙｧ

>>865
久留里線では脱帽運転士と放送が適当な車掌(車内改札の応対はGood)が
とても楽しそうに乗務していたよ。

>>865
働くにはいいとこなわけないジャン
千葉に乗り入れてるがホントにDQNな
利用者が多い！
ここのスレ見ればわかるように（ｗ

千葉にﾖ231があること自体にﾋﾞｸｰﾘ!

安房

awa

千葉には111もある

>>865
まぁ、、ロクなのがいません>>875の言うとおり＞客も。
確かに現在は千葉の鉄道員は…なのは分かるが、やはり客も客。
特に以東のﾔｼﾗがねぇ、夜までチンタラ飲んでて、遅くなってから接続がどうだこうだと。
遠いんだからいつまでも飲んでないでさっさと帰れ！と言いたくもなる。
(こういってるあたりで自分もDQNなのかも(w。)
上は上で接続の情報もくれないし、、。

というわけであんまりいいことはありません。はい。

>880
遅延時、車内への状況報告すらマトモにしないしな（ｗ

取って付けたような”深くお詫びいたします”なんて、遅れてるときヤラレルと
余計ﾑｶﾂｸ

遅延時、行き先案内表示の発車時刻を消してごまかすのはやめてくれ。
せめて新幹線みたいに「約○分遅れ」とかにしてくんねかな。

>>883
あれってごまかしてるのか？
和露田

昨日の朝、遅延あり。千葉駅では特に放送無し。

今朝の京葉・武蔵野線の遅延もなかったよな。千葉での案内が。

今度、車内に閉じ込められたら非常ドアコックを使って線路を歩いてみたい…と
何度思ったことか。昨夜も結局できずに残念だ。

888げと
>>887
市川では脱出者がいたらしいぞ

成田に新幹線持ってきて。

千葉支社の方へ
今までお世話になりました。
都内に住んでいて、都内の会社にいるのにもかかわらず、千葉支社の方、車掌区、運転区、運輸司令のかたには大変お世話になりました。
これからも、過疎化の進む暴走のインフラとして、またコミュニティーとして機能していって頂きたいと思います。
これからは東急ユーザーとして生きていきます。

四街道に私鉄を！

あしたから891が駅前で署名を募ります。みなさんご協力を。

四街道に私鉄？東葉高速も四街道に来ないみたいだし。もうむり。本当は来て欲しいけど。

それよか０番線延長、快速増発、始発設定を切にキボンヌ。

内房外房特急はビューとそれ以外で指定席車両が違うけど、
混乱してないか？

総武本線佐倉以東の改善を促進するには署名しかない。
誰か、ホームページで署名受付ができるようにしてください。

>>895
じぶんでがんがれ。でもホームページではなく足を使うんだ！

安房ｹﾞ

ＪＲ東日本に対する意見は、http://voice.jreast.co.jp/
公式ホームページはhttp://www.jreast.co.jp/index.html
時刻表はhttp://www2.jreast.co.jp/estation/station_time/index.asp

>>881ほか
無線機買って、鉄道無線聞きましょう。

900♪

本日の外房線。
真夏だってのに冷房故障してる車両走らせてやがりました。
まったくもってどうしようもありません。
まあ該当車両には乗ってなかったからいいけどナー。

県内にまだ扇風機付きの車両は残ってる？
目撃したら教えてちょ

>>902
京葉線の１０３系

113
汚い

そういや１０３系なんてのがまだ走ってんだなあ
元は山手線のお下がり？

>>902
久留里線までお越しください

>>905
たぶん、中央線＞青梅線のお下がり

>>907
ドサ回り車両やなぁ
千葉県の地位が分かる

>>907
京葉線の103系は山手線&総武緩行線のお下がりだと思ったが

>902
AU712の付いた113には、扇風機も残ってたような気がする。

>>909
京浜東北じゃないの？
少なくとも分割編成はそうじゃなかった？

一宮海岸のみじゅぎｷﾞｬﾙあげ

内房線特急、車掌、車内を何回往復したことか。
そんなに金取りたいんかな

>>912
検札が来ると他の車両に逃げるような香具師は正規料金を
払って乗ってる方からみるとめちゃくちゃムカつくので何往復
してもいいから取り立ててくれ、と思うんだがどうか？
その車両が正規料金を払うに値するものかどうかはとりあえず
おいといて、だけどな(w

この季節、房総特急は昼も夜もようけ乗ってる。
繁盛繁盛

>>902
京成ならイパーイあるよ。
関係ないのでsage

八街市役所に聞いたら、ホーム延伸（１５連対応可）なら単線のままでも
快速増発は十分可能らしい。

ﾘサイクルショップ
乳婆使者
２４時間営業

千葉の学生ガラ悪い、最悪！
駆られるから千葉はなるべく行かない。

>>918
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟ

>>918
いや、今更当たり前の事言われてもねぇ・・・。
ラッシュ時、ロングシートに荷物置いて２人分座席確保なんて当たり前にやってるし・・・。

183
走る鉄くず

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜外房線の車内にうんこ堕ちてましたが、何か？
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　＼＿＿＿＿＿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　 ,r‐''''^¨^⌒πσｰ-ヽ了　　　　　
　　　　　　　 ,ﾉ｀,　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　ﾉ／　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　ι.｝　　　　　　　　　　 λ　　　 ）
　　　　　　　ヽ(,.　　　　　　　　　　ﾉ!　　 r'
　　　　　　　　(　　　　　　　　　　 l　 .,／
　　　　　　　　 ﾉ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,丿へ
　　　　　　　 ノ 　　 　　　　　　　　　 ,）
　　　　　　　(　　∵ ∧∵　　　　／,,丿
　　　　　　　＼,,,,／人＼＿＿ノ　　　/
　　　　　　（　　)　（＿_） 　　　（　　　)
　　　　　　《　　l （＿＿_）　　　《￣￣》
　　　　　《＿＿（＿＿＿_）　　《＿＿__》

そろそろ次スレを建てる時期

まさかこんなに続くとは．．．
コツコツ書きこんでくれた皆さんと、ＪＲ千葉支社のおかげ（笑）です。

やっぱり千葉支社に不満を持っているのは
八街市民が大多数なんだろう

んなこたぁーない
千葉市民だって充分不満だ。

>>926
千葉市のどのあたりですか？

幸町だと思うのは俺だけか？

>>925
我孫子市東部、印西市北部、栄町、利根町の住民ﾓﾅｰ

サッカー（ＪＥＦ市原）の掲示板よりコピペ

−−−ここから引用−−−
私は今年からＡ自由席
（メインスタンドのはじっこで最上列）にて観戦しております。

本日１８時頃スタジアムに到着すると、ＪＲ東日本千葉支社様５００名と
ロープで囲って席を確保してありました。

Ａ自由席って自由席ですよね。しかもロープでほとんど囲ってしまうって
どういうことでしょうか？

以前は自由席で２年ほど観戦していましたが、どうしても高い位置から観戦したく、
今年からＡ自由席へと移りました。

しかも、見に来ている人はほとんど宴会をしにきている状態。
１点目が入ったときも焼鳥を取り合っていたり、２点目に関しては、ＧＫが退場になったのに、
またＧＫが出てきたなんて始末。もちろんチェのＰＫなんて見ていません。

試合中立って写真だかビデオだか撮るのに必死で邪魔になるし、
買ったビールに飽きれば缶チューハイ、更にはワンカップの日本酒。
入場者数が発表になれば、今日は良く入った。平均３，０００人だもん。
浦和レッズなんて平均１５，０００人だぜ。（？）
なんて言われた日には、いくらユニホームスポンサーだろうが、はらが立つ
のを押えられませんでした。

同じ入場料を払って観戦しているんだから普段はあまりこんなことは
言いたくないんですが、どうも今日はおさまりがつかないというか．．．

今日見に来た人の何人かでも自分で次チケット買って身に来る人がいれば
と思うのですが．．．

とにかく場所を押えられたのが何とも腹が立ちます。
押えるのなら指定席を連番で５００席でも１，０００席でも押えて欲しい。
−−−ここまで引用−−−−

まったく、何考えとるんか！

>>895
誰か、かわりに署名受付をしてあげてよ。
ＨＰで署名受付した方が効果的だと思うよ。

今日もぼろさい７号でまったり房総鉄路の旅。
車販の娘だけはカワイコちゃんでエエのお〜

千葉だけボロ車両が続いてるけど、もしこれが国鉄時代だったら、
マスコミの絶好の餌食になるんだが．．．

あの「大網駅のｷﾛ補正問題」も立ち消えになったのは、やはり
ＪＲがマスメディアの広告面でのお得意様だからなんだろうな。

さざなみ、わかしお、冷房全然効いてねーぞ！！
金かえせ！

>934
無駄です。あきらめましょう。

冷房料金と言う設定はありませんので返金致しません（ｗ

車両云々、サービスに関しては酉の廣島支社の方がマシと思われ。

・・・ていうか、痴場支社の管轄は形成電車使うか、
暴走とか苦渋栗は、車で逝くから使うことはないけど。

上総一宮駅は何気に人多かったｱｹﾞ

何かの本で本澤二郎という人が
「千葉では健全なＪＲ東日本とＪＲ東日本労組」
って書いてました。

１８３系特急は、全車両超弱冷房車となっております。
涼しく快適な車内で移動をｷﾎﾞｰﾝのかたは、安くて便利な
高速ハズをご利用ください。

そろそろいっぱいになってきたので、つづきスレを用意しました。

「ＪＲ東日本・千葉支社にモノ申すスレ　４番線」
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1029075979/l50

千葉の駅員はクズばかりだね。社員の自覚あるのだろうか？上が上なら下も下か。なさけない。

この前仕事中に席すわり成人雑誌読んでたのもろ見た。何もかも中途半端、適当だし。現役見てるならなんか弁解してみろよ。

言い訳はもうたくさん。また繰り返しなんだから。

そろそろ「１０００獲り合戦」スタートかな？

とりあえず四街道に駅ビルいらぬ

>>930
貼れる屋のけいじばんではないか。久しぶりに見たYO。
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~miyako_k/cgi-bin/minibbs.cgi

しかしメインスタンドでそのような惨状が起きていたとは…
撤退しない代わりに宴会場提供せいｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ)!って感じなのかな。(藁

>>937
ウヤ情によると、10月5日のダイヤ改正から
アーバンネットに似た「広島なんちゃらネットワーク」とかいう名前で
売り出すことになったようだ。

車両こそお下がりばかりだが、自治体の資金をうまく導入して
インフラ整備を図りダイヤを磨いてきた広島支社。
可部北線の件はいただけないが、積年の投資が花開く時期が
ついに到来したということか。

さて、千葉支社…

>>940
だから冷房機のフィルターも室外機も定期的に掃除しろよ。
ほとんど掃除しなければ埃がたまって冷房効果が落ち、電気も無駄になるよ。

さて、注目の１８３系の後がまはいつ出るか？
デビューは平成１５年１２月６日？平成１６年１２月４日？
少なくとも平成１７年３月１０日の記念日までには導入して欲しいよ。

京葉線、山手線、京浜東北線のお古、中央線お古使用age

だから成田新幹線造れや

京葉線は、山手線、京浜東北線、中央線のお古使用。

ほす

タイトルとしてはこっちが良いヨネ

>>951 前面マスクの205系はお古ではありませんが何か？

age

新スレも旧スレも動きがない。

みんな文句言っても無駄だと気付いちゃったんだろうな。

そろそろdat逝きの予感がするので誘導しておく

「ＪＲ東日本・千葉支社にモノ申すスレ　４番線」
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1029075979/l50

age!

千葉支社に文句あるぜ。183系特急だが、清掃ぐらいきちんとやれっ。

やってるよ

　　　　　　　　 ＼　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　 ∧＿∧ ∩　千葉だろ！　　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　 千葉で事件だって　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『DQN大国・千葉』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 千　ま ＞不祥事デパートの異名を放つ、言わずと知れたＪＲ東日本千葉支社。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　 　 　 ＞ 全国屈指！珍走団 温床の地！！
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 葉　た ＞　自動車排気ガス量は全国ワースト１
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧なんだこの列車 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）ﾜｶｼｵって汚ね 〜∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜千葉人必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾀﾋﾞ 　　/　　∧＿∧ 千＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｻﾗﾀﾞ./γ(⌒)・∀・ ）　葉　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　人　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 め 　 ＼千葉人　　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

age!

民営化で酷くなったのが千葉支社じゃないの？

窓が汚い

183を走らせてるのは微妙なのですが・・・

＞１８３系電車は全車両弱冷房車となっております。
激しくワラッタ。

千葉支社あげ

普通列車くさい

埋め立てついでに１１３を早くあぼーんしてくれと言ってみるテスト

とりあえず四街道のﾄﾞｷｭｿ女も要らぬ

tonge

t o n g e

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ＪＲ東日本に対する意見は、
http://voice.jreast.co.jp/
こちらのアドレスで受けつけております。
公式ホームページは
http://www.jreast.co.jp/index.html
こちらです。
時刻表は
http://www2.jreast.co.jp/estation/station_time/index.asp
こちらです。
　　

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(ﾟДﾟ)toke?(ﾟДﾟ)tokkyuu?(((ﾟДﾟ))))toukyuu?

もしかして合戦中ですか？

睦雄やな。

千葉支社・・・

　　　　　　　　　　　　ｏ
　　　　　　　　　　　 /　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　　　　　　/　　　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　（　^∀^）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（^∀^　）
　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　　　　）
　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

990

ﾏﾀｰﾘ

だなぁーー

あああ

994

995　　　　　　　　　　　　　　　　　　

996　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

997　　　　

998　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

999

1000 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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