セントレア中部国際空港はなぜ失敗したのか

1 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/14(金) 14:05:49

場所
路線
交通

真剣に語ろう

2 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/14(金) 14:35:29

需給

3 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/14(金) 15:28:33

坊やだからさっ！

4 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/14(金) 17:50:03

トヨタと政治家のエゴで造った空港だから。

5 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/14(金) 23:31:17

学校で泣かされた事ある？

6 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/14(金) 23:46:54

リムジンバスが廃止されたから

7 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/15(土) 11:26:14

やっぱりバス路線の廃止だよな
廃止せんでも１日２本くらいでいいから残してほしかったわ
デカイ荷物持って電車に乗るんかな

8 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/15(土) 13:01:52

ＣＭが下手くそ＆施設（特に四階をもっっ広くすべきだった）が中途半端
県営を残したのも失敗

9 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/15(土) 13:37:32

鍋田沖につくるべきだった
ナガシマスパーランドの東

10 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/15(土) 20:20:08

フーが、ドラム缶だから

11 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/15(土) 20:44:30

オーストラリアニュージーランドサンフランシスコ廃止だもんなあ

12 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/17(月) 20:00:59

そもそも、名古屋圏に国際空港が”分不相応”だったからだろ！！

13 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/17(月) 22:04:03

>>12
それを言っちゃあ・・。

14 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/18(火) 08:11:08

味仙のメニューが少ないからだよ。きっと

15 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/18(火) 18:55:45

ミソがすべて悪い

16 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/18(火) 21:00:28

知多の田舎のまるは食堂を入れたことが間違いの始まりだな

17 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/18(火) 22:30:57

勤務中に防災センターのパソコンで野球中継や
相撲を見ている勘違い天狗の馬鹿な班長・副長のいる警備会社雇ったからだろ？

18 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/18(火) 23:04:23

>>11
関空も欧米路線が次々撤退中。
結局着陸料を3分の1位にダンピングしないと
インチョンに適わないでしょ。

19 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/19(水) 02:55:31

>>18
そもそも、セントレアはインチョンと勝負する気すらない。
インチョン様にお助けを求めたくらいだし。

20 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/19(水) 13:14:49

そもそも国際線なんてやめて小牧ー成田ってシンプルにしたらよかったんじゃね

21 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/19(水) 21:51:25

小牧ー成田が毎時１便なら関空より便利だな。

22 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/23(日) 11:41:18

TOYOTA方式でやったから失敗だ。
自動車会社からきたやつは責任とってさっさと戻れ。

23 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/27(木) 23:10:36

そういえば・・・フェデックスも中空から全面撤退だってね。

24 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/27(木) 23:46:42

【空港】フェデックスが中部空港撤退へ…米運輸大手　今後は成田と関空に集約 [08/11/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227796036/l50

25 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/28(金) 02:12:21

県営名古屋発着便を中部国際発着にして乗り継ぎを便利にしてほしい

26 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/28(金) 07:45:16

中空国際発着便を小牧発着にして乗り継ぎを便利にしてほしい

27 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/28(金) 08:43:04

愛知・名古屋将来展望。暗雲を振り払って　その1（一部抜粋）

　セントレアには逆風が吹き荒れている。世界的な景気後退により
セントレアから次々路線撤退、貨物便も撤退している。しかし愛知県民の大多数は
強気だ。今回の不景気は一過性のもの。時期に愛知は活況を取り戻す。その時に2本目の滑走路
を造っていたのでは遅い。逆風の今こそ果敢な投資が必要だというわけだ。
日本経済の中心的牽引役であった愛知名古屋。その誇りと自尊心は揺るがない。
前島の再開発も来年イオンの進出により、日本でも有数の繁華街として大変貌するであろう。
国内はもとより世界から名古屋、セントレアに向けて来航し、ＴＤＬを超える地域に変貌できるとの
有力シンクタンクの分析も出ている。
今こそ日本の中心愛知名古屋を配信する絶好のチャンス。
2本目の滑走路があれば、このような撤退も防げたとの声が有力である。
（以下ソースへ）
【ソース記事】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1220156415/

28 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/28(金) 10:19:09

小牧を廃止して中空に集約してほしい

29 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/28(金) 10:59:19

>>28
ＪＡＬはセントレアが不便で採算が合わないから、
福岡線を小牧へ集約したのであって、中部国際の間違いは
辺鄙な田舎に造ったことが最大の失敗。

30 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/28(金) 23:21:06

貨物ハブとして有望とか妄想するから

31 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/28(金) 23:36:36

中部国際の間違いは
辺鄙な田舎、需要のない名古屋圏に造ったことが最大の失敗。

32 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/28(金) 23:40:41

というよりも、所詮名古屋（愛知）くんだりに、国際空港なんていらなかったのさ。

33 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/29(土) 07:02:45

自衛隊　三菱重工　自家用機を常滑に移転してエアラインのみを小牧に
残したほうがよかったかもしれない。

34 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/29(土) 20:09:34

ちょｗ。それ逆でしょｗｗｗｗｗｗ

35 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/30(日) 23:38:34

妄想だな。

＞また騙されて空港作っちゃったわけだが [空港業界]

36 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/30(日) 23:48:06

中日新聞によるとフィンランド航空のサンタイベント
サンタは関空から"陸路"で中空入りしたらしい
中空へは陸路へって定着だW

37 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/02(火) 18:32:08

確かに普通に小牧から成田経由で海外にしとけばいいのに
何セントレアって

38 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/22(月) 00:41:55

「のぞみ、先に行ってるね」が「逝ってるね」になっちゃったのかね。

39 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/22(月) 05:40:09

た゛ーかーらー、橋代が高いんだってばよーo(＞＜)o

40 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/31(水) 15:14:49

100％与太という一企業に頼ったからだろ。
考え方が田舎的。

派遣労働者がエミレーツで去った後、残るのはなんだ？

41 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/01(木) 00:11:21

おめでとうございます

42 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/01(木) 21:23:32

鍋田沖（ナガシマスパーランド付近につくるべきだったね）

43 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/02(金) 19:21:23

やはり、金城埠頭沖であおなみ線延長で対応すればよかったんじゃね？

44 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/02(金) 19:23:50

>>42-43

名鉄救済のために常滑沖にしたらしいぞ

45 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/03(土) 11:18:44

747LCFのコールサインって何？

46 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/03(土) 11:53:24

この島何も使ってないよね？
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E9%95%B7%E5%B3%B6%E3%82%B9%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89&sll=34.867905,137.003632&sspn=0.504782,1.348572&ie=UTF8&ll=35.005113,136.810341&spn=0.059618,0.168571&t=k&z=13

ここで良かったんじゃね？

47 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/03(土) 13:09:33

>>46
1000m滑走路しか作れないｗ

48 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/03(土) 14:07:33

名駅からバス出せ

49 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/03(土) 14:10:12

>>47
もちろん追加埋め立ては必須だバカｗ
でも、既存島がある以上、中部の沖合人工島造成より安かったろう
そしてなにより近い

50 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/06(火) 19:04:59

>>49
ばかっていうなばか

51 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/08(木) 20:15:42

名駅からバス出すべき

成田も関空もバスある

52 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 07:29:09

前島イオン大赤字でも出店するのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

潰れろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

53 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 08:24:39

>>51
ご冗談でしょ？

※ＪＲ東海バス運行の空港バス「エアポートバス」は2006/09/30をもって廃止されました。
※平和コーポレーション運行の空港バス「中部国際空港行」は2008/3/31をもって名古屋駅バス停、
ミッドランドスクエア停を廃止しました。

54 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 21:42:08

セントレア＞静岡空港　は言えるのではないかと思うけど。

貨物も輸出があっても輸入がないからね・・・

55 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 21:54:53

間違え、間違え。
静岡空港＞中空ですた。

56 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 05:00:11

つボイノリオ先生の言ったとおり、小牧を国際空港にすれば良かったのに。

57 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 09:40:39

>>44
予定地を決めた時は名鉄は絶頂期だったから、それはガセだろ。
騒音問題で常滑というのが真実。

58 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 12:05:35

>>57
が正解！そのぐらいの事も分からないの？関東と関西の人は？
ｸｽｸｽｸｽ

59 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 15:20:44

>>58
地方企業のことなど気にしていられるか？
名鉄なんて関東では相模鉄道、関西では山陽電鉄並みの知名度だろ。

60 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 16:50:50

>>59
頭悪いな～騒音問題の方だお（笑）

61 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 18:04:52

知多半島住民としてはさびれた半島によく作ったなあ、って感じ
地産地消で質素な暮らしがとりえだ。
冬は厳しい風が吹く、春先は砂嵐、さえぎるものがないからね。
小牧の拡張ではダメだったのかなあ

62 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/11(日) 20:53:45

セントレアを廃港にして風力発電のプロペラを並べておいたほうが
環境に良いのではないか。

63 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/11(日) 23:00:21

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2009010902000217.html
年末年始の１０日間で
ヨーロッパ４４００人（１日あたり４４０人）
アメリカ１２００人（１日あたり１２０人）→737？
トータル７０５００人（１日あたり７０５０人）＝５０便なら１便あたり141人

ピークでこれでは厳しいな。

関空は１３日で４０万人（１日あたり３万人）だってさ。だいぶ差がついてきたな。

64 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/12(月) 23:36:29

また横風祭ｗ
仙台発のＪＥＸ３１７６　中部２０：５０着が関空２２：４１着
青森発のＪＡＬ３１４６　中部２０：５０着が羽田２２：４８着ｗ

65 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 01:38:26

>>56
瑞穂グラウンドが国立競技場に、
名古屋市役所が国会議事堂になるのだ

66 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 03:43:12

なんで中部国際空港なんか作ったの？
関空で十分じゃんｗ

67 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 14:00:10

関空行くぐらいなら成田から行きたい

中部－成田を増便してくれ

68 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 01:15:08

>>67
関空で十分だろ
成田増便とか言い出す奴はどんだけ大阪コンプレックス持ってんだよ
名古屋のイメージ下げるだけだからやめてくれ。
俺も名古屋に引っ越してきて、まじでこんな住みにくい町さっさと出たいんだけど･･･
名駅から近鉄でもＪＲでも関空快速出してくれよ。
そのかわり１時間が目安な

69 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 01:29:36

関空に行っても便がない。

70 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 01:34:57

>>69
アメリカに行くのか？
俺はドバイ経由でヨーロッパやアフリカだから
関空ドバイ線は便利よ

71 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 01:35:58

ドバイよりドーハ
サーチャージも運賃も安い上にサービスの質もカタール

72 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 01:37:31

セントレアからドバイ行きのエミレーツ出てますが？
関空馬鹿はこれだから・・・

73 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 01:45:07

>>72
馬鹿はお前だよ阪急ファイブのおっさん

【航空】エミレーツ航空：中部－ドバイ便廃止へ　3月28日で終了…世界的な景気低迷を受け [09/01/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231629654/

廃止後の話だよ

74 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 01:49:34

>>73
そう･･･廃止されるんだよな。
ドバイ線。中空ほんと飛行機飛んでないよな。
もはや関空や神戸空港と同列に語るレベルでは無いな。
中空閉鎖して小牧で良かったんだよ。最初から

75 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 01:53:11

>>72
これこれ！

中部―ドバイ便　廃止へ　エミレーツ航空
ブラジル里帰りで人気
　エミレーツ航空（アラブ首長国連邦）が、中部国際空港―ドバイ便を４月に撤退する方針を
決めたことが、９日分かった。現在の毎日運航を２月３日から週４便に減便したうえで、３月
末で運航を終了する。世界的な景気悪化を受け、日本とドバイを結ぶ路線は、関西国際空
港（毎日運航）に絞る形だ。中部国際空港会社にとって、需要の減少傾向に拍車がかかるこ
とになる。
　中部―ドバイ便は２００６年６月に週４便でスタートし、翌月以降は毎日運航となった。アフリ
カや欧州、ブラジル・サンパウロ方面への乗り継ぎに便利で、中部地方に在住する多くのブ
ラジル人の「里帰り便」として人気を集めていた。
　成田空港にドバイ便はなく、中部発のビジネスクラスとファーストクラスを利用する東京の搭
乗客には、東京―名古屋の新幹線チケットを付けるサービスも行い、需要を喚起している。
　２６７席の航空機を使用し、平均搭乗率は約７０％にのぼる。中部空港の路線の中でも比
較的搭乗率が高いとされるが、撤退理由について、同社は「不況の影響」とだけ説明している。
　関空の運航に変更はなく、４月以降の中部―ドバイ便の予約客に対しては、関空出発に変
更の対応をする。

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/090110_1.htm

76 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 04:23:41

マスコミの擁護もこれまでかもな

77 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 07:24:21

>>73-75
いい気になって正体見せてる連投ヴァカがいたｗ

そしてここに投稿が続くと・・・

　　　　　　　　　　　　↓

109 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2009/01/14(水) 01:57:41
伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホント、わかりやすい基地害だよ（失笑

78 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 11:28:21

小牧のように車で乗りつけることができなくなった人は遠いから無理なのかな
弊社が名駅からバスを出しますよ
朝発の１日１本だけ１０００円で
これで快適に旅行楽しみましょう

79 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 15:00:51

もうだめぽ

80 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 15:09:38

>>71
カタールってそんなにいいの？

81 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 20:55:04

小牧から関空か成田に飛ばしてもらえるようにお願いしよう
”乗車率は高くなると思いますよ”と必ず言いましょう

スターフライヤー
お客様からのご意見・ご要望の下より
http://www.starflyer.jp/inquiry.html

ＡＩＲ　ＤＯ北海道
ご意見・ご要望　メールの窓口の右より
http://www.airdo.jp/share/inquiry/index.html

スカイマーク
https://www1.skymark.co.jp/opinion_inquiry.php

スカイネットアジア
意見ご要望窓口の下より
http://www.skynetasia.co.jp/contact/index.html

82 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 21:20:14

>>80
>71 じゃないけど、
断然カタールのほうが良いよ。
エミレーツのエコノミーは激狭。エンタメは充実はしているけどフリーズ・故障だらけ。

83 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 22:25:50

貨物も最大手のフェデックス、旅客もエミレーツと中部を去る

もうダメポ
景気の悪化による旅行客の減少などを受けて、アメリカの航空会社ノースウエスト航空は、中部空港とアメリカのデトロイトやフィリピンのマニラとの間の定期便をいずれも来月から減便する方針を固めました。

ノースウエスト航空によりますと減便が決まったのは、中部空港とデトロイトを結ぶ路線とマニラとを結ぶ路線で、いずれも毎日１往復の運航を、１週間５往復の運航に減便することになりました。
減便はデトロイト便が来月３日の出発分から、マニラ便が来月４日の出発分からになるということです。
この方針についてノースウエスト航空では、景気の後退による旅行客の減少の影響が大きいと説明しています。
中部空港を発着する路線をめぐっては、アラブ首長国連邦のドバイとの間を結ぶ便も撤退が決まっているなど減便や撤退が続き、空港会社にとっては大きな痛手となっています。
こうしたなか、中部空港と北アメリカ方面を結ぶ唯一の路線のデトロイト便などが減便されることについて空港会社は、「ビジネスと観光の両面から大変残念だ。
１日も早く、元の運航に戻してもらえるように旅行客の需要喚起に努めたい」と話しています。

http://www.nhk.or.jp/tsu/lnews/04.html

84 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 22:27:07

>>81
小牧から関空か成田に飛ばしてもらえるようにお願いしよう
”乗車率は高くなると思いますよ”と必ず言いましょう

いくら虚勢を張ってもいいけど、人を騙すのは良くないなぁ～

85 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 22:39:13

”セントレア中部国際空港はなぜ失敗したのか”

そんなことも解らないから失敗したんだろうね。
フェデックスも撤退なんだってね。哀れ・・・失敗空港「中空」

86 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 23:38:51

小牧持ち上げるのもなんだかなあ…

目くそ鼻くそとはよく言ったもんだ

87 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 00:53:56

なぜ中空は失敗したか？

答えはごく簡単。
そもそも中空は必要なかったから。

東海経済圏の規模を考えれば、そもそも関東圏のような航空輸送に適した膨大な食料品などの生活必需品の輸送需要はそもそもない。
なにより旅客需要が桁違いに少ない。

ならば工業製品の空輸に活路を見いだせるかと言えば、
東海経済圏の産業構造を見ればトヨタ・ヤマハ・ホンダなどの自動車産業が強く、そもそも自動車産業は航空輸送にはあまり馴染まない。
完成車を飛行機で運ぶわけにもいかず、部品も海外生産向けに輸送需要があるじゃないか、と言っても現地での経済摩擦やコストを考えれば、現地の組み立て工場が軌道に乗ったら部品も現地生産に切り替えざるを得ない。

アメリカがいい例です、確か北米でのトヨタの現地生産車は部品の現地調達率は８５パーセントにも上る。
だから自動車メーカーが幾ら工場を海外に作っても、最初のうちは航空での部品の輸出も増えるだろうが、現地生産がうまくいくにつれて部品の現地調達が始まり、中空からの部品の輸送は減る。
また新しい工場を作っては、その繰り返し。だから何時まで経っても中空からの部品輸出は劇的には増えない。

ならば航空輸送に適した製品を作る工場が自動車産業以外にあるかと言えば、それもない。

旅客需要は無い、貨物需要は無い、の無い無い尽くしなのに欲張って必要の無い２４時間空港を作ってしまった。

最初から中空は失敗する運命にあったのですよ。

88 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 01:02:59

>>87
よくできました！！

89 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 01:05:07

なんたる自演自画自賛ｗ

90 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 01:07:30

>>87
だからこそ開港前はトヨタの荷物ってよりシャープの亀山工場は中部からと言っていた。
家電部品は空輸がメインだから。
ところがシャープのあてが外れ関空から動かず

91 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 01:09:33

自演は続くよどこまでもｗ
つい関空マンセーしちゃうので正体がモロバレの豚

92 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 01:11:13

中空厨って、こんな惨憺たる状態になっても、まだ小踊りしてんの？

93 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 01:13:12

さて、中空から次の撤退路線はどこでしょーか？

94 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 01:13:33

自演って事実なんだがな・・・
開港前結構亀山工場の事が言われてたが

95 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 01:14:15

>>93
豪州消えた、オセアニア消えた、中東消えた

96 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 01:21:06

パリ便はかなりヤバそうかな。
2010年には羽田のパリ線に持って行かれそう・・・

97 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 02:14:50

↓わずか4年前。当時から今の状況を予測し、正論をいう>>586 >>588
火病る>>587

585 名前：異邦人さん投稿日：04/05/08 02:43 ID:iDGv/Ui+
あんたらが　うだうだ　言うても関空がなくなるわけもなく

神戸こそなくせや

586 名前：異邦人さん投稿日：04/05/08 03:04 ID:jeojxDYJ
>>582
中部もダメでしょ。関空の辿った道をそのまま、しかも倍のスピードで凋落しそうな予感。
万博アクセスも最悪だしね。

98 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 02:15:34

587 名前：異邦人さん投稿日：04/05/08 04:13 ID:UYeUUTBi
>>585
放置しとけば沈下が止まらず、いずれ消滅するよ。
かといって沈下対策続ければ金がどんどん費やされ、どんどん赤字に沈む罠。
キャリアはガンガン逃げて行くし、中部に神戸にインチョンとライバルがドンドン登場で、収益低下でますますジリ貧。
これじゃどのみち浮上はムリぽ。
税金で処理とか、他空港と会計併せて負債押し付けとかはやめてね。

>>586
開港までに当初予算を遙かに超過した関空と違い、中部は逆に予算を100億円も削った。
お役所仕事の関空と違い、民間主導だから関空の二の轍は踏まぬと思われ。
むしろ関空はいい反面教師となったろうね。
アジアハブ目標で開港し未だにハブになれない関空と、開港前から全日空がハブ化表明した中部。
君の予感は大はずれでしょうなあ。

589 名前：異邦人さん投稿日：04/05/08 06:49 ID:F0eA2Kbb
ま、開港前は色々な理想があるからね。
何とでもいえるんだよ。

99 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 04:20:23

１日の国際線数が今でもスカスカなのに(>_<)

100 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 10:13:07

エバーがMD90に超小型化したので撤退まじかかとｗｗ

101 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 12:40:09

なに、中部からのエバーってＭＤ90なの！？
いつ撤退になってもおかしくないね。

102 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 18:40:08

つ～か、エバーの名古屋線欠航続き

103 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 18:52:13

♪ネバー　エバー　ネバー　エバー

104 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 22:22:43

>>102
ナゴヤ風のため？

105 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 23:04:58

中空の閉港記念式典は、いつでつか？

106 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/16(金) 01:23:23

おまえの嫌がらせに閉口

107 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/16(金) 05:33:11

>>1
関空が大成功したからちゃいますか？

108 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/16(金) 05:34:04

>>107
中空の需要も食っちゃったとｗ
なるほどね。

109 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/16(金) 17:26:09

この間ふと世界地図みてて思ったけどさ

中部と関空超近いんだよwくっついてるww
外人からみたら、こんな狭い国に国際空港いくつもいらないと思うだろう

新幹線だってあるんだし

110 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/16(金) 23:04:53

>>109
外人だけじゃなく、日本人もみんなそう思っているよ、
途中の名古屋に空港はいらないと。

新幹線が頻発している東阪区間。
この短い区間に成田・中部・関西と国際空港を３つも並べてどうする？

111 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/16(金) 23:26:12

ニュースによると・・・ＡＮＡの社長交代するようだね。
２０１０の羽田Ｄ－Ｒ／Ｗ完成と、成田のＢ－Ｒ／Ｗ延伸にあわせた
国際線の強化のためだってさ。
中空には全く関係ないけど・・・蚊帳の外

112 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/16(金) 23:40:32

なぜ中空が失敗したのか？
答えは簡単、ナゴヤンがアホで計算が出来ず想像力が無く見栄っ張りだったから。

普通に考えれば、

「小牧を残し、国内線と短中距離国際線を運用する。
　長距離国際線に関しては、成田への連絡便乗り継ぎ・陸路で関空へ・海外の空港での乗り継ぎでまかなう。
　もし小牧の処理能力が一杯になったら静岡に空港を建設し、空港アクセスの為に空港内に新幹線新駅を設ける」

こうすれば、新たに空港を作るより遥かにコストが安く済むのは火を見るより明らか。

　それをしなかったのはナゴヤンが「オラが村にも立派な空港が欲しいだぎゃぁ」と無駄なハッスルをしてしまったからに他ならない。
　見栄っ張りもここまで来ると見事ですな、悪い意味で。

113 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 00:01:56

＞「オラが村にも立派な空港が欲しいだぎゃぁ」と無駄なハッスルをしてしまったからに他ならない。
＞見栄っ張りもここまで来ると見事ですな、悪い意味で。

なんだその泉州の無駄空港の話はｗ

114 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 00:04:24

>>113
あのさ、関空建設前の伊丹の状態知ってたらとてもそんな事言えないけどね。
こんな事言ったらまた閑空厨の烙印かなW
でも、発着枠が慢性的にパンクしてて作らざるを得なかった現実を知らないとは無知すぎる。

115 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 00:13:43

>>113は嫌われ者の阪急ファイブのおっさんの書き込みか？

　ま、どうでもいいけどあまりに無知すぎて大笑いw

116 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 00:16:04

>>114-115
関空厨はちょっと突くとすぐに尻尾が出るなｗ
火病だから抑えるって事が出来ないんだろうね

117 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 00:25:49

そういうお前が頭の中が大やけど。

あ、違うかやけどを負うほどの脳みそが入っていなかったんだw

118 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 01:32:03

>>112
同意
誰も頼んでいないのに一部のバカ共が勝手にやりやがった
向こうを自衛隊基地にして小牧を国内線にでもして適当にやりゃあいいと思う
場所がクソ過ぎるもんな
誰が行くっちゅうねん
しかも名駅栄からバスはない
誰がでかい荷物持って電車乗るんだよ

119 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 02:22:20

大阪国際空港→関西国際空港　国際貨物取り扱い量の変化
http://www.kiac.co.jp/data/index.html
http://www.pa.kkr.mlit.go.jp/osakaport/sky/data/01.html

９４年　３５７、５７１トン（大阪国際空港）

　　　　↓　２．５０８倍　

００年　８９７、１３５トン（関空開港後の最高値）
※直近のデータ　０７年　７９０、９８７トン

これだけの貨物を伊丹で捌ききれるわけがない。
関空も苦戦しているが関空の存在意義は充分過ぎるほどある。

一方、中空はというと・・・。
中空のデータはわかるが、名古屋国際空港時代のデータが出てこない。
ひょっとして、あまりにというか下手したら名古屋国際空港時代より中空の方が利用率が悪くて意図的にデータを隠しているかと疑うオレです。

120 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 03:27:13

関空開港→国際旅客二倍
中部開港→どれも停滞

(^_^;)…

121 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 06:24:20

>>119
０点
比較するなら関空がすでに開港してしまっている1994年ではなく、1993年以前の最高値データで比較すべき。
関空に貨物業務が移転してる年の扱い量で比較しているのがすでにインチキなわけだが。

>>120
そして貨物が二倍だった話が、いつの間にか旅客二倍にｗ

122 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 07:33:27

まあ、調べるもなく関空国際線は旅客も貨物も２倍ははるかに超えている。
セントレアは貨物は２倍超えているが、旅客は1.5倍もいっていないのでは？

123 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 07:43:42

ソースもなしに「調べるまでもなく」ｗ
妄想ってスゴいねｗ

124 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 07:48:51

http://www.pa.kkr.mlit.go.jp/osakaport/sky/data/01.html

えっと、この資料だと関空開港前での大阪国際空港の国際貨物取り扱い量の最高値は、
９１年の２３５、８１６トンと読めます。

２３５、８１６トンから８９７、１３５トンへ。３．８０４倍です。

１１９での９４年の大阪国際空港の貨物取扱量の数値は「国際線と国内線の両方を合わせた数値」ではありませんか？
国際貨物だけなら１８７、５４６トンだと思いますが・・・＾＾’

125 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 07:50:29

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

126 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 07:57:07

http://www.pa.kkr.mlit.go.jp/osakaport/sky/data/01.html

ちなみに、大阪国際空港の国際線旅客数の最大値は９１年の５５７万人。
関西国際空港の国際線旅客数の最大値は００年の１、２８５万人。
約２．３倍。

直近の数値で見ても０７年の関西国際空港の国際線旅客数は１，１０１万人
約１．９７倍。
最低の数値では０３年の８５４万人。
約１．５３倍。

最低の数値で見ても、５０％増なわけで国際旅客数で見ても伊丹空港のままでは、ここまでの増加は見込めなかったと考えるのが自然です。

127 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 08:15:06

で、セントレアは？

128 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 08:21:54

伊丹空港の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

129 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 09:41:20

ニューヨークでのUSエアウェイズの事故に搭乗していた日本人二人はいずれも
大阪人。勤務先は堺。

前々から言われていることだけど、京阪神には小規模な商社・貿易会社が沢山
あって、海外出張需要がある。それに対して名古屋圏は支店経済+自動車経済なので、
海外出張需要が元々弱い。

このへんの読み違いが、今日の状況を招いていると思うな。

130 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 11:02:00

>>129
まあそれもだが名古屋は致命的にインバウンドが少ない
エミレーツ廃止理由もトラベルビジョンによるとドバイ発の名古屋行きの需要が弱い事もあるしマレーシア航空の運休理由も東京や大阪に比べ名古屋へのインバウンドが弱いからって理由らしい
因みに今年11月に発表された外国人訪問率で愛知は福岡に次ぐ7位だった。
知名度が弱すぎる

131 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 11:10:11

>>130
20年くらい前から言われてたことだな、「名古屋は、世界の田舎」。

トヨタは知られてるけど、ナゴヤは知られていない。

日本の歴史に興味を持って来日する場合でも、ナゴヤは関係ないし。

132 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 12:20:47

>>129
現地邦人勤務なのに勤務地が堺？
ずいぶんすごい会社だな、毎日NYから通勤かｗ

133 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 14:56:47

サンフランシスコって車無しで楽しめて環境も良いのに撤退したよな
よっぽど客が来ないってことだよね

134 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 15:34:24

・インバウンドが弱い
・首都圏からの旅客需要を吸い上げられない
　　　　　↓
地元需要がすべての空港。地元の経済が悪ければ就航地として魅力なし。

135 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 19:06:11

>>133
おまえの脳内には観光需要しかないのかよｗ

136 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 01:49:56

>>135
では、他に需要があるとでも・・・

137 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 01:54:28

>>135
ないから撤退なんだよね、ぷぷぷぷぷ

138 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 01:55:35

>>135
ありもしないのに見栄を張って墓穴を掘るのがなごやんクオリティｗ

139 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 01:57:07

>>135
おい、他にあるなら言って見ろや
３，２，１，ブー　残念時間切れｗ

140 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 01:57:14

東海道新幹線駅とダイレクトでつながってるとか、そういうのがないとね、
都心から遠いのは成田とか関空と同じだから

141 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 01:59:54

>>140
都心から近い小牧だって誰も行かないのに、遠い中空に誰が行く？

142 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 02:01:34

>>140
中空を成田や関空と同じとか言うのはなんたる暴言
遠くても成田や関空には客が来ますよ
誰も来ない中空と違ってね

143 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 02:08:59

中空空港特急にパノラマカーを限定使用（中空からの航空券提示）で
運用すればうけるんじゃない？
そのためにヒコーキ乗る「鉄」もいるかも。

144 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 03:25:09

>>140
ド田舎名古屋に都心なんてないｗ
どこも田舎

145 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 03:35:25

飛行機をゼロ系新幹線風に塗装しとけよｗ

146 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 12:44:12

>>133
空港アクセスがクソ、遠いってことだろ
そりゃあんな遠いとこに行く奴おらんわ
ＳＦＯは全米１の観光地
気温も最適
夏や冬がありません
タバコ吸うクズも皆無

147 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 12:45:27

海外に行きたくても中部国際空港まで行くのが面倒
小牧なら楽に行ける

この差なんだよ
どんどん撤退して潰れてくれよ

148 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 12:48:09

つーか、私用、友人に会いに来た、ビジネスなどの商用全て観光客としてカウントされるって知らないのかなW

149 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 12:58:03

外国人旅行者の都道府県別訪問率ランキングが発表になりました。トップ5は、首都圏3、関西圏2で占められています。
　1位　東京都　（58.2％）
　2位　大阪府　（25.8％）
　3位　京都府　（21.8％）
　4位　神奈川県（16.3％）
　5位　千葉県　（11.4％）

2004年度から3年連続で7位であった福岡県は、6位に上昇。

昨年まで6位だった愛知が福岡に逆転されるWWW

http://www.tsurumoto.com/tourism/2008/11/post-1.php

150 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 12:59:17

2月17日、愛知県に中部国際空港が開港。
中部を意味する「central（セントラル）」と空港や航空をイメージさせる
「air（エアー）」を掛け合わせた「centrair（セントレア）」の愛称で呼ばれ、国内では成田、関空に次ぐ大型国際空港。
当然、新しい国際線も就航する。
パリの人気観光ポイント
サクレクール寺院
ヨーロッパ方面ではルフトハンザドイツ航空のフランクフルト線が週3便から週7便（毎日）のスケジュールになり、
日本航空とエールフランス航空の共同運航でパリへの直行便がこれも毎日運航で新規開設。便数だけを見ると、
ヨーロッパへの直行便は4倍以上になる計算だ。

151 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 12:59:57

アメリカ・ハワイ方面も便数が急増。
ノースウエスト航空のデトロイト線、
エア・カナダのバンクーバー線に加え、
3月下旬にユナイテッド航空のサンフランシスコ線、
4月にはアメリカン航空のシカゴ線が新規就航。
開港前にはハワイ線にJALウェイズに加え、
コンチネンタル航空が新規就航。
アメリカ・ハワイ方面も、便数は2倍以上になった。

ハワイではクルーズを楽しみたい
ちなみに、コンチネンタル航空のセントレア－ホノルル線に使われているB767-400型機は、
ボーイング社の最新鋭機材。
エコノミークラスでも全席でパーソナルＴＶが楽しめて、
シートにはヘッドレストまである。
この区間ならではの新しく、設備も充実した飛行機なのである。

152 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 13:00:49

アジア・オセアニア方面は、韓国、中国、タイ、マレーシア、インドネシア、オーストラリア、ニュージーランドなど、
これまでの充実した路線網に加え、全日空がソウル線を、
さらにフィリピン航空がマニラ線をスタートさせる。

直行便が就航している都市は、航空会社のネットワークの拠点になっているわけだから、
そこから乗り継いで行ける旅行地を計算に入れると、
直行便が増えたことでセントレアから行ける旅行地は大幅に増えたといえるわけだ。

今後は、中国やベトナム、ヨーロッパ方面への新規就航も検討されている。

153 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 13:01:39

>>150
開港前にANAが中部をハブにってリップサービスに狂喜乱舞してたよね。
貨物は中部に集まるとかも言ってたW
結果は世界最大の物流企業フェデックスすら撤退WW

154 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 13:02:06

>>149
朝鮮人障害者のパゴヤの味噌豚恥ずかしいな
自殺しとけよ

味噌豚ってウマいのか？

155 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 13:18:55

>>146
夏や冬がない？
ふざけてんのかおまえｗ
さすが海外に行ったことがない奴ｗ

156 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 17:03:18

万博時に一瞬増えただけで基本観光する街じゃないからな
住むところでもない

157 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 17:07:45

>>156
京都・奈良という観光後背地があるだけで、大阪もその点は変わらない訳だが。
いや、住環境としては大阪のほうがありえない。

158 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 17:18:05

>>157
149を参照

159 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 17:19:32

>>157
外国人旅行者の都道府県別訪問率ランキングが発表になりました。トップ5は、首都圏3、関西圏2で占められています。
　1位　東京都　（58.2％）
　2位　大阪府　（25.8％）
　3位　京都府　（21.8％）
　4位　神奈川県（16.3％）
　5位　千葉県　（11.4％）

2004年度から3年連続で7位であった福岡県は、6位に上昇。

昨年まで6位だった愛知が福岡に逆転されるWWW

http://www.tsurumoto.com/tourism/2008/11/post-1.php

160 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 17:23:52

>>158-159
特別永住許可持ってる在日も、実際は外国人ですから、半島行き来すれば外国人旅行者に入るんですよね。
良いですね、「外国人旅行者」多くてｗ

161 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 17:25:38

はいはいW
苦し紛れの反論がそれかW

来るだけマシだがや

162 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

163 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 17:44:18

ミャゴヤのようにミソ臭いところなど外人は来たがりませんw

164 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 17:46:02

そうだような、メシは不味いし見る所も無いしでは名古屋なぞ誰が来るのかね。

165 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 17:49:00

朝鮮人だろ。

166 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 18:01:05

なるほど、だからミャゴヤンはマンセーマンセーとしか言わないわけかw

167 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 19:45:07

>>157
大阪は大阪だけが目当ての観光客も多いんだが。
東京京都にすら寄らず、観光目的で大阪へ来る観光客が増えていると新聞の統計発表でもあったぞ。

168 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 21:58:16

アジアでは主要都市だからな。
日本人が香港に行くような感覚で、アジアから大阪へ観光に来るんだろ。

大阪だけでも観光名所には事欠かないし。
京都奈良は欧米人には好かれるが、アジア人からすると「たかが日本程度の歴史」という認識があるのかも。
それより大阪で電化製品買いあさりツアーとか。

169 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 01:30:09

>>168
>アジア人からすると「たかが日本程度の歴史」
んなこたぁない。アジア人もたくさんいるわ。
アジア人の方が京都の文化とか理解しやすいだろ。
欧米人とかオセアニアの奴等の方が冷やかしで見てそう。

170 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 01:55:49

>>167
なんだその大本営発表ｗ
ぶっちゃけ大阪市内の方が京都より宿泊費が安いから、バックパッカーなどは大阪を中心に活動するだけ
そして多少のビジネス需要に、圧倒的多数を占める大阪で買い物しまくる三国人買い出し部隊が加わる
これが大阪観光需要用のすべて
名古屋は大阪に比べバックパッカー向けの宿もなく、ロッジッングは比較的高い
買い出しにくるほど、大阪よりは物価も安くない
定住三国人も少ないので、母国との相互訪問や韓国生活必需品の補給部隊も来ない
大阪という地域の特殊性を鑑みないで、観光客がいっぱい来てますよってホルホルするのはどうかと

171 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 02:01:05

>>169
それは観光客の動向みればわかるのでは？
欧米人の訪問先は京都が東京に次ぎ2位
一方、アジア人の訪問先は東京の次は大阪なのだ
京都は3位かそれ以下
文化などに興味があり、本当の意味の観光をしに来る欧米人と
格安商品を買いあさりに大阪に来る三国人
この差が如実に表れてるよ
大阪を訪問する外国人は圧倒的にアジア圏のリピーターなのも
このことを裏付けている
要は買いだし部隊なわけだな

172 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 02:01:30

>>170
ハイハイ、そう思いたければそう思ってれば？
貴方が思ってる分には勝手だし。
それで貴方のストレスが減るならそれで良いと思うよ。
多分何を言ってもどんな証拠を持って来ても自分の信じたいものしか見ないんだろうからさ。

173 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

174 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 02:04:47

>>170
三国人；東京
在日：大阪
愛知；ブラジル

目くそ鼻くそって奴か。

175 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 02:06:47

>>172
＞多分何を言ってもどんな証拠を持って来ても自分の信じたいものしか見ないんだろうからさ。
なんという天ツバｗ
名古屋にちょっとでも有利な話すれば、お国厨の名古屋マンセーとか騒いでコピペする馬鹿が
それ言いますか？

176 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 02:07:58

>>175
俺はそんなことしたこと無いけど。

177 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 02:12:25

>>174
それは間違ってる

東京の三国人は基本的には定住者が多い訳ではないので母国からの物資の輸送とか
親戚同士の相互訪問の需要とかはない。

名古屋のブラジル人は単なるで稼ぎなので上記も同様。
また、ブラジルは遠いので、ほいほい相互訪問するということもない。

近い地域の住民が定住している大阪の特殊性とは比較にならない。
もちろん、そういう連中の航空需要もない。

韓国便安いから、連中はほいほい行き来しますしね。
定住権もってなくても頻繁に行き来すれば、ほぼ日本に住んでるも同然であっても不法滞在で
摘発されない。　いわば合法的不法滞在。

178 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 02:19:30

>>176
さんざん荒らして、都合が悪いことは「俺じゃない」。
それにはもう飽きました。

179 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 02:26:57

>>177
ばかか。東京は三国人の定住者比率がダントツ。
在日もあと少しで大阪を抜く所まで来ている。さすがにブラジルまではいないが。

180 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 02:27:57

>>177
ブラジル移民の航空需要で成り立ってるセントレアww

いや、成り立ってた、か。

181 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 02:28:40

>>178
おまえってパソコンの前にはお前と他一人しかいねぇと思ってね？

182 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 02:42:07

>>179
ま、大阪脳はこの程度ですねｗ
あまりのレベルの低さに反論する気もうせた。

どの口がこれ言うかねえ・・・（失笑
＞多分何を言ってもどんな証拠を持って来ても自分の信じたいものしか見ないんだろうからさ。

183 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 03:00:00

>>178 >>182が無職の阪急ファイブか。

184 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 07:28:50

>>183
そんな時間にかき込んで無職のとか言われてもねえｗ
どれだけ天ツバなんだって話ですよ。

185 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 09:00:07

おはよう、またお前らオッサンで遊んでるのか。
好きだなwww

186 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 09:39:01

関西人っちゅうか大阪のクズだよね
京都や和歌山にはこんなクズ見たことない
早く小牧に戻ろうぜ
名古屋市内にいる奴はどんどん投稿してくれ
つうかデトロイトなんか３本出てるんだから少し減ろうが関係ねえ

187 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 12:16:00

ここはお国自慢か？
地域叩きしたいなら地理お国自慢（隔離）へ

188 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 12:28:15

>>183
その阪急ファイブってどこでも荒らすなよ、個人のブログや掲示板まで調べあげて荒らすある意味病気だよね、名古屋人って粘着だよなぁって思った

189 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 12:37:16

ていうかおまえらも屑を弄りに来るなよ・・・

190 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 14:21:17

名古屋駅から電車で空港まで行きましたが
あれではもう行かなくなるなと思いました

191 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/20(火) 20:15:58

>>190
だから与太車で行くんだよ。セントレアは。
電車で行くのは時代遅れ。

192 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/20(火) 21:01:25

>>190-191
後2年あまりで名古屋高速東海線が開通するけどこれで客が増えなかったら
完全に終了だな。

193 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/20(火) 23:31:49

2年も保つのか？？

194 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/21(水) 02:37:23

>>192
たいして増えねぇよ。

195 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/21(水) 20:23:54

広州・天津便の廃止検討　全日空、３月末で
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2009012102000253.html

196 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/22(木) 18:12:34

国内の格安航空会社だけど
今燃料買えば安く海外へ飛ばせるみたいだが
国際線に新規参入するか迷っている
撤退した部分に入れてもらうからそう高くはないんだけどね
週１くらいからスタートしてみようかな

197 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/22(木) 22:26:05

>>196
スカイマークかスターフライヤーの中の人？
今なら原油安いし、路線選んで飛ばせばそれなりには行けると思うよ。
大手と違って、格安系なら海外の航空会社とも十分戦えるし。

198 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/23(金) 00:24:22

>>196
ソウル・台北なら簡単に飛ばせそうだ

199 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/23(金) 05:51:38

スカイマークはソウルに飛ばしていたが？

200 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/23(金) 13:48:39

２００

201 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/23(金) 13:49:38

２０１

202 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/23(金) 16:52:27

簡単、マスゴミのヨイショ洗脳で有頂天になり天狗になったから。
天狗になったら人であれ物であれそれ以上の成長は無く落ちるだけだから。
名古屋人に謙虚さがあれば良かったが皆無だからな。

203 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/23(金) 20:55:37

>>197
スカイマークやスターフライヤーまで騙して巻き込んでやるなよ！！
なにが、”路線選んで飛ばせばそれなりには行けると思うよ。”だよ。
いい加減なこと言ってんじゃね～ぞ！！
スカイマークやスターフライヤーは羽田路線だからこそなんとかやっていけてるんじゃね～の？
そんな客も乗らない弱小空港「中空」なんかに就航させる余裕はないだろ？

そんな戯れ言は、今ある既存の路線を十分にペイさせてから言えって～の！！

204 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/23(金) 21:16:35

伊丹ですら撤退したスカイマークだからな。

205 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/23(金) 21:18:21

>>197
いいとこエアトランセだろ。

206 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/25(日) 11:48:34

【流通】中部国際空港対岸に建設計画のイオン常滑、来年以降に開業を延期＝施設見直しへ［09/01/24］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232824259/l50

常滑ですからｗ

207 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/25(日) 11:51:22

常に滑りまくりだな・・・

208 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/25(日) 12:43:57

中部空港のりんくうタウンはどれぐらい埋まってるんだろまさかスカスカじゃ無いよなW

209 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/25(日) 13:14:44

なめまくり

210 ：一宮市最強！：2009/01/25(日) 18:01:26

>>208
すかすかです

211 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/26(月) 19:32:06

http://www.nhk.or.jp/nagoya/lnews/03.html
中部空港の国際貨物過去最少
中部空港税関支署によりますと、去年１年間に中部空港で取り扱った国際貨物の量は、約14万5000トンで、前の年より７万トン、率にして33％あまりも減り、平成17年の開港以来、最も少なくなりました。
特に、景気が急速に悪化した去年後半から落ち込みが目立ち、去年12月の取扱量は7000トンあまりと、前の年の同じ時期と比べて60％あまり減少し、中部空港が開港する前の名古屋空港のころの水準をも下回りました。

また、去年１年間の貨物の取り扱いを、貿易額ベースで見てみますと、輸出が１兆 222億円、輸入が7876億円で、前の年と比べてそれぞれ20％近く減少し、特に半導体の部品や自動車部品の輸出の落ち込みが目立っています。

＞中部空港が開港する前の名古屋空港のころの水準をも下回りました。

大笑いw

212 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/26(月) 19:36:39

>>208

http://jp.youtube.com/watch?v=SyDhfPS6Co0
この映像の１分４９秒から５６秒の間に映る空港の上の広い緑の部分が「中部臨空都市」です。
ご覧のとおり「都市」とは名ばかりの単なる『空地』でしかありませんw

213 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/26(月) 21:31:06

略称：中空都市（道路しかなくて間は空ｗ）

214 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/27(火) 00:49:42

中空の試練はトヨタバブルがはじけただけではなく東海地方の製造業が総崩れな事にありそうですね。

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090123_1.htm
「モノづくり」東海に激震　相次ぐ工場の閉鎖

物が売れない→だから作らない→それ故に購買力も上がらない→物が売れない、の無間地獄へ陥った東海地方。
中空も、そりゃあ名古屋空港時代を下回る貨物取扱量になるってもんです。

http://www.nhk.or.jp/nagoya/lnews/03.html
中部空港の国際貨物過去最少
＞中部空港が開港する前の名古屋空港のころの水準をも下回りました。

215 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/27(火) 08:28:17

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009012601000749.html
中部空港、貨物取扱量が過去最低　景気後退響く
＞昨年１２月の国際貨物取扱量は６０・４％減の７２００トンと単月で過去最低となった。

　さすがは中日新聞、愛知マンセー新聞。ＮＨＫが取り上げた、

http://www.nhk.or.jp/nagoya/lnews/03.html
中部空港の国際貨物過去最少
＞中部空港が開港する前の名古屋空港のころの水準をも下回りました。

　名古屋空港時代をも下回った事には一切触れずw
こうして中空の惨状は多くの世間の目には触れられる事がなく状況はますます悪くなっていくばかり。

216 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/27(火) 09:21:03

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20090126-OYT8T00116.htm
「大和川線」の起工祝う
阪神高速　２０１４年度開通目指す
　阪神高速道路会社は２５日、湾岸線三宝（堺市堺区）―松原線三宅（松原市）間を東西に結ぶ「大和川線」（９・７キロ）の起工式を同区内で行った。共同で事業を進める府は既に着工しており、２０１４年度の開通を目指す。

　起工式で小河保之副知事が、橋下知事の「シャープ工場などの建設が進むベイエリアと、中部地方などとの物流の連携強化に重要」との祝辞を代読。木下博夫社長は「一日も早く供用を開始したい」と述べた。

＞中部地方などとの物流の連携強化に重要

　大和川線が阪神高速１４号松原線と４号湾岸線を繋がるという事は、広い目で見れば西名阪自動車道＋名阪国道＋伊勢湾岸自動車道＋東名阪自動車道とも一本の高速道路で繋がるという事です。
　これを更に大きな目で見れば阪神高速４号湾岸線は関空へ繋がっているわけですから、今までの西名阪自動車道から阪和自動車道＋関西国際空港自動車道という少し遠回りでコスト高の経路よりもグッと中部地方と関空が近くなる。

　中空の貨物需要は更に関空へ吸い寄せられるかもしれませんね。

217 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/27(火) 12:02:04

>>215
読売にはでてる

０８年　国際貨物取扱量　最低に
前年比　３３．４％減

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090127_2.htm

218 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/27(火) 20:38:39

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090127_1.htm
中部空港　相次ぐ路線減　新規開設　追いつかず
「負のスパイラル」懸念も
＞中部国際空港会社は２００９年３月期決算で連結経常赤字に転落する見通しで、業績回復と２本目滑走路建設に向けた道のりは一層険しいものになりそうだ。
＞国際線の旅客便数は、ピークの０７年夏には週３５４便だった。だが、０８年１０月末には３１６便と１１％も減った。
＞中部空港の国内線と国際線を合わせた航空旅客数は、統計値が出ている０８年１１月まで９か月連続で前年実績を下回っている。
＞就航都市数は、ほぼ３年間、３０前後で推移している。だが、各社が一層の路線見直しに動けば、０５年２月の開港時の水準である２５都市程度まで減り、
　使い勝手の悪さが航空需要を冷え込ませ、これがさらなる減便を招くという「負のスパイラル」に、空港会社が陥る懸念も現実味を帯びてくる。

219 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/27(火) 21:34:49

２１５の言うとおり、中日新聞だけ読んでいては現実は見えない。
例えば、常滑臨空都市の広大な空き地の惨状を「当社ヘリ、まなづる」の航空写真で
今までに紙面で報道したことがあっただろうか。
中小の例えば食品製造会社の偽装問題などを、鬼の首でも取ったように報道して、
あの臨空の空き地にどれだけの公費が垂れ流し続けられているのかについてはまったく紙面をさこうとしない。

220 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/27(火) 23:10:48

＞http://jp.youtube.com/watch?v=SyDhfPS6Co0
　この映像の１分４９秒から５６秒の間に映る空港の上の広い緑の部分が「中部臨空都市」です。
　ご覧のとおり「都市」とは名ばかりの単なる『空地』でしかありませんw

＞さすがは中日新聞、愛知マンセー新聞。ＮＨＫが取り上げた、

　http://www.nhk.or.jp/nagoya/lnews/03.html
　中部空港の国際貨物過去最少
　＞中部空港が開港する前の名古屋空港のころの水準をも下回りました。

　名古屋空港時代をも下回った事には一切触れずw
　こうして中空の惨状は多くの世間の目には触れられる事がなく状況はますます悪くなっていくばかり。

愛知県民の大多数は、あんな不便な所には行かないのだから地元紙が取り上げないと愛知県民は実態を知る事は出来ないし、
実態を知らなければ対策の立てようもない。
中日新聞は、この惨状を解決する為にも勇気をもって報道すべし。

221 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/27(火) 23:25:28

東芝は三重県の工場建設延期

http://www.nhk.or.jp/tsu/lnews/03.html
＞大手電機メーカーの東芝は、世界的な景気の悪化で半導体需要が急激に減少していることから、今年の春、岩手県と三重県で着工を計画していた半導体工場の建設を１年以上延期する方針を固めました。

　工場は撤退続き、新設は延期続きでは貨物が増えようもなく中空を取り巻く環境は厳しいまま続きそうですね。

222 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/27(火) 23:58:09

223 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/28(水) 00:50:00

セントレアがなぜ失敗したか？

それは極論すれば「必要が無かったから」という事に他ならない。
旧名古屋空港をそのまま活用し、それではどうしても航空需要を賄えないのであれば静岡空港を建設しＪＲ東海に頼んで空港直下に新幹線空港駅を建設すれば名古屋のみならず遠くは滋賀ぐらいまで需要を取り込めたはず。

また道路整備から見ても巨費を投じて東海地方に高速道路網を整備しているのだから、車でのアクセスが不便でもある知多半島に空港を造るよりも旧名古屋空港と静岡空港、そして貨物なら関空に任せた方が遥かにかかる総コストは安上がり。

中空は長い目で見てどうやっても儲からない空港なのです。

224 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/28(水) 10:06:17

http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009012802000054.html
＞２本目滑走路の建設費については「私的な見解だが、１２００億円以下で建設が可能」とし、過去の試算額を下回る可能性があるとの見解を示した。

　撤退、撤退また撤退の嵐が吹き荒れる中空に二本目の滑走路が出来て喜ぶ航空会社があるのでしょうか。

　あ、喜ぶ業界はあるか。　土建屋だけが喜びそうだな。

　なぜ中空が失敗したか。
　それは、まともな計算が出来ず必要の無い空港を作って、さらに恥の上塗りでしかない二本目の滑走路を空港会社社長が恥ずかしくもなく要求しても、おかしく思われない中部の雰囲気が大失敗の原因ですな。

225 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/28(水) 12:21:53

二本目の滑走路を考える暇があるのならば、マズは東海地方全地域のお客様と各航空会社に
セントレア使って下さいと。頭を下げる営業努力をしてくれーーーー！！

226 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/28(水) 19:11:45

中国便ばかりで、使い勝手が悪かったのに
トヨタの不景気で中国便まで撤退。
本当に使い道がない空港になっちゃった。
中部の経済力なんて、もともと小さいんだから、
国際空港は無理だったんだよ。
だれか責任とってくれ～。

227 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/28(水) 20:00:19

エミレーツが無くなるのは痛すぎかと言ってカタールやエティハド来るわけ無いし
エミレーツは中部でも1・2を争う人気路線だったのに魅力半減

228 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/28(水) 21:18:41

この経済不況を政府からの援助なしで乗り切ったら、素晴らしいプロジェクトだと
思えるが、だんだん辛くなってきたかな？

頑張っていただきたいところ。

229 ：さ：2009/01/28(水) 21:33:45

ＡＮＡにおＪＡＬが吸収合併ってマジ話？

230 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/28(水) 21:34:51

>>229
うん、名前はANAL（アナル)って言うエロっぽい名前だよ

231 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/29(木) 20:43:54

http://www.nhk.or.jp/gifu/lnews/01.html
中部空港先月の旅客過去最低
中部空港会社によりますと、去年12月に中部空港を利用した旅行客は、国際線が約38万人、国内線が約40万人のあわせて78万人あまりで、前の年の同じ時期と比べ11％減少しました。

１か月間の旅客数が80万人を割り込んだのは開港以来初めてです。

また、見送りや観光目的の人も含めた空港への来場者も 101万人あまりと、開港以来最も少なくなりました。

これについて中部空港会社は、航空会社の路線の見直しで旅客便の運休や減便が相次いだことに加え、世界的な景気の悪化の影響で、
年末の帰省や海外旅行を手控えた人が多かったためではないかとみています。中部空港では、今後も路線の運休や減便が決まっており、
厳しい状況が続くことになりそうです。

232 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/29(木) 23:38:19

地方(北海道、東北、山陰、四国、九州)にとっては、
海外へいける便がほしい（メンツもかなりあると思う）
そのニーズに合致しているのが仁川
（地方のメンツが仁川にハブの役目を与えてしまっている）
地方は国際線乗り継ぎのための関空便、中空便なんか
より仁川便（というか海外便）がほしいんだよね

あと、関空国内線が減便だ減便だと騒ぐ奴がいるが、
少なくとも大阪は伊丹が国内線で好調を持続している。
（東北へいく便は増便する路線もある）

一方、愛知は中空で減便となった場合、それを補う為に小牧で増便・
新路線開設とはならない。

ここに関西と、身の程知らずな中部（というか東海三県）の差が
ハッキリと表れてきている。

233 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/29(木) 23:48:14

中部国際空港：旅客、初の８０万人割れ　１２月の利用実績、前年比１１％減
http://mainichi.jp/enta/travel/news/20090128ddq008020003000c.html
>０５年２月の開港月を除き月間で過去最低となった
旅客でも名古屋空港時代を下回りそうな勢いだなｗ

ジャルエクスプレスの運行路線地図見てみろ。
トップページも路線・時刻表ページも
名古屋(中部空港)が静岡空港の位置にあるぞｗ
http://www.jal.co.jp/jex/
http://www.jal.co.jp/jex/dom/timetable.html

234 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/30(金) 10:11:50

235 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/30(金) 11:08:29

お前が死ねや

236 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/30(金) 11:25:20

元気だったあの頃・・・・思い出すよ

587 名前：異邦人さん投稿日：04/05/08 04:13 ID:UYeUUTBi
>>585
放置しとけば沈下が止まらず、いずれ消滅するよ。
かといって沈下対策続ければ金がどんどん費やされ、どんどん赤字に沈む罠。
キャリアはガンガン逃げて行くし、中部に神戸にインチョンとライバルがドンドン登場で、収益低下でますますジリ貧。
これじゃどのみち浮上はムリぽ。
税金で処理とか、他空港と会計併せて負債押し付けとかはやめてね。

>>586
開港までに当初予算を遙かに超過した関空と違い、中部は逆に予算を100億円も削った。
お役所仕事の関空と違い、民間主導だから関空の二の轍は踏まぬと思われ。
むしろ関空はいい反面教師となったろうね。
アジアハブ目標で開港し未だにハブになれない関空と、開港前から全日空がハブ化表明した中部。
君の予感は大はずれでしょうなあ。

237 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/30(金) 11:38:51

関空の状況が言われてるままに進行してるのに失笑。

238 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/30(金) 18:58:08

これが現実。
関空はかなりヤバイ。でも中部はやばすぎてよくわからない。
景気も同じだろ。
関西経済は悪い。でも東海経済は崩壊してよくわからない。

で、空港の現実。撤退していく（関空は全200便、深夜50便。対して中部は4月から15便になる）

ここの７ページ目に衝撃の事実が。
東海地方でセントレア利用の貨物は輸出20％輸入31％（成田が半分を占める主力だが関空が輸出20％輸入19％とセントレアに並ぶ、中部地方なのに）
ところが
九州地方では成田・関空があっても主力は福岡空港（那覇空港含む）輸出38％輸入60％。
関空が輸出34％、輸入28％（成田はもっと少ない）だが、あくまで地域の福岡空港が主力。
もちろん、関東で成田は95％以上、関西で関空は80％以上を占める。
さらに成田は、東海地方以東全域で、関西空港は九州沖縄以外の西日本を完全支配している。

ということは・・・関西空港が支配していない九州沖縄が福岡空港が主力と考えれば貨物分野では
成田・関西・福岡が地域の国際物流で支持される空港だということ。
※中部地方では主力は成田であり、セントレアと関空で残りかすを分け合う状態ｗ

239 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/30(金) 21:31:09

鍋田沖（ナガシマスパーランド東側)につくるべきだったね
まあ、桑名市付近に騒音がでてしまうのと、
養老山系（鈴鹿山系）が近いため
飛行ルートが大丈夫か？という２点でボツになったんだけどね。

近鉄の愛知での勢力拡大がいやだから、名鉄が近くにとおっている
常滑に決まったという噂もあるけど

鍋田なら伊勢湾岸道にちかく広域に集客可能だった

240 ：239：2009/01/30(金) 21:33:00

で、東海北陸道を一宮ＪＣＴから南下させて鍋田の空港につなげれば
岐阜からも便がよかった。

241 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/30(金) 21:53:49

＞鍋田沖（ナガシマスパーランド東側)につくるべきだったね

　そうだね。
　この位置だと常滑と比べて、より広範囲での車での集客が容易になったはず。

＞近鉄の愛知での勢力拡大がいやだから、名鉄が近くにとおっている常滑に決まったという噂もあるけど

　だとすると名鉄は自ら墓穴を掘ったという感じですね。

242 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/30(金) 23:27:28

中部の何処に新空港を作っても需要の弱さや地理的要因から失敗は確実では。

やはり旧名古屋空港を使い倒すのが一番だったんだよ。

243 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/31(土) 06:46:30

そう、国内線ターミナルを国際線横に建て替えあたりが妥当だっただろうな。
国際線は立派過ぎるくらいだし（あれでもガラガラだったから）

244 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/31(土) 08:42:45

でも市街地の真ん中だからな。
いずれは移転する必要があったわけで。

245 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/31(土) 09:43:30

国際線は成田と関空があるし、その中間に中部を本格的に国際空港として、あまり意味をなさないのだが
建設計画と実施の時期では、現在のような百年に一度の大不況に見舞われるとは予想だにしなかったのである。
成田は国際貨物輸出額４６％大減少とまさに未曾有の減少と言わざろう得ない。
だから中部空港も減少すると規模が大きくないところに３０～４０％減になると数字が見えてくるのです。
じっと我慢の子でこの嵐の過ぎ去るのを待つしかない。必ず回復しますよ。
　日本は東京一極集中を止めようもない。多く人が集まる所にさらに人は集まります。群集心理ですか。
それと同じように花形欧米長距離国際線の便数が多い成田に集まるのです。
航空会社も然りで航空機・乗務員・整備・機内食ととにかく機能的であり管理し易く収益も上がります。
これは必然なんですね、人によってはゴミゴミ混雑する成田は好きじゃない。だなんて強がりを言いますが
ＪＲ東京駅は日本一ですね、構内は人だらけゴミゴミ大混雑するが、それでも楽しいのと同じです。
閑古鳥の鳴く空港から搭乗したくない群衆心理ですよ。

246 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/31(土) 09:54:20

＞でも市街地の真ん中だからな。

　なら福岡空港や伊丹空港の存在は何なの？という事になるじゃん

　結局、ミャゴヤンの見栄っ張りな性格が東海にはオーバースペックな中空を作らせてしまったというわけで。

　

247 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/31(土) 10:21:07

福岡にも移転の話しがでているわけだが。
伊丹は地元が文句ばかり言ってなかなか進まないがw

248 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/03(火) 08:09:21

関空発着なら国内線に海外勢参入可とかいう政策で、
いよいよ、中部空港は窮地に。

もうだめぽ。

それより、連絡橋の料金なんとかせいよ。

249 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/03(火) 12:24:18

外国会社の国内線
国交省「検討中」
中部も同じ視点でと日刊航空にあったがどういう意味だろ

250 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/03(火) 12:46:59

ttp://www.da-news.co.jp/
日刊航空ＨＰより
◆外国航空会社による関空等経由の国内便・・・・・２
　　国土交通省「検討中」、中部空港も同じ視点で

251 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/03(火) 22:58:56

>>249
中部もなりふりかまわず、プライドを捨てて関空のマネをするべきだという、
日刊○○の中部贔屓の記者の思い込み記事。

日刊航空にも○○新聞社にも、たまに見かける。極端に中部へ入れ込んだ記事が。

252 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 06:37:39

中部で同じことしたらJAL撤退しちゃうよｗ

関西地区の国内線の主体が伊丹だからできること。
関空以外なら茨城が適任かと。
発着枠が無尽蔵にあれば成田でも可能だろうが、中部でやれば日系航空会社が逃げるｗ

253 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 08:27:04

地元民すら利用せず、関空程度のハブ機能もない空港に
海外勢がリスクを冒して参入する意味がない。

米系は論外として、中韓系が
中部－福岡－ソウル・上海他
千歳－中部－ソウル・上海他
とかくらいしか思いつかん。それでもやるかなぁ。

254 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 08:52:59

名古屋は汚い工場労働者の町

255 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 20:00:58

海外－関空－小牧、が最強のルートだったりして。

海外－関空－中部は、充分に可能性がある。
ただし、中部空港が「国際空港」の名（プライド）をすてて実をとれば、の話だが。

256 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 22:44:24

ただ関空も中部も着陸料などが高いし、関空ー中部では利用する人が少ない（国内線区間）

アジアー関空ー小牧あたりが無難かも。
中部からの欧米線はもう維持できないだろ、関空も厳しいし。

257 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 22:49:33

ホーチミンー関空ー小牧（VN、週３）JLコードシェア
マニラー関空ー小牧（PR、週４）BCコードシェア
ジャカルター関空ー小牧（GA、週３）BCコードシェア
シンガポールー関空ー小牧（SQ、週４）NHコードシェア
どうよ？

258 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 23:34:18

関空から小牧は近すぎ。
ジェット機で行く距離じゃない。
ホーチミンは福岡ホーチミン線延長した方が良さそうだな。

259 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/05(木) 01:18:58

>>258
昔は有ったけどね

260 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/05(木) 20:37:36

>>258
「初日の出フライト」のことを思えば、充分な距離。

少し前までは、ジェットスターがケアンズ－関空－中部をやってたし。

261 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/09(月) 16:40:26

関空って、いつも東洋経済で叩かれるようなダメ空港じゃん。

いつも減便と廃止ばっかりでいつ廃港になっおておかしくない。
中空を叩いて憂さ晴らしするのもいい加減にしろ。

262 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/09(月) 17:44:49

↑
そんなの鵜呑みしている輩がいるのか？

レベル低すぎ・・

263 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/09(月) 18:08:02

同意
どれだけ喜ぶだろうか関空に飛ばしたら

264 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/09(月) 21:30:03

叩く必要のない成田
叩く価値がある関空
そして

叩く価値すらない中部

265 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/09(月) 21:43:24

>>263
関空線：近すぎて航空便が成立しない、できても赤字ですぐ撤退。
　　　　距離的には関空から徳島や高松よりも近いくらい。
　　　　つまりバスで十分ってことだ。セントレアに行く手間も省ける。
　　　　名古屋企業じゃ無理だが、関西系企業が関空ー岐阜ー名古屋を結ぶ手もある。
　　　　名古屋駅0：30栄岐阜大垣米原彦根経由－関空5：00とか欲しい。

成田縁：中部空港発なので国内線需要が見込める。ただし、これも採算が厳しい。
　　　　これも夜行バスで代替可能。関空じゃ近すぎるが成田だと睡眠時間が適切。

266 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/10(火) 06:37:38

ま、中部開港前に開港後は航空貨物需要の中心になると発言したヤツの
発言責任の取り方を見守りたい。

267 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/10(火) 10:06:57

>>265
あのね・・・・・
中部国際空港発　成田行きなんて周辺人口がヘボ過ぎて採算取れないと思うよ。

まともな経営者なら新幹線との競合を考えて、そんな糞路線を開設しないか、
愛知県に働きかけて小牧空港からの便を開設するだろう。
中部国際空港といいながら、中部地方からの使い勝手の悪さに嫌気が差してくるよ。

268 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 01:27:27

あのね・・・・
中部空港から東京行き
半田から東京行き

ならへぼくてもあるんだが。
成田に延長するだけだ。
なんなら名古屋駅経由成田行きなら無問題。

269 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/15(日) 17:22:39

セントレア中部国際空港はなぜ失敗したのか

そんなこともわからんのか！！

270 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/15(日) 17:36:45

しょせん　空港　なんだよｗ

アミューズメントせいがない

飛び立つ　ＯＲ　離陸する　飛行機　なんかを

長時間みてられるのは　幼児くらいだろ！

スーパー銭湯　も　全然　魅力を　感じない

２４時間にもなる　空港だけど

所詮　田舎　だから　周りの　ホテル　や名鉄電車　の

受け入れ態勢が　まったくない。

名鉄の　終電　はっやいぞーーーー・・・・

271 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/15(日) 17:56:39

中部地方ってやつぁ～。ど～しようもね～ミャ～

272 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/15(日) 19:40:37

>>265
小牧ー関空ってことじゃないかな
中部なら成田だろうし

273 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/15(日) 22:24:42

福岡以下の国際線になる日も近いんじゃ

274 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/16(月) 09:23:05

エアーセントラルからボンバルディア機を無くせば、秋田や米子の減便は
避けられたように思う。

乗るたびに激揺れ。その上、連日のニュース。観光客は「２度と乗るか」が
毎回のごとく。搭乗前も「え？これに乗るんですか？」が毎回。

そりゃ徐々に利用者減ると思うよ。私も山陰への出張はよっぽど時間が合わない
場合以外は新幹線で前日入りするようにしたし、山陰への飛行機は激減しました。

ジェット機なら毎回使うけど。そんな私は航空ファンなんですけどね。

早くボンバルディア機を無くしてください。運用効率は良いし騒音は小さいのかも
しれないが、あれはイヤ。

275 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/16(月) 18:28:06

結局セントレアは何便撤退したの？

276 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/16(月) 18:46:28

>>275
その質問は難しいので
逆に"何便残っているの"と質問したほうがいいんじゃない?

277 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/16(月) 20:35:49

>>274
4月からボンバルディア機が2往復になる福岡線も将来的に減便ですな。

278 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/17(火) 23:13:52

中空発着はすべてボンバルにしろ。
あそこなら落ちても大して他に影響ないし・・・

279 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/18(水) 00:13:44

確かに小牧では危ないな。

280 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/18(水) 12:00:14

名駅栄からバス出せや

281 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 22:23:56

たいした需要も無かったんだよ

282 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 10:12:00

第１種空港にしたから。小牧同様に第２種空港にしておけば良かったのに。

283 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 10:19:36

国内線はMRJで統一すればいいね

284 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 19:42:29

MRJは、現段階では成功とは言えない。
何しろ、買うことを表明してるのはANAぐらいだからね。
中国やロシアのRJ機はすでに販路拡大中なのに、MRJは完敗状態。

いいもの作ったけどビジネスで失敗したYS11と、同じ末路が見え隠れ。

285 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 19:49:30

ケチをつけるのはバカでもできる。

286 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 22:03:07

>>285みたいなのがいるから、、、

中部空港は失敗したんだな。

287 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 22:48:49

自分では何も出来ない無能のくせに減らず口だけは達者だな。

288 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/21(土) 12:17:40

もう少し、気の利いたセリフを考えろよ。
完全に子供のセリフ。

しかも、ケンカに負けた方のセリフだし…ｗｗｗ

中部厨の低能、負け組ぶりを物語っていて、とっても楽しいスレになりそうｗ
負け犬の遠吠えを聞いてやるから、もう少しまともなことを書いてみろよ！

289 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/21(土) 12:44:57

キチガイ痛み厨がここにも粘着してるとはね。
負けたって何に負けてるんだろうねw
関空も中部も予測を下回っているだけで十分機能は果たしているんだが。

290 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/21(土) 14:26:12

名古屋駅から中部にバス出さないのは嫌がらせかな

291 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/21(土) 15:01:28

μスカイあるやんけ。

292 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/21(土) 20:19:16

>>290
昔はあったんだが、あまりにも利用が少ないため廃止ｗ

さらに数路線のバス路線の廃止が決まったようだ。
半田とか西尾がなくなるらしい。
もう諦めたほうがいいような。

293 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/22(日) 15:30:29

たまに国際線に乗るんだが、搭乗待合室はいつもガラガラ。
そこのひまそうな売店で助六寿司を買うんだが侘しさは募るばかり
空港会社が発表している搭乗者数は本当なんだろうか？
実際はもっと少ない気がするんだ　トヨタ馬力ならぬトヨタ乗客数だったりして．．．

294 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/23(月) 19:59:05

売店で助六寿司なんか買うから侘しいんだよ！

295 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 20:50:54

>>293
哀恥急迫（通称与太環境破壊博）と同じで
与太でもっているようなもの。

与太不況で激減するのは当たり前。数年のうちに福岡にまけるだろう。

296 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/25(水) 05:27:07

失敗した一番の理由は、“セントレア”って名前だと思う。
頭悪そうなイメージが・・・

297 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/25(水) 07:46:12

鍋田につくれば新名神経由で関西東部の人もとりこめたのだが

【交通】新名神高速道路の通行1日平均3万台＝当初予測の2倍超［09/02/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235491834/l50

298 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/26(木) 08:58:09

最初から必要無かったんじゃん？

299 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/26(木) 10:01:20

　　　　　　　　　　◆西松建設脱法献金リスト◆[日刊ゲンダイ](2009年1月16日掲載）
　　　≪自治体首長≫
◆石川嘉延静岡県知事／１００万円
◆広瀬勝貞大分県知事／１００万円
◆阪口善雄吹田市長／１００万円
◆矢田立郎神戸市長／３０万円
◆村井仁長野県知事／２０万円　　　　　　　（提供額は政党支部分も含む）

↑巨大公共土木事業プロジェクトと土建癒着体質を持っている首長への金の流れがよくわかる。しかし「西松建設」は土建ゼネコンでは中堅で、この献金は”氷山の一角”ほんの一部であり、実際の金はこの数十倍であろう！
静岡では長年の「静岡富士山空港」建設事業、また大分では「県地盤整備事業」、吹田では万博跡地を含んだ総合都市開発事業でゼネコンが群がっている。大分では「大分キャノン」工場用地整備で、既に逮捕者が出ている。
さらに右近謙一長野県参事（５９）が２/２４日に自殺したが、本人は東京地検特捜部から数回にわたり、参考人として事情聴取を受けていたことが２５日、分かった。特捜部は知事側に「西松建設」の裏金の一部が渡ったとみて事情を聴いたもようだ。
同参事は村井仁知事の側近で、衆院議員時代に政策秘書を務めた。
当局の一層の捜査追及が待たれる。

300 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/26(木) 11:57:47

>>298
お前がな

301 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/26(木) 13:14:11

３０１

302 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/26(木) 13:23:20

伊丹神戸から成田に行く
こちらも小牧を出してもらおうか
関空と中部潰せ

303 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/26(木) 13:53:31

大都市東京と大阪の隙間需要を満たすのに海上空港は必要無かったね。
乗降客数から考えでも名古屋には滑走路一本の小規模空港で十分。

304 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/02(月) 01:15:39

常滑が遠い

305 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/02(月) 20:16:38

仕方ないでしょ。我慢しなさい。

306 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/02(月) 21:51:47

旧名古屋空港で何も問題が無かったのにね。34側の公園は最高だったなぁ！

307 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/02(月) 22:04:22

名古屋は別に24時間空港なくても別に困らない土地に思える

福岡位でちょうどなのでわ

308 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/02(月) 22:14:35

名古屋人は見栄でハコモノ作る傾向にあるからな・・。
名古屋市営地下鉄も作ったは良いがかなりの赤字だったはず。

309 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/02(月) 22:44:31

飛行機厨の巣窟か。

310 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/03(火) 02:39:11

見た目でも旧空港の方が賑わってた様に見えるのは俺だけ？？
JALのMD-11やDC-10を歩道橋から大迫力で拝める
のは名古屋の良い所だった

311 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/03(火) 04:29:52

みんな海外旅行に飽きちゃったんだよ
疲れて金使って安くもない土産物店を回るだけと気がついてしまった
次のブームが来るまでじっと我慢の子
２０年位のうちにはきっと来る

312 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/03(火) 09:03:23

中空は国内線も閑古鳥だからな・・・。

313 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/05(木) 02:33:27

一番の失敗は、アクセスじゃなかろうか。

314 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/06(金) 11:47:18

何とかに比べてっていうのが無ければいんじゃ無いかと
関空に対する伊丹
ここに対する名古屋

315 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/06(金) 13:50:19

★全国空港乗降客数★ランキング

①羽田 66,883,129人
②成田 32,016,338人
③新千歳 18,536,350人

④福岡 18,123,731人
⑤大阪 16,842,868人
⑥関西 16,448,234人
⑦那覇 14,495,054人

⑧中空セントリヤ 11,721,673人

316 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/12(木) 22:02:56

全日本空輸は３月末、中部空港から借りている貨物作業用の敷地を約４分の３に縮小する。
貨物取扱量が減っているためで、賃借料を年間数億円節約できるという。
撤退する米フェデラルエクスプレス（フェデックス）を含め、空港が貸している国際貨物用の敷地は
現在より１６％減ることになり、経営は厳しさを増しそうだ。
　空港が貸している敷地は、貨物の一時保管や積み下ろしに使う専用の作業場。
国際貨物用の作業場は現在、全日空と日本航空、スカイポートサービス、フェデックス、独ＤＨＬが
借りている。敷地全体で４万４千平方メートルあるが、貨物需要が減少するなか、
現在は７割の３万１千平方メートルしか利用されていない。
　全日空は６５００平方メートルを借りているが、このうち１５００平方メートルを返却する。
同社の中部空港での国際貨物取扱量が、０８年４月～０９年１月は前年同期より６４％も減っているためだ。
フェデックスは貨物便の休止に伴い、３月末に３５００平方メートルを返却する。
　空港を運営する中部国際空港は「貨物需要が落ち込んでいるので仕方ないが、
貴重な収入源なので経営に与える影響は大きい」（広報グループ）と話す。
http://www.asahi.com/business/update/0227/NGY200902270009.html

317 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/14(土) 18:47:49

だいたい名古屋空港もなんであそこにつくったんだ？
当時なら西区（旧山田町）も田んぼだらけだったわけだし西区に作りゃよかったのに
中小田井駅でアクセスできるようにして

318 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/14(土) 18:53:43

あまり市街地に近いとエンジンから出る煙と火の粉で火事になるから
住民が反対した、とばっちゃが言ってた

319 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/14(土) 22:43:50

セントレア名前がダサくて日本の恥
字余り

320 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/15(日) 02:42:39

名古屋人はセンス無いからな。
田舎者には“セントレア”みたいなマヌケなネーミングがお似合い。

321 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/15(日) 05:26:36

>>317
元々は陸軍小牧飛行場（つまり現在の小牧基地）を米軍が摂取し、
そのまま名古屋空港となった。旧千歳空港と同じ様な経緯ですよ。

322 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/15(日) 08:25:03

経緯を考えると小牧は使えないね
名前はダサくても戦時中と無関係な中部国際空港がいいやo(^-^)o

323 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/15(日) 09:10:49

>>322
馬鹿乙。旧名古屋はアクセスも立地も非常に良かったよ。その証拠に
福岡には皆J-AIRを使う。今どき戦時中がどうのと言ってるクズは
希少価値だな。いいか？お前は在来線すら利用する価値無しだ！駅も利用すんな！
道路も利用すんな！

324 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/16(月) 06:32:50

名鉄で行けない小牧の何処がアクセスがいいんだろ(-.-;)

325 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/16(月) 06:36:40

近くを名鉄小牧線が通ってるじゃん　滑走路なんか手をのばせば届きそうだ

326 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/16(月) 07:47:03

>>324
名古屋駅から小牧とセントレア、どちらが便利に行けるか試してみ？
名鉄しか使わないのか？
>>325
小牧線の味美からは近いですね。バスかタクシーで数分でターミナルに行けました。
市街地ならではの利便性。セントレアの失敗は明らかにアクセスが悪過ぎ、客が逃げた事です。

327 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/16(月) 16:37:56

とりあえずセントレアって名前は失笑モノだｗ
さすが名古屋ｗ

328 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/16(月) 17:03:58

セントレアは確かにダサいが、小牧山奥空港よりはマシだな

329 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/16(月) 21:11:45

小牧山奥空港の方がまだ味がある響き。
セントレアは・・・馬鹿丸出しの響き。

330 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/17(火) 12:12:26

>>324
我々は車で送り迎えされる側です
名駅からバス出てるじゃないですか
電車厨かな社員さんｗ

331 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 05:59:22

小牧山麓空港というのは実態として合ってるなあ　低い山だけど信長が初めて城を造った
由緒ある山だし

332 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 06:09:16

セントレアが失敗したのは名前がダサ過ぎるから。以上

333 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 11:15:51

セントレアに中国・南朝鮮便を集約すればいいやん
セントレア＝中国国内扱いで
中華人民共和国奥田省豊田市愛知県セントレア

334 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 14:48:59

小牧山猿山岳小数民族空港は潰し時だな
山猿と原住民がキーキー喧しいから（笑）

335 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 19:27:36

どちらかと言うとセントレアを潰した方がいい。名前もダサいし。

336 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 22:45:36

>>335
山猿さん物まね乙

337 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/19(木) 01:43:36

セントレアのいい所
カードラウンジで生ビールサーバーで飲み放題ところ

338 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/19(木) 03:52:27

セントリャ～は開港するにあたって国内３位で黒字経営の新千歳をビジネスモデルにしたらしいが、なぜセントリャ～は赤字でガラガラなんだ？

339 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/19(木) 11:18:51

だいたい羽田路線と伊丹・関空路線がないことは致命的
要は地理的要因ｗ

340 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/19(木) 20:59:39

■新千歳…３位、滑走路６本、黒字

■中空…８位、滑走路１本、赤字

341 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/21(土) 03:03:41

中部空港って失敗したのかな？借金は愛知県が返済するのかな？
もしそうなら、将来同じ州になりたくないな。

342 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/21(土) 03:51:04

昔、揖斐川から西は関西経済圏だった（何年前かは分からない）。
それが愛知県企業の急成長により濃尾平野全域が名古屋（中京)経済圏となり、
万博開催、国際空港開港、東海北陸自動車開通で北陸まで拡大しようとして
いたのに、こんな事になってしまって残念です。
一年前までは同じ州になりたかったのに。

343 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/21(土) 08:58:22

惜しい地域を亡くしましたな本当に

344 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/22(日) 01:13:13

与太があんなクソ場に造ったからしっぺ返しが来たんだよね

345 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/22(日) 23:17:15

鍋田沖につくっておけばな

伊勢湾岸道からも近いし

346 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/22(日) 23:25:40

全ては致命的なアクセスの悪さから始まった

347 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/23(月) 01:15:05

そこで愛知県庁の常滑移転
与太本社の南知多移転
名鉄本社の東海移転
を行い、知多半島に集約すれば便利になる。

348 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/23(月) 07:19:36

強風で、貨物機が着陸失敗炎上
あ中空じゃないのか　成田だった

349 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/23(月) 12:20:41

関空は計画大失敗で財政が炎上中
中の人はもう死んでます

350 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/23(月) 14:04:58

関空が合わないのは伊丹を閉めないから。

351 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/23(月) 14:10:38

伊丹閉めても採算ベースにはとても乗りませんが？
また売却益を関空に投入しろとか言う図々しいこと言うのですか？

352 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/23(月) 16:24:47

>>302
今日いかに成田が欠陥空港か分かったかな。

3500mから4000m滑走路2本、出来たら3本有ればその案も少し認める。

353 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/23(月) 17:18:20

成田は用地買収に応じない馬鹿がいるから発展のしようが無く、全部中途半端。
支那だったら、1日で解決するのになぁ。

354 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/23(月) 22:08:03

羽田、六本の滑走路で全て解決。

355 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/26(日) 00:34:39

356 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/01(金) 23:21:33

鍋田にしておけば

357 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/02(土) 03:07:22

デトロイト大丈夫なん？

358 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/02(土) 08:04:45

警備会社が全○警なのがダメな原因の一つだろ
管理職がたわけ過ぎる

359 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/05(火) 09:20:29

セントレア　グローバルラウンジから記念カキコ

ショボすぎる・・・
客層も酷いし

それより関西弁のやつばかりなのはなぜなんだろう？

360 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/06(水) 00:57:39

>>359
使ったエアラインがショボいところなんだろ。諦めれ。

361 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/06(水) 01:24:10

名古屋だから諦めろ。
不景気だからそのしょぼいラウンジさえ関西系に占拠される惨状。

与太系は出張自粛だろ。

362 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/07(木) 10:53:43

>>361
ＧＷ中に出張とか言いますかｗ

>>360
グローバルラウンジだろ？
バカなの？　死ぬの？

363 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/07(木) 21:04:15

お前がな

364 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/07(木) 21:50:31

成田や関空と比較して、セントレアはどうなの？
国際線を利用する場合、どうなの？
施設、設備、店、ラウンジ、いろんな要素があるけど
ホントのところはどうなの？
比較できる人に応えて欲しい。

365 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/07(木) 23:58:47

　　　　成田　関空　中部
欧米路線Ａ　　Ｃ　　Ｃ
アジア　Ａ　　Ａ　　Ｃ
国内線　Ｃ　　Ｃ　　Ｂ
鉄道　　Ｃ　　Ｂ　　Ｂ（アクセス）
バス　　Ｂ　　Ａ　　Ｃ（アクセス）
施設　　Ｂ　　Ａ　　Ｂ
店舗　　Ａ　　Ａ　　Ｃ
ラウンジＡ　　Ｃ　　Ｃ

「長所」がないのが一番の特徴かと。

366 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/08(金) 02:23:01

関空　施設　Ａ　店舗　Ａ　

激バカスwwwwwww

アジア　Ａって、それしか特徴ないだろｗ
つか、アジア（中国・韓国）　Ａって書いておけｗ

367 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/08(金) 13:35:28

>>365
このように比較してみると､中空はどれをとっても落第だねぇ

368 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/08(金) 17:55:35

グローバルラウンジって中国東方とかキャセイのエアラインラウンジじゃねーの？

369 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/08(金) 19:39:12

コリアンエアーのラウンジは窓がないのでなんか
暗いイメージだった。

370 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/09(土) 08:17:52

>>367

　　　　　成田　関空　中空
展望大浴場 X　　　X　　◎

371 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/09(土) 11:58:52

　　　　　成田　関空　中空
エアブロイ X　　　X　　◎

○セントレアの姉妹空港であるドイツ・ミュンヘン空港内の醸造所で作られた、本場のオリジナルビール。
「エアブロイ」が味わえるのは、世界中でもセントレアとミュンヘン空港だけです！

372 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/09(土) 12:03:47

地方空港がハブになろうと背伸びしたから。
そんだけ。

373 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/09(土) 12:09:57

そもそもその必要性は旅客より貨物にあったはず
その貨物がこの状態では…　どうしようもない。

旅客に関しても首都圏や関西圏に比べて訪れる場所が少ない。
邦人旅客にしても東日本は成田、西日本は関空。中部は近隣だけ。
そこに、静岡富士山空港の開港で旅客増も見込めない状況だ。

374 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/09(土) 12:11:42

　　　　　成田　関空　中空
顧客満足度 X　　　X　　◎

顧客満足度（ＣＳ）国際空港評価４年連続世界№１を達成しました！
国内線部門でも*世界No.1を獲得！*

世界No.1の空港といえばセントレアです。

375 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/09(土) 21:08:57

セントレアってすごいのね。

376 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/10(日) 10:15:55

>>374,>>375

バカなの？それとも基地外なの？

377 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/10(日) 10:35:47

中部国際空港、顧客満足度4年連続世界1位に－国際空港評価
（2009年03月12日）

中部国際空港・セントレア（愛知県常滑市）が、
顧客サービスに関する2008年国際空港評価で世界1位となった。

国際空港評議会（ACI、本部＝スイス）が監修する顧客サービスに関する国際空港評価

ちゃんとソースもあるがね
http://airportnews.jp/headline/194/

378 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/10(日) 11:58:41

”同評価は国際線利用客への合計20万件以上のアンケートと各空港での1,400回以上のインタービューの結果を基に採点する。”
ってとこがミソ臭いな。

中空では、その地域だけでの利用客が圧倒的なんだから、同じヤツにアンケート取ってる可能性が高っきゃ～がね。
特にミソ人は、自分の地域を客観的に見れない人種の集まりだから、そりゃぁ悪く言うヤツは居ないわニャ～。
つまり、正確な統計結果では無いって事！！

379 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/10(日) 15:00:52

つーか、金握らしたんじゃねーの？

380 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/10(日) 17:26:27

>>377
それ何回出すんだ（ｗ
世界一って何空港比較したか出してごらん？
っていうか、なぜ今頃に散々バカにされたことをもう一回持ち出して
バカにされに来たのか分からない。
ひょっとして真正のバカか？？

381 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/10(日) 19:20:03

>>380
きっと中空はこんな事しか自慢できることがないんだろうな。
哀れすぎる。

382 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/10(日) 21:20:17

列を作る必要がないからだろう

383 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/10(日) 21:21:34

きっと行列する必要がないからだろう

384 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/12(火) 13:48:22

>>379-380
関空のインチキ世界９位よりマシなんじゃね？
金握らせても、組織票で投票しても４位～９位どまりｗ

てえか、スカイトラックスなんてインチキ会社は信用できて、国際空港評議会は信用できないですかｗ

>>382-383
おい、いい加減その病気治せｗ

385 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/12(火) 22:39:40

どっちもいんちきかもな。
ただ国際空港評議会の評価って
＞中部国際空港・セントレア（愛知県常滑市）が、顧客サービスに関する2008年国際空港評価で世界1位となった。

　国際空港評議会（ACI、本部＝スイス）が監修する顧客サービスに関する
国際空港評価「Airport Service Quality Awards」の
「年間旅客数500万～1,500万人」部門で、
対象42空港の1位に選ばれたもの。

利用客数でのカテゴリーわけがあり、正しくても「４位」でしかないのに、１位と宣言することは問題。
しかも１２６空港。成田・関空が対象外。

ちなみにスカイトラックスは
関西http://www.airlinequality.com/Airports/Airport_forum/osa.htm
はもちろん
中部http://www.airlinequality.com/Airports/Airport_forum/ngo.htm
成田http://www.airlinequality.com/Airports/Airport_forum/nrt.htm
羽田http://www.airlinequality.com/Airports/Airport_forum/hnd.htm
福岡http://www.airlinequality.com/Airports/Airport_forum/fuk.htm
札幌http://www.airlinequality.com/Airports/Airport_forum/cts.htm
も対象。

386 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/13(水) 03:35:42

部門別でそれも少数の空港の中で1位になっただけで世界一の空港と言いだす味噌
相変わらず北朝鮮的で素晴らしい

387 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/13(水) 10:08:01

大阪チョンが北朝鮮的とか言うなｗ

388 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/13(水) 11:35:56

空港の居心地が良くても、行先が限られてちゃ、意味なくね？

389 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/13(水) 20:01:25

なんでいきなり関空の話になる？

あれ、おかしいな。
関空は居心地がよかったっけ？

390 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/13(水) 20:05:55

お前だけだろ、関空の話してるの。
退場しろ。

391 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/13(水) 20:08:59

関空中空どっちもどっち。

392 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/13(水) 20:54:08

>>391
どっちもどっちじゃ、バカ銭かけた分関空が不利だろｗ

393 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/13(水) 20:56:41

中空関空国営化、伊丹廃止

394 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/13(水) 20:59:18

俺には、スッカスカの中空の方が不利だと思うがな。
まぁ、つまり、その・・・日本には国際空港は成田、羽田、関西だけで
十分だと思う訳よ。

395 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/13(水) 22:24:09

>>394
その通り。小牧で十分。国内線専用が分相応。

396 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/13(水) 23:48:48

一番快適なのは中部でも関空でもなく
都心部から近くてガラガラですぐ搭乗できて綺麗な小牧空港国際線ターミナル。

397 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/14(木) 04:16:36

>>393-394
バカ連投病気はちゃんと治せよ、泉ズリｗ
これとかも

　　921 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2009/05/13(水) 21:01:07
　　中空関空国営化、伊丹廃止

　　922 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2009/05/13(水) 21:03:48
　　>>919
　　日本には、成田と関西はどーしても必要なわけ。
　　それと比べると中空は・・・ねぇ。
　　日本のお役に立ちたかったら、中空はゴミ捨て場にするのがよろし。
　　どーせ国際空港としての、本来の役割を果たしてないんだからさ。

ついでに言えば>>395みたいな自演もやめとけｗ

398 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/14(木) 08:36:14

やっぱ小牧が一番便利だな。車ですぐだし…
高速を分岐させて空港まで引き込めばよかったのにね。
あと楠から別料金ははやめてね(w

399 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/14(木) 10:14:26

海底地震でセントレア沈没

400 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/14(木) 10:35:21

なにもしなくても関空沈没ｗ

401 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/14(木) 11:30:17

>>397
単細胞にはそう思えるらしいな中空厨。
そんなに同一だと思いたいのか？

402 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/14(木) 14:08:07

セントレアをボーイングに売ればいいじゃん。
工場も誘致すれば雇用確保。景気も回復。
滑走路あるから空輸もできる。
もうからんセントレアよりよっぽどいい。

403 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/14(木) 15:47:02

マジレスすると、ボーイングにはそんな資金的余裕はない。
７８７の製造遅れのせいで、莫大な損害をしてしまったからな。

404 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/14(木) 16:36:43

米軍基地を誘致すればいいじゃん。
沖縄の負担軽減。

405 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/14(木) 18:49:06

セントレア、787、RJと日本の関わる航空関連事業は見込み違いだらけだな
ちょっと行政の監督が甘いんじゃないの？

406 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/14(木) 19:30:07

ＲＪをかくれみのにして、戦闘機開発。
衛星打ち上げをかくれみのにして、ミサイル開発。
原発かくれみのにして、核兵器開発。
セントレアつぶして、統合参謀本部でも作れば？

これが成田なら、もっとマシな議論できるのにな。
セントレアじゃ…

407 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/15(金) 00:14:52

>>401
その反応はどう考えても墓穴ｗ

408 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/15(金) 04:55:18

中部国際空港（愛知県常滑市）が１４日発表した０９年３月期連結決算は、最終（当期）損益が２３億円の赤字（前期は２億円の黒字）で、
０５年の開港以来初の最終赤字だった。景気悪化で旅客や便数が激減したためで、１０年３月期も２３億円の最終赤字を見込む。

　０９年３月期の売上高は前期比８．４％減の４８４億円、営業利益は３９．１％減の４０億円だった。トヨタ自動車などが業績悪化で出張を控えたため、
旅客数は８．６％減の１０８０万人、航空機の発着回数は５．９％減の９万６０００回に減少。国際貨物の取扱量も輸出産業の減産などで４０．３％減の１２万トン余りに激減した。
免税店など空港施設の収入減もあり、コスト削減では対処しきれなかった。

409 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/15(金) 18:33:37

>>407
単細胞に何言っても無駄かw

410 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/15(金) 19:04:46

結局は、セントレアを擁護するバカが甘やかすから
どんどんダメになっていくんだよな。
ホントにセントレアが好きなら、厳しい現実から
逃げないことが大切なんじゃね？
もう諦めて、別の利用法を考えればいい。
小牧に戻すのは簡単。小牧は自衛隊がある以上、
十分存在意義がある。
セントレア擁護派のみなさん、ちょっと
判定が甘すぎるんじゃないの。やっぱり贔屓？

411 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/16(土) 06:31:00

>>410 どこかのだめぽ球団に似ているな

412 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/16(土) 13:23:08

偉大なるセントレア様の実績。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=40869&PHPSESSID=9d1d7f09396ebbc4e91c51a2db669a3a
GW中９日間での利用がｗ

米国300人（１日あたり33人）サーブでもOK？
ヨーロッパ3200人（１日あたり350人）まあまあか。747クラスデイリー程度なら維持できる。

米国線は近いうちに撤退の予感？

413 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/16(土) 14:56:32

さて、セントレアがごみ処分場に変わるのはいつかな？
あれ、刑務所だったっけ？

414 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/16(土) 16:34:31

痛み厨乙
おっと右か左の人かな？

415 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/16(土) 16:45:19

>>413-414
墓穴掘っちゃダメだよ、泉ズリ君ｗ
毎度のことだけど

416 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/16(土) 16:53:48

被害妄想乙。
相変わらず早いレスだなキチガイ君w

417 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/16(土) 17:42:00

もしかして、今でも失敗していないと思っている人、いる？

418 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 07:07:51

いるだろ、415とか。
なごやんはウリナラマンセー基地害ばかりだからな。

419 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 12:18:59

放っといても自滅するだろ。

420 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/22(金) 16:30:06

文句や苦情はこちらへどうぞ
我々利用者の声が革命を起こします

[email protected]までご連絡ください

421 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/22(金) 16:46:18

文句や苦情はこちらへどうぞ
我々利用者の声が革命を起こします

[email protected]までご連絡ください

422 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/22(金) 19:59:21

利用者って・・・おまえ絶対利用したこと無いだろ？
中空に革命なんて起きやしないよ。
航空需要がないのは、おまいら中部人のせいだから、文句や苦情を言うなんてお門違い。
しかも、諸悪の根源である中空会社に言ったってなんにも変わらない。
かといって、航空会社に陳情しても、鼻であしらわれるだけだからやめとけ！！
まぁ、あきらめるんだな。

423 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/23(土) 00:34:18

今後セントレアは地方空港として堅実に運営すべし。

424 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/23(土) 02:21:24

ソウルへの接続便があればいいのでは？

425 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/23(土) 02:22:27

関空かよｗ

426 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/23(土) 02:53:31

痛み厨も欲しがってたな。

427 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/23(土) 08:30:22

日本には、国際空港は成田と関西だけで十分じゃね？
他は、たまに”国際線”もあるよっていうくらいの地方空港。

428 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/23(土) 09:56:32

中国・韓国専用空港がよく言うわｗ

429 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/23(土) 10:02:03

中空のことだろ？
そういえば・・・来年には”唯一の北米路線”デトロイト線撤退だな。

430 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/23(土) 13:14:59

>>429
NWが中部ー成田ーデトロイト線を飛ばして消えないかも。

成田：アフリカ中東を除く全方面へ充実した路線を誇るハブ空港
関空：アメリカ方面以外への路線が充実した主要国際空港。
中部：与太需要に特化した地方空港。
福岡：アジア路線に特化したアジアの主要空港。

実際そうだろ。
アメリカ系は成田一辺倒。他の空港へは興味なし。
ヨーロッパ系は成田を中心に、関空にも最低限の便を設定する。
アジア系は成田・関空を中心に福岡への一定便数を確保し、名古屋や札幌、那覇などの地方都市への便を検討する。
オセアニア系は成田を中心に、関空へも一応乗り入れる。
中東アフリカ系は成田・関空あわせて最低限の便を確保する。

431 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/23(土) 15:14:19

関空：アメリカ方面以外への路線が充実した主要国際空港。　←　すげえ大うそｗ

実際は

関空：中韓専用泉ズリ空港。

432 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/23(土) 16:16:02

センズリア空港のスレで関空の話をされてもw

433 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/23(土) 16:40:15

泉ズリア空港＝関空だろうがｗ
アホ？

434 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/23(土) 16:45:19

なんか三流空港厨同士のケンカって意味もなく面白いね。

435 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/23(土) 17:17:47

http://www3.nhk.or.jp/news/k10013164251000.html

新型インフルエンザの感染の拡大で利用者が減少しているため、
関西空港とアメリカのロサンゼルスを結ぶ定期便の運航が、
来月から休止されることになりました。

運航を休止するのは、台湾の航空会社「エバー航空」で、去年３月から
関西空港とロサンゼルスを結ぶ直行便を週３往復運航しています。
しかし、アメリカや日本で新型インフルエンザの感染が確認されてから、
利用者が減少し採算が悪化しているため、来月１５日からことし１０月下旬まで
運航を休止することを決めました。関西空港の北米路線は、多いときには
カナダのバンクーバーやアメリカのミネアポリスなど８路線ありましたが、
今回の運休によって、サンフランシスコ便の１路線だけとなります。
また、「タイ国際航空」は、新型インフルエンザに加え、タイの政情不安などで
利用者が落ち込んでいるため、今月２７日以降、関西空港とバンコクを結ぶ
１２便の欠航を決めました。新型インフルエンザの感染が拡大するなか、
関西空港ではオーストラリアやニュージーランドを結ぶ便も、今月２５日以降
あわせて３６便が欠航することが決まっています。

436 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/23(土) 20:20:14

エバー航空中部ー台北減便（週５→週３）
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2009052302000213.html
新型インフルエンザの日本での感染拡大を理由に、エバー航空（台湾）が、中部国際空港－台北便の運航を
現在の週５往復から週３往復に減らすことが分かった。
６月８日から減便に踏み切る。現在は月、火、木、金、日曜の運航だが、月曜と金曜を取りやめる。減便は９月末まで続ける予定。

437 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/24(日) 09:03:59

減便の良い口実が出来たな。

438 ：結論：2009/05/26(火) 20:59:34

>>1
ダメ空港、泉ズリアの真似をして、さらに劣化コピーとしてセンズリアを作ったからｗ

439 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/26(火) 21:33:28

>>438
センズリア厨乙

440 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/26(火) 23:08:00

関空とセントレアを混同してる時点で終わってるな。

441 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/27(水) 01:53:06

残念です

442 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/02(火) 02:05:55

>>440
大阪や難波からバスが出てる神聖な関空
ＬＡＸＳＦＯに飛ぶ神聖なる関空

クソ与太のクズ共が運営する味噌豚空港
小牧成田が出せないクソ知事
伊丹成田はあるのにな
さっさと潰れろやクソ空港が

ＮＷではヒマ過ぎてインタビューなんてしてるらしい
よっぽどヒマなんだな
さっさとクズ共はクビにしとけよ

443 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/06(土) 10:58:14

http://www.nagoya-airport-bldg.co.jp/faq/index.html
http://www.sola-navi.com/facility/result_detail.html?genre=5&area=4&word=&p=1&id=78
http://www.pref.aichi.jp/0000007676.html

小牧から成田を出してもらえるようお願いしましょう

444 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/06(土) 13:18:27

新幹線使えよ。

445 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/07(日) 05:58:23

関空のお膝元の大阪府泉佐野市はとうとう財政再建団体転落の一歩手前まで来ちゃったね、
本来は関空関連企業からガッポガッポと諸税が黙っていても入るのにさ、どうなってんの。
成田市などは成田関連企業からの地方税がたんまり入り成田市職員給与は千葉県で２位だよ。
平均給与８００万円を越し６０歳まで定期昇給はあるは、至れり尽くせりは
これこそ月とスッポン＆雲泥の差だよ。どうして泉佐野市財政はそうなったのですか、
成田が最も羨む４０００ｍと３５００ｍの日本最大最強の長大滑走路がある関西国際空港なのにｗ

446 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/07(日) 07:33:00

>>445
スレ違い

447 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/07(日) 09:32:44

キチガイだから

448 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/07(日) 10:01:57

スレタイどおり、セントレア中部国際空港はなぜ失敗したのか　を真剣に考えましょう。
今までのように、セントレアマンセー、マンセーだけじゃなく、これまでの反省も含めて真剣に議論しましょう。
そのうえで、今後どうしたらいいのか（こうなってほしい、とかの”夢物語”じゃなく）考えていく必要があるでしょう。
成田や、羽田もしくは関西のような”大空港”と比較しても何の利益もありませんよ。

449 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/07(日) 11:25:17

くやしいですっ！！

450 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/07(日) 12:01:54

中空マンセーで、普段は成田や関空に対し劣等感丸出しの（周りから見れば）批判を繰り返し、都合が悪くなれば福岡や仙台など地方空港を引き合いに出し優越感に浸る。挙げ句の果てには、便数が少ないのは航空会社や国の政策が悪いと他人のせいする。
名古屋人って、本当に某半島民族と似てますね。

ちなみにビジネス需要はともかく、観光需要って何がある？外国人のね、勿論、京都へは名古屋から新幹線ってのはあり得ないから無しねん

451 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/07(日) 12:22:21

名古屋人と北鮮半島人の脳みそは一緒なんですよ。

452 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/07(日) 12:26:52

http://ime.nu/www.kahoku.co.jp/news/2009/06/20090605t32009.htm

とうとう、岩手にも見放されましたよ。ど～する？中空厨。
言い訳が聞きたいもんだな。

453 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/08(月) 02:26:15

>>452
仕方がない。言い訳してあげよう。

秋田や山形がCRJで飛ばしている中、岩手（花巻）は中型ジェットだ。
やはり名古屋本社の新幹線が便利だから仕方がない。
秋田や山形はミニ新幹線しかないからな。

田舎岩手県が見放すとは都会県愛知を侮辱したようなものだ。
そんなに侮辱するなら廃止しても構わない。とっとと消えてしまえ花巻線。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　提供　センズリア無限会社広告部

454 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/08(月) 09:56:43

>>453
・・・・・・
どちらかと言えば、路線数の数からして花巻空港の方が
危機感が強いと思うけど・・・・・・・・・・・・・

455 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/08(月) 19:38:30

>>454
そんなこと簡単に言ってしまっていいのかなぁ・・・
”とっとと消えてしまえ”なんて・・・
どんな小さな路線でも、中空にとってはのどから手が出るほどほしいんじゃないの？
今回の話も、岩手にしてみたら”中空に行っても、その先が無いんじゃ～なぁ、出来た頃と話が違うよ”
ってことで、つまり、”見放された”ｯてことだよ。
しかも、地方空港の中空が、同じ地方空港の花巻をバカにできる立場じゃないだろ？
どっちも”カタワ空港”なんだからさ。

456 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/08(月) 19:39:52

>>453 ↑スマソ

457 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/08(月) 20:48:15

飛ばぬなら潰れてしまえセントレア

458 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/08(月) 20:59:17

>>453
”田舎岩手県が見放すとは都会県愛知を侮辱したようなものだ。
そんなに侮辱するなら廃止しても構わない。とっとと消えてしまえ花巻線。”

そんなこと言ってるから、侮辱されるんだよ。わかる？ねぇ、わかる？

459 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/08(月) 21:05:55

パリは良いとしてデトロイトだけってのがなあ
西海岸に１本出せよ
オセアニアも１本ほしい

460 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/08(月) 21:21:32

そこで痛みわけ。
・ノースウエスト航空（デトロイト週５）
・日本航空（パリ週７）
　　　　↓解体↓
・ノースウエスト（デトロイト週２・ロサンゼルス週２）
・日本航空（パリ週３・ケアンズ経由シドニー週３）

461 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/08(月) 21:56:40

・ノースウエスト（デトロイト週２・ロサンゼルス週２）
・日本航空（パリ週３・ケアンズ経由シドニー週３）

ロサンゼルス週２とケアンズ経由シドニー週３はムリでしょ。
ロスはともかくとしても、ケアンズ経由シドニー週３って・・・かつて見限られた路線じゃなかったっけ？？

462 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/08(月) 22:25:29

>>460
痛いなぁ～、全部ムリか・も・よ。

463 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/08(月) 23:30:56

ＮＷは７７・７８を残して撤退だろ。ＤＬは成田一極集中の方針だ。

464 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/10(水) 17:11:55

直行便は巨艦ハブ空港だけで良い。首都じゃないんだから。
・デトロイト（デルタ航空ハブ）
・サンフランシスコ（ユナイテッド航空ハブ）撤退したがOZに以遠権路線運航してもらう
・ヘルシンキ（フィンランド航空ハブ）
・アムステルダム（KLMオランダ航空ハブ）
・フランクフルト（ルフトハンザドイツ航空ハブ／スタアラ大本営）
だけで十分です。

あとは東京成田行き国際線乗継便の増便でロンドン、パリなど首都
空港路線はまかなえるし、アジアには巨大な国際ハブ空港が乱立、
ソウル仁川、香港、台北、上海浦東、シンガポールチャンギ、バンコク
で乗り継ぎ客のために増便させた方がよっぽど便利で良いと思う。

465 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/11(木) 11:02:14

日韓航空協議、韓国企業の以遠権拡大－グアムとサイパンにデイリー運航可能

日本と韓国の航空当局間協議が6月9日に開催され、韓国企業のアメリカへの日本
以遠運航を拡大することで合意した。
これにより、韓国企業は、関空または中部発着のグアム線とサイパン線を最大で
週7便まで運航できるようになった。

現在は、関空／グアム線を大韓航空（KE）、関空／サイパン線をアシアナ航空（OZ）
がそれぞれ週3便で運航している。今回の合意により新たに増えた週4便の枠で、
例えばKEが中部／グアム線に、OZが中部／サイパン線に就航する可能性がある。
ただし、実際の増便の判断は、韓国政府が枠の配分を決定した後になるため、
KEでも「現在は白紙の状態」とコメントした。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41219

466 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/17(水) 16:26:21

アシアナは増便枠を関空-サイパン路線に利用することになりましたが
まだ絶望するには早すぎのようです。
なんと増便枠は夏季限定の季節運航。
オフシーズンになれば、セントレア路線に増便枠を振り向ける可能性が
残っています。

467 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/17(水) 19:26:48

無理無理。冬ダイヤからアシアナは関空～サイパンをデイリー運航となるでしょう。前倒しして10/1からデイリー運航されるかもしれないしね。大韓航空も冬ダイヤから関空～グァムを再び週4便かデイリー運航するだろうし。

468 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/18(木) 17:52:01

平日に新千歳から利用したけど何か建物は凄く立派で広いんだけど、人が全然いないのに驚いた。

469 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/18(木) 20:10:33

>>468
それが中空がガラガラといわれる由縁なんですよ。

470 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/18(木) 21:22:35

名古屋と伊丹早く潰せ

471 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/18(木) 21:47:07

いっそのこと自衛隊を入れて軍民併用空港にしたほうが利用の回数は
増えるんじゃないの。

472 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/11(土) 18:17:43

＞セントレア中部国際空港はなぜ失敗したのか

　それは　作る必要の無い空港を作ってしまったから　に他ならないのです

473 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/11(土) 18:19:51

必要が無いわけでもない。小牧では騒音や安全の問題があったから。

474 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/11(土) 18:25:50

　小牧で騒音や安全の問題があるのなら、なぜ未だに自衛隊や三菱重工が小牧を利用する事を認めているんだ？

　自衛隊機の方が騒音問題は深刻のように思うが。

475 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/11(土) 19:01:25

本音と建前。

名古屋人。

476 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/11(土) 19:03:49

　見栄っ張りで恥知らず。

　名古屋人。

477 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/11(土) 19:46:21

>>474
全部小牧に降ろすよりはまし。国防上の問題もあるし。

478 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/12(日) 01:43:24

空港は遠くなるし、小牧時代より便はショボくなるし、一番迷惑こうむったのは尾張住民
だがね。しかも、同じ愛知県民としてボロクソ叩かれるし。
じゃんじゃんだらりん身皮・痴多の糞タワケ低脳どもが。悪あがきしてんじゃねーよ。

479 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/12(日) 02:11:16

自己紹介乙

480 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/12(日) 09:51:44

では少しでも便がしょぼくならないように
設備が旧式になった『尾張小牧空港』を自衛隊基地のみにして
中部国際空港に民間航空会社は全て統合しましょう
(^O^)/

481 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/12(日) 14:12:29

>>480
後背人口の少ない知多では寂れる一方ｗ

中部は自衛隊基地にして、小牧から羽田、成田若しくは関空出せば良い。

482 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/12(日) 18:40:43

ついでに各務原基地も中部に移転すれば機密保持に好都合。
跡地は売却して中部の借入金を返済。

小牧は滑走路を３０００ｍ×６０ｍに拡張、ターミナルビルはシンガポールの
空港を縮小したものに建て替える。
隣のエアポートウォークと有機的に結合すれば待合時間も気にならないと思う。

483 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/12(日) 21:10:04

>>482
前島に計画していたイオンも実は計画撤回したがってる。
そりゃそうだろうｗまったく集客見込めないものｗｗｗｗ

エアポートウォークの盛況を見ると後背人口の大切さを身にしみて分かるはず。
セントレアは知多と掃き溜め地区と化した三河トヨタと共に死んでくれｗ

484 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/13(月) 00:43:59

>>481
>>482
>>483もう正月の初夢っすか（笑）流石は昼間はお客様が1～3名しかいない
コマキん現地人だね～

485 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/14(火) 18:28:51

>>484
糞田舎に空港なんて造るから小牧時代より寂れるんだよｗ

知多は愛知の恥さらしｗ

486 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/16(木) 06:30:29

>>485
どこに作っても東京や大阪から遠いことには変わりがない。

487 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/16(木) 09:35:38

山奥僻地小牧よりは中部国際空港のがマシかと

488 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/16(木) 19:26:54

小牧が山奥僻地なら中空は「地の果て魔界の地」だな

489 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/16(木) 22:08:59

東京や大阪から見れば目くそ鼻くそです。

490 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/20(月) 17:18:34

>>482
絶対むりっしょ
各務原のあたりにいくつ工場あるんだか

491 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/20(月) 18:13:13

４９０の名無しさんが書かれているように、中空に航空関係の工場を移転させるのは無理ですね。

それよりもどうかな、広大な空地のままになっている中部臨空都市を新しい時代に新しい任務に対応する為の自衛隊の基地としては。

海上自衛隊に大型の病院船を配備して、それを中空に港を設けてそこに配置する。
海外での活動が出来る装備も持った陸自の衛生部隊を新設して中部臨空都市に作る駐屯地に配置する。そこには海外活動に対応した研修施設を設けて警察や海保も研修を受けられるようにする。
空自の輸送機部隊も中空に配置する。

そして国内外問わず大規模災害が発生したら「すわっ一大事」と、直ちに港からは病院船が出港、中空からは先遣隊を乗せた輸送機が発進する。

いわば「自衛隊版サンダーバードの秘密基地」的なものに中空と中部臨空都市を改造してしまうのだ。

それぐらいしか、あの空港と広大な空地でしかない中部臨空都市を活用する方法が思い浮かばないよ・・・
だって、あんな所にイオンなんかを作ってもとても採算が取れるとは思えないし、空港自体も浮上のきっかけさえ見つけられない状態なんだから

492 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/21(火) 18:45:21

>>491
糞滑の田舎に造ったことが大間違いｗ

493 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/21(火) 21:25:54

俺としてはウルトラ警備隊の基地を小牧山に作って欲しい。

山上のお城と共に山の斜面がスライドしてウルトラホーク１号が発進していく。

う～～ん、我ながら素晴らしい発想だ。

494 ：↑：2009/07/21(火) 23:12:17

お前は自宅警備員でもやっとけ

495 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/22(水) 02:41:08

なんで一日の利用客が20～30名の空港に戻す必要あるの？
あーコマキ原住民は駐車場の入口も分からないもんね～（笑）

496 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/22(水) 08:10:16

↑それはお前がｶｽｶﾞﾘｱﾝの山猿だからだよ

497 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/22(水) 18:03:47

>>485
同意
名古屋人が車で乗り付けれるからあれだけ潤ってた
いくら設備良くても場所がダメなら来ないしなｗ

498 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/22(水) 20:53:16

でもさ、ナゴヤ人は車ばかり乗って飛行機に乗らないからな。

どこまでも車で行く。しかも1000円！
（実際はガソリン代を浪費してかえって割高＠渋滞ということに気がつかないナゴヤ人）

499 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/28(火) 17:09:39

キャセイパシフィック航空とタイ国際航空、8月31日まで中部路線を増減便

キャセイパシフィック航空（CX）は8月31日までの期間中、中部／香港線を週10便
から7便に減便する。これは、世界経済の低迷や新型インフルエンザの影響により
旅客需要が落ち込んだため。7月は13本、8月は10本を運休する。

減便の対象は、1本を除いて全て午後出発の直行便、台北経由の中部／香港線
は通常通りの運航となる。
9月以降についても需要の動向を見ながら柔軟に対応していく。

また、タイ国際航空（TG）は8月31日まで、中部／バンコク線を2便増便して運航中。
6月1日から7月15日までは週5便で運航していたが、スケジュール変更にともない
デイリー運航となった。
デモや空港閉鎖などの影響はすでに落ち着いているとの見方で、夏の予約動向も
前年並みに推移している。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41756&cid=2

500 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/04(火) 17:51:09

セントレアってトヨタのトヨタによるトヨタのための空港じゃなかったの；；

あと～横丁とか店作るの好きですね　名古屋って
とりあえず営業時間九時までの居酒屋とかやめてください...

501 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/04(火) 19:45:59

田舎なので仕方がありません。

そもそもトヨタと居酒屋は敵対関係なので、居酒屋は要らない。

502 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/04(火) 19:56:09

とりあえず名古屋空港に国際線残してほしかったですね
まぁ、残したらセントレアの存在価値が消えるわけですが＾＾

503 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/04(火) 20:07:50

>>502

大丈夫です！！
名古屋空港もセントレアも、もともと存在価値などありません。

504 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/05(水) 04:31:11

>>498
朝鮮人には解らんだろうな

死ね

505 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/05(水) 10:47:35

>>500
だよ。
だからドメ側の広告はVISAだけど
インター側はLEXUSやん。
中の車はトヨタか日野。
携帯はアウなら何処でも使えるw
実はターミナルビルはトヨタホームだったりしてw

506 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/07(金) 17:03:02

FDAが中部に来てくれれば、それが良い。

エアーセントラルはプロペラじゃ、もう乗らん！！毎回激揺れ！

507 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/11(火) 01:08:05

ローカル空港なのでｶﾞﾏﾝしる！

508 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/20(木) 23:01:37

小牧は入り口まで車で行ってた
中部は名駅から電車なんで１回も行ったことねえな
そんな面倒なのか

509 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/21(金) 17:12:02

>>508
日本語で書いてくれよ

510 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/24(月) 19:10:39

>>509
ナゴヤの公用語だから無問題。

511 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/27(木) 01:18:34

＞＞５０９
シナ人には難しいな
常滑に作ったクズ死ね
潰れろ屋

512 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 13:26:18

セントレアは永遠に不滅です！

銭湯だけになっても。

513 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 18:10:05

マーケットがないのに、関空の真似して無理して作ったから。

514 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 18:57:28

そうだね
ろくなマーケットがないのに無理してミエで巨大空港つくり、当然のごとく破綻してる馬鹿空港を真似ちゃ駄目だよね

515 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 20:38:41

本当にそうだね
ただ中空の場合は巨大とは言い過ぎと思うけどね
まあ利用者と就航便数の割りには余りに巨大すぎたようだね
滑走路は身分相応にL2000M W45M位にしておいたら破綻は免れたのにね

516 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 21:14:31

空港敷地の面積：約470ヘクタール
※企業庁用地を含めた空港島全体面積は約580ヘクタール

厳密には空港島全体が空港ではなくて、110ヘクタールほど上げ底しているからね。
そういう意味では、
>>514 の
>無理してミエで巨大空港つくり
は、そのとうりだと思うよ。

517 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/29(土) 15:53:42

日本語が読めるなら

>無理してミエで巨大空港つくり

は、中部の話ではないことくらいわかりそうなものだがｗ

中部の部分は

>馬鹿空港を真似ちゃ駄目だよね

それ以前は、当然「真似られた」別の馬鹿空港のお話です

518 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/29(土) 16:40:08

>>517
あそこは関西圏なので、「阿呆空港」と言わなければピンとこないのでは？　ｗ

519 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/29(土) 17:01:11

あそこがどこだとは言ってませんけど？
なぜ関西圏だとピンときたのでしょうかｗ
答えはそれで充分かと

520 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 04:30:15

>>513
南半球（赤道より南）に行く便がまったく無いなんて…

やはり、中部空港は完全に失敗したな。
中部は「国際空港」の看板をはずせ。

521 ：無しさん＠そうだ選挙に行ってぬるぽ：2009/08/30(日) 08:59:02

「名古屋空港」の方が国際線充実していた。

522 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:27:02

正確には、「名古屋空港」のほうが国際空港だｯた。というべきでは？

523 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:47:34

上手い
>>522に座布団二枚あげて

524 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:15:20

正確には中空はダメダメ
貨物便絶滅の危機

座布団3枚ちょうだい

525 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:44:53

くれるかどうか、山田君にきいてみろ。

526 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/31(月) 00:11:40

やれやれ絶滅種の小牧原住民はまだいたのか（笑）

527 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/31(月) 03:43:15

そこで
・県営名古屋国際空港
・常滑遊覧飛行場
にする。

528 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/31(月) 04:41:31

↑
はいはいこまきちゃん、ちゅごい、ちゅごい（笑）

529 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/31(月) 22:05:03

>>528
こまきちゃんすきなんだね。

530 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/04(金) 01:49:36

米軍常滑基地

531 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/04(金) 01:51:35

名古屋が国際空港だったのは，
・成田が滑走路１本
・関空開港前
という，東京，大阪の空港が貧弱だった時代の話。

東京，大阪のオコボレがなくなった今では，
名古屋に国際空港など不要。

532 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/04(金) 22:29:56

俺は高速無料になって駐車場もずっと無料なら空港に車置いて海外行くけど
>>531
なら成田へ小牧から出せよ

533 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/05(土) 11:39:09

ナゴナリ混雑するし、国際線扱いのためここだけ空席待ちができなかったりする。

そういう意味で不便。
小牧ー成田毎時１便シャトル化で、利便性の向上を。

534 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/05(土) 12:20:48

無駄な税金減らす為に小牧空港は廃止で中部国際空港へ一本化へ
流石のば神田も判ってきただろ？

535 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/06(日) 03:05:46

セントレアちゃんちゅきだねセントレアちゃん

駐車場無料高速無料
それか名駅からバスが出るんなら中部行くけど
それまでは小牧の成田便待ちかな
さっさと神田を叩き出して新しい知事にでもやってもらうよ

536 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/07(月) 13:39:11

中部／金浦線を開設可能に、日韓当局間で合意－最大週4便、10月から

国土交通省航空局によると、日本と韓国の航空当局はこのほど、2009年10月
から新たに中部／金浦線の開設を可能とすることで合意した。日韓航空協議は
今年6月9日にも開催され、韓国企業による以遠権の拡大などで合意していたが、
一部が継続協議となっており、今回新たに合意した。

合意事項としては、10月から中部／金浦線の開設を可能にすることに加え、
関空／金浦線または中部／金浦線の輸送力を、日韓双方1日4便ずつに拡大。
現在は日韓それぞれ1日2便を関空／金浦線で運航しており、1日4便の枠を
関空／金浦線ないし中部／金浦線に振り分けて使用することになる。
ただし、1日4便を運航可能になるのは2010年3月からで、今年10月からそれまで
は1日3便ずつとする。
航空局によると、6月の交渉時点では航空会社側に就航意欲があったという。
当時と経営環境は変わっているもの、路線開設の可能性もあるようだ。

537 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/07(月) 21:35:27

金浦の４枠を全部関空が使うと、中部は関空を恨むんだろうな。

筋違いの逆恨みにはなるんだけど。

538 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/07(月) 22:28:55

恨んでも仕方がない。中部よりも需要のある関空に金浦線が増便となるのは自然の流れ。

539 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/08(火) 01:25:23

シナ朝鮮経由でいいから小牧からいきてえ

540 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/12(土) 08:29:59

さっそく経営難のJALは
関空ー金浦を１便増便してダブルデイリー、関空ー仁川から撤退。
ちなみに中部ー仁川は撤退、中部ー金浦は開設せず。

背水の陣日本航空の選択。

541 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/12(土) 09:08:29

デルタはスカイチーム、日本航空はワンワールド、どうなるの？

542 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/12(土) 10:05:05

コンチ同様お引越しだろう。
セントレアには影響しない。

543 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/12(土) 11:05:23

デルタにとられたら、中空便なんて不採算路線は即廃止だろうな。

544 ：ＫＬＭＮ：2009/09/13(日) 09:28:57

>>541
ワンスカイワールドチーム（One-Sky World Team）になる、といいな。
日本航空も名前を“Mysterious Delta”に替えてほしい。

545 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/13(日) 09:35:16

経営難に追い込んで禿がかっさらっていく
いつものパターンだな。

546 ：>>544：2009/09/13(日) 09:49:03

The "Mysterious Delta" airplane for L.A. takes off at Centlair.

547 ：>>546：2009/09/13(日) 09:55:49

Is "Centlair" wrong?
Is the correct spelling of it "Centrair"?

548 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/13(日) 14:13:53

Perhaps, because "Centrair" is originally wrong, might no matter.

549 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/13(日) 14:16:11

大概，因？「分三趾？？」本身根本？了无？如何好？。
？？, 「？？？？」？？？？？？？？？？？？？？？？？？.
Probablement il ne fera n'importe pas parce qu'originairement "Centrair" lui-même est faux.
Provavelmente não fará importa porque originalmente "Centrair" em si mesmo está errado.

550 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/14(月) 20:06:37

大　陰　唇？「分三尿道？？」陰核根本？了无？君是好？。
？？, 「？？？？」？？？？？？？？？？？？？？？？？？.
Probablement il ne fera n'importe pas parce qu'originairement "Centrair" lui-même est faux.
Provavelmente não fará importa porque originalmente "Centrair" em si mesmo está errado.

551 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/14(月) 21:20:30

頼まれもしないのに外国語を使いたがる人って、

友達がいない人なんだって。

552 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/15(火) 10:54:35

↑551
それが母国語だったらどうする？
dont be friends with >>551!

553 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/15(火) 22:00:20

>>551
それってどこかの空港の名称みたいだなｗ
日本で唯一、日本語が含まれていない愛称ｗ

554 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/21(月) 00:17:52

中空は廃港まっしぐら

早く米軍基地になってしまえ

555 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/21(月) 12:22:25

廃港は構わないが、その分、路線を小牧に戻してほしい。
それから、あと１キロか2キロのことなんだから、高速を分岐させて
空港内まで引き込んでほしい。
これができれば、中空いらない。

556 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 01:59:53

中空の建設決定打になったのは、あの痛ましい中華航空機墜落事故だったのを
忘れている人が増えてきたね

小牧は自衛隊と三菱の飛行場のにするのをＪＡＬを巻き込んでうまく残したからなあ

中空つぶして小牧に戻すなら鉄道アクセスが必要だし、
２４時間化の騒音にみんな耐えるというならわかるけれどね

557 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 08:23:38

>>556
>２４時間化の騒音にみんな耐えるというならわかるけれどね
この心配は不要なんじゃないの?
中空に深夜便があるわけでもないし
例え深夜便就航希望があったとしても断ればいいんだよ。
どうせ週1～2便程度なんだし・・・

558 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 09:34:39

うん。貨物も惨憺たる状況だから、深夜にはあまり飛ばないと思う。
あと、鉄道乗り入れはいらないよ。お金もかかるし。
高速を分岐して空港に接続すれば、誰も文句言わない。

559 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 17:02:16

まぁ、わかってる事といえば、東京ー大阪間に３つも４つも空港なんていらないって事だな。

560 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 17:05:06

３つでいいんじゃないの？
それとも関空は要らない子でＯＫ？

561 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 18:43:45

>>560
おまえ、何にも解ってないな。理解できないのか、それとも消防ちゃんなのかな？

だ～か～ら～
俺が言ってるのはね、成田、羽田、関西のみでいいんじゃね、ってこと。
中部、静岡、伊丹、神戸は同列でいらないってことだ。
解ったか？

562 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 20:21:49

うん。中空はｲﾗﾈ
小牧のカムバックがいいな

563 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 20:26:13

関空もイラネ。金食い虫。

564 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 20:52:01

わずか500km程度しか離れていない東京～大阪間に、
24時間利用可能な国際空港など不要。
ローカル空港がいくつかあればよい。
静岡と小牧だけで十分。

騒音の無い中空は米軍基地として最適。

565 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 21:09:15

>>561
東京ー大阪間ですよね？
成田も伊丹も神戸もありませんよ？
キチガイの言うことはよくわからないねｗ

566 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 21:44:23

>>565
まぁ、中空厨のバカよりマシなんじゃないの？
中空と静岡がイラネってことだけは確かなんだし。

567 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/23(水) 00:06:25

シナ朝鮮経由で行ける静岡はいるよ
それより小牧から成田出せ
クズ与太クズ神田ナゴヤンをバカにすんなよ

568 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/23(水) 01:35:53

中部はマジいらんな。
ミンス党のポッポさん、中空はムダですよん。
さっさと廃港にしちゃってクラハイ。

569 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/23(水) 01:37:10

うん。中空イラネ。

570 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/23(水) 01:46:23

全部小牧に戻したらどうか

571 ：ぽっぽ：2009/09/24(木) 00:10:08

判りました、小牧空港は廃止します！

572 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/24(木) 01:46:20

◇日本航空が廃止を検討している路線
国際線
＜０９年度末までに実施＞
　成田－メキシコ、青島、杭州、アモイ
　関西国際空港－ロンドン、ハノイ、シンガポール、大連、杭州、仁川、釜山
　中部国際空港－パリ、仁川
＜１０年度末までに実施＞
　成田－アムステルダム、ローマ、ブリスベーン
＜１１年度末までに実施＞
　成田－サンパウロ、高雄
　関空－デンパサール（インドネシア）、バンコク
　中部－バンコク

573 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/24(木) 01:46:24

　◇国内線
＜０９年度末までに実施＞
　関空－女満別、帯広、釧路、青森、旭川
　沖縄－粟国（沖縄）
　伊丹－種子島
　中部－熊本、花巻
　羽田－神戸
＜１０年度末までに実施＞
　中部－釧路
　神戸－札幌、沖縄、石垣
　北九州－沖縄
　丘珠（北海道）－釧路、函館
　函館－札幌、旭川、釧路、奥尻
　広島西－宮崎、鹿児島
　岡山－鹿児島
＜１１年度末までに実施＞
　松本－伊丹、札幌、福岡
　静岡－札幌、福岡

（注）実施済みの路線を含む

574 ：つまり：2009/09/24(木) 06:15:32

中部国際空港だけではなく、日本国内の空港全てピンチってわけですね(>_<)
ＪＡＬちゃんガンバレ！ＡＮＡもガンバレ！

575 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/24(木) 07:58:58

JALは、どのみち倒産は避けて通れないだろう。

576 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/24(木) 08:06:42

>>575
羽田、伊丹、小牧の廃止路線は少ない、若しくは小牧の場合増発すらある。

田舎国際空港は危ない＆無駄な空港も危ない。

577 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/24(木) 08:09:01

民主は都心に強い政党。
田舎空港は民主政権化では悲惨な運命にあうだろうね。

578 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/24(木) 23:21:40

常滑沖に持ち上がったとき、質素な暮らしが自慢の当地の人間は
「小牧の拡張でいいんじゃないの」というのが本音だった。
りんくうとか言っている、愛知県企業庁の空き地はこの景気では売れないな
空港にも莫大な金がつぎ込まれたけど、税金なんだなー
泉佐野市は会社でいうところの経営危機状態だとか、これも真似するか

579 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/24(木) 23:53:45

http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html
航空の中でどれか１つを選び名古屋空港から出せばＪＡＬを再建できると提案してあげましょう
クズ与太や自民マンセー知事の圧力も国の力で押し潰しましょう

580 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 00:00:21

剣英名古屋空港から成田に出すことの何がいけないのかな

581 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 00:13:10

中空があるだろうが。

582 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 00:27:02

http://www.jal.co.jp/information/web/svc_g.html
ここから小牧ー成田便を出してもらえるようＪＡＬ様にお願いしましょう

http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html
国土交通省はこちら
両方お願いすれば実現可能ですよ

583 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 00:27:28

与太中部厨帰れよ

584 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 02:34:34

凄い単純な考えかもしれんけど・・・・・
羽田があるから成田も成り立つんだよね？（ダジャレじゃなくて）

もし羽田がなくて成田しかなかったら、国内線利用者のかなりの数が新幹線利用にシフトするんじゃない？
名古屋空港を廃止して、クソ遠い中部空港だけを残すという考えがそもそも間違っているのでは？

585 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 02:38:47

>>576
http://www.jair.co.jp/timetable/kmj.html

10/25～　小牧－熊本増便
中部－熊本ＪＡＬ撤退の穴埋めなんだろうけどね

ところで
>>578
でもでてるけど　りんくう　イオンって予定どおりできるのか？

586 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 02:44:13

小牧－熊本もＪＡＬが潰れりゃまたは再建見直しで…ちゃんちゃんだな

587 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 18:28:16

成田のようなｸｿ田舎空港に飛んでも、そこからどこにもいけないよ
仁川がベストなんだが…

588 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/26(土) 01:11:22

（昔）
羽田が満杯
　　↓
成田も満杯
　　↓
伊丹も満杯
　　↓
名古屋にも国際線が多く就航
東京・大阪の空港容量の不足により、名古屋にもタナボタ

（今後）
羽田の国際化
　　↑
成田にも余裕
　　↑
関空はガラガラ
　　↑
中空は超空っぽ
国際線の需要は羽田へと吸い寄せられ、中空は壊滅

589 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/26(土) 18:13:40

>>580
枠がないだろうが、小牧⇔羽田

590 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/27(日) 18:17:00

成田から撤退した僅かな枠があるだろう？
そこに入れてもらえばいいんだ
毎日出さんでもええんや

591 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/28(月) 16:05:05

小牧をエアライン専用にして中部に自衛隊　三菱重工　自家用機を
移転させたらよかったのにな。そうすれば自衛隊跡地に新ターミナルも件建設
できたし小牧線をターミナルまで引き込んで都心まで直通すればアクセスも
よくなったと思う。

592 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/28(月) 17:04:24

しつこいな、お前
小牧のままならもっとヤバイ状況だったと思うぜ

593 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/28(月) 18:23:02

594 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/28(月) 22:53:09

>>592
ありえんｗ
知多の50万程度の後背人口で商売なんて成り立つかよｗ

595 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 05:50:49

>>594
誰も知多の後背人口で空港を運営してないし（笑）
平日の昼間行くと、既に廃港か？みたいな不景気の小牧。要らないでしょ

596 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 08:07:27

どちらも同じく死んでいる。
目くそ鼻くそだよ

597 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 11:50:35

>>595
そりゃ違うだろｗ
空港をビジネスとして考えれば、セントレアの失敗は目に見えている。
あれだけ馬鹿にしていた関空の埋め立て用地。セントレアの前島は何か出来たか？
開港して空き地のままだろう。
空港ビジネスが成り立つのは羽田、新千歳、那覇>>伊丹・福岡>>関空＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中部。
何をするにも人口が少なすぎて駄目なんだよ。

598 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 11:54:27

愛知県の財政がいよいよ厳しくなってきたなｗ
空き地のままの前島問題も当然浮上するだろう。
さあどうするｗセントレアを自衛隊にでも貸して借金を少しでも減らせよ。

599 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 12:13:25

「【外国人参政権】・【人権侵害救済法案】に断固反対します」の
署名が、「署名TV」で始まったぞ。

期間が短いから、出来るだけ沢山
拡散してくれ。
現在、俺のパソコンではリンクを付ける事ができないので、
付ける事が可能な奴は、
「署名TV」と検索して
宜しく頼む。

600 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 22:17:45

常滑Nativeから見ても小牧の３６０°の集客力は魅力で映画館も出来た
常滑は半島１８０°であるからイオンが出てきても厳しい、市場調査済のハズ
泉佐野は夕張みたいになってるのも分かる、あっちは紀伊半島で規模もでかいのに
郵便は既に常滑・美浜・南知多が統合されているようにこの３箇所は言語も
似ている田舎町同士で（人口はしれてるが）行政も統合してほしいくらい

601 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 23:10:49

人が集まり、密集して暮らすようになれば、その場所はもう飛行場にふさわしくない。
飛行場を存続させたいなら、そこは人の住むところにあらず。

小牧は空自と三菱にくれてやれば良いではないか

602 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/30(水) 00:41:35

じゃあ、中空はアメリカ軍にくれてやれ

603 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/01(木) 11:44:02

自衛隊が基地を強化するために邪魔だから
エアラインが小牧から追い出されたような感じがする

604 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/01(木) 20:27:42

所詮は、国際線も就航可能な地方空港です。

605 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/01(木) 21:55:33

成田の空いてる枠に小牧から入れたレや

606 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/02(金) 01:01:18

常滑のイオンは無期限凍結か撤退か。

先日、扶桑のイオン行ってきたけど、テナントは歯抜け状態。
イオン同士で食い合いしているもんなｗ

大高にどでかいの作ってしまった以上、もう常滑はむりでしょ。

こうなったら、大規模ソーラー発電所にした方がいいかもしれんね。

607 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/02(金) 08:00:28

せっかく名古屋にあるのだから、地の利を活かして、
一大風俗街を作ったら？

608 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/02(金) 22:09:49

ヨタが参画したからよたよたになった。
MRJにも参画しているから墜落しそう。ヨタは、給食当番でもしていなさい！

609 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/03(土) 07:56:53

>>603
海上空港は軍事には使えないはずでは？
なぜ基地が常滑に移転しなかったのか。
とにかく市街地にある小牧空港なんて早く廃止しろ。

610 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/04(日) 00:15:15

>>600
常滑は田舎だからな。
泉佐野ですら10万ある。常滑市は５万
知多半島最大の都市半田市で12万。泉州最大の都市岸和田は20万。
知多半島全部で岸和田と同じ程度だ。
名古屋市まで入れて、大阪府南部（堺市以南）と同程度。

やはり小牧の方が便利。
大阪の空港事情見れば常滑は不適だって分かるはずだが。
まだ、大阪（関空）の場合は堺市（人口80万）と県庁所在地和歌山（人口40万）がある上に
東京便が開設できるという大きなポイントがあるわけだが。

小牧であれば愛知万博以降も便数維持できたかも。

611 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/04(日) 07:43:34

少なくとも国内線はそう言い切れる。

セントレアの国内線が減ったのは、
名古屋から遠くなったこと。
空港使用料を課金するようになったこと。
それを２倍に値上げしたこと。
クルマで行くのにも道路代や橋代がかかること。

JALはすぐに気付いたから、
批判を承知の上で福岡便を県営名古屋に移したし、
ANAもいこうかなんとかキャンペーンで
シンカンセンと対決中。

大阪は伊丹を残して正解だったね。
もし伊丹を廃港にして関空１本にしていたら、
羽田便は壊滅的被害、福岡便も減少だったろう。

大阪の知事ももうちょっと勉強してから、
伊丹の悪口言ったほうがいいね。

612 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/04(日) 21:09:32

痛み食淫うぜえよ

613 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/04(日) 23:39:01

小牧小牧言ってるバカは、再び中華航空みたいな事故が今度は
空港敷地外の住宅地で起きたときに、全ての補償を
引き受ける気があるんだろうな？
それに小牧のアクセスも地図で見るよりはるかに醜悪なんだが。
本当に使ったことないだろ？

JALグループとして小牧を使ったことが、中空にも
JALにも悪い影響しか与えていない。
潰すべきは小牧だよ。

614 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/05(月) 06:28:03

豊山町はじめ、周辺自治体は空港移転を求めたことはない。
求めていたのは自衛隊基地移転だ。
それどころか豊山町は、空港存続運動していた。

オレは別に小牧を残すべきと言っているわけではない。
単にセントレアになったことで、
国内線利用者が減った事実を書いただけだ。

セントレアの現状を見たら、大阪は絶対伊丹潰せないだろう？
それだけのことさ。

615 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/05(月) 07:17:30

＞それに小牧のアクセスも地図で見るよりはるかに醜悪なんだが。

何をもってアクセスって言っているんだ？
名古屋圏の交通シェアは「自動車」が７割以上なんだぜ。
公営交通のシェアなんて、わずか２割だ。

名古屋の場合、空港にはアクセスのいい無料の道路と、
ターミナルビルにアクセスのいい位置に、安い駐車場があればOK。

616 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/05(月) 07:33:28

>>615
お前は名古屋空港時代の利用客のアクセス手段の
データ見た上でそういうくだらないことを書いてるんだろうな？
もう既にネット上には無いが、自家用車利用は
3割程度しかないぞ。

617 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/05(月) 07:58:14

俺は空港利用者の比率とは書いてない

618 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/05(月) 16:14:50

いや、名古屋空港は自家用車の比率は七割は固い。
間違いない。

619 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/05(月) 19:42:48

616の言うとおり元NGOの自動車比率は3割程度だったかもしれない。
それは、空港駐車場と民間駐車場を合わせても、
物理的に空港近くに自動車が置いておける数量に制限があったからだと思う。

620 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/05(月) 22:28:56

確かに小牧には官民合わせでもそんなに駐車場なかったし、西春や
勝川からのバスや充実した空港バス網を考えたら、616もあながち
嘘とは思えないな。
ってことはやはり空港アクセスが云々ってのは中部の衰退の
主原因とは言えないのかもしれない。

621 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/06(火) 01:12:24

>>595
我々が求めてるのは小牧ー成田便
ガラガラなのはクソ便しかないからだよ
今国の力でクズ与太とクズ知事の圧力を潰しています
伊丹から出て名古屋からは出ないのはおかしいでしょう
何のための空港かな

http://ime.nu/press.jal.co.jp/ja/release/200909/001327.html

http://ime.nu/chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090929_4.htm

http://ime.nu/www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2009092902000193.html

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090928/biz0909281851007-n1.htm

622 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/06(火) 01:20:51

>>613
カタワは一々うるせえんだよ
小牧成田便出せばそれでいい
ぼっちのキミもタクシーで行ける空港
それが小牧
友人や家族に空港の前まで車で送ってもらえる
それが小牧

もう何回も何回も言われてるがカタワ用スロープやエレベーターで苦労せず電車に乗れるのを知ってるのは厨だけ
普通の健常者は遠くて行く気にすらならんのだよ
中部厨も恥ずかしいな
国に頼んで成田枠広がる時に出してもらうからいいけどね
クズ与太やボケ知事も潰れちゃうから出さないとか言って県民に迷惑かけるのはどうかと

623 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/06(火) 01:25:24

>>613
シナ朝鮮航空の事故なんぞどうでもええわ
アフォな会社なんか乗り入れさせんけりゃええだけ
元ＮＧＯは潤ってたよ
殆どの客は会社の同僚や家族に入り口まで車で乗り付けて送迎してもらってたしね
タクシーでも手軽な料金
中部は定額料金すらやめたじゃん
ホント恥ずかしいね
さっさと潰れとけよ

624 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/06(火) 01:35:13

シナ朝鮮経由でいいから県営名古屋空港から行きたいわ
茨城とか静岡はいいよな

625 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/06(火) 02:17:16

中空は普天間の代替基地化

626 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/06(火) 19:03:06

中空はあと何年持つのか

627 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/06(火) 20:10:00

米軍基地にすれば永遠に。

628 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/07(水) 11:15:24

>>626
元々、将来的には基地にする予定でセントレアは造られた。
まあ近い将来基地になることは確定だが。

629 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/07(水) 14:58:59

どう考えてもあの場所は自衛隊基地に最適ですな

630 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/07(水) 17:02:03

>>601
それで失敗した、セントレア･関空ｗ

そもそも土田舎で需要のない所に空港を造っても
誰も行かないｗ知多の人口考えろ。

631 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/07(水) 18:30:10

20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ステージはデジタル一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい

22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください

632 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/09(金) 00:54:14

>>630
こちらでもご健勝のこと、ご苦労様です。
１ｗどの

破綻したJALは小牧から全撤退する他ない。
現実的対処法がまもなく出るでしょう。
これで消えます

633 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/09(金) 22:46:56

>>632
空港ビジネスが成り立たない糞滑の心配をして下さいｗ

セントレアは無駄。前島と共に神田県政の負の財産だろう。
県政が民主になるか、次の県知事選はセントレア廃止、小牧復活で争われる
可能盛大。

634 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/09(金) 22:48:17

前島何か決まったかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

関空を散々馬鹿にしていたみたいだがｗ

商圏人口糞滑6万人では最初から話にならない。

635 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/09(金) 23:58:34

ＧＭが破綻しても車の販売はまだ続いている
だからＪＡＬ破綻しようが小牧からは飛ぶ
政治主導となり成田便を出せる

クズ与太バカ知事の圧力関係無し

636 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 00:25:42

その通り！政治主導で小牧は廃港。自衛隊基地専用となる。

637 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 02:05:36

>>636
どちらかというと中部が廃止。
ＪＡＬ救済なら小牧の活用だろ。
中部発は
釧路、熊本廃止（確定）石垣も多分廃止か季節便で運航期間縮小。
札幌、青森、仙台、成田、鹿児島、那覇は小牧へ（たった６都市だから移転可能。）
小牧は帯広、秋田、山形、新潟、高知、松山、長崎、熊本と路線充実（８都市）。
帯広・山形は撤退するかもしれないが。

638 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 11:49:55

>>637
CRJすら満席に出来ない県営名古屋に何が出来るんだ。
県税投入して着陸料\0にするか？

639 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 16:45:46

>>638
ほらよｗ糞滑
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090127_2.htm
０８年　国際貨物取扱量　最低に
前年比　３３．４％減
　名古屋税関中部空港支署が２６日に発表した貿易概況（速報）によると、
中部国際空港の昨年の国際貨物総取扱量は、前年比３３・４％減の１４万５３５７トンと、
年間取扱量としては２００５年の開港以降、最低となった。
昨年秋以降の世界同時不況の影響で貨物需要が激減し、貨物専用便の減少も響いたとみられる。
輸出は同３２・２％減の７万８２６１トン、輸入は同３４・９％減の６万７０９６トンだった。
総取扱量は開港前年より約４万４０００トン上回ったが、ピークの２００７年に比べ
約１０万５０００トン落ち込んだ。
なかでも昨年１２月の総取扱量は、前年同月比６０・４％減の７２３４トンと、
中部空港開港前の旧名古屋空港時代を下回った。

640 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 17:00:03

7234トン/月ということは1日では233Kg
軽トラック一台分

641 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 21:00:35

また古い記事を・・・

642 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 22:22:22

>>639
その記事を見れば中部の貨物取扱量が減っているのはわかる。
事実だしそれを否定する気はない。

で、その記事とCRJすら満席に出来ないことと何の関連があるのかわからない。
論点をすり替えようとしているだけのか、それとも頭の悪い奴にありがちな
「俺、偏差値45だけどあいつは偏差値40なんだぜ。だから俺のほうが頭いいんだ」って
低レベルな話をしているだけなのか。

今年4～7月期でJAL国内路線の9割が赤字って事は、県営名古屋路線もかなり
やばいって事を知っておいたほうがいいぞ。

>>640
お前は小学校からやり直し。

643 ：小牧原住民：2009/10/10(土) 22:31:19

すいません！論点のすり替え狙ってました
二度やりません中部国際空港の悪口も卒業しまつ

644 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/11(日) 12:48:36

早く小牧なんか廃止しろ。

645 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/11(日) 16:50:57

明日セントレアに飛行機見にいきます

646 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/11(日) 16:56:36

>>645
747LCFもいないけれど何か来るの？
岐阜も面白いかもよ

647 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/11(日) 21:32:10

>>642
何をどう取り繕おうが、後背人口糞滑市6万人・・・・
かたや小牧は岐阜東濃西濃・尾張北西部・名古屋北西地域
あわせて300万は堅い。

糞滑田舎空港は自衛隊基地でOK

648 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/11(日) 21:41:00

大体、観光地としても知多半島なんて微妙ｗ

羽田は都心の空港として別格。
成田は不便だが後背人口を考えればセントレアと比べるまでもない。
福岡・千歳・那覇は観光地としても空港ビジネスが充分見込める。
関空は泉佐野の田舎空港だが、後背人口は糞滑6万人ほど惨くはない。
神戸・伊丹、2空港はどうかと思うが、西日本の観光を考えれば立地は悪くない。

セントレア・・・後背人口糞滑6万人南セントレア市2万人？三河方面（慢性渋滞）
　　　　　　　　知多半島人口50万未満。
　　　　　　　　観光
　　　　　　　　日間賀島・南知多ビーチランド・糞滑焼き物ロード・工場見学INAX・空港見学
　　　　　　　　1時間ほどで・・・・安城ﾃﾞﾝﾊﾟｰｸ・蒲郡の何とかパークｗ（三河湾を地中海に見立てていますｗｗｗｗｗｗｗ）

649 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/11(日) 21:43:56

空き地の前島は最終処分場でOK？

650 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/11(日) 22:14:49

>>647
後背人口300万。
それだけいれば福岡便のエンブラエル76席なんていつも満席になるよなぁ。

え？平成20年度の福岡便平均搭乗率7割切ってるの？
http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000005/5872/20nendo.pdf

いくら人がたくさんいたって使ってくれないんじゃいないのと同じだね。

651 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/11(日) 22:16:14

次の愛知県の最終処分場は小牧元空港跡地らしいよ

652 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 08:02:41

新幹線にはかなわない。

653 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 12:08:27

>>650
で？
中部廃止、小牧集約となればどうでしょうか？
只でさえ、愛知の厄介者知多半島にあんな空港を造って馬鹿かよｗ

654 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 15:39:18

空港入り口の橋料金300円は高すぎ。高速道路無料化されても
あれは徴収するつもりだろ。そのうち空港観光客もなくなるぞ。

655 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/12(月) 17:04:39

静岡空港は日航が撤退したら日中する業務あるのか

656 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 10:13:05

>>653　小牧集約するなら自衛隊自家用機三菱を中部に追い出すひつようがある。

657 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 11:04:14

いくら人口があっても東京線がやれなきゃダメ

658 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 15:18:27

>>656
ねーよ。昔も共存して充分やってたんだから

659 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 17:32:13

>>658　今はKC-767などが配備されてるから少し事情が違う。

660 ：WE　LOVE　CENTRAIR!：2009/10/13(火) 19:39:38

今日の国内線出発便数
中部77便
関空44便
成田7便
セントレア最強ｗｗｗｗ
成田死ｗｗｗＯ(≧▽≦)Ｏ

661 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 19:58:11

ウギャァァァ(゜ロ゜(*・・・・・・*￢(‐_‐)死ね中空厨
　　　　　　　↑>>660

662 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 21:11:43

>>660
中空よかったね。77便？
ドメばっかり・・・

中空＝中部国内空港

663 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 21:43:23

2005年1月の名古屋空港国内線出発便数104便

664 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 21:44:09

もちろん1日の・・・

665 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 21:48:06

中空の国際線はもう全滅したの?

666 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/13(火) 23:33:52

まあ昔からだが、結局は国策で成田を生き残らせるということだな
ＪＡＬの撤退でも、成田は搭乗率の低い路線でも生き残るが、
それ以外の空港では、登場率が良くても撤退。
つまり、その他全てを犠牲にしても、海外に行くなら
どれだけ不便で時間がかかっても、国策で成田を使いなさいということだ。

667 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 01:45:25

中部ってテレビじゃ話題にも出ないけど、ここは今どうなってんですか？

668 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 08:08:01

>>687
廃港に向けて準備中です
当面　国際線の閉鎖　羽田への移管を進めます

669 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 12:22:52

>>668
先生! 準備はいつごろまでに完了しますか?
今後HUBは羽田と決定しました。羽田路線を持たない中空はスポークにもなれません。
空港としての必要性は完全否定されました。
最早一刻の猶予もありません。速やかに廃港すべきです。

670 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 13:36:07

自衛隊を常滑に移転。夜間訓練も出来て小牧も静かになりWIN WIN

671 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 15:51:45

>>660
中空が７７便て本当なのか？
まぁあと３年もしたら１０便程になるだろうけど。

672 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 15:56:38

>>671
あと3年も、もちません。

673 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 16:29:32

一番いらないのはどれ？
↓
成田
関空
中空

674 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 17:51:20

文句なく成田だな

675 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 18:30:57

羽田がハブ国際空港化したら普通に成田便が羽田にかわるだろ
小牧厨不安増加工作おつかれさまー

676 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 18:40:03

日本に９８もの空港造ってどうするんだ、この先。鉄ヲタ前原がまな板に
のせたぞ。料理する力があるのかは知らんけど。

677 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 20:38:59

>>674
・・・と言うことは、中空は要る、要らないっていう話以前ってことでつね。

678 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 21:01:08

お前らが中空使わないから悪いんだろ。

679 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 21:57:42

>666のいう通りだな。
名古屋も、大阪を追い込むために国策で持ち上げられたけど、
結局は東京の方が大事ということ。
中途半端な持ち上がりは、名古屋の力量がそれだけショボかった証拠もある。
成田の後背人口は関係ない。中部とどっこい。
長距離国際線、全部中部からしか飛ばなかったら、全国から中部に行列ができる。

680 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/15(木) 08:25:41

リニア開通を考えたらセントレアの未来はないなｗ

小牧⇔羽田はありえても、センズリアから羽田はないわｗ

名古屋駅からセンズリまで約30分・・・・・・
搭乗手続きや空港内移動まで考えた糞滑センズリアでウロウロしている間に
東京についてしまうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

勝負にならんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

681 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/15(木) 08:30:21

まだ15～20年も先の話でなにいってるやらｗ

682 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/15(木) 08:37:05

>>681
ぷっｗ
知多の田舎空港に未来はないよｗ
先細りの糞田舎空港の存廃問題がもうそろそろ出てくるだろう。
前島の悲惨さも考えれば知多の田舎は自衛隊基地か米軍基地しか未来なし。
15年～20年先でも次の知事選はセンズリア廃港と前島最終処分場計画が焦点。

683 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/15(木) 08:44:48

つ小牧は既に廃港

684 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/15(木) 08:48:47

>>682
てかさ、もとから羽田と区域ラップしないし、もとより東京行きの便無いからｗ
リニアで東京行きに大影響が出る関空じゃないんだよなｗ

685 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/15(木) 09:25:50

羽田の場所知ってるのｗ

686 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/15(木) 09:33:53

　↑
おまえのような在阪朝鮮人にはわかるまいｗ

687 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/15(木) 11:36:40

またつまらない民族差別か。
お前は空港使っているのか？

688 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/15(木) 18:27:26

お風呂は、どえらゃー使っとる

689 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/15(木) 20:08:56

>>680
センズリって関空のことでもある
でも羽田国際化されても小牧から出そうとするとクズ知事神田と
中部運営のクズ与太が邪魔しそうだな
ホントキモい連中だな

中部は１０万人規模
小牧は３００万人規模なのに

クソ滑は電車入ってても遠いっちゅうねん

690 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/15(木) 21:23:36

既得権の塊の日本、ＪＡＬも昔は身の丈路線のみで良かったらしい
>前原発言で注目された成田空港や関西空港などにも天下りは多い。
>成田国際空港には２８人で、金銭交付は２５億６２００万円。関西国際空港には５６人で、３０９億４７００万円。中部国際空港には１６人で、９億２２００万円だ。

691 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/15(木) 22:53:27

>>690
中空は、良くも悪くも一切引き合いにも出してもらえない。
さすが”ローカル空港”だなぁ。

692 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/15(木) 23:17:17

>>691
名ばかり国際空港だからな。

693 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/15(木) 23:25:48

>>690
関空は会長（そんなもん必要なのか？）からして天下りだからな。
あまりに露骨な利権団体。

694 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/16(金) 00:19:26

>>692
違うよ～。
中空は、”名ばかり小臭い”空港だお。

695 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/16(金) 20:49:58

>>679
長距離国際線、全部中部からしか飛ばなかったら、全国から中部に行列ができる。って・・Ｗ

実は、おまえバカだろ？

696 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/17(土) 17:39:58

関空補給金、１６０億円維持　着陸料下げ原資に　国交省概算要求へ
　
国土交通省は１５日、麻生政権時の８月末に提出した２０１０年度予算概算要求で、
年１６０億円に増額する方針を打ち出した関西国際空港会社への補給金について、
当初方針通り全額を１５日締め切りの概算要求に盛り込む方針を固めた。

（2009年10月15日読売新聞）

697 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/19(月) 00:17:47

リニアが本当に出来ると思っているの？
ふーん

東海道線だけではなく、東海道「新幹線」も赤字になるね。
JR東海、ピンチ。

身の丈を超えた交通インフラを夢見るのはいい加減にしないと、いつか来た道

698 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/19(月) 10:44:58

>>697
出来るだろｗ馬鹿かお前はｗ
何のために山梨に実験線があるんだよｗ

699 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/19(月) 18:58:54

>>697
東海リニアもJR東海だからピンチにはならない。

700 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/19(月) 19:20:45

↓開港時はあんなに注目されてたセントレア・・・
http://www.geocities.jp/daijitk/rondan/060128.html

701 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/19(月) 19:49:21

>身の丈を超えた交通インフラを夢見るのはいい加減にしないと、いつか来た道

関空のことですね、わかります

702 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/20(火) 01:20:04

自分で自分の足を食って、
最後には税金が何とかしてくれるでしょ。

やはり、いつか来た道

703 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/20(火) 21:19:26

まさに、税金で食ってる成田や羽田のことだな…

704 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/21(水) 03:53:15

>>698
馬鹿かお前はｗ

定番の決まり文句ですね。
山梨の実験線はただのマスターベイション。
次はこういうことも出来ますよと、世間にアピールしておけば、
彼らは満足。

JR東海よ、あんたがトヨタのために何をしようと勝手だが、
一銭の税の投入なしでやれるのかい。
もって他山の石、JALの解体の有様を見てから、何をするか決めたらどうよ

705 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/23(金) 08:22:18

↑馬鹿はお前。
耐用年数って言葉知ってるか

706 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/23(金) 16:45:28

羽田国際化で小牧から飛ぶみたいですね
２４時間使えるって凄いね

707 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/23(金) 18:10:21

特に凄くない。

708 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/23(金) 18:41:15

国策で小牧から撤退させられたりしてな。

709 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/23(金) 22:33:08

>>705
これはまた突屈な。

突然の話題変更でも付き合いますよ。
レス６９８に関連して説明してくださるのでしょうね。

上矢印さん

710 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/24(土) 05:14:43

>>705 馬鹿かお前はｗ

この言葉はあなたの台詞をコピペしたものですよ。
何の耐用年数なの？　聞かせてくださいな

711 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/27(火) 22:12:59

小牧はリージョナル空港として将来性がありそうだね。

中空は、論外。
普天間の代替基地として活用すべし。

712 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/27(火) 22:28:22

愛知県は関西のくせに“中部”を騙るから失敗するんだよｗｗｗ
名前を関西第三空港か東近畿空港に改名しなさい。

713 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/27(火) 22:48:48

>>711
実は小牧からJ-AIR撤退って話があると知ったらファビョるんだろうな、こいつw

714 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/27(火) 23:24:54

>>709->>710
情弱ですか？

715 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/28(水) 02:03:36

>>714

色弱ですよね。
一行言葉どの

716 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/28(水) 14:52:57

あっ、二行ことばだ

717 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/03(火) 23:08:58

a g e

718 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/12(木) 08:33:59

横レスだが耐用年数はホントだよ
東海道新幹線の施設は、現在も補修しながら使ってるが
コンクリートなどの耐用年数がくると、高架や橋梁は作り替えが必要になる
運用しながらは当然無理だから2年とか新幹線を不通にしないといけないが、
代替交通がない現状ではできない。そこでリニアです

719 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/13(金) 02:52:34

与太とクズ知事は名古屋空港の効率的な利用も制限してる
何で邪魔するわけ

720 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/17(火) 11:19:34

【空港】中部国際空港の2010年3月期、赤字最悪36億円へ下方修正［09/11/17］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258414521/l50

721 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/17(火) 16:08:13

造ったから

722 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/18(水) 18:12:44

これが小牧にあった便だったな

北京・香港・重慶・大連・天津・西安・上海・台北

ソウル・釜山・済州・バンコク・デンパサール・クアラルンプール・マニラ・シンガポール

フランクフルト・リオデジャネイロ・サンパウロ・シンガポール

オークランド・シドニー・ケアンズ・ニューヨーク・ロサンゼルス・デトロイト・ホノルル・グアム・サイパン

723 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/18(水) 20:59:23

中部と関空に共通のミスは、微妙に遠い立地と思う。
乗換えの手間、待ち時間等のロスを含めてみると、条件によっては新幹線経由の方が明らかに早いんだわ。

まあ、港湾機能や空域、用地買収の問題をクリアできる場所は少ないとは思うけどね。

724 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/19(木) 21:09:54

インターナショナル・エアポート

725 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/20(金) 03:34:33

中はいいがアクセスがクソ

726 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/20(金) 07:41:49

鍋田沖にしておけば

727 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/20(金) 10:48:18

>>722
ニューヨーク便もあったんだな
あの頃を思い出すと涙がチョチョぎれるよ

728 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/21(土) 13:26:01

成田と羽田の建設に投じた国税は返納させ、
かわりに有利子負債にしなさい

そうやって初めて中空さまと同じ土俵に立ったというもの

んなもん、国税で整備された膨大なインフラを持つ郵便局と、
まったく民間資本のクロネコ大和運送の関係と同じで、
そんな不公平なことじゃ話にならんわけ

729 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/21(土) 23:29:49

　郵便局に国税は使われていないという話はともかく税金であろうが民間資本であろうがヤマトも
郵便も既に巨大なインフラを持ってるのに今さら不公平だからコンビニで併売できないとか言って
もとか言ってもなんも説得力ないわ。

730 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/22(日) 14:35:09

>>729
意味分からないならﾚｽする必要ないんじゃね?

731 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/23(月) 00:27:44

中部国際空港の嫌なところは駅名、バスターミナル名など色々なとこに｢中部国際空港｣と表現されていること。

成田も成田空港
羽田も羽田空港
関西も関西空港

国際をイヤミに強調するところが名古屋人らしい発想だな。

732 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/23(月) 02:31:38

嬉しくて、嬉しくて、しかたがないんだよ。

733 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/23(月) 10:42:25

中空は国際空港じゃないってことは、名古屋人以外には、もうバレバレなんだけどね。

734 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/23(月) 11:56:39

>>731
さすがにそれは言いがかりだろ。
それを言ったら大阪国際空港はもっとひどいし。

735 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/23(月) 12:44:54

大阪国際空港も駅名などは｢大阪空港｣または｢大阪空港(伊丹)｣ですよ

736 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/23(月) 13:42:05

それは単に知名度ってか、日常で頻繁に遣っているかどうかの問題じゃね？
日本の最重要空港の羽田空港なんて、単に羽田で通じるでしょ。
羽田と言って、大田区羽田を連想することはない。
伊丹は微妙だよな。哲也もいるし。
中部国際空港はセントレアが通称で使われることが多く、中部空港と
言い方をしないんじゃね？

737 ：734：2009/11/23(月) 16:11:35

>>735
今はちゃんとなってるの？
昔は空港バスで伊丹に着いたらいつも大阪国際空港に到着いたしましたって言っていたけど。
神戸ができてから乗らなくなったからその間に変わったのかなあ。

738 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/23(月) 22:16:17

>>735
しょーもない

739 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/24(火) 21:28:44

>>737
今は、大阪伊丹空港ゆきリムジンバスです～って案内だよ。

740 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/25(水) 00:02:13

福岡空港も那覇空港も広島空港も新千歳空港も各駅名など一般的に国際なんてつけない。

やっぱウレシか

741 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/25(水) 00:38:10

日本で８番目の弱小空港のくせに「国際空港」だなんてｗ

742 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/25(水) 07:56:20

以前は１種空港を「国際空港」と呼んでいたからな

でも、あそこまで空港会社が「セントレア」という名称に拘っているのに、
そのアクセス鉄道の駅が「中部国際空港」というのも変だよな

743 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/25(水) 18:44:03

そうだな【中部空港】で良いと思うけどね。
電車もバスも国際、国際って強調しすぎ。ついでにバスの車体に直接行き先を書くのは田舎のやりかただし。

744 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/26(木) 11:03:15

「お客様第一主義」を貫いてますが・・・・

745 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/26(木) 12:03:18

確かに注意して見たことなかったが、「国際」が常に入ってるね。
国際線が一日35便しか飛ばない国際空港か…

746 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/26(木) 14:49:52

バカ知事クズ与太運営じゃそら失敗するわな
最初から解ってたよ
なんかインフルや原油高騰のせいにしてるみたいだが

747 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/26(木) 15:26:54

関空の陰に隠れてるけど、中空はもうどうしようもないね。
夕方以降の国際線は１時間に１便しかない。
あれぐらいなら小牧でも十分運べるね。
羽田が本格的な国際空港になったら、中空からの欧米便は完全に飛ばなくなるだろうね。

748 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/26(木) 16:21:33

まぁ、小牧不便だしなぁ
名鉄ももう少し何とかすれば良かったのに

749 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/26(木) 21:58:39

完了年度から５年後の、公共事業の事業再評価はどうなった？

「廃港が妥当」か？ｗｗｗｗ

750 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/27(金) 02:19:26

中が空っぽの見栄っ張り旧第一種空港　中部国際空港

751 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/27(金) 02:23:39

セントレア中部国際空港はなぜ失敗したのか

・航空旅客需要が極めて小さいから（鉄道旅客需要は大きいけど）
・航空貨物需要の輸出入バランスが悪いから
・小牧だけで事足りていたから
・実は事業費が高いから（５９４０億円というのは会社事業費分のみ、本当は総額約８５００億円）
・滑走路が１本しかなかった時代の成田、関空が未開港だった時代の伊丹から溢れた需要が小牧に流れ込んだだけなのに、それが名古屋の実力だと勘違いしていたから

752 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/28(土) 11:57:24

ちなみに名鉄の特急は混み空っているの？
最近乗ってないもんで。
ちなみに国際線の話題ばがりだが、国内線も沖縄以外はカスだとおもうんだけど。

主要都市は鉄道が便利だからね名古屋は

753 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/28(土) 18:25:38

まぁ、難しいよね
年末に旅行行こうと思って調べても、中部発と成田発で5万とか普通に違うんだよね
そうなるとどうしてもなぁ

754 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/29(日) 01:43:00

誰が何と言おうと、第二滑走路は必要だ。
中京圏の国際空港なんだから。

755 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/29(日) 02:09:31

要らねえよ、滑走路一本で十分足りる便数だろ。

756 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/29(日) 13:30:18

＞要らねえよ、滑走路一本で十分足りる便数だろ。

世界を見ろ。
発着回数が１０万回もあれば、複数の滑走路を持つのは世界標準だ。

757 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/29(日) 13:34:22

じゃあまず便を増やせ

成田はコンスタントに増えて発着枠のやりくりにひと苦労の状態
関空は国内線は苦しいが国際線は激増中

で、中部は？
国内線も国際線もズタボロじゃないか。それで２本目なんて寝言もいいとこ。
関空ですら造らなければよかったなんて言われてるのに。

758 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/29(日) 13:36:24

>>756
小牧も含めて１本あたり１０万回なら考えてもいいと思う。
一杯になれば小牧に移せばいいが、あと50年はありえない。
福岡線なんかは767にすれば１日５便で運べる利用者数。

名古屋を１つの都市圏にするなら当然福岡にも必要だよな？
いや、むしろあちらの方が発着数も多い上大型機も多い。

>>753
悲しいかな成田経由が安かったり、関空まで新幹線で行ったほうが安かったり。

759 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/29(日) 13:54:15

本当はな。関西中部でひとつの都市圏と考えて滋賀県に
「関西中部国際空港（西日本国際空港）」を作ればよかった。
そうすれば成田に匹敵した空港になり国際線１５０便、国内線１２０便を誇る巨大空港になったのでは？

そもそも車社会の名古屋で空港が流行るとでも？
アメリカが車と航空機が共存しているのは広さが違いすぎるから。

760 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/29(日) 13:59:42

>>759
滋賀のどこ辺りを想定してるのか知らんが、
車なら大阪からが、鉄道なら名古屋からが微妙に不便だぞ。

結局、アクセスが悪くて今の関空や中部以上の惨状になってるかも知れない。

761 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/29(日) 14:31:12

海外行くとき成田まで行くの珍しくないわけで、本気で集約すればありなんだろうけど、
伊丹があって、神戸があって、みたいな状況下では難しいだろうね
ある意味、アクセスの良さというのに囚われすぎてる気もするな

762 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/29(日) 14:38:01

アクセスの「良さ」は、つまり「楽さ」なんだよ。
重いスーツケースをもってどれだけの移動をしなければならないかってこと。

成田経由が例に出てるけど、それならスーツケースは出発空港で預けられるからその後は実に楽ちん。
となると、出発空港までの移動がどれだけ楽かってことになってくるわけで。
身軽になれるなら、多少遠くても我慢出来るんだけどね・・・。

763 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/29(日) 15:04:48

質問、
横風用滑走路がない空港は横風の時はどうしてるの？

どうしても中部空港に必要ならば八尾空港みたいにＸ字のを作れば？

764 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/29(日) 17:18:56

日本国内に制限を超えるほど強い横風が吹く空港はセントレア以外にはない。

セントレアもウインドローズどおりにＲＷを設定していれば・・・。

765 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/29(日) 19:55:41

え、じゃ制限値超えたらどうしてるん？

766 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/30(月) 12:31:10

>>765
他の空港にダイバードする。

767 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/30(月) 23:48:58

それって名古屋？

768 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/01(火) 17:36:14

>>767
　国際線は関空へ、国内線は出発空港へ引き返したり。

769 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/03(木) 01:40:39

中空が横風でダイバートするとき、機内では
「こ・ま・き！」、「こ・ま・き！」と小牧コールが起こるのです。
知ってましたか？

770 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/03(木) 02:04:00

>>769
成田、関空の時も同様に「は・ね・だ！」、「い・た・み！」と
羽田、伊丹コールが起こるのです。
知ってましたか？

でもそれって中空に車停めてたら悲惨だよな。

771 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/05(土) 14:20:27

だから飛行機が普及しないんだろうな
すぐ止まったり予定変更になる

772 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/05(土) 23:54:37

開港５周年祝着至極にございます

773 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/09(水) 01:15:51

完了から５年後の「公共事業の再評価」
「廃港が妥当」との判断、ご愁傷様です。

774 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/10(木) 01:54:07

名古屋空港って全盛期でも発着枠余裕あったんでしょ。

775 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/10(木) 13:51:49

まぁ、共用飛行場は嫌われてるからねぇ、そういう点も良くなかったね

776 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/11(金) 23:39:32

>>774

余裕タップリではなかったが、
それは、
①成田の滑走路が１本しかなかった（2002年に２本目供用開始）
②関空開港までは伊丹が満杯だった（関空開港は1994年）
という理由から。
①と②が揃ってからは、余裕タップリ。

中空建設など必要なかった。

777 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/12(土) 03:09:22

ホント関空をどうせあの距離なら滋賀県にでも作れば良かったんだよな

778 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/12(土) 18:32:45

【昔】
成田が満杯
　↓
伊丹も満杯
　↓
しかたなく小牧にも国際線多数

【今】
成田にも滑走路２本（だけど満杯）
　↓
しかたなく関空に就航

＜中空は必要なし＞

779 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/12(土) 23:33:04

中部空港の3ﾚﾀｰｺｰﾄﾞをNGOに
落ち着かせてしまったのも一因かも
斬新さが足りなかったな。

780 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/13(日) 09:36:10

定期航路：中空への海上アクセス運航業者「公募の状況にない」－－四日市市　／三重
　◇採算性確保などの課題挙げ
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20091208ddlk24040112000c.html

781 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/14(月) 06:46:32

"中空"の呼称もかなり浸透してきたようだね。

782 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/14(月) 09:56:15

失敗したのは必然じゃねーの？
失敗から学ぶものは多いよ

783 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/16(水) 17:47:44

常滑じゃなくて、知多沖か飛島村くらいだったら、もう少し利用者は多かったと思うよ。
まあ、今更言っても、後の祭りだが。

784 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/17(木) 15:23:15

何だ？これ？どうなった？

634 ：名無しさん＠平常通り：2009/12/17(木) 14:56:05 ID:rV3xIABYO
スレ違いすまん！
県営名古屋空港上空、ＪＡＬ機旋回中！
ランディングギアトラブルが目視できる！
無事着陸してくれ！

785 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/17(木) 15:31:13

>>784
岐阜のC-1じゃないのか？、今日の午前の奴。

786 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/17(木) 15:38:31

小牧から成田にシャトル便飛ばせば、中空の利用者は激減するな。
どうせ中空の社長が反対するだろうが。

787 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/17(木) 15:40:44

そうか、何ともなかったんだな、よかった。
ありがとう

788 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/17(木) 18:10:40

普通成田なんかへ行かない。
ｲﾝﾁｮﾝに飛ばせばいいだけ。

789 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/17(木) 22:47:47

>>783
飛島村の話が出たので

常滑沖と並んで有力な候補地が鍋田沖だったんだよ
（今の伊勢湾岸道　湾岸弥富ＩＣ南側）

ただ、西に当たる桑名市で騒音が出るという理由で常滑になった。
（近鉄（三重交通）が儲かるのがいやだから　名鉄が儲かる常滑にした
という話もあるが）

790 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/19(土) 02:25:40

それでも中部国際のやつは高額な給料だぞ
http://sky.geocities.jp/call_for70/rank23.html

791 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/19(土) 10:26:13

まぁ、単独だと200人ちょいしかいないから、そうなるんだろうな

792 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/20(日) 23:45:17

今日は見学に行き楽しかったです

793 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/22(火) 17:35:50

今年のイルミネーションの出来は、

高島屋よりもセントレアだったというのは認める。

794 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/28(月) 11:48:46

来年はもっと飛躍してほしいなぁ

795 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/03(日) 12:31:35

静岡と統合の方向で飛躍ｗｗ

796 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/03(日) 12:34:32

混雑してます
中部空港・・・

797 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/03(日) 14:48:21

>>796
そんなに風呂が満員なのか？

798 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/03(日) 15:48:22

寒いからな

799 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/03(日) 18:03:55

名古屋ではμスカイに乗って銭湯レアまで風呂に行くのが流行ってるからな～
で、風呂上がりに味仙でラーメン食うのが基本。
スーツケース持った人たちは、一体何しに銭湯レアに行ってるんだろうね？

800 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/03(日) 18:51:01

ひよこのオモチャとかが沢山詰まってる

801 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/03(日) 22:23:59

大阪のひよこちゃんのレプリカか。

802 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/04(月) 02:53:13

>>799
そりゃ風呂で洗濯ぢゃないの？
しかし風呂の周りだけ大混雑して藁多。

あの３階の無人カウンター、あれなんだ？
風呂に行くのに、いろいろなチケット屋があるとはさすが日本最大の銭湯だよな。
でも、人がいないほうが多い。

漏れは日本風呂屋で入浴券買ってみた。
最近は大韓風呂屋とか、流布都風呂券屋とかいろいろあるんだな。
でも流布都風呂券屋、高すぎ。もっと早く買えよって言われたｗ

しかも風呂で滑ったとき用に保険屋があるとは、さすが常に滑る、常滑だ。

風呂の後は名古屋飯だな。

803 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/04(月) 11:54:44

セントレアのお風呂は最高です

804 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/06(水) 00:44:00

【空港】中部空港と県営名古屋空港　中経連会長が統合主張 [10/01/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262697616/l50

805 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/08(金) 12:02:43

セントレアは失敗なんかしてない。
見ててみろ来年には成田を抜かすぞ。
後から泣いても知らないからな。

806 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/08(金) 12:29:43

>>805
あまりヨルボクすると体に良くないですよ。

807 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/09(土) 00:22:58

>>805
インチョンコネクションでセントレアを見限った
もうアホかと

808 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/09(土) 18:26:55

セントレアは失敗なんかしてない。
見ててみろ来年には、まずは那覇を抜かすぞ。
後から泣いても知らないからな。

809 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/09(土) 18:32:26

まずは福岡を

810 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/09(土) 22:12:55

http://holiday.knt.co.jp/dynsrc/PriceDetail.aspx?CRS=7334895&KKN_NO=1
南京投げ売りツアーｗ

こうでもしないと客が集まらない南京線ｗ

811 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/09(土) 22:15:55

まずは鹿児島に抜かされないように、せいぜい気をつけな。
中空は泣いてもあとがない。

812 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/10(日) 00:02:54

みんなでやろうぜ！
自民党

813 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/10(日) 04:43:44

鹿児島は国内ハブ空港！
東京線がない中部とは違う。

814 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/10(日) 09:09:56

中空は国内線も、国際線もローカル空港

815 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/10(日) 11:11:43

セントレアなんて言葉は恥ずかしくて人前では使えない

816 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/10(日) 11:26:01

中部国際空港

817 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/10(日) 18:16:02

>>815
にゃごや弁だからな。
県外では通用しない。

いまだに名古屋にできた新しい空港
これが一般人の認識。特に東京や大阪だと使う機会がないからな。

818 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/10(日) 23:36:20

名古屋は乞食ばかりだからな

819 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/11(月) 03:10:07

今日も「セントレアと焼き物」放送中！！！

820 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/11(月) 07:28:36

減便、減便、撤退
1000万人割れ

これがニャ小屋の実力

821 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/12(火) 23:41:08

銭湯の入場者数は1000万人超えているかも。

822 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/13(水) 19:32:55

あれはいいものだ

823 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/13(水) 19:56:56

小牧成田が出れば全て解決

824 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/14(木) 01:47:19

小牧にラウンジと銭湯建設希望。

825 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/14(木) 11:26:57

小沢さん助けて！

826 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/15(金) 01:12:56

高速道路の値下げで得しすぎな名古屋。
それでも景気が悪いｗ

827 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/16(土) 08:36:40

小沢と共倒れでどうぞ！！

828 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/17(日) 11:23:31

本題に戻ろう。
セントレア　中部国際空港はなぜ失敗したの？

829 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/17(日) 11:39:54

希望的利用予測と景気が悪くなったから

830 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/17(日) 11:48:33

名古屋は工場労働者しかいない

831 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/17(日) 12:17:30

あなたをお守りします

832 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/17(日) 13:28:33

それよりもここの関西人たち、どうしようもなく未来の展望が無い関空どうよ？

833 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/17(日) 19:04:38

中空もミャゴヤも与太も未来がない件はどーする？

834 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/18(月) 11:59:38

伊勢志摩と松阪の観光物産展

835 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/18(月) 13:15:21

名古屋空港から成田便出すだけ

836 ：緊急増便情報：2010/01/18(月) 14:12:45

大韓航空、中部／済州線を増便－夏期スケから週5便体制へ

大韓航空（KE）は3月28日、中部／済州線を週3便から5便へ増便する。
好調なソウルだけでなく、その他都市への需要を喚起する考えによるもの。
KE名古屋支店では、週3便体制での2泊3日の旅行パターンに加えて、
3泊4日などの旅程が組めることから、新たな旅行商品の提案とともに
消費者にとっても利便性が向上するとの考え。
使用する機材はボーイングB737-800型機で、ビジネスクラスが8席、
エコノミークラスが141席の総座席数149席。

▽KE　中部／済州線スケジュール（火曜、土曜以外）
KE756便　NGO　15時00分発／CJU　16時55分着
KE755便　CJU　12時05分発／NGO　13時50分着

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=43536

837 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/21(木) 17:54:20

セントレアの知名度はどうですか？

838 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/21(木) 20:29:05

>>837
国内外ともに知名度はゼロです。
中空が有名だと思ってるのは、あなた方ミソ人だけだと思うよ。
とんだ勘違いだね。

まぁ、航空マニアの間じゃ、必要のないダメ空港として超有名だけどね。

839 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/24(日) 01:40:17

失敗は成功の元

840 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/24(日) 02:18:08

海外の会社は、いまだに「ナゴヤエアポートｗ」

841 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/26(火) 21:02:51

やっぱりダメか～

842 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/27(水) 12:43:33

おまいらLCF今日の午後ランディング予定だぞ。
撮影しに行くわ。

843 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/27(水) 23:03:31

中空と言えば、売りはもうＬＣＦしか無くなっちゃったな。
それも、いつまでもあるわけじゃないし・・・

844 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/29(金) 00:28:02

いつの間にか、発着回数も新千歳に抜かれて国内８番目。
しかも１０万回割れ。

でも、第二滑走路は必要だ！！！！！！！

845 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/29(金) 01:14:12

おしりがｸﾞｯﾋﾟｯﾋﾟｨｰだな

846 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/29(金) 15:27:18

>>844
お前のいうことは、わかった。
だから、2本目の滑走路は8番目まで待て。

847 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/29(金) 21:11:48

いのち

848 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/30(土) 04:14:17

>>846
つまり、「上位空港」である福岡や那覇が優先というわけですなｗ

849 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/30(土) 16:59:34

前から思ってたんだが
リニアと羽田のハブ化が出来たら
セントレア完全終了じゃないか？

850 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/30(土) 20:25:58

最近の流れと何ら変わらないので、無問題。

851 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/30(土) 21:46:03

>>848
＞つまり、「上位空港」である福岡や那覇が優先というわけですなｗ

そのとおり！
だから、福岡と那覇は一刻も早く滑走路を増やせ！

852 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/31(日) 01:32:57

風呂に入りたい

853 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/31(日) 02:03:03

愛知県負担で
福岡と那覇に第二滑走路を整備すればきっとセントレアは無料でｗ

854 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/31(日) 02:05:52

那覇は過去の政治的経緯や国防上の理由もあって優先順位高いけど
福岡は増設も凍結で良いでしょ。

855 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/31(日) 08:01:27

>>854
福岡も早急に増設してやらないと
またセントレアみたいな　無駄な新空港をつくれと言い出すからな

856 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/31(日) 10:15:15

那覇や福岡に二本目増設、エプロンの拡張が必要なことは誰の目から見ても明らか。
ちゃんと優先順位を見極めないと・・・
那覇、福岡は現状飽和状態だし、増設に見合う実績も兼ね備えている。

中空と福岡、那覇のそれぞれ評価したとき、どちらが最優先かは解るね？

>>855
セントレアみたいな・・・云々という言い方は、福岡に対して失礼だと思う。　
実績と現状を勘案すれば、たとえ福岡に空港を新設してもムダではない。

設置場所の問題は残るけど・・・

857 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/01(月) 22:02:51

発着回数１０万回割れの中空

発着回数１３万回以上を１０年以上も継続している福岡

でも中空が先だ！！！！！

858 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/01(月) 23:59:29

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=43697

ついに年間1,000人割れｗ

859 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/02(火) 08:17:48

年間１０００人以下か　おどろきや離島空港でももう少し多いで

860 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/02(火) 15:59:58

昼間は国内線1機もいない時間帯あるもんね

861 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/02(火) 20:11:17

もう一回万博やるから大丈夫！

万博の年は旅客数１２００万人ぐらいだったし♪

862 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/03(水) 01:14:34

鍋田沖につくればよかったんだよ。
（西に当たる桑名で騒音が出る＋近鉄より名鉄に儲けさせたい名古屋財界の意向で
常滑に決まったらしいが）

常滑は遠すぎる。

863 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/03(水) 02:03:20

この期に及んではあんま関係ない、例え小牧から国際線飛ばそうと大差ない
愛知、名古屋自体終わりなんだろうな

864 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/03(水) 12:54:44

アクセスが鉄道だけってのがどうも乗り気がしないのよねえ
しかも名古屋が途中駅というのもなんか気が重い

865 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/03(水) 23:52:05

>>864
公共交通を日本で一番軽視している名古屋で
鉄道アクセスの存在自体、奇跡。

恨むなら与太に全てを頼ってきた経済構造を恨め。
県民の半分が車を手放し、車通勤比率を半減するくらいの大変革が起きない限り
セントレアは不便なまま、小牧で十分となる。

ここまですれば２・３割は増えると思う。
それでやっと関空と比較対象になるレベルか。
恐らくリムジンバスも、福岡レベルにはなると思う。
名駅ーセントレア２０分毎くらいのバスは復活するかと。

名古屋の置かれている状況は今後明らかにされるだろう。

866 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/03(水) 23:53:55

>>865に補足。
＞県民の半分が車を手放し、車通勤比率を半減するくらいの大変革が起きない限り
これでも関東にはほど遠いが、関西に近い状況になる。（人口が少ないからまったく同じとはいえないが）

867 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/04(木) 00:07:57

リニアが開通すれば無用の長物セントレア

868 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/06(土) 17:41:27

今日の雪は大丈夫か？

869 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/06(土) 23:06:40

空港子会社の施設会社に無駄な人間多すぎ。
８割は文句ばっかいって仕事してない奴らばかり。
実態は球の交換だけで、あとは外注丸投げ。
会社丸ごと必要ないだろ。
それで年間何億も削減できる。

870 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/08(月) 03:45:40

>>867
リニアの運賃払ってまで成田羽田を利用しないよ。

871 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/08(月) 19:37:09

>>870
じゃあ、どこにも行かないで家でミソクソでもして寝てろよ。

872 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/08(月) 23:26:14

夢だけは
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei100206_2.htm

873 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/09(火) 00:34:03

――将来的にどんな空港を目指すか。

　「中国、韓国、台湾、タイ、ベトナム、インドネシアなどアジア路線が充実した空港にしたい。近距離の国へは、わざわざ成田など首都圏空港を経由して行く人は少ない。（中部空港に）直行便があれば、確実に利用してもらえるからだ」

やっと解ったか、脳無し経営者！！
中空程度で欧米路線など、勘違いも甚だしいってことだ。
アジア路線限定でちまちまやってろよ！！
エティハド航空？？半年保てばいいね。
俺の予想だと、成田は残り中空はあえなく撤退だな。

>>872　夢だけは？？　人べんに夢って書いて（はかない）と読むんだぜ。

874 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/09(火) 00:44:14

言い訳などなにもない

875 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/09(火) 01:24:21

中空だけじゃ足りないから、小牧を有効活用しなければならない、
という状況でなければ、中空の第二滑走路など夢のまた夢。

小牧と一元化しなければ中空がスカスカ、が現実。

876 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/10(水) 00:03:17

小牧を売ってセントレアを救えば？

877 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/10(水) 08:15:43

>>875
一元化してもセントレアが糞田舎すぎて搭乗率低下駄目だろｗ

前島なんて酷いもんだｗ誰も投資しようとしない。
あれだけ関空の埋立地を馬鹿にして置いて関空以上に悲惨な現状。
何故か誰も叩こうとしないから不思議。

878 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/10(水) 12:36:55

>>877
叩く必要が無い程、誰が見ても一目瞭然だからじゃね？
完全放置だし。

879 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/10(水) 16:22:56

セントレアが田舎というより、愛知がもう終わりだから

880 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/10(水) 21:48:20

239 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/30(金) 21:31:09
鍋田沖（ナガシマスパーランド東側)につくるべきだったね
まあ、桑名市付近に騒音がでてしまうのと、
養老山系（鈴鹿山系）が近いため
飛行ルートが大丈夫か？という２点でボツになったんだけどね。

近鉄の愛知での勢力拡大がいやだから、名鉄が近くにとおっている
常滑に決まったという噂もあるけど

鍋田なら伊勢湾岸道にちかく広域に集客可能だった

881 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/11(木) 16:53:39

必然。

882 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/11(木) 21:01:53

漁業関係者の反対がなぁ

883 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 18:50:38

前原大臣が名港を視察しました

884 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/15(月) 01:24:18

中空は別の用途に利用転換すべき
もちろん米軍や三菱の利用が一番

小牧の拡張性や騒音など、福岡に比べたら問題なし
福岡なんて、あれだけの騒音問題を抱え、周辺はモロ市街地なのに
拡張しようとしてるんだぞ！

885 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/15(月) 23:14:49

http://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air5th/air100215_1.htm

中部　小牧　一元化なんかできるわけがないなｗ

886 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/15(月) 23:36:14

なんか、伊丹・関西・神戸論争と同じ匂いがしてきたんだけど。
このまま続けばこっちも泥沼化は避けられないぞ・・・

887 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/16(火) 20:08:25

関空は成田の失敗を生かして、高コストでも海上に作った。
これにより24時間貨物便が飛んでいる。

中部は関空の失敗を生かして、中部に一元化しようとした
しかし、小牧はなぜか残り少ない航空需要を分け合い、さらに静岡までできた。

888 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/16(火) 23:09:41

高速バス豊橋ー中空便4月から運行休止
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20100215-OYT8T01544.htm
http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000001002160001

889 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 21:01:56

まえじまは企業庁のせい。中部は頑張ってるが、いかんせん景気悪い。あと、団子さん兄弟状態だから

890 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 21:52:08

　　　　　。。
　　　｡ﾟ,∧o∧
　　 §/彡ﾟωﾟヽ　ふぅふぅ･･･ちんぽっぽさんの本スレはどこだ
　　　 ∪　　　　|
　　　ヽ　＿　/
　　　　　∪　∪

891 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/18(木) 22:04:35

>>889
あの空き地を５年間放置で何を頑張っているのやらｗ

892 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/19(金) 06:21:28

5年間で開港時と大差なしｗ（国際線）
国内線は減少させた実績。

893 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/20(土) 10:21:51

今から孫と見学に行く

894 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/21(日) 18:34:16

今日、小牧のエアポートウォークへ行ってきた。
結構活気があり、元々国際線のビルだったこともあり面白い商業施設。
テナントも中々個性的な店が多く繁盛していたね。

イオンも地団駄踏んで悔しがったことだろう。
前島なんて常滑と知多の商圏人口を考えたら50万人以下。
それに引き換えエアポートウォークは200～300万人以上の後輩人口が見込める。
前島の南と東は過疎のセントレア市、西は海では話にならない。

活気溢れる愛知県県営小牧空港、ぺんぺん草が生えるセントレア前島ｗ
誰も田舎過ぎて前島には近づかないｗ

895 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/22(月) 00:25:03

頑張るってどういう意味だ？
そもそも空港なんて頑張るものじゃないし、需要がないんだからどうしようもないだろ～
早く2分に1回の離着陸実現して見せてくれよ。
話はそれからだ！！

896 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/23(火) 18:39:16

頑張ってください

897 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/23(火) 22:12:10

ムリ・・・

898 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/24(水) 21:23:03

中部空港欧州貨物便　撤退！

899 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/24(水) 22:21:24

貨物は関空への代行トラックをご利用ください。
お客様は成田経由が便利です。

900 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/28(日) 21:00:10

中部空港は平常運行しております。

901 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/03(水) 05:01:17

小牧

902 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/03(水) 06:31:27

開いた

903 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/03(水) 12:52:05

空き地だらけのりんくう常滑ｗ
http://art15.photozou.jp/pub/226/139226/photo/28050428.jpg
http://www.geocities.jp/chilokulo/kouzirinku002070813.jpg
http://www.jcp-aichi.jp/bt/btimg/ct18/751.JPG
http://www.tsuhanlife.net/img/miyazawa/udvd2946_05.jpg

904 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/03(水) 19:25:55

負け犬セントレア

905 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/03(水) 19:30:26

空き地も悪くないな。

906 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/03(水) 21:23:21

ここに広大なスーパー銭湯を造ってはいかがだろうか？

セントレアスパワールドｗ

907 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 11:22:38

～♪♪♪♪♪♪♪～
「間もなく終点、中部国際空港です」
～どーけーよーどーけーよーこー〇ーすーぞー～

908 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 14:30:00

知多は縁起の悪い自治体名が多いな・・・・

東海市→倒壊
常滑→常に滑る
南セントレア市（南知多・豊浜）→過疎地

909 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 17:28:22

>>906
ここ（りんくう空き地）に造らんでも、向かいの島に立派なのが既に在ろうが！

910 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 18:30:03

参勤交代じゃ

911 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 20:52:28

MRJなら需要に合ってる

912 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 09:46:19

鍋田にしなかったのはアホ

913 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 11:05:24

同意
せめてその辺りまでだよなあ
なんであんなクソ滑なのか解らん
なんの問題があったのか聞いてみたいわ

914 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 11:12:38

明日出張で利用します

915 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/22(月) 19:10:32

わかりません

916 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/22(月) 22:47:06

そこで
名古屋市役所が国会議事堂に！
常滑市役所が愛知県庁に！
小牧が国際空港に！アレ？

名古屋はえーえでミソカツがあるがね～

917 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/23(火) 01:48:16

年間発着回数１０万回弱の大空港だ！
日本で第８位なんだぞ！

だから第二滑走路は必要だあ！！！

918 ：nasa：2010/03/24(水) 08:26:54

ツバルと中部　どっちがやばい

919 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/25(木) 23:55:16

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tottori/news/20100324-OYT8T01047.htm
全日空は２４日、搭乗率が低迷している米子―名古屋便（７４席、１日１往復）について、
１０月末での廃止を検討していることを明らかにした。
経営悪化を受けた不採算路線の見直しの一環で、同社は４月末までに廃止か継続かを決める。

920 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/31(水) 06:35:06

米子にどないして行こか

921 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/31(水) 08:17:14

>>920
名古屋塵なら地の果てまで与太車。

岐阜人他は岡山経由JR。
これでも４時間以内で着く。

922 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/01(木) 10:45:52

昨日、名古屋←→米子　日帰り出張しました。
どうしても日帰りする必要があったので、空路はあきらめて岡山経由のJR使用。

ま、ここの路線１日１往復はしゃーないとしても、
セントレアまで１時間半以上かかるのは利便性最悪。
旧名古屋空港なら３０分以内なので空路使う気になったんだけどね。

923 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/01(木) 10:46:47

港湾・漁業に負けて滑走路の方向をわざわざ横風に弱い方向で妥協して建設したのが失敗。

924 ：NASAしさん：2010/04/01(木) 15:45:31

泉佐野市のように、この町も

925 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/08(木) 06:15:16

http://www.nhk.or.jp/lnews/niigata/1033429591.html

日航名古屋便廃止で検討
＞新潟ー名古屋便を利用する名古屋市内でリサイクルショップを経営している６０代の男性は、
＞「出張でよく使うので困ります。中部空港の便がありますが私は県営名古屋空港の方がアクセスがいいので、できれば維持してほしい」と話していました。

926 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/08(木) 22:05:34

フジドリームが就航すれば？

927 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/17(土) 00:08:58

去年までセントレアの某事業所で働いてたが、ここは一部の人間の特権意識が
凄まじい。そういう連中が幅を効かせているうちは便が多少増えたところで
黒字化なんてムリ

928 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/17(土) 20:26:52

利権が強いのは、圧倒的に県営名古屋の方ですよ。

929 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/18(日) 14:36:20

日航が小牧から出たいなら出てしまえば良い。
高コスト体質が赤字の一原因。
撤退ばかりの過疎地空港セントレアはどうしようもないが、
小牧はスカイマークやその他格安航空会社が参入するだろう。
知多の過疎地と尾張中心部の後輩人口の差を考えろ。
日航が小牧から撤退した方がセントレアにとっては先行き不安なんだよｗ

930 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/18(日) 14:56:26

>>929
小牧って737は入れないからSKYは乗り入れない。
737飛ばせるならJALはセントレアから拠点を移す。

931 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/18(日) 15:37:47

もうここまできたら、
定期便は小牧、
中空は自衛隊と三菱、
というように交換した方がよい。

932 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/18(日) 18:28:57

三菱が嫌がりますｗ

933 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/18(日) 18:29:27

浮島なら伊良湖岬と鳥羽結ぶ一部に使えたのにね…

934 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/20(火) 09:55:36

一番良いのは、小牧旅客便撤退が妥当でしょう。

中部１本化で充分。航空自衛隊小牧基地と三菱や中日本航空などの地域ヘリ基地
として存続しておけば災害時も対応可。

愛知県の財政も厳しいのに、見栄張って民間旅客便施設を所有する必要なし！！

935 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/20(火) 17:18:45

一番いい策は、普天間を中空に移設

936 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/20(火) 17:19:33

一番いい策は、普天間を中空に移設
小牧に国際線、国内線すべて移す

937 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/20(火) 19:39:28

まず無理だな。諦めて中部使えよ。

938 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/22(木) 20:59:32

>>934
日本国の財政も厳しいのに、見栄張って名古屋に軍事施設を所有する必要なし！！

939 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/22(木) 23:14:40

日航、小牧空港から撤退検討　地元自治体は反発
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E0E0E291838DE0E0E2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

940 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/23(金) 07:37:59

もう結論が出ているだろ。
ＪＡＬよりもＡＮＡも不採算路線から撤退したがっている。
セントレアなんて国際政治絡み着工空港から撤退してもっと儲かる
成田・羽田・伊丹に集約したいんだろｗ

人口も東京・関西圏と比べて大して多い訳ではない。
大阪と東京に挟まれ新幹線が競合。
しかも僻地の知多半島に空港がある。
都心空港の羽田は別格として、何かと叩かれる関空は
四国、近畿南部からの需要がまだ見込める。
観光地としての集積も関空周辺には魅力が多い。

方や田舎セントレア・・・・・・・・
周囲を過疎地と海に囲まれたどうしようもない糞田舎。
造るべきではなかった。前島空き地。
完全なる失敗空港だろう。

中部は関西に完全に負けたな。完全敗北宣言！

941 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/23(金) 16:42:46

中部は関西に完全に負けたな。完全敗北宣言！
大阪帝国万歳！
橋下陛下万歳！

942 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/23(金) 19:25:21

関西の人でしょうか？荒らしに来ているのは。
ＪＡＬ名古屋撤退報道の翌日の今日、今度はＪＡＬ関西減便の発表されていますよ！
千歳、那覇便５→２便／日に大減便。よそを笑ってられないはず。
お互い様ですよ。そりゃ関西のほうが人口規模など中部より大きいですけど所詮東京から
見れば、どっちも一地方。ドングリの背くらべです。
私は中立ですが、関西の方なら、東京に太刀打ちできないからといって
こちらに来て中部に勝ったと喜びにくるのはおやめください。

943 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/25(日) 20:41:55

腹案があります。

普天間は、中空に移転させます。

944 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/25(日) 23:09:09

いや、小牧基地だな

945 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/26(月) 07:17:06

>>943
選挙と人口考えたら中部だろｗ

別に知多半島なんて沖縄と比べて人口も少ない過疎地だし
空港さえなければどうでもいい存在ｗ

946 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/29(木) 20:31:58

>>942
大減便は中止されまつた

947 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/29(木) 22:35:09

リニア建設でJR東海倒産？

948 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/29(木) 23:55:00

>>943

アメリカは徳之島の200キロ離れただけで無理と言っているんです
中部なんて問題外

949 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/30(金) 09:27:19

正直、小牧の発着枠が足りないと言うことで中部を造ったのではない。
成田や関空のような空港を中部圏でも造りたいというのが当時の中部財界

必要だから造った空港じゃないセントレア。
好景気で中部圏に落ちるトヨタ資産が溜まりまくったということもあった
かもしれない。

小牧閉鎖で競合していたセントレアＡＮＡ路線の客は増えるだろうね。

950 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/30(金) 11:43:45

名古屋の堅実な精神の持ち主の方々なら、名古屋に空港が２つあるのは
おかしいと思うはず。

中部で一元化で良いじゃないか。東京便があるわけじゃないし。

951 ：ＮＡＳＡしさん：2010/05/01(土) 01:42:00

>>949
競合って言っても小牧は40万程度の旅客しかいなかったから、そんなに増えるもんでもない。

952 ：ＮＡＳＡしさん：2010/05/07(金) 14:44:21

本スレ合流でセントレアスレを盛り上げません？
撤退】セントレア中部国際空港【止まらない　７
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1256135790/l50

953 ：ＮＡＳＡしさん：2010/05/19(水) 20:54:04

名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/21 16:57:10 ID:TioxMtB7
田舎門はこれだから困る！
旧名古屋空港の時は、海外旅行の直行便は限られてたんだよ！
いちいち、旧名古屋空港から成田に行って乗り換えなんてこともある。
だから、国際線乗換え空港みたいな感じだから、国際線と国内線が離れすぎ
ていた。セントレアは、関西の大赤字空港とは違うよ！

954 ：ＮＡＳＡしさん：2010/05/30(日) 17:24:44

本スレ合流でセントレアスレを盛り上げません？
撤退】セントレア中部国際空港【止まらない　７
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955 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/02(水) 16:19:02

経営再建中の日本航空（東京）が県営名古屋空港（豊山町）の全９路線廃止を表明した問題に関連し、
前原誠司国土交通相は２８日の閣議後会見で「空港を造った以上、徹底的に利用する。
地域経済への影響を考えた場合、新たな時限的な支援策が必要になれば、その空港、路線の適性に応じて検討したい」との認識を示した。

　想定する支援策は、日航の撤退を前提に「他の航空会社を探すことも１つの考え方。ただ、航空会社に無理やり飛ばすことは強要しない。
日航の再建計画がまとまってきた段階で、国交省として判断したい」と述べた。

956 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/04(金) 16:17:00

もう少し都心からのアクセスが良くなればな

957 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/04(金) 16:43:29

田舎ニャゴヤに都心なんかにゃーだろみゃ。

958 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/04(金) 20:56:19

セントレアよ、おまえは既に死んでいるｗ

959 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/05(土) 14:10:04

とっくに死んでいるのは関空とお前の脳味噌だｗ

960 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/07(月) 05:43:56

小型機増えたな

961 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/08(火) 00:46:58

スーツケースをお持ちのお客様は新幹線の搭乗をお断りしています

962 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/08(火) 21:03:55

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2010060402000141.html

やっぱり、ＪＡＬを潰したのはおみゃ～らミャゴヤ人のせいだったんだな。
ムリに飛ばせて、赤字ばっか出させやがって！！
ＪＡＬも愛知県なんかに気使ってないで、赤字路線なんだからスパッと切らなきゃダメだよ。

963 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/09(水) 07:24:03

ＮＧＯの圧力で採算の取れる成田便飛ばせなかったんです。

964 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/09(水) 22:59:49

終わったな、名古屋。

965 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/10(木) 02:15:22

そりゃ失敗するでしょ
こんな場所に造って、オマケに知事に圧力かけて、小牧から有力路線出させないようにして県民に迷惑かけてるんだから
誰が中部まで行くかっちゅうねん
はよ潰れとけや
関西の空港みたいにアクセスが豊富ならいいけどクソ鉄道だけじゃなあ

966 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/10(木) 13:21:24

県営名古屋空港はよ潰れろや

967 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/12(土) 22:17:50

ＡＮＡは中部から撤退してくれていいよ

ＡＮＡの稲岡名古屋支店長が記者会見し、
名古屋支店が管轄する中部空港発着路線の２００９年度収支について、
「ＪＡＬの中部空港路線で報道されている金額よりも大きい」と述べ、
赤字額が数十億円にのぼることを明らかにした。

稲岡支店長は「ＪＡＬだけでなくＡＮＡの業績も厳しい。
愛知県や地元経済界に航空会社の経営実態を正確に把握してもらい、
コスト面を含めて協力をお願いしたい」と強調した。

ＡＮＡの２０１０年３月期の中部発着の国内１９路線の平均搭乗率は５７．０％で、
前期よりも５．６ポイント低下。
旅客数は約３１０万人で、
およそ１５年前の水準にまで落ち込んだ。

そのため、中部空港発着路線はＡＮＡが就航する国内５０空港の中でも、
赤字幅が大きい空港という。
そのため、１０月からの便を、観光客の多い沖縄、宮崎を除き、
２００席以下の小型機に変更し、収益を改善させる方針という。

968 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/15(火) 22:57:39

でもねぇ、全日本空輸の筆頭株主は名古屋鉄道。
大株主様の意向を無視してまで撤退はできんと思う。

969 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/16(水) 09:25:42

970 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/16(水) 09:47:32

>967
小牧ばっかり税金で補てん優遇しやがって
なめとんのか？　神田痴痔よ
セントレアの状況を教えてやんよ
どうなってもしらね～ぞ
こんなんだから撤退されても文句言うなよな　ゴルァ…
てっ感じで、愛知県への脅しかな？

とにかく小牧優遇に腸煮えくり返っていると…

971 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/16(水) 11:05:53

>>968
アカヒさんかと思ったら違うんだな。

972 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/16(水) 17:49:01

便数減らすくらいはしそう？

973 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/22(火) 00:57:56

中部国際空港会社の平野会長は、ＪＡＬが廃止及び廃止方針を示す花巻線と青森線の２路線について、
ＪＡＬに使用機材の小型化を提案し、路線維持に向けた取り組みをしていることを明らかにした。
平野会長はＪＡＬが中部－花巻・青森線に使用している１６０人乗りのＭＤ９０を、
１００席前後のエンブラエルなどに切り替えるように提案しているという。
また、愛知県などが同２路線を県営名古屋空港に移せないか検討していることに対しては、
「雑音のたぐい」との表現を使って不快感を示した。

愛知県は２００９年度の県営名古屋空港の利用状況をまとめた。
ＪＡＬの子会社「ジェイエア」が運航する全９路線の旅客数は４３万９７４５人で、前年度比７．１％増加した。
旅客数が最も多かったのは福岡便の１８万人で同３６．０％増であった。
しかし、９路線の平均搭乗率は５７．８％で同２．２ポイント減少した。
搭乗率が最も高かったのは福岡便の６９．４％、最も低かったのは山形便の４４．９％だった。
ＪＡＬによると９路線すべてが赤字で、路線別収支では福岡便が４億円の赤字で９路線中最大という。

ガルーダインドネシア航空は、同社が運航する中部－デンパサール線の利用促進を図るため、
６月２２日から２４日にかけてインドネシアの現地旅行会社向けに、中部地域の魅力を伝える説明会を開催する。
中部の自治体関係者や観光事業者を招き、中部の観光地紹介や旅行会社同士の個別商談会を開くという。
愛知県と周辺自治体などでつくる「県営名古屋空港協議会」の総会が１８日に名古屋商工会議所で開催され、
ＪＡＬが発表した撤退計画に対し、「容認できない」として路線存続を強く求めていく決意表明を全会一致で採択した。
同会長の岡田名商会頭は「県営名古屋空港は世界都市名古屋の大きな拠点。
路線維持に向けた利用促進について、みなさんのご理解を」とあいさつした。
この後、会員企業に向け呼び掛け、利用促進に取組むことを決めるとともに、
今後地域を挙げて利用を呼びかけるラッピング広告を空港連絡バスに施したり、
国にビジネス機の利用促進について要望したりすることを決めた。

974 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/22(火) 16:18:53

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975 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/25(金) 00:00:34

中部空港のゴキブリ平野と川上うぜえな
小牧の邪魔するんじゃねえぞボケ

976 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/27(日) 01:19:50

中部ははよ潰れとけや

977 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/27(日) 14:28:48

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978 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/27(日) 15:15:06

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979 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/27(日) 15:18:39

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980 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/27(日) 15:27:50

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981 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/28(月) 01:03:10

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982 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/28(月) 01:05:43

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984 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/28(月) 10:29:57

>>975
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