【社会】いすゞ自動車、無届けで公道走行試験→人身事故１件、物損１９件

★いすゞ無届け公道試験　人身事故１件、物損１９件

・いすゞ自動車が、道路運送車両法で定められた必要な届け出をせずに
　１９７０年代以降、公道でエンジンの走行試験をしていたことが１日、
　分かった。判明している２０００年以降だけでも、８台が無届けで走行
　しており、人身事故１件、物損事故１９件が起きていた。

　国土交通省は１日、いすゞに警告書を出し、改善を指示した。いすゞは
　「運転手の不注意などによる事故」と説明している。

　国交省によると、無届け走行試験は神奈川・藤沢−静岡間の国道１号、
　東名高速道路や、名古屋方面の一般道で行われた。

　新しく開発したエンジンなどを公道で走行試験する際には、道路運送
　車両法で自動車検査証の記載変更の手続きなどが義務付けられている。

　http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050301&j=0022&k=200503010311

　

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見せてもらってる、見せてあげている、といったような上下・優劣の関係はありません

日本の話か？厨房か？

オールーセラミックエンジンの開発は止めたのか？
ちと古ネタ

携帯から手打ちで4ゲッソ！

>>2 暇人
>>3 チンコ小さい
>>5 ←ﾌﾟ
>>6 おせーよ童貞
>>7 帰れ百姓
>>8 死ね

4じゃなかったら
母幸恵豚ｿｯｸﾘ姉26歳超豚寛子の
ﾏｼﾞで腐ってそうなマンコべらべら舐めてハメ撮り

1年間の営業停止で許してやれ

117クーペ復活

無届はともかく走行試験で事故起こすなや

・・・それも試験のうちなのか？

むかしのジェミニのＣＭ凄かったなぁ・・・
街の遊撃手

そう言ういきさつで開発されたエンジンを
積んだ車に今乗ってる(・・;)

>>11
ヘリから吊り下げられたいすゞのトラックが砂漠の真ん中に落とされて走り出し、飛び跳ねるＣＭもあったな。

おれ、豊田上郷住民。　
今は室内で試験機だが、大昔はあやしい車が豊田市内を走り回ったもんだ。

＞運転手の不注意などによる事故

たぶん、日本語を知らない北海道新聞が悪いのだろうが、問題は「事故」じゃなくて「不届け走行」だろうに・・・

いつの間にか論点を変えるような記事を書かないで欲しい。
厨房か？！

浜野和子｢いすゞのトラック｣


いつまでも　いつまでも
走れ　走れ
いすゞのトラック


どこまでも　どこまでも
走れ　走れ
いすゞのトラック


いつまでも
どこまでも

昔ジェミニのディーゼル乗ってたんだけど
軽油１リットルで３０キロくらい走るすごい車だった

仮ナン付けて日本一周（長距離の試験）なんてよく聞いてたから、
普通だと思ってた。違法だったのか？

ジェミニのCMの練習で失敗したのか？

車屋ってどこも適当なんだな。

１１７クーペ
もう、走っているのほとんど見かけなくなったな。
現存車はマニアの車庫の中。

>>16
公式にCMあるね
ttp://www.isuzu.co.jp/museum/cm/

町の遊撃手と同時期にやってたウィリーするフォワードのCMがもう一度みたい

べレットかっこええ（　＾ω＾）

読売の記事の方が詳しいね。

いすゞが公道で無届け耐久テスト走行、国交省が警告書
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050301it06.htm

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050301-00000006-yom-soci
＞このうち、２０００年以降に製造した約３０台のテスト車のうち、８台は、試作エンジンを積んだ不正改造車だった。

いすゞマジヤベエ
そこらへんの暴走族車両とかわんねーじゃん

日本は法治国家じゃないから、
道路交通法なんて守らなくていいんだよw

テストコースくらい持ってないのか・・・？
街のインチキチューニングショップと変わらんな。

HKSが昔やってたな。あっちは検挙されてバレたような。

常套句
「何もなかったんだからいいじゃない」
が使えないねえ

>>26
そりゃおたくの中国のことでしょ？

大会社は政府と税金に守られてて羨ましいです

＞「運転手の不注意などによる事故」

嘘つくな！
そんな不注意で腕の悪いテストドライバーいないぞ！（w

運転手の耐久性も試験したんだろうな

＞「運転手の不注意などによる事故」

嘘付くな！

重大な初期故障も改善しないうちから
公道テストして事故りまくってんだろ！

いすゞ 歌うヘッドライト
無届け試運転中の貴方へ

ピアッツァ復活しる

歌うヘッドライトって今でもやってんの？

>>32
>>34
ちゃんと記事読めよ

＞公道耐久テストを請け負っていたのは、
＞神奈川県と愛知県内の運送事業者２社。
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050301it06.htm

↓三菱自動車社内報より抜粋

俺よくわかんないんだけどナンバープレートは？

>>40
分かってないなら気にするな

これってどういう経緯で明らかになったんだろうね
隠そうとしていたのがばれたならいすゞもうｄｍ・・・

俺のPA-nero返せ

2000年か
いすゞの株価が37円だった頃だな
ディーゼル規制のおかげで延命できたけどマッチポンプ状態なのでは

父ちゃん117クーペ乗ってら。
お前が免許取ったら譲るとか言ってるけど
あんな三角窓のボロ車ｲﾗﾈ。

>>31
そこまで大会社じゃない。
いすゞが死んでも代わりはいるもの。

>46
豊田の手下とか？

日野は強いね。
三菱が落ちた分はあいつらが持っていった。
しかし三菱の販売も言うほど落ちてない。系列会社に無理やり売ってんのかな。

このスレのアドレスあちこちに貼りまくってるのは三菱の関係者でつか？

イスズに納品に行くと「イスズの車で来い！」てごねるんだよなー
仕方ないから三菱の車のマークの上に紙を張って「ＩＳＵＺＵ」て
書いて納品に行ったら「二度と来るな！」と言われてしまった。

>>50
後半は酷いだろ

三菱じゃ日常茶飯事なのにね。

>>50
乗用車から撤退した五十鈴がそんな事を言うとは……。
三菱でも同じような話があったな。
どこも同じか。

>>50
ホンダアコードならバレなかったかも(w

乗用車はホンダ　スバル　スズキ　フォードはＯＫだよ

>>55
フォードじゃなくてGMだろ

>>55
マツダもな。タイタン絡みで……

昔、藤沢のｲｽｽﾞに定期便で入ってたけど三菱車で行ってた。
近くにある系列工場のプレス工業の納品待ちはひどかった。工場前の道路に路駐
して待つんだけど、ピーク時には30台以上待っていたな

>>50は乗用車での話ではなくてトラックでふ。
いすずて今も乗用車を売ってるの？
スバルの次にホンダからＯＥＭ受けてアコードをアスカ、
ドマーニをジェミニの名前で売っていたけど今もそう？
まぁエルフを日産とマツダに出しているから代わりに
売る乗用車の車種は増えていたりして。

ナビファイブつきの明日買ってまだ手に入るかな？

公道テストと言えばHKSを思い出す私は中年。

国交省の調べでは、これまでテスト車で２件の物損事故が起きているが、
部品の欠陥・不具合が原因ではないという。 』
　　↑ここ重要ｗ

（ﾉ∀`）ｱﾁｬ ・・まあ耐久テストをしないどこかのメーカーよりましだが。（ｗ

どこの車メーカでもやってることじゃん

>>50
タイヤメーカに納品する際は、トラックのタイヤの銘柄にも
気を遣っていたらしいけれどね。
納める製品は自動車とはまったく関係のない業界なのだけど、
運送会社にそう指示していた。

またスズキか。

え?
いすゞ???
聞いたこと無いメーカーだ・・・

たまーに箱根新道とかで見たなぁ。
赤板（回送ﾅﾝﾊﾞｰ）つけて荷台にウエイトらしき積み荷積んで。

>>63
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

30年で20回しか事故らないなら、優秀じゃないかｗ

いすゞ

（ ゞ)

おいおい、警告なんてレベルでいいのかよ

ＵＤ

　　　　／＼
　　　　＼／
　／￣／＼￣＼
　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　　ﾌﾟｯ　　 ３０年も無届けだったんでつか？？。
　　　（つ　　つ
　　　 ）　）　）
　　　（＿）＿）

いす(^^ゞ

いすゞ社員にはトラックで通勤している人がいる。

誰かvodaでいすゞの着メロﾀﾞｳｿできる所教えて(ヽﾟд)ｸﾚ

>>68
不正改造車で20回も事故を起こして何が優秀なんだか

もっと悪がいるので大したことない

HKSは高速で・・・・

中の人の不具合かよ。
メーカーならちゃんと修理しとけ。

うちの職場にエルフが数台あるけど、
故障しなくて乗りやすいからスゲー人気がある。

いいもの作ってんだから、これからはちゃんとしてホスィ・・・

>>78
そうだな
銀行強盗がいるんだからコンビニの商品ダンボールごとパクっても大したことないな

三菱がこれをやってたらマスコミの叩き方はこんなもんじゃなかったろうな

>>83
たとえば、ホンダが中古車を新車として売っていて
おまけに税金や保険料を取っていた件といい、
新車のメーターを止めて自走回送していた件といい、
大スポンサーに損害を与えるような報道はしません。
事実、これらを知らない人も大勢いるでしょう。
ということで、いまさらながらマスコミは糞だと思います。

三菱：欠陥自動車を大量販売→事故多発
いすゞ：テスト自動車を無届で試験走行→事故２０件

どうなんだろうねー、三菱はリコールしたら明らかに大損害と分かる欠陥隠しだけど
いすゞの場合改造トラックの台数も限られてるからね
ブランドイメージ傷が付くっていってもトラックだから
視聴率にかかわるような人は気にしないと見て報道がぬるくなったのかな

それともいすゞはＧＭ傘下だから叩きが甘くなったのか

>>68
どうやら平成12年以降＋αが20件らしいぞ。
http://www.isuzu.co.jp/050301-2.html

>>81
こんな状況で褒めるレスをマルチするなよ・・・

こっちのソースでは人身事故が２件になってる
いすゞ無届け公道試験／人身事故２件物損１９件
http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.aspx?id=20050301000456

つーか横転事故まで起こしておいて速度の出しすぎで済ますとは

車両の欠陥に起因するものではございませんとか言ってる場合じゃないだろ
改造車を報告ナシにテスト走行させるなんて単純ミスをやらかす会社が
技術面で信用されるのかと小一時間（ｒｙ\

>この原因につき現時点での調査結果によると、
>(1)関係する部署間の責任の所在が明確ではない。
>(2)担当者が構造変更検査についての法的知識が乏しい。
>(3)前任者のやり方を疑問を持たずそのまま踏襲、等により
>長年にわたりこのような事態を引き起こしたものと考えております。

で、こういうのって技術面と分離して考えていいのか？
それとも会社ぐるみでこういうポカミス許す組織として見るのか？

>>87
エンジンの積み替えと触媒の交換によるバランスのズレが
横転事故に繋がったとか言いたいのかな？

まぁテスト走行する車にＤＱＮ運転手なんぞ乗せるなと
その辺甘い希ガス

>>86
30年前まで調査したら何件事故があるのか見ものだな

甘いも何もまず法律守れよ

いすゞピアッツァは後輪の車体溶接部が　ゲホゲホ、ゲホ。

いすゞ自動車ってなんか社名がダサいよな。


多分それが自動車販売撤退の要素になったと思う

バイク海苔ですが
箱根ターンパイクや、伊豆、箱根、芦ノ湖スカイラインで、
平日昼間、よくパーツメーカーの車が、（ｒｙ

>>93
いすゞ（五十鈴）は名門なんだけどね。
自動車メーカーの中では歴史が一番古いはず。
戦前は軍需産業として国策企業だったんじゃないかな。

なんかそんなネタの小説があったね。森村誠一だったっけ？

最近聞かないけど、いすゞのバスケ部ってまだ強いの？

だからさぁ
みんな多かれ少なかれあるんだってば。
ﾌｿｰばっか馬鹿みたいに叩いてた香具師等はこれでわかったでそ？

昔は川崎オートバイはテストコースが無いのでは東名名神が
テストコースだと言われていたぞ
写真をとられて雑誌に新機種スクープで載っていた

三菱もいすゞも所詮は同じ虫唾の穴ってことですな

>>100
同じ虫唾の穴って何？

>>98
欠陥車と事故の責任を顧客に押し付ける三菱と
自分で事故を起こすいすゞは、ちょっと毛色が違うな

＞ゞ
こんな字、今時読めねーよ

いすずね
三菱は欠陥を分かってて隠そうとしていた
いすゞは法律違反を犯していることを指摘されるまで気が付いていなかった
叩かれ具合の違いはこの当たりに起因するのかな

型式認証取り消せよ、北側。

乗用車をやめた時、死期に入ってるんだよね。

>>104
＞いすゞは法律違反を犯していることを指摘されるまで気が付いていなかった

そんな自動車会社があるか？と素朴な疑問。

内部告発なんだから、知りませんでしただけでは
すまされないと思うのだがな。
本当は申請するのが面倒だったんじゃないの？

それにしても
良く隠し通せたな、警察に賄賂でも流していたんじゃないのか？

それにしても事故が多いな。
そこいらのｵｯｻﾝに日銭掴ませてﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰやらせてたのか？ヽ(´ー｀;)/

昔、オヤジがフローリアン乗ってた

http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20050302/mng_____sya_____008.shtml
>同社は「法的知識に乏しかった」などと釈明している。

つまり法律も知らない馬鹿メーカーってことですね

トヨタ、日産、いすゞ昔は御三家と呼ばれていたが…

日野、日産ディーゼル、いすゞ、三菱ふそう

>>95
東京瓦斯電気→いすゞ
　　↓
日野工場→日野

だっけ？

>>113
トヨタ以外全員糞

ククク・・・、根性ねぇナ。

横転事故の原因は・・・ニシボリックサスだったんだよ！

で、イスズは何の釈明もなしか？

<丶｀∀´>ノビークロスのコンバーチブルまーだー？待ちくたびれた〜
　　　　　　　・・・ええ？中村さんが居ないと意匠変更ダメなの？

>>115
で、バス部門が日野と統合された。

>>119
いすゞの公式かログ見れば？

http://www.isuzu.co.jp/050301.html
懈怠ってなんだよ、いつの時代の言葉だよ。時代劇かよ？

法律用語

所詮弱小メーカーだな
潰れて良いよ

(^^ゞ

>>115
日野はいすゞから直接分かれているはず。工場分社化の形で。
その当時はいすゞではなく別な会社名だったはずだけれど。
ヂーゼル機器（現ゼクセルだっけ？）なんかも同じ系列のはずだけど、
たしかヂーゼルなんとかいう社名。

Wikipediaにも載っているのだけど、重くて開けない。

今はバスも共同事業にしたのだから、また日野とうまく分担して
いい車を作って欲しいね。

いすゞの非道、断固凶弾すべし！
恥じ入って乗用車部門を復活しやがってくださいこのとーりです。

三菱の次はスズキその次はいすゞ・・・
じゃあ次は光岡かw

いまいち盛り上がらんかったな

マスコミも大して動かないからね

国土交通省はちゃんと告発しろよ

ていうかトラックとかしか作ってないんじゃ？

4JJ1

メーカーとしての責任感がない

国土交通省って馬鹿？　改善を指示した？　それだけかよ
三菱よりもレベル低そうな所だな　こりゃあ死傷者多発するまで放置なんだろうな
メーカーより国土交通省をどうにかせんとあかん時期にきとるな

国土交通省はちゃんとしろ

三菱に甘い対応しかしなかったから
いすゞに対して厳しく言えないのね

馬鹿親だね国土交通省って　こりゃあメーカーが悪さするのも仕方が無い気がする

開発に犠牲はつきものですとか言いそうだなｗ

メーカーも監督官庁も天下りの人的交流が盛んすぎて
ベタベタドロドロの大ファミリー昨日の敵は明日の上司

確信犯的行為！

改善指示だけで終わったら、それはそれで大問題だってのを自覚してるのでしょうか？

今の飼い主ってGMなんですか？

続報でたな
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050304i301.htm
＞不正発覚を恐れて隠ぺい工作を図っていた疑いもあるとみて、同社から事情を聞いている。

最悪だな

>>144
三菱ふそうといい、いすゞといい・・・。
今度は日産かもw

>>145
日産は日産でも日産ディーゼルと言いたいのかな？

この不祥事を起こしたのは、湘南台のいすゞ工場？

>>146
うん。

日本のトラックのメーカーって三菱ふそうと日産ディーゼルといすゞと日野だっけ。
他にもいくつかあったような気がするけれど。

>>144
やっちゃったなｗ

だいたいその４つだね。バスだと富士重工のがあったりもするけど。

いすゞの試験ドライバーに知り合いがいるんだが・・・・本人は当然届け出されているものと思ってやってたそうな。
ただ、バスで峠を攻ｍ(ry

>>150
それはボディのみ。シャーシは４社のがあった。
ＵＤ以外はそれぞれグループ企業にボディメーカー持ってるけど今はそっちが主流。
ＵＤは富士重撤退により西日本車体工業くらいか。

>>152
そおなんだ。バスに毎日乗るんだけどそのたびに窓ガラスの隅っこのマークを見るのが楽しみでね。
だもんで富士重もバスやってるのかと思ったんだが。
すると富士重はなんていうのかな、ええと「かそう」だけやってるの？

>>153
その通り。
そおいえば窓ガラスにメーカー名書いてあるね。

ひょっとして逮捕者が出そうなのか？

リコール隠しが発覚したりしてw
それはないか。

もっと色々と暗部を晒けだされる予感

>>145
三菱と同じようにいすゞも日産ディーゼルもハブ脱落は発覚してるのだが、
ユーザーの整備不良で問題はないという見解（国、会社の双方とも）。

しかし、なぜか日野だけが何も発覚してない。
やはりあのグループの影響力は強いのかな。