【もうダメ】大阪伊丹空港撤去宣言5

首都圏の半分以下の需要なのに同じ滑走路数は過剰。
３本の滑走路があれば十分。

３空港のうち２空港に規制を掛けないと共存できない。
何とも無駄な使い方。そんな運用が許される時代は過ぎた。
発生する伊丹空港の地元負担、大阪府も兵庫県も財政難。

大阪伊丹空港を廃止すれば、新規の負担は無くなるし、
残る２空港の経営は安定する。

急げ！　大阪伊丹空港撤去宣言

前スレ
【もうすぐ】大阪伊丹空港撤去宣言4
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1233271770/l50

関西３空港の役割分担などについて、関西の自治体や関経連などの経済団体は１４日、監督官庁の国交省を交えた懇談会を開き、
一元管理の是非などについて議論を年末までにまとめる方針を決めたばかりだった。

ところが、早くも「日航がこうでは『共存』といったきれい事では３空港活性化はあり得ない」（関西経済同友会の山中諄代表幹事）
という声が出ており、伊丹廃止論などが再燃する可能性も。もはや日航は当てにできず、関西関係者が主体的に知恵を絞る必要がある。

関西関係者が主体的に知恵を絞る必要がある。


記者さん　ちゃんと書いて良いよ。
大阪伊丹空港撤去宣言を出せってｗｗ

伊丹より先に関空廃止。

関西３空港懇談会。　神戸、伊丹空港の国際線も視野に。
http://www.sankei-kansai.com/2009/09/15/20090915-014610.php
懇談会で、大阪府の橋下徹知事が再び伊丹廃止を唱えたのに対し、
大阪商工会議所の野村明雄会頭は「関西の航空需要を考えると、３空港は必要。
私の目の黒いうちは（伊丹廃止が）実現するとは思えない」と牽制（けんせい）。
関空会社の経営改善を優先すべきだと訴えた。

また、兵庫県の五百蔵俊彦副知事は、
「伊丹空港の長距離国内便や伊丹、神戸両空港の国際チャーター便の運用制限を、
見直すべきだ」と強調した。
主要政党の自民、民主、共産も「伊丹の活性化が必要」との意見で一致している。

（国交省）前田局長は大阪府の橋下徹知事が伊丹空港の廃止に言及していることについて、「そもそも伊丹空港は関空ができれば廃止するのが前提だったが、地元の強い意向で存続が決まった」と述べ、国交省としては伊丹維持が前提ではなく、地元の意向を尊重する考えを示した。
http://www.fujibuturyu.co.jp/headlines/080922/04.html

国交省の前田隆平航空局長が「何が何でも大阪（空港）を存続、というつもりはない」
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002345469.shtml
「日航がこうでは『共存』といったきれい事では３空港活性化はあり得ない」（関西経済同友会の山中諄代表幹事）という声が出ており、伊丹廃止論などが再燃する可能性も。
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20090925-OYO8T00324.htm

>>1
さすがはズリさん！！！！！！！！　見事なスレ立てだ！！！！！！！！

「国際線は関空に限定」とのミエ・きれい事では、関西活性化はあり得ない。

危険な伊丹は廃止

その危険性について具体的に書かないと単なる誹謗中傷とみなす。

だから市街地の真ん中にあると危ないと何度言ったらわかるんだ。

海の真ん中じゃ繁盛しないしねぇｗ

>>12
市街地にあるから危険?
どう危険なんだ?　お前の言ってることはちっとも具体的じゃない。
伊丹が何か危険な事故を起こしたか?

市街地に飛行機が落ちたらとか書いたら｢事故を期待している｣とはぐらかすくせにな。

>>14

さすがはズリさんだ！！！！！！！！ もって言ってやって

人口がたくさんいるから危険だ廃止しろってのは腑に落ちんね
墜落すりゃどっちにしたって地上を巻き込んで大参事に変わりはないのに、人口が密集してるからって理由で廃止にできるのなら、他の空港はどうなるの？
大抵どの空港も少なからず人の上飛んで着陸するのに、人口密集地じゃなかったら墜落に巻き込まれてもしょうがないってこと？

まぁ、落ち着いてこれを読め。

435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/25(金) 00:21:45 ID:WOXYETvp0
相変わらず永遠と同じことをよくもまぁ続けられるもんだな、お前らｗ
もう何年も同じ話が繰り返されてもう15ｽﾚかｗ
で、気づいた？ 島国日本よｗそうやって小さい視点で（都心から遠い、不便、・・・） 考えてたら終わるよ、日本。
SINは強いよね、地理的に有利だもんな。そういう点でBKK、KULは競合できるな、うん。
HKGはｷﾞﾘｷﾞﾘ？ あ、NRTってかKIXなんてあったんだ。極東はICNじゃなかったっけ？ いや、ICNもいらないけどな(´∀｀*)ｳﾌﾌ
なんて話が欧米ではされてるよねｗ わざわざ中国行くのに日本経由する意味ある？ ダイレクトがあるしｗ
成田の枠？うーん、今だけかな欲しいのｗ ってのが本音か？
おとなり中国13億人だっけ？細かいことはどうでもいいけど、すんごいマーケットだよねぇ。数十年後には日本追い越されんじゃね？
あれ？少子高齢化だっけ？衰える一方じゃんｗ 大丈夫かよ、日本。
で、なんだっけ？
関西3空港も力分散してて大丈夫か。3空港でも需要分が足りない？
どこの馬鹿だよそんなの行ってるやつはｗ需要がねぇんだよ、馬鹿。お役所感覚で需要予測してんじゃねぇよｗ
さっさと集約して、アクセス整備して力蓄えとけよ。無駄に3空港に金垂れ流すよりはﾏｼだろ。
って、わかんないよな？ だって日本人って、馬鹿だから(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
視点が小ちぇーーーよ。もっと周りをみて、物事を大きく見ような。
特に公共事業なんて数年先のことだけ考えやってたら、話にならんよｗ

え、何このキモい独り言
ブログにでも書いとけよ

要約すると、関空は不要だな。


アジアのハブにはどう足掻いてもなれないからな。

空港特会廃止…、
伊丹豊中池田が存続させる意味が無くなったね。

３空港一元化…、
伊丹から国が手を引くことに、これで良いの伊丹豊中池田の市長。
特に、池田の市長は国が責任を持たないのなら伊丹空港を廃止するって言ってたし。

国交省が伊丹空港廃止を否定しなくなったね、これも時代の流れ。

民意も伊丹廃止だし、もう伊丹は、空港の役目を終えて跡地開発した方が良いよ。

ＡＮＡ便777型、福岡空港で油漏れ
　　左主脚作動油ホース破損、滑走路1時間閉鎖


滑走路が１本しかない福岡空港はもう増設を検討中、
長い滑走路が１本しかなく拡張も出来ない伊丹空港は使わない方が良い。

>>21-22
国交省が伊丹空港の廃止を容認したのは空港特会廃止が関係するはず
これが廃止になれば、伊丹の儲けが国交省に入らなくなる、だったら敢えて
危険な伊丹空港を存続させる必要はない。

関空のピンチ　実はチャンス！　伊丹が大ピンチ！

どうやらそうなりそうな雲行きですね。

伊丹乞食が欲しいのは空港じゃなくて環境対策費
環境対策費は空港特会から出ている
その空港特会がなくなれば、伊丹乞食もメリットなし
国営空港を売却して固定資産税を貰った方が得だろ。
これで一気に伊丹廃止に傾く。
伊丹乞食は空港なんてどうでもいい、金貰えばいんだから。

痛み食淫は関空への転勤が嫌みたいだなw

当たり前だろｗ

伊丹乞食　　自分さえ便利であればいいという人
　　　　　　マイル乞食
　　　　　　田舎者
　　　　　　スカイパークで飛行機みるだけの飛行機厨
　　　　　　転勤引越しがいやとゴネる空港関係者

関空は衰退
伊丹は存続
これ常識
っていうか現実

>>29
泉州のリアル田舎者が田舎者言うたらあかんやろがwwwwwwww

羽田伊丹なんて新幹線が8割だから廃止してもいいし
残りは地方路線のみ、沖縄札幌はすでに関空便が多い。
伊丹廃止で困るのは田舎者、マイル乞食、飛行機みるだけの厨、騒音利権ゴロ
伊丹空港労働者くらい。
一般人はそんなに影響ない。

羽田伊丹が不要なら、なおさら羽田関空も不要だが？
乗り換え需要なんて妄想はいらないぞｗ

財）空港環境整備協会　という怪しい団体があってな→http://www.aeif.jp/

新千歳・釧路・函館・三沢・仙台・
羽田・新潟・小松・伊丹・広島・
徳島・高松・松山・高知
福岡・長崎・熊本・大分・宮崎・鹿児島

の各空港の駐車場を運営しておる→http://www.aeif.or.jp/

そして、収益を、各空港の騒音対策費に回してるんだよ。

でも、地方空港の騒音対策費といっても、たかがしれてる。
なんといっても、伊丹空港の騒音対策費は、他空港の比じゃない。


つまり、上に挙げた空港の駐車場利用者は、伊丹空港の周辺住民に献金しているようなもの。

伊丹空港がなくなれば、上に挙げた空港の駐車場料金は、格安もしくは無料になる！

>>34
アホな自論ありがとう。
もう寝てていいよ。

民意は伊丹廃止！　

伊丹存続に御熱心な井戸さんも先日の会議、欠席。
存続という熱意が全く感じられない。

本人は廃止にしたいけど”ある力”がそう言わせてもらえないのかもしれない
ならば気の毒である。

”ある力”とかキモいよ。

”ある力”で伊丹廃止とか言ってるのは橋下ですが？
もちろん力の源はエセ仏教のあそこ

伊丹空港廃止論に賛成？　反対？
廃止に賛成　11325票　54％
廃止に反対　8358票　　40％
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=4404&wv=1&typeFlag=1

「空港3つも要らない」76％＝近畿圏、最重要は関空−時事通信調査
　大阪、兵庫の2府県に伊丹、関西国際（関空）、神戸の3空港が
集中していることについて、近畿圏の76％の人が「3つも要らない」
と考えていることが、時事通信社が実施した意識調査で明らかに
なった。このうち、6割超が「最も必要なのは関空」と回答。
不況や減便による利用落ち込みで「関空の危機」が叫ばれる中、
多くの人が関空の重要性を認めている実態が浮き彫りになった。
　調査は昨年10−11月、近畿2府4県の成人男女3000人に実施。
1031人から回答を得た。
　 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090223-00000075-jij-pol

>>39-40
さすがはズリさんたちだ！！！！！！！！！！！

おまえもだろｗ

大阪−関空　1160円（ＪＲ関空快速）　　 1時間5分
大阪−関空　2300円（ＪＲ快速・特急）　 50分
大阪−関空　1060円（ＪＲ・南海）　　　 1時間5−10分
大阪−関空　1560円（ＪＲ・南海特急）　 50−55分
大阪−関空　1500円（バス）　　　　　　 50分
新大阪−関空2470円（ＪＲ特急）　　　　 50分
関空リニア　●千円　　　　　　　　　　 未知数

大阪−伊丹　420円（阪急・モノレール） 30−35分
大阪−伊丹　620円（バス）　　　　　　 25分
新大阪―伊丹490円（バス）　　　　　　 25分

三宮―神戸空港　320円（ポートライナー）18分

東京−羽田　560円（ＪＲ・京急）　　　 30−35分
新宿−羽田　590円（ＪＲ・京急）　　　 40−50分
品川−羽田　400円（京急）　　　　　 15−25分
横浜−羽田　490円（京急）　　　　　 25−30分

＞43
さすが乞食

>>43
新幹線使えば？
つーか、おめー飛行機乗らないで
見てるだけの乞食だろ

乞食と書いてるのは同一人物

>>45
だから、キミが言う通り、関空から乗らなきゃいけないなら新幹線を選ぶわけだ。
何故なら関空まで高い金払って時間かけてまで行く価値が無い。

お前ら諦めて関空で働けよ。

おまえの同僚なんてまっぴらだ、夜勤清掃員

>>48
職場が悲惨なことになってるから必死になってるだけなのね。

>>47
東京へは新幹線でいけばいいじゃん
なにが問題？

>>51
伊丹が廃止されても関空では代替にならないから存在価値が無いということを言ってるだけだが。

>>51
確かに東京へは8割の人が新幹線を使ってる。
時間的にもそれ程変わらない。
でもたとえ2割であっても、飛行機と新幹線の競争があるからそれが関西の発展につながる、
とは考えられないか。

伊丹スカイパーク、スカイランド原田で飛行機みるだけの飛行機厨

→１回３０００円の入場料金設定。空港に収入を貢ぐのがいい。

で、質問には答えない…

伊丹の国際化を各方面に強く訴えて行きましょう
私もがんばって訴えて行きます
このままでは関西から欧米には直行便で行けません
もう待ってられません

それこそ無駄だな。
行政は伊丹廃止の方向で進んでいる。

>>43
キタだけが大阪の中心じゃないだろ。

難波周辺より伊丹空港
バス　OCATから35分　620円
鉄道　約50分

難波周辺より関西空港（有料特急を使わない場合）
バス　OCATから48分　1,000円
鉄道　南海難波から43分　890円
鉄道　JR天王寺から45分　1,030円

実はそんなに変わらない。。。。

ミナミでも伊丹断然有利なんだな…

>>53
厨には都合の悪い指摘は見えません。

>>58
堺だけだろ？関空のほうが断然便利なの。
難波でやっと勝負になるくらい。

>>58
難波周辺より伊丹空港と書いておいてＯＣＡＴからにするあたりせこいよね。
素直になんばから25分って書いとけば？
関空線なんてバスだから約50分と書くところ鉄道みたく48分なんて、バス会社も必至だな。

ていうかキタとミナミあわせて大阪だと考えるならやっぱり伊丹が近いんだよ

伊丹空港廃止論に賛成？　反対？
廃止に賛成　11325票　54％
廃止に反対　8358票　　40％
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=4404&wv=1&typeFlag=1

15分500円便利ってだけで、思考停止しているのが伊丹に
飛行機見るだけの乞食の特徴

↑気軽に飛行機みる事を出来ないように、伊丹スカイパーク・スカイランド原田
　・展望デッキに高〜い入場料を設定したらいい。乞食をかなり排除できるし、
　収入は増えるし、良い事だらけ・・・・

伊丹乞食が利権を守るために、乞食飛行機厨を伊丹に呼び込んでいる。
こいつらが関西をだめにしている原因。
沖縄便、札幌便は関空に移管したが、それについて伊丹乞食の不満は
聞いたことがない。結局、飛行機見るだけの乞食だろ。

>>65-67
独りよがりで考えた伊丹たたきの妙なフレーズで思考停止してるのが
関空利権で食ってる寄生虫の特徴

関空乞食が利権を守るために、乞食飛行機厨を関空に呼び込んでいる。
こいつらが関西をだめにしている原因。
鹿児島便、高知便は伊丹に移管したが、それについて関空乞食の不満は
聞いたことがない。結局、飛行機見るだけの乞食だろ。

空港の知識のない人が橋下知事の話だけを聞けば
「伊丹をなくせば関西にバラ色の未来が来る」
と錯覚してしまうのかも知れんな。

>>60
・都合の悪い指摘とは何か？
・人の質問になぜ答えないのか？

どうせ答えないだろうが

>>67
不満書かれまくってんのに。
長距離便を関空に限定するな、ってね。


どこまで日本語が不自由なんだ…あ、都合の悪い日本語は見えないのか(笑)

成田は東京へ行くための空港ではなく、海外へ行くための空港。

関空も大阪へ行くための空港として見られていない。

にもかかわらず国際線のあの現状。

はっきり言って関空はその規模に対する役目を果たせていない。

なぜか？

魅力がなく客が集まらないからｗ

>>72
沖縄、北海道に行ったことあるのか？
ないんだろ、乞食よ

>>74
北海道へは伊丹から羽田乗り継ぎ、沖縄も伊丹から直行か福岡か鹿児島経由かな。乗り継ぎに2時間かかるから行きませんが(笑)

>>75
＞沖縄も伊丹から直行か福岡か鹿児島経由かな
そんなツアーねーよ。
アホか？
やっぱ、沖縄行ったことないんだ。
乞食は飛行機みるだけだろ。ｗｗｗ
乞食、はよ飛行機のれ・
乞食屑

乞食が狂いだしたぜ
もっと馬鹿にしてやろーか？豚。

＞はっきり言って関空はその規模に対する役目を果たせていない。

需要が見込めないのに何故関空をあの規模まで拡大したのか、その責任追及は全くなされていない。
これこそ府知事が行うべきでないか。

>>76
あれ？キミはツアー使うの？ツアー使うのは乞食って言ってなかったっけ？

そして伊丹からの直行便の件、羽田乗り継ぎで千歳は無視かな？

さぁ、飛行機に乗ったことはおろか、空港に行ったことも、はたまた航空関係の雑誌や時刻表すら見たことが無さそうなのがバレバレですがどう言い訳するのかな？

>>79
で、沖縄は行ったことないんだろ
乞食
どっちだ？乞食
答えろ

はぐらかすのか乞食
可哀想だね

＞さぁ、飛行機に乗ったことはおろか、空港に行ったことも、はたまた航空関係の雑誌や時刻表すら見たことが無さそうなのがバレバレ

普通の人にとっては「飛行機に乗る」＝「空港に行く」
おめーは、区別しているってことは飛行機に乗らず「空港に行く」ってことだろ。
飛行機厨じゃん
しかも馬鹿、乞食

>>80
はいはい、何度も行ったこともあれば短期間仕事で住んでたこともありますが何か？これで満足か？

北海道も同じだ。伊丹も神戸も関空も使ったことがあるよ。行く場所にもよるが関空は不便そのものだ。


で、お前さんはあるのかい？飛行機に乗ったこと(笑)

自分が不利になると相手を乞食とかって罵るんだよね

>>81
いいから人の書き込みをじっくり読めよ。一部分だけに反応して火病るんじゃねぇ。

飛行機に乗らなくても空港に行く人間は沢山いるだろう？お前さんの脳内では飛行機の写真撮るしか目的が思い浮かばないだろうが。

羽田や成田のデッキに何故あれだけ人が居るのか、理解出来ないんだろ？

空港に行く＝飛行機に乗るとしか考えられない時点でアレなんだが。


きっとコイツは空港は一人で行って一人で帰って来るものだと思ってるんだろう。
飛行機に乗らない人間は全員飛行機厨の乞食に見える、自分より下の人間を見つけて蔑まないと生きていけない厨房だろう。

>>82
ちゅら海水族館は行ったことあるよね
あそこの階段すごいよね
ビーチはいったか？
どうせ回答できないんだろ
行ったことない乞食だから

救いようのないアホ

どうせ回答できないんだろ
行ったことない乞食だから


乞食の嘘ってすぐにわかるよね

>>86
はいはい、年間パスポート買って何度も行きましたよ。初めて行った時はビーチにも降りたけど、海藻が多くてあまり綺麗じゃないよ。
離島のビーチの方が綺麗だね。


で、何？キミ、俺の質問に早く答えてよ。


美ら海にはどこからどうやって行ったの？誰と行ったのかな？

国土交通省所管の独立行政法人「空港周辺整備機構」が国の補助金で行う大阪（伊丹）、
福岡両空港周辺の住宅防音事業が、他空港の同事業と比べて大幅に割高になっている
実態が、読売新聞の調査で明らかになった。
機構の住宅防音事業は、離着陸の度に騒音が著しい空港周辺で住宅の気密性を
高めるため、二重サッシなどのほか、1世帯につき最大4台までエアコンを設置
機構が全額、国費負担で登録業者に支払う調査委託費は1世帯1台で1万2900-1万5200円。
福岡空港は1万〜1万1000円。同事業を自治体が行う他の11空港では大幅に低く抑えて
おり、読売新聞の調査によると、宮崎市（宮崎空港）3500円、松山市（松山空港）5600円、
東京都大田区（羽田空港）6000円。1万円を超えるところはなかった。
大阪空港周辺の複数の住民は「調査はエアコンを全く見ず、聞き取りだけだった」
と証言。機構は、大阪、福岡両空港で交換申請を認めなかったことは過去に一度もない、
としている。
読売新聞の調査によると、大阪空港は4畳半タイプのもので1台平均12万円、福岡空港は
同11万円。業者選定を住民に任せている機構に対し、他空港の各自治体では、
指名競争入札や複数業者による見積もり合わせで最も低い価格を提示した業者に
発注するところが多く、家電量販店が落札した松山市の入札では、同タイプのものが
半額の5万5000円だった。
機構は、交換が始まった89年以降、計16万5800台に総額520億円の国費を支出。
総務省の政策評価・独立行政法人評価委員会で「エアコンは一般家庭に普及しており、
国費負担を続ける必要性に乏しい」との意見も出ている。

その後、どうなりました？

せっかくいい季節になって来たのに１日中、飛行機が飛んでる間は窓も開けられない
大騒音。お陰でエアコン掛けっ放し。身体に良いことありませんね。

利権者以外、伊丹空港の存続は何も良いことありませんね。

>>89
はい釣れた
ちゅらうみ水族館行ったことないだろ、
ビーチってちゅらうみ水族館のエメラルドビーチのことだ。
ちゅらうみ水族館の階段もしらないのか？
許田で高速降りて、ナビ通りいけばいけるだろ
あほか？　道の駅で水族館の入場券買えば安くいける

＞年間パスポート買って何度も行きましたよ
そんなに行っているのに、エメラルドビーチをなんでしらない？
嘘つきか、馬鹿かのどっちか
屑乞食の嘘はすぐにわかるぞ

国土交通省所管の独立行政法人「空港周辺整備機構」

空港とともに消えろ！　

>>89
ブセナのクジラみたか？
もちろん引っ掛けだが、
ブセナに宿泊した人間ならわかるはずだ。

>>89
＞年間パスポート買って何度も行きましたよ
当然、温室も行ったことあるんだろ
ラピュタの城みたいの行ったか？

しかし、話題逸らしに必死だねぇ。


ブセナ泊まって美ら海行ってエメラルドビーチと関空に何の関係があるんだ、豚よ。

ブセナには泊まったがクジラは知らん。
エメラルドビーチなんて興味も無かったから知らなかったよ。


キミは凄いねぇ、日本中飛行機で旅してるのかな？(棒読み

沖縄も行ったことない乞食
飛行機見るだけの乞食

おめーらは屑だ
しかも嘘つき

最低のカス
いきる価値なし

貧乏でも嘘つく人間になるな

>>97
ブセナ泊まってないだろ、
クジラ型の遊覧船が見えるぞ
あれが見えないとは、ありえないなあ。

ちゅら海の年間パスポートもっているのに
エメラルドビーチもしらないのか？
乞食のうそってすぐにわかるから
面白い

飛行機乗らない人が空港に来ない方が良い。展望デッキに高い入場料設定すれば、来る人減っていい。

乞食が沖縄も行ってないんだろと馬鹿にされ
苦し紛れに嘘を言ったが
すぐにばれて逃走中←イマココ

「乞食」とは腐れ関空豚の合言葉

おい！バ関空子豚出て来い！
そうだ！お前のことだ！
「乞食」とか「＞」とか「〜行ったことあるのか」とかばっか使ってる頭悪そうなお前のことだ！

今度はどんな茶番を見せてくれるんだ！
早くせんか！

乞食は沖縄も行ったことない。
ましてや海外なんて夢ですか？ｗｗｗ
乞食は一生飛行機見るだけ

来たな豚め！
なぜ出てきた！
豚小屋に引っこんでろ！

>>104
別スレでおまえが言われてることそのまま返さなくてイイヨｗ

海外なんて興味ないから関空は消えてくれないかな。
札幌・沖縄に行くのに伊丹じゃないと不便だろうが。

>>91
悔しかったら廃止してみな

まああれかな。一度沖縄に行ってブセナに泊まっただけでイキがってる厨房だろどうせ。

伊丹だけで、今の関西の便を全てさばけると本気で思ってるやついるの？
どれだけ拡張するつもりだよ･･･
てか、夜便飛ばせるのかよｗ
また騒音で金ﾁｮｳﾗｨ!щ(ﾟ▽ﾟщ)ってやつが調子乗るだけだろ？

関空は、貨物と海外地方都市にして、
伊丹は、海外の主要空港と結べばいい。

>>110
伊丹だけでさばけるなんて誰も言ってないんだが…
拡張するなんて誰も言ってないんだが…
夜飛ばせるなんて誰も言ってないんだが…
騒音で金貰うなんて誰も言ってないんだが…

>>110
バ関空中の妄想によると、今後は新幹線・リニア等で航空需要は激減だそうですよｗ
国際線は…可哀そうだから現状は言わない方がいいね。

>>112
え、じゃあ何がしたいの？
まさか共存？
関西ごときの経済力でそれはないよな？

>>113
で、関空がなくなれば戻るもしくはキープできるとでも？ｗ
無駄な空港をなくそう←大賛成
関空は遠くて不便←納得
そのうえで、関空を残せばいいと思うけど何か？
てか普通に考えてそうだろうよｗ
何をそこまで近いという理由だけで伊丹に固執するのかがわからん。

>>112
え、じゃあ何がしたいの？
まさか共存？
関西ごときの経済力でそれはないよな？

>>113
で、関空がなくなれば戻るもしくはキープできるとでも？ｗ
無駄な空港をなくそう←大賛成
関空は遠くて不便←納得
そのうえで、関空を残せばいいと思うけど何か？
てか普通に考えてそうだろうよｗ
何をそこまで近いという理由だけで伊丹に固執するのかがわからん。

>>キモ連投
＞関空がなくなれば戻るもしくはキープできるとでも？ｗ
関空厨がアホな勘違いするのは日常茶番だが>>113は>>110のレスということ

それよりどうして遠くて不便と納得しておきながらそっちを残せばいいと思うのかを言えよ。
何か？、じゃねーよ。使い方考えろ。

「伊丹が近い」だけじゃないからな。それに加えて「関空は遠い」。

関空厨に限らず複数にレスしたがる自己顕示欲過剰なやつってウザいよな

>>114>>115
＞関西ごとき
アホか!?
そんなこと、地方在住基地害に言われたくない。

連投はイタかったな。
すまん。

ﾚｽの説明はいらないよ。
わかってるから。

遠くて不便だけど、それなりに需要に対応できるでしょ？
減っても増えても。
かつ利用者がまとまればアクセスも改善されて行くのは必然かと。

伊丹が近いってこと意外に何か利点は？
飛行機をよく撮影できるとか？ｗ
なんか思いつかないから教えて？
まぁ自分は成田メインなんで、伊丹の成田線は重宝するけどな。
それくらいじゃね？

あと、個人的には神戸空港を残して大開発して欲しいな。
金の無駄なのは百も承知だけだどさｗ
なんだかんだで今の関空までの所要時間はきついからさ。

意外とこの時間いるもんだな。

ｽﾙｰすれば逃げたとか色々言うくせに、
注文の多いこった。

関西人でも関西ごときって思うこともあるよな。
ってことで、そろそろ寝るわ。

報告しなくていいから寝てくれてかまわん。
まあガキ丸出しの関空豚よりはいいがな。

ようは、近畿圏には手軽に使える国内基幹空港が必要なわけ。
人口から見て、首都圏の羽田みたいにまではいかないが、ある程度の人口が近畿圏には集中しているから。近畿圏と地方を結ぶでいるから必要。
また、近畿圏は世界的にみてメガシティだから、関空は国際空港として必要ということ。現在の景気の低下は仕方ないが、ないと困る。
これは希望として、神戸は、伊丹の早朝・深夜の代替、及び伊丹拡張・増便困難の為の増便向け空港。
尚、伊丹の騒音費用軽減させたければ、中小型ジェット及びプロペラ機に特化すればよい。

神戸も案外騒音問題は起きそうな懸念はあるぞ、
海上っていってもポートアイランドの住宅エリアにほど近い、
今はなにせ約２５便/日ぐらいで僅かな便数、それも主に小型機、なおかつ時間制限もあるので
問題にはなってないようだが、今より朝晩の時間延長や増便になると
周辺住民が黙ってるかどーかは怪しい、、２４ｈなんて夢のまた夢でしょう
伊丹と大して変わらんよ、、
むしろ騒音に慣れっこの伊丹の方が今なら１、２時間ぐらいの時間延長なら
意外とスムーズに決まるかもね

>>119
伊丹を更地にする費用を誰が負担するの？
神戸のターミナルビルを拡張する費用を誰が負担するの？
空港の地上職員や設備を移動させる費用を誰が負担するの？

>>118
おまえみたいのがいるから関西はナメられるわけだが？
とっとと朝鮮半島に帰れ

>>124
伊丹の騒音対策費は誰が負担しているの？

>>124
税金、公共事業だから当たり前。
売却益も出るだろう。
神戸は本意ではないだろ？
設備は関空にあるじゃん？人の引越し代は各自ないし、会社が負担しろよ。
転勤なんて普通だろ。
そんなことすら嫌なら会社辞めればいいじゃん。
人件費も削減できて航空会社的にもいいんじゃね？

>>126
関空の沈下対策費は誰が負担してるの？

＞売却益も出るだろう
伊丹を売却していくらになるのか。
それが関空の借金を返して、北摂の地域振興をして、関空へのアクセスを改善するのに十分な資金になるのか。

もちろんそれだけじゃ足りないのはみんなわかってる。
だから足りないものは税金だって。
ここまで書かないとわからないようなレベルなのか？

日本の国にそれだけの金があるなら、関空の借金はとっくに返してるはずなんだが、
やっぱり伊丹の廃止は現実的じゃないね。

関空は独立採算だからな。

で、関空はいつ滅びるの？

>>131
やばい、やっぱここってそのレベルの人間がいるんだ。
お前、頑張れなｗ

で、まともな反論はできない…

屁理屈に反論する必要もないし。

で、まともな反論はできない…

>>127
航空会社の移転費用はどうすんだよｗ

ああ、関西からは完全に撤退で移転費用はゼロですかｗ

>>123
伊丹の環境対策費を廃止してから時間の延長などを言ってください・・・
現状のままなら枠は増やせないし、増やしたり延長したりしたら、11市協
がまたふざけた事を言い出すだろ。

環境対策費なんて必要ありません。

で、伊丹の跡地はどうするの？

マンションにショッピングセンターに公園などいろいろあるね。

>>142
関西の発展にはこれっぽっちも貢献しないよね、それ。
あぁ、キミのお仲間の日本人じゃない人たちが住むのかな？
ショッピングセンターはもちろんイオンを移転かな？
鳩山も外国人参政権可決に躍起になってるし、さぞかし嬉しいだろうね。








日本から出て行けよな…そういう腐ったチョンどもは。

>>142
それで？
そんなもんで本気でリニア作れる金ができるとでも？

いくら橋下がカンクウｍンセーでも成田便だけは潰さないよ

一番不誠実なイカサマ路線だってなじっておいてか？

リニアなんて作れるわけない

>>143
伊丹空港の売上150億円

川西のデパートは1店舗で200億円


空港なんかよりＳＣの方が経済効果あるのはあたりまえ

飛行機見たいだけの乞食なんだろ

＞空港なんかよりＳＣの方が経済効果あるのはあたりまえ

掲示板にウソを書くのはやめようね

>>148
それは「駅よりコンビニのほうが売り上げがあるから駅を潰してコンビニにしろ」と言うのと同じくらいバカな発言なんだが。

>>150
大阪から東京福岡へは、新幹線利用が8割以上
あとは田舎路線のみ　
で、君はどこにいくのか？見てるだけ？

僕は、北摂に住んでいますが、いつも関空を使います。
茨木からはバスも出ていて便利です。（便は少ないけど･･･）
関空が活性化すれば、絶対大阪は変わります。
高いモノレールに乗って伊丹空港に行く。確かに時間だけ見れば
早いかもしれません。でも、あんな時間も潰せない、アクセスも
決して1本で行けない空港が本当に便利なのでしょうか？
北摂に住んでる人間も関空1本になっても何の不満もないと思います。
むしろ、関空はバスに乗って1本でいけるほうが、自分の時間も作れ、
いいはずです。友達と1時間かてバスでする会話。これも旅行です。
北摂の多くの人間は伊丹がなくなってもそれなりに対処します。

私は京都市民なのですが、「関西国際空港」の国際線が縮小傾向に
あり、非常に困っています。 関西国際空港は、京都からですと、
特急はるかで1本で、とても便利なんです。 それに対し、
伊丹空港は、バスや乗り合いタクシーみたいなものでしかアクセス
できず、ましてや電車などで行こうと思ったら、本当に不便極まり
ない。 以前、伊丹空港経由でアメリカのワシントンDCに行った
ときなどは、帰りに成田から伊丹についてみたら、もう夜の9時を
回っていて、トイレに行っている間に、京都行きのバスが終わって
しまい、重いスーツースを引きずって、電車で帰らねばならず、
非常に「みじめ」な思いになりました。 お願いです。何として
でも、関西国際空港を、「活性化」してください！ 宜しくお願
いします！

>>151
その田舎路線を欲しがってるのはどこの空港でしょう？

>>152
関空豚による書き込みであることは間違いない

>>152
関空こそ時間潰しに困らないか？
飲食店はそれなりにあるが、土産もたいしたもの無いし。


それにみんながみんな、旅行でたまにしか使わないわけじゃないし。
バスで時間かけて行くくらいなら飛行機という選択肢が無くなりそうだな。

>>155
飛行機見に行くだけだろ
すぐにわかるぞ

口を開けばそれしか言えない。
お前のかーちゃん出べそ的な恥ずかしさ

東京へは8割が新幹線
あとは田舎路線だけ

田舎路線が集まっても関西の経済はよくならない

そうやって吠えてたらいいさ。
地方から出てくる人間が居るから経済が成り立つ。
関西は勝手に鎖国でもしたらいい。海外とだけ繋がってれば満足だろ？

馬鹿労組も伊丹伊丹とうぜえな

田舎なんて1時間に1本も電車ないのに
関空が不便だから、関西に来ないってことはない
伊丹と比較しても15分程度時間がかかるだけ

労組は環境問題より、自分の職場が大事なだけ

>>161
地方の人間が東京や大阪に観光に来るだけの用事ならば空港アクセスは大した問題にならない。
まぁ、キミが言うことも尤もだ。どうせ一人当たり一年に数回使うかどうかの問題だろうしね。
だが、1時間に1本の電車だろうが、基本的にその電車に合わせて行動するはず。
飛行機だってそうだ。良い時間に良い接続で便が無ければ「不便」なんだよね。

その際たるものが新幹線と競合する路線。
関空では勝負にならないから、伊丹から便を張る事が大前提。
国際線の接続なんてものはそれらの都市からも出てるからあまり需要は無い。
そうなると、地方路線を関空に持っていくしかない。
だが、もともと地方から大阪への航空需要なんてあまり無いんだが
それに輪をかけて不便になれば客足は更に遠のく。
地方から大阪なんて、羽田で乗り換えて伊丹に行った方が早いところもある。
関空の旅客はこれ以上増えないだろうし、仮に伊丹から地方路線を移したところで焼け石に水。
新幹線に客が流れて航空会社は大赤字になるだろうね。

>>163
だから、新幹線が便利な人間は新幹線使えばいいじゃん
なんで飛行機にこだわるのか？

さっきは、伊丹が不便になると関西に人が来ないって言っていたのに
今度は、新幹線でくるから航空会社が赤字になるからかよ

航空会社のために伊丹があるのか？

関空の滑走路使用料をいい加減下げないといけないでしょう。
円高で更に悪くなるんじゃ？
どうして下げれないのか教えてくださいm(_ _)m

>>165
素人
国内線については、関空の方が着陸料は安い

>>164
だから、新幹線で代替したら関空の国内線要らないでしょ？
伊丹が不要＝関空国内線は不要と言ってるようなもの。

>>167
全部が新幹線で代替するはずもない。
羽田ー伊丹は30分に1便
関空ー羽田は1〜2時間に1便

関空ー羽田の便数が多くなれば、利用者が増加するのは
明らか、実際羽田ー関空は250万人の乗客がいた

羽田ー関空ー海外の利用者が増えたから
羽田ー関空便の昼間6時間を空白にしたくらい

>>166ごめんね。国際便の事言ってんの
国内は当然だけど国際線を増やさないといけないでしょう。

伊丹空港には国際線はない。
着陸料なんてしらなかったから誤魔化しているんだろ。

>>166
関空救済で無理やり伊丹の方をあげてるだけだろうが、死ねよ
着陸料そのもの以外のグランドコストは関空の方がバカ高いんだし
ってか、円高でって書いてあるのに「国内線は」って・・・

やはり関空拠点で国内線参入をもくろむ朝鮮工作員か！

てか関空厨はいい加減現実見たら？

てか痛み厨はいい加減痛み廃港の現実見たら？

＞171
伊丹スレでなんの注釈もなく「国際便」なんだ？
ごまかしも下手すぎ
じゃ、着陸料っていくら？
具体的に言えば？

152 153
同一泉州人物、、、乙＾＾

>>156
伊丹の見学施設を全て有料化したらいい。経費は見学者の入場料で全て賄えばいい。

伊丹は見学禁止にすればいい
テロ対策でね

数人が、なりすましで連続投稿。
書いてある事も「２ちゃんねる」や「大阪百科ニュース掲示板」の伊丹叩きと、
だいたい同じ。

大阪府のホームページ
http://www.pref.osaka.jp/fumin/fusei_iken/h2107_theme03.html

>伊丹は見学禁止にすればいい
>テロ対策でね

国内地方空港をテロ対策で見学禁止にして
国際拠点空港は見学し放題
矛盾してるよねｗ

関空のせめてもの許せる点といえば、
「大阪」の２文字を使わなかったことだな

「関西に３空港はオーバー気味」
　
関西経済同友会の山中諄代表幹事は１日の記者会見で、関西、大阪（伊丹）、神戸の関西３空港問題に触れ、
「役割分担で仲良くやりましょうというのではダメ。そこにメスを入れなければならない」と指摘した。

大阪府の橋下徹知事が伊丹空港廃止を唱えていることについて、「この場で伊丹空港のあり方について発言は
差し控えたいが、需要から考えると３空港はオーバー気味。

伊丹空港から成田空港を経由して海外に飛ぶルートはいかがなものか」と疑問を呈した。

かなり抑えてますね。

オーバー気味ではなく完全にオーバーですよ。
伊丹空港跡地は人気が出る。

国交省も伊丹空港の廃止に反対しない。
地元で伊丹空港の廃止を決議すれば即廃止！

＞需要から考えると３空港はオーバー気味。

明らかなオーバーというか、オーバー杉るだろｗ

ぽっぽ山と一緒だな。

「まずは政権交代！」←交代後の具体的政策は一切無し。結果大混乱。
「まずは伊丹廃止！」←廃止後の具体的な計画は妄想。結果大混乱。

火を見るより明らかだよ。
15年前に利用者は関空を選ばなかった。
伊丹があるからではない。関空が不便だからだ。
伊丹を廃止したら、新幹線に客が流れるだけ。関空には行かない。
だから、関空利用者は現状から増える事など無いだろうね。
2期島なんて無駄の境地、そっちからメス入れろよな。

>>167
伊丹と新大阪は近いけど関空と新大阪は遠い。

伊丹の需要はそのまま新幹線に移しても構わないが関空は違うよ。
伊丹を廃止した場合、マイル厨は関空ー羽田を使う。

だから今より需要は増える。

そんなにマイル厨がいるとでも?
いや、いるんだよな。お前の脳内には。

>>184
環境にやさしい新幹線の利用者が増えることは良いこと。
伊丹空港の存在は地球破壊！関西経済の破壊！
欠陥伊丹空港、何も良いことが無い。

インターネット通販大手のアマゾンジャパンは１日、堺市に新設した物流センターを報道陣に公開した。
同社としては千葉県の市川、八千代両市に次いで全国３カ所目の施設。

延べ床面積は約６万８千平方メートルで、関西でも一部地域を除いて当日配送が可能となる。 関西に
利用者が多く、関西空港にも近くて輸入品の配送がスムーズにできることなどから堺への立地を決めた。
約１００人の従業員を採用したという。




伊丹を廃止して関空の有利子負債を減らして着陸料を安くすれば関空が活性化され、もっともっと大阪に
企業が進出してくるだろうな。

関西経済の発展の邪魔、伊丹空港は早く廃止を！！

俺は伊丹廃止支持だが、関空の2期島には怒りを覚える。

航空局長が伊丹廃止を容認、あとは地元で廃止を決めてねって感じですかね。時代は変わりました。

空港特会が一般財源化になれば、池田・豊中・伊丹は伊丹空港の所持する意味ないでしょうに…
とにかく放置の前政権に代わってアクションを起こす現政権は良い。

八ッ場ダムに伊丹空港、　無駄な物は造らない、無駄な物は廃止する。
これで無駄使いが減ります。

>>189
でも滑走路２本ないと１本が閉鎖になった場合に大変ですよ。

深夜に他所の空港に行くのは大変、飛行機はどこかに降りなければ
ならないんですからね。

電車のように駅と駅の間に停まることはできませんから・・・
２本はあって良いと思いますよ。その２本を有効に使えるように
伊丹空港は廃止しなくてはなりませんね。

伊丹空港を廃止して関空の有利子負債を減らして国際競争力を付ける。
これが必要です。

自演はこりごりだ。

>>187
関空こそが関西経済を破壊してるんだが、自覚は全く無いようだね。
伊丹廃止が前提なら、神戸も不要、関空2期なんてもってのほか
むしろ新幹線の利便性を高めるべきであった。

自らの過ちを省みることなく、口から出る言葉は「伊丹廃止」
選挙前のぽっぽと一緒。「伊丹廃止すれば関西が良くなります！」…言うだけ。
具体策も、その弊害も一切触れようとしない。結果大混乱が起こる。

今度はあれだろ？関空に集約して大失敗したら「ごめんなさい」だろ？
もうね、ウンザリですよ、そのやり方。

伊丹に2本あるからそれで充分。

>>191
羽田がある。地方空港も使える。
緊急時に空港（ターミナル）が運用している必要は無い。
ノータムとか見たこと無い？

一本閉鎖されたらダイバートすればいいだけの話。
関空のあの規模に２本は不要。
よしんばあったとしても2500mで充分。降りれれば良いんだからね。

>>191
飛行機って、計器飛行するときは必ず代替飛行場を選定しなくちゃならない。
そして、その飛行場までの燃料を積んで出発してくる。
1本だと不安だとか、そのために伊丹を潰せだとか、どんだけジャイアンなんだこいつｗ

>>191
関空の存在そのものが国際競争力を失ってる原因なのだが？
２本といわず、１本すらいらん。

関空は関西新空港と名乗る割には京都、神戸からのアクセスが悪い
こんな物に振り回されてたら関西に未来はない

＞198
京都からは電車一本でいける
神戸からも湾岸線でいける

君、車ももってないんだろ

>>198
伊丹に自転車で行っているんだろｗｗ

伊丹は国際水準に達しない前時代な欠陥公害空港でしかない。
昭和の香り漂うターミナルともども、そろそろ引導を渡すべき。

>>200
関空に自転車でいけなくて悔しいんだろｗｗ

自分が気に入らないから関空を潰せとはどれだけジャイアンなんだろうか。

買い上げた大阪空港周辺地、売ります
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/091002/fnc0910021412021-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/091002/fnc0910021412021-n2.htm

>>203
みんなが気に入らないから関空いらねって言ってるのに、大阪人だけ「関空がええんや」と言い、周囲を規制してるわけで。
どっちがジャイアンなんだかｗ
関空がいいって割に関空ちっとも使わないしなｗ

>>205
田舎者が不便とか言うな
1時間に1本しか電車ないくせに

>>205
大阪人ではなくて泉州人ですよ

橋下徹 回知事は泉州人じゃあるまい。
豊中在住だろ？

>>206
1時間に1本しか電車ない田舎とは関空特急が1時間に1本しか行ってない泉州のことですね
わかります

対岸に住んでる泉州住民からしたら
唯一のお宝が年々不人気になっていってる状況が許せんのだろ、
その身になれば分からんではない

しかし、伊丹憎しで廃港にしたところで神戸と新幹線に流れるだけで、
多少は関空利用者が増えるにしても大して変わらない
なぜなら空港利用者は均一には分布してないからである、
阪神間、北摂地区に集中してるのである
豊中や西宮、芦屋などに多くいる利用者が伊丹がなくなって
関空を利用するのは少数派でしょう
やはり伊丹廃港による経済的マイナスの方が遥かに大きいと
考えるべきでしょう

関空のピークは2000万人
伊丹廃止になればそれ以上は確実

一部は新幹線利用になるだろうが、どこが問題？

>>210
そんなに飛行機見れないのが悔しいか？
乞食

国内は飛行機使おうが、新幹線使おうがどっちでもいい。
ただ、国際線を充実させるために、伊丹廃止しかない。

国内は、飛行機で来たときと新幹線で来たときと
関西への経済効果は差はない。

>>212
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！

>>212
関空は乗り継ぎ需要はないも同然
羽田再国際化でますます拍車がかかる
伊丹廃止しても国際線は増えないよ
むしろ減る

妄想は程々に

伊丹ー羽田ー海外
往復3万円　乗継時間3時間*2回＝6時間

これで海外いけば？

伊丹廃止がみんの利益

東京便が4割の伊丹なんてなくなっても
新幹線にのればいい。あとは田舎路線のみ。
必要性はない。

伊丹が必要っていうけど、
なくなったらどういうふうに困るのか？

飛行機の写真とる以外に困ることを書いてくれ

「伊丹廃止がみんの利益 」
みんて誰だ？

>>216
伊丹がないと関西経済がどんどんしぼむわけだが？

>>218
飛行機で来たら、関西経済が成長して
新幹線で来たら、関西がしぼむのか？
理由は？

>>217

彼が「みん」という場合は
再生の町民という意味でしょう

>>219

君はバカか

阪急があるから阪神は必要ないか？
バスがあるからタクシーは必要ないか？
関空快速があるからリムジンバスは必要ないか？
足があるからクルマは必要ないか？

>>221
都市間の移動手段として話をしている。
東京ー名古屋には飛行機の路線はないが、
名古屋は衰退しているのか？

説明できないのか？
やっぱ、低学歴の飛行機厨かよ

豚には相対的な話など理解できようはずもない。

伊丹乞食は具体的に説明できない。
飛行機なんて乗ったことない。
いつも見ているだけの乞食。

>>224
さすがはズリさんだ！！！！！！！！

日本人のみなさん、いい加減「乞食」をNG指定しましょう。

乞食の>>225が現れた！

>>224
関空豚おきまりのフレーズ

関空中華思想

ズリさん。。。泉州地方は大阪ではないよね？

>>222
現実に衰退してるだろ。
セントレアだってどれだけ便がある？
名古屋〜成田が存在するし、新幹線で東京に出て成田から出国してるだろ。
大阪からも同じ運命になるんだよ。まだ理解出来ないかい？

＞231
空港が衰退しているのであって
愛知が衰退しているのではない
すりかえるな？

まだ理解出来ないかい？

泉州豚は飛行機など乗らんでしょう
でないと伊丹便が関空にシフトするはず
逆に伊丹にシフトしてるのが証明してるでしょ
関空がなくたっても神戸と伊丹でイケルでしょう、、な豚よ

>>231
それ、関空にいって仁川乗り換えよりよりましだよ？

>>232
だから、新幹線なりリニアで東京に今よりも早く行けるようになれば
関空は国内空港としてはもちろん、国際空港としてもその立場を奪われる。

それにより関西と言う地域が逆に発展するのであればいいが
だったらそもそも関空という無駄なハコは要らないわけだ。

>>231
さすがはズリさんだ！！！！！！！！　ご説ごもっとも！！！！！！！！！！！

>>235
馬鹿ですか？
東京ー大阪にリニアができれば、伊丹が不要になる。

国内の移動なんて3時間以内は新幹線使えばいい
実際、東京ー大阪の8割は新幹線

伊丹の国内線より関空の国際線の方が関西には重要

>>237

君は相変わらずゴミだな

リニアで空いた伊丹枠に国際線飛ばすに決まってるじゃない
ダルマ落とし〜〜
中型機の時代ですよ

っていうかリニアって、、何時のこと言ってんの？
もう関空は今年、来年がすでにヤバイと思われ

>>238
また分散か？無職？コスト計算したことないんだろ。
＞っていうかリニアって、、何時のこと言ってんの？
はあ？素人丸出し
フリート戦略は5年10年先を計画するんだよ。
なんにもしらないんだ。飛行機厨にしても知識なさすぎ。

>5年10年先を計画するんだよ

なら尚更じゃね
リニア名古屋開通予定まで２０２５年
大阪まで、、いまだ具体的計画すらなし

２５年、３０年先ぐらいか？？？

もういいよ君の話は面白くない

>>239
なんちゃって玄人乙

＞リニアで空いた伊丹枠に国際線飛ばすに決まってるじゃない

＞何時のこと言ってんの？

馬鹿は自分で書いたこともすぐに忘れるんだ。
わかりやすいなあ。

5〜10年は中期フリート戦略
中期があるならそれ以上の長期もあるんだよ

まあ、素人に言っても一生理解できないだろうがね。

日本の中期戦略なんて昔から糞だがね

関空が典型的な例

伊丹廃止が関空建設の前提

前提をゴネ厨がひっくり返したのが、そもそもの間違い。

>>242
２０、３０年後のお前の長期戦略はどうだ？ｗ
もう人生の終端も近くなってんだろうね。

関空が賑わう姿も見れずに逝ってしまうなんて、さぞかし口惜しいことだろうねｗ

伊丹を引き合いに出さないと、やってられない関空はゴミ以下ｗ
関空のバカ運営のツケを伊丹になすりつけるなｗ

関空の設備は無駄が多すぎる。空港の機能を神戸を拡張して移転。
国際線全て、国内線も大部分を神戸空港に移管。関空の設備は米軍基地にする。
伊丹空港もとりあえずは維持するが、段階的に縮小。リニア開通と共に廃止。

伊丹に国際線戻せばよい。

関空と神戸があるから痛み廃止

伊丹と神戸があるから関空沈没

>>243
違う違う、関空がじゃなくて
日本がだからｗ

空港なんてものを先5-6年を見て作ることはないでしょ。
目先のことだけ考えた結果がこれｗ
3空港→衰退。
まぁ普通に考えたらわかるのに、みんな自分の利益しか考えないから・・・
関西全体で頑張ってこうぜ。どうせこの先ジジ・ババ国家になるんだからさ。
せいぜいチョンには負けないように頑張ってこうよ。
シナには完敗なんだからさ･･･

まぁ、土建屋の目先の利益のために必要以上の巨額を投じて作られたのが関空だからね。
何かと理由つけて関空の必要性を肯定しないとダメだしね。

八ツ場ダムとか止める前に関空の無駄金にメス入れたほうがよっぽど理解を得られそうなものだが。

国交省の前田隆平航空局長が「何が何でも大阪（空港）を存続、というつもりはない」
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002345469.shtml

堺市も橋下派の市長になった。伊丹もそうなれば、
伊丹空港廃止になるぞ。

空港がある自治体などに配分する航空機燃料譲与税の都道府県分が１６億５３３４万円、市区町村分が６６億１３３７万円。
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/090930/stt0909301756011-n1.htm

伊丹は空港が欲しいのではなく、金が欲しいのだろう

>堺市も橋下派の市長になった。伊丹もそうなれば、
>伊丹空港廃止になるぞ。

伊丹空港が伊丹にしかないと思ってるバカですか？

伊丹市議会が「共生宣言」
共生宣言は昨秋、住民や商工関係者が約２万人の署名を添えて市議会に請願したことから動き出した。市１２月議会で議決を得て今年１月１日付で宣言する考えだったが、周辺住民から反対や疑問の声が多数寄せられた
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200703090028.html

伊丹廃止が市長選の争点になるのは明らか

で

伊丹空港廃止論に賛成？　反対？
廃止に賛成　11325票　54％
廃止に反対　8358票　　40％
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=4404&wv=1&typeFlag=

伊丹廃止派市長が誕生する可能性が高い

>>256
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！

↑環境対策費や空港関連の補助金全廃したら、旨味が減り廃止賛成派が、更に増える

>>258
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！！！！！

どんなに議論したって現状は変わらないって。
もう何年やってんだよ。

関西３空港懇談会。　神戸、伊丹空港の国際線も視野に。
http://www.sankei-kansai.com/2009/09/15/20090915-014610.php
懇談会で、大阪府の橋下徹知事が再び伊丹廃止を唱えたのに対し、
大阪商工会議所の野村明雄会頭は「関西の航空需要を考えると、３空港は必要。
私の目の黒いうちは（伊丹廃止が）実現するとは思えない」と牽制（けんせい）。
関空会社の経営改善を優先すべきだと訴えた。

また、兵庫県の五百蔵俊彦副知事は、
「伊丹空港の長距離国内便や伊丹、神戸両空港の国際チャーター便の運用制限を、
見直すべきだ」と強調した。
主要政党の自民、民主、共産も「伊丹の活性化が必要」との意見で一致している。

「実は航空機には"航空機燃料譲与税"というものがあるんです。
航空機が使う燃料に税金をかけているんですね。1キロリットル
あたり2万6千円、ずいぶん高いと思いますけどね。その一部が
地元に来ているんです。大阪府や兵庫県に年間10億円弱入っている。
それから周辺の５市に、合わせて40億円弱入っている。
http://abc1008.com/news/onair/050422.html#03

国際線には燃料税は課税されないから、地元は国際線に反対だろ。
国内線が減ったら地元に入る税金も減るからな。

伊丹は国内線の重要拠点。

ＪＡＣやＡ−ｎｅｔ、ＩＢＥＸも拠点にしているし、全日空整備もある。

関空に強制移住させられることで施設利用料が増えることに加えて、絶対関空に行かなければならないというイメージの悪化により客離れが進行。

航空会社の財政は悪くなり、撤退が加速。結果壊滅。

離着陸コース直下の人も、国際線復活には反対してないね。

伊丹空港廃止論に賛成？　反対？
廃止に賛成　11325票　54％
廃止に反対　8358票　　40％
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=4404&wv=1&typeFlag=1

廃止に賛成したところで廃止されないのがこの国

飛行機厨が反対しても747は伊丹就航禁止

国交省の前田隆平航空局長が「何が何でも大阪（空港）を存続、というつもりはない」
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002345469.shtml
「日航がこうでは『共存』といったきれい事では３空港活性化はあり得ない」（関西経済同友会の山中諄代表幹事）という声が出ており、伊丹廃止論などが再燃する可能性も。
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20090925-OYO8T00324.htm

北海道情報大学経営情報学部の木村達也教授は「日本の空港の中で、貨物ゲートウエー（玄関）空港となる条件を満たしているのは、完全２４時間空港の関空のみ。国益にかかわるとの観点から着実に整備すべきだ」と訴える。

飛行機厨が集まって正式に大臣に反対を申し入れたりしたのか？
関空厨の言うことはわからんね。

そう簡単に廃止できるものじゃないんだよ。
現状はこのまま続くだろうね。

>>267
「飛行機厨」が「747禁止」に反対と、伊丹そのものの廃止を同レベルで引き合いに出すとは痛すぎる。

もとより飛行機厨が反対したところで誰も聞き入れないのは明らかだろ。

エアラインなんて3ヶ月で1000億円の赤字垂れ流し
客がいないから、格安パックで座席を埋める。
神戸ー羽田も廃止して伊丹ー羽田の路線維持。
まあ、もう限界、エアラインが黒字になるような価格設定にすれば
多分、飛行機利用者なんて激減する。
2011年にはのぞみが全部N700系になる。東京ー大阪
昼間2時間36分のダイヤも早朝、深夜と同じ2時間25分になる。（品川ー新大阪
で2時間15〜18分）
2011年には九州新幹線も全線開通
伊丹廃止の方向だね

>>270
その前にこのスレが廃止されるがな

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと！
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今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと！
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今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと！
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今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと！
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>>261

さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！！　やっぱ利便性が大事なのかな

伊丹は環境対策費を含む補助金を全廃しない限り活性化は有り得ない･････




空港を維持するなら国内線だけで、運営費用は地元負担でやってくれ。

>>291
またキチガイがいるよ

>>292
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

伊丹に金をかけるのは利便性維持のため、やむを得ない。
関空利権には1円たりとも使うべきではないが。

↑利便性維持に金を掛けるのは解る。見学施設、伊丹スカイパーク、スカイランド原田に掛けるのはどういう意味があるんだろうねえ？
　入場料設定して建設に掛かったお金を回収していきましょうか？

まず、関空のスカイビューで手本を見せよう、入場料5000円に設定。
治安対策とかで高さ5m以上のフェンスを設置もね。
そして関空救済策で「伊丹から盗んだ」路線と4発機と国際線を全部返してもらおうか。

>>297

さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　至極ごもっともなレスですね

伊丹の展望台閉鎖すべき

飛行機厨でなければ賛成だよね

閉鎖する合理的な理由が無い。
てか、そんな些細なことしか伊丹を叩く理由がないのねワロスワロス

やっぱ飛行機厨じゃん
ネタにマジレス

豚が言うことなんて実現性のないネタだけだもんね

>>299
デッキに行く人間が全員飛行機厨だと思ってるのか。
寂しい人間だねぇ。

キミには見送りも出迎えも無いんだろね。

まぁ、セキュリティ上の理由で閉鎖しなければならないなら仕方が無いが
羽田や成田でさえ空港ターミナルにデッキがあり、見送りも含めて沢山の人間が居る。
こいつら全員飛行機厨だと言いたいのかキミは？

一人寂しく飛行機乗って好きな所に行けばいいんじゃない？
誰にも迷惑かけず、誰にも話しかけず、誰からも相手されず。
俺ならそんなつまらない人生はまっぴらだけど。

デッキで見送り？はあ？
そんなのわかるわけないじゃん
飛行機のったことないのか？
777でも横10列あるのに、真ん中の座席からどうやって
デッキの人を見つけるんだ？

>>303
飛行機のったことない乞食だろ

>>304=305　自作自演乙。
>777でも横10列あるのに
日本語の不自由な方ですか?　ここに書き込むなら、最低限の日本語は勉強してきてくださいね。

>>304
まぁ、キミには無縁な話だよ。
見える見えないは座席でも変わるだろうがね。

まあ、人に見送られたりすることの無い、寂しい人間だということさ、キミは。

>>306
飛行機のったことない乞食だろ
それともプロペラしかのったことない高知の乞食か？
ここに書き込むなら、最低限の機材を勉強してきてくださいね

>777でも横10列あるのに
>777でも横10列あるのに
>777でも横10列あるのに

この書き込みが恥ずかしくないの?　機材の勉強?　お前がしろよカス。

>>304
どの空港でも良いから、展望デッキに行って、
見送りで手を振っている人に聞いてみたら？
「お前、見えてねーだろｗあ？」って。

豚は見送りしてる人を見たことないとでも言うのだろうか。
ああ、そうか！
関空には展望デッキなんてもんなかったかｗｗ

>>309
確かに。日本語の使い方がおかしすぎるよね。
さすが朝鮮工作員の関空豚だ。

>>307
ターミナルの中で見送りすればいいじゃん
国内便なんだから、会おうと思えば週休2日利用すれば
すぐにあえるじゃん？

で　最近　空港のデッキで見送りしたのか？
どこに行く飛行機だ？

橋下知事は正しい！伊丹は廃港すべし！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1226496950/l50

>>313
孤独死決定ｗ

>777でも横10列あるのに
>777でも横10列あるのに
>777でも横10列あるのに

豚はまずこれを正しく書き直せ。話はそれからだ。

>>315
田舎乞食か

飛行機に一生に数回しかのらないのか？

なんか、伊丹を毎週使うようなこと書いていたのは嘘か？

>>313
「飛行機」が飛んでいくのを見送ったことも、見送られたことも、見送ってる人を見たこともないんだねｗ
かわいそうにｗ

>>317
それは俺だ。伊丹を毎週使う。
お前人違い多すぎるんだよ、カス。

>>317
idもないのに特定の人物と話してるような書き込みしてると馬鹿みたいだよ。
馬鹿なんだろうけどさ。

>>318
テロ対策でデッキ閉鎖になることはよくあること
だれも不満はいわないよ

今どき空港のデッキで見送りするなんてよっぽどの田舎者か飛行機厨
国内線でね。

仲がよければ、いつでも会いにこれるじゃん
それを見送ってもうずっとあわない方が孤独だろ。かわいそうな乞食。

315は俺ですが何か？ｗｗ

>>321
反論としては弱いよ。
もっと何か言ってごらん。

>>321
やっぱりこの豚、日本語が致命的にできないようだ。
上2行と中2行の矛盾のひどさといったら。

はやく>>316に答えろよ、豚。

飛行機見たいだけの乞食かよ。
まあ、本当に時間ない利用者なら新幹線使っているしね。
飛行機使うのは、暇で数日前から安く予約しているだけ。

乞食といえば相手を罵倒できたようで満足なのかい?
梅干し大脳味噌の豚さんよ。

>>325
誰がそんなこと書いてるんだよ。
乞食乞食って乞食が大好きなんだね。
乞食ってお前のことだろ、関空乞食。
ナルシストかい?

>>324
その粘着は飛行機厨だろ
日本人なら理解できると思うがね。朝鮮人は理解できないんだ。

>>328
お前朝鮮人だろｗ

>777でも横10列あるのに
これのどこを理解しろと?
お前、辞書で「でも」をひいてみなよ。手許にあるならさ。

>>328
ならこのスレに猛烈に粘着しているお前を飛行機厨認定しやるよ。
飛行機厨で関空利権で乞食で朝鮮人か。　最低だな。

朝鮮産黒豚？

展望デッキは閉鎖

本当の見送り客だけ許可ということでいいんだよね。

もうダメ、関空終了

知事も大臣も
「伊丹廃止」

もうダメ、関空廃港

沈没

痛み廃止

もうダメ、関空不同沈下

大臣がいつ伊丹廃止といったんだ？
おめでた豚さんよ。

もしかして、扇の話？

伊丹ー羽田線乗ってないだろ
ガラガラ、ビジネスマンはすくなく
格安ツアーのおばちゃんばかり
もう終わってるよこの路線

日曜日の昼間しか乗らないなら黙ってろ。

>>343
最近、いつ乗った？
乗ってないだろ、すぐにわかるぞ。乞食ってさ。

>>341
塩川正十郎だろ・・・

>>342
羽田〜伊丹は国内線の満席率トップだぜ！
同じことばっか載せるな！バカ野郎！

>>346
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！！！

>>342
お前さんは隣のおばちゃんの券種までわかるのか。

＞346
ソースは？

伊丹は43億円の黒字と全国ﾈｯﾄで紹介!

http://p.pita.st/?fijbqzwb

1600万人の利用者がいる空港をなくすなんてのは間違い。

>>350
もしかしてテレビを携帯カメラで撮ったのか？
キャプチャーもできない乞食
しかもブラウン管

おめー、飛行機見るだけの乞食だろ

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【兵庫】古墳の頂上で中2男子が暴行受け重体　容疑の中3男子逮捕
　現場にいたとされる数人も事情聴取　伊丹市 [ニュース速報+]

伊丹乞食がいるんだｗｗｗ
利権ゴロ

欠陥空港である伊丹空港は橋下知事の言うように即刻廃止し跡地に原子力発電所か民間の大型刑務所を建設すればよい。　また普天間基地の移転先でもよい。そもそも空港の騒音で廃止を訴えながら地元のエゴと癒着に空港対策費用に群がるダニと固定資産税目当ての首長ども。
こんな空港に毎年１００億円もの無駄がねが垂れ流して、アホほど高額なエアコンを数年に一度、貧乏人に与えてやる必要など無い。
欠陥空港で飛行機の誤侵入があるたびに文句を地元の首長がほざくなら、さっさと廃港にすればよい。

初代、国土交通大臣の扇ちかげも伊丹廃止を唱えたが、癒着まみれの地元議員らと居住するダニどもに反対されている。
元々、廃止する前提で関空を建設したのにアホか即刻廃止せよ。神戸空港も、ほっといても
来年以降に廃港となる。初めから幼稚園の児童でも理解できる。

伊丹の飛行機見に来る連中から金を集め、環境対策費は廃止・・・
存続するなら環境対策費＋空港の黒字をモノレールの空港直下乗り入れ・延伸に
使った方がよっぽどいい・・・

滑走路からベニヤ板が出てきた関空。
震度5以上の地震で連絡橋倒壊の危険性がある関空。
いたるところにひび割れが発生し続けている関空。
不同沈下で、建物と地面の距離が違ってきている関空。
強風では、関空島が孤立する関空。
高波、大雨で道路が冠水する関空。
バッタが大発生の関空。
建設時の約束、陸上ルートは設定しないとの約束を破った関空。
2本目滑走路で就航数が増えると言ったが、逆に減っている関空。


ずいぶんな欠陥空港だな、関空って。
関空は即刻廃止な。

伊丹廃止の約束を破った乞食

>>354
伊丹の利用者から金を取る、これは正解だと思う。
ただ、その代わり伊丹に関空救済という目的で課している制限を全て撤廃すべきだね。
具体的には747の就航や国際線。
空港施設使用料として数千円を徴収してもいいと思うよ、伊丹はそのくらいの空港だ。

逆に、関空は投売りすればいい。
LCCばかりの空港にすればいいよ。
連絡橋も、施設使用料も無料。
その代わり、赤字の負担は誰も面倒見ません。

あぁ、そして、関西の３空港を同じ空港として扱うのやめような。
少なくとも関空は外すべきだ。
関空だけ運賃を安くしてみれば良い。
それでどうなるか、だね。

早く伊丹空港を廃止しましょう。
東京へ新幹線が便利な人は新幹線に乗りましょう。

そうすればリニアが大阪に来る時期が早まります。
関空と神戸とリニアと新幹線　
これだけアクセス手段があれば伊丹は必要ありませんね。

伊丹乞食の捏造

飛行機で大阪に来れば、関西の景気がよくなり
新幹線で大阪に来れば、関西経済は衰退する

よくこういう捏造をいうよね

>>359
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

>>359
よくもまあそう言うこと言えるもんだと感心するね。
飛行機で来ない＝大阪の国内線は壊滅という話をどうしても認めたくないのかな。
新幹線でしか大阪に来れない＝大阪の経済は壊滅しているという事。
ストロー効果って知ってる？

梅田〜豊中〜蛍池〜モノレール
阪急の急行だとあっちゅう間

>新幹線でしか大阪に来れない＝大阪の経済は壊滅しているという事
だから、新幹線でくれば、経済が壊滅する理由は？

モノレールの乗り換えが面倒

電車1本でいける関空が便利

伊丹は、それ以上に便利

↑伊丹空港は西側へのアクセスが弱い。大阪ばかりが利用客じゃない･･･
環境対策費を廃止して、その分をモノレール延長の資金にする。
伊丹スカイパークは廃止してモノレールの出口を作る････


名案だろ？

>>366
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

>>359

マヌケ発見

>飛行機で大阪に来れば、関西の景気がよくなり
コレがないって言うなら関空の育成など無駄の骨頂

大阪モノレール

大阪空港駅
1日　6951人
http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/company/co_pop_eigyou03.html
年間1500万人の伊丹利用者のほとんどはモノレール使ってない

日航国内線、９割が採算割れ…廃止追加は必至

ここまで酷くないと思うけど全日空も同じようなもんでしょう。
伊丹空港の廃止も必至ですね。もう国内線に未来はありませんから…

>>370
伊丹空港へのアクセス、バスとマイカーが幅を利かせている。
都会の空港が田舎の空港と同じって、だから大阪が見下されるんです。

伊丹空港は大阪・関西の恥です。
伊丹空港は廃止にして、人・物・金を関西空港に集中させることが必要。

伊丹ー羽田線の搭乗率56〜58％
赤字の可能性もあるなあ

赤字空港を維持せず廃止しろ
東京ー大阪の8割は新幹線なんだから廃止しても代替手段はある

伊丹はモノレールも使わず
バス、タクシー、自家用車で二酸化炭素だしまくり
飛行機も同じ
環境破壊空港

>人・物・金を関西空港に集中させることが必要。
マネーピットの関空がある限り無理ﾎﾟ

地方空港でも必要な路線はある。首都圏と結ばれないと過疎化が早まる。
伊丹空港を廃止することで相当額が節約できる。その節約できた金を地方路線
につぎ込むしか方法はないだろう。

赤字だからといって新幹線が代替手段にならない九州から羽田への便が廃止になれば
地方は立ち行かなくなる。逆に新幹線・関空・神戸が代替手段になる伊丹しても影響なし。



伊丹空港には国土の衰退を救うために名誉ある撤退を望みたいものだ。

これだけ赤字なのに伊丹空港の環境費の一部を負担させられている日航も気の毒だね。
大阪府も同じ、過剰な空港伊丹の維持管理・環境費をいつまでも出すのは無駄。
兵庫県の発展を願うのなら伊丹空港より神戸空港を活性化した方が良い。

伊丹空港ってどこにも貢献してないね。あっ伊丹利権を満喫してる人がいたか…

伊丹廃止が日本を救う

基地害スレ

スルー出来ない痛み厨乙

＞379
高知の田舎乞食
嘘がばれてこっちにきたか

静岡や茨城の空港がやり玉に上がっている。
理由は、羽田や成田が近い。

だったら伊丹は速効で廃止ですよね。
静岡や茨城から羽田や成田は2時間以上かかるので決して
近いとは思わないけど、伊丹を廃止しても大阪市内から
関空や神戸は近いよ。
　

痛みいらねえ！
潰して、跡地を団地にすればいい。

そう、関空と神戸で十分。

伊丹空港跡地は墓地か、処刑場、核燃料廃棄施設または関西の刑務所を統合
し巨大刑務所を建設するか普天間の移転先にするしかない。　元々、伊丹乞食
どもは騒音、騒音と騒いで莫大な賠償金やクーラーもかえないような貧乏人
どもが高額エアコンを、ただで貰う為に「反対」「反対」と喚いていながら
ダニどもは、いざ伊丹廃止、関空が出来たら、エゴ丸出しで存続協定を
無理やり押し付けた。欠陥空港である伊丹（傷み）空港など廃止してもダニ
どもと利権にむらがる屑以外は誰も困らない。伊丹発着便の殆どが４０〜
５０％で羽田便でさえ関空羽田より低い５０％の搭乗率しかない。何が利便性
が良いじゃ？アホか陸の孤島やないか梅田や難波に渋滞してればバスで90分
から120分もかかる不便空港である。こんな空港、橋下知事の言うとおり
即刻、廃止せよ。そもそも関空建設は伊丹廃止前提であったのだから。

基地害スレ（DQNスレ）

>>386
そうだな！
まさに、センズリニート愛用スレ
かわいそう奴ら‥

>>382
関空厨朝鮮人障害者はキモイなあ
何兵庫の邪魔しちゃってんだか

つうか神戸からも成田便出せないのかな

大阪の豚が兵庫に嫉妬
キモッ

いよいよ橋下氏、伊丹廃港へ確実な道筋をつける交渉を前原氏にぶつけるみたいですね。

この時期に行っても無駄
JAL問題が解決するまでは相手にもしてもらえません

>>390
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

【企業】 "ＪＡＬ、ピンチ" 日本航空の国内線、なんと９割が採算割れ…さらなる路線廃止は必至★２

1 ：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ ：2009/10/07(水) 13:03:48 ID:???0

・日本航空の国内１５１路線のうち約９割が、今年４〜７月の平均搭乗率で採算割れの
　状態にあることが、６日わかった。

　全体の３分の１を超える５２路線が５０％を割り込んでいる。経営基盤であるはずの
　国内線で深刻な赤字体質が明らかになり、日航が路線リストラの上積みを迫られるのは
　必至だ。空港整備のための特別会計の見直し論議にも拍車がかかりそうだ。

　５０％割れした５２路線のうち、伊丹―旭川、伊丹―松本、札幌―秋田など７路線は
　４０％を下回った。

　一方、採算ラインとされる７０％に達したのは羽田―宮古、羽田―石垣、伊丹―那覇など
　観光路線を中心に１１路線だけだ。６０％台は２２路線、５０％台が６６路線あった。
　この結果、４〜７月の搭乗率は５６・０％で前年同期を５・３ポイント下回った。

　日航は２０１１年度までに国内２９路線を廃止する計画だったが、従来計画のままでは
　不採算路線が温存される懸念が強く、前原国土交通相直轄の「ＪＡＬ再生タスクフォース」で
　抜本的な見直しが図られる模様だ。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254888228/

痛み跡地を売れば、かなりの財源確保出きるんじゃない＾＾。

神戸と関空を残してね。
ベイ・シャトルで関西空港に移動でいいじゃん。

>>394
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

伊丹ー羽田も赤字なら無理して路線維持することはない。
1000円値上げしたら、客は新幹線に流れるだけ
伊丹が便利ってもその程度
なくした方がいい

>>396
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

だったら関空に存在価値は無いな。

伊丹-羽田は黒字
羽田-関空は大赤字
搭乗率の問題ではないことがよくわかるね。

関空、神戸、ＷＴＣ（南港）ベイ・シャトルにて移動することにより。
渋滞もなく、移動できる。
また、高速船の導入により、時間短縮。
大阪梅田→地下鉄→南港→船→関空
夢かな？

関空は新幹線と競合しない
安定して顧客がいる

実際飛行機を利用する場合、座って空港までいけるかどうかが重要

梅田ー阪急ー蛍池ーモノレールなんてルートは
乞食が飛行機見るのに便利なだけ

本当に飛行機乗る場合は、そんなルートはほとんどいない

>>399
ソースは？
つーか、乞食だろ

羽田ー徳島　2万円（普通座席）
羽田ー伊丹　1万2000円（普通座席）　2万2000円（ファースト）

羽田ー伊丹なんてかなり利益率が悪い
地方路線の方が儲かる

痛みはファーストだけのプロペラ機でも飛ばしてろ。

>>404
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

伊丹　777-200　375席（ファーストあり）
　　　777-200　400席（ファーストなし）

ファースト割増は8000円　14席しかない　1機当たり+11万円の収入
普通席25席減少だから　30万円の減収

ファーストなんて儲からない
マスコミや財界関係の有力者がファースト使う
そこでエアラインを支持させる接待座席

豚が何をほざこうが、JALが廃止を決めたのは関空路線であって伊丹路線ではない。

飛行機見るだけの乞食は
ファーストの話にレスできないんだ
乞食

>>407
さすがは馬鹿痛みさんだ！！！！！！！！！！　僕ら馬鹿痛みの星だ！！！！！！！！！！！！

関空にファースト設定しないのは、接待する価値のない家畜しか乗らないからだろw
儲かってるかどうかは、ファーストに乗れない貴様に心配される筋合いはない。

>>410
さすがは馬鹿痛みさんだ！！！！！！！！！！　僕ら馬鹿痛みの星だ！！！！！！！！！！！！

関空豚とお話ができるのは豚だけでしょ？

>>412
さすがは馬鹿痛みさんだ！！！！！！！！！！　僕ら馬鹿痛みの星だ！！！！！！！！！！！！

>>406
満席になればね。

国際線なんてファーストとビジネスだけで採算取れるからね。
エコにしか乗らないキミにはわからないと思うけど。
ちなみに大雑把に計算して、3クラスの国際線でエコ満席でも燃料代くらいにしかならないそうだ。

もっとファーストクラス乗ってあげないと関空会社潰れちゃうよ？ｗ

関空は潰れそうだからって国に泣きつくな。
私企業だろうが。

橋下知事、関空補給金減額に理解　「伊丹問題に決着を」
2009年10月7日 12:29
　
大阪府の橋下徹知事は７日、国土交通省が２０１０年度予算の概算要求に盛り込んだ関西国際空港会社の経営基盤を
安定させるための補給金のうち、増額分７０億円を見直す検討を始めたことについて「しょうがないところもある。
（関西、大阪、神戸の）３空港併存のために金をくれ、では国はもたない」と述べ、理解を示した。


橋下知事は「大阪空港廃止」の持論を念頭に、関西３空港の将来像を示した上で、経過措置として補助金を投入する
形でなければ国民の理解は得られないと指摘。１２日に会談する予定の前原誠司国交相に「『伊丹空港問題にけりを
つける』という強烈なメッセージを出してもらいたい」と期待を寄せた。

府庁で記者団の質問に答えた。橋下知事は２月、近畿各府県知事らとともに、毎年９０億円の補給金の増額などを
求める緊急アピールを国交省に提出していた。

もうダメでしょ、至る所から伊丹空港廃止の声が噴出している。

国交省航空局長でさえ伊丹廃止に反対しないんだから、伊丹空港もう終わりました。
バイバイｗｗ

大商の会長が伊丹廃止に異議を唱えてるけど、会長が言ってる関空と神戸だけでは将来
発着枠が足りなくなる…、現状を見れば関西圏の需要が増えるなんて到底思えない。

中国からの旅客は増えるだろうが、それ以上に国内線の旅客が減る。もっとも足りなる位、
関空の便が増えれば関空会社が主体になってもう１本滑走路を造れば良いだけの話。

至る所って、お前とハシゲだけだろwww

そう、関空の需要が増えることはこれから先ありえない。
滑走路も減ることはあっても増えることはない。

関空救済問題にけりをつけちゃうｗ
関空廃止ね。

>>417
伊丹廃止だね

ＪＡＬも公的資金投入になれば伊丹廃止に同意するしかない

>>422
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

JALで忙しい今、伊丹を廃止してくれなんて言っても誰も耳を貸しません

むしろ、伊丹を優先的に使うとか。

関西3空港の中で関空は最後の選択

俺の中での選択肢
伊丹直行便>神戸直行便>伊丹→羽田経由>伊丹→成田経由>伊丹→福岡経由>新幹線>新幹線→羽田経由>>>>>>>旅行しない>>>関空

また痛み厨の妄想かよ。本当に飛行機乗ってるのか？

伊丹乞食＝能勢の田舎者と判明

能勢の田舎者は
ハイキング客の人糞を踏んで育つ

全宇宙は我がふるさと

不滅の大帝国

ガトランチスに敗北はない

ヤマトよ

地球を救うすべはあるのか

ハイキングン客でなくて？ｗ

全宇宙は我がふるさと

不滅の大帝国

ガトランチスに敗北はない

ヤマトよ

地球を救うすべはあるのか

全宇宙は我がふるさと

不滅の大帝国

ガトランチスに敗北はない

ヤマトよ

地球を救うすべはあるのか

能勢の山奥からじゃ新大阪も遠いわな
なんでそんな山奥に住んでいるのか？

修行じゃ

関空か神戸使えよ。

関空ってだれが使うの？
和歌山の山猿？

能勢の山猿ってときどき里に下りてくるけど
田舎臭いよね
ダイオクシン汚染、野焼き、牛糞、人糞の臭いがする

泉佐野は田舎くさいと言うより、ずばりド田舎

能勢の秘境って近親相姦してるからキチガイが多いし
東能勢と西能勢で地域対立
いつももめている
まあ住みたくない田舎だよね
1000年前から進歩してない土民

野焼きって臭いし、牛糞、人糞の臭いが充満
土民は気がつかないかもしれないけど、服に臭いがついて
能勢土民ってすぐにわかるよ

能勢土人
涙目ｗｗｗ

連投の上自演乙
豚小屋は飛ばされてないかい？

今日は痛み厨がいないから平和だな。

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豚より土人のほうがマシだな。

>>446-450

能勢土人
涙目ｗｗｗ

最近は思考がうまくまとまらないという人が多いな。

どうも空気中のオゾンの濃度が上昇してるようで、これが原因みたいなんだな。
オゾンの濃度が上昇すると、人間の呼吸機能が害される。人間の呼吸器の機能が
低下すると、体内に取り込まれる酸素の量が減少する。すると脳にまわる酸素が
不足するようになって、脳の機能が低下する。脳の機能が低下すると頭が疲れやすく
なり、文字とかをたくさん読んだり書いたりすることが難しくなってきたりするし、複雑な
思考をすることも難しくなるんだな。
ちなみに一酸化炭素の致死濃度は1500ppmに対し、オゾンの致死濃度は50ｐｐｍで、
単純計算でオゾンの毒性は一酸化炭素の30倍強い。
http://www.showaboss.co.jp/sub2-safety02.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E9%85%B8%E5%8C%96%E7%82%AD%E7%B4%A0

生活環境基準では0.05ppm(50ppb)が安全基準の上限なんだが、実際にはこの基準を
超える地域というのが最近は結構多い。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html

このオゾン濃度が上昇する原因なんだが、最近はバイオ燃料を自動車で使うことが
原因として指摘されたりしている。
http://tvert.livedoor.biz/archives/50893079.html
http://wiredvision.jp/blog/wiredscience/200706/20070606133755.html
通常のガソリン・軽油は炭素と水素原子だけで構成されるんだが、バイオ燃料（バイオエタノール）の
場合、酸素原子も燃料に含む。そしてその酸素原子がエンジンが吸入する空気中の酸素分子と
結合してオゾン（Ｏ３）になるのが原因ではないかと言われている。

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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>>460
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

都合の悪い事がバレるとこうやって荒らして無かった事にする。
そして別のスレで同じことを繰り返す。

理論で太刀打ち出来なくなったら田舎者と罵る。
最低の豚さんは台風で飛ばされなかったのかな？

>>455-459は痛み厨だろ。

伊丹厨に理論ビジョンなんてない
ただ、飛行機が見たいだけの乞食田舎者

関空厨のビジョンは現実をみない自慰ビジョン

能勢土人
高知土人

誰かもっと田舎の話振ってやれよ。
きっと喜ぶぞ。

飛行機見るだけの乞食ってアホ顔しているよね

アホ乞食＝関空派

ねぇ、能勢ってどこ？

東北の某県庁所在地在住の俺にもわかるように教えて。
ちなみに大阪に行く用事なんて殆ど無いけど、選択肢が４つほど。
�@飛行機（伊丹直行便）
�A飛行機（羽田経由伊丹）
�B深夜バス
�C寝台列車

国際線乗り継ぎは羽田に出て成田行くほうが便利だね。

>>468
飛行機にすら乗れないキミはもっと酷いという事だね。
あぁごめん、お父さんに連れて行ってもらったんだっけ？
宮古島だっけ？札幌はテイネハイランドだっけ？オリンピアだっけ？

飛行機が大好きなのに写真すら撮れなくて僻んでる貧乏人なんだろ？

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出た、都合が悪くなると伊丹厨を装った埋め。
書き込み回数で一人でやってるのがバレバレだよな。

でさぁ、宮古島でゴルフも札幌でスキーも大いに結構なんだけどさぁ
キミは何処に住んでるのかなぁ？

キミが住んでるところって、もしかして伊丹空港のほうが近いんじゃないの？

豚は強制的に豚箱にでも入れられたかな？

じゃあ俺もそろそろ寝るかな。



久々に台風直撃かと思ったらそうでもなかった…。
会社休めるかと思って期待してたけどそうでもないな…orz

ニートが見栄はるなｗ

はい関空厨お決まりのニートｷﾀｰ

伊丹空港は廃止で問題ないでしょう。騒音問題など結局個人のエゴで
五月蝿い事を言うのを許す国なんだから迷惑の架かり難い場所に移転
で結構。利用しにくくなる事はソレが民意の結果だからやむない。
それに短距離なら飛行機の意味がない。新幹線他のほうが燃費の意味
でも環境によい

>>482
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

伊丹厨

高知乞食
能勢乞食
整備士乞食
豚乞食
ズリ乞食

5乞食は特定されている

>>484
センスあるね

前原国交相　国直轄４８ダム凍結

伊丹も廃止か？

>>484-486
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

>>486
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　

伊丹ではなく関空が廃止。

伊丹はともかく関空廃止なんてまず考えられないね。

>>490
さすがはズリさんだ！

考えられないことをするための民主党。
利用者は正直に伊丹を選んでいる。
どこぞの回答率が甚だしく低い誘導アンケートと違うから。

「どこぞの」って中高年か？田舎者か？

暗に民主をけなしているのか。
やはり伊丹廃止だな。

普通の日本語だから、朝鮮の方には通じないみたいだな。

>>494
さすがはズリさんだ！

>>495
能勢乞食だろ。なんか言葉に違和感あると思ったらｗｗｗ

甘ちゃん関空は廃止だな。
関空廃止。

>>497
ごまかすなよ泉州朝鮮人。

>>499
能勢乞食なんだろ
田舎者だから近所で豚でも飼っているのか？

語彙が乏しい朝鮮の方。
「乞食」という日本語はあなたのような人種を指す言葉です。
誤用ですから、指摘しておきますよ。

伊丹厨
能勢乞食 　別名　豚乞食、中高年　沖縄、北海道に行ったことない。飛行機見るだけ。
　　　　　　ときどき、札幌市民、大津市民と偽装する。
高知乞食 　貧乏すぎてもう5年も関西に来ていない
整備士乞食 父ちゃんがエアラインの整備士見習いだったが、首になった
ズリ乞食 　知的障害者　ズリを繰り返すだけ

>>500
さすがはズリさんだ！

IP抜いたら面白い光景だね。
札幌・滋賀・京都・北大阪がこぞってひとつのIPを叩いてるwww

>>502
さすがはズリさんだ！

IP抜いたら面白い光景だね。
自称　札幌・滋賀・京都・北大阪が全部同じIPwww

そこまでして自演したいわけだね・・・キモチ悪すぎ。
関空豚は精神病棟に行ったらどうか。

北大阪って言うのが、違和感ある。普通は北摂。
つまり、北摂（豊中、池田、箕面、吹田、茨木）ではない北大阪。
つまり、能勢乞食だ。

>>504
能勢についてどう思う？

ばれたからレスしないか？
レスしないのことが、おめーが能勢乞食という証拠。

関西は肉＝牛
関東は肉＝豚

大阪平野の都会人は「豚」って言葉は使わない。
関東人がそこまで伊丹に必死になるはずもない。

能勢の田舎じゃ、豚も飼育しているから使うんだろ。
だから豚って何度も言うのは能勢の山猿の証拠。

北大阪…IP表示だよ。
わからないんだね… やっぱり豚はただの豚だな。

>>509
お前の狭い価値観を押し付けるなよ。
豚ってのは肉の意味じゃねえ。ただの蔑称だ。


・・・お前を表すのに最適な言葉だろう、どうだ?

>>511
大阪では能勢ってのが蔑称ですがなにか？
なんで　能勢について書かないのか？

1レス目は上げ
2レス目は下げってワンパターンやめたら？
1分で2レスって同一人物って丸わかり

>>512
どうやったら1分で2レスできる?
残念ながら俺にはできない。
この板、40秒規制だよね?

　　　　 　 　 　 　 　 ／}　））
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.　　　（（.　 ∨　　∨　/　　/　 l　　　　　　　 |'´ : : :.:}　　　　これは刺さってるんじゃなくて
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　　　　　　　　　　　〈¨　/　 　 | 　/／　　 　 |: : : : : }

>>514
荒らしだな
通報してやった
ハイ２ｃｈ一週間書き込み停止処分ｗ

　　　　 　 　 　 　 　 ／}　））
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　　　　　|￣｀ヽ、_/　　〈: : : : : : ｀: . 、　））　　。
　　 （( 　|　　 - Y　　 　 }ﾆﾆ=､: : : : : ＼　　･　ｏ　っ　o　　　　＿＿＿__
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さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

>>511
大阪では能勢ってのが蔑称ですがなにか？
なんで　能勢について書かないのか？


ブタがいた教室

能勢の実在の小学校ｗｗｗ

ズリさんて誰？

豚は蔑称だが、能勢が蔑称とかw
お前、鏡観てから物言えよ。

能勢の田舎者
山豚

豚が蔑称というのは朝鮮人だろ
豚足＝チョッパリ＝日本人

豚は蔑称じゃないぞ

「豚まん」なんて駅で普通に売っている

豚が蔑称なのは、養豚場の近くに住んでいるからだろ
臭い、汚いっての実体験で知っているんだろ

都会ではスーパーでロースハムになっているのしか見ないからな

能勢って朝から野焼きしているから、電車まで臭い
会社学校でも能勢の乞食が臭いってのは有名
蔑称

実際、能勢って牛、豚、糞、野焼きなどの
臭い臭いところ

>>524
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

はいはいそうですか。
キムチ臭いよりマシですがね。

能勢の田舎者ってすぐにわかる
天候が大阪と違うから

大阪で雨なら能勢は雪

だから大阪の人間と会話が成立せず
職場、学校でいつも馬鹿にされるのが能勢の田舎者

さっきから疑問なんだが何故伊丹空港スレに能勢が出てくんだ？

キチガイが勝手に能勢能勢わめているだけ。
どうせ能勢に何かコンプレックスがあるんだろ。豚は。

>>529
能勢について、なんか言えば？
不便な田舎だよね。能勢って東能勢と西能勢で地域対立しているように
キチガイばかり。

見解?
何でお前そんなにムキになってんの?
北摂住民から見れば北摂>河内>>>能勢>>>>>>>>泉州。それだけ。

能勢って大阪じゃないよね。
山奥の度田舎だよね。

>>529が正しいな、たぶん。

能勢は京都
泉州は和歌山

・・・それで文句ないな?

もう能勢ネタは飽きたぞ。

能勢は丹波だろ

「泉州ネタ飽きた」ってレスは見たことないが
能勢ネタはすぐに飽きるのか？

伊丹廃止は2011年

伊丹跡地に日本の首都を移転しよう。

これからは、
大阪が日本の政治首都。
東京が日本の経済首都。

大阪＞東京

伊丹の整備工場をまず廃止して移転。鳥取か広島にでも移転させては？
少しずつ機能を縮小。
空の日のイベントも廃止。
身近な空港から段々利用者以外は来なくなる空港にしていく･･･

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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スカイパークの駐車料金　1000円
入場料　5000円

つーか、環境対策費でスカイパークつくったのか？

何もしらないで叩いてる関空厨ﾜﾛﾀ

ネタにマジレス、さすが飛行機みるだけの伊丹厨

痛み乞食が多発してんな。

来月からの関空国内線
６路線

ついに成田以下

12日に伊丹廃止決定か？

＜関西国際空港＞経営支援の補給金増額を見送り…国交省

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091010-00000013-mai-bus_all

さすがはズリさんだ！

JAL問題もあり関空など相手にしている暇はないｗ

簡単だよ･･･関空の路線を神戸空港に移管すればいい。関空ほど遠くないし･･･
JAL問題は国際線の一部をANAに売却すればいい。
伊丹空港は変化なしで安定してるが、国際線は来ない････
伊丹厨も納得の解決方法････

痛み乞食がほざいております。

関空がなくなればそれでいいよ

さすがはズリさんだ！

また基地外か。

伊丹廃止　12日までの命

>>556
さすがはズリさんだ！

痛み廃止でここも平和になるね。

>>558
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

【姉妹スレも宜しくｗｗｗｗｗ】

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1254230356/l50

>>560
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

伊丹スカイパークは防音基本は堤防。余計なのは公園にして無料で開放した事。
造ったのは素晴らしいが、お金を取り維持費は利用者に負担していくべき。
お金取る価値のある施設だとは思う。

さすがはズリさんだ！

誤進入をなんとかしろ。
ペンキでSTOPって書いただけか？

管制官とパイロットに言え

管制官1人が同時に9機も見ているなんて
いつ事故が起こってもおかしくない。

じゃ管制官増やせって言っとけＹＯ

増やせばいいってもんじゃないYO

じゃ、無駄な関空の管制官減らします。

　　　　　             _.. -ｰ''''''''''''―- ..,,,_  
　　　　　　　　　,／゛　　　　　 　 　 　 　 ｀ﾞ'‐､  
　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　 　 　::::＼  
　　　　　　／　　　　　　　　　　 ,..‐'"゛-､;:::::::::::::::::ヽ  
　　　　　 .　ヽ.'''''''''^ﾞ゛',,　 -―'''''"　　　.::.:~ﾞﾞ⌒',;::::::: ｌ  
　　　　　　    ﾞﾞ、　 __ ヽ　　　__　｀ ::::::::::/....-- 、:,!  
　　　　　　     :! ﾉ_● V_ , /_●ヽ　::::::::｀ﾞ:::::::::::|/  
　　　　　　 .    l ￣　/　　ヽ ￣　　::::::::::::::::::::::::::i 
　伊丹は　　　 . ｌ  /　　.、　　　　　::.::.:::::::::::::::::::i' 　　  
　　廃止です。  .ｌ ﾞーu┘　　　　 ::.::.::::::::::.,,,,ﾉﾞ|  
　　 　 　 　 　     ヽノ~＼_,　 　　　 ::::::::::::;:l:::::ﾞ'‐′　　　 
　　　　　　　　　　　  ｀｀',＿,, -''´,,　ｰ''" 

>>570
さすがはズリさんだ！

痛み廃止、跡地は臨時首都にする。
関空の着陸料を大幅値下げし、リニア開通で利便性を改善
ソウル仁川国際空港に絶対負けるな

>>539
いくら民主でも韓国に日本の首都を移転することはないだろう
さすがにな…

12日に結論がでるだろ

>>572
さすがはズリさんだ！

痛み廃止の決定が下らないと、関空のアジアでのハブ空港化は絶望的。
ソウル仁川や上海浦東、北京や香港に負けるな。

>>576
さすがはズリさんだ！

>>577
さすがはズリさんだ！

>>578
さすがはズリさんだ！

関空がハブ空港とか目指せる状況かｗ現実見ろ

>>580
この人はズリさんではない！

>>580
痛み廃止すりゃ関空便増える
関西都市圏は人口十分だからハブ空港目指せるぜ

自分が飛行機見たいからって伊丹存続っていっているようだが
それが関西を衰退させる原因。

>>582-583
さすがはズリさんだ！

伊丹は長い間関西の空の玄関だった。
本当にお疲れ様でしたって気分だよ。

でも香港の旧空港もそうだが、２１世紀型空港じゃないんだよ。

>>585
さすがはズリさんだ！

N700系増便
九州新幹線開業など
飛行機は不利
伊丹ー羽田は500万人われだろ

格安ツアーで座席埋めているから、赤字路線かもしれん

>>587
さすがはズリさんだ！

>>588
さすがはズリさんだ！

>>589
さすがはズリさんだ！

大阪〜東京は新幹線に負けても多少仕方ないだろ
問題は国際線。

国内の地方空港からヨーロッパへ向かう旅行客が仁川に取られてるのが一番痛い。
これを関空が奪還するのが最重要だ。
その為にも、関空の着陸料を値下げすべき。
伊丹は申し訳ないが、廃止にしないと関西の航空路線が破綻する。

>>591
この人はズリさんじゃない！

関空の存在そのものが航空路線破綻の原因

伊丹は国内線、しかも4割は東京便
大阪ー東京で飛行機を使ったら景気がよくなり
新幹線を使ってたら景気が悪くなるということもない。

伊丹の国内線より関空の国際線を優先すべき。
伊丹廃止でいいよ。

出尽くしたな。

決定。
伊丹空港廃止。

伊丹廃止に賛成

地元の市長選も伊丹廃止が争点になるだろうね
それで民意が反映される

>>593
伊丹が近くて便利という意見はよくわかるよ。
オレも京都市から関空まで電車で行ったが、バカみたいに時間かかった。

でもさ、考えてみてよ。
伊丹の周辺は全て住宅地だから２４時間化できないやろ？
拡張は絶対にムリ。滑走路短いし、滑走路本数も増やせない。

航空インフラが破綻すると関西全体が地盤沈下するよ。
関空しかないんだよ

ＡＮＡ機、右側エンジンだけで飛行…目的地に到着

１０日午後２時４０分頃、新潟県の佐渡島上空付近を飛行していた関西空港発新千歳行き
全日空１７１７便（ボーイング７６７―３００型機、乗客乗員２０１人）で、
左側エンジンのオイルフィルターの不具合を示すメッセージが表示された。
同便は、右側のエンジンだけで航行し、午後３時半頃、新千歳空港に緊急着陸した。けが人はなかった。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091010-OYT1T00824.htm

これは危ない、伊丹で同じ事が起きて街中に墜落したら大惨事。
今すぐ伊丹は廃港せねばならない。

>>597
関空の存在そのものが関西の航空インフラ破綻の原因

低学歴は1行レス

>>594-598
さすがはズリさんだ！

>>599
じゃあ貴方はどうしたらいいと思うの？
関空廃止にして伊丹・神戸の２空港にしたいとか？

伊丹厨　自分さえ便利であればそれでいい

関空支持派　多少不便でも関西経済のため関空を選択

考え方る次元が違う

>>600
さすがはズリさんだ！

>>601
sasugahazurisannda!

>>603
さすがはズリさんだ！

>>603
同感。
伊丹ではソウル仁川や上海浦東、香港、シンガポール・チャンギ、台北、北京、クアラルンプールに絶対に負ける。

もちろん、伊丹空港には感謝してる。
長年関西の発展を支えてくれたんだからね。

ありがとう伊丹空港m(_ _)m

>>607
さすがはズリさんだ！

>>607
この人はズリさんじゃない！

伊丹空港存続派の人に聞いてるんだけど。
関空・伊丹・神戸の各空港をこれからどうしたらいいと思うの？

関西の発展を第一に考えてね。

>>610
さすがはズリさんだ！

伊丹廃止に決定

>>612
この人はズリさんじゃない！

>>615
もしあなたが「さすがはズリさんだ！」と書いたら、
あなたは伊丹存続派のクセに、その論拠を説明することすら出来ない卑怯者だよ

>>614
この人はズリさんじゃない！

>>613
さすがはズリさんだ！

>>612
さすがはズリさんだ！

>>614
さすがはズリさんだ！

>>615-618
さすがは伊丹盲目的信者だ！

>>621
あんたは伊丹盲目的信者だ！

>>615-618
この615~618を書き込んだのは僕です！

>>623
この人はズリさんでは有りません

ちなみに

>>623
この人はズリさんです！

などと書き込んだ人は伊丹盲目的信者だぜ

結論が出たな
伊丹廃止が関西の発展には不可欠

関西は関空・神戸の２空港体制にすべき
そうすれば世界屈指のポテンシャルを持つ関空を最大限活用できる
関空を東アジアのハブ空港にしよう

ゆえに伊丹廃止すべき

結論が出たな
大阪なんて地球上にいらなかったんや

>>623
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

伊丹厨は関空が泉州にあるから行くのが嫌なんだとさw

>>626
さすがはズリさんだ！

>>623
さすがはズリさんだ！

伊丹存続派　冬柴　（公明）　落選

流れは決まった

>>629
さすがはズリさんだ！

当然の結果か

自演お疲れ様。

今日は痛み厨が静かだね。
平日はムキになって噛み付いてくるのにw

>>633
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

>>633
さすがはズリさんだ！

関空着陸料「ゼロ」不透明 補給金見直し検討

橋下知事、関空補給金減額に理解 「伊丹問題に決着を」
　大阪府の橋下徹知事は７日、国土交通省が２０１０年度予算の概算要求に
盛り込んだ関西国際空港会社の経営基盤を安定させるための補給金のうち、
増額分７０億円を見直す検討を始めたことについて「しょうがないところもある。
（関西、大阪、神戸の）３空港併存のために金をくれ、では国はもたない」と述べ、理解を示した。

　橋下知事は「大阪空港廃止」の持論を念頭に、関西３空港の将来像を示した上で、
経過措置として補助金を投入する形でなければ国民の理解は得られないと指摘。
１２日に会談する予定の前原誠司国交相に「『伊丹空港問題にけりをつける』という
強烈なメッセージを出してもらいたい」と期待を寄せた。

12日
伊丹廃止

伊丹廃止になったら、関空から国内線6路線だけか。
もはや関西は終わってるな。

関空救済より伊丹活性化。

>>638
さすがはズリさんだ！

関空終了

大阪が日本の首都なら、関空は活用すべきだろうね。
だが、日本の首都は東京、当然国の基幹空港は羽田と成田ということになる。
その規模や能力については賛否両論あるかと思うが、発展途上ということだな。
国内移動は新幹線、航空移動が必要なのは離島と国際線乗り継ぎ、と考えると
やはり、どこをどう贔屓目に見ても首都、そして日本のヘソに位置する東京に軍配が上がる。
大阪が日本の首都ではない以上、出しゃばるのは止めるべきだな。

伊丹跡地に副首都だか何だか知らないけど、妄想もほどほどにしなよ、って感じだよ。
副首都置くほど日本は余裕が無い。ぽっぽになって日本は壊滅する。
関西は韓国と仲良くやってくれ。日本に迷惑はかけないでくれな。

痛み厨は夜行性か。

>>644
さすがはズリさんだ！

伊丹空港廃止論に賛成？　反対？
廃止に賛成　11325票　54％
廃止に反対　8358票　　40％
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=4404&wv=1&typeFlag=1

>>646
さすがはズリさんだ！

こんな時間に10分以内にレスか？

>>648
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

前原が、3空港まとめてとどめを刺したみたいだな。

橋下知事は、会談後に記者団の取材に応じ「関空がハブ（拠点）空港化できるかどうか、前原国交相はそこまで言わなかった。
関空がスポーク（拠点でない空港）という方針が示されるのなら、府の金を出す必要はない」と述べた。

橋下知事は「前原国交相は、羽田空港のハブ化を最重要課題として認識している」と述べた。


http://sankei.jp.msn.com/politics/local/091012/lcl0910121134000-n1.htm

関空は見放されました。

>638 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/11(日) 22:31:40
>12日
>伊丹廃止

あれ？今日伊丹廃止決定じゃなかったの？
関空終了宣言されてるよ？

「羽田をハブ空港に」と前原国交相、橋下知事反発

　前原国交相は１２日、関西空港内のホテルで、大阪府の橋下徹知事と会談し、
２０１０年１０月に再拡張される羽田空港を国際的なハブ（拠点）空港と位置づけ、
２４時間対応できる国際化を目指す考えを示した。

　また、関西空港については、「関西、伊丹、神戸の関西３空港のあり方を引き
続き検討したい」と述べるにとどまった。

前原氏は「日本にハブ空港がなく、仁川空港（韓国）が日本のハブになっている」と会談後に記者団に延べ

関空をハブだね

>>654
さすがはズリさんだ！

羽田がハブになれば、伊丹はスポーク空港。
それでもいいんだよね。自分さえ飛行機が見れれば。
そのうち、おめーらの会社は倒産するよ。
大企業が関西からでていくのは確実。

関空がハブになる可能性がゼロだから仕方ない。
ならば、残すのはスポークとしてすら不便な関空より、利便性の高い伊丹に決まっている。

伊丹はハブになれない。スポークに成り下がるだけ。
利便性って？具体的には？
まあ飛行機のってないから、具体的には説明できないだろ。

東京ー大阪は新幹線が圧倒的有利。
別に飛行機でいく必要もない。
残りは田舎路線だけ。なんの役にもたたないのが伊丹。
むしろ大阪の発展を阻害する元凶。

伊丹には是非21時台、22時台も飛ばしてほしい。
騒音の補償金みたいのは、そのままで。

羽田のハブ化で伊丹はスポーク決定
よかったね。関西から国際線はなくなり、企業も関西から流出。
おめーらの会社も倒産。伊丹空港だけが残る。
よかったね。無職になれば、毎日、好きなだけ飛行機見れるよね。

豚はあきらめてベーコンになる覚悟を決めましたｗｗ

伊丹ゴロが出だしたな！
もう補助金出ないからな！
エアコン自分で買えよ！

伊丹は便利だけど、拡張できない。ハブにもなれない。
新幹線でいけるところを飛行機で行っても経済効果はゼロ。
伊丹のために、関西から国際線がなくなる。
関西で輸入代理店を開業しようとしても無理。
製造業も安い海外部品も使おうとしても東京が便利なら
開発部門はみんな東京に集中した方が効率的。
最終的には、関西から企業はなくなり、とんでもない衰退がはじまる。

というわけで廃止になるのは関空。
ざまあみろ。

国際便を失った関西からは研究拠点もなくなり
伊丹空港と飛行機を見る乞食だけが残る。

>>666
さすがはズリさんだ！

羽田ハブになれば、だれも関空から国際便は飛ばさないって。
今の時代国際便もない関西に企業が残る必要もない。
さっさと移転するだけ。関西から企業は撤退。
伊丹空港とそれを見る乞食だけが栄える。
素敵やん。

もとより関西に国際線の需要なんてない
これまで廃止された関空路線は２０以上
国際線なんてなくたって変わらん
成田から行けばいい

関空の国際便は1100万人
日本全体の25％

成田拡張、羽田国際化により関空から撤退しているだけ。

国際線のなくなった関西に企業は残らない。
研究開発拠点も東京に移すだけ。

関西にいる必要もない。
伊丹空港とそれを見る乞食だけが栄える。
素敵やん。

ああ、素敵だ。
関空豚は成田豚に変身するんだろ？

21世紀、国際線を失ったら、その都市は生き残れない。
残念ながら、関西はとんでもない不況になるだろうね。

家庭の80％くらいは、外国部品をつくったり、外国で組み立てしている。
国際線を失った関西に企業が拠点を置くはずもなく、輸送コストから考えて
関西の下受け企業から部品調達する割合は限りなく少なくなる。

関西終了のお知らせですね。

前原国交相が国内線と国際線の分離政策は止めると言ってたな。

伊丹から国際便？
はあ？ありえないなあ。
なんでそんなメリットあるのか？
Ｆクラス　Ｃクラスが多い東京に毎日2便　3便と飛ばすだけ。
どこまで計算ができないのか？ｗｗ

関空豚が関空存続を訴えております。
皆さん聞いてあげましょう。

だからと言って伊丹の国際化は無理だな。

>>674
さすがはズリさんだ！

航空会社のやり方
8月の神戸ー羽田の搭乗率は72％
それでも撤退して、伊丹ー羽田路線に誘導。

伊丹から国際線？はあ？馬鹿ですか？
国際線用地上要員だって必要になるってのに、そんなコスト払って
伊丹に国際線なんて飛ばすわけないだろ。

>>678
さすがはズリさんだ！

いったいどこに伊丹から国際便飛ばすと書いてあるのだろうか

伊丹が国際線あったことろ1日　28便だけ。
1社なら10便程度その10便のために、国際線整備要員、国際線カウンター要員、
乗務員の宿舎を大阪に置くのか？
そんな経営者、今はいないだろ。

国際便なんていらないだろ？
関空がそれを証明してくれた

>>681
さすがはズリさんだ！

去年までは北米路線もあったし、
今年の春まではＬＮ便もあった。
企業に響いてくるのは、これから。

伊丹国際線復活にリーチ

この先、国内線がダメと言うのは 伊丹も羽田も同じ。結局、成田と伊丹が大変ってこと。

関空は伊丹を廃止すれば羽田に次ぐ空港になる、今は我慢すればよい。
そもそも国交省は地元が伊丹廃止を言い出せば認める考え。

関空の借金はそのままだし、関空補給金も増えない。
さあ、橋下知事以外の人はどんな反応をするかだね。関西の政財界は関空の借金は
国が負担するべき。

首都でもない関西圏に１兆円も使えないと前から言って来た。その通りの展開に、
現政権の判断は悪くないと思う。

もう関西の政財界は、伊丹を廃止して地元で関空を盛り上げる方向に舵を切る時が
来た。すでに関西経済同友会は３空港共存から関空重視の方向へ…、当然でしょう。

>>680

>>685みたいな馬鹿がいるからな。
本気で書いているとは思えないが。

結論
関西に国際線はいらん

結論
伊丹の廃止が早まる

そうなる百年ほど前に関空沈没

つか、羽田国際化で関西から国際線はなくなる。

>>691

国際線も韓国線くらい残しておいてやれや。


あ、国内線やったかｗ

大阪叩きしたいだけかよ。
で、伊丹存続と言って、関西を弱体化させたかったのか？

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「伊丹だけでやってもいいのかな？とも思いますしね」

実際に役に立たず、弱体しつつある関空を擁護してる痛い豚を叩いてるだけだ。

>>694
報ステ厨乙

>>689
さすがはズリさんだ！

知事もついに伊丹利権の圧力に屈したのか。これで終わりかよ！

関西はこれで終了

>>690
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！！！！

成田が先に死亡

関空へ普天間海兵隊移転だな

関西に残る国際線は、神戸空港へ移管だな。伊丹空港は今のまま国内線オンリー。

関空が遠いっても成田よりはマシ

>>704
関西人にとっては成田よりマシだろうけど、日本中のほかの地域にとっては
成田のほうがマシなんだよ、わかるかな？

>>704
さすがはズリさんだ！

>>705
やっぱり成田田舎者かよ

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【NRT】 成田国際空港 Part 4 【10月 滑走路延長】 [エアライン]

おい豚、成田ならここはスレ違いだ
出て行け

関空とフェスティバルゲート、大阪ドーム
ＷＴＣは素敵やん

>>707
さすがはズリさんだ！

前原国交相は、橋下知事の支援停止の方針に対しては、何も言及しなかったという。

ただ、橋下知事は従来、「関空が沈めば、関西も沈む」と一貫して関空をもり立てて
きた張本人。しかも、大阪府（名義は府知事）は関空会社の発行済み株式の約１１％を
所有する第２位株主とあって、知事の唐突な“変身”ぶりに関係者は右往左往する。

仮に府の財政支援がストップすれば、関空会社は立ち行かなくなる。橋下知事は、出資
の見直しや関空会社の法的整理の可能性にまで言及した。しかし、ある国交省幹部は
「表面的には前原国交相への“ブラフ”だが、持論の大阪（伊丹）空港の廃止を受け入れ
させるため、地元関係者にも覚悟を求めたのでしょう。知事一流のテクニック」と分析する。

　前原国交相は１２日、記者団に対し「検討中」と述べるにとどめた。ただ、「毎年、補給金
を出していくのは対症療法で、何らかの抜本的改革が必要」との見方を示した。



前原大臣と橋下知事はグルで、伊丹空港廃止への筋書きを組み立ててる。
国交省のスタンスは、地元が伊丹空港廃止容認なら反対しない立場。
つまり国交省側から伊丹空港の廃止を言及しない。前原さんも策士ですね。

伊丹乞食に空港対策税をつぎ込むのはやめて即刻伊丹空港を廃止し跡地に普天間移設
原子力発電所、核燃料排気処理施設、大型ゴミ焼却場、民間の刑務所
設置したらよい。　伊丹周辺は３国人と貧乏人の巣窟で
生活保護受給者は西成区についで多い。精神病院の数も日本一
ダニの数も日本一、こんな陸の孤島に欠陥空港は不要。
直ぐに廃止し無償で与えたエアコンを返却させよ。

伊丹乞食は空港がほしいじゃなくて
金がほしいだけ

伊丹ゴロもいるでよ。

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羽田、成田、茨城の将来 PART4 [エアライン]
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成田乞食がいないから、静かだ

ttp://mixi.jp/view_diary.pl?id=1309124001&owner_id=22068478
>国交相 羽田をハブ空港に転換
ハブ空港って…(οдО;)ネーミングセンスなさすぎっしょ(´ω｀)
沖縄じゃないんだから、ハブは出ないんだから(・ω・)
国際空港なんだからもっとカッコイイ名前にしようよw(°O°)w
外国人にはウケられるか、普通にひかれるんじゃね？？

ネタかと思いきやマジレスと分かりプチ炎上
馬鹿指摘されまくって逆ギレしかけ　←　今ここ

>>715
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

>>712
さすがはズリさんだ！

利用者が多くても24時間空港じゃないから冷遇成田、
成田より利用者が少ない伊丹なんて論外、廃止へＧＯ！

じゃあ、その伊丹よりさらに利用者が少ない関空を先に廃止にすべきだよ。
こんな近距離に空港は3つもいらないんだから。

>>719
さすがはズリさんだ！

>>721
関空は終わったんだよ。

関空跡地は海上刑務所

↑
伊丹乞食よ！家のエアコン早く返せよー。

>>724
さすがはズリさんだ！

20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ｽﾃｰｼﾞはﾃﾞｼﾞﾀﾙ一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はｹﾂ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃﾓﾛ感じまくってます｡
なので痛いのを我慢して>>1さんも､回数こなしてみて下さい

その日の体調､相手が自分のﾀｲﾌﾟかﾀﾁのﾁﾝﾎﾟの形､大きさ､ﾃｸ､ﾛｰｼｮﾝの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい




22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた｡｡｡名前とﾄﾘｯﾌﾟは忘れてください


http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1212718734/528-580

中条慶大教授、国交相らにアドバイス
　　
オープンスカイ推進、全国空港民営化を主張
関西3空港は伊丹売却2空港化などを提案

大阪国内空港は夜間飛行出来ませんから、国際線就航出来ません・・・
跡地を再開発してマンションを建てた方が、土地の有効利用が出来る。
ハブ化を目指すなら神戸の方が、羽田に条件が似てるし拡張の余地がある。
関空周辺は海が深いから建設コストが高すぎる・・・

>>728
さすがはズリさんだ！

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成田　福岡の乞食ばっかりかよ

>>730
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

>>722
勝手に決めるなキチガイ。

>>732
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

羽田空港の発着枠40万回のうち10万回を国際線にすれば年間3000万人の
国際客が利用できる。成田空港の国際客は年間3000万人だから、成田空港は廃止してもよい。

>>734
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

豚はたまには関空に行って現実に戻ろうね。

関空も含めてですが、ＷＩＮ−ＷＩＮ−ＷＩＮの関係をね、羽田も成田もさらに関空も、みんなよりお互いのメリット、
すなわち、この乗る方の思いというものをより理解をする空港としてＷＩＮ−ＷＩＮの関係をつくることができると、
そう思っていますから。と鳩山首相



地元関西はさっさと伊丹を廃止すべきです。そしてオール関西で関空を盛り上げないといけません。
政府で言う３空港とは関空・成田・羽田

関空・神戸・伊丹の関西３空港で揉めてるなんてお恥ずかしい限り、伊丹廃止で即決着をつけるべき！

痛みは狭いからやけに人が多く見えるね。

関空は広いから少なく見えるんじゃなくて実際少ないもんね。

３っも作って、今頃よく言うよ。
神戸も廃止しかない、だめなものは早く
埋めてしまう、手遅れになる前に。

伊丹空港は存続＝前原国交相
前原誠司国土交通相は１４日午前、国交省内で兵庫県伊丹市の藤原保幸市長と会談した。
藤原市長は関西３空港（関空、伊丹、神戸）のあり方について、「地域のニーズに合わせた航空政策を実施してほしい」と要請。
伊丹空港廃止への懸念を口にする同市長に対し、前原国交相は「（廃止を）心配していただかなくてよい」と応じた。
関西３空港をめぐっては、橋下徹大阪府知事が伊丹廃止による関西国際空港の活性化を唱えている。
前原国交相は１３日の閣議後記者会見で「地域の提案を頂きながら関西３空港のあり方をしっかり検討していきたい」と話していた。
（2009/10/14-13:03）

http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009101400396

神戸空港が有ると伊丹国内空港を国際化するシナリオの邪魔なだけだろ････
伊丹に立ちはだかる存在としての価値がある････

関空廃止

↑関空廃止するなら、国際線は全て神戸空港で頂きます。ありがとう・・・

どうぞ
閑空よりは神戸の方がましだ

>>744
泣きっ面に蜂ｗｗｗ

結局は
伊丹を残して周辺対策費で金をくれ
閑空・神戸を造って土建屋ウマー

今度は閑空廃止・伊丹拡張で土建屋ウマー
今伊丹が廃止になるとエアコンの取替えを無料でしてもらえなくなるからマズー

こういうことですね？

またキチガイかよ。

おバカな関空を廃止、で日本国民ウマー

こう言う事ですね。

どちらが馬鹿なのやら。

バ関空

関空終了

(伊丹）空港近隣の騒音問題、道路渋滞、午後９時以降の離着陸禁止などの問題で、
大阪府・伊丹市及び近隣市は「伊丹空港の移転・閉鎖」を国に要求していましたね。
そこで、騒音問題に影響を受けないように海上を埋め立て、２４時間営業の関西国際空港が誕生したのです。

ところが、関空完成間近になって「伊丹空港存続」を、伊丹市は国に要求しました。
伊丹市側は「交通の便利が良いので、関空よりも利用者の利に叶う」と表向きの回答があります。
が、実は「空港施設の固定資産税収入＋地元雇用維持＋近隣ホテル等の掲載効果を手放したくない
＋近隣住民の利権・特権を維持する」のが本音です。

伊丹空港周辺住民には「毎年数十億円の利権」を国は与えています。
空港近辺には「無職でベンツに乗る権利を得る住民」も多いですね。
（伊丹空港本体及び周辺地域には、地番が無い土地があり、何故か住民がいます）
千葉県に有る某国際空港近隣地域にも、同様の権利を得た新住民がいます。

何ら一貫性が無い伊丹市の主張は、何ら効力を持ちません。
ただのワガママですから、大阪府知事も主張している様に「伊丹空港は廃止、関空を新たな
関西圏の２４時間空港にする」」という、当初の目的を果たすべきですね。
大阪・和歌山間のＪＲ既存路線の上に、新幹線を通して（線路の二階建て）ＪＲ西が持っている
５００系新幹線を関空専用にすれば、安価に大阪市・関空直結連絡線が完成します。
５００系は、メンテナススをすれば未だ３００キロ走行が可能なようです。

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5368838.html?from=randq

>空港近辺には「無職でベンツに乗る権利を得る住民」も多いですね。
住所だけ空港周辺で実際は閑静な住宅地の豪邸
騒音対策費累計8000億円
騒音御殿がいっぱい建っている

関空の補給金ゼロでいいよ。
2兆円の無駄遣いをした関空は廃港。

もう、伊丹の騒音対策費はゼロ回答でいいですね。

関空補給金、１６０億円維持　着陸料下げ原資に　国交省概算要求へ
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20091015-OYO1T00828.htm?from=top

国土交通省は１５日、麻生政権時の８月末に提出した２０１０年度予算概算要求で、
年１６０億円に増額する方針を打ち出した関西国際空港会社への補給金について、
当初方針通り全額を１５日締め切りの概算要求に盛り込む方針を固めた。

鳩山政権下で、概算要求全体がいったん白紙に戻されたが、関空会社の財務体質を改善し、
着陸料を引き下げてアジア各国の空港などとの競争力を高めるには、当面は支援のための
資金が欠かせないと判断した。増額分は名称を変更する可能性もあるが、午後の国交省の
政務三役会議で最終調整する。

>>747 >>753-754 >>756
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

関空国際線も伊丹シフト

ついに、米軍関空移転論が公に出て来たぞｗ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1255134586/233-237

関西空港再生論 [2009年10月17日]
http://www.asahi.com/business/topics/column/TKY200910160498.html

アカヒですか、そうですか。

まあ２ｃｈだけの話じゃないってことだろ。
そのうち選択肢のなかにも入ってくるかもよ。

それは無いな。やはり痛み廃止。

関空廃港

強風が吹くと電車が止まる関空

首都圏じゃ1週間前の台風で電車とまったけど。
764は知らないらしいな。田舎者なんだ。
強風の基準の問題だろ。アホかよ。

伊丹ー羽田を使っているなら、先週の東京でも台風のこと知っていると
思うけどね。しらないってことは、飛行機見るだけの乞食か
田舎プロペラ乞食ってことだ。

連絡橋が通行止めになれば正真正銘、陸の孤島ｗ
関空は究極の欠陥空港。

>>765
台風だろ？ｗ
関空に到着したが電車が止まってバスの振り替え輸送にまわされたことがあるらしいな。

伊丹ー羽田を使っているなら、先週の東京でも台風のこと知っていると
思うけどね。しらないってことは、飛行機見るだけの乞食か
田舎プロペラ乞食ってことだ。

つーか、台風なんだから、羽田も運休
それを受けて伊丹も運休


先週のことじゃん、767はそれもしらないのか？
飛行機乗ったことないんだろ。

伊丹は先週、何便運休したんだ？

よう豚。
こっちにもいたのか。

滑走路に人が住んでいる空港って
世界の珍百景

え、関空って滑走路の中にまでホームレスが住みついてんの？ｗ

痛みの間違いだろ。

ずっと昔に、関空の滑走路わきには外来種の毒蜘蛛がいるってのは聞いた

>>774
さすがはズリさんだ！

>>776
関空に残された利用方法は一つ。
米軍誘致だ。

>>769
何度も何度も必死だね。
よっぽど関空連絡橋が通行止めになったのが悔しいのかな？
台風を始めとする天災では鉄道も航空もどうしようもないのは周知の事実。
伊丹便が欠航になったら嬉々として騒ぐくせに関空便のことを突っ込まれて火病すんじゃねぇよ。

いいかい？こないだの台風では交通機関が使い物にならなかった、これは事実。
だが、それほどでない悪天候でも関空連絡橋が閉鎖されて孤島になった事実がある。
そしてそれは1度や2度じゃなかったと思うが、どう反論するんだい？

どう反論・・・って反論できないからキモいコピペはりまくるに決まってるだろwww

>>779
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

あの橋一本何かの事故で使い物にならなくなれば、関空は国際空港としての機能を喪失する。
脆弱な一面。国際空港として失格。

普天間を移設しろよな

米軍移転案、ようやく現実味を帯びてきたな。
これで関空の再利用にも光が見えたか。

ばーか、伊丹に移転するんだよ。

>>784
本気で言ってるならかなりイタいぞ。

>>784
さすがはズリさんだ！

関空に移転したとしてま軍民共有だろ。そして痛み廃止。

伊丹廃止などあり得ない。
羽田ハブ化で伊丹の重要性はますます高まる。

関西空港再生論

…現在、沖縄にある米軍基地の移転問題が難航している。
例えば、沖縄の基地をそのまま関空に移転してはどうだろう。
これこそ一挙両得というものではないか。

http://www.asahi.com/business/topics/column/TKY200910160498.html

またコピぺかよ。

>>790
さすがはズリさんだ！

うーむ良い案だとは思うが、関西発の国際線はどうするんだ・・・
神戸空港に滑走路もう1本作って、伊丹空港の便も集めて内際両方を充実した空港にしちゃいますか・・・
伊丹空港は滑走路を1本だけにして羽田・福岡等の近距離便だけ残しますか・・・或いは神戸に全面移管？

>>792
さすがはズリさんだ！

伊丹の廃止なんてあり得ない。
気が狂っているとしか言いようがない。

>>792
関空発の国際線は全て羽田からになると思いますが。
何が何でも関西から国際線を飛ばさなきゃいけないということでもないでしょう。
地方空港からも飛んでいるインチョンや台北なら話は別ですが。

キャパの話は俺は詳しくないので言えませんが、今後成田と羽田からの国際線で
現状の国際線網よりも不便になることはないと思うんだよね。

関空一期島→貨物ハブ
関空二期島→米軍基地

で桶！

>>787
さすがはズリさんだ！

>>797
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

便利な伊丹をわざわざ廃止してまで、関空に盛り上がってもらおうとは思わないな。
それより、みんな伊丹が良いって言ってるんだから、
「伊丹を再国際化するにはどうしたらいいのか」を考えていく必要がある。

普天間移設先を伊丹にしろよな

>>799
関空建設で残った借金を返してからいえよ、な。

>>797-798
語彙が極端に貧弱な香具師だな。

>>800-801
さすがはズリさんだ！

とりあえず伊丹は地方空港に格下げしてプロペラ機でも飛ばしてろ。

関空はセスナパイパーがお似合いだね。

お前の脳内ではな。

なにも飛ばない方がお似合いだね。

そうだな。伊丹なんかとっとと廃止すればいいんだよな。

関空って来月からさらに寂しくなるね

伊丹は便利だぜ
地元住民だが

>>803 >>806-807
さすがはズリさんだ！

まあ、伊丹空港は関空が米軍基地になったとしても国際空港にはならないという事さ。
関空廃止するなら、伊丹もまとめて廃止して、神戸空港に全て集約しちゃうのが一番さ・・・
伊丹は「大阪国内空港」になるか、廃止かの２択しか生きるみちは有りません・・・

いくらなんでも、関空の国内線ターミナルはあまりにショボすぎる。
あれじゃ、各地から大阪にやって来ても処理できない。
下手な地方空港の方が豪華だ！

>>811
さすがはズリさんだ！

>>812
たしか到着口は一つだったか？
手荷物の受け取りレーンはいくつだ？
今の状況から伊丹の分が加われば即パンクだろ

>>814
そのとおり！
とにかくショボい。

便利な伊丹をわざわざ廃止してまで、関空に盛り上がってもらおうとは思わないな。
それより、みんな伊丹が良いって言ってるんだから、
「伊丹を再国際化するにはどうしたらいいのか」を考えていく必要がある。

>>814「 みんな伊丹が良いって言ってるんだから」って一部だけだよ。
環境対策費などの利権を残したままは国際化できないよ。
�@地方管理空港へ格下げ　�Aスカイランド原田の見学施設は廃止　
�B伊丹スカイパークは閉鎖。防音堤防を高くする。�C外周に高いフェンスを設置して空港内を見えなくする。
�D展望デッキにフェンスを作る（羽田や成田のように）

市街地にあるので国際化するにはこれぐらい厳しくしないと・・・
国際化すると、飛行機ウオッチングが自由に出来る環境を残せません・・・

>>817
さすがはズリさんだ！

>>817
もう言い訳以前の問題だ。
関空終了で、頭が完全にイカれたようだな。

まぁ、再国際化までは必要ないよ、伊丹は。
ただ、それぞれ一日一便ずつ、ソウル金浦と上海虹橋・台北松山(台北市内空港)便を、B737クラスであった方が良いな。

それじゃ関空と変わらん。

廃止寸前なのに、なんで国際化？
アホか？

関空は衰退が止まらない

まぁこれを見てみ
http://stworld.jp/tour_search/?ar1=SE&cu1=MY&ct1=KUL&dpt=KIX%2CITM%2COSA%2CUKB&mode=s&key2=31#list
意味わかる？
ガラガラなんだよ、関西線ｗ
さっさと神戸空港だけにしろってｗ
まぁお前らは腐れインチョン（あ、母国か？）、か成田でも経由しとけ。

外国エアラインが過去最高の運行

日系だけ、減少

関空というより日系エアラインの問題

オープンスカイにすれば、関空は発展する。
伊丹は衰退するだけ。

なんで関空をあんな場所に作ったんだろうなぁ、夢洲か舞洲辺りに作って伊丹空港廃港すれば良かったのに

関空の補給金だけゼロ回答ね。

伊丹空港を「大阪シャトル空港」に改称。羽田便以外は関空か神戸空港に移管。
そのかわり、羽田便は小型化のうえで4〜5倍に増やし15分おきにバンバン飛ばす･････

>>829
さすがはズリさんだ！

痛みはプロペラ機でも飛ばしてろ。

>>831
さすがはズリさんだ！

そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。

>>833
さすがはズリさんだ！

そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
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そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。

基地移設は関空が最適。
それ以外はありません。

>>835
さすがはズリさんだ！

関空基地化
伊丹国際化

カンサイエアーベース

また基地害か。

>>838
関空国際線は維持。
伊丹のB滑走路は廃止してプロペラ＆小型機枠は廃止･････

>>841
さすがはズリさんだ！

>>841
さすがはズリさんだ！

関空の滑走路を2500mに短縮。
関空救済は強制終了です。

>>844 
さすがはズリさんだ！ 

関空の滑走路なんか短くしても無意味なんだが。伊丹はいずれ2本も要らなくなるだろうがな。

>>846
さすがはズリさんだ！

>>847
さすがはズリさんだ！ 

兵庫土人・・・伊丹は兵庫だろう！ 
実体は、豊中、池田両市にも跨っている。 
その上大阪国際空港という正式名称も空港の地元負担金が大阪府と大阪市が連合チームが兵庫神戸の連合チームの倍の額を負担してるから故。 

国庫負担額及び率を勘案すると、ほとんど大阪のお金で運営されている。 
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/jiti/shiryoushitsu/pdf/tokyo/gyoutokui/20011107/zaimukyoku1_sozeikangen.pdf 
国税地方税納付額-交付税、直轄事業、地方税等で還元された金額＝国庫負担額 
大阪府　8283338612000-4490860208000＝ 3792478404000 　還元率54.2％ 
兵庫県　3231200000000-3085600000000＝ 　145600000000 　還元率95.5％ 
愛知県　6124561198000-3559067040000＝　2565494158000 還元率58.1％（参考） 

大阪府の実質国税負担額　約3兆7924億円 
兵庫県の実質国税負担額　約　 1456億円 
愛知県の実質国税負担額　約2兆5654億円（参考） 

大阪空港の国負担と言っても、実質大阪府全体で負担してるのと同じ。 
たかり癖のつぃた兵庫など相手せず、大阪同様に負担額の大きい愛知県と共同で戦略を練るべき！ 

>>849
さすがはズリさんだ！

>>850
さすがはズリさんだ！ 

そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
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>>852
さすがはズリさんだ！

そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
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>>854
さすがはズリさんだ！

そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
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>>856
さすがはズリさんだ！

そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
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>>858
さすがはズリさんだ！

>>853 >>855 >>857 >>859
さすがはズリさんだ！

そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
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>>860
さすがはズリさんだ！

>>861
さすがはズリさんだ！

>>861
さすがはズリさんだ！

伊丹は民間旅客、国際化。
関空は軍用化。

また痛み厨のコピぺ荒らしか。

>>866
さすがはズリさんだ！

成田の2500m滑走路でもアメリカ西海岸やヨーロッパ付近まで就航できるんだって。
伊丹は3000mあるから、国際長距離便も普通に飛ばせるな。

>>869
さすがはズりさんだ！

そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
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そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。

飛ばして騒音問題が出たから伊丹を廃止にしろと言っているんだが。少しは勉強しろ。

>>871
さすがはズリさんだ！

軍用は関空が最適。
民間は伊丹が最適。

>>873
さすがはズりさんだ！

>>870
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

伊丹空港を『大阪国内空港』に名称変更して、地方管理空港に変更する。
もちろん、環境対策費も廃止する。

　交通国土大臣　　後原　政治

>>876
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

で結局は伊丹に国際線が戻る訳だ。

>>876
さすがはズリさんだ！

なるほど、結局は伊丹に国際線が戻る訳か。

断言しよう。伊丹は存続するけど、国際化はさせない。
環境対策費も廃止だ

国土交通大臣 /民主 政治

>>881
伊丹空港の国際化は関西空港の地位が下がるので反対だと

言　　い　　な　　さ　　い　　よ　　！

↑伊丹空港国際化したら利権の金が増えるから嫌なだけ。神戸空港を国際化ならば賛成･････
伊丹のおかげで大阪に高層ビルが建たない･･･
廃止してくれ････

あ

あ

あ

そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。

あ

あ

あ

あ

あ

>>892
さすがはズりさんだ！

あ

>>894
さすがはズりさんだ！

伊丹空港が無理するとロクなことがない。

>>896
さすがはズリさんだ！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

＝＝　海上自衛隊観艦式　本日挙行　＝＝

ライブ配信　１０：４５分より海上自衛隊ＨＰにて実施
http://www.mod.go.jp/msdf/

最高指揮官（内閣総理大臣）による観閲と、
海上自衛隊屈指の護衛艦、潜水艦、航空部隊による展示が、
最高の舞台をつくった！是非、ご覧あれ。


☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

>>896
さすがはズリさんだ！

伊丹空港の問題点
・24時間化できない
・国際線が飛ばない
・滑走路増やせない
・住宅地に隣接してる＋大阪の市街地の真上が着陸ルート
・騒音問題（対策費）の費用がかかる
・梅田の高さ制限
・近いくせに大阪梅田、新大阪に直結してないので意外と不便
・関空の国内線需要が減少

良い所
・（周辺住民にとって）近いので便利
・対策費？

>>900
さすがはズリさんだ！

>>901
伊丹乞食悔しいのうｗｗｗｗｗ

関空の問題点
・必要とされていない

以上

>>902
さすがはズリさんだ！

>>903
関西の国際線需要はどうするんだ？

>>905
さすがはズリさんだ！

伊丹に国際線戻せば良いじゃんｗ

>>902
レスまだ？

お前とケンカしてるんだが

>>905
たかだか1000万人程度だろ？伊丹と羽田、成田で間に合うだろ。

>>907
またキチガイの釣りか。
出来ると思ってる時点で痛い。

>>910
さすがはズリさんだ！

>>910
さすがは伊丹乞食さんだ！

>>912
さすがはズリさんだ！

どんなに関空を持ち上げてもダメなものはダメなんです。
関空に未来はありません。

関空よりは成田の方が将来性があるね。
施設は未完成だけど30万回飛べそうだからね。
成田が関空の需要を吸い取るようになるからね。

増してや羽田がハブになんてなったら関空は…

>>914
さすがはズリさんだ！

>>915
さすがはズリさんだ！

>>918
さすがはズリさんだ！

>>918
さすがは伊丹乞食さんだ！

>>919
さすがはズリさんだ！

>>919
さすがはズリさんだ！

>>919
さすがはズリさんだ！

>>919
さすがは伊丹乞食さんだ！

>>923
さすがはズリさんだ！

>>924
さすがはズリさんだ！

>>925
さすがはズりさんだ！

首都圏の半分以下の需要なのに同じ滑走路数は過剰。
３本の滑走路があれば十分。

３空港のうち２空港に規制を掛けないと共存できない。
何とも無駄な使い方。そんな運用が許される時代は過ぎた。
発生する伊丹空港の地元負担、大阪府も兵庫県も財政難。

大阪伊丹空港を廃止すれば、新規の負担は無くなるし、
残る２空港の経営は安定する。

急げ！　大阪伊丹空港撤去

>>927
さすがはズリさんだ！

>>928
さすがはズリさんだ！

>>929
さすがはズリさんだ！

>>930
さすがはズリさんだ！

>>931
さすがはズリさんだ！

>>932
さすがはズリさんだ！

まさに伊丹の痛み

さすがはずりアさん
疲れを知らないご活躍
感服いたした

逝けば

>>934
さすがはズリさんだ！

>>935
お前これから書くときはトリップ出して書けや

627 名前：ＮＡＳＡしさん ：2009/10/26(月) 05:24:55
>>624
ああ、ずりアさんずりアさん。
たまには文章を書き込んでくださいな。

呪いの言葉を変えるも、吉

伊丹空港存続派の政治家選ばないで。橋下知事が講演
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20091025-OYT8T00143.htm
「伊丹存続を言っている人たちが政治運動を一生懸命するから、 政治家は伊丹存続の声から解き放たれない。
国会議員でも府議でも市議でもいいが、しっかり（主張を）聞いて、『伊丹存続』だったら、さよならしてください」と語った。

橋下知事「伊丹は廃止すべき」大阪・茨木で講演会
http://www.sponichi.co.jp/osaka/soci/200910/25/soci225016.html
「この茨木や豊中、池田には伊丹存続を訴える政治家がゴロゴロいる。 そんな細かい話をする人に票を入れたらダメ」
と有権者に訴えるなど過激発言を連発。

なゆ配信してるの？
5年ぶりにみたい

↑神戸空港に近畿発着の国際線全て頂きます。

伊丹は国内線に専念下さいね･･････

>>940
さすがはズリさんだ！

>>941
さすがはズリさんだ！

>>942
さすがはズリさんだ！

>>943
さすがはズリさんだ！

>>944
さすがはズリさんだ！

>>945
さすがはズリさんだ！

>>946
さすがはズリさんだ！

>>947
さすがはズリさんだ！

>>948
さすがはズリさんだ！

>>949
さすがはズリさんだ！

↑頑張ってね

>>951
さすがはズリさんだ！

>>952
さすがはズリさんだ！

>>953
さすがはズリさんだ！

>>254
さすがはズリさんだ！

>>1001
さすがはズリさんだ！

>>256
さすがはズリさんだ！

>>148
さすがはズリさんだ！

>>1487
さすがはズリさんだ！

>>12345678910
さすがはズリさんだ！

>>893
さすがはズリさんだ！

>>007
さすがはズリさんだ！

痛み厨も暇だな。

>>963
さすがはズリさんだ！

国際便で外資に勝てない航空会社も伊丹にしがみ付いているのか？
ならさっさと潰れろ。

>>965
さすがはズリさんだ！

富裕層は関空か神戸まで黒塗りの車で送って貰えばよい。

>>967
伊丹に国際線来られると迷惑。
国内便だけの利便性が損なわれるから願い下げ････

／大阪国内空港 愛用者

>>968
地方管理空港に格下げ騒音対策費廃止で十分だな。

>>969
いや。それ＋国内線専門。
国際線は関空か神戸のどちらかに任せておけば十分だ。

伊丹は今まで通りの機能で頑張ればいい。（リニア開通まで）

昨日、伊丹に行って
出発までの時間
展望台で離着陸見てたけど
今の状況で
更に関空の便受け入れられるんですか？
発着回数の事ですよ

↑無理。発着枠を減らす方向だし･･･





B滑走路を廃止しないと危ないし離陸待ちが長くなる････

ちっちゃい飛行機の離着陸のために
777とか、滑走路の横断待ちしてた
なので、離着陸の回数大丈夫か聞きました
お答えありがとうございます
でも、大阪の人は関空も神戸も無しにして、伊丹だけでやっていきたいんですよネ

>>973
違います。伊丹空港を廃止したいのです。

そりゃ大阪の人じゃなくおまえの本音だろｗ

>>973
違います。伊丹空港を廃止したいのです。
神戸空港や関空を活かして行きたいのですよ。



伊丹空港なんか要らないよ･･･

伊丹を廃止し、早く土地売却し、梅田-難波-関空を結ぶリニアを
走らせるべし

>>971-972 >>974 >>976-977
さすがはズリさんだ！

>>974

-----
「空港３つも要らない」７６％＝近畿圏、最重要は関空−時事通信調査

大阪、兵庫の２府県に伊丹、関西国際（関空）、神戸の３空港が集中していることについて、
近畿圏の７６％の人が「３つも要らない」と考えていることが、時事通信社が実施した意識調査で明らかになった。
このうち、６割超が「最も必要なのは関空」と回答。不況や減便による利用落ち込みで「関空の危機」が叫ばれる中、
多くの人が関空の重要性を認めている実態が浮き彫りになった。
調査は昨年１０−１１月、近畿２府４県の成人男女３０００人に実施。１０３１人から回答を得た。（2009/02/23-15:39）
-----

伊丹人発狂
↓
＞さすがはズリさんだ！

↑伊丹の機能を神戸に移せばいい・・・

>>979-980
さすがはズリさんだ！

つか神戸空港みたいなコンパクト空港に伊丹と言う巨大空港と同じだけの利用客・便数をさばけるのか？
拡張とか言ったらまたプロ市民が騒ぎ出すぞｗ

無理だよ。

>>982
じゃあ、1000万人関空でさばいてもらって、500万人神戸でさばけば大丈夫だよ。
両方ともそのくらいのキャパはある。

>>984
あの小ささでは神戸で５００万人もさばけるのか？

>>985
さばけるよ。
神戸のターミナルビルなんて凄く簡単なつくりになってるから、倍に拡張するのだって
２〜３億あればできるでしょ。土地もあるし。

>>986
神戸のターミナルビルは無駄な施設がないから使いやすい･･･

どっかの、設備だけは立派な不人気田舎国際関空と違って使いやすいよね。

滑走路でニアミスばかりしている公害空港よりはマシ。

>>986
できないよ。
だから欠陥設計って言われてる

>>989
それ、ﾐﾝｽの『何とかよりはﾏｼ』『自民党に言われたくない』と全く同じだぞ。

アカ乙

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1216704482/601
601 名前：↓「泉ズリア」の要素を取り除いた場合[] 投稿日：2009/10/24(土) 08:01:16 ID:E/qRbr2m0
伊丹：国内線専用
神戸：茨城空港と同じ機能(ＬＣＣ特化・ＰＢＢ全撤去)とする。
　　　　但し、羽田・成田・伊丹・関空の何れかに”国際線”として
　　　　乗り入れていた航空会社は、神戸空港への乗り入れ不可。
関空：上記の理由で神戸空港に乗り入れることが出来ない航空会社
八尾：廃止またはジェネラルアビエーション専用

>>988
多くの便を捌く国際空港にはそれなりの設備が必要なんですよ。
伊丹がダメな点は旅客用の設備が二時代ぐらい古い。
神戸がダメな点は拡張性はいいとうたっているが、実際はそうでもない。

伊丹空港に国際線を戻して撮りオタ喜ばしてどうする？
休日になると下河原や千里川に路駐しまくる奴が多くて迷惑千万････
週末は渋滞発生するし･･･
伊丹空港の飛行機ウオッチングポイントをことごとく閉鎖してからだな、再開とか云々は････
フェンスも高くする。
飛行機を空港周辺で気軽に見れなくする････

伊丹空港の飛行機ウオッチングポイントを増やしながら、国際線復活。

【廃止へＧＯ！】伊.丹ゎ廃.止ゃで。　パート6
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1256533068/l50

【廃止へＧＯ！】伊.丹ゎ廃.止ゃで。　パート6
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1256533068/l50