教習所教官とタクシーとバスは誰が一番運転上手い？

↑
それはアイルトン.セナだよ
確かフランスだったかな？？高速で198ｷﾛｵｰﾊﾞで捕まった。
その時の愛車は.ポルシェトウチュに書いてあった

運転免許持ってないプロレーサーもいるよね。

てか高速道路って走りやすいでしょ？
サーキットは、もっと走りやすい。
つまりレーサーの持ってる技術は、公道では糞の役にも立たない。

サーキットで、限界まで攻めるレーサーが巧いんなら、公道で限界まで攻めるタクシードライバーも巧いって事になるんじゃない？

技術や精神力は認めるが、それだけじゃ二流ドラだろ。
奴らは一人よがりだから。周りにも気を配れるドラが一流だと思う。

　教習所教官はプライベートでも重症事故を起こしたらクビ。
　タクシーは仕事中に死亡ひき逃げ事故を起こしても別の会社に就職できる。

421
サーキットとF1のトラック知ってますか？東名高速みたいに 真っ直ぐじゃないよ ヘヤピンやら　なんやらで例えば首都高環状線（C1)を200-300キロぐらいで100台ぐらいでバトル争いしますよ モナコGP見れば今 佐藤琢磨が奮闘中ですよ！

>これらはいずれも車に人を乗せることを

教習所の教官は自分で運転しません。

>>423
サーキットは道幅が広い。C1外内周り両側分ぐらいある。
傾斜も遠心力に合わせてある。
それにちゃんとRに合わせて速度を落とします。
ずっと2〜300ｷﾛで走るわけじゃない。

プロレーサーの凄さは、化け物マシンの性能を巧く引き出せる力があるってだけ。
首都高の有名な走り屋と拓磨を、カローラでC1走らせても、大した差はつかないと思うが。
てか何度も言うが、運転の巧さは、車を速く走らす事じゃないだろ。

サーキットと公道を同列にしてる奴って、真性の池沼でしょ？

426は何故そんなに　こだわるかね 公道 高速 サーキット 全部全然違うじゃん ここにｶｷｺしてる人みんなそれぐらい分かった上で入れてんじゃん その流れでF1だの ちがうだの あんた馬鹿 まぁF1でしょ 運転が巧くなければレースも出れないしスピードもだせないし

毎日 毎日 訓練してんだから勝てるわけないな
しかも公道なんかじゃ誰もが運転できる そんな中 日々訓練してる人に敵うはずがない 走りかたの全て知ってんだから

これが答え！
各業界から一番のへたくそな人を選んだ場合、タクシーがダントツで一番。
理由は、資格（普通2種免許）は、大型2種や教習所教官に比べ簡単に取れる。
つまり、バス運転手や教習所教官ほどの技術を必要としていない。
バス運転手や教習所教官であれば、へたくそといってもある程度は上手なものだ。
リストラや倒産などで運転技術に長けていない普通の人がタクシー運転手を職にしている現実がある。
一般人（普通免許所有者）より運転がへたくそなタクシー運転手がいるのは事実。

また、各業界から一番上手な人を選んだ場合、いい勝負になると思うが、これもタクシー運転手が一番になると思われる。
ここでいっている、運転上手ってのは一般道を一般車で事故無く、スムーズかつ華麗に運転することだと思う。
であれば、乗用車と同じサイズでありながら、ブレーキやタイヤ、シャーシなど一般車とは比べ物にならないほどお粗末なタクシーで、
他の車両の嫌がらせ的な運転の合間を縫って縦横無尽に走るタクシーが一番難易度は高い。

オンボロニトントラック乗ってみろ
タクシーのほうがずっと高性能
ニトン車の運転手が一番

Ｆ1を熱く語る諸君.公道限定ならラリカ〜が一番だぞ何しろ公道のＦ1と呼ばれるからな。実際間近で見てみな.凄さが分かるから。
突っ込みながらドリフトして.そのまま砂煙をあげて立ち上がる所なんか凄すぎ

アメリカ空軍のアクロバットエアショーのほうがすごい

飛行機の牽引車の運転手も神業に近いもの持ってるぞ。
重整備の為にハンガー入れるときはドックを組むために5cmも誤差が許され
ないが慣れた人なら一発で入れる。

トーバーレスの一軸牽引とノーマルのニ軸牽引がある。ニ軸牽引前押し（普通
に空港で出発する時はこれ）は難しくないが、移動の為とかに時間節約する為
にニ軸牽引後ろ押し（要はフルトレと一緒）なんだが、これは難しい。

３４４に同意。タクシーに上手いヤツなんかいるわけないだろ。じゃなきゃあんな事故ばっかおこさない。ウザイし

素人で上手いと言えば｡

乗用車は海運の車積む奴だろ｡

車校の教官は教科書通りの運転のみだろ｡

トラック､トレーラー特にトレーラーは下手と上手い奴の差が激しいわな｡

こんなスレが伸びるとは思わなんだ。

ってかよくこんな不毛な話題を語る気になるねｗ
傾向とかはあっても極論すれば「個人差」なんだから。

文系と理系はどちらが議論に強い？
英語教師と外交官はどちらが英語力ある？

そんなの分野（土俵）が違うんだから比較できないし、無理矢理比較したところでしょせん個人差。
「犬と猫はどちらが優れているか」とかいう議論並みに不毛。

「上手い」の意味をあらためて考えてみる。

１　単にスピード出して早く走る事。
２　地理や交通量や地域の交通マナー習慣を把握しつつ状況に応じて
　　地区間を最短時間で移動する事。
３　安全面や周りの交通との間合いを的確に保つ事。
４　同乗者に極力乗り物酔いさせない、或いは荷崩れさせない事。
５　狭い場所のすり抜けや車庫入れ、車体感覚に長けている事。
６　燃費良く走り車の寿命を長持ちさせ
　　無駄な排気ガスや騒音を出さない繊細さのある事。
７　雪上や山道やぬかるみを走れたりジムカーナするようなテクニックがある事。
８　初めて乗る車でもすぐに慣れて乗りこなせる事。
９　邪だが、交通法規を違反してもキップを切られにくい事。
10　トラクターや土方作業車を扱う際には操作と運転の両方の技術が要るから
　　それも得意なら運転が上手いと言えるだろう。

上手いの定義がこれら全て範疇であるなら
全てをマスターしないうちは上手いとは言えない。以下に具体性を示す。

１　大型二輪免許取得が容易な今は誰でも簡単にリッターバイクに乗れるから
300キロ出そうと思えば誰でもすぐに出来る。
サーキットで走るには腕以前にまず相応の金も必要。
プロのレースドライバーとか首都高を５分で一周する暴走野郎を除き
職業として技術があるのは訓練を受ける白バイ隊員とか高速道路担当の警官だろう。
トラック・タクシーはしばしば100キロオーバーするけど
バスは回送中でも110キロも出したら会社から怒られるし
教官は法規外の訓練をする意味が無い。

２　タクシー・代行・配達業の人には敵わない。
またそういう経験のある人は余所に行っても渋滞時の傾向など
共通した要素を応用できるので初めての土地でもすぐに極められる。
バスは貸切でも行く場所は観光地とか大人数収容できる施設とか
ある程度決まってるのであまり道を覚えない。

３　ほとんど人格の問題。
そして多くの種類の車を運転したことのある人ほど相手の間持ちが分かるだろう。
例えば乗用車しか運転したことの無い人は狭い道で大型とすれ違う際に
自分の車ならこれくらいの幅を空ければ通れるという間隔しか空けないため
大型にとってはありがた迷惑なパターンが典型的。
車とバイクどちらかしか運転した事のない人が相手の動向を知るのもムリ。
数台で同一区間を一緒に走るとき仲間の車への気配りができるかどうかも
漠然と運転が上手いかどうかの判断材料になるだろう。

教官は仕事の上で法規を犯す必要がないので事故る確率が必然的に低いだけで
ギリギリの場面で運転技術が問われるような状況に元から身を置いていない、
腕を測るのは不可能。

４　スピード優先する事も多いタクシーに比べてバス運転手の方が丁寧そうだが
これも性格の差がかなり大きい。
俺は路線バス運転手やってて動作が丁寧と客に褒められた事もあるが
それは同社同路線で他の運転手が荒く乗客を物としか思ってないせいと思われ
試しに同僚の運転するバスに乗ったらブレーキは急だしクラッチはガツンと繋ぐし
カーブを勢い良く曲がったりですぐ酔うことが多く
毎日そんなバスに何十分も乗って通勤通学してる人たちに申し訳なかった。

立ってる人がどこにも掴まらず手でも足でも全く踏ん張らずに
ストレスなく停車するには40キロ走行時で15秒必要、信号の変わり目とか
飛び出しに備えるにはそれだけ先読みが必要だから注意力がつく。
そういうのを気にしない運転手は60キロ走行時からたった６秒で停止、乗用車並み
立ってる人は投げ出されそうになるし座席の荷物はぼろぼろ落ちる。

引越し屋や手積み運送屋は丁寧に走るクセがついてる
手積み10トントラックの荷が全て崩れたら 積み直すだけでその日は動けないくらい疲れる。
タンクローリーみたいに液体運んでる人も荒く運転すると停車時の揺れが
運転席まで激しく伝わってきて酔うのでそれなりに丁寧さが身についている筈。
教官は生徒に模範演技をしている以上丁寧にやろうと思えばできるだろう。

５　車体間隔把握がいちばん上手いのはトレーラーや重機に乗ってる人。
車の形が複雑な上に視界が悪く後ろどころか前方さえまともに見えない事も。
この点はバス・タクシー運転手も教官も問題外。
乗ったことないけど車庫入れがいちばんムズいのはおそらく戦車。
小回りは効いても自車と周囲が直接見えなければ距離感が掴めないと思う。

６　チャート紙を見たことある人なら分かるように
職業差より個人差が大きいと思う。やはり性格の問題。
一般人はオートマ全盛時代にあってこの点は考えもしなくなったと思う。

↑手短に結論　願います

結局自分が一番運転が上手だと思ってんじゃね〜の!!スレ住人は!!？？？゛
┐( ￣ー￣)┌ フッ

安全運転なら教官
ブレーキの巧みさならバス
早く目的地に着くならタクシー


ただタクシーはリストラ組が多く運転が下手な奴も多く混じってる。
ってことでもともと運転にある程度素養のあるであろう教官やバスの方が、少なくともタクシーよりは上だろう。

待望の姉歯マンションに引越し。
朝、起きたらパロマの湯沸かし器でシャワーを浴びる。
朝食には雪印の牛乳を欠かさない。
ドコモのケータイでメールをチェック。
ナショナルFF石油式暖房機で温まってから、
シンドラー社製のエレベーターで玄関へ。
三和シャッターの前を通り、三菱ふそうのバスに乗る。
乗り換えはJR西日本の207系。
空港からはJALの飛行機で出張。
東京での移動では、東急東横線の駅員に切符の買い方を尋ねる。
午後は東武の踏み切りを渡って、ふじみ野市営プールで子供を泳がせる。

あなたも満喫しませんか。
　　　　　　　　　　　　　エンジョイ・スリリングライフ。

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朝、起きたらパロマの湯沸かし器でシャワーを浴びる。
朝食には雪印の牛乳を欠かさない。
ドコモのケータイでメールをチェック。
ナショナルFF石油式暖房機で温まってから、
シンドラー社製のエレベーターで玄関へ。
三和シャッターの前を通り、三菱ふそうのバスに乗る。
買物は愛知のイトーヨーカ堂。
乗り換えはJR西日本の207系。
空港からはJALの飛行機で出張。
東京での移動では、東急東横線の駅員に切符の買い方を尋ねる。
午後は東武の踏み切りを渡って、ふじみ野市営プールで子供を泳がせる。
その間自分は京王百貨店でアルバイト。
夕方はセガのジョイポリスの遊戯物で遊び、晩飯は和歌山でカレー。
子供は京進スクールに通わせる。

あなたも満喫しませんか。
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■ 毎月17万円の生活保護が少ないと悩む在日 ■
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1151425018/
脱北した在日が、月17万円も生活保護貰ってる
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1110462266/
【生活保護】脱北した在日が国から月17万ゲット
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1127531535/

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夕方は東都タクシーでセガのジョイポリスに移動し、そこの遊戯物で遊び、晩飯は和歌山でカレー。
子供は京進スクールに通わせ、家ではアイリスオーヤマのシュレッダーを使わせる。

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空港からはJALの飛行機で出張。
東京での移動では、東急東横線の駅員に切符の買い方を尋ねる。
午後は東武の踏み切りを渡って、ふじみ野市営プールで子供を泳がせる。
その間自分は京王百貨店でアルバイト。
夕方は東都タクシーでセガのジョイポリスに移動し、そこの遊戯物で遊び、晩飯は和歌山でカレー。
子供は高校は浦和実業学園、塾は京進スクールに通わせ、予備校は代ゼミで吉野を受けさせる。
大学は東京理科大学か明治大学か創価大学に行かせる。
家庭ではアイリスオーヤマのシュレッダーを使う。

あなたも満喫しませんか。
　　　　　　　　　　　　　エンジョイ・スリリングライフ。

待望の姉歯マンションに引越し。
朝、起きたらパロマの湯沸かし器でシャワーを浴びる。
朝食には雪印の牛乳を欠かさない。
ドコモのケータイでメールをチェック。
ナショナルFF石油式暖房機で温まってから、
シンドラー社製のエレベーターで玄関へ。
そこでアカヒ新聞拡販員の応対をした後三和シャッターの前を通り、三菱ふそうのバスに乗る。
買物は愛知のイトーヨーカ堂。
乗り換えはJR西日本の207系。
空港からはJALの飛行機で出張。
東京での商談がまとまり、移動のため東急東横線都立大学駅で駅員に切符の買い方を尋ねる。
電車に乗って気がついたら渋谷駅、乗り越したが手持ちが無いので改札を強行突破。
午後は東武の踏み切りを渡って、ふじみ野市営プールで子供を泳がせる。
その間自分は京王百貨店でアルバイト。
夕方は東都タクシーでセガのジョイポリスに移動し、そこの遊戯物で遊び、晩飯は和歌山でカレー。
子供は高校は浦和実業学園、塾は京進スクールに通わせ、予備校は代ゼミで吉野の古文を受けさせる。
大学は東京理科大学か明治大学か創価大学に行かせる。
家庭ではアイリスオーヤマのシュレッダーを使う。
今日の泊まりは東横イン

あなたも満喫しませんか。
　　　　　　　　　　　　　エンジョイ・スリリングライフ。

タクシードライバーはへたなの多いよホント
一般ドライバーよりへたな奴の人口比率高いかも
私もしょっちゅうクラクションでどやしつけてやってるよｗ

>>449
クラクションはやめろ。
タクシーやトラックにクズが多いのは事実だが、みんながそうってわけではない。


で。
運転の上手さは、教官かバスだろうなぁ。
タクシーはリストラ組とかも多いし、他の職種に就けなかった人間の掃き溜め。
対してバスや教官は元々ある程度運転に素養のある人がなるので、必然的に


バス・教官＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞タクシィ



になる。

俺タクドラだからちょっとタクドラ援護させて貰うね。
タクドラはプロドライバーの中で1番ピンキリの差が激しい。次が4t未満の
トラックかな、教官ってのは決められた小技は上手いけど走りそのものが
上手いかどうかは解らないね。バスやトレーラーは安定して上手いよね。
平均値で言ったら
バストレ＞＞＞トラック＞教官＞タクドラ
になるかもしれないね。

451続き　　でもね。
何を持って上手いと言うかの定義にもよるけど、「公道で乗用車を流れに乗って
安全に早く走らせる」という事なら手前味噌だけどタクドラがバス、トレとも
互角かそれ以上だろうね。何故かというとね、タクシー車両に一番多いクラウン
コンフォートって車ねこれ最悪なのよ。足は柔らかい上に175の80タイヤ履いて
オマケに1本で10万kmも持つようなカチカチのタイヤ。足を固めた車しか
乗ったことないようなヤツはマジでビビるよ？高速降り口とかのRのキツイ
所だと60kmですべりだすからね。高速安定性なんて軽自動車並み。
オマケにエンジンはあの車体でLPGの4気筒、マジで力ないから。
そんな車で普段一般乗用車と同じように走ってるんだよ？
普通の乗用車に乗れば他のプロドラにもまず負けないよ。

そこでセドリックのタクシーですよ

セドは狭いからなぁ、でも狭いのを除けばコンフォートよりは全然いいね。

てかそれぞれの職業のドライバーの上手いヤツ集めて勝負してみたいね。
「公道で乗用車」が条件ならタクドラの上手いヤツが一番だろ。
俺はタクドラなる前はトラック乗りで、トラック降りて乗用車に乗ると
サイズの違いからまるでオモチャのような感覚だったけど、
狭い道での車両感覚なんかはトラック乗ってた当時とは比べ物にならないほど
上手くなってる。トラックってノーズが無いから狭い道意外と簡単なんだよね。
早く走るためには車両感覚が最も大事、乗用車の車両感覚ではバスやトラックは
お話にならないよ。

　一番うまいやつ、で比べたらそれこそ誰がうまいかなんてわからないだろ。
　個人によるんだから普段は電車の運転士だが実は自動車の運転がプロよりうまい人がいるかもしれないし。

俺が一番うまい

倖田來未

車庫入れテクニックとかのテレビ番組見ると、プロより地元の人の方が上手いことあるよね。

>>454
セドリックって、車サイズはクラコンより大きいのに、車内は狭いのか？
客としてタクシーに乗ってる分には、セドリックもクラウンコンフォートも全く差がないように感じるが。

セドリックのほうが少し狭いです。
車内の高さも低いから、座高が高い人は窮屈かも。
でも、コンフォートよりセドリックのほうが長距離を走れるし
（満タン給油した場合、セドリックは約500ｋｍ、コンフォートは約400ｋｍを走行するのが限界。
私の場合、出庫してから帰庫するまで走りっぱなしなので（違法です）、セドリックじゃないと仕事になりません。
コンフォートに乗って高速道路でガス欠をやった先輩を見たことがあります。）
あと、運転席左の小物入れなどの使い勝手など、私はセドリックのほうが好きです。
お客様からすれば、どっちでもいい話ですね。

タクシーって運転下手だよね
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1156808928/l50


しょせんタクシーはリストラ組

勝手にケリつけていい？
いちばん運転旨いのは東北のバス運転手だよ。
バスってのはただでさえ急ブレーキ踏めないから（立ってる乗客が転ぶから）
観察力が必要とされる、視野に入るもの全て見てないといけない。
ずっと先の信号が切り替わるかどうか歩道の信号を見てるのは勿論
車内の乗客の動作も逐一観察してる。
停止距離が長い雪国では特に高度な防衛運転が必要とされる、
周囲の全ての交通の把握だけじゃなく予想される事全てに備える必要がある。
それに比べたら内地のタクシーなんざガキみたいなもん。
教官なんか箱庭で威張ってるだけだからままごとしてるだけ。

北海道じゃなく東北と言うのは、
北海道は歴史がない分道路を広く作れたので町並みがごみごみしてないし
人口密度が低いから歩行者を轢く確率も低い。
東北は歴史があるので道幅が狭く降雪時にちょっとでもスリップしたら
歩道につっこんで人をひき殺す恐れが常につきまとってる。

免許センターのおまわりさんはバス運転して試験コースのＳ字をバックで走ってた

大型二種の教習へ通ってる者ですが、Ｓ字をバックで走れますよ

教習課程『後退』の項目でＳ字をバックで走らされます

てことは、コンフォート乗りの指導員は上手い。
てな、結論はどうよ

どこをどう読んだらそうなるのか

>>463
京成ですか？

>>461
雪道はそれ相応のタイヤで走るんじゃないの？

北海道と東北を比較しているが、北陸・上越は？
東北よりこっちの方が雪多いでしょ。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/89664576
パイロットは車の運転は荒い気がする

>>463
それは、普通2種でもやりますな。

でも、後退Ｓ字は、普通車より大型車の方が妙な癖がなくてやりやすかったような
気がするんだけど…気のせいか?