奈良県の道路事情 その４

京奈和道御所区間がようやく着手。一般道も地味ながら工事が進んでいる。
地道に改良が続けられている奈良県の道路事情をﾏﾀｰﾘと語るスレです。

＜過去スレ＞
奈良県の道路事情 その３
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1092744646/
奈良県の道路事情 その２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1036386434/
奈良県の道路事情
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1003976554/

>>1
乙

乙乙

乙乙乙

＜関連スレ＞

【京奈和道路】国道24号は渋滞道路【一部開通】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1156350982/
■■■　名阪国道　 [11]壬生野 　■■■
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1178103472/
西名阪・近畿・阪和・関空道スレ　Part2
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1128862080/
【山道】国道１６９号スレッド【萌え】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057146999/

乙乙乙乙

ZZZZZ

222222

ＺＺＺＺＺ

居眠り運転するなよ

己己己己己己己

之之之之之之

酷険道スレより転載

189 名前：・ 投稿日：2007/06/22(金) 11:28 ID:vptghO3J
奈良のｒ51の天理環状線辺りのルートがまた複雑化しそうな悪寒。
今年の県議会選で当選した議員が公約で新しく県道を作るみたい。
場所は、Ｒ２４とｒ５１の間を結ぶ市道が2車線化して県道へ昇格の予定。
分り易くいうと郡山ＩＣから南へ行った最初の信号交差点。
その交差点の東向きの道です。


そういえば、こんな記事があったな。

渋滞緩和へ期待-天理の西名阪バイパス道路　 (2007.5.15　奈良新聞)
http://www.nara-np.co.jp/n_soc/070515/soc070515b.shtml

すいません、京奈和自動車道って原付（100ｃｃ）でも通れましたっけ？
通行禁止ではないのでしょうか？

>>14
原付は残念ながら通れません

大和陸運前の道路 ダンプ通るなー！

>>13
どうせなら横田から東向きにちゃんと対向通行できる道をつけてくれと。
まあ通行量増で横田の混み具合が激しくなるだけだろうけど

　

>>14
100ｃｃって原付でしたっけ？

51〜125ccは原付２種です

維持

上げ

高田ＢＰ、取り締まりしまくってる！
捕まった車を脇見して渋滞まで起こってる。

奈良 仕事で一年ぐらい行ってましたが 舗装はデコボコ(第二阪奈降りた道)やし幹線道路は少ないし 脇道は一方通行だらけやし 不便で渋滞だらけ(--;)みなさん 大変ですね

大変だよ
来年以降はイオンが出来るからよけいにえらいことになりそうだ

>>25
どこに出来るんですか？

>>26
ttp://www.yamato-koriyama.com/syokokai/ion%20syotupingu.htm
まあ要は24号線のど真ん中だな。

どうなることやら

間もなく藤ノ木バイパス開通age

主要地方道枚方大和郡山線藤ノ木バイパス供用開始

ttp://www.pref.nara.jp/douken/index_kenseinews131000-070828105826.html
ttp://www.pref.nara.jp/douken/index_H19hujinoki.html

霊山寺の難所ともお別れですな・・・
あそこに列の先頭で入るのは緊張したなぁ

霊山寺の所かぁ。
実際には乗用車同士なら確かに狭いが対向は可能だと思う。見通しがきかないから、先頭で進入する時は緊張した。
で、バイパスができて流れがスムースになると、特に南進は朝なんかは別の所が渋滞するやろね。砂茶屋なんかはひどくなるやろ。
その先は、今以上に…

地図には藤ノ木バイパスは若草台の方に繋ぐように点線ついているけど
富雄川に一杯新しく掛かっている橋は何？　最終的にどうなるの？　

>>32
四車線化の準備の為じゃないか？藤ノ木バイパスの暫定二車線供用だし。

↑
藤ノ木バイパスも　に訂正。
砂茶屋〜石木橋までは、三松〜上村大橋みたいに、西側２車線
東側２車線で、富雄川を挟んだ４車線になると思われ。それで若草台方面に
点線が描かれているのではないかと。

Yahoo地図を見ても、丸山橋付近の富雄川右岸（西側）を走る道路の一部が
県道を示す黄色になっている。

一般国道１６６号女寄道路の供用開始について

ttp://www.pref.nara.jp/douken/index_kenseinews131000-070907083005_K80195.htm

>トンネル供用による時間短縮：３分→２分（１分の短縮）
費用対効果を考えると・・・orz
栂坂トンネルの劇的な効果には遠く及ばないな。

一部供用だからね。効果も限定的だろう。

女寄峠の榛原方の分岐（合流）はどうなるのだろう・・・。
あんなとこに信号つけたらエラいことになりそうやしなぁ。
榛原から桜井方面はいったん麻生田側までいってトンネルにはいるのかな？

>>38
どう考えても信号付き交差点だろ
でないとトンネル内を高速で走ってきた車が榛原側から右折してきた車に追突必至
麻生田側へ峠越えて誘導なんかしたら本末転倒
目と鼻の先に道路が桜井へ行く道があるんだから標識立てても誰も使わない
むしろ逆に笠間側-麻生田側の利用者(地元者に限られるだろうが)も積極的にトンネルを使いそうだ

一般国道024号京奈和自動車道は奈良県内もかなりの区間で開通したが、西名阪以北と葛城市＆御所市は終日渋滞酷道ですね。

追い討ちをかけるようにイオンが大和郡山市にダイヤモンドシティを計画されている。

ダイヤモンドシティ郡山が08年に開店すれば渋滞酷道024号線は拍車がかかる。アルルを抜き奈良県最大級の店舗と予想されるから。

高の原サティ開店直後に京都府木津川市を通った時、北行は意外と空いていたが。高の原サティですら商圏が大阪府（四條畷、枚方両市の一部）にも跨る規模だが。

ダイヤモンドシティ大和郡山は横田付近に建設した方がええのに。

奈良県は全国で最も高速国道の総延長が短く、17kmしかありません。

最長の北海道（580km）の34分の1ですし、高速国道整備計画も全通しているので。

高速国道整備計画が全通した都道府県。

富山、石川、岐阜、奈良、香川、佐賀、沖縄の７県。

>>40-42
それがどうした？日記はチラシの裏にでも（ry

一般国道166号女寄道路開通あげ

誰かレポ希望

一日遅れだが女寄トンネルへ行ってきました、
桜井側は予想どおり信号付きの交差点、大宇陀側は信号無しで旧道と接続
どちらの側もトンネルが直進、交差点を曲がって旧道というふうに改造されていました。
ただ峠といってもたいした高さがあったわけでもないので
以前より楽にはなったけど感動もさほどありません。

>>45
＞以前より楽にはなったけど感動もさほどありません。

だよね。粟原からの登坂車線を解消できるようなトンネルがだったら感動モノなんだけど。
峠の信号の手前で登坂車線がなくなってるから、一昔前の芦原峠みたいに混雑時に走行車線で
並んでいるところに登坂車線の車が割り込んで混雑が酷くなりそうな気がした。

でもトンネルの標高＝大宇陀市内の標高だから
登坂車線の手前からトンネルに突入したら地上へ出るのは高見峠の向こうになっちまうw
オレはあの道の登りで渋滞に遭遇したことは無いんだけど
やはり又兵衛桜のシーズンはサンドラが殺到して酷いんだろな。

登坂車線は延長すべきだな。
シーズン時に渋滞を起こしそうなにおいがプンプンする。

とりあえず新設の信号まで登坂車線を延ばして信号では左折レーンにして
榛原方面(旧道含む)へ常時左折化ならすぐにでもできるな。
シーズンにはトンネルへ入る右車線の渋滞を尻目に
旧道でスイスイ峠を越えてゴボウ抜きで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
・・・とはならんかw

r155多武峯〜上が大分と出来上がってきたようで。
来年春くらいにはもういけるんじゃってくらいに。

ところでr37とr155との交点の東側に掘ってるトンネルは
ありゃどこ行きですか？

>>50
大宇陀の宮奥。あれが出来たら、女寄道路と合わせて、
又兵衛桜を見に行く人間が増えそうだ…

>>50
方角からすれば大宇陀だと思う、現在は桜井中まで下りるか津風呂湖の手前まで迂回するしかないのが
飛鳥から又兵衛桜まで一直線に行けるようになるのでは？
だいぶ前にあのトンネルに特攻した人の書き込みがありトンネルそのものはほぼ完成しているが、
その先の道路が未整備で引き返すしかなかったそうだ。

>>50
宮奥ダムの上に出てくるよ。ｒ37とr155交差点から見えるトンネルとその奥に大峠トンネルがあるよ。自動車は
無理だけどバイクなら下の不動滝がある道を登っていけばいけますよ。

>>53
いわゆる点線道路だね

奈良r704へ行かれた方はおらへん？

大阪r704側なら住之江区の自宅からr29→R26→R310→r2→r35→r32→r27経由で河南町入りしてバイクで走ったが､林道風の区間にあるヘキサで引き返した｡
この日は直後に大阪r214･r218･R480鍋谷峠とセットで走ったからr704奈良側に行けなかった｡

スムーズに安全に-31日、念願の開通【国道168号一分バイパス】
http://www.nara-np.co.jp/n_soc/071018/soc071018c.shtml

>>55
奈良側も途中から峠までの道は登山道状態です。

>>57
いわゆる点線道路だね

>>57ありがとうございます｡
葛城市のR166交点付近が整備されているのは知ってたが（高田･橿原･伊勢方面への移動で大阪r32〜R166を何度も走るから）

一般国道１６８号一分バイパス全線供用開始について
ttp://www.pref.nara.jp/douken/kenseinews_R168itibubp.htm

一般国道24号京奈和自動車道の五條道路が06年4月に開通し､07年8月の橋本道路が全通してから五條市本陣の渋滞はましになったでしょうか？

五條市〜橋本市間は右岸ではR24（R370重複）と農面道路（林間田園都市駅へのアクセス｡林間を迂回してR371へ接続）､左岸はr55（主要県道･橋五線）があるものの､右岸のR24現道依存度が圧倒的だったから｡
橋本市街の渋滞を避けるなら二見からr731（一般県道）経由でR371･御幸辻駅へ抜けるが｡

本陣は五條道路できる前から、元々渋滞ポイントだった。
橋本道路が出来てもほとんど変わらない。

本陣〜五條インターまで4車線化にするらしいが、
それが完成するまでは渋滞し続けるだろう。

このスレでいいのかわからんが、
週末の高野山周辺の渋滞状況ってどんなもんでしょうか？

龍神温泉行くのに高野山→高野龍神って行くつもりなのですが、
あんまり高野山自体には用がないので、
混んでて時間取られそうならスルーも可。

週末になると高野山にたどり着くだけで異様に時間がかかったりするようなら、
別ルート考慮します

【社会】自宅だけでなく会社にまで脅迫電話をかける「天理教」の実態
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/psy/1192186165/l50

>>62五條IC〜本陣間の４車化って､

国道サントー線？


>>63龍神温泉へは､

十津川村から国道425号線があるが､「落ちたら死ぬ」の看板があるようにガードレールすらない高所を走る区間が多いから通らない方がマシ｡
国道425号線も2006年に災害による犠牲者が出たし｡

遠回りだが､国道168→本宮→国道311→中辺路→国道371のルートもあり､こちらの方が無難｡

>>65
http://www.pref.nara.jp/douken/index_houdou060831.html

(夕方TVより)奈良市職員ゴミ収集車の連中が朝3時間でゴミ収集終わり帰宅→ﾊﾟﾁ屋→夕方4時すぎﾀｲﾑｶｰﾄﾞ押しに→会社→終了。毎日実質3時間勤務！8時間拘束やろが働けやぁﾎﾞｹｪが！！
『差別反対ぃー』
『差別反対ぃー』
くせぇー

>>56のレポまだ〜？ﾁﾝﾁﾝ(AA略)

そういえば、どうなってるんやろ。
旧168周辺、10月31日開通の看板が出まくって少しウザかった。

東生駒駅〜生駒南小･中学校のトコまで一気にバイパスになるから
かなり便利になってそう。

>>56
信号の連携がなっとらん。
時間の短縮感がほとんどない。

道が広くなってよかったですね。ってな感じ。

奈良r192の高峰の橋を渡る角にミニ青看が設置されてた｡

「福住 r192→」

>>71
ガードレールにスプレーで「福住→」って書いてあった橋？

>>72
正解

こんな人たちが交通妨害をしています。ケンケイへ通報お願いします
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1191823404/601-700

>>66
R310の上の方が改良済みって、マジかよ……再改良を切に望むｗ

>>69
南生駒辺りは詰まるよ。
そこからは南北どちらもスムーズ
今後は菊美台まで両側４車線にして欲しい
一分ＢＰ開通前竜田川沿いの旧道が若干いじられてたが
南行をそこに通して北行と分離するかもな
そうじゃなきゃ病院を移設させないだろ。
東山の竜田川橋梁も工事してるし

今日中和地区を走っていたら、道路標識が更新されていたところが
数箇所あったのでageてみる。来春あたりに開通かな？

r36
r5の池部交差点の標識に、「王寺」の文字が隠されていた。

r155
>>50にも書いてあるけど、八井内のr37桜井吉野線との交差点
それぞれ「明日香」と「宇陀」の文字が隠された状態。
宇陀方面（ふるさと農道）の八井内トンネルは完全に出来上がってるね。

そういやr36が田原本線くぐる工事に何年かかってるんだ
やっぱあの地名が示す特権階級がゴネてるのか？

>>78
わしも詳しくは知らんけど、まあ否定はできんだろうね。
元々田原本線が盛り土？になっていたところを高架橋に掛け替えて、
あとは道路を掘削するだけだからめちゃめちゃ難工事ってわけでも
ないだろうしなあ。まあかれこれ工事始まってから十数年は経ってるような。

lostage[ロストエイジ]

清水雅也(Gt.)
五味拓人(Gt.)
五味岳久(Vo/B)
岩城智和(Dr.)

2001年地元奈良にてVo/B五味岳久(兄)とG五味拓人(弟)の兄弟を中心に結成された4ピースロックバンド
トイズファクトリーから最新作「DRAMA」をリリース

http://jp.youtube.com/watch?v=PF8tIwzFfVo ←「TELEVISION CITY」
http://jp.youtube.com/watch?v=NedCyra9Q_Q ←「RED」
http://jp.youtube.com/watch?v=h5WqZGQiHFE ←「手紙」
http://www.sound-tv.net/artists/lostage/ ←特集サイト
http://www.toysfactory.co.jp/lostage/index.html ←オフィシャルサイト

>>80
マルチ氏ね

奈良のスレですが､隣接ネタで

2008/1/19
阪高8号京都線が開通します｡

r36の未開通区間（河合町）を今日走ってみたが来春開通するような
雰囲気ではなかったなあ…　池部の標識は随分気の早い更新だとｵﾓ。

r7の砂茶屋橋〜石木橋だが、>>33-34で書いたように
富雄川を挟んだ４車線になるようで一方通行の標識が、
黒いビニール袋を被せた状態でスタンバイしている状態。

若草台に向かう橋の右岸には信号機が設置されてるがまだ稼働前。
北側の終点になるであろう第二阪奈の側道付近や、南側の石木橋付近では
目立った動き見あたらず。

生駒の１６８バイパス走りました

凄い楽勝　　早い早い

しかし郡山ー橿原の京奈和は無料でいいのか？　

あれなら普通４００円は必要だな
　

有料化して京奈和ガラガラ、(旧)R24大渋滞
では作った意味無いだろ、
開通がいつになるか見当もつかない大和北区間と
建設する気がまるで見えない橿原北以南にはさまれて
当分の間は無料が続くんだろな。

無料でも経済効果はあるんじゃない？
よくわかんないけど。

>>88
むしろ、無料の方が経済効果は高そうだ。

久しぶりに中和幹線の工事現場を見てきました。
逢坂工区の工事はかなり進みましたね。高架部も下田工区と一応連結してたし、後は電線の付け替え
をすれば残りの橋梁工事も進むでしょう。
逢坂8丁目付近の平面道路の工事も進んでますが、歯が抜けたように畑が残ってるのは
土地の買収に応じない人が、まだ残っているからなのでしょうか。
いずれにしても、この1年間で工事の進捗率はかなり上昇したようです。
平成22年の全線開通は大丈夫でしょう。（大和高田の工区以外は）

中和幹線は土橋と葛本の交差点が失敗やね。
全線開通したらもっとエラいことになりそう。

県道７号線　改良真っ盛りですね

>>91

あの信号制御を良しとしてる馬鹿は誰？
中和幹線の右折レーンも然り。
実態を知らん馬鹿坊ちゃん達は、道路さえ作れば満足なんだろうが。
奈良の馬鹿役人共に求めるのも酷だわな。

>>93
あそこは立体交差が必要だね

八木方からの中和幹線の土橋、右折レーン短すぎる。
何とかならんのか？

>>85
168バイパス、確かに東生駒〜南生駒は早いですなぁ。
ただ、信号のパターンが悪過ぎの様な気がする。今となっては、ガラガラの旧道の方が走りやすい。

>>95
更に中和幹線側はバイパスと比べると信号短いしな
一分あるかないか位かね。
だからラッシュ時とかよく数百メートルの渋滞が・・

信号のパターンを変えるだけで随分マシになるとは思うがなあ…
大阪では野田阪神とか瓜破交差点にあるけど、
右左折車両分離方式にするとか。

保守

１００ゲト

>95
対向の直進車の信号無視も酷いよな

大宮通りの４車線化って住人が高架橋反対してたけど、あきらめたのかな？

自分的には平面車線増で十分な気がするが

保守

>>101奈良の交差点ではどこの交差点でも見受ける光景です

奈良県は道路事情が良くないからゆとりを持てず、
黄色になってからも進む連中がたくさんいるんだよ。

信号パターンや交差点レーンをある程度整備すればマシにはなると思うんだがなぁ。

>>105

禿同。
しかし悲しいかな、奈良のバカ役人は何も考えとりません。
京奈和が開通した時の大渋滞知ってます？
信号制御しかり、車線制御しかり。
奈良に飛ばされる役人なんざ、所詮こんなもんやと再認識しました。

http://www.city.nara.nara.jp/icity/browser?ActionCode=content&ContentID=1201228710878&SiteID=0&ParentGenre=1000000000559

大和中央道の菅原工区が平成２０年４月に供用開始予定

工事が進んでいるので、もうすぐ開通とはわかっていましたが、
気になるのは、

　大宮通りとの交差点に信号ができるかどうか
　　　できたら、すぐ西側の道の扱いは？

ですね。まあ、あそこだけ開通しても、ほとんど意味はないと思いますが、
押熊までできるのはいつのことやら。

>>106

奈良県の信号制御は確信犯やな。

例1 某県道 信号青でスタート→次の交差点の信号が赤に変わる。
例2 某バイパス 信号青→渋滞の先頭の信号は赤で動かず。→渋滞の先頭の信号が青→動き出しかけたら最初に青になった信号が赤。→以後繰り返し。

例3 某幹線 右折可が出てるのに無視するバカ＆時間が短い。→右折レーンが詰まって直進レーンが渋滞。→以後繰り返し。

こんな事してるから、延々と35/kmで走る馬鹿が出てくる。（時間的には変わらん）

バカ役人の責任は大きいが、奈良県民の車社会に対する民度の低さも問題ですな。

長文ｽﾏｿ｡

奈良の信号制御は時速70-80km/h以上出していけば、引っかからない設定も多いので
信号事情を知ってる連中はぶっ飛ばしていくヤツも結構いるよな。
地元タクや小慣れたドライバー、二輪見てるとよくわかる。

信号が青になった途端、爆走するのが最近特に増えてきた。

一般国道１６８号大塔町宇井地区の開通について　（道路建設課）

http://www.pref.nara.jp/koho/hodo/h19/


あれから３年半。実に長かった。

正月に見に行ったけど工事は終了、
重機も撤去されてたのに２ヵ月以上も何故か放置してたんだよな。
ただ崩落現場より北にバイパス建設用の仮設橋の区間があるから不安だ、
この付近は幅が狭く離合が困難
観光シーズンは川の反対側の迂回路へ逃げたほうが早く抜けられるかもしれん。

大和中央道の菅原工区
って具体的にどんな道？
ぐぐってもわからん

>>112

阪奈道路から

http://map.goo.ne.jp/map.php?MAP=E135.46.32.581N34.41.4.015&ZM=10

あたりまで南北に通る道。

今日横を通ったところ、工事のフェンスもなくなって、いよいよ完成間近という感じでした。
（舗装工事はまだ完成していないみたいですが）

保守

>>113
さんくす
なるほど、あやめ池にぬけるのに少しだけ便利になるね
今の道は、対向でつまるから

信号も移設になるのかな？
将来的には、秋篠をかすめて少年院のところにでるわけね

>>113
この道の上に京奈和造れば良かったのに。

準高速道も甘い計画　有料１０区間、８割が赤字
ttp://www.asahi.com/national/update/0301/TKY200803010298.html?ref=any

南阪奈道路
計画27.260 実績19,418

南阪奈は70%なら思ったよりマシな印象

保守

南阪奈の利用がイマイチなのは通行料金の問題。
近畿道、阪神高速方面行くなら西名阪がいいだろうに。

南阪奈は、なぜ通行料金が高い？西名阪と同じにすれば良かったのにねぇ。だから通らないんだよ。

南阪奈だけ独自に通勤割引でも始めれば乗る気になるが。

南阪奈から阪和道直通に限り阪和道半額なんてのがあったらいいのに。

南阪奈は高いよ。もう少し割安感が必要だな。

南阪奈を・・・ぬるぽ

>>125
ガッ

宇陀ー桜井ルートはいつ開通するんでしょうか？トンネルは前からできていますが？

地図見ると開通してるっぽいけどまだなのか？？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/27/27.310&el=135/53/40.799&scl=70000&bid=Mlink

>>128
２９日開通
http://mainichi.jp/area/nara/news/20080315ddlk29040564000c.html

農道か・・。

道路計画は他に無いのかの？

あげお

>>129についてレポよろ

>>129
桜井−川上村やったら
Ｒ166女寄越えでＲ370か、農道宮守経由Ｒ370か、多武峰から鹿路越えするか
一番速いのはどれだろう？

さっき桜井→多武峰→大峠TN→大宇陀→女寄TN→桜井と走ってきたお、
開通直後のせいか大峠TNはマターリ走って景色を楽しむ？人が多い。
宮奥ダム付近はヘアピンがあって速度を上げられない、
R370に出る交差点に多武峰観光ホテルの看板が設置してあり
談山神社と大宇陀を観光客が一度で来れるよう配慮してるのが伺える。
ついでに又兵衛桜も覗いてみたが、
警備員やら路駐防止のパイロンで大々的に誘導しているものの
つぼみがふくらんだ程度でしかないし、天気も雨なので客はさっぱり。

>>134
三つ目の多武峰から鹿路越えじゃね？
大峠TNは早いけどその後が上記のとおり、
女寄越えだと大宇陀市街地の信号がウザイ、女寄TNトンネル出口直後で
農道へ入れば信号は無いがアップダウンが凄い。

>>135
134です。私も先程走って来ました。
ルートは桜井→多武峰→大峠TN→三茶屋→山口→新鹿路TN→桜井でした。
やはり鹿路越えが速そうですね。

今日、南阪奈で大きい事故あったね。
事故で通行止めになったの初めてと違うかな？
交通量少ないし、スピード出し過ぎたかな？
ところで、南阪奈は覆面とかいるの？
あまり走らないから分からないので、知ってる方は教えて下さい。

覆面がいたとしても事故現場付近は片側1車線だからどうにもならんよ、
爆走したくても遅い前走車にブロックされてしまうのがオチ。
# 羽曳野-美原間の大阪府道路公社区間のみ片側2車線で追い越し可能。

168の王寺→香芝IC
いつ拡張やるの、どかした空き地が何年もそのままになってるけど。

>>139
あそこは歩道もないし、早く整備してもらいたいわな。
ところで、いつの間にか王寺駅付近の橋が開通していたんだな。

あの橋の必要性が全く感じられない

西大和NTから王寺駅へ行くための道じゃね？
今までクランクに走らされてえらい時間かかってたから。

Ｒ１６６（高田駅近くで曲がる所）って、夜だと全然わかりにくくて困った。
看板出てないし。

それだけの記述じゃどこだかさっぱり判らん
R24が高田BPへ移行してサティ前の旧R24がR166に編入されたから
高田駅近くのR166は曲がる所だらけ、R166だけをトレースすることも困難

三倉堂南交差点のことかな？

菅原の立体化はやくできないかな

菅原が立体化されてもあの渋滞はなくならないと思うのだが

>>147
西行の緩和はかなり期待出来る。
東行は秋篠川あたりで混むだけだから
気休めにすぎない気もするが
菅原〜西大寺のバイパス建設も進むし
ある程度はましになる予感、後宝来町あたりの大和中央道が北の方にちょっと伸びてるね

効果も期待したいが、とにかく工事中は走りづらくてかなわん

菅原〜西大寺のバイパスってマルエスのとこから、YMCAの近くまで
できている道のこと？
あれって最終形はどうなんの？

大峠のトンネルって立派すぎてなんでこんなとこにこんなもんがとびっくりした。
あんな辺鄙なとこに長大トンネルを掘るんやったら女寄のトンネルをもっと
下側から掘って勾配の緩和をしたほうがと思った。
片方は農道で片方は国道だからカネのでるとこが違うんだろうけどね。
せっかく大峠のトンネルが開通したのだし、談山神社から石舞台までの道も開通したら
と思うのだが、あっちはいつ頃開通するんだろね？

それ何て紀伊半島横断トンネル？
女寄トンネルの出口と大宇陀市内の標高差はほとんど無いから
あれより長いトンネル掘っても土建屋の仕事増やすだけで運転者には無意味。

胡錦涛のルート予想。

唐招提寺 発
県道9号南下
ラーメン屋で左折
県道122号東進
鈍器で右折
国道24号南下

当たり前すぎでおもろないな。

ほんまですな。明日香側って昔有料道路やったらしい石舞台から

　　　<ヽ,　　「:l　　　　　　 /7 　　「l 　　/'.７
　　　　丶`:-': '-..,「:|　　　 |:l 　 _/"ー-´／ 　　＜呼んだ？
　　　　　 ￣￣ヾ／　￣￣ヾご／´￣￣
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　　　　　　　　 　 〉ニZニﾆ^〉i.i.i
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　　　　　　　　　　と´__.}{.__`っ

国道１６６号

大宇陀と桜井の間にいつの間にかトンネル出来てました。

胡錦濤は法隆寺から唐招提寺に
どの道を通って行ったのでしょうか？

大和中央道の菅原工区は、いよいよ明日14日午前4時開通のようです。
デイリーストアの周りにいっぱい看板が立っていて、阪奈に行くにはこの道路を使うように書かれていました。

あげ

あげ

京奈和の工事、橿原北〜五條北って進行具合どうだ？

きたこれ

業者スレが増えてきたから、このスレも落としてしまうかもしれない。

そろそろ、道路スレは、

交通政策
http://society6.2ch.net/trafficpolicy/

に移転しないか？

おれもそう思うが、そっちは過疎ってる・・・

>>.160
北から県道沿いに言うと、新堂からすぐ南の区間は
近鉄南大阪線〜オークワ（丁度区間着工式やった辺り）で1ヶ所、
中井記念病院への進入口辺りを中心に1ヶ所、
計2ヶ所で結構大規模な遺跡が出たとかで工事自体はストップ。
新聞にもそこそこ大きく載ってた。
但し何れも現地説明会迄済んでるので
早晩埋め戻して再着工、遺跡ｱﾎﾞﾝｼﾞｬﾏｲｶ？
ただ、遺跡が出ると調査費用は地主なり開発主体なりの出費になるのが原則なので、
立て続けに2ヶ所で大規模な遺跡発掘調査やったから
次の予算が付くまで金欠停止の可能性も。

県道突き当たりから西の辺りでも整地や試掘やってるみたいだが、
この辺からは幹線道路から外れるみたいで
進行具合は私には良く判らない。済まぬ。

奈良の道路は日本一汚い　
　日々無意味に掘り返し掘り返し、陥没しててもほったらかし。　　
　見るからにうねうねナミナミの腐った道路、無意味なB専用の為だけに付けた様な信号、こんな寂れたクソ田舎にあんな腐る程信号イラネーよカスww

とにかく変に混んでる。むかつく。田舎のくせに。

混む場所なんて、だいたい決まってるのに
そこに手をつけずどうでもいいところに道路つくる。

こんな車に遭遇したら要注意。

深夜、少し高い目の速度で流していたら
後からピタリと張り付いてきた旧型高級車。

左側車線に移って進路を譲るも何故か
その車も同じようにくっついてくる。
覆面Ｐでもないし気持ち悪いので加速をして
追捕を振り切ろうとするが
その車もピタリとついてきて離れない。
車間距離を目一杯に詰めて離れず、
やがてハイビームとパッシングそしてクラクションを鳴らしてくる。
（クラクションなんて騒音で聞こえないが）

やがて赤信号で信号待ちの車の後ろについてしまい
止まってしまうハメに。
後から追いついてきたその車に勢いよく抜かされ
その車は勢いよくバックしてきて車間を詰める。
やがてその車の運転席から降りてきた
いかつい体格の男が近寄ってきて
“兄ちゃん、速度出しすぎや。”

“速度出しすぎでワシの車のフロントガラスに傷がはいったんやちょっと見てくれるか。”

話の仕方は風貌に見合わず丁寧だ。

保険を使いたいから警察に行きましょう。
“それでもいいんか？警察に行ったら兄ちゃんの速度超過まで払うことになるで”
“それだったらここでガラスの修理代だけ払った方が得やろ”

ここまでくると警察とは明らかに関わりたくない事が判明。
保険を使いたいの一点張りで、相手との話は膠着状態。

あとで連絡くれよ。ということで携帯の連絡やりとり。
相手は警察に言うと自分に不利になるぞの一点張り。

そんな訳はないから、散会後警察所へ直行して直訴。
相手の車のナンバーと氏名を報告。（うその名前だろうけど）

後日相手から連絡が入るが、警察に届出を出した旨を伝えると
以降連絡断絶。


こういう時は必ず
“保険を使いたいから。“”警察に行きましょう”
とはっきり言いましょう。
それでも今回の事例のように
連絡をやり取りしているのであれば
警察に言ってこういうことを言ったとはっきり言いましょう。

速度超過違反の自己申告制では取締りの対象にはなりませんからね。

以上、169レス記念の国道169号線で逢った、出来事でした。

>>169
『確かに私は速度を上げましたが、
貴方もご自身の判断で速度を上げたんですよね』
で終了の気がするが

ま、保険会社や警察に相談が一番でしょう

>>170
理屈の通用する相手ではないと思うので、直ちに携帯で110でよろしいのでは?

国道169号線であったできごと・・・。
芦原峠ですかな。

早く学園前のあたりをどうにかしてくれ。

無理なものは無理>>173

JR奈良駅高架化に伴う渋滞は酷かった

>>169
それ、京都ナンバーの黒のY32じゃないのか？
もう数年も前だったから車を乗り換えているかも知れないが・・・。

２本のトンネル完成、北山村一気に近く　国道169号、７月12日供用開始 - AGARA紀伊民報
http://www.agara.co.jp/modules/dailynews/article.php?storyid=148274

北山村小松と新宮市熊野川町九重を結ぶ「国道１６９号奥瀞道路」（11・５キロ）のうち、
熊野川町玉置口の２・２キロが７月12日午後４時に開通する。国交省近畿地方整備局は
午後１時から、奈良県十津川村神下で開通式典を行う。

>>177
とはいっても、小松から村中心部への道が未だに狭い。

たっ、多武峰・・・。

とうのみね

ぺっ、北京終町・・・。

ぺきんおわりまち

あ、杏南町・・・。

奈良交通一筆書き（案）　2007/04/01現在

新宮駅−湯の峰温泉−県立五条病院前−西吉野温泉口−岡崎町−西阿田−六倉−栄山寺口−忍海駅−尺土駅−高砂町−東中
−ダイヤモンドシティ・アルル−医大病院前−畝傍御陵前−橿原神宮駅・橿原神宮駅（東）−飛鳥駅−川原−菖蒲町（四）−和田町西
−飛鳥−飛鳥大仏前−岡橋本−石舞台−桜井駅（南）・（北）−天理市庁前−苣原−国道一本松−国道櫟本−奈良東病院−精華学園前
−山村町−高畑町−八軒町−大森町−国道横田−下三橋町東−ＪＲ郡山駅−筒井駅−中宮寺前−片桐西小学校−矢田山町
−やまと郡山城ホール−唐招提寺東口−六条柳町−赤膚山−藤の木台（一）−熊取−富雄駅−学研北生駒駅−北大和（二）
−中登美ヶ丘（四）−大渕橋−登美ヶ丘（一）−押熊北口−高の原駅−右京（四）−兜台（一）西−東登美ヶ丘（六）
−学研奈良登美ヶ丘駅−鹿ノ台東（一）−乾谷−南陽高校−山田川駅−木津川台住宅−けいはんな記念公園−光台（一）−精華台（四）
−祝園駅−菅井−木津駅−加茂駅−辻−浄瑠璃寺−浄瑠璃寺口−梅谷口−川原田−奈良市庁前−近鉄奈良駅−中の川−興東中学校前
−大柳生−大平尾上出−日笠−北野−国道山添−針インター−榛原駅（北）・榛原駅−野依−大宇陀−菟田野町−千代橋−新子−宮滝
−湯盛温泉杉の湯−下桑原

どうせなら西大寺〜押熊も入れてやれよ

唐揚げ

age

サルベージ

大和中央道、やっと菅原まで出来たけどさ、菅原から秋篠までの予定地にどんどん
新築の家屋が建ってるんだけど、どうなってんのコレ？

山麓線の確信犯的な信号制御はなんとかならんか？
朝の６時から渋滞させておもろいか？
馬鹿役人が！

>>190
具体的にどこらへんのこと言ってんの？

西大寺の踏切周辺だけなんとかしてほしいわ。
高架にするか、駅を地下にするか、なんとかしてくれよ・・

西大寺を二重高架にでもして道路も線路も平面交差を解消すれば、
と妄想的には思う

奈良市長か知事かが西大寺付近の高架化と
平城宮跡の近鉄線の移設のことについてなんか言ってなかったっけ？

具体化してるの？

京奈和の例を見ても、奈良市内で大規模な工事するのは
相当難儀すると思うよ
特に平常宮跡で線路の移設とかあり得ないと思うけど

軽く調べてみたら「移設を含めた検討」みたい
文化庁の構想だった

>>191

亀でｽﾏｿ。
竹内から穴虫の間。
青で発進→次の信号が赤。以後繰り返し。
なめとんか！あんな田舎道は全部感応式にせぇ！

平城京跡、よくもまあ、地上線通せたもんだなとは思う。
跡地を思いっきり切り裂いてるし。

あ、社会カテゴリに新板「道路・高速道路」てのができたそうです
板一覧更新は、ボードデータ取得URLを↓にしてどうぞ
http://azlucky.s25.xrea.com/2chboard/bbsmenu2.html

>>197
168号線の王寺〜香芝間も同じ。
わざと渋滞作ってるようにしか思えん。

【告知文】
８月３０日に道路・高速道路板（http://schiphol.2ch.net/way/）が新設されました。
過去の分割議論において道路板を新設しても運輸交通板は全く関係無いと結論になったため、
運輸交通板の道路スレは道路板には自動的に移転することはありません。
あくまでスレごとの話し合いによって自主的に移転する形（暖簾分け）となります。
移転するという結論になって、業界人向けの運輸交通板の道路スレとして存続することも可能です。

（注）専用ブラウザを更新すると、社会欄の運輸交通板の下に道路板があります。

■■■【食品テロ】　殺　人　米　が10年以上に渡り流通 ■■■
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1220839137/

自然界における　最　強　の　発　が　ん　性　物　質 アフラトキシンB1

（0.0015ppm = 10億グラム中に1.5グラムの濃度で、　100%　発　癌　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
に汚染された毒米が　*10年以上に渡って*　食用として転売されていました。

私たちの毎日口にする　お米　にはもちろん、子供も食べるおかきやお煎餅、
団子やういろう、 ご主人が晩酌に嗜む　焼酎・日本酒・発泡酒、料理に使う
みりんや酢　などに加工され、広く流通していた恐れがあります。

○加熱処理では消えない毒素です。

○ラットの実験では100％の発ガン率で知られています。

○生物兵器としても認知されている毒素です。

○毒米は西日本を中心に流通していたと見られています。
　　　　　　↓↓↓↓↓↓
西日本の　肝　臓　癌　死　亡　率　は東日本と比べて　非　常　に　高　い。
また、新潟や北海道などの米所は西日本と比べて約5％も低い。

http://ganjoho.ncc.go.jp/resources/graph_database/images/OSV1098_08_2005.jpg
http://ganjoho.ncc.go.jp/resources/graph_database/images/OSV1099_08_2005.jpg

ちなみにこのアフラトキシンB1は、加熱調理では殆ど消えない事が判っている。
http://www.tokyo-eiken.go.jp/issue/health/08/1-6.html
関連記事検索　http://tinyurl.com/6hgor4

>>199
ってことらしいがどうする？
移行するなら向こうに新スレ立てるけど。

ごめん　↑　>>200の間違い

次スレ移行の時に移転すればいいよ。

さて、このレス速度では、いつになったら次スレになるのやら・・・

進行が遅いスレをわざわざ移動する必要もなかろう。共倒れになりかねない。

>>197 199
ほんまに腹立つ
信号制御はクソ警察やろ
ＣＯ2排出ややガソリンの浪費などの環境問題で徹底的に
なくすよう政府がなんとかしろや！

利便性をどんどん悪くするのが役人の仕事だからな。

24号線南行き沿い、セキスイハイムの南側のでっかい工事現場は、何ができるんでしょうか？
イオンかなんか？

イオン造る前に大和北道路を先に造れ。

郡山のイオンできるのはいいが、渋滞が心配だ

登美ヶ丘、高の原で次は郡山か。
まあ民間なのでどうでもいいが、それより大和中央道の
押熊ー疋田間をなんとかしろよ。開通させる気全然ないだろ、アレ。

イオン出来たらイトーヨーカドーは大ピンチやなあー こうなったら毎週日曜日お笑い芸人呼べ！っつうかぁ吉本の劇場作って対抗でもするか（笑）

道路の設計が悪い！

役人の頭が悪い！

心肺蘇生法　/　BLS（一次救命処置）とAEDの使い方
##きれいなおねえさんの胸の谷間たっぷり。
##人工呼吸なし＝胸骨圧迫のみ　でも　蘇生率は変わらない！
http://jp.youtube.com/watch?v=K8ObZfhRfHM


Let's BLS (Basic Life Support)〜 一 次 救 命 処 置 〜心肺蘇生法
http://jp.youtube.com/watch?v=sv0Ac8InWfM&feature=related

Let's BLS (Basic Life Support)〜 一 次 救 命 処 置 〜異物除去
http://jp.youtube.com/watch?v=dX2xAAfKaik&NR=1

Let's BLS (Basic Life Support)〜 一 次 救 命 処 置 〜止血法
http://jp.youtube.com/watch?v=icnCqEi8cLg&feature=related

保守ついでに、

R168五條市大塔町小代で落石のため通行止。

age

今、MBSで孤立した村十津川を特集している。
川をボートで通学とか大変だな。

>>217のR168通行止めが11/16から片側交互通行で開通
http://www.pref.nara.jp/doroi/kanri/douroiji-04.htm

age

保守ついでにちょいネタ追加

r36の河合町　未開通部分、東から見てだいぶ工事が進んでるように見えた。

その南隣のr132、池部駅前の踏切が拡幅工事中。
r36が出来たら必要性が薄れるのに今更・・・という感じだが。

奈良県の道路って、最近開通した道だとか、新しくできた信号付き交差点には
交差点名の表示がついてるけど、そうでないところは結構ほったらかしな感じがするなあ

交差点名があればカーナビでちゃんと案内してくれて助かるので増やしてほしい

山麓線は雪ってるかな？

針

過疎スレもいいとこだなｗ　暇なのでネタ投下

☆r705富田林五條線が全線開通。あんなとこに片側2車線+信号機は
　 どうかと思うが…

☆R168王寺道路、現在は一部区間で、将来片側2車線となるであろう場所の
　もっとも外側の車線を使って交互通行。王寺小学校前あたりに信号ができそう

☆R168平群町椿井　工事中だが交差点の改良か。

☆r7枚方大和郡山線　奈良市と大和郡山市の境界付近、いい加減そろそろ片側2車線化か。
　　大和中央道へつながる橋もできる模様

☆中和幹線　旧耳成高校〜R165に抜ける道に動きあり　開通近し？

>>226

r705
奈良新聞の一面に開通のこと載ってたが、確かに立派過ぎるよね。
さらにそこから大阪方面に新しいトンネルぶち抜く計画のために調査費がおりるとか…
ほんとに必要なのか？？

>>227
総事業費36億円。そこへさらに調査費か。恐ろしいな。
仮にトンネル通したとして、大阪府側はどうするんだろうか。
奈良側と違って片側1車線だし、結構勾配もきつくて
クネクネ道だが。


走ってきたのでレポ

R24との交差点は、信号があるが夜中は点滅してた。
もうこの辺でやる気が（ry

そのくせ、京奈和道の側道との信号は時差信号で、待ち時間が長い。
側道自体の交通量もほとんどないのに…

途中信号は２カ所あったが、いらんだろ、あれは・・・。学校でも近くにあるのかな。
夜中は点滅になることもなく、しっかり変わってた。
ただ片側2車線の道にしては青信号が短すぎるような気がする。

【京奈和道路】国道24号は渋滞道路【一部開通】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1156350982/

ついに落ちたね…

だってネタ投下してもこれだもの

いつもROMしてるからがんばれ

最近また工事しているね
郡山南ICから郡山ICにむけてなにやら工事が
県は遷都祭準備で金が無いのに一応金は下りているのか。
早く奈良市へ向けて工事をしてくれ、近鉄の地下化ルートとか水質やらで平城旧跡問題はいつになったら終わるんだ。

（仮）橿原・大和高田ＩＣ〜（仮）橿原南・御所ＩＣ　　→　平成23年度供用を目指し整備促進。
（仮）大和郡山ＪＣＴ　　　　　　　　　　　　　　　 　　　→　平成25年度供用を目指し整備促進。
（仮）橿原南・御所ＩＣ〜（仮）御所南ＩＣ　　　　 　　 →　平成26年度供用を目指し整備促進。
（仮）御所南ＩＣ〜五條北ＩＣ　　　　　　　　　　　　　　→　平成28年度供用を目指し整備促進。
大和北道路　→　国により早期に事業化し、（仮）大和郡山ＪＣＴ〜（仮）奈良ＩＣ間を先行区間として整備促進。

まだまだ時間かかるね。

R168　王寺道路
近々一部4車線で供用開始？　

王寺小学校前の歩道橋がなくなり、信号機がついた（まだ稼働はしてない）

久々にR168平群バイパス通ったけど、
道の駅北側にロードサイド店が増えてて呆れた。
やっぱり結局ボトルネック化していくんだよな・・・

国道１６８号（五條市大塔町小代）夜間通行止め解除age

国道１６８号の夜間通行止めを平成２１年２月２０日（金）午後１０時００分から終日片側交互通行（２４時間）に変更します。
全面復旧までご不便をおかけしますが、ご理解とご協力をお願いします。

4/16から第二阪奈でETCが運用されるけど割引制度がないんじゃーね。
今までどおり回数券で利用させてもらいます。

バイクにとってはうれしい

なんで割引ねーんだろ

天理教の実態
http://www11.atwiki.jp/tenrikyo/

>>239
管轄がNEXCO西日本では無いからじゃないですかね？
ユーザとしては、道路公社からNEXCOに移管して、割引をやってもらいたいものですが。
ただ阪神高速に直結しているので、難しい問題かも。

泉北道路もETC使えるけど割引はなかったかと
でも第二阪奈はそのうち償還がくるんじゃないの？

高峰PAの上り側今月いっぱいで無くなるんだ。

社会資本整備審議会（国土交通相の諮問機関）の道路分科会幹線道路部会は9日、中部縦貫自動車道の大野油坂道路（福井県大野市、
延長14キロメートル）など12区間の新規着工を了承した。交通量の低迷が予測され、着工を見合わせていたが、「移動時間の短縮など建
設効果が費用を上回る」という条件を満たすと認めた。(02:38)
ttp://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090309AT3S0902009032009.html

３　京奈和自動車道　大和北道路　奈良県奈良市
ttp://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/kansen-bukai/1pdf/4a.pdf
奈良市八条3（済生会病院付近）〜大和郡山市横田町（大和郡山JCT）
6.3km 4車線　850億円　費用便益比（Ｂ/Ｃ）4.4　←12路線の中では最高


奈良市部分は地下設計らしい
文化財関連で工事が順調に進まないような気がする　

今回新規着工了承された区間は、大和北道路のうち奈良IC〜郡山JCTの地表・高架区間。
奈良北IC〜奈良ICの地下区間はいつになるんやろね〜。

R24、二輪・自転車にはマジ走りやすいわ。四輪的には渋滞がうっとうしいんだろうが。
京奈和道の未整備区間が神

高田-五條北ICが神だと言うのか？

阪奈道路の高架延伸工事っていつ完成？

>>248
大宮道路のこと？

↓ここにはこう出ている
ttp://www.pref.nara.jp/douken/index_kenseinews131000-070814110748_K80195.htm
平城遷都１３００年記念事業の行われる平成２２年の供用開始に向け…

>>249
間に合わないんじゃなかったっけ・・・？違ったらスマン。

県道7号の高山大橋以南の4車線化、ちょっと進みだしてる感じ？

>>250
多少進んだが、とまってるっぽい
歩道だけ舗装されてる

>>251
ありがとう。
数ヶ月ぶりに通りがかったときに見たんだ。
まだ路盤ができてないところもあったけど、前よりは形が見えてきたなと。
163との交点が2箇所に分かれてて、信号早そうな方に並ぶ賭けに負けるのが嫌なんだよ（＾・＾）ゞ

>>252
右岸のほうは、信号早いけど、短いのもあって、せっかく
行っても行ききれないことがよくあるので注意を。

両岸整備は、ならやま大通りとの交点がスムーズになっていいね。
高山大橋のとこは、もう一本橋を整備して上り下りを分離するみたい
なので、実現はまだまだ先のようです。
木津行きからの右折車まちに後続が引っ掛かって渋滞するのを
改善できれば少しはましになるんだけどねえ。

まちBBSの受け売りだけど、大宮道路高架の部分供用が始まったとかで。

ＫＴ無くなった？

KTってなに？

小室哲也

大和郡山IC→橿原IC　130s　MAX-FYW

大宮道路、大阪行き車線の高架開通したけど、第二阪奈に乗りたいのに高架を通って、迷う人が多いね。
影響で、中町へ迂回する為か学園前インターが時々混む。
でも、夕方の宝来からの大阪行きの渋滞は、やや緩和された様子

大和郡山IC→橿原IC　122s　MAX-AWW　*NR*

2009年5月18日　奈良新聞
用地買収着々65％ - 大和郡山ジャンクション

一部開通している京奈和自動車道と西名阪自動車道が交差する大和郡山市八条町周辺に建設が予定されている
大和郡山ジャンクション(仮称)の事業が順調に進んでいる。このままでいけば予定通り平成25年度末までに完成する
可能性が高いことが、工事を進める西日本高速道路関西支社や県関係者の話で分かった。
完成すれば、県では初の本格的なフルジャンクションが誕生し、周辺の渋滞対策にも寄与しそうだ。

>>261
65%程度で「着々」「予定通り」って・・・

悪い見込みを立てていたのか、この先「このままの調子」で行くとは思えんけどな

保守

上北山道路だとさ
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h21data/press20090526.pdf

今日の夕方、大和郡山市の下三橋線から国道24号線に抜けようとしたら
大渋滞だった。いつもあんな混んでるのですか？
国道に出るまで15分はかかった・・・。
その周辺道路も動いていないし、ナビのVICSなにあれ。
下三橋線が大渋滞なのに、空いてる青線。
国道24号線も北行きは杏町まで渋滞なのに、実際は柏木町まで混んでる。
その周辺の道路も混雑の赤線表示なのに、実際はガラガラ（下三橋線だけが混んでた）

こんな大渋滞するのに、その東に大きな商業施設が出来上がるみたいですね。
周辺には似たような商業施設がたくさんあるのに、わざわざ渋滞の元凶にしかならない
大規模商業施設なんか造ろうとして何考えてるんだろうか。
あんな商業施設、開業遅れてもいいから、北大和道路を早く完成させろとおもう。

さわがなくても開業遅れてますよ

>>266
大和北道路が開通するまで開業しないで欲しいよ・。・・。

まぁ無理だなｗ

>>264
169の赤い路面のところって、毎年のように崖崩れ起こしてるんだね
確かに危険すぎる・・・

あそこに限らず、169号線は毎年といっていいほど
どこかで土砂崩れ、路肩崩壊で通行止めになることがある。

＞あんな商業施設、開業遅れてもいいから、北大和道路を早く完成させろ
え、郡山イオンと大和北道路は事業主体同じなん？それともバry

ま、幹線道路に面したところに店舗、特にでっかいのができるとまず思うのは「ああ、渋滞の素が・・・」だな。

狭いわ、汚いわで１３００年前の都市計画の足元にも及ばない道路だな。
車道、自転車道、歩道をちゃんと造れよ。

1300年前には自動車も自転車もありませんでしたから。

全線開通に黄信号 - 県、計画見直しも【大和中央道】
2009年6月18日　奈良新聞
http://www.nara-np.co.jp/20090618110115.html

京都居酒屋レイプ先生がいる！
田原本小学校は、どう行けばいいですか？

こんな住宅ばっかのところルート引いて、ずっと買収進んでない時点でとっくに黄信号だけどなあ

久保彰宏

ホント、住宅地のど真ん中を通す計画自体がおかしい

久保彰宏

test

>>273
だから奈良県民はアホなんだな

久々に奈良県西部のレポ

r36
池部〜新西山橋東詰、かなり工事が進んでる。
あとは舗装だけ、っていうところ。ここから牛歩のように工事が進んで
開通は年度末かもしれんが…

R168
王寺道路は順調に工事進行。本町1〜王寺小学校まで
完全4車線化も遠くはないかな。

奈良西幹線
市役所〜中和幹線まではかなり順調、こちらも残すは中和幹線との
交差部の舗装ぐらい。でも開通は年度末ぽい。
気の早いことに「奈良西幹線」と書いた標識も既に設置されてる。

香芝市内の中和幹線
逢坂〜西真美の高架は随分つながってきたが、JRとの交差部が
かなり難工事なのでは？という感じ。

JR和歌山線を越えるところだけがまだ基礎工事やってるもんな、
r203のところは桁をすぐにでも載せられそうだが。
工事の進み具合見てたら高田と桜井に先を越されて香芝が最後になりそうに思う

奈良県の道路を走っていた思い出
やーさんまがいの人に
あんたの車から跳ねた小石が俺の車のフロントガラスに
当たって傷が入った。弁償してくれ
と深夜の糞眠い時に因縁ふっかけられた
思い出しかない。

あ〜、あちこちで見かけたコピペね

まだ覚えていたのかｗ
あちこちってもここと１６９のスレしか書いた覚えが無いが。

一度書き込むと他人がコピペ改変してあちこちに貼るからな、
住人が全てのスレを見てるはずもなく
投稿日時が早いものを見つけても、さらに早いのがあるかもしれん
だからどれがオリジナルか判別不能。

香芝・柏原区間を拡幅 - 県、国直轄事業化要望へ【国道165号】
2009年7月2日　奈良新聞
ttp://www.nara-np.co.jp/20090702104107.html

>>284
車種は31系セドリックだっけ？

安堵郡山西スマートインターチェンジ（仮称）の設置が許可されました

本年3月19日に、奈良県が、西名阪自動車道と大和中央道を接続するため、
安堵郡山西スマートインターチェンジ（仮称）の連結許可申請を行いました。
このことについて、６月３０日付けで国土交通大臣に許可され、本日（7月2日）、
その許可書を受理しました。
これを受け、奈良県は、（独）日本高速道路保有･債務返済機構及び西日本高速道路（株）
と協力して、事業に着手し、平成２５年度の完成を目指してまいります。
ttp://www.pref.nara.jp/koho/hodo/h21/html/070400-090702133114.pdf

>>290これは便利！

確かに便利ではあるが、ループ巻く場所が無いぞ
北側は病院、南側はタマノヰ酢の工場に挟まれてる
それとも法隆寺タイプだから必要ないのか？

http://www.pref.nara.jp/secure/10063/7-7.pdf
この大宮高架最悪やな。昼間でも奈良行きは阪奈学園前まで渋滞してる・・・
大阪行きも、いらん交差点作ったせいで三条通からの合流でダダ込み。
暫定とはいえもうちょいなんとかならんのか。

>>292
スマートICだし本線直結型で簡素なつくりなんじゃない？

>>293
本当だ。大宮高架道路は奈良行き車線の部分開通で、阪奈道路の奈良行きは最悪。
下を走る旧道の信号のパターンが悪く、手前の元セコハン市場の絞り込み後、全く流れない。
夕方でも渋滞は学園前付近まで伸びる。
ありゃ、酷すぎるわ

平群バイパスの東山駅から南生駒まではいつ開通するの？

中和幹線の香芝工区で西真美の先の橋桁を架け始めてるね、
夜間通行止めの日があるようだから下を通り人は注意。

大和中央道。
計画通りに繋がれば便利なんだけど、まったく作る気ないみたいだなｗｗ
24号線がこの先もっと渋滞がひどくなるのに、たての道が殆ど無い・・

結局出来たの菅原工区の100m程だけ？ｗ
北側思いっきり家立ってるし。

西ノ京の住宅地とか通せるんだろうか？

>>292
普通に郡山西ICになりそう

IC出来たら、料金改革来るかな？
現在、法隆寺IC利用なんでいつもすげぇ損した気分味わってる。
普通車400+200希望。

あ、民主で無料かｗｗｗ

>>295石亭横の分岐の標識が、ならまちって…。
ならまち行くなら高架やろ？　側道側の標識はJR奈良か郡山でいいと思う。

高速無料化も数年後、財源尽きて税金大幅値上げ

>>272
京都の朱雀大路は、現代に例えると28車線分の幅員があったそうな。

>>302
ガソリン税値上げだろうな。温暖化防止のためと言えば反発はおきにくいし。

>>298
大和中央道はほんとに早く開通してほしいが、立ち退き全然進んでないしね。
押熊〜菅原間はもう無理なんじゃないかな（笑）

草生えっぱなし、ゴミも放りっぱなしで奈良の道路って汚くて狭い印象しかない。

>>306
おまえさんのゴミ屋敷部屋よりかは
うんとマシだろよ。

>>298>>305
大和中央道などの都市計画道路6路線が4車線整備の白紙決定だってさ

大和中央道は「菅原工区」「敷島工区」を除く未着工区間で事業認可されていない奈良〜郡山区間の事業を白紙
他の路線については2車線への計画縮小を検討

ソースは今日の奈良新聞1面

奈良県の将来交通量推計結果及び広域幹線道路の見直しについて
ttp://www.pref.nara.jp/douken/pdf/shiryou090805.pdf

なんてこった

大和高田BPは橿原市以東の延伸計画はないのか？
藤原京がネックになっているのかな。
なんの理由にせよ、桜井方面までは、R165か藤原京の
真ん中を走る道路しかないからなあ。

>>311
それから23年後の1966年、藤原宮の発掘が再開された。国道165号線のバイパス工事に先だって
奈良県教育委員会が行った調査で、宮を区切る北と東西の大垣をみつけ、宮の大きさが初めて確定した。
またその成果から、京全体の規模も復原できるようになった。こうしてバイパスの路線は変更され、宮域は保存された。
(橿原市HPより抜粋)

縄手町南交差点より東にBPが延伸することはないと思われる。

なんか県内国道の指定区間で、「著名地点」標識（いわゆる交差点名）が
今月になって急増したな。でも片方向にしかついてなかったり、全部の
交差点についてなかったり、中途半端。

R25のパナソニック前　ワロタ。

>>311

多分釣りだと思うがレスするわ。
終点に行って周りを見学してき。
謎が解けるわ。

test

>>313 関連。
R24
中町北、阪手中、三山橋北詰
（大和高田BP)雲梯町南側、雲梯町北側、金橋幼稚園前、金橋幼稚園南

R25
神前橋西、王寺中学校西、三室北、坂下、龍田、龍田神社南、幸前、幸前北、
北西町、パナソニック前、筒井交番西、筒井町西、横田町西、稲葉町、岩室、
岩室東、富堂町東、丹波市小学校前、勘定橋北詰、丹波市町

R165
田尻、穴虫西、二上小学校前、畑西、香芝市役所前、鹿島神社前、瓦口北、
大和高田市水道局前、葛城川橋西詰
（大和高田BP)加守北、加守、新在家北、熊谷川橋南詰、


他に追加されたとこあるかな？

【安堵郡山西ｽﾏｰﾄｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞ】
2009年3月19日申請、6月30日国土交通大臣許可 7月工事着工 工事費32億円
目的【西名阪自動車道】と【大和中央道】を接続するた為。
【大和中央道】白紙決定！
2009年8月8日
http://www.nara-np.co.jp/20090809115415.html
http://www.pref.nara.jp/koho/hodo/h21/html/070400-090702133114_M16623.html
西名阪に新しいインターチェンジを造ります。それは新しくできるバイパスと繋ぐためです。
しかし、工事着工直後にそのバイパス計画は白紙です。交通予測の変化で不要です。
奈良県民の皆さんこの道路行政に疑問を感じませんか？

土建王国奈良だもの

>>317
コピペに反応するのもなんだが
ミスリードはよくないだろ
フェアじゃないね

西名阪も田んぼの真ん中を延々と走ってるんじゃなく
その新IC付近は工場団地だから充分ペイするだろ。
今まで目の前に高速があるのに、法隆寺ICと郡山ICのどちらへ出るにも渋滞に捕まる可愛そうな地域だった。

道路墨の草引きしてみたんだが、アスファルトの下に
空洞有り過ぎ。隙間からスッポスッポ。
数年で陥没するかと。電信柱も傾いてるのばっかりだが真っ直ぐがおかしいのか。

電柱って意外と、必ずしも垂直じゃないの多いよね。

大和北道路ってまだ事業着手にもかかっていないんだね・・・。
いつできあがるのかわからんな・・・。

地下部はゆっくりと事業にかかればいいけど、
高架部の郡山⇔奈良IC間だけでも早急に着手してくれよ。

郡山イオン、R24と接する出入口が
高速の加・減速レーンみたいな形になってる

>>324
最近のイオンはみんなそうだよ。
っで、そのレーンの中のゼブラゾーンに
車を駐車する奴が絶対にいる。
あれがなければ、イオン駐車場が
満車の時、待機車両に止まってもらえるのだけど
その車が止まっているがために
本線道路内にまで駐車待ちの車が溜まってしまう。
それで国道が渋滞するというパターン。

そういやR168南生駒バイパスにイオン（マックスバリュ）できた時も入場用に、ちっちゃいレーン新設されたな。
自分とこの敷地削ってることになるんだろうな。

やらないと地域住民から叩かれるし、利用者のサービス向上になるしね
登美ヶ丘のイオンなんかは、4か所出入口があっていいのだけど、
レクサスの交差点がボトルネックで困ることがあるなあ。

age

中和幹線情報教えてもらえません？
桜井の部分はよく横を通るのですが、、、JR桜井線のあたりは工事しています。
でも真ん中の桜井市工区工事してるのかな？
高田　香芝方面最近行きませんのでどんな感じですか？

桜井線付近に橋桁を架けたら桜井近辺は全て桁が乗ったことになる。
高田は急げば数ヶ月で開通しそうなのに放置プレー？と思えるほど遅々としてる
香芝はJR和歌山線を越える所の橋脚がまだ姿を現さない。

ｶﾞｲｼｭﾂの情報どおり桜井と高田は来年3月開通できそうだが
香芝は遅れそうだな。

民主政権になって北大和道路は凍結するんじゃなかろうな。

一刻も早く、大和郡山JCTから奈良ICまでの地上部分の着工に
かかってくれよな。
俺が生きているうちに北大和道路を走ってみたいし。

最近は高田バイパスばかりなのですがチョッと気になって
久しぶりに中和幹線をカブで完走しました。
桜井部分もよく見ると一生懸命工事やってます。
JRの跨線工事期間は年内の日付が書いてありました。
スロープ側道も来年二月の日付が有りました。
高田の橋スロープも、香芝の工区も工事やってました。
これだと来年三月にはかなりの部分が開通に成りますよね。

中和幹線の桜井部分はR169から直ぐにスロープを上がり、
朝倉団地下あたりでR165にスロープを下りて合流。
なんですがその間何で高速道みたいな高架なのか不思議でしたが、
真ん中あたりで平面部に下りるんですね
出来上がるとアップダウン、アップダウンの昇降道路に成るんですね、、、
そういえば八木あたりで近鉄の跨線にアップダウンの繰り返し部分有りますね。

中和幹線香芝市内真美ヶ丘東小学校前西行きでネズミ祭り開催中
サイン会は香芝高校前交差点付近。

家の周りの道路の掃除をしていたら
道路の隅にたくさん穴が開いていて、
水が流れていく。庭の土は凄く？柔らかい。
このままでは良くないと思う。

うまく言えないしうまく書けないけど
このままでは良くないと思う。

うまく言えないしうまく書けないけど
これって板違いだと思う。

http://www.pref.nara.jp/koho/hodo/h21/html/070400-090702133114.pdf
安堵郡山西ｽﾏｰﾄｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞ（仮称）
この地図を見ると明らかに作り手の作為が認められますね。
まず黄色で囲んだ「ｽﾏｰﾄｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞ予定地」の囲みの位置。
もっと左に書いて矢印で示すべきでしょう。
大事な「大和中央道」が隠れています。
それに「大和中央道」の表示が隠れています。
だって「大和中央道」と西名阪を繋ぐために安堵郡山西ｽﾏｰﾄｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞ（仮称）
を造りますとハッキリ書いてます。
でもその「大和中央道」は白紙撤回。

阪奈道路高架工事のあおりで、学園前インターから菅原抜けるのに
30分も掛かるのは勘弁して欲しいわ。

>>339 ：阪奈道路高架工事　第二阪名の続きですか？
今のままだと有料区間？
今から造る地方道こそ基本無料にすべきですよね。

>>338
おまえ>>317だろ？結局何がいいたいんだ？
スマートIC建設予定地周辺の大和中央道はすでにできてるし、
その周辺には工業団地もある。十分効果はあると思うんだが。

今造ってる大宮道路は無料。
それから第二阪「奈」な。

大和中央道の奈良市内区間を凍結されて
期待してた仕事が無くなった土建屋がウサ晴らししてんだろ
無意味にageてるし。

大和中央道の奈良市内区間は前から凍結
今は白紙撤回！

押熊〜菅原間だけでも早く作ってくれ。
何十年待たせるんだよ、ったく。

http://www.nara-np.co.jp/20090809115415.html
4車線整備の白紙決定 - 大和中央道などの都市計画道で県
2009年8月9日　奈良新聞
県は8日までに、大和中央道など広域幹線道路6路線の未着手部分について、
都市計画決定された4車線整備を実質的に白紙に戻す方針を決めた。

民主高速無料案
渋滞云々で言うのなら西名阪道の場合、天理料金所を廃止して松原本線料金所のみを残す。
柏原ICから乗って亀山ICまで無料。
これでも全く渋滞には関係ないと思います。
これで松原本線料金所を時間で値段を変えれば通過車両をコントロールできる。
例えば、普通車通行料金　朝夕の通勤時間は1000円　昼間500円　夜200円　深夜早朝無料　朝200円
ETCなら簡単です。
もぎりのおっちゃんも料金表示板に従えばよい。
民主の言ってることを本当に具現化するとこうなると思うのですが。

松原本線料金所
6:00〜7:00 朝 200円
7:00〜9:00 通勤時間 1000円
9:00〜17:00 昼間 500円
17:00〜20:00 通勤時間 1000円
20:00〜22:00 夜 200円
22:00〜06:00 深夜早朝 無料

どうでしょうね、これ位料金にメリハリ付けると
かなり車を誘導できると思うのですが、、、
朝は６時と思うかもしれませんが松原本線料金所を５時台に通過しようと思うと
奈良で近くの方でも家を５時過ぎに出ないと間に合いません。
朝食考えると毎日４時台起床？
帰りも９時過ぎに松原本線料金所を通過すると帰宅１０時となります。
それと深夜早朝無料にすると。深夜勤務が無くなる。
料金所２４時間営業から８時間１／３少なくなるので少なくとも人員１／３削減。
天理料金所廃止と合わせ３０人は少なくともリストラ整理出来ます。
給料20〜30万として。　厚生手当年金を考えて一人500万(もっと多いかも)としても
30人で１億5000万円年間で削減できます。
これで道路利用率は上がるでしょう。
収益も上がるかもしれません？

読む気のせん長文　マルチすんなヴォケ

菖蒲池駅北の道路が付け変わったなあという亀＆小さすぎの駄ネタをここで

>>348
駅前のロータリーや道は立派なモノが出来るようだが、
駅舎がみすぼらしくてワロタｗ

あの味がわからんとは・・・遊園地時代の数少ない名残だしなあ。

>>346
西名阪を有効活用はすべきだよなぁ
R25の渋滞見てると思うよ。

400円は高い、ETC限定でいいから
1区間100円の距離制導入すべし。

郡山〜天理間は100円でも高い。
名阪天理から下りてきた車両が
側道やらR169やらを通って
R24まで出てくるのにどれほど
右往左往してることか。

乗れるものなら柏原から名古屋方面に乗ってみ〜

ランプウェイ逆走するなよ、
あれ料金所過ぎたところにUターンブリッジ作れば名古屋方面も使えるようになる
香芝から片道料金で往復できることになるけど、
同じ例は南阪奈太子ICにもあるし、そんなことして遊ぶ無視して良い数だろ。
国分駅周辺から名古屋方面へ行くのに香芝ICまで下道しかないのは酷だよな、
しかも王寺か下田間で迂回させられた、中和幹線ができて多少はマシになったが
これも未だに中途半端な状態。

>>352
その理屈だと100円が高いってのはおかしいんじゃねーの？

郡山〜天理間は無料で当然でしょう。

奈良県の道路事情（道路板）
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1253014810/l50

しばらくは旧道・新道併存で

R25の渋滞を解消するには西名阪の柔軟な運用が大切。
ＥＴＣがあるわけだし、もっと積極的に割引してもいいと思うんだ。

例えば郡山IC天理IC間ETC無料にすればいいですよね。

平群バイパスの東山駅から北はいつ開通するの？

age

中和幹線急ピッチやな　　やっとこさ

１６５号大和高田バイパス新庄ランプ出口通行止めのお知らせ
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h21data/press20091008.pdf

国道２４号の夜間一時通行止めについて（お知らせ）
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h21data/press20091009.pdf

京奈道路（城陽IC〜木津IC）の夜間通行止めについて
ttp://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h21/1007b/

前原ガンバレ！
来年度予算に高速無料化の費用
6000億円要求！
エライぞマエハラ！

>>362
せんとくんのおかげです

テスト

奈良県の道路事情
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1253014810/

奈良県の道路事情
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1253014810/

奈良県の道路事情
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1253014810/

奈良県の道路事情
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1253014810/

age

郡山のイオン建設地の一つ南の信号辺り
24号線に架かる歩道橋の上から
カメラ？オービス？変な機械を車線に向けてたけど
アレ何？誰か見た？

板違いだったな　申し訳無い

一般県道　多武峯見瀬線の開通について
http://www3.pref.nara.jp/hodo/dd.aspx?itemid=33001#itemid33001

この道って必要な人は何人居るの？

これから人口どれくらい増加予想なの？

過疎化対策には成らないような気がしますし、、、

もしかして　造りたかっただけ？

まあね。言いたいことはわかるけどね。
それ言うと結局「人口少ないところに住む連中は死なない程度に原始的生活しとけや」ってなるしね。
そうはいかないんだろうね。

中和幹線は誰でも必要と思うけれど
あの桜井警察から先は何でああ成るの？
高速道路？
あの金を24号との平面交差を高架にするように何でせえへん？
高田区間早く抜けろ！
しかし中和幹線開通したら恐ろしいやろね。
中和幹線、１６５バイパス、旧１６５、２５号線全部一カ所に集結する。
関屋　亀の瀬　どないするねん。
一番安くとりあえず解決は
柏原インターに上り下り出入り口作り、松原まで無料化
松原までに出口追加
最短地点で、「西名阪南阪奈連絡道」を造る。
ま、無料化の是非は別としても
「西名阪南阪奈連絡道」たった3キロやし、高速化は１０年２０年３０年先としても
平面道路、出来れば高規格道路で造ればかなり実用的
政治家は何でそんな簡単な事を言わん？

ひさしぶりに郡山のアピタに行ったら、富雄川沿いからの曲がるポイントが
つけかわってて焦った。

>>378
日本語でおｋ

柏原をフルインター化したら
あの山の中で接続の渋滞が激化しそうだけどな

勿論！
旧郡山インター付近しかり
天理インター付近しかり
しかし、
下道の醜さを救うには当座それしか無いね。
柏原松原間は
側道潰してでも、60キロ/Ｈにしてでも、横に貼り付けてでも
片側３車線以上化。
出口を２箇所以上追加。
は簡単な工事だと思う。
追加できるのなら
西名阪から、阪和道、阪神高速、近畿道へ直接迂回路。

>>378=>>382
日本語でお（ry

中和幹線3月中にどんなけ完成するの？

890 名前：近畿人[] 投稿日：2009/12/26(土) 21:21:28 ID:JAnBVYzs [ p6238-ipngn100202daianjibetu.nara.ocn.ne.jp ]
大和高田の広報みてたら市長の新年の挨拶で言及してたが、
ついに来年3月に土庫（池尻）の中和幹線が完成ですね。
ttp://www.city.yamatotakada.nara.jp/side/pdf/side_kouhousi_896_422_01_1.pdf

本年3月ね！

先日ある政治家と話する機会が有って
何で道路は虫食いに作ったり、人の居ない所から造るのか？
と、率直に聞いてみた
するとその政治家曰く
「誰でも必要と思える所は、放っておいても道は付く」
「人の通わぬところ、重要度の低い所は予算が付きにくい」
「だから政治家が動いてトンネル、橋、道路を付ける」
と、堂々と言ってのけた。
裏を返せば早々とバイパス全線が完成したり
道路行政の旨く行ってる所は政治力が乏しい
と、言わんばかりであった、、、。
「道路は半分出来れば、後は自然と繋がるのだから」
「完成させる予算が有るのなら次の工事にかからないといけない」
？？？
でも、それって政治家、土建屋の常識的発想らしいですね。

とにかくたくさんの案件（道路計画）を並行して抱えて
少しずつでも予算を執行することで

役人は仕事が多いことになって人員・予算獲得ｳﾏｰ
土建屋も毎年仕事にありつけてｳﾏｰ

な構図は理解できるな
納得はしがたいけど

>>388
どうでもいいがマルチすんな

高田バイパス新堂ランプ付近で工事してるね。
橿原大和高田インターチェンジ、
京奈和自動車道（大和御所道路）
はいつ頃繋がるのだろう？

>>391
ちらっと完成図みたいなの見たけどランプ出口の交差点のところが、
左折・左直・右折レーンに改良されるみたいだね。

橿原・大和高田ＩＣ〜橿原南・御所ＩＣは平成23年度供用予定みたいだけど、
それと同時に高田バイパスとJCTで結ばれるのかどうかは知らない。

郡山南と郡山もいい加減つないで欲しいなあ。
足だけ立って久しいじゃん。

少なくとも、Ｒ２４は京奈和との分岐のところで
車線変更禁止の黄色線引いてほしい。
左車線から京奈和へ右折しようとする割り込み組のせいで
Ｒ２４本線が前に進めないこと多数。

>>393
黄線引いたとしても効果は薄そう…。
大和郡山JCTは平成25年度供用予定になってるね。

信号ひとつ分黄色線にして、その手前からちゃんと「京奈和は右」の
矢印書いて、しょっちゅう違反取締りやってたら大丈夫なはず。
その程度の手間はかけてくれよと思う。

ここに投書すればいいかも

標識ＢＯＸ
ttp://www.police.pref.nara.jp/soudan/hyousikibox/hyousiki.htm

池田光智容疑者（３２）逮捕！
このまま小沢が民主からいなくなれば
道路行政も透明化するのに、、、

割り込みどころか左車線からも京奈和へ上がるのを推奨してるようにしか見えんが・・・
分岐のところにゼブラゾーン作って左は旧道、右は京奈和と明確に分ければ確実だが
そうしないで左からも京奈和へ入れる構造で明らかに京奈和へ誘導してる、
逆にコンビニの駐車場を削ってあの付近を3車線にすればスムーズに流れると思う。

黄線なんか引いたら旧道側から次の信号で右折して京奈和へ入る車が大量発生して北行きがダウン
それに気づかない車は旧道を走り続けてせっかく減った通過交通が再び増加だぞ。

葛城川沿いの一方通行の道この前解除になったと思ったら
今度は両方向通行止めかよ・・・
クリーンセンターの手前の橋もいつから通れなくなってるのよ・・・

新森橋のこと？
通行止めになってもう一年近くなるかな？
春には橋の架け替えも終わりそう。

訂正

左折・左折・直進・右折

だったわ。

奈良！そこが知りたい

第10回　「奈良の道づくり」　2010年1月16日放送

動画
High
http://www.webtv.pref.nara.jp/10narasoko_ph.php?seq=10
Low
http://www.webtv.pref.nara.jp/10narasoko_pl.php?seq=10

中和幹線桜井部
桜井警察の前過ぎて旧国の信号部分やっと直進で入るように成ったな。
現在
左は左折専用レーン
右は右折、直進のままやから走り方がおかしい
訂正せんとチョッと危ないナ
年度末開通は見えてきたナ。
高田方面は知らんけど同じ？

田★瀬先生野党になっても
京奈和道工事ドンドンやってるな
岩出までは繋がりそうやね

JR奈良駅北側の油坂交差点、北向きで行くと左折禁止なのに左折する
バカはいるは、右車線にいるのに右折すると左側車線に膨らんでくる
アホはいるは・・・もう少しなんとかならんのかと・・・

凍結候補は国道４９区間、概算要求から大幅減
ttp://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20100211-OYT1T00881.htm


【奈良県の凍結候補】
国道２５号斑鳩バイパス
国道１６３号清滝生駒道路
国道１６５号大和高田バイパス

大和郡山市街を縦断する道の拡幅進んでたけど、これ完了したら流れがいい方向に変わるかな？

高見峠の旧道路肩崩壊通行止めってなってたけど、復旧するの？

age

中和幹線の大和高田、桜井区間開通（4/16）
ttp://www3.pref.nara.jp/hodo/dd.aspx?itemid=33673
枚方大和郡山線の石木工区開通（3/9）
ttp://www3.pref.nara.jp/hodo/dd.aspx?itemid=33634#itemid33634
天理王寺線の穴闇-池部間開通（3/8）
ttp://124.146.182.228/pdf/1003000021.pdf

中和幹線残るは香芝の区間だけか

>>405
あほか、あそこの北向き左折は、大宮陸橋撤去の大義を実現するもの。

現に、今はちゃんと左折できるし、大宮通東行きからの南向き右折も可能になってる。

ヤマチュウこと大和中央道の「見直し」は、奈良市宝来〜大和郡山市城町の区間だけだろう。
しかも実際には白紙は「４車線整備」ということだけ。

それをしつこく「白紙撤回」って書いてる奴何なんだろうね。

>>412
お前こそｱﾎちゃうか、日々状況は変わってんのよ
405の書き込みの日時よく見ろよ。
書き込んでる時点では確かに左折はできなかった。
現に左折ができるようになった今でも一番左側車線から
右折割り込みしてくるｱﾎが多数おる。
左側車線が直進と左折のみになったのを知らんのやろね。

すでに陸橋もなくなって、左折に何の障害もないのに、いつまでも左折禁止にしておくのがおかしいといってるんだよ。

3月, 4月開通
天理王寺線 河合工区　 枚方大和郡山線石木工区　 三条道路 　王寺香芝線
中和幹線池尻工区　中和幹線桜井東工区・慈恩寺工区
今年度開通
大宮道路　三条高畑線　大宮通り線
来年度開通
中和幹線逢坂工区・下田工区
2, 3年後開通
京奈和道　大和御所道路
近未来開通
大和北道路

国道308号：三条道路、大宮道路（一部区間）４車線供用

開通日時
平成２２年３月２４日（水）午前５時００分〜
　　※但し、雨天の場合は、最終の区画線工事が出来ない為、２６日（金）に延期します。
（延期の判断は２３日（火）午後５時００分に行いますので、お問い合わせ下さい。）

http://www.pref.nara.jp/secure/41797/ichizu.pdf

これ供用始まったら三条通から阪奈西行きへの合流ちょっとは有利になるのかな。
そんなことないよね・・・？
やっぱ秋篠川の手前で右折して阪奈に乗っちゃおうって車で混むのは変わらんでしょ？

>>399
新森橋は3/31の午後から通行できます。

大宮通り、大阪行き
高架に入ったら第二阪奈の宝来入り口から流入できないとはな。。。

何を今更

アホな計画やなと思って

無数の誘導看板を見落とすのはアホではないのでちゅか？

私が言いたいのはなぜ直接、第二に流入できる計画にしなかったのかと言うことです。

県議会委員会で以前、議論されてます。
当初は、計画されており地元にも説明されていたが、警察との
競技で、「没」になったみたい。
ttp://www.pref.nara.jp/gikai/iinkai-kiroku/21/kansen-210807.html
↑より一部抜粋したもの↓

【質疑】県議会議員　（一部抜粋）
国道３０８号の大阪行きが第二阪奈有料道路へ直接に進入することが
できるということを地元説明で言われていたのです。これが今現在、
警察との協議で交通事故の危険性が高いということで廃止になりました。
だから、奈良から大阪へ仮に菅原工区に乗りますと、本来的にいうたら
ダイレクトに第二阪奈有料道路へ直結していたら便利なんですが、
それが阻害をされている。当時の状況からして、今現在おとりを
いただいている方向性、どうしてどう変わったのか、そういった点
についてお聞かせください。

【応答】道路建設課長　（一部抜粋）
以前、計画当時は宝来の部分で織り込みといいましょうか、
高架から第二阪奈有料道路に行く交通と、下から旧阪奈道路に行く交通、
これがクロスして織り込みが発生するという状況ですが、
この織り込みの処理に必要な距離を満たしておると考えておったわけです。
ただ、その後いろんなよその事例ですが、首都高速道路等で
交通事故の多発地点なんかの解析、分析、調査がされまして、
こういった織り込みのところで事故が多発しているということがわかりました。
そういったことも踏まえまして、道路交通法令上は安全な距離を
満たしておるのですが、やはり他の事例を見ますと危ないということで、
ここの織り込みができないようにした次第であります。

訂正

警察との競技　→　警察との協議

長文だけど、全文読んで下さい
ttp://www.pref.nara.jp/gikai/iinkai-kiroku/21/kansen-210807.html

高架道路から第二阪奈へ直結させるルート作るしかないと思うけどねえ。

たしかにあんなところで、交通を交錯させたら、危険きわまりないのは確か。
普通に考えれば分かっていたはずだが。

http://www.youtube.com/watch?v=LqfdP3qnmIs
http://www.youtube.com/watch?v=YdwXA7NkWmg
http://www.youtube.com/watch?v=Fz5a_ByFDJQ

>>429
一番うえのやつこれは酷いな
どこの交差点とか知りたい

１つ目は分からんなあ。２つ目は大和小泉の今国府交差点。３つめは県庁前かな、文化会館との間の。

ありがとう！
大和中央道と25号の交差点か
飛ばしやすい道だし信号無視は日常茶飯事なのかな

>>432
中央道は飛ばし易い部分と、その分糞詰まりする交差点とが断続するんだ。
今国府の交差点の場合は、むしろ信号無視しないといけない信号形態が問題かと。
２分半Ｒ２５の赤信号で待たされて、やっと青になると10台くらい通行したところで
右折専用になり、それも５台くらいで赤。また２分半。
朝なんか、ものすごいところまで渋滞延びてるよ。
そもそもなんでこの交差点を立体交差にしなかったのか。
周辺の路地みたいな道路に逃げ込んだ車がたまに離合不可に陥ってる。

>>429
一番上
１：阪奈道路の下り出口（中垣内）
２：大和中央道・R25今国府町
3：R369県庁前

２つめ
１：R24奈良高架橋
2：r109大和郡山市・天理市境
３：r108結崎工業団地（大和中央道終点）
４：大和中央道・R25今国府町

３つめ
１：R269二条大路南１
２：r754神殿団地
３：R25天理消防署前から北へ向かって西名阪くぐるとこ
４：三条通り　三条栄町〜JR奈良駅

中和幹線の香芝柏原区間はどうなってるんだ。遅すぎないか

>>435
ttp://www.pref.nara.jp/dd_aspx_menuid-17231.htm

中和幹線　JR、165線の立体、地下
おもしろいもの見つけた
http://www.pref.nara.jp/secure/11717/nisikanpp.pdf

http://www.pref.nara.jp/secure/41797/H2204oomiya6.pdf

>>435
思った以上に複雑な構造だな。こりゃ時間かかるわけだ。

中和幹線と磯壁北今市線の交差点は側道部の車線の向きが
逆で右側通行になってる気がする…

それ、自転車のイラストを矢印と見間違えてる。

自転車ぁ？どうみても車線レーンの矢印にしか見えないが。

過疎ってますね・・・
何かネタ無いかな。。。

あげときます

ぜんぜん過疎ってない気がするのにおかしいなと思ったのは
板を超えてスレが重複してるからか

え

というか、もはや↓が「本スレ」（板名が道路・高速道路）だから

奈良県の道路事情
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1253014810/l50

あそ

でも、あっちの板も、ここ以上に過疎ってるよね

とりあえず、なんかネタもってこーい

>>446
だらだらとでも消費するしかないわな。
本スレが向こうだとしても、こっちが先住なんだし。

大宮通の工事が終わって吉野家ができたけど立地わるすぎないか？ｗ
可哀想だったので一度行ってみたが客が俺以外いなかった・・・

名称大和中央道かな？
敷島町と菅原町はいつつながるの？

保守

216 名前：R774[sage] 投稿日：2010/08/02(月) 00:36:01 ID:m89H6UtS
国道168号上庄バイパスの一部が平成22年8月10日に開通します。
http://61.86.129.181/dd_aspx_itemid-50451.htm#moduleid28995

age

>>150 ：国道７７４号線：2008/04/29(火)
＞大峠のトンネルって立派すぎてなんでこんなとこにこんなもんがとびっくりした。
、、、、
＞せっかく大峠のトンネルが開通したのだし、談山神社から石舞台までの道も開通したら
＞と思うのだが、あっちはいつ頃開通するんだろね？

開通しましたが、
大峠トンネル通行量変りません

宇陀方面から直接石舞台見に行くには、、、
イヤ々女寄峠の方が早いね、、
宇陀方面の人が使わないのなら誰が使うの？

>>150 ：大峠のトンネルって立派すぎ

数年前だったが自民の先生にどうして大峠トンネルの様なのが
先に出来るか聞いてみた事がある。
その時の先生の立派な回答が

誰でも必要な道路は放って置いても出来る。
僻地、過疎地へのトンネル、道路、又立派なバイパス等は出来ない。
だからそこに政治力が働いてトンネル、立派なバイパスを造る。
又、そうする事によって地元が潤う。

と、自民党の＊＊＊先生は言ってのけた。
納得。

で、公共事業＝無駄なんてレッテルを貼られてしまう。
本当に必要性の高いインフラはまだまだ残ってるのに。
今こそ、そういう必要性の高いインフラの整備を一気に進めて景気対策しなきゃ。
ケインズ理論は崩壊したと言われるけど、外人にばらまく子供手当よりはマシだよ。

>>458 ：
＞公共事業＝無駄なんてレッテルを貼られてしまう。

＞本当に必要性の高いインフラはまだまだ残ってる
＞今こそ、そういう必要性の高いインフラの整備を

だから自民の＊＊＊先生の言うとおり
誰でも必要と思う所は政治家が口を出さなければ自然と出来る。

よく勘違いする事に
「このトンネルは、この橋は＊＊＊先生の力で着いた」
というのが有るが、そこに過度に立派なトンネルが橋が開通したのは
確かに＊＊＊先生の力が働いたからだ。
しかし、それは中央の論理から言うと
「元もと奈良県に着ける予算配分の中から順番を変えただけ」ということ。
つまり誰が考えても早急に整備が必要な道路予算を削りその予算配分を
優先順位の低い道路に橋トンネル整備に回しただけ。
中央は地元選出の代議士が「民意」を代表して言ってきたからそのようにしてやった
と宣う。

談山神社から石舞台までのジェットコースター級の道。
あれを見るとこんなに標高差があるんやと思った。