【廃止へＧＯ！】伊.丹ゎ廃.止ゃで。　パート6

今や国内旅行より気軽に行ける韓国旅行。
この春、関空から韓国はますます便利になります。

まずは3月28日(日)からデイリー（毎日運航）となる、
大韓航空の関空＝済州便。
韓国随一のリゾート地済州島がますます身近になります♪
ttp://www.kiac.co.jp/news/2009/1069/KEzoubin.pdf

そして4月26日(月)からは、
関空初登場エアライン、韓国のエアプサンによる関空＝釜山便が同じくデイリーで新規就航！
釜山は韓国最大の港湾都市でありビジネス・観光にも人気です。
ttp://www.kiac.co.jp/news/2009/1068/BXshuko.pdf

ますますどこの国の空港かわからなくなってきたｗ

伊丹ー成田を関空ー成田にしたうえで国際線にしなければなりませんね。

>>931
その貨物の為にも関空の国際競争力を高める必要がある。
伊丹廃止、旅客便の着陸料増加、関空の着陸料値下げの原資

関空がソウル並みの着陸料にする。このために伊丹の廃止が必要。
と同時に大阪駅ー関西空港を30分台で結ぶことも大事。

>>934
意味無いだろｗ
国際空港としての自尊心もないのか関空はｗ

>>935
貨物だけのためなら、関空みたいな馬鹿な規模の空港は必要ありません。
当然、貨物のために「大阪駅ー関西空港を30分台で結ぶ」のも無意味。

>>937
だから伊丹空港の廃止を実現化しなければなりません。
新宿駅ー羽田空港と大阪駅ー関西空港が同時間になる。
関空が遠いなんて通用しませんｗｗ

まともな日本語の会話になってない・・・
「だから」の使い方が根本的におかしいわ

東京と比較するなら、山手線の大きさと大阪環状の大きさで比較して
スケーリングするのが公平だろ、
ほぼ倍近くなるんだから、大阪−関空は東京（新宿でも良いぞ）−羽田とは比較にならんだろ。
だいたい、新宿−羽田はJR−京急で590円、大阪−関空は快速でも1160円だ、新駅作って、経路変わって、
価格が半額になると思うか？

東京と大阪どちらも知ってる人の感覚は、
大阪−関空は東京−成田よりちょっと近いだろって言うくらい。

東京にも行ったことのないボケは黙っとれ。

>>940
伊丹空港を廃止にして関空連絡橋の加算運賃を廃止する210円割引出来ますよ。


それより伊丹空港は地球環境を破壊する！
伊丹ー羽田を新大阪ー新横浜・品川・東京にすると温室ガス排出量が10分の１になりますし
伊丹空港を廃止すると羽田行きもなくなる。

京都議定書を批准した地元で伊丹空港の廃止を廃止して温室ガス排出量を減らす。
誠に結構なこと、日本が目指す温室ガス２５％削減にも伊丹空港の廃止は有益である。

伊丹廃止は地球の為で良いことです。心を広く待ちましょう。

伊丹の需要　３０年度に１０００万人割れ…３空港懇試算
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100219-OYO1T00551.htm?from=main1

こういう試算をだすってことは、３空港懇が伊丹廃止の方向で
動いていることは間違いない

>>941-942
早朝ポエムは早朝にお願いします。

>>942
>それによると、来年春の大阪―鹿児島間の新幹線開通や、２５年のリニア中央新幹線（東京―名古屋）開業により、
>国内線のみの伊丹の需要は大きく低下すると予測。
>一方、関西空港（０８年度１５００万人）は国際線の利用が増え、旅客数は伸びるという。

つまりなんの根拠もないデタラメってことだなｗ
橋下「シナリオ」そのまんまだし。

橋下知事 「伊丹廃港は１５〜２０年後。近隣市町の合意不要」と発言修正
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100112/lcl1001121105000-n1.htm

ま、関西の自治体、経済団体でつくる「関西３空港懇談会」だからなｗ
旗振ってる大阪府の意見で「試算」は作られてるのがバレバレ。

というか、普通に考えて、国際空港が関空だろうが伊丹だろうが、
羽田の国際線拡大受けた後は、国際線の利用客の利用者数が増える試算してる時点でおかしいだろ。
関空や神戸の需要予測と同じで適当に都合の良い数字持ってきてでっち上げただけだろ。

橋下試算ですから当然です。
大体、リニアが「名古屋まで」開通したからって、「伊丹の需要が大きく減る」って試算は基地害でしかない。
名古屋人がわざわざ伊丹に来て、飛行機で東京に行ってるとでも？

関西人ってさ、新しい物好きだから、みんな名古屋まで行ってリニアに乗るって試算では？

ケチな大阪人が二倍の特急料金払うって？
なんの冗談なんだ？

え？
リニアって特急料金２倍？
リニア出来ても、東京−大阪で単純に１万８千円で乗り換え２回か。
新幹線の敵やないな、
時間考ても、名古屋まで約１時間で乗り継ぎ時間プラスしてしまうと結構かかる
伊丹−羽田に取って代わるのは難しいな。
大阪−品川リニアが出来れば話は違うだろうけど、名古屋までなら関西から出て行く側の
影響は少ないな。
関東からは、大阪まで来ずに名古屋でおしまいって話にはなりそうだけどね。
経済的ダメージはデカい。

伊.丹ゎ廃.止ゃで。

その次ゎ関空ゃで。

関空が先ゃで。

泉ズリア！見えるぞ！見える！
血税投入回収不能僻地関空の将来は、必ず米軍基地になる。

やはり病気だな

自覚あったのかｗ

お前のことだろ

自分で書いておきながら「お前のことだろ」とか言い出すのがマジ病気ｗ

>>954
>>956
泉ズリ厨にかまっちゃダメ！

泉ズリ厨というのは泉佐野で関空利権で食ってる連中のことだが？
つまりおまえだ。

いえ〜い！　今日もズリズリやってるかい？

泉ズリは漢字で書くと「泉州利」

>>961
ということは、泉ズリアは「泉州利屋」かｗ

泉ズリアのアは阿呆の阿。

泉ズリ厨が泉ズリ厨の定義をごまかそうと必死に書き込み中。

↑つまりおまえのことねｗ

↑つまりおまえのことねｗ

>253 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/01/21(木) 01:08:25 ID:fX3b0Z0J0
>いっそ空港つぶして島に新都市でも作れば？
>泉佐野に爆弾落として更地にしてからそこに滑走路置けばいい事だし
>橋通らなくて言い分近くなるから確実に空港としての利便性は増す。

>256 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/01/21(木) 23:17:25 ID:/GOQXEdu0
>>>253
>海上空港を都市にて、対岸に弾を落として空港にするの?？
>なぜそんな意味のないことをする必要があるの?

>257 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/01/21(木) 23:31:19 ID:6DfuK89Y0
>>>256
>確実に大阪からは近くて使いやすくなるから。

>258 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/01/21(木) 23:38:37 ID:/GOQXEdu0
>>>257
>大阪から近くて使いやすくするのが理由なら、泉佐野なんかよりもっと近くに作ったほ
>うがいいんじゃない?なんで泉佐野なの？
>どちらにしても、これ以上空港建設にお金をかけるべきではないんじゃない?

>259 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/01/22(金) 00:16:39 ID:51GRtRSp0
>単に町ごと滅ぼした方が良いからw
>空路や空域の再設定という面倒な作業から逃れられるというテクニカル面
>でメリットがある。とこじつけておこう。

伊.丹ゎ廃.止ゃで。

↑ワード検索にひっかからないようにしてるのがコスイ

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【存続はＮ Ｏ！】伊.丹ゎ廃.止ゃで。　パート7
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伊.丹ゎ廃.止ゃで。
遅かれ早かれ、これホント。

５月には、沖縄基地の移転先を　誰も使わない関空にします。
これで私の支持率も回復に向かいます。

37 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2010/02/25(木) 21:58:36
また引用符が理解出来ない朝鮮馬鹿がｗ

またわけわからん引用する朝鮮馬鹿がｗ

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　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
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このスレを見た人は、10年以内にかならず氏にます。
でも、逃れる方法はあります、
※10日以内に20箇所のスレにこれをはるのです。
すみません、僕も氏にたくないんだす

伊.丹ゎ廃.止ゃで。

伊丹空港は赤字空港

何回アンケートしても関西に最も重要な空港は関空って結果が出るよね。
橋元知事の支持率も当初よりUPしてるし。

箕面市議会３会派、伊丹空港の廃止決議案提出へ…採択の見通し（読売新聞大阪　2010年3月18日）
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100318-OYO1T00546.htm
　大阪府箕面市議会（定数２５）の自民党市民クラブ、民主党、公明党の３会派が、将来的に大阪（伊丹）空港の
廃止を求める決議案を開会中の定例会に提出する方針を決めた。３会派は市議会の過半数を占めており、
２５日の本会議で採択される見通し。同市など近隣１１市でつくる大阪国際空港周辺都市対策協議会（１１市協）が
伊丹空港存続協定を国と結んだ１９９０年以降、廃港を決議した加盟市議会はない。
　決議案の素案は「『関西圏・大阪圏全体の大きな活性化』という大同につき議論すべきだ」と明示。さらに、
関西空港のハブ（拠点）化に向けて中長期的に伊丹空港を廃港にするよう求めた上で、北大阪地域から
関西空港への交通手段の改善などを国や府に要請している。
　同市は北大阪急行（千里中央―江坂）の延伸を目指しており、橋下徹知事は２月２２日に同市議会と意見交換
した際、「中長期的な廃港を視野に入れた決議をしてくれるなら、延伸を全力で支える」と述べていた。

【存続はＮ Ｏ！】伊.丹ゎ廃.止ゃで。　パート7
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伊.丹ゎ廃.止ゃで。