★タクシー関係者だけど何か質問ある？第９弾★

>>923

それはですね。
電話番号曝すあなたもふくめて　いなかっぺの所業にほかならず。

いまどきのタクシー乗務員ほど紳士的な態度を要求される職業はないものだと認識すべき。

>>918
>>920と同じだな
3万，距離にして100キロ以上は極端な長距離と認識して構わないんじゃないか

>池袋新宿渋谷などの都心あたりから、志木所沢浦和大宮町田国分寺高尾程度では「極端」ではないのか？

これは日常ありがちな行き先なので長距離かもしれないが極端ではない

チェッカーのヒノデはメーターの上がりが速いことで有名。

特に必ず同じ場所から病院までというルートを通う身体障害者グループ
ではヒノデには乗るな！というのが合言葉らしい。

>>914
回送を出してはいけないの？
タクシーが捕まらなさそうで人が溢れているときに
エムケイが芝浦や溜池の路地裏や
城山ヒルズまでよく回送を出して
逃げるように走っていたけど、あれは違法なのか？

昔、小径タイヤ履いてたヤシいたなあ。
今のメーターって、それで上がりが早くなるんだろうか。

>>917
漏れ的には全然イヤではないよ。
「極端な長距離」のオーダーが入ると、もう一日貸切と割り切るから。
例えば名古屋や京都なんてオーダーがでれば、どんな変な時間帯
(例えば帰庫時刻直前)でもうれしいけどね。

あと「極端な長距離」ってのは、漏れの中では「会社が高速の帰路負担をしない場所」
という認識かな？　実は100ｷﾛだと「極端」だとは思っていない。
東名なら清水以遠　中央なら小淵沢以遠　関越なら月夜野・水上以遠　東北なら郡山以遠　常磐・東関道は全線乗っても「極端」の
認識は無い。

「極端な長距離」の場合、良くも悪くも他の営業は不可能なので諦めも付くが
ちょうど>>918　>>920のいう「隣接三県を越えるところ」から漏れの言う「極端な長距離」までの間が
それこそ「中途半端な長距離」であり、この辺になると「この後の営業をどうしようか」
とか、いろいろなことを考えなければいけないだけに鬱陶しい　というわけだ

>>927
センター的には指導対象

実質黙認されてるけどね。

こんなの誰もが認識してるんだから、センターもその気になればＭＫ全車摘発可能

>>927
今はどこでも空車がいるから、うるさくは言われないんだろうが、
バブルの頃は、街道を上って中（銀座、赤坂）で積みたいタクシーが、
軒並み回送板（今のようにボタンで表示できず、メーターを隠すように板を出した）
を出して、途中の乗客を無視して問題になった。
新聞やテレビでも「止まらないタクシー」って特集が組まれたし、
その時代には、回送板の使用はうるさく言われた。
違法かどうかは知らないが、もし後日苦情があり、
その時間に回送使用の記入が日報になければ、問題かもね。

兵庫県に住んでるんですが、朝の4時って呼べるタクシーはないんでしょうか・・・？

>>932
繁華街以外なら前の日くらいに予約しておく。

「極端な」長距離がお望みの御客様は、単に予約をしておけばいいのではないだろうか。
そうすれば会社側も予め用意できるだろう。
冬に都内から雪国行く場合なんてなおさらだ。

ただ思うんだが、長距離ってのは嬉しいものなのか？
長距離だと確かに稼ぎになるが、しかし帰路は長距離を空車走行。片道ロング。
これなら、駅前でワンメーターずつでも稼いでいた方が割がいいのでは？

成田空港や品川など並んでるタクシーが多い場所はとにかく、
回転のいい駅の場合、長距離を乗せて帰りを空車で戻ってくるより、
駅前でちょこまか稼いでいた方が割がいい気がするのだが・・・

>>911
＞会社に許可貰わなきゃならないし
無断で行って下さい　ってか許可貰うくらいの手続き面倒がるな

＞燃料の心配もしなきゃならない。
途中でガソリンスタンドによればすむ話

>>929
取手が鬱陶しいかｗ
館林だって上野原だって

>>935　
＞駅前でワンメーターずつでも稼いでいた方が割がいいのでは？

突っ込みどころ満載だけど、釣っぽいからひとつだけ答えると
都内で最も回転がいいワンメーターばかりの駅でも
隔日勤務（2日）で５５回±１０回が限度と思われる。
６６０００円の長距離に逝ったとしたら、
その金額近く稼ぐまでワンメーターばかりなら4日必要。

>>931
「回送板」＝スーパーフラッシャーの前に装着する白地に青抜き文字のプラ板
メーターを隠すのは貸切板。漏れどっちも持ってる。

>>934
法人車の殆どはプロパンってことをお忘れ？

都市圏ではない地方のスタンドなんかは結構早い時間に閉まります。
行ったはいいが帰る分の燃料まで賄えそうにないってこともある。
帰りの燃料が足りそうにないって、行った先のスタンドの前で夜明しをしたって話もある。

>>937
甘い！ツーは [迎車][予約車]のプラ板も
[銀座計画配車]も新宿、渋谷、池袋のプラ板ももってる。

夜間の乗り場に張り付いていたタクセンのおじちゃんに渡す回数券？？らしき
チケットもある。
[錦糸町計画配車]のプラ板は闇ルートで高値らすいな。

>>938
セルフスタンドは２４時間営業じゃないのか？
いっそＣＮＧタクシーでも作ってくれ。

>>936
「ワンメーターずつ稼ぐ」は極端だから、１回の客あたり1500円とする。
それなら、駅前で1500円ずつ稼いだ方が、長距離より効率がいいのでは？

長距離は結局片道を空車にしなければならないんだから。

で、どうやらまとめると、都内中心に考えるという前提で、


「中途半端な長距離」が嫌がられるようで、主に「隣接三県を越えるところ」を指すようですね。


でも「極端な超長距離」（関東の端、もしくは関東から出る）ならば、喜ばれるようですね。

自宅から駅までタクシーを利用してます。
駅のタクシー乗り場から自宅までは、初乗り運賃か、一度だけメーターが上がる距離です。
しかし、自宅にタクシーを呼んで駅ま行く時は、料金が日によっては倍くらい違うんです。
極端に道が混んでいることはありません。
これって、迎車が自宅前で私が出てくるのを待ってる間の料金を含んでるから日によって差が出るの？
配車センターの人に言われた時間(○分後くらいに到着いたします)に合わせて家の前で待っているんだけど、配車センターの人に言われた時間よりも早くタクシーが到着してる時があるから、もしそれで料金取られてるならボッタクリだなぁと…。
実際、その辺どうなんですか？

迎車料金（単純距離計算で２キロを限度とし６６０円が上限）がかかるため。
呼ばずに家の近くで流しを拾えば、６６０円若しくは７４０円で着きますよ。
高いと思うかもしれない。でもね、そのタクシーは他の仕事をせずに、
貴方を迎えに来ているわけだ。
　もし、迎車料金が無料なら、貴方は得をするかもしれないが、
運　転　手　は　完　全　ボ　ラ　ン　テ　ィ　ア
　で貴方を送迎する。
　てか、
マ　イ　ナ　ス　仕　事
　なのはご理解可能？
　市民の足なんて、考え方が悪い。
　タクシー会社はビジネス。そしてなにより運転手の生活の為のタクシー。
　迎車料金がかかるのは当然。　
　

迎えにきてもらっても660円で行くときもあるのですが、なぜ、日によってバラバラなんでしょう？
迎車料金って一定ではないの？

>>942
各タクシー会社、又は各ウテシによって、サービスが違います。
これが現実。ナンカ最近「ISO××××取得」と言うのが流行ってるみたい
ですが。

レス早っ　
　
配車がかかった場所による。
偶然近くに居て配車を受けると、回送距離が数十メートルだったりする。
で、目的地が近ければワンメーターで着く場合も多々。
　
２キロ以上先で配車を受けると、
回送距離が２キロフル。
乗った瞬間７４０円にあがるわけだ。
そうすると、１２２０円とか１３００円とかになることも多々。
ケースバイケース。

なるほど。謎がとけました。
でも、家から駅まで２�`もないんだけどなぁ…。1.3ｷﾛなんだけど、それでも1300円くらいになる日がある…。
ちなみに、いつも京王を使ってます。試しに今度、三和交通に変えてみようかな…。

府中か。。。
一緒だよ、どこも。
　
玉地区は迎車で空走りするという噂も・・・。まぁ人によるよ
南多摩地区なんかは、迎車で客を乗せても、１ｷﾛぐらい迎車のまんまだけどな。
そうゆうふうに会社が指導しているとのこと。
都内では、
メーター不使用・表示通達違反として罰則の対象。

時間距離併用運賃すら理解してない人はタクシーを呼ぶな。

漏れ無線よくとるが1.3�qで1300円なんてべつに珍しくも無い。

そんなに迎車料金払うのが嫌なら無料の所を探してそこのタクシーを呼べば良い。

まぁまぁ。
都内のウテシは絶対「こんな近距離でグチグチ言うなら最初から呼ぶなボケ。こちとら迷惑なんじゃ」と思ってるよ。
府中なんかじゃ、それが主流だろ。ウテシも近いのわかって迎えに来る。お互い、乗せてもらってる・乗って頂いてるの意識で
やればトラブルは皆無かと。。。これからも京王を使ってみてください。

無線、取りたくないことが有る。
解かるのだよ。仲間内で噂の人。

>>940
プロパンの営業用スタンドにセルフは無いぞ

それと、現存するCNG乗用車の航続距離は200kmそこそこ。
ランダムに走り回る営業車にはとてもじゃないけど使えない。

迎車完全無料の会社を使うべし。
いくら迎車が一種の奉仕的なことだとしても、
長距離を乗る場合は乗務員も嬉しいだろう。


>>943
お前読解力ないな。
>>942はなぜ日によって額に差があるのか不思議がってるんだろう。
別に迎車料金について不満その他は言ってないぞ。

>>939
古いね！！あなたも。　いい時代だったね　やりたい放題だったからね
羽田のワゴン計配の日は回送時の高速代、会社がくれたので楽だったね〜
錦糸町もあったんですか？知らなかった

乗り合いタクシーいつまであったかねー。
俺のいたとこ、固定給で25万で爺さんがやってたけど、
当時は安いと、誰もやりたがらなかったんだよな。
今なら真っ先に志願するぜ。

>>935
「取手」「館林」「上野原」？　深夜の２時頃に実車あればうれしいけど、
夕方の６時頃に飛ばされたらちっともうれしくないが。

1800ころにそんな営業してるくらいなら、営業区域内を端から端まで走るような
準満州の営業が続くほうが好きだ。
例「渋谷」→「小岩」　降ろして戻りがてら「亀戸→池袋」「池袋→大泉」
なんて続くような営業。
その代わり連れて行かれたその場所で、キッチリ営業できる地理含めたノウハウ
ないと、なかなかできる代物じゃないけどね

最近　迎車料金を理解してないお客様多いね。

まだ個人客だったら許せるんだけど、法人のチケットのお客様が平気でいうもんな。
最近多い苦情は「なんでいきなり740円なんだ？」　これは迎車料金を知らないんじゃなくて
要は空走りでもしてやってきたと思われてる。

中だと大抵３〜５分で配車されるから、いきなり740になったことがないらしい。

>>953
うん、個人呼べよ　そういうの。

カラダで払う客って本当にいるの？

>>942
自宅から駅までは1300円だと思ってタクシー呼べば納得できるんでないかい？
それより安かったら、その分はチップ。超えるようならメーター通り。

超ロング行くなら、もうちと高速上のＬＰＧスタンドを増やしてほしいな。
あとインターの近くには24営業のスタンドを最低一つは。

でないと営業車はもちろんだけど、自家用車にＬＰＧ車を買えないよ。

デラＧで2500がでればＬＰＧ仕様を自家用車にしても悪くないと思ってるのだが

今から遡る事12年前、オイラがまだ長距離トラック乗りだった頃、中央道の
下り・阿智PAで午前2時頃にタクドラに頼み込まれたことがある。

「富山まで行きたいお客さん乗せてるんだけど、燃料もたないから途中まで
乗せてってもらえない？」

ナンバー見たら品川だった。オイラは小牧経由東大阪の定期便だったから、
北陸道なんか行かないんだけど、名古屋ICまででいいんならって条件で
引き受けた。

お客見たらフィ○○ーナだった。ダンナさんが富山にいて、どうしても
会いに行きたいんだとさ。金はしこたま持ってたよ。

ちなみに、その時の品川ナンバーは記憶によるとチェッカーだった。
燃料計見たら1/4なかったなぁ。
今考えると、阿智PAで回送しても、次ぎ降りられるの中津川なんだよなぁ。
スタンドやってなかっただろうなぁ。何時に東京に帰れたんだろうか・・・

っていうか、無茶しすぎだよな、そのドライバー。ガス足らないのわかってた
くせに。

つーか迎車が奉仕（ボランティア）と言ってる神経がわからん。
どうせ駅で待っていても客は当分来ない。
迎車ということは確実に客にありつけるんだから、数ｋｍぐらい無賃労働してもいいじゃないか。

これからＫＯでタクシーやろうと思ってる初心者ですが、
どんなもんでしょ。地元なんで良いかなと思ってますが。

>>955

＞乗り合いタクシー　今なら真っ先に志願するぜ

えっ、昭栄自動車のＡＮＡとかジェットハーモニーって空港からの乗り合いじゃなかったっけ。
３０近く固定給でもらえるって聞いたけど、あんな救急車みたいな車に乗りたくね。
フリクラ雲助、詳細キボンヌ。

雲助は、ワンメーターなのに万札出す客が嫌なのか。
それとも、ワンメーター客自体が嫌なのか。

タクシーの釣り銭は乗務員が自前で用意しなければならないから
>>966がフリーマーケットとかで店を出して
低額商品に万札出されて釣り銭に困ったら
乗務員の気持ちが少しは分かるというもの

ワンメーター客については例えば流し営業で待ち時間ゼロならむしろ大歓迎
但しそこで万札出されたら大変調子が狂う
更に駅付けホテル付けで長時間待った挙げ句
ワンメーターでしかも万札出された日には愚痴の二言三言も出るというもの

最近のトレンドは今や忘れ去られようとしているあの二千円札を
低額利用の万札客に釣り札として出すのが静かな静かな大ブーム(矛盾した表現)

？

長時間待った場合は、たとえ６６０円キッチリ出されても嫌？

そもそも「長時間」の定義は？

何分待ちくらいまでなら、ワンメーター許せる？

ワンメーターだと態度の悪いウテシもいます。

けれど、
「ワンメーターとはいえ嫌な接客をされた。もうこの会社使わない」
「ワンメーターなのに好印象だった。これからもこの会社使おう。長距離や迎車はこの会社にしよう」
となるのがわからんのかね？

このスレも９７０になりました。
どなたか第１０弾立ててください。お願いします。


★タクシー関係者だけど何か質問ある？第10弾★


タクシーのこと、何でも質問してみよう！！
現役乗務員、管理職の皆さん、答えてチョーダイ！！

第１弾 http://salami.2ch.net/traf/kako/995/995374613.html
第２弾 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1004438418/l50
第３弾 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1037186258/l50
第４弾 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1039932964/l50
第５弾 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1061372979/l50
第６弾 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1075723457/l50
第７弾 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1092720642/l50
第８弾 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1105863219/l50
第９弾 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1117007068/l50

運転手さんに質問です。
乃木坂の健保会館前から新宿のコマ劇場まで、夜8時くらいに乗るといくらくらいで
時間はどのくらいかかりますか？お勧めルートはありますか？
お願いします。

タクシーの多くは完全歩合給制で、その日のノルマに達しない場合は
売上没収や分離給(ボーナス)カット等の厳しいペナルティが有ります
近距離客に一生懸命愛想よくして僅かばかりのチップを貰ったとしても
売上がノルマに届かなかったらそのチップを売上として計上(ぶっ込み)し
更に足りない分は生活費を削る者もいます

いつあるかわからない長距離の仕事より、今日の売上を確実に押し上げることが
生活を守る上での要となります

経営者だけが儲かる完全歩合・足切りつきの給与制度には不満が絶えません

早く個人タクシーの事業主になって高級車で深夜長距離利用のチケット客を囲い込み
くだらねえ糞上司にとやかく言われない優雅な生活をしたいものです

立ててきます