【山梨】富士急行（バス・鉄道　etc）【山梨】

山梨を中心として頑張ってる富士急行について語り合いましょう！！
子会社ネタも大歓迎！！

2!

Ｒｅｓｏｒｔいいね。でも最近中二階でないＲｅｓｏｒｔもあるな
スケルトンのバスは、やっぱりグリーンベルトでないと・・・

富士急山梨バスの社員になりたい
上野原営業所に勤務したいよ！
秋山村営釣場まで運転したいな！

フジエクスプレス・富士急平和観光、高速バスに進出
ソース＝
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=40428

>>4
あそこの路線は年に数回乗るんだが、運転手のテクニックの凄さにはビックリしたヨ。
細い道に急カーブの連続。
都内しか運転してないバスの運転手じゃあそこの運転は無理なんじゃないかな。

http://icelake.hp.infoseek.co.jp/anime/one.swf

仲間が上野原営業所で勤務していたが、仕事の拘束時間は長いし、
さらに給料は安いとぼやいていた。
結局、辞めてしまったが…

最近、路線でもエアサスが増えてきたな〜

>>5
甲府営業所廃止か･･･。時代だな。

>>7
あんたもヒマだね。

>>1
【山梨】富士急行（バス・鉄道　etc）【静岡】 【神奈川】
こうした方がよかったと思うが。

甲府営業所あぼーんだと甲府吉田線は？？

バス事業乗合部門の一部譲渡に関するお知らせ
　当社は、このたび乗合バス事業の一部を当社事業より分離し、
営業譲渡することを平成１５年２月１２日の取締役会において決議いたしましたので、
お知らせいたします。
１．営業譲渡の趣旨
　当社では、地域社会の生活機能を守り公共の福祉の増進及び事業の健全化を図るため、
旅客の需要に応じた系統・ダイヤの再編成、新規系統の乗り入れ等需要の喚起を図ると共に、
利用実態に合った小型車の導入等の直接経費の削減、嘱託運転士の採用、
管理・整備部門の合理化の他、バス事業の子会社への移管等あらゆるリストラを含め、
様々な経営努力を行って参りましたが、今後、規制緩和を受け新規事業者の参入や
事業者間の競争激化が予想され、なお一層の構造変革が求められております。
　そこで、今後も地域に密着した営業・運行体制を更に強化するとともに、
柔軟で機動的な経営基盤を構築するため、乗合バス事業の一部を譲渡するものであります。
２．日程
　平成１５年２月１２日　　取締役会決議
　平成１５年４月１日　　譲渡予定
３．営業譲渡の内容
（１）譲渡概要
　甲府営業所で行っている乗合事業の内、岡谷・駒ヶ根系統（２系統）の高速路線を（株）フジエクスプレスに譲渡し、残りの高速系統（甲府線４系統）及び純乗合系統（６系統）を富士急平和観光（株）に譲渡する。（甲府営業所は廃止）

以下省略

＞訳分からん。山梨交通で例えれば山交タウンコーチに変わる様な事か？
それとも、吉田の営業所の甲府〜吉田の数便を残して、他（玉諸線、鶯宿線等）
は平和観光に免許だけを移して運休（事実上廃止）なのか。

都留地区、どうなる？
http://www.city.tsuru.yamanashi.jp/kouho/200302/pf04.pdf

今までの甲府営業所の路線を平和観光がやるってだけでしょうよ。

>>14
マヂでつか…
でも、秋山方面のバスが全滅するわけではなさそうなので、とりあえず一安心。

ここのグループ会社に堀内って人がいるんだけど、あの堀内？

堀内って名字は山梨にはものすごくたくさんいるよ。

なぜ橋本聖子は堀内派に入らなかったのか?

堀内孝雄

富士急行のバスって一番遠くてどこまで行ってるの？

>>21
路線は名古屋か？

あの濃淡のシマシマグリーンはなかなか味わい深いデザインでよい

>>21
貸切は九州でも見たことあるｙｏ

ここって収益の主体は何？
遊園地？
バス事業？
電車？
百貨店？

>>24
貸切で九州まできたの？
福岡では新潟交通・アルピコ・東京空港交通は知ってたが・・・
てか最後のはマヂ驚いて目をこすった

ここのバスって直営で残ってる路線はもうないのかな。

>>24
俺は丹後半島の宮津だな
ちゃんと昼間もライト点灯してたぞ

>>22
路線は遠い順に
名古屋　駒ヶ根　東京駅　新宿西口　かな？

岡谷は？
意外と近いの？

>>30
甲府中心に考えてたよ
路線長でいったら
河口湖-名古屋
新宿−駒ヶ根
新宿−湯村
東京−河口湖
一般路線では
富士−河口湖とかではないかな？

>>31
新宿西口9:45分発の諏訪経由岡谷行きがあるから、
河口湖-名古屋
新宿−駒ヶ根
新宿ー岡谷
新宿−湯村
東京−河口湖

って感じじゃないのかといいたいのですが。

一般路線では
三島ー御殿場ー河口湖　　(三８３　かなっ）

も長いと思いますが。

>>32
岡谷わすれてました。
>>32の順序で正しいと思われ

やっぱ富士急行のバスといったらあの塗色が（・∀・）ｲｲ!!　よな。
ただ、電車がバスと同じ塗色というのは見てみたいような見てみたくないような･･･

あぼーん

>>25
勿論富士急ハイランドでしょ。(俵

>>26
見たときは宮崎だったんだけど。
ちなみに去年は広島の平和公園の駐車場に止まってたよ。
ちなみにオレは旅行会社勤務の営業兼添乗員。遠くの添乗先で富士急のバスを見るとビックリだよね

富士吉田駅−下部温泉も精神的には長く感じる。
特にあのぐねぐね道は下界に降りるという感じですね。

快速　新富士駅−富士急ハイランドも長い。

山梨交通の甲府〜名古屋がうまく行ったら、富士五湖〜名古屋も通年運転に
ならんかな？

>>40
御殿場経由にして富士急御殿場車庫(河口湖ー東京線がつかってる所)、御殿場駅停車にしてみては?
利用者も付くんじゃないかな?(JRバスと被るけど）
もともとこの路線東名経由だし、免許取るのは楽そうだし。

>>40-41
はたして通年運行にして客がつくかどうか…。
御殿場〜名古屋の流動だけでは辛いと思うんだけど。特に冬場にどれだけ乗るかを考えると、辛いの
ではないかと思われ。ＪＲバスの場合、途中乗降可能というメリットがあるけど…。
そう考えると、この路線を通年運行するなら東名御殿場〜東名静岡までの各ＢＳにも止めればマシかと思うけど…。
富士急もかつては東名山北〜東名静岡の各停留所に発着する路線があったわけだし…。

>>42
＞東名御殿この路線を通年運行するなら東名御殿場〜東名静岡までの各ＢＳにも止めればマシかと思うけど…。
富士急もかつては東名山北〜東名静岡の各停留所に発着する路線があったわけだし…。

沼津から南については静鉄との共同運行だったから為せた業ではないですか?(主に富士以南)
よく考えたら、名古屋側の会社が名鉄なんですよね。JRだったら上のことは間単にできてたと思う。(以前の箱根ビュー号の東名静岡停車など）

静岡のみの停車にして、河口湖ー御殿場間からの降車のみを扱う(逆は乗車)とかだったら楽そうですが。

>>43
この路線が出来たら・・・スレなんかにもたびたび出てくるが
やはり静岡・東名関係はJR東海と組まないと成功の道は開けないようだな

鹿氏しＲハズは沼津に関しては消極的だ罠。

富士急の電車はこちらで

その９　富士急行　その９
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046156331/l50

age

富士急のバスで運行区間が一番短いのはどこのバス（スクールバスを除く）？

大桧〜健康センター前？

沼津だったら
沼津駅〜沢田車庫かな？

そういやここ１年くらい横浜市内で富士急の観光バスをよく見かけるな。

観光部門はがんばっている・・・・のか？

松田
栢山駅〜大井高校かな？

age

あぼーん

東京−東名経由→御殿場→河口湖
この運行開始っていつ？

>>55
２００２年３月１日。
つーか、このぐらいネットですぐに調べられるだろ？
ここで聞くよりgoogle使った方がはやいぞ。（ｗ

猿橋駅〜営業所

大月駅から中央病院前行きに乗ったことあるぞ

これもかなり短いと思うんだが・・・。

上野原
営業所前〜新井もかなり短い。出入庫だけどね。

>>36
富士Qと日本ランドあわせて年間100億程度。
柱の一つだけどバスの方が上。

あぼーん

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　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼
　　　　　　　　　　　　／￣~＼ ∀・ ）─　　　ﾔﾏﾅｼ〜　　
　　　　　　　　　　 ／~~~~~~~~＼_／＼　　　　　
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　　ｲﾐﾅｼ〜　ヽ(・∀・ )ﾉ　　 　　　　　　　　ヽ( ・∀・)ﾉ　　 ｵﾁﾅｼ〜
　　　　 　 　　　　(　　)　　　　　　　　　　　　　(　　)
　　　 　 　 　 　　 < └　　　　　　　　　　　　　┘ >

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　 （　ﾟ Дﾟ）　＜やまなしはなかなかのものですねぇ　
　　( つ旦O　　――――――――――――――――
　　と＿)_)

富士吉田近辺の路線よく遅れるいい加減にしる、ゴルァ

富士吉田駅〜下部温泉郷のバス路線が知らないうちに1日2往復から3往復になってた。
しかし、この路線通しで利用する人は殆どいないのによく廃止にならずに持ちこたえているな。

富士急行も結構経営苦しいんだろうな。
バスでは本数の削減や路線の廃止もしてきているみたいだし。

age

ケータイが高速バス乗車券に

富士急行　東京−河口湖

山梨じゃないけど 富士急シティバスの車庫の移転問題はどうなったのでしょうね？
移転先の住民から猛反対を受けたらしいですね。

なんでもかんでも反対か。

富士吉田厨型ＣＮＧ増殖中あげ

>>69
そう逝う香具師等に限って普段乗らないバスを廃止するとか逝うと
廃止反対！とか抜かしやがるんだ米。

age

御殿場駅のバス乗り場の工事が終わったらすい

>>73
信号は、作らんのかい？
計画表みたいなのには、信号機のマークがあったが。

完全に終わったわけではないらしい。信号機も作られるのでは。
仮バスターミナルを一般者の乗降場にする工事とかこれからだろうし。

子会社いくつあるの？

>>76
グループ全体で４４社あるが、ﾊｽﾞ会社のみを指しているのか？（ｗ

昔あった沼津ー新松田線について誰か教えて。

>>78
松田担当　１日１往復。トンボ帰りのようなダイヤだったと思う。
車両はＲＥ１００など使用。ＲＣ３００Ｐなどは見たこと無い。
毎日運転→休日運転？→１月の休日運転→廃止だったかな？
東名のバスストップは全部停車（東名御殿場含む）沼津インター降りたら各停留所停車。

１度だけ乗ったけど東名区間は乗客は自分だけ。東名降りたら普通の路線バスですね。
ぼちぼち乗ってきました。存在意義のわからない路線でした。

詳しい方補足よろしく。無責任だなあ．．．

>>79
漏れが乗ったときは
Ｋ−ＲＪが来た。

すまん、途中で書き込みボタンを押してしまった。

で、東名沼津までは>>79氏と同じで乗客は漏れだけ。
運転手氏と話しながら沼津ＩＣまでドライブ。

>>79>>80
そうなんですか…。10年位前の沼津駅5番線のところに、路線図だけ描かれていたので
どんなものか気になってました。
あぼーんされた理由が手に取るように…。
ありがとうございます。

>>78
国鉄を使わずに東京から大阪まで行きたい人が使った路線です

>>77
ﾊｽﾞ会社のみならいくつあるんだ？

富士電話のマークからするとコレも富士急グループ？
ttp://www.d2.dion.ne.jp/~kuropoo/kanban/kinyu/fujiden1.jpg

川越と大和で見た事あるよ＞富士電話

あれ？なんでＩＤ同じなんだ？

>>87
>>85=86だからｗ

>>86
小田原にも富士電話の看板あるＹｏ

あだたら高原富士急ホテル
岳南鉄道
日本ランド遊園
ホテルハイランドリゾート
富士急エンタープライズ
富士急計算センター
富士急建設
富士急行観光
富士急静岡バス
富士急シティバス
富士急トラベル
富士急百貨店
富士急ハイランド
富士宮富士急ホテル
富士急平和観光
富士急横浜観光
富士急湘南バス
富士急山梨バス

エイチアールエヌ
エフ・ジェイ
表富士グリーン観光
御殿場自動車
ネプチューン
ヒューマンネットワーク
冨士観光興業
富士タクシー
富士ミネラルウォーター
富士急安達太良観光
富士急石川タクシー
富士急伊豆タクシー
富士急雲上閣
富士急オートサービス
富士急情報システム
富士急マリンリゾート
富士急山梨ハイヤー
富士急リゾートアメニティ

河口湖汽船
甲府イーストサイドホテル
マウント富士
本栖湖遊船
富士汽船
富士五湖汽船
富士急行線

>>90-92
すごい完璧って思ったんだけど、フジエクスプレスが抜けてるｙｏ！！

富士急スペースプランニンク　モナー

あと富士急都留中央バスとかいうのもなかったっけ？

富士急都留中央バスは、今は富士急山梨バスに社名変更したよ。ちょうど三島バスをシティバスに社名変更した時と同じ時期だった気がする

お花見ふじやまビール飲み放題電車
ttp://www.fujikyu.co.jp/traffic/event/hanami/hanami.html
４月１０日（木）、１１日（金）
河口湖１８：５０発〜東桂〜河口湖駅２０：０６着

>>4 >8

　富士急山梨バス上野原(営)のバス。
両替機の『新５００円玉対応』は　まだかな！？

先日、数ヶ月ぶりに↑バスを利用したけれど
降車時に　新５００円玉　の両替頼んだら　文句言われたので…。

すごく地味で申し訳ないが富士急の新免路線。
今月末からはとバスと共同運行で富士山周遊の定期観光を
始めるそうだ罠。これで東京駅の丸の内・八重洲両側に
路線を持つことになるわけね。どういう車両運用になるか
楽しみだワン。

今日２０時ごろ新宿に富士急のSHDが停まっていた。
EXPか観光だろうと思ってよく見たら、なんとシティバス。
お疲れ様です。

ついでに１００ゲト、ズサー。

…
昔新宿発でやってた「マウント富士号」の焼き直し
普段はぜんぜん予約入らないし、連休とか予約の入る日は
渋滞で大幅遅延で使い物にならなかったね〜
夏休み期間の最初と最後のちょっとの期間だけ定時運行で
お客もそこそこついてたっけ
それから東京駅〜河口湖線ができたんだから「新免路線」の
部分は同線から外れて鳩の乗り場までのわずかな区間でしょ
路線免許と系統の新設・廃止は違うんだよ
今は運行してない新宿〜浜松町の間も路線免許は残ってる筈
ｂｙ富士急２１５

別にフツーの話でしょ

東京都内だけの仕事に静岡や山梨の車が来るのは
富士急では当たり前です。
でも昔、杉並区内の小学校と科学センターの送迎
（実働３０分程度）に「御殿場自動車」（絵柄は富士急）が
来たのは、明らかにまずいでしょ（配車権無かった筈）
今はそんなことうるさくないだろうから
富士急に発注しても平和観光が来ようが湘南が来ようが
わからないだろう。
でも、日給アルバイト運転士が転がす横浜観光が来るくらい
なら、埼玉の富士急行観光や沼津三島あたりのベテランドラに
きてもらった方がまだ安心鴨……

>101
定観運行に伴う新免区間は東京駅付近だけではないよ。

>>102 色々な富士急グループのバスに乗ったけど、シティバスは、バスも乗務員もよかった。 さて、そろそろ富士急グループも新車の季節。今年はどんなバスが入るのでしょうか？

ＪＲ身延線ガイド
http://www.bf.wakwak.com/~wideview373/minobu/index.html

　そういえば、10年くらい前まで路線バスは営業所別にアルファベット＋4桁の数字
で表示されてたよね。（例：「A1248」「A」は富士宮営業所のことを表していたと思う）
俺的にはそのほうが良かったね。営業所別の広告（バスの後ろや横についている）を見る
のが小さな楽しみだった。

>>106 今でもあるけど、今はＷ＝静岡バス、Ｅ＝シティバス、Ｍ＝湘南バス、Ｔ＝エクスプレス…って感じで変わった。 あとの４ケタは、メーカー、導入年用途などで分けてある。例えばＷ１１０３なら、静岡バスの９１年に買った日野車の貸切３番ということになる。

Ａ富士宮　Ｂ富士　Ｃ吉原　Ｄ三島　Ｅ沼津　Ｆ御殿場　Ｇ松田　Ｈ横浜
Ｊ名古屋　Ｋ沼津貸切　Ｌ鷹岡　Ｍ清水　Ｎ学会　Ｐ富士吉田　Ｒ都留　Ｓ大月
Ｔ上野原　Ｕ甲府　Ｖ韮崎　Ｗ河口湖　Ｙ東京

千の桁　メーカー　１〜４　日野　５．６いすず　７．８三菱　９その他
百の桁　製造年　西暦末尾１桁
下２桁　００〜４９　２００ＰＳ以上　５０〜９９　２００ＰＳ未満

千の桁は１０年ごとに奇数偶数を変える。（よって２０年は重複しない）
日野は導入数が多いので３．４は基本的に予備番号。
例　２０４９までいくと次は４０００と付番。

でよかったっけ？　名古屋はいまいち自信なし。

昔の番号です。失礼。

学会に名古屋に沼貸なんて懐かしい。ちなみに沼貸っていつごろまであったの？今の杉崎町のTSUTAYA、びっくりドンキーがあるとこだよね？

107さん、108さん、レス、サンクス！！

あぼーん

良スレage

（＾＾）

駿河小山駅〜清水橋が無くなってた‥‥
湘南バスは他のＱバスともう繋がってないのか。

>>115
新松田駅〜富士霊園は？　季節運行だけど。

>>116
ぅおお！それがあったか。＞松田町民でさえ知らない路線ｗ
でも地域の足も乗換需要も皆無だな。客数はどれだけあるんだろうね。

＞＞１１５
それ、小学生用のバスだよね。なくなったって事は全員卒業？

駿河小山駅から小山教会行のバスはどうなってるのかな？
上野まで路線伸ばせばいいのに。

ふじさん特急キモイ
岳南７０００かこわるい
逝ってよし

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

山中湖〜名古屋間の会員制、季節運転の高速バスを、
http://www.stampnote.com/timetable/timetable_expwy_mfujigoko.html
御坂、石和、甲府経由にして、山梨交通の甲府〜名古屋線の３便目（共同運行）として、
通年運行の定期路線化すればいいと思う。甲府地区での予約発券は甲府〜新宿線同様山梨交通に委託。（富士急トラベルでも可。）
山梨交通が仮に廃止しても、この便だけは残ると思うし。

沼津〜成田空港線（富士急シティ・京成電鉄と共同）
静岡〜河口湖・富士山五合目線（富士急山梨・ＪＲ東海バスと共同）
近々開業？？？らしいが真相は不明。富士急ネタ掲示板より。
ただ、結構確かな情報らしい。

>121
山中湖〜名古屋間の季節運転の高速バスは
会員制ではありません。
路線免許を取った「高速路線バス」です
お間違いないように！

>>123
http://www.stampnote.com/timetable/timetable_expwy_mfujigoko.html
ここにしっかりと会員制バスと書かれています。
何故か、時刻表には載っていますが。（JRの5月号＜最新号＞は、欄外に運休中と書かれているが。）

>>124
ネタで書いているのか、マジなのかわからんが．．．。
個人のページで判断するのは早計。

公式ページには時刻は出ていても、旅行業法に定められた掲示がされていない。
と言うことは逆に言えば、路線バスであり会員制のバスでは無い。
もし会員制バスならば旅行業法違反になります。

オフィシャルホームページには
「高速路線バス・名古屋線」と明記されており、
松本・諏訪発および大宮・川越発には「会員募集」と
明記されている。
（横浜線は昨年から更新されておらず「会員募集」表記なし）

高速路線と会員募集の区別がわからないようでしたら
更に説明しますが……

高速系ネタばかりだが一般の路線バスはどこももうダメポ？
今一般路線で黒字ってあるのだろうか？

>>127
新松田駅−第一生命本社

新松田駅〜大井高校〜栢山駅のルートが変更されますた。
新ルートは新規開通のr711バイパスを通ります。

名古屋〜平野って昔は２往復だったよね？

>>127
御殿場駅-須走
御殿場駅-青年の家/CampFuji
なんかけっこう客いないかなあ。知らんけど。

区間毎に見ればありそうだが、末端区間まで含むと赤字系統ばかりなのかな。
上野原駅〜本町３丁目とか富士駅〜吉原中央駅とかなら黒字だろうが。

>>132
富士駅〜富士中央病院〜吉原中央駅はドル箱路線だが、
富士駅〜弥生線〜吉原中央駅は補助金申請路線……。

ttp://www.city.fuji.shizuoka.jp/cityhall/soumu-b/kikakuka/bus/sub2.htm
↑ここに書いてない路線は、少なくとも深刻な赤字ではないと思う。

会員制ってどういうのなの？
意味わからん

>>134
簡単に言えばパッケージ旅行です。貸切バスの運行区間を決め、座席をバラ売り
していると思えばいいかもしれません。ただ座席だけを販売すると路線バスの
類似行為取られるため通常はアミューズメントパークとセットにしたりした料金
設定になります。パンフレット類にはどこかに主催旅行と入っています。

新幹線のぷらっとこだまもそうです。座席だけでなく料金にドリンク引換券が
付いています。あくまでも主催旅行になります。

ふじやまライナー（大宮・川越〜河口湖駅）は主催旅行ですから、法律的な観点
から見れば大宮・川越に配車可能な貸切バス会社の車両ならどこを使ってもかま
わないわけです。この辺も路線バスとの大きな差です。細かいことを言えば最小
催行人数があるとかありますが。

逆に路線バスである（新宿駅〜河口湖など）は、その路線免許を持っている会社
しか運行できません。例え富士急グループの会社であっても路線免許がない会社は
ダメなのです。（特例があったかもしれませんが覚えていません）
また決められた区間時刻に運行する義務があるので、人数が少ないから運休とか
出来ません。乗客０でも基本的には運行しなくてはなりません。

長々失礼しました。

何か説明下手だなあ．．誰かうまく説明できる方お願いします。

>>135
なるほど。
正式な免許を取得しないで、ツアーバスという形態で擬似的に路線を開設
するって感じなんですね。
どうもありがとうございました。

ふじやまライナーのサイトを見てみたんですが、「会員募集」なんて言われると
なんかの会員にならなきゃいけないみたいな感じを受けますね。

なんかあらかじめ登録した人でなきゃ乗れないような印象になるね。

>>133
運動公園線〜吉原中央駅〜駿河台〜 運動公園平均乗車密度 0.8(人)
ここって走らせる意味あるの??

>>139
朝夕はそれでも十数人乗るが、昼は空気輸送……(;_;

で、運動公園線の方向幕を見たりアナウンスを聞けばわかるが、
「駿河台、富士総合運動公園経由『湖山病院』行き」というのがヒント。

民間の湖山病院がスポンサーで、看護師や患者の送迎バス代わりのため。
運賃はもちろん取られるが、自前で送迎バスを持つよりコスト安なのだろう。

>>140
サンクス
湖山病院が絡んでるのね

age

今日の山日によると山梨バスと郡内自治体との協議が
うまくいってないらしいよ。

あぼーん

>>143
そりゃ「廃止します。」「わかりました。」とはいきませんよ。（ｗ
自治体で代替バスを運行するためにかなり持ち出しもありますから。
自治体側は持ち出しは最小限にしたいでしょうし、富士急側はなるべく
多く身請けして欲しいでしょうから。

地元で富士急バスの路線があるけど、正直な話、
山間地路線があるのは老人が病院にいくためと
土日の登山客のためだけにあるかもしれん。

>>118
亀レスだが、小山教会線は生存しとる。　確か、朝１の夕２だったと思う。
あそこは終端間際に市営住宅があるから、あぽーん出来ないはず。

ただ、上野へは伸ばせないだろ。　あの先はずっーと山道で民家も無いしな。

あぼーん

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

先日、都留市駅に行って初めて知ったんだけど、都留営業所が廃止されてた。
まあ、都留営業所持ちの上戸沢行とか秋山釣場行なんてよく持ちこたえてたなとは
思っていたが、バス路線の前に営業所がなくなるとは、、ちとショックだったよ。

>>147
かつて、小山教会と上野の間にあった停留所
飯米場、原の井戸、開閉所
いったいどんな場所？

甲府も平和観光に全部移したみたいですね。フジエクスプレスに車両も移った
のかな？

平和観光ってたしか元は、富士宮の学会員（創価信者）輸送バスだった筈。
それが、今は甲府の観光バス会社に変わってる。

>>153
大富士開発と平和観光は関係ないだろ。

平和観光って上阿原に移転してくる前は、20号ﾊﾞｲﾊﾟｽから見える丸中興業
のそばにあったんだよ。富士宮なんて関係あるの？

昭和６０年代頃、八王子の創価大学＆東京富士美術館の近くの学会の施設に、
週末を中心に何台も止まっていた。（たしか沼津ナンバー）

>>151
昔は繋がってたんだ。
今は何も無い山道。カーブもキツイし、よく走ってたな。

知らぬ間に復活してた足柄峠線がイイ。　三国峠線も復活せんかな。

ここのキャッシング親切ですよ。
最初の支払日、最大2ヶ月後からでOKとの事。

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　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

日野車体に貸切用のセレガＲが並んでたよ。前のあんどんは「富士急行」
今回もハイデッカーなのにＲｅｓｏｒｔカラー。

富士急グループ最長路線（勿論高速除く）はどこなんだろう

>>161
新富士駅〜ハイランド〜新五合目

>>161

三島駅ー御殿場駅ー河口湖駅　　(御殿場駅ー河口湖駅間急行

三83系統

駿河小山駅→清水橋は廃止になったの？
朝１便、通学の小学生のための片道運行だったけど、生徒の減少が理由か。

キャッシングの事ならお任せ下さい。

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松田町の玄倉川の、あのキャンプ場でオフします。車のない人は新松田駅集合で、富士急バス利用です。
玄倉ダムの放水量が少ない時は中止です。
詳細が決まり次第ご案内させて頂きます。奮ってご参加ください。

>>85
富士電話は聞いた事ないなぁ。
マークが同じだから同じグループとはいいきれないんだよね。
たとえば、三菱鉛筆は三菱グループと同じマークなのに三菱グループじゃないよね。
>>87-88
ＩＤが同じの時、
�@　自作自演
�A　ネットカフェ（漫喫）
�B　特殊なＣＡＴＶ
>>146
去年「大月駅〜笹子新田」を１度利用した時、最初の５分位３人いたんだけど、
途中から貸切だった。
>>166
新松田駅には富士急タクシーありませんか？

発車オーライネットに静岡駅ー富士山新五合目間の路線の予約開始とあったんですが、この路線についてご存知の方いますか?
詳しく教えてください。

>>168
JR東海と富士急の運行でつ

>>168
http://www.fujikyu.co.jp/ag18.htm
に出ているよ。

>>170
168です。サンクスです、ところで静岡駅乗り場はどこ?

>新松田駅には富士急タクシーありませんか？

ない

>>171
多分北口のバスターミナル９番か10番だと思われます。
ＪＲ東名ハイウエイバスののりばを使用するでしょう。
本来ならＪＲ東海バスとの共同運行の予定でしが、例の飲酒運転事件で新規路線
自粛中のため今年は富士急の単独運行となったみたいです。
ＪＲはターミナルの提供と発券業務の後方支援担当だそうです。
山梨交通の名古屋線と同じだと考えた方が分かりやすいでしょう。

新宿で富士急平和観光の西工UD高速車ハケーン！

新松田駅前〜沼津駅前なんていう長大路線があったと聞いたんですが本当ですか。
調べてみたんだけど詳細がわからなくて。
当時の本数、所要時間、運賃など知っている人いたらキボンヌです。
教えて君でスマソ。

>>175

>>79参照汁

>>176
激しくごめんなさい・・・・。逝ってきまつ・・・。

age

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富士急線
大月〜富士吉田間：乗車賃￥1200くらい
中央自動車道（25km）
大月〜河口湖間：￥750
公共機関のほうが高いね〜。なんで？彫家議員さん？

>>180
大月〜富士吉田間　運賃は\990ですが何か？
ついでに大月〜富士急ハイランド\1,050　〜河口湖\1,110でつ。
マジで運賃高杉。ワンマン化して経費節減を行い、運賃値sageしる！

>>180-181
君らは車は燃料がないと走らない事を知らないのか。
高速と鉄道ではコストはほぼ一緒。１人ならですか。
それより大月〜富士吉田なら一般道の方が多くないか。
鉄道が高いことに異議はありません。

>>182
そんなの百も承知さ！！
燃費の悪い車のオーナーに突っ込まれたくないからさ。
まぁ豊田備ッツとか翻堕フィッ×等の低燃費車だったら＋100マソ
前後すれば行けるね。細かいところで維持費なんていれると収集つ
かなくなるので、勘弁を・・・・

>>181
ワンマンにしても値下げ原資になるほどインパクトはない。
むしろ取りこぼし多発するんでないの？
高すぎる運賃に遅すぎるスピード、
鉄道経営する気があるのか疑いたくなるのは確かだけど。
観光地抱えているわけだしもっと工夫すれば儲かるはずなのに。

本当は鉄道を廃止したがってるんだよ。
でも、富士急は鉄道で始まった会社だから、オーナー一族が廃止させないんだよ。

富士急は日本で2位の観光バス会社だった気がする

富士急都留中央バスで買ったバスカードなんですけど
まだ使えますかね。

>>185
オーナー一族のワンマン経営なんだから、オーナー一族の意向がすべてだと思うけど。
誰も廃止しようとは思っていないんじゃない？

>>186
一位はどこ？
10年位前の日経流通新聞で見たランキングでは
富士急、東武、三重交通が上位にあった。

元富士急の人間です。

>>108
とても懐かしい！
俺が乗務してた頃はＨ・Ｔ・Ｖを見ると感動したもんだ。
たまに増発でＰ車も来ていたけどね。
ちなみに場所はＳＢＴね。

俺が好きだったのは駒ヶ根と平野かな。
料金箱が壊れてガイドが乗務し現地休憩一緒に車内で(；´Д`)ﾊｧﾊｧは最高だった♪
元気してるかなぁ・・・
よく○町の村○来で飲んで、そのまま埠頭で(；´Д`)ﾊｧﾊｧしたもんだ♪

現職さん、いまでもそういう付き合いってやってんの？

２１５無線が懐かしい元職員ですた（・∀・）

この前、富士吉田〜道志中学校の路線に、日野ＨＲ９ｍノンステが走っているのを見てア然とした。どうせ
空気しか運んでいないのに、最新鋭ノンステ＋ＬＥＤとは。

ツクイ仮名交よ、この富士急の姿勢を見習いなさい！　せめて、三ヶ木
〜東野・月夜野線の休日運行を復活させ、せめてＵ−ＭＫ１１７Ｊを走らせろ！

富士急の西工ボディRESORT EXPRESS
サイコーにかっこいいです。

>>190

君はＹに勤めていた人間だな？

飲んでいた場所が詳しすぎる。

２１５とはＳＢＴのことだろ？

>>184
>>185
値下げ、鉄道廃止はしたがってないです。
なぜなら赤字経営の方が得だから
国から莫大な補助がおりてます。
現状の運賃も全国で１、２、の高額、逆にこれを売りにしてる。
まっ　今富士急グループで　
経営が安定してるのは観光バスと富士急ハイランドだけじゃないの。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>194
補助金がおりているといっても黒字転換する訳じゃないし、
今の利用客減少傾向を見ると先暗いよ。
毎年5％〜10％くらい減っているからね。

東京の富士急のガイドさんかわいい！

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html

沼津の富士急百貨店の漫画フロンティア（マルサン書店が経営）はすごい。
オタクの天国みたいなところ。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

最近、クイーン�Uは入るし、ガーラは入るし、西工もＳＨＤかよ。
排ガス規制の関係で代替に必死だな。

西工のSHDまで入ったのか！

>>199
まじ？今度言ってみるＹｏ

（＾＾）

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富士急のハム太郎パズ
画像ｷﾎﾞﾝﾇ

きのう東京ー河口湖線の3便にのったけど、時期が時期だけあって、結構乗ってた。
ついでに御殿場で降りたのは俺一人だった。あとは山梨まで行った。結構な客いたけど、中央道高速バスは満席だったのかな?

今日は中央線が不通なので、甲府線が終日満席になっているけど、臨時便は出ないのかな？
甲府駅前には、キャンセル待ちが50人いるらしい・・・・。

今日は東海大甲府が甲子園で試合があったので、
山交・平和観光の貸切車はあまってなかったらしい。

富士急は、ハイランドでのサウンドコニファー229の代替輸送
（新宿NSビル前から臨時直行バス運行）に全力をそそいでた。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

功雄版タロット

┏━━━━━━━┓
┃　　　 �X�T�T 　　┃
┃───────┃
┃　　|風| Ф.　 　　 |┃
┃　　|林| ∩(◆ﾉﾍ |┃
┃　　|火|彡(ﾟÅﾟ）ミ|┃
┃　　|山|_|= = = =|д┃
┃　 _|￣/Ζ~7| ☆ |]┃
┃（）)))￣========┃
┃ ~（三-三(◎=◎ .┃
┃　 （三-三(◎=◎.┃
┃───────┃
┃７　　 戦車　　　　┃
┃　　　 THE 　　 　.┃
┃　　CHARIOT　　 ┃
┗━━━━━━━┛

台風の中央線運転見合わせのとき、甲府駅前に平和観光カラーのセレガFCが
とまってたけど、まさかアレで新宿行きやってないだろうな？

>>209-213
こういう時こそポンコツワンロマ車を高速に入れて欲しいな。

最近でも中央線止まったときに、甲府のワンロマが続行で入ったみたいよ。

★ＪＲ中央本線上野原駅〜向風（平日朝１往復）
上野原駅〜新井線の延伸路線。
新井停留所から、右手の道を進む。停留所３つ目で向風に着く。
途中に雲風呂という珍しい名前の停留所がある。（名前の由来は不明）
民家をくねり抜けると、神社前に舗装された向風転回所が設けてある。

●富士急行都留市駅〜芭蕉月待ちの湯線　平日３往復
上戸沢線（３往復）の延伸路線。
天然温泉が出来て、バスの利用者増えたか。近くにアスレチックあり。
近くには製薬会社の研究所がある。

★富士急行都留市駅〜砂原線　（朝のみ１往復）
鹿留（ししどめ）入り口交差点から砂原（鹿留）へ向かう途中、
都留市に譲渡された、休業中の温泉宿アリ。普通車でも道はかなり狭い。
民家も少なく、終点から更に奥地にキャンプ場がある。
なぜこんなとこにバスを通したのか、首をかしげたくなる場所。

◆ＪＲ御殿場線駿河小山駅〜小山教会 線　駅発夕１便　小山教会発　朝１便　　
駿河小山駅からの短区間路線。市営湯船住宅のためにある路線。
終点は高台に位置し、教会と市営住宅以外は自販機も店も無い。
教会から先は民家すらない一本道で、
４キロほど先には御殿場行きのバスが出ている上野停留所がある。

シティーも三島ー御殿場ー河口湖線臨時便で入るんだね。

ところで、この路線の系統番号は三８３ですよね。
三島行きなんかだと三１７とかっていう方向幕で来たことがある。

>>217
いいのいいの行先表示が三島ならさ

>>218
河口湖出たときから

〔　三１７　裾野　　三島駅　〕

だった。

でも、一部区間で急行運転やってるわけだし。

ちなみに、御84が忍野に入る前の話。

シティだから８３の幕が無くて代用したのでは･･･

>>220
スマソ
三17の話は８年ぐらい前の話です。ちなみに御殿場を13:25(当時)に通過する便でした。
三島か沼津の担当だったんじゃないかな?(もしかしたら御殿場から回送してたかも)吉田の運用ではないと思います。

シティーの話は1週間ぐらい前の話。方向幕は三83のやつで、急行表示も入ってたと思います。(側面にはあったので)

８年前だったらまだ幕の操作が手動の可能性があるね
だから幕が無くて　無表示や富士急行じゃなく同じ行き先の１７の表示を
出したか、ウテシの誤爆で１７だったかでしょうね

昔の富士急バスは車両によって入っている方向幕が違っていました。
御殿場の車両ですら、河口湖駅などの方向幕のない車両もありました。
結構代用は多かったですよ。沼田のような片道運転だった系統は方向幕
自体存在したのか疑問です。ちなみに大昔乗ったときは青年の家の
系統番号で走りました。

甲府のバスでも御殿場駅とか新富士駅が入ってるもんな。かと思えば、下黒駒
行きの幕がなくてサボ出して走ってるし。

確かに使いまわし多いですね。
区間便とか。前、裾野発御殿場行きが三85で走ってったし。
最近はLEDばかりで、そのような変り種は少ないかと思いますが。

でも、幕が営業所の運行範囲にあっていないのは問題化と。

芦川村へ行くバスも富士急行。

>>219
三１７は、三島駅〜裾野駅入口〜御殿場駅が正解。
ただし当時、河口湖駅〜御殿場駅を急行運転するだけでなくて、
三島駅〜御殿場駅も要所しか停めない便もごくわずか存在したので、
各停の意味で「三１７」を表示していたとも考えられる。

夏場限定として、富士山新五合目〜三島駅も
三０９と三８４の２通りの表示が見れるはず。
正しくは、三島駅の新幹線口に寄る便が「８４」だが、
幕の有無で「０９」を代用表示している車両が多い。

>>227

>三島駅〜御殿場駅も要所しか停めない便もごくわずか存在したので、

それは特急便(現廃止)では？
三島駅17時発でしたっけ？
誤乗防止に必要かもしれないけど、間違える人いたのかな?

関係ないですが、
基本的に急行は御殿場以南各停なのに、御殿場駅16:30の便のろうとして三島まで停まらないって言われたことがある。

　今だ 229 Get!
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

富士ー沼津ー成田間のリムジンはどうなるの?

>>230
新車入ったよ。

>>231
ダイヤとかわからないですか?

　
　 このスレはﾔﾏﾅｼ達に監視されています

　　　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　|　 |
　　　|　 |∧∧　　　　　　　　　　 ∧ /|　 | 　＿＿
　　　|＿|・∀・)　　　　　　　　　 ( ・∀|＿| [.lШШl]
　　　|山| ｏ【◎】　　 　　 　　 　 .(　 o|梨| ( ・∀・ )
　　　|￣|┘ >'　　　　　　　　　　 　< .|￣|｜| | | | |
　　　""""""""　　　　　　　　　""""""""""""""""

堀内さん、次期財務大臣に内定！

他社では西工車の納入遅れが発生しているようだが、富士急は順調に入っているようだな。
某ＨＰによるとＵＡワンステも入ったようだな。

須走界隈にこのような路線
http://www.fuji-oyama.jp/home/lifeoyama/jikoku/junkai_bus.htm

富士小山病院〜須走郵便局って、今も小山高校のスクールバスは
走っているのかな？（富士学校〜小山高校）。
一時期、学休期間になると、代わりに駿河小山駅〜富士高原ゴルフ場を
乗合路線が走っていたこともあったけど。

>>235
今日は、北九州都市高速道で富士急カラーのＣ−1が
３台走ってました。

　　　　　　　 　∧∧　　
　　　　　　　　( ・∀・)　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　((　　))　＜　ﾔﾏﾅｼ始めたよ
　　　　　　　　　|　|　 　　＼＿＿＿＿＿＿

成田空港線１０月１５日（水）開業あげ。
始発は富士急行鷹岡（営）で経由地は新富士駅・沼津駅・東名御殿場、所要時間は約４時間３０分。

某所掲示板より

あ、そうそう。もう成田線の新車も入ってるってさ。

わかふじ国体で、バスも忙しく走り回ってるね。
富士急も、リゾート・グリーンベルト・路線、フル回転中。
そんな中で、元岳鉄のリゾート４１に乗れる人は運が良いな。

その富士急軍団に混じって、新免の大型も奮闘中！
富士中央観光って、いつ大型入れたの？？　ちょっとびっくり。

富士インター近くのホテルには、ずっとＪＲバス関東の貸切車も止まってる。
昼間は大会会場へ行ってるんだろうけど…。

>>239
ttp://6517.teacup.com/fujikyu/bbs

ここからだろ?

大月管内って新車入らないな、
最近エアロミディがやっと入ったけど赤字だからしょうがないけど・・・
富士吉田に止まっていたナンバーと幕のない２台は元大月のヤツ？
富士急の高速車って割合は新しめだよね。山交と比べるから尚更ね

会長、総務会長留任ａｇｅ

なんだよ富士急　いつのまに大型ＣＮＧワンステップいれたの

age

そういえば、以前富士吉田から宮ノ下まで乗り通したなぁ。
非冷房のＲＪだった…。

次の日は相互乗り入れだった箱根登山で小田原から旭が丘まで戻った。
こっちは貸切落としのＲＶだったので快適だったなぁ…。

この路線、いつ無くなったんだっけ？

>>247
箱根登山の旭が丘乗り入れのほうが長く存在していたね。
漏れが消防の頃はどちらも存在していたな。
富士急バスの宮ノ下の駐車場所は今の小田原方面行き乗り場辺り
だった気がする。運転士さんはどこで休憩してたのかな。

>運転士さんはどこで休憩してたのかな。

最後部のシートだった。

【大月】富士急行【河口湖】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064887361/l50
鉄道路車板にスレ立ったのでよろしくです。

>>196
亀レスだが。
京王から車体を買って導入した鉄道の新車。
ロングシートが1編成しかないのは、ラッシュ時対応がクロスシートでも問題ないからという。

昔は通学の学生がわんさと乗ってたんだが…

平日、特定輸送の不二の駅に出入りしている
上野原営業所のクルマは、ディーゼル規制適合車か ？
不二のは一応、八都県市ダゾ。

で、静岡県東部の空港バスはどうなった？
やっぱり妄想か。

御殿場自動車が解散したらしい。

御殿場自動車、遠足で数回乗ったなあ。

>>255
俺も。
山梨県内の小・中の出身だが富士急色で社名が違うのに萌えた。
富士急に子会社なんてあるわけないと思ってたし…（おい

なんか、いきなりの解散だったみたいね。９／３０の株主総会で、即日解散議決とか…。
某所のBBSで「元」社員がカキコしてる…。

>>256
へー、山梨までバス出したりしていたんだね。

俺の場合は小中が御殿場市内だったんで、ごく普通にありました。
でも関連会社だとは思ってなかった。
金がないから中古を富士急から買って、金がないから塗装も塗りなおせないんだと
思ってた（みくびりすぎｗ）。
田舎の御殿場の会社にそんなに需要があるとも思えなかったし。

元々はトラック輸送の会社じゃなかったか？＜御殿場自動車

>>259
沼津の学園通りのスカイラークのそばにあったような気がする。

>>260
あそこは本社。
面接はあそこの二階。

>>261
気になってタウンページで調べたら、
沼津の本社と沼津小型貨物とトラックの沼津営業所ってなくなった？
観光バスの前のトラックの御殿場営も。
（いつなくなった？）

http://www.townnews.co.jp/020area_page/04_sat/02_ashi/2003_4/10_04/ashi_top1.html

一度　富士急行の貸切を利用したことがあるが
今でも疑問に残ることがある
1：そのとき来た車のほとんどが中央高速専用車
2：女子高生っぽいバスガイド

痔眠党・堀○派会長の×内氏って、ＦＪのオーナーなんだね。

>>265
超既出ですが何か？

ttp://www.shizushin.com/area21/area21_2003101517.html

　富士急シティバスと京成バスは共同で十一月一日から、「静岡東部（富士、沼津、御殿場）―成田空港線」の運行を開始する。
運行回数は一日四往復。両社で二往復ずつ。所要時間は約４〜５時間。
運賃は鷹岡車庫・新富士駅5000円、沼津駅4500円、東名御殿場4000円。
鷹岡車庫はパークアンドバスライド方式を採用。利用できるのは約三十台で有料（要予約）。

需要があるのか？
新幹線品川駅開業で品川駅の乗り換えとなり東京駅のように不便では
ないからな。品川駅は乗り換えが便利

それにその路線だと成田空港まで４時間以上かかる。

>>267
絶対ネタだと思ってたらマジだったのか！
成田の始発便に間に合って、最終到着便でも使えるなら需要あると思うよ。
日中の便はわからんけど。

>>268
乗り換えが一回も無いってのは大きなセールスポイントだと思うよ。
それに新幹線＋N'EXだと乗り継ぎ割引もないし、運賃＋料金が高いからねぇ。

>>269
空港仕様の実車を先に見ていたからネタだとは思わなかったけど、信じられない気持ちはわかる。（ｗ
富士急も京成もまだwebに時刻を出してないからわからないが、始発３時とかで成田７〜８時着なら
需要はあるだろうね。

>>270
だって、今年の上半期にちらほら噂が出て、9月はじめになって「10月15日開業」と
あそこの掲示板で話題が出て、さらにその後は全く話題にあがらなくなって、
発表もないまま10月むかえちゃったからな。

信じろ、というほうがおかしい状況だった。

また妄想厨か！と。

富士市民的には途中バス停が新富士駅なのはどうなの？
それから、富士沼津間はR１なのかな？

新富士駅は新幹線利用客を狙ったんだろうけど失敗だろ
それに沼津駅経由では所要時間がかかり過ぎる

鷹岡車庫→富士インター→沼津インター→御殿場インター→成田空港
これだと不便かな？

まあ時刻表が無いとわからないな

河口湖・富士吉田・御殿場→成田の方が新幹線空白地帯でよっぽど儲かりそうな…

>>274
富士五湖周辺から成田へ行く香具師が毎日何人もいるのかと小一時間(ry

発車オ〜ライネットより

鷹岡車庫⇒成田空港
富士急シティーバス・京成バス


空席照会 2003 年 11 月16 日
鷹岡車庫発　成田空港行き
出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 空席
鷹岡車庫 03：30 成田空港 07：30 ◎
鷹岡車庫 04：30 成田空港 08：40 ◎
鷹岡車庫 09：30 成田空港 14：25 ◎
鷹岡車庫 12：20 成田空港 17：15 ◎


　◎：空席あり ○：若干の空席あり △：空席僅か ×：満席

>>274
>>275
> 富士五湖周辺から成田へ行く香具師が毎日何人もいるのかと小一時間(ry
このコースは観光シーズン限定の直通バスなら
富士五湖周辺の住民向けでなくて、成田利用者で富士五湖に来る人向けに
需要がありそうだね。

ほー
その時刻通りだと利用者はいるだろうな
４便必要かどうかはわからないが

>>277
それでもそんなに数は見込めないんじゃないかなぁ…？
須走＝富士学校（以前、スキッパーが止まっていた）に止めれば、成田との間の需要は
無いでも無いだろうけど…。

>>276
９時台、1２時台の便は乗車時間５時間近くもかかるのかよ！
中部国際空港ができたらそっちに向った方が早いんじゃない？

>>277
俺もそう思った、観光需要が見込める分富士発着よりも利用
されると思う。
もし、利用率が悪ければ東名松田、秦野、伊勢原あたりにも
停めて集客すればいい。

おいおい
富士五湖の観光需要が多いのは成田ではなくて羽田だよ
外国人がいきなり成田からの少ない便に個別に乗車して富士五湖まで
行くのか？
羽田空港からだろ富士五湖は

>>281
それは富士五湖でなくてもどこでも一緒かと。

>>282
だから富士、沼津は観光需要ではなくて通常の住民需要があると
見込んだから設定したんだろ

富士、沼津だと新幹線で最短で成田空港着が９時ジャスト。
東京駅での成田エクスプレスまでの乗り換えが１０分以内で行ける
自信がある人は成田空港着が最短で８時３５分

それより早く成田空港へ到着したい人や料金を安く済ませたい人の需要を
見込んでいるんだろ

湘南バスの西工ワンステは中川温泉方面専用なのでしょうか？

>>285
中川温泉専用かは知らないが、
毎朝（平日）7:40頃、高尾のバス停でよく見るぞ（いこいの村始発）。

>>285-286
基本的に限定ダイヤで
間合運用や朝晩は小田原、第一生命他にも入る

>>254-262
16日の読売静岡版によれば、元従業員が地位保全を求め仮処分申請を行ったらしい
組合つぶしのようで

>>288
それで突然の解散劇だったわけか。。。

この前、甲府から吉田行きのバス乗ったときのこと。
運転士、赤信号で停車。
その後、横断する道路の信号が赤になったので、指さし確認してバスは発車。
でも、こっちの信号は赤でした。
おいおい、全然指さし確認になってないじゃん！

※酒折駅前の交差点は、歩行者用信号が全方向青になるスクランブル交差点なのでした。

富士急行観光でバイトしてました、それだけです。

周りの事業者と違って、前乗り運賃後払い方式を採用していないので良い。

>>286
大井町民の方ですか？
>>290
山梨学院大生の方ですか？

>>293
山梨学院ではありません。
単なるおっさんです。

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困った経験の人多いはずです。
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>>293
県道松田平塚線を通って、車通勤してるもので･･･
その時間、高尾のバス停脇を通るのよ。

>>294
そういえば、山梨学院のオーナー（理事長？）が
よく新宿から一宮まで高速バスに乗ってたね
一宮（バイパスの方）のバス停に黒い外車が迎えに
待ってた。なら東京まであの車で行けばいいのにって
何度も思いました。

>291

江東？岩槻？いつごろですか？

西口ターミナルでバイトしてました。それだけです。

鷹岡車庫発、新富士、沼津、御殿場経由成田空港行　直通バス開業記念age

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/3305/nt.jpg


ついでに３００ゲット

静岡県東部の空港バスはどんな感じ？客いるの？

今年の新車はＵＤ車が多いな。
もしかして日野より多く買ったのかな？

亀レスでスマソ
>>264
1：そのとき来た車のほとんどが中央高速専用車
>専用車なんてないよ。何でもありあり
>高速仕様（料金箱付）で遠足やスキーの
>貸切に行くのは珍しいことではないし、
>その逆で貸切用のマイクロや、リクライニング
>しない２ドアの路線用車が高速に入ることもある。

2：女子高生っぽいバスガイド
>私服なら単なるバイト
>制服なら新入社員でしょ
>バイトには制服貸してくれなかった

この会社の貸切はなんでもありだった
いったん出庫したらいつ帰れるか分からず
仕事ひとつ終わったら営業所に電話して
「次の仕事は何ですか？」って聞いてた
ひどかったのは新宿西口。。無線で
「山梨方面への回送車両で●●時の下りに入れる
車両ありませんか？」って呼び出ししてた。
タクシーじゃないっつーの。。
でも、実車と回送で手当てが違うのでドラが
食いついてくる仕掛けだったらしい。
無線がない車でも都内で貸切終わると西口に
電話したり立ち寄ったりしてたもんね

>>303
それって今でもかわらん
高速で新宿つくと営業所に電話して次の仕事聞いているときあるし
そして突然貸切に回されることもあるみたい。

>>303-304
さすが富士急
他社では真似出来ないな。

>>303
ありがとう　これで疑問が解決されたよ
そのときいたガイドでかわいいコもいたんだが
俺の乗ったバスは片道無口　帰り石塚みたいだった

>>303
私が実際に見た中でも過酷だったのは

>夜行スキー帰り＞新宿（雪載せたまま高速2号車）＞山中湖＞
＞（高速？号車）新宿＞（回送）＞東京駅＞
＞東京駅〜東雲三越センター（シャトル）＞
＞都内某所から夜行スキー出発＞

ドラはいつ眠ってたんだろう？

今日の夕方､新宿西口で富士急の高速ﾊﾞｽが軽く事故ってた｡

会長当選AGE

河口湖ー東京線ダイヤ改正らしいです。

>>310詳細
富士学校、市ヶ尾バスターミナル、向ヶ丘に停まるらしい。
一部便は時間が変わっています。

ブルドック、発車オーライネット

不振だったからてこ入れってことか。
富士学校寄ると多少時間ロスするだろうけど、自衛隊員が使ってくれるから
懸命だろうね。

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>>311
マジでつか！！
富士学校と向が丘はわかるけど、市が尾……。
富士急と束で市が尾…。

ところで、ルート変更できるの？関東は酎ハイ特急の影響で申請できないんじゃないの？
それとも既設路線の変更は大丈夫なの？

共産主義を国民みんなが奪われた翌日、私は妻とともに散歩に出かけた。
もう春だというのに、空気は寒々とし、木々は芽吹こうともしない。
人々の表情は戸惑いと不安に満ち、共産主義を守れなかった後悔の涙が頬を
滑り、太陽光を反射していた。

「人間が協力し合う時代は終わったのだな」
昨日までとある生産公社に勤めていた斎藤さんが、虚ろな目をしてつぶやいた。
「ええ、これからは人と人が憎しみあう時代なんですよ」
普段は滅多に話に加わらない妻の靖子が、斎藤さんに向かって相づちを打った。
「人という字を見るがいい。一本の線が他方の線を踏みつけているじゃないか」
さっそく失業した工員が吐き出すように言った。

農民は長年使ってきた農業機械を没収され、新しく買うために借金を背負った。
『「農家は自立できる」だとさ。「これからは日本では全員がビジネスをやるんだ」ときた」
生きる希望を失いそうになりながらも、どうにかして頑張ろうと気を取り直しつつ、
男は嘆いた。

昨日までの晴天が嘘のように雪が降り始めた。
「お日様はいったいどこにいったのだろうか」
と、在宅介護制度の廃止を理由に邪魔物扱いされて家を追い出されて
“効率よく”介護をするための施設に送られる老婆は出発を待つ
マイクロバスの窓から外を眺めてつぶやいた。

自由を失った人々が今日も好きでもないビジネスへと駆り立てられていった。
　

>>314
新設はダメ（地元・行政からの要請を除く）だが、
小規模の経路変更・廃止・増発は基本的に可能だった筈。

昨日、山梨信用金庫の「大寿会」で何かあったの？
鳥沢支店に、セレガのスーパーハイデッカーがいたけど。

>>316
サソクス。青葉IC〜市が尾と富士学校周辺だったらたしかに小規模だね。

>>316
ルート変更・バス停増設は実は富士急行担当の3往復だけだったりする
発車オーライネットをよく見れば、所要時間が便によって違う・・・

>>319
担当会社入れ替わったてこと?

RC321P あげ

いま時刻表見てきたら、たしかに１便おきに１０分延びてるね。
これが横浜青葉IC〜市が尾往復と富士学校付近の経路変更分かな。

>>317
大寿会って確か年金受給者を接待するヤツじゃなかったかな
みんなどこの金融機関も年金を自分のところで受け取ってもらえるように
自分のところで受け取っているジジババを日帰り温泉とかに連れて行くんだよな

簡保旅行会とか●●信用金庫とか、観光地の
安い温泉旅館の駐車場に行けばいっぱい止まってる。
そう、明治座とか帝国劇場にも日帰りで観劇に来る
オバサンたちを乗せて、遠くは長野群馬栃木新潟あたり
から日帰りで来てるよ。
これ常識

あと農閑期に皇居の掃除に全国から来る「奉仕団」
昔は東京駅が多かったけど、今は羽田迎えが多いよね

旧・大月信用金庫の理事長って
富士急の役員もやってなかったか？
山梨信用金庫の今は知らんが。

若社長はどうして都内某証券会社をしょっちゅう
訪問するんだろう？
自分の口座がある訳でもないのに……

主幹事の証券会社じゃないの？

>>327
そうじゃないところにしょっちゅう出入りしているから
不思議なんだな

河口湖線のダイヤがj関東のページにうｐされてます。

成田線どう？
今度は羽田もやってほしいなぁ。

「みんなが困っていることを、会社との話し合いの中で解決していく組合をつくっていきたい」と
決意を語るのは、二〇〇三年八月二十七日に誕生したばかりの富士急シティバス労組・坂倉政信委員長だ。
富士急行（山梨県富士吉田市）が分社した一つが、富士急行三島営業所と沼津営業所を統合させた富士急
シティバスだった。当初は、富士急行労組員である富士急行からの出向者が社員の多くを占めていたが、
その後、直接雇用者が増えて非組合員が多数になった。社員の半数以上を代表する組織がないため、賃金や
労働条件が会社側から一方的に通告されることになり、勤務体系や賃金処遇の不満が社員の間に生まれてきた。
「一人で労働条件の改善を訴えても通らない。労働組合が必要だ。しかし、どうやって組合をつくればいい
のかわからない」と悩んでいた坂倉委員長が、連合静岡の労働相談ダイヤルに窮状を訴えた。
これを機に、二〇〇三年三月から坂倉委員長らメンバー六人と連合静岡のスタッフが、富士急行労組（私鉄
総連加盟）と連絡を取りながら、水面下で組合結成に向けて動き始め、中心メンバーと組織づくりや労働関連
法の勉強会をスタートさせた。
八月二十六日、組合結成大会を開き、翌朝、会社側に結成通知書を手渡すと、何も知らなかった社長は「困る」
と言って絶句した、という。同時に組合への参加を訴えると、一日で組合員対象者のほぼ一〇〇％にあたる
九十人が参加した。坂倉委員長は、「もっと簡単に組合がつくれると思っていた。休日に勉強会をしなければ
ならないのもつらいし、組合という組織の中身がわかると、本当に自分がつくれるのかと自信をなくしたことも
あった」と振り返る。
（11/25日本工業新聞1面）

>何も知らなかった社長は「困る」と言って絶句した

総帥堀内ジュニアはなんと言ったのか？
怒ったのか？喜んだのか？
話題にもならなかったのか？

シティバスの社長が絶句したんだろ？
富士急本社との板ばさみでつらいところだな。

>333
>>シティバスの社長が絶句したんだろ？
そんくらいわかってるよ。
だからこそ、その上の堀内小僧の顔が見たいんだってば

>331

富士急行労組と連絡を取り合って作った組合なんて、本当に大丈夫？
富士急行労組がいいかげんなことばかりやったから、分社化が進んだんでしょ？

ところで、成田線用の車両の画像ってどこかに無いの？

１２月２5日
沼津駅発　１３時３０分発　６番　国産電機行きバスに乗車しました。
このときの運転手乗務員の態度があまりにもひどすぎるのでご報告いたします。

この土地は不慣れなのだが、宮下で降りるとわかっていたので、運転手
に尋ねました「このバスは宮下にいきますか？」
返事は「ああ」という味も素っ気もない態度。
バスのアナウンスが「宮下」と放送されボタンを押し料金を払おうと前に歩いた。
バスは止まった。
しかし停留所らしきものがない。
運転手は無言のままブスッとして何も言わない。
私が「ここはどこですか？」と聞くと
おもむろに「あんた工事見えないの？工事の真ん中に停留所あるでしょ
あそこに止まれないからここにとまったんだよ」
となんとお客に向かってなんて言う言葉使いだろうと腹をたてバスを降りました。
この若い運転手の態度には驚きました。
こんなマナーもないお客さまに対しての言葉使いもできないような人間に安全な運転ができますでしょうか？一体貴社の教育はされているのでしょうか？
この運転手を通じ貴社の体質をうかがい知ることができました。
できるだけ貴社を利用しないように心がけ他の人にもこのような事実があったことを報告しようと思います。
これは貴社の生ぬるいモラルのない体質がこのように不快にさせるのか？
企業体質そのものを疑います。

静岡と山梨では乗務員の態度が全然違う。
静岡の運転手は最悪。

ひとり、かなり威勢のいいｳﾃｼが居たなあ。その人は良かった。
もち、静岡での、そして沼津６番乗り場発での話よ。

今年はＵＤ＋西工やいすゞエルガが多く入ったが車両価格を重視した結果か？

東京ー河口湖線スーパーハイデッカー車入れてくれないかな?

>>341
あり得ない。（ｗ
ＳＨＤである必要性が無いでしょ？必要性の無いものを入れるわけがない。
今や３列独立シート・床下仮眠室の夜行仕様車だってＨＤなんだから…。（京成とかね）

>>336
http://www.asahi-net.or.jp/~ai5y-kmt/bus/apother3.htm
にE6301がありました

agematyu

保守age

あげ

このすれ住人いるか？

最近の高速・貸切の新車、わけわからんな。
金がないのかＵＤばかりと思ったら、ふそうの中二階も買ってるし。

最近の富士急のバスってバスがﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに自動的に話し掛けるケドあれって標準装備？？

市ヶ尾は乗ってるの？

お待たせいたしました、このバスは、忍野、膳棚、旭ヶ丘経由、平野雪でございます。
危険物を持ち込まないでください♪(以下ループ)　なつかしいなぁ

|------------------|
|　内　　　　野 |
|------------------|
| | |
| || ||
| /|| /||
| / | / |
|---------、 / |
| --------|
| ○　富士急行　○ |
|------------------|
|------------------|
|__| |__|


|------------------|
| 急行　三島駅 |
|------------------|
| |
| |
| _________ |
| _______ ＼ |
|---/----------＼--|
|□□ 富士急行 □□|
|------------------|
|------------------|
|__| |__|

消防の漏れは、この車両の違いに萌えた。

昔は「急行　新幹線三島駅」だったなぁ。

昔あった清水営業所と学会営業所の場所を知っている方いますか？
あと、須走車庫というバス停がありますが、いつ頃まで車庫があったのですか？

『ぐるりん山中湖』廃止したほがいいでつね。

タイトルバナーが富士急ハムちゃんだぞ！

>>350
後扉のアナウンスといえば・・・
「このバスはうしろのりでございます。乗車の際、整理券をおとり下さい。整理券をおとり下さい。（以下ループ）」
「甲府駅行き、甲府駅行きです。整理券をおとり下さい。整理券をおとり下さい。危険物を持ち込まないで下さい。（以下ループ）」
「ご乗車の際、必ず整理券をおとり下さい。危険物の持ち込みはお断りします。（以下ループ）」
「うしろからお乗りください。　（間）　整理券をおとり下さい。　（間）　（以下ループ）」

御殿場自動車のバスが１５台くらい東扇島の某中古業者の置き場にありますた。

ハム太郎バスの写真のうｐされてるサイト
知りませんか？

>>358
ttp://kitouin.hp.infoseek.co.jp/

>>359
ｻﾝｸｽ！マジ萌え

山梨地区の一般路線で今でも終点停泊ってあるの？
昔は古関、内野、月夜野、飯尾、犬目などであった。

>>361
内野なんて営業所からそれほど遠くないのに、やってたんだぁ。

滞泊は長又もあったよな？
都留営業所の泊まりダイヤはどっか山の中のテレビも無い民宿に泊まるらしいぞ。

>>361
大田上、甲東学校、笹子新田、無生野、などもまだあるのかな。
松田でも、中川温泉、寄なども停泊がありましたね。

>>362
冬場はフロントガラスに霜よけ用のカバーを付けていたので結構停泊している場所を
探すのは容易でした。昔はあっちこっちよくいったなあ。（遠い目）

５０５、５０５、吉田感度いかが？

道志（和出村）行
和出村っていう村があったの？

堀内マンセー！

>>366と似たようなネタだが、
上野原駅〜秋山村方面のバスに乗ると途中に「清メ村入口」というバス停があるけど、
「清メ村」なんて村存在するの？

16日の東京駅8：40発の河口湖行き３台運行なんだけど、なんかあるの？

>>369
別に何も無くてもお客様が多ければ何台でも出しますが何か？

>>370
普段のあの路線乗ってから物言え!

下手すると1便辺り６人ぐらいしか乗らない路線だぞ。

>>371
予約が入ってすでに満席だったら出すだろヴォケ！

369
３台運行ってどうしてわかるの？
もしかして切符購入して３号車って書いてあっても，３台運行とは限らないよ．
３号車のみってこともあるし．

>>３７３
発車おーらい見ればわかる。

あした３月１６日の下りを見てみてください。

>>373
発車オーライネットじゃないの？

>>３７２
>>３６９は普段がらがらな東名経由河口湖行きが、その日だけ何故３台も出るのか聞きたいだけだと思われ。
続行便出す出さないの話はしてないと思ふ。

東京駅〜河口湖線

この路線はFamilyMart・スリーエフ・LAWSON(JTBHTA)での発券をお取扱いしております。
その他の発券場所につきましては下記運行会社にお問合せ下さい。
※日付を変更した場合は、空席照会ボタンを押して空席情報を再度ご確認下さい。


※どこなびドットコム

[東京駅八重洲南口 出発日] 123456789101112 月 12345678910111213141516171819202122232425262728293031 日

2004年 03月 16日(火)　東京駅八重洲南口発 河口湖駅行き 便名 出発地 発時刻 到着地 着時刻 空席 ﾄｲﾚ 選択 備考
0101 東京駅八重洲南口 06：30 河口湖駅 09：15 16 付 - -
0103 東京駅八重洲南口 08：40 河口湖駅 11：15 1 付 - -
0103 東京駅八重洲南口 08：40 河口湖駅 11：15 0 無 - 臨時車輌
0103 東京駅八重洲南口 08：40 河口湖駅 11：15 0 無 - 臨時車輌
0105 東京駅八重洲南口 11：50 河口湖駅 14：35 4 付 - -
0105 東京駅八重洲南口 11：50 河口湖駅 14：35 27 無 - 臨時車輌
0107 東京駅八重洲南口 14：40 河口湖駅 17：15 19 付 - -
0109 東京駅八重洲南口 16：50 河口湖駅 19：35 40 付 - -
0111 東京駅八重洲南口 19：50 河口湖駅 22：25 39 付 -

2004年 03月 17日(水)　東京駅八重洲南口発 河口湖駅行き 便名 出発地 発時刻 到着地 着時刻 空席 ﾄｲﾚ 選択 備考
0101 東京駅八重洲南口 06：30 河口湖駅 09：15 19 付 -
0103 東京駅八重洲南口 08：40 河口湖駅 11：15 2 付 -
0103 東京駅八重洲南口 08：40 河口湖駅 11：15 9 無 臨時車輌
0103 東京駅八重洲南口 08：40 河口湖駅 11：15 2 無 臨時車輌
0103 東京駅八重洲南口 08：40 河口湖駅 11：15 24 無 臨時車輌
0105 東京駅八重洲南口 11：50 河口湖駅 14：35 2 付 -
0105 東京駅八重洲南口 11：50 河口湖駅 14：35 3 無 臨時車輌
0105 東京駅八重洲南口 11：50 河口湖駅 14：35 2 無 臨時車輌
0107 東京駅八重洲南口 14：40 河口湖駅 17：15 32 付 -
0109 東京駅八重洲南口 16：50 河口湖駅 19：35 40 付 -
0111 東京駅八重洲南口 19：50 河口湖駅 22：25 39 付 -

臨時車両ということは、高速仕様じゃなくて貸切車なのか？

>>379
でしょ
中央高速じゃ珍しくない
ベタベタの２ドアの路線バスが来ることもあったな。昔は

>>380
ワンロマですかい？

最近だと台風で中央線がマヒした時の続行便がワンロマだったな。
京王もワンロマを入れるころがあったけど、路線マスクだった。

>>382
最後の3代目は観光車ベースだった

富士急のワンロマは今も在籍している前中扉のP-HU276BAなんだが、以前は前後ドア貸切マスクのRCも来た。
貸切マスク・メトロ窓・サブエンジン冷房・エアサスながらシートは非リクライニング。
京王の初代ワンロマは路線マスク・二段窓・直結冷房・リーフサスでリクライニングシート。
２代目も窓がメトロ窓になっただけ。

やっぱ富士急の方がマシだね。何よりも路線車も貸切車も高速車も同じ色だったしね。（白＋グレーは別としてね）
京王は初代の路線ベースの色はダサダサだったし、２代目の旧貸切塗装も似合わなかったし。

っーか
「ワンロマ」という名前は京王の社内呼称で使い始めたもの
富士急は最初から路線に使ってた２ドア車を高速にも使って
いただけで、最初から「ワンロマ」として作られた訳ではない

富士急は長距離路線に充当されていた車はほぼワンロマだったしね。
ドラゴンシートの独特の匂ひが懐かすィ。

>>385
ワンロマが京王の社内呼称ってのは有名だね。
ただ、趣味の世界では路線／高速・貸切の兼用車を「ワンロマ」という表現をする事が
広がってるから、目くじら立てなくてもいいんじゃないの？

あと、富士急が最初から路線に使ってた２ドアを高速に使ってたのはＲＣまでだろ。
そのＲＣだって高速に使うのは夏やＧＷなどの最混雑時のイレギュラーだったから
方向幕は前も横も「富士急行」だったよな。

ＨＵ２７３は路線マスクしかいなかったしＨＵ２７５は貸切マスクも高速には使ってない。
いや、漏れが見てないだけで何回かは使ったのかもしれないが、方向幕に高速関連が入っていない
のは確認済み。

ＨＵ２７６は最初から高速・路線兼用として作った。だからリクライニングシートだし中扉のステップ
を板で塞いで荷物置き場になるようにしてある。方向幕もちゃんと高速の富士五湖線と甲府線が入って
いた。

ＨＵ２７６は甲府駅で石和経由新宿駅西口行きで待機してるの見たことあるよ。

東京−河口湖の高速バスって、早着することある？
河口湖9:15着のバスから本栖湖方面行きに乗り換えたいんだけど、9:13発なんだよねー。
糞ダイヤ逝って良し

>>389
運転手さんに相談しる！親切な人なら無線で連絡してもらえるかもしれぬ。

>377-378
臨時便は富士急の担当、


某予約サイトより。

>>391
まあそうでしょ。トイレ無って書いてあるけど、ＪＲバス関東東京支店所属でトイレ無しの高速車って
すでに無いんじゃないの？貸切車だってそんなに無いし。

質問です！
なぜ富士急行観光のバスには、「青の富士山マーク」がついてないんですか？

富士急行観光は、緑塗装の頃も窓から上が白かったりして、ちょっとずつ違ってるんだよね。

青富士マーク無しは他に富士急静岡バスの小型車に存在。
今は亡き岳南鉄道もマーク無しだったね。

本体とその分社各社は当然マーク付。
今は亡き御殿場自動車もマークが付いていた。
富士急平和観光もマーク付でつ。

ただ、イレギュラーでマーク無しが存在する可能性もあるので何とも言えません。

参考
ttp://www2r.biglobe.ne.jp/~nozomi/fujikyu/bus/hino1.htm

＞３９４
レスありがとうございます。
私もそのＨＰを見て疑問に思ったのです
他のグループとの差別化をはかりたかったのかな〜なんて勝手に想像したりして

もう一つ質問なのですが、
グリーンベルト、リゾート、ハイランドの３カラーがあると思うのですが
グリーンベルトは消えるとしても今後カラーは統一するのでしょうか？
それとも2カラーとも共存させるとして、その比率ってどうやって決めているんでしょうかね
私の個人意見としてはハイランドはとても受け入れられないのですが、とくに内装が　汗
一度見ましたがキョウザメしました・・・・

ハイランドドリームは目立つという意味ではいいかもしれない。
グリーンベルトは今後も路線バス用としては残るんだろうけどね…。
両方残すんだろうけど、どうするんだろ。どうせなら全車ハム太郎ラッピ（ry

リゾートカラーはシンプルで美しい塗装だと思うよ。

＞３９６
禿どう
リゾートが一番いいと思うんだけどなぁ

ハイランドはどう考えてもカナダ人に騙されているような気がする・・・・

>>396
ずっと見てる人間からすると、グリーンベルトが一番( ･∀･)ｲｲ。

漏れも実はグリーンベルトマンセーでつ。（ｗ
小学校３年の秋の遠足で富士五湖と勝沼に行った時、グリーンベルトのお世話になりました。

神奈川県内某所の学校にやってきたのは２台の富士急バス。路線バスは神奈中しかなかったので
新鮮でした。A組はRVの貸切車。我がB組もRV。でも当時すでにバスヲタになりかけていた漏れは
すぐに気づいた。「高速バスだ！」そう、ドア横に方向幕が…。
しかもドアが開くと、カバーをかけた運賃箱が。椅子に座れば降車ボタンもあるし…。

今から２０年以上前のお話…。

>>399
ＲＶ？
違うんじゃない？
ＲＵ６０８か６３８じゃない？
それともその前の１８××？

>>400
松田じゃないかな。中央高速から来たＲＶもいたし純然たるＲＶもいた記憶がある。

>>389
渋滞がなきゃだいたい早着するが
この間、酉のＪＲハズが速度違反で切符切られてから
高速バス全般的に走りが大人しいから
早着は減少傾向みたいよ。

いずれにしても３９０さんの言うように
運転手に相談だね。

ちなみに土休日は道路混むからきついかも

>>401
高速から来たＲＶを一般路線で使っていたのには萌えた。

>>390,402
そうでつか。乗るのは平日なんで、渋滞はあまりしないかな。
みなさんの言うようにｳﾃｼさんに言ってみようと思いますが、
JRﾊｽﾞのｳﾃｼでも大丈夫かな？　下り１便の担当がどっちだかわからないけど。

>>404
富士急。

上野原にも西工車が入ったらしいな。
元富士吉田所属で、河口湖〜御殿場線等で使われていた。

>>400
＞今から２０年以上前のお話…。
こう書いてあるけど、実際は２５年ほど前なんで、RUはまだ製造されていない。
ちなみにＲＵの製造初年は'83年。
だから、２０年前だとしてもＲＶは高速車・貸切車でバリバリ現役。
それから当時は高速車の貸切流用も割と良く行われていた。
今では貸切車の高速続行便への使用の方が多いけど。

だいたい、ＲＵとＲＶは間違え無いだろ。富士重とか西工のボディーなら間違える可能性もあるけど。

>>389
>>404
こんなヲタに『たぶん間に合うと思いますよ』なんて言ったら最後だな
間に合わなかったときにクレーまーに変身！
『間に合うって言ったのに』とか『この間は間に合った』とか　ほざく
ダイヤ上間に合わないものは間に合わないとしかドラは言えないＹＯ
でもきっと間に合ったときにこういうヤシは『ありがとう』とか言わずに
当たり前のような顔をして乗り換えていくんだろーな。
ま、本栖湖行に乗り換えるときは１万円札とか出さずに小銭用意しとけや

まあ、ね。たとえ乗れなかったり断られたりしても、時刻表を見れば接続しないのが
明らかなんだから文句は言えない罠。ただ、場合によっては無線で連絡してもらえることがある。
以前、富士吉田から向原行き（知ってる？）に乗り継ぎたい人がいて、
河口湖で無線連絡をして待っててもらってたお客さんがいた。もちろん丁寧にお願いしてたし
お礼も言ってたよ。

>>408,409
間に合わなくても文句を言うつもりはありませんYO!
本来間に合わないものを待っててくれたりしたら、もちろんありがとうって言うに決まってるだろ！
390さんとか409さんが言うように無線連絡とかしてくれるかもしれないから、ｳﾃｼさんに言ってみる。
もし乗れなくても、そりゃ諦めてタクシーに乗るし。
>>408はいきなり人のことをけなしまくって、失礼しちゃうよ。

富士急グループで売上やら規模やらでランキングをつけるとしたら
どの順番になるか教えてください。

>411
グループ各社の業績は有価証券報告書でも開示されていません。
連結対象子会社・関係会社の業績は「未公表の事実」ですから
インサイダー情報に該当します。

>>412
ん？　静岡県版の会社四季報に載ってなかったか？＞シティ、静岡
あと帝国データバンクでDLできるぞ。有料だけどな。

>>静岡県版の会社四季報
そんなもんあるの？「会社四季報」は
東洋経済の商標でしょ

＞４１１〜４１４
ちなみに、一般的なイメージだとどの順番になるんだろう？

河口湖〜御殿場線ってどこの営業所の担当？

>>416

以前の河口湖〜御殿場線は吉田、御殿場、沼津が持っていた。
河口湖〜三島線は吉田、三島、沼津だった。
分社化後は吉田と御殿場だけなのでは？

そういえば、沼津持ちの河口湖発御殿場行きもありましたね。三島発河口湖行きの
折り返しだったかな。よくBU10KPとか使っていましたね。三島駅発が8:50とかそんな
時刻じゃなかったでしたっけ？　昼頃に御殿場行きで戻るのを山中湖でよく見た
記憶があります。なつかしいなあ。

富士吉田〜西湖民宿
いまでも甲府から来たバスが間合いで、１発走ったりしてるのかな？

>>417
>>418
期間的には長くなかったけど、河口湖〜三島線で吉田、三島、沼津、御殿場持ちだった時代もありました。

>>417-418>>420

夏の臨時にシティが入ってました。(昨年)



17日の東京ー河口湖線の8；40発に乗りました。

1,2号車　JRトイレつき
3,4号車　富士急トイレ無しでした。

僕が乗ったのは4号車で、Y9702(ユーツアーっていったっけ？)
でした。

ハイランドへ行く香具師ばっかりだった。

>>421は急行便です。＠シティ

昨日　河口湖−御殿場に乗りました。
オレが乗った便は吉田のバスだったけど
途中で行き違ったのは車番Gのバスだったから
前に出ているように吉田、御殿場でやってるんだろうね。
行き違う河口湖行きはどのバスもハイランド行く香具師で満員でした。

あとアウトレットの駐車場の送迎も今でも土日なんかは
あっちこっちの営業所からバスが借り出されてるのかな？

現在の三島駅発急行河口湖駅行き担当便
09:10（富士急行御殿場）
11:20（富士急山梨バス）
18:15（富士急山梨バス）

上り便は推定だが、折り返し時間等を考えると恐らくこうなってると思われ
河口湖駅発急行三島駅行き
08:10（富士急山梨バス）
12:15（富士急行御殿場）
15:15（富士急山梨バス）

今もそうか知らないが、少し前の新富士駅−ﾊｲﾗﾝﾄﾞ･五合目線の専用時刻表は
担当営業所が記載されていた。
富士急静岡、鷹岡貸切、富士急山梨だったと思う。

>389
で、結局乗ったのかよ？
で、結局間に合ったのかよ？
報告ぐらいしろや

age

まだ乗ってませんよ
乗るのは４月に入ってからです

>389
４月は東名も混むしな

425が言うので、報告します。

昨日乗車しました。ｳﾃｼさんに相談したら無線で連絡してくれますた。
市が尾の時点で10分以上遅れてたけど、河口湖到着は本栖湖行き発車と同時刻の9:13。
しかし本栖湖行きのバスは工事の影響で遅れていてまだ来ておらず、5分くらい遅れて発車しますた。
昨日は東名も順調だったし、ホテルマウント富士入口で降りる人がいなかったので、遅れを取り戻せたようです。

というわけで無事乗り継げました。みなさん、ｳﾃｼさん、ありがとう！！

昔は、清水駅まで路線バスが乗り入れてたのに・・・・
今、路線バスの西端は由比？

>>429
よかったね。

>>430
残念違います。意外な場所が最西端です。
もちろん高速バスでなく、普通の路線バスです。

>>432名古屋だろ?臨時だが。

みんな、そんなに富士急が好きなら入社すればいいのに

>>434
そういう問題じゃないだろっ！

↑
なんで？
端から見てるだけの方が気楽でいいからか？
最低だな

>>434
>>436
おい厨房！
オトナはね
「好き」と、そこで「働く」こととは別なんだよ

>>433
も ち ろ ん 高 速 バ ス で な く 、 普 通 の 路 線 バ ス で す 。

名古屋行は一般道経由でＲＪでも使っているのか。それなら正解だが。

>>438

　最　西　端　ですが何か?


お前が忘れてただけだろ。

>>438
臨時除いても駒ケ根。
結局高速路線。

>>434・>>436
富士急はなー多くのファンに支えられてんだよ！

だ・か・ら
そんなに好きなら入社してもっと大きな会社にしようとは思わんのかね？
他力本願もいいところだぞ　

>>421
YOUツアー、とか遊ツアーというのはアリそうだな（禿藁）

>>439.440
そう解釈しますか。由比と出ているからそれを尊重して
一般路線バスに限定したんですがね。
オレとしては下部温泉という答えを期待していたのだが。

>>444
その答えなら、甲斐常葉駅の方が西寄りだと思うが気のせいか？

御社は今、バスは本体から分離され子会社になっていますが
地方出身者が運転士として採用された場合、寄宿舎などは
ありますか。

>>442
顧客として企業に商品・サービスの改善を要望するのは当然だと考えられます。

>>444 >>445
下部温泉郷行は甲斐常葉駅から下部温泉郷までノンストップですか？
地図で見ると、下部温泉駅あたりが最西端のようですが、この辺に
バス停が無ければ甲斐常葉駅が最西端のようですね。

もし御社に採用された場合、路線にいく可能性が高いですか？
仮に最初に観光バスに決まるとそのままずっと観光ですか？

>>449
そういうことは本社に直接問い合わせたほうがいいよ。

>>450
そんなこと聞けるわけないじゃないですか。

>>451
むしろ聞いたほうがいいのではないかと。
寄宿舎の有無とか、採用後のことは大事でしょ｡
聞いておかないと、契約社員か正社員か、とかもわからないよ。

　路線と観光両方経験したかたに聞きたいのですが
それぞれにしかない、いい面やいやな面があると思うのですが
皆さんの率直なご感想をお聞かせ下さい。
　この板を見ているを運転士さんの間ではどうも観光よりも
路線の方がいいという方が多いようです。

>>449
グループの某貸切業者に居たが、
路線と貸切ある所は路線から。
貸切専業は大型経験無いと厳しいよ。（実技で落ちるよ）
経験あるの？

>>451
もっと汗をかけ。
昔はネットなどないから、電話や運転手に直接聞いたもんだ。
こんなとこで教えて君ばかりだと、只でさえ縦社会と曲者の多いこの業界、
渡っていけないぞ。

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074014710/234

君、こっちでも聞いてるね。
この文面だと免許はあるけど、大型の経験は・・・？
というとこかな？

>>454
御社は実技試験があるんですね。
たしかにあなたのおっしゃるとおりです。
>>455
すみません。そこ以外にもっと多くの会社で聞いています。
マルチはいけないことはよくわかっています。
しかし、入社してからああしまったという経験は絶対にしたく
ないのです。入社前に得られる情報はどんなにささいなこと
でもほしいという気持ちはご理解下さい。

それにしても、あなたもＪＲと富士急のスレを同時に見てらっしゃる
ってことは転職をお考えなんですか？

>>456
聞いた事にも答えんで、自分の事だけ一方的に言う。
それじゃ誰からも相手にされんよ。（ネット上だけにしとくんだな）
それに就職したい人だけが見てるんじゃないと思うけど・・・・
君に送るよ「コミュニケーション」という言葉を！

>>457
いやいやごめんなさい。
ものを聞かれてるのを気が付きませんでした。
御察しのとおり仕事で大型運転した経験はありません。

>>458
おっ、逆ギレしなかった所を見ると素直な奴だな。（2ちゃんねるに多いな＞ガキの逆ギレ）
俺はとっくに辞めたよ。
貸切は富士急に限らずどこでも実技あるよ。路線で実技があるかどうかは忘れた。
富士急本体にも履歴書送ったが、確か有ると言ってたような・・・

ＪＲも実技あるぞ。

俺もグループ内の貸切をやっているけど
はっきりいってわりにあわんよ
拘束時間は半端じゃなく長いし（毎日早朝から深夜まで）
そのくせ給料は少ないし

富士急がどうのこうのよりこの業界全体がこんな感じだから救われないよ・・・・

>>456
>入社してからああしまったという経験は
>絶対にしたくないのです。

あなたは社会人としての勤務経験はないのでしょうか
社会人になって、そんな経験したことないヤツはいない
それからこの業界に入って後悔しなかったヤツもいない
少なくとも実技試験のないところを探す前に４トン車でも
自分で練習するくらいの努力はしないのか。
先輩後輩の縦社会もいまどき珍しいくらいキツイ。
１ヶ月休みナシで連日の長時間拘束に耐えられる体力があって
それでもニコニコと優しい表情で接客できる自信があればどうぞ
運転が好き、バスが好きだけで務まる仕事ではない。
ぜんぶ富士急だけじゃない。今のこの業界あたりまえのこと。

>>461
禿同

先日、河口湖駅からバスにのろうとしたのですが
河口湖駅のバス停留所をものすごい勢いで通過していきました。
赤信号で止まっているところを乗ることができました。
あんなことってあるんですね。ひどい

>>463
必ず構内を一周するから凄い勢いってことはないと思うが｡
気付かれなかったか？

>>454（の後半）
禿同。２ちゃんねるでの「教えて君」も、度が過ぎると腹が立つ。
僕は富士急と関係ない会社にいるけど、
バス会社就職の裏情報は、バスに乗った時に、聞きやすいタイミングを見計らって、
ドライバーさんに直接聞くもんだ。
ちゃんと教えてくれるような人なら、本社人事に電話しても教えてくれない情報も教えてくれるし。
漏れの場合、ちゃんと教えてくれるドライバーと顔見知りとなり、
そのドラが（キャリア組の）営業所長を紹介してくれた。

この時は、「コネというものは、親戚や学校のセンセだけじゃない」
「コネは自分で努力して作るもの」とつくづく感じたよ。
でも、「想像以上に仕事がきびしい」とか、「人間関係がドロドロしている」と思ってるし、
この時代、バスに限らず、１００％満足できる就職・転職なんてできないのではないかな。

>>464
構内をものすごい勢いでロータリーを回ったんです。マジで

２１５とれますか〜？３３３です〜。

５０５、５０５、吉田感度いかが？

>>467
漏れの頃の３３３はＹ２３００だす

５０６はハイランドだっけ？河口湖畔の乗り場も今となってはなつかすぃ。

先週の日曜日 乗りハズで月夜野に 仮名中ハズで逝ったのだが
月夜野ハズ停に 桂高校逝きのハズがあた
ということは マルマル二日 あんなところに オキッパーにしてるのか？ 不治Ｑ

>>471
方向幕は、明日のために出してただけです
丸々２日寝てる訳じゃありません
それに「あんなところ」って言うなよ。
住んでる人もいるんだし・・・

>>470
あの頃は夏になると定期観光が何コースも走ってたよね
その座席手配とかもよくやってたね
５合目と河口湖、新５合目と御殿場の交信が一番頻度高かった鴨

今度利用しようと思ってるんですが、車内では大便、小便、ゲロ等を
排泄することはできますか？

>>474
いつも当社のバスをご利用いただきましてありがとうございます。
お問い合わせの件ですが､当社の一般路線バスにはお手洗いがついていませんので、
ご自分でビニール袋等に処理していただきますようお願い致します｡
なお、車内美化のため、お持ち帰りにご協力をお願い致します｡

>>474
当社では基本的にお客様の質問の大便、小便、ゲロ等は化粧室にて許可して
おりますが、走行中の運転手におかけになることは安全上の理由から堅く
お断りしております。なお、どうしてもお客様が我慢できない場合には予め
山梨交通をご利用下さい。この点をご配慮の上、新宿―甲府線をご利用の際は、
当社担当便をご利用下さいませ

>470
手元に残ってる資料（８５年頃）では
５０２旭ヶ丘バスターミナル
５０３旭ヶ丘富士急トラベル
５０４本栖湖案内所
５０６ハイランド
５０９吉田事業部営業課
５１０河口湖営業所

７年ほど前、高速バスに乗ったときのこと、こちらの運転手とスライドした
運転手の会話。
Ａ・「新宿は2時間遅れだね(行楽渋滞)」
Ｂ・「そんなときには、○ンダ(人名)でもいじめてやってください」
Ａ・「了解、そうしますか〜」
両方とも実車なのに。最前列の人(私も含めて)聴いてて
びっくりしたに違いない。

>478
日常会話ですが。何か？

今度河口湖に9:25に着く電車で来て
9:30発の東京行きの高速バスに乗ろうと
思っているんですが大丈夫ですよね？

>480
乗車券はあらかじめ買っておいてね！
コンビ二でも変えるから・・・・
なら、間に合うと思う

最近の富士急グループは中央高速バスに
ＵＤを大量導入したはいいが、シート硬
くて乗り心地悪い。

昨日電車に乗った。
GWだけあって家族連れが多かったっけ。
富士吉田から大月まで乗ったわけだが
厨房っぽい女が富士吉田駅のホームで入ってきた電車を見て
『え！あれ何両だよ。しょぼっ！』って逝ってた
漏れはその光景を見てかなり激しい憤りを感じた。
車両が京王線のお下がりで単線で２両だとしても
実際働いてる人は自分の職業に対してある程度の誇りを
持っている(はずだと漏れは信じてる)んだから馬鹿にするなと思った。
経営者は知らんが。
一生懸命働いてる車掌さんを見てたら応援したくなるね

>>483
でも実際しょぼいわけで

>>483
その話からするとその女は地元民じゃないな。
確かに東京を走る１０両や１５両の電車に比べて富士急行の２両編成は見劣りするとは思う。
しかし、漏れもその女の発言はそこで一生懸命働いている人に対してすごく失礼な言葉だと思うな。
漏れも一生懸命働いてる社員を応援したくなる。

>>483〜485
鉄道スレ行ってくれ！

>>486
別に鉄道のことを書いてもいいんじゃないの？
スレタイだって（バス・鉄道　etc）って書いてあるし。

富士急行線は、遅い・高い・揺れると３拍子揃っている。
多分電車、バス共に独占企業だからだと思うんだけど。
私は幼いころから大人になってBIGになったら、安くて便利なバスを通そうと今でも考えてるんだ。
そうすれば、もっと住みやすく、暮らしやすくなるはず。
子供や高齢者にとってもね。

>>488
ま、そのかわりちっとやそっとの雪ではびくともしない。
ついでに、あの辺は車社会だから、バスを通しても地元民は誰も乗らないよ｡

>488
安くて便利＝＝にしようとすると
社員にとっては安い給与と厳しい勤務になるんです

富士急は観光バスとかである程度
儲かってるからバス、電車は運賃が高いとは逝っても
あの程度でおさまってるんだと思う。
本数も少ないとはいえあの程度は走らせられてるんだと思う。
もしあの地域でバスだけを通して収支が±０くらいにしようと
思ったら今以上に遅くて少なくて高くて揺れる路線バスに
なるような気がする。

富士急はもともと電車で興した会社だから、どんなに赤字でも電車だけは残すと言っていた｡

岳鉄を新富士駅まで繋げろや

お前ら一度平日に河口湖7:19発の電車に乗るといいぞ
大月に近づくに従って学生だらけになって上大月で１００人くらい降りるぞ
あの富士急線では信じられない光景だぞ

ここは運輸・交通スレなのでsage

不治惨特急の女性車掌の征服に、ハァハァだよ。

バス放送機器のネプチューンって富士急グループなんだね。
ＨＰ隅まで見てはじめて知った。

>>493
沼津経由三島のほうが新幹線・東京方面への利用が便利になるのでは？
欲を言えば修善寺まで直通しては？

>>497
岳鉄のスピードや沼津までの距離を考えると
沼津までの延長は厳しいでしょう。
やはり新富士駅まで延伸の方が現実的です。
というか、現状のままですと将来的には岳鉄は廃線に向かうでしょう。
貨物があるので維持出来ているようなもので
旅客だけでしたら、維持不可能でしょう。

>>483
バブル時代に富士急バスで働いていた者です。
いまでも富士急ファンであり、よくＳＢＴに行きます。
鉄道も嫌いではありません。
だからそんなこと言う馬鹿はムカつきますね。
誰だって自分の仕事を馬鹿にされたら怒りますよ。
私も現在は某鉄道の乗務員ですが、やっぱりまだ富士急バスが・・・
内部事情は知りませんが、転職したいくらい。

富士山特急、個室に冷房ついてねぇ

>>496
ネプ投げやってた、ネプチューンじゃなかったのね。

中央線（オレンジ色）の窓上にある「武蔵野大学」の広告に
元・富士急の役員が出ていた。

75周年記念乗車券の台紙の地図によると、
鉄道線の計画は富士吉田の先山中湖を通って峠を越え
御殿場まで、また河口湖から先精進湖・本栖湖を
通って身延線甲斐常葉まで行く計画だったようだ。
大正14年の話し。
すでにこの地図に箱根登山線が載ってるのがすごい。
運交板で鉄道の話題なのでsage

>>498
元々の路線免許は吉原〜沼津間と、本吉原〜入山瀬間で
取得いたはずだ。その路線免許自体、現在の伊豆箱が取得して、
岳鉄に譲渡されたもの。開業時は車両は伊豆箱から、資材は近江
からという具合に、昭和30年代まで、岳鉄は堤色の濃い会社だった。
富士急傘下になったのは箱根山戦争絡みだと、郷土史家から聞いた
ことがある。
運交板なのでsage

一時期あった貸切車のグレーのツートンカラーは
護送車みたいでいやだったな。

>>505
懐かしいけど、確かにあまり良いカラーリングではなかったな。
このカラーは貸切の高出力車に使われていた。
結構歴史は古いようで、昔のバスの本によく登場する
東京特殊車体製のワールドバスなんかもこの色だね。
昭和４０年代製だと、日野車はＲＶ系がこの色でＲＣ系が通常色だった。
昭和５０年代初旬頃からはＲＶ系しか入れなくなり、この色で導入される
貸切車はなくなってしまった。
一番最初に見たときは、米軍のバスかと思ってしまった私。

hoshu

>>506
R1400おぼえてるよ。当時都留には１台だけ貸切の配置があったが、それが灰車だった。

2006年３月31日、蒲原町と由比町が静岡市に編入合併される動きがあるようで。
実現すれば、富士駅発寺尾橋行きは、富士市内から静岡市内までを走行する路線になるわけですね。

清水駅行きの頃がよかったな。

大月、上野原〜横浜駅西口

富士急山梨バスの最新の時刻表が載ってるサイトありませんか
ググって見たけど当たらなかったので念のため

>>505
急観にもサロンバスであったなぁ。三菱の。知ってるやつは少ないだろうなぁ。

>513
急観って、富士急行観光のことですか？

遂に、富士急行都内一般路線進出。
ただし、子会社の富士エクスプレスだけどね。

>>515
どこよ？

>>516
港区のコミュニティバス

>>517
ああ、港区田町に営業所あるしね。
入札で落としたんだろな。
どんなバスだろ。グリーンベルトかなあ？
しかし、はるか昔にも富士急は都内に路線持っていたと聞いたことあるぞぃ。

フジエクスプレスの求人票をハローワークより持ってきました。給料は税込みでどの位貰えるのですか？ご存じの方、教えて下さい

こんな資料があったようで…
ttp://www.pref.yamanashi.jp/kikaku/koutu/images/kyougikekkasyousai.PDF

3年後くらいをめどに富士急は大月から撤退するらし

>>521
マジですかー？

富士吉田市内線もすっかり客がいなくなって・・・。
昔の向原行きは凄かったのに。

富士急も、どんどん路線廃止しちゃうんですかね。
山梨交通みたいに・・・・。

>>518
運賃は大人１００円らしいがバス共通カードには対応するのかな？
予備車には是非、樹海迷彩色のＭＪをキボンヌ。

>>524
ボランティアじゃないからね〜
乗ってくれないことにはね・・・

こんなん見つけた。

富士市広報より

「原田循環」新設のニュース（７０年４月１日号）
ttp://www3.city.fuji.shizuoka.jp/kouhoufuji/s45/kouhoupdf/063-05.pdf

「富士急以外も」ってことは、岳鉄バスのこと？（７０年１１月２５日号）
ttp://www3.city.fuji.shizuoka.jp/kouhoufuji/s45/kouhoupdf/078-04.pdf

富士東高新設に伴う路線新設ニュース（７８年３月２５日号）
ttp://www3.city.fuji.shizuoka.jp/kouhoufuji/s53/kouhoupdf/246-08.pdf
「鷹岡局」って、現在の大月線沿いの富士北郵便局の前身・・・と思う。

中央病院経由増設（８９年１２月５日号）
ttp://www3.city.fuji.shizuoka.jp/kouhoufuji/h1/kouhoupdf/516-07.pdf

>>527に追加

富士見台・茶の木平〜「国鉄」吉原・富士　増発告知（８１年３月２５日号）
ttp://www3.city.fuji.shizuoka.jp/kouhoufuji/s56/kouhoupdf/315-06.pdf

新幹線新富士駅開業日　超満員の「富９２　新富士駅〜富士駅南口〜富士駅」
（８８年４月５日号、写真あり）
ttp://www3.city.fuji.shizuoka.jp/kouhoufuji/s63/kouhoupdf/477-07.pdf

先日初めて新宿〜甲府線（富士急平和観光担当便）に乗ったら１Ａと１Ｂは使えず荷物置き場にされていた。ヲタ対策？

>>529
多くの路線であまり混んでいないときは、前or後の席空けてませんかね。
飛び入り客用だと思われます。
以前乗ったときには、１Ａと１Ｂが空いて残りは満席でした。
運ちゃんに頼んだら、空けてくれましたよ。

>>529
富士急に限らず中央高速バスでは１A１Bは空席だよ。
荷物置き場にすることが多いね。山交なんか掃除用具のバケツとかが置いてあることもあるよ。

>>529-531
1Aと1Bは調整席です
座席がダブった時などに使う席です。
一応中央高速バスは予約してから乗るのが基本のため飛び入り客用の席はないです。

>>532
途中から乗るときはどうするんでしょうか
野田尻とか

>>533
基本的には予約無しのお客さまは
『空席があれば』乗れます
起点（例えば甲府）から既に満席の場合もあれば
途中で満席になればお断り（高速上での立ち席は禁止）です
予約すればもちろんその分を空けてきますから大丈夫。
>>532
調整席
甲府発の上りは１９８０年のＳＲＳ８０という予約システム
導入とほぼ同時に調整用に１ＡＢは押さえていました。
下り線は８５年の伊那飯田線開業の頃から押さえるように
なりました。
乗車定員の異なる車両が代車で入ったりする際に備えていること
ダブり発売の対策、等いろいろ理由はありますが、危険度が高いこと
話しかけられると迷惑という面ももちろんありますし、途中から
フリー乗車のお客様に後ろまで行ってもらうと時間がかかるという
点もあります。
私が西口で手作業で当日分のフリーの方に発券する作業をしていたときは
例えば上野原、都留で降りる方は１〜３列目、ハイランド、河口湖で降りる
方は真ん中へん、吉田から先の方は７列目より後ろという具合に発券してみた
ことがあります。降車にかかる時間がかからないとドライバーからは
好評でした。予約で受ける場合はこんなことはできないので前から順に
入れてましたけどね、もちろん

トイレ付き新車導入すた？

>>534
良い仕事してますなぁ

age

報道情報出たね。
http://www.fujikyu.co.jp/press/040708.htm

Higland Dream　AGE

間も無く、自作自演の富士山交通規制です。
儲けるのは、誰？

セメ草

平野屋前

夏季限定！リゾートエクスプレス号運行中

今日、甲府行き高速３号車に乗車したのだが、車掌の案内放送は考えものだった。
敬語を使い慣れていないせいか、マニュアル以外の文章はめちゃくちゃ
まだ、制服が黄色の頃のガイドさんは富士急>>>山交だったのだが、
今は富士急=(同程度)山交だと思う

臨時便のガイドさんて新人研修を兼ねてる場合多いような気がします。

>>544
それはバイトの新人です。
夏季は富士五湖線を中心に大増車になるので
学生バイトを大量に使いますので

>>545
もう時効だからいいでしょうが
昔、女性の深夜勤務がまだ無理だった頃は
『バイトを装った社員ガイド』もアリだった
１９３０発富士山五合目行に乗務させてたよね
次の日の貸切仕業と噛ませてたんだろうけど

ＫＯでも下り河口湖３号車→回送→泊
翌日　飯田→新宿とか、　志賀高原迎えとか
とんでもない『噛ませ』がありましたっけ

今でもやってるのかな？？

『山梨向け回送車両で西口１８時の下りに
　入れる車両ありましたら応答願います』

おいおい、無線タクシーじゃないっつーの！

>>548
これって予定していた車が、渋滞延着かなんかで
充当できるのが無くなっちゃったってやつ？

フジエキスプレス、赤坂六本木路線バス受注オメ。（ｗ
米山、高飛車だなおまえ。
運転手バカゴミだと思ってるだろ？（ｗｗ

少し前になりますが　運転士の採用試験のことがでてましたが
試験は実技よりも筆記のクレペリンができないと無理ですよ
最近は大型の経験が無い人もかなりいます
それと今は分社化が進んでしまい　河口湖と御殿場以外は
バスになってしまって　バスも正社員じゃなく嘱託採用
で順番待ちで正社員になります　急行時代かなり給料は沢山
もらいましたが〔入社当時で年収６００万〕ありましたが
子会社だと４００万から４５０万ぐらいだとおもいます
拘束時間は長いですが　定期やるならよその会社も同じ
給料のこと考えると　中小の私鉄に比べるとぜんぜん良いですよ
急行じたいが秋闘になると大手私鉄と同じにしてたから　
あと急行の時代は入社すると全員富士吉田の営業所で２週間
教育やってから各営業所に配属になったけど　今は子会社
の本社でやるから　楽だし昔は静岡ら東京とか東京から山梨とか
転勤があったけど今は子会社内だから楽ですよ　でも運転士の移動
は今もかなりあります　定期と貸切と高速の移動ですが　
今定期の仕業数が減ってますが　新しく路線を増やすそうです。

>>551
最初に配属されたときから、貸切や高速の人もいるのですか？
それとも最初はかならず定期から始めるのですか？

>>551
富士急さんに限らず、クレペリンはなぜかバス会社は重視
しますよね。安全確認とか接遇マナーの方があんな足し算
よりも重要な能力だと思うのですが。

あと、富士急の運転手さんはみんないい人が多かったです。
僕が大型二種教習中に多くの運転手さんが道を譲ってくれたり
気を使ってくれました。感謝しています。

>>551
最初から高速や貸切やらせる会社はまずないな
一般路線でまともに仕事できないような奴に
高速や貸切はとてもじゃないが務まらない
運転技術も接客も、臨機応変の対応も路線が基本。
路線や高速のない貸切専業の会社のドライバーに
変な奴が多いのはそのせい！！

クレペリンの結果は高い確立で事故率がでるものです
クレペリンの試験管は国家試験の合格者で会社に３人
くらいしかいません　安全確認は日本で始めて指差呼称確認
を導入した会社です　その他運転士教育では私鉄業界
では有名で他の会社の担当者が視察に来たりターミナルで
の発着のようすを見に来たりしてます　神奈中や京王の
指差確認いい例です　今でも富士急に居た職員は他の私鉄
やＪＲなど無試験でいれてくれます　ＪＲなんかは富士急の
職員の家に引き抜きにきたくらいです
あと最初から貸切には乗れません定期をやって貸切です
高速は定期なんで東京に入れば高速からですが１０月から
路線が始まるんで路線から高速そして貸切で年取ったら
定期になります　３０年居ようが４０年いようが定期しか
やらない人もいます　僕個人の意見です貸切より定期の方が
良いと思いますよ　僕は路線、高速、貸切と全部やったけど
定期が一番楽しいです　貸切の時もなんだかんだいって
定期に助勤にいってたくらいです　貸切は半端じゃなく
気を使いますよ　人それぞれでしょうけどね。

>>555
>>クレペリンの結果は高い確立で事故率がでるものです

不勉強でした。すみません

あと、御社の教育はやはりレベルが高かったんですね。
確かに町を走る御社のバスを見ていると納得です。

昔から富士急バスの指差呼称は有名ですね。　
見ていても大変好感が持てます。
いや、安心感と言ったほうがいいかな。

上野原に何年か居たけど指差確認なんかみたことない。
言葉づかいも乱暴だったしね。
富士急山梨バス(当時は都留中央だったけど)だから？

でも車内でパスケース無くしたとき、営業所に行ったら
丁寧に対応してもらったけどね。

>>558
大月で人身事故起こして以来、指差し確認しているのを時々見かけます

富士急行時代は、私が見ていた限りではどこの営業所も指差呼称していたと思います。
ついでに踏み切り待ちのときなどの、手動アイドリングストップも徹底されていました。

今はわからないけど、以前の富士急行バスは車両の手入れも行き届いていたね。

昔は車両更新工事で６〜７年経つと全塗装　シートの張替え
や内装を全部外してきれいにしたから新車みたいにたったよ
あと車両監査っていうのがあって１年に何回かチェックされるから
ね　でも更新工事をしなくなってからは　傷みがめだってきたね
ここ最近車の入れ替えが終わって　すごく良くなったね
あと分社後も採用試験や運転士教育のマニュアルは変わってないんで
急行時代と同じ質だと思います　また静岡バスの採用試験でほんの少し
の期間でクレペリンをやらず　採用してしまったため事故が数件おきて
しまい　あわてて冨士急行時代の試験に戻したというエピソードがあります。

富士急行時代も現在も、一般路線車は担当者制ですか？

>>693
路線車も貸し切り車もそれぞれ一両に一人ずつ担当がついていますよ。
余談ですが、あまり車の手入れをしないドライバーに新車や装備のいい車が担当になると、（何か管理者に付け届けしたンかぁ・・・？）などと勘繰ってしまうこともしばしばで、ボロでもムキになって手入れしている自分がアホらしくなることが有りました。
とにかく、真面目にやっても報われない会社でしたね・・・。
あ、愚痴ってしまってスマソ。

おっと、未来レスやってしまったゼ。>>563にでした。

本日１２時頃、ＲＰが仮ナンバーで１３４号線を上っていったけど、お役ご免かな？

age

新板：
http://hobby7.2ch.net/bus/index.html

お乗換のご案内です：
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1052366270/482

お乗換の際は、お忘れ物・落し物のありませんようご注意ください。

移転先

【山梨】富士急行バス【静岡】【神奈川】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093585584/

こないだ富士急行の鉄道使ったが料金がやたら高かった。
でも大月駅にいたメガネっ娘の駅員可愛かった。

age

新宿→平野線って夏のドル箱路線だろうけど、
一気に5台も6台も出すのやめてくんないかな…













平野バスターミナル狭ぇんだってば！！！
富士吉田→平野のバス路駐してるし。めちゃ渋滞するし・・・
そんな漏れは平野出身(w

>>572
大学のサークルなど、大口のお客様がいらっしゃいますから・・・。

age

あげ

aage

>>572
メガライナーで（ry

バスはこちら
【山梨】富士急行バス【静岡】【神奈川】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093585584/l50

バス以外の運輸交通というと
タクシー
汽船
電車
ですかね。
>>90-92　ネプチューンって何？

あげ

>>578
富士急行の関連会社(子会社？)でバスの放送装置なんか作っている

http://www.neptune-inc.jp/

急にレス減ったねぇ。


富士急は

バス＞＞電車＞＞タクシー＞＞＞＞汽船

ですか？

　富士急行さん、連日金閣寺観光お疲れ様です。
　お宅の車体、白なんでかなり目立ちません。

age

バス・バス路線版
【山梨】富士急行バス【静岡】【神奈川】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093585584/l50

鉄道路線・車両版
【新駅開業】富士急行【ﾀﾞｲﾔ改正】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099739951/l50
↑最近立ったスレ

運輸・交通版
【山梨】富士急行（バス・鉄道　etc）【山梨】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1045300259/l50

>>582
フジサン特急みたいに、富士山の絵だらけにした方がいいですか？

今年の11月からフジサン特急が1200系で一部代走されるらしい。
ソースはダイヤ改正ホームページの一番下。

明治でて富士急行入った椰子がいるけど、今何しているんだろう？

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ