「禾　千葉県のバス会社　(＋)」

前スレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1044882199/l50
過去スレ関連リンクなど>>1-30

なんだか知んないけど２ダ！

「禾」とか「（＋）」ってどういう意味なんだ？

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　 (ﾐ9＿〈ﾍ＿|i￣＿Θ） ﾉ｀o　　　　〈ﾍ＿|i￣￣Θ） ﾉ　　 ,,　　＼ﾍ￣|i￣＿Θ） ﾉ｀o
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新京成電鉄はバス部門を３社に分社化したけど、数年前はバスの台数は２００両程度だった。
なんだか急激に台数が増えているみたいだけど、どうしてだ？

>>5
減ってるよ。新車代替＝大型→中型にしている罠。

２スレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1018001589/

【ボロR3全廃】京成グループバス2号車【ｼﾃｨにも澪】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1063885147/l50

あぼーん

>>3 これ？
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_kouhou/guidebook/symbol-j.html

禾　は、千葉県の紋章

（＋）は、千葉氏の紋章　十字紋
これが転用され、あたまに☆がついて千葉市の紋章

千葉観光が、ステッカーを貼ってないまま走行していたが・・・
対策が必要なのでは？３７４７だったかな？３３３３とか？
どうなんだろ？

京成はなぜ日産ディーゼルを買わないのでつか？

貸切にあります。ＵＤ

でも最近は買ってないね。
貸切から転用されたのが高速にも入ってるけど。

UDは使い物にならないからでしょ。
でも、ヘタレ日野は買ってるね。路線車とはいえ。

日野は最近の大型ワンステはなかなかいいよ。
ノンステはなまずでももやしでもダメだが。

>>17
最近の大型ワンステはいいものなのか・・・
漏れはBR時代のHUが一番良かったとおもう・・・。
京成のBRワンステとかね。エンジン音は今のBRCの方がいいけど。

もやしでもダメとつーか、あれ使い方が間違ってると思う
大型より人が少なく、中型より人が多く乗る・・・
またはラッシュだけど途中で殆ど降りてガラガラになる路線には
適用だと思う。ていうか、もやしってBRCよりも乗り心地いいんだよな・・・

>>18
漏れはHRよりBRCのほうが乗り心地は好きだが。
HRはまたーり走る分には静かだがスピードを出すと乗り心地が悪い。
確かに車体に関してはブルーリボンに比べBRCはコストダウンされたな、
という感じはしなくもないが。（明らかに剛性が落ちてる感じがする）

もやしがその間違った目的に使われるのはある意味確信犯だろう。
HRの7m・9mより少し遅れて10.5mが出たあたり、うｄのJPが大型代替に
使われているのを横目で見ていたのは確実と思われる。
京●が日野のお膝元でこれでもかとJPもやしを走らせてもいたしね。

>>11 へーへーへー

10月16日からちばシティバスの公務員住宅線「ＪＲ稲毛駅〜公務員住宅」「ＪＲ稲毛駅〜検見川浜駅」の時刻が変わりますよ。
同日に千葉海浜交通のマリンスタジアム線「ＪＲ稲毛駅〜幕張メッセ・マリンスタジアム」が時刻が変わります。あと、乗り場も１番→５番になります。

ＢＲＣが生産中止状態で仕方なくもやし導入したとか・・

>>22
船橋はＢＲＣノンステともやしを同時に入れたからそれはないでしょ。

>>23
BRCノンステも入ったのか。
長沼は最近のBRCはワンステ2台だけだが、海浜がノンステ最近入れたね。

昨日幕張メッセに行ったら、たまたま免許センターの大型バスの路上試験をやってて、エルガがきた
ちゃんと「左折アラーム」が付いてて、千葉のバスを実感したよ
左折アラームをつけているのが千葉じゃ当たり前だから、他の地方でバス乗って左折する時｢ピピッ、ピピッ｣て音しないと違和感感じちゃうもん

>>25
KKK天国のIWGPに逝けば違和感はないぞ。

>>26 千葉県内各社、東武、KKKとその中古、位かな、あれついてるの
まあ、東京東北部、千葉、埼玉、茨城の一部の「常識」なのかな
千葉県内でも付けてない車もあるし、東武系でも埼玉の朝日とかついてないし
音が違うタイプだったらKQとか相鉄とか、京阪とかでもつけてますね

>>27
KQ・相鉄・臨港・ｴﾛ電タイプだったらﾋﾟﾝﾌ・団地でも使ってますな。
京阪はどういう椰子かわからないけど。
聞くところによると名鉄にも…
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1025526671/732

>>28　京阪は同じ音です
名鉄ってついてたかな　仕事で全国回るけれどついてた覚えが無いな
まあ、「ついているのが当たり前」の世界で生きてきたから、気づかなかったのかも

鏡浦カラーのいすゞを一瞬見かけたような気がしたんだけど、見間違いだったんだろうか？

一鍬田の折返しってどこでしてるの？

ごめん、京阪は全車ではなく、高速の一部だったので、むしろ例外でした
KURE556で脳内の錆び磨いて出直してくる

>>30
鏡浦自動車のＨＰを見る限りでは1台を除いて三菱みたいだ。
のこりの1台はＵＤだけどね。
三菱の車でも、７ＨＤボディの奴がいる。

7HD+三菱というのは全国的に見ても希少だが、千葉県には異常に多い。

ベイシティの高速車、KaNaCカラーやめたのかな？
湾岸を白ベースで路線で使っている青、緑とKaNaCの朱色を曲線でデザインしたのが走っていた。

朱色の曲線邪魔。
青と碧のみの純正米街色ﾊﾞｰｼﾞｮﾝきぼんぬ。

何で、館山日東は　なのはな号の運行に加わらないんだ？
鴨川日東なんかアクシー号で新車買ったぞ。

館山日東が断ったっていう説聞いたことあるよ。

>>33
あそこのＨＰ、作って以来更新してないぞ(w
やっぱ小さい会社はDQNだね。

>>34
7HDに限らず、三菱富士が異常に多い。

中央のHD-Iなんかも三菱がほとんどなんじゃないか？
7Sはどうか…？

昔は前期型純正スパクルがあったなぁ…今は秋北ﾊｽﾞだったか。

>>37
確かに参入した方がドル箱だから儲かるし、会社名が間接的に東京などへ
伝わって良いが、そのための乗務員、車両の確保は金のかかることだし、
会社に余力がないと無理かもしれない。

でも、鴨川日東も新車ならばまだ良いが、東京にポンコツを
持ってきたら恥晒しになるから諸刃の剣だ罠。

小湊は、何時パスカード（＆パスネット）に参戦するんだろうか？

＞４２
２００６年以降のスイカ・パスネット・バス共通カードのＩＣカード化の
参入事業者に小湊の名前はなし・・・

>>42-43
阪東・東洋・ﾋﾟﾝﾌ・団地も無かったような…

鴨川日東も新車ですか。
元京成ON用MSも、遂に逝っちまったんですね。
日東の西工SDはどうなったんだろ。

しかし日東・鴨川日東といえばR3の貸切転用MSが名物ですな。
あれはいつまで走るのやら。

>>46
アクア開通時にスーパークルーザ計4台、新アエロをちょこちょこ買って
最近は出番が少なかったが東京線のルート分けに伴って出番ﾌｶｰﾂｗ

>>42-43
今のカードは使えなくなるのか？

>>47
千葉からのカピーナ号ではよく見るけどね。

>>43-44
おぉ、サンクス！
やっぱり金がないのかな？
それとも回数券の還元率の方が高いから（５０００円で６０００円分）か…

>>48
思うに、残りの分を、新しいカードにチャージする形になるんじゃないかなぁ

>>39
エアロスターMとかKの方が非常に希少。千葉は。
東洋バス位かと思われ？

最も最近は仕方なく純正入れてるみたいだが。

>>51
東洋バス以外だったら、今はJFEになった川鉄の送迎バスや、淑徳大学スクールなんかが。
路線バス以外だったら捜せばいくらか出てくるかもしれない。＞エアロスターM・K
趣旨から外れそうなのでsage

連書きｽﾏｿ

館山のしＲに何故かMがいたのを忘れてた。
銚子に入ってくる貫徹に確か元横浜市のKがいる。…これは県外ナンバーだが。

>>53
日野ばっかりの館山になぜか3台だけいるエアロスターＭ…
何で三菱車が入ったんだろうな？

>>51-52
成田空港交通のMP618Mも忘れずに

笑う犬に日東のRNらしきバスが出ていた

教えてほしいのですが小湊の路線で
労災病院から市原埠頭行というバスがありますが
市原埠頭はどの辺りなのですか？
またそのバスは八幡宿駅に入るのでしょうか？

>>57
市原埠頭とは、八幡海岸通の工業地帯の一番先端、三井造船前と思われます。
労災病院発は、R297→市原出道（旧道）→R297と、駅に近づきはするものの、経由はしません。
一方、逆方向(労災病院行き）は、R297→イトーヨーカドー→駅→市原出道（旧道）→R297
のように、駅経由です。

ｸﾞｸﾞってみたら↓のようなページを発見したので、ご参考まで。

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5778/

ちょうど「千葉」と「市原」の境になってしまっていますが。

千葉バスページが行方不明なのでage

昔、漏れが工房の頃、八幡宿駅から大多喜までの路線があった時、
いつかは乗ってみたいと思いつつ、結局最後まで乗れんかった…。

時間にしてどのぐらいかかったんだろ？

九十九里のR3もいつまで走るんだろうね。
小湊R3はどうなったんだろう。
今日見た白子逝きは7HDだったけど。

日東のカピーナも7HDだった

昨日夕方、新座料金所で鏡浦のバスがETCレーン通過するの目撃した!

ちなみに漏れ渋滞中の通常レーンでノロノロ運転、いつもニコニコ現金払い。

>>63
詳しい事は知らないけどR3も台数は少なくなってるよね。
漏れがよく見るのは鴨川日東のナンバーが288の奴。
あと日東のナンバーが286のも確実に生きてる模様。
9月まではナンバーが200番台前半の車も多かったけど。

>>63
民家に突っ込んだじゃなかったかい？

>>65
鴨川日東のナンバー217のＲ３はまだ存命。日東に218と
言うのもいたが、どうなったかは不明。
と言うか、袖ヶ浦22の二桁ナンバーの車を適合させるなよ・・・鴨川日東。

>>62
数日前に小湊のＲ3、観光貸切で見た。良い味出していた。

ちょっと悔しい気もするが、富士重ボロ車体ほど千葉県に似合うものはない。
特に小湊の塗装はセレガRFDもガーラHDも最近は慣れたけど。
今になってみると花に譲渡されたのがR3だったら、という気もしなくはない。
（もっとも、そうなると1025がこれほど注目されることはなかっただろうが）

そういや花にもR3の貸切落とし花ライナーがいたなー、たしかMS7で。
MS7＋7HDなんかも数はそんなに多くないのでは。年式からしても結構な年で。

>>70
でも千葉で7HDを既にあぼんするような事業者も（ｒｙ
MS8は千葉以外での架装例がさらに少ないからこれも貴重かも。

7HD+MS7は純正と比べるとボロく見えないね。
よく見ればWBの関係で識別は可能だが。
（仮にMS8で標準床のシャーシに7HDを載せたキワモノがいたとしたら
また別だけど）

>>58,59
有難うございました。

>>65
http://no.m78.com/up/data/up051505.jpg

>>67
日束関係で・・・
アクアライン系の高速バスは車幅灯がブルーにしてあるみたいだね。
あっちこっちのサイトで見てて気づいた。

さげ

成田の南部工業団地行き
ＢＴＳから成空へか！
ボロ京成中古にて

>>76
BTSのブルリシティはどうなったの？

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news005.htm
↑だって。

やるとしたら緑区あたりか？

>>79
若葉区なども。

あぼーん

>>78
＞他市にまたがる長い路線は、国の補助を受けられれば運行を維持するが、
＞無理な場合は関係する市と対応を協議する。
これも結構ありそうだな。
スポーツセンター発着の路線なんか全部じゃないか（ｗ
千城台−八街（って今もあるのかな）あたりもやばそう。

>>82
千城台〜八街はついこの前、縮小されたよ

小港、西工Ｅ型新車お買い上げですか！

ピンフの５E、ステッカーも貼らず今日も千葉駅−競輪場往復中

稲毛駅発着の路線運用にも入ってたぞ＞5E
ﾋﾟﾝﾌは規制対象全車に装置を取りつけた模様。

中央バスの誉田営業所なんてかなりの路線あぼーんしそう

>>84
そんなモノ何に使うんだろ。

>>85-86
車番いくつのが生きてるの？
でも日野シャーシの5Eなんて今や希少だな。

>>88
最近スマイルも香具師が入ったから無くなるかと思ってたが、
1016？だったかが生きていた。ﾋﾟﾝﾌもなかなか物もちがいい。

若松台も動きを聞かないねぇ。そろそろ団地と同じ仕様のHR9Mあたり行きそうなのに。

原木のＢＴＳがＪＢＳに変わったら一時間に三本から二本に減った。
そして、未だにＴＡＣＴの文字が幕やバス停の表示等にある。
ＴＡＣＴマークが少なくなり、有刺鉄線付きで鍵がかけられている門もあった。

>>89
じゃ、あの一つ目レインボーも生きてたりするのかな。

>>91
よく都賀駅行くけど最近は一つ目ＲＪも見てないな。

　館山日東、本社移転記念age。

日東、新車導入age

>>94
やはりアクア関連？最近は路線車はリエッセ（と言っても代替路線用だから
貸切登録？）ぐらいしか買ってないからなぁ…

>>93
旧日東本社はどうなったんだ？

>>95
そう、アクア関連でつ。新アエロ、袖ヶ浦２００か・３２５だったかな。

>>76
http://www.aeromuseum.or.jp/bustimetable.html
これか。

真面目に
両総観光どうなったの？
H4年式がカラーそのままで三栄交通になってたよ

>>96
今はまだあるけど、中にごみが散乱してるし、コインロッカーも21日で
撤去しますって張り紙があるから、恐らく取り壊しだと思う。

ＭＩＹＡＫＯは、４台がナンバーをはずしたまま、
貝塚の車庫にあるよ。

>>98ｻﾝ
南部工業団地への路線バスの運賃が変更になってるなぁ。
BTS時代は第２ターミナルビル〜南部工業団地の循環ルートで、第１ターミナルビルには
入っていなかったはずだけど…。

>>99ｻﾝ
何ですと！
ただ中古が流れただけだとは思えないなぁ。
両総観光のホムペ ttp://www.ryoso.co.jp/index.htm を見る限りでは、何ともないんだが…。

>>102
ようするにＢＴＳの２ＰＴＢ〜南部工業団地循環が廃止になったので、
成田空港交通の１ＰＴＢ〜航空科学博物館を2ＰＴＢ経由の上、南部工業団地まで延長したってことでしょうな。

しかし、ブルリシティーの行方が気になる・・・原木に戻したのか？

前スレでBRKのBTS最後を書いた者ですが、NRTはそのままだろうとタカをくくってましたが,,,｢NRTも大新東引き上げるよ｣って、運ちゃんに言われたから勝手にNRTもBTS(大新東)→JBSかと思ってますた
BRKのTACT内の乙仲がBRK出てNRTの貨物地区内に集結するのが筋なんですが家賃が高いので皆南部工業団地へ逃げちゃったんです
でも1時間に1本程度じゃきついな　「しょうがねー　車通勤すっぺ」って、みんな車通勤になるんだろうな　
成空の京成中古はそのためだったか､､､　BRCはいずこへ　あれから忙しくってBRKにすら行けてないよ
BRKに行った方、旧税関向かいの旧TACT　K棟見てきて　車庫はあそこにあるはず(外からは後ろ姿だけ見える)

今朝の京成潮見車庫７：２０。
停車しているのは日東のＲ３（ＭＳ７２５）…。
ここは東京２３区内…。

まだＲ３が見られるとは…。しかも三菱シャーシ…。

恐 る べ し 日 東 交 通 。

千葉・若葉区で事故。
http://www3.nhk.or.jp/news/2003/10/21/k20031021000044.html

フワラー・・・

そごう萌え

観光バス暴走事故に昨日は京都でバス事故、今日は千葉か・・・。
こうゆう事故ってどうゆうわけか立て続けに起きるからなあ。
気をつけていただきたい。

っていうか・・
またハイエースワゴンかよ

ＢＲＣ顔で修理きぼんぬ

>>110
しかもまた千葉県内ナンバーのハイエースワゴソだね

京成スレに誤爆してしまったので書きなおし…。

この間、幸町団地に住んでる知り合いのとこに行った帰りに、団地交通のバスのHRに乗った。
そしたら、左折アラームが神奈中と同じ『ピンポン・ピンポン』って奴だった。
激しく違和感を感じた…。

マルチUzeeeeeなんて言わないでおくれ…。

>>106
北谷津と泉高校入口の間か。

>>113
相鉄・KQ・ｴﾛ電・臨港ならピンポン付きだが、香奈厨にもあるのか？
ピンポンはﾋﾟﾝﾌの笑シャトル以降の車の大半にもあります。
漏れの経験上、左折だけじゃなく右折の時にも鳴る事がある。

マルチウザクないです。千葉県民の鏡です
カナ中は左折も右折もアラームついてませんね
カナ中についているのは｢左よし、下よし、右よし｣の肉声アナウンスと車内の物品の販売(お菓子など)です

>>115ｻﾝ、>>116ｻﾝ
>>113だけど

漏れがとんでもない勘違いをしていたことにあとで気付いた…。

御指摘の通りでして『ピンポン』は横浜市交通局だった…。

千葉駅前のバスのりばでボヤ騒ぎ？
電照式の看板がショートしたらしい？

>>116
日にさらされた羊羹は本当に食えるのかと(ry

>>114
７、８年前に、回送中の観光バスが突っ込まれたのと、
全く同じ場所だった。

>>84
アクアライン高速用だろ。

それにしても、富士重工の三菱といい、左折アラームといい、特徴的なものが多いな千葉は！
左折アラームは京成Ｇの方針かと思いきや、京成Ｇ以外もついているし、
何か理由でもあるのだろうか？（悪くない装備だと思うけど）

柏に逝ったら東武のLVノンステにもついてたのでびっくりした。

頭部の左折アラームは結構有名。
原木のみならず、みや古のLV324にもついてたっぽいのでﾋﾞｸｰﾘ

左折アラームは、おそらく千葉県バス協会の推奨かと思われます
千葉県内に路線を持っている会社の他都県用(京成の都内とか、東武の都内、埼玉向け)にも付いているのは仕様を統一し転属を考慮したのかと
あくまでも推測ですが
旧BTSでさえも付けていたけれど、日東とかは付いてなかったかな？
JRは高速車の一部についていた気がする
坂東は無かったかな？下記に簡単にまとめたので、皆さんで補足してくらはい

左折アラーム付き
＜京成系＞
京成(分離子会社含む)　千葉中央　小湊
内陸　海浜　TBCK　
新京成(分離子会社各社)　船橋バス
＜東武系＞
東武
＜独立系＞
東洋　旧BTS　団地交通　平和交通

左折アラームなし
＜京成系＞
成田空港交通　東京空港交通　関東鉄道
<東武系>　
坂東　朝日
＜独立系＞
日東

>>125
阪東・日東にもついてました。
ただ、この2社には非装着車もある模様。（アラームがついててもoffにしている可能性はアリ）
JR妖怪千葉の車には多分なし。館山は実車を見たことないので不明。

連書きｽﾏｿ
＞JRは高速車の一部についていた気がする
これは知らなかった。ただ自社発注の一般路線車にはないと思う。

みや古LV314に乗車の際、LV324がアラーム鳴らしてすれ違っていた？のを確認。
LV314と夷隅シャトルの澪は鳴っていなかった。未装着かスイッチoffか…

阪東はBRCあたりから付き始めたんじゃなっかったっけ？
九十九里は路線車は知らんが、たまたま見たR3には付いてなかった。
茨急は東武移籍のみ。最近導入されたRJ、澪は不明。

因みに東洋は独立系でなく資本関係で東武と？がりがある模様。

スマソ。↑？がりじゃなくて、つながりでつ。

朝日の東武からの移籍車にも左折アラームがあるが
千葉県に入る運用は無い

＞JRは高速車の一部についていた気がする
スレ違いだけど
メガライナーは付いてるよ
「長大バスが左に曲がります　ご注意下さい　ピロピロ〜ン」

>>120
前にもあったのか。にしても、あんな一直線なところでどうしてそんなに事故るんだか。

デンソーの左折アラームでしょ？

あぼーん

左折アラーム　ここまでのまとめ&補足

左折アラーム付き
＜京成系＞
京成(分離子会社含む)　千葉中央　小湊
内陸　海浜　TBCK　
新京成(分離子会社各社)　船橋バス
＜東武系＞
東武　坂東　
＜独立系ほか＞
JR(高速車の一部)　東洋　旧BTS　団地交通/平和交通 都自動車　日東

左折アラームなし
＜京成系＞
成田空港交通　東京空港交通　関東鉄道
京成トランジット(DRC等TDR関連車)
<東武系>　
朝日
＜独立系など＞
JR路線車

不明
千葉交通　九十九里　大利根　など

(135　2号車)
確かデンソー製でしたね。1984年頃の京成の導入当初、銘版近くにステッカーが張ってあった覚えがあります
東武系の系列移籍車は、キリが無いので避けておきましょう　自社発注が基準で
都はそういえば貸切もつけてなかったかな
貸切の話を持ち出すときりが無いけれど、東都観光もあり
ソースは東都のHPの車両欄に記載あり　ただしスレタイとはずれるが

ご存知のとおり左折アラームはウインカーに連動するんだけれど、日Dは他メーカーに比べウインカーのカチカチするピッチが短く、船橋や津田沼ではけたたましいですね

不明の各社、どなたかレスよろしく

日野RCは何だか今のより音が間延びしてたような気がする。
昔の話なんで記憶が曖昧だが。

>>135
忘れていてｽﾏｿ、千葉交通はあり。

>>125
小湊の比較的新しいのは「ピロピロピロン　左へ曲がりますご注意ください。」って
奴だね。（DENSOのやつ？）

既出だったようだ（鬱

>>60
ttp://homepage3.nifty.com/fwhv8478/
やっと復活しました。

しばらく前から復活してたよ。
旧infowebの鯖から煮腑の鯖に移動させたようだが・・。

大利根はついてないよ。

>>138さん,139さん,143さん他　レスサンクス
RCは確かにそうでしたね　津田沼北口で京成のRCが１回鳴っているうちに新京成のUDが２回鳴ってたりしましたね
最近の小湊はしゃべるんですか　知らなかった
千葉交通も高速車付いていたような
JRは東京/上野湾岸線の車についていましたので、現在は無いので下記では割愛します

左折アラーム　ここまでのまとめ&補足

左折アラーム付き
＜京成系＞
京成(分離子会社含む)　千葉交通　千葉中央　小湊
内陸　海浜　TBCK　
新京成(分離子会社各社)　船橋バス
＜東武系＞
東武　坂東　
＜独立系ほか＞
東洋　旧BTS　団地交通/平和交通 都自動車　日東　幕張の免許センターの大型２種試験用エルガ

左折アラームなし
＜京成系＞
成田空港交通　東京空港交通　関東鉄道　京成トランジット(DRC等TDR関連車)
<東武系>　
朝日
＜独立系など＞
JR　大利根

不明
九十九里　　など

東金方面の方、九十九里　教えてくらはい
それにしても、こういう話題でレスいただけるのも良い意味千葉ですね　皆さんに感謝です

>>139　>>144
こみなとの喋る奴はもう一種類あって、「ﾋﾟﾛﾘﾛﾘﾛ〜♪左へ（ry」（1）
のほか、「ﾋﾟﾋﾟｰ×3、左へ（ry」（2）というのがあります。

導入時期によって仕様を変更したというワケではなく、車種によって違う模様。
記憶する限りでは、
（1）LED行き先表示のRJ
（2）純正ブルリ、らくらくステップ？のRJ、MK218
これ以外は多分KKKタイプ。

ローカルネタでスマソ。
千葉交にアラームが付いたのは87年製からだと思われ。
自宅が湯川車庫の近くだったのでH17代のHTがアラームを鳴らして北高の交差点を曲がってたのを覚えてます。
全車に付けられるようになったのは確かではないでつが、恐らく現行のH14代HTが出始めた頃からだと思われ。

age

千葉駅付近でアーガスのガーラGHD、エアロクイーンIIがたくさん
走ってたんだが何かあったんだろうか？
セレガGDもいたがこのご時世新しいSHDがたくさん走ってたのは萌えた。
でもガーラGHDのケツ1枚窓は背が高いだけに余計間延びして見える。

にしても小湊の西工RMは本当にごろごろ走ってるな。

観光バス事業者ってのは、景気がよさそうなのと、そうでなさそうのとの差が
大きい印象がある。
実際にその会社の景気の良し悪しは分からないが。

千葉観光、いい加減に排ガス装置つけろよ！！
処分を食らわない限りつけないつもり？

そんなことより俺の担当車、排気ブレーキが全く効かない。
というか路線バスすべて、排気効かなすぎ！
シフトダウンはするなと言われてるので、
フットブレーキでプシュンプシュンと。みんなそうだよね？たぶん。

>>149
貸切専業事業者で、景気のイイ会社なんてあんのかよ？

>>145さん　小湊の詳細サンクス　ここ数年のバリエーションなんですね
>>146さん　1987年頃には、各社取り付け終了していましたね
で、どなたか九十九里の情報を,,,　たぶん付いていると思うけれど自信がありません
よろしく

>>84が言っていた小湊の西工E型って普段どの路線に使われてるんだろ。

ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/bus/genzyou-zinin.html
↑では、JRバス関東の年間輸送人員は平成１１年のは前年に比べて急激に減っている。
成田空港交通は平成10年から上がっているんだけど、いずれも理由がわからない。

>>154
し尺ﾊｽﾞ関束・・ローカル線の低迷
成田空港交通・・空港新規路線の開設

あぼーん

>>152
どこも景気は悪いんだろうけど、SHDの新車をどんどん入れてる会社はまだ
景気がましなように見えるし、ボロ車ばかりで給料未払いなど悪いネタに
事欠かない会社はもうどうしようもなく景気が悪く見える。
この両者の違いは大きい。

「千葉200か」1100突破age

>>159…とかいってsageてしまいｽﾏｿ

物井にバス乗り入れage

日東またニューエアロバスお買い上げage

昨日は千葉市や八千代市、習志野市、船橋市の８つの神社が合同で七年祭りを開いた。
そのとき三山に何台か東洋バスが来た。久々に儲かったのでは？

皆さん、バスマガジン買いました？
千葉のバスは出てないけど、結構オモシロいっすよ。
1200円と値は張りますが・・・

>>163
三推社の方ですか？公団社？

>>164　ば、ばれたか。そうです、私は、白○社の者です。

なのはな観光って、セレガが多いけど、結構初期型と思われるエアロバスや
三菱Ｒ3など興味深いのがいますね。どこの中古なんしょ？

成田の東交通がまた中古車を買ったようだ。
今回はトップドアのエアロスター。前はLVだったっけ?

内陸にセレガage

<dd>ア？？？？？？？？ ？？？？？？　？勹？ｽ？？？<br><br><dt>866 ：

左折アラーム萌え。
当方、神奈中エリアで暮らしてるが、何か物足りない。
やっぱあの音がないと…

あぼーん

>>170
横浜市周辺に行くと右折でも鳴る「ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ、ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ」がありますな。
仮名中の車ではないし、千葉県内のとは違うけど（ﾋﾟﾝﾌや団地には装着車あり）。

>>170さん
カナ中車内で羊羹買ってないで、千葉においで
後ろ乗り前降りも体験できます

>>172-173
レスサンクスです。
>>172
横浜市かぁ。そういえば横浜で遊んだことないや。
今日休みだから行ってみるか。

>>173
ホント、帰れるなら帰りたいよ。
おまけに、津田沼周辺のバスのスピード感がたまらないのに、神奈中はとろい。
京成の飛ばしかたがなつかすぃ…

>>617
またかや
前回のエアロスターは福井からだが、今回は？
日野は茨城からと記憶。

千葉駅−サンライズ九十九里の路線に普通の路線バスの車両が入っていた
木床７E＋いすゞ　高速ではしっかりと１００�`出していたような．．．

こわっ

ほんの10年位前、某K急はﾄｯﾌﾟﾄﾞｱ立席満員ﾌﾞﾙﾄﾞｯｸで、
横羽線を100Km+αで疾走してたもんだ。

>>170
仮名中は前糊前折だもんなぁ。自分も神奈川に住んでるんだけど
地元は君津で日東の路線に乗ると少々戸惑うってかボロ大杉！
左折アラームはゴミ収集車がデンソーの「ピロピロピロ〜ン　左へ・・・」を
付けてるのでそれでしのいでるｗ

>>179
千葉交通は成田ニュータウソの一部を除いて前糊前折ですが。

>>180
産楠。そっち方面はあんまり詳しくないのよｗ
日東は後ろ糊で整理券を取って-->前折が普通なんで。田舎者でなにもしらない漏れ

>>176
いつぞやのメトロ窓HT235Bのフラワーライナーを思い出す。

>>176さん　>>182さん
フラワーライナー開通当初はそんなばかりだったねー
浦安BT⇔TDLの直通があったときは、R357をすっ飛ばす3ドア、好きだったなぁ
いわゆる路線用の車で高速乗るのって、趣味的には面白いよね

>>179さん　
そうそう、千葉交通も前乗り前降り　千葉の話題じゃないけれど、栃木もそういうの多いんだよね
というオイラも、会社はカナ中沿線。それもカナ交　本社から切り離されちゃいました
一度だけ、羊羹買っている人見ました
昔、日東交通にもカナ中の中古いたんですよね

>>179-181 >>183
前糊前折だったら、
みや古、しR（県内）、苦渋栗、運賃前払いでトップドアだが暖地（ノンステ以外）も。

>>172
臨港ハズですな。

>>183
いまでも夜間にＴＤＬ→浦安駅の急行便（ノンストップ）があって、Ｒ３５７を爆走します。（ｗ

>>185
夜間の浦安急行、９系統の道走ってたが…

>>176
あれって普段は7HDかR3が入る路線だよね・・。

千葉中央バスはなぜか市川がお好き。
八幡と国府台にビルとマンションがある。

　今日、南総文化ホールの駐車場に日東の観光車が５台程止まっていた。
ふと、バスの屋根を見ると、紺色の字で「２１０」と書いてある。以前
後部に、「２１０SPECIAL」と書いてあるのは見たことがあったのだが
何故に、屋根に？そういう無駄な事をするドケチな日東が激しく好きだ。

>>189氏
http://no.m78.com/up/data/up056798.jpg
これ系だよね？210ってなんだろ〜って思ってたが「に２、っとう１０」なのねｗ

>>190
東野交通をライバル視してるのか、、、、。
そんなカネがあるなら、天羽日東にリエッセでも買ってやれ。

金の切り抜き文字で「九十九」と英語で…
さりげなく「１０４」と東洋

>>186
ウテシによるらしい…。基本は３５７経由。９系統の経路の便にも乗ったことがある。
今は亡きリゾートシャトルはR357経由だった。

あぼーん

>>192
>金の切り抜き文字で「九十九」と英語で…
“Royal ninety-nine”age

小湊のアクア高速バスのニューエアロ、セレガR共に「ズドドド」とすさまじい音がするが
マフラーがDQN仕様にでもなってるの？ｗ

中央、あれだけ新車買ってもまだ微妙にP-代がいるんだなー

>>196
エアロって8DC11時代の？それとも8M21の？

>>197
つい最近まで5Eさえいたぐらいだし。
むしろ京成御成台がP-を追い出したのが奇跡に思える。

>>196

千　　葉　　で　　す　　か　　ら　　(w

＞後部に、「２１０SPECIAL」

ナニがスペシャルなの？あのクルマ。今時折り戸だし。

田舎なので見栄張ってスペシャルと言いたいんだよ。

小湊なんかもピカピカのホイールキャップに型抜き文字だし。

>>185さん >>186さん　>>193さん
浦安BT⇔TDLはもうないけれど、TDL/TDS→浦安駅は、現役ですね
TDL/TDSの時刻表に「直通」の表記はなくなりましたが
正しいルートはR357です。浦安駅到着時刻を優先する便宜上のルートもあるということで。

＞TDL→浦安急行バス
漏れが使ってたとき(97年〜00年くらい)だと現在のランドマークを使って
1.TDL→アンバサダーホテル回りこみ→舞浜IC付近のジャンクション→R357→新浦安のジャンクション→浦安街道→浦安駅入口(西行)
2.TDL→TDL駐車場入り口前→大三角線→浦安街道→浦安駅入口(西行)
3.TDL→TDL駐車場入り口前→大三角線→南小入口バス停→フラワー通り→浦安駅入口(東行)
時代を追うごとに「1＜2＜3」って色が強くなっていたような気が。3.だとすぐに東西線に乗れて楽だったな。
あと、深夜にディズニーキャラクターの絵の入ったバスを目撃することもあったがこれは必ず3.のルート上だった。

今、TDS→浦安駅直行はどのルートを使っているのだろう?　3.だと案外遠回りだよな。

>>203
漏れが乗ると大抵３のルートでした。
なお、深夜のキャラクター入りバス（ミッキーとかティンカーベルとか）はOLC所有の自家用です。
キャストの送迎のため、浦安駅〜TDRで運行されます。所有はOLCですが運行管理は大新東です。

とか言ってたら、別スレに車両が緑ナンバー化され大新東所有になったという報告が…。
ま、大新東も直営貸切バスをやってますからねぇ。

一昨日、成田の図書館でS49年度の｢成田市動態図鑑｣を読んだのだが、成田観光ってあんな中心部に営業所構えてたのね。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c6a/ckt-74-13_c6a_52.jpg

京成成田の北東にある白い長方形が並んでる場所がそれ。

>>205
中心部と言うべきかは分からないが、
今は51号沿いの、京成成田東口から程近い場所にある。＞成観営業所

>>203さん　>>204さん
だいぶ話が京成系に特化してますので、京成グループバス2号車のスレにて、レスしました
悪く思わないでくらはい

>>207
了解でつ。

各社のSHDを揃えるアーガスだが、うｄだけは別なのか？
水色の塗装は好きではないがそれ以外の仕様は悪くないし今後とも期待。

ちばシーサイドﾊｽﾞ、「千葉200か1098」間抜けな姿でデヴュー（今は直っている）
らしいage
新車かお下がりかは不明

>>209ｻﾝ
言われて見れば、アーガスのＵＤ車は見たことないなぁ…。
そういや、アーガスは都内似も営業所があるらしく、足立ナンバーの車もいる。


>>210ｻﾝ
幕張駅でチラッと見た。
多分東洋本体からの移籍車だと思うけど…。

後は『千葉シーサイドバス』になってるんだけど…













側面の表記が『千葉シイサイドバス』
になってますた（ｗ

一瞬身間違ったかと思ったけどねぇ。

age

あぼーん

あげ

京葉線稲毛海岸〜千葉みなと間に駅ができたら団地交通等が滅びると思う。
幸町団地は京成が西千葉駅〜幸町団地〜稲毛駅、小湊が千葉駅〜幸町団地を運行していた
が双方とも団地南端を走っており、北側は使いづらかったから団地交通を生み出し、シテ
ィバスまでも生み出す原因になったと思える。
双方ともちゃんと改善すべきだった。習志野市の袖ヶ浦団地ならちゃんと団地の中央を走
っているからよかったのだが、勿体ないことをしていると思う。

浜松町〜勝浦線に、元Ｋ成のＭＳ（日東≠鴨川日東）が入ってますた。
日東系列もやりくりが大変でつね。

ttp://www.doconavi.com/airaccess/haneda/hk_inage.html

ついに千代田団地・四街道・都賀・稲毛〜羽田空港　のダイヤが発表されたぞ。

11/27から運行開始（予定）だってさ。

>>217　高速に乗るまでのルートは、どうなってるの？

>>216
元ｲｽﾞｯﾊﾟｺ西工旧型SD-IIを子会社（鴨川日東）から譲り受けたりしてるし＞日東

SD-Iのようです、ｽﾏｿ↑

東洋の日野５ＥってＤＰＦは付いているのか？

>>216,>>219
アクシー、御宿系統は所要時間から見てトイレ付けないと
いけないからねぇ。
もっとも、最近のアクシーは日東・鴨川共にエアロバスを新車で運行してる
みたいだけど。（２００か・・１６〜１７、２１２あたり）

文章変だった。
（結構たつけど）エアロバスの新車を買ってそのバスで運行と・・・

千葉駅はボロ高速車の宝庫だが、元伊豆箱根RAは来ないな。
来るのは日東ならR3か7HDのMSだな。

四街道駅南口のバス停にリムジンバスの案内看板がくくりつけらていた。
やっぱり11/27運行開始で間違いないみたい。

本当に千代田団地発着じゃなかったら、平和交通がやりそうな路線だなぁ…。

平和交通のセレガＲに『羽田空港』のコマがあるという噂もあるし…。

>>225
今後増発するのであれば、ﾋﾟﾝﾌにやってもらおうかと考えてるのか―と。

京成スレにも出てたようだけど、幕張・千葉〜銚子線って２往復に減便されて
ちばシティが撤退するらしいね。

やっぱ千葉からだとＪＲ利用が多いのかな？

>>227
本数も少なく運賃も普通列車よりは高かったし車両もボロかったし。
（元ONライナーの隙間風ボロエアロなんか我慢の限度を超えてたよ）
JRに比べても魅力がなかったのは事実だと思う。
それに東京までならバスで行く人も多いだろうけど千葉までだと
自家用車と言う人も多いんではないかな。

今日久しぶりに元TACTの脇通ったけれど、JBSは休日完全OFFなのね。元TACT　K棟（現在は日通所有）にバス数台止まっているのが見えたけれど、詳細判らず,,,

>>217
ど〜りで千代田車庫に内陸のセレガＲがいたり、リムジンバスが出入りしてると思った。
明日からか。千代田から1700円みたいだ、リムジンバスのHPによると。

今日は穴川付近に「調査」なんて札のついたﾘﾑｼﾞｿのボロエアロが
走ってたよ。
やはり明日からの運行に関連してのものだろうか。

>>225
羽田空港のリムジンバスの切符売り場にある出発時刻表にも
四街道線開業のお知らせありますた。明日27日デビューです。

四街道線ってどこを通るのか、時間ある人見てきてー！

ちなみに内陸バスは12月1日より亀崎〜物井線、つくし座〜四街道線も開業。
よろしこ。

東京駅から出る銚子方面行きの千葉交通便って
ETC使ってるの？
あの小湊や日束もETC使ってるみたいですけど。

>>234
>つくし座〜四街道線

ﾖｯﾋﾟｨではなく直営で開業かい？

羽田−四街道線と思われるﾘﾑｼﾞｿが穴川IC付近走ってた。
うｄの1M黒バンパー車だったな。

>>236ｻﾝ

>>234じゃないけど…

四街道駅〜つくし座線は直営の模様。
四街道駅北口２番のりばに、専用のバス停ポールあり。
そこにはちゃんと『千葉内陸バス』と書いてあった。

>>235
前に乗った時は使ってた。

つくし座のあたりって結構狭いけど、専用車？

>>239氏
どうもありがとう。事業者にはETC別納があると聞いてるのでどんどん広がってる
みたいですね。はとバスがETCレーンを潜ってるのには何か違和感がありましたけど(´Д｀)

＞事業者にはETC別納があると聞いてるのでどんどん広がってる

違うよ。今まで持ってた別納プレートカード（1年ごと更新）が今度の更新から
自動的に全てETC別納プレートカードになるから、この機会にETC装置を装着の
バス会社が増えているだけだよ。
首都高速湾岸線での環境割引とか、アクアラインでの割引があるので、景気が
悪い今、ETC装置導入して、増収を得ようという考えの事業者が多いんだよ。

千葉ﾊｽﾞページによると、日束本体にエアロノーステミディ7m導入age

ＲＮからＭＥ７ｍに代えたのか・・・どんどん小さくなるな（ｗ

日束カラーが似合っているかどうか見てみたいものだ。

>>244
MEではなくMJ7m（MJ27HF）らすい。
まだ画像乗っけてるサイトはないので、どんな仕様か興味がそそられますな。

>>240
つくし座循環線は、塗装は内陸バスカラーだけど、ＨＲ７ｍノンステップでした。

他に７ｍ車が使える路線なんてあったかなぁ…と思えるので、多分専用車でしょう。

ge

関鉄が我孫子線（取手西口−天王台北口−泉−我孫子駅）
廃止にするって、マジ？

>>248
我孫子市が「我孫子〜天王台は阪東で存続する」ように打診してるらしい。
そういや昔は取手〜我孫子は阪東もやってたんだなー

>>249もしかしてその市長さんて頭部系列から市町になられたのでつか？

>>249
阪東に引き継ぎか？
これで阪東もついに取手に進出？
発祥は木下だが、今の中心は我孫子（40年前も我孫子行きは何本かあったが）。
佐倉や臼井、酒々井にも顔を出していたのが今は出さなくなり、東武にかわって戸張やパークシティにも顔を出すようになったというようにエリア西進は全国的に珍しいことじゃないかな？
ただ、残念なのは東武時代ならカードが使えたのに、阪東になると使えなくなったことだが。

もう既に僅かながら阪東も取手市に入っていたことがあとでわかった。

>>251
残りの天王台〜取手は阪東もやらずに完全廃止の雰囲気を感じる。

取手・我孫子とはビミョーな位置だなぁ。
県境とはいえ、人の行き来は多い。
それぞれの駅から離れたところから、川向こうの駅へ直接行きたい人もいる。

じゃあ、本当に昔から別地域だったのかというと
取手は、北相馬郡。我孫子は南相馬郡。同じ相馬の郡（こおり）であったわけで
利根川があんなに幅が広い川になったのは、現江戸川＝旧利根川を
分流工事した江戸時代からの話。
そもそも古河〜栗橋〜久喜あたりが水びたしになるから、利根川を境町経由で
関宿まで経路変更して現江戸川に結び、そこも細いから現利根川へも分岐させた。

じゃあお上がなぜこんな工事したかというと、荒川が溢れて、向島や本所
深川あたりが困るから、現江戸川と現利根川を太くしたのが真相かと思う。

やぱーり、行政区分が違うので、行き来自体も通学とか少なくて
無視されがちなんだろうな。

補足資料 (1/2)　江戸時代
荒川　利根川
　＼　　　＼
　　 ＼　　　＼・古河
　　 　　＼　　　＼　　　　・境町
　　　　　　＼久喜｜←古　　　　｜＼　　　　
　　　　　　　　＼・｜利根川　　　｜　＼
　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　｜　　＼
　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　｜　　　 ＼　・北相馬取手
　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　｜　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿　新利根川
　　　　　　向島　｜　　　　　　・　｜　　　　　・南相馬我孫子
　　　　　　本所　｜　　　　南葛飾｜　・東葛飾
　　　　　　深川　｜　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　荒川　　　　　　江戸川

補足資料 (2/2)　現代

荒川　利根川
　＼　　　＼
　　 ＼　　　＼・古河　　　　　　・境町
　　 　　＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　＼久喜　　　　　　　　　｜＼　　　　
　　　　　　　　＼・　　　　　　　　　｜　＼
　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　｜　　＼
　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　｜　　　 ＼　・取手
　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　｜　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿　新利根川
　　　　　　墨田区｜　　　　　　　　｜　　　　　・我孫子
　　　　　　　　　　｜　　　　葛飾区｜・松戸,柏
　　　　　　江東区｜　　　　　　　　｜　市川
　　　　　　　　　　｜　　　　　葛西｜
　　　　　　　　　荒川　　　　　　江戸川

この前、イオン東雲SCに行った時に例の東陽のバスに乗ったんだが、よく見たらあれは「貸切」でなく
「特定」なのね…。

age

>>253
常磐線が並行しているから利用者が少ないだろうし僅か４往復だから確実でしょ。
天王台駅がなかった頃は本数も人も多かったかもしれないが途中４つだけの停留所だし、多くは徒歩か自転車だと思う。
これで関鉄が我孫子や天王台から消えるということにもなる。

皆さんの中で「これしかない」という、はたらくのりもの系の名車を
思うままに語るスレッドです。

似たようなスレがありましたが、スレストをかけられました。
ここでは個人叩きの類の行為は厳禁です。

ではいってみよう。

なんだか意味がわかんなかった。

やはり都自動車の千葉は終わった。
足立と袖ヶ浦に分散

┏━┓　　 ┏┓　　　　 ┏┓
┗┓┃　　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓　　　
　 ┃┃　　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛　
　 ┃┃　　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 ┃┃　　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃
┏┛┗┓　┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
┗━━┛　┗━┛┗━━┛┗━┛

　　　 _,.　-‐''' ~ヽ　　　　　 ,､　 {~} {~}　　　　　　　　 　 　 　 　　 　 {~l
　　　 ヽ___,,.　 r-‐`　　　 　{_,ﾆﾆJ .|,.ﾆﾆｱ　　　 ,,,___＿＿　　　　ﾑﾆ, ,ﾆｱ/~￣￣｀ヽ
　　_ 　　＿l　 l＿　　__,　　　 ｎ　 ｎ　 ｎ　　　　/ 　 ＿＿ ｀)　　,‐一'└ｰｧ}　「~￣Zノ
　 {　`'''´＿　　＿￣ ノ　i'`ー'└‐'└‐'└─ｧ　｀ｉ　l___＿」│　 ` ﾍヾ_ﾌ√」　l　 ゞ＞
　　`-'''´　 l　 l 　 ￣　　　￣L ニ' 'ニ ,」￣　 　 |　rー─ｉ│　　 {_,ﾆ, ,ﾆｱ`!　`'＜
　　 　 　　 l　 l　　　　　 　 ﾑニニ' 'ニニﾌ　　　 l └ー‐┘!　　　ﾑﾆ, ,ﾆｱ |　l｀ヽ､`ヽ､_
　　 　 　　 l　 l　　　　　 　 　ノヽ│l　,‐-ｯ　　　 し'´￣~`-'　　　　､ﾉ ,!　　|　l　　 `ヽ '´
　　　　　　 ヽ '　　 　 　　 　 ヽ/　レ　`''''′　　　　　　　　　　　　 ヽ/　　 ヽﾉ

>>262
頼みの綱である貸切需要が激減したかも。
本数や車両数から、かつてのような勢いが感じられなくなり、都自動車は風前の灯に近い状況に思える。

中古ﾊｽﾞスレによると、海浜U-HTが林田に移籍age、某サイトにも4台掲載。
逆T字窓で台数的にも、中古ﾊｽﾞ.comにうｐされていた奴で間違いないと思われ。

あぼーん

>>265ｻﾝ

画像見たけど、元千葉海浜交通で間違い無いな、アレ。
鹿児島に行く機会があったら天文館あたりで張り込むか…。

元海浜の林田バスの画像を発見しました！
ttp://buskago.fc2web.com/mytown/hayashida/haya200ka0331_.html
検索に苦労しました。

>>268
そこのページ見たけど正直凄すぎ・・。
その会社って今時排ガス規制前の車がまだ生きてて、K-規制車も
ごろごろしてるのか・・。

長尺3ドアだろうが有難く使う訳だ・・。

>>269ｻﾝ
林田バス（旧林田産業交通）は、一度倒産してるからねぇ。
倒産したときに、鹿児島交通の系列になったはず。

関東では信じられないくらい年季の入った車がゴロゴロしてるよ。

カピーナ号の日東がLED化されてた。
袖ヶ浦22か400代の7HDで、アルミホイールなんぞがついてたり
するのでやはり貸切落ちと推測される車だが。

>>269
土佐の国へおいでなさい。もっと度肝を抜くことでしょう。

>>270
その元海浜、長距離高速にも入るらしい。
しかし特に圧迫感満載インテリアのこの車で長距離とは恐ろしい。

>>272
車内は大きな改装をせず使ってる、てことか…。

見た目は逆T字窓でスマートだけど、板バネだろ・・。

>>273
後ドア締め切り改造してるよ

>>271
結構前からじゃなかったっけ？

ラインバス原木線の今後が注目される。
通勤通学の生活路線として重要だが現状では廃線の危険性もある。
新たな運行形態の早期実現に向け当面の間運行を維持しながら早急に協議するとしている。
中山からのミニバスにするとか、若干の経路変更、二俣新町駅乗り入れ（大きな経路変更が要るが）等が考えられる。

田尻で人が増え、住宅も多いので今後は二俣新町駅バス停前から湾岸道を潜る道を造り駅前ロータリーを造って原木線
乗入と増強、東京流通・市川南高校経由の系統新設等も必要。

>>277
海浜公園行きにするのはどうよ？

>>277
あんたも懲りずに妄想するねぇ。

>>279
>>277は妄想じゃなくて改良が必要なことでしょ。ただでさえ原木線は人が少ないし。

>>277
まず車両をリエッセ29人乗りにすることから始めたらどうか。
車両コストの大幅カットはもとより、中型二種（予定）で
乗務員コストも大幅カットできるし。

>>281
２９人だと、大型になるのでは？
２５人以下が、中型になるのでは？

都自動車スレみると、東京のバス会社に吸収されるらしいとあるが
まじでつか？

京成事務員の募集まだあるけど給料・待遇いいの？

カピーナ号も鴨川日束３はETC使ってるの？
アクシーは使ってるね。

ららぽーとの送迎バス(白ナンバー)にＣＮＧいたよ

>>286
詳細きぼんぬ

かつての盗用バスはブルーベンドガラスになってたが最近の車は
普通になってしまったね。

>>288
ブルーベンドガラスのほか、決して豪華ではないもののオプションを使って
ツボを抑えた仕様だったと思う。
今の車は出来るだけメーカー標準に。
にしてもノンステなんだけど、何故前乗りのくせして運賃表示器が？

>>287
詳細不詳ですが、市川二俣のエネオスにいますた。
習志野 183(？)でフルラッピングの7mだったのは現認
後ヨロ

おい！CHACARUがバスファンサイトOFFツアーをやるそうだ！

大日ドリーム観光のセレガR GJが2台で走ってたが観光専業には
低運転席は人気だね。

千葉ﾊｽﾞページに日束新路線車画像がうｐされたが、
見た所MJワンステなので、MJ27HFではなく、MJ23HEじゃないかと。

>>293
前扉からステップが見えてるのだが…

久しぶりに東洋バス乗ったらノンステやワンステが増えてておどろいた。
ただ昔のような特殊な仕様でなく、メーカー標準に近い仕様で入れてる。
ワンステも中扉引戸だったと思う。

>>292ｻﾝ
千葉に限らず、セレガＲのスーパーハイデッカーは、ＧＤよりもＧＪのほうが
圧倒的に人気があるようだ。

漏れ自身、ＴＤＬとかで観光バスの写真を撮ってるけど、セレガＲ ＧＤよりも
ＧＪの方を良く見かけるし。

>>296
セレガに限らず貸切車としては低運転席・前面二枚窓が人気だね。
ガーラでもSHDよりGHDのほうが売れてるし。
（一部に低運転席を嫌ってる事業者もあるにはあるようだが）
逆に高速車となると、エアロクイーンIやセレガR GDが主流。

野田市まめバスで使われているポンチョは茨急初の野田ナンバーみたいだな。
野田は出張所から営業所に各ageされたのだろうか？？？　

ﾎﾟﾝﾁｮの場合、車の所有権が野田市に帰属してるからでは？(あくまで茨急に貸してる、てことで)

あぼーん

気付いたら阪東はみなＬＥＤなんだね

>>301
丸ゴシック体LEDに萌え

>>296-297
どうでもいいことだがなんでセレガっていうか知ってる？
セクシー＆エレガントの造語だそうだｗ

千葉交銚子、一部移管age

東洋バスがＣＭに出ているよ。

>>304
どこの会社に移管するの？

>>306
Ｋ’ＳＥＩグループ千葉交タクシー。

>>306
しЯ束曰夲痴罵死者。

>>306
銚子電鉄。

正解は>>307

>>306
もし「銚電バス」とかあったら、こんな感じだろうね。↓
http://srd.yahoo.co.jp/PAGE=P/LOC=P/R=2/*http://www.autech.co.jp/WV/W41W02/

>>311
ｽﾏｿ。こっちね。
ttp://www.autech.co.jp/WV/W41W02/index.htm

つーか、銚電って千葉交の子会社だったんだよなあ・・

千葉交で持て余して、内野屋工務店が大株主になったら内野屋が潰れて…

もまいら、千葉のバス会社オーナー家で事件発生じゃｺﾞﾙｧ！

http://society.2ch.net/test/read.cgi/giin/1074407479/
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1074604573/

銚子電鉄は路線バスのライバル。銚電もＪＲもダイヤが比較的悪く、松岸と銚子の間に駅がない。
もっと早く千葉交通が捨ててもおかしくなさそうに思えたが、そんなわけあって生き延びられたのかも。
もしも銚電の本数が多くて所要時間がもっと短ければ、本城辺りに駅があったら路線バスが崩壊していたかも。

アクアETCの社会実験がそろそろ終わるけどアクアラインを経由する高速バスで
アンケートやってるね。何回利用するだとか現金か回数券か、普通車のアクアライン
通行料がいくらだったら気軽に利用するだとか。
最後にアンケートのおきまり（？）のボールペンもらいますた。

あげ

age

船橋バスは吹上以北ＧＨ迄の利用者って少ない？船橋駅から多くの人が乗っているのだが途中までの人が多いと思う。
末端部は南北に船橋新京成があり、東に新京成電車があるため客が少なそうに思うが、実際乗ったこと無いからわからない。
船橋新京成との競合で兼ね合いが問題だが、新京成としては船橋バスをどうするつもりか？

>>320
思うより、実際に乗ってみてください。

ピンフのICカードって独自規格なの？

　バス会社「平和交通」（千葉市稲毛区宮野木町、吉田裕成社長）は二日、読み取り機にかざすだけで運賃の支払い
ができるＩＣカードを、早朝、深夜の長距離高速バス二路線に導入した。国土交通省によると、国内では十社が地
域の路線バスに導入しているが、長距離高速バスへの導入は「聞いたことがない」という。
　カードの名称は「タウンバスカード」。鉄道、バスなどの交通分野で実績のあるソニーの技術を採用し、運賃箱・
精算機の専門メーカー「一水製作所」（東京都北区）との間で、運用、精算ソフトを共同開発した。一枚三千円で、
バスの車内で購入できる。
　カードが利用できるのは、〈１〉平和交通本社（午前五時三十分発）からＪＲ新検見川駅、幕張ベイタウンなどを
経由して東京駅（六時三十分着）に至る「早朝急行バス」〈２〉東京・数寄屋橋（午前零時四十分発）から東京駅、
ＪＲ稲毛駅などを経由してＪＲ四街道駅（二時十分着）に至る「深夜急行バス」の二路線。
　現在、都内への通勤客を中心に、早朝便は一日あたり約十二人、深夜便は約二十五人が利用しているが、ＩＣカー
ドを利用すれば早朝は１０％、深夜は２０％の割引を受けられる。早朝なら同社―東京駅間で通常の千円が九百円に、
深夜は数寄屋橋―ＪＲ四街道駅間で三千六百円から二千八百八十円の運賃となる。
　こうしたＩＣカードは、ＪＲ東日本のＳｕｉｃａ（スイカ）が代表的で、プリペイド式とは異なり、残額が少なく
なっても追加の入金をすれば、繰り返し利用できる。問い合わせは、同社お客様サービスセンター（０１２０・６０
０・３６６）へ。
（2/2読売千葉版）

>>323
国土交通省によると、国内では十社が地域の路線バスに導入しているが、長距離高速バスへの導入は「聞いたことがない」という。

・・・宮崎〜鹿児島間の高速バスで宮交担当便に使えるはずだが

横浜のサンマーメン(もやしあんかけラーメン)がうまかったので、ageときます。

ﾋﾟﾝﾌの5Eと一つ目RJはまだ生きてるの？

>>326
両方とも健在　しっかりDPFついてる
しかも、車内のポスターに、
「このバスは排気ガス減少装置を装着しておりまして、環境に優しいバスとなっております」
と書いてあったｗ

ﾋﾟﾝﾌや大新束は地元千葉では形成のモルモット呼ばわりされている。
両社には奮起を促したい。

千葉県バス対策地域協議会における協議状況について。
西船21は団地入口―山手三間の経路変更をして時間短縮するのがいいと思う。
船61-63は工場に協力して貰って工場付近に転回場を造り、ニチレイや昭和産業、クボ
タには従業員送迎バスとの統合でバス所有をやめさせて路線バスを使って貰うようにす
ればいい。
百貨店等によるバス利用券発行等でバス運行確保、合理化・増収策等を話し合い他社と
協力し合うこと、不要品は全部オークションで売却、映画やドラマにバスの使用、乗合
タクシーみたいに自由な場所で降車可能にすること、地区の企業や商店、住民が経費の
一部を出すこと、行政との連携、企業や教習所の送迎バスとの統合、郵便バスや宅配バ
スの運行もいいかな。

地歯甲痛が運輸局の監査で飲酒が発覚という噂を聞きましたが
本当ですか？
マスコミで取上げないのはなぜ？

>>329
西船21はタイヤ館とこを右折させるのかな？

>>330
＞運輸局の監査で飲酒が発覚という噂を聞きましたが
＞本当ですか？
どこでも、あることです。

＞マスコミで取上げないのはなぜ？
取り上げられない件は、いくらでもあります。
全部調べたら、毎日どこかしらで、報道されるでしょう。

>>331
そうです。

>>333
たしかに。
ただ、次の左折がキツイかな？
まぁ昔のルート(海神踏切通ってた頃)よりは楽勝でしょうが…
BAの代車でRDが運用されてたし。
希望荘ははずせませんからね。

あぼーん

ｽﾚの伸び具合がまさに今の千葉県だなｗ

今の千葉県その物であり、今の千葉県のバス事業その物でもある…。

原木ターミナルサービスのバスはＪＢＳでなく市川交通か京成に移管ならよかったのでは？
ＪＢＳバスは京成系に移管して途中停留所を新設し、バスカードも使用可にすればいい。
早い話が船橋バスでもバス共通カードを使用可能にしてほしい。船橋市も千葉県も補助するみたいだし。
一日平均700人増えれば船橋バスもカード対応にしてもいいでしょうし、更に400人増えれば船橋新京成が船橋バスを吸収してもいいかも。
これを何とか沿線住民に認識させたい。

やっぱり痴罵そのものだなw

ちばシティバスの新宿車庫は拡張工事中だよ。

　　 （　　人＿＿＿＿）
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　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿ 漏れは市原の色男だ！
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地場甲痛の？朱雲店が発覚するくらいかなぁ。ちば北インターの近くのホテルにあきらかに
バスでホテルに入っていたよ。バスで。相手は誰だったんであろうか？＾＾

>>342
貸切の送迎だろw

乱交か？

合コンかも

わざわざホテルで合コンするかと(ｒｙ
漏れだったら飲み屋だなｗ
スレ違いにつきsage

あのこみなとにも、ついにノンステ（MJ9m）age

ダックスフントかよ・・あの塗装が似合わなさそう。

>>347
こみなとはアクアライン用バスも,ニューエアロで新車入れたし
今期は三菱の新車を買うのかな、

ららぽーと−南船橋のバスって犬新束なの？

ノンステップバス
ノーステップバス

今日小湊のダックスフント見た。
やっぱり似合わないな・・銀サッシなので側窓が大きく見える。

ＨＲじゃなくてよかった

でも今後ノンステップ入れるとすると、澪9mノンステ、HR9m、RMノンステ
がいずれ入るんじゃないの？
うーん、小湊カラーのHRなんて想像しただけで吐き気がする不細工さだな。
顔はともかく側面が・・。

>>350
この前見たらポケットだったけど？
地元だけど犬は見た記憶なし

MKワンステをある程度買って、試しにダックスフント1台かと思ったら、
ダックスがかなり入ってるみたいだな。＞こみなと

ことによると千葉県のノンステの補助金って結構いいのではないかと妄想
してしまった・・京成ももやしばかりだしケチなことで定評のある小湊まで
ダックスフントだしﾋﾟﾝﾌ・団地・内陸・海浜など多くの事業者でノンステが
増えてるし。（でももやしは嫌いだけど・・）
逆に都内向けはノンステ、神奈川向けはワンステという事業者が少なからず
存在する神奈川県は補助金が少なく、ノンステ入れても割に合わないと妄想。

房総方面はなにかうごきないの？

>>354
各メーカー価格を競合させて今回は三菱が勝ったのかな？
ＭＪノンステは癖があるので市場ではシェアが低い。
関東地方で継続的に買っているのは敢闘バスグループぐらいだからな。

>>359
全長の割にWBが極端に長いからね。
他社のと比べると小回りも効かないし中扉が後寄りだし。

あげ

原木と成田のＪＢＳバスの車庫ってどこにあるの？

こ
　　み
　　　　な
　　　　　　と
エアロスターノーステ3〜4台お買いage　らしい

九十九里のR3っていつまで走らせる気なんだろうか。

>>364
走るまでじゃね？ｗ

日東のＲ３なＭＳも未だに東京駅まで来るしな…。
京成潮見車庫でＲ３が昼寝してるの見て仰天したよ。（ｗ

>>366
東京線の日東便乗るけど最近はニューエアロが入ってるね。

>>367
いや、基本的にはﾆｭｰｴｱﾛ。Ｒ３はイレギュラーの模様。

>>363
お得意の安価仕様に仕上がっているのだろうか？
今年度は路線車を２０台以上購入した事になるな。
小湊らしくない。

>>369
多分ダックスフントと同じ程度だろう。

しかし東洋のノンステ一次車のほうが更に輪をかけて安普請じゃないかなと思う
（2次車以降やワンステは知らない）。
小湊は銀サッシや内装の配色が古臭いけど、安いのは間違いないだろうが
所々オプションを使ってるし。

小湊って変なところに凝るね。
高速車なんかKQあたりのより高級感あると思う。
色付きガラスだったりホイールキャップつけてたりする。
その癖棒シフトだったりするのがいるが。

マジに教えて君ですまそ。

なんで日東と小湊の貸切車って、折り戸ばっかりなの？

>>372
安いんじゃないの？折り戸の方が
小湊の高速車は意外に1枚が多いが。
東部バスイースト車検切れ車運行ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

折り戸貸切車の多い会社の営業地域には短距離カーフェリーを利用する機会が多いからでは？
フェリー航送中はお客様をバスに載せたままには出来ないし、
短距離フェリーだと船の航送甲板でお客様を乗降させるケースが多いが
一枚のスイングドアだと隣の車両に干渉して開閉できないのでは？

小湊・日東＞東京湾カーフェリー（かつては木更津〜川崎のカーフェリーも）
鹿児島＞桜島フェリー
静岡＞駿河湾フェリー（いつの間に社名をエスパルスドリームフェリーに変更していたとは）

まさか、都内某貸切専業社（あぼーん済み）みたいに車庫の敷地が狭くって
ＨＤ車は折り戸で導入したのか？

その昔１日２便あった小湊の千葉駅〜千葉工高線は何故に語られぬ？

千葉中の花輪線は昭和30年代には花輪の先、大網街道に突き抜ける便があった
そうな。。。余談だけど赤井町線は50年代末近くまでツーマン路線だった様な
記憶があるなぁ。

も１つおまけに小湊、大巌寺線ネタ。その昔(30年代？)大巌寺ストアー前のY字
路を右(千葉方に向かって)に出入りする便が存在したらしい。途中には停留所も
あったみたいなんだけどね。知ってる椰子、詳細きぼんぬ

なんで>>374は、フェリー車輌甲板で一枚ドアは干渉するとか意味不明なことを言い出すの？

マジに教えて君でスマソ。

単に安いからでしょ。

>>373
小湊がスイングドアに移行してるのはアクアラインの強風対策だろうね。
貸切も新車のガーラはスイングドアになってるし。

>>374
スイングドアが隣の車両に干渉するような状況では乗客の乗り降り
自体が非常に困難と思われるが・・。
貸切車の折戸は最近は少なくなっているが、貸切車の路線転用が多い
地域だと昔は折戸の貸切車が多かったと思う。

小湊のＭＰノンステ
安価仕様の電球式押しボタン、紺シートが萌える。
ノンステ部の非公式側は５席設置しているのも評価出来るな。
京成もＨＲモヤシ入れるくらいなら小湊と同じく車内をケチった仕様のＭＰノンステ長尺車を購入汁。

|客なんか乗せて
＼　たまるかｺﾞﾙｧ!
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　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　　KANTO BUS CO.,LTD　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　┃┃　回 　 送 　 車　┃┃|＿＿＿...┏━━╋━━┳━┓.＿＿＿_.┏━━╋━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃回送┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　 ∧,,∧ 　|　∧,,∧ 　 ┃||　 ||　 || ┣━━╋━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 || ┃ .｜ .┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. | (ﾐ　 .ﾐ/ 　.┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 ||[入口].[ｶｰﾄﾞ].≡≡≡≡|≡≡≡|..[出口].≡[出口]..|≡≡≡|≡≡≡≡|
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || 　 A3401　 　 　 　 　　.| 　 　　 | 　 　 　 　 　 ＼　.|　 　 　 |.　A3401 .|
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ ﾛ　 　　 　　 | 　 　　 |　 　　　.／⌒.ヽ＼|＿＿＿|＿＿＿＿|
　 |ロロ |　┌―┐ . | .ロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|＼ 　 　　 　 | 　 　　 |.　　　　.|　 ∴　.|　|　 　 　 |.　　.　.　　|
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||￣||￣||＿|　 ∵ 　|　 ＼ 　　 　 | . ＿＿.|＿＿＿.|　 ∵ . |　|　 　 　 |　　　 　 |二〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

常に車内は常夏のﾄﾛﾋﾟｶﾙ。金のブレスレッドに裾出し開襟シャツ、サングラス、パンチパーマ、脱帽の爽やかなﾄﾛﾋﾟｶﾙ姿。運転手が神、客は土砂。年に数回のｽﾄﾗｲｷで常にﾄﾛﾋﾟｶﾙな環境を維持。さらに伊豆のﾄﾛﾋﾟｶﾙ別荘月ヶ瀬で、休みの日までﾄﾛﾋﾟｶﾙに浸れる至れりつくせり。

それが関東バスクオリティ

＞３７４
あぼーんした某貸切専業事業者って栗に買収されたとこでつか？

>>379
あの押しボタン、形だけは今までの物だが確かLED式。
音も形成と同じピンポンに（前のやつは上手く表現できなくてｽﾏｿがｲ"ｰ音）。

全体的にはケチなんだろうけど、車椅子スペース横の壁や運賃箱前の手摺りが
グリップ巻き（ふそう標準だと素のステンレス）だったり、
室内灯もオプションの物付けてたり。
徹底的にケチるのではなく、ささやかなこだわりを見せる。それがこみなとクオ(ry

こみなとのガーラHDやセレガRFD（FSではないと声を大にして言っておく）
あたりがこみなとクオリティを表してるな（ｗ
古臭い塗装に昔ながらの内装の配色・・あの
こ
　　み
　　　　な
　　　　　　と
の型抜き文字とピカピカのホイールキャップがさりげなく風格を醸し出している。
実は棒シフトなんてのはおいといてね。

>>380
おいおい、トロピカルが千葉に路線があるかｺﾞﾙｧ！とオモタけど
吉祥寺〜成田空港線があったか（ｗ

>>382
ＭＪダックスフンドにも言える事だが「左に曲がります。ご注意下さい」の左折警告音は余計だな。
それにしても小湊の大型車は千葉駅周辺で見かける機会がかなり減ったな。

あぼーん

>>383
アクアライン用西工高速車を、結局Sにしなかったのも…

>>385
左折警告音、漏れはむしろ萌えてしまう。「左ウインカー入れたら何か音を出す」
というのが千葉の路線バスクオｒ(ryなんて考えてるからなぁ。

>>387
S型は普通の事業者じゃ抵抗あるんじゃないか？
安物ﾏﾝｾｰのKQもC型だしJRﾊﾞｽ関東も1台だけ入れたけど増備は
されなかったしなぁ。
最近は西鉄系列以外でS型入れるところは少ないような気がする。

蘇我駅―長柄アウトレットの小湊の送迎ハズ
一時間に１〜２本走ってるようだけど車大杉でかなり遅れてるらしい

長柄アウトレットのラッピングをしたRJ（昨年入ったLED車）が走ってた。
千葉で新車のラッピングは珍しいとふと思った。

千葉中央バスのエルガ、窓がヒドンピラーになってるんだが・・。
同時期の新7Eは銀サッシなのに。

>>390
エルガは黒サッシと黒ヒドンピラーの二種類がある

7Eも銀サッシと銀ヒドンピラー

ヒドンピラー＝アウターガラス仕様＝ピラーが外側に出てない香具師…じゃないか？

U-LV純正でも、米街と中央あすみが丘の窓、どちらも逆T字だがちがうでしょ。
前者がサッシ式、後者がヒドンピラーと考えていたんだが。

エルガ（澪）だと都営L代固定窓を含めてもヒドンピラーしかないし
（メトロ窓仕様だとサッシだが…）、新7Eはサッシだけ。

米街のを見てるとU-LV純正でサッシとヒドンピラーそれぞれあるんだな・・・

ん、もしかして漏れの判別の仕方が違うのか・・・
サッシ＝逆Ｔ時型窓の引き違い部分の窓枠がちゃんと四角
ヒドンピラー＝四角になっているのではなく引き違う部分の枠が欠けている（その代わり、引き違う部分にゴムパッキンのようなのがある）

そんな風に判別してたけど・・・

ヒドンピラーってhidden　pillarってことだよね。
つまり、ピラーが隠されているアウターガラス仕様と・・。
漏れも>>392みたいに認識してたけど。
立方体や7E、西工S型などで逆T字のヒドンピラーはかなり少数派だと思う。
（一般的に、お金のかかった仕様のがヒドンピラーになってることが多い）

>>387
漏れも左折警告音マンセーだが、警告音の時にしゃべるのはダメ。
ttp://infoshako.sk.tsukuba.ac.jp/~fukuda00/bus/kkk-pikinpikin.rm

これじゃないとしっくりこないな。

人によるのかもな。
漏れはガキの頃他の地方に住んでたんだがそこのバスがCJMとかLVとかいて
「左に曲がります。ご注意ください」を装備していたので懐かしいかも。
千葉はダンプとかでも左折警告音出して曲がって逝くのが時々いる。

ピロピロ　左へ曲がりますご注意ください。　ピロピロピロ〜ン　左へ曲が(ry

左折警告音、車種によってまちまちだﾉｫ。＞こみなと

去年のちょうどこの時期ぐらいからの新車を例にとってみると…
アクアガーラ・RJ・MJ・MP…ﾋﾟﾛﾋﾟﾛﾘﾛ〜ﾝ、左へ（ryと喋るタイプ
UA・RM…ﾋﾟﾋﾟｰ、ﾋﾟﾋﾟｰ、ﾋﾟﾋﾟｰ…（UAは聞きそびれたから間違ってるかも）

ピピピ　左へ曲がります。
ピピピ　左へ曲がります。
ピピピ　左へ曲がります。
・・・

>>399
トラックに多いね。バスじゃ聞いたこと無い。
日束の路線も昔の車両は>>395がついてたが最近のはどうだろ。

>>400
RNや最近入ったMJワンステには付いてないよう。
また極端に古い奴（房総の果てにいるようなP-LR）も音を出していなかった。

貸切カラーワンロマ7Eにはついてたが。

海浜さん、明日はストの可能性・・・

>>402
スト決行中！
だが、稲毛〜歯科大〜稲毛海岸でちばシティ
稲毛〜団地東〜稲毛海岸でタウンバスで運転しているのを見た。

ピンフのタダバス無いの？

>>403
タウンバスってあの京成タウン！？
わざわざ千葉に・・・

>>404
紙で無料運行中と書いて有った。
>>405
稲毛海岸に停まっていた。
交通情報板の交通機関スト情報に、稲毛駅で京成グループの共演が見られると書いてあった。

タウンバスって団地交通の事じゃないの？

>>407
タウンバスは元京成電鉄奥戸営業所の一部路線を分社化した会社。
正式名称は、京成タウンバス。

>>407
そう言われると確かに。
ﾋﾟﾝﾌや団地の車体に書いてあったりするなぁ

>>403ｻﾝ

そういうことだったのか…。
今朝、総武線の快速の中から、新検見川駅の南口ロータリーに京成トランジットバスっぽい
のがとまってたんで…。

>>410
新検見川も運転していたのかな。
「スト破り」バス　稲毛から乗ったけど運行は夜9時くらいまで
だったみたい

京成スレにも書いたけど京成グループとしてはグループ内の尻拭いは
グループ内でやって置きたかったのかもな。
ﾋﾟﾝﾌ系列にやられるとそれこそ面目丸潰れだし。

九十九里がものすごく久しぶりに新車を入れた模様。
ついにR3も限界なのか？

>>413
しかも西工の路線用に観光マスク・・・
いわゆる自家用だな
滅茶苦茶グレードダウンだぞ！

>>414
よほどお金がなかったのではないかと推測。
一部の地方では自家用長尺を高速用に入れてる例もあるけどこの車、
方向幕さえケチってサボにしてしまってるし同類の車と比べても
コストを抑えた仕様になってるな。

>>415
もしやその車は成田勤務かや？

>>416
よくわからんけど、某サイトにレイクサイドライナーに入ってる
写真が載ってる。

KL-UA452MANか…。
なにも前面までサボにしなくても…。　＿|￣|○

そんな所はケチっても切り抜き文字は健在。（ｗ

　 く
　　 　 じ
　　　 　　ゅ
　　 　　 　　　う
　 　　　　　 　　　く
　　　　　　　　 　　　り

車両や方向幕はケチっても くじゅうくり のロゴだけは譲れなかったのか・・

おそらくB型にしたほうが安いんだろうけどE型にしたり、
ホイールキャップをケチってもそれっぽく見えるように
銀色にしたり・・。

明日も稲毛は祭りになるのか？

くじゅうくりに触発されて、花でも花ライナー・湖畔ライナーに
ｻｿﾃﾞｿ・中国し尺みたいなMP自家用ベースを買ったりしないだろうな…
あるいはセレガ顔のBRC。

某氏の板見ると花はセレガRを入れたみたいだね。（またFSなのかな）
6203が氏んで湖畔ライナーに新しいのも時々来るようになるのか・・。

小湊のMPノンステM尺だしたくさん乗れそうだな。
京成もこういうの入れて欲しい。

　 Ｊ
　　 　 Ｒ
　　　 　　バ
　　 　　 　　　ス
　 　　　　　 　　　千
　　　　　　　　 　　　葉

日東のMSのR3ボディーがETCレーンをくぐってるとなんかすごい違和感が。

>>420
＞ホイールキャップをケチってもそれっぽく見えるように銀色にしたり・・。
これは違うよ。銀色の方が安いから。
標準は銀色塗装。それを各社の塗色に合わせて塗装すると当然お金がかかる。
だから、最近は都営はじめ銀色のままで買う会社が続出。

本日のところ、九十九里のR3はまだ健在でレイクサイドライナーで運用。
あのゲテモノ西工車見てみたかった気もしたが（ｗ

カピーナ号には袖ヶ浦22か150のR3が出現。
こんなのまだ生きてるんだね。

>>426
車にもよるんだが、銀色のほうが締まりがあってｶｺｲく見えてしまう漏れの価値観。
銀ホイールﾏﾝｾｰ

最近形成やこみなとで、元は色付きだったのに銀に替えている車が増えてるけど、
アレは銀ホイールに付け替えてるのか、それとも再塗装？
（形成のRJはホイール自体の形が以前と変わってるから、
交換で間違いないと思うんだが）

>>428
観光車や高速車でホイールキャップつけてる車だってアルミホイール
つけてる車だって質感の違いがあるとは言え銀色だしね。
漏れも鉄ホイールにキャップもつけないなら銀色塗装でいいと思う。

九十九里のRA46も新車が入った訳だがまだしばらく予備車と
して残るのかあぼ〜んされてしまうのか今後が心配だな。

千葉競輪の送迎バス
こ
　　み
　　　　な
　　　　　　と
になっていた、５Eが千葉駅から消滅でつね。

>>431
あそこの送迎もころころ変わるな。
ﾋﾟﾝﾌの5Eと一つ目RJは今後どうなるんだろうか。

千葉駅周辺の１００円バス区間の案内分かりやすく汁！
どこまで１００円なのかは分かったから、

蘇我駅行きは大和町まで１００円とかそういう書き方に汁！
あれじゃ不慣れな人は間違えて乗ってしまう。

>>432
ラッシュ時とかに使われてる>>5E

あぼーん

こみなとの長柄アウトレットのラッピング日野RJに続きうｄRMでも登場。
西工ボディの新しい車がラッピングされてる。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080447396より

41 ：名無し野電車区 ：04/04/01 22:41 ID:nuMr0Nc8
以前、大原〜新宿を結ぶ路線バスがあったのは知ってる？

42 ：名無し野電車区 ：04/04/03 01:49 ID:+Jcq5pW9
>>41
新宿とかいて「にいじゅく」ですな（ｗ

46 ：名無し野電車区 ：04/04/07 01:55 ID:JvcjFOaZ
>>41
今度新設（復活？）されるぞ

新宿駅新南口〜（アクアライン）〜大多喜駅〜大原駅〜御宿〜勝浦


激しく気になるage

　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 (n´･ω･)n　　　)　何かクサいけどウンコついてない？
　　|| 　 （ｿ　　丿|ヽ　● ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　r(　　　 (n´･ω･`n)　ウンコついてないけど何かクサい
　　||　　 ヽ ● ）|（　　　　）

銀色ってラジアルタイヤ、色付きはバイアスタイヤって聞いたことがあるけど？

　４月１日よりの九十九里ライナーの増便でR3が運用されていた。

R3は先週木曜か金曜か忘れたけどレイクサイドライナーに入ってた。
DPFもつけたし当分は予備車にしておくんじゃないかな。

　R3がメインで、西工が増便に割り当てられているみたいですね。

あの新車、混雑路線でさえなければ一般路線でも使えそうだね。

>>443
あのぉ？バリアフリー法には適合してるんでしょうか？

　　 （　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　携帯はマナーモードに！ＰＣはモナーモードに！(藁)
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿ 漏れは市原の色男だ！
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　福祉魔ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）　
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜巨人軍｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）　

>>442
まだメインで使うのかよ＿|￣|○
逆じゃないか

でもボロいとはいっても居住性は旧車が座席も室内空間も上だし
難しいな。
まともな高速車でも新車のほうが綺麗で静かだけど座席に関しては
古い車のほうがいいというようなこともよくあるご時世だし。

>>444
無理だろうね。だから一般路線には使えないね。

２ステップだったから、高速の場合は案内表示がちゃんとしていれば、バリアフリー
法には適合しているでしょう。
　

アクシー、君津線、木更津線に一日から定期が発売されたﾓﾖﾝ
やっぱ需要あるんかな？
http://www.keiseibus.co.jp/rosen/pass_ticket.htm#aqua
「浜松町・東京駅〜福祉センター・鴨川市役所・安房鴨川駅」
これは微妙だが、高速金田、君津BTあたりは確実にアリだね。

連続ｽﾏｿ
発行は日東任せっぽいね

教えてﾁｬｿでｽﾏｿ
房総スカイラインを通りたいんだが、ここを走るバスってある？

>>452ｻﾝ
房総スカイライン経由のバスなんてあったかなぁ…。
アクアラインから鴨川に行くのには最短ルートだけど、これを通ると亀山ダムの裏に
でてしまう…。

たぶんないと思うけど…。
山の中の道だし。

自分でバスをチャーターするしかないかと

>453
ｻﾝｸｽ！ごめんね。
やっぱないよねぇ〜。免許ないからﾚﾝﾀｶもできないil||li ＿|￣|○ il||li

>>454
そんなに房総スカイライン行きたいの？

鹿に注意！
猿に注意！

毎年久留里のお祭りのときｱｸｼｰが暴走ｽｶｲﾗｲﾝに迂回して凄ぇ〜早着しまする。

南房総日帰りバスツアーみたいのに参加するというのは？

ひさしぶりの新車なのにカードどころか新５００円も使えない
それが
　 く
　　 　 じ
　　　 　　ゅ
　　 　　 　　　う
　 　　　　　 　　　く
　　　　　　　　 　　　り　クオリティ

潮見車庫に来る日東はﾆｭｰｴｱﾛがほとんどで、たまにR3のMSだったのだが、今朝は7HD（ﾏｷｼｵﾝ）が来ていた。
貸切転用車で、横サボはでかい板。いよいよR3も引退か？

>>460
潮見線と分割される前の日束便は袖ヶ浦か543,544のマキシオンと
ニューエアロ1台の計3台での運行だったから何らかで車両が交換になった
だけじゃない？
543,544の２台は今君津羽田に就いてるのが殆どだけどたまにR3の時も
あるみたい。

タイヤをギリギリまで使ってエコロジー
それが
こ
　　み
　　　　な
　　　　　　と　クオリティ

これか
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news005.htm

>>462
ﾜﾛﾀ

車庫飛ばしやってた頃と体質は変わってないってことか。

　こ
　　み
　　　　な　
　　　　　　と
　　　　　　　　　にすら組合があったのかぁ・・＿/￣|○

組合が強いのは千葉の地域性だと思ってたが。
動労千葉もあるし漏れが工房だった頃は高校が日教組の巣窟だった。

>>463
違反件数11件でも累積点数は8点なのね
ソース＝ttp://www.ktt.mlit.go.jp/JIDOU_1/gyouseisyobun/noriai16_3.pdf

>>463
市原の養護学校前の空き地で昼寝してる香具師いるね。
路線バスも定員って決まってるのかな？
養護学校のちょっと先の某付属高校のスクールバスにこみなと
使ってるけどかなり詰め込んでますぜ。

>>469
大学受験で最寄駅からキャンパスまでKOと仮名厨の送迎タダバス乗ったが、
鮨詰めだったなぁ…

なんだかわからないが
定員は規定数の2倍までは暗黙の承知だそうだ。

電車だって定員の200%は乗れるし。

東洋バスの富士５Ｅって全廃した？結構新車が入ったみたいだけど。

>>466

競歩だって組合あるぞ。

千葉交通の隙間風ボロエアロいつまで使うんだろうか。
夕方銚子逝きのが千葉中央駅付近を走ってるの見たけど十数人は乗っていた。
あれも新しい頃はいい車だったんだろうけどね。
九十九里のUA初めて現物にお目にかかったが・・改めてびっくり。
送迎用そのまんまだね。

>>472
7Eもいたかどうか分からん。
昼間は2ステップ車の路線運用がほぼあぼーんした状態になってるし。

団地交通が花王のバブのCMに出るなんて!!
世も末ですなぁ。
６月から放送とか。

某板にて、くじゅうくりが貸切の新車を買ったらしい。
（西工スレにも書いたのでマルチポストっぽいがｽﾏｿ）
少なくともEではない模様なので、ついにCか…？B路線車の登場はまだみたい

>>477
まだ見てないの？
あのE型のケチりっぷり見たらS型かも・・。
E型も高出力6速12m車で入れたらまだ良かったのに。
がいしゅつな限りバリアフリー法で路線転用は出来ないんだろ？

コスモスバスって何者？
路線車もあるみたいなんだが、、

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>>479
新免の貸切事業者だよ。読売旅行とかが良く使ってるようだ。
ショッキングピンク一色のすごく目立つ塗装をしてるな。
路線車なんて聞いたことがないな･･･。どこかのスクールバスなのかも。

北海道には、ここのお古が会社名を書き換えただけで走ってる。

千葉中央バスで大宮台団地を終点とする路線には時刻表より早くバス停を通過
するところがあります。

>>482
予定時刻通過表だから問題ないよ
10分前にバス停に来て待っていればいいんだよ

>>483
予定は未定ってことか？

＞＞483
問題だよ。

>>485
問題と思う諸兄はこちらへご意見を！

http://www.torihada.com/

ttp://chafiro.at.infoseek.co.jp/tyuoikl2.jpg

これってコラだよね？

>>487　んなこたーない

最近競歩がどっかで事故ったって風の噂を耳にしたんだけど、マジでつか？
誰か知ってる人いたら詳細教えてケロ

>>489
競歩ってどこの会社？

せめてみんなに分るように書いてください。

>>490
鏡浦じゃないの？

>>491
漢字で書いても一発で読めないと思うぞ。
俺だって館山まで行ったときに見たタクシーの行灯の御かげで読めるようになったんだから…。
ま、それでぐぐれば一発だけどさ。

にしても、鏡浦（一発で読みにくいし、俺のだと「きょうほ」で変換もできない）
って、バス事業の規模の割に話題に挙がることが多いなぁ。
N氏や日束との関係を詳しく解説してくれてる人も以前のスレでいたし。

けど話があがっても、すぐに終わるのが、事業規模の小ささの証。
ヘンな名前だけど、糞新免の会社？

　新免ではなく以前からあり元々は日東の前身と館山市のタクシー業者が合同して
設立した会社である。戦時は確か館山から安房鴨川まで路線バスを運行していた
ことがあり、結局それらの路線は戦時統合で日東へ移って戦後は貸切を始めた
確か営業所は館山と安房鴨川にあったよ。

>>495サンクスでした。
ヘンな名前の会社だったので、てっきりパチンコ屋みたいに朝鮮系の会社が
規制緩和で新免始めた会社なのかと思ってたYo!
競歩のHPの探して見たけど、路線バスやってたなんて一言も書いてないけど、
どっちがマジの話なの？
それにしても恐ろしく更新する気の無い会社だな(ﾜﾗ
古いクルマの写真もいいけど、今在籍するクルマの写真も載せて欲しい。

496って普段から思い込みが強そうなやつだな

>>497
つーか、競歩も知らんで千葉を語るなぞはおそるべし

>>496
かの名著「房総の乗合自動車」とか読んだら？

500ｹﾞﾄｰ

>>449サンクスです。興味が湧いたら探してみたいと思います。

>>498ｽﾏｿでした。修行してきます、どっかで。
いろいろ探したら、競歩ってつくば博の輸送も貢献してたんですね。ﾋﾞｸｰﾘ｡

すんません。>>499の間違いでした。逝ってきます。

>>486
ブラクラ貼るな。

漏れの家の近所に最近よく、千葉観光のバスが一晩中止まっているのだが。
かの北村みたいに散々呑んだ後出勤してるんじゃないだろうな!?

東洋バスってバス共通カード使えないの？

昨日は千葉駅でくじゅうくりの安物UAレイクサイドライナーとボロR3
（ナンバーが3086）九十九里ライナーが仲良く並んでたな。
で、駅前大通りをはさんで反対側にナンバーが288の日東R3・・。

>>503
昨日歌舞伎町で久々に痴漢みた　しかも３軸エアロ　　これまだあったんだね

>>504
ＩＣバスカードにも参加予定なし

東洋バスのノンステワンステ、前払いのくせに使いもしない運賃表示器が付いている。
中扉のあたりに整理券発行機を置くスペースもなさそう。いったい…

>>507
田舎者は帰りたまえ
前払いでも使い道ありますが、何か？＞運賃表示機

ちなみに東京ベイシティはノンステだけではなくU代のツーステにまで付いてるよ。
P代やU代初期はLEDではなく幕タイプだったなぁ・・・。これこそ激しく萌えたｗ

>>508
あのね、米街と違って、東洋は使い道があっても実際使ってないんよ？

東洋は整理券方式の路線があったと思ったけど、ノンステやワンステは整理券方式
の路線には入らないの？
東洋といえば中扉４枚折戸が特徴だったけど、ワンステも中引戸にしちゃったんだね。

ピンフの稲毛地区用のバスにも一部(5E・7E)付いているけど・・・・

>>510
整理券方式の路線って、勝田台〜村上車庫・岩戸とかシーサイドの路線ぐらい
じゃないのかね？詳しくは分からないけど。
大型は団地路線や八千代台〜緑が丘〜バラ園〜中央駅以外では使ってる様子がない。
運賃表示機の使い道があるとすれば、京成花見川のようなやり方で･･･
>>511
あれも確か作動してなかった。もっとも稲毛のﾋﾟﾝﾌは大抵均一運賃路線だが。

千葉中央バスの新路線
県立博物館〜千葉駅
朝８時のバスで乗客３人。
矢作の貧民街を通るバスより
マターリしててgood！！

昨日の朝刊折込に、日束交通直系の旅行業部門、�挙�束観光のわくわくツアーの
主催旅行チラシが入った。今までのツアーと違い、かなり意識改革した印象を
受ける内容だったYo!まぁマンガ字の読みづらい書体に、濃い茶色の紙面で、
かなり見づらい広告だったけどね。

それに比べて同じグループの競歩は、相変わらずの在り来たりのツアー内容。
まして4月に中央道で事故ったらしく、大丈夫なんだろうか？って思ったYo!
事故の報道が、テレビ・新聞一切無かったのは、恐らく中●事務所が政治力で
抑えたんでは？っと思われ。
まあ、地元ぢゃ結構噂話が出回ってるけどね。

なのはな観光のボロエアロバス、どこのお下がりなのかわからんが
折戸で透明ガラス・・なんだか仕様がKQっぽかった。

>>515
乳頭胸

>>513
新規路線で幕作らずに済むように、LED車に統一されてるかと思ったら、
幕の車も走ってるんだな、もちろん専用の幕もできてる。

今日の新聞折込求人誌に、団地と海浜の求人が載ってた。
気になった所が1つ。
海浜の求人、給与(時給制の契約路線乗務員)が書いてないんだけども、相談で決めるのだろうか？
ちなみに、団地は時給制（1000円強)→月給制（20万円台)。路線・貸切とも募集。
この給与水準は高いのか低いのか？
でも、月当たりの休日は海浜のほうが多かったりする。（海浜：10日、団地：6〜8日)

この求人広告は何を意味してるんだろう？
路線拡大or大増発？

スレ違いだったらスマソ。

海浜はただ人が辞めただけだったりして

新免の話

今日の16時頃、館山の南総文化ホール交差点で、千葉方向からのクルマが
市内方向へ右折するために、直進車が途切れず長蛇の列になっているところへ、
後ろからやって来たナギレソとかいう７ｍくらいの小型バスが、渋滞でどうしようも
ないのに、突然クラクションを鳴らしてきた。なのですごく不愉快になった。
やはり新免のウテシは、ロクなのがいない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　間違い・無い！

>>518
海浜ストのときに、エリアに新しい事業者が路線を引くという話が出てたが、やはり…

「私だけでしょうか」ナギレンが新免じゃあないと思うのは。
　私だけ・・・

ナギレソって新免ちゃうの？以前は白でウテシ付きレンタカーやってた
ヤバイ会社でしょ。規制緩和で青になれたような会社でしょ。

ところでナギレソって、何語？なんていう意味？また朝鮮系？

>>523
ナギ●レン○○ー
じゃないの？

>>518
この業界、公休が多い→一日あたりの実働が長い
これ定説。公休が月に１０日ってことは、多分実働８時間でしょ？
ってことは、毎日１２時間ぐらい拘束されても時間外付かないような感じ？
で、実態は連日１５時間ぐらい拘束されるのかな？
公休にしても、実際はどこの会社も月に４〜６日程度しか休めないのが
定説。要は休日出勤扱いになるかただの時間外で計算されるかの違い
どっちにしても糞。

>>523
レンタカーでうてし付って立派な違法じゃないか　そんなＤＱＮは、とっとと
消えろ

つーか、千葉・茨城は特に多いよね。
白ナンバーでウテシ付きレンタカーをやってて
規制緩和でドサクサに紛れて青ナンバーになったっていう
デタラメなバス会社が。

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　　　（６　　　　　(_　_)　）　　ゴルアしんのすけ！！喪前が打たねえから負けたじゃねえか！！
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>>527
確かにデタラメだね。
千葉県の学校のスクールバスなのにDPF未設置とか。

成田空港交通に新車エアロスター入り末たね。
元気に南部工業団地線を営業中。

>>530
乗ってきた。客は漏れだけの貸切状態に＿|￣|○
BTSがあぼーんしたから南部工業団地に行くようになったのか？

>>531
乗ったなら気づけ
ＪＢＳでいただろ！
ついでにコネバスにも５０２いただろ？

>>532
言わんとしてる事がわからん。
JBSで何がいたのか？コネバスの502ってなんだよ

>>532 JBSは船橋〜二俣だけじゃないの？

わからない御仁は…
わかる人は判るよ！
ネオプランがもう来なくなったのネ
成田もＪＢＳだね

わからない御仁は…
わかる人は判るよ！
ネオプランがもう来なくなったのネ
成田もＪＢＳだね

京成スレで音無しなので・・・
ちばシティーのＰ−ＬＲは全廃ですか？

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　　　（６　　　　　(_　_)　）　　ゴルア井川慶！巨人をなめんなよ！
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原木だけじゃなくて成田もＪＢ５走ってますが何か？

AERO　super air sus

age

あぼーん

最近松陰学園だっけ、盗用のスクールバスは以前より新しい車が入るようになってるね。

あげ

今朝の平和、稲毛地区は無ダイヤ祭ですた。
無線を使いまくってますた。

mage

53710

千葉県バス協会が加盟各社にふそう車買わないよう通達を出した訳だが、
今後日東G、小湊、成空、東洋G、京成松戸等ふそうの代わりにどこから買うのか楽しみだ。
成空以外は他3メーカーから購入実績があるからどこから買っても驚きはないが。

>>548
東洋Gとか京成松戸ならやはり驚くだろ

>>549
今年だけなら
日デとかいう大どんでん返しじゃ…

今年度だけなのか今後とも、なのかが問題だな。
今年度だけだったら小湊は今年ふそうを入れないように調整。
京成松戸はいったんいすゞか日野を入れて、来年またふそうを買って今年入れた車を
2、4、5、Nに転属させるというのも考えられるな。

しかしノンステだったらいすゞかうｄがいい。

日東のUD西工架装も見てみたいな。

>>548
京成千葉や貸切高速の高速車がどうなるかが気になる。
普通に考えたら過去に実績がある日デだな・・・

>>551
来年ふそうを買うなんて決まった話じゃないだろ。
この際、指定を変えるのでは？

>>553
つか、ふそう購入自粛なんて通達、ホントに出てるのか？

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　　　（６　　　　　(_　_)　）　　ゴルァ木佐貫！もっとシャキッとしる！！
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ネタないので・・・


土地蔵、なんか方針を変えるそうだな
それにしても、茶広氏の影響かはわからんが、茶広氏回りに変化有り過ぎ
それは楽しみだが、ブンの方をなんとかしてﾎｽｲ　やる気あんのかと思ってしまふ

肝心の茶広氏は中央バスにまで手を出したのか
この前茶広氏にメールしてみたら
「内陸バスもやるから安心汁　だけどマターリやるので期待しないで気長に待っておくれ」
と言ってた　（このメールをここにageる事、茶広氏の承認済ｗ）

　　　 _,.　-‐''' ~ヽ　　　　　 ,､　 {~} {~}　　　　　　　　 　 　 　 　　 　 {~l
　　　 ヽ___,,.　 r-‐`　　　 　{_,ﾆﾆJ .|,.ﾆﾆｱ　　　 ,,,___＿＿　　　　ﾑﾆ, ,ﾆｱ/~￣￣｀ヽ
　　_ 　　＿l　 l＿　　__,　　　 ｎ　 ｎ　 ｎ　　　　/ 　 ＿＿ ｀)　　,‐一'└ｰｧ}　「~￣Zノ
　 {　`'''´＿　　＿￣ ノ　i'`ー'└‐'└‐'└─ｧ　｀ｉ　l___＿」│　 ` ﾍヾ_ﾌ√」　l　 ゞ＞ 　＜　日東は今後ふそう買わないらしいｙｏ！
　　`-'''´　 l　 l 　 ￣　　　￣L ニ' 'ニ ,」￣　 　 |　rー─ｉ│　　 {_,ﾆ, ,ﾆｱ`!　`'＜
　　 　 　　 l　 l　　　　　 　 ﾑニニ' 'ニニﾌ　　　 l └ー‐┘!　　　ﾑﾆ, ,ﾆｱ |　l｀ヽ､`ヽ､_
　　 　 　　 l　 l　　　　　 　 　ノヽ│l　,‐-ｯ　　　 し'´￣~`-'　　　　､ﾉ ,!　　|　l　　 `ヽ '´
　　　　　　 ヽ '　　 　 　　 　 ヽ/　レ　`''''′　　　　　　　　　　　　 ヽ/　　 ヽﾉ

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　　　（６　　　　　(_　_)　）　　３連戦はもらった！覚悟しる阪神！！
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蘇我−長柄アウトレットの送迎バス、いつの間にか土日のみになってる・・
さらに小湊と中央の共同運行（中央はエルガ使用）

ﾋﾟﾝﾌの1016が路線運用に入ってるのを稲毛駅付近で見た。
首都圏で現役の5Eもすっかり少なくなって来たけどいつまで走るんだろうね。

>>560
朝夕のラッシュ時には結構使われているようなので、しばらくは大丈夫でしょ。
それにしても、首都圏から5Eがかなり減りましたねぇ。

>>559
無料バス乗る人が少なくて、会社が負担しきれなくなって小湊に頼んで浜野-和樂の郷
線を千葉に延長してもらったんだよ。
　アウト関連のバスは送迎として九十九里・中央・海浜も運行しているし、九十九里は
7Eで運行していたぞ。

age

ageo

ん？

茶広氏が気に入らない千葉のバスファンサイトってどこなんだろね。

ｺﾛｺﾛ変わるところじゃないの？

２日ほど前にＫ成バスが起こした事故の詳細教えてください

リアタヤで子供を巻き込んだとか聞いたのですが

日東加茂川受持ちのカピーナ号はＲ３ 袖ヶ浦22か150ばかり運用されるね
今日は若きメドラーだったし
遅延気味だったが萌えた

急行木更津ー鴨川線も年季入ったR3使ってるね。
右か左かうろ覚えだが前の窓だけちょっと色が違うし。

>>568
こてはし団地で事故って子供が氏亡、ｳﾃｼはﾀｲｰﾎだとか。
TVにもやしがナンバー隠して社番隠さず、の状態で鬱ってた。

>>569 IDがntoだね　やつたね

>>571
どんな状況で事故ったのか詳細を知りたいです

>>573
何でそんなに必死なのかわからないけど。
新聞の報道ではあんまり細かい状況は載ってないみたいだし、
警察あたりに問い合わせるのが早いかも。

九十九里の西工、東金のUDのディーラーにいたけど点検中？

曰束、鴨川曰束の木更津−鴨川線は廃止してほしい。
狭い410号でノロノロ走られて、高速走行できなくてウザくてしょーがない。
社会の迷惑なので、どうせ客乗ってないし、さっさと廃止してくれ。

>>573
他社ウテシですが、会社に速報が来てました。
バスが左折の際横断歩道を横断中だった小学生に気づかずに後輪で巻き込んでしまったようです。
信号はバス、小学生ともに青だったようです。

私も横断歩道の自転車や歩行者にハッとさせられることが多々有ります。
赤信号でも平気で突っ込んできます。逆に一旦停止でもしようものなら
後続車からクラクションをならされたりします。

>>576
事故中氏ね

>>576 首都圏で唯一のP-MS乗れるんだから廃止は嫌だよ

>>576
どうでもいいけど、今は日東は手をひいて鴨川日東だけ＞木更津〜鴨川

>>579
千葉交通の銚子−千葉はどうなのかな。
最近見たのはU-MS726だけどP-はまだ使ってるんだろうか。
P-MSはカピーナでも使ってるね。（最近7HDで来る事も増えたけど）

とりあえず千葉駅にカピーナのR3と九十九里のR3がいると独特の
雰囲気があると思う。

>>579
バスなんてどんなヤツも大差ないぢゃん。なんだっていいぢゃん。
これだからバスヲタってキモいんだよな。
社会の迷惑だから、とっとと絶滅してくれ。

>>582
ここはそのくだらない違いを語る板だよ。
わざわざこんなところに煽りに来る香具師も多分社会性がなく
かつ精神的に余裕がない香具師だろうからバスヲタ以外の人に
迷惑かけているよ。
で、とっとと回線切って首吊れ。

社会性が無いだって。(w

バス見てﾊｧﾊｧしてオナニーしたり、
バス見て人の目も気にせず、ﾋｭｰﾋｭｰとか奇声あげてウロウロしていたり、
バス見て鼠園の広大な駐車場でタダでさえデブで多汗症で汗臭いのに、大汗
ダラダラ流してバスの写真ばかりコソコソ撮影していたり、
オマケに美少女アニメヲタも兼ねていて、低床バスに美少女アニメの
キモチ悪い絵を描いて、悪趣味なサイト開いてｳﾋｳﾋ奇声あげて喜んでいたり、
架空バス会社とかでっち上げてアホらしいサイト開いている
キモチの悪い変態に言われる筋合いないな。

>>584
自己紹介ご苦労さま。

神経性の新色、凄いな・・・
元の色のほうが（以下略

>>586
松戸なんか扶桑のMKサンプルにそっくりだな。

>>584 ハズヲタ事情に詳しいね
そんなてめえも立派なハズヲタ
首つって市ねよ

>>588
図星だったからって、そう照れるなよ(ｹﾞﾗ

今日カピーナに入ってたR3いつまで走るんだろうね。
（角目4灯のごついバンパーのだった）

団地交通の特定用と思われるトップドアHTだが、テールライトがかっこいい。

鴨川東京線８／１６増発改正ですか？

>>592
ソースキボン。

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　　　（６　　　　　(_　_)　）　　>>584オレのことか？声援サソクス！！
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7/16にｶﾋﾟｰﾅ増発じゃないの？

近々JR幕張駅北口〜海浜幕張駅線を開設します。
よろしくお願い致します。

age

hage

>>595
カピーナ増発のソースなら千葉中央バスや鴨川日東の公式サイトにある（トップにある）
んだが、アクシーは見つからないな。て優香、日東交通の公式サイトってないのかYo!
ttp://www.chibachuobus.co.jp/
ttp://www.kamogawanitto.co.jp/

アクシー８月中旬増発も鴨川日東の公式サイトに載ってるよ
http://www.kamogawanitto.co.jp/soudai-jikoku.htm

贈回見込みってことはまた戻るのかな

「見込み」とあるのは、まだ認可が下りていないからじゃないの？
にしてもしかし、アクシー号立派に育ったねぇ･･･さらに増回かよ。
各社均等に割り振れば現状＋３往復？

確かに鴨川日東に公式サイトがあって、日東交通に無いと言うのは･･･w

親会社にも無いのにＨＰ作って
小湊無視して勝浦にまで乗り込んで
カピーナ増回して
さらにアクシーも増回？？

鴨川日東はどうしてこんなにアグレッシブなんだろう？

>>603
そうでもなきゃやっていけないんだろ。

小回り利かせてガンガンいく、これが出来なきゃ分社した意味がない。

千葉県のバス会社にお願いしたい！バス共通カードをもっと導入しろ！
千葉県内は、京成系の西部路線各社しか導入していない。日東までとは
求めないがせめて小湊は、いつまでも紙切れの戦前のような回数券じゃ
なくて共通カード入れろよ。
　あと、総武線沿線にあるマイナーなバス会社（団地、平和、東洋、
シーサイド等々）は特に導入を求める！
お客様を少しでも増やすならこのくらいの策は取れよ！不便でしょうが
ないわ。

>>605
小湊の問題は、バス共通カード対応の会社と共同運行の路線が存在する、と
いうことなんだよな。

>>605
阪東もなー

はい小湊スレ落ちました

がんがれ鴨川日東age

ｱｸｼｰ増やして車両足りるのか？＞鴨川日束
京成側がカバーかな

>>606
この前蘇我から千葉まで暇人こいてバスで行こうとしたら次の便が小湊だから
やめた・・・　なんかタイムリーな話題だな

>>610
木更津鴨川急行線のＲ３を回(ry。ただ、多分ＥＴＣ積んでいないからなぁ･･･

日束に白バンパーの新車が入ったみたいだから、鴨川日束にも新車がいたりして。

木更津鴨川急行線のＲ３だけど千葉線にも運用に就いている
メドラー担当155号車
狭い道もグ〜イグイ

アクシーの増回、９月初旬に延びてる･･･w
夏の繁盛期に増やさないでどうする。認可が下りていないのか、他の理由か。

>>613
たまにカピーナで、国鉄型バンパーじゃなくて元々のR3のごついバンパーが
ついたのが来るね。
そうかと思ったら7HDが来ることもあるけど。

>>614
夏の繁盛期といっても、近年は公共交通機関で房総に泳ぎに来る人はそんなに
いないのかもしれない。さざなみ、わかしおも今週の土曜の下りですら全列車に
空席が残ってるくらいだし(しかもほとんどは十分に余ってる)。

鴨日ｶﾋﾟｰﾅ担当LED旧ｴｱﾛMS、千交銚子の東京線予備車（ﾄｲﾚ無し）に仕様が似てた。
何処の中古？
庵は、すっかり元祖ｱｸｼｰ旧京成直結がLEDされたんだと思ってたﾖ。。

阪東自動車のエルガBは側面LEDの位置が変わったね。

某板（県外バスサイト）で「7月19日西工敷地外で小湊中型が試運転」との書込みを
見たが、今度の新車はUDということか？

>>616
確かに観光目的でアクシー使う人はあまりいないね。
観光だったらＪＲの方が知名度があるし。
でも、帰省とかなら高速バス利用はあると思う。なんたって安いし。

今秋から房総特急に新車が入るけれども、遅きに失した感がある。

>>619
UDというと大型ノンステGタイプは小湊は入れないのかなｗ
しかしダックスフントはいつ見ても藁える・・。
ユーモラスな形と古臭い塗装のミスマッチぶりが面白い。

>>620
海水浴は自家用車が主流じゃないかな。
（漏れは千葉市民だけど、房総方面に逝くならまず自家用車使う。
ただ一人で逝くなら高速代もかかるし、バスのほうがいいかも）
JRは観光目的ですら高速バス以上にやばいと思う。

今、千葉市内を走る富士重5E車体のバスは何台位？

>>622
5Eは厳しいんじゃないかな。
排ガス規制でほぼ全滅に近いし。
とりあえずﾋﾟﾝﾌのは稲毛駅で時々見かける。

>>612
＞日束に白バンパーの新車が入ったみたいだから、鴨川日束にも新車がいたりして。
新車？詳細規模ﾝ。東京駅を2系統に分けたりして続々とニューエアロが入ってたけど
さすがにないよね。ガーラとかあの塗装似合いそうだけどな。（いすゞの導入実績はあるし）

>>624
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040719142207.jpg
ナンバーから言っておそらく新車かと。白バンパーなんか変･･･
このご時世に三菱ふそうを入れるとはなかなかやるね。
日束観光カラーのガーラなんて入ったら感動して泣くかも(w

>>625
そんな台数入れないなら今までふそうだったからとりあえずふそう、という
事業者はそれなりにいると思うよ。
最近京成に入った5346もふそうだし。
仮名厨さ857あたりはディーラーが傘下だけにふそう命だろうが・・。

>>625
ｵｰｻﾝｸｽ。新車が入ったのか〜
貸切でｴｱﾛﾐﾃﾞｨとかあるみたいだけどそれもﾊﾞﾝﾊﾟｰ白だったよ。

>>625
競歩にはガーラいるよね。中型だけど。
日束が白バンパーなら、兄弟会社の競歩は黒バンパー。
（ケチって未塗装なのか？）

>>626
そりゃあもちろん統一した方が保守などの面で有利ですね。
公営事業者はその手の住民がうるさくてとても入れられない。
なんだかんだ言ってもエアロは優秀らしいからね。

>>627
撮影者に感謝してください(w

>>628
競歩というとタクシーしか思い浮かばない･･･w
勉強し直してきます〜

つーか、マイナーな競歩のタクシーを思い浮かべるというのは、
かなりのヲタ？

>>625-626
このｽﾚかなんかで千葉のバス協会がふそうお買いage禁止とかいう
通達が出たって言ってたけどデマ？現に日束がお買いageしてるし。

>>631
発注済はOKなんだろ
エアロとか発注から完成までかなりかかるしな

>>631
京成松戸は新車ゼロか（´・ω・｀）

>>633　ふそうの代わりにHRやったりして

>>605-607
バスカード導入にはシステム導入料を請求される
小湊は財政難の為導入厳し

>>635 貧乏会社な割には新車ポンポン入れてるよね
説得力無い会社だな

>>636
排ガス規制の関係だろ。
以前それを回避するために車庫鳥羽市やって問題になった会社だし。
問題になるようなことに関しては神経質なんだろ。
にしては、アクア車もKQのようにひたすら安グレードではなく、それなりの
車にもしているが・・あ、あの型抜き文字とぴかぴかのホイールキャップに
騙されてるのかなｗ

日東の高速新車が仮ナンバー付けて357号蘇我手前を下っているから
袖ヶ浦で登録して納車か。車種はエアロ

日束のエアロ高速車、内装が海をイメージした青系で好きなんだけど、
どの路線、どの便乗っても、いつもウテシがDQNなのが痛いんだよなぁ〜･･･

>>634
UDだったら松戸は神だな

ﾋﾟﾝﾌのボロﾌﾞﾙﾘが貸切で使われてたな。
城西国際大学と書かれているが関係ない学校の名前がフロントガラスに
掲示されてた。

5Eは千葉市内の路線車で最長老かも知れないけどいつまで使うんだろうね。

>>632
発注済か〜
納車までに時間かかるんですね。

>>639
DQNｳﾃｼはデフォでしょ。速度厨はｲｲ!!早く着くから

>>619
通常小湊は日野→日デ→ふそう→いすゞのサイクルで導入だったのでエルガが
使い勝手はよくないので車両のノンステ化でRMノンステお買い上げの線は強いな。

>>617
鴨川日束の車庫で見かけた。袖ヶ浦200なのにあんな車だから
おかしいなぁと思ったが。どこの中古かな？

>>641
ﾋﾟﾝフはたまに貸切でも走っているね。セレガＲとの2台口も見たことある。

先日、なのはな交通のＲ3、2台口を見た。ＪＲチックな仕様で、
カーブガラスとメトロ窓と仕様も微妙に変わっていた事も萌。

連続スマン
千葉中央の貸切って県内ではトップクラスの台数だろうけど、
かなりの割合でＨＤ−1だよね。ＨＤ−1ということはＰ代というわけで
今となっては相当古いといえるな。
ただ、導入時期に富士重工が並売していたＲ3を買わなかったことが、
見た目の問題だけではなるが、いくらか古さを目立たなくしていると
言えると思う。（俺個人的にはＲ3のほうが萌だが）

>>645ｻﾝ
なの花交通のＲ３、まだ２台とも生きてましたか！
確か１台はふそうで、もう１台が日野のはずだが…。

>>646ｻﾝ
P-だけじゃなくて、U-もいるはずだよ。

鼠園に程近い某社Ｄﾗｰにﾅﾝﾊﾞｰ未取得のこみなとガミヲがいたよん。

>>646
確かMS7は7HD登場後もHD-Iで入れてたと思う。
MS8になって7HDになったのではないかと。
でもいずれにしても老朽車が多いのは確かだね。
台数に関しては千葉市付近でよく走ってるので実質以上に多く感じる面もあると思う。

>>643 >>648
となるとｶﾞﾐｦは導入サイクル通りこみなと、
RMは同じ色のくじゅうくりだったりしてな…

鴨川日東のＲ３マンセー
メドラー率高いしここの会社好きです

く
　 じ
　　 ゅ
　　　 う
　　　　 く
　　　　　 り

>>648
今朝、千葉駅でﾊｹｰﾝ

>>651
同意。木更津鴨川でメドラーが運転するＲ３に乗ったことがあるが、
途中の狭い区間を爆走してたのには恐れ入った･･･
Ｒ３とメドラーなんて組み合わせはあまり無いだろう(w

>>653
詳細きぼんぬ

>>655
非公式側の状態で目撃してそのまま千葉を出発してしまったのでワンステかノンステか確認できなかったが
LEDで車椅子ステッカーありだった。

情報不足ですまそ

日東のR3なMS、LED化されて木更津-東京線に使われている
のを目撃しました。いつまで使うのかな・・・

アクシー号9月1日増回ｹﾃｰｲ

ttp://www.keiseibus.co.jp/kousoku/kouso_11up.htm
ttp://www.keiseibus.co.jp/kousoku/kouso_11dn.htm

京成５　日東５　鴨川日東５の計２０往復に。すごすぎる･･･

ミスった。京成は１０往復だ。６往復で開設されてから、
増便に増便を重ねて、いつの間に２０往復になったのか･･･

>>658 って事は当面はR3は安泰でつな

>>648 小湊ガミヲ今日見かけたけどノンステだったどう複数入っている感じ
また九州のバス関係の板でUDノンステが試運転されているらしい。

中央バス、夏季脱帽禁止ですか？今までこの時期に帽子被ってなかったような…

>>658
通勤時間帯は30分に一本って凄いね。
土日は観光客で結構賑わってるみたいだし東京に遊びに行く
のにも盛況してるみたいだね。
全区間乗る香具師はどのくらいいるのかねあんまり時間読めなさそうだけど。
高速金田までがパーク＆ライドで盛況なんだろうね。

>>657
潮見線ってことはR3にETC付いてるの？
専用レーン潜ってると思うとｽｹﾞｰ違和感が・・・

そう言えば今は亡き京成1025はETCついてたのかな。

つーか、悪シーって、わざわざ鴨川まで走らす必要無いんでは。
鴨川まで行くのは、一日数本でイイと思う。
あとは久留里とか木更津市内ぐらいの折り返しで十分。
結局乗客の大半は木更津市内〜東京間の利用が占めるんだし。

>>660
鴨川日束しか分からないが、あそこのＲ３は全部１７年規制対応の
ＤＰＦを付けているから、まだまだ走りそう･･･

>>663
確かに、乗ったときも首都高の渋滞に巻き込まれて最大３０分近く
遅れたことがあるね。時間が全く読めないのがつらい。
アクシーは高速金田の他にも、途中バス停の利用が何気に
結構あるから、やはり見事にドル箱を開拓したような気がする。

>>666
鴨川からは昼間でも毎便そこそこの利用があるよ。
確かにムダが多いかもしれないけれども、毎時一便と言う
使いやすいダイヤにすると、利用者にとっても分かりやすいし。
今回改正で鴨川発はきれいに００発になるし。
一日数本にしなければならないほど需要は小さくないよ。
というよりも数本にされたら漏れが困る(w

と、釣られてみる。

>>667
＞鴨川からは昼間でも毎便そこそこの利用があるよ。
確かにムダが多いかもしれないけれども、毎時一便と言う
使いやすいダイヤにすると、利用者にとっても分かりやすいし。

んで、予約して乗るってのは定着してる感じ？
木更津中央高校・金田あたりだと予約しないと積み残されそうな
感じが個人的にはするのだが。

>>668
大半の客は予約せずに乗ってる気がする。
「予約していないのですが乗れますか？」なんて聞いてから
乗る人もいるから、予約制と言うのは知っているのだろうけど、
前日の１７時で電話予約が締めきりだから微妙に使いにくいし。
シーズンとかでない限りは座れるからねぇ･･･

>>669
確かに前日の17時までってのがよっぽど計画立てて出かけるくらいしか使わ
ないよね。金曜の夜に「明日晴れるし出かけるか？」ってな感じもあるだろうし。
予約に関しては電話・ネットもあるから予約方法は不便は無いね。
予約してると優先的に乗せてくれるよね。だから窓側だったりｦﾀｼｰﾄ座れたりｗ

小湊エルガミオノンステお買いage

>>671
ｶﾞｲｼｭﾂ

茶広氏によると、中央ハズにもノンステ導入だとか。

>>671-673
小湊のやつは国交省標準ノンステ車ステッカー無し。
中央車もミオだが、ステッカーありで「ノンステップバス」ロゴが
何か変わった感じ。
どうでもいいことだけど。

アクシー号は増便時に一気に定員制にしては、とも思うが無理かな？

そういえば、勝浦線って乗ってる？
３月に勝浦駅から１６時台の便に乗った時は大多喜、牛久や横田あたりで
乗る人がいて計１５人ぐらいやったけど…。

鴨川からは、昼間そこそこの利用はありません。
ほんのチョッとの利用しかありません。
朝の上りと夜の下りの利用が大半です。
なので人口3万を切った田舎町鴨川へ日中悪シーを運転するのは無駄です。
それから乗ってもいない木更津−鴨川線も廃止してください。
狭い410号線をノロノロ走られては迷惑です。

鴨川方面に用がない漏れには無縁のアクシー号専門スレはここですか？

>>676
日中廃止したところで、車は余ってるし運転士を休ませてるのも無駄。
そうなるとそんな利用客の多くない時間帯でも走らせて、便利さをアピールした
方がよい。
そうしたほうが朝晩に利用しようとする人も増えるし、路線全体としてはプラス
になる。

その理屈だと大抵の路線は廃止するか、大幅に間引きしたほうが良くなるが
それをやると利用者はますます少なくなるだろう。
片側2車線しかない16号線でも遅いバスに一車線占領されては自家用車には
確かに迷惑だがそんなのにいちいち対処したら自家用車のない人は困るだろう。

＞運転士を休ませてるのも無駄。

ウテシの数減らせばいいぢゃん。どーせ契約社員とかばかりだろうから、
簡単に首切れるでしょ。
悪シーなんて、鴨川−東京1往復で、その日の勤務終わりの無駄な行路で、
人件費無駄遣いし杉。

流石に言い過ぎかと。

京成も参入して走っているということはあの路線による売上はなかなかって事だろう。
とりあえず、利用者が少なくともいるから身勝手な事言わんでくれよ。


鴨川まで利用している客のつぶやきですた。

束グループは車両足りるのか？横浜線も微妙に増えたみたいだし

東京〜君津線9月1日増回ｹﾃｰｲ。車両足りるのか？

さざなみに新車が入る前にてこ入れかな。
それにしてはえらい気合が入っているけれども。
このまま行くとマジで車が足りない気がする。
新車だって今のところまだ一台しかいないみたいだし。
９月１日からボロ車の群れが東京駅に来たりして・・・（ｗ

>>647>>649
レスサンクス。他社も含めてＵーでＨＤ−1ってあるよね。
何で決めつけたのだろう・・・。
>>677
おっしゃるとおりだね。閑散時刻帯の運行を止めてもそれほどの経費削減にはならない。
たとえ、運転士の残業代が発生したとしても、その分だけが会社の持ち出し分だから、
たいした額ではない。
意外とバスは燃費がよく、2-3キロ/リッターくらい走るから、燃料費もこれまたたいした額
ではない。
無駄といって、廃止、減便、区間短縮するのは、過去30年間全国のバス会社が
やってきた事だが、（←現在も）一時的な収支改善くらいの結果しか生まなく、
やがてはジリ貧というパターンが本当に多かった。
アクシーの場合、伸びている路線なので、わざわざ縮小再生産の方向性に
持っていく必要もないであろう。また、一般路線、観光貸切の伸びが期待出来ない今、
バス会社が高速に力を入れるのも当然だよね。

>>678
日東、鴨日はともかく、京成は鴨川往復した後、銚子へ行って泊まりとか、
羽田関連を１往復してそうだな。

>>683
日東は燃費悪いと思うよｗ
ボロに加えてスピード厨が多いし。

小湊RMノンステお買いage

>>682
＞新車だって今のところまだ一台しかいないみたいだし。
今日木更津駅東口で>>625と同型のエアロ 袖ヶ浦200 か 401
を目撃しました。

ところで、ﾋﾟﾝﾌのBRCワンステってガイシュツ？
何かシーサイドには大型までいるし。
ちなみにﾋﾟﾝﾌのBRCワンステはベイタウンカラーね。

アクシー号が増便されたら続行便とかで１便あたりでの複数台運行も
なくなりそう。

今でも続行便出したりしてるの？
よく土日の鴨川午前発の便は出てたと思うけど…。

ピンフに新車、本当か？
ブルリシティらしいが・・・！？

だとしたら「ﾋﾟﾝﾌｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！乙」と言っておこう。＞BRCワンステ
シーサイドも中型のお下がりの他に大型も入手していたとは…これもお下がりかもしれんが。

土休日の夕方に、
高速金田止まりの続行はよく見るけど

ピンフにBRCとは・・・千葉では最初にもやし導入しておいて京成や海浜までもやしを導入してきたら逆行してBRCワンステとは
おまいらまねすんなよとでもいいたいのか？

海浜はよくわからんのだけど、京成のもやしはいい加減やめるか、ラッシュ時は
混雑路線からはずした運用にするなどして欲しいよ。
昨年秋まではBRCが入ってたのにな。

海浜はもやしはもう導入していないよ。
試作的に導入されたっぽい。それ以降の新車は全てBRCノンステ。


んで、もやしは利用者の少ない路線で運用されてる。

>>692
土休日の夕方に東京駅から君津バスターミナルノンストップ直行の
臨時便が出ることもあるね。

>>687
何線に就いてましたか？
本当に、日東交通は川崎市営が撤退の代行便、横浜線、東京駅線の
増便で車両不足みたいだね。

>>697
木更津駅東口着→回送でLED方向幕も木更津駅としか表示
されていなかったので何線までかはわからなかったです。
通常エアロは品川線に使われることが多いですけど。

日束のウテシはドキュソだしスピード厨だらけなのは土地柄譲りか。
家に突っ込んで全壊させるぐらいだし。

で、あの全壊ウテシまだバス転がしてるん？

潮見車庫〜木更津も９月１日増便なんだな。
日束、くじゅうくりみたくUA高速にしなよ、無理すんなって。

>>700
あんなの入れられたら終わりだよ･･･いまどきサボだし。
日束はそこそこリッチな高速車の反面、一般路線車がショボすぎる。
あの会社は儲かっているのか、赤字なのかがいまいち分からん。

話題が変わるけど、鴨川日東には女性乗務員が３人いるね。
アクシーはまだやってないけど、カピーナと木更津線は
乗ってます。なんのなんの慣れたモンで、鴨川駅西口の
ロータリーを軽く回していっちゃうね。
見てるとほれぼれしてくるよ！

>684
鴨川の車庫には夜、京成が２台停まってるけどね

>>698
そうですか。どうも。
LEDは出発地が分からなかったね。幕だと川崎→浮島→木更津駅って出るけどね。
確かに、品川に（川崎も）ニューエアロが多いね。東口発着路線はｽﾊﾟｸﾙ×4と
貸切転用（巻き師恩とか）が多いね。

　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　ゴルァ！勝ったからっていい気になるなよ井川ケメ子！！
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿ 今度はリベンジだぴょん！！
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　福祉魔ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）　
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜巨人軍｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）　

>>701
儲かっているワケないぢゃん。
もう20年も前から、株主への配当すら無いらしい。
貸切はイイいわけ無いし、高速バスと癌保険で生きているような会社だろ。

>>702
女性ウテシ見て毎日ﾊｧﾊｧですか。まったくもってキモチ悪いですね。

>>701
苦しくても稼ぎ頭の高速路線にはそれなりの車を入れて集客力をageないと
いけないというジレンマがあるな。
小湊もアクア車はそれなりのグレードだし。

九十九里はそれさえやる余裕もなかったんだろう。
せめて高出力6速仕様で12mのにすればいいのに。

ここはバスオタのスレか？

>>698
昨日、今日と袖ヶ浦２００か・４０１が君津ー東京駅線に就いてたよ。

小湊　ＬＲノンステ・ＲＭノンステに続きＨＲノンステ導入!!

>>710
こんどは1メーカー一括じゃなくて複数メーカー同時採用か。

意外とMJ9mノンステも発注してたりして…

>>710-711
ＨＲ９ｍ車は末期モデルらしいぞ。
ＰＡ−規制車からはエルガ澪のＯＥＭらしい。

>>708
健全にバスについて語るスレです。
鴨川駅西口や東口で鴨川日束の女性ウテシを見てﾊｧﾊｧしている
変態が語るスレではありません。

うん
女性ウデシを採用する会社が増えるにつれて、女性ウデシを見て（;´Д｀）ﾊｧﾊァするヲタが増えてきたね。


メールで「女性ドライバーが運転しているバスを撮らないのですか？」とかというメール来るようになってきてorz

>>715
漏れのところにも来たよ
「女性ドライバーが運転しているバスを撮らないのですか？」のメール。
こいつ、いつも単刀直入なメールしかよこさないので無視してますが。

日束のR3って新日本製鐵職員送迎専用もあるんだね。
君津駅で見ますた。ナンバー失念

女性運転士を見てハァハァはしませんが、男として女性に
興味が有るのは正常な証拠です。興味のない方が変態です。

>メールで「女性ドライバーが運転しているバスを撮らないのですか？」とかというメール来るようになってきてorz

少なくても私ではありません。

バスの形式を知ってて何か得することあんの？ただのバスオタ？
何処の会社が何のバスを使おうと余計なお世話じゃないの？
女性運転士の写真は撮らないけど、バスの写真はいっぱい
有るんじゃないの？

栄町の路上でハザードをつけて休んでるRJを見たが・・。

>>718はナニしにこのスレ来てるん？
ウザいので、とっとと逝ってください。

>>718
意味不明。日本語喋ってください。

バスの話しか出来ないバスオタのスレでした。
暗いな〜

>>722
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1069747968/にでも行っとけ。
それに君の言ってることも余計なお世話。

>>722
結局、否定はしていないのだな。
こりゃ夏厨を超えたな。基地外レヴェル。
ぐれぐれも女にﾊｧﾊｧしすぎてハイジャックしないようにな。

とりあえず、氏んでください。

>ぐれぐれも女にﾊｧﾊｧしすぎてハイジャックしないようにな

バスジャックじゃないの

バスマニアが暴走してバスジャックすんなよ！

>724

何を否定

マニアとオタクって似てるけど微妙に
質が違うんだよね、ここはオタクだけど。

>>725　>>726
UZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
自作自演してんじゃねーＹＯ！
カエレ！！（・∀・）

(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

小湊のRMノンステは塩田本体でも4台以上入っているみたい。各メーカー価格を競わせたのかな？

栄町の路上で競輪バス（RJ）が休んでいて通行する車の邪魔に
なってたりするのも小湊クオリティｗ

でも澪も千葉駅付近ではよく見るね。
ある程度まとまった数が入ったのかな。
ここ1年ほどで一気に厨型への世代交代が進んだ感がある。

排ガス規制の変わり目が近くなって、今のモデルも末期になって
買いやすくなってるから、今のうちに買い込んでおこう…っていう理屈だろうか。
詳しくは分からないけど。

たぶん410号っていう最近目に付くウザいコテハンは･･･
漏れ誰だか大体わかっちゃったYo!


早くココから消えてください。目障りです。

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040812215109.jpg
これもいつまで走るんだろうね。

ここもよく釣れるな

今日、白子発の千葉行きに乗ったのだが…
ETCのユニット付けてるのに、回数券払いしてた
券が無くなったら、通るようになるのかな？

>>735
回数券のほうが安上がりなのかも。
京成の千葉−羽田線なんか乗ると湾岸習志野ICはETCで突破、
首都高の料金所は回数券だね。

日東交通、過去に既出の白ﾊﾞﾝﾊﾟ、ｽｲﾝｸﾞﾄﾞｱ
袖ヶ浦２００か・４０２お買いage確認

アクア線の小湊便は東口に着いた後よく港のほう行くけど
そっちに木更津の車庫あるの？

>>736
首都高は４割引の回数券だからね。

　　　 l　　　　　,'　 l 　 l
　　　　　 ,'　　　　　,' 　 l　 l 　　　　　　 　 .　-　_
　　 　　　 //　,'　　　　　 ,'_,..,_ l,　 ヽ　　　　　ノ´//⌒ ミヾヽ､_　ｨｨ・・ｲｷｿｳ・・・
　　　　　//,r'´　　 　 ,r'´　　 ｀ヽ､､､`;ﾆ三彡´〃　　　!　ﾞゞヾ､_｀ヽ
　　 　　（（｛　ｸﾞﾁｭ　｛　　　　　　 ```` 　/´　 {　 l　　| //　ヽ`ｰr' }
　 ﾊﾟﾝ ﾊﾟﾝ !　ｽﾞﾁｬ　!　　　　`､　　　　　'　　 ﾉ　 l.　｜|l 　 　 i l / l
　　　　　　 ',　　　　 ; ',　 　 　 |￣｀`''''ー―- ，'´l 　l　|!` ‐--| l l l
　　 　 　 　 ',　　　 　l ',　　　 ｜ 　 　 　 　 　 　 l　 l　 |　　　 ﾘ,! l
　　　　　　　i　　　　 ;　',　　　｜ 　 　　　　　　　|　｜ ,!　　　 '　ﾘ
,,,,--−---､ﾉ　 　　 ,'___',　　　|　　　　　　　　　 |.　|　　　　ﾟ｡
　　　 　　　 　　　,'' ´　｀ヽ 　　!　　　　　　　　　|　|
､､....＿＿＿ .....,r'-......＿＿ ,.r' 　 　 　 　 　 　　|　'''"''‐-､

age

鴨川日束車庫にて確認

日束交通？　袖ヶ浦２００か・３９２
鴨川日束　　袖ヶ浦２００か・４０３

両方とも既報通り＋トレイ付き。

「トイレ」ね。氏んでくる・・・

昼過ぎ、小湊のHRが2台続いて357を走っていたけど、
広告枠に白板が入っていたから納車かな？

>>741
開くしー増便に伴う新車納車だね。
既報って白のカラードバンパー？
アクシー用は元々スイングドアだね。

>>744
そう、白バンパー。新車と言うのが分かりやすくて良いけれども、
やっぱり違和感があるなぁ。貸切も白バンパーだけれども、
あっちは帯が入っているからね。

ちなみに、日束の車にはあるのに、鴨川日束の車には正面の
スリーダイヤと「ＦＵＳＯ」の文字が無かった。例の騒ぎが原因かな。

>>745
そうですか。�d楠。
白バンパーの車は横のクリーム色もちょっと明るい気がするけど
新車のせいかな。気のせいかな。

　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　ども！！市原のイケメン福祉魔良一でつ！！
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿ 工藤くん、２００勝おめでとう♪
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　福祉魔ヽ
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なんで日束交通の貸切車は、折戸ばかりなんでつか？
バス基地外の人なら、それくらい知ってるんですよね。
なので教えろよ。教えられないなら、モグリでつか？

車庫に行ってナンバー確認した？
基地外だ。

千葉交通の銚子線も首都高は回数券、東関道はETCだね
千葉交のエアロの中にお知らせがあった。
当社は以前より三菱ふそう製のバスを導入しておりますが・・・
という内容だった

>>748
考えられる理由
1.開閉がスピーディで場所を取らず、狭い車庫や駐車場で便利
2.折戸のほうが安い
3.貸切車の路線転用が当たり前だった時代はそれを前提に折戸も多かった

小湊なんかも昔は貸切車は折戸ばかりだったな。
アクアが強風のためか最近は気密性の良いスイングドアになってきたが。

>>750
＞当社は以前より三菱ふそう製のバスを導入しておりますが・・・

詳細きぼんぬ。

　今日、南総文化ホールの前を、館山日東の新車が走って行った。
残念ながら、自分には型式とかは分からず・・・
ただ、前面、側面ともにＬＥＤ仕様でした。

３９２は先日なのはなで使用されていた。

>>751 TBSも当初は折戸だったが今はスイング
アクアは半端じゃなく現在通行止め

またヘンなコテハンが出たな。

>>753
高速車か路線車かどっちなんだろう。
高速バス参入でもない限り、前者の可能性は限りなく低いが…

日東グループの路線車でLED方向幕ってまだなかったよね。
R3にLED付いてるけどありゃ何とも言えずただう〜んと唸ってしまう。

>>757
＞高速車か路線車

高速だって、路線ぢゃないんでつか？いつから貸切になったんでつか？

>>759
使用目的じゃなくて車両の形態について知りたいんじゃないかと思われ。
高速車・・観光シャシのハイデッカ
路線車・・路線シャシのワンステもしくはノンステ
てな感じでね。

>>760
だろうね。
確かに高速車は観光かよくわからないね。だから紙で「路線ハズ」って書いてあるね。
最近は窓にシール張ってあるけど。

8月某日、13:00ｱｸｼｰ号東京行き
ウテシは鴨川のカツラ氏。
横風で40km/h制限のアクアラインで120km/h。
湾岸線・1号線は130km/hで右車線ふっとばし。。。。。
正直、怖いでっす。

京成＜日東＜＜＜鴨川日東　の順で飛ばすような気がする。。。。

>>762
実名晒すのはｲｸﾅｲ

ぬあわkm/hつったらほぼフルスロットルだろうな。べた踏み。
日束グループ、アクア内ぬふわkm/hは常識って感じだね。
スピード厨大杉

>>763
　実名じゃないですう。ﾈｰﾑﾌﾟﾚｰﾄ入っていなかったし。
　頭上に"着用"しておられる模様でした。

　そもそも、東京駅ー金田を40分で走るのは無理があるんではないかな。どう思う？？　

その人知ってる
たまに千葉にも来るね

>>764
京成も真っ青だね。
リム・KQあたりは論外と・・。

>>765
東京駅→金田はまだしも、金田→東京駅はきつい。渋滞ポイントの大井料金所、
芝浦・浜崎橋ジャンクション、都心環状線を通るからね。乗る時間にもよるけれど、
アクアラインで時間を稼いだとしてもなかなか定時で行けない。

＞だから紙で「路線ハズ」って書いてあるね
＞最近は窓にシール張ってあるけど。

ソレは高速料金所で（まぁETC利用なら関係ないけど）一般の料金で走る特大車と、
路線バスの大型車扱いかを、一目で判別できるように貼ってあるだけのこと。
貸切車とかでもよく、特大�Bとか貼ってるのと同じ理由。

バスキチガイなら、それくらい空気嫁。

>>765
思い出しますた。
漏れがはじめて「悪海」号を乗った時、ハンドル握ったウテシがそやつですた。

その時は首都高をチンタラ走ってたな。

>762
京成が一番運転下手だね。
鴨川西口に停まるときいつも斜めに停めるから
後ろ塞いで大迷惑。
路駐の車にぶつけた奴がいたけど、いつの間にか
来なくなっちまったな。たぶん他の路線にまわされたんだろう。

>>769
それを自慢したいだけですか？

>>772
俺もしらなかったクチだが、お前の書き込み見たいのが
一番惨めでイタい。

>>773
嗚呼それはよかったね。

>769
いいつっこみ、もっとやって！

>>771
鴨川なんて糞田舎まで京成車が乗り入れるだけでも感謝しろ！
嫌なら鴨川日束と久留里線でも使えや。

高速バスが走ってるだけで都会だと思い込んでる基地外鴨川厨め。

しかし鴨川から東京方面は本当に便利になったね。
君津・木更津地区もね。

富津もとっととﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ（って名の駐車場）整備しれ。
あと袖ヶ浦も東京逝き新ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙな。

>776
はっ！　何をそんなに熱くなってるの？
日東だけでも十分やれると思うけど、まあその辺は
相談してやってるんでしょ。
アクアラインのおかげでほんとに便利になって感謝してますよ。
田舎だから高速バスが走るんでしょ？

>>779
海の向こうｗ側の駐車場とか乗り場とか考えるとやっぱり
京急だったり京成だったり、臨港とかと組んだりするんではないかな？

KL-LV781R2げっと

>>780
とりあえず儲かるから京成も参入してるんじゃないかな。
房総方面の高速バスなんて田舎逝きばっかだし田舎でどこが悪いのやら。

新板できますた。

バス・バス路線
http://hobby7.2ch.net/bus/

>>780
そうだろうね。日束単独で東京駅に路線を敷くのは今は制度的に
問題は無くなっただろうけれども、それでも待機所、乗り場の
確保の問題で普通は対岸のバス会社と組んでやるでしょう。
京成にしたってうまみがあると思わなければ参入しないだろうし。
ま、利害が一致したんでしょう。

第一、公式サイトも無い日束が単独でやった場合、ここまで
周知できたかわからん(w

館山線はJRがやってるけど、館山道が前線開通
すれば館山日東も参入するかも？

>>784
釣り？
ＪＲの路線は館山日東と共同運行ですが？

>785
アリャスマソ

>>784
>>785
館山線って「房総なのはな号」のこと？館山道だから
間違いないと思うが、あれはＪＲバス関東と日東交通の共同運行だよ。
急行くろしお号ならば館山日東との共同運行だが。

ついでに、「房総なのはな号」が９／１８から増便みたいね。

館山日束は「なのはな」がJRの単独から増発の際、自ら断ったの。
だから日束交通がやってるの。

バス・バス路線板へのお乗換のご案内です：
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1052366270/482

お乗換の際は、お忘れ物・落し物のありませんようご注意ください。
（特に、旧スレのURL忘れ、テンプレ忘れにご注意ください。）

>>782
これで交通板から追い出されて「趣味」のｦﾀ的要素が高い板へヽ（´ー｀）ﾉ

　〜移動のご案内〜

小湊鐵道バススレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093424724/l50

日東交通スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093493835/l50

京成バスグループスレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093428389/l50

新京成バススレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093436578/l50

ttp://cgi36.plala.or.jp/Chafiro/img-box/img20040827090202.jpg
ttp://cgi36.plala.or.jp/Chafiro/img-box/img20040827090105.jpg

小湊のHR
千葉にも来てたのか。茶宏氏ｇｊ！

>>792
今回の小湊の車、メーカーの都合かもしれないけど
細かい装備がことごとく違ってたりするな。

昨日環７の板橋中央陸橋付近で仮ナンバーの小湊のプリンスホテル用のＪＭ？
見たけど新車に代替されたのかい？

　
　　

しょうがないから濡れがﾋﾟﾝﾌと東洋バスのスレ立ててやったぞ。

定期上げ

もうアゲんなよ。バスヲタ板があるだろ。氏ねや。

揚げちゃうよ

揚げマ無コ

って事で鴨日メドラーマンセー８００ゲットでする

ﾋﾟﾝﾌって何処の事業者？
教えて君でスマソ

>>801
よーく考えよ　頭は大事だよ

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
│　よお〜くかんがえよお〜♪　　　　 |
　＼＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿_＿／
　　　　　　　　　　　|/
　　　　|￣￣￣￣|
　　 ＿|＿＿＿＿|＿
　　　/ノ/ ノ ノ ＼ヽ
　　　|( |　∩　 ∩|)|
　　　从ゝ 　▽　 从 　 ／
　　　 / ￣<V>￣ ￣|⊃　あたまは　　だいじ　　　だよ〜♪
　　 / ﾊ　　 o　　ﾉ￣　　＼　　　|　 ＼　　　／　＼　　　／
　　(__)/　　 o 　 |　　　　　∧＿∧　　∧＿∧　　∧＿∧
　　　/＿＿ ＿＿ヽ　　　 （´∀｀∩　（´∀｀　）　 （　´∀｀）
　　　　　|＿|＿|　　　　⊂（　　　 ）⊂（　　⊂）⊂（　　　　）⊃
　　　　　|　 |_　|_　　　　／ 　｜　| 　 )　　)　)　　｜ ｜　|
　　　　　|_＿_)＿)　　　（＿） （＿）　 （_＿）＿）　（_＿）＿）

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　アフォラック♪
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

　　　　.　　　　　 |（・∀・）|
　　　　　　　 　 　|￣￣￣　
　　　　　　　　　△
　　　　　　　 △ｌ　|
　　　＿＿△|_.田 |△＿＿＿＿＿
　　　　　　|__|__門_|__|＿＿＿＿＿|＿＿＿＿

http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/bus_3/h16gen-an/koukei-h1609.html
阪東自動車が、柴崎循環線の廃止だってよ。

関鉄に続き阪東もか。合掌。

団地交通に新車！

♪〜テュリュッテュッテュッテュッ　テュ〜ルル〜

世界の車掌から　今日は山梨県甲斐路を走る　JR中央本線をお送りします

電車は鳥沢の大鉄橋を渡ると、奇橋で有名な猿橋を過ぎ、富士急行線との連絡駅、大月を通過。
オレンジ色の通勤電車はココまで。ここから先は、いよいよ旅の雰囲気が高まる車内。

車窓右には中央道の大月インターが過ぎ、大月警察署が見えてきました。
おやおや、敷地内に青くて「nk」と書かれた、小型観光バスが押収されて留置されてますね〜。
遠く千葉の館山から捕まりにやってきた、元白ナンバーレンタバスで、規制緩和の一環で
青ナンバーになれたような、糞新免のバス会社のようです。まったくザマクターですね。

ところでお客さんは旅の途中、ウテシが捕まってバスが押収されちゃって、どうしたんでしょうね〜。
やはり旅はシッカリした安心の既存のバス会社か、鉄道の旅が一番ですね〜。
皆さんも気をつけましょう。


明日は　京葉線潮見駅をお送りします。

まもなくモーターショー！

>>809
まもなくモー・オタでしょうー

次スレ
【小湊・日東】千葉県のﾊﾞｽ会社【東洋・平和 etc】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1099722505/l50

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ