【大月】富士急行【河口湖】

>>234
東京が正式な本社ではない有名企業で富士急行以外といえば、
浜松＠ヤマハや札幌＠雪印乳業、新潟・柏崎＠ブルボンなどもありますね。

これに対して日立製作所とかは、紀州鉄道やホンダみたいに
発祥が地方でありつつ東京が正式な本社になってたと思うけど。

山梨といやシチズン電子も本社富士吉田だな
親会社？のシチズン時計は田無なのになんで山梨なんだろ…
ってすれ違いも甚だしいのでsage

>>235
まあ登記上本社と機能的な本社は別だったりする例があるし…。

>>232
遅レスにて、長文レポ乙。
富士急線内も特急であれば車内販売するようになったとは驚き。
定期列車では１日数本の快速しか無かった頃を思い返すと、
隔世の感があるというかなんというか。

沿線の近くに住んでいても、最近は中央線で仕事に出る方が仕事上ほとんどだから
なかなか様子を知ることができなかったりする。灯台もと暗し。
また河口湖のほうへ逝きたくなってしまった…

車販から駅販を連想して、富士急の沿線って事で一応。

中央東線スレで話題になっていたことで、
大月駅の釜飯の立ち売りが昨日で終わってしまったようです。
ＪＲから富士急へ乗り換える時におなじみの、あの「かまめし〜」の声が
今後は聞けなくなりそうなので少し残念・・・。今まで御苦労様でした。

>239
それは残念だな〜
一回しか食べてないし、うまい！ってほどでもないけど、
あの光景は好きだったのに…

葡萄売りは健在？？

>>238
元165系や元京王5000系が形態を変え活躍中で、
自社発注の5000系にＪＲ乗り入れ車も来るので
車輌バラエティーが豊富。
そして雰囲気もいい駅（硬券が無くなったのは残念ですが）
が多いので、また定期的に通うと思いますので
また何か有ったらレポします。

しかし沿線近くに住んでいて余り乗車機会が無いのは
残念ですなぁ。

>>239
う、かなり残念です。・・・＿|￣|○
ホリ快ピクニック号の甲府・河口湖編成の連結作業中に
買って食べた事があるが結構売れていたのに・・・

>>241
学生時代は頻繁にお世話になってたんですけどねえ。＞富士急線
もっとも、あの運賃の高さだけは何とかならないかとは思ったが（ｗ
とはいうものの、たまに乗るには悪くない路線だと思うので、
気が向いたらまたいつでもおこし下さいな。

それにしてもＪＲ乗換の大月駅も移り変わりを続けてますね。
自動改札が付いたり、連絡改札がSuica対応になったかと思えば、
今度は立ち売りが無くなり…と。ささやかに忙しい富士急とその沿線。

保守点検中

>>242
駅舎の橋上化がどのようになるのかこれからの見物だね。

かまめしにべ〜んと〜
おべんと〜にかまめ〜し〜

と、あげてみる

>>245
もうそれもめったに聞けなくなるんですな。合掌・・・
>>244
いわれてみれば大月駅には橋上化の構想もあるのでしたなあ。
いつ頃になるんだろ？
当分は先の計画と思ったけど乗り換え連絡通路とかどうなるのか楽しみ。

橋上化か、あの駅舎をうまく残してもらいたいな。

保守あげ

sageてしまった。OTL

大月の駅弁立ち売りが消えたとのことですが、駅弁自体は残っているのでしょうか？

>>250
確かに気になるなぁ・・・。

上越線・水上駅の場合は立売どころか、
駅弁自体消えてしまいましたし。

ふじやま保守!!

>>251
うそっ、水上って駅弁無くなったの？
とりめしもくりめしも岳の釜めしも？
初めて知った。しょっく.......もう一度喰いたかった。

>>253
一年前くらいに無くなった筈。（上越線スレに書いてあった。）

去年６月の１６５系水上ハイキング号に乗りに行ったときに
駅前の弁当屋を見に逝ったら見事にシャッターが閉まっていて
「●月●日をもって営業終了しました。」と張り紙が・・・＿|￣｜●

age

>>250
駅を出てすぐ右のお店（看板あり。外観は見るからに怪しげだった・・・・）で発売中とのこと。ただし15時まで（何時からかは失念）。
入り口右にはホロホロ鳥弁当などの見本がありました。
4/24現地で確認。

>>256
今度現地に行ったら確認してみます。
情報サンクスです。

あのガラガラ声の婆ちゃんも健在かな？

亀飯,カメメシ〜

桂山舘はもう無いようです

かめぇめぇしぃ〜

補足情報：立ち売り終了とともにＪＲ４・５番ホームの売店も営業終了みたい。
昼間でもシャッターが閉まってて雑誌とかも買えなくなっておりまする。
ただし駅舎側キヨスクは今でも営業しているので、その類はそっちで買えるけど。

駅前のお店は>>256で書かれている通り営業しているようです。
水上みたいに完全消滅ではないが、改札を出ないと入手できなくなったと・・・

都留文科大学前駅はどんな感じですか？
駅舎とかは完成した物は、ありますか？

>>260
ttp://www.tsuru.ac.jp/~sin-eki/syasinkan.html
今年4月時点では↑こんな感じらしいです。

＞5月 オギノ着工　駅舎着工
とあるので、そろそろ駅舎の建設にも入っていくというところか？

それにしても自分の学生時代から大学前駅を希望する声や計画に関する噂は
ずいぶん聞かれたけれど、いよいよ本当に実現してしまうとは・・・。
しかも、いつのまにかこんな段階まで出来あがっていたことに驚き。
当時は駅が遠くて苦労していただけに、今の在学生が少々うらやましい気がする。

今年10月に間もなく開業の予定。どんな駅になるんでしょうかね？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040508-00000133-mai-pol
堀内光雄も年金未納age

>261
作ってるのは前田先生か〜
とくにオレンジロード沿いの人たちにとっては便利だろうね
新図書館といい、大学周辺がどんどん良くなっているね

しかし、この駅できたら十日市場はますます廃れそうなﾖｶｰﾝ

>>262
十日市場はあの廃れた雰囲気が良いんだYO!!



と言ってみたりする。

十日市場は富士急行のなかでも一二を争う廃れた駅

と言ってみるテスト

494 名前：国道７７４号線 本日のレス 投稿日：04/05/09 17:18 BmMJN0m5
お前ら一度平日に河口湖7:19発の電車に乗るといいぞ
大月に近づくに従って学生だらけになって上大月で１００人くらい降りるぞ
あの富士急線では信じられない光景だぞ

ここは運輸・交通スレなのでsage

寿駅は７〜１１の裏でつね。
国道から見たらとても駅が有るなんて思えない。（ｗ

>>262-264
十日市場か・・・今まであそこが大学の最寄駅だったんだよね。
廃れた無人駅でとてもそうは見えないけど。（ｗ

公式には谷村町も近い駅とされていたと思ったが、
こちらは上り側というだけで実際はさらに遠い・・・

>267
大学からならラクだぞ>谷村
チャリ使ったら5分でいける

大月からだと十日市場も谷村距離的にあまり変わらないから、
安く済む谷村町が東京方面からの最寄駅として紹介してんじゃない

2編成が廃車になるという小田急の10000系
富士急が買収してはくれないだろうか？
PEAとの競演を密かに期待するのだが。

>269
来ることは歓迎だが、ラッピングが…　○|￣|＿

あのラッピングだが、富士急ハイランド逝きのネチャーン達
には概ね好評な訳で（記念写真撮って居る香具師とか居るし）
富士急の狙いは当たって居るのかもしれない・・・。

鉄ヲタにとってはＰＥＡに対してあれは何だ？って意見が
多いのは確かなんだけど・・・。
最も１６５ヲタにしてみれば、国鉄〜ＪＲ時代は殆ど皆無だった
クモロ先頭３連を撮り放題なのは萌える要素かもしれんが。（ｗ

夜にフジサン特急車両が各駅で走ってるって聞いたけど何時がそうなの？

>272
最終下りSあずさに接続するやつ
ただし1号車へは入れない

特急車両が夜間運用で各駅になる例は他の路線でもあるね。

東海道線ワイドビュー東海号の３７３系が
静岡発の東京行き＠普通列車になっているのには乗ったことがあるし、
たしか内房線でも駅の発車時刻標で（浜野駅だっけ？）特急車両の深夜普通列車が
走ってるような記載があったと思った。こっちは実際には乗ったことないけど。

そういうのって特急車両の回送ついでに客扱いなんだろうけど、おトク感あり。

はいよ
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7895/seishun18/train/#toku

前に、北陸線の列車で
青海622(521M)→713直江津719(534M)→910富山
(※分かりやすくするため、時刻は今現在のものを列挙した)
というのがあって、これが特急加越の間合でグリンも開放だったんだ。
これに乗りたくて昨年冬に逝ったんだけど、加越引退＆485撤退で
455-3連に替わってた･･･
まあ455もほとんど乗ったことがなかったので、乗り味をじっくり堪能してきますたｗ

あと、ｺﾋ「エアポート」のＵシートが札幌〜手稲･小樽で朝晩開放になったり
(時刻表で『札幌まで(から)指定席連結』と表記されている)、
倒壊･銭取られるライナー車両が主に平日で普通や快速で走ったりしてるね。
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/chuouWU.html

>>275
>青海622(521M)
521Mと聞いて東海道線の185系伊東行普通を思い出してしまう漏れ・・・

485系の普通は元々は富山まで入る「しらさき」の485系の間合い運用だったので、
過去にボンネットや青さぎで運転された事もあるけど、しらさき置換え後はそのまま
683系には移行せず、元加越用の4連を富山に常駐させてこの運用をこなしてた。

河口湖から富士宮、富士まで繋いだ方が
身延線なんかより、客が増えたんじゃねーの？

>>278
身延線と富士急の建設背景は全く異なっているのだが・・・。そもそも、身延線は身延山への参拝客と富士川舟運の安定化の為に造られた路線。
富士五湖の観光開発を目論んで造られた富士急とは背景や目的が異なる。
それに初期は下部温泉へ線路を伸ばす計画で、それがダメになったから富士宮へ伸ばそうとしたんじゃなかったか？

一応ageておこう。

河口湖〜富士宮ができたら、
モナー観光参加者が大量に増えそうでつね


間合い運用でないけど、ホリ快も特急車両
えっ、中央線では過去の話？
痴馬死者を見よ！！

昨日の夜、2m.ぐらいのでっかい石が線路を直撃したらしいじゃん。
大事故にならなくて、なにより。。

保守上げ

あれ朝日で写真付だったがすごいねぇ
しかし司令に危険報告した運転士と
じょこうして５Ｍ手前に止めた運転士
どっちの表彰ものだね