【微笑之旅】台灣高速鐵路22【活絡台灣】

前スレ
【微笑之旅】台湾高速鉄道21【活絡台灣】【新幹線】
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1193247434/
関連スレ
☆TGVより新幹線　Part188☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1192478949/
台湾・中国新幹線輸出総合スレ Part E2系　中国板
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/china/1170390862/l50
【台北】【板橋】台灣高速鐵路【左営】【高雄】　鉄道(海外)(仮)板
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/ice/1170983351/l50

その他リンク
台灣高鐵オフィシャル
http://www.thsrc.com.tw/
台湾政府交通部（国土交通省に相当）高速鐵路工程局
http://www.hsr.gov.tw/
過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

>>1
おつおつ！

>>1
できれば「��」も正體字にして欲しかった。

あげ

hoshu

高鉄に乗った日本人、これまでで延べ何人くらいいるんだろ？

１万人くらいかな

台湾の乗客、車内・トイレとか綺麗に使ってる？　　＞新幹線

2年前、台鉄・苔光号に乗った際は車内・トイレの使い方の汚さに
閉口したんだけど。

劇的に美化・衛生意識が変わってるとも思えんし。

卡玫基降暴雨 南台淹大水
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jul/18/today-life1.htm
受到卡玫基颱風影響，台鐵高雄橋頭路段昨天晚上一度因積水阻斷、
暫停行車；台鐵東線夜車十一次及六十三次莒光號昨晚停駛。

因颱風遠離，今天各縣市都照常上班上課，台鐵、高鐵也正常行駛，
航班原則上都正常起降。

･･･在来線以外台風の影響なし。

>>6
http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/40720d374caca8444825716c000ddf05?OpenForm
ここで高鐵に直接聞いてみたら？
過去ログ見た限りは中文でも英文OK。

記事のコピペって許されるの？
中華なら著作権ないのかな

台鐵多班停駛 高鐵停開直達車 �揄ﾁ自由座
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130501+132008071801035,00.html
台鐵西線對號車16時前停駛 高鐵部分停駛
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIFS1/4431930.shtml

台鐵：午前中集集線運休，南迴線對號列車運休
　　　16:00以降西部幹線對號列車部分運休（高雄>嘉義は運転）
　　　区間車・区間快は状況次第

高鐵：10:00-15:00の間はひかり（下り10・上り8）運休、こだま平常どおり
　　　ひかり運休と西部幹線對號列車運休を受けて上り5本・下り4本の臨時を全車自由座で運行。
運休列車と臨時列車ダイヤ（台北毎時48分、左營毎時18分）
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=269

私の知人が19時ぐらいの台北→高雄の国内航空便が欠航になったので
高鉄で帰った、という話をしていましたよ。

新竹駅での通過待ち
101と401列車なので、かなり前のダイヤですが・・・

台灣高鐵避讓列車
http://jp.youtube.com/watch?v=bFfu3VKC-s4&feature=related

●台風による運休状況
台灣高鐵受卡玫基颱風影響調整列車運行模式說明 2008-07-18
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=270
*下り10:00-21:30　こだまのみ、夕方から毎時18分こだま4本追加、最終22:00発
*上り10:00-21:00　こだまのみ、夕方から毎時48分こだま5本追加、最終22:00発
*増発分も含めて下り13本、上り15本が普通車全車自由座
*運休の影響で未使用のチケットは1年以内に全額払戻
*自然災害による速度制限実施なので、通常の遅延による払戻なし。


●毎日高鐵で往復通勤する立委（議員）たち
早上開會、下午跑攤 立委變成「高鐵族」
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT1/4434164.shtml
雲林縣選出議員は睡眠不足で帰りに寝過ごして高雄まで･･･

●【北海道】新幹線の札幌延伸求め８００人行進　「札幌市民には新幹線が必要です」★５
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1216575003/

●去年1年分の輸送人員に到達
高鐵成西部運輸霸主　6個半月即超越去年載客人次
http://www.nownews.com/2008/07/22/91-2307924.htm
高鐵2008旅運人次 超越2007全年
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=271
15,555,656（07.1.5-12.31）
15,561,212（08.1.1-7.16）

定時運行率も改善
07年：99.47%（10分基準）、平均0.27分
08年上半期：99.48%（5分基準）、平均0.10分

●台鐵新車両の入札が正式にスタート
EMU800型電聯車 即將公告招標
http://www.trc.club.tw/news/20080721165748

●[ビ＋]【空港/秋田】新幹線延伸に望み県、薄い危機感　大館能代空港10年［08/07/20］
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1216622268/

●[ア＋]【台湾】「台湾共産党」が結党［07/21］
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1216666426/

●上半期に高雄市内で地価が最も高騰したのは左營区
高市上半年成屋銷售 左營最讚
集台鐵捷運高鐵優勢 三民鼓山緊追
http://house.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_HouseAppleContent&Article_ID=30778319&NewsDate=20080723

●台鐵、材料価格高騰でEMU800の投入数「当面」減らす。
原物料漲 台鐵採購EMU800型新車數縮水
http://news.yam.com/cna/life/200807/20080722719268.html
1回で370両の公示予定だったが、まず296両、その後状況次第で残り?%

●[実＋]【イギリス】　GT-Ｒ　ｖｓ　新幹線　【トップギア】
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1216740128/

●【台湾】「台湾共産党」が結党［07/21］
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1216666426/

どうでもいい板違いヘッドライン貼ってるやつは何なんだ？

>>20
何者かは知らんけど
ずっとこの板に常駐してるウザいコテハン
著作権の概念がないことから中華系の人間だと思われる

>>21
おまいまだ居るの？ｗ　コテ付けれ

桃園高鐵之狼 落網了
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC3/4441964.shtml
通り魔やっと捕まったみたいだな。

復興航空退出西部航線 8/1起停飛北高、北南航線
http://travelnews.network.com.tw/twnews/1628.html
民航局、復興の撤退申請を受理。
8月からは残った華信が台北高雄2往復なのは既出だけど、
片道1850元か･･･

●高縣調站破獲安毒工廠　嫌犯車放採訪證??緝
ttp://news.pchome.com.tw/society/bcc/20080724/index-12168951027541221002.html

●高鐵達人張順雄 鏡頭紀?沿線四季風光
ttp://news.pchome.com.tw/living/cna/20080723/index-12168102073906918009.html

快速崛起的新行業 高鐵駕駛超夯
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF6/4443660.shtml
現在配属中の運転士135人（外国人47人、台湾人88人）、研修中学生52人。

88人中
碩士（修士）14人（国外留学含む）、大卒以上55人、専卒19人。男女比は半々。

現行メンバーが将来の幹部候補生らしい。

まだ外国人運転士結構残ってるのね。。
まあ、台湾人の運転士が増えても運転本数もどんどん増えた品。

6月輸送実績
http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/825ef54697127cdd48256913003469e5/b31bc5412f821fd548257491002886a7?OpenDocument
6月253.7万人，1日平均約8.5万人，
前月比+0.7%，前年同月比+104%；
座席利用率45.9%
3,603本中，発車率100%（=運休率0），定時運行率99.5%（5分以内），
5-10分遅れ計15本、10-30分遅れ2本、30分以上0件。

このスレで旅行相談もOKですか？

鉄道旅行だったり台湾国内交通機関メインなら構わんと思うけど、
日本からのエアラインとか宿泊とか観光も含めたいなら

【ヲチ】台湾へ逝♪きﾀｲﾜｰﾝ★台湾旅行統一スレ☆
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1124463766/
とか海外旅行板のほうがいいと思う。

強い台風８号の影響で28日の午前中は全列車運休だと

快訊／高鐵宣布：28日中午前列車全部停駛
〔生活中心／綜合報導〕因應鳳凰颱風來襲，台灣高鐵公司已宣布，明天（28）日中午以前的高鐵列車
全部停駛，至於下午的班次，會不會受到影響，高鐵要等到明天中午，才會再做一次宣布。
http://www.nownews.com/newsflash/index.php

>>29
じゃあこのスレは何のスレ？
ニュース貼り付けるだけ？

>>31
え？>>29読めないの？

>>32
こんな昼間からスレ荒らしとは・・・
どうして働かないの？

>>33
>>33

なりふり構わず教えて君ですまんね。エロい人教えてよ。
開業当初からここ読んでて、古い話題のその後が気になってるんだ。

・洗車機の問題はどーなったの？　黄色い車体で走ってる？
・軌道試験車の0系って今どーしてるの？　もう用済み？
・フランス系の役員って、いまでも会社の足ひっぱり工作してる？
・JR西日本は、今も何か協力してる？
・高鉄建設の特需で盛り上がった台湾の建設業界は、その後困ってない？
・サトウキビ畑に出現した駅の中で、周辺開発が進んでるのどこ？

◎台風による運休
台灣高鐵受鳳凰颱風影響調整列車運行模式說明　2008-07-28
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=298
18:30まで全列車運休
18:30-22:00　上下16本（毎時2本）普通車全車自由座こだまのみ運転
29日は通常どおり運転予定。

>>35　上3つだけ
＞洗車機　まだ未解決
＞ 0系　燕巣に飾ってる
＞役員　契約残ってる限りは目前の課題も放置して居残るだろうね。
（契約切れたのかどうかは知らない）

●[萌＋]【玩具】0系からN700系まで…新幹線8種のチョロQ発売へ
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1217265943/

>35
軌道試験車の0系は、新竹駅近くの整備場？ヤード？に放置されてたなぁ。
下りで言うと進行方向左側、新竹駅を出て川を渡る前に見える。チラッとだけどね。

>>38
延長開業時にまた引っ張り出されるのかなあ。

台灣高鐵公司嚴正澄清，高鐵橋樑結構及相關施作均符合安全標準，並無急水溪高鐵橋墩裸露恐影響安全情事
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=299

http://news.yam.com/view/mkvideopage.php/20080729851884

台南縣で橋脚部の土砂が洪水で流されてメディアが騒ぎ立てるも
高鐵側は「基礎部分はかなり深くまで打ち込んでるから無問題」と一蹴。

>>38
燕巣から移動したのか･･･
ここ見てずっと燕巣に置いてるとばかり･･･
ttp://www.east-asia-railroad.com/starthp/subpage67.htm

>>35
足を引っ張っていた外人は主に開業以前と開業初期（開業後安定まで）までの契約
だった連中です。
彼らは開業が伸びれば伸びる程自国では考えられない高給好待遇を享受出来たので
何かと理由をこじつけて開業が遅れるように腐心しました。
現在残っている事務方の外人は、欧州JV系出の人でも、将来の増車や更新の事も
ありますので、高鉄が不利になるような事はしませんし、そんな事をしたら首を切られて
サヨウナラです。

高鉄絡みの建設業界のピークは何年も前です（日本のJVの技術者は台湾の現場を後に
中国へ入り高速鉄道の軌道工事を密かに進め、それすら既に多くが開業しています）から
その後の高雄や台北等の地下鉄工事や台鉄の高架や地下化工事など鉄道関連でも
色々ありましたし、この数年マンションやオフィスビル・ホテルなどの建設が盛んであった
ことから、高鉄工事後の落ち込みは殆ど無かったと言えるでしょう。
台湾の建設業界にとっては現在の景気減速の方が痛いと思います。

◎高雄捷運橘線開業後も経営難
日運量不到20萬次 經營難
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=4&ShowDate=20080728&IssueID=20080728&art_id=30795551&NewsType=1&SubSec=71
現輸送量1日10万
橘線開業後20万の見込み
（収支均衡ラインは40万）

◎台北捷運内湖線8月4日全線試運転
內湖捷運 下月4日全線測試
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050601+112008072400282,00.html
http://www.chinatimes.com/content-image/11050601/C9772440.jpg

◎恆春・台南など空港は閑古鳥
高鐵衝擊、航線萎縮／蚊子機場暴�� 面臨存廢
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jul/31/today-life3.htm
嘉義、台南、屏東、恆春は1日1000人程度で空港職員のほうが旅客数を上回る事態にも。
高雄・松山も3割減

>嘉義、台南、屏東、恆春は1日1000人程度で空港職員のほうが旅客数を上回る事態にも。

そらそうかもしれんね。島内では花蓮台東位しかどうにもならんだろう。
その二空港も一時期より随分便数減ってるけどw
しかし屏東は一日一便位で、恆春は週末だけとか極端だったよね。
墾丁の位置的に恆春五里亭とかは何でそれって感じに思ったけど。

台灣高鐵7月旅運 再創單月新高
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=301

7月：2,811,997（前年同月143万）
5月：2,603,395（これまでの最高値）

1日平均
74,574人（3月）
84,000人（4月）
84,850人（6月）
90,709人（7月）

2回も台風で減便したのに輸送量は過去最高を更新。
増発・料金据え置き、他交通機関の値上げ・減便も絡んでるだろうけど
ずいぶん増やしたな。

打不過高鐵 西部航線9月後全打烊
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4451618.shtml

本日より復興航空の台北-台南・高雄線廃止。

華信航空、西海岸路線で唯一残された台北-高雄線（現在週12便）も
撤退申請。段階的に週7便に減らしたうえで早ければ9月末に終了かも。
稼ぎどきなのに搭乗率6割切ったらしい。
代わりに台北-台東線を復活、台北-馬公線を開設。

高鐵雲林站啟用？ 訓練新手啦！
http://www.trc.club.tw/news/20080731095808

雲林予定駅構内で待避・追い越し訓練実施中。（線路は既に本線・待避線の4本ある）
営業車じゃなくてちゃんと余ってる編成でやってるようだけど。
運転士以外にもCTC要員とかの訓練を兼ねてるみたいだな。

教えて君だが、現地情報を提供してくれるエロい人が見に来てるんだね。ここ。
謝謝だよ。追加の質問だけど…

・バードストライクは鳥の中の人が学習するから1年も経てば減ると言われてた。実際どーよ？

>>47

あいかわらず車両は窓とか汚いな。車内はよく清掃されていると思うが。
私は西に住んでる人間だけど、新大阪で博多行きボーっと待っていても先頭が汚れた車両よく見るが？
多少はあるのかもしれんけど、そもそも鳥って何年生きるのかね？
百聞は一見にしかずだよ。台湾何て２泊３日で何とかなるんだからさ。

>>45
ああ、あの深夜実質回送便も消え、残る2往復もダメなのね。
台北-高雄全滅かあ。高雄空港は完全に東部か離島の中継地と化すのね。

桃園国際空港から
高鐵桃園車站までのバス

時刻表と運賃、乗り場に付いて教えてください。

>>49
一応澳門機場のダイヤ見たけど、深夜の高雄経由松山行は消えてたな。

怕鬧新聞！ 悠遊卡搭太魯閣 台鐵寧吃虧 不敢趕人
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/aug/2/today-life6.htm
基隆〜中歴で供用開始した悠遊（ICカード）で
タロコに乗り込んでくる無座客続出。（本来は站票ないから乗車禁止）
高鐵でも年末前には自由座限定で始めるらしい。

搭高鐵遊台灣　刷卡購票回饋一籮筐
玉山日盛兆豐紅利加倍　萬泰台新現金回饋
http://www.cardu.com.tw/news/detail.htm?nt_pk=4&ns_pk=4465
台湾各銀行、高鐵チケットを自社クレカ決済でポイント数倍や
キャッシュバックキャンペーン展開中。

>>50
http://www.ubus.com.tw/onlineservice/showb.asp?aaa=57
http://www.taipeinavi.com/home/home_32.html

>>50
お前初めてか台湾は？力抜いてタクシー乗れよ。

タクシーでも1000円くらいだし、空港の出口でまごついているより、
さっさとタクシー乗っちゃったほうが楽で確実。

駅から空港に行く場合は、桃園駅はガラス張りで見通しが良いから、
ちょっと探せばバス乗り場はすぐ見つかる。
バスが発車待ちしていれば乗ればよいし、次のバスまで待たされるようなら
タクシー使えばよろし。

高鐵桃園站までのバスは一般バス乗り場の中にあるからすぐわかるけどね。でも30分に一本しか
ないから暑くて待つの大変。地球の歩き方片手の超節約旅行にこだわってないならタクシーの
方が楽だぞ。

桃園はダメ。台中からだったら高鐵免費バスをお勧めするけどね。

>>53
GWの台湾旅行、空港から桃園へ行って新幹線or国鉄で台北入りしようと思ったけど・・・・

そのBUS、なかなか来なくて・・ｗ　　　＞空港〜桃園
時間にルーズな台湾ゆえか。。

GWでも暑かったし、50分待って来なかったから、
普通に台北行きリムジンBUS乗ったわ。

台北までならリムジンバスに乗れば良い

>>55
この方法が一番無難だね。
台湾の言葉が分からないなら台北駅（日本語標記）近くの
バスターミナルで降りるのも手。
そこからＭＲＴに乗り換えて目的地へと向かう。

>>50
Ｕ-ＢＵＳのことだろ？
車体が全体的に緑地で、空港のバス停にもＵ-BUS表記があるから
乗り場はすぐ判るだろ。
料金は２０元（７０円くらい）。所要時間は１５〜２０分。
高鐵桃園が辺鄙な所にあるが故、バスが渋滞にハマることは無い。

バスの空港発車時間は判らん。
俺が使った今年の１月からパターンが変わってなければ、２０分空く時と
４０分空く時があり、等間隔ではない。去年まではキッカリ３０分間隔だった
らしいけどね。

俺は帰りもこのルートで空港に戻るかも、と考えていたので、高鐵桃園前の
Ｕ-BUS乗り場にあった発車時刻表を携帯のカメラで撮っておいたよ。

>>57
＞ Ｕ-BUS乗り場にあった発車時刻表を携帯のカメラで撮っておいたよ。
うｐうｐ

空港から台北まではリムジンバスが面白いよ。

沿線風景（マンソン・地域の暮らしぶり・対向車の国別種類観察）見てると飽きない。

>>51
ありがとうございました

>>52
何を偉そうに
まずは質問内容を理解してください

>>53
別に有効な交通手段の相談をしたんではないので。

>>60　くどいとは思うが台湾の交通情報はこのSiteが便利だよ！
悠々網
Top
http://yoyonet.biz/index.html
一覧
http://yoyonet.biz/egoing/bus/tautsmou/tau-kanshan.htm
路線図
http://yoyonet.biz/egoing/bus/tautsmou/tau-kanshan/705.htm
時刻表
http://yoyonet.biz/egoing/bus/tautsmou/tau-kanshan/705-t.htm

最初は少々戸惑うかも知れないが、慣れればそれ程難しくない。
あちこち入ってみて何処に欲しい情報があるのかを覚えればＯＫ。
時々つながらないことがあるのが、玉に瑕だけどね･･･？

>>57
料金は去年３０元に値上げされたよ。
それから先月から大幅に増便された。
高鉄桃園発は５〜１０分間隔、空港発は経由の関係で
１０分〜１５分間隔。
一応高鉄桃園の時刻表はデジカメで撮ってきたが。。。
まあ大幅に増便されたので待たずに乗れるよ。

>>62
おお〜　そうなのかぁ。
最新サンクス。

>>50
>>62な通りだそうです。

>>60
うーん、>>50がどうも、
2chでは嫌われがちな所謂「教えて君」カキコの典型に見えたもので
初心者なのかどうか探るためにTDNネタを絡めてみたんですが。。。
TDNコピペも既に過去のものなのかなぁw

2ch初心者だからといって差別したくはないけど
教えて君が嫌われるのは初心者も何も関係ないですから

それにしても、このスレの皆さんは心優しいですね
スレで単刀直入に質問すると返事が来る、マジで。ちょっと感動ww

>>62
それだけ増発されていればタクシーじゃなくても駅への移動でロスタイムを気にしなくて済むね。

>>64
お前痛すぎ・・・
台湾板から出て行けよ

>>63
ついでに空港のバス停ポールも一新されていて、
Ｕバスの高鉄桃園駅行きも大きく「高鉄桃園駅」（実際はこの
表現ではない）みたいに書いてあってすぐにわかるよ。

この路線はおっしゃるとおり最初は30分間隔でしたが、増便、減便
を何度かして先月大幅に増便されました。
おそらく高鉄の利用客が大幅に伸びているからでしょう。

むしろここまできたら台高航線を乗っておかねばなるまいな・・・
今のうちに・・

>>68
俺は仕事で嫌という程乗ったからもういいけど、早ければ年内にも無くなりそうだから
乗るなら急げ！

>>68
8月15日に週12→7便（予定）になって旧盆輸送も終わったら、
民航局の認可次第だろうけど9月末で撤退の方向だから
9月30日のラストフライトに乗って台湾メディアから取材されるのも悪くないんじゃね？ｗ
高鐵乗っても、遅れに巻き込まれたとか○○番目の乗客になったとか以外は
今更取材なんかされもしないだろうし。

台北駅正式開業からジャスト1年半だ。
いい悪夢（ゆめ）見れただろうｗ

>>67
ああそうなんだ。
チョット前までは、何の変哲も無い普通のバス停ポールだったんだけどね。
特に改装工事中の桃園１タミ。

バス前面上部の行先表示ＬＥＤは単刀直入で、デッカク書いてあって
見易かったよ。桃園機場□高鐵桃園　ってね。

でも、Ｕバスは２０１２年のＭＲＴ開通までの命なんだろうな。
このＭＲＴ、台北から一気に機場まで来るんだっけ？
機場停まったあと、高鐵桃園を経由して台鉄桃園までだっけ？

◎値下げ効果で高速バスに客足戻り台鐵1人負け

搶高鐵客 和欣台北─台南350元
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110506+112008080500202,00.html
降價奏效 國道客運乘客回籠
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/aug/5/today-life9.htm
國道豪華客運 北南殺到350元
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4456534.shtml
8月料金表（高鐵・自強・バス4社）
http://udn.com/NEWS/MEDIA/4456534-1909705.jpg

和欣客運、7月の台北台南線乗客数が前年同月比3割減で値下げへ（8.6から）
台北台南線600→350元に値下げへ。
板橋台南線は388元据え置き
台中高雄線も380→199元

統聯は先月末から
台中高雄線を250→150元

台鐵は7月輸送量1%減、収入8%減


台南在住の李さん
普段は高鐵利用も1350元（自由座970元）はちょっと高いから、
バスの安さとオフピーク時なら4時間で行けるのにつられて
乗りかえ検討中。
ただし、各バス会社とも途中のICで客を拾うようになったから
5時間かかるようになって、「受騙了！（騙された！）」と怒る客も。

◎雙鐵翻譯又出包 尿布台變成換嬰兒
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4454991.shtml
おむつ交換台（尿布台）の英訳が各事業者で異なり笑いものに。

高鐵：Baby Changing
台鐵：Baby Changing（車種によって異なる）
台北捷運：Diaper Change Zone（正解）

台鐵の太魯閣號・DMU3100・高鐵でしか見つからなかったみたいで、
実は日本のメーカーが「大家也知道日本人的英文不是頂好」
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!されてるというオチ。
高鐵は変更検討中。

>>72
その記事は高鐵とは関係ないのでは？

>>72
ってことは、、、日本でもm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!な英語つけている列車が多数走ってそうな悪寒

いいじゃん
日本で英語って言ってるものはジャングリッシュなんだし

>>73
高鐵と関係あんから航空路線が縮小撤退してるんだろうに。
人の書き込みにケチ付ける前に自分でもネタの提供しろよ。

>>75
崩れまくってジャンクリッシュだなｗ

>>76
わざわざコテハンとトリップ消さなくても・・・

>>72
ジャングリッシュの間違い方にしては妙だなと思って、baby changingでググってみたら
どうも英語圏でも普通に「おむつ交換」の意味になるみたいですよ
例えばこの記事

ttp://www.mune510.com/archives/50634032.html

聯合報に載っている写真のと同じ製品がNYにもあるしw
ううむ、いい勉強になりました(汗

>>79
http://www.forumosa.com/taiwan/viewtopic.php?t=71947&postdays=0&postorder=asc&&start=0&sid=3516de3bc651d5999c5ef676e21d2684
台灣在住外国人のフォーラムでもこのネタあるみたい。

Baby Change table の検索結果 約 6,340,000 件
Diaper Change table の検索結果 約 317,000 件
Diaper-Changing Zone の検索結果 約 42,400 件

Baby Changeのほうが一般的みたいだな。
今回は台湾人の勇み足か。

まあ日本でも新幹線が'Shinkansen'とか'New Tokaido Line'で統一されてないしな･･･
Central とか堂々と言い張る会社もあるし。

>80
> まあ日本でも新幹線が'Shinkansen'とか'New Tokaido Line'で統一されてないしな･･･
> Central とか堂々と言い張る会社もあるし。
これ、外国人にしてみれば、ものすごい迷惑だろうな。
名称の統一くらいしろよ＞特にCentralと言い張る会社ｗ

＞＞特にCentralと言い張る会社
中華思想を思い浮かべたｗ。
基本的に日本財界の首脳陣は大陸寄りだから
思わず凄い英語標記が出るの鴨しれんがな。

ところで今、台北〜高雄は片道で何本？

青埔棒球場，12月動工
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/aug/7/today-north10.htm
高鐵桃園駅前開発区内に野球場着工を縣政府決定。

>>83
平日64往復、週末70往復から、台中止まり数本マイナスってくらい。

台北の出発時刻表でこんな感じになってる
http://www.tbuf.jpn.org/taiwan/taipei.pdf

《交通》高鐵「滅飛」!北高、北屏航線喊停
http://www.ctitv.com.tw/new/news/news02.html?id=3&cno=1&sno=346587
華信航空が正式に台北高雄線廃止申請（9月末まで）。
立榮航空も台北-屏東・恆春の2路線の低迷（搭乗率3割台）で撤退を視野に。

実現したら西海岸全滅か･･･
屏東・恆春なんか今でもあってないようなもんだけど。

野球場か。臨時停車とか臨時列車が必要になってくるかな。

先に線路と駅作って後で駅周辺に何か作っていくのってなんだかA列車っぽい。

>>86
桃園空港ターミナルに乗り入れしてればパーフェクトだったのになあ

北高航線九月熄燈 民航局：留不住華信了
http://news.sina.com/oth/bcc/301-102-101-103/2008-08-07/04103158617.html

華信也已經向民航局申請從九月份起停飛北高航線，據了解華信目前接受華航委託，一天三班桃園小港的接駁班機，將一並停飛，
未來華航降落桃園的國際航班，旅客如果要轉機高雄，每天可能只剩下一班接駁機。旅客得去桃園青埔站搭高鐵。

桃園-高雄も減便→撤退がみえてきたかも･･･。（5月にエバーが撤退して半減）
既にかなり高鐵にシフト中。
せめて機場捷運がさっさと開通してたら不便も少なくて済むんだろうけど。

>>88
まあ桃園空港は、台北駅-空港-高鐵桃園と結ぶMRTがそのうち出来るから、
空港輸送用途はそっちにお任せでしょうね。

高鐵としては、桃園周辺の発達の起爆剤になれば良しと。

>桃園-高雄
これは国際線旅客専用の便ですよね？

>91
アレに乗ると、朝から機内食が出てチョット困る･･･？

>>78
>>>76
>わざわざコテハンとトリップ消さなくても・・・

アホ
俺はコテじゃねえわ
アホはとことんアホだな

台北〜桃園空港って、東京からどこに当たるの？　東西南北で。
保土ヶ谷くらい？

東京〜成田空港

>>94
台北駅から直線距離だと29km弱
実際の道路走行距離は44ｋｍくらい(桃園インターから下を走れば39km弱)

東京駅からだと直線距離で
東　稲毛海岸駅
西　西国分寺駅と国立駅の間辺り
南　羽田空港ビル南方15kmの東京湾
北　埼玉スタジアムの北東4km先辺り

と意外に近い

ぽい〜ん

>>93
そんな必死に言い訳しなくても・・・

>>96
南は・・・　その通りなんだけど、せめて東海道線で言ってくれよ〜〜

えっちいっぱい

改變交通工具 以時間換取金錢
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/aug/9/today-life1-2.htm
交部:油漲2成 3成3汽車族改短程交通工具
http://cms.www.gov.tw/NewsCenter/Pages/20080808/20080808cfp0162.aspx?CurrentNode=12&NextNode=0&QueryType=1&ShowOrgMenu=0&TranslateMenuName=26053_36938_20241_38290_
ガソリン高騰でマイカーでの長距離移動者18%が公共交通機関に変更
（うち36%高速バス、31.8%台鐵、25.6%高鐵）

7.22-26の4日間、交通部が20歳以上を対象に委託電話調査。有効回答1982人

西海岸の航空路線が9月で全滅したら、当初目的は達成したとかで今の特価割引やめるのかな？
それともバスや台鐵をもっと追い込むために継続？

特価料金を止めたら航空機が息を吹き返しそう。
だから今後も継続するのでは？

>>99
グーグルアースなら東京湾の表示(■)の辺りだな

>>102
ライバルはバスや台鐵だけじゃなくて、自家用車ってのもあるからなあ。
気を抜くと元に戻るだろうから、当分は延長だろうなあ。

>>102
台灣高鐵營運服務再傳捷報！高鐵2008年票箱收入超越2007全年，7月單月營收亦再創歷史新高。
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=303

によると、営業収益の推移が、
去年7月　12億8,216萬1,000元
今年6月　18億7，592万元
今年7月　20億3，835万元

だそうで、こりゃ割引下げる必要は全然無いな。
人数も、去年1年間の1，555万5656人を、今年は7月16日時点で
1，556万1212に達したって事で、目標の年間3000万人、もしかしたら
届くのかもな。

>>106
別ソースあったから統計出してみた。
普通に民間企業だから株式市場の企業情報に出てたわｗ
https://www.capital.com.tw/newstk/Stock/quote.asp?xy=1&xt=1
http://pchome.syspower.com.tw/stock/?stock_no=2633&item=13

08年（※1000元単位出てないところはゼロで算出）
月 料　金　収　入/ 対前年同期比/ 対前月比
1月15億5099.1万元 / +158.82% / - 1.73%
2月17億2856.9万元 / +158.28% / +11.45%
3月19億3876.0万元 / +119.43% / +10.14%
4月19億0000.2万元 / + 84.42% / - 0.20%（※付帯事業収入込みでは21億）
5月19億3502.3万元 / + 79.46% / + 1.84%
6月18億7952.4万元 / + 65.14% / - 3.05%
7月20億3835.8万元 / + 58.98% / + 8.66%
計129億3322.7万元 / + 94.19%

8月10億8113.3万元(8.1-8.9)　※前年8月は31日間で12.58億元。
計140億1436.0万元(1.1-8.9)

広告収入は1年契約？

http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=741003
7月座席利用率は47.1%（07年7月52.69%、前月45.9%）
まあこのへんは増便ペースのほうが上回ってるから仕方ないな。

まとめ
ttp://whhh.fc2web.com/taiwan/statistics.html

*割引価格9月以降も継続、当面値上げせず。
平日8折優惠 9月續辦
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,120501+122008081300162,00.html

*無料シャトルバスは年内まで。来年は有料も含めて39路線再編予定
高鐵站 推聯外直達車
http://travel.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_Content&NewsDate=20080812&Article_ID=30846445&ContentType=3&ArtCatID=3319356
免費接駁車年底停駛 交部將推高鐵直達公車
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/aug/12/today-life5.htm

今のは停留所多すぎてノロくて1台平均15人。
来年からより速達化した小型バスを走らせる予定。

*機場捷運入札不成立で2010年完工ピンチ
代打？機場捷運標不成，乾脆高鐵接駁！？
http://news.sina.com/oth/bcc/301-102-101-103/2008-08-11/06083175534.html
機場捷運高架段七度流標 通車無期
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4466850.shtml

資材高騰などの影響で7度目の公示も流れる。
高鐵局は桃園捷運（機場-高鐵桃園）だけでも優先して開通させる代替案を示唆。
台北捷運局担当の台北市内地下区間も同様で
現在空港ターミナルの地下区間以外は入札不調で着工すらできていない模様。

ついでに。
*今月開業予定の高雄捷運新路線、9月に延期の恐れ（施行遅れで来週の消防の検査パスできそうにない）
高捷橘線 通車恐延至下月
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=4&ShowDate=20080812&IssueID=20080812&art_id=30846750&NewsType=1&SubSec=71

まあ、恒例行事だな。

*高雄地下化年内着工へ。2013年供用、2015年完工。
台鐵高捷二鐵共構先上路 年底發包
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/aug/15/today-south7.htm
預留高鐵共軌 市容有夢
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/aug/15/today-south7-2.htm

B4F：高雄捷運ホーム
B3F：高鐵・台鐵共用ホーム
B2F：吹き抜け
B1F：コンコース
地上：駅ビル

高鐵の高雄延伸は予算の都合で保留、2線共同溝先行方式に変更。
ただし高雄地下駅構内は空間確保の方向。
「共同軌道內外軌模式」とあるから3線軌道なのかも。
屏東・潮州までの高鐵延伸要求もあるけど、費用対効果が見込めず

*民航局、華信の撤退申請受理せず。
華信想停飛北高 民航局不准
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4471958.shtml
民航局:北高航線九月暫不停飛
http://news.yam.com/cna/life/200808/20080814137115.html
9月末で即撤退てことにはならなさそうだ。政府が援助してでも若干延命させるつもりか。

不敵高鐵 西部航線恐將淨空
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4471956.shtml
国内線市場は97年1800万人、06年800万人、07年600万人、08年見込み400万人。

申請不受理とは意外な展開ですな
マンダリンの時刻検索してみたらば
北高航線は週7往復だけども
月〜木は朝の上下1便ずつ、金は朝夕で上下2便ずつ
土は運航停止、日は夕の上下1便ずつ　合計で週7往復、かなりの変則ダイヤだ

台北〜高雄の航空便に実は屏東空港も使えるので
どうしても飛行機派の人は、まだまだ安心かな
個人的には恆春便はなくさないでほしいなあ、鉄道空白地帯だし最南端の岬は観光名所だし

>>111
明日から週12→週7に減便だけど
毎日運行じゃないんだ･･･

＞台北〜高雄の航空便に実は屏東空港も使えるので
台北-屏東・高雄で便宜的に来回票OKてこと？（以前遠東が台北-台南・高雄でやってた）
伊丹・神戸・関空のOSA扱いとはまた違うのかな？

7月の左營駅乗降人員が前年同期比で8割増。
高鐵左營站7月運量 較去年同期成長近八成
http://news.yam.com/cna/life/200808/20080813120017.html
07年7月　615,608人
08年7月1,082,411人

08年5月1,009,900
08年4月　979,700
08年1月　725,800

國道票價 統聯回漲 國光跟進
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/aug/9/today-life2.htm
統聯、16日から台北-台南・高雄を20-30元・平均8.8%値上げで、過当価格競争も収束気味。
台中線はマイカーから客が流れてきて増加してるから据え置きの模様。
國光も追随して16日から値上げ。阿羅哈、和欣は据え置き。

>>112
>台北-屏東・高雄で便宜的に来回票OKてこと？（以前遠東が台北-台南・高雄でやってた）
これは不可です
それに、北高はマンダリンのみ、北屏はユニのみですので、キャリアが違うので・・
単純に地理的に近場にあるという意味で

「飛機迷」には、台北市内⇔松山機場⇔屏東機場⇔屏東市内⇔屏東駅⇔高雄駅⇔高雄市内
こんなルートも面白いのではないかと・・・

台鐵松山南港9月地下化　北市平交道消失
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=108&docid=100486162

＞至於高鐵向北延伸的南港段，鐵工局預計明年十月可讓台灣高鐵公司進駐。
南港方面の改軌工事は早くて来年10月か･･･

松山機廠ってまだ移転してないの？
あれが残ってると引込み線が邪魔なまま･･･

質問です
台北から高雄まではいくらでしょうか

●高雄から桃園経由で空路で出入国時、空路が最高値に･･･
高雄直飛出國 旅客最划算
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/aug/20/today-south19.htm
CI（高雄-桃園）片道：1500-2600元
（CI-CI乗り継ぎ時1500、CI-他社乗り継ぎ2600）
統聯客運：桃園乗換、460元（桃園-機場は無料）
高鐵平日自由座+バス：桃園乗換、955+30元
現地旅行会社によると、早朝便とかだと高雄からでも前泊推奨。
欧州・豪州だと桃園ではなく香港経由がベスト。

●1-7月ガゾリン販売量4.3%減
高油價效應 汽柴油銷售量月減
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN2/4479482.shtml
1-6月の対前年同期比での輸送量
台北捷運+9.1%
台鐵+5.5%
高鐵+120%

自動車登録数-0.2%
バイク登録数+3.2%

●酔っ払って高鐵女性車掌に暴力をふるった学生を拘束、送致。
酒後打女列車長 男大學生送辦
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC1/4478709.shtml

●敬老・障害者割引の政府補填がなされず、各運輸事業者抗議
大眾運輸敬老愛心票 交部爭取固定財源補貼
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4478101.shtml
高鐵は18億元負担中。

>高鐵+120%

これは凄い。
凄すぎる。
時代は電車だよな。
いいときに本格稼働してよかった！

疏運秋節旅客 台高鐵加開班次
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4482430.shtml
秋節疏運 台鐵高鐵加開加班車
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/aug/21/today-life6.htm
9.12-15の旧盆（中秋節）期間14本増発で558本運転予定、55万人見込み。
9.15（月）も平日割引適用。
ネットは8.30　0:00〜、語音電話・窓口・券売機は同6:00〜販売開始。

>>117
去年10月あたりまでは本数少なすぎたから驚くほどでもないと思う。
客数は+120%（=2.2倍）だけど、本数は3倍近く増えてるし。

でも今年3,000万いったら東海道の最初2年と比べても見劣りしないな。
1101.8万人(1964年度/'64 10月-'65 3月)
3096.7(1965年度)

まあ倒壊は3年目からチートなんだけどｗ
5525.0(1967年度)-累計1億人突破（1967.7.14）
6590.3(1968年度)
7157.4(1969年度)-累計2億人突破（1970.3.1）

ついでに隣のTGVも昨日あたりに1.5億人達成。
今年は8.20までで（2路線の合計が）2394万、年間3900万見込みらしい。

台湾って、今後５年以内に何か国際規模のイベントありましたっけ？

東海道が大阪万博で大飛躍したように。

高雄でスポーツ大会があったような

>>119
韓国の大田みたいに新竹辺りでミニ万博やれば良い。

大田万博ってKTXと無関係だったような…
リニモもどきのが出たぐらいしか覚えてないけど、入場者何万人だったの？

大田万博は1993年に３ヶ月間だけ開催

28日萬安演習高鐵正常行駛 旅客提早到站
http://cms.www.gov.tw/NewsCenter/Pages/20080822/20080822cfp0074.aspx?CurrentNode=12&NextNode=0&QueryType=1&ShowOrgMenu=0&TranslateMenuName=26053_36938_20241_38290_
防空演習中も高鐵は平常どおり動くが、シャトルバスは一部時間帯減便なので早めに駅に来るよう勧告。

高鐵に融資してるリーマンが韓国（産業銀行）に買われそうな件。

高鐵接駁車業者 沒登記
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/aug/24/today-complain2.htm
幽霊会社が桃園シャトルバス運行→改名したのに高鐵HPで未更新

華信申請停飛花蓮-台中線
http://news.sina.com.tw/article/20080823/745343.html
台中-花蓮線撤退→高雄-花蓮は増便・復興も飛ばす予定。

高鐵局：鋼材漲、預算通過延遲
http://news.yam.com/chinatimes/healthy/200808/20080824329621.html
疑點重重 高鐵局長龐家驊恐丟官
http://news.yam.com/chinatimes/healthy/200808/20080824329620.html

機場捷運の施行遅れで高鐵局長クビの可能性。
この局長って前から変なお役所的コメント連発してなかった？

高鐵網路徵文　艷夏之旅反應熱烈
http://www.nownews.com/2008/08/24/327-2324727.htm
高鐵乗って紀行文投稿→入選作にはタダ券のキャンペーンで応募作が14万超える。

高鐵故障卡在苗栗 乘客苦等2小時
http://news.yam.com/bcc/life/200808/20080824334580.html
426号台北行き、11:50ごろ苗栗付近で信号系統の異常表示のため停車、
（駅予定地かは不明）
発車できず2時間缶詰→台北までシャトルバス・全額払戻。

他の列車については言及なしってことはうまく待避線使えたのかも・・・。

有關今(24)日台灣高鐵426北上車次，因車門訊號顯示異常，臨時停靠苗栗路段，高鐵列車調度及延誤達退費標準之車次說明
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=307
高鐵北上列車車門未關閉 多班列車延誤
http://news.yam.com/cna/life/200808/20080824338455.html

1号車のドア1ヶ所が閉じてない警告で停止、回復試みるも警告やまず、が原因みたい。
で後続の434号に乗せられて終着まで移動。

426号乗客は新竹173分、台北170分遅れ。
434号も新竹89分。台北86分遅れ。

折り返しの1141号運休・143号台北-台中運休。
426・434号含む上下計12本が30分以上の遅れ。計3本が60分以上の遅れで払戻。

高捷深夜列車 月底停駛
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/4489710.shtml
捷運深夜加班車 9月停駛
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/aug/26/today-south16.htm
台鐵高雄・高鐵左營からの乗りかえ客が少なかったため
5月から臨時で時間帯を拡大していた高雄捷運の最終列車を
9月から23:30→23:00に変更。

変なスレだな、ここ

漢字読めないんですね。わかります。

中秋節ダイヤ発表。
中秋加班車 台鐵明開放訂票
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4493756.shtml
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=309

http://udn.com/NEWS/MEDIA/4493756-1926929.jpg
夕方以降主体でこだま11本・ひかり3本増発。
いつもの臨時枠。

●累損が資本金の半分に
高鐵公布財務 累積虧損逾實收資本額半數
http://news.yam.com/cna/life/200808/20080829423905.html
昨年度からの繰越425億+今年度上半期110億=535億（資本金は1051億）
利払い225億と減価償却285億が要因。
3500億の融資（低利借り換え）で銀行団が未同意。（リーマンか？）

●高鐵+捷運に客足流失で高雄空港のタクシー業者悲鳴
高捷高鐵搶走客源小港機場運將 等嘸人
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110506+112008082900176,00.html

●苗栗縣頭份濫で住民が騒音被害訴え
高鐵噪音擾鄰？ 頭份濫坑里民抗議
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/aug/29/today-north15.htm
高さ2.6mの防音壁を設置して75→50-60dbに一応改善したらしいが、
数戸で73-74dbを観測。（基準値75db以内は達成。）

●24日の遅延事件で監査入るかも。
高鐵24日延誤 高鐵局:討論SOP是否需檢討
http://news.yam.com/cna/life/200808/20080830444356.html

>>132
こだま系はいつものスジだけど、ひかりがあるのがちょっと変わってる。
北行、南行とも、既存のパターンの穴埋めの場所のスジなので、好評だと定期化するかも。

こだま？

エバー航空、�K貓宅急便・高鐵と合同で桃園出入国者対象に半額サービス。

搭長榮 高鐵宅急便 五折接送
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4497043.shtml

*桃園出国で個人購入の航空券を買えば、桃園-嘉義・台南・左營の高鐵が半額。
*空港〜自宅の宅急便（�K貓宅急便）半額。（出国時は前日17時までに荷物を預ける。）

団体券だとダメなのと、バスの料金と復路（入国時）の高鐵利用については不明。

>>136
もっと詳しく。
これって台湾人へだけの措置だよね？

つか、これって、国際航空と高速鉄道のコラボだよね？

日本はここでも後塵を拝したな。

>>137
自社便なくなって華航のみだからそれへの対抗策かな。

http://www.evaair.com/html/b2c/Chinese/deals/Taiwan/alliance/evaalliance/20080828EVA_cat_rail
*8.29-11.29期間限定
*高鐵は台中〜桃園もおｋ（左營・台南・嘉義・台中←→桃園）、往復可
*高鐵は標準車。到着便遅延時は無償で後発列車に変更可
*フライトスケジュール（日・時間変更・欠航）変更時は払戻可
*支那本土・澳門・香港行き対象外、クレカ専用料金・学生割引・小児航空券不可
（大人料金・個人購入・長榮国際便）
*クロネコは桃園入国時6:00-21:00（日本からのNWとかだとアウトだな）
*宅配エリアは台湾本島のみ

日本路線はOKだけど、日本発券の場合は不明。
長榮に問い合わせたほうがいいかも。
日本語版には載ってなかったから、基本的に台湾在住者向け？

>>138
高鐵に便名冠するまでには至ってないからLHエクスプレスの一歩手前状態。
こういうのはエアライン側が動かないとどうにもならんのじゃないかな？
今は知らんけど、セントレア発着のエミレーツで名古屋〜東京の新幹線が無料で利用可能だった。
あの倒壊ですら動いたんだから、JL/NH次第と思うけど。
（倒壊的には本来（成田発着なら）収入ゼロのところを金くれるんだから断る理由もないだろう）
現実は関空国内線削減でKE/OZあたりに余計に付け入る隙を与えてる･･･
縦割りと言ってしまえばそれまでだけど。そもそも伊丹がｒｙ
羽田国際化で新大阪・京都・名古屋〜品川とかが割引対象になればいいけど無理だろうな。
（JR西も反対したりしてｗ）

●中秋節、高鐵はピーク時含めまだ空席あり、台鐵は売り切れ多数。
秋節票 高鐵已售近3萬張 台鐵22萬張
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/aug/31/today-life8.htm

>>138
長栄（エバー）グループは高鉄に出資しているからね

チャンロンハンコン！
チャンゾンハンコン！

タイワンガオティエ！

>>141
ガオティエとは言わんなあ

●華信航空、北高航線の10月撤退を改めて申請。7-8月も搭乗率5割程度
華信北高線減班 10月申請停飛
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/sep/2/today-life5.htm
華信北高線再減為每週三班 周五日一
http://news.sina.com.tw/article/20080901/778238.html

8.16から週7往復→9.1からは週3往復に再減便。
月：高7:20発、北8:50発
金日：高18:30発、北18:45発

民航局もうるさいし嫌々やってそうだな･･･
スカイマークよりは頑張ってるけど。

●板橋駅の窓口を地上からB1に移設。動線効率化のため
高鐵板橋站整合資源 地下一樓櫃台購票
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130506+132008090201588,00.html


●高雄捷運、8月で終わる予定だった深夜最終（23:30発）臨時を1日も継続運転
高捷續駛深夜列車 昨晚共搭載58人
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4499708.shtml

>>139
詳細サンクス。
桃園空港〜高鉄桃園駅のバスについてはどうなんだろうね？

中国本土・ホンコンの往来便には使えないって笑えるね。

桃園乗車だからどっちみち、ひかりタイプには乗れないのね。
左営まで行っても２時間以内だからいいけど。

高鐵年省14億！銀行團2日初步同意　利率降至4.4697%
http://www.nownews.com/2008/09/02/320-2329225.htm
やっと借り換え融資合意か･･･馬桶当選から随分時間かかったな。

>>144
バスは統聯客運の運行だから対象外かな？
まあ30元だし。バスかタクシーかは客個々に任せるんじゃない？

支那・香港・澳門は高雄から直行便あるだろうから
わざわざ遠回りで桃園でトランジットさせんでいいのでは？
確か高雄-広州ってのがあったかと。

似てるようで違うけど、
AFは確かCDG-リヨン・ブリュッセル・スキポールとかで
別料金半額じゃなくて、列車（TGV)を自社便扱いしてた。

>AFは確かCDG-リヨン・ブリュッセル・スキポールとかで
>別料金半額じゃなくて、列車（TGV)を自社便扱いしてた。

それも、ＡｉｒＲａｉｌだね。
自社の国内線扱いで列車に乗せるから、列車の座席代も含まれているという。

また減ったのか北高航線
2週間に1回くらいで変わってくなあ
もう馬祖・金門くらいしか飛行機使わなくなるなあ

じゅじゅんじゅじゅじゅじゅん

搭高鐵送女 50元來回北高
夫妻取巧 進出站逾時被罰四千八
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=2&ShowDate=20080904&IssueID=20080904&art_id=30923285&NewsType=1&SubSec=6
夫婦で台北-板橋の自由座券（25元）購入。
→知人から預かってた子供を左營まで送り届けてる
→ラッチ越しに話し込む
→板橋に戻る
→切符の3時間半ルールに引っかかって御用
→罰金4880元
→火病

保阪尚希訪台嗑胡椒餅 被卜犯小人自慰
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Art_ID=30917909&IssueID=20080903
＞一行人昨搭高鐵南下出外景，預定明天返日。

日本鐵道旅遊節目　開拔台灣取景
http://www.nownews.com/2008/08/29/153-2327215.htm
＞日本朝日放送電視台應觀光局邀請，預定8月31日至9月6日，
＞由日本藝人石田靖、武田修宏及保阪尚希等3名人氣男藝人帶隊來台拍攝
＞「台灣鐵道支線、鐵路便當美味之旅」特別節目。
ｒｙ
＞預訂9月20日播出120分鐘，收視範圍可達關西全境。


大阪朝日放送（ABCテレビ）の特番（台鐵系旅行番組）収録で
吉本芸人訪台、初日収録後高鐵で南下。

関西地区で９月２０日、台湾の鉄道とグルメ旅番組が放送
http://www.taiwanembassy.org/jp/ct.asp?xItem=67161&ctNode=1448&mp=202
＞同番組では、台湾高鉄（台湾版新幹線）、平渓線、集集線、阿里山鉄道、日月潭、
＞トンポ温泉、高雄などの観光スポットのほか、平渓線の鉱夫弁当、集集線のバナナ、
＞甕缸鶏、車埕弁当、阿里山の奮起湖弁当、愛玉子（オーギョーチー）、
＞阿里山茶、民宿料理、台南玉井のマンゴーかき氷、マンゴー料理フルコース、
＞高雄の海鮮料理、夜市屋台料理などの台湾グルメが紹介される。

>>149
捕まった男の方が西華飯店のバーラウンジの副理で夫婦揃ってそんな規定知らされて
いなかったと逆切れというのが痛過ぎ。

>>149
黄国が誠の、余思維〓台北の報道】北市の1対の夫婦が
おととい金を節約するため、1人1人25元使って高い鉄の
台北の着く板橋の自由な席を買って、高雄左営駅の速達の娘が
親友にまで(へ)掛けて、更に板橋駅に戻って、
時間に立って規定の3時間半を越えて発見されることが出入りするため、
高い鉄は最高の切符の金額で共に4千8百80元罰金を取ります。
2人が平坦で上手く立ち回ることを被って、
しかし依然として不満に思って言います：
「高い鉄はまだ終わらないで義務を告知して、
私達はまったくこのが規定のを知りません！」


また決まりが澄んでいないこ
とに苦情を訴えます 罰を受けますの西華ホテルのヘンリーのバー
がおよび必ず副道理の張先倫を飲むので、彼は、お
ととい妻とそれぞれ25元が高い鉄の台北を買って板橋の自由
な席に着くことを使って、2人は娘を連れて高い鉄の台北駅に入
って、娘を頼んで親友に配慮して、皆は駅の内でもののチャット
食べて時間を忘れて、後と妻は掛けて板橋まで(へ)立って、出
て立ちます時遮られて、高い鉄は内に立って3時間半を越えること
に滞在することをにして、共に夫婦の倆4千8百80元を罰しますと
《リンゴ》に表しています。
張は言うことを非難します：「高い鉄はタイムアウトの罰金を取る決
まりを切符売場の旅客が知らなければならない上に書いて、しか
し条項はすきまなくて、旅客はまったく見ることはでき(ありえ)ま
せん。」しかも彼は買いますの自由な席で、切符販売係は掛
けて当日に1クラスの列車を担当することができると言って、指
摘の時間は規定の。
しかし《リンゴ》が証明を求める時、高い鉄の公共の事務室メ
ディアの関係部マネージャーの陶令瑜は、調子を通じて(通って
)モニターの発見を読んで、張と妻は3、4の歳の大きい娘を連れ
て、一昨日の夜5時に許可して左営駅まで(へ)車に乗って、娘を
駅の外で親友に手渡して、後車に乗って北上して板橋から立っ
て離れて、規定の時間を越えるため、水門の扉は出して音を警
告して、務人員に立って駆けつけます時、張の妻はすでに水門の
扉を越えて、張はちょうどまたがり越える時、彼らの悪意がやっと
堅持し始めて罰することをだますと認定しますと指摘しています。
高い鉄が証拠がうそを暴露することを出した後で、張才はばつが
悪く表しています：「とてもきまりが悪いです！」しかし彼が依然と
して高い鉄の時間を堅持して論争があることを制限します。

>>149
台湾人の情熱は、活力があって、ものもとてもおいしくて、
毎回いずれも足の底に行くマッサージに来て解凍します。
報道：蘇威全



日本の男性スターの保阪はまだ台湾の観光局と
日本の朝日テレビ局が招待することに応じて人を望んで、台
に来て《台湾の鉄道の支線、鉄道の便利なおいしい食べ物の旅
》特別番組を撮影して、一行の人が一昨日の夜河街の夜の市

を勘弁しますまで(へ)軽食を味わって、鳥の八卦を計算して、保
阪は自分の不利になる人に出会って、今年の金運が悪いことを
指されて、彼は自ら言うことを慰めることを聞きました：「悪くない今
年ただ4ヶ月だけ残ります。」保
阪、武田修のマクロと石田靖の3人はおととい先に台北県炭鉱博
物館まで(へ)野外シーンを出して、晩に河街を勘弁して大いに軽
食を食べることに転送します。3人はスパイシーの臭豆腐の味をか
いで、顔は現して表情をおかしいと思います；「吉本興業」お笑い
スターの石田靖はシーンの前に中国語でおいしいと言って、その後
方向(考え)を変えて吐いてしまって、彼が笑ってあまり臭豆腐の味
を受け入れることができないと言って、とても好奇心があるその他の
客はどうして食べるのが興味津々です。
彼らはコショウの餅の出店場所が大いに長い列に並ぶことを見て、
同じく引き続き並んで、3人の大口はちょうど取り出されるコショウの
餅を味わって、期せずして一致して「欧伊西」（日本語：がおいしい
です）を賛嘆します。一行の人は後から来て健やかです、金城武
とかつて訪問した鳥の八卦の出店場所また志村まで(へ)運命判
断をして、保阪は身の回りに多くの小人がいることを指しますに、
今年の金運は最もよくありません；単身の武田は2年後に結婚
する機会があることを予言されます；同様にごろつきの石田で、
彼は今年愛情が運ぶのが1番悪いことを耳にして、満面の悲
しみと恨み。
保阪まだ望みます20年前に来た(よこした)ことがある台湾、、
その後ひそかに仕事は相前後して来た(よこした)ことがあって
5、6の回、彼は台湾人がとても親切で、活力があると感じて、
ものもとてもおいしくて、毎回いずれも足の底に行くマッサージ
に来て解凍します。武田は10年前にかつて日本のサッカーの
代表チームに従って試合に来て、彼は今度がいくらかの茶を
買って連れて帰ると言います。一行の人は昨日高く掛ける鉄
は野外シーンを南下しだして、明日日に帰ることを予定します。

>>149
日本の朝日放送テレビ局は観光局招待に応じて、
8月31日〜9月6日予定して、日本の芸人の石田靖、
武田修のマクロと保阪からまだなど3名の人気の男性の
芸人が隊を率いてきて台「台湾の鉄道の支線、鉄道の
便利なおいしい食べ物の旅」特別番組を撮影することを望みます。



日本市場の撮影の鉄道の旅行する番組を開発するため、
日客の好きな鉄道の旅行の方式で、鉄道、弁当文化、美
食と人情味などを結び付けるのはおよびになってテーマで、番
組の中で紹介の台湾の鉄道は台湾高鉄、平渓の線、集
集線、阿里山の鉄道を含んで、別に日月潭、東の埔の温
泉、高雄などと観光して名所結び付けます。番組は予約
して9月20日に120分放送して、視聴の範囲は関西の全
区域に達することができます。



番組の中の鉄道の弁当と軽食、美食が現れて、平渓の
線の鉱山労働者の弁当、集集線のバナナ、瓮のかめを
含みますか？、集集線の車のアゲマキガイの養殖場の弁
当、奮起する湖の弁当、愛玉、阿里山のお茶、奮起す
る湖民が料理、台南の玉井のマンゴーの氷、マンゴーの
全餐、高雄の海鮮と夜の市の軽食などに泊まります。

>>151-153
乙

●車内で初の病死者
首例！ 高鐵驚傳乘客猝死
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/sep/9/today-life6.htm
8日19:06左營発164号に乗った40代男性が下車予定の台中で降りず
台北到着（20:42）後、車内巡回中の車掌に1号車席上で昏睡しているところを発見される。（20:59）
車掌の呼びかけにも応じず、救急車で台大醫院に搬送され、蘇生療法を試みるも（病院到着前に）死亡。

…心臓発作らしいが。

高鐵「健康を害した状態で乗るときは、同行者と乗るか、乗務員に一言告げておくことが望ましい。」
台鐵「AEDは現状では太魯閣號にのみ装備している。」

高捷橘線通車 台鐵考慮�摧ﾇ因應
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/sep/9/today-south5.htm

>>156
高捷橘の線は開通します 台の鉄はためクラスを増加することを考慮します

高捷橘の線に直面して間もなく開通して、台の鉄の鳳山駅も
用意し適切に計画に応じてためです。（記者の王栄祥が撮影します）
鳳山を増加して至新の左営駅の列車に立ちます

〔記者の王栄祥／鳳山が報道します〕高雄の快速輸送システムの
ミカンの線は間もなく開通して、台の鉄の鳳山駅は一応
影響が有限なことを評価して、しかし依然として持続的にミカンの線を
観察して情況に営業して、必要の時鳳山の至新の左営駅の列車の
ダイヤを増加することを考慮して、主人の座禅を組む高い鉄は
乗り換えてしかも更に金を節約する必要がありません。

鳳山駅は統計して、今年8月に平均の乗客は6000延べ
人数近く数えて、去年同時期に比べて900延べ人数多く出て、
年間の毎日平均の乗客も去年に比べて500延べ人数
多く出ることを数えて、はっきりとだんだん多くなる民衆は列車を
交通機関にすることを願って、これも油の値段に礼拝して高まって、
民衆が気風のいただくことを節約するのです。

方分析に立って、鳳山から車に乗る者の半数以上に立って
出勤して学校へ行く通勤族に属して、主に高雄市と屏東市へ
座るので、個人にかんがみて車の価格などの要素と慣れて、
これらの顧客源は比較的に安定させます。

主人の座禅を組む高い鉄は金を節約してしかも乗り換える
必要がありません

高捷橘の線に直面して間もなく開通して、方也に立って
注意を密接にして、しかし一応たばこの火を借りる駅が影響に
営業するのが有限なことを評価して、主な原因は列車の便数、
車の価格がと乗る優位（ミカンの線が美麗島まで(へ)立って
高雄市駅まで(へ)乗り換えなければなりません）を
回転することにあります。

方説明に立って、鳳山から高雄市駅の一部区間運行車へ15元、
至新の左営駅（高い鉄の左営駅）も22元だけだけ必要として、
すべて快速輸送システムより安くて、しかも途中で乗り換える必要が
なくて、プラスして舞台に上がります鉄長期にわたり30日に
1．5割引が約束手形を決めることを推進して、
駅に固定しますまで(へ)数(何)百元が1枚買って約束手形を
決めることを使って、30日以内車の種に限りません、
時間に限りません、搭乗の回数に限りません、
乗客に対して吸引力に相当することがあります。

方指出に立って、高い鉄の民衆に座って増加するべきなため、
近頃局の方提案に考慮して、鳳山の至新の左営駅の便数と
車の種を増加して、車の価格が快速輸送システムより安くて、
中間はまだ乗り換える必要がなくて便宜性、もっと多い民衆に
列車を利用するように引きつけることを期待します。

高鐵沿線の展望カフェが別個であるみたい。
松山空港のアプローチにもなってるから夜は高鐵と飛行機ですごいらしい。

明月當空　迷人夜景　夜光高鐵　品味咖啡　中秋浪漫行
http://www.travel-web.com.tw/Show/Style1/News/c1_News.asp?SItemId=0271030&ProgramNo=A000001000004&SubjectNo=58427
桃園高鐵景觀咖啡‧銀河鐵道（桃園縣蘆竹鄉仁愛路）
http://0910267877.travel-web.com.tw/

台北から近いし撮影スポットには↓のより便利かも。

既出のやつ
銀河の鉄道望餐庁（彰化縣社頭鄉協和村）
http://www.railway2galaxy.com.tw/index.htm

●中秋節、台鐵満席便多でタロコ増発、高鐵はまだ余裕。
中秋台鐵搶光 高鐵還有
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4512408.shtml
台鐵／疏運東部秋節返鄉旅客　�搖J4列次太魯閣號
http://www.nownews.com/2008/09/11/327-2333346.htm

●年内終了の無料シャトルバスに代わり、有料の急行バスに。
高鐵快捷接駁路線 年底上路
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/sep/11/today-life6.htm
高鐵免費接駁車 年底停駛
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=12&ShowDate=20080911&IssueID=20080911&art_id=30945849&NewsType=2959556&SubSec=99
台中駅から市街地だとバス停が50ヶ所→4ヶ所に

●9日、苗栗駅特定開発区（区画整備・周辺道路など）着工式典。
苗栗高鐵特定區動土 拚99年完工
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4512069.shtml
2010年に区画整備は完工予定だが、駅開業に関しては曖昧なまま。
＞歐晉�ｺ雖未答覆確定的設站時程

>>158
明月は空にあります　人を魅惑する夜景　夜光の高鉄　
コーヒーを味わいます　中秋ロマンチックな行

銀河の鉄道の喫茶店に着いて中秋節を過ぎて、コーヒーを味わって、
また市街の華やかな夜景の織りなしてなる人を魅惑する夜景を
鑑賞することができます。（撮影する／張雅shan）　
　中秋節に間もなく到来して、跳んであぶり肉などの伝統の習わしの
活動の民衆を脱ぎたくて、桃園県芦竹郷銀河の鉄道の喫茶店まで
(へ)約束しますとよくて、コーヒーを味わいますと同時、また1ラウンドの
明月と市街の華やかな夜景の織りなしてなる人を魅惑する夜景を
鑑賞することができて、取り上げる価値があったのは、夜光の高い鉄は
更に別のところの見えない景色がおう！

　　銀河の鉄道の喫茶店は99コーヒーの仕事の坊の関連企業で、
それが高い鉄の車道の上方の場所に位置するのはとてもすばらしくて、
見晴らしのきく有利な地勢を占めていて、しかし高い鉄のすぐに
飛ぶ光景は一望に収めて、取り上げる価値があったのは、
銀河の鉄道の喫茶店とその他の高い鉄の景観レストランは
視野の優位を更に備えて、ここで、また高い鉄が洞穴が
出入りすることを見ることができます！高い鉄の景観の以外、
銀河の鉄道の喫茶店の上方は松山空港航路で、
飛行機の旋回する空の果ての姿、同じく人に目の保養をさせます！
天気の清朗な時、銀河の鉄道の喫茶店から前へ眺めて、
芦竹郷を越えて、台湾海峡の果てしなく広い海の景色を存分に
楽しむことができて、いつも夕日が西に沈んで、
真っ赤な太陽は沈んで海の中の夢まぼろしの雰囲気に入って、
米は更に人を驚喜しなければなりません！

　　景観の喫茶店のただ景観を売るだけのありきたりの印象を
打ち破るため団を経営して、家族の意図の態度を配慮することを
顧客にして材料を選んで、その中、緑茶はと国内が名産のお茶の
要地の南投県のお茶の工場の協力を知っているので、
乳が優れてコストをいとわないで米国の輸入商品を使って、
銀河の鉄道の喫茶店はコーヒー、緑茶、氷沙、
に乳と熱のお茶などのシリーズの飲料にぶつかることを提供します。

　　大自然の民衆と親しくすることが好きで、中秋節の当日に選んで
夕方の時段が到着することができて、順番に白昼、たそがれと夜などの
異なるレベルの美感を鑑賞することができます。（撮影する／張雅shan）

>>158
銀河の鉄道の喫茶店は99コーヒーの仕事の坊の関連企業です。
銀河の鉄道の喫茶店は高い鉄の車道の上方に位置して、
場所はとてもすばらしくて、見晴らしのきく有利な地勢を占めていて、
しかし高い鉄はすぐに光景を飛んで一望に収めて、
取り上げる価値があったのは、銀河の鉄道の喫茶店とその他の
高い鉄の景観レストランは視野の優位を更に備えて、
ここで、また高い鉄が洞穴が出入りすることを見ることができます！
高い鉄の景観の以外、銀河の鉄道の喫茶店の上方は
松山空港航路で、飛行機の旋回する空の果て、
同じく人に目の保養をさせます！天気の清朗な時、
銀河の鉄道の喫茶店から前へ眺めて、芦竹郷を越えて、
台湾海峡の果てしなく広い海の景色を存分に楽しむことができて、
いつも夕日が西に沈んで、真っ赤な太陽は沈んで海の中の
夢まぼろしの雰囲気に入って、米は更に人を驚喜しなければなりません！
陸海空軍を結び付けて景観の銀河の鉄道の喫茶店を豊かにして、
北の台湾の有名な景観のコーヒーに跳ね上がって、間近です！

>>158
中秋台の鉄は全て奪い取ります 高い鉄あります


中秋の休暇期間、高くて公の局はすって判定して
、第1波はトップに南下して土曜日の午前9時〜11時に現れます；
日曜日の中秋節の当日の午後4時〜晩7時は北上するトップです。
国道は13日、14日2日間午前の7時〜晩7時にになって、
li双方向、2高大渓〜竜潭を増加して中山の高い内li─の中で
2鉄道(高速道路)の区間の開放的な道の肩に南下して
小型の車に走るように供えます。

鉄道路の方面、目の舞台の鉄は自強号などの人気がある
便数に南下してほとんどすべてすでに尽きることを売って、
民衆はやはり台の鉄が客室を点検してインターネットを利用して
運をすこし試みますうちにことができます；高い鉄の番号に合わせる
席はほとんどすべて位置がまだあります。

>>158
台の鉄／東部の中秋節郷里に帰る旅客を運送します　
4列の劣っている太魯閣号を増加し始めます

台の鉄「太魯閣号」は最近賃貸を開放して、
列車の上で運転手の含める3人の台の鉄人員は車に従って
サービスして、旅客は自分で更に始発駅と終着駅を
予約することができます。 記者の黄志と偉／台北は報道しています



台の鉄局が協力するために中秋節の休暇期間に
郷里に帰るのは旅客を運送します必要として、
今（11）は日の午前に宣言して、9月から13、14の日
それぞれ開幕する北＝花蓮太魯閣号の4列をプラスするのが劣って、
東部の中秋節郷里に帰る人の波を運送します。



プラスし始める便数、13日に1193ダイヤの10:15が台北から出発して、
12:30は花蓮に到着します；2087ダイヤの19:05が台北から出発して、
21:11は花蓮に到着します；1192ダイヤの14:05が花蓮から出発して、
16:25は台北に到着します；2088ダイヤの21:40が花蓮から出発して、
23:44は台北に到着します。



14日のプラスするバス、2083ダイヤの12:45が台北から出発して、
14:52は花蓮に到着します；2087ダイヤの19:05が台北から出発して、
21:11は花蓮に到着します；2086ダイヤの15:25が花蓮から出発して、
17:30は台北に到着します；2088ダイヤの21:40が花蓮から出発して、
23:44は台北に到着します。



関連していて列車をプラスし始めるダイヤ、時間、
の鉄のウェブサイトを調べることができます：www.railway.gov.tw、
旅客の全体はコンサルティングシステムにサービスします：
service.tra.gov.twと各駅の時間の公告。

>>158
高い鉄がすばやくてルートに連結します 年末に出発し
ます 〔記者の曾鴻儒／台北が報道します〕年末前に、
高鉄各が立っていずれもすばやくルートに連結することがあります！
道路の総局と台湾高鉄会社は共同の認識に達して、
桃園、新竹、台中、台南の4で計画の12条に立ってすばやくて
ルートに連結して、比較的に現在公用車に連結して平均的に
少なくとも半分の時間を節約して残すことができることを見積もって、
台の高さはそして乗客に回転することを特恵に乗ります提供して、
旅客を高めて願望を使います。

無料で連結して運休となります

道路の総局の局長の陳晋の源は、12条のルートは桃園、
新竹の各2本を含んで、台中、台南の各4条、すばやく便数に
連結するのが比較的に密集して、停留所は多くても4、5の駅も
だけありますと指摘しています。台中駅を例にして、高い鉄の
台湾中ウの日駅のは公用車に連結して少なくとも50の駅に止まって、
すばやく連結してただ4駅だけに止まって、大いに旅客の時間を節約します。

平均的に半時間を省くことができます

高い鉄は現在あちこち駅に5条が無料で公用車に連結することがあって、
桃園を含んで桃園市街区、新竹まで(へ)回る交通大学に立って、
大いに東門の市場、台中駅まで(へ)東海大学、台中駅まで(へ)中国の
医薬大学、台南駅の経成大いにまで(へ)駅まで(へ)点検することに
立って、すこぶる乗客の愛顧を受けて、トップの時間は1位求めにくいです。

台の高公司は、未来桃園を増加して中レキ市区、新竹まで(へ)回る
竹の北、新竹県府〜新竹市街区、台中駅の回る逢甲大学に立って
僑のつやがある学院、台中駅まで(へ)中興大学を通じて(通って)
大里の市、台南駅まで(へ)台南市政府、台南駅まで(へ)奇美の病院、
台南駅の至南の科などのルートまで(へ)巻くことに立ちますと表しています。

台の高公司のスポークスマンの賈先徳は、道路の総局はこれらの
ライン権力を開放するのでさえすれ(あれ)ば、そして業者は経営を始めて、
高い鉄は無料で連結して運休となることがあって、
年末前にすばやく連結して営業することができることを望みますと
表しています。台の高さは旅客に回転することを特恵に乗ります
提供することを願って、未来広告がと販売する上に、
同じく旅客輸送の業者と協力することができ(ありえ)て、
下がって率がかかることができることを望みます。

高い鉄の強大な圧力の下で生き延びようとする台の鉄則は
新しい構想があって、「伝承が絶えます」長年の食堂車は
営業を回復して、若い頃と区別がある食堂車は鉄が自分で
コックを雇用するので、未来旅行社の業者から5つ星ランクのホテルの
メインコックに乗車するように手配して、旅客は機会があって
車の上で立派なごちそうを食べます。

長年の台の鉄の食堂車を廃止して復帰して、現在２つの方向に
計画を立てて、1種はセルフサービスの式を採取して、
その中の1節(つ)の車両で簡易バーのカウンターを設けて、旅客に
飲み物あるいは楽しむことを飲んで食に軽くなることができます、
別は1種熱の食の食堂車を提供するので、車の上に、
食卓がある炊事場があって、この食堂車は主に観光する列車の上で
配置します。

>>158
高い鉄は無料で車に連結します 年末に運休となります
12のすばやいバスの線の取って代わることに計画を立てます
切符の金額は旅客輸送より高いことを恐れます
2008年の09月11日さわやかな新聞

〈本社ニュースによると〉台湾高鉄は5条の無料がすばやくて
特別車に連結することがあって、非常に巨大な支出のため、
年末に運休となります。道路の総局の計画は桃園などの4の
高い鉄で立って、12条のすばやいバスの線が付近の地区の乗客に
連結することに計画を立てて、開放の旅客輸送業は申請して、
最も速い年末に出発して、しかし切符の金額は普通は旅客輸送に
連結しますより高いことを恐れます。
現行で高い鉄駅は39条の対聯の外で旅客輸送に連結することを
共有して、しかし車の程略は長くて、およそ1時間以上必要とします。
道路の総局の計画のすばやいバスのルート、4〜5駅だけに止まって、
40分以内が高い鉄駅に到着すると予想して、桃園の2条の線、
新竹の2条を含みます、台中の4条、台南の4条。
道路管理局も台の高公司が無料で車に連結して運休となったことを
望んだ後に、毎年2億元の費用は回転してすばやいバスの切符の
金額を補助しにきます。台の高い副総裁の賈先徳の表示は
傾かないでこのようにして、しかし旅客輸送の業者と協力で回転して
割引に乗ることをおすことができ(ありえ)て、便乗させる率を増加します。

自動翻訳イラネ

>>158
苗栗の高い鉄の特定の区動土 捨てて顧みないで99年竣工します

高い鉄の特定の区の工事を始める式典は人民の学院の応援団の
出演にキスしにきますもらって、メンバーの飛躍的な公演するシンボル
「苗栗が飛びたちます」。
記者の胡蓬生／撮影 「もし高い鉄は駅を設けませんならば、
苗栗が永遠に山地の都市の私に成り果てて」、
「99年末竣工して開通することを求めて、その時苗栗は台北の35分だけ
車の程に着きます！」苗栗の県長の劉政と鴻は昨日の午前中に高い鉄
の苗栗駅で特定の区は、中央の関連している部門が全力で
協力することを望んで、もしも苗栗は駅と特定の区が同時に
完成するならばを推進して、同郷の人の期待に合いますと工事を
始めて式典声を大にしています。

台湾高鉄会社の執行長の欧晋徳は確定したことに返答していないで
設けてタイムテーブルに立ちますが、しかし高鉄会が全力で地方に
協力することを強調して、和興を設計して都を定めて急速に推進する
ことができて、現在すでに駅の初歩的な計画を完成しました；
劉政と鴻は呼びかけて、「私が『が要らないで聞いています」高い鉄は
民国で103年やっと駅」を設けて、中央が早く解答をあげることを望みます。

特定の区の工事を始める式典は後竜新港の高い鉄の高架橋の近くで
開催して、式典の過程の中で、高い鉄の列車は度々どかん、
どかん通って、会議参加者に更に高い鉄の特定の区が竣工してと
苗栗駅もしも開通するならばを期待させます。

工事を始める儀式は盛大で、大統領官邸の副事務総長の葉金川、
交通省に来てかびが生えて国を治めることを招きます、
高い鉄の局長のパンの家hua、高い鉄会社の執行長の欧晋徳など
人は参加して、地方の人民が代わって、政治界の人の数人は
参加します。工事を始める基の席の行く竜柱は9メートル半に達して、
約3高い建物は高くて、「95皇帝」を象徴して、高くそびえる竜柱は
普通は工事を始める式典より壮観で多くです。

劉政と鴻は、高い鉄が現在苗栗に着いたのが
「上、おりてはいけません」で、将来もしも駅はもし開通するならばならば、
苗栗は台北の35分だけに着いて、とても手っ取り早くて、
苗栗の商工業は、観光して最も重要な一環を発展することを
推進するので、特定の区の各公共の建設は99年末竣工することを
予定して、彼は高い鉄の苗栗にも同時に竣工して設けて
開通することができることに立つように望んで求めますと言います。

高い鉄の増設する3つの駅、苗栗駅の特定の区の土地は
最も早く得て施工するので、交通省が促すことを強化することが
でき(ありえ)て高い鉄が体の建設に立つことを推進しますと
おじけづいて国を治めて強調しています。

長文レス邪魔。機械翻訳くらい自分でやるわ。
翻訳載せたいなら要約しろ

時速350キロの高速鉄道車両、川崎重工が開発着手
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080911AT3K1100N11092008.html
　川崎重工業は11日、時速350キロメートルで営業運転する高速鉄道車両の開発に着手すると発表した。
2010年3月末までに開発を終える計画だ。世界では今後20年で計1万キロメートル前後の高速鉄道路線が
建設されるとの見通しもあることから、商機と見て高性能車両を独自に開発し、市場への投入を急ぐ。
　同社はこれまで納入を目指す案件ごとに車両を開発してきたが、欧州の競合メーカーも車両開発を
加速していることなどから自主開発に踏み切る。新車両「ｅｆＳＥＴ（イーエフセット）」が目指す時速350キロは、
日本の新幹線を50キロ上回る水準。速度だけでなく、ボディーの軽量化や騒音・振動の低減、省エネ性能の向上、
乗り心地の改善など総合的な性能向上に取り組む。投資額は公表していない。
　川崎重工は国内の新幹線車両のほか、台湾や中国で高速鉄道用の車両を納入した実績がある。 (17:17)

>>167
お前が要約しろよ

>>158
まだやってんの？
いい加減無意味記事を直リンすんじゃねえよ。

翻訳無いと記事読めない奴m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
中国語読めない奴は
とっととこの板から出ていけｳﾞｫｹ！

>>169
馬鹿か「翻訳載せたいなら」って言ってんだよ

輸運秋節旅客 高鐵加開全車自由座列車 2008-09-12 16:16
http://n.yam.com/cnabc/fn/200809/20080912711533.html

台北12日19:18発下り普通車全車自由座の臨時増発決定。（各停）

下りは今日16:30-22:30、明日7:30-9:30が混雑。
上りは14日14:30-21:30が混雑
空席はあり。

>>158
松山機場の離着陸機って多いの？
そのコーヒー館の展望に居れば、上空の飛行機も
結構見られるのかな？

>>173
負けて中秋節の旅客を運びます 高い鉄に開全の車の自由な席の
列車
中央の商の恋の闇路〓中央の商情網 2008-09-12 16:16 字級を
調整します：
(中央社の記者の馮昭の台北の2008年9月12日のニュース) 負ける
ために中秋節郷里に帰る旅客を運んで、台湾高鉄会社は今日宣言
して、晩7時18分に1列プラスし始めて全体の車の自由な席に南下
します (ビジネスの車両が除きます) 列車、立って全て止まりますと、
その他の正常な便数は劣っていることの4節(つ)の車両を並べて自由
な席を提供しますと。台の鉄則は明るいですに、その後2日間共に8
列の劣っている台北─花蓮太魯閣号の列車をプラスし始めます。

高い鉄会社の自由の席に搭乗することを呼びかける旅客、荷物を
利用して位を占めないでください、博愛の席は優先的に年をとって
衰弱する婦人と子供を礼儀を尽くして譲るべきです。

台湾高鉄会社は、本日以降15日の中秋節の休暇期間の各ダイヤ
の列車まで(へ)空席になおあって、今日の午後4時30分〜晩の10時
30分、明日の午前の7時30分〜9時30分のがダイヤに南下するのは
人数を予約しますわりに多くて、14日中の中秋節の当日に午後2時
30分〜晩9時30分の北上するダイヤの旅客で位を予約したのがわり
に多いですと表しています。

>>175
最近ネット覚えて楽しいのか知らんが
自動翻訳要らんから。
朝鮮人でもそんな日本語使わねーよ。

機械翻訳でもいいので、
翻訳をはってもらえるのは助かります。
いつもありがとう。

175=177

>>178
残念だが違うね

何でそんなに必死なの？ｗ

●台風13号接近に伴い、台鐵は午前中對號（自強・莒光・復興）列車運休、高鐵は午前中通常運転、午後は状況次第。
因應辛樂克颱風來襲，台灣高鐵相關措施說明
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=313
台鐵明上午對號列車停駛 高鐵照常行駛
http://n.yam.com/cna/life/200809/20080913719277.html

●15日から高鐵無料シャトルバス停留所増設・変更
高鐵新竹站及台南站快捷專車 15日起調整停靠站
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=311
新竹：「交通大学」（新設）
台南：「大林新城」（「5路市公車亭」から移設）

●殷�hインタビュー
高鐵》財務重整 年底要拿出成績
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4513780.shtml
＞另外，高鐵公司計畫11月推出離尖峰票價，「離峰時段票價，將會比現在的非假日折扣更便宜」
（11月から現在の曜日別とは異なる、閑散時間帯の新割引料金導入を検討中。）

>>180
だからゴミ記事直リンすんじゃねえよ
別に知りたくもねえんだよ

>>180
辛の楽克の台風に応じて来襲するため、台湾高鉄は関連していて
措置説明します 2008-09-12

辛の楽克の台風の持ってくる豪雨の影響を受け
台湾高鉄会社は基づいて安全と旅客のサービスに営業して、
列車の運行のモードを調整して次の通り説明します：

今（13）は日の昼ごろ12時から晩18時まで、南下して北上して
止まる列車に立ちますとだけを提供して、期間の毎時間南北は
それぞれ3便数の列車を出します。
列車の部分に南下します：毎時間に06分、30分および48分に別れて、
台北駅のから発車します。
北上する列車の部分：それぞれ毎時間に18分、36分および整えて、
左営駅のから発車します。
今（13）日の18時後の列車の運行の状況、午後に16時発表します。

辛の楽克の台風の影響を受けて、あるいはもとに搭乗して高さの鉄の
ダイヤの列車を予定することができないことに搭乗しますに至らなくて、
関連していて費および切符の払い戻しをする説明を退いて
次の通りです：

一般に台風がに影響するため運行休止のダイヤの旅客を買って、
もし乗車券は使うことを経ていないならば、もとの乗車する日から
1年内、もとの乗車券を持って各駅の切符売場まで(へ)全体の
額の切符の払い戻しを取り扱って、手数料に受取るのを免除します。
陸上の台風警報の日を解除しますまで陸上の台風警報の日を
発表してから、買う前に述べる時列車の旅客に運行して、
もし列車の正常な運行は搭乗するならば、乗車する日から15日内
、使う乗車券を経ていないで高鉄各の駅まで(へ)切符の払い戻しを
取り扱ってそして手数料に受取るのを免除することを持ちます。
台風の影響を受けて運転してスピードを制限して遅延に立ちます
まで(へ)列車を招くことをとって、自然災害に属するため、
適用できないで費の決まりを退くことを延期します。
旅客は台湾高鉄を検索して最新で情報に営業しもしなければ
ならないならば、動かして台湾高鉄会社の顧客サービスの専用線
（02-6626-8000）を打つことを頼みます。

>>180
台の鉄は明るい午前に番号に合わせて列車運休となります
高い鉄
は平常通り走ります 中央社〓中央社 2008-09-13 00:06
字級を調整します：
(中央社の記者の馮昭の台北の12日のニュース)強い台の辛
の楽克の影響を受けて、交通省の台湾鉄道の管理局は
今晩宣言して、明日の正午の12時に以前は番号に合わせる
列車はすべて運休となって、一部区間運行車が機械で動いて走ります。
台湾高鉄会社は宣言して、明日の午前に全線正常に営業します。
台の鉄は高い鉄明日の正午の12時後でに列車と情報に
営業して明日の午前に更に宣言します。

高速道路の沿線のため各県市は全てすでに出勤を停止することを
宣言して、交通省は、高速道路が全線それぞれ料金を徴収して
明日の終日に立ちます0時から料金の徴収を一時停止しますと
晩に表しています。970912。

>>180
旅客に提供するために更に便利なのはサービスに連結して、
9月15日から、高い鉄の新竹は無料のすばやい特別車のルートに立って
「交通大学」停留所が新たに増加して、高い鉄の台南駅の無料の
すばやい特別車は「大林の新市街」を調整して位置に立って、
サービスの内容は説明を変えて次の
通りです 2008-09-12

旅客に提供するために更に便利なのはサービスに連結して、
9月15日から、高い鉄の新竹は無料のすばやい特別車のルートに立って
「交通大学」停留所が新たに増加して、高い鉄の台南駅の無料の
すばやい特別車は「大林の新市街」を調整して位置に立って、
サービスの内容は説明を変えて次の通りです：

一、高い鉄の新竹駅：

便宜の清華と交通大学の学区の旅客のため、台湾高鉄の無料の
すばやい特別車「高い鉄の新竹が−東門の市場に立ちます」ルート、
9月15日から停留所−「交通大学」駅を増設します；
変更の後で停留所は順番に「高い鉄の新竹が病院−2支局
（東光の交差点）の−文化センター−東門の市場と−新しい
瓦の家（客家園区）の−交通大学−清華大学（文化教育の新しい
住宅区）の−馬に立ちます」です；同時、協力して「交通大学」駅が
新たに増加して、もとは「正義の5−功を立てる2路線の−の光復路−
清華大学」のルートを経由して、変更して「正義の5−国道の1番の−
の光復路−交通大学−清華大学」になります。

二、高い鉄の台南駅：

高い鉄の台南駅の無料のすばやい特別車「高い鉄の台南駅−
台南公園」ルート、台南市政府に協力するために交通をして公用車の
停留所の立て札につきあってそしておよび公用車の動態の情報が
統一建設を結んで置くことを整えて、「大林の新市街」は9月15日から
立って、台南市大同路二段の188号(日)の前の場所から、
「5路線の市の公用車のあずまや」（台南市大同路二段の184号(日)）
まで(へ)移します。

関連台湾高鉄の無料のすばやい特別車はサービスの内容に連結して、
旅客が台湾高鉄の企業のウェブサイトにブラウズして回転してサービスの
情報（のhttp://wwwに乗ることを歓迎します.
thsrc.com.tw/tw/travel/transfer.asp#6），あるいは動かして
台湾高鉄の顧客サービスの専用線（02-6626-8000）の検索を打ちます。

>>180
高鉄》は財務の重さは整えます 年末に成績を取り出します
【経済の日刊新聞〓記者の余麗の姿、楊文�h／台北が報道します】
2008.09.12 03:21 am

殷�h。
記者の楊文�h／撮影 台湾高鉄
会社の理事長の殷�hは昨日（11）日が本紙を受け入れて
特別取材します時表示、高い鉄の財務の重さは計画を整えて
昨年末から今まで延びて、11月に外国銀行は編んで来年度の
予算を並べて、「今年末前にきっと結果があります」、さもなくば
年末高い鉄の財務の圧力は大きくて、彼女は今「毎日扉をたたきます」
と政府はつなぐほかありません。

殷�hの表示、高い鉄の土木工事、駅、機械設備と電力設備は
車両などの減価償却と並べて年限を持って、会計士は先週金管会と
会議をしたことがあって、原則的に政府は今の減価償却の方式が
不合理なことに賛成して、高い鉄が合理的な減価償却の方式が
あることに賛成します。現在高鉄新の財務の構造の重さは整えて、
利率の下がること、設備の減価償却の年限は合理化して、
および運送量は昇格させて、三大重要な目標です。

その他に、高い鉄会社の計画は11月に出現はトップの切符の金額を
離れて、「峰を離れる時切符の金額、今の非の休日の割引より更に
安いです」，高い鉄の営業収入にラスト・スパートをかけることができると
予想して、高い鉄の桃園、新竹と台中駅区は事件を開発して、
関連していて計画を立てることをも完成して、当面は景気が良くて
よくないが、「しかし今するのが最も良い時機です」、完成のため後で
景気が良いかもしれなくすでに好転して、ちょうど営業することができます。

新しい内閣の施政となると百日来、いっしょによろめいて、殷�hも
内閣の官吏は「少し勇敢になるべきなことを期待して、
行政の気迫が現れます」。以下は特別取材の抜き書きです：

桃の竹中は区に立ちます 優先する開発

聞きます：高い鉄の5大きな駅の区開発、土地はすでに続々
と交付して、高い鉄の計画どうしてか？

答えます：桃園、新竹と台中駅、優先的に開発するかもしれない
立つ区のため。桃園が面積に立つのは大きくて、空港までとても近くて、
開発の方向は政府に協力して空港の全体に対して開発するべきです；
新竹は立ってもとは3、4つ星ランクの旅館を開発して、
しかし高い鉄が開通した後に、旅館は実行して良くありませんて、
事務室の需要を主として直します。

台中駅は私が潜在するエネルギーが最大と思っているので、
台北あるいは高雄から台中まで(へ)、1時間到着することができて、
「中間の地帯」地理的優位は良くて、娯楽を主として開発の
方向に計画を立てます。

高い鉄は区に立って方式を開発して、この特許権を他の人に
回転することに有り得て、或いは協力のモードをとって、現在の全世界は
景気が良くて悪くて、区に立って開発して金額を投資します
とても大きくて、そのため、「適当な時間の点で、すぐ推進することが
できる良い対象」があります。

5大きな駅区の全体は開発して、経済建設委員会の権力と責任で、
高い鉄会社は先日老婆心から繰り返し忠告して政府に反応して、
副大統領の蕭万長を担当していてその時経済建設委員会の
主任委員を担当して、彼はこれに対して事件はかなり理解して、
私は彼がとてもせっかちなことができ(ありえ)ると思って、
新政府が早目に推進することができることを望みます。

おして切符の金額を離れます 営業収入にラスト・スパートをかけます

聞きます：高い鉄の切符の金額は持続的に打って折りますかます
値下がりすることができ(ありえ)るかどうか？未来の営業収入の
成長する目標か？

答えます：国際は景気が良くてよくなくて、しかし大部分の会社は
生きていって、きっと知恵を絞って出して市場ニーズの商品に合って、
高い鉄は生存して、取引先に負担して受け入れることができる
商品がかにも計画を立てなければなりません。

台湾高鉄はあとで中秋節にになって、外に新製品を宣言することが
でき(ありえ)て、11月の出現のがトップの切符の金額を離れると
予想して、取引先に従って異なって出した新製品を必要とするので、
その時峰まで時に切符の金額は今の非の休日の割引より更に安いです。

台湾高鉄の今年1月〜8月の営業収入、すでに予算の収入の8割
を達成して、新製品が出した後に、更に運送量と営業収入を
格させることができることを望みます。2005年の時守ってあらかじめ
一日の運送量が14.2万延べ人数なことを推測して、
現在10万数人で、高い鉄のあります努力した空間。

新しく融資する契約書 つなぐことを強化します

聞きます：高い鉄の計画の導入の外で銀が金を借りて3，083億の
元が財務の重さを行って整えて、および減価償却を延長して
並べて年限などを持って、最新の進度どうしてか？

答えます：雷曼の兄弟会社は高い鉄の第2対聯をして事件を
貸し出します時、アジア地区が現在すでに建設する基礎建設の
製品を完成すると思って、台湾高鉄が開通して営業しますリスクが
なくて、外国銀行のかなり好きな製品です。

その時雷曼の兄弟は再び高い鉄の財務の構築に計画を立てて、
営業してその前の3年間が金を儲けることがあり得ないことを出して、
利息は少し低くなるべきで、その上を返して期限長く伸ばして、
私達はこの1の計画を推進することを望んで、高い鉄の財務の構造を
改善して、しかし政府、シンジケートと高い鉄の重さは必ず三方の
融資の契約書に署名しなければなりません。

この計画と銀行、政府は2年が多いことを話して、私がとても怪しん
でどのようにそんなに長いことを話して、高い鉄はBOT事件で、
政府と高い鉄はパートナー関係で、新しい三方の契約書は決して
負担を増加しなくて、私達も政府がいらないで高鉄談の利息を
手伝って、三方の契約を正視するのです。

11月に外国銀行は来年度の予算などを編んで、今年末前に
きっと結果があって、さもなくば年末高い鉄の財務の圧力は
かなり大きいです。高い鉄の土木工事、駅、機械設備と
電力設備は車両などの減価償却と並べて年限を持って、
原則的に政府は高い鉄が合理的な減価償却の方式が
あることに賛成します。

聞きます：新しい内閣の前任の後の態度、あなたはどのようで
すかと思っていますか？

答えます：今度の新しい内閣の官吏は多くベテランで、
だから多くの人は新政府に対してとても高い期待があることが
でき(ありえ)て、彼らが政務を処理するのが比較的熟練している
べきだと思って、比較的に重点をも掌握することができて、
しかし前任100数日、人民と企業は完全に経済の好転を
感じられないで、甚だしきに至っては生活は以前は更に欠けましたに
比べて、期待が高すぎる下に、自然と恨み言があります。

内閣の閣僚は事を進めて気迫があるべきで、要するのは少し勇敢で、あ
る人がののしって二転三転するないでくださいため、
たくさん先にすることができる事、最も速く処理するべきで、
今もし政策の縄を解くスピードは企業の期待に一致しないならば。

台湾北部、この時間、台風直撃コースだけど運休中？

>>189
因應辛樂克颱風來襲，台灣高鐵相關措施說明
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=313
今日18-22時：毎時3本こだまのみ運行
明日6:30左營・台北からこだま、7-14時毎時3本こだまのみ運行
明日14時以降については状況次第。

稼ぎ時なのに涙目だな。

>>181
うっせーよ馬鹿。
今までもこうしてきたし今後もこうする。
知りたくもなければこのスレ来る必要ないだろ。
それとも代わりにネタ提供してくれるの？

>>190
中国語わからんので、これからも続けてくれ。

高鐵のサイトが繋がらないんですが、颱風で停電ですか？

>>190
朝鮮人か大陸派だろ
どこへ行っても目障りな連中だ

先日嘉義駅を利用した。
月台にあるガラス張りの管制室で
ホーム監視係のねーちゃんが居眠りしてた。

>>190
高鉄の判断は正しいよ。減数でも運行することで
交通機関としての安定性を保証してる訳で。
今日は桃園空港発は15時以降ほとんど欠航してた。すげー台風だよ。
記事リンクは歓迎だよ。

>>192
高鉄公式サイトいまは接続できるね。

>>193
一応中文のサイトから記事を拾ってくる位の脳はあるっぽい。
だからきっと大陸人だろ。

>>190
辛の楽克の台風に応じて来襲するため、
台湾高鉄は関連していて措置説明
します 2008-09-13

台湾高鉄会社は辛の楽克の台風が来襲する時、
持続的に列車にサービスに営業することを提供して、
ただ運行のモードと発車時間を調整して、
営業する安全を守りますおよび旅客にサービスします。
列車の運行のモード／時間は次の通り
（南下して北上する最終列車(バス)の発車時間が22時です）を
説明します：

今（13）日の夕方 18時から晩まで 22時まで、持続的に南下して
北上して立って列車の運行のサービスに止まりますとを提供して、
期間の毎時間南北はそれぞれ3便数の列車を出します。
列車の部分に南下します：毎時間に06分、30分および48分に別れて、
台北駅のから発車します；その中 21時48分に列の車が延びた後に
22時まで発車します。
北上する列車の部分：それぞれ毎時間に、18分および36分を整えて、
左営駅のから発車します；その中 21時18分と36分の列車、
延びた後に21時30分およびまで(へ)22時発車します。
明るい（14）の日の午前の6時30分、台北駅と左営駅からそれぞれ
立って首のクラスの列車に止まりますとを出して、
そして7時から午後14時まで、毎時間に南北の各3便数が立つことを
列車の運行のサービスに止まりますと提供します。
列車の部分に南下して、毎時間に06分、30分および48分に別れて、
台北駅のから発車します。
北上する列車の部分：それぞれ毎時間に、18分および36分を整えて、
左営駅のから発車します。
明るい（14）の日の14時後の列車の運行の状況、午前11時30分に
発表します。
旅客は台湾高鉄を検索して最新で情報に営業しもしなければ
ならないならば、動かして台湾高鉄会社の顧客サービスの
専用線（02-6626-8000）を打つことを頼みます。
切符の払い戻しをして関連していて説明が次の通りであることを
定めます：

一般に台風がに影響するため運行休止するダイヤの旅客を買って、
もし乗車券は使うことを経ていないならば、もとの乗車する日から
1年内、もとの乗車券を持って各駅の切符売場まで(へ)全体の
額を取り扱って切符の払い戻しをして、手数料に受取るのを免除します。
陸上の台風警報の日を解除しますまで陸上の台風警報の日を
発表してから、買う前に述べる時列車の旅客に運行して、
もし列車の正常な運行は搭乗するならば、乗車する日から15日内、
使う乗車券を経ていないで高鉄各の駅まで(へ)切符の払い戻しを
取り扱ってそして手数料に受取るのを免除することを持ちます。
台風の影響を受けて運転してスピードを制限して遅延に立ちます
まで(へ)列車を招くことをとって、自然災害に属するため、
適用できないで切符の払い戻しの決まりを延期します。

台風すげーな。台北の山地部で1,300mm、桃園新竹の山地部で1,000mm、花蓮で700mm降った模様。

台鐵は屏東線・南迴線・花東線が明日から運行再開。
西部幹線・北迴線・宜蘭線と支線、對號列車は午前中引き続き運休。

高速バスは減便。
阿里山鉄道も運休。
台北捷運も地上区間あるから風速次第で運休。
航空は今日はほぼ全滅。明日は一部国内線、国際線で運航予定。

>>191,193-194
tnx。今まで相手してなかったけど一度だけでも言っておくべきかと思ってさ。
朝鮮人の割には同じクレームをハン板のスレで見たことがない。
あっちのは自動翻訳そのものを楽しむ側面もあるけどｗ

>>196
全文訳すると長すぎるから数行で箇条書きにしてるのに空気読めよ。
ソース貼ってるのはソース主義なだけでお前のためにやってるんじゃない。
どうせポータルの翻訳使ってるんだろうけど、平仮名の部分の日本語がおかしすぎるから嫌なんだよ。
固有名詞もロクに扱えてないし。

>>197
はいはい、大陸人乙

>>190
＞ うっせーよ馬鹿。
＞ 今までもこうしてきたし今後もこうする。
＞ うっせーよ馬鹿。
＞ 今までもこうしてきたし今後もこうする。
＞ うっせーよ馬鹿。
＞ 今までもこうしてきたし今後もこうする。

うわぁ・・・

( ´Д`)y──┛~~げっつ

機械翻訳でもいいから訳全文載ってるほうがいいんだけどな
携帯からだと見れないから

>>190
何だよその態度は
ふざけた野郎だ
もしかして自分はこのスレで歓迎されてると勘違いしてないか？w

なんか他人のカキコミにいちいち文句つけてる奴って何？
気にいらないなら読まなければいいだけだろ

暴れたければ他に行ってくんねえかなぁ。
とりあえず東亜＋にでも行けば手ぐすね引いて待ってる奴いっぱいいるぞ

>>203
君は>>204みたいな書き込みも容認出来るのか？

>>204　だけど、うぜぇんだよ
死ねバカ！

そもそも>>204がどれに対してのレスか分からないわけだが
多分誤爆なんだろうけど

荒れてるなあ

やっぱり汚い言葉で相手を煽るような奴が来ると
雰囲気が悪くなるな
馬鹿は出入り禁止にしてやりたい

高鐵搶生意但又吃不飽！交通部：需整體配套考量
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080901/1/15645.html

高鐵免費接駁車 明年起要付費
http://tw.news.yahoo.com/marticle/url/d/a/080821/12/14jt2.html

台灣高鐵網路?文 週週送高鐵乘車兌換券
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080815/97/144ne.html

搭高鐵玩樂全台 持高鐵車票可享多項優惠折扣
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080815/97/144oz.html

　　 　　　 　∧＿∧ ﾊｧﾊｧ
　シコ　　　（　´Д｀/"lヽ　　　← ◆WHhh4nwOyo
　　　　　　/´　　　（ ,人）
　シコ　　（　 ） ﾟ　 ﾟ|　　|　　　　　　あぁっ・・・　みんなが見てるぅ・・・
　　　　　　＼ ＼__, |　 ⊂llll　　　　　　みんなが私の記事を見てるのよぉぉぉ
　　　　　　　 ＼＿つ　⊂llll　　　やったわ・・・　私は神よ
　　　　　　　 （　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　私はこのスレの神になったのよおぉぉぉぉぉ！！
　　　　　　　　|　（__人_） ＼

1 辛樂克颱／收假?！　火車站和高鐵湧現人潮 2008-09-14
ttp://news.pchome.com.tw/living/tvbs/20080914/index-12213880343543939009.html

2 台鐵恢復行駛 民?搭客運返家 2008-09-14
ttp://news.pchome.com.tw/society/cts/20080914/index-12213691597224807002.html

3 辛樂克颱風減弱 鐵路航空運輸陸續恢復 2008-09-14
ttp://news.pchome.com.tw/living/cna_business/20080914/index-12213677945708522009.html

4 辛樂克颱／秋節交通大亂　下午陸續恢復正常 2008-09-14
ttp://news.pchome.com.tw/living/tvbs/20080914/index-12213663800970639009.html

5 台鐵東幹線中午恢復行駛 高鐵下午兩點恢復 2008-09-14
ttp://news.pchome.com.tw/living/bcc/20080914/index-12213651582193521009.html

6 台鐵多數路線恢復行駛 高鐵發車時間調整 2008-09-14
ttp://news.pchome.com.tw/living/cna_business/20080914/index-12213616585708522009.html

7 台鐵多數路線恢復行駛 高鐵發車時間調整 2008-09-14
ttp://news.pchome.com.tw/living/cna/20080914/index-12213615377693718009.html

8 老蕭提議 高鐵沿線建場地 引進F1賽車 2008-09-14
ttp://news.pchome.com.tw/living/chinatimes/20080914/index-12213477029539224009.html

9 颱風夜 ?乃仁低調?歸寧宴 2008-09-14
ttp://news.pchome.com.tw/politics/chinatimes/20080914/index-12213477029647224001.html

10 中午前 台鐵西線停駛 高鐵縮班航班亂 2008-09-14
ttp://news.pchome.com.tw/politics/chinatimes/20080914/index-12213477029476524001.html

11 交通：高鐵減班 台鐵部分行駛 航班?況多 2008-09-14
ttp://news.pchome.com.tw/living/bcc/20080914/index-12213423351498921009.html

だからゴミ記事はるんじゃねえって何度言ったら分かるんだ？

>>197
いつも見てます。
できれば日本語訳をもう数行増やしてもらいたい。。。

機械翻訳を投稿したい気持ちも分かるよ。
高鉄が好きで、なんとかして現地の記事を読みたくて努力して、
その成果を他人と共有したくなったんだろ。
そういう努力はいいと思うし、始めの一歩としても偉いよ。

だったら機械翻訳の日本語を手直しする工夫をしてみ。
固有名詞を直すのなら簡単だし、変な平仮名部分なら勘で何とかなるだろ。
中国語の知識が必要なら、3日間でいいから勉強するなりして。
例えばこんな教材もある↓。
http://www.coelang.tufs.ac.jp/modules/zh/gmod/courses/c01/index.html

要は、もーちょい台湾への愛が欲しいんだ。
別に親台湾・反北京って訳じゃなくて、台湾が嫌いでもいいから
親しんでるとか、そのための努力をしてる姿勢を見せてくれ。
機械翻訳のコピペだと、どうしても手抜き感があるんだわ。

関係ないけど、台風の中でバーベキューやった人いる？
>>212 はどーだい？　リンクいつもありがとね。

>>210
高い鉄が商売を奪い取ってしかしまた腹一杯になりません！
交通省：全体を必要として組み合わせてセ
ットにして更新日をよく考慮します:2008/09/01

19:05 高い鉄会社の損失は「本当資本高を収めます」の半分を
達成して、損失の問題を救うため、政府はついに表に立って、
シンジケートの利下げを協議します。官吏は、「高い鉄」はすでに
「処理する時」に着きましたと指摘しています。高い鉄の財務の問題を
分析して、官吏が平坦で被ります：高い鉄会社が入札する時の
評価した政経の環境と現実的な違いに参与するのはあまりに大きくて、
高い鉄「あり得ません」をさらに加えて完全にその他の輸送手段に
取って代わって、そのため、高い鉄のは営業して損益の平衡を達成して、
多くの努力。官吏は思っています：高い鉄会社の切符の金額は
すべて必ず政府のきびしく検査することなければなりませんを通じて
(通って)、たとえだんだん多くなる民衆は高鉄を使いますとしても、
高い鉄会社も通して絶えず切符の金額を上げることがあり得なくて、
損失を補いにきます。（彭群弼の報道）


台湾高鉄はシンジケートの利下げを調整して、半年多い努力を経て、
ずっと膠着した局面に陥って、でも、メディアの公表、交通省のかびが
生えて国を治める表に立つこともとで、ついに曙光を現して、兆豊と金を
主とするシンジケート、部分の貸付けの利息が下げる空間があることをも
承認して、しかしなおある部支店の倉庫はうなずきたくありません。
おじけづいて国を治めてこの控えめに対して表しています：決して交通省の
主導ではなくありません、高い鉄に基づいて建設するのなのは三方の
契約の精神で、利息の下げることを協議して、彼そして簡単で短い
指摘、主要な理由が「処理します」に着いたのです時。高い鉄会社の
損失を観察してすでに本当であることを達成して資本高の半分を
収めて、客を載せてぐずぐずして安定させることができないのが5割以上で
維持することを率いて、同じく道理で主管機関は心配します。


官吏は、高い鉄会社はその時入札する時所のあらかじめ推測する
便乗させる率に参与して、投票箱の収入、および全体の政経は情勢を
発展して、今の実際的な状況と、「とても大きい落差」があって、
高い鉄は営業する損失が現れて、それががありにくるのですとひそかに
指摘しています。しかし高い鉄はすでに航空に取って代わって、
依然としていっぱいな腹の皮を埋めることができなくて、万一将来の国道
の旅客輸送なら、台の鉄もすべて高い鉄に取って代わられて、高い鉄会
社は得て地位を独占して、依然としてお金が儲からないで、後ほど値上
がりすることができるかどうか、消費者に対してほしいままに要求しますか？


これに対して、官吏の分析によると、可能性はとても低くて、まず、高い
鉄のが設けるのは場所に立ちます有限で、便宜性は依然として台の
鉄と国道の旅客輸送に及ばないで、更に完全に取って代わることがあり
得なくて、その次に、契約によって、高い鉄の切符の金額は交通省を通
じて(通って)必ず審議しなければならなくて、高い鉄はBOT計画ですが、
しかし依然として大衆の運送の全体に両方に配慮を加えてよく考慮
しなければなりません。

>>210
高い鉄は無料で車に連結します 来年か
ら料金を払う更新日:2008-09-11 記者:文◎李丹ni

台湾高鉄の目はその前の1年間およそ2億元の貸し切り車を使って、桃園などの4駅で、5条が無料で特別車に連結することを
提供して、無料で特別車に連結して臨時的で本質的なサービスに属しますため、今年末に終わると予想して、来年から別に
料金を払って公用車に連結することを避けて、旅客を守ります回転して権益に乗ります。

台湾高鉄は現在桃園、新竹、台中と台南の4駅で、提供する5条は無料で特別車のサービスに連結して、臨時的で本質的な
奉仕期間が満了するため、計画は年末に停止して、交通省は年末の前に決定して、高鉄各の駅で両を出して3人の旅客の料金を
払う直行まで(へ)公用車に連結して、急速に各県市の交通センターまで(へ)つながります；高捷橘の線は見たところ近頃
開通して、そして別に5条が公用車に連結して民衆に搭乗するように供えることを避けて、赤い糸に続きます公用車の高い
満足度に連結します。

特別車に連結して公用車に変わります 来年からもう無料にしません

台湾高鉄会社の目はその前の1年間およそ2億元の貸し切り車を使って、桃園、新竹、台中と台南の4駅で、5条が無料で
特別車に連結することを提供して、平均のすべてのバスは客の15人を載せて、台南駅は更に24人に達して、
旅客が反応するのは良好で、しかし、無料で特別車に連結して臨時的で本質的なサービスに属しますため、
今年年末に終わると予想して、旅客に影響しないために回転して権益に乗って、交通省は先日会議をして討論して、
「高い鉄が旅客輸送に連結しておよび大衆の運送のサービスを強化します」は方案に応じてため、
一応高鉄青の埔が（桃園）がli駅を切り開いて桃園空港、桃園およびの中で共に3条が直行してルートに連結することに
立つことを決定します；新竹は立って疾駆する竹の北と竹市の駅などのルートを避けて、同時にもう無料にしなくて、
旅客は必ず料金を払わなければなりません。

高い鉄の局長のパンの家hua表示、高い鉄の現在営業する8つの駅の中で、台北、板橋と高雄の左営などの3駅を除いて、
快速輸送システムと共に構成してあるいは共に立って、回転するのは便宜性に乗ります高くて、決して公用車の需要の外に
連結しますなくて、その他の5の駅（桃園、新竹、台中、台南、嘉義）はすべて便数が密集して、少しの対聯の外で公用車に
立つことに止まることを必要として、そのため、今年末前に優先的に桃園と台中駅で取り扱って、来年上半期に最も遅く
高い鉄の5駅にすべて直行して公用車に連結することがいることができます。

道路の総局は組長の謝界田の表示を監督管理して、未来計画を立ちますとそれぞれ両が3条まで直行してルートに連結すること
がいて、高鉄青ような埔は桃園空港のに立って線に連結して、すでに全部旅客輸送の目印を連ねますから、切符の金額は30元
です；その他の各ルートが確定した後に、続々と道権力の開放的な旅客輸送の業者をも放して標識を競います。直行して車に
連結しますを除いて、交通省も景色の名所に対応して、点の高い鉄に対して予約して公用車のサービスに連結することを出して
、旅客輸送の業者から9人の席、15人の席などの中小型のバスで経営して、高く掛ける鉄の観光するフリーの観光客、
事前に台湾高鉄に登録して連結することができます。

桃園、新竹、台中、台南と嘉義などの地方ですでに経営して長年39条が公用車に連結するのとなると、どのように新しい
計画とのが公用車のルートの繰り返しに連結することを免れて、謝界田は、一部の地方は客を載せて率いますあまりに
悪いため公用車に連結して、平均のすべてのバスは2〜4人だけあって、多数はすべて運休となって、新しく直行することと
いったんルートの繰り返しに連結したら、停留所を減らして6まで以下に立ちますと言います。謝界田は、新しい計画は
直行してルートに連結して、高い鉄の無料サービスのためにためです停止するので、旅客に小銭を払って直行して公用車に
連結することために搭乗することができます、調和の台湾高鉄が部分の費用を補助することを期待しますと言います。

これに対して、台湾高鉄のスポークスマンの賈先徳は、台湾高鉄は交通省が連結するルートを放しだすことに会うことを
笑って、旅客輸送の業者と共同で販売を促進することを願うとも表して、建築してサービス・プラットフォームを予約して、
例えば：高い鉄の列車と公用車に連結して時間が、切符の金額の特恵、広告の販売などに協力しますと表しています。

>>210
辛の楽克は台に軽くなります

台湾は明日見たところ粗暴な太陽や月の暈を離れます 中央社
（中央社の記者の黄慧敏の台北の14日のニュース）の辛の楽克の
台風はすでに今晩の8時に弱まって軽度の台風になりました。
中央の気象局の予報センターは課長の蔡甫の甸の表示を予報して、
中南部...(詳しい全文)

>>212
辛の楽克台／にせの〓を収めます！　駅と高い鉄は人の波に大量に出
現します 2008-09-14 18:27:14　林�ﾄ幸




辛の楽克の威力は次第に中に弱まって、多くの民衆は午後風雨がだんだん休みますうちに、
急いで持ち場あるいは学校に帰って、国道と高雄駅は決して予想の人の波が現れなくて、
一体高い鉄はぎっしり詰まってにせの民衆を収めて、そのため高い鉄も便数をプラスし始めて、
みんなが順調に持ち場に戻ることができることを望みます。台の鉄のボランティア：
「搭乗して4時40分に北上して、残業の自強号の旅客、先に駅に入ってないでください下さい、
掛けて車両がすれ違わないようにします。」

ボランティアは急いで放送して、高雄駅がすでに大量に出現してにせの人の波を収めますためです。
学生：「朝食について帰って、私が学生なため、明日まだ授業を受けなければなりません。」


学生とサラリーマンは押し合いをして大広間で切符を買って、せっかちに持ち場に帰校しますかます帰って、
同様に矢のように家に帰りたくの、これらの高い鉄に搭乗する乗客がまだいます。
記者：「どうして高く掛ける鉄を選びますか？」高い鉄の乗客：「これが比較的に速いためです。」


その他に、高い鉄はまた2クラスをプラスし始めて、第6節(つ)のビジネスの客室を除いて、
その他の車両はすべて自由な席の列車に変えて、発車時間が別れるのは5時48分と7時48分で、
サービスしてにせの人の波を収めて、ただ高いだけの鉄の乗客がとてもぎっしりなのはぎっしりで、
国道の車の況はところが滞りなく通行します。


TVBS記者の林�ﾄ幸：「辛の楽克の台風の影響を受けるのだかも知れなくて、往年中秋に祭りの出現のは
渋滞してにせの車の潮を収めて、現在までのところほとんど見えません。」


間違いなくて、中山が高いのは南下して或いは北上するのだであろうと、車のスピードはさらに80ぐらいで
維持して、過去中秋節に大量に出現したのはにせの人の波と車の潮を収めて、台風のため、恐らく高い鉄で
立ちますだけあって、明らかな感銘があります。

>>212
台の鉄は走ることを回復します 民衆は旅客輸送を掛け
て家に帰ります 2008-09-14 13:12:39　




中秋の休暇期間の今日終わらなければならなくて、台風はかき乱して、
鉄道の西部幹線は午前10時以降に続々と回復して正常に走って、高い鉄則は1時間の隻発の3クラスです。
たくさん家に帰って祝日を祝う民衆、仕方がなくて持ち場に急いで引き返すことを心配して、
直して国道の旅客輸送を掛けるほかなくて、駅に早めに北の帰る人の波を出させます。

台中駅、明け方はひっそりして、民衆はまばらで、昼ごろ前のにため、ただ一部区間運行車が平常通り走ります。
西部幹線は午前10時にになって、台北と高雄から運転再開して、台中はまったく掛けることができる列車がない、
せっかちに持ち場の民衆に戻って、急いで大いに小さいかばんの荷物を包んで直して公用車に乗ることに持っていて、
現場は人の波にぎっしり詰まります。

多くの人が1等でいくつか時間で、まだ並ばなければならない後に席を補って、今回の台風は来て、
大衆の運送は1つ従って乱して、高い鉄の午後2時のそうな前にすべて時間隻発の3バスで、国の潜入したスパイの
航空も振り子が止まって、含んで立栄の航空の昼ごろの前台北から出発するフライトを復興して、すべて取り消して、
華は中隊の台中なのも外島の便まで(へ)取り消すのなことを信じて、午後2時以降に更に情況必ず、台の鉄の西部幹線、
続々と運転再開します。中秋の休暇期間に終わらなければならなくて、民衆が外出する前に先にできるだけ電話をかけて
尋ねる方がよくて、やっとむだに1走ることはでき(ありえ)ません。

>>212
辛の楽克の台風は弱まります 鉄道の航空輸送は続々と回
復します 2008-09-14 12:49:54　中央社の記者の馮昭の台北の2008年 9月14日のニュース

辛の楽克の台風は次第に弱まって、台の鉄は集集と平渓の支線の以外、
その他の列車は今日の正午に後ですべて回復して正常に走ります。
高い鉄は午後2時後でに各列車は中秋節によって計画を運送して発車します。
港龍の航空は台北のフライトが行き来しても午後1時から回復します。そろった台湾が道を省いて
多くの所の災害の情況があって、多くの所今なお応急修理をする中。

交通省の台湾鉄道の管理局は、西部幹線は午前10時から走ることを回復して、台北─花蓮は、
昼ごろ12時から花蓮─台北は午後1時から回復して正常に走りますと表しています。

高い鉄は午後2時から従って中秋節に計画の運行を運送して、すでに列車の発車時刻によって搭乗に
立ちますまで(へ)乗車券の旅客を買いました。旅客を運送するため、台湾高鉄会社は別に夕方に5時48分、
晩は7時48分に共に2クラスの北上する全体の車の自由な席(ビジネスの車両が除きます)の列車をプラスし始めて、
道中立って止まりますと。

港龍の航空は宣言して、もとは香港から台北のKA486フライトに帰って調整して午後になってしばらく香港から
飛び立つことを取り消して、台北から出発するKA487フライトは変えて午後3時50分に飛び立って、KA481フライトは
延びて晩8時30分まで飛び立ちます。

道路交通は連日大雨が続々と災害の情況を伝えるため、道を省いて17か所の災害があって、大部分が今なお応急修理を
する中。その中はほとんど台風は災害の情況の台の9線と台の20線も例外にしていないことに出会って、
台の9線は台北県坪林郷の鉄道(高速道路)の区間の路床に欠けた所があって、小型の車が通行することを
許すことしかできません；台の20線は高雄県の桃源郷の鉄道(高速道路)の区間に3か所の地滑りがあります。

台北で列車から降りたあと12号車の前で写真撮ってたら
警備員さんが近づいてきて無言で監視された。
3時間ルールの範囲内でもモタモタしてちゃダメらしい。

あるいはニヤニヤしながら鳥撃痕を見てたのがバレタか。

米リーマン・ブラザーズが14日夜に連邦破産法申請へ−ＮＹタイムズ
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003009&sid=ajf4UnhJgAgs&refer=jp_home
９月14日（ブルームバーグ）：米紙ニューヨーク・タイムズは14日、米証券大手リーマン・ブラザーズ・ホールディングスが
同日夜に米連邦破産法の適用を申請すると伝えた。事情に詳しい匿名の関係者の話を引用した。
同紙によると、同社の秩序立った事業縮小に向けて、銀行団が金融支援を行うとみられる。

法則発動。


↓
《金融》雷曼受難，高鐵財務重整恐生變
（リーマン破綻余波で高鐵の財務状態急変の恐れ）
http://www.ctitv.com.tw/new/news/news02.html?id=1&cno=2&sno=351903
高鐵の借り換え案件で2番手の貸し手がリーマン。（600億元/3600億元）
1番手の兆豊銀行は
「兆豐銀目前無意接手！」
（「ウチは（リーマンの予定分を）引き継ぐ気はない」）




…210で1ヶ月前の記事張ってるの誰だよｗ
選びもせずにやってるのが露呈してる。
yahooは記事消えるの早いから使わんし。

あと機械翻訳丸々コピペは記事の量に比例して鯖容量無駄遣いだから。
適度に手直しするならともかく、してないの延々と貼ってて
>>215も言ってるが、手抜き感とかやらされてる感とかないの？
俺だって中国語のレベルなんて知れてるけど中→日の自動翻訳からの
補正は数日頑張ればどうにかなったし。

誰か携帯とか言ってたけど、だったらJ-Severでも使えばいい。
つかPC持ってないの？

辛樂克颱風來襲，台灣高鐵相關措施說明更新公告
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=313

14日は
14:00までは毎時3本こだま体制
14:00から通常ダイヤでの運行に戻る。
　17:48・19:48台北発の臨時こだま2本（2400号・2402号）を普通車全車自由席で運転。
+退票（払戻）規定

>>223
《金融》雷曼は災難にあって、高い鉄の財務の重さが整えて変事が
起こることを恐れます

ニュースの出所：
雷曼の兄弟は主人を交換して、
高い鉄の3600億元の新しく更に古い計画を利用しては逆転を
恐れます！外銀の人は、雷曼は高い鉄の655億元の第2が事件のを
貸し出して行を主催することを連ねるのなだけではなくて、
更に高い鉄の計画の3600億元が新しく更に古い財務の重さを
利用してで事件を整えて、魂を演じて角を要して、現在の変数、
もとの台湾高鉄と雷曼の協議の財務の計画の内容を使用するだけでは
なくて、初めから来た(よこした)ことがあって、更に大幅に
国銀「自尊心を持ちます外資をわきに挟みます」の交渉する
優位に対して高鉄原を削減しますと指摘しています。　
米国の政府は命令を下して、雷曼の兄弟は主が変わって、
現在市場は予想して、そのため高い鉄の第2債権に事件を貸し出して
更に再編することを連ねるように影響を及ぼすかもしれなくて、
その中の第1は事件を貸し出して銀行の兆豊の銀の意図を主催して
どのようですかを連ねて、最も人の注目を引きます。　これに対して、
兆豊と金(2886)および銀行の董座王の栄周が昨日訪ねられた時、
明確な解答をあげました：「兆豊の銀は現在引き継ぐことが気が
ありません！」(ニュースの出所：工商時報─朱漢侖の台北が報道します)

>>224
辛の楽克の台風は来襲して、台湾高鉄の関連している措置は
公告を更新すると説明します（11:30） 2008-09-14

台湾高鉄は今（14）は日14時から、南北の列車は全て中秋節に従って
計画の運行を運送して発車して、そして2クラスの左営駅を
プラスし始めて発車して、道中それぞれ立つ全体の車の自由な席
（ビジネスの車両が除きます）の北上する列車に止まって、
中秋節の人の波を運送します。列車の運行のモード／時間は次の
通り説明します：

今日14時前に、南下して北上して立って列車の運行のサービスに
止まりますとを提供することを維持して、期間の毎時間南北は
それぞれ3便数の列車を出します。
列車の部分に南下します：毎時間に06分、30分および48分に別れて、
台北駅のから発車します。
北上する列車の部分：それぞれ毎時間に、18分および36分を整えて、
左営駅のから発車します。
14時から（139ダイヤ、北上する列車から448ダイヤから列車に南下します）
は全て台湾高鉄によって中秋節に計画の運行を運送して発車して、
すでに14時（くわえます）の後で各ダイヤの列車の乗車券の旅客を
買ったことを頼んで、搭乗に立ちますまで(へ)列車の発車時刻に
依拠します。
別に2クラスの北上する全体の車の自由な席（ビジネスの車両が
除きます）の列車をプラスし始めて、発車するのはおよび終着駅の
時間に到着し
ますそれぞれ： 2400ダイヤ：17時48分に左営駅は発車して、
道中止まってそれぞれ立って、19時48分に台北駅に到着します。
2402ダイヤ：19時48分に左営駅は発車して、道中止まってそれぞれ
立って、21時48分に台北駅に到着します。
旅客は台湾高鉄を検索して最新で情報に営業しもしなければ
ならないならば、動かして台湾高鉄会社の顧客サービスの専用線
（02-6626-8000）を打つことを頼みます。
切符の払い戻しをして関連していて説明が次の通りであることを
定めます：

一般に台風がに影響するため運行休止のダイヤの旅客を買って、
もし乗車券は使うことを経ていないならば、もとの乗車する日から
1年内、もとの乗車券を持って各駅の切符売場まで(へ)全体の
額の切符の払い戻しを取り扱って、手数料に受取るのを免除します。
陸上の台風警報の日を解除しますまで陸上の台風警報の日を
発表してから、買う前に述べる時列車の旅客に運行して、
もし列車の正常な運行は搭乗するならば、乗車する日から15日内、
使う乗車券を経ていないで高鉄各の駅まで(へ)切符の
払い戻しを取り扱ってそして手数料に受取るのを免除することを
持ちます。
台風の影響を受けて運転してスピードを制限して遅延に立ちます
まで(へ)列車を招くことをとって、自然災害に属するため、
適用できないで切符の払い戻しの決まりを延期します。

ゴミ記事貼りも、ゴミ翻訳貼りもマジうぜぇ・・・

>>223
いい加減にやめてください

カキコミは自由だっての
ゴミ記事ら読みとばせばいいだろ
いちいち文句つけるなよ

雷曼→リーマン
高い鉄→高鐵（高鉄）

の手直しすらしてもらえないなんてそんなに面倒くさいのか？
気持ちはわかるが容量食わないように工夫してくれないか？
あとどうせならTGVスレでもやってよ。

>>230
>>229

>>229
カキコミは自由だから批判するのも自由。ゴミ翻訳は邪魔。

むしろゴミ記事から不要。
ゴミ記事がなければゴミ翻訳もなくなるから一石二鳥。

よーし　パパもリンク貼っちゃうぞ！

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1221481485/

>【韓国鉄道】 ＫＴＸ、遅延到着被害乗客が３年間で十万人[09/15]

>キム議員は
>「世界最高水準の高速列車を標榜するKTXさえ運行時間をまともに守れない。
>延着及び延着運行時間を減らして競争力を高めなければならない」と指摘した

韓国語の自動翻訳はけっこうイケるから苦にならないね。
同じモンゴル系で言語体系が同じだからかな。

あれは誤訳も楽しむものだからｗ

>>158のカフェに行った現地人か誰かの動画投稿ってないかな？

アルタイ語族だっけか＞モンゴル語、朝鮮語、日本語

>>237
http://jp.youtube.com/watch?v=2KO8ZuD7FTU
http://jp.youtube.com/watch?v=NGgJow5eIus

夜のしかないorz

彰化のほうは結構あるんだけど…
http://jp.youtube.com/watch?v=nBYcW_wTjnI

両鉄道事業者（高鐵・台鐵）、11月から新割引制度。

雙鐵大車拚11月開打》高鐵 對號車廂也優惠
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4521307.shtml
　開業後単月の営業収入は過去最高を更新しているが、7月の座席利用率は依然5割未満にとどまり、
高鐵は更なる集客策として11月から新割引案を予定している。
それは「天天有優惠」（データイム割引？）。自由席・普通車指定席が対象。
　賈先�ｺによると、現行割引制度に置き換わる形で導入される新料金は
月-木の平日に限定せず、時間帯ごとに割引率が異なる。
　4週前に公告されるので、11月1日から適用の場合、10月には公告される見込だ。
同じ日でも時間帯ごとに異なるなど、まるで航空券のように細分化されている、
ｒｙ

雙鐵大車拚11月開打》台鐵 離峰票下殺八折
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4521305.shtml
高鐵開業で西部の空路は全面撤退に追い込まれ、台鐵も更なる流失を防ぐために
平日オフピーク時に新たな割引料金を設定する。台鐵によると200km以上の
長距離對號列車向けに2割引以上の割引でかつ「遠距離逓減制」。

購入時に割引価格で支払うものと、購入時は原価だが、次回購入時に
使用できる割引券が付随するものの2案が予定されている。
台鐵の統計では200km以上の長距離客は昨年は2006年比で1日2,200人、料金収入で126万元の減少だった。
1年あたりでは4.6億元にもなる。
高鐵が導入した商務席・自由席割引に客を取られ、長距離料金では台鐵との価格差が
非常に接近した。これ以上の失血を食い止める必要がある。

平日割引は月-木と火-木の2案が検討されていて、月曜午前の台鐵にとっての「準ピーク時」を
平日割引に含めるかどうかはまだ不明であり、早ければ10月末から11月始めに導入される見通し。
ｒｙ
*莒光が全て復興（or区間車）に置き換え？
*松山-板橋の均一料金撤廃→列車別料金復活？

>>240
双鉄の荷馬車は捨てて顧みないで11月に殴り合いを始めます》
高鉄 番号に合わせる車両も特恵を与えます

【連合晩報〓記者の謝hui蓮/台北が報道します】
2008.09.17 03:04 pm


高い鉄が開通した後に単月の営業収入は何度も新高値を更新して、
しかし客を載せて今年7月まで率いて、依然として5割を突破して
いません。もっと多い民衆の高く掛ける鉄を引きつけるため、
台湾高鉄会社の計画は11月に拡大する全く新しい特恵の方案を
出します。新しい方案「毎日特恵があります」、その上自由な席、
番号に合わせる車両はすべて特恵があります。

台湾高鉄会社の副総裁の賈先徳は、11月出す全く新しい特恵の
販売促進プランを予想して、有り合わせの平日の特恵事件に取って
代わりますと言います。特恵を与える時月曜日〜木曜日の普通の
日に限らないで、毎日同時に1枚、異なった切符が植えないですべて
特恵があるので、中隊現在休日優遇の標準の番号に合わせる
車両でない、その時金銭に換算して優遇がもあります。

新しい特恵の方案、最も夕べは先日早めに周りの公告を実施して、
もしつまり新しい方案は11月1日に実施を始めるならば、最も夕べは
10月初めの公告にになります。ある人は高い鉄の新しい優遇の方案を
形容して、精密に数えられるのがとてもきめ細かくて、とても航空の切符の
金額のようで、同日同時に、異なった席でない、切符の金額はすべて
異なっています。

台湾高鉄会社は今年3月から出して平日方案に特恵を与えるので、
月曜日〜木曜日 (国をくわえないで休日、連続休暇期間のその前の
1日間を決めます)ビジネスの車両の大人用切符の64割、
標準的に番号に合わせる車両の8割、自由な席の72割特恵。

特恵の割引はその上クラスを増加して、高い鉄の切符廂収入の
重ねに新高値を更新させて、今年7月に営業収入は20億3835万元に
達して、6月に比べて1.6億元増加して、8月9日まで投票箱は更にすでに
去年の年間越えたことを受け取ります。たとえしかしこのようですとしても、
7月に客を載せて依然として5割にならないことを率いて、1日あたりがで
少なくとも売り出していない半分の席があります。

高まるために客を載せて切符廂収入を率いてと、高い鉄の計画は11月に
全く新しい切符の金額の構造を出します。賈先徳は、新しい特恵の
切符の金額が実施した後に、番号に合わせる車両の同日の同時に段で
ない、3種類の異なった切符の金額まで(へ)両があるかもしれなくて、
金を節約してしかも時間の民衆に急ぎませんたくて、特恵を選んで最も
多い時段が車に乗ることができますと言います。

>>240
双鉄の荷馬車は捨てて顧みないで11月に殴り合いを始めます》
台の鉄 峰の切符の下でまで2割引を殺します

【連合晩報〓記者の謝hui蓮/台北が報道します】
2008.09.17 03:04 pm


高い鉄が開通して西部の航路にほとんど全面的に飛行を停止させて、
顧客源が引き続き流失することを防止するため、台の鉄の計画は
西部幹線に対して出して平日峰まで切符の金額に特恵を与えます。
台の鉄の計画、未来200キロメートル以上の長距離の番号に合わせる
列車、少なくとも2割引以上の特恵があって、その上「遠く少しずつ
減らすことを手渡します」、車がでもっと長いこと、割引に離れますもっと
大きいです。

割引の方式となると、台の鉄の計画A、B2事件。1種が民衆の列車の
切符を買うことな時、切符の金額は直接打って折ります；別の1種の
方式はその他に「金銭に換算する券」を交付するので、民衆の切符を
買う時はやはり原価で買って、しかし次に列車の切符を買う時、
金銭に換算する券で掛けて切符売上金に到着することができます。

台湾鉄道の局長の範植谷は、鋒の特恵の切符の金額まで出して、
主にもっと多い民衆に非休日で列車に搭乗するためように
引きつけますで、峰まで切符の実施の期日に更に未定の事件を特恵を
与えますと言います。高い鉄が開通した後に、確かに台の鉄の顧客源に
衝撃します。台の鉄は統計して、去年台の鉄200キロメートル以上の
長距離の顧客源、毎日平均的に95年に比べて2200延べ人数減らし
て、一日の投票箱の収入は126万元減らします。1年の365日の計算
で、1年の投票箱の収入は4.6億元近く減らします。

台の鉄人員は、高い鉄は今年続々とビジネスの客室、自由な席を
出して票を優遇して顧客源を奪い取って、長距離の切符の金額は
すでに台の鉄とたいへん接近しましたと表しています。「人がずっと値
下がりしています」、台の鉄も傍観して取り合わないことができません；
計画の中の峰までは切符の金額に特恵を与えて、台の鉄は隠しだて
しないで、「引き続き血を流すことを防止します」。

台の鉄は出現の峰までが切符に特恵を与えることを予定して、特恵を
与える時段はも２つの方案がありますで。ひとつは月曜日〜木曜日で、
別の1の事件は火曜日〜木曜日です。台の鉄人員は、月曜日の
午前は鉄「劣っているトップの時に段」で、組み入れて平日優遇を離れる
かどうか、最ももうすぐ10月末〜11月初めあって出すかもしれませんと
表しています。

台の鉄人員は、未来峰まで切符に特恵を与えて、エネルギーと前の
計画の西部幹線の区域の切符の金額、車が簡略化を植えて同時に
組み合わせてセットにして実施を望んで、つまり有り合わせのju光の号を
取り消して、すべて復興号に変えますと表しています。未来の
70キロメートル以内、すべて区域の切符の金額を新たに採用して、
その時板橋は松山まで(へ)車に限らないですべて18元の単一の
切符の金額を植えて、歩いて歴史に入ります。

>>240
日本語訳を増やしてくれてありがトン

また朝鮮人がゴミ自動翻訳か。

「高い鉄」すら直さないというのは、日本語がまったく出来んとしか思えないな。
ここまでくると。

ゴミ記事もゴミ翻訳もいらんつってんのに
日本語分からん奴は困る
◆WHhh4nwOyoは池沼

台湾板のＩＤ表示にすっか？

回数券の発売が効果的だと思う･･･

高鉄新竹駅の左営側に、高鉄と平行に建設中の線路があるじゃん。
もしや、あれが建設中の内湾線の支線？

高鉄のトイレって日本の新幹線より狭くないですか？
この前のってそう思ったんですが。

>>233
遂に翻訳君の本音が出たか

>>249-250
このスレと関係ない話題だな

じゃあおまいが関係あると思う話題って何よ？ｗ

>>252
お前「それとも代わりにネタ提供してくれるの？」という割には、
他の話題出たときに随分と手厳しいなｗ

前スレあたりで航空やらバスネタに噛み付いて高鉄原理主義者かと思いきや
現スレはコテ以外でも誰にでも噛み付くんだな。

中文リンク嫌、他のレスも嫌。その割に自分好みの話題が何かも言わないし。
来るスレ間違ってるよ。　荒らしじゃないならスレタイ読み直してハン板にでも行けば？

>>255
悪いけど言ってる内容がよく分からん。
オレと同じ意見の持ち主なのか相反する者なのかすら検討付かん。

オレは、人のカキコにいちいち文句つけるなよ派。
記事だろうが翻訳だろうが質問だろうが雑談だろうが、
何かニーズがあってやってんだろ、いちいち干渉すんなって意見。
他人のカキコにいちいち文句つける奴が敵。

お前は仲間か？敵か？どっちだ？

悪いけど下手な翻訳文ならニーズは無い。

初心者か？

> お前は仲間か？敵か？どっちだ？

頭悪すぎる。

22も進行してるスレで何を今更ってのはあるな。
JRと違って実際に乗ってくるやつ少ないからニュースを追うのが現実的な流れ。
日本メディアの反応が遅いし現地記事のほうが手っ取り早い。
鉄板みたいに団子並べて妄想ってのは勘弁だし

つーか、whhhの人はトリップつけてるから、いつでもNGにできる。
糞翻訳の人もトリップかコテつけてくれんかね。荒らしでないなら。

高い鉄でNGできるよ

>>261
なるほど、ありが�d

駅別月間乗降客数（交通部より）

車站：　2008.1　　2008.4　　　2008.6　　2008.7　　　2008.8(8月:1月比)
台北：1,193,200→1,491,000→1,506,800→1,665,900→1,775,800（148.8%）
板橋：__255,500→__333,400→__323,500→__354,300→__362,700（141.9%）
桃園：__246,200→__332,900→__348,000→__390,200→__404,200（164.1%）
新竹：__270,900→__365,400→__393,200→__430,600→__471,100（173.9%）
台中：__713,300→__898,400→__883,800→__959,600→1,044,200（146.3%）
嘉義：__208,600→__299,500→__264,600→__295,800→__308,400（147.8%）
台南：__302,600→__390,800→__378,800→__420,900→__434,300（143.5%）
左營：__725,800→__979,700→__976,500→1,106,600→1,145,600（157.8%）

合計：3,916,100→5,091,100→5,075,200→5,623,900→5,946,300（151.8%）
÷2：1,958,050→2,545,550→2,537,600→2,811,950→2,973,150

実数：1,958,004→2,545,527→2,537,62x→2,811,997→?????????

100人単位までは誤差ないから、8月の利用者数はまだ公表されてないけど
297.3万人で合ってると思う。
新竹が台南を抜いて、桃園が板橋を抜いた。台中も大台突破。

伸びの要因は値下げ・季節変動やら全体的な誘発需要もあるだろうけど、
左營は航空・バスからの転移増、新竹は通勤者増、桃園は空港アクセス増？

>>263
利用者数最小ながら嘉義の健闘ぶりが意外。
雲林とかも開業したら案外客がつくのかも。
逆に桃園はそれなりに周辺人口があるのに少ない。

>>250
日本の新幹線のトイレは形式によってもだいぶ違うから
サイズの違いはよく分からない。
男用は700系のに比べて、700Tの方が戸の開閉がスムーズだったし
全体的な取り回しもよく作ってあったよ。

桃園は他の駅と違い対台北での利用で稼げないからじゃないかな

日籍工程師 變身新台灣人（日本人技術者、台湾人に）
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/sep/21/today-south2.htm
高鐵建設時の測量技術者の日本人が完工後も台湾文化を熱愛するあまり、
台湾に定住することを決めた。
また義守大學（※高雄縣の私立大学）の材料工学科に入学して3年が経ち
「阿本仔（※軽い意味での日本人）」から今では立派な「新台湾人」である。

台湾籍の妻と2人の子供がいるが、
6年前は招聘されて高鐵建設の測量工程を担当し、300人の作業員をまとめていた。
台湾の文化や生活のリズムが合っていたのか、完工後も駐留することにした。

「台湾人は情熱的で親切だし、女性はマメでしっかりしている。」
「日本にいたときは仕事仕事で疲れきっていたが、台湾人（男性）は仕事は（日本人とあまり）変わらないし、
普段は仕事人間でも家庭を軽んじることもなく、休日は親子で過ごすのがここでは当然、」
ｒｙ

桃園のカフェ
公式
http://tw.myblog.yahoo.com/99-cafe/
現地人ブログの画像
http://travelsolio.pixnet.net/blog/post/19256698
トンネルとトンネルの隙間かな…

あと員林のトレインビューレストラン「夜光高鐵」
http://jp.youtube.com/watch?v=qctM-jC1gJE
GoogleMapでは「銀河鐵道」とほとんど同じ場所（台鐵員林駅が最寄っぽい。）

夜光高鐵：彰化縣員林鎮林厝里山腳路一段坡姜巷465號
月光山舍：彰化縣員林鎮出水巷57-6號
銀河鐵道餐廳：彰化縣社頭鄉協和村後路巷27-1號

>>266
今後もそんなふうに翻訳してからはれよ
あと直リンはやめてttp://

相変わらず命令口調なんだな。
「◆WHhh4nwOyo」をNGすればいいのでは？

直リンはやめてttp://・・・・・

何年前の２ｃｈだよｗ

>>268
ttp://にしても
直リンにはかわりない
つまりなんの解決にもならん

>>268
ttp://にしても
直リンにはかわりない
つまりなんの解決にもならん

質問です
台湾に飛行機で到着して
新幹線に乗るために
着陸からどのくらいの時間が必要ですか
また、新幹線乗り場まではどうやって行きますか
空港からスグにいけますか
案内はわかりやすいですか

初心者ですのでよろしくお願いします

>>266
翻訳助かっているので、これからもヨロシク

>>274
自作自演はバレにくいようにしなければ意味が無いと思います

>>269 >>275
自分にとって気にくわないレスをする奴は
一人しかいないと勘違いしている典型例ですね

北京將有高鐵直達台灣！前期工程啓動
http://www.chinareviewnews.com/doc/1007/5/1/2/100751215.html?coluid=7&kindid=0&docid=100751215&mdate=0921142128
（　｀ハ´）＜福州まで開通させて将来的には北京〜台北を高速鉄道で繋げるアル！

（北京〜京滬高鐵〜蚌埠）〜合肥・銅陵・黃山・上饒〜福州（〜海底トンネル〜台北）。
らしいが。


訳す程度は中身と気分と暇次第だけど
記事の中身に一度もコメントしない>>268に指図される覚えはない。

>>273
着陸からゲート出るまで20分
ゲート出て途中で両替してバス乗り場に着くのに10分
バスは20分に1本だから念のためバス待ち20分
空港から桃園駅までバスが所要10分

実際には荷物受け取ったりトイレ行ったりバス停を確かめたり、
初心者なら貨幣を理解したりで更に時間がかかる。
下のリンク見て難しそうなら、初回はバスで台北に行くのがおすすめ。

http://www.taoyuanairport.gov.tw/japanese/index.jsp
http://www.thsrc.com.tw/tw/travel/stations_taoyuan.asp
http://www.jal.co.jp/inter/airport/asia/tpe/tpe_00.html
http://www.ana.co.jp/int/checkin/airport/tpe/index.html

まあ1時間みとけば間違いないよね

　　 　　　 　∧＿∧ ﾊｧﾊｧ
　シコ　　　（　´Д｀/"lヽ　　　← ◆WHhh4nwOyo
　　　　　　/´　　　（ ,人）
　シコ　　（　 ） ﾟ　 ﾟ|　　|　　　　　　あぁっ・・・　みんなが見てるぅ・・・
　　　　　　＼ ＼__, |　 ⊂llll　　　　　　みんなが私の記事を見てるのよぉぉぉ
　　　　　　　 ＼＿つ　⊂llll　　　やったわ・・・　私は神よ
　　　　　　　 （　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　私はこのスレの神になったのよおぉぉぉぉぉ！！
　　　　　　　　|　（__人_） ＼

>>273>>270
初めての訪台だったら、１時間ではキツいかもしれん。

>>273
入国＆税関カードは予め、機内で書いておけよ〜
入国審査ロビーで書いてると、その間にどんどん他の旅客が
入国審査場に並んじゃうから。
両替も荷物を受け取った後、到着ロビーに出る直前にした方が
いい。

このスレでは高鉄についての情報提供や質問、意見交換が
できないやつは無視されて当然。どこの掲示板でも言えることだが。

>>273
何の初心者かによる。
海外旅行は慣れてるけど台湾は初めて…なら問題なし。
案内がしっかりしてるから。
バス会社の小さなカウンターが並んでる部屋だけは
ちょっと分かりにくいかもしれないが。

海外旅行も台湾も初心者…だと厳しい。2時間以上みとくか、あきらめるのが吉。

>>278
空港から高速鉄道桃園駅までのバスは大幅に増便されて10分間隔で走っているよ
その逆は経由（第一、第二ターミナル）の関係で5分〜10分間隔

あれ値上げしなかったっけ？

>>277
台鉄南港駅の地下ホームがやたら広いのはそのためだったのか・・・

併合する気満々だな、キモイ

>>285
新幹線が乗り入れる為

國軍首次使用高鐵運輸 遂行戰鬥任務
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130503+132008092200683,00.html

台湾陸軍、訓練で初めて高鐵使用
　「漢光24号演習」に参加した陸軍第10機械化歩兵師団200名のうち60数名の先遣部隊が22日「高鐵展開訓練」の実習項目を消化。
主力部隊到着前に北部作戦場所に迅速に先遣部隊を展開すべく、最速の輸送手段である高鐵に乗った。
携帯装備のみの軽装で9:30台中駅到着、10:00の列車で桃園へ。
ｒｙ

【韓国除く】アジア事業の買収で野村ＨＤと米リーマンが合意★５[9/22]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1222096603/

リーマンの高鉄への出資分は野村が肩代わり？

國慶連續假 台鐵高鐵加班
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4531083.shtml
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=323
10月10日の國慶節（雙十節、建国記念日）前後に増発。

9日木：南下+7・北上+4（休前日扱いで平日割引なし）
10日金：南下+4・北上+4
12日日：北上+6
13日月：北上ひだま+1（平日割引適用）
台鐵はｒｙ

高捷高鐵效應發燒 北高雄商辦火紅
http://udn.com/NEWS/STOCK/STO10/4529083.shtml
7月に漢神巨蛋購物廣場（ハンシンアリーナ・ショッピングモール/紅線巨蛋駅前）が開業するなど、高鐵・捷運駅周辺に
消費・小売の流入が続き、北部高雄の発展が加速している。人口過密の南部から北部にシフトしつつある生活圏が
高雄の伝統的な商圏をも変えている。
東森房屋（不動産業者）の左營支店長は「高雄は地価も手頃で、かつ捷運駅が周辺商圏を形成する効果で
ホテルや大型小売店の進出を促すなどビジネスチャンスが拡大している。
北部は住宅供給の増加でまだ選択肢も多いが、商用不動産はディベロッパー
が外資と提携して土地の取り合いになっている。
ｒｙ

>>289
ほぼいつも通りの増発かな。木曜日に便数多いけど、大半は週末臨時を運行
するだけみたいだし。

珍しいのは月曜日の1便がひだまなくらいだけど、新竹で待避せずに台北まで逃げ切る
ってのも出来るんだな。前回台中で乗り換える人多かったのかな？

油價漲 今年1至8月公共運輸搭乘人數大成長
http://www.rti.org.tw/News/NewsContentHome.aspx?NewsID=127351&t=1
8月までの公共交通機関利用者数が軒並み成長

台北捷運：2.9億人（対前年同期比+9.6%）
高雄捷運：1400万人（4ヶ月、昨年は未開通のため資料なし）
台湾高鐵：1984万人（+120%）
台鐵：+6%（ただし長距離客の減少で輸送人キロでは微減）
高速バス：+1.5%（1-7月期。ただし価格競争で減収）
高速道路利用乗用車数：-5%（貨物車・大型車除く）

>>290
ひだまは各停区間でもこだまより数分速い。
こだまが普段の余裕時分取りすぎなのかも。

高鐵紀念品收藏熱 運動背包現正夯
http://www.trc.club.tw/news/20080926162903
オク
http://tw.f5.page.bid.yahoo.com/tw/auction/e28567544

高鐵スタッフ支給品のカバンがヤフオク（台湾版）に出品中。
タグ怪しすぎｗ

台風上陸による運行情報
28日
始発〜12:06　435・1130号含め通常運行
12:30〜15:00　毎時2本各駅停車（普通車全車自由席、台北・左營毎時00・30発）
15:00〜最終　運休

29日
始発〜12:00　運休
12:00〜13:30　毎時2本各駅停車（普通車全車自由席、台北・左營毎時00・30発）
14:00〜最終　139・448号含め通常運行

高鐵大誤點 旅客：花錢受罪
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/4537672.shtml
　28日左營15:00発の実質最終列車が電力供給の不具合で台中-新竹間で停車し、
一旦台中駅に引き返す騒ぎがあった。台中には通常速度で引き返したものの
台北に向かうときにはまたノロノロ運転。、
鈍足運行を繰り返したため台北には20:00ごろの到着となり、乗客らは高鐵の
対処に「無駄金を使うハメになった」などと不満を漏らした。
　最終扱いのため空席は少なく、15:15分ごろ左營を出発、減速徐行を繰り返し
既に遅れを出していた。苗栗付近で突然停止し、社内放送は「架線異常のため前の駅（台中）に
一旦戻る」とアナウンス。高速で引き返す列車に「なんで戻るほうが速いのか」と訝る乗客も。
　17:45ごろ70km/hでの徐行になり、高速道路上のクルマから列車を見ていた
子供が「なんでクルマより遅いの？」と言い出す有様。
　列車に乗り合わせていた高鐵COOの歐晉�ｺは
「高鐵の危機管理能力がなってないからだ！」などと乗客らから直接罵倒された。


東海豪雨のときの火災帝国よりマシだな。

なにげに台風で運休するんだな

>>294
瞬間風速60m/sだぞ？

●11月からの新割引「雙色折扣（2色割）」
自由座より割引の指定席のほうが安くなるってことが肝かなあ。

高鐵／不分平假日改採尖離峰　最低65折北高僅需965元
http://www.nownews.com/2008/10/02/327-2344085.htm
高鐵新優惠! 北高最低965元
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4542351.shtml
公式
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=329

列車・曜日ごとのブルーorオレンジの割引適用可否
http://www.thsrc.com.tw/tw/ticketing/offpeak0930_on.html
オフピーク割引の料金表
http://www.thsrc.com.tw/tw/ticketing/fare_offpeak.html

*平日/休日の区分がなくなり、曜日と時間帯で区分される。
*割引時間帯は時刻表でオレンジとブルーの表示がされ、チケットにも「雙色優恵」と記載される。
*運行本数の60%が当該割引対象（31%がオレンジ、29%がブルー）
*平日の7:00-9:00と14:30-18:00、金曜午後-土曜午前・日曜午後を無割引のピーク時と定義予定。

*橘色時段65折（35%引）導入
現行平日自由席の72折（28%引）より安い北高間965元で自強號との差が120元に
*藍色時段85折（15%引）導入

*上下で適用時間帯も異なる。
*休日の前後日1日と3日以上の連休の前後日1日は不適用。
（例：228和平紀念日→2/27、2/28、3/1が該当）
（例：2009年旧正月9連休→1/23-2/2の11日間が該当）

*現行の平日自由座一律72折は廃止。（指定席の7%引が復活。まあ指定席の値段が変動するからある意味当然）
*商務車の8折（2割引）は継続
*団体（追加で5%引）、小児・敬老（半額）は変わらず。

欧晋徳「統計では7割の国民がまだ乗車経験がなく、95%はリピーター。
現在は1日平均約8.5万人だが、これで10万人に近づけたい。
清明節の記録（13万人超）を越えたい。」

飛行機の特割に近い概念と思う。
自由座の恩恵って列車を自由に選べるってことぐらいしかメリットなくなるかも。
予定がきっちり決まってるなら割引の恩恵あるだろうけど。

台湾入国即乗車ってときには空席次第で安くなるけど、
空いてなかったら高い自由座orzってことになりかねんｗ

高鐵的には
客寄せ：オレンジプラン・ブループラン
無割引：ホワイトプラン

ってことかな。日本の携帯ぽいな（序列逆だけどｗ）

鉄道(海外)から

台鉄 南港プロジェクト 汐科-南港 地下化線路切換作業 映像記録
前編
ttp://tw.nicovideo.jp/watch/sm4837675
後編
ttp://tw.nicovideo.jp/watch/sm4838111

今後台湾高鉄もこの地下区間で南港駅まで伸びるため
事前にトンネル用地とホーム用地を確保された
南港駅も高鉄/台鉄/MRT三社共通の駅になる

その代わりに、松山駅の運命は…ｗ

営業開始いつ？

高鐵南港延伸、2012年まで延期か
高鐵延伸南港 將延至2012年
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/oct/6/today-life5.htm

高鐵の南港駅延伸が2012年にズレ込むのが不可避になった。
鐵工局の南港地下線譲渡が来年10月となったため、また台鐵台北機廠（松山にある）移転延期で
高鐵と台鐵の軌道重複区間での平面交差支障が出現する危険性の下にあり、
両事業者の協調が得られたとしても延期は確実なものとみられる。

開業から2年近く経ったが、北部での列車検査修理業務は緊急性を増しており、
高鐵は当初来年2009年10月にも南港延伸と汐止基地の建設で、
南港駅始発化と汐止の基地利用を計画していたが、2011年4月完工予定からの再延期となる。

高鐵局長の許俊逸は「南港プロジェクトは時間的猶予が迫っており、
鐵工局による南港駅・地下軌道区間の明け渡し予定の来年10月から、
高鐵は2年の施工期間を予定していた。工事自体が順調としても、試運転期間は半年必要で、
計算上は本来の予定より1年遅い2012年にズレ込むことになる。」と言った。

地下軌道区間明渡しを除外しても、台鐵の台北機廠移転計画が高鐵の重石となる。
交通部のある役員は「機廠移転前に高鐵が南港延伸を果たしても、
台鐵（の引込み線）と高鐵の軌道が重複する区間がある。
台鐵の検査補修業務での入出場の際に、高鐵の軌道を平面交差で跨ぐ必要があり、
双方にとって安全への脅威となろう。」と述べた。

●バス業者は来年から16-22%値上げ予定。（政府のガゾリン代補助が年末に廃止のため）
全台客車喊漲約二成
http://blog.nownews.com/jattywu/textview.php?file=0000178078
補助結束 公車15元漲至18元
http://news.sina.com.tw/article/20081005/918993.html

●バス事業者高鐵に叛旗、接続バス開設拒否も示唆
客運業反制高鐵 將拒開接駁車
http://n.yam.com/chinatimes/healthy/200810/20081005381573.html
高鐵の値下げ案にバス運行業者団体が「ダンピングだ！」反発
→交通部「高鐵は自由競争の市場原理で料金案を策定したのであり、政府の強制事項ではない。」

方森得（汽車客運商業同業公會の総幹事）のコメント

「高鐵開業によるマイカーからの転移は0.4%に過ぎないが、
航空・台鐵・高速バスからの流失は甚大である。
高鐵の損失額は國光・統聯客運の合計資本額よりも大きい。
高鐵を過当価格競争に駆り立てている主因は、
建設資金の大半を拠出した政府によるものともいえ、
賠償もなしに航空業界とバス業界を瀕死に追いやっている。
　台北捷運が開業したとき、市外・市内バス業者は衝撃を受けたが、
台北捷運公司は‘善意’をみせた。乗客の乗り換えに対して補助金があり、
大衆交通機関として成長すると共に、（我々は）新市場開拓へ乗り出すことができた。
台北捷運とバス業者は共存共栄しているが、高鐵は欲張りすぎており、バス業界との強調にも消極的。
　高鐵は今年末までは5駅での連絡バスで5路線に補助金を出しているが、
最近は補助金もなしにもっと路線を増やすように要求している。
『運行業者も自社のことで手一杯で補助金なしではやっていけない。』
政府がこのまま高鐵を放置しているのは高鐵贔屓で、バス業者など歯牙にもかけてないということだ!」

要約すると
「値下げする金あるなら俺らにもっと金寄越せ」

高鐵は（実質半官半民の）建前上は民間会社。
まるで台鐵や捷運局のように完全官営と思ってるのが痛い。

まあ確かに客寄せとはいえ1000元切るのは安すぎるかも。
代わりに無割引でボッタくる列車もあるから何とも言えないけど
今までの自由席激混み・指定席ガラガラってのを解消したいんだろうな。
市内バスの15元→18元は日本の私鉄やバスが150円→180円にする以上の衝撃なのかも？

>>301
どうせ半分譲り渡すなら今の逆でアウトコースを台鉄が渡してればこんなことにならなかったかもな。
高鉄も今のインコースだと台北駅西のカーブがきついし閉塞の障害だし。

雙十返鄉爆量 車潮湧國道
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&NewsType=1&showdate=20081010&IssueID=20081010&Sec_ID=4&Art_ID=31034573&ArtPage=1&SubSec=71&PubDate=20081010
見出しと本文の大半は道路渋滞なのでｒｙ

雙鐵人多排隊久候

昨雙十節返鄉人潮擠爆台鐵及高鐵，不少民眾為了買票都得排上半小時以上，
其中搭高鐵的民眾還因此錯過班次，自由座車廂也變成沙丁魚罐頭，
不少民眾根本擠不上去，高鐵昨晚緊急加開三班全車自由座列車疏運。
乘客林小姐表示，從台北站開始自由座就沒位子，到桃園和新竹更誇張，
不但走道上都擠滿人，帶著行李還硬擠，真的非常痛苦。

昨夜の双十節帰省ラッシュで高鐵・台鐵ともチケットを買うのに30分以上の行列ができた。。
高鐵の自由席車はすし詰めとなり、（上下計11本の臨時以外(>>289)に）急遽普通車全車自由席の
臨時を3本増発して対応した。
乗客の林さんは「自由席車は台北駅で席が埋まり、桃園・新竹でさらに混みだして
通路も立ち客で塞がってカバンを持ったまま立ちっぱなしでとても疲れた。
混雑した。」

ちょっと中華系って、節のつく繁忙期多すぎなんじゃねーの？

>>305
祝日になっているのは
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E3%81%AE%E7%A5%9D%E7%A5%AD%E6%97%A5
にあるやつを見る限り、さほど多くないような気もするが。

まあ、日本でも定期臨時適当に増やすけど、あんまり目立たないしな。

○○節ごとに帰省ってのは中華圏独特と思う。
日本はかつてはそうだったのかも知れんけど、盆正月GW以外は
ただの連休みたいなものに成り果ててるから。
3連休増やしても帰省のためじゃないからな…


高鐵乘客人數昨首次破14萬人
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/4552894.shtml
台灣高鐵昨天全天乘客數高達14萬2000多人次，破高鐵營運以來單日最大量，
也是高鐵乘客人數首次破14萬人，台灣高鐵表示，今天中午以前南下的中長途對號座都賣光了。
至於12日北上回程車票，從中午12時到晚上10時的中長程對號座已經全部賣完。
收假日會機動加開全車自由座疏運旅客。

高鐵は昨日乗客数が14.2万人に達し、開業以来の1日での最多記録を更新した。
（清明節の13.2万がこれまでの最多記録）
今日10日午前の南下列車の指定席は完売した。
12日の北上Uターンチケットも12:00-22:00の長距離指定席は完売。
連休最終日は普通車全車自由席列車を増発予定。

創紀錄　高鐵今加開11班列車 【13:28】
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=138155
　高鐵は双十節のラッシュでまた混雑が予想されることから、
9日に起きた自由座での動けないほどの混雑の再現を回避するために、
本日の11本の追加増発を正式発表した。商務車以外は全車自由席となる。
　11列車は南下3本、北上8本で、北上6本は左營発、2本は台中発となる。
これで本日の上下線運行本数は開業以来最高の157本となる。
　北上は左營発14:48、15:48、16:48、17:48、19:48、20:48と台中始発16:26、19:48。
南下は19:18、20:18台北始発。


明記されてないけどおそらく、こだまかと。

高鐵12日發出159班次列車 創單日新高 【23:04】
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=138291
この日3度目の増発を行ったことで、1日の運行本数が159本と過去最高を更新した。
9-13日を特別輸送期間としていた高鐵だが、明日13日を出勤日とする企業が多かったため、
今日中に帰宅する民衆が多く、駅構内が乗客でごった返した。
ｒｙ
140(休日ダイヤ)+6(連休前の増発枠)
+11(当日昼の増発枠)+2　←全車自由座(北上10、南下3)

19:00現在では3度目の追加増発は1本だった。
台中駅では行列400m。
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=112&docid=100542215
http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=778036


自強號故障延1小時 旅客怨聲載道
http://www.pts.org.tw/php/news/pts_news/detail.php?NEENO=98655
一方台鐵は涙目。

>1日の運行本数が159本と過去最高を更新した。

これでもまだ、東海道には・・・

88本／日（往復で176本／日）が計画本数だから、やっと計画値に近づいたんだ

でもそうなってくると台北の東側が出来ないままではいよいよ厳しそうだ

>>310
沿線人口で考えてみ？

昨日の台中の発車ダイヤ

:::下り左營方面:::時:::上り台北方面
:::::06 30 34 52 :15: 00 16 36 (48) 52
:::::06 30 34 52 :16: 00 16 (19)(26*) 36 (48) 52
:::::06 30 34 52 :17: 00 16 (19) 36 (48*) 52
::06 30 34 48 52 :18: 00 16 19 36 (48) 52
::06 30 34 48 52 :19: 00 16 (19) 36 (48) 52
::06 30 34 48 52 :20: 00 16 19 (48) 52
06 (18) 30 34 52 :21: 00 16 (19) 36 (48) (52)
::::::(18) 30 54 :22: 00 16 (19) 54
::::04 27着 57着 :23: 10 57着

着は台中止区間車終着時刻
()が双十節増発分、*は台中始発(区間車)
まだ+2本ある。

16時台の北上で19　26　36　48のこだま4本続行、計7本/hは初めてかも。
確か台北構内閉塞は6分毎だから原則上下計10本が今の上限と思うけど、
上手いことやりくりして11本(発4+着7or発5+着6)で処理できたみたいだな。

台北17時台到着
00 06 (18) (26) :::36 42 (48)
同出発
00 06 :::::::　30 :::::::::48

同時発着のときは着が2A/B（台鐵月台の隣）、
発が1A/Bで月台固定したら可能だけど、乱れたときの冗長性がなくなる。

高鐵自由座擠爆 車廂變「摸乳巷」
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/4556626.shtml
http://udn.com/NEWS/MEDIA/4556626-1957310.JPG

今回は指定席車への自由席客の侵入を許さなかったため、
自由席車間のデッキに46人すし詰め、
車内は「摸乳巷（延焼防止用の細い路地のこと）」と化し、
1列車で1200人以上乗っていた列車多数。
（=立ち客111人以上は自由席車4両の通路・デッキに押し込められる）

國慶旅客破2萬 青埔站欣喜
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4556741.shtml
12日の桃園駅の乗降客数が清明節時の14,644人を更新し、21,077人の新記録。

高鐵國慶行情破紀錄
http://n.yam.com/bcc/life/200810/20081013549192.html
1日での運行159本、利用客数16.1万人で新記録達成。
146本の予定本数に13本追加（左營発北上6・台中発北上4・台北発南下3）
全車自由座列車が左營で乗車率60%台だったため、台中始発臨時を急遽投入

700T型の弁当箱発売。

高鐵／700T列車造型便當盒　即日開放預購31日正式推出
http://www.nownews.com/2008/10/16/327-2350790.htm
高鐵推出列車造型五百元便當盒　即日預購 【13:52】
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=139515
高鐵700T列車造型便當盒搶鮮上市！
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=333

10.25までの先行販売分は500元を450元で販売
（Yahoo台湾のショッピングサイト、台湾ロイヤルホストの店舗販売限定）
http://buy.yahoo.com.tw/gdsale/gdsale.asp?gdid=1147514
10.31から高鐵駅構内の7-11、経緯（書店）と
慶盛國際門市(Wingmax：700t.comの運営者)などでも販売。
10.27から現地ロイヤルホストのお子様ランチの食器に採用。

>>316
これは…ファミレスのお子様ランチとしては分かるが、
弁当箱としてはヤリスギ。洗うお母さんの手間を考えてねーな。

中身も、洋風のランチボックスならギリギリ許せるが
これに排骨飯やルーロー飯が入ってたらドン引きする。

>317
＞これに排骨飯やルーロー飯が入ってたらドン引きする。

　オメー、台灣を舐めてるな・・・
　排骨飯や魯肉飯なら引かないだろ…？　普通
　大腸麺線とかなら引くかも知れんが･･･？

山陽新幹線と九州新幹線（新大阪〜鹿児島中央間）を直通運転する新幹線の列車名募集
ttp://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen-name/index_pc.html

誰か高速鉄路公司に「そろそろお宅でも、列車愛称を付けたら
いかがですか？」とメールすれば？

定期便ならもう、停車パターンは確立されただろ？

>>320
今は国民黨政権だから変な名前つけられる可能性がある
(一年)準備 号
(二年)反抗 号
(三年)掃討 号
(五年)成功 号

とかつけられたら一生の汚点

台中駅の便所が冠軍になったニュースはさすがに載って無いな･･･？

>321
統一號なんかどうでしょうか？

でも駅の案内表示器の列車番号の前のスペースは
明らかに愛称用の表示スペースだよね･･･？

>>321
残念
国民黨ではなくて國民黨だ

>>322
試運転中はそのスペースに愛称名が表示されていた。
確か「攻塊」とか花の名前だったような･･･

花の名前なら無垢毛号なんかがいいと思います

>>322
>統一號なんかどうでしょうか？

ﾁｬﾝｺﾛは大陸へｶｴﾚ!!

>>325
>花の名前なら無垢毛号なんかがいいと思います

ﾁｮﾝｺは半島へｶｴﾚ!!

>324
「蘭花號」と「菊花號」だったような記憶が、
旧満州と皇室の象徴となる花だね？

>>322
中縣優良公廁選拔高鐵台中站最乾淨
http://news.sina.com/oth/bcc/301-102-101-103/2008-10-20/03413369922.html
台中縣限定か。

高鐵雙色票 被轟變相漲價
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/oct/20/today-life6.htm
自由座値上げで新割引不評。高鐵「慈善事業じゃないし。」
金曜夕方に台中の実家に帰って月曜朝に台北の職場に向かう単身赴任者が涙目だそうで。
（往復で1130→1300元）
「日本のようにリピーターには回数券などの割引で還元すべき」という意見も。

賈先�ｺ（高鐵スポークスマン）「元々7%割引が正規の自由座の値段で、元に戻っただけ。
自由座は来年にも悠遊卡が使えるようになるし、マイレージのような還元案は考えている。」

高鐵雙色票價制度挨批　高鐵局：實施後再檢討是否調整
http://www.nownews.com/2008/10/21/327-2353341.htm
龐家驊（交通部高鐵局長）「新割引を実施するのはいいが、見直すべき。」

このオッサンは確か自由席車の人数制限を以前主張してたはず。

>>326
ものすごいバカを見たｗ

>330
おそらく、大陸系朝鮮人なんでしょう･･･？

>>330

シンディー号とレイニー号でいいよ、俺。

>>332
公共交通機関に固有名詞はないだろ

橋墩屢遭塗鴉 高鐵求助警方
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110506+112008102300170,00.html

http://www.chinatimes.com/content-image/110506/C97a2350.jpg
高架壁に落書き。

ヨーロッパから落書き軍団が台湾にも上陸してやがったな。

今夜のPM11時からのNHK（びっくり法律旅行社）で台湾・台湾新幹線特集。

今でも燻り続けている、高鉄のポスト７００Ｔにヨーロッパ型を入れるかも？　
という件だけど、昨今の増発増発で新幹線型の有利さを再認識して目が覚めた
のだろうか？

中国で幅広型のＩＣＥ３が出ちゃったから、少し心配なんだけど。

台鐵11.12改正
高雄発着自強2本区間車4本を新左營延伸、高鐵との接続改善を図る

台鐵下月12日起 調整77班列車
http://www.trc.club.tw/news/20081024094506
台鐵11月12日起 多班列車變更行駛區間
http://www.trc.club.tw/news/20081024100916


日本子彈列車退休 粉絲：辛苦了
http://www.trc.club.tw/news/20081023082246
0系引退→鉄道博物館行きの記事。

>>337
CRHは8両（1両1等・1両2等/半室ビストロ）で定員約600名。
12両にしたら900名確保はギリギリ可能かも。

あげ

>>338
翻訳は？

0系が鉄道博物館に行くのか。東と東海の関係は微妙っぽいけど、西は東海みたいに頭が固くないところがこういうとき良いな。
A列車でも東海の車両は収録されてないけれど西のおかげで0系はセーフｗ

もしかしたら、台湾でも東海だけでなく西も参加してたおかげで助かったって場面もあったりして。

age

【航空】航空大手2社、リニアに対抗意識…JAL西松遥社長「悔しければソウルまで飛んでみたら」[10/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224932318/

台湾の航空会社ですら高鐵に対してこんなことガキみたいなこと言わなかったぞｗ

>>343
俺もその記事を読んだときは笑ってしまった。
ていうか、一瞬、内容が把握できなかった。

>>344
JALよりマシだがANAもｗ
【環境】全日空社長「飛行機と鉄道のCO2比べられ不快、リニア工事で出す量も計算に入れろ」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1224753712/

名古屋までだと微妙だけど、大阪まで全通したら
台湾の空路vs高鐵みたいに2年足らずで決着つくのかねえ…

>>345
そんなの入れても全然ひっくり返らないんだけどね・・・

ところで広大な人工島を造るのにCO2出ないのかな？

まあいいじゃん。
今頃、ＪＡＬ社長も「うわ、つい口が滑ったわ〜」と、密かに自戒してるよ。

>>343
「悔しい」という発想が凄い！
思わず本音が出ちゃったんだろ･･･

>>315
一日の客が16万人てすごくね？
山陽が一日平均18万人だったから、沿線人口考えるとスゲー

南港が開通して本数フル体制になったら、東海道に次ぐアジア第二位の
利用者数になるかも。
その前に東北を抜かねばならんか。
でも山陽に並び、越すのは時間の問題だろ？

日輪椅旅遊達人 讚高鐵無障礙不輸新幹線
（日本人車椅子旅行者、高鐵のバリアフリーを日本の新幹線と同水準と絶賛）
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/4579001.shtml
日輪椅旅遊達人木島訪高雄　鼓勵身障者圓夢
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=108&docid=100558566
http://www.cdnews.com.tw/upload/200810/29/100558567.jpg

http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=336

「空飛ぶ車イス」の木島さんが台湾訪問
http://www.naruhodo.com.tw/news/search2.php?daydata=2008-10-30
車イス世界旅行記「空飛ぶ車イス」の著者と知られる木島英登さん（35）が
台湾を訪れている。28日には台中市の胡志強市長を表敬訪問し、
バリアフリー化について意見交換。さらに同日、高雄市を訪れ、
身体障害者用の移動バスで市内を回った。木島さんは高校生の時にラグビーの練習中に脊椎を骨折。
車イス生活になった後、大学時代に米国を訪れたことがきっかけとなり、世界100カ国・地域の訪問を計画した。
台湾は88カ国・地域目となる。100カ国・地域目として、来年アフリカのコンゴ訪問を目指している。

ここの人か。
http://www.kijikiji.com/consultant/index.htm
2008/10/24 - 11/01　　台湾出張のため、不在となります。

>>349
KTXが秋夕の9月17日に16.6万人いった。
まあ編成定員は台湾より少なくて運行本数は多いのと、
期間中自由席がないのと、2路線の合計っていう事情があるから
単独路線としては台湾のほうが多いけどｗ
159本で162K人だから単純に1本あたりは定員超過で1000人超えてる。

台湾も韓国もまだ平均だと10万人程度。
帰省シーズンの特定日しか達成できてないしな…
（台湾はまだ予定本数に達してないから伸びしろがあるといえるかも。）

>>150
http://pamph.jr-odekake.net/view_pamph2.php?client_id=jr-west&book_id=jrdata2007
山陽新幹線（P59）は年間6,000万人前後だけど
台湾は今年は3,000万前後と思われ。あと数年は必要かと。
でも確かに沿線人口考えたらかなりいい数字。

>>352
なるへそ。さんきゅう。

>>352
追記
早いとこ途中駅を追加すれば、多少は増えるんじゃないかな？
日本だって途中駅間相互の数字だし。

>>351
台中の市長って、ホーチミンみたいな名前なんだな？
ヒョットして一族・・・？

>>316
既にヤフオクあたりにあるかと思って検索してみたらあった。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g66670062

10年間に40万枚の50元銅貨を偽造 2008-10-31
http://www.naruhodo.com.tw/news/search2.php?daydata=2008-10-31
高雄市警は30日、10年間に40万枚の50元銅貨を偽造していた銅細工師(62歳)を逮捕した。
高雄市警は通報により、半年前から内偵していた。偽50元貨は字が浮き出るなどの技術はなかったが、かなり精巧。
50元貨は高額紙幣と違って確かめることもなく受け渡しされるためかなり市中に流入していた。
おもに自動販売機でマネーロンダリングされ、一部コンビニでも使われていた。
自動販売機業者は偽50元貨が頭痛のタネ。一部で50元貨が使えないよう工夫もされている。
↓
販賣機洗錢 高鐵也受害
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/oct/31/today-so2-2.htm
50元偽幣廠 燈座師鑄幣 10年40萬枚
http://n.yam.com/tlt/society/200810/20081031969939.html

今のところ高鐵の被害はなさそうだけど、出てくるかも。
釣り銭が50元硬貨ばっかりなんだっけ？


快訊／高鐵首例疑似爆裂物案　證實虛驚一場
http://www.nownews.com/2008/10/31/138-2358234.htm
今日の116号で爆発物騒ぎ。
乗客が10号車の不審物に気付いて通報、高鐵警察が捜索、
板橋で爆発の恐れなしと確認される。

台南1日5震 高鐵35班誤點
最嚴重慢63分 乘客罵：到底在搞什麼
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&IssueID=20081101&art_id=31102875
台南で昨日5回の有感地震（最大M4.8）が発生、16:38の観測では震度4を計測した。
嘉義以南を走行中の3本の列車は8分間停止し、再開後も徐行
このため1日あたりでは過去最多の35本が最高63分遅れ、3万人に影響した。
天災のため遅延払戻はなしとのこと。

台鐵も南部で30km/h徐行を行い25本が最大57分遅れたが、天災のため同様に払戻なし。

午前中台南で2度地震が発生、走行中の高鐵2本が70km/h徐行で各駅3-14分遅れで到着。
16:00ごろに震度4の地震、33本が遅延（上り2本が60分、上下5本が30分超過。）

賈先�ｺ（高鐵副社長）
「震度4で停止し、再開後も徐行するのは最厳格の規定に基づいている。」

陳威臣（鉄道評論家）
「日本の新幹線は震度5で運行停止になるが、台湾と日本では震度階が異なるので
単純な比較はできない。921地震（=集集地震）では台北では震度4でもビルが倒壊した。
震度4では高鐵の土木構造物に影響はないが、レールの歪みが発生することもあり
高速走行は非常に危険である。」

中央気象局
「5度の地震はM3.4-4.8で台南で震度4、嘉義・雲林では震度3だった。
今回のはフィリピン海プレートとユーラシアプレートによる海溝型。
連続で小規模地震が発生するときはプレート境界の歪みが解放され大地震発生の引き金になる」



台灣高鐵11月7日及9日加開4班次列車
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=338
http://61.222.185.194/?FID=6&CID=39642
（台鐵が同期間中に運転士の昇進試験で大規模運休のため。）
4本増発もオレンジ・ブルーの割引適用外。

高鐵雙色優惠 入閘禁換票
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/nov/1/today-life10-2.htm
今月からの指定席の新割引、自由座からの変更は改札投入前ならおｋ
（自由座のほうが高くなったからその救済措置かと。手数料も無料。）

田中千繪高鐵震撼 南下跑趴遲1小時
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/nov/2/today-show15.htm
海角七號の田中千絵が高鐵乗車中、台南地震に遭遇。

高鐵新優惠 霧煞煞 旅客排長龍
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/4583266.shtml
新割引（土曜は11:30-）で当該指定席を買うために券売機大混雑。

高鐵造型便當 8旬鐵道迷 非買不
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/nov/2/today-north4.htm
弁当箱買いに83歳のじいさん（桃園縣在住）が朝7時からバスで台鐵桃園へ。
当然売ってないから駅員の案内で台北へ。
台北駅が複雑で迷う→高鐵社員「高鐵桃園でも売ってるので、直接高鐵で行くか
台鐵桃園からバスで行ってください。」
→高鐵桃園→無料バスで台鐵桃園→自宅までタクシー（14:00）

心臓患ってるのに無茶しやがって…AAｒｙ

>>360
いつも乙です

じーさんかわいそすぐるｗｗｗ

>>358
有關台南地區10月31日發生多起有感地震，台灣高鐵為確保列車營運安全進行檢查及速限致列車延誤說明。
2008-11-01
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=341
　有關台南地區昨（10月31）日發生多起有感地震，台灣高鐵公司災害告警系統（Disaster Warning System）
昨日下午16時39分偵測地震強度達到列車停止運轉標準（>40gal），
（昨日台南で有感地震が複数回発生し、高鐵の防災システムが、16:39に運行停止基準の40ガル以上の揺れを観測した）

當時行駛於地震告警影響區域之南下453車次列車及北上 148、464車次列車，
立即自動設定臨時速限至「零速」停止運轉；
（当時地震影響下にあった運行中の列車458・148・464号の3本は直ちに自動設定でゼロ信号に切り替わった。）

　16時51分行控中心授權列車以低於時速45公里通過該區域，並依據相關安全規章通知維修單位進行巡檢及設施檢查，
確認無異常狀況後，再逐步提升列車行經該區域的速限，以確保台灣高鐵之行車安全。
（16：51にCTCが当該地域通過に対し45km/hでの徐行を決定し、ならびに安全憲章に基づき各施設の検査・補修作業に入った。
異常なきことを確認後、運行の安全性を確保しつつ制限速度を段階的に切り上げた。）

　受昨日多起地震影響，台灣高鐵共計25班次（南下13班次、北上12班次）列車抵達終點站延誤。
包括上午有3班次列車，延誤10至12分鐘；下午則有2班次延誤超過60分鐘（含）、5班次延誤超過30分鐘（含），15班次延誤2分鐘至27分鐘不等。
（地震の影響で上下25本が終着時遅延、午前中に3本が10-12分、午後は60分超が2本、30分超が5本、2-27分遅れが15本）

　高鐵公司對於昨晚因重覆統計，未能於第一時間提供完整之列車延誤班次，謹此致歉。
台灣高鐵公司表示，台灣高鐵災害告警系統偵測到地震訊息後，立即依據「天然災害行車限制」相關安全規章，
於高鐵台南六甲至歸仁路段採取速限，並進行緊急應變及各項設施巡檢；過程中為確保列車營運安全進行速限相關規範，
導致部分列車到站時間延誤，因屬天然災害，不適用延遲退費之規定。

（ただし自然災害による遅延のため遅延補償は適用外となる。）

高鐵「雙色」促銷 成長不及一成
http://news.sina.com.tw/article/20081105/1036463.html
新割引導入直後の1日（土）2日（日）は+8,000、+16,000（双十節期間以外の10月週末平均比）で
乗客の伸びは1割未満。
月曜日は+2,000人

1日から12月7日まで新制度の周知のため、
クイズに正解すると抽選で最大30,000元相当のグッズ・チケットが当たる
「藍橘雙色關鍵時刻」遊戲を開催中。

http://thsrc8565.event.ptt.com.tw/
ここで
中文の設問に従って画面上の旗を該当する箇所に置くと正解の場合、
応募フォームが出てきた（でも台湾人限定らしいｗ）

誤觸感應器　高鐵誤點1小時 【14:57】
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=146632
高鐵又誤點 包商誤觸邊坡偵測器
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130506+132008110500924,00.html

8:02ごろ、苗栗縣内で保線作業員が落石防止センサーに誤って触れたため、
列車が徐行を強いられ、4本が60分超、4本が30分超の遅延。
407・109号が緊急停止。規定により軌道巡回で点検作業。。
問題なしと確認されたあと当該区間を徐行。後続列車は双単線方式で通過。
9:14徐行解除。
407号の最大72分を含め407・109・404・106号が60分超過。
影響を受けた列車は20本以上。

高鐵工程車錯軌意外 卡住台北站 所有列車板橋出發
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130503+132008110600824,00.html
台灣高鐵今因維修工程車發生擠軌意外，台北站上午暫停發車及列車停靠
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=349

今朝5:03ごろ台北-板橋間で検測作業車（黄色いやつ）が軌道巡回作業中に脱線。
403・103号運休、105号を板橋以南こだま化。
北上列車は板橋で折り返し運転。板橋-台北間の捷運への振替と
不通区間の差額払戻を実施中。

復旧予定が午前中→14:00ごろ→16:00ごろとgdgd･･･。

華視動画
http://61.31.193.11/news/cts/20081106/L/L20081106-02.wmv

>>363
高速鉄道が延着 2008-11-06
http://www.naruhodo.com.tw/news/search2.php?daydata=2008-11-06
高速鉄道(新幹線)で5日朝、苗栗付近でセンサーが働き、36本の列車が最大で79分遅れるなど3万人の足に影響が出て
開業以来最大の混乱となった。原因は路肩の保守を行っていた請負業者が誤って締め固め機を路肩に落とし、
センサーが働いて運行がストップしたため。高速鉄道公司は業者に賠償を請求する方針。

史上最嚴重高鐵擠軌 台北全天等無車
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4590813.shtml
http://udn.com/NEWS/MEDIA/4590813-1973632.jpg
又出包 高鐵台北站停擺1天
4.5萬人擠爆板橋站 罵：高鐵變慢鐵
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&NewsType=1&showdate=20081107&IssueID=20081107&Sec_ID=2&Art_ID=31120046&ArtPage=1&SubSec=6&PubDate=20081107
結局終日不通に。128本、4.5万人に影響。
05:03　台北西側約300m地点で作業車が分岐器転換前に突入、脱線
06:30　始発2本運休
07:28　105号19分遅れで板橋出発。駅構内大混雑
12:34　作業車軌道上に復旧
13:35　作業車現場を離脱、検査・補修作業

兩年五度凸槌 人為疏失
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&sec_id=2&NewsType=1&showdate=20081107&IssueID=20081107&art_id=31120061&SubSec=6
06/10/31：左營で脱線復旧訓練中の700Tが車庫内で脱輪。（日本人指令・台湾人車掌・フランス人ウテシ連携不足）
06/11/24：嘉義で軌道巡回作業車が脱線
06/12/05：左營で作業車脱線
07/02/07：苗栗駅構内副本線で作業車脱線
08/11/06：台北-板橋で作業車脱線。

新幹線は現地の物価を考えれば高すぎる。

作業車の脱線が名物になりそうだｗ
しっかりすれ

>>367
普通車はさほど高く無いが商務車が割高。

>>367
それって、日本の話・・・？

>>370
日本は早割りを買えば飛行機の方が割安。

高いっていっても絶対的なのか相対的なのか心理的なのか…

普通運賃は当初予定より割高に設定されたのは間違いない。（絶対的基準）
自強の客は台鐵より3割増以内が鞍替えの基準。（心理的基準）
同額以下で対抗した航空は九分九厘壊滅。

日本人から見たら為替のこともあって安すぎるけど。

JRの場合は実キロではなく並行在来線の営業キロで運賃設定してるし、
（東京-博多で1069キロ→1167キロ）
特急料金も在来線A特急料金より割増だからな。
KTXは原価の半額らしいが（開業時の値段）

高鐵擠軌意外 高鐵局要求懲處失職人員
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=147411
交通部高鐵局、作業車脱線・終日不通事件で高鐵公司に報告書提出と懲戒免職要求。

高鐵側「作業車がCTCの指示が出る前に分岐器を通過してしまった。
北部整備基地は2011年以降の完成のため、現在はあの区間で事故が発生すると
機材やパーツ、人員を中部から派遣せねばならず、復旧作業に時間がかかるのはやむをえない。
世間が昨日のことを批判しているが、パーツ交換後、当該区間を減速で通過させようと思ったが、
列車密度が高く減速通過だと後続列車が数珠繋ぎになるし、
検査確認前の再開は万が一を考慮したため、できなかった。このため薫事長は午後の会議で
安全が最重要とし、保守作業のみ優先した。」

>>364
台湾新幹線、台北−板橋間が不通に
http://www.naruhodo.com.tw/news/search.php?page_num=0&no=7624
高速鉄道(新幹線)は6日午前5時、保守を終えた作業車が台北駅南３00メートルの地点でポイントに乗り上げた。
この事故でポイントが損傷し、修理に手間取ったため、台湾−板橋間が終日不通となった。
原因はコントロールセンターがポイントを切り替えていない時に、作業車が許可を得ず侵入したため。

やっぱり、双単線は実際には役に立たないという事ですか？

>>374
いや、何度か役に立ってるし、普通にありだと思う。
ただ、今後は列車密度も高くなってくるから、だんだん役に立たなくなってくるだろうな。
やるとしたら、全車自由席化して、間引き運転をした上で運用するみたいな、かなり大げさな
事になると思う。

高鉄って香港リーマンからお金を調達したんだってね。
どこが債権者になるのかな。

>>376
野村。（リーマンの韓国以外のアジア部門買い取った）
今のところリーマンの穴埋めは台湾国内の金融機関がする方向らしいけど。

サラリーマンブラザーズの影響がここにも・・・

西部航線》飛機像巴士 一班只載23人
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4599323.shtml
西部航線》民航局：不停飛
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4599324.shtml

西部航線（台北─高雄・屏東・恆春）
9月は月100便、2255人/1便平均23人
8月は195便、6791人/平均35人
06年は月30万人
07年12月は13万人
機材は高雄線100人乗り、他は37人乗り。

屏東は10人程度しかいない。

3四半期で
国内線全体は388万人（22%減）
花東航線が23%減（太魯閣號に客足を奪われたため）
離島路線は5.7%増加（台北-金門間70.8万人、台北-馬公間58万人）

民航局は西部3線は維持させる方向らしいが…。

高鐵支線橋裂 緊急封路避險
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110506+112008111400176,00.html
http://www.chinatimes.com/content-image/110506/C97b1450.jpg

台南で工事中の台鐵沙崙支線の橋桁に亀裂、直下の道路封鎖。

>380
麻生セメントか!?

12.1小改正。

高鐵�摧ﾇ 12月起每晚南北各�揶齡ﾇ車
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=149690
http://www.thsrc.com.tw/download/tw/file/timetable_081201_tw.pdf

新設（下り台北20:30-21:30でこだまが1時間なかったのを是正）
台北21:06　南下こだま489
左營21:24　北上こだま492
指定席は金土以外は15%割引対象

変更（台南・嘉義から8:30前に台北着が可能に。）
左營06:30　こだま402→ひだま202（台北着8:30→8:18）
左營06:36　ひかり102→こだま402（台北着8:12→8:36）
指定席は火-金が35%割引、日曜が15%割引対象。

毎日+1往復で火-木130本、月・金134本、土日休142本に。

高鐵推離峰優惠 北高票僅965元
http://travel.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_Content&NewsDate=20081114&Article_ID=31135587
*指定席の購入所要時間が自由座より3割増しで窓口が行列が長くなった。
*1月末までは新割引続行
*台鐵も対抗予定（早ければ今月中）
*和欣客運も価格差が200元程度に縮まったから2週間程度で対抗策打ち出す見通し。

ひかりとこだまなんてありません

そうだよ！　台湾には平仮名なんか無いから、
「光」と「木霊」が正しい。

早く列車愛称を付けろ！＞高鉄

��鐵だね

高鐵でしょ

>>385
光華で良いよ

タラコ号だね！

高鐵乗ってきたよ。
７００Ｔ弁当箱買ってきた。
台北１０１展望室入場券買うとき乗車後３日以内の高鐵乗車券を
見せると割引きやってたので、利用した。

シンディ号とレイニー号でOK

>>391
馬鹿？

バスの方が安いし景色が楽しいぞ。

>393
時々、横転したりするけどね･･･;;;

高鉄の景色もなかなかいいよ。>>393
個人的には台中→新竹間の海側がお勧め。
山地の裾から見下ろす平野が望めるんだが、カントの都合で
視界全体に広がってのしかかってくるように見える瞬間があるんだわ。

まあ、東海道新幹線から見える富士山・伊吹山みたいな
インパクトのある景色はあんまりないよね。

バスも嫌いじゃないよ。
交流道の近くにある、びんろー姐ちゃん達の店は、見てて楽しい。

> 交流道の近くにある、びんろー姐ちゃん達の店は、見てて楽しい

4年ほど昔、台湾某所で檳榔西施と俺の会話

俺「ウォー　シャン　グゥーアイ　ニィ」
姐「メィ　ヨゥ」
俺「・・・」

台中の新交通システムが来年着工、2015年完成へ
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=68412
　台中都市エリアの新交通システム・烏日文心北屯線建設計画で、交通部、台北市政府、台中市政府の三者が
15日に協定を結び、2015年の完成を目指して建設する見通しとなった。
台中市と台中県にまたがる初の新交通システム「烏日文心北屯線」は計画が持ち上がって久しいが、
実現の目処が立っていなかった。劉兆玄・行政院長の強い後押しの下、交通部と建設を受託する
台北市政府、完成後の運営者・台中市政府とが、「建設と運営に関する三者協定」を締結、
プロジェクトが正式にスタートすることに。
　交通部によると、烏日文心北屯線は全長16.8キロ、来年着工して2015年の完成を目指す。

台中捷運將延至彰化南投
http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=31145484&ArtCatID=495&NewsDate=20081116
http://1-apple.com.tw/060328/twapple/640pix/20081116/_Other/lb1601.jpg

高鐵台中が緑線の南の終点らしいが、彰化縣までの延伸構想もあり。
藍線の着工時期は不明。

高鐵200億�搦� 將延至年後完成
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/4605369.shtml
9.2　ファンド団の会議で390億元の融資案通過
9.15　リーマン破綻
〜現在　200億元の現金での増資審議中（年末まで困難？）
シティや萬泰（台湾の銀行だけどGE系）の外資は撤退で国内銀行だけでまとめる方向。

高鐵月虧兩億 高薪遭批判
http://www.etaiwannews.com/etn/news_content.php?id=791188
利払いのせいで%

>>396
それは観てて楽しいｗ

高鉄が毎月２億元の資金不足
http://www.naruhodo.com.tw/news/search2.php?daydata=2008-11-19
台湾高速鉄道（高鉄）が毎月約２億元の運営資金不足にあることが、
17日の毛治国交通部長による立法院答弁で明らかになった。
毛部長は年内に新たな財務計画をまとめ、高鉄設立以来の法人株主に増資に応じるよう求める
考えを示しているが、高鉄側は、融資の枠組み調整が先であると説明している。

台湾行ってみたいなぁ・・・高鉄にのる格安ツアー見たいなの無いかね？

>>393
長距離は深夜限定で

台北と台南、バスだと高鉄の３分の１。

高鉄にはとてもお世話になってるけど、台中とか町中から外れてるのが
少し不便又出口のタクシーの運転手さんの呼び込みがちょっとうっとうしい。

高鐵聯合婚禮週年 22對夫妻做人成功獲贈車票
http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=799670
��產報國和高鐵一樣快 「1年生子送車票」
http://www.trc.club.tw/news/20081119083654
高鐵COO歐晉�ｺが昨年10月14日に開催された高鐵合同結婚式での祝辞で、
「結婚から1年以内に出産すれば夫婦に商務車ペアチケットを進呈する」と公約し、
このたびそれが実現することになった。

昨年の合同結婚式には120組の新郎新婦が参加し、このうち22組の夫妻が
子宝に恵まれた。

日本鐵道節目 記錄台鐵之美
http://news.ftv.com.tw/Search_News.aspx?sno=2008B14L16M1
mms://video.ftv.com.tw/video/081114/2008B14L16M1.wmv
動画見たら「日本朝日電視台」「特別節目　従世界的車窓」とか出てたけど、
近々世界の車窓から台湾編放送予定？

高鐵預計明年採購新車 3年後上線服役（来年新車購入、3年後就役へ）
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130507+132008112000803,00.html
明年將採購新的列車，並強調：新車，「當然」不會是現有的700T列車，
高鐵希望能夠提供更多，更好的服務，新的列車也必須降低噪音，更環保。
（来年にも購入予定の列車は「新車」であり、現700Tとも『当然』異なるだろう。
高鐵公司はよりよいサービスを望んでおり、新車両は低騒音、親環境が必須となる。

来年の景気について先行きは必ずしも明るくないが、歐晉�ｺは「高鐵は自己競争力を高めなければならないし、
投資磁気としては最善だと思う。」
「原則として3年以内の新車購入はないが、輸送量は来年（旧正月以降）にも日量14-15万人に達するだろうし、
新車が投入される3年後には現保有数だけでは賄いきれない。」


…あれ？51編成目までは700T増備じゃなかったっけ？
N700TなのかE5TなのかICE3改なのか？
低騒音なら欧州の出る幕なしか…？

高鐵送快捷郵件 2分鐘停靠郵差月台上換包
http://news.sina.com/oth/bcc/301-102-101-103/2008-11-19/18043437662.html
高鐵による速達郵便サービス実験、本格化へ。
使用列車を毎日4本から8本に増発予定。

明年春節後 高鐵擬�摧ﾇ
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4609703.shtml
歐晉�ｺは本日、「早ければ来年春節後に増発もありうる」と表明した。
将来の需要予測により、来年にも新車購入計画を推進する模様だ。
3年後に投入されれば、料金面も含めた調整が予定される。
　来年は45億元の借入金（転換社債）は満期償還で回収され、新3駅の着工も控えている。
新車購入には多大な資金を要するため、3年以内に200-300億元の増資が必要となる。
現在の座席利用率は45-47%で、11月に「2色割」を導入した結果、明白な増加をみせている。
来年春節時にはまた5割を超えるとみている。
来年末には1日14-15万人の利用が見込まれるだろう。輸送能力に余裕をもたせるためにも
新車購入計画を考慮すべきである。」

将来の新車は初期計画に准じれば6-10編成（1編成12両）で、全編成が投入されれば
輸送能力が30%増加する。

　歐晉�ｺは「平均座席利用率が6割を超えると、次の増発を行う。今年の双十節連休では
1日最大16万人・座席利用率7割超に達したし、自由席は乗車率200%だった。
次のピークは今年から来年旧正月までの期間だろう。」と述べた。

なにぃぃぃ！車両はまだ余裕の運用かと思っていたら早くも増備するのか。
タイミングとしてはE5T狙いともとれる・・・？

ま、国民党政權だから新幹線車両は買わないだろうね。

ICE3かな？

３年後の投入でしょ。まだまだ先だ。

でも入札（招標・競標）とは書いてない。単に調達・購入（採購）としか。
日本連合とのオプション契約（増備車購入）を行使するだけの可能性もある。
（2005年に予定通り開業してた場合のことと思うけど、
08年と10年に8編成ずつ増備が予定されてた。開業遅れたからこっちもズレ込んでたんじゃね？）

何を買うつもりかは知らんが、
今更定員減を高鐵が許容するかな？
シートピッチも最低でも現状維持だろうし…。
日欧で悩むぐらいならCRHにすればある意味全て解決するｗ
そうなるとICE3(CRH3)かE2(CRH2)の2択かなあ。

まあICE3は系列のICE-Tも含めて今年になって車軸欠陥が大量に見つかってるたから
長期運休でDBは大混乱中だけど…。

>>394
國光客運火燒車 求償還被虧
http://www.trc.club.tw/news/20081110075919
バスは炎上事故起こしてるしなあ。（MCI製）
所詮國光なのかも知れんがｗ

台灣高鐵明年底將達全運能
http://www.trc.club.tw/news/20081121111811
来年春節前後：ダイヤ改正
来年末：本来の開業ダイヤ176本（88往復）に増発予定。

ん〜、台北-松山の引き上げ線・留置線が南港延伸とは無関係に完成してないと無理だろうけど
メドがたったんだろうか…

高鐵列車維修保養 燕巢基地最少人最新設備
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130506+132008112100934,00.html
走行60万kmに達した編成もあるとかでいよいよ全検。

＞目前高鐵仍聘有12位資深的日本維修主管擔任技術顧問，但實際的大型維修作業，都由高鐵自行負責。
一応日本人エンジニアもいる模様。

>>412
N700系台湾バージョンが無難だね

もしくは、E2-1000台湾バージョンだね。

◎ N700T
○ E2T
● CRH2T
△ E5T
▲ CRH3T

…こんな所か

台灣高鐵運量持續�揄ﾁ　高鐵局：對高鐵資金有幫助
http://www.nownews.com/2008/11/21/327-2369045.htm
__月_座席利用率_日平均_月乗客数__収入_（NT$）__定時率/本数
7月__47.12%__90,709__2,811,997__20億3835.8万__97.98/3918
8月__46.63%__95,919__2,973,150__21億6855.2万__99.03/????
9月__42.4_%__82,967__2,488,570__18億1605.9万__98.5/3808
10月__44.7_%__9.2万人_285.6万人__21億0989.2万__99.3/4144

乗客数前月比+11.1%、前年同月比+97%
9月は台風で運休しまくったからその反動もあるけど7-8月の水準に戻ったな。
11月は新割引もあって更に増える算段のようだけど。

>>416
CRH3TよりはVelaro TWのほうが（名前だけは）カッコいい。
あとTTX（Taiwan Train eXpress）は？ｗ

…入札参加禁止だったな。

>>416
まあ今から700Tをもう一度作るよりも、騒音やらを対策したN700Tでいいよな。
さすがに車体傾斜は省くだろうけど。

Ｎ７００を導入することなんかあり得るか？
７００系ですら、カッコ悪いって理由でモディファイして７００Ｔですぜ。
結果、風圧で駅のガラスが割れたとかなんとか。
日本と同じではなく台湾独自にしたいだろうし、Ｎ７００の外形そのもの
はないと思う。

顔は700Tも違うわけで、N700Tだとしても顔が違うことは十分ありえる。
ただ、あの窓の小ささはどうなんだろうか・・・もしE5TだとしてもFastechからしてやっぱり小さそうだけど・・

そんなに顔が気になるなら500系にすれば良いのに。ダメ？

ムーミンとかの可愛い系か　Mallardみたいなかっこいいのがいい。

顔は今の700Tにあわせればいいんじゃないの？

>>423
それは顧客の要望による

>>419
カッコが悪いという理由だったとの話もあるが、
気密構造の無いTGV用にアレだけ大きなトンネルを掘ってくれれば、
何もあえて造り難い先頭形状を造る必要は無いと言うのが実情じゃなかろうか？
>>420
先頭形状だけでなく、内装を含めN700はかなり凝った車体になっているので、
プライスはともかく製造コストは700系より高くなっているはず。
３社が競合して受注を争ったJR-CやW相手でなければ、
損をしてまで高コストの車両を提案するとも思われない。
結果台灣高鐵が価格を上げなければ、N700Tが出来る可能性は非常に低いと思う。

しかも、台灣高鐵が車両価格を上げるという可能性はそれ以上に低いと思う･･･

だから、中国製のE2-1000でいいよ。

国内技術で開発した高速列車‘KTX-II’始めて線
25日昌原工場で出庫...'前座席改善,椅子間隔も広くなって'
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.dtnews24.com/news/articleView.html?idxno=60293


　国内技術力で製作された新しい高速列車'KTX-�U'が25日、
出庫行事を始まりに運行に入って行く.
(上外形と運転席,中特室と一般市を,下の特室昇降台とスナックバー)
http://www.dtnews24.com/news/photo/200811/60293_17548_1314.jpg
コレイル,25日ヒョンデロテム昌原工場で出庫行事…各界あいさつ500名参加

コレイルで発注して国内技術力で製作された新しい高速列車‘KTX-�U’(仮称)が
11月25日ヒョンデロテム昌原工場でシム・ヒョクユン コレイル社長職務代行(副社長),
二等兵席国会国土海洋委員会委員長,鄭夢九現代·キア車グループ会長,コレイル経営陣など
お吸物!ペングあいさつ500名が参加した出庫記念式を通じて一般に公開されたと25日明らかにした.

これで,我が国は日本,フランス,ドイツに引き継いで世界4番目に時速300�q/h以上の
高速列車を独自に製作・運営できる名実共に高速列車技術国班列に上がった.
また,コレイルは去る2004年から4年なかなか高速列車の運営経験を土台に
今度KTX-II誕生の基盤を押し堅めた.

　今度に公開されたKTX-�Uは高速列車利用率増加,地域均衡発展及び高速列車受恵地域拡大のために,
去る2006年コレイルの高速列車国際公開競争によった購買事業で,国家R&D事業で開発した
“韓国型高速列車!(HSR-350X,通名G7列車)”を基本モデルに入札に参加した‘ヒョンデロテム’が
選定されて国内技術で製作された始めて番目商業用高速列車だ.

>>427は誤爆。すまん。

美しい台湾新幹線。

不..那是日本技術輸出

感謝日本

現在台灣不用開車擠「台灣高速公路」

台灣環島旅行一日遊很便利

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227576025/l50

【鉄道/台湾】台湾新幹線　月6億円赤字［08/11/23］
1 名前： やるっきゃ騎士φ ★ 投稿日： 2008/11/25(火) 10:20:25 ID:???
交通部（国交省に相当）の毛治国部長（大臣）は１７日、台湾高速鉄路（通称、台湾新幹線）の
月平均の赤字が２億元（約６億円）と発表。年内に財務修正計画をまとめると同時に、広く
投資者を求める方針であることを明らかにした。

同社の毎月の支出のうち４割が減価償却による支出で、３５％が借入金の利子の支払い。
同社の主な株主は大陸工程や太平洋電線ケーブルなど５社だが、今後は５社以外からの出資も
募っていく。

記者会見で毛部長は、年内に財務計画の修正が実現すれば来年には現金ベースの収支バランスが
回復できると自信を示したが、与党国民党の国会議員からも、増資計画はこれまで何度も
提示されながら実現には至っていないと、台湾新幹線を「歴史的お荷物」と否定的に見る声も
出ている。

ソースは
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-138359-storytopic-1.html

不..那是台灣出錢去買的

不用特別感謝日本

相反、日本應該感謝台灣的光顧

美國的軍備、也是同様的道理。

日本宣伝工作員乙

台湾新幹線は、トイレで紙流してもいいのか？

国民党なら、日本製は全部ダメだ
修理もさせないだろう

433
有．．
台灣高鐵的トイレ有日本設備的衛生紙可以溶於水

不過台灣市面上好像目前沒有這種衛生紙．．．．．

唉．．．．

>>435
サンクス。安心して発射してくるわ。

台灣高鐵是「國際」組裝車
台灣人的改造精神是一流的

請問日本的トイレで紙流．．市價多少錢？
想找在日的台灣好友代購．．

哇，還跑到這裡狗腿啊，真強〜

いまでもフランス人が運転してるんでしょうか？

>>440
してるよ

ありがと。台湾人はまだ訓練中なんでしょうか？

>442
んな事は無い…
但し訓練中の人も居ると思います。

おれのプラレールは台湾高鉄。でも、たぶん大陸製。

＞＞台湾高鉄
こんなバージョンが存在していたとは知らなかったｗ。
田舎に住んでいると流通がダメダメだな。

高鐵プラレールは台湾でしか売ってなかったはず。
国内で扱ってたとしてもKATOの700Tみたいにかなり高い値をつけてそう。

桃園駅の売店でプラレールやNゲージのセットを売っていたぞ。

http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=352
07.09.23　1,000万人（約8.5ヶ月）
08.03.07　2,000万人（約5.5ヶ月）
08.07.05　3,000万人（約4ヶ月）
08.10.23　4,000万人到達（約3.5ヶ月）
08.11.27で4316万4000人

07.12.31で1555万5656人だから
今年分は1ヶ月と3日（34日）を残して2760万8344人（08.1.1-11.27）
3,000万達成には平均70,588人/日必要

いけるな。

>>447
高雄のトイザラスでも売ってた

台湾でもプラレールを販売しているのか。
日本文化の偉大さを改めて知った。

リニアを導入すべきでしたね

日本のリニアには台湾の技術を導入しよう。

搭華航出國 高鐵打4.9折
http://travel.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_Content&NewsDate=20081129&Article_ID=31184308&ContentType=3&ArtCatID=3319356
12月1日から多くの交通機関で新しい制度が始まる。
高鐵は来週から小幅改正。中華航空は桃園空港出国者向けに49-53%割引の高鐵チケットを販売する。
なおかつ、搭乗前日までの手荷物の空港への発送サービスも行う。
その他、12月7日から国内1,000近い路線の路線バスで値下げが行われる予定。
（約4%・片道券で最大5元。原油価格下落に伴う措置）

*高鐵ダイヤ改正
夜間2本の増発と上り早朝2本の種別変更が行われる（>>382）
中華航空は昨日、台中・嘉義・台南・左營から高鐵で桃園空港へ向かう搭乗客に対し、
旅行社経由か中華航空直販で桃園発国際線航空券を購入することを条件に
高鐵のチケットを49-53%割引で販売する。
台南からであれば、原価（指定席）1190元のところを600元程度で購入できることになり、
桃園駅からはシャトルバス（別料金・30元）が接続する。

*高速バス値下げ
このほか、高雄・屏東の縣・直轄市からの乗客を対象に、
前日までの空港への手荷物無料発送サービスを行う。
蔡さん（高雄市民）「高鐵での空港アクセスが割引だなんて当然歓迎だよ。
ただ、高鐵の遅れで搭乗できなかった場合の補償を航空会社側になんとかしてもらいたいね。」

また12月7日からは市内バス・高速バスとも値下げとなり、対象は900以上の路線に及ぶ。
市内バスでは一律5元値下げとみられている。

方便轉乘　航空業與高鐵合作
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=154513
「出国当日」の「高鐵片道分」に限られ、香港・ホーチミン線と片道航空券による出国時は対象外。

中華航空リリース
http://www.china-airlines.com/ch/newsch/newsch000945.htm

※エバー航空の類似のキャンペーンは29日で終了。

台湾新幹線が来年にはさらなる増便と新車両の発注を予定
発信日時：2008/11/27
http://www.taiwanembassy.org/JP/ct.asp?xItem=73888&ctNode=1453&mp=202
　先ごろ、台湾高鉄（台湾新幹線）公司の欧晋徳・執行長は「台湾新幹線の輸送量増加がますます加速されており、
来年１月下旬の旧正月明けに再度の増便を予定しており、来年末には台北―高雄間の双方向合わせて１７６便フル運転の
要求を達成できる見込みだ。さらには来年、６〜１０列車を発注し、３年後にはこの新車両も稼動することになる」との計画を発表した。

　また、欧執行長は「台湾新幹線の旅客数は、開通してから最初の５００万人突破に５カ月かかったが、その後の２回目および３回目の５００万人突破にかかった時間
はそれぞれ４カ月および３カ月となり、旅客数の増加速度はますます速くなってきている。
台湾新幹線の旅客数は、１日あたり平均９万人余りで、乗車率は平均４５％〜４７％となっている。
さらに今年１１月には２色優待（２つの特別割引の時間帯を色分けし設けた優待）措置を実施後、
乗車率の増加速度はさらに速まり、来年の旧暦の正月後の利用率は５割を越え、
来年の年末までには１日あたりの旅客数は１４万〜１５万人に達すると予想される」と説明した。

　欧執行長はさらに「台湾高鉄では現在３０列車（１列車は１２車両）があり、１日当たり最高で１７６便を運転し、
１７万６，０００人を運ぶことができるが、来年末の輸送量は飽和状態に近づき、
２０１０年のピーク時には２０万人に達することにもなると予想され、
早めに新車両を購入しないと、このニーズに応えることができなくなる」と述べた。

　そのため欧執行長は「来年から段階的に新車両の発注をスタートし、２０３３年までに５４列車の購入を長期的に計画している。
新車両は日本に発注することになるが、もし国内メーカーの技術が対応できるのであれば、内装は国内メーカーに結び付けたい」との意向を示した。



…ICE3TでもCRHでもN700TでもE5Tでもなかったか。
700のB編成→C編成・E編成（レールスター）ぐらいの変化かなあ。
内装が台湾担当だと中華カラー丸出し？

>>453-454
長えよ馬鹿

>>454
700Tのマイチェン版になるっぽいね

だけど700Tよりカッコよいデザインになると予想する＞台鉄

>>456
700Tのチェンマイ版に見えた俺。

台湾高鉄は鉄車輪だけど、かね鉄は、竹輪と蒲鉾な。これ豆知識な。

>>455
チョン乙

>>455お前は文句しか言わない役立たず。このスレからｷｴﾛ!!

>>◆WHhh4nwOyoさんの高鐵ニュースUP助かってます。これからもヨロ。

>>454のソースは信頼の台北駐日経済代表処代表（通称：台湾大使館）。

> …ICE3TでもCRHでもN700TでもE5Tでもなかったか。
> 700のB編成→C編成・E編成（レールスター）ぐらいの変化かなあ。

「日本に発注」とあり、>>406の中国時報記事で高鐵幹部が「現700Tとも
『当然』異なるだろう」とあるので700Tそのまんま増備は考えにくいの
では??やはりN700T(仮称)が有力とみた。N700を台湾仕様に少し変更し
(傾斜装置あたりは簡略化も可能でしょう)、内装をコストの安い台湾
製にすればコストは相当抑えられそうだし。


>>425
ttp://lm700j.at.webry.info/200709/article_30.html
↑ここによるとN700一編成(16両)は32億(1両あたり2億)。

ttp://usuisummer.hp.infoseek.co.jp/word4.html
↑ここによると700系は1両3億とある。意外とN700は安い。

？　てことはN700の塗装と内装が変わるだけで、馬面がそのまま台湾を
走るのかｗ
馬政権だからって新幹線まで馬のままｗ

>>461(自己レス失敬)
> ttp://lm700j.at.webry.info/200709/article_30.html
> ↑ここによるとN700一編成(16両)は32億(1両あたり2億)。

流石にN700の1両2億は安すぎる模様。Wiki記事を調べたら…
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AN700%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

JR東海が80編成(1280両)で3800億、JR西日本が16編成(256両)で800億とある。
何故か東海と西日本で違うが1両平均で東海は2.96875億、西日本が3.125億。

>>463
西が海に支払うライセンス料と思う。＞値段差
独自モデル諦めて共同開発にしてコスト浮かせたからな。

九州乗り入れ用のN700や、700の派生型800でも
ライセンス料が発生したのかはわからないけど。

発注数と発注先（日車）でないか？

台高鐵始祖 日○系列新幹線退休
2008-11-30 中國時報【黃菁菁／東京廿九日電】
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110504+112008113000218,00.html
日本鉄道史上最高の名車で1964年に誕生した初代の0系が30日新幹線から撤退する。
戦後の高度成長の象徴0系がまもなくその歴史を閉じる。

日本の「鉄　路　迷」は最後の記念にと連日関連商品を買い漁り、JR西日本は最終日の盛況を予見している。
ｒｙ
最終日定期列車の指定席は満席で、自由席も「電　車　迷」で混雑するだろう。
ｒｙ
2002年から台湾高鐵の顧問として赴任している島隆氏は、0系の開発試験・新幹線の設計に関わっており、
台湾高鐵は0系新幹線のハイテクを受け継いでいるともいえる。
島氏は「運転士であろうと整備士であろうと、取扱はシンプルでなければならない。
当時26歳で210km/h走行時の車体安定の技術開発に従事した。
海軍時代に携わった零戦の経験を元にだ。」と回想する。
島氏が海軍在籍時代、零戦は開発中の空中分解に何度も遭遇した。
原因は高速飛行による尾翼振動だった。0系試運転中も強烈な蛇行動に悩まされたが、
解決には戦闘機の設計・運用原理を応用した。

新幹線は次々に新モデルが登場し、外観も性能も大きく異なる。
ただ基本的設計概念は0系の哲学が脈々と受け継がれている。
0系は引退しても、その精神が途切れることはない。
（了）

おまえら台湾メディアにも紹介されてるぞ。

>>466
島氏って何歳なんだとww
海軍でゼロ戦の開発にかかわって、新幹線210km運転に26歳で技術開発にかかわり、今台湾新幹線の顧問ってありえねえ

>【島隆氏】
いや’島氏が終戦末期，駆け出しの少年工だったならｸｷﾞﾘｷﾞﾘありえる。

変態新聞の記事が捏造でなければ、７７歳らしい。
http://mainichi.jp/select/wadai/rail/shinkansen/archive/news/2008/20081015ddn041040010000c.html

>>467
すまん。原文にもあるが、訳すとき入れ忘れてたｗ
＞七十七歲的島隆回憶說
2008（77）
1957（26）
1945（14-15）旧制中学3年（5年制）

工場に動員されてたか、親父（島秀雄氏）のことを混同されてるか、かな？

祖父（安次郎）満鉄筆頭理事・社長代理・汽車製造社長、弾丸列車計画推進。
父（秀雄）D51・C62・80系・151系などの開発、住金顧問、初代鉄道友の会会長、新幹線開発、宇宙開発事業団理事長
本人　0系設計、台湾高鐵顧問

奔馳44年 日第一代新幹線0系列車功成身退
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=154984
＞圓鼻型、白身藍線條的第一代新幹線0系列是台灣高鐵（日本700系列）的始祖
ダンゴ鼻で白いボディに青いラインの初代新幹線が700系の派生である台湾高鐵の始祖

＞ 0系列車曾載過前日皇裕仁、英國女王伊麗莎白二世（Elizabeth II）等重要人物。
昭和天皇・エリザベス2世などのVIPを乗せた

日本メディアの引用とかじゃなくて特派員がきっちり書いてるのがすごいな。
大陸のほうも検索してみたがこの手の記事はなかったｗ

民國100年太魯閣號 假日半小時1班
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4621268.shtml
馬總統：第一任內可改善東部鐵路一票難求
http://n.yam.com/cnabc/fn/200811/20081130087349.html

馬がタロコを視察。花東線の強化に乗り出すらしい。
来年は西部からPP自強持ってきて繋ぎで輸送力増強、
タロコ2次入札後2010年8両、2011年40両追加投入で休日は30分ヘッド化。
現在北廻線（台北-花蓮）は1日4万人で座席不足が慢性化してる。
自強と同じ料金で乗れるからタロコへの集中も深刻だし。

線路に落とした2000元拾おうとホームに飛び降り罰金6000元

跳軌撿2千 高鐵罰6千
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC6/4622847.shtml
21日夜、嘉義から板橋に向かうために上りホームにいた乗客が現金をホーム下に落とし
拾うために飛び降り。駅員が即座に気付きCTCに連絡(緊急ボタン押す)。
列車はまだ到着しておらず、この乗客（タクシードライバー）は高鐵警察に拘束、
鉄道法違反として罰金6000元が課された。

列車（458号）は嘉義到着6分前。

高鐵うぃっしゅ「

冷凍みかんは売ってるの？

搭高鐵提早買車票 不用再怕第一車
http://www.trc.club.tw/news/20081202224957

指定席販売システム修正。
従来の1号車→2→3→…から
5号車→4→…1→7→8に。

高鐵うぃっしゅ

元旦突連假 台鐵高鐵各加110/91加班車
http://news.sina.com.tw/article/20081203/1138753.html
元旦連假　台鐵高鐵17日起售票 【14:29】
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=155860

12/31-1/5の6日間で91本増発。
自由座なしの全車指定。
指定席の双色割引も適用外。
最終日のみ自由座復活の可能性に含みを残す。

高鐵うぃっしゅ

高鐵うぃっしゅ

高鐵うぃっしゅ

>>466
零式艦上戦闘機（十二試艦上戦闘機の制式型名）が試作中に空中分解したのは
2号機のみの筈、（七試で2機空中分解したが）原因は水平尾翼のフラッター。

客運割喉戰 台北―台中88元
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4631993.shtml
客運流血殺價 台北到台中只要88元
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/dec/6/today-life2.htm
15日からの値下げ要請が交通部から下され、

台北-台中線で
統聯が8日から100元→88元（月曜6:00-金曜正午・普通運賃は260元）
和欣が11日から168→98元→88元（月曜7:00-金曜正午）
統聯の値段見てすぐ98元から再値下げ。

ただ%8

ブラウザが不調…

客運割喉戰 台北―台中88元
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4631993.shtml
客運流血殺價 台北到台中只要88元
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/dec/6/today-life2.htm
15日からの値下げ要請が交通部から下され、

台北-台中線で
統聯が8日から100元→88元（月曜6:00-金曜正午・普通運賃は260元）
和欣が11日から168→98元→88元（月曜7:00-金曜正午）
統聯の値段見てすぐ98元から再値下げ。

ただし和欣は3列席車のみで、2列席車は通常の割引運賃。

國光120、阿羅哈250で様子見中。

台湾高鐵ぷられーる
http://jp.youtube.com/watch?v=wm5ltwWOD8E

やすいのお・・・・100TWDでも、現状の為替レートだと300JPY・・・。
300円で180kmを移動できるんですな・・・・。
東京〜静岡、あるいわ名古屋〜大阪と考えれば・・・・ｗ

いくらなんでも安すぎる
採算取れないだろ

世界上最愛搭火車出遊的是瑞士人

* 2008-12-09
* 中國時報
* 【中廣新聞／葉柏毅】

世界上哪一國人最愛搭火車旅行呢？答案是瑞士人；
根據瑞士公共運輸公司統計，
瑞士民眾每年平均搭火車旅行的總公里數是2103公里，
高居世界之冠。

而世界上第二愛搭火車旅行的，就是日本人了，
日本人平均每年搭火車旅行的總公里數是1976公里；
而如果光就歐洲來說的話，除了瑞士之外，盧森堡人也很愛搭火車旅行。

瑞士人之所以這麼愛搭火車出遊，
是因為瑞士的鐵路網四通八達，不管到哪裡，
坐火車都比自己開車方便太多了，因此也有人戲稱，
火車是瑞士人的第二雙腳。

>>485
名阪間は近鉄特急DX回数券でも3600円だから12倍以上だなｗ
名阪近鉄バスの往復割引や回数券でも1枚あたり2300円。

國道、高鐵夾殺台鐵運量反升
http://61.222.185.194/index.php?FID=6&CID=43296
バス値下げの影響も台鐵強気。
台鐵「昨年同期比で台鐵の旅客輸送量は1日2.5万人増えている。
台北-台中・彰化地区でも旅客数・収入とも増えている。
衝撃を受けたことは認めるが、長距離部門での話であり、むしろ
高速バス業者以外のほうが脅威である。」

銀行団、高鐵200億元増資案への融資を2年延期か
銀行挺企業代表作 高鐵200億�搦争ﾄ展延兩年
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,120501+122008120900123,00.html
理由は「高鐵が毎月20億元前後の収入を安定確保しているから」だと。
累積債務が資本金の半分に近づいたから増資するとか言ってたはず…｡
金利高いままだと車両増備にも影響しそうな。

中鋼不再投資高鐵？討論中
http://61.222.185.194/?FID=6&CID=43435
中國鋼鐵（チャイナスチール）、高鐵への再投資撤回か
これまでの損切りとして第3四半期決算で57億元の損失を確定させ、
以後の高鐵への追加出資をしないと決定。

※チャイナスチールは当初中華開発公司（日本連合と組んだ現地コンソーシアム）の一員で
開業前に台湾高鐵に出資する側にまわった。

【中国時報】台湾新幹線　月６億円赤字2008年11月23日　交通部（国交省に相当）の毛治国部長（大臣）は１７日、
台湾高速鉄路（通称、台湾新幹線）の月平均の赤字が２億元（約６億円）と発表。年内に財務修正計画をまとめると同時に、
広く投資者を求める方針であることを明らかにした。
　
　　　中略

記者会見で毛部長は、年内に財務計画の修正が実現すれば来年には現金ベースの収支バランスが回復できると自信を示したが、
与党国民党の国会議員からも、増資計画はこれまで何度も提示されながら実現には至っていないと、
台湾新幹線を「歴史的お荷物」と否定的に見る声も出ている。

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-138359-storytopic-1.html

生死一瞬間　吸膠男爬高鐵隔音牆
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=158344&type=%E5%9C%B0%E6%96%B9
男子入侵高鐵桃園附近軌道 影響行車
http://n.yam.com/cna/life/200812/20081210466303.html

板橋-桃園間の高架橋に男が侵入、防音壁にしがみついていたところを取り押さえられる。
区間内走行中の128・428・437号が緊急停車。
計6本が遅れ、うち4本は30分以上遅延したが、高鐵側の過失ではないため払戻は免責。

地下から高架橋に変わる所からの侵入で、男は身元不明で
精神的取り乱した様子のため桃園署から桃園療養院へ転送。

新車について路車板では700の生産ラインはもう無いから今から700Tの増備は無さそうな話が出てた。

N700の省エネ効果と、車体価格上昇をどっちを取るか

>492
メンテの問題も小さく無いぞ！
N700はＪＲじゃなきゃメンテ出来ない車両だと思うが…？

新型ほどメンテは楽になるのが普通の流れだと思うけど何がそんなに手がかかるかな？

>>493
＞メンテの問題も小さく無いぞ！
＞N700はＪＲじゃなきゃメンテ出来ない車両だと思うが…？

おまえ鉄道関係者かよ。

>495
只の素人ですが、何となくそう感じます。

高鉄の中にもビンロウ売りにこい。

>>497
馬鹿なこと言ってんじゃねえよ
死ねよ

ビンロウで死ぬよ

朝鮮人の工作員には気をつけて。

>>529
すみません、あの．．．．．．「ﾁｮﾄ」は何です？
「アテ字漢字」も理解できません、できれば、意味を説明でしょうか？
ありがど。

涉以代幣買高鐵票再退票折現　失業男子送辦
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=108&docid=100604987
遊技場（ゲーセン？パチンコ？）のメダルでチケットを購入・払戻した男を
偽造通貨行使で拘束。

10元硬貨と似た大きさで、300枚を使って左營-台中のチケット4枚（3160元相当）を購入、
窓口で払い戻す。
他の客が購入時の釣り銭にメダルが混ざっていたことで発覚、防犯カメラによる追跡で御用。

買えちゃうのかよー。その前に券売機が偽と判別して弾いて欲しいところだが・・・

日本でも変造ヲンコインなんてものがあったなぁ。
本当にゴミ民族だ。

>>503-504

人民幣當台幣 台鐵也吃過虧
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/dec/13/today-so3-2.htm
台鐵では人民元硬貨が使われてたｗ

>>482続報

客運殺紅眼 台北-台中80元
http://news.sina.com.tw/article/20081213/1180740.html

國光客運も80元で対抗。

ウマ政権になって反日なり台湾なんて怖くてもういけないだろう
生きて帰れるかわかんねえぞ

明天台鐵、後天高鐵 元旦車票開訂囉！
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4646379.shtml
明日から正月分の予約受付。

12/31-1/5で94本（下り45・上り49本）増発で計906本運行
1/1は開業以来最多の166本運行。
1/4までは双色割・自由座なしの全車指定（商務の2割引は継続）
1/5は自由座復活

来年は1/1-4が4連休になったとか。

年末年始の予約開始。
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=358
http://www.thsrc.com.tw/download/tw/file/timetable_090101_tw.pdf
12/31：156本（南下15・16・18・19、北上14・16・17・19・20時台は6本/h）
1/1：166本（7-21時5本/h、南下18時、北上16時台は6本/h）
1/2-3：通常休日ダイヤ（142本）
1/4：165本（15-21時5本/h、南下15-19時、北上13･14･16･17･19･20時台6本/h）
1/5：135本（左營6:48発+1）、自由座復活

台北発南下：00h　06　18h　30　42h　48
左營発北上：00　06h　18　30h　36　48h
の3-3ダイヤ（h=ひかりタイプ）。

高鐵虧500億 學者轟勿擺爛
主管兼職仲介公司 遭控月耗億元養150外籍工
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=4&ShowDate=20081217&IssueID=20081217&art_id=31236903&NewsType=1&SubSec=106
外人役員・社員の人件費が槍玉にあがる。

0系新幹線さよなら式典の実施について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173951_799.html
島氏の肩書が「元」ってことは契約満了で退任したのかな？

>>509
おお、ついに現行ダイヤのほぼフル実装になる3-3ダイヤになるのか。
しかし、台北発がこだまの12分後にひかり発車なので、おもっきしパターンダイヤだなあ。

鐵路如誤點 必須賠償旅客
http://www.ctitv.com.tw/new/news/news02.html?id=11&cno=1&sno=360976
　行政院院會昨天通過《鐵路法》修正草案，明訂鐵路誤點必須賠償旅客，
鐵路機構應訂定賠償基準報請交通部實施。

改正鉄道法の法案が行政院通過。
*（自然災害など不可抗力の事由以外での）1時間以上の遅延による払戻補償義務化（對號以上の列車）
*旅客による危険・妨害行為には最高5万元の罰金
（ホーム座り込み、車内で横になるなどは7500元）

払戻に関しては高鐵は既にやってるからあまり関係ないな。
台鐵涙目なだけで。

高鐵語音訂票凸槌 民批「腦殘」
http://travel.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_Content&Article_ID=31243744&NewsDate=20081219
元旦分のネット予約が20分間不通。

紓困高鐵 台銀協調利息掛帳3年
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,120501+122008121900135,00.html
増資・借り換えできなかった代わりに利払い3年間猶予

高鐵うぃっしゅ

高鐵うぃっしゅ

高鐵新口味便當搶鮮熱賣
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=360
http://www.thsrc.com.tw/images/tw/travel/081222_lightfood.jpg

車内販売弁当が新メニューに。120元据え置き

南下列車限定（台北発10:00-13:30、16:30-19:30）
「日式豬排丼」（カツ丼？）
「蔥燒烤雞」
（540-560kcal）
北上列車限定（左營発10:00-13:30、16:30-19:30）
「蒜香茄汁里肌」
「蠔油香��雞」
（700-720kcal）
出荷後18℃で保存、加熱器で保温のまま販売。

高鐵うぃっしゅ

高鐵うぃっしゅ

うぃっしゅって何ですか？

高鐵を称える言葉です。
高鐵ファンなら一緒に称えましょう。

http://www.youtube.com/watch?v=lWwY0plQoag
http://www.your-life.com.tw/Shops/04-28-05/ShopsIntro.htm

台中の回転寿司屋「熊寿司」が700Tで皿をテーブルに運んでくれるサービスを導入して好評。
民視動画に翻訳つけてニコニコにあげといた。

高鐵うぃっしゅ

>>519
けっこう勢いいいな
さすが700Tの形をしているだけはあるｗ

>>521
なかなか面白いサービスだね。
ようつべの横にうｐされていた軍用貨物列車に興味を持った。
編成の最後に連結されている車掌車？が日本的だった。

高雄で山手線というしゃぶしゃぶの店で
SLの模型が料理を運ぶそうだ。

高鐵うぃっしゅ

台湾新幹線の規模は九州新幹線ぐらいと考えればいいんだろうか。
だけど日本の新幹線よりカッコイイ。

高鐵うぃっしゅとか言ってる奴うぜえ

高鐵うぃっしゅ

高鐵うぃっしゅ

来年も「ういっしゅ」がんばれよ。

ういっす

ウイッシュキーは美味しいなあ

じゃなくて、なんか新しい情報ないの？
とりあえずオフィシャルの写真が更新されたので貼っておくけど。

http://www.thsrc.com.tw/tw/about/event.asp

春節疏運 高鐵推出雙色優惠新春版
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=361
春節期間（1.22-2.2）の輸送計画

*308本（下り155、上り153）増発
*期間中1932本・191万748席確保。双色割引（全本数の35%超に適用）継続。商務車割引継続
*1.7から発売
*2.2は自由席あり、その他は全車指定

*1.27-2.1は6日連続166本/日　運行
*無料シャトルバスも増便

今年もうぃっしゅ

高鐵うぃっしゅ

高鐵うぃっしゅ

赤字でも、うぃっしゅですか？

高鐵うぃっしゅ

2周年か。
変態新聞は何か書くかな？新年から既に飛ばしてるしｗ


毎日新聞社説、日本と韓国を海底トンネルでつなごう
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1231087055/

高鐵うぃっしゅ

2年目が終了したのか・・・てA列車みたい。

A列車と言うと脱線ワザで畑を潰すテクニックを思い出す…
これで一気に高雄まで延伸とか

高鐵うぃっしゅ

台鐵高鐵春節車票開賣　上午訂走40萬張
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=108&docid=100631119
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=168012&type=%E5%8D%B3%E6%99%82%E6%96%B0%E8%81%9E

春節チケット販売初日、午前中で
台鐵（東部幹線）28万席、高鐵12万席が売れる。
どっちも回線パンク寸前でネットだと何回かうまく接続しなかったようだ。

高鐵春節訂票 今晨網路塞爆
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=2&ShowDate=20090107&IssueID=20090107&art_id=31296209&NewsType=1&SubSec=6
每年都沒改進
發表於 2009/01/07 13:59:01
我訂到2點半去睡到4點再起床試才訂到 今年高鐵的理由和去年都一樣 難道都不能改善嗎

夜中に1時間半も粘ったんかよｗ

2009 台灣高鐵春節：南下列車客滿狀況
http://www.thsrc.com.tw/event/09chinese_newyear/availability_south.html
2009 台灣高鐵春節：北上列車客滿狀況
http://www.thsrc.com.tw/event/09chinese_newyear/availability_north.html
既に売り切れ間近の列車もいくつか（下り8、上り1）。
去年よりは増発してるぶん分散されてると思う。
×マークはその日は運行しないという意味。

>>543
さすがにこうやってみると、春節の便数、去年と迫力違いますね。
ほとんどの時間帯で1時間5本、一部で6本ですか。多分更に当日突発の
全車自由席列車も出るんだろうなあ。

高鐵うぃっしゅ

>>543の客満状況、座位有限が
下り28本
上り8本に。

高鐵うぃっしゅ

世界の車窓から 1300キロを巡る台湾一周の旅
1.12〜
EPGで確認。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5391265

高鐵うぃっしゅ

>>549
うるせえ、頃すぞ

台灣高鐵通車兩年 旅運人次倍數成長
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=367

開業ジャスト2年間（07.1.5-09.1.4）で4650万人が利用し、
国民1人当たり2回ペースに。
4600万到達が08.12.30（2300万は15ヶ月目の08.4.12）

2008年は
乗客3058万人（07年1555万人）　11月までは2792.3万人。12月が約266万人
収入230億元（07年135億元）
定時運行率99.15%(70915本運行)

輸送人キロは通算で101億6586万人キロ
CO2削減効果74万5551トン、植樹3976万株分に相当。

4650万枚のチケットを繋げると
長さが台湾本島3周分（3975km）、
高さが台北101の27.5棟分（13950m）、
面積が台北アリーナ11.9個分（214,691平米）

>>551
おおー！年間で3000万の大台を越えましたね。

KTXとどちらが多いの？

高鐵うぃっしゅは高鐵を讃える言葉です

あっちは
1,890万(2004・4-12月)
3,237万(2005)
計5127万（京釜+湖南）

湖南:京釜は2：8ぐらいだから
京釜だけだと1年9ヶ月で約4100万
高鐵が4000万到達したのは1年10ヶ月後の08.10.23
沿線人口と初年度の運行本数は倍以上違うけど。


高鐵去年破3千萬人次 虧上百億
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4680687.shtml
年間営業赤字は294億元→100億元に減少。

高鐵うぃっしゅ

11:00ごろから台電の送電トラブルで転轍機動作異常
→板橋-新竹間が2時間ほど双単線で運行。
435号が台北発57分遅れるなど19本に影響。
台電の責任なので払戻補償なし。
台電跳電　高鐵板橋至新竹列車一度誤點
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=108&docid=100635304
http://www.ctitv.com.tw/new/news/news02.html?id=3&cno=1&sno=365334

年終獎金（年末ボーナス）、エバー、統聯客運は1か月分、台鐵1.5ヶ月分
國光客運0.5ヶ月分、高鐵はまだ支給なし。
年終縮水 長榮華航僅發一個月　高鐵尚未決定 台鐵1.5個月　國光客運半個月 統聯一個月
http://www.ttv.com.tw/098/01/0980111/09801114919304L.htm

>>557
高鐵うぃっしゅ

今さらだが
【台湾】台湾高速鉄道（台湾新幹線）が開通から2周年　旅客輸送人数は1年目に比べ倍増[01/10]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231688036/

>>559
高鐵うぃっしゅ

wishうぜ。消えろ。

>>561
高鐵うぃっしゅ

高麗人参うぃっしゅなら賛同するけど・・・

電子マネー法案が議会通過。
台北悠遊卡（台北捷運・台北エリアの台鐵）・台灣通（桃園・新竹・苗栗）・Ｅ卡通（台中）・
Taiwan　Money卡（台南）・ETC（高速道路）・一卡通（高雄捷運）
と高鐵の乗車券共通化へ前進。

電子票證 6交通卡加icash搶1500億商機
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110501+112009011400140,00.html
「一卡通」搞定繁瑣生活！　一次可儲萬元　商機上千億
http://www.nownews.com/2009/01/14/91-2394999.htm

兆豐銀などの銀行団、利息軽減にようやく合意。
390億元分の金利がが8.12→4.60%前後に。

《金融》高鐵降息，聯貸銀全數通過
http://www.ctitv.com.tw/new/news/news02.html?id=1&cno=2&sno=365814

高鐵うぃっしゅ

>>564
将来はオクトパスみたいにするのかな

国民党は野党の時に借り換えにゴネてた気がする

高鐵うぃっしゅ

時間帯によって割引率が違うので、寝坊したりすると
予想以上の金額になったと部落格に書き込んでる椰子が多い。

何か一種ルーレット状態になってる気がする･･･

昨日昼頃に桃園まで乗ったよ。結構空いてるね。1列に1人くらいしか
座ってなかったから、乗車率は50%位じゃないの？　自由席でだけど。

台北駅から桃園まで日本円で500円程度とか格安にも程があると思うの
だけど（近鉄で言えば特急券だけの値段！）、予想以上だとか文句言う
人がいるのかね。

>>568
私もその口です
左営の１３時ころに初めての切符自販機使用
釣銭スロット状態になりました。割引知らず自由席が安いと思って買ったら
指定が青だかオレンジだかで割引最大、素直に窓口行けばよかった

帰国便に乗るため台中から桃園朝割引最後の頃自販機へ
割引可能な指定席が完売しており、後発調べようとするが後ろに行列でプレッシャーかかる。
結局割引なしの指定席を買った（自由席が安いのかな？）

いろいろ経験になりましたｗ

車体の一部（外装窓枠）がベニヤをはがしたような痕があり胸が痛みましたよ、どうなってんだ？
朝の台中駅は活気がありましたね。７−１１のcity cafeを飲みながら私もがんばらなきゃと思った

みんなで高鐵うぃっしゅしようぜ！

濃霧惹禍？ 操作不當？　高鐵維修工程車追撞9人傷
http://www.nownews.com/2009/01/17/91-2396527.htm
http://www.nownews.com/2009/01/17/11490-2396454.htm
高鐵工程車對撞 10人輕傷送醫
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/BREAKINGNEWS2/4694782.shtml

深夜3時に作業車同士の衝突事故発生。
8-10名負傷（台湾人6-8名、ドイツ人2名。ドイツ人1人重傷）
始発後の列車には影響なし。

濃霧による視界不良か操作不良かは調査中。

みんなで高鐵うぃっしゅしようぜ！

搖晃「射不準」太魯閣號尿味濃
（揺れて『的に当たらない…』〜タロコ号が尿まみれに）
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=4&ShowDate=20090106&IssueID=20090106&art_id=31293099&NewsType=1&SubSec=71

カーブの傾斜時に男子小用
→揺れて床にぶちまける
→車内に臭い充満

清掃業者「光触媒だから運転中は清掃しない。車庫ではするが」→駅停車にもやるかも
車掌長「定期巡回して場合によっては業者に要請する。」

コメント
馬陰韮
放一罐芳香劑不就解決了
（芳香剤置けばいいじゃん）

【台湾】高齢化社会に向けて、清潔で快適な日本の洋式トイレを見習うべきだ[01/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1232164123/
こっち見てるのはいいけど、芳香剤置いて盗まれるかどうかが分かれ目だろうな。

俺はしなのとかでも普通にできるけど。

>>574
高鐵うぃっしゅ

>>543
24日南下がすごいことになってるな。午前中は2本除いて満席マークか。

>>576
まあでも、去年ほどはひどくならないな。去年は1日分ほぼ連続して埋まってた感じだったし。

これくらいなら、時間をちょっとずらすだけで、当日いきなり切符買って移動でも出来そうな感じ。
帰りの便の予約があまり埋まってないから、向こうの人も帰りは予定を決めずに,適当な時期に
帰るって感じなのかもな。

高鐵橋墩 離道路下陷處僅5米
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jan/22/today-center6.htm

http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jan/22/images/bigPic/600_56.jpg
雲林縣二崙郷の橋脚から5メートル先の道路が長さ120メートル、深さ30-50センチにわたって陥没。
高鐵側の言い分は「橋脚の基礎は地下60メートルまであるから直ちに影響することはない」


>>577
1年前に比べて増発されてるのと、今回は分散型の連休っぽいからかな。

みんなで高鐵うぃっしゅしようぜ！

「世界の車窓から」、ちょうど今、台湾新幹線だね。

慢!高鐵排翻天 橘票被迫變籃
http://news.sina.com.tw/article/20090123/1315980.html
駅で予約したチケットを受け取る客でごった返す。


なんで毎回発券で混むんだと思ったら
JRだと在来線駅のみどりの窓口使えるけど、そうじゃないもんな。
高鐵の駅と旅行会社だけだから
券売機増設かチケットレス化の必要性が高いな。

高鐵うぃっしゅ

影音》回家過年囉！陸空交通滿滿滿
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/4707046.shtml
台鐵滿！→→→花東線班班客滿（東部幹線大混雑）
高鐵滿！→→→下午2點還有票（23日は10.2万人輸送。24日は14時まで満席）
航空滿！→→→離島線一票難求（離島航路空席待ち）

24日、午後4時ごろ台中行きは10分後出発のが買えました。

>>584
今日も混んでいるのは午前中の便と夕方１時間半ほどの時間帯だけ。この調子で
定着してくれれば、楽に帰るなら高鐵で、ラッシュ時間を避けるって流れが相当できるだろうなあ。

いやんいやん

台湾新幹線、開業１年　交通地図塗り替える

　日本の新幹線技術を海外で初採用した台湾高速鉄道（台湾新幹線）が開業し、５日で１周年を迎える。
昨年末までの累積乗客数は１５５５万人に達するなど、台湾西部全域で「１日生活圏」を実現した高速鉄道
は人の流れを変え、台湾の交通地図を大きく塗り替え始めた。

　台北−高雄間（３４５キロ）を最短９０分で結ぶ高速鉄道は、三井物産や川崎重工業など７社の日本企業
連合が基幹部分を請け負い、車両は東海道・山陽新幹線の７００系のぞみをベースにした１２両編成を導入。
営業は延期に次ぐ延期となり、安全面で不安を残したまま開業を迎えたが、昨年１１月からは自由席も導入
され、平均利用者は１日約４万３０００人にまで増えた。

　運転本数も増え続けており、１９往復にとどまった開業当初に対し、今月１８日のダイヤ改正では週末が
１日６０往復に増便される。事業主体となる台湾高速鉄路によると、帰省客が急増する２月の春節（旧正月）
連休中は、最大６３往復にまで輸送力を強化するという。

　事業計画の８８往復を大幅に下回っており、なお多くの課題を残しているが、当局は昨年１１月、駅周辺に
研究機関などを誘致する新たな開発コンセプトを発表。存在感を増す高速鉄道は、低迷する地域経済の
活性化を促しそうだ。一方、高速鉄道の開通で航空４社が運行するローカル便の利用率がほぼ半減。
長距離バスも巻き込み、競合各社の間で生存競争が激化している。

ttp://sankei.jp.msn.com/world/china/080104/chn0801041849000-n1.htm

>>587
なして1年前の記事？ｗ

1日、苗栗縣内の高鐵トンネル上で山火事。
現場に高鐵職員が駆けつけ鎮火状況を監視、列車は平常通り運行。
高鐵隧道上方 火燒山驚魂
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/feb/2/today-north2.htm
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/feb/2/images/bigPic/600_63.jpg
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/feb/2/images/bigPic/600_64.jpg


1.22-2.1の春節11日間で124万人輸送。
オレンジ割の列車に混雑が集中も、分散型帰省のパターンに落ち着く。
高鐵今早班次 多班客滿
http://udn.com/NEWS/LIFE/BREAKINGNEWS9/4713116.shtml

高鐵春節132萬多人次 每天11萬人次
http://n.yam.com/bcc/life/200902/20090203391693.htm

2008.2.1-2.12:1500本、94.6万人、定時99.93%、1日最大11.1万人
2009.1.22-2.2:1932本、132.2万人、定時100%、1日最大14.5万人
（輸送力+28.8%、乗客数+36.8%）

1.27-2.2の6日連続で166本運行。
1.28と1.29は14.5万人
1.27は13万人
1.30は13.3万人

台灣/相隔4年來台　王貞治想體驗台灣高鐵
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=121&docid=100654217
相隔4年來台 王貞治想體驗台灣高鐵
http://udn.com/NEWS/SPORTS/BREAKINGNEWS7/4715899.shtml
王さんが高鐵乗車。
馬とも明日遭うらしい。

消費券（台湾版定額給付金）500元で半額引換券販売。
販売は今月6-28日まで、10万枚限定。普通車指定席のみ。
引換券での予約は3-5月のみ有効。（予約開始日の都合上、乗車は6月も含まれる）
台北起点で高雄の場合745元となるなど、
新竹以南は全て自強（普通料金）より安くなる。

高鐵消費券優惠 比自強號便宜
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4717440.shtml
http://udn.com/NEWS/MEDIA/4717440-2034009.JPG


華信・中華航空の代表が静岡県知事と会談。
夏に台北・台中-静岡線のチャーター飛ばすとか。
知事は5歳まで彰化在住だったらしい。

華航包機6月飛靜岡 日知事熱烈歡迎
http://www.rti.org.tw/News/NewsContentHome.aspx?NewsID=142954&t=1


台鐵がお召しと総統車を復活させて来年にも一般客に開放。
（さすがに古いから自強・莒光の余剰客車に移植か再現）
SA4101天皇花車（1912年製）
SA32820總統花車 （1967年製）
SA4102總督花車（1904年製）

拼觀光 台鐵推天皇花車
http://travel.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=TravelArticle&NewsDate=20090131&Article_ID=31355527&ArtCat=3319356

一車才8個…高鐵夢幻便當 想吃買不到
（カート1台で8個　幻の高鐵弁当？　いつも買えない）
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4720912.shtml

車販カートは3台（5号車→1号車と6号車=商務車、7号車→12号車）
でそれぞれ8個ずつしか積み込んでないため買いそびれる客多し。

台鐵の弁当も美味そうだなあ…。
http://udn.com/NEWS/MEDIA/4720912-2035268.jpg

車販弁当必勝指南

必勝守則》搶台鐵便當 手腳也要快
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4720918.shtml
・高鐵の場合は限定列車のみなので予約時に要確認
・5号車・7号車で出待ち


高鐵は駅弁化も検討してるとか。

台鉄の1.5〜2倍もする弁当がさらっと売れるならもうちょっと積み込む量増やせば良いのにもったいない。

ううううううううううう、ういっしゅ

太魯閣漲9成 台鐵續購難
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=9938
太魯閣號 標購5400萬漲到1億
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/ExteriorContent/Life/Life-Main/0,4381,news-content+11051801+112009020800093+2,00.html

円高進行で2次入札で日立と台鐵の交渉が決裂寸前らしい。
2次入札（48両）で1両5400万元予定が
総額で1.9倍の26億元に高騰。

日立以外に再発注の場合、入札手続自体で半年以上先送り、
車両も新規設計扱いで投入に4年以上かかるらしい。

>>595
こりゃ、ロテムにつけこまれるな･･･。

>>591
限定10万枚の消費券(額面500元)使用での高鐵の半額引換乗車券、売れ行き好調。

6日の発売開始後7日17:00までに37,548部、
8日17:00までで22,920部が売れ、
累積販売数は60,468部に。

持消費券購高鐵車票送半價券　3天累積6萬張剩不到4萬張
http://www.nownews.com/2009/02/08/153-2405417.htm

台湾を訪問していた王さん帰国。「次回は高鐵に乗りたい」
今回乗る予定がスケジュールの都合で結局乗れずじまいだったみたい。

王貞治返日　希望下次享受高鐵的奔馳
http://www.nownews.com/2009/02/07/10847-2405091.htm

>>596
ロテムはまだ出入り禁止中。
他の日系もダメだったらボンバルかアルストム（フィアット）ぐらいしかないな…。
狭軌で台湾の気候に合わせたマトモなものを作れるかどうかわからんけど。
そもそも傾斜システム自体違うし…。
日車系だけど台灣車輛公司に無理矢理国産化させる手もなくはないが…。
（EMU700ですらアレだったし）

消費券での半額引換乗車券、本日10万部完売。

快訊／高鐵消費券優惠活動　10萬張於10:40贈送完畢
http://www.nownews.com/2009/02/10/91-2406118.htm

>>597
＞無理矢理国産化させる
　と言うか、「国産だという事にする」になると思う…

他にすると4年以上もかかるなら、経済の混乱がもう少し落ち着くまで待ってからもっかい日立と交渉したほうが良いんじゃないかな。

>>600
そもそもロテムが屑車両を売っていなければ、今頃はEMU100も全部引退していたはずだし、タロコが西部幹線に導入されるようなこともなかった。

馬が花東線複線電化事業公約しちゃったし、
あんまり遅らせると政権批判にまでつながりかねない。
値上げ（為替差損）を受け入れて
料金も自強より割増にしちゃうという手もあるにはある…。

↓日本語版あった。

円高でタロコ号追加購入が頓挫
http://www.naruhodo.com.tw/news/search2.php?daydata=2009-02-11
台湾鉄路局は東部幹線で活躍しているタロコ号48両の追加購入を計画していたが、円高などで頓挫している。
台湾鉄路局は当初、96両を購入する予定だったが、振り子方車両の実績がないとして2段階で購入することにした。
成績がよかったため、行政院は昨年10月に後続の48両の購入予算を立て5600万元を計上した。
しかし、メーカーの日立は「初回はコスト割れの販売で、さらに円高の追い討ちでオファーできない」と伝えてきた。
日立は2月中に再見積もりを出す予定。

幻の高速鉄道駅弁（>>592）
http://www.naruhodo.com.tw/index.php
高速鉄道は昨年末に4種類の車内販売用弁当を作り、120元で車内販売している。
最近、この弁当に「幻の弁当」との別名がつけられている。美味しいからではなく、
めったにお目にかかれないからだ。閑散時には1列車に8個しか売られない。
弁当は台北と高雄で業者が1日に1200個ほど作っているが、売れ残りは最終駅で廃棄処分となる。
台湾鉄路局の車内販売は「ベントー、ベントー」と叫んで回ってくるが、
高速鉄道では客に知られないようおどおどやって来るのが特徴。

刺激消費　高鐵雙色優惠228紀念日適用
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=108&docid=100664698
2.28和平記念日の前後1日を含む3日間も双色割引を適用。

台灣高鐵 最快上半年成立開發公司
http://udn.com/NEWS/STOCK/STO10/4732641.shtml
早ければ上半期中に駅前開発業者が決定だそうだ。
桃園・新竹が優先。

http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=379
1月の営業収入が過去最高の22.3億元。
2.9付けで累積4973万人到達。（1.4で4650万）

そろそろ5000万いきそう。

本日の「世界ふしぎ発見！」
テーマは台湾新幹線らしいよ…？

機場捷運車廂定案 四客一行李車
http://www.etaiwannews.com/etn/news_content.php?id=865109&lang=tc_news
3分鐘1班 機場捷訂為紫線
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/feb/14/today-life7.htm
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/feb/14/images/bigPic/600_7.jpg
102年通車》桃園機場捷運 35分到台北
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4735844.shtml

直達車11編成（5両）中間車1両に荷物置き場。208人、座席は「非字型」、台北-機場35分
普通車17編成（5両）各車両に荷物置き場。200人、座席はU字型配列、台北-機場50分
非字型≒EMU700
U字型≒ドア横がクロス、間がロング？

年内に車両生産開始（川重）、2012年前に納車。
三重-機場-桃園は2013年6月、三重-台北が2014年10月「通車」

>>605
http://www.tbs.co.jp/f-hakken/mystery_1.html
TBSのくせにｗ
まあ見てみよう。

>>601
イギリス熟女好きのおれは密かにロテムに感謝してるw

久々に欧州系が入らないかな。
ソシミが生きてれば面白かったんだが。
せっかく台湾にまで行って日立や川重ばっか見るようになったらつまらん。