北関東(群馬･栃木･茨城)の道路　4号線

北関東(群馬･栃木･茨城)の道路　3号線
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1185791537/
北関東(群馬･栃木･茨城)の道路　2号線
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1123928148/
【群馬・栃木・茨城】北関東の道路
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1049065848/l50

関連リンク

◇国土交通省　関東地方整備局
　高崎河川国道事務所
　http://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/index.htm
　宇都宮国道事務所
　http://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/
　常陸河川国道事務所
　http://www.ktr.mlit.go.jp/hitachi/
◇群馬県
　道路政策
　http://www.pref.gunma.jp/cts/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=1016
　ぐんまの道づくり
　http://www.pref.gunma.jp/cts/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=18965
◇栃木県
　とちぎの道づくり
　http://www.pref.tochigi.jp/town/douro/michidukuri/
　道路の状況
　http://www.pref.tochigi.jp/town/douro/jyoukyou/
　道路の情報
　http://www.pref.tochigi.jp/town/douro/jyouhou/
◇茨城県
　土木部　道路建設課
　http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class04/
　土木部　道路維持課
　http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class05/
◇NEXCO東日本（東日本高速道路）
　北関東自動車道
　http://www.e-nexco.co.jp/road_info/local_info/open_kitakan/
　きたかんつなガールズ
　http://www.e-nexco.co.jp/road_info/local_info/open_kitakan/girls.html

R50の新・佐野BPの建設を強く要望する。
アウトレットの渋滞まじうぜぇんだよ。

交通情報
http://news24.2ch.net/trafficinfo/

▼埼玉県の道路事情　その7▲
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1194448839/
【京葉道路】千葉県の道路事情★3【千葉柏道路】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1205513893/
東京外環＆圏央道 その28
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1207972813/

>>1
乙
このｽﾚが長続きして嬉しいわ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>3
北関東自動車道を将来使わせるための陰謀かな・・・
「佐野市付近の渋滞がいやなら北関東自動車道をお使いください」

本日の上毛新聞朝刊一面に、
東毛広域幹線道路(R354BP)の事業化記事が掲載された。
与党が整備計画を再議決した時点で本格始動とのこと。

具体的には、利根川に新橋を架けるってのが新聞見出しだった。


ちなみに今現在土木工事が確認できるのは、
大泉町北部のスバルの工場サイドね。
関越道接続のスマートインターは調査中。

>>7
地図見ると間抜けなことになってんだな。
エスビック高崎工場ってのが開通をまってるぞい。

ついでに上武バイパスの荻窪町まで開通も7月と上毛新聞
衆院の再議決で関連法が成立の見通しとなったためとのこと

r31栃木小山線(都市計画道路3･3･3号都賀栃木小山線)立木工区も久々に通ったら本格的に４車線化工事始まったな
一応来春開通予定らしいが
しかし卒島工区の着工はいつになるやら…

>>7
●東毛広域幹線道路玉村伊勢崎バイパス全線整備に弾み

　国土交通省は暫定税率の復活を受け、県が整備を進める東毛広域幹線道路（東毛広幹道）で未着手の四区間のうち
玉村伊勢崎バイパスなど二区間（四・二三キロ）を補助事業として新規採択した。
玉村伊勢崎バイパスは利根川の新橋建設を含む大規模事業で、九十億円に上る事業費などから着手が遅れていた。
県は二〇一三年度までに全区間の95％を開通することを目標に掲げているが、
「残された区間で最大の難所」（県道路整備課）の整備着手で、全線開通が視野に入った。
　新規採択された区間は、県道藤岡大胡線バイパス（玉村町）から県道駒形柴町線（伊勢崎市）までの
玉村伊勢崎バイパス三・〇三キロと、太田交差点改良（太田市）の一・二キロ。
　玉村伊勢崎バイパスは、現在の国道３５４号北を通る暫定二車線道路で、
両市町境界の利根川に全長約三百メートルの利根川新橋（仮称）を架橋する。県は本年度、測量や設計、
用地買収などに二億円（うち国費一億円）を計上した。
太田交差点改良は総事業費四億五千万円で本年度予算は八千万円（同三千六百万円）。
現在、玉村−伊勢崎間の国道３５４号は通勤時間帯に五料橋周辺で渋滞するほか、
平行する県道高崎伊勢崎線でも渋滞が発生している。
利根川を挟んだ地域間の連携強化と物流の効率化のためにも新橋を含むバイパス整備が待望されている。

　国交省は昨年度から、複数の市町村にまたがる社会資本整備を支援する地域自立・活性化交付金の配分先として
東毛広幹道の五区間を選定。従来の補助金とは別枠で一定の予算確保が保証され、
財源不足から遅れ気味だった東毛広幹道整備に弾みをつけた。
　今回、玉村伊勢崎バイパスが新たに事業採択されたことにより、県道路整備課は「早期全線整備に向けて大きく前進する」と期待を込める。
　残る未着手区間の韮塚工区（伊勢崎市、〇・八五キロ）と太田第二工区（太田市、一・一一キロ）については、
地方道路整備臨時交付金制度などを定めた「道路整備費財源特例法改正案」に関連するため、
政府与党が十三日以降に同法案を再可決すれば本年度に事業化される見通し。
　東毛広幹道はＪＲ高崎駅前と板倉町の県内東西地域を結ぶ総延長五八・六一キロで70・５％の四一・三三キロが開通している。
県は本年度の整備費として三十億八百万円を計上している。

上毛新聞ニュース
http://www.jomo-news.co.jp/news/a/08/news01.htm
更新日時： 2008年5月8日(木) AM 07:11

>>11-12
ＧＪ　後から見直せる。

ちょっと古くなっちゃったけど
北関東自動車道：伊勢崎−太田桐生ＩＣ開通１カ月半　利用台数、目標下回るhttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20080426ddlk10040009000c.html

開通翌日の３月９日から今月２２日まで４５日間の平均利用台数は、伊勢崎ＩＣ−太田薮塚ＩＣ間が１日当たり１万６９００台で、目標の１万８０００台を６・１％下回った。

太田薮塚ＩＣ−太田桐生ＩＣ間は同１万３５００台で、同１万６０００台に１５・６％届かなかった。

３月２５日までの１７日間の平均も伊勢崎ＩＣ−太田薮塚ＩＣ間が１万６８００台、太田薮塚ＩＣ−太田桐生ＩＣ間が１万３６００台で、ほぼ横ばいといえる。

みどり市笠懸町鹿の鹿交差点は開通直前２週間の平均が２０１７台、開通直後２週間の平均は１９４１・５台で今月２１日には１７３８台まで減った。

伊勢崎市西久保町の西久保交差点は、開通前が１３１５台、開通後が１２４９・５台、今月２１日は１２１４台だった。

>>10
Bフレッツでもr31でも卒島は最後（放置ともいうw）なんだなw

新佐野バイバスを佐野行田線接続でつくってアウトレットとインター迂回希望

十石道路の情報が出てきても、良い頃かもな・・。

どこだそこ

R299、群馬・長野県境の十石峠の改良計画
通年通行可能な新道を作るというのだが

はっきり言って、埼玉県境の志賀坂峠の大改良とセットでないと
人口がわずかな上野村（佐久方面に速やかに出られるようになる）以外の受益者がないという無駄道路だ

無駄道路ではないよ。

上野村は、あの事故の影響を今でもひきづってるから、
観光名所として復活させるしかない。

確かに十石峠は部分的に（群馬県側）道が新しいところがあるよね。
あれってもっと伸ばして行くのか。

上野村⇔佐久は、より道の良いぶどう峠に回避すれば良かったのだけど、
去年の秋くらいからぶどう峠も路面崩壊で通行止めなんだよな…。

Ｒ２９９十石峠道路は権限代行の直轄事業として高崎河川国道がやろうとして
たみたいだけど、ＰＩプロセスの段階で立ち消えになったっぽいよなぁ。

太田桐生IC−伊勢崎ICを、R50で行くか、新しくできた側道を使っていくかで
悩んでますがお勧めは？行きが金曜夕方、帰りが日曜午後です。

>>23
本線使え

十石峠開通 5/15 15:00

群馬側は開通していたけど、長野側が通行止めだった。
今日開通したようです

>>21
最近はがけ崩れとかがあっても災害復旧予算も削られて、
特に緊急性がない場合（＝迂回ルート有）は放置のケースも多いね
山間部の林道とかも、地図に災害通行止めとかいう記述があるし

>>22
平日の夕方は、県道足利伊勢崎線の部分が極めて混雑するぞ？
右折車がいるのが原因で、朝夕のラッシュ時こそ高速の威力が出る
急ぎなら迷わず高速本線、逆に深夜・早朝は側道を推奨

>>20

>>20
受益者になる上野村の人口１４００人だかそこらに対して、建設コストは１００億単位行くんじゃなかった？

開通すれば一応通年通行はできるわけだが、
志賀坂やR462の整備状況が悪すぎて、広域バイパス効果は薄いし。

通は田口峠

>>29
あそこは酷い

前橋玉村線の表町〜中央小西までの間、気づかぬうちに用地確保進んでるね
意外と早いうちに4車線化できるんではないだろうか？

前橋市議会便りによると元総社の区画整理について「17号の拡幅・改築との整合…」
とあるので、以前にあった前橋ICと新前橋駅直結というような計画は生きているらしい

東埼玉道路　吉川以北8.7�`�b事業化

埼玉県東部を南北に走る東埼玉道路のうち、吉川市川藤−春日部市水角の延長8.7�qの
事業化が決まり、15日にあった沿線自治体の建設促進期成同盟会総会で報告された。
今回の事業化は租税特別措置法の一部改正が成立したことを受けて決まった。
国土交通省の直轄事業で今年度予算で5000万円の調査費が盛り込まれた。
新たな事業区間は北側が国道４号とつながるため、開通すればバイパスとして
機能するようになる。

ソースは5/16の朝日新聞埼玉面の記事より抜粋

埼玉県のお話ですが、国道４号線を利用する人のために転載です。

てか、北関東（栃木）の人間が4号使って東京なんか行かねぇだろ

俺、122

>>34
122号菖蒲バイパスが来月開通予定。加倉は相変わらずだけど蓮田よりは片側2車線化の工事始まった模様。喜べ

>>33
　小山あたりに住んでいる人は新４号で出ますよ。
　ってか、小山に住んでたときはそうだった。
　わざわざ佐野藤岡ICまで行くのも面倒だし。

>>33
新4号の対面通行区間が多かった頃なら栃木r35→茨城r17だったな

俺　一直線が好きだから
素直に４号線
因みに下館に住んでた頃ｗ

こないだ渋川からＲ353を西に行って草津経由で渋峠越えたけど
途中、建設中の高速っぽい高架道路見つけた。
ちょっと色々検索してみたけど
「上信自動車道」であってるのかな？

>>39
そのとーり
八ツ場ダムの付け替え道路として先行施工中

８０キロで走行できるなんて、すげぇーよな・・。
草津温泉まで観光バスで行く人が増えそうだ

>>40
ども。
確かに草津までどの方角にしろ
高速から離れてて...かと言ってそれに代わるバイパス級の道も無い
とは思ったけど山の中にそんな道路ができてたのはびっくり。

どんくらい完成してた？
ほぼ橋は完成してたのかな・・。

吾妻渓谷が

ダム建設のために一部壊されるんだろ？


ふざけるなと言いたい

八ッ場ダムね、まぁ仕方ないよ

てか、今年完成予定じゃない・・。

走りに行くかな・。

沈むからってことで川原湯温泉に去年行ってきたよ。
いまのうちだぞー

>>38
下館住んでたらR294→谷和原から常磐道じゃダメなのか？
直線好きならR294は最高だと思うんだが。

>>48
いやｗあの〜？
そのルートが王道なんですけど。。。

なまじっか高速は、使わなかったんすよ。
出発が、朝３時ごろの話だったもんでｗ
昼間なら
>>48さんのルートっすねｗ

>>47
昭和末期から沈む沈むと言われ続けてきたが、
未だ健在だからな。

その間に、上信自動車道工事車両が通過できるよう、
現道の大規模改良が行われて格段の通り易さになったのは皮肉だなぁ。

>>50
若干狼少年状態になっている気がしないでもないのは確かｗ
ただそろそろ新川原湯温泉になっちまうのも確かだ。
現川原湯温泉はもうすぐ湖の中に沈むこと知ってるから設備投資もほとんど
しないし
いい感じの寂れ具合だよ。なんともいえぬ退廃的な雰囲気というか。

日本一短い鉄道トンネルも沈むんだっけか・・・

>>52
アレは生き残る
現役鉄道トンネルではなくなるが…

百里基地連絡道路って、どのくらい着工してる？
どういう計画なのか、全く良く分からないけど。

>>54
どうぞ。（百里飛行場連絡道路一般国道６号千代田石岡バイパス）
http://www.ktr.mlit.go.jp/hitachi/road/i6/index03.htm

新４号・下りを、総和〜小山に向かってくると、オービス(？)ありますけど、何キロ出せば光るんですか？
大型とかバンバンとばしてるけど、光ったの見たことないから不思議に思ってます。
作った意味無いと思うんですけど、どうなんですかね？

>>56
自己責任で実験してくれｗ

>>56
>大型とかバンバンとばしてる
そのツケが新４号死亡事故多発だがな。
大型に高速でケツから突っ込まれてみろ。普通車なんか紙屑同然だ
そういや今日夕方にもあの辺りで事故あったな…

業者スレが増えてきたから、このスレも落としてしまうかもしれない。

そろそろ、道路スレは、

交通政策
http://society6.2ch.net/trafficpolicy/

に移転しないか？

>>56
あれ、Nじゃなかったっけ？

>>60
田間新４号の下り線、r191くぐった先にあるのはどう見てもオービスだろ
観測地点用の印(白線)も路面に引いてある

あのへんしばらく通ってないんでぐぐってみた
しばらく前に速度の調査をして198キロで走ってた奴がいたって話があった所か
>>56は総和あたりにあったNのことかと思ってた

笠間西から先は？
茨城の東は？
開通具合わからん

>>56
中央や東名の追突事故は、最後尾なのにピタリ止まっていた香具師が多いみたい。
その場合は済まんが死んでも同情し兼ねるけどね。

>>63
何について聞いてるんだか言葉不足でわからんのだが。
北関東道ならとっくに桜川筑西ICまで開通してるが。

>>56
オービスは自動車専用道路だと４０キロ以上オーバーで、
普通の道路だと３０キロ以上オーバーすると光る。

誰も>>59に触れないが
そっちは道路系、特にここの住民が触れてる改善案の提案とか
そういった内容多そうだし、移転でもいいんじゃない？

まだ100レスも行ってないのに移転とかうぜぇよ
あんた１人で移転してれば？てか何でいきなりスレ住民の意向も無視して勝手に移転しろとか騒いでんだよ。

スレの住人の意向を問うているわけです。

他のスレも荒らしているキティ。反応するな

過疎ってた時にも話題を提供してたのに、基地外扱いですか。

>>71
そういう問題じゃないだろ

>>71
ｳｻﾞｲ氏ね

>>71
は？消えろよキチガイ

>>73
道路スレを落とさないためにも、死ねません。

>>74
なら、１週間も放置して落とすようなことをしないでください

>>75-76
なんでそんなに必死なんw？

>>76
ｳｻﾞｲ氏ね
このｽﾚは落ちねーよ、ｵﾚが守るからな

いやここはおれが！

もまえらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

意外と荒い住人多いな、このスレ。
ただ単に地味な道路オタクばっかかと思ってたんだけども。

まー、他スレ見て決めればいいんじゃないのか？
面倒だし今までどおりでまわしていいよ。

とりあえず、来月さりげなく黒磯IC設置工事の為に、黒磯PAを一時閉鎖して本線にする面白い工事をやる
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h20/0508/

>>82
低速走行規制が登場した時もうまいこと考えたなと思ったもんだが、
これもなかなかうまいこと考えたな

必ずしも4号と平行に走ってるわけじゃないから変なインターで降ろされると道に迷うからな
高速を低速で走っていたほうがまだいいよ

まぁカーナビぐらいつけろよって事かも知れんがｗ

完全に通行止めにしちゃうと周辺の道路に交通が流れて迷惑になるし、
何より通行量が減ってネクスコの収入が下がるからな
ＰＡのコンビニも休業するから尚更で、うまいこと考えたな

茨城は開通開通また開通

北関東道は何時全通するのかな？？佐野から伊勢崎までかなり時間短縮になって便利なんだけどなぁ。あと4号ﾊﾞｲﾊﾟｽの全複線化

北嵌頓包茎自動車道

>>87
H23年度全通(太田桐生IC〜岩舟JCT開通)予定

>>87
4号BPっていつ完成したの？
準備工事の橋脚とか、もう黒ずんでるよね。

>>90
新利根川橋は1981年開通
宇都宮国道事務所管轄だけど、
利根川橋の事業が終わらないと着手できないかもね。

北首都国道事務所が春日部古河BPの改良事業に着手するから、
それと連動する可能性はあるな

4号BPは制限速度80�`にしろ。

>>92
新４号は道路構造令上は3級1種、本線部の設計速度は80km/hだが栃木・茨城・埼玉各県警は制限速度緩和は100%やらない
宇都宮北道路は自専道だからこその80km/hへの緩和が可能だったし、愛知のR247西知多産業道路も制限速度70km/hだがやはり自専道

>>93
>新４号は道路構造令上は3級1種

第三種第一級（３種１級）だろ。

しかも、宇都宮北道路は自動車専用道路ではなく『道路交通法による一部車両
通行規制道路』。

鯉沢BPが全通したら、阿久津経由の現道はR291や県道に降格になるんだろうか？
阿久津交差点は高渋線←→沼田方面が直進になるように改良してほしい

>>95
それはありえんJARO

４号ＢＰの一部では３車線化されてるけど、そんな余裕があるなら２車線化を急いで欲しいんだけど、何ともなりませんのかな？

>>97
交通量考えれば妥当な判断

>>97
仕事の出来ない無能な北首都国道事務所に苦情出しとけ
間違っても宇都宮国道事務所にはクレーム出すなよw

ってか、北首都国道管内は圏央道事業で手一杯で、新４号ＢＰの４線化は
やっと今年度（昨年度だっけ？）事業化されたばっかりだからな。

>>100
圏央道→新4改良→東埼玉道路側道延伸

の順番だからな

その圏央道の進捗もウンコだね。

ほんと北首都国道はクソだな
まさに税金泥棒だ

圏央道は用地買収が進まないんじゃ進捗しないんじゃね？

予定の2016年度には全線開通しないだろうな

>>97
一番左車線、合流部からそのまま車線になっちゃって
次の合流部でまた車線が吸い込まれるってのがある
あんなの、下手な運転手じゃ右の本線入れないまま終わっちゃって
事故のもとじゃないのかね

>>106
ちんたら走ってると、逆に危険だよね。新4号BPの合流は高速並に加速しないと事故起こす(´Д｀)

全くその通り

http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/event_news/press_pdf/2007/press080528.pdf

上武道路　
前橋大間々桐生線までの延長2．9ｋｍ
平成２０年６月２２日開通

鮎沢バイパス　
平成２０年７月７日全線開通


http://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/press/h20/080530b.pdf

鮎×
鯉○

鯉沢バイパス　

月夜野パイパス以降はどんな感じになるのかなぁ？

上武道路が渋川まで一告も早く延びて欲しい。上信自動車道は、片側二車線で80制限だから出来たら草津までスイスイだけど、高崎国道だかで見たら用地買収が50％だったな

>>上武道路が渋川まで

予定はいつですか
渋川バイパスの完成はいつですか

>>114
上武道路の全線開通は17年度予定
渋川バイパスならとっくの昔に開通してますが？

って意地悪しないで言うと、前橋渋川バイパスは来年度開通予定

>>115
前橋渋川バイパスは一部で未買収地があって強制収用の手続きに入っている
（事業申請認定）なので予定通り開通するかは流動的じゃないかな。

http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/land_expropriation/080328.html

R6牛久土浦バイパスの完成っていつ頃になるのでしょうか？
常総国道事務所のHP（http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/）を見ましたが、よくわかりませんでした。

お答えどうも
前橋渋川バイパスはまだ橋が出来ていません
早くしてーー

>>117
全通って意味？それなら全くもって未定。

なにせ全線15.3kmのうち、圏央道ＩＣ関連のたった3.9kmしか事業化していなく
て、残りの区間は全くの手付かず状態だからね。
平成２０年度予算で起点部1.3kmが追加されたとはいえ、やっと１／３が事業化
されたって感じだからね。

http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/ir/pdf/200805301.pdf
↑の６ページ目を参照のこと

しかし、４号なら新４号。１７号なら上武道路と高規格のバイパスがあるのに、６号はなんであんなにクソなのか？

便利で快適な常磐自動車道をご利用下さい

茨城だしな

今日国道６号の藤代町区間を通ったんだが、前通ったときにあった国道標識が撤去されてた
もしかして格下げされた？

圏央道茨城県内区間が終了したら、
常総国道事務所の仕事はＲ６だけになりそうじゃない？
今は圏央道にかかりきりかもしれないけど、
５年まてばきっと、がんばってくれるさ。

圏央道４車線化よりＲ６バイパスだぞ、頼むぞ

>>124


>>121

東北道 黒磯PAに併設する形で建設中(来年3月供用予定)のIC名を｢黒磯板室IC｣に決定

>>125
常磐道とＲ６は何気に離れてるからな、全て常磐道で賄うとはいかない。
常磐道とＲ６でお互いにＢＰ機能を果たす感じになるべきだろ

日立の山の中にたくさん道路作ってるけど、R6バイパスよりも重要なのかね？

>>127
＞何気に離れてるからな
って何キロ離れていることを言ってんだ？

確かに、茨城県と栃木県の国道事情や道路事情を比べると、
栃木のが圧倒的に素晴らしい。

下手したら、茨城県の５０号や６号より栃木県の市道や町道のが
優れてる道路たくさんあるよ。

日立の６号線といったら、渋滞のメッカだよね。

>>123
事故って撤去でもされたんじゃないの？

>>130
はい。茨城もそうだろうけど栃木は特に自民万歳道路行政なもんで。
いい道路があってうれしいんだけど、流石にいらないところまで造られると
もっと困ってる他の県とか市に回してやれと思う。
しかも、今度は「道路」ではイメージが悪いから福祉名目の「LRT」って騒いでる。
悪知恵には頭がいいけどもやってることは頭悪いwww

茨城の何が酷いって県道・県国道が酷い
山が多く人口が分散しているのが災いなのかな？
古くから街道街が多いのも一因かな

>>131
距離標識（土浦・水戸まで何ｋｍとか書かれてるの）も藤代町区間は６号の表記が板で被されてた

>>132
山は群馬や栃木の方が多くないか？
茨城は都道府県別道路の延長距離が北海道についで第二位だぞ。
茨城よりも面積が大きい県も結構あるのにね。
この事例は茨城が平地面積が大きいことを表していると思う。
山地よりも平地の方が道路を作りやすいからね。

日立市内の通称山側道路が開通したんで先月走ったが、
全線開通すれば結構使える道になるんじゃないか。
今のところ大甕から塙山団地までしか来てないんで、
案内看板もほとんどないから交通量が少なく快適。

日立バイパスまだー？
石岡千代田ry
土浦牛久ry

氏家矢板
西那須野

51号でママチャリトラベラーはっけーん！

色んな意味で

危ない(´･Д･`)

誰も気にしてないのかもしれないけど、個人的には今市⇔鹿沼間をどうにかして欲しい。
重要史跡なのは判るんだけどR121、狭すぎ。

>>139
板橋バイパス工事中。（板橋←→森友）
一部通行可能だがR121のBPとしては役立たず。

板橋からまっすぐの道作ってるよね、あれは119に繋がるんけ？

それより車線上に立ってる電柱の罠をどうにかして

車幅広い車とかかなーり運転しにくいけど
なんとかなってるから対策しないんだろうなあ、例幣使

排気量2.5のセダンだけど、鬼怒川方面行くのにいつも板橋から大沢ICの方に抜けちゃうなあ。
それでも走りにくいけど、R121。

>>141
R119につながるよ。
途中日光道の土沢IC（仮称？）とも連絡されるらしい。

板橋バイパスって最終的に
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=36/44/21.069&el=139/42/57.322&grp=Air&scl=70000
ここらへんに接続するんじゃなかったっけ？（うろ覚え

その辺はR121だらけだよなｗ

確かにｗ

4号春日部近辺で、車両運搬ﾄﾚ乗ってるﾆｭｰﾊｰﾌを知ってるﾔｼ手を挙げて！？

>>145
というと、森友交差点辺りにぶつかるの？
長いよなあ工期が。

森友荒らし

>>132
逆に茨城の県道は走りやすいと思うぞ。
それより主要国道がダメダメ。
国交省の走りやすさマップ見てみたらいいぞ。

多分ニューハーフしってます

>>151
結局、平地/山岳地帯の比率だと思う。
イメージだけど、山岳比率の高さは群馬>栃木>>茨城な感じ。
平野部の県道は当然それなりに走りやすいわけで。

川の流れる方向や谷地の方向、大地の尾根の方向（南北）に沿って国道が走っているのが
栃木の平野。当然、アップダウンが少なく建設も容易で走りやすい。

川や谷地や尾根の方向（北西−南東）を横切る方向に国道が多く走っているのが茨城の平野
整備にお金がかかり、走りにくい。

千葉に比べたら北関東は全然優秀だろう。
バイパスがない道路や狭い抜け道に車が集中して
バイパスがあっても車が集中して
ある地点に行くための道路が限られすぎ。
道路拡張以前の問題で、まだまだ必要なルートがある。

千葉は県南とかひどそうだな。行ったことないが。

>>156
いや、むしろ北西部がひどい。
市川、船橋、鎌ケ谷、この３都市は東京とも接している人口過密ベッドタウン
で、ものすごい交通量だが、片側２車線ある幹線道路はほぼ皆無だし、一般道
も歩道も無いか狭いところがほとんど。

県南は絶対的な交通量が少ない（繁忙期を除く）し、近年整備が進んだおかげ
でだいぶ改善されてきている。

>>157
東葛地域も駄目だが、北総地域も駄目すぐる。
とにかく京成線沿いは市川ー成田まで全く駄目だ

京成は立体交差が少ないとかそういう問題でなくてね

立体交差になる前の中野木交差点近くに長く住み、バイクで周辺走りまくった俺が通りたいが、そろそろスレ違いだな。

前橋南ICも出来ていないかなり古い北関パンフ付属地図を見たら、R122太田バイパス南端とR354東毛広域幹線を繋ぐ道路も
計画としては存在しているんだな。R122の右折地獄に辟易している身としては一刻も早く作って欲しい。

問屋町交差点やるみたいだ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1193151066/170

東毛広幹道と長瀞線の交差点は立体交差になるらしい
ttp://www.nikoukei.co.jp/gunma/200806/20080614/kj080614_01.htm

しかし、高崎〜玉村の間だけはなんで土盛り主体なんだろうか

>>156
田舎は普通だと思う。ひどいのは北西部。
東京⇔郊外でまともに機能してる（４〜６車線）のは湾岸高速・Ｒ３５７・京葉道路・Ｒ６だけ（常磐道は埼玉）。
環状方向だとＲ１６以外全部糞。総武線沿線と常磐線沿線の間を移動しようとすると、どこを通っても詰まる。
県道(1)市川松戸線、県道(8)船橋我孫子線、みな死ねる。
外環カモーン。

一番人口多いところがダメって何なんだろうな

千葉県の話題、いい加減うぜぇ

Ｒ355の玉造辺りの拡幅用の広い土地は
いつになったら工事が始まるやら

>>160やっぱ久部のとこと繋げんのかな？あれあんま好きじゃないんだよな〜

てか、なんで久部街道のところが既に立体化されてるのかわからん。

>>160
いつだかの下野新聞に宮環の立体計画は21箇所って載ってたが、1箇所増えたことになるかな。

新4から北宇都宮道までは地域高規格指定だから
信号潰すためならいくらでも金かけられるんだろうな・・・
西川田とか放置だし。

>>168
高規格道路になってる区間を全線立体にして制限速度80km/hにして欲しいな。
まぁそこまでやる金はないだろうけど。

宇都宮鹿沼道路はさっさと無料開放しろ

あそこ意味不明だね。
よく使う人がいるもんだ。

>>169
全線立体は必要ないよ
拡幅と側道整備が済んだら信号引っこ抜いて
ガードレール設置するだけでOK

>>170-171
それでも4車線規格でインターどおりまでぶつける計画だったりする。
あの道、鹿沼の人は宇都宮南部に行くときとか結構重宝してるんだよ。
そういえば、宇都宮から料金所過ぎて、ちょっと行くと左側に流通センターからの道路設置準備があるよね。

>>172
新4はわかるけど、御幸のベニマル・サンユー・帝京大入口の信号付交差点はどう対処するの？
無理矢理拡幅して立体？

帝京は拡幅でオーバー、御幸は拡幅できなければ
開削かシルードでアンダーとか、、
まあ、できるとしても当分先の話だな

宮環東西ぶち抜きが流行ってんのか？南大通りとか平成通りとか

>>175
ちょうど完成時期が被る感じですかね。
あとは下栗と材木町-陽西通りができれば、その2本は完成ですね。

宮環の瑞穂野南交差点は、高崎のR17とR18の君が代橋立体みたいに新R4とR121を直接環状道路として繋げるよう改良したらどうだろう？
とりあえず新R4上りからR121西行きに高架橋架設で

>>177
その改良をするとどうなるの？
まさか、宮環が丸くなるなんてだけじゃないだろうね
交通流動的にそのﾗﾝﾌﾟは有用？

>>178
何難しいこといってんだっ!!

でも、あの信号群は待つに忍びないが・・・

信号２つだろｗしかも連動してなかったっけ？

宮環と新国道四号線、どっちの方が重要路線なんだろ…。


新四号使って県南に行かない自分としては宮環の方が重要路…（ｒｙ

交通量は新4号のが多そうだな
真岡市民としてはR121も新R4も重要

その121×新四の先の　無　駄　な　陸橋を見るたび
あの分の金をどこかにかけられなかったのかといつも思う

>>183
皆様のガソリン税で作られています

>>183
別に無駄じゃないが

確かにあの立体を通ってる車を一度も見たことがないですねw
インターパークと環状線のT字路にあれを設置すればどれだけ効果があることか。

>>183
ここの事？こんなのあったの知らなかったよ。
ttp://maps.google.co.jp/maphp?ie=UTF8&ll=36.500387,139.925308&spn=0.00298,0.006759&z=18

宇都宮市が運動公園を整備中なんだっけ？
っていうか、都市緑化ﾌｪｱ？かなんかをやった時につくったんじゃなかったっけ

>>187
あそこって最初は競輪場作る予定だったのが
バブルが弾けて結果として公園になったって聞いた
元々陸橋は競輪場用に作られた物じゃないか。

てかGoogleマップはいつになったら北関東道新規開通区間（伊勢崎〜太田桐生、宇都宮〜真岡、友部〜桜川筑西）が載るんだよｗ

Googleマップは半年に一回位しか更新しないからね。
他のオンラインマップ各社に比べて遅すぎ。

ま、タダなんだし、いやなら他の使えばいいんだし

桜川筑西ICに小山方面から向かうと10キロ前から1キロごとに予告看板が設置されてるよね
やりすぎだろ

今度佐野SAにネクスコ東日本管内初の高速内宿泊施設ができるらしいね。平日一泊6000円くらいだとか

>>193
確かにやりすぎw

栃木IC出口に｢国道４号 16km｣ってあるけど、あれどうなんだ…

北関東道全通で50号は流れが改善されるだろうからありがたい。
従来とおり50号を使いますｗ
せっかく税金ばら撒き的にあちこち道路つくりまくってるのだから
その恩恵に預かったほうがいいだろｗ

おれも例え北関が全開通しても、仕事とプライベートどちらでもほとんど使う機会はないだろうなあ。
使う人ってあんまり北関東の道を知らない人か、よっぽど急いでる人だよね。
まあそういう人が意外といるんだろうけど。

　まぁ、商用車＆トラック類が北関道に行ってくれるだけでも効果としては大きいよね。

　あとは海に行くときは使うかなかな。
　小山市民だから桜川から使うかな。いわきか阿字ヶ浦へ。
　やはり下館がなぁ…。

　しかし、時間を気にする商用車＆トラックドライバーからしてみても一般車に付き合うことなく効率よく仕事できるんじゃないかな。

>>195の笑い所がよく分からない。

>>197
北関東道が全通しても、これだけ燃料コストが上昇しているのに、さらに
通行料金まで喜んで負担する企業がどれだけあるかが問題だね。
夜間なら一時間くらいしか変わらないだろうし。

宇都宮なんかに大きく迂回してるから余計なんだよな
新４に接続すりゃ宇都宮まで高速並に流れるのに…

新４の負担軽減を意識した路線設定になったんだろ

そのために、50号筑西市、小山市付近の渋滞解消効果が減っただろうし、
東北道栃木都賀ＪＣＴと岩舟ＪＣＴ間が余計混雑する可能性が。

宇都宮から東京に帰る時、金持ち＆大企業は北関東＆東北道。
それ以外の貧乏は新4号で帰れってカンジか

>>203
オイラは294だ

とりあえずR50は鬼怒川(新川島橋)〜桜川筑西ICまでさっさと４車線化しろと。

>>199
1時間の価値（時給）が低いものにとっては1時間の節約なんて価値がほとんどないだろうが、
時間の価値が高いものにとってはその時間短縮が重要なんだよ。

交通計画における旅行時間関係の計算基準だと
一人当たりで数千円/h聞いたことがある。

日本の大卒上場企業の平均年収は確か６５０万円程だったハズ。
それを年間労働時間を２０００時間として割れば計算上時給３２５０円となるな。

もちろんあくまでも計算上（しかも税込み）だし、格差社会だから高卒とか派
遣・バイトパートとかだとその半分とかそれ以下になっちゃうだろうけどね。

>>203
宇都宮ＩＣや鹿沼ＩＣからでも宇都宮から東京まで帰れるぞ

>>200俺は宇都宮市民だけどそれと同じことを東北道に対して思ってた。
佐野じゃなくて小山通せよ！館林インターてなんだよボケ〜。
久喜インターまで行くのに上と下２０分しか違わねーじゃねーか

>>210
現今上天皇の皇后の親の実家（現在の日清製粉/庄田醤油）が館林
だからとの理由で、あんな経路になったとかならなかったとか・・・

×庄田醤油
○正田醤油

決まった理由はともかく、館林〜佐野〜栃木を通る事で山の中を通過
する事になり、稀に坂道渋滞発生の原因にもなっているのは問題だな。

いつの間にか伊勢崎ICの「西久保」の文字が消されているなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>200
建設費を抑えたかったから上三川経由になったんじゃね？

群馬側から東北道に来てる所をそのまま直進すると長大なトンネルが必要だし、
南に少しずらそうにも、立ち退きなしで行ける経路はほぼないし、
災害時のリスク分散も考えると50号の上に首都高みたいにかぶせるわけにも行かないだろうし、
今の栃木都賀JCT辺りからそのまま真東に行くと壬生、石橋、自治医大いずれかの市街を通る事になる。

計画された時代には、今のルートは旧4号沿い以外はほぼ田畑だったわけだし、
用地取得が楽で、線形的に複雑にならないルートと言うことになると今のルートは悪くないと思うよ。

つか、もっと単純に、県庁所在地を通らないのはおかしい！
って話ありきな気もする。

>>210
というわけで第2東北自動車道でも造りますか

第2東北道≒新４号

新４号は外環〜東埼玉道路へと続く地域高規格道路（準高速道路）なんだけどね。

新4号は柳橋過ぎるとクソ過ぎて笑えるｗ

>>214
日産栃木工場の影響も大きいだろう。新４号も日産周辺から整備されたと聞いた。

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

>>217
第二東北道＝常磐道です。

北関東全通したら一番需要が多そうなのは水戸〜前橋か？
水戸〜宇都宮や宇都宮〜前橋なら、急いでいる時を除いて50号で我慢できるしな。
いや、一番多いのは多分、首都圏から東北道乗ってきたクルマだろうあ

東北道と関越が繋がれば、長野道経由で東北と関西を結ぶ第三の選択肢になる
物流のね

高速開通しても下館はショッピング車で渋滞したまんまの予感。

下館付近のR50なんか全くやる気無いじゃないか
６国と言い常陸河川国道事務所はカス過ぎ

でもカス杉って言ったって
予算も仕事も、ぶんどってくるのは末端の国家公務員ではなくて政治家だろうし・・・

茨城県の道路を担当している国交省の官僚がカスなんだな。

しかし宇都宮の陽南通り。
川田立体の西行き合流は最悪だな。
本線２車線＋側道１車線がいきなり本線１車線だし。
しかも、交通量は側道（Ｒ４からの流入）＞本線だから余計に始末が悪い。
いっそのこと、今の本線側を一時停止にしたらどうだｗ

>>228
どっちかといえば、茨城県選出の代議士に力のあるやつがいないからだろ。

党内でもかなり力のあった奴が捕まることをしたからなｗ

北関東道が終わったらR354BPを進めてほしいな

354BPって有料の区間があっけども
全通したらあれ強制的に使わないと遠まわりになっちゃうパターンじゃない。
しかも暫定開通じゃねーか。
拡幅分まで稼ぎますって話なら当分有料のまんまorz

354なんかより群馬・茨城の使えない50をなんとかするのが先決

群馬は高松立体、上武道路7工区、鯉沢バイパスと事業が終わっているから、
前橋渋川バイパスの次ぐらいに力注いでほしい＞前橋笠懸道路

R293馬頭BP開通しましたね

前橋渋川バイパスって２車線で開業なの？
利根川の橋桁が片側しか架かっていない気がする。
無いよりマシだが、前後が４車線なんだから４車線で開業しろよ。
国体道路との行き来はどうなるんだろ。

鯉沢バイパス開通部の交差点名、何になったの？
道案内のときに困る。信号機には書かれてないんだけど。
交差点名の標識って、交差点（信号）ができてすぐじゃなくて、数か月してから設置されることが多い気がする。
開業と同時に設置すべきじゃないのか。まだ名称決まってないなんてことないよな。

>>237
その通り、暫定2車線で建設中。
まぁ、橋脚が4車線分用意してあるだけマシじゃないか。
新上武大橋なんて（ｒｙ

鯉沢バイパスも、こないだ延びた部分の上武道路も交差点名つけてないようだ。
R122の菖蒲バイパスは開通時にはつけていたのになぁ。

121号の桑島大橋周辺の拡幅予定地（？）を草刈りしてたけど、ついに4車線にするのかな？！

>>235
もし現道より北回りなら、今井の城南支所前後は無理矢理に拡幅するとしても、二之宮までに北方へ曲げる必要があるだろう。
山を切り崩して４車線クラスの切り通しを確保した旧赤堀線の部分改良区間を長く取って、
なるたけ安く上げたいところだが、
赤堀に入ると県道も道が古いせいで拡幅困難だし、西久保に到達するまでにまた北側へ曲げる必要があるな。

>>239
上にある「無駄陸橋」の先か。
あそこは確か信号が無駄に多かった気がするな・・・
増幅してもあれは変らなさそう。

>>236
マジ？もう直接あのセブンイレブンのあるところにぬけられるようになったん？
だとするとトレーラー糊の俺には非常にありがたいんだが。

>>242マジです

まだ気付かないでクランクしてる人多いね。

あの辺でトレーラーとは肥料かな？

http://www.shimotsuke.co.jp/journal/politics/municipal/news/20080709/22321
馬頭バイパスの２キロが開通　国道２９３号
(7月9日 05:00)
　【那珂川】町市街地を迂回する国道２９３号の馬頭バイパス（延長三・八キロ）のうち、
三枚畑から県道那須黒羽茂木線との交差点までの二百五十メートルが八日、開通した。
これで同バイパスのうち三枚畑から馬頭高前までの約二キロの通行が可能になった。

　完成した道路の幅員は十五メートルで、両側に三・五メートルの歩道を設けた。事業費は約三億七千万円。
旧道は幅員が狭く歩道のない区間があったが、部分開通に伴い交通安全の確保、物流の効率化などが期待される。

　開通式で川崎和郎町長は「開通で地域の安心安全が守られる。
人、物の交流が多くなり地域活性化に役立つと思っている」などとあいさつ。
その後、松本忠雄那珂川署長や地元県議ら関係者が車で通り初めを行い、完成を祝った。

r27から西はどうつなげるのかと思ってたけど、こういうつなげかただったのか
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=36.72987337&lon=140.16262908&sc=7&mode=map&pointer=on

栃木県 小山市ひまわり矯正歯科　近藤裕敏院長(代理人・北澤香織弁護士）が提訴した名誉毀損裁判の記録
このページは、G.V. BLACK DENTAL OFFICEが、小山市ひまわり矯正歯科院長近藤裕敏歯科医師に名誉毀損で訴えられている
裁判に関する公開情報です。
内容は小山市ひまわり矯正歯科で治療を受けた麻田ケリーさんが、ひまわり歯科矯正で受けた治療内容をありのままに記録し、
自分の感じたことをそのまま書いた治療希望メールを受けて、山崎先生が実際に診断した内容と、治療内容に関する感想を、
HP上で７年以上前に公開したことが、近藤裕敏歯科医師の名誉を毀損している、というものです。
G.V. BLACK DENTAL OFFICEは過去にも同様なクレームを付けられたことがあり、その時は刑事訴訟として広島県警の強制調査
という形になったのですが、結果は証拠が明らかになることにより訴えてきた藤田和也歯科医師の保険医停止、医業停止処分で
幕が下り、G.V. BLACK DENTAL OFFICEの主張が１００％正しいことが証明されました。
今回の裁判は山崎先生が自ら本人訴訟で争い、近藤裕敏さんの代理人のプロの弁護士（北澤香織弁護士事務所・北澤香織弁護士）
を相手に、麻田ケリーの文章は名誉毀損ではない！つまり今後、歯科治療を受けた患者が麻田ケリーさんのような実名を表記した
体験談をネットに発表しても名誉毀損にはならない、とする画期的な判決！を勝ち取っただけでなく、近藤裕敏歯科医師の請求の
４／５を退ける結果も勝ち取ったので、G.V. BLACK DENTAL OFFICEとしては、非常に満足する結果、となりました。
民事訴訟では１００％の勝ちは存在しない、というのが日本の裁判の常識だそうで、プロの弁護士の方々も、これは山崎先生の
大勝利！であることを皆さん認めておられます。

50号の信号の少ない快適区間も次第に信号が増えていくんだろうな。。。

さっき馬頭バイパス見てきた
馬頭高の前も拡幅されててかなり走りやすくなってたね
さくら市側は手前のカーブの所に予告信号が欲しいところだな

そういえば、若鮎大橋のひとつ北の橋(新那珂川橋)が通行止めだったな
なんで？と思ったらこういうことだったのか
ttp://www.nikkeibp.co.jp/news/const08q1/559884/
昭和10年完成って話だから老朽化が激しかったんかな？

しばらく栃木r53は地獄みたいだな
黒磯板室IC開通してからオープンさせろや馬鹿

栃木県北と茨城県北を結ぶ唯一の国道？461をもっとまともにして頂きたい

大子は消滅させてヨシ！

このルートなら良かったのに、、、
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20080718204031.jpg

>>251
…何気にすごい貴重な資料じゃね？その写真ｗ

>>252
東京外環＆圏央道 その29
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1213202366/
↑
このスレで貼られたみたいね。

あとコレも↓
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20080717230309.jpg

>>251
オイルショック直前の計画だけあって何気に北関東道の計画が凄い
群馬から房総半島の突端まで一本で行けるなんて・・・

>>251
ＧＪ。早速保存したぞ。
大洗港を重要港湾として開発したかったのがよくわかるね。

こういう資料って行政がネット公開してたりするの？

>>236
GJ！明日水戸から那須に遊びに行くので、、知らなければセブンイレブンを右折していました。

帰りは那須から高速に乗り、真岡IC→桜川筑西IC→水戸で帰ってこようと思ってますが
真岡ICから桜川筑西ICって時間はどのくらいかかりますか？
また、お勧めの抜け道とかありますか？

連投失礼
>>251
北関東自動車道も、この地図の通りだったら良かったのに。

>>256真岡インターまで行かないで宇都宮で下りたほうがよくね？

あと水戸⇔宇都宮はＲ５０＋県道１号が最速

>>259
賛成。金かかんないしｗ

北関東道の栃木区間は東北道との接続が難だな。
上り方面からの需要がほとんど意味ないルートだし。
東北道の宇都宮インターから北関東道の上三川インターまでは
宮環経由って話になるが、朝夕が使いづらくて…

あぶねぇ、北関東道の割引使って上三川〜栃木走ろうと思ったら今日は祝日だったか。
平日のつもりだったわw

しかし、あの社会実験はいつまでやるんだ？
出来れば真岡ICまで実験区間延ばしてほしいのと、栃木県北のスイッチ東北道大作戦をもう一度やって欲しい…

お中元
http://highway.s76.xrea.com/machido/2008sum/kita_gt2008sum1.htm

第二弾
http://highway.s76.xrea.com/machido/2008sum/kita_it2008sum.htm

>>263-264
乙

>>263>>264
こういう写真は好きだな。
特に工事前後・工事中の写真は、後で見ると懐かしくて貴重だ。

漏れも県道レベルを撮ってるよ。
撮影時に一緒にいる人には「変わってるねー」とか「楽しいのー？」とか言われるが
数年後に見せると、ころっと変わって「懐かしー」って喜んでいる。
それを見るのも面白いw

あんまり関係ないけど、おにぎりやヘキサ・案内標識なんか良く撮ってるんだがマイノリティだよなw

>>268
( ´･ω･)人(・ω・｀ )ﾅｶｰﾏ
栃木は重複区間とかきちんと表示してくれるから
かなり萌える

おまいらタモリ倶楽部ぽいなｗ

>>270
このスレ覗いてるからには、住人はみんな都市計画マニアじゃないかと思っていたんだが・・・
んな話できる人周りにいないっしょ？

>>269
鹿沼市内の3国道重複区間はある意味最強だよな
特に案内標識がw

>>272
だんご３兄弟なら、日光市上三依はR121、352、400のが複数立ってるぜ
あと、栃木はおにぎりとヘキサが重複区間で両方付いてるとこあるよね
R123とかR461とか

あと、一般県道でr100は47都道府県中全国でも栃木にしかない(ちなみにr100石橋停車場線)

>>273
上三依のも知ってるけど、鹿沼は案内標識（特に交差道路側）にこれでもかってくらいおにぎりが書いてあるでしょw
アレがすごいなって思ってね
おにぎりとヘキサならR293もあるね（R293・R400・r52）
そういえば、矢板市土屋〜大田原市野崎（あるいは薄葉か？）間のR4はR4・R461・r271の重複なのに
そういう標識はないな

r100の件ははじめて知った(　･∀･)ﾉｼ∩へぇ〜へぇ〜

>>274
確かに古峰ヶ原街道から出るところ(足銀の交差点手前)の標識とか確かにすごいわ
左右３つずつ、計６つも窮屈におにぎり刺さってるのは圧巻w
前写真撮ったよ

その鹿沼の6連おにぎり
http://ossan.fam.cx/up/uploda2/src/up2510.jpg

日光市の3連おにぎり
http://ossan.fam.cx/up/uploda2/src/up2511.jpg

茂木町天矢場交差点の卒塔婆
http://ossan.fam.cx/up/uploda2/src/up2512.jpg

律儀というかやりすぎというか

>>276
前に見たことあるな
面食らった印象がある
121で思い出したのだが、山王峠手前下り側車道脇に
小さい蕎麦屋がありそこそこ美味しかった記憶がある

R121は
上り：米沢方面
下り：益子方面

>>278
ありゃそうだったの…
一般的な感覚と違うのね

宇都宮環状北道路の早期整備を！

宇都宮周辺は充実しすぎだから後回しでいいよ
と埼玉在住の俺は思う。

>>280
下川俣立体の早期整備は必要だね

>>273
r100は福岡と兵庫にもあるようだぞ。
まあ兵庫のはちょっとかすってるだけだが……。

>>283
福岡と兵庫・大阪のr100は｢主要地方道｣ですが
栃木のr100は｢一般県道｣
大体、主要地方道が100路線以下の場合一般県道のナンバリングはr101〜になるのだが、栃木の場合何故かr100〜になっている(沖縄県道は歴史的経緯から法則性は無い)

>>284
あ、「一般」を読み落としてた。失礼。
昨日山梨でr39の黄色そとばを見たけど、あれはミスだろうな。
沖縄の件も知らなかった。勉強になりました。

高崎・江木のR354とr12の工事渋滞酷すぎ
夜11時でも真っ赤っか

伊勢崎のR354とR462の交差点でも改良工事と称してやってるが、
一体どのようになるんだ？　一方通行が解消されるだけ？

北関東道 真岡（もおか）IC〜桜川筑西（さくらがわちくせい）IC間の開通時期について
〜 今年度内に開通し、東北道と常磐道が直結！！ 〜
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h20/0731/

http://www.town.tochigi-ninomiya.lg.jp/section/soumukikaku/kikaku/koho/5e835831306b306e307f3084/h19_12/2007_12_06_07.pdf
これ見ると今秋開通となっている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080731-00000084-mai-soci
＜北関東道＞真岡−桜川筑西ＩＣ開通前倒し　

7月31日19時27分配信 毎日新聞

東日本高速道路は３１日、０９年１１月に予定していた北関東自動車道の真岡（もおか）−桜川筑西（ちくせい）
インターチェンジ間（１４．９キロ）の開通を、０８年度内に前倒しすると発表した。
施工方法の工夫で小貝川にかける橋の工期が大幅に短縮された。
同区間の開通で東北自動車道と常磐自動車道が直結する。１１年度予定の全線開通も前倒しを目指す

>>287
>>288
アツイ！
素敵！！
大好き！！！

http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/politics/news/20080729/31231

真岡ＩＣ以東の整備91％　北関、開通早まる見方も
(7月30日 05:00)

　北関東自動車道（北関）の未開通区間の整備状況（本県関係）について、真岡インターチェンジ（ＩＣ）−
茨城県境間が91％、岩舟ジャンクション（ＪＣＴ）−足利ＩＣ間が47％、足利ＩＣ−群馬県境間が53％になった
ことが分かった。

　二十九日に宇都宮市役所で開かれた県北関東自動車道建設促進期成同盟会総会で東日本高速道路
（ネクスコ東日本）が明らかにした。現在の整備状況を見ると、真岡ＩＣ以東の整備が90％以上と順調で、
総会に出席した複数の関係者は「開通時期は早まる」との見方を強めている。

　ネクスコによると、真岡ＩＣ−桜川筑西ＩＣ（茨城県）間の開通予定は二〇〇九年十一月三十日、岩舟ＪＣＴ−
太田桐生ＩＣ（群馬県）間が一二年三月三十一日。

　岩舟ＪＣＴ−太田桐生ＩＣ間は、用地買収の問題もあり開通予定時期が遅めに設定されている。
ネクスコは「まだ一部問題はあるが、土地取得率は１００％に達した。今後、工事のペースを上げたい」としている。

　北関の開通時期をめぐっては、二十八日の北関東磐越五県知事会議で群馬県の大沢正明知事が
「少し早まると聞いた」と発言。総会でネクスコは「今のところ予定通りのスケジュールで順調に進んでいる」
と述べるにとどまった。

全線開通も大事だが、いい加減PA・SA作ってくれ
壬生PA・真岡SA・笠間PAだっけ

>>292
>>287
>また、都賀IC〜壬生IC間に建設中の壬生PAと、笠間西IC〜友部IC間に建設中の笠間PA（仮称）も同時期の完成を目指します。

しかし、北関の東側区間が繋がってもまったく関係ない小山市民ですがｗ
北関東道もいいが、さっさとＲ５０下館ＢＰをなんとかしてくれ

やだなあ。下館ＢＰなんてつくったら高速に乗る人が減るじゃないですか。

北関東道・真岡−桜川筑西の工期短縮、年度内開通へ - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tochigi/080801/tcg0808010240001-n1.htm

　東日本高速道路は３１日、平成２１年１１月の開通を目指して建設を進めている
北関東自動車道の真岡ＩＣ−桜川筑西ＩＣ（延長１４・９キロ）について、工事期間を
短縮して２０年度内に開通できるとの見通しを明らかにした。

　同社によると、小貝川橋（茨城県）の橋桁架設工事を工夫することで、短縮が可能
になったという。

　同区間の開通により、東北自動車道と常磐自動車道が直結。栃木県庁と茨城県庁
の移動時間は、一般国道を経由するルートに比べて約３０分短縮されるという。

　福田富一知事は「この区間が開通することにより、高速道路ネットワークの充実が
図られ、沿線地域の物流の効率化、地域の産業発展などに今まで以上に大きく寄与
するものと期待しております」とコメントしている。

待ち遠しいな高速道路の管理人さん、

もうちょっと北関東道の建設写真があったら見せてほしいです。
あと、茨城ＪＣＴと茨城南ＩＣの建設写真もあれば・・。

>>296
ここにもアップされているよ
http://hp.jpdo.com/cgi047/233/joyful.cgi

>>297

>もうちょっと北関東道の建設写真があったら見せてほしいです。

北関関係は公開している写真がほとんどで、違う写真と言っても、構図が多少異なる程度のものしかありません。

>あと、茨城ＪＣＴと茨城南ＩＣの建設写真もあれば・・。

最近のガソリン代暴騰で撮影が滞っていて、東関東道まで手が回りません。
ごめんなさいです。

>>298
いやいや。いつも乙です
ガソリン高騰はイタイですね・・・
こんな所にも影響が出るんですな

アフィとかで稼げるなら協力しますよ
ガソリン代の足しになるなら。

>>294
高速道路が貸し切り状態って、気持ちいいじゃないか。

軽乗用車に４人乗りか、普通車規格のミニバンに９人詰め込んだ状態でないととても高速に乗る気になれない

【朝日新聞】2000/10/11

●ネットで名誉棄損、会社員二人を逮捕

　インターネットの掲示板を利用して相手を中傷したとして、県警生活安全総務課と取手署は十日までに、日立市東金沢町二丁目、会社員鈴木克彦容疑者（３３）と同市城南町三丁目、同佐々木裕治容疑者（３１）を名誉棄損の疑いで逮捕した。

　調べによると、二人は五月と六月、鈴木容疑者が開設した掲示板で、守谷町の会社員男性（３２）の住所や氏名、顔写真などを掲示したうえ、この男性を中傷する書き込みなどをした疑い。掲示板でのやり取りをめぐって対立したためらしい。

　いずれも男性とは面識がなかったが、この男性のホームページから氏名や顔写真を手に入れたという。

http://saki.2ch.net/news/kako/968/968215337.html
http://yasai.2ch.net/net/kako/975/975712683.html

>>301
てかお前はクルマに乗るなｗ

うん
最近は通勤以外車に乗らずに週末は引きこもってるよ

なんだかNTVで甲子道路批判があったっぽいけど
論点ずれているような気がする

いいよ。もうテレビなんて信用してないし。

ってか同じ点線国道なら291とか353の方を優先するべきだと思うけどな。

栃木県西部からひたちなか方面へ向かう事が多い漏れは、
今のところ下記のどっちかのルートを使う事が多い。
その１．(宇都宮)-県道64-県道69−国道123-県道51-(水戸飯富)
その２．(宇都宮)-国道123-県道1-国道50-国道6

新4号-50号で行くと、遠回りな上、下館(川島)の所で時間が読めない。
その１ルートだと市街地の細い道やら山道で疲れるがほぼ安定して早く着く。(茂木イベント時を除く)
その２ルートだと、県道1号でダンプの後ろにつくとどうしようもない。

芳賀バイパスが全線開通すると、その１がかなり楽になるんだが、完成まではまだまだ時間が掛かりそうだな。
北関東道開通すれば使ってみたいけど、これだけガソリン高いと急ぎの時だけだろうな・・・。

>>308
川島・玉戸が混む時間帯は、新４号向野立体から小山運動公園の前通って小山市道〜ｒ２０４〜中島橋〜下館運動公園前〜Ｒ２９４〜Ｒ５０下館ＢＰで回避

R408の鬼怒テクノ通り真岡北BPって真岡ICから井頭公園まで繋がってる？

>>310
本線は未完成だけど、側道は一応繋がってたような
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=36/28/33.274&el=139/59/39.427&grp=Air&scl=70000

R357改良進んでくれぇ
せめてR4以西の見通しつけてくれ

>>311
通ってみたら、ｒ４６からＲ１２１の間も側道通れたわ
ただ、あくまで側道だから規格は良くないけど

>>312
Ｒ３５７がなんで出てくるんだ？

R357？

354の間違いだろ

数字も読めないのかｗ

でも実際もう少しまともになってほしいね〉R354

354はじめ茨城県に腐るほどある
4車線になったり2車線になったり道路は
走るたびにうんざりする。

北関東の道路整備
栃木>>(越えられない壁)>>群馬>>>(高過ぎて見えない壁)>>>>>>>その他

その他って、茨城しかねえじゃんｗ

茨城なんかつくば以北は終わってるだろうｗ

なんでR408はあんなに無理したのかと思うくらいクネクネボキボキなんだよ。
当時の計画を見てみたい。

茨城は広域農道は無駄に整備されてるんだが〜
バイパス代わりに使われている道がたくさんある

広域農道というのもある意味あいまいでうさんくさい道だよなあ。
名前は農道、でも実は名目上、市町村道にも指定されていたりするしな。
政治家と農林関係の中央官庁・道府県担当部局、そして地元土建屋たちの暗躍が強く感じられるぜ。

これだけの高規格で作られながら変なカーブや接続ルートを取っていて、「農耕車優先」なる空文もいいところの看板が立ってたりする。
道筋を知っている地元民には凄く効率のいい抜け道になるが、
よそ者にはまったく実態の掴めない道で、カーナビが優秀でない限り下手に入れない。

>>325
うさんくさいしうんちくさい

>>323
下館〜つくば間の話は前スレだか前々スレだかで出てたな
Wikipediaにも記述があるんだな
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8C%A8%E5%9F%8E%E7%9C%8C%E9%81%9314%E5%8F%B7%E7%AD%91%E8%A5%BF%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E7%B7%9A#.E5.B9.BB.E3.81.AE.E5.9B.BD.E9.81.93

新国道４号は大雨が降ってもみんな　＞１００�`　で運転してる

あぁおそろしい

大雨の一般道で１００ｋｍってどんだけ安全意識欠落してんだ

警察もオービスの設定８０ｋｍぐらいにするとかして
そういう馬鹿をどんどん取り締まってくれ

ところで北関太田IC開通でR50や県道足利伊勢崎はどのくらい改善した？
極たまに只上交差点の信号渋滞がR50本線まで延びているのを見ると凄ぇ〜とは思うけど。

>>320->>325
茨城の国道整備は80年代前半が華だった。
万博で力尽きたと言う感じ。

その証拠に高速含め県内の国道が万博直前にやたら整備されてる。

>>331
そこで息切れしちまったのか…

残念無念

>>331
万国なかったら陸の孤島になってたのかｗ

霞ヶ浦の巨大化で筑波山が孤島となる予定だった。

>>330
朝夕の混雑時は、通勤割引もあるおかげで
明らかに改善はされてる。

ただし原油高騰の折、全国で高速道路の利用が減少してるので、
通過車両の移行は当初計画よりも少ないと思われ。

R354鹿行大橋の架け替えって進んでるの？

>>331
＞万博で力尽きたと言う感じ。
力尽きたんじゃなくて、万博の観客輸送のために整備したってこと。
そのために、つくば周辺と、その他の地域の格差が大きかった。

R294BPもその時期だな

ひたち野うしく駅から研究学園都市への道とか、思いっきりそれだな。
万博の期間は、途中にある1車線のアンダーパスがバス専用になってて、
連節バスがガンガン通ってたっけ。

>>336
止まってるっぽいな

ttp://happy-ibaraki.cocolog-nifty.com/blog/2008/03/post_5793.html
＞土地の買収問題で難航して
＞工事は今中断中です。
ってこと（今年3月時点）だから、前後のバイパス予定地の取得のめどが立ってないんだろうな

R400下塩原バイパス(L=4.6km)が25日に着工だとな
今回着工の一期区間は2011年開通予定だそうで

>>317
>>318
心配無用だ。そのR354に沿って圏央道を推進中。
圏央道の久喜〜つくばってR354のバイパスやん

>>342
本来はＲ16のバイパスだったけどなｗ

Ｒ354自体は群馬県の東毛広域幹線道路から延伸して
板倉〜古河までは部分的に整備されてたが、
古河〜坂東（旧岩井）までは見通したたないだろうね

>>342
圏央道じゃ２車線渋滞国道のバイパスにはならんよ

Ｒ３５４だと
境岩井バイパス
岩井バイパス
谷田部バイパス
大角豆〜稲荷前４車線化
に期待
すべて事業中か計画中だ

茨城はやる気ないからな
もし茨城県西が栃木だったら90年代にはみんな完成してただろうて

逆に何に金使ってんの？

R354はもともと高崎−館林間だけの国道だった。
館林以西が国道指定されたのは1993年。整備の違いは仕方がない。

>>346
マッサージチェア

>>347

館林以西だと高崎側では？

てかR354なんかどうでもいい

じぁあR352について。

なんで上三川で終わりなんだろ。
そのままr47格上げして真岡に行くとか、
r18格上げして小山に行くとか(栃木県西部広域道路として)、
何かしらしないのかな？

>>351

Ｒ３５２と言ったら「洗い越し」だな。

けふ、4号下ってってさ、昼に掛かったから矢板のTSに入ったら
レストラン（定食屋？）に入ったら、今ってやってないのね!!
知らなかった・・・よ
仕方ないので、そこを出てすぐ北にある（右側）おｋドライブインに入ったんよ
昼時なのに、営業っぽい女の人が１人居ただけで、他にはおいらだけ・・・
確かにいやな予感はしたよ！
でも入ったからには、諦めもあるし仕方なく“焼肉定食”頼んだ
待つこと10分以上、出てきて後悔120�l・・・
まず、ご飯はいつ炊いたのか分からないような、うっすら黄ばんで何となく臭ってる
肉は固くて縦3�a×横1.5�a噛みにくいし、味はケチャップにマヨネーズを混ぜた
サウザンアイランド風に、醤油を混ぜたような味×8枚。
付け合わせは何時作ってんだか分からないマカロニ＋多分裏の畑で作ったトマト
味噌汁は、やっぱり裏の畑のニラに豆腐を入れただけ。
おまけの気休めは、ぬか漬けのキュウリとなす付き。
ホンと久しぶりに、こんな空しい思い出昼飯を食ったよ!!
もちろん、半分の手を付けられなかった・・・
これを見たみんなも行ってね(^。^)
よい思い出に・・成る？かも・・ね

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
もう少し足を伸ばして太陽ドライブインにしておけばよかったね

初めていくところは無難なそばうどん類がいいね
懐痛まなくて済むしｗ

各地でひでぇ雨だな…
幹線道路でも浸水箇所とか結構ありそうな悪寒

>>353
氏家自教の前の食堂が旨いぞぞ〜！

>>356
集中豪雨だと地面が露出してるところはわりと吸収してくれるから良いが、
舗装で固めちゃうと浸水できなくて道路が川みたくなってしまうんだよなぁ

工業団地や流通団地とか通過してて、クルマが水没しかけたことがある
以前にも伊勢崎の東流通団地とか、こないだも邑楽の工業団地とか

周囲に田んぼや畑がある場所だと水の逃げ道もできるので、
北関東はそのあたりはまだ恵まれてるんだよねぇ

東京は悲惨だし

群馬については、１００年前の悲劇の代償によって、渡良瀬遊水池という奥の手も控えてるしな……

小貝川は大丈夫か

>>353
けふワロマ
中々趣きがいとをかし

>>351
R462も同じような感じだよなぁ
R50まですぐなんだから西久保を起点にしても良かったのでは？

さて、那須甲子有料道路も今日までですよ…

>>362
なすかしす

http://s.s2ch.net/test/-6-16.OOk/schiphol.2ch.net/way/

エリア外だけど、Ｒ２８９甲子道路１０月供用開始。

>>365
おい、適当なこと言うな
R289甲子道路は今月21日(日)供用開始だが
郡山国道からのリリースもとっくに出てる

しかし小山環状線の間中橋(てか橋の西側部分)はこの１週間くらい沈みっぱなしじゃねぇかw？
隣に新橋作ってるが、まだ暫くかかるんだろ…

【告知文】
８月３０日に道路・高速道路板（http://schiphol.2ch.net/way/）が新設されました。
過去の分割議論において道路板を新設しても運輸交通板は全く関係無いと結論になったため、
運輸交通板の道路スレは道路板には自動的に移転することはありません。
あくまでスレごとの話し合いによって自主的に移転する形（暖簾分け）となります。
移転するという結論になって、業界人向けの運輸交通板の道路スレとして存続することも可能です。

（注）専用ブラウザを更新すると、社会欄の運輸交通板の下に道路板があります。

R18安中にバイパスつくる予定ないのかな？

あんな田舎町に用は無いのに、一々信号で止めやがって地球にやさしくないだろぉｗ

>>369
10年ほど前に完成したバイパスとは別にもう1本バイパスを作れと？
http://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/road/18takasaki.htm

移転しませんか？県別に分けて。

>>371
スレ埋まった後でいいだろ。

つーか
栃木県民ってつくばにあるような６車線道路走りなれてないね。
ちんんたらしてんのはいつも栃木系ナンバー
左折可とかしらないの？

>>369-370
安中駅〜市街〜松井田BPにかけて新バイパスがほしいってことでしょ？
確かに高別当のあたりとかかったるいよね

ま、前橋住民の俺は箕郷〜高浜〜秋間〜松井田BPで回避

>>373
あ？つくばのサルが吠えてんじゃねぇよ
イバ菌のくせに調子のんなデレスケ野郎

この反応がいかにも

品性を疑われるよ

便所の落書きに品性を求めるとかw
バカ？

茨城と栃木って兄弟みたいなもんだろｗ

つくばに6車線なんて、本当に中心部のホンの数百メートルしか無いじゃんか。

栃木は新４号、高架部除いて６車線化進んでるな
小山〜宇都宮で上三川付近除いて６車線になってたような。

　それでいて埼玉区間が片側１車線じゃあねぇ…。
　早く全線拡幅して欲しいね。

まずは新利根川橋の４車線化の費用を宇都宮国道事務所？がひねり出さなきゃ
五霞以南の埼玉区間を４車線化しても橋の前後で渋滞が酷くなるだけだろうね。

　新利根川橋は宇都宮国道か。てっきり北首都かとおもってた。

　

>>383
新４号の宇都宮国道管轄区間は、茨城・埼玉県境まで。埼玉県内は北首都事務所管内。
だから新利根川橋も入るよ
４号も栗橋までは管轄区間だから、利根川橋の掛け替えしてるしな。

>>379
茨城の県道
学園東大通りttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2188710
土浦学園線ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2970678

>>373
漏れが後ろに付いてった栃木のシビックは
低速で右車線を維持する超KY筑波地元民を尻目にすいすいと追い抜いて
逆に、あーさすが栃木人は飛ばすなあと思わされたもんだが

>>375
ｱﾊﾊﾊ　筑波のｻﾙvs日光のｻﾙ？w
ｻﾙ=栃木　のほうが全国的ｲﾒｰｼﾞ強いんでない。

関東で一番暴れている土浦ナンバーは全国的に有名です。

関東のDQNナンバー、足立、春日部、袖ヶ浦、土浦あたりか。

　もうかれこれ５年以上経ってしまったからうる覚えなのですが、国道２９４号を良く利用していました。
　あの頃はＴＸも工事中だったし、石下や道の駅・下妻あたりで一部片側２車線になっていたけれど、今の進捗具合はどんなもんですか？

　常磐道谷和原ＩＣから西谷貝交差点までって１時間くらいでいけますかね〜。

>>390
だいたい行けますよ。

おれんちから(西谷貝交差点の近く)
谷和原インターまで約１時間みてます。

うろ覚えにしてくれ

>>391
　ご親切にありがとうございます。
　北関東道も50号から至近のＩＣがそれぞれできて遠出しやすくなりましたね。
　桐生大田ＩＣで軽井沢・関越方面へ、桜川ＩＣで常磐道や海へ。
　ただ桜川に至るまでが大変ですよね。
　北関東道栃木茨木県境区間ができればまた変わるんでしょうかね。
　50号は下館が最混雑区間になっているので北関東道開通後の変化に期待です。
　294号も４車線化が進んでいますね。こちらは下館の整備は早かったですよね。

>>392
　頭悪くてすみません。うろ覚え。そうですよね…。


　５年位前まで小山に住んでいましたが、だいぶ良くはなっているんですけどね。
　10年前は新４号も出井で斜線減少なんてのもなくなりましたし、５０号も結城ＢＰもできました。

しかし、R50の鬼怒川以東の糞っぷりをなんとかしてくれ

ってか鬼怒川以東は土地ごと無くしていいよ

>>395
面白いな
霞ヶ浦が内湾になり、紫峰・筑波は島になる
偕楽園は海の底、というのがもったいないが

http://www.tokyo-pt.jp/person/images/image13_b.gif
http://www.tokyo-pt.jp/person/mp_gaiyou.html
っていうか東京圏外は関東追放
そのまま消えて無くなってくれてもかまわない。

>>397
はいはい、じゃあ東京で大規模災害が発生しても利根川越えて来んなよカス

>>397
農産物も東京には持って行かなくていいだろ。
全部地方で消費しよう。
東京には中国からの怪しい（ｒｙ

>>395
おめーは全茨城県民を敵に回したっぺ。

鬼怒川以東が消滅すべきだよな。
山しかねーし、発展性の無い不毛の地だ。

国道406号を倉渕から須賀尾峠を越えて長野原へ下ると
145号に出る最後の500mくらいがやたら狭小な道路になる
その狭小部は国道指定ではないため、
国道そのものはその直前で途切れていることになっている

この途切れた部分を145号バイパスへ繋げられないのか？
このバイパスは長野原草津口駅の対岸まで完成していて、そこから
更に渋川方面へ延伸・建設中だが、そのすぐ手前に掛かる橋のみは既に出来ている
その橋から406号へはわずかに300ｍくらいなのだから、そこまでは繋げられないのか？

草津から高崎へ抜けるには、406号は結構近道だと思うが、
145号とは目と鼻の先にも関わらず、接続していないため利用価値がない

>>397
＞東京都市圏交通計画協議会

東京圏（東京都市圏）：１都３県＋茨城県南部（栃木や群馬のごく一部も含むが誤差レベル）
関東地方：１都６県
首都圏：１都６県＋山梨

バカなの？死ぬの？

>>402
多分つながる

栃木県結城市

群馬県古河市

栃木県古河市

>>402
406号のあそこってやはり途切れてるのか。
民家の私道みたいなとこを通ってやっとこさ145号に出た記憶がある。

ホントだ　切れてる
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=36.53952217&lon=138.66045993&sc=5&mode=map&pointer=on

>>408-409

でしょう？

こんな僅かな部分
何で繋げないのが理解に苦しむ・・


民家を抜ける道は
すれ違いが出来ないほど狭いね

>>410
ダムが完成したあとで、バイパスに直接つなげるつもりなんだろ。
で、406がなぜ先行整備されたのかは…
このあたりは今は亡き元首相の地元だからかなぁ。

>>411
いや、車両通行が不能だったから整備したまででしょう
政治力が働いていたなら、須賀尾峠はトンネルでぶち抜いてたろう

そのへんの道は全部八ッ場ダムがらみだから、すんなりとは出来ないとおもわれ。いらん所だけ橋が架かったりね。

近場の話題だが、福島のR289甲子道路いよいよ日曜の14時開通
休日昼間高速半額だし、那須甲子有料道路も無料解放されたしドライブがてら行ってみるのもいいかも
白河IC→R289→甲子道路→R121田島→→尾頭トンネル→R400→西那須野塩原IC
なんて新しい周遊ルートもできる

日光・那須・会津観光の幅が広がるな

日光道も通勤割引導入しろ！

　　　　　　　　　..◇・。..☆*。
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　゜゜・*:..。.。◇＠☆*・゜★。。.:*・☆*・。..:*・゜
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　　　　　　（　・∀・） ∞
　　　　　　/　つ つ△ 　　　　　祝！　一般国道２８９号 甲子道路開通！！
　　　　〜(　　 ノ
　　　　 　　しし'

>>416
いい加減、無料化しる。

>>418
償還期間は2022年3月2日までなので、あと13年半待てや

また延長するんじゃね？

安くなって使いやすくなったからどうでもいいわ
新しいIC作ってるから償還期限延長されるんじゃね？

>>420-421
日光道の償還期間は、JHから県道路公社の移管時にETC導入と石那田、土沢の２インター設置も込みで設定したんだが
適当なこと言ってんなや

皆さんお詳しいですね。

ついでにお伺いしますが、
宇都宮にあるさつきロードの償還期間ってわかります？

>>423
宇都宮鹿沼道路の償還期間は、恐らく2026年3月までだったかと。

意外とこういう情報ってないんだよな。
公社のホームページにも掲載されてないから
特措法の許可を追いかけていかないと見つからない。

民主党政権になったら高速道路は無料。ガソリンは値下げ。


と言ってます。

>>426
で補修予算はどこから来るのさ？

自分たちの給料をカットしてそれを予算に当ててくれるんだよ。
ですよねえ？民主党さん？

>自分たちの給料
たいした額じゃなさそう

新利根大橋って？まだ、有料なの？

どの橋だよ。

下総利根大橋なら、供用が1990年だから、まだ18年と経ってないぞ。

>>424
それでも暫定2車線分なのかね？

>>431
新大利根橋だった、に一票

新大利根有料道路なら料金徴収期限は供用から30年経過の、平成２２年４月だ。
償還の見通しもたってる。

県道だから前倒しするなら県が自分の財源から出さなければいけないが、
茨城県と千葉県の調整をしなければいけない。
千葉県としては前倒ししてもメリットほとんどないから無理だろ。

>>431
>>432
ば・か　ですか？

名称は正確に！

東北縦貫自動車道弘前線

>>430
まさか稲敷のアレか・・・

【栃木・茨城県民歓喜】北関道真岡−筑西間12月開通　東北、常磐道が直結
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1222328728/

北関道真岡−筑西間12月開通　東北、常磐道が直結
(9月25日 15:47)

　ＮＥＸＣＯ東日本は二十五日、真岡市と茨城県桜川市間で建設中だった北関東自動車道の真岡インターチェンジ（ＩＣ）
−桜川筑西ＩＣ区間（一四・九キロ）が、十二月二十日午後三時に開通すると発表した。

　同区間の開通で東北、常磐両自動車道が直結されることになる。

http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20080925/56303

関越道ならともかく東北道と常磐道繋いで何か意味あるの？
歓喜するのは付近の住民だけのような・・・

>>439
50号ユーザーにメリットがある

>>439
両毛地区住民だが、成田行くのはこれで北関東→常磐→圏央→R408になるよ。
今までは首都高経由だったけど、これで渋滞のこと考えなくてよくなる。

小山市民としては、真岡IC〜桜川筑西IC開通なんかよりR50鬼怒川以東をなんとかする方が1万倍ありがたい。

北関東側区間全通に伴い、壬生ＰＡ（都賀IC〜壬生IC間）、笠間ＰＡ（笠間西IC〜友部IC間）が12月20日11時開業
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h20/0925/

>>441
国道408を走り通した方が良いような義がする。

田沼インター仮は
そのまま田沼になるだろうか？

佐野田沼？

佐野北？

>>445
つ どまんなか田沼

それ道の駅ｗ

>>445
最近の事例から見て、佐野田沼に一票

>>444
下館は通りたくないってば。

>>438
なんで北関東道だけ開通を前倒しできるんだ？
しかも半年以上も。

群馬県側も開通が前倒しされるとよいね。

用地さえなんとかなれば、
あとは建設会社にハッパをかければ前倒しできるよ

>>450
小貝川を渡る工事に2年かかると見込んでたのを、1年に短縮したから。
どっかのスレで見たから既出情報のはず。

r45のところだろう。
そのせいか知らんがまた変なカーブが増えてしまった。
地元民としてはあの県道のほうを整備して欲しい。

>>450>>453
おいおい、以前のプレスリリースに書いてあんだろｗ
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h20/0731/
>標記区間については、平成21年11月を開通予定として事業を進めてまいりましたが、
>施工方法などの工夫により、工程のクリティカルである小貝川橋の工程短縮が可能となり、
>平成20年度内に開通ができる見通しとなりました。

つーか、茨城のほうなんてどうでもいいから
太田桐生〜岩舟の工期を短縮して

平成22年までに開通させてくれよ

一行目で>>456の人間性が良くわかる

あーゆー人間にはなりたくない。

っていうか、自分にとっては
栃木-茨城は必要ないし

自分の願望を述べて何が悪い

太田から佐野藤岡までは
アウトレット＆イオン渋滞がなくて流れが良ければ、さほど時間かからんからなあ。
ただ、小刻みでもいいから延伸はして欲しいという感じ。

っていうか､自分にとっては
>>459は必要ないし

自分の願望を述べて何が悪い

佐野SAのスマートICは来年度から実験を開始するみたいだけど

買い物渋滞の緩和に期待…

佐野はあの距離でIC作る意味あるのか？

どう考えても必要

スマートICと言えば、上河内と那須高原反対側(上り流出、下り流入)も機器設置すれば開設できるように準備工事してあんだから整備すりゃいいのに…

>>460
平日朝なんかは新都市よりも足利・久保田町前後の方が混んでねぇか

>>464
佐野藤岡ICから入って佐野SAでラーメン食べてスマートICから出る。たぶん50円

>>468
ターミナルチャージは？

>>469
バカはほっとけよ…

佐野ラーメンか・・・小関が戦力外になっちまったよ・・・

ガソリン下がってねーよカス
アホGS潰れろ

１日に.一斉に10円くらい下がっただろｗ

どこの田舎だ。
R4かR50あたりまで出ればいーじゃん。

休日昼間半額になってからウザいサンドラ増えるわ渋滞するわ最悪

サンドラは高速道路で合流するときにちゃんと加速してください…
加速車線で40km/h以下とかで走られると後ろにいるこっちまで本線に合流できなくなります…

今日仕事で上武道路東毛区間を走ったらいきなり4車線化工事をやっていてびっくりしたぞ
路盤とかはもう完成しているっぽいのに、今までこのスレで触れられていない上武道路東毛区間ｶﾜｲｿｽ

>>477
東毛区間？
上武の尾島付近かね？

そういえば東毛広域幹線道路(R354バイパス)の、
大泉区間の一部が開通したな。
スバル大泉工場の東側部分ね。

>>476
わざわざ調整して空けてやってんのに入ってこれないやついるよな

それどころか、一時停止する奴さえ居るからなぁ。

いくら油が高くても加速をケチっちゃ不味いだろｗ

高速安くなったからってサンドラが流れ込むとロクなことない

>>477-478
三ツ木立体と上渕名立体の間みたい
あの辺、昼間は詰まってるからねぇ

スレで触れられていないことより、国交省サイトに事業計画が載っていないことの方が気になるがｗ

>>478
477ではないけどつい先日びっくりしたもうひとりより。
基本的にR354BPから北で工事してる。
ただ橋梁関係には手を付けてる様子なかったな...

>>477
ここで取り上げられていますね
http://www.go-isesaki.com/roads_Jobu_Rt17.htm

ホームページに、設計速度 80km/h って書いてあるんですけど、上武道路って80キロ出していいんですか…
知らなかったです。

法定最高速度と設計速度の違いくらいわかってやれよｗ

線形計画は80km/h前提なので専用部が出来れば80km/hで走っていいぞ。
いつ出来るかわからんがな！

今はダメなんですか？マジ質問なんですけど。

>>488
道路で記念写真撮ったり、パンダカーの隣でサイン会したり、
有料道路じゃないのにお金払ったりをしたくなければやらないほうがいいぞ。

ありがとうございます。分かりました。自分は速度制限を守る方なんで大丈夫です。
アホな質問すいませんでした。

この週末も夕方高速の上りは大渋滞
エコエコ馬鹿みたいに騒いでも少しガソリン下がったらこれかよ

どっちかっていうと3連休というファクターがかなり効いてる気がするが。
俺は3連休って気づいたの金曜の昼だしな...　引きこもりにとっちゃどうでも
いい話だな...

>>477-478
上武道路拡幅に関する詳細
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/kisha/h19/0995/douro.pdf
（８ページ目）

【派遣労働＆格差社会】諸悪の根源はどれだ？

麻生首相、池田大作創価学会名誉会長の国会招致を拒否
　　　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1224070339/1
これが格差の元凶か？
　　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1170607071/849
　　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219831160/27
　　　http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1219864392/148
　　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219840280/94
キヤノン　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1202623967/138
　　　　　　http://find.2ch.net/?STR=%83L%83%84%83m%83%93&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
トヨタ　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1216680588/
　　　　http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
経団連　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1170254224/
　　　　　http://find.2ch.net/?STR=%8Co%92c%98A&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
自民党　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1215926243/
　　　　　http://find.2ch.net/?STR=%8E%A9%96%AF%93%7D&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
公明党　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1199933743/
　　　　　http://find.2ch.net/?STR=%8C%F6%96%BE%93%7D&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

派遣業界板の自治スレです。[派遣業界]http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1170607071/
製造業界板株主総会[製造業界]http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219831160/
製造業界板できました[機械・工学]http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1219864392/
製造業界(仮)板自治 [製造業界]http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219840280/

既出の上武道路の拡幅だが、今度の補正予算で渕名高架橋の下部工事資金をゲットしたようだ
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/kisha/h20/10/0554/honpen.pdf　15ページ目

【群馬県】八ツ場ダム建設現場 - 【猫と建築】　ブログ館
http://blog.goo.ne.jp/nekotokenchiku/e/d97811381b5d408b633794a1d104b44e

かなりできてきてるな・・。
本当に４車線８０キロ道路なんだろうか。

ダムを造って、吾妻渓谷をぶっ潰すんだろ？

いかがなものかと・・・

>>497
水没するのは上流側の約4分の1だけだが
http://www.ktr.mlit.go.jp/yanba/faq/q6/q6_1.htm

しかし、熊谷バイパスすげーな
あの上下線の間の原っぱにゃ何造んの？？

本線部

>>499
茨城にもほしいなぁ
Ｒ６は悲しいほどに２車線平面交差だもんな

>>501
Ｒ５１との接続は立体交差だぞ。

>>502
だがR50とは平面交差だ

R50交差の交差点は土地は十分あるのに、なぜ立体交差にしないのか・・・

>>501
R17熊谷バイパスは、横幅はバカみたいに広いが立体交差はあんまりないぞ。
それでも信号少ないから流れいいが。
分離帯が緩衝帯みたいになってるから、主要交差点は完全右折分離だし。wikiに写真出てるみたいだから参照。

>>505
R17熊谷BPの流れがよいのは広域信号制御が実施されているからというのもある
信号が多い区間でも60km/h±10km/h程度で走ればほとんど信号に引っかからない

今朝の『上毛新聞』によると、今年度補正予算の事業配分で
上武道路の境淵名高架橋の4車線化に着手とのこと。
尾島から境にかけての平面部分は今年度供用開始だそうだ。


R354バイパスの太田龍舞〜大泉坂田間も2010年完成に前倒しだそうな。

>>501
Ｒ１７熊谷バイパスに不満なの？
茨城にはゼッタイ住めないな、このひと・・・
まともなバイパスが全くないものＲ６は

北関の関越〜東北道前倒しくるかも
要請してみただけかもしらんけど

>>509
云年ぶりに両毛線のったけど、
車窓から見た限りでは足利の両毛線・渡良瀬川付近は工事終わっているようだね。

なら実際できそうなのかな
てか俺が言ったのはそうじゃなくて、県知事の名義？で事業者に対し
前倒しを要請したっていう。まあ可能だとしても３月→１２月だと思うけど

北関道、完成予定前倒しを　促進期成同盟が総会
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/politics/news/20081024/68014
　栃木、群馬、茨城三県の自治体関係者や関係国会議員らで組織する
「北関東自動車道建設促進期成同盟会」（会長・福田富一知事）は二十四日、
東京都内のホテルで本年度総会を開き、未開通となっている
岩舟ジャンクション−太田桐生インターチェンジ（ＩＣ、群馬）間の整備を
促進し、全線開通予定日（二〇一二年三月三十一日）を前倒しするよう
国などに求める決議を採択した。

北関東自動車道　太田桐生IC〜岩舟JCT間道路情報板設備工事
これが既に、工期約２年で発注予定に掲載されている。
早いと２０１０年末もあるかも。

料金のことを考えれば全線開通が望ましいが、
茨城県内が開通すると、佐野藤岡から４車線
道路で太田桐生まで行けるから時間的には
大きな差は無いと思うが。

>>514
お前さ、R50の佐野以西走った経験がある上で言ってんのか？

>>514
大きな差が無いのは夜中だけ。
そのほかの時間は中央車線をちんたら併走してる
一部のアホどものおかげで著しく流れる速度が落ちる。
こいつらの駆逐を考えると全線開通させたほうがはるかに早いよ。

三国峠越えがこのくらい楽ならいいなぁ
という妄想
http://chizuz.com/map/map38940.html

>>514
佐野藤岡⇔太田桐生の乗り継ぎよくやってるけど、約40分だよ

　高崎スマートインターチェンジ（仮称）の設置を計画している高崎市は、住民説明の中で計画図と今後の予定を示した
今年度は詳細設計まで進める考えで、９月補正予算に設計委託料として１５００万円を計上。順調に進めば２３年度の
北関東自動車道の全線開通前には供用を開始し、社会実験をスタートさせる考えだ。設置場所は、同市下斉田町から
玉村町上新田付近の国道３５４バイパス（東毛広域幹線道路）と関越自動車道の交差部となっている
　計画図によるとＥＴＣ料金所は、関越自動車道の高崎市下斉田町付近の国道３５４号北側に設置を計画しており
玉村町上新田付近では国道３５４号の南側に設置を予定。高崎市側のＥＴＣ料金所では、国道３５４号の八幡原町
交差点付近から接続し、北側のＥＴＣ料金所を通り新潟・太田方面に向かう進入口と、東京・藤岡方面から来た車が
国道３５４号に降りる出口を整備する。玉村町側では、南側のＥＴＣ料金所を通り、新潟・太田方面から来た車が
国道３５４号に降りる出口と、国道３５４号から東京・藤岡方面へと向かう進入口を整備する方針だ。また、それぞれの
ＥＴＣ料金所には施設は機械室と監視員室が配置される
　今後の予定としては、今年度に詳細設計まで進めて順次、用地買収や文化財発掘調査を実施していく方針。２３年度の
北関東自動車道の全線開通前には社会実験をスタートさせる考え。また、その後は社会便益などを検討し、実施計画書を
策定。連結許可申請書を国土交通大臣に提出し、本格導入を目指していく。平面測量、公図連続図作成については、
１９年度に協和テクノ（高崎市）が手がけ
　同施設は、高速道路の本線やサービスエリア、パーキングエリアなどから高速道路への出入りを可能にするもので
通行可能な車両をＥＴＣ（ノンストップ料金収受システム）を登載した車両に限定するため、簡易な料金所の設置で済み
建設コストやランニングコストを抑えることが可能
　同市では、市内の都心部と関越自動車道をダイレクトにアクセスさせるものとして、北関東自動車道との分岐点の高崎
ジャンクションと上信越自動車道との分岐点の藤岡ジャンクションの間に設置を検討していた。完成すれば高速道路網と
新幹線を組み合わせて利用することにより、交通手段が多様化し、集客範囲の拡大や高崎駅の利用者増加などの経済
効果が期待される

北関全通までに供用（高崎市） - 日本工業経済新聞社「群馬建設新聞」
http://www.nikoukei.co.jp/gunma/200810/20081025/kj081025_01.htm

慢性的な双方向の渋滞が激しい筑西市内(旧下館市)の
５０号(川島橋⇔川島地区⇔玉戸地区⇔水戸線陸橋⇔２９４交差点⇔下館市街地)の抜け道として、
中島橋ルートがあります。
小山方面から水戸方面に向かう場合、国道４号バイパスと５０号の立体交差で４号バイパスを宇都宮方面に向かいます、
そして、２つ目の立体交差で降りて右折し筑西方面に向かいます。
道なりに行くとやがて鬼怒川の中島橋にでます。橋を渡りひたすら真直ぐ道なりに進むと
国道２９４号の交差点にでます。その交差点を真岡方面に曲がります。そうすると
大きな立体交差が見えてきます、それが５０号パイパス(２９４号から小貝川橋まで完成済み)です。それを今度は水戸方面に向かいます。
やがて小貝川の橋を渡ると国道５０号に合流します。

又は、５０号バイパスを曲がらずそのまま２９４を真岡方面にひたすら進みます。
真岡鉄道の折本駅手前に、２９４を跨ぐような新しい道が完成しました。
その道を水戸方面に向かいます。やがては国道５０号線に合流します。

このルートで片道１５分程度短縮できました。

>>517
早くて便利な関越自動車道をご利用ください

>>522
遅いし不便だろうがカス

君、カスはないだろう。
角栄君に謝りたまへ。

>>522
関越通行不能車両や、
曲線緩和・集落迂回の意味があるんだが。

>>402
ここも八ッ場ダム（やんばだむ）関連かな。
はやく繋がるといいね。
でもこのダムは要らないと個人的には思うんだ。

R354茨城区間もそろそろ本気出してくれ
圏央道開通までになんとかして

圏央道に予算を突っ込んでるから並行国道は無理です。

圏央道より鹿行大橋をなんとかしろといいたい。

>>526
今、関東の水は足りてないんだぜ、マジで

しかし吾妻川水系は上流の草津温泉などの火山地帯からの溶解物が多くて、一時は自然の「死の川」だったとも言うじゃないか。
いま上流で中和しちゃいるけど、利根川本流で薄めて何とかモノになってるようなもんじゃないのかね

あれだな、どうせなら神流川水系丸ごととか、秩父盆地の奥を丸ごととかやるべきだったかもな
沼田ダムも悪くなかったかも（ムチャクチャ）

>>531
伝説の沼田ダムか
あれを作っていれば首都圏の治水問題は解決したようなもんだけど…
さすがにアレは無茶しすぎだね

てか根本的に東京一極集中が異常なんだよ
おかしいだろ？国民の10人に1人は東京都民だぜ。
近いうちに大地震に間違いなく襲われるだろうが、それでも集中は変わらないんだろうな…

世界の5人に1人は中国人だぜ？

>>531-532
県北の中核たる5万人都市を市街地ごと水没させるというトンデモ案だったからな。
アレに賛成を得られると思った方が間違いだろ・・・

【派遣労働＆格差社会】諸悪の根源はどれだ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223021044/87
これが格差の元凶か？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219831160/27
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1170607071/849
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219840280/94
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1219864392/148
キヤノン
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1202623967/138
http://find.2ch.net/?STR=%83L%83%84%83m%83%93&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
トヨタ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1216680588/
http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
経団連
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1170254224/
http://find.2ch.net/?STR=%8Co%92c%98A&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
自民党
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1215926243/
http://find.2ch.net/?STR=%8E%A9%96%AF%93%7D&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
公明党
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1199933743/
http://find.2ch.net/?STR=%8C%F6%96%BE%93%7D&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

派遣業界板の自治スレです。[派遣業界]http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1170607071/
製造業界板株主総会[製造業界]http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219831160/
製造業界板できました[機械・工学]http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1219864392/
製造業界(仮)板自治 [製造業界]http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219840280/

でも、沼田に行くたびに、ここにダムが出来てればって(*´Д｀)/ヽァ/ヽァできる

プロジェクトの無茶さはリトル三峡ダムみたいで恐ろしいが、反面ハァハァできるのも否めないな。

河岸段丘の代表例として教科書に載るほどの高低差のある、あのショボい市街地の下の方が一面ダム湖となり、
上越線と国道１７号は付け替えを余儀なくされて、
渋川あたりから赤城山寄りの連続勾配ルートで高度を稼いで段丘上の沼田市街地に到達していたことだろうな。
発電される電力で、山形の小国町や阿賀野川沿いの鹿瀬みたいな電力消費系工場がおまけでできていたかも。

関越道は現実にも高い位置を通されたから、ダムができてもルートにさして影響はなかったと思われ。

で、今の沼田って町の存在意義を認められるほどの産業、あるか？

>>538
まぁ、人口が微減しているという意味では都市としての求心力はないんだろうが、
北毛・利根10万人の中心都市としての一定の意味はあると思う。

永井食堂のﾓﾂ煮が食えればなんでもいい
でも、層化は勘弁

道路板に来たつもりがダム板に来てしまったようだ

茨城交通
当社民事再生手続開始の申立のお知らせ
http://www.ibako.co.jp/info/saisei.htm

倒産ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!

結城と筑西の境の鬼怒川大橋の工事ってアレなにしてるの？

オナニー

皆さん道路板に移転されました








終了。

>>543
あれは、多分　橋桁のペンキ塗りですね

>>546
ペンキ塗りでわざわざ横に新しい橋脚建てんのかよｗ

>>546
橋脚までは、見えなかったよ

今度　工事している人に聞いておくから

>>543
旧５０号の橋じゃないのか？

>>549
R50は新川島橋
聞いてるのはr23の鬼怒川大橋

>>550
４車線化じゃね？

なんだ
筑西幹線道路の話か

バイパス工事じゃないの？

北関東道は即刻廃止すべきである！

>>554
なんで？

栃木〜茨城間全通まであと1ヶ月だね

>>555
きっとR50沿いで零細店でもやってんだろｗ

なるほど。。

県道草久足尾線の整備完了　25日に供用開始
(11月21日 17:54)
県県土整備部は二十一日、鹿沼市と日光市を結ぶ「県道草久足尾線」の古峰ケ原湿原入り口−前日光牧場分岐区間約三・五キロの道路整備を完了したと発表した。
一般供用開始は二十五日午後三時の予定。これまで車の通行が不能だった同区間の開通により「両市の観光地をつなぐ新たな観光周遊ルートが形成され、地域連携も強化される」（同部）と期待している。
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20081121/78288

おー、r58全線開通か。

開通したようだが、正直あまり使われないと思う。

すぐに冬季通行止めの予感

>>561
冬期閉鎖てwあそこは雪降らんだろ
r15だって通年通行可だし

しかし鹿沼と足尾を繋げてもなあ。
どんだけ使う人いるんだろ。

足尾から奥日光へ登る道があればいいのになあ

けもの道みたいのはあるよ

>>561-562
（主) 58 草久足尾線 鹿沼市古峰原（遊歩道入口） 〜 日光市足尾町横根（前日光牧場入口） 5.5km
　　　　 冬期閉鎖予定期間（自）…20年12月25日 12:00
　　　　 冬期閉鎖予定期間（至）…21年4月24日 12:00
ttp://www.jartic.or.jp/guide/hunou08/hutochi.html

開通後1ヶ月で冬期閉鎖。

そろそろタイヤチェンジするか…。
けどまだ早いな。天気予報に雪マークが付いたらにしよう…。

今日開通の栃木r58早速走ってきた。
古峯ヶ原側から行ったが、｢この先行き止まり｣の標識はそのまま
古峯ヶ原神社あたりから昨日降った雪が道路脇にうっすら。
路面はウエット

そのまま標高上がると、一応除雪したっぽいけど一部雪が路面にも。ノーマルでも行けなかないがお薦めできない。

今日開通部分は快適な二車線道路。ただ、一部勾配はキツめ。
鹿沼・日光市境には綺麗な(当たり前かw)標識も。
鹿沼側は全然ヘキサ無いけど日光側はポンポンヘキサ立ってる。設置年月は20年12月になってたね。
対向車は４台くらいだったかな。
以上簡単に報告

R4BPはいつになったら全線2車線になるんだ？
茨城エリアだけずっと1車線なんだよな

>>569
埼玉エリア(北首都区間)じゃなくて？

>>570
北首都区間は近い将来2車線になるからいいけど、
柳橋〜五霞の間はもう1本橋が掛からない限り無理。

宇都宮国道事務所は宇都宮辺りの立体部やらで忙しいから、
まだ予算が回るまで時間かかるだろうね。
東埼玉道路側道全通と同時になるかもな。

圏央道開通時に四車線化するようなこと言っていたけど

>>569
茨城エリアはＲ４なんぞに金かけてないで
Ｒ６バイパスのみに集中してほしい
Ｒ４バイパスはとりあえずつながっているからいいじゃない
牛久土浦・千代田石岡くらい・・・早くほしい

>>574
管轄違うがな

もう夏ﾀｲﾔじゃ金精道路無理だった('A`)
群馬から越えようとしてあきらめたorz

>>576
交通情報くらい聴けよヴォケ
半月前くらいから日光湯元からは冬タイヤ・チェーン携行と言ってるが

>>574
常陸河川国道事務所みたいな糞事務所と一緒にしないで戴きたい！

>>576
今日俺も日光側から越えようとしたけど、
トンネルを出たら雪道だったのであきらめて戻った。
電光表示板には「ユキ」の字が表示されてなかったのに('A`)

ってか、他のドライバーも大丈夫かと思ったのか、
日光側から来た車のドライバーが皆「ヤバイ」って顔をしながら
ハザードを点滅しながら走行しててワロタ

>>579
昨日の俺がいる。

>>575
いやいや
大きくいえば税金の使い道
小さくいえばどっちだって関東地方整備局でしょ

常陸河川国道事務所は確かに糞
河川ばっかやってんじゃないのか

>>579
通行止め前後1ヶ月の金精道路はスタッドレス必須だろ、フツー。

いくら関東とはいえ常識だよ。

俺も、履いたばっかりのスタッドレスの足慣らしはいつも金精道路だ。

山行くなら冬用で行けよ
ま、平野部市街地でもたまに雪降るとノーマルでノコノコ出てきて滑ってるバカも多くいるけどな
スタッドレスくらい用意しとけと

永井のもつ買って金精峠経由で日光湯本に行くドライブは春までおあずけだな

まだまだ終わらんよ、って通行止めいつから？

>>587
お知らせ出たね
http://www.pref.gunma.jp/cts/PortalServlet;jsessionid=D7F94192A51B6BE2D4D2A653F3997F70?DISPLAY_ID=
DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=38234

国道４号　５３キロ県に移管へ
地方分権改革の一環で行われる国直轄国道の地方移管を巡り、国土交通省は２日、都道府県との協議状況（１１月１７日現在）を発表した。
本県では国道４号の２区間計５３キロが「早期（おおむね５年以内）の移管が可能」との見込みが示された。
県交通政策課によると、移管対象となったのは、国道４号の宇都宮市平出工業団地から県南部の茨城県境までの４９キロと、矢板市からさくら市にかけての４キロ。
いずれの区間もバイパス（新４号）が供用、もしくは建設中で、旧４号の区間が移管によって「県道」となる見込みだ。同課は、移管にあたって「必ず財源も移すよう国に求めていく」としている。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news/20081203-OYT8T00028.htm

現在の国道4号が県道に降格になったらどうなるんだ？
「栃木県道78号宇都宮小山線」、「栃木県道・茨城県道79号小山古河線」とかになるんかね？（現在栃木の主要地方道はr77まで指定済）

他にも茨城県内はＲ５０の筑西市内や水戸市内、群馬のＲ１７なんかも県への移管が検討らしい
【関東地方整備局-該当資料】
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/kisha/h20/12/0667/

R4は埼玉の草加、越谷区間なんかはとっくに県道になってるからな。
それでも地元民は旧4って呼んでるが。

普通の4号は越谷から宇都宮まですべて県道になるのか？

>>591
茨城区間は対象外のようだね。

ところでさくら市の4号線4車線化は、抵抗してる所が何軒かあるけどちゃんと完成するんだろうか。
矢板からのバイパスは予定通りできそうだけど。

さくら市って一箇所信号で混むとこあるよね。
バイパスできたら快適だろうなあ。

>>592
越谷市下久間里〜宇都宮市平出まで現道４号は全線県に移管だぞ
まぁ、古河〜栗橋はR125で国道のまま残る形になるだろうけど。

>>595
あら、失礼。

>>590
トラック乗りたての頃越谷で道に迷った。
コンビニのおっちゃんに「4号にはどう行くんですか？」って
聞いたらその旧道を"4号線"と教えられた。
何も知らなかった俺は道路標識の"4"のおにぎりを探しつづけたとさ…

>>590
矢板もr30の乙畑〜本町間は「旧4号」って呼んでるな

そういえば、県に移管されると小山市の喜沢〜粟宮間は「旧4号」が二つになるんだなw

>>598
R4…４号
r265…旧４号
だぞ

ありゃ？
県に移管→県道に格下げ
だと思ったんだけど違うの？

>>600
野木〜宇都宮までが県に移管だから合ってると思うけど

古河の新４号、上り55.4kpだけ他のと違うのは何でだ？

さて、いよいよ来週末に北関東道東側区間全通か。
記念に東北→北関→常磐→磐越→東北ループしてみっか！

ヒマだなｗ

今の時期、環境保護よりも、消費刺激が優先されるので、どんどん走り回ろう！！

R354茨城区間って、圏央道にあわせていろいろ整備するみたいだけど
なかなか着工しないな

>>602
どういう感じなの？

>>600
直轄国道：国が管理
直轄国道以外の国道：都道府県または政令市が管理
都道府県道：都道府県または政令市が管理

案外国道のまま残る区間もあったりして。

>>608
>>589の記事には

>旧４号の区間が移管によって「県道」となる見込みだ。同課は、移管にあたって「必ず財源も移すよう国に求めていく」としている。

ってあるけど。
てか、指定区間解除になった場合仮に国道のまま県移管になるならば4号以外の番号振らなきゃまずいんじゃないの？

雀宮の４号線には右折レーンを設けるべきだと思う

ガソリン100円切ってきたな
北関東道東側区間開通まであと６日！

北関東道といえば昨日の『上毛新聞』に、
太田P.A.へのスマートインター設置陳情がニュースとして載ってた。
そもそも太田P.A.本体がネクスコ東日本の予算不足で、
建設が当分凍結されたとのこと。

半額とか大盤振る舞いだから廻す金がなくなったのだろうか

>>613
ETC割引は特定財源からNEXCO各社に割引分補填されてんじゃないの？

>>589
群馬は高崎（Ｒ１８分岐）から前橋（Ｒ５０分岐）の間（≒高前バイパス）だけＲ１７を国道として残すつもりか。
ここだけＲ１７って変だ。県道にしない事で、国の予算により工事してもらう事を狙ってるのか？
緑町の南から大八木町の北まで立体化、とか妄想してみる。

平成通りって３月に宮環貫通すんの？

>>615
高崎〜前橋はR18として残すんだろ。
そうしないとR18が孤立するよ

>>616
ミツトヨあたりの話をしてるなら、あそこは平成通りじゃないが
平成通りは東簗瀬のまねきねこの交差点まで

>>615 >>617
でも、埼玉県側はR17として存置するみたい（本庄道路完成後はそちら）だから、
新町〜並榎IC間の県への移管はないような気がする…

そうすると前橋本町でR17は打ち切り、以北はR291になると勝手に予想
仙台のR4のようになるんではなかろうか？

上武道路開通後ってこと？

>>617
高崎〜前橋をR18で残すと、君が代橋のJCTが不完全な形でしかつながらないから
それはないんじゃね？

新町〜君が代橋間は群馬県が管理したいって言ってるだけ
欲張る前に東毛幹線全通しる！

西毛幹線もなー

　　　　(⌒∨⌒)／::"＼
　　(⌒○　 ＠／⌒(⌒∨⌒)
　(￣＞:( ﾟ▽ﾟ)<(⌒＼:（:::::／⌒)
　　（￣／:::::::: (＿＞::ﾙﾟ∀ﾟ)::　　＜祝！開通！！
　　／(（⌒∨⌒（＿／U::U＼__）
　 / (⌒＼::::::ｐ:／　（＿∧＿）`∨⌒)　 ､@,
　<(__＞::(( ﾟｰﾟ)):＜__し//J＼::::::／⌒) ;@@^
　|ヽ（＿／::::::::＼＿)（＿＞::◎(*ﾟ∀ﾟ)つ|／｀　＜北関東道　真岡ＩＣ〜桜川筑西ＩＣ 開通オメ！！
　|　ヽ. （＿∧＿)　//　(＿(ﾉ:::::::＼＿)
　 |　　＼し|.|J　　//／／（＿∧＿)
　　l　　　`.:7￣￣￣￣￣/ し"J
　 　ヽ　　／　　　　　.:::／
　　/￣￣ヽr( ＾▽＾)n ~￣ヽ　 ＜これで東北道と常磐道が直結！
　　ヾﾆﾆ=／./ﾊゞ＼=ﾆﾝ
　　　/ ／　/|　　|ヽ ＼
　　 （__￣l/__U"U　V｀"

直轄国道移管の件はこうなるらしい。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221565893/178

要は現状の3桁国道と同じかな。

>>624
国道として残すということなのか？

>>625
問い合わせた当人だけど、
どうやらそうらしいね。

バイパスが整備されればその区間の重要度は下がるので、
基本的には県政令市管理になる。
下手に国道の看板をはずすと混乱するから、
そのままにしておくということか。

別に国道が県道に降格しようが混乱しないだろ
本線は別にあるんだから
現道を国道にし続ける理由にはならない

最近だと茨城r357（R294）やr15（R50）なんかの例もあるじゃないか

>>626
それなんていう静岡の国道１号？

静岡？んな片田舎知らんわ

ﾒﾘｰｸﾙｼﾐﾏｽ

山に行くときはスタッドレス履けよ！
今日はノーマルで走ってて坂登れなくなったバカのせいで渋滞しまくってたし

ほんとなんであんなことできんのかね
怖くないのかね

那須街道でホイールロックしながら下っていったワゴンR見たな

天気予報で雪マーク付いてなかったからじゃないの？
てか、この時期山の方にノーマルで行くようなＤＱＮは天気予報すら見ないかｗ
単独で事故って死ぬのは構わんが、巻き込まれたらたまったもんじゃない。
冬道の怖さしらないバカは怖いからな…。

茨城県内の北関東道が供用された今
デカイ案件は、
圏央道・国道6号バイパスくらいしかないのかな？

古河あたりと水戸をつなぐ道路ってどうなってるの？

>>635
ttp://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class26/tikuseikansen.html
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AD%91%E8%A5%BF%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%81%93%E8%B7%AF

>>635
くらししかっていうほど少なくないと思うけど。
栃木群馬にはあるのかな？

筑西幹線はどうでもいいから
Ｒ５０下館バイパスの供用と
Ｒ４バイパスの４車線化を早くやってほしい

>>637
栃木：北関東道、氏家矢板バイパス
群馬：上武道路（延伸＆4車線化）、前橋渋川バイパス、東毛幹線

>>638
ほら、茨城は栃木・群馬と大差ないどころか
それ以上に多い・・・

Ｒ６バイパスは牛久土浦・石岡が未供用
藤代・土浦・日立は暫定２車線。

茨城県内Ｒ４バイパスは暫定２車線。

Ｒ５０下館バイパスが未供用だし
大半が暫定２車線。

圏央道は３割くらいしか開通してないし、すべて暫定２車線
東関東自動車道水戸線は茨城県内ほぼ全線で未計画。

東毛幹線なんてただのＲ３５４バイパスだと思うけど、
そんなのを含めていいなら
Ｒ２９４、Ｒ３５４、Ｒ３５５・・・・

氏家矢板バイパスや前橋渋川バイパスなんぞに金かけてないで
茨城に税金を投入してくださいな

どう考えても氏家矢板ﾊﾞｲﾊﾟｽや前橋渋川ﾊﾞｲﾊﾟｽの方がﾌﾟﾗｲｵﾘﾃｨ高いわ

無理して圏央道なんかに手を出した結果がこれだよ

てか圏央道はトンネルも掘らねぇしたいした川も渡らんし、挙げ句に暫定二車線のくせにやる気ねぇな。
北首都に常陸とアホが雁首揃えてやがるわ

>>638
栃木県は西部広域幹線も入れといてほしい
ttp://www.city.kanuma.tochigi.jp/Kikaku/Kouiki/Seibu/seibu02.htm

そういや会津若松のR118沿いに｢『首都圏に直結 地域高規格道路の早期実現を！』(米沢〜喜多方〜会津〜田島〜小山)｣って看板が立ってたが、それのことだったのか。

>>640
なにいってんだか。
渋滞量は土浦牛久１５８万人時間／年
に対して氏家矢板は９５万人時間／年
じゃないの。
tp://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/ushiku-naze.html
tp://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/office2/jigyohyoka/pdf/h19/02siryo/siryo2-1.pdf

数字で表されるプライオリティより
政治力が優先される世の中が悲しいよ・・・

>>643
かー、アホくさ
無駄な公共事業の典型ですな
そんなもんはゼッタイ阻止！

R4とR6のを比較しちゃうと、所詮R6はｻﾌﾞなんだよ
常磐道が未だ全通しないのがそれを如実にしてるだろ
とはいえ、氏家矢板BPは予算も工事も相当進んでるからあと数年で開通するけどさ

今こんなに複数の高速道路を造りまくってんのって日本で茨城ぐらいじゃないの？

>>639
茨城県内の新4号BPは大部分が4車線化＆立体交差化されているはずなんだが。

>>647
道路総延長は長いけど改良率が低いので許してくれ

>>645
こんな土民がいる茨城は後回しでいいなw

つくば牛久IC両脇のR6牛土BPなんだけども
R408との交点、暫定って感じがあまりしない2車線じゃない？
南側ができれば改築するのかね？

>>643
それ、協議会の役員見ればわかるんだけども
ヤクザ会談で話題になった例の市長がトップ。
あの市長は任期中に橋の改築と新設1件づつ
そして道路の改築が進まなかった所を次々と竣工させてしまったお方だ。
タイミングもあるが土木行政に関しては力があったかと。
って訳で彼が一般人になってしまった今、どうなるかはわからないよねえ。

>>648
ここから
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=36.0773845&lon=139.77295579&sc=3&mode=aero&pointer=on&home=on&hlat=36.1751038&hlon=139.7586861
ここまで
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=36.16497204&lon=139.7825468&sc=3&mode=aero&pointer=on&home=on&hlat=36.1751038&hlon=139.7586861
２車線だと思うけど。

圏央道が待ちどうしいな

そうえば利根川挟んだ新利根川橋以北の改良計画ってあるのかな？
今は宇都宮周辺の整備に忙しいから手が回らないのかねぇ。

新利根川橋自体が大赤字残したまま償還期間終わっちまったからな。

有料道路の償還は通常30年くらいみるはずですが・・・
終わったのではなく、償還が無理と判断して強制終了したのですか？
それとも公団民営化の関係ですか？

>>654
償還期限があらかじめ決まっていたからかな。
建設資金の借り入れした時は丁度高金利だったから、
料金収入｝＜金利支払
だったとかどーとか

どうも。
確かバブル前のお盛り時期の建設でしたね＞新利根川橋

新利根川橋は２０年。
赤字になったのは、抜け道で回避する車が多過ぎたのと、前後のR4バイパスの完成が遅れたのが主因。

東埼玉道路一般部開通までに何とか着手して欲しいな

海からの初日の出見物渋滞、北関開通の影響はどうだったの？

あんまり関係なかったのでは？
海の方は開通済みだし

群馬、栃木から行きやすくなったってのは関係なかった？

>>661
群馬からなら、今回の開通区間関係無いだろ
佐野藤岡から乗っても、そのまま50号走っても時間的に大差無いべ

伊勢崎ー桐生の件は無視？

>>662
いや、実際通ってみるとさ、ぜんぜん楽なんだよこれが。
もうR50なんかタラタラ行けないね。

夜中スイスイ走ってても
一般道じゃオヤジが横断したり、犬猫出てきたり・・・
意外と高速になって気にしなくていいことって多いから、気もラク

50号はほんと鬼怒川以東がクソ過ぎるよな
さっさと新川島橋４車線化、川島玉戸拡幅、下館ＢＰフル整備しやがれ無能常陸河国事務所！
この税金泥棒が

明日は雪予報か…
明日明後日どうなることやら

北関東のクソ田舎道路なんて後回しでいいよ。

それでは、どこを先にと？

とりあえず家の前の道の舗装を頼む

見積もりはどこに送ればいい？

雪大したことなかったなあ
心配して損した気分

土浦近辺の125や354の改良は進んでいるの？

そういえば旧６と１２５バイパスの交差点で立体交差の工事が始まったね

なんつーか群馬も茨城もどうしてああ下道がクソなのか。

>>675
当局がアホで、先見の明がなかったから。

実社会でも福島県民と栃木県民て道路の話大好きだよね
他の関東ではあまり見られない特徴だよ
本人たち気付いてないのかな？

>>677
で、根拠は？

笠間の方のﾄﾝﾈﾙで軽が自爆ってた
なんであんな所で壁にぶつかるかね
携帯でもいじってたんじゃね

>>666
ダメなのは昔からだと思う。鬼怒川南部の架橋は他の地域に比べても概してケチな傾向がある。

旧川島橋が、昭和２８年開通のくせにケチな狭幅員で、対面通行も危ないレベルだったり……
架橋当時、既に国道になるのが既定だったのに（今の５０号は、昭和２８年に旧１２２号前橋水戸線として国道指定）
先見の明のなさや、金の使い方のまずさにも程がある。

他の県なら、昭和戦前でもともかくあと１メートル以上は余裕を取ってたぜ。
それだけあればトラックの対面通行はできたし、補修や塗装をしっかりしてれば高規格のトラス橋は案外長く使えるのに……
そして他の路線のように、旧橋腹付けで新橋を架橋して車線増大という手が使えたのに……
川島橋から旧橋のクリーム色が錆びて廃橋の如き様相を呈しているのを見て、つくづく思う。

>>677
明治時代の知事だったサドな薩摩野郎の三島に虐待されて変な記憶を刷り込まれたとか

>>674
354と125が重複するのはR6BPになるのかな？

>>681
意味がわからん、ちゃんと書きなさい


Ｒ３５４の土浦市街地通過部分は、
Ｒ３５４が若松交差点まで接続されたら
県か市に移管されるべきだと思うけど、
そういう計画なのかな？

>>681
死ねよカス

>>677
確かに漏れも好きだな。
周りも一般人なのに知識があるから話も弾んでしまう。
それだけしょっちゅう工事してるわけなんだが。

まぁ、そういった庶民レベルでの意識の高さが栃木県内の道路整備が進んでいることにも繋がっているのかもな。

栃木の道路といえば、塩那道路抜きには語れないな。

栃木県道最長を誇るr266中塩原板室那須線か。
土平園地に行ったことあるが、わざわざガソリン無駄に使ってあそこまで行くのはよっぽどの物好きだろw

茨城鹿行地域の交通事情ってどんな感じ？
東関東延伸によって劇的に変わりそうな気がする

＞栃木県道最長
今までr27だと思ってたんだが、r266のほうが4キロほど長いんだな

>>689
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%83%E6%9C%A8%E7%9C%8C%E3%81%AE%E7%9C%8C%E9%81%93%E4%B8%80%E8%A6%A7#.E5.BB.B6.E9.95.B7.E3.81.AE.E8.A8.98.E9.8C.B2
でも、r266は半分以上廃道化決定済みだからなぁ…

>>688
鹿行大橋とその取付道路ができれば劇的に変わる
東関東は茨城空港と成田空港を結ぶ道路として期待している

あとはただの田舎道ですね

R354三国橋の古河側の少し南にある湿地帯に、
傾いたユンボが放置されていた…。
アレちゃんと脱出できるのかな？

>>691
あそこらへんな人口希薄地域だもんなぁ
潮来までの開通でもそれなりに便利ではあるし

茨城県って本当にやる気ないなぁ
125号なんか改良進んでいないし

正直、都市部と工業団地以外の一般道バイパスで、高速道路に平行する道路は一車線のままでいいよ。

あ？

い？

く〜〜〜ぅ

>>695
例えばどこ？

潮来市内R51は慢性的な渋滞。
神栖の工場地帯の渋滞は異常。

茨城は県道もだめだな
平野の多い県は大変だ

さっさと筑西幹線道路を全線４車線で完成させろヴォケ！！

千葉から栃木に転勤してきたけど・・・道路もういらないじゃん。
北関東の道路って神奈川や千葉に比べたら充実しすぎだと思う。

>>702
鬼怒川辺りの橋梁は工事しているけどそれ以外はさっぱりだね
往復4車線分の用地を確保しているところはまだないし。
橋○の県西イヂメはもう勘弁。

>>703
暗黒大陸茨城を知らないんだな…
圏央/東関東が出来ればマシになるね

>>703
5秒でわかる北関東の道路整備度
栃木>>>>群馬>茨城

・栃木
東北道、北関東道、日光道が骨格となり県内を結ぶ。50号は県内全区間４車線化済み、４号も高規格な新４号含めさくら市氏家まで４車線化済み。氏家以北も拡幅中。
県道も比較的整備進む。
・群馬
関越道、北関東道、上信越道が骨格。17号上武道路や50号前橋笠懸道路の整備進むも、まだ途中。354号東毛幹線道路は微妙。
まだこれからな部分も多い。
・茨城
常磐道、北関東道、東関東道などが骨格。圏央道は地味に延進中。
幹線国道の６号ですらロクにバイパスも整備されておらず、市街地を中心に渋滞多発。50号や125号なども推して知るべし。
県道の整備もイマイチ。北関東最悪といいざるを得ない。

栃木とか福島は田舎だから道路整備＝地域発展だと思ってる

栃木県は幹線道路が整備されたから
今日の内陸型工業地域として発展できたといっても過言ではない

その整備が他県に追いつかれたら怖いね

>>703
北関東は田舎だから
道路がないと生活不可能なんだよ
鉄道はないんだから
それと神奈川千葉を同列に扱われると困る
朝夕渋滞すると通勤通学できなくなるんだよ

千葉に総武線あるから京成線いらないじゃんって
いっているのといっしょだね

宇都宮の工業団地って失敗例が無いね

西宇つnffnksnfjfbはごcmbr

日光道土沢ＩＣ
ttp://www.totidoko.or.jp/info/dosawa.html
ここの走行シミュレーションを見ると、料金所施設が無いようだけどまさか土沢（仮）ＩＣ⇔今市ＩＣって無料なん？

>>712
ETC専用だったような・・・

新4 庄和北から2kmだけ4車線化完成か。
今年中には県境まで造って欲しい。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/event_news/press_pdf/2008/090126.pdf

>>713
そんな話聞いたことないが…
>>714
北首都事務所の予算全部突っ込めば可能かもなw

>>715
冷静に考えれば無理だよなそりゃｗ
五霞IC開業と同時か。
新利根川橋は…まだ待つしかないね

>>710
確かに大手ばかり誘致してきたのは評価できるけど
結局中小が下請けばかりでやってきたので独自の技術を持った
企業が育たなかった感はあるな
結局大手が工場閉鎖しまくれば栃木も終わりだな。

>>717
殆どの工業団地ってそういうもんだよ
工場の集積でいえば全国でも上位に入るだろうし。

内陸部としては国内最大級の清原工業団地とはよく言われる話
あそこは元は旧軍の飛行場だけどさ

50号佐野藤岡からの片側三車線まったくやってないね。中止？

宇都宮の場合キヤノンとJTが無くなったら
柳田街道と１２３号ガラガラになるんじゃねいの。

>>720
工事なんかしなくても、すでに休日は佐野藤岡IC〜佐野新都市交差点まで勝手に３車線になっとるがなw

＞＞７０２
筑西市内の５０号の慢性的な渋滞を回避するには中島橋ルートしかないね。
でもこのルートは結構つかえる、２９４号まで完成した５０号バイパスがつかえるし。
筑西市内の５０バイパスがいざ完成しても、玉戸の水戸線陸橋付近で合流になるから
玉戸地区、川島地区の渋滞は解消されない。川島地区と新川島橋の片側２車線化の用地は確保されて
いるが、まだまだ先の話。新川島橋を渡って結城市にはいると栃木県まで４車線なんだけど・・・
筑西は終わってる、どうして５０号バイパスを北側に通したのか？
筑西はまだまだ駅前の商店街を発展させようとやるきマンマンの市だから・・・

＞＞７０５
まったくその通り。
栃木県内を彼方此方いくけど、快適だよね。
茨城県内各地を車で走るのに栃木県の何倍も根気と体力がいるよ。

庄和北付近拡幅開通おめ
あんまり効果が現れないだろうけど

>新川島橋を渡って結城市にはいると栃木県まで４車線なんだけど・・・
栃木を越えて、群馬県みどり市鹿まで４車線ですがｗ

>>722
うけた(笑)

>>722
あそこなぁ、あそこなんとかならんとれっと？

北関東道が出来ても変わらないかねぇ

佐野SAにsICを造る構想があるらしいが

あんなに佐野藤岡ICから近いのに要らないだろ
佐野藤岡が混むのは国道50号がタコだからなんで、
SAに出入り口作る金があるならR50改良した方が
抜本的解決だ。

佐野SAに宇都宮方面の出入口だけでも作ってほしいな
…待ってる間に北関東道できるならいらねぇけどｗ

北関東が遅れたのは栃木のせいだと群馬に皮肉られてたな

50号が使い物にならなかった群馬に言われたくない気もするけどね

野渡橋及び柏戸橋の通行止について
http://www.ktr.mlit.go.jp/tonejo/news/new/new090128/ichizu.jpg

この度、野渡橋において事故が発生した為、野渡橋及び柏戸橋を平成２１年１月２９日１７時以降通行止めとします。
地域の皆さまにはご迷惑をお掛けしますが、ご協力をお願いいたします。

http://www.ktr.mlit.go.jp/tonejo/news/new/new090128/tsuukoudome.pdf

>>733
ちょｗｗｗｗ野渡橋で何があったｗｗｗｗ

栃木県の渡良瀬川で橋から車が転落　車内から男性とみられる遺体
ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00148218.html

日付が違うけど。

あそこは暗いし欄干無いし交通量少ないし
たまにカーナビの案内があるからなあ

>>706
前にもレスられてたが福島は関東じゃ無いよ。 バァカかお前はだからトラ乗りは低脳って言われんだよ。

捜索願があらかじめ出ていたなら自殺なんだろうな。
r9は狭くてトラックも飛ばすし、原付だと怖いから、けっこう野渡橋を利用していたんだけどなあ。
半永久的に通行止めなんだろうか？

二輪自転車徒歩で使うという人は多いだろうな
不便になる人いるだろうに

野渡橋は通ったことないんでぐぐってみたが、この幅の橋で落ちるってのはある意味器用だなw

>>740
はげどう。
今は無き、相模小橋の落ちそうさかげんとは大違い。

R354とか通行規制したのかな？

皇太子さま、関宿城博物館をご視察

2月2日13時45分配信 産経新聞

　水問題に関心が高い皇太子さまは２日午前、千葉県野田市を訪れ、
利根川流域の洪水や治水の歴史などを紹介する「千葉県立関宿城博物館」を視察された。

　皇太子さまは午前１０時半ごろ、車で博物館にご到着。
館内では治水技術を記した１９世紀前半の農業技術書や、
利根川水運で活躍した高瀬船の模型（三分の一）などを興味深そうに見て回り、
「面白い資料ですね」などと話されていた。　
皇太子さまは午後は栃木、群馬、埼玉、茨城の各県にまたがる渡良瀬遊水地と、
中世から明治時代末まで埼玉平野を洪水から守った中条堤（埼玉県行田市）を視察される。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090202-00000543-san-soci

あざとい糞マスゴミがかぎつける前に責任逃れしたかったんじゃないの＜野渡橋
どうとでも因縁つけてくるからな

新4号五霞IC以北は完成6車線の計画だけど、
利根川部分だけは完成4車線の予定なんだろうな。

まじでー
つうか茨城区間も早く取り掛かれよな。遅すぎなんだよ。

関東地方整備局事業評価監視委員会（平成１９年度第２回）
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/office2/jigyohyoka/pdf/h19/02siryo/siryo1-2.pdf

これ見ると庄和以北が6車線になるみたいだな…
いずれにせよ圏央道全通する頃にならないと進まない話だね

古河小山バイパスは鋭意６車線化工事進行中なのになw
その予算を春日部古河バイパス４車線化に回せと。

そういや今朝、朝生とちぎの交通情報でR121福島・下郷町で落石全面通行止とか言ってたが何があったん？てかあんな山の中で迂回路あんのか？

南会津の国道121号で落石　けが人なし

　２３日午前９時ごろ、南会津町長野字向山の国道１２１号で、山から落ちた岩が道路を
ふさいでいるのを通行人が発見、南会津署に通報した。人や車両などに被害はなかった。
　県南会津建設事務所によると、落石した岩は４つで、最も大きい幅約３メートルの岩が
落石防護用フェンスを突き破り道路をふさいだ。
残りの３つは約２メートル大で、いずれもフェンスで止まった。
　撤去作業は同日正午までに完了したが、県は２次災害防止工事のため
下郷町豊成―南会津町田島字折橋区間の同国道を全面通行止めとした。
迂回（うかい）路は県道高陦田島線。県が復旧を急いでいるが、片側通行となるまで約１週間かかる見通し。

（２００９年１月２４日　福島民友ニュース）

http://www.minyu-net.com/news/news/0124/news8.html

>>747
下郷あたりのR121は川沿いでそんな山の中じゃないだろ。
スレ違いだが。

>>747
>>748
＞迂回（うかい）路は県道高陦田島線。

阿賀川対岸で並行してる県道がこれ

北関東道の用地収容が終わったみたいだな
あとは迅速に工事が進むことを祈るや切

圏央稲敷は来月開通ですか。
一般道は相変わらずだけどｗ＠鹿行

黒磯板室IC 2009.3.29.15時供用開始
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h21/0206/

古河にある４号と３５４の交差点
混雑何とかならいかな
３５４バイパスとか出来ないものか

>>754
マイカー利用者の８割くらいが自家用車の利用を自粛すれば、渋滞なんてすぐなくなるお（ ＾ω＾）

>>754
こんな感じでバイパスあればいいんじゃね？
http://chizuz.com/map/map29106.html

だったらこうして欲しい
ttp://chizuz.com/map/map44541.html

混むのは354の方じゃないのか
3本の新旧4号を全部オーバーパスするくらい気合の入ったブツが欲しい

>>754以降
つ http://chizuz.com/map/map44540.html

>>756
堤防利用は難しいのでは
既存道路もあるし

>>757
河川局が許してくれないだろうな

>>759
境町付近のルートはこれを参考にしてるの？
いや、あまりにもルート酷似しているもので
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class26/r354bp.html

>>760
出典のURL見てね

４号は小山近辺も流れ悪いよな
バイパスは無理でも改良はやってほしいね

つ新４号バイパス

>>758
っ自転車という最高のブツがある

日光付近、雪は残ってる？

354は境古河間の釈迦付近もそうだけど板倉北川辺も何とかして欲しいね
柳生や谷田川あたりは狭いしカーブも多い

>>765
まちBか交通情報板で訊いた方がいいかも

R354はクソ過ぎ

けれども群馬高崎側からそれなりに整備が進んでいるような気がする。
最近はスピードダウンしているようだけど

上武道路で忙しいんだろうな＞群馬

そうでもないよ　知事さん変わってから群馬もスピード上がってきた
補正予算で全国1位の補助事業費を獲得したとかで、未開通部分も全部手ぇつけるらしい
まぁ一番ネックな五料橋並行区間が最後になってしまうんだろうけど

直轄は上武道路よりも先に前渋BPや

地図を見ると結構進んでいるように見える。
ただ利根川だけでなく太田市街の富士重工業工場付近とかは予算がかかりそうだな。
関越道にsIC造る構想が出たがらそれにあわせて完工して欲しい。

埋め

>>772
まだ梅には早いっす

>>771
結構進んでいるね
開通が楽しみ
http://chizuz.com/map/map44910.html

栃木の道路には特に不満がない
ただ新4号の立体事業は進めて欲しい

>>775問屋町のあとどっか計画ないの？上三川やってくんねーかな

【地味】栃木県総合スレ【発展】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1138018462/l50
北関東(群馬･栃木･茨城)の道路　4号線
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1210091311/l50
栃木県庁　part3
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1204814985/l50
♪栃木県の観光♪
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1209641089/l50
【やすらぎの】Ｕ字工事 Part5【栃木漫才】
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/geinin/1231038556/l50

いよいよ新4号国道道の駅古河の計画が本格的に動き出すようだ

新４号は50号より北側にコンビニがほしい

どうだ、この際、オーナーになってみたら？

お断りします

どようびの割には道路が空いているなあ

>>776
上三川は計画すらない
まぁ、あんまり飛ばしすぎても事故多発するし、少しは信号区間があっても仕方ないんじゃね？
てか、上三川と言えば五分一のシェルのところは地下道設置なんか？

新4はもはや完成の域に達したのか？

柳橋以南は新４号に非ずですね。
わかります。

>>785
ここは北関東スレだし…
まぁあそこらから南は葛飾の領域だからそれでもいいか

埼玉県古河市、埼玉県猿島郡五霞町なんですね。
わかります

Ｒ4を栃木から上って茨城に入ると
立体＋2車線だったのが信号＋3車線（工事中）になりました。

なんか安上がりなのか手抜きなのか、いやいや実際いいのか
よくわからん

たかが2chのさらにこんなまったりスレで言葉遊びして何が楽しいの？

>>788
栃木県内の方が６車線化進んでるけど…
ただ、一応古河小山バイパス以南は立体部も６車線なんだよな。
小山石橋バイパス以北は立体部は４車線

>>787
古河・五霞辺りは元々北葛飾郡だったり

>>788 >>790
計画時の想定とは裏腹に、宇都宮近辺の交通量が急増したから
真っ先に6車線化&連続立体交差化が進んだのだろうな。

立体部の車線数が南側で多くしているのは、
東埼玉道路などとの連携を意識した幹線道路にしたいんだろうね…。

>>ID:Z2S6o9xm
その腐った言い回し、いい加減に止めろや。

県西に県政無しですね。
わかります。

キシローが栃木のセキュリティマンションに引っ越すような事態にならなければ
いろいろと事情が変わったような気がする。

マンションかよｗ

みなさん速度出しすぎ

未だに「○○ですね、わかります」を連発する奴って
何なの？低脳なの？

低能ですね、わかります。

馬鹿にしてるんですね、わかります。

「○○って何なの？××なの？」も大した違いは無いように思えますが？

そうですね、わかります。

>>800
>>793本人乙

国道125号って狭いところ多いよな。
つくばの北側の造りかけの路盤とか、八千代の鬼怒川よりの交差点に赤い中心杭があったりするから、
改良計画自体はあるんだろうなけど……。
お金持ちの埼玉県が羨ましいですなあ。

旅行で、平日の朝に西那須野駅から動物王国に車で向かう予定なんですが1時間以上かかるでしょうか？
あの辺の4号線の朝の混み具合もわからないので教えてください

三島近辺と那須塩原駅前で引っ掛かればそのくらいかかるかもしれんね
俺なら4号は通らないけど
曲がる回数は多いけど、4号を渡って400号→県道55号→県道53号→県道30号→県道68号→県道305号
だな
那須湯元から那須甲子道路経由という手もあるけど、いずれにしても急勾配が多いから雪の日は特に注意
したほうがいいと思われ

いっそ東北道経由……。

黒磯板室ＩＣからの料金好評マダー？

好評かどうかは分かりませんが、黒磯板室ＩＣから主要ＩＣまでの通行料金

ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h21/0206/pdfs/ic_map.pdf

145.4kmということは、館林ICが絶妙に100km以内に入るね

>>809
絶妙ってなんだよ、絶妙ってｗ
てか矢板北SICﾏﾀﾞｰ??

このスレで話題になる今年の予定は、
新4改良 利根川橋竣工 くらいかな？

最初から有料道路にしなければ良かったのに

R17前橋渋川バイパス

雪が積もってきたな……。

大したこと無かったな〈雪

利根川橋の開通日がまだ発表されていない件

現地看板ないの？

あげ

氏家警察署の北にある4号下り車線側の民家はいつになったら移転するのか

3月18日(水)に国道17号上武道路の一部区間が４車線化されます

http://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/press/h20/090311.pdf

一般県道佐野太田線（村上工区）の供用開始について
ttp://www.pref.tochigi.jp/menu/press/p_20d/d170200_00000118.html
50号が死んでるときは使えるかなぁ？

てか、地域内の移動がそちらに移動して、50号が空くとｳﾚｽｲ

>>820
地味ながら結構重要な路線だな

上武道路も着々と進んでいるようだね

>>821
佐野藤岡ＩＣから足利フラワーパークへのメインルートになりそうなので、
特にＧＷのあたりは渋滞しそう。

群馬栃木埼玉は順調なのに茨城は……。
125号など基軸になる幹線道路ですら改良進んでないよ。

茨城はいわゆるＮＴ開発等で真新しい道路が次々と出来てるような気がするけどね。
まあそこに力を注いでる分、他が割りを食ってるような気はするけど。

>>826
TX関係整備
その前は筑波がらみでかなりの資本が投下されたからなぁ。
その反動と税収減が響いているような気がする。

逆に栃木や群馬は新市街地等の新たな面整備は現在ほとんどやってないから
その分、既存の道路の再整備等に金が使えるんだろうね

茨城県は可住面積が広いので整備が大変。
その点群馬栃木は有利でもある。

空気を無視して需要のなさそうなものを置いてみる
ttp://www3.uploda.org/uporg2091035.jpg
ttp://www2.uploda.org/uporg2091037.jpg

>>830
既にねぇ('A`)

生産量日本一

かんぴょう：栃木
きゅうり：群馬
納豆：茨城

群馬県:対北陸長野・県域観光・工業振興
栃木県:対東北・県域観光：工業振興
茨城県:工業振興

…道路を造る理由が少ないと駄目だNE（・3・）

茨城だけは圏央道で首都圏連携の輪に加われる

今JチャンでR4氏家矢板BPの様子映ってたが、県が建設費10億負担なのか
てか、いつ撮ったのか知らんけど映像見たかぎり標識は立ってるが、全然舗装してないな。あそこ、今年度中に開通じゃなかったのか？

宇都宮国道事務所の予算がなくなったんじゃね？

>>816の件も音沙汰なしだし

宇都宮事務所はろくにサイトを更新しないから困る

サイトを更新する予算も尽きたんじゃないのか？

今気づいた
反省はしていない
ttp://nullpo.vip2ch.com/ga27153.jpg
ttp://nullpo.vip2ch.com/ga27154.jpg

つながる道変わる街コラムの続き(中?・下)もきぼんぬ

続きが気になるな

コラム下
ttp://nullpo.vip2ch.com/ga27161.jpg

鹿沼線開通
ttp://nullpo.vip2ch.com/ga27162.jpg

おまけ
ttp://nullpo.vip2ch.com/ga27163.jpg

ど、道路だけは立派なんだからね！と言いたくなる

>>842
ありがとうございました。

>>842
さんくす

年度末だけど、
北関東の道路は殆ど変化がないね…。
なんかつまらん。

来年度の新事業に期待するしかないだろ……。

国道400号大田原西那須野バイパスは今日開通か。
黒磯板室ＩＣは来週29日開通。栃木県北はアツい。

今日は煙が凄いなあ
佐野古河線は見物渋滞になっているのだろうか？

事故あったん？

渡良瀬遊水池の春先の恒例行事、野焼きだよ

忘れがちだが、我らが小山市も渡良瀬遊水池に接してる自治体なんだぜ！

Yahoo!地図だと氏家矢板バイパス繋がってるぜ。
大田原西那須野バイパスは繋がってないのにｗ

昨日は松原大橋が凄かったよ。
あと354の古河市内も桃まつりで混雑しているし、
土日昼間はその先の埼玉大橋が片側相互通行になっている。
参った参った。

週末恒例のアウトレット渋滞ですか。
昨日は館林市内も混んでたな。

道路・高速道路
http://schiphol.2ch.net/way/

あと100レスほどしたら引っ越しだな

取り敢えずもう３月も終わりだし、
今年度の反省と来年度の展望について語ろうか

誠輪物流ってどーよ？

来年度は大きな開通は無いような気がする

前橋渋川バイパスの開通は大きいでしょう
いつ落ちるかわからない坂東橋を迂回できるｗ

あの直角カーブ何とかならないかなあ

いつのまにか利根川橋newのほうに標識取り付け門型柱が…

やっとかよ

1000円祭りﾊｼﾞﾏﾀ

あまり道路が混雑した印象はないな

祝！東北道 黒磯板室IC開通

そか、今日から平日昼間もＥＴＣ３割引(100km以内、2回まで)か…

こうなると北関東道の全線開通が待ち遠しいな。
予算増で開通前倒しを祈るや切。

予算の問題じゃない希ガス

>>867
不景気で派遣切りされた人をたくさん雇うという勇気あることをすれば少しは
早くなると思う。

工事は舗装・照明・防災・SAなどの設備関係だけかな？
トンネル橋などの土木工事は大体終わった頃だった思う。

http://www.mlit.go.jp/common/000036949.pdf

東日本高速道路�竃k関東自動車道　（伊勢崎 〜 岩舟ＪＣＴ）　群馬県栃木県　39.9 2,247 19,100〜30,100 4.8

費用対効果:4.8か
かなり高いんだね

国道17号綾戸バイパス凍結か……。
あの区間はあまり通ったこと無いけど、夜間などは大型車が
バンバン通るような場所だろうから地元は困っているだろうな。

そこはやや狭い箇所だけど通行に支障があるわけでもないから、
とりあえずの先送りはやむを得ないだろ。

館林市　青柳広内線・西部一号線（大街道・栄町跨道橋）開通と立体交差見学会　
館林市HPより
ttp://info.city.tatebayashi.gunma.jp/contents/7d931a1503220e6/other/7d931a1503220e621.pdf
見れない人にテキスト版　上から４個目の記事
ttp://info.city.tatebayashi.gunma.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020000&WIT_oid=icityv2::Contents::6037
館林ローカルネタで御免なさい。

>>872-873
あそこは橋梁2つ（利根川を2回渡る）、トンネルありで延長の割にコストが
割高だったからね・・・。

地形線形物件を考えるとそんなルートになるのか

17号は群馬側三国峠も何とかして欲しいところ

国道125のつくばや八千代辺りにバイパスの予定とかあるの？

栃木群馬はどうでもいいから茨城の道路を優先して整備してくれ
北関東の中心地としてふさわしい道路が必要ですから

下野市内のアンダーは去年あたりから「しもつけアンダー○」（○は数字）って黄色の看板つけてたけど、小山市内も同じように「おやまアンダー○」って付け始めたな。
あれって栃木土木事務所管内だけなんか？

>>880
とりあえず栃木県内全域で整備中
去年今市市内のアンダーパスの水没による水死事故をやった時に、目撃者が警察や消防に通報したが
場所を聞かれてすぐに説明できなくて出動が遅れて救助が間に合わなかったというのがあったので、その対策

>>879
北関東の中心かどうかは別として都市・集落が広い平野に点在している茨城県は、
道路整備・維持管理に不利だよね。

来月あたりには土浦イオンがオープンするみたいだけど、
国道6･125･354号辺りの渋滞は必至だな。
6国の4車線化は果たしていつになるのやら。

北関東の中心とかwwwwww
ﾜﾛｽwwwwwwww

北関東に核となる都市はない。
それぞれ3県に分散している。

強いて言えばさいたま市か。

北関東なんて横の繋がりは殆ど無いからな
全て首都圏経由と言っても過言ではない

昔から、北関東の中心と言えば、
伊勢崎・桐生・太田・足利・佐野・館林・栃木
あたりの両毛地域と言われる場所だよｗ

いま全然ダメダメな地域じゃん

養蚕の衰退ですね

うちの市は生糸の街だったのに
数年前とうとう最後の工場が閉鎖したっけ…。
洋傘も中国産に押されて久しいし。

まぁ新4号開通で工場が増えたから何とかなっているような状態。

>>889
古河市民だな

>>887>>888
数十年前まで北関東全体が、養蚕地帯であり、絹織物、綿織物の一大産地だったんだよな。
伊勢崎、桐生、足利、結城など、むかし繊維産業で栄えた土地は多い。

JR両毛線も開業以来１２０年近いが、伊勢崎に行ったり桐生に廻ったり、とのたくってるのは、
前身の両毛鉄道会社が、とにかく機業地を結ぶことを最優先にしてたからだし。

養蚕・絹織物っていうのは徳川幕府と関係があって、言ってみれば他力本願。

まあ、「北関東の実力を！」とか「昔の栄光を再び！」なんて勘違いしてる奴は殆どいないだろうけどね。
地政学的に言って、海に面していなければ永続的な発展は無いから。
関東地方に入れてもらえてるだけで、ありがたいと思うんだな。

そこで葛生の石灰ですよｗ

石灰・砕石は不況なんで景気が悪そうだな。

北関東はやはり製造業がよくならないかぎり未来はないな。

製造業って言ってもあのあたりは交通の便が悪いからなぁ
道も細いところが多いし。
50号も古い所為か高規格な割に走りづらい。

つくば最強説

>>895
R50は、前橋東部〜桐生が思いっきり低規格ですがなｗ
あそこを早いとこ全面4車線化してもらわんと。

>>897
やっと前橋笠懸道路が動きだしたばかりだと言うのに…

>>886
北関東の中心地といえば古河以外ありえないだろう
ネーブルパークという公園があるくらいだから
ちなみにネーブルとは「へそ」という意味なんだな
関東平野の真ん中にあるただそれだけなんだが・・・

>>896
つくば市は整っているけどなんかなぁ…

>>899
ネーブルパークはもともと総和町だろ。
と旧間々田町民が言ってみる。

野木運動公園付近に古河市と折半して道路整備するらしいけど、
何処と何処のに造るの？

知らんがな

広報読んでも詳しくは載っていないな…

このスレは950くらいで引っ越しするの？

古河に文化ホールできるから、もう野木のしょぼいエニスホール
使わなくてすむんだ、今までありがとうございました。
なんなら今度貸してあげようか。

なに古河市長面しているんだよｗ

古河 栃木 小山 下館…
ラッシュを除けば域内交通に関して問題は少ないよね。
これが都市間になると貧弱になるところもあるが埼玉県よりはマシだな。

それは…少なくとも 埼玉>茨城だと思う。

埼玉の北東〜南西方向の道路の少なさを何とかしる。
第二川越栗橋線とか第二さいたま栗橋線とかｶﾓｰﾝ。

ここの茨城県民は文句や愚痴が多いのう

>>911
そりゃここは
道路に関して北関東３県を比べるスレだからでしょ

文句も愚痴も言いたくなるでしょうよ

明るい話題は、
圏央道と東関東道と筑西幹線道路くらいか>茨城県

茨城県も知事交代すればいろいろ変化がおきそう。

タレント知事？

100年に一度の大不況でも、大型で30万以上可能！！　平出の＊沼＊＊に来い!(^^)!　でも、神経図太くないと体壊すか、ミスして賠償金支払って一生こき使われるか(笑)
監査入っているけど完全無視な(有料)企業!

北関東道桜川筑西ICと国道50号とのランプウェイにコンクリート製の
橋台のような準備構造物があるんだけど何のために使うものなんだろ？

将来、桜川筑西ICの利用車数が増えたときのために、国道50号線をまたいで料金所と50号の西行きの車線とを結ぶ陸橋の準備構造があります。
そのことでしょうか？

R400西那須野大田原バイパス、R4交差点東側の信号制御あきらかにおかしいだろ！？
あんなにイライラする制御すんなアホ栃木県警

>>918
今日入ってきた県議会だよりに協和バイパスの進捗について書いてあった。
バイパスはルート確定作業中で事業化要望中だと。
筑西幹線道路のルートと兼用になるのかな？

てかいつになったら矢板バイパスは完成するんだよ

栃木市街の道狭すぎ

警官「寄生虫なので、できれば引き返して最初の信号を右に行って下さい」
ぼく「えっ」
警官「寄生虫ですから、引き返してください」
ぼく「なにそれひどい」
警官「えっ」
ぼく「ぼくが寄生虫ってことですか」
警官「寄生してるのは警察ですよ。寄生してるので重体なんです」
ぼく「えっ」
警官「えっ」
ぼく「だれが重体ですか」
警官「誰というか、まぁここを通った人全員ですかね」
ぼく「あなたも僕に寄生しますか」
警官「えーとね、あのですね、この先でトラックが横転して積荷が産卵したんですよ」
ぼく「えっ」
警官「つまり事故ですね」
ぼく「何が産卵したんですか」
警官「精肉業者のトラックで、冷凍された肉が産卵したみたいです」
ぼく「なにそれやばい」
警官「ええ」
ぼく「重体の人は大丈夫ですか」
警官「えっと、まぁ寄生虫とはいえゆっくりと動いてはいますから」
ぼく「なにそれこわい」
警官「えっ」
ぼく「えっ」
警官「とにかく、先ほどから警察が現場の方で超刺してますから」
ぼく「なにそれもこわい」
警官「えっ」
ぼく「えっ」

>>922
kwsk

>>923
おい、顔がニタついてるぞ。気持ちワル〜

>>923
で、笑う所はどこよ？

R50は、一部区間を除き走りやすい国道です。

他府県からくると感動モンですよ。
立体交差が多いからかな。
小山から水戸区間は最悪だけど。

　↑　早く築西市内４車線化しなさい。

　　　そこの赤城君。

>>927
筑西〜水戸間も筑西市街地を除けば田舎の直轄国道としてはごく普通。
一番酷いのは前橋〜笠懸間。あれはどう見ても県道ですｗ

つまりやはり栃木が最高というワケだな

100年に一度の大不況でも、大型で手取り35万以上可能！！　宇都宮の平出の＊沼＊＊に来い!(^^)!　でも、神経図太くないと体壊すか、ミスして賠償金支払って一生こき使われるか(笑)
監査入っているけど完全無視な(有料)企業！

本格的な用地買収着手　県、今月から　本年度内にも着工へ　沼田の椎坂トンネル整備
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20090418/CK2009041802000110.html
早くここは造って欲しい！

あと、次スレは道路板に移行するとして、また北関東合同で立てますか？
それとも各県ごとに分立？　50号単独スレはすでに立っていますけどね

単独では話題が持たないし北関東は運命共同体だから現状のままでいいでしょう。
50号や北関東道単独スレはそのままで。
スレタイは 群馬県/栃木県/茨城県（北関東）の道路事情 x
がいいなあ。

栃木・他二県の道路事情
というのはどうだろう

>>934
栃木県民だがそこまでしなくても…

ワロタ


テンプレにはこれを加えてくだされ

群馬県都市計画情報閲覧システム
http://www.pref.gunma.jp/h/07/toshisys/html/info.htm

>>929
群馬にとっては50号なんてどうでもいいんだろｗ
17号やら354号やらはすげー金かけてるんだから金がないわけじゃないだろうし。

50号なんて拡張しても喜ぶのは県境（桐生など）だけで、県にとって何の利益も無い

>>937
茨城県民も同意します。

いや既にあっちには色々と立ってるんだが。

ーー北関東ーー国道50号線ーー北関東ーー
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221052878/l50
【高崎】北関東自動車道【水戸南】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221047803/l50
圏央道・北関東道完成を待ち望むスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220143155/l50

北関東総合スレとなるので無問題

道路・高速道路板に引越しだね

別に現状のままでいいだろ

小山からきました

小山って東西軸が弱いよね。
いま思川に橋を造っているらしいが……。

>>944
あそこチマチマ作っているよね…
増水しやすい川なのにのんびり作るのはいかがなものか

市の予算だからあきらめるしかない？

>>945
間中橋は県の土木事務所じゃまいか？

http://www.pref.tochigi.lg.jp/system/desaki/desaki/tochido_zyuutenn_oyamakannzyousenn.html

管轄は県だね
主要地方道だから国庫補助とかもあるのかな？

>>942
板違いになっちまうから

スレできたみたい
お疲れ様です

個人的にはスレタイを県名が目立つよう前にして欲しかった

北関東(群馬･栃木･茨城)の道路　5号線
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1240317736/

き

た

か

ん

と

う

ん
こ
ウ
マ
｜

埋め

埋めるか

UMETATE

つくば古河線

うめてんてーは激可愛い

ウメス！ウメス！

小山古河ﾊﾞｲﾊﾟｽうめぇ

　○　　埋め立て工事中　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／

埋め立てお断りします！！

　　　ハハ
　　 (ﾟωﾟ)
　　／　　＼
((⊂ )　 ﾉ＼つ))
　　 (＿⌒ヽ
　　 丶　ﾍ |
εﾆ三 ﾉノ Ｊ

ｱﾂｰｲ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽｧ/ヽｧ　ﾉ ＼ｱ　ﾉ ＼ｱ　/　＼　ｱ　/　＼　ｱ

　,.――――-､
　ヽ /￣￣￣｀ヽ、
　　| |　 （・）｡（･）|　　
　　| |＠＿,.--､_,> 　
　　ヽヽ＿＿＿ノ　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　のり巻

埋め

　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ
　（ 　　( 　・ω・）　�dｶﾂｳﾒｪ。
　　しー し─Ｊ

　( 　ﾟдﾟ) ｹﾞﾎｯｹﾞﾎｯ
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

いい加減うめようぜ

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞ……！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　　　,,,,　　　　,,､,､,,,
　　　　　　∪　 ∪
　　,,　　　　　　　　　　,　　　　,,,,　　　　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,
,,,,,　　　　∧＿∧　うまいモナー,,,,,　 　、　,,,,,,　　　,,,,,,,,　　　　,,,,,
　,,,　　　（　´∀｀）＿＿＿,,,,＿＿＿ ,, ∧＿∧ ｹﾞﾝｷﾆ ｼﾃﾙｶﾅ・・・＿＿＿,,
　 ／￣ （　つ日ヽ　 　∧＿∧　　 　（　　　　）　　　　　　　　　　　　　　 ／
／　　　 （＿＿））　　 （´∀｀　）　　　（　　　　） 　　 ∧＿∧∧＿∧ ／　マターリモナー
　∧＿∧∧＿∧ドーゾ （日ノ　）　　｜ ｜　| 　　　（　´∀｀） ´∀｀）
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―（つ⊂　 ） つ⊂ ）―――――――――――ヽ|〃(⌒)(⌒) (⌒)(⌒)
　　　(⌒)(⌒) (⌒)(⌒)グーグー

　　( ﾟдﾟ ) ｹﾞｯﾎ･･･
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＿(__つ/￣￣￣/＿
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　　 ヽ ⊂ ）
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　　( ﾟдﾟ )　ﾊｧﾊｱｧﾊｱｧ
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　　( _д_ ) zzz･･･
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　　( ﾟдﾟ ) 987･･･
＿(__つ/￣￣￣/＿
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　　( _д_ ) zzz･･･
＿(__つ/￣￣￣/＿
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まちゅり*ﾟ･;｡*ﾟ(n’∀’)ηﾟ･*.｡ﾟ* !!!!!

　　( ﾟдﾟ ) なんか混ざったぞ
＿(__つ/￣￣￣/＿
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