【走れ】いすゞのトラック【走れ】

♪はしれ〜はしれ〜いすゞの〜トラックぅ〜

いすゞ自動車　公式サイト
ttp://www.isuzu.co.jp/

♪いすゞのトラック　歌：浜野和子
ttp://64.56.174.99/museum/cm/mp3/cm_music.mp3
♪いすゞのトラック　カラオケ
ttp://64.56.174.99/museum/cm/mp3/cm_inst.mp3

　　　　 　 　 　　　　　　　 -‐-　 　 　 ,､
　　 　 　　　　　　　 __〃　　　 　 ヽ lv　!
　　 　 　　　　　 　　ヽ＼ .ノﾉﾉ）ﾍ)）〉ヽ'　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＿ ∧＿_∧ 　(0.）! (┃┃〈ﾘ / ＜　はわわー。 2げっとです〜
　　　／＼┝・∀・┥　Vﾚﾘ､" lﾌ／ ./ ＼　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　 .／l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|ヽ
　 ＼／l　 |―――――――――――!　ヽ　 　　　　　　　　（´
　 　 　 l　 | ☆ マルチ＆トララー専用 |　　 　　　　（´´
　 　 　 l　 l―――――――――――|　　　　　　　（´⌒（´
.　 　 　 ＼l＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|≡≡≡（´⌒;;;≡≡≡＝☆
　　　　　　　　　　　　　　　　　（´⌒（´⌒;; 　ズザｻﾞｰｰｰｰｰｰｰｰッ

古すぎるエルフの250です

いすゞのトラ海苔ってあまりいないんだろうか。

ギガ

ギガは装備がサイコー バンパースカート無しは痛い

age

８１０乗ってたよ、ＦＸ�Vも

内装がﾌｫﾜｰﾄﾞとｷﾞｶﾞがほとんど一緒。
安っぽい。

うｄはレゾナとＣＭ時代のコンドルが内装同じだよな　あそこは更に安っぽい

現行モデルになってからフォワードを多く見る気がするが、売れてるのかな？
代わりにファイターは先代のカクカクの奴ほど売れてない希ガス

それはいえる、ファイター見ないねぇＤキャブはたまに見るが

カクカクキャンター、ファイター、グレートは、

イタリアのセッサーノ氏がデザインしたやつなので、カッコイイ。

810なんかは今でもかっこよくみえますね〜
ガキの頃憧れてた810のステア握った時は感動したなー
エルフも物凄く運転し易いですね。

V12のダンプ
てのがぶっちぎりまくっててｲｲ!(藁

810懐かしいなぁｗ
跳ねると尻を強打するﾊﾞﾈｻｽのｼｰﾄｗ
と同時に、中の物が一斉に降ってくる危険なｵｰﾊﾞｰﾍｯﾄﾞｺﾝｿｰﾙｗ
更には、ｼﾌﾄﾌﾞｰﾂ付近を水浸しにしてくれる使えるﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰｗ
憧れは、憧れのままにしてお(ry

丸目の８１０だが屋根にエアダクト付いてたりね
意味ナシの白煙防止装置スイッチ
スピード、回転計、時計全部同じ軸にあるから
目が・目があああぁぁ・・・あああぁぁ
当時の他メーカーよりベットは狭いが
ベンチシートが前に倒れ、ベットと面一になるからグー
ステップがダイコンおろし形
すべってぶつけると
たちまち血煙ギｲやあぁー
Ｖ１０ＳＳ、富士山グリルのエルフも・・・乗っていたりする

フォワードのCMをキャプったらネ申扱いされました。

いすゞって、トラックもバスもエンジン音最高！
大型のＶ８、Ｖ１０、Ｖ１２のエンジン音大好き。

カッコよかったですよねぇー８１０。
今は個性的なトラックが無くなってしまってつまらん・・・。

>>19
トラック用のVは全部消滅したんだよな('A`)

この会社は一時まじで潰れかかってたけど
これからは安泰なのかな？

6TF､8TD､10TDのギガはﾚｱ
1気筒あたり3LのNAﾋﾞｯｸﾎﾞｱ低回転ﾄﾙｸはもう味わえない
大切にしてほしい！

10TD･600psﾏﾝｾｰ

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=905004110190502190027&areacd=18&baitai=goo&flag=&lang=
4軸車って結構前からあったんだね

８１０長く乗ったからね色んな意味で個性的
大垂水峠の上り坂ミッションロッドが外れてラブホの前で半固定
外れた部分がマニホールド下、冷えるまで直せずカッコ悪かった

皇居の内堀道りで、またもシフトが・・・ここで止まると超ヤバイ
宮内庁の近衛何トカ隊とか出てくると噂が、２速に入ってたので
新幹線ガードまで・・・ロッドのボールジョイントが砕けてた、対策品持ってたので
交換、ターンバックルでは無い、エクストラスーパー�Uだったかな？

いすゞ車に乗ってる人全員集合
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079350901/
【いすゞ】ジェイバス（J-bus）スレッド【日野】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093522387/
【いすゞ】ＬＶ一族【富士重工】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094706163/
【7202】世界のいすゞ自動車　【また〜り投資】
http://live19.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1099879848/
[〜2t]小型トラック2[エルフボンゴアトラスダイナ]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086403074/

新会社になってから沖縄のBU04が絶滅寸前だよー(ToT)
ウジャウジャいた頃は「また、このボロバスか…」って思っていたけど、いざいなくなると寂しいなあ…

>>26バス過去ｽﾚも追加
ガーラ萌え
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1034090382
いすゞエルガｖｓエルガミオ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1040906753

>>25
810はよく壊れたなあｗ
しかも突然、しかも立ち往生、しかも凄い場所でｗ
深夜の掛川ﾊﾞｲﾊﾞｽ
真っ暗闇の中で電気系統即死して停まった時は、後続車に刺されて死ぬかと思ったよｗ

>>25
810は電気系統弱いのかな〜そんな話をたまに聞いてましたね。
シャーシの出来やボディー剛性なんかは、その当時の他社よりかはしっかりしていたような気がしますが、どうでしたか？

電装系が弱いか〜あんまりそんなイメージないけどね。
まあ使用条件にもよるしね。バッテリーリレー辺りが壊れたのかな？
でもうちら整備士からすると、８１０だとあまり電子制御が入ってないし
余計な物がついてないから好きだな〜。

足回りは確かに頑丈ですよね。スプリングも肉厚だし、ダンプ屋さんなんか
車は日野なのにトラサスの一番下のスプリングだけ８１０のを入れたりした
らしいですよ。

それにしても「だいこんおろしのステップ・・・」懐かし過ぎ！！

レスありがとう
>>２９う〜む丸目、エクストラスーパー共に灯火系はとくに異常は無かった
かなぁ
>>３０
エクストラスーパーはタコと回転計が壊れまくってたな、シャーシーは
ＵＤがかなりの剛性があるみたい、丸目はだめエクストラからフレームの
下に帯鉄がくっ付いて補強してたよ
いすゞは大型ダンプＶ１０ＳＳ後期形、８１０丸目、エクストラ
ギガ初期形
４トンダンプＦＸ�V、フォワード初期型、現行型ダンプ、
２トン富士山エルフ〜現行
他メーカー重機も
古い叔父さんだがよろしぐねぇ〜

>>30
いすゞは810と同時代のﾌｫﾜｰﾄﾞも乗ったけどｼｬｼは強いかも！
凸凹越えで嫌〜な捻れ方すると思ったのは日野かな
>>31
さすが整備士さん！死因はﾊﾞｯﾃﾘｰﾘﾚｰですよーｗ
810の板ﾊﾞﾈは他社より強いんですか？ﾘｱの板ﾊﾞﾈ7枚中4枚も折れましたよｗ
1枚折れてるのを放置したまま10�d超積んで
関東→関西→関東暴走したら4枚逝きましたｗ
>>32
810で一番辛かったのはｷﾞｱがﾍﾀﾚだったことかな
一番多用する2〜3〜4速は入りづらくて抜けやすいｗ
ｶﾞﾘｶﾞﾘ音たてるから町中で恥ずかしくてねーｗ

８１０

>>↑
フューマンエラー（笑
８１０丸目はエンジン、ミッション、デフ
特に異常は無かったな、ミニパックが壊れまくったねギガも
８１０は初体験が多い、エンジン逆回転、関越道でフロントバースト

ＵＴっていつ生産終了になったんだ？

タイヤ外れ、５百メートル転がる
静岡の東名で、けがなし

　２９日午前９時２０分ごろ、静岡県小山町の東名高速道路上り線で、走行車線を
走っていた大型トラックの左後輪２本が突然外れ、前方のバス停に止まっていた
高速バスに衝突した。バスの乗客乗員、トラックの運転手にけがはなかった。

　県警高速隊の調べでは、外れたタイヤは２本とも下り坂を約５００メートル転がり、
バス停付近の縁石に当たって跳ねた後、ＪＲ東海バスの屋根（高さ約２・８メートル）や
車体の側面にぶつかった。トラックは時速約８０キロで走行、タイヤが外れた直後に、
路肩に停車した。

　トラックはいすゞ自動車製で、同県富士市から埼玉県まで肥料を運んでいた。
高速隊は原因について運転手から事情を聴いている。

ttp://www.chunichi.co.jp/00/detail/20041129/fls_____detail__026.shtml

整備不良ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

漏れの３２０オイル噴いてもうだめぽ

今の排ガス規制触媒って、次の規制ではクリアできないからまたまた付け替えしないといけないとか聞きました。

日野はクリアしてるらしい。
ディーゼルなのに四ッ星だったような？

日野四つ星プロジェクトですな。

>>40-41
日野はＰＭ値ではクリアしてるがＮｏＸはクリアしていないよ
東京都乗り入れ規制はクリアしてるけど国交省Ｎｏｘ／ＰＭ法や兵庫県環境条例は次期規制強化でアウトの恐れ

今のところ最新の規制をクリアしてるのはうｄの尿素入りのＱｕｏｎくらいじゃないのか？

いすゞは尿素やらないんだよね。
確か尿素なくてもクリアできるって言って。

でも早めに発売しないとＵＤに客取られないかなぁ

>>40
触媒交換ｷﾎﾞﾝﾇしても、口のうまいセールスが新車に買い替えさせるから無問題。（ｗ

>>42-43
あの尿素って定期的な補充が必要なの？だとしたら補給しないで走るDQNトラックが横行しそうなﾖｶｰﾝ。

>>44
ﾓｰﾀｰｼｮｳで見たら
20Lくらいの別ﾀﾝｸからバルブ?を介してﾏﾌﾗｰのﾀｲｺに向かってﾎｰｽが伸びてたよ
2ｽﾄのｵｲﾙみたいにｽﾀﾝﾄﾞで足すんだろうねきっと･･･

昨日、いすゞに行ったら待合室に新型エルフの本(driver誌別冊)があった。
トラックのMCで本が出るなんて…。

聞いた話では、その本は売切れになったらしい
意外と売れるもんなんだな〜って感心したよ

キャンターはモデルチェンジだったがエルフは違うだろ。
前面パネルとライトの部品点数を減らしてコストダウンしただけ。
単なるマイナーチェンジだ。
前職で乗ってたエルフのバブル仕込み最終仕様と内装とか中身が
全然変わらない。
せめてシフトレバーをインパネから生やして、寝やすくして欲しかった。

昔、TVK｢新車情報｣でも、珍しく取り上げてましたよね。(84年頃)

>>48
シフトレバー横倒し機能使ってもダメ？

>>49
藤沢工場のテストコースで撮影した回だな、それ。

少し前の新車情報で過去の放送が流れた。
荷台に錘を載せて実車と同じように。

>>50
シフトレバーよりもサイドブレーキを何とかしてほしいよな
エルフ標準幅のサイドブレーキレバーを下ろしても、思い切り邪魔になって
横になりづらいんだよな

オレは大型一種免許大阪門真で挑戦中。車種はフォワード５．８トン車。ちなみに運転席側ドアに２２５って書いてあります。街中で２３０やら２６０やら、なんにも書いてないのやらありますが種類分けってどうしてるんです？

>>52
スムーサーＥ車だけでもペダル式パーキングブレーキにしてくれればいいのにね、クラッチペダル無いんだし。

>>53
「２３０やら２６０やら」
あの数字は馬力を表しているんだったような。

＜トラックの車型の一般的なバリエーション＞
・エンジンのサイズや燃料の種類、ターボの有無
・ホイールベースの長さ／取り回しが変わる
・フレームの長さ／取り付けられる荷台長が変わる
・フレームの高さ／低床車の方が法定最大車高に対し、積み荷・荷室高さが有利
・幅／２・４トン車には標準ボディとワイドボディがある
・キャビンの種類／ベッド付き・レス（荷室をより長く）、ハイルーフ、２階ベッド
・車軸数／２・４トン＝２〜３軸、大型＝２〜４軸、前２後１軸
・積載量〜説明を省略
　　　　／４トンの場合普通の４トン、あなたが乗ってる７トン、他に３軸の（たしか）車両総重量
　　　　　２０トン車
・サス／リーフ・スプリング、エア・サスペンション
・フォワード・ジャストン、ファイター・ミグトンなど／ベッドレスの一種、４トンに２トンのキャビ　　
　　　　　ンを使って、オーバーフェンダーで幅を調整してある。
・トレーラー装備、トレーラーヘッド仕様
・袈装／使い道に合わせてオーダーする荷台

使い道に合わせて、上の選択肢から組み合わせて注文します。メーカーや袈装メーカーの営業さんは
ともかく、普通の運送屋で全てに詳しい人は希だと思われ。

ややこしいんだけど、法律では車両総重量で小型、普通（４トン、大型）に区切ります。

メーカーのラインアップは２トン、４トン、大型となってます。法律ではたしか車両総重
量のみを決めているので、エルフの４トン車、大型免許のいるフォワードといったものが
運送屋のニーズに合わせて売られています。

５３ですけど。５５さん、５６さんありがとう。「２３０やら２６０やら」がやっとわかりました。おまけに私ごとで恐縮ですが、本日大型一種免許合格いたしました。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m8492725

ギガの４軸板ばね低床ってすごく乗り心地悪くない？

ぶいとおえすえす!

ベストカーのザ・トラックを見たけど
いすゞのトラックは確かに内装の質感低いわ

>>61
雑誌の写真じゃ、そんなもんわかんねーって。
おれ実際に乗ってるけど、べつに悪かねーよ。

>61その本古くﾈ?

>>62
そうなのか〜俺タイタンしか乗った事無いから人に言われたの鵜呑みにしてたよ
買い替えの時何度かエルフにしましょうと提案してるが聞いてもらえないんだよね
まぁタイタンが勝手にエルフになったからもうどっちでもいいんだけどね

>>63
この前出た本だよ
新版って書いてある

>>64
先代（先々代か？）のタイタンはキャブのつくりがちゃちだったよ
10年くらい同じキャブで引っ張ってたタイプ

ドアの立て付けとかいまいちだったな

いいんだよタイタンはとにかく高剛性だけが売りだったんだから。
もう買えないと思うと寂しいな。

CXZのリヤリヤデフはよく壊れているの
しゅうりやで見ます。

そうそう俺のタイタンもボロボロだけど
なぜか使いつづけれる不思議なやつなんだよ
そんなところがまた憎たらしいｗ

スレ違いｽﾏｿ

今更ながら600馬力が無くなったの惜しい気がするな

【いすゞ】 ＩＳＵＺＵの中古車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1104246103/

いすゞのトラックの歌、フルで聴いた。
夜明けの仲間たちに通ずる叙情的なテイストでいいな。

いすゞのエンジン音が好きって奴おおいな。
この前、パキスタン輸出向けのトラックに乗りました。
エンジン音がグワラングワランとゆーっくり回ります。
高速道路でも90キロで走るとエンジンがうなりを上げ、水温が上がってしまいます。。
あと、いすゞ藤沢工場では、完成車に燃料をあまりいれないがために、エアがからんでしまい、エンストする完成車が多々見られます。
そのため、回送員はエンジン始動時にアクセルをおもいっきりあおるため、完成車プールは排気ガスにつつまれます。
工場内は異常に広いので近隣住民は知らないでしょうが、明らかに環境破壊です。
他メーカーでは完成車にしっかり燃料を入れるためそんな光景は見たことがありません。
いすゞさん、本当に環境のことを考えているならもうすこし完成車に燃料を入れましょう。
エンストばかりでは回送作業に支障をきたし、かえって高コストですよ！

>>72
それで近所のセルフのスタンドに仮ナンバー付きの車が給油しに来る訳か。（ｗ
てか、国内販売用はともかく、輸出用は火災発生時のトラブルを避ける為、わざと少なくしてるんでなかったっけ？

いすゞのＶは独特の音するね。
好きじゃないが
まだ日野、ふそうのが好き

ｽﾑｰｻｰ大嫌い

ここはいすゞを叩くスレだっけ？（まるで車メ板の三菱総合スレのようだ。）

(´-`).｡ｏＯ（？）

>>75 スムーサーG　　最悪　　7万キロ突破したけど・・・仕事になりま変

裏技使って　五番発進してまっ

走れ走れ井田鈴の虎区〜♪

日経や日経産業にもよくスムーサーの記事出てるから、株価の好調さの一因に
なってると思うんだけどね〜。ま、親方にとっては燃料費改善するからｳﾃｼの苦
情なんてしったこっちゃないってか。

スムーサーＥ評判悪いねぇ。
うちに入ったら、おもいっきり荷崩れ多発だろうな。
せめてオプションにしてくれよ・・・orz

スムーサーってそんなに燃費よくなるの？
来年度買い換えるらしいんだよね

いすずの大型車、オートエアコンなんか要らないからデフロック位普通に付けとけ！特に前２軸。雪道大変なんだよ。気が利かねぇなあ…

＞＞82　　　俺のスムーサーG(PJCYL-51V５型)　370ps　低pm車　は　燃費　2.8くらいです。
一般道走ってる時なんかは　　排気ブレーキが弱いし　手動モードで絶えず　一つ低いギアで回転上げて
走ってる状態ですわぁ　　　

スムーサーGに満足してる運転手いません。　
フロントに「Smoother−G」のステッカーを貼ってるGIGAを見かけたら
聞いてみてください

ちなみにディーラーにも　
乗りこなせるドライバーはいないようです　　　

いすゞのエンジニアに　言いたい！
スムーサーG　なんとかしてくれーーーーーーーーーーーーーー
こんな車　いつまでも乗ってられるかーーーーーーー

田舎に泊まろう

ＵＤの『ＥＳＣＯＴ』はいいぞ！
スムーサーに乗ってる諸君。
試しに乗ってみなさい。
特に『ＥＳＣＯＴ　ＡＴ�W』が最高！
ＱＵＯＮは、更に『ＥＳＣＯＴ』が進化してるぞ！

日デの工作員か？
大型以外まったく売れてないらしいなｗ

>>88
はぁ？
うちの会社のやつで乗ったけど、特別いい感じはしなかったぞ。

>>88
今度の新型車のエスコットからようやく２速発進ができるみたいだね
今まで１速発進しかできなくて散々叩かれていたからなあ・・・

でも経営者から見るとクラッチの寿命は１速発進の方がいいんだよな
それに何だかんだいってもうｄの大型がああいう変速機の車の設定が多くて選べるしね

い　す　ゞ　は　タ　イ　へ　行　け

今春ハイブリット発売になるらしいけど
ラインの変更あった？

スムーサーGの　リコールは　まだかいっ！？　　

全車回収焼却処分！に、　せんかーーーーーーい　　

どこかで、スムーサーＧは５万キロくらいで
学習機能により良くなってくるって聞いたけど・・・嘘？

＞95　　嘘です。　　　15万キロ以上　我慢してる　ドライバーに聞いたけど

口を揃えて　　「　最悪やーーーーーー」　　と。

俺は　まだ　8万キロ。。。。　　俺のスムーサーがアホなんやろか・・・

学習しまへんでぇーーー　

>>96
そうなんですか・・・・

ど〜りで、どのスムーサーＧの車の発進みても遅すぎなんですね

聞きますが、いすずさんとこの箱車はフルハーフさんとこやんね？

>>97
発進が遅いのは　変速時間が長いためです。　特に　道の傾斜によって変速時間が不一定。
ちょっとでも　上り勾配だと　最悪〜　　
簡単に言うと、流れに合わせての走行イメージが　「つくれない」「できない」「こわれる」　が　スムーサーGの難点。
ホンマ　ストレス溜まりまくり

>>99
そうなんですか・・・・

「スムーサーＧが載ってます」ステッカーでも・・・

ところで「スムサーＧ」って、本当は「スムーサーＧ」なんだけど・・・

２ちゃんだからイイのか( ´ー｀)y-~~

>101？

♪いすゞのトラック♪
とってもいい歌ですね。
いすゞが、トラックとディーゼルを真摯に想っているのがよく伝わります。
もとビックホーン乗りとして、
いつかまた素敵なスゴイ乗用車をだしてくれると期待してます。

毎週木曜日に「走れ走れ　いすゞのトラック」のCMを見る。

>>104
テレ東の映画番組内か？

>>105
名古屋ローカルなCBCのそこ知り坂東リサーチ

まーまー。いすゞには
他社に先駆けた４バッグエアサスがあるじゃないか

>>107
でもエアサスのちょうちんが小さくて２バックのエアサスよりロールしやすい罠
まだふそうかうｄの方がマシだと思うぞ

＞まだふそうかうｄの方がマシだと思うぞ

いくらなんでもそれはありえんw

日曜の19時〜｢田舎に泊まろう！｣内でも流れてるよ。
映像は２パターン。

いすず藤沢工場駐車場には
ここで全部買い占めたのか？と思えるほどの
ビックリホーンがとまっている

それしか無かったからだろｗ
ギガやエルガを通勤車両にはできんし

トラック造ってるメーカー以外ならＯＫとか聞いたよ。

その話した整備士の兄ちゃんは
日産乗ってるから敷地内に止められないけど。

うちの担当ディーラーはホンダが多い。社有車も。提携先だから桶だとか。２トン
買ったとこはエルフ専業で、そこはＧＭグループ限定だそう。

ちょもも言っていた。
ギガの回送車もう売ったんたんやわ。乗りにくいで。

>115
理解不能

フォワード乗ってるんですが、他社のターボ車より遅くないですか？
特に出だしとか・・・

　誰か、スムーサーGの　操り方　ご指導願いたし

既出ですが、いすゞはエンジン音が最高ですね☆。
某サイトの「バス走行音CD」でK-CJA550の独特のエンジン音を聞いて以来、熱狂的日野党だった俺が
今では大のいすゞ党です。デザインも他の３メーカーと比べ独特で異端児的です。見れば見る程味が出るって感じです。
８１０でV１２が載ったダンプがあれば欲しい所です。
あとV１２SS、v１０SS、V８SSのエンブレムが欲しいです！！。
何処かの解体屋さんに無いですかねー？。

>>119
私は昔（810より前）のトラックのフロントに貼りつけてあった「３２０PS」バッチがﾎｽｨ。（ｗ

ゴラァーーーーいすゞっ！　なんで　スムーサーG(高速専用車)が標準設定やねんっ！

文句あったら　おめぇ　ベタ走る手本見せてみんかーーーーーーーーい

北に帰る船が810積んで帰ってますよ。

エルフ
ヒルスタートエイドとアンチロックブレーキを併用すると
雨の日はロックして危険だったな。
今の型は、コストダウンの為だけのフロントマスク変更だったな。

ガーラいいよ！
小回りきくし、エンジン軽く吹けて
ふそうの日はがっかりだよ。

>>124
椅子も突然外れるしな。>腐桑

ワシはいすゞのほうが好きだな

８１０の泥よけ、８１０のキャブの絵が入った泥よけも欲しいなぁ。
あと俺の地元ではV１０SSの角々したキャブ？（８１０の１つ前の型）のグリルのはいった検診車が健在です。

フォワード　と　フォワードジャストン
ってデザイン以外で何が違うの？

普段エルフに乗っている俺は４ｔ乗るときはエルフをそのまま
大きくしたジャストンが良いと思うけど、どうしていすゞの４ｔ
は二種類あるのかって考えてしまう。

積載スペースを追求したモデルがいるから
ジャストンがあるんじゃねーの？

ジャストンはもともとベッドレス4ｔという位置付け。
デーキャブレンジャーやファイターミニヨンなど、他メーカーにもあった。
フォワードのショートキャブが出来てバリエーションが整理されたと思ったが。
確かダンプと特装車だけになったかな？
エルフも4ｔクラスがあるし、ジャストンが必要とされる範囲は狭くなったということかな。

そういえばウチにも一台だけあるな。>ジャストン
実はウチの4トンクラスの中では、一番積載量が大きかったりする。

そんなことより、なんで俺だけミニヨンなんですか、所長?

>>131
その所長、勝手におまいさんに生命保険掛けてたりして。もちろん受取人の名義は所長。（ｗ

俺の会社もなぜか普通サイズの４ｔはフォーワードだけど
ロングサイズのクルマはなぜかジャストン。
よくダンプとかでジャストンを見かけるけどジャストンって
特殊な車両用のシャーシなの？

８１０の事今まで　ＢＩＯだと思っていた（いすゞバイオ）

>>134
思いつきでこんな事書いてみるテスト　（気に触ったらｽﾏｿ）

＜８１０＞

いすゞｦﾀ＝昔のトラック　　ﾆｻｰﾝｦﾀ＝ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ（大不人気モデル。４年経たずにＦＭＣ）

×　トヨタ＝日野
×　日産＝日デ
×　ホンダ＝軽トラ
×　三菱＝ふそう
×　マツダ＝タイタン
×　スズキ＝軽トラ
×　ダイハツ＝軽トラ＝トヨタ、トヨエース他＝日野軽トラ
×　スバル＝軽トラ
×　メルセデス＝アクトロス
×　ボルボ＝何だっけ？
×　ヤマハ＝トヨタ
乗用無き今何に乗れば…

ホンダ、スズキ、スバル


軽トラは競合しないし、
いすゞディーラーに行くと
(ﾄﾗｯｸ預けるときは)アルト(社用車)で送ってくれるよ。

>>137
謝

運転手になる前にあこがれていたウィザードをじっくり触る機械があったのですが、
そこかしこにエルフの香りがしますね。ちょっと萎えでした。

タイで売ってるピックアップを少し手直しして日本で売ればいいのにね。ハイラッ
クスやダットラみたいに商用として沢山売れないと、一般用は成り立たないのかな？

今はダットラも廃ラックスも売ってない
ディーゼル冬の時代だから春が来るまで
待つしかないね

ろっぴゃくばりき　ください。

以前の会社、キャリアカーで軽自動車の輸送をしていました。
そこではいすゞ車購入してくれと要請来ました。
それ以来、いすゞになりました。
所長はいすゞ嫌いでしたが。

ドコモユーザーの方は
｢着信メロディGIGA｣に
浜野和子さんの｢いすゞのトラック｣があるそうですよ。
漏れはｱｳだから関係ないけどね。


Do As Infinityのコーラスとかやってる人らしい。

いすゞの社員駐車場には無限エアロ装着の「アスカ」(アコードＯＥＭ)がいっぱい停まってるってほんと？

アスカはわからんが
４駆の変なデザインの車ならよく見る
あとアメリカいすず？のアクシオンかな
いるね
あれ日本でも売れるだろうに

やっぱり社員は好きなレジャーには乗れないの？

工場は知らないけどよく行く営業所の整備士はＲ３２スカイラインに乗ってる。改造多し(走り屋)

営業所の裏に停めてる。

>147
日産とはOEMで付き合いあるからいいんじゃない？
アトラス⇔エルフ
キャラバン⇔COMO
など・・・

2004からOEMやめたからな
で本田スバルはOKと

いちの近くのいすゞの営業所はスズキとスバル車を売っている。
やっぱりＧＭグループの影響かな？

>>137
その3社にプラスしてマツダもOK。（ディーゼルエンジンとエルフを供給しているから。）
いすゞに籍を置く知人に聞いたら、GMグループ各社（国内だけでなく海外も含む）と
エンジンや車両を供給している関係でホンダとマツダはOKなんだと。
ただし、日産は身内に大型トラックメーカーがあるんで不可なんだとか。ただし、いすゞ向けOEM車は対象外。
あと、上記の理由でトヨタ・ダイハツ、それに三菱もダメ。光岡は・・・聞いて無かったよ。

>>144
某工場の近所に住んでるけど、そんなの殆ど見かけないよ。おまけにそのOEMアコードも絶滅の一途。
みんな本家のアコードに代替してまつ。（レガシィやアテンザもあり。）

>>147
ディーラーは特に縛りは無いみたいよ。もっとも下取り処分車とかみたいだけど。

>>150
さいたま？

バイクだとヤマハはダメ？
バイクそのものがダメだと…

カワサキならいいんじゃね？
川重でバス車体や乗用車の部品作ってたらしいし。

ワスプ乗っている人いないかな？

現役810海苔でつ。
走行距離は160万キロを越えてまつ（オレが乗り始めた時は既に140万キロを超えていた）

もうあちこち腐ってて、トラブルも多いです・・。
ホイールのハブがモゲる、走行中にマフラーが落ちる（ニ回中一回はタイコごと）
カムシャフトがひん曲がって、変な爆発音に合わせて黒煙を吹きまくる、
突然電気系統が一気に逝く・・・。

等等、トラブルは尽きませんが、今日も810に乗って頑張ります。

810を見かけたら車間距離は多めにとってくださいね・・・・。危ないですから・・。

L350
V365
V340

いすゞが公道で無届け耐久テスト走行、国交省が警告書
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050301-00000006-yom-soci

いすゞ社員氏ね

【社会】いすゞ自動車、無届けで公道走行試験→人身事故１件、物損１９件

・いすゞ自動車が、道路運送車両法で定められた必要な届け出をせずに
　１９７０年代以降、公道でエンジンの走行試験をしていたことが１日、
　分かった。判明している２０００年以降だけでも、８台が無届けで走行
　しており、人身事故１件、物損事故１９件が起きていた。

　国土交通省は１日、いすゞに警告書を出し、改善を指示した。いすゞは
　「運転手の不注意などによる事故」と説明している。

　国交省によると、無届け走行試験は神奈川・藤沢−静岡間の国道１号、
　東名高速道路や、名古屋方面の一般道で行われた。

　新しく開発したエンジンなどを公道で走行試験する際には、道路運送
　車両法で自動車検査証の記載変更の手続きなどが義務付けられている。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109665451/

810のV265とL275って重複気味のラインアップですね。

ヤベいすゞの曲久々にヒットだわ

>>161
おれも、おれも

国交省の調べでは、これまでテスト車で２件の物損事故が起きているが、
部品の欠陥・不具合が原因ではないという。 』
　　↑ここ重要ｗ

（ﾉ∀`）ｱﾁｬ ・・まあ耐久テストをしないどこかのメーカーよりましだが。（ｗ

>>161-162
CMソングだから聴きやすい曲ですよね。
正直CDが欲すぃところ。

>>164
あからさま過ぎるからやめと（ｒｙ

いすゞキャステック製のエンジンの具合いってどうなんでしょうか？

>160
古〜　w

漏れの記憶が正しければ
V265はV8ターボ 8PB1-T（すごいでかいウエストゲートが付いてるの。萌え〜）
L275は直6生 6RB1
だったような気がする。

V8のシリンダブロックは防衛庁向け全輪駆動車と一緒だったかも

U-車から生の6Rは無くなってV8になったんだよね。
V265は生のV8じゃなかったけ？

すむーさーEが納車されたんだが空車時はいいのだが定積×二程積んだら使えないな〜、やっぱクラッチペダルがあった前の型がよかったな

>>169
発進時のクリープ現象が出なくなったら要注意。
スムーサーEが発狂する事例あり。

>>170 スムーサーGが発狂する事例はおまへんかぁ？？

>171はスムーサーＧに発狂してる人？

>>172 発狂歴１年！　　　

うちは貧乏会社なんで新型エルフはおろか66や69を中古で買い充てているような状態なんだが、
スムーサーＥってどんなもん？
売り込み怖くてショールーム逝けなくってさ・・・

ISUZUはやめとけ
会社が三菱以上に糞

そのスムーサーＧってマニュアル操作できるの？

>>175
詳しく

>>175
はぁ？

うｄの工作員?

明日、中古を買い付けに行きます。
７年式１０万キロの1.5ｔ箱車。
まぁ、５年は乗れるでしょうね。
４０万キロまで引っ張る予定ですし。
残念ながら見に行くのはいすゞセンターでも、モノは三菱。
エルフがいいんだけどなぁ・・・ぼそ。。。

三菱飼う奴は「漢」だよ
うＤ飼う奴は「猿」
ﾋﾟﾉ飼う奴は「キジ｣
いすゞ飼う奴は「犬｣

>>176 スムーサーGは　オートマではありません　単なる「自動クラッチ」です。
したがって　マニュアル操作　　と、言っても　「自動クラッチ」なので　乗務員の思うタイミングでギアが変わりません。
乗用車やったら　完全にリコール・不買運動勃発！間違いなし！！
　ホンマ　いすずは糞や！

>>176 マニュアル操作時でも　700回転以上やないと　シフトUPできんし　　１５００回転以上やと
シフトダウンできんし　　　　低速走行してると　いきなり発進ギアに落ちるし
　ほんま　ISUZUはくそや！　　

ども。
使いずらそうですねぇ・・・ハンクラ擦りが無い分、クラッチ偏磨耗はなさそうですけど

俺のギガのギアが七ソクから抜けなくなった。マジで汗った！。

なんかオートマみたいやな。

ＡＴ限定でも運転できるらしいが、そーなるとフォルクスワーゲンのクラッチレスマニュアルとどう違うんだと・・・

すげー疑問だよな。ＡＴ限定の奴ってシフト操作できるのか？

多分、シフト操作は教習所で習ってないんじゃないかな？
ｽﾑｰｻｰなら１→２→３→４と変えていきゃＯＫとでも言えるが。
ちょっと無理あると思うな。

俺の妹はＡＴ限定だからギア操作理解出来てないぞ
１，２，３・・とアップするのはエンジンが唸るからくらいにか思ってないｗ
皆が同レベルとは思わないがクラッチが無いだけで
運転出来るというのは難しそうだ

スムーサーで４とか高いギアで発進したらどうなんの？

配達中、ぎっくり腰してクラッチ踏めなくなった。
その時は助かったよ。

>>175
大漁でつね。（ｗ

エルフのデュアルモードちょつと乗ってみた。
スイッチ押すとあれれクラッチペタルふまんでもギャ入った。
トルコンみたいな感じで動く

>>191 スムーサーＧの　発進ギアは　1.2.3　のいずれかでしか　選択できまへん。

裏技で　空車時に５番発進したら　ロケットスタートできるらしい　って、噂はあるが・・・

エンジンブロー@４ｔ　修理代って幾ら位かかりますか？　誰か教えて。

積み替えたほうが早いん出ないの？
６０万円くらいから出来そうだけど

フォワードMAX納車されました。大事に使います。
長距離も行くので。

寅さんエルフはたまに見かけるが
今日フォワードの初代？を初めて見た
給水車だったから古い割に走ってないのかな？

排ガス規制外地だからありえる話だよね

走れ走れで２００ｇｅｔ！ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>198
納車オメ
大事に使ってあげてよ・・・
うちは４月５日に・・・
中古のエルフの納車だ（会社格差
９年ものに全塗装掛けているから、見栄えだけはKRに見えるだろう。
密かに会社に内緒でKRのグリルを保守部品で確保しちまった（ｗ
まぁ、他車でグリル引っ掛けて割った運転手の保守部品を新品でなくオクで仕入れただけなんだが。。。。
２個あわせても新品の半額以下。
笑ってごまかせえっさっさ

ＫＲのグリルかっこええ

いすゞはちゃんと情報公開しなさいよ！！ﾟ,_ゝﾟ)

>>203
ここは何が釣れますか？

　　　　ハブ破損によるタイヤ脱落防止のためのタイヤサイズ
　　　　遵守の注意喚起および点検・整備の推進について

いすゞ自動車はこの度、誤ったサイズのタイヤ使用によるハブ破損を防止するため、弊社
製中型トラック；商品名フォワード(4トン系)を保有しておられるお客様にタイヤサイズ遵守
の注意喚起を行うとともに、過去に誤ったサイズのタイヤを使用していた可能性があるお
客様に対して無償点検を行うこととし、その旨、国土交通省に報告を致しました。

1. 対応措置
(1)該当する車両を使用するお客様に対して、注意喚起の文書および車両に貼付するコー
　ションラベルを送付します。
(2)上記ご案内で、指定以外のタイヤを使用していた可能性のある場合には、無償で点検
　を実施する旨のお知らせを致します。
2． 対象車両
　1975年(昭和50年)から1990年(平成2年)製造の
　積載重量4トン系中型トラック；商品名フォワード（保有台数約36，200台）
3． 周知方法
お客様へダイレクトメールを発送するとともに、日整連(社団法人日本自動車整備振興会
連合会)機関誌に掲載致します。
4． 不具合の内容
弊社製の中型トラック；商品名フォワード(4トン系)で、1975年〜1990年に製造され長期間
(13〜18年)使用されていた車両において、フロントハブのディスクホイール取付け面の摩
耗が進み、ハブが亀裂・破損する不具合が3件発生しました。
これらの車両は、取扱説明書に記載されていない指定外の許容荷重の大きなタイヤを使
用し、ディスクホイールも剛性の高いものを装着して長期間過積載状態で運行した結果、
摩耗が促進してハブに過大な応力がかかりハブの破損に至ったものです。
http://www.isuzu.co.jp/oshirase/050318.html

http://www.isuzu.co.jp/product/forward/custom.html
カスタム仕様はいくら高くなるのかな?

http://koedo.nce.buttobi.net/IKK/LR/LR.htm
下のほうに進めると、オモロイもんがあった。
操るのはいつもの感じだろうが、載りたくは無いな。
どう？

>>206
シートの色が嫌だねぇ
ＧＩＧＡの柄が好き

いすゞさんはこちらでの評判は最悪です

★自走団ｽﾚｯﾄﾞPart2★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1094472570/l50

小型では特に悪評判は無いなぁ。
堅実なエルフは使いやすいよ。
特にもう古いのだが、4BE1や4HF1エンジンは壊れにくいのでこちら（日本の地方域）ではいいと思います。
最新技術で叩かれている気もしないわけではないし、PM対象区域では全く別なのかもね。
あえて、デュアルモードMTなんかを入れるより、良質中古の前述エンジン車のほうが燃費や安定性は高いね。

「スムーサーＧ」が　「ギクシャクＧ」　に　改名するらしい

http://www.isuzucv.com/

アメリカのエルフも新型になった
よく見るとＨ−ＳＥＲＩＥＳなるボンネットトラックがいる
ＧＭのＯＥＭかな？

205 ：指定外タイヤで脱落の恐れ　いすゞがトラック無料点検
1)該当する車両を使用するお客様に対して、注意喚起の文書および車両に貼付するコー
　ションラベルを送付します。

コーションラベルは、点検に行った人にしかくれないの？
手紙には、ラベルを同封したとかのラベルの貼り方方法が同封されてたのに
コーションラベルが入ってなかったから、
販売店に送ってくださいって電話したんです。

そしたら、「うん、いれてないよ〜」って感じの話し方で
一言も誤りもせず、嫌な感じでした。
ラベルがあんまりないから点検に来た人にだけ貼ってあげるよ。
みたいな感じで、すごく馬鹿にしたしゃべり方で
腹が立ちました。

>>213
お客様相談室に電話しなさい、即対応してくれるから。
メールして後日丁寧に対応された事があったけど。

>>214 電話して　「スムーサーＧ　乗りこなせる人」を指名したけど
ちょこっと動かした程度のモンしかおらず
話にならんかった経験あり。

>>215
品川の本社に電話してもそんな香具師は居ないだろ、開発部門がある藤沢工場にでも電話せんと。
だからって藤沢に電話しても本社のお客様相談室に転送されるだけだが。（ｗ

>>215
株式会社　ワーカム北海道　（通称：ＨＰＧ）
取締役社長 岸　泰由
ＴＥＬ （０１４５４）　２−３１３３

ここに電話してみたら？
いすゞの試験場だから
ここには乗りこなせる人が沢山いそう

破れたいすの補修、どうやっている？

>>218
つ【布ガムテープ】

カスタムだからか？破れないぞ

レギュラーの布は結構破れる。
中古でもなかなか部品が見つからないよ。
ビニールレザーのものが一番耐久性があっていいんだが。
ちなみにカスタムではない

そうか俺ビニールしか乗った事ないから・・・

ビニールでいいんだよなぁ・・・
布のは引っかいたらすぐ破れてスポンジがわんさと沸いてくる感じだ

いすゞぶざまだね＾＾
早く死んでね＾＾

kuso斜淫乙

>>224ぶざまだね＾＾
早く死んでね＾＾

>>224
（＾o＾）/ よ、ここはお前ごときが書き込むスレではない！貴様はとっとと巣に帰れ！

巣　　【隠蔽再発】三菱総合65【想定の範囲内】
　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112082634/l50

質問なんですが、今のｷﾞｶﾞのﾄﾗｸﾀｰは7MTかｽﾑｰｻｰGしか設定は無いんですかね?
ふつーのHi-Lo付きMTがあれば次の新車ｷﾞｶﾞにしたいんですが…

スムーサーＧで発狂しかけてる人〜
出番ですよ〜答えてあげてね

今日、うちの会社に（１トンショート＆２トンロング主流）に中古車で４駆の66ショートが来た。
経年８年だが、4HF1はいいエンジンだな。
１０尺ショートバンには勿体無い馬力だよ。
うんうん。よかよか。
全塗装もしてあるから、関係のないほかの部所の人間は新車と思ったみたい。
大事に乗ろう・・・

>>229 >>228 俺のは　短車やからなぁ。。。　　ちなみに　単車は　ダンプ型・前4・20・22ｔ以外は
標準がスムーサーG　だったとおもたけど。。。　単車のスムーサーGは１２段でトラクターは１６段かな・・
トラクターは　わからんけど　単車のスムーサーGは　あかんでぇーーーー　

【社会】仙台市中心街　トラックがアーケード暴走、２人死亡★２［04/02］
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1112425170/
【社会】トラック暴走、２人死亡　仙台
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1112408661/
アーケード街でトラック暴走、３人が心肺停止　仙台
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1112404145/

>>232
これレンタカーだからなぁ、三菱のタイヤミサイルと同等に扱われても困るなぁ。
犯人もどうせならふそうのトラック指定して借りれば、犯行起こしてもクルマのせいに出来たかも？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1112477764/l50

いすゞ新型車両に欠陥が

五十鈴上層部は
うちはエンジンだけ作っていればいいから
車体はどうでも良いと言う考えだと聞いたのだが
社員解説頼む

>>235そんなことはないよ。ｴﾝｼﾞﾝだけ云々というのはその部署の上の意見であって、ﾌﾚｰﾑ課や艤装（ｷｬﾌﾞ）など課が違くってさ、うちの悪いﾄｺは課同士の交流がないから、なんか不具合があると責任のたらい回しなﾜｹで…現場はなんとかしようと必死なんだけどね

>>234
　　そんな釣りで俺様がクマーー！！　　　　　　,,_
＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r'o p。｀、
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　 ,．- ､ヾ　　　　　　 r'　｀ｰ- 、
　　　＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　'-‐‐-' ,'　　　　　　　' ,　　 .;;.｀l
　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　',　　　　j　　　　　　　　 ,i' ,,　 ''　l
　　　　　　＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〉　　　 k　　　　　　　, '　　　　 ,ﾉ
　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,'　　　　 ',　　　　　 , '　　　　　,'
　　　　　　　　　＼ 　　　　　　　　　　　　　　　7　　　　 　l　　　　 , '　　　　　 ,'
　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　 ,'　　　　　　,'　　　 , '　　　　　　,'
　　　　　　　　　　　　＼ 　　,,　,．-‐--．,,__ ,'　　　　　, ,　' 、　 ,'　　 　 　 　 ,'
　　　　　　　　　　　　　 ＼r''"´　　　　　　,　 ｀　　　'"　　　　｀'、　　　　　　 ,'
　　　　　　　　　　　　　 （´⌒qヽ　　　　, '　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'
　　　　　　　　　　　　　 　 ,､n_ﾉ　　　 , '　　_r-‐- 、　　　　　　　　　　　　　l'
　　　　　　　　　　　　　　　' 、　 　 _, ' ., r-' _,-‐q　i　　　　　　　　　　　　　,'
　　　　　　　　　　　　,．‐-､_,,ソｰ'´　　,　;　､_γ　　ｌ　　　　　　 , 　　　　　,'
　　　　　　　　　　r‐'´ｇ ri　::　　　　　,'　　'、　 ｒ_,　 'l　　　　 :´　｀ヾ　　 ,.'
　　　　　　　　　　｀､ r,　i |　:　　　　　' , 　 ｀ 、　　　j　　　　 ' 　 　 　 , '
　　　　　　　　　　　ｔ､o_ tj ::　　　　　　 ' ,　　､｀ｰ--,'.:　　　　　　　　_,ノ
　　　　　　　　　　　　｀ｰ-‐'´　｀ｰ----‐'"｀ｰ､｀____;'-、　　　　　,-'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀゛"''''''"

>>236
＞うちの悪いﾄｺは課同士の交流がないから、
＞なんか不具合があると責任のたらい回しなﾜｹで
三菱と同じ言い訳だな。まぁ、どこもそうだと思うけどね。
車会社じゃないけど、俺の会社もそんなもんだし。

>>236 スムーサーGの不具合もやっぱ　たらい回しでっかぁ？？
　ココに言うのがええのやろか。。⇒http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm

>>231　回答ありがと
仕事柄PTO付けるから、ｽﾑｰｻｰGとかで不具合でてPTO使えないとかならないかちょい不安なんだよね…
ｷｬﾌﾞのﾃﾞｻﾞｲﾝはｷﾞｶﾞが一番好きなんだけどね

>>236 ｽﾑｰｻｰE.Gに限らずこの問題は設計かな。あえて責任ある部署っていったらこれでGOｻｲﾝした上の香具師たちだと思うよ。今回ｽﾑｰｻｰを採用した理由はｵｰﾄﾏでもOKという点のみ。ﾃﾞｭｱﾙﾓｰﾄﾞはｵｰﾄﾏ限定では不可だったからさ。

ごめんごめん236じゃなくて>>239だ。

いすゞと言えば、ウチに山砂を運んできた土建屋が、角４灯のフォワードに
（ユニック付きの１５５馬力で平ボディー）コンパネを高く立てて満載して
きた事があったな・・。何トンくらい積んでたんだろう？
漏れのウチは仕事用にエルフ１５０の平ボディー（昭和６１年式。平成４年
まで使用）使ってたけれど丈夫で良かったなー。
たた当時は標準と、カスタムの差（ドアに黒いラインとカスタム表記、フロント
ディスクブレーキ、デジタル時計、オーディオ、パワーウインドウ等）が今より
あったな。ちなみに１５０だと車体が白しかなかったり、７９馬力と８４馬力の
仕様があったな。

いすゞはディーゼル以降の動力の開発ってどうなの？
ハイブリット化とかやっていくんだろうか？

>>244
つ【ゴム動力】

えーーーーーーーーーー・・・・・ゴムぅ？

>>244
一応ディーゼルハイブリットを開発しつつあるらしいが・・・
一体いつになったら出てくるの？

>>247もう生産してるよ〜

>>248
販売はしてるの？
まだだよね？

ELF100って、中途半端だよなぁ・・・
結局ガソ仕様のためだけにあるように思うが、UDとの相互互換という同業者同士相互のはあまり聞かないわな。
オクでもたまにELF100が出るとそう思う。

いすゞ製ELFにも1.5�dがあるから特にそう感じるね

>>249 どうなんだろう。たぶんまだだと思うけどｵﾚ等いすゞ本体と販売店は会社が違うからわかんない。だってｴﾙﾌにしろｷﾞｶﾞにしろ価格もしらないよ(;´Д`)ｽﾏｿ

１５年式ＫＲ最近調子悪い。２速で発進たはバック時にエンジン回転が極端に下がりエンストします。エンジン回転あげても同じです。どうして？１０日前までは調子よかったのに…ちなみに１３万キロ走行しています。

いすゞタイマー？

走るな。真っ黒の煙はきやがる。

今日会社の部長と二人で原因を探ったら燃料エレメントの中がドス黒い汚れでした。三万キロごとに交換してるのに…　
　うちの会社は江東区に本社があるチェーン店で給油してるが自分はチェーン店で給油せずいつも代行でばかり給油していた。おそらくそのスタンドが今月から値上げになったから利益あげようと質落としたかもな

うちでも同クラス乗っているけど、２年で１３万キロは結構走っているほうですね。
燃料フィルターもそれは聞いたことが無いなぁ！
うちでは１トンなら４５万キロ、２トンなら７０万キロ走り倒させるけど、車検時に交換するかしないか。
あまり質の良い燃料じゃないでは？
燃料店の変更をお勧めするしかないですなぁ。

>>241 スムーサーG　　止まる時　700回転以下になると勝手にクラッチが切れて　排気ブレーキが効かんようになるけど
実戦では　止まる直前に　車速が伸びる感じがして　めちゃ恐いぞーーー
わかりやすく　ミッション車で例えると・・「コラーー　そんなに　はよ　クラッチ切るなーーーーーーー」
って　教官に　どやされるようなもんです。　　　もうちょい　クラッチ切れるタイミング　下げられまへんかぁ？？
　５００回転くらいに　してくれーーーーーー

>>241　スムーサーG　　シフトUPする時　　クラッチ繋ぐ　の　遅いぞーー

１７００回転あたりで　シフトUPしても　クラッチ繋がった時には　950回転くらい。。。。

わかりやすく言うと、

登坂やったら　　クラッチ繋がるまでに　止まってまうやんけーーー


なんとかなりまへんやろかぁ？？？？？

>>259
つ【ttp://www.isuzu.co.jp/ 】←ここの客相に苦情の電話でも入れてみ。（ｗ

>>260　　客相への電話は　常連でおます。
　俺が言いたいのは　　スムーサーGが　実戦でどれだけ　運転しにくいか
メーカーに知ってもらいたいっ！
　メーカーのもんに　運転させて　俺が横乗りして　直に　お手並みを
拝見させてもらいたいっ！
クラッチ繋がるのが遅い　　って　文句言うたら　　　　クラッチ守るため　　とか
机上の論理並べやがって　　　最後には　「色々貴重なご意見有難うございます
次期モデルの参考にさせていただきます」　　ってか　　次期モデル？どうでもええんじゃい
俺のスムーサーを　なんとかせんかーーーーーーーーーい　　　

以上　ご清聴産休ー

　

>>261
つ【他社のに買いかえる】　無理ならそのまま乗りつづける。（今なら糞−のトラックが言い値でかえるかも？）

>>261
客相に電話してるならそれでいいじゃん。
こんなところで怒ったってなんにもならんよ。

糞トラック社員＆ゆーざー乙m9´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯﾌﾟｷﾞｬｰ

HSA付いてるのだけど
アクセル離して排気のオンになる
タイミングがずれるのだが仕様かな？

ピックアップが欲しい
Ｄ−ＭＡＸか廃ラックスＶＩＧＯ
どちらか日本で売らないかな？

>>264
何が言いたいのかわからんけど、ここで愚痴ってトラックが直りゃ苦労せんよ

現在、就職活動中の大学生ですが、今度いすゞ自動車の会社説明会に
行こうかと思っています。
いすゞ自動車の現役社員の方が居ましたら質問したいのですが、
いすゞ自動車ってどういう会社ですか？
社内の雰囲気や、職場環境について教えてください。

ttp://bbs1.on.kidd.jp/?0105/isuzu

ここに行って聞いた方が良いぞ

>>268
ここはお客サンしかいないよ。ちくり裏情報板で探すか、株板のスレ読んで悲しい気分に浸ってくれ。（ｗ

スムーサーのシフトノブは換えること出来ますか？

保守

１９日のプレスリリース
ギガのスムーサー高性能化が出てた

(2) 燃費で好評の6WF1-TC型エンジン搭載車に、いすゞ独自の機械式A/T「スムーサーG」の高性能化、シャシ各部の改良、アイドリングストップ&スタートシステムの採用(オプション)など様々な燃費対策を施し、より一層の低燃費化を実現しました。

以前このスレで喚いていた人の声が届いたか？
そんな訳ねーなw

age

メーター内の燃料フィルター警告灯の表示を消す
裏技があるらしいのですが、どなたか知りませんか？

＞２７５
KR-のエルフですか？

＞276
はいそうです。

先日、六甲山の山頂まで登ったんだが
クラッチレス車って、あの坂で停止したら発進できるんか？
サイドブレーキ効かなかったのは焦ったな・・・

＞２７７
レス遅くなってゴメンね〜。
＊メーンスイッチをオンにしてヘッドライトをカチカチと５回点滅させる。
＊エンジンを掛けてヘッドライトをカチカチと５回点滅させる。
確かどちらかの方法で出来ますよ。もしダメだったら回数を変えてみてください
あやふやでゴメンネ。
これはKRーのエルフに限った方法なので気を付けてくださいね。
そしてくれぐれも燃料エレメントは交換してくださいね！

＞２７９
貴重な情報ありがとう！！
早速試してみます。

最近のエルフは黒バンパー仕様が増えたのは気のせい？

純正色が黒だから増えるだろう
白はオプションだったと思う
エアロ付いているのを見たことあるが
トラックにエアロ・・・

うちは全塗装だからどっちでもいい

岩手のエンジン工場もうだめぽw

当社のエルフのバンパーはエアダム一体と交換しているから気にはしないが、最近の黒色バンパーは地色で、コスト削減の為らしい･･･････････

こんにちは。質問なんですけど、イスズの4tのカスタムのミラーがあるじゃないですか。ワイパーが着いてるやつなんですけど、それって鏡だけ交換出来るんですか？ヒビが入ってるだけで他は全然問題ないんですけど。ミラー一式交換だといくらですか？お願いいたします。

>>286
お近くのいすゞの販売店へどうぞ

１万だったかな？

ミラーだけなら割と安くなかったかな
トラックの解体屋とからならかなり安く買えないかな?

>>285
あれって黒に近い色が塗装してあるじゃん

なんのコスト削減なのかわからん

ん？黒い樹脂のやつのことじゃないか？

>>290
つ【サビ止め塗装】　そのまま地金剥き出しにしてたらすぐにサビちゃうでしょうが。（ｗ

やっぱりNRR消滅か・・・

藤沢これから暇になるヨカン

>>294
なんかあったの？

都内の系列病院の医者が院内でまぐわってクビになった

第３０回　いすゞ藤沢祭り開催のお知らせ

今年は６年振りに『いすゞ藤沢祭り』を開催することとなりました。
従来より実施しておりました模擬店、芸能ステージ、花火などの催物も予定しております。
　１．日時 ’０５年７月２９日（金）１７時〜２０時（小雨決行）
　２．場所 藤沢工場　事務棟前駐車場付近
　３．行事内容
　　　（１）　芸能ステージ（１９時〜）
　　　　　　『いすゞのトラック』を歌うＫＡＺＣＯさんの歌謡ショー
　　　（２）ファイナルショー（１９時４５分〜２０時）
　　　　　　打ち上げ花火による豪華ショー
　　　（３）その他（１７時〜２０時）
　　　　　　いすゞ万燈神輿、模擬店（飲料、ゲーム）など

つ　藤沢工場への行き方　ttp://www.iss.co.jp/akusesu/fujisawa.html

>>268
ここはやめとけ
ろくな会社じゃないよ？(ﾌﾟ

>>297
ほほぅ、久々にやるのか。近所だし行って来るか。
（昔は１５時ぐらいからで、その時間だと工場見学も出来たんだよなぁ。）

ぎくしゃくGあげ

>>AII
既出ならば失礼

うちのKRｴﾙﾌ
18台中 5台 ﾉｽﾞﾙ不良で噴射ﾎﾟﾝﾌﾟ交換
ﾌｨﾙﾀｰはきちんとﾃﾞｨﾗｰで距離ごとに交換
燃料の質が悪いのか
車両の質が悪いのか

教えて中の人

ま、あれだ
運が悪い

運が悪いに笑ってしまった

特需っていつまでつづくかね

ゴメン・・・・・これに懲りずにエルフ使ってね。

某ディーラーにPBエルフを購入したが、何故純正オーディオなのに1DINスペースに入らないからって上に1DINボックス(ナビ用)にCDプレーヤーを付けたのか理解できない。格好わるい

イスズのエルグランドって安いのか？

ＧＩＧＡの４１０ＰＳトラクター
リミッター解除方法教えてちょうだい(´･ω･`)
あge

>>307
もう売ってないよ
昨日1年ぶりに見た→フィリー

なんでいすずでもエルグランド売ってるんだ？

いいじゃねぇか
売りたかったんだろ

>>310-311
アコードも売ってたしな。今もキャラバン売ってるし。

いすゞのトラックのＣＭ曲を作曲したのは俺の知ってる人。

いすずー！

すむーさーＧが9速で固定されてしまう件について。
2度目に修理屋呼んだ時には「どーゆー乗り方してるんですか！」と逆ｷﾞﾚされるし！ オートマでの正しい乗り方の指導ｷﾎﾞﾝ！藁

ﾏｼﾞかよ？
ちょっとﾜﾛﾀw

>>315 スムーサーＧの　正しい扱い方は　空車時　�D発進　積車時�C発進！　ただし発進時は　無理やりクラッチ使うべし

>>317ｻﾝｸｽ！
やっぱりｸﾗｯﾁ使うんだ！ 初めは研究してたけど、壊して無事故手当て消える(5万/月)のが痛くてｲﾗｲﾗしながらD運転ｼﾃﾏｽﾀ｡ みんな苦労してますね。
(;^_^A

スムーサーよりも前エルフに搭載されていた、デュアルモードＭＴが良かった。あれを大型にも搭載すれば良いのに・・・

>>317
あんな　スムーサーG　標準通りに　操ってたら　イライラします
裏技使って　みなさん　無理やり　動かしてるようです。
壊れたら？　　「おかしいなぁ　マニュアル通りに　操作してるのになぁ・・・」
って、言ってやりましょう　　

>>318 ↑　 間違い

>>315 俺は　スムーサーが誤作動するたびに
ISUZUに「欠陥や！リコールや！マニュアル車と交換せんかいっ！」
と、要求しとるばいっ！　　　「どうゆう乗り方してる？」って、聞かれたら、「乗り方教えてくれんかいっ」
って、こっちが　逆ギレするばいっ！　メーカー側には　毎日転がしてるプロドライバーより上手くスムーサーを操れるもんはおらんそうな・・・
全国のスムーサー海苔の皆さん　　スムーサーの不具合は　胸を張って堂々と訴えましょう(^o^)丿

スムーサーG
480馬力乗ってます。
クラッチなんてほとんど使ったことないです。

空車時6発進

積車時5発進してるけど・・・

発進→30ｋ位まで凄く遅いです
→信号によく引っかかるです。

あと信号で止まって→すぐに信号変わって発進時など
凄くギアの変更が遅いね。
最近は諦めてほとんどAUTOで走ってる。

>>323 トラクタですか？　　　拙者は３７０馬力の単車です。単車は１２段。発進ギヤは�@〜�B番ですが、裏技使って　空車時などは�Dか�Eでロケットスタートしてます。
エスコットにも負けません(^｡^)　　　トラクタも　発進ギヤを高く設定（裏技）すれば　ロケットスタートできるかも。。。

>>323 くれぐれも　踏み切り内に閉じ込められないように　祈っております。
拙者　遮断機　ギリギリ　くぐりぬけました　　笑

>>324
トラクターですが。
カプラーのセンサーをちょっと曲げるとギヤー設定変わるみたいですね。

皆さんミッションで頑張ってるので
自分は今の状態で十分満足してます。

AUTOで走るとシャクトリ虫みたいです。

>>327 特に、坂道発進時は　超大型シャクトリ虫状態です。　(..)

エスコット>>>しゃくとり虫>>>スムーサーＧ

これであってますか？

横だけど‥
HSAって後付けできるの？
出来るなら値段は幾らくらいかなぁ？
教えてキボ〜ン(´･ω･`)あge

いすゞ系の運送会社で谷口運送ってあると思うけど、
川崎の伊藤。無断でバイトしてるぞ。
場所は浮島にあるエイトパーキング。

日曜とか連休なんかは朝からやってるぞ。一度見にいけば
いい

そんなこと書いていいのかい

>>332
ネタだろ。そんなに怪しいなら、このスレごと通報しとけ。

あげとく

【いすゞ】ウィザード■wizard【isuzu】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126841097/

ﾌﾞﾙﾝ・ﾌﾞﾙﾝ・ﾌﾞﾙﾝ♪

高床式だとタイヤがギアみたいにちびるのですね？同じ症状の人おりますのん？

スムサーＧＯＭＩ

坂道発進のとき、クラッチの遊びの分だけ足をあげててもクラッチ痛まないよね？

スムーサー　失敗作！　

スムーサーに限らず、どのメーカーのオートマも未だ完熟とはいかないみたいだ
とりあえず故障大杉

イノマット不具合

ソレノイドバルブがダメなんだよ・

ヤ●オクに　スムーサー攻略方法　が　出品されてるぞぉおおお

イスズキャステック

イスズライネックス

フォワードジャストン最高！！

質問でつ。
４BE1エンジンってタイベルありますか？チェーン？
教えてください。

>>347
ギヤ駆動

>>348
そうでしたか。下取りで入庫したんですがﾄﾗｯｸ詳しくないもんで…。
ありがとうございます。ﾍﾟｺﾘ

　

スムーサーG歴２年。。。先日　久しぶりにマニュアルミッション車(Ｈ7年型ギガ)で地場運行・・・・
結論→スムーサーＧの方が　しんどい。。。。。　スムーサーＧの負け

つーかオプションでMTを選ばないアホの負け
我々としてもスージーは売れて欲しくない

>>352　リコールは　まだでっかぁ？？？

イグニッションＯＮ時にピンポンパンポン〜♪
うざいです。。。

>>メーカーにもディーラーにもスムーサーGを乗りこなせる奴はおらんらしいぞぉ

故障してディーラーにもっていったら
「どんな操作をされましたかぁ？」って、聞きやがるし　「普通や〜　乗り方の手本見せてくれやー」って、言うたら
返事なかったわ　

今日　信号待ちで止まったら　　発進ギヤに入らず、表示は「−」！青になっても発進できず、ハザートつけて
シフトレバーをゴソゴソ。なんとか　わけのわからぬまま　３番になったけど、焦ったわ。
わずか３０秒ほどやったけど、１０年くらいに感じたやないけぇー　。リコールまだかいっ！

ふた開けて赤いボタンでも押せばなおるだろ　あほ

Ｆ１みたいにシフトダウンするからこわれるんじゃ

あのさ、みんなマニュアルぐらい読もうよ･･･orz

>>358 「乗れる」と「乗りこなせる」　おめぇは　どっちやねん？

きょう初めてエルフＶＰを見た

ただそれだけ

>>356
故障の原因を調べる為の質問で普通じゃないのか?
漠然と調べるよりどんな状況で故障したか聞いた方が原因探りやすいだろ?

>>363
バ関西人はスルーしとけって。

そろそろHSA解除して慣らしとくかな
去年は木曽路でロックして横向いたからなorz

あのぉ…
16年式のギガの４軸低床に乗ってるんだけど、最近ミラーステーが路面の凹凸の度にガタガタ揺れて不快です
何か対策ありませんか？
ちなみにステーもミラーも純正メッキ仕様です！

ステーの上と下とどっちにガタがあるの?
その辺から絞っていけば?

>>>367
どちらがと言う訳ではなく全体的に？かな？
いちおうステーとキャビンの取り付け部分とステーとミラーを繋ぐ部分は締めてみました！
一番揺れるのは、サイド（一番大きい）ミラーです！
ウチの会社の１２年式のギガは、かなりガタが酷いのですがディーラーに行った所、ステーどころかステーとキャビンを繋ぐ部品までアッセンで交換だ！と言われたみたいで…

そ〜なる前に対策を…と思った訳です

い　す　ゞ　ク　オ　リ　テ　ィ

ASM交換毎度ありぃｗ

俺16年式のエルフ乗ってんだけど、とにかくエンジンのかかりが悪いのよ！藻前らはどう？

>>371
どう？とか言う前に点検しろ！

ﾜﾛﾀ

たとえかかりが悪くても
とにかくかかれば大丈夫

気にするな

昔ﾌｫﾜｰﾄﾞｼﾞｬｽﾄﾝにｼﾞｬｽﾄﾝ�Uってあったけど、あれってｴｱﾌﾞﾚｰｷじゃあ無いよね？
じゃあアレはﾌｫﾜｰﾄﾞじゃなくｴﾙﾌなのではないのかな？

>>375
あれは名前こそジャストンIIだったけど、型式はNQRでエルフそのもの。
本来は輸出型エルフの型式としてずーっと存在してたんだよ。
実際、その後国内向けエルフのラインナップに加えられたけどさ。

合いの子じゃないかな。

いすゞのトラックの歌いいなぁ

世○谷は最悪だな。
ちょっと売れてるからっていい気になりすぎ。
来年は日野にするワ

なぜ、ソニーエンターテイメントのCMは、フォワードオンリー？

>>380
よく観ろよ、冒頭はビシのﾌｧｲﾀｰだぞ。その後もフォワードとﾌｧｲﾀｰが3台交互に。

>>381
途中で送信しちまったぜ。で、冒頭のﾌｧｲﾀｰ、よく見るとビシマークが外してある。（ｗ

>>380
レンジャーも出てるっす