【9021】JR西日本

3 ：　：02/11/14 11:07

【社会】無線交信記録見つかる＝東海道線死傷事故
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1037118449/l50
【兵庫】安全確保はＪＲ側責務　神戸市消防局など見解
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1036702831/l50
【ＪＲ】救助活動中の救急隊員２人が電車にはねられ死傷【最低】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/news/1036598643/l50
★ＪＲ西日本が消防士を殺ってしまった？！★
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/news2/1036684670/l50
【ﾄｺ㌧】鉄道界の北朝鮮 JR西日本 6号車【糾弾】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035259129/l50
【殺人】JR西、事故救助を無視して運転再開
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1036623118/l50
不祥事の多いJR西日本ってどうよ？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1030630508/l50
糾弾！ＪＲ西日本の“殺人”運行！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1036686963/l50
JR西社員の人、JR西日本の内部事情教えて！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1025590782/l50

4 ：　：02/11/14 11:07

殺人鉄道会社

5 ：　：02/11/14 11:09

漏れは関西に住んでいるんでよく利用するんだけど
１０年位前に比べたら、よく

6 ：：02/11/14 11:11

ちょっと持ち直した思うと、すぐ不祥事。
一年も持ってるんだけど・・・だめぽ。
ＪＲ東海にしとけば良かったっ。

7 ：：02/11/14 11:14

あふぉ厨の親高くついたな　ｗ

8 ：：02/11/14 11:45

http://www.westjr.co.jp/news/021113a.html
謝罪しますた。

9 ：：02/11/14 12:05

【抑止】東海道線で救急隊員死傷【二次災害】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1036595618/l50

10 ：●：02/11/14 12:27

URL厨IpKT2RJK＝K1mt8kigｳｻﾞｲ

氏ね！！！！！！！！

11 ：　：02/11/14 14:56

謝罪文のせに来るか？

12 ：　：02/11/14 14:58

age荒らしpKT2RJK＝K1mt8kig＝dCvToP/Eｳｻﾞｲ

氏ね！！！！！！！

13 ：：02/11/14 15:02

「氏ね」としか言えないのかよ

　必　死　だ　な　（ﾌﾟ

14 ：：02/11/14 15:50

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021111-00000305-yom-soci

府警の調べやＪＲ西日本によると、「指令応急処置Ｑ＆Ａ」（Ａ４判、３１ページ）。同社総合指令所が一昨年３月に作成した。

この中で「乗務員より人身事故が発生した旨の連絡を受けた場合」の対応として、
▽状況確認▽列車の抑止手配等の実施▽死傷者の監視社員の手配▽情報提供――の４項目を列記。発生個所や車両の
停止場所、隣接線路への支障の有無などを「５分以内に報告させる」とし、運行停止や徐行を手配した後、最寄り駅に駅員の
現場派遣を指示するよう求めている。

事故車両に社員や便乗の乗務員がいれば死傷者の監視役を依頼するなどし「監視の社員が到着すれば、事後を引き継ぎ運
転再開を指示する」と定めている。

しかし、救助作業に伴う安全確保は確認事項になく、しかも「（消防や警察の）現場検証などで運転再開に時間がかかる場合、
鉄道警察隊を通じて早期運転再開を要請する」との注意書きまであった。

今回の事故でも、指令員は最初の事故を起こした新快速の車掌から「到着した尼崎駅員に引き継いだ」と連絡を受けた直後
に運転再開を決定。その後は事実上、現場任せで、運転再開後の救助作業について確認をとることはなかった。（読売新聞）

15 ：：02/11/14 15:56

いい所を突いています
メッセージ: 983 / 983

読んでみてください
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=jrc0beffckdca4 hl&sid=2000108&mid=994

16 ：不祥事銘柄ケテーイ！！：02/11/14 16:02

ＪＲ西日本（９０２１）
終値　３９８０００（－７０００）
株価：http://marketsearch.nikkei.co.jp/stock/result.cfm?scode=9021

17 ：　：02/11/14 16:10

>>16
４０万割れﾜｼｮ━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━ｲ!!!!!!!!

18 ：：02/11/14 19:59

270 名前：名無しさん＠３周年：02/11/14 17:20 ID:StrkwtnD

北近畿の運転士からの要請を指令が黙殺した時点で
ＪＲあぼーんじゃねいの？

これからは「アーバンネットワーク」ではなくて
「アボーンネットワーク」と呼びましょう（ｗ

19 ：：02/11/14 20:05

46 ：名無しさん＠３周年：02/11/14 10:56 ID:Km3hVZ/w

救急隊員死亡／問われるＪＲの安全管理
http://www.kobe-np.co.jp/shasetsu/021108ja15620.html

救急隊員死傷事故　問われるＪＲ西日本の体質
http://www.ehime-np.co.jp/shasetsu/shtsu20021109.html

ＪＲ西日本／輸送機関の自覚足りない
http://www.kobe-np.co.jp/shasetsu/021113ja15700.html

救助隊員の死傷
http://www.chugoku-np.co.jp/Tenpu/Te02110901.html

20 ：　：02/11/14 20:25

こんな会社の株、かわねーよ
だって損するから(藁

21 ：：02/11/14 20:30

そんなマニュアルみたことない。
投稿者: rescuefive89119 2002/11/14 20:16
メッセージ: 1006 / 1006

＞内部オンリーで運用されているのならともかく、運輸省や警察消防にも配られているわけで、問題があるのなら
配られたときに指摘するべきなんじゃないのか？
（事故が起こったときは当然ＪＲオンリーで解決する事象ではないはず。そういう意味で警察消防関係者に当事
者意識がなかったのでは？あったら許可はおりんかっただろ。）

そんなJRの事故対応マニュアルなんて消防局において配布された事実もなく、みたことすらないですよ。何を根拠に、
あなたはそんな作り話をするのですか？あなたの意見そのものが根拠のないものに見えますね。マニュアルは内部
の対応がスムーズに作成されるものでしょ、部外に配布してそこでチェックがないと、その機関にも過失があると言う
意見は、マニュアル作成側の甘えを持ったあなたの意見ですよね。消防局は、電車の停車要求もしているし、現場の
JR職員にも確認して、救助作業しているんですよ、これは全てJRの安全に対して認識のなさが原因でしょ。ちがいま
すか？責任の転嫁ではないんですよ。JRが救急隊員を殺したんですよね。こんな、企業は社会からの制裁うけて当然
だと思います。

22 ：　：02/11/14 21:24

>>20

>>1のメール欄見れ（ｗ

23 ：_：02/11/14 22:36

JR上場３社で唯一の一次公募割れ（涙

24 ：：02/11/14 22:40

しかし利用しないってわけにはいかんだろう。
東電と同じようなパターンになりそうな悪寒

25 ：：02/11/14 22:58

164 ：名無しでGO! ：02/11/14 22:47 ID:hzub3v5Y
毎日新聞見出し

「ＪＲ西安全二の次」
「私鉄と競争？運行優先」
「無線、通常運行で聞こえず」

26 ：？：02/11/14 23:05

>>23
コンクリートの塊が落ちた時やね。

27 ：：02/11/15 00:01

79 ：朝まで名無しさん：02/11/14 23:52 ID:kaSFFrUu
そもそもさあ、鉄道関係って、現場の状況がどうなってるのか
あまりにも情報が伝わりにくくないか？

車掌なり運転士なりが逐一「実況中継」を
電話でも無線でもすりゃいいのに。
もちろん救助とかそう言う作業もあるんだろうけど。
とにかく現場に作業員が着いたら誰か情報整理係りに専念させなよ。

あと、事故当事列車意外は最寄の駅まではとりあえず進める
ってのはどうして出来ないのかね？
山の手線とか大都会路線ならともかく、田舎電車でも線路上で
停まりっぱなし。
しょんべんチビリマス。

28 ：：02/11/15 00:09

734 ：名無しでGO! ：02/11/14 23:55 ID:xhUBBCz9
民営化後の現場を知らない人間が上層部を占めてるから
直すべき利益優先の経営体質も変わらない。
運転業務未経験の社員だけを指令所で「運行管理システム」の操作要員としてだけ
運用している限り、定時運転優先の列車運行は変わらない。

これからも酉の経営改善を期待していていいの？
それとも期待している漏れがｱﾌｫ？

29 ：：02/11/15 00:19

30 ：：02/11/15 00:44

959 ：元西社社員：02/11/14 22:47 ID:A5mSo/RQ
これ、掲載されたのは14日。
http://www.westjr.co.jp/news/021113a.html

掲載内容について、いろいろ書きたいことあるが.....
これを書くのに1週間かかるのか。
鉄本長はもしかして観測気球だったのか?

31 ：　：02/11/15 18:54

笑いがとまんねー
投稿者: omori_station
メッセージ: 990 / 990

先週３９６０００円で１５株仕込んでおいた。
売り煽りをものともせず今日４２３０００円で売り抜け。

４０万の儲け。
いやぁ、これだから株式投資は面白い。

32 ：　：02/11/15 19:00

33 ：：02/11/15 22:06

＜JR東海道線死傷＞現場駅員を業過致傷容疑で立件へ　大阪府警
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021115-00001059-mai-soci

34 ：　：02/11/15 22:12

お前はコピペしか脳がないのか　

35 ：：02/11/16 00:02

叩かれて
　　　　　　切れる酉厨
　　　　　　　　　　　　　　必死だな（藁

36 ：ひとつ疑問なんだが：02/11/16 00:11

な　ん　で　駅　員　て　あ　ん　な　に　態　度　が　で　か　い　ん　だ　？

37 ：：02/11/16 00:17

ニュー速＋に続報スレ立ちますた。よろしく。

【社会】中学生を救出中の救急隊員が死傷した事故　現場駅員を業過致傷容疑で立件へ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1037373159/l50

38 ：：02/11/16 00:39

酉厨はこぞって
＞１．厨房の線路侵入
を取り上げる罠。問題は後発の触車災害についての一連の対応なんだけどね。

39 ：：02/11/16 10:55

ＪＲ西、乗務規定も「安全確保」なし
http://osaka.yomiuri.co.jp/newmain/news4.htm

大阪市淀川区のＪＲ東海道線で、負傷者を救助作業中の
同市消防局の救急隊員が特急列車にはねられ死傷した
二重事故で、ＪＲ西日本社内に、人身事故発生時の運転
士、車掌ら乗務員の対応を定めた乗務規定がありながら、
救助作業のための安全確保の記載がないことが十五日、
わかった。運転指令員向けの手引書でも同様に、救助作
業を想定しておらず、現場と指令所の双方とも迅速な運
転再開を最優先した同社の姿勢が浮き彫りになった形だ。

40 ：：02/11/17 01:57

212 ：名無しさん＠３周年：02/11/17 01:32 ID:v2Klq6tU
282 ：番組の途中ですが名無しです：02/11/16 21:03 ID:kMMDyBbE
現場検証やるみたい。明日?

現場検証を検証!!
JR東西線「加島」駅で下車後、竹島出口からお越し下さい。
某駅社員2名も来るよ。
----------------------------------------

もう現場検証やったのかな？
現場検証するなら、当然そこの線路は運行を止めるだろうな。

まさか突っ込ませはしないだろう（ｗ

213 ：名無しさん＠３周年：02/11/17 01:54 ID:w9zgwUui
現場の近くに住んでるんですが、今現場検証やってるわ、K察、ＪＲ、ＴＶ局？とかあわせて１００人程いてるわ。かなり異様な雰囲気です。

41 ：：02/11/17 02:23

【投票】JR神戸線人身事故　誰の責任が一番重い？
http://dempa.2ch.net/seroon/soc/x3dd67e6dd467d.html

さて、一番責められるべきは誰？

42 ：：02/11/17 02:32

http://money.2ch.net/test/read.cgi/stock/1037379212/l50
【JR・私鉄】鉄道株でGO!!【ディフェンシブ】

鉄道株全般の話題ならこちらへ

43 ：：02/11/17 20:22

ＪＲ二重事故で駅員ら立ち会い検証、府警が当時を再現

http://www.yomiuri.co.jp/04/20021117ic03.htm

>検証の間、特急列車などが通過し、ＪＲ側は捜査員らの安全確
>保のため見張りなどの保安係員を配置した。

これを中学生を救出している最中に
できなかったＪＲ酉

44 ：：02/11/17 20:22

JR酉の社長「私は悪くありません、悪いのは社員です」っていいそう。
http://osaka.yomiuri.co.jp/feature/marche/kakedashi/2002/020706.htm
企業トップ・インタビュー
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/enterprise/talk_up/minamidani.html
みたくもないが見納めです。虚しく聞こえるのは・・・

45 ：：02/11/17 21:43

>>44

田舎のヒマな路線しか現場勤務の経験が
なかったことがバレバレ

過密路線の実態を知らなかったんだな。
恐らく通勤ラッシュの電車に乗客として
乗り込んだことがないのだろう。
（いつもお迎え付き）

46 ：：02/11/17 22:12

JR神戸線人身事故　誰の責任が一番重い？
http://dempa.2ch.net/seroon/soc/x3dd67e6dd467d.html

有効投票数:27
1. JR酉の社長　17 　62.96%
2. 最初に線路に入った厨房　4 　14.81%
3. ▲横浜ヘギョン@JR酉の運転手▲ 　2 　7.41%
4. JR酉の指令所　1 　3.7%
5. JR酉の駅員　1 　3.7%
6. JR酉全体　1 　3.7%
7. 西宮冷蔵　1 　3.7%

47 ：：02/11/18 21:03

316 ：1 ：02/11/18 19:31 ID:PO3qAJOg
18：30分の読売ニュース（関西ローカル）で、
現場検証の模様が放送されていた。

現場とそれを仕切る側との明確な安全意識の差が浮き彫りになった。
地方では同じＪＲでも警察官の検証が済むまで電車は停めるそうだ。
しかし、こちらは旧鉄道省の名残で現場警察官の到着を待たずに発車
させるのが慣例化していた。

また無線の交信状況が以前から非常に悪かったそうだ。
運転士等は何度も改善を求めたが問題なしとして却下。
ことに「はくと」は状況が悪かったのだが、
車両は「智頭鉄道」のものとして受け付けなかった言う。
アンテナの拡充等で電波状況の改善は出来ていたと思う。
大阪駅構内でも番線によっては著しく交信状況が悪い線があるらしい。

現場の声を無視する官僚的な企業体質が悲劇を生んだと思う。

48 ：：02/11/19 00:27

JR神戸線人身事故　誰の責任が一番重い？
http://dempa.2ch.net/seroon/soc/x3dd67e6dd467d.html

有効投票数:43
1. JR酉の社長　23 　53.49%
2. 最初に線路に入った厨房　9 　20.93%
3. ▲横浜ヘギョン@JR酉の運転手▲ 　3 　6.98%
4. JR酉全体　3 　6.98%
5. JR酉の指令所　2 　4.65%
6. JR酉の駅員　1 　2.33%
7. 西宮冷蔵　1 　2.33%
8. しＲ束日本　1 　2.33%

49 ：：02/11/19 00:28

50 ：：02/11/21 10:38

＜大阪＞「再発防止に努力」　ＪＲ西日本社長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021120-00000012-abc-l27

ＪＲ東海道線で救急隊員が列車にはねられ死傷した事故がおきてから、はじめてひらかれたＪＲ西日本の定例会見で、
社長は事故について再発防止にむけて努力するとのべました。

南谷社長は「警察の事故調査委員会にも全面的に協力する。２度とおこさないよう、確実に対策を実行する」と会見で
述べました。記者からは、救急隊員をはねた特急はくとの運転手に、注意を呼びかけるＪＲの無線がつながらなかった
ことについて、質問が集中しましたが、これに対しては「運転手は無線を聞いていないといっているが無線は十分にき
こえていたはずだ」として無線を改善することはせず、現状のままで対応するということを、ＪＲ側は明らかにしました。
また、救助中に列車を止めると、ラッシュ時などは乗客が長時間車内に閉じ込められるため、なるべく早く復旧する方
法について検討したいとしています。（朝日放送）

-------------------------------------------

社長は何も分かっちゃいない。また事故が起きる予感（ｗ

51 ：：02/11/21 10:50

【アンケート】DQN度No.1の企業・役所は？
http://dempa.2ch.net/seroon/soc/x3d6a380700014.html

ＪＲ酉に投票しる！

52 ：　：02/11/24 00:18

やだ