奈良県の道路事情 その３

南阪奈道路がようやく開通。一般道も地味ながら工事が進んでいる。
地道に改良が続けられている奈良県の道路事情をﾏﾀｰﾘと語るスレです。

・過去スレ
＜奈良県の道路事情 その２＞
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1036386434/l50
＜奈良県の道路事情＞(dat落ち中)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1003976554/l50

・関連スレ
＜西名阪・近畿・阪和・関空道スレ＞
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1031707692/l50
＜■■■　名阪国道　[５]板屋　■■■＞
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1075031280/l50
＜国道２４号（京奈和）は渋滞だらけ＞
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1055688042/l50
＜大阪〜奈良〜京都〜三重　国道１６３号スレッド＞
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1031055159/l50
＜【山道】国道１６９号スレッド【萌え】＞
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057146999/l50
＜阪奈道路やぶどう峠など生駒越え道路を語るスレ＞
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065356969/l50

・関連スレのうち、名阪国道スレは1000近し。
　 まもなく新スレ南在家です。奈良はまだまだ遠い・・・
・スレに関係のない書きこみは軽くスルーで。
　 ﾏﾀｰﾘとまいりましょう。

その３

乙！

乙

あぼーん

>>6
同意。紀伊半島、名阪間の発展にも大事なエリアだ。

土木業者ですか（ｗ

>>7
自作自演乙。

橿原がどうのこうの、高田がどうのこうのと言っている香具師は
鉄道路線のスレにもいたな。
同一人物にちげーねーだろうが、こんな2ちゃんなんかで憂さばらしていないで、
自分で議員にでも立候補して当選して自分から奈良県を変革してみろや。

>>10
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-SanJose/3234/shimin1.html
彼は桜井史人といいます。
彼は桜井や橿原を崇拝？し高田や北和を異様に敵視します

さげ

【聖地】　天皇陛下　橿原へ　【遷都】

初代首都、藤原京。今でもこの周辺には広大な
素晴らしいと土地がある。
　しかし、今まではこの南に直接、飛鳥・吉野・海・太陽がある
南高北低の土地は諸々の理由により相応しくなかった。
　しかし、近い将来の近未来超超高層１０００ｍ建築都市郡の
時代には、３方を大和三山で囲まれた＆南に故郷の飛鳥吉野の
橿原・藤原の地は、天皇陛下、皇室一族が帰ってこられるのに
最も相応しい”母”ともいうべき土地柄である。

京都難波伊勢吉野に挟まれた、大和三山飛鳥に挟まれた中心が藤原である。
　
そして、その頃に開通してるであろうリニア中央新幹線で
交通網的にも申し分ない立地である。日本のワシントンＤＣとなりうる。

成田ー東京都心ー長野県ー名古屋駅(中部国際)ー橿原ー関西空港(大阪泉佐野)ー四国ー大分福岡長崎

さあ、天皇陛下、聖地橿原に２１世紀に相応しく帰ってきて下さい

榛原は便利だな。東日本にも近いし、京都にも
乗り換え成しでいける。高田王寺生駒とかみたいに大阪にのみ便利に
してると絶対労働力やお金吸い取られるね。そりゃ
役員で会社から沢山の給料もらって帰ってきたり、
その自治体の人口が負組み大阪のおかげで増えてた時代は
いいけどね。でも大抵はベッドタウン民以外の人もやっぱり
沢山住んでるから、その人たちが一番かわいそうだね。
旧村の農民がニュータウンを作って人が住みに来たのはいいが
お金が落ちないと。河合町とか見てると典型でかわいそうになる。
大変地理的条件が悪いとこには・・・

↑こいつは何がしたいんだろうね
道路とまったく関係ないことばっかり書き込みやがって

住宅地の特性もわからない>>14が住んでいるスレはここっぽいですね。
住宅地は住民税が確保できればいいのだから、お金が落ちる必要もないし、
下手に企業に来てもらっても、公害をばらまかれては住宅地としては失格。
ただ、最寄駅まで行くのに車が不可欠だから、渋滞対策はしてもらわないとな。
168号線のバイパスの完成を激しく希望する。

と無理矢理道路の話を出してみるテ（ｒｙ

あぼーん

昭和41年　国道24号奈良バイパス着手
昭和58年　奈良バイパス（木津町市坂〜大和郡山市発志院町）完成
平成3年　　奈良バイパス（大和郡山市発志院〜伊豆七条町）完成

昭和43年　国道165号大和高田バイパス（香芝市穴虫〜橿原市四条町）着手→完成

昭和47年　国道24号橿原バイパス（大和郡山市伊豆七条町〜橿原市新堂町）着手
→いつまでかかっとんねん！いつまで田原本でとめとくつもりやねん！何か揉めとんか？

ちなみに奈良市内の昔の24号線は三条通だったらしい
どうやってあんな手狭な道走っててん！

いよいよ県南北の道路事情が劇的に変わりそうだ。

ttp://www.nara-shimbun.com/n_all/040824/all040824b.shtml
郡山南ICを新設-京奈和道の大和・御所道路大和区間

>>19
藻前の脳内は相変わらず。

>>19
平成17年度と言う事だそうだが、恐らく平成18年春だろうね。

あぼーん

>19
奈良県を南北に移動する需要なんてあるのか？

>>23
一度国道２４号線を使って奈良〜橿原間を走行してみることをおすすめする。

おお、IDに24ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!（ｗ

京奈和道路の【奈】は
　　　どこれすかぁ〜？(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)

>>23
現在のR24をはじめとする道路の状況考えろ。

>>16
ベッドタウン民以外のことも考えてあげてね。
零細商人とかまじで可哀相。
しかも大阪ごとき。しかも梅田でない。

橿原市内のインターは間隔空きすぎ。
３→５に変更しろ。
それから
３つめの橿原・大和高田ＪＣＴ(仮称)を橿原西ＪＣＴに名称を変更しろ。
５つめの橿原・御所ＩＣ(仮称)を橿原南ＩＣに名称変更しろ。
４つめを大和高田インターに上げる。大和高田市根成柿に。

田舎のＩＣの間隔が短いのに巨大都市・橿原市内が長いとは
本末転倒。

ちなみに
２つめを八木今井インターにしろ。

http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/data/r24.html

リニアと同じく第二名神も

亀山〜橿原〜関西空港泉佐野〜和歌山〜淡路島〜四国〜大分福岡長崎

の新太平洋・新中央国土軸だ。

>29

激しく同意！！

　　使いにくくてかなわん！！
　　他地域を見て研究すべしっ！！(｀×´)丿

そんなにICの間隔狭かったら高速移動を目的にしてる道路の意味が無くなるだろ。アフォか。
あれでも有料道路としてはかなり間隔狭い方だぞ。

>>33
鉄道じゃないんだから、ICが多いからと言って高速移動が妨げられる訳じゃないよ。

>>34
> 鉄道じゃないんだから、ICが多いからと言って高速移動が妨げられる訳じゃないよ。

鉄道だからって駅数が多いから高速移動が妨げられる訳じゃないと突っ込みたい。ｗ

>33

橿原市内は有料道路とちがいますが？
何か？　　　　　

>>32
僕も同意です。

それから第二名神はこうですね。
滋賀三重〜橿原〜関西空港泉佐野〜和歌山〜淡路島〜四国〜大分福岡長崎

>>37
自作自演乙。

>>35
停車駅が増えると、単純に高速移動は妨げられるよ。
列車は自分の都合だけで通過できないし。

奈良県にはＪＲ西の新快速のような速達電車が走ってないからね。
近鉄特急なんか遅いし・・・。

中和感染よりも先に刑縄が開通するのか

奈良県は県境の道路は快適だが三重はあまりよくない。

奈良市が日本国の歴史の中心となった輝かしい実績はわずかであり
他は田舎県内のローカル的歴史に登場しただけであった。

　　　　　　　　　　　　　　　日本の歴史

桜井【大和朝廷・邪馬台国畿内】→明日香【仏教文化】→橿原【初代首都藤原京】→奈良【平城京】→京都→鎌倉→京都→東京

http://www8.ocn.ne.jp/~kyosyu/

橿原今井　http://mago-k.cool.ne.jp/imai.html
橿原八木　http://mago-k.cool.ne.jp/yagi.html
奈良町　　http://mago-k.cool.ne.jp/nara.html
桜井三輪　http://mago-k.cool.ne.jp/miwa.html
桜井初瀬　http://mago-k.cool.ne.jp/hase.html
大和高田　http://mago-k.cool.ne.jp/takada.html
大宇陀　　http://mago-k.cool.ne.jp/ouda.html
御所　　　http://mago-k.cool.ne.jp/gose.html
五條　　　http://mago-k.cool.ne.jp/gojo.html
高取　　　http://mago-k.cool.ne.jp/takatori.html
田原本　　http://mago-k.cool.ne.jp/tawaramoto.html
榛原　　　http://mago-k.cool.ne.jp/haibara.html

いかに県内ローカルな歴史でも奈良市がしょぼいかわかりますね。
さすが京都大阪の犬。都市と言えるのか微妙です。
その奈良の犬の生駒郡山とか論外ですね。

あー京阪奈新線いうて頑張っても
生駒じゃ人口減少激しいね。イメージ悪いもんね。
山の横で凄く圧迫感。

http://www.pref.nara.jp/pro/toukei/group/jinkou/data/jinkou16.pdf

中和幹線高田藤森区間を最優先で。京奈和大和区間が終わり次第着工で。

ここに道路案内標識設置しろよ。観光立県としてありえない。
大和高田ばっかりオナニーして書いてるんじゃないぞ。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.30.28.936&el=135.43.43.475&la=1&sc=3&CE.x=316&CE.y=293


　　　　　　　　　　　　　　桜井　橿原

　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　→→　　明日香　吉野

肝心なとこにないとはありえない。　　

>>45
法隆寺インターにも大和高田の文字があったぞ。
さぞ近くに高田市の市街地があるのでしょうね。
って、これ前スレにも書いてあった。orz

　　　　／／＼⌒ヽペペペタタン
　　　／／　 ／⌒)ノ ペペタタタン
　 ∧∧＿∧∧ ＼ （(∧∧＿∧∧
　（（； ´ДД｀))）'　））((・∀∀・ ；)） ＜みみみんな、ももちちつつけけ。
　//　　⌒ノノ　（ ⌒ヽ⊂⊂⌒ヽ
.((OO ノ　))￣￣￣(）__ 　　　 ））)
　)）_）＿)) （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（（(＿（(

age

中和幹線高田藤森区間適時最優先で！！

これがないと中南和が大変不便。
また、奈良中南和の顔になる道路。

富雄川近大橋付近から大和中央道４車線区画へ早く４車線化して欲しい。
道路用地を売り渋ってる香具師氏ね！おまえらのせいでr7〜大和中央道
４車線の慢性的な渋滞と、交通量がとんでもなく多いのにもかかわらず
霊山寺付近で交互通行をしなけらばいけないんだぞ。

>>50
あの狭い区間って、別ルートとか計画ないの？
何十年もあの状態が続いてるから、今後も立ち退かない気がする。

>>51
霊山寺の手前で別ルートを作り始めてるのだが、あのへんの
農民達が土地を売らないので止まったまんま。

名阪国道の天理東から、できるだけR25を通らずに大阪まで抜けようという、
しょーもないチャレンジを深夜にやった。
そん時のルートを書くので、素直にR25を走ったほうが速かったのか教えてほしい。

天理東→天理環状→三昧田→r36で庵治町→r36の突きあたりのT字路右折→すぐに橋を渡る→
川の右岸？の堤防上の道で西名阪をくぐって最初の橋を渡り、右折→法隆寺ICの北の信号直進→
突き当たりのT字路を右折→しばらくまっすぐ走って王寺駅近くのSEIYUの横の信号左折→
王寺駅前と商店街を通って5差路？を右折→明治橋左折→川沿いとJRの横を走って三郷駅前→王寺町藤井

ageで書くと常用してる人に迷惑なのでsage

>>53
時間帯にもよるけど
これたどるくらいなら、天理インター→側道→245北京の交差点で24号を
北上して阪奈道路で大阪向かった方が早いと思われ。大阪のどこに行くかは
問題だけど。

>>45
確かに。尺土の１６６号は東に走るといきなり正面が
進入禁止で焦る罠。初めて走ったとき橿原に行こうとして
道に迷った覚えあり。

広陵町役場から最短で橿北インターに行けるよう
道路を新設しろ！！

>>53　深夜ならＲ25素直か阪奈道路
昼ならどうするか？Ｒ25は延々続く渋滞で問題外。
阪奈道路も阪奈宝来までと大阪に入ってからも結構つらい。
そんなときのとっておきのルートがある。
ききたい？

tyd :

>>54
通った時間帯は、天理東で23時ごろだった。
南大阪方面なので阪奈道路に行くルートは遠回りだわ。ｽﾏｿ
念のため、続きのルートを書くと、
王寺町藤井→国分→堺大和高田線→中環

>>57
十三峠？
アプローチが分からんけど。w

>>59
十三峠に行くには
01.近鉄東山駅からR168の上を超えて西に向かうルート(１年前ぐらいに開通したのでナビや地図には掲載無し)
　 R308から来るのなら最も早いが多分迷う。
02.平群駅近くのR168の吉新交差点から西に向かうルート
03.R25の龍田大橋(R168と交差する)から南へすぐの三室交差点から西に向かうルート
などの主要ルートがある。

>>60 R25からなら03のルートで信貴山方面へ、途中でイーストヒルズを経由した方が
狭いところを通らないのでよい。
信貴山方面への道へ復帰した後しばらく行き広域農道へ右折すれば自然に十三峠へいける。

>>59東大阪方面なら十三峠もいいけど・・

おすすめのルートは、>>59の法隆寺ICの北の信号直進→途中で道なり右→佐味田川で西名阪をくぐって右折→
西名阪沿いの道を香芝ICへ（途中下牧で一方通行があるので三角状に北へ少し迂回
香芝IC手前でも北へ少し迂回するところがある）
香芝ICにはいらず北側の道をラブホテル街の方へ進み分川池ゴルフ場を通って関屋からＲ165へ復帰。

後半
Ｒ165教育大前交差点で近鉄の下をくぐる道へ左折すると柏原本線料金所の
横を通って西名阪沿いに道は石川まで続く。
右折して石川右岸道路へ堺大和高田線石川橋を渡ったらすぐ右折
ここからは、大和川左岸道路が、中環をくぐった阪神高速大堀ICまで続く。
阪神高速松原線沿いの道は内環三宅まで行ける。

>>57
　私も時々>>63記述区間のみですが利用してます。（いつもは西名阪利用）
ただ、夕方の１８時位に大堀から柏原方面に行くことが多いのですが、
石川橋前後の渋滞や、大和川左岸道路の右折渋滞の多さには参るときが
あります。これさえなければいい道なんですが・・。

大和川左岸道路は通勤など常連利用者が多いらしく平日時間帯によってに混みますね。
休日は割とすいてます。

>>62-63
すげー！まったくR25通らないやん。
>>62のルートは手持ちの地図が古いため、道が載ってなくて確認できなかった。orz
>>63のルートは手持ちの地図に載ってて確認できた。

今度チャレンジしてみよっと。ｻﾝｸｽ

>>62-63は下道抜け道の王道でつな。
63の西名阪沿いの道は、石川にぶつかる直前がかなり狭く対向が
来て立ち往生することもあるので、手前の信号を右折してコンビニの角から
石川沿いの道に入ることをお勧めする。
# さらに堺大和高田線-藤井寺IC西-西名阪側道-大正橋という道もある。

ここらで「奈良県」に戻して・・・
天理東-法隆寺IC北は
天理環状-布留右折-嘉幡町-ファミリー公園前駅-板屋ヶ瀬橋-大和川右岸-御幸橋-法隆寺IC北
というのはどうだろうか。布留-嘉幡町がR25なので意図には反するが。

今更ながらスレ案内。

＜■■■　名阪国道　[6]南在家　■■■＞
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1094491420/l50

　　　３・１８　近鉄大和高田駅特急停車　事件を許してはいけません。
　　　さあ、皆さん立ち上がりましょう。
　　　私は一個人として利害に関係なく恥ずかしく思います。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090898563/202-229

16年度に新しく開通する道ってある？

１６５バイパスから良福寺ってもうできそうなにゃがな〜

大阪府民ですが、奈良盆地の道路は川沿いや田んぼ道を熟知してないと早く目的地に着けないのがわかりました。
　
国道２４号線はつらいです

>>72
そういう人はナビを使おう。

若干スレ違いで申し訳ありませんが
東生駒から伊賀上野に行く場合、
阪奈→大宮通り→奈良公園→水間峠→山添インター→名阪国道→上野インター
が一番早いんでしょうか？

水間峠て…
素直にR168→R163でも逝っとけば？


あっ釣りか…ｸﾏｰ！

>>72
どこからどこに行くのかわからないけど、桜井＞香芝(生駒)な
ら大和高田バイパス＞r30を使うば比較的楽に行けるよ。混ま
ないし。

>>74
時間帯によるな。夜間はトラックが対向してなく交通量が少ないから快適。
観光シーズン中の奈良公園付近の道路は昼間は死んでる。
水間峠〜山添ICの道はいいが、地元車がノンビリ走ってる。

すんません、釣りのつもりはないです…
走るのは平日昼ですが、163は木津付近が混むかと思って。
書いた経路だと山中は交通量が少ないし、名阪で時間が稼げるとは思うんですが。

>>78
素直に天理ICかR168を南に下って香芝ICへ行けよ。天理ICでも東生駒から
でもそんなに時間かかんないよ。山道は流れるけどダンプや遅い軽が多い
し工事やってたりするし結構距離も長いので、香芝ICや天理ICから80km/h
overで走ったほうが絶対速い。

>>79
ひと山越えて、富雄川沿い→法隆寺ＩＣでもいいかも。
天理ＩＣへはルートによっては結構込む場合も…。
（私は富雄川沿い→大和中央道→R25→r192をよく使いますが、
　時間帯によっては富雄駅→天理ＩＣ間１時間近くかかる場合も…。）

>>79
犯罪教唆により、通報しました。
（名阪国道の制限速度は６０キロ）

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 | 　　　　　　>>81
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

どう釣られてやるｸﾏか？

sage

sage

橿原って巨大都市なのに、なぜ道路案内標識に少ないかよくわかった。
市のスマート行政がそうしてるみたいだ。市庁舎を初め、箱モノを
できるだけ減らしてるようだ。だから証拠に、橿原市に車でさしかかっても
駅についてもどこかわからない。小さく目立たない橿原市の道路看板。

２４で関西文化学術研究都市に入ると嫌でもわかる。とても立派だ。
強い、橿原は目立たず強い。ってことか？

>>85
さっさと死ねよ。人間の屑が

R308ってマウンテンバイクじゃないと越えられないね。普通の自転車で大阪
まで行こうと思ったけど、南生駒駅の辺りで限界だった。

>>87
四輪にも自転車にも厳しい酷道だからね。
あそこを通るなら、バイクかアシスト付きの自転車でないと。

>>86
頭、大丈夫か？

>>89
>>86の頭は正常だろ。>>85がまちＢＢＳ荒らしで有名な池沼なんだから。

>>86
http://2chart.fc2web.com/2chart/shine.html

今の中和幹線って高田まで繋がってるだけだから
真美ヶ丘地区は幹線道路の割りにローカルな感じで
車もあまり走ってないけど、これが橿原市内まで
繋がれば２倍の交通量に、大阪方面に繋がれば
３倍になるでしょうね。

真美ヶ丘は道路がいいんだけど、そこから離れると途切れ途切れで一気に
不便になる。多少の排気ガスは増えるけど、土地も値上がりするし、
市民の利便性も大きく上がるので早期に開通して欲しい。

大阪方面から橿原市内には沢山道路が繋がってるが、どうして
西名阪の郡山を南に直進するを流行らせたいの？負け組みの大阪府民は来るなってこと？
普通に考えて、柏原、香芝、法隆寺の方が明らかに早いし、
郡山まで行けばおもっきりＳ字(梅田〜橿原)になるんだが・・・。

明らかに郡山よりか、第二阪奈で奈良までいって、そこから２４に入った方が便利で
イメージいいよ。それに奈良〜郡山は片側２車線の大変広い道路だからね。
奈良によってから橿原行こうも可能だ。

まあ、西名阪柏原インターの道路案内標識が　柏原　大和高田　ではなく
橿原　柏原　ならそんなことはなかったんだろうけど・・・。おかしいね。
これじゃあ奈良飛鳥地方にはみんな郡山まで迂回させられるんだね。

まあ、一番いいのは、名阪針インター〜橿原北〜香芝で西名阪を作ればよかったんだけどね。
それなら天理のΩカーブ区間も通らずに済むし、針〜天理なら針から橿北の方が早かっただろうし、
橿原、桜井、明日香、吉野方面への観光客も大変便利だったのにね。
これは今から作っても価値あるぞ。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　>>92-93
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
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　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 >>224
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
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.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

だけど高速とか乗ってると、どこ行っても高田方向の
標識があることは素人にもわかる。
法隆寺ICにまでついてたときは失笑した。
ちなみに斑鳩とか河合とは「書いていない」。

しかし、桜井が三重に編入されたら名古屋の大阪攻撃激しくなるな。

桜井市のメリット

日本一景気のいい三重、東日本への憧れ

三重県のメリット

桜井市はバ関西でも一番信頼できる都市であり、政令指定古都であり、
伊勢と正反対の森の観光客が非常に多く、関西に近い位置に領土が持てる。

名古屋のメリット

大阪を射程圏内。

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　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　>>96
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sage

>>62-63のルートを走ってきた。（法隆寺インター北の信号までは>>59のルートで走ったので割愛。）

法隆寺ICの北の信号直進→途中で道なり右→佐味田川で西名阪をくぐって右折→西名阪沿いの道で下牧交差点→
西名阪沿いの道に復帰する道を見逃して（w気がついたら真美ヶ丘（ｗ→香芝高校前右折（中和幹線？）→突き当たりを右折→
r203上中下田線（せまっ→JR志都美駅前経由（せまっ→西名阪の下の踏切を超えて上中北右折→香芝インター横の道→
ラブホ街をぬけて分川池つりセンター前経由→┤字路左折→くねくねと村の中の狭い道を抜ける→セブンイレブンの裏から
セブンイレブンの信号右折→ナトリウム灯のある片側二車線の道（中和幹線？→R165

分川池のゴルフ場ってもしかして名前変わってないかな？看板がマスターズナントカカントカ香芝ってなってたんだけど。

多分ミスコースして時間食ったので柏原から西名阪に乗っちゃった。w
ナビなしの車で走るのはきつかったけどまたチャレンジしま。

100

だいたい南阪奈のほうが大和高田も橿原も近いだろうが！！ならそう書いとけよ。
大阪から西名阪で来ても、柏原で降りて165走った方が早いじゃねえか。
香芝で降りたら168号混みすぎなんだよ。奈良の道路標識は紛らわしい。

とマジレスしておく。

奈良にも都市高速を
http://www22.big.jp/~15ch/up/source/ichigo1902.jpg

>>102
赤線のどこが『都市』なんですか？

都市『型』高速に訂正

これでいいか？

どっちにしろｲﾗﾈー

>>105
R168の状況と渋滞を知らないんだな。
対面２車線だが、狭くて歩道もないのに、交通量は多い。
まあ、都市型高速よりも無料バイパスにすべきだとは思うが。

>>106
お前も現実に気づけよｗ

R168の混雑は中和幹線が開通すればマシになると思う。
R168より西側の高架工事は進んでいるみたいだが、まだまだだろうな。

昨日、天スタ食いに行ったとき、広くて短い道路があったけど、
いずれバイパスになる予定なのか？

http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=135%2F43%2F44.175&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F36%2F01.460

>>109 斑鳩パークウェイというやつでは。

台風接近。
また奈良の酷道が心配。

お前の生活のほうがやばいだろ。

２４バイパス法華寺付近で法面崩壊

崩壊してるのは（以下略

１１４の脳みそ（Ｗ

崩壊してるの１１４の脳が正解ですか？

正解ですね

糞レスの土砂崩れｗ

あげ

下降気流

age

2chが生き甲斐の馬鹿w 

>>122
お前も　バカ藁

さげｗ

マターリいこうや

マターリsage

奈良県道４７号線を走りました。
　
意外に穴場の道でした

穴場下げ

http://homepage2.nifty.com/jnep/jp25.htm

一般道渋滞を放置、「渋滞解消のために高速必要」

奈良県を南北に走る京都から和歌山に向かう国道24号線。
まず奈良市内の猿沢池の横を通過していた24号線が１車線で
一方通行のため、まず、奈良バイパスが市外に1968年に平城宮跡を
避けて計画、以後約15�qが４車線で完成。そして橿原市内の24号が
大渋滞したため1980年代に橿原バイパスが計画の半分を完成。
この時点で奈良〜橿原を結ぶ４車線道路が都市計画決定されていました。
　ところが、1987年６月の「四全総」で、京都〜和歌山120�qの
高規格幹線道＝国道24号自動車専用道路、京奈和自動車道（有料の高速道）が
決定され、とたんにバイパス工事が完全にストップされました。
　そのバイパス路線に京奈和道がのっかったために、高速道路建設の
順番が奈良県に回ってこなかったからで、1990年代終わりにようやく
高速道路の着工が行われ、現在になるも、工事中であり、約15年以上も
工事がストップしていたのです。

大和三山に挟まれた橿原市内
http://www.eco.pref.nara.jp/keikan/karte/33/pic02.jpg

天香具山が写ってないだろが〜

下げ

奈良県最高権力である

奥野会の地元、御所市に積極投資を！！

奈良県知事を輩する大和高田市に積極投資を！！

十津川には行けなくなったか。
ttp://www.nara-shimbun.com/n_soc/041022/soc041022a.shtml

さげえ

>>134
もう復旧したんだろうか

復旧してるよ

ttp://www4.kcn.ne.jp/~kshinguu/index.htm

これって、某史人のページか？

やっぱ橿原のグルメでしょ
http://www.digi-pa.com/pc/com/event/event_m.php

>>138
あの池沼がこんなにしっかりした文章と誤字脱字の少ないページを作るわけがないだろｗ
まあこれを見て駄文を２ちゃんねるに書き込んでいる可能性は大いにあるが。

さげ

No.1
奈良県橿原市
【人口】１３万人
【ライバル】鎌倉市
【名産品】埴輪饅頭、だんご庄などの高級和菓子
【概要】
国都発祥地、初代首都、初代帝都、旧帝都、天皇制本拠地として多くの史跡を
有する貴族文化であり、古代から現代まで県内や日本を文化的にリードしてきた。
最近では各地で開発が進み、日本最大の映画産業の激戦区など、競争が非常に
盛んな都市でもあり、正月、建国記念日には初代天皇を祭る橿原神宮に沢山の
参拝客や右翼が集結する。公家・貴族文化として、武家文化の鎌倉と比較されることが
多い。両都市とも、東京や大阪梅田から最重要顧客都市扱いを受けている。

まちＢＢＳってまだ復旧しないの？

さげ

最近どっか道開通なり拡幅なりしてないかのう。
良福寺新在家線の開通を待ってるんだが、いつになるやら・・・

sage

・・・中和幹線・・・早く開通して〜！！

さげ

>>147
特に中和の２大都市、香芝〜橿原間がね。ありえない不便さだよね。
これらは　業務都市として、橿原
住宅都市として、香芝など県内を代表する都市だからね。

■【祝】 京奈和　奈良〜橿原間 【１７年度末】■
　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1101326348/l50

中和幹線、R24交差は立体にしてくれ。

>>150
激しく同意。あの周辺空気とか最悪。

中和幹線が全通すれば、大阪方面へ行くのに柏原インター経由が増えるだろうね。
西名阪で８００円払っていた人にとっては、半額の４００円で済む。

中和の現状として、大阪方面へは西名阪と南阪奈道路があるが、
松原まで西名阪だと８００円、南阪奈道路だと１１５０円かかる。

・・・が、ここでふと思いついた
近畿道区間の美保〜松原を地道の側道で行けば、６５０円で良い感じなのではと。

>>152 美原〜松原を中環で行くのは当然でしょ

sage

要地方道
名張曽爾線

Ｈ16年12月2日

対象区間
宇陀郡曽爾村今井〜掛
組 織
奈良県

都道府県
(奈良県)
部 課
土木部道路建設課

整備内容
延長0.3km

最悪のレスだな

>>50
あそこで俺はいつも嫌がらせの意味を込めて、車内のゴミや吸殻を捨てる。

>>157
どこでもだろ。このカスは。

明日香→アテネ
橿原→ミラノ
奈良→ローマ
京都→パリ
大阪→ロンドン
神戸→ベルリン
東京→ニューヨーク
横浜→モントリオール

スレ違い。

>>109

２５号線のバイパスがあるんですか？

どんなコースでつながるんでしょうか

>>161
斑鳩パークウェイ
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/nara/new/0013.pdf

>>162
くそれすのばいぱすはありまつか？ｗ

>>162
ありがとうございます

しかし片側一車線なんですね。

>>164
さげ

糞レスのバイパスだよ〜ん
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/uwasa/1091957885/l50

名阪間の桜井から名張の道が悪すぎる。早くバイパス作ってくれ。
ありえない。県境、地方をまたぐ大変重要な道路なのに。

>>168
第二名阪国道きぼんぬか。
伊賀付近から分離して、南阪奈につなげればいいかも。

さげ

>>169
名阪間の最重要幹線鉄道路線が走るのに、
歴史がる伊勢街道だからか、道路があまりにもしょぼくて、
潜在発展力が十分に機能していない。
だから結果として名阪・西名阪を作れた田舎が発展したのだろう。
よくある話だ。天理のΩカーブを作るくらいなら針〜桜井経由香芝方面に
伸ばした方が県益になっただろう。天理とか郡山は無残な田舎だったろうが。

>>171
無残な駄レス。

>>171　そこは鉄道が発達してるので住み分けが出来てるとも言える

>>173
お前も野良犬とすみわけか？

スレの棲み分けも出来ない香具師が何言ってるんだかｗ

>>175
負け犬の分際で、他人の事を言える立場か？ｗ 

ついさっき、高田バイパスの電光掲示板で
「府境付近片側交互通行」ってあったんやけど、南阪奈と違うよね？
もし南阪奈の府境で片側交互通行したら、「竹内トンネルの金返せ〜」
ってなりそうな気が・・・

南阪奈料金高杉。
西名阪柏原〜Ｒ165〜当麻寺前〜r30〜大和高田バイパスを使うことが多い。

糞じじいウザイ 

関西ウォーカーとかって京阪神しか取り上げない宣伝広告情報雑誌なので

来年からは　伊滋奈和ウォーカーとして

　　　三重・滋賀・奈良・和歌山　で５５０万人のマーケットが出来上がり。

道路中心の近未来情報誌にしよう。　ウザイ　関西はヨーロッパと同じで何処も一流。

奈良＝イタリア
三重＝ギリシャ＋ベルギー＋スイス
和歌山＝スペイン
滋賀＝ポルトガル＋オランダ＋ポーランド

フランスイギリスドイツの京阪神だけが畿内と違うぞ、

特色がなく読みたくもない、反吐が出るわ、ゴルァ！！

ｂｙ強い古都桜井びと

支離滅裂、意味不明、自分勝手で後進的、これでもかと言わんばかりの傲慢・高圧的、
そして全くといってもいいほど論点が定まっていない幼稚な発想のレスの数々。

それらを論破され、否定されても半べそかきながら、なお必死の反論レス。

しかしそれには「北和」「利権」「田舎（者）」「箱物」「大阪民国」「西下（東上）」などの
言葉がもれなく付いてくる。擁護する者は当然いないから、見る者の失笑を誘う自作
自演レスを展開。必死になればなるほど、誤字・脱字は増え、自ら墓穴を掘っていく。

自分を否定するレスについてはまとめて、「団結力」などと言って強がろうとするが、
それは団結力でも何者でもない。ただ単に自分が孤独だからその事実と向き合いたく
ないだけの逃げ道。

「コンプ（コンプレックス）」という言葉も多用する。
しかし、香芝・橿原、果ては鎌倉に至るなど、自分が実際に住んでいない
地域の住民を騙ってゴミのようなレスを続ける始末。結局それは
自分自身が周囲の物事や住んでいる場所に対して「コンプ」を抱いている
裏返しの証。

いつまで経っても変わらない。学習しない。ワンパターン。
同じ事を延々と繰り返す。

精神に関する疾病の罹患の疑いあり。

それが社会不適合者、没落斜陽故都・櫻井に住む"桜井史人（＝奇人）"
テイスト。

>>180
大阪だけで８８０万人のマーケットだぞ。

駄文は終わったか？

ここで１行駄文が話題になってるぞ
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/uwasa/1102607420/l50

>>184
コピペuzaaaaaaaaa

>>178　開通前の最速隠しルートだよね

ソースキボンヌｗ

>>187　走れば解る

橿原や中和、南和は道路交通が悪すぎる。
来年度に出来る京奈和自動車道が出来て初めて普通。
そこからがやっとスタートだ。

古代の旧中ツ道から天理環状の奈良東幹線道路を早期に
片側２車線で開発して欲しい。奈良盆地で一番東日本よりの
地域であり、歴史的にも、現代でも大事な
道路である。

sage

>>190
生活道路は特に無残。
県北西部の場合、低俗大阪民国のベッドタウンとして新興住宅地が
多いので生活道路が充実している。

さらに幹線道路も県北西部〜中部なら京奈和自動車道以外にも

大和中央道・国道１６８バイパス(奈良西幹線)・大宮道路（阪奈道路直結）
国道１６３号バイパス（学研都市横断道路）天理王寺線
国道２５号バイパス（斑鳩パークウェイ）・・・

京阪奈新線・ＪＲ奈良駅高架・新県立図書館・平城遷都１３００年記念事業の数々・・・
さらに民間ではイオン高の原ＳＣ・イオン郡山ＳＣなどの超巨大商業施設・箱モノ他・・・

ここまで南北格差が開くと中南部が対抗するには京奈和自動車道の他に
中和幹線・東海南海連絡道路・五条新宮道路

さらに新規構想としては伊勢街道幹線（桜井〜名張〜上野）・旧中ツ道路
国道１６９号川上村方面の幹線道路・国道３６９号幹線（柳生〜針〜榛原〜吉野）

さらに生活道路の大充実・箱モノ整備・鉄道の充実などで対抗するしかない。

世界遺産紀伊半島南部の活性化を！東日本との連携強化を！
ベッドタウン・ニュータウン・学研都市とか時代遅れです。
大阪民国人は都心回帰として超構想マンションに下野したため
これ以上奈良や東に上京することはない。

奈良県の人間とは付き合わない方が良さそうだな・・・

saage

大和高田バイパスつていい道路がある

>>192
平地と違って山間部は簡単に道がつくれるのでしかたない。
田んぼや畑は区画が狭いうえに値段も高い。
それゆえ人外魔境だった奈良県北西部が
大阪ミナミのベッドタウンになった。

おれが逮捕されたおかげでＲ１６８とＲ２５の一部区間は走りやすくなった
だろう。おれ様に感謝しろ。げはげは。。。

京奈和道の工事はだいぶ進んでますね。あの様子だと、今のＲ２４バイパスは
Ｒ１６５大和高田バイパスのように本線の部分はまるまる高架の橋脚にして
つぶして、現在の側道がそのまま平面道路になるのかな。ちょっと説明が難しいけど。

さて・・・　大晦日には若干香ばしいレスがありますけれども、今年こそは
苦笑を誘う無駄レスは消えますように。どこぞの公共放送のような、「嫌
らしいお仕着せの韓流ブーム」みたく、東日本がどうたら・大阪民国が奈良の隣に
いるから等々、おおよそ一般人には関係なくて意味不明な香ばしくて
しょうもないレスはごめんですよ、と。ここは道路事情を語るスレですから。
ね？

 

>>199

あの側道部分は道沿いに店を作らせないために側道でブロックしながら、

本来のバイバス機能に特化するための物でありまた、環境騒音対策のため

作ったものだと思う。

中央分離帯の空は高架道路の橋脚スペースで、高架が完成したら側道も

復活するように思えるんだが

>>195
かなり短いらしいですが、そういう道路もありました。
あれは大和高田市や葛城の人が医大に行く時に使う
イメージしかありません。通過交通が多そうですね。

バイパスというものは、通過交通を分離する為に作るんだよｗ

だから

>>204　しかし郊外店が乱立してバイパス機能が低下してる道路も多かったりする

　　　　　ここの道はどうなるんだろ

知らん。

高架道路なのでＯＫ

駄目なときは駄目

>>208　　やっぱり側道は無くなるんですね

そう

■京奈和自動車道　工事施工状況を更新しました。(2004年12月28日)
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/joukyou/index.html

小津

和歌山方面から国道２４号線を走って来ると、御所に入ると交差点の
案内標識から「奈良」の表示が消えます（和歌山から五條までは
ずっと「奈良」があるのですが）
逆に、奈良から和歌山方面の標識も和歌山のあるのとないのとが
混在しています。
昔は、奈良と和歌山の表示は殆どの標識に入っていたのに、なぜ
変えたのでしょうかね。改悪の気がするのですが。

桜井環状

ほう

案内標識といえば、
京都から24で生駒に行こうとしたら、
開橋(精華学研付近)は精華、
163木津は四条畷、大阪、
阪奈道路は大阪、奈良、奈良公園、第二阪奈、

生駒も書いてください…。

いや

生駒ったって高山地区を通り抜けるだけやし・・・

そうね

奈良県内を走る時雪の心配の有る道といえば何処ですか？

さあ

>>221
奈良盆地以外の道はみな心配した方がいい。

>>221
名阪酷道(w

>>214
そういや五條市内や橋本市内にも橿原の文字がない。
これも改悪だな。

奈良でも北部は京阪神のベッドタウンであり、同じ都市圏なので大阪に
拠点を置けばカバーできる。しかし奈良県や中和、南和をカバーする場合は
そうはいかない。大阪民国に下野・西下する人が少ない。なぜなら阪流の移民が
集まる北部と違い全国から引っ越してきた人も多い。（例えば東京と岡山とか）
よって奈良の箱モノや県庁などを奈良市に置くのは歴史的にも地理的にも田舎の
救済策にすぎない。（西大寺〜生駒の山を開発するための）　
また北和民の激しいコンプレックスを刺激する発言かもしれないが。ｗ

どして
奈良県内でヤマトって書いてある看板の文字は
宇宙船艦ヤマトのヤマトの文字で書いてあるんでしょうか。

>>225
>>199を声に出して１０回熟読しろ。

ほう

>>225
>>199
どっちも氏ね

いや

案内標識といえば、
京都から24で生駒に行こうとしたら、
開橋(精華学研付近)は精華、
163木津は四条畷、大阪、
阪奈道路は大阪、奈良、奈良公園、第二阪奈、

生駒も書いてください…。

いやぽ

>>229>>234
お前が市ね

いやぽ。

＞２３６
お前の存在がいやぽ　氏ね

いやぽ。 

age

sage

曽大根

>>221
亀レスだが
国道168号天辻トンネル周辺の峠は用心していた方がいい。路肩は結構残っている。
国道168中原から野迫川村上地区に続くr28も道路上に積雪が残っている。
そこから野迫川村中心部の上垣内地区までに行く天狗木峠までの林道も積雪。
龍神スカイラインは言うまでもなく。

今日は大阪からきたという中年のクラウンオーナーの人が夏タイヤでここにやってきていた。

ほんと亀

http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/joukyou/08.html

>>244は西名阪近くの建設現場写真だね

　　ところでジャンクションは出きるのかな？

3/19にR168十津川道路七色高架橋と本宮道路土河屋トンネルが出来るらしいけど
どれぐらい時短になるでしょう

>>246
7分→4分だったかな・・・
ごっついうろ覚え。

ttp://www.nara-shimbun.com/n_soc/050209/soc050209b.shtml
直線高架道1．7キロ完成-五条新宮道路 十津川の工区

見てきた＞五條新宮道路
すげえ場違いな感じがした。
あんなところに高架橋て。

その記事、市名ぐらいちゃんと漢字書けよ

「五條市」ですね。

人 
パタパタ（＿_） 
　〃∩ （＿＿） 
⊂⌒（,,・∀・) 
　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 

【神戸三宮】〜阪神高速湾岸〜【堺】〜大阪中央環状・南阪奈道路〜【大和八木】〜京奈和・名阪高速・伊勢湾岸〜【名古屋】〜東名〜【東京】http://www.businesstravel.co.jp/schedule_feb.htm

キムチ大阪中心部を通らなくてすむのが最高！！＋京都経由で平成の歴史街道 ！

ttp://www.nara-shimbun.com/n_all/050217/all050217b.shtml
県、残区間工事に着手-県道天理バイパス

中和幹線の葛城川西側、何やら工事が始まったみたい

>>254
少しでも早い開通を願う。

>>255
遅い開通を願う香具師がいるのか？

>>256
近所の土建屋で、今他に仕事があるところ。

大和八木バスターミナルより必要と思われる新設路線

大和八木から和歌山へ白浜へ・・・バスいるでしょ。１往復ぐらい。
大和八木から梅田・・・・・・・・一日１往復
大和八木から橋本・高野山へ・・・京奈和の御所道路でき次第。
大和八木から京都洛南・四条・・・・京奈和ができ次第。
大和八木から伊丹・神戸空港・・・・いずれいるな。
大和八木から桜井・天理奈良・・・・これも欲しいな。
大和八木から太子・羽曳野・堺・・・欲しいな。
大和八木から橿原神宮前・明日香・多武峰・大宇陀・曽爾・美杉・・・欲しい
大和八木から王寺・生駒・高槻三島・長岡京・・・いるな
大和八木から亀山・鈴鹿・・・いい！


大和八木から葛城・當麻・斑鳩・郡山車庫・山の辺・明日香・吉野の大和循環バス・・・最強

すげー無駄だな
まだ北山路特急バス復活って言ってる方がマシな気がする

>>254
>>255
工事現場から西を見やると、
あまたに林立する障害物。
完成までの道のりは未だ険しい。

八木〜桜井はＤＱＮばっかだからそんな便利にする必要はこれっぽっちもない。

>>261
それは凶悪事件など、
犯罪者の巣窟北和じゃねえかよｗ

人
パタパタ（＿_）
　〃∩ （＿＿）
⊂⌒（,,・∀・)
　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ

女寄の頂上の桜井側（笠間辻BSの下）で工事やってるね。
トンネルでも掘んの？

中和幹線・・・いにしえの竹内街道。

今日、運転して気がついた。
国道169号の三輪・巻向・柳本にVICS情報が出てるじゃないか！
まだ真新しい渋滞情報収集のバーが、電柱から道路上に延びてる。

大和中央道の結崎工業団地もいつの間にか出てた。

一般国道168号
十津川道路

Ｈ17年3月19日

対象区間
吉野郡十津川村七色
組 織
奈良県

都道府県
(奈良県)
部 課
土木部道路建設課

整備内容
延長 1.7km(2/2車線)
電話番号
0742-27-7493

>>268
月末に走行予定なので、橋脚ができつつあった4年前との変化が楽しみ。

ところで、168号大塔の崩落現場ですが、
http://www.pref.nara.jp/doroi/kanri/douroiji-04.htm
によると迂回路に片側通行の区間があるとのこと
走る予定というのが28日（日曜日）昼頃なんですけど、
渋滞でえらい時間がかかるなんてことはないですよね

すいません、ageます

広陵町で中和幹線と別所のかっぱ寿司から北へ伸びる
４車線道路が交わる交差点だが、中和幹線を西から来て
右（南）へ曲がる時、前方（東）から直進する車が同じ
中和幹線を東から来て右（北）へ曲がる車の陰となり
右折するタイミングが分りにくく危ない。
道路幅は両方とも4車線だから、それぞれ右折レ−ンを
作れば良いのに。時々衝突の痕跡か、ガラスが落ちている

馬見南4丁目のすぐ南の交差点だよね？
左折レーンはあるのに右折と直進が兼用になってるんで
ボケーと右車線走ってくるオバドラなんかが右折車にひっかかってる。
もう一つ西の香芝高校前交差点でも真美ケ丘幹線からの右折レーンが無いのに
右折が凄く多い交差点なんで直進は事実上一車線しかない。
ありゃ真美ケ丘を作った公団の設計ミスだな。

>>272 その交差点です、右折する時に前方に注意をしていますが、
中和幹線でもスピ−ドが出る場所なので、右折時には後ろから掘ら
れないかいつもひやひやしています

>>271
オレは毎日その交差点右折してるよ。
怖くて仕方がないよ。

どうも昭和５５〜６０年ごろの奈良県の道路行政のトップに、
左折専用レーン＋左折可標識こそが渋滞解消の切り札！
と信じてるバカがいたらしい。
そのころ作られたり計画されたりした道は
今でも左折専用レーンはあるのに右折専用レーンがない。

ちなみに左折可標識のおかげで横断歩行者が多数事故に巻き込まれたため、
ほとんどの左折可標識は廃止になり、
意味のない左折専用レーンだけが残っている。

無駄な左折レーンを作らせたうえに多くの事故を誘発させたバカは、
たぶん責任も取らずに天下ってノウノウと生きている。

>>268
辻堂−宇井の迂回区間のどこかに、交互通行の信号ができたらしいです。
>>271
真美ヶ丘はホンマ左折レーンはあるけど、右折レーンがないですね。
直進と右折が兼用なもんで右折矢印も出されへんで、困ったもんだね。

真美ケ丘在住だけど、左折可廃止の運動までやったもんな〜。
だいたい左折可と言っても一時停止して安全確認しないといけないのに
DQNどもは「オレが優先」とばかりに突っ込んできて危なかった。

全世界からアクセスできるはずなのにご近所さんがｲﾊﾟｰｲ(w

この交差点を右折する時怖いので、まず後ろに車があるか
無いか確かめもし同じ車線の後ろに他の車がいたら交差点の
かなり前から右折の指示器を出す事にしている
またかっぱ寿司から北方に走るときは、左車線を走るが、
右の車線で前の車が右折するため、前がつかえた車が急に
ご近所さんがこんなに居るとは
左に車線変更する事があるので油断できない

田原本の十六面北の交差点も右折車線が必要。

巨大インターネット掲示板「２ちゃんねる」を愛好する通称「２ちゃんねらー」の皆さまで、
３／１１(金）の「たかじんのそこまで言って委員会」をスタジオで観覧したい方を緊急募集します！

＜応募条件＞
「２ちゃんねる」によくアクセスし、書き込みや閲覧をされている方
＜収録日時＞
３月１１日(金)の午後
＜収録場所＞
読売テレビ本社スタジオ（大阪・京橋）

※スタジオにお越しいただく方には、こちらからメールかお電話で３/９(水）までにご連絡
させていただきます。３/９までにご連絡をさせて頂かない場合は、選外となります。ご了承ください。

http://www.takajin.tv/

爆弾投下(￣ー￣)ニヤリ
どうよ？
　　　　

奈良に、京奈和道なんていらないんだよ。 
どうせ奈良のダッチワイフ鷹位置差奈江が,建設会社に動き回り、 
政治献金を集めまわっているのだろう。 
それが証拠に建設会社に選挙でもないのに、ダッチワイフがはっている。 
ウヨ,サヨに関係なく、平城京は日本の原点なんだよ。 

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.42.59.763&el=135.47.39.075&la=1&sc=3&skey=%B9%E2%A4%CE%B8%B6&CE.x=253&CE.y=248

↑ここを逆走してる人を発見。
　危険なのでやめてください！

何のために・・・・

壱分バイパスがいつ出来るかを知っている人は
是非教えてください

そんなに知りたきゃ県に聞けば？

>>283 一部できてなかった？

走行時間、一分程度か？

東の川
２４日に行きます。大和八木で軽のレンタカーを予約してあるので、ご一緒されたいかたは、
[email protected]までメール下さい。なお、翌日は愛地球博に行きます。

そんなにレンタカー代が惜しいのか？

>>287
車板のほうが反応あるかもよ。

桜井〜名張の片側２車線道路を早く作って欲しい。
なんせ歴史街道のメインルートで極めて重要なルートだからな。

それとＪＲも桜井〜名松線の伊勢おきつ(美杉村)まで早期に！！
東京方面を便利にしてや！西下する道路はもうええから！！

原付で東の川へ

>>254
あれから20日弱経過したが、工事が進捗した形跡全くなし。
新年度が明ければ少しは状況が変化するのか？

>>281
たまに、いますよね

東の川簡易郵便局ついに廃止
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1109773468/

>>294
見れないよ

>>294-295
先週ぐらいに、脱兎逝きとなりました・・・orz

大和高田ＢＰの東室〜四条町区間２４号に指定されるみたいですね。

高木ブー 
武藤敬司 

>>268
この七色高架橋は殆ど橋梁でできているんだろ
走る時、橋梁のジョイント部を通過する時の
ゴトンゴトンって音がずっと車内に響くんだろうな。

明日開通ですな
それでも迂回区間とか離合困難区間とか
まだまだ残るわけですが

香酔峠の都祁側にも登坂車線つくってくれぃ。

どうかとおもうよ

>>297
２４と１６５と１６６の国道が絡み合ってわかりにくくなりますね

【京奈和連合】橿原・郡山・木津・五條　ＶＳ　奈良・生駒・犬阪【大阪民国】

　橿原　ダイヤモンドシティアルル　ＶＳ　奈良　近鉄パラディ学園前
　郡山　ダイヤモンドシティ郡山　　ＶＳ　生駒　近鉄生駒店
　木津　イオン学研高の原　　　　　ＶＳ　犬阪　くずはＳＣ
　五條　マイカル五條　　　　　　　ＶＳ　犬阪　箕面ヴィソラ

伊勢・山の辺・飛鳥・京都・鎌倉・東京などの、直系の都・中央

それより西・以遠の地方・田舎とでは住民層が全く異なる。
由緒伝統格式・そして何より”人”を重んじる都人と
街・モノ・箱・金が自慢のコンプだらけの河原者では相手にならん。
野蛮人相手は岡山や徳島とでもしておきなさい。

>>287
今日が決行日だったようだが、
大々的に宣伝したからには結果も報告せよ。
宣伝努力に免じてレポート用紙１枚分で勘弁してやるw

>>303
R24橿原BPが全通したらまた変わる可能性もありますし、
正式な名称が定着しないままになるかも知れませんね。

今日は、橿原〜大和高田を旧２４号経由で帰ってきました。
とりあえず標識の国道表示だけ変更した様で、VICSの情報や
地点標の国道番号は２４号のままでした。

こんど生駒から那智勝浦に行く予定ですが
時間的にｒ168かｒ169はどちらが早いですか?
またそれ以外にも早い方法が
あれば教えてください

>>308
R168でもＲ169でも同じ様なものだと思う。問題は生駒から下市なり五条に至る道。
Ｒ168香芝市良福寺までは、我慢するしかない。ここから4/1開通の道でＲ165BP新在家へ
山麓線経由で五条へ、下市へはＲ309経由でもいいけどＲ165高田BP-橿原市縄手町-
阿倍文殊院-桜井市浅古-ｒ37桜井吉野線（新鹿路トンネル）-Ｒ169河原屋と行くのも
Ｒ169下市・上市付近の渋滞を避けれるのでよい。

でも時間短縮だけが目的なら
生駒-第二阪奈-阪神高速-東大阪JCT-近畿道-阪和道-吉備IC-Ｒ424水谷栃谷トンネル-
Ｒ311-本宮-Ｒ168-新宮-那智勝浦（海南湯浅道路は阪和道に編入されました）
がよろしかろう

海岸沿いに行くほうが早いということですね
分かりました
>>309さん

大台ケ原ドライブウェイって今月末バイクで走れそうですか？
雪とか、凍結とか、がけ崩れとか大丈夫だろうか．．．．．

>>310 海岸沿いに行くほうが・・・
水谷栃谷トンネル経由であることをお間違えなく

橿原にロイター通信の”橿原米中支局”を！
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1112699051/l50

今年度ついに開通の京奈和高速で橿原都心が近畿東海の拠点・アジアの中心へ
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/joukyou/21_jyobu_ter_kyo_kou.html
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h16data/press20050404.pdf

R168とR169じゃ全然疲労度が違うと思うぞ。
R169お勧め。

>>314 R168十津川道路の七色高架橋と土河屋トンネルの開通したのでちょっとは良くなった？

>>315
多少はマシになっただろうが七色高架橋なんてアッという間に通り過ぎる
そこにたどり着くまでに延々と離合困難な道を走ることになるんで
ほぼ全線に渡ってすれ違い可能なR169のほうが楽。

伯母谷付近の一連のトンネル郡が開通するまでは
R168のほうがマシだったかもね？

言い忘れ、
このスレの住人なら判ってるとは思うが
R169で三重県に入ったらR309→R42と海岸沿いへ抜けるように。
何が何でもR169に固執して瀞峡のほうへ入ってしまうとえらい目に合う
この付近だけはR425と大差ない酷道区間だ。

ただし海岸沿いルートも新宮の直前(熊野大橋)で渋滞するんだよなぁ・・・

何度もすいませんが
白浜へはどういうルートで行けばいいのでしょうか?

素直に阪和道・・・行楽シーズンの渋滞する時間帯を避ける必要あり
で外出の吉備IC-Ｒ424-水上栃谷トンネル-Ｒ311-田辺とかも有効
楽しみながら行くなら高野龍神スカイラインも検討してみては？

>>318
スタート地点は？
もしR168かR169かとか言うのなら、
五条〜(R168)〜本宮〜(R311)〜白浜で良いのでは。

京阪神からなら素直に阪和道。

>>318さん
生駒市からです

第2阪奈壱分インター⇒近畿道⇒阪和道⇒
海南湯浅御坊道⇒阪和道⇒阪和道みなべインター⇒
国道42号線
が良いな。
ほとんど高速で行ける

>>317 何が何でもR169に固執して瀞峡のほうへ入ってしまうとえらい目に合う
開通したばかりの不動トンネルを経由してもやっぱり熊野市経由より遅いですか？

>>323
一番酷い場所は蟻越峠付近、ここでダンプと対抗したら・・・
離合が全く無ければ早いかもしれないけど
いつ正面衝突するか判らない精神的疲労を考えてくらはい。
地図で見てるとR169って奈良県内はかなり改良されたのに
和歌山県を通る場所は酷いね、
工事が難しい部分がたまたま和歌山県に属してるんだろうけど。

169の熊野市七色⇔北山村⇔熊野川町宮井間は夜間か早朝に走るに限る。

>>325
でもナイトサファリよろしく、色んな動物と出会いますよ。

>>326 楽しそう

>>326
うん、鹿や狸はしょちゅうだね。
親子連れなんか見かけることもあるし。

流石に熊は未だにないけど。

俺、桜井市民やけど、早く東京方面に東上する幹線道路できないかな。
田舎の大阪方面下り西行きばっかじゃん。西下なんてしてもかっぺばっか。
商売あがったり。

後進地域の西奈良・生駒の朝鮮人は西下する道路まだまだ必要だもんね。
だって、奈良県大阪市朝鮮区だし。田舎以外興味ないよね。

蟻越峠付近、平日だと工事車輌結構往来するからなあ・・・
ダンプでも他県ナンバーとなると、狭いところでの離合に5分ぐらい平気でかかってたりして
地元に（・∀・）ｶｴﾚ!って叫びたくなることが

桜井死人は鉄板に（・∀・）ｶｴﾚ!って叫びたくなることが

相変わらず奈良県民は最低だな。>>330

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西日本は後進地域だよね。

東日本へ出ようよ、関を超えて。
さあ、無料の名阪もあるんだし
開放感抜群の伊勢・伊勢湾岸道路・愛知・静岡・神奈川・東京

>>335
激しく同意。その中でも特に桜井や橿原は後れた地域だな（ｗ

>>337
そこは同じ奈良でも生駒や学園前の西日本とは違って”東日本”でしょ。
京奈和より東なんだし。半島側住民のコンプはよくないよ。

奈良県民は相変わらず
屁たれなレスしかしない県民なんだな。

>>338　病院へ行きなさい。

＞東日本へ出ようよ、関を超えて。

　○―○―○―｜―･･･
　大　 桜　 関　　　→東日本
　阪　 井　　　　　　　　　　　　

…と言う事で白浜へ行ってまいりました
(>>322さんのルートで行きました)
近畿道〜阪和道みなべＩＣまで140キロペースで行ったので
２時間強で着きました
けど春は心地よい道路も
夏になるとエグイ程混むんだよなー

>>341
> 近畿道〜阪和道みなべＩＣまで140キロペースで行ったので

こういうのがご希望なら最初から選択肢は一つしか無いわけで
このスレで質問する意味もなかったかと

>>281です。
まだ逆走しそうになってる人がいますね。
迷惑です。

プレートナンバー書いてやりたい！（書かないけどね

海南〜みなべはおとなしく走ってもらいたいもんだが。
対面区間になってもそれまでと同じ様に走ってる車が多くて・・

奈良県内市町村の格

別格上位 桜井

１橿原
２明日香
３奈良
４斑鳩
５吉野
６生駒
７天理
８大和高田
９大和郡山
１０香芝
１１室生
…以下続く

注意…桜井市にある寺社・大神神社は大和の国一宮であり、別格上位にした。
やはり政令指定の古都が上位にしめる結果に。ブランドの差かなｗ

>>345
まちBBSのスレでやってろ。ウゼーよ。

とりあえず西大寺をどうにかしてくれ

大和八木駅南って奈良県内に残る最後の一等地って感じだね。

普通に東急ハンズがあっても全然おかしくない。

大和八木から名古屋へ、東京へ

橿原市内から近鉄特急(ノンストップ)で９５分。憧れの古都橿原に住まう

>>346
まちＢへやらないでくれ。あそこでどれだけこのゴキブリが迷惑かけたか知ってるのか？
というかネットから出て行け。＞アホ桜井

西名阪ってなんで香芝〜天理〜針にしたのかな。明らかに
香芝〜橿原北〜針のほうがイメージいいよ。
実際、橿原北〜針のほうが天理のΩカーブをとおらなくていいし、
近いしね。


橿原、桜井、明日香、吉野へ行くわかりやすい看板がほしいな。
関西学研都市の入り口みたいに。
最低 ２４ １６９にはつけなきゃね。

今こそ、橿原に県庁を移すべきです。

行政の中心地を成熟しきった奈良市から橿原都心へ

天皇陛下南面す

そんな事より
さっさと第二阪奈と京奈和自動車道をさっさと作れ
(第二阪奈は宝来から作って京奈和自動車道と連結させろ)

隔離スレ

もともと五畿は古墳時代からの町が多くて同和地区も多い。
だからDOQNも多い…。まあ我慢しろ。
ｒ51天理環状線もバイパス工事の残り区間始めた。
歴代の賄賂市長の陰謀のおかげで古墳の間に道を通すしかなかった。

南に向かうと田原本町くらいを境に急に柄が悪くなる。

今朝のニュースで言ってたんで貼っておく。
　　ttp://www.city.nara.nara.jp/kutsu/kutsu10.htm

>>355
中北部は大変お下品な旧阪在者が
大変おられて、またやんちゃの間隔で
凶悪阪在されてますもんね。
朝鮮人しか住めないよね。

僻むべからず、劣等感丸出しｗ

中北部って
どの辺りですか？
橿原？

>>358
橿原は太平洋側で南部になるんだ。
中北部は地理的にも
http://www.geocities.jp/ha_g_e/hikkosi.html
から凶悪犯罪多発地域の生駒学園前地域になるんだよ。

　三郷　平群　生駒　学園前　地域だね。

話題絶えないよね、ほんと。
法隆寺のおっさんを忘れるぐらい
全国的で株を上げるは
県内でもほんとに超ＤＱＮ地域なのさ。

おめーら、地域バッシングばかりしていないで
道路事情について書き込めよ。

奈良県民の浅はかさがよく分かるスレだよ。

Ｒ１６８香芝市良福寺からＲ１６５ＢＰ付近までの新開通道路って、
昔からの農道みたいな所で終わっているのですが、Ｒ１６５ＢＰへの
直結工事はしないのでしょうか？

>>360
奈良に住んでると道路地図なんて10年買い替えなくても済むだろ。特に北部は。
京都に行くといつもびっくりするぞ、「まだ道作るのか！？」ってな。
「いつも道が混雑」これ以上書くほどの道路事情がない。

>>361
今回開通した道は香芝市道だから、変なところで終わってるのは葛城市との境目
なんじゃないかと。葛城市側はＢＰに向けて道を造ってる気配はあるよ。橋脚みたい
なものがあるし。ただ開通が何時になるかは分からないけど。

>>362
> 京都に行くといつもびっくりするぞ、「まだ道作るのか！？」ってな。

それを敢えて言うなら、京都は当てはまらない。ま、ここ数年はネタが多いけどね。
三重県や滋賀湖東の方があちらこちらに「広域農道」がまたできたのか！って驚くほど多いぞ。
奈良も大和高原はあまりそれを見かけないけどね。ｗ

橿原⇒大和高田の中和幹線走ってたらわかると思うが、
この辺にいつも2台ぐらいトラックが駐停車していて迷惑。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=135%2F45%2F39.579&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F31%2F08.106

今日の夕方なんか、渋滞まで起こしてたし。

>>365 の地図のすぐ下、松塚橋から、西の日の出町南へと続く道の
道幅がでこぼこ、なんとかならないのかと思う

>>365
やまののとこのトラックかな？

飯盛塚バイパスが今日開通したみたいだけど、旧道の交互信号はなくなったのかな？

大和中央道の板屋ヶ瀬橋付近が片側二車線になるのは
いつごろかのう・・・もう橋もかかってるというのに。

そういえば最近歩車分離式や右折分離式（？）の信号が
増えた気がする。朝晩渋滞しやすくなりそうだ。。。

>>369
現道の舗装を少しかさ上げするみたいだから、もう少しかかるな。

>>369
近所でも歩車分離式が増えてきた。あれは奈良県警の方針なのか？
歩行者巻き込み事故が少なくなるので、基本的には賛成だけどな。

>>371
香芝真美が丘の轢き逃げ犯人が捕まらないうちは、
歩車分離式は増えるんだろうね。

しかしあの犯人、懸賞金３００万円でも見つからなかったけど、
それ以上の口止め料が払える奴か、
それ相応の影響力あるやつの息子なんだろうね。

>>371
いいや俺は
歩車分離式は反対だ
なんにせよ渋滞が酷くなるからなー

>>373
だったら轢き逃げの懸賞金に自腹で上乗せしる！

全国ネットであれだけ放送しながら捕まらないなんて
県警かもっと上にコネがあるんじゃないか？
下手に口割られると総理の首が飛ぶとか。

>>369
注意してみてたら、確かに新しい道との間に段差があった。
片側二車線はまだ先の話になりそう・・・新しい橋は現道舗装の
時に共用されるだろうから間もなく渡れるだろうけど。

歩車分離式の信号設置はまだいいけれど、最近増えてきた
青にならない信号（直進・左折のみ可→右折のみ可→赤）を
増やすんなら、右折レーンの延長もセットにしてほしい。
費用対効果でみると難しいだろうけど。

>>373
歩車分離式の信号は、歩行者と車の両方に良い事だらけ。参考ＨＰ↓
http://www.nhk.or.jp/gokinjo/backnumber/040617.html#idea01

>>376
何の説得力もねぇ・・

アホタクシー 

>>376
＿＿＿＿＿＿＿＿.　 |　　・・・｢からけ｣？
|||　　　　　　　　　　｜　＼＿＿＿＿　＿＿
|||　　　　　　　　　　｜　 )＼ 　 　 　 ∨
||| 　 　空 　気.　　 ＜⌒ヽ　ヽ
|||　　　　　　　　　＼ （　´ー｀）　　　 ∧∧
|||＿＿＿＿＿＿___V(　 　丿Ｖ^ 　●Дﾟ,,)
|,,|　　　　　　　　　 |,,| ヽ　（ 　 　　　と　　,）
　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　）　　　　　|　　|〜
　　　　　　　　　　　 ∧ 　 　 　 　　　.し`Ｊ,,.
￣￣￣￣￣￣￣￣　￣￣￣＼
　空気読めてネーヨ

京奈和が開通すると

勝ち組:奈良・大和郡山・桜井・橿原・御所
負け組:生駒・葛城・大宇陀・吉野
以下続く…

審判…天理・大和高田

隔離スレ

脱線の原因は電車がカーブを曲がっている時に急ブレーキを
かけたからでしょう。遠心力と摩擦力がはたらいて
車体がうきあがったんでしょう。

>>382
スレ違い市ね
それだってテレビの受け売りだろうが。さも自分が原因究明したような
言い方するな。辺境桜井の糞三国人。

>>369以降
歩車分離式の信号設置してホンマに良かった箇所、
そう、天理市内の天理駅前交差点（天理本通り前）と天理郵便局前の交差点。
あそこ、天理教の大祭の時、どんなに歩行者多いか・・・。

歩車分離にしても、自転車はもちろん歩行者もたまに信号無視するから、
あまりかわらん。
それに赤の時間が長くなるからかえって渋滞する。

歩行者自転車用信号でなければ、自転車は車用の信号。

第二阪奈と京奈和が開通すると

勝ち組:奈良・大和郡山・桜井・橿原・御所・生駒(郡・市)・大阪
負け組:・葛城・大宇陀・吉野
以下続く…

奈良県人の馬鹿な一例

国道が渋滞していると真っ先に生活道路を暴走していち早く抜け出そうとする。
R309の出走交差点での酷さは目に余った。
必ずやっているのがDQNドレスアップ車両。

>>388
大阪民国人じゃねえの。
中北部の田舎モンには多そう。

あぼーん

隔離スレ

河合町あたりに大和川を渡る欄干のない細い橋があって通ったけど、

凄く怖かった

age

あるね
バイクでしか通ったことないけど
橋までほんの少しってところまで増水してるのに、
渡ってる軽自動車を見たことある

>>392
ここかな
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=135%2F43%2F36.687&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F35%2F17.541

大雨のときって、やっぱり沈んでしまうんやろか？

大雨時、夜間は絶対に通りたくない橋やな。

http://urano.org/kankou/ikaruga/ikaruga15.html#sensui

なんで、西名阪あるのに南阪奈作ったんだ。
いらんだろ。
あー、西和中和うらやましすぎ。
もうちょっと北和にも…。
第三阪奈に期待する。

第2阪奈があるだろ。
大東〜奈良間は無料の阪奈もあるし。

必要なのは南北をつなぐ幹線道路。
京奈和・大和中央道・一分バイパス・枚方大和郡山線の４つを
さっさと開通させい！

>>398
大阪志向の田舎モンは出ていけや。

１６３バイパスも建設中だよ。大宮道路も倍に拡幅中
第３ハンナ作れよ。それで負け犬大阪と共に氏ねよ。

羨ましいというか、純粋にコンプレックスなだけだろ。

特に　橿原　香芝　　　　　　　　　大阪夷高麗学閻魔しっかり

大阪への西下する高速道路ならいくらでも作らせてやるよ。
中北和＝北阪和が寂れるのを期待してｗ

東京東海方面・南北の道路も絶対作らさないからな。　作るなや　
京橿高速でも大和北道路だけで４０００億必要らしいね。建設費に。
しかも発掘調査など現在も・・・・

　　大阪志向の奈良北西部の田舎モンは　　奈良から出て行けや！！
　　　

>>398
大阪志向の田舎モンは出ていけや。

１６３バイパスも建設中だよ。大宮道路も倍に拡幅中
第３ハンナ作れよ。それで負け犬大阪と共に氏ねよ。

羨ましいというか、純粋にコンプレックスなだけだろ。

特に　橿原　香芝　　　　　　　　　大阪夷高麗学閻魔しっかり

大阪への西下する高速道路ならいくらでも作らせてやるよ。
中北和＝北阪和が寂れるのを期待してｗ

東京東海方面・南北の道路も絶対作らさないからな。　作るなや　
京橿高速でも大和北道路だけで４０００億必要らしいね。建設費に。
しかも発掘調査など現在も・・・・

　　大阪志向の奈良北西部の田舎モンは　　奈良から出て行けや！！
　　　

大阪・福岡・神戸・長崎 

これらのド田舎、負け組、貧乏・スラム地域 
日本の癌だよね。 

だれか憧れてる人いる？ 

大阪以遠の西関西・西日本の田舎モン発見次第 
出身者含めて警戒しようね。日本列島は西に行けば行くほど 
柄悪くなるのは言うまでもないが、凶悪阪在者も多いからね。 

むしろ、マスコミや雑誌うざくない？やたら 
東京東海・京都奈良などの東日本（真の日本）に対抗したがるよね。 

都会寄りの高槻〜堺〜関空、それ以遠の西の方は兵庫や岡山と合併 
してろよ。ナニワとか西摂津ってユダヤ人でしょ。 

岡山の私が言うのだから間違いない 

事実は逆なんだけどね。

中和幹線真菅〜松塚の工事は7月中旬までらしいな。
8月には開通？

>>403
大阪？　　　梅田　北摂　都会　芦屋西宮宝塚　高級？　　憧れる！行きたい！


　　　　　　　　　　　　　ｗ　　　　大阪ローカルのマスコミ？　ｗ

香川の私だから西日本はよく見えてるよ。

>>404 6月9日に中和幹線、葛城川に掛かる橋を東から西に渡れた、
橋を渡った堤防上に信号あり、堤防を左右に走らされる、その先の
中和幹線に繋がるのは、限りなく先になりそう、高田市さん、がんばってよ

最近、名古屋市内で奈良ナンバーの車をよく見かけるようになりました。
奈良県に本社があった企業が名古屋に本社を移転させた影響？
会社名は？
何市から名古屋市に本社を移転させたの？
その影響で奈良県内の交通量は？

>>408
森精機
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/news/new.html

>>408,409
めいめいにマジレスしてしまうが、森精機一社が移転したところで、さほど変わらない。

H16年9月期で、グループ全体の営業と管理の人員は1,250人だぞ。
これが全員名古屋に来た訳ではないし、取引先で移転に巻き込まれた例もあるだろうし、
工場から名古屋に日帰り出張もいるだろうし、取引先が面倒に思いながらも名古屋まで出張する人もいるだろうが、
名古屋市内の奈良ナンバー比率が大きく変わるとは思えない。

一番の影響は、めいめいが存在する事かもしれん。

>>410　　ｗ

【都会】 伊勢・琵琶湖 ＶＳ 瀬戸内・大阪 【地方】

水都沿岸都市を語りましょう。

畿内大都心圏　京都　橿原　名古屋　豊田　伊勢 　←ビューティフル
　http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.6.16.431&el=136.25.58.836&la=1&sc=8&CE.x=249&CE.y=343

地方阪神姫圏　大阪　和歌山　姫路　神戸　岡山　高松 ←汚いねえ、田舎はｗ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.48.4.072&el=134.42.43.305&la=1&sc=8&CE.x=255&CE.y=250

あぼーん

女寄のてっぺんの工事ってなんだべ？

kawanisi
de
jiko?

県外の者ですが、天理ICから奈良公園のほうに向かい、阪奈道路にいく奈良公園の交差点て信号関係なく左折していいんかな？
いつもまがっちゃってたけどたまに地元の奈良ナンバーが止まってることもあるし、どうなんかな？

左折可でしょあそこ

ならテレビ放送は京奈和高速のニュース以外流すな。

毎日京奈和進捗状況のライブをリポーター付きで流すこと。

歴史的な時なんだよ。

　　　　　　　　大イベント発表　　まだーーーーー？


　

>>417
だったら、自分でネット放送しろよ。

真菅〜松塚の中和幹線開通はいつ？

古都…京都

帝都…橿原

哀都…奈良ｗ

水都…大垣

>>410

亀レスだが、>>408,>>409はめいめいではないと思うがｗ

橿原バイパスの上を高架で大和御所道路を造っているが、
南側の高架終点の場所が悪いと思う。
ありゃ、開通したら激しく渋滞しそうな悪寒。

竹内から和歌山まで走りました。片道2時間半弱。
こんなもんかいなー？

奈良ってホンットに混むよね
用事があったから仕方なく通ったけど行きも帰りもずっと混んでる
事故ってる訳じゃないし、工事でもない
何処かスーパーかなんかの駐車待ちかとおもえばそうでもない
なんでいつもあんなに混むんだ？

>>424
道路が狭い上、公共交通機関が乏しいから車が多い。

>>424 奈良で南北に抜けるは24号線しかないが、狭いし信号多い
新しい道を作ろうとすると遺跡が多数出土、住民のエゴも噴出、
地元の住民は、河の堤防道路を走り停滞を回避する

歩道が急に無くなるのはチャリも車も困る！

>>426
>地元の住民は、河の堤防道路を走り停滞を回避する
そこ通ると割とマシなのかな？

マシだが土地勘が無いと辛いぞ
ただの一本道じゃなく、妙な角を曲がって集落の中を抜け
別の堤防の上へ行ったりする、
しばらく走っても前後の車が変わらなかったりする「裏街道」が多数存在する。
でも前を走る車がたまたま地元の車で路地の奥の自宅へ帰る途中だったりすると
迷宮へ誘導されてしまい、そこからの脱出に苦労する。

R24の田原本〜天理間の抜け道(東西両方)も狭いしややこしいね。

>>429
ましてやその集落がアレな地域だったら…
そしてその街道が実は「解同」だったら…

>>429 >妙な角を曲がって集落の中を抜け
確かに比較的ましな一本道から急に狭い道に曲がり、集落の
狭い離合しにくい道をとおりぬけ、田んぼの中の、なんの変哲も無い
角を右に左に曲がらないと、別の堤防道にたどりつけない
抜け道は迷い迷い発見した。説明してやりたいが、目印がないので出来ないよ

↑
そういう抜け道系は目印が分かっても、
こういうところに書かない方がいいと思うよ。
狭い路地系は地元の人間にとっては非常に迷惑やと思うし。
一時停止とか気づかず突っ込む奴がいたりしたら
事故も招きかねない。
特に目印だけ表示したら、それに気を取られて
他のものが目に入りにくくなる可能性もあるしな。
自分で探し当てて見つけたなら、それなりの注意を払うと思うが、
人から聞いた人はその聞いたままで走りがちだと思うし。

あと、あんたにとっても通行量が増えたり、
離合もまともにできないような怖々走るような車が
紛れ込んできたりしたら困るでしょ。
抜け道マップに載ったばかりに
幹線道に負けんばかりの混雑状態になってる道もあるよ。
そうなるの嫌でしょ？

>>433 432ですが言われるとおりですね、俺が抜け道を使うのは
主に昼間だけ、夜間は狭いし暗いし危ないので、ほとんど通らない
ようにしている

奈良県市別人口(万) 

奈良３４ 
橿原１３ 
生駒１１ 
大和郡山９ 
大和高田７ 
天理７ 
桜井６ 
香芝７ 
以下続く… 

橿原民国(橿原桜井大和郡山大和高田天理香芝)４７万人 
ＶＳ大阪民国(奈良生駒) ４４万人 

桜井詩人に対抗して

けいはんな自動車道(168バイパス)の建設を

交野(第二京阪)-学研生駒高山(国道163)-生駒壱分(第二阪奈)-王寺(国道25)-香芝(西名阪)

無理かorz

奈良県内の癌に対抗して

生駒阪神スラム自動車道（阪神中四国バイパス）の建設を

生駒　大阪　芦屋　神戸　岡山

田舎で悪いか。西下して地元に便利へｗ

　　

それからお馴染みだけど

>>436
かしばやおうじに寄生するなよｗ


スラムは大阪に隔離

>>425
公共交通はマシだと思うんだが。

近鉄・JRで東西の幹線が4つ、南北の幹線が1つ。
近鉄生駒線、田原本線、天理線、JR和歌山線の一部
なんかも使いやすい。

自己レス
逆に道路が駄目だから公共交通が栄えるのか。

大和郡山の旧市街からだと、奈良・橿原・王寺など国道でつながってるが、
渋滞を考えると車利用はためらってしまう。
電車・バスで行ける場合は、そっちを選ぶ。

訂正
近鉄生駒線、田原本線、天理線、JR和歌山線の一部
なんかも使いやすい。
　↓
近鉄生駒線、田原本線、天理線、JR和歌山線の一部
なんかの支線も、使いやすい。

奈良精華線（光台〜押熊〜中山橋）の中山町から先はいつできるの？？

あれは最終的にはどこにつながるんだ？
阪奈道路菅原西から南に広い道があるが、あそこにつなげるの？

あぼーん

>>442
東京に負けたらあかんと書きながら、茨城と比べられるのかｗ
茨木なら、大阪にあるけど。

高田から、滋賀県だと、西名阪、壬生野ICをとおり、北上するが
京都市北部に行くとき、真直ぐ北上せずに西名阪、近畿自動車道、
名神　を利用する、距離は長いが、この方が時間が読める、
24号線から停滞が無くなる時は来るのかと思う

２４で京都府内から奈良県内へ
橿原、和歌山の標識を連発
奈良コンプなのかｗ橿原、奈良の標識は？
橿原、和歌山
今橿原市内の上空をヘリコプターでとんでいます。眼下には、なんと
東京、名古屋、福岡の標識が
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/

奈良警察前ベルト取締り

暗くて痛くて地味だけど、どんな板にもまけないキモヲタロマンがあります。 
http://etc3.2ch.net/charaneta2/　愛と勇気となりきりネタ 

生駒の１６８のバイパスだんだん出来て来ましたね


しかし東山付近でのバイパスの接続がどうなるのか疑問です

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生駒の１６８のバイパスだんだん出来て来ましたね


しかし東山付近でのバイパスの接続がどうなるのか疑問です

奈良はカオス 
奈良はシガテラ 
奈良は霊感 
奈良はヒラエスキー 
奈良は双極 
奈良は電波 

栃木　　三重
群馬　　滋賀　　
東京　　京都
神奈川　奈良
千葉城　大阪
埼玉　　兵庫
山梨　　和歌山

大阪の食い倒れ、京都の着倒れ、奈良の寝倒れ。 

奈良の人はさ、買い物・遊び・仕事などは他府県に依存してて、 
奈良県自体の発展はそんなに望んでいないんだよ。 

まったり古都フィーリングが味わえる田舎ベッドタウンでいいと思ってる。 

発展・発展って、ど田舎で何も無い人達の発想では？ 

>441
｢大和中央道｣でぐぐることをおすすめします。
菅原西は正解。あれができる前は県立病院へ行く
救急車がメチャクチャ細い道を通ってた。

２４で京都府内から奈良県内へ 
橿原、和歌山の標識を連発 
奈良コンプなのかｗ橿原、奈良の標識は？ 
橿原、和歌山 
今橿原市内の上空をヘリコプターでとんでいます。眼下には、なんと 
東京、名古屋、福岡の標識が 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/ 

http://www.sankei.co.jp/news/050826/bun068.htm
奈良って道路事情に恵まれてるんですなｗ

そうですね。

あぼーん

　
大和高田バイパスが１６５から２４に変更になりましたね

それに伴って下道の国道番号がぐちゃぐちゃになってるような気がします


解り易い図とかないもんでしょうか？

>>459
ほれ！
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h16data/press20050308.pdf

スレとは関係ないけど無意味に行を空けるのは嫌われますよ。

>459
それは１６３号線の工事予定と関係があるのでは？

高田市や橿原市にR163があるのかと小一時間(ry

高田でもなぜ、名古屋方面の松塚だけあれほどまで優遇されてるんだ？
人口いないのに、駅は一人前。しかも美しい蘇我川・中和大幹線道路・葛城川南北沿道路
大地主(＝貴族)も多く、高田から座席指定の特急に乗れる。市商の最寄り駅でもあり、
東高廃校によりますますイメージＵＰ。

　大阪寄りの田舎にも優遇してよ。

當麻寺から大和高田バイパスにつながるのはいつになるんでしょうか。

>>460
　
サンクス、

しかしなぜあの区間がぶつ切りに１６６号でなければならないのか理解不能？

３０号線の手前の下道でも一本道なのに途中から国道番号が変わるところがある

>>464が言っている道路の接続部なのか？

奈良にはＤＱＮなドライバーが多いのは前から思っていたが、今日究極のに遭遇したよ。
右折して脇道に入ろうとしたらバイクが出てきたので、バイクを先に出す為に速度を落とすと、なぜかその瞬間右から激しく追い越しをかけて来て、もう少しでバイクを轢くところだった。
こちらも右折の為に右側へ寄ろうとしていたから、気配を察知して止めなかったら、ぶつかっている所だ。
その前から右折の信号待ちで後ろからクラクションを鳴らしてきたり、後ろ車間距離を開けずに張り付いたりしていたから、追い越しできる所でスピードゆっくり目にして、追い越しできるようにしてやったのに、なぜかその時は追い越しをかけずに後ろにはりついたまま。
意図的な嫌がらせ？とか考えてスピルバーグの「激突！」を少し思い出しましたがな。

ウリナラマンセー！ウリ奈良マンセー！言論封殺部落の圧力で削除されますた！奈良怖い！部落怖い！朝鮮怖い！創価怖い！ 
み、みな鉄さまーッ！助けてください！と、投稿できません！みな鉄さま、助けて下さい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１１１ 
みな鉄「daily ウォガ！2chには同和利権を突破する性能はない、気の毒だが。しかしウォガ、無駄死にではないぞ！お前が部落民の削除依頼を引き付けてくれたおかげで撃破することができる野田」 
うわああーっんｃｊこ＠ｑｗｃヴんｊｑｖｋ：＠ｇｆｖｇかｄｆｈ：ｑぎょあｎ！！！！”！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１ 
みな鉄「君は、生き延びることができるか？」 

生駒在住者だが、奈良の奴って、ウインカー出さんな！
エエ加減にせーよ！

つ大阪人

奈良は道路事情以前に、セブンイレブンにATMがないのをなんとかしてくれ！俺の知ってる限りじゃ奈良だけだぞ。でも奈良にないって事は兄弟分の和歌山もないんかなあ？

８月１日現在の推計人口が発表された。 
（　）内前月比 

滋賀県　人口総数： 1,379,670人（＋522） 
　　　　　　　 男性：　　680,197人（＋277） 
　　　　　　　 女性：　　699,473人（＋245） 

奈良県　人口総数： 1,426,118人（-222） 
　　　　　　　 男性：　　679,912人（　-95） 
　　　　　　　 女性：　　742,206人（-127） 

ついに滋賀の男性の人口が奈良を上回った。 
これも産業の勢いの差だな 

>>471
鹿の頭数を加算しないと、正しい比較にならない。

大和郡山市は、1954年に市制が施行されました。 
それよりちょうど30年前の1924年、福島県の郡山市が市制を施行しました。 
奈良の郡山が大和郡山にしなければならなかったのは、このためでございます。 
京都府下で言いますと、京田辺や京丹波と同じ理由でございます。 

大和郡山といえば金魚でございますね。 

奈良県って無料の高速がある（名阪、大和高田バイパス、阪奈道路、国道１６９）

結構恵まれているんでは？

名阪を高速と勘違いしてる馬鹿がおるから事故が減らん。
制限速度看板の見方が分からないらしい。

sage

sage

hage

>>475
アンダーラインが薄くなっているからねｗ

あぼーん

高速道路とは高速自動車国道と自動車専用道路の総称。
よって名阪国道は高速道路。

奈良県内の京奈和道って有料ですか?無料ですか??

奈良はどうやら、関東の埼玉（新宿から20分位）のような感じですか？ 
奈良市とかのベッドタウンは、大阪市内より不便だとは思うけど、 
正直、大阪のどの辺りより、環境が良く、便利ですか？ 
意識しているのは、大阪の端の地域で、和歌山とか滋賀じゃないんじゃないかな。 
和歌山は、海が近いというメリットがある。 
滋賀は、雪国が近くスノーボードに行きやすそうだし、 
琵琶湖で一応、ウインドサーフィンとかが出来るらしい。 
関東から大阪付近に転勤するかもしれないので、よろしく。

>>483

好きなとこ住みなはれ。
最近は西宮に住み人多いわ。

>>482
　
基本的に京奈和道は有料道路だと思うのですが

暫定無料開放するのですか？

>>482
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/nara/joukyou/index.html
現在、工事中の京奈和道（大和御所道路・五條道路）は、国土交通省の管轄。
ということは、原則無料。

ちなみに日本道路公団、奈良県道路公社等が作ると、原則有料。

高田市部分の中和幹線の完成予定は、今年3月高田市長が市議会で
>平城遷都1300年に当たる平成22年での中和幹線全線開通目標
と言っていたので、最低でも5年先、きっとまだ先になる、
いい加減早く完成してほしいよ

あぼーん

>>486
　
高架道路が無料なのか！

奈良道路公社管轄の有料道路ってあった？

第二阪奈

滋賀、奈良の最寄の都会からの所要時間 

生駒ー難波、約20分 
近鉄奈良ー難波、約35分 
大津ー京都、約9分(大阪駅は、約36分) 
草津ー京都へは、約19分(大阪駅は、約49分) 

両者とも郊外レベルであるが、新幹線への接続は滋賀の方が便利か。 

>>490
完全に忘れてた

この組織は民営化とは無縁なんでしょうか

あぼーん

JR奈良の高架化工事に伴い、桜井線と旧24号の立体交差はなくなりますた。
６年後の完成までがまんしてください。

・・・６年後？
(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！

さらに、１２月からは国道３６９号線大宮跨線橋が撤去（踏切化）
来年の夏には大森跨線橋が撤去（通行止め）

奈良駅立体交差化工事が完成するのは平成２２年。
それまで地獄の渋滞が始まる。。。。。。。。。。。

ど素人ですけど 

トラクタヘッドだけで急な坂を下っていて急ブレーキをかけると 
前転しちゃうなんてウソだよね。 

後ろの荷が前に突っ込んでくる
荷物によってはそうなるかもよ
ってマジレス

ゴメン
ヘッドだけだったね

大森の高架は奈良県初の高架だったらしいね

ほう。500か。

奈良跨線橋のほうが古いぞ。
ttp://www.pref.nara.jp/toshi/jrnara/koukakyou.html
戦前…約６５年以上…記録に残ってないらしい。

片塩跨線橋も結構古いね。

　東京〜京都　　→国道１号線
　京都〜橿原　　→国道２号線
　橿原〜大阪　　→国道３号線
　大阪〜北九州　→国道４号線
北九州〜鹿児島　→国道５号線
　東京〜青森　　→国道６号線　
　函館〜札幌　　→国道７号線

奈良県の道路行政って、アホばっかりだな
変なとこばっかり道が整備されてたりするのに
肝心の箇所は全く手付かず。

25号線斑鳩町王寺町24号線横田以南、高田市内、やすらぎの道八軒町東以南、学園前登美ヶ丘周辺
西大寺周辺、枚方大和郡山線中町付近の離合困難箇所、163号線高山大橋〜高山町付近
用地はあるのに未だ整備されない阪奈道路宝来付近立体交差化、中山橋〜あやめ池に至る道路
24号線法華寺町東の慢性渋滞キチガイ交差点もどうにかしたほうがいいし
奈良高架橋下りで車線減少になるのもどうにかしたほうがいいし


バカじゃねーの奈良県　どこに金つぎ込んでるの？でこぼこな道路も多いし

京奈和自動車道の大和北道路だって、反対してるプロ市民がいるけどさ、
ああいう人って日常的に車使ってる地元民じゃないでしょ？
歴史の研究者で時々奈良に来て調査してる人に、奈良の道路について口出ししてもらいたくはないね。
それに京都なんかどうなるのさ。だいたい朱雀門や大極殿の復元なんかも要らないだろ。あのままでいいだろ・・・

>>505はピンセットでつまんでトイレに流して下さい。  
けっして素手で触らないで下さい。  
感染します！！  

そうそう、ことあるたびにプロ市民がでてきて道路工事が進まないから
逆に奈良の人間はどっちらけだよね。
そんで、ご大層に「地元の人間に遺跡を守るという意識が足らない」とか言い出す始末。
はっきりいって迷惑だよ。

同意

東京・・・全てにおき日本最高級 
横浜・・・港町として最上級都市 
奈良・・・古都として最高級所得 

京都・・・貧乏、低学歴、爽やかな文化 
大阪・・・スラム、阪神、ネタ 
神戸・・・播磨、朝鮮、８９３ 

sou.

sageu.

>>494
　
もう無くなったのですか？

普通はギリギリまで存続させるのが普通では？

奈良に行ったとき常時左折OKの交差点が多くてびっくり。
しかも山間の二車線バイパス道路に繋がる交差点でカーブを
飛ばしてバイパスをかけ上がってくる車が見えないような
視界の悪い場所でも左折OKって、後ろからクラクションならされても
うかつに進めねぇよ!(；´д⊂）

>513
それでも昔に比べたら左折可の交差点って減ったんだよ

真美ケ丘あたりなんか最初から左折可の設計だらけ
ところが「一時停止して左折しても良い」なのに
優先レーンだと勘違いして横断歩道に高速で突っ込むDQNが多すぎて
住宅地では軒並みあぼ〜ん
代わりに歩車分離式が激増しましたとさ、トホホ
ひき逃げ事件(未だ未解決)の影響も大きいみたいだけど
何でアレが捕まらんのだ？
やっぱり犯人がBなのか？

24号線、南行き法華寺町東交差点付近　工事か何か知らんが1車線規制しとった。
で、大渋滞。

ただでさえ奈良市内が大渋滞してるのに
あんな一番混むところでわざわざ渋滞作ってなめとんか？

しかし24号線の菰川橋南詰〜法華寺町東間は上下線ともいつも詰まるな。

奈良県の道路行政は一回頭冷やせ　ドアホ

あぼーん

昨日、R24横田を曲がり天理ICに向かう細い道で
30分以上車が全く動かないという自体に遭遇した。
自分が軽自動車だったので路地を曲がって抜け道使って抜けたけど、
あの道の沿線の住民は大変だろうなぁと思う。

でも、混んでる時の奈良県の道路は大阪市内よりも酷いね。

>>518
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&scl=500000&el=135/50/08.102&nl=34/40/54.929
このあたりですかな。
郡山に住んでいた頃よく通りましたが、
東側から突っ込むのにチョト勇気が要る通りですな

>>518
あ〜地域住民はあれは考慮してるから裏道バッチシですよｗ

高級県の全線全駅にレンタルサイクルを儲けよ
過疎駅は１台でもいい。そして全線全駅で乗り捨て自由。

　来年の京奈和高速開通以降、観光客の急増、イメージ一新を見込める。

さらにゆめはんな線により学研都市の魅力も奈良先端も便利に。ブランドに磨きがかかる。
奈良の古道、空間、大和台地の移動は自転車が一番適している。環境先進地域として。
しかし、丘陵地や山間部は相変わらずバスが必要だ。

　奈良県内の道路はまだまだ不足している、最後の県である。南北幹線はもう２本必要
１、地価の安い山間部→柳生〜針〜榛原〜川上大滝ダム〜尾鷲熊野
２、最後の手段。大阪へ行かしません。高槻第二名神〜生駒〜香芝〜御所〜五條

そして一番大事なのは東海南海連絡道路である。
五條新宮も急ぐべし。大和北道路？用地買収したとこから建設してしまえ。

え、大和・御所道路？　中南和という田舎臭い呼称と同じで県都への忠誠心か。
大和道路とか、県央、和中・和北・和南にせえよｗ

大和高田都心・御所都心の再生、歩道拡幅・美観、イメージ一新へ
そして天理市・五條市民の所得水準を上げよう。

　これぞ、強い大和国。世界最強の観光地へ　高級県は京奈和と共に道路改築へ
大和北道路の遅れでは北和地域が全国の発展、エコ・マーケティングに取り残されるぞ。
そして、愛国心は駄目なので国内全員に”愛大和教育”をさせよう。私達が国の代表である。

と最強の文章

>>504
とにかく京奈和高速の開通する頃には整備してほしい。
奈良県内の道路は近くに新道路が出きるとこれまでの
道路がデコボコに放置されっぱなしのとこが非常に多い。
道路関係の予算が少なすぎた。有識者検討委員会・会議にお金かかる。
全てにおいて、”高級”な県内である。手間隙、時間・お金かかりまんねん。

リニア中央新幹線と共に、一回ぐらい奈良県内にも経済的に”カンフル剤”打ってよｗ
大和オリンピック開催へ

さげ

>>518　
　
あの道が三十年も前から天理から２４号線に出る最短のメジャーな道路であるのが問題ですね

>>528

さらに名阪国道に向かって国道２５号をまっすぐ進むと通る、
地図上で見たらまるでメインストリートに見える道ってのも問題ですね。

それだから、よそのド素人が突入して動かなくなるんだよな。

528にどんな書き込みがあるか楽しみだ(w

sage

>>518　
　
あの道が三十年も前から天理から２４号線に出る最短のメジャーな道路であるのが問題ですね

奈良都内の道路が悪く、渋滞ばかりの凍る奈良が故に、
古代保存都市のイメージが抜けない。躍動感がない。

そして、世界最強の観光地のもう一つの弱点を発見。
なぜか、河川の整備がかなり遅れている。京奈和高速と名阪高速の
大和川周辺、都内最大の大河ですよ、これでも。

さあ、高度成長時代の我慢を主張し、２０１０までに毎年２倍の予算を獲得して来い。
国内に残された最後の一等地のインフラ整備となるだろう、

奈良台地←関西の高低さ露骨図報道してね。　上町台地のマンション販売のように。
奈良台地から大阪・京都へは長い坂を下って通勤・通学！ビジネスとプライベートが快適に！

まちBBS斑鳩スレより「日曜の夕方、法隆寺門前から法隆寺ICまで１時間」
観光客、寺ｶﾜｲｿｽ

JR法隆寺駅まで歩いて電車に乗ればとっくに大阪市内に着いてるなw

あんな田舎の駅で2万人も利用者がいるのは、
斑鳩の酷い道路事情のお陰かも知れない。

>>518,520,524

519さんのマピオンの地図だと広域すぎてこの隘路の場所は南端にずれて小さく載っていて
よくわからないので再度マピオンで示してみます。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&icon=mark_loc%2C0%2C%2C%2C%2C&coco=34%2F36%2F55.296%2C135%2F48%2F24.433&el=135%2F48%2F45.263&pnf=1&size=600%2C550&sfn=all_maps_00&nl=34%2F36%2F57.752&

わたしは奈良平野部の道路整備について県に意見するのが趣味？で、西名阪近辺で
Ｒ２４からＲ１６５に抜ける道路がこの隘路しか無く、至急道路整備してほしいと
意見を出したことがあります。（８年ほど前）
この隘路は横田の集落の生活道路なので、この集落を南に迂回する形で「郡山天理線」
という都市計画道路のバイパスが計画されていますが、県はいっこうに建設しよう
としません。
天理からの西名阪沿いのセンターラインの無い道路が交差点以降は通行止めになって
いますが、その道路を延長してＲ２４横田交差点に繋ぐ計画です。
県はいったいいつになったら整備してくれるのだろうか？
奈良県は隘路が解消されていない部分が多すぎる。
最近は大まかな骨格の幹線道路の整備に力を入れているのは良いが、このような
集落道路の隘路の改善整備も並行で早急にしてほしい。

>>532
道路が良くなっても
京都方面から地方の人が上京するだけで
奈良都民は基本的には電車＋徒歩でしょ。
道路がよくなればますますバスによる
観光地、移動も便利に！都内に全駅に高級感溢れる有料乗り捨て
サイクリング設置、キボンヌ。都民も急ぎ時に利用可能。

奈良都心と滋賀信楽・水口〜第二名神の幹線道路キボンヌ
奈良川上から尾鷲・熊野のマウンテンブリッジ幹線キボンヌ

これにより、計画中の幹線道路・高速と合わせ奈良都内から放射状に道路が引かれる。

道路整備する金を郡山IC〜天理IC利用者の割引にあてれば
渋滞など解消しそうなんだけど
200円以下にすればみんな使うだろ

それだと料金所で渋滞しそうだ。
料金所を郡山ICの西側に移設して、郡山〜天理を無料にしたらいい。
郡山ICの料金所を廃止できるから、収支もそんなに影響ないだろ。

阪神高速が想定してるように、ETCだけ距離制にすれば解消しそうだ
ゲートも半分以上がETC専用にして。

R425の十津川より東側って酷道？

533の者です。　ちょっと訂正　R165 誤ー＞R169 正
>>535,536,537
私は４年ほど前から奈良を離れ、単身で三重の松阪に住んでいるけど、
西名阪は伊勢道などと比べるとまだだいぶ有効利用されていると思う。
三重では湾岸近くの南北幹線のＲ２３（全線４車線）の渋滞対策のために
中勢バイパスを建設しているが、伊勢道の通行料を半額以下ぐらいにすれば有効活用
されて中勢バイパスは必要なくなるだろう。
５年程前まで通勤で時々西名阪を使っていた時には平日の朝のラッシュ時などは
あともう少し交通量が増えたら自然渋滞になりそうなぐらいの交通量はあったと思う。
三重県の道路を走っていると奈良県のように２車線のまともな集落迂回バイパスが
無いので集落の隘路を通過するしかないという事で困ることが無い。
月１ぐらい奈良に帰ってきてこの隘路を時々通過するけど、そのたびに奈良の道路事情の
悪さを実感する。この隘路のバイパスは途中まで作っているのにそれを何十年も放置
している。そこからＲ２４横田交差点までの延長は一キロも無いので建設費もそれほど
かからないだろう。

〃∩ ∧＿∧ 
⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいワロスワロス 
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　 
　　　 ⌒ ⌒ 

しばらく前、R165とR24の間で大規模工事があって
「おっ、ついに道ができるのか！」
と思ったら、なんのこたない天理PAと天理バリアの拡張工事やったしな。

そう

今の天理ICからR24へ繋がる道で無く
天理バリアの端っこから料金所を通らずR24へ繋がる退出路でも別に良いんだけどな。

でもそんなの作ると郡山ICの天理側がまったく意味をなさなくなるなw

>>536
イイ！

R165　→Ｒ１６９　

横田〜郡山ＩＣ　⇔　天理ＩＣ　　どうなってるの！　今後渋滞必死！
　　　　↑↓
京奈和〜Ｒ２４　⇔　Ｒ２５　→斑鳩王寺周辺

これらの渋滞は信号調整や道路の改良、ＥＴＣでセットで解決できそうだが。
２５斑鳩バイパスを促進、周辺河川整備とセットで早期に。そしてやはり歩道を拡幅して
道に格調を付けて欲しい。奈良都民は主張、営業、情報発信を美徳としない和の代表である
ためか、予算を獲得できないのかな。

奈良行政評価事務所 行政苦情１１０番 0742-24-1100 奈良都千代田区登大路町81
　　　

米国　英国　フランス　イタリア　ギリシャ　エジプト 

大和・飛鳥・奈良・磯城・磐余・山の辺・斑鳩・葛城 
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/archeology/1132777427/ 
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1132780013/ 

歴史的価値の再評価で現代水準へ　　　　 

法隆寺・・・日本の父・聖徳太子の権力と歴史を唯一現存させている国内最高権威の観光資源 
東大寺・・・大和国に首都があった五百年余の最後にして自爆的権力の象徴を形として後世に伝えた視的最高権威 
京都・・・アメリカの都合の良いように”弱い日本の象徴”として繊細や雅などの言葉で支配されている地域と住民 

畿内　 

奈良の山間部も含む 
大阪の３国の総称 
京都の都市部のみ 

奈良山間部＞＞大阪三国＞京都都市部＞＞＞＞＞東京＞＞地方 

奈良や大阪、東京に　京都が一つでも勝つこと、おせえてｗｗｗｗｗｗｗ 

京奈和が郡山の南北にできたと仮定すると（何十年後かわからんが）
京奈和←→名阪国道に行く流れができて、
１区間だけ西名阪を利用したいって車が増えるだろうけど（いまはほとんどないが）
そこに４００円払うのはアホらしいと思うのは当然だし、迂回路もない、
かといって専用にするには料金所を独立させなあかんくなったりして結局金もかかるから
郡山−天理間は無料開放した方がいいんちゃうの？

って思うんだけどね。まぁありえない話だが。

奈良交通に、警笛鳴らしてばかりの運転手がいるが、田舎の運転手で奈良市内は危険なのだろうか。もう少し地域住民に迷惑かけない運転手を雇用すれば良いと思うが、田舎の会社には無理だろうか。迷惑なことである。 

>>547
京奈和から来た車だけ無料になるのではないかと。

乗り継ぎの特例で郡山〜天理100円or200円とか
郡山ICを使う車にも適用になれば利用者が増えるかも
と期待

てか、奈良交通の運転手の質は落ちてるよｗｗｗ 
知らないとかありえないが… 
運転荒く成ってるし気をつけろ！ 
時々優良運転手が居る程度… 
奈良交通観光バスは運転上手くないと出来ないって聞きますよ？ 
大卒は採用拒否が有名だが、山間部とかの細い道を軽くスルーする所は凄いね 
ちなみに、奈良交通のJR奈良駅バス停案内員は煙草吸ってたり 
火箸で音鳴らしながらウロチョロしてるよｗ 

大卒は採用拒否ってまじ？

奈良交通のマナーはさ、京都市バス相手になれてりゃマナー最高にうつるぜ。
京都に感謝するんだなｗｗｗ

北大和？真弓？登美が丘？辺りから後ろのりの奈良公園行きって最近出たの？休日の昼間に生駒市内のならやま大通りを奈良公園 後ろのり ってバス見るんやけど。詳細希望。後ろのりとゆう事は整理券も発券してるの？ 

ハゲと『ハゲに取られる前に』とﾊｰﾄﾞｹﾞｲと新コテ（なにやら難ぃﾊﾝﾈ）に取られる前に555ｹﾞﾄ！！！

京奈和の郡山IC以南は来年春完成らしいな
これでにのくちいくのが快適になりそう

>>548>>551-554
バス板でやれ

学園前駅北口の案内板に「阪奈菅原行きは月〜土のみ運行、日曜日はあやめ池始発」と書いてあるけど、 
時刻表では日曜も学園前から運行していることになっている。 
実際はどうなんでしょうか。 

押熊から南にいって、競輪場のほうへは行かない
まっすぐの立派な道路があるけど、その先は狭い住宅地なんで
地元民じゃないと使いづらい。
あれは将来阪奈あたりまで突き抜ける予定なんかな？

そこらへんのちっぽけな鉄道会社とわけが違います
日本３大最高級路線


知的なプレミアムスレッドを紹介

近鉄　東急　阪急　【三大鉄道会社を語ろう】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131636043/

>>558
http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/asp/ejhr0060.asp

柿本ちゃんがﾉﾌﾞﾃﾙに陳情しに行ってたね。
道路特定財源を一般会計化しないでくれと。
ニュース的には出た!抵抗勢力！、っていう感じだったけど
奈良の道路事情は陳情したくなるほど酷いのは事実だしね。

そもそも道路特定財源を一般会計化しないでくれ、って思うけどね。
ドライバーたちは道路が良くなれば、って高い税金払ってるのに
そんなもんでビルとかたてられたらやってられないね。

奈良交通。……田舎の頭の鈍い人達にあれこれいうのも気が引けるが、外から見たら猿の群れだ。内部では猿同士気がつかないだろうが。時々、研修車が通過するが、何を研修しているのか疑問である。猿が猿に何を研修するのかと思う。 

>>562
問題は財源よりも反対厨の方だけどね。
都市の道路整備が行き届かない一方で、田舎の無駄な道路が造り続けられる。

>>563
バス会社では優良企業ですよ。


奈良は郊外でも所得水準が高い。
例えば四条畷・精華木津・橋本・名張
これら奈良都を構成するメンバーだが
全て県内でコンプを持たれる
閑静な住宅地を抱える都市であり県下トップクラスである。

これから見ても奈良は郊外でも高級であることが分かる。
やはり日本は奈良都中心に動いていることが分かる。

奈良交通の運転手の質は落ちてるよｗｗｗ 
知らないとかありえないが… 
運転荒く成ってるし気をつけろ！ 
時々優良運転手が居る程度… 
奈良交通観光バスは運転上手くないと出来ないって聞きますよ？ 
大卒は採用拒否が有名だが、山間部とかの細い道を軽くスルーする所は凄いね 
ちなみに、奈良交通のJR奈良駅バス停案内員は煙草吸ってたり 
火箸で音鳴らしながらウロチョロしてるよｗ 

中和幹線を真美ケ丘→西真美と走り、r203とのT字路で信号待ち
ふと正面の建設中の橋脚を見ると、一番手前のがえらく背が高い。
r203からしばらく地べたを走り高架に上がってJRとR168を越えると思ってたんだが
この距離じゃ手前の橋脚の上までは無理そうに見える
西真美の高さから水平に高架を伸ばすのかな？？？
詳細を知ってる人の降臨きぼー

中和幹線とr203の交差は立体交差にするっぽい。
あの辺りには昔から中和幹線高架反対の看板もあったし。

奈良県内での学歴認識 

東大京大・・・崇拝されます。 
阪大神大・・・優秀じゃん。 
市大滋大・・・やるやんｗ 
同大立大・・・普通やな（賢いとは”形式上”言われます） 
関大関学・・・遊び人？信用できないな。(反応一番困ります) 
龍谷甲南・・・キモイ 
京産近大・・・ＤＱＮ 

それ以下・・・土木作業員や差別の対象。相手されません。 

奈良県内での職業・収入認識 

奈良県内では学歴さえあればフリーターでも犯罪を犯す危険性が 
少ないと判断され、”変わってる子やね”ぐらいで捉えられるだけである。 
例えば京大出身、読書大好き君など。これが平均収入を下げる原因か。 
また、女性の専業主婦率（マダム）が全国屈指だからな。豊かすぎる原因か。セレブｗ 

そして東京への勝ち組による移住が深刻 

四条畷……大阪府
精華木津…京都府
橋本………和歌山県
名張………三重県

で、どの辺が「奈良は郊外でも高級」なんだい？
（ネタやったらスマソｗ）

奈良都＝奈良＋四条畷(河内山手)＋精華木津京田辺＋橋本＋名張
奈良都郊外でも高級ですね。端っこｗ

>>569
奈教大、天大はどこにはいりますか？

ここは道路すれだで

>>572
国立だから　市大滋賀クラスか
都内だから　真面目貧乏君なら○　→一番下だけど、有力資格か工場でｗ

奈良交通の運転手は平気で警笛を鳴らしますが、注意してもすぐ忘れるので対策がない。少し頭が鈍いような印象を受けます。中元秀尚運転手等。公式に通報すると効果的だと教えてくれる人もいますが、反省してくれればとは思う。 

　京奈和道 郡山南IC〜橿原北IC間ですが、随分出来てきましたね。
この工事で橿原BPの中央部に橋脚を建てていますけど、橿原北IC以南の
橿原BPとの一体区間でも同じ様に、真ん中に橋脚を建てる予定なのでしょうか？
折角の片側２車線が勿体無い気がするのですが・・。

京都国体が１０年遅く開催されていたら 
or 
国鉄解体が１０年早く実現されていたら 

奈良線の複線区間は今頃もっと延びていただろうな 

　22日昼に御所−五條の県道261号を走りました。アチコチで立ち往生している
車がいましたけど、規制情報なども特になし。せめて名柄の電光表示板で
警告したり、VICSの情報を出したりしておいたらどうでしょうかね。

>578
路面凍ってなかった？山麓線はかなりヤバそう。

かなり凍っていて、御所から五條に入った所の下り坂（御所から見て）と
そこをこえてすぐの長い上り坂には横向きに停車したりしている
多数の立ち往生車がいましたよ。

スタッドレスだけでは厳しいですし、上り坂は一度停車するとチェーンを
付けていても動かない状態でした。

【８６】田原台一丁目（田原台八丁目経由） 

西登美ヶ丘二丁目・平日７時台学園前駅行きの発本数に勝るバス停は 
他に日本に存在するのだろうか・・・ 

>>581
スレ違いのような気もするが、何本走ってるん？

奈良奥山ドライブウェイ通行代↑

　奈良都民支配下の別荘地　【京都大学】スレ　 
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/kouri/1134708623/l50 

大和高田バイパスの２４号線に出る出口と終点に下りる出口強烈に渋滞してた

桜井のR165、右折レーンの整備せーよ。あれだけの区間で渋滞だらけやないか！
あっ、桜井ってNGワードやったっけ・・・。

南阪奈の葛城インターから吹田インターまでって
650円＋500円＋500円＝1650円？
それとも、
650円＋500円＝1150円？

阪和道の500円はしっかり取られます。

今日1/5の東花園駅の急行臨時停車は、公式には以下のとおりでした。 
難波1232-1310,1551-1610(5)　奈良1536-1610(3) 
いま録画したラグビーweb中継（コマ落ちだらけ）を見てるけど、 
会場はおとといよりすいてたような・・・。 

そういえば、今日は天理急行もありました。 

このスレでも話が出ている西名阪郡山〜天理の料金割高と一般道バイパス未整備に
よる周辺生活道路の車の流入。京奈和開通後はそれがひどくなるのは必至であろう。
という問題について、行政側はようやく動き出し、西名阪郡山〜天理を半額にする
社会実験を２月に行うらしい。
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h17data/press20051220.html

>>587
ETCだと割引きあるよ

大和路線には、やっぱ死にかけの103系の爆音鈍足がお似合いだね。 

民度低いな、ヲ楢県。 
御所に○○○博物館があるしな。 

>>590
たった３０日ですか　　あそこは２００円が妥当だ　

関西地区ばっかりだな、パールカード発売 
名古屋地区は2003年に養老、湯の山線の開業90年記念パールカード発売を 
最後に全然発売ないし 

宇治山田は毎年3月17日に売ってると聞くが 

200円なら使うかな

奈良県の道路で雪が積もる道って何処の道ですか？
最近奈良県に引っ越してた来た者で奈良の道路事情が解らない者で

そこらへんのちっぽけな鉄道会社とわけが違います 
日本３大最高級路線 


知的なプレミアムスレッドを紹介 

近鉄　東急　阪急　【三大鉄道会社を語ろう】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131636043/ 

あけましておめでとうございます。


そう言えば大和郡山市下三橋町(Ｒ２４)に西日本最大の複合ＳＣができるみたいですね。
核店舗はジャスコ大和郡山店と阪神百貨店大和郡山、
イオンモール(専門店１５０)、映画館

県内は東洋１のＳＣダイヤモンドシティアルルが既にある。

日本中心が橿原民国となるわけですか。

鹿ICカード、2月1日から全路線で使用可能に 
よって1月末を持ってバスカードの販売中止 
現在のバスカードは7月末まで使えるとの事 
ソースはバス車内広告 

尚定期券も2月から全てシーカ発行になるらしい 
現在持っているバスカードの残額はプレミア含め全てシーカに移し変える事可能 

阪神百貨店を誘致 西日本最大のＳＣが大和郡山にhttp://www.nara-shimbun.com/n_all/051230/all051230a.shtml

本来、ジャスコ大和郡山が移転する形でダイヤモンドシティ郡山が
できるはずだったが、周辺には既に大型店がいくつかあり、
また将来京奈和が全線開通することから、
もうひとまわり大きな巨大大型ＳＣを作ろうと考えたみたいだ。

核店舗(総合スーパー)―ジャスコ大和郡山、阪神百貨店大和郡山
イオンモール(専門店１７０)、映画館併設、駐車台数３０００、が現在計画されているようだ。
後、ＪＲ郡山駅からのお買い物バスも運行予定だそうだ。

>>596
R168 R169 R309などが紀ノ川流域から紀伊半島南部へ流れる川の流域へ
分水嶺を越える峠の近辺、R425のトンネル
R168新天辻隧道(すぐ南に道の駅吉野路大塔あり)
R169新伯母峯トンネル(大台ケ原への分岐付近)
この二つは流通面でも紀伊半島縦断の重要ルートだが
夏タイヤで行くとマジでヒビるぞ。
意外なようだが奈良県は北部より南部のほうが寒冷(標高が高いため)
北部でも針や榛原あたりは一旦雪が降ると溶けにくいため要注意。

中心部を見てきた限りでは 
和歌山＞奈良＝四日市＞大津 

人口では 
和歌山、奈良、四日市(中核市)＞大津(特例市) 

あとそれぞれの中心地の写真がほしいところ。 
私はもってないんです。 

>>599
情報サンクス。普段はバイクなのだが、雨が降るとバス使うので。

12月30日 奈良新聞より1面抜粋

阪神百貨店の誘致進める 西日本最大のＳＣイオンモール大和郡山に

イオン(本社：千葉市)が阪神百貨店を誘致していることがわかった。場所は大和郡山市下三橋町。
この場所ではイオンが平成10年に出店計画を既に決めていたが、
相次ぐ大型商業により巨大複合ＳＣを作ろうと考えたようだ。
東西にそれぞれジャスコと阪神百貨店を核とし、
その間に東西100m、南北400mもの専門店街約150を挟む。
その他に多数の映画を上映できるシネマコンプレックス、レストランも設置される。
商業施設面積は八万ニ千平方メートルで西日本最大。４階建て
当初は約5000台もの大型駐車場を予定していたが、約4500台になる見通しだ。
平成二十年春に完成予定だが、大規模小売店舗法の申請途上につき、
ずれ込む可能性もあるという。巨大複合ＳＣの名称はイオンモール大和郡山になるそうだ。

奈良交通に個人情報預けておいて大丈夫なのかどうか。シーカ、個人情報は抜きで購入するのが理想的といえる。奈良交通も会社であるからどこに漏洩するかわからない。広域指定×××、その他等々。 

>>601
　
３０９号の行者還峠は通れるんでしょうか？

赤字バス路線を休廃止−奈良交通が市町村に打診 

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060120-00000008-nara-l29 

　奈良交通が県内で運行する赤字22路線について、 
休廃止を関係市町村に打診していることが19日、分かった。 
近鉄けいはんな線が3月27日に開業するのに伴い、 
周辺のバス路線で収益が減少、これまで黒字路線の 
収益を充てて運行してきた赤字路線の維持が困難になると予想されるため。 
奈良交通は現在、県や関係市町村と会議などを開き、 
今後の方向について、協議を進めている。 （奈良新聞） 

>>606

冬季通行止めじゃなかったかね

行者還は冬期全面通行止めでふ。
http://www.pref.nara.jp/doroi/kanri/douroiji-04.htm

　奈良県葛城市の竹内遺跡で１９８９年に出土した土師器（はじき）の皿（８世紀前半）の裏側に、 
「井部」と墨で書かれているのが確認されたと、同市歴史博物館が２３日、発表した。 
　一昨年、中国で墓誌が見つかった遣唐留学生・井真成（せいしんせい、いのまなり）との関連性が 
注目される。真成の出自を巡っては、大阪府藤井寺市の「葛井（ふじい）氏」か「井上氏」とする説 
が有力だが、今回の墨書は「井」という姓の氏族が存在したこともうかがわせることから、この論争 
にも一石を投じることになりそうだ。 
　皿には縦書きで「井」の字と、「ア」に似た「部」の略字が記されていた。「部」は職業集団を示 
したが、その後、氏族名に変化したとされる。このため、奈良時代に「井」氏が付近にいた可能性も 
出てきた。 
　矢野建一・専修大教授（日本古代史）は「竹内遺跡を井真成の出自を考える資料に加えてもいい 
だろう」と指摘。一方、和田萃（あつむ）・京都教育大教授（同）は「葛井氏は外交官僚らを多数 
輩出している氏族だが、奈良時代に井氏の記録はない。井真成と結びつけるにはもう少し類例が 
必要」と慎重な姿勢を示した。 
　墨書土器は、２６日から葛城市忍海の同市歴史博物館で展示される。 
■ソース（読売新聞） 
http://www.yomiuri.co.jp/national/culture/news/20060123i515.htm 

>>609

ここは国道指定されたのでしょうか？

暗峠が地図上で抹殺されているように、ここも地図上で抹殺されているだけなのか？

大阪から直行の103系［天理］ゆきに乗ったら天理では団体ホームの3番線着。 
4番線に束の寝台車6両が凸と繋がれて留置。 
数分後留置線に推進運転で向かいました。 
留置線にはエーデル＆リゾートキハ65の6連やキハ181の6連、 
束の寝台車6連が上のと併せて3本寝ていました。 

>>576

２車線をつぶしてるのですか？

もったいない気がします

毎日毎日、田原台から生駒駅まで利用してたが大阪駅までの通勤なので京阪バスで四条畷駅経由に変更した。毎日、奈良交通乗ってる奴、京阪バスの乗務員の態度の悪さにわびっくりするぞ。髪の毛は長いは帽子被ってないわ、やる気ないし。

>>576

２車線をつぶしてるのですか？

もったいない気がします

★＜連続暴行＞同一犯？若い女性や女児狙う　大阪など３府県 (毎日新聞) 
０４年夏以降、大阪、兵庫、奈良の３府県で、若い女性や女児が同一犯とみられる４０〜５０歳の男に 
暴行される事件が相次いでいることが判明。 
３府県警は１０日までに合同捜査本部を設置、強姦（ごうかん）などの容疑で本格的な捜査を始めた。 

調べでは、０４年８月、奈良県で中学１年の女子生徒が襲われたのをはじめ、小中学生やマンション 
住まいの２０歳代の女性などが次々に被害に遭った。目撃証言などから、うち二十数件を同一犯と断定。 
現場の遺留物から、検出されたＤＮＡ型が十数件で一致したという。男は身長約１７５〜１８０センチの長身。 
野球帽などをかぶっている場合もあった。［毎日新聞２月１０日］ 
http://news.www.infoseek.co.jp/society/story.html?q=10mainichiF0210e092&cat=2 

教えてください。
国道24号線のオービスがある奈良市左保台西町は制限速度何キロでしたか？
あと、もし分かる人がおられたら城陽市寺田のオービスのところの制限速度も教えてほしいです。

　３０日午後３時半ごろ、奈良市米谷町、飲食業、尾崎好洋さん（４４）方で、庭に駐車していた 
尾崎さん所有の乗用車が突然火を噴いた。車は全焼し、約４５分後に消えた。けが人はなかった。 
奈良署などによると、尾崎さんは午後３時ごろに車で帰宅。その後、突然爆発音がして、 
エンジン付近から出火したという。車は三菱自動車製の「デリカ」だった。 

ソース：毎日新聞　2006年1月31日 
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/nara/news/20060131ddlk29040604000c.html 

>>618
米谷町って名阪国道の真下にある町だったっけ？奈良交通のバスも走ってるよね。

　みぶから移転するんやって？　跡地格安で譲ってくれへんか？　京都営業所を移転させるし。 
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ 
　　　　　　　　 ∨ 
　　　　　　　 ∩＿∩ D 
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___ 
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼ 
====================================　 
　　　　　奈良交通本社 


　 　 　 　　　∧__∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　 　 　∩●Д●）＜　わかりましたぁ。　詳細は後日…。 
□………(つ　　　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
￣￣￣￣￣￣￣￣| 
　交通局 

>>617

あそこは制限ではなく法定速度の６０では？

標識がなければ一般道は６０　高速は１００です

>>６２１
あそこは、法定速度区間だから５５ｋｍて掲示板にでていたよに記憶しているが。
見たときへ〜て思った。

でも６０じゃ光らんよ

>>６２２
オービスは、基本的には、一発免停の３０ｋｍ以上で光る様に設定されています。
だから１０〜２０キロオーバー位では、光りません。

http://www.nara-shimbun.com/n_all/060220/all060220c.shtml

高速道路でも８０キロが多いのに
無料道路で制限速度１００キロとは凄いね

>>625
どうせ、完成したら有料になるだろうから。

いつ開通するんかな？4月は難しそうだけど。

大和北道路のルート決まったんだ

制限100キロはネタじゃねえのか？
無料道路の制限100キロは確か、北海道にしか例がなかったはずだし、
混雑するの必至だから、警察が認めるとは思えんのだが・・・

両道路ともwikipediaには　設計速度100Km/h　って書いてあった。
また五條道路の方は暫定2車線供用なので、
こちらは絶対に制限100km/hはありえない。

設計速度と制限速度の違いを理解していない
アホな記者がその記事書いたと思われ。

奈良は道がすいてるからいいやんか
大阪なんかどこも混んでるから、車に乗るのにストリス感じる
元、奈良県民の愚痴です

ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ 

無料と制限速度は何も関係ないが。

広陵の県道１４号線（県道５号線から王寺方面へ上がっていく道）は
拡幅して欲しい。大型トラックが通ったらふさがって大渋滞だよ。
あと河合の池部の山の道も整備してよ！

全く向いてない人が入って来て仕事にでるたび 
ぶつけてきて損害ン百万って人いたけど 
事故負担させる会社だったがそれだけ背負わせる 
訳にもいかず会社にいると損害も増えるので 
何も払わず辞めていった人いたけど 
訴えられそうな額でなければふっかけるのかな 

法隆寺インター付近整備しろよな！世界の法隆寺なのに
なんだあのショボイ橋は！４車線くらいにしろよ！
あと電柱！広告！なんだありゃ！！？

■■■■■■■■■■■■■■■■ 
■　　　　　　　　　　　　　 ■　　違う板にコピペすると、四角の枠の中に 
■　　　　　　　　　　　　　 ■　　メッセージとURLが現れる不思議な絵。 
■　　　　　　　　　　　　　 ■ 
■　　　　　　　　　　　　　 ■　　（その仕組みがリンク先に書いてある） 
■　　　　　　　　　　　　　 ■ 
■　　　　　　　　　　　　　 ■　　この原理を応用すると、まったく新しい 
■　　　　　　　　　　　　　 ■　　コピペが作れる予感。 
■■■■■■■■■■■■■■■■ 

>>634
ちんたら、何年もかかってるな

　 /＼＿＿_／＼ 
／　⌒　　　⌒ ::: ＼ 
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣ 
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　かかってこい 
|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿ 
＼　　｀ニニ´　 .:::／ 
／｀ー‐--‐‐―´´＼ 

斑鳩町にあるぽつんとある300m程度の国道25号が、
この先どうなるのか気になる。
奈良の国道は判りづらいわ。

飛ぼうよ逝こうよカッコ〜ツア〜 
楽しい旅の護送団は名阪貧血旅行へ 

奈良券は道路事情最悪だが、阪奈道路と名阪国道と高田バイパスは
全国的にもなかなかお目にかかれない、誇れる無料ハイウェイだな。

>>642

大和高田から橿原までの２４号線バイパスの高架道路も無料らしいよ

>>643
それが高田バイパスだよ。

橿原のダイアモンドシティにらへんにジャンクション新たに造るのかな？

１１０番・１１９番：路線バスが標識に衝突、５人けが　／奈良 
　 
２４日午後１時３０分ごろ、宇陀市榛原区萩原の国道１６５号で、 
奈良交通の路線バスが路肩の道路案内標識板の鉄柱に衝突した。 
運転手と乗客４人の計５人が打撲などの軽傷。 
宇陀署の調べでは、現場は見通しの良い直線。 
バスの運転手（５７）は、対向車線からはみ出してきた 
二輪車を避けようとして鉄柱にぶつかったと話しているという。 

毎日新聞　2006年2月25日 
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/cihou/archive/news/2006/02/25/20060225ddlk29040506000c.html 

>>645
ジャンクションは高田バイパスにだろ

age

sage

生駒清滝道路が動き出したね。

何でなら交通のＨＰには上野市行きの時刻表、三重交通担当の分は 
表示されないんだ？ 
昨日、天理駅まで時刻表見に行ったよ。 
三重交通のＨＰは全便表示されるのに。 

京奈和開通予定

2006年4月15日：三宅ICと田原本ICを除いて、郡山南IC〜橿原北IC開通予定
2006年4月27日：橋本IC〜高野口IC開通予定
2006年5月：橋本東IC〜五條北IC開通予定
2006年度：橋本東IC〜橋本IC（ひび割れ対策のため開通日未定）

関空リムジンを登美ヶ丘三丁目に停めて欲しいと思う。 

保守

京奈和開通前なのに盛り上がらないね。

あの程度の開通じゃ本気で喜べない。
せめてR24横田交差点から大和高田BPまで繋いで欲しかったよ。

>>656
一気に開通したら最初から有料だから、最初はあれぐらいでいいと思う。

西名阪と京奈和のJCTってまだ工事していないよね。

用地は確保済みだし西名阪の直前まで橋脚が立ってるから
もう工事に入ってるように見えるんだが。

してないよ
直結のめどはまだ立っていない…

奈良県の高速道路整備率､４７位・・つまり全国最下位・・だったらしいが､
京奈和の部分開通でどうなるんだろ。

島根よりも整備率が悪かったのか・・・。
一般道路の整備率も全国最下位ではないだろうな・・・。

どうせ阪奈と名阪国道は高速道路に入れてもないんだろうな。
でもまあ南部の山の中に高速通しても仕方ないしな。

整備率の計算法は？
単純に開通距離なのか、（開通距離／計画距離）なのか

もしも阪奈と名阪国道足せば、何位ぐらいまで上昇できるのだろうか？

高田バイパスと中和幹線も足してやってくれ

>>666 高田バイパスは同意するが、中和幹線はギャグですよね

>>664
単に高速自動車国道の延長距離じゃないの。
それだと奈良県は西名阪の18.2kmだけ。

ttp://www.pref.nara.jp/douken/index_seibi.html

661です
>>668 ご指摘の通りです。
全国的にあちこち横断道が作られつつあるので奈良は最下位のようです。

今日、何時から一般車両が通れるんだろう？

http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h17data/press20060329.pdf
16時からのようです。

＞＞666

中和幹線も入れるなら、大和中央道も。





あ、ギャグです。。。

ダンプはあぽーんばかりだから、携帯や、パソコンも使えません。字も書けませんから。無線で脳味噌なくなってます。わがダンプ軍は永久にDQNです！くやしかったら、反論してこい。馬鹿ダムプ！かかってこいや！ 

>>673
訳のわからんレス書くな〜！ボケ！

658　659　660＞
京奈和と西名阪のJCTの計画、そもそもどうなってるか確認するべきではないか。
普通はJCTを造ってつなげるが、京奈和なんて糞道路だからどうなるか分かったもんじゃないぞ。

京奈和の走行レポまだぁ〜？雨でここの住人は誰も行ってなかったりして…

>>676
国道２４号（京奈和）は渋滞だらけの方にレポがのってますよ！

三重県にある小さな野外水族館？嫌な感じ！
ペット同伴可能かどうかメールしたらうちの犬、
不潔扱いで返信しやがった。もっと言葉を選べっての！
あそこの海獣よりうちの犬の方がずっと衛生的！
前もスタッフに声かけたら超不機嫌！後で問い合わせたら
「個人的なことにはお答えできない」だと。
あそこのスタッフは客に個人的感情をぶつけるんかよ！
しょせん大勢いる客の中の一人にすぎないからね、
「都合の悪い客は切り捨てる！」。そんな主義なんやね。
嫌な気分だった！でも、あ〜すっきり！

スレ違いかな？

常に水浴びしてる海獣よりは陸獣のほうが不潔なのは当然でしょ。
ってか三重？？

訳のわからんレス書くな〜！ボケ！

五條道路開通記念あげ

五條北のランプウェイと側道の交差点。昨日の夜に見てきましたが、
信号なしみたいですね。危なくないのかな？

それほど京奈和も側道も車多くないから、信号なしでもいいんじゃないの？
橋本東まで開通したら、京奈和使う車増えて、信号いるようになるかもね。
ってか、なんで五條北ＩＣの入り口って、あんなところにあるんだ？
もう１００ｍほど西側だったらよかったのに

山麓線と直結して欲しいのか？

さっそく京奈和走ってきました。
直線道路でまだオービス付いてないし夜中なら全快で走っても大丈夫！
気分は○○高バトル!?

夜中〜朝方はパトカーが巡回しとるんで注意してね。

>>684
あの位置に五條北ICを設定したのは、「テクノパークなら」との直結を
考えての事だったみたいです。暫定開通の今なら、国道24号と京奈和の
計画線との交点辺りに、ICがあると便利なんでしょうけどね。

五條〜橋本東いつ開通するんだ？

教えてください。
五条から和歌山の新宮まで車で行くと何時間くらいかかりますか？

>>690
２〜３時間ぐらいだったような・・・

ちなみに大和北道路の催促ラップはどのぐらい？
想像だと北→南コースが風の影響も少なくて出やすそう。
そこそこのマシン使えば2分もかからんと思う。

>>692
頭の悪さが滲み出てるなｗ
まだ出来てない道路を2分以内か
妄想はよそでやってくれ

抹堕出身汚で５分ぐらい…

>>690
GW中に通る予定なら倍の時間を見といたほうが良い
五条→新宮ということはR168を考えてるのだろうけど
離合困難な場所でトラックや観光バスの団体と出会ったら
下手をすれば30分くらいは足止めを喰らう。
和歌山市内へ出て阪和道→R42だとしても
片側1車線の高速だからすぐ自然渋滞するし
田辺市内を抜けるまでは車大杉。

ありがとうございます。
検索ナビで探すと４，５時間とでるのです。
しかし、かなり大変そうですね。

事故多し、気おつけろ！

チェヶラップｗ

ゆっくり走るのがドライブの醍醐味

自分のペースでﾏﾀｰﾘ走るのなら楽しいけど
離合渋滞による山道での微速前進は地獄。

HULL
MIDLE
SLOW
DEAD SLOW ← 奈良の山道
STOP

ラブホが一番多いのは阪奈の生駒山エリアか？

郡山インターエリアには、不振な男がチョコチョコ現れているのを見かけるゾ〜

奈良の道路案内は分かりにくいので有名ですけど（ある調査では全国最下位）､
間違い青看板や分かりにくい看板はどんどん意見を出そう。

私のこれまでの投書→改善箇所
・奈良精華線（大和中央道）
　中山橋交差点手前の青看板新設（西大寺ＢＰ線への誘導）
・奈良市道押熊真弓線　ビックス西側青看板
　旧道への案内及び「左折１６３号」の間違い標記→大和中央道への案内に変更及び間違いの訂正（左折の先が１６３号へ）
・ならやま大通り西進　四条畷方面への行先非表示
　四条畷市側より道路未整備のため案内を隠して欲しいとのことでしたが，今回南田原を表示することに
・枚方大和郡山線　生駒市高山町北進
　予告看板において枚方が「右折」・交差点では「右折直進」→直進のみに統一。右折は狭少のため行先非表示に
・とりみ通り　新富雄橋付近
　枚方大和郡山線が県道２７号→７号に修正
・国道１６３号　「北田原」のローマ字表記
　Ｋｉｔａｔａｈａｒａ（きたたはら）に修正　　など
おかしいと思ったら「標識ＢＯＸ」に出すとすっきりしますよ。
対応の早いところは翌日に返事が返って来ます。
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/hyoshiki/index.html

五條インターのR310との交差点、R310側の信号短すぎ。
青になったと思ったら、すぐに赤に。
かなりの確率で赤信号にひっかかるな。

吉野は渋滞ひどいのかな？

以前もお聞きしたものです。
奈良から新宮に抜ける場合に168号と169号とではどちらがいいですか？

>>690
169号にしとけ。

>706
理由をお聞かせください。
168は十津川で混むが、169はかなり道幅が狭いと聞きました。

>>707
169が狭い部分は
熊野市でR309と分岐するところから北山村を経て
田辺市本宮のR168と繋がる部分のみ。
新宮に行きたいのなら熊野市でR309でR42に向かい
そのままR42を新宮方面に行けばいい。

この時期、R168は悲惨な目に合うだけ。
五條市大塔町辻堂付近や風屋貯水池付近
それに十津川村小原から十津川温泉付近は
対向車が来れば幅寄せできるところならまだしも
できないところでの離合や対向車が観光バスなら
一時的に麻痺状態になる。
普段にくらべて交通量が多くなるからだよ。

それでもいいのなら止めはしないがね。

>708
丁寧な回答を有難うございます。
地元の方でしょうか。お詳しいですね。
では、169にて向かいます。

漏れの連れが奈良の某国道峠でY32セド黒にのったチンピラに
跳ね石がフロントガラスに当たってキズがはいった。
修理代よこせと絡まれたことがあると言っていたのを思い出した。

その連れが、相手が速度違反がどうのこうの（50制限で100ぐらいだしていたらしい）
言っていたらしいが、その車、車間距離も開けずにびたっと後についていて
何が跳ね石なんだろうといぶかしげに思っていたから
相手にせず話だけ聞いていても金銭要求してきたので
後で連絡することになったが、警察に話したって伝えたら
二度と電話かけてくることがなかったと言う逸話があるようです。

よほどお金に困っていた珍平がいたようです。

>>710
もっと分かりやすく書いてください。
何が言いたいのか理解できない…

奈良のチンピラはヘタレ

今日の鼻くそは血が混じっているな…

おめでとう、ﾏﾏﾝに赤飯炊いてもらいな。

遅ればせながら京奈和を橿原から郡山まで走った。
最後の中町信号通過で３回くらい待たされた。あれはｲｸﾅｲ

ホンマ、あの信号で短縮した時間大方使うてしまうで

京奈和で橿原から郡山いくと、朝はやっぱ出口で混んでる？
毎朝通勤時に乗ろうかと思うけど、車がバンバン京奈和に上っていくのをみると
出口で詰まってそうで、今までどおり下道を通ってるヘタレな俺。時間ギリギリなもんで冒険できないorz

朝、ハナテンの信号がむちゃ混みになったのは、中和幹線が開通したから？
京奈和できてバイパスより先は交通量が分散したけど、あの信号の待ち時間がむちゃ長になったんで
結局通勤時間はたいしてかわらねえーーーー

早く奈良市内に繋がるといいね

これから延伸する区間の着工はいつ頃？

今世紀中には何とか…

大和郡山の北側の大和中央道が富雄川と合流する辺り道路工事しているけど
将来的にはどうなるんだろうか？全く将来像がわからん。

富雄川の焼肉屋あたりの駐車場も工事されていたけど道路拡張されるんだろうか？
あと霊山寺周辺、早く広い方の道路開通させてくれ。

>>721＞あと霊山寺周辺、早く広い方の道路開通させてくれ。
同意、拡張工事する気配がまったくないのは、何かの利権が絡んでいるのか？
もし拡張工事をする気がないなら、両方に信号機を
設置してほしい、途中で鉢合わせして停滞している時が在る

5年以上何も変わってないんだなぁ
もと郡山市民のつぶやきです

>>721
将来的には
大和郡山〜宝来出口近く〜押熊とつながる予定っぽいけど
全然できてない。

何年後に開通するんだろうか。

押熊南部の平城中学横の道、
宝来のローソン横の阪奈大阪方面だけにつながってる道、
アピタ北の城の台付近の供用できてない高架道、
なんかがつながるんかな？

>>725
その通り
すべて４車線で繋がる予定
予定は未定
谷田奈良線のキリン堂の前にも予定地の看板がありますよ
秋篠−谷田奈良線間は大分用地買収が進んでるみたい

アピタ北の城の台の高架は供用されるはずだったが
土地の所有者が頑なに買収に応じないため
あのように中途半端に何年も放置されてるそうだ

まるで成田闘争だな、しかし所有者にも寿命があるから・・・
何年先までかかるんだ　orz

西向きに走っていたら、上にあるボックスの中が弱く白く光りました。
これはオービスでしょうか。確か、山の中を走っていた時だと思います。

>>729
もうアウトです。
自首してください。

>>729
洗いざらい罪を告白する事だな。

>>729
オービスが光ったら目の前が真っ赤かになりますよ！以前名阪で体験してるから。
弱い白い光はたぶんＮシステム（ナンバー自動読み取り装置）ではないかと思いますけど。

>>732
>>729みたいな椰子はビクビクしてればいいんだよ、と思う
どうせせいぜいぬわわ�`くらいで走ってたんだろうし

高速道路は制限速度+20キロぐらいを限度にして、ﾏﾀｰﾘ走りましょう。
オービスを気にする必要が無くなれば、長距離走行しても疲れませんよ。

京縄とハンナは結ばれるの？

オービスは制限＋30�`（一般道）、＋40�`（高速）
でないと光らない（＝赤切符でないと光らない）と決めつけ
制限＋20〜30キロ程度のペースをキープするようにしてます

>>736 さらに誤差+5�`程度みこんでいるようです

こんな車に遭遇したら要注意。

深夜、少し高い目の速度で流していたら
後からピタリと張り付いてきた旧型高級車。

左側車線に移って進路を譲るも何故か
その車も同じようにくっついてくる。
覆面Ｐでもないし気持ち悪いので加速をして
追捕を振り切ろうとするが
その車もピタリとついてきて離れない。
車間距離を目一杯に詰めて離れず、
やがてハイビームとパッシングそしてクラクションを鳴らしてくる。
（クラクションなんて騒音で聞こえないが）

やがて赤信号で信号待ちの車の後ろについてしまい
止まってしまうハメに。
後から追いついてきたその車に勢いよく抜かされ
その車は勢いよくバックしてきて車間を詰める。
やがてその車の運転席から降りてきた
いかつい体格の男が近寄ってきて
“兄ちゃん、速度出しすぎや。”

“速度出しすぎでワシの車のフロントガラスに傷がはいったんやちょっと見てくれるか。”

話の仕方は風貌に見合わず丁寧だ。

保険を使いたいから警察に行きましょう。
“それでもいいんか？警察に行ったら兄ちゃんの速度超過まで払うことになるで”
“それだったらここでガラスの修理代だけ払った方が得やろ”

ここまでくると警察とは明らかに関わりたくない事が判明。
保険を使いたいの一点張りで、相手との話は膠着状態。

あとで連絡くれよ。ということで携帯の連絡やりとり。
相手は警察に言うと自分に不利になるぞの一点張り。

そんな訳はないから、散会後警察所へ直行して直訴。
相手の車のナンバーと氏名を報告。（うその名前だろうけど）

後日相手から連絡が入るが、警察に届出を出した旨を伝えると
以降連絡断絶。



こういった事象が何回か届けられていますので
こういう時は必ず
“保険を使いたいから。“”警察に行きましょう”
とはっきり言いましょう。
それでも今回の事例のように
連絡をやり取りしているのであれば
警察に言ってこういうことを言ったとはっきり言いましょう。

速度超過違反の自己申告制では取締りの対象にはなりませんからね。

速度超過してるヤツも悪い

>>738-739
ちょっと前の話だけど・・・


夕方桜井の三寄峠の下りを走行中の事。
べったりではないんだけど、結構近づいてきた奈良ナンバーのクラウンがあった。
前が詰まってるからどうしようもないんだけど、微妙に嫌な車間距離。
仕方がないからそのまま走行。

すると途中からパッシングとウインカーの嵐。
バックミラーを見ると中年の男女が乗ってるように見える。
こっちに中年の知り合いなどいないので気にせず走行するが
ずーっとパッシングとウインカーで止まれと合図してくるのよ。
でも、気持ち悪いし止まる必要もないし・・・

途中うまいこと赤信号で振り切ったんだけど、
もしかしたらなんか車に異変があるのかもと思い、
近くのスーパーの駐車場に車止めて後部等確認するが何もない。

そうこうしてるまに先ほど振り切ったクラウンがすごい勢いで駐車場に入ってきた。
向こうは気がついてなかったみたいなのであわてて駐車場から逃げたんだけどね。


気味の悪い人もいるもんだと笑い話にしてたけど、この話聞くとなぁ・・・

>>741
＞三寄峠

Ｒ166の女寄峠のことでは？

>>740
変態に追い掛け回されて速度超過しているヤツも悪いって変だろ。
おまいは車でなくてもそういうのに追いかけられたら逃げないのか？

>>742
あぁ、そう書くのか。
奈良の地名あんまりわかってないから。

とりあえず、注意されたし。

>>743
ただの論点ずらしだから、相手にする価値なし。
スルーでいいかと。

>>741
近くのスーパーというのはR165との交差点付近のオークワ？

>>741
そういう奇行なドライバーに背後からされることの前に
何かその車に対して気に触ることをしたんじゃないかな？
自分は普通にしていたつもりでも相手にはムッとしたことって。

最近よく聞くなって例では
合流レーンからの流入とかで（細街路から幹線道路への左折とか）
アリガトウハザードを出さなかったとかで
ずっとハイビーム食らわされたとか、酷いのになると
クラクション鳴らし続けられたとか聞くよ。

相手との意思が伝わりにくい車内だから
相手同士が寛容な気心で運転していれば
しょうもないトラブルなんてなくなるんだろうけどね。

>>746
そです。

>>747
さぁ・・・ずーっと直進してて後ろの車が左折で合流してきたんだけどね。
あとは前の車の流れに従って走行してたからなぁ。
細かいところでなんかしたんならわかんないけど。

>>748
> さぁ・・・ずーっと直進してて後ろの車が左折で合流してきたんだけどね。

その左折で合流してきたっていうのは
その車があなたの車をやりすごしてから左折合流してきた？

こういう経験があるんだけど、
左折車が合流する道路に車体の頭を大幅にはみ出して
止まったのから、俺が仕方なく対向車線のセンターラインを
はみ出してその車をやり過ごした事が一因かも知れない事で
その左折してきた後続の車が執拗にパッシングとか車間距離を
詰め寄ってきて明らかな嫌がらせをされた事があった。

こんな例を挙げると
奈良ってなんて野蛮なドライバーが多いんだろう
って思われるかもしれないけど。

いや、別に普通に走行してて普通に後ろに合流しただけだから・・・

>>750
あんた誰？

>>751
0：00を過ぎてIDが変わった

可能性がある。

京奈和道の橋本東IC〜五条IC間が６月１７日（土）PM4時に開通しますよ。
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h18data/press20060526.html

ンコ漏れそうでオークワに早くたどり着きたかったんでは？

まったく、こんなんばっかりかよ。やれやれ。

岩原トンネル：内部に無数のひび割れ　開通１年延期−−十津川・国道１６８号　／奈良
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060603-00000244-mailo-l29

今日の（昨日だが）７時頃、土橋から曲川のホームセンターまで南向きに走ったんだけど
北向きの渋滞が凄かったな。。。。
JRのちょっと手前までず〜〜ら〜〜〜
明らかに京奈和開通前より酷くなってる＞＜

山陽新幹線の高架橋と同じ
昔も今もセメントのジャブコンは続いていたんだな。

しまいには中国の施工業者に仕事を取られるぞ。ｗ

>>757
それなら、入札価格が下がる分だけまだマシな方だな。

京奈和・五條〜橋本東間開通あげ

京奈和ってオービスある？

>>760
今のところは、確認できてないのでありません。
でも早いうちに設置されると思う。

奈良の警察路側交通情報ラジオ、滋賀県や京都府タイプにしたほうがよくないか？

>>761
城陽から木津まで、皆何Kで走ってるんだろ。１００Kぐらいかな？

>>763
城陽から木津までなら

17kmぐらいだよ。

>>764
７６３が言ってるのは、走行速度の事で城陽〜木津間の距離を聞いてるんではないよ！

まあ普通は80キロぐらいで走行してるんじゃないかな？遅いほう？

だいたい90〜100くらいで流れてるね。
70〜80だと後ろが数珠繋ぎになる。
そんでいらいらしてる人は、
途中の料金所前の2車線になる箇所でぶち抜いていく。

朝の通勤時間帯に馬鹿でかいクレーン車出し入れするのやめてくださいよ。
ヒ○ノクレーンさん

age

対面で100出すのは怖いな。まあ80でも正面衝突すれば同じなんだろうけど。

保守

age

国道３０８号の大宮通りが工事っぽくなってきたが、ようやく高架工事はじまるのかなぁ？
２０１０年までには間に合わせる目標らしいが。

一般国道３６９号栂坂バイパスの完成供用について

開通区間 宇陀郡室生区田口元上田口〜曽爾村山粕地内 Ｌ＝3,740ｍ
供用開始 平成１８年８月４日（金）１３時

ttp://www.pref.nara.jp/koho/hodo/h18/html/131000-060630093633_M09365.html

元々はGWの頃に開通させるつもりだったそうだが
盆の帰省には何とか間に合ったようだな。

算珀
炉 四千五百参拾五に無謀に割り込まれました。

？

なんで奈良の道って悪路が多いんだ？
そこかしこボコボコひび割れ。すぐにアスファルトに穴あくし。
比較的新しそうな道でももう穴開いた。

施工した奴なに考えてんだ

>>776

奈良　300
ろ　4535？

阪神百貨店が出店決定
日本最大規模のイオンモール大和郡山ショッピングセンター
http://www.aeon-mall.net/tenanto/tenanto.html

祝　栂坂トンネル開通

>>781
行ってきたんじゃねーのかよ・・・

行ってきたお、
しかし淡々と車が流れていて何年も前に開通したような感じで
とくに祭りのようなふいんき(←なぜかry)は無かった。
来週になれば盆休みで大勢が帰省してくるから真価を発揮しそう
榛原-曽爾or御杖の行程で10分短縮は凄い効果のはずだからな

開路トンネルができる以前から曽爾村に
あししげく通っていた頃に比べれば
もう走りやすくなったのナンノッテ。

ただ、開路トンネル東側出口にある休憩所スペースに
強盗みたいなのが出てくるの噂が
あるのにはたまげたもんだけど。
こんな田舎に強盗かよって・・・。

栂坂トンネルを抜けて旧道との合流点で
ちょうど榛原行きの奈良交通バスが来たけど
予想どおりバスはウインカーを出して旧道へ。
峠の上に集落があるから旧道を走るしかないのは判るけど
ますます自家用車と公共交通機関の時間差が広がって
バス離れに拍車をかけるんだよな・・・
御杖村に母の実家があって
毎年夏になると榛原からのバスで帰省してたけど
昔はバスも自家用車も同じ道を走るしかなかったから
今ほどの時間差は無かった。
当時のバスの終点は神末、小屋、杉平・・・(遠い目

西大寺から押熊に行くバスもいい加減旧道走るの止めたら?!
秋篠寺辺りは仕方ないけど，大和中央道の一部出来てるんだし，そっちを通ったら警備員の人件費削減できるよ。

大和高田BPは橿原市の小房でおしまい？
東に続くのはR169でしょ？
あの道が藤原京をかすめて桜井市の安倍木材団地まで続かないのかな？
R169が小房から東へ曲がってそれから北に曲がるけど
その先の国道でもない交差点を東進する車で右折車線は詰まっている。
あれ桜井市に抜ける道なんでしょ？
Ｒ165がへっぽこ渋滞国道だから、生活道路に近い道路が車で溢れる。
その先の醍醐西交差点も同様の渋滞が起こっている。

大和高田BPを桜井まで延長させない奈良県の道路行政は怠慢だ。

>>787
高田バイパスから東に向かうのは165号線になるはず。169号線は小房を南北に交わる国道です。
高田バイパスは小房で終わるけど桜井へは中和幹線もありますね。あまり離れてないし、165号もあるのでこんなモノでは？

>>788
小房から東進して、tutayaまでの区間もR165,R166,R169の3重複区間だったと重。
ちなみに、右折して阿部交差点までずっと3重国道・・・。
確かに、文殊さんまで直線で行ければさらにイイナとは思うけど、中和幹線が出来てから国道の交通量もだいぶ
緩和されたはずだし（ある意味、さらに寂びれたとも言うｗ）、tsutayaまでの区間を除けば、今はスイスイ状態じゃない？

>>789
国道169号は兵部から橿原郵便局までは24号、右折して165号と重複。
ちなみに166号は四条〜橿原郵便局までは24号、同じく右折165号と重複のはず。バイパス区間は165号だけでは？
橿原郵便局〜桜井市169号分岐まで３重複になるはず。

連投すみません
165号は四条〜橿原郵便局も24号と重複してるかも…

>>790
信用できるかどうか分らんけど
つhttp://www.chizumaru.com/czm/main.aspx?x=488893&y=124210&scl=800
こんな地図もありますんで、一応・・・

おま○こが痒いからかいたらいたくなった

↑　追放　追放　↑

奈良県は国道の重複区間多過ぎ、だから分かりにくい。

質問、国道168号の王寺から南、五條・本陣までのルート教えてくれ。

>>795
王寺から南下して葛城市長尾でR166と合流→重複→高田市立病院を直進（大中橋）→逆一方通行→R165との交点右折→今里交差点右折→旧24号（R166）〜24号で五条市…だった気がします。
重複はR166R165R24と特に高田市内で複雑になってます。

質問
天理時報〜浄水場間ってR25のバイパスになるところ？
あのまま王寺まで繋がるの？

>>796
何で今里交差点が出てくるんだ？と思ったら
片塩町の数十mが国道に指定されてないから起きる珍現象だったのねん、
格上の国道をトレースすれば確かにそうならざるをえん罠。
地元に住んでいてもそんなルートで走ることはまず無く
高田川沿いへ右折してR24へ入るのが定番だが・・・
それよりも悲惨なのがR166
高田バイパスの一部をR24に召し上げられたもんだから
片塩町-東室がR166に押し付けられてしまいもはやトレース不可能
それとも南阪奈がR166バイパスという解釈なのか？

中和幹線ができたら、そこを１６５号にしたらスッキリしないかな？

出来てから召し上げるんじゃなく最初からR165として作ってくれれば
困窮してる高田だけ放置なんて事態にならなくて済んだのに。

困窮って。
市街地を避ける無料のバイパス、京名和にインター設置と
中和で一番優遇されてきた都市だろ。

今まではな、しかし現状を見てみろ
中和幹線の未開通区間のうち香芝も桜井も次々と高架橋が建ち
目に見えて工事が進んでるのに
高田市内のわずか700mほどだけが手付かずで放置されてる。
葛城川に架かる橋の基礎工事も済んでるから
橋桁を架けてそこへ繋がる平面の道路だけだから
本気になれば一年かからずに開通できるだろ。
国や県が施工してくれれば素晴らしい物ができるが
高田市には金が無く何もできない、
文句は言うのに税金が免除されてる特権階級を大量に抱えてるのが原因。

また奈良で、基地外が車を暴走させて一般市民を巻き添えにしましたね〜。

>>803
漏れが通勤で通った直後だったようだ。
地元京都で暴走しろや！

予感

南阪奈にR165入ってるのはどうにも説明できんｗ
直轄の金欲しかったんだろうけど。

そういえばR24の曲川町東以南も大和御所道路の側道部として整備したよなぁ。
普通の国道とどう違うんや、と言われても説明できんがｗ

>>802 現在中和幹線の突き当たり葛城川から道なりに堤防を南進し、すぐに橋を渡り西進し
小学校の前を高田市方面に走行すると、道路の右手角に御堂がある四つ角が有る、
そのまま西に直進すると、100M近く道路の左右から私有地がシケインのように出ている、
この道は既存の中和幹線を結ぶ最短ル−ト、この道が長いあいだこういう現状で、未着工の中和幹線を
すんなり作れるかどうか疑問、きっと目に見えない障害があるのだろう、

B地区？

>>808
ああ　あの辺ねえ。。。

>>808
あこ、あれでもものすご良うなったんよ。
昔はタクシーの運転手も嫌がっとった。

だな、今の幅ならR165から躊躇なく曲がれるけど
以前は路地くらいの道幅しかなく十数mで行き止まりでは？って感じだった。

お陰で、小学校を過ぎて直ぐ右折する道の交通量が昔に比べて随分減った。
アリガトウ・・・

そのあたりが橿原〜高田のメインの道であると言う情けなさ

>>809
キャベツはよくないぞ！

イヤー奈良は数年前に住んでいたけど、
24号線が混んでるもんだだから抜け道になるかと
横の道に入ったらたちまち狭くなって(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝとか
狭い道を進んでいくとｱﾔｼｨ集落に突き当たってｱｯｰｰｰとか
道路に関していい思い出はなし

>809
ご教授さしあげよう
奈良市
東の阪町、西の阪町、紀寺○丁目、南紀寺、古市、横井、大安寺○丁目、杏西町、杏南町
大和郡山市
西田中、小泉(一部)、南井町

生駒市
小平尾町

天理市
石上町、嘉幡町、勾田町
安堵町東安堵
橿原市
上飛弾、○久保
桜井市
大福、吉備…
大和高田市
市場、…
香芝市
鎌田
三郷町
勢野
河合町
西穴闇
御所市、五條や宇陀地区はもっとある。

追加
桜井市
豊田、西○宮
大和高田市
曙町、土庫町
田原本町
金沢

川西町
上但馬

三郷町
立野

上牧町
上牧

橿原・高田バイパスは本当に自動車専用道路か？
125cc以下の通行禁止の表示や標識がないのだが･･･。
50ccのバイクでアルルまで行くときに使いましたよ。

>>819
高田バイパスは自専道じゃないよ。
南阪奈道路との境目で自専道終了の標識が見える。

>317 >318
奈良市
畑中町、八条町

部落あげ

>>817 >>818
気がすんだかい？

道路スレにあのような事を書き込む奈良県民の良識を疑うな。

>>824
どのような事だよｗ
言ってみろよ

>>825
いや、もうあぼーんしましたから、内容は忘れやした。

>817 >818 >821
部落あげ

それにしても、奈良には特別優待組が多いね…。財政圧迫してるのは公務員だけじゃないから 県民は大変だ！

詳しく確認してないが国道169号の天理市内の一部が25号と重複になってません？川原城〜勾田辺り。ひょっとしたら川原城以東が市道に格下げ？
標識が→桜井〈25〉になってました。

部落差別はあかん

ああ〜ん！
けんかうってんのかこら〜

【中和幹線の大和高田市内の未開通区間について】
　この部分の用地買収が難航しているのは誰が見ても推測できるので、せめて
葛城川に架ける「橋」ぐらいは早く作って欲しい。この場所に橋があるのと
ないのでは違う。（中和幹線を使って）橿原市から広陵町へ移動した事の
ある人ならば、理由がよくわかっていると思う。

今日夜空リーチでチュンさん
ヨモニー！

橿原市・大和高田市・葛城市界隈と天理について
（既に解決してる質問あったらスマソ）
�@ 四条町−今里間が166号線と表示されてる件
通常、重複区間の場合だと若い番号が記載されてる場合が多いと思われるが、実際に165号線はこの区間は分断されてるのでしょうか？
�A 166号線の件
本来のルート（−四条町−今里−旭北町−大中橋−長尾−竹内−）とは別に、今里−東室間（旧24）が盲腸線のような感じで追加されたのでしょうか？
�B 24号と165号に関して（高田BP）
165号線は小房−太田南間で、途中の四条町−東室間は24号線と重複ってことでいいのでしょうか？
�C 169号線は本線とは別に小房−縄手町南−醍醐西−郵便局前−兵部町−小房をループ（環状）してるのでしょうか？
�D 25号線の件
起点から終点まで途切れなく続いてるのが布留交差点を経由するルートだけってことでいいのでしょうか？

以上　教えて君で申し訳ないがたのんます。

>>834
日本の国道一覧です。参考にして下さい。
>>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%B8%80%E8%A6%A7

�@�A�Bの件
高田BP橿原BPができる前は判りやすかったけど
R24を直通する車をBPへ誘導するため番号を付け替え
はずされた区間には付近の適当な番号を押し付けたってとこじゃね？
�Aの盲腸線区間は南阪奈→高田BPをR166と解釈すれば何とかトレース可能になるけど
強引な感じは否めない、R24のほうが自然だよなぁ・・・
�Cの件
小房−縄手町南−醍醐西(高田BPの地上に降りた区間？)はR165じゃね？
それとも変更されたのか？
どちらにせよR169の奈良-桜井は以前は県道だったのをR169に格上げしたからややこしくなった。
�Dの件
そうとしか考えられない
全てに言えることはバイパスが開通するたびに一つの国道のトレースが難しくなってる
交通の流れとして一級国道並みなのに単なる市道でしかないバイパスもある。
中和幹線が全通したらどうするんだろ？まとめてR165に指定するのか？

本日　名阪国道名古屋行き・針〜山添間通行止め
あす　午前2時に解除予定
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h18data/press20061003.html

整理すると
Ｒ24…四条〜高田バイバス〜東室〜御所方面
Ｒ165…桜井〜橿原郵便局〜四条〜高田バイバス〜高田バイバス高架終了部付近＋新堂〜曲川〜今里〜香芝方面＋醍醐西〜小房〜四条
Ｒ166…桜井〜橿原郵便局〜四条〜旧24号〜東室〜高田バイバス〜太田南〜南阪奈？＋今里〜旭北町〜当麻〜大阪方面
Ｒ169…桜井〜橿原郵便局〜兵部〜吉野方面
こんな感じと思うのですが…

>>838
追加で24号は橿原バイバス〜曲川〜新堂

ホンマどこもかしこも奈良の道はおわっとる！で新しい道できた思ったらナニを考えて設計したんや？ってゆうようなヘンテコな道になって余計に渋滞しよるし事故ばっか増えてるし…

太田南から東へ鉄塔で曲がるところまではR166表示になってない？
R165(バイパス)は曲がる部分から當麻寺までが未通区間。
用地買収してフェンスで囲ってるところもあるようだけど。

R165…醍醐西〜橿原郵便局〜四条町〜新堂〜曲川東〜今里〜日之出町〜穴虫
R165バイパス…醍醐西〜小房〜四条町〜鉄塔〜（未通）〜當麻寺〜穴虫
R166…醍醐西〜橿原郵便局〜四条町〜今里〜旭北町〜竹内〜
R166(バイパス)…今里〜東室〜南阪奈
という感じかと。

R24とR165は直轄国道だけどR166は県管理だから適当な部分もあると思う。

２４号郡山インター越えて南にいったバイパス行く方と旧道に別れる信号！あれ早くなんとかせいよ！バイパス行くやつが旧道を塞いで全然行けへんやんけ！ナニを考えてあんな道つくったんや？

それ、開通した瞬間から皆言うとったで、
奈良の道路行政やってる役人の無能さを如実に示してる、言うてな。

通る人がみんな思ってるのにお役人さんらは知らんぷりしとんのかいな？かなんなぁ…

>>843
信号は公安委員会（≒警察）の管轄。

>>845
わし、信号やのうて道路の構造のこと言うとんのやけどな。
なんどよあの交差点。あこは立体交差にするべきところやろ。
なんぼエエ道つくっても出入口絞ってしもたら何もならんのは子供でも解る事や。
エライお役人がなんで解らんのか？　考える能力が欠如してるからやろがい！
警察がなんぼ信号いじくっても根本的に構造が間違っとったらなんもならんで。

解決するのは簡単だ、京奈和へ行く信号の青の時間を長くすれば良い
そうすれば塞がったとしてもすぐに開く。
ん、旧道の北行きが渋滞するって？ﾝﾅﾓﾝｼﾗﾈ
嫌なら天理時報社のとこ左折して京奈和の側道へどうぞ。

それやな！

どんぐり街道(*^o^*)

ほんまに、あそこのいくつかの信号、なんか無意味に止められてる気がしてくるんよねえ。

最近の「歩車分離」とか、右左折と直進の分離とか、そら安全やろけど、
なんか無駄に止められる時間が長いようで困るんやなあ。

保守ついでに、

五條市内の、今井町交差点と本陣交差点の信号パターン、変わっていないように思う。
交通量は、京奈和（五條道路）へある程度転移が進んでいるというのに…

http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h18data/press20060802.pdf

168号線の東生駒交差点から東山までの区間いつできるん？ルートはどうなんかな？

郡山インター南の変な交差点あれはよなんとかしろや！サークルＫの前のムダに広い歩道削って旧道に行けるように車線作るとかしろ！とにかく早くなんとかしろ！バカタレ！

読売新聞記事より
日本最大級のショッピングセンターが奈良大和郡山に
イオンモールが開発するイオン大和郡山ショッピングセンター
http://www.aeon-mall.net/tenanto/tenanto.html
阪神百貨店、ジャスコ、シネコン、176の専門店モール 駐車場4500台
4階建て
全国ショッピングセンター協会によると敷地面積は日本最大
店舗面積は日本第2位のショッピングセンターになる。
敷地面積 224000平方m
店舗面積 84000平方m
来年末オープンで、イオングループ最大のショッピングセンター

あの北から行った時に、旧道と分かれてすぐのところにある信号の交差点、
止まってる間に、なんか通ってるのなんて見たことないよなあ。

あんな交差点無しにして、次のところで右折Uターン出来るようにしとけばいいのに。

誰が何を考えて作ったか知らんが税金の無駄使いちゃいまっか？同じ金だして作るんならもっと車の流れというのを調査してから作れヨナー

そういえば24号と京奈和の合流部北行きも、開通後すぐ改良されて奈良行きが２車線になっている。細かいが京奈和北行きのインター降りたとこの看板、→田原本が開通後すぐに消されている。
初めからそうしとけばいいのに…。税金使ってるんだから。

奈良３３●●１７−１７シルバーのレガシーワゴン大馬鹿。かなり怪しい運転。

昨日ボイスでやってた介護ホームの横を爆音で走ってる道路ってどこ？

奈良市 鹿野園町。
検索してみて。

国道４２５を十津川から竜神まで走ったら疲れた

そら、奈良県屈指の「酷道」やしなあ。

十津川から竜神まで４３キロだったんで

一時間で行けるかと思ったら甘かった

最初は４０キロ出せたけど途中からは時速３０キロも出せなかった


カーブを５００回は曲がった気がする

奈良県屈指の「酷道」は３０８ｍも。
てか奈良には酷道大杉。

>>854

阪神百貨店、大和郡山市のイオンＳＣへの出店を中止

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200611100071.html


w

生駒バイパス早期全開通を！！

イオン大和郡山ＳＣへの阪神百貨店の出店が中止

イオンモールが新たな核テナント(三越、そごう)を検討中だそうだ。

235 ：国道７７４号線 ：2006/11/13(月) 15:31:08 ID:lBAomgJ3
イオン大和郡山ＳＣへの阪神百貨店の出店が中止

イオンモールが新たな核テナント(三越、そごう)を検討中だそうだ。

>>867
マルチが嫌われるってこと覚えようね、ボク。

ドコいっても混みまくり。ホンマ奈良の道は終わってる…いっぺん大地震でも起こってキレイに区画整理でもして道もキレイにつくりなおせ！

大地震で街が崩壊
↓
地下に眠ってた遺跡が次々と見つかる
↓
発掘調査で再開発に着手できない
↓
放置して別の場所に街つくるほうが早い罠

阪神淡路大震災でも
地下が掘り起こされるほどでなかったのに・・・。

それ以上大きな地震がきたら奈良盆地の都市
だけでなく土地壊滅だ罠。

>>871多分870の言いたいことは地震でア−ボンされ新築や立替工事で
地盤を整地すると、下から次々遺跡が発見、調査にかかるが
発見される箇所が多くて手が回らず、新築や改築したくても当分出来ない
じゃないか

そんな大災害になったら遺跡とか言ってられないだろ
遺跡よりも今住んでる住民の復興の方が大切ｗ

２４号北向き柏木町までの渋滞ホンマにだるいのぉ…お役人様はナニを考えとんねん。税金取るだけ取ってあとはしらんぷりかいな…見てみこの渋滞を！とりあえず２４号早く何とかしてくれ…

ホンマに、この渋滞何とかならんうちに、イオンみたいなもん作ったら暴動起きるで。

>>864
一方でＲ２４やＲ２５は高速道路並みの区間もあるわけで。


ところで奈良県は海なし県だから港はない。
空港もない。
ついでに鉄道は沢山あるが貨物営業を行なっている路線はない。

つまり奈良の物流は１００％自動車に頼っているわけで。

>>874
北って言ったら高架工事のせいで
踏み切りくっつけて混みまくってるとこかい？

いや、高架工事の関係は、それほど混んではいない。
（２４号線と直接関係ないし）

桜井線の踏切も、電車の本数自体が大したことないし、
大森跨線橋の分は、地下道出来てるしね。

２４号線そのものの、慢性的な渋滞が問題。

>ついでに鉄道は沢山あるが貨物営業を行なっている路線はない。
昔は奈良駅と桜井駅で貨物扱ってたんだよな
それを廃止して大阪からトラック輸送に切り替え・・・

昔、国鉄郡山駅も貨物取り扱ってたな。３番線まであったとき

高田、三輪、掖上でも貨物扱いあったね。五条には川端っていう貨物専用の駅もあったし
吉野口から近鉄乗り入れで下市口や吉野神宮でも貨車を見た。
スレちがいですみません。

京終の駅も、ずいぶん立派な貨物設備あったなあ。
あそこは、東部山間と結ぶ索道が来ていたらしい。

吉野線なら、六田に電気機関車がいたよねえ。

奈良の道路事情が悪い一理由　→→

http://www.php.co.jp/fun/the21/detail.php?page=99-5-4.html

都市部でもないのに１人当たりの行政投資額低位

栃木、群馬あたりも悪そうだね．．．

五条の川端駅には野迫川からの索道が来てました。

R24のバイパスは革命的だけどな。

大阪方面が悪いのは生駒山地という障害によるところが大きいかも。

山麓線を葛城から五條向きで走っていたら、県道705号線が開通していたので
通ってきました。

片側2車線の4車線道路でしたが、途中の交差点部分では片側1車線に
ガードレールで絞られて、非常に走りにくい道になっていました。

京奈和道の側道との交差点までの完成でしたので、今のところ
近隣住民以外では使い道が余りないと思います。

後京奈和道の側道との交差点の標識が、右：和歌山・左：京都って
なってました。多分、五條で京都なんて地名が書かれた標識はここ位では
ないでしょうか。

五条市初の4車線道路だな。

中和幹線の大和高田市未開通区間は
来年春には完成しそうですか？

うーむ。奈良の夜中のドライブは危険だね。基地外が多すぎるｗ

昼間も危ない。
自分の運転は上手いと勘違いしているバカが多い。

早朝はさらに危ない。
シャブ中が運転するDQNデッセイが
50kmもの距離をパトカーに追われながら暴走をしていた事があるからな。

>>884
ずっと前にそのホームページ見たよ

（関係者から聞いた話では）中和幹線の大和高田市未開通区間は、今年の夏
までには完成するらしい。

マジか？土庫の現在の突き当たりから見ても
基礎工事さえ始まってないように見えるんだが・・・

あんな短区間、半年もかからんだろ。
橋も完成してるんだし

だな。
山中の名阪を1000日でやったんだ。
３日でやれ。

age

>>893 >>894 あの未開通地区が今年の夏に開通するとは、とても思えんし
来年の夏の間違いではないか、それでもまだありえない気がする

橋は完成してない、
桁は乗ったけどその上に鉄筋がむき出しでこれから舗装工事するところだし
橋の高さまでの盛り土が全く手つかず。

900だべさ

地権者死亡町

>>899橋が開通しても、その先の開通は数年先じゃないか。
もっとも橋が出来ると、現在中和幹線を東から来た車が橋の手前の堤防を一度左折し
南に行き、最初の橋を右（西）に渡り、すぐに右（北）折し堤防上の道路を北に向かうのが短くなる

むしろ高田方向から中和幹線に入る車の流れがスムーズになるだろうね。
現在の構造ウザ杉。

堤防上の一方通行はそのまま続くだろうから
中和幹線を走ってきて橋を渡った車は北へ向かうしかないことになりそう。

葛城川堤防東岸を対面通行できるようにして、おくつぼ橋に信号を付けたら
土庫小学校東の橋のとこで混むことなくなるのにね。

対面通行用に拡幅工事する金や暇があったら
さっさと中和幹線を開通させてくれ〜

まあ、あそこの新しくできる橋全体で、一つの交差点みたいになるんでないの。

ところで、Ｒ１６９に関するニュース
８年前の県内の点検で最高度の「要対策」レベルが１５００カ所、
うち対策済みは５分の一らしい。

これからも、崩落事故は続くと言うことで、ｵｿﾛｼｽ

今まで奈良県の道路を十分に整備してこなかったツケが
今回の惨事を引き起こしたんだ。
国の怠慢。

早急にR168、R425、R309を整備して、
十分な対策を取れる余裕を作れ！

>>908
奈良県は山ばっかりだから仕方ないな。

３桁国道は県の管理じゃなかったかな。
>>909
４２５や３０９なんて、まともに整備しようと思ったら、どえらい金と時間かかるぞ。
究極は、大峰山脈をぶち抜く長ーいトンネル作るしかないんだから。

担当者いわく『限られた予算内でなかなか全部に手がまわらない』とのこと。俺に言わせりゃ税金のムダ使いやめたらなんぼでもできるんちゃうんかい！という感じやねんけど…

岩井川ダム止めれば、かなり道路はよくなるかも。

>>911たとえ長いトンネルを作ったとしても、現在国道から各集落に繋がる
生活道路はどうなる

だから、オイラが言いたいのは、１６９のバイパスとして４２５や３０９云々なんてのは無意味と言うこと。

309は作る価値あると思うんだけどなぁ

奈良県で国が管理している国道は２４，２５，１６３，１６５のみ（一部除く）。
他は奈良県管理。
国が代行整備してるところもあるけどね。

とにかく税金の無駄遣いやめたらええねん

国⇒県の予算配分に問題があるんじゃないの？
他県と比べて道路事情が悪いのは、冷遇されているからでは？

上水道（ダム）と下水道整備を優先したからだよ。上田知事の時代に。

今まで169を使っていた人、今はどの経路で走っているの？

さあて、どうなんでしょう。
http://www.pref.nara.jp/doroi/kanri/douroiji-04.htm
県内のバイパス可能ルートは、すべて冬季通行止めだからね。
×大台ヶ原ドライブウェイ＞小処温泉＞川合
×R309号（旧行者還林道部分）
×R425号（白谷トンネル）
なので、現在、上北山・下北山は、奈良から見れば孤島状態。

県のお勧め迂回路は、三重県廻りということに。

>>920 俺の家の周りは田んぼだらけ、でも家の前の道路には下水道が通ってる。
使用料が高いらしくて、周りで家のトイレや下水を下水道に接続してる人はいない。
俺の家も簡易浄化槽があるので、強制されない限り下水道は使用しない。

　

漸く第二阪奈にETC設置の目処がついたようだ。
ttp://www.pref.nara.jp/zaisei/19pdf/19_19gdoboku.pdf
の2ページ目一番下。

R169の迂回路に、大台ヶ原ドライブウェイ（旧伯母峰トンネル含む）と、例の林道のコースが浮上。
http://www.nara-np.co.jp/n_all/070222/all070222c.shtml

旧伯母峰から下ってくる旧１６９のほうは、事故現場の直ぐ下通ってるから、
迂回路にはできんよなあ。

ドライブウェイの途中から小処のほうに行く林道があったような。
今年は雪が少ないから閉鎖中の落石等を除いたらすぐに使えるんちゃう？

>>927
>>926で出ている迂回路候補が、それにあたるんじゃないかと。

>>913建設と知事辞めるん関係あるん？

奈良はとにかく信号多過ぎるし、道汚いしガタガタやし、夜間以外ずっと渋滞してる道多いし、何考えて町作ってるんだろ。

どう考えても混むだろ？てとこ多い。

奈良の歴史を考えれば判るだろ
車といえば牛車くらいで自動車なんて考えもつかなかった時代に作られた街だからな、
大化の改新で自動車道を考慮した政策がなされていれば、
それは無理だとしてもせめて聖徳太子の頃に自動車が走ってれば・・・w

>大化の改新で自動車道を考慮した政策がなされていれば、
>それは無理だとしてもせめて聖徳太子の頃に自動車が走ってれば・・・w

（≧∇≦）ブァッハハ！（＿＿）ノ彡☆ばんばん！

マジレスだけど、平城京、藤原京の道がそのままだったら、車がバンバン走ってるんじゃないかな。

さすがに自動車はネタだろうが、馬車文化がもっと発達していれば変わっていただろうな。
馬車文化が発達していた欧州では、そのおかげで道路環境がいいわけだし。

蘇我入鹿は藤原京を横断する高田バイパスを作ろうとしていたんだが
それを中大兄皇子に阻まれて殺されたんだよ、
その計画を完膚なきまでに葬り去ったのが「大化の改新」

もちろんネタだが今になってみればあんな場所に都があったおかげで
高田バイパスが中途半端になってしまったんだよな
中和幹線もR24旧道との交差点がとっくに飽和しているから
香芝と高田と桜井の未開通区間が繋がったらどんな状態になるんだか・・・

奈良の道の質の悪さは異常。

陥没や道路が波打ってるのなんて当たり前。

たかが車1台が〇から出てくる為だけにある信号機、その滅多に出てこない様な1台の為に軽い渋滞、それがつもり積もって大渋滞。 24や25は終わってる、裏道と呼べる様な快適な道も無い。

伏せ字が気になるなぁ

>>935
感応式にすればいいのに、何かあるんだろうな。

奈良は感応式が非常に少ない
なぜか滋賀県は多い

道路の話って言葉とか写真とかだと伝えづらい、
そこで、GoogleMapで誰でも図示できるサイト誕生
http://www.gmappers.com/

>>869
ﾜﾛﾀ 確かにそうなれば綺麗な道になんのかな

>>940
遺跡が出てきて、何もできずに数年放置される悪寒

そしてこのスレも一週間放置された・・・

中和幹線の土庫の川越えのとこ　いつ開通？

あと1年ぐらいかかるんじゃないの？？

>>909
無知は罪

>>938
その代わり時差式は多いな。
しかし時差式より矢印信号の方がロスが少ないのに
新設信号が時差式だとがっがりだ。

奈良８００さ８９９５白いアストロ！いまどきアストロ乗ってイチビルなっちゅうねん！奈良３３１？・・・３黒い古〜いセルシオ！ボケかお前！フルスモして超恥ずかしがりか？そんな古いセルシオ乗ってイキがってもカッコ悪いだけ！

>>943>>944後1年で開通するとはとても思えん。2010年の平城遷都まで
に開通するのが目標と違うかな。そうするとあとほぼ3年か。

そうだな、土庫は盛り土して舗装まで考えると、橋の反対側の工事から推測しても1年じゃ難しい
香芝と桜井は橋脚が次々と建ってるけど完成するまでは3年くらいかかりそうだ、
やはり平城遷都の直前に晴れて全線開通か？

age

運送屋も困っているらしい
> ttp://sky.geocities.jp/ekikuroscience/

東海道からハズレてるし、奈良なんか要らん。

西名阪天理〜香芝まで無料にしてよ。
奈良県ナンバー限定でお願いしますよ。

奈良500め3063シルバーのレガシー！こいつアホです

今の天理料金所を廃止(跡地はPAの拡張に)
どーせ京奈和とのJC作るんだからその先に新しい本線料金所作れば良いんじゃね？
しかし時代の流れから考えるとETC→距離制、現金→現行以上のボッタクリになりそうだな。

奈良５３５の９９９９黒ステップワゴンは優先順位を知らんアホらしいです

>>956
書くならもっと具体的に・・・

今日高田市長選挙の告示日で、吉田市長のマニュフェストを配っていた。
それによると中和幹線の用地買収100%完了となっているのに、完成が
平成21年度末となっていた。用地が100%なのにあの短い区間に後2年以上も
掛かるのだろう。不思議です。

予算の都合でしょ

水越のトンネルとこで取り締まりしてる事ってある？

ないとは言い切れないけど、見たことない。
制限40だから、警察的には違反者から分捕りまくれそうだけど。

水越トンネルと次の短いトンネルを出た御所側で（Nシステムのある辺り）
取り締まっているのは、何度か見た事がありますけど、トンネル内は見た事が
ないです。

水越トンネルなんで制限40なんだよ・・・
制限50が妥当だろ常識的に考えて

生々しすぎて怖い。これだから新興宗教は・・・。
> 天理教被害
> http://sky.geocities.yahoo.co.jp/gl/ekikuroscience

>>175 おぃ

R369は閑散とした交通量の曽爾村辺りには長大なトンネルを造っておいて
榛原と名阪を結ぶ交通量の多い香酔峠はトンネルにせず
登坂車線で済ますのは合点がいかない。

>>966 香酔峠をトンネルにするとしたら、ものすごい坂になるのと違う。
例えると、榛原から長谷寺への急な下り坂がトンネルになるようなもので
出来るトンネルは排気ガスによる視界不良と、急坂でスピード出る車で、
事故多発間違いなし。もし火災でも起きれば煙突の中で燃えるような
もので大惨事決定。

>>967
香酔峠でも榛原町側は針方面に登る最後のヘアピンの手前から
ショートカットのトンネルにして、↓この辺から
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F33%2F8.82&lon=135%2F57%2F47.873&layer=0&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=&type=static&CE.x=210&CE.y=327
奈良市側は↓この辺を
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F33%2F40.881&lon=135%2F57%2F43.309&layer=0&ac=29201&mode=map&size=s&type=static&pointer=on&sc=4

トンネルって言ってもそんな感じの。

そんなぐらいのトンネルなら、費用対効果でダメ

維持

あげ

中和幹線の大和高田部分はいったいいつになったら開通するんでしょう。橋はできてるんですけどねぇ

素人目で見た感じではあと二年くらいかな？
三箇所(香芝、高田、桜井)の未開通区間のうち
桜井は橋脚がほぼ完成してる(一本だけ足場が残ってるけど)から一番早く完成しそう
高田は側壁作って盛り土か？これも割りと早くできそうだが
香芝は基礎工事を始めてない橋脚が何本もあるし西真美の先が未だに手付かず。

>>972 高田の未開通区間現在ほとんどが畑、やる気があればすぐ出来る
はずだが盛り土にするにしても、遺構調査をしなければならない筈、その
遺構調査が理由は不明だがまだ手付かず。やはり2年くらい先だな。

R308近鉄南生駒駅〜暗峠間の道路改良工事してるね。

西名阪道の天理〜郡山は無料開放を。

ｒ51天理環状線ってＲ477(四日市市〜池田市)みたいに迷路ですね。

>>976
5年前郡山に住んでいたときは切なく希望していたが
今はどうでもいいｗ

あそこって、区間割引のようなものもなかったっけ？
今だったらETC限定で導入することも比較的容易と思われるが

もう西名阪は香芝まで無料開放してくれ。
奈良ナンバー限定で

というか、高速全て無料開放してくれよ。

高速を無料開放すれば
超高速走行DQNが毎日のように
超過速度で高速走行しにくる。

>>977
昨年と今年のどちらも二月ごろに半額の社会実験をやったが、それきり音沙汰なし
あの区間を終日200円にするのは郡山JCの完成後まで先送りか？