ーー北関東ーー国道50号線ーー北関東ーー

>>481
赤堀辺りのの50号の道筋は大正生まれだったんだ。
どうりで明治の古地図になかった筈だ。
ちなみに桐生〜佐野の50号のルーツはあの三島通庸が栃木県令だった時の産物らしい。
今のこの区間の旧50号とは微妙にルートが違う所もある（鹿島〜今福、八椚、富田（足利）
免鳥〜大橋、佐野市街〜町谷（佐野）など）と思うが。

譲り合いの運転だけでも十分な交通量だと思うが・・・。
右折車がいた場合、出来るだけ進路を譲りましょう。
右折渋滞ゼロを目指しましょう！

>>484
栃木や群馬は、人口にしちゃ道路が整備されているから右折車への配慮が無いんだよね。
もちろん右折レーンが整備されてるに越したことは無いが、千葉県北西部とか道路の整備が遅れた地域では
右折車に道を譲るローカルルールがあるんだよね。

岩舟あたりのマックがある信号機ウザ過ぎ。なんですぐ赤になんだよ！

埼玉千葉茨城の税金は道路整備よりも
面的な新都市整備に充てられているよね。
都市整備公団とかの。

>>486
あの辺の信号であそこだけ連動してないよね。

下館バイパスを使う場合、現在のバイパス終点である交差点は２９４号の山田うどん交差点と中島橋に直結している直線道路。
中島橋の通りを使えば国道４号バイパスまで、渋滞のメッカである玉戸と川島地区を通らずに出れる。
大型もＯＫだから使える。

前橋〜笠懸迄バイパス出来ないの？

問屋団地とか上渋垂とかなんで必ず信号に引っかかるよう設定してるの？馬鹿なの？

>>491
あそこはあの信号の連動で流しているからね。
ラッシュアワー以外なら、どちらか一方の信号に捕まればもう一方はパス出来るようにはなっている。
まあラッシュアワーでも、北関開通以前に比べると問屋団地入口を先頭とする渋滞は大分マシになったと思う。

>>490
とりあえず、前橋笠懸バイパスの公式計画で、前橋市内区間(日帰り温泉、ペヤング焼きそば工場より西)は現道拡張なんだから、それをさっさとやってみてほしい

>>493
あの区間結構民家が立ち並んでいるエリアがあるから現道拡幅も中々大変そうだな。
まあ前橋市内の1車線区間は流石に各交差点の右折レーンは整備されてるな。
赤堀や笠懸は右折レーンすらマトモに整備されてないからね。

上渋垂町age

萩島age

なんか今週佐野のオービスずっと点検中だが、なんかあったのか？

550 ：R774：2013/10/09(水) 02:44:49.94 ID:87jXOGyf
本日、「カセイソーダ」が入った容器を高速道路上に落とした可能性があるとの一報が弊社お客さまセンターに入りました。

運搬していた車両は千葉県船橋市から千葉県道283号線〜同1号線、国道298号を経て東京外環自動車道　三郷南インターチェンジ（IC）〜川口ジャンクション〜東北自動車道　佐野藤岡IC〜国道50号線を経て栃木県足利市まで走行しています。



お客さまへの大切なお知らせ
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h25/1008/

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

鹿age

鹿交差点西側に出来た歩道橋って、4車線道路を跨ぐにしては狭く感じるんだが・・・

>>502
俺もそう思っていた。まさか暫定橋？

毎年恒例のニューイヤー駅伝通行規制！

西行き、小山・栃木市境の巴波川越えてすぐの交差点におっさんが何人か椅子に座ってるけど何あれ？
取り締まり？

>>505
交通量調査か何かだんべ？

今日の9時から28日まで佐野の秋山川橋で西行き終日車線規制だな
朝混みそう…

しかし、小山の駅南４丁目交差点は右折レーンが短過ぎて右車線を塞いで渋滞作ってる。
あそこの抜本的対策しろと

>>508
宇国の今年度事業で、小山の50号の改良があるけど駅南4丁目も改良対象になってれは良いが。

下館BP、結構出来てきたけどいつ供用開始だろうか？
あと、神分の水戸線超えたとこに青看板立ったけど直進の現道方面はおにぎり付いてないのな
BP開通したら、現道は国道指定解除？

>>510
結城もそうだったが、距離も短めだから即行で県道降格臭いね。
県道降格前に桜町の筑波県道の入口に右折レーン作っておいて良かったかも。
まあ県道降格後になったとしても、普通に改良されるかもしれないが。

前橋・笠懸道路(５０号バイパス)はいつになったら、工事が始まるのですか？

上毛新聞速報でもない
上武道路のどっかに右折可能な道を整備
利便性うｐ

豚の死骸が転がっているとです…
50号です…

>>514
それ、１４日の夜中だぞ。
今は片付いている。
道路はまだ汚れているけどね。
今朝の新聞みたら、落とした人が名乗り出たみたい。

下館BP現道は指定解除なのに、結城BP現道の一部区間は解除されないのはおかしくね？

結城BPの暫定2車線区間、来年度から4車線化工事開始
新川島橋も4車線化で結城BP4車線化完了
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/140801500041.html

神分の下館BP西口に信号ついたな
開通はまだか!?

青看板に「下館BP 10月7日供用予定」って書いてあったけど、プレスリリース出たか？

>>519
これだな
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5315801.jpg

下館BP 供用開始のプレスリリースきたな
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/hitachi_00000190.html

栗島で下館BP全裸待機なう
風が強くなってきたが、俺は負けないッ！

下館BP走り初めしたいお

下館のバイパスは50号で一番「無信号区間」が長い。

茨城県筑西市の国道５０号バイパスが完全開通しました。

しかし、分岐点の５０号に合流する神分から玉戸⇔川島に至っては過去の状態です。
狭い下館地区の渋滞は解消されましたが、
悩みの種である、玉戸地区〜川島地区の双方向の慢性的な渋滞は解消されていません。

そこで玉戸川島地区の渋滞を回避する裏道を教えます。
５０号バイパスに新たに完成した栗島立体交差を使用します。
栗島立体交差で国道と交差する道は、小山方面に向かうと中島橋(鬼怒川)を渡り結城市の北側に差し掛かり、
やがて小山市の国道４号バイパスに突き当たります。
このルートを使えば、双方向ともスムーズに流れています。渋滞はありません。
これで小山市の４号バイパスから５０号バイパスの終点までスムーズに走れます、大型車もＯＫです。

>>525
ん〜やっぱりと言うか案の定というか・・・
下館BPのR294以西が無信号区間な分、現道合流部から一つ目〜2つ目の信号の区間が
渋滞ポイントになってるね。
こればっかしは「玉戸拡幅」待ちか。

川島・玉戸の流れが悪すぎる！
新川島橋はまだ時間掛かるとして、その前後をさっさと拡幅せい

今朝、西行きの佐野市、渡良瀬川渡る手前で派手にスピンしてる車いたな。どうしたんだ？

てか、協和バイパス（？）ってどうなってん？

どうにもなりまへんがな

足利バイパス

>>527
もはやR50最大の混雑ポイントになってるな。玉戸は。
>>529
結構昔に計画されて、一回立ち消え？になったがまた復活してるな。
門井交差点に右折スペースが出来て、混雑は緩和されたけど現道は
集落の真ん中を貫いているから安全面を考慮してバイパスは必要だな。