【高崎】北関東自動車道【水戸南】

ネックになってるのはトンネルじゃなくて足利ＩＣだから無理でしょ
田沼ＩＣはさらに前倒しになるかもしれないけど

今日走ったら、田沼までは来年のＧＷまでに開通します みたいな看板があったね
てか風が強くて怖かった
まっすぐ走っててもハンドルは１時の方向

>>937　足利ＩＣそんなに遅れてるの？　どんな状況なんでしょうか？

足利ＩＣがネックだって
信じられんな
　用地買収がまだ終わってないのか
他に理由が浮かばんなあ

>>492-503 あたりで出ている話題じゃないか？
トンネルとＩＣを勘違いしているのではないかと

トンネルが原因だったら、太田桐生−足利IC間は先に開通させられないのかなぁ？

その間のトンネルがネックだよ。

だったら、足利ＩＣ以東は先に開通させられるんじゃね？　東側のトンネルは？

しかし、今の状況見てると全通後は休日の東北道重複区間が渋滞でネックになりそうな悪寒…
なんで重複させたんだバカが

小山・結城辺りの忌避と三県の県庁所在地通過が至上名題だったからかね。
宇都宮が県都でも一番大きなサイズだしさ。

重複区間のみの車線拡幅は無理だろうな。

似たようなパターンだと、東名阪が伊勢湾岸と新名神の連絡路になって
一部拡幅してたような

重複区間の栃木都賀JCT〜岩舟JCTは片側５車線化するべきだな
田舎だし安くできんべや

>>944
東側のトンネルはもっと遅れるよ。

北関東道２年後全通したら
Ｂ／Ｃはすごいらしいよ
ＪＣＴ間の５車線化を
凍結好きの民主党も検討しろよ！

北関は経済効果が高いんだから、
不況対策として税金を投入してもっと前倒し完成を目指しても
良いくらいだな。

だったら尚更重複区間があるのが悔やまれる
週末は絶対に詰まる区間だろ！

全通記念祭にいてきます

勘違いしたサンドラが東北道から田沼で降りても2車線道路で太田桐生に復帰できるからまあなんとかなる
だが足利はシャレにならん、東西どちらにしてもだ

５０号佐野方面からＩＣ方面に右折する車の
７０％は太田桐生ＩＣに突入する
　暇があったので一回の信号青で
何台ＩＣに突入するか数えたら
５０号＆１２２号でＭＡＸ４９台だった

暇だな

>>955
左折じゃね？
地元民の感覚だと北間開通前のあの流れは
通勤時間帯を除けば1回の青信号で多くても2〜3台
俺の車1台なんて事もザラだった

北関�d包茎自動車道

失礼しました
　右折じゃなくて左折です

北関は、前倒しのまま、影響なしってことでOK?

>>960
予定通り進むでしょう。

そのかわり、R50前橋笠懸道路や川島付近の拡幅は無かったことにされる悪寒。

前橋笠懸道路のR50現道で渋滞個所ってどこ？

>>962
・伊勢崎市西久保交差点
・みどり市鹿交差点（桐生バイパス始点部）

>>963
ありがとん！　2か所だけなの？　渋滞長はピーク時でどのくらい？

>>964
渋滞箇所は主にその2箇所だが
トラックの流入量が多いから
1車線区間の全線に渡って慢性的に流れが悪い。

北関開通の効果は対してなかったってこと？

北関の足利区間が開通すれば、もう少し高速に移動して改善とか、
さらに無料化で一機に改善とか・・・

前の酷さを知っている人間なら効果が無いとは死んでもいえないレベルで改善した
以前の渋滞はポイントではなく全線だったし、その象徴だった2交差点も今は普通にスルーできる場合も多い
あとR50と2本で1本みたいな感じだった南を並行するr39の空き具合も顕著

まあそれでも快走路になった訳じゃないし地元民なら4車線欲しいだろうな

北関無料なら一気に転移するね！

北関道・壬生ＰＡ隣に23日、みぶハイウェーパークがオープン
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20091018/221514

友部JCTとこんどできる東関東道とのJCT（名前忘れた）の間のどこかに
PA作って欲しいな。
北関東道東行きを走ってると笠間PAから先が止まれるところないのは不便だ。

太田桐生〜田沼間の開通は
物理的に最短いつ頃開通可能なんだろう
予定では２０１１年度中ごろだが（９月）

「物理的に」ってなにが聞きたいの？

「資金的制約を除くと」っていう意味じゃない？

そんなものわかったところで・・・

早く全線開通させろ！！着手するのが遅すぎるんだよ！！！

>>971
パッと見、そんな難しい工事じゃないから、
全区間同時に始めたら２カ月。年内には可能なはず。
区間順番に造ったら最短で1年弱。来年SWには可能かと。

来年もシルバーウイークあるの？

太田の国道５０号に造っていた橋（只上西橋）が
完成したそうだぜ！
　工期は予定通り半年だった

>>977
次のシルバーウィークは2015年。
以下26,32,37,43,49,54,60,71,77,88,94,99年
大体７年に１回だな

壬生道の駅
入場待ち列がsugeeとおもったらそーじゃなくて、只の工事渋滞でした。

>>980
壬生PA何が売ってた？

物販ブースと軽食ブースはオープンに間に合わなかった(ソースは下野新聞)そうだが

詳しく見てきた訳じゃ無いが、屋外にテントを張って農産品直売とか、その程度。
道1本挟んだ先の大規模公園とか、これはこれで道の駅の目玉施設ではあるが、多くの人が「道の駅といえば物販」と期待しており、それを欠いたままでは見切り発車と言われても仕方無い
物販の準備も進んでいるそうだから、一言で言うと「今後の発展が楽しみ」とか「今後に期待」って感じ。

北関東道のホームページは
いまだに渡良瀬ＳＡ、太田ＰＡが２０１１年度
開業予定とあるが中止になったはずだ
佐野ＰＡはどこにも書いてないのに
建設しているぞ！訂正して理由を言え！

勘違いしているようだが、それはオフィシャルのホームページじゃないぞ。
ウイキペディアというネット上の百科事典みたいなものだが、
利用者が勝手に書き込んでるものであり、信用できない情報も数多くある。

>>982
報告どーもです！
なんだオ・A・残念だなー＊
地域物産とか売ってると思ったのに

次スレでーす

【高崎】北関東自動車道 part2【水戸南】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1256400704/l50