【たこ】淡路・四国航路スレッド２【南海】

たこフェリー（明石淡路フェリー）【明石−岩屋】
http://www.taco-ferry.com/
淡路ジェノバライン【明石−岩屋】
http://www.jenova-line.co.jp/
南海フェリー【和歌山−徳島】
http://www.nankai-ferry.co.jp/

共同汽船や甲子園フェリー、廃止された高松航路、架橋前の昔の話なども。
遊覧船などの話題も適宜可。

関連スレ

関西汽船＆ダイヤモンドフェリー　第3便
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1202411151/l50
【関西汽船】なぜ倒産しないの？
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1016955680/l50
高松−神戸ジャンボフェリー4便
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1209996096/l50
オレンジフェリー(四国開発フェリー)
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1149162851/l50

学校で泣かされた事ある？

リンク追加

神戸−関空ベイ・シャトル（海上アクセス）【神戸空港−関西国際空港】
http://www.kobe-access.co.jp/

大変お得な２００９年ＣＯＷＣＯＷセット

パパたこセット　通常３,３６０円→２,０９０円
http://www.taco-goods.com/set_papa.html
ワルたこセット　通常３,２１０円→２,０９０円
http://www.taco-goods.com/set_waru.html
チビたこセット　通常２,４６０円→２,０９０円
http://www.taco-goods.com/set_chibi.html





（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

明石駅にワルたこの広告があるけど
あれってたこフェリーの広告ってわからないんじゃ・・・

関汽もついに神戸から撤退か

２０日からの三連休　明石海峡大橋は車が渋滞
フェリーは車ガラガラ、乗船待ちの２輪（１２５以下）だけが渋滞？

値下げ後すぐはフェリーはともかく、橋は車増えるだろうね

淡路島から原チャで四国に行きたい。
どうすんの？

玉ねぎ畑のおっちゃんに頼んで軽トラに乗っけてもらう

たこで神戸渡ってジャンボ

たこ→明石→姫路→小豆島→高松

国交省、ETC通行料土日祝日1000円をアクアラインと本四橋で3月20日より開始
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090306_43197.html

終末へのカウントダウン開始・・・

たこフェリーは公取委に訴えて良いと思う。
コストに応じた料金にしないのは立派な不正競争(不当廉売)だろ。

競争相手いねえじゃん。
NEXCOは阪神高速が競争相手になるかもしれんが。

前スレ使い切れよ
つーか>>1がスレ立てるの早すぎ

>>16
不当競争以前に、道路整備特別措置法により償却の終わった高速道路は
無料化する事が義務付けられていたりするわけだが

敢えてフェリーにのる人？

ジェノバ ４／１ダイヤ改正

２往復増便
岩屋 ２２：２０ ２３：２０発
明石 ２２：４０ ２３：４０発

まだ埋められていない前スレのことも、たまには思い出してください

【たこ】淡路・四国航路スレッド【南海】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1119969299/l50
(このカキコの時点で973)

>>19

本四架橋は適用法令が違うぞ＞ >>16
＞ 道路整備特別措置法

そもそも償却終わってない。

関汽の大阪〜神戸のミニクルーズも終わりだね・・・

>>19
バカか30兆まだ残ってるわけだが
仮に作った道路単体には適用するとしても
本四海峡なんて償却できてるわけないだろw
前スレでも書いたけどもう営利企業としてはあきらめるべき
税金こんなに突っ込まれて勝てるわけがない
地域の足とか言うのなら行政が勝手に運営すればいい

前スレ>>999さんへ
国は少なくともフェリーをなくそうとしていないかい？

>>26
だからそうすればいいと思う
でも辞めるときにぼろぼろになってみんなに忘れられて辞めるよりは
まだ存在感のあるうちにこのような行き当たりばったりの税金つぎこみに対して
抗議する意味でも多少存在感が残ってるうちにやめたらいいと思う
でしっかり物事考えてもらえばいい、公共交通要らないってのを住民が選択するなら
そうしてもらったらいい、民間企業が我慢して住民を甘やかしてるだけだと思う

たこフェリーは民間企業じゃないだろ
公営でもないが

公営じゃなければつぶせばいいんだって
こんなの知恵でどうこうできるレベルじゃないんだから
船がゆったりしていいというなら観光フェリーで1日1回か2回だけ出せばいいだろ
それでもペイできるとは思えないけどな
日本人は情緒なんてもってないから安けりゃハイエナのように飛びつくだけ

一般の人は少しでも経費を切り詰めないと生活をやっていけないからな。

>>30の書いてる事を実践すると悲しいかな資本主義は回らなくなる
俺は安ければいいなんて事は思った事は一つもない

>>30の事が原因で資本主義が回らなくなったとしたら自業自得だな。
････と言うか板違いだけど、資本主義ってそんなに脆弱だったかな････?!

>>30
淡路島民が明石方面へ通勤した場合、交通費を切り詰めると高速道路よりフェリーを使うだろうね。

>>33
自宅が岩屋近辺で、勤務先が明石港近辺ならな。

自宅から岩屋港まで路線バス、そこからフェリー、明石港から明石駅まで歩いて
勤務先まで・・・なんてやるなら、垂水や三宮まで直行できる高速バス使うだろう？

とりあえず兵庫県が８００万位タコに融資するみたいだが＞昨日のNEWSで

８００万ってあっという間だろうなぁ
徒歩客でもと温泉パックで対抗してもキツイだろうし・・・
俺は頑張って仕事・レジャーでもタコを使うよ！

>>35
いい心がけだ!!がんばれ!!

>>34
岩屋近辺や明石港近辺じゃなくてもある程度までならフェリーで通勤するでしょう。
定期券があるかどうかはわからんが、定期券があれば20日分の料金で1ヶ月行けるはずだからフェリーの方がやすい。
そっからバスや電車に乗り継いでも毎日、高速乗るよりはるかに安いはずだ。
高速バスは無駄に料金が高いので淡路在住の大体数の人は使ってないんじゃないの？

たこフェリー、乗船３割減　本四道路料金値下げ
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001767297.shtml

>>35
800万円ってチャータークルーズ運行に対しての補助金だったと思う

橋の真下を走るたこフェリーの存在意義自体がわからんのだが。
できてしまった明石大橋に対して反対運動をしているとしか思えん。
つまらんキャラグッズはその隠れ蓑。

>>37
海峡シャトルの岩屋->明石は\400。1日だと大差ないが、
片や10分で駅前に到着、片や余裕見て30分に駅まで徒歩10分だ。

定期はたこが異様に安いが(バス\16800/月　たこ\11520/月）
それは岩屋に住んでるヤツの話し。
例えば東浦バスターミナルから舞子までの定期は高速バスが\23040/月
東浦から岩屋までの定期が\15600/月、これにたこ合わせたら・・・・

>>37
んで実際問題だが、高速バスは結構本数出ているし乗車率も低くはない。
なぜかというと、島内のアクセスが問題だからだ。
津名や郡家あたりまで行こうとすると、たこは安くても岩屋からの路線バスが少ない、
遅い、高いから。
五色とか行こうと思ってみろ、高速バスなら1時間に1本走ってるが、岩屋からの
路線バスは1日に4本だｗ

その逆に不人気なのが↑の海峡シャトルだな。今月で廃止が決っている。
たこ使うヤツが多い、じゃなくて、そんな不自由なアクセス使うヤツがいないだけだ。

1,000円に負けるな！
元気出せ　たこフェリー！！

岩屋ポートの観光案内所閉鎖だってさ。
http://www.awajishi-kanko.com/

いつもここに寄って観光チラシを物色していた。
いまはもう、淡路観光の起点は垂水か三宮なんだろうねえ。

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

フェリー利用激減　ＥＴＣ高速値下げ影響　香川
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090403-00000028-san-l37
高速値下げがフェリー直撃　自動車輸送台数５割減も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090402-00000030-fsi-bus_all

高速割引　南海フェリー直撃 : 和歌山 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/wakayama/news/20090406-OYT8T01134.htm

>高速割引　南海フェリー直撃
>自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車の高速道路の割引制度がスタート
>した３月２８日以降、南海フェリー（本社・和歌山市湊）の土曜、日曜の車の
>利用台数が、前年比で３割近く減少している。経済危機の影響でトラックの
>平日利用も不調といい、同フェリーでは「これまでにない危機。運賃を
>下げても戻るかどうか」と頭を抱えている。

橋がかかる前は「どこに行くにもまず岩屋」だったのが
いまやたこも海峡シャトルもジェノバも単なる「岩屋ローカル」だしな

で、岩屋ローカルなら日常の通勤通学の足は舞子より明石に向くんじゃないかな

>>33の「自宅が岩屋近辺で、勤務先が明石港近辺ならな。 」ってのはまさにソレ。
しかし、残念ながらバスよりフェリーの方がアクセスが良くなるところに
それほどヒト住んでないのよね。

>>46
橋がかかる前も岩屋ローカルじゃね？
関西圏から四国や洲本へアクセスするなら、岩屋より東浦or志筑だし。
たこも乗客のみで乗れるのは深夜便だけだったな。

島内から外に出るにはまず岩屋だったよ
岩屋ポートの立体駐車場が満車だったんだから

岩屋の町に入る手前で車一旦足止めされてさ。
船が出てって駐車場のスペースが空いたら港へ車を流したんだよな。

岩屋が満車ってそりゃあれだけしか止められなかったらそうだろ。
段違いで大磯からの方が多かったぞ。

あっちは便数はたこより心持ち少なかったが、車両甲板二階建の大型船だったしねえ。

いくら連休とは言え、増便して平気なのか？
http://www.taco-ferry.com/gw/gw.html

客を待たせないという点では良いんじゃない？
増便時間も10時間程度だし不必要な部分の増便はしてないと思うよ。
GWは橋はもちろん、船も混雑すると思うし。
明石海峡大橋を高速で渡るより船で渡った方が実感があるし。

凡例が水色(最大1.5時間待ち)、赤色(最大1時間待ち)とあるのに、
表が黄色(最大30分待ち)しか無いのが悲しす。

例年はあるんだろうけど、高速激安化で見込めないってこと。

>>45 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239349735/1-
【和歌山】 「国が業界をつぶそうとしているようなものだ」　和歌山と徳島を結ぶ南海フェリー　高速値下げで休日客３割減　存続の危機

1 名前：かしわ餅ρ ★[] 投稿日：2009/04/10(金) 16:48:55 ID:???0
先月から始まった自動料金収受システム（ＥＴＣ）利用による高速道路料金の値下げの影響で、
和歌山と徳島を結ぶ南海フェリー（本社・和歌山市湊）が苦境に立たされている。休日の車の
利用台数は約３割減という。ここ数年来の原油高で同社はぎりぎりまでコストを削減してきた
だけに「事業存続の危機」と悲鳴を上げている。（加藤順子）
　南海フェリーは、南海電鉄の１００％子会社。かつては和歌山―徳島港、和歌山―小松島港
（徳島県）を結ぶ２航路を持っていたが、現在は和歌山―徳島港のみ。０８年度の利用台数は
乗用車約１２万５千台、トラック約５万台。ドライバーを含めた旅客は約５０万人に上る。
　所要時間は約２時間で、料金は車体長４メートル以上５メートル未満の乗用車が９３００円
（１人分の乗車賃を含む）。
　高速道路の場合は、阪和道の和歌山インターチェンジ（ＩＣ）から近畿道、中国道、山陽道、
明石海峡大橋を経由して神戸淡路鳴門自動車道の鳴門ＩＣまで行くとおよそ３時間かかる。
料金も普通車で９３００円で、これまではフェリー利用のメリットがそれなりにあった。
ところが今回、高速道路の料金が休日の午前６時〜午後１０時には、３３００円まで下がり、
大きな差がついた。
　南海フェリーによると、影響が出始めたのは、四国と本州を結ぶ本州四国連絡橋の先行
値下げが始まった３月２０日から。全面的に値下げされた同２８日からは、休日の利用台数が
約３割減ったという。フェリーの利用者は平日はトラックが、休日は乗用車が多いため、
減ったのは主に乗用車とみられる。

http://mytown.asahi.com/wakayama/news.php?k_id=31000000904090001

>フェリーの利用者は平日はトラックが、休日は乗用車が多いため、
減ったのは主に乗用車とみられる。

そのままじゃないか。
南海フェリー航路は痛いだろうな。
急いでる分にはフェリーの方が早いが、そうでない人は迂回する方が安いもんな。

旅客の方では
たこは「淡路島のアトラクションの一つ」みたいな面もあるから
まだ少しはマシかもしれないけど、南海は厳しいだろうなあ。

>>56
そういう記事は燃料代を計算に入れないんだよねえ。
そのルートだと北神戸線でショートカットしても徳島まで約250km、
高速10Km/Lのクルマで\2500のガソリン代が掛かる。
それに宝塚東トンネルの渋滞につかまって、ハイウェイナビゲーターの
シミュレーション通りには走れずに大幅な時間増。

今は安い安いというイメージだけが先行しているけれど、一度走れば学習するんじゃない？

>>59
徳島和歌山の限定利用ならフェリーが便利。ただフェリーを使う大半が大阪方面に行く

大半が大阪方面に行って、なお休日の利用者が７割残っている怪奇現象と言いたいのか？

たこフェリーとは関係があるのか無いのか････?!

自転車・原付で徳島に行けるようにしてほしい。

>>63
つ　しまなみ街道

たこが存亡の危機って事で
南大阪と奈良から原チャで淡路島行ってきたけど大阪市内〜神戸市内であまりの空気の汚さに死ぬかと思った
以前は泉佐野からだったから気軽に行けたのに、もうたこ以前に淡路に行けねぇ

その程度の呼吸器で、よくたこフェリーの車両甲板でよく生存できたな

南海フェリーの往復割引とJAF割引って同時に可能？
使えるとしたら、どういう計算になるのか誰か知りませんか？
両方とも通常料金からの割引率になるのか、往復割引後の金額からのJAF割引になるのかとか。
そこから、さらにナッスルカードのポイントも使えますか？

割り引き使うのは南海さんには悪いけど、潰さないためになんとか利用したい。
国から補助金が出て、利用者に還元してもらえるのが一番いいんだけど。

>>66
車両甲板は別にどうって事無かったけど
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1239883436618.jpg
>>67
>南海フェリーの往復割引とJAF割引って同時に可能？
http://www.nankai-ferry.co.jp/timetable/fare.html
>※ 運賃及び料金には、各種割引の重複割引はありません。
だって

>>68
大阪市内や神戸市内の空気より、そのせまい空間で一斉にエンジン回している
空気の方が綺麗とでも？
甲板上も風向き次第じゃ、船の２ストディーゼルの排気を食らうし。

そんな事言われても見てののとおり乗り込む時は車いないし
おりる時も3台ほどいただけだし、車両甲板にいる時間も3分ほどだし
船からの排気だって濃いのを常時浴びるわけじゃないし
大型トラックに囲まれて二時間以上走る事からしたらどうって事ないとしか

>>69
たこフェリーは４ストディーゼルだよ。たしかダイハツ。

共同汽船の
アクアジェットシリーズと
アクアジェットスーパーシリーズは
どこ行ったんだろうか？
あのジンベイザメを描いた
アクアジェットスーパー３は印象的
だったがな。
また乗りたいものだ・・

ディーゼルで２ストも４ストも排気は大して変わらんが。

｢アクアジェット｣でググったら、板違いだけどこんなのが出てきた。

http://wiki.ポケモン.com/wiki/%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88
(ただしコピペすること。)

････で｢アクアジェットスーパー｣でググったら、こんなのが出てきた。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/rvsky1/33855094.html

はまかぜ号とか清風号等、なつかしいと思う人がいそうだな。

友ヶ島の観光汽船に乗ってきたが、友ヶ島からもう由良港は目と鼻の先なのな。
あれ、由良か洲本に寄港しても需用ないかしらん。

フェリー修理で一部欠航　nhk徳島
徳島と和歌山を結ぶ南海フェリーは船の修理のため２１日から３日間通常１日８往復の便のうち
半分程度が欠航となります。
南海フェリーによりますと、運航している２隻の船のうち１隻でエンジンに油漏れが見つかり
部品交換のため２１日から３日間、運航を取りやめるということです。
このため、２１日と２２日については１日８往復のうち、４往復が欠航となり、運航されるのは、
徳島発が午前５時５５分、午前１１時、午後４時３５分、午後１０時出発の４便のみとなります。
一方、和歌山発で運航されるのは、午前２時４０分、午前８時３０分、午後１時４０分、午後
７時２０分出発の４便のみとなります。
また、その次の今月２３日には、欠航便は１便少なくなり、和歌山を午後９時３５分に出発する便も運航されます。

本四道値下げ１カ月　休日客減でたこフェリー苦戦
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001847569.shtml

原油高に続き高速値下げで発足以来の集客努力が水の泡って感じか

>>77
宇高航路にしてもそうだが、今ごろになって窮状を新聞記事にするバカ、いや記者って何がしたいのか分からん

>>78
# 「高速道並み」支援を　海員組合２００人がデモ行進　 掲載日 2009-03-26
# たこフェリー、乗船３割減　本四道路料金値下げ　 掲載日 2009-03-21
# たこフェリーに再び大波　高速料金値下げ案に悲鳴　 掲載日 2008-12-11
# 神戸淡路鳴門道、休日昼を半額　フェリーは苦境に　 掲載日 2008-09-11

世の中が自動車中心主義である事がよく分かるものだな。

もう、たこフェリーは止めたほうがいいね。
これ以上、中途半端な航路存続になると、
全員が路頭に迷いかねん。
退職金や労務債が消化できる今のうちに
会社を畳んだほうが懸命だね。

>>80
世の中が自動車中心主義である事がよく分かるものだな。

＝正に、”YES”ですね。

南海のつるぎのドック入りが延長で欠航だらけだよ。
せっかくのGWなのに、ついてないよね。
千円化と合わせて南海も利用者も痛手になるよねえ。
朝一の便では人はまずまず乗ってたけど、終日を通してみるとどうだろうか。

福山多度津
中四国
呉松山
…
中四国航路全滅の悪寒

>>83
だが、フェリーに割引きっぷの選択肢がほとんど無かったのも事実だろ。
JR四国にしてもだけれども、利用したいと思わせる環境を整えて初めて勝負ができるってもんだ。

>>84
フェリーが半額になっても高速の方が安いのに、サービスで勝負ができるわけないだろ。
２割引きますとか、３割引きますとかいう次元の話しじゃねえぞ？？

高速道路のあの割引こそダンピングそのものだな。

企業努力で値下げしているのならフェリーの努力不足と斬られても仕方ないだろうが、
体質そのまま、血税投入での不当廉売だしねえ。

今の与党は自動車産業さえあれば後はどうでもいい等と考えているんだろうな。

>>86
ていうか、そもそも日本だけが高額な通行料金を取って
関所化していたのがおかしいんだけどな。

>>89
残念ながら、国際事情に鑑みて道路予算を組みなおして恒久的な値下げを行ったわけではないから。
今回のものは、あくまで景気対策(+衆議院選挙)目的に別予算をつっこんだ臨時措置。

>>90
このまま値下→無料化が本来の道路行政のあり方だな。

これでもし南海フェリーが廃止に追い込まれたら損害賠償訴訟になるのかな？
南海フェリーが廃止になれば南海和歌山港線も廃止になってしまうんだろうし

明石海峡に前照灯の帯　Ｕターン３０キロ渋滞
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001886352.shtml

130kmの渋滞なら｢ざまあ見ろ｣とでも言いたくなるけどな。

>>94
これはピーク時間帯の話しで、賢いヤツは午前中や深夜に抜けているし、
三十〜四十分遅れなら船の予想待ち時間と一緒ぐらいじゃねえの？
橋の渋滞は月見山の渋滞が原因で、その先ずっと島内も、なので
垂水<->淡路間だけならもっと短いだろうし。

>>95
なるほど。

そろそろ丼orたこ定食に飽きてきたので新浜の料理増やしてください
というのはたこフェリーには関係ないか

たこフェリー利用の車　半減
http://www.nhk.or.jp/kobe/lnews/02.html
本州と淡路島を結ぶ明石海峡大橋の通行料金が休日１０００円に値下げされた影響で、
路線が競合する「たこフェリー」は、大型連休中、車の利用台数が前の年の半分近くに減ったことがわかりました。
（中略）
たこフェリーを運航する明石淡路フェリーによりますと、
先月２５日から今月６日までの大型連休中にたこフェリーを利用した車はあわせて９２５６台で、去年の同じ時期より４８パーセント減りました。
これに対してたこフェリーと路線が競合する明石海峡大橋の同じ期間の車の通行量は、６２万９５６９台で、去年より３２パーセント増えました。
（中略）たこフェリーでは、社員の年間給与の平均２５パーセントカットなど大幅な経費削減を迫られ、経営に大きな打撃となっています。
（中略）利用客の減少は予想より大きかった」と話しています。

９２５６台のうち２台（往復）は私です。

嫁に文句を言われつつも短い船の旅を満喫しました。

嫁に小遣い減らされましたが

子供には貴重な体験だったと思います

さらなる減便→1隻売船とかもありえるな、このままじゃ

>>100
減便と船の数関係あるの？
それとも１隻ピストンで間に合う程減らすって事？
連休は激減だろうが、業務利用があり、ETC特別割引の無い
平日は間に合うのかね・・・

ナイトクルーズ楽しんで　たこフェリー
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0001920593.shtml

ちょっと明るい？話だね

じゃあ、暗い方の話し。
淡路市岩屋シャトルバス（岩屋から松帆の湯まで行ってるやつ）の休止で
「たこで湯ったり温泉きっぷ」使い物にならなくなったねえ。
タクシーつかってまで行く客はいるのだろうか。
http://www.taco-ferry.com/dis_yuttari.html

たこタクシーが欲しい。

>>103
二輪乗り

>>105
二輪で島内一周や四国方面に行くヤツは多いけれど、
岩屋行って戻ってくるヤツは多くないと思われます。
たしかこのチケットも便指定があって、ツーリングの帰りに寄れるほど
遅くまでは使えなかったはず。

>>103
歩いて30分なら散歩程度の距離じゃないか
ジジババ連中はめちゃめちゃ歩くぞ

>>107
平地ならな。　山の中腹に写ってるのが松帆の郷
http://frontier-m.weblogs.jp/blogf/images/2008/11/19/ship04.jpg

健脚なお年寄りもなかにはいるが、隣りのバス停まで行くのにバス乗ってくような
ヒトの方が、どちらかというと多数派だな。

>>108
写真に写っている船はパンスターフェリーか。
スレ違いだけど今も一応行き来しているみたいだな。
ttp://www.nts-etravel.com/panstar%20ferry%20information%20.htm

>>109
＞パンスターフェリー

それも神戸に来てたんだけど程なく休止に
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001829733.shtml
大阪発着も減便・・・

>>110
あら、パンスターって全休かと思ったらまだ大阪航路は運行していたのね。

夏休み中高速1000円だってさ
もうがんばらなくていいんじゃないの？
相手は35兆円の借金をちゃらにしてまで税金投入してるんだから
健全経営がもっとうの民間会社なんて太刀打ちできないから

地道な努力で客数伸ばして黒字続いてたのに
燃料費高騰で窮地に・・・さらに高速値下げで大打撃
たこも気の毒といえば気の毒だ

国の愚策の被害者だよね・・・
救済策を必ず施すべき。

最悪のシナリオは、
各地の公共交通機関がズタボロ・撤退まみれになった後に高速料金値下げ終了（値上げ）

というか公共交通をここまでないがしろにする国って…
てめえの金（票）にならないことは一切しない今の政治家って
全員粛清すべきだと思う

>>116
>公共交通をここまでないがしろにする国って…
アメリカのまね?!

呉・松山フェリーが来月末で廃止…orz
全ては土休日高速\1000という愚策のせいだな

愚策とか意味わからん
フェリーが残ってるの自体、クソ高い高速代っていう愚策の恩恵だったろ

原油高のときに、政府が助成していれば状況は違ったかもしれないな

>>119
物には原価というものがあってだな・・・

佐渡市は積極的なのに、株主の明石市や淡路市はなにしてるんだろうねえ。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090511-OYT1T00488.htm

と思ったら、明後日向いてた
http://www.city.awaji.hyogo.jp/sec/machisei/kaikyo-muryo.htm

んな離島と比べても。

>>123
離島でない両端の自治体が明石海峡大橋の開通後に出資して三セク化しているんだから
それなりの意図があっての事だろう？

意図たって、佐渡には高速かかってないぜ。
高速値下げはプラスにしか働かない。
んなとこと比べんなって話。

そりゃそうだ。
瀬戸内のような短い距離で道路と船じゃ輸送力は比較にならん。

>>125
佐渡：高速値下げ　→　観光業界に損害　→　支援
淡路：高速値下げ　→　自らの第三セクター経営に損害　→　支援なし

>>127
アンカー付け間違えてるで。

報道を見る限り、淡路辺りの観光にとっては高速値下げは
相当なプラスになっていそうなので三セク赤字も帳消しか。

いつのまにかWTIが60ドル超えてる
また燃料代が高くなりそうだな

真面目な話、そろそろ潮時じゃねーの

たこフェリーｵﾜﾀｰｯ!!>＼(^o^)／

不採算部門を公的な資金で残すかどうかは難しい選択だな。
地域住民にとっても、より便利なのは橋の方なのは明らかだし。

>>132
不採算なんて明岩フェリーが撤退した時点で明白だと思うがな。
そこを敢えての行政サービスで買い支えたんだろ？
出資者は兵庫県や神戸市ではなくて、旧淡路町・旧北淡町・明石市あたりの、橋まで
迂回するよりまえもんのフェリーを使った方が便利な自治体だし。
（淡路側は淡路市に合併してスコープが広くなったせいで橋派が有利なのかもしれんね。）

たこフェリー：輸送台数激減、県・明石市など国に支援を要望へ
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090602ddlk28040413000c.html

日曜の15時過ぎ（ちょうど便と便の間）に、明石港FTに立ち寄ったんだが下り便の待ちが
トラック1台＋乗用車１台＋バイク2台・・・という状態だった。
もともと休日午後の下り便は利用者少ないんだろうが、それにしても寂しかったな。
この惨状で半減で済んでいるのなら、平日は結構利用があるんだろうか。
到着した上り便の甲板は観光客とおぼしき乗客で溢れていた。
車両がどのぐらい乗ってたかは不明。新浜の窓からは確認できず。

>>134
〉大橋が通行できない１２５ＣＣ未満のバイクや自転車の利用状況

未満ではなく以下だな。二種原付枠ギリギリの小型(125cc)も通行できない。
チャリンコはジェノバに乗っけるなりバスで輪行するなりでどうにかなるが、
原付で淡路ツーリングとかは出来なくなるね。

まぁ125ccぴったりのバイクなんてないけどな。
間違った表記は確かに多い。
一応正式な定義貼っとく。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26F03901000074.html

利用は「休日１０００円」に集中　本四高速会社が苦戦
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002010997.shtml

高速道路も赤字、フェリー会社も赤字、
で、それを埋めるあるいは補助するために国民からは税金徴収なんてことになれば
これって一体何だったのか・・・と

政治家の間違った政策のせいで日本の高度経済成長は見込まれない。
民主党は高速無料化を提案してるが、そんなことしたらエコどころか環境汚染の渦に巻き込まれる。
京都議定書も無意味だわな。
ほんま自分本位で頭の悪い政治家ばっかりだ。
綺麗ごとを並べるだけの人間だから信用出来ん。

↑必死の自公応援乙ｗ

>>138
ボッタクリ高速料金やフェリーより1000円割引の方が遥かに
四国の観光客増に繋がった事だけは明らか。

>>141
消費規模自体が増加しているのならともかく、公共交通や近場の
観光地に落ちていたカネが遠方にシフトしただけではなあ。

政治家どうこうは他でやって

政治家のせいでこの航路がなくなろうとしているんだよ。

http://sankei.jp.msn.com/politics/local/090612/lcl0906121133001-n1.htm

まあ、クルマは消耗品の塊だから、走らせれば必ずどこかが潤うからなぁ。
しかも所有は個人単位。

これを踏まえた上での確信犯的愚策だとしか思えん。

>>145
その南海1000円の奴昼のニュースで見た。
宿泊が条件だからなあ。
でも条件が満たしているかとかどうやって調べるんだろ。
いっそのこと車全部1000円にしてくれよー。
そしたら間違いなく乗る客が多くなる。

>>147
キッチリやるなら、旅館に乗船券割引購入チケットを配布して予約時に発送、かな。
しかし、観光組合のキャンペーンと違ってフェリーの利用増が本来の目的で、
宿泊云々は税金投入の建前だろうから結構ザルになるかもしれん。
例えば、乗船券購入時に予約票を呈示しろ、とかね。

南海フェリー支援　片道1000円に引き下げる社会実験　6/12
mms://jrtcomet.jrt.co.jp/NNN/09061201.wmv

>>149
即出
出遅れ乙

即出にﾜﾗﾀ
すぐ出ちゃうんだな>>150は

たこフェリーが新プラン 利用客増へ来月から
船上ビアガーデン　　親子クルージング　　明石市事業費の半額支援
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20090611-OYT8T00066.htm


>>134が実現しなければ今夏限りの命運か・・・・

輸送業から観光業に活路を見出すわけですね。

ああ、公式にも出てら。

たこフェリー親子クルージング　７月４日（土）　10：30〜12：00　13：00〜14：30
トワイライトクルーズ（ＪＡＺＺライブ）　７月11日（土）・12日（日）19：00〜20：30
たこフェリーの夏祭り　７月25日（土）・26日（日）15：00〜20：00
たこフェリーでビアガーデン　７月31日（金）、８月7日（金）、８月21日（金）、８月28日（金）19：00〜20：30

http://www.taco-ferry.com/img/cruise_gaiyou.pdf

明石海峡大橋はライトアップされるから綺麗だろうな。
船から見る景色はすばらしい。
瀬戸大橋は年に1回盆時期にライトアップされるだけだしな。

フェリー１０００円実験へ　nhk徳島
今年３月から始まったＥＴＣ利用による高速道路料金の値下げにより利用客が落ち込んでいる
徳島と和歌山を結ぶ「南海フェリー」で、乗用車の運賃を現在の９３００円から１０００円に値下げ
する社会実験が、ことしの夏から半年間行われることになりました。
「南海フェリー」は、徳島港と和歌山港の間で１日８往復運行されていますが、ことし３月下旬から
ＥＴＣ利用による高速道路の料金が値下げされた影響で、４月から５月にかけての乗用車による
利用客は、去年の同じ時期と比べて２６％減少しました。
このため徳島県では、フェリーの航路を維持していくにはフェリー事業者への支援策が必要
だとして、和歌山県や「南海フェリー」とともに、ことし７月下旬ごろから半年間、乗用車の運賃を
値下げする社会実験を行うことになりました。割引の対象となるのは、フェリーの利用者が徳島
県もしくは和歌山県に宿泊する場合で、１人分の運賃を含む乗用車１台の料金について通常
９３００円から１０００円に値下げします。
社会実験にかかる費用は総額およそ３億円が見込まれ、徳島、和歌山両県と南海フェリーが
それぞれ等分に負担し、徳島県では、１億円の負担分のすべてに国が補正予算に盛り込んで
いる臨時の交付金を充てる方針です。
実験の詳しい内容については、近く立ち上げる県や南海フェリー、それに国の担当者らをメンバー
とした協議会で検討することにしています。

２６％減か。　航路としての需用はしっかり残ってて、
浮動票が他の観光地に浮気しちゃった分だけ減った感じか？！
そのへんって、宿泊まで取って「がっつり四国行こう」って層と被るんかね。

ETC云々どころか、

民主政権
　　　↓
首都・阪神除く高速道路無料化
　　　↓
さよならたこフェリー

の可能性も出てきたわけか。

>>157
和歌山や南紀、河内や摂津へ行くのに橋を使うと遠回りになるからね。
自分がフェリーを利用するときはフェリーから降りた車を途中までつけてみるけど、
和歌山インターから乗って大阪方面へ行く車って多いと思った。

フェリーってさ、1便で積載できる台数にも限界があるから、呼び込める台数にも限界がある。
2000〜3000円くらい+補助金にして、南海の負担ゼロが妥当ではないのだろうか？
それ以上は便数を増やさないと無理だし、阪神大震災のときのようにフェリーで5日待ちとかありえんからね。
対岸同士の自治体がフェリーの必要性を問いているのは評価に値するね。

心配しなくてもそこまで需要無い

防予汽船株式会社：柳井〜松山フェリー
http://www.boyo.co.jp/

もやっと腰を上げたが、ここまで追いつめられるまで経営努力をせずあぐらをかいてたのも問題があるんでは？

>>161
そりゃ、賞味期限が近づいたからこその半額販売なわけで。

経営努力とは価格を下げる事だけではないよ。

>>160
あるよ。
高速の1000円化以前は平日でもキャンセル待ちが出るほど。
盆、正月は予約無しでは乗れなかった。

>>161
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1126931542/153
腰は約1ヶ月前にageてるようだが

>>163
そこまで需要があるのにも関らず、2007年4月と2008年12月の相次ぐ減便は・・・・

>>165
南海によると、12月のは原油価格高騰が理由らしいが。

南海フェリー支援案で仁坂・和歌山県知事語る　不適切発言を訂正も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090617-00000069-san-l30

ほうほう

かつて発着していた小松島港のお話。
http://www.topics.or.jp/special/122595431999/2008/11/2008_122602470948.html

やばいな　たこフェリー　またまた減便だって。
かなりの船員辞めるようだけど　あの若いおねーちゃん残ってくれるかな？

減便->解雇ではなくて、自主退職->減便なのな。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090623-OYO1T00275.htm?from=top

船員も3分の1が退職

退職希望は23人だって　補充ができるわけがない

>>131

下手に続けて累積損失を膨らませるよりは
今のうちに廃業するほうがよいのではないか

年収が2割以上減るんならそらやめるって言うわな
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200906230050.html

動画
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE090623183900253769.shtml

>>174
ことあるごとに廃業廃業と連呼される貴方はどちらの関係者の方？

>>175
この景気状況で転職を考えるとは相当な兵揃いだなｗｗ

>>178
「船員」以外の従業員は残るようだし、船舶関係は慢性的な人手不足だったりするのかね？
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002050168.shtml

>>179
親が船員やってたけど、船員も高齢化が進んでるみたい。
若い経験者がいないから、募集かけてもなかなか応募が無いそうだ。

便数回復へ意欲　たこフェリー、減便を届け出
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002053356.shtml

>>181
ジャズクルーズ延期か・・・残念。
今秋に延期って事はそれまでにリカバリする算段なんだろうか。

じゃあ失業中の若者にとっては船員が狙い目だな

>>183
船員ったって、一般作業員ではなくて航海士や機関士の話しでしょ？

呉松や中四国の失業船員が来るのか？

>>184
そそ。英語が話せて船ならなんでも動かせるような人がね。
高齢でもいいから定年退職しそうな現役を探して声を掛けているみたい。

南海フェリー利用促進協議会　nhk徳島
徳島と和歌山を結ぶ「南海フェリー」の乗用車の運賃を値下げする社会実験が行われるの
を前に、徳島県や和歌山県などの関係者が詳しい内容について話し合う初めての会議が、徳島市で開かれました。
「南海フェリー」は、徳島港と和歌山港の間で現在、１日８往復運航されていますが、ＥＴＣ
利用による高速道路料金の値下げの影響などで利用客が落ち込んでいます。このため、
徳島県と和歌山県は、南海フェリーとともに、航路の維持のため、乗用車の運賃を値下げ
する社会実験を行うことにしており、２６日午後、徳島県庁で、関係者２０人が出席して、初めての会議を開きました。
社会実験は今年７月下旬ごろから半年間、南海フェリーの利用者が徳島県または和歌
山県に宿泊する場合、１人分の運賃を含む乗用車１台の運賃について、通常の９３００円を
１０００円にするとしています。
会議に出席した国土交通省の担当者は、「運賃を変更する場合には手続きに時間がかか
るが、それを避ける方法を検討したい」と述べ、実験に協力する姿勢を示しました。一方で、
和歌山県の担当者から「両県に宿泊する人をどのように把握するか」という意見が出された
ほか、南海フェリーから「一部の宿泊施設から実験とタイアップしたいという申し出があった」
という意見も出され、こうした実験に向けての具体的な意見を、７月に和歌山県で開く予定
の次の会議までに、それぞれ検討することになりました。

南海フェりー「値下げ」で会議nhk和歌山
和歌山と徳島を結ぶ「南海フェリー」の乗用車の運賃を値下げする社会実験が行われるの
を前に、関係者が内容について話し合う初めての会議が、２６日、徳島市で開かれました。
「南海フェリー」は、徳島港と和歌山港の間で現在、１日８往復運航されていますが、ＥＴＣ
利用による高速道路料金の値下げの影響などで、利用客が落ち込んでいます。
このため、和歌山県と徳島県は、南海フェリーとともに、航路の維持のため、乗用車の運賃
を値下げする社会実験を行うことにしており、２６日、午後、徳島県庁で、関係者２０人が
出席して、初めての会議を開きました。
社会実験は今年７月下旬ごろから半年間、南海フェリーの利用者が徳島県または和歌山
県に宿泊する場合、１人分の運賃を含む乗用車１台の運賃について、通常の９３００円を
１０００円にするとしています。
和歌山県の担当者から「両県に宿泊する人をどのように把握するか」という意見が出され
たほか、南海フェリーから「一部の宿泊施設から実験とタイアップしたいという申し出が
あった」という意見も出されましたが、結局、結論は出ませんでした。
次の会議は７月、和歌山県で開かれることになりました。

通行止めになるぐらいの事故がまた起きれば

>>189
橋のダウンタイムなんて、年間数時間のレベル。
たこが欠航する頻度の方が余程高いぞ？

日本はどうかわからんが、米国では橋の寿命はおよそ30〜50年
急に橋が落ちることもあるらしい
10年後〜はどうなることやら

大鳴門橋は30年近くになるんじゃないかな。

ゴールデンゲートブリッジは70年ものだぞ

本四橋では維持補修とは別に点検に年10億円近い金を費やしている。
急に落ちるような点検しか出来ないなら全員橋脚からダイブしろｗ

しかしこの手の大構造物は得てして巨大怪獣の攻撃対象になるからやっぱり

http://www.cee.carleton.ca/Exhibits/Tacoma_Narrows/TacomaNarrowsBridge.mpg

とりあえず一定の波長の風を明石大橋に送ってですね

ジェノバもクルーズやってたんだ。
http://www.jenova-line.co.jp/kuru-zu.php

もういっそのこと、ハーバーランドあたりに船着場作って
水上バス的な営業しちゃったらどうだ？
垂水のヨットハーバーに寄ればアウトレットの客もいるだろうし。

>ハーバーランドあたりに船着場

確かに高浜岸壁から出した方が乗用車は見込めるかもしれん。
土日ダイヤででもやってみたらどうか。

地震の時は今のジェノバラインがやってたんだけどね。

たこフェリーでほろ酔い　つまみセット販売
http://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000000907020001

クルーズは延期になったが、ビヤガーデンはやるみたいだな。

ちょいと質問だけど、今度の盆辺りに和歌山港から徳島に行こうと考えています
和歌山港までは車で行き、駐車場に停めようと思っているけど14台しか停められないみたいですね
この駐車場だけど、普段から結構満車になっているのでしょうか？

お盆なんて一年で一番人出が多いのにｗ

いよいよ18日から来月末まで車輌1000円になるな
条件は
徳島・和歌山に宿泊する乗車客
徳島・和歌山ナンバーの車
の2種類らしい

>>203
なにわナンバーの俺涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

徳島・和歌山ナンバーは１０００円　　7/14フォーカス徳島
mms://jrtcomet.jrt.co.jp/NNN/09071501.wmv
　南海フェリーの乗用車運賃を１０００円に割り引く社会実験について、県は１４日、徳島ナンバーと和歌山ナンバー
の車も対象にすると発表した。和歌山県庁で開かれた利用促進協議会で決定した。
　割引の対象はこれまで、徳島か和歌山のどちらかに宿泊した利用者に限定するとされていたが、徳島ナンバーと
和歌山ナンバーの乗用車は、宿泊なしでも、１０００円に割り引かれる。往復で利用する場合は、往復とも１０００円。
　割引を受けるには名前や住所などを記入する「申請書」の提出と、アンケートへの回答が必要。また、宿泊で割引
を受ける場合は宿泊施設の領収書をフェリーの営業所に提出しなければならない。
　割引期間は今月１８日から来月３１日までで９月以降の条件については、来月下旬に協議会を開いて再度検討す
る予定。社会実験の実施期間は半年程度の予定。

南海フェリー 片道１０００円nhk和歌山
高速道路の通行料金が値下げされた影響で利用客が減少している南海フェリーは、和歌山県
と徳島県の支援を受け、夏休み中の乗用車１台の運賃を、一定の条件を満たした場合は片道
１０００円に値下げすることが決まりました。
和歌山港と徳島港を結ぶ南海フェリーは、地方の高速道路でＥＴＣを設置した乗用車などが
土曜、日曜、祝日は１０００円を上限に何キロでも利用できるようになった影響で、４月から
先月末の乗用車の利用台数が去年の同じ時期より２４％減少しました。
このため、和歌山県と徳島県はそれぞれ１億円を拠出して、南海フェリーの利用促進策を話し合ってきました。
１４日、和歌山県庁で開いた協議会で結論がまとまり、和歌山ナンバーと徳島ナンバーの
乗用車、それに他府県ナンバーの乗用車でも和歌山県か徳島県に宿泊する場合は、現在
片道９３００円の運賃を大幅に値下げして１０００円とすることが決まりました。
南海フェリーの土岐一樹専務は「厳しい状況の中、今回の支援はありがたい。利用客増加の
きっかけにしたい」と話しています。
この値下げは今月１８日から来月３１日まで試験的に行われ、９月以降も続けるかどうかは
利用状況を見ながら検討することにしています。
＞陸運局に現住所合わせるか

なんだか1000円ありきで、大きな間違いをしていると思うぞ！
通常9300円だよ!そこを見直す必要もあるし
第一、条件がせこいし
条件に合わない人にソッポ向かれマイナスイメージだよ。
無条件に2000円デーとか、3000円デーとか
フェリー利用者はサザン特急券付きとか、常時サービスするコトだ。

他県ナンバーで往復利用するときは、行きに正規の代金払って
帰りに泊まった領収書を見せて、行きの差額返してもらって、帰りの代金1000円払う事になると思うんだけど
ナッスルカードに行きの正規分貯まるんだろうか？

>>207
財源が和歌山県・徳島県の税金なのに、他府県の俺もマケてくれないと条件がセコいですか。

>南海フェリーの土岐一樹専務は「厳しい状況の中、今回の支援はありがたい。
>利用客増加の きっかけにしたい」と話しています。

内心は違うだろう。南海フェリーも負担しているのに、どこが支援なんだろう。
両県民の利用者とフェリー会社の両方が得するような施策じゃないとダメだ。
そもそも利用者増でフェリーを助けるためではなかったのか。
県に人を呼び込むためだけの作戦になってしまっているじゃないか。
本当は国がすべて支援するべきことなんだけどさ。

>両県民の利用者とフェリー会社の両方が得するような施策

何より県民が第一だろｗ
フェリーがその手段として、投入した公金分以上に貢献できるなら
存続させれば良いし、そうでなければ別の部門に投資した方が良い。
これは地元でしか判断できない事だろう。

GDP(総生産額)
■大阪市 222km2 265万人 11.7兆円 大阪市
■大阪府北部 795km2 379万人 16.6兆円 大阪北部(大阪市を除く)
■大阪府南部 880km2 240万人 10.5兆円 大阪南部
■京都府 4613km2 264万人 10.2兆円 京都
■兵庫県 8395km2 560万人 19.6兆円 兵庫
■滋賀県 4017km2 140万人 6.1兆円 滋賀
■奈良県 3691km2 141万人 3.7兆円 奈良
■和歌山県 4726km2 101万人 3.5兆円 和歌山
http://marugin.main.jp/doshu/browse.php?dcd=224

>>211
補助金は、県としては存続させたいとの判断があったからなんだよ。
災害や戦争などの有事に、県から負傷者や物資の輸送の要請に
最優先で応えるという契約がある。南海フェリーのHPに載ってるよ。
県の危機管理的な政策の一つとしてフェリーを無くすわけには行かなかったと、どこかの記事に書いていた。

負担が経営悪化に繋がりかねないし、潰れると県も困るが利用者はもっと困る。
存続させるには継続的に儲けさせないといけないんだよ。
民間企業であって3セクじゃないんだから。

テレビで南海フェリー1000円ってのやってましたが、この会社大丈夫なの？

>>213
前半は「国民の保護に関する業務計画」ってヤツか。
色んな業種があるみたいだけど・・・

>>214
南海グループの報告では赤字みたい。
決算報告か株主への報告か分からないけどネット上でPDFを見かけた。
ちゅうことは、今までの料金がぼったくりではないとは思うんだよ。

>>206
南海フェリー割引開始　nhk徳島
高速道路の値下げへの対策として徳島県と和歌山県を結ぶ「南海フェリー」で１８日から乗用車
１台の料金を１０００円にする試験的な値下げが始まりました。
１８日は午前中徳島市の南海フェリーの乗り場で値下げ開始を記念するイベントが開かれ、南海
フェリーや徳島県の職員などがフェリーの利用客に、徳島特産のすだちジュースや観光地を紹介
するパンフレットなどを配りました。地方の高速道路では今年３月からＥＴＣを着けた乗用車など
を対象にした大幅な値下げが始まり、この影響で南海フェリーでは４月から先月末の乗用車の
利用台数が去年の同じ時期より２４％減っています。今回のフェリーの値下げはその対策として
徳島県や和歌山県それに南海フェリーが共同で行うもので、徳島ナンバーと和歌山ナンバーの
乗用車や、そのほかのナンバーの乗用車でも徳島県か和歌山県に宿泊する場合に、乗用車１台
の片道料金が通常の９３００円から１０００円に値下げされます。南海フェリーによりますと１８日
午前１０時半に徳島に到着した便は普段のおよそ２倍の１０６台の車を満載する混雑だったと
いうことです。フェリーの乗客は「ありがたいです」とか「値下げが続くならフェリーを使い続けたい
です」などと話していました。今回の値下げは８月３１日までの予定ですが、県では利用状況を
見ながら８月下旬に開かれる協議会でさらに年末年始まで続けるか検討するとしています。

南海フェリー１０００円に　nhk和歌山
高速道路料金の値下げの影響で利用客が減少している和歌山と徳島を結ぶ「南海フェリー」は、
１８日から運賃が片道１０００円と大幅に値下げされました。
和歌山と徳島を結ぶ「南海フェリー」は、高速道路料金の値下げの影響で、ことし４月から６月末
までの乗用車の利用台数が、２０年の同じ時期より２４％減少したことを受けて、１８日から
▼和歌山と徳島ナンバーの乗用車と▼他府県ナンバーの乗用車でも、両県に宿泊する場合に
限って片道９３００円の運賃を１０００円に大幅に値下げしました。
和歌山港の乗り場は、家族連れや若者のグループなど普段よりおよそ３０％多い乗客で混雑し、
記念品の和歌山県をＰＲしたハンカチを受け取ったあと、次々に船に乗っていました。
友人３人と徳島を旅行する２４歳の女性会社員は「今回の値引きを知って、渋滞が予想される
高速道路から、移動中に休むことができるフェリーにしました」と話していました。
この値下げは、８月３１日まで試験的に行われ、９月以降は改めて検討されることになっています。

南海フェリー１０００円開始nhk大阪
高速道路料金の値下げで利用客が減少している和歌山と徳島を結ぶ「南海フェリー」は、片道運賃
を１０００円とする９０％近い大幅な値下げに踏み切りました。
和歌山と徳島を結ぶ「南海フェリー」は、土日と祝日の高速道路料金の値下げの影響を受け、ことし
４月から先月末までの乗用車の利用台数は、去年の同じ時期と比べて２４％減少しています。
このため、利用者を取り戻そうと、きのうから、和歌山と徳島ナンバーの乗用車と、他府県ナンバー
の乗用車でも両県に宿泊する場合は、片道９３００円の運賃を１０００円にする大幅な値下げを
しました。初日のきのう、和歌山港の乗り場は、家族連れや若者のグループなどふだんより約３０％
多い大勢の乗客で混雑し、記念品のハンカチを受け取ったあと次々に船に乗り込んでいました。
友だちと徳島を車で旅行するために利用したという２４歳の女性は「今回の値引きを知って、渋滞が
予想される高速道路から、移動中に休むことができるフェリーにしました」と話していました。
値下げは来月３１日まで試験的に行われ、９月以降はあらためて検討されることになっています。

↓やる余裕あると思う？

たこフェリーのお魚まつり
【開催日】　　　７月２５日（土）、２６日（日）
【時間】　　　　　１５：００〜２０：００
【入場料】 　　　無料
【問合せ先】　　たこフェリークルーズ事務局　
　　　　　　　　　　　ＴＥＬ　０７８−９１２−７０５０
　　　　　　　　　　　（１０：００〜１７：００、土・日・祝除く）
　　　　　　　　　　　ＵＲＬ　http://www.taco-ferry.com/

イベントは色々なのを継続的にやるべきだと思うけど、無料はさすがに厳しいような。

>>221
>>220はクルーズをするわけじゃないぞ。
余ってる一隻の甲板で夜店出すだけだｗ
http://tacoferryblog.blog25.fc2.com/blog-entry-24.html

本家からはビヤガーデンとワンコインクルーズ以外の発表はないが、
明石観光協会のHPには↓のようなのが載ってるな。

◇「トワイライトクルーズ」
【開催日】　９月５日（土）
◇「お魚教室inたこフェリー」
【開催日】　９月１３日（日）
◇「たこフェリーdeハッピーファン応援ＤＡＹ」
【開催日】　９月２７日（日）

どないしょ？
いくら子供がたこフェリー好きでも、行くのはためらうな〜
小１のチビの方なら楽しめるかもだけど、クルーズのほうが楽しそう。

>>223
平日の昼間にクルージングに参加できるやつがどれほど居ると・・・

土、日だろｗ

フェリー１０００円で利用増nhk和歌山
高速道路の通行料金の値下げに対抗して、今月１８日から片道の運賃を１０００円にした南海
フェリーは、その後の乗用車の利用台数が去年の同じ時期より４０％余り増えたことが、和歌山
県のまとめでわかりました。
和歌山と徳島を結ぶ南海フェリーは、ことし３月に高速道路の通行料金が値下げされて以降、
利用客が大きく落ち込みました。
このため、対抗策として和歌山県と徳島県の支援を受け、今月１８日から、和歌山ナンバーと
徳島ナンバーの乗用車のほか、他府県ナンバーの乗用車でも和歌山県か徳島県に宿泊する
場合に限って、片道９３００円の運賃を１０００円に値下げしました。
和歌山県によりますと、この大幅な値下げの実施後、今月２６日までの９日間に南海フェリー
を利用した乗用車は５７８６台と、去年の同じ時期より４１パーセント増えたことがわかりました。
このうち１０００円の運賃が適用されたのは、全体の８１パーセントにあたる４６８０台だったということです。
これについて、仁坂知事は「滑り出しは順調だと思う。さらにピーアールを進め、この取り組みが
終わったあともフェリーを利用してもらえるような対策を検討していきたい」と話しています。

>>225
【ワンコインクルーズ】
実施日時：7月31日（金）・8月7日（金）・21日（金）・28日（金）
　　　　　明石港発14時00分　〜明石海峡・須磨沖周遊〜　明石港着15時30分
http://www.taco-ferry.com/news.html#cruise7-8

たこフェリー利用促進へ　大阪湾周遊ツアーなど企画
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002183341.shtml

ある意味、もうクルーズ船や遊覧船でしか生き残れないということかな・・・人々の足ではなく

>>228
大橋開通以降、"純粋な人々の足"というよりは、"淡路や明石のついでに立ち寄る
アトラクション"のような存在だしねえ。

しかし、主催は自治体ではなくて民間なのな。
http://kita-awaji-brand.sakura.ne.jp/member/member.html
無料バスのダイヤ載ってたので、ここも貼っとこ
http://www.awajishi-kanko.com/

>>229
そのアトラクションがなくなると、大半の観光客は観光地の島中央や四国に
ＥＴＣでスルーしてしまうわけだから共存共栄の関係なんだろう。

しかしこのダイヤじゃ1日何ヶ所も周れんし、どこも（ついでに寄るならともかく）
明石からフェリー乗って行くほどの"目的地"でも無いよなあ。

フェリー値引きで集客効果nhk高松
和歌山と徳島を結ぶ南海フェリーが片道運賃を１０００円に大幅値下げした結果、乗用車の利用台数
は去年よりおよそ４９パーセントも増えたことがわかりました。
南海フェリーによりますと、７月１８日からの２週間で、フェリーを利用した乗用車は８３１４台で、去年の
同じ時期に比べて率にして４８.９パーセントと大幅に増加しました。
このうち片道１０００円の運賃を支払ったのは利用した乗用車のおよそ８０パーセントあまりで、▼和歌山
と徳島ナンバーの乗用車がおよそ５５００台、▼和歌山か徳島に宿泊した人が利用した乗用車は１４００
台あまりだったということです。
南海フェリーでは、ことし３月末からＥＴＣを付けた車が土曜・日曜・祝日に地方の高速道路を１０００円
で走れるようになって以降、乗用車の利用台数が大幅に減少したことから運賃の大幅な値下げを
行いましたが、この効果は予想以上だったと分析しています。
南海フェリーでは「片道１０００円の値下げで利用者が増えたことに大変喜んでいます。
利用した人がフェリーの良さを見つけてくれることで、また次に利用してもらえれば」と話しています。

それで会社持つんか？
南海フェリーは慈善事業の団体ですか？
おかしいだろ？全く
ちゃうか？

倒産するよりマシ
一時的なもんだし
元に戻った時が一番怖いけどね

値下げの費用は県の税金じゃなかったか
交通ルート維持の目的で

和歌山県 徳島県 南海フェリーが1億ずつの3億円でやってるんじゃなかったっけ？

和歌山〜大阪〜神戸〜淡路島と走って徳島に着くまでの
車の燃料代に渋滞のイライラや運転の疲れ等々を考えると
1000円までに安くする必要は無いと思うのだが

車の燃料代に渋滞のイライラや運転の疲れ等々を考えて乗ってくれる客が少ないということだ

大阪湾周遊ツアー概要。要事前申し込み(8/14まで)だってよ。
http://www.taco-ferry.com/iwaya-cruise.pdf

南海九月もやるかな〜

うまくいかないな。

>>240は>>238に対するレス

>>239
来年の1月までやるんじゃなかったっけ？
9月以降は条件が変わるかもしれないと書いてたが

八月でやめたら九月からはまた元通りだろ
もっと続けて固定客付けなきゃな

ttp://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2009-08-12/2009081202_03_1.html
ttp://www.maketherule.jp/

今日のたこ（16:00頃）、明石→岩屋は待ち無しだがほぼ満杯、
岩屋→明石は一便待ち出てたよ。
結構利用者あるもんだねえ。

望みは薄いけど、これからもそうあって欲しいものだな。

>>246
橋の渋滞も原因っぽいね。

１５日の夕方は阪神高速神戸線の渋滞が第二神明越えて舞子TNの途中までハミ出して走行車線を塞ぎ、
追い越し車線を巻き込んで渋滞の尻は淡路ICまで。「垂水合流〜淡路IC 11km」の表示。
同時刻、たこ営業所に確認してみると岩屋１時間以上待ち、とのこと。

Ｕターンラッシュが本格化　県内高速道でも渋滞
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002238373.shtml

1000円効果で移動自体が増えて・・・っていうのだったらまだ良いのだが

1000円効果で逆モーダルシフトが起こっているのは間違いなさそうだなｗ
中国道が23時でも劇渋滞のままとか、以前の盆からは考えられん。

>>249
もう月曜になってしまったわけだが、まだ三木〜瀬田東あたりまで断続的に詰っているな。
この時間で吉川IC->栗東IC(約100km)が2時間50分って何だそりゃｗ

南海フェリー頑張れ！！

1995念の魔の1月17日で橋が崩れたら良かったのに････!!

>>252
風速80ｍ、マグニチュード8.5に耐える設計になっていますから
アレが崩れるほどの地震が起これば、フェリーどころか神戸の街ごと壊滅していると思われます。

で九月も1000円やるのか？
やるなら乗りたいんだが

お盆の交通機関利用まとめnhk徳島
乗用車の料金値下げを行っている南海フェリーは、乗用車の利用が増えました。
徳島と和歌山を結ぶ南海フェリーは、徳島や和歌山ナンバー、それに徳島県か和歌山県に宿泊する
乗用車の料金を片道１０００円に値下げしたことなどから、８月８日から１６日までの乗用車の輸送
台数は、およそ１万１０００台と、去年よりおよそ２２００台、率にして２５％増えました。
南海フェリーによりますと、値下げを始めた７月１８日以来、高速道路の値下げ率が低い平日の利用が
増加したほか、お盆の時期の予約などの数も、いつもの年より多かったということです。
一方で、トラック輸送については、高速道路の値下げが始まった４月以降、およそ３０％減少の状態が
今も続いています。
南海フェリーでは「経営的には依然、厳しい状態だが、徳島県と和歌山県の支援を受けて料金を値下
げし、乗用車の利用が伸びているのが明るい材料だ」と話しています。

９月２日に乗ろうかと思ってるんだけど１０００円は継続って事でいいのかな？
継続しないなら船に弱い身内もいるし高速にしようと思うんだが

>>256
南海フェリーのサイトを見たところ、継続云々のアナウンスは流れてないようですよ。
予定通り31日までっぽいけど、とりあえず数日だけ様子を見てみますか？

南海フェリーは、制度開始の時もアナウンスは当日か前日だったよ
開始日利用だったのに、情報なくてすごく困った
結局徳島新聞のweb掲載記事で調べた記憶がある

高速道路無料になったら、船会社みんなやばいかも

9月どうするのよ？9月も行楽シーズンだし名を売るチャンスだと思うんだが

南海フェリー　９月以降も土日祝は１０００円　　8/25 フォーカス徳島
ttp://www.jrt.co.jp/nnn/news867811.html
mms://jrtcomet.jrt.co.jp/NNN/09082501.wmv
　県は２５日、徳島と和歌山を結ぶ南海フェリーの乗用車運賃を１０００円に割引く社会実験を、来月以降も土日・祝日
に限り継続すると発表した。
　県庁で開かれた和歌山徳島航路利用促進協議会には、県と和歌山県のほか、南海フェリーや国土交通省の担当者
１６人が出席した。会では、南海フェリーの経営状況などを考慮した結果、今月で終了する予定の乗用車運賃を１０００
円に引き下げる社会実験を、来月以降も土日祝日に限り実施することを決めた。平日は通常の料金となる。
　割引の対象となるのは、これまで通り、徳島か和歌山のどちらかに宿泊したフェリーの利用者と徳島ナンバー、そし
て和歌山ナンバーの乗用車。必要な事業費は２つの県とフェリー会社が均等に負担し、県の負担分については、国の
臨時交付金などを活用し、約１億円が当てられる。この社会実験は、来年１月３日まで実施される。

平日乗るんで高速で行きます。
休日なら1000円で乗れるのに平日だから割引なしじゃ乗る気失せるわ。
せめて平日も半額にでもすればいいのに。
さようなら・・・。

そうだよな。高速だって平日も割り引いてるもんな。
完全な失策だろこれ。

これで気持ちよく平日に乗る奴いるのか？
和歌山、徳島のホテル大量キャンセルの悪寒

全日割引無しでもどうせ乗らない>>262

平日客はむしろ腹いせに高速に乗りそうw
ますます平日閑古鳥。
1000円客の土日祝だけ大繁盛。
これじゃもたんわね。
1000円なんて初めからやらなかった方が良かったのかもな。

平日割引ゼロの愚作に噴いたwww
豆に利用する平日客こそ今後に繋がる客だろうに
休みの客なんて飽きれば二度と乗らないんだよ
馬鹿かこの会社は

フェリー値下げ９月後土日祝nhk徳島
高速道路の値下げへの対策として徳島県と和歌山県を結ぶ「南海フェリー」は、７月から乗用車１台の
料金を試験的に１０００円に値下げしていましたが９月以降は、高速道路に合わせて土曜、日曜、
祝日に限って来年１月３日まで値下げを続けることになりました。
南海フェリーでは、今年３月から地方の高速道路で、ＥＴＣを着けた乗用車などを対象にした大幅な
値下げが始まった影響で、利用台数が大幅に減ったため、その対策として先月１８日から今月末
まで、徳島ナンバーと和歌山ナンバーの乗用車などは乗用車１台の片道料金を通常の９３００円
から１０００円に平日も含め試験的に値下げしています。
その結果、先月１８日から今月１６日までの乗用車の利用台数は、２万４２５４台と、去年の同じ期間
に比べて、４１％増えたということです。
こうした状況を受けて、徳島県や和歌山県、それに南海フェリーの関係者でつくる協議会は２５日、
徳島県庁で今後の方針について話し合い、９月からは高速道路の料金値下げにあわせて、
土曜、日曜、祝日に限って、来年１月３日まで、これまでと同様に乗用車の料金の値下げを続けて
いくことを決めました。
これについて協議会では「予想以上の利用があり、徳島・和歌山間の航路の必要性を県民に認識してもらった。
夏休み中は人の移動が多いが、来月以降は、落ち着いてくると思われるため利用の多い土曜、日曜、
祝日に値下げを続けていくことにした」としています。

南海フェリー土・日・祝値下げnhk和歌山
先月から料金を大幅に値下げした和歌山県と徳島県を結ぶ「南海フェリー」は、来月以降は、高速道路に
合わせて土曜、日曜、祝日に限って来年１月３日まで値下げを続けることになりました。
南海フェリーでは、地方の高速道路で、ＥＴＣをつけた乗用車などを対象に大幅な値下げをしたことに
対抗して、先月１８日から今月末までの期間で和歌山・徳島ナンバーの乗用車など１台の片道料金を
通常の９３００円から１０００円に値下げしています。
その結果、先月１８日から今月１６日までの乗用車の利用台数は、２万４２５４台と、去年の同じ期間に
比べて、４１％増えたということです。
これを受けて、和歌山県や徳島県、それに南海フェリーの関係者でつくる協議会が２５日、徳島県庁で
開かれ、今後の方針について話し合いました。
その結果、来月からは高速道路の料金値下げにあわせて、土曜、日曜、祝日に限って、来年１月３日
まで、これまでと同様に乗用車の料金の値下げを続けていくことを決めました。
これについて協議会では「予想以上の利用があり、徳島・和歌山間の航路の必要性を県民に認識して
もらった。来月以降は、落ち着いてくると思われるため利用の多い土曜、日曜、祝日で値下げを続けて
いくことにした」としています。

せめて休前日も必要だな

高速に対抗、休日のみ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokushima/news/20090825-OYT8T01326.htm
　２５日の「和歌山徳島航路利用促進協議会」の第３回目の会議後の記者会見で、運賃割引を現行の「毎日」か
ら高速道路の料金値下げの実施日と同じ「土日、祝日」に切り替えた点について、中本頼明・徳島県交通政策課
長は「利用率の高い夏休みが終わり、（高速道路料金への対抗という）当初の目的が達成できるようにした」など
と理由を説明した。
　また、割引が始まった７月１８日〜８月１６日の利用実績は２万４２５４台で、うち１万９５４３台分の運賃が割引
対象車だったことが報告された。和歌山ナンバーは９１６６台、徳島ナンバーが６４６２台だった。
　割引が終わる１月３日以降の対応について南海フェリーの土岐一樹専務は「単独でこの料金体系を維持する
ことは難しいので、通常料金に戻すことになると考えている」と話した。

>>267
全くだ。平日にいつもご愛顧下さるお客様こそ大事にすべきなのにな。
レジャー客なんて四国に飽きれば終わりだろ。
身内がいたり仕事の用があったりして平日に乗るお客様こそ長く続く客なのに。

こういう情勢の読め無さがここまで南海フェリーが追い込まれた原因の一つだろうな。
高速1000円だけが原因じゃないな。

休日1000円平日10000以上って平日は10倍以上かよ！
平日客かわいそう・・・。

>>267
南海フェリーが決めたわけじゃないんだが。
補助金なければそもそも1000円なんて無理だから。

まあそうだがせめて休日を3000円くらいにして残りを平日に回すとか柔軟な発想が欲しかったな。
１０００円にこだわりすぎて進路を見失ったか・・・

月末にのる予定です。

>>274
そして、休日は安い高速を使う客が減って閑古鳥が鳴き
平日はどのみちフェリーを使わざるを得ない客が喜ぶだけで収益は落ちるだけと。

確かにガソリン代と渋滞考えれば３０００円なら十分競争力あるよな。
何も１０００円にしなくてもその辺十分計算して浮いた金を平日に回せば良かったのに。
平日割引ゼロってこれだけ不公平なら乗る気しないわ。

夏休みと違って、安くしたってパイが増えるわけじゃないから、
高速が定価の日に競争する必要はないんだよ。
俺も割り引けとヘソ曲げる客は、どうせ高速が安くなれば来なくなる客だし
切り捨てても問題ない。

高速無料化　ほぼ確実？
本四架橋も無料化の方向かな？
「たこ」「南海」を含めてフェリー業界の行く末は・・・

>>253
造る時に手を抜かなかったのだろうか････?!





････橋に至るまでの道路が大きく崩れてもいいんだけどね!!

神戸は橋より埠頭が派手にやられてたな

廃業かな？

>>279
〉阪神高速や明石海峡大橋など渋滞が予想される道路については具体策を決めておらず、社会実験で影響を確認するという。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002173435.shtml

まあ、盆の最大渋滞11kmでも35分で通過だったから
たこフェリーまわるよりは速いんだけどな。

自民党　西村当選。
たこフェリー終わったな。

宇高スレあぼーんだからこっちで。
9/5から宇高国道フェリー減便。３隻体制の４５分おきになります。

【政治】「ＥＴＣは不要になるの？」　民主党高速道無料公約★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251999302/1-2


【政治】民主・馬淵議員「(高速道路)全線一斉に無料化ではないです」　「原則無料化」と書いたのは選挙対策？ ★6
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252008425/1-2

フェリー割り引き実施へnhk高松
高速道路の料金値下げに対抗するため、高松港と岡山県の宇野港の間でフェリーを運航する
高松市の２つの会社が、土日・祝日の料金割り引きとあわせて、地域の商品券をプレゼントする
キャンペーンを始めることになりました。
キャンペーンを始めるのは、高松港と岡山県の宇野港の間でフェリーを運航する高松市の「国道
フェリー」と「四国フェリー」です。
２つの会社では、高速道路の料金値下げに対抗するため、５日から、土日と祝日に料金を割り引く
とともに、宇野港がある岡山県玉野市の地域商品券をプレゼントするということです。
▼普通車の場合、片道最大３３００円が２４８０円に割り引かれ、さらに、１５００円分の商品券が追加されます。
また、▼軽自動車は片道２３００円が１９８０円に割り引かれ、商品券は１０００円分となります。
これにより、いずれも買い物などで商品券を利用すれば、実質的な料金は９８０円となります。
このキャンペーンは、来年２月末まで行われる予定で、会社では、「フェリーの良さを見直してもらって
利用客の開拓と増加につなげたい」としています。

>>287
糞商品券出すなら素直に980円に値下げしろや！アホ玉野市が！

そもそもETC割引とは言えども、どこまで行っても高速代が1000円だなんて不当廉売にも程が在る。
元々なら例えば神戸又は大阪から徳島迄往復する時に、ETC付に限って
高速代を片道1000円(往復2000円以上)安くするのなら話は分かるけどな。
その上で、途中でフェリーに乗ったらETCの有無関係無しに
もっと高速代を割り引くような仕組みにすれば良かったんだ。
ただしETC付の方がある程度まで得であるように設定しなければならないけどな。

廉売もクソも無料の公共道路になりますよ。

民主党よ。環境保護のためにも高速道路無料化の約束を破ってくれ!!

いきなり
無料化問題→国民の信を問う→解散総選挙
なら笑える。

高速無料化っても都心部は無料化出来ないらしい
意味ねーじゃん
次回また自民党政権に戻りそうだ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252373932/1-2
【交通】高速タダ　揺れる航路　民主の「試算」優先で打撃［09/09/08］

1 名前：やるっきゃ騎士φ ★[] 投稿日：2009/09/08(火) 10:38:52 ID:???
ソースはFuji Sankei Business i. 【政権交代　どうなる経済】
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200909080010a.nwc

[1/2]
民主党がマニフェスト（政権公約）に掲げた高速道路無料化について、国土交通省が昨年、
２兆７０００億円の経済効果があると試算していたことがクローズアップされている。
無料化実現へ向け強力な後押しとなる試算だが、一方で影響を受ける関連業界の動揺は
一層大きくなりそうだ。

≪経済効果２．７兆円≫
「料金収受に当たる社員、パートらの雇用問題に直結する。雇用の斡旋（あっせん）をしてほしい」

そう嘆くのは東日本高速道路の八木重二郎会長。無料化により収入の大部分を失う高速道路会社は、
反対の大合唱だ。
西日本高速道路の石田孝会長ＣＥＯ（最高経営責任者）は「米国はフリーウエーといいながら、
有料の部分が広がりつつある。世界では道路からお金を取ろうというのが趨勢（すうせい）だ」
と指摘する。

高速道無料化という“劇薬”に、鉄道業界やフェリー業界も、日ごろは競合関係にある道路会社と
歩調を合わせる。

民主党に政権運営なんて無理だろ

>>292-293
今みたいにETC付に限り高速代を1000円にするのだろうか････?!
>>294
>米国はフリーウエーといいながら、有料の部分が広がりつつある。
>世界では道路からお金を取ろうというのが趨勢（すうせい）だ
ﾄﾘﾋﾞｱ!!
>>295
来年の参議院議員選挙では、民主党はかなり議席を減らすだろうな。

>>296
自民が分裂して新党が結成されたらそうなるよ。

分裂するのは民主だと思われ。

>>293
問題は戻るまで瀬戸内のフェリーが生存しているかどうかだ。

現状で民主党は既にやばいからな
連立すら危ないのに政権運営なんて無理すぐる
党内分裂も時間の問題

その間にも自民は一つになろうと頑張ってる
昨日のニュースで見たなんとか一太議員なんて良いこと言ったじゃないか！
みんなが納得して決めた党首じゃないと正直やってけない罠

風の噂で・・・
たこフェリー船一隻売りに出してるらしい
橋の影響でというより
今までの会社経営（営業）のやり方が悪すぎた結果だな

南海フェリーでは小型犬の客室への持ち込みは260円でアリのようなのですが、
猫の持ち込みってアリなんですか？
一応キャリーに入れて行きたいと思っていますが・・・
自動車の長旅では大人しくしていて慣れています。

先日、フィリピンでフェリーが沈没したらしいですが、
元南海の「たちばな」とか「くまの」ではないんですか？
好きだった船だけにとても心配です。

>>303
嘗ての大島運輸(今のマルエーフェリー)のありあけ号みたいだったよ。
ttp://sankei.jp.msn.com/world/asia/090907/asi0909070000000-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/world/asia/090806/asi0908061223002-p2.jpg
むしろこっちの方が気になるんだけど、どうなんだろう････?!
ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=200908/2009080600235&rel=j&g=soc
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/world/asia/090806/asi0908061223002-p2.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/world/asia/090806/asi0908061223002-p1.jpg

>>302
前に猫を入れ物にいれて、持ってきてた人見かけたよ

>>300
自民も分裂寸前だよ

>>305
明石淡路フェリーなんかタコが乗ってるのに猫ぐらいで

>>303
「フェリーくまの」はデッキ増設しただけだからそう簡単には沈まないと思うよ
そこまでバランス悪くなってるとは思えないし
>>304
だからそれは元関急の「第一おりいぶ丸」だってば！
下の奴ね

>>302
大丈夫ですよ。

ＨＰよりのよくある質問に載ってました

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252974517/1-
【兵庫】民主の高速無料化で県内フェリーは「死活問題」「瀬戸内のフェリーは全滅する」

1 名前：しいたけ ◆I.Tae1mC8Y ＠おじいちゃんのコーヒーφ ★[sage] 投稿日：2009/09/15(火) 09:28:37 ID:???0
「高速道路の無料化」を掲げる民主党政権の発足を控え、兵庫県内の
フェリー会社が神経をとがらせている。すでに「高速１０００円」の影響で
経営は危機的状況。マニフェスト（政権公約）通りに無料化が実現すれば、
破綻（はたん）の可能性が一層高まる。国民を沸かせた「目玉公約」だが、
フェリー会社側は「瀬戸内のフェリーは全滅する」と反発。新政権に支援策を申し入れ、
水際の攻防に臨む構えだ。（永田憲亮、前川茂之）

明石港と淡路・岩屋港を結ぶ明石淡路フェリー（本社・明石市、愛称・たこフェリー）。
「高速１０００円」の導入以降、競合する明石海峡大橋に客足を奪われ続けている。
高速値下げが始まった今年３月２０日から８月末までの輸送台数（乗用車、トラック、バス）は
約８万８７００台で、昨年同期の半分にまで落ち込んだ。

大麻一秀社長は「国策によってどこまで痛めつけられるのか。現在でも
航路を維持できるかという状況なのに、高速が無料になればフェリーは全滅する」と嘆く。

同社は高速値下げの影響で便数を減らし、今夏には船員ら１５人が退職した。
年間売上高の減少額は約４億円を見込んでおり、大麻社長は「経費圧縮では
とても追いつかない。民主党政権になれば、あらためて直接的な支援を強く求めたい」と話す。

以下ソースhttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002345395.shtml

スレ違いのうえに多くの人が死んでいるんだけど
嘗ての関西急行フェリーの第一おりいぶ丸みたいな船で
太平洋を行き来するなんて、まるで罰ゲームだな。

南海フェリー徳島発４便に乗船の観光バス、
バッテリー上がりで、和歌山港で下船できないトラブル。

船内でバッテリーあがりってありがちなトラブルだと思うんだけど
どうするんだろうね。
乗用車用のスターターぐらいは積んでそうだけど。

仮にJAFに加盟していた場合、JAFのレッカーに引っ張り出してもらうのだろうか?!

そこらにトラクターがころがってんだからとりあえず
トラクターで引っ張り出すだろう

燃える男の赤いトラクター？

乗用車なら手押しで出せるけどね。

バスでも手で押して動かせるんちゃう？
その昔、11t トラックを５人ぐらいで押しがけした事が有る。

小樽で（酷寒の為）自車のエンジンが掛からなかった時は、
スロープまで押し出された。スロープを使って始動成功…。

今日、自民党総裁選挙の遊説が和歌山→徳島で行われたらしい。
和歌山からバスで出発するところをＴＶで視たが、警備とかを
考えたら、やっぱりぐる〜っと大阪湾周遊したんやろうな。
お疲れさん＞運転手殿。

南海フェリーの予約状況見たら、9/23 までの大半の便が札止め。
凄いね。当方もこの前久しぶりに乗用車で往復乗ったけど、
体だけで乗るんの半額やからなぁ。対象者は車で乗らんと損や。

>>316
懐かしい!!

ディーゼル車って押しがけできるんだ
知らなんだ

>>321
ガソリンエンジンよりシンプルだからね。
圧縮かければ勝手に点火してディーゼリングを始める。
今の電子制御エンジンだともうちょい複雑だけど。

神戸方面へ向かう車で渋滞する明石海峡大橋
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002375362.shtml

たこの状況はどんな感じ？

最後の鉄道連絡船南海四国ラインかー
残念だね

>>321
ガソリン車でもMTなら押し掛け出来る
ATは無理

２０年ほど前、社用車のジェミニ（ディーゼル）のヘッドライトを
点けっ放しでバッテリーを上げてしまい押しがけを試みるも撃沈
エンジン内のどこかのヒーターを暖めてからでないと駄目だとか
聞かされたんだけど
で、ディーゼル車の押しがけは出来ないと思っていました

土曜･休日は淡路ＩＣで降りずに淡路ＳＡでＵターンすれば　明石海峡大橋を往復利用しても１０００円で行けるから
軽自動車でも片道１７００円のたこフェリーなんかとても利用する気にはなれないな

>>326
普段はバッテリーで加熱するグロープラグで燃焼室内を温めてから始動する。
燃焼室内を温めておかないと始動しにくいというだけで絶対掛からん、というわけでもないよ。
ただ圧縮比がガソリンエンジンの倍近くあるので押しがけは重い。
そんな理由だから、酷寒で掛からん状況でスロープだけで始動したってのは運がいいね。

>>327
淡路に渡ってなにもせずに戻ってくるだけならクルマ積んでいく必要がそもそもないんだが。
往復観光だけなら\760ですよ？　下船しないなら遊覧きっぷで\620でたこチュ−ガムつき。

チャリで淡路走る人にはいいかもなぁ＞Uターン
駐車場代要らんし。

>>325
10年ほど前からMT車はクラッチを切らないとエンジンを始動出来ない構造になっている。
押し掛けは不可能。

>>330
クラッチ踏まないとセルが回らないだけで、押しがけはできるだろ。
できなくなったのはセル走行だな。
昔は踏切でエンストしたらセルで脱出しなさいと教えられたもんだｗ

なーんだ、ここは車スレだったんだ、
フェリーのスレだと思ってのぞいたんだけど…

あー、勘違い、勘違い

？？
フェリーユーザーが車ユーザーであっても何の不思議もないんだがｗｗ

>>328
車で行くにしても明石港まで行くのが面倒くさい　その時間までに明石海峡大橋を渡ってしまっているから

若宮ランプから先がもう少し早く行けたらイイんやけどなぁ。
空いてても２０分ぐらい掛かるし、混んでたら・・・

全くその通り　あの国道２号線の混雑を何とかして欲しい
あれがもう少しスムーズに流れてくれたら明石港まで手軽に行けるのになあ
漏れは京都在住なので明石へ行くときはそのまま第二神明道路に入って
大蔵谷ＩＣで降りることにしている　ここからだと直接国道２８号線まで出られるから　

橋と航路が離れている宇高や四国フェリーと違って
あそこまで露骨に橋と並行しているたこって・・・・

存在意義あるんかい？？

観光船。

神戸淡路鳴門自動車道の最寄りのＩＣは垂水ＩＣになるが　明石の市街地からは意外と離れているので
並行しているように見えても２５分で淡路島に渡れるたこフェリーはそれなりに需要があるのでは

>>339
明石の市街地から行くヤツはな。

中国・山陽道、第二神明、阪神高速のいずれから来ても垂水へは高速で接続だが
明石の市街地までは渋滞しがちな一般道を2〜30分走る必要がある。
そのうえ減便で待ち無しで乗れる確率は低い。

きのう夕方久しぶりに明石港から乗船したが　車両は漏れの乗用車１台とトラック２台の計３台だけだった
夕方便だったので上りの方はそこそこ乗っていたようだけれど　それでも乗用車が１０数台にトラックと
観光バスが２〜３台ぐらいのようだった　バイクは大型小型を問わず結構乗っているようだった
時間帯にもよるのだろうけれども　明石港は本当に閑散としていたよ

>>341
それよりもうちょい早い時間かな、土曜15:30に明石->岩屋の便に乗った。
車両デッキ4割ぐらい埋まってたかなあ。　上り便は5〜6割ぐらい乗っている
ように見えた。
連休明け土曜で明石海峡大橋や接続高速道路の交通量も少なめで
迂回需用も期待できないし、んなもんじゃないかね。

乗船して何か違和感あるな、と思ったらイルカだけ売店が前側にあるのね。
盆正月彼岸と年４回と淡路に行くうち約半分がフェリー利用なんだが
初めて乗ったか夜間で気付かなかったか・・・

>>337
車で走る明石大橋と船から見る明石大橋では迫力が全く違う
車だと道路の延長、船だとおお！ってなる

>>337
宇高国道フェリーからは瀬戸大橋を見ることができないからむしろがっかりなんだよな
漏れも何度か利用したことがあるけれど

>>343
橋見るだけならジェノバでいいじゃん

>>343
たこからだと橋脚から離れた位置を横切るだけで対比するものがないからスケール感を感じないのよな。
主塔の高さが海上298.3m、橋桁は海上96mだそうだから都合全高200mの構造物の真下を通る道路の方が
より大きさを味わえる気がするんだ。

どっちが良いじゃなくてどっちも良い

何故、渡船業界による国家賠償訴訟に発展しないのか。不可解だ。

たこ公式には諸般の理由でとしか書いてなかったけど、人数集まらなかったのね・・・・
ttp://www.akashi-red-soldiers.jp/blog/?m=20090925

>>348
訴訟を起こしても勝てないからなのだろうか････?!

訴訟起こしても判決出る前に廃業だろ。

>>351
そのために仮処分というシステムがあるんじゃまいか。
体力のある鉄道業界やバス業界と組んでやりゃいいしな。
もっとも勝てる訴訟ならもうとっくに行動しているだろうけどさ。

たこフェリー
１０月５日からまた減便だってさ〜
しかも・・・
利用者が多いと思われる夕方１７時１８時の時間
社長以下経営陣はどう考えてるんだか
真剣に存続して行こうという気あるんかいな

>>353
ヒント：平日17時〜20時 ETC通勤割引50%OFF（大型含む全車種）

>>341でカキコした者だけれど　９月にダイヤ改正したばかりなのにもう減便とはなあ
確かに夕方便は下りはがら空きだけれど上りは土曜･休日でもそこそこ乗ってるぞ
１時間１本に削減されたらますます利用客が激減してついにはあぼーんだな
片道明石海峡大橋　片道フェリーを利用してもらわないことには航路維持なんかできないだろうに

http://www.taco-ferry.com/091005newdaiya.html

一方最近カキコがめっきり減った南海フェリーの方は　土曜･休日の乗用車１０００円割引を
来年１月３日まで継続して実施中（同乗者については割引はなく通常料金）
http://www.nankai-ferry.co.jp/news/090901.html

>>355
鉄道みたいに休日ダイヤ組めばいいんだろうけどね。

それこそ制服着た上級の船員までが車の誘導するほどのギリギリの運用だし、
パートやアルバイトで柔軟な運用のできる業種でもなさそうだから、
日中だけ調整とかやりにくいんじゃないかな。
船も一度火を落すと準備が大変だろう。

ところで９月にダイヤ改正なんてあったっけ？
６月に大量退職で減便→８月に盆ダイヤ増便で、そのまま戻さずに
運用してなかったっけっか。　　　

台風だぜ！

明日はどこも終日欠航か？

南海フェリー、ベイシャトルはHPに欠航とあり
たことジェノバはまだ記載なし

たこは今日の午後の便から欠航になっているはず

欠航欠航

>>357
和歌山は隣県なわりにあまり知らないなぁ
安いうちに和歌山入り浸ってくまなく走ってアソビまくってくるかなぁ
兵庫方面は飽きてきたし

たこに限っては明石海峡大橋が2輪が通れない以上、減便しても廃止はないはず
高速船は自転車は積めるが、原付以上が積めない為、たこフェリーは1隻だけでも残ると思う

たこが廃止に追い込まれる状況になったらジェノバに原チャリ積める新造船提供して運航させるとか、そんな対応になりそうな。
小型フェリーに切り替えで細々残しても欠航率増えるだろうしなぁ。

>>364
鳴門海峡は原チャ渡れませんが

>>366
鳴門海峡は県境で人の流れ自体そんなにない。
だから３セク等で残す話もでなかった。
大鳴門橋の鉄道部を使う話もほとんど進まず。

明石側＞＞＞四国側
大鳴門橋は126CC↑のバイクは通れるだろ
原チャに限るなら瀬戸大橋も通れない
通れるのはしまなみ街道のみだぞ？
ただ、明石海峡大橋は二輪は全部通れない
そこに問題がある
明石海峡も二輪が通れるようになれば、たこフェリーは消滅する
通れないままだとたこフェリーは完全に消滅はしない
最低１隻は残る
というか20分航路なんだし1時間に1本あれば十分だと思うけどな
車が乗船するメリットなんてハッキリ言ってないんだからな
1時間航路とかならまだ休息というメリットはあるんだがな
非常に残念な航路だねー

>>368
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

明石海峡大橋の神戸淡路鳴門自動車道及び瀬戸大橋の瀬戸中央自動車道は、自動車専用道路に指定されていますので、原付や自転車でのご利用はできません。
なお、二輪自動車で走行する場合は、１２６ｃｃ以上という制限がついています。
http://www.jb-honshi.co.jp/contact/qa_riyo.html

おまいの言うとおりなら、たこフェリーはもう１０年以上前に消滅していないと・・・

どこから二輪不可なんて話が出てきたんだ

淡路の人間に126cc以上のバイクなんて必要ないと思うよ
島自体が広い訳だし

徳島在住だけど、淡路島を小排気量のモトで走り回るのは
結構楽しかった（パスファインディングぽく）
連絡船が有る頃は、何かが起きて夕方便に乗り遅れたら、
淡路島に取り残される危険が有ったが、125cc 未満では
渡る事すら出来なくなって、もう２４年も経つのか...

>>367
http://www.jb-honshi.co.jp/press/090817press-1.html
鳴門は明石よりは少ないが、他の本四を見れば少なくは無いな。
淡路の人は徳島へ結構来てる。たぶん病院とかだろう。通勤バスを出してる企業もあるようだ。
交流があって給水までしてるのに、往来がほとんどないっちゅうのは言いすぎだよ。
鳴門フェリーは日本最古のフェリーなんだから、無くなったのは寂しい話ではあるね。

>>373
ほとんど無いとは書いてないがｗ
仕事では双方に行き来あるのは分かってるけど、路線バスの衰退のひどさを見る限り
原チャリ用にフェリーが必要な程ではないんだな、という話。
給水って上水道の話？
大鳴門橋架橋時にすんごい期待されたけど実現しなかったよ。
徳島県は乗り気だったけど、他３県の反対食らってね。
明石海峡大橋に大金かけて送水管敷設して水の心配減ったけど水道料金跳ね上がりましたとさ。

ん？日本最古のフェリーは鳴門ではないはずだが。
まぁフェリーの定義も曖昧だけど。

>>374
給水って給水車だよ。

>>375
鳴門福良間が最古ってことか・・・

確かに日本最古のフェリーは淡路航路ではないな
ただ、淡路関連最古ならわからん

たこはどうでもいいけど泉佐野の航路が無くなったのが痛い

>>374
津名・洲本<->徳島の路線バスが衰退したのは、大橋開通で共同汽船が撤退したからっしょ。
いまのこってる6便/日が純粋に地元の足だったと。

南海の徳島ナンバー1000円って
申請書に「復路」の欄があるんだが
これは書かなくても片道だけでも1000円OK？
http://www.nankai-ferry.co.jp/news/img/application_090901.pdf

往復利用時だけじゃないの？
二頁目の（和歌山・徳島ナンバーのお車でご乗船される方）ちゃんと読め
こと細かく書いてるのに読んだ上でわからんとかどんだけ低脳なんだよ

>>380　片道だけでも大丈夫。

>>381　この申請書の裏面、（わざと？）かなり分かり難く書いてある。
具体的には、徳島／和歌山 number の車と、宿泊利用者宛の記載が
キチンと分離されていない。地元の人間は、下半分は関係無い。

そう言えば…当方は徳島港で予め申請書を２枚 get しておいて、
前もって記載の上、利用したのだが、帰りの和歌山港では
運良く（悪く？）出航５分前に到着して窓口に申請書を提出したら、
乗船票も書いてくれと言われて超焦った (笑)
車では５年振り位に乗った上、徳島港では drive-through なので、
乗船票の事なんて完全に忘れてた。ちなみに、乗船後は即座にＧ席へ…。

旅客名簿と言えば、こないだたこフェリーのクルーズに乗って初めて名簿に記名したよ。
クルマで乗っても、ヒトだけ乗ってもそんなもの書いた事無かったんだが
顧客名簿でも作るのかな？と思って調べてみたら、船員法施行規則で必要なものだが
離島航路や沿海区域のみを航行する船舶に関しては免除されてるみたい。
なるほど、須磨沖まで出ちゃうと沿岸にならんのか・・・。

国への要望第２段で県が協議nhk徳島
今月１５日に国の来年度予算案の概算要求が再提出されたことを受けて、徳島県は、先月まとめた
新政権への提言・要望を練り直し第２弾を作成することにしていますが、飯泉知事は１９日、提言など
に盛り込む内容について各部局と協議しました。
徳島県は、今月１５日、各省庁が財務省に来年度予算案の概算要求を再提出したことを受けて、幹部
を集めた政策企画会議を開き、飯泉知事が各部局に対して、先月２５日に提出した新政権への徳島
発の提言・要望をさらに練り直すよう指示しました。
これを受けて、各部局が内容を精査し１９日、第２弾の提言・要望に盛り込む内容について飯泉知事と協議しました。
このうち、飯泉知事が神戸淡路鳴門自動車道からの実施を強く求め、概算要求の中で、地域を限定した
社会実験の費用として６０００億円が計上された「高速道路の無料化」については、県土整備部の海野
修司部長が、「神戸淡路鳴門自動車道はほかの路線と違い、すでにさまざまな社会実験による効果や
影響を把握している」と説明しました。
その上で、▼土日祝日の高速料金が１０００円になったことし３月以降、県内の観光施設の利用者が
増えていることや▼利用者数が大幅に減った南海フェリーに対する支援で料金を値下げした結果、
利用者数が回復したことなど、これまでの社会実験で得られた効果を新たに盛り込むことで、神戸
淡路鳴門自動車道からの無料化をさらに強くアピールできるのではないかと提案しました。
これに対して飯泉知事も「社会実験を他に先んじてやってきた徳島県の成果を訴えていくことは
いいことだと思う」などと述べてました。
徳島県では、各部局からの提案をさらに精査した上で、第２弾の提言・要望を仕上げ、近く、各省庁の
大臣などに提出することにしています。

次からコピペじゃなくてソース出してくれんか？

nhkはコピペでないと固有アドレスが無いからなあ

ネットで流れてるんならアドレスは絶対にあるんだが

>>388
POSTでパラメタ渡しているCGIなんかじゃねえの？

夜のニュースでやってたな

で、パパたこは彦根まで出張に行くお金あるんですか？

????

>>392
http://kigurumi.shiga-saku.net/e296311.html

>>393
なるほど。





ところでこれは外国の船なんだけど、
ひょっとすると嘗ての淡路フェリーだろうか････?!
http://www.boedihardjogroup.com/shipping/jemla-file/kotabumi.htm
間違っていたらごめん。

シーワープの再就職先は、決まった？

????

>>396
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9B%E6%97%A5%E5%B8%82%E6%B5%9C%E5%9C%92%E6%97%85%E5%AE%A2%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%AB

ジェノバ前身の淡路連絡汽船にいた船だね。

そっからセラヴィに行った船だね。

>>397-398
なるほど。ただ読み進めているうちに････。





････!!>orz

>394
元淡路フェリーの
かみしほ丸 か いそしほ丸やと思います 二隻は同型船です

合併して明淡高速船になる前の淡路連絡汽船が所有してた船ですな。
ジェノバの前身じゃないよ。
岩屋港にある浮きドックに里帰りしてたこともありますな。

>>400-401
thx。
････で>>400を見ていきなりこれを思い出した。
(嘗てラジオで聞いたCMのうろ覚えｽﾏｿ!!)
フェリーではしーればー♪　ラララここーろもーはずむー♪
ゆーめのーあわーじへー♪　いーっちょーくーせん♪
海のハイウェイ♪　淡路フェリ−♪　淡路フェーリーイー♪

たこフェリーに新キャラ
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002512569.shtml

がんばれたこフェリー！

ﾜﾛﾀ!

>>403
これはちょっと････!!

ねこフェリー(/--)/

今朝は雨上がりで対岸の四国がくっきりﾊｯｷﾘ＠和歌山市

>>403
明石市補助のクルーズ事業も終わって必死な感じがヒシヒシと伝わってくるねえ。

南海フェリー支援はやはり今年度限りなのか。
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200911080006a.nwc

このスレざっと読んでみると、二社協力してもっと原付・自転車客を発掘してもいいんじゃないか？と思った。
鳴門大橋はネックだが淡路も四国も安心してママチャリで行けますｰと。

>>409
たこはもうやってるけれど、原付やチャリンコのツーラーはそれほど
多くはないんだろうよ。
http://www.taco-ferry.com/touring.html

難しいのう!!難しいのう!!

日本航空には支援金ですか。
全日空一社でも航路の維持が十分にできるのにふざけてるよな。

日本航空も道路会社ももともとは国営、ねっとり癒着していますから

orz

先日、徳島から南海フェリーに乗ったが最悪、二度と乗らないと誓った
受付の女子の態度は悪杉
船内は人がごった返して甲板でやっと椅子を確保。だが季節柄とても寒く、翌日に発熱。もう二度と乗りません、神に誓って！

単に自己管理の問題じゃない？

この時期の寒い甲板では風邪引いて当たり前だよ。
グリーン席券でも確保するか、壁にもたれかかるか、
狭くても強引にでも座敷を確保するか。汚れてもいいなら地べたか。

フェリー１０００円 来年３月まで延長　　11/17 フォーカス徳島
ttp://www.jrt.co.jp/nnn/news8671029.html
mms://jrtcomet.jrt.co.jp/NNN/09111701.wmv
ttp://www.jrt.co.jp/nnn/picture/JRT_img_20091117191854689_71284.jpg
　県は１７日、南海フェリーの乗用車運賃を１０００円に引き下げる社会実験を来年３月末まで延長すると、発表した。
飯泉知事が補正予算案の記者会見で明らかにした。
　　南海フェリーの社会実験は、県と和歌山県、それにフェリー会社が１億円ずつを出して今年７月から始めた。９月
からは、土日など休日に限定して行われている。実施期間は来年１月３日までの予定だったが、国が来年度の概算
要求の中にフェリー支援を盛り込んでいることから、円滑な引継ぎを行うために、来年３月末まで延長することを決め
た。県の１１月補正予算案には、６０００万円の予算が盛り込まれている。
　飯泉知事は、「これまでの国の交付金以外に県の一般財源からの持ち出しもあり得る」と述べた。

>>415
受付の態度が悪いと思うのは同意
特に和歌山港、徳島側は不満には感じなかったが

>>415
フェリーが人でごった返す事なんてあるんだ？
すげぇな。

で、
お前さんは勿論、
車で乗船したんだよな？

>>419
直島航路なんかフィリピンレベルで激混み

南海グループは、しんどいのー
阪堺も赤字やし

阪堺は堺市内線廃止すれば黒字だ
堺市のLRT計画がポシャったから阪堺の堺市内線も廃止
お荷物が無くなってすっきり

四露死苦☆ >>403
http://www.taco-goods.com/img/chara/taiyanki.gif

南海フェリー頑張れ。どっかみたいに転覆しないでね。
今やったら終わりだ。

讃岐うどん巡りなんてやってるのね。
http://www.nankai-ferry.co.jp/news/travel_01.html

往復運賃だけで\3800だから格安ではあるけれど、この時間だと
和歌山市近辺在住でないとキツいか。
大阪発着の(フェリー利用)バスツアーならちょいと行ってみたいが。

>※ 各回参加者全員に南海フェリーテーマ曲CD、ロゴ入りボールペン進呈。
誰得

ヲタｗ

無理を承知で言ってみる。

南海フェリーの車出入り口のゲート部分のガタガタ、どうにかならないもんですかね？
モニターが取れるのかと思うほどの振動だから
赤ちゃんやHDDナビなどのデリケートなものには良くないような気もするけど。
できなければ別にいいんだよ。営業を続けるほうが大事だから。

ランプの滑り止めのガタガタは速度落とせって意味もあったり無かったり

バンプ踏んだだけで取れるモニターは
衝突したら間違いなくドライバー目がけて飛んでくるぞ？
デリケートな顔面には良くないような気もするけど。

運転の問題でしょうね。
トラックなんかは積み荷に応じた進入をしてるよ。
後ろの車など気にせず最徐行で落ち着いて。

そりゃ普通のスピードで入ったら車がジャンプしそうになる。

どんな乗り方だ!!

>>432
おそらくこんな感じで
http://www.youtube.com/watch?v=4nBxLJKbQ7k

>>433
懐かしいCMだな。
でもこれが実際に行われたら････!!





(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>430
衝突すると、慣性の法則でモニターは前へ飛んでいくかと。

>>431
いやいや、段とかじゃなくて洗濯板やオロシ金のようになっていて、
どんなに最徐行でもババババババ・・ってなるんだよ。

>>435
ヒント：反射

ちゅうか、ウチのはインダッシュだから取れるわけではないんだけどさ。
取れそうなほどの振動だと表現しただけのことで。
オンダッシュで両面テープが弱っていたりすると、重みだけでも取れるケースがあるのでは？

>>437
>>430

>>428
俺は振動でミラーのネジが一本折れたなぁ

>>426
好きだぜ、あの歌

たこファミ号、外装リニューアル中らしい。

>>441
広告費という形で市民税注入かね？
http://www.taco-ferry.com/asakaze-renew.html

おとたこいとたこ　は　どこ行った？
左舷側に隠れてるのかな？

>>443
頭のなかで勝手に両舷の図に変換していたが、よく見りゃ両方右舷側だな。
パパたこは描き直さなくても右舷に書いてあるから、下が左舷の図じゃね。

あと描けるスペースがあるとすれば船首か船尾のゲート横かな？
あさしお丸だと子ダコが描いてある。
http://www.taco-ferry.com/img_gallery/02ferry/asasio.jpg

津軽海峡に負けないくらい　もっと賑やかに描いて欲しいニャン

>>445
>ニャン
｢東京ミュウミュウ｣ﾅﾂｶｼｽ!!

ネタで、さんふらわあ号として貼り付けるヤツがいそう。

嘗てのほわいとさんぽう2号みたいにしたりして････?!

こうていペンギン２号

中身は別売りになります。
http://www.taco-goods.com/puppet.html

>>443
やっぱランプドア横に描いてあった。
http://blog-imgs-36.fc2.com/b/l/o/blogtacoferry/noritai.jpg

しかし、２トーンカラーのままキャラクタ絵を描き足すだけかと思ったら
白で全塗装したんだな。

『ママたこ』が乗ってるあさかぜ丸　リニューアルはいつだろう？
http://www.taco-goods.com/

たこフェリーが一時欠航
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0002594010.shtml

今日はそんなに波が高かったのか

南海フェリーも割引日を拡大nhk徳島
高速道路無料化の議論が進む中徳島と和歌山を結ぶ「南海フェリー」は、高速道路に対抗するため一部の
乗用車の料金を片道１０００円に大幅に値下げしている社会実験について年末年始は実施日を拡大し今月
２６日と２７日、また年始は月曜日と火曜日で本来は対象外の１月４日と５日にも実施することを決めました。
徳島と和歌山を結ぶ「南海フェリー」は、高速道路の料金値下げで利用客が減少したため、徳島県などの
支援を受けて土日と祝日は、▼徳島と和歌山ナンバーの乗用車や、▼徳島県か和歌山県に宿泊する
乗用車について、１台あたりの片道料金を、通常の９３００円から１０００円に大幅に値下げする社会実験を
実施しています。
この社会実権について南海フェリーは年末年始は実施日を拡大することを決めました。
年末は高速道路は値下げ対象外となる２６日と２７日、また年始は月曜日と火曜日で本来は対象外の４日と
５日にも実施します。
南海フェリーでは、「高速道路と違ってドライバーもゆっくり休むことができるフェリーのよさをアピールして
利用客を増やしていきたい」と話しています。

あけおめことよろ〜

新年初のニュースはこれ
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002625915.shtml

１０００円フェリー 国も補助nhk和歌山
和歌山と徳島を結ぶ南海フェリーが、土曜・日曜と祝日に限り、片道運賃を１０００円に値下げしていること
について、今月から３月までの値下げの原資の半分にあたる９０００万円を、国が補助することになりました。
南海フェリーは、去年３月に始まった高速道路料金の大幅な割り引きによって利用者が激減したため、
和歌山と徳島ナンバーの乗用車や、どちらかの県に宿泊した人の乗用車を対象に、去年７月から土曜
・日曜と祝日に限り、片道運賃を通常の９３００円から１０００円に値下げしています。
当初は今月３日で終えることになっていた値下げの期間は、会社と２県が拠出する総額１億８０００万円を
原資として、３月末まで延長されていますが、これに対し、国が地域の公共交通を支援する制度を適用して、
半分の９０００万円を補助することになりました。和歌山県は「国の補助はありがたい。４月以降の対応は
未定だが、国に対しては引き続き支援を求めていきたい」としています。

たこフェリー、船１隻売却へnhk神戸
高速道路の料金の大幅値下げのあおりで売り上げが落ち込んでいる兵庫県明石市の「たこフェリー」は、
所有している３隻の船のうち１隻を売却し、その資金を赤字の穴埋めにあてることになり、一段と厳しい
状況になっています。
明石市と淡路島を結んでいるたこフェリーは、去年３月に始まった高速道路の料金の大幅値下げにより、
利用客が明石海峡大橋に流れ、去年の売り上げがおととしの半分に落ち込むなど、経営に大きな影響が出ています。
このため「たこフェリー」は、現在、所有している３隻の船のうち、１隻を売却し、運営経費を削減するとともに
売却で得た資金を赤字の穴埋めにあてることになり現在、商談を進めているということです。売却されるのは、
平成３年に就航した１３８１トンの「あさなぎ丸」で、船体にイルカのキャラクターが描かれ、子どもたちの人気を
集めていました。
たこフェリーでは、「あさなぎ丸」を売却したあとも残りの２隻で運航し、減便はしない方針ですが、どちらかの船が
整備に入る時は、臨時に運航本数を減らすこともあるということです。
たこフェリーを運航する明石淡路フェリーの國安亜津志部長は、「利便性が低下し、お客様にご迷惑をかける結果
となり残念です。
これからも船旅の魅力をアピールするなどして集客に努めたい」と話しています。
>宇高とかから借りれないの？

ランプドアのサイズが合わない。
向こうも数の余裕がない。

小豆島航路は貸し借りやってるんだっけ。
池田航路で大部航路のに乗ったことある。

本四航路は1県1航路にして、国の資本を入れて公団化すればどうだろうか。

まあ、昔は３隻ピストンでやってたんだから、（ハードウェア面では）できんことはないんだろうね。
しかし、クルーズ事業とか、ライブやお魚祭り等の船上イベントができなくなるな。

＜石淡路フェリー＞背水、１隻売却へ　航路存続かけスリム化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100107-00000040-maiall-bus_all

明石淡路フェリー：背水、１隻売却へ　航路存続かけスリム化
ttp://mainichi.jp/kansai/news/20100107ddf041020009000c.html
元記事　石淡路でフイタw

自転車か単車で本州又は淡路島に行こうと思えば、この船は必要だな。

126cc以上は橋渡れる。自転車は輪行かジェノバで。
原付は・・・輸送業者頼むか、現地でレンタルかね？

原付釣ーリングの人結構居るんだよなぁ。

ジェノバ改造して原付積めんもんかね。
チャリンコは載るんだから。

>>463
3/末で引退ですと。
ttp://blogtacoferry.blog109.fc2.com/blog-entry-23.html

神戸-関空間ベイ・シャトル　初の黒字化
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002683951.shtml

近畿の高速無料化は舞鶴若狭道と京都丹波道路だけか。
１０００円キャンペーンは終了まで持ちこたえば、たこ存続の光明か？

1000円高速も料金無料化も要らない!!

ETC休日割引で瀬戸内フェリー乗り放題\1000希望

海上アクセス、黒字も４年連続公費投入　神戸市
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002724428.shtml

がんばれ！送迎付きの駐車場会社

>>473
「黒字も公費投入」ではなくて、「公費投入でなんとか黒字」じゃねえのか。

ttp://mainichi.jp/area/hyogo/news/20100204ddlk28020308000c.html
たこフェリー：流通科学大の学生が利用促進案　「景色、迫力は魅力」　／兵庫
　◇安さ生かしデートコースに／船内で講座…
　「ホームページを見やすく」「カップルのデートコースに」−−。
　高速道路料金割引などで経営存続の危機に陥る明石市と淡路島を結ぶ「明石淡路フェリー」（愛称・たこフェリー）の乗客アップにと、
　学生が考えた利用促進策の発表会が３日、神戸市の神戸運輸監理部で開かれた。
　流通科学大（同市西区）でマーケティングを学ぶ商学部２年の有志１１人。同フェリーに乗船するなどして魅力や課題などを学び、
　▽６２０円の乗船料という安さを生かし若者のデートコースに▽船内で瀬戸内の歴史やたこ料理の作り方などを学ぶ講座開講−−など、若い感性を生かした提案をまとめた。
　泉俊亘さん（２０）は「景色の良さや明石海峡大橋の真下を通る迫力など、フェリーに乗らないと感じられない魅力を発信したい。緊張したが強い思いは伝えられた」。
　同フェリーのフェリー事業部長、國安亜津志さん（４６）は「斬新なアイデアを十分に精査し、経営改善に生かしたい」と話した。【高山梓】
〔神戸版〕

鳴門に自転車、単車搭載可能バスを運行して欲しい。

>>476
通常のバスですら大幅に減便して、洲本<->徳島は1日に6往復を残すのみ。
鳴門・淡路エクスプレスが廃止されるなど、直行便にすら影響がでているご時世に
そんなもの運転しても・・・・

てか、チャリは輪行できるでしょうが。

神戸都心に人工ビーチ　イベント用に今夏限定
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002732504.shtml

＞神戸市中央区新港町の新港第１突堤に今年夏、ビーチバレーなどが楽しめる人工砂浜「神戸プラージュ（仮称）」が登場する。
＞（中略）
＞六甲アイランドと大分間を結ぶフェリー「さんふらわあ」が昼間だけ同突堤に停泊。
＞フェリーを一般開放し、デッキや船内のレストランでの食事も楽しめるという。

南海フェリー上り７便、接岸許可が出ず和歌山港外にて待機中

約９時間 沖合いで足止めnhk和歌山
津波の影響でおよそ９時間にわたって和歌山港の沖で待機していたフェリーが、きょう午前０時半ごろ、ようやく
入港し乗客を降ろしました。
和歌山と徳島を結ぶ南海フェリーのうち、きのう午後１時半に徳島港を出発した便は、津波の影響で和歌山
海上保安部から沖合で待機するよう勧告され、乗客１０６人を乗せたまま、きのう午後３時半から和歌山港の
外に停泊していました。
和歌山県の津波警報が昨夜遅く注意報に切り替えられたことから、フェリーはおよそ９時間がたったきょう
午前０時半ごろ、ようやく和歌山港に入港しました。
接岸したフェリーからは疲れた表情をした乗客が次々と降り、フェリー会社の社員がタクシーの手配や宿泊施設の
確保などに追われていました。
家族といっしょに大阪の親せきの家に向かう予定だったという徳島市の２３歳の男性は「小さな子どもがいるので
大変でした。予定は全部キャンセルして、帰ろうと思います」と、話していました。
また、名古屋市の自宅に戻る途中だったという３７歳の男性は「フェリー会社に問い合わせたら問題ないと言われた
ので乗ったが、帰れなくなってしまった。勤め先の始業時間に間に合わない」と話していました。

たこ増便
http://www.taco-ferry.com/100301newdaiya.html

あさしお丸にエレベーター付けたり、一隻売却で余裕でてきたのか？

エレベータ取り付けとかは、
バリアフリー化ということで補助金が出たりするんじゃないかな

増便は金というより人の手配に目処がついたのではないかと予想

バリアフリーは補助金でますな。
そか、エレベータ付いたのか。
これで年寄りが乗り降り不便だから、と言う存続理由はなくなるな＞ジェノバ

>>481
最終便は日付が変わってから10分後に明石を出るのか････。
随分増発できたな。

>>484
残る２隻は両方とも岩屋が母港になってるのかね。
http://www.taco-ferry.com/shiptable.html
６時台から３０分間隔で２隻が岩屋港を出航、１隻は１８時台岩屋着で営業終了、
もう一隻は２４時台岩屋着まで頑張る。

よく見てみたら、先発の１隻は５時台にも一往復しているのか。
始発の上り便とか、どのぐらい客乗ってるんだろう。

このスレッドの船会社って玉高丸みたいな船を使っていると思っていたけど、違うみたいだな。

春休みは平日も１０００円nhk
高速道路料金の値下げに対抗して、今月末までの土曜、日曜、祝日に限って片道運賃を１０００円にしている南海
フェリーは、春休みの期間中は平日も１０００円で運航することを決めました。
和歌山と徳島を結ぶ南海フェリーは、高速道路料金の値下げに対抗して、和歌山と徳島ナンバーの乗用車などを
対象に１台の片道運賃を通常の９３００円から１０００円に値下げしています。
値下げが適用されるのは、今月末までの土曜、日曜、祝日だけですが、値下げを始めた去年７月１８日からことし
１月３１日までにフェリーを利用した乗用車の台数は、前の年の同じ時期の約１．５倍に増えました。
このため南海フェリーは、春休みの期間中の利用者をさらに増やそうと、今月２３日以降は平日も１０００円で運航
することを決めました。
ただ、来月１日以降は、高速道路無料化の対象路線が和歌山と徳島にはないことなどから、土曜、日曜、祝日も
含めて値下げは行わないことになっています。

もう最後か

高速道路料金の値下げに対抗して1000円にした
　　　　　　　　　　↓
高速道路無料化の社会実験開始日は民主党マニフェストには2010年6月より
と記載されたが、公には未定であり、また、ETC休日特別割引は平成23年3月31日までは
継続される予定である。
　　　　　　　　　　↓
来月１日以降は、高速道路無料化の対象路線が和歌山と徳島にはないことなどから
土曜、日曜、祝日も含めて値下げは行わない


なんかヘンだ。どこかおかしい。

無料化の対象路線

（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ　原付だけではなくて、超大型の需用もあるんね、たこ。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/re-eco/news/20100224-OYO8T00606.htm

>>488
高速上限アップは参院選より先に見送りだとよ。

＞政府は先月、高速道路の無料化について、全国３７路線の５０区間で６月をメドに実施することを表明。
＞上限料金制度が見送られることで、無料化区間を除く地方路線などでは６月以降も現在と同様に週末の１０００円割引が継続されることになる。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100311-00000032-yom-pol

>>492
ところが、そうでもないらしい。

「道路財源特別措置法改正案、閣議決定」　News i - TBSの動画ニュースサイト
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4377397.html
『一方で前原大臣は、休日１０００円割引などを含めた現行の高速道路料金制度の見直しをすでに決めていますが、
これに代わる料金の上限制度を「６月から実施する」と明言しました。
ただ、新たな料金上限制度については、ＪＲ各社をはじめ交通事業者が反対しているほか、
いまの割引制度の継続を求める意見も根強く、調整が難航しているため、実施の時期を参院選の後に先送りするのではという見方もあります』

>>493
長距離フェリーには残念なお知らせだが、たこには客戻ってくるかね？

普通車、垂水->淡路
平日\2173(ETC特別)→\2000
土日祝\1000→\2000

たこ
\2050

宇高航路当面継続へ
ttp://mikkagashi.cocolog-nifty.com/kasukadari/2010/03/post-09a1.html

間に合ってよかったね。

別によくはないがｗ
そのうち消えるだろし。

関係自治体が動きだしたし、経営逼迫の原因となっていたETC休日特別割引の上限引き上げで
まだまだ活路はあるでしょ。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269101893/1
【海運】宇高航路、運航2社の統合も--仙谷戦略相 [03/21]

1 名前：ライトスタッフ◎φ ★[] 投稿日：2010/03/21(日) 01:18:13 ID:???
仙谷由人国家戦略担当相は２０日、岡山県玉野市の宇野港と高松市の高松港を結ぶ
「宇高航路」の存廃問題に関し、同航路で運航するフェリー２社について
「統合してできるだけコストがかからないようにしながら、船の便益を残してほしい」
と述べ、経営統合を検討するよう求めた。

その上で、仙谷担当相は「どうしても（船便が）残せないならば、公的な助成を
考えていく必要があるだろう」との考えを示した。宇野港に向かうフェリー上で
記者団に語った。

◎四国フェリー　http://www.shikokuferry.com/

◎国道フェリー　http://www.utaka.co.jp/

◎ソース
http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=ind_30&k=2010032000311

◎最近の関連スレ

伊勢湾フェリーがこの9月に無くなるそうだけど、他所事じゃないな。

南海フェリーで、3世帯というか3世代かな。一緒に乗船すると全部半額になるらしいね。
こういうキャンペーンとかやって欲しいですよ。
南海は橋や高速と離れているから、細々とでも続いていくと思う。

かつて、橋や高速と離れている南海淡路ラインというものがあってだな

泉佐野〜津名は和歌山〜徳島ほど離れてないしなぁ

イルカ、今朝行っちゃったんですね。

>>500
規制解除でｶｷｺ
昨日乗ってきたけど家族連れで賑わってた、キャンペーンの賜物か
しかし春休みってまだ終わってないんですね>>500

>>503
ソースをくれ

>>505
ttp://blogtacoferry.blog109.fc2.com/

5日に新浜で食事をしていたら、日に焼けた外国人風の青年がちょうど
あさなぎ丸のランプドアの船名を白ペンキで塗りつぶしている処を見掛けたよ。
ちょうど戻ってきたあさかぜ丸が寂しげな表情に見えたなあ。

本四道は「フェリーへの配慮」で各千円上乗せ
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002856177.shtml

６月に導入決定。
普通車上限3千円で、たこ・ジャンボ・南海あたりは胸を撫で下ろした、というところか。

胸をなで下ろしたのはその３社くらいだろう。
その３社の為に四国は多大なダメージを食らうわけだが。

>>508
もう一つ、隠れたところでJR四国なんてのもある。
稼ぎ頭（つうかこれしかないようなもんだが）の瀬戸大橋線の利用が激減したところへ、
瀬戸大橋が強風の時にあてにしてるフェリーも消えそうになって慌てふためいてたから。

>>509
ん？JR四国はフェリーに潰れて欲しいだろうに。
代替路なんて要らないし。あるから使ってるだけでｗ

>>508
ダメージ？
最初より安くなっている上に平日まで割引になるのに？

本来守るべき長距離のRORO航路やフェリーは廃止の危機
橋という次世代の手段が出来て引退すべき航路は保護
ただ中途半端に航路保護で四国は終了

大型車両・平日に上限が設けられて物流コストが下がり、
主力交通手段である高速バスも値下げが予想されるわけだが
どうしてそんなに四国を滅ぼしたがるのか。

コンビニで先買いすれば往復並の値段で使える南海フェリー

たこフェリーに乗りたいが
国道2号線を通らないといけないのが怖いんだぜorz

>>515
西からなら明姫幹線、東からなら神戸明石線で来れば無問題

あさなぎ丸の嫁ぎ先？
http://www.rajaferry.co.nr/

4/17　16時〜17時30分　たこフェリー「あさしお丸」で「ゆるキャラクルージング」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100414_361221.html

>>514
ナッスルカードとかJAF割引も利くの？

>>514
コレしか出てこなかった・・・・
http://www.jtb.co.jp/etkt/Detail.aspx?jcd=01300NANKA208

岩屋の温泉会館って潰れるのか・・・
http://www.kobe-np.co.jp/news/awaji/0002613542.shtml

利用実績平均36人/日程度？
まあ、たこ乗ってわざわざ行くヤツは居ないか。

各航路連休中の様子はどうですか

たこ乗ってきたけど、車は大したこと無かったけど
徒歩客？がめちゃくちゃ多かった
見たところ遊覧きっぷで乗る人が多かったっぽい
みな電車で乗りに来たようだ
（明石駅に向かってぞろぞろ歩いていく人々を見た）

3dayチケットも終わりだしね

>>514
スタンプは押してもらえなかった

岩屋の温泉会館閉ってたのか
行く予定だったが行く前に知ってよかった

>>525
ちなみに、松帆の郷も注意な。
潰れちゃいないんだが、路線バスが廃止になったからマイカーやタク利用でないなら
山の上まで徒歩になるぞ。

・・と書いてて、こんなの見付けた。
http://www.taco-ferry.com/dis_yuttari-combus.html
ふーん、昨年10月から運転してるんだ。
ttp://www.jpcoast.com/2010/02/27/DSC_1061.jpg

>>503
イルカは13日の朝行ったみたいだぞ。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/gornyj_velosiped/60917933.html

フェリー事業部のブログに書いてあったな
タイ行きだそうで

>>528
〉えー現在タコのイルカが通常の航路を外れて航行しておりますが，この船，外国へ売却され，このまま友が島方面に向かいます。

そんときの軌跡が残されてるな。
http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?MMSI=567001150

明石海峡航路41ノットで爆走してんの誰だよｗｗ
てるぎくとねぷちゅーんが追跡中。

大阪湾内だったｽﾏｿ。
コールサインで早とちりしてしまった。

ジェノバIの倍速か。5分で着くなｗ

どっかの漁港に逃げ込んだみたい。
密漁船かな？

>>534
てるぎく、３月に退役してね？
ttp://www.vspg.net/jcg/cl201-yamayuri-class.html

てか、その不審船AISのビーコン出したまま逃亡してるわけ？

>>535
海保のアナログ波ヲチしてたんだが，確かにマーチスのｵｻｰﾝは「てるぎく」と
「ねぷちゆん」と交信してたぞ。
マーチスが実況中継してくれてたからAIS出してたかは不明。
漁船だから積んでないかも。

海保の交信ってVHF？

>>537
29〜33chがアナログ，50･51chがデジタル。
同一管区内でも地域ごとで違うみたいだが，
近所では30chは基地局と巡視船，32chは巡視船同士（ヘリ含む）でよく使ってる。

>>536
あー、なるほど。>>530-の流れでAIS見てるのかと思った。

橋が出来てわやくちゃぞ。。
宇高も糸冬。。

>>540
宇高スレ急に伸び出したｗ
工作者出現か

工作船？

>>541
池沼スレに早変わりした宇高板ｗ

あちらのほうは、フェリー会社もスレ住人も迷走してるな。

週末は大漁旗フェスティバル行ってたこ乗ってくるか

>>544
全く同意
無脳が多数ｗ

今日の明石海峡は霧だけどフェリー運航してるんかな？

大阪徳島なんて対岸なのに7000円とか高すぎですよね

和歌山〜徳島の事だよね？
そんなに高くないような気もするが、案外距離あるし

>>538
ありがとう
エアバンドは聞いてたけどそっちも聞いてみる

>>548
大阪徳島はそんなにしないけど？

そもそも大阪と徳島の間を行き来するフェリーなんか、今は無い。

和歌山−徳島の自動車航送運賃は4m未満(軽やリッターカー)\7,400、
5m未満(一般的な乗用車)だと\9,300。
簡単に手に入るクーポンや、往復運賃だとそこから一割引か？

JAFの会員割引でも1割引。会員カードのポイント割引もあるね。

徒歩だと2000円。大阪までの電車と合わせて3000円ちょいくらい。

車なしでただフェリーに乗るなんてヤツはバカだろ
そんなに船に乗りたかったら自分でチッコイの買え

ケチ臭いスレ

● ● 中国・四国地方しりとり　５発目 ● ●
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/575/1149008012/

>>549
敦賀〜苫小牧がだいたいその3倍の運賃だから、距離で言うとかなり割高だが
それだけで料金が決るわけじゃない、って事なんだろうねえ。

花みどりフェアに行ってきたが、たこだとアクセスが悪いな。
岩屋から夢舞台への路線バスが1時間に1本、それも岩屋ポートからなので、歩くか
別路線（こっちは更に少ない）を乗り継ぐ必要がある。
どうりで公式のアクセス案内にジェノバしか載ってない筈だわ・・・・

ちなみに高速バスなら舞子から会場まで直行。

AISで見ると「のりたい号」の船名が「あさかぜ丸」のままだｗ

のりたい号は愛称な。
船名はあさかぜ丸のまま。

ほんとだ、サイトにも愛称って書いてあった。サンクス。
配船表にのりたい号って書いてあったからてっきり船名変更したのかと。

>>561
そもそも、船名変わってるなら「あさかぜ丸」ではなく「たこファミ号」になった筈だｗ
http://www.taco-ferry.com/tacofamigo.html

あさしお丸の方はエレベーター付けただけかと思ったら
こっちもたこファミ描き足してあんのな。

なんかこう、違和感あるなと思ったら子ダコを塗りつぶしたのか
(旧)
ttp://nacchan.cc/princess/weblog/img/img149_asashio.jpg
(新)
ttp://img.yaplog.jp/img/00/pc/y/o/n/yonezone/0/779.jpg

【政治】高速料金格差　淡路と四国のみ切り捨て　兵庫県知事が遺憾表明
http://mimizun.com/log/2ch/newsplus/tsushima.2ch.net/newsplus/kako/1270/12708/1270865739.html
高速道路料金の上限制度で、神戸淡路鳴門自動車道の上限の額がほかの道路より高く
設定されたことについて、兵庫県の井戸知事は、「今回の料金体系は、淡路と四国のみを
切り捨てる不均衡なものであり、地域間格差を助長する施策だ。地域の意見を聞かずに
一方的に決定したことは、誠に遺憾で、地域主権を掲げる民主党政権の姿勢にまったく
反するものと受け止めざるをえない」というコメントを発表しました。

http://www.nhk.or.jp/lnews/kobe/2023732022.html

高速新料金　46都道府県が反対
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1274865987/

　国土交通省が４月に発表した高速道路の上限料金制に関する共同通信アンケートで、全
国の知事のうち「見直す必要はない」との回答は和歌山１県にとどまり、大半が懸念を
抱いていることが２６日、分かった。
　上限制をめぐっては民主党の小沢一郎幹事長が「値上げになるのは問題」として見直しを要求。
前原誠司国交相は「関連法案の国会審議を踏まえて決める」として６月導入を先送りしたが、
政府は抜本的な再検討を迫られそうだ。
　アンケートは５月中旬に実施。上限制を見直すべきだと回答したのは約３割の１４人。本州四
国連絡道路が他地域より割高となる影響を受ける四国は全４知事が見直しを求めた。
　理由（複数回答）は「実質的値上げとなる」が高知など７人で最多。自由記述で「国が一方的に
決定したのは地域主権の理念に反する」（大阪）、「休日料金の上限千円による地域活性化の効
果が失われる」（岡山）などの意見もあった。

http://www.47news.jp/CN/201005/CN2010052601000735.html

そもそも自動車を優遇することばかりに力を入れた事が間違いだったのだ。

>>566
道路整備が急速に進み、車も一家に一台は当たり前な世の中の流れに、抗える訳がない。

花みどりフェア終了

>>567
>車も一家に一台は当たり前
尤も国策的にそのようにさせられた感じもあるけどな。

フェリーは、車を載せてナンボ、旅客は儲からんよ。
フェリーなんて車社会の賜物なんだから。

お互いの一線を越えなければ、共存共栄できてたんだよねえ。
例えばたこフェリーは宿敵である筈の明石海峡大橋をテーマソングに
歌い込んでいたり、とかな。

>>478
神戸プラージュ
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2010/05/20100513173001.html
瀬戸内フェリー船内見学＆ＰＲ
７／２５、８／１、８／２９

常設じゃないのか。

たこフェリー
☆ビアクルーズ　日時／６月25日、７月30日、８月27日、９月10日いずれも金曜日　午後７時30分〜９時
※受け付け方法および問い合わせ先は次号広報あかしにてお知らせします
☆たこフェリーの夏まつり　日時／７月24日（土）、25日（日）午後１時〜午後７時　内容／明石港乗り場＝縁日と飲食屋台　船内＝紙芝居やあめ細工など
　 その他、「ゆるキャラ（R）inたこフェリー（６月19日）」や、「タコタコおさかな祭り」、「たこフェリーＢ級グルメフェア＆ミニビアクルーズ」などを今夏予定しています。
　 お問い合わせは、たこフェリー（TEL９１１−２６２２）へ。

http://www.city.akashi.hyogo.jp/seisaku/kouhou_ka/e_ko_akashi/2010/0601_txt.html


せっかくブログ作ってるんだから、こういう情報積極的に発信していかんと・・・＞たこ

国土交通省が今年６月に予定している「ハイパー中枢港湾」阪神港は西日本の海のハブを目指す。

阪神港をめぐっては大阪府や兵庫県、大阪、神戸両市の４自治体のほか、
経済界が連携し阪神港国際コンテナ戦略港湾促進協議会（仮称）を設立することで合意。

空港問題では、関係団体の間で関西国際、大阪（伊丹）、神戸の３空港の一元管理を目指すことが決まったが、
この協議会では、神戸・大阪の両港だけでなく、堺泉北港、尼崎西宮芦屋港も含めた４港を一体運用する構想なども検討、
他地域よりも阪神港に優位性があることを示していく。

■国内の港湾をめぐっては、シンガポールや香港、上海といった
アジア主要港がコンテナの取扱量の世界上位を占めるなか、
神戸をはじめとする国内港湾の世界的地位が急速に低下。
　
■大阪府の橋下徹知事は「日本を成長させるためにエンジンは２つ必要。
首都と関西圏に港湾も空港も必要だ。国家的に見て、関西では阪神港しかない。
申し訳ないが、日本のために中部は譲ってほしい」と、
ハイパー中枢港湾の選定に向け意欲を示している。

阪神港を成長させるための戦略として、
大阪府では物流ネットワークの強化と先端産業の拠点化を目指す取り組みを充実させる構想を掲げており、
今後、成長が期待できるリチウム電池や自動車用電池といった電池産業などに着目。

大阪市の埋め立て地「夢洲」を先行開発地区とし、
環境・新エネルギー産業の集積を図り、約２７００億円の設備投資と３２００人以上の雇用創出を目指すという。

旅客船やフェリーはあんま関係なさそうだな。

あさかぜ丸どこいった？
いきなりAISから消えたぞ。

左舷ペラ破損

>>576
>>577
今日の神戸新聞に記事でてたね

あれだけ毎日行ったり来たりしていて、いまさら船底引っかけるような岩礁が
あったりするんだねえ。

>>578
これか
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0003088113.shtml

>>580
その記事です。

>>579

讀賣新聞の淡路版にも載ってた
記事によると
いつものコースより西側を航行して、左のスクリューの羽が四枚とも折れ曲がっていたらしい
神戸海上保安部は、防波堤保護のための石が敷かれていて、その石に当たったとみている

>>573
やっとこせ出たぞ。

今年もやります“２０１０たこフェリークルーズ
http://www.taco-ferry.com/news.html

あさかぜ丸 本日より復帰
神戸新聞と讀賣新聞の朝刊に載ってた

>>583
こっちにも出てた。
ttp://blogtacoferry.blog109.fc2.com/blog-entry-65.html

一週間で修理できるんだなあ。
故郷の広島どっくまで戻ってたのかな。

　　　　････どっちににしてもちゃんと直って良かったわぁ!!

　　　　　　　　　　　　　,.．-――-　 ..　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.．-―‐-　..
　　　　　　　　　　 ,.　'": : : : : :／ｘ―‐｀: . ､　　　　　　　　　　,. .:::'"::::::::::::::::::::::::::::｀::.. 、
　　　　　　　 　 ／: : : : : : : ／イ: : : :／;ｨ.: :＼　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::｀::::ｉi:::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　/: : : : : : : : : : : : : / :/ ://ハ: : :ヽ　 　 　 　 〉、:::＿_::::｀:: ､ :||::::::::::::､::::::::::::ヽ
　 　 　 　 　 /: : : : : : : : : : : : : /ﾚ'_ﾚ'__!' 　 ⌒i: i　　　　　ｆ::/ヾ:::二ニ＝:::::||::::::::::::::ヽ::::::::::::::.
　　　　　　　′: : : : : : : : : : i: :/　　　 ｀`　　　:!.:|　　　 　 |::i 　 ｀｢／ ￣ ｀.|ト､::::::::::::::';::::::::::::i
　 　 　 　 　i: : : : : : : : : : : : !:, =≠≡ミ　　 `ﾐ.!.:|　　　 　 |::ﾚ>　 　z≠≡ﾐ.!!　＼/,二ヽ::::::::::|
　 　 　 　 　|.: : : : : : : : : : :/|:i　　　　　　　i_　f: :! 　 　 　 | ヾ_ i　 ´　　　　||　　　ト､ } i::::::::::|
　 　 　 　 　l.: : : : : : : : : : :i. ﾘ　　　　　　　ヾﾐj: :l　　　　　|:::i"/　　 __　　　||　　　　'ﾞ /:::::::::::|
　　　　　 　 '.: : : : : : : : : : :!　　　　 / 丶、´　:!: ;　　　　　:!::{　` ／　 l 　　:!!　　　 T´:::::::::::: |　　　一時はどうなるか心配だったものねぇ!!
　　　　　　　 '.: : : : : : : : : :j　　　　 i 　 ／ .／ /　　 　 　 |::::＼ ＼　｜　　|| 　 　　!::::::::::::::: l
　　　　　　　　ヾ 、: : ヽ: : :ﾄ､　　 　 ｰ　 ／.: :/　　 .ﾊﾊ　 :!:::::::: ＼　ｰ　 　 !!　／　 ';:::::::::::::::::.
　　　　　　　　　　i: :r―＼j　丶 ＿ . イ,:ｲ:／　 　 /.小.ヽ !:::i:::::::::: 丶 __　. ||'"　　　 ヽ:::::::::::::::.
　　　　　　,．-―く￣｀　 ､　　/／'"´　　 　 　 　 //｜.'. '.ｌ:::l::::::::::::::::::::::::::: ||、 　／￣ > ⌒丶ヽ
　　　　　/　　　　　ヽ　　　＼j ､ 　 　 　 　 　 　 ｆ i　:!　ｉ　.:::ﾄ :::::::::::::::::::::::: || >'"　　／　　　　 ＼ ､
.　　　　/ 　 　 　 　/´ヽ　(⌒ヽ i ｘ‐ｧ.　　　　 　 |　　|　　 i:::| i:::::::::::::::::::::::/||ｘ―ｧ 厶>　　　　　　ヽ＼
.　　　 ,′ 　 　 　　ﾚ′ヽ._ヽ　　｢j　{ヽ　　　　　 |　 ｜ 　 |: | |:::::::::::::;ｲ⌒V!!　 / /　　　　　　　　　i:::: ＼
　　　 i　　　　　　　　　　 '.　i__ ,.仆-'　'.　　　　　|　 ｜　　!::j｜::::::::// 　 j ||.　j. i　　　　　 　 　 　 |:::::::::::＼
　　　 |　　　　　　　､　　　i　 /　:!ヽ ヽ. '.　　 　 /　　:!　　 ヽ! !:::::::/ レイ | |ﾄ-'　j　　　　　 　 　 　 |:::::::::::::::::＼

七夕イベント 乗用車半額キャンペーン 7月7日〜16日
http://www.nankai-ferry.co.jp/news/100625_01.html

「明石焼VSたこ焼」対決 2010年7月4日明石港たこフェリー乗り場にて開催！
http://konamonzaq.jp/tako/

　 ―- 、 　 ／ヽ __ /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　　人　 ＼ ＼　 ,　 -―
　　 　 　 ／　　　　 {:::::::::::{::::::::::::::{:::::／､ﾚj／ 　 ＼｢´ 　 ＼
　　　　 /　　　　 ￣ ＼:::::::､:::::::::::::V　　` ￣￣　　　　　　　 ヽ
＼　　 ,'　 ＼　-―- ､　丶-＼::::::::::＼_　　,　-―‐- ､／　　　 ', 　 ／
.　 ＼/　ーｧ'　／０ 　 ＼　　　 ￣￣´　／０　 ＼　　ヽー 　　 }／ヽ
　 /:::l　　/　 /　。　　　　l　　　　　 　 / 。　　　　l　　　',　　　 |::::::::::l
　,':::::| 　 {　　{　　　　　　 }　　　　　　 {　　　　　　} 　 　 }　　　;:::::::::::|
　|::::::ヽ.__,ゝ｡ ＼　　 　 _,ﾉ　　__　　 　 ヽ _ 　 　 ノ　　_ノ ､__／::::::::::::|
　l:::::＼:::彡1　￣￣￣　　 　｀ ´　　　　　　 ￣￣￣　　 ヽ:::::::::::::::::::/
　ヽ :::::::::::::/　' ' '　　　　､＿_,､＿＿,　　　　　　' ' '　　ト-=彡:::::::::::/
　　 丶--く　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　＼_::::::::::::／
　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／　　￣
　　　　　　　　 ＞　　　　　　　　　　　　　　　　　＜

>>587
行ってきたよ。
クルーズといっても定期便だから、明石海峡遊覧きっぷで往復するのと変わらんな。
ガムが付いていなくて、その分安いｗ
デッキにワゴン出して、生ビールと新浜のおにぎりを販売していた。

岩屋行きはトラック１台に乗用車３台と、さすがに休日の夕方の下り便は寂しい限りだな
・・・と思ったが、折り返しの上り便もそんな感じ。＋バイクが１０台ぐらい？
こりゃ厳しいなあ。
無料化社会実験の始まった舞鶴若狭道方面に客足とられたかな？

しかし、徒歩客は結構乗ってきた。クルーズ客が多かったのも相まって、岩屋港出港時は
船内座席の半分ぐらい埋まっていたかなあ。盆正月でもこんなに人の乗ってるの見た事ねえや。
架橋前を髣髴とさせる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　････すごい賑い方ね!!

　　　　　　　　　　　　, ┐　　 ／: : ; : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　┌ ､
　　　　　 　 　 　 　 /　 l　　/: : : ｲ《: :丶: : : : : : : ｌ: : : ｌ　. ィ≠ー-､}ー┐
　　/´l　　 　 　 　 /　　 ｌ　 l: : /　 ヾ＼: :＼: : : :ﾍl: : : | _{: f: : : : :_:ノ:ｰくﾐ、
　 /　 l　　　　　　 ｌ　　　|　 l: :l|　ィニ＼丶≧二: :l|: : :/:ノー' ⌒`丶: : : : : ＼
　 |　　 　　　　　　ｌ　　　|　｜:l{ ´yｆ云　　　 ｨ云ﾇlト:/´　　, -- 、　 ＼: : : : : ',
　 l　　　､　　　　　ｌ　　　l　/: :rV｝ ﾄｆJ!　ｌ　　ﾄfJ｝|ﾘf⌒　　　　　　　　ト: : : : :l|
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たこの一日乗船券つくって。1往復半ぐらいの料金で。
昼寝しに行くから。

そこでうどんの一杯でも安く啜れたらいいだろうな。

第26回 神戸港ボート天国
2010年7月19日（月・祝） 10:00〜16:00 荒天中止
同時開催：第9回Kobe Love Port みなとまつり
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/harbor/kankou/boattengoku.html

あんま客船関係ねーか。

神戸港フェリー船内見学会は7/25、8/1、8/28
http://www.ferry-sunflower.co.jp/fs-topics/pdf/kobeferry2.pdf

19日といえば、魚崎の海上自衛隊阪神基地のキッズサマーフェスタもあるか。
「おおすみ」見学できるみたいだし、神戸行ってくっかな。

すみません、大磯航路の淡路フェリーで鷹取からの連絡バスについて教えていただきたいです。
行き先表示ってどうなってましたでしょうか？
1980年代でフェリーの煙突のカラーが青一色だった頃のことですが、
私のおぼろげな記憶では行き先が「須磨港」でなかったような気がするのですが、
単なる記憶違いでしょうか？
廃止直前の写真を確認しますと、「鷹取駅−須磨港」なのですが
昔からこうでしたか？　「須磨港」ではなく、地名だったような気がするのですが。
覚えておられる方、どうかご教示下さい。
気になりだすと気になってしょうがないです…

風の噂で
たこフェリーの社長は
あさなぎ丸の売船を、親会社のＴ社に黙って個人の判断で行い
しかもその売った金の行方が分からなくなっているらしい

有馬温泉
奈良時代に開湯し、太閤秀吉にも愛された天下の名湯。
全国的にも有名な黄金色の湯はもちろん、
小路が入り組むクラシカルな町並、一方でハイセンスな雑貨店やカフェが並び、温泉＋αの楽しみも盛りだくさん。
浴衣に着替えたら、小京都を思わせる極楽寺周辺や明治の湯の里風情が残る坂道などへ歴史散策としゃれこみたい。

高原リゾート六甲山
イギリスの貿易商アーサー・ヘスケス・グルーム氏が別荘を建てたことに始まります。
その後、日本最古のゴルフ場を作るなど、居留外国人の避暑地として親しまれてきました。

新緑・あじさい・紅葉・霧氷など、四季を通じて豊かな自然の変化を楽しめます。
現在では、ケーブルカーやロープウェーを始め、
山の寒冷な気候を利用し様々な植物を栽培している植物園、自然の地形を活かしたアスレチック施設、
眺望や夜景を眺めながら美味しい食事のできるレストランやカフェなどが充実しています。

山上から眺める抜群の眺望、きらめく1000万ドルの夜景で
有馬温泉とともに多くの観光客をひきつけています。

たこの船内テレビで写りの悪い地上アナログ放送のかわりに↓の
「のぼり鱧まつり」のビデオがかかっていたよ。
http://www.city.awaji.hyogo.jp/sec/jouhou/aitv/ch1_04.html

口パクと音声がやたらにズレていて非常に気になったんだが、原盤は
普通だな。

お客様各位
平素は、弊社をご利用くださり誠にありがとうございます。
このたび、運航船「あさしお丸」船体の一部に不具合が見つかったため、安全を考慮して 点検・整備のため８月１７日（火）よりドック入りすることとなりました。
ドック入り期間中は下記の通り暫定ダイヤにて運航し、８月２２日（日）の始発便より平常 ダイヤに戻る予定となっております。
ご利用のお客様には、大変ご不便・ご迷惑をおかけいたしますがご高承のほどお願い申し上 げます。

平成 ２２年　８月 １６日
明石淡路フェリー株式会社

南海フェリー乗船記念カキコ
@フェリーかつらぎ船上

【ご当地グルメ＆ミニビアクルーズ】

［1］実施日：９月４日（土）／時間：午前１０時〜午後５時
［2］内　容：明石港乗り場に、「明石焼」をはじめ、加古川「かつめし」、
　　　高砂「肉てん」、姫路「えきそば」、淡路島「淡路島バーガー」
　　「淡路焼」など県内のご当地グルメが集結。
　　　定期便を利用したワンコインクルーズでは生ビールの販売も行います。
［3］実施便：
　　（１回目）明石港発１３時５０分
　　（２回目）明石港発１４時５５分
　　（３回目）明石港発１６時００分
［4］申　込：各出港の３０分前より先着順に行います。
［5］料　金：大人５００円　小学生２６０円　幼児大人１名に１名まで無料

緊急浮上

1億の赤字はヤバイね

たこフェリー、親会社が撤退へ　会社清算申し出る
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003391399.shtml

３度目のジェノバだより。無理だろうけど。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003393474.shtml

公団→明岩海峡フェリー→明石フェリー→明石淡路フェリー（３セク）だったはず、と思いつつソース見当たらんかったんだが、これで判明した。
http://ci.indivision.jp/%E9%96%A2%E8%A5%BF%E6%B1%BD%E8%88%B9%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BE/3483_corporate_business.html
営業譲渡だけで3度人件費削減やってんだよな。そこへ更に。それでも保たなかった。

今日、バイクで乗った。
ＥＴＣあるけど敢えて降りた。
店が開いてないからフライドポテトぐらいしか買えなかったが。

>>601
この騒動の中　イベントやるのかな？
>>606
店が開いてないって事は・・・

もう神戸のドックに入る事も無くなったな

>>607
今日は別件の予定だったのだが、なんか雲行き怪しいので淡路行きに変更した。
イベント、つーか屋台出てるだけだからたこが出しているのはクルーズ受付の
テントぐらいだけれど・・・元気にやってたよ。

どの「店」の事言ってるのか知らんが、船内の売店の事を言ってるのなら
あれは日中しか営業していない。18時頃までか？
なので、夜にクルーズ切符をつかうとガムが貰えない。

>>603-604
【社会】 明石海峡「たこフェリー」廃止へ…高速道無料化で再建困難
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1283482783/

★明石海峡「たこフェリー」廃止へ　高速道無料化で再建困難

・兵庫県明石市と淡路島を結び、「たこフェリー」の愛称で知られる「明石淡路フェリー」に
　ついて、同市は３日、親会社である「ツネイシホールディングス」（広島県福山市）から、
　航路の廃止と会社清算を打診されたことを明らかにした。高速道路の料金値下げの
　影響などで同フェリーの経営は苦しく、保有していた１隻を売却するなど、経営状態の
　改善に努めていた。

　明石市の北口寛人市長はこの日会見を開き、「（親会社の意向を）撤回させることや、
　新たな出資者探しは現実的に難しく、並行してフェリーを運航する別の民間企業に
　働きかけて統合の道を探りたい」と話した。

　同フェリーは、明石海峡大橋の開通に伴って廃業した明石フェリーの後を継ぐ形で、
　明石市や淡路島内の自治体と、甲子園高速フェリー（現在はツネイシ社と合併）が
　出資して平成１２年に設立された第三セクター。

　http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100903/biz1009031152009-n1.htm

島民マイカー流れ過ぎｗｗｗ

>>609
朝の7時45分かな。あさかぜ丸。
宇高航路もこの時間は閉まってるから仕方ないか。
島内でハイオク入れたら150円以上してたｗ

ツネイシの出資額は5600万円だそうだが、
大阪市内にマンション買うぐらいの予算でたこフェリー買えるってこと？

>>613
資本（株式）の過半数（65％）が買える。
日常の業務執行には問題ない数字だが、2/3の賛成がある事柄は
独自で判断はできない、赤字が発生したら当然持ち出し、借金も引き継ぐ。

神戸の旧居留地は、
北は西国街道、東は旧生田川（フラワーロード）、
西は鯉川(鯉川筋)、南は海に囲まれた周囲と隔絶されていた地区で、
イギリス人技師J.W.ハートが居留地の設計を行い、整然とした西洋の街を造り上げた。

明治時代〜昭和初期築の主な西洋館・近代建築は日没から22時頃までライトアップされる。
仲町通と東遊園地で毎年12月に神戸ルミナリエが開催される。

居留地の外国人が山手に住居を構えるようになったのが、北野異人館街である。
当時、条約の未締結国であった清国から神戸に渡ってきた華僑は、居留地には住むことができず、
その西側に多く住み着き、南京町といった中華街を築いていった。

居留地の一角を占める百貨店大丸神戸店が自ら所有していた
ヴォーリズ設計の近代建築をLive Lab West（旧居留地38番館）として店舗化し、
さらに周辺の近代西洋建築へ高級ブティックを積極的に出店していった。
2000年代に入るとLVMHなどの外資ブランドが直接参入し、
今では「最も神戸らしい洗練された街」として活況を呈するようになった。

国土交通省の都市景観100選に選定、
2007年には旧居留地連絡協議会が日本都市計画学会の最高賞である石川賞を受賞している。

エキゾチックな市街地の雰囲気や神戸の夜景スポットとして
非常に有名なハーバーランド、メリケンパークは観光地としても人気が高い。

たこフェリーｵﾜﾀｰｯ!!>＼(ToT)／

たこフェリーよ、よくぞ今まで堪えた。
疲れたことだろう、安らかに眠りたまえ。

たこは、タイに売られるらしいな。

モーリタニア産のたこフェリーへ
ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/river/1276732139/

>>617
もう少しだけ続くんじゃ....

昨日、明石市と島内３市が話し合ったみたい。
航路存続で一致、ツネイシへの経営継続の要請、とまぁ普通の対応。
さすがに継続は無理と見て、出資金の放棄、あさしお丸売却の留保、ジェノバとの交渉を要請したとのこと。
あさしお丸はエレベータ付きだから、旅客船無くしてもお年寄りの乗降不便の問題はなくなるが。
でも最低船の公金買取はしないと駄目だろうなぁ。