撤退】セントレア中部国際空港【止まらない　７

>>741
虹橋で良いから春秋航空に飛んで欲しい

>>741
早朝3時発なら可能だとか
最近の上海便の遅延頻度はひどいものだし仕方ないか
>>742
中部はいろいろ金かかるしきつそう
県営名古屋空港なら……ｗｗ

この前、初めてセントレア使いました。

遠いと思ってたけど、意外と近かった。また使ってあげますよ（上から目線）

今まで使ってなくてゴメンネ。

バンコク線３便増便　１１月から週１０便に

タイ国際航空は１１月から、中部国際空港（愛知県常滑市）発着のバンコク線を往復週３便増やし、計週１０便とする。
同路線は経営再建中の日本航空が９月末で計週７便の撤退を決めており、一部を穴埋めする形となる。
増便するのは月、木、土曜で、中部を午後４時５５分に出発しバンコクに同９時４０分到着する便と、
バンコクを午前８時１５分に出発し中部に午後３時４０分到着する便。
バンコクから欧州やプーケットなどへの乗り継ぎ需要を期待できるダイヤとした。
機材はエアバス３３０（２９９席）を使う。
タイ航空は２００８年５月〜０９年１月、中部−バンコク線を深夜便３便を含め計週１０便飛ばしており、それ以来の復活増便。
景気後退やタイの政情不安で低迷していた同路線の搭乗率が７月には７５％まで回復しており、同社は「需要の上向きに加え、日航の撤退分の上積みが見込める」と話している。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2010081002000188.html

【地域経済】アジアのゲートウエイとして発展させるため、中部空港2本目の滑走路に調査費を　経済団体などが要望［10/08/12］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1281585028/l50

川口さんも小牧存続と発言してしまったから、お詫びか、火消しに必死なんだな。

名古屋にもまともな事をいう経済人が居ると期待してたのに。

三重からだと船使うと近いが高い

副知事の片桐とか言うゴキブリか
自民系のクズは徹底的に叩いていかないとな
枠がありまくるのに二本目？
なんなのこのゴキブリは

さすがに２本目はいま言ってはｋｙ以外の何物でも・・。
小牧を廃止しても全然追いつかない。
関空に滑走路３本目作れと言っているようなもの。
＃小牧の自衛隊も中部へ移転するなら可能性があるが。

これからは那覇、福岡の２本目が空港整備の重点課題となる。

国際空港のくせに、地方空港の名古屋空港時代の路線に比べてクソだもんな
バカにしてんのか

>>747
志がないから見っとも無い結果になる。
どう考えてもセントレアは不必要だった。
地元の知多出身と言うだけで、セントレアを無理に持ち上げている
川口氏は滑稽だった。新聞紙面でも一部財界の反対やら記事になったが
中部国際空港の社長が一元化要望を表明するのは仕方がないにしても、
その他に反対表明しているのは中電の川口氏だけだったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>748
◆津エアポートライン(株) ･････ ７
　　第7期決算、当期純利益4,616万9千円
ttp://www.da-news.co.jp/2010-0809.htm

赤字撤退した筈の松阪便を引き受けて、なお黒字確保か…
さすが両備だ。

セントレアも「フー」とかつまらないキャラクターやめて
「空港長猫」を導入すべきだろう。そうすれば目当てで来る客多数。
ミャーミャー。

名鉄観光も羽田シフトｗ

http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010081902000024.html

日航、中部国際空港の地上業務子会社を売却　鈴与に
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381949EE3EBE2E58A8DE3EBE2EAE0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL
会社更生手続き中の日本航空は19日、中部国際空港の地上支援業務を手掛ける子会社を物流大手の鈴与（静岡市）に売却すると発表した。
経営再建に向けたコスト削減の一環。売却額は公表していない。

　対象は旅客カウンター業務のＪＡＬスカイ名古屋（愛知県常滑市）、航空機誘導などを担う中部スカイサポート（同）。
両社の発行済み株式の95％を９月30日付で鈴与に売却する。
あわせて航空貨物を扱うＪＡＬカーゴサービス（千葉県成田市）の名古屋事業も10月29日付で鈴与に譲渡する。〔ＮＱＮ〕

【航空】日航(JAL)、中部空港の地上業務企業2社の株式をFDA運行元の鈴与に売却へ [08/19]

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1282214679/l50

じゃあないわｗ　中部はＡＮＡやけん！
だからトヨタもＪＡＬには関心ねえ。

ＪＡＬリリース
http://press.jal.co.jp/ja/release/201008/001614.html


全日空ＡＮＡリリース
http://www.ana.co.jp/pr/10-0709/10-110.html

小牧廃止分が中部に来てます。流れは中部への一元化です。

羽田、成田、新千歳、福岡、伊丹、関空、那覇に次ぐ日本八位の巨大国際ハブ空港、厨侮酷災空港万歳！

与太穴迷鉄との癒着厨知事を叩き落とし小牧ー羽田ー海外ルート、厨部廃止へのカウントダウン
名古屋から品川ー羽田へは荷物の少ない貧乏バッパーのみ
家族連れや社員の為に小型機で小牧羽田便を１日３便新設

羽田完全国際化と同時に厨部廃港

>>761
まあ国際線の便数から考えると4位なんだけどｗｗ

全便プリウスでの代行輸送でいいと思う。

徳島とか新潟はセグウェイでｗ

http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20100827_7
５月に運休した花巻―中部国際空港（名古屋）線の再開をめぐり、
日本航空が代替案として検討している愛知県営名古屋空港（同県豊山町）の
活用について同県内で議論が過熱している。
定期便一元化の原則を訴える中部空港側に対し、県営名古屋空港周辺の自治体は
小型機就航の妥当性を強調。名古屋線再開は事実上、同県内の議論終結が前提にあるが、
現状では先行き不透明な状況だ。

まーだ池沼共が２本目とかほざいちゃってるわけ？
２４時間化にでもしとけよカス共が
そうすりゃあ枠増えるじゃん
２４時間化できるようにあんな客の全然こねえとこに造ったんだろうし
ホームレスの溜まり場にならんといいがな
でもシャワーもねえしコジキは電車に乗らんから無理そうだな

小牧-福岡のダイヤが発表されましたよ
詳しくは↓

http://www.info.fujidreamairlines.com/company/doc/100830.pdf

ＦＤＡは、ＪＡＬが撤退を表明している名古屋−長崎線便などの継承も検討しているという。
内山副社長は「九州新幹線が全線開業しても、長崎や南九州から名古屋へは４時間以上
かかり、航空機のメリットが出せる」と話している。


と言うことで機材繰りの関係で、静岡ー福岡・鹿児島は小牧経由になる予感がする。
搭乗率の低い静岡ー小松は運休、代わりに小牧ー長崎・熊本・宮崎線の就航も考えられる。
もちろん静岡からも小牧経由で長崎・熊本・宮崎に行けるようなダイヤにする。

ＦＤＡ　静岡⇔小牧　就航！

>>765
何がしたい言いたいＪＡＬ！　小牧と同額の着陸料で中部から飛ばしたい。
これが真相か！

今さら小牧にＪＡＬが戻る場所は無い。中部空港会社との駆け引き…。

最近、中部を使う機会が増えたが成田に飛ぶだけってのはねぇ・・・
中国に行く機会も増えたんだけど・・・上海に行けって事か？

とりあえず中部使えねぇなぁ

成田、ソウル、上海、香港経由で世界へ。

主要ハブ空港とつながるセントレアコネクション。

>>771　主要ハブ空港とつながるセントレアコネクション

羽田と関空をのぞく

てっきり国際空港だから名古屋以上の路線ができるのかと思えば
なんですかこれは？
設備は良くてもアクセスはクソで路線もクソでは話にならんな
土下座しろゴキブリ共が

>>771
香港ってそんなに便数あったっけ？
マジ存在が迷惑な空港
コイツのお陰でわざわざ糞不便な常滑まで行かなきゃならない
バスも使えねぇ
おまけに広州便が無くなる？上海しかいけないような空港なんて・・・
まぁ中国国内移動は上海が便利だから許せるけど

無理やり作らされたTS3カードラウンジも喫煙室狭くてゲンナリ

中部―上海に貨物便　揚子江快運航空 １５日から週５便

中国・上海に拠点を置く航空会社の揚子江快運航空は２日、上海―中部国際空港の貨物専用便を今月１５日から週５便運航する、と発表した。
積載量１５トンの小型の貨物専用機を使用する。
中部空港での貨物専用便の新規就航は、日本貨物航空が２００９年３月下旬にアムステルダム便を就航（今年３月下旬で運休）させて以来、約１年半ぶりとなる。
中部国際空港会社は「中部圏の貨物の潜在需要を評価いただけたものと考えている。中国への航空物流ネットワークの拡充を歓迎する」とコメントを出した。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei100903_1.htm

春秋航空は就航しないの？

最近名鉄岩倉駅の地下道で、
１０名ぐらいの運動員が
「セントレアを利用して路線の維持につとめましょう〜！」
とか言って、うちわを配ってるよ。

おいおい、こんなので効果があると本気で思ってるのか？
やっぱり名古屋の行政やその関連セクターってイタいよ。

>>777
通路を塞ぐようにして配ってるから逃げ道がない。
ボランティアか県職員か知らんが、あんな配り方初めてだw

うちわ作って配る費用があるなら中部の着陸料値下げすればいいのに。

あれでしょ、今流行りの緊急雇用創出事業

あのパンフとか、どっちかと言うと
名古屋空港のためって感じがする
だからセントレア一元化派の俺は
いりませんと強い口調でお断り
してます。

けど、あんな緊急で雇わられた奴らに
言っても何の意味もないんだよね・・・
ただの弱いものイジメ・・・

県職員の責任者ぽい奴になら
嫌みタラタラ言ってやるんだけど
そういう奴は絶対表に出て来ないよな

昔は名古屋を三菱＆基地にして民間は中部に行けばいいと思ってた。
戦闘機の方が好きなんで・・・

最近、海外出張が増えてきて中部を使う事が増えてきた
中部を閉鎖して名古屋に統一してくれ
行き帰りが不便すぎる
バスは減ってるし名鉄利用強制？
駐車場乞食も耐えられなくなって値下げ始めたし

結局、名古屋の頃と比べて便数や行き先って増えてるの？減ってるの？

てかさ、中部を使って路線の維持って何？
「利用されない」=「需要が無い」だからどうしようもないだろ
運賃持ってくれるなら毎週乗りに行ってやるけどさ

>>774
一応週17便を誇る。セントレアの全路線の中で最大級の路線。（１社で週15便以上はここだけ）
もっとも独占路線でこの数字だが。

>>777
「名古屋は田舎です」って自ら宣伝しまくっているようなものだな。
地方の赤字ローカル線と同じ。
４階の穴カード勧誘も含め本当にウザイ。

>>780
一応、小牧よりは増えているが、昨年度は下回った。
路線や便数はさほど変わらないのが現状。
空港へは与太車。これが常識。いやなら羽田なり関空なり逝け。

最近、元気と言われた名古屋や三河、セントレアの落ちぶれ方が惨いなｗ

中部発着３路線、２月に就航＝スカイマーク

スカイマークは６日、中部国際空港発着の国内３路線を来年２月に開設すると発表した。
新設するのは中部−新千歳（札幌）、茨城、羽田。
中部−新千歳が１日４便、残り２路線は１日２便となる予定で、羽田空港の発着は深夜時間帯を検討している。
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010090600521

羽田かよｗ
早朝深夜なら国際線乗継ぎの需要がありそうだが。

名古屋-成田は？

>>785
大いに増便してほしい。あと穴については機材の大型化も。

>>786
CRJ700に成りそう

東海道新幹線の東京、名古屋発の各最終列車が出た後の午後１１時前後に、
羽田と中部からそれぞれ１便運航する。
http://www.asahi.com/national/update/0906/NGY201009060019.html

中部到着後の足は？

783の記事では一日4便....とかいてあるが朝日新聞によると2往復らしい

>>789
便の意味わかってる？（汗
例えば
1便中部→札幌
2便札幌→中部
これで1往復2便になるんだよ
だから札幌線は
1日2往復4便になるってことだよ

（前面展望） 高速バス 中央道昼特急 （新宿−大阪 完全収録） 01
http://www.youtube.com/watch?v=oWEE2yeIvbc&feature=channel