953 :
国道774号線:04/08/27 19:16 ID:pp0DJfoH
名古屋高速の赤と首都高の赤では、
同じ赤でも速度が全然違うような気がする。
パーキングエリアがPAなら
トイレエリアはTA?
JHのSAPAクラスの自販機群はあってもいいのでは?
956 :
国道774号線:04/08/27 21:05 ID:VhGQGvVG
大山田から守山までだいぶあるでなあ。
>>946 この前近畿自動車道走ったけど
そういう高架下のPがありますた。
首都高の八重洲有料Pといい融通を利かせて欲しいな
Pよりも東山線西行きの新洲崎に環状乗り入れのJCTが必要
丸田町JCTから楠南行きを横切って環状に入って北に行くのは
朝なんて大変だよ
それならむしろ丸田町から楠線に直行する短絡線を1.5車線でもいいから設けたほうが・・・まぁ無理だ罠
>>958 無理矢理にでも作れば、便利&渋滞解消なのはたくさんあるのにな
大阪なんかそういう道路が多いが名古屋は無さすぎる
高辻から北行きに1車線を、南行き3車線の上に作る→環状線渋滞解消
同じくそこから東行きの小型JCTを作って東山線東行きに合流とか…
名高は利用者がありがたいと思う道路経路じゃないんだよな
さも、作りやすい複数車線の一般道に高架を作ってる
首都高や阪神高はそんなことはなくて、ぐにゃぐにゃ道路
こう繋げると便利なんだ、というところに作ってる
結局、東海線はいつできるんだ?
阪神高速の池田線だっけ?
ビルの中をランプウェイが貫いてるのとか
首都高も無理やり狭いとこに通してたり
2層3層立体JCTがザラだったり、上下線が横に並んでるんじゃなくて
2段式で立てに並んでるもんな。
楠線が出来たときは名古屋にもついに!!って感動したけどw
黒川インターみたいな遊び心っぽいものも欲しい
962 :
国道774号線:04/08/28 06:29 ID:uudEjAXu
環状線を両周りにすればJCTの問題はなくなる。この際2層にして実現してよ。
963 :
国道774号線:04/08/28 07:21 ID:fbRV/+Z1
>>962 実現すると、もしかすると日本初の4桁、初乗り1000円かになりそうで怖い
吹上と黄金にループ線作ればいいよ。
値下げしても、交通量は横ばいらしいね。
こりゃダメだ┐(´д`)┌
966 :
国道774号線:04/08/28 13:45 ID:QkPa/GRl
>>964 吹上は乗り継ぎでループできるようになるみたいだが、
大して効果なさそうな悪寒。
>>963 それ以上になる悪寒
そこまでしなくても阪神みたいにもっと車線を増やせばいいよ
東別院カーブは1車線増えるけど、根本的に環状は4車線くらいで回して欲しい
首都高の失敗を引き継いでどーするのよ
>>966 皆知らぬからね
それなら吹上ループを地下に復活させればいいよ
969 :
国道774号線:04/08/28 23:40 ID:8dR4HKHt
>>967 平日朝夕の渋滞時は仕方がないが、その他の時間は以外と
専用運用されている > 星崎ETCレーン
2ブース増設後は念願の終日ETC専用運用か?
それにしても最近3号上りは渋滞大杉...
970 :
国道774号線:04/08/29 04:57 ID:Qo0M+L6s
夕方3号上りはもうだいぶ前から慢性的だったよ。
渋滞しない日の方が少ないくらい。
酷い時は名駅出口から大高まで断続的に15kmぐらい。
750円に値上げしてから一時渋滞もだいぶ減ったけど、
この時期(8月下旬)は結構混みやすい。
まあ、どっちにしても東名直結と空港開港で今年度末にはアボーンだろう。
971 :
国道774号線:04/08/29 15:28 ID:lgCSMWy/
>>971 ネットできててもこれだから
一般人は知らぬよ
名高のHP見なよ
973 :
国道774号線:04/08/29 18:03 ID:Zr/BoECT
ETC専用かよ。
しかし、乗り継いだって判定はどうするんだろ。
他の出口で降りても、吹上から入れば無料になるのかな?
>>974 出口でETCに「吹上で降りますた」信号が書き込まれるから無理
出口にもゲート新設すんのか
977 :
国道774号線:04/08/29 21:21 ID:I5EKWUz1
>>976 そゆこと
吹上ホールに荷物を届けるくらいの時間はあるかな?
978 :
国道774号線:04/08/30 06:01 ID:wH729x6N
噴上利用者ウマーだな。
979 :
国道774号線:04/09/01 16:07 ID:QmseJC41
自分でコピペ
63 名無しさん@平常通り New! 04/09/01 16:06 ID:wti3awQL
NHKで速報!
名古屋高速2号東山線で事故
高針−吹上間で上下線通行止め
今日は東名と言い事故の多い日だ
で、どうなのよ
JH民営化で、名古屋高速をどうするかって話は全く出てないのかね?
まさかこのまま野放し・・・?
まあどっちにしても、こんなくさってて利用者のことを考えてない
都市高速なんか、大阪だったら暴動が起きる
名古屋人はバカがつくほどのお人好しだ罠(自分も名古屋だぎゃー
40年後を見てみたい。
どうせ理由つけて無料開放は反故にされているだろう。
まあ無料になったところで70歳じゃあ生きてるかどうかも
わからん・・・恩恵受けることなく払い損_| ̄|○
>>983 まあおまえの下手糞な文体もバカ丸出しだな。
40年以内に大地震が起こって、補修に莫大な金がかかるから
無料開放は有り得ないよ
987 :
国道774号線:04/09/05 05:51 ID:bVFXvHXN
●全国一高い料金に値上げする、名古屋高速道路公社の理屈
http://inose.tailback.co.jp/mg/back/04-8-19.html 650円から750円へ、高速道路の均一圏内料金としては、首都高速道路
料金700円を抜いて、全国トップになった。全国一高い料金値上げに至る理
由を公社はこんなふうに説明する。
「高速1号四谷高針線(四谷〜高針)及び高速2号(大高〜名古屋南IC)の
2路線3・キロが、平成15年3月29日に供用され」たので、償還対象事業費
(借入金)が「9091億円から約2070億円増加し1兆1160億円と約23%の増加」
となった。それで「現通行料金での交通量の増加(14%)を大幅に上回って」
しまった。でも大丈夫、利用者が増えなくても料金を値上げして「750円で
あれば(収入増は)22%になり事業費の増加(率)とほぼ同じに」なる計算だから。
988 :
国道774号線:04/09/05 09:39 ID:bxq0s3CL
国土交通省の料金値下げ案だと、東名阪均一区間は通勤半額割引になるの?
東京大阪部みたいな深夜半額割引対象にした方がいいと思うけど。
だいたい名古屋高速だけ高値放置でJH管轄部はってさ、
もう少し名古屋周辺全体のことをきちんと考えてくれ、国土交通省。
猪瀬も民営化するならするできちんと名古屋高速との整合性とか、
あと、地方の国道バイパスとの整合性とかきちんと考えろよ!
>>988 まあお前のレスの整合性のなさと比べたらはるかにマシだと思うが。
990 :
残念ながら:04/09/05 11:55 ID:IwU5SbqE
>989
まあお前とレスのなさけなさと比べたらはるかにマシだと思うが。 ワラw
>990
まあお前の国語力のなさけなさと比べたらはるかにマシだと思うが。 ワラw
992 :
国道774号線:04/09/05 13:58 ID:OmGcG4bs
とにかく東名阪の環状部、そして伊勢湾岸道(飛島-名古屋南)だけでも
名古屋高速に編入できないの?伊勢湾岸道は微妙だけど両方とも機能的
には都市高速に近いし、値上げしちゃったのであればそれだけでも実現
して料金体型も統合すれば利用者の不満も少しは減ると思うんだけどね。
こういうのってどこに要望すればいいの?国に要望を伝えるべきなの?
994 :
国道774号線:04/09/05 14:04 ID:OmGcG4bs
996 :
国道774号線:04/09/05 14:16 ID:OmGcG4bs
どこの誰だかはともかく、名古屋高速と東名阪(環状部)、伊勢湾岸道(飛島-名古屋南)
との統合が実現するとよっぽど都合悪い人がいるんですね。
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート8
東名阪・東名・名神・伊勢湾岸道など、名古屋圏の高速道路全般の話題も歓迎。
↑誰か次スレお願い。(ウチからは立てられなかった)
1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。