相模鉄道(＋相模線)　9両目　　

旧相鉄の路線である相模線ネタも比較的多かったので加えました。

前スレ：相模鉄道8両目(現在見れません)
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007810998/

神奈川板のスレ
相模鉄道を語ろう(２号車)
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=978258359
相模線について
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1004610958

乙枯れさん

新幹線の新駅についてスレッドが立ってるけど、倉見の新駅はどうなったんだろ？

ツインシティ構想。
その前に、相模線の複線化を優先させて欲しいが。。

ありゃ、piza鯖の8両目スレ、dat化しちゃったのか。
今朝は書き込みできたのに。

ところで、10000系のデビューはやっぱ、海老名〜横浜の急行かな？
8000系や9000系の時はどうだったんでしょ？

>>4
ツインシティ構想って何？

相模線の複線化は・・・・現状では無理っぽいが。
倉見がどうにかなればね〜。

海老名〜寒川の相鉄バスの運賃と所要時間ってどのくらい？

あ、海老名〜寒川神社ね。

>>6
大人300円小児50円

今夜、全線で何かがある。

>>9
何があるんだ？
明日でも良いからネタバレきぼん！！

>>9
３日の夜も？？？

>>11
何？3日の夜もか！？

何かがある＝１００００の試運転と思われ。

ってか毎回そうじゃんか

２、３は予備日らしいから、やらないよ。

>>5
ツインシティー構想とは、相模線倉見駅に新幹線の駅をつくった際の
開発構想です。
倉見駅の北側に橋を造り相模川の両岸に都市をつくろうというもの。
近隣住民としては、そんなものより相模線の駅一つづつに橋を架けて
くれれば、いいんだけどね。

今朝、始発遅れたらしいが、何が？？？

>>16
相鉄?相模線?

>>8
相鉄のサイトにでてたね。スマソ。
しかし、大晦日って海老名〜寒川神社間の終夜運転ないのか＜相鉄バス＆相模線
初詣に行ったら、始発まで待つのか。鬱氏。

>>16
置石で１４分延

>>19
サンクス　夜中に沖意思か・・・

>>18
神奈中バスか相鉄バスがあるかも。

草柳トンネル付近に20個近く置いてあったらしい＜置石

10000も置石被害にあったらしいYO

特急初詣号(4両編成)
二俣川〜三ツ境〜大和〜厚木〜宮山

>>21
神奈中は知らないが、相鉄バスは無いんじゃない？
あれば、相鉄のサイトに載ってそうだけど。

寒川神社って、県内では3番目に参拝客多いんだっけ？

鶴岡八幡宮＞川崎大師＞寒川神社＞江島神社だっけ？

>>22
あの辺って、警官やら米軍のMPとかテロ事件以降結構巡回してるのに、
ようやるよな。

今１００００系どこにいるの？

大和駅ホームで散発してるんですが...

>>28
散発？

>>26
警戒してるのは基地だけだから、相鉄は眼中にないんでしょ(藁

>>30
リアル厨房だったころ、瀬谷の海軍道路脇の空き地で花火やってたら、
いつのまにか、MPが監視しててﾋﾞｸｰﾘしたよ。

今日はこれから横浜で遊ぶ予定なので、相鉄の終夜に乗る羽目になりそう。
いずみ野線も終夜運転してくれよ･･･

東海道線・地下鉄・いずみ野線が終夜をやってないから、江ノ島線沿線住人の
俺としては相鉄の終夜が命綱。
多分横浜3：10に乗る予定。

相模線沿線住民の漏れは、ゆく年くる年見ながら、ﾏﾀｰﾘ年越し。

寒川神社つう�j箱あるんだから、終夜運転しろよ＞束

age

>>32
横浜で刺されて氏ね。

あけおめ〜！！

この時間の乗車率はどんなもんだろ？
相模線は止まってるけど(ｗ

帰宅した人、報告よろすこ。

　　　　　　　　　　　　相模鉄道ワッショイ！！
　　　　　　　　　　＼＼　 いずみ野線ワッショイ！！　／／
　　　　　　+　　　+　＼＼新6000系ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　　　　　+　　　　　　　　 ／■＼　　　　 ＼ +
　　　+　　　　　 　 　　（(／＿＿＿)）＿＿＿＼)） +
　　　　　+　　　　　　　　　| |!!! !!!| | |!!! !!! !!!| | +
　　+　　　　　　　　　　　　| |;;;; ;;;;| | |;;;; ;;;; ;;;;| | +
　　　　　　　　　+　　　　　| |;;;; ;;;;| | |;;;; ;;;; ;;;;| |
　　∧ロ二二ロ二∧　∧二 ∧　∧二二二二 ∧　∧二 ∧　∧二l
　 （´∀｀∩　　∩（´∀｀　） （´∀｀　）　　 　∩（´∀｀ ）　（´∀｀ ）
┌〔〔　〔〔V）　 ヽ〔〔　〔〔　つ〔〔　〔〔 つ　　　ヽ〔〔　〔〔 つ〔〔　〔〔　つ
（＿ノ〈　||_|　　（＿ノ〈　||_|（＿ﾉ〈 ||_|　　　　（＿ノ〈　||_|（＿ﾉ〈　||_|
　　　（＿_）　　　　　（＿_）　　　（＿_）　　　　　　 （＿_）　　　（＿_）

　　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ ) 　今年こそ相模線が複線化になりますように...
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿�D（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／| |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　|
| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　　 |

無理だね・・・・逝って来る。

終夜乗ってきた。湘南台行きが無かったので、平沼橋から大和まで。
何故あの時間に、あんな治安の悪い駅から乗るのかは我ながら疑問だが（藁

んで、結構混雑してた。朝ラッシュよりは全然マシだったけど、
鶴ヶ峰までは夕方のラッシュ等同等か、それ以上に混んでた。
大和発車の時点でも、結構立ち客がいた。

間に１本入れて、４０分間隔くらいにしてくれたら有難いねぇ。
前の列車の１時間２０分後じゃ、そりゃ混むよ･･･

1時間20分って・・・・・
愛煙家の漏れには地獄だな。
横浜駅構内に喫煙所無いしね。

３０日に置石があってゆりかもめの始発に乗れなかった
さぁ、僕はどこに行こうとしたのでしょうか？

ゆめが丘駅からの富士山絶景age

相模線の原当麻〜海老名も丹沢方向絶景age

厚木基地への貨物線ってまだ線路は健在？

>>44
２年位前にあぼーん。

あ、線路そのものは残っていた気も･･･
脊髄反射レススマソ。

>>44
相模大塚のところの引込み線はまだ健在。
その先は不明。

おはようage

しＲ相撲線相武台下〜海老名だけでも複線化きぼんぬ。
どーせ入谷なんてたんぼばっかなだし、あそこだけでも複線にしたら、少し待避時間
減るのにさ！

相州そば

>>49
それ以前に海老名止まりの列車の全廃は？
漏れは寒川方面だけど、あれは悲惨なような。

相州そばってどこの駅にあるの？

まず、上星川

瀬谷は違ったっけ？

二俣川
三ツ境

入谷は？

承知ぃ〜。

旧スレは終了させてきた

横浜駅構内の星のうどんってどうよ。
薄味じゃなければ萌えなんだけど。

>>60
俺は好きだけどね。

星のうどん＞箱根そば＞相州そば？

>>22
どーして知ってるかなぁ…
おかげで快速運転（ｗ

ストは結局回避

>>60
関東であの薄味が続いてるのはなかなか貴重＞星のうどん
しＲ束の某チェーンも濃くしちまったし。

漏れは生粋(?)の関東人なのに濃いのは嫌いなので重宝しちょる。

たぬきそばが無いのが萎え。

っつーか、ストライキ本気で起こるとか思ってる奴のほうが馬鹿

いずみ野線のゆめが丘と相模線の入谷、どっちが乗降客多いの？

ん？CTKな人ばっかしだな(ｗ

なぁなぁ、ケーブルテレビ見てる人いないの？

相模線といっしょなのが気に食わない。

>>70
CTK以外の人のこと言ってるの？

CATVと言えば、相鉄グループのYCV、ネットの方はやっとまともになってきたね。
TVの方は相変わらずチャンネル数少ないけど。

>>71
旧相鉄線ってことで良いんじゃないの？

>>70
ｊcom湘南（旧藤沢ケーブルテレビ）ですが、何か？

>>72
いや、ＣＴＫの人でケーブルテレビとインターネット両方契約してるのか？
って聞いてるの

ハッカー

>>74
人それぞれ。
漏れは両方契約してるYO

29日深夜の試運転見逃した鬱

>>76
Ｃｔｋ情報局終わっちゃったね

>>44
残ってるＹＯ!

>>49
入谷駅でタヌキを見た。キジも見た。

茅ヶ崎〜寒川の複線キボンヌ。

西寒川復活きぼーん

>>80
海老名駅の近くでも見たYO。
轢死体だったけど。

新川島復活きぼーん

>>81
西寒川っていつあぼ〜んになったんだっけ？
>>83
上に同じく(^^;;

二俣下川ﾌｶｰﾂｷﾎﾞﾝﾇ

>>83>>85
昭和始めと思われ
>>81
昭和末と思われ
全然関係ないが大塚本町と旧相模大塚もﾌｶｰﾂ希望age

旧相模鉄道と旧神中鉄道が合併したときの路線って
横浜(平沼橋)〜海老名、茅ヶ崎〜橋本？

>>84
昭和５９年３月３１日だったと思う。違ったらゴメン。

ttp://www.izu.co.jp/~k-hirano/sagamisen_st.htm
旧神中鉄道の資料でここまで詳しいのは無かった。鬱氏。

ﾏｿｺ
ﾃｨﾑﾎﾟ
ｵﾊﾟｰｲ
ｵﾅｰﾆ
ﾌｪﾗﾃｨｰｦ

３日の深夜、(日付は４日未明)に10000が瀬谷３番に入ったらしいんだが・・・

昼間に試運転しる

>>92
禿げ胴

>>80
数年前まではかしわ台の大塚本町通路によく出没してました＞タヌキ。

ここ数年であの辺も開発進んじゃったので今はいなそう…

旧相模鉄道の茅ヶ崎方面から開通ってのは納得できるけど、
旧神中鉄道の厚木〜二俣川で開業ってのは以外だった。

>>89
二宮〜秦野で営業してた鉄道会社があったのはﾋﾞｸｰﾘ！！

二ツ橋駅復活キボーン

本厚木乗り入れ＆相鉄厚木駅復活きぼんぬ

>>97
"＆"はムリだろうね＞物理的に、ではなく営業的に。

本厚木乗り入れはかなりの客にとってはメリットがあるだろうね。
横浜⇔海老名直通客の多さからすると。
でもなんか事情があってもう無理、というのを相鉄関係書物で
見た覚えがある。

海老名の新宿方乗り換え誇線橋の復活キボンヌ！

>>96
むしろ、相模大塚駅復活きぼーん

>>99 ???それは大塚本町の復活ではないのか

>>99
まだありますけど、何か？
恐らく大塚本町駅（現在のかしわ台駅東口）のことだとは思うが。

かぶった･･･鬱だ

>>101
大塚本町もある意味まだあるよね。
もっとも残ってるのはもはやホームのみだが＞もはや遺構探し
10年ぐらい前まであった旧駅舎、好きだったんだけどなぁ…

>>101
旧相模大塚駅は現駅の西約100メートルだよん。

連レススマソ
旧旧相模大塚駅は、今のさがみ野駅あたり。

>>104>>105
それは知らんかたーよ。
それぞれいつ頃の話？

大塚本町アボーン→さがみ野＆かしわ台新設、は知ってるんだけど。

>>98
小田急の本数が増えた為にあぼ〜ん。

>>106
あまり詳しくは知らんのだが、旧相模大塚駅は相対式ホーム。貨物も扱っていた。恐らくさがみ野、かしわ台開業の頃まであったかと思われ。旧旧相模大塚駅は戦前だったと思われ。
足りない説明でｽﾏｿ

日中？今度の水曜にカシ⇔ツカで張ってみれば？

恥かしい・・鬱だよお・・・・・・

>>85
ﾀｶﾅｼ乳業前（藁

>>98
現、海老名車庫を伊勢原へうつしたうえで外側２線を小田急、内側
２線を相鉄にして厚木方折り返し２線もうけて同一ホーム乗り換え
できるように改良してほしいなあ。ともに乗客が減少してるのだから
もっと本腰をいれないと。

新川島ってどの辺？
あのあたり歩いてみたけど、駅の面影が全然なかった。

かしわ台ー海老名間新駅構想って
海老名市議会が騒いでただけか？
最近、海老名市議会でも話題に登らないぞ？

>>103
駅前の　Ｈon　Ｍachi　の看板萌え〜

>>113
大六天通り（西谷商店街の通り）と相鉄線が踏み切りで交差するあたりだということはわかるよね？その交差したところよりほんの少し西谷寄りの線路横の用地が少し膨らんだ所だＹＯ！

[ ＨＯ〜ほら行こうぜ　そうだ　みんなで行こうぜ ]

[ さ〜ほら歌おうぜ　そうだ　みんな歌おうぜ ]

[ ＨＯ〜ほら誓おうぜ　そうだ　みんなで誓おうぜ ]

[ さ〜ほら愛そうぜ　相模鉄道を愛そうぜ!! ]

　 　 　　　　

10000の公開は２／１７か

2/17はみんな行くの？

>>116
上星川７号踏切？
「オーバーハング型踏切警標」設置工事（ほぼ１年前）の際
資材置き場になっていたトコでしょうか？

>>118-119
わからんねぇ。行きたいけどDQNが多そう…

２１００アーボン
新６０００も候補

　イベント（塗色）は残るかもね（当面）

>>121
わざわざ公開に行かなくても、どうせそのうち乗れるでしょうし。

イベントみたいなのあるの？2/17に。
単に10000系に乗れるだけ？

>124
部品やグッズ販売もある。ヲタで小銭を稼ぐつもりだろう

>>124
この前、解体になった2100とかの部品
あと、10000のグッツ等も販売する模様。

被った（鬱

>>114
倉見の新幹線の駅も同様。
もしできれば、相模線は無論、相鉄にとっても多少はメリットあるのにね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新しい出会いに夢のせて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｋ 　Ｅ　 　Ｉ　 　Ｋ　 Ｙ　 Ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京　浜　急　行

相鉄バスの旧塗装車みたいに、イベントでグレー主体の塗装車復活して欲しいYO

>>130激しく同意

>>117
またモーヲタかよ。

>>132
そうなの？
なんかそっち方面疎いな、漏れ。逝って来る。

>>133
ザ☆ピースって曲。多分モー娘。の曲の中では下から5番目ぐらいの駄作。
ってゆーかレコ大みろよ（w

「携帯の使用はぁ〜ヤメテ下さい」
「駆込み乗車はぁ〜ヤメテ下さい」


矢口の実家っていずみ中央だっけ
瀬谷高出身のような気がした。
オレより頭いいな（w

上溝駅
　交換可能な立派な駅に
　神奈川中央バスセンターは
　ほとんど神奈川県、相模原市の負担で

　　完成にあと１年。。。。

>>134
レコ大も紅白も見ず、2ch見てた。もう1回逝って来る。

>>135
神奈川板でその手のネタのスレがあったような。
で、矢口って人もモー蒸す？

保全上げ

ED10

相模鉄道

　相模鉄道は２月１７日に新型車「１００００系」の見学会を相模大塚駅で実施する
と発表した。時間は１２時から１４時３０分までで、オリジナルグッズや部品などの
販売も行う。

矢口は瀬谷高出身。
新メソバーの新垣は橘中在学中

明日の11時30分頃はかしわ台駅に逝こう!!きっと良いことが…あるはず。

矢口あげ

お約束ですが。
>>135
>>142
>>144
モーヲタ逝ってよし！ｵﾚﾓﾅｰ

おい、朝ラッシュで星川から快速乗ってくる奴！！
お前ら横浜までたいして変らんのだから、そのまま各駅でいいだろっ！！
もう乗れんだろって状況でも、無理矢理乗ってくるよな・・・
そこまでして快速乗りたいのか？お前ら・・・

>>136
上溝って交換可能な駅になるの？
新駅になっても交換設備が出来なくてｶﾞｶｰﾘしてたんだが。

>>146
それは快速に乗ってる側のあまりにも勝手な意見だと思われ。
各停で運良く座れてた人ならともかく、
立ってた人は「同じ立って行くのなら少しでも早く」と思うのは当然だと思うが？

今朝乗ったら吊り広告がスカスカ。どの車両も半分しか刺さってない。
不景気だからじゃないよね？切り替えの時期だからだよね？
・・・相鉄大丈夫？

東急田園都市線だって広告スカスカだったぞ
どこの私鉄も同じ状況のようだ。
広告は景気に最も左右されやすいと言うからなあ・・・

今日、10000系初の昼間の試運転あったみたいね

恐らく、>>143はこの事言ってたのね。

>>147
今の現状を知らないのでは？
朝ラッシュ横浜到着7:41以降は、軒並み２〜３分遅れてますよ。
理由は星川で快速に乗客が集中して定時発車できず、後続がつかえるため。
西谷〜星川住民の所為でその他の住民が迷惑してるんです。

ま、これも冬の間だけの話だけどな

>>151
ホント迷惑 ＜＜ 星川快速利用者
奴等、必死の形相で乗ってくるよね。
１〜２分しか変らないのに、馬鹿みたい。
つーか、そんなに早く横浜着きたいなら、もう少し早く家を出りゃいいのに・・・

補足自己レス。
横浜7:41到着は一本目の快速(３００列車)

>もう少し早く家を出りゃいいのに・・・

同意。

っつーか、横浜まで逃げ切る各駅停車を見送り、
８分後の快速を待つ鶴ヶ峰利用者も如何かと。

>155
ｲﾊﾟｰﾝ人はそんなものだよ。

今日１２時２５分ごろ相模大塚で１００００目撃。
さがみ野二番線横浜寄りには三脚+望遠のメガネ鉄ヲタ発見。

>>151
今日乗った横浜8:01着急行は定時到着だった
7:41から20分しかたってないのに、2〜3分の遅れが回復できるか？？
あんな時間に

>>152
快速が遅れるったって２〜３分なのにバカみたい。
そんなに早く着きたかったら家をもっと早く出ればいいのに（ｗ

夕方〜夜の下り、いずみ野線利用者が急行に乗り込んで
くるのもなんとかしてくれろ！
直通各停空いてるんだからそっちいけぇ〜！！

…とは言うものの、一本分まるまる違うんじゃ大きいか…

>>160
直通快速を夕方も走らせればとは思うんだけどね。
でも、夕方＆夜の二俣川の状況見ている限り絶対無理だろうなぁ。

海老名方面と湘南台方面、乗客数の格差大きすぎ。

>>146
混雑する快速が嫌なら、もう少し早く家を出て、各停を使えばいいと思われ

>>151

漏れ、746到着の電車だったけど全然遅れてないぞ

ここで「遅れてる」とか言う奴は快速運転開始当初にの試し乗りしたヲタじゃないか？
オレも遅れたこと無いぞ、週２回曜日ランダム利用で。

通勤急行っていつできる。

駅弁売ってる駅は、横浜、大和、海老名

今日さがみ野で１００００系試運転を目撃。
海老名よりの２両に機材を一杯積んであった。

>>157
それ俺だ…。
鬱。。

>166
二俣川にもある（崎陽軒）。
構内じゃないのが鬱だが。

ウソ。２ちゃんねらーだったの？
２３分の急行に乗って先頭かぶりついてたのは俺です。

横浜駅４線化キボ-ヌ

>直通快速を夕方も走らせればとは思うんだけどね。
>でも、夕方＆夜の二俣川の状況見ている限り絶対無理だろうなぁ。

6分間隔の時間帯に急行の3本に1本はいずみ野線快速でもいいんじゃないの？
と思うのですが。で、各停は同じく3本に1本を海老名行きとして二俣川で
方面別に接続。こうすれば、一部の各停は星川で快速との接続も出来る・・・
はず。だめっすかね？
ていうか、朝の快速いらないと思う。急行、各停の2種別の方が各停も早く
横浜に着けると思う。

age

ウソ。２ちゃんねらーだったの？
170のおしりをさわってﾊｧﾊｧしていたのは俺です。

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　 　 　 　 [横浜] 　　　　　＼
　　|　［急行］ ┏━━┓　[ .|9|9]　| ／
　　|┏━━┓┣━━┫┏━━┓| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃┃ 　 　┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┗━━┛┣━━┫┗━━┛|
　　| ○　　 　 ┃7006┃ 　 　　○ |
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　| ■　　 　 ┃ 　 　┃ 　 　　■ |
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　|＿＿＿＿__二二二＿＿＿＿_|
　 　 │　　　　│[=.=］｜　　　　|
　 　 └──────────

>>149
京成と北総は、もっと悲惨です。自社宣伝の中吊りが何ヶ月も放置してます。
相鉄は大作信者の多い沿線だし、創価との絡みがありそうだから、週刊誌の中吊りは、２年ぐらい前まではなかったＹＯ！

どっちが本スレ？
あげ

揚げ

こっちが本スレだよ

age

二俣川住民にとっては快速はとっても便利。朝も
二俣川の時点では快速空いてるから利用しやすいしね。

あと、朝快速の直前に出る急行は、二俣川でいずみ野線
からの乗り換え利用者がいないので多少余裕が出来るという
間接的な効果も。

二俣川〜海老名の停車駅あぼーんはやらないの！？

>>181 直後
>>182 おそらくやらない。

>>181 追加。
直後の急行に乗ってると、ごく希に二俣で先発の快速が遅れてて
急行→快速と乗り換えられることがあり。２年で１回だけですが

>>183
あ、そうそう直後だった。ゴメソ・・
直前のは確か西谷で各停追い越すやつだったかな？

東戸塚〜左近山〜二俣川の路線が出来てどう？

あげ

>>186
昔、左近山に住んでたYO。
今はかなり子供が減ってるみたいだね。
小、中学校共に生徒数が半減って聞いて萎え。

>>185
西谷で各停抜かすのも速くて（・∀・）ｲｲ!

二俣川ー美立橋の間狭隘な道路だから、
バスは保安員（運転手さん、OB。。。）
桜木町、県庁前６０−７５分所要のお得？なバスが一日数本運転されていたが
アーボン
横浜市内を越える（瀬谷区のハズレ）と急激に運賃のあがる本厚木ー二俣川も
アーボン　バイパスを１区間だけ走行するバスもあったが今は。。。
ダイヤ改定毎にバスの運行回数が減少する。　鶴ヶ峰ターミナルも
団地系統の閑散時本数が減少の傾向にあります

今度の１００００系試運転いつですか？

>>170

しかし>>170よ
かぶりつきながら漏れをみつけるとはﾏﾆｱだな。

>>175
これなんてどう？
参考スレp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/Sotetu7000_9000.htm
　 __＿＿＿＿＿_＿＿＿＿____
／ ＼
|■[窮荒] [相模国分] [6|6|6]■|
|┏━━┓　　　　　　　　　　　| ／
|┣━━┫ ┏━━━━━━━━┓ | 　プアァァァァァァァァン！
|┃　　┃ ┃ 　 ┃ | ＼
|┣━━┫ ┗━━━━━━━━┛ |
|┃　　┃　　　　　　　　　　　|
|┃　　┃　　　　　　　　　　　|
|┃七千┃　　　　　　　　　　　|
|┃　　┃　　○　○　　　　　　|
|┃　　┃　　　　　　　　　　　|
|┗━━┛____-----___________| 　
|　 　 │[=.=]｜　 　 |
─────────────

あれ？ずれちゃった…
　 __＿＿＿＿＿_＿＿＿＿____
／ ＼
|■[窮荒] [相模国分] [6|6|6]■|
|┏━━┓　　　　　　　　　　　| ／
|┣━━┫ ┏━━━━━━━━┓ | 　プアァァァァァァァァン！
|┃　　┃ ┃ 　 ┃ | ＼
|┣━━┫ ┗━━━━━━━━┛ |
|┃　　┃　　　　　　　　　　　|
|┃　　┃　　　　　　　　　　　|
|┃七千┃　　　　　　　　　　　|
|┃　　┃　　○　○　　　　　　|
|┃　　┃　　　　　　　　　　　|
|┗━━┛____-----___________|
| 　 │[=.=]｜　 　 |
─────────────

ごめんなさい。
ダメみたいです。
逝ってきます…

age

>>193-195
頑張って下さい！！！
また作ってください。

>>190
見立橋ってまだ車庫あるの？

漏れが消防の頃、バスに乗ったまま洗車機に入ってくれた
おもろい運転手がいたな〜

･･･ところで、山手線に231系500番代が出るけど、相鉄10000系ってどうよ？
俺が思うに10000系はドアの上の電光表示板は「2段表示」だと思うんだけど、
今度第2編成が出るときは、ぜひとも山手線みたいに、「液晶ディスプレイ2個！」にしてもらいたい！
どうせ「走るんです」のパクリとか言われてるんだから、良いとこもコピーしてくれなきゃ！

みなさんどう思います？

って言うか、10000系のデビューって2月じゃなかったの？

今日、初めて相模線に乗ったけど、ホームが一つしかない駅があって
ビックリしたよ。
そのせいで上り電車の待ち合わせの為の停車が何回も続いて、めちゃウザかった！
もう絶対乗らない！
電車の本数も少ないし、最悪！！

>200
普段都会に住んでると、そう思うかもしれないけど
一般的にはそういう駅（路線）多いんよ、街ん中じゃなければ。

かなり前だけど、あだち充の漫画に旧6000系が出た時は、いつもは立ち読みで
済ませてるサンデーを買っちゃったぐらい萌えたYO。
1/3ページ使って細かく描かれてたしね。
ttp://www2.plala.or.jp/jinchu/3050-6000/tt-6000-003.jpg
この写真とクリソツな絵だった。

>>200
確かに、待ち合わせで数分止まるのは萎える。
特に朝の通勤時間帯はね。

>>202
各停いずみ中央とはまた懐かしい。

>>199
一応、ドア上の電光掲示板は、緩行線と同じような1段タイプらしいょ

京樽の寿司は海老名駅構内にある

　　時間帯によって割り引く（特に夏場）から
　お買い得だよん

なんだかんだ言ってるけど、結局「相鉄」はマイナーだよね？
横浜市民（横浜駅を使ってる奴）でさえ、相鉄が大手であるどころか、
その存在さえ知られていない。
千葉＆東京に住んでる奴らに聞いたら「何それ？」って返ってきたし。
知っているのは使ってる奴だけみたいな。
本当に情けない。
まだ中小の最大「新京成」の方が知られている感じ。
社員がどう思っているか知らないが、大手って言えないだろ。
それに名前が悪い。
大部分を横浜市を走ってんだから、いっそうの事社名＆路線名変えたら？
その方が沿線住民としても恥ずかしくない。
いくら横浜に住んでても「相模鉄道」の「相模」って聞いただけで、
「ドコ住んでるの？」みたいな。
それに唯一ＪＲと競合してない大手だよね。
やる気が無いって感じ。
スピードも遅いし。
ダイヤの組み方下手だし。
運賃は値上げの一方。

ちょっとこれ見ている相鉄の御偉い方々、イスにどっかり座ってないで、
沿線住民のためにがんばってくれ。
住民が相鉄沿線に住んでることを「誇り」と思えるように。

情けないって・・・、ヲタのために運行してるわけじゃないんだから。
ダイヤ通りの運行さえ心がけてくれれば、首都圏の鉄道として何の問題もなし。

>>207
競合して無いと何か不都合でも？

>>208
同意、その意味では相鉄はピカイチ。

>>208 禿同。
たまに横浜から相鉄のかわりに横浜線(東神奈川乗換)で帰りますが、
他の線を利用すると、改めて相鉄のピカさが判ります。

空いているし、運転間隔も均等だし、ダイヤも単純明快だし。

ピザ屋は大和駅構内にある

　　時間帯によって割り引く（20時以降）から
　お買い得だよん

>211
どこにある？
茶月（？）ならあるが。

ときどき「常に半額」のピザ売ってるけど、あれのこと？

>>212 それでそ。スマソ

>>207
ネタだが、サガミと読めずにスモウと読んでしまうやつも居ると思われ。

>>214 ネタ。
ttp://www.google.co.jp/search?q=%91%8A%96o%93S%93%B9&hl=ja&lr=

>>212
さがみ野にあるあの声のでかいネーチャンのいる店がそうか？
あそこって度々店変わるよね、ちょっと前までカメラの現像屋あったし・・・
でも、崎陽軒はずっとあるんだよね
強いよ崎陽軒

>>211
三ッ境にもあるね。
細かいこというが、あの位置まで小田急の土地みたいだけど？

渋谷から１１０円で帰ってきたあの頃が懐かしい。

名無しでＧＯ！てめぇ〜は会社の苦情を言いたい放題言ってみろ！
お前を削除してやるから。

>>218
ﾈﾀか？

>>219
イエ。恐らくネタではないでしょう
この板のカキコは全て名無しでＧＯ！氏のジサクジエンです

>>190　バス!均一210円!
懐かしい…
復活は無理かなぁ。
あの、県庁前or桜木町から、見立橋ー二俣川逝く途中、
どんどん商店街ー清水が丘トンネル通過に、モエ〜だったんだけれど。
後バイパス通るのも。堂々と、インターチェンジの列の前の方に逝って割り込んでいた所とかが良かった・
JR＋相鉄本線よりお得だったのもミソ。

後、二俣川ー本厚木行き一日に一本のも乗らないうちに無くなっていた。
外出だったら&遅レスすまｿ。

>>221
美立橋〜黄金町〜桜木町は今もなお健在です。
岩井町のトンネルも、どんどん商店街のカーブも楽しめます。

保全揚げ

横浜駅西口〜桜木町も好きだ、横浜の都心部を網羅する感じで。
ただ、平沼橋付近で経路変更されてからやや萎え。

>>222
どんどん商店街ってめちゃくちゃ道が狭いんじゃなかったっけ？

他社だけど、
横浜市営：市ヶ尾駅(第三京浜経由）〜横浜駅
横浜市営、東急：市ヶ尾駅〜小机駅〜横浜駅
が、210円均一。

>>207
成人の県民だったら大部分が相鉄に乗ったことがあると思われ。
「相鉄？二俣川の試験場に逝く時に１回乗ったことがあるだけだよ」
という答えは結構な確率で返ってくる。

>>212
茶月ではなくて京樽です。
そういえば大和はドトールもあるなぁ。

間もなくセンター試験だが、
五年前の話になるが神奈川県の高校生は
横浜国大で受けるけど結構相鉄使うヤツがいた。

>225
どんどん商店街の保土ヶ谷側の入口にある、カーブは狭いです。
商店街内は、バス同士のすれ違いがないですから、Ｓ川のトラックでも対向しない限り大丈夫なはずです。
保土ヶ谷町２丁目から東海道線までのガードまでのが狭い気がする。
美立からガードをくぐると萌える！

>>228
国大の入試の日には、昔は和田町で硬券が売られたのだが…

最寄駅が大和なのに二俣川ってどう行くのとかいってた人が
いて驚いた。

>>207
>まだ中小の最大「新京成」の方が知られている感じ。

京成という名称じゃなければ、かなりマイナーだと思う。

ん？京成と新京成って違うのか。
初めて知った。

海老名

　　大熊がアーボンされた

向こうが上なのでageも兼ねて。
>>228
遅レスだけど、俺は国大でセンター受けたんだが
和田町じゃなくて三ッ沢上町使った。周りもそういうやつが多かった。
道がわかりやすいというのが理由かなという気はする。

あの、ちょっと質問なんですけど、海老名〜相模大塚が減便になった時、
ヂモティは発狂しなかったんですか！？

>236
正確には大和−海老名間な
怒りぶちまけたよ。yahooで。
値上げの上に減便だぜ。ふざけんなっての。

ところで４月にダイヤ改正はないのかね？

>>207
>>233みたいのがｲﾊﾟｰｲいるから、新京成は有名なんだよ(ｗ

age

>>235
はっきり言えば路地裏みたいな道を歩くしね。

夏の暑い時や冬の寒い時、折り返し駅停車中に
「1枚除き3枚ドア閉め扱い」やってたけど、
今もやっているのかな？
あれって冷暖房効果高めるための措置でしょ。

いずみ野線の終点がいずみ中央だったときに一度
みたことがあるけど、今はどうなのかな？

>>241
二俣川でやっている所は見たことないなぁ。
湘南台はやる必要がないのでいずみ野線系統は不要だし、
やるとしたら海老名だろうけどどうよ？＞海老名ユーザー

>>241　>>242
なつかしいなぁ。すっかり忘れてた。
いずみ野終点時代にお世話になったよ。
発車前に一斉に扉を開けるのに萌えたぜ。

海老名でやっているのかおれも知りたいぞ。

上溝の工事はいつ終わるの！？
結局、待避線はできないの？

>>244
待避線？

>>241

海老名で今もよくやってるYO

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1007810998/l50

春闘時期に口だけストを実施寸前までやるの？

またストかよ・・・
うちの職場でもやってみたい・・・

>>240
はきーりいってこの道であってるか不安になるね。
しかも一大イベントを控えて神経質になってるから…

>>236
以外と実際に改正されるまで気づかなかった人も多いのでは？
しっかし、12分に一本って…首都圏のダイヤじゃねーよな…
どうせなら二俣〜大和の怪足運転もキボン！

>>250
ﾊｷｰﾘ言ってこの付近で不安はクライマックスになるね。
人が一人歩くのでも狭い道、しかも中途半端な階段。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.27.49.725&el=139.35.31.685&sc=2&CE.x=281&CE.y=240

>>251
あぁ、あったあった。そんな階段。

今日もそういう気分になっちゃう子達がでるんだろな。
がんばれぇ〜！(2chを見てる場合じゃないぞ。そこの受験生！(藁)

オレ、ｾｿﾀｰ試験の数２Ｂで何となく受けて塗っていったら27点だった…。

階段の途中にお稲荷さんがあるから拝んで逝きなさい。

相模線南橋本の駅名表示板に
「安井マンセー（・∀・）ｲｲッ」
って書いてあるけど・・がいしゅつ？

>>250
＞しっかし、12分に一本って…首都圏のダイヤじゃねーよな
南武線はどうよ（ﾜﾗ

>>250
常磐線各駅停車ですが、何か？

前のダイヤ(湘南台延長前)は10分に1本だったような。。。
8両目スレはもうおしまいなんですか？

>>250
横浜線矢部・淵野辺・古淵は昼間１８分待ちですが、何か？

>>255
よーしパパ地元だからあと15分後に見てきちゃうぞー

いずみ野線開業当時は、日中は1時間に3本だったYO。

>>260
で、どうだった？

>>262
見る暇もなく列車が来たのでそれに乗った。
だから見れなかった(w。
帰りは・・・忘れてた

そういえば、大和〜二俣川〜羽田のバス路線、幻に終わりそう？

>>251
正確にはこっち↓
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.27.50.080&el=139.35.32.919&sc=2&CE.x=281&CE.y=254
信号を挟んで上も下も道が途切れてる（ｗ

>>257
常磐は束から「首都圏」とみなされてないので…(藁
あ、ちなみにユーザでおます＞常磐怪足線だけど。

>>250>>256
そうすると、10両編成な分相鉄の方が都会的、でいいですね(藁

>>242
二俣川でも、早朝とかやってそうだけど。

ま、車掌によっても違うからね。
海老名でも、まちまちだし。

>>266
京急なんて通勤タイプの車両なのに、片開きドア+4両編成だぞ(藁

>>267
もうスレ終わっちゃったけどそんなだから、貧乏(以下略)なのよ＞KQ

マジレスすると、高速運転のため、とも言える＞4両。
横浜〜戸部間一番速いのは快特ではなく、4両普通だとか。
速度制限受ける時間短くて済むからね。短編成だと。
で、一編成が短い代わりに本数増やす、と＞普通車でも10分に2本だし。一応。

>>268
確かに戸部〜横浜は１５００と７００に乗れば、花やしきのジェトコースターより、スリリングな体験が出来る。
最近、通勤急行の話題がないね！
使えない快速より、快速急行でも作ればいいのに？

>>269
快速廃止でいいと思う。快速は鶴ヶ峰で役目が終わっているから。

いや、各停の本数も減らしても良いかと。
あの乗車率で急行と同じ本数ってのはかなり無駄のような。

>>271
それ、激同。
ただ、間隔開くと鬱なのは当方大和以西利用者のためわかるからなぁ…
本数まんまで4両編成ぐらい、がベストだと思うんだけど。
KQじゃないけどうまくやりゃ列車間隔詰められるし。
共通運用できなくなっちゃうけどね。

5両5両で作ればいいのにね。日中は各停5両にして、
ラッシュ時と急行は10両でいいし。
快速は5両がいずみ野線直通、5両が本線各停とか。

>>271
すべての種別が同じ比率、というのが相鉄ダイヤの分かりやすさの所以でもあるしね。
これが共通運用につながって、更にはコスト削減っと。
大和−海老名の利用者の方には、御愁傷様ですとしかいい様がありませんが…。

>>273
もはやFAQだけど、人件費の方がかかるよ。
あと、今さら中間に制御車いれるのもね。

>>274
>人件費
それもそうだね。

>中間制御車
随分前の話になるが、新7000のとき増備の度に違う位置に制御車入れてたから
分割併合でもやるのかと思ってたけど結局なんもなかったね。
しかも貫通でないからとても困る＞新7000

>>275
新7000の中間運転台は相模線乗入れ計画によるもの、と前にカキコを読んだ。
＞貫通でないからとても困る
同意。

>>275-276
禿同。だから漏れ８群には乗らない。

>>277
＞８群
おぉ相鉄専門用語だ。プロフェッショナルの方ですね。

旧7000の室内更新すらしないところをみると運転台撤去なんて大掛かりな改造は
恐らくやらないと思われ。

>>279
でも5000は運転台撤去したじゃん。平成元年のVVVF化のとき。

スレ統合しようよ

どういう風に統合する？10両目スレつくるの？

>>282
現名づけ方、オリジナリティあって好きなんだけど、このままだと次は11両目？

10両を超えるのも変な気もするのでここらで新名称考えてみるのも一興かと。
ちょっと前までは相鉄は8両編成だったのでそれにあやかって(?)8両は
丁度キリがいいかと思ってみたり。

では漏れから…
走るんです襲来！相鉄線スレッド10

８群・・・でも、現場では８０番台って言うんだよね。

>>283
そういうサブタイトルいいね＞走るんです襲来！

しかしながら、こういう提案が8両目からありました。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1007810998/150
名誉ある撤退しますか？

サブタイトルは
『相模鉄道10号線！新6000系ﾏﾝｾｰ』
か
『相模鉄道その10＠ゆめが丘駅前大吉工務店』
がよいな

タイトルは死語を絡めて浮いた感じを出すのが今年の流行
・なうい相鉄線
・ヤングにばかうけ相鉄線
・ハッスル相鉄線
・チョベリグ相鉄線
・マイブーム相鉄線
・だっちゅーの相鉄線

鉄道評論家っぽいサブタイトルなんかはどうよ

ﾏﾀｰﾘとすべき相鉄線
デラックス車両導入せよ相鉄線
セミクロスシートご自慢の相鉄線

結局どーするの統一スレ問題
万国の相鉄ヲタ団結せよ！

＞２７３
昼間車庫で寝ている電車はパンタ上げてMGまわして室内灯させているんだよ。そうしないと変電所が電力の供給過剰になっちゃうんだって。だから空気を運んでいるようなガラガラ電車でも走らせておかないといけないんだよ。

ねぇ、何で座席番号なんてあるの？相鉄に・・・
まさか・・・・いや・・ありえないそんな事は・・・
あんな短い路線で有料特急を走らせる事なんて決してありえない・・・

統合はやっぱり必要だと思う。
ただ、このスレにしてもあのスレにしてもdat落ちしなかったのは一部の
厨房ががんばったからという経緯を考えると･･･
大部分が同意で一つのスレへ、もう一方が上がっても全員無視と言う体制が取れないと
難しいんじゃないかと思うんだが。

残りの多いこっちに８両目住民が乗り換えてくれると有難いんだけど、
それは難しいのかねぇ？経緯的には向こうだけど内容的にはこっちが本スレだし。

>>292
そうですね。本線スレが二つもあるのは相鉄ぐらいだし。
(今気づいたんだけどいずみ野線スレまであるんだぁ〜)
本筋から言ったらたしかに8両目だし、向こうで出てる
次スレ名称(新9両目というやつ)も興味あるんだけど…

どうみてもこっち(現)9両目の方が活気があるよねぇ。

元気ですかー！元気があれば統合だってできちゃう。
9両目は新相鉄、8両目は全相鉄って感じだ。おれは新相に愛着持つぞ、
迷わず逝けよ逝けばわかるさ1･2･3ダァーッ！！

>>276
新7000の中間運転台は、車両基地の当時の制約で10両固定ができなかったから、
っていうのを聞いたことがある。
途中から、車両基地の改良で10両固定が可能になって、
それからは10両固定ばかり作るようになった、と。
相模線乗り入れ云々は、以前の川島本に書いてあったけど、妄想だな。
又聞きで自信ないけどage

>>295
そういや、かしわ台の基地拡張のとき10両対応がどうの
というのを言ってたな。
相模線は…新7000投入頃だっけ？電化。
もっと後だったような…＞8000登場頃？

漏れはこのスレ継続派。
相鉄、相模線、共に単独スレにしたら、ネタ切れで倉庫に逝きそうだし。
保全ageでスレが埋まるのはいやづら。

相模線ネタうぜぇ。

>>298
まぁまぁ、しらない間に出来てた子供みたいなものだから＞どっちがだ？

なんか8両目の方が空揚げしてるのでちょっと内容込みで揚げてみた。

>>291
いずみ野線スレにその答えが(藁

あげ

>300
両方見ないといけないんだね。

>>302
両方どころか8両目も(藁

おぉ、今40以内に相鉄スレが3つとも…
流石にまずいかな？

８両目スレの案：
８両目を存続、９両目をdat逝きにして８両目の次は新９両目を建てる。

９両目スレの案：
８両目をdat逝きに、９両目を存続。

まるで米ソか南北会談のようだYO!

スレ統一問題＝8両目
一般話＝9両目
というのはどうか?

９両目主流か。まそれでもいいべ。

8両目スレなんて、age厨しかいなかったんだから、放置しとけばよかったんだよ。
ただでさえ不人気な相鉄スレなのに、なんで毎回揉めるのかな〜

とりあえず、9両目スレの方が厨房が少ないんで、漏れはこっちに専念するよ。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1007810998/l50

なんで、スレのことくらいで喧嘩してんの？

相鉄ヲタ、バカみたい。

>>309
8両目の406-408参照。そういう風土なのよ(藁

ホントに喧嘩してるし・・・

今まで通りにﾏﾀｰﾘ逝こうYO。
にしても、以外と多いじゃんよ。相鉄＆相模線スレ住民って。

これだけいても、すぐ倉庫に逝くのはやはりネタがないのか・・・鬱氏。

>>310
お前逝っていいよ。喧嘩両成敗だろ。なに達成感味わってるんだよ(藁

相鉄＆相模線なんてほとんどいない。

小田急+相鉄にしろ

>>313-314
便乗厨房が来たようだ

俺は相鉄と相模線の両方を利用してるから、細々とこのスレで続けるよ。
相模線単独スレは、すぐ消えるし、神奈川板は重くて駄目だし。

にしても、スレ統合ネタを281が振らなければこんなに荒れなかったのに(＞＜

久々に来たら凄いことになってるな。
ま、厨房が喜ぶだけなのでﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ。

ところで、10000系のデビューはやっぱ横浜〜海老名の急行？

>>316
いやいや相模鉄道誕生の地ですから大歓迎ですよ。相模線スレも新スレに。
>>317
8000系･9000系の時はどうでしたか？横浜〜海老名の急行だったら
過去の例が準用されるかもしれませんね。
私はその時まだ相鉄線沿線に住んでいなかったので分からないですな。

>>255の落書きを見に行った人は結局いないの？

>>274
小田急見てると、そんなに人件費はかかってないように見えるけど。
制御車は同意。

過去スレ
part1　http://piza.2ch.net/train/kako/966/966968830.html
part2　http://piza.2ch.net/train/kako/985/985273047.html
part3　http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994788640.html
part4　http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997997254.html
part5　http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005310392.html
part6　http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005313877.html
part7　http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005315138.html
part8　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1007810998/
part9　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009565095/

過去スレ
part1(885ﾚｽ)　http://piza.2ch.net/train/kako/966/966968830.html
part2(490ﾚｽ)　http://piza.2ch.net/train/kako/985/985273047.html
part3(322ﾚｽ)　http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994788640.html
part4(968ﾚｽ)　http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997997254.html
part5(11ﾚｽ)　http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005310392.html
part6(15ﾚｽ)　http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005313877.html
part7(318ﾚｽ)　http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005315138.html
part8(428ﾚｽ)　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1007810998/
part9(320ﾚｽ)　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009565095/

part8を最後まで使おうよ。950ﾚｽ超えたのpart4だけじゃん。
スレ乱立は見苦しい

ところで、いずみ野線なんであんなにすいてるんでしょうね？
古くから相鉄を使ってるものからすると
既存の利用者もたいせつにしろと、イイタイです。
でも、湘南台のほうからノロノロと各駅停車ばっかりというのもお気の毒
いずみ野線を４両編成くらいにして、二俣川で海老名からの１０両と連結
14両編成の急行というのはどうでしょうか？
西横浜からのＪＲ併走区間でも長さじゃいい勝負。
ホーム延伸するのは横浜と、二俣川だけでいいでしょう？
横浜は2線にしちゃう（中央線東京駅を参考にダイヤ組んだら）
でも、平沼橋に先頭がかかっちゃうかもね。
いずみ野線は6000系を9000そっくりに塗装して
行き先表示板をＬＥＤにすれば、新型かと思うかもね？
そしたら6000ｉ系ってなのるのかな？

>322
全部10両(一部8両だが)にした方が、運用しやすいんじゃないの?
連結とか切離って手間がかかるし、シンプルの方がいいじゃん。
そういえば、急行は海老名行き、各停はいずみ野線という頃はシンプルで
よかった。快速も便利だけどね。

age

こないだ大和の手芸屋に行くのに、一昨年の免許更新以来相鉄に乗りました。
かぶりつきポジションに着いたものの、どうも側ドア窓から外を見てしまいます。

いっしょにかぶりついていたガキが、二俣川で新7000を見て「あっ、新型だ」と叫んでおりました。
乗ってたのは9000なんだけどナー。おじいちゃんも新型と思ってたらしいぞ。

次回のダイヤ改正での提案。
急行の停車駅の見直しと、いずみ野線直通快速の廃止。
急行停車駅・横浜・鶴ヶ峰・二俣川・三ッ境・大和・さがみ野・海老名、横浜発は終日運転、昼間は１２分間隔。
快速停車駅・横浜・天王町・鶴ヶ峰から海老名まで各駅、昼間１２分間隔。
各停・星川で快速通過待ち・二俣川で急行接続、昼間１２分間隔
平日朝、横浜行の通勤急行の運転、海老名・さがみ野・大和〜二俣川の各駅・横浜、時間当たり５本運転。　　　　　　
夕ラッシュ・急行と快速を４分交互間隔・各停は８分間隔。
いかがでしょうか？

三ツ境も急行止める必要なし

>>326
星川は保土ヶ谷区の官庁街（藁なので快速通過はあり得ません。。

時速３７．０キロ（横浜・二俣川間10.5キロ、所要時間１７分）の急行だから、
どこに止まろうと関係ないかな。
ちなみに、京葉線通勤快速は蘇我・八丁堀間41キロを３０分の俊足ぶりだそうで、
（本数はないみたいだけど）千葉県人にばかにされてしまった。
頑張れ相鉄。
ちなみに、昔、大深度地下にトンネル掘って複々線にするとかいうことを聞いたんだけど・・ガセかな？

>>329
朝のラッシュ以外は10分位だろ

KO線スレの二の舞じゃん。＞スレ統合問題

KO線スレって、何があったの?

>>329
ガセじゃないみたい、でもバブルがはじけたのと・・・あとなんか理由があったんだよな
すんごーーーーーーく単純な理由が・・・それが思い出せない

お前ら相鉄線沿いに住んでるの？

>>334　HNに反して湘南台の近くです。
いや、近くでもないな、湘南台まではバス通いだな。

>>332　前に京王スレも新スレが同時期に２つ立っちゃって
混乱起こして、どっちが本スレだ、って議論が起こったの。

>335
で、京王スレ、最後はどうなったの?

>>334
おれ万騎が原。でも至近駅は二俣川。
大池公園の近く。

久々に遊びにきました。12月上旬以来。9両目が出来てると思わなかったよ。
昨晩は大荒れだった見たいだね。でどっちが存続スレなんですか？
8両目にはこちらは相模線スレって書いてあるけれども、そうでもない(藁

>>337
俺は希望ヶ丘(駅から１０分ぐらい）です。
ネットで地域板行かないから、近くの人がいるとうれしいな。

>>338
おれもうれしいです。よろしく。
オレも地域版行ったことがないですな。

神奈川板は２ｃｈとは違うからね。
管理してる人がすぐ削除するし。

>>340
でも、神奈川板は重いから萎え。
それにスレが行方不明になったりするし。

>>338-339
神奈川板は、高校スレも多いよ。

漏れは最寄駅は厚木。
でも、チャリで海老名まで行くこと多い。

ageないで下さい。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1007810998/l50

そう言われるとあげたくなるんだな。

結局どうするんだよ

こっちで良いじゃん。向うは盛り下がってるし。
だいたい放置されてた8両目になんで今更逝かなければならないんだ？
移動して欲しいのならもっと早い時点で誘導するべき。
1ヶ月近くも単にageてただけのスレなんて、無理して使うことはないだろ。

8両目には、住民が一人しかいないらしい。

>346
モロ赤字路線だな（ﾜﾗ

>>346
可能性はあるなと思ってた。
まあ、空揚げばっかりやってたからねぇ。

どこのスレが相鉄の本スレなんだぁー？
このスレのほかに「8両目」「8＋9両目」「いずみ野線小田原まで乗り入れ」
我がスレこそが本スレと主張して
はばからないので俺の頭の中混乱してる次第。

>>349
自分が気に入ったスレが本スレということだそうです。

>>349
ごめん、俺もわからない。
とりあえず「いずみ野線を小田原まで」スレではないと思うが、
あとは経緯的にどれが本刷れでもおかしくない状況。

ここが一番本スレ「らしい」とは思うけど。

あぶない、あぶない。倉庫行き直前。

もし、現相模線が国に買収されてなかったら、横浜〜茅ヶ崎の
特急はあったのかな？

つうか、買収されてなかったら、名実共に(収益は悪いが)
大手私鉄だった可能性が・・・・鬱。


>>352
ageなくても、最終書き込み時間でdat落ちするかは決まるから、
sage進行でもOKだよ。

買収される前は、どっちが本線扱い？
旧神中線が支線で、旧相鉄線が本線？

そうてつスレって5つもあるんだね。
「JRの車両設計を取り入れスレ」は
そーてつ知らなくても楽しめるので、
本スレに推奨したい。

>>329 >>333
大深度にすると横浜駅で、
地上に出て各線に乗り換えるまで
１０分近く要し、二俣川−横浜間
の所要と変わらなくなってしまう。

結果、大深度地下の新線利用者が
いなくなる・・・とか？

相模鉄道　8両目
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1007810998/l50

>>356
市営地下鉄の横浜駅もかなり不便だからね。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の相鉄乗ったんです。相鉄。
そしたらなんか鉄ヲタがいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか新車が来てて、壱万経、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、壱万経如きで普段来てない相鉄に来てんじゃねーよ、ボケが。
壱万経だよ、壱万経。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で相鉄か。おめでてーな。
よーしパパフレームアウトしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、17社共通柄SFぽけっとかーどやるからその場所空けろと。
相鉄ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
シートの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。ヲタ子供は、すっこんでろ。

で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、セミクロスがいい、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、セミクロスなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何がセミクロス、だ。
と言う居れも、今更吉野家のコピペなんか流行らねぇんだけどな。
まぁそいつは置いておいて、
お前は本当にセミクロスに座りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、セミクロスって言いたいだけちゃうんかと。
相鉄通の俺から言わせてもらえば今、相鉄通の間での最新流行はやっぱり、
七千経、これだね。
各停七千経羽根扇風機。これが通の乗り方。
各停ってのは駅が多めに入ってる。そん代わり客が少なめ。これ。
で、それに七千経羽根扇風機（スイッチ付き）。これ最強。
しかしこれに乗ると次から他の常連客にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、相模線でも乗ってなさいってこった。

何で相鉄線は４０００系がないのですか？

（亀レス）
>>328
快速が星川停車になったのは乗務員交代の為だけでしょ。
所詮相鉄の乗降人員でも真ん中より下の駅。。。

相模線絞首はいるね。

>>361
4って不吉な数字だからじゃないの？
他社でも少ないような。

>>363
詳細きぼん。

>>364
小田急には4000系がありますが、なにか

>>365
小田急と西武しかないんだよね。4000.
相鉄の場合、あの画期的な新車（当時ね）に4000を使いたくなくて
5000にしたのかなぁという気はしなくもない。
ところで、5000導入当時って3000台が空き番号だった気もしなくもないが･･･
実際のところどうだっけ？

バス部門の分社　処遇の関連でストもありうる
中型バスが多い相模鉄道
路線見直しマイクロ化運行構想も旅客数落ち込みが。。

　高速、観光部門はどうなのかな

>>362
言っとくけど星川は>>328の言うように保土ヶ谷区の官庁街
（保土ヶ谷警察署、区役所、ＮＴＴ、保土ヶ谷郵便局、消防署、保健所）でもあるし、
しかも消防署は横浜市全部の通報を管理する場所でもあります。
（なぜなら保土ヶ谷区が横浜の真中に位置しているから。）
だからホームも4番線まであるし、
＞所詮相鉄の乗降人員でも真ん中より下の駅。。。
･･･なめてるでしょ！！

１０００系ってのはあったの？

天王町に住んでた頃、階段でよくパンチラみたなぁ（笑）
結構白パンティが多くてうれしかったよ。便所は臭かったけど・・・

>>369
ほれ
ttp://www.asahi-net.or.jp/~kx8y-hgmt/sotetu/stk10001.htm

厚木構内の貨物車両あぼーん決定！

>>368
車両基地があったからでしょ。
それを言ったらかしわ台なんて(＞＜

>>367
横浜〜交通裁判所専用だったか忘れたけど、小型のバスってあったような。

>>368
乗降人員は25駅中13番目なんだからなめられて当然。
横浜二俣川間でも天王町・西谷・鶴ヶ峰に負け、上星川と争うレベルだよ？

＞しかも消防署は横浜市全部の通報を管理する場所でもあります。
それが鉄道の停車駅に何の関係があるの？？

>>347
乗降人数だけでは、一概に判断は出来ない。
別に星川の人数が少なかったとしても、
ダイヤ上では重要な駅なのではないだろうか？
ただ話はずれるが、本来相鉄沿線住民が望んでいたのは、
急行が星川に全編成止まること。
快速が出来たのは良いが、期待外れだったのでは？
一体誰がこれで恩恵を受けたのか？
いずみ野線も一時間あたり6本から5本に減っちゃったし、
横浜〜二俣川の住民も同じ。
各駅停車が大和行きになって、二俣川〜大和間のお客も便利になったかって言うと、
結局二俣川で快速に乗り換えなければいけない。
日中よりも、遥かにラッシュ時のほうがダイヤがわかりやすい。
逆に快速で不便になった。
…まあそう言っても、相鉄はわかりやすいほうだが…。
（西武は初めてラッシュ時に乗ったらわかりません。）

言い訳っぽい

sage

とにかく、横浜〜二俣川の所要時間を短縮して欲しいYO

>>375
だから最初に私は「乗務員交代の為」と重要な理由を書いたでしょ。
それ以外の理由は無いって

>>378
要所要所、曲線改良の必要な区間がある。せっかく110km対応の車両が揃ってても
ハード面は消極的

>>380
つうか、ダイヤが過密過ぎるからね。
ラッシュ時の、海老名〜横浜の40分は鬱。

相模線ネタだけにしろ

>>379それ言ったら、急行はどうなる？

>>380
そう言えば、天王町〜和田町間の立体化はどうなったんだ？
噂だと（住民への説明会）、立体化したらポイントなどは新幹線などで使用されているのと、
同じシステムのものを使い、騒音の低下を図る。
…ような事を聞いたけど。

相鉄スレの荒れ方はひどいね。
小田急も人のことは言えないけど、住人の団結力はまだある。
スレくらい統一したら？
ちなみに、今現在で上から４９３番目まで落ちてるよ。

小田急住人の中に、江ノ島線を相鉄にくれるという人がいたけど、
あの人も団結力の中に入っていますか?

>>384
西谷のポイントも新幹線方式の様な可動式だったけど、
今は固定式に戻ってるような・・・・

小田急住人はどこ行ったのかな

>386
そういうくだらん意見の相違を言っているんじゃなくて、
スレを統一するとか、そういうレベルの話。

最近、横浜駅の相鉄１Ｆ改札前広場に「三宅島・・・に署名してください」と近づいてくるブス女の出没が増えているね。
表向きはＮＧＯ団体みたいが、署名名簿をコピーして、名簿業者に売っている可能性大だね。
身障を使った、インチキそうな募金集めの団体は消えたね。

>>390
とりあえず、署名してる奴が声をかけてきたら
「今お札しか持ってなくて・・・両替できる所あります?ゲーセンでもいいっすよ」
と言い返し、場所を教えてもらってそのままトンズラ。
場所を教えてもらったらコソーリ人波にまぎれて逃げる。
但し、両替機まで付きまとわれたら「持ち場に戻ったら?一人でも多くの人に
書いてもらうといいよ。両替が終わったらすぐ戻るので」と言って(略)

片平なぎさ

相模大野で万系展示age
ttp://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/news/200201/020127185823.htm

>>366
3000は20m貰い物国電。主に63。
その後、
　3000→3010→3050
と更新されて、相模大塚であぼ〜ん。

>>393
いずみ野駅→二俣川駅→厚木駅（貨物）→かしわ台駅
って、何ゆえ厚木に行くんだろう？

て優香、ここ削除依頼出てるんだよね・・・
皆忘れてるけど。

８両目が上がってるので、こっちもage

相州そば

>>393
相模大野って
ボケ？　それともマジボケ？

っちうか。

ｽﾚを統一させないと情報が分散して困る。

早く統一させ炉や

>>399
まだ「相模大野」になっちる。↓
ttp://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/news/200201/020127185823.htm

厚木から松田まで甲種やるのか（ﾜﾗ

「相模大塚」に直っちる。残念。

待避線は必要だ。
さがみ野or相模大塚、瀬谷(下り)、三ツ境ｏｒ希望が丘、
各停区間でもあと一駅かニ駅。
そうすればもっと利用者に優しいダイヤになる。新種別も組める。
.
無茶な妄想だが

>>394
サンクス。もらい物国電が2000だとばっかり勘違いしてた。

統一しようよ。

統一するぞ！
このスレは相模線スレ決定！
相模鉄道　８両目が本スレ！
これでいいか？

わかりました。

こっちは相模線スレ

８両目は相鉄スレ

了解しました。

2月17が近いのにスレ分裂は痛いね。

相鉄スレは８両目。

8両目スレが長期にわたって放置（正確には1名によるage）によって維持されてきた
経緯を考えると8両目に移るのは正直言って抵抗がある。
まして、子のスレの内容が相模線スレだというのはどう考えても無理がある。
ただ、統一が必要なのは同意する。

んで、提案なんだが節穴（ひとり一票）の多数決で決めたらどうだろう？
ある程度（最低24時間、できれば72時間）の時間を区切って。
>>407みたいな暴力的手法を用いても、納得せずに残る人間は出ると思うので。。

てか、まだ相鉄スレもめてるの？（藁
小田急スレもこないだ大変だったけど、皆で団結して乗り切ったのに（藁

また統一とか言ってるの？
8両目はage厨しかいないんだから放置で良いじゃん。
んで、このスレ使いきったら10両目に移行。

木目　金失

木目　木莫　金失　L首　　　

>>410
そんな偉そうなこと言うと、小田急スレ、いくつも立っちゃうよ。いいの?

小田急住人は逃げたのか?

小田急も、重複スレ、あるじゃない。人のこと言えないﾖ
国は控訴だ！　小田急線高架工事問題スレッド4
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011840786/l50
愛甲石田に特急とめろ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012316528/l50

>>415
上のスレは隔離スレ。下はわけありの避難スレだったから･･･

へー。隔離スレ・避難スレならオッケーなんだ。

2/17のイベントに逝く人います？

ここも最初は緊急避難的なスレだったんでしょ？
それなら、９両目とか言わないで、小田急みたいに「仮線」とか
他にタイトルのつけ方があるんじゃない？
９両目なんて名前をつけるから、８両目とどちらが本スレなのかわからなくなる。

たしかに小田急もスレが乱立傾向だし、それは俺もどうかと思うけど
あるのは相鉄のいずみ野線を小田原まで、みたいな感じでテーマ限定のスレだし
どこが本スレなのか位はわかるようになってるよ。

厨房が本スレに似せた偽スレを立てた時も、皆で乗り切ったしね。

僕は８輌目に移動するべきだと思います。

小田急スレって悲壮感漂ってるね。無理に上げちゃって。

>>421
なんでageる必要がある？

統一させろよ。氏ね

>>421
愚か者。

>>418
漏れは逝くけど？

ここが本スレだ。

結局、相模線の話題はどこで語ればいいわけ？

>>426
相鉄も相模線もこっちだYO

THE END

倉庫入りしそうだったので上げておきます。

全線乗っているけど、なんだか普通の通勤路線だった。

>>429
余計な事するな。あほ

東急からの乗り換え、デパートの中通ったので驚きました。

小田急スレ住人は当スレに茶々入れるけど、東急の人間は
相鉄スレ問題に関与しないなぁ。内政干渉はやめてほしい。

まだ揉めてるんですか。

揉むのは乳だけでいい

すった揉んだがありました。
お口クチュクチュ揉んだみん。

原当麻きぼんぬ

おっぱいを一度で良いから揉んでみたい

　ちょっと待て！　相模線との統一はヤメテクレ！　相鉄って車両かなり
と路線かなりイイ（・∀・）！んだよ。あんなボタンを押さないとひらか
ないようなしかも２０５系が走る単線なんかと一緒にしないで！

>438
２０５はそんなにひどい車輌か？
まあ、相模線に向いてないと言えば向いてないが・・・

>>438
最高速度が低いのだから路線条件は悪いです。
車両は高速に対応していてもねぇ・・・

ボタン式だってｲｲ（・∀・）！じゃない！
寒くないし熱くないし

>>441
特に冬は良いよね。ボタン式は。

海老名で早朝、全扉開けっぱなしの車掌がいるとすげー鬱。
発車まで10分近くあったら、一部の扉ぐらい閉めて欲しいよ。
そういうﾄﾞｷｭｿな車掌に限って、暖房をなかなか入れないし。

IDが同じじゃん。ctkな人か・・・>>441

自作自演みたいで鬱。

ctkな人って何?

しちーてれびかながわ

それって、プロバイダーですか?

シティーテレコム神奈川ですよ
ケーブルテレビ会社です

相鉄系列のCATV、YCVの人はいないの？