都営バス路線改編＆ダイヤ改正問題〜その２〜

つづきはこちらで・・・

2ゲト〜！

3

過去スレはらねぇ、ヘンテコな題名、しかも何でその２なんだよ。
立てた奴はクソだな。

じゃ代理で。
○2.25都バス路線改編＆ダイヤ改正の話題◆
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014834226/l50

>>5
逝け

1000

>>6
貴様が逝け PLﾆｾﾂﾅめ(俵

この>>6偽刹那が立てたスレ、２日くらいで消されてたな(w
本物も見てるし、たまに書き込んでくるんだからホドホドにしとけよ。

11月30日の海０１は久々にＡ車庫の車が走るそうだ

本党か？

>>11


Ａ車庫から徴発したタリフに記載されていたので間違いない

本当だったらプチ神認定

もちろん、青梅からX303を連れてくんだろ？
そういえば今深川に青梅車いるが･･･。

　飛ばすの車内名刺内蔵型カードリーダーが廃止され
車内名刺が新しいものになったがいったいどうしたのよ？

深川の青梅車＞
単なる車検だろ？たまに見掛けるぞ！

明日の海０１の最終はÅ車庫のY代（一般型）だ

ぎゃ！！
ninas更新早すぎ！！
http://www.ninas.co.jp/tobus/TimeTablet.asp?T_CODE=3064&G_CODE=1983
なんかすごくむなしい気分…

>>18
ありゃま（ｗ
平日は割とパターンにしようという意図がありそうなのでよしとしよう。
しかし冷静な話時刻表は早く発表してくれないと利用者は困るよね。

>>17
幕がねぇのにどうすんだ。このにせもの野郎。

膜はあるだろ？

>>16
あれはＶへ転属予定です。「Ｗ」の半分を消して・・・。

>>20

Ｙ代車は当然

海０１　門前仲町

の方向幕があるが何か？

Ａ車庫のＸ代は全部Ｗに移籍とのこと
ＷのＴ代もいよいよ姿を消すときか　　

>>24
ＷのＴ代車（厨型車）はすべてあぼーん済みだぞ。

今日で高速道路上を走る都営ハズはオールあぼーんということでよろしいか？

母「おい、おまいら！！夕食ができますた。ﾘﾋﾞﾝｸﾞに集合しる！」
父「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ」
母「今日はｶﾚｰですが、何か？」
兄「ｶﾚｰ、ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!」
妹「ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!」
姉「ｶﾚｰごときで騒ぐ奴は逝ってﾖｼ」
母「（´∀｀）ｵﾏｴﾓﾅｰ」
父 --------終了-------
兄 --------再開-------
妹「再開すなﾄﾞｷｭｿが！それより肉うｐキボンヌ」
母「ｼﾞｬｶﾞｲﾓうｐ」
姉「↑誤爆？」
兄「ﾀﾏﾈｷﾞage」
父「ほらよ肉＞家族」
妹「神降臨！！」
兄「ﾀﾏﾈｷﾞage」
母「糞ﾀﾏﾈｷﾞageんな！sageろ」
兄「ﾀﾏﾈｷﾞage」
姉「ﾀﾏﾈｷﾞage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
母「ageって言ってればあがると思ってるﾔｼはＤＱＮ」
セールスマン「ｲﾀｲ家族がいるのはこの家ですか？」
母「氏ね」
父「むしろゐ�`」
兄「ﾀﾏﾈｷﾞage」
妹「兄　、　必　死　だ　な　（　藁　」

age

品93　品川シーサイド駅ゆき出現age

品９３？？？

ダイヤが乱れたため出現したみたいですた。

１日の朝、渋谷駅前の交差点(渋谷警察側)に方向幕抜かれた渋谷車と思われる
３台が青山通り方向に走っていきました。

３台のうち１台が新エアロスターみんくるバスで車番が消えており、
もう一台はB-Y756で車番が「-Y756(　　)」という表記になっていました。
またもう一台は車番・ナンバーとも忘れてしまいましたが、(南千住)という
表記がありました。

証拠写真は↓
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Denei/1074/tobus_01.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Denei/1074/tobus_02.jpg

せつな氏の掲示板によるとみんくるはＣ１６３、（南千住）の表記があるのは
Ｙ６９３の模様。
Ｃ１６３とＹ７５６は千住に移動しＷ２９６・Ｗ１０２を置き換え、Ｙ６９３は
南千住のＷ１０３置き換え用の可能性があるらしい。
個人的には（ホントだったら）Ｗ１０２引退は残念だけどＹ７５６来るならまあ
いいや。あの車体デザイン好きだし。

あ、今から千住車庫覗いてくるね。

　東京都交通局では、バスの運行情報をインターネットや携帯電話等へ配信する実証実験を開始しますので、お知らせいたします。
　このサービスは、いつでもどこでも都営バスの接近情報や位置情報、目的地までの所要時間等をリアルタイムに提供するものです。
１． サービス名称
都バス運行情報
２． 実証実験の期間
平成１４年１２月１０日から平成１５年１月７日まで
（平成１５年１月８日から２３区内の都営バス全系統で提供予定）
３． 実証実験の系統
都０１系統 　渋谷駅 〜 新橋駅
虹０１系統 　浜松町駅 〜 東京ビッグサイト
東１２系統 　東京駅八重洲口 〜 晴海埠頭
錦２５系統 　錦糸町駅 〜 葛西駅
王７８系統 　新宿駅西口 〜 王子駅
４． アドレス
http://tobus.jp/
５． 提供する主なサービス内容
バスの接近情報 到着までの予測時間
目的地までの所要時間 ノンステップバスと一般車の区別
バス運行位置情報 時刻表
６． 停留所、路線の選択方法
（停留所選択）　五十音選択、鉄道駅選択、施設選択、名称検索の４種類
（路線選択） 起終点選択、系統選択の２種類　
７． 情報提供機器
パソコン　（インターネット接続）
携帯電話　（ｉモード　Ｊスカイ　ＥＺｗｅｂ）
ＰＨＳ （エッジ　ドットｉ　ブラウザホン）
固定電話　（Ｌモード　Ｊｗｅｂ）
８． その他
視覚障害のお客様が、市販の音声読み上げソフトを利用することにより、パソコンからバス運行情報を聞き取ることができます。
（アドレスhttp://tobus.jp/onsei）

なぜ王７８をやるのかと小一時間・・・

東１２も微妙なトコだと思うんだけど･･･
よほど中央区が力入れてんのかな。

それよりも、これからラッピングバスがどこ走ってるか判るようになるのか？
追いかけてる方は大助かりなんだけど。

>>33
実ははとバス用だったりして（藁）。

>>38
ttp://(ha)tobus.jpというわけか・・・

しかし最新版の駅すぱあとはまだ海０１の品川〜テレポートと虹０２が
いまだに残っているのはどういうことだ？
ソフトウェア板の方がふさわしいのでsageとく。

>>39
それどころかりんかい線開通記念の「お台場散策マップ(兼ＭＸテレビ12月番組表)」
の都営バスの広告にはしっかりと品川駅−お台場の路線が入っているぞ（ｗ。

千住車庫に行ったが、転入車らしき姿は見当たらなかった。
Ｗ２９６は方向幕とかもそのまま留置中。Ｗ１０２は姿は見えたが
方向幕等どうなってるかまでは確認できず。
敷地内にかなり留置車多かったんで陰に隠れて見落としてたらｽﾏｿ。

ちゃんと今日の朝、W102は働いてたよ。いつもの草43で。

もし本当に転属ならば、今頃足立の陸運局か。

ttp://tobus.jp既に一応稼動中age
しかしラッピングハズは表示されない

Ｂ−Ｃ１６３は千住に逝っちゃうのか。
結構好きな車両だったのに残念だ。

>>44
「都01」だけはラッピングバス表示有り。
全系統に表示してくれることを願う。

K代ついに登場ですか。

臨海にJPらしいが･･･萎える。
まぁHRでも萎えるけど。

LRﾛｿｸﾞﾀﾞﾀｰﾘして。
西工ならやりかねん。

西工ＵＡなら萌えるのに。

車両ネタばっか。

臨海のは西工ＵＡじゃないのか？
地元民なので激しく気になる、明日見れれば…

営業所統廃合で一旦はいすゞに統一したのに、
いつの間にやらＵＤも再配置ではや数年＞臨海

品川や目黒にＢＲＣ２，３台でもいいから入らないかな。
まあ無理かな。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1037847790/
コテハンの「てつたび君」に注目。

>>56
ＡＭＡＮ●語炸裂？（ｗ

錦25をそんな粗末な車で裁こうとするのが間違ってる。
転属車のほうがまだまし。

でも去年に引き続き今年も全車ノンステだと、遅かれ早かれ都バス路線のほとんどがノンステになっていくね。
転属車とはいえ数年の寿命だし。
ＺやＡ代の置き換えが始まる頃までノンステだけ買い続けてたら、凄いことになりそうだ。

整備担当者に訊きますた。
西工がうＤ純正化以来、他社ボディがｼｮﾎﾞｸﾅﾃﾙと。
特にﾄﾞｱ周りはﾔﾊﾞｲとか。
その･（てん）西工は修理容易で（・∀・）ｲｲ!!とか。
なんか、ﾊﾒﾗﾚﾃﾅｲｶ他社？？

京葉線から臨海車庫見たとき、西工ＵＤらしき車は確かにいた。

>>58
その転属車もＵＤだったりする。

Ｃ１６３とＹ７５６はＫに転属したらしい
Ｗ１０３はまだあぼーんされていない模様

ところで車両スレの存在知ってるよね？
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1012224629/l50

そろそろ統合しようや。

>>63
都バスマニアは几帳面な奴が多いな。

車両ヲタうざい。

ここでは路線ネタのみといたします。

11/30に品川周辺をうろついていた頭ちりじりの、足を引きずった南千住マニアやろ
ーはタクゾーなどと名乗ってROMしているのが分かりました。
明日、あさってにでも南千住管内に現れるだろう。転属車探しに。

PL刹那出て来い！（AA省略）

何か・・・？

新しいみんくるマップは配布しないのか？
大江戸線が全線開通したときも、配布は年明けにずれこんだ

まだ三月の改正が済んでいない。それから。

ハトに委託されると宿９１とかは本数減るの？

品・井９８の朝夕の混雑、どうにかしてほしいよ？
天王州橋や八潮高校から乗る客は後扉から乗車して運賃免除のときが多すぎる
客の７割が派遣バイトか日雇いだけど・・・

>>39-40のような困ったことがあるから
はやくみんくるマップ配布しる

>>74
それでも品川はもうけてる。
夕方の井98の大井町発は客がほとんどおらず、もったえない。

本日雪によりダイヤ大乱れ＋大量積み残しな予想

昔、里４８の列が雪のひメガネドラックのほうまで達していたことあったな。
日暮里駅。

きのう夕方、草64の西巣鴨止を久しぶりに拝見した。
池袋周辺の渋滞がひどかったからな。
草63の巣鴨止も出ただろう。

葛西橋通りも渋滞がひどくて、葛西営業所の裏口から出庫する車も出た・・・
亀２９のなぎさＮＴ発か西葛２７か？

>>80
そのどちらか＋亀29西葛西発だと思われ。

あんまり渋滞が酷いと、江東区内へは船堀橋経由で回送出庫
するんじゃないかな。

>>79
東池袋方面から出庫してきたバスがいた。
食入りが遅れそうな場合、車庫行きにせず回送で東池袋経由で帰る。

>>82
早稲田〜江戸川橋〜護国寺〜東池袋四丁目の回送ルートか。

Ｖ車庫の回送出庫ルートの例（都07錦糸町発始発）
葛西車庫→三角→春江町四丁目−（船堀橋〜新大橋通り）→住吉駅→錦糸町駅

>>83
巣鴨車だよ。

>>84
巣鴨駅（車庫）〜千石一丁目〜護国寺〜東池袋四丁目〜池袋駅東口の
回送ルートか。

渋谷もK代到着か。

とりあえずMPでﾖｶｰﾀ。

>>87
都01分だけMPで残りはMKと逝う罠も有り得るので油断菌持つ。

>>88
どうやら
Ｂ−Ｋ５１２・５１７には都０１系統用、
Ｂ−Ｋ５１１・５１３・５１４・５１５・５１６には都０６系統用のヘッドマークが付いてるとのこと。
方向幕も中扉寄りになってて、まだ推測だけど全車ＭＰらしいから都０６に初のエアロＭＰ専属車が登場になるかな。
既存の都０６用ＨＲは継続投入か一般路線転出とか？

車両ネタは別スレでお願いします。

車両構造についてあまり知識がないけど、要は今までのH代の三菱の大型ノンステ
と一緒ってことかな？又、あの営団みたいなチャイムだったりして。

いよいよW102,W103もあやうしか。

>>89
都01用はともかく、都06用は蓋を開けたら田87ばかりだったりする罠

あぼーん

>>92
あり得る(w
というかこれだけまとまれば、イレギュラー仕様も前提だと思うけど。
個人的には普段田８７利用者なので嬉しいけど。

>>87外
千住と青戸にＭＫ入れて、それぞれのＨ代ＨＲやＪＰを
他営業所に転属とかはあるんじゃないかな。

>>72
足立区の計画とか反映されるの？

>>73
委託化と同時に大増発＠等間隔化して、「だから委託した方が
お客様のためでもあります。」とかやるんじゃないかな＞交通局

渋谷Ｋ台、都０１／０６で昨日から運用開始してます。

ピンポーン、ピンポーン

大江戸線開業してかな〜りバス路線に変更廃止があったようですね
詳しく教えて下さいな？
古い話でスンマソ

>>98
一言では語り尽くせ無いほど、多くの重要路線があぼーんされた。
以上

100ずさー

青梅車庫発阿佐ヶ谷行きﾌｶｰﾂｷﾎﾞｰﾝ

>>101
それだったら、新宿〜青梅間の高速バスでもと思う。

>>98
まずは都０３新宿〜四谷間。停留所が新しくなったばっかなのに
もうバカかアホかと。
次ゲームにもなった田７０新宿車庫〜港区スポーツセンター：机上の廃止策
四９２→反９６甲乙　机上の路線。本数激少これこそバカの極み
四９７が宿９７になったのは改良だが本数少なすぎ。
あー腹立ってきた･･･

鳩に期待、都バスは、給料が高いから鳩なら03が戻るかもしれない。

秋76廃止バカ、田70廃止バカ、四92、97廃止バカ、茶51王子廃止バカ
自動車部のお偉いさんはバスに乗ったことあんのか。

南千住がホームグラウンドの片足引きずるキモイマニア、タクゾーなるもの
9車庫掲示板にて調子こき中。渋谷にも着たのか･･･。クンナ。

水59を忘れてるぞｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ)＜'00.12.12改悪

茶81も00.12.12改変じゃなかったっけ?
末期は1時間1本で存在薄かったが･･･。

＞98

http://pluto.pobox.ne.jp/bus/1212.html
こことか見るといいのでは。

>>98
廃止じゃないけど早77が減便。夕方の新宿行きとか混んでて増発してほしいくらいだったのに。
そもそも大江戸線と何が関係あるのかと小一時間……

水５９は（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>108
半蔵門線三越前開業後10年余りもよく運行したというのが実態。

>>110
都バス運転手から大江戸線開業要員を捻出する関係上、
大江戸線と関連のあるなしに関わらず廃止、減便等を実施。
つまり、はじめに縮小ありき。

>つまり、はじめに縮小ありき。

結局の所、利用者の都合は二の次。

黒１０の廃止もその時だったなぁ・・・。

葛西〜秋２６〜秋葉原（須田町）〜秋７６〜新宿車庫／オペラシティ南〜渋６６〜阿佐ヶ谷で
都心を横断できたのも懐かしい・・・

>>110
早７７は酷いね。あんな減らし方じゃなあ。京王辺りが参入してくれればいいのに。
>>114
黒１０は目黒まで地下鉄が通ってから見事にガラガラになってたから
これは廃止もやむを得なかったと思う。
ただ並行路線の東９８を増強するとか、何か配慮した方がよかったな。
まあそんなこと言っても無駄だが･･･

>>115
秋葉原〜御茶ノ水歩けば、巣鴨とかへ渡れる。
御茶ノ水近辺は、橋があって道がよくわかりにくい・循環系統で路線がわからないのが難点

りんかい線開通でJALビル行き、天王洲アイル循環共に客が減った。
次の改正で大幅減便の可能性あり･･･。

>>110
京王は入らない。入るんだったらＫＢか西武。

>>118
むしろ今回減らされなかったのが不思議なくらい。

>>118.120
シナクロヲスエオイテデモタンクロヲゲンビンセザルヲ
エナカッタノカ？

まあ、臨海線がらみで次回廃止になるとしたら
快速０１である事は周知の・・・（以下略

>>122
いや、速０１は意外に残るかもよ。
数寄屋橋や銀座での乗降が結構あることと、TWRの駅からは遠い各施設のそばにバス停があるからね。

>>121
全く不可解

>>124
補足。交通局のやり方が不可解なのであって
オール片仮名文が不可解ってことではありません（ｗ

>>118
JALビル行きは微減したよ。

>>122
速０１は結構乗車率いいよ。
夕方以降は一通り座席埋まるくらい乗ってたりする。

>>127
まぁ、>>122は現状を知らないのだろう。ひょっとして八重洲南口始発の頃しか知らないとか。（ｗ

いや、ほんとに・・（以下略

なんか、そういう話は出てるみたいね。

今の車ってX代だよね。たしか都バスは平成１５年１０月までにX代車までを廃車にするって公言
しているので、専用車廃車→系統廃止って事…？

たくぞーとやら、う財。

品９１急行廃止だそうです。

>>131
都07専用Ｘ代車廃車→日野都市新バス車をＤ、Ｓから掻き集め→都03廃止
ならあるかもね。

>>127-128
しかし、今の交通局は乗車率が良くてもいきなり廃止をかけてくる罠。

減便で一般客を他の輸送手段にシフト。
↓
シルバー路線化
↓
廃止

>>135
Ｘ代廃止でも、HR入れるんとちがう？
都08見ていると、ノンステ車で増発分まかなっているよ。ここも、半蔵門線開通で、減便必至だろうね。
東22だって影響ある。そうなると都04もノンステ比率が高まるだろう。
東22とか田87は、都09や都10になると予想していたが、これからは、都市新バスよりもノンステ化がトレンドでは？

>>125
ゴテイネイニアリガトウ

某掲示板からのコピペでつ。

●来年４／１付けで、品○営業所○黒支所は廃止。○川営業所に吸収統合を実施。　
　目○支所及び同港南分駐所の管轄は、全て品○に移管する模様との事です。
　が、詳細は一切未定ってどういう事？
　
　実施日ギリギリまで現場の兵隊に情報を与えないのはいつもの事だけど、
　満足な路線見習すらままならない中で、何が一体お客様の本位のサービスの提供なのでしょう？

　何にも判ろうともしない9時5時の役所連中（通称・ダニ）には、
　言うだけ無駄とは承知していますが、マジで交○局は腐っています。

●やっとと言うべきか？ようやく来年１／１より【成績率導入】だそうです。
　やはり成績査定の基準は一切明かされておりません。

　基本的にＡ〜Ｄの４ランクに区分され、さらに各区分Ａ〜Ｄの４ランクに細分化され計１６段階　にされるそうです。

都０６の所管は渋谷一本化か、渋谷・品川共管か。

>>140
向痛局のダニはすごい。
わざわざ都民に嫌がらせしているとしか思えない。
東京かバスに恨みのあるﾔｼか？

>>135 >>138
漏れは>>131だが、あれはあくまでも速０１の事（専用車はＭ−Ｘ００１〜７だっけ？）で
あって、他の路線の事は言っていない。
大体、今は都ｘｘ系統でもノンステなので、前面エンブレムだけしか差がないから、専用車
がどうこうってのはほとんど関係ない。（愛称表示も最新の都０６用では「ノンステップバ
ス」のままだし。）

渋谷にZが何台かいるしそれが駄目なら、日の丸観光に委託。

平成１５年１０月までにX代車までを廃車にするってことはL代を前期納入して、
夏にはX代あぼーんってことになるの？

>>140
どこの掲示板ですか？

>>143
1.西工の安いB型高速あたりを新車で導入。
2.貸切で残るｾｶﾞﾚを転用。
3.君の言う通りｽﾊﾟｸﾙ廃車と共にあぼーん。

さぁ、どうなる？

>>147
漏れ、１３１＝１４３なんだが、速０１あぼ〜んは無いと思う。ってゆ〜か無いと思いたい。
でも、新車を入れるとも思えないしなぁ。まぁ仮に新車を入れるとしたら、一番安いと思われる
西鉄で使ってる例のＭＰストレッチ高速車かもね。
最近の公営交通の例からいくと貸切あぼ〜んでセレガ転用も無い話ではないし…。
快適性を選択して乗る客もいるので、いまさら一般車は使わないだろうしね。
大穴は環境対策としてＨＩＭＲ高出力（セレガボディ）の投入かな。（ｗ

>>148
バリアフリー法に則って東急みたいにワンステ長尺車(非リクライニング)
導入の罠も有る鴨。

１４８だけど…。
こんな隠し球が…！！

読売の夕刊に載ってるけど。
「都の路線バスに燃料電池車、来年夏に導入」
全国初の燃料電池路線バスが、東京駅―臨海副都心周辺にお目見えする。
東京都が来夏から走らせる都バスで、水素と酸素を反応させて発電し、モーターで駆動する低公害車。
世界で初めての燃料電池市販乗用車は、今月２日、トヨタ自動車とホンダが政府の省庁に納車したばかり。
新たな市民の足となる路線バスをどの車種にするか、都は選定を急いでいる。

http://www.yomiuri.co.jp/04/20021220ic16.htm

だとさ。まさか、これ速０１に入れねぇだろうなぁ…。（ｗ

>>150
東京駅―臨海副都心周辺のバスって快速01以外は、
深川の東16ぐらいしか思いつかん。

来年夏って所を見ると正にＸ代車廃車と重なるな。

アホ○営情報　投稿者：少尉 　投稿日：12月19日(木)02時25分52秒

皆様、日々の業務お疲れ様です。
久々の登板でございます。
常に、共感しながら拝見させていただいております。
本日は全く関係ないかもしれませんが、私共の情報をタレコミます。


●来年４／１付けで、品○営業所○黒支所は廃止。○川営業所に吸収統合を実施。　
　目○支所及び同港南分駐所の管轄は、全て品○に移管する模様との事です。
　が、詳細は一切未定ってどういう事？
　
　実施日ギリギリまで現場の兵隊に情報を与えないのはいつもの事だけど、
　満足な路線見習すらままならない中で、何が一体お客様の本位のサービスの提供なのでしょう？

　何にも判ろうともしない9時5時の役所連中（通称・ダニ）には、
　言うだけ無駄とは承知していますが、マジで交○局は腐っています。

●やっとと言うべきか？ようやく来年１／１より【成績率導入】だそうです。
　やはり成績査定の基準は一切明かされておりません。

　基本的にＡ〜Ｄの４ランクに区分され、さらに各区分Ａ〜Ｄの４ランクに細分化され計１６段階　にされるそうです。
　
　細かな事故を繰り返そうが、遅刻をしようが電リクしようが処分も無く又、昇給には一切響いて　こなかっただけに、今までのんべんだらりとしていた一部の兵達にとっては大変な事態なのでし　ょうね。
　よって、ごく普通にやってきた者にはある意味朗報かもしれません。

　ただ唯一の懸念は、査定基準であり結局は運行管理者の胸先三寸で決められてしまう恐れが非常　に高い事ですね。
　好き嫌いで査定されたのでは、される方は敵いませんからね。

　まあ、【平等】が原則の公務員社会の崩壊の日は案外近いのかもしれませんね。
　その前にD2、D3なんて制度ができちゃったりして・・・

>>150
おそらく今の時点で公道走行の認可持ってる、トヨタ＆日野のＦＣＨＶ−ＢＵＳ２が有力かと。
ボディはＢＲＣだと同じだから、初の都営カラーＢＲＣが見れるかもね。
出展された時点では車内は一般路線使用だったから、深川の東１６の可能性が高いと思う。

都バス、新塗装にしたい＝石腹都知事

観光産業の活性化を訴えている束京都の石腹慎太郎知事は２０日の定例記者会見で、
「現行のインパクトのない都バスの塗装を新しくしたい。」と述べた。
構想では、現行の黄緑色を基調とした塗装を深緑色一色に変更するとともに、
アクセントとして日の丸をペインティングし、外国人客にも「日本の首都」
としてのイメージをＰＲするほか、「心の教育革命」の一環として
「万世一系　天皇陛下万歳！」「尽忠報国！」「国軍再興！」などの白文字も
車体に表示させる予定となっている。
実現に際しては、市民団体から「右傾化を危惧する。」「軍靴の足音が聞こえる。」といった
反対活動など、紆余曲折が予想される。
（朝立新聞）

>>154
この際、都バスを日本中央に売却してはいかがですか

>>145
今年度と来年度に昨年度並みに１８０台ずつ入れてもＷ・Ｘ代車を全部あぼーんさせるのは無理なのが気になる。
かなりの減車が予想されるな。

>>153
いや、等級ハズのＢＲＣワンロマみたいに路線ベースでバケットでも何でもない軽量ハイバックシートっていう可能性も
捨てきれない。

>>157
減車＝減便・路線廃止のﾖｶｰﾝ。

>>158
これ以上の減便は許してほすい･･･

「上69」も減便してたね…

今日の夕方は新小岩駅からの新小２１が３０分以上来なくて駅前に長蛇の列。
しかも競艇場からの貸切バスがさんざん来るので、お客さんキレ気味。
駅前からのお客さんだけで満員になっちゃって、途中からは積み残しも出る始末だった。

車内では年輩のお客さんから、競艇のお客の方が大事なんだろとか、
石原に文句言えだの愚痴が飛び交ってたし･･･

20日に品93を待っていたら、なかなかこない。
結局来てバスロケの前車通過時間を見たら、なんと31分。勘弁して。
でも乗務員さんがいい人でよかった。

>>161
下記リンク先に投書されたし。

ttps://aps.metro.tokyo.jp/aps/tosei/mail/kujyou.htm

>>153
三菱がダイムラーの燃料電池技術を拝借して、ハイブリッドバスを改造の上
急遽投入とかあったりして。

>>152
これ某バス会社労組分会のだろw
こんなのコピペしてどーすんだよ。

　　　

やっぱり、快速バス廃止になるみたい…。

ネタならお前を飛ばすに乗せなくする。

本物刹氏（自前の掲示板へのカキコ）によると、
今日のビックサイト西ターミナルの東京駅行コミケ帰り直行バスが大混乱。

特輸を渋った交通局の責任者、出て来いって（ｗ

　

だから何故、国展系統にＨＲノンステばかり入れるのか？
担当を小一時間（略
ただでさえ配車少なかったのに・・・もはや嫌がらせレベルだな。
１２〜１３時にはわずか４〜５台程度しか発車しなかった＞東京行き

まあ漏れは結局、りんかい線で帰ったわけだが。

理由･･･バカだから。

バス＝不便・時代遅れ　のステレオタイプなイメージを
来訪者に植え付けるため。

東京大賞典のため大井競馬場は大変な人出だったが
コミケにバスと乗務員を奪われて
ｼﾅ９３は数分に１回しか来ず大混雑だった

初めて、国展で都営の名物おばちゃん見たけど、凄いね。
無料バスを運転する日の丸の運ちゃんも笑ってたよ。
”はい、ドンドン乗ってください。立ち止まらないでください。！”
”あなたの一歩が後ろの２名をのせます！！”
”ほらそこのひと！ぼけっと立ち止まらないで乗って乗って！”
”前からは乗れないよぉ〜。後ろガラガラだから後ろから！”
などなど・・・

最後は、”ほらっ！はやく１台出しなさいよ！！！”
と運ちゃんに切れまくりだった。。。（ｗ

>>175
イイ！（　・　∀　・　）
今時こうゆう人珍しいよ。
混んでてイライラしててもつい笑わせちゃうパワーがあるよね。

>>174
品９３は開催日でも通常ダイヤですが何か？

品川は車両、乗務員数が一杯一杯だから国展にはとられていない。
少なかったでしょ?品川の車。数分に一回あれば十分だろ。

平成15年における都営バスについての根拠なき予想

乗務員不足（見込み違い）に伴い、更に縮小傾向が続くものと予想。
鉄道開業は、営団地下鉄半蔵門線（水天宮前〜押上）、東武線（押上〜曳舟）
で、この際錦11を便乗廃止。秋26も減便の可能性があると予想。
営業所は縮小傾向。4月からはDの委託化開始。
今後の予想では、M、G、Z辺りが危ないのではと思う。
大穴としてはV（L、R、Sに振り分け）を予想。

>>175
おばちゃん専用お立ち台とセットで恒例行事だよね。
でも１日目の西地区は、まったくバスが来ないから、おばちゃん「バスが来なくてごめんね〜」を連発。
乗客思いのおばちゃん。だからイイ！（　・　∀　・　）

三宅坂はどこで折り返しするの？

>>181
三　　宅　　坂　
（国立劇場）

>>179
Ｖを閉めるとすると、
１、境川をＬに移管（都０７）
２、亀２４・草２４・両２８・錦２８をＶ→Ｌ
３、平２８・ＡＬ０１をＶ→Ｚ
４、門２１をＶ→Ｓ
４、江戸川区内系統はＶ→Ｒ
５、２に関連してＬの系統の一部をＳに（亀２１か都０４）

って感じか？

>>183
１、境川操車をＬに移管
２、下記系統以外はＬに移管
３、門21はＳに移管
４、西葛26・27、亀29、平28、ＡＬ01はＲに移管
５、亀21、都04をＬからＳに移管

Ｍを閉めるとすると、
１、港南分駐所をＡに移管（車両の営業所表記をＭ→Ａに変更）
２、都06をＢに全面移管
３、黒77、橋86をＡに移管
４、東98は何ともいえない。

Ｚを閉めるとすると、
１、ＺをＫの分駐所化（車両の営業所表記をＺ→Ｋに変更）
だけかな・・・。

>>183
で、Ｖ車庫跡地を形成財閥が買収、Ｒ車庫が巻き添えあぼ〜ん、てか。
ゴラｱｧｧｧｧｧｧｧｧｧ････！！！

>>185
黒７７、橋８６を完全Ａ移管はどうだろうか？
個人的には田８７をＡＢ共管化、浮いたＢで黒７７、浮いたＢとＡで橋８６運行かと。
もちろんここで言うＡは本店ではなく港南。
あと黒７７はＭ担当ではないとすごく中途半端なので路線そのものが変わるかも。
東９８は港南で残ると思う。快速バスのように東京−港南を回送して。大穴で深川。

というか、いくらＡに吸収とはいえＭの管轄を全てＡでやるというのは無駄や面倒が多いしな。
黒７７や橋８６はＢとバランスを見るのがベストだとは思うけど。

東９８はなんというか、Ｍだから成り立ってた路線みたいな感じだから難しいな。
しかし東９８を港南からというのは、快速バスみたいな特殊性のある路線ならともかく、
東急と共管の一般路線でそれってのもどうかと。
深川と東急目黒が共管で、深川の車両が等々力まで行くのも、別の意味でどうかと(w
まあおそらくＡか港南てことで落ち着くだろうとは思うけど、何かと面倒な感じはするな。

>>185/187-188
案外、神奈中みたいに１営業所複数車庫にして終了かも。
目黒支所→目黒分駐所に格下げして、港南共々所属表記をＡにする。
品川営業所Ａグループを確立することで、車両整備の集約及び予備車共通化によるコスト削減でウマー。

これなら、路線移管をしなくても問題なし。

昔の目黒→五反田の出入庫線の経路は?
明学廻り?

>>189
お前、知ってて言ってるだろ？

あらら、>>189で答えが出ますたね。

>>189
ＥとＴなんて、あんなに近くにあるのに、別個に存在しているというのも。
東部だったら、所属表記統一で週代わりで両方の車庫に出勤だと・・・。
Ｓみたいに、馬場駅経由の送迎走らせればいいしね。

あんま意味ない。

えっ、当たりなんですか？
>>152　を元に妄想しただけだったのに。
交通局、今年の抱負は『無駄削減』か？

>>193
ＥとＣの方が、合併しても無難と思われ。

4月から
ＢとＲの共管路線が出現します
詳細は後ほど

渋谷と臨海の共管なんて、高速バスくらいしかないんじゃないかと思うんだけど･･･

>>197
江戸川競艇〜渋谷駅とか？

>>179
秋２６は東砂エリアから人形町付近へ消防どもの通学利用が結構多いが、
廃止になったらガキどもはどこへ通学させることやら・・・（藁
１．大島−馬喰横山／東日本橋−人形町
２．南砂町or東陽町−日本橋−人形町
３．おとなしく江東区立第○砂町小学校
４．その他

それに都営住宅・職員寮併設営業所をいとも簡単に切り捨てようとするとは・・・

>>195
「営業所」数を減らして、事務所（管理）や車庫（整備）の合理化を
図るのは間違いない模様。
ただし、車両の基地としての「車庫・分駐所・操車所」を合理化するかは
また別の話みたい。

>>199
まさか秋26の廃止はないだろ。江戸川区内部分の
短縮はあるかもしれないが。

>>201
切るとしたら境川までか葛西橋に入れるか・・・。

秋26は廃止して
宅01　秋葉原駅−東京ビッグサイト路線を新設すべし
需要はあるぞ！

宅01、素晴らしい!!
いや、マジでこれいいですよ。
それ系のラッピングバスならなおイイですね!!

老01巣鴨→浅草直行

>>205　考えすぎ。草63で充分。

>>206
つか、草63そのものじゃねーか。

老01、素晴らしい!!
既存の草６３では４の日がキツイのでは!?
４の日は「走る！棺桶」と呼ばれているそうな!!
【棺01】でもいいな。

>>205-208
団子坂下からは谷中地区へ直進して、上26ルートに抜けると。
途中、お寺がいぱ〜い。

>>209
定時運行ほぼ不能。
秋分春分盆運休。

根津ー谷中の一駅利用は多い。

そんな草63が短縮される模様。
巣鴨止りになるのか？

ほんとかそれ？

草６４はどうなるの？

草６３・６４とも浅草の経路変更だよ〜ん。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/community/news/new/topics01-248.htm
６３,６４は雷門で待機することになるのか?

あ〜上野駅行きなくなっちゃった･･･
記念に乗っておこうかなあ。

（＾＾）

朱色の行先文字も見納めか・・・

ttp://tobus.jp/
いよいよ明日から都バス運行情報の本格運用開始。

糞のやくにもならん！<`ヘ´>

>>221
京都市交通局のポケロケと同様のシステムと思われ。
京都で使った感じでは結構役に立つよ。
ましてや東京の場合、京都より本数少ない路線多いし。

表示されてるの見たけど「運行情報見てから行ったのに先に出てた」ってクレームを恐れてか、４分位早く来る表示になってるみたいだね。それ考えて使わないと・・・。
あと、ダイヤと関係なく表示してるせいで、例えば反96の赤羽橋→品川→五反田なんか、多いときは品川で１０分弱時間調整があるのにそれを無視して表示してるから使えねぇ。
だから、品川より先の停留所なのに、品川発の時刻より前に到着予定みたいな事になってたし。
通常時には、基準停留所のダイヤくらい反映させてほしい・・・。

>>224
文句ばっかり言うなら使うな！ボケ！

以前のシステムもかなりボケなシステムだったけど、今回の奴もなんか
信用できないかもね。実際、所要時分のデータは実際にバスの遅れが
出て初めてデータとして上がってくるからね。だから、その区間にバスが
居ないとデータが取れないみたいだな。それにモニタも使うほうの事考えて
作ってあるのか疑問だよ。とても億単位の金が掛かってるとは思えんねー。

周辺サービスの整備自体はすごくいいことなんだが
肝心の路線設定やダイヤ、本数があまりにひどくまた改善されない現状では
焼け石に水かも･･･

見返りに大幅減便されるかも

運行情報なかなか見れん。
北のみんくるが王57に出てるのが分かったが･･･。

今見たら、所定の東43に戻ってた。

激重だね。

気づいたらトップページのメニューがgifからテキストに…

>>231
さいたま祭りかニャ 『児童をコロヌテヤル』カキコだニャ

こりゃあ運転手だけで第二組合でも作って独自の山引いて運行するかね〜

巣鴨の改正を見ると
減便、ダイヤ改正をすることから今年度の新車は無しで、W代が引退する。
ひょっとしたら、置き換えは江東の車かも?

>>235
新車は入るにきまっとるじゃろーが！？
勝手なことぬかすな、ヴォケがあ！！

>>228
見返りとかは全く関係なく減便されそうで怖い。

ご参考に。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/jigyou/outline/outline_11.html

簡単キャッシング！！
保証人不要！！自由返済！！〜1口、3万〜免許又は、保険証が必要。ちょっと足りない……今すぐ必要……
そんな時は、コンビニ感覚で気軽にお電話下さい！！混雑が予想されるので、2回線用意しました。是非ご利用下さい。

090-6647-7242又は090-1299-3996にお電話ください。
※くれぐれも、イタズラ電話はおやめ下さい。又番号は通知してお掛け下さい。

>>235
とりあえず小滝橋、早稲田、大塚、千住辺りからＨＲを集めるに１票。

>>240
でも品川も新規購入意外に、転属のＨＲで補充するらしいが。

東22、東42、東43が東京駅に来なくなったら寂しくなるね

>>242
ヲイ、サラッと怖いこと書くなよ・・・

東22の「東」って、東洋懲役のこと？

>>244
そうだと思う。
かつての東21にも「東21　東陽町駅」なんて方向幕があって、
実際昼間時１本営業していたからね。

>>236
巣鴨に新車?
勝手なこと言っちゃ駄目だよ。バスヲタクン。
皆が混乱しちまうじゃん。
今年はないよ。とりあえず転属でまかなって、日暮里舎人線が出来たら廃車、転属。
ていうかその前に大塚と合併するからそんなに大きく動かないけど。

>>246
残るのは？アルファベットでレスきぼ〜ん。

王子から(江北橋経由)足立加賀付近までの新路線は
どこが担当するの。

Nだ〜っ!!

>>242
東20は存続か？

錦22、草42、端43か・・・。

加賀〜王子の新路線って王57を延長すんのかいな？
そうじゃないと豊島〜王子のバス通りが悲惨なことになる。
王子4経由ってのもあるが。

東２２短縮？門前仲町〜茅場町という長い駅間の利用者が結構いるのだが…。
つーか、東陽町〜日本橋あたりは結構混雑するんだが…。

東22は東陽町-錦糸町の区間便の減便。
東20は緑3丁目経由。
錦11は便乗廃止。

>>252
以前ほど日本橋への買物客が乗らないけどね。
ただ、現行のままだと東陽町〜門前仲町が少なすぎると思う。

>>254
東急があぼ〜んされてもそれなりに乗っていたけど、最近は日本橋自体の地位がかなり
低下していることもあり、それは否定できないですな。
東２２については一部区間が半蔵門線と平行するものの、錦糸町〜東陽町で言えば、区
役所やイースト２１と言った、乗降客の多い施設は並行区間外にあるので、減便して欲
しくは無いですね。ただでさえＧＩレースの週末は大混雑なのに…。
東陽町以遠への直通も、大江戸線開業時に減便されましたが東２０新設で多少補えるの
かと思っていました。しかし、東２０は空いていますね。逆に錦糸町で東２２の乗場に
いると、折返しが来ているのに次の東京行を待つ人間が結構多いような期がします。

都０３の短縮には「は？なんで都市新バスが？」って思いました。V２３４とW７６８は杉並に残留すればいいのに。D,E代車を全部深川にやればいいんだよー！

>>255
東20が全便東京駅北口〜錦糸町駅の通しになれば違ってくるかも
しれないけど、今の錦糸町発の本数だとやぱ〜り東22に並ぶと思う。
東20の方が絶対的に空いてていいんだけどね。

>>256
葛西のＸ代置き換えにすればいい。

>253
定時運転ができなくなるわさ。江東橋、緑三丁目付近の京葉道路＜国道14号＞の交通渋滞知ってて、言ってるとは到底思えない。

茶51が日中30分おきになるとは
10年前の状況を知る者にとっては信じ難い…

>>259
いまからＧを受け入れできる余裕を・・・。

>>253
東20は緑3丁目経由なるわけネーよ！
現代美術館のためのバスなんだから。

CHO-01　ヒュンデミュージアム

海03が3/31で廃止らしいけどとうとう臨海トンネル通るバスができるのかな
大井町〜大井埠頭〜東京テレポート　とか

>>263
なんかそれだと、京急がやってもおかしくなさそうだなあ。

どうもダクゾーです。
今日は本業の都バスを離れて、曳舟駅で東武に乗り入れた東急車を撮りに行ってきました。
皆さんはいかれましたか?

イヤー、良かったですよ。足ひきずっていったかいがあった。
今夜はこれでシコシコします。

↑おバカ?

age

海０２も最初は東陽町始発の路線だったのにねぇ・・・。

りんかい線が全通したのに品９６・井９６って減便しないの？
最近、品９１・９３も乗客が激減しているね(品川駅〜明治学院を除けば)
品９８を全体的に増便は望めないかな？
それじゃなくても、大井埠頭の倉庫会社は他に仕事を持っていかれないように、無理に荷を入れるから、人材のバイトや三国人が
やたら目立ち、集団で９８に乗り込んでくる
リュックを背負ったまま、ガタイも態度もデカイし、何度か圧迫されたことも
土曜の朝は１２分間隔だから、天王州橋乗るヤツは後ろ扉からのタダ乗り
どうせ増便は期待できないから、せめて２号バースまでのノッストップ便や人材、三国人様用バンプール止のバスを走らせてほしいよ

↑
前も同じことを行って騒いでたヤシだね？

↑↑
エゴツムリ氏？

今日の夕方、大関横丁の草６３浅草方面のバス停がなくなったと
婆さんが騒いでいましたよ！看板くらい出しておけばいいのに・・・。
一応、新しい停留所教えておきましたが。

草６３、６４の浅草側の経路変更は、昨今の都営ハズには珍しく、良いものと思いました。
たまには誉めてあげます。
＞272　さんが仰る通り、お年寄りには慣れるまで大変でしょうけれど。

で、変更初日の様子はどうでしたか？

池86池袋駅止まりのオレンジ幕キモイ

＞272　看板は出ておりますが!!
＞274　もぅ大変。右折ラインに入るのに３車線いっきに跨ぐのって道交法違反では!?
それでも荒川警察は『やれっ!!』ってか。怒”!!事故ってからじゃ遅いッつうの!!

都06の麻布十番みたい。

馬車道から雷門に右折するのも大胆。

>>278
馬車道は横浜だろーが、浅草は馬道だｺﾞﾙｧ！！…と突っ込んでみる。

金杉通（浅草）と中杉通（阿佐ヶ谷）の区別付かなかったことあるもんなぁ、俺って。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　形成財閥　形成財閥！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　 　 　 鼎　　　　　　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　 , .|.:|＿＿＿＿_　＜　　　K▼SEI企業集団　K▼SEIグループ！！！　 ＞
　　　／　|::| 江戸川区　〉＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　.／　.／|::|￣￣￣￣　　 ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　L_／.　 |::|／∧ ∧　　　 　∧ ∧　　　　∧ ∧　　　　∧ ∧　　　∧ ∧　　　∧　∧　　∧　∧
　　　　　 |::|　（ ﾟ∀ﾟ ）∩　　（ ﾟ∀ﾟ ）∩　（ ﾟ∀ﾟ ）∩　（ ﾟ∀ﾟ ）∩　（ ﾟ∀ﾟ ）∩（ ﾟ∀ﾟ ）∩（ ﾟ∀ﾟ ）∩
　　　　　 |::|　 |京成j　　　　 |ﾀｳﾝj　　 　 |ﾗｲﾝ j　　　 |ﾄﾗﾝｼﾞj　　　|ベイj　　　|千交j　　|新京成j
　　　　　 |::|　　　　 ∧　∧　 　 ∧　∧ 　　 ∧　∧　　　∧　∧ 　　∧　∧ 　 　 ∧　∧
　＿＿.... |::|　＿＿（ ﾟ∀ﾟ ）∩　（ ﾟ∀ﾟ ）∩　（ ﾟ∀ﾟ ）∩ （ ﾟ∀ﾟ ）∩ （ ﾟ∀ﾟ ）∩ 　（ ﾟ∀ﾟ ）∩＿＿＿
　 ::::::::::::: |::|::::://　 | 虹 j　　　 |　花 j　 　　 |市街j 　　 |内陸j 　　 |海浜j 　 　 |中央j　 ､､:::::::::::
　 ::::::::::::: |::|:://　　 し'⌒Ｕ　　　し'⌒Ｕ　　　し'⌒Ｕ 　　 し'⌒Ｕ　　 し'⌒Ｕ.　　　し'⌒Ｕ　　ヽ､:::::::::
　:::::::::::::::''''''//　　ｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯ　　 ､:::::::
:::::::::::::::::::::://　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:::::::

橋86の麻布十番みたーい。

品97の四谷四丁目みたーい。

王30の北区神谷町みたーい。

白61の市谷仲之町交差点みたーい。

都０１の六本木交差点みたーい。

王40出庫池袋行きの溝田橋交差点みたーい。

市01甲の朝日新聞社みたーい。

>>282
品97は天現寺橋モナー。

王41の王子四丁目交差点みたーい。

品97、一歩リードです。

>>285
都０１は溜池交差点モネー。

渋88の東京ﾀﾜｰ入口みたーい。

>>261
緑三丁目経由でもいけるという罠。

>>293
261は>>258を踏まえての発言と思うがどーよ？

>>294
その通り！

ＤにＣ代車確認。
１台はC783（練馬200か710）
もう一台はC180番台のらくらくステップ

杉並支所のｳﾃｼの制服いつから
汚らしい雨合羽に変わったの？
情報キボンヌ。
もしかしてもう鳩（以下略

それから今日杉並支所の荒＊＊＊ってヤツが
客のババァに向かって「住所聞いたってわかんねぇよ!!」
と怒鳴りつけてたんだけどこれって
日常茶飯事でつか？(w

>>297
一人でもこういう人がいるせいでね･･･
まったく。
名前分かるなら、ぜひ営業所にでも注意してやってください。

>>297
もちろん全員でないことは、あらかじめ言っておくが
杉並はマイク使わない、客がお願いしますといっても知らんぷり、帽子をかぶらない
なんてのがかなりいる。やはり長距離路線ばかりでストレスがたまっているのか?

>>C187

>>297
運転手さんて都内の地図とか携行しないの？
都バスの路線図は持ってるのをよく見かけるが。

>>300
あと、某サイトではZ305、Z306も確認。
C187、C783含めてこの4台って、Vからの転属車だと。

やっぱりDのHIMRと交換なのか？

>>299-301
レスサンクス。
その時、宿９１に乗っててｵﾊﾞﾊﾝは
どうやら碑文谷に逝きたいらしくて
しきりに「目黒区の･･」って聞いてて
ｳﾃｼの一喝のあと周りの客に聞いてたよ。
尚も聞きまくるがｳﾃｼは完全ｼｶﾄ(w
まあ新代田の信号待ちで折りたたみの路線図開けたけど
5秒くらいで終了(w
仮に終点まで乗ったとしても碑文谷まで
かなり距離があると思われるが･･

>>303
なるほど。
駒沢陸橋で降りればすぐ碑文谷なんだけどな。

葛西にZ246 245 246転属確認。HiMRでした

>>305
書き直せ、めちゃくちゃや。

>>305
Z245はWじゃなかったっけ？
それと、葛西「から」転属したんじゃないのか？Z246は。

なれない携帯からだから勘弁してくれ。さっきの訂正。　葛西にさっき書いたZ代3台来たのを昨日確認　　

（＾＾）

>>308
だからさ、さっき書いたのがぜんぜん違うって。
どれも葛西にいないよ。

>>308
杉並から葛西に来たのはこのグループ（Ｚ代ＨＩＭＲ）だと思われ。

ttp://www10.tok2.com/home/hnakase/bus/toei/img/dz327.jpg

>>311
環七を走る系統が多いせいか、杉並の車って他と比べて明らかに汚れてるよね。

>>312
民間委託決定で、現場の士気が下がっているんじゃないかな。

>>313
いや、以前から新宿で見てもたまにひどく汚れた車両をよく見たし。
俺は新宿だとＣの路線しか使わないから、なんだかなって感じだった。

あと毎日殺伐とした環七走ってるＤの運転手は、
やっぱり都心の華やかな路線を通るＢとかに比べてテンション低くなるだろうと思う。
>>297みたいな運転手もそんな感じなのかなあとか思う。

>>314
環七通りの渋滞にハマって、王78系統がかなりの遅延し、
「頼むからオーバーパスを渡ってくれよぅ」と乗客の誰もが感じてても
新青梅街道や早稲田通りのオーバーパスを通らず、わざわざ側道へ入り、
交差点で長時間の信号待ちを仕込む運転士。
さすがに大和町陸橋を含めて、全部のオーバーパスを通らなかったときには
ブチ切れそうになったが。

環七の渋滞が激しい時は側道の方が速い場合も多いよ。

>>315
遅れれば遅れるほど乗客以上に運転士がキツくなるんだからさすがに
わざと遅れ増やしたりはしないだろ、さすがに。

いや、逆にわざと思い切り遅延して間引きを狙ってたり。

おおっと、有楽町で都ハズとバイクの死亡事故発生！

>>319
ソースは？

事故現場には花がたむけられておりました。合掌。

>>319
きちんとソース出せ

中島豊彦容疑者は逮捕

>>322
今ＴＢＳのニュースの森でやってた。
運転士は業務上過失致死で現行犯逮捕だそうです。

>>319-320
ソースは無いが、TVでやってたよ

都バス(豊海・晴海方面から東京駅行)が有楽町のマリオン前で右折する際に
皇居方面から直進してきた２人乗りバイクと衝突し、バイクは転倒し後部座席の
２２歳の女性が死亡

合掌

やっちゃったのはＬ・Ｓどっち？

http://www.asahi.com/national/update/0119/025.html

江東　営　担当車

>>327-328
Ｌでしたね。車はＪＰかな？
彼女を殺しウテシ氏をタイーホに追い込んだ大学３年バイク海苔逝ってよし
しかも２２で３年ってことは浪人または留年経験をしてるね

>>329
禿同
バスがライト点灯してるんだから来たのに気づけっつーの
学生のくせに年上のOLとつきあってた浪人or留年野郎は逝って良し

Ｌは確か以前にも死亡事故やらなかったっけ？
錦糸町駅前と江東車庫前で。

ＮＨＫでもやってたけど写っていた事故車はＬ−Ｅ４２７（ＵＡらくらくステップ）ですた
中扉付近に接触跡が付いていたのでどう考えても浪人or留年野郎が無理に突っ込んできたとしか考えられん

>>330
ハズマニアは何でもバス側に非はなくマンセーですか？気付かない方が悪いと？
右折車両が直進車に気を付けるのは基本でしょ。
しかも浪人＆留年、年上女性との交際と事故は関係ない。
お前が代わりに事故ってほしいくらいだよ。

四輪海苔にとって（特に職業ウテシ）自動二輪はうざい以外の何でもない。
二輪海苔は全員氏ね。二輪作ってるホンダも氏ね。ＢＭＷも氏ね。ヤマハは
モタボト作ってろ。スズキは軽自動車作ってろ。カワサキは新幹線作ってろ。

↑道路に出る資格さえナシ

>>333

332にもあるようにバスの側面しかも真ん中より後ろに
突っ込むなってイータイんだよ
右折車が対向直進車に気を使うのは当然だけど、今回のように
直進車だって被害に遭う場合がアルから注意しろっていいたいんだよ
じゃあ333に聞くが、なぜバイクは回避できなかったのですか？
速度が出過ぎていて停止できなかったんではないのですか？
たぶんバスはライト点灯していたから通常より若干は接近が分かった
のでは無いのでしょうか？
他人をバスマニア呼ばわりするあんたは何様ですか？
私はかれこれ７年ほど大型トラック乗ってますが　何か？
あなたはサンデードライバーですか?(ワラ

家の友が一回亀戸駅通りで事故ってたなあ。
ってバスが事故ったらウテシの責任だからなぁ。浪人留年逝ってよし

>>336
信号が変わるタイミングから、勝手にバイクが止まると思って見切り発車した可能性だってあるでしょ。
あそこの交差点はバス以外右折禁止のとこだったはず。そういう構造的問題点もあること分かってる？
表示もなく右折するなんて分からないんだよ普通に来たバイクは。
しかもガードを抜けてすぐの視界悪いトコ。

そのうえバスが右向いたらもうヘッドライトも分からない。
進み出したバスを見てブレーキかけたって、バイクの場合下手に急ブレーキかければ転倒する場合もある。
そしたら接触前に転倒して、方向が変わった後バスに接触した可能性だってある。
だいたいバスの後ろにぶつかるまで直進してくるバイクがどこにいるよ？
それにバイクが悪かったらなんで、状況を調べた警察がバスの運転手が逮捕したんですか？

あとねえ、こういうのマジで気に食わない↓
＞バスがライト点灯してるんだから来たのに気づけっつーの
＞学生のくせに年上のOLとつきあってた浪人or留年野郎は逝って良し
こういう意識持ってる人が大型トラック７年ですか。
こういう意識のトラックドライバーが普通なら、そりゃひどいトラック事故や無謀運転する人も多いわけだよ。
危ないねトラック。

＞信号が変わるタイミングから、勝手にバイクが止まると思って見切り発車した可能性だってあるでしょ
そもそもその思い込みが思い違いってこともないか？

関係ないけどよう下の方のスレ見ようとすると
ダウンロード画面が出てくるのだが、どうして？
これって俺だけか？

これ以上ここで事故の件で討論するのはスレ違いなので事故スレにでも逝ってくれ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1042966969/l50

しかしバイク側の非を一切認めようとしない333=338はバイク野郎の関係者か？（藁
浪人・留年にも過剰反応してるし

＞＞３４０
俺も、どうしたらいいんだべ

>>341
ｽﾏｿ 以降３３３＝３３８放置プレイで

>>340
俺も同じ

ドライバーの風上にも置けん>>334を晒しage

>>342 343
それも運輸・交通板だけ。

ｈｍｈ

>>341
バイクの非を認めない前に、バスの非を誰も認めていないじゃん。俺はバイクほとんど乗らないけどね。
浪人・留年に過剰反応に見えるか？
だって事故と関係ないのに、>>330が言うように浪人・留年は事故って逝っていいもんなのか？

俺はバスも好きだけどな、バスに突っ込むのが悪いとかでそういうことに盲目になるマニアじゃないんだよ。
スレ違いは悪いけど、他スレに誘導する癖に（藁とか適当なこと言うなよ。
全然笑えない。

>>343
放置するのは勝手だけど、大型トラック運転するなら冗談でも330みたいなこと言わないでください。
トラックやバスが事故起こしたら、相手はどうなるかくらい分かるでしょ。

>>345
実況板では「人大杉」とか言う、ふざけた表示が出たぞ。

>342 343 345
これって、ダウンロードして大丈夫なの？

同じく折れも・・・
怪しいんでまだダウンロードしてないんだけど・・・

ﾀﾞｳｿしたが文字化けしたﾜｹﾜｶﾗﾝ文字列

>>349-350
ダウンロードしてエディタで開いてみたけど、意味不明の文字の羅列だったよ。
何かが文字化けしているんじゃないかと思うのだが。

>>348-352
実験してみた。
落ちてくるのは、ｔｇｚ形式(tar+gzip)のLast50のログファイル
Download→拡張子をtgzに変更→解凍→拡張子をhtmlに変更→
ブラウザで閲覧が可能

どうやらread.cgiに問題が発生してるみたいだね

>>352-353
l50ファイル？ダウンロード？
結局どうすれば、またsageスレを見られるの？
どっか自分のＰＣの設定を直さなきゃダメなの？

>>354

どうもサーバ側のプログラムまわりがおかしいみたいなので、復旧を
待つしかないみたいです。多分。

読み書きならば、専用の2ch系ブラウザ（かちゅ〜しゃ、ギコナビ、ホットゾヌetc）
　→http://webmania.jp/~2browser/　とかを参照
を使えば、下にあるスレッドでも大丈夫みたいなので
とりあえずはそういうのを使ってみるのが良いかと。

>>355
おっ刹那氏だ。
ちなみにギコナビもダメですた。

あんれまあ。ギコナビ、だめですか。
今家で稼動しているホットゾヌは、とりあえず大丈夫です。
……挙動が怪しいけど。

どうも復旧したみたいだね。見れるようになった。

ところで杉並の都市新バスは葛西でなく、品川に移籍したんだね。
反96とかで乗れたら嬉しいかも。

浪人、留年してますが何か?
おめえ見たいなのが中年になったとき路頭に迷うんだよ。
いまどきそんな差別はやらねーよ。君も天国へ行く?

>>314
毎日走ってる地域が、
杉並→新宿〜環七〜王子、新代田中心なのと、
渋谷→渋谷、青山、西麻布、六本木、麻布、白金、新橋などなど･･･
とでは、やっぱりテンションも違うだろうと思うよ。
客層や街並み、雰囲気とかも全然違うし。

>>360
「都03」を担当してるときが一番輝いていたね…杉並
晴海埠頭に集う様は格好良かったよ。

あと杉並から晴海埠頭まで来るというのも凄いというか頑張ってる感じが
したよね。

>>360
トラックに囲まれる環七
工事で混む青梅街道や山手通り
自主歩行者天国の渋谷
イライラするところばかりだもんな。客も汁婆多いし。
銀７１や劇バス（特に半蔵門線開業前）が遠路回送され出入庫宿９１だけで賑わった新宿
京王に挟まれ団子３兄弟になるほど便数の多い渋６６（これは京王側の減便だが）
全てがイキイキしていた頃が信じられない。

>>360-362
俺的には杉並と言えば王７８
消防の頃塾の帰りに王子でぎりぎり間に合った最終杉並車庫行
練馬と共同運行になり見慣れない「王７８　豊玉北」の登場
当時王子では杉並車は渋滞での遅延に備えてか折り返し時間に
余裕があった。杉並車に乗り発車を待っていると後から練馬車
が来るとバックして先に通して練馬車を先発させていた。
当時消防だったので時計など持って無く、しかも東山町まで
利用の俺は禿しく鬱だった。
今となっては環七系統はKKKの池５５関東の中４０ともに短縮され
杉並ははとへ運行委託とだいぶ変わってしまった。

>>361
同感。短縮→深川移管で杉並の時代はほとんど終わったもの。
この時杉並の運転手は各所にだいぶ散った。

>>364
そうそう。
都03・05の深川移管と同時に深川に転勤となった運転手さんもいるし、
杉並でマークされてた車椅子のオバちゃんも深川へ・・。

都03系統路線短縮の数年前から、杉並へ投入される都03用新車仕様は、
客室窓は下段固定・ブラウンのアルミ窓枠だったので外観は殆ど変化があったが、
接客設備と言えば、シートは普通路線用で、オマケに超低床車になってしまった。
杉並の都03用車をあの仕様で購入すると決定したときには、都03の杉並→深川移管、
路線短縮は決まっていて、将来の一般路線への転用を視野に入れてたんだねぇ・・・

>>364
日野車配置の営業所（支所）も、
品川（Ａ）→大幅減車
目黒（Ｍ）→支所化で港南車庫側はともかく目黒車庫側が・・・。
葛西（Ｖ）→ここ最近芳しくない噂が・・・。

と、安定しているのは
青梅（Ｗ）→大体西武や西東京の廃止代替で、補助金貰っている以上は・・・。
位では。

Ｙ代アローズ車を葛西に回してくれれば都０７の中継ぎにもできたのに・・・
だめならＨＩＭＲスター車＆秋２６リフト車を都０７に復帰させるか？

>>366
＞杉並の都03用車をあの仕様で購入すると決定したときには、都03の杉並→深川移管、
＞路線短縮は決まっていて、将来の一般路線への転用を視野に入れてたんだねぇ・・・

都市新バス車のコストダウンは杉並以外も一緒。Ｄ代は「らくらくステップ車」で愛称
表示は行灯、車内は２人掛の多い一般シート。Ｅ代は愛称が行灯からステッカーへ。

これは全てコストダウンのため。セパレートタイプのハイバックシートよりｲﾊﾟｰﾝの椅子
の方がやすいのはあたりまえ。低床車は時代の要請だから当然。
宇部市交通局なんてワンステを都市間路線に入れてるよ。もっとも、ハイバックのバケット
シート、低床部も横向きのハイバックシートで（ﾟДﾟ)ｳﾏｰ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030121-00000106-yom-soci
おりにもよこせ！

＞疑問を持たれるようであれば
出たお約束の言い訳（ｗ

珍太漏の意見が聞きたい。

江東自動車営業所中島豊彦容疑者マンセー

こいつへのカンパする奴なんかいるの？集めてる労組も労組!!

間を取って轢いた乗用車が悪い事に

スレタイとはあまり関係ないが、けさＳ-Ａ413が業平橋駅前でもらい事故。


最近の都営バスはついてないね。

>>373
人間じゃないなこいつは。

>>376 ｵﾏｴﾓﾅｰ｡
ﾊﾞｲｸで突っ込んで彼女頃したDQN浪人ﾓﾅｰ｡

海０２・海０３廃止かぁ。
なんか木１１乙も危ないらしいし最近Ｓ管内ジワジワと運用数減らしてるな。
やっぱ都０４・亀２１のＳ移管でＶ→Ｌの要員＆車両確保か？

亀21はSですか？

>>373
ニュース画面で見たが、中扉附近にこすったようにぶつかっているので、
漏れは運転士は悪くないと思う。

バイクの男は死んだ彼女にチンコ擦られて気持ち良くなっていたらしい。
自業自得だな。

>>341
の忠告通り、逝ってきますた。

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1042966969/l50

>>379
その可能性はある。かつての東21からの伝統あるＳの路線だからね。

>>365
車椅子のオバちゃんて、新宿でオルガン弾いてた香具師のこと？

海02,03廃止なら、都交通局は水上バスを買いなさい

海02廃止はともかく（フェリー客は時間にあわせて送迎走らせればいい）
海03については環境局厨房庁舎への通勤輸送があり（利用客が結構いる）
廃止に疑問を感じる。

もしかしたら、京急あたりが同区間を含めた路線でも開設するのかな？
と妄想したりする。

>>383
絶対無いと思います！！

＞３８１
俺、この事故の被害者のこと知ってる。かなり驚いた。

東京都交通局意見・要望先http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/voice/index.html

>>386
海03は環境局厨房庁舎経由の品川行きになるんじゃないのかな？

４月１日付けて、京急が「東京テレポート駅〜環境局〜城南島〜大森駅」を
解説するとのこと。（内部情報）
３月始めに公表だとさ。

★http://jsweb.muvc.net/index.html★
　★こんなサイト見つけました★

解説×
開設○

>>391
（´ι _` 　） あっそ

>>391
　　　　 ／￣￣￣￣￣
　冫、 　＜　　あっそー
　` 　　　　＼＿＿＿＿＿

>>391
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　/　冫、）　　　　　　　　　　　 ／彡 彡 彡
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　/　 ` ／≡=-.　　　　　　　 ／　　彡 彡、
　　　　　／⌒彡　　　 ＼　　　　　　U┌/　）□≡=-.　　　　　／　　　　　　　|
　　　　 /　冫、）　　　　　＼　　　　◎└彡−◎≡=-　　　／　 ヽ　　　　　　 |
　　 　 /　 ` 　ん　　　　　　 ＼　　　 　∧∧∧∧　　　　／　　　　　　　　　　 |
　　　 /　 　　。)｀⌒＼＿　　　 ＼　 ＜　あ　 　　.＞　／　 　　　　/　 ヽ　　　|
　　　/　/_　。)　 >､　 ＼ニ-＿ 　＼＜　っ　激　＞／/　　　　　　　　　　　　/
　 　 |＿＿つー-―ヽ､ __,_＿＿_つ ＜　 そ　　　＞　　　　　　　ヽ　　　　　／
―――――──―――――――＜　 ｜　し　＞―――─――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＜　な　　　 ＞　　　　　　　　／⌒彡
　　　　　　　　　／⌒彡　　　　　　　＜　予　 く　 ＞.　　　　　　　 /　；冫）
　　　 ／⌒彡 /冫、　）　　　　　／ ＜　感　　　. ＞＼　　　　　　/　　`／／⌒彡
　　　/　　冫）/.`　 ／　　　　 ／　　＜　　　 　　.＞　 ＼　　　(( （　 つ　./冫、；）
　　 /　 　`／（　 ,,ﾉ　　　　 ／　　　　　∨∨∨∨　　　　＼　　　 ）　ｨ⌒/ `　／
　　（　　つｰo皿　　　　　／　　　　　　　　　|⌒彡　　　　　 ＼　（_（__人__,つ ､つ
　　（＿￣）'＾◎　　　　／ 　　　　 　　　　　 |冫、）　　　　　　 ＼
　 |／（＿）　　　　　／　　　　　　　　　　　　|` ／　　　　　　　　 ＼

>>391
やっぱりね、京急だと思った。

>>392はアダルトサイト。踏むな。

お台場は京急の天下だな。
京急の品川営業所でも作って品川へのアクセスを復活してくれ。

>>391
羽田空港〜臨海副都心のバスも首都高から経路変更したりして。
通行料1,200円が確実に浮くしね。

京急が来ると有明まで路線延ばしてくれないからなぁ。

400get

江東自動車営業所中島豊彦容疑者マンセー

こいつへのカンパする奴なんかいるの？集めてる労組も労組!!

>>401
人殺し４０１書いた奴。

>>378
大江戸線開業問題以前には、都04と亀21の担当営業所を交換する
というのを聞いたことはある。結局そのときは実施されず。

>>384
イコールか否かは分からないけど、都03・05担当当時のＤでは
要注意人物だったとのこと。大江戸線開業でＳに転勤した元Ｄのｳﾃｼが
真っ先に「要注意」としてあげた人物だったとか。

でも、池袋で・・・。

>>360
毎日走ってる地域が、
Ｓ→銀座・皇居周辺・お台場など
Ｋ→上野・浅草・日暮里・泪橋（山谷）など
とでは、やっぱりテンションも違うだろうと思うよ。
客層や街並み、雰囲気とかも全然違うし。

４月１日より海０４系統
大井町駅〜清掃局庁舎〜東京テレポート駅〜大門駅〜品川駅西口
新設でする


ソースは来週中には発表かと

ぷっ。清掃局ねぇ。

>>405
お前マジでここ来んなよ。

Ｑ車庫は今年５月をもって５年間の歴史に膜を下ろします

シナキュサンノアローズテンゾクシャニモエ〜

>>405,408
ホント、バスマニア人格を疑いたくなる奴だな。
人の名をかたる、うそを振りまく、誹謗中傷をする。
よっぽど寂しいんだな。かまってもらいたいんだろ?
これで満足か?

>>410
えっニセモノなの？知らなかったYO

>>411
そうだYO！これからもホンモノをよろしくね。

>>412 を！本物降臨！
人の名前を使って出鱈目情報を流す偽刹那は逝ってよし！

足立区関連の話題が少なめだね。知らない人の為に念のため。

王46　王子駅−豊島（五）団地−荒川土手−上沼田団地−加賀団地　（３月新設）
里48　日暮里駅−熊野前−谷有家（一）−舎人二ツ橋　（足立流通センターに入らない枝線を新設）
王30　王子駅−足立区役所、足立区役所−亀有駅　（王30 王子駅−亀有駅を足立区役所に乗り入れ分割）

なんと！王30は分割なのか

足立区関連はＱ車庫でどうぞ
弊サイトではお断り

ついに本物氏のここでの名前まで騙るようになったか・・・
本物氏、ﾄﾘｰﾌﾟつけることをお奨めします

>>416

わたしは
本物だが･･････

>>338
＞信号が変わるタイミングから、勝手にバイクが止まると思って見切り発車した可能性だってあるでしょ
バスはそこいらのDQN乗用車のようにタイミング見て、急発進して右折するような
ことは出来ないんだよねぇ
お客乗ってるんだからさぁ
それで、バスの中扉より後ろにぶつかるってことはバイクが特攻してきた
って考えるのが普通だよ

どうしょもない偽刹がいるね。知らない人騙されないように。
>>412の"YO!"も、>>418の"だが"も、明らかに口調が変。
本物の方が明らかに言い回しや書き方がしっかりしてます。
いくらマネしても見ればすぐ分かるくらい文面には出ます。
もちろんQ車庫や他人の批判なんて絶対ないし、でっちあげもしません。
>>418みたいな孤独なヒマ人オタクとは別物だよ。

江東自動車営業所中島豊彦容疑者マンセー

>>418
性懲りのない人だね。

>>421
いい加減やめたらどうだ？

↑だったら皆実名出せば!!

本物氏は以前からトリップ付けてなかったっけ？

>>414
王子〜足立区役所はともかく、
亀有〜足立区役所は、せめて西新井大師まで走ればいいのに。

王46はＮが担当するのか？それともＰとか・・・。

>>425
ただ王30の亀有側は東武が全便担当する可能性もあるかも。
もちろん区役所乗り入れ線なだけに、都営が持つ可能性もあるけど。

王46は順当にいけば北かなあ。
多分少量運行だし、日中はバス２台くらいで賄えそうな運行体系になりそうだもんね。

>>426
西半分が「はとバス」、東半分は「朝日自動車」とかだったりして。
まぁ冗談だけど。

>>427
朝日は結構現実的かも。
綾瀬駅〜北綾瀬駅〜六木都営住宅間のコミバスとして
朝日バスがあの地域にも進出しているからね。
というか東武バスセントラル自体どうなるか不安だ。

>>426
加賀団地と流通センター操車所の位置関係から
するとＰかなと思ったりもする。

>>427-428
東半分は日立自動車交通でいいじゃん
いつの間にかはるかぜ「乗合」になってるし

>>430
今のところ、王30東側は東武担当で現在より増便の可能性が高いらしい。
西側は都営のみの担当になりそうだけど、本数はどうなるか不明。

>>431
東武のみの担当になるなら、朝日に移管してリエッセあたりで
頻発運行して「はるかぜ」名乗ったほうが良さそうだね

とすると西側は王４９乙とかになるのかな

千住車庫→足立区役所→東部病院→王子駅の運用は
王30王子方面出庫として今でもあるんだけどな。
１日数本とは言え、何で今まで回送だったんだよ？って感じが
しないでもない。
西側は王49を日中1本/h程度区役所行き(又は区役所経由千住車庫行き)
に変更する程度しか需要が望めないような気がする。
東側も区役所で分断なら利用者減は必至。

>>433
それでも東側が東武で増発ってことらしいから、時間３本程度は確保してきそう。
あるいは亀戸駅から足立区役所に向かわず、環七直進で西新井駅まで来る運行もありそうだ。

>>434
亀戸駅まで路線延長でつか？　(ﾜﾗ

現王49は廃止？

>>434
亀戸駅〜（里22）〜三ノ輪二丁目〜千住車庫〜足立区役所？

>>437
環七直進って書いてあるから
亀戸駅−京葉交差点−大杉３−奥戸消防署−亀有５−綾瀬警察−西加平−足立区役所でしょ

>>435,437,438
いや、すいません。
×亀戸駅
○亀有駅　

あんまり意地悪すんなっての(w

>>439
亀有駅　了解！
スマソ　スマソ

>>438
新小58(タウンバス)の増発かと思ったよ。
青戸病院(慈恵医大付属病院)へのアクセス改善何とかしる！

人殺し交通局職員江東自動車営業所中島豊彦容疑者マンセー

人殺しは人殺し　
免職は免職
組合貴族は組合貴族
イパーン組合員はイパーン組合員

こんなのは氷山の一角だからね
特にＶ車庫などはひどいと聞く

あと全体を問わず♀運転士もね

Ｗ車庫は杉並区からの要望を受けて
梅７０の阿佐ヶ谷駅延伸を決定

さらに同系統の関東・西武への委託も行われる

ソースは一昨日Ｗ車庫に潜入して押収したタリフ

>>445
お前が何言ったって、人の名前勝手に名乗ってるうえに、いつも適当なことばかり言ってちゃ信用ゼロなんだよ。
いつになれば分かるんだバカが。

>>446

死ね

俺はかつての２ｃｈ×Ｑ車庫戦争で
ひろゆきと共に２ｃｈ軍のリーダーを務めた

偽オタクもかわいそーだナ。
こうしてかまってもらえうだけでもありがたいだろ?
どんな生活送ってんだ?ん？
一人でさびしくパソコンやってんだろ?
で、頭にきたら、死ねか。
短気でバカ丸出しじゃん。
お前こそ人生やり直したほうがいいんじゃないの?世のために。

俺は東大だぞ
俺はエリートだぞ

>>445
むしろ西東京市の要望と言った方がまだ「らしい」気がする。

>>445
偽刹氏
タリフって何？
一応聞いてみる。

>>450
頼むからここに来るなよ。
灯台だろうが何だろうが、頭おかしいことに変わりはないんだから。
普通に考えてここで自分がどう見えるかくらい、バカじゃなきゃ分かるだろう。
放置したいが見ててあまりに惨めだよ。ほんとに。

>453
偽刹＞
そんな事もわからない知的障害。鹿もエゴツムリ頃せとか電波受けたんでしょ。
放置が吉。

さっき起きました。

>>417
素で出てくるのもアレなんでトリップをつけます。アドヴァイスどうもです。

別にfusianasanでも良いのだけれど、接続先が変わる場合もありますし。

>>433など
東部病院始発だったのは、相互乗り入れの協定で、本線から飛び出すような
出入庫は運転しない（飛び出すところで営業運転終了）というような項が
あったからではと推測します。渋66の京王入庫の方南町止まり、かつての
宿91（大森〜新宿）が東急の上馬止まり（名義上）などなど。

王30の亀有〜足立区役所の出入庫が出来る前は、亀有駅→（王30）東部病院（回送）
梅島３→（王49）→千住車庫という運用だったと記憶しています。

>>426
Ｎでしょう。（Ｐは里48の運用数増でちょうど１月に減らした分が移動するだけと見た）
最初は錦18みたいなところから始まるのか、それとも南千40くらいは行くのか。

>>431
現状の王30に割り当てている台数を継続させると、朝40分（２台）・昼40〜80分（１〜２台）毎となります。
３台使用で30分間隔くらいとしても良さそうでしょうけど、どう出ることやら。
王49と合わせて（共通ダイヤにして）土曜・休日の本数／間隔のレベルの底上げをして欲しいところです。

本物氏ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!
ということは、新代田止まりに宿73という別番号が付いていたのは、
協定に反せず杉並車庫出入庫を運行するためだったと言うことでつか？

関係ないけど、Б←こんな文字があるとは知らなかった。ﾜﾗﾀ

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本日２３時ヨリＱ車庫に壊滅的な打撃を与えるので覚悟せよ！

>>437


新小２０と統合
足立区役所〜亀有駅〜一之江駅

Ｖ車庫担当、東武・京成との共同運行

偽§
>>452に答えろや

Ｑ車庫てどこの車庫ですか。

>>452

運行・事業計画票/表

>>462

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1285/index.html

>>463
それはスタ(ー)フと言う、
タリフとは運賃表のことです。(w

このﾃｲﾉｳが！！二度と出てくるな

これにて偽§駆除完了

これにて偽

へぇ〜
Wのｳﾃｼは運賃表見ながら運転してるのか〜

偽刹晒しage

偽刹＞
何処までも痛い香具師だな。本当の刹氏がトリップ付けて出てくると
『本物刹』だ？藁っちゃうね。北斗や因幡みたくなりたくなければ
この辺でやめておけ。

本日をもって弊スレと訣別する！

修了
終了
秋涼
収量
周亮
秀良
しゅうりょう
シュウリョウ
臭寮

なんだよ、「弊スレ」って、さては、おまえが >>1 か？でなかったら、勝手に遜らないで下さい。

>>462
足立区内にあると噂される幻の車庫。

>>468
鉄ヲタを兼ねているとギャグだと思ってしまうが
本歌取りと解釈していいの？

海０２廃止でフェリー乗り場に行く人はどうすればいいんだ

>>473
簡単な送迎バスか、連絡用のバスを代わりに出すんじゃない？

>>474
当然
それはフェリーに乗る人間しか乗れないから
いくとすれば３月がラストチャンスか


昔はターミナルも東と南に別れてて
さらに沖縄行乗場もあったのにね

色情狂になるのは遠慮しておきますﾊｧﾊｧ。

>>457
宿91が開通（当時はまだ３ケタの系統番号）したときに宿73と統合しなかったのは
おそらく出入庫ルートの柔軟性を残しておくことや、また宿73が新宿追分（現伊勢丹）のところまで
路線を伸ばしていたというのもあったからでしょう。
この辺は、王49（当時は駒込駅〜千住車庫）と王30・31の関係にも似たものを感じます。
後年宿91の乗り入れが解消され、平成の世になって宿73は宿91に吸収されるわけですが
王30・49も10年ほど前だったら必ず番号が統合されたことでしょう。
今の風潮からすると、そのまま番号は残りそうですが……はてさて？

>>473
海02が開通する前は東京駅（八重洲口？）から連絡バス（当時で600円）が
出ていたと言いますし、高松などで見られるように専用の送迎バスを出す可能性が
高そうです。タクシーか歩きだけになってしまう可能性も否定できませんが。

（実際、函館七重浜〜青森の青函航路なんかは早朝の青森についた後、バス路線はあるものの
使えるようなものではなく、青森駅まで30分程とぼとぼ歩いたことがあります）

そういえばテープ時代の10年以上前、それぞれの停留所の次停留所案内で
接続する航路の行き先がアナウンスされていたようですが、ご存知の方はいらっしゃいますか？

>>456
Pの里48の運用数が増えるとは思えんのだが。
王30に割り当てられているのは4台じゃない。

>>477
流通センター行きの一部を舎人二ツ橋へ振り分けるだけだと思うが。

>>476

タクシーだと最も近いと思われるゆりかもめ国際展示場正門からでも
１５００円を下らないのに

本物刹Б へ
貴方のサイトの時刻表、反94が出てきません。
クリックすると品93になってしまいます。よろしく頼みます。

>>477
本数は減らせないことと距離増を考えると、所要台数はそれなりに増えると予想します。
共管先の千住の比率を増やすだけ、というのも考えにくいので。

>>479
現在の海02の路線長が2,980mということを考えると、国際展示場正門駅からは最短経路で2,200mくらいのはず。
そうすると、ワンメーター＋加算２回で820円ぐらいで収まるでしょう。

>>480
あなたはもしかして……？　というのはともかく、
すいません今直しました。ついでに乱れていた王78も訂正しました。

やっぱり本物様。
こんなところでお願いしても、すぐに聞いてくれるなんて。いい人だ。

どっかのキチガイみたいに、名前をかたってデマを撒き散らすばい菌とは大違いだ。

>>477
事実増便です。
ダイヤ委員長より。

路線短縮以降の橋８６の虐待ぶりは目を覆うばかりだ
最近は中央図書館ももっぱら自転車で行くようになってしまった

昔は目黒駅で１０分待たずに乗れて、帰りに銀座に足を伸ばしたりなんてことができたのに

>484
日本橋逝っていた頃は車両のバラエティに富んでいたね。
エコー車が来ると萌え。厨型は萎え。

橋86に、最近良く中型車が入っている。
どことなく懐かしい。
>>484に同感。都立図書館に行く時は時刻表が手放せない。

>>484
同感。もう使わねえよｺﾞﾙｱ！
使わざるを得ない人は本当に気の毒だ。

麻布十番駅から歩くと辛いんだな、これが。

488 歩くなら広尾駅からでつね。有栖川公園で森林浴も出来るし。

>>484


ｼﾌﾞ８８もひどいな

>>490
本当の最盛期は知らないが
１０年前でも

２０分サイクルにタワー行きと東京駅行きが交互に走ってた
当時６５０円だった１日券で乗るときなど東京駅行きの渋８８を逃したら
都０１に乗れば南青山か悪くても新橋で追いつけたものだ

あのころは都０１も新橋まで５分毎だったな　ﾄｵｲﾒ

里48の本数も減らすんじゃないの、王46もできることだし。
流通センターまでと舎人二ツ橋までの距離もさほど変わりなくみえる。
よって、里48の所要台数増は疑問。
千住が増えるのはあるかもな。王49減りそうだし。

>>492
里48の減便は有り得ません!!
局との確認済みだよ。ダイヤ委員長K.Hより。

>>493
王49の場合、王子発で毎時３本（20分間隔）とし、そのうち

梅島駅経由千住車庫行が２本（王49、20〜40分の不等間隔）
足立区役所行が１本（新系統、60分間隔）

とかにするんじゃないかな？

王３０、足立区役所どまりなら北でもいいじゃん。
>>494
そんな本数じゃさばけません。

>>481
海02は、フェリー会社が送迎バスを走らせるのではと思う。
あの辺の会社に通勤するなら、車でなければ実用的でないし。

>>495
都営ならやりかねないと思うのだが＞王49

>496
王49＞
頃合を見てＫＫＫに全面移管とか。(獏)

王30の王子駅・鹿浜地区から亀有方面までの通し客って思ったよりいるね。
環七路線でまともに運行できないのは分かるけど、バッサリ切っちゃっていいのかな。
まあ東武で代わりになるような路線があるのかもしれないけど。

>東武で代わりになるような路線

ない。
足立区内で東武伊勢崎線を東西に横切るバスは王30・王49だけしかない。

出庫で〜す。
冬の早番は寒いでちゅ〜。

今、品９９が大変な事になっているらしい。
早番遅番の通しで使うと今の料金箱でもパンク
するらしい。入国管理局移転マンセー？？？

常体にしてみよう。

>>493
おおっ！　そりゃうれしいことで。
昼間でも混んでいることを考えると、減便は避けるだろう。
王46の運転時間帯や本数もあまり期待できないので（通勤時のみと予想）。
ただ、長距離を乗りとおす客が多いので、収支については微妙なところだと思う。
現在でも係数は100を切っているのかどうか……。

>>494
王49について。
ここ最近でも減便されておらず、むしろ本数が増えて時間帯が拡大したという
点を見ても、かなり優遇されている路線だと思う。徒に悲観することもないかと。
もっともこの辺の「優遇」は、競争相手として国際興業を意識しているのかもしれない。

>>498
もはや絶対数が少なすぎるのだと思う。
分断されて本数が増えるのと、少ないままで直通。どちらが良いのか……

>>501
スゴいらしいね！

橋86について。

何よりも、「時間通りに来なさすぎ」という要因も大きいと思う。
15分間隔時代のときに、30分待ったことが何回あったことだろうか……。
新橋短縮でマシになったかと思いきや、遅れるときは遅れるのが恨めしい。
右左折が多く、距離の割りには時間がかかることもちょっと痛い。

最近は、行きはバス、帰りは広尾か麻布十番まで歩くことが多い…。

>>501
だから品９８にしわ寄せが来ているの？
最近、品川火力の乗降客がちょびちょびいる
りんかい線全通で流れが変わっているのに・・・

品川に杉並辺りから転属した車両ありますか？

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

また最近ちょくちょく橋86に中型が来るのはなぜだろう?
たまに、黒77にHRがはいるのも解せない。

>>503


原付は嫌いですか？

原付っすか、私は乗らない。つーか高校のとき禁止されてた。

チャリで充分ですが何か？

今日海０３に乗ってきました
夕方だったこともあって行きの客は２人でしたが
帰りは超満員になりました

それにしてもこの路線「神秘性」がなくなってしまった
昔は一般人立ち入り禁止のエリアに行くという探検気分が好きだったのだが

>>510
車でよく通るが、関係者以外の車輌立ち入り禁止地区が殆どだから
まだまだ神秘性を保ってるぞ。車をどっかに置けば、以前のように
都バスで来た香具師と同じ立場になるからな。

都営は熱心に中古バスの売買をしているが、税金を使ってまで
やる事ではないと思われ。税金の無駄遣いでは？職員の人件費＝税金と言う事を
お忘れなく

品99、某掲示板によると、営収3倍にアップだってよ。スゲエ。

ついに
品99＞＞＞＞＞虹01＆快速
と相成ったのか？

>>512
交通局の場合、職員の人件費＝税金はある意味間違い。
公営企業といって都の場合、交通局、水道局、下水道局は原則利用者が支払う代金によって経営が成り立っている。
経営が都と言うだけで、一般の会社と同じ。
ただ赤字の場合、都の財政から補填している。

都バスの中古販売については交通局ではなく、交通局の関連会社が行っている。
ちゃんと中古車の古物商の免許とっています。
中古都バスを買いたい人はたくさんいる。特に熱心にやらなくても売れると思う。

でも慢性赤字で税金補填してたら一緒なんだが。
だからといって大江戸線の赤字補填を都バス部門縮小でやられても……

ところで、バス部門トータルの収支は割といろんなところで見られるのですが、
路線毎とか営業所毎の営業係数や収支状況がわかる資料ってないのでしょうか?
あるいは本当に知ろうと思うと情報公開請求するしかないとか?

渋８８をもう一度再興してほしい
東京駅乗り入れ、タワー乗り入れの復活
麻布台まで日中１０分ヘッドなど

>>517
いまさら復活させても、１度離れた客はもう戻ってこないよ。

今日、品99に乗務されてた女性ドライバーは何という方でしょうか？対岸から見てて、何か、素敵だなと思ったもので…。

今日学03にＫ代がが入っていた。
これって珍しいのか？

>>519
Mだよね？
その人ＬＦのＳＭＡＰ中居の番組に随分昔だけど出てたよ。

いつも港南だよね?
都06とかでは見たことが無いよ。

あげ

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所用の帰り、東98に乗った。日曜夕方の等々力７→東京だが、意外にも乗車率が高いのに驚いた。
目黒亘りの客も半分くらいいるし、等間隔に走らせられないものか。できれば10分おき。

>>525
東９８は結構乗ってるよ。
鉄道だと不便な地域を縫って走るからね。
ただ本数が少ないので老人客が多いが、１０分毎になれば
化ける可能性あり。

東98って新丸ビル効果で乗客が増えたりしたのだろうか？

>>527
平日夕方の場合
東京駅　ガラガラ
日比谷　やや乗車
虎ノ門１〜慈恵医大　満席
赤羽橋〜魚藍坂　さらにぼちぼち乗車
目黒　ほとんど降りず
都立大　どっと降りる（東横乗り換え）
って感じ。地下鉄開業で、白金高輪周辺の乗車が激減した程度で、
優良路線と思います。

>>525-528
東98は目黒をまたぐから使えるわけで、仮に目黒分断なら東急側はともかく都営側はヤヴァそうね。

>>529

東急としても東京駅への乗入れ権と乗り場のを維持するために廃止できないのでは
都営は目黒以西撤退となると目黒区議あたりが文句を言いそうだ

>>527
基本的にあまり効果はないけど、元々休日は東京タワーや日比谷への家族連れがそこそこ乗るね。

俺は東98って普段魚藍からしか乗らないけど、東京駅に出るのには地下鉄よりも重宝してる。
朝夕はビジネスの通勤客も多いしもう少し本数増やせばいい線いけると思う。
地下鉄できてから日比谷へは三田線使うようになったけど、今でも結構使える路線なんだよね。

９８番は、もうしばらくしたら（今年中です。）
動きがあります。
社内としての評価は、結論をいえば「悪いです」。
いまはこれまで。

本数見れば分かるけど、朝の東京行きは満タンだよ。
たまに団子になってるときもあるし。

>>532
1　目黒駅で分断。都営は東京駅〜目黒駅のみ。
2　目黒駅〜等々力に短縮（都営撤退）
3　都営のみ撤退。系統自体は東京駅〜等々力で東急バス単独で存続。
4　減便
5　目黒車庫自体が管理委託（はとバス化）
の何れかですか？

>>534
532が社内と書いてあるし、案外109での評判かもしれないぞ。
東急Ｍ営業所で、乗務員の評判が悪い路線という噂話を聞いたことがある。

大穴として、都営・東急バス共に撤退。
代わりに東急トランセ管理委託Ｓ営業所及び、はとバス管理委託Ｓ支所が運行とかｗ
トランセＳ営業所と等々力の位置関係からすると、東急の方はあり得ない話ではないと思うのだが。

ほとんど東急ネタなのでsage

>>530


区議なんて日常的にバスにのるのか？

東98、ｵﾏｴﾓｶｰ

>>535
社内としては悪い、をどう読むかだよね。
東急だとしても、実際に働く立場から悪い(＝労働強化)なのか、それとも
お客さんに提供するサービスが悪いのか。

>>534
３に１票。
東京タワー折返しとかいうドキュソな結果にならないことを願う。

>>532
せめて路線の生き死にだけでも。

長距離路線だし、渋滞シーズンは定時運行できないし。
分断が妥当な線かな。廃止で黒10復活でもいいが。

>>537
漏れも３のような気がする。
京王と共同の渋６６の動向と共に目が離せないね。
>>538
目黒で分断すると価値がかなり減るけど
じゃどこで分けるか、というと分ける場所に困る路線なんだよね･･･
黒１０は地下鉄の上を走る区間が多いからﾌｶｰﾂはないだろう。

しかしもし３になれば、目黒駅前のＭの存在意義もほとんど無くならない？
残るは都06（Ｂ共管）、橋86、黒77のみだし、
東98の動きと同時にこの残りをＡかＢに委託して、駅前Ｍはあぼーんかも。

東９８再興のために

１、渋滞時間帯は比較的空いている首都高速２号線経由の運行
２、都営目黒、東急清水に予備車を常時待機
３、目黒通りバスレーンの終日専用化と取り締まり強化
４、都営・東急間の定期券など共通使用を認める

>>541
都営撤退か？とか言ってる時に、今更そんな再興も何も･･･

とりあえず９８現状維持、快速廃止、虹減、品９９増。四月より。

快速あぼ−んでつか・・・車両の寿命だからかｗ

>>540
もともと駅前Ｍはあぼーんの予定じゃなかったか。

>>528
お前が乗った時だけのことだろ?
勝手に一般論化するじゃーねーよ。
夕方は東京駅からかなり席がうまんだよ。

>>546
まあもちけつ
って漢字だと餅尻か。なんかやらしいな（ｗ

東98については、
別に都営が運行しなくてもいいけど
系統自体はそのまま残って欲しい
ということかな？

複数営業所で担当してる路線って何路線位あるのでしょうか？

国展01、劇01・・・

教えてくれてありがとう・・・でもイベント輸送ではなく一般路線で、複数の営業所が
担当してる路線を知りたかったのさ。

昼間の品99はすごいようで、中扉から乗車、運賃を入れるザルの登場は日常茶飯事。
そして今日の夕方は、品川行きで積み残しも発生したとのこと。

東98、昔は都営のほうが運行したい意欲が強かったと聞いたことがあるが
どうなのだろうか。>>532だと東急バスの評価みたいだし。
東98の改善点をあげるとすれば、

●目黒通り目黒方面の各停留所のポールを、他系統のものと統合（目黒までの客を全部東急バスのローカル系統にとられてしまっている）
●目黒駅の上りポールを駅前ロータリーに移設、入庫便のようにロータリーに入ってから
　客扱いをして、黒77・橋86と同様に白金方面へ向かう（あんな場所に乗り場があっても）
●下りの目黒駅を営業所前にも停めるようにして、２回停車とする（ＪＲ駅に行きやすくする）
●終バスを出来ればもう少し繰り下げる

思いついた限りではこんなものか。

>>549

虹01（目黒／深川）・都06（目黒／渋谷）・上26（大塚／江東）・
墨38（青戸／千住）・里48（巣鴨／千住）・王78（杉並／練馬）・
品97（新宿／品川）。

この春で結構減りそうな予感……。

なんでｼﾅ９９はそんなに生協なのか？
以前乗ったときは昼間は１台に１０人も乗ってなかったような

>>553
入国管理局移転で外人さんラッシュ。
この系統、珍事ともいえるけど大発展を遂げるかもね。

東98は今の目黒じゃ結構な優等路線だと思うんだけど、都営あぼーんじゃ勿体無いなあ。
この路線、東急の車両は以前からなんか古いのばかりなのに対して、
都営の車両はB,D,E代とか、それぞれの時期の新型車両を（おそらく狙って）導入してくれてたから、
わざわざ都営のダイヤを選んで使ってるんだけど。
もっとも最近はHRが多いけどね。

>>552
レスサンクスです。

それにしても東９８のスターフ上の所要時間って何分なんだろう・・・。

>>552
２車庫担当の系統が合理化で単体になるのは、現状サービス維持では不合理化。
例えば、上26を江東メイン担当と決めてしまっても、
台東・文京地区始発は大塚、終車は江東とすると合理的。
大塚は『代走』を担当する。

都02・上60は大塚単独だが、都02の江東本所地区からの始発は江東に参入させる
大塚駅からの帰りに、上60に入り、上26へ合流すればどうかな？

労組との合意がとれれば、担当系統数が増えても問題クリア
『代走』は、京都市交通局で実施済み。

上26は、大塚担当については江東車庫に食入となっているね。
他にも、
墨38（青戸担当について南千住に食入）
早81（小滝橋担当だが、早稲田に食入）
なんてなのもあるね。

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　　 |二二：二二二二：二二二ニニ|　||　 || Ｗ-Ｅ203(青梅) | 　 | | ￣都営ハズ　　 |
　　 |　 　　 ｸﾞﾘｰﾝﾈｲﾁｬ 　　　 |　 ||　||　 ||⌒.∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣ 　 |
　　 |―――――――――‐.|―　||　||　 ||　|| . （ ´∀｀；）＜朝夕３分毎日中６分毎の運転モナ
　　[|口口　┌―┐　　　口口| []　||　||　 || .|||:0（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿ 　|〕
　　|二口二└―┘二二二口二ニ||　||＿||__|||　｜ ｜　|　　|＿ | |　_||| ： ||　　　　_/
　　￣￣￣￣￣ゝ_ゝノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゝ_ゝ（＿（_＿）￣￣￣￣ゝ_ゝノ￣￣￣

386 ：名無し野電車区 ：03/02/18 22:17 ID:???
都営のヘタレ代表　楓巧三ｷﾀｰ
こいつ副所長なのにテレビ出過ぎ!!
所長は何やってんだよ?

>>541
昔首都高経由の等々力逝きが存在したらしい。
もっとも渋滞激しくて即あぼーんだったらしいが。
あと、予備車常時配置ってことは乗務員などのコストもかかることをお忘れなく（ｗ
それだったら区間便増やした方がマシかと。

>>556
朝の等々力→東京間は長くて７２分、逆は６０分ぐらい。
昼間は東京逝きが７０分、帰りが６３分
夕方は逆が６６分、帰りが６８分って感じかね。


漏れは９８利用しているけども、もうちょっと増発して欲しいと言うのが正直な意見。
酷いときは２０分待たされるし。
目黒から白高あたりまでは道路用地として空き地化しているのを専用バスレーンとして広げれば若干は解消できるような気がするけども。
用地も有る程度確保できているからね。

あとは９８乙として内幸町（または虎１）から新橋乗り入れ（ｗ

東98は、96.5.16に減らされてずっとそのままなんだよね・・・
かつては、休日の日中に10分ヘッドと頻発してたのに。

あと車両。
今では東急が見劣りするようになったけど、15年くらい前は
新車を黒02・03と共に優先的に入れてたなぁ。
でも今、新車を入れるとなると、殆どﾉﾝｽﾃになってしまう罠。

>>562
俺は、逆に今の減便ダイヤ大増発の中で、96.5.16以降全く減らされていないというんだから凄いと思う。

東急バスの車両は、東急バス都市新バス政策で東98に新車がやってこなくなった気がする。
東急のCMJとか都営のREが走っている中、気紛れに東急・都営共に都市新バス仕様車が来ると嬉しかったな。
ワンロマ車がやってくると、キタ━━━━━━(゜(゜∀(゜∀゜(゜∀゜)゜∀゜)∀゜)゜)━━━━━━!!!!!!(藁)

>>561
レスサンクス！近いうちに乗りに行こうっと。

>>563
減便ダイヤ大増発にﾜﾛﾀ。
結局共管でいじりにくいのが幸いしているんだろうね。
時刻表がまるであてにならない路線の上位置確認も中途半端にしかできない現状なので
１５分毎は確保して欲しい。

いろいろと９８番について議論をかわされてる
ようですが、もう一つだけあえていうとすれば
「使いやすく」はもうならないと思います。

あと、「悪い」という表現ですがこれは
収支が悪いということです。

業10あげ

正直な話、都バスドライバーは、女性が一番です。

宿９１ノヨウニ
東９８東京駅南口ー都立大学駅（都営）
黒９８赤羽橋駅ー等々力操車所（東急）
ミタイニナッタリシマセンカ？
シマセンネ、、、

業１０のスターフ上の所要時間って何分なんだろう・・・。

>>566
まあ単純な話、そうなると純粋に減便は十分あり得ますかね。
やっぱり長距離客だけがたくさんいても、料金均一ではやってる方はあまり儲からないのかも。
実際目黒〜東京駅間で乗り降りする人はほとんどいないし。

あと収支が悪いという認識なら、例えば都営だったらもうあまりやりたくないという可能性もあるかな。
路線そのものをいじるかどうかは話が大きすぎるのでソースが出るまで待ちですが。

>>567
これも路線が長いものの、途中で乗客が入れ替わるため
営業収支はまずまず。
Ｓではこの路線に結構な数の車両を投入、乗務員も連荘で
この路線に乗務する場合が結構ある。

都０７と都０４のトレードの話はどうなったの？

>>571
東98の収支が悪いと言う認識＠東急だとしても、
今頃子会社移管されてもおかしくないもんなぁ。

どちらにしても先行きは・・・。
完全東急トランセ移管でも構わないから、路線自体を廃止という結果になってほしくない沿線住民の願い。

>574
路線自体の廃止は逆に簡単にできることではないと思うけど、
分断・短縮・改編とかだと比較的色々あり得ることだからね。
やっぱり都営の駅前Ｍがあぼーん近しというのと関連して何かあるかもなあ。

>>573
結局元のままだったりして。

よくサイトに出てくるバスの工場ってどこにあるの?

>>577
いすゞバス製造は宇都宮近郊（岐阜から移転）
日野車体は石川県小松市（金沢＝旧金産と横浜＝旧帝国の両工場を移転統合）
三菱自動車バス製造は富山県婦中町
西日本車体工業は福岡県北九州市

で、３月で生産終了の富士重工は群馬県伊勢崎市にある。

>>578わざわざありがとう。
かなり遠くに取材に出かけてんだね。ホームページの人。

>>579
そのホームページって
青い空白い（以下略
じゃない？

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http://noguti.tv/mfg/
http://www.love117.com/default4.asp?agid=i-1155
http://www.k-egg.jp/default.asp?agid=mc0105
http://www.kokokara.net/default.asp?agid=mc0105
http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/gateway.cgi?id=sonyms
http://www.i-nori.jp/index.asp?Dairiten=d0000351
http://www.love-g.com/default.asp?agid=p-0614
http://www.11017.ch/index.php3/000283/
http://www.lady-call.com/default.asp?agid=29417673
http://www.viva88.com/default.asp?agid=31737353
http://deai.on.arena.ne.jp/cgi-bin/i/index.cgi?ca=r01&id=PXN00435
http://www.capuri.com/default.asp?agid=85616174
http://www.44449999.com/default.asp?agid=79987743
http://www.p-egg2.com/default.asp?agid=76977933
http://www.peke2.com/default.asp?agid=757329474
http://www.m-can.com/default2.asp?agid=70597803
http://www.mail-55.com/default.asp?agid=397216404
http://www.mailcom24.com/default.asp?agid=13958743
http://srv.cocospace.com/eDEAI/?oid=love2-net&sid=sony-ms
http://www.koikoi-m.com/default.asp?agid=23857873
http://www.the-deai.com/default3.asp?agid=mc0105
http://www.dengeki-w.com/default.asp?agid=93855183
http://www.yamato-nadeshiko.com/HAPPY/AF/indexaf.cgi?id2=727mo
http://www.dokyun.com/index.php?pr=005437
http://www.meruru.com/default.asp?agid=90818193
http://www.lo-po.com/?2154
http://www.i-time.jp/default.asp?agid=401212134
http://www.lilac-love.com/default.asp?agid=91645573
http://www.sky-love.net/default.asp?agid=516247514

>>581
そんなあなたには、
新小岩駅北口から春江町終点行きに終点まで乗って、
下車した後緑で囲まれた「窯」のある処へ
行くことをおすすめするよ。

>>582
ウケた！

>>582
を！都市新スレのぱくりかい?

>>580
汚餓倭さんかもしれない

>>584
正直言ってパクリ（

刹氏ＨＰのＢＢＳから引用。
「 今日深川車庫から、乗務員氏を何人か乗せたS-X403が豊海水産埠頭方面に行き
再び車庫のほうに戻っていきました(車庫、勝どき橋交差点で2度目撃)。様子からして
研修のようでしたが、新路線でも走らすのでしょうか?」

ﾔﾊﾟｰﾘ都０４はＳ車庫移管でつか？

>>587
都04移管、錦11廃止、東22減便で何か出来そうだなぁ…江東
本当に都07担当するのか？

>>587
移管されるのは「門33」と言ってみるテスト

都０４、深川のほうが効率が良いかも。
しかし実現化されると門３３が減便となるね。【都０４の出入庫便】

この前東98系統の東京駅丸の内南口バス停のベンチで
こんなファイル拾いますた

6：00　錦糸町駅　→　6：40　東京駅北口
交通手段→都営バス　　　　　　東22系統　東京駅北口　行

7：00　東京駅北口（南口だろ）　→　7：00　碑文谷警察署　
交通手段→都営バス（始発は東急バスだってばｗ）　東98系統　等々力操車所　行
　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　・
15：17　錦糸町駅　→　15：35　東陽町駅
交通手段→都営バス　　　　　東22系統　東陽町駅　行

１日バス乗車券で色々回りたかったのでしょうか？

>>590
やっぱり、
都04→深川
都07→江東
の布石なのかな。

>>588

錦11が廃止されるとは聞いていない。

>>590

もし移管されるとしても、現在の門33における都04の出入庫の割合は
低い（全区間回送も結構あった記憶が）はずだし、それほど影響は
なさそうな予感。それよりも深川車庫〜豊海が新設されればﾊｧﾊｧ(´Д｀;)

>>591

碑文谷警察というと、やっぱり徒歩で宿91乗継だろうか（やったことなし）。

そういえば、情報があると現地まで飛んで付近の停留所でネタ集めというの
ばっかりで、最近は純粋な乗り歩きをとんとしていないなぁ…。

>>593
流石ですね!

7：40　碑文谷警察署　→　8：00　駒沢陸橋　　　　徒歩

8：06　駒沢陸橋　　　→　9：02　新宿駅西口
交通手段→都営バス　　　　　　宿91系統　新宿駅西口　行

となっています、このファイル焼き海苔と一緒に置いてましたけどねｗ
これ今度の休日にでも自分もやってみようかな

都内の前払い一番長距離路線は東98系統？

>>594

純粋な片道路線だったら王78が、とにかく１回払って乗り通せる循環路線だったら
京急バスの大井町・大森〜台場循環（ただし運転手から不審に思われる）が
最長だったはず。

焼き海苔、ですか。そりゃまた何とも……色々と忘れ物をしているようで。

ぜんぜん歩ける距離だが、碑文谷→駒沢陸橋は6分じゃ行かんだろ。
10-15分はかかる。接続に時間がある場合、碑文谷側の環7にbook offがあるから
そこで時間を潰すといいよ。
どっちもいつ縮小、廃止されてもいい路線だから今のうち乗っておこう。

>>596
よく見ろ

7：40　碑文谷警察署　→　8：00　駒沢陸橋　　　　徒歩

だぞ

でも錦11は怪しいですよ。なんたって関係ない路線でも廃止するわけですから。

刹那さん、路線資料館の都07と東15が間違ってますよ・・

ウソだろ？と言いたくなるが本当だった。
どうしよう。。。

http://www.deai-navi.net/linkrank/linkrank.cgi?mode=in&id=fdeai

>>598
徹底的に減便しても廃止にはしない＝半殺し状態にするのかもよ？
これまで路線廃止して多々トラブルがあったようで、一部区間は復活もしたし。

錦11廃止は絶対無い
都04はＳ決定！
都07はＬ決定！(境川廃止）
確実な情報です

境川操車場は廃止ではないよな？
そんなに高くで売れる物件ではないぞ。

>>562
昔東98系統で東急のワンマンロマンスに乗れたときには
10円多く払う意義があったと思ったもんだがな…

都営のレインボーﾉﾝｽﾃの最後部座席のシートピッチは広いね
前の座席の下に足入れられるし

>>602
あまい！！知らないの？廃止です
Ｖ・Ｒ統合の布石

>>602
内部の人のスレでも廃止だって言ってるくらいだから、多分そうなんだと思うよ。
都07の江東移管も。

　平２３が、臨海から葛西に行きます。
もうじき、路線研修が始まります。

錦11は茶51王子行きと同じ運命になる予感。
とりあえず減便存続→後廃止

>>602
マンションでも作るのには適していそう。

>>606
事実なら、亀21みたいな移管の繰り返しだな。

>>608
平23って、10年毎に移管を繰り返していると言う様な感じでつね。
江戸川→葛西→臨海といったように
後、江東区のやろうとしているマンション規制に引っかかるような気がする。

臨海・・

>>609
これで錦27が臨海へ移管とかなった日には・・・。

まあ、反90（←反90乙←反96←東96）なんかだと、
品川→目黒→品川→目黒→品川なんて具合に移管を繰り返していたと思う。

都07はＬ決定でつか。
都07は西工の天下になるんでつね。

で、結局「快速　お台場循環」は廃止なの？
昨日、乗ってきたんだが、１５時近い東京発も２０人ほど乗っていたし、１８時台の東京行も同じぐらい乗っていた。
もちろん曜日とか時間帯によって波は多いと思うけど、汐留地区を経由させるとか、テコ入れすればもう少し乗客も増えるかも…。
あ、車両がだめか。ＤＰＦ装着しないと１０月までにあぼ〜ん確定だもんなぁ…。

>>613
都市新バスが一般と変わらない内装になってしまった今、
「都市新バス仕様(但しワンステにして車内快適度を向上)」の大型車で
２５０円ぐらいなら乗ってもいいかと思う。

はっきり言って観光型車両＆１ドアはやりにくいと思うよ。乗務員＆客ともに。

>>614
東急の新型ワンロマみたいな椰子で塚？いい鴨。
あの位の距離なら確かにリクライニングは過剰設備出汁。

>>614
ＨＩＭＲ長尺ワンステ＠ハイバックシートならいいんじゃない？

そういえば初代快速バスは杉並かどっかの都市新バスの使いまわしだったね。原点回帰か。

>>614-616
たしかにそうですな。まあリクライニングは不要だから、ハイバックのバケットシートにして欲しい。
※東急の新ワンロマの椅子は勘弁してほしいです。座り心地悪すぎ。
（新横浜〜溝の口でもイヤになる。あんなのが深夜急行で走ってるとは…。）
車種はHIMRワンステのBRCだったら、たしかに萌えるなぁ。

>>617
はい、杉並のＳ代ですた。試験運行のようなものだったのでお下がりは仕方ないかと…。
ま、今も貸切のお下がりなんですが。（ｗ

>>611
猫の目農政という言葉を思い出したがｗ
効率より数合わせでいじるんだよな。

快速は今月いっぱいで廃止かぁ・・・。

>>619
しかも反90はワケアリ路線と来てるからね(w

意外と一般系統のバスになったりして。快速バス。

>>622
一般系統にするなら、東京駅発着は辛いような…。銀座あたりで渋滞に引っかかるし…。
車両は一般車で座席定員制も無し、運賃２００円の急行バスにすればいいのかな。
東京駅〜有楽町〜銀座〜竹芝桟橋〜お台場循環で、循環区間では大江戸温泉物語に乗入れ
れば、観光需要もあるだろうし。（乗入れが無理ならテレコムセンター駅経由でも可。）

６２３さんへ。それはいいかも。

それなら、東16を延長しるだろ…

>>625
いや、快速は銀座・有楽町からの利用者がそれなりにいるので、それを捨てるのはいかがなものかと…。

>>621
ワケアリって何？

あぼーん

都営バスヲタの政治家はイネかー。

age

3月3日より上60の小石川二丁目の上野方面停留所が移動

Lの皆様、重大事故の連チャンでナーバスになってるとは
思うのですが、ここがふんばりどころだと思うので
07をがんばって支えてくださいねー。
応援してます。

Ｌの事故防止は大変だね

Ｌの事故詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

去年の話だが、亀戸駅通りで友達が都バスに轢かれた。
L車庫っぽい。

>>635
初めて聞いた
詳しく、おせーて

>>636
自転車で直進したらバスの左折に巻き込まれたそうな。
その後城東警察でしつこく取り調べされたとさ。

ついでに軽症だったそうです。
あと一歩でタイヤに轢かれるところだったらすぃー

>>638
ひどい運転しやがるなー

>>632-639
なぜかＬでは重大事故を頻発している。
自分の知る限りでも、
1　錦糸町駅南口バスターミナルに京葉道路から右折進入しようと
　して二輪車を轢く（死亡事故）
2　営業所目の前で歩行者と事故（確か死亡事故だったと思う。）
3　数寄屋橋交差点で東京駅方向に右折したバスと二輪車が衝突
（これが最近の死亡事故）

>>640
ちょっとひでぇなぁ。怖いなぁ。カンベンしてくれよ。

業１０系統改正あります。

急行03廃止なのか。。

取りあえず１７日の改正では所管営業所の移管は発生しない模様
移管される可能性が高いとされる都０４・都０７は今の所改正は無いみたいだし
平２３もＲからＶへ移管されるみたいだけど１７日に路線短縮でダイ改した上で
再度移管時に改正って事になるのかな？

今日ふと思ったんだが、快速バス専用車の中に
ラッピングが剥がされて白一色になってる車があるね。
廃車の前触れか？やっぱり廃止か？

正式には4月1日に動くだろう。

どうせ、また一週間前の掲示だよ。ｹｯ！（努

Ｋも東のほうに新しい路線持つの？

>>648
それはＺを吸収という意味？
吸収したところで、Ｚは分駐所として残りそうだが。

>>648

新しい路線というか、Kに移管されるのがあるよ。
Zはいまさら吸収できないっしょ……

>>650
墨38？ＨとＺじゃいかにも効率悪そうだし・・・。

王46、少量運行だろうとは憶測出てたけど、まさか朝夕のみとは（萎
急行03.04も廃止で、あの12月改編の顔だった都バスの新しい試みも残すは急行01とFL01くらいか。

しかし渋谷の発表が遅れ気味なのが気になるな。
K代ノンステを大量に購入したけどきちんと固定運用に入るのかどうか。

新たな試みというのは、結局便乗廃止のカモフラージュだったんだろ
と言ってみるテスト。
でも急行05が当たり・・・といっても、あれは夢01を延長しただけだし。

>>651
そういうことになりそう。

>>652
王46については予想通りだったけれども、東16には驚かされた。
渋谷近辺では４月の間に色々とありそうな予感ヤマ感第六感。
急行05も、よどんでいた夢01を活性化させたという意味では
数少ない成功例だったのではないかと思う。

>>653
まあ…ね……急行なんてのを作ったから、見かけの系統数は減らなかったんだよね…

駄ネタだが、16時代新木場発の錦18が車両故障でこなくなった。
みんな木11に乗るのかと思ったら営業所から車来るまで待つ人が6人ぐらいいた。
本数増やせばいいのになぁ。せっかく待つ人がいるんだから。

目黒支所は４月の時点ではまだ現在のままで健在？

速０１アボン

>>657
ただそれは港南の所管だよね。
東98はダイヤ改正ナシのようなので、あぼーん予定らしい駅前目黒はどうなんだろうと思ったんだけど。
もしかしたら渋谷の発表が遅いのは、駅前目黒との絡みがあってもことなのかなとか思って。

都06を渋谷に一本化して、その分田87の一部を目黒（港南）担当に
すればいいと思うのだが・・・。

景気が良好のままだったら、さっさと
目黒から全面移転（目黒は再開発進行）して
港南（営）になっていたのに。

あれ、06はBへ完全移管ていうのは、ｶﾞｲｼｭﾂじゃなかったっけ？

急行０６　渋谷〜新宿〜池袋は山手線対抗のためにも絶対必要だと思う

＞＞６６２何で、山手線と対抗するの？

>>663


池８６は明らかに山手線に客を採られて乗客が減少しているから

>>662-664
地下鉄13号線が開業するまで、今暫くの辛抱です。
開業と同時にスッキリさせます。

すっきりと無くなっち(ry

品川のポニーテール運
最近、頭が高原みたいにしてしまいおまけに花粉症

07の移管て公式に発表されたのか？
刹氏の掲示板に例の厨房が書き込んでるよ(w

>>668
誰かソース出せとレスしる！

>>668
もし近々移管ならｳﾃｼ満載のＬの回送車が都07ルートに出没では。
（亀21みたいに以前担当してた路線なら教習省くかもしれないけど。）

豊海方面にＳの回送車が向かったとかいうカキコを見た気はするけど。

>>668
なんともいえないけど、乗務員スレではさんざん既出なんだよね。
遅かれ早かれ移管になると思うんだけど。

>>668
FHIがバスから撤退するのも知らないようだね(蕨

>>668
書きました〜。

もう今の時期になると、公然の秘密クラスだとは思うんだけどね……。
だけれども、こういうクラスの情報だからこそ、表の掲示板での
取り扱いには注意しなければいけない、と思うのです。はい。

>>670
運転士自体の異動もけっこうありそうね。

>>656
何が起こるにせよ、４月の時点では車庫としての機能はそのまま残るのではと
想像します。

07の江東移管は利用者としては正直勘弁
22・23時台の車庫行き廃止、両28増便無しだったら暴動起きかねない気がする
月末金曜日の終バスなんて西大島時点で積み残し寸前、葛西橋過ぎても座れないなんてこともあるのに

>>673
迅速な対応、改めて尊敬させていただきました。

彼を晒し上げにするつもりは無かったのですが、
(厨房と書いたのは少し反省)
やはり『表』の掲示板である以上まずいとｵﾓｰﾀのでつい…
確かに皆の知っている噂だとは思うんですけどね
管理人としての刹氏の立場もありますし…

｢裏｣の話題はこちらだけにしましょう。

>>674
まあ移管となると出入庫とかの車庫便に関しては難しいとこだし、今の交通局だとフォローは期待できないかも･･･
共管の道も残されてるんじゃないかと考えるけど、乗務員の人によると境川廃止らしいしなあ。
あと根本的に日野やエルガといった大型車両からJPになるのもどうかと。

ちなみに担当営業所の変更があった場合でも、一般向けにはほとんど告知出ないよね。

その刹氏管理の「表」の掲示板じゃ、共管説まで飛び出しているぞ。
都04をＳに移管し、その分都07を担当するのであれば辻妻が合うかな。

>>677
例えば品97の新宿：品川くらいの極端な比率で共管するなら、そんなに無理なことではないと思うけどね。
品97の場合ほとんど新宿主体の運行になってるけど、
最終バスは品川も担当に加わってるおかげで新宿発22:10と、比較的まともな時間で終バス確保してるし。
このバスが品川に着くのは23時ごろになるしね。
ただ乗務員スレでは、はっきり"移管”とゆう話題で出てるだけにどうなることやら。

都07は４月から江東・葛西の共管で確定だそうだ。
車両もそれに伴い移籍が発生、ただし葛西車庫方面の区間便は残る模様。

正直、自覚なくインサイダーを書くのは勘弁してほしい……
「〜だそうです」という伝聞情報が一人歩きするのが一番怖い。

−−−

都07は、いろんな種類のうわさが同時並行して流れたからな……。
どちらにせよ、新年度になるころには杉並委託に伴う異動・再配置や
それに伴う移管・改編も発生するし、そうなると１週間前の
3/24には大方明らかになっているかな？

>>678
都03も、昔から杉並・深川の共管にしていれば……と思ったことがなくもない。

>>680
都03に関しちゃほんとそんな感じだね。
路線総距離や運行形態とかの要素を考えても、今の品98と相通する点が多い気がするし。
杉並が都05を共管してたけど、それなら深川ががんばって都03を共管してほしかった。
そうなってれば今でももしかしたら･･･とか妄想してみたくなる。

渋66の渋谷担当の線も出てきたな。

>>680
2chならともかく、「表」で書かれりゃ管理人としてはたまった
ものじゃないな。ご愁傷様としか言いようがない。

なんで都０７が、江東に移管なの？
錦１１廃止するわけでもないのに、車両足りるの？
そうすると東２２の本数減とかなわけ？

>>684
どうも都04がＳに移管されるとかいう噂があるらしい。
（2000年大再編のときも、亀21と路線交換で噂になったらしいが、
結局そのときは亀21がＳからＬに再々移管されただけだった。）

>>654
東16には驚かされた。って？すごく変わるの？
最近はりんかい線で国際展示場駅まで通勤なので東16に乗ってないです・・・

>>682
渋谷駅での出入庫がめんどくさそう……

>>684
一般論で言うと、このところ都はしきりにムダをなくしたがっているようです。
んで、出入庫の距離が長いというのは、運行側から見ればムダなわけです。
回送するにせよ営業するにせよ、その分の経費も時間もかかりますし。

と書くと、例えば葛西の都07の話ならば「だったら亀24と草24でも江東に
放出すればいいのでは」と言うかもしれませんが、所要台数が亀24と都07では
違います。つまり、亀24を放出しても大した経費の削減にはならないと
いうことです。

さらに半蔵門線全通に伴う多少の減便で江東には少しの余裕ができるはずで、
あとは適当に玉突き移管させることで、理論上は都07の移管が実現できます。
江東にも「営業所から遠く、まとまった台数で運行される」都04があるために
ますますおあつらえ向きというところでしょう。

>>686
ニュース用に作った画像だけどこっちで先に使っちゃえ。
ttp://pluto.pobox.ne.jp/t16_1.gif が
ttp://pluto.pobox.ne.jp/t16_2.gif
に変わります。ビッグサイトではまだ現地確認してませんが。

>>688
うーん、パレットタウンやテレポート駅（お台場地区）への便はほとんど壊滅状態になりそうだけど、
やっぱ東16側から海浜公園側への需要はもともとそれほど無かったってことかな。
自分はお台場で遊ぶ時はりんかい線しか使わないからよく分からないんだけど。

急行といい快速バスといい、定着する前に廃止を繰り返してる気がするんだけど。
よんな悠長なこと言ってられないか。

>>682
阿佐ヶ谷駅でBの車両が見れたら、ちょっと萌え。

>>690
目的が役人のアリバイ作りだから利用者のことは二の次。
少なくとも民営事業者なら初めからやらないだろう。

>>606に平２３がＶに移管されるってあるけど、平井駅までに短縮されるのも移管が絡んでるのかね？
ところで改正情報の平２３の所で所管営業所欄が「臨海？」になっているのは移管される噂が有るからでつか？＞刹氏

>>692
公営でも他事業者だったら、快速バス車両を
ＨＩＭＲ長尺ワンステ＠ハイバックシートに置き換えるとか
したと思われ。

>>693
横レスだが、平23の短縮と移管に直接の関係はないと思うが。

都０７江東移管だと、
門前仲町あたりでは錦糸町行きがみんな江東の車両になっちゃうね！
（葛西から日野を持ってかなければ）

やっぱり刹氏がいるとﾚｽが増えるなぁ。

ところでこの写真
ttp://www.city.hachioji.tokyo.jp/toshiseibi/taisaku/bus1.gif
後ろに飛ばすが写ってるけどどこかな。

アンチの唱える盟主否定論は、どれも奇天烈なものばかりで、
僕たちからすれば、本当に声優ファンなのかどうかと勘繰ってしまうようなものが多いです。
狸、豚木、腹黒、メデューサ・・・・・
このような妄想を日本全国で一体何人が信じてるというのでしょ〜か？

おそらく、アンチは荒らし行為によって日頃受けている屈辱を晴らしてるのだと思います。
窓際に追いやられたり、リストラされたり、就職や入試で不利な扱いを受けたり、恋人に別れを告げられたり、
反水樹主義に染まったために様々な不幸が訪れるのですが、その鬱憤をネット上で発散させているに違いありません。

全く、僕たち善良な一般市民からすれば傍迷惑の極みですね！
アンチを止めればすぐにでも生活は好転するというのに、そこで荒らしてはますます堕落するのみ。
機会を見つけては悔い改めるように説得を試みていますが、蝕まれたアンチを救う手立てはもう存在しないのでしょ〜ね。

>>696
日野自動車本社では？

日野車が一時的に江東に来るのか、それても都04移管でアローズ車がスター車になるのか。

>>699
葛西からある程度江東へ移籍する日野車両があるようだけど、
実際には江東も担当する以上、スターに入るアローズ仕様の運用もあると思うから、結局その両方では。

>>699
大穴でリバー車。

>>682
>>678を見て思ったが渋６６の終バスが早くなる予感。
この際昔と違ってやる気の出てきた京王に全面移管する方がいいのかもな。

渋６６の都営側担当がＣになるって話は消えたの？
乗務員スレによるとＭは４月に転勤者が多数出るようなので都０６はＢに完全移管っぽい

あぼーん

今日、江東車が靖国通り淡路町付近走ってたが、何か意味あるんだろか？

「都07」が江東との共管になるのは残念だけど（Ｖ−Ｘ６００番台の転属？も）
江東のアローズ車が「スター」に化けるなら萌え

微妙にスレ違いでスマソ

まあ、スター車（事実上一般車扱いのＹ代ＨＩＭＲ除く）みんなＸ代だから
転属しても秋までの命だけどね。

・・・ん？待てよ。Ｌに移管ってことは、何かのはずみでＸ６００が都０７に
入っちゃったりするかもしれないのか。(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧ

>>705
特輸と思われ。

Ｘ６００にスターヘッドマークand愛称板再整備キボーン

で、漏れも(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧ

Ｗ１０１の二の舞か。

>>709
シールべた貼りだと思われ。
あと、Ｌの車両を04→07用に用途変更し、Ｖの余剰車が
Ｓに転属すればいいんじゃないか？

でも都07用にＶからＬに車両転属させるようなので、
基本的にＬでわざわざリバー用に仕様変更する車両は出ない気がするけど。
別に増発するわけでもないだろうから、単純にＬで運行する分だけＶから持っていけばいいわけで。
07共管化でさらにＬやＶから玉突き転属するようなことはないと考えるけど。

リバーって、都08もＬと共管にするのか？

>>713
ｽﾏｿ｡
×リバー→○スター

MからBへ１１名、
MからAへ１３名。
だそうです。

で、都06出入（目黒〜渋谷）は廃止と…。

>704
通報しますた。
全板IP記録開始につき、ﾀｲｰﾎもあり得ますよ。

>>690
急行01〜04も快速も、定着はしているでしょう。
ただし快速は、ライバルであるりんかい線の影響が思ったより大きかったのと
りんかい線の運営に、都が一枚かんでいるのが大きいと思います。あくまで想像ですけど……
急行は、どれも平日朝夕のみの設定だったという点がマズいかな？
急行03は、あの混雑路線の補完として走っているのだから使われるのは当たり前、
そして＋αが出なかった。結局王46に同じ車を回したほうが効果的だということに。
急行04は、朝夕よりも昼間に設定してみると面白い気もしますが、朝夕では
ピンポイントの速達需要がそれほどないのでしょう。
乗務員に不評の急行01も、来月が終わるまでには……

>>703
ここで話が出ないからといって、話が消えたわけではないので…

東98は3月19日以降微減というところか。
大幅減でなくてよかった。

>>719
とりあえず今回は微減に留まって良かった。
現状でも使いやすいダイヤというにはギリギリの線なので、これ以上は厳しくなってくるけど。
ただ、今後のＭの動向次第ではどうなるか予断を許さないような。

>>720
次は減便ではなく都営撤退とか…

急行０３、朝はどうか知らんが夕方の池袋→豊島便は王４０待ちの客が
長蛇の列を作ってるのに空席有りで発車してたからなぁ。

王４０を分断してしまえばいいのに

急行04を船堀から乗ったらめちゃ混みだった。
廃止する必要があるのだろうか。しかも急行分が減便だし。
来週から鬱だな…

急行04のいいところは、盲腸そのものの船堀1を通過する
ところだね。午後はともかく、朝の通勤時間帯にあそこを
通過してくれるのはとてもうれしかった。10分弱早い感じが
するけど気のせいかな。

めずらしく、上58にD209がでてるね。

三角で、「都営バス」表示のＶ車を見た。

平23の路線研修なんだろうか…。

私は京葉交差点で、Vのバスを見ました。
2回見たので、路線の確認というか研修というか、
それに間違いないでしょう。

で、大塚営業所閉所の話はどうなった。

>>729
日暮舎人線開業による里４８あぼーんと同時と思われ

ところで刹氏の掲示板に現れたときおって香具師は関係者？

>>730
関係者か、そうでなきゃ逝っちゃってるマニアだろうって感じはする。
境川の廃止の原因は同時に平井操車所廃止の件もあるし、指導ということで本当のことかもしれないが。

>>731
関係者がああいうカキコをするとは思えない。
おそらく神秘的な電磁波に誘導されているものと思われ。

>>732
米厨みたいなヤシだろ

ときお
＞でも境川の場合、地元がうるさかったのも事実。文句ばっか言ってるとなにもかもなくなっちまうぞ〜
ただのきもいバカオタクにｹﾃｰｲ!!

ただ彼の書き込んでいる内容がかなり的を得ているのも事実。

ときおに対してむきになっているバンビ=>>743？や
｢運転士氏に聞いた｣｢営業所に確認した｣｢関東運輸局に改善を要望しろ｣
などと得意げになっている改零一の方がよっぽどイタイ。
はっきり言って現業側にしてみればこういうヲタが一番迷惑。

さすが刹氏、的確な対応に感心した。

>>734
地元民だが、うっさかったのは事実。

でもなんでわかるのだろうか。あんまり他地域の香具師がわかるものでもないはず。

>>735
激しく同感。
最近せつな氏の掲示板に投稿するやつの、幼稚さが腹立たしい。
マナー違反の一行書き込み、現場への問い合わせ、ETC・・・
勝手に腹立たしいと思う奴の書き込み
海01・・・
イチョウ
都09
P-W666

>>735
単に合理化で廃止したいだけだと思うけどね。
以前より境川留置車両数が減っているし。
ホントは境川に営業所を新設したかったのが、周辺住民の理解が得られず
やむなく葛西に設けたのは事実だけど。

あぼーん

>>738
何もＨＭまで書かなくてもいいんじゃないの？

ときおはこう言うのだが･･･

>運輸会社やバス会社で労働基準を完璧に満たしているところはほとんどありません。改善されるのは、なにかやって監査が入って業務改善命令が出た時です。
>最近都営バスに事故が多発しておりが監査はいりました。そこで指摘されたのが過重労働、特に過酷なダイヤです。
>結局早く通過したとの苦情があまりに多いため、余裕のないダイヤになってしまっているのです。
>例えばあまりに苦情が多い停留所では1〜2分かかる所を0分に設定しています。
>これを機にいろんなことを指摘され、今回のように動きがあり、これから徐々に改善していかなけれはまならなくなってしまったのです。
>特に都内東側利用者のバスに対する理解が少なかった。もう少し温かい目で見守ってもよかったのでは？
>私は同業他社の者ですが私共西側の地区の方々は都営バスのエリアをふくめてその辺は大変理解があります。

まあこれはこれであり得ないことではないと思うけど。
西側より東側の人の理解が足りないというのは、都営ではある意味事実かもしれない。
これは東側の人に問題があるというよりも、西側（山手線内都心部と周辺）と東側（江東・江戸川地区など）では
バスに対する密着度や需要が東側の方が比較的高いというとこから、様々な批判や要望が出やすいということの表れかと思うが。

自分は西側に属するけど、たまに葛西や江東にバス乗りにいくと、例えばバスが遅れてきた時のリアクション一つでも明らかに違う。
運転士にクレームをつける人や、車内でのお客同士のバスの皮肉とか、会話が手厳しい感じがするしな。
それだけバスを頻繁に利用するし、都バスに対する意識が高いということにもなるかもしれない。
こういう場面は普段自分が使ってる西側の路線ではほとんど見たことが無い。

>>742
都内西側ってことは、京王青帽か都乱世の社員と見た＞ときお

「ときお」って、新手の荒らしですか？
何か持論を一方的に主張して自己満足している感じだけど。

タクゾーの存在自体が荒らしだ。
またどこでフラッシュたいてバス取ってんだか。

>>745
走行中にフラッシュ焚くかれると、事故の元だ罠。
ガイドナンバー30以上のグリップタイプは、兇器だよ。
あれだけ強いと、幻惑されてしまう。水銀灯の真下を潜るよりも明るいのだ。
せめて、停車中・ハンドブレーキ引いた状態で、側面からにしてほすぃ。

「ときお」の言ってる事、俺は良く解る。
今度から、ここにカキコしろ。

ときお〜、ファンはいっぱいいるから安心しろ！

>>747 はときお

胃腸はあう使い並に糞スレ立てまくりでウザイ
そういえば、Ｈ代が全車ノンステに決まった直後にワンステも入れろという発言が灸斜湖であったけど
その発言を見たノンステマンセー野郎がときお並にイチャモン付けてたのを見た気がする。

東１６、本日から地味に路線変更（有明経由に）

>>746
それを足引きずりながら、バス見てはぁはぁいってるタクゾーに言ってやろう。

タクゾーみたいなヲタは追放すべし。

あ〜、なんか疲れた……

>>749
あったねえ、そんなこと。

>>752
お疲れ様です。
厨房の相手もたいへんですね。


＞もともとバスはのんびり乗るもの。それが今では・・。生きた道に
　平均時間なんてない。

ﾏﾏｰ痛すぎるよう!!!!（ﾉД`）　

残念ながら、良識あるヲタを守るためにも
何かしらの規制が必要かと。

あぼーん

路線資料館の臨時系統がみんなデッドリンクになってるよ・・・
それともまだ製作されていないんなら、「準備中」とでも書いておいた方がいいのでは

ただ東部利用者が悪い発言は許せない！！！！

>>757
でも確かに西より東のお客さんの方がきついように見える。
年末に新小21が30分近く遅れてきた時のお客の荒れようといったら、まじでビビッタ。
石原辞めさせろだの、客を何だと思ってんだとか車内で言い合う年輩の人がたくさん。
あんだよ後からすぐもう１台来てたじゃねえか、あっちに乗せろよなあ。とか･･･

逆に品97で1本バスが抜けてるんじゃないかと思うくらい新宿で待たされた時があったが、
四ツ谷で混んでるのかねえとか、中年のおじさんもﾏﾀｰﾘしてたよ。
何なんだろうね、そのあたりの違いって。

>>758
東部地区の人間は、バスが定刻で来て当たり前と思ってるみたいだからなぁ。
ただ、758の新小21と品97は本数の差がｶﾅｰﾘあるから新小21の客がキレるのもまぁ納得いくかと。
品97だったら本数もそんなには多くないからいっちゃったのかなぁで済む部分あるけど。

>>757
連ｶｷながら激しく同意させていただきます。

「…私負けてない…ルックスだって、歌唱力だって…なのにあの女は…いつもいつも…！
　越えて見せる…あの女を…超えて見せる…！　絶対…ゼッタイ…（ぶつ…ぶつ…）」

>品97だったら本数もそんなには多くないからいっちゃったのかなぁで済む部分
むしろ本数がそんなに多くないからこそ、それは大問題だと思うけどな。
これが東側だったら･･･

まあ路線に定着してるお客さんが西側（都心）は東側ほど多くないということなんだろうかと思う。
東側は特に縦の移動に関してはバスへの依存度が高いと思うし、バスを頼りにしてる人が多い。

結局境川の廃止の理由は？

>>762
＞バスを頼りにしてる人が多い
結局これに尽きるね。そう考えるとﾏﾀｰﾘしてるのはあてにされてない証拠だから
寂しい気もする。

>>762
ウチなんか都07がないとどこにもいけません。
駅まで遠いし。
減便改正はカンベン。

地区によって客層が違うってことよ。
バスに限らず、結構差ってあるもんよ。

>>764
まあとはいえ、アテにされてるがゆえのクレームも時に吉となり時に凶となると･･･
例えば出入庫便に関する問題でもこんど時刻表を出すようになったけど、
事情を知らない一般客から、時間通りに来ないとか不正確で困るといったクレームが出て
交通局が"だったらもう全部回送にして辞めましょう"的な方向に進んでしまうと、それもまた寂しいね。

今の交通局にはクレームが止まないと、こういう派生的なサービスは
改善よりもクレームの元だからとして絶ってしまう可能性の方が高い気がするけど、何ともねえ。

大江戸線があるだろ。
新小岩にはバスオンリー

>>767
昔の葛西車庫がそうだった。
亀24の車庫発東大島駅行は間引く時あって、クレームが度々あったせいか
そのうち時刻表から消去。
(10年以上前は質悪くて、他の系統でも間引き多かったんです)
以来、怖くてダイヤについては近隣住民は文句言わなくなった。
というかあきらめた。

今回の時刻表掲載は涙でるくらいうれしいが、お客さんも
橋越えて来なくなっちゃったから今更なんだよなぁ。

これは貴重なの？？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c33141596

新小21など平和橋通り・船堀街道の下に地下鉄がとおらない限りあの路線はもっと本数増やしてもいいと思うくらい。増やしてくれないかな。

チンコ岩はいいよ別に

>>771
新小21は各線の中心駅＋区役所を結んでるから需要は多いですよね
でも混む上に待つし、棒茅場とか回るので時間かかりすぎ
都庁行くより区役所行く方が時間かかるなんて話にならないのでこの頃はもっぱら車です

急行ルートでせめて30分に一本あればバスに乗るんですけどね

>>770
これって都バスの系統幕なの？
経由地漢字なしの物だから1972年以前だろうが
101〜115と番号がそろっているのが当時の路線から考えると不自然では

都06の内一ノ橋〜新橋は大江戸線開業で重要度が下がり
地下鉄空白域で相変わらず重要な西側区間とのバランスが悪い。
古川橋から品川へ流す系統があれば品97の救済にもなると思うが。

>>775
いわゆる既出だけど、
渋谷駅−広尾橋−古川橋−魚藍坂下−品川駅　ルートとかね。
ただ、わざわざ新設系統を立ち上げるほど供給バランスが不足しているとは思えないんだけど。

777げｔ

品97を増やせばいいんじゃないの？？

>>778
青山一丁目駅折り返し便を、全便品川担当で日中も少し増発するとかね。
効率よく南側に絞って輸送力増強するように。
大江戸線で、都06の赤羽橋駅折り返しが増えたのと同じ意味合いで。

ttp://popup6.tok2.com/home2/sienkai/top.html

ときお君もネットで暴れてるのが会社にばれるととこうなるかも？

ときお君は青帽

>>776
不足というよりバランスが崩れていると言った方がいいかも。
都06と品97は両方都電からの流れだけど
街の変化に過去の系統設定が追いついてないと思う。
＞渋谷駅−広尾橋−古川橋−魚藍坂下−品川駅
このルートよくこの板で俎上に乗るけど、もし「まっさらから」路線を引くなら
需要に即した合理的な系統なんだよね。

>>756
わざわざありがとう。せっかく見てくれたのにデッドリンク……というか
作っていなくてごめんなさい。せっかくなので、今日半日かけて臨時系統の
項をだいたい完成させました。
誰か球場バスに乗ったことのある人はおらんかね〜……

>>770
774氏の仰る通り、都営バスとは考えにくい。
●都営なら営業所ごとに幕内容が分かれているし、115で止まっているのが不自然
●写真で見慣れてきたものとは書体が違う。基本的に都営は角丸の書体のはず

>>782
城南は「街の変化に過去の系統設定が追いついていない」、まさにその通りだと思う。
品川は今後発展する町だし、もう少し比重を高めてもいいと思うけれど…
かといってどうするかと言われると、唸ってしまうのが城南の難しいところ。

>>783
早速拝見しますた。

どうでもいいことだけど、劇05の後部幕って、営業所によって
「四谷駅経由」と書いてあったりなかったりするよね・・・

いやー、それにしても貴殿の取材編集能力には頭が下がる。
漏れなんか生まれてこの方都営バス沿線に住んでても、知らないことが多すぎ・・・

３月３１日より
品９７品川駅方面ルート変更
新宿方面は現行通り泉岳寺は通ります
なんか品９３が減便の予感

>>785
3/31から？
4/1からじゃなくて？
詳しい話かソースをｷﾎﾞﾝ｡

>>784
どうもどうも。
同じ系統を複数の営業所で持つと、幕の内容がちょっとずつ違ってくることが
多いね。昔の都05とか、今の都06とか、競艇〜平井とか。

>>785
あんましそういうことは書かないほうがいいんでないかい？
それとも、もう書いてもいいのかしら？
でも本当にやるんだ……。

>>785
要するに京急の踏切を避けて折り返したいつーことかな？

つかそんな変更本当に今月末にやるならとっとと発表してくれないと利用する側は困る。
交通局はいつも発表遅すぎ。利用者をなめてる。
路線変更は少なくとも一ヶ月前には掲示してくれないと。

本日曳舟周辺ダグゾー注意報。
頭ちりじり、天パー
望遠カメラ首からさげてる
足を引きずりながら歩く
ロングコートか上下ジーパン柄

トイレでオナってないか、各自警備よろしく

あぼーん

>>785
てことは、魚藍も通らないのかな？？

刹氏の掲示板に出てますね。

>>791
いや、高輪一丁目から二本榎方向へ、新高輪プリンスホテル周りで品川駅に出るというコースでしょう。
で、反96は今までどおり泉岳寺経由。
まあ品97から泉岳寺・高輪北町で下車する人、ふだんほとんど見たことないしなあ。

>>793
あー、てっきり港南口まわりで踏切回避かと。
その変更は意味あるのかなー？？しかも片方だけでしょ。分かりにくくなるだけな気が・・・。
確かに、品川方面の泉岳寺・北町はあまり客いないね。逆はそれなりにいるのに、何でだろ？

前から思うんだけどさ、品97は御殿山ヒルズ折返しにすれば、踏切回避できるのにね。
反96の御殿山ヒルズ線はやめちゃえばいいしさ。

>>794
品川駅への速達製という意味では、新コースはこれまでの一国直進コースに比べて
道路事情を見る限り劣るかもしれないしね。
いずれにしろただでさえ長距離長時間路線のところ、またこれで一癖付いたってトコかな(w

>>795
ただ品97は新宿が担当中心の品川共管、ダイヤ確保が難しい長距離路線という性格もあるので、
御殿山から再びダイレクトに折り返すのは、運用的にはやや難があるのかもと想像してしまうんだけど、まあ考えすぎかな。
運転士さんの品川車庫で休憩とかもあるのかな･･･とか。

基本運用が
新宿駅西口〜魚籃坂下〜高輪１（←泉岳寺、高輪警察署→）品川駅でループ、
八ツ山の踏切が回避でき、品川駅まで来る折り返し方法としては最短のルートか？
朝の大回り一国経由も廃することができる。廃止するかどうかはともかくとして……
ただし、今までの品川駅降り場のように、JR駅まですぐというわけではなくなりそう。

出入りのときのみ
新宿駅西口〜魚籃坂下〜高輪１（←泉岳寺、高輪警察署→）品川駅〜品川車庫
となるのかな？　このときだけ現在の品97車庫方面の乗り場を使用。

>>795
出入（食入などの休憩も含む）の問題や、ただでさえ遅れやすい路線であること、
そして根本的に、御殿山まで行った場合、品川車庫までの距離と大差なくなってしまうことが
そうしない要因かな？

御殿山はヒルズ構内の道路の起伏が激しく
低床バスでの乗り入れはむずかしいのだ

狭い伊皿子交差点を右折するのは萌えるなあ。
このループ四９７時代から妄想してたけど
まさか現実化するとは思わなかったよ（ｗ

これを機に品川担当便が増えないかな。

あぼーん

平23から切り離される平井駅〜平井操車所。
単に上23の食入食出便として、数本のみの運行になりそうな予感。

>>801
そして余裕の生じた新宿が渋66を担当・・・とすれば、
何だか辻妻が合いそうな感じだね。

交通局から路線改編の公式発表出たよ。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/community/news/new/topics01-261.htm

品97は半分くらいの本数が新高輪プリンスホテル周りの品川駅行きに、
里48は本数不明なものの、舎人二ツ橋行きが予定通り新設に。

王30分断に関しては、王子駅−足立区役所線は王49の系統番号に吸収、
足立区役所−亀有駅線は系統番号が新たに有30になります。
特に注釈がないことから、有30の都営担当便も（少量かもしれないけど）残りそうだね。

第一京浜廻り品川車庫行き、なんと1本しかなくった。

>>805
新江62が練馬駅経由（それも新設の北口ターミナル乗り入れ）になるのか。
そのまま大泉学園〜練馬駅北口〜（出入）〜練馬車庫にすればいいのに。

また、こんなことで書いてやがる。胃腸。
　王４６乗り潰し後に王子駅で豊島循環のバスを見たのですが幕が変わっている
ように感じました。見た幕には「王子駅ー豊島循環ー王子駅」となっていました。
これって前からなのでしょうか？ちなみに宮城循環は前から同じ「宮城循環」のま
までした。

何のための都バス資料館なのか?少しは自分で調べる気が無いのか。
おそらくまだ、幼いのだろうな。
　

>>806
第一京浜経由は八つ山の踏切対策だから
むしろ一本でも残ったのが意外かも。

品97の車庫行きが減るなら、反96の出入庫を、全便品川廻りの営業運転にしてそれをカバーしたりする気は・・・・。多分ないんだろうなぁ。

タクゾーです。
半蔵門線開業に毎日息子が立ちっぱなし、慰めるのに大変です。
4月1日は本業も大変なことになるので、今のうちにしこるトイレ予約しなくちゃ。

佐野プレミアムアウトレットについてのテレビやってるけど、送迎バスが都営ポイ。

>>812
王様のブランチだね。
たぶん、あれは元都営車だろう。

＞＞品97
そんな経路変更なんてややこい事せんで
四92の折返し方法を復活させればええやんか？？
自転車取っ払って、、、、

あ〜更新量が多かった、と。

>>804
期待して一昨日阿佐ヶ谷に出かけたが、まだ渋66のお知らせは何もなし。ちえっ。
ただ、杉並関連の改正時刻表が掲示され始めたようなので、そろそろ杉並絡みも
出揃うかな？

>>807
練馬駅止まりという話もあっただけに、とりあえず新江古田まではつながって
一安心。でもホントに必要最低限の本数だな……

>>810
それはあんまり意味がないと思う。品93があるし。
でも、五反田着最終の車庫回送は、せめて品川駅まで折り返して営業→品川駅から回送
としてあげたらいいのに、と思った（前も出たな、この話）

>>814
第一京浜横断して折り返しって、かなりキツそうな気が……

都07共管化＆境川廃止という割には
情報源の存在が感じられないのだが。
境川は定期券売場廃止で予想はつくものの・・・。

天王洲アイル循環減便でそれが品97に廻るのか。
それともまた転属車になってしまうのか。

>>817
品97の品川比率は結構上がるようだよ。
個人的には日野車率が上がるのは嬉しいんだけど、ここにHRなんかまで出てくると鬱。
新宿はこれでいよいよ渋66に乗り出すかな。
ちなみに品川駅、今までは駅前降車で便利だったけど、メリディアン側で降車になると長々と陸橋を渡るはめになるので少し不便かも。
あと目黒の車両に貼られる所管系統路線図、都06も速01もなくなって寂しくなるだろうなあ。

>>816
ちゃんと境川廃止は掲示出てますよー。
ダイヤ改正のお知らせは今週中にでるんじゃないかなぁ。
月曜あたりは要チェキですな。

>>805
都06移管と都06出入の廃止は載ってないね
バス停には掲示されてるんだけど

品川折返しはタクシー乗り場からタクシーを追い出せれば話が早いのにね。
つうか、駅前の一番便利な所はタクシーではなくバスや市電などに
使わせるべきだと思うがな。そういう国も結構あるし。
日本の駅前広場はタクシー優遇しすぎ。

しЯはそうだね。鹿氏頭狂の私鉄の駅は炊くしー乗場さえ無い所も多いよ。
比較的新しい代々木上原なんかでもそうだし。

バスにもタクシーにも駅前ロータリーは必要なんだけど、土地的余裕がさほどないからね。
タクシーは客待ちもしなきゃ話にならないので、そういうスペースも必要だしなあ。
でないと夜の赤坂見付みたいな状態になっては悲惨だし。

品97のノンステは、大型で確保できそう。
その代わり大井町口にHRが増えた。品93も入るようになった。
おそらくまれにしか入らないだろう。

現在、地下鉄開通などで本数が減った都市新バス（都０１〜都０８）ですが全盛期
はそれぞれ今と比べるとどれくらい多くの本数があったのでしょうか？ご存知の方、
教えてください。お願いします。だいたいでいいので





とりあえず、胃腸、いい加減にしろ。

>>825

10年位前だと、都01〜03、06、07は
朝ラッシュ時　1〜3分間隔、日中3〜6分間隔、夕方3〜5分間隔、夜間約10間隔

都04,05,08は
朝ラッシュ時　2〜7分間隔、日中6〜10分間隔、夕方5〜10分間隔、夜間約10〜15間隔
といった状況でした

↑と、混じれ酢シテミル

表ではしないでよ、馬鹿な厨房が調子こくから。

平２３葛西に移管マンセー

さっき怪しげなグリーンスターのバスが通っていった、

Ｖのところと葛西の部分がかなり小さかったもしかすると江東に転属準備車？

舎人二ツ橋に巣鴨車の訓練入線確認
折り返し方法は東武とおなじ
バス停も建ってます。
訓練車は見た感じみんなヘッドライトは非点灯
たまたまか？

>>831
二ツ橋で折り返しさず江戸袋まで直通しる！

>>832
だーめだーめ
あそこは川口市！

>>833

安行まで延伸してよし
東武との共同運航でな

>830
Ｘ６１２だね。Ｖの部分、もともとの表記を剥がした上から緑地に白でＶって刷ったようなシール
貼ってた。
わざわざ二度手間になるだけな気もするが、Ｌへの移籍車をスムーズに送り込める運用に
入れるために目印代わりにしてるのかな？

>>835
凝ってるな〜（ｗ

それにしても、江東車庫に今以上のバスを置けるのか？
総武線から見ると、ピロティ下の奥行きは想像以上に広いけど、
引っ張り屋さんが大変そう。

ちなみに、Ｌの引っ張りだけは絶対にやりたくないと、ダントツの
不人気らしいが（ｗ

>>835
と同じ方法で、営業所記号を隠しているバスをＤ支所でもハケーン。
しかも、ＨＩＭＲではなく一般車という罠。

転属か、はたまた鳩には別記号を与えるのだろうか…。
車両ネタでスマソ。

>>835
X612は移籍しないに一票！！

>>835 >>838
転属先が揃って「Ｗ」だったりして。

王３０分割は現在バス停に告知なし。
利用者をなめている。

都０４も深川に渋６６が新宿にそれぞれ移管する渋６６系統の新時刻表は明日には貼るらしい。
渋６６系統の出入として新宿車庫−阿佐ヶ谷駅・渋谷駅の区間系統ができる。

都04＠深川移管は既に貼られていたみたい。
ということは、Ｌにある都04専用車はどうなるか？

王30分断を今日『あだち広報』ではじめて知りました。
1970年、１４３甲系統として登場してから33年、とうとう分断の運命なのれすね。
西新井へ1本でいけたので重宝してたんですが…ああ。
最終日、21:00亀有発の最終便に乗ってみようと思います。

>>841
加平橋･綾瀬警察署前（東武のポール）にも告知ありませんでした。
4月1日、クレーム殺到のヨカーン……

江東では転属無しで都市新バスを転用、葛西から深川に転属と予想してみる。
深川には杉並からの日野もいるし。

>>844
慣例で、１週間前の２５日に掲示しとけば良い
って発想なのだろうけど、学生にとっては春休み前って所も
既にあるわけだし（早いところは、先週末が終業式）、
せめて２０日までに掲示しておくのがホントの
サービスなんだろうけど。
ま、交通局の職員さんたちって、通勤や通学に
バスを使ってないと、そんな感覚も起きないんだろうね。
「乗客不在」って言われるゆえんだわさ。

>>845
その代わりにＳのいすゞ車をＶに・・・って、
だんだんＳとＶが似てくる予感。

錦糸町→境川止は廃止で錦糸町→Ｖ車庫も終車１本だけになるらしいので
これを見る限りＶ担当は殆ど残らないと考えられる＞都０７
門仲からの入庫がどうなっているかも見る必要も有るが・・・・

>>844
王３０、加平や青井〜西新井大師付近の固定客も居たと思うのだが、
バッサリ切り捨てちゃって良いのだろうか。
西側が駅に接続せず繁華街でもない区役所で分断されるのであれば
ジリ貧は免れまい。
一応地図上ではバス路線空白地帯が生まれないから良いっていう
役所的発想が見え隠れする。

>>815
反96ユーザー（五反田-品川）からみると、別の意味で品川からの運用にしてほしいかも。
区間便の大幅減になった現行ダイヤでは、出入庫が重なる時間帯になると、品川と五反田の区間便がなくなって間隔が大きく開くのが現状なので。（２台のみの運用になる）
前から、車庫→回送で品川より営業という運用があるのだから、逆向きも含め品川で統一してくれると、五反田−品川間の間隔がマシになるんじゃないかなぁ。
４０分間隔の時に目の前を通る回送車ほどむかつくものはないよ･･･。

>>850
同感。結構乗るのにあの本数は無いよな。
反90の出入庫も営業して欲しい。

ここまでの情報を読むとまた改悪の流れのようだな･･･

あぼーん

南砂4丁目行って、門仲からのＶ車庫入庫便みたら最終だけだった。
もう交通局だめぽ。
どんだけ定期客いるのかと小一時間。
それでも公営交通かと小一時間。

すんません、三丁目でした。

今日、王30の加平橋バス停のポール見たら
系統変更のお知らせが出てて、新しい時刻表が準備されてました。

どうやら、分断されるのは都営だけだったようで
並走の東武のほうは引き続き亀有−王子間で運行するそうです
ひとまずは安心。でもフリーカード＆一日券ユーザーはつらいなぁ。

>>856
免許維持の可能性ってないかなぁ。＜王30
以前、王子から加平まで良く使ったけど
比率的にも都営便が多く、東武便って余りなかったような気がする。

10年前は、12〜20分に一本あったのに・・・・・・・・＜王30

深夜05廃止
AL02午後便廃止で午前便のみの運行へ

なにげにバスの窓に貼り付けてるだけなんだよな

とりあえず改正後の都０７Ｖ車庫入庫便は錦糸町発・門仲発共終車一本だけらしいので
Ｖ担当は２台でいずれも午後番ダイヤ江東食入と予想してみるテスト。
錦糸町や門仲から直接Ｖまで回送するほど交通局もアフォではないはず。

それとＣ移管に合わせて渋６６の京王便が大幅に増えて両者でほぼ半々になるみたいだね。
一時期テターイも視野に入れていたらしいのにここに来て増便とは何かありそう＞京王

＞＞でもフリーカード＆一日券ユーザーはつらいなぁ。
地元民を除いて、乗りつぶしで亀有いくか?

王49駒込復活きぼん。

>>859
発表されたダイヤから葛西車の台数読めるのは二台だけだもの。
もう少しあるかも・・・いや、もう境川が無いんだった。

買い逃したグッツとか境川に行けばまだあるかもよ。

>>859
KOっても、運行時間余裕蟻杉、休憩時間イパーイの青バスだもんｗ
阿佐ヶ谷駅で食入でもないのに、堂々５０分休憩とか行っているし。
渋谷駅では青バスが溜まりまくっているしｗ
渋66ＫＯ便は今までと台数同じで、休憩時間を削っている可能性大。
逆に、都営便があまり減らなかったことの方が驚き。

結局、里４８も１０本ぐらい減るみたいね。

>>859,>>861
都０７ユーザです。
錦糸町→東陽町のが何本か在りましたね。
東陽操車所行きですな。

や、そのまま回送かも。
東２２で運転してくれるとうれしいけど

せつな氏のページには、王78はほぼ現状維持とかかれているが、
明らかに練馬分が減っている。誰か数えなおして。

行き先変更と若干の時刻変更があるけれど王子での本数は同じだよ。

>>867-868
全線通し便は時刻を含めそのまま
王子−豊玉北の練馬入出庫は豊玉北までの時刻はそのままで王子−杉並車庫に延長
反対側の新宿−豊玉北は新宿−杉並車庫（宿９１出入扱い）に短縮
そのため新宿側では平土22:00発豊玉北逝き終車と休21:25発大和町逝き（練馬担当）終車があぼーんされ
終車が平土21:25、休21:00の王子逝きに繰りageされるので要注意

>>869
時刻は全く同じではないよ。王子駅では最大１０分の違いがある。

今日王30の綾瀬警察署前＆加平橋バス停（足立区役所･王子方面）で
新旧の時刻表が出てたので比較してみた

いままでは最低でも1時間に1本王子逝きが確保されてたのが
区役所逝きと東武の王子逝きは、平日･土曜は日中それぞれ約2時間ごとの運転になり
王子逝きの約1時間後に区役所逝きが、そのまた約1時間後に王子逝きが……
といった感じで繰り返されるパターンになるっぽい
さらに14時以降および休日日中になると、王子逝きは３時間ごとになってしまう

また7時台（休日は8時台）と19時台（休日は16時台も）は、王子逝きも区役所逝きもなく
空白の時間帯となるようだ
また、都営のほうの運転時間帯が
8時（休日は7時）〜18時となる

ちなみに加平橋バス停（王子駅＆足立区役所逝き）の4月1日以降のダイヤは
こんな感じ（平日）

　　　　　　都営･区役所逝き　　　　　　　東武･王子駅逝き

６　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３３
７　　　　　　　　　　　　　
８　　　　　６　　45（土曜運休）　　　　　　　　　　２１　　　　　　　　
９　　　　　　４１
１０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４７
１１　　　　　２７
１２　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２８
１３　　　　　５９
１４　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５６
１５　　　　　？（読み取れず）
１６　　　　　５４
１７　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３３
１８　　　　　２２
１９
２０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２２

おととい1830ごろバスヲタ3人を乗せた快速バスを見た。
乗客はヲタ3人以外おらず、前を陣取りなにやら写真撮影をしていた。
そこで、写真を撮っていた奴、シャツを中にいれメガネをかけたヲタファッション。
気持悪かった。何より同乗していた運転手がかわいそう。
こいつら、31日もどこかに出没するんだろうな。

なんかまた、屠危汚が刹那氏の掲示板に書いてるナァ…
内容についてはともかく、あの人を見下したような言い方が、
嫌われている原因のひとつなんだと思わないのかな？

もっともあの掲示板では、彼より嫌われている方々も多いで
すからね…誰とは言いませんけど(w

やっぱり、有名になると変な人が多く集まるんですかねぇ…
それとも春だから？（　´∀｀）

>>871-872
有30系統新設というから東武とあわせて本町５−亀有間2本/h程度に増強される
と思ったが、まさかこんな結果とは。
系統新設なんて嘘っぱち、実態は王30本線都営のみ廃止、王30区役所線を
区役所構内乗り入れて「有30」を名乗らせただけ。
足立区民も馬鹿にされたものだな。
反面、少ないながら現状を維持した東武バスは評価に値する。

上２６系統と亀２６系統って昔一つの路線だったって
事知ってますか。

>>875
交通局の消極姿勢は言うまでもないけど、一応今回の再編は足立区主導という側面があるからね。

>>876
元をたどればトロバス101系統だね

浅草や、上野で臨海車を見れたのが懐かしい。
今でも亀26の始発が早いのは当時の名残。

上26が上と亀に分割されるとき、バス車内や停留所の掲示では
「路線の定時運行を確保する為・・」と分割する理由がが書かれていた。
この掲示はこの時から上26を担当することになる大塚営業所のバス車内にも掲げられており
なぜこれまで縁もゆかりもない今井行きの路線分割が乗っているのか当時は不思議だった。

上２６が分割された後も臨海が始発便を担当していた。
今井→亀26始発便→亀戸駅→上26始発便→上野公園
折返し　上野公園→上26→亀戸駅→亀26→今井
という運用だった。
あと巣鴨や大塚が亀戸と車庫の間を回送していた。

４月の中旬にフェリー埠頭へ行く用事(友人を送りに行きます)があるんですが、
海02の代替路線みたいなものって何かあるのでしょうか？

また、海03も廃止の案内が早々と出たのに、未だに代替路線などの案内がないのも気になります。
（環境局中防合同庁舎勤務する方々はどうやって通勤されるのでしょうか？）

京急バス。

>>875
単純に足立区役所経由でいいのだが、都営が「足立区の要請」を担保に
ぶつ切り＠亀有方縮小にしたのが真相だと思う。

>>882
先日東京都交通局自動車部計画課に確認したところ、民間も含めて代替路線の予定はないとのこと
フェリーターミナルへは国際展示場駅から徒歩25分（ＪＴＢ時刻表4月号より）
中防合同庁舎は環境局が通勤専用バスでも走らせるのでは？

V車庫の車内路線図が、平23掲載の最新版に切替。
しかし、車内側面に貼ってある、大サイズ版の路線図で、亀29の亀戸〜西葛西までの線が入っていない…。
西葛西〜なぎさまでと、乗務員後ろの小サイズ版は全線入ってるのに…。
知ってて貼り出してるのか、気付いてないのか…。いずれにしても、お粗末。

>>886
実はしばらくすると「西葛２９」に・・・



などと縁起でもないことを言ってみるテスト（ｗ

>>885
都バス車で台場02系統きぼんぬ

っていうかさ、膿０１〜ってやつ現場に聞きすぎ。
こういう奴がヲタの印象を悪くする。

南千住車の新すぃ路線図に墨３８がありますた。

>>885
海02については、フェリー埠頭入口停留所（虹01・東16など）から15分ほど歩くか、
タクシーを使うしかなさそう。
海03については……多分貸切系統が走るはず。用のない方以外は乗車禁止という程度で
結局（通勤する人にとっては）今までと変わりないのでは？

>>886
葛西車庫前の路線図も、西葛26の追加のしかたがかなり強引ですごい。

>>890
この前都営両国駅で見てもお知らせがなかったので移管の話は流れたかと
思っていたら、結局実施されるのかしら……。

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1032999346/441
トキヲによる下町批判＝東武沿線に喧嘩を売る東急厨

ん・・・っ？　４/１から、ＭはＡの分駐所か？

元から品川管轄。
品川営業所目黒支所港南分駐所

>>890
あとはＨとＺの路線図に墨38が残っているかだ。

>>894
そのうち「港南支所」とかなるんじゃないの？

王子、東京駅、錦糸町きもヲタ多数。

Ｓ−Ｘ６１２を確認。
Ｚ車内で路線図（墨38ナシ、平井駅〜平井操車所は上２３折返）確認。

丘目黒も分駐所？

>>893,899
明日の東京都公報にその類の規程変更が出れば確定。

>>898
ありがとう！　そうすると千住の路線図も墨38ナシのが出回っているのかな…

千住車はまだ新路線図ではありませんでした。
B634より
新宿車は新路線図に。

Ｌの都07部分を錦糸町で目撃。ピカピカの追加幕だった。
東22入庫で「回送車」まで幕を回す間だったから、
都04部分に入っているのは間違いなさそう。

>>891
よく見たらＶの新路線図の「平23」も無理矢理の感があり。
>>900
まだＺに中型9m車が残っているとしたら、Ｋに転属の可能性あり。

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1049028046/l50

いよいよ今夜９時、王３０都営便最後ということで乗ってきます
同類の人とか乗ってたりするかな？

海02に乗ったけど、誰も居なかったな。

夕方に快速バスに乗ったけど、オタは０人……
ついでに海03に乗り継いでも同じ（昼は少しいたらしい）。
みんな土日に乗っちゃったのかな？

>>904
運転席真後ろの席に座っていた方？

18時台の快速バスにはオタ２人組。船の科学館駅前から
乗ってきたが、人が乗り込んできてる中、デジカメ振りかざ
し、最前席が空いたらダッシュで飛び込み、とらしさ全開。
まあ、最終日だから悪いとは思わなかったけど…。

最終の都０６目黒駅行きはヲタ１人しかいなかった。なんか寂しい終わりかたです。
明日はかなりあちらこちらでヲタが居そうな予感

都営王30の最終便を見届けてきますた。
8時ごろには亀有駅で撮影してる人が何人かいましたが
21:00、最終便の頃にはそれらしい感じの人は見なかった気がします

最終便のウテシさんは感じのよい方で
漏れが最後の王30をとりに来たのだとわかると
撮影のために発車を待ってくださいました

最終便は何事もなかったよういつもどおりって感じで順調に走行し
余りにも順調すぎたのか（ｗ、上沼田団地で時間調整し
その後はマタリと王子駅まで走っていきました。

>>904
多分そです。運転席後ろの席に座ってたダークスーツ着た香具師が
漏れです。

>>910
亀有から同じ便に乗りました。
同じくダークスーツ姿です(w
沿線在住なので途中で降りましたけど。
観察した感じでは亀有→西新井以西への直通客が結構多かったけど
皆さん明日からはどうするか心配だ。

>>911
で、何番でした?

王30最終便の画像うぷして見ますた↓
http://up.2chan.net/e/src/1049122483513.jpg
http://up.2chan.net/e/src/1049122534006.jpg
http://up.2chan.net/e/src/1049122565235.jpg

>>911
そうでしたか。
確かに2〜3時間ごとというのはきついですよね
ほとんどの利用者は東武線とか（鉄道）に流れてっちゃうんでしょうね、多分

降りたバス停で表示を確認したところ
足立区役所〜王子線は「王49折返」と呼ばれるようです。
わざわざ千住車庫からの区役所への出入庫があるのは疑問。
どうせなら直通運転するか、梅島駅経由でやるべきだと思う。

>>913
上沼田団地で時間調整をやるのは珍しいです。
鹿浜橋を５分程度早く通過することが多かったので
尤も15分遅れということも日常茶飯事でしたが。
東武便で王子駅発60分遅れの経験あり(w
密かに上沼田団地行きも今日で見納めか（忘れていたけど）。

うっ名前間違えた。LANケーブルで首吊っ…

ううう、海03は乗っておけばよかった。
車運転できない（ペーパーですの）と行けないもんな、あんなところ。

>>913
いつ見ても最後の赤ランはちょっぴり切ないものっすね。

王３０、東十条の友人の家に遊びに行くのに便利だったなぁ。
乗るたびに最低１０分は遅れてきたけど（ｗ
東武便、増発してくれんかのぉ・・・。

>916
漏れも海０２の方乗っとけばよかったと後悔してまつ。

王子駅〜足立区役所って王４５と間違える人っているかな？

>>919
なつかしいな・・・

>>909
もしかして漏れか？漏れは最終1本前に乗り、最終は渋谷駅で見送った。ヲタがほとんどいなかったのが意外。

荘逝江波今日殻『は都バス』運行開始脱棚。誰か乗った香具師居る？
若しくは新宿に移管された渋66とか。

乗務員の服が全然変わらんような気がしたが･･･

>>919
そういえばそうか、復活か……。

>>922
研修のときも普通の制服に腕章つけていただけだったし、
名札とかが違うくらいなのかな。

本日は王49折返とやらに乗車。足立区役所構内が前より立派なターミナルに
なっていてびっくり。それにしても今回の幕担当者、オレンジ色が大好きだったんだろうか？

>>922
きょう渋谷に車で通りかかったら
渋６６の三菱中型ノンステが
「新宿車庫」で止まってた。
誰も乗らないらしく、列が１０人くらい
できてた。

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030401233410.jpg
写り込みしまくりだけど一応杉並ｳﾃ氏の写真。顔は隠蔽。

>>919
んー。なつかしい。

海０１に品川撤退以来の日野の大型車運行中方向幕も前のバージョンになり昔を思いだす。

あぼーん

東９８もうちゅと増便せい

また偽者か･･･。こりねぇな。

で、杉並と目黒は分駐所になったんだよね？

車体の局番標記も
（D）杉並→（W)早稲田
（M）目黒→（A)品川
に変更されたのかな？

されません。
ていうか、杉並について何も分かってないんだなてめぇは。

Dは未確認だが、MのA化は進行中。
昨日、虹01でA-C196(品川)に遭遇。

>>933
漏れもよくﾜｶﾝﾈから詳しくｵｾｰﾃよ
千住のｳﾃｼさん(藁

なんで「全部」にすると見れないんだ？

あぼーん

杉並のバス、ドアが開くと流れる放送が「このバスは？」なのは前から？
この前虹01に乗ったら「この都営バスは？」だったけど。

タクゾーが乗るから。

>>936
多分、datが大きすぎるからだと思われ。
良スレだけに、潰せるレスが無いのが…。

宣伝はマメに消してもらってね。

P-W666も何とかしろ。

王７８を臨海９７(葛西臨海公園〜亀有駅〜王子駅〜駒沢陸橋〜大森駅
なんてどうよ？系統番号は環七０１でもいいが

nisemono,uzai

せつな氏の掲示板でB-V601,S-V663と名乗っている奴は同一人物?
いずれにしても、幼い奴だろう。

>>942
そんな路線じゃ片道だけで運転手の労働時間に問題が発生しそうだな。

偽者名乗っても意味ないんだから、そういうことは止めろっての。
別に名前入れなくても書き込めるんだからさ。

品97が経路変更すると聞いてもう少し増えるかと期待したら
減便じゃねえか。鬱

>>942
本人はこんな様な人物ではないYO。
とっとと消えろや偽者さんよ。

>>942
もしかしたら前にいた偽刹と同一人物だったりして。

そのようだね。ホント寂しい奴。

>>882
>４月の中旬にフェリー埠頭へ行く用事(友人を送りに行きます)があるんですが、
>海02の代替路線みたいなものって何かあるのでしょうか？

亀レスで恐縮ですが、
オーシャン東九フェリーのＨＰ http://www.otf.jp/noriba/noriba.htm に、

【徒歩の方】
　★　りんかい線「国際展示場駅前より送迎用の専用車を運行
　　（専用車には「オーシャン東九フェリー送迎車」と表示あり。　1名に付き２００円）

とありますよ。

東京フェリーターミナル（TEL 03-3528-1011）に問い合わせてみては？

ワゴンか?

昨日錦糸町にて、海01･･･と名乗っているチビデブを発見。

>>952
今日も都07に乗ってるようだよ。
この人、錦糸町とかローカルな下町ばっかに出没してるんだな。
渋谷や池袋とか西側の大都市に出る度胸がないのかね(w

>>953
07の動きを見たいからじゃないの。
移管されて動きが複雑化してるし。

今日品９７に入ってた新宿の運転士さん。
乗客が乗車すると「座席におかけください。席の移動は停車中にお願いします。」と言い、
全ての乗客が完全に座席にかけるまで車を動かさない。
そして停留所が近くなると「バスが止まってから席をお立ち下さい。」と言う。
前に車内事故でも起こしたのだろうか？
あまりにしつこく言うもんだから、乗客も怖くて誰も座席を立てなかった。
もし走行中に座席を離れたらなんて言われるんだろう？

ｱﾌｫが勝手にこけても運転手が酷い目にあうからなあ。
車内事故の責任に関しては運転手が気の毒。

>>955
ただ、止まってからお立ち下さいという案内に従わず止まる前から席を立つ。
で、ブレーキでよろけたり姿勢崩すお客さん見てても多いよね。
お年寄りなんか見ててもヒヤヒヤする。
走ってる途中に立たないでよって感じで。
だからバスの習慣にするにはこれくらい必要だし、この運転手さんがやってることも間違いじゃないと思うよ。
少なくともこういう運転手さんがいてもいいと思う。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/2758/tokusyu/4/marina.jpg

でもさ、客が降り終わってから時間おいてドア閉めるならまだしも、降りてる途中から閉め出す運転士も結構いない？？
それだと客の心理としても早く降りようとすると思うよ。挟まれそうで怖いしね。
そこまで徹底して席を立つなと客に要求するより先に、全員が乱暴運転＆すぐのドア閉めをやめる方が筋だと思うけどねー。

あらスマソ。名前んとこにsageちゃった^^;

>>959
これはそれぞれ運転手さんの個人の違いなのと、
遅れてる時には気持ちも焦ったりするのとで仕方ないけと思うけどね。

ただ、席立つなと徹底する運転手は本来の安全の為に言ってるわけで悪くないと思うよ。
悪いのは乱暴な運転手なんだけど、まあ規律するのは現実には難しいだろうね。

959ではないが。

＞これはそれぞれ運転手さんの個人の違いなのと、
＞遅れてる時には気持ちも焦ったりするのとで仕方ないけと思うけどね。

仕方ないか？

以前、足の不自由な人がドアに手をはさまれてた。
折戸の手すりにつかまって降りたが、手はまだ手すり→ｳﾃｼドア閉。
ｳﾃｼは他の客に指摘されるまで気づかずにいたな、半ｸﾗな感じだったし。

両足が地面に着く前にドア閉め始めるｳﾃｼが多いのは事実。

きょう東９８乗ったんだけど目黒分駐所の路線図が新しくなってて
碑文谷とか水上とか最寄の警察署のマークが乗っていたんだけど
馬場先門の丸の内警察だけが載ってなかったってｶﾞｲｼｭﾂかな？

席立つな話だけど、昔雨の日に敢闘乗ったんだけどｳﾃｼが「床が濡れています。足を滑らせ転ぶ可能性も有ります。
こちらは安全を第１に運転をいたしますが、絶対に席をお立ちにならない様お客様にお願い申し上げます。」と言っていた。
停留所で数人ぐらい乗ってきてはすっぱくなるほどマイクでしゃべってた。都バスネタでなくてｽﾏｿ。

ところで最近深川が消極的な感じがしたのは気のせいかな？

話は変わるが、ボタンを押さずに降りようとするボケ老人を最近良く見かける。
特に杉並地区。

杉並地区は客が少ない(特に昼間の宿91など)。
客が複数いれば誰かが押すから押し忘れが目立たない。
また渋滞の切れ目は意外にスピードが出るため予想外に早く
目的停留所に近づき押すタイミングを逸してしまうのかも。
まあいずれにしてもシルバー客だな。

東陽町止まりの終バスは、そのまま四つ目通りを錦糸町方面に向かって行くのを見た。
＃東陽操車所に泊まらない。

東陽操車所（＝旧洲崎営業所の一部）がＳの操車所
ということを知らないのかな？

>>967
知ってるけど結構江東の車も止まってるしさ。

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東陽操車所、豊住操車所とも深川だからね、
ただ東陽操車所は東２２、亀２１等の折り返しで使ってるが、
夜は止まってない。（深川だけ）

（＾＾）

>>970
Ｓの場合、職員輸送のため深川車庫〜東陽操車所間で回送バスを
終日にわたり定期的に走らせている。
（東西線利用の職員の通勤の足確保などが理由と思われる。）
このうち、一部のバスはそのまま東陽操車所に駐車させたまま
夜を明かすようにしている。

豊住操車所（こちらは事実上の分車庫）にも同様の運用があるみたい
だが、こちらは深川車庫同様運行の拠点となっているため、深川〜豊住間
での車両の入れ替えなどを兼ねているみたい。

g

age

昨日新設された「浅草雷門南」停留所から
草63か草64の池袋駅東口行に乗車された椰子はいまつか？

せつな氏の掲示板に出てくる、都09を名乗る奴、
こいつは、

馬鹿か?
　
過去スレを読めば分かること自分で書いたりしてるし。

>>976
わざわざ晒すお前の方がDQN。
もしかして都営系サイトの管理人さんｗ

1000!

>>977
何も感じないお前も･･･。

質問
都バスの車両配置のある支所(営業所以外)を教えて下さい。

車両配置のない支所もあるの？

六本木ヒルズの街開きで、新しく六丁目から麻布十番へ抜ける道ができたんだけど、
ここ使って、

渋谷駅−西麻布−六本木ヒルズ−六本木けやき坂−鳥居坂下−麻布十番駅−赤羽橋駅・または三ノ橋方向

って真っ直ぐ六丁目から一ノ橋へ抜けたら、渋谷〜麻布十番・その他の地区へのアクセスって飛躍的に向上するよね？
十番から渋谷へも20分くらいで行けると思うし、それなら都06より時間短縮で十番から西麻布地区への新たな経路にもなるんだけど。
都01折り返しもいいんだけど、速達運用で何か設定してみてもうまく行きそうな気がする。

参考までにヒルズ構内の経路と十番の位置関係で↓
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/topics/h15/002.htm