撤退】セントレア中部国際空港【止まらない　３

1 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 07:51:15

前スレ
撤退】セントレア第２中部国際空港【止まらない　２
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1207751367/l50

2 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 08:43:35

また、糞スレ建てたか泉ズリア！
嫌がらせに命懸けてるなｗ

3 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 09:55:49

継続スレ立て乙

＃荒らしはスルーで

4 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 10:04:23

>>3
＞＃荒らしはスルーで

つまり、ここはスルーと・・・
本人が言ってちゃ世話ないね

ってことで　　終　　了　　

-------------------------------------　終　　　　了　-------------------------------------------

5 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 10:06:23

荒らしが元気ですねｗ

6 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 10:12:30

ヽ(　　´　　∇　　｀　　)ﾉ ♪

7 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 10:31:04

やっとスレタイがまともになったな。

8 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 10:40:55

>>1 乙

9 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 10:54:58

無駄な見栄を張って金を垂れ流す前に、保険料と医療費を無料化すべき。
税金の滞納を認めてから無駄な見栄を張ればいい。

10 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 11:55:13

保険料の人も乙

11 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 20:22:41

さぁ、また名古屋のバカをからかい始めようか。

12 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 21:11:51

そんな不謹慎な

13 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 22:31:45

だって、ミソっ子って転がすと面白いよ。

14 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 22:33:29

セントレアのスレですよ！

15 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 22:35:22

いいえ！前スレに続いてミソクソっ子をばかにしるスレですよ！！

16 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 13:22:18

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35946
タイ国際航空、中部国際空港初の深夜便就航でセレモニー開催－初便はほぼ満席

おぉ　中空でも遂に満席かぁ。
しかし続く文章には・・・
-----------
TG東日本地区マーケティング部によると、約1ヶ月後までの深夜便の予約状況は5月21日時点で50から60％
ほど。
就航して間もないことやローシーズンであることを踏まえ、「これからマーケットへの認知向上をめざす」という。また、TGで現在展開中の「タイ美計画（タイマルビケイカク：実際は○の中に美）」や、旅行会社と共同で企画する深夜便利用のツアーなどで、営業促進をはかる。
----------
結局。撤退減便候補が増えただけ??

17 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 18:57:18

バカ名古屋クズ！工作ばっか繰り返してんじゃねーよ

18 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 01:07:04

なんとかならんのかね、この空港は。まったく。

19 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 01:30:57

>>17
自分で工作活動してるといいながら、ナニ言ってやがりますか？

　11 名前：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 20:22:41
　さぁ、また名古屋のバカをからかい始めようか。

20 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 02:09:45

中部、赤道付近の地域のアート作品を紹介する展示会を開催

中部国際空港は5月23日から6月2日まで、セントレアギャラリーで「世界のげんきアート展」を開催する。
会場では、タンザニア、ハイチ、ニカラグアの赤道付近の3ヶ国の人々が描いた約30点の絵画と工芸品を展示。
また、伝統の柄を使用したオリジナルコースター制作や、タンザニアの民族衣装「カンガ布」を巻いて写真撮影ができるコーナーを設ける。
入場は無料だが、体験コーナーの一部で材料費が必要。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35958

21 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 12:09:54

日本航空とベトナム航空、中部／ハノイ線をコードシェア－8月14日から

日本航空（JL）とベトナム航空（VN）は、VNが8月12日から運航する予定の中部／ハノイ線をコードシェアすることで合意した。
コードシェアの開始日は8月14日で、航空券の販売は6月2日から開始する。
JLは現在、成田からホーチミンとハノイ、関空からハノイに自主運航しており、8月以降のコードシェア便を含めた運航便数は、6路線で週間36便となる。
コードシェア便の運航スケジュールは下記を参照のこと。

▽中部／ハノイ線スケジュール
JL5127　NGO　10時30分発／HAN　13時50分着（火・木・土・日）
JL5128　HAN　00時05分発／NGO　06時30分着（火・木・土・日）
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35968

22 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 21:15:51

↑中空なんて、どうせまたすぐ撤退だろ？

23 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 23:23:34

中部国際空港　３月の利用実績
　旅客数４％減　１０６万人
　国際線４％減
　国際旅客数初の前年割れ
　国内貨物便ゼロに

３月貿易額　輸出　　輸入
　中空　　－９％　－１８％
　関空　　＋６％　±　０％

中空涙目　くやしいのうWくやしいのうW

24 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 18:58:15

名駅バス全て撤退
死ねパゴヤ

25 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 22:08:27

>>22-23
中空の本スレッドはこちらです。
【常滑撤退】第３中部国際空港（中空）【静岡移転】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1211633566/l50

26 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 13:21:06

おまえらついにイベリアが中空に来るぞ！

５年前に撤退したスペインのイベリア航空は、高まる日本とスペインとの直行便への期待を受け
セントレア-バルセロナ間の直行便を開設することを検討中で早ければ２００９年１月からの就航を
計画中であることを明らかにした。
イベリア航空は日本航空も加盟するワン・ワールドのメンバーであり、日本航空はコードシェア
について「積極的に検討中」であることを明らかにしている。同時に多くの需要が見込める東京地区
からの航空アクセスを可能にさせる「イベリア・Ｔｏｋｙｏエキスプレス」を日本航空の新規就航する
セントレア-羽田便に共同運航便として設定することも「計画に上っている」模様である。

中部国際空港としては、逆風の経営状態のなかで、久々の欧州直行便の獲得であり、同社株主だけ
でなく中部経済界からも喜びの声が上がっている。　中部経済連合会の名胡　鉄次郎副会頭は
「セントレアと名古屋の魅力をスペインの方々に堪能していただきたいし、スペインの名都であるバルセロナと
名古屋市の姉妹都市に発展すれば大歓迎だ。」と話している。

ソースはこちら
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1210288847/

27 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 14:03:00

>>26
イベリア航空は静岡就航だろうが！

28 ：↑：2008/05/25(日) 14:35:32

利権だけ食って育ったイベリコ関空豚ｗ

29 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 15:01:14

20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ｽﾃｰｼﾞはﾃﾞｼﾞﾀﾙ一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はｹﾂ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃﾓﾛ感じまくってます｡
なので痛いのを我慢して>>1さんも､回数こなしてみて下さい

その日の体調､相手が自分のﾀｲﾌﾟかﾀﾁのﾁﾝﾎﾟの形､大きさ､ﾃｸ､ﾛｰｼｮﾝの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい

22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた｡｡｡名前とﾄﾘｯﾌﾟは忘れてください

30 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 16:33:54

ジェットスター運休
関空線への機材が足りないため

駄目だな中部

31 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 17:24:34

>>30 ソースは

セントレアには　イベリア航空の新規就航とか
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ航空なんかA380を成田からセントレア路線に変更したんでしょ?
明るいニュースが溢れているのに・・・
ホントは関空路線運休なんでしょ

32 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 18:41:13

>>イベリア航空
成田か羽田に就航して欲しいのですが・・・

33 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 19:55:51

中空に無駄な投資をするのであれば、先に福岡と那覇を２４時間運用の国際空港にしてから。

34 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 20:28:45

>>32
イベリア・・・成田からは撤退したんだが・・・

35 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 20:57:06

成田でもうまくいかなかったのに、片田舎の中空なんかでうまくいくわけがない。
どうせ、またすぐに撤退だろ？
そもそも、この話自体が・・・ガセ。

36 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 21:01:03

２４時間運用の国際空港にしてから
２４時間運用の国際空港にしてから
２４時間運用の国際空港にしてから
２４時間運用の国際空港にしてから

２４時間火病のうんこくさい泉ズリアが憤死してから

37 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 21:02:19

成田　千葉の片田舎

中部　常滑の片田舎

関空　ほぼ和歌山のド田舎

38 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 21:05:18

>>37
そもそも中部全域がド田舎

39 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 21:06:46

>>38
そもそも大阪市を除いた大阪全域がド田舎
特に南大阪は凶暴な原住民の住む未開の地

40 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 21:58:31

>>39
味噌工作員乙

41 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:01:42

>>31
現実が悲惨だからって見ないふりしてればいつまでも良くならないぞ

名古屋人の特徴
自分たちの不利な時は一切認めない
すぐによそはどうだと言う卑怯者

42 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:11:21

>>41
天ツバｗ

大阪人の特徴
自分たちの不利な時は一切認めない
都合が悪いことはすぐに東京や名古屋のせいだと言う卑怯者

43 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:13:04

>>41
その通り！！
でも名古屋人ってもれなくバカだから、きっとわかんないんだろうね。

44 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:13:05

そういや、関空がショボイのは全部伊丹のせいとか言いまくってるノータリン大阪人がいるよねw

45 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:14:05

>>43
自演がバレてないと思ってる史上最大の馬鹿ｗ

46 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:15:48

中空にはこないよｗ

47 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:16:34

>>42に44
大阪人じゃあないけどな

ほらほら、また人はどうとか言いだした

それ言ってるうちは良くならないよ

48 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:20:14

>>45
自演か自演じゃないかわかんないようなら、北の祖国に帰っちまえ！
「永遠の田舎モン」ミャゴヤ人め。

49 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:21:21

名古屋も大阪も近親憎悪というか、羽田や成田にとっては無意味な存在では？
思うのですが、それぞれ頑張ってくれればいいものの、羽田や成田の足を引っ張らないでください。

50 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:22:56

>>45
ほらほら、名古屋に不利な事言われたらすぐに火病する

まるで北の将軍様の国とそっくり、そりや名古屋には高麗航空の平壌～名古屋にチャーター便飛んでただけあるな

51 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:24:06

存在自体無意味な大阪モンとミャゴヤンが、成田と羽田を嫉んでるだけなんだよ。
大阪＝名古屋　同類。

52 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:24:08

>>49
便数半分以下の中部が同じ土俵ですぐに比べたがるからなW

53 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:28:06

高麗航空国内線
平壌～名古屋

http://www.hi-ho.ne.jp/hisako-ta/Nagoya-Py.html

気持ち悪いよ名古屋って

54 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:31:06

>>52
まぁ、成田や羽田が中空など眼中に無いことだけは確かだな。
関西はどうか知らないけど・・・

55 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:31:30

はい、火病に火がつきましたｗ

わかりやすいね、大阪人はｗ

56 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:32:36

>>54
関空も同じライバルは仁川

57 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:33:14

高麗航空国内線
平壌～名古屋

http://www.hi-ho.ne.jp/hisako-ta/Nagoya-Py.html

気持ち悪いよ

58 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:34:51

>>56
仁川と関空は上司と部下、ハブとスポーク、親分と子分の関係だろうが
なんでライバルよ？

ってか、関空って調子の良いときだけ中部と提携とかいいやがって！

59 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:41:48

NGO=CNS=SYDは8月までで運休。
ププ

60 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 23:00:33

>>59
そして、そのまま”撤退”の構図が見える。

61 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 23:16:06

>>34
イベリアは来年成田に復活するってウィキにあった
根拠は知らん

62 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 23:19:52

イベリア航空、関空発JFK行き就航ゃで。
悔しいか味噌ども、ププププ

63 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 23:24:02

関空は以前にアエロフロートの会長が『ポイントは大阪だ』と語り08年度中にモスクワかサンクトペテルブルグと関空を開設したいと言ってたな

ネットワークはロシアにまで拡大
中部はジェットスターがNGO=CNS=SYDは8月までで運休とオーストラリアまで行けなくなる可能性大

64 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 00:02:35

今日見た雑誌にエミレーツ中部撤退を示唆とか載ってた

我慢の限界とか怒ってるそうな

65 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 00:25:39

そりゃそうだろ？
成田乗り入れへの踏み台だと思ってずっとガマンしてたんだけど、
中空の客は異常に少なすぎるからなぁ。
いくらエミレーツだって怒るだろ？

66 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 06:09:37

うん、航空会社のマーケット調査部門というのは本当に無能だね。
よく調べれば中部に就航なんてのがいかに無謀であるかわかりそうなもんだが

67 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 06:57:30

中部への就航＝無謀
関空への欧米線就航＝ちょっと無謀
実は航空会社経営自体が＝無謀かも。燃料高すぎ。

68 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 09:15:41

中空の見栄馬鹿に騙されて空気を運ばされれば誰でも怒るよね。

69 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 10:00:53

あれ、エミレーツは順調って猛アピールしてたよな？

70 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 10:39:34

成田未就航のエミレーツでこれだと、成田に路線がある航空会社だともっと厳しいね
滑走路二本目造るより航空会社創った方がよくないか？

71 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 10:57:51

>>66・68
中部国際空港に就航した香港エクスプレス式典を盛大にやったあと初便は搭乗率15%のお客を載せて香港国際空港に向かった
初便から搭乗率15%ってさW

対照的だったのがエバー航空の関空～ロス
式典のあとの初便は満席のお客を乗せロサンゼルス国際空港に向かった。

中部は格安会社も大苦戦
ジェットスターがその典型
かなり苦しんだ末に中部=ケアンズ=シドニーを運休
関空からの直行便に回すそうな

香港エクスプレスさんに同情
ベトナムやガルーダもいつまで持つか・・
見栄張りな名古屋人が無理やり呼んだんだろうが無駄な税金投入だな

72 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 11:04:35

>>70
赤字になるの分かってて作るのは無謀だしいちいち国土交通省に出向いて許可を得なければ就航できない
地方からは難しいかも、関空の社長も作りたいとか言ってたが実現できず

73 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 11:06:10

>>69
撤退作業が順調に進んでますよ

74 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 11:15:08

>>72
二本目の情熱をそちらに向けてみるとか
国交省まではもちろん空路です

若しくは航空会社の買収とかもあり？
イベリア航空買えばヨーロッパ線補強出来るし

75 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 11:19:12

最近就航開始したUPSもヤバイんじゃないの?
先週は何便到着したの?

76 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 11:25:00

中部の為に関空いじめるな国
中部のベトナムやガルーダは認めるのにさ

中国東方航空、関空／昆明線のデイリー化の認可得られず先送り

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34790

何ですかこれは中部に就航さないと言ったそうな
中国東方航空や中国の方に多大な迷惑

77 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 11:25:52

中部に就航しないとデイリー化出来ない中国東方航空

中部はもはやお荷物

78 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 11:35:37

初便から搭乗率15％で飛ばないといけない香港エクスプレスには心から同情するわ

79 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 11:54:14

>>69
それは名古屋人は都合の良い事はマンせーし都合の悪い事は隠し他空港の粗探してそちらに振る
都合のいい部分だけ抜き出しマンせーマンせー

マレーシアやコンチネンタルの運休には一切報道しなかった厨日珍聞

2chやるまで名古屋人がこんな腹黒いとは思わなかったし
思考が北の将軍様の国にそっくり

以前に平壌～名古屋に高麗航空がチャーター便飛ばしてだけあると思った

80 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 12:01:01

見栄や地域エゴのために本末転倒な妄想ばかり。
馬鹿名古屋の工作員は売国奴だね。

81 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 12:10:44

http://blogs.yahoo.co.jp/non787/folder/76341.html
ありましたねぇ。実情が・・・
>初便はバタバタしましたが、８４便は上海向けで殆どセントレアでは搭載作業は無しでテクランといった感じです。

ちなみに　ここでの初便とは5X86(就航直前特別便) 　定期便　便名が5X84

82 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 13:10:38

必死に見栄を張って就航依頼してるが
撤退したら火病される

就航したらしたで客は居ない（搭乗率15%）し貨物もない

中部の存在意義あるのか？

83 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 14:30:41

>>82
ヒント、四民の下

84 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 14:48:43

関空から京都までのタクシー料金三万円になります。

85 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 18:58:19

UPS（ユナイテッド・パーセル・サービス）が
5月20日から週5便にてアンカレッジ-セントレア-上海にて運航を致します。
http://www.centrair.jp/news/2008/1180110_3514.html

なぁ～んて、発表しちゃったようだけど。どうやら現在運休状態みたい・・・・
まさか、このまま運休継続ってことはないよねぇ。

86 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 19:53:25

もともとセントリャーになんて就航してないんだろ？
単なるデモンストレーションってとこかな。

87 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 20:10:33

運悪く大雨で初便が成田に降りられず、やむを得ず”中空へ”
ＳＱのクルー、きっと”何で中空なんかに・・・”と悔し涙に舌打ちだったんだろうな。

88 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 20:17:07

ＵＰＳ　セントレアから早くも撤退ですか？そ～ですか。
名古屋地方は文化不毛だけじゃなくて、空港も不毛なんでつね。

89 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 20:22:41

>>85
マジで撤退？
というか日本にとっても痛手じゃないか？
みんなこんなんだと思われたりしたらまずいな

90 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 21:15:00

やっぱりダメだったか・・・・

91 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 21:21:41

ルフトハンザドイツ航空の10月以降は中部だけ運行スケが載ってない

92 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 21:22:35

成田か羽田か関空、それが無理なら福岡か那覇を選ばなきゃ、UPSにとっても日本にとっても痛手だね。
中空じゃ駄目、無理、無駄。

93 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 21:22:56

>>88
スカイマークも大々的に報じたが、延期
先に神戸=那覇に就航

94 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 21:22:59

あぁ、それはね。ＬＨも撤退だからだよ。

95 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 21:24:11

>>89
UPSは成田と関空に就航してるので中部がしょぼいのは知ってるが・・・

96 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 21:25:11

>>93
結局一番先見の明があったのは、スカイマークって事か？

97 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 21:25:19

撤退じゃなくて、運休!
間違えないでね。

98 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 21:29:11

運休は口実。
都合の悪いことは忘れたのか？
今までもあっただろ？
中空では、運休→やんわり、コソッと撤退。

99 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 22:03:35

日本発は15％ほど。
香港エクスプレスさんお気の毒

3月30日にエバー航空168便は、満席で
関西空港を飛び立ちました。
ロサンゼルス国際空港へ

中部・・・・・

100 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 22:08:27

737-800で搭乗率15%ならどんな機材使えばいいんだよ！
ボンQでも埋まらないんじゃ・・・・

101 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 23:04:22

セントレアコネクション・ICNもいままでの上昇から下降に方向転換したようだね。
2007年12月 3件 6トン
2008年1月 5件 10トン
2008年2月 7件 18トン
2008年3月 13件 56トン
2008年4月 9件 29トン

102 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 23:18:09

ソウルですら集まらない中部って？

103 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 23:24:14

ソウルとなら福岡と結ぶほうが需要があるのにね

104 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 23:28:09

>>101
これ1日の数字でも少なすぎ
どうみても1ヶ月の数字じゃないんだよね。

105 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 23:55:31

>>103
福岡なんてソウルからはすぐ近くだから名古屋より船便の影響受けるのにね・・・

106 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 01:38:02

■■全日空が久々に新規中国線を開設へ。中部国際空港（セントレア）－広州仏山空港■■

全日空は８月１日より、広東省の仏山市への直行便を週３便開設することで、中国当局と合意が
なされたことを明らかにした。
仏山市は人口１２０万、広州白雲空港から５０ｋｍ西方に位置するが、あえて広州便を増設せず
仏山空港を選択したことについて、全日空側は「中部国際空港会社からさまざまなインセンティブ」
があることを明らかにしている。

ソース：　http://set.bbspink.com/test/read.cgi/ogefin/1206562586/

107 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 03:32:53

全日空さんは、この期に及んでまだそんな無駄に加担するのですか？
羽田の発着枠は海外エアと日航に優先配分すべきだということですね。

108 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 04:09:26

>>107
その通り。
羽田拡張分はJALと海外に振り分けで可。

109 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 08:39:19

LH運休みたいだW

110 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 10:03:35

>>104
軽くても高価な物とかは？
半導体、貴金属、大麻など

111 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 10:05:36

無駄な見栄を張り企業に圧力をかける名古屋は、社会の害悪ですね。

112 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 10:55:14

>>111
中部に新規就航しないと成田や関空の増枠認めないように火病した結果だが

既に中国東方航空は自社HPとマスコミに関空～昆明をデイリー化すると発表。
しかし、日本側の許可が出ず（中部に新規就航しないから）自社HPで謝罪とこれからも申請するとHPで謝罪

中国と中国東方航空に多大な迷惑掛けても自分達のエゴや見栄の為にお構いなし。

113 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 10:58:52

名古屋人の腹黒さやコンプレックスや見栄は世界一だと思う
実に陰湿で粘着な工作活動は脱帽もの

114 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 11:01:22

高麗航空よ昔みたいに名古屋～平壌の国内線飛ばせや！
昔は高麗航空国内線の名古屋～平壌があったのに

115 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 11:35:22

>>112
中部じゃないと駄目なの？
中部に就航させるくらいなら福岡に就航させた方がいいと思うが。

116 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 19:13:57

仏山空港を選択したことについて、全日空側は「中部国際空港会社からさまざまなインセンティブ」
があることを明らかにしている。

こんなことでもしないと、新規就航が増やせないなんて・・・
中部って国際空港どころか、もはや「空港」と呼ぶことさえおこがましい。

117 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 19:39:11

ＬＨ運休→撤退へ・・・

ＬＨさん、今までガマンしてそんな閑散中部空港へ来てくれてありがとう。
よかったね。もうガマンしなくていいんだよ。

118 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 19:47:28

ところで”仏仙”ってどこなんだよ。
そんなとこ誰が行くんだよ。

119 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 20:22:52

>>116
KEまで名古屋～済州を減便されるぐらいだからなW

中国人が日本で行きたいのは東京・大阪・福岡らしい。
アジアでも同じらしい

わけのわからない名古屋行きより東京や大阪行きが欲しいだろうに
名古屋なんてアジアでさえ無名なんだし

120 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 20:35:54

中国何方航空の中部～深センの週7便も運休されたみたいだな。

KEは中部～済州の2便減便だし

とうとう、近隣アジアでさえ持たなくなって来てるよ。

ガルーダにベトナム航空よ運休すると火病する民族が名古屋人だそ。
需要無いくせにあると勘違いされ罵倒されるぞ
ANAの貨物大減便の際も
NHは毎年何十億の赤字を垂れ流してたと耐えて耐えて血のにじむ努力してくれてたにも関わらず嘘だとか需要あるとか火病して罵倒しまくってたぞ

121 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 21:08:34

頼みの綱の中国や韓国にまで減らされる中部。
北京に直行便さえないW

122 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 22:57:48

>>119
確かに中国人韓国人の友達に日本の都市で東京大阪福岡って言ったら大抵知ってるが名古屋って言ったら知らない人が多い・・・
どこそれ？？って感じ。

福岡はアジアで住みたい都市ずっと上位だし有名なんだろうな。

123 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 23:02:21

>>122
だよな、客は名古屋行きなんていらないのに穴を脅して新規就航とか迷惑だろな向こうの人は

実際さ、名古屋なんて相手にされてないしな。
名古屋人は見栄張りだから認めだろうが
ニーズに答えないとね。

国際観光振興機構（JNTO）はこのほど、「訪日外客実態調査｣の結果をまとめた。
これは、日本での旅行を終え、新千歳と成田、羽田、中部、関西、福岡、那覇、仙台の8空港と博多港から出国する滞在2日以上90日以内の外国人約1万3891人を対象に、インタビュー調査したもの。
調査時期は2006年7月から8月、10月から11月、2007年2月から3月で、合計サンプル数は1万3891人。
対象の空海港で、出国者の約9割をカバーするという。

　これによると、訪日旅行者の各観光地への訪問率は、1位が新宿の26.7％、2位が大阪市の21.4％、3位が京都市の20.1％、4位が福岡の15.2％、5位が渋谷の14.7％であった。
また、訪日旅客のうち、地域別では台湾と香港のリピーター率が高く、香港はすでに7割以上が訪日経験者であった。両国では、夏は自然、冬はスキーや雪まつりを楽しめる
ということで、北海道への関心が高まっているという

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33930

124 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 23:31:25

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36029&cid=2

JL 中部は眼中に無し。

125 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 00:23:45

ヘントレアなんて利用しないなり。

126 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 03:55:03

本当に無駄なものを作りましたね。
見栄を張りエゴを通して新空港をつくり、
航空会社に負担をかけてまで無理な路線に固執し、
ひいてはよその利用者にまで迷惑をかけるだなんて。
身の丈に合わない無駄がいかに愚かしく傍迷惑だか、分からせる必要があります。
見栄を張りエゴを通そうとする関係者は、
この期に及んでまだ二本目だなどと寝言を言っていますので、
破綻を経験させてでも理解させなければならないようです。

127 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 05:15:43

>>126
お前の寝言の方がうざい。自己紹介すんな。

128 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 05:45:37

>>124
華麗なるスルー

関空／ドゥブロブニク／リュブリアナ（1本）
成田／ドゥブロブニク／リュブリアナ（2本）
成田／リュブリアナ／ドゥブロブニク（1本）
広島／仙台／ベルゲン／ストックホルム（1本）
鹿児島／長崎／ストックホルム／ベルゲン（1本）
福岡／ベルゲン／ストックホルム（1本）
熊本／札幌／ストックホルム／ベルゲン（1本）
成田／ブダペスト／プラハ（2本）
成田／プラハ／ブダペスト（2本）
福岡／ウィーン／プラハ（1本）
関空／プラハ／ブダペスト（1本）
仙台／ミラノ／ローマ（2本）
福岡／仙台／ミラノ／ローマ（1本）
福岡／ミラノ（1本）
福岡／札幌／ローマ／ミラノ（1本）

129 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 07:50:29

名古屋からバスなら行くが電車では無理
大きな荷物があるしね
名古屋空港は直でロスに行けたりできた
近いしね

なぁーにが２本目じゃ

130 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 08:21:42

老人乙

131 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 09:20:06

寝言を言っている馬鹿関係者は、一度本当に痛い目に遭わなきゃ分からないらしい。破綻すればいい。

132 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 10:27:31

セントレアが成田経由嫌だって言ってるなら、成田経由は名古屋から飛ばせばいいんじゃいか？

133 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 11:56:11

必死だな

134 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 11:57:54

>>131
お前はすでに精神が破綻している。

135 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 12:19:31

また名古屋馬鹿が火病の発作

136 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 18:53:04

死守したいデトロイト線だって、実は名古屋発ではなくて、「成田発中空経由」と言う事実もある。
中空は単なる経由地なんだな。

137 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 19:47:42

>>136
社長は逆だと思っていますｗ

138 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 19:53:50

>>137
きっとそうだと思ったよ。
中空の社長って、どんだけバカでド素人なんだろうね。

139 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 22:52:29

サルマネクレクレバカばっかの名古屋。バカ空港は破綻しろ。

140 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 23:29:52

中空のせいで燃料も時間も無駄になっている。
ふざけるな。
今も根回し裏工作に勤しんでいる名古屋馬鹿。
国賊だね。

141 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 00:40:57

烏賊だね

142 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 03:16:58

名古屋人が自称絶好調と語るフィンランド航空の名古屋便が存亡の危機WW

フィンランド航空の名古屋便が存続の危機WWW

日本路線は「成田線、大阪線ともにロードファクターが高く満足している」（シャーフ氏）。
ただし、「名古屋線は空きがある場合もあり、今後の競争力の強化をはからなければ」（シャーフ氏）といい

＞名古屋線は空きがある場合もあり
＞名古屋線は空きがある場合もあり
＞名古屋線は空きがある場合もあり

このままロードファクターが上がらなければ運休WW

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35763

143 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 03:21:09

無理に増便頼みに行き増便したらこの有様W

144 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 08:35:29

セントレアコネクション・ICN
2007年12月～2008年4月までの5ヶ月間実績　累計119トン

>関西国際空港でアメリカンチェリーの輸入が最盛期を迎え、
中略
>輸入は今月中旬から始まっており、月末がピーク。
>６月中旬までに昨年の約２１２５トンを上回る量が届く見込みという。

アメリカンチェリーの輸入　1ヶ月で2125トンを上回る・・・・
5ヶ月もかけてコツコツと積み上げたセントレアコネクション・ICN の　17.8倍を1ヶ月で

145 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 10:49:13

ヘルシンキも羽田・成田・関空に集約すべきなんだよ。
企業はボランティアじゃないんだし、株主にも迷惑だからね。
まともな企業なら中空からは撤退するのが賢明でしょ。

146 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 11:44:35

>>138
成田経由で行くのはおかしい
誰も成田に用はない、中部使え

とおっしゃってます

147 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 12:31:12

★中部4月、国際線の旅客数が前年比5％割れ
　内際合計で2％減少、貨物取扱量も31％減少

う～ん　止まらないねぇ。

148 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 12:44:31

ルフトハンザ・ドイツ航空、ドイツ観光局・中部国際空港とセミナーを共催

ルフトハンザ・ドイツ航空（LH）とスイスインターナショナルエアラインズ（LX）は、ドイツ観光局と中部国際空港と全国4都市で「ヨーロッパとラベルセミナー」を共催する。
開催日程と都市は6月12日の新潟、26日の仙台、28日の札幌、7月3日の福岡。セミナーは、中部空港が2005年に開港してから4年連続での開催となり、地方の旅行会社に対してLHとLXをアピールすると共に、地方都市からヨーロッパ方面への需要喚起を図る。
なお、中部空港を経由する場合、全日空（NH）が運航する札幌、仙台、新潟、福岡、長崎、鹿児島と中部空港を結ぶ国内線をコードシェアすることで、地方都市からの乗客も書く出発空港で最終目的地までの搭乗券を受け取れるなど、スムーズな乗継が可能。
2007年度には、地方都市から中部空港経由でLHの中部／フランクフルト線に乗り継いだ乗客は、前年比約40％増加した。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36081

149 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 13:07:00

>>148
中部、08年4月の国際線旅客数は5％減－国内線は1％増で07年2月以来の増加
[掲載日：2008/05/29]
中部国際空港の2008年4月の国際線旅客数は、前年比5％減の43万人となった。
国際線旅客便の発着回数は7％減の2814回。
一方、国内線旅客数は1％増の44万9087人で、2008年2月の0.3％増を除くと
2007年2月以来のプラス成長となった。発着回数は前年並みの0.2％減4859回であった。
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36073

こんな中で
>中部空港経由でLHの中部／フランクフルト線に乗り継いだ乗客は、前年比約40％増加した。
となるわけね。
前年が10人で、それが14人に増えれば40％増加したことになるんだよなぁ。
それとも中空からの乗客は減少ということになるのかな?

150 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 13:14:10

Googleマップでセントレア見ても飛行機いない。

151 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 14:46:22

リアルタイムじゃないからなあ・・・

152 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 18:22:28

>>150
今はもっといないよ

153 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 19:13:37

>>146
やっぱり中空社長はアタマおかしいんじゃね？

それに、”使え”ではなく”使っていただけないでしょうか？どうぞお願いします。”と
土下座して懇願するのが筋ってもんだろ？

154 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 20:38:20

>>153
「使え」といってるのは146の人。
ついでに言うと成田ではなく中部からと言っていたのは会長。

なんか事実関係がグタグタだな。
ま、ここにいる奴はみんな頭が中空だから問題ないか。

155 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 20:48:36

中部国際空港(通称及び略称　中空)の実績の推移をご案内いたします。

航空機発着回数　国際線/国内線/合計　回
[2005年4月] 　2873/5701/8484
[2006年4月] 　3076/5683/8759
[2007年4月] 　3514/4992/8509
[2008年4月] 　3070/4879/7949

資料は
http://www.cjiac.co.jp/
利用実績　より

156 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 21:22:47

まぁ、中空の会長、社長なんてどっちも素人には違いないな。。

157 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 21:28:45

発着回数たったの102,000回。
こんな乏しい数字で、よく２本目などとほざけるもんだ。

158 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 22:25:18

中部空港　国際貨物量３１・４％減
１万３２９５トン　落ち込み過去最大

　名古屋税関中部空港事務所が２７日発表した中部国際空港の４月の貿易概況によると、
国際貨物の総取扱量は対前年同月比３１・４％減の１万３２９５トンと、過去最大の落ち込
みを記録した。

　原油高騰による燃料費上昇で、航空貨物全体が海上輸送にシフトしていることに加え、中
部地域の航空貨物が成田空港や関西国際空港発の航空機に積み込まれているためと見
られる。

　中部国際空港の貨物取扱量は２００７年１２月から前年実績割れが続いている。今年１月
に全日空が貨物専用便を撤退したことで落ち込み幅は２０％前後に拡大拡大していたが、
３割を超えたのは初めて。

　一方、通関の金額ベースでは、輸出は同１４％減だった。だが、円高が進んだことを勘案
すると、中部空港で通関する貨物量は大きく減っておらず、実際の航空機への積み込みは
成田や関空発の航空機で行われるケースが増えているためだ。

　今後の見通しについては、５月にタイ航空の深夜便やＵＰＳが進出し、６月以降、インドネ
シア、ハノイの復便などがあるため、「６月以降は持ち直す可能性はある」（物流関係者）と
の見方もある。

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080528_4.htm

159 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 22:32:38

>>157
２本目？
富士山静岡空港が補完するから必要ない。
小牧の有効活用で機能分担もできる。
無駄なことをしておいて戯言を垂れ流す馬鹿も多いが。

160 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 22:52:55

>>157
成田ライバル視しているところにヒントがある
成田に一本滑走路が増えるとどうなるか考えてみよう
中部にも同じ効果があるのかもしれない

161 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 23:04:36

>>160
成田と中空とでは格も規模も違いすぎる。

中部にも同じ効果があるのかもしれない、なんてことは絶対にあり得ない。

162 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 23:07:25

>>161
そう考えているんだろうってこと
無意味に二本目なんて騒いでたらアホすぎる

163 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 23:25:15

ミャゴヤンってアホだから仕方ないんだろう。

164 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 00:23:47

実際問題、第２滑走路を持ったら固有資産税等が大幅に増えて、現状では
毎年、中部国際空港(株)は十数億円の赤字になりますよ。

トヨタ系の資本が入る会社の社長がマジに考えているとは思えないが。

今から言っておいて、数十年後の需要拡大期の為に言っているとしか
思えない。

現実に考えると、日本がまた大不況になったら建設許可が下りるのでは
ないでしょうか。そもそもセントレアも平成の大不況がなければこんなに
早く着工されなかったわけですし。

次の不況期に期待ですな。

165 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 00:34:47

不況の産物か・・・・最悪だな。

166 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 02:59:58

北朝鮮みたいだね。トヨタ将軍様と名古屋あたりの信者達って感じ。

167 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 09:00:42

◆ジェイ・エア07年度実績、平均ＬＦ65％･････７
　　名古屋路線6pt増の62％、伊丹路線は75％

小牧は好調だね。
撤退を検討している航空会社には、小牧就航を認めてでも撤退防止を計るべきだよね。

168 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 09:23:35

だいたい検討ついたと思うけどな。
殆どの国のエアラインが路線結びたがるのはその国最大の都市と第２都市圏ぐらいまでだよな。
第3の都市余程魅力無いと相手にされないのと中部の域内需要が小さい過ぎる
中部国際の年間利用者1200万って関空の国際線利用者と同じぐらい。
即ち国際線に絞れば半分以下。

それで着陸料66万＋旧名古屋空港の5倍の施設料
おれが海外のエアライン会社なら乗り入れしない

169 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 09:27:20

それなのに欧州やら米国やらに増便やらお願いしに行く勘違い知事、結果出なければ血税豪遊旅行。

ちょっと中部らの奴は身の程をしれと言いたいな

170 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 09:36:55

それなのに国も馬鹿すぎ、中部の自由化を武器にって誰も中部の自由化なんてしなくても現在ですら明らかに過剰供給なんだからさ。
しかも、枠制限しなくてもガラガラのスカスカだからW

171 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 10:22:26

>>167
近辺の人にとっては撤退自体が痛手だろうからそれもありかもね
中部の見栄だけで減らされたらかわいそうだ

172 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 10:24:43

名古屋の時と現在では路線数はどっちが多い？

173 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 10:31:08

京都府民ですが、関空より、セントレアの方が便利。

174 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 10:51:48

無駄だらけ矛盾だらけの中空は、利用者や企業ばかりか国民に不利益を与え国益を損ねる。
エゴを振りかざし見栄を張り、中空に利益誘導をしようとする者は、文字どおりの売国奴であり国賊だ。

175 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 12:41:24

泉ズリア！伊丹存続しているんだから、公約を守り、早く飛び込めよ！

176 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 16:26:05

名古屋人と朝鮮人は、何かにつけて火病の発作を起こすから厄介だよね。

177 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 17:15:29

泉ズリアのコマイケツの穴→・

178 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 18:14:20

>>173
関空ですが、中部なんて眼中に無いのに何故すぐに比べたがるんですか？
中部なんて年間利用者が1200万でしょ？
関空の国際線利用者が約1200万
つ～事は中部の国際線利用者は半分以下

便数も半分以下、利用者も半分以下
こんなに違うのに何故比べたがるんだろWW

前に関空社長も中部なんてアウトオブ眼中みたいな事言ってたしな

179 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 18:16:32

>>174・176
名古屋人って不利な状況になったらすぐ他空港に振ったり火病したりして認めないよな、で自分達に都合のいい部分だけ出してマンせーマンせー

180 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 18:30:41

中部空港マジで跡地利用考えたら？
もう無理っぽい

前年同期のピーク時と比較して25便減少の329便となった。
2007年冬スケジュールとの比較では、中国南方航空（CZ）の深セン線7便、マレーシア航空（MH）のクアラルンプール線3便、コンチネンタル航空（CO）のホノルル線7便が運休となったほか、大韓航空（KE）の済州線が5便から3便に減便となった。

中国方面を運休され韓国方面も減便ってW
近隣アジアまでこんな状態じゃお先真っ暗。
しかも、週329便って寒すぎる

そのくせに二本目くれと国を恫喝する

181 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 23:21:51

http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2008/20080530.pdf
>当初予想の８１７万人から６５３万人へと減少する見込みとなっております。

中空会社が公式に発表しました。
当然のことながら"2本目の滑走路"などバカげた計画も中止ですね。

182 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 23:29:08

なんかもうメチャクチャだね。

183 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 23:40:16

だいたい、”国際空港へ飛行機来てちょ～”なんて・・・
普通は聞いたことがない。
需要がないから乗り入れないのであって、たかが一地方の知事が
懇願に来たからって、わんさか乗り入れてくれるエアラインがあるわけがないだろ？

しかし、哀痴県知事はどのようにして”ウソ”を言ってアピールしたのだろうか？

184 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 00:03:44

>>183
名古屋人だから馬鹿の一つ覚え金太郎飴みたいにトヨタ・トヨタなんだろな。
で工場が出来ても劇的に需要が増えるわけでもなし。
それが、ANAの貨物撤退でわかったはず。
それでも、未だに金太郎飴のようにトヨタ・トヨタ
それしか大企業が無いからね。

どんな嘘をついたかって？
ある、貨物会社が中部進出の際『シャープが中部を使ってくれるようだし、航空貨物で一番多いのは電子部品』とか言ってた。
しかし、シャープは無類の関空愛好家だった。

知事はシャープさんが使ってくれるとか嘘を吹いたようだW

185 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 02:36:24

名古屋人の妄想が通用するくらいなら、千歳や福岡や那覇を中空並の規模と機能にするのが先決だし、
需要もないのに見栄をはって身の丈に合わない妄言を吐く馬鹿の相手をするよりも、東京湾新空港を建設するのが先決だね。

186 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 02:46:20

国に行って無理に2本目滑走路建設の確約を盛り込ませるらしい。
だが大臣人は毅然として欲しい。
滑走路を絶対建設させない方法は大臣が「発着数13万回程度」と言えばいい。
達成不可能だし

関空がその水準に達するには週800便以上必要だったわけで。
週329便の中部には本当不可能な数字だから。

187 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 07:21:13

>>186
一日７０回の遊覧飛行を飛ばせば、達成可能か
しかしいくら遊ぶところもない名古屋の住民でも１年間継続は無理かも

188 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 07:44:43

http://www.city.yokohama.jp/me/keiei/seisaku/haneda/pdf/kuninokangaekata.pdf

いやいや、国際空港だと、1種だと、二本目だと豪語するのであれば
せめて30万回は超えてもらわないとね。

189 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 08:34:33

>>187
ちょ　ちょっと　まって!
70回も遊覧ヒコーキ飛ばす余裕があるのに、2本目ほしいって??
で、200回の遊覧飛行のためには、2本目の滑走路が不可欠って

190 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 08:46:04

シャープは堺工場作るのに関空使うに決まってるじゃんよ！

191 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 08:49:57

>>190
だよな、堺の新工場をシャープの物流拠点にするみたいだし
亀山のを当てにしてセールスしまくった愛知県知事は立派な詐欺師だわな

192 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 10:06:08

>>187
いやいや、べつに客は乗ってなくてもいいんじゃない?
タッチアンドゴーを1日に100回繰り返したらいいんでしょ。
中空ならできそうな気がする。
自衛隊機とか米軍の夜間発着訓練に開放したら3本目の滑走路も夢ではない。

・・・でもねぇ　何でそこまでして滑走路を増やす必要があるのかねぇ。

193 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 12:06:14

LHが運休？撤退？は、本当なの？

194 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 13:34:00

泉ズリア！２００６年以降も伊丹尊属してんだから、公約を守らず、飛びこまない
泉ズリアの方が、立派な詐欺し　・　泉ズリアのトレードマーク　コマイケツの穴

195 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 13:40:27

>>188
その通り

196 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 15:33:27

ジェットスターが撤退みたいですね、オーストラリアへの線が消えたW

197 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 18:14:56

そもそも必要がないの。
ああいう路線は羽田（最適）、成田（次善）、関空（西日本）だけでいいの。

198 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 19:36:58

ジェットスターって安いやつ？
あれなら関西が需要あるんじゃないの？

199 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 20:34:35

ところで、中部ではＪＡＬ鶴丸のラストフライトってあったの？
俺はＲＪＴＴ－ＲＪＦＦ間往復で今日乗ってきたけど・・・

200 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 20:36:46

>>198
そりゃそうだ、中部と関西じゃあ背後地は倍違うし国際線利用者も倍違うわけだから。
単純に考えたらわかるだろ
中部は唯一のオーストラリア線が無くなるW

201 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 22:13:11

じゃあ富士山静岡空港に就航してもらおうよ！

202 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 22:17:51

>>201
腹黒く嫉妬深い味噌を納得させれる？
すっごい粘着で根に持つよ
転勤したくない都市10年連続1位だから。

203 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 22:27:15

>>202
転勤したくない都市ってww
俺も転勤したくないww

204 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 23:37:20

てか鎖国状態だから。

プチ北朝鮮とも言われる。
http://www.mynewsjapan.com/reports/691

205 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 06:34:35

日航社長会見、燃料高で「減便・路線廃止を検討」
　日本航空の西松遥社長は30日の会見で、高騰する燃料価格に関連して今年度下期に路線廃止や減便など運航路線の見直しを検討していくことを明らかにした。
中略
9月からの路線計画で「国内線、国際線ともに減便や場合によっては路線廃止も検討する」と話した。具体的な路線などは明らかにしていない。 (30日 22:29)

中空の路線廃止検討対象路線は
JL437/438 CDG　パリ
JO83/84 HNL　ホノルル

206 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 06:37:32

ホノルルやばいよね、コンチネンタルと理由は同じ
パリもエールフランス次第で切れる

207 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 06:39:44

で、日本の航空会社は地方路線は切るだけだからエバーみたいに外資に頼むしか無いだろな。

208 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 06:52:25

ANAなんて見てみろよW
中国大陸に篭って出てこない、増路線は青島や大連とかばかり。
情けないなW
エバーのつめの垢でも煎じて飲めよ。

大韓も次から次に仁川から新路線開設してる。
日本はコストや人件費がかかり過ぎるかもしれないが。
釜山からもロスやサンフランやニューヨークなど開設してるし

209 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 12:31:03

航空会社を悪者扱いしたところで、無理に見栄を張った無駄空港はしょせん無駄空港なの。

210 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 12:34:09

泉ズリア　・　関空にリニア（高笑い）

211 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 13:02:36

中空には、もうＬＣＦしか自慢できるものがない。
でも、いつまで続くのか・・・
ＬＣＦさえ無くなったら、中空はもう・・・・

212 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 16:45:27

>>211
LCFってなに？

213 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 17:13:12

海外から名古屋に来る客が少ない。これが苦戦の最大の原因だな。
見るべき場所も少ないし、規模も小さい。集客施設がないのも痛いところ。

214 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 17:35:13

>>212
これ↓
http://www.centrair.jp/kikaku/dreamlifter.html

215 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 21:08:21

>>214
現在、飛来の予定はありません。

ずっとこの表示ｗ

216 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 21:56:28

ボーインクも中空はもう用なしってことかな。
っていうか、日本の技術そのものが相手にされてない。
翼つくるだけじゃねぇ～。
カーボンくらい中国や韓国でも安くできそうだよね。

217 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 00:31:14

技術とられちゃうよ

218 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 01:43:55

こんなスカスカ空港＝中空に
８５００億円もつぎ込んだバカ責任者は誰だ？

219 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 02:21:47

・中空会社事業（造成、基本施設、ターミナル）＝５９５０億円
・国直轄事業（管制無線施設、ＣＩＱ関係施設等）＝５００億円
・アクセス鉄道（常滑～空港）＝５００億円
・アクセス道路（セントレアライン）＝１５５０億円
合計＝約８５００億円

中空が黒字というのは、会社事業のこと
その他は？

220 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 09:00:41

>>212
ブラジル人労働者

221 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 09:31:34

中空、国内線ＰＳＦＣ値上げ･････２
　　現行200円を300円に、10月1日から改定へ
　　　需要予測と大きく乖離、必要額を賄いきれず
　▽今後の需要予測、年817万人を653万人に修正

今後の展開予想
中空、国際線ＰＳＦＣ値上げ　
現行2500円を3000円に、10月1日から改定へ
　　　需要予測と大きく乖離、必要額を賄いきれず

中空、国内線着陸料値上げ　
需要予測と大きく乖離、必要額を賄いきれず

中空、国際線着陸料値上げ　
需要予測と大きく乖離、必要額を賄いきれず

222 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 10:21:11

さすが、転勤したくない都市10年連続ぶっちぎりの1位名古屋だなW

223 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 11:30:45

>>214
なんか空港がかわいそうになってきた
馬鹿なトップのおかげでこの有様

224 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 12:09:37

破綻でもしなきゃ解らない人達だから。

225 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 12:17:23

破綻させて債務解消。
安い値で買い叩き、名実共にヨタの所有物となる・・・
当初計画どうり事が進んでいると思われ

226 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 12:22:38

破綻させて債務棒引き。
安い値で買い叩き、名実共にトヨタの私有物となる・・・
いつもと同様、当初計画どうり事が進んでいると思われ

227 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 12:32:19

身の丈にあった空港に変化すべきで、施設や路線のムダを省きリストラをしなければならない。

228 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 20:35:29

路線のムダはすぐ淘汰されるよ。
誰が考えたって中空が最優先でピックアップされるよ。

229 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 23:58:36

COP10開催で２本目滑走路へ期待！！

なんて　名古屋人は考えてそうだがｗ

230 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 00:01:11

中部国際空港会社（愛知県常滑市）は３０日、国内線の旅客が負担している施設使用料を
１０月から現行の２００円から３００円に値上げすると発表した。

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008053102014005.html

231 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 00:34:58

国際空港なんだから滑走路２本必要なのは当然。
ここでセントレア叩いている奴は田舎者。

232 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 01:08:05

富士山静岡空港の開港をお楽しみに

233 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 03:15:01

関西国際空港NEWS　二期工事　
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1017326554/

257 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：03/08/22 23:10
個人的には関西に対する親しみなど無いのだが、我国の空港が競争力と利便性を兼備するには、
成田（及び羽田）と関空への集中投資、国際路線の集約が必須ではないかと思っている。
神戸空港と中部国際空港の完成は、関空に大打撃をもたらしかねない。殊に中部国際空港が持つ
可能性は非常に大きく、列島西半の基幹空港の座が関空から中部国際空港に明け渡されるのは
ほぼ必定である。相対的な地位低下が進む大阪港、神戸港に比較して、名古屋、岡崎両港の好調が
これを象徴している。関西は危機感を持って対策を練るべきだろう。対東京という狭い視野で
対抗心を剥き出すよりも、また西日本の田舎地方を支配することにより関西復権が図られるかのような
妄想に憑りつかれる以前に、その目を東に向ける必要があろう。

263 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：03/08/23 23:48
関空は中部に貨物もっていかれます
伊丹の早期廃止希望！

234 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 03:15:49

476 名前：大分県民投稿日：03/09/28 02:28
大分からは，関空へは夕方１便しかないので，海外に行くには，非常に不便です。
かといって，大阪に行くには，伊丹があるので，関空便の増発は期待できず。
中部国際が開港すると，地方路線からの経由は，中部国際の方が便利となり，関空は更に衰退するのではないかと思います。

>475さん
新福岡をつくるにしても福岡周辺には土地がなく，埋め立てを行うとすれば，関空以上の莫大な税金を投入せねばなりません。近く開港する海上空港の新北九州を充実させるほうが，経済的だと思われます。

481 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：03/09/28 12:19
>>476
ま、大分からは中部が便利になるんじゃない?

地方の需要って大勢に影響を及ぼすほどじゃないから
関空から地方との国内線がどんどん逃げてってるんだわ。
だから中部に過大な期待をかけてもダメだよ。

482 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：03/09/28 13:14
中部に期待と言うより、地方からの需要を拾える中部空港が関空より便利な空港になるのは事実かと思われ

235 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 03:16:19

495 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：03/09/28 15:41
中部空港は国内線の充実した国際空港となります。
関空の轍は決して踏みません。
関空の果たせなかった役割を中部空港が引き受けますからどうぞ御安心下さいませ。

653 名前：きりん投稿日：03/10/25 14:58
国際線の便数が増えたというよりも中国線と貨物便が増えただけ
貨物ももう少しで中部に取られてあぼん

659 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：03/10/25 21:10
便数だけで見ると成田B滑走路共用開始前の水準に戻ってきてるってことですよね。
中部の開港がどれだけ影響するかが問題ですが、旅客便はさほど影響ないん
じゃないでしょうか。

問題は貨物ですが、関西に拠点置いてる各社(Fedexとか)は中部にも拠点を
おく決定をしてるんですかね?

236 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 03:16:57

667 名前：きりん投稿日：03/10/26 14:15
>659
貨物便は全離発着の中で1割あるから
中部に持っていかれたら結構厳しいかも

668 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：03/10/26 14:31
ドバイへのエミレーツは成田にも就航するし，カタールはどうなるか
まったくわからないし。もっとメジャーな都市で関空のみから就航ってのを
増やすべきじゃないかな。いまでこそ関空をハブ空港と言ったら「氏ね」
だけど，本来は日本のゲートウェイとして作った空港なんだし
成田に勝つのは無理でも少しでもゲートウェイに近づけないといけないと
思うな。

237 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 03:18:58

いやぁ、懐かしいですね。
関空スレなのになぜか聞きもしないのに中部の話題ばかり出るわ出るわ
どれも自信に溢れて素晴らしい。

期待通りに素晴らしい空港になりましたか？

238 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 09:05:21

ドバイ行き便が引き返し　エンジン低下で中部空港に

２日午後１１時４０分ごろ、山口県岩国市付近の上空で、中部国際空港発ドバイ行きエミレーツ航空３１５便（乗客２５８人）の右翼外側エンジンの回転数が低下するトラブルがあり、中部国際空港に引き返した。

　国土交通省中部空港事務所によると、同機はエアバスＡ３４０で午後１０時４９分に離陸。高度約９８００メートルを飛行中だった。回転数が低下した後、排出ガスの温度が制限値を超えたため右翼外側のエンジンを停止。
残り３つのエンジンで飛行し、３日午前零時５５分に着陸した。

　同社が運航を取りやめ、原因を調べている。

ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2008060390081725.html

239 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 09:41:23

関空は西日本の玄関として機能するだろうけど中部は難しいね
どうすればいいんだ？

240 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 20:59:45

名古屋人きもすぎ
日系2社が北京へすら自社運行しない中部って何だかW

241 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 08:44:39

また撤退かよ近日中

242 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 11:36:24

カンタス航空グループ、座席供給量の5％を削減へ－燃油費高騰で路線撤退も
[掲載日：2008/06/04]
　カンタス航空（QF）グループは燃油費の高騰を受けて、
路線の運休、撤退を含む大規模なリストラを進めることを決定した。
コスト削減のため、座席供給量をあらわす有効座席キロ（ASK）を、
QFとジェットスター（JQ）などグループ全体で5％を削減するほか、
早期退職などの人員削減も実施する。
--中略--
　一方、国際線については、再編の詳細を今週中に発表する予定。
QF日本支社も「まだ情報が来ていない」状態だが、
全路線を見直す過程で日本路線が対象になる可能性もあるようだ。

243 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 11:36:29

>>240
日系2社は天津便を運航しているからいいの。
天津と北京はバスで高速で1～2時間くらい。羽田と成田より近いのでは

244 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 12:30:02

無駄な空港を作ったばかりに･･･

245 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 15:33:05

ジェットスターの中部路線終わった

246 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 15:45:33

ヨソが行かないとこに出せよ
つうかガトウィツクまだか

247 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 15:49:50

>>197
田舎の障害者乙

248 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 16:59:55

249 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 17:06:16

やばい激安航空「スカイマーク」
6月4日15時50分配信 FACTA

――ゴールデンウイークに東京～札幌片道5千円。常軌を逸したバーゲンで「安全」は大丈夫？

◇

我が国初の新規航空会社、スカイマークが危機に直面している。交通機関の生命線である安全管理体制の不備露呈で
顧客の信頼が揺らいでいるうえ、やみくもな低運賃戦略で収益も悪化。2006年度の最終赤字は前期の8倍近い54億円
を見込む。

今年度に入って「ゴールデンウイークに東京～札幌片道5千円」を呼び物にする「常軌を逸したバーゲン」（大手航空
会社幹部）で「翼の安全は保てるのか」と、関係筋から不安の声があがっている。9年前に颯爽と登場した航空業界の
新星は今、視界ゼロの虚空をさ迷っている。

スカイマークの前途に警笛が鳴らされたのは昨年暮れだった。みすず監査法人が12月27日、スカイマークの06年9月中間期
の半期報告書に「継続企業の前提に重要な疑義が存在する」との異例の注記を付けたと発表。同社が中間決算で26億5千万円
の営業赤字を計上、営業キャッシュフローも15億4千万円のマイナスとなったとの発表を受けた直後だった。
1年前の05年9月期は営業損益段階で2億7500万円の黒字、営業キャッシュフローも20億2800万円のプラスだっただけに、急速
な収益悪化に監査法人も慌てたようだ。

ホントに中部に来るのかなあ？

250 ：↑：2008/06/04(水) 17:08:35

良いこと思い付いた、ＴＯＹＯＴＡが買収すれば良いのではないでしょうか？
そして中部に本社を移転してＪＡＬやＡＮＡに出て行ってもらえばよい。

ＴＯＹＯＴＡスカイマークワールドをセントレアに！

251 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 18:27:01

>>246
天津便は中部だけからしかでていません

252 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 19:04:30

天津なんて、誰が行くんですかぁ～？

253 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 22:51:48

中部開港以来苦節三年、こんな所で「撤退」「撤退！」と書き続けても、
いっこうに実現の可能性なし。　くやしいのうw　くやしいのうw
中部の国際線撤退よりも、おまえがこの世から撤退する方が先だ。

254 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 22:57:01

中空の本スレッドはこちらです。

【常滑撤退】第３中部国際空港（中空）【静岡移転】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1211633566/l50

255 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 23:04:57

中空ってすばらしいね。何の役にも立たないで衰退なんてね。
もう誰も期待なんてしてないから、安心して死んでいいよ。

256 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 23:43:47

スカイマーク全部中空に持って行けよ。
パイロット不足で欠航したって、中空ならどうせ客も居ないんだから
誰も困らないさ！！
ＳＮＡも抱き合わせでどうだい？

257 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 00:00:30

>>255-256 の書き込み、全部 >>254 の本スレへ持って行けよ。

SKYとSNAの羽田発着枠も、そのまま中空にして放置すればいい。

258 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 00:06:44

ここが本スレではないかと

259 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 01:19:47

カンタス航空グループ、座席供給量の5％を削減へ－燃油費高騰で路線撤退も
[掲載日：2008/06/04]
カンタス航空（QF）グループは燃油費の高騰を受けて、路線の運休、撤退を含む大規模なリストラを進めることを決定した。
コスト削減のため、座席供給量をあらわす有効座席キロ（ASK）を、QFとジェットスター（JQ）などグループ全体で5％を削減するほか、早期退職などの人員削減も実施する。

　路線網の見直しは国内線、国際線問わず全ての路線が対象で、国内線は、QFが8月からゴールドコースト／シドニー線、ウルル（エアーズロック）／メルボルン線を撤退し、7
月からウルル（エアーズロック）／シドニー線を減便。
JQは、7月からシドニー／ウィットサンデーコースト線、アデレード／サンシャイン・コースト線、ブリスベン／ホバート線を撤退するほか、
8月までにアデレード、アバロン、ケアンズからの路線の一部を運休する。QFでは路線網再編後も、
JQが1日10便のシドニー便を含む週間140便以上をゴールドコースト空港に運航する予定であることを挙げ、減便の影響を最小限に抑えていると強調している。

　一方、国際線については、再編の詳細を今週中に発表する予定。
QF日本支社も「まだ情報が来ていない」状態だが、全路線を見直す過程で日本路線が対象になる可能性もあるようだ。
人員の削減は人数などを決定していないものの、まずは早期退職の形式で希望者を募る方針。
役員の給与の凍結と、7月の管理職の給与見直しを延期することも決定した。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36199

ドル箱の関空便はありえないとなると・・・
＞一方、国際線については、再編の詳細を今週中に発表する予定。
QF日本支社も「まだ情報が来ていない」状態だが、全路線を見直す過程で日本路線が対象になる可能性もあるようだ。

不振の名古屋便がやばいって言ってるようなものWW
また、撤退か中部jからオーストラリアへ全滅WW

260 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 12:11:49

見栄を張って馬鹿が一体何てものを造ってしまったんだ

261 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 12:24:24

スカイマーク　中部国際空港へ乗り入れ表明

--------------------------------------------------------------------------------

2007年11月14日

スカイマーク株式会社は、中部国際空港株式会社に対して、2008年度を目途に
中部国際空港へ就航を計画していることを、表明いたしました。

その後、何のアナウンスもありませんが…

262 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 17:01:21

>>261
神戸空港発着便の増強が優先され、
来年度（2009年度）に先送りされました

263 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 19:08:48

ＳＫＹのような運休の多い航空会社には来てほしくありません。

264 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 19:13:21

ＬＨもＵＡも運休は多いけどね

265 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 19:16:19

>>259
　豪州のカンタス航空は５日、燃料高騰による路線見直しの一環で、今年１２月から子会社のジェットスター航空が運航する中部空港とケアンズ、シドニーを結ぶ週５便の定期便をすべて運休すると発表した。
ほかの航空会社が参入しない限り、中部空港から豪州への直行便はなくなることになる。
　カンタス航空は「現行の燃料費では、日本便の運航を現状通り続けた場合、１億ドル以上の赤字が出る」としており、成田―メルボルンも週３便運休するなど、中部空港便以外でも大幅な日本便の減便を決めた。
　中部空港会社は「極めて残念」としている。
ttp://www.asahi.com/business/update/0605/NGY200806050005.html

266 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 19:17:19

見せかけでも何でも、ＳＫＹやＳＮＡにでも来てもらわなくちゃ
中空の閑古鳥状態が埋まらないだろ？
もう贅沢言うなよ！！

267 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 19:23:20

>中部空港から豪州への直行便はなくなることになる。

大爆笑！！！
中空厨くやしいのぉ、くやしいのぉ～
さて、次の撤退はどこかな？
ホノルル？グァム？それともサンフランシスコ？パリ？フランクフルト？ヘルシンキ？
中空ならどれでも撤退の可能性があるな。

268 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 19:41:32

>>265
うわー
成田減らすのは余程だな
反捕鯨の影響か？

269 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 19:54:22

国際線旅客施設使用料の改定について
当社は、国際線の旅客施設使用料を、改定することと致しましたのでお知らせします。

空港が開港して３年が経過しましたが、減便、運休等で、現行の料金を設定した際に想定した旅客数と乖離が生じる見込みとなっております。
今日まで経営努力を重ね、お客様に満足頂けるよう良質なサービスの提供に努めてまいりましたが、このような状況を踏まえ、この度、国際線の旅客施設使用料を改定させていただくことと致しました。

なお値上げにより増収になった金額は、すべて航空会社への撤退防止のため就航報奨金等にあてる予定となっております。

270 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 19:58:05

大阪便も撤退のようだ
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/97159.html
　【シドニー５日共同】オーストラリアのカンタス航空は５日、燃料高騰を受け、
メルボルン－成田便の廃止など日本路線の縮小を中心とした便数削減を発表した。

　豪ドル高の影響で日本からの観光客は減っており、現在の燃料価格では、
日本路線は巨額の損失を出していると説明。同時に、数百人規模の人員削減も明らかにした。

　今年９月から現在週３回のメルボルン－成田便を廃止し、週９回のシドニー－成田便を７回に削減。
子会社の格安航空ジェットスターも、ケアンズ－大阪－名古屋便を１２月から廃止する。
ただ、ゴールドコーストは日本人客に依然人気があるため、ジェットスターが１２月から週５回の成田便を新設する。

　日本以外でも、シドニー－クアラルンプール便の廃止などを予定。

　カンタスは先月、燃料費高騰に伴う運賃値上げを発表、一部国内線の廃止、減便を決めていた。

271 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 20:04:27

関空～ゴールドコーストがあるからな

272 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 20:08:51

>>270
よく読めよ
ケアンズー大阪ー名古屋の経由便だろ

名古屋便は全滅

273 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 20:15:32

>>272
だったらケアンズ-大阪-名古屋のうち大阪-名古屋の区間をと書くと思います
ケアンズ-大阪は全便が名古屋へ行っているわけではありません。大阪便については
減便の可能性があります。でなければ北海道新聞のミスと言う事になります。

274 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 20:16:41

>>267
かなり危ない度高いよ

JALの中部～ホノルル
中部～パリ

275 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 20:20:00

だから、減便だよ、中部は全滅だけどW

276 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 20:36:54

おじゃるもスパッと中空便切っちゃえよ！
慈善事業やってる場合じゃないだろ！！

277 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 21:38:14

ケアンズ-大阪-名古屋って、今のどの便なの？

278 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 21:50:54

NH0236 福岡 19:40-名古屋(中空) 20:55
これ関空に着陸したよ。

279 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 01:47:55

>>277
JQ15

オーストラリアから関空・中部への到着便だと
SYN→BNE→KIX　がJQ18
CNS→KIX→NGO　がJQ15
CNS→KIX　がJQ16
（SYN→）CNS→NGO　がJQ63

JQ15は廃止。JQ18も廃止で代わりにOOL→KIXが新設。
JQ16とJQ63は特に今のところ情報なし。

asahi.comの中部便全便撤退がどこから出てきた話なのか？
ほかのニュースサイトにはそこまで書いて無いから、全便撤退が本当なら
asahi.comのスッパ抜きだよね。

280 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 02:21:10

>>279
裏づけ無いのに中部の関係者がコメントするのか？

281 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 06:32:23

中部～ケアンズ１２月廃止　カンタス、燃料高騰で
2008年6月6日朝刊

　オーストラリアの航空会社最大手、カンタス航空は５日、燃料費の高騰に伴い、日本路線を大幅に縮小すると発表した。
傘下の格安航空会社、ジェットスター航空が週５往復運航している中部国際空港（愛知県常滑市）－ケアンズ便（一部は大阪経由、週１往復はシドニー－ケアンズ－中部便）を今年１２月で廃止。
カンタスのメルボルン－東京便（週３往復）も９月で廃止する。
　これにより中部国際空港から豪州への直行便は姿を消す。２００６年には、ニュージーランドのオークランドと中部国際空港を結ぶ便が廃止されており、中部地方とオセアニアを結ぶ直行便がなくなる事態ともなった。
ジェットスターのケアンズ便は、カンタスから引き継ぐ形で昨年８月に就航。
当時、ジェットスターのアラン・ジョイス最高経営責任者（ＣＥＯ）は「日本は長距離路線乗り入れで最大の市場」と話していた。

　カンタスは今年９月からシドニー－東京便を現行の週９往復から週７往復に減便。ケアンズ－東京便は運航主体をジェットスターに変更した上で、１２月に週１４往復から週７往復に便数を半減させる。

　一方で１２月からはジェットスターが新たにゴールドコースト－東京便を週５往復運航させ、観光需要の掘り起こしを図る。

　カンタスのジェフ・ディクソンＣＥＯは「現在の燃料費で日本便の運航を継続すれば１億豪ドル（約１００億円）の損失が出る」と日本路線を縮小する理由を説明した。
豪ドル高が進み日本からの旅行者が減少傾向にあることも影響したとみられる。

　中部国際空港からの国際旅客便は、週７便あったコンチネンタル航空のハワイ・ホノルル便が４月に廃止されたが、５月にはタイ航空のバンコク便が週７便から１０便に増加。
今月からはガルーダ航空のインドネシア・デンパサール便が３便復活し、増加傾向を示していた。
だが、航空各社は、コスト削減のため長距離の国際便を絞り込む動きに出ており、急速な原油高が、中部国際空港の「先行き」に影を落とす形となっている。

http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008060602000055.html

282 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 06:40:52

>>273
経由便ですが何か？
中部～ケアンズ１２月廃止　カンタス、燃料高騰で
2008年6月6日朝刊

　オーストラリアの航空会社最大手、カンタス航空は５日、燃料費の高騰に伴い、日本路線を大幅に縮小すると発表した。
傘下の格安航空会社、ジェットスター航空が週５往復運航している中部国際空港（愛知県常滑市）－ケアンズ便（一部は大阪経由、週１往復はシドニー－ケアンズ－中部便）を今年１２月で廃止。
カンタスのメルボルン－東京便（週３往復）も９月で廃止する。
　これにより中部国際空港から豪州への直行便は姿を消す。２００６年には、ニュージーランドのオークランドと中部国際空港を結ぶ便が廃止されており、中部地方とオセアニアを結ぶ直行便がなくなる事態ともなった。
ジェットスターのケアンズ便は、カンタスから引き継ぐ形で昨年８月に就航。
当時、ジェットスターのアラン・ジョイス最高経営責任者（ＣＥＯ）は「日本は長距離路線乗り入れで最大の市場」と話していた。
カンタスは今年９月からシドニー－東京便を現行の週９往復から週７往復に減便。ケアンズ－東京便は運航主体をジェットスターに変更した上で、１２月に週１４往復から週７往復に便数を半減させる。
一方で１２月からはジェットスターが新たにゴールドコースト－東京便を週５往復運航させ、観光需要の掘り起こしを図る。
カンタスのジェフ・ディクソンＣＥＯは「現在の燃料費で日本便の運航を継続すれば１億豪ドル（約１００億円）の損失が出る」と日本路線を縮小する理由を説明した。
豪ドル高が進み日本からの旅行者が減少傾向にあることも影響したとみられる。

　中部国際空港からの国際旅客便は、週７便あったコンチネンタル航空のハワイ・ホノルル便が４月に廃止されたが、５月にはタイ航空のバンコク便が週７便から１０便に増加。
今月からはガルーダ航空のインドネシア・デンパサール便が３便復活し、増加傾向を示していた。
だが、航空各社は、コスト削減のため長距離の国際便を絞り込む動きに出ており、急速な原油高が、中部国際空港の「先行き」に影を落とす形となっている。

http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008060602000055.html

＞中部国際空港（愛知県常滑市）－ケアンズ便（一部は大阪経由、週１往復はシドニー－ケアンズ－中部便）を今年１２月で廃止。

283 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 09:31:44

ちょっと考え方を変えれば、(ジェットスターは)12月までは就航継続とのことなので、
それはそれで、まあ幸せと思わなければなりません。
ただ撤退の理由が*燃料費の高騰に伴い*でありまして
これは他のすべての路線にあてはまる理由でもあります。
UA、CO、JL等々減便計画を発表する航空会社が増加しております。
今回のJET STAR撤退は今後の減便または、撤退の序章にすぎません。
これからしばらく我慢の時期が続きます。
2本目の滑走路などと浮かれたことを夢を言っている時期ではありません。

284 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 09:40:10

成田でさえ大減便、第３の空港はさらに厳しいね。

285 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 11:39:11

ＪＱは名古屋純減なの？

286 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 11:46:49

関空なき、伊丹暗黒時代、大阪から小牧空港までバスに揺られオーストラリアに行ったものだ。
今度は名古屋の人がバスに揺られて関空からオーストラリアに行くのかな？

バリ島に行くのに関空行きのバスに乗らなくても済むようになったのに、ホント上手く行かないな。

287 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 11:47:18

>>283
二本目造るよりその金で値上げ分負担した方がよさそうだ

288 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 11:51:27

ここはやはり、セントレアコネクション・FUKの新設につきます。
これはかなり強力です。韓国、中国、台湾、香港、東南アジアのベトナム、タイ、シンガポール等々。
そしてそれは少々減少気味の福岡路線活性化への起爆剤にもなります。
副次的効果として国内線施設利用料値上げの増収効果も見込めます。

289 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 11:56:32

名古屋からだとＯＣＡＴ乗り換えで関空行きか、

290 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 12:24:34

そもそも、小牧の有効活用＋関空・静岡で十分だったわけでしょ。
身の丈にあわない見栄を張って無駄なことをした揚句に「うまくいかない」だなんて、
単なる馬鹿でしかないじゃんね。

291 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 14:23:03

いまは多くの国内空港に国際線定期便があるわけで
ここは逆転の発想で、乗り継ぎの利便性効果を最大限発揮して
国際線はすべて全廃のうえ、コネクション○○に特化するのはどうかな。
例えば広島あたりへ国内線を新規開設して、セントレアコネクション・広島とか
中途半端にアップアップしながら国際線を維持するよりも
むしろそのユニークさでイメージアップに繋がるんじゃない?

292 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 17:28:12

どんなに原油高でも儲かっていれば撤退なんてしないよ。
そういうところは外資は非常にシビア。
要は儲かってないということだ。
しかし中空も寂しくなってきたなー

293 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 18:13:18

>>286
懐かしいね、羽田、成田、大阪国際は慢性的な発着枠不足で全く余裕が無く海外のエアラインが相次いで名古屋空港に就航してたな。

294 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 22:21:03

>>292
まさか小牧時代よりも国際線がお粗末になるとは思わなんだ
当時は白抜きカンガルーが毎日、しかも747で来てたんだよね

295 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 22:49:36

>>291
それならセントレアコネクション成田を１時間毎で！
これで解決。

関空が出来る前に伊丹がやろうとしたが失敗。
ここで実現を。

296 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 23:18:14

セントレアコネクション下地島

297 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 23:55:27

>>295
む～ん。まあ成田も北米行きで必要なんだけど
アジアへは逆向きになってしまうので、韓国、中国、東南アジア方面は他の方法
例えばソウル行きには米子を利用するとね　
"いま米子－ソウル便を利用すると、お得がいっぱいです！"キャンペーンをやっているわけですよ
http://www.yonago-air.com/
おまけに　中空-米子路線の活性化にもつながるし、いいことづくめなんですよ。
相互扶助っていうんですかねぇ。美保ＶＯＲ／ＴＡＣ
ここは　ＪＥＣ　VOR/TAC がある場所で、現在でもソウル行き直行便が上空通過しているので
経路的に遠回にもなりませんしね。

298 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 00:04:02

こめこ、ってどこですか？

299 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 00:34:53

>>298
アタマ悪すぎ！

300 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 01:20:42

関空と成田に国際線乗り継ぎシャトル便だけ飛ばしてればいいんだよ

301 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 01:22:26

近鉄特急が関空まで延伸するが、今工事に入ってるっても南海に乗り入れするだけだが

302 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 01:24:31

近鉄と南海は線路の幅が違います。

303 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 01:24:31

近鉄が関西空に乗り入れしたら、三重や名古屋も一本で

304 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 02:02:11

UPSって、まだ飛んでるの？

305 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 02:04:25

>>304
あまりに搭載荷物無くて暇そうにしてるよW
シャープの液晶があるって騙されたらしい、知事に

306 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 12:01:30

>>305
そりゃ、酷いね。
ウソつき名古屋人のやりそうなことだな・・・

307 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 12:13:10

オーストラリアに行くのは名古屋から、っていう時代がありました。

308 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 17:47:52

もうこれからは絶対に行けません。

309 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 19:01:22

LCCさえ維持できない中空って最低最悪だな。

310 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 22:03:55

>>305
かわいい…じゃなくてかわいそうだ

311 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 22:07:05

>>298
しんこのことだよ

312 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 23:14:33

>>309
LCCからしたら着陸料が高すぎるからね。
そういう空港でLCCが成功するには余程搭乗率がないときつい

中部って全く"結果"出てないのに全然マスゴミが叩かない。
甘やかされすぎなんだろな。

313 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 23:20:54

LCCって何？

314 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 23:24:26

>>313
格安航空会社の事。
ジェットスターは格安航空の中でも画期的な、例えば食事やらサービス全て有料でそれを取捨出来るって画期的な会社だったのに

それすら、維持できない中部
それなのにマスゴミは叩かない

315 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 23:30:05

>>312
名古屋地方のマスゴミが叩くわけね～じゃん！！
所詮地方のマスゴミなんてその程度のレベル。
漏れは、昔あの地域に転勤で住んでたことあるんだけど、
本当に閉鎖的なとこだよ。それでいて見栄だけは一丁前だから
ローカルマスゴミも、なんでもかんでもマンセーマンセー。
だから、自分の地域のマイナス要素は絶対に報道しない。
ローカルマスゴミが真実を報道しないから、何も知らない
ミャゴヤンが勘違いしてしまうのも当然かも・・・
まるで、北のあの国と支那と同じ。

316 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 23:39:28

結果が全てなんだから、結果出なければ批判は甘んじて受けるべきなんだけどね。
名古屋人は臭い物に蓋をしろって感じで都合の悪い事は火病して絶対受けないよな。
で、さらに不利になると他の空港を出して煽る。
そんな事しても何も良くならないのにさ。

>>315
俺も名古屋人は思考が北の将軍様のあの国に似てると思う。
さすがに平壌～名古屋に高麗航空が便を飛ばしてたのがうなずけた。

317 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 23:49:02

日本人の拉致も名古屋人が荷担したんじゃね～のか？

318 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 00:32:22

前島、イオンと同時出店予定だったアウトレットモールは白紙になりましたｗ

さあどうなるんでしょうかｗ

319 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 00:36:54

そうそうW
中部はりんくうタウンもスカスカなんだってね。
あまり知られて無いが、関空のりんくうタウンは地元企業の大和ハウスなどの企業進出も相次ぎ80%～90％埋まってるらしいね。

地元に企業が無いからなWW

320 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 00:54:08

りんくうタウンをヨタのポンコツ置き場にでもしたらど～だ？

321 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 01:33:08

そりゃ関空の名前をパクったからな。

劣化コピーｗ

322 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 01:49:38

他空港に無い、しかも名古屋独自のオンリーワンがあれば流行るよ！
知事は国民の血税を投入しまくって欧米方面に豪遊旅行に行ってるが、適度なリップサービスもらって手ごたえとか
全く結果の出ないセールスより。

考え方が酷似してて共通点が多く以前に就航してた高麗航空にセールス行けば向こうも喜んで首都と北朝鮮第二の都市名古屋との国内線を飛ばしてくれますよ。

http://www.hi-ho.ne.jp/hisako-ta/Nagoya-Py.html

http://www.d4.dion.ne.jp/~ji2txu/dpr/page01.htm

以前、こうやって飛んでた良き理解者なんだからさW

323 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 12:01:15

土日でも観光客が少なくなっているよね

324 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 12:04:48

結局のところ　QF(,JQ)の減便撤退情報ってゴチャゴチャといろいろ書いててわかりにくかったけど
「中空から撤退します」ということだけだったの?

325 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 13:34:02

新潟や大阪でも就航しない高麗航空なら話題になるな。

326 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 14:34:35

>>324
「中空から撤退します」ということだけだったの?

そーゆーことだね。

327 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 15:22:09

サルマネ、劣化コピー、パクりは名古屋のスタイルだからねw

328 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 21:07:40

中空は、国際空港だとか一種だとかっていう定義から外さなければならないな。

329 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 22:09:18

減便ラディンのテロだな

330 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 23:33:12

中空や浜の真砂は尽きるとも世に撤退の噂は尽きまじ
ホントに困ったことですが
またひとつチロチロと残り火がまた勢いを盛り返すように沸いてきたウワサがひとつ。
もうお気の毒で書く気がしません。単なるウワサであることを、ひたすら祈るのみ。

331 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 00:20:44

これが中空の現実であり、ミャゴヤの実力なんだよ。

332 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 00:29:43

エミレーツは中東行きの旅客より、ドバイ乗り継ぎのコネクション客なんだよね

333 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 01:20:27

>>332
数少ないヨーロッパへの代替便かと。

関空北米線はひどい状況だが、中部は北米も欧米もひどく、豪州は撤退。
関空はもちろん福岡でも好調なアジア路線さえ撤退。

与太航空が
ロンドン、フランクフルト、ロサンゼルス、シドニー、シンガポール、バンコク、
ソウル、香港、ホノルルへ飛ばして
他社は全て撤退でいいんじゃ？

334 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 04:32:20

航空会社に圧力をかけて、裏工作をして、他の脚を引っ張って、それでもなおこれが現実。
身の丈にあわない見栄を張って、無駄なことをした馬鹿が悪い。

335 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 06:43:27

>>333
そうだよな。

マレーシア航空のクアラルンプール線、ベトナム航空のホーチミン線、中国南方航空の深セン線が運休

大韓航空の済州線が5→3の2便減
中華航空の貨物便の台北線運休、アシアナカーゴが撤退、ベトナムカーゴ運休

アジアですらボロボロな上、最近は中国や韓国などの近隣アジアでさえ持たなくなってる

336 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 07:56:08

>>335
相次ぐ運休、撤退は資源高騰の影響もあると思うのだが。
世界中がバブルで景気が良かったけど、サブプライム崩壊で景気後退は確実。

中部国際空港の場所が悪すぎる。人口が少ない知多半島なんかに態々行かないだろう。
トヨタも小牧空港の方が高速を利用すれば近かったんだよ。前島もオワタで良いかと。

337 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 08:20:29

>>336
同意
背後地やその人口、中部の需要の割に着陸料や施設使用料が高すぎるのもあると思った、福岡の方が経費やコストが安い分利益上がるからな。
中部は地理的にも真ん中にある為に東西の大都市にアクセスいいから物流に於いても不利だから貨物も流れて集まらない

338 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 08:59:22

だから要するに、不要で無駄な空港を見栄を張って作ったということだね。

339 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 09:39:58

開港前から無駄と分かってただろ、それをANAが洒落がリップサービスか大株主の名鉄に配慮してか「中部をハブに」と言った時から味噌が狂喜乱舞で手がつけれないくらいマンセーマンセー

ANAもハブどころか、貨物は完全撤退
旅客便は粛正

340 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 09:53:57

>>336
セントレアの場所がどうこうではない。

中部圏には利用者に見合った最低限な国際空港があればよい
ただそれだけ、それが小牧だっていうこと。

結局、小牧も自衛隊機の騒音（旅客機より轟音）は無くなってないし。
名鉄春日井から小牧空港へ地下線を造れば（土地買収もほとんどなし）
名古屋市中心部からのアクセスも便利だったのにね。

341 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 09:54:17

富士山静岡空港の建設が決まった後に、見栄を張りエゴを振りかざして無駄な空港の建設を決めたのが中空。

342 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 09:55:06

やっぱり名古屋人は馬鹿丸出し。

343 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 10:11:18

ジェットスター運休決定
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

344 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 10:36:56

ＣＩも減便予告ですよ

345 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 11:24:56

今のところ中国東方も福岡だけ上げているが、中部もか＞減便

346 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 11:32:23

知事が熱心にラブコール送って就航した貨物会社

今、空気を乗せて離陸して行った

347 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 12:20:11

CIの高雄線運休かもｗｗ

348 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 13:21:53

需要の割に着陸料高すぎるから次々に
中華航空が台北減便で高雄線運休W

エバーも減便

【台湾】中華航空が減便・幹部減給、原油高騰で（NNA） - Yahoo!ニュース

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080609-00000010-nna-int

中韓台にまで減らされまくる厨プッ国債

349 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 13:27:16

中国南方航空
厨プッ～深セン
運休
大韓航空
厨プッ～済州を5→3の2便減便
マレーシア航空
中華航空
台北線減便
高雄線運休

エバー台北線減便

貨物便
中華航空の台北線運休
アシアナカーゴ
撤退

中韓台にすら減らされまくる厨プッ国債

350 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 15:49:00

◆車づくりに謙虚さを
トヨタのグループ企業に勤めています。記事に出た「ＣＣＣ２１」ですが、
要は本来の売り上げの３０％を貢げということ。そのおかげでトヨタは空前
の利益を確保しているわけです。自動車は部品の集まりです。たまたま車産業
の最終工程と販売を請け負っているだけだということを、謙虚に受け止めてほしい。

海外出張、国内出張で同行すると、こちらが支払うのが当然と思っている人もいます。
接待に関する社内規定があるはずだと思うのですが。（愛知県、４０代会社員男性）

◆助言もなく　ただ値引き
トヨタ系部品メーカーに勤務してます。本当に、下請けメーカーは泣いてます。記事の
ように、派遣社員や外国人労働者…。教える方も大変です。トヨタからのコスト削減で
現場作業者への負担も増えている。毎年のように値引きを余儀なくされ、どこまで行くのか。
最後はただで納入しろとでも言うのでしょうか？

「トヨタは一つ」という言葉をよく耳にする。一つなら、もっと下を見ていろいろ考えて
ほしい。アドバイスもないのに、ただ値引き…。パワハラとも言えるように思います。
そんなことをやって、トヨタだけが営業利益２兆円はおかしい。（愛知県、４０代会社員男性）

351 ：↑：2008/06/09(月) 15:50:47

これではトヨタが伸びてもセントレアの利用者は増えませんね。

352 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 16:22:18

だから中日新聞が「反与太キャンペーン」やっている？

353 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 19:51:28

【印象】東京マスコミの偏向報道を叩く【操作】
http://www.geocities.jp/henkohodo/

354 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 20:24:48

>>363
そのままそっくり､おまいらのミャゴヤにあてはまるじゃんか！！

355 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 20:26:08

訂正
>>353

356 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 22:07:52

>>354
2ch内のナゴヤンと偏向報道を一緒にするなよ。
ナゴヤンは指さして笑ってりゃいいけど偏向報道の方はしゃれにならん。

357 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 22:20:50

言い訳しても馬鹿は馬鹿。
工作しても無駄は無駄。
粘着しても無理は無理。
名古屋馬鹿って狂ってるね。

358 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 22:56:51

>>349
エバー航空台湾線減便はまじ?
仁川コネクションとしても機能しなくなったな。

359 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 23:45:05

国際空港としての機能もしなくなってるお。

360 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 23:58:48

>>359
元々福岡線に偏った地方空港としてしか機能していない。
福岡線がなかったら成立しないし、福岡線が小牧に取られて大騒ぎするし
ベトナムへのツアーはなぜか福岡経由だし。

361 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/10(火) 00:01:13

全国ネットを支配し、東京とトヨタ自動車関連だけ大々的に礼賛・宣伝。東京にあらずんば人にあらずの幻想を全国民にもたせ、富と人材を東京一極集中させる「東京キー局マスコミ」。「東京キー局マスコミ体制」を解体しない限り日本再生はありえません。

◇東京マスコミの偏向報道テクニック（あくまで傾向）・その１
■報道、ワイドショー・その１
●東京の悪いニュースを扱う場合、新聞やｗｅｂの見出し、テレビのテロップ等で「東京」を出さない（代わりに「都内」「都心」「警視庁」という表現をよく使う）。良いニュースでは「東京」を出す。
●東京とトヨタ自動車（愛知県）の悪いニュースは続報しない一方で、他の地域の悪いニュースは徹底的に続報する。
（例：豊田市の女子高生殺人事件はトヨタ系社員の犯行の疑いが濃くなった途端、マスコミが報道停止。）
●全国ワースト１の東京都の借金や第三セクター破綻（お台場臨海副都心など）、それに東京の公務員の利権は隠蔽する一方、他の地域（特に夕張市、大阪市）の事例は頻繁に伝える。東京都の債務は１２兆円で全国最悪。大阪府はわずか５兆円。）
●他地域の場合と異なり、東京の無駄な公共事業・イベントは批判しない。（例：東京五輪招致運動）
●国家公務員と東京以外の地方公務員の不祥事は徹底して叩く一方、東京の地方公務員の不祥事は隠蔽する。（例：東京都、警視庁、東京消防庁）
●東京系のブランド力の高い大企業やトヨタ自動車の不祥事は報道されない。
（例：東京ディズニーランドの暴力団利益供与事件、ソニーＢＭＧのスパイウェアウィルス事件、明治安田生命の保険金不払い事件、東芝の東京電力原発流量計試験データ改ざん事件、東京電力放射能漏れ事件、ソニーＰＣ用電池発火事件）
●東京以外の地域出身者が重大事件を起こした場合、加害者の生い立ち（経歴）を徹底報道する一方、東京出身者・在日韓国（朝鮮）人・在日中国人が重大事件を起こしてもそのような報道はしない。
●関東ローカル枠であるにも関わらず、なぜか関東以外の地域に対するネガティブな報道をする。（例：ＦＮＮスーパーニュース、スーパーＪチャンネル）
●東京一極集中問題、首都機能移転（分散）、道州制といった、東京が不利となる国作りに関する事項は取り上げない。

362 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/10(火) 00:10:42

関空に都合の悪いスレを荒らしまわって、
一方で自分の好きな関空スレはキレイに保つ。

ムカつく卑怯者、関空スレ。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1206143115/

363 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/10(火) 00:12:31

「東京にあらずんば、人にあらず」
そのとおりじゃん！何が間違ってるの？

364 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/10(火) 00:15:49

>>362
その卑怯なスレ（てか２ちゃんじゃないぞ）から
For THAI winter schedule, THAI will operate flights to Los Angeles via Osaka, Japan, utilizing Boeing 777-200 ER aircraft.

http://www.thaiair.com/About_Thai/Newsroom/Press_Release/Press_Year_2008/press115.htm
だってさ。

365 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/10(火) 10:13:56

名古屋馬鹿は火病だから仕方がないんだね。

366 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/10(火) 11:35:15

知事がタイや台湾やベトナムに中部経由のロス便をお願いに行ったが相手にされず

タイ国際航空、冬スケジュールから関空経由のロサンゼルス線を就航

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36317

367 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/10(火) 16:06:17

買い取るつもりだろ

368 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 00:01:04

知多半島に空港を造った時点でこうなる事は見えていただろう。

小牧の方が余程国際空港だった皮肉。
周辺人口が違いすぎる。
そのうち小牧空港時代の空港利用客を下回るぞ。

369 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 00:09:23

もう下回ってるんじゃないの？
新幹線に福岡線取られたから終わりでしょ。

370 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 00:50:14

◆「クオリティ・オブ・ライフ（生活満足度）」ベスト２０
１．コペンハーゲン（デンマーク）　２．ミュンヘン（独）　３．東京　　４．チューリッヒ（スイス）
５．ヘルシンキ（フィンランド）　６．ウィーン（オーストリー）　７．ストックホルム（スウェーデン）
８．バンクーバー（カナダ）　９．メルボルン（豪）　11．シドニー（豪）　12．ホノルル（米）
13．マドリード（スペイン）　14．ベルリン（独）　15．バルセロナ（スペイン）
16．モントリオール（カナダ）　17．福岡　　18．アムステルダム（オランダ）
19．ミネアポリス（米）　20．京都

部門別では、パリは世界一の国際都市に選ばれた。“型破り”で知られるドラノエ市長が導入した
ヴェリブ自転車共用システムなど、革新的イニシアチブは自由思想の新時代を切り拓くものだと
評価された。サルコジ大統領がパリを国際政治の中核都市として復活させた点も評価された。
スペインの首都マドリードは起業家にとって煩わしい役所の許認可制度を排除して、最高のビジ
ネス都市と認定された。かつて苦しめられたお役所仕事から解放され、ゆとりある労働時間など、
快適な労働環境だとしている。　（以上、一部略）

◆部門別の世界一
*世界一の国際都市：パリ（仏）　　　　*世界一のビジネス都市：マドリード（スペイン）
*世界一の文化都市：ベルリン（独）　*世界一の都市設計：コペンハーゲン（デンマーク）
*世界一のリテール（ショッピング）都市：福岡

福岡>大阪、名古屋の件・・・

371 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 06:07:20

中空を中心とする半径４０ｋｍの円を描いてみると、
名古屋市は円内に入るものの、ほとんどが海域。
陸地も知多半島をはじめとする人口密度の低い地域ばかり。

対して、小牧を中心に半径４０ｋｍの円を描くと、
名古屋市はもちろん、名古屋のベッドタウンや岐阜など
中京地方の人口のほとんどが円内に入る。
さらに、高速道路や東海道線もこの円の真ん中を通過する。

もう、諦めて小牧に回帰すべきだ。
中京地方のためにも、わが国の空の発展のためにも。

372 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 06:08:02

ご用心ｗ

http://www.jishin.go.jp/main/chousa/08_yosokuchizu/index.htm

373 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 11:23:34

中部臨空都市の惨状
http://c-rinku.jp/invitation/info_ground/index.html

関空のりんくう都市とは大違いだね
http://www.pref.osaka.jp/rinkai/dl/rittikigyou_1.pdf
http://www.pref.osaka.jp/rinkai/dl/rittikigyou_2.pdf

374 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 12:30:31

中日ドラゴンズの選手も名古屋→福岡の移動に新幹線を利用
http://www.chunichi.co.jp/chuspo/article/dragons/draban/CK2008061102000063.html

375 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 14:16:14

はなっから無駄なんだよ馬鹿名古屋

376 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 14:30:56

そりゃあ、名東区の自宅からセントレアまでタクシーでも遠いよ。
タクシーで２万円ぐらいしそうだし、ミュースカイなんて使えない。
ＪＲのようにグリーン車でも付いていたら話は別だけど。

まっ高給取りだからタクシーに乗ってもイタミは少ないだろうけどｗ
何で、名東区から近い小牧にしないのかドラのマネージャーも抜けてる。

377 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 14:41:57

ドラ選手は、個人事業者だからタクシー代は経費で落ちるのよ。

378 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 15:28:14

今日は新規撤退情報なかったようだね。

379 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 16:15:49

【秋葉原通り魔】トヨタグループ「関東自動車工業」、約200人の派遣を50人まで減らすことを計画→先月末
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213161817/

どうやら秋葉原の事件、トヨタの過酷な下請けへの条件が関係しているようですね。

380 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 16:28:10

>>374
ウッズあたりはG車よりも3列普通車を6席分使ったほうが寛げそうな気がするんだが。

さっき空港エプロン上空すぐ上をLH（フライトｽｹｼﾞｭｰﾙ的に考えられんが）かUAっぽい航空機が掠めて行ったけどあれヤバかったんちゃう？

381 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 21:04:13

-CDG (JL)
-FRA (LH)
-SFO (UA)
-DXB (EK)
-HEL (AY)
-GUM (CO)
-HNL (JL)
-KHH (CI)

一応　可能性のある路線ってこんなところかな?
TGなんかも加えたほうがいいんですかねぇ

382 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 21:20:07

夢見るのは自由だがｗ

383 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 23:16:21

>>382
君には悪夢か

384 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 23:17:21

>>381
なんの可能性？

385 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 23:26:24

撤退

386 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 02:25:55

関空と比べてるけど、まずは関空見にこいってば。
規模の違いがわかるからさ。
と、セントリャーで開港から3年仕事をしていたオレ。
この4月に関空に戻ってきた。

387 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 03:02:57

いしはらのぼっちゃんのよちのうりょく

「中部国際空港はトヨタがやってるから、東京から見ていても安心感がある」

ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

388 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 08:12:23

東京から見てって(w
そんな犯罪都市から見てどうする？

389 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 09:45:36

>>386
そりゃそうだ、中部の利用者1100万人
これって関空の国際線利用者と同じ数。

すなわち、中部が必死に国内線と国際線かき集めてやっと関空の国際線利用者W
便数も倍違うし
ってか名古屋人ってこんな事もわからないのか

390 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 10:28:21

名古屋人は分かっているよ
一部の航空ファンが理解していないだけ

391 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 10:34:42

◆ルフトハンザ、地方発中部経由便に注力
これ、失敗すると・・・・

392 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 12:30:46

そもそも関空と競う様な事してないよね

393 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 15:08:33

中部国際空港の航空貨物需要拡大に向けて、
グリーン・物流パートナーシップ制度を活用したインセンティブ措置や、
関空や成田に流れている長野・北陸など広域にわたる需要を取り込むための
共同トラック便運行や有料道の割引など、社会実験の実施が検討されている。

長野・北陸の貨物をわざわざ中空まで運ぶ??
小松で充分だよね。
中空ご利用の場合、貨物運賃は無料ですとかだったら、別だけど・・・
で、航空便がなくてコソーリRFSで小松に運ぶことになるのかな。

394 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 15:28:14

亀山工場で実証済みなのだが、まだわからんのかね。
そもそも、なんで成田や関空に貨物が流れるのか調べたのか？
貨物を集めてもフライトがないのでは、話にならんｗ

395 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 15:35:51

>>394

・中部地方から関空、成田が近すぎて両空港までトラック輸送でもコストがあまり変わらない。
・航空機はできるだけ便を集中させたほうが効率が良い

以上から中部開港前から中部の開設に疑問の声はあった。
ちなみに俺もこの板でそう主張していた。
俺でもわかるくらいだから、経済界の重鎮達が分からないはずがない。
なのに中部を建設した。
なぜ？

396 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 15:42:50

輸入もあるから商圏の小さい中部は厳しい。
コンテナを空で飛ばすのは効率的では無い。

397 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 15:45:27

だから馬鹿なのよ。都会コンプの見栄とエゴね。
自分の懐が痛まないからへっちゃらなの。
厨痙攣の馬鹿おじさんたちは庶民の生活なんてどこ吹く風なの。

398 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 17:41:08

UPS連日空っぽの状態で出発ならびに到着してるｗｗ
いつまでもつかだ

399 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 17:41:30

中空の航空貨物潜在需要といわれる70万トン/年のうち、
まずは半分にあたる35万トン/年程度を取り込んでいきたい考え。

航空貨物潜在需要に長野・北陸分を含めている方がおかしい。
最初からこれを含めていなかったら、現在の貨物量が適性値なんじゃないの?
そりゃ大変だよ。愛知県の貨物が成田、関空へ流れているのを食い止めるのとわけが違う。

400 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 18:26:29

名古屋人はわかってるのかな、貨物にしても往路は満載でも復路がスカスカなら意味が無いのがさ

旅客にしても往路&復路共に乗ってないとな。

あと中部地区の産業構造だな。
自動車部品は船便にシフトしている。
航空需要は家電部品とかハイテク分野

愛知県にはソニーの工場（成田利用）や三重にはシャープの工場（関空利用）があるが中部使わなかったのが大誤算
だが使わないのはわかってたはず

401 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 18:30:28

貨物なんて相手にしてなかったんでしょ、最初は。
でも旅客が減る一方なので、今になって必死で対策しているという。

402 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 18:33:44

>>399
70万トンっても作るだけの工場しかない、例えば中部域に愛知県にソニーの工場や三重のシャープの工場分とか含んでるがこれらは本社所在地の最寄り空港から出てる。

403 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 18:40:28

本社所在地関係ないよ
ちゃんと便数が多い、目的地が選べる空港から出荷するのは当然

404 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 19:36:36

他所のスレを散々荒しまわっておきながら、
自分の好きな関空スレはキレイに保とうとしている。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1193703674/l50

許せないんですよね、こんな関空マニア。
人として最低でしょう。

405 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 19:38:28

関空は関係ないよ
ここはセントレアのスレだから

406 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 20:54:28

＞404 名前：ＮＡＳＡしさん
　他所のスレを散々荒しまわっておきながら、
　自分の好きな関空スレはキレイに保とうとしている。

　許せないんですよね、こんな関空マニア。
　人として最低でしょう。

　あのぅ・・・、セントレアのスレに来て愚痴をこぼすのは荒していることにはならないのでしょうか・・・

　

407 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 22:21:49

アジアのハブ空港と言えば？
http://sentaku.org/business/1000001963/
よく利用する海外の航空会社は？
http://sentaku.org/business/1000001183/
あなたの好きな航空連合（アライアンス）は？
http://sentaku.org/business/1000001182/

ヨーロッパのハブ空港と言えば？
http://sentaku.org/business/1000001965/
アメリカ合衆国のハブ空港と言えば？
http://sentaku.org/business/1000001964/

408 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/13(金) 02:48:27

大韓・・・
中部～仁川を小型化して737-900にしてるなW

409 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/13(金) 13:30:25

>>398
＞UPS連日空っぽの状態で出発ならびに到着してるｗｗ

ソースありますか？
中部発着のUPSは名古屋地方のためだけの荷物を運んでるのでしょうか。
通常なら成田や関空から陸送するとおもいますが

410 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/13(金) 13:36:16

センズリア：中空厨
泉ズリア：関空厨

って認識で正しいのでしょうか

411 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/13(金) 13:38:22

>>409
？
要するにUPSの名古屋便は必要ないと？

412 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/13(金) 13:43:18

>>411
もし名古屋のためだけに中部へ就航したなら必要ないと思いますね。需要がありません。
でも世界的企業のUPSがどうしてそんな目測を誤ったようなヘマをするのでしょう？
中部に需要が無いことなんて、少し市場調査すれば簡単に分かることです。

だから中部のUPSは東京や大阪からの荷物も全て集めて載せているのか？と思ったのです

413 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/13(金) 17:13:24

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1211323875/29

414 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/13(金) 18:57:07

中空には嬉しいニュースが飛び込んできました。
北朝鮮のチャーター解禁です。
これで就航便数増えそうです。

415 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/13(金) 19:14:22

知事に騙された
愛知県にソニーの液晶工場（成田利用）や三重のシャープの亀山工場（関空利用）が中部を使ってると知事は思ってる。
実際空輸で一番多いのが電子部品ですから。

416 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/13(金) 20:15:13

スレタイも嫌がらせだな。
わざとセントレアファンの神経を逆なでしようとしている。

417 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/13(金) 20:22:34

現実ってもんを教えてやってるのに、素直に認めないからだよ。

418 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/13(金) 20:49:45

http://www.vnjpn.co.jp/news/index.asp?mode=newsview&id=196
名古屋支店　旅客営業・マーケティング正社員募集
ベトナム航空では名古屋支店　旅客営業・マーケティングスタッフ（正社員）を
募集いたします。

勤務先:名古屋支店職種:旅客営業・マーケティングスタッフ

419 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/13(金) 20:53:42

ベトナム航空の名古屋での正社員募集、ベトナム～中部～ＬＡ路線の開設の準備でしょうか。

420 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/13(金) 21:11:44

本社から派遣されている人が大阪に移るからではないか

421 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/13(金) 22:50:46

>>419
あるわけ無いだろ。
ハノイからはベトナム航空は北米路線やると言ってない
ホーチミンは需要が無く運休された

422 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 00:14:26

>>417
関空キチガイが企てた陰謀です。

423 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 00:26:58

>>422
関空が何の関係あるんだ？
すぐに名前出すが余程憧れてるのか？

424 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 00:31:11

現実を迫られると福岡とか関空とかすぐに他のせいにする。
そういう人間が名古屋人には多いらしい。

でもさ、そんな事して中部が良くなるのか？
何も変わらないだけ、現実を直視し認め改善して行こうと努力する方が余程プラスになる

425 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 08:16:16

だからセントレアは名古屋から撤退して静岡に移転すればいい。

426 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 08:33:33

>>424、
”現実を直視し認め改善して行こうと努力する方が余程プラスになる”

中空厨はバカだから、そういう難しいことはわかんないのかもね。

427 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 08:59:39

>>409

>通常なら成田や関空から陸送するとおもいますが

成田も関空もPUDONG行き定期便があるし、
5X80 SDF-ANC-(KIX)-PVG-(KIX)-ANC-SDF のように途中、関空寄港も増加しているので
中空への陸送はないんじゃないかなぁ。

428 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 15:25:35

中空から成田、関西への陸送はあるんだけどね。

429 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 15:29:22

パゴヤは田舎だからニャ～

430 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 15:37:44

>>428
厳密には成田、関空双方から中空へのRFS(Road Feeder Service つまりトラック便ね)
は数多くあるんだよね。
ただ　中空で航空機に積み込む荷物を運ぶ目的ではなくて、運ばれてきた荷物を中空に届ける目的。

話題のUPSは　成田で40発着/週　関空で38発着/週の計画なので
中空の10発着/週は決して少なくはない数字　

431 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 15:47:23

UPSで荷物の位置を追いかけていると
まず中部経由になることはないんだよね

432 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 18:39:22

東京マスコミの偏向報道
http://www.eonet.ne.jp/~0035/index.html

【印象】東京マスコミの偏向報道を叩く【操作】
http://www.geocities.jp/henkohodo/

433 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 04:29:03

中部臨空都市の空き地
http://jp.youtube.com/watch?v=Rm_kdA_nCYg

５１秒過ぎから見えてくる空き地がそうです。

これだけの土地、造成するだけでも結構な金がかかっているだろうに、まったく利用されていない。
一体どうするつもりなのでしょうか。

434 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 05:00:22

>>431
というと、中部のＵＰＳ基地は何のためにあるのだろうか・・・

435 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 06:49:23

いづれにしても、中空は相手にされていない。

436 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 09:26:27

中部国際空港　vs　福岡空港

滑走路：3500ｍ×1　vs　2800m×1
エプロン：58スポット　vs　44スポット　　
空港面積：473ha　vs　353ha
利用時間：24時間　vs　15時間
旅客数：1200万人　vs　1800万人
貨物量：24.9㌧　vs　26.4㌧
発着回数：10万回　vs　14万回

【結論】
空港施設：中部＞＞＞福岡
利用状況：中部＜＜＜福岡

（↓中京地方の見た夢（旅客数と発着回数ｗ）↓）
http://www.pa.cbr.mlit.go.jp/gyoumu/2003/p38.htm

437 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 09:38:47

http://www.pa.cbr.mlit.go.jp/gyoumu/2003/p38.htm

これを読むと需要予測が過大に過ぎる事がわかりますね。

（国際） 800万人／年　　　　（国内） 1,200万人／年

国際線は兎も角、新幹線で東西と結ばれている名古屋で、名古屋空港の実績・約653万人／年の
倍もの需要が発生するのでしょうか。

438 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 11:44:24

【１スポット・１日当たりの使用機数】

（中空）
100,000回/年÷2÷365日/年÷58スポット＝2.36回/スポット･日(24時間)

（福空）
140,000回/年÷2÷365日/年÷44スポット＝4.36回/スポット･日(15時間)

中空の１スポット・１日当たりの使用機数は、福空の半分程度
（２４時間空港にもかかわらずｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ）

ガラガラですなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

439 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 11:48:19

結論・・・中空はもういらね。

440 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 12:22:25

>>438
>着陸回数約13万回／年
これは　明らかに過大予測だよねぇ。
昨年度実績で5万回程度だよね。

441 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 12:23:21

泉ズリア！自民自答オナニースレ認定！！

442 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 12:24:36

>>440
１３万って、関空と同じだけの便になるのかね。
経済規模が違うから東海圏ではむりだよ。

443 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 12:35:05

インタビュー
中部国際空港副社長
山下邦勝氏に聞く

―滑走路が一本しかありませんが、不自由はありませんか。

山下　今一番多い時間帯で２７，８本（１時間当たり）飛んでいます。
　　　　３２，３本が限界という人もいますが、まだ余裕はあり、増えても平準化すれば対応できる。
　　　　滑走路より、ターミナルとか、バスゲート、エプロン（駐機場）が先。
　　　　見込み以上に就航便が増えたため施設の拡充が必要となった。
　　　　０５年は第２管理棟や貨物地区エプロン拡張など３３８億円の事業費をかける。
　　　　成田だって長い間滑走路一本でやりくりしてきたではありませんか。
　　　　滑走路が１本とか２本の問題ではなく、処理する能力があるか、どうかです。
　　　　滑走路についてはいずれ検討する時期が来るとは思う。

http://www.crec.jp/katudou/project/project151.htm

444 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 12:35:51

泉ズリア！伊丹・中部の心配する前に、関空関連事業で失敗し、財政破綻団体寸前の、
泉ズリアが住んでいる、泉佐野の事もっと心配しろ！ゴミまで有料化になり、
数年後には確実に財政破綻団体に落ちてるぞ！また麻酔科の医者もこず、医療も
成り立たない状態なんだぞ！泉佐野市民で関空にうつつをぬかしてるのは、泉佐野
のニート！泉ズリアのみ！

445 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 12:39:28

>>438
そりゃそうだ便数半分以下で現在10万ちょい
だが、国の2本目滑走路の条件が13万回

それを大臣から言われ火病して国にゴネまくってる

446 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 12:39:32

>>443
冷静だな
さすが経営者

447 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 12:43:13

泉ズリア！伊丹・中部の心配する前に、自分の住んでいる泉佐野の心配しろ。
財政破綻団体ランキング
http://eritokyo.jp/independent/aoyama-co11200.htm

448 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 12:44:05

名古屋市民も中部空港のことを心配しなくてはいけないというのが現実です

449 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 13:39:43

中部のりんくうガッラガッラのスカスカなんだってW
1割も埋まって無いのにマスゴミはスルー

9割埋まってる関空りんくうタウンが羨ましいらしいよ。

りんくうタウン、９割埋まる　定期借地制度導入が奏効

９４年の関西空港開港に合わせて大阪府が造成したものの、長らく空き地が
目立っていた同府南部のりんくうタウンがこの秋、ほぼ９割埋まった。
格安で借りられる定期借地制度を導入したことが受け、０６、０７年度で
計１７件の進出が決まった。今月は大型レジャー施設、来春には国土交通省の
航空保安大学校がオープンする。バブル期の「大阪の負の象徴」は確実に
様変わりしている

http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200712060044.html
企業の進出が相次ぎ地元企業の大和ハウスがレジャー施設と日本一高い観覧車建設したりと地元資本が無い名古屋が可哀想だなW

450 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 13:57:15

泉佐野はゴミも有料化したもんな。関空関連事業の失敗で、大阪府も泉佐野市も
財政破綻団体１歩手前だもんな。関空は大阪府の粗大ゴミ。

451 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 14:24:32

ここはセントレアのスレですが

452 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 14:28:39

中部に関空が飛び出してくる、泉ズリアにはいわれたくない（笑）
伊丹存続してるんだから、早く連絡橋から飛べよ！

453 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 14:29:43

なんで関空の話題を出したがるのか？
そこまでひがんでいるのか？
あー　やだやだ

454 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 14:30:29

ここはセントレアのスレですが

455 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 14:38:47

>>453
悔しいんだろな（笑）

関係ないし、中部は旅客数・発着回数・貨物全てにおいて福岡に完敗なのに何故いつも関空と比べたがるのかわからないよなW
そんな事しても中部のしょぼさは変わらないのにな

456 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 14:38:55

　すいませんね、関空スレで自分たちが書きたいように関空への罵詈雑言を書いていた連中が、ちょっと「それは違う」と冷静に反論されて、それに全く対抗出来ないものだから半ば発狂して他スレの書き込み全てが関空支持派のものに見えてしまっているのですよ。

　お騒がせして申し訳ない。こういう下らない書き込みは無視して下さい。
　

457 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 14:43:13

あげまちょうねw

458 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 14:45:13

>>453 454 455 456
泉ズリア！自問自答４連投オウム病！関空より中部の方が経営はうまくいっている
みたいだな（笑）火病連投自問自答捏造泉ズリア君どうぞ↓

459 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 16:20:04

>>455
名古屋人としては第３空港の座を福岡と争う、っていうのは
当初の想定どおりなんだけどな

460 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 16:46:20

じゃあ、もっと格下の広島や岡山なんかと争った方が勝てるんじゃね～の？
おまえら名古屋人がだ～い好きな”日本一”気分になれるぞ！！

461 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 16:56:17

>>459
福岡には地の利がありますからね

462 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 18:11:47

経営が黒字って、旧名古屋空港の黒字が移っただけだろ

463 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 18:14:44

滑走路：3500ｍ×1　vs　2800m×1
エプロン：58スポット　vs　44スポット（中部の76%）　
空港面積：473ha　vs　323ha(防衛省所管18ha、河川等12haを除く)（中部の68%）
利用時間：24時間　vs　15時間
旅客数：1159万人　vs　1783万人（中部の154%）
貨物量：24.9㌧　vs　26.4㌧（中部の106%）
発着回数：10.3万回　vs　14.2万回（中部の138%）

464 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 18:15:55

中部国際空港　vs　福岡空港

滑走路：3500ｍ×1　vs　2800m×1
エプロン：58スポット　vs　44スポット（中部の76%）　
空港面積：473ha　vs　323ha(防衛省所管18ha、河川等12haを除く)（中部の68%）
利用時間：24時間　vs　15時間
旅客数：1159万人　vs　1783万人（中部の154%）
貨物量：24.9㌧　vs　26.4㌧（中部の106%）
発着回数：10.3万回　vs　14.2万回（中部の138%）

465 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 21:09:00

>>462
単年度黒字　累積赤字（現在10億円の累積損失）です

466 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 22:22:09

ところで中空って、いつ閉鎖されるんだっけ？？

467 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 23:01:43

さぁーね。

468 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 23:03:42

これ以上ムリしたら、結局傷口広げるだけだろ？

469 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 23:12:03

国はさ、中部路線開設したり増やさないと成田や関空の増便認めなくしてるな

典型的なのが中国東方航空の関空～昆明デイリー化を既に発表したが日本国側が認可おろさない、理由はわからないと中国東方航空側

タイ国際航空はうまく中部を増やしたあとに関空～ロス発表
ベトナムもホーチミン～関空～北米やりたいから嫌々中部～ハノイ開設

認可降りたら中部路線はバッサリ切ればいいだけだしな

470 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 23:22:00

>>469
成田はともかく関西は空いてるはずなのに変だな

471 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 23:29:09

>>470
TGの英語プレスリリース、ちゃんと読んだほうがいいよ

472 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 23:49:26

>>470
そうなんだよ、あいてるし中国東方航空側も引き続き申請し続けると熱望してるのに認可おりない
理由はわからないとしてる

理由は余程の事無い限り発表出来るが発表出来ないと言ってたどうやら中部が絡んでるのかなと中国東方航空側

中国東方航空や昆明の人や中国人に多大な迷惑を被りながら、増やしたがる腹黒い名古屋人

人間とは思えない

473 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 23:58:24

>>466
中空の本スレッドはこちらです。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1211633566/l50

このスレッドからは、タイトルに従って撤退しましょう。

474 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 00:00:23

>>472
政治絡みだからね

475 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 00:03:53

>>472　名古屋人なんかに邪魔されて、くやしいのうw　くやしいのうw
>>474　創価利権関空厨自己紹介乙。

476 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 00:11:14

UAとCO、座席供給量を約1割削減へ－燃油費高騰で機材再編、リストラも実施(6.06)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36230

タイ国際航空、冬スケジュールから関空経由のロサンゼルス線を就航（2008/6/10）
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36317

乱立気味の関西～ロサンゼルスと競合して利益率が低下する、ユナイテッドの
関西～サンフランシスコ線は撤退に追い込まれるだろう。
一時はダブルデイリーで飛んでいた関西～バンクーバー線も撤退だし。
同様に観光客ばかりで儲からない関西～オークランド線、会社が破産寸前の
アリタリア関西～ローマ線も撤退が近い。
タイトルのとおり、撤退が止まらない。

477 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 00:19:41

>>476
頭悪いな
JALがデイリーでロス便運行してる時からサンフランシスコ便あったわけだが

それからさ、アジアのエアラインはコストや人件費において日系の数分の一なので乗ってれば採算合うんだよなW

まさか、そんな事もわからないのかW

それからNZは撤退など微塵もない

それより、マレーシアや深センやら豪州方面を切られる中部は大丈夫なのか

478 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 00:21:58

オイオイ
JALがロス便デイリーで飛ばしてる時からサンフランシスコ便あったわなW

人件費やコストが安いアジアのエアラインなら元々搭乗率は高かった路線だから採算合うんだよな

名古屋人ってこんな事もわからないのかW

479 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 00:41:40

やばいのは中部だよな
格安のLCCのジェットスターに愛想尽かされ逃げられ豪州方面全滅

近隣アジアまで減らしだした
中国南方航空が中部～深センを運休（中国路線で運休ってW）大韓航空が済州～中部を5→3と減便した上に中部～仁川でさえ747がなくなり最後の1往復は737へ小型化
あれだけ路線拡張に積極的な大韓航空でさえ愛想尽かし気味

週4便しかないフィンランド航空も名古屋路線だけガラガラと苦言

日本路線は「成田線、大阪線ともにロードファクターが高く満足している」（シャーフ氏）
。ただし、「名古屋線は空きがある場合もあり、今後の競争力の強化をはからなければ」（シャーフ氏）といい

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35763

NZは運休どころか、積極的なんだがなぁ

今年の下期から、関空路線の767型機内のインテリアを一新する。
エコノミークラスにもボーイングB777型機と同様に、パーソナルテレビを取り付け、エンターテイメントを楽しめるようにする。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36365

運休しようと思う路線にこんな事しないわなW

名古屋人の妄想虚言は酷いな

480 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 00:42:21

>>477-478　関空厨が丸血で言い訳、くやしいのうw　くやしいのうw
関西～USA線は、ここ数年で採算が大きく悪化したのも知らないのか。

481 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 00:46:36

>>480
中部北米もここ数年で採算が大きく悪化しています

482 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 00:48:26

>>476
悔しくて泣きながら嘘ばっかり書くなよ

関西は2008年夏ダイヤも過去最高の便数を更新
中部は21便減少（中には中国や韓国路線まで）

やばいのは中部だろ

週4便しか無いのに苦しいフィンランド航空の名古屋便

日本路線は「成田線、大阪線ともにロードファクターが高く満足している」（シャーフ氏）。ただし、「名古屋線は空きがある場合もあり、今後の競争力の強化をはからなければ」（シャーフ氏）といい

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35763

名指しで批判されてるぞ！

483 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 00:48:28

アメリカン航空太平洋地区副社長のテオ・パナジオトゥリアス氏
関西線は価格が安いと指摘する意見が散見されるが、法人需要が就航後も成田を利用し続けた点が最も大きなインパクトだった。
今でも大阪発の旅客は、関西空港ではなく、成田経由を利用しており、これが伸びている。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35628

トラベルビジョンの記事は、エロサイト誘導リンクをやめて https を使いましょう。

484 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 00:55:16

関西～ヘルシンキ線の発着時刻は、ヘルシンキでのハブ＝スポーク接続時間帯
から大きくはずされてしまった。
成田・中部からはビジネス客優先の便利なダイヤだが、関西路線の接続利便性
は二の次で重要でないということだ。
ttp://www.finnair.co.jp/flight/jpn_k.html

485 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 00:57:19

眠たいな名古屋人

一方、杭州線の搭乗客のほとんどがビジネス客。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33645

よく読め

486 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 00:57:44

>>479 >>482　ワンパターンの連投丸血鵜罪。

487 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 01:00:25

>>484
泣くなよな

日本路線は「成田線、大阪線ともにロードファクターが高く満足している」（シャーフ氏）。ただし、「名古屋線は空きがある場合もあり、今後の競争力の強化をはからなければ」（シャーフ氏）といい

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35763

客が乗ってなければどうにもならない
客単価云々よりまず乗ってる事

それから、日系や米国の航空会社はコストや人件費が高いから客単価にこだわるが、それ以外は乗ってるか乗って無いかだな

コストとか人件費無視して全て同じ基準で語る知恵遅れよ

488 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 01:01:49

>>485
中国路線に粘着するしかない状態に追い込まれた創価利権関空厨。
その中国路線も諸般の事情で今年は需要減少傾向、関西が一番大打撃。

489 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 01:04:03

>>479 >>482 >>487
二度あることは三度ある、粘着連投丸血の関空利権厨。(笑)

490 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 01:06:11

あれ？
自称ビジネス路線の中部ですがガルーダの路線はビジネス客が多いインドネシアの首都ジャカルタに行きビジネス客の利便性向上させないのかなW

観光客が多いデンパサールで終わりみたい

成田やら関西路線はビジネス客の利便性向上する為にジャカルタまで飛んでるのに

491 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 01:07:49

>>488
中国に粘着って事実書いてる、お前のは嫉妬から来る捏造

492 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 01:07:55

路線があることが空港にとっては大事だと思う
名古屋にいても中部を避けざるをえないことがおおいのは悲しい

493 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 08:24:42

中部の泉佐野市その名は常滑市ｗ

494 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 15:36:49

中京地方の工作員が、あちこちの板で暴れ狂っています。恒例の火病の発作でしょうね。

495 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 16:50:26

またか、名古屋人って本当に異質だわ

496 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 18:59:56

実はバ関空厨のシワザなんだけどなｗ

497 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 19:55:30

また、名古屋人得意の人のせい、責任転換ですか？

498 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 20:00:28

ルフトハンザがまた名古屋で利用促進の為に動いてるよ、乗り継ぎの為に福岡とか札幌とかにも喚起を促して

もう気の毒、名古屋でしかしないって事は名古屋路線の現状が想像できるなぁ

かと言って運休すれば火病されるし、ルフトハンザさんお気の毒

もう、我慢や慈善はいいですよスパッと切っちゃえば楽になれますよ。

499 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 20:13:10

LHもUAも居ないセントレアなんて想像できないけど

500 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 20:42:06

名古屋の基地害が、エアアジアスレで暴れ狂っていますネ！

501 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 20:51:26

５０１

502 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 20:56:37

>>499
両者とも、そのうちコッソリ居なくなる。
想像じゃなくって現実になるから覚悟しといた方がいいぞ。

503 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 21:18:29

久しぶりに中部に行ったらJALのパリ線の機材が777-300ERだったんだけど
これは正式に定期便の機材が-200ERから-300ERに大型化されたのか、
機材繰りやその日たまたま客が多かったからイレギュラーで入ったのか
どちらかご存知の方います？JALの国際線時刻表には777としか書いてないし

504 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 22:40:26

>>503
週２便だけだが、ＪＬ４３７／４３８、ＪＯ７３７／７３８が
７７７－３００ＥＲに変更になってる。

505 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 00:26:36

>>503
B772にPY設置の改修期間中のみ。
ついでにNGO-BKKも同様の機材に変更中。

506 ：503：2008/06/17(火) 05:50:09

>>504 >>505

ご教示ありがとうございました、期間限定なんですね。
-300ERが埋まるだけの需要があるならパリ便は当分安泰かと
思ってデッキから眺めていたんですが、そう言う訳ではorz

507 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 09:10:39

>>506
最近パリ便利用しましたが、埋まっているとはとてもいえない状況でした。

508 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 13:07:59

日航の脚を引っ張る中京地方の見栄っぱり

509 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 14:07:12

地理・お国自慢板にカエレ!

510 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 19:49:20

https://www.ana.co.jp/pr/index.html
世界で初めて貨物専用機767-300BCFを受領
～ANAグループの貨物事業拡大に貢献します～
--------------------------------------------------------------------------------

ANAは本日、シンガポールにて767-300ボーイング・コンバーテッド・フレイター（BCF）を世界で初めて受領いたしました。
ANAグループは今後の貨物事業のさらなる拡大に向けて、現在所有している貨物機に加え、2005年10月に世界で初めてボーイング767-300型機の旅客機から貨物機への変更を決定し導入準備を進めてまいりました。
今後、順次自社旅客機の改造を行い、2010年度までに6機（合計7機）のBCF導入を予定しています。
　
今回導入する貨物専用機は、7月1日00：15発の羽田－関空－上海線から運航を開始し、近・中距離アジア路線などの国際線や国内深夜貨物便における運航を予定しています。

また、7月に営業開始予定のオールエクスプレス社の高品質な国際エクスプレス商品「ALLEX」の輸送にも活用してまいります。
ANAは、フリート戦略のもと、ボーイング767-300ER型旅客機を機齢の高い順に退役を進め、代わりに新世代の機材となるボーイング787を導入してまいりますが、
今後退役を予定しているボーイング767-300ER型旅客機を改造することにより、ANAが既に保有している資産をより効率的に活用できるだけでなく、新造機を購入するよりもコストを抑えることができるなど、コスト削減効果も期待できます。

＞開港時はセントレアに御執心だったＡＮＡ。
　すでに見向きもしなくなったようです。

511 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 20:09:33

>>510

なるほど
https://www.ana.co.jp/pr/08-0406/pdf/08-072.pdf
中空の電話番号がない。

全日空広報室 03-6735-1111
成田0476-34-7042
羽田03-5757-5548
伊丹06-6856-0270
関西072-456-7342

512 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 20:57:56

　中部は国際線乗り継ぎ以外の純粋な国内移動でも、かなり苦しい戦いを強いられているのでは。

　暇なので携帯エキスパートでちょっと調べてみました。
・目的地：博多　　６月１８日（水）１０時に名古屋駅から博多駅に到着と想定

　新幹線　名古屋発６時２０分　　博多着９時４０分（乗り換えなし）
　飛行機　名鉄名古屋発７時０９分　　中部国際空港着７時３８分
　　　　　中部国際空港発８時００分　　福岡空港着９時２０分
　　　　　福岡空港発９時４４分　　博多駅着９時４９分

　所要時間では飛行機の方が短いのですが、飛行機だと何度も乗り換えが必要で、それを嫌う人も多いのでは。
　朝の貴重な時間を落ち着いて書類を読みたい人や睡眠を取りたい人は新幹線を選択したくなるのでは。

ＡＮＡ４月実績
大　阪－福　岡　74.7％　　関　西－福　岡　62.0％　　中部－福　岡　63.0％

大阪よりも福岡から遠く飛行機の利点を活かせる筈の中部の利用率が大阪線よりも１０％も下なのは、
中部空港の立地の悪さも関係しているように思います。

513 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 22:28:33

そりゃあ、ANAはあれだけ熱くなってる中国路線もその発着の殆どが成田と関空。
中部から自社便出してるのは上海・天津・広州のみ。

香港・北京・大連など中国の大都市には自社便出してない
JALですら、天津・上海のみ

514 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 23:09:59

ＪＬは広州も飛んでるぞ！

515 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 23:33:07

中空のＪＬ広州便も”風前の灯火”

発表はいつかなぁ・・

516 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 23:36:04

>>513　中国路線ばかり自慢している創価利権関空厨。

>>511
中空の本スレッドはこちらです。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1211633566/l50

517 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 23:44:09

>>516
その中国路線でさえ自慢できないクソミソ中空。
アレッ！？中国だけじゃなくて、韓国にも愛想をつかされてる空港って
どこだっけ？？

あぁ、中空か・・・・

518 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 23:45:43

>>513 >>515
JAL中部～広州線が週３から一気に毎日運航へと増便されたことも知らない引きこもりか。

519 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 23:48:18

今年はいろいろあって中国観光が不振となり、関西国際空港が特に大打撃。

520 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 00:13:46

>>518
週３から一気に・・・って、たったそれだけ？
田舎モン引きこもりミャゴ人じゃないから、そんなこと知らね～よ。
まぁ、チュン便があるくらいで喜んでるようじゃ、静岡空港にも負ける日は近いな。
静岡には”富士山”っていう観光資源があるけど、名古屋にはこれといった観光資源もなく
荷物さえも無いってことは、もうバレちゃってるよね。

521 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 00:21:25

>>520　原油高の今、観光客ばかりの路線は儲からないというのに…(笑)

522 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 00:29:55

>>519
夢見てろよW

>>517
大韓は路線拡張が相次いでるが、中部路線だけは中部～済州を5→3に減便、その上中部～仁川は
とうとう、B747を外され、最後の一往復は737に小型化された。

523 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 00:34:12

>>521
中部なんて観光路線そのもじゃないかW
しかも、往路のみ、復路は外人から無名でスッカスッカガラガラ

大韓も法人需要期待して中部に無理して747入れたのに不振に終わり排除。
ガルーダは観光路線そのもののデンパサール止まり。
成田発や関西発はビジネス重要が多いインドネシアのジャカルタにも寄るのになW
何故、中部は寄らないのかわかるよな？

524 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 00:53:40

ANAは中部～広州にビジネスジェット就航させたがあまりにも搭乗率が低く成田～ムンバイに使用するため運休

525 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 01:01:18

名古屋人のビジネスマンが書いてるブログだ

>>521
現実に目を向けような。
中国最大のビジネス都市上海線での話だ

セントレア⇔上海では、ビジネスクラスがあまり埋ることはありませんが、関空便はビジネスも満席状態でした。

http://d.hatena.ne.jp/xiaofan/20070819

>セントレア⇔上海では、ビジネスクラスがあまり埋ることはありませんが
>セントレア⇔上海では、ビジネスクラスがあまり埋ることはありませんが

上海線ですらあまり埋まる事が無い中部のビジネスクラスWW

いかに、名古屋人が勘違いしてるかわかったよ。
しかし、上海便ですらガラガラのビジネスとは・・・・・・

526 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 11:14:24

>>521、可哀想・・・・
ほんの３年前には「中部がハブ、関空追い抜く」と自信たっぷりだったのに・・・

527 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 11:22:53

見栄優先
T社さんは海外出張に必ず中空を使うよう指示が出てる
スケジュールを中空の都合で組む必要があるって事だ
まービジネス使わせて貰えるのはいいんだけどな

528 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 11:30:21

そんな指示、もうとっくに撤回されましたがｗ

529 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 11:35:41

>>528
へ？まじで？何時頃？

530 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 11:36:52

>>526　これか。ID:UYeUUTBiと、589のコメントに注目。

586 名前：異邦人さん投稿日：04/05/08 03:04 ID:jeojxDYJ
>>582
中部もダメでしょ。関空の辿った道をそのまま、しかも倍のスピードで凋落しそうな予感。
万博アクセスも最悪だしね。
587 名前：異邦人さん投稿日：04/05/08 04:13 ID:UYeUUTBi
>>585
放置しとけば沈下が止まらず、いずれ消滅するよ。
かといって沈下対策続ければ金がどんどん費やされ、どんどん赤字に沈む罠。
キャリアはガンガン逃げて行くし、中部に神戸にインチョンとライバルがドンドン登場で、収益低下でますますジリ貧。
これじゃどのみち浮上はムリぽ。
税金で処理とか、他空港と会計併せて負債押し付けとかはやめてね。
>>586
開港までに当初予算を遙かに超過した関空と違い、中部は逆に予算を100億円も削った。
お役所仕事の関空と違い、民間主導だから関空の二の轍は踏まぬと思われ。
むしろ関空はいい反面教師となったろうね。
アジアハブ目標で開港し未だにハブになれない関空と、開港前から全日空がハブ化表明した中部。
君の予感は大はずれでしょうなあ。

589 名前：異邦人さん投稿日：04/05/08 06:49 ID:F0eA2Kbb
ま、開港前は色々な理想があるからね。
何とでもいえるんだよ。

531 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 11:41:50

で、>>530の
ID:UYeUUTBi と>>521は同一人物とみた。

532 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 12:12:06

★ジンエアー金代表、金浦－済州・釜山を運航
　運賃22％安く全てオンライン、来年日本に就航

これ中空に就航しますかねぇ。
高コスト空港だけに難しいかなぁ。

533 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 12:23:30

UAのSFO線撤退って本当？

534 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 12:31:32

>>533

10月31日が最終みたい。

535 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 12:36:28

>>534
どこからそんな超速情報手に入れるの？

536 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 14:09:15

中部終わった
サンフランW
後はやばいのはJALのパリとホノルル

537 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 14:24:06

>>532
JQの失敗を見たからな、LCCも中部はやりたくないだろな

538 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 14:25:52

http://www.airtariff.jp/ua/bbs1623.html

Re:SFO-NGO お名前:関東若虎　

正式発表はまだですが、今年中にはなくなります。

ソースは、社内ではすでに発表になっております。
この路線は大好きで、就航記念便にも搭乗しているので、無くなるのは本当に残念です。

539 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 14:29:46

JQ可哀想だったよ減便すると言えば泣きつかれ火病されどうにか維持するために思いついたのが一部のKIX経由

540 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 14:34:01

あー

こうなると、セントレアにはこだわっていられない。
名駅から関空への高速バスが欲しい。

541 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 14:40:49

ひょっとして中部から北米線全滅？

いくらなんでもやばくないか？
国も何とかアジア系の中部経由北米行きを誘致すべきだろ。

542 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 14:46:29

COが心配。グアム線なくなるかも
だいたい空港が黒字ってことは、利用コストが高いってことだよね。
マジで小牧就航を認めるべき。撤退よりはずっとマシ。

543 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 14:53:30

客が少ないのだから撤退する、ということ

544 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 14:55:42

自信たっぷりだった>>530からわずか４年。

成功するとは思っていなかったが、まさかここまで落ちぶれるとは。
名古屋の人、海外旅行できないじゃないの

545 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 14:58:33

>>542
1日2本あるNGO便より週数本のKIJの方が無くなるリスクは高いはず
ただNGO便も減便の可能性はないわけではありません

546 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 15:00:09

中部地区からは関西空港へバスをご用意させて頂いております。
本日よりこのバスはニュージーランド航空さんとのコードシェアです。

アジアのエアラインも慈善事業じゃ無いからな、中部経由なんてしないわな
知事が中部経由ロスを頼みに行ったタイ国際航空は関空経由ロス線になったしな
残る北米はデトロイトのみこれも風前の灯火だな

JALのホノルルとパリ、中華航空の高雄線告別式会場→→

547 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 15:03:22

無くなるのはまず中部からだからW
もの事には順序がある

上海線でビジネス埋まらないのは笑った！
余程イールド低いんだな。
上海線でガラガラはちょっと・・・

548 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 15:04:24

あ、そうかNWのデトロイトがあったか。

549 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 15:43:40

出所がわからないけれども名古屋はグアムへは増加傾向らしい
2008/6/9
グアム政府観光局が2008年の日本人観光客を公表した。（略）
関東地方　9.3％増　34654人
中部地方　20.2％増　11954人
関西地方　9％減　　 12128人
東北地方　7.3％増　　1934人
九州地方　2.6％増　　2490人
中国地方　3.8％減　　2252人
北海道地方5.1％減　　1427人
中国地方、北海道ガンバレ　

550 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 15:44:59

http://www.tanjima.com/aircraft/centrair_news.htm
出所がわからないけれども名古屋はグアムへは増加傾向らしい
2008/6/9
グアム政府観光局が2008年の日本人観光客を公表した。（略）
関東地方　9.3％増　34654人
中部地方　20.2％増　11954人
関西地方　9％減　　 12128人
東北地方　7.3％増　　1934人
九州地方　2.6％増　　2490人
中国地方　3.8％減　　2252人
北海道地方5.1％減　　1427人
中国地方、北海道ガンバレ

551 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 16:07:07

今時、マリアナですかW
マリアナを自信満々に自慢するって名古屋ってどれだけ時代遅れの田舎なんだよ。
今は何処の国からもマリアナへは観光客減って苦戦してるぐらい不人気なんだけど
ホノルルも一時期超人気だったがホノルル空港の凋落見てると時代の流れを感じる

552 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 16:31:45

俺らの学生時代は旅行と言えばマリアナかハワイだったな。
当時のホノルル空港の繁栄知ってる者から言うと今のホノルル空港の淋しさは時代の流れを感じましたな。
グアム空港やサイパン空港はもっと淋しいかも

旅行出来る先が広がりましたしね。

553 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 16:37:26

でも３時間でいける南の島は魅力でしょ。
関西地方の客が減ってるのは飛行機の便が減ったからじゃないの？
その後再増便したけど、一度減った客が戻ってこなくなったと。

554 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 16:39:57

>>553
ケアンズに客を取られているのだと思う

555 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 16:44:07

>>553
魅力？、俺は関西人じゃ無いが何故、関西の話になるんだ、マジ旅行販売店とか行ったら今時、マリアナなんて隅っこの方にパンフレットありますよ。
うちの会社の0Lに今時、マリアナはダサいとか言われたし

556 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 17:01:24

>中部地方　20.2％増　11954人
1日あたり385人
飛行機は3往復で　1往復あたり128人　片道で64人かな。
微妙な数字なのは間違いない。

557 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 17:03:52

それと、イールドだな。
マリアナなんて殆ど観光客だろうしな

名古屋便だけ超安売りしてるならイールド面でもやばい

558 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 17:06:05

それより、中部～サンフランシスコ撤退は痛すぎだよ、そろそろマスゴミま叩き出すかもよ。

559 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 17:06:36

>>555
金曜の夜に出発、週末遊んで月曜の朝帰国
ができるのはグアム、サイパンぐらいじゃね？

560 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 17:12:04

LHの名古屋発着は超安売りだもんな、イールド面も心配、特にマリアナ方面なんて観光客だらけなんだから

561 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 17:17:31

>>559
今はそんな人珍しい、だってすぐ仕事だろ？
今時は旅行帰ってから１日ぐらいは休む人が多い。
最近は残業・残業で疲れてる人多いし
旅行帰ってすぐ仕事行って過労死寸前ぐらい労働させられる
俺なら耐えられない

562 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 17:28:48

>>530
俺も「ANAは関空ができたときもリップサービスでハブにすると言っておいて2年で反故にした前科があるから信用しない
方がいいよ」と書いたらナゴ厨に無茶苦茶書かれたもんなあ。
ナゴ厨って今何してるんだろう。

>ま、開港前は色々な理想があるからね。
>何とでもいえるんだよ。
今は静岡空港厨がこれに近い気がする。
中空より静岡空港が大きくなるという意見だけでも現実を見ろ（開港時の路線100％搭乗でも68万人）という感じなのに
静岡空港スレで新幹線の駅ができたら大阪や名古屋の人間も静岡空港から乗るようになり羽田、成田に次ぐ日本第三
の空港になると書いてたのにはびっくりした。
さすがに冗談だと思ったけど数字をあげて何レスも必死に書いてて本気っぽかった。

563 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 17:37:27

名古屋人は自分達に都合のいい事ばかりしか見ない、それを否定されると烈火のごとく火病
ビジネス板のエアアジアスレで１人の名古屋人が火病しまくってる、しかも都合のいい基準しか出さない都合の悪い物は逆キレ

ANAが中部をハブにとか言った時も凄かったなぁ

564 ：☆焼プリン☆：2008/06/18(水) 17:51:57

>>563
君はビジネス板にも現れて必死だなｗｗｗ
IDでばれてるよ
すでにあわせて１０レスしてるね

そろそろ規制議論板に通報するか

565 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 18:03:06

>>564
必死だな

566 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 18:08:05

>>564
名古屋人って何処でも見てるんだなW
事実を書くと火病、なすりつけ、責任転換
ここはアンチ中部スレだから、マンセーマンセーなら別スレへ

567 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 18:12:36

アンチスレにアンチな内容書いたら規制議論だとよ、名古屋民主主義人民共和国って言論統制までするんだな、ひたすらマンセーマンセーしなければ規制だって、北のあの国にそっくり

568 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 18:16:48

ここはアンチスレではないよ

冷静にセントレアの現状を語ったら
残念ながら、いい話が出てこない、というだけです。

569 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 18:58:38

>>550

>北海道地方5.1％減　　1427人
>中国地方、北海道ガンバレ

計算　1427/31　1日あたり 46人　--> 1週間で322人
これを　2便/週なので　1往復161人　片道80人ほどになる。
この計算では、航空会社的には中空ガンバレ　・・・となってしまう。

570 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 21:27:26

http://mainichi.jp/area/aichi/news/20080618ddlk23040207000c.html

国・四川大地震：飲料水１万９２００本を名古屋市が提供へ　／愛知
　名古屋市上下水道局は１７日、中国・四川大地震への援助物資として、アルミ缶入りの災害用備蓄飲料水１万９２００本（計７２００リットル）を被災地に送ることを明らかにした。
　厚生労働省の要請で、同局の施設で保管している一部を提供する。援助物資の提供は今月４日に給水容器などを送って以来２度目。

　飲料水は２４００人が１日に必要とする量に相当する。

　１８日に関西国際空港に運ばれる。【影山哲也】

＞愛知県と兵庫県のテントを中国へ空輸する時に関空を利用したのは、両県の間に関空が位置しているからと思っていたのですが、
　どうやら中部から中国への適切な便が無いようですね。

毎日新聞　2008年6月18日　地方版

571 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 21:44:14

>>570

>どうやら中部から中国への適切な便が無いようですね。
そんなことないです。
セントレアコネクション・HKGがあります。

572 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 21:45:58

>>570
これはひどいマイナスの広報だよな

573 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 22:12:33

SFOがなくなるとは・・・。
さすがにもう・・・・・。

574 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 22:14:20

残る北米はデトロイト
これもどうなるかわからない、JLがホノルル・パリがやばい

575 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 22:33:14

サンフランシスコへは中部～成田か関空へバスを運行しております。
バスはニュージーランド航空とのコードシェアです。
とかなったら面白い

576 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 23:48:05

さすがにデトロイト便は廃止にはならんでしょう。
北米自動車産業の聖地・デトロイトとトヨタの本拠地・愛知。
この関係は深いものがありますし、この両地を結ぶ路線は象徴みたいなものです。

　逆にこの路線が廃止になったら中部空港は存在価値が無くなるぐらいの大打撃になりますし。

577 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 23:49:42

>>576
そういいながらそういう効果が全く現れてないぐらい減らしてる、ぶっちゃけ企業の一社なんて知れてるから。

578 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 23:50:43

デトロイト名古屋間にどれだけ人的交流があるのかとｗ
何にも知らないのは、愛知県の教育をちゃんと受けていない奴だからか？

579 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 23:52:12

>>576
SFOが無くなった時点でかなりやばい、存在意義が問われる。

580 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 00:02:56

　ん～、そうなるとセントレア誕生時のバカ騒ぎはなんだったのでしょう？

　曰く、トヨタの本拠地だから需要は底堅い・国際線と国内線の乗り継ぎが便利だから関空に勝てる・それどころか成田にだって勝てるかもしれない・・・

　今となっては夢幻ですな。

　

581 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 00:06:26

>>580
本当にそう思った奴が名古屋では多そうだが。
現実的に見たら背後地やらで無理だったし、一番痛かったのは『中部をハブに』ってリップサービス送ったANAが撤退した事。

そもそも、最初から旅客は背後地の関係で無理だから貨物ハブ貨物ハブとか言ってた

582 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 00:10:15

それと、JALが今年仙台～関空線を開設して時点で中部は諦めたって思った。
JALHPでも地域情報の東北の所に今までは中部経由で行こうとかなってたのに今は関空で行こうってなってる。(海外)

583 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 01:04:19

587 名前：異邦人さん投稿日：04/05/08 04:13 ID:UYeUUTBi
>>585
放置しとけば沈下が止まらず、いずれ消滅するよ。
かといって沈下対策続ければ金がどんどん費やされ、どんどん赤字に沈む罠。
キャリアはガンガン逃げて行くし、中部に神戸にインチョンとライバルがドンドン登場で、収益低下でますますジリ貧。
これじゃどのみち浮上はムリぽ。
税金で処理とか、他空港と会計併せて負債押し付けとかはやめてね。

>>586
開港までに当初予算を遙かに超過した関空と違い、中部は逆に予算を100億円も削った。
お役所仕事の関空と違い、民間主導だから関空の二の轍は踏まぬと思われ。
むしろ関空はいい反面教師となったろうね。
アジアハブ目標で開港し未だにハブになれない関空と、開港前から全日空がハブ化表明した中部。
君の予感は大はずれでしょうなあ。

589 名前：異邦人さん投稿日：04/05/08 06:49 ID:F0eA2Kbb
ま、開港前は色々な理想があるからね。
何とでもいえるんだよ。

584 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 03:01:25

>>577
一応、国と同じくらいの経済規模があるらしいよ
北朝鮮よりは上かな？

585 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 22:51:40

フィリピン観光省副大臣　エドアルド・ハアケさん
中部国際空港とマニラを結ぶ便(フィリピン航空)は昨年３月から毎日運航。
増便したため、搭乗率は落ちているものの、利用者は増加傾向という。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/koyu/CK2008061902000048.html

エミレーツ航空中部支店長　後藤英俊さん
「昨年１０月以降、中部－ドバイ便の乗客数は増加傾向」
今月で就航２周年を迎えた同便の搭乗率は７０％台半ばをキープする。
ドバイ経由で成長市場のブラジルに飛ぶ中部のビジネスマンが増えた。
ドバイ－中部便の「減便はない」ときっぱり。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/koyu/CK2008061702000081.html

国重点計画　２本目滑走路言及へ　中部空港　実現向け一歩前進
２本目滑走路建設を意味する「空港機能の拡充」の文言が盛り込まれる見通し
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/080619_1.htm

名古屋叩き荒らし厨、くやしいのうw　くやしいのうw

586 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 22:54:36

記事で取り上げなければいけない程度だっていうことだろ

587 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 22:55:52

きっぱり
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/koyu/CK2007120802070590.html

588 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:01:28

>>587
「もっと需要が大きくなれば、増発や大きな機体に切り替え、対応したい」と意欲。

>>585 の記事と総合すれば、ドバイ－中部はA340からB777への機材大型化が
近いだろう。A380なんかは不要だが。

589 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:02:02

>>588
70%だと儲かってないんじゃないの？

590 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:15:04

>>587
中空の搭乗率は”さっばり”ときっぱり言ってるんだよね。

591 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:17:09

JAL中部～パリ線よりも前に、「撤退」「中空」と騒いでいるおまえがこの世から撤退。

592 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:17:47

また、都合のいいリップサービスのみを貼り付ける
何故、フィンランド航空は無視なのかW

593 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:19:52

>>591
仕方が無い、コードシェア相手のエールフランスが名古屋発着限定格安チケットとかHPで言ってるから。

期間限定と思ったら年中らしい、さぞイールドが低いんだろなW

594 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:21:24

>>585
ええ？
タイ国際航空とかがマニラ経由便とか出さずフィリピン航空独占路線でそれなのかいW

595 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:25:31

仙台ではソウル経由のフィリピンツアーが売られているんですが

596 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:26:04

>>592
★スカンジナビア政観、「北欧＝遠い」の改善へ
　宮本氏「精神的距離の短縮を」、直行便に期待感
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2008/0619.htm

フィンランド航空ヘルシンキ線を使えば、ヨーロッパ主要部と比べて
北欧へは飛行時間で２時間も近い。
今頃「北欧＝遠い」と思いこんでいるのは、増便できない欠陥成田厨か、
地球の形を知らない引きこもりだろう。

597 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:27:48

>>594　ノースウェスト航空のデトロイト～名古屋～マニラ線も知らない馬亀。

598 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:29:02

>>596
セントレア発の北欧便が、好調なのでしょうか？
地理に詳しい東海圏の人は、みなさん利用されていますよね？

599 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:36:13

アンチスレなのに擁護書き込みが必死だな

>>598
現実はこれですよ。

日本路線は「成田線、大阪線ともにロードファクターが高く満足している」（シャーフ氏）。
ただし、「名古屋線は空きがある場合もあり、今後の競争力の強化をはからなければ」（シャーフ氏）といい

いかにロードファクターを高め、収益性につなげていくかが、今後の大きな課題だ。

収益に繋がってないようです。
LHも名古屋発着は激安みたいW

他の路線は満足とか言われるのに中部は満足に無いようだ

600 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:36:34

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35763

601 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:40:42

中部のフィンランド航空って週4便なのにそれかW
デイリーとかならわかるけど

602 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:43:31

>>599-600
相変わらずタワケの一つ覚えの丸血粘着乙。
おまえの頭が中空だということがよくわかる。

603 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:46:12

>>599
擁護に見えるとしたら、理解力がないｗ

604 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:58:47

UA・COに続きNWまで。
今回の削減で中部～SFOが廃止みたいだな。
中部の撤退情報は正確なのが多いしな、ジェットスターも運休・運休と言われてたら案の定。
マンセーマンセー情報はリップとかが多くあたったためしがない。

ノースウエスト航空、第4四半期中に路線約9％削減、燃油高騰による再編で
[掲載日：2008/06/19]
　ノースウエスト航空（NW）は、燃油費高騰への対策として座席供給量を削減することを決めた。
2008年の第4四半期中に、国際線と国内線の幹線について、座席供給量を表す有効座席マイル（ASM）を前年比8.5％から9.5％程度を削減する。
国際線と国内線の割合や、具体的な路線など詳細は発表していないものの、米国国内支店や、早期退職者の募集を含む人事面などのリストラも検討している。
機材の引退も進める方針で、ボーイングB757型機14機やエアバスのナローボディの機材、DC-9型機も33機引退させる。

　さらにNWでは、採算の厳しい路線の撤退や減便による利益率の向上に加え、燃油サーチャージや運賃の値上げなどによる収益の拡大も引き続き推進する方針だ。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36536

順番的に一番やばいのは中部～デトロイトかな
　

605 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 00:20:45

>>604　B757が引退ということは、中部～成田線が撤退だろう。

606 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 00:23:05

順番的って意味がわかるかな？
どの航空会社もまず粛清は中部路線からってのが多い

607 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 00:27:53

中部～サンフランシスコは今のところエアタリフネタにすぎないが、
関西～バンクーバーは１ヶ月も前に正式報道されている。

★ACA、冬スケより関空―バンクーバー線を運休
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2008/0509.htm

一時期のダブルデイリーから完全撤退へ。落差が激しい。

608 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 00:29:42

>>606　いつまでも何でも中部より上だと思い込んでいるバブル関空厨の荒らし必氏だな。

609 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 00:32:03

で、中部～バンクバーはまだあるのかな？
無い奴が言ってるのかW

610 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 00:32:46

関空の話題は別スレでやりましょうなW

611 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 00:34:46

>>608
実際、そうじゃないのか？
また、不利になると人のせいか？
そんな事言ってもよくならないよ

中部～バンクバーって半年で運休になった分際で偉そうだなWW

612 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 00:36:01

ジェットスター運休もやはり中部路線からでしたがW

613 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 00:40:26

つーか、マジレス
中部って旅客数・発着回数・貨物の主要3部門全て福岡に負けてるのに何故すぐ関空を意識するんだろ？
便数も倍あるんだがな。
まずは福岡が良きライバルじゃ無いの前から思ってたけど。

614 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 00:42:37

>>613　２種の分際で(笑)

615 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 00:47:28

関西～サイパンが運休したときも、中部～サイパンは飛び続けた。
中部～サイパンは単なる観光路線ではなく、人命に関わる重要路線だから。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/kenko/kenko080515_1.htm

616 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 01:00:34

またか・・・
貨物が有望・貨物が有望とか言っておきながら、福岡に負ける。
それなのに見るのは関空って。
サイパンも復活した路線出してる、ほんの一例。
大多数は中部から粛清に入ってる現実を何故わかろうとせず揚げ足取りばかり、人のせい。
そんなだから中部は良くならないんだよ。
まずは有望なはずの貨物で福岡を抜き返さないと。

617 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 01:15:43

年間でもいいからさ、関空と中部を比較できるもの出してよ～
貨物、旅客、便数、提供座席数とか。
ごたごた言うのは、もうやめよ。結果でしょ？ようは。

618 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 01:18:55

そうなんだよ、2008年の夏ダイヤでも過去最高の便数を更新した関空。
逆に中部は25便減らした、昨年冬で51便減らしてる。
中部は329便、関空は814便
倍の開きがありながらこれだけ意識するのがわからないよ。

619 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 02:27:10

俺名古屋在住だけど、セントレアはまったくダメ。
早く閉鎖になってほしい。

620 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 02:52:25

俺泉佐野在住だけど、関空はまったくダメ。
早く廃港になってほしい。

621 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 04:27:07

>>618
そんなこと無い！
だってほんの４年前には↓のように言ってるのだから

587 名前：異邦人さん投稿日：04/05/08 04:13 ID:UYeUUTBi
>>585
放置しとけば沈下が止まらず、いずれ消滅するよ。
かといって沈下対策続ければ金がどんどん費やされ、どんどん赤字に沈む罠。
キャリアはガンガン逃げて行くし、中部に神戸にインチョンとライバルがドンドン登場で、収益低下でますますジリ貧。
これじゃどのみち浮上はムリぽ。
税金で処理とか、他空港と会計併せて負債押し付けとかはやめてね。

>>586
開港までに当初予算を遙かに超過した関空と違い、中部は逆に予算を100億円も削った。
お役所仕事の関空と違い、民間主導だから関空の二の轍は踏まぬと思われ。
むしろ関空はいい反面教師となったろうね。
アジアハブ目標で開港し未だにハブになれない関空と、開港前から全日空がハブ化表明した中部。
君の予感は大はずれでしょうなあ。

589 名前：異邦人さん投稿日：04/05/08 06:49 ID:F0eA2Kbb
ま、開港前は色々な理想があるからね。
何とでもいえるんだよ。

622 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 08:20:29

本日の撤退情報

ザ・ギンザ　中部国際空港店
〒479-8704
愛知県常滑市セントレア 1-1
4F スカイタウンレンガ通り
TEL.0569-38-0125

http://www.shiseido.co.jp/theginza/shoplist/shoplist10.htm

予定日:本年度中

623 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 11:02:39

さるまね通りw

624 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 13:15:04

>>576
nwaのワールドゲートウェイハブがデトロイトにあるからですが･･･

625 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 13:30:03

でも、本当に>>576のいう通りなら、日系が就航すべきじゃないの？

626 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 13:39:14

ウランバートル～中部空港　今夏もチャーター便

週２便に
モンゴルの国営航空会社のモンゴル航空は１９日、今年７～８月に、中部国際空港と首都ウランバートルを結ぶチャーター便を週２便運航すると発表した。
中部国際空港発の初便は７月３日で、毎週木曜日と日曜日に発着する。
モンゴル航空は昨年７～８月、週１便のチャーター便を運航した実績があるが、観光客などの人気が高かったため増便する。
中部国際空港―ウランバートルの所要時間は約４時間３０分だ。
週１便の運航だった昨夏は、往復するのに最低でも１週間の日程が必要だったが、週２便化される今夏は、中部国際空港発が木曜日なら４日間、日曜日なら５日間といった日程も組めるため、利便性が向上する。
航空機は、ボーイング７３７―８００型機（１６２人乗り）を使用する。
モンゴル旅行は、草原での乗馬や遊牧民の円形住居「ゲル」での宿泊が体験できることなどから、ここ数年人気が出ている。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080620_2.htm

627 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 19:02:17

ここは重複スレです。
移動してください。

撤退】セントレア中部国際空港【止まらない　３
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1211323875/

628 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 20:45:35

えー、どういうことだろ

629 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 20:59:35

>>532
韓国線はジンエアーになるのか？
で、数年後ジェットスターのように撤退。

いや、ジンエアーコネクション・インチョンをやるべきだな。

630 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 21:15:35

>>629
仁川は日系2社と大韓航空、アシアナこうくうでええやんか

631 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 21:20:15

セントレアインチョンなんて、そんなに便数いらない

632 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 21:26:02

>>629
ジェットスターの失態を知ってエアアジアやビバマカオは福岡で検討に入ったみたい。
とうとう、LCCすら寄りつかなくなった中部。

ガルーダも搭乗率は好調(最初だけ)だがそのうち94％もの人がパックツアーで安い見たいW
いつまで持つやら。
たださ、ビジネス需要が多いジャカルタに寄らない時点で察しはついたが。
今の時代搭乗率だけでは駄目だからな、しかし94％もパックツアーっていくらなんでもひどすぎる。
アジアですらこんな状態

633 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 21:27:23

中部は着陸料の高さがネックで
着陸料や使用料が需要の割りに割高らしい。

ビバマカオは福岡・大阪で検討に入った

634 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 21:38:55

福岡は内際乗り継ぎには絶好の空港だから

635 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 23:06:20

ガルーダ・インドネシア航空、名古屋線が好調、ロードファクターが87％に(06.20)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36565

エア・カナダ、下半期の国際線輸送量を7％削減、大阪線撤退も含み(06.20)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36573

名古屋叩き荒らしの関空厨、くやしいのうw　くやしいのうw

636 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 23:13:49

>>635
でも、パックツアーの利用者が94％らしいねW
阪急ファイブか？中部はまだAC路線残ってるのか？
それから今頃知ったのか？

いやいや、豪州方面運休消滅の中部に言われたくないですなWW
一路線なくなったぐらいで鬼の首取ったように必死だが
そう便数は倍近い差があるのに何故比べたがるのだろうか？
それから、中部にAC路線が未だにあって言うならわかるが半年で撤退された中部に言われてもな

637 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 23:19:00

ガルーダ・インドネシア航空、名古屋線が好調、ロードファクターが87％に
[掲載日：2008/06/20]

ガルーダ・インドネシア航空（GA）が6月2日から運航を再開した名古屋／デンパサール線が好調に推移している。
GA名古屋支店営業部長の水津氏によると、ロードファクターは19日現在で86.9％。日本支社が最小目標として設定していた7
0％程度を上回る推移だ。レジャー客が主要で、そのうち94％がパッケージツアー利用だという。

＞そのうち94％がパッケージツアー利用だという。
＞そのうち94％がパッケージツアー利用だという。
＞そのうち94％がパッケージツアー利用だという。

激安格安路線を何を偉そうにW

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36565

今の時代搭乗率が良くても駄目だから、それにしてもパックツアーが94％っていくらなんでもひどすぎる
ジャカルタに行かない時点で観光オンリー路線、それにJAL便が飛んでなく一社独占だからな。

638 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 23:20:51

エアカナダの中部～バンクーバーは速攻撤退されてながら、なんでそれを出すんだろなW
自分の所も残ってないくせにな。

しかも、貨物まで福岡に負ける空港なのにさW

639 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 23:34:10

>>636　関西国際空港は、地元大阪府までもが撤退寸前だ。国の支援も撤退。

640 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 23:36:22

94%がパックツアーってまともに乗ってる人が6%ってW
搭乗率100％でも不採算路線だなW

641 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 23:42:14

>>637　「中部は観光客が少なくガラガラだ」と騒いでいた二枚舌関空厨乙。

642 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 23:51:12

門限のある福岡に貨物で負けるとはｗｗｗｗｗｗｗｗ

643 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 23:54:35

サンフランシスコに行くのも大変になりますねｗｗｗ

644 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 23:56:38

中部を貶されたらすぐに関空厨とか言うのはなんだろな？
劣等感？嫉妬？
それよりさ、開港前あれだけ貨物がたくさん貨物がたくさん絶対成功すると天狗になり他スレ荒らしまわった因果応報ってわからないのかな？

その貨物でさえ福岡に負けるWW

645 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 23:58:23

>>643
オセアニア方面なんて全滅してもっと行くのが大変ですよW

646 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 00:08:27

国交省も絶対13万回程度と突っぱねて欲しいな。
名古屋人は他空港スレでは13万では甘いとか言ってるのに自分のところはそれ以下でもいいとか
ダブルスタンダード思考だからな。
本当、ご都合主義
以前、社長が記者に13万回程度と言われて火病してたのは笑えた

647 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 00:09:49

名古屋人は自分に甘く他人には厳しいって最低な人種だから

648 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 04:10:21

関空みたいに「大甘」の基準としても１２．５万は欲しいところだな。

現実は減少中なので無理。
というか新福岡＞中部２期

649 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 06:08:32

そろそろホノルル便も超やばいかも・・・・

650 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 07:59:09

>>835
大阪に田舎物の集まりの頭狂が敵うはずないやんｗ
お前の出身地はどうせトーホグの寒村だろ
朝鮮とか言って大阪を叩ける立場か、この貧乏舌の貧乏人めが！

★☆　天下の台所　大阪　☆★

昔から、大阪は「食い倒れの町」といわれてきた。
食材の種類も多様で豊富、しかもうまくて安い。それには理由がある。
近世になると、全国の生産物の物流が盛んになり、都の玄関口、
大阪は地の利をいかして、集散地となって発展した。
海に面し、背後に山をひかえ、あらゆる自然の産物に恵まれ、
さらには遠隔地である北海道や北陸から穏やかな瀬戸内海を経た船便で、
さまざまな産品が集まった。いわば大阪が全国の味覚の起点となったのである。
武士が少なく、権威や建て前をなんとも思わない実利重視の町民が、
今の言葉でいう手ごろな値段“reasonable　price”に敏感になったのも当然だ。
うまいのは当たり前で、しかも安い、大阪の人々には、いまもその血脈は
受け継がれているといってよい。
http://www.kippo.or.jp/culture/syoku/umiyama/osaka01.html

651 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 09:57:57

インドネシア激安ツアーの広告が増えているよ＞東海圏
観光したい人の数がきゅうに増えたとは思えないので、
どこか他の航空会社が泣いているのだと思うけど。

あ、それがUAなのか、、、

652 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 10:47:06

そして、ＵＡもいなくなった・・・・

653 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 12:18:51

ＵＡのマイルどうしよう・・・
10万も溜めたのに(泣)

654 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 12:32:52

ルフトハンザもやばいらしい
釜山～ミュンヘン就航で直接ミュンヘン行けるからな

655 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 12:37:41

>>651
中部～ケアンズと中部～ホノルルが競合だな
JLはホノルルとパリ切りして火病した名古屋人をANAの社長みたいに何年も儲からない路線に赤字を垂れ流すわけにはいかないとかきっぱり切り捨てて欲しいな、中部は甘やかし過ぎ

656 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 12:43:21

>>651
就航してすぐなのにもう激安かWまあ、パックツアーが94%と物凄い低いイールド路線なんでガルーダがいつまで我慢できるか

セントレア開港直後も観光客つめ寄せて一杯だったが今や閑古鳥

657 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 12:44:04

ばっさり、スッキリ切り捨ててしまえ！！
ＪＡＬも慈善事業してる場合じゃないだろ！！

658 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 12:45:11

泉ズリア！⊃・・・・・・・・・・オナニー厨！僻地関空もセントレアと同じく、閑古鳥。

659 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 12:49:01

国際線は成田だけで十分。
これからは、羽田も国際化されるわけだし・・・
関空や中空は、はっきり言って無くてもいい。

660 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 12:54:46

>>659
大韓航空やアシアナが泣いて喜ぶよ
仁川使ってねってかんじでさ

661 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 13:01:25

>>653
KIXSFOで使えばいい

662 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 13:06:17

ビバマカオさんはいつ就航ですか？
JQの豪州方面での結果みたら格安会社ですら成り立たない。

まあ、他にも福岡や札幌や大阪も検討みたいだしまた振られたかなW

663 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 13:09:27

これから、羽田の路線拡大は確実だからなぁ～
中空の存在意義は完全になくなるね。

664 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 14:07:07

ビバマカオさんは沖縄　2便/週らしいです。
チャーターなら、中空でも可能とですよね。

665 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 15:21:05

>>661
いまはマイルじゃ席取れないし、近々撤退するのに？

666 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 15:24:59

>>660
関空や中空無くなったら、仁川までいくシャトルが無くなり大韓やアシアナには大打撃やろが！
何のために苦労して創価や国土交通省抱き込んだと思うとんのや？

667 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 16:08:05

>>665
KIXSFOは人気が高いから、マイルで席をとるのは難しいかもね

668 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 18:49:44

調査費計上が焦点　中部空港　２本目滑走路
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080619_1.htm

「3500m以上の滑走路を複数持ち、完全24時間離着陸可能な世界標準規格の空港」
という地位を日本で唯一独占してきた関西国際空港が、中部に明け渡すことになる。
名古屋叩き荒らしの関空厨、くやしいのうw　くやしいのうw

669 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 18:51:18

>>659　「国際線は成田だけ」と言うなら、羽田の国際化は矛盾している。

670 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 19:49:30

羽田の闇に迫る。

671 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 20:34:03

>>669
でもね、つい先だって国交大臣が”羽田の再国際化”を明言しただろ？
成田と羽田で国際線を互いに補完しあうって。
中空の話なんて全然出てなかったけどな。

672 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 21:06:34

>>668
調査費と着工の間にどれだけのステップがあるのか知らないの？

673 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 21:49:28

>>668

滑走路が1本だけでも足元に及ばなかった中空が2本目が現実になったら
ますます惨めになることすらわからないのか、名古屋人は。

674 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 22:01:59

本日は、セントレア展望デッキでうろついた後に成田まで飛び、成田の１ターミナル展望デッキにて過ごした
閑散としててちょっと寂しかったねセントレア

675 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 22:19:24

２本になっても並行じゃ、同時発着できないのかな？

676 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 22:48:23

離陸する航空機がそもそもない

677 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 23:32:07

着陸する航空機もない。

678 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 23:38:16

>>673
きっと名古屋人には、こんな単純なことも解らないんだろうね。
まぁ、出発でちょっと待機したくらいで”２本目が・・・”と
と騒ぎ立てる輩だからなぁ～

679 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 00:53:39

中空の滑走路処理容量は年間１６万回強

しかし、実績は１０万回ちょっと

まだまだ思いっきり余裕がある

680 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 02:16:24

>>679
関空が二期要求したときは滑走路処理容量が18万回強（開港当初は24万回とか威張ってたのに）

そのときの実績は10万回を切っていた

いまでも関空の実績は13万回いかず、まだまだおもいっきり余裕がある
しかも二期もできちゃって、投下資金は回収不能

681 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 08:19:45

>>680

>そのときの実績は10万回を切っていた
アンタたいがいにせなあかんわ。調子こいとる。
2期計画は開港以前から進めていたんだわ。
そのときの実績は0だがね。

682 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 08:22:45

>>679
これからもっと”余裕”が出てきちゃったりして・・・？？

683 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 08:37:08

>>681
実際につくられた関空二期と開港前に計画されていたレンゾ・ピアノによる二期計画は全くの別物ですが何か？

684 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 09:32:46

>>680
じゃあ中部は達成出来るのかいW雲の上の数字のくせに人の事言えた義理かよ。
そういうのは自分達が出来て始めて言うもんだよ

何故、名古屋人ってすぐ対抗意識剥き出しで噛みついてくるんだろなW

それに金出してないお前が決めるのではない国交省が13万回程度に相当すると言った以上それが結果だ

しかし、中部はこんな悲惨な惨状で2本目と言ってよくマスゴミはネガティブキャンペーンしないよなぁ～
甘やかされてるのは中部
それに気付かないとW

685 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 09:47:56

関空には伊丹廃港による需要増があります

686 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 13:53:32

福岡、那覇、千歳を、先ずは中空レベルに充実させるのが先決ですから。

687 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 14:13:08

>>686
それには関空を中空レベルに落とさないとなｗ
まず関空の赤字補填90億を廃止して、各重点地方空港の施設拡充良予算に充てるところから。

688 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 14:15:35

ただケチなセントレアは2000億だったか1200億だったか関空より少ない予
算で作るつもりで居る。安ければいいというもんでもない。累積赤字は10
億に減ったが負債は5000億くらいあることを忘れるな。

689 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 14:37:52

逆だろｗ
高ければ良い物が出来るわけじゃない。
案の定、関空二期は高いだけ。
関空の負債はその5倍もあるの忘れるなよ。

690 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 15:13:32

また関空ですか？
いい加減やめたらW

もう天と地ほどの差があるのになぁ
うらやましいのか、腹黒い名古屋人だから関空さえ無ければ成田のはみ出し貰えるとか思ってる？
無理、無理

昔は成田パンク大阪国際パンクで相次いで名古屋に就航したのをいまだ夢見てるのか？
時代が違う上中部の着陸料が高すぎる

691 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 15:19:16

>>685
その選択は用意されておりませんｗ
これからも用意される事はありませんｗ

692 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 15:25:07

大体さどこのエアラインも欲しがるのはその国の1・2都市ぐらいまで
余程有名とかならわかるが超マイナーなうえ観光地が全くない
そのくせ欲しい欲しい病W
大体の場合近隣国や同じ地区なら何カ所か乗り入れたがるが遠い国なら大体2つまでこの前の交渉でも日本側はインドにデリーとムンバイと言ったらインド側は東京と大阪と言ったそうな。

名古屋が超有名な観光地とかなら別だが空港が観光地スポットになるぐらい田舎だからな
日本の場合東京と大阪がでかすぎる。
どちらも世界の10指に入る背後地を抱える世界でも屈指の都市だからな。
でも大阪は何故かマイナーだけど

693 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 15:36:23

>>689
中空の負債の5倍は資産額だがね。
まっと　勉強せないかんがぁ。

そんなどえれゃ～、うそばぁっかし　言ってるもんだで
信用なくなるんだがね。
たいがいにせなあかんわ。

694 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 15:46:39

名古屋人って本当にマイナーなんだな。
インバウンド（訪問外人）増えまくってるがなぁ～

これによると、訪日旅行者の各観光地への訪問率は、1位が新宿の26.7％、2位が大阪市の21.4％、3位が京都市の20.1％、
4位が福岡市の15.2％、5位が渋谷の14.7％であった。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33930

空港が観光地スポットになるぐらい何も無い田舎だからなW

695 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 16:20:25

>>694
その資料、東京だけ訪問地を細分化してる。
統計的に信用できんよ。

696 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 21:38:36

>>695
何を言ってんだ、名古屋人は都合のいい一部分だけでも抜き出してマンセーマンセー
名古屋人の都合のいい物差しではかる。
それに細分化されても入ってる都市は入ってるわけで
都合のいい事なら、リップサービスと気づかずマンセーマンセーなのにW

697 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 22:28:40

新千歳と成田、羽田、中部、関西、福岡、那覇、仙台の8空港と博多港から出国する滞在2日以上90日以内の外国人約1万3891人を対象に

よく読め！！統計対象にちゃんと中部も入れてもらってるだろ！！
その結果が、中空（名古屋）は”ランク外の負け組”だと言うことだ。

698 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 23:14:04

>>697
問題は中部が入ってるかどうかじゃなく、調査の信頼度だが
それよりなにより、日本の空港は外国人の観光のためにあるわけじゃないのはそろそろわかろうよ

699 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 23:29:03

>>698
>それよりなにより、日本の空港は外国人の観光のためにあるわけじゃないのはそろそろわかろうよ

698の考えはビジット・ジャパン・キャンペーンに思いっきり反してるわけだがw
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/kanko/detail_vjc.html

700 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 00:04:18

>>698
じゃあ、なんの為にあるんだ？
日本国からしたら外国人の観光客が来てくれた方がありがたいわけだが。

外国人客は日本に来たらまずホテルに泊まる（長いほどありがたい）、そして日本で飯を食ったり買い物やビジネスしたりして金を落としてくれるから経済効果が大きいわけだ。
だから、中進国や途上国は観光客欲しさに路線を伸ばす。
だって、ホテル泊まったり飯食ったりして金落とすからな。
経済効果が期待出来るわけだ。

まさか、日本の客出国用にあるとか思ってない？
閉鎖的で鎖国的な名古屋人そのもの思考だな。

それに飛行機は往復埋まらないと意味が無い、一方通行じゃ復路がガラガラ
それには外国人客が必要（相手先発）

ちなみにそう言う調査はあらゆる用途含め全て観光客でカウントされる。

701 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 00:11:42

ゆえに名古屋は人気無しWW

これによると、訪日旅行者の各観光地への訪問率は、1位が新宿の26.7％、2位が大阪市の21.4％、3位が京都市の20.1％、4位が福岡市の15.2％、5位が渋谷の14.7％であった。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33930

まさか用途別にカウントされてるとか思ったのか？
名古屋人は三大都市（形はそうしないと火病する）だから当然人気あるとか思ってるかもしれないがだいたいはその国最大の都市かその次ぐらいまで。
近隣国や同じ地域なら知ってるかもしれないが名古屋の場合アジアですら無名。
福岡はアジアで有名な分人気

しかし、名古屋の場合魅力がない（例えば京都のような）。
商用っても企業少ない、観光地なんて無いしな
セントレアが完成した時観光スポットになるぐらい乏しい
所詮、田舎

702 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 00:19:25

地方の空港が補助金出してまで外国のエアライン維持するのは例えば米子の場合アシアナに泣きついたが結果としてソウルから観光客が来て金を落として欲しいから。
その経済効果と補助金がイコールかペイされるならいいが

703 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 00:46:51

>>698
調査の信頼度？
都合の悪い事は一切信じませんって捏造扱いか？

都合のいい事なら一部だけでも抜粋してでもペタペタ他スレとかにも貼りまくるくせにWW
テーハミング（名古屋はええよやっかめ）歌いながら将軍様（トヨタか厨日珍聞）を拝んでおけばW

名古屋人ってどれだけ自意識高いんだ？

都合の悪い事は信頼度ですかWW
空港の目的ですかWW
前から思ったが都合の悪い事は一切認めないよなで意地になって火病

名古屋に何の魅力あるのかい？
何も無いだろよ。
当然の結果だし名古屋みたいな中途半端な田舎行きたく無いだろな。

704 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 00:58:40

少なくともさ、東京は細分化していても
大阪市や京都市はそのまま。

つまり大阪や京都や福岡のような魅力はないってこと。
てか名古屋じゃ分けようもないしｗ

705 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 01:50:33

>>689
中部の場合飛行機来ない滑走路だが関空の場合
今、大阪湾岸にシャープ、松下のPDP、松下の液晶工場（姫路）それから三洋電機も貝塚に工場と家電メーカーが集まり世界最大のパネルベイが完成する。
尼崎のPDPも3期目着工入り世界最大になる。
シャープは堺の工場を世界のバブにし世界各地にあるシャープの工場から集めて世界各地に飛ばす。
松下もPDPに液晶と需要が確実に増大する。
もちろん亀山のは今でも中部使って無い。

シャープの場合部材メーカーとかも呼ぶからそれらも含めるしな。
中部が本来有利と言われてたが通過され成田や関空へ陸送W

706 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 03:19:48

あちこちで工作してる名古屋バカを引き取れ

707 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 03:59:56

中空が与太社員の出国専用ということはよく分かった

708 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 15:47:31

社員でも利用しなくなっているよ
便がないのだから、出国することが不可能なんだよ

709 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 23:09:30

与太社員でも利用しない中空。
まぁ、なんてすてきな空っぽ空港なんでしょ！！
名古屋人って相変わらずバカなんだな。

710 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 01:05:42

>>709
馬鹿なのに見栄張りでコンプレックスまる出しで欲しい欲しい病

何故、路線が消えるか空気読まず中部地区で旅行を売るには直行便絶対とか言う。
それなら需要だして維持しないとって思うが名古屋人は厨日珍聞のマンセーマンセーに洗脳され気づかない

711 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 01:16:09

マジ名古屋人は頭おかしいよ。
同じ人間と思いたく無いぐらい自己中で自意識過剰

ただ、「名古屋地区では『中部発の直行便』が絶対」といい

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32585

自分達の地域をどれだけ過大評価してんだ？
所詮、世界から見たら無名で弱小なんだからさ

712 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 03:24:14

離着陸回数が余ってるなら、公営ギャンブルでRedbullみたいの
やればいいじゃんw
競飛行機(けいひこうき)っていうのかな?

713 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 09:59:30

マインドコントロール

714 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 10:03:57

エミレーツ成田就航後は名古屋便が運休みたいだ。
冬スケで2便減食らってるしな

成田に就航していない航空会社でも「エミレーツ航空（EK）は関空線が好調で、維持するという」

東京と大阪からのビジネスマンで好調みたい
中部が好調なのは乗り切れない客を振替してるからみたいだしな

715 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 11:10:10

トヨタ自動車は２４日午前、愛知県豊田市の本社で株主総会を開き、２００８年３月期の取締役２９人
と監査役７人に対する役員報酬や賞与などの総額を、前期比約１７％増の３９億２０００万円とする案
を提示した。

取締役の人数を増やしたことや０８年３月期決算の純利益が過去最高となったことを反映させており、
取締役の平均では１人当たり約５％増の１億２２００万円となる。

１か月に１回以上、家族同伴でセントレア発のファーストクラス利用を命ずる。

716 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 11:12:08

愛知県民は海外旅行が嫌いなの？

717 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 11:25:03

県外需要がなきゃ廃港

718 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 11:31:15

>>695
区は扱いがでかいから

719 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 11:37:29

実際、名古屋周辺で外国人観光客がワンサカいるなんていうところ
全然ないでしょ？
それだけ、外からの客が少ないっていうことなんだと思う

720 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 12:39:34

>>716
ただ、「名古屋地区では『中部発の直行便』が絶対」といい

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32585

わがままばかり言ってますよ。
名古屋は田舎なんだから仕方ないよ需要ってか結果出せないんだから。

今時、名古屋ではマリアナが大ブームらしい
文化水準が遅れてるよ

721 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 13:53:36

>>714
エミレーツ減便ってどこに出てるの？

722 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 08:31:08

４―６月の景況感、大幅に悪化　東海財務局
　
東海財務局が24日発表した4―6月期の法人企業景気予測調査によると、全産業の景気判断指数（ＢＳＩ）は
マイナス22.7と、6期連続で悪化した。指数は現行の調査方法が始まった2004年4―6月期以降で最低。米経済
の悪化や円高などが自動車産業を直撃したほか、原材料高が小売業や建設業に響くなど中部経済に減速感
が強まり、大幅な悪化となった。

723 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 08:36:01

関西の４―６月景況感悪化、中小を中心に　関経連・大商調べ

関西企業の景況感の悪化が鮮明になってきた。関西経済連合会と大阪商工会議所が24日発表した4―6月期の会員企業の経営・経済動向調査で、
国内景気と自社業況に対する判断指数（「上昇」と回答した割合から「下降」を引いた値）がそろって1―3月期より悪化した。
4―6月期の生産・売上高（実績見込み）については「増加」が19.9％、「減少」が34.5％。中小企業を中心に厳しい見方が多い。原油・原材料
の価格高騰が影響し、製品・商品の価格（同）では37.1％が「上昇」、経常利益（同）では45.0％が「減少」と答えた。
ただ現時点の関西景気の実態について、関経連は「堅調なアジア向け輸出や設備投資が下支えし、後退局面にはない」（関経連）とみている。

724 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 09:05:23

何故、また関係の無い近畿が出て来るんだ？
コンプレックス丸出しだな

725 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 09:21:50

>>719
成田や関空の利用者は、だいたい邦人２：１外人
なのに中部は邦人４：１外人

日本人でも東海地方以外の人は仕事以外で名古屋には
立ち寄らない。地球博で名古屋を訪れた客もリピーター
に出来なかった。外人も同じでしょう。

でも東海北陸道全通で中部空港の利用者がどう推移するか楽しみ。
外国から中部に着いて飛騨・白川郷方面に出かける人増えそう。
ただし名古屋市は通過だろう…。

726 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 16:02:07

航空需要は高まってるのにね＞関空
航空需要は高望みしすぎたね＞中部

727 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 18:00:45

中部WW
外国だけを見ずに国内も危ない危ない

新潟空港利用１２０万人割る国内線の需要減響く

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news/20080620-OYT8T00804.htm

利用料は46.2と大幅に悪化させちゃったW

728 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 18:02:51

中部～新潟
1万人も減らし搭乗率も悲惨W

これも運休だな、もう乗り継ぎっても行ける所がろくに無いからな

729 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 18:05:54

ボンQやF50ばかりでこれ
中部～新潟廃止
福岡より早いかも

730 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 19:16:37

そもそも要らないじゃんね

731 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 21:35:59

>>692
うん？
インドとの交渉の結果は東京・大阪に加えて沖縄だってさｗ
沖縄にまけるセントレア。
東京・大阪は昔から飛んでいる。

>>715 >>716
嫌いじゃなくて、大多数を占める期間従業員等は旅行する金がない。
一部の与太役員により中部圏の金が占有されているし。
さらに車に金かけすぎて、海外旅行とは無縁。
東京・大阪＝公共交通で通勤、車はレジャー・買い物用。経済力に応じた車を所持。
もっていない人も多い。
その分、海外旅行へもいく。
名古屋＝通勤は車、さらに経済力を遥かに超える車を所持。
レジャーといえばドライブばかり。車でいけないところは宇宙と思っている。

732 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 21:47:41

両足切断の警備員はその後どうなったんでしょうか？

733 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 11:43:28

外国カブレのサルマネクレクレ馬鹿がみょうな横文字をつけた見栄っぱり無駄空港は廃止すればいいのにね。

734 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 14:43:38

NGO-ICN NH942
ICN-SFO UA892

NGO-FUK NH219
FUK-NRT NH2144
NRT-SFO UA838

NGO-SDJ NH1803
SDJ-NRT UA9730
NRT-SFO UA852

NGO-FUK NH223
FUK-KIX NH1646
KIX-SFO UA886

やっぱりICN経由が一番便利ですかね。

735 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 16:28:43

本日JALチャーター便JL8871
　羽田未定ー22：50中部0：30ーマカオ未定で運航

736 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 17:56:31

中部国際空港運営者に朗報。
東京都内～中部国際空港のツアーバス、
2008/07/18(金)に運行開始。
http://www.hotdog.co.jp/bus/ngo.htm

737 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 17:59:27

UAのサイトのNGO-SFOの10月25日以降予約出来ないしスケジュール見たらそれ以降のスケジュール無いんですが・・・

運休確定かなWW

738 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 18:09:32

しかも、TPE-SFOも運休で既にTPE-NRT-SFOで予約が出来る

739 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 18:30:28

JLがまだ沈黙したままなのが不気味だよね。

740 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 18:34:41

>>739
既にエールフランス側はコードシェアのエールフランス分は名古屋発限定で叩き売りしてる。
KIX発みたいに7月のみとか思ったら中部発は年中叩き売りしてるよW
JLは既にパリとホノルル運休の検討に入った。

741 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 18:37:49

>>731
情けないね、自称三大都市なのにだがインドでは名古屋って全く無名だと思う。
日系がデリーとムンバイってのとエア・インディア側は東京・大阪って望むのは同じだよな

742 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 18:43:44

>>739
ただ、JLもANAもスカイマーク分の枠をたなぼたで手に入れたんだから拡張しないなら没収だな

743 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 18:58:44

中部の枠なんて、ＪＬもＡＮＡも没収されても痛くもかゆくもないだろ？
っていうか、没収してもらった方が喜ぶかも・・・
中空から撤退する大義名分ができる。

744 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 19:05:27

>>743
すまん、羽田枠の事ね
スカイマークの分の羽田枠をANAとJALが受け継いだ

745 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 19:11:41

JLもいつまでも開港ご祝儀路線を維持しているような体力もないし、そろそろ決断の時期かな。
・・となると　次はどこ?って話になる:けど
AYも危ないって言えば、危ないし、LHあたりは減便数の問題かな?

746 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 19:23:42

>>744
羽田はさぁ、どう転がっても安泰だろ？
４本目完成でむしろ海外エアラインも増えるし・・・

747 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 20:11:44

>>737
運休キタワァ*・゜゜・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゜・*:.。. .。.:*・゜゜・* !!!!!

予定通りだけど

748 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 20:13:48

平時に撤退は痛いけど、これだけ燃料高騰時での撤退は仕方ないかもね
ところで開港ご祝儀路線は、あとどのくらい残ってるの??

749 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 20:51:47

UA消えた
特典旅行のときだけ愛用していました

750 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 21:10:58

>>748
燃料高騰とか関係ないんじゃない？
本当に儲かってる路線なら、全面運休とか撤退じゃなくて
せいぜい”間引き”にして、枠を死守するだろ？
どんな理由にしろ中空から撤退できて、ＵＡもホッとしてるんじゃないかな。

751 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 21:41:32

>>750
燃料高騰のため。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36230

枠なんざ余ってるから、戻る気になればいつでも戻れる。

752 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 22:03:04

燃料が高騰しても儲かる路線は残す

753 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 22:03:58

一端、完全撤退してしまうと
再開するときのコストが大きいので
普通は減便でなんとかしようと思うよね。

今回の撤退はそう考えると、永久撤退だと思う。

754 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 22:12:22

スカイマークの中部ー札幌、中部ー那覇の情報はないのかな？

755 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 22:13:23

2本目の滑走路案も水の泡と消え去るんですかね。

756 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 22:25:06

そんなの当たり前じゃん。

757 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 22:27:05

この後、JAL パリ便はもっとも危ないな。

758 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 22:28:22

そんな案は元々「ない」の。
厨痙攣のエゴイストが見栄をはって駄々をこねてるだけなの。
二本目？静岡空港を使えば？羽田や成田も関空もあるから、中空なんて無駄なの。

759 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 22:36:00

まぁ、そもそも国も相手にはしてないんだろ？

760 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 22:37:15

作る作るといって、土建業界から政治献金を集めるのが目的だから

761 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 22:40:01

>>749
諦めました…
冬スケの中部⇔サンフランシスコ

ＡＮＡ国際線で確認、成田や関空発着便はちゃんと予約できるのに
中部は予約できない状態だった。。。

ＵＡ便は、台北⇔サンフランシスコの客が３割。これが減っちゃった
上に燃料高騰、仕方ないよね。ＵＡは中部からの客で上記の客を穴埋め
できると思っていたのかな…。

美姫＆真央　どうするの？　成田経由コードシェア便を使うのＡＮＡ。

762 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 22:43:09

>>753
中部で使っていた機材を他所で使われると厄介だね。
Ｂ７８７もいつになることやらｗ

763 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 22:51:33

>>761
UAは中部線をカットしたかったんだよ。
中部サンフランシスコ廃止とほぼ同時期に
台北サンフランシスコも廃止で、成田台北が復活です。

764 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 22:52:34

>>762
UAは機材数を減らすので、便数は全体で純減ですよ

765 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 23:15:44

中部国際空港運営者に朗報。
東京都内～中部国際空港のツアーバス、
2008/07/18(金)に運行開始。
ttp://www.hotdog.co.jp/bus/ngo.htm

766 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 23:20:29

>>765
おまえ、こんな記事嬉しいの？
いい加減鬱陶しいんだよ！！

767 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 23:57:03

>>766
かなり嬉しいらしいよ。>765は、あちこちで連投してる。

新宿－中部空港の所要時間が８時間３０分
そんな長時間、誰が乗るかｗｗｗ

768 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 07:20:33

しかし、新宿から８時間３０分なら高速を利用すれば、
関空はおろか岡山空港までいけるよ
１号線利用のローカルバスか？

769 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 08:10:01

静岡停車、っていうのを見落としてる？

深夜発のTGが安い値段で出てくれば、東京からでも集客できるかね？

770 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 08:17:18

2010年、羽田空港から深夜にバンコク行きが飛べば…
それまでせいぜい稼がなくっちゃｗ

771 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 09:20:00

大本営（中日新聞）来ました

中部－サンフランシスコ便　ユナイテッド、秋にも廃止方針

米ユナイテッド航空が、現在は週７便運航している中部国際空港（愛知県常滑市）－サンフランシスコ便を今年秋をめどに廃止する方向で関係機関と最終調整に入ったことが２６日、分かった。

　燃料高騰に伴い航空各社は長距離便の運航見直しを進めている。
燃料が高止まりすれば、中部国際空港からの国際便の廃止や減便が相次ぐ可能性があり、
地元の自治体や経済界が求める第２滑走路の建設実現への影響が懸念される。

　中部国際空港からの国際便についてはオーストラリア
のカンタス航空傘下にあるジェットスター航空が今月５日、現在は週５便運航しているケアンズ便（一部はシドニー便）を今年１２月で廃止すると発表したばかり。
この際、カンタスは「現在の燃料費で日本便の運航を継続すれば１億豪ドル（約１００億円）の損失が出る」と説明。
原油高が廃止の要因と強調していた。

　ユナイテッド航空の中部国際空港－サンフランシスコ便は２００５年３月の就航。
機材繰りが悪化するなどして一時、週５便に減便されたが、現在は全日空と共同で毎日運航されている。

http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008062702000064.html

772 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 09:47:29

大本営にしては、あえてこのニュースをとりあげたことは評価に値します。

ただ結局は
>地元の自治体や経済界が求める第２滑走路の建設実現への影響が懸念される。
これだけなんですよね。

773 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 09:58:57

まさに利用者不在
自治体や経済界が建設を求めて作っただけの空港の姿が
鮮明になりました。

利用者不在=もともと利用者など存在しない。
道路やビルでなく、なぜ空港だけにそんなに拘るのかがわかりません。

774 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 10:04:50

これは空港の存続意義が問われる重要路線

だがマスゴミはネガティブキャンペーンしない
関空ならまた大げさに言われるのに
NWのデトロイト便、JLのパリとホノルルがやばい

中部の場合撤退の噂は現実になるなぁ

775 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 11:00:07

>>754
情報もなにもスカイマークは今それどころじゃないだろ。

776 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 12:23:02

ttp://www.imgup.org/iup634713.jpg

777 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 12:27:11

>>776
飛行機がほとんど見当たりませんな。

778 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 12:34:24

ANAもJALも馬鹿ではないし、慈善事業でもないからね。中空で無駄なことをするくらいなら、他にすべきことがあるはず。

779 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 12:44:28

集客力をあげるため、中空のお風呂を大きくしたらどうだ？

780 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 13:29:10

まだ、ニ本目滑走路必要ですか？
名古屋スクリプト入ってなく正常な判断できる方にお願いします

781 ：エビフリャー：2008/06/27(金) 13:46:02

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

782 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 13:51:36

関西で唯一の狭軌の負け組み南海電車の車内にて

次は、泉佐野　泉佐野　でございます。おおりのさいは、猪・鹿・猿・熊などに襲われない
よう注意しておおりください。尚この列車は、僻地関空には財政赤字のため乗り入れしませんので
くれぐれもご注意ください。

783 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 14:03:34

空港が開港して３年が経過しましたが、その間の国内線旅客数の実績は、
現行の料金を設定した際に想定した旅客数と乖離が生じており、
今後の想定需要は、
下表の通り、当初予想の８１７万人から６５３万人へと減少する見込みとなっております。
今日まで経営努力を重ね、お客様に満足頂けるよう良質なサービスの提供に努めてまいりましたが、
このような状況を踏まえ、この度、国内線の旅客施設使用料を改定させていただくことと致しました。

この論理でゆくと
・・・その間の国際線旅客数の実績は、現行の料金を設定した際に想定した旅客数と乖離が生じており、
・・・中略・・・・
この度、国際線の旅客施設使用料を改定させていただくことと致しました。
そして

就航航空各社殿
・・・その間の国際線就航便数の実績は、現行の料金を設定した際に想定した運航便数と乖離が生じており、
・・・中略・・・・
この度、国際線の着陸料及び諸施設使用料を改定させていただくことと致しました。

・・・となると思われ

784 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 14:15:15

>>780
伊丹のような、プロペラ機や小型ジェット用の滑走路は必要かと思います。

785 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 15:13:14

小牧をはじめ

786 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 21:26:19

伊丹と中部は

国際線が飛んでこない国際空港になるのでしょうか？

787 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 23:27:42

だから、何度も言うように、
２本の平行誘導路の１本（沖側）を滑走路にしてしまえ、
そして残りの平行誘導路を基準の離隔を取ってターミナル側に移せ、
センターピアは削れ、
そうすれば、一応、滑走路は２本になる。
中空の少な～い発着回数なら、平行誘導路は１本で十分。
センターピアを削ってゲートが減っても全く問題なし。
あのガトウィックと同じだ！
なごやんは見栄が張れるぞｗ

ただし、国費は１円たりとも入れるなよ！
単に見栄を張るためだけなんだから

788 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 23:54:40

>>780

他から見ると　整備新幹線や田舎の高速道路と同じくらい無駄な公共事業だけど

名古屋人はプライドが高いからねえｗ

789 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 01:11:37

UA,SFO便、秋に中部撤退。
かくして、中部からアメ本土への直行便はデトロイトのみ。

トヨタの社用空港かよ。ひどいもんだな。客の利便性は三の次だな。
航空燃料高騰で中部-LAX直行便復活も無理か。
せめて中部ー成田ーLAXのような乗り継ぎ便を増やせよ。

790 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 01:28:03

http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008062702000064.html

中部－サンフランシスコ便　ユナイテッド、秋にも廃止方針
2008年6月27日朝刊
米ユナイテッド航空が、現在は週７便運航している中部国際空港（愛知県常滑市）－サンフランシスコ便を今年秋をめどに廃止する方向で関係機関と最終調整に入ったことが２６日、分かった。

燃料高騰に伴い航空各社は長距離便の運航見直しを進めている。燃料が高止まりすれば、中部国際空港からの国際便の廃止や減便が相次ぐ可能性があり、地元の自治体や経済界が求める第２滑走路の建設実現への影響が懸念される。

　中部国際空港からの国際便についてはオーストラリアのカンタス航空傘下にあるジェットスター航空が今月５日、現在は週５便運航しているケアンズ便（一部はシドニー便）を今年１２月で廃止すると発表したばかり。
この際、カンタスは「現在の燃料費で日本便の運航を継続すれば１億豪ドル（約１００億円）の損失が出る」と説明。原油高が廃止の要因と強調していた。

　ユナイテッド航空の中部国際空港－サンフランシスコ便は２００５年３月の就航。機材繰りが悪化するなどして一時、週５便に減便されたが、現在は全日空と共同で毎日運航されている。

791 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 02:24:30

な～んか面白くないなぁ。中空厨がおとなしくなっちゃって。
こんなにすぐダメになっちゃうとは・・・
中空厨からかうことがストレス解消だったのにぃ～

792 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 02:45:36

>>791
時々関空スレにいるよ。
相変わらず「地盤沈下」「赤字」「ガラガラ」の繰り返しだけどね

793 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 03:51:23

>>789
関空新幹線建設が妥当だ。
セントレア作るより安い費用で
名古屋駅ー関空６５分が達成できたのに。
中部空港２９分の倍で、便利な国際線が利用可能。

インチョンコネクションが良いなら
ソウル便を１日１０便くらいにすればいいかも。

794 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 04:09:06

あ、人気のニュージーランド航空バス代行便は
名古屋ー大阪（関西空港）間３時間半かかるけど、無料だってさ。
http://www.airnewzealand.jp/travelinfo/travelsupport/importantcustomerinfo/limousine_rescheduled.htm

795 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 05:57:55

>>794
人気なの？
成田で何時間も待たされるよりはよいかもね

796 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 09:12:39

>>789
経由は許さんってさ

797 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 09:29:05

バスで3時間半なら、そんなに悪い話ではないよね

798 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 09:34:33

>>789
>トヨタの社用空港かよ。ひどいもんだな。客の利便性は三の次だな。

実際、中部開港で一番恩恵を受けているのはトヨタの重役さん達じゃないの？
AM7時～PM10時までは本社や名駅からアクセス抜群の県営名古屋を使い、
それ以外の時間帯は中部を利用して自社ビズの24時間運用が可能になった訳だし。
トヨタビズの運用拠点はあくまで小牧なので社用空港とすら思われて無いでしょうが・・・

799 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 11:06:41

>>798

でもトヨタの重役って岡崎とかに大体、住んでるんじゃないの？

800 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 11:08:00

客の利便性っていうか
客がいないんだから利便性も何も不要です

801 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 11:11:49

>>792
ガラガラって中部空港の登録商標じゃないか
よく、人の事が言えるよな

802 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 11:14:24

>>798
そりゃそうだ、利用促進とか二の次さ
大量の天下り先が出来たわけだからな。
空港なんてどうでもいい。

803 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 11:16:04

観光産業振興とか、ちゃんとやらないと
海外からの旅行客が増えないよ。
増えない限り赤字垂れ流しになるだけ。

804 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 11:21:15

くらーい書き込みばかりで、君達犯罪起こさないでね。

805 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 11:27:57

厨空スレに、やはり　ー（・∀・）―　自問自答！僻地泉佐野に住むニート　泉ズリア！

806 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 11:57:17

祝ｗｗ
香港エクスプレス週６から週４に減便にｗｗ

807 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 12:01:36

>>806

デトロイト便、廃止まだあ？

808 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 12:18:14

香港エクスプレスって最近就航したばかりじゃ・・

http://mblog.excite.co.jp/user/umekyon2/entry/detail/?id=8209011

減便
6→4

もうひどすぎる

809 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 12:26:25

>>808
いやいや　そうはいってもまだ　
就航便数では鹿児島、岡山、那覇、広島よりも中空の方が多い。

810 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 12:32:21

香港から来る客が少なかったんだろうね
成田や関西では空港内で中国語を話す客が
ここ数年、ものすごく増えているらしいが
中部ではそういうの、みかけないからね。

811 ：809：2008/06/28(土) 12:32:51

ごめん　那覇は4便/週から増便予定らしい。
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-133259-storytopic-3.html

812 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 14:03:46

253 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 22:51:48
中部開港以来苦節三年、こんな所で「撤退」「撤退！」と書き続けても、
いっこうに実現の可能性なし。　くやしいのうw　くやしいのうw
中部の国際線撤退よりも、おまえがこの世から撤退する方が先だ。

・・・・このカキコからまだ1ヶ月も経過してない。

813 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 14:14:03

>>812

空前の廃港ラッシュですね。

814 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 14:36:33

負けるな　中空ここにあり

まだ　那覇、鹿児島,広島,岡山には国際線便数で勝っている
http://www.naha-airport.co.jp/international/index.html
http://www.minc.ne.jp/kab/flightinfo/index.html#int
http://www.hij.airport.jp/flight/diagram.html
http://www.okayama-airport.org/timetable/

815 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 14:53:59

厨空のみなさーん！関空豚！泉ズリアが厨空に大嫉妬してすいません。
関西の負け組み！狭軌の南海電車乗って、僻地泉佐野に追い返してください。

816 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 15:08:14

>>815
また、関空ですか？
もう決定的な差がつき勝負にならないのに何が嫉妬だW

まだ、勘違い厨いるのか

817 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 15:33:33

関空豚！泉ズリア！厨空に負け、火病発作発令厨！

818 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 15:36:11

>>815

人

中空　：　関空　＝　３　：　８

貨物

中空　：　関空　＝　1　：　２０

819 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 15:53:57

>>817
必死だなぁ～
関空が中部～サンフランシスコ撤退に何の関係があるんだ？
何をしたんだ？

関係無いのにきなW

悔しいのはわかるが御愁傷様

820 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 15:54:52

泉ズリア！厨空なんてどうでもいいんだよ！
伊丹と関空の旅客数対比させれば（笑）
それか、大阪駅までのタクシー料金比較してみろや。

821 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 16:08:57

ここは、アンチ中部スレだ。
関空は関係ないからWW

いつになったら理解出来るんだよ。

822 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 16:38:45

名古屋人って嘘ばっかりてんだな

http://www.usfl.com/Daily/News/08/06/0627_013.asp?id=61814

ユナイテッド航空によると、中部空港-サンフランシスコ線は2005年3月に就航。搭乗率は平均約8割あるが、収益性の高いビジネス客の割合が低く、燃料高騰によって採算が厳しくなったという。

名古屋便って客安いんだなW
高い高いとか嘘ばっかW

823 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 17:00:01

泉ズリア！僻地関空から大阪駅までのタクシー料金、二万円になります。
相変らずｗ多いな（笑）

824 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 17:04:20

>>822
いや　さすがに、この件では中空はある意味被害者だよ。
マイル利用客を誘導した結果、当然収益は悪化する。
本来この客への供給座席数と売り上げ金額を控除して計算すれば
収益がそれほど悪いわけでもない。
ただその場合、直行便を維持できるほどの乗客数も確保できないので、難しい話ではある。

まあ3年以上も夢を見せてもらったことで、ヨシとしておかないと。

825 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 17:13:24

最初から無理だったんだよSFO線なんて

826 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 17:24:39

実家名古屋、現住所SFなので
中部-サンフランシスコ線は年１回のペースで
利用していましたが、廃止決定ですか。＞＜

確かにエコノミーは毎回ほぼ満席、ビジネスは
半分以上空いてる感じでしたね・・・

827 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 17:29:07

ビジネス席が成田や関空便に比べガラガラだったようで

あれ？
名古屋便ってビジネス客多いんじゃないの（大笑）

中部空港「２本目」へ逆風　ビジネス苦戦「集約化」響く

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008062802000198.html

嘘ばっかついてんじゃねえよ
名古屋便は観光格安だらけW

828 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 17:32:36

>>826
ビンゴ

中部空港「２本目」へ逆風　ビジネス苦戦「集約化」響く

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008062802000198.html

829 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 17:46:09

>>825
小牧時代にはロス線でデルタ・ＪＡＬ・ヴァリグの
三つ巴なんて事も短期間ながらあったんだけどね・・・
以前、787を受領したらJALがロス線をANAがシアトル線をそれぞれ
開設予定って景気の良いニュースが流れた事もありましたっけorz

830 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 18:03:05

ベトナム&ガルーダ御中

中部便は安い客多い割に着陸料が79万と高いので我慢大会に参加なさらずに

831 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 18:04:59

まだ厨日珍聞は二本目滑走路とか言ってんだな
まあ、ネガティブ的にだが

832 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 18:16:29

なんか、中部に就航してる会社の我慢比べ大会みたいだなW

833 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 18:19:16

>>826
年1回ではダメだったんだよ
後悔してください

834 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 18:21:42

>>829
そこまで宣伝しないといけないのか、って
心配していたけど

835 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 18:22:16

>燃料高騰で国際線の減便や廃止が相次げば、実現に黄信号がともりかねない。
これもおかしな表現だね。
まるで　いままで青信号だったようだ

836 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 18:26:49

黒字しか自慢することがないが、

セントレアラインの建設に１５００億円も支出した
愛知県道路公社は大丈夫か？
こっちに赤字を押し付けただけじゃないのか？

（参考：中空の建設費）
・空港本体（中空会社事業）＝約６０００億円
・国直轄事業（管制無線、ＣＩＱ等）＝約５００億円
・連絡鉄道（中空会社の子会社）＝約５００億円
・セントレアライン（県道路公社）＝約１５００億円

合　計　＝　約　８　５　０　０　億　円

合　計　＝　約　８　５　０　０　億　円

（なのに旅客数は全国第８位ｗ）

837 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 18:45:38

「エコノミークラスは満席でも、ビジネスクラスの搭乗率が半分の時もあった」
ユナイテッド航空の担当者は、サンフランシスコと日本を結ぶ旅客便のうち、
中部発着便を廃止して成田空港と関西空港の発着便を存続させる理由をこう説明する。

ホントはこれもオカシイ。
いままで　散々聞かされた　関空撤退時のセリフと妙に一致。
短期間で関空は改善されたの?
ビジネスクラスの搭乗率が半分だったら御の字じゃないの?

撤退の理由がどうもウソっぽい。
中空がちょっとかわいそうになってきた。

838 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 18:50:21

便が少ない、客が少ない、っていう状況では
黒字を誇っても意味ないよな。
建設しないほうが、はるかに節約できたんだから

839 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 18:50:53

>>837
KIXSFOのビジネスクラスはかなり混んでいるよ。

840 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 19:00:54

>>839
そうなの? だったら　それはそれでいいんだけど
過去　だいたい成田が満席だったら、関空も満席
そんなとき最後の砦の名古屋路線だけは、いつも暖かく受け入れてくれたんだよね。
そういう意味で、貴重な路線だけに残念です

841 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 19:01:57

>>837
視点を変えよう。
関空路線が廃止になる場合はだいたい残りは成田と比べてになる。
中部の場合は成田や関空と比べてになる。

関空路線廃止になる場合は成田と関空路線って場合が多いから

842 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 19:07:15

あの死にかけ寸前のアリタリア航空が残すぐらいだぞ！
だから、やはりそれなりにいるんだろな>関空便
KLMの乗組員のブログ見ても関西路線もビジネス満席な時多いし

843 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 19:10:19

>>840
おれは予約とるときに、まず最初にNGOSFOを確認していた
Cが混んでいるときは、成田も関空も全ての便がかなり混んでいる
そういう意味では「最後の砦」だな

844 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 19:58:58

NHK（総合）地上波デジタルのデータチャンネル（地域/岐阜、ニュース）によると
NGO=SFOの搭乗率は80％だったらしい。
過去に高搭乗率での運休は理解しているだけでも全日空小牧ーホノルル,JAL-ways
の福岡-ホノルルがあるから別にびっくりはしないが....
NGO便に限ればAC、DL　JL（LAX)はテロのあおりを受けて運休。RGはブラジル人の
アメリカ入国ビザがきびしくなり別の経路を国に求めたが国が許可しなかったため
運休したというのがある。

845 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 20:11:00

中部空港　輸入増荷主に協力金

利用促進協が３０日説明会
名古屋商工会議所や中部経済連合会に事務局を置く「中部国際空港利用促進協議会」は３０日、中部空港の貨物取り扱い量を増やすため、
中部地方のメーカーなど荷主を集め、中部空港利用のメリットを説明する「パートナー企業連絡会」を、名商で初めて開催する。
中部国際空港会社の担当者が貨物の現状と課題を説明した後、促進協が、今年度から実施する「輸入促進協力制度」を説明する。
この制度は、中部空港からの輸入量が前年実績よりも増えた荷主に対し、１社あたり１００万円を上限に「輸入促進協力金」を支払うというものだ。
促進協は、今年度分の協力金の総額について、１５００万円を予定している。
中部空港は、２００７年度の国際貨物取扱量が前年度比１３％減の２０万６９５３トンにとどまっている。
需要を増やすために、協力金を支払うことで、荷主企業に協力を求めていく方針だ。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080628_3.htm

846 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 20:11:18

>>836
中部国際空港連絡鉄道株式会社は、愛知県、名古屋鉄道などが出資する第三セクター方式
の鉄道会社である。
本社は愛知県名古屋市中区丸の内3丁目19番30号　愛知県住宅供給公社ビル3階。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E9%80%A3%E7%B5%A1%E9%89%84%E9%81%93
中部空港会社のグループ会社
中部国際空港エネルギー供給㈱
中部国際空港情報通信㈱
中部国際空港旅客サービス㈱
中部国際空港施設サービス㈱
中部国際空港給油施設㈱

847 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 20:25:02

>>841
成田・中部があって関空だけ撤退なんて路線はないからな。

福岡から飛んでいても中部からなかったり、撤退する路線はあるが。

848 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 21:07:21

>>844
NGOTPEがなくなってからは、搭乗率は落ちているよ
あと、FCはいつもガラガラだった

849 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 00:03:39

>>846
ありがとう。間違って覚えていた。

要するに、セントレアラインと同様に、
儲からない部門には公金がつぎ込まれているということですね。
逆に言えば、儲かる範囲だけ、中空会社の事業としている。
だから黒字なのは当たり前。

旧名古屋空港だって、航空系収入＋非航空系収入では黒字だったんだから。
それが中空会社に置き換わっただけ。
その他の連絡鉄道やセントレアライン、現県営名古屋飛行場で赤字なら、
結局その分の赤字が増えただけ。

これが「黒字」のカラクリ

850 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 00:18:19

静岡の客は中部に来ず、静岡から海外に出る割合が高くなるだろう。
早く伊丹空港を潰して滋賀県の客を中部に来させるしかないな。

851 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 00:33:02

>>850

滋賀県でも長浜とか米原とか人口の少ない東側なら
くるかも試練が大津や草津など人口集積地からは
セントレアから乗るなんて全く期待できないけどな。

852 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 00:49:45

滋賀県からセントレアねぇ
新幹線を利用せずに簡単に来れるようにしないとだめなんじゃないの

853 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 01:48:24

>>852

常滑沖じゃなく鍋田沖だったら　
新名神→東名阪→伊勢湾岸（弥富木曽岬ＩＣ）
で　滋賀からもすぐと宣伝できたんだろうけどね

854 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 09:42:53

高速バスもないよ＞滋賀セントレア
需要がないのでしょう

855 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 10:04:05

ここT社のやつっているのか？？

北米方面はユナイテッド利用ですよ。あとCは一般社員なんて使えません。何を勘違いしているんでしょう。

欧州へはNGO-CDGまたは成田経由が普通ですよ。

856 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 11:07:12

だから、「約束と違う！」とUAが怒って、廃便になります

857 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 11:39:24

アシアナ航空：静岡－ソウル、就航ダイヤ発表　年間４万８０００人見込む　／静岡
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080628ddlk22020150000c.html

>仁川空港は香港やシンガポールと並ぶアジア屈指の大規模空港で、
>乗り換えて欧米や中東に飛ぶことができる。成田、羽田や関西への便が
>ない静岡空港にとっては、世界への玄関口になる。玄専務は「毎日発着
>しているのは大都市と仙台、広島のみで、静岡にはかなり比重を置いた」
>と説明している。

結局，静岡県民も他の地方と同様，仁川のハブに取り込まれるわけだ。
日本の航空行政は何やっているんだろうね。
痛みや小牧を潰さんと日本は航空後進国だわ。

858 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 11:50:04

こんだけ撤退が続くと、
関空成田より高い発着料を下げないとダメ。
しかしそうなると赤字確実でますますじり貧。
貨物も旅客も就航便が少なくなると、
便が充実してる関空へと需要は流れる。
どんどん客は外へ流れるの悪循環。
おまけに静岡、神戸、リニアと強力なライバルが登場。
もう中部空港はムリぽ。
もともとお役所体質に中途半端に民間気質を取り入りれたのが
そもそもの間違い。
中部は良い反面教師になっただろうね。

859 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 12:19:44

↑関空豚！泉ズリア！
近鉄が狭軌だって（笑）もうすぐ阪神西大阪線とつながるのに（笑）
泉ズリア君は、狭軌の水間鉄道がおにあいだな！

860 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 12:49:05

航空会社を撤退させない為には離着陸料をさげる必要があるがそのためには
空港使用料（乗客負担）をあげざるをえないな。
離着陸料はセントレア開港時は成田、関空より安かったが現在は不明。

861 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 12:52:38

関西の負け組み電車に乗って、関西で一番偏差値他界！岬高校に通っていた
泉ズリア―（・∀・）―

862 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 13:39:56

夢と希望に満ちた時代
2005年
03.02 フィリピン航空・マニラ便新規就航
03.25 ユナイテッド航空・サンフランシスコ便新規就航
04.01 アメリカン航空・シカゴ便新規就航
04.29 ユナイテッド航空・台北便新規就航
05.16 ＡＮＡ・上海便新規就航
07.29 ベトナム航空ホーチミン便就航
09.16 中国南方航空・長春便新規就航
09.29 ルフトハンザカーゴ（貨物）新規就航
11.01 ノースウエスト航空・グアム便新規就航
11.22 トランスマイル航空（貨物）新規就航

863 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 13:58:06

好調に増便が続き、つぎのような目標を打ち上げます。

2009年度達成目標
航空旅客数
国内線　720万人以上
国際線　610万人以上
合計　　1,330万人以上

就航便数
国内線　　105便／日以上
国際線　　450便／週以上

国際貨物取扱量　50万ｔ以上

864 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 14:25:55

>>858
関空成田より高い発着料って何を根拠に言ってるの？
トン当たり成田\1,650～\2,100/関空\2,090/中部\1,660だよ。

>>860
着陸料下げて、施設利用料を増やすのはいいと思う。
中部に772着陸すると着陸料\458,160（MTOW276t）だけど、半額に値下げしたと仮定する。
航空会社が支払う着陸料は当然半額の\229,080。

残り半分を乗客で按分するわけだが、直近のUA撤退報道のニュースで
「エコノミークラスは満席でも、ビジネスクラスの搭乗率が半分の時もあった」
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008062802000198.html
とあるのでUAの772（F:10/C:45Y:198）でF:0/C:22/Y:198で計220人乗ってたとする。
（Fの搭乗率は記載が無いので乗ってないことにする。）
すると229,080÷220で\1,041強となる。
中部発がそんなに乗るかって事を考慮して
さらに半数の乗客100名と仮定しても乗客負担分は\2,290。

中部ではメジャーな737や320なら着陸料自体\120,000程度（MTOW70t）だから、さらに
乗客負担は少なくなる。

着陸料半額に値下げ、国際の空港施設利用料を\3,500～\4.500に値上げで採算会いそう。

865 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 15:26:48

着陸料でどうこうできるレベルじゃないだろ
集客能力のない空港に便はこない

866 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 15:27:57

>>864
Yの客が一人いくら払っているか、考えてご覧よ

867 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 17:26:49

着陸料なんて旅客一人当たりに換算すると大した額ではない。
日本の空港の着陸料が高い高いといわれるのは、航空会社の宣伝。
それを無知なマスコミが垂れ流しているだけ。
もちろんアジアの途上国の空港よりは高いが、
欧米よりもはるかに安い。
欧米では着陸料のほかに、施設使用料や空港税などの形で
日本の空港よりもはるかに高い額を取っている。
成空・関空・中空の着陸料はどれもほぼ同額。
小型機中心、しかも搭乗率の低い中空が一番高いかもしれない。

868 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 18:19:30

>>867
航空会社はいくら負担しているか、というはなしだがｗ

869 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 20:12:43

>>850
静岡→仁川→海外が定着すれば中部大打撃だな
まあ、中部から行ける所なんて減りまくりだからな

870 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 21:44:33

新幹線で東京か大阪に行くほうが便利だよ

871 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 00:33:19

名古屋人ってW

理不尽な運休ってW
しかも、必死

某掲示板では、毎日のように必死に名古屋叩きをしている人が（どうも１口２人が一日中貼り付いて書き込みしまくっているだけのようですが）嬉しそうにこれまた書き込みしまくっているようです。

http://pat-mac.air-nifty.com/patablog/2008/06/post_c48e.html
なんだ、コイツW

872 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 10:22:55

ＵＡ撤退でＮＷだけになってしまった。
就航先はデトロイト、だから撤退はあり得ない。

873 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 13:36:54

黒字のからくりは非航空収入でいかに稼ぐかということ。あとは借入金の額が
少ない。予算より1000億円以上下回った。そして利息が安いということ。中部
空港は単年度黒字約三億だが累積赤字は十億ある。これを累積黒字に転換した
がっているようだ

874 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 13:55:03

泉ズリア！関空の有利子負債１兆１０００億どうするの（笑）
橋下知事、関空の広告費２億５千万凍結ていってたぞ。

875 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 16:42:04

中部、5月の国際線旅客数は4％減の44万4100人

中部国際空港の5月の国際線旅客数は、前年比4％減の44万4100人となり、3ヶ月連続の減少となった。国際線旅客便の発着回数は6％減の2984回。一方、国内線旅客数は前年並みの51万6946人で、発着回数は3％減の5038回であった。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36773

876 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 17:47:22

無職ニートｗ　ブーン

877 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 17:49:53

>>875
泉佐野コスモポリス問題で死んでるのか？関空豚！泉ズリア！頑張れ！

878 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 19:59:52

高速バス、東京・新宿と中部国際空港を結ぶ--7月18日から運行　/愛知

旅行会社のロータリーエアーサービスは２７日、中部国際空港と東京・新宿を結ぶ
バスを７月１８日から運行すると発表した。

同社は、現在東京と名古屋間で毎日１０往復を運行しており、中部空港までの
２往復を増便する。中部空港から毎日１便出ているアラブ首長国連邦ドバイ線の
人気が高く、需要が見込まれるという。成田空港にはドバイ線は就航していない。

中部空港発は午前１０時と午後９時半、新宿発は午前１０時と午後１１時。
料金は平日５０００円（週末と繁忙期５５００円）。途中停車する静岡地区から
中部空港までは３０００円（同３５００円）。
事前予約（TELはソース参照）が必要。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214792349/l50

879 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 23:06:35

質問

阪急ファイブ　

っておっさん、
何でそう呼ばれてるんですか？

880 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 23:53:07

地方含めて26空港に路線を持つ仁川国際空港が日本のハブ空港だよね

881 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 00:45:44

しかも、地方は成田よりソウルを推奨している。
日本の空港＆航空行政が悪い証拠。

もちろん地方から国際線を飛ばさない日本の航空会社にも
それ以上の責任があることは言うまでも無い。

882 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 01:56:54

ダイヤモンドに空港ランキング出てたな
貨物量の差の現実に驚いた

883 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 03:38:56

>>881
頭がおかしいとしか言えないね。
無駄な見栄を張って身の丈に合わない中空を作らせた厨痙攣かっての。
それを言うなら成田にエミレーツのドバイ線を就航させない状況が悪いわけ。

884 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 09:09:10

ソウル経由は、韓国系航空会社と地方自治体の利害が一致しているから
中部があろうがなかろうが関係ない

885 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 09:09:32

>>883
成田にドバイ線、って常識ないだろｗ

886 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 12:16:27

関空豚！泉ズリア！破綻した、泉佐野コスモポリスの跡地問題で、そうとうショック
うけてるみたいだな（笑）

887 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 18:42:05

中部路線のファースト・ビジネスの搭乗率は、関空路線よりも悪かったんだな。

ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36805
ユナイテッド航空（UA）は名古屋／サンフランシスコ線を今冬スケジュールから、運休する。
関係者によると、UAの同路線の搭乗率は80％超を維持しているものの、燃料費の高騰により、
採算があわないとの理由から撤退を決めたもようだ。中部国際空港の開港時からこの路線に
就航していたが、UA日本支社でも燃料の高騰が「唯一にして最大の理由」としている。
また、ロードファクターは8割と悪くないものの、ファーストクラス、ビジネスクラスの搭乗率が
成田、関空、中部と比べた場合に少ないことから、採算面からも厳しい判断を迫られているもようだ。

888 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 19:09:34

まあ、当たり前なんだけどな
単純な理由なら、国際線利用者が倍違うって事は必然的に中部より多いのが当たり前。

マスゴミに洗脳されすぎだぞもし名古屋便のが多いとか思ってたなら

889 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 21:59:32

祝　今夏の中部発モンゴル行きのチャーター便、全便キャンセル

890 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 22:17:29

泉ズリア早く支値屋！破綻した泉佐野コスモポリスの事どう考えんねん！

891 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 23:16:35

週刊ダイヤモンド　国内空港ランキング
①成田　100.0
②羽田　 93.3
③関西　 70.7
④福岡　 53.3
⑤伊丹　 46.1
⑥札幌　 45.9
⑦那覇　 42.7

⑧中部　 39.6

892 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 23:34:14

エミレーツ・ドバイ線の床下貨物の大半はトヨタの部品だと言う話は本当ですか？

893 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 08:35:27

トヨタは航空便で部品輸送しているのか？

894 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 11:05:58

セントレアの2本目滑走路にも悪影響か？

「元気ナゴヤ」に陰り　東海３県の製造業、全国下回る
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008070202000067.html

>共立総合研究所（岐阜県大垣市）の江口忍主席研究員は「東海地方
が全国よりも景気がいいという状況は終わりつつある」と指摘。

895 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 11:09:59

2本目なんて、土建業界以外は誰も必要にしていないし
信じていない

896 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 11:10:40

全国を上回ってるのは関東と近畿だけ。
減退傾向だけど、ただ近畿に関しては相変わらず松下やシャープや日本生命のおかげで設備投資は高いみたいだけど

名古屋もとうとう下回ったか

897 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 11:19:07

空港の必要性が年々下がっていくんだな、ここ

898 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 11:40:55

元気とかに惑わされ調子に乗り空港

高層ビル高層ビルと調子に乗り建設
空室率が急上昇し新規の空室率ですら埋まらず採算ラインと言われる6%超え7%に乗る、しかしまだまだ上昇傾向が続く

899 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 12:21:08

国際線がそもそも必要なのか、から考えないと
ホント、最初っからやり直せって

900 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 12:50:50

不要。
そんなことは計画段階から分かっていた。
なのに厨痙攣が･･･

901 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 15:51:21

土建業界が喜んだだけだろ

902 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 18:39:23

モンゴル航空、中部チャーター便を中止ってｗ

たった週２のチャーターが、就航前に撤退なんて、救いようが無い。

これは、UAの廃止よりも、ある意味ナゴヤ人のプライドを大きく傷つけたな。
モンゴル航空に「十分な集客見込めず」と言われてしまってるしｗｗｗ

903 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 20:01:15

モンゴル航空でさえチャーター中止

もう中部を擁護するのもバカらしくなってきたな。

904 ：ＮＡＳＡしさん[：2008/07/02(水) 20:07:32

名古屋空港の時はこんな事無かったのに・・・

中空・中空って推進した奴は誰よ？
こんな弱小空港になった責任をとってくれ！

905 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 20:08:47

ボーイング727を持っていないモンゴル航空はセントレアには乗り入れることができないのです。

906 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 21:12:00

>>902
そらま、非常事態宣言が出てる国に行きたい物好きは限られるからね

907 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 22:26:56

プライドとか意地張ってないで、初めから東京（羽田）に頼ってたら
もうちょっと結果は違ったかもね。
もう、遅いけど・・・・

908 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 23:18:49

キン（金）メダイ、カツ（勝つ）カレー、紅白の漬物－－。
全日空は北京五輪に挑む日本選手団を応援しようと、８月の１か月間、
成田空港と関西空港発の北京便で、縁起を担いだ特別機内食を提供する。

中部は北京ないの？

909 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 11:33:00

トヨタ、セイコーエプソン、カゴメ、ユニー等々…中部国際空港の貨物増へ協力120社

名古屋商工会議所や中部経済連合会に事務局を置く「中部国際空港利用促進協議会」は
３０日、中部国際空港の貨物取り扱いを増やすために、昨年末から中部地方のメーカー
など荷主を対象に募集していた賛同企業（パートナー企業）が計１２０社に上っている
ことを明らかにした。
賛同企業は、トヨタ自動車とグループ各社のほか、オークマやカゴメ、セイコーエプソン、
ブラザー工業、三菱重工業、ヤマハ、ユニーなど、製造、食品、流通といった
幅広い業種にわたっている。
賛同企業に対しては、前年実績より輸入量が増加した時に１社１００万円を上限に
「輸入促進協力金」を支払う制度が適用される。賛同企業からは、国際航空貨物の
送り先や量などのデータを定期的に提供してもらい、世界の航空会社に新規就航を
働きかける際に、中部地域の貨物需要を具体的に示す材料にする。
北陸３県や長野県、静岡県、滋賀県を含む中部９県における国際航空貨物の輸出入量は
年間６６万トン（２００７年）にのぼるが、中部空港を利用したのは２５％の
１７万トンに過ぎず、多くが成田や関西国際空港に流れている。
今後も協力金の制度などをアピールして賛同企業を増やし、成田などに流れている
航空貨物を中部空港に引き寄せたい戦略だ。
促進協議会は、中部９県の航空貨物（年間６６万トン）のすべてを中部空港で航空機に
荷積みすれば、貨物便などが多い成田空港や関西国際空港まで長距離をトラック輸送
している現状と比べ、年間２万６０００トン（空港島７つ分の育成林が１年間に吸収する
量に相当）の二酸化炭素（ＣＯ２）の削減が期待できることなども主張して、
地球温暖化を防ぐという観点からも中部空港の利用を求めていく考えだ。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214974103/l50

910 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 11:54:18

>>908
全日空、日本航空は無い。天津便が飛んでいるので必要ない。
北京ツァーは天津空港からバス。

911 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 11:59:47

天津ってかなり不便な空港だよ

912 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 12:04:16

>>909
これ、税金の還流じゃんｗ

913 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 12:13:41

>>907
空港会社は羽田便を要求していると聞きましたが....たぶん距離不足とか、
（羽田）の受け入れ不足あるいは受け入れ制限（定員100人未満はダメとか）
で就航できないのでは。

914 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 12:17:31

>>912
でも出資者は全部民間。国が関空に90億補助金出すのとはどうちがうの？

915 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 12:22:32

>>913
中部羽田とか、成り立つと思っているの？

916 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 12:24:11

>>914
全部民間、ではない。

917 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 12:25:48

>>914
地方自治体の出費は無視ですか？
関西空港のことを気にしているような段階では、既に、ないでしょうに。

918 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 12:31:45

中部国際空港利用促進協議会

岐阜県、愛知県、三重県、名古屋市、
中部経済連合会、名古屋商工会議所、
中部国際空港株式会社及び関係行政機関等

919 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 12:36:07

>北陸３県や長野県、静岡県、滋賀県を含む中部９県における国際航空貨物の輸出入量は

勝手に北陸３県や長野県、静岡県、滋賀県を含んだ需要予測が
そもそも間違いだったんじゃないの。

920 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 12:43:23

中部空港便数増に賭け　存在意義に危機感
国際貨物着陸料　割引検討
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080703_1.htm

921 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 12:47:36

撤退したあとに割り引いても意味ないって

922 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 12:55:35

>>920

>国際貨物便の増便分について着陸料の割引
> --略--
>着陸料割引きが需要増につながらなければ
>中部国際空港会社が赤字に転落する恐れもあるだけに、
普通これはないよね。(増便部分だけを値下げ)

ただ既存便がこれを嫌って撤退、
再就航で値下げ・・・これはまだいいほう
再就航なしで減便のまま・・って可能性もある

923 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 12:56:51

泉ズリア！自慰ばっかりして氏んでいくのか？破綻した、泉佐野コスモポリス！
企業がこず、公園になるんだって。

924 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 13:12:43

撤退したところが戻ってくる、という読みなんじゃないの？

925 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 13:19:39

まさかまさかｗ
貨物は便がないと集まらないのだから

926 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 15:06:26

金を出さないと貨物が集まらない、って末期的だな

927 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 15:50:18

着陸料の割引検討　中部空港、国際貨物で年内にも

中部国際空港（愛知県常滑市）は２日、国際貨物便の着陸料について、
早ければ年内にも割引制度を導入する検討に入った。
燃料高で旅客便の廃止や減便が相次ぐ中、貨物便を多く呼び込むことで
空港の活性化を図り、２本目滑走路の実現を目指す方針。
新たに同空港での貨物便就航を決めたり、利用する航空機を大型化した
航空会社への割引などを軸に検討する。

中部空港の着陸料は機体１トン当たり約１６００円で、
「Ｂ７４７-４００型」（ジャンボ機）では約６５万円になる。
これまでも関西国際空港より２割ほど安いにもかかわらず、
西日本各地への国内輸送の利便性の差などから、中部空港からの
貨物便撤退を決める航空会社が続出。ピーク時に週５４便あった
国際貨物便は現在、３０便に減っている。

具体的な割引率や方法は今後詰めるが、深夜の着陸への割引なども
視野に入れる。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215061903/l50

928 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 16:01:07

関空豚！自慰厨！

929 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 16:05:02

着陸料で比べるなら、もっと安い空港はいくらでもある。

930 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 16:05:28

関空の話題は関空スレでやってくれよ

931 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 16:21:24

だから、破綻した泉佐野コスモポリスの事どう思うんだ？

932 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 16:22:53

>>927
今頃手を打とうとしてもなあ

933 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 16:37:57

関空厨もケツに火がついてるのに早く気づけよ。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20080703AT1D0301103072008.html

934 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 17:06:46

ここはセントレアのスレなので
関空の話題は関空スレでやってくださいな

935 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 17:52:55

あれ、名古屋人って福岡スレでは国内線は関係無いとかいいながら国内線ですかまさにダブスタですな。
マスゴミは関空の話題はそうやってネガティブキャンペーンやるのにな、中部についてはスルー
悲惨な状態なのは中部なのにマスゴミの甘やかしについて指摘しないでな

936 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 18:27:55

そもそも
飛ばされ地方に空港なんているの？
一生行くことがない人がほとんどだろ

937 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 18:31:43

>>936
なんだけど、その地方空港が是非とも欲しいのが東京便で次が関西方面への便なんだよな。
そのニ路線を確保するのはステータスみたいになってるから。

938 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 18:51:40

今月の航空雑誌に名古屋民は、一番と珍しいものに興味を惹かれやすいって書いてあったな

939 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 19:03:08

運ぶ貨物がないので撤退だったよね。
2本目の滑走路をつくるために貨物を呼び込むって、なんか本末転倒

正常な考え方
貨物がない
よって貨物便就航がない
当然2本目の必要がない

940 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 19:16:59

>>913
>中部羽田とか、成り立つと思っているの？

急行銀河が無き今、新幹線の終電の後に羽田を発つ便ならあるいは・・・

941 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 19:23:09

>>940
それはバスでしょ。

942 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 21:09:04

>>940
中部は名ばかり24時間空港なので深夜に着いても足が無い

943 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 21:59:27

便がないからね、夜は

944 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 22:05:45

>>942
ナゴヤだけに２４時間与太車でGO！

945 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 22:22:21

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080703_1.htm

946 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/04(金) 10:26:55

秋のSFO便、取っていたが、NRTからに変更だと連絡がきた

せめてKIXだろうがｗ

947 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 03:47:03

豊田からは名古屋経由で関空に向けて、豊橋経由で富士山静岡空港に向けて、格安の高速バスを運行すればいいのにね。

948 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 09:37:50

セントレア国内線も減便だそうです（朝日新聞）

949 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 09:55:46

>>948
http://www.asahi.com/business/update/0704/TKY200807040480.html

>全日空は中部空港発着便についても減便を検討。日航は、中部、神戸、
那覇発着の地方路線を減らす方針。

950 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 10:00:39

中部は、女満別稚内秋田徳島米子ぐらいが廃止？

951 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 12:23:19

朝日新聞関西版によると全日空も日航も中部も減便や廃止対象
中部についでは日航が欧州や米国便についても廃止方針

952 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 13:52:02

>>951

205 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 06:34:35
日航社長会見、燃料高で「減便・路線廃止を検討」
　日本航空の西松遥社長は30日の会見で、高騰する燃料価格に関連して今年度下期に路線廃止や減便など運航路線の見直しを検討していくことを明らかにした。
中略
9月からの路線計画で「国内線、国際線ともに減便や場合によっては路線廃止も検討する」と話した。具体的な路線などは明らかにしていない。 (30日 22:29)

中空の路線廃止検討対象路線は
JL437/438 CDG　パリ
JO83/84 HNL　ホノルル

953 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 14:09:14

>>381
予測精度高いのね

381 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 21:04:13
-CDG (JL) 　　　　<---ほぼ決定
-FRA (LH)
-SFO (UA) 　　　　<---決定
-DXB (EK)
-HEL (AY) <---未発表
-GUM (CO)
-HNL (JL)　　　　 <---ほぼ決定
-KHH (CI)

一応　可能性のある路線ってこんなところかな?
TGなんかも加えたほうがいいんですかねぇ

954 ：脱税知事：2008/07/05(土) 15:16:44

破綻した、泉佐野コスモポリス･臨空ゲートタワーは、厨空にあげます。

955 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 15:44:57

終わったな、セントレア

956 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 17:44:33

もう随分前から終わってるさ。

957 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 17:54:07

セントコレアにすればいいよ

958 ：おまえら来いよゴルァ関西関東人は味覚障害：2008/07/05(土) 18:10:32

http://gourmet.yahoo.co.jp/0001621301/kdetail/2.html

959 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 20:41:35

>>958
味噌カツがおいしいことは認めるから、名古屋から出てくるな。

960 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 23:15:11

精神障害・知的障害の名古屋馬鹿は、関東にオノボリしてくるな！氏ね！

961 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 00:57:52

台湾ツアー、商品発売日未定らしいけど…運休？

ttp://www.ana.co.jp/travel/int_pkg/08b/info/hello/index.html

962 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 10:46:45

かもね

963 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 13:37:47

1. 小牧は廃止、完全一元化。
2. 国際線乗り継ぎ需要の喚起。(妄想だが)
3. 着陸料の大幅引き下げ、バーゲンフェア。

空港を維持するのは最低このくらいの施策が必要ではないか。

航空会社も減便撤退だけではなく、エコノミーの格安運賃を大幅な引き上げを検討すべきではないか。

964 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 15:59:02

　　　　　　　　　　　　　　∠二`-=-''"<~,,_
　　　　　　　　　　　　 ,,=''"~　　　　　　　＝
　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　　　　　　　＼　もう一度万博が来ると
　　＿,,＿　　　＿_　lｲ⊂●⊃　⊂●⊃　　'l,　もう一本滑走路がもらえるだでよ～
　　`ヽ=、＼／~,／ /　　　,,.,,人,,_.　　　　　`lヽ　
　 ∠￣　　　　 <　ﾚ　ー'"'"　　 ``''' '‐　 N　
　／　　　　　　｀V"　　　　　　　　　　　 |'
　ﾚ　・　　　・　て,,/　　　　　　　　　　（_,人
　(_,,. 　 -◇- 　 ┌'"ﾚ|　　　　　　　　　,, /
　　 'l, i, 、　,　i,,／　　火 ,;_　.,,　　,.　,,　,/"
　　　ﾞ(_/`'"＼）　　　　(ﾆニ!`ヽ'"-'"!ﾆﾆ)

965 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 16:21:42

>>964
銭取れ屋博でもやっておけ。

966 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 19:15:22

廃港でいいよ。所詮無駄な空港だったんだからさ。
富士山静岡空港を活用すれば済む話じゃんね。

967 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 20:28:51

>>964
つラッパ吹きロボ

968 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 22:44:39

名古屋では、サルマネしかできないバカが多いため、県外のチェーン店が増えて、地元店は廃業に。

969 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 23:56:12

>>963
小牧を廃止したところで中部の撤退がとまるわけではない。
そもそもの需要がないことを、真摯に受け止めなければならない。
エコノミー料金を引き上げれば、成田や関空出発ツアーが組まれ逆効果。
現に、中部のツアーは成田発、関空発に比べて高い。

970 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 00:16:20

小牧って年間どれぐらいの旅客数なんだろ？
国内線のみならしれてるだろうが国内線のみで1600万人いる伊丹とかあるからな。

971 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 17:07:21

小牧はロスが人気あった
つうか名古屋から中部は不便

972 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 17:42:17

　　　　　　　　　　　　　　∠二`-=-''"<~,,_
　　　　　　　　　　　　 ,,=''"~　　　　　　　＝
　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　　　　　　　＼　破綻した、泉佐野コスモポリス・
　　＿,,＿　　　＿_　lｲ⊂関⊃　⊂空⊃　　'l,　　　　臨空ゲートタワーのある、僻地関空は
　　`ヽ=、＼／~,／ /　　　,,.,,人,,_.　　　　　`lヽ　もうすぐ、燃料費高騰などで、廃港に追い込まれるよ！
　 ∠￣　　　　 <　ﾚ　ー'"'"　　 ``''' '‐　 N　
　／　　　　　　｀V"　　　　　　　　　　　 |'
　ﾚ　癖　　　地　て,,/　　　　　　　　　　（_,人
　(_,,. 　 -◇- 　 ┌'"ﾚ|　　　　　　　　　,, /
　　 'l, i, 、　,　i,,／　　火 ,;_　.,,　　,.　,,　,/"
　　　ﾞ(_/`'"＼）　　　　(ﾆニ!`ヽ'"-'"!ﾆﾆ)

973 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 18:53:43

>>972
そんな書き込み、中部が開港前浴見たよｗ
でも、今じゃ開港3年で中部はピンチだろーｗｗ

974 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 20:05:51

そもそも、中空なんて国際空港じゃ無いじゃん！！

975 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 02:57:13

そもそも中空は不要だったんだよ。
東京と大阪の間にあって、高速道も東西に直結、関空にも遠くないし、小牧も余力があった。
それなのに見栄を張って身の丈に合わない海上空港を作らせた揚句、無駄なことばかり。
欲しい欲しい病の見栄っ張りには責任をとらせなきゃならないわけで、中空会社は破綻さえすべきなんだよ。

976 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 09:22:38

名古屋のせいで全国民が迷惑している。
あんな無駄な見栄空港に垂れ流す金があれば、今の予定以上に羽田の拡張ができた。
中空みたいな無駄な見栄空港に垂れ流す金があれば、いくつもの地方空港が改善できた。
中空の無理な路線のせいで赤字を垂れ流させられている気の毒な企業が苦しまなくて済んだ。

977 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 09:55:41

名古屋は工場労働者の田舎町
空港なんていらね

978 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 13:13:05

２本目作ってどんないいことがあるん？

979 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 14:01:46

サルマネができてバカが喜ぶ

980 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 14:12:23

>>978
"田舎"名古屋から二本作れば"都会"と言う名古屋人の自己満足が満たされるだけ。
"田舎"名古屋人が都会だろ都会だろとアピールしたい為だけに建設されます。

981 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 14:38:52

建設されません。
仮に建設されるとすれば、静岡空港に二本目が完成した後の話です。

982 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 14:41:21

だからさ、建設条件に「13万回程度」と書けば永遠に無理なんだから

983 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 14:53:06

結局、週何便就航してるの？
開港当時と比べて増えてるの？
なんか新聞見ても撤退、縮小話ばかり載ってるような気がする・・・

984 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 15:22:31

>>981
中部に2本めは建設されないと思うが、静岡空港の場所では2本目は無理だろ。

985 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 15:24:33

中部のエミレーツピンチW

大韓航空、サンパウロ線が復活、南米とアジアを結ぶルートの大幅拡大に期待

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37011

俺がブラジル人なら仁川から行くよ、エミレーツまた空気輸送になりそうだな

986 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 17:11:59

>>985
なんで仁川？朝鮮ヒトモドキだからかね？
つうか大寒なんぞ好き好んで乗る奴の気が知れねぇ
キムチ空港でトランジットするのはお断りだｗ

987 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 17:30:40

>>986
おいおい、大韓航空様に恩を仇で返すのかW
ANAに見捨てられた後にセントレアコネクションやってくれたのにW

988 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 17:52:38

恩？仇？
大姦仁川は中空ハブ化失敗の大きな要因じゃないの

989 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 17:56:48

中空ハブ化ってまだ夢みたいな事言ってるのか

990 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 17:58:30

だから失敗したっていってるじゃん

991 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 17:59:09

×夢みたい
○夢
◎白昼夢

992 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 18:00:35

【政策】中部国際空港の完全24時間化明記　国土形成計画、2本目滑走路めど［08/07/04］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215142728/

993 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 18:24:36

24時間化すれば便が爆発的に増えるとでも言うのかね

994 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 22:34:30

>>993

24時間いつでも銭湯に入りたいのです

995 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 23:02:51

むしろ祝！インチョンコネクション！！

996 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 23:43:19

無駄な中空に投資するくらい金が余ったときは、当然に国税は完全廃止、医療費と教育費は完全無料だろうね。

997 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/09(水) 00:07:56

http://news.bbc.co.uk/cbbcnews/hi/newsid_7040000/newsid_7040000/7040094.stm
「科学目的な捕鯨は行ってもＯＫか？」

という英国のサイトでの投票に参加しよう！
YESをチェックして投票だ！

http://dokdo-or-takeshima.blogspot.com/2007/10/inspectors-map-of-ulleungdo-shows.html
竹島に関する英語のブログで、日本と韓国のどちらに属するのかアンケートしてる。
がしかし！
韓国の「ネチズン」どもがこのブログを知り、韓国が上回ってしまった。

本当の歴史を知らせるためにも『Japan』に一票を！

998 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/09(水) 02:31:03

リニアができれば名古屋から東京に来る所要時間は１時間。
東西に高速道が走り関東にも近畿にもアクセスしやすい地理的条件。
関空まで行くにも決して遠くない。
そんな中部空港にこれ以上の投資を行うことは、無駄でしかない。
名古屋から関空までの距離を考えてみても利用は難しくなく、
中部空港にこれ以上の投資をするなら小松空港や岡山空港、静岡空港にも同様の投資が適当。
むしろ関東や近畿から距離のある北海道、九州、沖縄に投資することが国益に適う。

999 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/09(水) 09:20:38

>>998
大量のコピペまでして必死だなw

1000 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/09(水) 09:22:52

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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