★タクシー関係者だけど何か質問ある？第９弾★

タクシーのこと、何でも質問してみよう！！
現役乗務員、管理職の皆さん、答えてチョーダイ！！

第１弾 http://salami.2ch.net/traf/kako/995/995374613.html
第２弾 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1004438418/l50
第３弾 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1037186258/l50
第４弾 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1039932964/l50
第５弾 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1061372979/l50
第６弾 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1075723457/l50
第７弾 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1092720642/l50
第８弾 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1105863219/l50

逃げと

人が裁判所行ってる間に２ゲットされてるし・・・

>>1　乙

このスレの注意事項
フリクラ雲助のこのスレへの書き込み厳禁

フリクラ雲助は板違いな上ウザイ事と
高速料金を支払わないと言う反社会的行為を行っている事から
このスレでの書き込みを厳禁とさせて頂きます

フリクラ雲助は下記のスレで発言するようにして下さい
☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9Uについて語るスレ
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1116236529/l50

尚、こちらのスレに戻りたければ、高速料金をきちんと払うようにしてから戻ってきて下さい

>>3
なんで裁判所なんかに？高速代の踏み倒しについて？

>>5
＞フリクラ雲助は板違いな上ウザイ事と
板違い？

＞高速料金を支払わないと言う反社会的行為
恒常的にそうしてるの？
単に焼津行く時に乗ったタクシー運賃の高速代の分を
交渉の末払わなかった、ってだけではないの？

>>6
恒常的にそうしてる
本人のブログを見れば解る事だが
フリーウェイクラブのPONYTAIL＝フリクラ雲助

>>6
フリクラ雲助の詳しい言動については
下のスレを観た方が早いかも知れません

★キチ○イ団体フリーウェイクラブ監視スレッド★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1109172884/l50

別にウザイとは思わんが…言うてる事もマトモやし…そんな事より、他人をウザがってる汚蝿の方が数段ウザイでよ…

>>9
フリクラの書き込みをよ〜く読んでからレスしようね。
まぁ、たまにはまともなこと書き込むときも有るけどね。

高速代踏み倒しなんてできるもんなんだ。
やり方を知りたいけど…　　ヤバイのでやめておきます。

フリクラ雲助はウザイので

☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9Uについて語るスレ
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1116236529/l50
に行ってくれや

よろしくな

フリクラ雲助についてはスルーしましょう
荒れる原因です

フリクラ雲助の存在そのものが荒れる原因

法律相談板のスレのレスでございます。


やさしい法律相談 part123
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/shikaku/1116591485/906-911

ところでこの前、１人なのに助手席に乗ってる客を見たことがあります。
基本的に、タクシーに乗る場合２人までなら後部座席ですよね？
３人未満の人数の時に助手席に乗るのってどうやるんでしょうか？

できれば、タクシー乗る時は助手席に乗りたいと前から思っていたんですが・・・・・

>>16
別に厳密な規定はないから、乗務員の許可を得れば、助手席乗車は可能。

そういうシチュエーションの場合は、一般的には乗務員の身内だと思った
方が間違いない

は

や

都合の悪いレスは完全無視が常套手段

っ

ぱ

り

来

>>16
添乗指導員の可能性あり

る

な

空車表示だったら、>>25のとおりだな

助手席に乗る場合はやっぱりシートベルトしめてと言われますか？

二丁目の可能性も・・・

規則(つうか法令)だから、一応「シートベルト締めて」とは促しまつ。
ただ乗務員本人が締めてないので、説得力ゼロだったりするんだけどな(笑)

タクシーの場合、助手席のお客様に対して「締めて」と促すだけで、道交法
的には免責です。　お客様が故意に「しない」のを「強要」するのは旅客接
遇として好ましくないという、お上の判断でつ

こういうところは以外に融通利く法律作ってるのよね(運用に任せるでなく)
と警察庁を妙に感心してみせたりして

添乗乗務員なら、征服・制帽着用、東京の場合センターの腕章をはめることに
なっているので、傍目にすぐわかりまつ・・・。

って、それは業界関係者だから分かるだけにすぎないのかもしれないが

＞ID:SVmGYB68
スレまたいで主張するな、ウザすぎ(笑)

>>32
制帽着用などは義務ではありません。

>>32
東京の場合センターの腕章をはめることに なっていませんよ

>>33など

だから
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1116236529/　で脳内を書けよ

レスしてみろよ、スルーするなよ　ウザすぎ(笑)　はおまえ

ネロのどかんは来たぞ、ちなみにな

>>31
助手席のシートベルトの、「タクシーについては免責｣とのことですが､
その旨はどこの法令でどのように規定しているのでしょうか。
お上の判断とのことですが、通達が出ているのでしょうか

工学のために条文等を摘示していただければとｗ

>>37
工学についてはよくわからん。あくまで法律論の問題だから

改正道路交通法のシートベルト着用義務違反の例外規定として書かれてあるから
読めば出てくると。

http://www.hide-3.com/index.html

ここからキーワード検索して、自分で調べてくれ。

新米雲助です。
LPG OFFって書いてるボタンは何のはたらきをするんですか？
セドリックに乗ってるんですが、車内灯をつけるボタンのすぐ左にあって、
よく押し間違えるので、何だろうって思ってます。
別の車だと、LPGのON/Emergeとか書いてあるんですけど。
ひょっとして、バイクのフュールコックのON/Reserveみたいなやつですか？

>>39
ＯＮ＝通常
ＥＭＧ＝非常
ＯＦＦ＝停止

非常はファンベルトが切れた時等に使う、ガスを気化させず液体の状態で供給する

停止は燃料の供給を停止する、長時間車を駐車する時等につかう
尚、走行中にこれにはいるとエンストする

>>39
何処の会社か知らんがこういう事って普通入社時の研修で教わらないか？

>>40 >>41
どうもありがとうございました。
へぇ。神奈川の某社です。研修では全然教わりませんでした。
日の出町(神奈川タクシー協会)→本社→営業所の添乗実習と、
14日間も研修があったのに……。
LPGのスタンドのおじさんに聞いても知らないといわれました。

それ何年式？

>>42
いいかげんな会社やなー
新任乗務員指導要項違反やね
（過去ＬＰＧ車を取り扱ったことのない人には基本的な取り扱い方法等を指導・教育することになってる）

>>44
日ノ出町……詳しいことは会社で聞いてね
本社……詳しいことは営業所で聞いてね
営業所……基本的なことは本社でやったでしょ？
ということで抜けちゃうんでしょうね。
でも添乗実習で教わった先輩方の誰一人として、
休憩時にもこのボタンの操作をしてませんでした。

>>45
別に知らなくてもクルマは走るからなぁ。
スイッチの意味は知ってるけれど、一度タレとて操作したことはないし。
要はバイクのキルスイッチのようなものだと考えている
(実際の仕様はともかく、操作後の結果がという意味でね)

これを使うときは、わけのわかんないＤＱＮ客に遭遇したとき、このスイッチを切る。
で、何度もセルを回しても掛からない状態になるので
「お客さん、すんません。たった今ガス欠しちゃいましたんで、他のクルマをお探しになってください」
なんて時に使うとよいかも。　イパーン人はこのスイッチの存在を知らないので、マジで
ガス欠したと思うみたい(先輩談)
※このとき、別のクルマを探してあげればなおベスト。　ＤＱＮ客は他人に振るべし(笑)

で、降車したあと、おもむろに客の目の前を去っていけば、お客様「キョト〜〜ン」
だろうな・・・。

>>45
俊子でつね。

東京タクセンの乗務員証９月で切れるんだけど(確か降りて２年だよね)
バイトで乗っても更新されますか？

>>26
助手席に乗りたいと申し出るお客さんは珠にいる。（危険を感じなければ
許可。ただし気持ち悪いので、サービス低下。その他のシチュエーション
としては、宅配で、助手席（最下手(シモテ)席）が最後に残った場合。これが若い
女の子だったりしたら、ちょっとこそばゆい気分。もう一つ、整備士を乗せる事も。
（この場合は「回送」表示）

すまん
>>16に訂正

イロッペーミニスカネーチャンでも乗ってこねーかな…近距離ババァばっかりやでーせめて目の保養ぐらいさしてーな！

最近気になるのは、オミズのねーちゃんが履いてるパンティーって黒か赤色ばっかりやなー、って事かの？
魚れは｢白に限る！｣と思うてますが…

>>48
バイトは基本的に違法では？
詳しい人教えて下さい

スピードを出すと安全性が下がる？
そんなはずはないだろう。
両立できるものだよ。
前スレでスピード出すのを危ないとか言っていた乗務員よ。
ジェットコースターがこの世にある限りその論理は成立しないぞ。
（あれ？この場合は論理じゃなくて理論？わからない。）

ジェットコースターは速度と安全性が両立されてるじゃん。
タクシーは常時１２０ｋｍで走れボケ
人が飛び出してきたら急ハンドルで回避しろヴォケ

そうそうこの前ＪＲ北朝霞で見た昭和交通とかいうタクシー。
制限速度を守りますみたいなシールを貼っていやがった。
なめとんのか。タクシーが30km制限を30kmで走るのか？
バスの方が、いや自転車の方が速いじゃねーか。
まぁ実際制限速度守ってるわけはないだろうが、会社としては
制限速度守るのを推奨してるんだろうな。
「昭和交通」で検索かけるとなんか北海道が出てきてわけわからんが。

あーただな、歩行者に水泥をハネるなっての。
雨天時は少しは気をつけて走れ！

>>54-55
まだこんなことほざいてるバカがいるのかw
お前の都合でそうそうスピードなんて出せねぇんだよ。
何が120km/hで常時走れだ。自分ができねぇことを他人に強要するなクズ。

>>54-55
しかもこんなとこにまで,まあ宣伝ご苦労様w

＊＊態度の悪いタクシー運転手撃退法＊＊
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1094707002/940

>>57
「スピードを出す」と「態度」は全く別の話かもしれん。だが。
あえて印象を言えば、態度の悪い運転手ほどスピード出す気がする。
その意味では態度悪いってのはありがたいかも？

１２０で走れってのは冗談半分だ。
が、１２０とは言わないまでもタクシーのくせにチンタラ走る奴は逝っていい。
まあ俺の乗車経験からして世間一般のタクシーは、

・高速道路→１０５ｋｍ〜１２０ｋｍ
・何もない一般道の長い直線８０〜１００ｋｍ
・人がいるかもしれない道路→６０〜８０ｋｍ
・子供が飛び出すかもしれない道路→４０ｋｍ
・幹線道路→８０ｋｍ〜100ｋｍ

で走ってる感じだが、上記は道路が空いてる時に限られてる。
前の車がトロトロ走っているからって言い訳するな！追い越せばいいだろ！
仮免練習中の教習所の車の後ろをトロトロ走ってるってアホかよさっさと追い越せ！

＞自分ができねぇことを他人に強要するなクズ。
おいおい自分が出来ないことをやってもらうから商売なんだろう。
自分ができないことを他人に強要してはダメってなら、
翻訳家や通訳やダスキンや便利屋なんか廃業だなｗｗ

で。

４０制限の道路で６０ｋｍしか出さないくせに、
３０制限のところで９０ｋｍとか出す雲助がよくいるが、どういうこっちゃ？

常時１２０で走れ
ただし雨天時歩行者自転車がいたら水をハネるな。
もちろん１２０ｋｍのまま、水をハネようにするんだ。
不可能？そんなことはない。
五輪の金メダル選手は、不可能を可能にしたじゃないか！

>>56
お前はフリクラのごとく都合の悪いレスは無視なんだな。
ジェットコースターの例に反証せいや！
ジェットコースターの存在があるだけでお前の屁理屈が崩壊するんだが。
言い方を変えれば、お前の言ってることが正しくないとの証明。

１，アナタの言うように猛スピードでは安全性が犠牲になるとする
↓
２，新幹線や航空機やジェットコースターは安全性とスピードが両立
↓
３，背理法によって証明完了。アナタの言ってることは誤り。


まあこんなことより、「死亡されても責任は負いません」と
ぶら下げた紙を見た客の反応が聞きたいんだがｗ

>>58
他社はどうか知りませんが、うちはタコグラフつけてるので、
60km/h以上出すのがはばかられます。証拠残っちゃいますから。
高速道路などで60km/h以上をコンスタントに出してた時間については、
タコグラフのチャート紙のその部分に、
どの高速を走ってたのかを書くことになってます。
だいたいチャート紙には60km/hのところが太線になっているので目立ちます。
だから40km/h道路では、急いでいてつかまらない自信があれば60km/h出しますが、
だからといって60km/h道路を70〜80km/hで走るということはせず、
やっぱり60km/hで走ります。
60km/h道路を60km/hで走るのは現実には少々勇気のいる場面もありますけどね。

運転手が路を間違えたのに、割り増し払わされるのってどうなん？
まずは、謝罪。次いで元の場所まではメーター止めるってのが
良識じゃない？関係者さ〜ん！

２９日午前２時ごろ、福岡県警の形大輔巡査長の乗用車が、道路を横
断していた男性２人をはねた。
はねられた荒木博文さんが即死、戸根英作さんも死亡した。
内形巡査長は「脇見した」と話しているという。

小倉南署は内形巡査長から事情を聴いているが、逮捕はしない方針。
同署は「逃亡、証拠隠滅の恐れがない。過失度が低い」としている。

>>62
メーターには「止める」というボタンがありません。
「支払」にしてもそのまま走り続ければ距離に応じて上がります。
せいぜい「高速」にして（「支払」も可）、
時間距離併用でなく単に距離のみにするということができるだけです。
かといって「空車」などにするわけにもいきません。
メーター不使用で客を乗せているというのは外から見てすぐわかりますので
タクシーセンターなどの摘発を受けると非常にまずいことになります。

理屈からいえばメーター通りの料金を請求しなければならないので、
たとえ道を間違えたとしてもメーター通りを払っていただくことになりますが、
まあ現実には、明らかに運転手の過失がある場合は
「間違えたのでこの金額でけっこうです」と運転手がこっそり処理している
（本当は違反だけど）のが実情ではないでしょうか。

フリクラ雲助は払ってもいない高速料金まで客に請求する始末。

>>38
工学は後学の誤字ですね､失礼しました｡
当然ながら
道路交通法第71条の３第2項や
（座席ベルト及び幼児用補助装置に係る義務の免除）
第26条の３の２　第2項は調べてましたが、

タクシーに関しての除外規定があるようには見受けませんがいかがでしょうか｡

＞こういうところは以外に融通利く法律作ってるのよね(運用に任せるでなく)
と警察庁を妙に感心してみせたりして

とまで、コメントしているのですから､条文見てらっしゃるんでしょう？
すんなり、ていじしていただければ、うれしいんですが｡

>・人がいるかもしれない道路→６０〜８０ｋｍ
ありえない・・・業務でもプライベートでも。
子供のとき習わなかったかな？　「クルマは急に止まれない」って

>五輪の金メダル選手は、不可能を可能にしたじゃないか！
その「挑戦」によって、世のため人のためになり、ゴールドメダリストと同様の
栄誉と殊勲が称えられるのだったら、プロに限らずみんな挑戦してるって。

一般的に交通社会において「不可能を可能にする」というのは、例えば
「無事故無違反を３０年続ける」(これを達成した前の会社の乗務員が『運輸大臣賞』を授かった)
みたいなものであって、このレスじたい、詭弁。　マジでそう思ってるのなら『挑戦』というベクトルの間違い。
キチガイ病院にいったほうがよかんべ

車は急に止まれない←これ嘘。３０ｋｍまでなら急に止まれる。

>>67
>・人がいるかもしれない道路→６０〜８０ｋｍ
＞ありえない・・・業務でもプライベートでも。
＞子供のとき習わなかったかな？　「クルマは急に止まれない」って
そんなこと言っても俺がいつも乗るタクシーがそうなんだから仕方ないじゃん。
人がいるかもしれないってのは、飛び出してくるかもしれないという意味ではないよ。
ってか、人がいない道路なんてないだろ。

>>61
＞だから40km/h道路では、
＞急いでいてつかまらない自信があれば60km/h出しますが、
つーか一般ドライバーもそうだろ。４０を４０で走る奴見たことない

＞だからといって60km/h道路を70〜80km/hで走るということはせず、
＞やっぱり60km/hで走ります。
６０ならまあそうかもね

＞60km/h道路を60km/hで走るのは現実には
＞少々勇気のいる場面もありますけどね。
そうかい？６０ってそんない速いかな。

>>60
　> お前はフリクラのごとく都合の悪いレスは無視なんだな。
悪いな、寝てたんだよ。睡眠はｳﾃｼの基本。文句あるか？
お前みたいに睡眠とは無縁の生活送っているような「常識的な」人間ではないんでね。

　> ジェットコースターの例に反証せいや！
　> ジェットコースターの存在があるだけでお前の屁理屈が崩壊するんだが。
下らなさ過ぎて反証する気にもならん。
何故ジェットコースターがあれだけのスピードを出して安全か分かってる？
車なんてハンドルさばき一つでどこに飛んで行くか分からん代物なのに、
『がっちりレールに固定されている』ジェットコースターと比較されてもねぇ。

だいたいあれはただの慣性に従って『転がっているだけ』。誰かが操縦しているわけではない。
比較対象からして間違っている。

>>60
　> ２，新幹線や航空機やジェットコースターは安全性とスピードが両立
ｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰはともかく、何故新幹線や飛行機が安全か考えたことあるか？
新幹線はATCによってそのスピードが完全にコントロールされている上（指示速度を上回ると自動ブレーキがかかる）、
線路内への立ち入りも原則禁止されている（保線要員ですら、営業時間内の立ち入りが出来ない）。
運転士が行うのは、ATC指示による加速と減速のみ。万が一走行中に人を撥ねたとしても、運転士に罪はない。
200km/h以上で走行している状態から人を発見したとしても、その時点で既に手遅れ。立ち入った人間が罪に問われることになる。
新幹線が、あれほどの高速度で死亡事故ゼロと言う記録を続けていられるのは、二重三重に張り巡らされた安全システムが存在するからだよ。
それ以前に、現場で働く運転士や車掌・保線員の『遵法意識』が、クルマを転がす者より遥かに高いってことが最大の理由。
それがクルマ並みに低下すると、あの尼崎みたいな事故が起きる。

飛行機も同じ。ひとたび事故が起きるとその犠牲者数云々だけが取り沙汰されるが、飛行機は実は物凄く安全な乗り物。
飛行ルートは厳格に決められているし、そもそも管制官の指示なしでは離発着することすら出来ない。
技術革新もさることながら、やはり最終的には現場の『遵法意識』だ。
それがクルマ並みに低下すれば、あの御巣鷹山のような事故が起きる可能性が出てくる。

車社会なんて最悪だ。みんな自分のことしか考えていない上に遵法意識も低い。その上どこから何が出てくるか分からん状況下。
そんな中で常時120km/hで走れだの遅いクルマがあったら追越せだの。アホか？
ｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰといい新幹線といい飛行機といい、比較対象間違え過ぎ。もっとマシな反証を用意してください。

>>60
　> まあこんなことより、「死亡されても責任は負いません」と
　> ぶら下げた紙を見た客の反応が聞きたいんだが
冗談だw　だが本当にやってみたい気がする。
そうすりゃ俺らももっとゆったりまったり日々の業務がこなせる訳だが。
お前みたいに無意味に急がせる客が敬遠してくれるしね。

何が出てくるか分からん道路で、しかもハンドルさばき如何でどこにでも飛んで行くクルマで、
その上赤の他人を乗せてそんな無茶ができるわけねぇだろ。自家用車ならともかく。
金を貰ってるんなら尚更。余計に出来ません。

結論：俺とお前とでは、遵法意識やクルマの特性に対して理解度に差があることが分かった。
　　　これ以上お前と論をかわしても益は無いようだ。
　　　つーか乗ってくれるな。

このスレの注意事項
フリクラ雲助のこのスレへの書き込み厳禁

フリクラ雲助は板違いな上ウザイ事と
高速料金を支払わないと言う反社会的行為を行っている事から
このスレでの書き込みを厳禁とさせて頂きます

フリクラ雲助は下記のスレで発言するようにして下さい
☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9Uについて語るスレ
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1116236529/l50

尚、こちらのスレに戻りたければ、高速料金をきちんと払うようにしてから戻ってきて下さい

高速料金払わないのは本人の自由意志だしこちらに被害は及ばないが
せめて2chに於いて場違いな書き込みをすることだけはどうかご遠慮戴きたい
と思う今日この頃

>>64
　今日は出。休憩中に書いてます。
　自分で書いてて情けないですが、さっきまさにこれをやっちゃいました。
普段の道がやけに混んでたんで「抜け道通りましょうか」と提案。
ところがついうっかり定番の抜け道と違う道に入ってしまう。
ま、いいや、どっかで曲がれば復帰できるさ、と思ったら復帰できない。
普段なら1060円でいけるところを1620円もかかっちゃった。
それでも当初の道よりは早く着いたんだけど、もう平謝りに謝って、
「ふだん1060円で着くところですから1060円でいいです」
560円は貴重な授業料でした。
で、その15分後に同じ道を通ったら、ウソみたいにすいてる。嗚呼。

餅付けw
車と電車と飛行機とジェットコースター、年間事故死者数を比べてみれば分かる罠。
（飛び込み自殺は除外だよ）

>>69
要するにスピード違反の証拠をタコグラフに残さないって発想なんです。
だから一般道は基本的に60km/h。それ以上出したら絶対に違反ですからね。
もちろん40km/h道路を60km/hで走れば違反ですが、タコグラフにはそこが
40km/h道路なのか60km/h道路なのかは記録されないので、
取り締まりに合わず事故を起こさない自信さえあれば60km/h出すわけです。
一般ドライバーの場合は、「制限速度＋10km/hぐらいならつかまらない」
って発想じゃないですか？　だから60km/h道路を70km/h出す。
ところがタコグラフつけてるタクシー(少なくとも私)は、70km/h出せず、
やっぱり60km/hで走ることになるんです。
60km/h道路といえばかなり立派な国道などが多く、一般ドライバーは
平気で70・80km/hで走ってるし、100km/h以上出してくる車も珍しくない。
そんな中で60km/hを厳守するというのは勇気が要りますよ、それは。
逆の意味で「車の流れに乗らない」わけですからね。
60km/h自体は速いとは思わない。要は他車の流れとの比較なんです。

酔っ払いの女やっちゃった件について

タクシー　訴訟

運　転　経　歴　要　件

申請する営業区域においてタクシー・ハイヤーの運転を職業としていた期間が
申請日以前継続して３年以上であること。

どうでもいいけど場違いな書き込みで雰囲気を壊さないで欲しい

空気嫁！フリクラ雲助！

>>66　　>>67見ればわかると思いますが、奴の話は真に受けない方がいいですよ
条文見ているはず無いから、又見ても理解できないから　提示できません。

チャイルドシートはバス・ハイタク等一般旅客自動車は問答無用で適用除外だったはずです

道路運送法第三条第一号 に掲げる一般旅客自動車運送事業の用に供される自動車の運転者が
当該事業に係る旅客である幼児を乗車させるとき

助手席シートベルトに関しては、捕まったって話は聞きませんが、見てみぬふりをしてくれているんじゃないかと

http://www008.upp.so-net.ne.jp/ko-tu-ihan/FAQ/ihan-seetbelt-menzyo.htm一応

>>64
それ違反じゃないんだけどね。
センターでも「そうしろ」って推奨してるけど。

要するにメーターは止めるな。その差額は乗務員の自腹で負担しろ
という圧力を掛けてる団体であるってのが、センターの本質なわけ
だが。

>>80
申請日前三年以内に二年以上だろ

>>70
ジェットコースターは誰かが操縦（運転）している場合もあるぞ。
まぁ最近のは自動制御だが。

タコグラフ付きのタクシーの場合、下手すると一般自動車（一般ドライバー）より遅いってことか。
ってことはいつも俺が乗るタクシーはそんなもんついてないってことか。
一般ドライバーをホイホイ追い越していくのがタクシーのイメージだったんだけどな…
一般ドライバーの感覚は、多分制限速度＋２０ｋｍが走行速度って感じだと思う。

それは会社によって違うかと。
キチンと全乗務員のタコに目を通す会社もあれば、全く見ない会社だってあるし…
ちなみに、ウチんとこは
100�`出したら問答無用で

　　ク　　ビ　
ですなぁ…(一般・高速問わず)

>>87
高速で１００�`出してクビになる？

なんて会社だ。

ゆえに…
客から｢高速乗って｣なんて言われたら、一番左の斜線を90�`程度で抑えながら走ります…
煽ってくるトラックが恐いったらありゃせんがな…

>>85
人が制御しているコースターって、例えばどのコースター？　
まさか、八景島のウォーターシュートとか言わないよね・・・。
(あれは厳密にはコースターではないから)

>>86
高速ではアクセルベタ踏みしても、125km/hくらいが限度なんだが・・・。
漏れの場合はケースバイケースだが、一般道でも120km/h出すこともある。
(主にR357羽田空港方面行きの場合だが)

ただ一つだけいえることは、前方同様後方の確認もしっかりできないスピード
は出すべきではないと・・・。
ＰＣ／白バイに追尾されて、一度たれてとて捕まったことがない。　自慢になるかどうかは知らんが

>>84
関東と仮定するが、>>80は35歳以上40歳未満の基準の一部。
3年以内に2年以上は40歳以上の基準ですな。
一応ソース
ttp://www.ktt.mlit.go.jp/jidou_koutu/tabi2/data/koj13.pdf
任意保険の関係とかで若干現行の基準と違うかもしれないけどね。

フリクラさんへ

アナタの会社はまだ幸せだと思ってクダサイ…

世の中、いろんな会社がありまつから…

高速料金払わない雲助はクビになったほうが良い。

>>90
いや今はもうないと思う。
>>85は過去形で書くべきだったか。
ジェットコースターに限らず、回転系の乗物も昔は結構人の手で動かしていた。

ゆえに、責任者が席を外した時にバイト君が機械の止め方わからずに、
本来の２倍くらいの時間ぐるんぐるん回っていたなんてこともあったらしい。

>>77
｢雲管」たぶらかして、タコ祇余分に持っとけ。やばいタコ記録になった
時は、逸れは捨てて、白紙を提出汁。「蓋がきちんと閉まってなかった」

以前、それを常習してた人がアッサリと会社に切り捨てられた事が蟻ますが。(ベテラン級:10年以上乗ってるような人でさえも…)

今映画の「コラテラル」見てんだけど、ロスのタク運で一晩で６００〜７００ドル
だったらかなりの稼ぎって感覚だけど、東京だったら普通っスよねぇ。

>>98
稼ぎよりロスのタク数６０００台ってのがショックですたよ('A`)
ちゃんと規制してんだなって。

100
日本はタク大杉。

ああ〜、あんな感じのタク運に憧れてんです。ＮＹのイエローキャブとか。

規制緩和は確かに恐ろしいが、その後にやってくる“価格破壊”の波がもっと恐ろしい…
大阪を徹底的に破壊した｢遠距離割引｣が、もうじき東京のタクシー市場もズタズタに破壊するんやろな…
嗚呼おとろしや…

517 名前： ☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U [age] 投稿日： 2005/05/25(水) 17:54:42 ID:8Tv9Z6WO BE:48403788-
昨日の新宿→町田のお客様。

客「首都高速に乗って、そのまま東名高速で横浜町田(以下略)」
とオーダーがくれば、普通は山手通りを246へ走って池尻から乗るのが必定。
深く酔っ払っていたのでお客様をからかいついでに
私「首都高はどちらの入り口から乗りましょうか？」
客「近いところでいいよ」
私「近くといいますと……すぐそこに新宿がありますけど？」
客「じゃぁ、そこから……　着いたら起こしてくれ」

まさかの展開(笑)　お客様が「迂回せよ」とおっしゃったので、3000円ほど
メーターが伸びました。

名前： ☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U [age] 投稿日： 2005/05/30(月) 08:08:12 ID:wpd9Vqub BE:24202548-
>>545
お釣り渡すとき、わざと1000円少なめに渡すキャンペーンでもすれば？
首尾よくお客様が気づかなければ、両替料GET!!(笑)

両替するのに手数料とられるの？
かわいそうだね

今じゃたぶんほとんどすべての銀行が両替に手数料取りますよ。
100枚以上(両替の結果が紙幣または硬貨100枚以上、あるいは元が100枚以上)
1000枚以内だと315円です。それ以上は忘れましたけど。
だから100円1本と10円1本、これだけでもう315円とられちゃうんですよ。
しかも「営業用の場合は1枚から315円」とうたっている銀行も多いです。
これを厳格に適用されちゃうと、タクシーの運転手が制服姿で銀行に入ると、
それだけで営業用とみなされ、315円とられちゃうわけですね。

かくいう私は雲助になりたてのとき、つり銭を用意しようと思って銀行に入り、
この事実を知りました。そのときは「まぁいいや」と思って315円払いましたけどね。
その後、うちの会社では、営業所で両替をやってくれることを知り、
もう二度と銀行は使ってないです。
そういうサービスをしてくれない会社だと、自前で銀行に行かねばならず、
両替料を取られることになるのでしょうね。

しかし、両替サービスするくらいなら、つり銭そのものも用意してくださいよ＞会社
これじゃ小遣いの少ない人は運転手できません。
中にはほとんどつり銭を持たず、午前中は「お客さんすみません、つり銭ありません」
といいまくって客に小銭を出させ、つり銭を用意する豪快な先輩もいるようですが。

私は千円札20枚以上、500円と50円は数枚程度、
100円と10円は50枚以上用意してます。
特に10円はすぐになくなりますね。
660円を1000円で払われると、100円3枚と10円4枚が消えていくわけですから。
しかも私の場合、660円っていうお客さんが実に多いですからね。
1000円札はもう少し少なくても大丈夫だと思います。
ほとんどの客が1000円札を出しますから。

>>87
矢崎の奴ならまだ鍵持っているけど・・・・
直近の会社は無管理だったのでセット不良と書くだけで万事OK
26時間乗務も営収8万平均越している奴は、口頭注意で済んだし、
6時出庫して明けての成田予約で12時帰庫なんてのもいたし・・・いい会社だったなー

>103>104
空気嫁。藻まえの方がうざ杉

>>102
東京中央(7000円以上3割引だったかな？）の稼働率、最近は知りませんが当初20%ぐらいだったとか
大阪の5・5の蝶ネクタイの奴等が以前TV出てたけど(厚木まで3台での料金比較の奴）キモかったし
そんな会社誰が転職するのかと？出始めの500円然り(ぎりぎり連中の寄せ集め、最近はわかりませんが）
未経験者の慢性不足のMK(最近は40万と騙っている、以前はもっと高かったはずだが・・・）然り

経験者で新免に移動する奴は曰く付きばかりだし、5・5じゃ物理的に営収上がるわけないからね。
時間的に青短で2万の客を3回こなすのがやっとなのに（6万）　これすらまれです
5・5だと同時間で（3.75万）これが青短の大当たり上限近い売り上げかと思われ。合計ボタン押すのが悲しいそうです。
安かろうと　車とドライバーの質が悪ければ、ロングの客は東京ではあまし選択しないみたいだし。会社払いが大半だから。
個人に流れるのは・約12%安い、車がいい、道を知っているが、ベテラン、ロングには愛想が非常にいい等が大半の理由です。
東京と関西の中型小型の比率が物語けど、私は4社でしたがどんなに頑張っても営収で中型に負けました
小型の時はロングも接待も無線でも嫌われました。昔の話ですが。　

縦読みされてると思いますが、結論はあまり脅威にはならないかと、

絶対数がいないから浸透しない、電話しても車がありませんってね、
MKみたいに偽装回送用の基地持てば多少はこなせるかもしれないけど・・・・

連続ですみません　↑フリクラだな、　

111ｹﾞﾄ。

109さんへ

豪傲割引の恐ろしさは、価格破壊だけではありまへん。それと同時に、ドライバーのモラル低下と客質の低下をも引き起こしてしまうからですねん。
これだけは体験しないと理解しにくいとは思われますが…

価格破壊したら、まずダイエーの二の舞になるな。漏れたちの営収もかなり減るしな


また値下げした事により、絶対数の客が増えるものでもない


東京のタクシー市場を荒らすのは是非ともやめてほしいものでつ

もし参入するとしても

郷に入れば郷に従え

でやってほしいものでつ

今まさに、それをやろうとしてるのが東京中央の薬死爺でっせ。なんせ、大阪の価格破壊を引き起こした張本人でつからなぁ…

薬死爺を誰か刺してくれ

上の方でやたらスピード出せみたいに言ってる人が言って気になったので書き込みます。
やっぱり、タクシーにとってトロイ運転はウザイですか？
僕はまだ免許取って１週間で、制限速度でさえ速くて感じて怖いです。
この前、タクシーが後ろにいて、タクシーが後ろにいると結構プレッシャーなんですが、
追い越してくれたので安心しました。が、安心も束の間、
今度は後ろに別のタクシーが来ました。
また追い越してくれるかなと思いましたが、なぜかそのタクシーは僕を追い越しませんでした。
対向車はいなかったし、バイクも付近にいなかったし、なぜ追い越さなかったのかわかりません。
考えられる理由としてな、
「別にそのタクシーはゆっくり派の運転手だった」
「追い越すことが危なかった」
だと思います。
僕はまだ運転に不慣れで、左右にジグザグしたり、
中央線をはみ出しそうになって走ったり危なっかしいです。
こんな運転を見て、「こいつを追い越すのは危険だ」と判断されたんでしょうか？
でも、一台目のタクシーは普通に僕を追い越したし…
参考までに、初心者マークが貼ってあって、またずっと制限速度ピッタリの40kmで走ってました。

昔ならとにかく、クラクション殺人があったせいか最近の車はクラクションを鳴らさないので、
後ろのタクシーも煽り運転をしてこなくて、意図がわかりませんでした。
一応、２３時過ぎだったので割増料金になってるはずで、運転士にとっても客にとっても
僕みたいにトロトロ走る車が前にいたらウザイとは思うのですが･･･

上記みたいな状況になって、タクシーが煽ったりもしてこないで意図が掴めない場合、
とりあえず、僕はいったん路上停車して進路を譲った方がいいですか？
（進路の譲り方、つまり後方の車を追い越させるやり方はよくわかりませんが、
とりあえず、対向車がいない時に路上停車する感じでいいですよね？）

ちなみに、そのタクシーは僕にきちんと車間距離をとっていました。
基本的にタクシーというのは車間を結構詰めると思いますが、
僕が頻繁にブレーキかけているのが怖かったんだと思います。
自転車や対向車が来ると怖くて軽くブレーキを踏んでしまいます。

上の方でやたらスピード出せみたいに言ってる人が言って気になったので書き込みます。
やっぱり、タクシーにとってトロイ運転はウザイですか？
僕はまだ免許取って１週間で、制限速度でさえ速くて感じて怖いです。
この前、タクシーが後ろにいて、タクシーが後ろにいると結構プレッシャーなんですが、
追い越してくれたので安心しました。が、安心も束の間、
今度は後ろに別のタクシーが来ました。
また追い越してくれるかなと思いましたが、なぜかそのタクシーは僕を追い越しませんでした。
対向車はいなかったし、バイクも付近にいなかったし、なぜ追い越さなかったのかわかりません。
考えられる理由としてな、
「別にそのタクシーはゆっくり派の運転手だった」
「追い越すことが危なかった」
だと思います。
僕はまだ運転に不慣れで、左右にジグザグしたり、
中央線をはみ出しそうになって走ったり危なっかしいです。
こんな運転を見て、「こいつを追い越すのは危険だ」と判断されたんでしょうか？
でも、一台目のタクシーは普通に僕を追い越したし…
参考までに、僕の車は初心者マークが貼ってあって、またずっと制限速度ピッタリの40kmで走ってました。

昔ならとにかく、クラクション殺人があったせいか最近の車はクラクションを鳴らさないので、
後ろのタクシーも煽り運転をしてこなくて、追い越したいのかそうでないのか、意図がわかりませんでした。
一応、２３時過ぎだったので割増料金になってるはずで、運転士にとっても客にとっても
僕みたいにトロトロ走る車が前にいたらウザイとは思うのですが･･･

上記みたいな状況になって、タクシーが煽ったりもしてこないで意図が掴めない場合、
とりあえず、僕はいったん路上停車して進路を譲った方がいいですか？
（進路の譲り方、つまり後方の車を追い越させるやり方はよくわかりませんが、
とりあえず、対向車がいない時に路上停車する感じでいいですよね？）

ちなみに、そのタクシーは僕にきちんと車間距離をとっていました。
基本的にタクシーというのは車間を結構詰めると思いますが、
僕が頻繁にブレーキかけているのが怖かったんだと思います。
自転車や対向車が来ると怖くて軽くブレーキを踏んでしまいます。

>>117
なんなんだ藻前w

え〜と、１１７を要約すると

＜私はまだ初心者なので低速運転です。タクシーの乗務員さんは、法定速度厳守車はウザイですか？
この前後ろに割増料金時間帯のタクシーが二台いたけど、一台目は僕を追い越したものの、二台目は追い越しませんでした。
なんで？僕がフラフラ運転してるから？
こういう場合、僕はタクシーに進路を譲った方がいいの？
それと進路を譲るのってどうやるの？＞

ってことかな。

>>117
ちなみに俺の場合、初心者マークの車を追い越す事はできるが、車間距離は通常以上に保つ。
若葉マークの車は、直線でいきなり急ブレーキかけたり、ちょっとでも坂になってるところで
信号待ちになると発進の時に後退してきたり、とてもじゃないがピッタリくっつく勇気がない。
クラクションも鳴らさないかな。
初心者やペーパーは鳴らされると焦る（動揺する）して運転がメチャクチャになるらしいので、
危なくて鳴らせん。鳴らす暇があったら追い越す。
教官が乗ってる分、仮免許練習中の車の方がまだマシかもしんない。
まぁクラクションは誰が相手でも鳴らさないけどね、変なのに絡まれると嫌だし。
もう５年くらい（挨拶と飛び出してきた小学生に対して以外で）クラクション鳴らしてない気がする。

タクシーが１０台ぐらいでグループを作って駅のタクシー乗り場じゃない場所を占領してドアを開けて客待ちしてます。これってどうにかなりませんか？

>>121
警察に通報すれば一発だよ

>>117
進路を譲るには　後続車の場合はハザード炊いて減速しながら左へ寄り
場合によっては停車する。
対向車の場合は、夜間ならヘッドライト消して待つ。昼間ならパッシングして待つ。
但しパッシングには“どけゴルァ”という意味もあるので、後者に解釈されかねない
という両刃の剣　素人にはオススメしない。

　　↑で偉そうな事を語っている香具師のレス


名前： ☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U [age] 投稿日： 2005/05/30(月) 08:08:12 ID:wpd9Vqub BE:24202548-
>>
お釣り渡すとき、わざと1000円少なめに渡すキャンペーンでもすれば？
首尾よくお客様が気づかなければ、両替料GET!!(笑)

後方の状況をよく把握しているし
自車の動きに対する後続車の心理まで読んでいる
これまで車を運転していなかったにもかかわらず
随分前に起きたｸﾗｸｼｮﾝ殺人以降の変化を知ってる

>僕はまだ免許取って１週間

…ﾎﾝﾏｶｲﾅ

http://www.ginza.jp/now/index.html
この時間ってタクシー盛況なんだね。。。
それだけにタクシーが気になる。

>>124
＞随分前に起きたｸﾗｸｼｮﾝ殺人以降の変化を知ってる
クラクション殺人の件は親から聞きました。
親に「なんでトロトロ走っても鳴らされへんの」と聞いたら過去にそういう事件が頻発したからとのことでした。
僕がまだ小学生で親の運転を乗っていた頃は、幹線道路で親が速度制限キッチリで走ってると後ろの車にクラクション鳴らされた記憶があります。
やっぱり、クラクション殺人が起きた（頻発？）したせいで、鳴らす人が減ったんでしょうか？

＞後方の状況をよく把握しているし
＞自車の動きに対する後続車の心理まで読んでいる

「絡まれたら怖いな」の恐怖心から来ています。
「チンタラ走ってんじゃねーよ」とか言い掛かりつけられたり、あるいは
煽り運転されたりするのが怖くて、常に後方（ルームミラー）を気にしています。
後方に車がいたら進路を譲ったり、ちょっと速度を上げたりしています。
煽るってことは急いでるって事だろうからわざわざ時間を割いて絡みに来る事は
ないとはわかってるのですが、どこかで恐怖心があります。
（タクシーは煽り運転はしても絡んでくる事はないと思うのでその点安心です）
だから免許取って１週間強の経験でも後方の心理とかは想像できます。

反面、前方がアレで、この１週間強の間に、３回も人をひきそうになりました。
１回目は信号無視の徒歩小学生、２回目は小学生の飛び出し、３回目は左折時横断歩道上にいた自転車に対してです。
元々僕は低速走行なだけにいずれも急ブレーキで回避できましたが、１週間強でこれは多すぎる気もします。
（もっとも、僕から見ればハッとした事でも、一般人から見れば危険のうちに入らない事なのかもしれませんが）

小学生の飛び出しの件、教習所（学科）では「ボールが転がってきたら子供がすぐに飛び出してくる」
でしたが、現実的にはボールと子供が「同時」に出てきました。

あんまタクシーと関係ない書き込みですみません。

愚痴

親に「歩いた方が速いよ」とさえ言われる僕の低速運転ですが…
そうでもしないと飛び出してきた人をひきそうで怖い。
流れに乗って走らないと迷惑なのはわかるけど、でも…。
幹線道路で信号無視をしてくる人や渋滞対向車・路駐の車の陰から飛び出してくる人を回避するには
低速運転しかないんじゃないかと思う。
まぁ「小学生を見たら気をつけろ」ってことなのかもしれないけど･･･。
小学生を見るたびに徐行してたら制限速度で走ることさえ困難だい・・・

後方の車に進路を譲るために一時停車しても、
停車してる自分の車の陰から人が飛び出したら厄介だし…
車の運転ﾑｽﾞｶｽｲ

>>125のURLを見て思わず一世を風靡したTBSの番組を思い出してしまったｗ
「な〜う、こまーしゃる！」

名前： ☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U [age] 投稿日： 2005/05/30(月) 08:08:12 ID:wpd9Vqub BE:24202548-
>>
お釣り渡すとき、わざと1000円少なめに渡すキャンペーンでもすれば？
首尾よくお客様が気づかなければ、両替料GET!

>>117さん
現実は邪魔！！　そのような心理が働くならば、素人で後ろ見る余裕が有るならば

少しアクセル弱めて横の車と並走しないで抜かれる隙間を空けてください、左車線行かないでいいから
それが譲ることになりますので。怖い思いするかも知れませんが、きちんと、かましますので。

貴方の後ろについて道譲らず10秒以上邪魔すると
無理やり割り込まれたりしますし、後車も続いて同様にわざと貴方の前に出てフルブレーキ等のえげつないことしたり
わざとどかないのかよ！　と取られますのでご注意を、、
深く考えんでくださいね、急ぐ車に優先権は無いけど、かかわらない方が無難だから、煽られ損だから。

こっちが高速140キロでも、後ろから来る”生きが良い”のには先に行かせるよ。たとえトラックでもでもね
これがモラルなのかも。

今日はフリクラは明けみたいなので夕方以後に書き込みがあるのかと、ま、来なくて静かでいいけどね

すみません。教えて下さい。
　山手線有楽町駅から、地下鉄銀座線虎ノ門駅を
　経由して、地下鉄丸ノ内線霞ヶ関駅まで
　渋滞なく、すいすい走れた場合、料金は
　いくらぐらいですか？

初乗り

タクシーの中に財布を落としました。
タクシー会社に連絡したら、その車の運転手に連絡がつかず、行方不明だと。
その数日後、「日勤表で確認したら、自分が降りた後すぐに客を乗せたので､判らない」との説明を受けました。

なんか、おかしいとおもいませんか？国土交通省に行ったほうがいいですか？

>>133
特に運転席の背後や足元の落とし物は乗務員はすぐには気づかない
次の客にパクられた可能性が高いと思った方がいい

>>133
これからは財布を首からぶらさげでもした方がいいと思うよ。

後部座席に財布が落ちてるのを発見した場合は
すぐ実車ボタンを押す
これ定説です

>>132
131の質問に対する答えですか？
　 なら、どうもありがとうございました。

>>137
距離測ってみたが、乗降場所によっては初乗りは厳しいかもしれん。
多分800円か900円みれば大丈夫だろう。

>>138
　　ありがとうございます。
　　私、大阪人です。もう一つ教えて下さい。
　　虎ノ門に行くのに、方向的に　　
　　読売ホール前から乗るのか
　　ＪＲ駅側から乗るのか・・・
　　どちらでしょうか？

そもそも大事な物忘れていく方がどうかしてると思うぞ
それでもなんでもかんでもコッチのせいにされかねない風潮だから
大概のｳﾃｼは一声かけて確認してるハズなんだがな

>>139
有楽町から虎ノ門ってものすごく微妙な距離なんだよな・・・
官庁街に用事があるのかな？
有楽町駅の日比谷口か銀座口を出て、南側（新橋方面）に100mくらい歩くと
晴海通りという大きな道があるから、そこを渡って流してるタクシーを拾うのがいいかも。
拾うのは道を渡ってからね。渡る前に乗ると逆方向だから。

>>141
　　ありがとうございます。
　　具体的に申し上げます。
　　まず、読売ホールに用事があり
　　それから、虎ノ門三井ビルに立ち寄り
　　国交省に行きたいのです。
　　乗り場（車の向き）のご指導お願い致します。

>>142
>>141に書いたように歩いて晴海通りで車を拾うか、日比谷口の前で拾うといいと思う。
国交省でタクシーは微妙。距離にして800mくらい。
タクシーに乗るなら、三井ビルの目の前大きな通りを渡ってから拾うと国交省方面に行きやすい。
国交省と言って分からなかったら、外務省の北側の霞が関坂で分かるはず。

>>143
ありがとうございました。
　　がんばって、東京に出張します。

>>144
自腹ならともかく、出張なら経費で落ちるべ、1マソ位するならともかく、セコイ。

東京駅から歌舞伎座まで、大体いくらくらいで行けますか？
明日、山梨から行くのですが、地下鉄ﾜｶﾝﾈ

タクシーの値段って走行距離と走行時間どちらで決まるの？
トロトロ走っているからといっても、１０ｋｍ以上の速度で
走っている場合は、値段は変わらないんじゃないの？

我輩の常連タクシーは、「時速１０ｋｍ以下で走行した場合〜円ごとに」
って書いてあるから、時速１１ｋｍ以上なら、あくまで走行距離で運賃が決められ、
１１ｋｍで走ろうが１２０ｋｍで走ろうが、目的地までの走行距離が一緒なら
運賃も一緒なんじゃないの？どうなんでしょ？

都内の私鉄駅前のタクシー乗り場は、いつも個人か地元の会社の
タクシーしか止まってませんが縄張りとかルールがあるのでしょうか。
２３区内なら何処でも営業できるってのは、現実的に、無理があるのか？
たとえば、世田谷の会社の車が、足立や江戸川あたりの駅での
駅待ちは、問題ないですか？

☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9Uを糾弾するスレはここですか？？

>>148
問題ないですよ。三鷹や吉祥寺のタクシーが、
北千住や竹ノ塚にいても良い。

だけど、駅に並ぶということは、そのあたりを熟知していなければならない。
客もそのつもりで乗って来るから。
地域の暗号みたいなオーダーを出してくる。
わからないとトラブルの元になるし、近距離が多いから、あえて並ぶ危険は冒さない。

たまたま雨降りなどで客が並んでいるところへ通りかかったら、
「この辺のクルマじゃないですが、道を教えてくれるなら行きますよ」
などと言って、営業する場合はある。

雲助がなんか言ってるなぁ

>>150
ヒント１：地元タクシーの嫌がらせ
ヒント２：東武練馬・石神井公園・目黒

勤務中のお勧めの靴とかありますか？

>>153
表が黒合成皮、内側がスニーカー材質の軽い靴
会社が許せばサンダルもOK

>>145
　　ごめんね。
　　土地勘ない上に、手帳の地下鉄路線図
　　見ても、距離が読めないのよ。

>153
早速のご回答ありがとうございます。
お勧めのブランドとかありますか？
会社の指示は黒スムースレザー（スニーカー不可）です。

>>146
1000円でお釣りがくる距離。
もし1000円以下で到着し、かつ(乗務員の)愛想がよかったら、
お釣りはチップとしてくれてやるのが“粋”というもの

東京からだと地下鉄で行くより断然早いし、３人以上で移動するのなら
タクシーの方がどう考えても割安

>>147
そのとおりなんだが。規則の上では。ただメーターのパルスを肉眼で読み取って
ないので、果たしてそのとおりコンピュータが計算しているかどうかは定かでは
ない。

>>148
なんも問題はないけれど、車庫と駅が極端に離れていると、その間“空(車)走(行)距離”
が増えるので、一般的にはつけるべき駅に近い営業所を選ぶのが最善策。
例えば家が四つ木で、青砥や亀有あたりで営業することをもくろむのに、わざわざ吉祥寺
の会社を選ぶのは、通勤も“空走距離”も無駄というもの。

例外として上石神井・竹ノ塚の北口？　は、入構権が必要(タクシーセンターの乗り場ではない)

>>150
それでも最初は「今日、はじめての乗務なんで、地理不案内ですがよろしいですか？」
と聞いて、そのエリアを覚えていくもんだ。
漏れは今でも、新しい駅を開拓するときは、「今日が２回目の乗務です」といって
謙虚にお客様に頭を下げる。20人に一人くらいは文句言ったり、他のタクシーに乗り換
えたりするのがいるけれど、基本的には愛想良く道をおしてくれるものだよ。
案ずるより転がすが易し

>>157

名前： ☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U [age] 投稿日： 2005/05/30(月) 08:08:12 ID:wpd9Vqub BE:24202548-
>>545
お釣り渡すとき、わざと1000円少なめに渡すキャンペーンでもすれば？
首尾よくお客様が気づかなければ、両替料GET!!(笑)

>>158
うざい。しつこい。お前が邪魔。消えろ。あんたの前世はゴキブリかよ

このスレの注意事項
フリクラ雲助のこのスレへの書き込み厳禁

フリクラ雲助は板違いな上ウザイ事と
高速料金を支払わないと言う反社会的行為を行っている事から
このスレでの書き込みを厳禁とさせて頂きます

フリクラ雲助は下記のスレで発言するようにして下さい
☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9Uについて語るスレ
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1116236529/l50

尚、こちらのスレに戻りたければ、高速料金をきちんと払うようにしてから戻ってきて下さい

高速のパーキングエリアから街に人だけ外に出ることってできるんでしょうか？

柵を乗り越えるか、従業員用の通路を使うかすれば可能。

♪〜単発質問はこちらで〜♪5th
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1114747375/l50

>>161
スレ違い

ガードレール金属片は”勺金現象”の可能性　東工大指摘
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1117782391/

昔、会社の車で事故を起こしました。
詳細は、軽くタクシーに追突してしまったんですが
乗っていた客が暴力団か右翼かもしれなくてどされました。
そのため事故処理は会社の方ですべてやっておくので関与しませんでした。
その後その会社を退社後、おかしなことが最近あるとおもいます。
車に乗っているときに付きまとわれたり、店とかにいくと人が集まってクレーまーみたく店に迷惑をかけます。
その為、事故起こした時の会社に事故後示談は済んでるかきいたんですが済んでるとの回答でした。
また、警察にもいって聞いたんですが妄想だといわれました。

付きまとわれてる時のナンバーが足立区だったり品川区で乗ってる人が帽子をかぶったひとやサングラス
をかけているひとがおおかったです。またさいきん自宅のまえにトラック、車、バイクがよく通るようになりました。
それと、テレビがたまに横線が入って見えなくなったりします。
またわざと事故を起こそうとしてるのでしょうか？
どうしたらいいでしょうか？

ちなみに行って言った会社はC?CTです
何かこころあたりあるかたいませんか

>>165
コピペ飽きた

法定三ヵ月点検を自社で行なうためにはどのような設備と資格
が必要になりますか？経費を切り詰めたいもので
整備士二級の資格だけではだめですよね

>>167
ただ点検をするだけなら何の資格も要らないはず。
分解整備を伴う点検をするのであれば、認証工場の要件を満たしてなければならない。
余所の認証工場以上の整備工場と提携しても良かった気がする。

つーか、運輸局に相談しに行け。

卵も上空から降ってくれば窓を割る破壊力になるのか。
当り一面が卵の黄身ってなんかキモイな。

前スレ及びこのスレをよく読み返せばわかることだが、フリクラの存在は非常に重宝だと思われる。

このシリーズのスレは「質問ある？」というスレ題名だけに、質問の多いスレだ。

だが、中には誰からも返信されていない質問も結構多い。

だが、フリクラだけは結構色々な質問に返信を打っている。

フリクラの存在がなければ、このスレは役に立たないものになっていただろう。

フリクラが悪いのではなく、フリクラを叩く奴がウザイ。

その根本的な所をわかっていない奴多すぎ。

ちょっと急ぎで教えてほしいです。
歩いて25分程度、自転車で15分かからないくらいの距離をタクシー乗ったらいくらくらいかかるか分かりますか？

タクシーって時折ドアを開けたまま客待ちしている場合がありますが、
あれってバッテリー上がったりしないんですか？
夏や冬なら冷暖房効率も悪くなってしまうし…
「ドアが開いてると乗りたくなる」という客の心理ですか？

ドアを開けて待つ、閉めて待つ、この違いは何ですか？
病院や駅などタクシー乗場のある所のタクシーはドアを開けて客待ちする人が多いように思います。

>>171
それって距離で言うと３〜４KMかにゃ？
あっしの経験上では９８０円〜１２４０円

といってもあたしは雲助ではないので参考にならないかと。。。

>>170
はいはい、お前も十分うざいよ。

>>171
初乗りで行けるか微妙なところ。
深夜ならおそらく900円弱。1000円はかからないはず。

>>173
歩いて25分なら2キロ弱では？

レスありがとうです！！
思ったよりやすそうで安心しました

>>172
乗りたい人を呼び込む効果がある他、乗り場の場合は先頭車輌を表す

遅レスで申し訳ないんだけど。

タク運のくせしてこんなこと聞くのも恥ずかしいんだけど、上石神井って
乗り場に並ぶのに入構権いるの？
おいら今は江東区在住なんで会社も江東区の会社なんだけど、生まれてから
30年ほどは練馬の大泉の住民だったんで、土日なんかにはよく練馬にも
出没するんよ。
で、大泉は実質TOTOと某生命保険会社の呼び名と同じ会社の独壇場なんで、
待ちが少ないときだけ上石神井駅につけるんだけど、今まで誰にも文句を
言われたことないから、てっきり関係ないのかと思ってたんだけどな。
待ってる間にも、当然ながら練馬タクシーなんかに囲まれるんだけど、
あれってもしかして向こうさんが「ま〜たどっかの新人が事情知らずに
つけてるよ」とか思って、わざと言わないのかな？
それとも、自分が知らないだけでウチの会社はOKだとか？

よくわかんないんで、先輩方、教えてくださいませ。

竹ノ塚西口の場合は「ＴＯ−Ｂ」の看板付けた金龍のみだが、
他は知らネ。

>>172
ドアを閉めていたら客の気配を察知するために注意力が必要だが、開けとけば客が勝手に乗ってくるからそれまではリラックスして読書などが出来る。
繁華街でエラ呼吸のようにパカパカやっているのは意味不明。俺なら怖くて乗らない。

名前： ☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U [age] 投稿日： 2005/06/03(金) 11:01:23 ID:z8p6aN50 BE:42353287-
>>942
パチンコ玉を７階から自然落下させただけで、クルマの屋根に穴が開きます。

>>179
正確には、乗り場がないので一部の乗務員が地権者に土地を借りて乗り場を
確保し、地代を共同で支払っているという構図。　つまり「ショバ代」を支
払うこと＝入構権とされている。
漏れ自身、上釈には入ったことないので詳細は知らないが、今はもうそんな
しがらみはなのかも知れない。　もしくは一見さんならともかく、常連で張
るなら、ショバ代を要求されるのかも。

そういう曰くつきの乗り場であることを認識したうえで、常連さんに何か言
われてから撤退してもよろしいのでは？　

城南地区も結構細かいルールがあるみたいだな
でもほとんど無視しています
今現在，東京23区武三は入構権が必要な駅はない
昔の慣習を引きずっているだけ　堂々と並べば良し　
問題はそれ以外の付け待ち場
個人やっているリーダーみたいな奴がデカイ顔して要求しているが
他の奴はご機嫌伺っているみたいだが俺はまったく取り合わない　
「そんな必要あるの？」でお終い
たまに口喧嘩になることがあるけどそんなことで引いていては
どこも付け待ちができなくなる
ヤクザ風の乗務員でも気にしない　
文句言われるってことはここは儲かる場所ですよって教えているようなもの

事故すると医療費はドライバーが立て替えなければなりません 検査入院した女性ドライバーなんて！何十万もの金額を立て替えて退院しました そんな貯金無いドライバーはどうすればいいんだ(;_;) 皆さんの会社もそうですか？

>>181
>>エラ呼吸のようにパカパカやっているのは意味不明。
わろた。俺やるぞ、へ〜こいた時。換気じゃ。

「雲助（くもすけ）」っていう呼称は、蔑称なんですか、愛称なんですか？
自分としては、例えば朝鮮人をチョン、支那人をチャンコロを呼ぶように、
蔑称かと思っていたのですが、皆様の文章を拝見するとどうも「愛称」なようです。

実際はどうなんでしょうか。
「雲助」という表現は失礼にはなりえませんか？

>>187
本来すべての言葉は、絶対の愛称、絶対の蔑称なんてないよ。
愛称だってイヤミな文脈で使えば蔑称になるし、その逆もありうる。
要は文脈が大事なんだ。

ただ、雲助という言葉は、運転士の自称としては愛称の文脈が多いだろうが、
運転士以外の人が運転士をそう呼ぶときって、愛称としての文脈は少ないよね。
このスレの住人が雲助という言葉を使ってるのって、そういうことじゃない？

青山でタクシーに卵を投げてイヤガラセしていたＤＱＮ「卵投会」一味が
タイーホされましたが、不幸にもご自身や同僚が被害にあったら
どのような報復をしたいですか？
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050602i207.htm

連中がやってた事と同じ事を、生卵ではなくゆで卵でやってやらぁ

関西在住者です。
最近、阪急タクシーの入社試験受けられた方いらっしゃいますでしょうか。
かなり難しいそうですが…。
適性検査は、いわゆるＳＰＩとよばれているものでしょうか？
筆記試験は、具体的にどのような種類、レベルの問題を、どのくらいの時間で解ければ良いのでしょうか？
興味ありますので情報よろしくお願いします。

>>190
密度が上がるので、ゆで卵じたいが破壊されるため、生卵よりも破壊力は弱いと思われ。
むしろこれからの季節の場合、腐敗臭の被害までを考えると、生卵の方が強烈だと思う
んだがなぁ・・・。

例：少し開いてある窓とかサンルーフから生卵や小便を注入する(笑
※　当然激しく「器物は損」(刑法)ですので、オススメはしないが

おススメされなくても、やってやりたい車やバイクは腐る程いる
例：深夜に環八を暴走するＤＱＮな集団
とか

住宅街を65k超で暴走するのは止めろ雲助

某所に行く時に使う裏道の３０ｋ道路を、きっちり３０ｋで走ってる
空車タクシーがいた。正直、邪魔だった...

今、営収厳しいから辞める人が多いよね。
どこの会社も稼働率低いでしょ。
それで、乗務員の紹介料に１０万とか２０万かけてる。
アホだね。とにかく全体の台数減らさなきゃ駄目だよ。
増車ヤメロ、馬鹿経営者！

産経か読売か忘れたが、今日の新聞にタクシー無賃乗車で捕まった人が出ていた。
東北地方から東京の病院に行ってと言って、１０万円以上を無賃で…。
逃げた所を運転手が追いかけて捕まえたらしいが、シートベルト外して
追いかけて、よく間に合ったもんだ。
まぁ容疑者は女だったみたいだし、走りにくい靴だったのかな？
この容疑者は死角の多い裏通りとかで停車してもらえば逃げる事ができたかもしれない。

ってかタクシーの運ちゃん、東北から東京までなんて客いたら怪しめよ。
怪しむのは失礼なのは確かにそうだが…

↑半分は怪しんで警戒していたんだろ。
だから、すぐにつかまえられたと思う。

名前： ☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U [age] 投稿日： 2005/06/05(日) 13:06:30 ID:M91p8fTD BE:48403788-
>>574
一般的にタクシーの自動ドアは左にあるので、右カーブでドアを開けても
遠心力の関係で「コロン」とはなりません。　「セミコロン」くらいかな？

左カーブであける　＆　等速で走ってるとニュートンの第一法則が働いて
「コロン」にはならないので、激しく減速することが寛容。

>>180
たまにそっちへくと金龍に「はいっていきなよ」といわれる色違いの会社ありｗ
>>179とか
城西地区では昔の西武の練馬が一番有名じゃない？緑色のシールはってる車いたよね。
担当車のないやつはスペア用の大きいシールかって、ダッシュに出してた｡
東武練馬は、オレンジに絡まれるやつがいた｡最近も聞く｡
上石神井、大泉学園はむかし土日やってたが、なんか言われたことは一度もない｡
>>197
漏れの車は、後席左右ともチャイルドロックだから逃げられないｗｗ
10年以上やってて､逃げられたのは､一度だけ｡こいつ逃げそうだなと思ったんだが､
\1500位だったんで10分だけ待ってとっととリリース｡すぐ近所に交番があるんで、
被害届にはしないが､日誌に残してもらった｡

>>199
どこに出没してるの？

白タクの排除方法は？

>>202
客引きしている白なら、とりあえず所轄にナンバー等を通報、でもあっちはやる気が無いから無駄かと
”送り”連中も同上だろうけど、これも無駄かと、事故って後ろに乗ってるのが死ぬとか起きないと動かんでしょ

そんなしみったれの奴等、ほっとけば最後は自滅するから、やってる奴も乗る奴も、どっちもね。露払いだと考えれば吉。

>>202
運輸局には捜査権が無いはずだから証拠をそろえてチクれ(捜査権がない以上やってないと言われるとそれ以上突っ込めないはず)
後は警察に道路運送法80条違反で刑事告発するしかないんじゃ？

経堂から町田まで一人4000円也。ワンボックスを駐車場に隠して改札口で客引きしています。日の○に見つからないように注意しています。

「いい人そう」　無職男、タクシー強盗やめる

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050608-00000008-ryu-oki

７日午前１時半ごろ、タクシー強盗を企てた無職の男（２８）＝那覇市＝が浦添署に男性運転手（６１）とともに自首してきた。同署は同日午後５時半ごろ、男を強盗予備と銃刀法違反の疑いで逮捕した。
　調べによると、男はこの日、強盗を目的に、那覇市安里からタクシーに乗車。カッターナイフで脅し、現金を奪うつもりだった。犯行の機会をうかがっていたところ、運転手との何げない会話で「いい人そうだな」と思い、犯行を思いとどまったという。
男は浦添市内で所持金がないことを告げたが、怒ることなく事情を聴く運転手に対して、「強盗をするつもりだった」と告白したという。
　男はギャンブルで消費者金融や知人などから約２７０万円の借金を抱え、返済に追われていたという。
（琉球新報） - 6月8日9時53分更新

コピペ厨死ね

一回しかコピペしてないだけで厨扱いもないもんだ。

まーこのスレのやつらが>>206に挙げたような状況で運転手だったら、
とても「いい人そう」なんて思われずに、刺し殺されていたことだろう。

up

同じ雲助と思われたくもないのでフリクラ雲助も氏ね。

井の中の蛙「雲助仮面」とか

死ぬ気でｶﾝｶﾞｯﾃ１日の売上どの位なりますか？東京です！

呼んだか？

>>212
どんなツかなくても６万にゃなる。
当たれば９万

>>212
東京のどこだ？檜原村か？奥多摩か？
ってか檜原村にタクシーっていんのかな

>>214
うちの会社で朝5時〜翌朝7時までほとんど休み無く稼動して１日8〜9万やってた人がいたが、
去年、帰ってきて車の中で仮眠してる間に死んだ。
相番の人が朝来て、車の中で眠ってるように見えたその人を起こしても起きないから
おかしいと思って脈を見たら止まってたそうな。
死因は心臓疾患による死亡と会社の噂で聞いただけで詳しいことは知らんが、ありゃ
過労で死んだんだろうな・・・。
まだ40代後半だったというのに。

ここのみなさんはほどほどに無理してがんばってくだされ。

>>215
沖ノ鳥島

沖ノ鳥島って東京なの！！！？

北方領土→北海道
竹島→島根
尖閣諸島→沖縄
沖ノ鳥島→東京

なの？？？

>>218
北方領土→ロシア
竹島→南朝鮮
尖閣諸島→支那
沖ノ鳥島→石原軍団

これで問題無し。
世界が平和になる。

http://www.pix.co.jp/mondial/news&views/news_views005.html

>都内コース・2時間・・・・・・\10,000
>都内から横浜（往復）・・・・\１5,000

こんな運賃､認可出てるんですかね｡観光ルート別ですかねぇ。
ちょっとにわかには、信じがたいですが｡

>>220
たんなる時間運賃では？

昼と夜が逆になってしまう夜勤をやるようになって２年目
顔がお化けみたいになってしまった。
もうじき病気になって死ぬかもしれない。

>>221
時間制運賃だったら、免税中型Ａ運賃で2時間まで\8000だろ。
完全に運送法9条の3に違反。

台湾帰りage　明日から仕事だ。

>>215
桧原村には、名前ど忘れしたけどタクシー会社が存在する。
そこの社長と運管の起訴講習の席が隣り合わせだった。

>>218
確かに東京都の管轄ではあるけど、あれは「島」というより岩礁だぞ(笑)
当然ながら無人島

>「島」というより岩礁

まさに某国の見解でつね！！

>>224
桧原村のタクシーって、調べたら「横川交通」らしいですね。
http://www.taxisite.com/cal/addrbook.aspx?pref=13&city=307&cnt=0

>>226
そうそう　「横川交通」(^^)

ちなみに社長はまだ40台と若いぞ！

>>220
それなりに走ればメーター通りでそんなもんでしょ。
「時間制」ってのは、拘束長くて走らないときに使う料金体系(冠婚葬祭のセミ・ハイヤーユース)

メーター倒して90〜120分走れば、別におかしな運賃じゃあるまいに

>>61
＞60km/h道路を60km/hで走るのは現実には少々
＞勇気のいる場面もありますけどね。
これどっちの意味？
・６０制限の道路でも６０は速すぎる
・６０制限の道路を６０で走ってると遅いので後続車に迷惑

>>71
御巣鷹山は機体トラブルでしょ、別に遵法意識はあんま関係ない。
あと遅い車があったら追い越すってのはいんじゃないかな？勿論対向車がいなければだけど。

ところで、制限速度守りますとか書いてるタクシーが
２０制限のところを６０ｋｍで走っていたんですが。
空車の場合でも同じように爆走している。
結局いくら上から法定速度厳守を指示されても
タコグラフに引っ掛からないギリギリのところまでは飛ばすのかな。

>>229
もちろん後者の意味です。
77で補足しておりますが、お読みになっていただけなかったようですね。

>>230
その光景を実際に見ていませんのでなんともいえませんが、
一般的には20km/h道路、30km/h道路というのは現実には非常に細い道や
歩行者の多い商店街が多く、少なくとも私は、60km/h出したくても
出すのは無理です。

>>230
蛇足ながら、万一20km/h道路を60km/hで走って取り締まりにあった場合、
赤キップを拝領することになります。赤キップは青キップとは違い、
交通裁判所に出向いて判決を受ける日まで免許証は取り上げられます。
もちろん法的にはその赤キップで運転はできるわけですが、
乗務の日には必ず免許証チェックのある身ですので、
こういう事態は避けたいところです。
もちろんその後は免停という行政処分が待っており、
その期間は法的にも運転できなくなる(＝飯の食い上げになる)ことになります。
61や77ではタコグラフ対策という話をしたので割愛しておりましたが、
「どんなにどんなにどーんなに急いでいても30km/h以上のスピード
オーバーはしない(赤キップを拝領する行為をしない)」というのも、
私の行動原則に入っております。

(°Д°)漏れのいる会社は全車クラコン4速ｺﾗﾑMTですが何か？

>>233
黄色い平和さんでつか？　いや、あそこはＡＴだったから・・・。
どこの田舎のタクシーでつか？

>>212
平日4〜8
土日2.5〜6

東京ヨン社

六本木の青山ブックセンター前あたりで、
付け待ちしてる個タクが７〜８台くらいでバックしたりしてますが
あれはなんなんですか？
同様の光景を帝国ホテルの列でも見ましたが。
割り込みとかさせてんの？

横浜のワンコインタクシーも大阪のワンコインタクシーのような仕組みなのでしょうか？

>>233
平安でつか？

タクシーは法定速度無視しても捕まらないようになればありがたいんだけどな。
でも実際にタクシーが捕まってるのってあまり見たことないな。

>>231
＞もちろん後者の意味です。
＞77で補足しておりますが、
＞お読みになっていただけなかったようですね。
読んだよ。ただ、私の推論が合っているか自信がなかったので念のため質問しました。

＞一般的には20km/h道路、30km/h道路〜歩行者の多い商店街が多く

言葉が足りませんでした。私がこの光景を見た時は深夜だったので、
人通りは少なかったです。また、商店街でもなければ狭くもないです。
ごくたまにですが、広いし歩道もあるのに制限速度がやけに低いという場合があるみたいです。

＞「どんなにどんなにどーんなに急いでいても30km/h以上のスピード
逆に言えば、３０ｋｍまでは許容範囲ということですね。
多分ほとんどの運転手がそんな感じかな。。？

>>239
高速乗る機会が多い会社移るとよく目にします。覆面に捕まってる同僚見たときは＿|￣|○
次の日も明けでねずみで×だったそうなその方

客が乗ってる時に捕まったら客にとっては迷惑な話だな。
かといってトロトロ走ったらそれはそれで客に迷惑かも。
板挟みかいな。

路線バスも制限速度を20km以上超えてることあるけど、
さすがにバスが捕まってるのは見たことないな。
高速バスにいたっては高速道路で制限速度無視しょっちゅう見るし。

普段なら高速を使う目的地なのに一般道を指示された。
昨日は疲れていたこともあり、制限速度が40キロのところを60キロで走行していたら、もっと飛ばせとの指示がきた。
追い越し禁止ですし、前を走っている車との関係もありますから無理ですと答えたら一応静かになった。
数分後、私が先頭車両になったところで、またお客が急いでくれとの指示。
これでも制限速度プラス20キロで走行しているのでご勘弁をと言うと納得いかないのか、またスピードを出せという。
お客様からのご要望には出来るだけお応えしますが、一発免停になるようなスピードでの走行は無理ですと答えたら、そんな運転手は初めてだと言われた。
皆さんはそんなにスピード出しているのですか？免停になったら生活できないのだから、なれない道で先頭走るなら妥当なスピードだと思いますが、わたしがおかしいのでしょうか？それともテレビ局の人がおかしいのでしょうか？

>>242
知り合いが銀座から柏まで6号でといわれ最後まで左車線を制限速度で走行しました。
もちろんセンター苦情、でも当然白でした。

その場をやり過ごせればいいのではないでしょうか？

スピードは自分の利益のために出すものですし。
言うがままに飛ばしても料金は変わらないし、チップが出るわけでもないし、　気にしない気にしない

>>243
6号...向島線と三郷線をｗ

>>242
なんだよテレビ局って。客がそうだったのかいなｗ

>>244
わはは　ナイス突っ込み(笑)
しかし「首都高」６号線の左車線を延々と走れば
川口JCTに到着するのだが・・・。

>>245
ＣＸとかテレ朝の無線配車だったんじゃないの？

>>242
ネタか？ほかのやつにも参考になるかもしれんから一応マヂレスしていてやる｡
そんな運転手は初めてでもいいじゃん｡右折禁止とかもそうだけど、
客が言う「みんな曲がってくれる」を真に受けてたら､きりがない。
たとえそれが事実だったとしても､漏れは､取り合わないよ｡

「急げ！」には、「まあ、出来限り｡」とか、やる気だけは見せておけばいい｡
しかし、自分が危険と思う運転をしちゃいかんよ。事故を起こせば高見君と一緒になっちゃうだけ｡
客は全く責任をとらない｡そういう線引きと判断が出来るのが､プロドライバーというもの｡
応対は軽く受け流すくらいでも､内心は「言うだけなら言わせてやるが､それ以上騒いだら､そのまま交番か警察だ」
ぐらいの強気でいないとな。単純に見ると、弱気な対応につけ込まれているように見える｡
対応に困っているのをおもしろがっているのもあるのかもしれない｡
(つづく)

（つづき）
それでも、客が騒ぐようなら､「相手が執拗に法令に違反する危険な運転を要求すること、かつ安全な運転が困難であること」を理由に
携帯で事務所に相談するか､交番か警察に付けてしまえ｡
いずれも最終的なルールの後ろ盾は、標準運送約款第4条（４）の法令の規定に反するものであるとき、だ。

この場合､客だけの話で途中で降ろしてしまうと､運送の継続の拒絶の疑いがかかるから､事務所か交番を絡めてしまうのが肝要
。第3者を含めて､あんたが悪いという状況になれば、客も旗色悪いからな。

まあ、これは最悪の場合｡プロとしての自信を築けと、きれい事を言っておくｗ

>>242
で、俺の場合は、運転手にとばしてくれなんて言ったことはないけど、
こっちが黙っていてもできる限りとばしてくれる運転手がほとんど。

追い越し禁止なんてのを守ってる運転手がいるとは知らなかった。

俺の場合地元に３社タクシーがいるんだけど
そのうちの１社はタコグラフ付きで一定速度以上出せないようなので、
いつもその他２社を使っています。

車板のスレ。なぜかタクシーは急ぐ時に使うというのが常識にされている。部分抜粋。


【低すぎる!】制限速度4【現状にあってない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118164643/458-460

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/11(土) 20:19:57 ID:0XR9wGt40
なんか世の中の風潮が制限速度緩和に向かってるとか無視とか言ってる人は、
単に自分の周囲がそうだから勘違いしてるだけじゃないの？

飛ばす車の代名詞のような存在であったタクシーでさえ、
最近ではタコグラフが装着されたり昼間点灯したり、
「最高速度守る」ってシール貼ったりしてるくらいだよ？
（実際に最高速度守るタクシーがいるかどうかはとにかくとして）。
また個々のタクシー乗務員の遵法意識も高まっている。

タクシーは「急ぐ時に乗る」という常識はまだあるし、
実際タクシー乗務員もそれに応えようとすることが多いけど、
それでも、タコグラフ装着など以前よりは低速運転になってきている。


459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/11(土) 20:22:27 ID:0XR9wGt40
換言すれば、タクシーでさえ、安全運転意識が高まってきているということか。


460 ：188：2005/06/11(土) 20:27:10 ID:dRIMQ39y0
>>459
タクシーの安全意識は、
「車両停止」という実質「業務停止」なみの処分が導入されたからかも。

http://www.tramondo.net/old/top/040621.htm
去年にも、強化されたからまだまだ高まるよ。

新潟の田舎でタクシー１年乗りました。
会社では売り上げトップの方でした。

先日都内に用事がありタクシーを見ましたが急に都内でやってみたくなりました
２種免許だけ持ってるような新潟の田舎者が都内のタクシー会社で務まるでしょ
うか？とくに道は青梅街道・甲州街道くらいしかわかりません・・・

>>251
地理試験さえパスすれば。
つーか喉から手が出るほど欲しい人材だよあなたは。

風呂ナシ安アパートに住んで風呂・サウナ完備の会社勤務
これ最強。
くれぐれも寮だけははやめたほうがいい。

>>240
湾岸線で実車中の個人が餌食になってる罠

>>231
うちの近所は30km制限の道路と50km制限の道路があるけど、
30km制限の道路の方が断然とばせる。

50kmの方は、道路は広いんだけど、路駐が多いし、路駐がないとしても
人の飛び出しとか警戒するようだし、横から入ってくる車にも
注意しなければならない。
普段は60kmまで、無茶しても75km以上は出せない。
途中緩やかだけどカーブがあって見通し悪いし。

一方、30km制限の道路は100kmまで出す。
なぜなら、道路こそ広くないが、500mくらい直線が続く上、
横道がないから割り込んでくる車は絶対無いし、
歩道もないから歩行者が飛び出してくることも絶対ない
（勿論前方に歩行者や自転車が見えたら速度抑えるが）。

こういうこともあるっていうことでしょう。
多分>>230が見た光景もこんな条件下での道路だと思う。

>>231
うちの近所は30km制限の道路と50km制限の道路があるけど、
30km制限の道路の方が断然とばせる。

50km制限の道路の方は、道路は広いんだけど、路駐が多いし、路駐がないとしても
人の飛び出しとか警戒するようだし、横から入ってくる車にも
注意しなければならない。
普段は60kmまで、無茶しても75km以上は出せない。
途中緩やかだけどカーブがあって見通し悪いし。

一方、30km制限の道路の方は100kmまで出す。
なぜなら、道路こそ広くないが、500mくらい直線が続く上、
横道がないから割り込んでくる車は絶対無いし、
歩道もないから歩行者が飛び出してくることも絶対ない
（勿論前方に歩行者や自転車が見えたら速度抑えるが）。

こういうこともあるっていうことでしょう。
多分>>230が見た光景もこんな条件下での道路だと思う。

質問します。スレ違いだったらすいません。
先週日曜日にタクシーに当方のバイクが当てられ、大破しました。
タクシー会社の工場にて修理してもらっています。
この場合支払いはどうなってますか？
よろしくお願いします。

>>255
双方走行中なら過失割合が良くても20%
貴方が任意保険入ってるなら何も問題無いけど、入っていない場合は
バイクの修理代80%がタクシーの修理代・休業保障の金額20%を越えた
場合は払わなきゃならん時もある。

ごめん、逆だ

タクシーの修理代・休業保障の金額の20%がバイクの修理代の80%がを越えた場合

ところで、タクシーの深夜割増料金ってどうなってるんでしょうか？
今回初めて割増時間帯にタクシーに乗ったのですが、メーターは
通常通り660円からスタートでした。
てっきり、３割増の850円くらいからスタートと思っていたのですが…

だから、支払い時にメーター表示額を３割増しで払うのかと思っていたら、
メーターに表示された通りの支払いでＯＫでした。
いつどこで割増してるんですか？

メーターの上昇率が通常の１．３倍、ということですか？

>>258
そゆこと。
22時台だったら、1000円で行くところなら、1300円になる。
全く同じ走行条件と仮定すれば。

>>258
すでに259さんが答えておられますが、
私が仕事をしている横浜・川崎・横須賀地区の中型を例にとると、
通常なら、初乗2000m660円、加算288m80円、1分45秒80円というのが、
深夜では、初乗1538m660円、加算221m80円、1分21秒80円と変わるのです。
だから、660円→740円→820円→900円→…という料金の上がり方は変わらず、
通常より短い距離、短い時間でメーターが上がっていくわけです。
この切り替えはメーターが自動的にやってくれます。
うちの会社で使っているメーターは、23時になるとピピピピピとけたたましい
音を立てます。これが切り替わりの合図なのですが、
ほとんどのお客さんは心得ていてちっともびっくりしません。
私の地域ではワンメーターの仕事が多いんですが、
深夜でありながら660円って仕事もけっこう多いです。
お客さんも心得ていて、1.5kmくらいのところの人だと、
しっかりコースを指定してきますからね。660円ですませるために。

名前： ☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U [age] 投稿日： 2005/06/11(土) 13:17:48 ID:R+bT97nN BE:4538232-
>>802
やかましい。

＞来るなフリクラ！！！！！！！　　　　

という文句は陸事に言え
個人になったら堂々と「フリクラタクシー」とボディにペイントする

>>256
255です。ありがとうございました！
よかった〜、当方任意保険には加入しています。
ちなみに双方走行中ではなく、タクシーが止まっていて、
こちらがその左脇を抜けようとした際に急に後部座席ドアが、
勢い良く開いてそのドアの端っこ(尖ったほう)が
バイクにぶつかったのですが、その割合は大きく変わりますか？
運転手さんは｢お客さんが急に開けたから｣と言っていますが…。

>>262
過失割合のことはよく知らんのでほかの人におまかせするとして、
後部ドアは原則として運転士が開けるはずだから、
その運転士の言い分は？？？だなぁ。

ただ、それはそれとして、タクシー運転士の一人として、
「すり抜けは慎んでいただけませんか」と切にお願いしときますよ。
タクシーが止まってたんなら、抜けるなら右側を抜けてってください。
そのタクシーはハザードたいてませんでした？　そしたらなおさらですよ。
ドアが開く可能性があるわけですからね。こちらも気をつけてはいますけど。
私もバイクに乗ってたときは「タクシーの左側は絶対にすり抜けるな」と
肝に銘じていましたよ。

ついでながら、私は車を止めたらすぐドアを開けることにしています。
夜はドアを開けることで車内灯を点灯させてお客様がお金の勘定を
しやすくする意味もありますが、昼間でも止めてる間は開け放しにします。
周囲の安全確認をして（バイクなどあったらやりすごして）から
停車するわけだから、すぐにドアを開けても危険じゃないし、
ずっとドアを開けとけば、バイクが突っ込んでくることもない。
これに対して停車→料金収受→ドア開けでは、
料金収受の間に周囲の交通状況が変化する。
ドア開けのためにさらに確認をせねばならず、
うっかりも起こりやすいというわけです。

>>262
レスありがとうございます。
おっしゃるとおり、今後左側にすりぬけはしないよう
心がけます。そうですよね…。

つーか左側から追い越すって法律違反じゃないの？

>>263
仮にその乗務員の言い分どおり、本当にお客様が勝手に空けたとしても
お客様の過失を一切問えないのが、道路交通の厳しいところ。
これはタクシーに限らず自家用車でも同じことが言えるので、運転者は
同乗者にみだりにドアを開けないように注意する義務がある。

またバイクが左側に突っ込んでくるのは確かに危険であり、それをアピール
するにあたって「お願い」をすることは正解だと思いまつ。
が、コッチもバイクに左側すり抜けをさせないように、左側50cmくらいにまで
寄せて止まりたいものでつね。　　バイクがすり抜ける＝1m程度の隙間があるって
ことでつから。

>>264
これからの時期、ドア全開はしません。　エアコンの冷気が逃げるから。
おっしゃるように降車前の確認が一回増えますが、しょうがないと思って
諦めています。　状況によってはＭＫよろしく漏れが外に出て、バイク払いがてら
ドアサービスで降車させることもあるわけだが。

>>266
激しく違反です。

現行の初乗り６６０円から６００円にして、爾後８０円から７０円にして
深夜割増は、２割り増し全社これでいきましょう。

>>268
それはいいけど80円加算される距離を短くしないと会社か乗務員が潰れるんじゃ？

乗務員の給料は歩合制なんだから、会社より前に乗務員がつぶれる。
障割だって遠割だって、結局その割引分だけ、
乗務員の給与計算対象運送収入が減ってるわけだからね。
今だって深夜の３割増のおかげでなんとか稼ぎが形になっているのに、
２割増だって？　そんな、恐ろしい。ブルブルガクガク

４社でやると銀行は何千万貸してくれますか？

>>271
何故にそんな金が必要なんだ？

恐らく一円も貸してくれないでしょう
どんなに水揚げがあり給料が良くても職業レベルでいうと
限りなくビックイシュー売っている人に近い

>>268
もうあるでしょ？　東京MKがまさにその料金、ドアサービス付きで。そちらに乗られればいいのかと。
爾後も、もちろん距離が伸びているので(加算率は初乗りに比例しています）660円車に対して70円相当かな

尚、次回の料金改定では割増2割が決定っだたと、何時になるかは全く判りませんがね
自動認可料金は幅があるから最低を選択して620〜640円2割増ぐらいかな安い奴は
早く値上げしてほしい、絶対数は変わらないからね、お客さんの数は

>>259
あれ？２２時台？

タクシーの深夜料金って２３時台からじゃなかったっけ？

地域によっては２２時から？

「FRIDAY　MIDNIGHT　BLUE」　　＊タクシードライバーを歌ったB'Zの曲　


心も躍るWEEKEND　憂鬱な彼（ヤツ）はタクシードライバー
客の多い夜が辛い　気持ちはまるで　MONDAY　MORNING　BLUE

本当は売れない絵描きなのさ　このベレーは制服じゃない

家賃不当値上げ　来月大家と裁判　その費用のためのタクシードライバー
当然独身　女は思わず描きたくなるようなのがいいね

こんな時間にハンドルなんか握っていたくない

FRIDAY　MIDNIGHT　BLUE　帰りたいよ早く
夢が呼んでるから　SO　BABY
風のように生きていたいだけ　競争（レース）をしたいわけじゃないから
なまけものと　他人（ひと）に言われても　反省できないのさ
流れる川の中で　がむしゃらになって
石ころにしがみつく気にもなれない

「現実」を乗車拒否できないのがつらいところ
乗られても　できるだけ口聞かないようにしてるよ…

>>264
＞ついでながら、私は車を止めたらすぐドアを開けることにしています。

怖ろしい行為をしてますな。ハエのような原付や自転車が死角にいる可能性もある。
乗り逃げだってあるじゃない。
ハザード焚いて止めたら、室内灯をつけて清算。
バックミラーを指差し確認してから、おもむろにドアを開けるよ。俺は。
>>275
22時台なら1000円のところが、23時過ぎると1300円になるということでしょ。

>>276
通報（ｒｙ

でも初期のいい曲だな

小型で6人乗りってアリ？＠東京特別区

>>275
地方は22時割り増しが多い行けど
この人は3割り増しになっている
地方は2割り増しが多い

>>277
まあ人にはそれぞれの性格に合ったクセがあるということでしょうが……。

死角に原付や自転車がいるというなら、料金収受→ドア開けだって同じ。
いや、私にとってはむしろそのほうがこの危険性が倍加するように思います。
むしろ、左を確認しながら停車する行為の中に、すでに「後ろから原付など
が来ていない」という確認が含まれているので、私にとっては停車即
ドア開けのほうが安全です。
料金収受中のドア明けは半開程度ですかね。でもハザードのみならずドアが
ちょこっと開いていることで、原付などの左すり抜けを抑止できます。
もちろん車全体を左に寄せればいいんですが、諸事情によりうまく寄せ
られないこともあり、そういう場合はドアを開けることにより「左すり
抜け阻止」になると考えています。
乗り逃げ？　まぁ、そりゃあるかもしれませんけど、ないですよ普通。

それから関連して267の「冷気が逃げる」ですが、確かにそうですけど、
でも私は、タバコ吸った客、香水のきつい客のあとは、しばらく窓全開に
して走るし、私自身の気づかない体臭を消す意味でもよく窓開けますから、
しょっちゅう冷気は逃げてます。エアコンつけてても夏の暑い日ざし
が当たれば暑いし……。

↑風雨の強い日でも？

>277>281
どっちでもいいぢゃんｗ

要は二人ともドアを開ける時は障害物がないか、ちゃんと確認して開けてるんだから。

漏れは277派だが、交通量の多いトコでは『ハ』の字にして止めるようにしてまつ

>>282
そりゃケースバイケースですよ。
さすがに雨が強かったらドアはなるべく降車直前に開けます。

あと、私が乗らされている車種だけかもしれないけど、
運転席で操作できる車内灯がかなり前方にあって、
お客様側を照らす車内灯はドアを開けないと点灯しないんで、
そのせいか、最初に夜間は料金収受のときにドアを開けるよう指導されたし、
以来私は夜間はもちろん昼間もドアを開けていたんですけどね。

もちろん以上は私の流儀・クセということで、他を批判するものではないです。

漏れは、交通量の多そうなところでは>>283の言う「八の字」に近い
というか、先頭を左いっぱいに詰めて、乗降スペースは確保できる感じ
で、少し斜めに止めることがある。
そしてドアはロック外す程度に軽く開ける。
これでもう10年以上やってるけど、過去DQNな自転車が、前が行けない
のを空気読めずに突っ込んで、ドアの横で止まったケースが１度あった
だけ・・・まぁこやつは相当のアフォだったがｗ

まー左サイドは乗降でも左折でも、バイクや自転車のDQNに逆ギレされ
ようが何されようが、きっちりスペース潰して入れないのが肝要。
喧嘩と事故なら喧嘩の方がまだましだし、雰囲気悪くなっても、大抵は
ぎらぎらとしたにらめっこをするだけで終わる。
こっちは(･∀･)ﾆﾔﾆﾔしながら軽く中指立てて終わりｗ
そんな短気なDQNはこっちのナンバー覚えたりもできないしね。

自転車を隣県に運びたいんだけど、タクシーのトランクに自転車って…
分解しないと入らないかな、やっぱり？
素直に宅急便か何かで送るべきかにゃ・・・？

タクシーの時代はいつくるんだよ。

>>279
ない。　法令で小型の定員は５と定められている(はずなのだが)
(気になるのは)リッチネットがワンボックスで小型営業してるのあるけど
あれってやっぱり定員５でつか？

>>285
漏れはその逆で、平行に止めれない場合には、ケツをメイチ左につけて、
頭をすこし右に振る。>>285が「ハの痔」なら漏れのは「逆ハの字」と
いうところか。

>>286
ワゴンタクシーをオーダーすれば？

本日体調悪く病院に行く為タクシー使ったんですが、
運「いらっしゃいませ・・・」
俺「○町○丁目へ」
運「はい。じゃあここまっすぐ行くと今の時間じゃ混んでますので
　　△△通りに出ますね。そちらの方が早いですし料金もかかりませんから」
俺「（どうでもええよ。着くんなら。）それでかまいませんよ」

という会話の後、タクシーは4車線の幹線道路へ…
そこから運転手、気が狂ったようにスピード出して前にいる車を追い越しだした。
マル危の印のついた車と乗用車が横並びで走っているのにわずかなスキをついて
車線変更がてら追い越しをしたり、右折で直進車が来てるのにむりくり曲がったり…
おまえは藤原とうふ店のむすこかっちゅーぐらいきわどい運転を一般道で
やってくれて、クラクション鳴らされながら目的地に着いたら
「1.280円ですー！早くついたでしょ？」と、目をキラキラさせながら応対してくれた。

以前にもこういう運転手にあたった事ありますが、（その時は対向車と正面衝突。
ただし、衝突時にはどちらのブレーキも利いていたのでけが人なし・車無事）
走ってる途中で「やめろ！」とか言ったら運転間違えたりしないですかね。
何て言ったら効果的に安全運転してくれますかねぇ。

>>289
１「センターに通報するぞ」
２「気が変わった　ここで降りる」といい、別のタクシーに乗り換える

またお前か
もう来るなって言ったろ？

いいかい、もう此処には来るんじゃないよ
分かったね？
良い子だ良い子だ・・・

↑
おまえのほうがウザイぞ。
いちいち、くだらないカキコすんな！
相手にしてないフリクラの方が大人だ、分かったね？
良い子だ良い子だ・・・

>>290
お前は高速代払ってから書き込め。

>>293
一回だけ釣られてやろう。

公団は収支報告を明らかにし、天下り役員やファミリー企業への下請けなど
無駄をなくした上で、国民に合理化の事実をキッチリと見せしめたまえ。

それでも尚且つ「これだけ赤字だから、当初の約束どおり(建設から30年経過後も)
無料化できない」というのであれば、一利用者として、漏れは文句なく道路料金を
支払おう。

かように漏れは「料金支払の意志」はあるのだ。　>>293的に言えば
「公団は収支報告を公開してから、金を請求汁」
と言ってる訳だ。

しかし海老沢問題で紛糾したＮＨＫ料金の不払その他については一定の
理解がある割には、　高速料金の問題については、なぜ公団ではなく
利用者側の主張に対し、これほどまでに理解がないのか、漏れには理解
しかねる

すれ違い　すまそ

>>294
ｳﾝｺ漏らした
まで読んだ。

フリクラさんへ

わざわざ釣られなくてもいいから、話を進めてくれぃ
アフォはほっといて次逝こ、次。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1118713709/l50

あ〜流れとして書かないほうが良いかもしれんがそれでは自分として筋が通らんので…

☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9Uさんありがとう。参考にする。

ここ見てるタクシー運転手さんも無茶な運転してくれるなよ。じゃ。

(´･ω･｀)知らんがな

>>289
>>298
お前みたいな客はクズ。逝け。
俺みたいに飛ばす運転を求めてる客もいるんだよ。
タクシーなんかに安全運転されてたまるかよ。
以前事故に遭ったようだが互いに車も人も無傷なんだからいいじゃないか。
こんだけタクシーが走っていたら事故が０ってのは無理な話。
タコグラフとかの規制が出てきてる現在、あんたの応対をしたような運転手は貴重な存在。

俺が今まで乗ったタクシーで一番むかついたのは若葉マークの車の後ろを走っていた時。
とっとと追い越せよマジで。

つーか、あんたの応対した運転手は別に非安全運転だったわけではないだろう。
スピードと安全性を両立させる技術があったんだよ。

＞藤原とうふ店のむすこ
どういうことやねん？

ちなみに俺はタクシーで飛ばしてくれるお気に入りの運転士がいるので
できる時はそいつに指名。

またそれ以外でのタクシーでも、>>289の描写のような運転をしてくれたり、
制限速度の３倍のスピードで走ってくれた時などは、
感謝の気持ちとして「お釣りはいらない」と言っている。

>>286
http://www.intercycle.co.jp/taxi/

>>262
左側をすり抜けるようなドキュンはいってください。
こけた時頭打って死ねば良かったのに。
お前みたいに法律やマナーを無視する人間は危ないので逝って下さい。

>>300頭文字D

＞＞２９２と
＞＞２９６はフリクラｗ

頑張ってるね

昔とやる事が同じだねｗ




可哀想な人だ（泣）

タクシーの乗車（ドアの開閉）は必ず左側のドアしか出来ないの？
運転士は左右両側のドアを操作できるってわけではないんでしょうか？

例えば反対側（対向車線）からタクシーに挙手した時や（勿論道路が空いてる時）、
自宅前で降りる時は、右側から乗降した方が速やかに行く場合があるんですが…
原則として左側ですか？
うちの場合自宅前は私有地だから絶対バイクとかとぶつからないし･･･

通常自動ドアは左にしか付いてないと思う、ドアサービスと称してつけていないとこもあるが。

右も中からちゃんと閉開する事は出来る、ドアを直接操作してね
丸の内口の2箇所と真鶴駅では右開け必須、他の場所にもあると思うが

路上では一通とか「中から」　無線、接待かも？「下車して」で右開けあり、
対向車線は基本的に無視、明らかに顧客の場合は止まりますがね
降車時も右側に乗車のお客のが下車ならば降りて開けます。
サービスというより車を守るためが大きいけど、まあ顧客とロングには必須ですが・・・・

外人とそれなりのには左開けだなー、それが運転手の答えかと

中小の新人です、研修中に同上指導は１日だけで営業所付近と近くの
繁華街を廻っただけの研修？でした、もちろん研修指導員など居なく、
ベテラン乗務員の人で、後は、自分で走りながら皆勉強してるといいます、
夜は、とにかく繁華街へ行け位しか指示はありません、ほかの人に聞いても
適当に走ってるだけといいます。
どこの会社も新人指導はこんなもんですか？

そんなものです
それとも貴方は手取り足取り教えてもらわないと
心細くて一人で運転できませんか？
研修指導員なんて実戦経験がないか乏しい奴ら
ベテラン乗務員のほうがどれほど勉強になるか
その貴重な一日をもしかして無駄に過ごしちゃいましたか？

>>307
人は「適当」というが、その「適当」はat rundomではなくファジーである。
乗務員もベテランの域に達してくると、一日の営業プログラムが出来上がっており、
知らず知らずのうちに、毎出番それを踏襲しながら走っている。
かくいう漏れは中堅だが、曜日ごとにアルゴリズムがちゃんと存在している。

新人というのは、そのアルゴリズムを作るための期間であると思って間違いない。
駅や乗り場、道路ごとに、人夫々、水の向き不向きがあるわけだから、同乗研修は
基本的に乗車から降車までの方法を実践して見せるだけに過ぎない。

また中小ほど「繁華街を流せ」と指導するが、漏れは深夜に繁華街を徘徊しない
にも関わらず、常に成績は上位１割(基本３位まで)をキープしているわけで、
ただ闇雲に繁華街へ行けばいい　というわけではない

今日タクシーに乗った時急いでいたので
「急いでくれますか」と言った。
そしたら４０キロ道路を１３０キロで走った。

・・・確かに急げと言ったよ。でもさ。
常識の範囲で急いで下さいね。しかも今日雨だったじゃん。
ってか車って１２０キロまでしか出ないもんだと思ってた。

で。態度悪いスレにも書いたけど。

降車時に「ありがとう」とか「どうも」っていう挨拶をしない運転手多すぎ。
たとえ乗車時その他の応対が無愛想でも、最後のこの「ありがとうございました」を
言っただけで随分と違うもの。
（まぁ乗車時は急いでる客もいるし挨拶は必要最低限でいいだろうけど）。
確かに全部の客に礼を言うのは大変だし面倒だろうが、それが商売だろう。
それにバスの運転手なんかもっと沢山の人に挨拶してるわけだし。

無愛想ならまだしも、横柄な運転手は印象が悪い。
だが俺は、いくら横柄＆タメ語の運転手でも、降車時に
「ありがとうございました」があればまた乗ろうっていう気になる。
横柄で最後にありがとうも言わないのは最低。

愛想よくて、でも最後にありがとう言わないってのは微妙だが、
まあ恐らくそんな運転士はいないだろう

ｳﾃｼ　雲助　乗務員　運転士　運転手　運ちゃん　いろんな呼び方があるなあ。

それはさておき、質問です。
・タクシー内での飲
・タクシー内での食
・タクシー内での喫煙
これらは、いいんですか？やらない方がいいですか？
もしかして、「やってはいけない」ですか？

あと、運転士との会話ってした方がいいんですか？
私は660円区間だろうがそれ以上乗ろうが雑談などしませんが、
この前乗った運転士はやたら話しかけてきて…
もしかして5000円以上乗るくらいの時は会話ってした方がいんでしょうか？
でも初対面の運転士と共通の話題が見つかるとも限らず…
僕としては、運転士は
「話かけてくる客うぜー。黙って乗ってろ。俺達の仕事は輸送だ」
って思ってるのかなと思っていましたが、
もしかして、
「暗い客だな。愛想のない客だな。なんか話せよ」
なんですか？

新人研修中の乗務員です、内の勤務体系はA,
F番つまり、８時出庫か１１時出庫かを選べます、早く上がれた方がゆっくり
帰ってから休めるように思いますが、遅番だと上がり前に一稼ぎできるから
営収は良いよといわれました、どうなんでしょうか。

バックする個人。
交差点に背を向けているため、先から並ぶわけだ。
バックする理由は、交差点に近くするため。
でも、交差点に付けては意味がない。
ゴミ客が乗って来てしまう。
チケット客・もしくは現金カードでロングの上客が、法人に乗らず少し歩いてくる距離にしている。
帝国ホテルも、
新幸橋の国会通りも、
新宿の区役所通りと靖国通りの交差点付近の個人も同様。

>>305
右後部ドアはチャイルドロックを掛けてます。
>>312
漏れは、乗車礼、降車礼はマニュアル通りにやっている。
その先の会話は、相性しだい。

連投スマソが、
>>312
「暗いウテシだな。愛想のないウテシだな。なんか話せよ」
なんですか？

>>309
また中小ほど「繁華街を流せ」と指導するが、漏れは深夜に繁華街を徘徊しない
にも関わらず、常に成績は上位１割(基本３位まで)をキープしているわけで、
ただ闇雲に繁華街へ行けばいい　というわけではない

成績上位一割にはいり、それが三位以内ということは三十台の会社？一位から三位まででも相当売り上げの差がありそう。
ex.田舎の学校の三番目の秀才＝都会の商業高校の普通の生徒

タクシーの行灯が点滅してるのは、どんな時なの？

>>318
非常事態発生の表示

見掛けたら１１０番をお願いします






つーてもそのほとんどが誤操作なのだが

藻前ら逝って良し！

>>310
一応メーターは180km/hまでついてますけどね。
実体験として、５ナンバーＬＰＧ車はレベルの状態でなんぼ頑張っても135km/h
が限界なんだが。

>>311
マルチでうざいけど、一応ここに自分なりの回答を書いておこうか。
一応自分の接客マニュアルの中に「ありがとうございます」は存在する。
どんなにお客様の心証が悪くても、お客様はお客様(決して神様じゃぁないぞ)
それは儀礼だろう。
ただケースによって、それを言い出すタイミングを逸する場合がある。
たいていの場合「忘れ物はございませんか？」とセットで発する挨拶なのだが、
実際に忘れ物などあったりすると、そっちに気を取られ＆お客様が急いで降りら
れたような場合がそれにあたる。　他にもつり銭支払のタイミングがずれたとか
色々あるけどな。　ついでに言うと、お客様によっては気味が悪いと思うかも知
れないが、中年男のスマイルも忘れずにサービスしているぞ。」

>>312
こちらも漏れなりの見解(主観)であり、模範解答に非ず
乗務員はあくまでお客様の都合で接客はかくあるべきものと信じている。
よってお客様から話しかけられない限り、漏れは沈黙を守る。
というのは「会話うざい。黙ってろボケ乗務員」と思っているお客様を判別
するには、お客様から口火を切ってもらうのが一番。
そのかわり乗務員としては、大抵の話題でトリビアなほどに、浅く広くでは
あるが情報収集している。　ちなみに一番多い話題は天気の話。
漏れは気象予報士ができる程度に天気図が読めるので、習慣予報などをインターネット
見せながら話をすると、老若男女を問わず聞いてくれたりするけどな(笑)

>>313
どっちにしても、拘束時間は同じなので一概に言えず。
そのＦ勤「上がり前の一稼ぎ」は、Ｂ勤の「出庫すぐの一稼ぎ」で
あるわけで。
この勤務体系の違いは、深夜時間帯の稼働時間がすべて。
深夜の時間帯にお客様を探すには、それなりのコツやノウハウが必要
なので、新人がＦ勤をやると、2700〜2900頃までの営業が出来なくて
泣くことになるので、お勧めしない。　無線取れないと、正直辛い。

>>319
非常の場合は行灯が「赤く」点灯します。
昼間は全然判別できません。
大抵の車輌は出庫前の点検で、この非常灯のチェックも行うのだが、
そのまま営業に出てくる車輌多数。　何台の同業者に注意したこと
だろう・・・

2ちゃんでさえウザがられるﾔｼは実生活でもさぞウザがられてるんだろうね。
妙に理屈っぽい、自分の考えが全て正しいと思っている、他人に厳しく自分に甘い。
タクシー会社10社以上から入社を断られた時点で自分に何か問題があると気付けよ。

さあ、もう誰のことだか分かったよね。

>>323　分かった！
藻前だろ。

>>324
そう来ることは想定の範囲内だたーよ。

新免の会社でハロー東京って、最近耳にするが６０台規模だから１２０−１５０
人位、乗務員が集まってるってことか、殆どが他社経験者からの転籍らしいが、
仲間に聞いたら足きり、ノルマなしでまだ、新しい会社なんでウザイベテランや、
えらそうなヤシが居なくて、マッタリできるみたい。おまけに、車はGパケで
新車で乗り心地はクラコンより疲れ具合もいいようだ、都心以外ではあまり
見かけないが、やはり、繁華街、ビジネス街専門か？
関係者の情報は？？？？？？

突然ですが、割り箸をうまく割る事が出来ません。
いつも根元の方が均等に分割出来ません。
どうしたらうまく割れますか？

雲助よ

発進の際にはウインカー（方向指示器）出せ。

客を見つけて急ブレーキするのは大目に見てやる。

だがな。

発進する時は、駅だろうが街中だろうが田舎だろうが、必ずウインカー出せ。

すぐ後ろがバス停なのにウインカー出さないで発進するから、
バスと接触しそうになったんだよ。

バスはお前らみたいにポンポン急ブレーキ踏めないし、
そもそも大型車だけに急には止まれないんだよ。

>>327
割り箸割りには最低でも10年は修業しないとキレイに割ることは出来ない。
毎日1000本割り続けろ。まぁガンガレ

>>328
危なかったな。バスとぶつかったりしないように安全運転しとけよ。

所詮　「普通」2種

大２持ちから見れば素人集団　さらに道もわからない
路上のルールもわからないカスの集まり
数だけは無駄に多いゴキブリのような害虫だし

>>330
経験上バス運の方が道を知らない

此処は凄いインターネットですね。

>>328
おっしゃる通りで、運転が好きでこの仕事を選択している連中と

免許があるから、この仕事している連中の差でしょうね
近づかないほうがいいですよ奴らには、ほっとけばいいんです。自滅していきますから
かかわると、気にすると自分に不利益がこうむりますので
左張り付き野郎どもはさらに抱えるものがあるので　なりふり　かまわずで
赤とか緑とか無印とかに多し、これも自滅しますがね、タコひまわり組みもね

>>330　釣られてやるよ
所詮貨物からの移行組みでしょ？　金をだしゃ取れる免許で、ただそれの2種でしょ？
そのように大型免許をひけらかす奴らは150%ね、それしかないんだよなー自分の誇れるものが

そもそも貨物乗りが大型を取らなきゃ使いものにならんかったわけだし
その大型貨物からお払いになり、2種取ってバス免とって安泰かと思いきや
使い物にならなくて、最後に　ランク外の普2で個タク二移行組みの多いこと！！！

残念ながらあなたがそのような状況で個タクになることとを志望しても最低2年間は
その意味嫌う普2でも出来る法人に乗って乗用車しか通れない道の地理で苦情をもらい
さらに地理試験の苦しみを味わうわけだ、まあこっちには来て欲しくは無いがね

所詮バス等大型連中は雇われなんだよ、今は公共とか路線とかに大手にいても
先がわからんしね　　独立しようにもダンプ一発屋も通用しない時代だしなー

まあその下らん論理を捨てるべきだと思う、たかが運転免許なんだから
たとえ医師、司法の資格だって手段だから、その仕事をする為の

って書いても理解が出来んと思うけどね　あなたには、フリクラの方がまだましだな

↑どこを縦読みすればいいの？

>>334
横に読んでください、あなたのために2〜3行置きに区切っておきました
出来ればそれ以外の煽りも下さい

実際10年ぐらい前に246でアホな走りしている中古のボルボ乗った兄ちゃんと、このようなやり取りがありましてね
まだこっちは会社だったけど、相手は大型車乗りが本業だった。みたい
やり取りが　「自分な大型免許持って仕事で乗っているので　かつ　こんないい車乗っているのに
タクシーのお前は生意気だ」という内容？？？　　この世の頂点見たく優位になってました。　(当時私は28歳）

で、降りてきての会話が　「普通免許のくせして生意気だ　お前月収いくらだ？」と。
5〜60万ぐらいだけど(私は四社でした当時は楽勝でした）　
「え！？・・・・・・そんなに稼いでいるんですか！！！！　　　　　自分が悪かったと、と握手を求めてくる　（割愛してます）
本当に実話です　本当にこんなやりとりがあったんです。

結局若くて、大型車(トラック）を乗ってたので　年齢以上の月収があり　親元で金掛からないから、で中古外車乗っていて、
普段から目障りな　ちょろちょろうざいタクシー全般をを見下していたみたいで。　
収入の話で自分が負けたらと　たんに態度が変わった時は面白かった。　(目くそ鼻くそなんですがね〜）

昨日も3号東名を3回往復したけど　こんな貨物の乗りが多くてね
貨物は若者、無茶しすぎ　タクシーは年配の初心者　回りの状況を考えて仕事しろ　共に邪魔かと、

>>334　さん　これも好きなだけ縦読みか　スルーしてください　か、まともな、煽りでもいいからレスしてね。

私から見ても邪魔なタクシーは素人法人7割　プロパン個人ほぼ全てです　状況と流れを察知してください
出来ないなら右を走らんで下さい。

>>335
痔になった　まで読んだ。

>>333
そういうドキュソとフリクラを同レベルで語りなさんな(笑)

バスの運転手って基本的に営業所内しか回らないから、
管轄以外の道路には詳しくないんじゃないかな。
管轄内でも裏道とかは知らなそう。
タクシー雲助の方が道には詳しいんじゃないのかな。
まぁタクシー雲助でも全然道知らないのかともいるし、結局個人次第なんだけど。

>>325
後から「想定の範囲内」とか「予想してた」っていうのって、ジャンケンの後出しみたい

>>316
＞「暗いウテシだな。愛想のないウテシだな。なんか話せよ」
俺が客なら別にそうは思わない。輸送してくれればそれでいい。
ただ、別に会話をしてもいい。会話してもしなくても、俺はどっちでもいい。
眠る時は眠るって言うし。
ただ、会話をしてると運転に集中できないって運転士がいるとしたら、
運転に集中してほしい、まあそんな人いないだろうけど

>>312
＞・タクシー内での飲
＞・タクシー内での食
＞・タクシー内での喫煙
飲食→いずれのタクシーでもOK　でもジュースこぼしたらマズイぞ
喫煙→個人では禁止の場合結構あり、法人でも稀に禁止の場合あり


>>321
客には、乗務員との会話について、
「会話うざい。黙ってろボケ乗務員（最低限の会話のみで輸送しろ）」
「なんか話せ。輸送すりゃいいってもんじゃないだろ。暗いな」
「雑談・会話しようがしまいがどっちでもいい」
の３通りが、大別してあると思います。

ということは、乗務員側にも、
１「客との会話。してもしなくてもいい。話しかけられたら話すか」
２「俺の仕事は輸送だ。黙ってろこの客。うるせーな、大人しく乗ってろ」
３「このお客さん暗いなあ、なんか話そうよ〜」
の３通りあるのでしょうか？
２の乗務員なんかに当たった時にうっかり世間話しない方がいいですかね？

でも、長距離乗ると寝てもいない限りずっと会話なしってのも重苦しい。
１人でタクシー乗ってる時は特に。
２人以上で乗ってればまだそいつと会話してればいいけど。

タコグラフ付きのタクシーは高速道路以外では６０ｋｍまでしか出せないようだけど、
一般道でも７０ｋｍ制限の道路とかあるんだが、そういう場合も６０ｋｍまでしか出せないの？

>>326
ハロートーキョーの工作員さん　マルチでご苦労さん。
本当に「いい会社」なら、黙ってても人が集まるよ。
さぞかし「いい会社」なんでしょうね(笑)

>>338
それを言ったらタクシー乗務員だって、管轄を離れれば全然道知らんよ。
例えば渋谷から岡本へはいけるけど、たまプラーザへは、道聞きながらでないと
いけないとか。

>>339
そうでもないよ。長距離でも本や新聞読んでいて、最低限の言葉以外口聞かない
お客様なんて、イパーイいるよ

われらの業界では客のことをイヌコロとよぶ。なぜかって？そりゃ、釣り貰う時にお手をして待っているからだろ。

＞＞３４２はフリクラです

先日乗ったタクシーは、とても好印象だった。
こんなに気持ちよく乗れたのは久々だ。ずっと敬語だったし。
細かい配慮も色々できていた。
降りる時に「頑張って下さい」とも言われた
（車内で自分が新卒である事を話していた。降りた所は職場）。
全体的にはガラの悪い乗務員の多い会社だったんだが、やっぱり
中にはいい人もいるってことなんだね。

【社会】前払いできない客はタクシー乗車拒否　友人危篤、でも現金足りず
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1119075454/

>>342
ワンコロの方がいいんじゃない？

東京港臨海道路について教えてください、一般車も通行できますか、
城南島から中央防波堤経由で青海で台場まで行けるみたいですが、
お客を乗せてここを走る事はありますか、時間は、トラックばっかですか？

>>346 一般車も走行できる。渋滞無ければ城南島から台場まで十数分。実車走行はたまにある。トラックばかり。

そのタクシーの運ちゃんとはずっと話してたな。
いつも俺は最低限の会話だけで乗るんだけど感じのいい人だったのでずっと話していた。

ところで法人タクシーの場合、タクシーを自家使用ってしていいの？

>>348
名義貸しや認可車庫に車両を置いてなければ事業計画違反になる恐れがある。
まあはっきり言えば禁止されていると思って差し支えないはず。

そもそも個タクですら自家使用って表示を車体前面にしなければならないのに法タクは無理だろ。

はぁ〜。
また法律論ですか？
入庫時に、コンビニに立ち寄るだけですやん。
ウザイ奴＝○クラ雲助

いつも乗務員の皆様ご苦労様です
日頃疑問に思っていたんですが、車体全面にJRの表記があるタクシーがよくあるんですが、あれってどういう意味なんですか？

>>350
藻前「自家使用」の定義知らんのか？

つまらん揚げ足とるな

>>351
内緒。素人には教えない。あのワッペン（JR1,2,3）は高いんです。

>>353
おいらJR束社員だけど判らんのだよｗｗ
代行輸送（ｒｙだったりするんかなってさ。

東京に限っては「古きよき時代」の名残。　今となっては有名無実

有名無実？はて？昔、弊社となんか協定でもあったんかい？

国鉄時代は「Ｉ」（レールの断面）マークだったな。
鉄板製で、前面グリルに針金でつけていた。

構内営業の鑑札だね。
JR1は事業区域内全部の駅(特別区武三地区とか)、
JR2は事業区域内の幾つかの駅(郊外でよく見られる)、
JR3って見たことありません、エロイ人教えて下さい。

>>357-358
なるほどです、ありがとうございました。
ロータリー自体もうちの構内になってる所もある訳ですね。
てっきり全て公道かと思っていました。

スト権ストの時みたいに1週間くらい電車止めてくれんかのう。

いや、知り合いのタクシー（非個人）の運転士がたまに、
タダで送迎してくれることがあるんですよ。
お中元とかの礼代わりに一回だけタダ輸送って感じです。

これってある意味「自家使用」になるから、やっていいのか疑問だったんです。
厳密に言えば自家使用ではなく「無料送迎」でしょうが…
「回送」にして走ってればごまかせるのかな？

つーか自家使用ができないなら「回送」って何のためにあるんだ？
もうその日の営業は終了して、もう絶対に客を乗せたくない場合「回送」で帰るの？
大抵の人は「空車」で帰ってる気がする、、

メーターを入れず乗客を運送するのは、表示が空車だろうが回送だろうが
明らかに違法行為です。業界ではエントツと言います。

せめて貸切車とか観光車とか定額とか救援(！)とか、
法令で定められた表示が有れば話は変わってきますが。

>>362
たしかにその辺の表示を使えば、法令的には違法ではないけれど、
会社に対する背任行為＝エントツであることには変わりはない。
「貸切」の場合、特別武三の場合は営業所の許可を受けない限り
入れてはいけないメーターとされているが、地方によっては乗務員
の裁量で貸切契約をしてもよい(例えば京都)ところもあるみたい
なので、そのような地域の場合言い換えれば「旅客と無料送迎する
ことを乗務員の裁量で貸切契約した」という風になって、これが合
法と解釈できることもある(もちろんそんなことされると事業所は
たまったもんじゃないだろうから、何らかの『歯止め』はあるだろうけど)

「回送」表示は、帰庫回送のほか、給油・食事・トイレなどで営業できない
場合に表示すると決められている。帰庫時に回送表示を行っていないという
ことは、車庫の直前まで営業中状態であるだけことである。

京王ﾌﾟﾗｻﾞнに粘着な先輩は、おられるか？

コテハンウザイな
何がしたいんだかｗ

>>365
漏れはnifty　PC-VAN世代だから、コテハンなしでは
しっくりこないんだよ

>>362
>>せめて貸切車とか観光車とか定額とか救援(！)とか、
ほえー、色々な表示（？）があるんですね。

タクシーの表示も最近LEDになってきたから、絶滅する前に
幕表示の写真を撮っておきたいが、バスや電車と違って
タクシーの撮影はしづらいな・・・

>>363
＞帰庫時に回送表示を行っていないという
＞ことは、車庫の直前まで営業中状態であるだけことである。
理論上は、ひたすら客に捕まっていれば、
永遠に車庫に帰れない羽目に…

ってか、必ず車庫に入れないとダメなんでつか？
その俺の知り合いのタクシー運ちゃんは、自宅の車庫に
タクシーを入れていたけれど。。

割増　の緑LED　ｶｺｲｲ

furikura ha baka w

>>367
＞幕表示の写真を撮っておきたいが、バスや電車と違って
＞タクシーの撮影はしづらいな・・・

協力しようか？

＞理論上は、ひたすら客に捕まっていれば、
＞永遠に車庫に帰れない羽目に…

はぁ？　その「理論上」にならないために「回送」って表示があるんだが……。
いうなれば『わんこそば』の蓋だと思ってくだされ。
つうか『わんこそば』状態でお客様がいらっしゃれば、苦労なんだけどな
蓋開けて待っててもそばが入ってこないから、車庫のそばまで「空車」しているわけで

＞その俺の知り合いのタクシー運ちゃんは、自宅の車庫に
＞タクシーを入れていたけれど。。

休憩時間、ファミレスの駐車場にタクシーを入れるのと同じ理屈なんだが
ファミレスのＰなら理解できて、自宅Ｐなら理解できない？

＞自宅の車庫に タクシーを入れていたけれど。。


普通の会社でいう、直帰、直行をしてるというわけかな？

今週中にタクシー会社を決めたい未経験者です、最終的に大手か中小か
迷います、それぞれ話しを聞きましたが新人は教育や、指導等うるさいが
自分の為を思えば厳しいほうがいいのか、稼げる環境は、大手の方が有利かと、
実際、お客は会社を選んで乗るモンですか。

一番大事なのは、家から近いところかな。
で、最初は躾の厳しい大手がいいでしょうね。
そこで半年か1年もやれば、業界事情が見えてくる。
その時、続けるも良し、自由放任の中小に移るもよし。

＞実際、お客は会社を選んで乗るモンですか。

よく利用する客は、もちろん選んで乗ってくる。

日中の流しや駅付け等では、選んで乗るとゆう事は殆ど無いが、深夜繁華街での付け待ちでは、確実に選ばれる会社、選ばれない会社がはっきりする。そしてその時間帯のアタリハズレで、その日の営収をかなり左右する。

>>理論上は、ひたすら客に捕まっていれば
シチュエーションは違う（入庫ではない）けど、困ったことがある。
雪の日だったのだが、公衆トイレに向かう際、横着して「空車」表示のまま
にしていたら、トイレの前で捕まった。お客さんいわく「ここで待ってれば
捕まえられると思った。」今にして思えば、ションベンする間、待ってて
もらえばよかった。

>>366
漏れはASAHI-NET世代だが実名晒すのはもうゴメン。

>>367
一台の車に担当が一人なら帰庫しなくてもいいんだろうが、
都市部の会社では一台の車に二人ないし三人の担当で回してるから、
一旦帰庫して洗車をして次の担当に渡す必要があります。

>>372
大手〜中堅
良い点
◆乗務員教育の充実
◆車両の充実（グレードや装備）
◆事故時などの対応
◆単独無線
◆一応社会に名が通る

悪い点
◆厳しい教育や決まりが多い
◆会社によって試用時ノルマあり
◆余りの社会不適合者は簡単に切られる
◆代わりの乗務員はいくらでもいるといった考え方

中堅〜小規模〜新免
良い点
◆マターリした感じ
◆金が欲しい奴は結構無理して働ける
◆人間関係もいいらしい◆新免はとにかく人手が欲しいから、支度金等充実

悪い点
◆滅多にないが、社会不適合者の集まりそのものの会社もある
◆並んでいても、お客が乗らない時がある（主にチケット）
◆グループ会社は非無線もある
◆最近の傾向は無線グループが変わる場合もある（例えば東京無線が良くて入ったら、会社が共同無線に鞍換したとか）

あとは積極的に説明会等に参加したほうがよいし、街で見掛けた乗務員の態度等をチェックするのもヨロシ。
野球帽、勝手にクールビズ、車外に物を捨てるようなところは行かないほうが吉。
後はリース制の会社も避けたほうがよいかと。

大手と中小って？ 大きさなら負けない第一交通産業だけど、北海道から沖縄まで全国に六千台以上！ でも事故したら最悪です 過失割合が高いと会社は示談しないしから、ウテシは自前で医者通いしなければなりません 入院になり30万も立て替えて退院したウテシもいます

神奈川県内で大手にはいる相模中央交通ですが、
営業はしない、教育はしないで最悪・・・
事故起こしても営業成績が良ければお咎め無し
だから１人の客から、いかに多くの料金をとるかが勝負のカギになってます
運転も荒くて事故率大きいから、運転手選んで乗るよーにな！

>>380
十数か所あるうちのどこの営業所ですか？
当社は営業課員が営業していますし、集合教育など行っています。
収支のバランスが十分にとれる運転手なら、事故を起こしてもお咎めなしなどは、ある意味で普通だと思うが（もちろん修理代ははらうけどね。）。
人身などの重大事故なら、免停・監査のリスクがあるから会社が放置するとは思われない。
お前のボーナス査定を最低ランクにしてやる。

>>380
十数か所あるうちのどこの営業所ですか？
当社は営業課員が営業していますし、集合教育など行っています。
収支のバランスが十分にとれる運転手なら、バンパー擦りなどの小さな事故を起こしてもお咎めなしなどは、ある意味で普通だと思うが（もちろん修理代ははらうけどね。）。
人身などの重大事故なら、免停・監査のリスクがあるから会社が放置するとは思われない。
お前のボーナス査定を最低ランクにしてやる。

>>381
>>382
２重おつ・・・
役員にはボーナスないんだが、なにか？

妖精より自前でニシメン取ってから就職した方がいい？
おせーてえらいシト

都内で大手と呼ばれるのは四社だけ、それを意識してる中規模は、教育厳しく足切りきついって感じ、俺が知人に勧めるならとりあえず四社、そして2〜3年経って、まったりとした小規模or新免に移るか四社に留まるか考えれば

個人宅はクレカ支払いできる宅が少ない？

自分に合わない会社に入ったり、45万以上可 年3回大型ボーナスとか、勘違いして、間違った会社に入っても、すぐ辞めれる様に、自力で二種は確保すべき。そうそう他に、勘違いを誘う、この業界の誇大広告のうたい文句って何があったっけ？

今日からの新人です
皆様よろしく
なんかヤクザやってた奴とか
キモイおっさんとかよそのタクシー会社にいます
絡んできたら殴ったらやばいっすか？

こんなアホと同じ職業だと思ったら吐き気がします

僕は北陸です

>>388
やるんだったら証拠残さず徹底的に！
やらなければ静かに過ごせ！

プロ意識を持って頑張ってください

誇大広告じゃなくて真実の広告文ってどんなになるんだろう・・・・

最多手取り収入帯12〜15万！

とかかな。

労働時間　２１時間（隔日勤務）・・・

>>389
知り合いから聞いた話。

先日都内某所にて、付け待ちが約20台位並んでた所の先頭の方へ割り込んだ方がいた。
1時間以上待っていた後続のドライバーが注意しに行ったところシカトした為、思わず胸ぐら掴んでしまったそうだ。
更に数人に注意を受けたその割り込みドライバーは逃げるようにその場を去りましたが、
翌日会社を通してセンターに報告なさったそうです。
しかし、その胸ぐらを掴んだドライバーと管理者はセンターで事情聴取されたが、特にお咎めは無かったそうだ。

その割り込みドライバー曰く「並んでいたら胸ぐら掴まれて脅された上、追い出された」だってさ。
流石、トップが駅員殴ってﾀｲｰﾎされる会社は社員教育が行き届いてますね。

>>390
実質完全歩合制賃金！
賃金最低保障および最低労働賃金無視
実質無給の有給休暇(社会保険日額保障のみの会社)

月の半分以上は休日(実際には「明け」であって休日には非ずだが)

勤続10年以上(その他詳細条件あり)で、事業主への道も開けます！

ってとこかな？

>>383
利益率低い会社なんだね　乙

>>384
なんか、絶えず質問上がる筆頭みたいな問題だね。
過去にも色々書き込みあるけど、漏れがお勧めするのは断然養成。
水が合わないなどで退社になると、返還する旨の誓約書を書きはするのだが
多くの会社は返還しなくても大丈夫。　そのまま踏み倒せるので実質無料で
免許が取れるぞ。

あとは５年の時効をおとなしく待つだけ。　養成費用踏み倒して、挙げ句裁
判所に訴えられたという話を聞いたことがあるかい？

ただあくまでも「お礼奉公の間は、その会社で頑張る」という意思を持って
応募することが肝要。　最初から要請料金踏み倒すつもりで応募すると、詐欺
になるので、絶対にお勧めしないが。

>>386
んなこたぁないだろ？
ただ個人の場合、クレ手数料が当然ながら自分もち(９％)なので、いい顔しない
乗務員は多いようだが。　漏れの会社は、利用額の多寡に関わらず一定の手数料
だけ支払えば(天引き)よいので、(以下略)　利用価値が高い

その地域、その業界から完全に抜ける気なら、バックレ覚悟の養成も有りかもしないが、その会社が合わず、同業他社に移る事もありえるなら、バックレは、かなり嫌がらせを受けると思う、まず保証人へのしつこい電話、乗務員証の非返却、その他諸々

真実の広告文大変参考になりました。
ここはなんてためになる板なんだせう。
みなさんありがたう。

私はヘタレだからバックレは無理ぽ。
やっぱ二種免取ってからにしようと思います。
別に差別はされませんよね？

以下のような理由で乗車を断られることってありますか？
法律上はこういう理由で断られることはないだろうけど、現実的にはありそうで…

１・山の奥の方へ行ってもうらように頼んだら、運転士が
「俺、殺されるのかも」と警戒して乗車拒否。特に夜間にありそう。

２・「思想」を理由に乗車拒否。
例えば８月１５日に靖国神社に行くように頼んだら、行く目的を運転士に聞かれ、
参拝のため（参拝妨害のため）と言ったら、
運転士に、「右翼（左翼）はお断り」と言われて拒否される

>>383
お前は役員か？どうせ下っ端だろ？北里大から追い出されたからか？
役員なら人数少ないから特定が容易だな。まさか本社のｐｃ使っての書き込みじゃないだろうな？
そんな馬鹿なら明日の夕方には席がないだろうよ。また、ウテシでも勤務表・自動日報から特定してやるからな。
なにか文句があるならコンプライアンス室にのたまえ。

>>395
>あとは５年の時効をおとなしく待つだけ。　養成費用踏み倒して、挙げ句裁
>判所に訴えられたという話を聞いたことがあるかい？

京都発祥の某社ではたまに見られることです。
制服代とかも含めて（しかも制服は没収される）。
まあ裁判まで行く前にシステム金融並みの取立てがありますがね。

漏れは最初に入った会社で２種取ったんだけど
３ヶ月で辞めて養成費踏み倒してやった。
求人情報と水揚げが違ったから。所長が「すいません」て謝ったよ。
お客にも会社にも運転手同士でも、
ナメラレたらこの商売やってけないでしょ？

その通り。客を選べる運転手になりましょう。

会社によっては、養成がバックレた場合、主任や係長、課長辺りが責任を問われ、養成費用他を払わされる所もあるし、まあ、払わされる奴も必死だから個人の責任に於いて、システム金融並の取り立てもするわな、運転手運行管理者共々会社を選ぼう。

>>395また根拠の無い数字を書く、多分あなたの知り合いの個人は二通りいる内の

個人にはお前らは来るな！っていう方か、お前だけには来て欲しくないよ！（微妙な差）　でガセるどっちかのかたなんでしょうね
その数字9％はどこの団体？かな　もしかしてあっち？んなわけないはずだが。

あなたはこの辺を責任持って書き込まないから変なレスが付くのであって
（もしくは間違いは認める、「そうだったんですか！ガゼ書いて>>386さんゴメンネ」とか
みたくすればいいんじゃないかな。　変わるよー、あとフリクラもやめれば、ね

>>386
実情は現在は端末代が11万弱する。数が少ない方の団体は換金までにに時間が掛かる
昼間専門者　機械の操作に非常に疎い　　
開始時に先見性がなくて乗り遅れた（利用客が少なかった　で、端末代が高い、大きさもでかかった等）
などなど　多分現状のガソリン車にはほぼ付いているはず、ＬＰの方はなんともいえないですね。
都心で仕事してる方はＥＴＣと共にもう必需を感じていますので、まもなくかと。

で、法人時代は5〜7％でしたが　私たちの数が多い団体は即日換金。3%の手数料です。チケットは2%です。
個別に申し込むカード会社のチケットの加盟店手数料等もたとえばJCBは3%です。これは直接取引きの為に換金が遅いです。

>>399
期待してるよ
頑張れ・・・

>>404
マジレスお疲れさん。
奴に期待しても無駄。
都合の悪いことには一切レスしませんからｗ

俺急な事情で他の仕事に就かなければならなくなりました
タクシーの仕事は楽しいし次の仕事の給料も安いので土日にできればタクシーに乗りたいが
可能なのかな？アルバイトとしてでかまわないから
正社員からアルバイトに移った常務員はいるのかな？

>>404
そう。ウチの会社は９％だと、管理者が言ってたから、そのまま援用しただけ
なんだが。　

>>407
アルバイトで「常務」は難しいけど「乗務」は可能。
何人も知ってるよ(毎週日曜日だけ乗務とか)。
但し「乗務員証」の縛りがあるので、複数の会社に掛け持ちはできない。
ただ、例えば蒲田あたりに住んでいて、土曜日は特別武三(例えば八重洲とか)
日曜日は京浜(例えば新興)といった、都道府県を跨いでの複数所属は可能
（法令的には違反なのだが、会社としても個人の虚偽申告をチェックする機能
がない）

>>406
レスしてきましたよ、彼なりの訂正付きで。確かに誰だって煽られりゃ無視するか煽り返すかでしょうからね

>>408
間に入ってる会社が手数料を搾取しているんだろうね、
でもよくそんな手数料でいまどきも契約しますね、いまさら再設備投資がきついんでしょうけど。
もしあなたのとこが大口割対象の会社だったら
深夜早朝時間帯には最高21%も削られるわけですか、売り上げから、きつ

大手四社でやれば世間から雲助と呼ばれませんか？

大手四社でも雲助とよばれてまつ、業界全体がレベルの低い世界でつ、
しかし、パソコンを持っている、使えるドラはマトモな部類に入る、
内の営業所は１００人以上いるが、パソを持っているのは、１０人も
居ないだろう、このご時勢に・・・・・

>>409
あほか・・・　>>395を読み直してみなよ(笑)

フリクラさん　ありがとう
ほっとしました
アルバイトで乗れるように聞いてみます

無線オペレーターはいませんかぁ〜

>>414
「元」だが　ここにいるよ。　一応陸特三種も持ってる

今日すごい男気のある運ちゃんに助けられました。
どこに書いていいのか分からないですけど、彼が見ている可能性に託し。

府中駅から多摩中央警察署まで25分間で行かなければいけなかったんです。
というのも警察署の窓口に17:15までに申請しないと仕事上ヤバくて
私は土地勘がなく府中と多摩の位置関係もわからないのに
相当テンパッていたので最初から息切れ気味の支離滅裂でした。

それなのに「がんばるけど保証はできないよ」と言いつつ
時計をチラチラ見ながら、かなり飛ばして頑張ってくれました。
「やべえ、あと10分！」とか「ああ、もう前のバイク」とか言いながら
車中は運命共同体のごとくハイテンションで楽しかったです。
だけど制限時間まで残り２分とか３分の時に
警察署の入り口がわからずに迷ったんだけど、窓開けて通行人に聞いてくれて
「ここで迷うのも悔しい。ごめんな」ってメーター止めてくれてました。

私は途中から諦めててクライアントに謝ることを考えていたんだけど
彼は最後まで諦めず頑張ってくれました。時間ギリギリで滑り込みセーフ。
本当に間に合っちゃったので正直こっちがビックリしてしまいました。

ちゃんと御礼をしたかったんだけど、窓口に駆け込まなければいけなかったので
「ああ、もうホントに」とか感涙な感じで意味不明の言葉を口走りながら
背後で「おねえさん、じゃあな」というのを聞きつつバタバタと飛び降りて
窓口に駆け込み無事に申請することができました。

仕事を終えて緊張感が解けると妙にホロリときてしまいました。
仕事というのはいろんな人の想いに支えられ動いていくというのと
クライアントの依頼には全力で応えるというのと
越えるべきハードルは常に自分の中にあるというのと
何事も最後まで諦めないというのを思い出させてくれました。

府中駅で拾った黒い車体のタクシー会社の人。
30代ぐらいで坊主頭で妙にノリのいいお兄さん。本当に助かりました。どうもありがとう。

巡り合わせがよかったんだと思います。
「お客さん、それは無理ですよ」って言われたら諦めたと思うんだけど
「おおぅ、無茶言うねえ」と言いつつ態度は決して投げやりでなかったから
迷惑かけるかもしれないけど自分のモチベーションもあがったんです。
忘れかけていた大事ないろいろを思い出させてくれた。
たぶん彼はこの仕事が好きだ。それがすごい伝わった。

私の依頼どおりに届けてくれたお兄さん。カッコイイっす！
ああだこうだ言いながらも完遂した男気に惚れました。
私もそういう仕事の仕方がしたいぜ。
ああ、この思いが届きますように。

>>413
あなたの言うアルバイトが次のうちのどれかに入るなら違法になります。
一 　日日雇い入れられる者
二 　二月以内の期間を定めて使用される者
三 　試みの使用期間中の者（十四日を超えて引き続き使用されるに至つた者を除く。）
四 　十四日未満の期間ごとに賃金の支払い（仮払い、前貸しその他の方法による金銭の授受であつて実質的に賃金の支払いと認められる行為を含む。）を受ける者

旅客自動車運送事業運輸規則三十六条ってところに載ってた。
例えば将来的に個人タクシーの運転手を目指すとなったとして上記に該当してるなら運転経歴として計上されないかも。

>>417
ええ話しや

>>417
なんか映画「コラテラル」のイントロみたいな話だなw
楽しませてもらいました。

漏れも「微妙な制限時間」を言われると“燃える”

この仕事向かないのかなぁｗ

>>417
府中駅から多摩中央警察署まで約10km。
夕方の時間帯だとかなり長距離な方（ｗ
運ちゃんも長時間の駅待ちで疲れ果てて、その時にこんな遠距離の客に
当たって「無理！あぼ〜ん！」とは言えなかっただけだと思われ。
君をなんとしても送り届けたいというより、単純に10kmの客を乗せて
喜び勇んで走っただけだと思われ。

>>416-417
たしかに美談だけど、常識的に考えて府中から多摩センターまで
夕方の車バカ多い時間帯(しかもあの辺って、殆どの幹線道路が片側一車線だぞ)
に、25分で走ること自体、不可能だと思うんだがな。
かつて1700に立川を出て、1800までに国立府中→高井戸間を高速に乗りつつ千歳
船橋の病院まで、どうしても走れなかったんだが。　それタマの会社に勤務の間
毎日チャレンジしてたんだけどね。

>>418
そのとおり。　しかし、そういう形態で雇用して罰せられるのは会社であるうえ
上記形態で雇用された場合、肝心の乗務員証が発行されないので、別に被雇用者
側が心配する条文ではない。　つうか、その法令を持ち出すあたり、素人さんや
ね(^^)　と一発でわかる

380 ：国道１号線 ：2005/06/20(月) 08:41:06 ID:+0y4aXT7
神奈川県内で大手にはいる相模中央交通ですが、
営業はしない、教育はしないで最悪・・・
事故起こしても営業成績が良ければお咎め無し
だから１人の客から、いかに多くの料金をとるかが勝負のカギになってます
運転も荒くて事故率大きいから、運転手選んで乗るよーにな！

個人タクシーの資格要件として、法人で介護タクシーの業務に就いたときは
運転経歴には含まれないのでしょうか？
http://www.kojintaxi-tokyo.or.jp/dat/tutatu/kh146623.pdf
ここの２２ｐ上から７行目
�B運転業務とともに他の業務もおこなっていた期間に該当するのではないか
と思うのですが？どなたか詳しい方よろしくお願いします。

>>425
介護タクシーの乗務歴が個人の経歴対象か否かは運輸局の見解がでてない
只、乗務員として雇用されているのであれば対象と考えてさしつかえないかとおもわれ

>>426

訪問介護事業者がやってる一般乗用旅客事業（患者等輸送限定）は運賃の
ほかに身体介護料を徴収している場合があり二級ホームヘルパーを有して
いる乗務員が介助した場合介護保険から保険料が給付される場合があるの
です。なので運賃以外の介護労働部分が＜運転業務とともに他の業務もお
こなっていた＞と解釈されるのではないかと思いました。

いづれにせよ、新しいケースなのではっきりとした通達が出ていないかも
しれませんね。直接、運輸局に聞いてみます。

大手四社と言われているNかKに入ろうかと思います、未経験ですが
どちらも規模、実績など比べられません、他者さんから見て
この、二社はどうですか？

現在バス運転士なんですがボーナスって出るんですか？今は年二回で一回に40万ほど出ます。

ケイちゃんです。

空車表示機　故障の時　回送板出しますが、大手　N交通　全車載せてません
運送法違反ですね。さくら散る。個人情報保護法　違反してます、
売り上げ順番　売り上げ額　名前出してます、アオリ行為してます、
運行管理職以外の老人です、

自給に換算するといくらくらいの仕事なんでソ？もち平均的な人で・・・・

フリクラを固定やめろとか叩く人がいるけど、理解できない。

自分の発言に責任を持つというリスクが伴うんだぞ、固定には。
名無しさんと違って、固定には責任が伴う。
よって、無責任な名無しが固定に文句を言う資格はない。
まあ「自分のレスが見つけやすい」というのが固定最大のいい所と個人的には思うがｗ

だいたい、コテハンに目くじら立てるってひどいよな。
名無しはどんなひどいカキコをしても次の瞬間からすべてが０になる。
けれど固定はキャラが出来てしまうので、そうはいかない。
名無しの人でも、固定にすればフリクラ以上に叩かれる人は絶対にいる。

２ｃｈから固定が絶滅しないことを祈るよ。

っていうか実際フリクラがいなくなったらこのスレほとんど機能しないよな。
運転士同士の悩み相談や愚痴の吐露の場と化しそう。
客側の質問に答えてるのってフリクラくらいだし。

＞433


魚れも同感ですな。
　だいたい、このスレを見てる香具師って大半が同業者やろ？同じ宅海苔で叩きあうなよ、と言いたい。

まぁ、確かにフリクラ氏にはまともにレスして思いっきり釣られた事もあるが…

でも、コテハン叩きなんぞハタ目に見てても決して気分のいいモノでは無いと思わない？

皆も一度固定やってみれば、しんどさがよくわかると思う。
>>435
そういや確かに同業者ばかりか…

>>395
>>404
�d。　初期投資や手数料ががネックみたいだね。

ただでさえ毎晩｢マイナス感情｣全開で心が荒みやすい仕事してんのに、２chの中でもイガミ合っても正直

ツ　マ　ラ　ン

とは思いませんか？

少なくともフリクラ雲助君の発言に責任が伴っているとは俺には思えんが

>>439
２ちゃんの責任ってなんだよw
安定したコテがいなくてスレが活性化して機能するかって話だ。

＞439


ここは、あくまで情報交換の場であって、提示された発言者が責任持って発言してるのか否かを問う場では無いと思われ。

そらぁ、いろんな発言があるやろうけど、不特定多数の人間が読むんやから
｢賛否両論｣になって当たり前やろうしなぁ

アナタが言わんとしてる事は判らんでもないが、誰の発言が責任云々というのは別問題やないの？

バブル後に入った現役だが、営収は半分近くになってるね・・・
他に良い職が見つからないから続けている訳で、
新規にやろうと思ってる人には勧められないと思うよ
若いなら定職に就けといいたいが、いろんなバイトで稼いだほうが
お金になるし、その間に自分に適した職を探すのもいいのでは？
ある程度の接客または運転の経験を積んでからの方が、入ったときに困らないと
思う
最近入ってくるサラリーマン上がりの事故、苦情が多いのも事実で
やはりタクシー運転手が、どういうものなのかを考えてもらいたいです

コンビニバイトで接客の経験あります。
日常的に（自家用車での）運転経験があります。

と言ってみる。

>>433
名無しが何言ってんだか。
> 固定には責任が伴う。
そんなもんねーよ。匿名掲示板に何を求めてんだ？
お前フリクラ並みの馬鹿だな。

もしかして、釣りだったか？

そんなもの（＝責任）がないなら、なぜ
＞フリクラ並みの馬鹿
という発言が生まれるのだろうか。

フリクラがもしずっと名無しで書き込んでいたら、
アナタがこのセリフは言うことはありえない。
名無しなら誰が誰かわからないし次の瞬間すべてが０になるし。
フリクラが固定でずっと書き込んでいたからこそ、
あなたの頭の中に「フリクラ＝馬鹿」という図式ができたのだろう。

皮肉にも、あなたの書き込み自体が、固定には責任が伴う
ということの証明になってしまっていますが。

＞名無しが何言ってんだか。
は？　俺が名無しかどうかなんて関係ないだろ。
ていうか君も名無しだし。

＞匿名掲示板に何を求めてんだ？
ふぅ。これだから読解力のない奴の相手は疲れる。
別に俺は何も求めてないよ。
ただ、固定は責任が（結果的に）伴うという、単なる事実の提示をしただけ。
別に何を求めているわけでもない。
アナタこそ、何を求めているのかいまいちわかりかねますが。

まぁ固定が即ち責任伴うというわけではないが、
結果的には固定には、責任が伴ってしまう。
本人が望む望まないにかかわずにね。

>>439
まあフリクラ氏の書き込み自体は、そうでしょうね。
でもフリクラが叩かれるというのが、ある意味で彼（彼女）が固定にしていたゆえの結果だから、
そういう意味では責任が伴っている。

>>444
誰が馬鹿かなんて興味はないが、少なくとも
俺・フリクラ・君の三者では、君が一番馬鹿じゃないかな？

俺の書き込みに対して、具体的な反証は一切せずに、
＞そんなもんねーよ。
＞お前フリクラ並みの馬鹿だな。
だって。　なぜ、「そんなもの」が「ない」のか、論証がない。
俺の書き込みのどこが誤りかの指摘もない。
少なくとも、名無しは次の瞬間すべてが０になり固定はキャラが
出来てしまうというのは動かしようのない事実。

ま、アナタのやりかた、ラクでいいわ。
俺もこの次から、何か自分にとってマズイこと言われたら、
相手の言ってる中身には反論しないで、
「そんなわけないじゃん。お前馬鹿？」って言うことにしてみるわ。

>>445-447
釣りでした。まで読んだ。

みんな元気だねｗ

フリクラ雲助のことについては下記のスレで発言するようにして下さい
☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9Uについて語るスレ
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1116236529/l50

>>448
ま、自分の書き込んだことの痛さに気付いて
慌ててごまかしてる君を想像しているよ。

俺の論理を批判するあなたの書き込み自体が俺の論理を肯定しまうという大失態を
やらないように、次からはよく確認してから投稿した方がいいですよ。

AとかAAって何かあるの？ 乗るならどっちがいいすかね？

>>451
馬鹿だなお前は
2ちゃんで長文書いたって相手にされないつーの。
ここは2ちゃんだよ。分かってる？
お前みたいな気違いが来る場所じゃないんだよ。

つーか、>>433だって半分くらいしか読んでねーし。
長文書いて熱く語る奴=ウザイ
これ、2ちゃんの常識。
どっか他所行ってやってくれないかな。

正直どーでもいいスレ違いな話でスレが進行してる件について。

>>452
別に何もない。
タクシー会社そのものを評価するものであり、
乗務員一人一人を評価するものではない。

http://www.tokyo-tc.or.jp/user/yuuryouji/yuuryouji.html#rank

>>456
有限会社　三井食品って・・・
その社名でタクシーやんのか。

>>457
さすがに「トライアングルタクシー(板橋)」という屋号にしてる
三井物産食品グループとは無関係

せっかくＡＡランク獲得するも経営頓挫の「猿組」が虚しい

>>453
お前その書き込み自体が長文を読びこむことに気付かない？
もうこれ以上俺に書き込んでほしくないなら俺を無視すればいい。
俺にレスをすれば、また俺が長文を書くことくらい想像つくはずだ。

つーかね、「相手にされない」ってことはないな。
現に君が俺を相手にしてるじゃん。
ほんとに俺に来てほしくないなら、俺にレスをしない方がいいよ。
俺にレスをしてるのに、俺に来てほしくないってのは矛盾も甚だしい。
君こそ何もわかってないね。あんまり他の人に迷惑かけるなよ。

>>454
簡単な話だ、それならば読まなければいい。
２ちゃんほど膨大な情報があれば、読む読まないの
取捨選択（？）も重要な能力だ。

ちなみに、レスをするなら全部読むことぐらいは最低限の礼儀だと思うが…
ウザイなら、完全に無視すればいい。
返信するなら、全部読んでから返信しろ。

＞2ちゃんで長文書いたって相手にされないつーの。
またしても君は失態だね。君が相手にしてるじゃん。
学習能力ないな。君自身が俺が正しいということを証明したの、
これが二度目だよ。少しは学習しろ。


＞ここは2ちゃんだよ。分かってる？
＞お前みたいな気違いが来る場所じゃないんだよ。
レベルの低い方ですね。「２ちゃんだから」という言葉で何でも許されると思ってるのだろうか。
２ｃｈでも長文で議論している場所はいくらでもあるぞ。
君の投稿は、君の知っている２ちゃんの範囲の狭さが露呈されている。

長文読みたくない人のためのまとめ

俺がひとりごとを書き込む
↓
ID:Urhqfuh0が俺に意見をつける
↓
俺はそれに反論
↓
ID:Urhqfuh0、俺のレスを読まなかったことにする
↓
俺、ID:Urhqfuh0にもう失態をしないように注意を促す
↓
ID:Urhqfuh0、俺に「君は相手にされないよ」とご高説


笑っちまうよ。
先に、俺に話しかけてきたのはID:Urhqfuh0の方なのに、
都合が悪くなると逃亡。
都合が悪くなると「読んでない」「常識」「馬鹿」
などと言ってごまかす。
あなたはガイドライン板の詭弁の特徴スレでも見てくることをすすめる。

>>458
車庫表記　（小茂根）　ワロタ。
場所知らない椰子大杉な悪寒

>>464
お前のことが話題でたくさんの無駄なレスがあったんだから、
なんか一言感想くらい言えよ。

それはそうとさっき、タクシーが追い越されていた。
俺の車→タクシー→一般車と一気に３台を追い越していた。
多分かなり前方にいたバスも追い越していたと思う。
普段は追越しをする側のタクシーが追い越されるという光景は妙に映った。
乗っていた客は「タクシーが追い越されるとは何事だ」と怒ったのか気になる。

でもまあ40km道路で、タクシーは90kmで走っていたから、
（俺が後ろに90キロでくっついていたので90キロとわかった）、
それを追い越した車は100キロ以上出ていただろう。
危ないったらあしゃしない。こりゃ追い越されても仕方ない。

＞＞４６５
フリクラはチョット前に他のスレで本名や勤務先まで晒された馬鹿

で、チョットは大人になったって訳、

そっとしておいてやってね・・・

>>433
屁理屈はお腹一杯。
気違い晒しあげ

もう一度晒そう

>>433
理路整然としてますね。議論板のよう。
タクシースレでは珍しい…とかいうと失礼か。

板違いの馬鹿がいるから晒しあげ

>>465
＞なんか一言感想くらい言えよ。

感想なんだが

＞俺の車→タクシー→一般車と一気に３台を追い越していた。

藻麻衣のクルマは一般車じゃないの？　ＰＣにでも乗ってたのか？
感想は以上だ

>>433
名無しが何言ってんだか。
> 固定には責任が伴う。
そんなもんねーよ。匿名掲示板に何を求めてんだ？
お前フリクラ並みの馬鹿だな。

喧嘩はよそでやれ

>>433のせいで変なスレになったな。
ここはごちゃごちゃした長文はｲﾗﾈ

>>471
一見揚げ足取りに見えるが、確かにそうだな。笑ってしまった。

>>472
ﾜﾛﾀ

>>467　>>468
よほど悔しかったのか？　かわいそうに。

>>469
「議論板」なんてあるの？
削除議論板なら知ってるが（今もあるかは知らないが）、
議論の板なんてあるんかい？ならぜひ教えて。

>>61
>>77
＞60km/h道路を60km/hで走るのは現実には少々
＞勇気のいる場面もありますけどね。

亀レスだが、そういうもんか？
６０ｋｍ道路は国道とかだし少なくとも２車線以上あるだろうから、
速い車は追越し車線に行くからいいので気にならないのでは？

俺としては、３０ｋｍ道路を３０ｋｍで走る方が
よほど勇気がいると思う。狭くて追越し困難だし。

っていうか、タクシーって会社からは「法定速度厳守しろ」
って言われてるの？
現実に法定速度守ってる車って至極少数なのに・・・

で、つい２時間くらい前、これでもかってほどに
タクシーを煽っているトラックがいた。
車間詰めて、さらに、ジグザグして煽り。
クラクションは鳴らしていなかったようだが、過剰・執拗な煽りだった。

タクシーに客が乗っていたかどうかは遠くて見えなかった。
が、もし客を乗せていたらそこそこのスピードだったろうし、
乗せていなくても相応のスピードは出していただろうに。

トラックはよほど急いでいたのかもしれないが…
タクシーは、煽りトラックを「シカト」していたのか、
それともタコグラフの関係上一定速度以上絶対出せないから
煽りを放置せざるをえなかったのか、どれなんだろう。

夜、通りすがりのタクシーに手を挙げたら全部無視された。

２台目は回送だったが、１台目と２台目は空車だった。
後続車はいなかったから急ブレーキの危険はなかったはず。

単に無視されたのだろうか。
それとも、夜だし、俺が挙手してるのに気付かなかったのだろうか。

以前は、堂々と手を挙げて通りすがりのタクシーを深夜に拾ったことがあるが、
今日（０時過ぎてるから正確には昨日）はめんどくさいから弱々しく挙手した。
それゆえに気付かれなかったのだろうか。
単に道路を横断するための挙手と勘違いされたのだろうか。

堂々と手を挙げないと気付かれないもんなんでしょうか？

>>479
流し禁止の地域だったりして…

個人や安いの探してる客も多いからね。
そういう中途半端な仕草は、大体そう。
止まってドア開けても無視されて、気まずい思いをする。
であから、積極的には止まらない、ということかな。

逆にただ立ってる人に、止まってドアを開け、積んでしまう名人も見かける。

>>480
あるねぇ〜、そういうの
昔、傷害事件にまで発展した・・とか・・

ｱﾋｬﾋｬﾋｬwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww おいらはノースキルリストラ50才WWWWWWWWWWWWW普免だけで月収15万円WWWWWWWWWWWWW誰でもできる仕事で人生負け組WWWWWWWWW車で練炭自殺します

>>483
ちょ、ちょっと待て・・・


今ガムテで目貼りすっから。

>>480
流し地域の禁止とは何ですか？
すみませんが素人のボクにもわかるように教えて下さい。。。

空車でも人を乗せてはいけない地域、ということですか？
なぜにそんなものが…

>>481
安いの探してるっていうか、個人以外は
基本的にみな同一料金ではないんですか？
ＭＫやワンコインは地域限定だし・・・

>>485
大体は地方ですが、指定のタクシー乗り場からか無線配車以外の乗車が禁止のとこがあります。
で、都会から出張で来た人なんかがそれを知らずに大通りで必死に手を上げ続ける…なんてことが。
また、博多の中洲のように時間帯によって乗車禁止になる通りがあることもあります。
渋滞緩和や事故防止のためにローカルルールを作るのはいいんですが、利用者への告知が少ないので、
>>482のように、客とトラブルになることも多いとか。

あと、規制緩和のために多くの地域で同一運賃では無くなってます。
多いのは初乗りが安い代わりに爾後が高いタクシーかな。
ので、利用距離に応じて使い分ける客もいます。
ちなみに福岡の某タクシー会社は「完全な半額運賃」を運輸局に申請して話題になってます。

日光猿組　土地　関連会社売り飛ばし、グループ会社に経営交代か？
本体倒産？　大手の恥さらし、　

>>485
深夜の銀座なんかは乗り場以外からは乗車禁止
また地方で繁華街から離れるとｳﾃｼも客がいるとは思ってないので注意はしていない＝気が付かない

う〜む、その流し禁止というところで客を乗せてもバレない気がしないでもない。
傷害事件があったとのことですが、
多分挙手したのに素通りされたことに怒った客が運転士を殴った？のだと思いますが、
そもそも運転士は素通りして遙か前方に行ってしまうのだから
客が運転士を殴ることはできないのでは、、？
追いかけて、信号停止してる運転士を引きずり降ろしたんでしょうか？

>>486
＞指定のタクシー乗り場からか無線配車以外の乗車が禁止のとこがあります。

これは、

＞渋滞緩和や事故防止のため

なの？

＞う〜む、その流し禁止というところで客を乗せてもバレない気がしないでもない。

銀座に限っては、常勤地区営業を取り締まる指導員がウヨウヨいるのさ。
だから年中バレてる椰子はばれている

>>488
実際環七あたり、深夜オービスに撮影されない程度のスピードで飛ばしていると
直近30mくらいで乗車申込の合図を発見しても、止まれないこと多数。
環七のような環状道路の場合、その多くが結構乗ってくれる(3000円以上)なので、
極力無理して停車するようにしている。　ただ、前後左右の確認をキッチリしない
と、重大事故を誘発するという両刃の剣。

前のタクシーがそのような状態で停車した場合、後続車が追突した場合、タクシー
側の過失を相当追求できると思われ。

>>479
ペンライトでも持って乗車申込すれば、絶対に気が付くと思うが

>>492
いや、今あなたの
＞直近30mくらいで乗車申込の合図を発見しても、止まれないこと多数。
というレスを見て、俺の合図が無謀だったと思った。

俺は、タクシーが10ｍくらい前になって挙手した。
これじゃ、気付かれても止まれないのかな・・・？
後続車がいなかったから急ブレーキでも平気だと思ったが…。
現に以前はそれでタクシー捕まえてるし。

懐中電灯とか持ってなかったし、携帯電話のライト機能くらいしか無かった。

>>491
＞前のタクシーがそのような状態で停車した場合、後続車が追突した場合、タクシー
＞側の過失を相当追求できると思われ。
え？　タクシー側はあんまり悪くなくて、追突した車が悪いんじゃないの？
車間距離を取っていなかったということなんだから。
「前の車、急ブレーキ＋後ろの車、前の車に追突」
の場合、過失割合って１：９くらいで、
追突した方が悪いんじゃないの？
つまりあなたの言うケースだと、タクシーではなく追突した側が悪いんでは？

だよだよ〜、環七とかそうだ。
夜中ロービームで走っててお客さんが視界に入るのは、それこそ３０m
くらいだったよ。
１０mくらいで気がついて後方確認、急ブレーキで止まってもはるかに
通り過ぎw、お客さんが走ってくるって何度か経験している。
「やっと気がついてくれた！」って言ってた人もいた。
それで確かに２〜４千円くらいのいいお客さんが多かったな。
今はもうタク降りてたけど、懐かしいな。

俺も10ｍ手前で、手を上げられたら止まれるかどうか？お客様？を見つけた時は、バックミラーサイドミラー確認し、それからウインカーもしくはハザード焚いて止めるって、習慣ついてるから、10ｍ手前だと、それらをする前に真横、あーと思いつつもスルー

そして、駐車してる車の前後だと、死角になってて見えにくい、気付いた時には、横に寄せて止めるに止めれないで、これまたスルーお客様も出来る事なら、もう少し手前で手を上げて頂き、運転手がハザード点灯したのを確認してから手を降ろすゆとりが欲しいですね

都内に数カ所、深夜に通ると、人が手を上げている様に見えて、近くに行くと人すら居ない場所があるんだけど、皆はそんな場所ありませんか？ ちなみに私は中野通りの某所は、慣れるまで、何度もハザードを点灯しかけました(人すら居ないのに)

植木に向かって何度もハザードつけたことあるよ

【社会】ミニパトが信号無視…矢印信号「うっかり」勘違い　札幌東署
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1119754459/

２４日午前１時ごろ、札幌市東区の市道交差点で、「ミニパトカーが信号無視
をした」と近くを走っていたタクシー運転手（３３）から１１０番通報があった。

札幌東署で調べたところ、ミニパトカーはパトロールをしていた同署地域課の巡査
（２８）が１人で運転していた。現場は三差路交差点で、巡査は赤信号に気づき、
いったん止まったが、別の方向にともった矢印信号を自分が進もうとしていた方向
のものと勘違いして、交差点を右折した。巡査は違反点数２点の減点と反則金
９０００円を科された。調べに対し、巡査は「うっかりしていた」と話している。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news003.htm



雲助如きが生意気なんだボケ
ミニパトの何万分の一も社会の役に立ってないくせに

何だか知らんけど５００

全国の雲助は樹海で集団自殺すればいいのに

>>497
カーネルサンダース

>>479
もう見てないだろうが､私から少数意見を｡
間違いなく「空車」でしたか？それならばｽﾏｿ。
何故こんなことを書くかというと､私は一日20件前後の無線をとるのですが､指定場所に行く途中､つまり「迎車」ﾒｰﾀｰの私に手を上げる人が非常に多いからです。
車内から合図をしますが、殆ど効果ないですし､一々停車して説明するのも面倒だし時間がありません｡
なのでｽﾙｰをすると「乗車拒否しやがったなｺﾉﾔﾛｰ」的視線で睨まれるのです。
ここを見ている一般の方、
【ｳﾃｼ以外人が乗ってない(+ﾒｰﾀｰに何か点いてる)＝空車】
ではないですヨ。

長文ｽﾏｿ

>>503
いやいや見てますよ。
３台中２台は間違いなく「空車」でした。
それで、１台が「回送」でした。

…ただ、あのタクシーの表示がちょっと見にくいですね。
こっちも気まずいので、できれば「回送」とかには挙手したくないのですが、
かなり近くに来ないと「回送」「迎車」なのか「空車」なのか、
あるいはまさしくお客様を乗せているのか、わかりません。
挙手した後に「回送」という表示が目に飛び込んできます。

>>497
郵便ﾎﾟｽﾄ→赤い服のｵﾆｬﾉｺ
ｺﾞﾐ置場に山積みのｺﾞﾐ袋→黒い服のｵ(ry

>>501
毎年遺体を回収して廻るボランティアの人達が可哀想だ。

>>504
東京その他一部の方なら行灯（社名灯）みればわかるだろうに
見て見ぬふりされたんじゃないのかな？当時の服装と場所と時間を書くとなおよろし

>>504
東京なら行灯見てれば空車かどうかはすぐに分かるべ。

かぶった。orz

まぁ、あれだ。この件については「クルマは急に止まれない」ってことで
ファイナルアンサー？

赤　-->回送
緑　-->割増
？　-->賃走

>>508
詳しく。

深夜、１０ｍ先で客が手を挙げている→気付かなければそれまで
　　↓
気付いたが・・・
　・規則で止まれない
　・実車または迎車中で止まれない
　・危険なので止まれない
　・やばそうな客なので止まらない（手の挙げ方が変だと泥酔客に見える場合あり）

可能性としてはこんなもんか？

>>512
「空車」なら屋根の上の社名灯が点灯しているってこと。
その他の位置なら社名灯は消灯している。

地方の場合は常時点灯だからなんともいえないってことだよ。

社名灯が点灯するメーター位置は「もう一つ」あるんだけど、走行中に
使用する位置では絶対にないので、説明は割愛するけど

トキオ　貸切に入れれば　アンドン消えます、回送板出せば、問題無いが
偽装で　違反　GPS監視　システム　ヤバイかも？
誰か　教えて　回送時間　ハンドル時間に換算されない　猿組みです
ですが回送板　全社　そない付けしてません、チルチル　桜交通。
運送法　違反だね。

バス運転手でも
個人タクシーの運転手資格を取れるのでしょうか？

>・やばそうな客なので止まらない（手の挙げ方が変だと泥酔客に見える場合あり）

確かに
空に向かって平泳ぎの片手バージョンの客がいたけどあまりにハイなんでスルーしました

単に金持ってないように見えただけだったり？

年齢→２０　（学生）
服装→Tシャツにジャージ
場所→埼玉県と東京都の境目あたり　制限速度30kmの狭い道路　本数少ないけどバス通り


LED（幕）の表示以外で空車か否かわかるというのは初めて知った。
屋根の上のあの丸っこい奴が光っていればいいんですね？
ってか、これだと、逆に夜より昼間の方が
空車か回送（や迎車）かわかりにいくいな…

>>513
泥酔客って乗せたくないもんなんですか？
極端に泥酔してない限りは結構乗ってる方見ますけど…

>>516
細かい規定は割愛するが
最低でも３年は法人タクを経験する必要あり。
バスだけ１０年では不可

どうもです。
3年か長いな

>>519
最低は二年だ
嘘おしえんなよ

@申請日前三年以内に二年以上申請営業区域内で一般乗用旅客自動車の運転者であったこと

>>507
もうちょっと詳しく書くと、夜間といっても２０時頃で、
まだ割増時間帯にはなっていなかったです。

この前客待ちしてるタクシーの運ちゃんが大学受験の参考書（英語）読んでたけど、なんで運ちゃんが学参読むんだ？
極端な話、運ちゃんに本は実用面では地図以外あんま必要ないでしょ。
英会話とかの本なら、外人に応対するためかなってまだわかるけど・・・

よりによって大学受験用参考書とはなんぞや？
理科となら単純な興味かもしれないし、日本史なら客と話を合わせたりするためかなと思うけど、大学受験の英語？？？

>>523
普通に英語が勉強したかったんじゃねーのか？俺はリーマンだが公務員試験用の
初めて学ぶやさしい民法（実務教育出版）で民法の初歩を勉強してるぞｗ

それとたぶん大卒者なんじゃねーの？俺もたまにかつての入試用の英単語集ひっぱり
出してきて勉強するときある。特に意味は無いけど。

>>524
それは別に公務員試験を受けようとか脱サラとかいう意図はなしに、
ただ純粋に民法の参考書として使っているということ？

>>526
大学時代に公務員試験受けた時に使って。サブとして。それを改めて読み直してる。
いまさら読み直すことに特に意味は無いが本棚を見てたら無性に。

>>518
都内以外のタクシーは客が乗ってても行灯は付いたままだよ。埼玉も。

>>497
> 都内に数カ所、深夜に通ると、人が手を上げている様に見えて、近くに行くと人すら居ない場所があるんだけど、

おれは特定の場所じゃなく、疲れてくるとお客さんが見えることが何度もあるW
近くに行くといない。
街路樹や標識その他が街灯の明かりで、手を挙げた人影っぽく見えるんだね。

フリクラ　個タクしらんのに　書き込むなよ。

たどたどしい日本語使ってるのが一人混じってるな。

学生じゃ泥酔客と間違えられることはないだろうから、ただ単純に金が持ってなさそうに見えたからシカトされたんだろう。
いまどきの若い奴ってヤバイのが多いし。

就職希望！！　TECって会社何処にあるか分かる方いませんか〜？　

>>518
極度に酔っ払っている状態のことを泥酔と言うと思われ。
リスク高いから乗せたくない。

漏れバスドラなんだけど、今日バス停でタクシーとトラぶった。

車椅子の乗客が降車するので、ステップ付けるためにどうしても規定位置に
停車しなきゃならなかったんだけど、客待ちのタクシーが止まってるんで付けられない。

クラクション鳴らしたり、外マイクで退くように呼びかけても動く気配なし。

しょうがないので降りていったら「何様のつもりだ！」と逆ギレされたんで、
大喧嘩の末、無線で営業所にタクシー会社名と号車を連絡入れたんだよ。

そいで、乗務終わって入庫したら、件のタクシー会社の管理者から連絡が
入ってて、運転手は本日付でクビにしたから運輸局には内密にしてほしい
というようなワビがあったようなんだけど…

これって建前でそういってるだけだよね？それとも本当にクビになるものなの？
バスだと、車内人身おこしてスッとぼけられたとか、酒臭い運転手がいるとかの
苦情でもない限り、苦情でクビというのは滅多にないんだが…
大抵は厳重注意。精々、減俸とか乗務停止まで。

マジでクビになってたら悪いことしたかなと思ってこんな時間まで眠れない
小心者の漏れがいる…明日というか今日は遅番出社だからいいけど…

>>535
気にするな。多分会社としても以前からその乗務員の勤務態度の悪さに手を焼いていて、
首を切る口実を探してたところにあんたからの電話があったから、
これは渡りに舟とばかりに伝家の宝刀を抜いたんだろ。
この乗務員、かなり高い確率で累積犯だと思うし、俺が仮にこの会社の乗務員だったとしたら、
こんな悪質な乗務員と一緒になんか仕事したくないね。
>>535、だから気にするな。
でも後味悪かろうから、今後はちくるのは少し考えてからにすべし。

>>518
泥酔客は、「吐く、寝る、起きない（車から降りない）」なので、
乗せたくない。間違いで乗せた場合、冷房フルパワー攻撃じゃ。

甘い！

冷房フルパワーよりも、今の時期なら暖房フルパワーの方が効きまつよ。

え、漏れはどうするかって？
当然、車外で一服しながら客がノボセあがって起きるまで待機ですな…

すみません質問させて下さい！
明日千葉みなと付近から港区芝まで
午前10時までに行かなきゃいけません
千葉を何時頃出発すれば行けますかね？
朝渋滞などありそうなので…
車で行きます
タクシーのプロさん教えて下さい

ここで聞くより君があす利用するタクシー会社に相談すれば、
時間調整して迎車してくれる。
配車係とよく相談すること。
予約の電話は早めに。

>>539
今晩中に出りゃまずﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞじゃね？

>>539
京葉線で八丁堀に行って、そっからタクシー乗れば？

>>540
>>539は「車で行く」とは書いてあるが、タクシーを使うとは書いていないぞ。
大方自家用車か社用車で行くんだろうけど、要は滅多に行かない場所とルート
だから、道を良く知っているタクドラに所要時間だとか注意点だとか抜け道
だとかを聞きたいんだろ。

でだ。芝に10時までっていうと、ラッシュのピークは過ぎてるがまだ混む時間
だよな。しかも明日は月末五十日。道としちゃあ素人でもわかる湾岸ルートが
とりあえず無難。「腐っても・・・」じゃないけど、それだけの距離だったら
素直に湾岸線に乗っとくほうがまだ早い。
それを踏まえて、タクシーだと高速でも時間加算しなくても距離加算はする
から、多少混んでいても最短ルートを通らざるを得ないけど、マイカー系なら
一度東京港トンネルを抜けて、大井短絡路から1号羽田線、「芝浦」で降りて
南浜橋を左折すれば第一京浜だから、そのルートが多分早いんじゃないかな。
時間は朝7時に出れば朝飯を食う時間くらいは出来るんじゃないか？

ただ、多分異論は出ると思うからそれらも参考にして。

>>543はいその通りです。
社用車で行きます
湾岸がやはり無難ですよね？
行き先は田町駅近辺なんですが
７時に出なきゃやはりキツイですよね…
みなさんありがとうございました！
迷いませんように。。

まさか自家用車で行く人間がタクシー乗務員にただ道を聞くだけですだなんて
そんな失礼な真似はしないだろうという前提のもと返答すると
朝の渋滞を考えたら迎車時間は07:30がリミットだな
千葉のタクシーは都内の地理に疎いだろうからそれなりに実績ある会社や
スキルのある乗務員のいる会社に予約の電話をいれることを推奨
迎車先と行き先は電話できっちり伝えたほうがいいよ

なに？社用車？

湾岸線→有明出口→有明3右折→テニスの森左折→レインボー入口右折→
レインボーブリッジ下の段を渡る→最初の信号左折この時矢印信号注意→
橋を二つ渡ったら信号右折すれば突き当たりは田町駅芝浦口。

535さん、是非運輸局に通報して下さい。俺が思うに、その乗務員が売り上げ良ければ口頭注意、悪ければ本当にクビなんでしょう。まともに乗務員教育もせず、トカゲの尻尾切り状態、会社にもペナルティを与えなければ、そんな乗務員は、今後も減りません

タクシーの迎車（げいしゃ、って読むのかな？）の際にかかる料金は、
規定があるのですか？

一律に「迎車料金」として決まってるのか、
それとも依頼を受けてからお客様を迎えに行くまでつまり「迎車」表示で走った分を
きちんと請求するのですか？

>>549
地区や事業者によって違うが

1、初乗り距離を限度
2、距離に関係なく定額
3、完全無料
の3パターンが存在するもよう（パターン2は聞いたこてはあるが具体的な例は知らない）

６月２７日　東京交通新聞　よめ
通報大半で　監査　指導　来月　早急　対策出しますと
以上、規制緩和後の労働時間など、
勉強しなさい、ジム、回送運送法で決められてる
正当な理由なら、不正使用でわない、

>>551
Are you a 在日？

>>550
パターン３は、稚内から鹿児島県のタクシー呼んでも、０円で来てくれるの？

>>553
それぞれのタクシー会社には認可された営業区域というのがありまして（ｒｙ

リアルタクシーオタクです。月に3，4回、残業で深夜に都内から埼玉まで約一時間（1万1000円位）乗ってます。
ｋｍです。
そこで質問なんですが、一般人には手に入らない運転手やタクシー関係者限定のレアものが欲しいんです。
乗ったついでに頼めば何か譲ってもらえるようなことってないですか？

そういえば昔、個タク（デンデンムシ）のチケットだった頃はデンデンムシの
キャンデーをもらったことがありますね。これは頼んでもらったんじゃなく、
サービスとして運転手さんがくれました。

>>555
残念ながら皆無といっても過言ではないでしょう。
ヤフオクで落札してください。

チェッカーのオレンジキャンディ
実用興業のウエットティシュー

タクシー会社における年収………無線業務担当社員＞ドライバー　　　　

>>553
鹿児島まで行くのが確定していて迎えの高速代とフェリー代がもらえるなら
行く会社はあるんでないか？（これらは迎車料金でないので実費請求）

>>559
無線業務担当社員？

配車関係はみんなバイトだよ、君〜！

>>561
２３区武三の無線に関しては社員もまだ多いぞ

無線室もしっかりしてくれよ
昨日なんて乗り込んだお客にこっぴどく怒られたよ
何度も電話しても周りに車がいないとはどうなっているんだ!!　と
言い方をもうちょっと工夫して欲しい
日ごろ乗務員を馬鹿にしている時間があるなら話し方教室でも行ったほうが・・

馬鹿フリクラはやっと静かになったな（笑）

うるせえ偽者は黙って志ね

経費削減の為、若手のバイト君を多く採用しています。
若手の内勤にオペをやらせることも多い。
そーすると、どーなるか。地理知識もないため、誘導もうまく出来ず、無線機に怒鳴るわけです。
　
大手四社のＤさんも経費削減の為、若手社員のみです。
運転手を馬鹿と思え、と教育しています。情が出たら勤まりません。

プロなら誘導無しで逝け！

ばーか

自転車のタクシーってどうよ？
自転車を車に乗せといて、ある距離以下なら自転車に乗せる
ただその間車置くところとかそもそも利益出るか知らんけど

既にベロタクシーつーのがある訳だが。

>>560
そうだね。それ以外の地域への輸送の場合、断らざるを得ない罠。
たとえ稚内〜宮崎であってもな(笑)　
逆に稚内で稚内のタクシー捕まえて鹿児島まで行く場合でも、帰路高速
およびフェリー実費の請求は前提となる(運輸約款による)。
あと、そのようなオーダーがあった場合、一人乗務ではとても無理だから
二人乗務として運行されるであろう。　よって一旦営業所へ戻ってコース
やルート、支払額の相談その他があった上で実際に運行されると思われ。

>>555
AAとかAとかのシールなら、貰えない事はないだろう。　漏れなら条件が
整えば、自車のシールを引っぺがして差し上げないこともないが・・・。

>>551
和文翻訳ソフトでも使ってるのか？

>>545
実際は社用車だそうだが、もしタクシーを利用する場合は東京のタクシーを呼んだ方が
絶対に確実。　地元タクシーで行き先にもたつくリスクを考えたら、千葉まで迎車料金
のみでやってくる(無料だったら実際無料。件の「稚内」問題と違い、近距離なので迎車
高速料金の請求もナシ)し、当然時間を読んで配車指定してくるから。でも、予約料金は
発生するかもな

>>535　>>536
漏れもそう思う。　ただ、この乗務員がバカならクビ(即日付け依願退職ね)
にもできるだろうが、ちょっと乗務員に労務の知識があると、この程度ではクビ
にできない。
実際に運輸局から指導を受けてはじめて懲戒解雇の用件を満たすと思われるので、
先方会社の「即日解雇」は、かなり怪しい。　

>>533
すれ違うとおもうが

>>521
確かに三年は必要ないが、その法令だと、素直に解釈すれば二年では絶対に無理。

>>557
>>571
そうですか。レアグッズなど無いですか。残念！車内でタクシーグッズ販売とか
すればタクオタは喜んでその会社のタクシーに乗ると思うんだけどな。

俺もバイトでっせ。
そして社員も結構いるよ。
ドライバーの事考えたら、なんて楽な仕事だｗ。

>>571
帰路高速料金に関して質問です。
請求できる営業区域もあるができない区域もあったと記憶していたのですが標準運送約款の何条に記載されているのですか？

お尋ねします。親族（４世帯）が食事会で東京のホテルに集結（１泊）する
予定なのですが、ホテル内のレストランが予約できず・・・やむなく外の
レストランを予約しました。レストラン、ホテル間をタクシーで送迎して
欲しいのですが、ホテル前の車寄せ近くにタクシー乗り場があり、様々な
会社のタクシーが行列を作っています。確実に４台押さえたいのと、タク
シーチケットを使いたいのとで、できればあらかじめ予約しておきたいと
考えています。こういう場合って車寄せのところまで入ってもらえるもの
なのでしょうか？親族には足の悪い者もいるので心配なんです。
ご存知の方、お教え下さい。

>>554
＞それぞれのタクシー会社には認可された営業区域というのがありまして（ｒｙ


それはそうなんだけど、許可された営業区域ってのはあくまでも客待ちの場合でしょう。
客から頼まれて行く分には日本全国どこに行ってもいい。
俺の地元の千葉県流山市には「流山タクシー」と「新登交通」のタクシーがいて
どっちも流山周辺でしか営業（客待ち）してないが、
頼めば別に池袋でも新宿でも仙台でも行ってくれるでしょう。
（ただ池袋までは行けてもそこから先の道順はこちらが示さないとダメだろうけど）

御客様が持ってきたのはトランクに入りきらないデカイ荷物なのか、
トランク中途半端にパカッと開けたまま走行してるタクシーを時折見ます。
でもたしか、トランクって完全に閉めて走らないと違法じゃないんですか？
長距離のお客だから乗車拒否をするわけにも行かなかったんでしょうか？
ちなみに一番よく見る「トランクに入りきらない荷物」は自転車ですね。

特に金曜夜によく見ます。
多分、泥酔して自転車を転がせなくなったからタクシーで帰ることにして、
でも自転車も持って帰りたいという人だと思います。

>>578
それが違反＝乗車拒否可能であれば、車椅子は真っ先に乗車拒否されますが・・・。

後方視野が確実に取れればＯＫです。

>>577
>>554のいう「認可された営業区域」ってのは、要は「発地」もしくは「着地」が
その「認可意営業区域」であればいいのよ。

>>576
全然大丈夫　予約タクシーを車寄せにつけられない(つけさせない)ホテルなんて
二度と利用してはいけないホテルですね。　但し要人などの出入りと時刻を同じく
した場合は、この限りではないが

>>575
ググればでてくるだろ？　それくらい自分で調べろ
運輸約款でなければ、別の法令だ。　

>>573
それいい提案だと思う。まじで。　ＭＫあたりが飛びつきそうなネタだよなぁ

「無料通行宣言書」でもバラ撒けば。

>>579
申請が二年で無理の根拠は？
通達上全く問題はないはず

あと事務所で約款見るぐらいしてやれよ

>>579
しかし明けの日は元気ですね、あなたは。内容も含めて

設備ってわかる？運送の引き受けを断れるんだけど。　
たとえ車椅子でも古くてハンドル等が折り畳めずトランクに納まらない奴とかは断ってもOKなのだけど
まあ助手席か後部座席に入れば引き受けますがね、
トラックのコンテナ車は後方視界ありませんがあれは違法？

も一つ　仮面とかぶるけど・・・
たとえば9/1日から勤務して2年後の9/2以後、9/30日までに申請すれば要件は満たすが如何？
故に申請書を9/X日以降に提出してと組合に指定されることがあるのだが・・・新免の場合ね

手元にそろそろ法令とか置いたらどう？そんだけ書いといてググれって・・・・・・・レスしなきゃいいのに
板橋の仏壇屋の上で売ってるよ

>>576
ホテルに宿泊＆館内のレストランが予約不可なんだからホテルからタクシー予約してもらえば？
そのときにチケット利用や足の悪い人間など希望を伝えればまともなホテルなら対応してくれるはず。
ｳﾃｼにしてもホテルに配車してホテルの指示に従えばいいから楽。

タクシーにもポイントカードなりスタンプなりがあったらいいなと思う。
ﾎﾟｲﾝﾄｶｰﾄﾞならビックカメラとかさくやらみたいに１０％還元みたいな感じにするか、
ｽﾀﾝﾌﾟなら２０個押して1000円無料とか。

あるいはバス共通カードならぬ「タクシー共通カード」
で、5000円で5850円分乗れるとか。

まあ、「共通」は無理でも、自社だけならできないのかな？

>>579
ググって出てこなかったのでお聞きしているのですが…………
そもそも運輸約款で定められてると書かれていたので タクシー 運輸約款でググった。
そしたらそれらしきものは何も出てこないので標準運送約款も調べたが見つけられなかった。
その旨記載していなかった私にも非がありますが…………
結局あなたははっきりとしたソースも出せないのに約款によると断言したのですか？

>>584
その辺のアイデアは、京都で「さっとシステム」を装備してる各社
では既に実施中。共通プリペ、自社プリペ、ポイントカード等々ね。

>>579,583様
ご親切なご回答、ありがとうございます。
事前にホテルに電話して、お願いしてみることにしました。
お２人のおかげで心配がなくなり、ホッとしました。
（ささいな事ですが、実はとても気にかかっていたのです。
タクシー会社に相談してみようかとは思ったものの、説明するとなると
どうも話の前置きが長くなりそうな感じがしましたし、また、レストラン
まではさほど距離がないため気が引けてしまっていたのです。）
とっても助かりました！

約款とかの話が出てきてるから便乗して聞きますが、短距離（ワンメーターとか）の
客を拒否するっていうのは約款か何かに違反するのですか？
僕自身はしょっちゅう660円で乗りますが、乗車拒否経験ありません、
多分小さい駅で大してタクシーが多くないからでしょうが…
でも成田空港とか、次の客乗せまで数時間待つような場合は
ワンメーターの客を拒否したい気持ちもわかるのですが、いけないのですか？

さすがに、「中・長距離用乗り場」って書いてあるところでは、
ワンメータ客は拒否できるんですか？
あとは中型専用乗り場の脇に小型乗り場が併設されてる場合とかも。
大きさは関係ないかな？

>>586
う〜む、全国的にやってほしい。

俺も質問してみる。

単語の質問

１　「乗車拒否」と「乗禁」は何が違うのか

２　よく「爾後」という語句を見るが、この意味及び読み方は？


誰か教えて

>>588
どの約款のどこに書いてあるかは忘れたが、「正当な理由なしに」乗車を希望
している人を乗せないのは、当然ながら乗車拒否となる。
その正当な理由は、タクシーの表示が「回送」であるという当たり前の理由や、
質問にある中・長距離専用乗り場での近距離利用（これは拒否できるもので
あって、近距離乗り場に誘導するのが筋）とか、明らかに泥酔状態であって
行き先などを告げることの出来ないような場合とか（本人以外にそれをフォロー
できる同行者がいれば拒否できない）、ま、いくつかあるけどね。
だから、「ワンメーターだから」と言う理由だけで拒否するのは違反。

ちなみに、「中型」と「小型」は車両サイズでの区分けであって、乗車距離は
関係ありません。


>>589
質問1の答え。「乗車拒否」は上記を参照してもらうとして、「乗禁」は
「乗車禁止地区（地域）」のことを言う。東京で言えば銀座。これは、
曜日と時間を区切って、その規制時間内は乗り場以外での乗車が出来ない
ことを指す。
ちなみに、赤坂も規制地域ではあるが、あれは規制地域内にタクシーが
空車で進入して客を乗せることを禁止しているだけで、実車で地域内に
入ったタクシーが客を降ろした後に、その地域内で乗せることは禁止では
ないので、銀座の乗禁とは違う。

質問2の答え。「爾後」は「じご」と読む。パソコンでも変換する。これは
タクシーの料金に関する言葉で、乗車した最初の料金が「初乗り」と言うのに
対し、初乗り区間を過ぎた後に加算される料金を「爾後」と言う。

>>584
小田急はポイントカードやっています。はんこのサービスもやってます。
ご利用おまちしています。

>>585　一部は東京の話です　あの方はあれなんで・・・ (ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

家にある通達集P79のタクシー業務適正化”臨時”措置法の施行についての中の
「道路運送法に違反する運送の引き受け又は継続の拒絶について」の
「道路運送法13条により拒絶が出来る場合」の中に

事業区域の境界からおおむね50キロを超える区域（著しく離れた区域）は運送の引き受けを拒絶することが出来る
が、高速を使って行ってくれってお客には断れない。（アクアラインを除く）で、上記から50キロを超える運送を引き受ける時に
請求することが出来るんです。首都高分は除くと　　御殿場　大月　土浦北　大栄　花園　館林　以遠だそうです

他に13条には当該運送に適する設備がないときって項目で「トランクに入らない（蓋が閉まらないもの）」　も
明確に引き受けの拒絶が出来る、とあるのです。

>>584
プリカは四社でありましたがこけました。クーポンも昔は上乗せが付いていたが最近は額面どおりでさらに廃止かと
Pｶｰﾄﾞも実はあったりして　5000＝1P　10〜20Pで・・・・・これ以上は書け・・・

>>588
短距離は流しを拾って・・・・くださいな。その方が気持ちよく乗車できますから

>>592
ご丁寧にありがとうございます。
タクシー業務適正化臨時措置法の施行にについての通達ってことは一部の営業区域に限るわけですね。
ということは一部の営業区域以外では帰路の高速料金は請求できないわけですよね？

流石に馬鹿フリクラは静かになったな
利詰めに弱いのは低脳の証ｗ

トランクの蓋に関する問題について。
Sフック付きゴム紐を常備していまして、
蓋が開いてるぐらいでガタガタぬかすなや！

>>595
だってトランクに自転車なんて入れたら危ないじゃん。
それに、トランクを完全に閉めないまま運転するのは法律違反だし。

自転車を運びたいならワゴンタクシー使えって感じなんだけど。

>>596
そんな事でワゴンを呼ぶな！

メーター１マソ越えだったら話は別だがな。

タクシー乗って障害者手帳提示したら、大抵すごくイヤな顔されるけど、
そんなに手続きってメンドクサいものなんですか？

手帳の番号控えない運転手の人もいるけど、そんな場合
渡した割引乗車券はどのように処理してるの？

>>581
一般的にその２年は「満二年」と読み替えるのが、現代法律解釈の基本だから
どうしても暦日的には２年と１日以上になるってことさ。
狙ってそれだから、常識的には２年３ヶ月から６ヶ月程度は要経験ってことさ。
また「２年」というのは、乗務経験だから、東京の場合地理試験受けたり、法定研修
受けたりする期間はその「２年」には含まれない。
よって、地理試験もなく法定研修もない地域の法人タクシーに勤務し、その地域で
個人を開業し、申請日を狙って開業してというのが、最短というわけ。

あとあやふやで忘れたが「申請日現在、ハイタクの乗務員であること」という
但し書きは付いてなかったか？　その但し書きがなければ、最初の２年で乗務経験を積み、
最後の一年は地理試験に没頭できるという解釈が成立するわけだが。

で、漏れはググるサービスはしてない。　そこまで相手のことを思いやるのなら
藻麻衣がググってやればよかんべ。　

>>598
どこの地域？　東京では全然面倒なことはないが・・・。
「提示されたら一割引」が基本だし、ボタン一発なので、別に面倒はない。
ただ、一部の個人は障割ボタンがないのかどうかしらないが、暗算で計算する
乗務員がいるね。　いかにもイヤそうに。　なぜか理解できない。

あと、特別武三の「とある会社」では、沢山の障害者の方を乗せたとき、
「障割が多すぎる」と言って注意する会社も存在することは確か。
そんな会社の乗務員ならば、障害者手帳の提示は鬱陶しいだけだろうけどな。

>>597
短距離でもワゴン呼んでください。

>>596
＞それに、トランクを完全に閉めないまま運転するのは法律違反だし。
どの法律？

>>593
法律の名称など、実体が施行当時と違うことが間々あるので気にしない。
「タクシー近代化特別措置法」なんてのが、つい最近まであったが
「近代化」が抜けたのは、つい最近のこと。
というわけで
＞ということは一部の営業区域以外では帰路の高速料金は請求できないわけですよね？
基本的には全国的に可能。　

>>592
＞他に13条には当該運送に適する設備がないときって項目で「トランクに入らない（蓋が閉まらないもの）」　も
＞明確に引き受けの拒絶が出来る、とあるのです。

約款上はそうなっているわけだが、東京の研修では、車椅子に限ってはロープ等で固定する
などして輸送し、拒絶しないようにと、通告を受けるはずだが・・。

>>599
キモッ
>>現代法律解
ウザッ
氏ねや

>>591
東京じゃないが、福岡の西鉄タクシーがそんなことやっていたような。


>>588
＞さすがに、「中・長距離用乗り場」って書いてあるところでは、
＞ワンメータ客は拒否できるんですか？

それでも法律は厳しいもので、拒否すると乗車拒否となります。
距離別乗り場があるような場所では、そういうお客様側の誤乗を防ぐ観点
からも、かつてはポーターが配置されていたものだが・・・。

ちょっと例えは違うけど、羽田の一般車乗り場から、お客様の都合で「横浜」
へ行くことは可能であるというのと同じ。　もちろんポーターとて一度は「神奈川車
乗り場」へ誘導することになるだろうが。

>>582
＞トラックのコンテナ車は後方視界ありませんがあれは違法？
は？　国土交通省は違法なクルマを車検通すのか？
フルスモーク車は車検通さない御時世に。

＞も一つ　仮面とかぶるけど・・・
＞たとえば9/1日から勤務して2年後の9/2以後、9/30日までに申請すれば要件は満たすが如何？
＞故に申請書を9/X日以降に提出してと組合に指定されることがあるのだが・・・新免の場合ね

全然満たしてない。　そういうのは「２年と１ヶ月」という。
９月１日に勤務開始なら、２年後の８月31日に勤務終了し、翌９月１日に認可されなきゃ
「２年」とはいえない

>>600
レスどうも。運転手にハッキリ「処理がめんどくさいんだよ！」と
言われたこともあります。

乗車券ってたぶん県か市に請求するんだと思うけど、
誰が使った分って請求するのかな？
名前控えない人は、適当な名前で申請してるんだろうか・・・

>>604
今は手帳の表紙しか見ることは出来ません。手帳の中を見ると病名等がわかってしまうことなどが理由です。

>>603
障割りは会社負担、つまりタクシー会社の障害者へのサービス。

オレ2社勤めたけど（関西）、1社目は番号とか名前控えて、納金のとき
それを会社所定の書類に書かなくちゃ障割り分は自己負担になった。
多分面倒くさがられるのはこっちのシステムの会社でしょ。

2社目は、ボタン押すだけ（つまり手帳なしでも運転手の裁量で割引可能
だし、正規料金受け取って障割りにして割引分ﾎﾟｯﾎﾟﾅｲﾅｲも可能）
これで悪さやってばれて、次インチキやったら首ってやついた。

自治体が発行する障害者タクシー乗車券は運転手的には現金と同じ扱い。
会社が市に請求するために乗車券に日にち、車両ﾅﾝﾊﾞｰと運転手名書くけどね。
これは普通3月末で期限切れとなり、障害者認定が続けばまた4月に新しいのを
障害者はもらうようだが、どうせ余るからと、障害者がバサッとくれることがある。
これで架空請求したら犯罪だと思うが、やってるやつはやってる。

>>605
>>障割りは会社負担、つまりタクシー会社の障害者へのサービス。
それ、ちよっと違うッぽ。
>>603
その辺は運転手次第で、、、面倒くさいときは、自腹を切って処理という
事もやる。（いわゆる「ツッコミ」ですわ。）

傷割は乗った直後くらいに言われるとメーター操作が楽なんだけど
精算時点で言われると解除したりして手間が増すんだよね。
て、乗客にとってはそんな事情はおかまいなしだからなぁ。

みなさんレスどうも。
精算の時見てたら、メータ下のボタン押すだけで1割引の値段に
変るので、たぶん会社への申請がめんどくさいのでしょう。
ちなみに関西です。

タクシー乗車券は税金から補助されてるんだろうと思って、
できるだけタクシーには乗らないようにしてるんですが、
大雨の時とかは杖＋カバン＋傘を持つのが大変なので、
利用させてもらってます。でも、来年はバス乗車券の方を
貰おうと思っています。

文句を言われると気分的によくないですし、なにより悔しい。
1年前までは元気に走りまわってたんですから。好きで
こんな体になったんじゃない。

>>608
今後介護や身障者関連は大事な客層ってこともあって
どこの会社でも大事にしてる。
漏れの会社（関西）は、手帳拝見だけで１割引（入庫後簡単に伝票処理）やってる。

乗務員の態度が最悪なら、運輸局にたれ込んだらいいよ。
今の時代「処理がﾏﾝﾄﾞｸｾｰ」なんて言う乗務員は業界で飯喰う資格無し。
会社によっては介護とかの資格を義務にしてる時代なんだし。

あと会社も選んで乗ったらいい。割引の対応は各社違うし、
手帳見せただけで、何か書かせたりせずに粛々とメーター操作して
割り引いてくれる会社を、電話で呼んだらいいよ。

>>598さん
スマン。要らん愚痴を書いてしまった。（突っ込みの事）お客さん
はそんな事気にしなくていいです。ご気分を悪くさせたた様で申し訳
ありませんでした。
実際、突っ込みと言うのはどう言う時にやるかというと・・・
運転手が無能なだけで、その埋め合わせですわ。

>>599
質問者は特別武三区でなんてひとつも言ってないわけだが

そして申請日時点で一般乗用旅客自動車の運転者であるかどうかは問われない
運転関係は申請日前三年以内に二年以上の一般乗用旅客自動車乗務経験がありかつ運転経歴を満たすか否かである

>>611
ほっときましょ

>>611
よくレスを読んでくれ。　特別武三区限定で書いてないと思うんだが。

つうか、最近妙にage鳥鳥臭いレス返すようになってきたよなぁ＞雲助仮面

ナニが藻麻衣の周りであったのか知らんが、随分とヤキが回ったもんだ・・・。(南無)

>>613
運転者選任日から退職日までか又は運転者でなくなった日（運管・整管に選任された場合をのぞく）が経歴期間だろ普通

※法定研修期間１０日の間であっても期間終了前に選任は可、なぜなら指導者同乗の上、客扱い実務の研修は推奨指導内容（事故対策機構発行運管基礎講習資料より）
それをするには運転者に選任されていなければならない

まーそれは別として本当に運管業務やってたのか？
解任後の乗務員証の保管義務（タクシーセンター設置地区は除く）は知らない
標準運送約款の内容も怪しい
乗務員かどうかも怪しく感じてるんだが

これはありですか？
キャハが犯罪予告http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/budou/1114223399/

バスの定期券みたいな物はタクシーにはないんですかね？

>>614
＞解任後の乗務員証の保管義務（タクシーセンター設置地区は除く）は知らない

だから「速やかにセンターに返納する」だよ
多摩地区の場合「速やかに発行団体(東旅協)の返納する」だよ
保管義務などないのだが・・・アンタこそホントに管理者■持ってるのか？　と、この辺から
漏れも疑問に思っていたのだが・・・。

どこかで東京タクシーセンタ発行のテキストでも入手して読んでみれば、どこかに
書いてあるよ。

>>616
どこかの都市(香川県だったかな？)で、山間部のバス過疎地域対策だと思うが
定期券が発行されていたという情報は交通新聞かトラもんどで読んだことがある
３年くらい前の話だが。

今もって継続されているかどうかは不明だが。　そもそもこんな話題がふられるとは
思ってなかったので、記事の内容そのものがうろ覚え状態ではあるが

>>607
＞傷割は乗った直後くらいに言われるとメーター操作が楽なんだけど
＞精算時点で言われると解除したりして手間が増すんだよね。

どこのメーター？　漏れは矢崎と双葉使ったことあるけど、どっちも
ボタン一発で(乗った直後だろうが、清算前だろうが　さすがに精算後は無理[笑])
割引可能なもので。

>>600
＞どの法律？
フツーの自動車の免許取る時の学科試験の勉強しなかったの？
トランク開けたまま運転してよいかという設問見たことないの？

>>607
おかまいなしというより、知らないと言った方がいいのでは・・・

>>620
ない。
あったら、そんなレス返してない罠

>>617
ググれってあなたに言われたので乗務員証の保管義務について暇つぶしに調べた。

旅客自動車運送事業運輸規則第三十七条4項
一般乗用旅客自動車運送事業者は、事業用自動車の運転者が
転任、退職その他の理由により運転者でなくなった場合は、
直ちに、当該運転者に係る前項の乗務員証に運転者でなくなった
年月日及び理由を記載し、これらを一年間保存しなければならない。

とありますが…………
私がググって見つけた法律だと事業者が1年保存することになるのでは？

お前ら法律板に行け

>>623
情報サンクス

現実問題として、1年間保存している「事業者」というのが
タクシーセンターであったり、東旅協だったりすると認識してるんですがね。
実務上

なんか”登録タクシー運転者証”と　乗務員証の件で盛り上がっているけど、

フリクラの曰く”タクシー近代化特別措置法”？？？　旧タクシー業務適正化臨時措置法
現在のタクシー業務適正化特別措置法の指定機関の発行しているのが”登録タクシー運転者証”　通称の乗務員証でしょ

業務適正化特別措置法の指定地区とそれ以外では扱いが違うんだって、だからおしまい
そんなこと管理者の仕事だし運転手ならば覚える必要もない

そんな事より13号様式の上部2.1センチを覚えた方がいい、個人の試験に出るから
こいつはタク特法指定地域も同じ様式を使っている　表面の○個と○登に変わっただけで登録証と一緒、色が違うけど
写真側が裏面　ちなみに個人タクシー事業者乗務証と名前が変わる　

個人タクシー事業者乗務証はセンターがあるとこはそこで作ってもらい
その他は全個協の支部で作ってもらう（法律で様式まで細かく明文されている）もちろん国の管理運転手

登録タクシー運転者証も明らかに違うもので、運転者証は乗務員証を兼ねてはいるが
国に登録されている証かどうかの違いがあり、法律で様式まで細かく明文されている、こちらも国の管理運転手
だから事業区域境界外隣接部は評判の悪い運転手が多い（違反者は一定期間干されるから）

それ以外の地方は乗務員証を各県等のタクシー協会なりが独自の様式で作成していると思われる
逆に全国どんな様式になっているのか知りたいです。

８月５日は何でタクシーの日なんですか？

はじめてタクシーが営業した日にちなんで。

何年だったかは資料調べないとわからないが、少なくとも１１９２年とか
１６０３年とかではない

>>628
1912年（大正元年）8月5日：東京・銀座で日本初のタクシーが営業開始。
これを記念し8月5日はタクシーの日に制定された。

個人タクシーの日というのもあるらしい。
12月3日。

1959(昭和34)年、初めて個人タクシーの営業許可が下りた。
タクシー不足と神風タクシー解消のため、
東京都で40〜50歳の3年間無事故無違反の優良運転手173人に個人タクシーの免許が許可された。

>>535のバスドラです。いろいろと御教授ありがとう御座いました。
で、問題の会社ですが、どうやら漏れの一件以前にもいろいろとトラブルあったらしく、
金曜日の時点で運輸局に一報したようです。

あと、一昨日から1泊2日で貸切乗務だったのですが、観光ではなく視察見学のご一行と
いうことで初めての目的地ばかりでした。

昨日の朝、ホテルの玄関口に付けてご一行待ちしている間に、タクシープールにいた
地元のタクドラの方々と雑談してたら、当日の行き先の話になって、いろいろと道路事情等を
教えてもらいました。特に、一箇所、「○○は入り口を見落とすと、その先は大型バスが
転回できるような場所はなくドツボにハマるから、**を目印に絶対に見落とさないように」という
アドバイス頂いた場所があったんですが、実際に行って見たら本当に見落としそうな場所で、
前知識なしで行ってたらハゲヤバでした。

○○○観光ホテルに付けてたドライバーさん、ありがとう！

兎に角フリクラは嘘つきでウザイって事でいいでそか？

またフリクラの連続レスと「嘘」が始まった（欝

>>629

こいつが個人タクシーに成ったら最悪だなぁ

役所の出すタクシークーポン、がんがん使ってくださいな。
ウテシの懐は痛まないし、昭和利もボタン一発だからね。

>>267
＞激しく違反です。

フリクラさん、そんなに法律とか好き？なら、
これについて、具体的にどの何条に抵触するのか書いて下さい。
追越しの規定は、黄色線かどうかとか標識の有無が関係して、
左側から追い越すのは別に問題ないと思いましたけど。
自動車同士ならまだしも、バイク・自転車が自動車を左側から
追い越すってのは特に問題ないと思うんですが。
まあ「追い越す」というよりは「すり抜け」みたいな感じだけど。

追越しではなくて「追い抜き」なら、車線さえ違えば右だろうが左だろうがいいんだろうけど。

>>535＝>>631
あなたの書き込み、面白いのでバス板の以下のスレに貼っておきました。



【氏ね】バス会社に来たクレーム【クレーマー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1112281769/280

タクシーに乗った時は持ち金がそれほど無くて、
自宅前に着いてから、タクシーを降りて家の中からお金を持ってきて
払う、ってのはいいの？

あるいは、銀行まで行くように頼んだけど、乗った時はお金がなかったので、
運転手に待ってもらい、ＡＴＭでおろしてきて払うとか。

これって
・やっていい
・やってはいけない
・乗車の際にその旨を伝えればＯＫ　断れる事もあり
・会社により上記のいずれの場合もある

のどれ？
もし事前に旨を伝えないといけないとしたら、
後からお金が無いことに気付いた場合はどうなるんだろう。
1500円で行けると思ってたら2000円かかってしまい、所持金は1500円しかなかった時など。


あと、当然お金を取ってくるまで運転手を待たせるわけだけど、
その分のお金も加算されていくの？
「時速20km以下で走った場合」と同じ加算のされ方かな？

・乗車の際にその旨を伝えればＯＫ　断れる事もあり
↓
・・乗車の際にその旨を伝えればＯＫ　断られる事もあり


だった

>>636
「追い越し」は右側から追い越す(左側通行前提)って道交法に定められているのだが。
くどいようだが条文は自分でググってくれ。
※そもそも「居酒屋で与太話」しているレベルで、イチイチ六法ひらかんだろ？
漏れの当スレへの回答は「居酒屋での与太話」と同じレベル。

追伸：
当方にそういうリクエストをするなら、コテハンとスレッドは必須だ。
それは漏れのルールだから。　それナシでああだこうだ言われても相手にしない。
場合によってはレスさえもしない。　別に漏れに相手されなくても困らんだろ？

>>638
乗務員の裁量に任される。
ただ最近のニュースの中で、現金の持ち合わせがないことを理由にタクシー会社
が配車を断ったなんて記事があったことを考えると、社会全体として、金持ってない
客お断りの風潮が高くなってきたのかな？
もっとも、このニュースの場合、結構なロング(隣県)だったから・・・。

漏れの場合
3000円くらいの場所なら、最悪「乗り逃げ覚悟」で引き受けることもある。
但し降りるとき、同伴して付いていく。実際に逃げられた経験あるから。
１万円超えると、断ることもある。つうか断ることが多い。なぜならある程度の
金額を前金で預かることにしてるから。
カードの利用を勧めることもある。

なにも好き好んで漏れのタクシーに乗らなくても、他に行きたい乗務員はゴロゴロ
いるだろうよ。

あと、途中で手持ちが少ないことに気が付いた場合、できるだけ早い目に言ってくれれば
メーターを「支払」ににして待っててあげる。　が、目的地近くの場合だと、メーター
たてたまま金融機関までついていく。別にＡＴＭ操作の手元を見るわけじゃない。
乗り逃げ監視としてついていくだけ

あくまでも「漏れ」の場合ね

だいたい乗った直後から手持ちがないというのはそもそもルール違反。
自宅まで戻り払うというのは至極当たり前の話で運転手に立て替えさせて
後日精算なんてのを聞くと優しさなのが図々しさなのか分からなくなる。
しまいには客の家まで取りにこいなんて輩もいるから腹の立つ。

>>638
そういう時はクレカ・デビット利用可の車に乗ってクレカ・デビットで払うのがスマート

今時24HあいてるコンビニATMがあるんだし、
まずは金おろしてから金もって乗るべし。
漏れも「手持ちがないんだけど」には「じゃ、コンビニでおろして
きてください。待ってますから」と答えるし、
「家で払う」は「会社でそういう指示出ちゃってるんで・・・
すいませんねー」とか何とか言って、やんわり乗車拒否。

・クレジットカードはスキミングが恐い
・ATMは時間外手数料取られるから嫌。家に行けば金置いてあるんだよ
・っていうかコンビニATMが自分の銀行の口座が対応してるとは限らん
・そもそもクレカもキャッシュカードも持ち合わせてなかった時は？
　また、学生なんかはそもそも持ってない人も多い

でも法律上はタクシーの運ちゃんは、「家に着いて取ってきて払う」って客を乗車拒否できるの？

>>642
俺この前、田無（西武新宿線）〜水上（群馬）までタクシーに乗ったが、
頭金なんて請求されなかったぞ。
成田空港〜横浜の時も請求されなかった。
法律ないし約款的には払わないといけないの？
前金渡しても、運転士に「そんなもん貰ってない」と
とぼけられるのが心配

＞但し降りるとき、同伴して付いていく。
まさか家の中まではついていかないよね？

>>646
乗車拒否禁止の例外事項には、確かモロに当てはまる項目はないけど、
「その他・・・」（詳しい文面は忘れた）には該当する筈。
ま、要は泥酔おやぢを拒否できるのと同じような理屈で。

ふむ、じゃあ、これからは念のため多目に現金持つか。

乗った時点では結構お金持っていても、
目的地に到着していたら予想外に高い金額になっていた場合に限っては、
すまないが、ATMでおろしてくるまで待っていてほしい。

どうでもいいが、タクシー会社って自分のホームページ持っている会社が少ない

>>648
フリクラ雲助が乗務しているタクシーなら１０００円までは無料です。

>>649
荏原、大国、松竹、太陽、東洋、北港梅田系、陸王あたりはＨＰあってもよさそうなんだが。

>>637
リンク先見てきたがバスｳﾃｼに同情的な書き込みが多いな　やっぱバス板だからか

都バスのｳﾃｼなんかヘタレばっか。
バス停で客おろしてるタクにはブーブークラクションならしてるくせしてナンバーが「・555」とか「11-11」とかのベンツか何かにゃおとなーしく待ってやんの。
ヤー公だろうが何だろうが邪魔なら同じようにクラクション鳴らしてみぃや？
オレはベンツだろうがパトカーだろうが、危ねえ時、邪魔な時は鳴らすぞ。

陸王はあった。失礼。

新人なんで地図を見ながら地理勉強してます、今はタクセンで買った地図を
見てますが、先輩たちはどんな地図見てますか？

首都高の入口で、路線図もらえるだろ。
あれで十分。

>>655
個タクのＧさん達は毎朝ふとんにやらかした地図見てまつ。

東京２３区内以外で営業する場合は別に地理の試験ないんでしょ？
地方や、東京でも多摩地域でやる分には地理の試験ないよね？

ってか、そうすると、郊外でタクシー拾って都心に行ってもうらように頼んでも、
都心までは行けるけどそこから先の地理はわかってくれないから、
客から進路を説明するか、それともタクシーを乗り換える必要がある？

で、地理試験がないといってもさすがに地元ならほぼ毎日走ってるわけで、
例えばＡ駅のタクシー乗務員は、Ａ駅周辺やＡ市の地理には詳しいはずだよね？

で、俺はいつもＡ駅東口から自宅までタクシーを乗るんだけど、
この前はわけあってＡ駅西口からタクシーに乗った（行先は普段と同じで自宅）。
そしたら、運転士さん、東口側に入った途端全然道を知らなかった。
同じＡ駅でも、西口で乗務してる運転士さんは、
東口の地理はほとんどわからないもんなの？

それともこの運転士さんがたまたま疎かっただけ？

>>都心までは行けるけどそこから先の地理はわかってくれないから

ずいぶん失礼だな
わかんなくても地図があれば大丈夫だぞ
それに隣接している地域なら頻繁に行くので地理も自然と覚えるぞ
そんな俺は神奈川との県境の駅で付けているので自然と神奈川の北部は自然と覚えた

>>659
あくまで乗務員次第だが結構あることだと思うぞ
でもぜんぜんわからないって言うのは珍しいかも
俺も渋谷は南口は得意だけど東口はどちらかというと苦手
新宿は西口は好きだけど東口は嫌いなので素通り

>>660
いや、失礼っていうか、ただ、
この前浦和から乗ってタクシー都区内に行ってもらったんだけど、
池袋までは行けたけど池袋に入ってからは俺に順路を質問してきたので…

まあ、都心→郊外の場合でも、駅には行けても細かい地理は
地図を見てもらうようだろうけど。

Ａ駅の東・西口に関してだけど、タクシー云々関係抜きに、
市民だったら自分の住んでる側とは逆の方もある程度は知っていると思っていた。
あ、でも俺も、俺も西口の細かい部分はわからないかも。

フリクラを固定やめろとか叩く人がいるけど、理解できない。

自分の発言に責任を持つというリスクが伴うんだぞ、固定には。
名無しさんと違って、固定には責任が伴う。
よって、無責任な名無しが固定に文句を言う資格はない。
まあ「自分のレスが見つけやすい」というのが固定最大のいい所と個人的には思うがｗ

だいたい、コテハンに目くじら立てるってひどいよな。
名無しはどんなひどいカキコをしても次の瞬間からすべてが０になる。
けれど固定はキャラが出来てしまうので、そうはいかない。
名無しの人でも、固定にすればフリクラ以上に叩かれる人は絶対にいる。

２ｃｈから固定が絶滅しないことを祈るよ。

>>662　
固定をやめろじゃなくて、うろ覚え、推測のガセ発言をやめろと。
>自分の発言に責任を持つというリスク
あの方にはあるとは思えませんが？　何せまともな反論には必ずスルーする

タク関連スレでは、別のコテさんは特に叩かれていないのだが・・・彼だけ内容が？？？
なにせ不利蔵を正当と主張できるんだから、ね　
料金問題と道路公団の体質は別次元、　丸紅パソコン乞食と同等かと
ガソリン税が高すぎると(リッター53.8円）国の政策はおかしいと不払いして給油できるのか？
タバコ税が、酒税が、源泉が、消費税が・・・・・いやなら使わなきゃいいだけ、地べただけ走りゃいい
その論理だから、彼は　　　　　　　　　本人はスルーしてください。この件は話にならんから。

っていうか実際フリクラがいなくなったらこのスレほとんど機能しないよな。
運転士同士の悩み相談や愚痴の吐露の場と化しそう。
客側の質問に答えてるのってフリクラくらいだし。

>>664
雲助仮面のほうがまだﾏｼ
ﾌﾘｸﾗうざい

雲助仮面は間違ってたら謝罪するしな。

先日 曇助の運転マナーが目に余ったので注意してあげたら野郎テンパりやがったので少し顔の形と車の形変えて上げました。

>>665
レベルの低い方ですね。「２ちゃんだから」という言葉で何でも許されると思ってるのだろうか。
２ｃｈでも長文で議論している場所はいくらでもあるぞ。
君の投稿は、君の知っている２ちゃんの範囲の狭さが露呈されている。

昔（っていうほど昔じゃないが）のレスをコピペするって楽しい？

それはそうとアルバイト板のスレ。
タクシーが具体例に出されている。

塾講師　其の三十六
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/part/1119500052/261
261 ：FROM名無しさan：2005/07/06(水) 00:11:56
>>254
同意。
人に頼るから塾に行くんだろうが。
個別指導ならなおさらだ。
それを「人に頼るな」って・・・
誰のところから自分の給与が出てると思ってるんだ？
タクシーに乗って「自分で歩け」と言われてでも料金だけ取られるみたいな感じだな

667 格子の中からの書き込みですか？ 私は何度か酔客とのトラブルで、殴られかけた事はありますが、幾らになるかな、何日の有給休暇になるかな？と腹をくくると何故かそこまでは、至らないです。ご家族は今頃20〜30包んで示談交渉中ですか？ご愁傷様

有名人が運転手を殴った事件が何度かありましたが、幾ら位の示談になったんだろ？知って人居たら教えて？ちなみに知人は、車内で殴られ交番に、そこでも殴られかけ、相手は逮捕留置所へ、知人は救急車へ、後日相手の家族が示談金50包んで来たそうです。

ボコったら100だろ普通

>>646
すくなくとも　田無→水上なら、もろ約款上(目的地が著しく遠い)に当てはまる
ので、堂々と乗車拒否可能

>>671
まともな加害者だね。
漏れの場合は、その加害者が逆に「殴られたのは俺だ」と、マジで裁判所で
ほざき倒してる。　どうしたもんかね・・・

>>660　
オイラはどこの駅でも空いてたらつける。
地理全然わからない駅だったら
「お客さん、道教えていただけますか？」で済ます。

>>667
妄想　ご苦労さん

ワンメータの客を拒否したくてもできないのはわかった。
じゃあ、ワンメータで乗る時は、「近距離ですみませんが」とか、
支払い時に「ワンメータで恐縮ですが…」とか言った方がいいのかい？

昔はフツーにワンメータに乗っていたが、タクシー関連のスレを見るようになって、
「お近くでもどうぞ」と書いてある以外のタクシーの場合、
ワンメータだとちょっと乗るかどうか躊躇してしまう。

>>660
じゃあ新宿東口ではちゃんと回送表示出してね

>>676
言わなくてもいい　つうか片務契約で断れないのを承知で言われると心情的に
ムカツく(笑)　かといって横柄かつぞんざいで慇懃無礼なのもたまらんけどさ

>>676　追伸

つうか、現役の乗務員が何度もレスしてるように
そんなに気になるのなら、(都内の場合)駅付けのタクシーでなくて流しの
タクシーを止めて乗るようにすれば？

近距離ですまないと思うなら乗らないかチップを置いていけばよいこと
堂々と乗って欲しいが多少なりとも気遣いがあるのなら長い時間待っている
タクシー乗り場より流しのタクシーを拾ってほしい

乗る際に「近くて悪いが・・」っていわれると確かに萎える
言わないでくれたほうがまだいいね

>>677
いや、各スレを見ると、堂々と断る運転士もいるようで、、

>>678
都内だけど２３区内ではないので、流しがいる可能性皆無。
駅から乗る場合、駅に客を乗せてきて支払い表示をしてるタクシーを捕まえるくらいかな。
まあ「支払」の表示をしてるタクシーの側で待って支払が終わったらすぐ乗るってのが
いいのかいけないのかは知らないが。

>>679
この「長い」ってのがどれくらいかよくわからない。
同じ場所でも、天候や時間帯に大きく左右されるし。
割増時間帯なんかタクシーの回転率はいいけど、
回転いいからこそ遠距離の人を乗せたいとか、
割増なのにワンメータだと嫌なのかなとも思ってしまうし。

>>680
＞都内だけど２３区内ではないので、流しがいる可能性皆無。

一般的には「特別区」を「都内」その他は「都下」と言うらしい。
恐らくその表現から鑑みるに、その「都下」だと思われるが、流しがいる可能性のない
地域って、桧原村とか三宅島とかか？
拝島とか玉川上水にでも、流しは居たりするが(流しとは言っても、事実は駅等の「無線配車場所」へ
戻るための「『空車』という名の『回送』だったりするわけだが)

＞駅から乗る場合、駅に客を乗せてきて支払い表示をしてるタクシーを捕まえるくらいかな。
それ正解だと思う。但し個人的には近距離でも「乗り場」から乗ってほしいんだけどね。
長い間待ってようと、取り敢えず皆が皆そういう考えで「流し」に乗ると、乗り場のタクシーが
全然掃けなくなっちゃって、結局よろしくないですから。

＞まあ「支払」の表示をしてるタクシーの側で待って支払が終わったらすぐ乗るってのが
＞いいのかいけないのかは知らないが。
いわゆる「乗禁地区」でなければ問題ない。その乗禁地区自体「銀座」「羽田出発」以外に
存在しないので、都下なら問題なし。
但し、その「支払」状態のタクシーは「予定車」といって、既にそのお客様を降ろしたら次に
予約を持っているかもしれない。　そんなことで乗車拒否される可能性とて無きにしも非ず。

＞この「長い」ってのがどれくらいかよくわからない。
そんなの乗務員の個人差(主観)の問題だから、お客様がそんなことを気にしてたら、三球さんじゃないが
タクシーに乗れなくなっちゃうよ

>>681
いや、すまん、当方の言い方が不適切だったようで。
私の言った「２３区外」というのは、要するに「多摩地域」のことです。
それも西武鉄道沿いなので、三鷹などの特区（？）でもありません。
勿論流し（空車）はいますが、遭遇率は低いです。

＞空車』という名の『回送』だったりするわけだが
これやめてほすい。ちゃんと「回送」にしてほすい。

＞但し個人的には近距離でも「乗り場」から乗ってほしいんだけどね。
運転士によりけりですかね。
あなたのような方もいらっしゃいますし、近距離は流しで乗れって人もいらっしゃるし。

ワンメーターというか、800円くらいまでが「近距離」でしょうかね？

実際、ワンメーターかそれに近いお客さんって結構多いですか？

>>675
＞オイラはどこの駅でも空いてたらつける。
前から疑問なんですが、これってやっていいんですか？
例えば東久留米駅から東村山駅にタクシーで行ったとして、
そのタクシーは東村山駅には乗り入れず、すぐにどこか行ってしまいます、多分東久留米に帰ってるんだと思います。
これは「東村山の地理がわからないから乗り入れない」のか、
それとも「東久留米のタクシーは、東村山乗り入れ禁止」だからですか？
（ただ私の乗ったのは西武タクシーで、東久留米東村山、営業所は違ってもどちらも西武のエリアですが）

所沢駅や東所沢駅なんか、タクシー乗り場に堂々と「入構権のないタクシー禁止」と看板がありますが、他の場所では見かけません。

補足

ＪＲ武蔵野線の新座駅から、東武東上線の志木駅にタクシー使った時は、
新座駅のタクシーがそのまま志木駅で客待ちをしていました。

>>675
＞前から疑問なんですが、これってやっていいんですか？

あ、自分の営業区域前提で申し訳なさそ。
特別武三区のタクシーは、東旅協への加盟によって、区域内すべての駅の入構権
を得たと解釈されるので「どこの駅でもつける」という表現が生まれる。
大阪・名古屋一部の大都市交通圏がそのような方式だが、むしろ「入構権のない
方式」は全国的には例外のよう。

よって>>683のいうように、東久留米や東村山は北多摩交通圏だから、発地に戻るのは
・入構権がないから
・タクシー会社は入構権のある乗り場を無線配車待機場所と兼用している場合が多い
　ので、いわば「自分のシマ」に戻るため
という理由が存在する

>>682

＞＞空車』という名の『回送』だったりするわけだが
＞これやめてほすい。ちゃんと「回送」にしてほすい。

乗務員にもよりますが、一般的には「乗車の申込」をハケーンすれば、
いわゆる「流し」と同様に　客扱いします。
ただ特別武三の乗務員のように、どこででもお客様が手を挙げることを
前提に走っていないのと、一般の「流し」とは違い、特定の駅へ向かうという
強い指向性の元に空車営業をしているため、乗務員自身もその「空車」に対して
積極的にお客様を探していない　という現状から
「空車という名の回送」と表現した次第でございます

質問です。
危険走行をした運転手をしぼりあげるのに、
一番効果的な方法を教えてください。

運輸局に通報する。

聞いた話によるとタクシー成敗(といってもタクシー側に非は全くない)
した人が何日か警察署に拘置されてましたね。最後は示談で許して貰った
らしいけど酔っぱらいにいきなり襲われるのって怖いだろうね。

>683>684
ちなみに所沢だが、各地域によって車を付けられる会社や台数が決まっているらしい
例えば
『○○団地にはＡ会社のみ』
とか
また○○霊園とかは
『Ａ会社で○台』『Ｂ会社で○台』みたいな

場所毎に縄張りがあって、いくら空車であっても縄張り以外のトコでは付けられない

そして縄張りで実車になり、無線室に報告を入れ、付けられる規定台数に満たなくなったら、近い車をその場所に誘導して付けさせる
そんな仕組みだそうだ
その時の移動はもちろん空車
よって23区内と違い、目的がはっきりとしているらしい

タクシー乗りやろうかなあ、と思っている30代前半男です。
車体の前部に(足立)とか(市川)などがあって、営業区域が基本的には
決ってるんですよね？
(市川)のタクシーが市川駅で客を乗せ、成田で客を降ろしたら、
成田で客を拾ってはいけないんですよね？
こういう場合って回送にして、成田で客を乗せないようにして
市川に戻るんですか？初歩的な質問なんでしょうけど、教えて下さい。

自分はチームワーク苦手で、単独で仕事をやるのが向いているみたいなんですが、
背は160cmで痩せてる方で、あまり体力には自信がありませんが、タクシー乗りやろうかな？
と思ってます。道を覚えるのはまあ得意かも。

この仕事でこれがキツイなとか、これはタクシー乗り
ならではの苦労とか、大変さがあったら教えて下さい。
あと隔日勤務の場合の出社から退社までの一日の流れなんかも教えて下さい。
教えて厨房ですみません。

食ってくためには正当ですな＜所沢方式

当方、大２持ちです。
日払い可能または、支度金や貸付金制度のあるとこ教えてください。
よろしくお願いします。

クレクレ君ばかり。
どこでもいいから半年やれ。
すべてわかる。

>>691
＞(市川)のタクシーが市川駅で客を乗せ、成田で客を降ろしたら、
＞成田で客を拾ってはいけないんですよね？

可能だよ。　法令で「発地または着地が事業区域内であること」と定められている
ので、その手を挙げた成田のお客様が市川や船橋方面の需要かもしれない。
だったらなにも遠慮会釈はない。堂々と実車してよろしい。

但し、他の事業区域の乗り場につけることは禁止。
よって成田ＡＰの乗り場で、自社営業区域へ向かうお客様を待つことは不可。
あくまでも「偶然、自社営業区域へ向かう需要のあるお客様と遭遇する」ことが
大前提

で、後段は過去スレを拾い読みするのがよろしいかと。

>>693
ハロワ言って片っ端から求人票をあさる。
で「日払い可能」「貸付金制度あり」と書いてある会社に申し込めばよろし。
いくら当該区域の乗務員とはいえ、すべての会社の事情をつぶさに把握している
椰子は絶対にいないから、そういう質問は聞くだけ無駄。

但し、入れてしまえばコッチのものとばかり、最初の約束を反古にする会社も
多いから、面談のときに人を見る目を持つことも肝要

>>695
ありがとうございます。良く分かりましたです。

>>691
とりあえず、なんとなくタクシーに乗ってみて、その運転手さんに色々と聞いてみればよろしいかと。
ここのところのレスを見てもわかるように、地域によって微妙に違うようだし。

>>695、>>697
ありがとうございます。
早速、明日にでも港南口のハロワ行って来ます。

>>693
日払いはタクシー乗務員においては不可能だと思ってよい
法によって禁止されている


★１４日間未満の期日をもって給与(前払い・貸し渡しその他類似行為含む)の支払を受ける者
※日々雇い入れられる者
は運転者として選任できない

>>699
賃金支払の形態として禁じられているだけで、
給与の前払いという形で日払いに応じる会社は多々ある。

つうかその法令の関係で求人票には堂々と「日払い可」とは書いてないので、
「前貸金制度」「一時金支給」みたいな単語が並んでいたら、面接の時に
「当座だけ日払い無理でつか？」と相談してみよう。

かなりダーティーなこと教えてるよな(笑)

＞特別武三
これよく見るけど、どういうこと？
三鷹市と武蔵野市が特別というのはよく聞くけど、
具体的にどう特別なのか、またなぜ特別なのかよくわからない。


>>690
多分、
並木通り団地にはみずほタクシー２〜３台程度、
所沢聖地霊園には西武タクシー数台ってところでしょうかね。

電話などを中心とした世界で言う「東京23区」のことを
お役所などでは「特別区」と呼ぶんだよ
都民以外にゃわからんだろうがタクシーの事業区域を語る上で欠かせない言葉
とりあえず覚えておくように

併せて中央線随一の繁華街？吉祥寺を擁する武蔵野市と
電車の車庫があり終電後のタクシー需要が見込まれる？三鷹市が
特別区と同じ事業区域となっているのさ

最近まで武蔵境が武蔵野市だと知らなかった。
三鷹の先だから当然小金井市だと信じてたYo!

おいおい、冗談でねえ！
今度、日本交通グループに入る三和交通は、練馬に在るEMグループの会社なのか、それとも千住に在るチェッカーグループの会社なのか。
もし、EMグループの会社ならば帝都の「メシの種」の車屋をN猿軍団に奪われて終うではないか。

ハァ？

>>ﾌﾘｸﾗ
ハロワで求人票見て探せってレスしといて雲助仮面に指摘されたら
求人票には書いてないってか？
不親切つーかいーかげんなやろうだな

だから相手にすんなって
自作自演なんだからｗ

それがフリクラクオリティ。

フリクラを叩く人がいるけど、理解できない。

自分の発言に責任を持つというリスクが伴うんだぞ、固定には。
名無しさんと違って、固定には責任が伴う。
よって、無責任な名無しが固定に文句を言う資格はない。

おととい台湾エステでひどい目にあった。
いわゆるたけのこはぎ。
半ば、わかってて入ったからいいんだけどさ。
おぱーいもみまくったし。
隣の部屋のやつがキレまくってて萎えた
「おまえら人殺しの国だからな」
「泥棒ばっかりしやがってよ」とか。
おれが大きな声であえいだら「あーんじゃねえ！」とかどなられた。
みなさんならこんなときどうしますか？

（´・ω・`） 知らんがな

>>707
いやいや、ﾌﾘｸﾗ氏のレスは参考になったぞ。
今まで見落としてたが、転職貸付金ありとかあったよ。

つーわけで、ﾌﾘｸﾗ氏Thx！

余談だが、４社の中でハロワ求人あったのＤ社だけですた。
もれとしてはＫ急が気になったな。

>>705
分かって書いてるんだと思うが、板橋のＥＭ組だよ。

>>713
＞もれとしてはＫ急が気になったな。
漏れもその会社気になってる。
もし入社することがあれば、社風など教えてくだされ。

すでにエセ宗教の教祖並みになってる｡

数々のフィクション、脳内論理を展開して、質問回答スレに居座り､
しかも、条文はときかれると自分でググれと逃げるだけ｡
すでに、まともな回答できるやつの多数が、あきれてスレをスルーしてる
がゆえに、やつしか回答者がいないという状況になっているのに、
ヤツを擁護するバカまで現れる始末｡ホントにエセ教祖そっくりだよ。

ヒント：NGワード登録

>>714
そんなにコロコロ会社を変えるもんなの、タクシードライバーって？

>>715
日本語は正確に使え。
「質問回答スレ」といったら基本的にここをさす。

♪〜単発質問はこちらで〜♪5th
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1114747375/l50

フリクラ雲助に関する話題は
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1116236529/l50
でお願いします

雲助から雲助に転職する奴間違いなく


怠け者、協調性無し、賭事好き、借金だらけ、前科アリ、

ワンメーターしか乗らないけどノントラブル（常識的）な客


長距離乗るけどＤＱＮ（障害者泥酔客犯罪者意味不明クレーム等）な客



さてあなたはどっちがいい？

ナビ画面見て、操作しながら運転するのﾔﾒﾚ
いくらプロでも見ててﾋﾔﾋﾔするよ・・・

>>720
2020円で20円まけろとか言って
5000円札で頼むと10000円札出す客が最高

昨日は何処も幹線道路は渋滞だったな、東西線の人身事故もあったし
ところで、皆さんの会社で鉄道事故等の情報は無線なんかで情報が
来ますか？情報によっては効率的な」営業が出来ると思うんだが。
俺は、ナビなし、非無線なんで、ラジオの道路情報のみ。

m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>723
情報が流れた頃には、もうラッシュは捌けていて、後の祭り状態。
大宴会みたく、事故が予測できれば
「ＪＲからの情報です。中央線は飛び込み自殺のため2300から新宿〜三鷹間
で営業を見合わせる予定です。　お手すきの各局はご協力お願いしまつ」
なんて誘導も可能なんだがな

俺にはフリクラを叩く人が理解できない。

漏れもフリクラを叩く人が理解できない

漏れ理解できる、暇人て事、

>>720
ウンコ漏らされたりゲロ吐かれたりしたら長距離客でも嫌だろう。
法律上はとにかく現実上は客が弁償なんてしてくれんし。

>>722
２０円くらいまけてやれ

＞5000円札で頼むと10000円札出す客が最高
どういうこと？

>>721
というかタクシーは概ねヒヤヒヤする運転が多い。

教習所教官とタクシーとバスは誰が一番運転上手い？
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1120873770/l50

>>728
なるほど！

>>729
＞法律上はとにかく現実上は客が弁償なんてしてくれんし。
一応法律上(民法)、客に請求可能なんだが？

＞＞5000円札で頼むと10000円札出す客が最高
＞どういうこと？

俺が書いたんではないので、想像だが具体例
2020円のメーターでお客様との会話
乗「運賃は2020円でございます」
客「なんだ　20円くらいマケろよ」
乗「(少々ムッとしながら)はいはい、では2000円で結構ですよ」
客「そか、いいウンちゃんだな。　じゃ2000円ってことで5000円から3000円のバックね」
乗「かしこまりました」と言いながら受け取った札をよく見ると１万円札だった。

乗「では3000円のお返しです」
客「どもども、融通の効くええウンちゃんやな。ほなさいなら」

という流れのようなことだと思われ。

但し、このシチュエーションの場合、激しく詐欺行為に該当するので、そのまま
ポッポにナイナイすることはお勧めしない。

>>732
現実上、悪質だと弁償していただきますよ。
警察沙汰にしてでも。手間掛かるけど　お客様の将来のことを考えるとね。
民事での解決が基本だけれど、どうしてもゴテまくったら「器物は損」で刑事告発可能。
つうか酔っ払った時は元気でも、翌日以降連絡取れば、たいていの場合シュンとなてって
だまって弁償金払ってくれますよ

尤も乗務員の側にも、ある種の執念が必要だけどね

解かった。フリクラさんは、我が社の組合役員さんですね。
乗務員が、お前等の事をどう思っているか解かってる？
役員さんは、営業に出ずに屁理屈こねて役員手当て（乗務員が支払う組合費）
で飯食ってやがるんや。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/jigyo/taxi/jyoyo/sonota/unsouyakkan.pdf
　やっぱし、これ（一般乗用旅客自動車運送事業標準運送約款)基準で考えないとね。

　あんまり、やられ・やらかしても、客が陸運にチクったらイッカンの終わり。
　陸運は、客の言い分しか取らないし。
　結局　証拠を残す為に、ボイスレコーダーでの運行になるのか？

　でも、この規則通りにするのが難しいのが実際なんだな。
　そのタクシー会社によっては、座席シートって自腹でしょ。
　自腹シート汚されて、損害請求できるったって、会社はそっぽ向くし。
　申込者から特別な負担を求められたとき　ったって、背に腹は替えられないし。
　それなりの運賃になるなら、少々の値切り位　泣かなきゃあならないのが実情。

　ちなみに、我が社の場合　電車が止まったら無線で流してくれます。

「実車」っていうのは、「お客様を輸送（？）している時」のことを言うのですか？
つまり、LEDに何も表示されていない状態。

あと、駅にはそれぞれのタクシーの入構権が決まってるようです。
そういう場合、次の２つもできないんですか？

・このスレで所沢の話題が出ましたが、例えば東所沢の場合、タクシーが１社しかいません。
　でも私はその会社が嫌いなので、迎車で他社に東所沢駅まで来て貰いたいのです。
　しかし、他社は、迎車とはいえ東所沢駅には入構権がないのだから、無理ですか？
　無理だとしても、例えば迎車先を構内ではなく「駅前のみずほ銀行ATMの前に迎車お願いします」と言えば解決ですか？


・今日の昼頃、地元の駅（A駅とします）でなぜかタクシー待ちの長蛇の列ができていて、
　いつものタクシー会社（３社ある）はフル回転してもタクシープールにタクシーが一台もいない状態が続きました。
　そこによそ（隣の市）から来たタクシー会社が来て、A駅で客を降ろしてました。
　そのよそから来たタクシーは、A駅で長蛇の列を作っている連中を無視してどこかへ行きました。
　これは、そのタクシーはA駅への入構権がないから、例えA駅で長蛇の列が出来ていてかつ地元のタクシーが一台もいない状況でも、
　A駅で客を乗せることができなかったんでしょうか？
　長蛇の列の連中は事情なんて知らないので、「なんであのタクシー行っちゃうのよ〜」とか言ってました。
　こういう場合、そのタクシーに乗るには、タクシー乗り場をちょっと離れた所で挙手して捕まえればいいのかな？
　そのタクシー、A駅のタクシー乗り場だと例え挙手してきた客を乗せても、入構権を侵害したことになるんだろうか。

なお、よそのタクシーと言っても隣の市だからうちの市の地理は熟知していると思います。

ちょっと文が下手でわかりにくいですが、教えて頂けると幸いです。

今日乗ったタクシーの乗務員、「労働時間が１日20時間」とか言っていた。
今日（正確には昨日）がたまたま20時間勤務なのか、常日頃から20時間なのか聞き忘れた。
だが後者なら、労働基準法云々以前に体が持たないのではないだろうか。
（自主的にやってるんだから労働基準法には抵触しないって会社は言うかもしれんが）。
素人目に思うのは、昼間より夜間の方が圧倒的に稼げるんじゃないの？ってこと。

それはそうと、１車線道路でついさっきタクシーに追い越された。
黄線ではいなら法には触れないが、追い越しは結構危ないと思うんだがなぁ。
もっと安全運転してほしいものだ。それとも俺が低速運転すぎたのかもしれんが。

>>737
頑張る乗務員はそんなもんだよ。といってもそれは「拘束時間」であって
労働時間に非ず。
仕事しない乗務員でも、拘束時間は16時間。

あとタクシーは「隔日勤務」といって、２日分の仕事を一日で処理する
ことになるので、日毎に慣らせば拘束時間は８時間〜10時間となって
別に法令関係でとやかく言う問題でもなくなる。

隔日勤務のタクシー乗務員の労働時間(拘束時間)については、運輸省関連の
法令で厳密に縛られており、それを遵守させるために「運行管理者」ってのが
各事業所に最低一人はいるわけだが、現状はこの「管理者」が拘束破りをしろと
ほざく会社が多いのも、また事実。

尤も特別武三の場合は、車停喰らいまくると欝なので、遵守側に回っているようだが

あと、黄色でなくても追い越しは違法だよ。　多分「速度超過」じゃないかな？
制限速度内で追い越しを完了しているクルマを、未だかつて一台も見たことがないのだが

>>736
一つ目　可能。
入構権というのは、乗り場で不特定な乗客を相手に営業する行為に付随する権利
だから、迎車予約の場合は関係ない。

二つ目　入構権のある事業地域で乗務員として営業経験が無いので、不明。
ただ、そのタクシーが区域外の場合は違法なのだが、周りにタクシーがいない
場合ｎい限っては公共交通ゆえ救済の名目で営業することは黙認されているようだ。

ただこの入構権ってのは、非常にやっかいなものらしく、この板にも
「戸塚東口問題」のスレが立っていたように(それが事実かどうかは別として)
お客様が長蛇の列を作っているにも関わらず、営業させてもらえないといった
理不尽な実例もあるようだが。

この辺は識者の開設を求む

迎車で進行中なのに手を上げてきたり、通過したら怒っている客は多かったな。
隣の市のタクシーが、実際はどうだったのかはわからないけど、
なんらかの理由や原因があるからお客様を無視して隣の市へ帰ったのは明白ですね。
そのドライバーにむかつく前に、こうは考えてもらえないでしょうかね？

昼にＡ駅で長蛇の列ができる場合、隣の市の駅にも長蛇の列ができている場合があります。
フル回転の最中に、Ａ駅の３社のどれかのタクシーが隣の市の駅に客を送ります。
その時、隣の市の駅に客を送ったＡ駅のタクシーは、
客を降ろしたすぐその先に隣の市の駅の長蛇の列があろうとも、そこでは無視して

長蛇の列ができているＡ駅に急いで帰ろうします。というかその可能性が高いです。
これは、Ａ駅で待っているお客さんの為と自分自身の為です。さっきのタクシーの逆パターンですね。

なぜ客になんにも告知せず、勝手にこんなことをするのか。
それは、タクシー会社同士が共存共栄していくための平和解決の知恵、
なわばり意識、協定、暗黙の了解、客を奪い合うことを避けたい、などからです。

たとえは悪いですが、漁業の領海領域問題と一緒です。
北朝鮮の船が、魚が豊富な日本領海内に入ってきたけど、なんの漁もせず帰っていったのと同じことです。
戦争をすればどちらかの会社が勝ちます。だが勝者の前にはすぐにまた新たな敵会社が出現してきます。
幾度となく戦争と平和、栄枯盛衰は繰り返され、出来上がった形がいまのＡ駅の状態なんでしょうね。

>>736
地方の場合タクシーの営業認可は市郡単位でされていることが多く隣の市でのみ営業認可されているタクシーはＡ市では隣の市に帰る客しか乗せられない
よって順法意識の高い乗務員だと区域外では最初から乗せようとしない事がある
もうひとつは駅に長い列ができる状態なら無線もかなりなっているとおもわれる
駅で空車になったと同時に配車を受けた可能性もある

>>738
追越しそのものは、黄色線でなきゃ違反ではないでしょう。制限速度範囲内なら。
ただ、現実的には制限速度範囲内で追越しをしている車がないから、
それを踏まえて「黄色線でなくても追越しは違法」と言ったのかな？

>>739
＞だから、迎車予約の場合は関係ない。
じゃあ、他社タクシーに迎車を頼む場合でも、何も駅前のＡＴＭに来てもらうように言わず、
堂々と「駅前のタクシー乗り場に来てくれ」と言ってもいいの？

>>738
俺の手元にある『天職事典』とかいう本には、

〜〜〜〜〜〜〜
出勤は一ヶ月12日前後だが、24時間勤務というハードスケジュールのことも多い。
なお週末などはやはり酔っぱらったお客も多いので、ある程度の忍耐力も必要に。

全国平均で見ると、月収は約22万3000円前後。

なるには、普通自動車免許の第二種免許を取得していること。
また、東京23区内で働く場合は、別に地理試験に合格しなければならない。
〜〜〜〜〜〜〜


と、書いてある。概ねあってるかな？
つーか、収入の全国平均と言われても、都会と田舎じゃ全然収入も違うだろうに、、、

週末→週末の夜　　に訂正。

ところで、ここ
http://www.ne.jp/asahi/hamaleo/nsal/text/taxi/taxi11.html
で言われている醜態きわまるタクシー会社とは、どこのことなのだろう。
川越・本川越両駅のタクシーをよく観察してみたが、わからなかった。

>>７４４　　　　
ハマレオとアニメオタクへ言いたい

こいつは、おのれの都合で都合よく、「会社」で区分けしてほしいらしいな。
俺は、業種＝タクシー業界すべて、で区分けするけどな。

タクシー会社なんか、すべて醜態きわまる会社じゃないか。
タクシードライバーなんか、すべて醜態きわまるドライバーばかりじゃないか。

内部の事を知らないくせに、短絡的に、決め付けてほしくないか？
ハマレオの会社だけは、特別に素晴らしいと、いいわけしたいか？
もし少しでも、そう思うのだったら
おのれの「グループ」や「集団」で都合よく別けて
短絡的な経験と決め付けで、同業他社の誹謗中傷をすることをやめるべきだな。

川越は、東京からつまはじきにされた悪い運転手しかいない。

強盗とか防犯対策ってどうしてますか？