千葉県のバス会社

1 ：交通ｶｰﾄﾞｷｬﾌﾟﾀｰさくら：2001/06/16(土) 14:03

会社ごと単独で作るとすぐなくなっちゃいそうだからまとめて。
京成､新京成､千葉中央､日東､平和､阪東､JRﾊｽﾞ､等についてﾏﾀｰﾘと語ろう
ｷｬｰﾄﾞの事も大歓迎

2 ：国道７７４号線：2001/06/16(土) 14:04

日東交通は､こちら
http://www.aurens.or.jp/~nitto/index.htm

3 ：国道７７４号線：2001/06/16(土) 14:05

と思ったら､北海道だったぞｺﾞﾙｧ

4 ：国道７７４号線：2001/06/16(土) 14:06

千葉交通の成田ー高崎の路線いつみても空いている。

5 ：国道７７４号線：2001/06/16(土) 14:06

http://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/busg/
で情報収集中

6 ：国道７７４号線：2001/06/16(土) 14:07

http://village.infoweb.ne.jp/%7Efwhv8478/ichiran.html

7 ：q：2001/06/16(土) 20:58

what's your age?
we're 17 years!
ooops!!!don't smoke or don't ride!!!!!!

8 ：国道７７４号線：2001/06/16(土) 21:10

kanacって、なんの略だーっ！

9 ：国道７７４号線：2001/06/16(土) 21:20

東京ベイシティバス（旧名オリエンタルランドバス）は浦安しか（一部路線が南行徳まで）走ってないが実はTDLを運営している。

10 ：国道408号線上の隣県人：2001/06/16(土) 21:47

＞８
　Kind driver
　and
　Nice guide
　and
　Comfortable car…の略、だったと思われ。

＞９
　ＴＤＬを運営してるのはあくまでもオリエンタルランドで、
　ベイシティバスはその子会社。株式の何％かは持ってるか
　もしれないが。

11 ：国道７７４号線：2001/06/16(土) 22:28

≫8
「悲しい」と読むんだよ(藁

12 ：国道７７４号線：2001/06/16(土) 22:38

「神奈Ｃ」だったら県が違うだろー（藁

13 ：国道７７４号線：2001/06/16(土) 23:29

>>10
Keisei Kanto-tetsudo
Naritakanoko and Narita-kuko-kotu
Chibachuo and Chiba-kotsu
じゃないの？

14 ：国道７７４号線：2001/06/17(日) 08:23

>>10
Ｋｉｎｄ　ｇｕｉｄｅ
Ａｎｄ
Ｎｉｃｅ　ｄｒｉｖｅｒ
Ａｎｄ
Ｃｒｅａｎ　ｂｕｓ
の略です。
１９８６年１０月１３日に制定。
「京成電鉄８５年の歩み」より

15 ：国道408号線上の隣県人：2001/06/17(日) 08:28

>>13
それも有力な説だけど、京成グループのなかにはＫもＮもＣもつかないところが
あったり(新京成、ベイシティバスなど)、京成グループであることをアピールし
ても何のメリットもないところ(関鉄など)があったりするわけで。
関鉄なんか「K'SEI」のロゴ使う気配もないし。

16 ：国道408号線上の隣県人：2001/06/17(日) 08:34

>>14
ありゃ、もう結論が出ちゃいましたか。
なるほど、ComfortableじゃなくてCleanなのね。失敬失敬。

17 ：珍京成：2001/06/17(日) 11:59

都自動車ってどうですか？

>>15
小湊も京成グループだとアピールしても意味なさそうだ。

18 ：国道７７４号線：2001/06/17(日) 17:32

平和､団地､東洋は､いつ､ｷｬｰﾄﾞ導入するにょかにゃ？

19 ：珍京成：2001/06/17(日) 23:07

>>18
阪東・ベイシティ・小湊にもお願いします。

20 ：国道７７４号線：2001/06/17(日) 23:15

>>17
ってゆーか、小湊は京成グループじゃないし。

21 ：珍京成：2001/06/17(日) 23:20

>>20
京成オフィシャルサイトに逝っておくれ。
小湊どころか、リムジンもなんちゃって京成系だというのが分かるはずだから。

22 ：珍京成：2001/06/17(日) 23:26

>>20
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/kanren2.htm

23 ：国道７７４号線：2001/06/17(日) 23:33

>>17
小湊鉄道の大株主は京成電鉄と九十九里鉄道だよ。

24 ：国道７７４号線：2001/06/17(日) 23:35

>>21-22
たしかに関連企業かもしれないけど
実情は資本関係がある程度でしょ。
太い人的関係があるわけでもないし。

25 ：国道７７４号線：2001/06/17(日) 23:42

>>19
ベイシティはもうまもなく対応予定。

26 ：珍京成：2001/06/17(日) 23:43

>>23-24
確かに。昔は京成の持ち株比率がもっと高かった様だけど。
九十九里が今持ってる分の一部は、京成が（不動産事業とかの失敗で）放出した分と聞いた。

27 ：珍京成：2001/06/17(日) 23:48

>>25
ありがと。
運賃箱のシステムが原因でカード化が遅れたらしいが…。

28 ：国道７７４号線：2001/06/18(月) 00:00

>>26
オイルショック・成田空港開港前後に京成が経営危機に陥って
新京成・小湊・九十九里の株が放出されたそうだ。

29 ：珍京成：2001/06/18(月) 00:08

>>28
サンクス。
小湊・九十九里に限って言えば、小湊の株を九十九里が買い取り、
逆に九十九里の分は小湊の元へ行った…と。

なにげに関鉄系の企業が新京成の株を持ってるが、
あれも京成が倒産しかけたのと関係があるのでしょうか？

30 ：国道７７４号線：2001/06/18(月) 00:09

>>28
あの時は、経営の多角化と不動産部門の失敗と空港の開業が遅れ
が京成の経営をどん底まで落とした。
上野京成百貨店、谷津遊園も潰したし、
津田沼車庫も一部土地を売却した。
その京成を救ったのが東京ディズニーランドでした。

31 ：国道７７４号線：2001/06/18(月) 18:15

あのカード検札機、使い勝手悪いね。
連続で入れたら自動で差分引かないし。
差額を現金で入れる時も、その前後にいちいち運転手の操作が必要で。
「ちょっと待ってください、まだ通さないでください」
ってのを何度耳にしたことか。

みてくれもまんま工業製品という感じの部品の集合体だし…

32 ：国道７７４号線：2001/06/19(火) 13:17

それにしても神経性って、何で神経性なんだ？
下総電鉄の方が良かったぞｺﾞﾙｧ

33 ：国道７７４号線：2001/06/19(火) 14:41

>>31
それは、カードリーダーと運賃箱の相性の問題。

出来の良い物だと、
カードで不足が出ても、運賃箱と連動しているので、
運転手や客の手間が減ります。

例えば、スレ対象外だけど、横浜市営バスの均一区間の奴とか…。

まあ、会社側がどの程度、カードリーダーに設備投資出来るかという所に
かかっていると思います。

34 ：珍京成：2001/06/19(火) 19:43

>>32
詳しいことは知らないが、西武へのあてつけとか？

35 ：国道７７４号線：2001/06/19(火) 23:19

age

36 ：国道７７４号線：2001/06/20(水) 00:12

船橋バスは京成関連のバス会社か？

37 ：国道７７４号線：2001/06/20(水) 00:25

>>1
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=992180435&ls=50
１の書き方がこことそっくりだ。「群馬県のバス会社」

38 ：国道７７４号線：2001/06/20(水) 00:28

>>33
ちがうよ。
単純にどのメーカーとおつきあいがあるかどうかのちがい。
運賃箱のデキはメーカーで決まると言っていい。投資額は全くと言っていいほど
関係ないと言い切れる。

運賃箱メーカーったって、
三陽電機製作所（エスライト）
小田原機器製造
田村電機（旧ＮＥＣホームエレクトロニクス）
の三社しかないんだからさ。

39 ：珍京成：2001/06/21(木) 00:01

>>36
神経性の１００％子会社だから、
京成グループであるか否かは微妙ではあっても、
関連会社ではあると思う。
ちなみにＫ▼ＳＥＩマークはないらしい。
バスカード導入頼む。

>>38
京成（千葉県内）と千葉県内の分離子会社は小田原？

40 ：国道７７４号線：2001/06/21(木) 19:04

京成系・非京成系を問わず、ドキュソな会社が多いとか・・・
　http://shinrei.site.ne.jp/up_bbs.gero.15016.jpg

41 ：珍京成：2001/06/22(金) 15:16

>>40
この板みてる限りでは、少なくとも京都市よりはマシと思う。
ヘンなリンク付けんなage

42 ：国道７７４号線：2001/06/22(金) 20:58

>>38
甘い、新光はどうした？。

43 ：国道７７４号線：2001/06/23(土) 00:26

東京ベイシティバスがあの小田原のオンボロ運賃箱を克服してカード対応するんだから、
小湊鐵道もせめて塩田（営）の車ぐらいはちゃんと対応してもらいたいもんだ。

44 ：国道７７４号線：2001/06/24(日) 14:29

TBCKは、いつからかにゃ？

45 ：国道７７４号線：2001/06/24(日) 15:34

いつのまにやら都観光自動車（江東区）は都自動車に吸収されていたんだ？

八街観光はまだあるの？

46 ：国道７７４号線：2001/06/24(日) 18:55

アーガスっていう観光バス事業やっている会社ありますよね？
少し前にできたみたいですが。

47 ：珍京成：2001/06/24(日) 23:59

>>45
それで本社が都内になってたのか。
ところで都バス（not都営）の路線車、いつから後面方向幕ついたんだ？

48 ：珍京成：2001/06/25(月) 00:03

>>45
八街観光自動車は日の丸自動車興業に吸収合併されました･･･らしい。
「八街観光」（八街観光自動車とは別）という会社は残っているが。
連続でｽﾏｿ。

49 ：国道７７４号線：2001/06/25(月) 00:24

そういえば、エアポートバスって会社もあるよね。
結構変わった車両を持っている所だと記憶しているけど

50 ：国道７７４号線：2001/06/25(月) 13:55

>>46
エメラルドグリーンのボディのバスだったような・・・。

51 ：珍京成：2001/06/25(月) 16:59

>>49
航空会社の従業員と、ホテル宿泊客の輸送をやってるので、
「空港仕様」の車両があります。

52 ：国道７７４号線：2001/06/25(月) 18:02

原木ターミナルサービスというのも、
変わった車両が多いぞ。

53 ：国道７７４号線：2001/06/25(月) 22:13

都自動車の本社は千代田区神田でしょう。

そそ、キッコーマン子会社の「むらさき観光」も日の丸が買収？

原木ターミナルサービス？聞いたことないなぁ！千葉にも色々あるんだね。

大阪に対抗して「千葉コンビナートバス㈱」なんてあれば楽しそう！！

54 ：珍京成：2001/06/25(月) 22:38

>>52-53
はい。むらさき観光も日の丸に吸収されました。

原木ターミナルサービスのバスは、京葉線の二俣新町近くに停まっている
（のを見ることがたまにできる）。西船橋の南口に来てるらしい。
それ以外はよくわかりません。

55 ：国道７７４号線：2001/06/25(月) 23:32

>>53-54
原木ターミナルは二俣新町の近くにある東京エアカーゴターミナル（ＴＡＣＴ）の
従業員の送迎を目的に、西船橋駅南口～ＴＡＣＴの間を運行しています。
ただし、大阪千里のコムアート交通や泉佐野コンビナートバスなどのように
会員制ではなく限定路線なので、一般客も乗車できます。

56 ：習志野No.：2001/06/26(火) 12:48

小湊バスなら下のHPに詳しく載ってます。
http://www7.tok2.com/home/ZXA01240/
http://member.nifty.ne.jp/L2P/index.html

57 ：珍京成：2001/06/26(火) 19:45

>>55
サンクス。

どうでもいい話題だが、平和交通のスマイリングシャトル〈大型）が
ベイタウンに入っていた。

58 ：国道７７４号線：2001/06/26(火) 19:53

車輌について詳しいサイトは何処でしょう？
画像が多い所や社番などに詳しい所きぼーん

59 ：国道７７４号線：2001/06/27(水) 16:57

小湊公式HP
http://www1.odn.ne.jp/kominatotetsudou
＞画像が多い所や社番などに詳しい所きぼーん
http://kitouin.hoops.ne.jp/chiba-b.htm

60 ：国道７７４号線：2001/06/27(水) 23:56

age

61 ：国道７７４号線：2001/06/29(金) 00:02

京成ってリーフサスが好きだねage

62 ：国道７７４号線：2001/06/29(金) 00:02

>>58
社番ならここかな？習志野、野田ナンバーの表がある。
http://ueno.cool.ne.jp/s_hokuto/

63 ：国道７７４号線：2001/06/30(土) 17:17

age
そろそろ新車導入の季節？

64 ：国道７７４号線：2001/06/30(土) 17:57

>>62
千葉、袖ヶ浦もきぼんぬ

65 ：国道７７４号線：2001/07/01(日) 01:35

日東が東京～館山線に参加するみたいだけど、どんなバス使うの？

66 ：国道７７４号線：2001/07/01(日) 02:29

たぶん、最近、鴨川日東が投入したものと同じＭＳ

67 ：国道７７４号線：2001/07/01(日) 06:27

習志野２２ナンバーってなんで「を」なんだろ？

68 ：国道７７４号線：2001/07/01(日) 13:30

阪東ってまだ給料高い？
東武グループでの高い順は東武→阪東→茨急だったらしい。

69 ：国道７７４号線：2001/07/01(日) 16:29

>>65
しＲがやってるやつ？だとすれば、増発と聞いてたが日東の参入で行うわけか。
館山日東か、本体が出るのか気になるとこだ。

70 ：：2001/07/01(日) 16:31

71 ：国道７７４号線：2001/07/01(日) 18:46

http://green.jbbs.net/auto/271/urabus.html
こちらもお願いします。
宣伝でスマソ

72 ：国道７７４号線：2001/07/01(日) 21:48

船橋ハズは元は大成バスと言うゼネコン直営？の会社だった。

73 ：国道７７４号線：2001/07/01(日) 22:00

>>71　ブラクら　無限ループです。絶対逝かないように

74 ：国道７７４号線：2001/07/01(日) 23:01

>>72
船橋グリーンハイツ自治会が神経性に路線作るように要請したのだが、神経性が渋って、グリーンハイツを作った大成建設が「大成運輸」というバスをしばらく運行していた。
その後、神経性全額出資の船橋バスができ、大成運輸から経営権を獲得した。
･･･ということらしい。

75 ：74：2001/07/01(日) 23:08

>>72
ｽﾏｿ。>>74はうろ覚えで書いちまった。
ttp://village.infoweb.ne.jp/~fmhv8478/funabashibaus.html
をご参照下さい。

76 ：国道７７４号線：2001/07/02(月) 00:25

>>67
「お」は使わないで「を」になるそうです。
「あ」「う」を大型で使いきったので「を」なのでしょう。
ちなみに「い」は小型です。「え」は小型を想定して空きなのでしょう。

77 ：国道７７４号線：2001/07/03(火) 14:18

age

78 ：国道７７４号線：2001/07/03(火) 16:21

新○成って今でも運転手の態度悪いんですか？

79 ：国道７７４号線：2001/07/03(火) 20:47

この前乗ったノンステの運ちゃんは良かったぞ。

80 ：国道７７４号線：2001/07/03(火) 22:59

>>78
俺が乗ったときは乗客といい雰囲気だった。

81 ：国道７７４号線：2001/07/04(水) 00:05

全国一台だけらしい、小湊Ｐ－ＲＪ１７２ＣＡ（ＦＨＩ６Ｅ）あげ

82 ：国道７７４号線：2001/07/04(水) 01:09

赤字などで廃止希望バス路線　県南地域中心に１８２系統　地域協で対策検討

法改正に従って来年二月からバス事業の需給調整規制が廃止されることから、
県交通計画課は一日までに県内のバス事業者２６社からのヒアリングを実施した結果、
赤字路線の廃止を含めて今後関係機関と協議したいと云う路線が、
県南地域を中心に百八十二系統に上ることを明らかにした。

廃止路線
小湊鉄道四十五系統、日東交通三十六系統、館山日東七系統、鴨川日東九系統、千葉交通十三系統など十八社

廃止検討無し
東武鉄道、ＪＲバス関東など八社

83 ：国道７７４号線：2001/07/05(木) 00:41

都自動車あげ

84 ：国道７７４号線：2001/07/08(日) 22:55

東洋バスという雄大な名前がいいな

85 ：国道７７４号線：2001/07/08(日) 23:03

>>84
でも八千代とその周辺だけ。
ある意味マニアックな会社で好きだけどね

86 ：国道７７４号線：2001/07/08(日) 23:04

東洋バスは潰れてしまうらしい。
茨城観光に続いて・・・

87 ：国道７７４号線：2001/07/08(日) 23:05

>>86
東武に吸収されるの？

88 ：国道７７４号線：2001/07/08(日) 23:16

なぜ東武？
東武にそんな余裕は無いでしょう。
京成も路線を引き継がないらしいから
新京成とか新規参入のバス会社が路線を引き継ぐのでは？

89 ：国道７７４号線：2001/07/08(日) 23:32

>>88
神経性もつらいと思うぞ。
とゆうか東洋バス廃業ってマジネタですか？

90 ：国道７７４号線：2001/07/09(月) 00:23

日東交通の「作木」なんてよむの？

91 ：国道７７４号線：2001/07/09(月) 09:50

盗用ハズはまぢヤバいらしい。おいしいとこはレインボーが狙ってるぞ。

92 ：国道７７４号線：2001/07/09(月) 15:24

ということは、ｷｬｰﾄﾞどころぢゃない？

93 ：国道７７４号線：2001/07/09(月) 15:32

阪東は車によっては取り付けられるようになっているけど
いつ頃対応するのかな？

94 ：国道７７４号線：2001/07/09(月) 17:12

　　ρ
　　　:　　　　　 _人
　　　　:　　　ノ⌒丿　　ρﾌﾟｰﾝ
　ρ　　:_／　　 ::（　　　:
　　　　/　　　　::::::＼　:
　　　（＿＿＿:::;;;;;;;） :
　　／　　／￣＼　　ヽ
∽/==/============ヽ
　|　　/　　　ー　　ー | |
　|　　|　　　∩　　　∩ | | 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　ー　●| | 　　＜　Ｋ▼ＳＥＩでござる。
　ゝ‐イ＼　　　　　　／ノ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／　　￣￣丶

95 ：国道７７４号線：2001/07/09(月) 17:30

>>90
ｽﾏｿ、分かりません。
>>91-92
東洋バス廃業？についてのソースってどこなんだ？
県内関連のバスサイトﾁｮｺｰﾄ回っても書いてなかった。
>>93
早めに頼みます、と言いたいとこだね。
>>94
作草部駅バス停で犬のｳｿｺ踏みそうになったのを思い出す。

96 ：国道７７４号線：2001/07/09(月) 23:32

船橋バスって市営バスかと思った。

97 ：国道７７４号線：2001/07/09(月) 23:48

木下発津田沼逝き・・・誰も最後まで乗るか？

98 ：国道７７４号線：2001/07/10(火) 00:15

>>97
まだ京成バスだった平成５年頃に１時間３０分かけて乗った。
当時の運賃８００円。千葉ニュータウン中央で分割しても良さそうな
路線だな。西船～白井・白井～木下みたく。

99 ：国道７７４号線：2001/07/10(火) 00:18

日東の日野ワンステ、そんなのあるんかいage

100 ：国道７７４号線：2001/07/10(火) 00:47

>>97-98
ちなみに、今は、９４０円です。

101 ：国道７７４号線：2001/07/10(火) 00:48

>>99
君津のリエッセか？

102 ：99：2001/07/10(火) 01:02

>>101
「The Bus」という本に日野ワンステという記述があったが、
おっしゃる通りリエッセのことかも。
鴨川日東にもあるみたいなことが書いてあったが、やっぱリエッセ？

103 ：国道７７４号線：2001/07/10(火) 22:14

>>97
ちばレインボーバス関連の他スレのコピペ。

83 名前：国道７７４号線投稿日：2001/07/08(日) 18:20
今日所用で白井駅に逝った。
白井駅前に３台ほどちばレインボーバスがとまっていて、中で乗務員が休憩してた。
（周囲には詰所もなく、ただ車内で休むだけ。可哀想だった。）
でもって、その周辺でヲタが自分の世界に浸って写真撮影。
見るからにKittyだった。

104 ：国道７７４号線：2001/07/12(木) 13:47

東武グループは
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=994913022&ls=50
に書きましょう

105 ：国道７７４号線：2001/07/12(木) 17:14

>>104
拒否。
東武バススレはコテハン叩き・ＡＡなどで、荒れるから。

なので、こっちでマターリやりましょう。

106 ：国道７７４号線：2001/07/15(日) 04:14

アクシー号、東京～君津線、房総なのはな号増発記念揚げ

107 ：国道７７４号線：2001/07/16(月) 22:58

age

108 ：国道７７４号線：2001/07/18(水) 16:46

>>97
西船橋発白い車庫息は？

109 ：国道７７４号線：2001/07/18(水) 21:00

>>108
鎌ヶ谷大仏までにほぼ全員入れ替わるんじゃないかな。

110 ：国道７７４号線：2001/07/18(水) 23:16

で、結局登用ハズはつぶれるの？

111 ：国道７７４号線：2001/07/18(水) 23:24

>>111
それ以前に、情報の出所はどこなんだ？

112 ：国道７７４号線：2001/07/18(水) 23:46

>>111
自問自答でがんばれ！

113 ：111：2001/07/19(木) 00:01

>>112
しまった！

東洋バスだが、最近ブルドッグがあぼーんされたと聞いた。

114 ：国道７７４号線：2001/07/19(木) 11:42

東武バスの野田出張所もうすぐ無くなるよ。

115 ：国道７７４号線：2001/07/19(木) 12:55

>>114
井場急が北柏にもくるのか？

116 ：国道７７４号線：2001/07/19(木) 14:21

>>114
あさひでしょ

117 ：国道７７４号線：2001/07/19(木) 15:49

東武が羽田リムジンに手を出すって本当？？？

118 ：国道７７４号線：2001/07/19(木) 22:41

野田は井場旧になるようだが、柏市内には来ないみたいだ。

119 ：神奈中卓球部：2001/07/19(木) 23:06

東武は京急orリムジンどっちと手を組む？>>117

120 ：国道７７４号線：2001/07/19(木) 23:08

茨城急行が柏に来るのはイヤじゃー。

121 ：国道７７４号線：2001/07/19(木) 23:56

>>117
羽田～柏とゆうこと？
ついでにＫＱorLimousine・K▼SEIで松戸～羽田やってほしいんだが

122 ：国道７７４号線：2001/07/20(金) 00:21

柏には来ないよ。
柏駅－野田市駅は西柏に。
これで茨急はほぼ倍の規模に成長するよ。

123 ：国道７７４号線：2001/07/20(金) 00:25

どっちにしろ、野田のヰヴァＱ化で越谷市内は蕩撫バスあぼーんか。

124 ：国道７７４号線：2001/07/20(金) 00:52

>>122
北柏～ライフタウン、東急ビレッジとかも？

125 ：国道７７４号線：2001/07/20(金) 00:58

もしかして3社トレード？
茨急古河→朝日？？？
東武野田→茨急？

126 ：国道７７４号線：2001/07/20(金) 01:00

利用者不在

127 ：国道７７４号線：2001/07/20(金) 01:19

古河は茨急のままのようだ。

128 ：国道７７４号線：2001/07/20(金) 01:21

>>125
そして下妻逝きは、あぼーん

129 ：国道７７４号線：2001/07/20(金) 21:30

柏、沼南は？

130 ：国道７７４号線：2001/07/20(金) 21:52

>>129
一応そのまま。
東武バスになるまでは、だけど。

131 ：国道７７４号線：2001/07/20(金) 22:11

古河駅～土浦駅直通のジェイアールハズの路線は未だ運行してんのかい

132 ：国道７７４号線：2001/07/20(金) 22:28

>>124
柏方面路線は東武西柏へ。

>>126
東武のバス部門の縮小と子会社管理強化（経営体質強化）の一環。
そう取られても仕方が無いが、路線は維持される。

>>128
現在は平日４本、休日２本のみ。いつあぼ～んされるかは分からない。
ただこの１０月はクリアーできそう。（つまり維持）

>>130
バス分社が決まったので、とりあえずは東武のまま。
分社が決まらなければ、この地域も危なかったかもしれない。
ただ阪東は人件費が高いので対象外だったそう。

133 ：国道７７４号線：2001/07/20(金) 23:40

>>131
阪東って人件費高いんだ。
あんなに新車が入っているから、てっきり人件費が安いんだと思っていた。

134 ：国道７７４号線：2001/07/21(土) 03:14

阪東って人件費高い・・・嘘嘘

135 ：国道７７４号線：2001/07/22(日) 00:04

千葉観光あげ

136 ：国道７７４号線：2001/07/24(火) 13:37

阪東はむしろ縮小？

137 ：国道７７４号線：2001/07/25(水) 00:11

なのはな交通マンセー。
ついでになのはな体操萎え

138 ：国道７７４号線：2001/07/25(水) 00:18

いつか乗ろうと楽しみにしていたのに気が付いたら日東は分社化した上に
１２８号の路線は江見駅とお花畑で寸断されちゃうしなあ。

139 ：国道７７４号線：2001/07/25(水) 01:46

>>137
菜の花体操、着メロにしてます。

140 ：隣県人：2001/07/25(水) 11:53

>>131
直通じゃなくなったけど(下妻上町で乗り継ぎ)、
路線自体は残ってるらしい。

141 ：国道７７４号線：2001/07/25(水) 23:54

補助金無しで走る都自動車路線バスマンセー

142 ：国道７７４号線：2001/07/30(月) 09:51

age

143 ：国道７７４号線：2001/07/30(月) 12:52

>>135
あやしげな中古車が揃ってて好きだぞ。（藁
空港仕様の直結クーラーのエアロから、富士重Ｒ３Ｐボディ、夜行車の中古のエアロクイーンＭまで。
しかもいまだに貸切免許の乗合許可で運行しているって所がナイス。（藁

144 ：国道７７４号線：2001/07/30(月) 12:56

３扉の日野ＨＴを貸切に使ってる千葉海浜交通マンセー。
一応専用車って所が藁える。

145 ：国道７７４号線：2001/07/30(月) 18:54

海浜て自社サイト持ってないよね？

146 ：国道７７４号線：2001/08/01(水) 11:56

>>143
なんか最近になってレパートリーが増えてきたね。（藁
 >>144
内陸もＨＴを２台改造して貸切にあてがってます。しかも２台の年式が違うのがニクイ。
>>145
Yes.

147 ：国道７７４号線：2001/08/02(木) 15:00

>>146
千葉観光は資本関係の変更だか役員交代があったかで変わったらしいよ。
内陸もHT改造の貸切車がいるのかぁ。
でも、２社とも乗合登録だよねぇ？

148 ：国道７７４号線：2001/08/04(土) 22:07

　　　┌┬───┐＿＿＿　　┌┴┤
　　　││　　　　 │ ∥∥　￣|┤　 │
　　　││ RSEC　|　∥∥　＿|┼─┤ 　　　　ＲＳＥＣは鉄ヲタの恥
　　　└┴───鹵￣￣￣」　（______）　　　　　　　　　ＲＳＥＣ≒盗人
　　　　　　　　　　　　　　　〒
　　　　　　　　　　　　　　.（○）──≡ 　　　　　　　　　ＲＳＥＣは迷惑！
　　　　　　　　　　　　　　.《《》》
　　　　　　　　　　　　　／／＼＼
　　　　　　　　　　　　／／ | | ＼＼
　　　　　　　　　　　／／　 | |　＼＼
　　　　　　　　　　／／　　 | | 　　＼＼
　　　　　　　　　／／　　　 | |　　　＼＼
　　　　　　　　／／　　　　 | |　　　　＼＼　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ┏┓ ＿＿＿
　　　　　　　／／　　　　　 | |　　　　　＼＼　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／.|
　　　　　　／／　　　　　　 | |　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　　┌───────┐　│
　　　　　／／　　　　　　　 | |　　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　│　　 |R.S.E.C|　　 │／|
　　　　／／　　　　　　　　 | |　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　　├───────┤　│
　　　／／　　　　　　　　　 | |　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　│　　　　　　　　　　. |　 │
　　／／　　　　　　　　　　 | |　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　│|JR束|　|EF5861|│／
　／／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　└───────┘

149 ：国道７７４号線：2001/08/05(日) 02:24

ネズミーランドの、レトロハズ、白ナンバーがオヒシャルホテル所有で、緑ナンバー
が、Ｋ▼とらんじっとハズみたい。
Ｋ▼成Ｇroupの中型ぜんぶ､此れにしてチョ

150 ：国道７７４号線：2001/08/05(日) 02:37

新京成バス飛ばしすぎ。夏見の坂でバス乗客の婆さんが転んでもシカトってのは
最悪だと思う。文句言ってもシカト。。。。
なんで、鉄道はいい人が多いのに。。。。って不思議だったわ。

151 ：国道７７４号線：2001/08/05(日) 03:01

京王もそうだよ...

152 ：国道７７４号線：2001/08/05(日) 10:20

東洋ハズのＰ－ブルはまだ御存命でしょうか？

153 ：国道７７４号線：2001/08/05(日) 14:08

>>152
っていうより東洋ハズ自体いつまで御存命なの？

154 ：国道７７４号線：2001/08/05(日) 14:20

Ｏ氏のところには１３年度には○○って書いてあるな。

155 ：国道７７４号線：2001/08/06(月) 00:20

>>152
あぼーんしてワンステかノンステに置換えか、東洋ハズもあぼーんか。

156 ：国道７７４号線：2001/08/07(火) 19:56

まだＰ－ＭＰ１１８Ｍのブルドックが健在だってね。

157 ：国道７７４号線：2001/08/09(木) 15:30

ティバ観光を日の丸が吸収しようとしてるらしい。
ドライバーからの情報がソース。

158 ：国道７７４号線：2001/08/12(日) 20:05

age

159 ：国道７７４号線：2001/08/13(月) 11:37

東京ベイシティ交通。舞浜車庫あぼーんで千鳥車庫に移転って形成トランジットバスと
関係あり？
ホテル送迎をトランジットが担当って事は、そのうち２社合併・・・？

160 ：国道７７４号線：2001/08/13(月) 11:41

>>159
という話しは聞いたことがある。

161 ：国道７７４号線：2001/08/16(木) 01:38

ともに京成Ｇだからねぁ

162 ：国道７７４号線：2001/08/20(月) 13:09

中型は千葉でも木の床が多い
(千葉シティ、小湊、ほか)

163 ：国道７７４号線：2001/08/20(月) 22:00

ＴＤＲの、グッドネーバーホテルの無料送迎バスは何処が、どんなバスでやるんで
しょうか？
やっぱ、Ｋ▼とらんじっと　なんすか？

164 ：国道７７４号線：2001/08/24(金) 13:01

小湊でｷｬｰﾄﾞ使えるようになるのは、いつからかにゃ？

165 ：国道７７４号線＠５４：2001/08/24(金) 14:13

>>163
ﾄﾗﾝｼﾞｯﾄだとおもうよ。で、高速道路を通るので、シートベルト付着席タイプだと思う。
例のリゾートクルーザーって、トランジット所有はワンステップの前中引戸ロングシート
なんだけど、ホテル所有の白ナンバーって前１扉のツーステップ、全前向きシート３７人
乗りなんだよね。しかもシートベルト付で、２列目以降はフットレストもある。荷棚も付
いてるし、これと同仕様の車輌を増備するんじゃないかな。

166 ：国道７７４号線：01/08/28 16:44 ID:kXRXE782

>>163 >>165
今日、グッドネイバーホテル送迎用車を見た。錦糸町付近の四つ目通りで見たので、おそらく
錦糸町のホテル東武マリオットへの試走だろうな。
で、肝心の車輌はトランジット所属の営業ナンバー。セレガＲのミドルデッカーで黒サッシの
引き違い窓という廉価版。
京成直系の会社の割にはセレガＲというのは意外な選択だな。ＧＡＬＡとかエアロになりそう
なんだが、よほど安かったのかな。

167 ：国道７７４号線：01/08/30 21:59 ID:WNTYsJb6

（　´ⅴ｀）y-~~とぉらんじっとは、みんなひのなのれす。

168 ：国道７７４号線：01/09/01 17:09 ID:gJLa1Y4c

千葉中央ハズにエルガミオ？？

169 ：国道７７４号線：01/09/01 17:12 ID:g7tFnSnI

なぜカードを導入しない？
東京ベイシティ交通

170 ：国道７７４号線：01/09/01 17:18 ID:vuLRx4GU

>>168
最近入ったぞ
 >>169
阪東や東洋にも頼む。

171 ：国道７７４号線：01/09/02 09:15 ID:0.N7pq66

岩井市内ならともかく、
何で野田や越谷までも茨急にしてしまうんだろう。
住民にとっては
「茨城」よりもまだ「東武」の方がネームバリューがあると思うんだけど。
そのうち柏や流山、沼南、草加や三郷にも「茨急」進出か？

172 ：国道７７４号線：01/09/02 15:00 ID:NL768Pwo

>>171
そりゃ、千葉と茨城は一心同体ですから。

173 ：国道７７４号線：01/09/02 15:44 ID:bv2Om4cQ

ちばらぎ急行略してちば急でどう？

174 ：国道７７４号線：01/09/03 05:10 ID:GRpuSIC2

ベイシティ交通の車内運賃表示機に萌えるのは私だけ？

175 ：ＮａＮａＣ ◆56cE.45s ：01/09/03 09:17 ID:TWvQsQks

>>174
大丈夫、漏れも萌える。(藁)
あと、今は亡きホテル循環用契約貸切車の車内表示器も。(藁)

そういえば、アンバサダーホテル送迎用だった白ナンバーの観光マスク前中扉RUがいつのまにか
トランジットカラー（ＧＮホテル用と同系の青）になってた。良く見たら緑ナンバーでトランジット所属
に変わってた。しかも車体には「CAST MEMBERS ONLY」の文字。
テレビもついたまま、キャスト専用になりやがった。

176 ：国道７７４号線：01/09/03 11:32 ID:axpfnUTs

>>171
「アイケー（ＩＫ）バス」なんてどう？

177 ：ＮａＮａＣ ◆56cE.45s ：01/09/03 12:38 ID:TWvQsQks

>>176
じゃあ、IKボディーの車輌で揃えないと。(藁)
って事は全車中古車だな。(藁)

178 ：国道７７４号線：01/09/03 14:52 ID:R8./mX0s

>>176-177
漏れの妄想案
「アイイー（IE）バス」

179 ：国道７７４号線：01/09/07 15:24

千葉交通はどうよ。
元成宗電気軌道ｗ

180 ：国道７７４号線：01/09/07 15:33

>>175
ベイバスのホテル送迎車は今何をやっているの？

181 ：ＮａＮａＣ ◆56cE.45s ：01/09/07 16:37

>>180
企業送迎やってるぞ。でも所要両数は少ない。あまりがどこでナニをやっているかは不明。

前に別スレに書いたが、すでにＤＡＴ落ち。
ちなみにここ。　http://salami.2ch.net/traf/kako/996/996409331.dat

182 ：国道７７４号線：01/09/07 17:14

>>181
さんくす
路線転用改造の上、P-LV314Qを追い出すと見ていたのだが・・。

183 ：国道７７４号線：01/09/08 00:09

>>182
漏れも同じこと考えてたage
もし実現してたらＵＤ路線車とか…
エルガ・新７Ｅ＋ＬＶはいつの日か…

184 ：国道７７４号線：01/09/09 01:29

最近キング観光って見ないんだけど・・・・

185 ：国道７７４号線：01/09/10 14:33

>>184
西船から京成バス市役所・船橋駅方面で「海神陸橋下」下車
千葉街道と京葉道船橋ＩＣ方面の道路が合流するところがあるが、そこの脇道に
入るとキングの車庫がある。
移動してなければの話だけど。

186 ：国道７７４号線：01/09/11 01:00

平和交通にスマイリングシャトル色のノンステ導入age

187 ：国道７７４号線：01/09/11 03:49

平和交通早朝の車庫→東京駅回送便を営業化。
でも東京駅→城西国際大学が\900なのにこちらは\1000は高くないかｺﾞﾙｧ

188 ：国道７７４号線：01/09/14 01:55

>>187
深夜急行バスで東京駅→スカイマンションまで\2700（深夜料金なんだろうが）だから、それを考えると安くなってるんと違うか？
城西国際大のやつはスクールバスだから安くしてあるのだと思うが…

昨日乗った小湊バス、運賃表示機壊れてたぞage

189 ：国道７７４号線：01/09/15 20:00

>>184
東武野田線不通時に代替バスとして走っていたらしいよ。

190 ：国道７７４号線：01/09/16 18:14

千葉中央バスに新７Ｅ+ＬＶ入っていたね。
なぜかシフトノブが水中花仕様だった（藁

191 ：国道７７４号線：01/09/16 22:38

>>190
エルガミオも入ってます。乗り心地がよろしくなく、ギシギシ逝ってたのでリーフサスか？

192 ：国道７７４号線：01/09/20 14:43

sage

193 ：国道７７４号線：01/09/22 16:24

原木ターミナルサービス

194 ：国道７７４号線：01/09/23 03:07

>>193
車庫の入口から車を眺めたことはあるが、ネットで検索しても何も情報がない。
詳細きぼーん

195 ：国道７７４号線：01/09/23 21:16

　花輪に、バスの日のイベントを見に行ったら、タウソのワンステ富士重ＬＲが、
ティバシティに変身中だった（T156）。
ちなみに、まだ足立ナンバーのまま。

196 ：：01/09/23 23:14

>>194

原木ターミナルサービスは、西船橋とＴＡＣＴ（東京シティエアカーゴターミナル）
との間の路線バスをやっています。
検索する時は、東京シティエアカーゴターミナルで検索してみてはどうですか？

197 ：国道７７４号線：01/09/23 23:32

>>195
千葉～川戸あたりに入れて、増発して欲しいもんだ。

198 ：国道７７４号線：01/09/24 00:05

>>191
千葉中央の新７Ｅはリーフです。
タイヤハウスを覗いたら板バネが見えた

199 ：国道７７４号線：01/09/24 00:15

>>198
京成系だから…。エルガミオもそうなんでしょうか？
茨交から茨城オートへの圧力（オートの都営中古導入は、茨交が「新車
入れるな」と言ってきたらしい）見たいなものか、あるいはただ中央バ
スが安いほうにしたかっただけか…

200 ：国道７７４号線：01/09/24 00:33

>>199
エルガは標準がエアサスだから、リーフの方が却って高くなるという話も聞いたが・・。

201 ：国道７７４号線：01/09/24 00:38

>>200
それはエルガミオ。エルガはリーフも標準。

202 ：国道７７４号線：01/09/24 00:40

>>199
オートに待ったをかけたのは親会社を監査している常陽銀行。

203 ：199：01/09/24 00:49

>>200-201
中央バスはエルガミオまでリーフっぽいです。
>>202
ｺﾞｯﾂｧﾝです。

204 ：国道７７４号線：01/09/24 03:17

>>196
ぐぐるじゃ駄目みたい。｢原木ターミナルサービス｣なんかでも前々から検索したけど、
バスの情報まるでなし。

205 ：国道７７４号線：01/09/24 03:29

>>204
ココに逝ってよし
ttp://www.tact-group.co.jp/group/bts/framepage1.htm

206 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

207 ：205：01/09/24 03:34

>>204
西船発バス時刻表
ttp://www.tact-group.co.jp/application/map.htm

208 ：204：01/09/24 04:14

>>207
公式サイトに時刻表があったのか。見落としてた。サンクス

209 ：国道７７４号線：01/09/25 20:18

千葉中央新７Ｅの水中花シフトノブも標準なのだろうか？

210 ：国道７７４号線：01/09/25 22:04

>>209
厨房質問でｽﾏｿが、「水中花シフトノブ」ってなんでしょうか？

211 ：国道７７４号線：01/09/27 13:18

エアポートバス、民事再生手続申請age

212 ：国道７７４号線：01/09/30 00:28

dat逝き反対age

小湊、バスカードどうするつもりなんだろう？
共同運行路線、区間が重複する事が多い中央バスなんか、カード利用が結構多い様なんだけど。

213 ：国道７７４号線：01/10/01 00:05

>>211
まじですか？
日本ビューホテルだけじゃなくて
子会社も倒産？

214 ：211：01/10/01 16:38

>>213
朝日新聞の千葉版（先週ぐらい）に、まさにあなたのおっしゃってる通りの事が…

215 ：国道７７４号線：01/10/01 23:50

>>213
りんどう湖ファミリー牧場も倒産しました。

216 ：国道７７４号線：01/10/02 00:09

>>214
エアポートバスの今後はどうなるの？
詳細きぼーん
両総グランドサービスに吸収？

217 ：国道７７４号線：01/10/02 00:12

>>216
それともＫ▼ＳＥＩグループの傘下か？

218 ：211：01/10/04 01:04

>>216-217
そこまではちょっと分からないけどage

219 ：国道７７４号線：01/10/07 09:35

共通バスカードの機械なんですが、どっかの掲示板で時々多く
取られてるなんて書き込みあったけど、どうなんでしょうか？

220 ：↑↑：01/10/07 10:08

その代わり、少なく取られる時もあるしね。マジで。
多く取られたら文句を言うけど、少なかったら黙っている。

221 ：国道７７４号線：01/10/07 22:28

あの聞きたいことが。国道１６号の柏付近を走ってるバスはどこの会社ですか？
夜で塗装が見えなかったため社名がわからないので・・・色の綺麗なバスでしたね。

222 ：国道７７４号線：01/10/07 22:59

>>221
阪東か？

223 ：国道７７４号線：01/10/07 23:37

>>222
間違いありません

224 ：国道７７４号線：01/10/07 23:46

>221-223
ありがとうございました。なるほど。

225 ：国道７７４号線：01/10/08 00:02

>>221

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6531/bandosyaban.html

226 ：国道７７４号線：01/10/08 13:16

柏付近の１６号っていったら阪東か東部しかないじゃん。

227 ：国道７７４号線：01/10/09 00:38

日東グループで高速バスの所属替え
袖ヶ浦２２か６９９　日東交通
袖ヶ浦２２か７００　鴨川日東→日東交通
袖ヶ浦２２か７０２　鴨川日東→日東交通

228 ：国道７７４号線：01/10/09 15:40

>>227
そーいや元ｲｽﾞっぱこの西工が本体持ちになってたね

229 ：国道７７４号線：01/10/10 01:18

成田空港交通が運行している「成田地区ホテル⇔東京駅」の詳細きぼん

230 ：国道７７４号線：01/10/10 01:21

>>229
中型観光バスが東京駅八重洲口前（京成）のバス停で降車扱いしているのを
よくみるが。

231 ：国道７７４号線：01/10/12 02:02

ＪＲ幕張駅～八千代台駅を千葉シーサイドバス（株）が運行するらしい。
東洋バスから移管されるのだろうか・・・。

232 ：国道７７４号線：01/10/12 02:31

>>231
嗚呼、東洋バスそろそろぁぼーんか。
なんだか、K▼SEI分離子会社みたいなネーミングだ。
それにしても、長作町から実籾駅や八千代台駅に出るバスもあってよいと思うが。

233 ：国道７７４号線：01/10/12 02:51

>>232
千葉シーサイドバス（株）は、K▼SEI分離子会社かな？

234 ：２３２：01/10/12 03:39

>>233
名前だけ見ればそんな感じだね。それにしても、ソースどこよ？

余談だが、茨城の寝台が「東洋バスは東武系」ってのたまってたなぁ…

235 ：バスの日ＣＤ－ＲＯＭ：01/10/13 02:15

バスの日記念のプレゼント、ＣＤ－ＲＯＭ版の
「千葉県バス路線案内マップ」
に応募して貰った奴いる？

千葉県内の路線バス車内の掲示で知って、
応募して貰ったのだけど、動作環境が合わなくて、
使えないんです。

使っている人、感想を。

236 ：国道７７４号線：01/10/13 04:01

>>235
是非ともMXで共有を・・・

237 ：２３２：01/10/13 16:58

>>231
幕張駅逝ってきたんだけど、貼り紙がなかった。
すまないがソース教えていただければありがたい。

238 ：国道７７４号線：01/10/14 00:30

八千代台駅にも無かったよ。
そもそも数少ない本社への路線を手放すかね。

そのかわり、10月16日から八千代台～八千代中央線と八千代中央～米本団地線が
改正される。東洋バスの改正は今年3回目。

239 ：国道７７４号線：01/10/14 00:43

>>237
アホンダラー。
幕張行ったなら会社の人に聞いてくれよ。

240 ：232=237：01/10/14 13:34

>>238
そうですか。かんじんな場所に貼ってなかったか。
>>239
そーゆーわけにもいかんだろうよ。特にガセネタだったら会社の人の神経刺激しないか？

241 ：国道７７４号線：01/10/15 01:15

館山市巡廻バスは実現しません。

242 ：国道７７４号線：01/10/15 19:12

俺は千葉市民だから京成バスの京成団地-稲毛駅
　　　　　　　　　　　　　　千葉駅　千葉中央駅行を使います

243 ：国道７７４号線：01/10/15 19:23

千葉県でも条例を改正してラッピングバスを導入できるようにしてほしい。

244 ：国道７７４号線：01/10/15 19:27

京成ラインバスには、二俣新町駅から市川南高校までのスクールバス
を運転してもらいたい。
二俣新町駅は駅のすぐ前までロータリーを移設させて便利にするべき
である。今のバス停の前は、国道に入る手前で上り坂になっている地
形を利用すれば湾岸道路の下を潜る道路を造れる。駅前ロータリーが
できれば京成バス臨港線も入れて便利だ。

245 ：国道７７４号線：01/10/15 19:35

市川ラインバス？

246 ：国道７７４号線：01/10/15 19:47

>>245

市川ラインバスの誤りでした。京成トランジットバスと紛らわしいです。
市川ラインバスの「ライン」の由来は何？

247 ：国道７７４号線：01/10/17 06:15

どうでもいいけど千葉市内の京成は最近新車が増えないね。
千葉営業所も長沼営業所も・・。
ワンステでいいから大型車の新車もう少し入らないかな。
日野車なんか海浜交通にもフラワーバスにも新型が
入ってるのに・・。
バンパー周りのすっきりした日野車萌え。

248 ：国道７７４号線：01/10/17 07:29

こんなのをお望みか。
ttp://isweb15.infoseek.co.jp/motor/naka209/2-bus/keisei-479b.jpg

249 ：国道７７４号線：01/10/17 23:58

>>247
ttp://www66.tcup.com/6602/tam2.html
に逝ってみよう。千葉市内の京成にも新車が入ってる事が分かる。

内陸や平和のBRC・千葉中央純正エルガｷﾎﾞｰｿ

250 ：国道７７４号線：01/10/18 00:00

http://210.236.188.140:8080/

251 ：国道７７４号線：01/10/18 10:33

貴社の子会社である船橋バスでもバス共通カードを使用できるよ
うにしてほしいという要望があるから是非とも導入してほしい。
しかし、導入については、船橋バスの経営難で予算が無いという
事情もあるが、ここは何とか切り抜けられる。例えば、カード対
応の運賃箱に交換したら不要になった従来の運賃箱はバスファン
か他社に売却、車両に付いている「一般乗合」のサボはなくても
いいから外してバスファンに売却、吊革やカードなど、広告が取
り付けられそうなところにとにかく広告取り付け、船橋バスのチ
ョロＱの販売、千葉県に条例改正をお願いしてラッピングバスの
導入といった方策で何とか可能だと思う。
船橋バスでバス共通カードを使用できるようにすれば、評判が良
くなること、イメージアップにつながること、知名度が上がるこ
と、円滑な運行が可能になること、利用者から苦情を受けて悩ま
なくて済むことなどもある。今では予定はないけど、最終的には
導入を前向きに検討していくべきである。そうでないと、時代遅
れになる。「小さい会社だからできない」という船橋バスの言い
分はいいわけにもならない。

252 ：国道７７４号線：01/10/18 13:16

>>251　何これ？

253 ：国道７７４号線：01/10/18 13:33

>>252
多分「ハマハマ」という男が書いた文章のコピペです。
乗務員制服をアロハシャツ化すべきとか言ってたし。

254 ：国道７７４号線：01/10/18 20:58

平和のノンステって・・変に長いレインボー。

255 ：京成バス：01/10/18 21:30

>219
京成バスはひどい。
運転手はサービス業だという意識はない。
ＢＭＫ（ベストマナー向上運動）とかいってキャンペーン打ってるがひどすぎだ。
昨日も今日もカード間違っていた。もちろん多くとられた。
さすがに２日続くと腹が立つ。思いっきりケンカした。
もう１０回以上は多くとられているが、たいがい自分が間違っているのは
分かっていてもまず乗車時に通したか？とお客のせいにする。
市川－松戸線：皆川って運転手。

256 ：国道７７４号線：01/10/18 23:18

長沼営業所は最近いいよ。
50km/hぐらいで３速でエンジンを回して爆音立て続けるDQNが
いるのは難だけど。

257 ：国道７７４号線：01/10/18 23:49

茜浜の連接バス乗務員はプロ意識が高いのか接客、運転も優れている人が
多いみたいです。

258 ：国道７７４号線：01/10/19 00:47

>>254
シートがハイバックじゃない普通のやつになってるし。

259 ：国道７７４号線：01/10/19 01:59

>>258
やはりハイバック仕様ブルーリボンシティにしてほしかった。
大型車フェチ的には・・。
（あのレインボーも長さの関係で登録上は大型だっけ・・）

260 ：国道７７４号線：01/10/19 03:18

>>259
ﾔﾊﾟｰﾘ安さで車種選択したんだろーなー
運転に差が出るかは知らないけど。
それにしても、にれの木台には行くんだろうか？西小中台で腹こすりそうなんだが。
スカイタウンやベイタウンでは見ることが出来るらしい。

261 ：国道７７４号線：01/10/19 04:10

>>260
確かにノンステは高いからレインボーにしてケチったんだろうね。
でもエンジン部はデッドスペースだし幅は狭いし窮屈そう。
老人以外はブルーリボンシティのワンステにしたほうが喜ぶだろうね。（ｗ
K'SEIの長沼営業所には入ったようだし。

262 ：国道７７４号線：01/10/19 04:47

>>261
レインボー10,5mノンステと、BRCワンステ並行導入ってのが一番イイと
個人的に思う。

263 ：国道７７４号線：01/10/19 08:39

まだ信じられません。
東京ベイシティバスでは今年度中にもカードが使えるという噂がありますが、本当ですか？

264 ：国道７７４号線：01/10/19 21:02

>>262
まあ一般客に利益があまりなくても、企業イメージとして
ノンステ導入が必要な時代だからね。（苦笑）
東武でもノンステ虹が投入されてるとか。
エンジンはレインボーなので非力で萎えるけどね。

>>263
どうだろうね。
でも千葉市のバスも大抵共通カードが使えるこのご時世に
使えないというのもやばいし、どうにかしないとね。

265 ：国道７７４号線：01/10/19 23:14

>>260

この間、稲毛駅で平和交通のノンステップを見た時には、にれの木台行きに
入ってたよ！
ノンステップバスの場合、サスペンションで車高をsageるだけでなく、age
ることも可能だから…。

もしかしたら、メーカーにアップダウンの激しい道でのテストデータを提供
しているのかも（ｗ

266 ：260：01/10/19 23:31

>>266
確かに、>>260のレスをして後で調べてみたら、にれの木台に入ってる
事がわかりました。ｽﾏｿ。
エアサスだからね。西小中台は（床の低さを考えると）結構なアップダ
ウンがあるように思えるけど、なんとかなるもんだね。

けど、

267 ：260=262：01/10/19 23:39

>>266の最後に余計なものが入ってしもた。ｽﾏｿ。

>>264
ベイシティのカード化についてはまだﾊｷｰﾘした事は分からないけど、
ノンステついに入ったね。エルガのタイプＡ（ホイールベース5,3m）。
側面方向幕の配置はどうなってるか気になる。

268 ：265：01/10/20 00:33

>>267
ベイシティもカード対応するらしい、って話を聞いてからだいぶ経つけど全然
動きが無いな…。
そういえば、千葉だと平和交通も東洋バスも小湊もそれらしい動きがないし。

269 ：国道７７４号線：01/10/20 01:29

>>268
平和は\150均一が基本だから、カードがあるに超した事がないとしても、十分乗り
やすいとおもう。

東洋はなんだか不穏な空気が流れてるとか…それでカードどころではない？

小湊は、中央や海浜との共同管理路線があるし、それ以外でも他の会社とエリアが
重複してるから、何とかしなきゃいけないんじゃないかと思ってるんだけど…。
塩田だけやるにしても、日東まで巻き込む事になるだろうし。

270 ：国道７７４号線：01/10/20 12:27

確かに小湊はエリア広いからなぁ・・。
（しかも田舎ばかり多いし）
でも千葉市内だけでもどうにかしてくれって感じだ。

271 ：国道７７４号線：01/10/20 12:39

>>263
来年の３月あたりらしい。

272 ：265：01/10/20 23:09

>>269

確かに、東洋バスには不穏な動きがあるね。
あそこは200ナンバーになってから３台しか新車を買ってないし、
怪しいのは事実なんだが…。

273 ：国道７７４号線：01/10/20 23:58

>>272
言われてみると現行のエアロスターは見たことないな。

274 ：国道７７４号線：01/10/21 00:15

>>273
KL-MPはいないね。KC-MPならいるけど。

275 ：２６９：01/10/21 01:13

>>270
たしかに。けっこうバスカード定着してるからね。
>>272-274
あぼーんとか、千葉シーサイドバスとか。この噂はどこから？
K-MP118M何台かが廃車になったらしいが…

276 ：国道７７４号線：01/10/21 01:40

>>275
ブルドックは1台しかいないよ。
何故か、これより新しいＨＴ（旧塗装の中引戸)の方が廃車になっているけど

277 ：国道７７４号線：01/10/21 12:27

バスとの乗り換えが非常に不便な二俣新町駅は改良するべきである。
駅のすぐ前までバスが来ないので、駅のすぐ前にロータリーを移設させることは是が非でも行ってほしいと思う。
現在の二俣新町駅バス停のすぐ前の道路は国道３５７号線に入る手前で上り坂になっている。そんな地形を利用すれば、湾岸道路の下を潜る道路を造れる。
京成バス臨港線も同じようにすれば便利である。二俣交差点からは今の徒歩道を利用すれば道路が造れる。
京成ラインバスには、二俣新町駅から市川南高校迄走るスクールバスか、市川南高校の前を走るバスも是非とも運転してもらいたい。

278 ：国道７７４号線：01/10/21 14:41

今日は新車に乗ったが・・。（京成N462）
平凡なレインボーだった。
２年前ぐらいに入ったN453・N454とともに草野車庫－千葉中央駅の
限定運用の様子。
その路線は前は大型ばかりだったがどんどんワンステレインボーに
切り替え中。
乗る人多い時は多いけどガラガラなときはガラガラだし。
減便されるよりはましかな。
でも千草台団地から千葉寄りは乗る人も多いし、千草台団地折り返し
のを走らせればいいのに、と思う。

279 ：国道７７４号線：01/10/21 16:36

物井駅前って路線バスが入れるように整備がなされていますが、路線バスはいつ走るのでしょうか？

280 ：国道７７４号線：01/10/21 16:40

>>277
市川ラインバスの間違いだって、
他の人から指摘されているの分かっている？

281 ：国道７７４号線：01/10/21 17:43

>>277
きみ、濱*濱だな？

282 ：272：01/10/21 22:19

>>275

漏れが見たのは『Ｏ川Ｍ人』氏のページで、平成１３年に○○　って書いたあった。
あの人は業界人だから、かなり精度は高いと思われ…。

283 ：275：01/10/22 00:01

>>282
「「あぼーん」なんていったらまずいから○○」という解釈も確かにできる。
それにしても、あれだけ渋い所の画像、よくあんなに集めたなぁ…

284 ：国道７７４号線：01/10/22 01:54

>>282
Ｏ・Ｍの情報はハズれることも多いので注意すべし。

285 ：国道７７４号線：01/10/22 08:47

京成トランジットバスと、東京ベイシティバスって合併の噂があるけど、本当？

286 ：賛成！：01/10/22 08:48

>>277

是非ともやってほしいと私も思う。

287 ：国道７７４号線：01/10/22 09:58

>>285
ここか京成スレに載っているよ。

288 ：国道７７４号線：01/10/22 15:05

京成電鉄は、バス部門はちばフラワーバス、ちばレインボーバス、ちばシティバス、ちばグリーンバス、京成タウンバス、京成トランジットバス、市川ラインバスに相次いで分離したけど、分社化した会社ではバスに広告枠があっても使っていないのはなぜか？
広告枠を撤去したのもあり、枠を使わないのは非常にもったいない。広告枠を使うべきではないか？

289 ：国道７７４号線：01/10/22 15:53

>>288
広告そのものがあまり来ないのでは？

290 ：国道７７４号線：01/10/22 16:33

都自動車グループ
ttp://www.miyakogroup.co.jp/
路線バスの扱いが…

291 ：国道７７４号線：01/10/23 08:30

>>251

これは面白いアイデアだね。
同じように、千葉中央バスの茂原営業所や小湊バス、千葉交通などでも行えば共通カードを導入できると思う。

292 ：国道７７４号線：01/10/23 09:16

湾岸道路の市川市内区間周辺の環境改善を図るためアイドリングストップの徹底、京成電鉄と京成系列のバスはすべてクリーン軽油やアルコール性代替燃料、
食用油から作られた代替燃料の使用、スタットレスタイヤの使用、ＥＴＣの使用（普及させるために国が道路整備予算の一部を削ってくれたり、複数の会社
と共同開発してＥＴＣの価格低下、大量生産で安くなる）をしてほしい。
来年こそはバスの日記念のイメージペイントを市川南高校にも是非やらせてほしい。その理由は私の母校でもあり、学校の知名度とイメージの向上につなが
るからである。

293 ：国道７７４号線：01/10/24 00:22

米街の「ノンステップバス」字体が社名表記に揃えてあって萌え

294 ：国道７７４号線：01/10/24 00:55

>>293
側面方向幕が小型の一個になって萎え…ることはないが…

295 ：国道７７４号線：01/10/26 01:38

京成スレ追悼age

296 ：国道７７４号線：01/10/26 23:28

漏れ的にこんな路線があったらどーよ、というのをage
K▼SEI　稲毛駅～千草台団地
東洋　八千代台駅～実籾駅～長作町
平和　稲毛駅～スカイタウン～宮野木（平和交通車庫前）
内陸　西千葉駅～正善院～みつわ台車庫

297 ：国道７７４号線：01/10/28 00:38

東京モーターショウ開幕
夕方から湾岸線大渋滞発生！
横浜行き、羽田空港行きが東関東道下り線を爆走。アクア迂回か！？

298 ：国道７７４号線：01/10/28 00:54

>>296
千葉中央駅－草野車庫は現行のままにして
間に千草台団地－千葉駅を設定してもいいね。

>>297
漏れも一度それ食らった。＜アクア迂回
千葉県内各方面からバスがきてアクアはバスだらけだった。

299 ：国道７７４号線：01/10/28 05:28

>>296
西千葉は快速停まらないのがつらいからね。
現行千草台－西千葉を半分ほど千葉駅北口まで
延長運転してもいいと思う。

300 ：296：01/10/28 23:31

>>298-299
なるほど、それもありだね。＞千草台～千葉

301 ：国道７７４号線：01/10/29 19:45

age

302 ：国道７７４号線：01/10/30 05:30

半年後、パークシティ守谷に赤いマークのバスが来るようになるかも。

303 ：nana-c：01/10/30 10:24

>>302
まぁ、東武も分社ついでにあの路線から撤退するかもしれんな。
関鉄単独になると利根川越えもなくなる、という可能性もあるが。

304 ：国道７７４号線：01/10/30 12:41

>>302
えっ？どこのバスですか？

305 ：国道７７４号線：01/10/30 22:55

>>303
今でも雨が降ると橋を渡らないらしいしね

306 ：国道７７４号線：01/10/30 23:34

最近、千葉市内でよくエルガシリーズを見かけるようになった。
京成、千葉中央、小湊

307 ：国道７７４号線：01/10/30 23:52

>>306
京成―花見川、中央―7Eエルガ・エルガミオ、小湊―エルガミオ
中央、純正エルガは来年誉田に入るだろうか？

東武西柏（1台）・沼南（2台）に7E+LVノンステタイプA導入
（西柏はLED行先表示）
阪東BRCノンステ追加導入age

308 ：国道７７４号線：01/10/31 01:36

今日は千葉海浜交通のブルーリボンシティに乗った。
今までのブルーリボンのうるささからしてどうしてここまで
褒められてるか疑問だったが。
京成千葉営業所のＶ８いすずより静かでいい。
高速域ならＶ８の音もいいが、市街地でそう回転数をあげずに
走るにはこのターボエンジンいいのでは、と思った。
降りる時に運転手にこのバスいいですね、と言ったらかなり
ご機嫌だったよ。（ｗ
行きがけに乗ったのがKC代ブルーリボンだったけど・・。
帰りがけに乗ったブルーリボンシティとの差は歴然。
シティは普通に走ってグリーンゾーンからあまりはみ出さずに
静かに走るね。
がいしゅつのFFシフトの坂道での弱点は露呈しない路線だったとしても。
客としてこのバス気持ちいいなと思えた。

309 ：国道７７４号線：01/10/31 13:56

>>308
千葉に少ないエアサス車というのもポイント高し。
ミドルサイズになってまったが。
海浜の大型KCだと2ステがリーフサス、ワンステがエアサス。

310 ：国道７７４号線：01/10/31 15:40

昔は変な路線も結構あったな。
スポーツセンター駅－津田沼駅とか
草野車庫－大学病院なんかも。
（これは誰も乗らないのに結構本数多かったと思うが
突然急に削減され浮いたバスは長沼原線の増発に回されたと思われる。
それからまもなくあぼ～ん）とか。
千葉市中央部をかすめるのにJR千葉駅を通らないうえに上下でまるで
違うルートを通るバスだったような気がする。

311 ：国道７７４号線：01/10/31 18:55

>>309
海浜のKC代のツーステは？だね。
P代でもU代でもＴ字窓入れ続けてきたのに。
最近見ないけれど200ナンバーの中古車も
一時期いたね。
（多分京成長沼営業所からの奴と思うが）
まあ160円均一だし頑張ってるとは思うよ。

312 ：309：01/11/01 00:29

>>310
ガキの頃千葉に出かけるのによく使ったよ。
大学病院行きが新町（今のコリドーモール前あたり）経由、草野車庫逝きが井上病
院と新田町通ってたと言う記憶がある。
弥生町あたりでもチョコート経路が違ってたかな？

>>311
Uの後半も2段窓になってる。景気が悪くなった頃に買った車なんだろうな。
丸型ヘッドライトで3ドアの2段窓車ね。
＞200ナンバーの中古車も一時期いたね。
ｽﾏｿ、これはわからん。他の人に任せよう。

313 ：国道７７４号線：01/11/01 00:38

そういえば、東洋バスの車庫に「千葉駅」と書かれた
バス停が放置されていたんだけど、何処走っていたの？

>>311
中型のこと？

314 ：国道７７４号線：01/11/01 00:44

茜浜にＢＲＣが入ったけど、ほんとうはボルボ連接がほしかったの
では？生産中止で諦めたのかも。

315 ：309：01/11/01 00:45

>>313
＞>>311
＞中型のこと？
じゃベイタウン線のやつか。前払いの癖に変動運賃路線。

東洋バスに置いてあったバス停、京成の奴でなかったらホントに謎だ…
本気で調べりゃ何かしらあるのかもしれんが。

316 ：309：01/11/01 00:47

>>314
それはあるかもしれないが、連接バスじゃ走れない・走らせたくない
トコもあるからか？

317 ：313：01/11/01 00:48

>>315
ただ、京成からきたU-RJ3HJA(前後ドア)は
200じゃなくて22だったような気がするんで、違う気もしてきた。

東洋のバス停は新山車庫で見たよ。

318 ：309：01/11/01 00:52

>>317
折れもその車（２２ナンバーの前後ドア）しか思い浮かばないので、
多分それだと思うんだが…

319 ：国道７７４号線：01/11/01 00:56

200に成り立ての頃大型P-HTの中古がいたよ。
（よくは覚えてないが千葉200の二桁だったと思う）
京成から来たのかどうかは知らないが。
３扉で海浜交通にはぴったりの中古車だが最近は見ない。
窓は二段窓でいかにも安そうな仕様の奴だった。
かなり古そうだったしもうあぼ～んされたのかな。

320 ：国道７７４号線：01/11/01 01:07

>>316
そうか！ＢＲＣの方が小回りが効くからね。

321 ：国道７７４号線：01/11/01 01:09

稲毛駅前のロータリーなんて狭い上に路駐DQN多いからね。

322 ：309：01/11/01 01:11

>>319
なるほど、中型じゃないのか。
折れはその車を知らないので推測になるが、やっぱり京成が出所って言
うのが妥当な線だとおもいます。
あるいは海浜生え抜きで何らかの理由で再登録されたか（でも再登録す
る意味がわからないが。小湊のようなケースは考えられない様に思える
）。

323 ：国道７７４号線：01/11/01 02:15

>>319
京成はP-HT236BAの3扉もってたけど、あれは上引き違い窓でしょ。
単なる再登録とかじゃない？

324 ：国道７７４号線：01/11/01 02:21

>>323
レインボーバスに逝った奴だね。
それとは別に、長沼に新検見川～さつきが丘線用に2段窓3ドアのHT236
を配置していた。
長尺BRCと引き換えにあぼーんされてしまったかも。

325 ：国道７７４号線：01/11/01 03:21

>>324
俺は>>319のがその新検見川－さつきが丘線用のに
とてもよく似てたと思ったのだが。

326 ：国道７７４号線：01/11/01 03:43

>>325
側面方向幕のでかさで分かるんじゃないかな？

327 ：国道７７４号線：01/11/01 04:33

まあ海浜交通も一時期の新車と比べるとワンステ
それなりに入ってるし、最近稲毛駅西口でP系は
あまり見なくなったし。

まあそれはそうと長沼のブルーリボンシティ乗って
みたいね。
（何台入ってるのだろう・・ノンステは稲毛駅には
来ないっぽいが・・ｗ）

328 ：国道７７４号線：01/11/01 11:40

>>327
ノンステは新検見川に逝こう（新検見川駅―さつきが丘団地用）。
ＢＲＣワンステはモーターショーシャトルバスに回されてるんじゃないかな。

329 ：　KANAC：01/11/01 11:49

　KANAC

330 ：国道７７４号線：01/11/01 15:01

>>328
なるほどね・・。
俺個人はノンステよりはワンステが好きなのでいいけど。（ｗ
しかし千葉市のＰ代は初期のを除けば結構頑張ってるね。
（京成、中央、小湊、などなど）

331 ：国道７７４号線：01/11/01 17:46

二俣新町駅前には、バスロータリーを駅のすぐ前に移設してほしいと思わない？

332 ：国道７７４号線：01/11/01 23:25

>>331
ついでに原木ターミナルサービスも乗り入れきぼ～ん

333 ：国道７７４号線：01/11/01 23:26

>>330
フラワーに結構古いのがいた。京成カラーのままだからもうすぐあぼーんだろな。
>>331
それに超した事はない。

334 ：国道７７４号線：01/11/02 00:28

秋田市バスでＪＰの一台が故障して休車状態というが、
修理して日東が引き取るというシチュエーションを妄想している。

それがどーしたという感じだが、日東や都自動車にも話題を振りたいのでage

335 ：国道７７４号線：01/11/02 00:33

あれは他スレで見たがかなり情けないね。
ボロと言えば小湊だろう。
千葉駅に千葉市では珍しいKC-MPが来るが・・。
いかにも小湊らしい仕様で萌えたのか萎えたのか。（ｗ
最近出てきたエルガミオは小湊らしからぬ黒サッシで萎え。

とりあえずボロというと・・。
九十九里のレイクサイドライナーと鴨川日東のカピーナ号
辺りもすごいね。

336 ：国道７７４号線：01/11/02 00:49

>>335
小湊といえば、
白子車庫にあるKC-MPの7E架装車に萌える。
あと、たまに特急の代走で白子に一台ある、一般色現行エアロスターが
くるが、萎え。
季美の森専用車も黒サッシだね。全メーカーの7Eがそろってるのには萌
えだが、現行エアロスターの季美の森カラー車、黒サッシなのに木床は
織れとしては萎える。

霊臭い怒ライナーのフラワー受持ち車、カード対応運賃箱に萌え。
緑のステッカーはついてないけどね。

337 ：国道７７４号線：01/11/02 03:00

＞黒サッシなのに木床
日頃乗ってる奴は萎えるだろうけど、関係ない奴が萌える
ことは間違いない。
>>335のMBMエアロスターもリアルウッドの床だしね。
（ｗ・・他ではそんなの見たことないよ・・探せばあるのかも知れないが）
あれが２段窓だったら完璧なのだが。
個人的には木床＆某ギヤ＆ブルリシティなのどこかきぼんぬって
感じか・・エルガでも可。
ただ特急にエアロスターは乗車距離長いだけに萎えるね。
サービス悪すぎという感じ。
KC-MPの7Eは千葉駅前にも現れるが詳細はわからん。

338 ：国道７７４号線：01/11/02 03:12

>>338
＞KC-MPの7Eは千葉駅前にも現れるが詳細はわからん。
いや、千葉には多分来ない。見た事がない。これも一台だけらしいしね。
駅だと大網や茂原にくるんじゃないかな。

＞個人的には木床＆某ギヤ＆ブルリシティなのどこかきぼんぬって
＞感じか・・エルガでも可。
趣味的にはｳﾏｰだけど、小湊でももうやらなそうだ…
エルガミオとかワンステRMはFFシフトでフローリング辞めちゃったしね。
ところでKK-のエアロミディの車内どうなんだろ？2ステで買ったからなぁ。

339 ：国道７７４号線：01/11/02 03:43

>>334
都の車
色褪せがひどかったり、ボディが腐ってたり
ボロボロの車が多い
自家板金塗装のバスもあったね

340 ：国道７７４号線：01/11/02 03:49

>>338
千葉200になった後の7EのMPがあった気がするが。
（結構千葉駅付近で見るし、新しそうだし音がMPしかない）
まあ万一中古だったらスマソ。

>>339
うちの近くは16号沿い。
都というとSHD貸切車のイメージ。
それで富士重でぱっと見には年式不明、というとこかな。

341 ：国道７７４号線：01/11/02 03:51

>>339
ＩＫコーチだからなぁ･･･
補助金もらわずに走ってるし。

342 ：国道７７４号線：01/11/02 03:52

都というと・・。
SHDて書いちゃったけどそれ以前に
タクシーのイメージも大。＠千葉市民

343 ：国道７７４号線：01/11/02 04:01

>>340
NOx法に引っかかるとかで袖ヶ浦200（千葉200となるとわからん）ナン
バーになったもんならたくさんある。車体更新もぼちぼちやってる。

UDやいすゞなら千葉200の新しいやつ知ってんだが…

344 ：国道７７４号線：01/11/02 04:08

>>340=>>342
千葉ナンバーのガーラもあるらしいので見てみたいもんだ
都町や茂原の車庫逝っても見なれた富士重ばかりだから。

345 ：国道７７４号線：01/11/02 04:13

>>343
富士重の中型はボロ袖ヶ浦200がごろごろいるね。
（千葉駅以外に稲毛海岸駅・大学病院蘇我方面・
千葉駅でも中央駅寄りエリアだと見れるスポット大）
ただ俺には大型の日野と7Eふそうはピカピカにしか
見えなかった。

346 ：343：01/11/02 04:20

>>345
7Eふそうについてはわかんねーや。ｽﾏｿ。
蘇我東口なんか6E中型のメッカだね。矢作経由によく入ってるし、淑徳
大・南高方面でも見る。
浜野・八幡宿方面は新車が多い。昔のメインというのがあるんだろうね。

347 ：国道７７４号線：01/11/02 04:28

345だけど。
6E中型が千葉駅周辺＆稲毛海岸駅で本当に多いね。
大学病院で見るのも蘇我駅逝きだし・・。
以上出てくるのは多分同じ営業所のものと。
八幡宿のエルガミオは安売り酒店に逝く途中で
最近よく見るようになった。
KC代になってもレインボーの銀サッシ２段窓の
安そうな仕様のがやたら増殖してたのに。
黒サッシワンステのが結構走ってるね。
そろそろ寝ないとバイト遅れるから。
夜遅くまでレスどうもね。

348 ：343：01/11/02 04:38

>>347
こちらこそ。俺の戯言に付き合ってくれてｻﾝｸｽ。
稲毛海岸・大学病院・蘇我駅東口といえば、6E。そうでなければU-RJか
U-MKって感じで、ほんとに極たまにKCの中型が来る程度だから。

349 ：国道７７４号線：01/11/02 09:27

>>347
P-RJ172BAの6E架装に萌え。

それは置いといて、あそこで運用されているのは塩田営業所（塩田車庫）の車輌
小湊は基本的に車輌運用が固定されているからね。
千葉駅で5Eを見る機会はなくなったけど、6Eは却って増えた気がする。

350 ：国道７７４号線：01/11/02 12:29

>>349
P-RJ172CA+6Eというのもある。現行レインボーの初期型に富士ボディの車。
ホイールベースがRJ172BAより若干長く、後ろドアが若干狭い。
八幡宿～海士有木にいるらしい。…以上某サイトの受け売り。

5Eは朝、明徳スクールに入ってるようだ。

351 ：国道７７４号線：01/11/02 13:34

小湊の茂原～羽田線
増便したのに人がほとんど乗っていないけどやっぱりこのまま
廃線になるのかなぁ？
千葉中央の大網～羽田線はどうなの？

352 ：国道７７４線：01/11/02 17:37

>>84
千葉中央バスの前身は「東洋交通」でした。
>>255
まだ居たのですか。昔ほど柄が悪い運転手は、減ったと聞いてましたが・・・
→京成バス。

353 ：国道７７４号線：01/11/02 17:43

>>352
更に東洋交通の前は「千葉郊外自動車」でした。
東洋バスとはなんの関連もないけどね

354 ：国道７７４号線：01/11/02 20:22

>>353
東洋交通はまだ茂原でタクシー事業者として残っています

355 ：rrr：01/11/02 21:05

rrrrrrrrr

356 ：456465：01/11/02 21:42

将来バスの運転手になりたいとおもっていまうす。
しかし、どうしたら、なれるのかわかりません。
やっぱ、大学とか出ておいたほうがいいのでしょうか？
おしえてください。

357 ：国道７７４号線：01/11/02 21:52

>>356
大学出たらまずどこのバス会社も雇ってくれません（ｗ
高卒がＧＯＯＤです。
そして１８歳で普通免許を取って、４ｔトラックで肩慣らしして
２０歳過ぎたら大型二種免許をとりましょう。
バス会社の多くは大型乗務経験必需のことが多いです。
どこぞのトラックを運転する必要もあるかも。

358 ：国道７７４号線：01/11/02 22:01

沿線住民に優しいブルーリボンシティ。
家のすぐそばがバス停。
マンションの９階まで轟音が響くＫＣと
ほとんど聞こえないＫＬ。
この差は大きい。

359 ：国道７７４号線：01/11/02 22:31

>>351
漏れは長南や牛久に停車してもいいとおもう＞羽田～茂原
大網～羽田はちゃんと乗ってるらしいぞ

360 ：国道７７４号線：01/11/02 22:35

>>357
え？そうなの？しまったー！
あー、ガイドさんとしたかったのに。

361 ：国道７７４号線：01/11/02 22:42

>>358
そろそろ内陸に入らんかな？
>>360
合コンでもしんさいや、運転手になってまでガイドさんと付き合うこと
はない…

362 ：国道７７４号線：01/11/03 03:54

内陸はKC代中型は萎えたね。
やはり大型は前後扉逆Ｔ字窓と。
でもブルーリボンシティの登場は・・。
FFシフトは要改善といいつつも。
日野の多い千葉にはホットニュースだ。
フラワー、海浜、京成長沼営業所と。
どんどん入るブルーリボンシティ。
個人的には千葉22か2*-**のＰ代置き換えに期待だけどね。
（KC代ではずいぶん入ってRCやP代初期を一掃してくれただけに
・・社番ではいまだ生き残るN540番台からN577辺りまで）
今日（て日付変更線では昨日）はN460が長沼原線で頑張ってました。
モーターショウには逝かず・・。

363 ：国道７７４号線：01/11/03 10:39

千葉明徳高校って西武バスの中古が使われていなかった？
昔に見たことある。

364 ：国道７７４号線：01/11/03 10:40

>>363
土に帰りました

365 ：国道７７４号線：01/11/03 10:42

>>331
二俣新町駅近くにある東京エアカーゴシティターミナルはピンチという噂がある。
そうなれば、用地の一部は千葉県や市川市に身売りして、跡地を再開発すればいい。
将来性が十分にある地区であると思う。

366 ：国道７７４号線：01/11/03 11:20

>>365
正直、○通主導のターミナルは、ぜんぶだめ。

Part 1
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=970941031
Part 2
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=989244417
Part 3
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=994413413
Part 4
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=1001086760
Part 5
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1004260104/

見れ。

367 ：国道７７４号線：01/11/03 23:51

梅郷駅～瑞希の街方面の路線はまだ無理か？

368 ：国道７７４号線：01/11/04 15:57

最近いまいちなのでage

369 ：国道７７４号線：01/11/04 19:26

モーターショウに千葉営業所出動age

370 ：国道７７４号線：01/11/04 23:54

内陸1106号車（もと京成千葉のLV324+IK）塗装変更中age

371 ：国道７７４号線：01/11/05 04:43

内陸も中古入れたか。
BRC入れて欲しいのに。

372 ：国道７７４号線：01/11/05 09:45

>>371
中古というか路線と共にワンセットでの譲渡でしょ。
前もその方式でLRが京成から内陸に行ったし。

373 ：国道７７４号線：01/11/05 17:16

>>372
路線が減ってるから車両をやらないと無駄になってしまうしね。
内陸の正善院線（ＬＲと共に譲渡された路線）、時が時ならシティになってたんだ
ろうな。んで今みたいにワンステじゃなく、いまだにボロＬＲが走ってる。

374 ：370：01/11/05 17:51

1103号だｽﾏｿ

375 ：国道７７４号線：01/11/05 17:56

jiji

376 ：国道７７４号線：01/11/05 20:14

まったく新車のいないシティバス。
（中型一台と、マイクロ除く）

377 ：国道７７４号線：01/11/05 23:57

>>376
中型一台ってどんなやつだ？

378 ：国道７７４号線：01/11/06 04:55

7001だっけな、日野の奴で千葉２２か４２－＊＊。
一台だけ思いっ切りキモいピンク塗装になっているが。
でもその後移管で千葉営業所から来たいすずの中型
ワンステのほうが年式がすでに新しいけれど。
あと大型は増えないのかな・・京成から来た7E初期の
があるけれどそれ以外見たことがない。

379 ：国道７７４号線：01/11/06 20:41

>>378
記憶が確かじゃないが、同じ色・車体の７００２（７００１も含め今はひょっとす
ると番号が変わってるかも）もあったと思う。
この２台は新車じゃなく船橋（営）→フラワー→シティという経歴。

＞あと大型は増えないのかな・・京成から来た7E初期の
＞があるけれどそれ以外見たことがない。
ありまっせ。いずみ台ローズタウン線移管のときに追加でＬＶ３１４とＬＶ３２４
がきてる。
あと５Ｅ（Ｃ１１２）があったが、タウンから８Ｅワンステを購入し廃車。

380 ：国道７７４号線：01/11/06 22:28

京成・小湊・日東「房総急行バス」
都自動車「産業茂原号」age

381 ：国道７７４号線：01/11/06 23:56

トランジットのニューカラーは年明けにも登場予定（新車）。

382 ：国道７７４号線：01/11/07 22:37

>>381 タウソのロゴ違いだったら怒るよ！

383 ：国道７７４号線：01/11/07 23:26

>>382タウソ
ニューカラーなのかどこかのラッピングなのか区別がつかない！

384 ：国道７７４号線：01/11/08 00:10

>>381-383
新車と言うのはいい。

385 ：国道７７４号線：01/11/08 01:28

ノンステップなら尚更良い！　　　

386 ：ＮａＮａＣ ◆56cE.45s ：01/11/08 13:24

トランジットの新車、TDRカラーだったら笑えるな。
そういや、この前TDLのバスターミナルにトランジットの貸切車（エアロクイーンM）が停まっていた。
どうやらグッドネイバーホテルの送迎バスの増便に使っていたみたい。本便より車両が良いってのは…。(藁)

387 ：国道７７４号線：01/11/08 14:12

>>229　でいつまでエアロミディでやるのか？
朝便TDRまでは、なにげに、ぎゅうぎゅう。

388 ：国道７７４号線：01/11/09 00:43

>>386
一般路線に三木鼠バスの新車だったら…

389 ：国道７７４号線：01/11/09 13:23

TBCK、浦安市\100コミュニティーバス受託、
GNG小型低床車導入予定age

390 ：389：01/11/09 13:24

ｽﾏｿ、CNGです

391 ：国道７７４号線：01/11/09 16:00

そういえば、原木ターミナルサービスに
ＢＲＣがいるって本当？

392 ：国道７７４号線：01/11/09 23:58

>>391
スペルHokuto氏の掲示板に書き込みがあったのは知ってる。

393 ：国道７７４号線：01/11/10 20:59

今日、米バスの5109が、常磐道を北上していった。みちゃった。
やってるんだ、習熟運転。

394 ：国道７７４号線：01/11/10 23:35

>>391
確かにいるね、ツーステップのロングボディです。
出勤・帰宅時間帯に西船橋駅で張ってれば見れると思う

395 ：国道７７４号線：01/11/11 00:31

age

396 ：国道７７４号線：01/11/11 00:32

>>393
12月開通のTDR～日立～いわき線ですな。

397 ：国道７７４号線：01/11/11 09:44

最近稲毛区の16号沿いで習志野路線車の貸切使用
よく見るな。＜京成

398 ：国道７７４号線：01/11/12 01:42

age

399 ：国道７７４号線：01/11/12 03:15

両総観光age

400 ：国道７７４号線：01/11/12 09:39

>>394
もしかしてサンプルかね？
昔はＲＥ161の3扉という珍車がいたんだが。

401 ：国道７７４号線：01/11/12 23:47

原木のＢＲＣは板バネとか。

402 ：国道７７４号線：01/11/13 07:52

平和交通のスマイリング～の屋根に書いてある文字って、誰が読むん？
ノンステップにも書いてあるのか知りたい今日この頃。
マイクロバスにも書いてあるのかさらに知りたい今日この頃。まるっきり
幼稚園バス萌え～。

403 ：国道７７４号線：01/11/13 10:13

高層階の事務所や空中ヘリコプターが読むのかな。
でも他にも屋根に社番が書いてるバスをどこかで
見た気がする。

404 ：国道７７４号線：01/11/13 10:25

>>403
西武や伊豆箱根の貸切車だろ。
堤がヘリから自分の車輌を確認するためらしい。

405 ：ＮａＮａＣ ◆56cE.45s ：01/11/13 17:13

>>396
開通っていうか復活だな。

>>403
関東鉄道の最近の高速車は社番ではないが屋根上に「かんてつ」って書いてあるよ。(藁)

406 ：国道７７４号線：01/11/13 20:45

千葉市の京成バスはまたどこかシティバスに移管するのかな。
いずみ台ローズタウン逝きのがかわいそうなぐらいボロいLVだったよ。
内陸に逝ったボロLVは数年経てば新車に置き換えられるだろうが・・。
シティバスってオリジナル色のがほとんどいないね。
草野車庫－千葉中央駅は新車（中型）も入ったし今後も安泰か。

407 ：国道７７４号線：01/11/13 22:51

>>406
あそこを移管すると中型余るしね。新車を路線ごと譲渡するこたなかろうし。
それにしてもシティはNOx法対策大丈夫なのか？
シティバス発足時に、田町のU-LRが入ってきて、代わりに都内から田町に前中扉の
P-LRが移動してきたようだが、ボロＬＲの一斉置換えを避けるためなのか？
わざわざ面倒な車両の移動をしたのには、理由がありげに思える。

408 ：国道７７４号線：01/11/13 23:05

>>407
本当に一台辺りのNOx排出量は千葉県内でも一位かもね。
（小湊や日東、千葉交通辺りもここまでボロだらけではないだろ）
千葉営業所の路線移管でKC代中型ワンステ数台入ってタウンバス
からも来たとは言え・・あとはボロLR王国だね。
あの悪趣味なオリジナル色もいただけないが塗り替える金さえ
ないのかと思ってしまう。

409 ：国道７７４号線：01/11/13 23:21

>>408
日東は最近路線車に新車が入らないが、NOx規制対象区域外のそこでさ
えも5Eはたまにしか来ないし、6EもシティのLRと大して代わらない。
小湊も車両の手入れはきちんとしてるように見える。
千葉交はなんだかんだいってコンスタントに新車導入がある。でも淡路
交通から中古も来てるし、今のところNOx規制対象区域外だから、今後
どうなるかわからないけど。

シティLRは（KC-除いて）IK架装だからボロく見えるんだと思う。
IKはヘタるのが早いというから。

410 ：国道７７４号線：01/11/14 01:06

確かに同じ年式でも7Eとキュービックは同じ年式に
見えないよなぁ。（特にＰ代のは・・）

411 ：国道７７４号線：01/11/14 06:49

>>411
KC-台に入って、純正がいすゞバス製造になってから改善されたという。

412 ：411：01/11/14 06:50

ｽﾏｿ、「>>410」に訂正

413 ：国道７７４号線：01/11/14 10:19

12列ミドルデッカーのフラワーライナーage。
底辺丸出しエアロだが距離の割に安く乗れる。

414 ：>>389：01/11/14 14:51

ｷｬｰﾄﾞは、いつ導入かにゃ？

415 ：国道７７４号線：01/11/14 15:41

それより小湊にカード導入きぼんぬ。
千葉市内で他社線と併走する区間も多くさらに
共同運行も多いのに一社だけダメってのはつらい。

416 ：国道７７４号線：01/11/15 00:59

>>414-415
しつこい様だけどTBCK・小湊の他に東洋・阪東にも頼む。
特に小湊の千葉市内には必要。

417 ：国道７７４号線：01/11/15 04:30

＞特に小湊の千葉市内には必要。
禿しく同意。
稲毛海岸駅辺りまでも乗り入れてくるしね。

418 ：国道７７４号線：01/11/15 04:55

>>417
海浜以外にも、既にカード化されてる中央バスとの共同管理路線や、区間が重複してるトコが結構ある。
何とかしてﾁｮ。

419 ：国道７７４号線：01/11/16 13:18

中央バス茂原営業所、走ってるLRがボロイ（それより新しいLRが除籍されている）
元茂原所属だったらしいKC-LRが、路線廃止で千葉市内に来てるし。
1路線しかないから、放置プレイであぼーんされてしまいそうな感じが。
（小湊が引き取ってくれるだろう）

420 ：国道７７４号線：01/11/16 15:33

小湊バスへの導入は予定なし。

421 ：国道７７４号線：01/11/16 15:45

バス共通カード？

422 ：国道７７４号線：01/11/16 15:45

小湊バスでもバス共通カードを使用できるようにしてほしいという要望がある。
要望があるのだから是非も導入してほしいと思う。
しかし、導入には、経営難で予算が無いという事情もあると思われるが、ここは何とか
切り抜けられるはずである。
例えば、カード対応の運賃箱に交換したら不要になった従来の運賃箱はバスファンか別
のバス会社に売る、車両に付いている乗合の表示はなくてもいいから廃止、吊革やカー
ド、窓など、広告が取り付けられそうなところにとにかく広告取り付け、バスのチョロ
Ｑや頻繁に記念カードの販売、千葉県に条例改正をお願いしてラッピングバスの導入を
可能にさせてラッピングバスを走らせることなどといった方策で何とか可能だと思う。
バス共通カードを使用できるようにすれば、評判が良くなること、イメージアップにな
７ること、知名度の向上、円滑な運行が可能になること、利用者から苦情を受けて悩ま
ずに済むことなどもある。
今のところでは全く予定はないけど、最終的には導入を前向きに検討していくべきである。
そうでないと、時代遅れになる。

423 ：国道７７４号線：01/11/16 15:49

ラッピングバスだとﾊﾞｽの見分けが付きにくくなるってコトはないか？
まあ行先を見りゃいいが。

424 ：国道７７４号線：01/11/16 18:43

11月15日内陸の四街道逝きの運転手、誰も乗てないのをいいことに
煙草吸いながら千葉駅前のロータリーを走ってた。

425 ：国道７７４号線：01/11/16 21:38

>>422
とりあえずバスカード使用の多い区間で客が他社に逃げないだけ
でもそれなりの増収が見込まれると思われ。

426 ：国道７７４号線：01/11/16 22:22

>>424
誰も乗客がいなければいいのでは？
オレんとこの会社、結構吸ってる人多いヨ
オレはたばこ吸わんからどーでもいいけど

427 ：国道７７４号線：01/11/16 22:31

>>422
そんなことしなくても自治体に補助を申し出ればいい。
埼玉・群馬はそうやって導入した。

428 ：427：01/11/16 22:32

追加。
記念カードはかえって予算がかさむよ。

429 ：国道７７４号線：01/11/16 23:58

ところで千葉のバス会社が一斉に参加した場合
カードの事業者識別用磁気コードは足りるのかね？

430 ：国道７７４号線：01/11/17 00:03

>>429
足りなければ…
分離子会社は親会社が委託販売するという事に。
K▼SEIみたいに。日東もそうすりゃいいよ。

431 ：国道７７４号線：01/11/17 00:05

>>430
京成は別々でしょ。いっしょなのは東武や京王

432 ：430：01/11/17 00:07

>>431
記憶違いかな。虹や緑は委託してたと聞いたような

433 ：国道７７４号線：01/11/17 12:14

路線移管にともなう車両の移動も・・。
内陸にはU代富士重ボディ（しかも迅速に塗色変更）、
シティにはそのまま廃車回送されてもおかしくなさそうな
P代IKボディ。
この差は何なのだろう。

434 ：国道７７４号線：01/11/17 14:43

小湊、日東エリアあたりでは、共通カード導入より、自社回数券を使ってもらったほうが収益性が良いはず。
アクア線や、空港線がカード導入しないのも、きっと同様のはず。

435 ：国道７７４号線：01/11/17 15:03

>>434
個人的に日東や千葉交通はカード導入の必要性はないと思う。
小湊も千葉市内乗り入れ車だけカード化すればいいのだが。
他社との重複路線に乗る時は俺は小湊には乗らないように
してるしね。
（いつも乗るわけではないのでわざわざ回数券買う気も
起こらないしカードがあるのに現金で乗る気もしない）
フラワーバスも千葉中央バスも同様にかなり田舎まで逝く
のにカード対応になった中で一社だけいつまでも、が続く
のなら千葉市内の共同運行路線をやめて千葉駅乗り入れは
田舎からの連絡便だけにして欲しいぐらいイメージ悪い。
塩田営業所の千葉市内に乗り入れる車両だけカード対応に
して千葉駅・蘇我駅・稲毛海岸駅乗り入れ路線（高速・特急
バス除く）だけでもカード対応にして欲しいと思う。

436 ：国道７７４号線：01/11/17 16:19

小湊のホームページ見たけど。
ある意味藁えるね。

437 ：国道７７４号線：01/11/17 18:05

>>435
鎌取～ちはら台も必要と思う。既にカード対応の中央誉田との共管だから。
>>434
資金力の差でしょうか。内陸はそのうち新車に、シティは中古で穴埋め…

438 ：国道７７４号線：01/11/17 21:55

http://www.kominato.co.jp/
クリックしちゃダメよ

439 ：国道７７４号線：01/11/17 22:28

http://www.kominatotetsudo.co.jp/
だろ。（冗談）

440 ：国道７７４号線：01/11/18 02:51

age

441 ：国道７７４号線：01/11/18 11:16

１００円区間だったら小湊でもいいけど

442 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

443 ：国道７７４号線：01/11/18 14:50

>>441
100円区間は各社とも現金専用だしね。
ただ俺ならそのぐらいの距離は歩く。

444 ：国道７７４号線：01/11/18 23:12

脱線ネタ。みょーなバス停ハケーン。
下ヶ戸（ｓａｇｅと）＠阪東バス
迷鉄の上ゲ駅と対比てことで。

445 ：国道７７４号線：01/11/19 15:42

少なくともこの路線はカード使える様にして欲しいと個人的に思う所＠小湊
千葉駅発末広町経由各路線、千葉駅～幸町団地・稲毛海岸駅
千葉駅北口～新港中央卸売市場、千葉駅～淑徳大学大巌寺、蘇我駅～大学病院
蘇我駅～淑徳大学大厳寺・南高校・明徳学園・鎌取駅
千葉駅～矢作～蘇我駅、鎌取駅～ちはら台駅

とりあえずこれだけageておきます

446 ：国道７７４号線：01/11/19 15:53

関連スレ　小湊鉄道＠鉄板

447 ：446：01/11/19 15:54

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005240881/l50
アドレス書き忘れた。スマソ。

448 ：国道７７４号線：01/11/20 00:58

>>445
車両運用に制約が出てくるだろうから、つらい

449 ：国道７７４号線：01/11/20 01:00

>>448
でも小湊って、路線固定運用だったと思うけど・・・。

450 ：国道７７４号線：01/11/20 01:25

>>449
同じ車両が同じ所走ってるのはよく見かける。
同一の車が>>445でカードが要るとしてageた路線と、そうでない路線に固定されて入ってるから辛いのよ

451 ：国道７７４号線：01/11/20 01:44

>>450
なるほど

452 ：ＮａＮａＣ ◆56cE.45s ：01/11/20 11:41

京成さん、ついに名古屋線ですか。しかもJR倒壊バス…。

http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/993914973/l50

453 ：国道７７４号線：01/11/20 17:50

>>452
名古屋観光日急が会員制バスとか走らせてなかったっけ？
で今まで京成の出る幕がなかったと。＞名古屋～TDR

454 ：国道７７４号線：01/11/20 21:06

温暖化を防ぐためバイオマス自動車や工業技術院の機械技術研究所と岩谷産業
が開発に成功したディーゼル車を改造してＬＰＧを燃料に使う大気汚染の少な
いディーゼル車の普及を推進していき、このような車をバスに導入してほしい。
木屑などのバイオマスをエネルギーに利用する動きが世界で急で、日本では最
近になって少し注目された。足利工大の某客員研究員は２０年以上前から木材
を自動車の燃料にする可能性を注目していた。
草花や落ち葉、木の枝、輪ゴム、生ゴミ、使い終わった割り箸や楊枝、処理場
に山積みされている木の廃材、剪定した木の枝、糞尿、市街化調整区域の土地
の所有者から竹や木を買い取ってバイオマスにしていってほしい。
バイオマスの原料や竹材として買い取ったり、市民農園として借り入れれば市
街化調整区域の土地も役立つ。ＬＰＧディーゼル車は、改造費が比較的安いの
で、普及を推進していってほしい。
現在では、せっかく土地を買ったのに、市街化調整区域に指定されたので、家
をたてられなくなってしまって、マンションやアパートで暮らすことを強いら
れている人も多い。市街化調整区域の土地の所有者から木や竹を買い取ってく
れればまだまし。

455 ：国道７７４号線：01/11/20 21:10

>>453
「メルヘン号」でしたっけ、確か。
寝台バスなんて宣伝あったな、迷鉄ＢＣに。
Ｋ成とＪＲ倒壊が乗合免許とったら、どーなっちゃうんだろう。

456 ：国道７７４号線：01/11/20 22:39

>>455
長島温泉への路線と同じように残ったりして…。

457 ：国道７７４号線：01/11/21 00:24

>>452-453
結局千葉中央駅まで来ないか…幕張は？
>>455-456
それとも東野の羽田空港行きみたいな運命を辿るのか…？

458 ：国道７７４号線：01/11/21 09:39

>>452
Ｋ成上野駅には、停まるんでしょうか？
ワンマソ運転ですよね。昼行便に紛れて名古屋に帰れる（来れる）倒壊便に比べて、
Ｋ成は、運用的に不利ではないかい？

459 ：ＮａＮａＣ ◆56cE.45s ：01/11/21 10:46

>>453
>>455-456
そうそうメルヘン号。４列シートながら広いシートピッチと個室カーテン付きだっけ？
ま、需要は少なくないハズなので残るとは思うけど。
ＪＲ倒壊自身も会員募集でＴＤＲへ来てるよね、元夜行車のＳＨＤが駐車場にいつも停まってるよ。

>>457-458
多分、名古屋駅～都市高速～東名～首都高～葛西出口～ＴＤＬ～ＴＤＳ～西船橋のルートだと思う。
で、ドリームみたいに静岡乗り継ぎではなく通しでワンマンだと思うので、乗務員の休憩時間を多めにとって
寄り道をしないようにするのでは？だから幕張とか上野にも入らないと思う。

460 ：国道７７４号線：01/11/21 13:58

ニュードリーム名古屋の利用者が多い、ＴＤＲ～新宿新南口は遂にあぽ～んですか？

461 ：国道７７４号線：01/11/21 15:35

阪東が茨城進出ってほんと？

462 ：Ｒ７７４：01/11/21 16:52

>>461
進出するとしたら、北柏～パークシティ守谷を東武から押し付けられる
ことぐらいしか考えられんが。あとは布佐駅～利根ニュータウン方面か？

463 ：国道７７４号線：01/11/21 17:27

朝日が千葉進出ってほんと？

464 ：国道７７４号線：01/11/21 17:46

>>462
さすがBSI管理人さんはするどいね。
>>463
今でもしてるだろ

465 ：国道７７４号線：01/11/21 18:34

>>461-462
キング観光でっせ！（正確には阪東だが）

466 ：国道７７４号線：01/11/21 18:36

>>465
キングも路線やるの？
50年来の悲願？達成か？

467 ：465：01/11/21 19:04

キングの名前で阪東が運行・・・らしい

468 ：国道７７４号線：01/11/21 19:52

>>463
４月から柏駅に顔出しますよ。

469 ：国道７７４号線：01/11/21 20:17

>>467
逆じゃない？
阪東の免許で委託がキング

470 ：467：01/11/21 20:52

>>469
そ～なのかも知れません。
東武、阪東、キングがからんでるのは確かですね

471 ：国道７７４号線：01/11/22 00:55

柏～羽田ってのも欲しい。

472 ：国道７７４号線：01/11/22 15:12

鏡浦自動車age

473 ：国道７７４号線：01/11/22 19:07

川鉄病院前で小湊ハズ(いすゞ）が止まっていたけど故障？

474 ：国道７７４号線：01/11/22 22:38

シティの轟循環にマイクロローザじゃなく、ＬＲ。
方向幕がなく、幕はピンク字で会社名。
インパネとフロントウインドーの間に「轟循環」パネル。
萎えなのか萌えなのか…

475 ：国道７７４号線：01/11/22 22:52

幕を作るお金もないのか・・。
可哀想なシティバス・・。

476 ：国道７７４号線：01/11/22 23:24

シティの路線で千葉中央駅西口から千葉駅への片道運行って言うのがあるんだけど、
これもまともな幕出してないよ。川戸だったりいずみ台ローズタウンだったり。

時刻表はあるが誰も乗らないからほとんど回送状態だね。
新町付近でちらっと見たら運賃表示も出てなかったように見えた。

477 ：国道７７４号線：01/11/23 00:16

>>476
あれ、新町は途中停留所になってんの？
マジレス希望。

478 ：国道７７４号線：01/11/23 00:31

>>476
あれって路線なの？
てっきり回送かと思ってた。
いつも中央駅西口でシティバスが回送車の幕で
ごろごろしてるからこれ何なのだろうかと思ってたが。
中央駅から千葉駅までわざわざバスに乗らないけどね。

479 ：国道７７４号線：01/11/23 00:40

しかし元々客を乗せる気もないんだろうね。
単に運転士が休息する場所とバス置き場が必要
だから千葉中央駅に逝かせてるだけだったりして。
中央駅ターミナルも前はフラワーバス成東行きや
中野操車場行き、四街道行きなどが入ってたけれど
今は高速バスを除けばほとんどないからね。
（京成バスのどこかに行く奴だけは残ってるが）

480 ：国道７７４号線：01/11/23 00:46

>>479
＞京成バスのどこかに行く奴だけは残ってるが

千草台経由の草野車庫行きです。
あれもいまいちパッとしないけどね

481 ：国道７７４号線：01/11/23 03:17

>>480
地味ながら生き残るよ。
千草台団地（というより、そこから一つ千葉よりの管理事務所）
からＪＲ千葉駅までは結構人が乗っている。
千草台団地から都内に通勤する人は西千葉駅行きのバスを使うが、
この系統はいわゆるオバサンのお買い物バスという感じだろう。
千葉中央駅に行くのは運行距離がそれなりに長いので時間調整の
場所が必要だからだろうけれど、中央二丁目まで乗る客もいくらかいる。
千草台団地－草野車庫は空気輸送に近いけど、かつてこの路線が
スポーツセンター駅止まりだったのが草野車庫－大学病院線の
廃止に合わせて草野車庫から千葉市街に直行する路線も一応必要
ということで延長されたのだろう。
実際稲毛駅に出て電車乗るよりはだいぶ安上がりだしね。
今年に入った新車ワンステ２台もほぼこの路線で限定運用されて
いる様子だし、シティに移管されたりあぼ～んされたりと
いうのは当分ないだろ。

482 ：476：01/11/23 11:33

>>477
新町にシティの時刻表はないよ。ポートタワーいくやつだけ。
新町の手前で見たら「次は○○」って言う感じの表示を出していなかった。
だからおそらく通過と思われ。
ちなみにこの路線は片道で、千葉から千葉中央駅へは回送で入ってきます。
ルートは特に決まってなさそう。16号の1本手前の道を走ってたのを見たし。

>>481
意外と千葉中央駅から乗る人もいるよ。数人だけど。
空って言うのはあまり見たこと無いな。

483 ：480：01/11/23 12:22

>>481-482
確かに時間帯によっては千葉駅でかなり人が待ってるね。
あやめ台にも入って良さげだと個人的に思うのだが。
＞千葉～千草台団地～草野車庫

484 ：国道７７４号線：01/11/23 16:38

>>483
＞あやめ台にも入って良さげだと個人的に思うのだが。
同意。
千葉駅からスポーツセンター駅に行く人は素直に
モノレール乗るだろうけれど、あやめ台に入れたら
空気輸送区間は改善されるし、千草台同様お買い物
バスとしての需要はあると思うね。

485 ：国道７７４号線：01/11/23 23:47

内陸に新車が入る季節になったと思うが、噂を聞かない。
春まで待たねばならないか。

486 ：国道７７４号線：01/11/24 05:18

内陸も一時ほど勢いないような。
U代はなかなかと思わせたが（京成が安そうなの
ばかり入れてたしな）KC代になって京成が千葉市内でも
ワンステエアサス車入れだした（特に長沼営業所は日野
だし台数それなりに入ったし対比すると目立つ）のと前後
して勢いがなくなったような気がする。
（海浜もそんな感じだな・・でもBRCは入ったし）
ワンステは結局いくらか入ったが。
KL代になってからの大型がまるでいないね。
KK代中型は西千葉－千葉駅北口100円で乗れるので
時折お世話になるが。

487 ：国道７７４号線：01/11/24 15:35

千葉中央から千葉まで乗ったら20分かかった

488 ：国道７７４号線：01/11/24 20:31

>>487
西口から東口までかなり大回りをしないといけないので
時間がかかります。
（千葉中央駅西口から千葉駅に直行するリムジンなんか
に比べてもずっと大回りな経路だし）
千葉中央駅→草野車庫は始発から並ばずにﾏﾀｰﾘ乗りたい
人が西口から乗りますが、逆の場合中央二丁目か千葉
中央駅東口でみんな降りてしまいます。

489 ：国道７７４号線：01/11/24 21:34

市川ラインバスの原木線は今日は比較的多く人が乗っていた。
原木線は改善してほしい。一時間に一本とはひどい。最低でも二本にしてほしいな。
原木中山駅北側を通る都市計画道路は市川市内区間も早期着工を考えてもらいたい。
素直に考えれば県道船橋行徳線のルート変更のように思えるが、全通すれば、大型車が通りやすくなり、時間短縮が可能。船橋市内はもう完成しているが、、、
駅前にはロータリーらしきものがある。原木中山駅停留所は駅からかなり歩かされるのが気に入らない。

490 ：国道７７４号線：01/11/25 14:22

>>489
確かにあの地域は路線網が粗すぎるような気がする。

491 ：国道７７４号線：01/11/25 15:26

二俣新町駅は駅のすぐ前にロータリーがあればいいのにな、、、
市川市で整備を考えてほしい。
市川南高校の前を経由する路線バスもあれば通学には便利なのにな、、、

492 ：国道７７４号線：01/11/25 16:07

ＪＲバス八日市場支店の路線の一部はそろそろ千葉交通に移管しろ。

493 ：国道７７４号線：01/11/25 23:01

>>492
そりゃなんで？

494 ：国道７７４号線：01/11/25 23:16

原木ターミナルサービスのバスって、途中停留所ないのですか？
ｲﾊﾟｰﾝ人も乗れるのに

495 ：４９４：01/11/26 16:30

原木ターミナルサービスのバス生で初めて見たage
平凡な千葉のバスって感じでありました。

496 ：国道７７４号線：01/11/26 19:20

京成長沼営業所にN134なる富士重ボディ。
大型は日野ばかりと思ってたら・・謎です。

497 ：国道７７４号線：01/11/26 20:15

>>496
花見川のでしょ。
それとも草野で使ってるんですか？

498 ：国道７７４号線：01/11/27 00:58

>>497
昔鎌ヶ谷線が虹に移管される直前頃、市川に三菱路線車がいたとか？
京成ならこういうイレギュラーがありそう。
フラワーとの兼ね合いで一時期千葉に日野がいたしね。

499 ：国道７７４号線：01/11/27 01:28

>>498
長沼営業所花見川車庫所属のいすゞ車は全部N1**なんだけど

500 ：国道７７４号線：01/11/27 01:30

>>499
仮に草野にいたとしてもいすゞはN1**になるんでしょ？

501 ：国道７７４号線：01/11/27 02:19

点検のためか草野車庫まで他の営業所や車庫
のが来ることがたまにある模様。
随分前足立ナンバーのいすゞノンステが整備工場
でジャッキの上にのっかってたのを見たことある。

502 ：国道７７４号線：01/11/27 02:31

>>498
フラワー分社化前もいたと思うが。＜日野
もっとも成東営業所が日野だったのでそれに
合わせてたから結局は成東営業所との兼ね合い
で同じことだけど。
（たまに関係ない路線にも顔を出していたが）

503 ：４９８：01/11/27 02:42

>>502
そーいや、今はシティになった千城台かどっかに先代ＲＪがいたね。
そこんとこは詳しくないので、直営時代の成東のことまで言うのは避けといたのよ。
逆に成東にＬＲや、なまずクンことＭＲがいなかったかい？

504 ：国道７７４号線：01/11/27 02:52

>>500
だから草野担当の路線で使ってたかどうかが気になる
>>503
成東のLRは確か八幡からの転属車
MRは当時日野のトップドアが無かったから入れたはず。

505 ：国道７７４号線：01/11/27 08:39

千葉県や県内の各自治体でも早くラッピングバスの運行を認めてほしい。
こうすればバス会社にも生きる道がある。

506 ：ＮａＮａＣ ◆56cE.45s ：01/11/27 13:20

>>460
TDR～新宿駅新南口線は、TDS開園後はかなり利用者が増えてるよ。
いつ見ても、それなりに乗ってる。

507 ：国道７７４号線：01/11/27 21:21

>>501
今日は整備場内に5E京成バスが寝てました。

>>505
モノレールはラッピングで走ってるのにね。

508 ：国道７７４号線：01/11/28 05:00

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1002121291/l50
このスレが変に脱線して面白いことになってるよ。
昔は千葉から津田沼も八千代台も勝田台も路線バスでﾏﾀｰﾘ逝けたんだね。
今や長距離路線でﾏﾀｰﾘできる最後の路線はフラワーバス成東逝きか。

509 ：国道７７４号線：01/11/28 14:50

>>508
四街道～津田沼、千葉～八街～成東なんてのもあった。
30年以上前はK▼SEIｲﾊﾟｰﾝ路線で新橋・野田・八日市場にも入ってたとか。

510 ：国道７７４号線：01/11/28 22:01

フラワーバスでまだ京成カラーの6537（元京成長沼N537か）
千葉22か26-44まだ生きてて久しぶりに見たよ。
夕方の千葉三越前で中野操車場逝きで走ってた。
個人的には貸切兼用車メトロ窓（社番は忘れたが千葉22か26-10）
がまだ生きてたら萌えるがな。
なぜか座席数が多く、補助席がついてたりする面白いバスだった。
木床、棒ギヤなのは田舎のバスなのでご愛敬と。（ｗ

>>509
やはり長距離路線がなくなったのは長距離だと定時制が
確保出来ないからなのかな。
都内の長距離路線も分割されるばかりだし。
昔はまたーりした時代だったんだろうね。

個人的には千葉－16号－柏の特急路線が京成・東武の
共同運行であると面白いとも思うが。
（鉄道で逝っても不便だし・・車両はスタンダード
デッカーのエアロでグレードは低くていい。但し渋滞
はまると時間が読めないので後部トイレ付き・・
妄想すぎてスマソ）

511 ：国道７７４号線：01/11/28 23:15

比較的最近まであったのが
千葉～姉崎(小湊)とか
快速千葉～大網(中央)とかかな？

512 ：国道７７４号線：01/11/29 00:18

>>511
そっち方面は最近よく知らんが・・あぼ～んされてしまったのか・・。

513 ：国道７７４号線：01/11/29 00:33

>>511
快速の千葉～大網間は休日に1本だけ走ってるよ。
ただ千葉～姉崎別荘下間は数年前に八幡宿で分断された。
今の長大路線だと、勝浦～大多喜とかかな。ちなみに通しで乗るのは至難の業。

514 ：国道７７４号線：01/11/29 00:42

>>510
＞千葉22か26-44まだ生きてて久しぶりに見たよ。
中扉の窓にＲが入ってるＨＴ２３５ですな。一ヶ月ぐらい前、同じ年式と思われる
車が西千葉で運用に入っていたのを見た。

>>511-512
＞快速千葉～大網(中央)とかかな？
まだ生きてます。といっても土休日一往復だけなんで、瀕死なんだが。

姉崎逝きは八幡宿で分割の上、平土日２０分毎、休日３０分毎になってしまった。
更に去年夏頃、広小路経由から中央四丁目・浜野西口経由に（この煽りで中央四丁
目経由喜多・房総健康センター（現・和樂の郷）が当時できたての浜野東口折返し
になり、千葉にはこなくなった）。
昔は15分間隔だったんだけどね…。
でも最近正式に蘇我西口にくるようになったのはいくらかプラスになってると聞い
た。水道工事で蘇我駅入口バス停を移転して、駅前に置いたのがきっかけらしい。

515 ：５１４：01/11/29 00:44

ﾔﾊﾟｰﾘ>>513氏とかぶってしまったか。ｽﾏｿ

516 ：国道７７４号線：01/11/29 09:08

このまえ、千葉駅から塩田まで乗ったんだけど
蘇我駅前や浜野駅前に入るのはびっくりした。
浜野もいつのまにか東口が出来ているしねえ・・。

なんだか千葉駅前に来る小湊バスの台数が減ったような気がする。

517 ：国道７７４号線：01/11/29 15:35

>>514
てことは草野車庫にもあのHT235同年式車はまだ生きてるってことか。
中扉の窓が四角くなった奴はいつも見るが・・。
以外と風前の灯火かもなぁ・・。
RC最終期のものやHTの初期型（後ろのほうが長いすになって
いたな・・）は早期にあぼ～んされたけど。（K代だからか？）
この時代のはまだまだ走ってるね。

518 ：国道７７４号線：01/11/29 15:50

京成の62年車はNox軽減装置つけたからか残っているね。
むしろ付けて無いのか63年の方が廃車になってる。

519 ：国道７７４号線：01/11/29 17:39

ということはあのP代初期のもまだまだ使うってことか。
最近BRCもいくらか入ったけれど大きな動きはないし。

>>516
千葉中央駅寄りの少しはずれた場所にも小湊の乗り場が
あるし・・そんなに減ってる気はしないが。＜小湊

520 ：元千葉市民：01/11/29 18:09

>>513
もう出ているかもしれないけど８年ぐらい前まで小湊が急行で千葉中央駅～茂原駅って
やっていたよね。

あと３年ぐらい前の改正で京成に西千葉駅～勝田台の路線があった気がするんだけ
ど、どうなんだろ？正確には山王町方面のが延長されたんだっけかな？

521 ：国道７７４号線：01/11/29 21:30

今日はフラワー6538（千葉22か26-45）が昨日の6537と同じ
装いで千葉駅にお目見え。
フラワーの中古っていったい何台いるのか・・。
今日気づいたのだけどフラワーライナーってバスカードで
乗れるんだな・・。低グレードだろうが元が安い運賃だし
一応エアロの高速？バスだし。

>>520
勝田台－スポーツセンター駅は前からあったよ。
（今はデータイム30分一本ぐらいで大型バスで運行されている）
俺は知らないけれど別板に出ていた話によるとその昔は千葉から
出ていたらしい。（これについては俺は知らないが）
草野車庫－大学病院（稲毛区役所、西千葉駅経由）の路線が廃止された
のに合わせてそれを補完する意味でだろうけれど西千葉まで延長された。
しかし遅延が日常化してスポーツセンター辺りから西千葉駅に
行くには使い物にならない路線になってしまった。
数ヶ月後に勝田台発はスポーツセンター止まりに戻され、中型
バスで草野車庫－西千葉が運行されるようになり、その中型
バスはその後シティへ移管されたり経路が若干変更されたり
して現在に至っている。
稲毛駅－山王町の路線はこれとは無関係。
（強いて言えば、先述の大学病院－草野車庫が廃止される
一年前ぐらいに大幅減便された（それまでは30分一本運行）
がそれに合わせて山王町線はそれまでの30分1本から20分
一本に増便されたけれど）

522 ：国道７７４号線：01/11/29 23:19

>>521
なにげにレイクサイドライナーもカード対応運賃箱になってんだよね。
京成から内陸に逝ったLV324がちゃんと三陽の運賃箱になってたから、そうしたのか
？でも緑のステッカーはないから、見掛け倒しか？
九十九里車も内陸と同じタイプの三陽になっていた。近いうちに共通カード対応に
なるかも。

523 ：国道７７４号線：01/11/29 23:20

それでもカード対応しない小湊って・・。

524 ：522：01/11/29 23:25

言葉足らずな感じがするので補足。
京成LVが内陸に移籍した際に、小田原の運賃箱を内陸標準の三陽に交換し、余った小田原をフラワーバス・レイクサイドライナー車に据え付けたんじゃないかってことね。

525 ：国道７７４号線：01/11/29 23:35

レイクサイドライナーもか・・。
フラワーバス車だけだったらフラワーライナーでの
運用を考えて、というのも考えられるが九十九里鐵道
車もカード対応運賃箱とは・・。

526 ：国道７７４号線：01/11/29 23:42

>>517
ＲＣといったらモノコックの奴？
５年前、千葉の中央２丁目（パルコ近く）で見かけた。
中野操車場か成東逝きの京成持ちの車だった。
この車は結構長く生きてた奴が数台あったんじゃないかな？
この数日後ぐらいにも一回見たしね。

他のバスは全部スケルトンなのに、ぜんぜん不自然じゃなかったな…
ガキの頃見なれた車だったから？

527 ：522：01/11/29 23:45

>>525
ただ九十九里車はカードリーダーはついてたかは見えなかった。
でも前見たときはモスグリーンのボロ小田原だったような。
記憶が曖昧なんだけど。

528 ：国道７７４号線：01/11/30 00:08

>>526
５年前というと・・。
ＲＣは最後のは昭和58年ぐらいまで作られていたのかな。
最後のが５年前まで生きてたとして13年・・。
記憶は定かではないが、俺の近所ではRCがいなく
なったと思ったらほぼ同時に初期型HTがあぼ～ん
されてしまった。

529 ：国道７７４号線：01/11/30 00:19

京成は59年式のRCがいたらしい。Ｏ氏のページに書いてある。

530 ：国道７７４号線：01/11/30 00:26

となると年式は初期型HTとほとんど差がないってことだな。

531 ：国道７７４号線：01/11/30 00:41

>>528 >>530
初期型ＨＴらしいやつが、花輪の裏にナンバー取られて放置プレイされ
てたのを見たのは３年ぐらい前かな？それとももっと新しい車かもしれ
ん。
リヤが傾斜気味で角張ってたんだけどね。
フラワーで残ってた５Ｅ架装車も懐かしい。
>>529
ＣＪＭとＬＶを並行して買ってたってね。ＭＰ１１８とＭＰ２１８も。

532 ：513：01/11/30 00:46

>>522
今のところちはら台～茂原間の便がのこってるよ。たしか1本しかないと思った。

それより俺のお勧めは市原臨海競技場発五井駅行だね。
平日のみ片道1本で。始発の臨海競技場どころか、途中停留所にも時刻表がは貼って
いないというつわもの。多分9時ごろの発車。

姉崎駅発極東石油行とセットで乗るとよろしいかと。

533 ：513：01/11/30 00:48

>>520
だった。
スマソ。

534 ：国道７７４号線：01/11/30 01:03

>>531
リヤが傾斜して角張ってたのはまさに初期型HT
（爆音RTもだが）の特徴だろう。
昭和60年式ぐらいまであの形で、昭和61年以降
丸みを帯びた形になったと記憶している。
それが今のBRCまで続いてるね。

535 ：国道７７４号線：01/11/30 01:08

>>532
小湊マイナー路線と言ったら、ｦﾚの近くでは「千葉駅～寒川～淑徳大学
大厳寺」。
なにせ走ってるのを見た事ないので詳しい事は分からないが、一往復、
休日運休だったと思う。しかし往復で経路が違ってたりする。

下り・川鉄から蘇我陸橋渡って蘇我病院～寒風台～白旗局～大学
上り・大学～白旗局～富士見台～蘇我中下～外房線踏切渡って、今井荘
入口～内房線踏切渡り、新今井町～川鉄　（一部停留所省略）

記憶は定かではないが、こんな感じ。この路線しかないバス停は放置プ
レイ状態で、やはり時刻表なし。来るのは回送便ばかり。

536 ：国道７７４号線：01/11/30 03:24

　阪東さんのポール　おにゅーになったね。
　むらさきいろ・・・。

537 ：国道７７４号線：01/11/30 09:23

今日ももう始発ハズ出たage。
夜更かししてると右折ブザー身にしみる。

538 ：国道７７４号線：01/12/01 01:12

>>534
ＲＴといやあ、がいしゅつだが小湊の５Ｅage

539 ：国道７７４号線：01/12/01 12:27

千葉側では話題にならんが、いわき・日立～東京ディズニーリゾート線ハズ再開。
新参入　米バス初便、１０人弱の客乗せて無事到着。米バスお偉いさんのお出迎えつき。
初日はこんなモン？

540 ：国道７７４号線：01/12/01 22:40

>>536
阪東の車庫の入り口脇にあぼーんされたポールがいっぱい！
ちなみにnewポールは１本５万円もするらしい

541 ：国道７７４号線：01/12/02 00:09

>>538
小湊といえば珍車の宝庫だった。
最近はおとなしい車輛ばかりだけど

542 ：国道７７４号線：01/12/02 11:54

>>541
最近は銀サッシでも木床でもなくなったのが萎え。

543 ：国道７７４号線：01/12/02 23:41

>>542
銀サッシじゃない路線車は季美の森とエルガミオぐらいだろう。
KK-MKは2ステのままだけど、ロンリューム床？

544 ：国道７７４号線：01/12/03 13:06

age

545 ：国道７７４号線：01/12/05 00:47

日東交通age

546 ：国道７７４号線：01/12/05 00:53

天羽日東バスage
館山日東バスage

547 ：国道７７４号線：01/12/05 00:57

そしてかぶりそうだが鴨川日東バスage
丸ライト５Ｅ・ＬＴ（館山日東？）萌え。

548 ：国道７７４号線：01/12/05 01:52

廃車の６３年式K▼SEI、転籍するのだが一部は関鉄にいくらしい。
頑張ってくれよage

549 ：国道７７４号線：01/12/05 09:24

>>548
ついに京成中古か・・内陸から車輌が出ないので乗り換えたか？

550 ：国道７７４号線：01/12/05 11:38

>>549
グループ内移籍でも、仲介業者は通すものなの？

551 ：国道７７４号線：01/12/05 15:19

>>548
営業所はどこの所属？

552 ：国道７７４号線：01/12/05 16:00

ベイシティーのノンステ、浦安であの収容力のなさはやっぱ問題。きっつー。

フルサイズフルワンステ３扉車あたり希望。連接車なら尚可。

553 ：国道７７４号線：01/12/05 17:02

>>551
水戸東武氏の画像掲示板に、ＨＴが北上してる画像。
最近長沼の６３年式が３台除籍されたそうだから、多分それとおもう。
あとすーぱーほくと氏の京成車両掲示板でも書いてある。

554 ：国道７７４号線：01/12/05 18:18

ふーん、日野かあ。
また土浦だな。確か元海浜の３扉RCがまだいたもんな。

555 ：国道７７４号線：01/12/05 18:33

ほくとのとこ見ると、関鉄にはまだまだ58年式がいるもんな。
63年なら少なくとも5年は使えるから引き取るんだろ。

556 ：国道７７４号線：01/12/05 18:41

>>555
それより深刻なのが大量に抱える万博世代車の処理。
関東鉄道って整備状況悪いから、かなりへたっているのが多い。
特に川重ボディーのLVと、呉羽ボディーのMP
西武の58年式より状態悪いのもある。

557 ：国道７７４号線：01/12/05 19:08

>>552
禿しく同意。

558 ：国道７７４号線：01/12/05 19:34

鉄板が最近千葉ネタで盛り上がっていると思ってたらこっちもすごいねえ。
濃くてよろしい！

559 ：国道７７４号線：01/12/06 00:16

>>552
せめて道北バスみたいなフルサイズノンステが欲しい。
でもＵＤしかない…

560 ：国道７７４号線：01/12/06 00:32

BRC長尺ノンステ作らせられないのかな。

561 ：国道７７４号線：01/12/06 00:37

>>560
海浜や内陸だったら萌えます。
でも海浜BRCにしてからミドルサイズになってしまったしね

562 ：国道７７４号線：01/12/06 17:17

ネタはないがage

563 ：国道７７４号線：01/12/06 17:24

千葉観光ってどうよ？
エアポートシャトルとか言ってるけど
車体も中古ばかりのような気がするけど

564 ：国道７７４号線：01/12/06 17:29

>>563
成田へのバスが市販の時刻表に載ってない（載せられないのか？）のが辛いかもし
れん。ホテルにパンフが置いてある程度と聞く。

遠鉄などから中古買ってるね。

565 ：国道７７４号線：01/12/06 23:06

ttp://www.khb-tv.co.jp/news/backnumber/n2000/0009/000913.html
2個目の記事に注目。

566 ：565：01/12/06 23:16

>>563
565の冗談はさておき
ttp://tsk-koine.hoops.ne.jp/chibakan/cka.html
千葉観光の概要・車両が載っている。

567 ：国道７７４号線：01/12/07 18:13

長沼営業所もBRCが増えたな。
今朝ラッシュ過ぎに草野に４台も集合。
N555、N556（この二台は長尺車で運用する路線が限定
されるので俺は乗る機会はなさそう）N458、N460と。
あと何台いるのかな・・。
と思ったら同期の奴がフラワーに逝ったのP代初期
のN541がまだ生きてたりするし。
（もっと新しいのが廃車になったりもしてるのに）
「さつきが丘団地　草野車庫」の幕で車庫に戻って
来たのだが塗装が色あせていて可哀想だった。
平和の5Eメトロ窓の1016なる車はなぜかナンバーが
千葉22か39-**になっていたが年式からしておかしい。
何かの事情で再登録されたのだろうか。

568 ：国道７７４号線：01/12/07 19:29

今日、幕張－横浜の高速バス走ってたの？

569 ：国道７７４号線：01/12/07 20:20

シティハズのおねいさん運転手萌え。
あんながら空きで大型いるのかという乗車率で
中古7Eでとろとろ運転してたよ。
でも降りた後で後から降りてきたジジイどもが
ことごとく「どうもありがとう」とか言って
降りるんだね。
運転手が男だったら絶対言わない癖に。（藁

570 ：国道７７４号線：01/12/08 13:15

age

571 ：国道７７４号線：01/12/08 23:59

>>567
ＢＲＣと言やあ、ノンステがいきなり入ったって感じでﾋﾞｸｰﾘしたよ。
でもさつきが丘関連だから、駅だと新検見川でしか見れないんよね。
普通のＢＲＣワンステは稲毛や西千葉にきても千葉では見た事無い。
車庫～千草台～千葉は、ここんとこ最近入ったＲＪばっかなんだよね。
千葉に来るＢＲＣは、どうやらフラワーの奴だけってことになりそうだよ。
そろそろ古いフラワーＨＴ（色そのまま）がＢＲＣになるって事ぁー無いんだろう
か？
入れるとしたらワンステになるだろうが、やはり親会社とは少し違った仕様になる
のではないかと。

572 ：海の上のバイト：01/12/09 00:39

バイト先の掲示板に、お客が書いたクレームが記載されているものが貼ってあって、やたらと日東バスの運転手に対するクレームが多かったんだが、日東バスってＤＱＮなの？
ちなみにバイト先は京急系の某交通機関の中の売店

573 ：国道７７４号線：01/12/09 00:55

>>572
全部とは言わないが、日東に限らず、千葉はそうなんじゃないかとおもう。

574 ：国道７７４号線：01/12/09 01:31

>>571
どうやら草野車庫－千草台団地－千葉中央駅はRJで統一したい
様子だね。
まず利用者数からしてRJで十分と思われること。
（混雑時には千草台までは立ち席も出るがたいしたものではない）
後はスポーツセンター駅－千草台団地間の道路がやたら狭く
かつ路駐が多いので大型だとしんどいものと思われる。
ほとんど専属みたいな感じでRJが２台入って、最近また２台
入ったからほとんどこの路線はワンステRJで統一された感がある。
たまに大型が入ることもあるが最近はめっきり減った。
ちなみにN453・454・461・462は他の路線では見ないな。
たまたま車両の交換時期と重なったのかどうかは知らないが、
新検見川系統にBRCが集中配置された感じはするね。
（長尺車も稲毛駅には来ないし）

575 ：国道７７４号線：01/12/10 14:23

age

576 ：国道７７４号線：01/12/11 22:32

age

577 ：国道７７４号線：01/12/12 00:26

京成ハズ、なんかごく最近の新造車と車体更新車、青色がかつての濃い青
（正式名称は知らんが　いわゆる紺色）に戻っとる。気のせい？

個人的にはこっちの方が好みなのだけど、どうよ。

578 ：国道７７４号線：01/12/12 08:21

湾岸道路を走る高速バスにはすべてＥＴＣを装備してくれ。
そして、低公害の高速バスも開発してもらいたいし、天ぷら油を再生した燃料も採用することも必要だ。
日大生産工学部工業化学科が開発した工場や家庭からの有機性廃液とごみに嫌気性微生物や光合成細菌による処理で産業用資源や電力等を取り出す方法
で燃料の節約や確保も可能である。

579 ：国道７７４号線：01/12/12 21:16

>>578
これは面白い。是非ともしてほしいね。

580 ：国道７７４号線：01/12/13 01:06

>>578
しかしバス車両の値段がｳﾞｧｶ高くなる危険も伴う、諸刃の剣。

581 ：国道７７４号線：01/12/13 08:26

原木中山の周辺はバスの路線網が粗すぎる。
原木線は一時間に一本とはひどいので、最低でも二本は欲しい。
原木中山駅北側を通る都市計画道路は船橋市内ならもう完成しているが、市川市内区間も早く造ってほしい。全通すれば大型車が走りやすくなるし、駅前にあるロータリーらしきものも使える。原木中山駅停留所は駅からかなり歩かされるのが気に入らない。
それと、市川南高校を経由する路線バスも欲しいところ。高谷地区が市街化調整区域から撤廃されて区画整理をした後に考えてみては？

582 ：国道７７４号線：01/12/13 23:44

でも最近もバス路線の整理が多いね。
ちょっとでも乗らない路線だと本数減らす
→ますます乗らなくなる→ますます本数減る
の繰り返しであぼ～んという感じ。
今の人ってバスは時刻表無しで乗るものと思って
いるのだろうか。
でも千葉市の救いはそんな路線を纏めてシティバス
が請け負ってくれることかも知れない。（爆

>>574
千草台団地－千葉中央駅ってもう少し本数増えないかな。
草野車庫－千草台団地は空気輸送なので本数は今のままで
いいから。

583 ：国道７７４号線：01/12/14 01:05

>>582
前レスで自分で書いたのだが、草野車庫側はあやめ台に乗り入れして欲しい。
千葉側はモノレールとだいぶかぶってるし、西千葉に出る奴があるから、余程乗ら
ない限り本数が増えないでしょうと思われ。

584 ：国道７７４号線：01/12/14 17:24

日東age

585 ：国道７７４号線：01/12/15 18:52

小湊カード導入期待age

586 ：国道７７４号線：01/12/16 00:34

長沼に１台だけ入ったBRCノンステって乗り心地とか
車内設備とか広さとかどうなの？
乗ったことある人レポきぼんぬ。

587 ：国道７７４号線：01/12/16 09:43

中央バスってKL代も木床なの？

588 ：国道７７４号線：01/12/16 11:52

>>587
P代で既にロンリューム（？）床です

589 ：国道７７４号線：01/12/17 03:51

小湊がKC代で木ってのががいしゅつだけど藁える。
特にエアロスター。

590 ：国道７７４号線：01/12/17 12:34

湾市カード導入期待age

591 ：国道７７４号線：01/12/18 04:43

age

592 ：国道７７４号線：01/12/20 03:34

>>589
しかしにおいは好きだage

593 ：国道７７４号線：01/12/20 10:05

http://www9.volvo.com/bus/product_offers/prodpres/prod10.asp

低床連接ハズ、幕張と浦安地区に入れて欲しいゾ。
エンジンを片側に寄せて連接部分も低床だとか･･･どうなってるの？

594 ：国道７７４号線：01/12/20 13:44

>>593
幕張の連接バスが2ステになったのは、
・第３軸駆動のいわゆる「プッシャー式」連接ノンステにすると、第３軸がステア
　しないため、最小回転半径が大きくなり幕張本郷周辺の通過が困難
・縦置きミッドシップエンジンにすると第３軸ステアのノンステ化は可能だが、デ
　ッドスペースができてしまう

…ﾊｽﾞﾗﾏ京成特集の号を読んで、こんな風に考えた。ワンステは無理だったのか？

595 ：国道７７４号線：01/12/21 23:09

ここんとこネタが不足気味だがageます

596 ：国道７７４号線：01/12/22 03:09

先日、八千代緑が丘でバス待っていたら千葉レインボーが
１時間近く遅れてきやがった。（津田沼ー船尾車庫）
ていうかあの路線普段でも２０分近く平気で遅れる。
本数、運賃のことはしょうがないとしてもっと
時間を考えてダイヤを組め

597 ：国道７７４号線：01/12/22 12:36

>>596
成田街道が混むし、その上子会社は直営時代よりタイトなダイヤになってるらしい。
津田沼～緑が丘は神経性にまかせて撤退するか、ニュータウン中央駅で分割したほ
うがいいんじゃないか？

598 ：国道７７４号線：01/12/22 22:58

age

599 ：国道７７４号線：01/12/23 01:37

小湊ﾊｽﾞの話題
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005240881/401-500
の443あたりから

600 ：国道７７４号線：01/12/23 01:44

６００

601 ：国道７７４号線：01/12/24 01:51

暖地かピンフで、カード対応型運賃箱車ﾊｹｰﾝの情報あり。

602 ：国道７７４号線：01/12/25 16:25

>>601
ｷｬ-ﾄﾞは、いつ導入かにゃ？

603 ：国道７７４号線：01/12/26 05:08

>>601-602
それにつけても小湊は・・・

604 ：国道７７４号線：01/12/27 02:34

>>603
千葉市内で乗ると小湊はきついぞ。
他の会社ではカードちゃんと普及してるみたいだしね。

605 ：ＮａＮａＣ ◆56cE.45s ：01/12/27 13:08

昨日、ＴＤＬで青系塗装でボディに「RESORT SHUTTLE」と書かれた７Ｅボディの３ドア車
をみかけた。ＴＤＬ発浦安駅行の直行バスに使われていたけど、運転席側が２人がけ座席
だったので、ホテル送迎用だった車両だと思われ。

ここで、ふたつ気になる事。目撃が２０：１５頃だったのだが、ＴＤＬ２２時閉園時のそ
の時間には浦安行の急行はなかったはずなので、ダイヤ改正でも行われたのか？って事。
あと、急いでいたので社番などの車体表記を見なかったけど、これ米街だよなぁ。まさか
トランジットって事はないよなぁ…。

606 ：国道７７４号線：01/12/28 00:13

★注目★
千葉県企画部交通計画課から「バス路線に関する生活交通維持・確保計画について」の発表がでているぞ。

乗合バス事業については、平成14年2月の改正道路運送法の施行に伴い、需給調整規制は廃止され、
事業への参入・退出等の規制は緩和されます。これにより、交通需要の少ない地方部においては、
不採算路線からの退出の加速が懸念され、住民にとって真に必要な生活交通の確保に
支障をきたすことが危惧されています。
このため、「千葉県バス対策地域協議会」に設けた各支庁ごとの分科会において、
地域のニーズに応じた具体的な確保方策を協議し、生活交通維持・確保計画を策定することとしています。
分科会では、バス事業者から今後の運行について協議の申出のあった路線について協議を行い、
計画（原案）を作成します。これを公表して意見募集を行い、これをふまえてさらに協議の上、計画を決定します。
分科会ごとの状況は以下のとおりです。

詳しくは↓を見よ。
www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/bus_3/gen-an.html

607 ：8：01/12/28 00:55

>>605
ttp://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/cgi-bin4/light.cgi
の５７０が関連記事かな？

608 ：607：01/12/28 01:05

>>607
名前が他のスレのままで、しかもsage…なのでageます

609 ：ＮａＮａＣ ◆56cE.45s ：01/12/28 03:20

>>607
あ、まさにその通り。２１日からだったのか…。ｻｿｸｽ

610 ：国道７７４号線：01/12/28 12:49

「RESORT SHUTTLE」か。
一之江駅か瑞江駅迄延長できんかね？
メチャ不便なんよ、都営新宿線沿線からＴＤＲのアクセスってさ。

611 ：国道７７４号線：01/12/28 13:39

>>605
折縁樽の社員送迎用と思われ。

612 ：国道７７４号線：01/12/29 00:07

>>611
そーいや出銭ランドで働いてたとき、3ドア7Eの社員送迎バス（色は良く覚えてない
が、ベイシティカラーでもリゾートシャトルカラーでもじゃない。委託してたかは
知らない。）があったな。
基本的にはバックステージ敷地内の移動用だったが、夜になると舞浜駅まで来てい
た。

613 ：国道７７４号線：01/12/29 00:08

>>612
窓から上が白で
下がオレンジと赤と紫のストライプのクルマじゃない？

614 ：６１２：01/12/29 00:11

>>613
多分そうだと思う。暖色系の帯が入ってた。

615 ：国道７７４号線：01/12/31 02:23

age

616 ：花見川：01/12/31 10:29

京成バスの運転手の従業員教育しっかり
してよ態度悪すぎここで名前あげちゃおうかな

617 ：国道７７４号線：01/12/31 13:31

>>612
>>613
オリエンタルランドの社員送迎バスは早朝深夜に東西線浦安駅まで行ってるよ。
これは暖色系塗色時代からずっと。
今使っている車両はリゾート線のおさがりなのかなあ？

618 ：国道７７４号線：02/01/01 00:25

>>617
＞今使っている車両はリゾート線のおさがりなのかなあ？

>>605の「ＮａＮａＣ ◆56cE.45s」氏が言ってるバス（たぶん↑）は、社員送迎と
は別個の、ゲスト運搬用なのでは？
キャスト運搬用も浦安駅まで来てたのか。

619 ：国道７７４号線：02/01/01 17:09

京成は生き残りをかけて京急と同じように空港バスの路線
拡大に力をいれているみたいですね。当たれば現金収入
が見込めるし。
今年の新路線は神奈中と共同運行で藤沢駅北口－成田空港
かな。

620 ：国道７７４号線：02/01/01 23:17

29日の朝、葛西駅前の羽田空港行きのりばに大行列できていた。
京成の係員が営業所などに連絡して臨時便を手配していた。

621 ：国道７７４号線：02/01/03 00:46

松戸～羽田がほしい。

622 ：国道７７４号線：02/01/03 01:46

京成の空港路線専用車にAirport Limusine Keiseiて書か
なくなったけど，経費節約のため？
けっこう気に入ってたんだけど。

623 ：国道７７４号線：02/01/03 02:02

>>622
あれ千葉（営）だけ？

624 ：国道７７４号線：02/01/03 21:50

>>623
そういえば、船橋（営）のリムジンバスの車両も『Keisei』のロゴのまま…。
現行型のエアロバスになったときに、keiseiのみのロゴになったような気がする。

625 ：国道７７４号線：02/01/04 00:34

>>624
西船・津田沼～羽田のやつは、船橋というか、貸切高速営業所じゃない？

626 ：国道７７４号線：02/01/04 11:03

貸切高速のは、観光バス車両からの転用じゃないの？

627 ：国道７７４号線：02/01/04 15:58

ttp://www.goods-stadium.com/

628 ：国道７７４号線：02/01/04 17:19

>>626
いや織れが勘違いしてなければ、新車を買ったらしい。
ただ空港仕様ではないし、側面方向幕はなくサボだったので、逆に貸切車に転用する予定があるのかもしれない。

629 ：624：02/01/04 23:13

>>625
ちょっと私の書き方が悪かったようですね、ｽﾏｿ。
車両自体は、おっしゃる通り、貸切高速営業所です。

>>628
津田沼・西船橋～羽田に使われてる車両は、ライトがディスチャージド
ヘッドランプである事は確認しています。
確かこれが標準になったのは、KL-MS86MP（現在のエアロバスの形式）
からだったと記憶しています（もしかしたらKC-かもしれない）。

あと、京成電鉄本体の貸切バスには、エアロバスはいないはず…。
エアロクイーンならいるのですが…。

630 ：国道７７４号線：02/01/04 23:21

>>625-626 >>628-629
http://mito.cool.ne.jp/kanac/keiseikashikiri.html
ここでは新車になってるね。それと貸切のエアロバスもいるようだよ。

631 ：国道７７４号線：02/01/06 01:03

K▼SEI船橋にBRCノンステ…
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4416/

632 ：国道７７４号線：02/01/06 02:47

こてはし団地あやめ台ぶっ飛びage

633 ：国道７７４号線：02/01/06 02:56

>>632
まぁ妥当だろうね

634 ：国道７７４号線：02/01/06 03:52

>>631
やっと大型だ。

635 ：国道７７４号線：02/01/06 04:26

251 ：エアロクイーン：01/12/13 00:24
噂によると、どうやら形成電鉄がリムジンを乗っ取ろうとしてるらしよ。ただでさえ成田の客が減っているというのに大丈夫か？リムジンバス！新車入れてる場合じゃないと思うけど・・・

252 ：国道７７４号線：01/12/13 00:26
というより、日光が手放そうとしてるといったほうが

これってネタ？

636 ：　：02/01/06 05:22

>>635
真相は知らんが、羽田国際化対策では良いことだと思う。
束ですらモノレールに出資したんだから、元々関係が深いリムジンに追加出資することは良いこと。
鉄道に投資しても投資額が大きすぎてペイするかわからないし。
まだリムジン買取のほうが船橋立体化よりははるかに安上がりかな。（ｗ

637 ：国道７７４号線：02/01/07 12:17

いつの間にやら、ＴＤＲの店舗に、ＤＲＣグッズが溢れんばかり。
ミニカー迄ある（余裕のＴＯＭＹ純正）￥600-。

あと、ＲＥＳＯＲＴ　ＳＨＵＴＴＬＥ　運行会社の意外なお名前（英表記）、
ＴＯＫＹＯ　ＢＡＹＣＩＴＹ　ＴＲＡＮＳＩＴ　ＣＯ．

638 ：国道７７４号線：02/01/07 12:45

米街なんだ。京成交通バスじゃなくて

639 ：ＮａＮａＣ ◆56cE.45s ：02/01/07 13:06

>>611
いや、>>618氏のいう通り、一般客用。午前は浦安駅発ＴＤＳ経由ＴＤＬ行。
午後はＴＤＳ発浦安行とＴＤＬ発浦安行。

>>612
あれ、大新東が運行管理やってる奴だよね。白ナンバーのリゾートクルーザーと
アンバサダーホテルの自家用も大新東管理だと思ったけど。

>>612,617-618
今、使っている車両は別にリゾート線のお下がりじゃないよ。
中扉から後ろはロングシートだし。何度か乗ったことあるけど、車内は結構ボロ
だった。(藁)
朝と夜は浦安駅発着便もあるよ。朝早くＴＤＬバスターミナル付近に行くと、交
番付近の路上で降車扱いしてるよ。６時ぐらいだったかな？

>>637
ああ、１２／２６発売だったね。＜ＤＲＣグッズ。
ま、オフィシャルスポンサーだしＴＯＭＹがミニカー作るのは当然かな。
リゾートシャトルは既存路線の急行系統だし、トランジットは路線免許持ってな
いはずなので、米街なのは当然かも。

640 ：６１２です：02/01/07 20:28

>>639
あの送迎バスも大新東ですか。情報サンクス。
窓が2段だし後ろの補助ランプもなかったから、確かにお下がりってことはないだろ
うね（色覚えてないくせにヘンなトコ目に付いてたけど）。

641 ：国道７７４号線：02/01/08 19:06

鴨川日東RMワンステage

642 ：国道７７４号線：02/01/09 20:28

>>641
西公？

643 ：国道７７４号線：02/01/11 21:19

米テロ余波でＯＬＣ大黒字、Ｋ’成にっこり、で、バス部門分社化がうやむやに
なりつつあるらしいが、労組の弱腰化も含めてどうよ？

644 ：国道７７４号線：02/01/13 16:15

千葉市内共通バス回数券廃止age

645 ：国道７７４号線：02/01/13 16:33

>>644
小湊はカード使えないってのに・・・全くもぅ

646 ：国道７７４号線：02/01/14 23:48

キング観光ってどうよ

647 ：国道７７４号線：02/01/15 13:02

>>646
キングのセレガってフルエア？

648 ：国道７７４号線：02/01/15 21:18

2月6日？の館山の真野大黒福祭輸送に日東や鏡浦の貸切が活躍するのですか？

649 ：国道７７４号線：02/01/16 13:13

age

650 ：国道７７４号線：02/01/17 20:00

数年後、千葉駅前はエルガ系だらけ？

651 ：国道７７４号線：02/01/19 14:21

age

652 ：国道７７４号線：02/01/19 14:54

数年後、船橋駅北口は西工だらけ？

653 ：国道７７４号線：02/01/19 15:02

数年後、松戸駅前は三菱ＭＰだらけ？

654 ：国道７７４号線：02/01/19 15:13

>>653
今でもそうだと思うぞ

655 ：国道７７４号線：02/01/20 02:54

数年後、稲毛駅はBRCだらけ？

656 ：国道７７４号線：02/01/20 08:37

>>631
どーでもいいが、ブラクラ並のページだな。

657 ：国道７７４号線：02/01/20 18:33

千葉中央バス誉田営業所にもワンステ新車入ったの？

658 ：国道７７４号線：02/01/21 04:17

中央バスというといつまでも銀サッシ車入れてるね。

659 ：国道７７４号線：02/01/23 10:19

age

660 ：国道７７４号線：02/01/23 13:36

キングにこの間まで東武だったような気がするFHI-7HDﾊｹｰﾝ。またもや移籍か？

661 ：国道７７４号線：02/01/24 01:25

名古屋ー西船橋の愛称は「ファンタジアなごや号」。
元祖「ファンタジア号」は、京葉線に潰されましたが、いかに。

662 ：国道７７４号線：02/01/26 00:41

千葉シーサイドバスってなんだ？

663 ：国道７７４号線：02/01/26 03:15

>662
おー、2/1からだそうで。臨海側にも路線挑むのかな？

664 ：国道７７４号線：02/01/26 07:28

>>662
K'SEIか？

665 ：大阪人：02/01/27 18:50

千葉フラワーライナーってなにじゃ？

666 ：国道７７４号線：02/01/27 19:57

フラワーライナーなら千葉－成東間の特急ﾊｽﾞ
（千葉フラワーバスが運行。車両は標準床エアロ）

667 ：国道７７４号線：02/01/27 23:41

ありがトゥ

668 ：国道７７４号線：02/01/27 23:44

ついでに。
時刻とか料金とか載ってるＨＰない？
探しているけど見つからん。
教えて君スマソ

669 ：国道７７４号線：02/01/29 12:15

>>668

ttp://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/bus/

670 ：国道７７４号線：02/01/29 19:26

>>669
マジでありがとう。（ぺこり）

671 ：国道７７４号線：02/01/31 23:01

age

672 ：国道７７４号線：02/02/02 01:00

誰か千葉シーサイドバス乗ってないかあ？

673 ：国道７７４号線：02/02/02 23:12

>>672
乗りはしなかったけど、車庫は見てきた。
車庫は7台分スペースが取ってあったけど、５台しか止まってなかった。
（たぶん他の２台は営業中だったんだと思うけど）
５台とも、製造時期に差があるけれどもエアロミディＭＫだった。
色は、東洋バスの色そのまんま（社名だけ書き換えた）だった。
ナンバーは、千葉ナンバーに変わってたから、幕張のターミナルの
端っこを車庫として使うみたいです。

674 ：国道７７４号線：02/02/02 23:29

>>673
え、東洋の分社なの？>シー再度

675 ：673：02/02/02 23:36

>>674
実はそうなんだよね。
幕張駅から発着する東洋バスが、全部シーサイドになっちゃいました。
社名だけみて判断すると、K'SEI GROUPのような気がするんだけどね。

676 ：国道７７４号線：02/02/02 23:40

千葉が漢字なのよ（w

677 ：国道７７４号線：02/02/03 00:16

>>675
しかし、海浜幕張行き以外が「シーサイド」ってーのもな(苦笑)。
東洋バスの本社は幕張のまま？

678 ：国道７７４号線：02/02/03 00:51

運転手は新人ぽかった？

679 ：673：02/02/03 01:04

>>677
東洋バス本社は、まだ幕張のままらしい。

ちょっと『シーサイド』っていう社名が不釣合いな気がするけど…。

>>678
車庫に止まってるバスしか見ていないので分かりません。ｽﾏｿ

680 ：国道７７４号線：02/02/03 08:06

ベイシティバスも共通カードを導入してくれないかのう。

681 ：国道７７４号線：02/02/03 10:25

長作町～海浜幕張線も移管された。

ただし移管に伴う改正はなさそうで、時刻表も東洋時代のまま。

ただし海浜幕張駅→幕張駅入口線については不明。

682 ：国道７７４号線：02/02/03 12:04

単純に東洋バスが子会社作ったのかな？

683 ：国道７７４号線：02/02/03 12:38

>>681
そこがメインだと思われ。

684 ：681：02/02/03 15:07

すまん幕張駅掲示の告知見たら

長作町～海浜幕張駅～幕張駅入口

って書いてあった。

そーゆー路線だったのか。初めて知った。

あと取締役場当然別人。

車体にを社名表記するほか、前面の「前乗り」のサボ掲げるところに
「千葉シーサイドバス」と掲げてた。

685 ：国道７７４号線：02/02/04 00:23

早速、千葉バスページに掲載されていたよ。
(*ﾟーﾟ)彩度バス　

686 ：国道７７４号線：02/02/04 10:46

>>684

そういう路線じゃなくて、運用をそのまま書いただけと思われ。
通し乗りは不可じゃから。

687 ：自称社員：02/02/05 00:45

＞648
　真野輸送は日東だけで足りるでしょうから、
　鏡浦車は使われません。

688 ：ＮａＮａＣ ◆56cE.45s ：02/02/05 14:18

京成トランジットバスの情報はありますか？
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1012479609/l50

から移動。まともなレス付いてないし。かわいそうな１だ。(藁)

1 名前：国道７７４号線投稿日：02/01/31 21:20
京成トランジットバスは一般路線とＴＤＲ関係の輸送がありますが、
乗務は班分けされているのでしょうか？
それとも、どちらも乗務するのでしょうか？
情報お待ちしています。

689 ：国道７７４号線：02/02/05 14:22

京成本体はTDR輸送の分は分けてたよね。

690 ：国道７７４号線：02/02/05 20:37

>>687
やっとレスついた。アリガトー！
鏡浦はなかなか見ることができないので
使うんならいこうかと思ってました。

691 ：国道７７４号線：02/02/05 22:47

千葉県に西工ボディって今走ってるの？
今後新京成や小湊に増えそうだが。

692 ：国道７７４号線：02/02/05 22:49

>>691
いるよ
ちばフラワー、千葉交通

693 ：白浜日束バス：02/02/05 22:53

>>690
館山バイパスそばの、車庫兼営業所に行けば、
暇そうで、いっぱい置いてあるぞ。

694 ：国道７７４号線：02/02/05 22:58

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/13-090/img1.jpg
?

695 ：国道７７４号線：02/02/06 00:39

高速の新車だ！

696 ：ＮａＮａＣ ◆56cE.45s ：02/02/06 17:04

>694-695
ほぉ。ファンタジアなごや用の新車だね。ずいぶん思い切って塗装変更したね。
しかし、またまたハイデッカーとは…。JR倒壊はどれを使ってくるのかな？
ドリームなごや続行便用に新製されたものの、青春ドリーム誕生でドリーム
に４列続行便をつけられなくなったためにもてあまし気味のエアロバスを３列に
改造すると車両のグレードは揃うのだが、チボリ撤退で浮いたクイーンだと差が
でるね。

697 ：国道７７４号線：02/02/06 22:04

海浜交通バス・・・・・。
バス停においらしかいないからって飛ばすなよ。

・・・・って走って追いかけて、次のバス停で乗っちゃうおいらもおいらだけれど
走って追いつけるバスもバスだ（鬱）

けど、むかついた。
次のバスが30分以上来ないのに、乗れなかったら間違いなく会社は遅刻だ。

その後のりこんで、何で前のバス停で待っていたのに、止まってくれないんですか
って言ったら、
「はぁ」だって・・・・。

事務所に電話して文句を言ったほうが良いか、それともどっかの掲示板で
つるし上げにしたほうがいいか（笑）

698 ：国道７７４号線：02/02/07 00:10

>>697
それは電話でもかけてﾊｽﾞ会社に文句つけたほうがいいだろう。
どこのバス停を何月何日何時何分通る予定のどの系統のﾊｽﾞだった
かを明確に伝えること。
出来ればナンバーも覚えておいてそれも伝えればいい。
掲示板にさらしageにするのは個人攻撃につながったりする危険が
あるので俺は感心しない。

699 ：国道７７４号線：02/02/07 19:36

>694 パクった？↓
ttp://kimuk2.tripod.co.jp/Highway/CJRB/641-1908.jpg

700 ：国道７７４号線：02/02/07 21:43

700

701 ：国道７７４号線：02/02/08 17:52

長沼のKC代ワンステに追突するｳﾞｧｶ乗用車発見。
バスのほうはほぼ損傷ない模様だが・・。
客にけが人はなかったのだろうか。

702 ：国道７７４号線：02/02/08 23:24

>>691
日東交通の『なのはな号』にいるね。
これは、伊豆箱根→鴨川日東（アクシー専用車）→日東交通　って移ってきたもの。

あと、千葉ナンバーで『オリエント企画』って会社が1台持っている。
左側に非常用の扉の後があったから、たぶん九州の都市間高速バスの中古だと思われ。

あと、自家用だと木更津中央高校・千葉県立盲学校（四街道）にいる。

703 ：国道７７４号線：02/02/09 04:24

八千代台、花見川団地、新検見川の路線っていつの間にか長沼営業所になってたんだねえ、
佐倉がグリーンバスだっけ？になっちゃったから・・・・
でも、あいかわらすあの路線は日野じゃなくてボロのいすゞのバス使ってます。

704 ：国道７７４号線：02/02/09 23:55

>>703
あそこは、佐倉がグリーンバスになった時に、京成のまま残っているところです。

705 ：国道７７４号線：02/02/10 05:45

>>708
個人的にはV8ワンステだけでいいから稲毛駅にも回して欲しい。
（藁・・て少ないのにそれを取ったらN1xx代は本当にボロだらけ）
BRCワンステも稲毛駅に来るのはまだ少ない・・KC-代にワンステが
大量投入された反動なのか。
だけど長沼の日野車はP代も相当生き残ってるし、これは置き換えても
いいような。

706 ：国道７７４号線：02/02/10 08:56

>>705
京成の62年式はNox軽減装置つけたからまだまだ残るよ。
63年式のあぼーんが先。

707 ：国道７７４号線：02/02/10 11:21

両総観光and両総グランドサービスあげ

708 ：国道７７４号線：02/02/11 23:36

>>706
62年式って・・もう15年モノか・・。
鬱駄氏脳。

709 ：国道７７４号線：02/02/11 23:41

>>702
あと、小湊にもプリンスホテル送迎輸送用のＪＭがいる。

710 ：国道７７４号線：02/02/12 01:39

西白井線

711 ：国道７７４号線：02/02/14 22:25

本社は神奈川県、車庫は木更津の東京ベイサービスですが
千葉県のバス会社の仲間にいれてくれますか？

712 ：国道７７４号線：02/02/15 10:02

いいんじゃない。
Ｋ成だって本社は東京都墨田区押age

713 ：国道７７４号線：02/02/15 10:09

本社は東京都、車庫は浦安の東京ベイシティ交通ですが
千葉県のバス会社の仲間にいれてくれますか？

714 ：国道７７４号線：02/02/15 10:46

本社は東京都、車庫は茨城県境町でほんの少しだけとおっている
朝日自動車ですが、チバのバスの仲間に入れてくれますか？

715 ：国道７７４号線：02/02/15 11:11

>>713
ん？米街の本社は浦安ぢゃ？

716 ：国道７７４号線：02/02/15 13:05

>>715
登記上の本店はK▼SEIと同居だったような・・・

717 ：国道７７４号線：02/02/15 14:06

>>716
舞浜3-38となっていますが何か？

718 ：国道７７４号線：02/02/15 19:41

.geocities.co.jp/Playtown/7751
小湊のこれってスパークルーザーの車台？ガーラの車台？ガーラ2000？

719 ：国道７７４号線：02/02/15 23:56

>>718
ホイールキャップがいすゞのものだし、ナンバーからすると、たぶんいすゞ
ガーラだと思う。
ガーラ2000かどうか微妙なあたりだね。
小湊には、ガーラ2000はいるけど、純正ボディ（リア一枚窓）だった。

720 ：国道７７４号線：02/02/16 09:18

>>719
718だけどレスサンクス。
富士架装でもメータークラスターとマフラー形状が
ガーラとスーパークルーザーでは違うので実物をみればわかるのだけど・・・
ガーラ登場後も富士はスーパークルーザーのシャーシーでも売っていたので
ナンバーで判断するのはどうかと。
現に小湊の千葉200か50はスーパークルーザーシャーシーだし。
geocities.co.jp/Playtown/7751
↑ただこのナンバーでKC規制のバスを新車で売れたのかな？

721 ：国道７７４号線：02/02/16 09:46

現に小湊の千葉200か50はスーパークルーザーシャーシーだし。
>51の間違いでした。

722 ：国道７７４号線：02/02/16 11:47

>>717
ＯＬＣのＨＰ上では、押ageのままだし。
どれが正しいの？

723 ：国道７７４号線：02/02/17 00:25

>>722
日本バス協会の会員名簿だと、千鳥12-5になってる。米街の本社

724 ：国道７７４号線：02/02/18 04:12

2年位前K▼SEI船橋営業所にP代なのに200ナンバーの日野車いなかった？
なんでP代なのに200ナンバーなの？

725 ：国道７７４号線：02/02/18 04:46

>>724
理由としては中古・転属・再登録などが考えられるね。
千葉県内はP代やU代の200ナンバー車は会社にもよるがごろごろいるよ。
（特に小湊、千葉ｼﾃｨﾊｽﾞ、ﾘﾑｼﾞﾝ、などなど）

726 ：国道７７４号線：02/02/18 09:18

>>724
中野車庫からの転属でPじゃなくてUでまだいると思う。

727 ：国道７７４号線：02/02/18 19:56

ちばｸﾞﾘｰｿﾊｽﾞの写真を撮ろうとしたら「社名がはいっているので会社の
許可とってから写せｺﾞﾙｧ!」と怒られましたがｸﾞﾘｰｿﾊｽﾞはどの運転手も
みんなそうですか？
ちなみに酒々井駅前です。

728 ：国道７７４号線：02/02/18 20:03

>>727
ﾄﾞｷｭｿ運転士と思われ。
会社に聞いてみたら？

729 ：国道７７４号線：02/02/18 21:56

>>727
ドライバーさんがいる時は、一応断ってからの方が無難かも…。
いきなり撮られたら誰だってびっくりするでしょう。

730 ：国道７７４号線：02/02/18 22:17

>>727
たまにいるクレーマー運転士だね（ｗ
営業所にチクってあげましょう

731 ：国道７７４号線：02/02/18 23:06

>>727
確かにいきなりはねー。
でも、逆に会社の看板しょってるのだから、常に人の目は覚悟しろと言いたい。
いつでも客の立場なんで、営業所に連絡。
場所、日時、営業所名を明記。
営業所ではなく、本社に直接送るべし。
叩く時は徹底した方が良い。
それでなくても京成系列は態度悪いからね。

732 ：国道７７４号線：02/02/18 23:31

某スレから、

　692 ：しＲ束海ハズ：02/02/15 11:26
　うちの新規のファンタジアなごやも、名古屋発は１ヶ月先まで予約が
　埋まってるのに、あちら側がねぇ･･･

　693 ：Ｋ▼成：02/02/15 11:31
　逝きはファンタジア、帰りは新幹線（byしＲ束海）
　の日帰り丸儲けルートばっか売ってるくせに･･･

新路線開設早々、Ｋ成、苛立っているようだが。

733 ：727です：02/02/19 00:13

印旛日本医大駅から乗車して降りた時にカメラかざして
会釈してから撮ったのにこういわれました。
夕方でフラッシュ炊けちゃったのがまずかったのでしょうか？
乗車記に使おうと思ったのですがどうしようかと思っています。

734 ：国道７７４号線：02/02/19 00:29

>>733
フラッシュ焚いたら、そりゃお前が悪いわな。
焚かれると運転士は一瞬目が見えなくなるんだから、
安全上問題がある。

鉄道写真でもそれは暗黙の了解で禁止されていること。

735 ：国道７７４号線：02/02/19 00:33

>>733
営業中のバスを
フラッシュを炊いて撮るのはハズヲタとして最低部類の行為だよ。
(事前に許可を得ている場合を除いて)

公道上を走るんだらから、鉄道よりはるかに
ドライバーに与える危険度が高い。

736 ：727です：02/02/19 01:01

フラッシュ炊けたからまずいとは言わなかったのですが
どうなんでしょうか？ちなみに停車中です。
その後もすぐには動きませんでした。

737 ：国道７７４号線：02/02/19 01:03

>>736
停車中でもだめ。

わからなけりゃハズヲタやめろ！

738 ：727です：02/02/19 01:08

>>737
すみませんね、ばかちょんカメラで自動発行しちゃったもので。

フラッシュに話がすりかわってしまったのですが、
フラッシュさえ炊かなければ、問題なかったんですよね。
それともグリーンバスはみんなそうなんでしょうか？

739 ：国道７７４号線：02/02/19 01:16

いきなりフラッシュ焚かれてカチンときたんだろ。
少しは撮られる側の気持ちも考えたら？

740 ：国道７７４号線：02/02/19 01:30

>>739
そうならいいのですが、また次も言われたら面倒だなと思っただけで。
許可とるなら車庫へいって撮った方が良いし。

741 ：739：02/02/19 01:36

>>740

自分が何やったか分かってないようだな。

やれやれ。

742 ：国道７７４号線：02/02/19 01:37

今どき東武の運ちゃんでもそんな事は言わないな。
やっぱりフラッシュのせいで言われたのでは？

743 ：国道７７４号線：02/02/19 01:40

727
オマエみたいな自覚症状のない非常識なマニアがいるから
現場でマニアに対する理解が得られないんだよ。

744 ：国道７７４号線：02/02/19 01:43

>>743
じゃあお前はどうしているんだ？
撮らないという答えは不可

745 ：国道７７４号線：02/02/19 01:47

>>744
開き直りか？

少なくともフラッシュ焚いて撮ることが悪いことだと解ったら、
次回から実行するべし。
それから、フラッシュ浴びせられた時のドライバー氏が
どう思ったのか考えるべし。

バスに乗っていてダイアナ妃みたいな最期を遂げるのは後免こうむりたい。

746 ：国道７７４号線：02/02/19 01:49

あ、実行するのは、フラッシュをOFFにすることor夜間の撮影をしないということね。

747 ：国道７７４号線：02/02/19 01:53

>>743
お前はよっぽど理解される様な行動をとっているんだな。
具体的に上げてみろ！

>>745
俺は>>727ではない

748 ：国道７７４号線：02/02/19 01:56

煽りと荒らしは2chの華

749 ：国道７７４号線：02/02/19 01:57

>>747
あなたから例をageるのが筋というものでせう

750 ：国道７７４号線：02/02/19 02:07

>>749
何もしていない（藁

751 ：国道７７４号線：02/02/21 21:24

新京成バス
馬込沢駅～鎌ケ谷グリーンハイツ線開業age

752 ：国道７７４号線：02/02/21 21:41

内陸ノンステage

753 ：国道７７４号線：02/02/21 21:46

いずみ台ローズタウン線土休日ダイヤ導入age

754 ：国道７７４号線：02/02/21 22:57

阪東自動車
エルガワンステ（ＡＴ車）購入age

755 ：国道７７４号線：02/02/21 23:35

稲毛駅から発着してる京成の路線バスはドル箱路線

756 ：国道７７４号線：02/02/22 21:32

>>755
ドル箱というほどのものかな・・。
でも優良路線は多そうだね。
儲かってるんだったらさっさと長沼のP代あぼ～んしてくれ。

757 ：国道７７４号線：02/02/23 19:28

新京成は、Ｋ▼系で老舗かつ最大手（除ＯＬＣ）なのに、何故にKaNaC色も
高速ハズも持たないんだろう？と疑問におもわん？

758 ：国道７７４号線：02/02/24 11:14

>>757
だから儲かってんじゃん（藁

759 ：国道７７４号線：02/02/24 11:44

エリア的に高速はないでしょ。
貸切は本体が未だに盛業なのでいらないのでしょ。

760 ：国道７７４号線：02/02/24 12:48

えっ、東葉線、北総２期開通後、窮地なんでは？

761 ：国道７７４号線：02/02/24 23:14

東洋バス岩戸線の阿宗橋の近くにある停留所は
「阿宗橋」か「阿蘇橋」かを正確に知りたいっす。
Web情報を除く、停留所を見た情報、路線図類を見た情報を
至急(笑)求む。

762 ：国道７７４号線：02/02/24 23:35

>>761
自分も気になってます。
現地に行った方からの情報を激しく求めます。
勝田台駅北口ポールの運賃案内も除いてください。

あと東武は改正したらWEB上に載せるように。
とほほ。

763 ：国道７７４号線：02/02/25 00:00

761～762、誰だかバレバレ

764 ：国道７７４号線：02/02/27 16:08

>>763
子供じゃないんだからいちいち突っ込まないの（藁

765 ：国道７７４号線：02/02/27 16:23

>>756
稲毛－あやめ台－草野車庫はｶﾅｰﾘ黒字だと聞いたが。

766 ：国道７７４号線：02/02/27 19:50

あと、稲毛－京成団地方面。

767 ：国道７７４号線：02/02/27 22:46

>>765
あとは稲毛－山王町もいつ乗っても混んでるしラッシュ時は氏ぬ。
昔は日中30分1本しかなかったが3年前ぐらいに20分1本に改善されて
深夜バスも走るようになった。
16号からちょっと入ったところにかなり大きなマンションがあるが、
あの付近にまたマンションが建設中で、計画中のマンションもあるので
今後ますます混雑がひどくなるだろう。

768 ：国道７７４号線：02/03/01 22:44

千葉以西で儲からない路線はほぼ移管していると思われ。

769 ：国道７７４号線：02/03/02 20:39

東京ベイシティバスにカードが導入されるのは今月だとかの話を聞いた。
具体的にはいつなの？

770 ：国道７７４号線：02/03/03 11:28

東京ベイシティバスにカードを導入するという事は、あの前払い方式だから
運転手さんの負担が物凄く増えそう。

都内区間に乗り入れるとかなら必須だろうけど、ﾎﾝﾄは導入したくないのでは？

瑞７５の、南行徳駅での乗車光景になるってことでしょ。浦安じゅうが。

771 ：国道７７４号線：02/03/03 20:39

平和交通のバスはどうなの？

772 ：国道７７４号線：02/03/03 21:52

さつきが丘団地行　ファミールハイツ行は？

773 ：国道７７４号線：02/03/03 22:16

>>771
平和交通も乗客数は多いね。
朝ラッシュあの中型ロングが来て嫌な人も多いと思う。

>>772
どちらもそれなりに乗ってるんじゃないの？
たださつきが丘団地逝きは新検見川から乗る人が多いと思われ。

774 ：国道７７４号線：02/03/03 22:18

都賀駅⇔若松営業所

775 ：国道７７４号線：02/03/03 22:21

千葉県対ガン協会

776 ：国道７７４号線：02/03/03 23:15

四街道駅から出てる大日中央行はどう？

777 ：国道７７４号線：02/03/03 23:15

>>770

運賃収受方法が上下線で異なる新京成が対応してるんだし、
ベイシティでできないってことはないだろうと思われ。

平和交通は基本的に団地路線だし、ペイしやすいんじゃないの？

あとは津田沼駅～三山車庫間と津田沼駅～千葉病院あたりは混み合ってるよ。

778 ：国道７７４号線：02/03/03 23:50

あすみが丘中央

779 ：国道７７４号線：02/03/04 17:58

早く物井駅にバスを乗り入れさせてよ。

780 ：国道７７４号線：02/03/04 19:08

酒々井駅

781 ：国道７７４号線：02/03/04 19:18

トベちゃんの賃貸案内

782 ：国道７７４号線：02/03/04 22:18

いしやんは異動ですか？

783 ：国道７７４号線：02/03/06 04:15

京成ノンステage

784 ：国道７７４号線：02/03/06 22:14

千葉市内は京成バスの独壇場の様な気がしますがどうですか？

785 ：国道７７４号線：02/03/08 07:09

んなこたぁない。

786 ：国道７７４号線：02/03/08 10:09

ＴＤＲのＤＲＣグッズ、欠品し過ぎ。というか、殆んど何も残ってない。
仕入担当者、反省しる！

787 ：国道７７４号線：02/03/08 17:52

本日N463号車草野車庫－稲毛駅で運行。
稲毛にもBRCノンステが来たが後部のデッドスペースが少々気になる。

しかし平和みたいに糞HRでなくて良かった。

788 ：国道７７４号線：02/03/08 18:49

成東－東京の高速バス出来るの？

789 ：国道７７４号線：02/03/08 22:34

京成バス袖ヶ浦団地線にノンステが登場！

790 ：国道７７４号線：02/03/08 23:09

>>788
3/17から一日９往復だってさ

791 ：国道７７４号線：02/03/09 00:49

スポーツセンター駅⇔勝田台駅は需要があるの？

792 ：国道７７４号線：02/03/09 02:02

>>790
京成・ＪＲ・千葉フラワーだったかな。

793 ：国道７７４号線：02/03/09 03:08

浜松町だからしＲは入らんだろ

794 ：国道７７４号線：02/03/09 05:40

>>787
N464が山王町線に走っていた。
今後は京成もBRCノンステを入れていくのか？
P代までは平和に比べると安っぽかったのに今は逆転してるね。

>>791
需要がないとは言えない。
勝田台駅を出てからしばらくの区間は結構乗っている。
（勝田台－こてはし団地線とだぶってるが）
本数も少ないし勝田台駅発と稲毛駅発の主要路線がカバーできない区間を
稲毛駅発のこてはし団地線と合わせてフォローしてると言う感じだね。
その区間には長沼交差点のイトーヨーカドー、千葉北警察署などがある。
草野車庫を過ぎると完全な空気輸送になるので、スポーツセンター逝きに
しなくても草野車庫－勝田台駅で十分とも思うが。

795 ：国道７７４号線：02/03/09 13:28

>>793
東京モノレイルをしＲが買収した今、しＲ高速ハズの浜松町乗り入れは
むしろ当然。

796 ：国道７７４号線：02/03/09 13:40

千葉花バスの広告では花バスと京成みたいだけど

797 ：国道７７４号線：02/03/09 13:58

京成側の担当は、千葉？　奥戸？

798 ：国道７７４号線：02/03/09 14:15

>>797
京成は奥戸、ＪＲは千葉と思われ

799 ：国道７７４号線：02/03/09 14:42

京成の八重洲口バス停に、ＪＲハズが停まるかも。
何か妙ね。

800 ：国道７７４号線：02/03/09 14:51

>>798
JRなんかはいらねえじゃねえか！
京成奥戸３フラワー６だってよ。

801 ：国道７７４号線：02/03/09 15:17

奥戸から何台か花に行くのかな？
排ガス規制に掛かりそうなの。（小湊みたく）

802 ：国道７７４号線：02/03/09 18:48

また出来た･･･

新路線　：新伊勢崎・籠原・熊谷・森林公園～成田空港線
運行会社：千葉交通／十王自動車／東京空港交通

803 ：国道７７４号線：02/03/09 18:57

排ガス規制エリア外に車庫を構えて、
規制エリアだけに路線バス営業ってかなりダークじゃないの？

804 ：国道７７４号線：02/03/09 20:51

>>801
既に２台は逝ったようだ

805 ：国道７７４号線：02/03/09 20:54

小湊に詳しいサイトない？
小湊鉄道〇〇〇ページはだめだよ。形式やデータはいい加減だし、
文章は〇〇バスページのパクリだし。

806 ：国道７７４号線：02/03/09 23:17

>>805
漏れもそこはお勧めしない。
コンテンツと関係ない広告がごちゃごちゃしてるし、色使いも最悪…。
画像は重いし、使えない。
あそこのバスナンバー一覧の千葉200・習志野200・袖ヶ浦200は、ニフティの
鉄道フォーラムのログの盗作だったようだし…。

807 ：国道７７４号線：02/03/09 23:36

千葉れいんぼぉハズ最低。

808 ：国道７７４号線：02/03/09 23:39

>>805
誰も間違いを指摘してやらないのかな？

809 ：国道７７４号線：02/03/10 00:05

>>808
あーいうタイプって、指摘すると逆ギレされそうだから、
誰も言わないんじゃないの？

810 ：国道７７４号線：02/03/10 00:18

>>788
山口組系組長　成東町のビル競売妨害で摘発（ｺﾜ

811 ：国道７７４号線：02/03/10 00:27

>>806、808、809
ここによるとU-MS826SがFHIがFUSOに架装した最終型だそうです。藁

812 ：国道７７４号線：02/03/10 00:30

会社や営業所等に問い合わせることは、ご迷惑をかけますので、おやめください。

813 ：国道７７４号線：02/03/11 00:25

日曜の求人広告で八千代市ゆりの木台所在のニュー東洋バスが
観光バス運転士募集してたけど、もしかして東洋が観光部門を
分社したの?
そういえば、最近新山に観光車を見かけないから変だと思ってたけど。

814 ：国道７７４号線：02/03/11 02:09

小湊鉄道のバスの運転手、すげえむかつくーー！！
鶴舞公園に行こうと思って、上総牛久駅で降りて、途中まで歩いて
途中からバスにのろうとして、まちがえて前のドアから入ったら、
「今後ろのドアあけただろ！！後ろから乗れよ！！
　このバスはそういうことになってんだよ！！」と怒鳴られた。
ものすごいむかつきながらも、とにかく乗って、鶴舞公園前の終点について、
終点とわからずに乗っていたら、「終わりだよ！」と怒りやがった。
てめえ客をなめてんのか！？何様だと思ってんだよ！
客商売だってことわかってんのか！？
こんな態度の悪い運転手はじめてだ。

815 ：国道７７４号線：02/03/11 20:44

結局小湊に詳しいサイトはないってことか。

816 ：国道７７４号線：02/03/11 20:48

>>815
つくるなら今だよ（ｗ

817 ：国道７７４号線：02/03/11 21:37

小湊の公式サイトって一時期時刻表を掲載してたよな。
一部の駅だけど。

何で今はやめてしまったんだろ。

818 ：国道７７４号線：02/03/11 21:50

>>816
烈しく同意
今だったらあのページを越えるサイトを作るチャンス！
小湊鐵道の営業エリアにすんでいるなら今しかないぞ！

819 ：国道７７４号線：02/03/11 21:55

京成バス　シティバス　海浜交通　内陸バスが京成の系列？

820 ：国道７７４号線：02/03/11 23:15

>>805
パクッているのは千葉○○ページだけじゃないね。。
田村君

821 ：国道７７４号線：02/03/11 23:49

千葉県在住の方、小湊の詳しいサイト立ち上げてください。
かつてあった日東のページ並のレベルｷﾎﾞｰﾝ。

822 ：国道７７４号線：02/03/11 23:53

でも、小湊のページを作ろうとしたら
大変だよな・・・車両だけで何種類あるんだ？

少なくとも富士重工ボディー車のシャーシの区別がつかないと
勤まらんだろう。

823 ：国道７７４号線：02/03/12 00:32

移転で順番狂った

824 ：国道７７４号線：02/03/12 02:17

>>820
そのチババスページも追加部分はよその掲示板のパクりばかり。
前後のつながりが苦しいところが有るぞ。

825 ：国道７７４号線：02/03/12 18:34

京成ＨＰそろそろ更新しる！
成東―浜松町の時刻わかんねーよ

826 ：国道７７４号線：02/03/12 22:26

>>822
小湊や日東は社番がないから把握するのは大変だよね。
特に小湊は千葉ナンバーから袖ヶ浦ナンバーへの変更が
頻繁にあるようだし。

827 ：国道７７４号線：02/03/12 22:41

>>825
本当に京成のほーむページ更新されないよな。
東京駅八重洲口前のバス停には、成東行きの時刻表が貼られていたよ。

828 ：はづき電車 ◆HazukiWI ：02/03/12 23:18

>>822
ここは？
ttp://www7.tok2.com/home/ZXA01240/

829 ：はづき電車 ◆HazukiWI ：02/03/12 23:19

× >>822
○ >>811

830 ：はづき電車 ◆HazukiWI ：02/03/12 23:20

何度もｽﾏｿ
× >>822 >>811
○ >>821

831 ：国道７７４号線：02/03/12 23:28

>>828
そこはダメだってがいしゅつだが。

>>805-811参照。

832 ：はづき電車 ◆HazukiWI ：02/03/12 23:35

>>831
ｽﾏｿ、逝ってきます。私にはもう気力がないので作れないし・・・
ひとまず富士重のボデーを見ただけでシャシが分かる程のレベルじゃ
ないと話になりませんな。

833 ：国道７７４号線：02/03/13 00:13

>>826
そう、日東ならなんとかなる。問題は小湊、知らないうちに千葉22→袖ヶ浦200
部外者では整理がつかない。つーか、関係者も理解できているのだろうか？

とりあえず、知っている車を並べてみた。
P-U32L(5E)、P-U33L(7E)、U-UA440LSN(7E)、KC-UA460LSN(7E)
P-RM81G(6E)、KC-RM211GSN(8E)、KK-RM252GSN(8E)
P-LV314L(5E、7E)、U-LV324L(7E)、KC-LV380L(7E)
P-LR312J(6E)、KC-LR333J(8E)、KK-LR233J1(エルガミオ)
P-HT235BA(5E、7E)、U-HT2MMAA(7E)、KC-HT2MMCA(日野)
P-RJ172BA(6E、日野)、P-RJ172CA(6E)、KC-RJ1JJCA(日野)、KL-RJ1JJHK(日野)
P-MP218K(5E、7E)、U-MP218M(7E)、KC-MP217M(7E)、KC-MP317M(MBM)
P-MK117J(新呉羽)、KC-MK219J(MBM)、KK-MK23HH(MBM)

だれかフォローしてくれー。

834 ：国道７７４号線：02/03/13 06:29

>>833
大型は三菱のP-系だけ尺が短いの？

835 ：国道７７４号線：02/03/13 07:17

×　KL-RJ1JJHK(日野)
○　KK-RJ1JJHK(日野)

836 ：白子車庫：02/03/13 10:35

>>833 >>835
×P-MP218K
○P-MP218M

あと、P-LR312J(IKC)、P-MK116J(呉羽)、U-RJ3HJAA(日野)がいる。

小湊のページを本気で作ろうとしたら、相当な労力が必要になるな。

837 ：国道７７４号線：02/03/13 11:35

教えてクンでスマソ
http://www7.tok2.com/home/ZXA01240/kominato-rall/小湊/千葉200　50.jpg
このライトに公式側ルーバー無しって日デじゃないよね。ひょっとして三菱？

838 ：国道７７４号線：02/03/13 11:38

http://www7.tok2.com/home/ZXA01240/kominato-rall/%8f%ac%96%a9/%90%e7%97t200%[email protected]
こっちだ

839 ：国道７７４号線：02/03/13 14:37

しかし、浜松町～成東で何でシーサイドライナーかなー？
ディズニーリゾート系会社なのに、ハウステンポスにいきそうな名前だが。

東京側１８時以降本数少ないのは（３本）は、やばいんでは？
積み残しとか、補助席使いまくりとか。（宅うけ狙い？）

でも、￥1,500-の、均一料金設定はニクいねぇ。

840 ：国道７７４号線：02/03/13 20:17

>>837
UD。MSはMSで貸切にあるよ。
同じボディーの公式側にルーバーがあるRUとLVもあるよ。

841 ：国道７７４号線：02/03/13 21:43

成東－東京の時刻載ってたよ
http://www.keisei.co.jp/keisei/bus/kouso_21.htm

842 ：国道７７４号線：02/03/13 21:56

http://www.shiro.ne.jp/tobubus/img/img-box/img20020313192407.jpg

843 ：国道７７４号線：02/03/13 22:28

>>837
漏れが思うに、リンクを張ってるその車両はＵＤだと思う。
>>837氏が気にしているのは、ＵＤ＋７ＨＤのヘッドライトの形状が違う
（ふそう＋７ＨＤだったらこのヘッドライトだけどね）ってとこじゃないのかな？
>>837氏は観光バスについてかなりの知識をお持ちだと思われるので･･･。

でも、ナンバーからするとこの車両は1998年の登録だと思われるから変だと思っ
たんじゃないかな？

この車と同時にいすゞの観光タイプも入っているから、それと共通化を図るために
わざといすゞ用の前面を付けたという可能性も考えられる。

844 ：早朝演説家 ◆SIJPZmTc ：02/03/13 23:15

千葉内陸にBRCノンステ導入上げと言うところで
>>838
>>843氏の補足で富士7HDのKC-MS架装の車両は
確か東京ベイサービスに1台だけ在籍しているのみで
小湊の富士のマキシオンを見ていると大体が日デと考えた方がｲｲと思う。
>>833
営業所自体は、2つしかないけど分車庫などや
ここだけにしかいないなかなか捕まらない車両があるから難しいと思う。
(例を挙げればKC-MP217M(7E)･白子車庫の所属で茂原だったり結構範囲が広いから)
それに小湊の場合千葉ナンバーの車両が本来は袖ヶ浦ナンバーの地域にある事も
益々混乱させていると思う。

845 ：国道７７４号線：02/03/13 23:44

>>840 >>843
サンクス。
なるほど、それはそれで珍しいですね。＞いすゞ用ライトの日デ
登録番号は８or９年に袖ヶ浦登録で10年に千葉に登録替えの可能性もあったので
考えませんでした。
是非現車を見てみたいものです。

>>844
これですね。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~tantsuro/tbs.jpg
KC-MS8＋7HDは貸切車では他にもいるようです。
乗合車はこの１台とどこぞには書いてありますが。

846 ：国道７７４号線：02/03/14 01:10

>>844
塩田、姉崎、木更津、
白子、茂原、長南、大多喜、勝浦

P-MK116J・P-MK117J・P-RJ172CAも、なかなかつかまらないね。
だけど、小湊は車両を路線固定で使われているから
1回見たら、そこで張ると来る可能性が高い。

847 ：国道７７４号線：02/03/14 11:53

首都高速道路～東関東自動車道～千葉東金道路
※ 渋滞時には迂回路として、東京湾アクアライン経由も設定しています。

　朝の上り便でも割と使えるかも。

～オープンセレモニーについて～
「浜松町・東京駅～東金・成東」線高速バスの新規路線の誕生を記念して、
オープンセレモニーを開催いたします。当日は成東町長や東金市長をはじめ
出席者多数のもと、テープカットや花束贈呈を行う予定です。
日　　　時平成１４年３月１７日（日）ＡＭ７：１０より
場　　　所ちばフラワーバス本社　工場棟（成東車庫内）
（山武郡成東町津辺４７）

　東金市長、わざわざ早朝、成東にお出まし（東京コンプレックス！）

848 ：国道７７４号線：02/03/14 17:33

>>844
ttp://www1.odn.ne.jp/kominatotetsudou/kanko/kanko.html
これはまぎれもなくKC-MS829Pだよ。かしま号に乗っている時、
反対車線に2台（646と647）走行していて、ルーバーの形でFUSO
と確認できました。
また、先日皇居のお堀付近を走るU-MS826P+7HDもみたよ。

849 ：国道７７４号線：02/03/14 18:07

小湊のKC-RU3FSCB
ttp://www32.tok2.com/home/akabus/kominato-n7hdsi.jpg
日東のKC-MS829P
ttp://www15.tok2.com/home/kitabus/bus02/nitto-KOTSU_694.jpg

850 ：国道７７４号線：02/03/14 23:13

日東の貸切車って、なんで折戸ばっかなの？

851 ：国道７７４号線：02/03/15 09:22

某関鉄ＨＰより、

当社では、３月２０日（木）より鹿島神宮駅～神栖・潮来経由～成田空港間に
成田空港交通㈱と共同で高速バス「ＮＩＫＫ’Ｓ（ニックス））」の運行を開
始します。鹿島神宮駅からの所要時間は１時間１０分です。４月１８日には新
滑走路もオープンし、従来の国際線のほか国内線も充実し、ますます便利にな
る成田空港へのアクセスとしてぜひご利用下さい。また、成田空港駅乗り換え
により、京成線およびＪＲ線での千葉・東京方面への通勤・通学も可能となり
ました。

852 ：国道７７４号線：02/03/15 18:42

バス共通カード使ってるの？

853 ：国道７７４号線：02/03/16 00:03

ちばフラワーバス

854 ：国道７７４号線：02/03/16 00:47

平成１４年４月１６日(火)より、「所沢～成田空港」間に西武バス（株）と共同で
高速バスの運行を開始いたします。
この路線は西武線所沢駅東口・ＪＲ線東所沢駅から成田空港第１ターミナル・成田
空港第２ターミナルまでを約２時間～３時間で結ぶもので、１日８往復運行します。

当社ではこれまで、成田空港と埼玉県を結ぶ高速バスはさいたま新都心経由の大宮線
だけでしたが、今回の新路線の開設により、乗り換えなしでダイレクトに結ばれるこ
とになりお客様への利便性が向上します。さらに、座席定員制ですので、必ず座って
ご乗車いただくことができます。
　
運賃は、成田空港から大人片道３,０００円（小人片道１,５００円）です。　この路線
の運行開始により、成田空港へ乗り入れる当社の高速バスは８路線となり、成田空港へ
のアクセスがますます便利になります。

　こちらは京成ＨＰより

855 ：国道７７４号線：02/03/16 01:15

必ず座ってご乗車いただくことができるって言うけど、
立席もさせる高速バスってあるの？

856 ：国道７７４号線：02/03/16 14:46

新百合も吉祥寺もあんまし乗ってる印象無いけど、所沢もそんなに集客力ある？
羽田線で４往復なのに８往復。

ＫＳのＮＲＴ発着系統の収支ってどうなの？

857 ：国道７７４号線：02/03/16 23:08

>>855
立ち席は違反だよ。観光バスタイプのバスの定員は、正座席数＋補助席数＋乗務員の
座席の数だからね。
それ以上乗ってると、定員オーバーになる。

858 ：国道７７４号線：02/03/17 00:07

成田～所沢は、奥戸担当ってﾎﾝﾄ？
直結エルガが数台入ったみたいだけど？

859 ：国道７７４号線：02/03/17 11:31

シーサイドライナー乗ったけど、トイレ・ＥＴＣ付きの車両だった。

860 ：国道７７４号線：02/03/17 12:23

シーサイドライナーってさ、Ｒ１２６（旧道）と東金有料道を通って、
何処が「シーサイド」なのか、小一時間問いつめたかったけど、
実は、東関道と首都高湾岸線のことを指しているのかなと。

861 ：国道７７４号線：02/03/17 12:32

>>859
に追加。しかし、東関道と首都高湾岸線だと「湾岸」だから
「ベイサイドライナー」が適切なので、ますます、謎が深まり来週へ続く。

それにしても、パンフレットに同時掲載されてた、千葉発着のフラワーライナー、
実はバス共通カードが使えたんですな。
バイパス経由便なら、東金・成東管内のみの乗降車でもカードが使える訳だ。ちょっと意外。

862 ：国道７７４号線：02/03/17 12:43

>>861
フラワーは全車使えますが何か？

863 ：国道７７４号線：02/03/17 12:59

>>862
知らなかったのよ。東金や成東なんか（失礼！）の地で。

864 ：国道７７４号線：02/03/18 00:48

開業式にＳＨが

865 ：国道７７４号線：02/03/20 11:45

小湊ってこんな感じ

塩田：バラバラ
姉崎：日野
木更津：いすゞ
白子：三菱
茂原：バラバラ
長南：いすゞ
大多喜：いすゞ

866 ：国道７７４号線：02/03/20 22:21

>>865
貸切やアクアライン車の配置は？

867 ：国道７７４号線：02/03/20 23:49

>>866
アクアラインは塩田持ちらしい。
貸切は、千葉市内に営業所があったんだけどあぼーんされたみたい。
いまはどこにあるか不明…。

868 ：国道７７４号線：02/03/21 01:42

>>867
貸切の千葉営業所は、千葉市中央区出洲港に９９年ころまであった。
場所は、１６号寒川大橋の近く海側。建物はまだ残っている。
その後、タクシー営業所（同居してた）も００年ころに無くなったが、
つい最近まで、中型車が折返し休憩に使っていた。
最近では出洲港のボーリング場近くに路駐してる。

869 ：国道７７４号線：02/03/21 11:22

>>868
小湊の公式サイトはこうなっているんだけど
本　社営業所（市原市)
木更津営業所（木更津市)
茂　原営業所（茂原市)
千　葉営業所（千葉市中央区)
稲　毛営業所（千葉市稲毛区)
船　橋営業所（船橋市)
貸切の車両配置は本社だけなのかな？
だいたいい稲毛や船橋に車庫なんてないよね？

870 ：国道７７４号線：02/03/21 12:24

>>869
これは小湊観光って旅行会社だよ（藁

871 ：国道７７４号線：02/03/21 12:47

>>869
予想はついていたけど、ﾜﾗﾀ

872 ：国道７７４号線：02/03/21 22:26

なんで小湊＆９９里は東京駅迄来ないのかな？

873 ：国道７７４号線：02/03/22 18:58

「こみなと」「くじゅうくり」がｶｺﾜﾙｲから

874 ：国道７７４号線：02/03/22 19:21

>>873
漏れがリアル消防の時、遠足などで県外に逝くバスは絶対小湊、99里
以外だった。
線香に聞いたら、何年か前に「こみなと」の文字が書かれたハズを見た
女の子が「はずかしいから乗りたくない」と泣き出して参加せず、PTAで
問題になったことがあったらしい。

875 ：国道７７４号線：02/03/23 02:05

>>874
ＰＴＡで、どう問題になったのか知りたい。

876 ：国道７７４号線：02/03/23 18:15

東京湾市街ハズ　3/28バス共通カード導入決定age

877 ：国道７７４号線：02/03/23 20:38

>>874
その家庭では

おまんこ＝こみなと

という教育をしていた様子。

878 ：国道７７４号線：02/03/23 20:45

こ
　み
　　な
　　　と

く
　じ
　　ゅ
　　　う
　　　　く
　　　　　り

879 ：国道７７４号線：02/03/23 23:14

>>874
漏れも千葉育ち（四街道）だけど、学校の遠足・修学旅行で小湊・九十九里に
当たった事がないな･･･。
バス遠足・修学旅行で県外に行った時、なぜかキング観光が良く来たのは覚えてる。
日光とか会津に行った時だけどね（今考えるとあえて『東武系』を選んだだけか）。

880 ：国道７７４号線：02/03/23 23:33

>>879
学校、特に小学校・中学校は、修学旅行などはほぼ毎年
同じ業者が受注してるから、自然に同じバス会社になることが多いんだよ。
学習旅行は、担任に任されるケースが多いので、変わる場合が多いけどね。

５月・１０月に箱根・日光に行くと、だいたいどの地域の学校を、
どの旅行会社やバス会社が受注しているのかが、良くわかる。

881 ：国道７７４号線：02/03/24 22:02

八幡ターミナルってどこにあったんでしょ。

882 ：国道７７４号線：02/03/24 23:21

16日に新設された内陸の原山線、ほとんど誰も乗ってなかった。

883 ：国道７７４号線：02/03/24 23:25

Ｎ２１３が御成台に留置中

884 ：国道７７４号線：02/03/25 00:20

>>881

いつの話？これだと旧市川営業所のことかと思ってしまうが・・。

885 ：国道７７４号線：02/03/25 00:23

ビートたけしに似た運転手はまだ市川にいるのかい？

886 ：881：02/03/25 07:08

>>884

失礼。八幡宿駅に乗り入れる前はここがターミナルだったらしいんだけど、
どこだかわからんのです。

887 ：№７７４：02/03/27 16:22

遠足、修学旅行時のバスは、小学校の時は小湊か９９里、中学は京成か成田観光、高校の時は
小湊か９９里だった。

ワシの行った中学では、ワシより３つ上の人が行った修学旅行で自動車と正面衝突したあげく、
後ろのバスに追突された事故を起こした。
ワシが中２の時の林間学校では、タイヤがパンク。
ちなみに両方とも京成バス。

888 ：国道７７４号線：02/03/27 19:31

京成ハズ　分社化age

http://homepage1.nifty.com/sitetu-rouken/84.htm

889 ：国道７７４号線：02/03/27 22:03

>>888
やっぱりそうきたか…。怪しいなとは思ってたんですけどね。

そういえば、先日ニュー東洋バスを見ました。
正面の行灯こそ取り替えてあるものの、サイドのTOYO BUS のロゴの前に
小さくNEW って書いてあるだけでした。
東洋バスは、観光部門を完全に分社化したのかもしれない…。

890 ：国道７７４号線：02/03/27 22:27

>>843-845
これは反対にいすゞにUDライトってこと？
http://kanac1.hoops.ne.jp/1694YT.jpg

891 ：国道７７４号線：02/03/27 23:25

>>886

892 ：国道７７４号線：02/03/27 23:36

>>889
ニュー東京観光みたいな社名だな・・・。

893 ：国道７７４号線：02/03/27 23:37

>>886
基本的に現在の場所と同じです。
乗り場は、今の姉崎行きのあたりか。で、そこからすぐに曲がって、
東友ブックス横の細い道を通っていました。
ちなみに現在のような状態になったのは、「八幡宿駅」に改称されてから
結構たった後です。
ついでに、八幡ターミナル以前は、子供の国や若宮団地からきていたバスは
市原出道で折り返していました。労災病院からのは、三井造船行きか、千葉行きしか
なかったと思います。

894 ：国道７７４号線：02/03/28 11:26

>>888
「バス一流、鉄道二流」と謳われた、京成のハズ部門も分社化ですか。

ということは、ハズ部門分社化後の京成”電鉄”は、半永久的に二流･･･？

895 ：国道７７４号線：02/03/28 11:48

高速は1流だが、路線ハズはどうだろう?

896 ：国道７７４号線：02/03/28 15:27

世界に誇るＫ成ｽｶｲﾗｲﾅｰ

897 ：国道７７４号線：02/03/28 18:44

小〇バス〇〇〇ページリニューアルしたね。
でも、ますます見ずらい。

898 ：886：02/03/29 00:18

>>893
どうもです。おかげさまでよく分かりました。
ちなみに元ネタは千葉県立図書館にあった市原市の｢第一次（？）総合計画基礎資料｣でした。
昭和49年ごろの市原市内の路線がすべて乗ってるすぐれものです。
確かに当時は千葉急行(当時は小湊の支線)の辰巳台駅ができるということで、
八幡宿への足はさほど重視されなかったかもしれませんね。
納得です。
ちなみに、この資料には五井～宇部興産なんて路線があったりします。

899 ：国道７７４号線：02/03/29 00:35

>>897
肝心な内容や誤りには全く手をつけていない。

900 ：国道７７４号線：02/03/29 22:57

千葉交通も良いサイトないね。

901 ：国道７７４号線：02/03/30 00:12

>>900
つか、千葉のある特定のバス会社1社を掘り下げたページってーものが存在しない。
東洋や新京成あたりでも濃いものは出きると思うんだが。

そのうち、小湊のページは作ってみたいね。

902 ：国道７７４号線：02/03/30 00:34

会社の解説は千葉バスページで十分だろうけど
車輌解説のサイトが欲しいな。

903 ：国道７７４号線：02/03/30 00:57

>>901
作ってから言えよ、そんなの。

904 ：国道７７４号線：02/03/30 01:12

>>901
確かに、出きると思うことはできる。

905 ：国道７７４号線：02/03/30 01:40

ＪＲ束千葉告楼のストの影響出ていますか？

906 ：国道７７４号線：02/03/31 02:36

誰か、京成バスの三山車庫～日大理工学部
（何年か前に廃止済）に乗った人っている？

907 ：国道７７４号線：02/03/31 04:58

>>906
何度も乗った(笑)。
というか、京成は全線乗ったのだが…。
さすがに日大・東邦大～日大理工学部時代は乗ってないがな。

908 ：国道７７４号線：02/03/31 23:18

>907
　では、中野操車場～四木～吉倉は？

909 ：907：02/04/01 00:45

>>908
中野操車場→四木→吉倉時代に乗った。要するに
平成元年当時の京成バスは全部乗っている。
登戸線とか幸町団地線のショッピングセンターとかは
乗ってない。ショッピングセンターは名前を変えて復活
したから、乗ったでもいいかな(失笑)。そういう世代だよ。

910 ：国道７７４号線：02/04/01 01:27

>>903
関東バスファンブックや東急バス大図鑑、ノクターンなみ
・・・とは言わないが。

911 ：国道７７４号線：02/04/01 01:45

>>910
東急バス大図鑑は知らんが、関東バスファンブック、ノクターンとも
車輌解説は不十分だよ。まあ、ノクターンは形式とかナンバーは
きちんとしてるが....

912 ：907：02/04/01 01:53

>>911
さぞかしすばらしいWebを作っているのだろう。

913 ：国道７７４号線：02/04/01 02:18

内陸のページだっけ？あそこはいいよね

914 ：国道７７４号線：02/04/01 02:33

>>911
バスには形式はないよ。型式っていうんだよ。

915 ：国道７７４号線：02/04/01 02:37

阪急バスファンクラブなみのページきぼーん

916 ：国道７７４号線：02/04/01 13:36

そうそう、特電なみ

917 ：国道７７４号線：02/04/02 03:22

国分操車場　商大付属高校前　国立病院前　真間山下　一本松
松戸車庫　　じゅんさい池　　和洋女子大前

918 ：国道７７４号線：02/04/03 20:38

919 ：国道７７４号線：02/04/03 21:00

東京ベイシティ交通。

920 ：国道７７４号線：02/04/03 21:01

車輌派としては、その会社にどんなバスが何台、どこの営業所にいるかが
判るとありがたい。
千葉の会社を扱ったサイトではそう言う所はないよなあ。

921 ：国道７７４号線：02/04/03 21:09

>>920
そういうサイトは全国的に見ても少数派だな
まあ、小湊では不能だろうな・・。

922 ：国道７７４号線：02/04/03 22:30

>>920
バスの台数だけなら、日本バス協会の会員であれば、会員名簿を手に入れれば（東京有楽町の
バス協会本部とか・都道府県のバス協会で1500円で売ってる）載っているのだが、
どんな車両が何台いるのかってのは、地道に調べるしかないと思う。
ただ、小さい観光バス会社だと、バス協会にすら入っていない場合があるから、やっぱり
地道にバスの写真を撮っていくことや、営業所に取材に行くしかなさそう…。

923 ：国道７７４号線：02/04/03 23:38

内陸はあるじゃん

924 ：国道７７４号線：02/04/04 01:00

>>923
あそこのページも見にくいな。どこに何があるか、よくわからない。
ちば系のページ構成が悪いのが多いような気がする。

925 ：国道７７４号線：02/04/04 01:05

トップ重すぎ

926 ：県道船橋長沼線：02/04/04 15:44

>>924
それでも、君よりはマシだろう。

927 ：国道７７４号線：02/04/04 16:03

どこかにＫ▼ＳＥＩの車両台帳載せてる所があったね

928 ：国道７７４号線：02/04/04 23:31

929 ：国道７７４号線：02/04/04 23:40

>>926
そういう意見が千葉のバス関係ページに共通した認識なんだろうな。

930 ：907：02/04/05 00:17

>>929
それはサイト制作者じゃなくて、「あ・な・た」の認識。
制作者が物理的に時間的に不能ということもある。
不能なものは不能。それがわからない人は無能。
結局、君が「俺なら可能だよ」ってことを実証してもらえれば
いいだけのことだよ。君がHTMLを何ページ作っているかは
知らないがな。

931 ：国道７７４号線：02/04/05 00:36

>>927
http://mito.cool.ne.jp/kanac/

932 ：国道７７４号線：02/04/05 01:15

>>930
あなたもたいそう立派なページをつくっていらっしゃるんでしょうね。
でもね、どんなページも読者のことを忘れちゃだめなのよ。
他の人に見てもらいたいなら。

933 ：932：02/04/05 01:18

まあ、型式解説の内容がどうこうとか、そいうことは一先ずおいておくとしても
たとえば無茶苦茶な構図の写真が100KBもの画像で何枚も置いてあったり
読んでいるうちに迷宮に迷い込んだかのようになってしまうようなページは
読者の読みやすさという原則に照らし合わせたら反則でしょう。
どこぞとどこぞはそういうことが問題。

934 ：国道７７４号線：02/04/05 01:30

>>933
禿しく同意
大した画像でもないのにデジカメで撮ったままのバカでかい画像を
そのままページに張り付けている様な所が多すぎる

935 ：907：02/04/05 02:01

>>932
あのね、そういうことも自分がやってから始めて言える
こととも言えるな。大体、だめもへったくれもないだろ。
だめなのは口先だけで動かないやつ。
ほっとけって感じ。どうせ役立たずだ。
大体さ、文句があるなら、メールでやりなさい。

各サイトのみなさーん。932の言うことなんか無視した
方がいいぞー。

君のようなダメダメな奴に迎合してページを作る気持ち
は毛頭ないし、その方がよっぽど楽だ。君の意見を聞く
ことはサイト制作者にとって害である。
趣味で任意で作っているページなんだし、制作者のもろ
もろの制約もあるんだからな。不特定多数の人に見ても
らわなくても結構ってサイトもある。
勝手にやらせてくれ。少なくとも932は逝っていい。

936 ：国道７７４号線：02/04/05 02:05

じゃ、907さんのお薦めサイトはどこ？

937 ：国道７７４号線：02/04/05 02:05

>>935
公開している以上、文句をどこでいわれてもいいという覚悟はあるように。

938 ：国道７７４号線：02/04/05 02:07

>>907 オマエ春厨か？

>趣味で任意で作っているページなんだし、制作者のもろ
>もろの制約もあるんだからな。
趣味で作っているの結構。ただし、それを言い逃れにして、
読者の負担を高める様なサイトをつくっていいとは間違ってもいえない。
1ページ読むのには、それなりの金がかかっているということは忘れずに。

>不特定多数の人に見てもらわなくても結構ってサイトもある。
だったら、外にリンクを張るな。

939 ：国道７７４号線：02/04/05 02:10

935の意見というのは、
ほら、あれだ
「みんな努力しているんだから、運動会のかけっこで順位をつけるのはおかしい」
という意見に共通するものがあるな。

漏れは賛成できない。

940 ：907：02/04/05 02:19

>>938
>趣味で作っているの結構。ただし、それを言い逃れにして、
>読者の負担を高める様なサイトをつくっていいとは間違ってもいえない。
>1ページ読むのには、それなりの金がかかっているということは忘れずに。

いえない根拠をどこに求めるのかなあ。
趣味ってのは非営利だからさ。
金がかかるのは確かに気の毒だけど、見ないのが一番金がかかんないね。
だからさあ、そういう意味では根本的な解決方法ってのは、もっと優れ
たサイトが出て自由競争するってことになっちゃう。出てこないのなら
独占である。言おうとしていることはわからなくもないが、要求の仕方
がわからない。

941 ：国道７７４号線：02/04/05 02:24

>>940
なんだかなあ・・その考え方だと、
「新聞を作っていないやつは新聞の構成に文句を言うな」
とか
「ＴＶを作っていないやつはＴＶの構成に文句を言うな」
といっているのに等しいと思うんだが。

「趣味だから」「非営利だから」許されるというのなら、
他の人のページの無断借用も画像の無断転載を何でも許されるのかね？
趣味や非営利以前にモラルというものはあると思うがね。

あえて言っておくけど、小湊ファンも気筒印も俺は見ていない。
一度みただけでうんざりしたから。

942 ：国道７７４号線：02/04/05 02:27

追記：でも、その一度見るのにかかった金を返せ！といいたくなる。
つまらん映画をみたあとの後悔の念と一緒。

そういう思いを他の人にして欲しくないから、
あえてページへの苦言をする。

943 ：907：02/04/05 02:35

>>941
＞「新聞を作っていないやつは新聞の構成に文句を言うな」
＞とか
＞「ＴＶを作っていないやつはＴＶの構成に文句を言うな」
＞といっているのに等しいと思うんだが。

新聞は購入してるもんだから、文句言えるね。
テレビは民放は無料だから確かに文句言うべき
じゃないって理屈になるかな。実際、俺は民放
の報道をあまり信用してない。これはマイナー
な考えかもしれないが、俺はそう。

それから俺は別に法を犯していいとは言ってないから。
というか、犯していいなどと意思表示する奴はいない
だろし。
まあ、「勝手」は確かにそうとることもできるので、
そこは表現が荒すぎたのかしらなあ。
それもね、メールで指摘してみれば。俺が誰だかは
あえて名乗らないが、メールで指摘されたことに根
は持たないで直すようにするよ。俺はだがな。

944 ：国道７７４号線：02/04/05 03:11

千葉交のサイト、車輌解説つくれ！型式いれろ

945 ：907：02/04/05 03:14

>>942
まあ、金ってのがいくらかかっているのか知らないけど、
Webサイト者が取材する費用の方がかかっていると思われる
から、ちょっと説得力が弱いかな。
ってなことを書くと、「単価×人数」と反論されそうだが、
先に行っておくと、バスのページなど喜んで見る奴の数な
どそんなにいないよ（これが結論だったりして）。
だいたい、人気のことで言うなら、バスなどやらない方が
いい（これも結論）。
逆にさ、「942さんが作ってよ」って俺が言ったら、作ります？
「金がもったいないからやだ」なのかなあ？
俺も942も同じバスが好きな人間であろうにさ。
あらためて問うが、なぜあなたが作らないの？同じ趣味やっ
てる人間だぞ。

いずれにしても、趣味においては、作るのは任意、見るのは
任意、意見も任意、反論も任意。
くどいが、法に触れなければの話。

946 ：907：02/04/05 03:41

>>939
俺の主張は「順位をつけるのはおかしい」じゃないぞ。
「サイトを作らない人よりは作る人の方がまし」
というものだからな。順位をつけてます。
ただし、事情があって作る時間がない方もおられるだ
ろう。そういう人は別だよ。はなから作る気ないのに
批判するとなると、事柄的に妥当かつ本人が作れる余
裕があって本人がその気にならない限りは棄却するの
はやむない。これは制作した人間ならわかってもらえ
ると思いますが、こうはっきりと言う制作者は俺くら
いかもしれない。
サイト順位はアクセス頻度かな。総アクセス数じゃない
ぞ。でも、バスだしなあ。気心知れ合う仲間を見つけら
れれば十分でございます、わたしは。と同時にこういう
ところの意見も一応は参考にしてるから。

947 ：国道７７４号線：02/04/05 12:36

型式の間違いを指摘されるのが恐いのか、まったく入れていない
サイトも多いな。

948 ：国道７７４号線：02/04/05 19:14

千葉県のバス会社Ⅱ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1018001589/l50

949 ：国道７７４号線：02/04/05 22:02

こりゃ
「Webマスターさんいらっしゃい★ハズサイト篇★」
を立ち上げる必要があるな。。
漏れもサイトを持っているけど、
907の意見に同意は出来ない面もたくさんあるし・・・。

たしかに、こういう内容載せろや！とかこの画像使え！というのはお門違いも甚だしいけど、
やっぱり折角ページをつくって「公開」する以上、
見る人が見やすいを考慮したつくりにしたいしね。
また、公開している以上、どこでどういう批評をされても構わないという覚悟はできている。
2chまで来て「批判するやつはクソ」とかそういうことを言うのは無粋だと漏れは思う。

閲覧側が無責任な態度にでるもってのほかだけど
公開する側も趣味でつくったんだからいいじゃないか！と開き直らず、
「作ったんで、見てくださいね」程度の丁重な姿勢が必要に漏れは思う。

950 ：949：02/04/05 22:08

たしかに、こういう内容載せろや！とかこの画像使え！というのはお門違いも甚だしいけど、
↓
たしかに、こういう内容載せろや！とかこの画像使え！という要求メールが時々来るけど、
これはお門違いなも甚だしいと思う。
だけど、ページが重いとか文字が見にくいとか、そういう閲覧環境に関する批判まで排除するのはどうかな？と思う。

に変えてください。

ちなみに、他人の内容を丸ごとパクるようなページしか作れないなら
ページなんてつくらないほうがいい。と俺は思う。
(どことはあえて言わないが、千葉のバスを扱ったページに、文章パクられたしね)
「ページを作った人＞ページを作っていない人」などという公式は成り立たないだろう。

951 ：国道７７４号線：02/04/05 22:21

>>950
小湊か？
千葉バスか？

952 ：907：02/04/05 22:52

>>950
どこのサイトにパクられたかちゃんと言えばいいじゃん。
空想投稿と思われるだけだ。
というわけで全然信用しません。

953 ：国道７７４号線：02/04/05 22:57

画像募集すると、時々なんだこりゃ？ってのも来てしまう。
使わないと文句が来るし困ったもんだ。

954 ：国道７７４号線：02/04/05 23:13

花のトップドアリエッセ、関係者らしき数人を乗せて首都高を疾走。
何してたんだろ？

955 ：国道７７４号線：02/04/05 23:30

ただここで言われるよりは直接指摘してくれたほうがうれしいな。
こっちが知らなければずっと恥さらしていながら気づかないってことになるわけだし
間違いなんかも指摘してもらったほうがありがたいです。

だが、まあね、サイト運営は気力をすり減らすんですよ。マジで。
特に掲示板についてはそう。

はぁ。

956 ：早朝演説家 ◆SIJPZmTc ：02/04/06 00:39

>>949
以前そう言ったスレが有ったがdat落ちしたよ。

957 ：国道７７４号線：02/04/06 00:47

なんかいい雰囲気でいいね。
すぐ荒れる東武や茨城と違って。

958 ：国道７７４号線：02/04/06 01:00

>>956
バス関係のサイトって車両系が圧倒的多数でジャンルのバリエーションに乏しいような。
路線派、は少数派、いやほとんどないか。
時刻表サイトは他のバスサイトと比べ異質かな。訪問者を含め。

そういった意味で、鉄道版のように議論が深まりにくいという点はあると思う。

959 ：国道７７４号線：02/04/06 01:25

車輌は車輌、路線は路線で特化しているサイトはまだいいのでは？
問題なのは全てに手を出している割にどれも中途半端なサイト。
例を挙げるなら小湊と千葉交あたりだな。

960 ：907：02/04/06 02:11

>>959
基本的なことを聞くけどさ、
小湊と千葉交通って中途半端じゃない形でやることが
可能だと思ってるの？
俺は無理だと思うがな。
たとえば、日東交通なんかも、以前はあったけど、確か今は
無かったような。
それは車に絞っても、路線に絞ってもやっぱ無理でないかな。
否と言うなら、あ・な・たがそれなりの手法を持っているって
ことなのだろう。それも問ふ。問ふとはあ・な・たの調査結果
を見せてくれってことになるがな。

やっぱ、このあたりの事業者となると、複数の連中が共同で調
査しないときついと思うよ。俺はその辺まで含めて検討して困
難だって判断だがな。できないのなら文句を言う必然性がない。

要は、取材の実現可能性に比例して各サイトが各結果を出して
いるにすぎないってことじゃないかな。地理的に考えても妥当
じゃない？

961 ：国道７７４号線：02/04/06 02:41

理想とするものは自分が作ればよいって事だな

962 ：907：02/04/06 03:32

>>961
そ。
ただし、当人でも自分の理想とするものはなかなかできないと思うな。
「あなたが作ってみれば」と呼びかけると逃げ出す事実がそれを物語
っている。別に本気で作ってみろってことじゃないからさ。無茶言う
奴が自分から作ったためしはないってこと。

963 ：958：02/04/06 12:34

路線に手を出すとなると実際に乗るのがベストなんだろうけど、京葉地域から
小湊、日東、千葉交通あたりに乗りに行くのは至難の業なんで、
どうしても原チャリか車でトレースってことになるな。

多古、山倉あたりなら何とか日帰りでいけるが南房総の山奥は2日かけないときつい。
ちなみに車持ってません。
ただ上記３事業者の路線は比較的古いものが多いんで、各自治体史である程度は分かる。
ただ直近20年間は広報誌に載ってないとお手上げ。

あとは千葉市の中央図書館に平成元年版の大判の千葉県内バス案内図があるので
それを見るしかないかと。

964 ：949：02/04/07 01:26

実は>>932書いたのは私なんだけどね。

>>952
まあ、「あ・な・た」も自分の身を明らかにしていない以上
どこかのウェブマスターであるなんてことは信用できないけどね。
まあ、信用できないならそれで結構。2chは、自分が信じたい情報だけを信じればいいんだから。

>>951
私が作成しているのは車両系のページ。
パクられた文章に関するヒントは「稀少車種」。
千葉のバス車両に造詣が深い方なら、これでピンとくるかも。

>>959
まあ、小湊の車両に関して、配置表までくっつけた「完品」にすることは
難しいだろう。車番がないので整理が出来ない。
でも、路線用の型式を網羅するページ程度なら可能だと思う。
かくいう私は、現在、そういうページを作成することを考えている。
未だ撮影できていないのが長南側にあるから、その撮影をしないといけないけど。

まあ公開の暁には907も私がホンモノの
web作成・管理者であることを解ってくれるでしょう(藁)。

965 ：国道７７４号線：02/04/07 01:42

>>964
せめて全部の車種が載っているいるものを作って欲しいよ。
どの系式が何台いるかだけでも解れば、撮影の参考になる。
小湊専門を詠っている割に某ページにはそれが欠けてる。

966 ：949：02/04/07 01:44

まあ、北関東の複数の事業者でバス会社の車両を継続調査しているんだけど
こっちは出入りが激しくてもなんとかなるのは、ナンバーが同じということ。
小湊は千葉と袖ヶ浦の変更が追えないのが痛い。
でも、その分、魑魅魍魎の車両群を追うのは面白い。

日東ならグループ全体の車両数だけで考えればどうにかなるとは思うが
君津の車とか山に入ったままの車とか、
追うことそのものが難しい車両がいるのがね・・。
また、南房総までの交通費と時間がシャレにならない。

追伸：日東のページが閉鎖されたのは残念だったなあ・・。

967 ：国道７７４号線：02/04/07 02:42

確かに。本当に交通費がバカにならない。
まあ、その分バス会社や鉄道会社が儲かるなら、公共交通機関を
趣味にするものとしてはよいのだが。
問題は、乗れるもんなら乗ってみろみたいな路線。
この時だけは邪道なはずの車で回っているやつが羨ましい。免許ないのよ。

968 ：国道７７４号線：02/04/07 12:00

949さんはFHI関係かな？
パクリは5EのRTでしょ?

969 ：国道７７４号線：02/04/07 13:21

>>968
6EのRJ-CAでしょ？

FHI関係のって949さんのサイトなのかな？
いつも型式判定の参考にさせてもらってます。
是非観光ボディもお願いします。

970 ：国道７７４号線：02/04/07 14:12

あのサイトですか。よく出来てますよね。

971 ：国道７７４号線：02/04/08 00:12

>>970
どこのサイトですか？

972 ：国道７７４号線：02/04/08 03:24

>>971
富士重で検索しよう

973 ：早朝演説家 ◆SIJPZmTc ：02/04/08 23:20

>>969
同意。確かにあのサイトは良くできてる。
>>964
確かに小湊に関しては、全部扱うのは難しいし
それに長南といっても範囲が大網や白子･茂原や勝浦
下手をすれば千葉まで範囲があるから追うのも難しいと思うし
あそこしかない型式も有るとか顕著に魑魅魍魎ぶりを発揮している
所もなさそうだしさ。
(例を挙げれば白子車庫のみに配属されている富士7E架装の
KC-MP217Mが挙げられると思う.)
確かに949氏の言うとおり車番までまとめると成ると
それこそ陸運局に逝くとか色々と出費もかさんだりする事も有ると思われ。
後、例を挙げるとある人から富士5Eの日野RTの千葉ナンバー時代の登録を教えてもらったけど
千葉22か23-36･23-37が該当する車両だと思った。
袖ヶ浦22ナンバーのか656･657のどっちかは忘れてしまったのは申し訳無いけど
支離滅裂な文章で申し訳無いが千葉県下のナンバーとか詳しい人って
余りWEB上で表だって動いていないと言うのも思ったりすると書きこんでみるテスト｡

974 ：国道７７４号線：02/04/08 23:31

>>973
千葉ナンバーの頃は塩田車庫ではなく木更津車庫にいた。
あのころの塩田にはMP117Nの試作冷房車なんてヘンテコな車両もいたっけ。

975 ：国道７７４号線：02/04/09 22:26

>>966
日東の君津は一回だけバスの中から見たことがある（君津市民ふれあい祭りのときだけど）けど、
バスが30台くらいいそうだった。
君津製鐵所の中には、路線バスが少なくとも3路線走っていた。
あと、社宅と製鐵所の送迎もあそこの車がやっているみたいだから、それを狙うという手もある。

976 ：早朝演説家 ◆SIJPZmTc ：02/04/10 20:24

>>974
呉羽車体だって言うのにライトへゼルが三菱って奴でしょ｡
以前俺が画像板でうpしたよ。
http://resq.to/fun/bus/

977 ：国道７７４号線：02/04/10 23:14

>>976
リアのプレスも京阪ブルドック風だった。

978 ：国道７７４号線：02/04/11 00:38

ちば交通掲示板殿
事故ネタはやめなさい！

979 ：国道７７４号線：02/04/11 09:26

　 ∧＿∧
　（　・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
　（ 1000 ）
　｜｜｜
　（＿_）＿）