【航路投げ出し】東日本フェリー15【船舶売り逃げ】

突然航路を投げ出した東日本フェリ−について語るスレだよ！
排泄物ネタは華麗にスルーするぞ。

■判っていること(今後について)
・ナッチャン姉妹はリースか売却(目処が付いているという情報も)。
・青函在来はグループ会社である道南自動車フェリーへ。
・青室は廃止。赤字補填(年間六億円とも)で、道南自動車Ｆで存続検討。
・大函も廃止。赤字補填(年間二億円とも)で、道南自動車Ｆで存続検討。
・大間では七月くらいから情報が入っており、県を巻き込んで存続運動中。
・東日本フェリーは今後、川崎近海汽船への「べにりあ」「べが」の船舶貸渡業、
　商船三井への「さんふらわあ さっぽろ(元ばるな)」「さんふらわあ ふらの(元へすていあ)」の
　船舶貸渡業、及びパンスターライン(韓国)への「パンスターハニー(元ほるす)」の
　旅客定期航路事業に業務内容を絞り込み存続する。

東日本フェリ−公式サイト
http://www.higashinihon-ferry.com/

前スレ
【ﾅｯﾁｬﾝ姉妹】東日本フェリー14【運賃改定】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1218717202/

過去スレ
【デュオ】東日本フェリー13【クワット】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1213507527/
【東日本フェリ−】これで安泰か？【Ｐ12】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1209636020/
東日本フェリーpart11（それいけナッチャン）
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1204687860/
(以下、鯖飛びにつき追跡不能。補完できる人ヨロ。)

関連スレ
【青函えさん】道南自動車フェリー【束子会社】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1210597998/

【共栄運輸】青函フェリー【北日本海運】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1182139817/

フェリー総合スレッド
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1058581797/

【有川】青函連絡船４便【小湊】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1157038219/

ナッチャンRena/ナッチャンWorldを考える
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1216677390/

一本糞！

東日本フェリー社員のホームページ
http://homepage1.nifty.com/h-ferry/

学校で泣かされた事ある？

業務内容を絞って存続しても、ゆにこんとナッチャン姉妹の呪縛で、いずれは潰れるだろう…
糞日本フェリー本社も金沢に移転しちまえ

ひどい話だ

「ナッさん」の「オトモダチ」について
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:Search?search=%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%83%E3%83%88&go=%E8%A1%A8%E7%A4%BA

軍用船になった２隻の件。→但し正規な軍用船？？？な感じではある

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC_%28%E8%BC%B8%E9%80%81%E8%88%B9%29

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/HSV-2_%E3%82%B9%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%95%E3%83%88

>>1
乙！

スレタイ、ビール吹いたべやｗｗ

>>9
PCは大丈夫？

>>8
軍用は艦後部ハッチ部に揚陸用の設備があるはず。

ひとつ疑問に思ったが、何でナッチャン姉妹にランプを付けなかったんだろ。
わざわざ専用の可動橋造って・・・
転売するときヘンなランプ付いてるより、無かった方がいいからかな？

撤退即売り逃げってフェリー会社って、今まであった？

しかも事前に売船先を探すような

あるわけない。

糞日本フェリー
糞リベラ

糞日本海フェリー

裏日本海漂流難民船

自称 リゾートフェリー
現実 浮かぶスラム

新日本海フェリー

今日が記者会見らしいが、誰が出席するのか？
東日本フェリーの社長だけかな？
リベラの社長とかも出て欲しいなあ。

とうとう一本糞！を皆認めたな

糞リベラの糞会長も出てこいや

浮かぶスラムって…
ヤり放題の無法地帯なの？

川近に貸し出している乗組員の身分は？
やっぱり道南フェリー？

土下座汁！

北の湖理事長の辞任会見マダー

今日は山本会長と古閑社長の辞任会見も兼ねてる？

だから最近東日本の社員が金集めに奔走してたんだ

夜逃げ資金？

ねぇ詫び入れまだぁ？
　`∧＿∧
　(´･ω･)/ミ
　(　`⊃＼　　ﾁﾝﾁ-ﾝ
　と　_)_)(￣￣)〃

おいおい、ヤフーニュースで見たけどなんだよこれ。
東日本フェリーといえばジェットフォイル（旅客専用船＆フェリータイプ）を
燃費が悪いとか冬の荒波に弱いとか難癖付けて廃止した会社じゃん。
そんで低燃費＆冬の悪天候対応新型高速フェリー「ナッチャン」を導入したんじゃ
なかったの？詐欺会社！！！！

ん？チャンスじゃね〜の？フェリー業者に配慮して青函トンネルでは車両輸送
を当面見合わせてるんだろ。フェリー会社が全部潰れたら青函トンネルで車両輸送
出来る。

ナッチャンは低燃費じゃないお。

軽油垂れ流しの困ったちゃんでつ。

まだよちよち歩きだから、港にごっつんこしてお痛しちゃっの。

でね、パパに悪い子って言われて、いらない子って言われたの。

またバカな鉄ヲタか

>>27
旧・東日本フェリーと今の東日本フェリーは同名だけど全くの別会社。

古閑ちゃんの謝罪マダー？

戸田恵梨香の一本糞！

今日は天気いいから海峡泳ぐのには最高かも。

ばあゆで海峡のど真ん中まで送るけど、あとは１人で帰ってね。

先に売却先を決めてから終航だなんて、身勝手だよな。

いっそのこと函館ターミナルの二階以上を取り壊して平屋にしろ。

もう格好つける必要がないので、ターミナル内で雑魚寝やカップラーメンすするのもいいな。

ナッチャン姉妹は北の将軍様にあげて拉致被害者との交換を要求しては？
そのうち万景峰号の変わりに新潟に寄港するようになり、北も軽油を輸入する為開放路線をとり役立つのでは？

ナッチャンに核兵器搭載して日本に突っ込んでくるぞ。

今にして思えば「びるたす」も早くに売船しましたね

鳩ランドフェリー（株） 大間営業所

会見何時？

会社の発表
http://www.higashinihon-ferry.com/news_detail080908.html

古閑ちゃん＆憲ちゃんへ

今日の津軽海峡は

「天気晴朗なれど波高し」

気を付けて海峡横断してね〜

全てを原油高に押しつけるのか。
なんかね・・・

るみさん激怒

謹啓　時下ますますご清祥の段、お喜び申し上げます。
平素は格別のご高配を賜り、厚くお礼申し上げます。

　さて、小社は青函新時代の交通・運輸の一翼を担うべく、さらに津軽海峡エリアの活性化・広域観光振興を目指して、２隻の高速フェリーの就航に加え、函館・青森のターミナルの建替えを行い、社員一丸となって業務に邁進致して参りました。

　しかしながら、全世界的な問題となっております原油価格の高騰、またそれに伴う国内漁業・運輸関係の方々に代表される悲鳴にも似た逼迫された状況、
さらには車社会、観光・レジャー等への多大なる悪影響など、小社においても経営環境の激変は想像を絶する事態を迎えておりました。

こうした中、コストの軽減・効率化等さまざまな取り組みを試みて参りましたが、
急激な経済環境の悪化は一企業の経営努力では到底およぶことの出来ない厳しいものであります。
また、この経済情勢は早々に改善されるとは思われず、諸問題が未解決のまま推移いたしますと、お客様のみならずお取引先・関係先さらには地域に対し多大なご迷惑をお掛けする結果を招きかねないと危惧いたしておりました。

そこで、小社によるご迷惑を最小限にとどめるために、この度下記の決断をさせていただいた次第です。

　まさに苦渋の選択・断腸の思いでの結論ではありますが、苦境をご斟酌・ご賢察賜りご理解いただけますようお願い申し上げます。皆様のご期待に添えない結果となりましたが、新たな局面にて恩返しをさせていただくために、一層の努力をいたす所存です。

　これまで皆様より頂戴したご厚誼・ご厚情に対し衷心より厚く御礼を申し上げます。

１． 東日本フェリー株式会社は、本年11月末日をもちまして、国内フェリー事業より撤退いたします。尚、高速フェリーは本年11月1日より運休と致します。


２． 旧来の在来フェリー事業は、小社グループ会社である道南自動車フェリー株式会社にて継承いたします。但し、＜函館〜大間航路＞＜青森〜室蘭航路＞につきましては、関係各位に航路存続のご支援を依頼しており、そのご回答をもって、決定させて頂きます。

バナナうんこ

マジでうんこだな

恩返しって…

燃料高騰は今に始まったわけではない。
不安定な時期にあれだけ派手にお金を投資すればダメボになるのはあたりまえ。
小社の資産の目減りを最小限に…

の方が正しいのでは？

ベタな発表だな 本音をカタレ

とんだ恩返しだな。

自治体、周辺地域に多大な迷惑かけといて、…恩返し…はないだろう。

早く荷物まとめて呉に帰れ！



トラワヨ〜プサンハンヘ〜


釜山港に帰れ！

ほんとだよな、とっとと呉に帰りやがれ。

社長の辞任は発表されなかったのか？

旧東の借金踏み倒して、ハートランドの社長に居座っている、どこかの一族よりましだと思うが。

A級戦犯
http://www.libera.co.jp/01message/index.html

世の中銭や！
http://www.libera.co.jp/02hold/index.html

一本糞！には何言っても通じない

補助金呉
岸壁整備して呉
青森ターミナル造らして呉
高速船売らせて呉
在来船売らせて呉
岸壁使用料減免して呉
夜逃げさせて呉

函館電子新聞
CAは解雇濃厚。
http://www.hakodate-e-news.co.jp/sougou2.html#Anchor1251593

CAも売却

るみさんがストに入りました

かわいそうに…

この冬就職難だよ。
船員も余りそうだし。

社長の会見みて腹立った。

ゴールデンウィークと繁忙期以外の客足が伸びなかった…

毎年の事でしょうが！

閑散期こそトラックだよ！

トラックを虐げた結果だよ。

わかった？

こがちゃん！

>>64
相変わらずだな電子新聞。
記事タイトルはともかく、記事の内容は薄いというか無い。

CAは流川に売却決定してるみたいよ。オーナー経営店

あほ先生は会見のフォローに出席してなかった？ww
確か高速船利用率向上のコンサルティングを研究室のガキどもにさせてたハズだが？www

それと、古閑はアホ先生とのインタビューで
「この事業は勝算あって乗り出した事で必ず成功する」
「仮に失敗すれば、私は津軽海峡の藻屑になります」とか言ってたけどなwww

バブリーな時代のゆにこんすらうまくいかなかったのにどういうマーケティングしたんだか

>>59
同じ蔦井でも系統が違うと思ったが。

現社長がアホだったことには変わらない。

>>70
流川って何処？
何の商売？

彼女達の大半は函館出身だよ。

広島なんかには行かないよ。

古閑ちゃんの津軽海峡で海の藻屑ﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

わん船長にコンサルティング依頼しておけば最強のフェリー航路になったはず。
世間知らずの教授とクソガキに依頼したのがそもそもの間違い。

フェリー界のドンわん船長プロデュース　ナッチャンﾜﾝルド就航！

藻屑大会まだ
　`∧＿∧
　(´･ω･)/ミ
　(　`⊃＼　　ﾁﾝﾁ-ﾝ
　と　_)_)(￣￣)〃

http://www.stv.ne.jp/news/item/20080908190403/index.html
>(室蘭市･新宮正志市長)｢1億円の支援を決定したばかりでこれ以上の支援は不可能｣

青室は廃止決定ですね。

まぁ無理だろう＞青室

i ､ :.　ヽヽ_,,.....､,,,....._;/ ,;' 　 ;,.!
　 i.,　 ..;;;ヽ　　　　　　 ヾ ,,;_ , /
　　ヾ_:::,:'　　リベラ 　　 　 -,ノ
　　ヾ;. 　　,　 　 　　 　　,　､;,
　　　 ;; 　　 ●　,　...　､,● ;:　　やんのかﾃﾒｰ！
　　　 `;. 　 　　　　C)　　 ,; '
　　 　,;' 　　　 '.､ -‐-ノ ,;'
　　　彡､　　　　　　､｀＼
　　/　＿＿　 　　　/´>　 )
　　(＿＿＿）　　　/　(_／
　　　|　　　　　　 /
　　　|　　／＼　＼
　　　|　/　　　 )　 )
　　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　　 ＼＿)

鉄と一緒で錆びて朽ち果てていくのか。
室蘭は…おわた。

青森〜室蘭は廃止濃厚
函館〜大間は大間の原発マネー次第ということかな

束はタコフェリーを見習うべきだね。

って、もう遅いが…

リベラはパンスターフレンドシップ・イルボンにでも改名しろ。糞会社

もう東は死んだのだし、東の残党なんて切り捨てて、
どうせ金出すなら性感に出しちゃえよ。　道南？青函と大差無ぇだろ。

今月の旅客船協会の会報に池田先生の高速フェリー賛美の論文でてますよ。
協会もあれだけこの先生のいい加減な研究に日本のフェリー業界がだまされ続けてるのに、まだこりないのでしょうか。
野母商船の村木会長さん、長崎ー福江にでもレナ、ワールドを使ってみたら。

STVどさんこワイド180
ttp://www.stv.ne.jp/news/streamingFlash/item/20080908190403/index.html
古閑信二社長はこのまま、続けると50億円の赤字になると理由をあげました。
室蘭市では、唯一のフェリー航路が絶たれる可能性が出てきています。あす議会で協議
するほか、古閑社長と直接、話し合い、対応を急ぐことにしています。

RABニュースレーダー
ttp://stream.7-dj.com/~rab/news/pmnews/p20080908_04.wmv
古閑社長は大間-函館間などの存続には自治体の支援が不可欠との考えを強調した。

ATVニュースワイド
ttp://www.atv.jp/news/index.cgi?md=p&id=6633
ttp://www.atv.jp/news/index.cgi?md=p&id=6632
高速フェリーの就航からおよそ１年、就航から廃止に至る経緯をまとめました。

まだそこにいる社員の気がしれない
出る勇気もねえんだべな
はんか

ピアノもいらないから持って帰ってね。

変なオブジェもいらね。

このスレタイにホレました。>>1乙！

やっぱりこれは法則発動なのだろうか。
ピアノはパンスター・クルーズ・フェリーから貰った物だよね。

撤退後も開かずの４階に置いたりして。
夜な夜な演奏してたりして。

この調子じゃ、あと半年も経たずに釜山金沢航路もなくなりそうだな。

旅行代理店はシアーズジャパン以外は相手にされないだろうし。

後の問題は、青函航路の配船と、大間航路の存続だね。

室蘭はだめぽみたいだが。

>>93
もはやホラーだ
ターミナルにはナッチャンの亡霊が出ます

記者会見を東の社長だけに押しつけるリベラの最高責任者は出てこないの？

この記者会見なんなのよwwwww
このくそ航測選、
建造当初から、
焙煎先は、
バルブ祭り絶賛開催中の、
土培に、
決定済みだったはず

ナチャンの売却は決まってまつ。売るつもりで建造しますた。

多分ね、辞めた従業員の怨念が悪霊として出ると思うよ。

>>98
社員？
どこよ？

ナッチャン姉妹を１年位係留してれば社長の言ってる事信じるが、多分速攻で回航するだろうな。

>>100
大人ならわかるだろうＷ

12月にはナッチャン海外で普通に走ってたりしてなｗ

>>100
ヒント
http://www.higashinihon-ferry.com/kanazawabusan/index.html

こがちゃんよ〜ＣＡの再就職先ちゃんと見つけてあげなよ！

今だから言うけど、就航間もない頃、ＣＡが不安がってたよ。

お客が少ないって。
予感は的中。

燃料高騰もあるけど、実績を倍増させるにしてはあまりにも無策でしたね。

末端社員は頑張ってましたが、本社の連中があまりにも能なしでしたね。

>>105
「ばにあ」で働いているかもな・・・

じゃあ、希少な蝶ネクタイ氏は？

お好み焼きいらないwww

>>108
数年後　岩手県金ヶ崎町でみかけることに・・・

お好み焼き屋も来月いっぱいで広島に撤退だな。

お土産屋も名前が…
今となっては縁起が悪杉。

撤退するからクビですかぁ…

じゃあ、青森ターミナルも約定どおり更地にしてもらいましょう。

旧ターミナル復活しないかな(;_;)

CMの音楽はこれしかない
http://gunka.nanode.ojaru.jp/

ひどい話だ

誰か社員いないの？
ぶっちゃけトークが聞きたい。

海峡ラーメンないのけ？ いか刺し定食(;´д｀)

余った乗組員はどうなるのでしょうか？
リストラ？

あ、そうそう、船体の塗り替えの話しあったよね？

某フェリーにならって、イカフェリーってのはどうよ。

船体にイカの絵。

ばにあの湯をブラックシリカ湯に改装。

こがちゃんに責任をおっかぶせてもなあ。

皆で抗議活動すべし

（株）裏陸奥湾漂流亡霊フェリ−

高速船も売られたら速攻で改名、塗り替えなんだろうな。
川嶋なっちゃんと18人の子供達の夢が・・・・
ちゃんと謝って回れよ社長

大間航路はシイラインが引き継ぎまつ
退役予定のほくとを回して、大幅な時短を実現しまつ

大間−函館　冥土に一番近い1時間

沈没してジジババが行方不明になっても
補償はなしでつ・・・

おれは生粋の船ヲタだが
ナッチャンは就航前のお披露目見た時点でこりゃ売船目的で建造したな、って直感した
それ以来、こんな８９３に限りなく近い企業を応援する気すら失せた

現場などの従業員には申し訳けないが、こんな企業に労力を提供した諸君も一抹の責任はあると思う
その愚弄を世間に償いするには、二度とこんな８９３企業（リ○ラのことな）に足を突っ込まなでほしい。

塗り替えすら無いんじゃね？
いくらでも費用を掛けたくないんでしょ？

大○青函丸・大○大函丸？
それとも、えさん○○？

あれは塗装じゃなくてステッカーなんだよ。下地は白の塗装だけどね。すぐにはがしてちがう柄にできる様にするためだよ。

こがちゃんはピエロで主犯はけんちゃんしょ

道南グリーンに塗り替えられた
びるごとばにあを想像してみた

・・・・・意外にイケんじゃね？

青函丸大函丸と言えば昔は2000トン級ばかりだね
戻っちまうのかね

北朝鮮に売るのだけは勘弁だ。>>38が現実になっても不思議でない。

売船までの係留先は、呉は狭いから、廿日市あたりに係留かな？
木材港の転用で、空きバースあるわな。
Zoom Zoomの国内向け積出し港に近いんだな。

海の見える杜美術館とか変な建物があって
世界遺産の宮島の景観ぶちこわし。
広島県って、函館をはるかに上回るカオス過剰だよ。

だから、２号船をアキちゃんにしなかったのが悪かったのだよ。

それはさておき、あの人達、冬もあのおとぼけアロハシャツだったん？

>>133

青森から直接ドナドナなので問題nothing

冬はちゃんとした制服だったよ。

お金ないからファンネル消すだけじゃないの？

>>130
赤黄の帯を緑に塗り替えてごまかすかも。

ばにあを売って、びなす、びるご、えさん、えさん2000であれば、当分買わなくていいかも

「在来フェリー事業は道南自動車フェリー株式会社にて継承いたします」

2隻残すとは言ってないよね？
ばにあ以外全て売る悪寒。。。

>>133
松山ー呉ー広島のフェリーなり高速船なり乗ると広島がカオスなのがわかるよな
音戸の瀬戸くぐった呉港は海自・海保はもちろん、修繕の為のドック入りしてるパナマ船籍の巨大船からちっちゃな漁船・はたまた離島航路のフェリーまで
船オタは楽しめるかもしれないけど、操船してる側からしたら恐いわな
そこにナッチャン姉妹が来たら更にカオス

理想は北海道・青森県・函館市・青森市が共同出資して"青函高速フェリー社"でも設立して運行してくれればなーと思う

リベラって会社は、｢ミナミの帝王｣に出てくる悪徳会社そのものだな

>>141
民営の競合航路を公が運営できるわけないだろ。

>>130
http://uproda.2ch-library.com/src/lib051863.jpg.shtml

>>144
違和感無いかもｗ

例えば、米軍に売るとして、日本の会社が売るってのは法的に問題はないの？

って思ったけど、どっかの外国の会社に売って、そこが米軍に売ればいいだけか…。

軍事マニアじゃないからわからないけど、
海上自衛隊はコレ使い道そんなにないよな。
大量に戦車や人員を高速で輸送する必要がある軍って米軍と
ロシア？
中国？
台湾？

台湾はないか

人民解放軍に売る

っていうのはインパクト大だな

転売先がどこに売るのかってのは注目しておいていいと思うし、
リベラはその公表の義務があると思う。

税金対策でなっちゃん建造

義務はねえよｗ

いや、赤字で航路を放棄するってんだから
その代償として幾らで転売するって情報ははっきりせんとね。

前年比27%増で「不振」とは、凄いとしか言いようがない。
ここまであからさまなやり方が、合法的に出来るのも凄い。

南のどっかみたいに海員に占拠されても、文句は言えんな。

　　　　　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　
　　.しi 　　r､_） | 　東日本フェリーはわしが育てた
　　　 |　 `ﾆﾆ' /　　
　　　ﾉ　`ｰ―i´

　　　　　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　
　　.しi 　　r､_） | 　リベラを叩くのは時間が止まってる人間だ
　　　 |　 `ﾆﾆ' /　　
　　　ﾉ　`ｰ―i´

フェリーオタへの嫌がらせなのか、
単にフェリーオタの知能が低いのか？
スレのレベル低すぎ

ナッチャン２隻を青函に就航させるのに
自治体や国から補助金のようなものは出ていたの？

例えば船の代金の２０％は北海道と青森県が出したとか。

>>155のレベルの高いレスに期待。

星野の事を言っているのなら普通に皮肉が利いているAAだよな。

高速船１１月から運休　東日本フェリー発表　２航路継承は来月判断　9/09
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/116514.html
　古閑社長は撤退の理由として、燃油価格の高騰と乗船客数の低迷を挙げ、「三航路で
今年一年間に約四十九億円の赤字を計上する見込みで、会社存続のためには（撤退を）
決断せざるを得なかった」と述べた。また、高速船二隻の売却などについて、古閑社長は
「何も決まっていない」と述べるにとどめた。

「早期の財政支援を」　東日本フェリー３航路撤退
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2008/09/20080909t22034.htm
　関係自治体による財政支援を存続の条件としている大間―函館、青森―室蘭について
は「手続き上、遅くとも９月末か１０月初めには方針を決める必要がある」と述べ、自治体
側に早期の対応を求めた。

東日本フェリー、３航路撤退を発表　青函航路は年40億円赤字
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080908c3c0800r08.html
　最需要期の8月に入っても予想を下回ったことで、8月末に国内フェリー事業からの撤退
を決めた。客室乗務員37人については「高速船の仕事がしたくて入社した」と話し、他の業
務への転換は難しいとの見方を示した。

>>159
>　関係自治体による財政支援を存続の条件としている大間―函館、青森―室蘭について
>は「手続き上、遅くとも９月末か１０月初めには方針を決める必要がある」と述べ、自治体
>側に早期の対応を求めた。

「撤退します。今月中に支援金を払ってください」
って新手の振り込め詐偽ですか？

２隻目をキャンセルしておけばまだ生き延びたかもしれないね。

結局引き継いだ時、航路全てを維持すると言っときながら、潰しまくり。

誰が見ても過剰投資なのは明らか。

往生際が悪いね。

原因をすべて

燃料高騰のせいにしてるし。

>>162
だらだら経営せず、さっさと撤退するんだから、往生際は良いと思うが。

中途半端に経営されてズタズタにされたんじゃあ、かなわないよ

外航で莫大に儲かりましたので税金対策です

>>161
今年に入ってから建造開始したとでも思ってるのかｗ

違うよ。

２隻目の就航をキャンセルの意味

リベラマンセー

青函航路に未来はないな。

航路撤退するの発表したんだから、この際恩返しの意味も込めてなっちゃん姉妹の料金4000円にまで下げてどれだけ客増えるか試してみろ…！
運行時間も3時間してさ。

終航効果による利用客増加を期待。

値段は下げないよ。
ナッチャングッズ投げ売り。

こがちゃんお飾り←なにも船務⇔必殺仕掛け人

悪いやっちゃ！！＠＠＾＾

リ○ラ最初からそんな会社じゃん
航路とかどうでもいいんじゃけ
船欲しかっただけじゃけん
船舶レンタル業じゃけん

今のうち函館発の便に乗っておけ。
あのターミナルから搭乗できる機会は、もうないだろう。

公共交通機関であるまえに利益追求企業であっただけ　当たり前のことだけど

古閑ちゃんの津軽海峡で海の藻屑ﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

おまえらいい加減にしろ
こんなこと去年の６月末に糞船進水した時点で判っていたこと
こんな反社会的企業に最終航海乗船だなんて餌（資金）与えるな

経済ヤクザはド素人が資金与えなければ即アポ〜ンだwwwwwwwwww

昼飯時の一本糞！

古閑ちゃん、ナッチャンReraの売却後でもいいから一本糞！に改名してね。

ところで、青函をHFNでやってた頃は唯一の黒字航路じゃなかった？

スマン
×HFN
○HNF

室蘭絡み以外はそこそこ行けてた筈！
室も大洗は黒だったかな。

>>175
高速導入前は普通に黒で推移してたんだがね！

きのう釜山から博多港にコビーで帰ってきたら，東日本フェリーの建物が残っているのが見えた。
国際ターミナルから歩いて近づくと，道路側に出している看板もまだあった。
まだ使う考えがあるのか？

パンスター絡みに使おうとしてるんじゃないの？

さぁ、これから肩たたきが始まるお！

真っ先にクビは、ＣＡとターミナルの作業員だお。

びなすぅ
びるごぉ
ばにあぁ
ばあゆっ

室蘭航路は共栄運輸に任せればいいと思う。

ところで室蘭民報

■ 東日本フェリーが室蘭航路を含む３航路撤退を正式表明
http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2008/09/09/20080909m_01.html

函館新聞
http://www.hakodateshinbun.co.jp/topics/topic_2008_9_9.html

北海道新聞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/116514.html

朝日新聞
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000809090004

>>187
貨物フェリーに7時間も乗せるのか。

大間は原発の金次第か?

>>144
上手いw

>>191
大間は原発の金をあてにして市町村合併をしませんでしたので、
（原発の金は）使い道がすでに決まっているのと同じなのですよ。
フェリーに多額の補助金(船の新造も含めて）をとられると町の財政が厳しくなり夕張のお友達になりかねません。

WO激怒

室蘭民報によれば室蘭や大間の航路は
燃料高騰以前からとっくに需要が落ちて赤字だったと。
単に役人が見栄やなんかで航路を失いたくないと、税金ぶち込んでただけだな。
困るのはついでに乗せてもらってた貧乏人とヲタくらいだ。
地方の経済衰退は甘んじて受け入れるか、自助努力でもする以外ないのに
他人任せの見栄っ張り地方人が騒いでいるだけと。全国紙の扱いも当然小さい。

>青森県フェリー埠頭公社によると、青森港フェリー埠頭の岸壁使用料は年間５億５４００万円。
>４社が負担しているが、東日本フェリー分は、全体の８割となる年間４億４３２０万円。
>東日本フェリーは８月５日、同公社に岸壁使用料の半減を求める“支援策”を要請した。
>しかし、財務状況などの説明や資料公開を求める同公社の要請に応じないため、
>現状では「支援策には協力できない」（同公社）方向で調整している。

なにこの虫のいい希望。
「お金ください。根拠は見せられません、でも必要だから下さい」って

>しかし、財務状況などの説明や資料公開を求める同公社の要請に応じないため
これはちょっと常識では考えられない対応だよな。
この会社はなんなんだ？？？

開き直り会社。

会長の開き直った顔を見ればわかる

>>195
大間は生活路線だから違うだろ。
でも室蘭については意地だけで続けさせてたような気がする。
苫小牧に負けた現実を認めたくなかったんだろうな。

>>195
>困るのはついでに乗せてもらってた貧乏人とヲタくらい

貧乏人でヲタなオレはまじ困る。
けど港湾としては室蘭が苫小牧に勝てるワケがないんだよな。

「べが」を青苫にしてくれたら「びなす」の代わりにちょうどいいんだが。

青森ー大間ー函館　経由のコースに
補助金出すって案はないのかな？
便数は減るけど廃止よりましだろうし

まあ洋上から見る室蘭港の景色は
苫小牧港なんぞ問題にならないほど素晴らしいわけだが

今の青室のダイヤじゃ夜なので見ることはできないのが残念なところ

遊覧船でも運行して下さい。

>>197
情報公開してバレたら不味い事でもあるんだろよ。
実は発表したより赤字幅が少ないとか！

結局フェリー経営は昭和50年頃の車両搭載のみの船でないと成り立たないだろうな

だからと言って徒歩客を排除していいと言うことにはならない。

赤字なので岸壁使用料減免してくれ。

でも財務状況はあきらかに出来ない。

本当虫のいい話だ。

こんな事ばかりしてたら韓国との航路も先が見えてるな。

今に金沢も減免要求するぞ。

リベラならやりかねないな。

しかし…

いつ見てもショッキングでナイスなスレタイだな。

航空船舶板でもかなり目を引くね！

リベラ幹部に見せてやらたいよ。

リベラに対する室蘭市の不信感は既に限界です。
関連会社である道南自動車フェリーも同じです。

ここは栗林商会のグループ企業である共栄運輸に任せるべきではないでしょうか。
もちろんある程度の赤字補填は必要ですが、呉のよそ者に注ぎ込むより、
市民の了解も得られやすいでしょう。ただし、どこから船を持ってくるかが問題。
これ以上リベラに一銭も払いたくないし、現行の青函航路の船は小さいし、余裕もない。

>>209
どうもです。ライバルは電子新聞ということで。。。www

>>202
夜景も十分美しいよ。
ライトアップされた白鳥大橋くぐる瞬間はびなすに乗る楽しみの一つだからね。
乗船してすぐレストランで一杯やって、出港時はデッキで夜景見て。
蝶ネクタイ氏が懐中電灯持って見回りに来たら部屋に戻って風呂入って。
そんな楽しみもあとわずかか・・・
中の人達の今後もすごく心配。

>>197
ヒント・東日本はリベラの単なる一部門。

ﾘﾍﾞﾗ本体はｳﾊｳﾊだもんなぁ〜！

　 　 　 　 　 　 _
　　　　　　　　ノ |_ 　 ll__l---||＿　　　　　　中にだれもいませんよ
　　　　　　rj「ｌ＿_｀ー'　 ヽｌーｊ　 L---┐
　　　　　 |―┴┴―｀ーｒュ-‐<￣.ィｊ .__ｊｌ
　　　　　 |[][][][][][] i　""" _..,,ｒr=''´　l
　　　　　 l￣￣￣￣/7-‐'´　　　 　／
　　　f　 ｊL-、 ＿-‐'　　　　　 -‐´~~
　　　ヽ |　￣　　＿ｊ＿ -‐'~´~~
　　　　 ｀ー〜´~~~~

撤退するならターミナルのナッチャン模型1000円で売ってくれ。

減免した岸壁使用料を少しでも返してもらわないとだめでないか？

>>213
何がヒントだ。
分社化したんじゃないの？

えさんに蝶ネクタイ氏のったりしてｗ

青函航路、商船三井で運営してくれないかな。

・・・古閑社長は今後も苫小牧と大洗、八戸を結ぶ船舶貸渡事業を柱とした経営の立て直しに向け、社長を続けるという・・・

道南スレより・・・
http://uproda.2ch-library.com/src/lib051863.jpg
なかなかいいかも

RABニュースレーダー
http://stream.7-dj.com/~rab/news/pmnews/p20080909_02.wmv

県は生活航路になっている大間-函館便の存続に向け、今週中にも東日本フェリーや
大間町などと事務レベルの協議を始める方針。
大間-函館便は船の老朽化が進み、4、5年先には数十億円をかけて新しい船を導入
する必要がある。航路の存続には高いハードルが横たわっている。

従業員を路頭に迷わせて…
普通なら辞任だよね。

流石リベラ！他社とは違うな。

前代未聞の騒動起こしても辞任しないのかぁ…

計画的じゃねぇの？

広島の人間って、えげつないね。

所詮サラリーマン社長じぁないのかい？

立て直しっつ〜ても賃料だけでは先が見えている様な…

青森ターミナル取り壊す時呼んでくれないかな〜
無償で協力いたします。

力が入りそう。

>>222
ﾜﾛﾀ

http://upup.s13.dxbeat.com/up/10301288.jpg

道南フェリーも赤字が続いたら航路の他社委譲もあり得るよね。

買い取るとしたら…
どこでしょう？

この辺でどさんこ様の御意見を頂戴したく

あるオーナーが購入。博多上海間に投入

>>232
なんか、第一候補は、両備ホールディングス(岡山)とか
オレンジフェリー(愛媛/大分)とか、瀬戸内の交通業者勢力じゃないかな？

次は、ナッチャン姉妹では乗船禁止しかも、JRも通行禁止の危険物関係の勢力。
タンカーで運ぶより、ローリー乗っけたほうが小口で便利なものあるわけだし
もちろん、爆発物は、青函フェリーにやってもらうのは継続。
　上野トランステック　旭タンカー　鶴見サンマリン
　日本タンカー　昭和油槽　コスモ海運

RORO船/PCTC(PCC)船つながりということでは
　大王海運　フジトランステック　日本海運　などなど　

広島県企業再び・・・　な　わけないか？

エアトランセに一票

広島は両備に買われると思う
既に何社か買われてる

ぬこが船長をするわけですね。わかります。

今日の道新に載ってたね。

今まで黒字の青函航路があったから室蘭、大間航路がもっていた。
それが高速船の不振？で継続できなかった。と…

漏れは、リベラを擁護しているわけじゃないが。
いち民間企業が一番恐れるのは「倒産」。
広島の大手不動産業者が倒産したのも、青函・大間・室蘭航路からの
早期撤退に歯止めが掛からなかった理由のひとつだったと思う。
ここの住人はナッチャン就航当時から。
青函連絡船の頃からのオールドファンは、青函航路に高速船を2隻就航させる
という計画があった頃から、成功は難しいと感じていた。
青函連絡船の乗客はご存知の通り、旧国鉄の乗り継ぎ客が全て。
輸送はフェリーにシフトされ、人は航空機を利用し、晩年の青函連絡船は
乗船率が減少するだけだった。
青函連絡船が引退し、忘れ去られようとしていた航路に旧東日本フェリーが
ジェットフォイルと、1.500トン足らずの高速船を就航させるが、海峡の
荒波と燃料消費の問題、乗船率の向上は臨めず、短期間で撤退。
普通で考えたら、こういう航路に燃料消費が高い、高速船を持ってきても
失敗するということは、眼に見えていた筈。
撤退する原因のひとつに、燃料の急騰と乗船率の予想外の悪さを指摘して
いたが、これは大間違い。
計画立案時の見通しの甘さが全てでした。

全国の船オタ・フェリーファン、青函の住人に短い期間だったけど「淡い夢」を
見させてくれたリベラには、少しだけ感謝している。
青森ホタテ漁業者への寄せ波問題・大間住民問題・室蘭航路等の、行政が
いち民間企業へ依存するには多きすぎる期待への嫌気があったのも
理解できるが、知恵を絞って函館新幹線の開業まで頑張って欲しかった。
リベラには甘い見通しでスタートさせたという大きな罪があると思う。
「東日本フェリー」という名前、従業員及び関係者には投資した金額以上の、
多大な負債を残したことを肝に命じておいて欲しい。

金沢も戦々恐々？

只今７便乗船中。天気波共に良好。エグゼクティブ自分入れて５人くらい

まさに夢と魔法の一年だったな！さすが、リベラさんだよ！！あのCMを流し始めたときには、もう逃げる気満々だったのよね！？

>>244はナッチャンオタのどさんこさんじゃないべか？

>>243
別に下関や博多と違い生活航路でもないし、
貨物コンテナは週３便が釜山に行くし
逃げられてもイメージ的な損失でしかないだろう。

道南ヌコフェリー（株） 函館本店

>>199
生活必需なら赤字になるかね？需要あれば値上げして済む話
新聞記事によれば年間5000人・1日平均20人、日4〜8便で持つわけない。1便でも無理
前々からそういう状況見てて分かる訳で、今騒いでるのはﾊﾞｶとｷﾁ
通院とか本当に必要なのはその一部、そいつだけ移住補助してめでたしｘ2
それが嫌ならタグボートから青函航路に飛び乗れ

>>216
デコはがして再利用でしょ。転売先に本体のオマケで

>>240
前々から大きな足かせの赤字航路を切り捨てたかったが
リベラとしてもそれは避けたく、他の利益増で埋め合わせようとした、
その答えが高速船によるJR客強奪作戦であったと。
でも当然必要設備は大きくなるので、利用低迷時の策は用意しておく。
で、蓋を開けたらこけて転売になりました。ちょうど燃料高騰が重なり
以前の状態に戻せば赤字拡大、もうあぼーんしかない。
残り1航路だけ別会社なんて無駄だから、グループ内でまとめてすっきり
単にそれだけのことかと？

JRの地方線もほとんど赤字のボランティア路線状態だけど、放置ﾖｸﾅｲ
こういう風に既得権者が涌きまくる。国交省監督責任果たせやｺﾞﾙｧ

ナッチャンに何十回乗ったとかのアホヲタが居たが、
８９３に資金提供しているのが解らないのかね？
どの業界でもそうだが
倒産した会社を支援するなって真っ当な会社は先ず無い、残留資産目当ての経済８９３ばかりだ

年間5000人が通院してるって話じゃね、乗客自体は年間11万人らしいが。

通算5000人じゃないのか？
ほぼ毎日20人ずつくらいが乗船してれば軽く5000人分は超えるからね
全く別人で5000人だともっと行くけどね
普通に考えて別人5000人だとどんだけ病弱な地域だよとｗ

無論述べだなw乗客のソースはウェブには無いけど今日の道新ね。

>>249
あそこ大間は、離島振興法扱いなの。国土交通省管轄で補助金でている。
火山噴火とかの自然災害での移住は前例あるが、
過疎での移住は、法律作らないといかんね。

生活基盤失うんだったら、雇用対策も必要だよ。
移住者世帯が年金生活者か漁業従事者かにもよるけど。

限界集落潰しをやっちゃうと、人が住めるところにも人がいなくなる。
防衛上、マズいんじゃないの？　密入国不審者の発見が遅れるよ。

大間は函館のほうがむつ市や青森市より便利なだけ
フェリーが廃止になれば不便にはなるけど日本中見回せばもっとひどいとこある

社説(北海道新聞)
フェリー撤退　燃油高が打撃とはいえ（９月１０日）

　東日本フェリーが函館−青森、函館−大間、室蘭−青森の三航路から撤退することを決めた。
　函館−青森を約二時間で結ぶ最新鋭の高速船は就航からわずか一年余で運航をやめる。
　利用客の伸び悩みに加え、燃料油の高騰が決定的な追い打ちをかけたというが、残念な決定だ。
　地元と本州をつなぐ航路の存廃問題は物流、旅客輸送に大きな影響を及ぼす。地元自治体をはじめ、
道や青森県は早急に対策を協議してもらいたい。
　函館−青森は高速船でない在来フェリー二隻の運航をグループ会社が引き継ぐ。
残る二航路は地元自治体による支援次第で、存廃を決めるようだ。
　大型高速船の就航は、函館観光に貢献し、青函の海上輸送の柱と言うべき存在だった。
　大間航路は下北地方から函館市内の病院に通う人たちも多い生活航路だ。
廃止となればこうした高齢者らを直撃する。
　室蘭−青森は室蘭港で唯一残るフェリー航路だ。室蘭市は岸壁使用料の減免に応じてきたが、
存続の場合は新たな財政負担を強いられる。
　会社更生法の適用を申請した旧東日本フェリーは広島県の外航海運会社「リベラ」が吸収合併し、
道内運航会社として事業を再開した。

　リベラは二〇〇四年に支援企業として名乗りを上げた際、旧東日本フェリーの航路維持を表明していた。
　しかし、その後、室蘭−直江津−博多の休止や他のフェリー会社への事業移管が相次いだ。
　三航路の撤退で東日本フェリーとしての道内航路はなくなる。
　確かに、燃料高騰の誤算はあっただろう。しかし、航路維持の言明から、わずか四年だ。
その約束が果たされない点でも残念だ。
　どういう経営見通しを立てていたのか。経営内容はどうなのか。
航路存続で自治体と話し合うためにも具体的な説明が必要だろう。
　国内フェリー業界は航空機、鉄道貨物輸送との競争に加え、空前の燃料高騰で経営は厳しい。
　燃料値上がり分の運賃転嫁や減速の低燃費運航をはじめ増収や経費節減努力も追いつかない。
　観光客や貨物を呼び込む地元の努力にも限界がある。
　このため、離島、生活航路を含めて全国で航路の廃止、減便が相次いでいる。
　このまま縮むに任せては困る。業界としてもここは踏ん張って航路維持に全力を挙げてほしい。
　補助金制度の充実や省エネ船の開発など、政府も航路存続に向けた方策を真剣に検討すべきだろう。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/editorial/116784.html

思い出した。
全路線継承が条件だったな。

ナッチャンバース脇に見慣れ青い服の作業員の一団が…

ナッチャンを撮影してたぞ。

回航乗員の訓練？

その作業員は一緒にナッチャンに乗り込んでた。

てか、冷静に考えれば、単年度黒字すら出たこと無かった九越と八戸室蘭を
のぞけば、ほぼ航路が存続していることについて

苫小牧八戸は1社化により、どの便でも往復割引が効くようになったり
逆に利便性が向上したことについて


いいことは誰も触れませんねｗ

>>261
そういう言葉をかける前の段階だぞjk

さらに、スレタイにある船舶売り逃げですが

旧東日本フェリーがあぼーんしたときに残った更生債権175億を
リベラが2005年に一括で代位弁済したことについて

これだけの支出があれば、不要資産を整理売却して資金回収を図るのは
当たり前の話なんだけど、こういうところは誰も触れませんね
もしかして、リベラがただで旧東日本フェリーの資産を入手したと思ってるのかな？

900億の負債はどこに行ったのやら。

>>264
会社更生法が通っているので、債務（負債）の大幅な圧縮は
通常の手続ですが･･･、別に他の会社の更生法再建でも同様の手続になりますが･･･
更生法の決定は裁判所が認可した法的強制力があるものですが･･･
旧東日本の弁済は更生担保権があるものについては、ほぼ全額弁済となってますが

>>251
通院者数の通算か？大間町の人口6,297人から考えると
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20080909ddlk01020211000c.html
http://www.net.pref.aomori.jp/ooma/

STVは大間→函館のトータル旅客数という書き方だ
http://www.stv.ne.jp/news/item/20080905190309/

いずれにせよ、バス券かひっこし券ばら撒きで十分

>>259
早くも転売先の人の研修じゃまいか

>>261
ネット予約やスマートチェックイン
道南自動車に引き継がれるかな

>>261
ネット予約でもＪＡＦ割でも１０％引きなのに、往復割引なんて誰が使う？
それと、ここの住人が憤慨する最大の理由はリベラが全航路維持なんて嘘をつくから。

バス券だと、代替都市が青森だとして現状推移と仮定すると5000人×5000円（バス代）×12ヶ月（1月1回）＝3億になるかな。

>>259
高速船の今後については未だに何も決まってないから、君の見間違いだよ…ww

>>263
東日本フェリーを継承してくれたのには感謝してますよ。
しかしね、態々黒字航路をｽﾀﾞﾎﾞﾛにして逃げる事は無いだろ〜！
確かに燃料費の高騰は分かりますが、高速2隻撤退するなら冬季に1隻運航の予定だったんだからそれを早めても良かったのでは？
それでも駄目なら航路撤退も仕方ないがね。

>>267
そうですか、みんなネット使えて、JAFなんですか
電話で予約する人なんていないんですね、そうですか

全航路維持、それは2003年に一度東日本フェリーは不採算航路から
撤退を検討するとコメントし、リベラは全航路存続を目指すとしてたけど
不採算であれば、事業者として撤退もやむ無しでしょう、違いますか？
無策のうちに潰せと言うご意見ですか？

かなりの確率で当面は大間航路は存続するでしょうし、青函は東から
道南に運航が移行して、高速船廃止、IR情報では継承という表現になってたので
現在の在来フェリーが道南に移行して、運航回数が増回

事業環境を考慮した、ぎりぎりでうまいプランだと思いますけどね
あ、そんなに潰して影響が出るとこみたいんだ

フェリー撤退「地元支援受けながら…」室蘭市議会　議員協で批判次々
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/116871.html

東日本Ｆの室蘭への仕打ちが・・・。

>>271
この詐欺事業に加担した室蘭出身のバカ先生をお忘れなく
生まれ故郷をズタズタにするなんて人間のすることじゃないべ

>>269
更生債権のうち、機構共有持ち分の全額返済が至上命題の中、再建に関わったリベラは
本当にホワイトナイト（素直な意味で）だと思うのです。
ただ青函航路に関しては、同感ですね、高速化する必要はあまりなかった
でも、在来船事業に関しては社内で継承する様子だし、これが道南の船隊
だけしか残さないというのであれば、ﾌﾙﾎﾞｯｺしてもいいと思うけど、そうではない感じ

債務が複雑で常石が手を引いて、リベラがようやく引き取ったという事を忘れてないかと
それほど不採算が多くて倒産したんですね、冷静に考えれば

もう一つ言えることは燃油価格がここまで上昇したことは、誰も予想していなかった

更生債権175億、高速船2隻180億、青函ターミナル建設費28億、今期の赤字40億
これだけ投じて、この結果というのは壮大なネタとしか思えません。
蔦井ビル、苫小牧のイーストジャパン跡地、社宅、不要船、高速船
これらを売却しても、随分欠損が出そうですね。

東日本フェリー撤退というだけであって、リベラ撤退という事ではなく
道新も誤解を招きかねないような表現は良くないですね

九越と室蘭をのぞき、運航企業が変わっても、概ね運航は維持されているのに

とりあえずリベラには室蘭港の使用料を全額払ってもらわないとね。

フェリー就航地の市町村・都道府県の港湾関連の例規を見ると
おわかりかと思うのですが、ずいぶんの港でポートチャージの減免割引
が実施されておりますが･･･、他社が撤退したところでも同様です。

だから踏み倒してもいいというのはどうか。
あれだけ期待させて逃げる上に金も払わないとは。

美術館にお金を使ったので、払うお金がありません。

今まで赤字航路をうんこしてきたので、たかが数億目をつぶってちょ！

憲ちゃん

今まで青函の黒字分回してもらってたんだから
トントンだろ

そういや、石田純一がパレードしてたな。数ヶ月前…

売却先はパンスター

売却先は前スレにもあったけど南半球で決定してるから。

これだけ書けばどういう事か大体分かるだろ？

>>249　>>251-253
報道でも大間の客は5000人って言われてこの数字が一人歩きしてきたけど、
これはあくまでも「大間の人」の数らしくて、
>>253の言うとおり道新によれば年間実績は11万人だと。一日300人くらい。

ちょっと目を離した間に中の人が踊ってたのか

南半球だったらオーストラリアしか考えられないな。

>>282
あの〜、そんなこと計画を発表した時点で解ってましたけど。何か？
ただ、売船先はドバイ航路とかだったたので南半球と聞いて？？となってまつ

多分、ドバイ〜南アフリカのリゾート海域で、持ち前の俊足を生かしてアクセス輸送？（若しくは定期クルーザー的な使い方？）するものと考えてますた。
まあ、そのほうが船にとってはシ〜アワセかも？、餌の値段気にすることないしね。

大間の人にとって青森やむつより函館の方が便利なだけでフェリーがなくなっても日本にもっと不便な所はいっぱいある
いままで青函の黒字で大間航路がもってたならそれは大間の寄生

>>287
それは危険な論理だ。

売却先はギリシャ

＞東日本フェリーは８月５日、青森県フェリー埠頭公社に岸壁使用料
の半減を求める“支援策”を要請した。しかし、財務状況などの説明
や資料公開を求める同公社の要請に応じないため、現状では「支援策
には協力できない」（同公社）方向で調整している。


当然だな。経営状況も開示せず支援しろとはアツカマシイ。

>>249
離島航路は瀬戸内海なんかでも大体赤字だよ。
国から金出てる。

>>287
一応、へき地等級とかの基準には従ってるだろ。
函館まで行けなくなると、多分へき地等級が上がって補助金も上がるだろう。

>>292
離島航路整備法

大間を見捨てるやつは、マグロ食うなよ。

>>293
それとはまた別に、教育振興法でへき地等級というのが定められている。
大間はたぶん2級だと思う。
ただ、むつ市までバスでも1時間くらいだから、
大間航路が無くなったらへき地等級が上がるかどうかはわからない。
道路の末端に近くなるほどへき地等級は上がりやすくなる傾向はある。

これでしばらく青函に日の光が当たらなくなりそうだな。

むつ市までバスで1時間40分だった。

焙煎先：ヒント
1.バブル祭り絶賛開催中とこ
2.人気リゾートへ海上アクセスが有利なとこ
3.その昔、くそ先生がお気に入りで口利きコネのあるとこ（結局、バカ先生と係わったお陰で、ここのクルーズ船事業はあぽ〜ん）
4.そのその昔、日本軍が上陸して野蛮な事した歴史があるとこ

さて、さて、１〜４のヒントを元に焙煎先を当てようＷＷＷ

>>295
へき地等級と航路補助は関連しないと思うけど
言いたいことはわかるよ

>>299
うん、補助金全体としてはお金のかかり方はあまり変わらないだろう、
ということを言いたかった。
あと、気象条件の厳しい当地において、
近隣都市までの交通路は冬季は1本になるわけだから、
へき地級にかんしてはやっぱり上がる公算が大きいと思います。
隣の佐井村は5級ですから。

>>294
ここ本州最北端の地　の碑は好きだけど、大間のマグロなんて食べられないよ。

インド洋とかそんな所のしか食った事ねぇｗ
FTの横のテトラ捨てて物産館でも作りゃいいのに。仮眠所併設なら尚良し。
ついでに、原発できるんだから海沿いの道路も何とかしてくれｗ

大間町がフェリーもてないならむつまで直行バス走らせれば一時間ぐらいだろう

むつ市街までノンストップなら1時間10分くらいで行けるかもな。

病院通いには寝ていける方が良いんだって。＜大間婆

まあ確かに、船とくらべるとバスはしんどいんだろうな。
大間航路は国道の一部だから、国から支援もあるんじゃない？

>>304
寝台車にすればいいじゃん。
縁起でもないか。

>>305
R279とR338の重複区間だ。

変わりに津軽海峡大橋構想がのさばってきたら嫌だな。

>>304
２，３年前だか、がけ崩れで道路通行止めになってた気もしたけど・・・ｗ

>>298
３はよくわからん。
１で中東？　とおもうと４が当てはまらんし。日本赤軍じゃないだろし。
２は、バリ島？　モルジブ？　
バブルってのは中国？　うーん

アブダビ　ドバイ間で
４は、日本赤軍のハイジャック事件＠ドバイを指す。
２は、ドバイのパームツリーなんとか等を指す。
えっとコレ、クイズじゃないのかな
ドバイからモルジブ？　無理あるか
あ、南半球じゃねえな。

回りくどい言い方しないでズバリ答えてちょ。

で、ばにあはいつまで使うのでしょうか。

>>305,307
国道といっても実質的には県道。国は余程じゃ無い限り見向きもしない。

大間町が直行バスと民間救急車を補助すれば済む話だしその方が安く上がるな

函館から大間経由で青森まで原発を造りその上を通れば良い

>>291
瀬戸内の離島航路は生活必需航路とされているから
鉄道運輸機構が船を管理（形だけ）している所が多く、国からの補助が出ている
船がなきゃ島民が動けない＋物資の支給すら出来ないからな
その分、北海道は船がなくても青函トンネルがある
また、飛行機も離発着している
そこの違いじゃないのか？

本当の離島は、航路がなけりゃ地域生活ｵﾜﾀってところだからな。
本土にくっついてる半島じゃそこまでいかない。

瀬戸内の島は、造船所や採石場や漁業基地など
経済価値が非常に高い島が多い。
通勤通学に使われている航路も多いわな。

大間原発
＞発電所の前面に3,000D.W.T(重量トン)級の船が接岸できる物揚護岸を設置します。

ついでにフェリー港も整備してもらったらどうだ？ ってまぁ、原発系の港は立ち入り禁止か、JK

年間2億も損失補填できるだけ金があるなら
公立病院建ててもなんとかやっていけるべ。

つうか、朝6時半のフェリーに自力で乗りこんで
函館着いたら自力でバスに乗り換えて
帰りもバスとフェリーを乗り継いで帰ってくる
そんな健康なジジババが市立函館に通うアシ確保のために
年間2億って・・・・。

むつ病行けや

>>305
直轄国道でも支援はない。
一般航路より高めの料金に設定できる、とかあったと思う。

医者がいない

函館並みの設備・医師を揃えるのには年間二億ではどうしようもないね。
そもそも、初期投資のカネがない。

29万人を切っている過疎地方都市としては異例の充実振りが函館の医療。
診療科によっては、札幌や仙台を凌ぐモノがある。診療科によってはね。

要するにいままでの大間がラッキーだっただけだから
これから先はあきらめろ涙ふけということか

クソ政治屋集団もこういうとこに道路特定財源使えばいいのにな。


車が走らねえ高速なんか作らねえでさ。

本当に必要なとこには金出さねえよな。

>>324
へー

フェリーが無くなったら過疎化も進むんだろうなあ。
夏場に通過する観光客も減少するだろうし。
下風呂温泉とかへの影響はどうなんだろうか。

中だし ヤリ逃げ

ナッチャンってジェットフォイルに比べたら大幅に低燃費化されてるんじゃなかったの？

>>325
はっきり言えばそうなるな。
ただし選挙が近いのでそのような直接的な表現を使うことはないんだろうがなｗ

函館FTから出る１６番バスは函館市内の病院めぐりをしながら走るから便利でつねｗ

市民病院、五稜郭近辺、国立病院付近、、

>>332
病人の基本はタクシーです。

×市民病院
○市立病院(かんびょう)

一本糞！ オモロイ

オスイチが決まる台は優秀台です(by谷村)

>>330
速さは280tのジェットフォイルと10700tでは、38倍も大きさが違う。
ジェットフォイルは、45ノット　ナッチャンは36ノット　エンジン回す時間も長い。
運賃収入も、何倍も必要だろう。

航路の客貨分離して、すごくコンパクトな船に人だけ詰め込む
ジェットフォイルはパイが小さくてもビジネス成り立つ。
でも、ＪＲがあるから、青函では成り立たない。

そもそもリベラって何者？
ステーキハウス？w

道南自動車フェリーに移行しても函館ターミナルの駐車場は有料だべか？

>>337
ハゲタカ

結局はINCATのコマーシャルに加担しただけだったのか…。

衆院北海道９区って、苫小牧+白老+登別+室蘭なんだね。
室蘭の単独利益代表って、国会に送れない。

フェリー存続のためには、室蘭市で何とかしなきゃならないね。

>>333
タクシーが基本　それは、夜間外来でしょう。

上から読んでくると

ナッチャンは買ったときより高く売れる。
（原材料費の高騰、船不足/新品の船を注文してからができるまで数年待ち）

的なことが書いてある。仮に転売する目的でナッチャンを購入、　青函は最初から腰掛のつもりだったとして
どんくらい利益が出るもんなんだろうか？　そんなに出ないような気もするが…。で、質問。

ナッチャンの購入に際して国や自治体から補助金は出てたの？
それからどこどこを走らす的な予定がなければ、船は買えないの？
旧ヒガシニホンフェリーをの負債を払って、リベラは何を得たの？　
ナッチャン以外の船ってこと？　何かしらの権利も得たの？

リベラとゴールドマンサックス

現実的には大間町が毎日バス貸切してむつとの間にピストン輸送するのかな
一日大型バス貸切でも10万円もしないから年に４０００万で済む

>>343
鉄道運輸機構（ＪＲＴＴ）に建造してもらう場合は、
機構の財産になり、用途や航路の審査がある。

航路開設は、海上運送法に従った手続きが必要。

自力で全部、造船会社に発注して、開設手続もするなら
あんまり制限はない。

おいおいなっちゃんは機構共有でないだろう、ガセを書くなYO

後に残ったのは
使い物にならないバースと、大きすぎる函館ターミナルと中途半端な青森ターミナル、それに使い古しのレトロな船。
あと、
虚しさが残った。

道南で在来２隻を運航する場合、現在の等級の扱いってどうなるのかな？
やっぱり二等だけで運航かな？

三等車両甲板

お前はな。

どうせ東の料金になるだろ。

今回のスレは非情にツマラン

こんなひどい話があっていいもんなのかよ。
ちょうど就航最終日に利用する予定だったのに、
帰れなくなっちゃう。無常すぎる。

大間便への函館市からの支援は無し、と函館市長が議会で答弁。
と言っても、別に支援の要請があったわけではない。

>>353
そのまま、移住しちゃえw

そろそろsb〇の北〇が金の匂いを嗅ぎ付けてるんじゃなかろうか?

行政は、何故に民間企業に生活航路だから存続させてくれと簡単に言えるのだろうか。
行政は、倒産というリスクは皆無だが、民間企業は即座に倒産するのだよ。
公務員・各議員は高額な給料を自動的に税金からもらえるし、仕事は楽ときたもんだw
真剣に大間のことを考えているのなら、命がけで大間を救ってやらんかい。
青函の行政は国策である、新幹線開業に向かって突っ走っており、民間の一企業である
フェリー会社には冷たかったんじゃないのかいw
警察・公務員・議員の先生がたよもっと仕事をせんかいといいたいね。

結局
「企業は人なり」だな
碌な社員を採用せず教育せず始末せず
束の将来はとうの昔に決まっていたこと

バナナうんこ

ナッチャン姉妹の嫁ぎ先教えてけれ。

>>360
亜米利加軍　だったりして・・・

誇り高いUSAが、日本の中古船を買うとはどう考えてもありえないと思う。

グーグルアースでオーストラリアのホバート、INCATの造船所に造りかけのワールドが！
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org6421.jpg.html

GoogleEARTHで見てみると、どうやら今年３月のナッチャンworldですね。

隣に停めてある一回り小さい船はなんだ？
EXPLESSって書いてあるみたいだけど。

インキャットの古い船ではないでしょうか。

結局湾船長はWorldに乗らずじまいか…

道南ヌコフェリー（株） ナッチャンＷａｎｌｄ

すべての元凶は青函トンネルだろうね。あれが悪い。

国は鉄道や高速道路に湯水のように資金を投入する割には海上交通にはシビアだよな。

JRの青森函館間往復割引、某県の大橋の通行料大幅割引など、国策で造ってもらって更に割引されたんじゃあ、フェリー会社もたまったもんじゃないよ。

>>369

>>370はミス
>>369
洞爺丸が沈まなければ今も連絡船やフェリーの時代が続いてたかも

漏れは北海道在住だが、北海道人はお人好しのバカが多いよな。

北海道選出の国会議員なんか見ても、某民○党の党首クラスのハトポッポ？ や、テレビによく出るやつ？なんかはほとんど地元の為に動いてないのに北海道選出だからな。

もう少し北海道の為になる奴を選んで、苦しい北海道経済を立て直して欲しいものだ。

>>370
特定重要港湾や重要港湾は、国策ですが。

>>373
そこでムネヲですよ
最近あんまり活躍してないけど

このスレで青函隋道が悪いなどとホザイいるアホは誰や？
おまえは資本主義の競争理論知らんのか？
東の青函があぽ〜んするのは高速船導入が全てだ。
仮に新造するにしても７千tクラスの在来船だったら生き延びられた可能性は極めて高い

全て諸悪の根源は「糞高速船」だ
もっとも、潰すことを目的にやったのは明白だがね

高速フェリー「ナッチャンRera」「ナッチャンWorld」運休および国内フェリー事業撤退のお知らせ

謹啓　時下ますますご清祥の段、お喜び申し上げます。平素は格別のご高配を賜り、厚くお礼申し上げます。
　さて、小社は青函新時代の交通・運輸の一翼を担うべく、さらに津軽海峡エリアの活性化・広域観光振興を目指して、２隻の高速フェリーの就航に加え、函館・青森のターミナルの建替えを行い、社員一丸となって業務に邁進致して参りました。

　しかしながら、全世界的な問題となっております原油価格の高騰、またそれに伴う国内漁業・運輸関係の方々に代表される悲鳴にも似た逼迫された状況、さらには車社会、観光・レジャー等への多大なる悪影響など、
小社においても経営環境の激変は想像を絶する事態を迎えておりました。

　こうした中、コストの軽減・効率化等さまざまな取り組みを試みて参りましたが、急激な経済環境の悪化は一企業の経営努力では到底およぶことの出来ない厳しいものであります。
また、この経済情勢は早々に改善されるとは思われず、諸問題が未解決のまま推移いたしますと、お客様のみならずお取引先・関係先さらには地域に対し多大なご迷惑をお掛けする結果を招きかねないと危惧いたしておりました。

　そこで、小社によるご迷惑を最小限にとどめるために、この度下記の決断をさせていただいた次第です。
　まさに苦渋の選択・断腸の思いでの結論ではありますが、苦境をご斟酌・ご賢察賜りご理解いただけますようお願い申し上げます。皆様のご期待に添えない結果となりましたが、新たな局面にて恩返しをさせていただくために、一層の努力をいたす所存です。
　これまで皆様より頂戴したご厚誼・ご厚情に対し衷心より厚く御礼を申し上げます。
謹白

記
１． 東日本フェリー株式会社は、本年11月末日をもちまして、国内フェリー事業より撤退いたします。尚、高速フェリーは本年11月1日より運休と致します。
２． 旧来の在来フェリー事業は、小社グループ会社である道南自動車フェリー株式会社にて継承いたします。但し、＜函館〜大間航路＞＜青森〜室蘭航路＞につきましては、関係各位に航路存続のご支援を依頼しており、そのご回答をもって、決定させて頂きます。
以上
東日本フェリー株式会社
代表取締役社長　古閑 信二
http://www.higashinihon-ferry.com/news_detail080908.html

そういえば、いちゃもんつけて金ふんだくろうとしてた、ホタテ養殖業者どもは
どうしたんだ？

>>373
利益誘導政治に頼る根性が、いかにもDQN田舎民だな

国会議員というのは、本来国家全体のために働くものであって、特定地域のエゴ
のためにあるものではない

>>370
鉄道には税金はびた一文投入されていませんが何か？

>>379
君はわかっていないな。

理想論を述べてもどうにもならんのだよ。

鳩山と町村か・・・・・確かになんもやってないし・・・・

税金というより、財政投融資でしょ。

国民の預貯金を湯水の様に使って。

特定地域がよくなることが、国家全体が良くなることに
通じているのを忘れてはいけない。
年内に衆議院選挙がある。
投票権を行使して、本当に地域の為になる代議士を国政に
送り込むべ。
「頑張りますから、お願いします」こんな奴の言うことを
信じちゃあかん。
何をしたいのか明確に述べることができる奴に投票するべ。

火葬船　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

青函に高速船と聞いたとき信じられなかったよ。
人を運ぶなら鉄道があるし、貨物なら高速より運賃が重要。
青函トンネルだって利用者が少なくて破綻状態なのに、高速船なんて就航しても採算が取れないのは目に見えていた。

国がトンネル、橋、高速道路、港などのインフラを整備するのは当たり前
高速道路の整備によってトラックが長距離フェリーから自走にシフトしてるのは
環境負荷から考えて問題だけどね

宗男に１票

リベラホールディングスの一人勝。

憲ちゃんの一人勝ち？

選挙の時以外、ほとんど北海道に足を運ばない民〇党の代議士なんかに投票しちゃだめだよ。

宗男は増収賄とかの悪い面もあったが、ちゃんと地元に利益誘導したよ。

田中角栄もそうだ。
都会暮らしの連中はわからないと思うが、過疎地域を抱えてる所は切実だよ。

国民に痛みを伴う改革…

一番痛かったのは地方。

>>385
今回の撤退も想定済みとしか思えない。黒字だった青函まで赤字にしちゃって、いい口実できたなんてリベラは思ってるんだ。おまけに岸壁使用料減免しろだなんて、都合よすぎ。

だから、リベラの独り勝ちってことだろ。ｗ

函館市大間町、ｵﾜﾀ！　＼(^o^)／

船ヲタの葬式厨は動き出しましたか？

ナッチャンファンも　ｵﾜﾀ！　＼(^o^)／

ハトポッポはほんとに役に立たんな！
同じ民〇党でも岩手県に道路と新幹線駅作りまくってる某小沢とえらい違いだな！

>>390
その利益誘導がいかんのだよ

またユーロトンネルで火災が発生通行止めに。
http://www.cnn.co.jp/world/CNN200809120011.html

フェリーは必要です。物流をトンネルだけに頼るのは危険だ。

ナッチャンやTSLにポッド付けて普通のフェリーにできないものかな…。

>>385
ねぇ、車はどうやって運ぶんですか？

>>386
建設費用
新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞空港＞＞＞フェリー埠頭

新幹線で運べるのは人とその手荷物だけ
ねぇ、新幹線って馬鹿なの？それともカスなの？

>>396
たかることしか出来ない、ダメダメ田舎人
そんな調子だから、産業が育たずに衰退するんだ

ゴールドマンサックス(^O^)

↑その情報出すとヤバイよ。関係者しか知らないから

もうちょっと教えて！

やばいわ

昼間から必死な人が一人いますね

ゴールドマンサックスから借りてたりしてｗ

金返せないなら船売れよって言われたのか…。

リベラとゴールドマンサックス？
ヽ(゜▽、゜)ノ

資金源はそこか？

ナッチャン、ハワイへ逝く。

神原汽船(^O^)

ゴールドマンサックス→アメリカ

真珠湾攻撃…

南半球つ〜たらワイハしかないだろ。

ゴールドマンサックスから物言いがついたんでしょうね。

ナッチャン姉妹に抵当権がついてたりしてｗ

それで急に運休。

ゴールドマンサックス…

何か面白くなってきたぞｗ

リベラとゴールドマンサックス〜

リベラとゴールドマンサックス〜

リベラとゴールドマンサックス〜

イーモバイルも火の車
リベラも火の車

もうイーアクセス・イーモバイルはゴールドマンの物
そのうちリベラも・・ｗ

アメリカ帝国主義の軍門に下るのか？

ゴールドマンサックスってユダヤ資金？

ネラネラうんこ

道南自動車フェリーは、リベラに吸収合併されて
商標は、リベラが保持するらしいよ。

青函をリベラが手放すってわけではないってことだ。

ちょうど就航１年目での決断。

融資の条件だったのでしょうね。

買い取りオプション付きのなっちゃん。　

言っておくけどリベラは、火の車じゃないけー　
考えてモノ言いんさいや

東日本フェリーが△会社になるとなw

バナナうんこ

融資が焦げ付く前に回収しようとしたのでしょうね。

結局ナッチャン姉妹は外国製の外国船だったのね。

明日からは
ゴールドマンサックス祭り
ヽ(゜▽、゜)ノ

だんだん日本人の外資幻想が崩れていくなあ。

まぁ、こんな高額な融資は国内じゃあ、無理でしょうね。

しかしリベラも大きな博打したよな。

哀れ姉妹、海峡の露と消ゆ。

>>412
ハワイは北緯２１度。北緯、つまり北半球なのだ

道南ヌコフェリー（株） ゴールドマンサックス営業所

思い出の

虹色今はおぼろげに

海原の藻屑と消える

夕日かな。

しかしナッチャン就航前には在来船４隻あったのに２隻に減った上さらに減便って・・・・・

>>370
鉄道への資金導入なんて微々たる物だよ。道路に比べれば。

アホばっかりだな。
リベラとゴールドマンサックスは関係ないだろ。
山本汽船は単に兄弟というだけ。

稼げない青函に魅力がなくなり、どうでもいいのでしょうね。

びなす、びるご、ばにあ、えさん、2000の5隻体制ならまだわかるが…

>>434
びいなは、もう売船しちゃったの？

>>400
新幹線は駅から線路からトンネルから全部造らなければならない。
空港やフェリー埠頭は新幹線で言えば駅、比べるならば新幹線駅の建設費用とでしょう。

>>435
wikipediaより
「2007年11月1日、「ナッチャンRera」就航で引退した「ばにあ」と入れ替わる形で引退。
引退後は室蘭港に係留されていたが、ギリシャの船会社への売却が決定。同年12月に日本を離れている。」

20年位前に青森フェリーターミナルに行った事がある
(但しフェリー自体には乗らなかったけどな････)。
青森駅西口から少し歩いた所にある｢古川｣と言うバス停から
油川方面行き青森市営バスで｢新田扇田｣迄行くと、
そのバス停から青森フェリーターミナルが見えていたものだ。
但し今はどうなっているか、知らないけどな。

♪　私はなーっちゃん　歌って踊る　15秒だけのシンデレラ

　「ちょっと、なっちゃん！！」




言ってみただけとです…

流動 糞

>>432
＞鉄道への資金導入なんて微々たる物だよ。道路に比べれば。

つーかさ、JRの貨物輸送なんてレール軌間1,067mmという軽トラの車軸幅より狭い狭軌の上を速度落としてバランス走行でしょ
新幹線は新幹線で、あんだけ大金投入しながらマグロ一本も運べない事実がある。

日本の鉄道がカスだから道路整備が大変なんだろ

古閑ちゃんの津軽海峡で海の藻屑ﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

誰かリベラとゴールドマンサックスの関係について知ってる人いる？

ゴールドマンセックス呉支店(笑)

ヴァニア〜

>>441
＞狭い狭軌の上を速度落としてバランス走行
どこの田舎者でつか？

>>441
日本の鉄道にきちんと資金を投下できなかった無策が悪い。
港湾も事情は一緒だよ。
かけるべき所に金を使わんで細かい目立たないものばかり作るんだ。

道路整備は予算がジャブジャブだから消化が大変なだけ。

>>447
道路と空港だけは財源が別だからな
だから交通政策もバラバラになっちゃった

古閑ちゃん、なぜ、ナッチャンReraを一本糞！への改名しなかったの？
仕事が遅いからダメなんだよ、君は。
とっとと一本糞！に改名しろ！

ナッチャン姉妹はノルウェーとデンマークを結ぶ航路に使われるのか？
北欧航路の可能性もありそうですね。

>>378
呼んだか？
撤退ざまーみろｗｗｗ
これで浜に平和が来る
あと１ヶ月半のガマン

>>451
そこはざまーみろ、じゃなくて、ちっ金巻き上げ損ねたぜ、だろｗ

インドとドバイ航路決定だとさ。　
2隻で200億お買い上げ〜

漁師が束から金を取る気だったのか？
初耳だわｗ

>>449
馬鹿は黙ってろ

>>451
お前が廃業しろカス

>>455
ヲタが必死だなｗｗｗ

>>453
本当？

>>455

関係者乙！ｗ

オイルマネーに苦しんでる国からオイルマネーで潤っている国に身売りかぁ…

>>455 食らえ！漢の一本糞！

なっちゃんヲタが実在したとは(震)

これでは当初から転売目的と言われてもしょうがないよね。

米転売と同じ？

>>460
お前が糞食ってろ。

>>464

糞糞ゆうな！

キタネェ！！

>>453
地図で確認したけどインド-ドバイって、最も近くても青函航路の倍以上の距離があるじゃんか!!
何海里あるのか知らないけど、大丈夫なんだろうか････?!

今更で悪いけど、どうせなら八戸-苫小牧か大洗-(十勝経由)-釧路で
ナッチャンを2艘とも導入すればよかったのに････。





そんな事、できる訳無いか････。

最初から桟敷席がない時点でやっぱり怪しいわ

バナナうんこ

>>460は糞日本海フェリー社員。おまえのとこの船につけろよ、一本糞！。
ったく、糞日本海フェリー社員はうぜぇよな。
糞日本海フェリーの社内でもうざがられてるだろうけどなwwwwwwwwwww

転売目的？　
失礼な（｀´）買い取りオプションって知らないバカにはお話しになりません

ドバイなら石油に困らないだろうな。

>>466
青函航路の倍以上てか、アラビア海横断だろ
最も近くて1500km、800海里、青函航路の15倍。

最初からその設計で燃料タンクも備えてるよ。　
ちなみに池田教授が一枚かんでるけどね

レラ発乗船待ち＠青森…どきどき
今日は大沼キャンプ場にテント
しっかしあんな高い位置にあるボーディングブリッヂ、どうするんだろwww
出口から縄ばしごでも垂らして、在来フェリーの甲板に降り立つのか？

>>470は糞日本海フェリー社員。おまえのとこの船につけろよ、ネラネラうんこ！。
ったく、糞日本海フェリー社員はうぜぇよな。
糞日本海フェリーの社内でもうざがられてるだろうけどなwwwwwwwwwww

>>475
びなすなら使えるかもよ。

>>468
高速で浮遊物に衝突するケースを想定すると
シートベルトを設定しにくい桟敷席は
ありえないんジャマイカw

青森港の山小屋みたいな建物は何かな？

「１番乗り場待合所」だった。木材は県産材使用。
１階はトイレ。作業員控え室。階段上がって２階は待合室。
別に新しいターミナルなんか作らなくても一部増築とかで済んだのに。

あの山小屋の二階は作業員がタムロしていて入りずらいよ。

青函航路に、あの虎の乗りにくい車両甲板のナッチャンは、
おかしいと思ったんだよな。
きたねえ、くさい虎は載せねとか言い出すし、
掛け売りしねえとか言うし。
経営しにくいよう、しにくいようにしていると思えてならなかった。
虎載せねえで、青函航路のフェリーが採算とれるわけねえモン。
でも納得、海外のリゾート地のシャトル便転売だったら、ナッチャンで十分だ。
計○倒○みたいなもんだろ、今回のなんか。ひでえはなしだ。

さすが広島ヤ○ザ、やることがえぐい。

>>481
Thanks.

あれを1番に使って高速用は移築して青函フェリーに使えば良さそうだが。

>>480だった。

>>453
ということは、20億円の儲けだね。
さすが、リベラ。勝ち逃げ！

フラッシュサイトのトップもいつの間にか更新。

※2008年11月1日より、函館〜青森航路高速フェリーは運休となります。

付け加えるとすれば”「３度目の」運休となります”。
うわー、これ見ると、悲壮感というか、背中にゾクッと寒気が。
在来も高速もスタッフの処遇、どうすんの？
まじめに考えてんの？

結局初期のTVCMとフラッシュで使っていた音楽って、
誰のなんて曲かご存知の方は？？　それともオリジナル？？
今のなっては（♪ひゃ〜　が）社員の断末魔の叫びのようにも聞こえ…。

とじまりよーじん　ひのよーじん♪
なっちゃんの売却金はリベラの懐に収まっています

ﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝ
ひゃぁ〜ぁは〜ぁ〜は〜ひ〜や〜
は〜へ〜や〜
は〜はぁ〜はぁ〜
ひゃぁ〜ぁは〜ぁ〜は〜ひ〜や〜
は〜へ〜や〜
は〜はぁ〜あ〜

みんなリベラを893だの乗っ取り屋だの言うけど、儲かってる勝ち組なんだろ。
こんかいのなっちゃん2隻の売船でも儲かり、うはうはなんだよね。
みんな僻んでるだけだよね。w

>>490
真っ当に稼いでんなら文句も無ぇんだよ、真っ当なら。

何て言って青函航路引き受けたんだ？
ぽっぽに入れる前に義理は果たせと、そういう事。

やってみたが、予想以上に航路の状況が悪かっただけの話。
義理なんとかの話じゃないだろ。

>>492
実情に合わない「高速船」入れておいて
＞予想以上に航路の状況が悪かっただけ

ｗｗｗ

>>492
で、道南が〜　とか言っちゃうんだ？

別に高速船転売でウハウハは文句無いよ。
あの専用の船着場はリベラが買い取ったのか？公社のものなら復帰しねぇとな？
そこまで入れてウハウハならいいんじゃないの？ｗ

おまえらは何か新しいことをやって失敗すると文句を言い、
前の通りに踏襲しても文句言う。
責任無いアホクレーマーみたいな存在だからなあ。

ナッチャン騒動騒動による

リベラ＞船売って大もうけ
外資＞優良投機
海外フェリー＞納期無しでほぼ新造船をボーナス
旅客＞高い乗らない無くなってよし
トラック＞ばにあ帰ってきて在来船主体でよかったね
JR＞競争相手減ってウマー
船ヲタ(わん)＞ばにあの湯復活万歳

結局誰も損してないしむしろ出来レースだ、マサカリの先っぽはご愁傷様

利用者＞二時間が四時間になって涙

>>496
謝れ！ばあゆに謝れ！ｗ

>>497
結局、函館から２時間って長万部とか？
メリットが微妙な気はすんだけどね。

寝台なり２等で休んでから長丁場か、上陸してから決戦か。ってな感じで。
在来の本数増えてくれりゃそれでいいよ。　涙でも何でも無ぇｗ

>492
正論

運休じゃなくて、無期限の運休。
♪それは〜外資の〜絶大な力〜戸田ちゃんCM風

ジサクジエンの釣堀だな

失敗の素↓
http://www.marine.osakafu-u.ac.jp/friends/rera.htm

「自分が死ぬ時にはナッチャンＲeraのことを絶対に口にするでしょう．」という言葉が，古閑社長の「ナッチャンＲera」に対する思いの強さあらわしており，印象に残りました．

そうだよね。どんだけ儲けたんだか思い出したらそりゃあもう、

過去からの経験が全く活かされていない今回の撤退劇。
豪華船をつくった会社はみな倒産している事実。

海峡藻屑祭り


あ〜ナッチャン…


ドボ〜ン！

リサーチを世間知らずのプロフェッサーとその乳離れできないガキに任せたのが間違い。

船ヲタや経営の専門家に依頼すれば良かったのに。

池田教授に任せたんだが

教授はINCATの広告塔だろ。

燃料高騰がなくても高速船はいずれ破綻する運命。

金沢・境　試験寄港の時のように、富士通総研に頼んでいたら、どんな答えがかえってきただろうか

だから大函丸姉妹でないと採算取れないんだって

１０年くらいして、皆が忘れた頃に就航予定
その名は、ゆにこん４（仮称）ご期待ください

ｂｙ道南自動車フェリー＋造船会社の広告塔・池田教授

フィリピンペソを持って、昔売った船を買い戻しに…。
総統改造された船に、冬の津軽海峡はキツイだろうか？
教授、こうゆう実用的な実験をヨロシク

ライヤーゲームの結果
GS＞LIBERA＞先生＞青函F（儲けはここ迄）＞＞…＞＞（被害者）一般客＞＞…＞＞従業員

高速船、びなすの乗員全てが余剰人員になるわけだが、どうなるのだろうか。

古閑ちゃんの津軽海峡海の藻屑祭り期待age

　　　　　　もう我が社は持たない・･･･
　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　 ∧∧　
　　　　　　　　（　´∀｀）　　　　　　　　 (ﾟДﾟ,,)　長距離に手を出しすぎたか中堅フェリー会社の時代は終わったか・・・
|￣￣￣|＼＿（＿　　 ）＿＿＿＿＿＿⊂＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
束日本F



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　　　　　　　　　　　　　　　ニコニコ
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　　　　　　　ニコニコ 　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
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ニコニコ　　　　　　　　 ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ　　　　　　　　　　　　ニコニコ
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　 　 　 ／ブベラ　＼／　　ブベラ　 ＼.／ ￣￣￣＼. ／　　ブベラ 　＼ .／　　 　 　＼
　　　／　　 　 　 　 　＼. ⌒　　　⌒　／　　ブベラ 　＼ 　⌒　　　⌒　.／　　ブベラ　　＼
　 ／ 　　⌒　　　⌒　　 ＼（__人__）／ 　　⌒　　　⌒　　 ＼. （__人__）／ 　 　⌒　　　⌒　　 ＼
　 |　 　 　 （__人__）　　　　|　　　　 |　 　 　 （__人__）　　　 　| 　 　 　 |. 　 　 　 （__人__）　　　　.|
　 ＼　　 　　 　 　　　 　／　　　　 .＼　　 　　 　 　　　 　／　　　　 　＼　　　　 　　　　　　　／
　　　広島からきますた　　　広島からきますた　　　広島からきますた

※フィクションです　実名と関係ありません

　 　 　　　ブベラ
　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　　　　　　売れそうなものは売り払うお！
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　　(⌒)
　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐､
　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　 ノ__　 |　.|　|　|
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　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　￣｀ー‐---‐‐´
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／ /　　 /


　　　　商戦
　　 ／密意＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　「へす●いあ」　「ば○な」　「べ△」　「ら▲」…
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　なんか一等がやたら多いバブリーな船もあるが、スタンダードと偽ればまだまだ使えるだろ…
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }


※　フィクションです　実在の会社とは全く関係ありません

　　　　 　　　　　ブベラ
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼　　　船売って大儲けだお　もっとやるおｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／　　─　 　 ─＼ 　でも　売れそうなものがもうないお
　　　　／ 　　 （●） 　（●） ＼
　　　　|　 　　 　 （__人__）　 　 |
　 　　 ＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼ 　外資の力を使えば売れそうな船を造れるお
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　そうすればもっと船を売れるお
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

　　　　　　　ルイズ海運保障
　　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　 ／　 ／　　　　　　　　 ヽ 　　　＼
　　 /　 ／　　／　　　　　　　 ｉ　ヽ　　　ヽ
　　|　 /　　 /　　 / /　　　　　|　　ｉ　　　 }　　　　　　　　　　　　　　　　　　〆
　　|　|　　　|　　 / /　　　　　/|　 _L　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 〆
　　|　|　 -:十卅十|ト､/　/ﾚ ィｉ｢ /|　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　〆
　　|　|　　　|ィ厂ﾃﾄﾐ 从.{　ｆ爪}｢ 〉|　　ｨﾘ　 　 　 　 　　　　　　　　〆
　　|　|　　　|ｉ {.辷ﾘ 　 　 　{心ﾘ イ/ィ　　　　　　　 　 　 　 　 　〆
　/　∧　　 ｉ|　　　　　　 ､　｀¨　/ 　 |＼　　　　　　　　　　　 〆
/　　　ｉ|　　　',　　　,.　- :ｧ 　　∧　　|ゝ ＼　　　　　　ｒ-､／ィ　　外資の力がほしいのね
　　／ ∧　　　＼ 　`　-'　　イ|　＼　＼∧ }　　　　 ノムイ {　　　　一年以内に利益を出せるのが絶対よ
　/　 /⌒|　　　 ＼` ｰ ｒ＜ー┐　　＼　 ＼|　　 ／/´- |.／　　　　　何か後ろ盾が必要ね
./　 /::::::::ｉ|　　　　ｉ　＞ｒく　＼:::＼　　 ＼　 ＼ /イ/ｒ:┴ﾍ
　　 〉:::::::/　　　　 ｉﾄ､/／ヽ＼|::::::::＼　　 ＼　 |　 ﾚ' ￣/
／￣￣＿＿＿ﾉ　ｉ|::::＼| Ｔｱ|:::::/:::::::＼　　 ｝ |ｒ'´　 ／
※　実在のものとは全く関係ありません

　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／　　─　 　 ─＼ 　鋼材価格も上がってるし・・・
　　　　／ 　　 （●） 　（●） ＼ 　もしものことがあったら新しい船も売ればいいお
　　　　|　 　　 　 （__人__）　 　 |　　　さらに後ろだてには・・・
　 　　 ＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼

　　　　/　 　　池　田　先　生　＼:::::＼
　　 　|　　 　　　　　　　　　　　　 彡::::::|
　　　≡　　 　　　,　、　　　　　　　 |:::::::::|
　　　≡_≡=-、_＿＿, - -=≡=_ 、 |:;;;;;/
　　　 || ,ｰ●　|　 　　 |　●ー　|─´/　 |　研究の結果、青函航路には高速船が必要だ！！
　　　 |ヽ二＿,(　　 　）＼＿二/　　>６ |
　　　|　　　/(　　　 　　)ヽ 　　　　　|__/
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　　（　 　　|＿／ヽ_'＼＿／　 　 　 |　|
　　 ヽ 　　､＼_￣　￣／ヽ　 　 　 / /|
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　　　　　＼__ ヽ＿＿＿＿／　　／　/　　＼
　　　　-ー~ |＼ー─　　　　　／　　/　　　 ＼
※実在とは一切関係ありません

青函連絡船復活するのけ(爆)(笑) 摩周丸が転がってるけどwww

>>503−509
おまえら
有村破綻したのも、
バカ先生が、今からの沖縄はリゾートだ！
定期フェリーも、クルーズ客船並の船を建造すれば成功するなどと嗾けて造らせ
挙句の果ては、高船価（共有船だから、いま大揉め）等の経費が要因で恒常的に経営逼迫
そこに原油高騰で留め刺されて今日の結果になったの知ってる？。

大阪府も、こんな糞野郎に高額給料支払っているのは大問題かと
橋本知事に、こいつの今迄やってきた実績「＋評価」出来るものかあるか調査してもらいたいものだねwww
殆ど全てがダメな筈wwwwww

しかし、海運業界もこんな先生を相手するわなww
ひょとして海運会社って馬鹿なの？

余剰人員

蝶ネクタイ氏＝雪かき・草刈り・船内清掃

ＣＡ＝懐かしのマリンガールとしてえさんに転配、乗客のいろいろお世話
　　　便によってはお客よりもマリンガールの方が多かったりして

だから青函航路は輸送船に代わるんだよ。夢見ない事

従業員の給料も出したくない会社なんだから、だけど、乗船料金は払って貰います

　　　　 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼　　
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　高速船で旅客にも参入するお
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　　海外向け高級志向のエグゼクティブ設定なら外資導入もスムーズだしもしもの場合も売却も容易だお！
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／ 　　　　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　　　ルイズ海運保障
　　　 ／　 ／　　　　　　　　 ヽ 　　　＼
　　 /　 ／　　／　　　　　　　 ｉ　ヽ　　　ヽ
　　|　 /　　 /　　 / /　　　　　|　　ｉ　　　 }　　　　　　　　　　　　　　　　　　〆
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　　|　|　 -:十卅十|ト､/　/ﾚ ィｉ｢ /|　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　〆
　　|　|　　　|ィ厂ﾃﾄﾐ 从.{　ｆ爪}｢ 〉|　　ｨﾘ　 　 　 　 　　　　　　　　〆
　　|　|　　　|ｉ {.辷ﾘ 　 　 　{心ﾘ イ/ィ　　　　　　　 　 　 　 　 　〆
　/　∧　　 ｉ|　　　　　　 ､　｀¨　/ 　 |＼　　　　　　　　　　　 〆
/　　　ｉ|　　　',　　　,.　- :ｧ 　　∧　　|ゝ ＼　　　　　　ｒ-､／ィ　この条件なら出資してもいいわね
　　／ ∧　　　＼ 　`　-'　　イ|　＼　＼∧ }　　　　 ノムイ {　　
　/　 /⌒|　　　 ＼` ｰ ｒ＜ー┐　　＼　 ＼|　　 ／/´- |.／　　
./　 /::::::::ｉ|　　　　ｉ　＞ｒく　＼:::＼　　 ＼　 ＼ /イ/ｒ:┴ﾍ
　　 〉:::::::/　　　　 ｉﾄ､/／ヽ＼|::::::::＼　　 ＼　 |　 ﾚ' ￣/
／￣￣＿＿＿ﾉ　ｉ|::::＼| Ｔｱ|:::::/:::::::＼　　 ｝ |ｒ'´　 ／


　　　　航路の実情的に座敷も必要では・･･･
　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　 ∧∧　
　　　　　　　　（　´∀｀）　　　　　　　　 (ﾟДﾟ,,)　経営陣は誰も聞いてませんね・・・
|￣￣￣|＼＿（＿　　 ）＿＿＿＿＿＿⊂＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
束日本F

　2008年8月・・・

　　　　　　　ルイズ海運保障
　　 /　 ／　　／　　　　　　　 ｉ　ヽ　　　ヽ
　　|　 /　　 /　　 / /　　　　　|　　ｉ　　　 }　　　　　　　　　　　　　　　　　　〆
　　|　|　　　|　　 / /　　　　　/|　 _L　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 〆
　　|　|　 -:十卅十|ト､/　/ﾚ ィｉ｢ /|　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　〆
　　|　|　　　|ィ厂ﾃﾄﾐ 从.{　ｆ爪}｢ 〉|　　ｨﾘ　 　 　 　 　　　　　　　　〆
　　|　|　　　|ｉ {.辷ﾘ 　 　 　{心ﾘ イ/ィ　　　　　　　 　 　 　 　 　〆
　/　∧　　 ｉ|　　　　　　 ､　｀¨　/ 　 |＼　　　　　　　　　　　 〆
/　　　ｉ|　　　',　　　,.　- :ｧ 　　∧　　|ゝ ＼　　　　　　ｒ-､／ィ　　原油高の伸びがそろそろ見えてきたようね
　　／ ∧　　　＼ 　`　-'　　イ|　＼　＼∧ }　　　　 ノムイ {　
　/　 /⌒|　　　 ＼` ｰ ｒ＜ー┐　　＼　 ＼|　　 ／/´- |.／　
./　 /::::::::ｉ|　　　　ｉ　＞ｒく　＼:::＼　　 ＼　 ＼ /イ/ｒ:┴ﾍ
　　 〉:::::::/　　　　 ｉﾄ､/／ヽ＼|::::::::＼　　 ＼　 |　 ﾚ' ￣/

　　　　　　　／ブベラ　＼
　　　　 　／　　─　 　 ─＼ 　GWや夏休みの客入りが予想外に悪かったお・・・
　　　　／ 　　 （●） 　（●） ＼
　　　　|　 　　 　 （__人__）　 　 |
　 　　 ＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼

　　　　海外
　　 ／フェリー
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　高速船がほしいけど資材が高いな…
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　納期もかかるし…
.　 |　　　　　　 　 }

　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼ 　
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　今ならほぼ新品の高速フェリー二隻が数年前の価格で手に入るお
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　津軽海峡冬季の嵐での実験航海保障つきだお
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

　　　　海外
　　 ／フェリー
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　その条件ならいいですね！
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　少し高く買い取りましょうか！
.　 |　　　　　　 　 }

　　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ＞） 　（＜）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　シシシシシシシシッ
　 |　　　　/| | | | |　　　　　|　　まいどありがとうございますお
　 ＼　 (、`ー―'´,　　 　／
　　　　　 ￣￣￣

　　　　　　　　　　　＿　　　　＿　＿　
　　　　　　　　,;'""＼　　 　／＼　. ＼ ＼;::;:;
　　　　　　　　,'　　　　＼／　 　 ＼　 ＼ .＼:;; 　　 ガツン！
　　　　　　　　＼　　 　／　　　 　　＼　.＼　.＼;:
　　　　　　　　　　＼／　　　下　北　　＼　 ＼＿＼;:
　　　　　 　　 ＿／・大間　　　　　　　　　＼／;;;;;;;／
　　　　 　／:::::／　　　　　　　　　　　　　 .／;;;;;;;／
　　　　／:::::::: （ ○）|　　　　　　　　 　 ／r'`　　＼　
　　　　|::::::::::::::::::::（_　|　 　　　　　　/　＼　　　　＼
　 　　 ＼:::::::::　 　　　|　 　　　　　./　 .／＼:::　　　＼
　　　　ノ::::::::::::　　`ー'´

どいつもこいつも何でもいって怒り！
リベラも東日本も精一杯がんばったよ。拍手してあげよう

高速船船長→えさん船長

になったらすごい落差だなｗ

えさんで最高速をマーク！


ターミナル直前でアンカーを緊急投下！
アンカーを使って短時間ターン！

教授の事よりうるマン先生の書き込み希望

インタビューでは
「私が薦めたのはオースタル社のトリマランでした。しかし1社だけでは
心配なのでインキャット社のカタマランも選択肢であることを説明した」
で、リベラは検討の結果インキャットへ傾く。とあるね。

まあ本当の所はどうなんだかはわからないけど
正直この記事でも　微妙に思うところはあるけどさ。

トリマランの発明者だってｗ
信用ならん
http://www.j-tokkyo.com/2007/B63B/JP2007-284019.shtml

いくらリベラを罵倒したって、暫くは青函からいなくならないぞ。
道南が吸収されちまったからな。
旧道南だけじゃ４隻のフェリーを運用する力は無いし、更なる減便も待っているぞ。

>>507-509
あの馬鹿教授と馬鹿社員が悪かったわけだな。

>>523
簡単に倒産や撤退してるから案外馬鹿が多いのかもな。

近年地方都市は郊外大型店の出店で
駅前がボロボロにされてるが、その大型店のハコ
は外資の金で建てられていたりする。

今回各航路がズタズタにされたのも
外資が損得だけで好き勝手にやっているせいだろう。
リベラは単に手足として使われているに過ぎない。
リベラを責めて潰したところで、また別の企業が乗っ取られるだけ。
上っ面だけ叩いていても何の解決にもならん。

調べてみたらジェイ糞コムなんかの訳わからんところにも
出資してやがるみたいだな
http://www.jcom.co.jp/jcom/sapporo/about.html

ばにあ24年、道南のえさん20年　びるご18年
新しいと言えるのはえさん2000位か

仮に減便等で船要らなくなったとしても輸送力考えると
どの船を外すのかは難しいね　結局新船作らなきゃいけない？　
びいなクラスで無いと厳しいかな

>>522
八甲田丸もお忘れなく！　ｗｗｗ

>>494
函館は船着場・ターミナルとも自社所有だから好き勝手できる。
青森は船着場は公社、ターミナルは公社の土地に自前で建てた。

>>535
インキャットはオースタルの倍の荷物が積めたんだとさ。

八甲田丸はあちこち腐ってるから無理ぽ。

ジェイコム札幌は前身会社が元々は、蔦井グループだった流れだと。

で、リベラとゴールドマンサックスの関係は？

興味あります。誰か教えてください。

なにも船務

東日本フェリー大間―函館間存続　青森県など協議
　東日本フェリー（北海道函館市）が青森県と北海道を結ぶ３航路からの撤退を表明した問題で、
同社と、グループ会社の道南自動車フェリー（同）、青森県、大間町は１１日、函館市の東日本フェリー本社で、大間―函館航路の存続について協議した。

　関係者によると、同社が求める支援の内容や、航路の重要性など行政側の考え方などを確認し合ったが、結論には至らなかったという。
　これまで同社は、年間３億円の赤字を計上する大間―函館航路の存続の条件として、青森県、大間町に対して、各１億円の財政支援を提案している。

やはり国がお金出すべきだよ。

他の離島航路もそうだが、医療格差等の地域格差が大きいのでなんとかしてほしいな。

室蘭〜青森は、やっぱり廃止かな。いつも帰省のとき使ってたから、無くなるのは寂しいなぁ。

東日本フェリー（北海道函館市）が青森県と北海道を結ぶ３航路からの撤退を表明した問題で、青森県大間町の金沢満春町長は１２日、
月内に函館市の西尾正範市長と会談し、大間―函館航路の存続に向けた財政支援を要請することを明らかにした。

　町は同日、非公開で町議会全員協議会を開き、１１日に行った県や同社などとの協議の経過を報告した。協議では、
同社がグループ会社の道南自動車フェリー（函館市）への航路引き継ぎの条件として、町、県が各１億円を負担する案を基に議論。
同社は「１０月初めには方針を決めたい」と、早期の対応を求めたという。

　金沢町長は記者会見で「町としてはかなり厳しい内容」と説明。同社は継続的な支援を求めており、「今するべきことと、
将来的な問題を並行して進めなければならない」と述べた。

　金沢町長は函館市への協力要請について「生活圏として結びつきは強く、航路撤退は函館にも大きな影響を与える」と強調した。
町民決起大会を開催する考えも示した。

　西尾函館市長は１１日の市議会で、厳しい財政状況を理由に資金面の支援に難色を示している。

リベラも罪な事するね。

金儲け主義に走って、青函に莫大な投資をして、短期間に失敗。

その煽りを食って他航路の廃止。

こんな会社は定期航路を持つ資格なし。

フェリー会社の中でも有数の船舶数、航路数を誇った会社も今では…

リベラとゴールドマンサックス〜

原油価格が下がってきたので毎週変動制になります。
早くしないと逃げる口実がなくなるよ！
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080913-OYT1T00824.htm

リベラとゴールドマンサックス祭り
ヽ(゜▽、゜)ノ

大間町長が函館市長に支援を要請。

函館市は支援しないだろうな。

大間町には悪いが、 県や市町が今の段階で財政支援するべきではないと思う。
もし、支援して大間航路存続になりゃ、今は良いが今後船が老朽して買い替えが必要になった時、さらに支援を要求され、また、今と同じ状況に。 地方自治体からも金を巻き上げられる。 長い目でみたら損するしくみだと思うな。

函館のほうが青森より便利なのは大間周辺の狭いエリアだけなんだからそこに県が援助するのは無駄遣い
青森へのアクセスよくしたほうがいい

ついでに大畑の住民は航路なくなっても平穏に暮らしてる。
大間の住民の病院往復の為に、ばあゆクラスの船一日何往復すんのもいかがなものかな。
貨物需要がほとんどないし、 諦めて町が渡し舟サイズの船買って解雇される東の人間雇って町営で頑張ってみるのもよし。

函館市は大間の原発マネーを期待しているから、支援はかなり消極的でしょうね。

新造船もそうだが、大間港のバースも古くなってるし、今後もお金が掛かりそうですね。

ブルームーンクラスの船でもいいかもね。

お前ら、津軽海峡なめすぎ。

バナナうんこ

>>564の言う通り、最低でもばあゆクラスの船体が必要　＼(^o^)／

1000tクラスにすれば少しは燃料費が節約できそうだが…。

100トンぐらいで海峡超えるときは道南フェリーにコバンザメすればよし

>>567
船体を小さくするのではなく、推進機関を省燃費型に
換えた方がいいと思う。
SNFのアジポッド推進機関の小型版だとか、研究中の
燃料電池と高効率モーターのハイブリッド版。
だけど、コストが高くなるので大間航路のような
売り上げが稼げないところは厳しいかも　＼(^o^)／

リベラも津軽海峡なめてたよ

青森〜大間〜函館、魔法の朝晩一往復。電力会社が補助せよ。以上。

船オタが喜びそうな航路だな。

大間港を整備して、青函航路の船と

>>573
(ごめ。途中で押しちゃった)

大間港を整備して、青函航路の船と共用する方が良いと思う。
ばあゆの様な専用船ではなく青函のアルバイト的な運用が出来れば。
実際、ばあゆは遊んでいる時間が長いし。

誰かこのアイデアを町役場と県庁に通報してください

函館-大間は車の航送あきらめて八重山観光とか安栄観光クラスの
高速船使えばいいんじゃねーか

もう、高速船は止めるべw

あの船、早いけど燃費は悪いし欠航多発なんだけど

盗難か性感の船でアルバイトさせれば？
青森→函館→大間→函館→青森

あさかぜやえさんクラスは大間港に入れるの？

港が小さい様な気が…

あさかぜはばあゆより小さいんでない？

>>569
通常のディーゼルエンジンタイプ以外を誰がどうやって面倒見るんだ？
保守契約結んだりしたら結局コストがかさむ
難しいぞ

無くなる前にと思って、来月広島から乗りに行くんだけど、
ナッチャンとビナスどっち乗っといた方がいいかな？

ちなみにリベラ撤退の話は広島では全くニュースにもなってません‥

>583
びなす

地元では認知度が低い会社に期待したのが間違いだった。

>>582
アジポッド推進　タンカーや両頭フェリーなどで増えているよ。
鹿児島の桜島フェリー６艘も、リプレース時にアジポッドになるぉ。

ハイブリッドといっても、そんなに大容量じゃない。
電機式の機関車レッドベアーみたいなものだよ。

わざわざビナスに乗るくらいなら広島市民球場に行って来たら？

さすがにリベラが倒産すれば広島でもニュースになるかもな。

広島県人にはアドバイスしたくないのですがw
アルミでできた、一万トンのフェリーが36ノットで巡航するなんて芸当は、
ナッチャン姉妹だけです。
ナッチャン姉妹に乗船できるチャンスは国内ではもう無理だと思われます。
本当は日本国内で就航して欲しいのですが、国内で運航できる力を持った
船社は残念ながら無いでしょう・・・・・・
日程や予算など案内不足でわかりませんが、ナッチャン姉妹に乗船した
方がいいと思います。
ばにあは艦齢が古く、びなすが後継として津軽海峡に戻る予感がしますw
予算と日程に余裕があれば、せっかく北海道まで来るのですから、
室蘭航路のびなすにも乗船したらどうですか。　「それでは、良い旅を」

広島で思い出したけど、ナッチャンは宮島のフェリー？に雰囲気が似てたような・・・。

そうか！
宮島航路にナッチャン入れればいいんだ！

音戸の瀬戸をナッチャンが通る。平清盛も吃驚。

ばにあ売れるの？

海上ホテルに改装して

ニューばにあホテル。

もちろんばにあの湯も健在。

>>588 583
リベラにとっては今回の航路廃止は負けではないんだよ。
明らかに勝ちなんだよ。
だから、報道されることではないんだよ。

ずさんな計画や多くの嘘でイメージダウンしているわけだが。
高速船を売って少し利益を出したところでその後はどうなるかな？

ばにあ売れるの？

海上火葬船に改装して

ニューばにあ火葬セレモニ−船。

関係者が負け惜しみを書いているところをみるとリベラ自体も危なそうだなこりゃw

>>584
>>589
やっぱりびなすだよね。
10月下旬の室→青の一等で相部屋じゃなければ良いんだけど‥


>>587
広島球場には行ってきました。
セブンイレブンのさよなら広島球場弁当も食べてますw


>>588
リベラが父さんすればニュースになるかな。
おぼんにアーバンがあぼーんしたときは大きなニュースになりました。

船員さんも言ってたけど、虚しさが残るよね。
戸田ちゃんのポスターを見てつくづく感じた。

600

ビナス性感に残るんだったらナッチャンに乗っといた方がいいな‥

なっちゃん姉妹は伝説になるべ。

津軽海峡を2時間で結ぶ高速フェリーは二度とないっしょ。

今のうちに乗っておいたほうがいいべさ。

漢ならばにあ！

びなすのレストラン廃止するジャマイカ・・・

バナナうんこ！！

びなすが青函に移ったら、当然レストランは廃止だな。

ところで…道南フェリーのファンネルって…新たに作るの？
真っ白のままじゃ、白装束のようでイヤだ。

レストランが廃止になっても、はごだぃにはやきとり弁当あるべさ。

しかし、リベラは高速船で大損こいた　ってんなら、何で全てを放り出してさっさと呉に帰らんのかね？
別に「企業としての社会的責任」なんて綺麗事で居残ってるとは、この会社にしては考えにくいが。
道南フェリーは確かに潤沢な会社ではなかったが、中型船２隻でちまちまやってただけで、特に支援が必要とも
思えなかったのに、今回吸収合併した。
もう既に交通や物流の大動脈でもない青函航路に執着するだけの旨味でもあるんだろうか？　よくわからん。

ただ国内で「はく」をつけたかったのでは？

国内の定期航路を運行する事によって、国内での認知度を上げる目的だったのでは？

まぁ、今回の件で相手にされないと思うが。

旨味といっちゃなんですが、ばにあ、ばあゆ、えさんと３隻ともに
艦齢が古いということでしょうか。
考えすぎでしょうかねw
もうひとつ重要なのはね、青函トンネルがもし事故（地震・火災）った
場合の輸送手段ね。
国交省と話がついてたりしてw

しかし、道南が8/5日に合併していたとは…

撤退発表まで隠してたよね。

やる事が早いっつ〜か、計画的だよね。

古い船しかないので支援して〜みたいな？
ところで、
PCB輸送って、川近や商船三井でやるの？

ゴールドマンサックスまだ〜？

憲ちゃん教えて！

リベラは船社として客船をやりたかった、それに尽きるね
いろんな船種、いろんな船社があるけど、系列内で客船を運営できない会社は
どこまで行っても2流船社、だからクルーズ定期を問わず船社は客船をやりたがる

だから人も乗らない釜山航路やってるのかぁ。

ようは客船ごっこか。

北海道航路は旨かったよ！

船や乗組員は頂いて売ったり貸したり出来たし、ナッチャン姉妹も高く売れたし。

噛めば噛むほど味かでるよ！



憲ちゃん

風呂場でおもちゃの船でも浮かべて遊ぶか、長谷川のウォーターラインで連合艦隊でも作って遊んでれば良かったのに。

大間はシィラインにやらせたらどうかな
あそこは三セクだから地域のことを考えるだろうし
それにもうすぐ新造船が入るらしいから現有船は余るでしょう
あの船で函館まで行くのは難しいのかな

湯の張れないばにあの湯ではウォーターラインで遊ぶしかないな

>>620
すると、貨物はやらないということ？

>>610
>>615
オレもそう思う。
リベラは貨物船の運行や売買で相当な儲けがあり、その業界では有名。
しかし、一般的には知名度無し。
だから、フェリー業界という一般知名度の高い業界で有名になりたいという経営者の野望があったんだな。
だから、普通のフェリー会社では考えられない巨額の建造費投資、コマーシャルもバンバンやってたんだよな。
でも、結局それも破綻。
多分今頃｢フェリー業界は難しい。いや、儲からないから詰まらない。だから、やーめたんだよ。｣という負け惜しみの心境かな？w

>>609
こういうシナリオだｗ

３航路破綻
大間航路は自治体に押し付け、室蘭航路あぼん、優良物件びなす焙煎
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
かつて３社、全10隻で運行していた青函航路、最大の２隻が抜けて２社８隻体制に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
最古参ばにあ、老朽の為廃船、大幅減便、航路パンク、増船要求高まる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
原油価格下落につき、東日本フェリー、保有していた高速船を道南フェリーにリース
既にリベラ支配下の道南フェリー、受け入れ拒否不可能
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
高速船運航の障害だった在来船淘汰、しがらみ付き不採算航路斬り捨て成功＝リベラウマー

考えすぎ

>>620
あの船で海峡渡るのはゲロはきまくり

つーか、シーラインは料金高いよ。

年金暮らしの年寄りに片道5000円超の運賃は出せないよ。

ちょっと気になったのだが、道南フェリーのサイトの写真、束のファンネル復活してないかい？

この間まで消されてた様な気がしたが…

>>609
＞よくわからん。

青森港と北海道を結ぶ航路は、本州と北海道のフェリー輸送の約３割にあたる年間約２，３００万ﾄﾝの取扱貨物量があり、
本州？北海道間の複合一貫輸送の大動脈の機能を果たしている航路ですが何か？

足らない頭だからよくわからないのですね、よくわかります。

ばにあ後継船

函館〜大間〜青森 所要時間:4:30
函館〜青森　所要時間：3:00
函館〜大間　所要時間：1:20
青森〜大間　所要時間：2:30

ウェーブピアサー(高張力鋼使用）・アジポッド機関・巡航速度26.0ノット（最高30.0ノット）
8.750t・乗用車320台・乗客560名・燃料消費量（青函片道6.800L）・後部ランプ

無理無理。

>>630
いいプランでないかい。

夢のあるプランだが大間はあきらめろ
億単位の補助金が必要な航路ってのは無理がありすぎる

大間は大丈夫だろ。
原発の補助金がたんまり入って来るから
新造船入れてあと２０年は安泰だ。

補助金目当てに大間経由か。

青森ー大間：何気に使えるかも。

現状の大間函館で三億の赤字なのに青森大間函館なんて燃料費かさんで赤字膨らむのが確実

別にこの航路がなくても問題ないだろ。
トンネルあるしね。
長崎や鹿児島沖縄の離島航路とは違うもんね。

>>637
そこで陸奥湾大橋計画ですね。　わかりますｗ

もう一度原子力船を建造したらどうなんだ？　原子力半島なんだしさ（失礼

少なくとも、大間−函館以外は、旅客扱いに拘る必要ないのでは?
RORO船で充分だと思う。
虎の運ちゃんだけ乗船できればね。
その大間−函館についても、もっと小型船でいいのでは?
ハートランドフェリーで使われているようなので充分。(3000tクラス)

だから道南フェリー（実質貨物船）になるのよ

橋を架ける計画が無いのであれば、トンネルに何かあったときの
保険はいるべな。
RORO船だけでは、不安だべな。
旅客を600人ばかり乗せれるフェリー、2隻は必要でないかい。

>>640
青函フェリーは、無人シャーシも得意なんだよな。
函館側のターミナル立地が物語っている。
道南フェリーのために、函館は乗用車より
トラクタヘッドの取り回し設備を充実だ！


大間−函館は、今でも2000t未満クラス

大間函館の旅客のためだったらヘリコプター定期航路でいいだろ

ゴールドマンサックスと言うよりリーマンがらみな話しだから(笑)　
だからこんな短命

東日本「ばあゆ」
総トン 1,529トン
全長 83.44m
航海速力 16.25ノット
輸送車輌 トラック23台
又は乗用車58台
輸送人員 470名
就航 昭和63年

ハートランド「アヴローラおくしり」
総トン数 2,248トン
全長 76.61m
航海速力 17.7ノット
車輌搭載能力 8トントラック／18台
乗用車／48台
旅客定員 夏期／534名
冬期／393名
就航 平成11年4月

ローラ

旅客を伸ばす為、ばあゆに湯船を設置。
その名も…


婆湯

神隠しになりそうな船だな

湯船に漬かった途端ボッシュートです。

　　　　　　　⌒　⌒　⌒
　　　　 ＿＿⌒　⌒　⌒＿＿
　　　　/::::::::::Λ＿Λ::::::::::::::::::/
　　　 /::::::::::(∩;´Д｀)∩:::::::/
　　　/::::::::::::(　 >>648／:::::/ 　ﾁｬﾗｯﾁｬﾗｯﾁｬｰﾝ
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

大間は陸奥湾フェリーでいいよ。

じゃ「おろろん２」クラスは?
総屯数・・・・・・・４８９トン
全長・・・・・・・・・４８．５２メートル
幅・・・・・・・・・・・１０．５０メートル
貨物積載能力・・４３トン
旅客定員・・・・・・３００名　１等３０名含む（７月〜８月）
主機の種類・・・・Ｄ　１，８００ＰＳ×２基
連続最大出力・・１，３２３ＫＷ×２基
航海速力・・・・・・１５，００ノット
車輛積載能力・・・８トン車２台及び乗用車８台

ちょっと小さいな。

かもしかは陸奥湾限定だべ。

津軽海峡はまずいっしょ。

「かもしか」
船　　名：かもしか
総トン数：611トン
最大速力：13.75ノット
旅客定員：240名
車両台数：乗用車20台
　　　　　またはバス4台
バリアフリー設備
　障害者用電動リフト
　障害者用トイレ
　船内専用車いす

>>653
499t って、離島航路で週６日運航という任務に
ついているケース多くあり、リーズナブルだな。

でも、船の傷みは早いので、毎年2週間程度ドック入りさせている。
５年で３回ではない。代船確保も必要。

親会社のHPに
8月5日 道南自動車ﾌｪﾘｰを吸収合併って追記されていた。
一昨日まで何にも記載されていないのに今更。ま、出来ﾚｰｽだし。

買ってもすぐ売れる船でないとだめだお。

赤字になったらすぐ売っちゃうよ。


憲ちゃん

大間航路にはこの船をジャックして使おう
http://www.town.fukushima.hokkaido.jp/sightsee/ferre/default.htm

>>659
( ﾟｏﾟ)ノこらぁ！

>>645
リーマン逝ったな・・・・

おお英鶴丸！！
冬は無理っしょ

>>628
単に使ってる写真が古いだけ。HP開設当初と同じまま。実物は白一色だよ。

ばにあん〜

>>640
北海道内を走ってる道外ナンバーの車や、
本州（四国・九州含む）で見かける北海道ナンバーの車はフェリーでしょ

策士　策に溺れるってか
小才が効くってか
昔の人は皮肉屋が多かったの？？＠＠＾＾

船がなくなったら室蘭ターミナル閉鎖？

ナッチャングッズ買った方がいいのかな？

せめて、来年１月末まで室蘭〜青森航路残してくんないかな〜。

憲ちゃんに頼んでみたら？

運賃１億円。

撤退発表後にリベラの2007/12時点の売上高を発表したな。
売り上げが下がったよ！だから撤退します。
みたいに思われたいのかな？

これ
http://www.libera.co.jp/02hold/index.html

いずれにしても、来年の繁忙期はエラい事になりそうだな。
札幌の予約センターなんかも潰して、函館に集約した方がいいんじゃないの？

あと、ターミナルに自販機と定食屋復活希望。

今更空港きどりする必要ないしな。

新興宗教ｄｏｎａｎ破綻教

重大発表から１週間。
連休も明けるが、次は何が起こるか楽しみ。
死守せよ！マサカリ線

原油が下がってきたので運休取り止めます…




なんてね。

長さ37cmの一本糞ってすごい？

バケツ1杯の流動◆ってスゴイ？

日本海に逝けよ！

はいはいすごいすごい

どっかから、ばあゆ代船調達。
函館〜大間〜青森〜大間〜函館
魔法の鈍行○時間、青函生活航路クルーズ。
CMは「寝てる方が楽」下北のばっちゃ達、

>>676
運休取りやめ…
高速船はいらないから廃止。
その他はDONAN引き継ぎでどうなん？

この頃、妄想スレになってるぞ！ 女々しいのでお控え下さい

最初で最後の「なっちゃん」初日の出クル−ズ***************

涅槃の１時間４０分
函大三途の川クルーズ

そもそも呉の人だって妄想だったんだからさぁ
女々しくなって何だっていいじゃないのさ〜

>>648
数ヶ月まえにネタあったw

初日の出クルーズで初日の出が見れなかったのが不幸の始まり。

リベラって1年の間に貨物船２隻も新造してるよね。

運休っつ〜ても永遠の運休。

日本海と一緒だね。
船がないのに運休。
素直に廃止って言えばいいのに。

>>690
運休と廃止の違い、わかってないだろ。

さて、資金繰りがどうなるやら

船を売るぞ〜

>>657
記載されているけど、道南自動車フェリー取締役 K閑S二ってwww

古閑ちゃんは津軽海峡で海の藻屑となるんですか？男だったらやりますよね？

原油爆下げだねｗ

原油は運休するまでにかなり下がりそうですね。

ITF原油マーケットは重油購入価格にタイムリーにリンクはしていない。

これから最高値になるんだろ？
紙パ価格、どんだけになるか。

おまえら。
経済をもっと勉強しろ。
原油高による、世界的な不況、原油の供給過多。
原油マーケットの冷え込み、投機筋の撤退、原油価格が急激に下がる。
しかしね、燃料価格が下がったとしてもだよ、もうなっちゃん姉妹の
復活はないし、燃料価格が計画時のままで推移してきたとしても、
いずれにしても遅かれ早かれ、姉妹は撤退したと思うよ。
津軽海峡にはトンネルがあるし、航空機もある。
大幅な車や人の増加は、望めない時代になったって事だよ。

撤退して責任とらない社長はいったい…

藻屑になる覚悟で最後まで責任をもって経営するとか言うつもりだろ
ふざけてる
道民と船員よ、立ち上がれ！

青森県民もな！

>>700
トンネルと飛行機では乗用車は運べないんだよ
足らない頭でレスするなボケ

原油価格下落の為、撤退は取り止め…

来年から道南自動車フェリーは新東日本フェリーに社名変更します。by 道南自動車フェリー取締役

>>704
あんた、もう少し文章の意味を理解しろよw
面倒くさいけど、補足説明する。
なっちゃん姉妹のことしか書いてないだろ、もう少し
深く考えて、文章の理解をしなさいw

>>706
お前のレスなど深く読むに値しないわ
地方は車での移動が主なんだよボケ

ナッチャンなくなったって青函道南フェリーは残るんだから
輸送容量が減るだけで大勢には影響なし
夏の繁忙期が大変なだけ

どうせ昼間はガラガラなんでしょ。もう10隻もいらない。

>>704
このレスﾜﾛﾀｗ

社長今度は道南に転籍ですか…？
呉の指示で動いてるんだろうが、晒し者になってるな。

>>708
秋の収穫期に、農作物輸送で繁忙期があるんですよ。
それは、だいたい10月一杯続きます。

長距離フェリーは年々減便されて慢性的に満車状態
青函が機能しないと大変なことになるぞ

ずっと満車状態なのに赤字なの？
どんな料金設定だよｗ

函館ターミナル上階の活用方法は？

>>713
顧客登録をして、RORO船に乗るトラックやトレーラーが
増えているよ。ひたちなか港や久慈港にROROバース増えたし。
そして、紙・パルプ業界では、専用のRORO船を用意したよ。

>>714
黒字ですがなにか？

>>717
束は赤字で撤退て知らんのかｗ

道南自動車フェリーの社長って、リベラから出向して来たの？

短絡的なオジサンだな。
満船は長距離フェリーといってるだろ。
青函は溢れたトラックの手段。
高速船が居なくなった青函は船が減ってる。
青函で赤字は高速船だけ。
ここまで噛み砕かないと解らんのか。

>>701
株主は誰も文句言ってないんだろ
>>715
プチ宿泊施設

>>721
株主＝Kenちゃん

ほくれんも専用のROROをもってるんだよね

ＪＲＡも、今回の騒ぎに懲りて専用ROROを持つんじゃないか？

まあ、RORO船ってのは、利用会員登録しないと
乗れないんだから、資金繰りひーひー言っている業者の
トラックは乗れないんだな。信用審査あるし・・・

>>705
本当にありそうで怖いなｗｗｗ

久慈港にもROROバースってあるんですか？
一般客向けではないのでよくわからないのですが、
どんな船社が来ているのですか？
北東北のROROに詳しい人、教えてください。

>>726
茨城県の久慈だと思う。川崎汽船

早速お答えありがとうございます。
私は岩手の久慈だと思っていました。
さすがに岩手県北は八戸の川近ですね

>>596
そして、そのまま散骨ですね　わかります

高速船１隻は海外に売却。残りの１隻は道南自動車フェリー改め、新東日本フェリーで継続運航。

天気予報です
新東日本フェリーの提供でお送りします

天気予報です
新東日本フェリーの提供でお送りします
http://jp.youtube.com/watch?v=tTrUXvR23aE

>>723
ttp://www.hokuren.or.jp/fune/

新東日本フェリーガイドです
下北・青森方面をドライブ中の方もぜひお聴き下さい

どうぞ、今お聴きのHBCにダイヤルをお合わせ下さい

数年後には道南自動車フェリーが社名変更しそうやな

既に道南自動車フェリー（株）はありません。
道南自動車フェリーはリベラの1ブランドに過ぎません。

緑色の雑魚寝船
新東日本フェリー
３０年前に逆戻り〜

こちらはｄｏｎａｎｈａｔａｎｋｙｏ

道南自動車から東日本フェリーに社名変更確実だべな

さすがにもう東日本フェリーはないだろ。
北日本フェリーとかじゃないのかｗ

>>740
青函の北日本海運とカブる

まさか１２月１日実施とかじゃないよね？
もはや名乗ると潰れるブランド、○日本フェリー

東日本フェリー株式会社は、これからも存続するよ。

>東日本フェリーは今後、川崎近海汽船への「べにりあ」「べが」の船舶貸渡業、
>商船三井への「さんふらわあ さっぽろ(元ばるな)」「さんふらわあ ふらの(元へすていあ)」の
>船舶貸渡業、及びパンスターライン(韓国)への「パンスターハニー(元ほるす)」の
>旅客定期航路事業に業務内容を絞り込み存続する。

破綻教　破綻するぞ　破綻するぞ　破綻するぞ　唸

しょうこうしょうこう

あっさっはら

HNFジャパンだったり…

>>724
＞RORO船ってのは、利用会員登録しないと

代理店通せばおｋ

大函国道フェリー？？

階段国道あせりー？

新東日本フェリーは以下の４船体制で運行致します
（旅客船）コガチャンびるご・コガチャンばあゆ
（貨客船）コガチャンえさん・コガチャン２０００

道南海運フェリー

コ・ガ・チャン！　コ・ガ・チャン！コガチャン！
コガチャンコガチャンコガチャンコガチャガチャンコ…
会社もガチャガチャン、、、破綻

スターライン　スターライン　新東日本フェリー

旧東日本フェリー

アイジョージも復活で

いっそ全くの別名、古閑汽船　とかで
全く別の会社だと思えば、ヲタ連にとっても割り切り易い
航路継続の方向性も見えずらいしなぁ

新東日本フェリーは本当に!?てか室蘭大間はどうなるの？わかるひと教えてね！室蘭はどこかかうのかなあ？

航路継続可能性はナンパーセント

青〜函：売り逃げフェリー
大〜函：投げ出しフェリー

道南沿海フェリー
ジダマフェリー
東日本海運
東日本汽船
末広町ターミナル復活！

赤レンガ前ジェットホイルターミナルに八甲田丸前ターミナル

意味わからず。ふざけるなよ

（昔の船内放送風で）
本日も、東日本フェリー改メ、投げ出しフェリーをご利用乗船戴きまして、
誠に有り難う御座います。お客様に、お願いとお知らせを申し上げます。
本船では、気に食わないお客様及びお車につきましては、
航行中にカーデッキ後方より、容赦なく投げ出す場合がございます。
予め、ご諒承下さい。

「べすた」復活！
新造船
「ナッチャンvictory」
就航予定
造船所:オースタル社
建造費:約８０億

たいした東日本フェリーの事わからんくせに批判は一丁前だよね！本当にフェリーがすきな人や会社のひてに悪いとおもいます！

>>763
そいつ馬鹿だからw

ナッチャンべが

道南自動車フェリーで高速船就航！

>>748
RORO船ってーと、抜海から六甲エクスプレスに乗ったなぁｗ

朝５時くらいにバイクで飛び込みでｗ
リベティベルに改称、引退らしいですね。

取り敢えず、リベラに抗議してみる。ダメなら殴り込む…リベラ襲撃事件

ナッチャンべら

最近の路線はカジュアル、えせクルーズ気分路線だったので、今後は思い切って、昔に戻って、泥臭い、重油臭い路線で行きましょう！

船室内では木枠の灰皿復活、船ごとのオリジナルキーホルダー復活、レストラン復活！

CMは高倉健が褌一丁でばにあの船首に立って三角波を被る！
で、高倉健が一言…

漢（男）は黙って道南フェリー！



ってのはどう？

>>773
青函で結構です。

渡哲也でもいいのでは？

「ばにあ、ご期待ください！」

青函フェリーばにあ就航

陸奥湾**********************ほとんど湖
津軽海峡********************ほとんど川

青函航路*******************軟弱航路

>>777
ゆとりの発想だな

ナッチャンダベサ

今年のキャッチフレーズは、SEIKAN…
でしたが、

来年のキャッチフレーズは？

苦痛の４時間

SEIKAN雑魚寝クルーズ

青函航路で性感サービスなんてちって、










いや、なんでもない…。

↑寒っ！

で、東日本スレもこれで終了、リベラの勝ち逃げでいいよね。

>>777

(株)井の中の蛙フェリ−ｏｒ(株)大海知らずフェリ−
でいいでしょうか？

若い奴からオッサンが書カキコんでるんだろうが、ひとカキコ、あんたら「バカ」「本当にバカね」

>>786
あんた、けんちゃん？こがちゃん？

>>785
君は糞日本海の方ですか？
長距離=偉いと勘違いしてはいけませんよ！

また新日厨の荒らしか。

裏日本海は去れ！

１６ノットそこそこのショボイフェリーが３０ノットの新鋭に勝てねぇだろｗｗｗ

ざまあｗｗｗ

ルミさんの性感航路オフ会特典。　
バキュームフェラーリ　
ごっくん馬路村付き

日本海の荒波に揉まれて未だに味噌揺れてるんですね？
船って物は航路事情に合わせて建造してるの分かってますか？
あっ、味噌が揺らいでるんじゃ分からないですよね。

ナッチャン姉妹売却で、また国内最速の座に返り咲くのが新日厨には嬉しいんだなｗ

新日厨は存在しません。低知能な北海道フェリーヲタの集まりです

「平舘海峡」埋め立てて陸奥湾の湖化
でもって日本一大きい湖自慢しながら平和な水域で船
浮かべて遊んで下さい。青森市民は*************

>>791
バカか

ＨＰのお知らせ「運賃改定・減便」「事業撤退」を読んでみたが
これを書いた人間は相当ＩＱの低い社員だね
文脈も支離滅裂、言葉使いも不適切で態をなしていない
まさか社長自ら筆を執った訳でもあるまいがｗｗ

もう面倒くさいから北海道各フェリー会社すべて合併すればいいんだ

てかフェリーなんていらね

いいねえ

糞日本海こそ潰れてしまえ！糞日本海社員氏ね！

糞日本海って何？

おまえら
いいこと教えといてやる
今の船舶バブルは建造→売船すれば一儲け出来るのよ
要〜するにだ、
船が今直ぐにでもほしいユーザー（バブル祭り絶賛開催中の諸国）さえ抑えとけば良い訳で・・・
外資のやりそうな手法だわな

(株)裏陸奥湾金魚鉢漂流亡霊フェリ−

社長は今日、室蘭を訪れ、市議会議員と会談。
航路の維持には国や道を含めて援助が必要と、改めて六億円を要求。
明日は国土交通省を訪れるとのこと。

古閑ちゃんへ、


食らえ！漢の一本糞！！

古閑ちゃんへ、


食らえ！漢の流動◆！！

糞日本海の社員の方ですか？
ご苦労様ですね！
未だにお宅の船が映画の題材にならなかったのが悔しいみたいで…
分かりますよ、何十年も日本海で運行してなのに、後から参入した会社が映画の題材に取り上げられたんですからね…www

１６ノット束フェリー＜＜＜＜＜３０ノット新日本海フェリー

東日本破綻教に入りませんか？

糞日本海フェリー破綻教なら入ってやるぜ！糞日本海フェリー社員さんwwwww

>>806
古閑ちゃん涙なが謝罪ってやってたぞ。

東日本の関係者

必死ですねｗｗｗ
まぁ「東日本」の名が間もなく消えるからねｗｗｗ
せいぜい頑張ってくださいｗｗｗ

>>806
>航路の維持には国や道を含めて援助が必要と、改めて六億円を要求。

なんか、身代金目的の誘拐犯みたいな書きぶりだな。

青函、室蘭は、民間企業である東日本フェリーに頼りすぎですなw
国や地方自治体は基本的に倒産しないのよ、だから考え方が
チョー甘いのだよw
更に、国策の新幹線に地方自治体は突っ走っているから、いちフェリー会社
なんか眼中にないんだわ。
古閑社長の気持ちがわかるよ。
訳のわからん道路を造る暇と金があったら、頑張っている企業を
助けてもばちは当たらんよ。
もう、地方自治体のタカリ根性はやめろといいたいねw

室蘭市が、そんなに青〜室航路を維持させたいのなら、公務員や議員の給与を
50パーセントカットしたりして、せめて3億円捻出してみなよw
できもしないくせに。
それができないのなら、軽々しく民間企業に航路存続なんか頼むんじゃないよ。

北海道人は長年ふんだんな公共投資を投下してもらって食べて来たから
民間会社にも陳情すればいいと思ってる

国策である新幹線がマグロ一本も運べない件
俺の車でも後ろのシート倒せば運べるのにｗｗｗ

ﾂﾏﾗﾝﾚｽが急に増えたな

バナナうんこ

警察官や地方公務員が幾ら給与を貰っているか知ってるかい？
驚くような高給だよ。
今どきの虎乗りでコンスタントに50〜60万円稼げる奴いるかい？
タクシードライバーなんか驚くような安給料だよ。
規制緩和で年々給料が安くなり、仕事もきつい、税金は高いし、
物価は上がる。
それでも国民の義務、税金は納めなきゃ駄目。
苦労して納めた税金が、たいした良い仕事もしていない奴らに
好き勝手に使われ、高いガソリン税を無理やり徴収されて、
無駄な道路につぎ込まれる。
そんな奴らに航路維持してくれだとか、撤退されたら困るだとか
都合のいい泣き言に、倒産するリスクと常に隣り合わせの、民間企業が
付き合うことはないよ。
古閑社長が最近、可哀相に見えてくるよ。

「ニダニダ」
　　　　　　　　　　　　　 ¶　　 ∧＿∧　　　 ／￣￣￣ヽ
　　　　　　　　　　　　　 ‖　<丶｀∀´>　　／￣∈≡∋￣ヽ
　　　　　　　　ｲ↑i 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　（￣ヽ／￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　 ┏┓┏┓　　　　　　　¢ ＼
　∈≡∋　　　　　　　　　　　　　　〓 　┃┃┏┛　〓　　　　　¢　 ）
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

公務員が高給？
ﾜﾛﾀｗ

漏れは昔地方公務員だったが、そんなに貰ってないぞ。

岸壁使用料タダにしてやればいいのにな

タダにしたら埠頭公社の職員が食っていけないぞ。

とりあえず、ニュース動画でも見てみましょ。
ttp://www.stv.ne.jp/news/streamingWM/item/20080917190303/index.html

北海道の貨物は苫小牧港一極集中が顕著だろ。
室蘭や青函の役割は減退しているわけだし時代の流れだよ。
苫小牧港への集約をすすめていけばいいだけだよ

>>828
室蘭市は、切実に航路存続を訴えているけれど、要は人ごと、他人ごとw
民間企業のことなんか知ったことじゃない。
だけど、アホ面をした議員さん、よくあんなこと言えるなw

>>829
苫小牧港は時化の時、使いにくい。札幌には近いけどね。
青函は馬鹿なことをしなければ、今も幹線である事は確か。

岸壁使用料を安くしても、平成11年度から平成20年度まで累積赤字が130億円
だってよW
普通で考えても、即刻撤退だろw
アホ面議員、撤退に対する不信感、社会的責任だって、アホかと言いたいw
今まで、室蘭に貢献してきた東日本フェリーに逆に感謝しなきゃ、あかんでしょw
こんな奴らを議員にしておくなよ、室蘭人。
古閑社長は気の毒ですな・・・・・・

俺は議院の言っているほうがまだ正しいと思う。
岸壁使用料免除、ってことは血税を特定の企業に提供するのとほぼ同意。
長年そうやって補助してやってきた企業が放漫経営で自滅したらどうするよ？
俺だって文句言いたくなる。

「フェリーは社会的に認知されていない」なんて言ってるけど、なにを言っている
のかと。認知されていなくても利益をあげ、存続している企業のほうが多い。
逆に無くなっていった会社は航路事情にそぐわない豪華船とか高速船作った
ところばかりじゃないかっての。

だから、旧東日本フェリーは倒産したといえないだろうか。

結局、古閑社長もリベラの操り人形だったのかなぁ。
涙はちょっと嘘くさいけど。
しかし赤字がそこまで膨らむまで何故手を打たなかったんだろ？
単に室蘭市から引き留められたからだけじゃない気がする。

コガチャンの涙は演出ですから同情せぬように

自分は室蘭出身であり、何度も室蘭〜青森を利用してきたが、
僅か１往復の使えない航路なんてもう全廃してもいいと思うよ。
道路事情が変化したのだから役目は終了！

青函航路は世界の栗林グループ 青函フェリー一社でよろし。
共栄バンザイ。 って事で。道南じゃ力不足。

旧東日本フェリーの経営者は、時として鬼にならなければいけないときに、

神様になろうとしたんだろうな。

リベラは鬼になった。

>>839
＞苫小牧港は時化の時、使いにくい。

そもそも港に全然適してない外海の砂浜に港こさえたのが間違い
港内に越波するわ砂付くわ転覆するわ、大馬鹿者のなせるわざ

>840
室蘭港関係者乙。

ま、勝敗は決したから気にするなｗ

室蘭を完全撤退するなら、今までの港湾使用料減免分を返せと言いたい。
それに室蘭の企業は旧東日本の債権放棄にも応じているよ。
何より許せないのは、直江津復活やナッチャン三番船の就航をちらつかせながら、
交渉を優位に進めてきたこと。

来月いっぱいで、ナッチャン姉妹にお別れかと思うと寂しいです・・・・・

>>842
室蘭港関係者乙。

>>843
どさんこさんでしょ？

>>842
減免分返してやるから、お前等の要望で
航路存続させてきた期間の赤字分払えや。

高くて一度も乗れなかった・・＞レラ

別に高いとは思わなかったが…
さすがに、2時間は短いと思ったけどね。

結局姉妹はどこに売られるの？

>846
地方自治体にたかる癖だけは年々ひどくなるな。
社員か信者か基地外か知らんが、あんた相当わやくちゃな事
言ってるって。

地元からの要望？ふざけるな。
いつでも航路整理の機会なんてあっただろ。

>>850
俺は地方自治体が民間にたかっているように見受けられるな。
民間企業である以上、赤字のでている所は何とかするように努力するし、どうしても駄目なら廃止するでしょう？
かの国鉄でもそうだっただろ？
それを援助してきたんだからいままでの減免分払えは、無理な話じゃないの？
東も室蘭や大間の累積赤字公開すればいいのに。
多分この企業にとって廃止する事が一番の得策であって、援助うけても何のメリットもないと思うよ。

ちなみにここの船員さんは、赤字航路の為にまだ結構な率の給料カットしているそうですよ

　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､,,ﾒy ;;; r";;;;;;´ヽ｀;;;;;ヽ｀i;;;;;;;;;|;/;;;;;;ii;;;;;|;;,,ﾄt､t;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀''ﾌ, ii ;;;Y/;;､;;;;;;(;;;;; ;; ;;;;;i|;;;i;;;;;;;;､t;;;;;;ii;;从､;;;;､､　　　　　流　す　き
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉノij､､;;;; ;;;t ;;;;t;t;;ノﾉ;;;;ノtt;;;､升込ﾍ､从｀;;;;;ii
　　 ,,､､､　　　　　　　　　　　　　　　　　 iyi)从;;;;i r'"iiii||||iiiヽ;;t'''"iiiiiii||||i體逡;; <;;;;;｀　　　　　 動　で　 さ
　 r"　　 '' ､　　　　　　　　　　　　　　　　/ﾌ-i;;;;;i:ﾝ､zﾓﾃﾃ､;;t≦;;ｰ;rﾓﾃﾁゝz'" 　〉;;;;;;
　 't　　　　 ｀ '　､　　　　　　　　　　　　　　从;;;;;;t:::｀:::"";;;;;ﾘΞ　:::::::"",,,",ノ"　 i;;;;;ﾘ,　　　　　◆　に　 ま
　　ヽ,　　　　　　　 ､　　　　　　　　　　　　　刈ii､t::::::::::::::;;; i::　　　　　:::::::::::::::'" i;;;;/ﾉ
　　　　' ､　,,､､::'''　　ヽ,　　　　　　　　　　　　i;;ヽ, ;､::::::::::::;; i､__,,,_ ::::　　　:::::　　i;r"／;;　　　　 ！　　　 は
　　　　　 ~' ､"""　:::;;;　ヽ,　　　　　　　　　　 t; ;;;｀it　 ::::::::ヽ､;;;~''　　　　 :::　　/~r;;;;;;;;;;
　　,,､--､,,,,､'ヽ,　　　　　　 ''　､,　　　　　　　 ノi; ;;;| t　 ::　　,,ii,,,,,　　　　　　　/　|;;i;;;;;;;;;;;;　　　！
ｰ'";;　;;''''';;;;　''"ヽ;;;;;;'''"",,　　　 ヽ,　　　　　　　ヽ;;;i ;t　　　''";;",｀' -　　　　 /;;:::ヽﾘ;;;;;;;;;;;;,,,
;;　;; ;;"　 ;;;　　　 ｀t''''""　 ~''　,,　　ヽ,,rr"iiitt､r"t;;;i　ヽ 　'' ;;~;;　''ｰ　　　 ,, ';;::::　 "i|;;;;;;;;;ヽ"" ！
,,r"　　/　　　 :::ヽ;;tヽ､,,,,,､､-'",,　　　ヽ,ｰ-;;､iiii"ヽii;;ヽ;;ヽ　r';;;;　　　　 ,,r";;:::::::　　 i|ﾚ"|;;;;ﾉ
"　　 /　　　:::::　i;｀''-､;;;;;;;;;;;;'":::､,　　　 t　　~'' ､;;;;ii"ii:::ヽヽ,ヽ-ｰ　 ,､ ';;;　 ::::　　　 :::　 |'"ヽ''';;-､､,,,,,,,,,,,,,,
　　 /　　　:::　 ﾉ''ｰ､;;;;;;､,,,,,,,::::::::::;;　　　　t ''"""'ヽ;;;; ""ii::;;;~~~~~~";;;;;　 ::::::::''"　　:::　 |;;;;""''ヽ;;;~'- ､＝=~､''''' ｰ ､
　　ｿ　　　"r '"ヽ/ /;;;;;;;;;;;;;;;;;;､ '/:　　　　 t　　　'"ヽ;;;; 彡;;;;;;;::~'-､;;;;;;　　;;::::'"　　 ;;;;　 |､;;;;"''";;;ヽ;;;;､~''ｰ ､,>~' ､
　　ヽ,;;;""　 ''""' ,ｿ;;;;;;;;;;;;;;;､'"　r'"　　　　 ヽ　　yii;; t;;;; 彡､;;y;;;; ::~' ､　 ;;::::''"　　　;;;;;　tヽ,､;;;;　 "ヽ;;;;;;;;　;;;;~ '"'z
ヽ､;;;;;;~,二フ"~~~;;;;;;;;;;;;;;;r'"　,,r"　　　　　　ﾘ　　　　ﾘi;;;; 彡tヽ;;y;;;;　:;;ヽ;;;;;;''"　　　　　|i　ヽtヽ;;;;　ミヽ;;;; ;; ;;;iii/;/
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コガちゃん涙目ｗ

一介のｻﾗﾘｰﾏﾝ社長叩いて面白いのか？
社長っても、呉の指示でしか動けないのによ。
航路撤退、高速船廃止などの発表は呉でやれば良いのにな！

牛丼一筋300年、早いの美味いの安いの

自治体からの要望を受ける受けないは企業判断だって。国鉄とは違う。
東は室蘭からの要望で仕方なくやってたんではない。もし仕方なくなら
ほるす級を室青だっけ？に投入することはない。船の老朽化を口実に
その時点で航路廃止できた。

東も道央道の整備などで勝算あり、と考えて航路運営してたはずだよ。
その判断は東の責任。

ひどい話だ。

何が言いたいの

室蘭とのしがらみがなければとっくに廃止だろ！
苫〜八廃止にして、青〜室を残しただけでも感謝しろ。
航路存続させたいなら、自治体が動いて船腹の半分は埋まるだけの物量確保しなさいよ。

全ての最終的な判断は憲ちゃんだよね。

i ､ :.　ヽヽ_,,.....､,,,....._;/ ,;' 　 ;,.!
　 i.,　 ..;;;ヽ　　　　　　 ヾ ,,;_ , /
　　ヾ_:::,:'　　リベラ 　　　　　 　 -,ノ
　　ヾ;. 　　,　 　 　　 　　,　､;,
　　　 ;; 　　 ●　,　...　､,● ;:　　やんのかﾃﾒｰ！
　　　 `;. 　 　　　　C)　　 ,; '　　福祉でフェリ−やってるんじゃねんだよ-
　　 　,;' 　　　 '.､ -‐-ノ ,;'
　　　彡､　　　　　　､｀＼
　　/　＿＿　 　　　/´>　 )
　　(＿＿＿）　　　/　(_／
　　　|　　　　　　 /
　　　|　　／＼　＼
　　　|　/　　　 )　 )
　　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　　 ＼＿)

全体的に室蘭が図々しいという流れだな。
でも、リベラは約束を守らないし、室蘭の弱みにつけ込んだ。
室蘭が図々しいのなら。リベラはずるい。
でもなんで、ほるすを投入しているのだろう？
距離とアコモデーションの関係？

室蘭絡みの航路って大洗しか黒だったの知らないのか？
高速船導入にしても頼みの青函で転けたんだからそれは無理なの話だろう。
青函の撤退は納得は行かないが、室蘭撤退は企業として当然の事だろう。

室蘭は悪い意味で何もしなかった。三セクが埠頭使用料の減免をしたくらい。

でも航路復活をちらつかせながら、売却前の船を格安で係留していたのは酷いな。

支援の目処が立たないので室蘭〜青森、函館〜大間航路は皆様の御期待通り、廃止にする事を決定しました。
東日本フェリー社長

>>864
その大洗を撤退したのは何故？
札幌から遠いのは確かだけど、黒字だったのに・・・。
船が売れるうちに売ってしまえ、という考えだろ。

そもそも赤だと判っているのに「航路の撤退はない」と発表したのは、どうよ。

リベラは公共交通機関を扱うには力が無かったということだろう。

>>867
赤になる前に撤退で正解だろｗ

よそ者に介入させたらダメだってことだ。いい教訓になっただろ。
これからは地元主義でやらないとダメだよ

>>867
http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2008/09/18/20080918m_01.html
>「撤退は役割の放棄」との質問に「経営戦略の変更」と反論。

色々書いてあるけれど、リミットが「来月始め」とは。

苫小牧港を使えばいいだけ。誰も困らないよ。

>>871
本当？誰も困らない？

んで、ここは栗林にご登場願おうか。

栗林も苫小牧港を使ってるが？

室蘭はフェリー廃止だし新幹線もこないしなんの展望もないね

青森市や函館の人は室蘭バカにできないよ

特に函館市、貿易額が惨めな実績なのに、よく函館税関なんて言ってられるよな！

恥ずかしくないの？税関返上したら？

最新の2008年7月の貿易額

室蘭港　　791億円
青森港　　40億円
函館港　　16億円　　恥ずかしい函館税関！

>>875
ヒント：新日鉄・新日石

>>874
高速道路がある。
高速を使えば、新千歳は以外と近い。

鉄鋼が好況なので、日鋼・新日鐵の２社体制は暫く安定。
造船好況で函館どつく室蘭製作所での新造船再開。

伊達市、登別市双方から合併を断られる。
支庁苫小牧移転騒動。

有害ＰＣＢ処理受け入れ。
↑関東以北のPCBを受け入れるのだが、これの輸送方法で、
フェリーが有望視されていた。今日、社長が国交省へ出向いているのは、
これについてだと思われる。それ以外、国が関わる理由がない。

論点ずれてるの気付かず熱弁されても…
痛いだけですが…www

>>875

ついでに2008年7月の貿易額
苫小牧港　769億円
八戸港　　329億円

>>875
東京以北唯一の税関です。
管轄地域は、北海道／青森県／秋田県／岩手県です。
返上するとして、どこに設置しますか？

室蘭市民はフェリーなんてほとんど使わないよ。
税金で支援する必要なし！

>>875
それは室蘭の鉄のおかげだろ？
函館は密輸の取締りで忙しいんだよ。
空港もあるし。

30万都市で大手ファミレスが一軒もない程地元優先の離れ島
広島＆東京あたりから乗り込んだって手に負えない「おらが街なんでも一番」

函館の政官財を甘く見ちゃったね
おとといお出で古●＆関○坊や

>>874
大丈夫！　空気だけは随分綺麗に（ｒｙ

>>863
ほるすなどもういないｗｗ
去年の9月、「びるご」と「びなす」をすり替えたよね。
その時点で青室廃止・ほるす＆びなす売船を視野に入れてた気がする。

バナナうんこ

室蘭の函館どつくは修繕船渠だたような

>>887
それが函館の製造能力を大きく超える受注があって、
室蘭も復活させるという話です。
こればっかし造っています。
---------------------------------------------------------------------------
本船は当社が開発し，平成16年に第1番船が就航した船倉ボックス型，
幅広，浅喫水を特徴とする載貨重量32，000 t のハンディーサイズ型
木材兼ばら積み貨物船（32型 Bulk Carrier)です。
　"Super Handy 32"と命名した本シリーズは大変ご好評をいただき，
2011年まで約30隻以上を受注する大ベストセラー商品として高い評価を受けております。
　2007年より年間7隻建造体制に移行し，さらなる時代のニーズに迅速にお応えしていきます。

室蘭は製鉄業があるだけいいよ。函館や青森はろくな産業がないからｗ

産業道路があるぞ

…フェリーは認知されてないんですよ…

高速船で痛いほどわかりました。


コガちゃん

>>889
なんでも製造業が良いわけではない。
函館、青森は観光都市だ。観光も立派な産業だぞ。
室蘭も手を入れてあげれば観光資産になりそうなスポットは
いくつかあるんだけれどなぁ。観光誘致のやる気がまるでない。

>>891
函館市民は旅行をしないんですよ。ホントに。
出不精なんです。

認知されてないのは物流業全部。今に始まったことじゃない。
その中でもがんばってる会社はいくらでもある。

何を今更泣き言言ってるんだ？って感じなんだが。

函館は３方を海に囲まれてるから出不精になるのは当然。

デブ症

ナッチャンが認知されなかったんですよ〜

室蘭や北海道、国が支援したところで黒字にならなければ室蘭航路はいずれ廃止になる運命。

古閑ちゃんよ、ナッチャンReraと運命を一緒にするんだよね？
津軽海峡で海の藻屑になるんだったよね？
相変わらず仕事が遅いんでないかい？
まぁ海の藻屑とは言わないけど、責任はとるんかい？

>>898
そこ問題。
航路は継承すると言いながら「経営戦略の変更」の一言で全廃ですか？
公共機関を預かる企業として、その資格が無いと言わざるを得ません。
そもそも大間航路を除けば青天の霹靂、寝耳に水の事態で突然すぎる。
もっと時間があれば、準備、根回しできたモノを・・・。
こんな初めから廃しありきな態度は正常な企業活動と言えるか？

室蘭の役人さんですか？
札幌のバス会社でも赤字路線廃止騒動あったの知ってるのかな？
公営とか､第三セクターじゃないかぎり､赤字だったらどこの会社でも辞めるでしょう。
ましては原油価格の急騰もあったし・・・
苫蘭戦争に負けたのが大きな敗因だね。
室蘭敗因駅会社近くて交通の便利がよかったんだけどぬ

苫蘭戦争ね・・・。
やっぱり札幌都市圏や道東地区に「1時間近い」苫小牧の勝利は決まってたんだな・・・。
ROROとかも全て苫小牧に集中しているし、物流の拠点として室蘭は不利過ぎるんだろうな。

大昔なら、森から室蘭に船で渡るのが、函館から札幌への最短だったんだけどなぁ・・・・・

なにその東京湾フェリーｗ

>>901
おいおい札幌路線バス騒動は、室蘭航路とは大分事情が違う。
感情論な部分もあったし、最初のボタンの掛け違いであんな事になった。

この際、国や自治体の援助を前提に青室航路を入札してみたらどうだろう。
でも時間切れの公算大だな。

>>903
橋でも架けるか。www

私、古閑信二は責任を取り、ナッチャン姉妹と共に津軽海峡の藻屑になり、消え去ります。一年間お世話になりました。

>>907
今日の国交省との協議結果は？

現リベラの体質自体にも問題はあるかもしれない。

｢現場で起きたことは現場で処理しろ。｣が、今度は｢子会社で起きた事は子会社で処理しろ。｣
顧客に配布しているコピーの使い回しと思われる文字が擦れた撤退説明文は、句読点もなく
記者会見用のカンペの使い回しといわれても仕方が無い。

会長はナッチャンや釜山航路の就航セレモニー等の祝賀行事には現れてはいるが、こういう組織全体の
問題が発生したときは現れない。組織を宗教化し、一般人には神と崇させている会長ではあるが、
会社の対応が問われる今こそ、世論や地方自治体に説明する必要がある時期ではないかと。

公的資金を投入しても、黒字が見込まれる釜山航路へ注ぎ込む可能性だってある。
資本金の倍以上の債務があるのに、再建計画を明確にしないと破綻することだって十分考えられる。

再建できようが、破綻しようが、我々一般庶民には間接的に負債がまわってくることになる。
リーマンショックで、迅速に事情説明している金融機関の社長を少しは見習ったらどうか。
以上、チラシの裏。

ところで、赤字航路の明細・合計はご丁寧に発表したけれど、
川崎近海汽船への「べにりあ」「べが」の船舶貸渡業、
商船三井への「さんふらわあ さっぽろ(元ばるな)」「さんふらわあ ふらの(元へすていあ)」の
船舶貸渡業、及びパンスターライン(韓国)への「パンスターハニー(元ほるす)」の
旅客定期航路事業の経営状態が出てこないね。なんで？
黒字事業は別腹で、赤字航路は資金援助だの廃止だの騒いでいるのではないか？

>>910
あっ失礼。別腹をはっきりさせるために道南に移管するのか。納得。
とすると、別腹分は黒字だな。

>>911
な〜る。
リベラの腹黒もここに極まれり。

>>902
トラックは激安運賃で走ってるから高速なんかのれないんだよ。
ほとんど下道。
苫小牧と室蘭じゃ2時間違う。

憲ちゃんに釈明を求む。

>>885
ほるすは売ってないよ
リースして委託運航しているだけ
マージンはどれくらいか不明
さんふらわあ　みとも同じ
パンスター社が持っている船は元くろしおのドリームだけ
だから韓国側でクルーズとかがあるとドリームを使用するという

>>905
バカだな
>>901は不採算廃止例として挙げただけだろ

しかしあの一件でバカ市民どもは公共交通の大切さを
少しは理解したかな、いや、単に不便になるから
文句言ってただけだな、ここの連中みたいに。

そんなに路線ほしけりゃ国や自治体に作らせろ
地元から政治家立てるなりして
でも赤字になったらまた文句つけるんだろ、目出度すぎるな

採算合わねーもんは合わねーんだよ、無理なんだよバーカ
そんな僻地に住んでないでさっさと引越せや、迷惑なんだよ

社長はもはや用無しである。
会長ちょっと出てこいや！！
道民県民に説明せいや！！！

>>908

室蘭〜青森、函館〜大間航路につきまして、国交省と協議した結果、両航路とも廃止にする事を決定いたしました。 以上。

思い知ったか…〇〇市議会クソ議員とクソ市長
テメーらと遊んどる余裕は無いんじゃボケ！ゴルァ！
古閑ちゃん ブチギレ

就航当初の青函航路1時間45分運航時にナッチャンに乗船された方はいますか？

ゆにこん２の伝説で、荒天時航行のとき、波間でジャンプしたと嘘みたいな
話がありますが、本当なのでしょうか？

教えてください。

就航当初のナッチャンReraに乗りましたが、１０〜１５分の遅れは日常茶飯事。
国交省運輸局の調査官まで視察に来る始末…
極めつけは機関トラブルによる足止め

「ゆにこん２」は冬の陸奥湾で波間に突っ込んだ時、ジャンプしました。
その時は２階席に居ましたが、１階席は阿鼻叫喚の地獄絵図と化していました。

>>920
青函の1時間45分運航は、無理があったんですね。

>>921
ジャンプしたというのは真実だったのですね。

ありがとうございました。

ジャンプして着水した時、１階客室の窓に水しぶきが…
２階客室に行く、急な階段と、スペースの関係で男女共同の個室トイレ…懐かしい… ゆにこん２にも客室乗務員が勤務してました。
ちなみに料金はナッチャンよりも安かった記憶が…
ゆにこん２の料金を覚えている方はいませんか？

次レスお願いします。

かなり前のことなので、自信はないけど。
たしか通常料金に、高速運賃として加算されていた記憶があります。
3.000円ぐらいだったと思いますが。
客室乗務員に凄い美人がいました。
美人というより可愛いという感じでした。

役員にヤクザみたいなやついるけど、なんていうの？スッゴイ目付き悪いやつ。

リベラの役員ですか？

その役員とは、

蔦井 〇〇

1時間45分は就航当初でも、ぎりぎり可能でしたが青森側の漁師と、港湾関係者が曳き波で騒いだ為、減速させてると聞きました。
現在でも陸奥湾で減速しながら航海してました。

>>924
もうですか？
950〜980くらいに建てたいと思いますけど・・・。

動きがありそうなのは室蘭ですかね。
今のスレ消費ペースだと「ナッチャン」は次次スレ以降かな。

>>923
追加の急行料金は800円程度だけで乗れたよ。ナツチヤンみたいなボッタクリでなかったからよかったのに。冬場の欠航が悔やまれる。

これで青函の高速化は当分なくなったな
JR北海道が貨物列車の高速化研究中だそうだけどそれで
カートレイン走らせてくれないかな

>>922
佐渡汽船なら冬場でも乗れますよ。
絶叫マシーンです。

青函トンネル利用の鉄道貨物は重要だから2015年には
貨物のトレインオントレインは実現するだろうね
カートレインするには奥津軽駅までの道路の便の問題あるけど

>>930
＞動きがありそうなのは室蘭ですかね。
なんか新しい動きがありそうなの？

11月からこのスレどうする？
｢北海道･北東北のフェリー総合スレ｣にでもする？

>>883
ファミレスで街を語るなよ馬鹿だなあ。

【航路存続】東日ﾁｮﾝﾌｪﾘｰ【さっさと銭出せ】

>>935
10月上旬がタイムリミットと東日本Fが言っているし、
次スレ中になんらかの決定があるんじゃないかと・・・。

>>936
会社は存続するので、とりあえずスレは建てる。で、次第に過疎る。放置。
実質本線スレは道南スレを乗っ取る形で進行する。で、どう？

>>923
2000年4月時刻表では「ゆにこん」利用時急行料金含む2等運賃が2,130円だった。
　在来船は1,420円でその差はわずか710円！
　車両の急行料金も1,690円だった

>>940

ナッチャンよりも安かったじゃん… あれが双胴型なら良かったのに

高速船撤退するからレラとワールド両方とも乗りたいが最終運航日は何時なの？
それと何時頃乗りに行けば旅情を感じられるのか教えて下さい、

>>942
最終運航日すら調べられない（理解できない、あるいは読めない）あなたは
フェリーターミナルの場所やアクセスルートも把握できないであろうから
乗れないと思うよ

わん船長の掲示板、書き込みできなくなっているけど
どうしたんだろう。
案外、長期休暇を取って、ナッチャンに乗りに来てるかもね。

>>942
まず、東日本フェリーのサイトを見て調べた方がいいね。
詳細の質問はそれからだね。
旅情を感じられるのは何時ごろ、という質問には
ズバリ、ナッチャン姉妹どちらかの最終運航便だろうね。
運がよければ、船オタの大物に会えるチャンスがあるぞw

>>938
【支援要求】東日本ﾌｪﾘｰ【航路人質】 はどう？

最終運航は10月31日
函館発青森行:19時30分
青森発函館行:19時30分
が最終便

ゆにこん2からナッチャン廃止まで良く解る動画
ttp://www.aba-net.com/news/week004.html

「青函の食」フォトコンテスト
tp://www.pref.aomori.lg.jp/kensei/seisaku/bunken_seikan.html
最優秀作品、優秀作品には青森−函館間を運行する高速フェリーの往復
チケットが副賞だったのが，ナッチャン姉妹消滅で在来フェリーの乗船
券になってしまった。(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>892-893,895
函館市民は、市内観光が大好きなだけで　（ｒｙ

>>931,940
ホント、あの710円増し程度の神運賃ですら、虎を乗せられないばっかりに採算合わなくて撤退したってのに…。
それに比べ、ナッチャンのボッタクリぶりは異常。

ゆにこん２と同等の料金設定にしていれば利用客も増えたはず…

今となっては後の祭り

次スレ建てますよ。

ちょっと早いが、次スレ建てました。

【赤字補填？】東日本フェリー16【航路は誰が為に】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1221818299/

次スレ、乙。

大間って青森より函館に買い物いくらしいね。

>>953
スレ建て乙！

>>955
テレビも函館山からの電波を受信するらしいよ。

青森よりチャンネル数が多いし、在京キー局が揃っているので
好評らしい。

青森県からしてみたらフェリーが無くなってくれた方が
大間町の住民が函館にお金を落とすことが無くなるから都合がいいんだろうな。

>>958
今まで大間を放っておいて・・・、虫が良すぎるね。

そりゃ、そんなに函館がよけりゃ
出て行ってしまえと思うさ

>>957
らしい、でなく事実だけどね。大間はUHB、八戸はMIT映って、県庁所在地の青森がフジ系列局なしで見れないんだぜ。

オオマイゴット・・・

未だに青森は夕方５時から笑っていいともやってるの？

>>963
今日のヤフーのテレビ欄から・・・・・
16:50 笑っていいとも 新企画も続々登場!関根勤ならではのコメント...

風の噂だと、地デジは函館山から下北向けに「青森ローカル」を放送するという。
なんかで聞きかじっただけだけど。

いっその事、函館市と大間町を合併。

大函航路について青森県は道南と交渉中で、来月上旬までには結論を出す、と
NHKニュースで言ってたにょ

結局支援する方向でしょうけど、リベラグループ以外の会社に参入してもらった方が、
みんな納得いくと思うけど　　　あからさまに税金持ち逃げじゃないしね

投げ出しリベラはもう結構

皆さんはどう思われて？

県議会で何やら決めるらしいけど、
県民から意見は募集しないのかしら？

マニア様から良いアイデアをお伺いしたらどうなんでしょ？

東は、廃止するっていってるだろ。　　
嫌なら赤字付きで譲りますよ

青森市の高台に建ってる家は北海道のテレビが見えるらしい…｡悲惨なのは弘前とかその近辺は見えないらしい…

弘前は閉鎖的な土地柄で外のものをなかなか受け付けないから。
ケーブルテレビすら無いのがその証左。
尤も進んでいる人はＣＳ見るでしょうが。
ＲＡＢとＡＴＶを見て、陸奥新報を読んでいれば良い。

土地を売買する会社が負け組になって船を売買する会社が台頭する時代になるとわな・・・

地方自治体はもう民間企業に頼るのは止めた方がいい。
自力で解決してみろってんだ。
室蘭なんか最悪だよな、室蘭航路で累積赤字130億円計上しても
いざ撤退となったら、企業の責任だとかいろいろ言われるw
赤字航路はきれいに撤退したほうがいいよ。

>>972
それでいけばJR東日本は首都圏と新幹線に専念して、後は廃止ですね。

東日本Ｆも「船舶貸渡業」の部分は黒字だろ、たぶん。
これと、自前のフェリーの会社を分断して、
資金がないから、自治体は援助しろしいう。乱暴だな。

JRもばかじゃないからローカル線利用したセールスもやってるぞ。
SLや秘境駅列車なんかはそれ自体の客入り以上に見物客がくるし、マスコミに宣伝にもなる。
何より鉄ヲタに写真やグッズが売れるからなｗ

>>973
利益の大きさが違うし、国策ということが大きい。
古閑社長が言ってたようにフェリー業界は認知度が低い
これにつきる。
北海道でも青森でも、財政難で民間企業に援助なんかできない。
唯一、大間の原発補助金をどう生かすかだな。

>>975
確かにフェリー業界も厳しいのに漁船のように補助が出ないし、
大変なのは確か。
でも、リベラは本業が儲かりすぎてるから他のフェリー業者と一緒にするのは
間違い。

古閑社長を擁護するつもりはないが、地方自治体は要するに他人事
なのよ、フェリーを応援しますとか、きれいごとを言うが、実際
何も協力してくれない、気がつけば赤字130億円、普通だったら
倒産するわな、そういう危機に面している企業に、責任だとか
重い言葉を投げかける、室蘭市の態度が全てなのよ。
大間みたいな生活航路はなんとか残して欲しいという気持ちは
あるが、原発補助金も使い道は決まっているとほざいているしなw
とにかく地方自治体は救いがないよ。

JRとか航空会社はネットワーク商売だから　利益の上がる幹線に
客が乗り継ぎするローカル線は多少の赤字でも保持できるんだよ
青函のフェリーはJHが経営すれば高速との乗り継ぎでシナジーあるかも

>>976
だよねぇ。
合併・分社を繰り返して、巧妙に儲けをさらっている。
それにリベラHD全体の財務体質が見えない。
東日本Ｆにしても、赤字航路については発表したけど、
それ以外には言及無し。

大間便のような国道航路には道路財源は使えないのですか？

補助を受け入れるなら、リベラHD全体を、
上場企業並みの会計監査を以て精査の上、決定すべし。

残された赤字航路かぁ…

美味しい所は憲ちゃん持ち逃げ？

リベラHD自体が相当な危機にあると思っている。
アーバンコーポレーションなんか、黒字決算で倒産しているんだよ。
同じ広島だし、なんかやばそう。

>>980の考え方には一理あるぞ。
だけど、難しいだろうな。

>>966
赤字航路に税金つぎ込むなんてドブに捨てるようなもんだよ
つぎ込むとしたら、金が出ていく方でなくて入ってくる方、
つまり本州方面への交通整備だな
大間からマグロをとったら何が残る？漁船を他港に入れておしまい

>>970
ケーブルなんてなんもいいことない。
あれだってもともとヤクザが敷いた物だろ
弘前市民は立派だよ

>>973
そうだよ。地方は全部廃止でよい。
民営にしたのはそういうことだろ。
道理にかなわないものを無理に維持したって
安全面とかでしわ寄せが来るだけ。
そんなにボランティアさせたければ社会主義国にしないと

国道航路に財源を使うって？
沖縄航路の株を買わなきゃ！

はて、、、、リベラのトップページにあった道南自動車吸収合併のリリース(8/5)が消えている。
リベラも道南自動車もサイト上は、それ以外に変更されていなかったので、
このままでは「道南自動車フェリー(株)」は存続していることになる。

気になるな。

リベラのサイトをよく見ても「連結売上高」しか載っていないよ。

束（道南）は青函航路だけ細々とやってればいいべさ。

なんとも悲しいよな
高速船の運賃が発表された時点で想像できたことだが

次スレです。

【赤字補填？】東日本フェリー16【航路は誰が為に】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1221818299/

>>987
ほんとだ！
何で消したのだろう・・・

>>983
アホ？
アーバンコーポレイションは不動産業。
リベラは主に外航船主業。
ちがうだろ、業界の内容が。w

北日本が新造船来春就航名前はあさかぜ21旅客定員は198名かなり道南には今日は脅威だね

青函は新造船か？
姉妹のどちらかが残るなら道南使うけど、在来なら道南も青函も変わらないからどっちにするか微妙だな。

今朝の道新にのってたよ 過当競争はじまるね

5からいきなり21まで飛ぶのかw

>>991
何か企んでいるのさ。

おそらく21世紀だからだよ！来月青森行くけどどこの会社のろうかなあ？

999

1000ならリベラも倒産

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。