コンテナ船・専用船が好きで我慢ならない【5】

1 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 14:08:50

【4】がｲﾊﾟｲなので新しいｽﾚ立てますた。

2 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 22:49:58

2ゲット

それより、サザンプトンのガンクレ事故でえらい迷惑してるんだが。

3 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 19:14:02

最近、レスの勢いがないんだが。中国の旧正月休暇の影響か？

4 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 19:29:20

2ch御用達船社モナー・マースク

5 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 19:39:35

そう言えばニューオータニで良く見かける
ゲルマン言葉の外人さんはデンマークの人？

6 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/14(木) 06:54:39

船社勤務です。
Ｒｅｐの命でおとといから整理解雇の書類を作ってます。
弁護士によると事業縮小、人員削減の必要性についての説明資料を作って
従業員らに説明する義務があるのだそうで・・・。
３月に対象の従業員を呼び出して希望退職の条件詰めに入るようです。
前スレで某巨大船社のリストラが公式発表されましたが、ウチもそのうち
発表するのかもしれません。
４０代の年収６００万円を切る時代がきたのですね。
さて、出勤しなくちゃ。

7 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/14(木) 12:11:11

>>6
首キラー乙
船社の収益は不安定だねえ。
郵船も以前赤字に苦しんだが、今は黒字。
でもまた赤字になるかわからんね。

8 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/14(木) 22:15:21

>>6
また冬の時代に逆戻りか...。

ウチじゃないよな？

9 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 01:44:47

マースクの超デカコンテナ船、エマ・マースク級は結局どこに売られるの？

10 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 08:00:24

上司の口癖
「海運は、所詮、水商売・・・」

11 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 12:56:03

漏れは５０人以下の小さなＮＶＯだが、早期勧奨退職（上乗せ）を募るでぇ

12 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 23:05:11

だぅやら大合併はマジみたいだ
ＰＣＴＣのＷＷみたいにサイドへ新社名の文字を入れるようだ

13 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 07:17:34

定航はコストカット一杯にやった。
次は人件費と広告、家賃、通信含む販管費の削減だ。
Gazetteを次の契約から買わないことになった。
広告だせば１冊くるってことで。

14 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 01:40:57

ぬぅ
部分的にとはいえ、北米航路でMaersk,MSC,CMA-CGMが手を組むとは...

やっぱサブプライム問題の落とす陰は大きいんだな。

Hapag-APLの話はどうなっていくんだろうか。

15 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 23:52:48

>>14
この業界はヒト、船、会社がものすごく近親交配です。

16 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 23:33:10

>>14
＞Maersk,MSC,CMA-CGMが手を組む

コンテナ船の船名は「Maersk MSC CMA-CGM なんちゃら～」ってなるのかな？ｗ

17 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:25:58

手を組む、ってのはアライアンスを組むってことで、会社そのものが一緒に
なる訳でない。
だから本船名はそれぞれの持ち物だよ。

18 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 09:34:25

そのうちド肝を抜くような業界再編、提携/提携のニュースが出るから
お楽しみに！！

19 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 12:14:16

おお、楽しみだ。

20 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 20:15:52

もう、K-LINE、NYK、MOLも統合しちゃっていいよ。

21 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 20:11:26

マースクと○○○がお見合い中

22 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 00:08:41

Hamburg Suedの名前もチラホラ。

23 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 00:25:13

>>1 つ「放射性廃棄物運搬専用船」

24 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 22:43:35

maerskとsudは有りかな。

25 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 23:24:37

いよいよ発表間近か...。

26 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 06:51:53

今週は整理解雇の仕事です・・・
円高に原油高etc.,船社をとりまくファクターは悪化の一方・・・
ビッグな合併/提携のアナウンスが今週はありそうですね！

27 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 07:13:12

N.M.K三社ま大幅リストラの予感

28 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 17:40:30

犬もﾔﾊﾞｲｿﾞ

29 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 23:53:12

水面下でそんな動きがあるようには見えないんですけどね...。

30 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 20:50:24

驕れるものは･･･

日本郵船：2008年度の純利益が2007年度の純利益予想を17%上回る
1400億円に達する見込み

31 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 19:52:27

株価急落低迷で連結決算が下方修正になったから提携・合併の発表は
延期になったんだとさ

ＡＩＲではＡＮＡが発表したけんどね

32 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 20:02:56

でどこが合併予定だったの？

33 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 08:40:57

>>32
兜町怪情報で出回ってたよ

今日のニュース
ＪＦＥホールディングスとＩＨＩは合併で合意。
将来の造船不況を見越しての合併だそうです。

34 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 17:13:32

伊豆大島付近でパナマ船籍の自動車運搬船が荷崩れで遭難信号を発信。

35 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 17:16:03

伊豆諸島・大島沖で、強風などの影響で自動車運搬船の積み荷が崩れ、船体が傾いた。
8日午前8時半ごろ、大島沖の海上で、パナマ船籍の自動車運搬船から「積み荷が荷崩れし、船が沈みそうだ」と第3管区海上保安本部に通報があった。
船はクレーンなどの重機を積んでいて、強風などの影響で荷崩れを起こし、船体が傾いてるということで、巡視船2隻が救助に向かっている。
(04/08 13:31)

36 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 17:26:05

自動車運搬船って見るからに安定性悪そうだしなぁ……

37 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 18:04:06

ＭＶ　アンダルシア　エキスプレスだって・・・

on deckのパワーショベルが海に落ちたように見える・・・

38 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 18:21:13

ANDALUCIA EXPRESS RO/RO
CALLSIGN: 3ELG5
CAPACITY:
DWT: 7,955
GT: 7,200
LOA: 131.7M
FLAG: PANAMA
OWNER:
OPERATOR:
BUILT: 1983

Photo http://louvoyant.exblog.jp/7679593/

39 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 18:35:11

伊勢湾海上交通センター発信

熊野灘でコンテナ１１個が漂流しています。（20.4.8 1700更新）

　なお、漂流しているコンテナの数を当初１６個としていましたが、
その後の調査の結果、正しくは１１個であることが判明しました。
　よって既に発見されている３個を除く残り８個が依然として
漂流中かもしくは水没した可能性があります。（位置は不明）

40 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 18:40:09

RE:39
コンテナ船　ＳＫＹ　ＴＲＥＡＳＵＲＥからの情報によれば、
７日２２１５頃、三重県三木埼の東方
（北緯３３度５７．８分　東経１３６度３６．３分付近）にて
２０フィート型　空コンテナ　１１個を流失した。

41 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 20:37:54

一方、伊豆大島の東方沖およそ２０キロの海上では、朝８時半頃、パナマ船籍の貨物船
「アンダルシア・エキスプレス」の船体が傾き、
積み荷が荷崩れを起こして遭難信号を発信する騒ぎがありました。
現場付近は、７日の夜から暴風波浪警報が出ていました。

　第三管区海上保安本部によりますと、現在、船はバランスを持ち直して自力で航行しており、
２０人の乗組員は全員無事だということです。（08日17:35）

42 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 07:17:04

ANDALUCIA EXPRESSって昨日　横浜から台湾向けに出港した船でしょ。
東京湾を出た直後に6mの波と35m/sの風のシケに突っ込んで荷崩れ。
韓国人船長の判断は甘かったと思うが。

43 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 09:14:35

結果論乙。

44 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 12:47:38

ステベはラッシングの研究をもっとしないといけませんね

45 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 19:55:40

朗々船のラッシングはどうやんのかな。

46 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 20:13:05

ラッシングベルトかチェーン、ケースはチョッキングすることも

47 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 16:16:56

>44

お前バカ？

48 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 17:06:52

>>44
お前は、ど素人の馬鹿でつか？

49 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 20:52:01

ステベドアを初めて聞いた時、スケベドアと勘違いした
俺が来ましたよ。

50 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 22:53:28

底辺ステベが作業すると荷崩れ海難が起きる

51 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/13(日) 11:01:09

ステベって底辺の仕事でそ？？

52 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/16(水) 15:03:46

たった今入った情報です。
備讃瀬戸の本航路でどっかの馬鹿が油を大量に流出させた模様。
場所は東航路と北航路・水島港露が交わる所謂交差部付近。

水島と坂出の保安部、蜂の巣つついたような騒ぎになってますorz

53 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/17(木) 00:01:58

南本牧…

54 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/17(木) 11:59:00

ワンハイラインズ（台湾）、
2007年度通年の純利益が前年比で2倍超の62億8000万新台湾元に

だったらボロいバンを新しくしろよ。
去年は衝突事故でひどい目にあったぜ。

55 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/21(月) 20:19:58

日本郵船のタンカーが海賊に襲われ被害を受けた模様。
ttp://www.nykline.co.jp/news/2008/0421/index.htm

56 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 11:48:48

ＬＮＧ船が「火災おこしたってマジ？

>52
だって坂出、Ｉ上だもんwww

57 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 20:26:50

皆さんは
どこの海運会社のコンテナ船が好きですか？

俺、Ｋラインのコンテナ船わりと好きなんだけど。
シルバーグレーの船体に　紅いファンネルにＫのマーク
シャレてる色合いだと思うけど。

あと
ＮＹＫのも　オーソドックスだけど重厚でいいね。
黒い船体に　三本線のファンネル・・・

МОのは
船体の色が薄いブルーなのが　どうも好きになれない。
紅いファンネルとの組み合わせも　どうもなぁ。

ドイツのハパグロイドのコンテナ船もいいな。
黒い船体にハパグロイドのネームが入ってるやつ

58 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 21:46:55

>>57
自分はHANBURG SUDとSAFMARINE,CMA CGMなんかが好みです。

59 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 23:05:51

>>57
HYUNDAIの青と赤、ACCOMODATIONはクリーム色が結構いいと思いますね
船名はエラそうなのもあって一考を要すると思うものもあるけどね

60 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 23:57:42

>>57
俺はKが好き。
NYKは黒い船体やグレーの甲板が暑苦しくて見ているだけでムカムカしてくる。
MOLはファンネル色以外はまだマシだが、名前がダサすぎて口に出すのも恥ずかしい。

海外のではターコンとかノラシアのモダンなデザインの船が好き。

61 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/25(金) 00:34:57

マースクブルー

62 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/25(金) 01:07:25

エマ・マースクのバカでかさが好きです

63 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/25(金) 19:59:39

コンテナ船の中でも大型の船の中には
ファンネルが２本並列のもあるけど
例えば　ＮＹＫの鎌倉丸や鞍馬丸なんかがそうだけど

１本ファンネルのと比べて　何かあえてそうする利点でもあるのかな？
単なるデザイン性でそうしたのかな？

64 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/25(金) 22:50:58

エバーグリーンをよく見かける

65 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/25(金) 23:12:43

OOCLは灰色に赤文字だったけ？
あの外板色　悪くないと思う。
OOCL船はセキュリティーすげー厳しい！
OOCLの人に頼んでも本店海務からapprovalが出ないと見学ダメ。

66 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/25(金) 23:31:43

>>63
「鎌倉丸」「鞍馬丸」が２本なのは蒸気タービン２基搭載だからかな？
後にディーゼルに換装してファンネル１本になったはず。

67 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 01:03:48

>>63
主機と補機類でファンネルを使い分けてるのもある。
ハウス内で排気経路を一つに纏めるよりも占有率が低く済むとか、そもそも排気管を取り回すスペースを確保できない等がその理由。
ハウスの長さを極力抑えるのが最近の風潮だからね。

68 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 14:28:16

>>66 >>67
私の記憶が正しければ
当初は　邦船各社は各航路でのスピードを競い合っていました。

どの社も３０ノット級の高速ライナーを航路に投入し
花の欧州航路では各社のフラッグシップともいえる
例えば、ＮＹＫでは　鞍馬丸・鎌倉丸・北野丸のトリオ、
МОでは　エルベ丸・ライン丸　を投入という具合に・・・・

でも、同じ３０ノット級でも
ＮＹＫの３船は　いずれも　高速に適したタービンエンジン搭載だったのに
МОの２船は　ディーゼルエンジン搭載だったんですね。

その後のオイルショックによる　燃料節約のための経済走行への移行で
最初からディーゼルエンジンを搭載したМО２船に　先見の明があったとも言えますね。

Ｋラインは　当初の欧州航路のコンテナ船では
どちらのタイプのエンジンを搭載してたんでしょうか？
御存知の方いらっしゃいます？

69 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 16:42:57

>>68
↓ここに載ってる「べらざのぶりっじ（1973年）」「せぶんしーずぶりっじ（1975年）」あたりがそうなのかな？
どちらもディーゼル船みたいだね。

ttp://www7.tok2.com/home/yamafuso/yamaB-7.html

70 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 18:43:27

>>68
訂正すると、三井玉野のエルベがガスタービンですね。
しかも大変珍しい三機三軸！

71 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 18:48:19

>>70
えるべ丸は２種類のディーゼル主機を３基３軸のようです。
ttp://www7.tok2.com/home/yamafuso/B-7/B-7-051623.html

72 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 20:29:58

>>71
私の記憶違いでした。訂正済みません。

73 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 20:52:56

>>69～>>71
ありがとうございます。
Ｋラインの当時のフラッグシップもディーゼル仕様だったんですね。
ＮＹＫの　コンテナ船トリオのタービン仕様は　当時はユニークだったんですね。

私は
当時　今は合併されてなくなりましたが
ジャパンラインのフラッグシップであった
ニューヨーク航路の「ジャパンアンブローズ」というコンテナ船を　
東京港で実際見学した事があります。
総トン数約３万トン、全長約２３０Mのこの船でも　実際に目にすると
その巨大さに圧倒されたものでしたが・・・・

今では
世界最大のエマ・マースクでは　総トン数約１７万トン、全長約４００Mという事ですし、
邦船の中では最大の　ＮＹＫの　ヴェガ・ヴィーナス・ヴェスタの３船でも
総トン数約１０万トン、全長３４０Mもあるんですから
その大きさの程は想像がつきません。

実際にそれらの巨大船を目の前にしたら
そのあまりの巨大さに圧倒されて　声も出ないと思いますよ。
是非一度この目で見てみたいものです。

74 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 22:16:40

>>73
1970年代に建造された8万馬力クラスの超高速コンテナ船のうち、
邦船では大阪商船三井船舶、川崎汽船はディーゼルで、日本郵船だけ蒸気タービンでしたが、
ヨーロッパ勢（OCL、ハパク・ロイド、スカンダッチなど）は蒸気タービン船が多かったようです。
特に米シーランドのSL-7型は蒸気タービン12万馬力で最高33ノットを誇りましたが、
運航コストが高すぎ、全船米海軍に売られました・・・

全長300mを超える超巨大船になると、船というより巨大な建造物が動いてるように見えるんだそうです。
自分も実際見たことは無いのですが・・・

75 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/27(日) 20:06:28

>>74
＞特に米シーランドのSL-7型は蒸気タービン12万馬力で最高33ノットを誇りましたが、
＞運航コストが高すぎ、全船米海軍に売られました・・・

アメリカって　何でも巨大なモノ・大出力が好きですよね。w

大西洋横断スピード記録を競った当時のブルーリボンでの最終的な記録は
ユナイテッドステーツ（米国・53329総トン）が出した３日と12時間、
平均速力34.51ノット（63.9km/h）というのが最速でしたし・・・

ユナイテッドステーツは最高速力約40ノット（74km/h）を発揮したそうです。
確かこの客船もコストパフォーマンスが悪いという事で　後に海軍に売却されたらしいです。
花形客船としては同じく短命だったんですね。

シーランドもそうですが
米国の海運会社の船って　コンテナ船もそうですが
船型にあまり魅力的なものがありませんね。
全体としてのバランスが悪い形をしているというか、形に無頓着というか。
荷の積み下ろしさへ効率的であれば　船そのものの形なんかどうでもいい　というか。

船型のバランスの良さ、造形美という事でいえば
日本とヨーロッパ、特に西欧の伝統ある海運国である英国・フランス・イタリア・オランダあたりの船に
一日の長と貫禄・伝統美が感じられると思うのは　私だけでしょうか？

76 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/27(日) 22:34:40

>荷の積み下ろしさへ効率的

シーランド船は御世辞にも荷役効率良くはなかった。特に枠船には泣かされたもんだ･･･

77 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 04:53:37

>>75
ユナイテッドステーツは徴用を条件に補助金を受けて建造された船。
国策に沿って企画された船だから、もとより一民間会社が発注するような代物ではない。
USLが維持出来なかったのも当然と言えば当然。

船型意匠設計に関しては、日本の船は無頓着或いは遅れていると感じる。

たとえば原子力船「サバンナ号」と「むつ」を比較して欲しい。どちらが造形に無頓着だったろうか？
ヨーロッパの大型フェリーと日本のそれとを比較しても日本の船は古臭く感じる。

大型コンテナ船で未だに露天ブリッジだけを採用しているのは日本の船社くらいでしょう。
貨物船ではフリーフォールタイプライフボートの採用率も日本船はまだまだ少ない。

日本船にはモダンなデザインのものが少なくて詰らないと感じている。

78 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 08:57:50

>>65
ファンネルに桜の柄がいいですね。

79 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 21:28:42

マースク船ってハウスの位置が前よりだよね。何か意味あんのかな？

80 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 22:15:12

設計ミスで位置間違えたんだとさ

81 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 23:22:06

>>79
船がどんどん巨大化し　長さも長くなるから
ハウスが従来のバランスの位置だと　ブリッジから前方への視界が悪くなるからじゃないの？

82 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 19:55:27

でけー。世界最大だそうで。
http://www.ayrshirescotland.com/ships/jahre/knocknevis.jpg

83 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 20:33:45

>>82
歴史上、全長が400mを超えた船舶はこれまでに7隻存在したわけですが、
その中でも最も長かったのは、そのノック・ネヴィス（元ヤーレ・ヴァイキング、シーワイズ・ジャイアント）の全長458.45m。
そして重量トン数も史上最大の564,763トン。

84 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 21:26:32

>>83
これで三つ目名前ですかこの船はｗ

とは言え例のタンカーダブルハル化の影響でいずれは消えていく運命なのか？

85 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 10:10:08

エマたん。。。。。

http://es.youtube.com/watch?v=gG0vcDGmCf4&feature=related

86 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 19:20:34

Knock Nevis
http://es.youtube.com/watch?v=MSG2tE-gKVU&feature=related

87 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 11:03:52

コンテナ船のイメージって　
船種の中でも一番スマートで先鋭な感じがするんだけど、

エマ・マースク
巨大すぎて　どうみてもコンテナ船には見えないね、何か愚鈍そう。
航空母艦かタンカーみたいだ。w

88 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 21:41:39

>>87
なんせ総トン数17万トンですからｗ

それでも25ノット出るんだよあの船。

89 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 22:10:03

大型コンテナ船と空母は直線番長のイメージだな。
だが実際は、空母は重心が高くないから柄の割には意外と小回りが利く。
コンテナ船なら転覆しかねない。

90 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 23:33:49

>>76 スタッキング　フレームと言い給え。

91 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 08:25:24

>88
２０ＫＮ→静止するまで一体何マイルかかるんでしょうか？www

>89
むしろ今時のＰＣＴＣのほうが端からみていて不安定っぽいですね
実際の操船性能はどんなもんなんでしょうか？

92 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 22:29:19

>>84
建造後すぐに船体延長されたり（それにより世界最大に）、イラン・イラク戦争で被害受けたり、３度も改名したり、
現在はタンカーとしてではなくFSO（海上石油・ガス貯蔵設備）として使用されてたり、波乱万丈の人生のようです。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%8D%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%B9
ttp://www7.tok2.com/home/yamafuso/B-8/B-8-564763.html

93 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/03(土) 03:26:41

>>91
風に押されて傾いたまま走ってるよね。
ヒールを減らそうとしてバラスト移動を誤って横倒しになった船とか、強風に押されて伊豆大島に座礁したりとか。

94 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 17:14:22

ここは濃い～スレでつネ。

95 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/07(水) 00:20:05

そらなんせ貨物船のスレですから

96 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/07(水) 12:14:48

バンカー高騰に伴うサーチャージ、太平洋航路西航東航ともに
5月から大幅上げ 6月更にアップ

ざけんなあああああああああああああああああああああああああああ
産油国はとっとと増産しやがれ。

97 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/09(金) 08:28:32

>>96
投機資金が流れ込んでの高騰
需要と供給の関係での高騰じゃないから増産意味薄

98 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/09(金) 12:07:15

>>97
今は石油は金融商品だからね。
でも産油国も増産に協力してもらわねば。
サウジではニート急増中らしい。

嗚呼、いま樺太が日本領だったらなぁ･･･。

99 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 13:46:13

大黒埠頭にピースボート停泊してんね。

100 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 13:49:16

>>92
すごい勉強になるなぁ～

101 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/13(火) 12:07:50

>>99
それはトパーズではなく、元ソングオブノルウェイの方？

102 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/13(火) 19:13:39

カルビーポテト丸
これほど素敵な船名は他にない。

103 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/13(火) 22:51:22

姉妹船のかるびーかっぱえびせん丸もよろしく！

104 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 19:22:20

>>96
今やフレイトよりサーチャージの方が高い時があるからな。
マジで勘弁してくれ。

105 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 20:07:39

ちょっとスレタイからはズレるかもしれないけど

今　ＰＧ～ＪＰ（ペルシャ湾～日本）では　
油槽船（タンカー）は　だいたい何ノットくらいで運行させてるの？

油が余っていたあのオイルショックの７０年代では
荷主の石油会社からの要望で　積荷の到着を出来るだけ遅くらせるように
”スロースティーミング”（可能な限りスピードを遅くして航行）で　本船を航行させていたのだけど

確か　１０ノット以下の７～８ノットの超スロースピードで
ＰＧ～ＧＰ片道を　４０日くらいかけて走らせていた記憶があるんだけど・・・

今は通常走行での１７～１８ノットくらいで
航行させてるのかな？　油槽船・タンカーは

106 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 20:29:09

VLCCでだいたい22ノットで走ってます

107 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 20:53:57

>>106
それってＶLCCだとフルスピード近いよね。
ホルムズ海峡通過時とかペルシャ湾内とかマラッカ海峡通過時とかは
航行スピードかなり落とすけど
それで平均で２２ノットで走ってるの？

それだと片道所要日数何日くらいかかるの？

僕が担当してた本船の中で
フルスピードでも１８ノットくらいしか出せない船あったよ。
１３万トンクラスの三菱重工長崎建造のクルードキャリアだったけど。
瀬戸内海の水島製油所まで運んでたな。

明石海峡のとこなんか
潮の満ち引きの差が激しくて　通るに十分な喫水を確保するまで
いわゆる”潮待ち”なんかあったりしてね・・・・

あ、僕は海上職ではなくて
地上職でタンカーのオペレーション部門に当時いました。

108 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 23:33:24

最近の30万重量トン級タンカーの航海速力はだいたい16ノット位です。
最高速力でも22ノットも出る船はありません。

109 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 20:40:32

>>103
あるあ･･･、ねーよ。

110 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 20:48:37

↑つまらねぇよ、バーカ

111 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 21:00:58

姉妹船はニュー双葉
カルビーポテト丸は、北海道から鹿児島にじゃがいもを運び帰りに鹿児島から北海道へ袋詰めのポテトチップスを運びます

112 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/16(金) 12:11:11

http://www.wakanatsu.com/photo/newfutaba.html

これか。やはりカルビー向けの馬鈴薯積んでるのかな。
コイケヤ丸とかわさビーフ丸があったらオモロイ。

113 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/16(金) 17:37:38

>>107
春先とか大変ですよね。
潮待ち＋２そうびき＋コマセ網＋濃霧。。。。

代理店の姫井、もとい悲鳴が今にも聞こえてきそうです。

114 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/16(金) 21:26:20

つうか中部地方で北米向け貨物集めてる営業で一番のｱﾎはドゥレですた？

NVOCCと船社の代表選手でｱﾎ加減を比較すましょ～
言わずと知れたアイツとアイツだな。
選手の紹介ﾓﾄﾑ

115 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 06:34:59

K-lineのヨーロッパと北米間で振り子サービスするって本当かよ？
赤字の解消にはならんと思われるがどうかの？

116 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 17:34:04

114<
中国国営船社営業のｼﾞｼﾞｲでＫ林ってのが居たな
あいつは、まともに営業できないｸｽﾞだ。

117 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 06:53:26

海運業界で一回でもアホの烙印押されるとしんどいな
死んでも(￣○￣)ア(￣о￣)ホ!のままか？
Ｋ林　逝ってヨシ

118 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 09:16:16

久々に来てみたらもう5ですか！
しかも内容が濃ゆくなってまつね。

119 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 12:33:37

原油　いや重油のように濃ゆいスレ
それが　ここです。w

さらに濃ゆいアスファルト化を目指します

120 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 20:11:30

海運大手3社(日本郵船/商船三井/川崎汽船)の3月期通期連結決算は、
いずれも大幅増益~太平洋航路東航で荷動き鈍るも、運賃市況が高騰

わが世の春と思うなよ。また赤字に転落するか分からんぞ。

121 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 21:33:35

内航のタンカーで日本一儲けてる会社てどこかな？

122 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 12:13:23

これ本当ですかね？
中国向けの全鉄鉱石が水島経由とは思えないんですが。
サイト自体事実誤認多いし。

http://alternativereport1.seesaa.net/article/91586837.html
中国の使用する良質の鉄鉱石は全て、オーストラリア等から、一度、
３０万トンクラスの大型タンカーで日本の岡山県の水島港に入り、
そこで１万トンクラスの小船に移されて、中国に入る。
大型タンカーが入港できる港湾が中国に無いからである。

123 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 18:25:17

ちょっと信憑性に欠けるね。
港湾については時間があるときに調べてみる。

124 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 19:09:28

>>122
OreとCoalに関していえばケープサイズが入れる港はいくつもある
そもそも鉄鉱石を運ぶ船を「タンカー」と呼ぶこと自体おかしいと思うが

125 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 20:16:17

>>122
オルタナは検察と警察を間違えてるし、何かと言うとロスチャイルドの
陰謀だし、信用できん。
電波系サイトとして楽しむにはいいけど。

126 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 21:01:52

鉱石運搬船や石炭運搬船を撒積船と呼ぶならまだ解るが、液体物を運ぶタンカーと呼ぶのは間違ってる。
だいたい鉱石運搬船で30万トン級のはそうそう無いぞ。

127 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 21:11:22

めちゃくちゃな話だな。うそだよ全部。

128 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 22:05:39

乗るなら↓がいいぞ。

小名浜－日立－門司－松山－新居浜－小名浜の航路
ttp://www.pa.thr.mlit.go.jp/kakyoin/data/data009_on.html

129 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 09:19:08

今日明日の東京みなと祭り、土砂降りらしいよ

130 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 17:59:22

今回も面白い船は来るの？

131 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 08:40:25

埠頭公社からの資料によると海底浚渫船や日本丸が来てるらしい。
あと税関の音楽隊と冷凍コンテナ体験だって。
今からアンパンマンショー見に行ってくる。

132 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 13:32:55

>>130
みやこどり
日本丸

133 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 17:42:51

ええっ…、冷凍コンテナ体験？　我慢大会か。

134 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 18:27:16

>>133
韓進の9'6''REEFERが２本並べてあった。30分に１回、中に入れる。
冷え切ったコンテナの中では、まじで鼻毛が凍った・・・。

135 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 21:06:44

もっと暑い季節なら良いかもね。

136 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:27:59

オレも半人のRF入ってきた。
バナナが凍ってた。

137 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 19:05:12

リーファー体験裏山
漏れは－60℃のマグロ冷凍倉庫と、冷蔵貨物車しか体験ないな

138 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 23:44:50

きょうのああNスペに出ていたが
三星サンは新型船首のアジポット付き砕氷タンカーですか。

まあ日本でも住重の「テンペラ」なんてのがあったが。

139 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 11:18:20

俺は
ＶＬＣＣタンカーの　タンクの中を見学したことあるよ

川重坂出のドッグで定期点検中
タンク洗浄後の空のタンクの中を見学させてもらった

デッキ上のハッチから　タンクの底まで鋼鉄製の細い階段や梯子を降りてくんだけど
それがまた垂直に近い急角度なんで　とても恐かった
そうだな　消防の梯子車のあの梯子を昇り降りする感じ

デッキからタンクの底まで　そうだね２０m近くあったんじゃないかな
貴重な体験させてもらったよ

140 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 08:06:18

>>122
水島で鉄鉱石つったらＪＦＥの原料岸壁だろうけど
あの岸壁ってケープサイズが限界でしょ？

仮に３０万トンクラスを無理矢理持ってきたとしても
そもそも水深１６ｍしかないから水島に入る前に足きりしなきゃ到底無理だし。

141 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 12:36:21

>>140
そうだよね。
水島には　三菱石油（合併して今の新日石だけど）の製油所もあるけど
タンカーでもせいぜい１３万トンクラスまでが限度
ＶＬＣＣは物理的に無理だよ。

そこに入って来るには
ほとんどが　備讃瀬戸　を通らなければならないから
そこの満潮時の水位を利用して　入って来なければならないし
そのためには　潮待ち　が必ずあるから

142 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 19:24:16

博多で事故った船ってSITC YANTAIかな？

143 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 23:50:43

Happagの買収はどこが勝つかね？
やっぱNOLか。

144 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 11:56:00

某所から入手したニュースをこっそり貼っておく。

★Hapag-Lloyd買収で地元ハンブルクの投資家グループが名乗り（08-05-22）
　　　
　　　株主からの圧力で親会社のTUI AG（ドイツ）が手放す意向を明らかにし、売却
　　　か合併かあるいはスピンオフかで去就が注目を集めているHapag-Lloydに対し
　　　て、同社の地元ハンブルク市の投資家によるコンソーシアムが正式に買収の名
　　　乗りをあげた。このコンソーシアムには投資銀行のM.M.Warburgやスイスの大
　　　手フォワーダーKuehne & Nagelの大株主でハンブルク生まれのKlaus-Michael
　　　Kuehne氏が個人として、その他数人の投資家に加えてハンブルク市も名をつら
　　　ね、当初投入資金100万ユーロの20％を出資して地元投資家たちを支援するこ
　　　とを明らかにしている。同社の買収については、これまでにNeptune Orient
　　　Linesが非公式に打診したことが明らかになっているほか、Maerskの親
　　　会社A.P. Moller MaerskやCOSCO、OOILなども関心を示していると報じられて
　　　いる。そのほかHapag-Lloydの11.74％のシェアを持つノルウェーの投資家フレ
　　　ドリクセン氏も株式の買い増しを計画中という。

145 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 19:46:44

Hapag-Lloyd　って
ドイツを代表する独最大の海運会社だよね？　いわばフラッグキャリア？
日本でいえば　日本郵船　みたいな

そんな会社が　簡単にどこかに買収されてしまいかねないんだね
他国資本の海運会社とか

俺の勝手な企業イメージでは
海運の日本郵船　＝　空運の日本航空
海運のハパグロイド　＝　空運のルフトハンザ

弱肉強食のグローバリズムって恐いね
Hapag-Lloydが　もしドイツの船会社じゃなくなってしまうとしたら
なんか寂しいな

146 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 03:19:33

TUI AGは旅行会社で、まあ赤字のhapagをどうにかしろという事らしい。
NOLは買収できると思っているようだが。
キューネはドイツ財界の大物らしいから、一筋縄ではいかんだろうよ。

147 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 23:28:50

>>146
しかし好況だバブルだなんて言われていたここ数年の海運業界で
なんでハパクは赤字なんだ？

148 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 00:26:28

>>147 同感。なんで赤字なのかわからん。ほかの皆さんはほぼ好業績。

149 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 11:40:39

別事業でこけちゃったとか？

150 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 13:01:54

３マンコ積み開発。

151 ：NASAしさん：2008/06/18(水) 04:51:02

【韓国】「貨物連帯がスト突入、1日に1,280億Wの被害予想」～キャンドルデモも連鎖[06/16]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1213574471/501-600

ストの影響って、こっちにも既に出てるの？

152 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 23:58:54

鉄道模型板の「模型でコンテナを楽しむスレ」から誘導されてきました。
40ft超のコンテナ(45ftとか48ｆｔとか)の積み方はどうしてるんでしょうか？
コンテナ船のどの辺に積むんでしょうか？

セルガイドのある区画には積めないと思いますし、セルガイドの無い甲板上にでも
積むんだと思うんですが、固定はどうするんでしょうか？
「模型でコンテナを楽しむスレ」では「上下を止めているだけ、それ以上固定していない」
と教えてもらえましたが、ツイストロックだけなんでしょうか？ラッシングバーはかけない？

あと、具体的に40ｆｔ超のコンテナって日本だとどの辺の港で見られるんでしょうか？

質問ばかりですみません。どなたか御回答or誘導お願いします。

153 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 00:33:22

ラッシングブリッジをクリアする為に40ftを2段重ねた上に載せる。
つまり、40ft超のコンテナはハッチカバーの上三段目以上にしか積めない。
普通にラッシングロッドで留めてるみたいだよ。

154 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 01:35:16

基本は>>153の通り、３段目、４段目から（ラッシングブリッ
ジが２段の船）だけど
１段目から45バン積める船もあるしホールドに積める船もあ
るよ。
ツイストコーンの取付位置は２箇所あって40ｆの上に積むと
きは内側、45ｆのときは外側につける。
ラッシングバーをかける穴も２箇所ある。
ラッシングバーをかけるかかけないかは船のルールによるね。

155 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 12:02:34

45ftとかアメリカ主流だよね。
日本国内でドレージ出来んのかな。

156 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 13:09:43

国内は道交法で引っかかるはずだから特殊な例を除いてはドレージは出来ないはず。

157 ：152：2008/06/20(金) 22:35:09

皆さん色々と教えてくれてありがとう。
勉強になったよ。

158 ：NASAしさん：2008/06/24(火) 00:11:03

wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 87won【キムちゃんのドンと売ってみよう！】
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/asia/1213269833/

535 名前：地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 [sage] 投稿日：2008/06/15(日) 18:44:27 ID:Sl98r7n4
はい、釜山、リーファーの世界ではオワリました。

今日、港で聞き込んだ話では、こっちのバナナ屋が釜山トランジットで億単位の損失
出したそうな・・・どこの保険屋までは聞かなかったんだけど、保険契約に瑕疵があって
陸置きトランジットでの損害が求償対象から外れたらしい・・・・南無南無・・・

リーファコンテナのバナナは輸送中に熟成させるんで、遅れるとたーいへん。
今日乗った船は欧州向けのリーファー船（コンテナじゃない）だけど、代理店の人間が
ほとんど顔出して無い。中の人はバタバタじゃないのかしら・・・・
ってのも、すでに航海中の船の仕向地変えるのは大変なのれす。多分、デスマーチに
なってる代理店のニーチャン多数の悪寒・・・・

韓国内への物流なんぞ、どーでも良いけど、一応、ハブだなんてほざいて、荷を集めてる
わけで、トランジットのコンテナが山ほど通るのが釜山。主に日本向けだけどね。
それが滞貨してるんで、下手すれば総スカン喰らう可能性無きにしもあらず・・・
特に低温／冷凍／冷蔵コンテナは港の積み置きも電源の関係で限界有るからね。
しばらくすると、日本で黒い点々の出たバナナが出回るかも・・・・・

159 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 22:37:14

tes

160 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 11:59:39

釜山のストは終わったのかな？
今週出荷するんだけど。

161 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 17:39:06

ストは終わったよ。
もう出しても大丈夫。
スペースがあればいいけど。

162 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 11:45:24

ハパックの運命は？

海運富豪フレドリクセン氏が独ハパックロイドの親会社TUIの株式を
買い増し保有比率が15%超に

ハンブルグ特別市（独）、ハッパックロイド買収に向け、キューネ＆ナーゲル会長の
クラウス・ミヒャエル・キューネ氏を含むコンソーシアムに参画

Hapag-Lloydの親会社TUI社の筆頭株主フレドリクセン氏が、2番目の株主で
ロシア鉄鋼富豪のモルダショフ氏に対する株式買付額を引き上げ。

163 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/16(水) 21:03:50

>>152 45fなら南本牧で見かけた。53fは本牧BC2で見たよ。

164 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/16(水) 21:34:41

女教師のオナニー
http://avguy.blog61.fc2.com/

165 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/25(金) 16:05:27

揚げ

166 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/25(金) 16:29:00

良スレﾊｹｰﾝ

167 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/31(木) 21:32:54

お台場からコンテナが見えるぜ

168 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/02(土) 00:19:14

オープントップとかフラットラックコンテナで、積荷が上のツイストロックの穴を越えちゃってる場合、
コンテナ船への荷役はどうやるの？
普通のガントリークレーンじゃ積荷が邪魔して吊り上げられないと思うんだけど、どうなんでしょうか？

169 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/03(日) 12:16:58

>>168
大抵その上にアタッチメントをくっ付けて荷役してるな。

まあ俺は業界人じゃ無いんでそのアタッチメントの名称は解らんけど

170 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/04(月) 04:31:58

>>168
規格外の貨物やヨットの場合は、クレーン船を使ったりするみたいだよ。
↓その一例
ttp://www.menkent.dk/albertpics/heavy_lift4.jpg

171 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/04(月) 04:43:25

>>168
↓50ft艇をガントリークレーン＋スリングベルトで吊る
ttp://www.hobidas.com/blog/shop/seabreeze/cat1663/
（一旦、一番下まで飛んでから、ページアップX10回程度で戻る）

172 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/04(月) 17:59:54

一応パナマじゃなくて日の丸なんだが
船名が日の丸に見えないｗ

http://www.ihi.co.jp/ihi/ihitopics/pressm/10111.html

173 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/05(火) 01:15:29

NYKとMOLは命名センスがダサ過ぎる。番号だけの方がマシ。

174 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/05(火) 12:03:08

>>173
ｶｺｲｲ船名は？

175 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/05(火) 17:12:45

>>173
武神や水神は結構好きな船名です＠優先
他船社だと日正の船名が結構好みですぅ。

176 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/05(火) 18:17:08

>>173
NYKは星とか星座だからまだ解るんだけど
MOは英語の形容詞だもんなあ。まだ地名付けていたほうが良かったよな。

個人的には和名のほうが好きなんだけどねえ郵船は

177 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/05(火) 21:35:03

確かに和名はｶｺｲｲ
俺はSTOLTの花シリーズが結構好きだな
コンテナじゃないけどｗ

178 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/05(火) 23:10:32

>>174
大日本帝國海軍w

179 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/06(水) 12:05:24

Ｋ社だったか、社長の奥さんの名をつけた本船があるらしいＷ

180 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/06(水) 13:12:12

umeko?

181 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/06(水) 13:26:47

ＭＯＬの新造ＰＣＣってその年毎に命名テーマがあるけど
今年は宝石＆花っぽいね。
アクアマリン、アメジスト、サルビア　　あと何だっけ（汗

ＭＯＬといえば傭船している船に
LENNON,
LET IT BE,
PLEASE PLEASE ME
なんてふざけた船名シリーズもあったな

182 ：168：2008/08/06(水) 22:23:27

>>169-171
色々ありがとう。
でも俺が見たいのは
>大抵その上にアタッチメントをくっ付けて荷役してるな。
このシーンが見たいのです、どっかに画像ないかな？
大体どんなキーワードでググッたら良いのかさえもワカランのです・・・。

183 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/07(木) 12:25:34

http://www.yomiuri.co.jp/photonews/photo.htm?ge=1&id=7299

ＭＯＬ運航か。鹿島で座礁したGIANT STEPもＭＯＬだったような。
まあ、鹿島に入港することはないと思うけど、事故のないように祈るぜ。

184 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/07(木) 21:58:15

>182

ハイトアジャスター？　　

http://fout.garon.jp/?key=GRBuxfTUQ3BYR0D4D0w0K3:P1Wn&ext=jpg&act=view

185 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/08(金) 00:05:26

クレーンのスプレッタに>>184のようなアジャスタをくっ付けて
オーバーハイコンテナを掴む
フリッパが使えないのでちょっと面倒
アジャスタの高さを超えてる場合はワイヤを使用するよ
稀にオーバーハイコンテナの上にアタッチメントが装着されている場合があり
その場合は通常のインゲージのように荷役できる

186 ：182：2008/08/09(土) 23:58:22

>>184-185
おーありがとう、こんなホネホネのアタッチメントがあるんだ。
確かにツイストロック掛けるのが面倒そうだね。
勉強になるなぁ。

187 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/13(水) 10:27:46

【ＳＹＭＳがドイツのオーナーに雇船料の支払いを求められる】

深刻な経営問題が出現している山東煙台国際海運有限公司(SYMS)は
外資のオーナーに対する雇船料の滞納で期限までに支払いが無かった
ことが理由で、ドイツのオーナーはニューヨークで法的行動の採取に
踏み切り、5億人民元（約7100万ドル)の支払いを求められている。

（以下略）

http://news.cnfol.com/080812/101,1280,4582313,00.shtml
2008年08月12日　中金在線 www.cnfol.com

188 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/13(水) 10:34:59

おお、SYMSの情報ありが㌧。

189 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/13(水) 11:02:58

こりゃ死亡フラグだろうな・・・。
未集金の回収急げよ＞日本の各代理店

190 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/13(水) 15:24:31

総代理店は山Ｑかぁ。。。
http://www.symssh.com/english/yewu/default.htm

191 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/13(水) 18:17:59

先月の世艦の専用船関連記事から、

・ブラジルの鉄鉱石生産会社バーレは世界最大の40万重量トン型鉱石専用船14隻を中国で建造。
　2011年に竣工し、船価は1隻当たり1億3500万～1億4000万ドル。

・韓国STX造船は積載数で世界最大の22000TEU型コンテナ船の開発に世界で初めて成功したと発表。
　全長460m、幅60m、深さ30mで、1軸か2軸の2タイプがあり、速力は24～26ノット。
　実際に建造されれば現在最大のエマ・マースク級（全長397m、幅56m、深さ30m）を抜いて世界最大となる。

かつてタンカーがたどった超大型船化の道を、今度は鉱石運搬船やコンテナ船がたどるのだろうか・・・？

192 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/13(水) 20:36:42

>>191
しかし船腹過利になりそうなご時世だってのに22000TEUはやり過ぎだろｗ

193 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/14(木) 03:40:48

>>187
上海出航後に日本に来るはずが香港に逝っちゃったよ。
コンテナごと船差し押さえられたのか？

194 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/15(金) 08:47:01

去年ぐらいにFAIR WINDだったかが逝ったよね。
中国船社って好調ってわけじゃないのね。

195 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/17(日) 01:16:45

船をでかくするのは結構だが、バースには物理的限界がある罠

196 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/18(月) 12:09:14

>>192
支那ー米国は確実に船腹減るだろうね。すでに支那経済の崩壊は始まってるが、
上海万博以降はｶﾞｸﾌﾞﾙだろ。また船社冬の時代が来る。

>>195
入出港や荷役の時間が膨大になりそうだし、使い勝手悪そう。
8000TEUくらいが一番いいんジャマイカ。

197 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 01:06:24

船幅が増すとクレーン一基辺りのコンテナ扱い数が増大するもんな。

198 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 13:31:02

SYMS終了ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗ

199 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 06:32:36

情報通のかた教えて下さい！
香港が本店のＯＯＣＬ、水面下で合併n/or提携の事ご存知ありませんか？
グランドアライアンス内外にかかわらず、です。
Best regards,

200 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 20:16:51

パラゴンターミナルだっけ？　行き止まり式のバースに頭から突っ込んで
両サイドから最大九機で荷役できるみたいだけど船上は生きた心地しない
だろうねぇ…。　

201 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 23:16:45

アムステルダムのセレスパラゴンだね。
あそこは400mX57mで22列船までの対応だから、>>191の船は入れないね。

202 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/21(木) 08:52:29

ttp://www.yokohamaport.org/portal/kaigaidaihyounews/oushuu0612.pdf

へえ、すごいね。

203 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/21(木) 12:37:26

>>199
それは聞いたことないな　経営状態は至って良好。

204 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/21(木) 19:58:24

TSL飛翔の実用化試験中に、コンテナを複数（2列2段）同時に吊り上げる実験をしてた。
荷役時間の短縮を狙ったものだが、その後の経過はどうなってしまったのだろうか？

205 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/21(木) 23:41:07

大井2号のスーパーガントリークレーンは、
20ft2個を同時に掴めるらしいね。

206 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 11:46:49

南本牧も2個掴んでるよ。

207 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 22:08:10

>>199
ちょっと前にHapag Lloyd買収先にOOCL入ってなかったっけ。
ただ現時点ではNOLと地元資本のどちらかみたいだけど。
いずれにせよOOCLは買う側だろうな。
買われる側ってことはまずないんじゃないの？

208 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/26(火) 22:08:05

誰か風間くんに著作権について教えてあげて。

209 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 17:04:37

HAPAGの買収先はNOLでケテーイ？

210 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/08(月) 09:41:54

あなたとは違うんです

211 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/19(金) 13:11:09

マースクの財務状況が悪化してるってホント？

212 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/19(金) 22:48:17

かなり亀だけど…
>>168
コンテナオーバーハイ＆ワイドはアタッチメント
重量オーバーはサルベージ

213 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 10:05:50

>211
これの122ページ目を。
ttp://www.mizuhocbk.co.jp/fin_info/industry/sangyou/pdf/1027_16.pdf

214 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/25(木) 12:40:55

最近げんかい板に出してるウエストって何者。

215 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/25(木) 16:52:23

SHIPホト

216 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/25(木) 18:06:40

風間くんだろ

217 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/26(金) 09:08:29

>>214
あの人昔っから貨物船の写真投稿してるけどねえ
まあ素人さんでは無いらしいが

つうかこの手の話題はいつも荒れるからもうこの辺でｗ

218 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/26(金) 14:30:08

>217
プロ？　
結構ブレてるけど。

219 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/27(土) 01:59:45

>>217
写真のプロじゃなくて業界人らしいと言うこと

220 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/27(土) 11:52:02

風間プロだろ

221 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/28(日) 18:57:50

風間くん。。。北九州港→Northern Kyushu port？？？これは直したまえ

俺のアムステルダムのともだちがわからんといっていた　

222 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/28(日) 19:37:27

↑著作権について教えてあげて

223 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/05(日) 22:15:45

マースクジャパンって就職できる？

224 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/06(月) 02:02:16

>>223
HP見ろ

225 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/06(月) 08:24:37

マースクつったら元阪神の濱岡の奥さんってマースクに勤めてたんだっけ？

226 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/06(月) 11:40:54

HP見たけど募集が男1名女4人だってｗｗｗ

227 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/07(火) 22:58:31

去年衝突したWANHAI307の裁決が出た。WANHAIに非あり。
http://www.mlit.go.jp/maia/04saiketsu/20nen/yokohama/yh2009/19yh082_sokuho.htm

貨物船も結構壊れたんだな。
http://blogs.yahoo.co.jp/ever_gifted/17335830.html

この時は対応に追われて連日残業で苦労した。
以後WANHAIの本船はブッキングしてない。

228 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/09(木) 13:58:01

ドンナマ大丈夫か？

229 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/09(木) 22:08:51

さっきのNHKニュースウォッチ9のメラミン禍のニュースで
輸入された冷凍食品の箱に『COSCO RAN』って貼り紙に書いてあったなw

230 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/10(金) 21:05:28

>>229
俺が小学生のころはパンダマークのコンテナが
街中を走り回る事すら想像できなかった

231 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/15(水) 16:45:25

http://www.47news.jp/CN/200810/CN2008101401000804.html
運搬船で火災１人不明、宮城沖トヨタ車積む

第２管区海上保安本部（塩釜）によると、１４日午前９時４５分ごろ、宮城県の金華山沖約６４０キロの太平洋で、
航行中のパナマ船籍の自動車運搬船「ピクシス」（４３、４２５トン、大山龍郎船長）の船倉から出火、
機関長平原順さん（６５）＝鳥取県境港市＝が行方不明になった。

同保安本部などによると、船倉で火災が発生したことを知らせる火災報知機が作動。
乗員らがフロアを密閉するなどして消火活動に当たったが、鎮火したかどうかは不明。
乗員は日本人３人とフィリピン人１９人の計２２人。海上保安庁の巡視船が運搬船に向かい、
到着後、行方不明者の捜索や火災の状況を調べる。
同船はトヨフジ海運（愛知県東海市）所属。トヨタ自動車の輸出車約３９００台を積載して愛知県三河港を１２日夕に出港、
米ポートランドに向かっていた。火災が起きたため引き返し、同港に１５日深夜から１６日未明にかけて到着する予定。

232 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/15(水) 16:46:22

あ、トヨフジのホムペにも載ってた。。。。
機関長さんが無事でいてくれるといいんですけどね。。。

http://www.toyofuji.co.jp/tfsnewsac/index.html

“PYXIS”の火災について（第一報）
パナマのKSK MARITIME社所属の自動車専用船"PYXIS"(4万3,425トン・大山龍郎船長)で、
日本時間10月14日(火)09:45頃、宮城県金華山沖東方約640KM付近において火災が発生。
乗組員により船艙内の一部を密閉し、CO2消火を行った事で火災は鎮静化している。
出火原因は不明。
火災発生に伴い、機関長の平原順さん(65歳)1名が行方不明となっており、乗組員による捜索を行ったが発見出来ず
10月15日(水)朝から海上保安庁による捜索を開始。当該船"PYXIS"は、KSK MARITIME社の運航で、
トヨフジ海運㈱がチャーターし、アメリカ向けに車両3,900台を積んで10月12日(日)に愛知県の田原港を出港し
オレゴン州のポートランドに向かっていた。

233 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/15(水) 20:40:10

ついにここまで来たか

商船三井と川崎汽船、コンテナ航路を減便　アジア―欧米間
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081012AT1D100AV11102008.html

234 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/16(木) 00:38:34

>>232
自社の社員を様付けするのに違和感を感じる、と思ったら傭船してるのか。

235 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/16(木) 00:40:07

2008年10月15日
16時40分
トヨフジ海運株式会社

“PYXIS”の火災について（第二報）

　パナマのKSK MARITIME 社所属の自動車専用船“PYXIS（PANAMA船籍・43,425トン・大山龍郎船長）”の火災に関して、
機関長平原順様が行方不明となっていたところ、本日、第３管区海上保安本部による捜索の結果、第７デッキ上にて心肺
停止の状態で発見されました。残りの乗組員２１名につきましては無事を確認しております。

残念だったな・・・

236 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/16(木) 00:47:09

PYXISってNKのサイトで調べたら1986年の古い船っぽいな。

237 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/16(木) 00:50:20

古いし変な形だよね
そこがいいんだけど
今の自動車船は同じような形ばかりでつまらん

機関長の冥福を祈る・・・

238 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/16(木) 01:45:43

機関長のご冥福を祈ります。

外航貨物保険をI/Vの110%かけてれば、トヨタの厳しいQuality主張が保険会社のadjusterを
うならせるでしょうね。

239 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/17(金) 12:12:51

>>237
変な形だけど、ブリッジや居住区が中央にあるから乗り心地は悪くはなさそうだね。

240 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/18(土) 02:06:33

欧米のコンテナ船はブリッジがカッコいいな
http://www.martime.de/martime-reederei-d/3-flotte/containerschiffe/contiemden.htm

241 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/18(土) 04:30:32

格好いいね。
IBSのお陰だよな、椅子自体もレバー一つで坐ったまま移動できるし。

242 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/18(土) 11:21:18

ＭＯＬのmerlion aceもヘンテコシェイプで結構好きです

243 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/19(日) 23:45:56

MSCが韓国だかどこだかの造船所で建造の全長３８０ｍの巨大コンテナ船って完成したのかな…？

244 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/21(火) 20:42:19

コンテナ物語読了。
マルコム・マクリーンの先見性に感服。
コンテナ船の歴史もたどれるので、ｵﾇﾇﾒ。
明らかな誤訳、データ単位のミスがあるのは、
訳者が不勉強なせいだろう。

245 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/21(火) 23:40:10

ＨＭＭが東京と大阪で集荷営業マン募集してるね
また嫌気さして人材流出か・・・

246 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/24(金) 00:52:37

>>244
面白そうなので俺も読み始めますた。

247 ：集荷営業：2008/10/28(火) 13:13:12

外航の総代理店が資金繰りに行き詰っているって噂を聞いてビックリ！
別の外航の総代理店（Ｊａｐａｎ）はリストラで人員削減すんだって。
これもビックリ！後者には知合いがいるだけに誤報であってほしい噂話。

248 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/28(火) 13:39:01

↑困ってるじゃなくて資金繰り不能。　
来月破産申請

249 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/28(火) 13:44:55

コンテナがリリースできず大変な事になっているというのに。

250 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/28(火) 14:17:35

>>248
>>249
社名教えて下さい。ヒントでもいいので。

251 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/29(水) 00:02:57

外航コンテナー船で、そのオーナーが対外的な金銭債務の不履行を
起こしたらホールド内＆オンデッキのコンテナ箱それ自体と貨物の
両方も差押さえの効力が及ぶって聞いてびっくりしちゃった！！
Bookingを入れる前に船会社の帝国データバンク調査報告書を取り寄せて
チェックしとかないと危ないね。

252 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/29(水) 07:18:28

>>248, 249

うっＰまだ～？

253 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/29(水) 11:31:17

キムチライン

254 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/29(水) 11:50:30

この間SYMSの時は北方中国を出て日本に向かうはずの船が
HKG方面にドナドナされて行ったんだっけ？

その他、諸兄ご存知とは思うが

門司ー釜山
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/local/fukuoka/20081028-OYS1T00222.htm

金沢ー釜山
ttp://www.higashinihon-ferry.com/news_detail081028.html

255 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/29(水) 13:15:58

ドン小西

256 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/29(水) 18:48:32

キリンビバレッジ（本社・東京）は２９日、ミネラルウオーターの「ボルヴィック」から
「消毒薬のような異臭がする」などの苦情が２０日から数十件寄せられたとして、
問題のある同商品を回収することを決めた。

　同社によると、商品を輸入する際に使ったコンテナ内部のペンキのにおいが容器
のペットボトルに移ったのが異臭の原因という。水質には問題なく、健康への被害は
出ていないという。

　キリンビバレッジによると、異臭がする商品は今春にフランスから輸入したもので、
首都圏と中部地方の１都１２県で売られた。回収する本数などはわかっていない。

http://www.asahi.com/national/update/1029/TKY200810290038.html

257 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/30(木) 21:57:03

外船のＡＧＴが資金繰りに困ってるね

258 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/02(日) 20:53:46

＞＞２４８
半人ですか？

259 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/03(月) 01:06:35

>>258
HANJINが破綻するんですかとたずねているんですよね？
不安・・・

260 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/03(月) 11:45:29

>>259
そうです。
かねてから噂があるもので・・・

261 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/03(月) 12:30:44

>>261
噂が現実になったら恐いっすよね

262 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/03(月) 12:48:31

阪神はダイジョブじゃないの？確信ないけど。
DNMはオツカレサンだけど

263 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/03(月) 13:38:52

韓国が通貨危機なのは聞いてる。
現代か半人、じゃなければ韓日航路の戦車が倒産しそうってこと？

264 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/03(月) 14:02:56

中国～日本～ウリナラを回ってる不定期船もバンカー高や円高で苦しんでいるようですよ

265 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/03(月) 17:16:44

>>260
差し支えなかったら、噂の内容をおしえてほしーの(^^)
だって、HJ炒ったらHMMだって逝く可能性あるじゃない！

266 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/03(月) 19:18:44

阪神、申請。過去最大級

267 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/03(月) 20:01:36

>>266
とうとう来たか？

268 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/03(月) 20:32:28

日本船主も連鎖父さん

269 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/03(月) 20:42:42

僕のお父さんは、僕が生まれる３年前に死にました

270 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/03(月) 22:31:35

コンテナ船が過剰でマーケットが下落するな

271 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/03(月) 22:52:59

マアクス不渡り

272 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/04(火) 00:29:57

>>271

マジっすか？

273 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/04(火) 06:39:04

大変だ！！！！！

274 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/04(火) 12:03:48

バルチック指数が８００台・・・ダイジョウブかね・・・！？

275 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/04(火) 15:01:18

バルチック指数の低下は、投機資金の流出や新興国向け鉄鉱石などの荷動きの鈍っていることが背景にある。
中国の鉄鉱石の輸入の増減により世界の海運は左右されるわけだ。
船種が違っても影響は当然受ける。

276 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/04(火) 21:49:28

朝陽商船！

277 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/04(火) 22:09:20

激落ち
http://www.dryships.com/index.cfm?get=report

278 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/04(火) 23:07:52

船舶火災の死亡機関長は二酸化炭素中毒死
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20081017-419986.html

　宮城県沖を航行していた自動車運搬船「ピクシス」で、機関長の平原順さん（６５＝鳥取県境港市）が
死亡した火災で、平原さんの死因は二酸化炭素中毒とみられることが１７日、第四管区海上保安本部
（名古屋）の調べで分かった。平原さんは消火作業で二酸化炭素消火器を使っており、同保安本部は
密閉された船倉で中毒を起こした可能性があるとみている。

>>231の事故の話だが、
二酸化炭素に毒があるとは聞いてるけど、実際に死亡例として聞いたのは初めてだ。

279 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/05(水) 08:29:25

内外トランス　東証２部上場おめでとうございます！

この際、中途採用をよろしく！

280 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/05(水) 08:37:09

日本郵船は来年3月まで、アジアと北米、欧州を結ぶ定期コンテナ航路の輸送能力をそれぞれ10％削減する。欧米の景気減速で中国や日本から輸出する日用品や家電、産業機械などの荷動きが鈍化しているため。

281 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/05(水) 18:49:32

在日外船の定期（container/liner)のクビ切りが始まったね(>_<)
ヘッドハンティングを装って誘い出された人から報告あり。
姑息な手法だ。

282 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/05(水) 20:16:25

>>280
減船するにしても基幹航路のデカイ船は
まだ船齢にかなり余裕があるだろ。

この不況じゃ売りたくても売れなそうだし
どうするんだろうな

283 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/05(水) 23:16:44

今日、外回りに出ていたら、知らない会社から電話があった。
帰ってきてググってみたら、人材紹介の会社だった。
これって、俺がクビの対象になったってことか？
なんで、直通の内線知ってんだろ？　気味悪い！

284 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/05(水) 23:25:35

>>282
アジア、とりわけ中国に寄港する超大型船は、その航路（寄港港湾）に
最適化されるように造られたわけで、転用が利かないから、スクラップ
にしない限りは走らせとくしかないんだよな。中国経済の低迷が数年先
まで予測されちゃって日本出し貨も減ってる現況は打破しようがない。
走れば走るだけ赤字を増加させるライナーは、死活問題じゃないかな。

285 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/06(木) 00:09:47

>>284
水面下でallianceの再編議論をやってるよ、、、
定航が不定期をひっくるめた会社決算の足を引っ張ってるから　
定航商売をminimizeしたいのはわかるが、、、

286 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/06(木) 00:12:01

マースクのEMMA MAERSKとかどうするんだろう…

287 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/06(木) 00:59:25

客船に改造計画があるみたい

288 ：C/O LOVE：2008/11/06(木) 01:09:11

邦船の経営戦略スジから聞いた話だと、今年第４四半期～来年第３四半期の間に
北米と欧州の両方の航路あわせて120万～80万TEU落ちる覚悟。
で、人員削減は最低20％断行せざるを得ないらしい。

289 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/06(木) 01:42:25

>>287
エマ・マースクを客船に改造ってホントか？
全長397mもあるんだぞ…？

290 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/06(木) 02:41:01

>>289
明らかに妄想だろ。
それとも密航船にでもするのか？

291 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/06(木) 05:16:27

パナマ運河の拡張も不要になる

292 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/06(木) 06:25:40

>>288
俺は北米の集荷営業。一応、成績は上げてきた。
でも、会社から、契約の更新をしないと直に言われた。
カストマーサービスとか他の人もそう言われたらしい。
納得できないので、今、派遣元に相談中。
Flag Countryを恨む。

293 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/06(木) 12:12:44

>>289
船室はコンテナです。
特等：リーファー
一等：40FT
二等：20FT
三等：オープントップ

294 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/06(木) 14:02:06

内外トランスラインが上場２日目の商いで８６１円ままで売り込まれた。
運輸の先行きは「土砂降り」と証券コメンテーターが解説。

295 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/06(木) 14:24:45

川汽：コンテナ船は荷動きが鈍いことから地中海、北米東岸航路で各１減便を実施しているが欧州航路を含めてさらなる減便を想定。北米西岸航路は米国内の鉄道会社との調整が必要なために減便は先送りしている。
ってコンテナ縮小化に動いてる。
株価への反映。。。

296 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/06(木) 14:51:06

内外トランス、空売りで楽しんでる大手船会社社員

297 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/06(木) 16:53:11

>>296
爆笑

298 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/06(木) 20:13:26

>>293
そりゃもうこっちの世界だｗ

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1186060969/101-200

299 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/06(木) 20:27:23

内外トランスって何でこの地合の悪い時に新規上場したのかね？
売出公募が1200円なのに、28％も下げたらイメージも悪くなる。
業績予想の発表が楽しみだ。

300 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/06(木) 21:22:41

役員の逃げ切り勝ち。　

301 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/07(金) 10:22:41

マスク、広東の情報処理会社閉鎖、700人リストラって
経費を抑えるために作った会社なんじゃないの？

302 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/07(金) 12:19:28

アジアと欧州を結ぶ定期コンテナ航路では10月までに、定期船各社が
相次いで一部サービスの休止を発表するなど、大規模な輸送能力の削減を
発表した。世界的な信用収縮など、内外経済環境の急激な悪化により、
欧州航路の需要減退が急速に進んでいる。各社ともオーバーキャパシティー
に四苦八苦するなか、まずは減船で需給バランス回復を図る構え。
しかし、来年からはスーパーポストパナマックスと呼ばれるコンテナ船の
デリバリーが本格化。いずれも欧州航路への就航が予定されており、
市況回復への視界は晴れそうにない。

303 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/07(金) 15:03:48

内外トランス、金曜日の今日は820円まで売り込まれた(10:10)。
今日は約10千株、売買代金で8百万円しか商われなかった。
株主優待なくて、つまんね。
先行きが土砂降りと評される会社だしね。。。

そういや、横浜・山下埠頭の解体中の冷凍倉庫から出火してるな。
解体工１人が行方不明だそう。無事を祈る。
Best.

304 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/07(金) 22:00:02

>>295
川汽は比較的古くて小さい船が多いっていう印象があるな
その点では比較的楽かもしれない

305 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/07(金) 22:06:51

>>302
減船ったって精々マースクが米軍さんに引き取ってもらうぐらい
が関の山でしょ。

他社はどうするのかねぇ
へたすりゃ係船しかないんじゃないの？

306 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/08(土) 10:22:29

ライナーの営業やってます。
きのう、イーストっていう会社から電かかってきました。
先物取引業者ですかね？
まさか、人を商う会社じゃないですよね？
知ってる方教えて下さい。

307 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/08(土) 10:33:34

>>303
内外トランスに関して野村證券が中立とかの指標を示していないのと
事業の仕入先販売先詳細と利益率が公開されていない。投資家的には、
ここらをストラテジストにレポートとして書いてもらって、もっと
投資家広くにアピールすべきだと思う。（投資家へのアピール下手）

　あと、株主優待を望む。１００株買ったら図書券５００円分とか。
いまどきの奥様デイトレーダーは、株主優待をチェックしてるんですよ。

　内外トランスの健勝を祈りたい。

308 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/09(日) 14:28:27

＞＞３０６
俺もかかってきた
ちなみにアジア系船社で営業やってる

309 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/09(日) 15:10:22

gkbr

310 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/10(月) 00:17:54

イーストウエストっていうヘッドハンターから電話かかってきた報告age

311 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/10(月) 00:35:12

こいつですね
http://www.ewc.co.jp/ja/

まあ何らかの罠かもしれねーな

312 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/10(月) 01:41:35

>>310 /　311
何で携帯と自宅＃知ってるんだ？と疑問。

313 ：勧業：2008/11/10(月) 01:57:37

>>312
Yes, it is.
上の階の密室ではリストラ談義，下の階では淡々と営業の毎日，
年明けには組織改革やるらしい。
IT子会社は解散か縮小ほぼ確定。
仲間が信用できない。疑心暗鬼。

314 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/10(月) 07:18:24

＞＞３１３
あなたも大崎？

315 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/10(月) 14:09:14

http://video.msn.com/video.aspx?mkt=ja-jp&vid=5088c9e1-00fa-4cd1-93e9-92a58953812f&fg=rss#

316 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/12(水) 05:45:27

>>311
電話かかってきました。
ホテルのコーヒーラウンジで会いませんか、と。
性善説を信じ今日、履歴書持参であってみます。

317 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/12(水) 20:38:57

結果報告待ってる

318 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/13(木) 00:31:58

>>316
くれぐれも周りには気をつけろ。

319 ：316：2008/11/13(木) 23:17:16

○○海運の節税上のダミーカンパニー
（タックスヘイブンとして知られてるトコ）
の所属で年収1.5倍のC.O.O.職に就きませんか
という話でした。
伏字の海運会社は、オーナー業として有名な
ホンコン？の会社だそうで、月末までに返答
してほしいといわれました。

320 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/14(金) 00:37:01

怪しいですねこれは。
パナマだかケイマン諸島にでも行くのかなw

321 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/14(金) 00:55:34

山九の今０９年３月期は機工事業好調で一転増益。
来期は客先減産で減益公算だけど、再来期は３ＰＬ拡大や設備投資一服
で増益に転じる可能性。

山九の今２００９年３月期は、前期にあった大型高炉改修や
大型輸送案件の一巡に加えて、７月に航空事業を日本郵政との合弁会社
（日本郵政６０：山九４０）に切り出したために減収となるが、
石油・石化関連の大型定期修理工事や鉄鋼関連の保全作業など
機工事業が４～９月期に想定以上に伸びた。
このため、通期減益の期初計画から一転、通期増益見通しに上方修正。

322 ：319：2008/11/14(金) 00:59:46

>>320
都内のオフィス勤務。来年～契約のオッファーでした。

323 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/16(日) 02:02:07

市況１
【9101/9104/9107】日本郵船商船三井川崎汽船 24　スレも必見！

コンテナと自動車についての内部告発あり。

324 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/16(日) 18:22:13

飯野の船が海賊に捕まったようだね

325 ：Pirates of Carribian：2008/11/16(日) 23:50:53

>>324
船名、位置など詳細情報求む

326 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/17(月) 01:07:06

>>325
日本の海運会社保有の貨物船乗っ取られる、海賊か　ソマリア沖
http://www.cnn.co.jp/world/CNN200811160017.html

Classification No. : 990454
IMO No. : 9185841
Official No. : 26191-99-C
Signal Letters : 3FEX9
Flag : Panamanian
Port of Registry : Panama
Name of Ship : CHEMSTAR VENUS
Former Name of Ship 1 : --

Registered Owner 1 : CELIS NAVIGATION (PANAMA) S.A.
Management Company 1 : IINO MARINE SERVICE CO., LTD.

Shipbuilder : Shin Kurushima Dockyard Co., Ltd. Hiroshima Shipyard
Hull No. : 5005
Date of Keel Lay : 15 Jun 1998
Date of Launch : 26 Oct 1998
Date of Build : 6 Feb 1999

http://www.flickr.com/photos/gregg_m/1580516695/

327 ：Pirates of Carribian：2008/11/17(月) 06:56:10

>>326
Many thanks for your posting.

328 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/17(月) 12:34:35

日英米露連合艦隊で、ソマリアの海賊を殲滅しようぜ。

329 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/17(月) 20:44:04

飯野のファンネルマークって結構見栄えがいいな

330 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/17(月) 23:44:15

湿布ホトの稼ぎ時がきたー

331 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/18(火) 00:14:24

とうとうVLCCもやられたのか

332 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/18(火) 00:53:21

>>330
あははっ！

333 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/20(木) 03:01:18

-Owner
-Charterer
-Operator
-Manager
と外航専用船の英文傭船契約書に出てくる単語があります。

１）船の持ち主に近い順番に並べるとどうなりますか？
２）逆に、荷主に近い順番に並べるとどうなりますか？
３）上記Party相互間の契約関係におけるリスクとして特に考慮するべき事の
トップ３は何ですか？

ご回答よろしくおねがいします。　（了）

334 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/20(木) 07:35:25

Managerが管理会社のことなら、

船主　　　　　　　　　　　　　　　　　　荷主
Owner→Manager→Charterer→Operator

気をつけるのは傭船料、傭船期間、就航航路かな？
以上、管理会社社員としての回答ですた

335 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/20(木) 09:26:39

>>334
ありがとうございます。勉強になります。C/P読破にチャレンジです。

336 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/20(木) 09:30:19

今日の東京市場、安値

郵船　４３７えん
商船三井　４４８えん
川崎船　３２８えん

嗚呼、、、

337 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/20(木) 10:08:24

海賊にシージャックされた　ＶＬＣＣ　シリウスほにゃらら
in better days

ttp://www.seanet.co.kr/contest/content.php?autono=1176

338 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/20(木) 12:06:41

三大船社仲良く下げてますな。
間違いなく冬の時代に突入。北米-支那航路に配船多いところは
ヤヴァイんじゃないすか。

339 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/20(木) 14:01:05

Ｅ●Ｌがﾔｳﾞｧｲって大騒ぎしてからはや８年たつのか。。。。

340 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/20(木) 18:37:04

>>338
自動車メーク各社の減産にリストラは、船業界に冬の到来(>_<)
赤字でも船を走らせるのはライナー事業者の社会的責任？かな。
傭船の中途解約は一時的な違約金で済むけど。
不況から抜け出すのに、また１０年近くかかるんだろうなー
疲れがドットコムじゃくてドッと出た、、、
破綻しそう、閉店しそうな船社さんの情報あれば教えて下さい

341 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/20(木) 19:04:19

米国サブプライムに端を発した世界不況なんだからPresident Bushに
G20で損害賠償請求発言しなかった日本のPrime Minister Ahoさんも
取り巻き自民党＋連立の公明党トップもイカれてると思う。
失言の揚げ足取ってる民主党の奴らは民間企業じゃつとまらんアホ。
誰かアメリカに内容証明郵便を送る、勇気のある議員おらんのけ？
Hold you responsibleとNotice of Claim出して、Receipt Onlyの
サインをもらっておくのは当然至極と思うが・・・

342 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/20(木) 22:35:09

韓国の資産2兆2000億ウォン（約1470億円）の中堅企業グループ、
C&グループが資金難・・・（中略）・・・年末に予定していた
最初の船舶引き渡しを延期するなど危機に直面している。
海運会社のC&ラインも今月中旬に業績悪化で運航を中止した。

ソース　ttp://www.chosunonline.com/article/20081030000056

343 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/21(金) 09:01:58

世界的に自動車とトラックの減産が報じられていますが、
ワレニウス　ウィルヘルムセン　ロジスティックス　アジアは
リストラとかどうなってるんですか？

344 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/21(金) 10:08:47

フＲとかもうね(略

345 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/22(土) 00:17:03

日本の自動車大手８社が２００８年度中に生産を減らす自動車の台数が
合計で１７９万台以上に達することが２１日、読売新聞のまとめで分かったと
いうことは、ＰＣＣとＰＣＴＣは日本・韓国・タイに寄港しなくなるの？

346 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/22(土) 21:18:56

PCCをフェリーに改造

347 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/22(土) 21:51:22

PCCは喫水浅くて倒れそうで怖いお

348 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/22(土) 23:48:56

>>278
ガス系消火設備なら、規制で新規導入が無くなって久しいけどハロンの方が人体への影響はぐっと少ない
それでも吸いすぎると、この前起きた露原潜の事故の様に窒息してしまうけどね…

ちなみに、ハロンガスは吸うとヘリウム程ではないが声が高くなるそうだ

349 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/23(日) 12:05:31

>>347
実際、倒れた船があったけどね(笑)
でも、乗ってみると、風の影響がもろにきて、不気味な時が何度かあったよ。
やせてて舵が効くから、風さえなければ走らせやすいんだけどね。
ちなみに、今は材木船に乗ってるんだけど、不況で韓国は抜港、日本直港になるそうな＼(^_^)／

350 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/24(月) 04:56:10

自動車運搬船を海自の車両輸送艦に改造するのはどうだろう？

351 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/24(月) 19:47:18

>>350
運搬だけだったらそのまんまでも使えるさ。
あれ一応重機の積載も考えて作ってあるんだから。
現に米軍なんか民間のそのまんまチャーターして使っているんだし。

ただ揚陸艦としてはどう足掻いても無理だけどね。

352 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/24(月) 21:01:09

シーランドのSL-7が輸送艦に改造されたことがあったな。

353 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/24(月) 22:02:05

今、世界に５５０隻のＰＣＣ＆ＰＣＴＣがあって、更に建造中もある。
どう活用するか、良いアイデアを出したら１億円！
って懸賞やってほしいよぉ～
＞NYK/MOL/KL/WW

354 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/24(月) 23:48:22

豊不二はクルーズに転用

355 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/25(火) 12:00:11

つなげて海上滑走路に使え。

356 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/25(火) 15:33:09

豪州・NZから中東向け羊運搬。

357 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/25(火) 19:23:39

２５日午後４時３５分ごろ、山口県下松市笠戸島の船舶修理会社
「新笠戸ドック」で、造船中の貨物船（全長２１７メートル）で爆発が起き、
作業中の男性１人が死亡、４人がけがを負った。
県警捜査１課によると、船の船首内部で塗装作業中に爆発したらしい。

亡くなられた方のご冥福と、負傷された方の一日も早いご回復を祈ります。

358 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/26(水) 08:50:57

川崎汽、今期投資を350億円圧縮　計画比

郵船と商船三井、アジア～ＵＳＥＣ減便　etc.,

明るいニュースがないねぇ・・・

359 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/26(水) 12:09:21

更に暗いニュース

日本船舶輸出組合が発表した10月輸出船契約実績は
571,810総㌧(11隻)で前年同月比83.9%減

360 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/27(木) 15:07:03

ソマリア近海で海賊被害が横行している問題で、日本郵船や川崎汽船など
海運各社が主に欧州―アジア間の運航について、同海域を避けて
南アフリカの喜望峰沖を航行する対策を始めた。

361 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/27(木) 16:06:50

インドの爆破テロで仮にアルカイダが犯行声明を出したら、
→米国が標的（現在進行形でＮＹ地下鉄テロ警戒中）
→MARSEC LEVEL 引き上げ
→＆US-DHCのNational Threat Advisoryが赤(Severe)
→アメリカと同盟関係にある日を含む各国が保安レベルをUP
→国交省大臣が国際海上運送保安指標を２ないし３にUP
→警備・保安に関する巨額の諸経費発生

政府は北朝鮮の政権崩壊を監視中で、国際海上運送保安指針が上げる
タイミングを計っている。

362 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/28(金) 11:18:55

韓国新興財閥が経営破綻　金融危機・建設不況で

韓国新興財閥のＣ＆グループの中核企業2社は27日、
ウリィ銀行など融資元の金融機関に経営再建手続きの開始を申請し、
経営破綻した。2社の借入総額は5620億ウォン（362億円）。
金融危機のあおりを受けた資金繰り悪化と建設不況が経営を直撃した。
今回の金融危機で韓国財閥が経営破綻するのは初めて。
韓国で「ワークアウト」と呼ばれる企業構造調整促進法に基づく経営再建の
手続き開始を申請したのは、造船のＣ＆重工業と建設業のＣ＆友邦。
財閥のワークアウト申請は2000年のセハングループ以来、8年ぶりとなる。
　金融機関は12月3日に、申請を受理するかを協議する会合を開く。
銀行団の75％以上が同意すれば、債権者の共同管理下で債務の株式化や資産
売却、不採算事業の整理などに着手し、経営の立て直しを進める。
　Ｃ＆グループは90年設立の新興財閥で、系列41社の資産規模は
2兆3000億ウォンにのぼる。韓国財閥の資産規模ランキングでは62位。
海運を振り出しに、積極的なＭ＆Ａ（合併・買収）で建設、造船、レジャー
産業などに相次ぎ参入。事業領域を急拡大した。
　だが、金融危機のあおりで資金繰りが急速に悪化し、Ｃ＆重工業は
韓国南西部の木浦にある造船所の操業を3カ月前に中断した。
Ｃ＆友邦も不動産市況の悪化による団地の売れ残りなどが響き資金不足に陥った。

363 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/28(金) 12:13:17

船社にカイジの台詞を捧げよう

今までのような澱んでくぐもった
そんなハッキリしない毎日から抜け出して
もっと価値のある暮らし………
うまく言えねえが……
ともかく…………
いままでとまるで違う人生を漕ぎ出そう…！

364 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/29(土) 09:35:17

新造ＰＣＴＣ、おもいっきりダブつくだろうから
船齢２０年以上のおばあちゃんたちがｶﾞｸﾌﾞﾙし始めてるスレはここでよかですか？

365 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/29(土) 10:56:30

ワレのデカ船とか、自動車不景気でスカスカなんでしょうか。

366 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/29(土) 11:30:56

日本郵船は28日、インド北西部のムンドラ港での自動車専用ターミナル建設に向け、
同港経済特別区及びノルウェーの海運会社と共同で計画を策定すると発表した。
建設する方向ですでに3者が合意しており、規模や予算、完成時期などの詳細を
2009年春をめどに詰める。同港からは欧州向けなどで自動車輸出の拡大が見込まれており、
日本郵船は完成後の運営にもかかわる見込みだ。
　参画するノルウェーの海運会社は
ワレニウス・ウィルヘルムセン・ロジスティックス。
同港にはまだ自動車用ターミナルがないことから、
日本郵船は他の港で蓄積した運営ノウハウなどを新ターミナルに導入する。
　自動車メーカーの間ではインドを世界戦略車の供給拠点とする動きが出ているが、
ムンドラ港はインドの北部、西部にある自動車メーカーの工場と比較的近く
09年1月からは複数メーカーが同港から欧州へ自動車輸出を始める予定。
同港では当面は既存ターミナル内に年20万台分のスペースを設けて対応するが、
将来の輸出増加が見込まれている。（日経テレ）

367 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/29(土) 15:14:02

>>364
PCTCよりやっかいなのが
オーバーパナマックスのコンテナ船だがね

368 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/29(土) 19:04:23

エマ・マースクとか、使い勝手悪そうだよなー

369 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/30(日) 11:45:23

シーランドのSL-7型みたくアメリカ海軍に売って、超巨大車両輸送艦に……

370 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/30(日) 16:32:51

海運が冬、このスレにも冬かな、、、

なぁ、ワレの砂糖くん

371 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/30(日) 22:42:41

PCCを改造して船上オフィスに

372 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/30(日) 22:59:30

>>369
でもアメリカも不況だからねぇ
まあ売るとしたらCかSと言った6000だろうけど。
GとかPSはまだ船齢が10年も経って無いからな。

一方他船社は打つ手無しかな。

373 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/01(月) 17:37:16

自動車船商売は、中古車＆建機etc., シッパー側が強くなるわけだ。
今まで中古車の荷主を拒否ってた船社がアタマを下げにくるかと思うと
いじめちゃってもいいかな～！？
ヒヒヒ！

374 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/02(火) 07:22:15

三菱重工業は2012年にも予定していた大型客船の建造再開を延期する。
海外大手クルーズ会社と受注の最終交渉をしていたが、
世界景気の急速な悪化で契約が先送りとなったため。
クルーズ旅行需要の減退で他企業からの契約獲得も難しいと判断、
客船の受注活動を当面、見送る。
今後は液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船などに集中する方針だが、
貨物船も需要が急速に冷え込んでおり、受注戦略の見直しを迫られそうだ。

375 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/02(火) 11:41:41

>>373
中古って嫌なんだよねー

油漏れするし、スロープのど真ん中でエンストしやがるし。

あんなクズ鉄運ぶくらいなら空気は込んだほうがマシだよー

とかほざいてた営業が土下座する日も近いかなwww

376 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/02(火) 13:08:02

>>375
現実になるね。値切りキャンペーン　by 荷主

377 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/02(火) 13:47:15

PCCの空気運搬率が急上昇の悪寒

378 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/02(火) 15:28:07

いい転用方法ないかな？

379 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/02(火) 15:58:11

元？MOLのPEARL ACEってどこに行けば見られる？
写真撮りたいんだけど。

380 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/02(火) 18:18:53

SHIPフォトが販売してるよ一枚１万円

381 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/02(火) 18:38:43

自分で見たいんだけど･･･

382 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/02(火) 19:35:53

自分で調べろボケ

383 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/02(火) 19:40:43

虎ノ門の商船三井（広報部）

384 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/02(火) 21:21:22

>>382
正直ヲタや関係者でもなければ調べらんねーだろ。
俺も知人から頼まれたが素人なんてそんなもんだ。

385 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/03(水) 10:52:56

>>360
ソマリアの海賊問題も中々根が深いよな。
ソマリアはようやく南部の内戦が収まったんだけど、治安維持のために北部プントランドの
兵力を動員した結果、北部の治安が悪化し海賊行為が横行した。
これといって産業のない地域だから、海賊行為が唯一の外貨獲得方法になってしまっている。
勿論、経済の崩壊と貧困が最大の原因なんだけど。
比較的治安のいいソマリランド地域は関与してないと主張しているけど、実際のところはわからん。
ジブチやポートスーダンみたいに規模の大きい港湾都市を作れば、そこを中心に経済が好転するかも知れないんだが。

386 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/03(水) 11:35:49

３８５がソマリアに政府を築け

387 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/03(水) 11:47:13

中国船籍の貨物船ＪＩＮＪＵが昨日、江田島のカキ養殖イケスに
突っ込んで１億円近い損害を与えたそうだ。無謀な操船じゃのう。

388 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/03(水) 11:53:49

２日午後７時ごろ、江田島市沖美町の大奈佐美島の北方約４００ｍの海上で、
中国船籍の貨物船ＪＩＮＪＵ（２６２２トン、１８人乗り組み）が広範囲に
設置されたカキいかだに乗り上げた。けが人はなかった。
広島海上保安部が被害の規模や原因を調べている。

　同海保によると、広島市や廿日市市内などの複数の漁協が共同で、
東西に最大約２・２キロ、南北に約７００ｍにわたってカキいかだを
台形状に200基余り設置している海域。貨物船は北東方向から南西方向に、
いかだに乗り上げながら突っ切っていったという。一基は大きいもので、
縦約10メートル、横約20メートル。1割程度の被害が確認されている。

　貨物船は、広島港でコークス約千トンを荷揚げした後、午後5時50分ごろ
門司港に向け出港していた。

389 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/03(水) 19:19:09

名古屋港飛島ふ頭、第2バースが運用開始　大型船2隻同時停泊、24時間積み下ろし可能に

界最大級のコンテナターミナルの名古屋港飛島ふ頭（飛島村）コンテナターミナルに、
新たに第２バース（岸壁）が完成し、２日運用を開始した。
（http://www.yomiuri.co.jp/photo/20081203-107347-1-L.jpg）

同バースではアジアで初めて全自動の搬送台車（ＡＧＶ）を導入。
コンテナの積み下ろし作業が２４時間出来るようになった。
航路と泊地は水深１６メートルと世界の巨大港湾と肩を並べた。
岸壁の長さも３００メートルから７５０メートルに延び、大型船２隻が同時に停泊できるようになった。
今後、作業速度の向上が実証されれば、第１バースでもＡＧＶを導入する予定という。

この日は、正午過ぎに第１号となる貨物船が中国・上海から到着し、早速、６５０個の
コンテナを降ろす作業が始められた。
飛島コンテナ埠頭の内山人司社長は「ＡＧＶの導入で、安全を維持しながら効率化が出来る。
名古屋の顔としてますます頑張っていきたい」と張り切っていた。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228290135/l50

390 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/04(木) 02:40:56

大型CTNR船の日本の寄港地を2 portsから東京or横浜の1 portにしようと検討中。
有力案が神戸大阪をweeklyからbiweeklyの寄港とすること。
ま、仕方ない。

391 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/04(木) 07:41:38

海運大手の業績が悪化する。
世界経済の減速による資源需要の減退を背景にばら積み船の運賃が低迷。
コンテナ船や自動車船の荷動きも停滞し、回復まで７年ほどかかりそう。
来期の利益は予想の7―9割の減益を予想する。

392 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/04(木) 08:32:55

>387>388
ふっかける漁協、値切り倒すＰＩ。

どうなることやら。。。。

393 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/04(木) 09:36:22

なんでこんな時期に
うちの会社は人とりまくってるんだ

394 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/04(木) 21:18:05

>>393
あるあるｗｗｗｗｗｗ

395 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 17:13:33

containerでも専用船でもないが、曳航中の台船が葉山に座礁したと速報(JOCX)

396 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/06(土) 01:08:32

COSCOと追いかけっこ
http://labaq.com/archives/51108008.html

397 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/06(土) 17:54:38

>>396
これはおもしろい

398 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/07(日) 01:52:10

>>396
COSCO速いな。でも閘門で追いつくのはおもしろい。

399 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/07(日) 02:45:46

>>379
大抵は保安庁の海上交通センターのサイトか
関東に住んでいるのであれば横浜港ポータルサイトの入港予定

400 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/07(日) 21:20:29

>>399
ありがとうございます。ちょっと見てみます。

401 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/08(月) 17:26:21

内航船社もバンバン新造つくってたけど大丈夫なんだろか。。。
年度末ラッシュ捌きおわったら売り飛ばすとか

402 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/09(火) 23:56:49

>> 396
まるで高速を飛ばすクルマのよう、ワロス。

403 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/12(金) 00:10:18

あー明日は仮病欠勤してー becoz 人員削減リストラwill be noticed.

404 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/16(火) 21:35:01

EXPEDITORS JAPANの木藤弥生に気をつけろ＜ガセ求人出す女

405 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/17(水) 09:33:58

MI●Cは、どうなんですか？

406 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/17(水) 10:18:25

うちの航海、来週から全港抜港だってさ

407 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/17(水) 18:38:40

>>405
例外じゃないだろ。海運に厳冬が訪れましたね。底は５年後かな。。。

>>406
入港の費用に見合う賃収がないから仕方ないですね。

408 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/18(木) 16:06:33

またリストラの時代ですかね。
次、どこにいきます？

409 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/18(木) 19:26:59

そうですね。人員削減は避けられませんね。
次は海外逃亡か樹海ですかね、、、

410 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/18(木) 20:37:10

上組、最近儲かっていますよね。
船社よりか乙仲か？

411 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/18(木) 22:38:40

海外逃亡しても同じ。樹海に行く勇気もなし。
次はどこに行きましょうか？

412 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/19(金) 17:02:23

CM●はどうなんですか？

413 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/19(金) 21:17:15

>>411
中央線が待ってるぞ。

414 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/19(金) 22:39:52

中央線か。何駅がベスト？マンネリすぎない？
船会社の人間が最後、電車って変じゃない？
どっか、いい船社ないの？海荷でもいいや。

415 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/19(金) 22:41:58

通勤時間帯はやめてくれ

416 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/19(金) 22:48:36

じゃあ、いつ。

417 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/19(金) 23:06:11

ちなみにどこの中央線？
大阪にも中央線あるんだけど。東京までいくのもなぁ。
沿岸輸送ですかね。
風俗女にでもなろうかしら？

418 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/21(日) 11:58:28

奴隷船復活

419 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/21(日) 21:58:01

難破船復活

420 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/21(日) 21:58:54

いま、一番やばそうな船社はどこ？

421 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/22(月) 10:55:50

どこって特定の社名を書いたら訴えられちゃうぞ

俺がいたトコかも。実際、今日から有給消化で転職探しだよ。アテなし。

どっか海運の会社に拾われたい。（ウナ）

422 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/22(月) 14:08:51

車関係の輸出減ってますか？

423 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/22(月) 15:59:15

先に中央線か？
立川駅あたりか？最近、車両も綺麗になったし丁度いいんじゃない。
あの世の様子教えてくれ。

424 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/22(月) 16:59:06

三途の川を渡るには船がいります。
これから現世の海運業は廃れるかもしれまいが、三途の川を運航する船会社は好景気かもしれんな。
はよbookingせんとスペースなくなりますよ。

425 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/22(月) 23:47:30

ヒュンダイにハンジンはどうなのかね？

生き残る？

426 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/23(火) 00:24:34

三途渡船（株）

427 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/23(火) 01:01:58

複数の海外船社が12000～13000TEUクラスのコンテナ船を韓国の造船会社に発注してたが、
この世界不況でどうなったんだろ？キャンセルされたかな…？

428 ：もしもジョースターがＰＣＣ乗りだったら。。。：2008/12/23(火) 10:48:10

　　　　　　　　　 /|　.,ｲ ,.ｨ　＿,,,,,,....... --――――- 、　　　　
　　　　　　　　 | | .,' ﾚ'　ミ"　　　､ヾ゛　　　　　　｀、　
　　　　　　　　　/!|. `､　　　　､ヾ゛　　　　　　　　　　ヽ、　
　　　　　　　＼{ ヽ、　、　ミミｌ　　　　　　　　　　　　　ミ　　ヽ
　　　　　 ,.-'''二.　　=‐,.ヶ=''''ﾞﾞﾞ| i i､`、ヽ､　　　ミ　　　　　　　|　
　　　　　/／／,..- 　／/　　　 {｜l ﾄ､l､ミ-`,＞､､＿フ　　　　 |
　　　　 |' .〃／　　　:|,/＾'''-､ヽト` ,_,＞''~_,. へヽト--`　　　　|　
　　　　　　｀（. 　　　 |l/｀＞｡､V //_,.ィ(・:)｀,　　ヽ ┐　 ,.- ､　 !
　　　　　　　 `ー､　　 |　 ┴‐',）　　　｀￣´　u　　 !__/ ﾊ. |　 |　
　　　　　　　　　｀'⌒ヽ| 　　ヽ_フ　　　　　　　　　　仆. ,'　｜　
　　　　　　　　　　　　　　 |.　　　rr‐-､　　　　　　　 _ン /　　|　　震えるぞエンジン！燃え尽きるほどヒート！
　　　　　　　　　　　　　　 |　　{. ｀￣ >､　 u　　　 :|ー１ヽ　|　　刻むぞスラスター！
　　　 ______＿＿＿____　　 |.　　〉／＿_)　　　　　　 l.　　 ',　Y′　山吹色（サンライトイエロー）の煙突疾走（ファンネルドライブ）！
　　 /.　　　　　　　　　ヽ　ヽ　　`二二´　　　　　_..-''　　 ,, -''''ヽ.　　
　　 | :: 　　　　v　ﾉ　ﾉ├‐- ､＼　　　　　　_,.-'"　 ,,. -''"　,,, -'''"＼
　r''´ ::　　　　 |‐"ー!／ ⌒` 〉　`r―――'"　,. -''"　,,. -''"　 _,,. -'''"｜

429 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/23(火) 11:42:19

AAウザいぞ

430 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/23(火) 13:06:40

13000TEUクラスってスエズ通過出来んの？
喫水知らんけど。

431 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/23(火) 15:04:49

自動車船、荷物なくてシンガポールに沢山泊まってるってさ。

432 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/23(火) 16:29:11

>>430
できる。
Suez は　-15m。
本船の設計draughtは13m at max load.

433 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/23(火) 16:29:50

>>432
UKCに注意だね

434 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/23(火) 17:03:09

神戸港の扱いはどうなんですか？
やっぱ減っているんですか？

435 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/23(火) 17:36:03

ttp://www.liveleak.com/view?i=310_1229251287

436 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/23(火) 19:09:53

来年は海運業どうなるんだろう。

437 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/23(火) 19:13:52

うちは6000台積みに100台だけ積んで東海岸向けてる。　帰りはもちろん日本へ空船回航

438 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/23(火) 21:09:10

中古車の輸出も減っているのですか？
MI●Cに明日はありますか？

439 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/24(水) 00:04:18

トヨプジは明日で仕事納め。年明けは12日が出荷式

440 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/24(水) 13:33:52

次に危ない会社は中古車買取で有名なトコだね。
海外からのバイヤーが減った。出荷量も減った。
車船いらない。コンテナで十分。以上。

441 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/24(水) 17:57:33

そういや先月にしまなみ海道行ったとき、自動車専用船の新造船体
があったな。お気の毒に･･･

442 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/24(水) 18:38:17

悲観し過ぎるのはどうなんだろう
出来ちゃった船はアンカーさせるしかないけどね

443 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/24(水) 23:20:48

コンテナも減っているんじゃないの？
うちのところ輸出ボロボロだぜ？
いよいよリストラか？

444 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/25(木) 00:32:13

＞４４３
輸出コンテナのリフティングは激減・・・
人員削減、大阪とか地方オフィス閉鎖とかしないと倒産しちゃうよ

445 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/25(木) 09:20:37

香港沖アンカー40日目　
辛い

446 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/25(木) 16:38:20

リストラ計画は明確に発表になりましたか？
うちは７割減です。
どこか、健全な船社があれば教えてください。

447 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/25(木) 17:51:49

内海造船のNYK自動車専用船、使い道があるのかよ･･･

448 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/25(木) 19:09:57

桜が咲くころ、会社はどうなっているのだろう。

449 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/25(木) 19:43:08

散ってるよ。ボケ

450 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/25(木) 19:58:18

マストトップに遠山の金さんが登場しちゃうよ

451 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/25(木) 20:33:59

春先、生きているだろうか？

452 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/25(木) 21:16:32

無理だろ。ボケ。

453 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/25(木) 21:32:49

PCCは沖に沈めて、漁礁にしよう。

454 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/25(木) 23:19:07

ボケボケいっている暇があるんですか？
もっと冷静に考えましょう。
コンテナあまってはっぴー。

455 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/25(木) 23:23:16

輸出の扱いどのくらい減ってる？

456 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/26(金) 00:19:16

40％オフ

457 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/26(金) 09:43:07

50パーセントオフ以上の人、手を挙げて。

458 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/26(金) 10:45:31

>>455
いつに比べて？

459 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/26(金) 10:47:22

工藤泰三副社長が社長に昇格する人事を発表した日本郵船（9101）は
25日、都内で宮原耕治社長が記者会見し、社長交代を決めた背景につい
て「社長就任以来５年たち、若返りをする時期。（世界的な景気後退
という）今回の危機が終わるまで７―１０年かかるだろう。
４月時点で新しい社長に代わって、がんばっていくのが一番いい」と
説明した。
　工藤副社長を新社長に登用する理由については「難局を乗り切るた
めの決断力や実行力、若さを兼ね備えている」と説明した。
　海運市況の低迷など経営環境が悪化するなか、中期経営計画を見直
す可能性については「2010年度末で（運行船舶）1000隻という数字を
掲げてきたが、総需要の落ち込みに合わせた船体の再編成が必要とな
る。少なくとも（計画比で）50―60隻は減るだろう」と話した。
　同時に会見した工藤副社長は「船会社が生き残るためには顧客に選
ばれなければならず、問題解決（の方法）を提案する力が重要。海運
だけでなく、倉庫やトラック輸送を含めた総合物流として顧客に提案
できる領域を広げていきたい」と話した。
　物流需要の伸びが見込める業種としては「自動車や家電、リテール
系が重要。海運事業は人口増加を考えれば間違いなく伸びる産業」と
指摘した。

460 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/26(金) 12:23:11

逃げ人事だな。トヨタのパターン。貧乏くじ社長

461 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/26(金) 16:16:26

船会社辞めた人って何をしているの。

462 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/26(金) 16:22:21

スーパーでバイト、パート

463 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/26(金) 17:07:46

どこの船社が一番、未来がありますかね。

464 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/26(金) 19:40:38

来年、何月までうちの船社もつやろ。

465 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/27(土) 12:50:25

うちは来年もバンバン船止めるよ
もう死ぬるかもしれん

466 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/27(土) 12:55:25

ライナーサービスですか？

467 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/28(日) 11:47:51

郵船の社長人事は敗戦処理人事だな。

468 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/28(日) 14:27:29

O●CL,N●K,●ISC
グランドアライアンスってどうなるの？

469 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/28(日) 17:50:24

世間では船員不足とかいってるけど？
実際はあまってるの？

470 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/28(日) 20:41:32

彼氏が上組に勤めていますがどんな会社ですか？

471 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/28(日) 20:52:20

>>470
893

472 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/28(日) 23:55:46

コンテナ関係に強く、利益率が高いときいていますが、本当ですか？船会社がもうかっていないのになぜ海貨がもうかっているのでしょうか？

473 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/29(月) 20:14:31

ことしの正月なに考える？将来のこと？転職OR自殺。

474 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/30(火) 20:12:14

>>469
士官は本当に足りないみたいだね

部員は余っているらしいけど

475 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/30(火) 21:12:14

彼氏とただいまラブホでSEX中。忙しいです。

476 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/30(火) 22:49:26

>>475
んぎもちいいですか？

477 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/30(火) 22:57:00

当然。来年、結婚します。これで船会社ともオサラバ。
潰れる前に寿退社。完璧。

478 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/31(水) 14:02:33

金華山沖で貨物船のコンテナ落下　有害物質１００トン含む
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/138207.html

　第２管区海上保安本部（塩釜）は３０日、シンガポール船籍の貨物船「ＡＰＬスコットランド」（６万５７９２トン）が
宮城県・金華山沖約５００キロの太平洋を航行中、有害物質約１００トンを含む積み荷計約３００トンの入った
コンテナ１４個が落下したと発表した。

479 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/01(木) 14:21:22

はい、今年も不況に負けずにがんばりましょう。

480 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/01(木) 19:20:49

【【【祭】】】衝撃ニュース！全世界の海運業者、韓国船をボイコット【【【祭】】】

【国際問題】世界の主要船員組合　韓国向け航海をボイコット　主要船主もこれを容認－英FT★４１[12/29]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1230800117/
【韓印】インドで労組によるサムソン製品打ち壊しを含む大規模デモ・・・政府に韓国製品輸入禁止を働きかける予定も[01/01]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1230794881/

◆今北産業
2007年12月7日、韓国西岸の泰安（テアン）近海でクレーン船がタンカーに衝突、原油流出で、韓国史上最悪の海洋汚染事故。
荒天で停泊中のタンカー（香港船籍、船長インド人）に、韓国のサムスン重工業のクレーン船が衝突するも、被害者側のタンカー船長・航海士を逮捕・禁固刑。
世界の主要海運団体が韓国向け航海をボイコット。インドで韓国製品の不買運動。英ロイズ保険組合はコリアプレミア導入へ。

481 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/01(木) 21:14:05

マルキン
醤油船

482 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/02(金) 20:54:30

祇園マル　増井海運

483 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/03(土) 00:10:12

A HAPPY NEW YEAR!

484 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/03(土) 07:19:20

外航海運で営業とかカストマーサービスとかの職種で求人ない？＠東京

485 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/03(土) 09:44:36

釜山凄いよ釜山www

こんなとこで沖待ちしたかねーよorz
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f11623746%2fP1.jpg

486 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/03(土) 09:48:03

>>472
船会社が儲かっていないと
船の数を減らしてしまうので
物流に滞りが生じてしまう。

そうなると輸出入する貨物が港の倉庫で待機する時間が増えるので
倉庫業やら海貨業者が利ざやを稼いで(略

思いっきり極端な喩えです。

487 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/03(土) 11:15:20

大黒埠頭に輸出待ちの車が溜まってきてるらしいな。
輸出先の置き場が空かないから輸出もできないらしい。

488 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/03(土) 11:47:40

関税協会の会合でチラッときいたんですが
ヨタ＆郵船の営業が輸出待ち完成車の仮置き場探しに奔走してたらしいですね。。。

やっぱそれなりに手入れされた保税蔵置所じゃないとｱｶﾝのかな？

489 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/03(土) 13:03:38

>>488
いままでの中古車置き場に新車が溢れるのが時間の問題で、中古車
なんかはそれこそ解体屋やら郊外の広い空地に野晒し状態で放置さ
れていくんじゃね？
不況の中で日本じゃ商品にならないような中古車なんかが今まで以
上に流通してきて洒落にならない状況らしいよ。
某大型車ディーラーが排ガス規制で廃車→国内再就職見つからず→
海外輸出なんていう大型車の置き場に困ってた。事業車だからいち
どに供給される数もまとまっているらしいし。

490 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/03(土) 20:38:44

ロシア向けもゴタゴタしてますしねぇ…

491 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/04(日) 11:25:28

>>488
輸出用の車両は保税で扱う必要無いだろ？

492 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/05(月) 14:58:57

要は港頭地区のyard確保ですよ
ＴＭＣに限らず勧告や中国のメークも日本国内にyardを探してますよ
なかなか見つからないようですよ

493 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/05(月) 15:28:48

>>491
保税です

494 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/05(月) 16:03:21

今年の海運市況は？

495 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/05(月) 17:15:17

>>494
傷に塩塗りこむようなこと聞くなよ

496 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/05(月) 19:13:26

>>495
＞傷に塩塗りこむような

ああ、あれって気持ちいいよね
もっと・・・もっとって大きな声がでるよ

>>494
つまり、今年の海運市況は気持ちいいらしいです

497 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/05(月) 21:47:12

海運３社海自艦船派遣を要請
http://www3.nhk.or.jp/news/t10013368501000.html#

498 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/05(月) 22:14:17

ああ、痛みを通り越して気持ちよくなっちゃうわけね

499 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/06(火) 08:10:49

横浜の宇徳は大丈夫なんか？ダブダブの扱いが激減しちゃやろ。

500 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/06(火) 17:20:09

自動車関係はどちらさまも苦しい

中小独立系なら法的倒産もあるだろう

501 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/06(火) 19:16:24

無借金経営　神組　気持ちイイ。
ことしはいい年になりそう。

502 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/06(火) 22:19:35

PCCはどうなってしまうの

503 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/06(火) 22:56:27

>>502
ノアの箱舟

504 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/06(火) 23:33:29

聖書の読みすぎ。
転職活動、はかどっていますか？

505 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/07(水) 08:33:10

PCTC/PCCは、玉がなけりゃS.B.E.でつよ

506 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/07(水) 16:21:10

企業が着目する6つの項目
　
　◆現住所＆希望勤務地 ◆現在または直前の年収 ◆最終学歴
　◆職歴＆経験職務チェック ◆語学・資格 ◆転職意欲

507 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/08(木) 00:22:16

>>440
君、ただものではないね。さっき日経の速報が出たよ。ほれ。

--QTE---
ガリバーインターナショナルが7日発表した
2008年3―11月期の連結業績は純利益が前年同期比70％減の12億円だった。
---UNQTE---

508 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/08(木) 08:32:50

中堅ワンマンに自己破産の噂

509 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/08(木) 09:20:40

非JIFFAのNVOに廃業報

510 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/08(木) 09:40:56

中国向けの古紙はどう？

511 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/08(木) 11:58:27

厨獄向けは古紙だけじゃなく、スクラップも激減だから
軒並み死亡フラグな希ガス

512 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/08(木) 12:57:10

中国企業がデフォルト起こしたやんけ

513 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/08(木) 13:11:07

コスト削減の為、アライアンス各社は中国の寄港地削減を検討中

514 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/08(木) 19:47:34

最近、SHIPフォト更新ないけど派遣切り？

515 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/08(木) 21:34:27

>>514
明日　電凸してみよう

516 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/08(木) 23:18:12

日本郵船とJAL日本航空と提携にとどまらず、共同で持株会社を設立して
カーゴ営業会社を設立するらしい。

517 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/08(木) 23:18:52

リストラの話が出ている船社ある？

518 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 06:52:10

OOCLは正社員の削減なし。

アジア系とか他の船社とダブダブは人員削減進行中。

519 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 12:05:56

日本貨物航空、郵船航空との関係は？

520 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 12:16:19

【重油流出】サムスンが証拠をでっち上げ、インド海軍元提督の息子に責任をなすりつけた
http://workingnews.blog117.fc2.com/blog-entry-1701.html

どうして日本のマスゴミはこういうのを報道しないのか。
いまだマスゴミ内部で超賎塵が圧力かけてるのかねえ。

521 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 12:26:01

山本博俊の場合、何かあれば親に責任をなすりつけている

522 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 13:29:55

人員削減の海運企業なんて山ほどあるよ

業界の横の繋がりがあるから何とか倒れずにいるだけ

自主廃業　or 法的倒産　どっちがいいですか！？て自主廃業だよね

523 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 20:31:55

>>520
日韓議員連盟の会長って一体誰だと思う？

524 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 21:48:41

>>523

誰？

525 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 22:54:25

テレ朝の釜山についてって　なんか的外れじゃね？

>>524
森喜朗
自民がメインなのは議員連盟
民主がメインなのは民主党日韓議員交流委員会　会長は鳩山

526 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 00:23:34

>>525
かと言って今回の騒動で釜山の分が日本に戻って来るかと言うと
まあ九州中国の分くらいだろうね。
他の分は多分上海、大連、青島辺りに行くだろうさ。

それから例の件、多分上級審行きじゃないの？
困る人達は多いだろうしｗ

527 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 00:51:15

>>526
上告はされているんだけど、韓国人の犯罪者より扱いが酷いらしい…
たぶん上海かな？と睨んでるけど

528 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 17:56:22

セルガイドが甲板上まで伸びているコンテナ船の場合、ラッシング作業の人手は
節約できるのでしょうか？

529 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 18:36:02

作業は節約出来るが点検や冷凍機のケーブルを捌く必要があるから無人には出来ない。

御存知とは思うがその他の利点欠点として
ハッチカバーが無いのでカバーを開ける為にカバー上のコンテナを排除する必要はない。
セルガイドの高さをクリアする為に、常にコンテナを最上段以上にまで引き揚げる必要がある。
セルガイド重量の馬鹿にならず積載TEUにも影響がある。

530 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/12(月) 14:34:53

こうべは暇か？

531 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/12(月) 14:54:26

マルキン醤油船

532 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 02:24:17

醤油は、バラストタンクに入れ輸送

533 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 03:18:50

>>520
そりゃあそれで物流の流れがガラッと変わったっていうなら
報道される価値があるんだろうけど。
現実は何も変わらんでしょ。
ネットで吠えてるから大問題！ってわけじゃないから実際の世の中は。

534 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 04:11:45

>>533
結構上海に移ってるみたいだけどね？

535 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 07:38:32

まあ実際はこんなところだしな

噂の作られかた: 韓国・海上封鎖?(追記あり)
ttp://www.cp.cmc.osaka-u.ac.jp/~kikuchi/weblog/index.php?UID=1231161034

「抗議」が「海上封鎖」にまで発酵する過程
ttp://gallerytondemo.blog.shinobi.jp/Entry/92/

536 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 07:51:13

>>535
現在発展系で、海上封鎖と言い切るのは変と得意げになってる馬鹿学生紹介してどうすんのｗ

537 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 10:14:20

>>534
例えば、定期航路の寄港地一つ変えるだけで会社がどれだけのエネルギーを必要とするかわかってる？
現実の世の中の対応はシビアで大人なんだよ。
船員の嫌だと言うから行き先を変えました！とかどんだけ子供じみた話なのかわかってる？
ましてや、海上封鎖だ！とか、もはやギャグの領域だ。

だいたい、マスコミの報道は信じないといいながら、ネットで見聞きした怪しげで
どんどん尾ひれが付いたような面白おかししい話はすぐ信じるのはただのバカとしか言いようがない。

538 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 10:19:02

>>537
少しは英字ニュースでもみたら？
それと元々釜山はこの間のストから割合減らしてるだろ

539 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 10:19:53

>>537
日本のマスコミ信じない奴はよく知ってるけど
海外のマスコミやロイズリストまで信じないコンテナ関係者なんているの？

540 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 10:47:46

このページの写真が海上封鎖されてる根拠だってんだろ?
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/422062/blog/11623746/
沖合に船が多数停泊してたら封鎖だっていうなら東京湾は年がら年中閉鎖中だっつうのw

541 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 12:05:08

印韓関係悪化で相互間の海貨は減ると思うけど。

542 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 13:26:02

>>540
騒動が広がったら事実上の海上封鎖になりうるって話だろ？
恥ずかしいからニュースくらい読もうな？

543 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 16:11:50

韓国経由はともかく韓国直行の荷はどうするつもりだと
思ってるのかねえ

船員の待遇向上といくらか包んでチョンチョンだろこんなの

544 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 22:25:22

タンカー没収されてるしな～
没収されたタンカーメンテされてるのかな？

545 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 23:24:58

>>543
嘘を嘘と見抜け（ry

煽られて熱を出してるのが多過ぎ。それを外部が食いついてる祭の一種
ただ保険料の見直しとか配船再調整とかは現実に起きてる。
あと、FTとか原文で読もうぜ

546 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 22:10:22

郵船がＰＣＴＣを順次スクラップだって

547 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 22:24:06

船齢5年から20年が対象

548 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 23:11:09

新造船引き渡し延期/日韓ヤードに波及。不振のコンテナ船
　有力船主が要請

新造船の引き渡し延期が日本や韓国の有力造船所にも波及してきた。
世界的な金融不安と景気急減速などを受け、資金調達難に加え、
荷動き減退と運賃低迷が著しいコンテナ船の有力オペレーターが
造船所に要請のうえ、新造船の納期を遅らせている。昨年末には
韓国造船大手を対象に欧州の有力オペレーターが新造船価支払
延期を要請したとされ、オペレーターサイドの要請がここへきて
新造船納期のリスケジュールに発展してきた。中国や韓国の新興
造船所で発生している新造船キャンセル(解約)は両国有力ヤードでは
まだ浮上していないが、主要海運・造船国を取り巻く経営環境は一段
と深刻化しつつある。…　（日本海時新聞の1面）

549 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 23:36:44

Wallenius Wilhelmsen Logistics の経営動向を教えて下さい
船をスクラップしたり、人員削減したりとか、どうなんですか？

550 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/16(金) 07:44:00

どうなんですか？

551 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/16(金) 16:08:04

上組はどうなんですか？

552 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/16(金) 22:40:37

どうなんですか？

553 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/16(金) 23:03:46

中組はどおですか？

554 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/16(金) 23:22:30

下組はどうどすえ？

555 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/16(金) 23:26:34

上中下とも今後少なくとも３年は物流量の減少に伴い先行きは暗い

556 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/16(金) 23:42:39

無借金バンザイ＼(^O^)／

557 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 00:21:06

何が無借金なんですか？
3年のソースは？

558 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 00:35:13

無借金山口組

559 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 01:01:19

所詮は乙仲ですから。

560 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 17:17:22

国内物流も鈍化するだろうね

561 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 19:02:35

紙組は儲かってるじゃん。

562 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 03:04:26

>>561
表面の数字に踊らされているようじゃ経済人失格ぢゃん
会計士が入って数字が加工されてる実態を君は知らない初心者なのね・・・

563 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 15:13:54

>>547
意外と古いのが多かったりするから
そんなに難しく無いかもね

564 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 17:01:57

去年と比べて輸出どれくらい減ってる？

565 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 13:49:40

>>547
船齢5年て･･･
超もったいない。

566 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 13:58:34

４５％減

567 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 17:28:55

PCCを海上車庫として利用

568 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 18:10:53

>>567
既に一部やってる
油について今後は原油タンカーを洋上備蓄するよ

569 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/21(水) 09:10:44

Ｗａｌｌｅｎｉｕｓ　Ｗｉｌｈｅｌｍｓｅｎ　Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓは
運ぶ貨物が極端に減っただろ？
リストラは止むを得ないだろうが、倒産しないことを祈る。

570 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/23(金) 12:11:23

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232677124/l50

２３日午前９時半ごろ、大分市青崎の南日本造船の大在工場で、船と陸を結ぶ桟橋が落ちた。
大分市消防局と大分県警によると、３人が海に転落、それ以外に３０～４０人ほどのけが人が
出ているもようだ。
南日本造船によると、大在工場は昨年５月に完成、同社３番目となる大型船の製造工場。

産経新聞　2009.1.23 10:58
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090123/dst0901231102004-n1.htm
朝日新聞　造船所で桟橋倒れ作業員二十数人けが　大分市
http://www.asahi.com/national/update/0123/SEB200901230011.html

・・・・亡くなられた方のご冥福をお祈りします

571 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/23(金) 15:18:23

23日付の日本経済新聞朝刊
「商船三井が自動車と鉄鋼向けの専用運搬船を３月までに17隻廃棄する」

572 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/23(金) 18:15:18

南日本造船で造ってるやつも廃棄

573 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/23(金) 18:21:59

>>571
AZALEA ACEたんもスクラップ候補なのかな？

574 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/23(金) 19:47:27

ブラジル丸も…

575 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/23(金) 20:39:40

この業界ダメだと思う人、手を挙げて。

576 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/23(金) 22:06:10

ＰＣＣって造船にいくらかかるのかな？
ＬＮＧ船は300億くらいするらしいが。

577 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/24(土) 02:32:12

>>576
1989年にHYUNDAI10xシリーズのPCCを20隻HHIで建造したとき
１隻50億円相当だった。20隻で1000億円相当だった。
2000年に6000台積みのPCTCをDAEWOOで建造したとき60億円相当だった。

578 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/24(土) 18:17:34

そんなにたくさんの諭吉達が志し半ばにして逝ってしまうのか・・・・

579 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/24(土) 19:00:04

転職活動うまくいっているか？

580 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/24(土) 21:13:27

船で船を運ぶのは初見
http://mytechnologyworld9.blogspot.com/2009/01/10-ships-with-unusual-large-cargo.html

581 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/25(日) 19:56:01

↑どうやって船に積んでる建物荷役するんですか？

582 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/25(日) 20:26:24

>>581
船ごと沈んで船を持ち上げるんだろ。
金魚すくいの要領。

583 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/26(月) 00:47:05

>>581
荷役中の写真もあるじゃん、よく見てごらんよ

584 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/26(月) 06:42:19

バラストの海水抜いて船を沈めるのね。
すごいな～
荒天時の航海はどうなんでしょうか？
あんな大きな荷物だとやばくないですか？

585 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/26(月) 07:35:39

正直言ってすごいな。日本でこんなの見てみたいものだけど･･･
横浜あたりのでかい橋と大きさ比較してみたい。

586 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/26(月) 19:50:26

どっか採用している船社知りませんか？

587 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/26(月) 20:18:02

>>580
COSCOって重量物船もあるんだ。

588 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/26(月) 20:53:31

ＦＯＦＯ船だね
＝floaton floatoff

589 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/26(月) 23:27:08

>>585
デッキが水面下にまで沈下しないけど似た船型の船なら日本にもあったよ

590 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/27(火) 12:00:14

wikiの図説
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Float_on_Float_off_Ship_NT.PNG

591 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/27(火) 12:04:26

すげえ・・・
でっかいクレーンで持ち上げて載せるのかと思ってた。

592 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/27(火) 18:34:02

これも面白い。積荷を溶接で固定するとは
http://www.jsanet.or.jp/newship/html/14roro/033.html

593 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/27(火) 21:00:25

VLCCよりも迫力あるね

594 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/27(火) 21:05:22

>>590-591
浮きドックみたいなもんだな。

595 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/29(木) 07:54:44

あした、約定のCommission/Freightの入金があるか不安。。。

596 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/29(木) 19:29:11

桜が満開になるころ会社が存続しているか不安。。。

597 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/29(木) 19:35:30

>>596
oremo

598 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/29(木) 20:52:48

意外と舟屋潰れないね

599 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/29(木) 22:52:49

マース区、ＨＹ代、外資は大丈夫ですか？

600 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/29(木) 23:18:42

WWが一番心配

601 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/30(金) 06:00:02

>>600
WWはNYKとかに船を貸して稼ぐんだろうから大丈夫でしょ。
事実上のNYKの協力会社だもん。

602 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/30(金) 12:20:11

商船三井：老朽船17隻を廃棄
自動車船15隻とケープサイズのばら積み船2隻を3月末までに

スクラップにするのだろうか
価格激落ちだから、漁礁にしたほうがいいんじゃないの？

603 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/30(金) 17:31:44

加美組、それしてももうけとるなぁ。
船社はだめなのに。

604 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/30(金) 17:46:51

>>598
今期はおＫ。
来年度の第一四半期が最初の難関。
内部留保が少ない我が社とか。。。orz

605 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/30(金) 19:49:14

インドネシアかどこかの船社がアポーンしたとか聞きましたが何処ですか？

606 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/30(金) 20:45:45

川崎汽、１―３月の自動車運搬量は４割減の見通し
2009/01/30, 14:41, 日経速報ニュース, 270文字

　川崎汽船（9107）の塩田哲夫専務は30日、都内で開いた決算発表後の
記者会見で「１―３月の自動車船の積み荷量は42―43万台程度に
とどまりそう」との見通しを示した。このところ３カ月ごとの積み荷量は
70万台前後で推移しており、一気に４割程度減少することになる。
　世界的な自動車市場の縮小により、昨年12月の新車輸出量は
トヨタ自動車（7203）で前年同期比25％減となるなど各社が大幅減となった。
海運輸送量の後退を受けて、川崎汽は「経済的に非効率な船舶の廃棄など
年間300億円のコスト削減の対策に取りかかる」（塩田専務）としている。
〔ＮＱＮ〕

607 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/30(金) 20:51:57

海運大手が業績下方修正　
今期純利益、商船三井32％減
2009/01/30, 12:42, 日経速報ニュース, 319文字

海運大手3社は30日、2009年3月期の連結業績予想を相次ぎ下方修正した。
商船三井は純利益が前期比32％減の1300億円、日本郵船は36％減の
730億円、川崎汽船は64％減の300億円に落ち込む見通し。
世界的な景気後退で資源や工業製品の輸送需要が低迷し、
海上運賃が急落。急激な円高も利益を圧迫する。(以下省略）

608 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/30(金) 21:19:44

韓国の貨物船が公海上で破産宣告をしました。
貿易が減り、予想されたこととはいえ、呆れさせています。

問題の貨物船はパナマに便宜置籍している
「ゴールデンフリージア」号で韓国「ファースト・シッピング」
(First Shipping)社が所有しています。同船は既に利用した波止場
利用料と水路案内料、燃料積載料などの費用を支払えずにインド・
チェンナイ港の沖合3kmに3週以上抑留されてます。

同船にはミャンマー人を主体に25人乗っていますが、4ヶ月も
給料未払いで、最近では食事にも事欠く有様。ミャンマーの人は
こんな韓国船に乗船したことを後悔しているでしょう。

なお、ベトナムの船「M V Vinashin Island」もチェンナイ港で支払い
不能に陥っています。

ソース　http://dangun.iza.ne.jp/blog/entry/884335/

609 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/30(金) 22:49:34

>>605
MISCについてはこういう記事がある。

Malaysia's MISC cuts S.Korean tanker order
http://www.reuters.com/article/rbssIndustryMaterialsUtilitiesNews/idUSKLR35481020090120

610 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/31(土) 12:25:05

先日南本牧にAPLの船が接岸してましたけど何で？

611 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/31(土) 17:49:26

>>609
MIS？もやばいの？

612 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/01(日) 18:10:33

>>611
発注キャンセルするぐらいだし

613 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/02(月) 01:03:08

パナマ貨物船が座礁＝強風の影響、けが人なし－愛知・伊勢湾
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009020100159

YUSHO SEVEN
http://www.daitokaiun.co.jp/fleet/coastal/yusho_seven.html

614 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/02(月) 01:50:50

海運と周辺産業バタバタだね
今週もドタバタだろうね
寝よ

615 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/03(火) 04:47:28

井本商運のまやは何処へ行けば見られますか？

616 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/03(火) 04:55:30

>>615
神戸港摩耶埠頭。IMOTOに写真取りたいって電話すると教えてくれると思う。

617 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/03(火) 05:43:16

>>616
THX。
関東在住なので阪神京浜航路に就いてくれたらありがたいのですが。
遠征も視野に入れて問い合わせてみます。

618 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/08(日) 20:49:51

ＰＣＣはスカスカ状態だろうな･･･

取引先の接着剤屋さんにきいたら、自動車用の接着剤が全然ダメとのこと。
豊田さんの影響、マジパネえっす

619 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/10(火) 18:17:09

神戸港も減ってる？コンテナ。

620 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/10(火) 21:56:42

【韓国】三星重工業で世界最大ＬＮＧ船４隻命名式 [02/10]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234257391/

LNG船の建造って、最高度の技術が要求されると思うが、
かの国の造船レベルはどうなのでしょう･･･

パラオだっけ？韓国土建屋の橋が崩壊したことがあったな

621 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 00:12:18

読まずに書くけど、メンブレンタンク建造用の足場は日本の会社が造ってる。

622 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/12(木) 13:20:48

>>620
韓国の造船技術は高い。
北欧船社（ex.Wallenius)もIceclassのPCTCを発注したり
韓国現代や邦船がLNGの発注をしてる。発注企業側の工務監督と
コンサルが入ってるから上手く行くわけだけどね。

623 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/13(金) 15:29:01

シーアイ化株とアイ・ロジス株、上場廃止へ　伊藤忠のＴＯＢで

624 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/13(金) 22:33:31

MOL JAPANが新卒採用中止だってよ
ttp://www.moljapan.co.jp/recruit/index.shtml

625 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/14(土) 09:32:12

今後３年程度の求人はないだろうね。
何かの補充程度でしょう。
経営が成り立たないスレスレのところなんだから。

626 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/14(土) 09:47:27

昨日のＷＢＳみた？
サハリンから川崎へＬＮＧ輸送が２０１１年から始まるんだって。
東京湾、海運界全体に良いことがあるといいんだが。

627 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/17(火) 07:09:55

韓国などの外国建造の船乗ったら日本のは乗れないらしいですよ。日本は貨物のことしか考えず電子機器なども最低限のものだけ外国のは乗組員中心みたいらしい

628 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/17(火) 18:02:03

韓国建造でも日本船主じゃだめだろ。
ノルウェーあたりの船主の船はすごいらしいけど

629 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/17(火) 20:09:30

船主がギリシャのは凄いらしい。

630 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/17(火) 22:48:51

プールが付いてたりするらしいな

631 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/18(水) 02:28:50

>>628
それ確か「航海士だより」にある。

つーかあのサイトもう長い事更新してないけど船長にでもなったのか？

632 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/18(水) 17:15:04

あと、ボーリング、ビリヤード、ダーツ、バーカウンターとか

633 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 01:03:07

そんなのは要らねえから、おもいっきり寝たいだけさ

634 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 02:09:51

>>628
さあ韓国のほうがオーダーの融通が効くとか言う話なんだそうな。

ドンガラその物の出来は日本の一流造船のほうが良いし
値段だけだったら今造常石レベルでも良いんだから。

635 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 03:41:50

内装の出来や仕様の違いは発注者次第だね。

636 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 20:24:18

どっか求人募集している船社ない。

637 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 20:47:48

>>636
こっちいけ

http://www.senin-jobnet.org/kjsb/

638 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 09:13:01

やっぢまっっだな゛～

2009年2月20日金曜日 9時9分現在

06:20頃、備讃瀬戸東航路中央第一号灯浮標付近でタンカーとコンテナ船による
船舶衝突事故が発生しました。
現在、タンカーが西航レーン中央部付近錨泊しています。

付近航行船舶は注意して下さい。

639 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 12:47:59

また日韓のコンテナ船？

640 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 15:41:37

>>636
品川・天王洲アイルのＣＭＡ－ＣＧＭがカストマーサービスの募集
あとは、ケイラインジャパンとかＣＯＳＣＯとかＨＹＵＮＤＡＩ

641 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 16:08:25

RE:640 ケイラインジャパン

川崎汽船で取り扱う国際海上運送貨物の営業担当
（大手クライアントへのコンテナ船(定期船輸送)の提案・集荷業務）

【クライアント】
トヨタ・ホンダ・ソニー・キヤノン・総合商社等

【環境】
■入社時からの管理職登用はありませんが、ご経験により入社半年～1年後からマネージメントを
担当頂く事も可能
■少数精鋭で一貫した業務を個人の裁量にて自由に行って頂きます

【研修】
国内研修(階層別研修、海運・ビジネス知識習得研修、語学研修)
海外研修乗船研修自己啓発

【雇用】
入社半年～一年間は有期雇用ですが
双方に問題がなければ1年後に正社員としての登用を予定しています
※過去全員が正社員登用されています！ (有期雇用期間も待遇は正社員と同等 )

642 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 16:10:18

RE:640 ケイラインジャパン２

■大卒以上
■海運業界(コンテナ船)、又は国際物流の営業経験（必須）、英語力歓迎
■英語力目安：TOEIC730点
率先して発言・行動し、スキルアップをして行きたい方歓迎

■勤務地東京都港区　愛知県名古屋市中村区　大阪府大阪市中央区

643 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 16:13:23

RE:640

ＣＭＡ－ＣＧＭはリバティー、ＨＹＵＮＤＡＩ（外勤営業）は
商船三井キャリアサポートへ連絡の事。どちらも派遣→正社員。

644 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 16:41:20

2月20日午前6時15分ごろ坂出港の北約4．5キロの沖合いで、
貨物船「たかさご」499トンと、パナマの貨物船「マリンスター」7382トンが
衝突しました。この事故でマリンスターの機関室が壊れ、長さ1．6キロ、
幅800メートルの範囲にわたって重油が流出しました。2隻の乗組員あわせて
22人にけがはないということです。「たかさご」は九州の門司から神戸へ、
「マリンスター」は坂出から丸亀へ向かうところでした。現在、重油の
流出は止まっていますが、坂出海上保安署では重油の回収を急ぐとともに
双方の乗組員から事情を聞くなどして衝突した原因を調べています。

645 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 17:54:16

２０日午前６時１５分ごろ、香川県坂出市沖の小瀬居（こせい）島
北東約２．２キロ付近で、井本商運（神戸市）のコンテナ船「たかさご」
（４９９トン、５人乗り組み）とパナマ籍の貨物船「ＭＡＲＩＮＥ　
ＳＴＡＲ（マリン・スター）」（７３８２トン、１７人乗り組み）が
衝突。貨物船は左舷船尾に縦約４メートル、幅約１０メートルの大きな
穴が開き、航行できなくなった。たかさごは自力で坂出港に向かい
けが人はなかった。油が流出しており、坂出海上保安署の巡視艇が処理
に当たっている。
　同署によると、たかさごの右船首部分が貨物船の船尾と衝突したと
みられる。貨物船は坂出港から同県の丸亀港に合板を運ぶ途中。
コンテナ船は福岡県・門司港から神戸に行く途中だった。同署は貨物船を
坂出港にえい航し、詳しい状況を調べる。【矢島弓枝】

646 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 17:56:57

よかった、今回は関係無い船だった。

647 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 20:28:45

なんでマーチス聞かないの？

648 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 20:28:52

MARINE STARってこいつかな？
ttp://www.usukiship.co.jp/00homepage/youmoku/1666.htm

649 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 20:39:35

>>648
そう言えばこのタイプの船事故が多いような気がするな

650 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 21:50:17

経営難にある米自動車最大手、ゼネラル・モーターズ（GM）傘下にある
スウェーデンの自動車メーカー、サーブは20日、独立した企業体となる
経営再建に向けた法的手続きを同国の裁判所に申請する、と発表した。
事実上の経営破たんとなっている。GMグループのメーカーの破たんは初めて。
(CNN.co.jp)

ワレニウスとかＰＣＴＣキャリアに影響でるね。

651 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 22:11:23

えっ、たかさごかよ。
東京港青海埠頭にちょくちょく来てた船じゃないか。

652 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 23:05:14

>>650
でもサーブの影響ってどの位なんだろうな。

欧州フォード辺りだったら間違いなく大騒ぎだが。

653 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/21(土) 00:24:48

ボルボだったら結構大事だと思うけど、サーブは・・・
スウェーデンとしても国策の航空事業は残ってるから大丈夫っぽいな。

654 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/21(土) 00:36:30

貨物船からコンテナ落下　和歌山・潮岬沖

２０日午前７時４０分ごろ、和歌山県串本町の潮岬沖約４０キロの海上で、
パナマ船籍の貨物船「ＹＭ　ＩＤＥＡＬＳ」（約１万６４００トン）からコンテナ約１０個が海中に落下した。
けが人はなかった。

田辺海上保安部によると、コンテナは長さ約１２メートル、幅と高さが約２・５メートルで、中身は不明。
海上保安庁の航空機が、落下したものとみられるコンテナ１個を周辺海域で確認したという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090220-00000626-san-soci

655 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/21(土) 15:57:43

どなたか教えて下さい。
さっき、昼過ぎに頃に航洋丸（？）に曳航されて
浦賀水道を北上するマースク船がいたけれど、
アレって機関故障でもしていたんですか？

656 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/21(土) 18:06:01

ペラ脱落

657 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/21(土) 19:15:53

>>653
と思ったらオペルもやばいっつう話だそうな。

破綻したらたぶんこっちのほうがデカイ

658 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/22(日) 04:56:56

コンテナもＰＣＴＣも海難も海務の大江さんに聞いたほうが早いよ

659 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/22(日) 14:46:48

２２日午前９時３５分ごろ、淡路島（兵庫県）の洲本港から北東に
約１０キロの大阪湾海上で、航行中の貨物船「利根丸」（１９９トン）の
機関室付近から火災が発生した。乗組員４人がいたが、近くを通りかかった
漁船にいずれも救助され、けが人はないという。神戸海上保安部などが
午前１１時現在も消火活動を続けている。貨物船は名古屋港（名古屋市）
から若松港（北九州市）に向けて、砂を運搬中だったという。
【朝日新聞】

660 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/23(月) 22:33:22

気象の知識って皆さんどうやって勉強しました？
僕の上司は「天気図も読めへん奴は船屋できへんぞ」ってよく言います
小さな内航会社2年目ですが、大学の専攻は全く別ジャンル・・・
いいテキストとか無いですかね

661 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/23(月) 22:34:42

>>660ですが、もちろん陸上職員です

662 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 09:01:05

海運大手の日本郵船、商船三井、川崎汽船の財務改善にブレーキがかかっている。
2008年12月末の有利子負債を自己資本で割った比率（ＤＥレシオ）は
同年9月末に比べ0.2―0.3ポイント上昇。そろって健全性の目安とされる1倍を
上回った。海運市況急落による現金収支の悪化や自己資本の目減りが背景。
ＤＥレシオの上昇が続けば船舶などへの投資余力が低下する可能性もある。

663 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 16:57:44

>>660
成山堂の本
ttp://www.seizando.co.jp/index.php?main_page=index&cPath=4

664 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/25(水) 23:16:09

<日経>◇日本郵船、自動車・コンテナ船の輸送能力２～３割縮小
　日本郵船の工藤泰三次期社長は24日、景気後退で余剰感の強い自動車運搬船と
コンテナ船の輸送能力を2009年度に昨年夏のピーク比で約2―3割縮小する方針を
明らかにした。工業製品の輸送需要の回復は当面見込めないと判断、「社長就任
の初年度は船舶の需給ギャップの解消が急務」とした。
　世界同時不況で荷動きが鈍化した昨年秋以降、同社はコンテナ船の輸送力削減
や船舶の増強計画の縮小などの対策を打ち出した。ただ世界的な個人消費の低迷
で工業製品などの輸送需要は回復の兆しはなく、輸送能力の削減を加速する。
　特に需要減が著しい自動車運搬船は老朽化した13隻を廃船にし、17隻の運航を
一時停止するなどの対策を決めた。昨年秋まで約120隻運航していたが、09年度
の早い段階で約3割（40隻相当）の輸送力を縮小する。自動車各社の在庫調整が
進んでも09年度は3割程度の需要減が続くとみている。
　家電や日用品を運ぶコンテナ船は昨年秋以降に北米―アジアなど主要航路で
輸送力をピーク時より1割削減していたのを、廃船や運航の停止などを進めて
春ごろをめどに2割に拡大する。
　工藤氏は「海運業ではもはや差別化は難しく、顧客の物流コストの低減など
の提案力を強化する」と述べ、船舶資産の拡大路線に一定の歯止めをかける考
えを示した。10年度まで毎年4000億円強を計画していた船舶投資も10％以上削
減する意向も示した。
　工藤氏は4月1日に社長就任の予定。自動車運搬船の経験が長く、08―10年度
の中期経営計画を取りまとめた。

665 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/26(木) 20:46:22

>>663
おお、すごいですね！
参考にします、ありがとうございます！

666 ：ＮＡＳＡしさんご安航で：2009/02/28(土) 14:12:58

車船が暇そうです

667 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/28(土) 21:29:08

>>666
NYKは高齢船をscrap、必要な船をMalaysiaにアンカーさせます。

668 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/28(土) 21:46:41

>>666
最近お気に入りだったPEARL ACE見かけなくなった。

669 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/01(日) 18:41:54

神戸の神組、もうかってるよぁ。
コンテナ低調なのになぜ？
誰か知っている人いる？

670 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/01(日) 21:10:39

ワレニウスの船も好きだったけど最近見ない

671 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/01(日) 23:40:26

>>670
長崎に行けば建造してるよ。
連続建造中だったがもうすぐ最後の方が完成する。

672 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/02(月) 04:55:54

神組は神様です

673 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/03(火) 09:30:58

神様なら日本の港運業界の収益を改善させてよ。それが出来ない紙組みQUALITY

674 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/03(火) 18:17:20

675 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/04(水) 21:54:52

トヨタ、貨物船を借りて在庫車を保管スウェーデン
http://www.afpbb.com/article/economy/2577952/3878252

ワレニウスのＰＣＣ賃料は高いのだろうか

676 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/05(木) 01:19:23

>>669
あの賃金で下請け使って儲かってないというのが異常

677 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/08(日) 22:30:29

>>676
どれくらい貰っているのですか？

678 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/09(月) 02:45:41

>>675
KBがあるから結果的には格安デス

679 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 09:48:10

CYGNUS ACEてMOLの車船か？
衝突したらしいぞ？
誰か詳しく。

680 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 11:56:05

このスレ参照されたし
【社会】伊豆大島沖で貨物船同士が衝突、韓国船が沈没か
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1236644331/

681 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 21:35:05

どこかに非客船の商船たくさん載っている本てないもんかね？
探してみると軍用とか客船の本はあっても貨物船やらタンカー
が掲載されているような本て皆無だね。

682 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 23:26:14

「七つの海で一世紀　日本郵船創業100周年記念船舶写真集」
「世界の艦船」別冊「日本郵船船舶100年史」

郵船だけで1980年代までだけど。

683 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 23:30:53

ブログはあるよね。

684 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 23:53:46

SHIPPHOTO

685 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/11(水) 01:38:04

>>681
海事図書が売っている本屋さんにいけばあるよ

日本の船とか

686 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/12(木) 00:31:01

現代商船２０年史は海務のＯさんが持ってるよ。Ｏさんの名前も入ってる。

687 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/12(木) 10:24:26

みなさんアドバイスありがとうございます。
やはり数えるほどしか･･･
最近、瀬戸内海周辺を頻繁に往来しているうちに中堅クラスのマイナー
な船舶に興味を持ったんだけど飛行機や鉄道、自動車何かと比べても本
て少ないみたいだね。

688 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/14(土) 02:07:42

本牧沖だけど18m以上吹いてる。S.B.E.で見張り２名。頑張ります！

689 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/14(土) 07:15:00

>>688
JRの横浜線が強風で止まるくらいだから今日はすごいんだな。
神奈川県内と静岡県内は雨がかなり強いところもあるし。

690 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/21(土) 11:57:03

早駒の若い衆が犠牲に。。。合掌。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237514238/

15,000って事はパイラー有り？

691 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/01(水) 16:43:20

揚げ

692 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/05(日) 17:17:56

>>690
こうして見るとラインマンも一歩間違えると危険だなあ

693 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/08(水) 12:29:40

船社、乙仲のみなさん、どうですか景気は？

川崎汽船：荷動き悪化を受け来年3月末までにコンテナ船の隻数を
現在の約95隻から90隻未満に自動車運搬船を85隻から約80隻に減らす計画

694 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/08(水) 12:34:34

EXP.4割減
IMP.1割減
取扱量だけ見るとこんな感じでしょうか。
我慢の時期ですな。
耐え切れるかな。

695 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/08(水) 16:53:18

教えて君で恐縮なのですが

世界の船舶管理会社の事業規模やシェアをまとめた資料
どこかにありませんでしょうか？
海運だとなんとか見つかるのですが・・・

696 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/08(水) 23:54:37

10万でまとめた資料売ってやるよ

697 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/09(木) 11:20:36

10万は高いですね～
それほど出回っていない資料ということなのですね

698 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/09(木) 20:14:48

ソマリア沖でマースクのコンテナ船が乗っ取られたらしい…

699 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/10(金) 07:11:53

乗員はアメリカ人だってね

700 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/10(金) 12:10:20

乗組員が奪回したらしいがマースクはまだ未確認。

701 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/11(土) 00:39:45

乗組員が船を奪回したけど、船長は連れて行かれたと書いてあった。

702 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/11(土) 09:12:33

そもそも奪還なんて一体どうやったんだ？

703 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/11(土) 10:17:24

竹槍で・・・

柄付きスクレッパーでも振り回したか、犠牲者をいとわず数で攻めたか・・・
なもなも( -人-)

704 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/11(土) 18:09:28

ものすごいコックが乗り込んでいたらしい

705 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/11(土) 21:10:51

それなんてセガール

706 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/11(土) 22:23:46

海賊のうち一人を拘束していて、そいつを解放するかわりに船長と交換ってことになってたのに
海賊側が約束を破って船長をそのまま連れ去ったらしい。＞マースク・アラバマ

707 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/13(月) 09:53:07

船長奪還age♪

708 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/13(月) 12:05:50

最新作近日上映！

沈黙のコンテナ船

709 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/13(月) 20:05:26

アメリカ海軍が海賊を射殺して船長救出したらしいね。
海自も海賊に遠慮する必要は無いよ。

710 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 11:55:52

全くだ。
音波兵器なんて生易しいものじゃなく、20㍉機関砲で殲滅すべし。

711 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 21:58:56

以前と同じ様に、漁業で生活できるようにしてやれば海賊なんて居なくなるけどね。

712 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/15(水) 03:23:33

丸々焦土にした方が効率的だな

713 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/15(水) 11:55:57

偽装したコンテナ船に爆弾を満載するのはどうよ

土人ﾋｬｯﾊｰ！RPGで攻撃だ！→あぼーん

714 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/18(土) 13:13:24

エロマティック

715 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/18(土) 17:25:39

火船ですね、解ります。

コストだけなら某国からミサイルでジェノサイドが一番安いが現実的でない。
困った物だ。

716 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/18(土) 23:29:15

何だよAGS（Aden Gulf Emergency Surcharge ）って。
ソマリア土人どものせいで、また余計なコストが増えたぞ糞が。
http://www.moljapan.co.jp/service/im_charge/eur_eu.shtml

717 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/19(日) 09:43:45

>>713
むき出しの放射性廃棄物がおすすめ

718 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/19(日) 22:03:42

>>717
ちょｗｗｗｗ、それ危規則違反だからｗｗｗｗｗ

719 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/20(月) 17:21:16

>718
>>718
(´･ω･)人(･ω･`)

だが、待ってほしい
テロとの戦いだ
おれはｷﾆｼﾅｲ

720 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/20(月) 18:33:49

誰だよ。自宅物置用に廃コン買った知人のところで封印つけたやつは？
海コンの封印切断するのに俺が有休取らなきゃならなくなっちまったじ
ゃねーかｗ

721 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/21(火) 08:40:20

>>720
ついムラムラムラーっときちゃって我慢できずに封印したこともありました＠ごめんなさい

722 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/22(水) 19:18:01

>720,721
ひとよんでさすらいの
ぼるとくりっぱー

ちょうかっくいーO( >□<)O 　武庫ににしてー

723 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/23(木) 10:48:55

178 名前: ＮＡＳＡしさん Mail: sage 投稿日: 2009/04/23(木) 10:47:00
今日の午後、韓国原油流出事故の最高裁判決だそうです

タンカーの船長と航海士の逆転無罪を祈っています

724 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/25(土) 08:11:28

封印外してきた。私服ででかいカッター持ち歩いて不審者じゃねーかｗ
近所の人怪訝そうに見てるし･･･

725 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/26(日) 15:02:52

>>720
つhttps://www.wdcart.com/cremos/catalog2/popup_image.php?pID=779&osCsid=5vb860v6oe70b2nvcs2nhsifi0

>>723
つhttp://blog.livedoor.jp/newskorea/archives/839651.html
後の印韓戦争の発端である

726 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/26(日) 18:02:35

豚フルage

つかね
アメ公どもザマミロと。
ＳＡＲＤＳのときの奴らの対応だけはぜってー忘れるもんか

727 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/28(火) 07:15:16

また「事実上の海上封鎖」とか言い出す馬鹿が沸くのかなw

728 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/28(火) 12:27:57

民主党って、鳩みたいなキチガイか馬鹿しかいないのか？
アデン湾近海を日本の生命と財産が航行している現実を知らんのか。
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1211686.html

どうせ旧社会党の奴らだろうが、分裂して捨民と日本から出てけ。

729 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/28(火) 13:36:06

>>728
このニュース知らなかったけどまじかよ　

なんつーか悲しくなるね

730 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/29(水) 15:40:52

自民党は色々問題も多いけど
少なくとも理想しか言わない野党よりはマシだと思う。

731 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/30(木) 22:04:39

史上最大の鉱石運搬船（40万重量トン、全長360m）が2011年完成予定で建造されてたはずだけど、
専用船好きとしては最近の鉄鉱石需要の減少でキャンセルされないかどうかが心配だ…

732 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/30(木) 22:07:37

>>731
そ、そうなんだ

でかいね・・・・

733 ：731：2009/04/30(木) 22:24:13

>>732
かつての原油タンカーのような巨大化の道を現在は他の専用貨物船（コンテナ船、鉱石運搬船、LNG船など）がたどってる感じだったんだ。
でも原油タンカーの巨大化がオイルショックでぱったり止まってしまったように、今の世界同時不況で他の船の巨大化も止まりそうで心配なんだな…

734 ：731：2009/04/30(木) 22:33:27

【船種別の最大船】

●最大のタンカー（最大の船舶）
　ノック・ネヴィス
　564,763重量ﾄﾝ、260,851総ﾄﾝ、全長458.45m、幅68.8m

●最大のコンテナ船
　エマ・マースク級
　156,907重量ﾄﾝ、170,794総ﾄﾝ、全長397.71m、幅56.4m

●最大の撒積貨物船（鉱石運搬船）
　ベルゲ・スタール
　364,768重量ﾄﾝ、175,720総ﾄﾝ、全長342.08m、幅63.5m

●最大のLNG船
　モーザ
　125,600重量ﾄﾝ、163,922総ﾄﾝ、全長345.0m、幅53.8m

735 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/30(木) 23:28:16

>>734
ノック・ネヴィス長いね～
そんなにでかいULCCがあったんだ

恩師が日精丸のクルーだったけどいろいろ話を聞かせてくれたな

736 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/30(木) 23:57:05

オイルショックうんぬんより、巨大過ぎると入れる港が制限されるから、商売が限定されて使い勝手良くないんじゃないか

737 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/01(金) 09:50:43

今時のVLCCもまずは喜入で喫水浅くしないと四日市とか東京湾のシーバースとか入ってこれないんでしょ？
違ったかな？

738 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/01(金) 11:59:00

>>731
造船のキャンセルって、発注からどのくらいの期間はおｋなのかな？
契約次第なんだろうけど、気軽にキャンセル出来るものじゃないよね。

739 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/01(金) 12:06:31

着桟は厳しいが着標ならいけるんじゃね？

740 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/01(金) 17:35:23

>>738
引渡し直前のキャンセルなら聞いたことある。
まあ損害分とか補償するんだろうけど。

741 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/01(金) 22:06:04

>>735
へぇー郵便切手にもなったあの有名な日精丸に乗ってたんだ、それは凄い！
もう解体されてしまったけど日本船籍史上最大船のタイトルホルダーだしね。日精丸を超える大きさの日本船籍船は現れないだろうな。

●日本最大のタンカー（日本船籍最大船）
　日精丸
　484,377重量ﾄﾝ、238,518総ﾄﾝ、全長378.85m、幅62.0m

ノック・ネヴィスは竣工時はシーワイズ・ジャイアントって船名で、422,039重量ﾄﾝ、189,110総ﾄﾝ、全長377.0mの当時では
標準的な40万重量トン型ULCCだったんだけど、80m以上もの船体延長で史上最大になったんだよね。
まあ今ではタンカーとしては使用されてなくて、海上石油タンク（FSO）として余生を送ってるんだけど…

>>736
でも実際にノック・ネヴィスより大きなタンカーの建造計画はあったようだ。
グロブティック・タンカー社（日精丸と同型のグロブティック・トーキョー、グロブティック・ロンドンを所有してた会社）は
70万7千重量トン型を計画していたし、100万重量トン型の登場もほぼ確実視されていて運輸省だかで技術的な審議がされてた。

　100万重量トン、全長492m？、幅85m～87m

まあオイルショックで全て無くなっちゃったけど…

742 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/01(金) 22:07:47

>>738 >>740
自分も造船スレか何かで見たんだけど、ほぼ完成間近だったのにキャンセル（引き渡し拒否だか）があったとか何とか…
造船関係者じゃないから詳しいことはわからないけど、日本の話では無いかもしれない。
中国じゃ昨年秋以降、日本の年間建造量に匹敵する約2000万総トンの注文がキャンセルになった
とのことだから建造が結構進んでたものもあるんじゃないかな。

いろいろ調べてたら>>731のバーレ（VALE）が昨年8月に発注し、2011年～2012年引き渡し予定の40万重量トンVLOC 12隻が
昨年12月頃にキャンセルされたって記事があった…ｼｮｯｸ orz

743 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/02(土) 20:43:20

韓国のオーバー１万TEUクラスのコンテナ船も軽く数十隻の受注残があったと思うんだけど、どの程度キャンセルがでてるんだろかね。

744 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/02(土) 20:51:56

>>741
日精丸って切手にもなっていたんですか!!それは凄いですね。
今でも船舶関係の専門書や写真集で見ますね。

100万重量トンのULCCの構想があったと言う話も聞いたことがあります。
学生時代に「スーパーシップ」と言う書籍を読んでタンカーに憧れましたよ。

745 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/06(水) 08:41:34

http://www.cruise-mag.com/news/topics.cgi#1425
新型インフル、外航フェリー各社は“集約港”に注視 2009/04/30
　新型インフルエンザの今後の対応について、外航フェリー各社は政府が“集約港”をどう見極めるかを注視している。
　ＷＨＯ（世界保健機関）が４月28日、警戒水準をフェーズ４に引き上げたことを受けて、厚生労働省検疫所は政府が
２月に改定した「新型インフルエンザ対策行動計画」に沿った水際対策を各地方検疫所に指示した。30日にフェーズ５
に引き上げられたが、対策内容は変更していない。港湾の水際対策は、メキシコ、カナダ、米国からの10日以内の直行
便が検疫対象となる。
　検疫所の通達を受けて、外航フェリー各社では30日から、日本に入港する前に船内で乗客に問診表を配布し、日本で
の滞在先や連絡先など明らかにするよう求めている。対象国からの直行便ではないが、第３国経由で入国する可能性を
考えての水際対策だ。
　今後、各社とも注視しているのが、行動計画に記された“集約港”が実施されるかどうかだ。行動計画では「客船は
横浜、神戸、関門港等に集約」となっている。これらの港に寄港していない船社は、寄港地を変更せざるをえなくなる。
特に、韓国では推定ながら感染者が出たことで、釜山航路のフェリーは集約港が実施されることに敏感になっている。
　博多港に着いているカメリアラインは「関門港への寄港を指導された場合、貨物だけであれば博多港に寄港できるた
め、旅客を断ることも考えられる」としている。ジェットフォイルで旅客だけを運んでいるＪＲ九州高速船は「実際に
関門港となれば燃料の問題など難しい」と運休の可能性も示唆。ただし“関門港等”とあるため、博多港も含まれる期
待もしている。ところが関釜フェリーは、「国からは“集約港を実施する際、博多港にしてほしい”と話があった。だ
が、それはかなり難しいこと」として、博多港への集約化を懸念。集約港の実施は経営への影響も大きいため、今後、
新型インフルエンザの推移で、国が対策でどう判断するか各社とも注視している。
（海事プレス）

746 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/08(金) 12:05:39

>>743
オーバー１万TEUクラスとなると、完全にオーバー・パナマックスだよね。
スエズマックスくらいかな。

747 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/09(土) 18:11:02

>>743
こんな記事見つけた。「ZIM、韓国造船所にコンテナ船キャンセル要請納期延期は受け入れか」
確かZIMのは10000TEUか12000TEUくらいだったと思う。
2009～2012あたりに竣工予定の10000TEUクラスのコンテナ船は140隻くらいあったはず（計画のみ含む）だから
相当数キャンセルもあるんじゃないかと…
>>744
自分が最初にタンカーに憧れたのは小学生の時に小学館や学研の船の図鑑を見てからかなぁ。
タンカーって空母や戦艦よりもずっとでかいんだ！ってｗ
>>746
最大のエマ・マースク級でスエズマックスぎりぎりらしい。

●主な超10000TEU型

・エマ・マースク級
　170,794総ﾄﾝ、156,907重量ﾄﾝ、全長397.71m、幅56.4m、吃水15.5m、11000TEU（公称）（14500TEU?、15000TEU?）
・MSCダニエラ級
　135,000総ﾄﾝ、152,600重量ﾄﾝ、全長366.7m、幅51.0m、吃水14.5m、13000TEU?、14000TEU?
・CMA CGM VELA級
　128,600総ﾄﾝ、131,831重量ﾄﾝ、全長347.48m、幅45.2m、吃水15.5m、10960TEU
・グドゥルン・マースク級（Gクラス）
　97,933総ﾄﾝ、115,700重量ﾄﾝ、全長367.28m、幅42.8m、吃水15.0m、7000TEU（公称）（最大10150TEUと言われる）
・COSCOアジア級
　114,934総ﾄﾝ、110,000重量ﾄﾝ、全長349.0m、幅45.6m、吃水14.5m、10062TEU

748 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/13(水) 15:49:54

>>737
水島にいたっては足きりの他に漁民対策まで講じないと入港できなくなりつつありますorz

749 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/13(水) 16:59:46

日精丸懐かしいね！元トウタンの船員だけど、グロブティックトーキョウ、ロンドン、日石丸、ワールドニッセキなどUL、VL乗ってたけどね…。今はしがないサラリーマン…。

750 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/14(木) 19:48:00

>>749
とうたんお肩を叩きましょう・・・

今は新日本石油海運？でしたか？
洋上ですれ違いますよ
エネオスのマークがブリッジ全面に描かれているので遠くからでもよく分かる

751 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/14(木) 21:20:32

そういやまた海コンが転んで自動車潰したね

752 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/14(木) 21:50:55

ちなみにグロブティックトーキョウは韓国のウルサン、グロブティックロンドンは台湾の高雄でスクラップになっちゃったよね。

753 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/15(金) 10:35:25

>>751
あの道はみんな減速しないからマジ怖い。
Ｓ字でなおかつ地味にキツイ下り傾斜。
明らかなオーバースピードで突っ込んで
ケツ振りまくってる積車よく見るもん。

754 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/15(金) 12:10:15

転倒した海コンはＮＹＫだった希ガス

755 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/15(金) 22:06:38

積車だったの？それとも空車？
もっともまともに喰らったら乗用車なんかペチャンコだわなｗ

756 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/15(金) 22:37:43

社長は引責辞任

757 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/15(金) 23:01:27

株価暴落

758 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/16(土) 00:22:45

三菱グループ最高峰の会社がそう簡単にダメージうけるかよ

759 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/16(土) 11:45:19

>>758

最高峰？

商事やバンクは郵船の下？w

760 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 09:28:48

>>755

荷台の固定ロック２つ外れる名古屋のトレーラー横転

名古屋市港区で大型トレーラーが横転し、積み荷のコンテナの下敷きになった乗用車の女性３人が死傷した事故で、
トレーラーの荷台とコンテナを固定する４つのロックのうち２つが外れていたことが１４日、分かった。
愛知県警幹部が明らかにした。

外れているのが見つかったのは前方の２つのロックで、県警は、走行中に外れてコンテナが揺れ、
バランスを崩して横転したか、事前にかけ忘れるなどした可能性があるとみて調べている。
県警によると、自動車運転過失傷害の疑いで現行犯逮捕されたトレーラーの運転手田川延郎容疑者（６０）は
「（横転する）手前のカーブで車体が左右に大きく揺れた」と供述している。

県警によると、積み荷は陶器などで、過積載などの法令違反は確認されていないという。

761 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 12:35:55

>>759
バンクは下だろ

762 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 13:04:51

郵船は商事と共に三菱財閥の元となった企業ですよ

763 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/18(月) 20:18:53

まあまあ、これ見て船長気分になろうぜ
http://demonicious.com/20090516/best-view-from-the-place-of-work/

764 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 12:24:46

あのさぁ、郵船の輸送責任は港までだろ。
内陸輸送は運送会社の責任。

765 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 13:16:22

>>763
綺麗だな。超広角レンズで撮ってるのかな？

766 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 16:25:23

357大黒でトレーラー転倒とか言ってたがまた海コン？

767 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 16:27:09

自己解決ｼﾏｽﾀ
海コンだったｗ

768 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 16:53:05

積荷の状態をドライバーが確認できないって怖いな
片寄った積付のコンテナ引いたら運が無かったってか、博打かよ

769 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 18:37:58

最近海コン転倒や転落多いよな
死亡事故やら通行止めになるからニュースになるけど港内の
道路とかだったらそれこそ･･･(ry

770 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 19:00:20

マスコミが続けて取り上げてるだけで事故は以前からあったんだよね

771 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 21:30:41

今日の事故なんかは這い出した運ちゃんそのまま橋桁から
落ちて死んじゃったんだって？

772 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 21:44:19

見たよ

773 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 22:43:36

自殺か？

774 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/20(水) 11:54:34

事故で動揺して橋の欄干越えちゃったのかな。
コンテナはＫラインっぽい。

775 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/20(水) 12:44:58

Ｋで積み荷はコーヒー豆だったそうな。

満載してたっぽいから重心もかなり高かっただろうし
速度超過かな？

776 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/20(水) 15:49:12

下り勾配を下った先のカーブだからそうかもね。

777 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/20(水) 17:19:57

まったくマスコミって奴はコンテナひっくり返した事故だけ取り上げて
「最近頻発していますね」とか言いやがる
前から事故なんてあったよ

次は石油タンクローリーが事故れば連続して取り上げてタンクローリーの事故が頻発しています
とか言うんだろうな

778 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/20(水) 21:17:47

事故が頻発してるってことは海コンって日本でトレーラー輸送するにはデカ過ぎるってことなのか？
アメリカみたいにだだっ広い道路走るならともかく。

779 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/20(水) 22:16:39

>>778
長さだけならタンクローリーも平台車トレーラーもあるんだけどそれらに比べたらコンテナは
重心の高さ、曲がり道の多い日本の道路事情もあるんじゃないのかな？
プラスコンテナ内部の荷崩れ偏りもあるかもしれない

780 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/20(水) 23:34:34

こないだはN○K LOGI、昨日はK、次は・・・

781 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/20(水) 23:43:14

引っ張ってた会社はどこだよ
コンテナに貼ってある会社名なんて意味無い
ヘッドのドライバーはどこなんでしょうか

782 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/21(木) 01:24:31

４５フィート解禁は無理っぽいな

783 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/21(木) 09:30:36

>>777
日テレのインタビューだったと思うけど
「前側のロックなんかしねーよwww」って答えてたドライバー
顔晒して大丈夫なんかな？

784 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/21(木) 10:42:26

>>783
どうどうとしたもんだねｗ
俺が見たインタビューではちゃんとロックはしていると答えていたな

785 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/21(木) 20:18:33

以前首都高でＭＯＬの海コンが事故ってた。
ワニマークばっちりうつってたぜ

786 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/21(木) 20:54:07

何度も言うけど事故は運送会社の責任
コンテナのマークが○○海運って書いてあったとしても海運会社叩きはお門違い

787 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/22(金) 14:44:57

ここだけの秘密にしておいて欲しいけど
みんなその辺の事情は完璧に理解した上で
書き込んでいると思うんです。

ホントに内緒だからね。。。

788 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/22(金) 20:19:23

さっきNHKでやってたけど、内航船の船員不足が深刻とのこと。
バルク物資などの大半は内航船で運ばれるんだけど、イメージ湧かないだろうな。

789 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/22(金) 21:40:03

>>788
そうなんだよね
もっと国が主導して海運業を世間に広めたりしてほしいね

国が船員を生んで育てないといけないのに海事教育は独立行政法人化されて切り離されて
しまったし

790 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/22(金) 21:52:37

俺が海員学校卒業した平成11年は就職難で内航船に乗りたくても乗れなかったのに

791 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/22(金) 22:37:32

外航船だけでなく内航船にまで外国人船員が入ってくる予感……

792 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/26(火) 12:04:21

内航船なくなって全て陸上輸送になったら、流通コスト昴騰で崩壊必須。
商船大学の名称も統合で消えて、海事教育は大丈夫なんだろうか

793 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/26(火) 21:12:37

偉い人たちは船なんかどうとでもなるって考えなんだろうな
国民の皆様もそう思っているようだが

794 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/27(水) 10:12:10

医療現場の崩壊同様、手遅れになってから気がついて
責任のなすりあいになるんだろね

795 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/27(水) 12:33:22

例えば北海道の牛乳って、関東圏だと1L200円前後位の価格だろうけど、
内航船なくなってトラック輸送だけになったらこの価格じゃ買えない。
国内輸送の担い手はトラックだけじゃないよー、という啓蒙が必要。

796 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/27(水) 19:19:05

>>795
さっきNHKの首都圏ニュースでその話題やってた。

797 ：796：2009/05/27(水) 19:45:52

間違えました
NHK総合１８：１０からの首都圏ネットワークでした。

798 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/27(水) 20:17:16

船無くなったら自動車の価格も1.5倍

799 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/27(水) 21:40:01

>>796
ついこの前クローズアップ現代でやってたのと同じ内容だったな。
インタビューされてた人の映像とかも同じだったし。
しかし内航船員で一番多い年齢が57歳って…
20歳代なんて凄い少なかったし……

800 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/27(水) 22:04:06

実際やばいよ
慌てて若い人採ってるみたいだけど、知識の継承が追いつかない
おじいちゃんボースンが言ってた

801 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/28(木) 12:12:51

ネタ使い回しとは、NHKも人材不足かな。

802 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/29(金) 17:37:24

内航人材不足なのに求人ありません・・・

803 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/29(金) 20:48:45

マクドナルドに行け

804 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/29(金) 23:09:08

>>802
高齢化で人材不足だったのに、この不況による荷の減少で新人を採用する余裕も無くなったらしい…

805 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/30(土) 19:46:08

高齢化する船員問題も扱っていてｵﾇﾇﾒ

現代の内航海運
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/4425771516.html

806 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/02(火) 10:43:42

内航は
労働条件厳しすぎ
そのわりには給料安すぎ
若い人が続くわけがない

807 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/03(水) 11:12:24

ttp://www6.kaiho.mlit.go.jp/tokyowan/schedule/schedule.htm
これに出てるやつで本牧に行く船らしいんだけど写真撮るのには
どこへ行けばいいんですかね？
初心者なもんでよくわからん･･･
ちなみに明るい時間。
でも横浜港の入港情報には出てない？？？

808 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/04(木) 23:09:57

海釣り公園の先のシンボルタワーあたりでいかがでしょうか？>>807

809 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/05(金) 15:44:19

ただ漠然と本牧と言われても。。。
本船名と浦賀水道の通過日時は？？

810 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/06(土) 18:38:43

>>808 >>809
ありがとうございます。D突堤としかわからなかったのですが、現地で
港湾局の職員の方？がたまたま親切に教えてくれたので>>808さんの言
う海釣り公園のところで見ることができました。ありがとうございまし
た。

811 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/06(土) 21:06:12

そういえば趣味的な商船の本て少ないよな。
自動車や鉄道・航空なんかはたくさん出ていて船も軍用関係は
ミリタリーの分野が影響してるんだろうけど出ている。
なぜか商船はほとんどない。でも積荷のコンテナになると鉄道
の分野の延長上だかで出ていたりする。

812 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/06(土) 22:55:16

>>811
そうだね。
ネットが普及してからマシになったけど、以前は情報が乏しくてな。
だが一例を挙げると、未だにスエズ信号灯等のルールはネット上でも殆んど見当らない。

813 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/06(土) 23:17:13

俺はスエズ運河通ったこと無いけど以前乗船した船の船首に
「スエズ信号灯」って書かれたレセプタクルがあったな・・・

ぜんぜんわかんねえ>>スエズ信号灯

814 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/07(日) 00:00:10

>>813
船首・船尾のレセプタクルは”スエズサーチライト用”のものだよ。
一見何の変哲もないサーチライトなんだが、通過する船には装備が義務つけられている。

スエズ信号灯ってのは、マストに縦並びに付いてる赤黄緑色の多数の信号灯の事だね。
いわゆるクリスマスツリーとか言われているアレの事。

夜間は、信号灯の点灯の組み合わせで前後の船に信号を送る。
昼間は、形象物をマストに掲げる。

船舶電装品会社のHPに製品写真はあるが、装備姿や並び、使用法について解説したサイトが国内にはない。
スエズ運河のHPや国内造船所に問い合わせて、やっとここまで判った。

815 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/07(日) 00:11:53

>>814
お～　勉強になります
サーチライトでしたか

マストには色々な灯火があるから気にはしていたけど黄色なんてあったかな
もう忘れてしまいました

816 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/07(日) 07:04:00

http://www.gacworld.com/egypt/Suez_Canal_Rules_HTML/
これの"Art.28 - Searchlight"のことかな？
仕様は書いてあるけど、使い方は解りません。。。

817 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/07(日) 21:49:09

>>811
以前「船の科学」っていう商船メインの月刊誌があったんだけど廃刊になった…

818 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/08(月) 03:32:56

>>817
季刊雑誌だよね。
あれはその後「船と海のサイエンス」に変わったんじゃなかったっけ？
それも今では書店売りは無くなってしまったけど。
ttp://www.nmri.go.jp/main/publications/newsletter/kaigi-news_j.html

ディアゴスティーニ辺りに期待するしかないのかなｗ

819 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/08(月) 12:10:17

週刊「現代の商船」創刊号は「LNG船特集」で290円
ディアゴスティーニ♪

まあ売れないだろうなｗ

820 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/08(月) 12:19:26

>>819
創刊号は「超巨大タンカーの今昔」だろうが!!!

売れねえよ

821 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/08(月) 20:48:43

じゃあ、第二号は「コンテナ船の歴史」で。

822 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/08(月) 21:27:25

数週でネタ切れしちゃいそうだなｗ

823 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/08(月) 21:54:28

う～ん

じゃあ3号は「船舶近代化の歴史～機関部自動化からパイオニアシップ～」かな

824 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/09(火) 08:25:57

>>819
「ひゅんだいの商船」と読んでしまった俺はorz

825 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/09(火) 08:58:27

４号は「自動車専用船の誕生！」
５号は「浦賀水道危機一髪！（前）第10雄洋丸爆発炎上事故」
６号が「浦賀水道危機一髪！（後）ダイヤモンドグレース号座礁原油流出事故」で。

826 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/09(火) 09:10:40

７号「Ｂ／Ｌ特集　船荷証券ってなに？」

827 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/09(火) 09:20:43

>>825
浦賀水道危機一髪～の題名はプロジェクトXを思い出させる

828 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/09(火) 09:49:54

故宇野宗佑元首相から話をきくことがあったんだけど
防衛庁長官として、第10雄洋丸の撃沈命令出したときは
マスコミのプレッシャ－がきつくて胃潰瘍になったそうな。

829 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/09(火) 17:35:33

なに？　きみ、胃潰瘍か？
そこに横になりなさい。

830 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/10(水) 11:55:49

船医といえば、どくとるマンボウ

831 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/11(木) 04:11:24

模型板からこんにちは
１９７２年竣工のコンテナ船「トヤマ」のプラモデル（アリイ製の古いキット）を作っているのですが
このキットにはビルジキールが付いてません。
大型コンテナ船でビルジキールのない船ってあるのでしょうか？
それとも単に模型メーカーがリサーチミスで付け忘れたのでしょうか？
ちなみにフィン・スタビライザーのモールド（模型彫刻）は付いてます。

832 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/12(金) 23:57:02

>>831
その船、元は商船三井のエルベ丸なんだね。

833 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/13(土) 00:13:24

>>832
↓これ見ると違うようだぞ。どちらも1972年に三井造船玉野造船所で建造されてるけど。

トヤマ
ttp://www7.tok2.com/home/yamafuso/B-7/B-7-052196.html
えるべ丸
ttp://www7.tok2.com/home/yamafuso/B-7/B-7-051623.html

834 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/15(月) 13:39:58

PCTTの本船で日本郵船の～Leader とか川崎汽船の～highway って名前格好いいっすね。

835 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/15(月) 14:06:55

どーせAceはダサダサっすよ＞＜

836 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/15(月) 14:08:02

つかね、欧州系のＰＣＴＣの塗装って
真っ赤とか緑一色とかまっ黄っ黄とかすんごいですよね

837 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/15(月) 20:43:01

>>836
ウィルヘルとか真っ赤で水平線に見えてきたらわかるもんな

838 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/15(月) 23:25:28

PCTCの側面を迷彩模様に塗ってみたい

839 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/15(月) 23:27:42

>>838
それで戦車を運ぶんですか

840 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/16(火) 01:17:03

ワレのPCTCはかっこいいな
Kはなんであんな塗り壁みたいな色なんだろう
もしくは墓石色

841 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/16(火) 03:05:53

涼しげで良いと思うけど？

842 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/16(火) 11:08:49

>>840
それがKのカラーなんですよ、、、、

843 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/16(火) 16:55:37

Kのバラ積み船だかがその灰色塗装で一般の人から汚い船だと言われてたって
どっかの船ブログで見たのを思い出した。
汚いってあんまりだろう……

844 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/16(火) 17:05:19

KYKのオレンジ塗装のROROなんて革命的ですな

845 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/16(火) 17:58:31

斬新すぎる
http://images.google.co.jp/images?q=KYK+%E3%82%AA%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8+RORO&hl=ja&safe=off&sa=N&um=1&newwindow=1&imgtype=face&as_st=y

846 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/16(火) 18:49:25

>>843
あの塗装色は圧迫感が無くて良い色だと思うけどねえ。
俺はむしろ暑苦しい黒塗りやケバケバシイ青塗りの船の方が嫌だ。

847 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/16(火) 19:07:02

>>845
俺の環境が悪いのだろうか
全く船と関係ないものが写るぞ

848 ：1942年7月04日に米国が降伏：2009/06/17(水) 03:16:17

独軍にはもうちょっと揚陸を想定した艦艇を保有して欲しかった。
イギリス上陸めっちゃ苦戦しそう・・・

【あしか】対英侵攻を成功させるには？Ⅱ【ＢｏＢ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1203975639/461n-
12月16日：南方作戦に戦艦大和編入／太平洋の対ソ支援鹵獲
建国：中華連邦
1942年
01月11日：蘭印作戦（～3月9日）
独立：インド（反英：自由インド政府）海軍とインド鉄鋼業から支援
01月26日：空母祥鳳が就役
02月10日
占領：カリフォルニア（接収：油田、金鉄鉱、工場、造船）。第14軍、第25軍、あきつ丸
建国：アメリカ共和国（北米西海岸）。北米東部に飢餓作戦開始
3月XX日：カフカース・イラン独立戦争支援／インド洋の対ソ支援鹵獲
4月XX日：マルタ島⇔イラン⇔インド⇔日本シーレーン確立
5月XX日：枢軸国軍が ≪ イギリス上陸 ≫
対人生物兵器を準備しつつ米国中部に航空拠点を確保しだい降伏勧告
「入港した貿易船乗組員に感染死亡続出」との新聞記事を世界に流して交易不能にさせる
複合感染の米国へ「3日以内に降伏しなければ、次は空気感染の生物兵器を行使する」と最後通牒
07月04日：米国が日本に降伏
07月06日：ソ連と枢軸国が講和

849 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/17(水) 05:06:48

変態だな
変態だよオメーたちは

850 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/17(水) 12:16:02

>>845
グロ貼るなｳﾞｫｹ

851 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/20(土) 22:47:14

そういえば船舶関係のアンティーク？みたいなの売ってる専門ショップ
ってないね。ヤフオクにもカテゴリがない。

852 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/20(土) 23:21:26

>>851
専門店ではないけどマグネットコンパスとかスタンド型テレグラフとか油灯売っている所はあるよ

853 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/21(日) 23:20:31

うちの船は漏れ含めて船マニアの結論として船で働く人が二人いる。
船的にもちょっと珍しい船なんだぜ

854 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/22(月) 11:59:25

>>853
kwsk

855 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/22(月) 14:17:36

>>852
アンティークショップなんかでも時々見かけるよね。
でも船って大きさの割りには解体の規模大きくて取り外して売れるような
もの少ないのかな。
磨いて綺麗になるような真鍮部品とかそんなもんでしょ。

856 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/22(月) 21:53:26

>>854
船のほう？人のほう？
人の方はまず二人ともリーマンやっててたまたまコネがあったのでこれ幸いとばかりに船員になった。
船のほうも日本に10隻いない（と思う）珍しい船なのさ。

857 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/23(火) 00:05:09

クレーン船とか浚渫船とか？

858 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/23(火) 04:13:23

訊いて驚け、コマツディスチャージシステム搭載船だ。
ドカンと鎮座ましますディスチャージシステムをして異様なメカニカル感をかもしだして見るを人に「これ何の船？」と言わしめるのさ

859 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/23(火) 07:56:47

意味わかんねーし

860 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/23(火) 08:54:38

平たくいえばパッと見何する船かわからないってことさ。
すくなくとも日本ではもう二度と造られることはないと思う。

861 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/23(火) 12:12:22

>>856
船のほう

862 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/23(火) 13:02:28

>>859
ggrks
携帯は理由にならんぞ

>>861
>>857-858

ID無い板はなにかと不便だな

863 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/27(土) 00:02:51

http://www.geocities.jp/btfpb672/komatu.disu1.html

これか。

設備の無い港をカバーするんだろうけど、却って働き場所が限られたりしそうな。

864 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/27(土) 10:54:50

今度（とはいえいつかは知らんが）レベルからColombo express が出るね。
日本にも輸入されるんだろうか？
輸入の船舶キットが充実したショップご存知の方、いらしたら教えてください。

865 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/28(日) 22:00:13

ttp://www.tomytec.co.jp/diocolle/lineup/trailer/index.html
こんなもの箱買いしちまったｗ
どんどん船から分野が広がっていっちまう･･･
コンテナだけでももっと欲しい

866 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/29(月) 09:37:15

>>863
あんまり支障ない
むしろ必ずしも横付けする必要がないので
縦に突っ込むような港に強い。
ホールドも傷まないし
弱点は横揺れに非常に弱い
制御が複雑すぎて故障が多い
ドイツのnmhも倒産したし、そらコマツも投げ出すわ

867 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/29(月) 14:45:20

>>865
同じ1/150スケールのガントリークレーンとコンテナ船を自作して港のジオラマを作るんだ！

868 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/29(月) 14:53:17

ストラドル・キャリアもお忘れなく

869 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/29(月) 18:20:45

>>867
展示ケース入れて背面を船の外板と同色にすればリアル？
テキトーにガントリークレーン風に黄色やオレンジの柱入れてさｗ

870 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/30(火) 12:01:52

ストラドル・キャリアやガントリークレーンの操作には、
クレーン免許必要？

871 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/30(火) 16:56:54

ストラドルキャリアは大型特殊免許所持者

872 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/01(水) 18:19:14

シップオーナーならぬ個人のコンテナオーナー制度とかないかなｗ
ネットで自分のコンテナがいま世界のどこにあるのか･･･なんてやってみ
たい。

873 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/01(水) 21:25:13

おもしろそうだな。
だが、密航に使われたあげく熱中症で全員死亡とか、青波をカブって流出とかしたらめげるぞ。

874 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/01(水) 21:42:35

そんなことだとアパートとかのオーナーみたいだなｗ
運が悪いと身元もよくわからないようなやつが中で死んでいたり
して使い物にならなくなったりな。
賃借住宅保険ならぬ賃借コンテナ保険制度もできたりとか･･･

875 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/01(水) 22:29:59

>>872
BBCのでは物足りないってこと？

876 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/03(金) 12:14:35

>>875
BBCの｢The Box｣のこと？

877 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/03(金) 19:22:42

>>876
そ。
ちょっと前に日本に来たとかやってたはず。
面白いことやってるなって思ってたもので。

878 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/03(金) 22:00:57

>>877
あれの個人オーナーバージョンおもしろそう。
金払えば指定スペースに好きなデザイン入れられるようなやつにしてさ。
JRのコンテナあたりなら国内流通だから広告扱いでやることできるかもし
れないけどさ。

879 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/04(土) 01:30:20

>>878
んー、やはり所有するってトコにあるんだね。

880 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/05(日) 13:07:59

海運業界10位大宇ロジスティックス破綻
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246755785/-100

インドとのゴタゴタといい、半島ヤバそうだな。

関係ないけどウチの洗濯機は大宇だｗ

881 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/07(火) 21:51:04

>>858
コマツディスチャージシステムか、物々しくていいよね。
俺もあれに惹かれて「すぴなー３」の模型作ろうと図面引いてるよ。
プッシャーのハウス左舷側の造作とプッシャー船首の3組の連結金具の構造がわからなくて頓挫してるけど。

882 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/08(水) 21:38:04

古本屋巡って「商船建造の歩み」と「七つの海で一世紀」の２冊
を買ってきた。結構痛い出費だったがようやく手に入れた。

883 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/08(水) 22:02:38

>>881
3点ピンの事かい？
うちもつけてるよ

884 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/13(月) 04:40:10

NYKの次世代コンテナ船、まあアイデアとしては面白い。
だがこれを実現させるにはコンテナクレーンを全て改修する必要があるのだが、その辺をどのように考えているんだろうか。

885 ：714：2009/07/14(火) 05:27:14

エロマティック
ttp://www.elomatic.com/xml/lists/11.html

886 ：714：2009/07/14(火) 05:29:16

日本語による解説
ttp://www.monohakobi.com/ja/topics/2009/pdf/NYK%20Super%20Eco%20Ship%202030.pdf

887 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/14(火) 07:13:47

トラコレトレコレｽﾚから来ました。

浅学にして箱根丸を知りませんでした。海上コンテナ黎明期の邦船初のコンテナ船なのね。
752TEUとのことですが、積載したコンテナは24ftのマトソン型、35ftのシーランド型のどちらだったのでしょうね？両方積めたのかな？
箱根丸はやっぱりマトソン型コンテナを積んでたのかな？
ついでにTEUへの変換は単純に24÷20だったのかな。

ｸﾚｸﾚばかりでｽﾚ汚しｽﾏｿ。

888 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/15(水) 03:37:46

日本の船社は最初から20ftですよ。

889 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/15(水) 23:17:43

>>887
日本船社は国際規格の20ftコンテナを採用。箱根丸は20ftを船倉内に486個、甲板上に266個の計752個積載。
ただし日本郵船と昭和海運はマトソンと提携していたため、箱根丸の場合は甲板上266個中46個は
マトソン24ftコンテナを積載可能になっていた。
箱根丸のスペック等は↓あたりに。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AE%B1%E6%A0%B9%E4%B8%B8_(%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E8%88%B9)
ttp://www7.tok2.com/home/yamafuso/B-7/B-7-016240.html

890 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/20(月) 15:40:44

親「暑いから海行こうか？」
子供「お父さんと行くと港ばっかりの海だから嫌っ！」

夏休みの想い出･･･

891 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/20(月) 16:50:42

埠頭で休憩中に仲間とアイス食べながら一言「あ～海行きてえなぁ」

892 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/20(月) 17:55:03

世間一般･･･海＝海水浴・サーフィン等
一部の人･･･海＝港・沿岸の工業地帯観察

893 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/20(月) 18:14:02

>>891
もしもあなたが関東在住の人であるのならば
観音崎に行けば一発で解決ｗ

ただしシャワーは無かったと思った。

894 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/20(月) 18:25:59

ちなみに22日は新港埠頭で
KDDIオーシャンリンクの一般公開と

あれここで良かったっけ？

895 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/20(月) 18:34:07

>>890-892
ﾜﾛﾀ

俺も関門海峡をﾎﾞｰと眺めているのが好きだ

896 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/20(月) 21:34:42

>>895
関門か。
なんどか会ってるかもね。

897 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/20(月) 23:42:28

>>895-896
ﾅｶｰﾏ

海をｗ見にいく時間はあまりないのだが、
そういえば、Shipplotterで下関にKDDI Ocean Linkが居るのを
何回か見たな、と>>894を見て思い出した

898 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/21(火) 09:44:08

横浜港の入場証みたいな黄緑帯の英数字書いてあるやつって正式には
なんて言うんだ？
俺が欲しがったらすぐに会社が用意しやがったんだが、港湾関係出入
するのがぜーんぶ俺の担当になりやがった･･･
これからは趣味でコンテナや船観察するどころじゃなくなっちまった
よ。忙しいよお･･･

899 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/23(木) 20:16:04

>>894
見に行ってきた。

なんつーか、
とても1992年の船とは思えないような中身だったな。
で、聞いて見たらやっぱり改装しているって。

900 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 00:44:29

>>890-897

関門仲間がぞろぞろとwww

ボケーっと関門ヲチしているときにたまーに内航船が無茶な追い越しかけた挙句
潮の流れに巻かれてくるりと１８０度反転したりするのに出くわすと
オシッコちびりそうになります＞＜

901 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 08:15:41

あぶねーなその状況

中の人はマジでチビってるかもな

902 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 10:37:29

子供のころ壇ノ浦のあたりだったと思うが、海のそばのお寺か神社行った時、
増水時の濁流並の勢いでスチロール箱が流れ去っていくのを目の当たりにした時は
さすがに落ちたら洒落にならんと思ったわｗ

903 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 11:12:02

子供会で関門マーチスの見学に行ったとき（無理矢理引率役に立候補しました）
課長さんらしき人が教えてくれたんですが関門海峡ぐらいに潮流がきついところになると
逆潮のときは多少無茶な操船しても、意外と姿勢安定しているそうですが
順潮のときに無茶すると意図も簡単に操船不能になるそうで。。。

904 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 19:25:06

関門は一度だけ旅行で行った事があるが
3日前の六甲で見た「HAKONE」をまた見ることになるとは思わなんだｗ

905 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 23:02:59

近いうちに来島海峡行ってくる。旅館の部屋からのんびりと
酒飲みながら海峡を横切る船を眺めて夏休み･･･
ついでに貨物船の進水式見学もね。

906 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 23:14:57

>>905
む、関係者か。

907 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 23:30:12

関門を泳いで渡ったことある

908 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/25(土) 03:03:14

漁船ギリギリだぜ
こわーい
ttp://w.upup.be/?3rYKQFPSWZ

909 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/25(土) 07:21:47

>>906
関係者じゃないけど27日って瀬戸内海周辺で見学できる船台進水
のところいくつかあるからね。

910 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/03(月) 19:51:42

川崎造船だかの広報誌にコンテナ特集が出ていたな。
ネットではPDFで見られたと思った。職場で何となく見つけたやつだから
今度よく見てみる。

911 ：sage：2009/08/04(火) 20:49:28

今夜こんなのあるけど↓
あしたをつかめ～平成若者仕事図鑑「巨大貨物船に挑め!～コンテナ・プランナー～」

http://tv.yahoo.co.jp/program/5834/?date=20090804&stime=2330&ch=8408

912 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/04(火) 21:05:44

>>911
これ南本牧ちゃうか？

と言う事は三菱倉庫か

913 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/04(火) 22:36:33

>>911-912
　開港150年を迎えた横浜は、日本の海の玄関口。世界中から巨大貨物船が寄港する。
そのコンテナの積み降ろしを1人で計画するのがコンテナ・プランナー。外国人の航海士
と英語で交渉し、100人もの作業員を指揮して定刻どおりに船を出航させるのが仕事だ。
　入社3年目の新川雄海さん（30歳）は、今回初めて400メートル級の超大型船を担当する。
綿密に計画を立てたものの不測の事態が!　日本の物流を支える仕事に迫る。
# 出演【出演】三菱倉庫コンテナ・プランナー…新川雄海，【声】緑川光

914 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/04(火) 23:01:50

>>911
ありがと

915 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/05(水) 03:28:38

ttp://www.nhk.or.jp/shigoto/

916 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/06(木) 22:20:20

今日は市の企画で南本牧マースクに見学に行ってきた。
今回来ていたのはMC-1にMAESK DRAMMEN、MC-2にGRETE MAERSK。

それにしても途方も無くデカかったな。

まあ全体をバスの中でちょろっと見たのと
GRETE MAERSKの艫より少し離れた所で外観を見ただけで
中は見る事出来なかったけど。

あと近くに40フィートの空バンがあったんで
空けて見せてくれたね。

917 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/06(木) 22:24:23

ちなみに例のNHKの番組だけど
説明の人が言うには2週間付きっきりでの撮影だったとか。

例の彼は普段は4階にいるとか言っていたな。

918 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/06(木) 23:08:44

>>916
MAERSK DRAMMENは全長282mらしいけど、GRETE MAERSKは全長367mもあるからデカいんだろうなぁ。
俺は見たこと無いけど、GRETE MAERSK等のGクラスはあの戦艦大和（全長263m）より
100m以上も長いってんだから、とんでもないよなぁ…

919 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/07(金) 00:16:08

>>918
MAERSK DRAMMENでも相当大きく見えるんだけど
GRETE MAERSKはまたさらに大きかったからね。

ガントリーの真下に居るチェッカーが物凄く小さく見えたし
ラッシャーに至っては何処に居るかすら解らない。

バスの中だったとは言え2隻並んだ姿は
間近で見ると圧巻だった。

920 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/08(土) 00:25:45

きょうNHK見てたら
俺が行った時に説明していた人が映っていたｗ

その日は説明係がAPMTから2人、三菱倉庫から1人
あと外に出た時に補助が2人（三菱倉庫）がいたんだけどね。

921 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/09(日) 23:53:23

海務監督(Port Captain)が興信所の役員になったようだね

http://www.if-r.com/

本牧Ｄ突堤じゃねー？

922 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/10(月) 13:33:05

◇Ｗウィルヘルムセン、自動車船20隻をレイアップ　３隻解撤・25隻返船
◇Ｗウィルヘルムセン、売上高28％減、自動車船低迷で

923 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/10(月) 20:41:49

>>922
ワレつぶれるん？？

924 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/12(水) 03:51:42

>>923
可能性なきにしもあらずでしょ。

>>921
HPの写真は何丸？　どこの港？　探偵会社が貿易調査までやるんだね！
海事系新聞の記者が流れたのかな。。。

925 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/13(木) 09:57:29

◇現代商船、純損失3,446億ウォン　１～６月期業績
ハンジンも大きな赤字ですね
法定管理（日本の会社更生法）を申請しないとは言えませんよね
荷主が、倒産しないキャリアーを選択するときですね

926 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/13(木) 21:45:41

潰れにくそうなキャリアーと言うと
マースクと日系ぐらいな物かな？

あとはみんな微妙な所だろ。

927 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/15(土) 00:13:10

>>921
商船三井のひと？

928 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/17(月) 08:28:02

age

929 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 10:02:43

ハンジンには、昔料金を踏み倒されたので
ざぁまぁみろ！！だ･･･

930 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 15:17:08

ガッツ玉ちゃんGOGO!

931 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 16:05:16

◇神戸港、５月のコンテナ取扱個数は20.7％減　１～５月累計でも17.7％減

932 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 16:07:19

◇ＣＳＡＶ、09年上期は４億1260万ドルの赤字

◇ハパックロイド、２Ｑは１億9200万ユーロの赤字

933 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 16:19:25

◇ハンブルク港、今年上期のコンテナ取扱量58.7％減

◇神戸港、５月のコンテナ取扱個数は20.7％減　１～５月累計でも17.7％減

934 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/19(水) 01:06:18

韓国韓進海運といえば諸岡敏夫さんを思い出すよ。
酒ヤケした顔が実になつかしい。
横浜中区元浜町で良友インターナショナル立ち上げて、もう１０年近く。
モロさんのご健勝を祈ってます。

935 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/19(水) 09:01:36

コンテナ定期航路の採算がこんなにも悪いとグランドアライアンスとか
ＴＷＮＡとかを構成する船社が破綻して、ひいてはアライアンス自体が
なくなっちゃうんじゃないか。さらには、携わる、関係する人々が
リストラ退職になっちゃうんじゃないかととっても心配しています。

936 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/24(月) 05:21:22

リストラになっちゃったし、私も >>921 のココに転職しようかな

http://www.if-r.com/

年収400もあればいいかな・・・って思ってるんです

937 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/24(月) 08:14:58

お前ら全員クビだ！

938 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/24(月) 08:31:51

ギャハハ

939 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/24(月) 16:54:07

うめ

940 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/25(火) 22:54:51

◇マースクライン、09年上期は９億6100万ドルの赤字

941 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/25(火) 23:15:11

↑倒産確定

942 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/26(水) 01:17:32

仮に経営破綻したら欧州キャリアーどうしで合併するでしょうに。

943 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/26(水) 18:49:49

マースク自慢のエマ・マースクどうなっちゃうの？

944 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/26(水) 21:05:29

これって、どうみてもWILの船だよねえ

【鉄道】日立の“新幹線”が英国に到着　12月から「ドーバー海峡トンネル連絡線」を走る[09/08/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251047498/l50

/*そーす::MSN産経ニュース*/
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090820/biz0908202218018-p1.htm
画像
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090820/biz0908202218018-p1.jpg

945 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/26(水) 23:16:00

ＭＯＬエママースク

946 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 10:12:57

◇米国東航荷動き、上期は20.4％減の522.2万ＴＥＵ

◇マースク／ＣＭＡ－ＣＧＭ／現代商船、北米東岸１便を一時休止
◇マースク、東岸航路改編
◇マースク、南米西岸航路で運賃修復

やばそー！！

947 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:29:46

>>945
びみょーに色違うような気がするんですけど

948 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:44:06

海運業界、とりわけコンテナー事業会社での人員削減は各社どうなんですか？

零細ＮＶＯのわが社は資金難で閉鎖を考えてます

949 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/31(月) 22:30:20

>>945
「NYK エマ・マースク」とか「エマ・マースク・ブリッジ」とかもいいねｗ

950 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/01(火) 14:08:27

マースクとかいう三流紅毛国家の船社はさっさと潰れろや。
海洋国家日本を象徴する企業日本郵船こそ世界一に相応しい、ついでにシナの船社も潰れてくれ。

951 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/01(火) 16:49:34

海洋国家イギリスの船社はなぜ無くなったのか？慢心、環境の違い……

952 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/04(金) 09:36:24

「商船建造の歩み」（三菱造船）買おうと思って金貯めていたら
いつのまにか古本屋の在庫でさえ１万円台のやつしかなくなって
しまった･･･orz
誰かヤフオクあたりで１万切るようなかたちで頼む

953 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/07(月) 14:15:31

どこか個人コレクター向けに解撤船のパーツ売ってるところない？

954 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/08(火) 13:40:30

造船所か鉄工所いけば？
つか何が欲しいのさ？

955 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/08(火) 20:12:13

>>953
バングラディシュに池

956 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/09(水) 07:58:31

窓枠とかメーカープレート磨きだすと結構インテリアとして
映える

957 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/09(水) 08:48:54

でもまあ漁船とかの小型ならともかくある程度の大きさの船舶と
かなると何かの縁でもなけりゃ手に入らないよな
大漁旗とかならヤフオク出てるけど

958 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/12(土) 11:41:29

【豪州】ヨット単独世界一周に挑む少女、出発前に貨物船と衝突［09/09/09］

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1252553131/
［キャンベラ　９日　ロイター］　ヨットでの単独世界一周で、最年少記録を目指そうとした
オーストラリアの少女が、クイーンズランド州北部から出発地点のシドニーに向かう途中で
貨物船と衝突し引き返した。

記録に挑戦しようとした１６歳のジェシカ・ワトソンさんは、多くの人が大きな挫折と
考えるであろう事故を前向きに受け止めており、「どんな事でも、自分の自信につながる。
不運だったかもしれないが、学べることもある」と記者団に話した。

海事当局によると、貨物船が停止しなかった理由は調査中だが、
ワトソンさんの小さなヨットに気が付かなかった可能性が高いようだ。

・・・その程度の腕前で大丈夫なんかいな。。。

ジェシカちゃんに特攻かまされた気の毒な船
http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?MMSI=477089100

959 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/14(月) 15:04:02

東京でＣＴＮＲ（らいなー）の集荷営業の求人ないですか？
北米輸出入を長年やってきたんですが、もう、これ以上のコスト削減は
ありえない！胃が痛いっす。

960 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/16(水) 03:29:12

マーケティング業のグローバルキーパー株式会社（東京都羽村市）に
船社をリタイアした人がMarketingとEquipment Controlに
携わってるみたい。年収３００～４００万ぐらいらしい。
http://www.if-r.com

961 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/21(月) 01:00:29

CNTRオペの経歴が生きる仕事が都内にないかな？
伊藤忠系の人材紹介のキャプランにきいたが無いそうだ。
アデコもテンプも貿易の仕事がないらしい。

962 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 21:50:15

>>959 Ｋはネットを見る限りは募集中ですね。他の邦船は募集してない。
でもどうなんだろうか...実際は採ってないとか。

963 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/23(水) 02:54:07

Ｋは客を持ってる中途しか採らない。審査厳しい！採用しない前提じゃね。

964 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/23(水) 03:43:21

どこでもいいから週刊ｺﾝﾃﾅ船を造るを出してほしい
完成すると2ﾒｰﾄﾙぐらいの

965 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/24(木) 00:06:05

>>964
でかすぎて部品がただの平板とかの週がありそうｗ

966 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/24(木) 04:05:09

完成する前に嫁に捨てられるわ

967 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/24(木) 20:47:30

俺はLNG船がいいな。
で、部品が連続５週球形タンクで発狂すると。

968 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/24(木) 21:30:53

ブロック建造するのか？ｗ
船底部分の週は俺も発狂

969 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 00:26:32

>>964
2ﾒｰﾄﾙも無いけど、ドイツレベルの1/700コロンボ・エクスプレスに期待。
全長335mだから、47.8cmくらい。

970 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 00:49:04

毎週ｺﾝﾃﾅ1個づつ付けたら何年かかるやら

971 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 16:34:03

船会社リストラになった人に質問？
どういった業界に転職しますか？

972 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 16:37:36

週刊コンテナ船を造る＝完成するのはコンテナをまったく積んでいない本船

引き続き、週刊コンテナ船にコンテナを積む　刊行
創刊号についてくる積みつけプランをもとに毎週１つずつコンテナを積んでいく

973 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 20:13:19

一番小さいｺﾝﾃﾅ船てｺﾝﾃﾅ何個位積んでんの？

974 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 21:25:26

2ＴＵＥ

975 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 23:58:05

>>972
エマ・マースク（15,000TEU）に満載するには約288年かかるわけか…
俺死んでるよｗ

976 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/26(土) 11:12:19

孫へと受け継がれるな

977 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/26(土) 11:32:38

週間コンテナ船を造る

それこそ毎週のように「これどこの部品よ？」ってな感じのもの
多数と見たｗ

978 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/26(土) 14:10:32

出来上がった時にはコンテナ船界のタイタニック状態だなｗ

979 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/26(土) 22:00:38

週間コンテナ船を造る

船なのか工事現場の建設機械なのかよくわからなかったりする部分が多すぎ
たりする

980 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/26(土) 22:25:47

>>971
風俗営業

981 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/27(日) 12:09:48

そう言えばオーデンセ・スチール造船から撤退だと

あの独特なマースク船型も今後は出てこなくなるのか