【NGO】中部国際空港～セントレア～56【RJGG】

1 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 00:34:45

立て逃げ

2 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 01:22:45

県営名古屋発着便を中部国際発着にしてほすぃ

3 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 07:44:29

中空の旅客便を県営名古屋発着にしてほすい
小牧に戻せ
明日の横風問題も解決

4 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 11:53:03

中部＝広州　全日空便　乗客一桁の日ってないのだろうか？

5 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 11:57:14

>>2
航空機は就航率が命

小牧空港を本格的に使っても良いんじゃない。
元々名古屋じゃJALは外様だし
ANAと競合する路線は率先して小牧に移した方が
JALの為になると思うけどな。

J-AIRは愛知県の会社だし、小牧空港も愛知県の所有物だし。

6 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 13:29:33

>>5 J-AIRは愛知県の会社だし・・・
おい！

7 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 14:33:11

愛知県に本社がある会社だな。

8 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 17:55:02

地元は苦しんでいます

http://homepage3.nifty.com/jcp-chita/kukoudekigoto.html

9 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 18:36:14

セントレアやJALとANAのホームページ見ると、
今日の名古屋＝天津便はJALもANAも両方とも名古屋を出発して現地に到着しているのに、
折り返し便が両方とも欠航になっているのはなぜ？？
セントレアのページを見ると、JALの欠航理由は「機体整備」って書いてあるけど…。

10 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 19:12:33

今日のLH便はなんかあった？

11 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 19:20:17

セントレア優遇しすぎ

今そのつけがまわっているが。

12 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 19:22:58

新空港に一元化・統合
【NGO】中部国際空港～セントレア～ 4【RJGG】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1172407049/l50

13 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 21:17:15

今日、夜８時ごろ
名古屋駅上空に、結構低く（っていうかありえないくらい低く）
JAL機らしき機体が飛んでたんだけど。
ﾀﾜｰｽﾞの２Fテラスからありえない大きさで見えた。

なにかあった？？？

14 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 21:25:17

>>9
明日の便どうなるの？
まさか明日の悪天候を見越して？

明日の天津→中部に重要人物でも
乗るのでは？

15 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 21:39:29

>>14
日本航空便は無事？天津に到着。
JL788便は成田に行き先変更のはずだったが運休し成田も中部にも着かず欠航。まだ天津にいる模様
JL602便(成田夜着便）も運休になっている
全日空については天津に着いたが復路は運休。

16 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 21:45:06

>>9～>>15
乗りもしないヲタが、ウダウダ言ってるんじゃないわ！

17 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 21:49:11

>>16
だからヲタって言うんだよ、まあここはネタスレマジになるな

18 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 21:52:23

>>16
餅つけ！
この時期は、ヲタ学生が多いから。

19 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 22:07:17

平野社長、６月で辞めるんだってね。
撤退・減便続きでいい加減嫌になったんだろうか・・・

20 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 22:13:14

関空もそうだったけど辞めたら
談合とか何とかで逮捕されたりしないか？

韓国の大統領みたいなかんじで

21 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 00:15:36

>>14
それが事実なら両社ともクソだな。

22 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 00:57:40

関空って草加の力でやっていけてるだけ。
関空独自なら今ごろどうなっていただろう。

23 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 09:43:23

円高　トヨタ直撃！　
元気・名古屋、もう限界ｗ

24 ：全日空機、駐機場で接触＝中国・天津空港で日航機と：2007/03/05(月) 12:32:01

　
国土交通省は5日、中国・天津国際空港の駐機場で4日午後、中部国際空港行全日空114便
ボーイング737型機（乗客乗員99人）が滑走路に向けて車で押し出された際、右主翼端を
駐機中の同空港行き日本航空788便（同38人）の左主翼端にぶつけたと発表した。

けが人などはなかった。事故で両機とも欠航した。　

25 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 12:35:54

こりゃあ酷い　　
乗員乗客38人ｗ　
乗客32人だけ？
天津＝中部もANAの勝ち！
JALは中部＝北京・天津から撤退を。

26 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 12:44:50

>>25

ANAだってたいして乗ってないんじゃないの？
ANAも中部＝北京・天津から撤退決定！！

27 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 12:50:42

JALは機体に何使ってるの？
それにしても３２人はひどい

28 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 13:48:05

全日空は737-700　DY36　Y82
日本航空は767-300　C30 Y207など
全日空は合格　日航はダメ
中部はやはり全日空空港だった

29 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 14:18:27

もともと中部ー天津は週2便だった。
それが週11便、搭乗率低いのは当たり前。

中部ー台北、中部ーマニラに続くのが中部ー天津　間違いない。
名鉄＝全日空　名古屋では無敵！　ANAが就航すればJALに乗る訳ない。

中部ー広州、JAL心配だね。単価の高い客は、ﾋﾞｼﾞﾈｽｼﾞｪｯﾄを選ぶはず。
しかもﾋﾞｼﾞﾈｽｼﾞｪｯﾄ飛ばすのANAだし

B767なら乗務員は8人じゃないの？だったら客30人　搭乗率13％　
何で赤字出してまで飛ばすの？何で経営再建中のJALがこんなの許すの？

30 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 14:28:57

ANAは中部、JALは小牧と航空会社によって住み分けを図れば良いんじゃない？

31 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 14:44:19

737は乗客乗員99人のうち乗務員何人ですか　

32 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 15:06:06

>>29　中部～広州と中部～天津は、JALが必氏になって増便したのに…

33 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 15:35:25

>>13
俺も見た。昨日は36のILSアプローチしてたけど、そのローカライザーに乗る
にあたって他機の状況か何かで遠回りしていたと思われる。
もう少し高度が高ければ中村区から津島方面上空は、南風が強い時は
普通にアプローチコースに成ってますよ。

34 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 15:46:42

>>29 >>32
マニラ便の客はPALにとられ、天津便の客は全日空にとられたということ。

35 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 16:41:00

関空ーロスをなくす前にこういうのをなくせよボケジャル

36 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 16:56:21

残念ながら、乗員、車関係者を除くと何人かな？

37 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 17:04:07

>>35
中国の方が客単価が高いからじゃない

38 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 17:34:10

関空ーロス
成田ーロンドン
成田ーラスベガス

いずれの廃止も飛ばす機材が無くなってしまったから。

39 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 17:35:54

関空ーｼﾄﾞﾆｰも同じ

ジャンボ廃止で代わりに飛行機が来ない。

40 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 18:17:13

明日は強風で、もうだめかもわからんね。
今シーズン何回目になるのかな？
強風のため欠航って。

41 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 18:41:04

JALは天津～中部に
貨物チャーターを飛べしてる事を・・・・

42 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 18:43:48

中部空港はアクセスが悪い。
岐阜、三重を始め、尾張、豊田、岡崎、豊橋からのルートも最悪である。
名古屋駅からの中部空港へのアクセスは、大阪難波から関空へのアクセスに近い。
鉄道、バス、車のすべてにおいて、アクセスが充実している関空が優れているといえるでしょう。

43 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 19:04:18

平野の後任もトヨタ出身者。

44 ：NABEKAZU：2007/03/05(月) 19:33:07

HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　
HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　
HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　
HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　HERE　IS　NABEKAZU　WORLD
HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　
HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　
HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　
HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　
HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　
HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　
HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　
HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　HERE　IS　NABEKAZU　WORLD　
JAL万歳
　

45 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 21:00:17

>>42
大阪難波から関空へのアクセスに近い

PU

46 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 21:42:15

ＣＺ中国南方　名古屋～審陽線の詳細
審陽0830=中部1205
中部1310=審陽1450
水曜日運航　機材はＡ３１９　3/28からＡ３２１

47 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 22:35:00

>>45
実際問題、ほとんどかわらないと思うが。
ただ、なんばは大阪の中心ではなかった。

48 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 22:37:09

そこでCRJによる国際線ですよ。
名古屋本社のJAIRで運航。

５０人で満席ですから余裕。
名古屋ー天津JALもANAもデイリー化決定！

49 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 22:40:56

小牧から待望の国際線？！

50 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 23:12:38

貨物が載らん。

51 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 23:23:01

>>47
それが問題。大阪が衰退した原因のひとつに新幹線駅が現新大阪駅に設置されたこと。
工期、工費、山陽新幹線との接続などが要因だが当時の地元では7割方がそれに賛成していた
と先週の産経新聞（大阪版）に載っていた。高度成長時、大阪の新都心を夢見ていたのであろう。
しかし現状は見てのとおり。
関空にしても京阪神ラインでなく新たな南部ライン開発を夢見たがやはり発想がバブルだった。
その点、名古屋は新幹線が都心に乗り入れ空港は都心に直結という理想的なインフラが整備されてきた。
中部が元気になった一因でもあると思う。

52 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 23:24:40

それにしてもマジでJALの中部発中国路線は苦しいね。
ANAも意識してJALが飛んでいる都市を狙い打ちか。

53 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 23:27:17

>>51
その中に伊丹潰せとあったけど
中部2本目は伊丹を潰さないと実現しないだろう。

付け加えておこう。

54 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 23:29:27

>>51
難波駅周辺＞名古屋駅周辺　　鉄道乗降客数。小売売上高。　

55 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 23:53:32

>>54　鉄道運賃・料金収入も比較してみよう。

56 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/06(火) 01:38:27

鉄道のような前世紀の乗り物で勝っていても仕方がない
車だとデータでは名古屋の方が優勢だよ

57 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/06(火) 02:06:44

羽田と成田を整備するのが先だね。
関空もあるし富士山静岡空港もできるんだしさ。
名古屋からは使える空港だらけなんだよね。
見栄や真似で二本クレクレだなんて変だよ。
その前に千歳や福岡に二本目を整備しなきゃ。

58 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/06(火) 04:34:16

スレ立て直後恒例の荒らしは一段落した？

59 ：ｸﾙｸﾙ㌫ﾚｱ：2007/03/06(火) 04:58:30

まだまだ。
潰してNKMに戻して便利になるまでは。

60 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/06(火) 10:50:37

【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆Part202【ﾁｭｲｰｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1172310723/632
632:名無しでGO! :2007/03/06(火) 09:39:28 ID:kF5mxxKB0 [sage] >>629
名鉄電車運行情報3月6日 09:30 No.3

名鉄運行情報③
８時３９分常滑線　新舞子駅～大野町駅間の踏切で乗用車と衝突する事故が発生し、
常滑線　太田川駅～常滑駅間で運転を見合わせておりましたが、
９時２６分現場は、開通しました。
この影響で常滑線を中心に一部列車に運休や遅延が発生しています。
なお、中部国際空港へお越しのお客さまは
名鉄バスセンターから代行バスを運行いたしておりますのでご利用ください。
大変ご迷惑をお掛けいたしております。

61 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/06(火) 10:51:20

>>57
またまた無知な丸血荒らし人、乙。
千歳と仙台と新潟の滑走路の本数覚えたか？
富士山静岡空港よりも羽田再国際化の方が優先だ。

62 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/06(火) 12:00:27

>>60
大至急名古屋高速東海線を開通させる必要があるな。
マイカーアクセスを充実させないと中空に未来はない。

63 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/06(火) 13:39:06

61＝マルチ火病患者が大活躍している件について

64 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/06(火) 14:22:51

>>55
意味不明
在来線と長距離列車は比較対照じゃないだろ

65 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/06(火) 14:45:13

>>64
>>42 >>45 >>47 >>51 >>54 で名古屋駅と難波駅を比較しようとするのが、
そもそもの間違い。
比較するなら、名古屋駅と新大阪駅、中部国際空港と関西国際空港だろう。

66 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/06(火) 22:02:33

難波駅 > 名古屋駅
新大阪駅 > 名古屋駅
大阪駅 > 名古屋駅
関西国際空港　> 中部国際空港
伊丹空港 > 中部国際空港

67 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/06(火) 22:05:21

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172853613/l50

68 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/06(火) 23:29:52

ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws200735-153419

中空-福岡便はまた減便だなｗ

69 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/07(水) 09:44:30

>>66
＞　関西国際空港　> 中部国際空港
建設費と着陸料とアクセス時間

＞　伊丹空港 > 中部国際空港
騒音被害の大きさ

70 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/07(水) 09:54:30

・きっぷは「名古屋市内」から「北九州市内」「福岡市内」まで有効。「市内」駅発であれば、余分なアクセスコストなどは一切かかりません

71 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/07(水) 09:58:05

東海地方から九州の玄関口である小倉・博多へのご旅行に大変便利な「のぞみ早特往復きっぷ」を、
４月以降も現行のお値段のままで発売し、新たに浜松発を設定いたします。九州へのご旅行には
是非「のぞみ早特往復きっぷ」をご利用下さい。

”４月以降も現行のお値段のままで発売し”　あっ航空は値上げなんだ！

72 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/07(水) 10:00:19

”余分なアクセスコストなどは一切かかりません”

名古屋⇔中空　1200円は高いし、850円なら遅いし
やっぱ名古屋⇔福岡・北九州は、新幹線ですね。
トヨタさんも名駅1分なら新幹線が便利だし。。。

73 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/07(水) 13:05:05

名鉄は新名古屋駅が
南海はなんば駅が中心でじゃんね。
名古屋、新大阪からは新幹線乗り換えの比較です。
新大阪から関空へは「はるか」じゃんね。
新大阪が大阪の玄関とは、寂しいじゃんね。

74 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/07(水) 14:26:04

難波駅ＶＳ名古屋駅

近鉄難波＞近鉄名古屋
高島屋大阪本店＞ＪＲ高島屋

75 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/07(水) 14:35:07

名鉄新名古屋＞＞＞近鉄名古屋

76 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/07(水) 14:37:28

松坂屋＞＞＞JR高島屋

77 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/07(水) 14:39:10

トヨタ＞＞＞ダイハツ

78 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/07(水) 15:53:02

近鉄＞＞＞＞名鉄

79 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/07(水) 15:53:57

近畿日本ｖｓ名古屋　そりゃ負ける罠。

80 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/07(水) 17:28:41

株価
名鉄＞近鉄

81 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/07(水) 18:20:44

中日ドラゴンズ＞＞＞＞＞阪珍

82 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 01:38:11

讃岐うどん＞＞＞きしめん

83 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 02:15:59

誰彼構わず絡んで中傷する名古屋人が痛々しい
名古屋覇権主義人民共和国と大阪民国は共倒れしな

84 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 09:20:48

目糞鼻糞

85 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 09:38:31

日本の主要空港から、就航先の数
交通政策審議会航空分科会の各資料から
ttp://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/08_shingikai/05_18_bunkakai/
成田　国内08　国際96　合計104
関西　国内15　国際73　合計88
中部　国内22　国際39　合計61
羽田　国内48　国際01　合計49
福岡　国内24　国際16　合計40
千歳　国内27　国際10　合計37
那覇　国内32　国際04　合計36
伊丹　国内32

多様な就航先を持つ空港ほど、相互接続の需要（組み合わせ）が多く、
出発／到着のラッシュも集中する。
そのため、時間当たり発着回数を増やす複数滑走路が必要になる。
理論的には相互接続の組み合わせの数が、就航先数の二乗、あるいは
国内路線数×国際路線数（国内←→国際乗り継ぎ）に比例する。

同じ行き先ばかりの空港は、むしろ発着時刻を均等に分散させる方が
いつでも乗れて便利なので、短時間集中発着の必要性が小さい。

86 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 09:41:49

中部は、需要に対して能力が高く、現時点では福岡や那覇よりも滑走路の増設が
必要とは判断されていない。国交省も当面必要ないと言っている。国からはっきり
ダメ出しされる空港も珍しい。

普通は、「中部の滑走路増設については、今後の需要の動向を注視しながら、その
必要性を検討する」くらいは言ってくれるもの。国にここまでズバリ言われては、
可能性はゼロだ。どうしてもやりたければ国費を一切入れずにやりなさい。

小牧派はこのような背景を踏まえて、ごく当たり前のことを論じているのだから、
論理的・科学的な説明など必要ない。今は混んでいない、将来需要予測でも満杯
になるとはされていない、もし満杯になっても小牧というスーパーサブがある、
という当たり前な意見。

この当たり前な意見に反論したければ、よほど説得力のある＝論理的・科学的な
意見が必要だ。

87 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 09:45:56

中部は、十分な滑走路長、長い運用時間、スポット・誘導路・ターミナルビルの
最適な規模・配置など、最新の技術・ノウハウを凝縮した能力の高い素晴らしい
空港である。

しかし、名古屋圏の航空需要は、札幌・福岡・那覇よりも小さい。したがって、
航空需要に比して空港能力が高く、いざという時は小牧というサブとしては十分な
能力を持つ空港を同一都市圏に有する、中部においては、現時点では滑走路増設
の緊急性・必要性は皆無である。

88 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 09:47:21

中空が独り立ちするまでは、小牧に規制をかけてでも中空の拠点性を高めようと
考えるのはいい。だが、仮に中空が独り立ちして混雑するようになったら、次に
考えるべきは同一都市圏に存在する国内の他空港と比較しても立派な空港である
小牧の有効活用だ。そして、中空も小牧も混雑するようになった時、初めて中空
における２本目の滑走路の必要性を主張できる。

89 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 09:50:28

ケツのANAコマき伊丹厨のコピペ連発、必氏だな。

90 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 09:50:54

県営名古屋空港からの定期便は「60人乗り以下のコミュータ機に限る」と決まっている。
小牧が自衛隊専用になって自衛隊による負担が増大することを恐れた地元住民
と、愛知県との妥協によって決まった。
県営名古屋空港をもう一度昔のように騒音公害バラまきの本格的な空港として
使え、とよそ者が主張することは、地元の合意を冒涜する行為である。
県営名古屋空港のコミュータ便は、県と住民の意志で廃止することもできる。
愛知県は今、その損得勘定をしているところだろう。
なお、コスト管理の厳しい中部地方では、小牧の地元の空港利権勢力による
エゴ・利益誘導は許されない。

91 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 17:07:34

小型機には乗りたくないので、ジャンボＢ７４７が就航している路線教えてくださーい！

92 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 17:25:51

>>91　JAL 那覇線・ホノルル線、ノースウェストデトロイト線・マニラ線

93 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 18:18:44

今日、大きなお客さんは来ましたか？

94 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 19:07:51

>>93
来たよ～
沖で遊んでる。
つかはじめて来たけど
こんなにターミナルの中だけ元気な空港もないな。
これで滑走路増やす？
滑走路遊んでる時間先になくせだ。
国際空港だしインタードメ半々のターミナルだから頻繁な離着陸期待してくりゃ…
こりゃ普通の地方空港だ。
夕日はきれいだったけどなｗ

95 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 21:11:01

>>94
塗装済みの二号機が来たのですね。
離着陸は、早起きして午前8時～10時頃に見に来ると楽しいですよ。
鉄道だって道路だって空港だって、ラッシュ時と閑散時の交通量に差があります。

96 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 21:29:37

>>90
コスト管理って、セントレア２期作るより、小牧の活用の方が安いと思うが。
なのに２期かよ。
伊丹は滑走路２本分とまでいかないが１本分はフル稼働しているわけだが。
（発着数は関空、伊丹、中部とも大差ない。小牧は１桁違う。）

５年であぼーんした無駄な旧国際線ターミナルを国内線転用して
現ターミナルは解体したほうがいいだろう。（現ターミナルは古いので潰しても無駄ではない）
跡地は売り払っても良いだろう。

97 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 21:35:42

>>93-94
ボーイング７４７LCFがセントレアに飛来しました 2007年3月8日
3月11日（日）までセントレアに滞在予定です。
ttp://www.centrair.jp/news/2007/1178394_3512.html

98 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 22:29:33

空港会社はあくまでも、地域の発展の為に必要であれば第２滑走路建設に
賛成という立場をとっているよ。

収益性を考えれば当然の判断なんだが、利息が払い終わる５年後以降、
会社の空港収益は増大するはずだから、着陸料値下げか、商業施設などの
テナント料を下げる等々できるはず。建設費の清算は３０年後を予定して
いるけど、初年度黒字を達成している企業だから、それも前倒しできるかも。

そのような状況で、第２滑走路が現実味を増せば企業的感覚からすると、
利息は上がるしトヨタ方式である企業が、前向きに検討する方が不思議。
関空のように毎年国から何十億もお金が入るような特殊法人であるわけでも
ないのに、第２滑走路案を地域の貢献の為という名目で発案するのは頭が
下がるね。

99 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 22:53:53

>96
旧名古屋空港国際線ターミナルはアピタ名古屋空港店になることが決まってる
開店準備も始めている

100 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 22:58:52

羽田の拡張国際化、静岡の開港で足りる。
福岡や北九州の滑走路増設、千歳や那覇の国際空港化を経てまだ足りないならば、
その時に初めて中部の拡大を考えれば良い。

101 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 23:16:37

>>95
ですね。
夕飯食って夜撮にデッキ出たら一気ににぎやかになってますた。
思い切り早合点でした。
撮れる時間に来てよ・・・
午前の方が良いのですね。
明日行ってみます。
ちなみにお客さんは到着時はRWに平行でしたが今は頭が海に向いてまつ。

102 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/09(金) 00:46:52

Ｂ７４７ＬＣＦって展望デッキとか一般人でも駐機してるところ見れるの？

103 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/09(金) 00:53:53

見えますよ。

就航便数が安定してきたら、見学ツアーも始まるそうな。撮影するなら、一般デジカメでも
十分な距離だが、望遠があると尚良い。

104 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/09(金) 01:00:53

どこから見えてどこに居るの？
撮影は初心者で大阪に住んでるから行ったことないもんで…
セントレア対岸の有名な場所によく行きまつ。

105 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/09(金) 07:20:11

>>104
展望デッキですよ。
デッキ出て左の方の沖のスポット見ればすぐわかります。

106 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/09(金) 09:26:49

お客のケツ開いた━━━━━(゜∀゜)━━━━━！！

107 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/09(金) 09:35:52

>>96 >>99
小牧の旧国際線ターミナル跡地については、こちらへ逝ってください。

【6年で】名古屋空港国際線ターミナル【廃止】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1102416823/l50

108 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/09(金) 10:58:21

>>91
大韓航空　ソウル　中部発午前便　中部着夜便も

109 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/09(金) 16:07:08

こんなのあった

3月9日（金）11:00～3月12日（月）17:00までの限定

http://blog.mbc.co.jp/tokusen/
http://www.mbc.co.jp/tokusen/index.html

110 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/09(金) 22:38:25

>>104
空港ビルの南側のP3と言う青空駐車場もしくは休日用の臨時駐車場の方が
よく見えます。

111 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/09(金) 23:54:34

臨時駐車場は客が多くないときは閉鎖されてるからな～。
P3からも結構微妙…照明のポールが邪魔で邪魔で。

112 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/10(土) 08:03:21

脚立を用意しろ

113 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/10(土) 10:57:12

中部－ヘルシンキ増便
ttp://www.chunichi.co.jp/00/kei/20070310/mng_____kei_____001.shtml

114 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/10(土) 17:31:47

トヨタのﾋﾞｼﾞﾈｽ客を見越して増便したって、
毎日毎日、何十人もトヨタ関係の社員が出張するわけじゃないだろうに。

115 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/10(土) 19:45:25

トヨタに商用のある企業の社員もつかうし、
そもそも、この地域にはトヨタに限らず需要があるんだよね。
今時のメーカーはどこも海外との取引位あるから。
成田に流れないように便を充実させるのと、乗り継ぎ需要を取り込む
ことも必要だけど。

116 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/10(土) 19:57:32

【社会】20代女性が日本発の”空中妊娠”をしていたことが判明－隣人の男性の精子で受精★3
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1173498909/

　滋賀県のアパートで暮らす女性(26)が体調がすぐれない事から、
精密検査を受けたところ、妊娠３ヶ月であることが判明した。女性は
１人暮らしで、１年以内に性行為を持った記憶は完全にないという。
さらにＤＮＡ鑑定と、該当する男性の捜索を実施したところ、隣人の男
性(32)のＤＮＡであることがわかった。男性も隣人女性との性行為を
持った記憶は無く、「自分で処理すること以外は経験がない」と語る。
専門家によると、「男性の射精した”精子”が何らかの理由で窓から外
に飛び、偶然女性の部屋へ侵入し、女性に受精してしまったのでは
ないか」と語る。”空中妊娠”の観測は日本では初めて。

117 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/10(土) 21:06:33

中部がデイリィなら関空はダブルデイリィ、羽田は毎日五便はなきゃね。
需要需要って、中京地方の需要だけじゃないでしょ。
そのために羽田や関空への投資を邪魔したり世論工作に励んだり。
だから名古屋って嫌われるのよ。

118 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/10(土) 22:26:53

>>117　関空も羽田もがんばれ。安いコストで早期に実現できるように。

119 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/10(土) 23:16:51

中部も背伸びをしないで身の丈に合った空港としてがんばれ。
見栄やエゴよりも、羽田・成田・関空・静岡との機能分担で日本全国の事を考えよう。

120 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/10(土) 23:20:55

静岡を加えてるとこみると静岡県人？

121 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/10(土) 23:39:10 BE:140094037-2BP(0)

http://music.geocities.jp/tyuipo562001

122 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/11(日) 01:25:37

【地域/兵庫】ツンデレ伊丹市　大阪空港「共生都市宣言」案議決
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1173423943/

123 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/11(日) 04:16:19

この時間お馴染みの、セントレア＆常滑を紹介するくだらん番組が始まった。

124 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/11(日) 12:25:16

>>118
中部は２期を作ってしまうと「安い空港」ではなくなってしまうが？

125 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/11(日) 15:26:57

http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20070310/eve_____kei_____000.shtml

中空はランク外ｗ

126 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/11(日) 17:01:33

羽田が6500万で4位、成田は3200万で27位、あれっ1700万の関空は？best100ランクインランク外どっち

127 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/11(日) 17:11:03

今日も凄い強風だけど
欠陥空港厨湧いてないねｗ

128 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/11(日) 17:26:11

>欠陥空港厨湧いてないねｗ

今日お客さんの離陸目当てで中部に行かれた方はご愁傷様

129 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/11(日) 19:35:52

>>128
747LCFすごいなあ、空飛ぶエビフリャー

※なお、スケジュール等詳細に関しましては、
運航会社から公表されておりませんので、
お問い合わせはご遠慮いただきますようお願いいたします。

130 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/11(日) 21:17:44

>>125　「中部はランク外だった。」と書いてあるのを、勝手に捏造しないように。

131 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/11(日) 22:34:51

平成１７年度　着陸回数ランキング
①羽田
②成田
③福岡
④伊丹
⑤那覇
⑥関西
⑦中部
⑧新千歳

http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/10_data/03_kanrijoukyoucyousyo/h17.pdf

おめでとう！
着陸回数では新千歳より上です！！！

132 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/11(日) 22:35:22

平成１７年度　旅客数ランキング
①羽田
②成田
③福岡
④伊丹
⑤新千歳
⑥関西
⑦那覇
⑧中部

http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/10_data/03_kanrijoukyoucyousyo/h17.pdf

那覇は伸び率が高く、１７年度は開港・万博特需であった中空との差は開く一方。
まっ、９位の鹿児島とは大差だから安心したまえ

133 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/11(日) 22:36:35

平成１７年度　貨物取扱量ランキング
①成田
②関西
③羽田
④中部
⑤福岡
⑥新千歳
⑦那覇
⑧伊丹

http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/10_data/03_kanrijoukyoucyousyo/h17.pdf

おめでとう！
「国際空港」の面目躍如です！！
中空ファンのみなさん、さあ、伊丹をコキおろして、溜飲を下げてください。
しかし、２４時間空港ではなく貨物専用便が就航していない福岡との差は僅か・・・

134 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/11(日) 22:39:04

中空の旅客数は日本で第８位

ランク外ということは、世界で１０１位くらいか？

135 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/11(日) 22:45:43

ただああいうランクって国際+国内なんで、アメリカばかり多くなる意味のないデータ。
（国内線需要が大きいほど有利。日本は沖縄と北海道があるからマシなほうだが）

国際線のみで比較すべきだろう。
２０年前なら伊丹ですら国際線のみならTOP２０にランクした。（国際線のみ）
今は分からんが、成田でTOP１０、関空で５０位以内、中部で８０位以内か。

136 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/11(日) 22:55:04

国際線のみで比較したら意味のあるデータになるのか？

都合のいい解釈？

137 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/11(日) 22:58:19

所詮、利用者数の話だろ。身の丈を知れ。って他の空港よりよっぽど身の丈を知っている空港がセントレアだと思うが、間違えか？

138 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/12(月) 01:08:31

月曜日は、横風でもうだめかもわからんね

139 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/12(月) 06:43:09

>>128
日曜は飛ばなかったってことですか？
今日飛ぶの？

140 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/12(月) 07:57:27

>>国際線のみで比較すべきだろう。

成田空港関係者乙

141 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/12(月) 10:53:34

旅客数・発着回数だけでなく、路線数という比較方法もあるだろう。
国内／国際の区別も、ヨーロッパでは「ＥＵ内路線」（シェンゲン条約圏内）
かそれ以外の国か、という区別がある。
中国の香港やマカオと本土間など、国内だが国際扱いの路線もある。

142 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/12(月) 11:11:24

各空港の旅客数×飛行マイル数の総和で比較したらどうか。

143 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/12(月) 20:26:07

>>140
海外の空港と比較する時はそうなるだろう。

国内線は国内線で比較すればいい。（これはそれぞれの国内で）

アトランタが１位というデータに何の意味がある？
単純に国内線利用が多いってことだけで世界的にはあまり存在感がないわけだが。
（国際線は福岡にすら及ばないだろう）

144 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/12(月) 23:14:15

どちらにせよ中空は世界的に見れば
語るに値しないローカル糞空港

145 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/12(月) 23:33:34

中空は、

国際的には無名

国内的には存在意義なし

146 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/12(月) 23:39:59

>>144-145　確かに、「中空」という呼び名の空港は誰一人知らない。

147 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/12(月) 23:46:51

144、145

ここはｾﾝﾄﾚｱ好きが来るところです。けなす人は来ないでください。だいたい、ｾﾝﾄﾚｱは開港たった2年やで。知名度が高いわけないやん。

148 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/13(火) 00:05:24

そんなことより皆さん
そろそろ例の祭りですよ

ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~dai_/diary/timko.htm
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~dai_/diary/mamko.htm

149 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/13(火) 09:25:02

西風　吹いてますよ。こりゃあ危険日だな。

150 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 00:06:06

今津なんですがたった今上空を低空で飛んで行きました。この時間にセントレアに到着する便てありますか？教えて下さい。

151 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 00:06:57

↑今、三重の津です。

152 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 00:17:27

>>150
セントレア発着貨物時刻表
ttp://www.centrair.jp/cargo/flight/
によると、
到着便ならフェデックスが成田から23:30着
出発便なら全日空が佐賀へ23:30発
あたりが考えられる。

153 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 01:05:59

わずか３年前

581 名前：異邦人さん投稿日：04/05/07 14:02 ID:WjHk4+zV
全日空、中部新空港を国際線へのハブ空港に
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040507AT1D190A606052004.html

アジアハブを目指すとか言ってた関空の立場は？
ますます関空沈没の予感。

587 名前：異邦人さん投稿日：04/05/08 04:13 ID:UYeUUTBi
>>585
放置しとけば沈下が止まらず、いずれ消滅するよ。
かといって沈下対策続ければ金がどんどん費やされ、どんどん赤字に沈む罠。
キャリアはガンガン逃げて行くし、中部に神戸にインチョンとライバルがドンドン登場で、収益低下でますますジリ貧。
これじゃどのみち浮上はムリぽ。
税金で処理とか、他空港と会計併せて負債押し付けとかはやめてね。

>>586
開港までに当初予算を遙かに超過した関空と違い、中部は逆に予算を100億円も削った。
お役所仕事の関空と違い、民間主導だから関空の二の轍は踏まぬと思われ。
むしろ関空はいい反面教師となったろうね。
アジアハブ目標で開港し未だにハブになれない関空と、開港前から全日空がハブ化表明した中部。
君の予感は大はずれでしょうなあ。

154 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 01:06:50

84 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：04/03/14 23:55
バ関西の皆様方って怖い怖い。
これって事実だし思いっきり同意できるんだけど気に入らない？
↓
やっぱ関西人ってバカだね。
中部をみてごらんよ、すごいターミナルに土産物や特産品、飲食店など
時間をつぶせる機能が集められる予定だよね？
著名なプロデューサーによる本格的なフレンチと中華のレストランも。
ところで関空は？
大阪らしさだの関西らしさだの拘った挙句、うどんとカレーとたこ焼き
お好み焼きしか食べられない空港ですか？
レストランがないといってるんじゃないよ、マトモな食事をいい雰囲気で
楽しめる店がない、外国人の利用者が快適に過ごせない空港だってこと。
聞くけど国際空港だよね？首都圏に次ぐ日本第二の関西圏だよね？
そんなことじゃ成田や羽田に敵わない以前に、中部に追い越されちゃうよ？

155 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 01:07:20

158 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：04/03/21 12:28
>>150
>俺は関空で働いてるけど、中部についてはあんまり興味無いです。

お役所仕事ですな。普通民間企業は，常に利益をあげようと血の滲む
ような努力をしているのに，多額の負債を抱えながら関空の正社員の
平均給与は約1千万。それで，将来の関空の存在意義を左右しかねない
中部が開港しようとしているのに，興味がないとは。

まあ，貴殿が関空の正社員かどうかは知らんが，関連企業としても，
その関空にぶらさがっているならば，関空が国民に選ばれる空港になること
を少しは考えよ。

185 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：04/03/26 02:59
ともあれ前年比９８便増で１日９９便弱になるらしいな。

どこから沸いてきたんだ？中部開港控えているのにさあｗ

156 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 01:07:33

197 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：04/03/27 20:30
ANAもJALも名古屋はやたらと増便が続く。
ついに１日１００便を超えた。
そんなに需要あるのか？
それとも、中部開港に向けて国内線に何か大きな動きがあるのか？

213 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：04/03/27 22:12
>>204,210
開港当初は便が少なくても，それらの便の実績がよければ
次第に就航先が増えて，いずれは中部が関空を逆転する
可能性も将来的にはありうると思う。

157 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 01:09:14

たしかにあの時代は関空にとって辛い時代だったな。

なのに開港前でまだ何にもわからん空港の人がボロカス叩いたのは忘れることができないね。
因果応報っていうんだよ。
バカな奴ら

158 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 01:36:19

**********************************************************
北京首都空港は、巨大な第２ターミナルが完成してまだ数年だが
既に第１ターミナルの建替え工事も完了。

今年の年末には、世界最大の第３ターミナルが完成。

香港や成田や関空や中部よりも、数倍の規模になる。
http://files.photojerk.com/antoneast/T3_06.12.05p_6.jpg
**********************************************************

159 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 02:53:44

>>153
３年前のID:WjHk4+zV さんへ

あなたの予想通り中部は国際線のハブとなりましたね！

３年前のID:UYeUUTBi さんへ

あなたの予想通り関空は赤字続きですね！
中部は民間主導で関空の二の轍は踏まないから、当然二本目の滑走路も必要ないですね！

160 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 03:03:49

美味し国、伊達な旅。　中京地方のどこかがパクったんじゃん？
オリジナルは宮城だかんな。

161 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 04:07:39

>>159
まぁ妄想が大好きな名古屋人ですから
今頃、減便であせってんじゃないの？

162 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 04:20:56

>>152ありがとうございます。セントレア万歳！！

163 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 04:34:52

**********************************************************
北京首都空港は、巨大な第２ターミナルが完成してまだ数年だが
既に第１ターミナルの建替え工事も完了。

今年の年末には、世界最大の第３ターミナルが完成。

成田や関空をしのぎ、中部などに比べれば十数倍の規模になる。
http://files.photojerk.com/antoneast/T3_06.12.05p_6.jpg
**********************************************************

164 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 06:14:30

185 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：04/03/26 02:59
ともあれ前年比９８便増で１日９９便弱になるらしいな。

どこから沸いてきたんだ？中部開港控えているのにさあｗ

開港前の分際で偉そうに！

165 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 12:38:45

http://news.fs.biglobe.ne.jp/topics/45234.html?T

　　　　　中部国際空港、「顧客満足度」で２年連続の世界第１位
　【ジュネーブ＝渡辺覚】世界各国の空港が加盟する国際空港評議会（ＡＣＩ、本部・ジュネーブ）が、１２日に発表した２００６年の空港顧客満足度に関する調査の中規模空港部門で、中部国際空港（愛知県常滑市）が、昨年に続き２年連続の世界第１位となった。
　調査には、世界の約９０空港が参加。昨年実施した空港利用客のアンケート調査をもとに、「案内表示の分かりやすさ」「保安検査の待ち時間」「飲食店・売店の設備」「衛生状態」「スタッフの接客態度」などの項目をチェックした。
　中部国際空港は、年間旅客数５００万～１５００万人の空港部門で、オーストラリア・アデレード空港、ヘルシンキ空港などを抑えてトップになった

166 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 13:07:40

>>165
社員満足度は？使いにくい空港なんですが・・・

167 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 13:41:42

>>165
例の、関空や成田が参加していないやつね。
他のランキング見てみ？ろくな空港参加していないぞ

http://www.airports.org/cda/aci/display/main/aci_content.jsp?zn=aci&cp=1-7-46^12875_9_2__

168 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 15:22:33

>>167
これに参加するには航空関係者からの推薦が要るって聴いたが。成田は論外で
推薦すらされてない筈。関空は１５００万人以上部門で推薦されていた筈だが。
確か去年だったか数年前だったか入賞していた記憶がある。

169 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 15:29:59

1) Incheon, South Korea 仁川
2) Hong Kong 　　　　　　香港
3=) Kuala Lumpur, Malaysia クアラルンプール
3=) Singapore 　　　　　　シンガポール
5) Central Japan (NGO)　　名古屋中部
仁川などの大空港に敗れてアジアbest5には入っていないが乗降客500万から1500万のクラスでは一位か

170 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 15:37:00

>>165-168
中部は、年間旅客数１５００万人以下の部門でヘルシンキを押さえて世界一。
関西は、２５００万人以下の部門でクアラルンプールやバンクーバーに勝てるか？
成田は、４千万人以下の部門で仁川に圧倒的大差でアジア予選落ち。
羽田は、再国際化したら４千万人以上の部門で香港やダラスに挑戦してはどうか。

また、中部はアジア総合で５位。
将来いずれ中部も１５００万人以下の部門を卒業して、一つ上の部門で
クアラルンプールなどとの競争に挑まなければならない。

171 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 19:40:58

国内第８位の旅客数を誇る名古屋ご自慢の中空は、

国際的には所詮、

中　規　模　空　港　

172 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 22:37:57

>>171　量よりも質。

173 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 22:54:09

そのとおり。量より質だ。

国内第８位の旅客数を誇る中空は、世界的にもトップクラスの質の高い空港である。

国内第８位の旅客数を誇る中空では、滑走路増設は全く必要ない。
なぜならば、「量」が少ないからである。

174 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 22:59:50

質の高い空港は、これからさらに高度で多様な需要に対応していかなければならない。

175 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 23:12:36

＞高度で多様な需要

ソープきぼん

176 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 23:32:45

国内第８位の旅客数を誇る中空は、質の高い空港である。

最新の技術やノウハウを駆使した、ターミナルや誘導路などの完璧な配置・規模に見て取れるように、
国内第８位の旅客数を誇る中空は、空港としての質が高いので、今のままでも高度で多様な需要に十分対応できる。

需要は高度で多様であっても、所詮、発着回数は国内第７位と全体量が少ないので、滑走路は１本で十分である。

177 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 23:34:04

>>173 >>174
質が高いとは、横風に強い空港のことですか

178 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 23:41:41

>>177

なんと！風速５ｍまで大丈夫です！

179 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/15(木) 00:59:43

３年前

581 名前：異邦人さん投稿日：04/05/07 14:02 ID:WjHk4+zV
全日空、中部新空港を国際線へのハブ空港に
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040507AT1D190A606052004.html

アジアハブを目指すとか言ってた関空の立場は？
ますます関空沈没の予感。

現在

172 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：2007/03/14(水) 22:37:57
>>171　量よりも質。

180 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/15(木) 02:52:37

>>ALL
藻前ら、「成田と比べると」とか「寒空と比べると」とか、何をチンケな事言ってんだYO！
セントレアはなあ、羽田と同等！！
成田や寒空なんぞ、足元にも及ばねーんだって！！！

「旅客施設利用料」が！！！！　　orz

うっ、痛民の「特別着陸料」に負けてる・・・。

181 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/15(木) 02:55:37

↑
×　旅客施設利用料
○　旅客施設使用料

182 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/15(木) 03:49:37

申し訳ございませんが、

セントレアは関空よりアクセスが悪いです。

もし、関西地方にセントレアがあったならば非常に厳しい批評があったと思います。

しかし、愛知は一つを合い言葉にさらに躍進してまいります。

183 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/15(木) 07:42:00

中部－支那(北京、上海）がそんなにガラガラなら週4便くらいにまとめて
（搭乗率もアップするだろ）
西海岸（LAX)直行便を週3便くらい飛ばせ。ブラジル労働者とかLAXで南米への
トランスファ出来るようにアメと交渉すれば（これはブラジル自身の問題か）
搭乗率は格段にアップするはず。かつてのヴァリグは、満席状態だった。
ANA,JALとVARIG（経営難？）　が提携して機材をレンタルしてやり繰りもいいと思うが。

184 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/15(木) 09:07:46

検査１日　何が分かる

これだけトラブルが多発しているのに、ボンバルディア社も航空会社も詳細な
情報を公開せず、うやむやにやり過ごしてきた。
４年近く分からなかったトラブルの根本原因が、わずか１日の検査で分かる
はずがない。形だけの検査になり、また同じトラブルが発生するだろう。
同じクラスの機体をリースしてきてでも、徹底的に問題個所を調べ、確実な
安全への措置を取って欲しい。
日本の航空業界は整備基準の緩和などでたがが緩んでおり、それを許してきた
航空行政のあり方も問われるべきだ。

中部・伊丹＝福岡にﾎﾞﾝﾊﾞﾙ機飛ばす必要ないでしょう。

午前８時過ぎに、福岡発の全日空1674便大阪に到着した福岡県那珂川町の会社員
によると乗り込む直前にﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱ機だと気付いた客も多く、機体まで運行する
空港のバス内はざわついていた。松山行き全日空1631便の乗客の大阪府吹田市の
会社員も空港でﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱ機と知った。「別の機種に変えて欲しかった。無事を
祈るだけです。」

185 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/15(木) 14:34:57

>>173 >>175 >>179
世界に評価された質の高い中部国際空港は、これからもさらに高度で多様な需要に
対応していける能力を持たなければならない。
質の低い他空港に比べて競争力が高まるので、これから利用者が集まってくるだろう。
その場合でも、質の高さと快適性・利便性を維持しなければならない。
混雑して不便や不快になってはならず、高品質のサービスをより多くの利用者に
提供し続けることが必要だ。
日本の恥、「悪質」な成田空港を使わせることがあってはならない。

量をこなす空港は、今後発着回数を増やすよりも、A380導入など機材大型化で
輸送力を増強することができる。
それに対して質を追求する中部国際空港には、日本や世界各地の多様な就航先へ
中・小型機中心で運航し、それらが短い時間帯に一斉に離着陸して便利なハブ＝
スポーク接続を行うための機能が求められている。
ANAの広州行きビジネスジェットなど、高品質で特徴ある各種のサービスを実現
するため、発着能力をそれに合わせて増強する必要がある。

186 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/15(木) 20:01:39

名古屋馬鹿は、見栄を張って妄言を吐くのも自由だから、ここから出るなw
他の板やスレでの工作ばっか繰り返してんじゃねーよ、クズ!

187 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/15(木) 21:00:37

>>184
空港と機材は関係無い。
ボンバルディアの機体整備は、伊丹の関西人低脳整備士が行っている。
必死になって、中部を攻撃しているヲタは全て関西人だなｗ

188 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/15(木) 22:11:26

>>170
バカかお前。
同じ条件で同じ板の上で勝負するのが当たり前だろうが。

189 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/15(木) 22:30:23

まったく、関空厨ときたら人の嫌がる事しか出来ない奴だな。
「名古屋ごとき」だって？
関空が少しでも貶されると暴れ回るくせにｗ
名古屋を笑う者は名古屋に泣く。
忘れませんよ「名古屋ごとき」などと侮辱した事を。
近いうちに関空には天罰が下るでしょう。

190 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/15(木) 22:47:27

ついさっき10：30頃
俺の家＠地下鉄東海通駅から西へ２kmくらい（ヤバイ家バレるかも）
の俺の家の上をかなり低く飛行機が西南西へ飛んでったけど
これってセントレアに着陸するやつ？それともセントレアを離陸したやつ？

191 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/15(木) 23:05:28

>>190
セントレアに着陸するﾔﾂ。
最近市内上空をかなり低空で飛んでいく飛行機が多い。

騒音災害でいわれたんだろうか？
しないならそれほどきにしない。

ﾂﾏﾝﾈ

192 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/15(木) 23:10:47

>>191
俺も含めこのスレは飛行機ヲタばかりだから飛行機の音なんか
うるさくても気にならないし。
国道２３号線のほうがよっぽどうるさい。

193 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/16(金) 00:31:24

大阪民国と名古屋覇権主義人民共和国の馬鹿は、揃って滅びろ。
馬鹿同士で潰し合え。浜名湖以東に関わるな。

194 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/16(金) 17:33:21

>>193
浜名湖以東ってところで地理の知識の無さが伺える
親に頼ってないで勉強しようね、学生君

195 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/17(土) 00:39:27

>>194
静岡空港には触れてくれるな、と言いたいのでは？

196 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/17(土) 01:27:36

http://toukei.mlit.go.jp/search/pdf/11/11200600cb0000.pdf
平成18年度航空輸送統計速報

197 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/17(土) 12:14:03

OTL

198 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/17(土) 17:14:38

中部国際空港の第２滑走路に抗議
桑名市と木曽岬町が県に

　県が中部国際空港の第２滑走路整備を国に要望したことに対し、桑名市と木曽岬町が抗議し
ていたことが分かった。開会中の桑名市議会で安藤寛雅氏（フォーラム新桑名）の一般質問に高
木安郎環境部長が明らかにした。

　県は２月２１日、愛知県や岐阜県、中部経済連合会などと連名で首相官邸や国土交通省に「中
部国際空港の機能強化に関する要望書」を提出。２本目の滑走路の早期整備を求めた。しかし
航空機騒音が問題となっている桑名市や木曽岬町には、事前に連絡がなかったという。

　このため３月１日、両市町の担当幹部が県交通政策室を訪れて抗議。「第２滑走路を要望する
なら、航空機騒音に苦しむ市町に環境的配慮をしてからにしてほしい」と要望した。

　また関係市町にいち早く情報を流すことを目的に、市町と県の関係部署による航空機関係連
絡協議会（仮称）を組織し、航空機に関する窓口や情報の一元化を図るよう求めた。

http://www.chunichi.co.jp/00/mie/20070317/lcl_____mie_____001.shtml

199 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/17(土) 23:54:03

>>185
＞世界に評価された質の高い中部国際空港は、これからもさらに高度で多様な需要に
＞対応していける能力を持たなければならない。

質の高い中空では、今のままで十分「高度で多様な需要」に対応できる。
だから、今のままでよい。

＞質を追求する中部国際空港には、日本や世界各地の多様な就航先へ
＞中・小型機中心で運航し、それらが短い時間帯に一斉に離着陸して便利な
＞ハブ＝スポーク接続を行うための機能が求められている。
＞ANAの広州行きビジネスジェットなど、高品質で特徴ある各種のサービスを実現
＞するため、発着能力をそれに合わせて増強する必要がある。

これらを全て勘案しても、滑走路は１本で十分との見解を国交省は示した。
必要な滑走路の本数は、需要が高度であろうがなかろうが、単純に発着回数の多い少ないで決まる。
需要の中身がどうであろうが、「量」の少ない中空では、滑走路は１本で十分である。

Ａ３８０と中・小型機とでは、同じ滑走路を利用できないとでも言うのか？
ＬＣＣとビジネスジェットでは、同じ滑走路を利用できないとでも言うのか？

200 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/18(日) 00:18:00

こんな約束違反が許せるか！関空－羽田　陸上ルート化反対！
http://www.rinku.zaq.ne.jp/kokuga/n.231.1.htm
水没する運命の関空は撤去以外にない！
http://www.jimmin.com/2003b/page_037.htm
借金返済　見込みの半分／関空事業／会計検査院が指摘
http://www.jcp-hannan.net/ha061012.html
国交通省、根拠示せず／参院決算委・小林議員指摘に／関空２期需要予測
http://www.jcp-hannan.net/ha050329.html
大阪湾に沈む４５７億円／関空２期工事／懲りない無駄遣い／国民に大増税の一方で
http://www.jcp-hannan.net/hani050109.html
関空２期工事を推進／財務・国交相　ムダな公共事業に固執
http://www.jcp-hannan.net/ha041219.html
関空２期工事、０５年度整備費、需要拡大の見込みなく、３００億円計上
http://www.jcp-osakahugikai.com/katudou/2005/20050107.htm
関西空港２期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-01-29/01_AA001.html
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm
資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html

201 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/18(日) 00:32:20

>>200
共産党、必死だなｗ

202 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/18(日) 00:40:31

俺は、セントレア利用者だが、現状では、もう一本の平行滑走路は
無駄だとおもうぞ。

横風対策こそ必要だ。　正直なところ、冬季は、かなり不安。
余裕がないときは、面倒でも、関西か、成田を使うことも多い。
　近いから、できれば、セントレアを使いたいんだけどね。

５％以内だから問題ないとか言っているようだが、利用者本位で
考えて欲しいものだ。　設備や、接客で１位をとるより、もっと重要
だと思う。

203 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/18(日) 01:33:26

>>201
「関空ごとき」が必死だなｗ

204 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/18(日) 02:28:37

山陰に行きたいのだが、便がない。しょうがないからＪＲ。

●米子あるけど、時間帯悪い。
●鳥取廃止
●出雲は、昔はあってけど廃便。しかもＪＡＬ系オンリーだから、復活しても県営名古屋発
●萩・石見。石見銀山が世界遺産になれば、可能性は無きにしも非ずだが、希望は薄い。
●隠岐。季節運航すらない。名古屋人は興味なし？

205 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/18(日) 02:31:45

>>204
どこか経由していけばええ
もっと地方の空港だと、どこいくにもそれがﾃﾞﾌｫ

206 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/18(日) 08:35:37

>>205
普通は羽田を経由して行くのがデフォルトなのだが
日本のハブ空港にすら行く便がないのが
糞地方空港のセントレアの宿命

207 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/18(日) 08:37:38

>>198

要はカネをくれと。

208 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/18(日) 19:51:26

見栄とエゴで金を要求しているだけといった様相の愛知・岐阜両県と財界。
成田・羽田、静岡、中部、関空と、東海道には空港が連なり機能分担できる。
静岡空港をきちんと使える空港にすれば、成田・羽田、中部の補完もできる。
静岡空港の機能を低下させようとする勢力は、ただの我田引水では。
名古屋だって関空からそう遠くないのだから、無理に中部を整備しなくても
関空を使えばよかったという価値観があるということを忘れるべきではない。
できてしまった中部を廃港にしろとは微塵も思わないが、静岡も同じこと。

209 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/18(日) 21:44:02

>>199 >>208　中京コンプの利益誘導必氏だな。

210 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/18(日) 22:38:44

>>202

おいらはドメ専なので近くの中部を使うけれど。
月に1～2回札幌に遊びにいっているが､
小牧時代は新千歳の雪が心配だったけれど､
今は中部の風が心配。

何かの本で読んだけれど、トヨタの不良に対する考えは、不良は0にする。
たとえ0.01%の不良率でも、その車を購入した人にとっては100%の不良になるので。

この考えだと､
横風による欠航が5%でも欠航便に予約をしていた人にとっては
横風による欠航率は100%となる。

自然相手とはいえ､ハードでカバーができることはハードでカバーをしてもらいたい。

211 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/18(日) 23:00:07

横風による欠航が5%でも
捏造するなよ僕ちゃん

212 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/19(月) 00:06:13

>>210
空港を覆って全天候型、さらに360度回転する滑走路…
ハードでカバーできる範囲だとこれくらいしろって事か？

213 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/19(月) 00:51:44

>>212
見栄っ張りなクレクレ名古屋厨の妄言には、
そういう返し方が最適です。素晴らしい。

214 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/19(月) 02:10:41

>>210

トヨタの不良率は永遠に０にならない

215 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/19(月) 16:56:14

>>213
「第３回今後の国際拠点空港のあり方に関する懇談会」の議事録
ttp://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/08_shingikai/16_kokusaikyoten/h181208.html
ttp://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/08_shingikai/16_kokusaikyoten/h181208_img/gijiroku.pdf
13ページによると、
千葉県はあれもこれもクレクレと要求ばかりしている、と批判されたのに対して、
今までやってきた実績を出した愛知県は、地元で自力で空港を支援してがんばって
いる、と高く評価された。

客観的な現実を直視しよう。

216 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/19(月) 18:50:15

>>198
騒音問題発生→これ以上増便するなら小牧ってなったりして。
小牧は軍用機が多いので民間機など気にならないし・

217 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/19(月) 21:03:29

中部空港第2滑走路要望に桑名市と木曽岬町が抗議
　
先月21日に愛知県が国土交通省に対して、中部空港の第2滑走路整備を中心とする
「中部国際空港の機能強化に関する要望書」を提出した事に対して、三重県桑名市
と木曽岬町が今月1日に愛知県庁の交通政策室におもむき、「第２滑走路を要望する
なら、航空機騒音に苦しむ市町に環境的配慮をしてからにしてほしい」と抗議を行い
ました

218 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/19(月) 21:12:39

環境的配慮？
金くれってこと？

219 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/19(月) 22:21:02

>>216-217
それを考慮しても、小牧に離着陸させると常滑よりも騒音被害が大きく、
影響を受ける住民が圧倒的に多いので、小牧発着はなおさら無理。

220 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/19(月) 22:37:39

でも常滑以外の都市部の利用者としては小牧が便利だな～

221 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/19(月) 23:22:15

そうかな～？
俺名古屋市内だけど圧倒的に中部の方が便利なんだけど。

222 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/19(月) 23:28:13

>>221

僻地居住者乙

223 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/19(月) 23:56:06

だから、
昼間の旅客便（国内・国際）＝小牧
早朝深夜の旅客便（国内・国際）＋貨物専用便＝中部
と使い分ければ完璧なんだよ。

224 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/20(火) 00:00:35

欠のANAコマき騒音伊丹厨鵜罪。　・

225 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/20(火) 00:03:40

信州方面への旅行者なんぞは、圧倒的に小牧が便利だよ。

日本各地から信州へのパッケージだしてる旅行会社は困ってる。

226 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/20(火) 00:14:58

>>223
昼間の旅客便（国内・国際）＝小牧

はぁ～国際線は飛ばないよ、滑走路が短すぎ2700mは危険
オレはBAでよく欧州へ行ったけど、離陸は心配だった
後で聞くと貨物制限があったそうだ、そりゃ無理だわ

227 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/20(火) 00:40:01

>>226
聞くところによると
満席＋旅客の荷物を搭載した状態だと
貨物室はほとんど空でロンドン直行だったそうで・・・。

228 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/20(火) 01:09:18

車社会の名古屋ではアクセスがいいのは小牧だからな
セントレアは不便な場所にあるのはマイナスだな

229 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/20(火) 02:29:38

***********************************************************************
世界最先端・アジア最大を誇るシンガポールのチャンギ国際空港は、
第２ターミナルのリニューアルが昨年秋に完了。
http://www.changiairport.com/changi/en/images/terminal2/large/t2_18.jpg
国家を上げて10年の歳月をかけて建設中の第3ターミナルは、来年完成予定。
その規模は成田や関空の数倍の規模で、デザインや機能面でも最先端となる。

着実に、日本などの発展途上国との差を拡げつつある。
***********************************************************************

230 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/20(火) 19:28:21

>>226
そんなレアな便は、中部を使えばよいだけ。

231 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/20(火) 21:17:03

常滑と小牧の他に関空と静岡空港もあるから過剰なくらい

232 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/20(火) 22:09:07

愛知県北部地域からパーク＆ライドで、岩倉・江南・国府宮・一宮で
電車に乗り換えて短時間で常滑空港まで行けるようにすると良い。
飛行機の利用者は駐車料金格安で。

233 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/20(火) 22:15:28

名古屋北部、尾張西部は貧乏人ばかりだから、儲からない
お金持ちの多い名古屋南西部、三河からは小牧のほうが不便
名駅周辺からは電車一本の便利さ

234 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/20(火) 22:21:29

>>233
お金持ちの多い名古屋南西部、三河にダウト

235 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/20(火) 22:25:51

>>233-234
お金持ちが多いのは、たぶん名古屋南東部だろう。
地下鉄から金山乗り換えで常滑空港へ便利。

236 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/20(火) 22:31:14

>>228
そうか？名高小牧線が空港構内まで延びてたら申し分ないが、
朝晩の４２号はけっこう辛いぞ。

237 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/20(火) 22:44:40

>>236
４２号ってどこ？

238 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/20(火) 23:14:14

>>236-237
紀伊半島一周＋渥美半島縦断。
急カーブが多くて危険なので「死に号線」と呼ばれる。
スレッド違い。

239 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 01:00:08

>>236
伊勢湾岸と知多半島道が繋がってないのが微妙だよね。
名古屋の電車って路線綱は充実してるのに、乗換が不便。JR熱田・地下鉄神宮・名鉄神宮前も大曽根や金山みたく一カ所なら便利なのに。
小牧線味美と城北線味美も。
トイカも市交通局や名鉄も使えたら便利なのに。
みんなで仲良く開発してよー。

240 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 01:03:08

>>235
はっきり言ってお金持ちは電車は使わない。

241 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 01:18:47

>>240
はっきり言ってお金持ちはセントレアを使わない

242 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 04:28:53

>>239
神宮、熱田の総合駅化はすぐ次の駅に金山総合駅があるので不要。

243 ：名無しサムライ ◆P6rBQWtf4. ：2007/03/21(水) 06:23:18

今日のＣＡ１５９は
Ｂ７７７ー２００だ

244 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 06:49:42

らじゃ

245 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 12:51:47

昼間の旅客便（国内・国際）＝小牧
早朝深夜の旅客便（国内・国際）＋貨物専用便＋長い滑走路が必要な便＝中部
と使い分ければ完璧

246 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 13:40:54

小牧廃止に一票

247 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 14:08:05

小牧を廃止しても良いが、
それを口実にした国費投入による滑走路の増設は認めない。

248 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 15:02:51

名古屋人は蛆や蛭みたいだね

249 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 15:06:48

ほめるなよ

250 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 16:58:25

常滑も小牧もあれば、近くに関空と静岡もある。小牧を廃止したければすればいい。
但し不要だから廃止するわけで常滑に血税を注ぎ込んで無駄なことをする口実にはできない。

251 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 17:24:38

>>245-247　小牧にはCRJよりも騒音の小さい機種だけ定期運航可。

>>250
関空は関西住民にとってすらアクセスが不便で、あまり使いたがらない。
ましてや関西圏外の名古屋から使いに行くのは不便で無理。
静岡空港は24時間国際空港としての機能を分担することはできない。
「血税を注ぎ込んで無駄なこと」ではなく、有効活用できて収益の上がる
空港拡張であれば、しても良い。

252 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 21:42:04

>>196
未だに中部国際空港は「ローカル空港」扱いかよｏｒｚ

253 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 21:52:51

>>251 >小牧にはCRJよりも騒音の小さい機種だけ定期運航可。

同クラスで、そんな機材があるのかな？

254 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 22:13:12

関空を近くに感じるようにする為には伊丹を廃止させるしかないよ。

255 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 22:43:46

おかげさまで順調快調絶好調のセンズリアです。関〇のような赤字＆地盤沈下
に悩まされることなく手堅く儲けています。利益率こそ名古屋商法の真骨頂で
あります。ドッピュンズコズコセンズリア！朝からビンビンだぜ！

256 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 23:43:34

名鉄が、名駅から関空直行の線路を敷けばいいね！
静岡空港もできるから、名古屋あたりは過剰なくらい。

257 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 23:53:52

中部を国際空港に定義する理由が分からん
２種でいいと思うんだが･･･
関東の成田、関西の関空でバランスを取ってたのに

258 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 23:53:56

名駅から空港まで、特急じゃなかったらメチャクチャ時間がかかる。
バスで３０分かからない小牧の方がはるかにマシ。
内陸にある分背後圏人口も多いし、信州方面にも行きやすく、日本の背骨とも言える東名・名神高速にも近い。

259 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/22(木) 00:05:27

富士山静岡空港も国際空港化すべき

260 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/22(木) 00:39:23

>>259
不要！
それこそ腹黒コンプ厨が繰り返す、ないものねだり。
田舎者の助成金頼みの無駄な美術館みたいなものでしかない。

261 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/22(木) 01:25:10

>>258
名古屋は車社会だからマイカーで便利な小牧が当然支持されるわな。

262 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/22(木) 01:33:33

素人の質問ですみません。中部→NGO
羽田→HND
那覇→OKA
これらの略式空港名みたいなのは、どのような基準で決められてるのでしょうか？
HANEDA、NAGOYAとか、
なんとなくわかるんですが、詳しくご説明戴けませんか？
お願い致します。

263 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/22(木) 01:59:25

名古屋の猿だかオウムだか豚だか知らないけど、ウザイマルチ工作人がいるね。
腹黒クレクレ厨には困ったものだ。

264 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/22(木) 02:10:44

>>262
基準は特に無いよ。なんとなく判りやすければ良いというだけ。
IATAの3コードもICAOの4レターコードも、結構いいかげん。

265 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/22(木) 02:19:46

>>264さん
ありがとうございます。
新潟や那覇なんかは特殊なんですね。

266 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/22(木) 03:12:31

>>263
静岡の猿だかオウムだか豚だか知らないけど、ウザイマルチ工作人がいるね。
腹黒クレクレ厨には困ったものだ。

267 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/22(木) 06:50:19

火病名古屋人　乙

268 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/22(木) 18:25:29

>>260ｶｯﾍﾟパゴ屋塵北ー―――――――!!
静岡空港には既にアシアナが就航を表明済み。
福岡線が減便になった程度で必死こくなよｗｗ

269 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/22(木) 22:28:16

>>264
ＩＣＡＯは基準あるんじゃなかたっけ？

270 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/23(金) 09:32:44

>>268

表明してないよ。意欲だけ。

271 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/23(金) 13:59:28

>>268
田舎の貧乏人はソウル経由という経路が確立されるなｗ

272 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/23(金) 18:21:48

アジア・ゲートウェイ構想中間論点整理
日本は、関西・中部・羽田を24時間大都市圏国際空港として、活用し強化していく。
その他の地方空港は、関西・中部・羽田の24時間国際空港を拠点とした
ハブ＝スポーク接続の充実によって、国際化を目指す。
ttp://www.kantei.go.jp/jp/singi/asia/ronten.html

したがって、関西・中部・羽田の24時間国際拠点空港強化にも、地方空港から
関西・中部・羽田経由での国際線接続にも役立たない、伊丹空港や小牧空港が
今後重視・機能強化されることはない。

273 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/23(金) 23:28:20

>>272
利用のされ方に比して、贅沢なくらい高機能の空港である、
国内第７位の発着回数・国内第８位の旅客数・国内第４位の貨物取扱量を誇る
中空を、今後重視したり、機能強化する必要性は、まるでない。

小牧も同様に機能強化する必要はない。
実需要に応じて使われればよい。

伊丹は国内線の拠点空港として、機能を発揮できればよい。
特段の機能強化は当面必要ない。

利用のされ方に比して機能の低い、福岡と那覇については、早急に機能強化を行う必要があるのは明白。
関西２期、羽田再拡張、成田滑走路延伸の完成が見えている現在では、わが国の航空ネットワークの拡充という観点からの喫緊の課題は、福岡と那覇の機能強化である。

274 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/23(金) 23:40:10

>>272

伊丹や小牧が怖くて仕方がないようだなｗｗｗ

275 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/23(金) 23:48:23

>>273　今日も丸血だ、おケツが臭い！

276 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 00:12:40

>小牧が怖くて仕方がないようだな

茶ふいたぜｗ

277 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 00:13:14

中空に一元化したければ、すればいい。
ただし、もし仮に、中空が混雑すれば、その時は今の小牧（機能強化した小牧ではない）を活用すればよい。
その上で、万が一、中空も小牧も混雑したら、中空の機能強化を行えばいい。
すなわち、中空の機能強化の必要性を主張できるのは、
①今の中空が混雑
②さらに小牧までもが混雑
の２つの条件が揃った場合のみ。

278 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 00:13:59

スターフライヤー福岡・北九州線早く！！

国内線で機内液晶画面付のシートに乗りたいよ！！成田便は液晶付いてても
使えないし！！

無いものほしさで申し訳ないが、新幹線に対抗するには一番良い策だと…
普通に思うんだけど…。どう？

279 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 00:20:52

>>273 >>277
欠のANAコマき騒音伊丹厨は、脳内で勝手に「中空」＝中標津空港に
国内線も国際線も一元化して、中標津空港を混雑させていればいい。
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1062921110/l50

280 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 00:23:14

中空＝中部国際空港
関空＝関西国際空港

281 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 00:25:05

北海道の中空＝中標津空港
国内第８位の旅客数を誇る、なごやん自慢の中空＝中部国際空港

282 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 00:27:39

>>276
だったら、小牧の規制を解除したらどうだ？

怖くなけりゃ、枠をはめておく必要などない。

283 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 00:32:57

規制に守られなきゃ独り立ちできない銭湯レアｗ

284 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 00:37:19

>>282-283
「規制」ではなく、中部国際空港が建設・開港したときの約束が
「新空港一元化」だったから、今さら破ることは許されない。

日本の国策は >>272 のように決まっているから、国策に対抗して伊丹や
小牧を使い放題にしたいなら、まず国に対して文句を言うべきだ。

285 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 00:40:50

中空一元化が約束ならば、そうすればいい。
ただし、もし仮に、中空が混雑すれば、その時は今の小牧（機能強化した小牧ではない）を活用すればよい。
国がそうしないなら、文句も言う。
その上で、万が一、中空も小牧も混雑したら、中空の機能強化を行えばいい。
すなわち、中空の機能強化の必要性を主張できるのは、
①今の中空が混雑
②さらに小牧までもが混雑
の２つの条件が揃った場合のみ。

286 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 00:45:50

エアライン板のスレッドで、小牧空港発着の便数や機材を現状よりも
拡大する必要なし、と結論が出たではないか。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1172407049/375
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1172407049/381

もういい加減に中標津空港はスレッド違い。

287 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 01:23:35

だから、中空＝中部国際空港が混雑しなければ、小牧の便数や機材を拡大する必要はない。

もしも、万が一、中空＝中部国際空港が混雑する場合にのみ、今の小牧を有効活用すればいいだけ。

288 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 01:30:06

>>287
>>279

289 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 03:21:51

関西国際空港を関空と略しているのだから
中部国際空港を中空と略しても違和感はない。
中標津空港より中部空港のほうが知名度も高く、中部空港を中空と略しても混同されにくいだろう。

290 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 03:43:26

関空
中空←一発変換ｗ
成空
羽空
伊空
神空

291 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 08:37:20

昼間の中身が空という点では、セントレア＝中空はふさわしい

292 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 08:49:25

>>286
たかが、２ちゃんねるで結論だぁ？　アホか

293 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 09:58:33

セントラル　　＝中
　　　　　エア＝　空

合計

セントレア　　＝中空

294 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 10:47:47

>>289
中部国際空港は、関空の悪いマネはしない。
「中空」と言ったら、「中国の空港」「中国の航空会社」「中国空軍」の方が
世界的には有名で、中部国際空港は日本にあるのに中国と紛らわしい。

>>290　意味と実体のない誤変換

295 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 16:18:12

猿まね根性のクレクレ厨が丸血長文で必死に工作、鵜罪。

296 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 16:28:39

>>290
中空はちゃんとした日本語なの。変換できて当たり前。

ちゅうくう【中空】<
(1)空(そら)のなかほど。中天。なかぞら。
「―にかかる月」
(2)なかがからっぽなこと。
「―の鋳物」

297 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 16:40:37

>>289-290 >>296
「関空」は固有名詞だが、「中空」は固有名詞でない。

298 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 17:13:34

略称としての「中空」に問題はないし、固有名詞でないとも言い切れない。
問題は、なぜ執拗に「中空」を否定あるいは肯定するのかということ。
中部国際空港を中空と称すること自体は自然だし、セントレアと言わなければならないと
決め付けるのもおかしな話。
カタカナで外国風なのが格好良いと思っているのか特別扱いされたいのだったら、
妙な見栄や神経症的な固執を他人に強要する行為は愚かで傍迷惑。

299 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 18:12:09

>>298
激しく同意。
中部国際空港の略称は中部、中空、中部空港、中部国際のどれでもよい。

300 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 19:03:34

係り員用の暗証番号教えようか？
中にはいれるぞ～～～～～ (´＾c_,^` ) クックック

301 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 21:57:17

中空って中身がないって意味だろ？
ラジコンのタイヤなんかはスポンジに対して中空タイヤってあるやん。

302 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 22:02:04

関西国際空港＝関空
中部国際空港＝セントレア

303 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 22:06:30

JALの中部ー広州　路線維持大丈夫？　
上級客はみんなﾋﾞｼﾞﾈｽｼﾞｪｯﾄに乗ると思う。

JALは中部ー天津でも大苦戦していそうだし
ANAが中部ー北京開設しちゃったらJAL撤退かもしれない。

中部はANAのﾎｰﾑｸﾞﾗﾝﾄﾞである。

304 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 22:09:22

「中部」「セントレア」「常滑空港」ぐらいがまともな略称・愛称。
「中空」という呼び方は、意味が良くないので却下され、代わりに
「セントレア」という愛称が正式に決められた。
その経緯を無視して「中空」と呼ぶやつは、荒らし・アンチでしかない。

305 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 22:34:38

関空＝閑空＝韓空

306 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 22:40:51

セントレアって名前がカッコいいとでも思ってるのか？

セントレアなんてへんてこりんなカタカナよりも、中空の方がマシだ。

307 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 22:51:48

>>294
＞「中空」と言ったら、「中国の空港」「中国の航空会社」「中国空軍」の方が
＞世界的には有名で、中部国際空港は日本にあるのに中国と紛らわしい。

「世界的には有名」って、ホントか？
少なくても日本では、「中国の空港」「中国の航空会社」「中国空軍」を中空とは言わない、書かないだろ？
「アメリカの空港」「アメリカの航空会社」「アメリカ空軍」を「米空」とは言わない。
他に世界で漢字を使うのは、中国（＋台湾）くらいだから、中国国内でそういわれている可能性はあるが、日本ではそうじゃないから、世界的に有名、は大嘘。
中国国内で「中空」をどういう意味で使われてるかは知らないが、
ここ日本では、中空＝中部国際空港としても、他と混同されるはずはなく、なんら問題はない。

そんなに紛らわしいのが問題なら、日本の「中国地方」は改名しなきゃならないな。

308 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 22:53:58

>>305
発着回数　関空>中空
旅客数　関空>中空
貨物取扱量　関空>中空

中空は関空に全敗ｗｗｗｗｗｗ

309 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 22:57:34

>>307
「米空軍」とは言う。
そのうち、広島か岡山あたりに「中国国際空港」＝「中空」なんて名前の
空港ができるかも知れない。
>>306-307 は荒らしと認定し、アクセス禁止処分。

310 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 23:05:18

>>308
都心からのアクセス時間
経営状態
企業のビジネス客の比率
新型機などの話題性
国際←→国内路線網の接続

311 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 23:07:03

航空後進国に日本が失策続きの間に、
経済大国の中国はアジア各方面のゲートウェイを
他国から自国へと戦略を着々と強化中。

中国３大空港といわれる北京・上海・広州の拡張を続ける一方で、
中国第４の国際空港として昆明の新国際空港の建設に先月末着工した。

開業時は滑走路２本だがすぐに４本の大空港になる。
http://xs208.xs.to/xs208/06432/KM1.jpg
　
さらには成都双流空港の大拡張や天津濱海空港を物流拠点にする計画も進行中。

経済が横ばいもしくは右肩下がりになる日本を尻目に、
アジアの人・モノ・カネ・情報は中国に集まり、政治経済の両面で
中国は文字通りアジアのリーダーとなる。

312 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 23:16:25

>>309
＞「米空軍」とは言う。
当たり前だろ。
後ろに「軍」が付けば、空港を指すはずがない。「中空軍」を空港と勘違いする馬鹿がいるか？

>>310
その項目なら、中空は関空に勝っているかも知れない。
が、それでも、最終的に、空港の利用状況（発着回数・旅客数・貨物取扱量）は、
関空＞中空

313 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 23:25:18

もう「中空」に粘着する荒らし・アンチは、こっちへ島流し。
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1062921110/l50

314 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 23:28:38

「中空」を執拗に否定するカタカナ大好き人間って・・・センス悪すぎ。

315 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 23:39:43

>>314
カタカナの「セントレア」ではなくて "Centrair" が国際的な正式愛称。
それをフランス語で「サントレール」と読んでも良い。

316 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 23:49:41

最近暴れている「中空」厨＝小牧厨の >>308 >>312 は、関空厨でもあることが判明した。
赤字や公害を垂れ流してワンパターンの大量生産を続けるしか能がないやつは、
高度成長時代の意識が抜けない化石人類であり、今では即リストラだ。

317 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 23:53:46

中空
サントレール
セントレア
中部空港
中部国際空港
常滑空港
ｅｔｃ

正式の文書でもなければ、何でもいい。

318 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 23:57:57

>>316
別に関空派ではない。
中空は、中空ファンが馬鹿にしている関空以下であることを証明しただけ。
関空でも大したことのない空港、中空の重要性は関空以下の平凡空港。
ただし、中空の機能の高さは世界最高レベル。

319 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 23:59:07

常滑(とこなめ)＝24時間常に使える滑走路
英語では constant runway あるいは steady runway とでも呼べばいい。

320 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 00:00:54

>>318
>>304 >>313

321 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 00:49:50

>中空の機能の高さは世界最高レベル。
おまいも島流しｗ

322 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 10:19:34

外国カブレの馬鹿が。
名古屋の公用語は英語か？フランス語か？
空港の略称は中部でも中空でも構わないんだよ。
無理に印欧語に固執しなくても、朝鮮語や中国語でもいいんじゃないか？タガログでも。
わかるか？見栄を張るしか能のないコンプの塊クレクレ厨、問題の源はそこにあんだよ馬鹿。

323 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 11:20:28

ｵﾚも中空と呼ぶのに賛成！！
セントレアってｶｯｺ悪すぎ。
でも空港狭すぎ。
店も少なすぎの上に小さすぎで飯食えないよ～
どうしてもう少し大きくしなかったのだろう？？
鈴波は旨いと思うが･･･

324 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 14:52:51

今日の朝、中日新聞で旅行の広告を発見しました。
だけど旅程が名古屋駅から関西空港までバスで移動と書いてありました。
中部空港から国際線は飛んでいないのですか？

325 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 15:00:11

たった今、２ちゃんねるでバカがいることを発見しました。

326 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 15:19:14

中部をつくるくらいなら、名古屋から関空まで交通アクセスに金をかけるほうが良かった。

327 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 15:41:05

日本が態度を改めないなら武力行使も・・・３８％　ソウル

328 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 15:44:49

>>325

つ　鏡

329 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 17:30:19

>>326
確かに、名古屋駅から１時間半以内で新幹線直通で関西国際空港まで行けたら、
旅客用に中部国際空港は不要で、関西に長距離国際線を集めて有効に利用
できたであろう。
しかし現実には、地元の関西人ですら「関西空港は遠くてアクセスが不便」
と言って、積極的に使おうとしない。
今となっては、名古屋から少し遠くてもアクセスの便利さで小牧に劣らない
中部国際空港が、一番使いやすい。

330 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 17:35:22

日本が態度を改めないなら武力行使も・・・３８％　ソウル

331 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 21:05:42

>>329　＞中部国際空港が、一番使いやすい。

すまんがよ、小牧が一番使い易いが。

332 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 21:15:34

空港名の略称および国際的名称とやらについて話題になっていましたが、
322さんに共感します。（言葉は少し厳しいですが･･･）
セントレアに拘っている人には、欧米に対する憧れやコンプレックスがあるのでしょうか。
何故、地名や地方名に誇りを持って使えないのか、何故、妙な造語でなければならないのか、
疑問というか不思議な印象です。少なくとも、国内での略称は中空でも中部でも構わないと思います。
（中部と言うと、中部地方の略称のようなので、中空が適切でしょうか･･･）

中空の飲食施設に不満のある方もみえるようですが、充実しているほうではないでしょうか。
もっとも、これもまたどこかの街並みや飲食店を持ってきて、取って付けた感はあります。
もちろん、地元の店舗もありますが、名古屋や愛知県の個性が感じられない店舗も多く、
こういった部分にも、「コンプレックス」や「見栄」を指摘される原因が根底にありそうです。
本当においしいもの、名古屋や愛知県の魅力を外にむけて発信できるもの、
利用者が満足するものを揃えてこそ、喜ばれる施設になると思うのですが･･･。

333 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 21:28:50

コンプレックスとかセントレアとか不思議な言葉がお好きで砂

334 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 21:55:13

中空の中国路線はかなり充実してきた。
あとは欧米線がどれだけ増えるかだ。

335 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 21:57:15

安藤選手、おめでとう
http://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1174754921520.jpg

336 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 22:29:41

>>322 >>332-333
中国語なら「中部国際機場」だから、略称は「中機」となる。
漢語でない純粋な日本語なら、「中つ港」（なかつみなと）とでも言うか。

337 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 22:31:57

低迷する利用へのテコ入れだ。
銭湯なんかやめて、同じくらいの値段でソープにする。
出国手続き済ませたら外国。無法地帯だ。
これでトランジット客が押し寄せるだろう。
あまりの魅力に、なぜか羽田～中部～アメリカ・ヨーロッパなんてルートができたりして。
トランジットタイムは３時間は必要だな。

338 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 22:42:53

===祝　国際線４００便達成＝＝＝＝

339 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 23:03:23

>>338
その「週４００便」には、ユナイテッド台北線廃止が数えられていない。
夏期に「週４００便」に達しても、冬期になれば北半球の観光客が減って、
また逆戻り減便もあり得る。
一度「達成」しただけで満足するのではなく、週４００便の大台を「防衛」し
さらに上積みできるよう、空港会社と利用者は努力を続けなければならない。

340 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 23:08:11

結局、２９４は、とんでもない知ったかぶり野郎だった、てことかｗ

＞「中空」と言ったら、「中国の空港」「中国の航空会社」「中国空軍」の方が
＞世界的には有名で、中部国際空港は日本にあるのに中国と紛らわしい。

プププーッ！

違うというなら、ソース出せ。

341 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 23:18:20

「中国」の「中」は、英語で "China"。
「中部」の「中」は、英語で "Center"。
別々の意味なのに、同じ漢字一文字で書いてしまうと紛らわしい。

342 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 23:34:53

http://www.imgup.org/iup355291.jpg

343 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 23:43:21

>>341
なあーるほどー
要するに、日本国内にいる中国人にとって、「中空」は「中国の空港」などと誤解されるってことね。

344 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 23:45:53

知能程度が低いのか、民度が低いのか、それら両方なのか。
名古屋にはその手の輩が多いのか。

345 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/26(月) 00:11:40

>>外国カブレの馬鹿へ

名古屋の公用語は英語か？フランス語か？
空港の略称は中部でも中空でも構わないんだよ。
無理に印欧語に固執しなくても、朝鮮語や中国語でもいいんじゃないか？タガログでも。
わかるか？見栄を張るしか能のないコンプの塊クレクレ厨、問題の源はそこにあんだよ馬鹿。

346 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/26(月) 09:56:54

>>345
>>322 の丸血鵜罪。 >>336 を読め。

347 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/26(月) 12:53:25

http://www.da-news.co.jp/
◆国交省、エアブリッジ･カーゴに経営許可･････５
　　ボルガ･ドニーパ子会社、中部～クラスノ線運航

348 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/26(月) 13:11:23

中空と関空は不要。共倒れしろ。

349 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/26(月) 13:45:46

センズリアで消防やってる航空保安協会って契約切れたら早々と撤退するらしいね。
親元の国から『こら！国営空港に専念せんかい！』って圧力掛けられてたが随意契約から入札式にするぞ！』圧力掛けられ
もたもたしてるスキにほんとうに入札になって慌ててセンズリア辞めますになったらすいよ
しかもトヨタ空港なのに日産と取引してるようなアホな組織・・・・どうなるのかな

350 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/26(月) 13:56:13

>>348
中空はトヨタが支える
関空は日本国が支える

心配する必要は無い。
トヨタ増便、思ったほどでもないね。。。

351 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/26(月) 14:45:14

関空は日本国が支える

それで日本の借金が増えるんだよ

352 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/26(月) 15:31:16

成田行きNW使ったことあるひといる？

353 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/26(月) 20:39:03

傾き沈み行く閑空。
ターミナルビルのジャッキＵＰ、そろそろ限界。
いつまで国民の血税を無駄に注ぎ込むつもりか？

354 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/26(月) 21:02:43

http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000000703230004

>住宅地、商業地とも常滑、南知多の両市町で下落率が５％超だった。
名古屋などの「元気」とされる地域と、好景気から取り残され土地の供給
過多になっている地域との間で格差が顕著になっている。

セントレア効果まったく無しｗｗｗ

355 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/26(月) 22:55:19

銭湯レアって、活断層の上（真横）にあるんだね。

こわーーーーーーーー

356 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/26(月) 22:59:54

>>355　東海道新幹線は活断層を何本横断していることか…

357 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/26(月) 23:03:15

もし、名古屋の両側で新幹線が寸断されたら、名古屋は壊滅だ。

それでも中空クレクレは、中空～羽田・伊丹などが臨時で飛べば中空の利用が増えて大喜びなんだろうな。

358 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 00:05:30

大阪の経済が持ち直してきたから名古屋なんて終わりだろ

359 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 00:18:51

>>358　大阪湾岸のガラガラの高層ビル群の中身が埋まることなんてあるのか？

360 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 01:34:29

東海地震・東南海地震、名古屋周辺は巨大地震の巣

361 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 02:40:47

日本が態度を改めないなら武力行使も・・・３８％　ソウル

362 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 10:50:26

俺はフランスかぶれだからサントレールと呼ぶことにする。

363 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 13:29:00

それプラレールみたい

364 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 13:48:45

>>362　ジャポン・エール、サントレール発シャルル＝ド＝ゴール行き

365 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 15:34:25

次スレは中部国際空港～サントレールにしよう。

366 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 17:17:09

>>359
大阪より名古屋のオフィス空室率の方が高いんですが･･･
需要が違うでしょ

367 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 17:19:41

>>359は何年前の事言ってるのかな

368 ：次スレ：2007/03/27(火) 18:01:14

【外国かぶれ】中部国際空港【猿真似馬鹿】

369 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 18:26:44

>>322 >>345 >>368
国際空港なのだから、東京の常識ではなく世界の常識に合わせなければならない。

370 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 18:44:55

>>366

それってここ1年くらいの話だろ。大阪も景気が回復してきて良かったね。
ttp://www.e-sumaisagashi.com/new_page_165.htm

371 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 18:49:30

名古屋を馬鹿にすることしか出来ない関空は廃止。

当然です。

天罰とも言います。

372 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 20:32:34

名古屋人って、よほど新しい空港が出来たのが嬉しかったんだね。
あんまり飛行機に乗らないくせに、海に浮かぶ空港を見てるだけで、
嬉しくて夢精しちゃうんだろうね。

でも、これからは洋上の空港見てるだけじゃなくて、
ちゃんと飛行機に乗って、中で出そうね。

じゃないと、いつまでたっても
中空は国内第８位の旅客数のままだよ。

373 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 20:45:43

>>372　泉州の禁止用語粘着厨は、中部地方へ侵入禁止。

374 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 21:04:04

また大阪対名古屋の地域対立ですね。

375 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 21:27:05

528 名前：名無し野電車区：2007/03/27(火) 21:00:04 ID:2+jWWroU
今日の373レ、空港発の時点で2000系4連で乗車率3～4割しか乗ってなかったｗ

空港線がドル箱と言われたのも過去の話か

中空厨曰く、鉄道利用が多いとか言ってたけど。
あれはウソだったのかｗ

376 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 22:39:17

関空対中空
レベルの低い争いですな。

新千歳対福岡対那覇
なんて、あるかどうか知らんが、
この方がはるかにレベルが高そうだ。

377 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 22:47:18

>今日の373レ、空港発の時点で2000系4連で乗車率3～4割しか乗ってなかったｗ

4連で3～4割ならラピート6連2割より客多そうだｗ

378 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/28(水) 00:36:06

大阪民国と名古屋覇権主義人民共和国は、潰しあって滅亡してください。
それが日本のためです。ゴミ同士、クズ同士、嫌われ者同士で遊んでなさい。
これだからバカは。。。（ｒｙ

379 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/28(水) 01:13:38

ミッドランドスクエアの開業でトヨタの海外部門が移転すると
中部国際空港の便数や旅客が増えるという話はどうなったの？

380 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/28(水) 01:17:10

ＪＡＬの中国線は大丈夫？
搭乗率２割以下だったしなｗ

381 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/28(水) 01:41:24

ＪＡＬは赤字解消したいから中部から完全撤退したいんだよ。
でもできない。

散々赤字だとか、酷い航空会社だとか叩いておいて
本気で赤字解消しようとしてもできない。
ちょっとかわいそうだ。

382 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/28(水) 18:57:12

名古屋の見栄で
無駄にとりあえず欲しがった空港だもんね
名古屋人は
東京の足を引っ張る売国奴だね

383 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/28(水) 19:47:35

開港当時から現在までに、増築された施設ってあるの？

384 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/28(水) 20:31:31

>>383
チェックインカウンター
貨物施設
747-LCF用バース
フェリーターミナル

385 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/28(水) 21:47:42

地域エゴのために無理に無駄な中空投資をする必要はないね！
富士山静岡空港を国際空港化して太平洋ベルトの基幹空港に！

386 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/28(水) 22:02:57

>>380-381　JAL国際線こそ、名古屋発着便で意地になってANAに対抗している。
>>382
東京こそハブ機能をサボり、全国の国際化の足を引っ張っているのだが。
国民の役に立たず、アメリカと日本通過客ばかり便利な、非国民空港。

387 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/28(水) 22:43:30

成田のひどさが異常。上海、北京、香港、仁川、シンガポールはもとより、バンコク、クアラルンプールから成田に降りるとアジアの片隅に降り立った惨めな気持ちになる。への字型誘導路って自虐的な笑い取ってるの？www
ショボい成田が張り合えるのはアジアでミャンマーのミンガランドン空港ぐらいwww

388 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/28(水) 23:23:59

ま　地元名古屋の馬鹿が無駄な工作をしている事は周知の事実だけど

そんなに評判を悪化させて何が目的なんだ？

もしかして県外出身者がわざと名古屋を嫌われ者に仕立て上げようとしてんのか？

389 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/29(木) 05:06:05

（中日新聞より）
>名古屋税関中部空港税関支署が２６日発表した貿易概況（速報）
>によると、中部国際空港（愛知県常滑市）の２月の輸出総額は９３２億円
>（前年同月比０・９％増）で２７カ月連続の増加となった。
>物積込量は９２１９トンで１５・３％減。６カ月連続の減少となった。
>貨物取卸量も２４・６％減の７２５８トンで、３カ月連続のマイナスとなった。
額を最初に出して印象を緩和しているが大事なのは積込量。
最近あまり貨物空港と言わないが不振の原因は掴めているのかな？
メーカーの中の人としては欧米貨物便の新規就航・増便に取り組んで欲しい。
便があれば使う。ないから成田を使わざるを得ない。

390 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/29(木) 08:30:32

名古屋税関中部空港税関支署が２６日発表した貿易概況（速報）によると、中部国際空港
（愛知県常滑市）の２月の貨物積込量は９２１９トンで１５・３％減。６カ月連続の減少
となった。貨物取卸量も２４・６％減の７２５８トンで、３カ月連続のマイナスとなった。

アジア向け一部の自動車部品が海上輸送に切り替わったことなどが、輸出入総額が増えたにも
かかわらず積込・取卸量が減った原因とみられる。

コラ！トヨタ!!　損しても飛行機使え!!

391 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/29(木) 08:37:11

◆北京首都空港

‘アジアのハブである仁川空港を越える’という目標で270億元(約4000億円)
を投じて2004年3月に着工した第３ターミナルは、7月に試運転を開始し、
年末に竣工する。

「人」字型をしたターミナルの面積は９８万６０００平方メートルであり、
第１ターミナル（７万８０００平方メートル）と
第２ターミナル（３２万６５００平方メートルを合わせた面積の２倍以上。

このため第３ターミナルが完工すれば、現在の首都空港は
‘東アジアの物流ハブ’と呼ばれても遜色がないほど姿を変える。

来年夏の北京オリンピックを控え、拡張工事を進めてきた首都空港の
人的・物的輸送能力はこれで飛躍的に高まる。
第３ターミナルには新しい滑走路が建設され、旅客ターミナルには
３０余の搭乗ブリッジが稼働する予定だ。

空港の年間航空機離着陸回数は、現在の３７万７０００回から
６０万回と現在のほぼ２倍になる。

旅客処理能力は、年間３５００万人から７６００万人に、
貨物運送処理容量は、７８万トンから１８０万トンに増加する。

392 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/29(木) 10:10:17

>>379
金が掛かった名駅開発。
その反動で部品の輸出が飛行機から安い船に・・・

旅客増加？する前に貨物、減少しちゃってるし。
皮肉な物です。。

393 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/29(木) 13:01:30

>>384
サンクス！

394 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/29(木) 15:07:06 BE:156968249-2BP(50)

便数少なくてガラガラ
ショッピングセンターとしても下り坂で撤退する店がでてきて
頼みの貨物便も減便

これで黒字だったら粉飾じゃね？

395 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/29(木) 18:25:54

>半面で一部の自動車部品が海上輸送に切り替わったことなどが

自分だけ抜け駆けして「中部の貨物は名古屋港」からなの？
しかし、それでこそト○タという気もする。さすがというか・・
緊急品以外海上輸送というならばそもそも貨物空港なんか要らない。
ＩＣＮかＨＫＧに毎日７６７Ｆが飛べば突発需要には対応できる。
中○新聞はタブーに触れちゃったような・・記事が消えたりして。

396 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/29(木) 21:12:23

>>394
というか銀行が借り入れ利息を下げたことが黒字の原因。ただ銀行の意思か空港側が陳謝したのかは不明。

397 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/30(金) 00:23:01

>>306
ヨトタがスゴめば銀行は黙るしかないよ。

398 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/30(金) 00:54:25

↑

×　>>306
○　>>396

スマソ

399 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/30(金) 02:07:52

見栄をはって、無理に無駄な投資をする必要なんてないよ、中空には。

羽田と成田と静岡だよ、これからの時代はね！

400 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/30(金) 06:12:29

>>395
トヨタはなくてトヨタに部品を納める業者だね。
タイムラグのある海上輸送に切り替えるなんて勇気あると思う。

401 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/30(金) 10:15:42

東海４県（愛知、岐阜、三重、静岡）で働く外国人が２０００年から０５年の
五年間に３４・４％増えたことが、百五銀行系シンクタンク、百五経済研究所
（津市）の調査で分かった。増加率は全国平均の１２・８％を大きく上回り、
人手不足の東海地方が労働力を外国人に依存していることがあらためて浮き彫り
になった。

０５年国勢調査の結果などを基に調べた。東海４県の外国人就業者は、２０００年
の約１２万９０００人から約１７万３０００人に増えた。０５年の国籍別就業者は、
ブラジルが最多で約７万３０００人に上り、全体の４２・４％。次いで中国が約２万
８０００人（全体の１６・４％）だった。

業種別では「卸売り・小売業、飲食店、サービス業」の分野で増加率が高く、岐阜で
約２・７倍、静岡で約２倍に増えた。

　

有名な観光地がない名古屋に外国人が降り立つ理由がわかった感じがする。

402 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/30(金) 10:47:39

「アジア・ゲートウェイ」には、関西・中部・羽田の大都市圏24時間
国際拠点空港が最重要。
その他の地方空港は、上記三空港へのスポークとなって、大都市圏国際空港
経由での国際化を目指す。

403 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/30(金) 11:17:53

サントレールは銭湯のあるレアな空港です。

404 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/30(金) 12:01:36

>>396
×　陳謝　わびることだから間違い
○　（無理を言って）頼み込む

405 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/30(金) 13:52:57

>>401
たしか、ミシュランの日本の観光地格付けでは
中部地方では高山が三ツ星だったね。
名古屋は一つだ。

406 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/30(金) 19:06:26

今以上の拡張なんぞ、する必要なし。

客増やせ。

407 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/30(金) 22:09:25

>400
>トヨタはなくてトヨタに部品を納める業者だね。
いや、これは本体の話だと思う。
ある程度国内で組み立ててユニットとして海外
工場に運んでいるはずだから。
デ○ソー等の海外メーカー向け出荷という可能性も
あるけれど、こんな書かれ方はしないと思う。
尤もト○タじゃなくてホ○ダの可能性もあるけれど。

>タイムラグのある海上輸送に切り替えるなんて勇気あると思う。
自動車製造ラインは生産台数が管理されているから
普通の状況ならは誰でも安い海上輸送を使う。
アジア域内ならば５日もあれば東南アジア迄届くし
僅か５日待てないなんてことは有り得ない。

408 ：異邦人さん：2007/03/30(金) 23:00:03

名古屋いいんじゃないすか？　関東の人間にとって成田った使いにくいし
ダメな空港だと思いますよ　まず第一に滑走路内に家が残っているなんて
アホ丸出しでしょ？　それに反対ばかりで滑走路短いし　夜は早くに
終わっちゃうし　関東から新幹線で二時間少しならば　中部行ってもいい
だって茨城・千葉くらいでしょ近いの　そんで神奈川や東京ならば
電車以外は不便。　だって混んでる都内抜けてバスなんか時間読めないからね

409 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 00:06:02

>>408
名古屋工作員　乙！

410 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 00:13:59

>>407

＞いや、これは本体の話だと思う。

「思う」って…ハァ？妄想ですか？

だからトヨタに部品を納めてる業者だって言ってるじゃん。
勝手な妄想で書き込むなっつうの。

411 ：異邦人さん：2007/03/31(土) 00:18:53

名古屋工作員じゃなくて横浜在住だよー
ひかりやのぞみで二時間強で空港まで着くならば
成田まで行っても３０分と変わらないよ。
問題は新幹線代だけ

412 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 00:23:16

往生際の悪い工作員　乙！

413 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 08:48:08

>>411
問題は、時間だけではなく、　肝心の飛行機が飛んでないのだよ。

414 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 12:09:26

中空は不要。

415 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 12:10:10

住所詐称者
中京地方出身者
企業関係者
各種工作員

乙！

416 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 12:27:15

横浜～成田の成田エクスプレスと、新横浜～名古屋の新幹線とでは、いくらなんでも運賃が違いすぎるだろ？

417 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 12:30:06

中空の勢力圏は、東は横浜まで広がっていることが分かりました。
ということは、西は姫路くらいまで広がっていることでしょう。

これを基に需要予測をやり直します。
すると、旅客数は激増すると予測されます。
やっぱり、滑走路の増設が必要であるとの結論に達します。

～中空工作員より～

418 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 14:24:36

やっぱり静岡空港を国際化しなければならないということか。
加えて関空の滑走路を更に増設する必要がある。
大臣に進言するとしよう。

419 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 16:42:30

>410
>だからトヨタに部品を納めてる業者だって言ってるじゃん。
>勝手な妄想で書き込むなっつうの。
じゃあソース出して。どこの部品メーカーの話？
下請業者単体でそんなに影響力があるならば大手でしょ？

↓の言葉でググるとＪ○Ｌの記事にあたる

ワ－ルドワイドに展開するト○タの部品物流

「輸送の主役はコンテナ船で、航空輸送比率は「補給部品では、
ボリュ－ム・ベ－スで三％程度」（ト○タ自動車部品物流部・
海外輸送室長）に止まっている」
これをみると国際物流管理はト○タ本体がやっていることが
明白。

420 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 16:58:42

裁判所の基準は常識はずれ。被害者感情を無視している。
　
「女子高生コンクリート詰め殺人事件」
１９８８年１１月夕刻、足立区東綾瀬の路上で少年２人（当時１８歳と１６歳）
は帰宅中の女子高校生を拉致し、少年の自宅に４０日間監禁、殺害した。
監禁中、仲間を集め被害者を繰返し暴行し、性器を灰皿代わりにした。時には
被害者に音楽に合わせて踊りながら服を脱ぐように強要し、演奏の合間に集まった
仲間で一斉に蹴ったりした。被害者が逃亡を図ると、罰と称して体の各部に
揮発性油を塗りライターで火をつけ、熱がるさまを見て笑い転げた。
被害者の遺体の歯はほとんど折れ、性器と肛門にはスポーツドリンクの瓶が
突き刺ささったままであった。　量刑が極めて軽いうえ未決勾留期間があるため、
主犯は今年２月に、他の少年も全て６年程度で刑期満了前に出所した。　
　　事件の様子は、　lynch　、女子高生コンクリート　のキーワードで検索可能

421 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 20:53:08

「中空」＝中標津空港はスレッド違い。
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1062921110/l50

422 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 21:25:35

中空＝「中」部国際「空」港だから問題なし。
外国かぶれ＝アンチ中空＝クレクレ厨＝自作自演厨＝なりすまし工作員は場違い。

423 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 21:27:06

424 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 21:27:23

　中共＝「中」国「共」産党だから問題なし。
　

425 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 21:28:33

>>424
どうでもいいって感じ。それこそスレ違いなんじゃないの？見栄っ張りなおばかさんｗ

426 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 21:36:34

>>421
わかったから大好きな地図帳でも見てなさい。
今夜あたり新しい島でも発見できるといいね。

427 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 21:56:36

>>425

学生さんよ！
携帯からか？

428 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 22:20:42

>>425

429 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 22:36:16

「中空」粘着厨＝静岡空港厨＝「腹黒コンプ荒らし」

430 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 23:12:58

時期的なのか、学生ｏｒ学童のカキコが多いな～～～！

431 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/31(土) 23:28:45

>>416
横浜～成田（エクスプレス）＜＜新横浜～名古屋（新幹線）＋名古屋～中空（名鉄）

432 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/01(日) 01:16:55

>>430
普段も質的にはほとんど変わんないけどね。

433 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/01(日) 01:20:39

東京から新幹線で中部なら、静岡のほうがはるかに現実的だろう。

名古屋の人って京都の人にとって関空より中部のほうが便利とか
横浜の人は成田より中部が便利とか
完全に内輪でしか思いつかないようなことを平気でいうね。

434 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/01(日) 01:29:47

日航機、乱気流に巻き込まれる…女児と乗務員けが

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070331-00000314-yom-soci

435 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/01(日) 01:29:59

強風が吹くたびに、中空のことを思い出そう。

436 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/01(日) 02:03:35

437 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/01(日) 09:41:33

>>433
馬鹿名古屋人だから仕方がないんだよ。
どこかの半島国家と同じメンタリティだからね。
ご都合主義で二枚舌で腹黒い見栄っぱり。
成り済ましや工作活動ばかり繰り返しながら、
批判されると逆恨みをして反社会的な行動にでる。

438 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/01(日) 14:43:51

日本が態度を改めないなら武力行使も・・・３８％　ソウル

439 ：ｋひげ：2007/04/01(日) 14:55:07

ハブ空港も減ったくれもなくして、日本中の空港から国際線を
飛ばしてはどうですか、静岡空港も、九州の1日1本しか飛ばない
空港にも、国際線を飛ばす権利を与える。
沖縄の久米島から国際線のニューヨーク行きが飛ぶ(可能性も認める）。

440 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/01(日) 18:30:35

中空には関係なし

441 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/01(日) 19:22:47

>>439　滑走路が短すぎて、燃料満載の長距離便が飛べない。

442 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/01(日) 19:23:57

>>440　「中空」はこのスレッド(中部国際空港)に関係なし。

443 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/01(日) 19:33:14

中共＝「中」国「共」産党

444 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/01(日) 19:54:19

>>442
略称としての「中空」に問題はないし、固有名詞でないとも言い切れない。
問題は、なぜ執拗に「中空」を否定あるいは肯定するのかということ。
中部国際空港を中空と称すること自体は自然だし、セントレアと言わなければならないと
決め付けるのもおかしな話。
カタカナで外国風なのが格好良いと思っているのか特別扱いされたいのだったら、
妙な見栄や神経症的な固執を他人に強要する行為は愚かで傍迷惑。
中部国際空港の略称は中部、中空、中部空港、中部国際のどれでもよい。

445 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/01(日) 22:08:22

>>444　April fool 乙。

446 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/02(月) 02:43:53

「中空」は「中が空っぽ」につながることから略称として問題視され、
代わりとなる愛称を募集した。その結果決まったのが「セントレア」。

と言う経緯があるからマスコミや関係者の間では中空とは言わんな。

ところで○○空港を略して「○空」って言うのは関空くらいしか
思い浮かばんけど、「○空」ってのはそんなに一般的なのか？

447 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/02(月) 17:34:43

>>446
でも中空という略し方に問題はないよ。

448 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/02(月) 19:02:57

>>447
じゃあ　成空、羽空っていうのか。
中空を使うののは、単にバカにしたいだけだろ。

449 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/02(月) 19:41:10

「中空」粘着厨は、自分の脳内だけで言葉遊びをしているだけで、
実際の世界で中部国際空港のことを誰がどのように呼んでいるか知らない、
引きこもりＮＥＥＴだ。

450 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/02(月) 20:13:48

ちゅーくー

ちゅーくー

ちゅーくー

451 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/02(月) 20:15:00

中空　＝　「中」規模「空」港

452 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/02(月) 20:16:23

中空＝「中」規模「空」港＝「中」部国際「空」港

453 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/02(月) 20:18:00

こんどから、はねだのことは、はねくうってよぶよ。

454 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/02(月) 20:34:54

中部セントレアはト○タでもつ

終わり名古屋空港と言うことで。

455 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/02(月) 23:32:31

>>454
う～ん。正直面白くないですよ…。

456 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/03(火) 01:46:17

セントラルジャパン（中部）インターナショナルエアポート（国際空港）を略した造語がセントレア。
ならばChubu　Centrair　International　airportという言い方はおかしくないか？
訳すと
中部セントレア国際空港
↓セントレアは中部国際空港の略
中部中部国際空港国際空港になってダブる。

457 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/03(火) 01:50:25

そもそもセントラルジャパンの日本語訳は中日本。
東日本、西日本をイーストジャパン、ウエストジャパンと訳すのと同じ。
中部国際空港をセントレアと略したいなら中日本国際空港に改称するべきだ。

458 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/03(火) 09:25:50

空港の規模を競って何の意味があるの？
自分の資産でもないのに。
関空との比較が多いみたいだけど、どっちでもいいじゃん。
近くて便利な方で。
あんなデカイ施設今更潰せないし、便数競っても電車・バス・車みたいに
毎日乗る人いるのかな？もちろん客として。
大多数の人がほとんど利用してないんじゃない？
ここに書き込んでる人は多頻度利用者なら、もっと便数も路線も増えるはずだからね。

459 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/03(火) 23:17:16

「中空」に粘着しているやつは、「中空」でググってみるといい。
「関空」の検索結果の内容と比較してみればいい。
「関連検索:」に出てくる言葉の意味を調べてみてもいい。
インターネット上ではあるが、世間一般の考えの傾向がわかるだろう。

460 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/04(水) 01:58:28

わざわざセントレアという横文字造語をつかわなくて
中部空港か常滑空港で良くないか？

461 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/04(水) 07:05:56

>>460　「小牧空港」と区別するための「常滑空港」という呼び名なら良い。

462 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/04(水) 09:25:57

センターピアガーデンのエスカレーターの注意音声が「ご注意くだしゃい」に聞こえるのは既出？

463 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/04(水) 14:21:34

常滑空港を略して常空でも良い。

464 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/04(水) 20:43:20

>>456-457
そもそもセントレアは中部国際空港の愛称であり略称ではないぞ。

465 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/04(水) 21:16:42

>>460
「中空」（中が空っぽ）でも、「常滑」（常に滑ってる）でも一緒だろ？

466 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/04(水) 22:10:00

>>463 >>465　「常滑」(とこなめ) は、24時間「常」に使える「滑」走路のことだ。

467 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/05(木) 04:47:10

愛称：セントレア
略称：中空
これで良くね？

468 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/05(木) 10:06:46

セントレアの今の社長は阪神タイガースファン、次の社長は京大卒の大阪府出身。
セントレアの経営安定の為に頑張ってもらいたい。

469 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/05(木) 16:43:02

>>467
それでいいです。

正式名称：中部国際空港
愛称：セントレア
略称：中空

で決定です。
ただし、公式文書では中空は使わない。
その他では使い放題。

470 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/05(木) 16:48:47

【都知事選】浅野氏、志同じならと民団に支援を要請
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1174623990/

東京都の人は、ぜひ読んでみてください。
現在、朝鮮総連や民団その他の反日団体が、総がかりで浅野を応援しています。
浅野が知事になれば、たぶん東京は終了します。

471 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/05(木) 20:19:53

だいじょうぶだぁ～
漏れも浅野と石原だけには、絶対入れない！！
かといって、黒川のような中身のないヤツにも入れる気はないが・・・

472 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/05(木) 20:27:21

東京？もう終わっちゃってるよ。これからは名古屋の時代だよ

473 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/05(木) 21:19:45

名古屋？どこ、それ？聞いたこと無いなぁ。

474 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/05(木) 21:24:16

黒川って、名古屋地方出身なんだろ？
どおりで中身がないはずだよ。まるで中空みたいだ。

475 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/05(木) 22:19:17

>>470-474　東京都知事選の結果によって、中部国際空港が何か変わるのですか？

476 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/05(木) 22:36:09

中空
＝旅客数国内第８位、取扱貨物量国内第４位、発着回数国内第７位の
　「中」規模「空」港
＝正式名称：「中」部国際「空」港
＝愛称：セントレアまたは銭湯レア（銭湯を備えたレアな空港）

477 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/05(木) 22:46:19

>>459 の google 検索結果
「関空」と言ったらほとんどの人が「関西国際空港」のことだと思うが、
「中空」と言って「中部国際空港」を思い浮かべる人は10人に1人もいない。
「中空」粘着厨は、世間で稀に見る変人だ。

478 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/05(木) 22:49:14

>>477
今のところはな。
これから「中空」が一般化するかもぜｗ

479 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/05(木) 23:46:44

KIX（キックス）よりは断然セントレアは根付いている。

480 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/05(木) 23:47:37

名古屋近辺の住人がわかれば　それだけでよい

481 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/06(金) 00:03:37

しかし、利用者はまるで根付いていない。

482 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/06(金) 00:56:49

>>472
万が一名古屋の時代なんて来たら、日本が終わってしまう。

483 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/06(金) 01:16:55

東京が大地震で潰れたら名古屋の時代になるかもしれない。

しかし、あっという間に、名古屋も東南海地震に襲われ、木っ端微塵！

484 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/06(金) 02:44:19

空港なのに風呂屋がある中空って、羨ましい。
単なる空港なのに地元民から珍しがられる中空って、羨ましい。
空港よりレジャースポットとして地元民に利用されている中空って、羨ましい。
滑走路１本で年間発着回数１６万回以上も稼げる中空って、羨ましい。
将来に渡って空港容量に余裕のある中空って、羨ましい。
万が一混雑しても小牧が控えている中空って、羨ましい。
将来に渡って拡張の必要性がない中空って、羨ましい。

ちなみに「中空」とは、
旅客数国内第８位（世界ランク不明：７０位以下は間違いなし）
取扱貨物量国内第４位（世界ランク不明）
発着回数国内第７位（世界ランク不明）
の中規模空港であり、
銭湯を備えたレアな空港である
「中部国際空港」のことを指します。

↓　旅客数と取扱貨物量については、wikipediaにも載ってます！　↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF

485 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/06(金) 03:04:35

セントレアに触発されて新興市場をセントレックスて名づけてしまった
名古屋のセンスには苦笑を禁じえない。

486 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/07(土) 00:07:29

６日午後７時１０分ごろ、中部発米子行き全日空１８４３便ボンバルディア
ＤＨＣ８－４０２が離陸直後、計器に付いたヒーターの故障を示すライトが
点灯した。同機は目的地を大阪空港に変更し、約４０分後に通常着陸した。
乗客乗員計２０人にけがはなかった。

大阪空港事務所によると、同機は高度約３６００メートルを飛行中だった。
乗客１６人は別の機体に乗り換え、午後８時半ごろ米子空港へ向かった。

ソース：東京新聞（2007年4月6日 22時05分）
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2007040601000839.html

487 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/07(土) 00:14:09

東海地方と山陰や四国は縁が無いようだね。金曜日夜便なのに16人って寂しすぎる。。

488 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/07(土) 01:17:25

東海というと伊豆半島や静岡はもちろん、名古屋や伊勢志摩まで入るから、
中部国際空港の路線に関連させたいなら、中京地方と表現する事が適当。

489 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/07(土) 10:18:36

>>484
>>477
10人中1人にすら通じない「中空」に粘着しているやつの頭こそ、「中空」だ。

490 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/07(土) 11:32:59

>>483
大企業のバックアップ機能は残念ながら関西だね。
空港や新幹線駅からほど近い千里地区。
見事なまでのバックアップ機能を備えたビル群が見れるよ。

491 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/07(土) 11:39:15

>>490
鶴橋じゃないのか？見事なまでの朝鮮部落
環状線鶴橋駅から見えるよ

492 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/07(土) 14:35:15

>>487
　　人口　四国＜東海
　　来訪観光客　東海から四国＞四国から東海　
　　朝＞夕
夜便だから少ないともいえなくない

493 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/07(土) 15:37:02

>>492

いや、大都市圏から地方への路線は金曜日の夜に混む傾向にあるよ。
単身赴任してる人の帰省が多いから。

494 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/08(日) 01:28:08

元々名古屋･米子はF50が飛んでいたんじゃなかったっけ

495 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/08(日) 22:26:21

中部国際空港（中空）は日本のハブ空港だ。

496 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/08(日) 23:43:51

国交省の「位置付け」は第1種空港＝国際ハブ空港
よかったねー

だけど利用実態は、

単　　な　　る　　中　　規　　模　　空　　港

497 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/09(月) 22:53:28

地元ではセントレアの愛称で親しまれている中部国際空港（中空）は第一種空港、すなわちハブ空港です。

498 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/09(月) 23:58:38

常滑本社の航空会社がストするんだって！

499 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/10(火) 21:11:08

稲葉次期社長を正式発表　「利便性ますます追求」 2007年4月10日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007041002007561.html

中部空港新社長を発表　稲葉氏「路線網を拡充」（4月10日）
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei070410_1.htm

セントレア、次期社長に現トヨタ取締役副社長の稲葉氏、6月株主総会で決定 (04.10)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28658

500 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/10(火) 23:01:33

もうこのスレも終わりやな

501 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/11(水) 10:09:38

昨年の新聞に欠航に怒っちゃってもう新幹線にするって出てた。
その通り、中部ー福岡から乗客が逃げた。便も逃げた。

今回の欠航でまた福岡への客を減らすんだろうか。

502 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/11(水) 12:40:51

まぁ胴体着陸の後とはいえ、ホントにストやったね～。お見事。

ストやるって業界紙などで出ても直前で回避ばかりだから、今回もそうなると
思ってたのに。１年に何回スト予告すんねん！って思わず突っ込みたくなる回数
だよ。何だかんだで今回ストに突入したのは迷惑なんだが、その行動力に拍手。なんて。

ストって言っても、春休み行楽シーズン明け、超割は昨日で終わった。被害最小限でやるなら
やるって事か。

503 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/11(水) 14:03:49

ストライキ第2弾はどうするのかな？
そもそもJALに比べてANA史上最高益達成だし
JALと同じように値上げも認められているし
給料上げてやったらどうだろう。

しかし何でANAの料金値上げが認められるんだろうか？
赤字JALなら仕方ないけど・・・

504 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/12(木) 21:08:48

>>503
JALだけ値上げしちゃったら確実に潰れるだろｗ

505 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/13(金) 20:46:57

中空は関空や静岡空港との連携で。

506 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/13(金) 21:01:34

>>503

値上げしないと経営的にANAは苦しくなる。

507 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/13(金) 21:19:44

値上げって経営が苦しくなってから行なうのが本筋じゃないのかな。

508 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/13(金) 21:25:18

>>507

原油価格の推移である程度見通しがたつからだと思う。
JAL/ANAともに新幹線に負けるような値上げはしたくないだろうと思うし。

509 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/14(土) 07:08:33

トヨタがアナとジャルに１兆円ずつプレゼントすればいいんじゃね？

510 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/14(土) 09:17:13

>>508
それって名鉄と同じみたいｗ
当時の名鉄は岐阜～豊橋のＪＲ競合路線である名古屋本線の料金は据え置いて
それ以外の路線の運賃を大幅に値上げした。でも今は名古屋本線も値上げされた。
当然、ＪＲに客が流れたが鉄道以外の事業を育て今の名鉄がある。

航空会社も航空以外の分野で増収の道を探るべきでは？

511 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/14(土) 10:34:44

>>510
航空以外の会社って･･･
例えばカード会社とか、空港売店とかか？

512 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/14(土) 11:31:51

>>510

グループ会社を見れば、関連会社の売り上げが結構あるのは分かると思うが・・・
しかも航空運賃って昔と比べて安くなってたんだし。
（かなり）昔と同じ値段でいいなら、航空会社も苦労してないと思う。

513 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/14(土) 12:57:33

P3駐車場が2007年5月6日（日）までで終了だそうです。
国際線エプロンの拡張に合わせて、このあたりに旅客ターミナル施設を
拡張するための準備でしょうか？
ウィング延長か、もしかして「格安専用ターミナル」とか…
ttp://www.centrair.jp/news/2007/1178483_3512.html
ttp://www.centrair.jp/access/ac-parking/

514 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/14(土) 15:38:46

>>513
国際線バスラウンジ棟増築工事だと思う。

515 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/14(土) 21:12:34

>>514

そういえば、そんな工事をするって話があったな。
にしてもこんなに遠いところでさらにバスって凹む。。。

516 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/14(土) 21:39:50

>>515
外国の格安航空会社を誘致するなら、旅客ターミナルから飛行機までは
バス連絡や歩きでも十分でしょう。
その代わり、着陸料など空港利用料金を安くしないといけません。

517 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 00:22:02

見栄を張って中空に投資する意味は無いと思われ。
静岡空港を本格的に整備して機能を分担させれば効率的。

518 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 00:23:05

中部は無駄な空港だったね。関空と小牧があれば足りたし、富士山静岡空港もできるんだからさ。

519 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 02:58:42

ノースのCでNRT行き（NRT経由）に乗る場合、利用できるラウンジはどこ？
グローバルラウンジとかいうとこ？
KALラウンジ？

520 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 10:00:12

伊丹から関空に移った国際線は爆発的に便数、利用者を増やした。
小牧から中部に移った国際線。まだまだ努力が足りないよ。

ところで成田から中部経由でサイパンに向かう客ってどれぐらいいるのだろう？

521 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 10:05:23

昨日のデッキ、強風でパンツ見えまくり！飛行機より見えた。萌えた。

522 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 10:30:06

>>520
爆発的に増えたのは主に中国路線ね、あとは東南アジア
欧米路線、特に米州路線は伊丹時代以下じゃん

あと国内線は伊丹から関空へ路線移管されると必ず機材のダウンサイズまたは運休になるし

523 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 10:53:45

>>522
＞機材のダウンサイズまたは運休になるし

時代の流れだよ。航空会社に取っては、羽田以外はローカル扱い。

524 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 11:15:14

名古屋鉄道は十四日、名古屋市熱田区三本松町の名古屋本線・神宮前駅の踏切
（手動遮断機付き）で十三日夕、遮断機が下りていない状態で、列車が踏切に
進入し、非常ブレーキで緊急停止するトラブルが起きた、と発表した。

けが人はなかった。この踏切では、二月二十日にも係員が遮断機を下げ忘れる
トラブルが起きたばかり。今回の原因は調査中だが、名鉄は「信頼を損ない、
おわびする」としている。

この踏切は、名鉄沿線では唯一の手動式で、線路脇に設けた詰め所で、係員が
運行状況を確認し、ハンドルを手動で回して、ワイヤ式の遮断機を上げ下げして
いる。

今回のトラブルが起きたのは、十三日午後五時五十分すぎ。神宮前駅の下り一番
ホームから出発した豊明発犬山行き普通列車（四両、乗客百五十人）の運転士が
遮断機が下りていないのを発見して非常ブレーキをかけ、踏切に半分ほど進入
して停車した。線路の両側は通行者の「待機場所」になっているが人はおらず、
車も通行していなかった。列車は一分遅れで運転を再開した。

525 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 11:15:52

同踏切では、列車が駅を出る際に、詰め所内のブザーやランプで係員に知らせ、
これを受けて係員が手動で遮断機を動かす仕組み。名鉄によると、係員はブザー
やランプは作動しなかったと話している一方で、電気系統のトラブルも見つから
なかった。名鉄は今回のトラブル後、ブザーの音量を上げるとともに、ホームの
踏切側先端に遮断機が下りたことを運転士に手旗で知らせる職員を配置するなど
した。

二月二十日のトラブルでは、係員が遮断機を下ろし忘れる人為的なミスで、特急
列車が踏切内で緊急停止した。名鉄は踏切の係員を一時間交代から三十分交代に
するなどの対応を取っていた。

遮断機が下りず、一つ間違えば大事故につながりかねないトラブルが起きた名古屋
鉄道神宮前駅の踏切。二月の遮断機下ろし忘れから二カ月もたたないうちに再び
「あわやの事態」になったことに、踏切の利用者から不安の声が上がっている。

「怖い。遮断機が上がっても左右を必ず確認する。（係員も）最善の注意を払って
ほしい」。名古屋市熱田区の女性会社員（２７）は注文を付けた。

踏切は名鉄、ＪＲの線路計八本と市道が交差し、渡り切るまでの距離は約五十ｍ。
六本の遮断機と二カ所の待機場所があるという複雑な構造だ。

会見した名鉄によると、現状では自動化にするとラッシュ時には“開かずの踏切”
になるとし、「立体交差化に向けて名古屋市やＪＲと協議していく」という。

526 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 16:11:58

うわ～

527 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 18:43:17

>>524-525
もし立体化するとしたら、道路を地下あるいは高架にするのだろうか。
鉄道の３複線を高架にするなんて大変だ。
名古屋～中部国際空港アクセスでも通るので、安全対策は重要だ。

528 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 19:24:38

無理に無駄な投資をしすぎ。
そんなにお金が余ってるなら福祉に使えばいいのに。
見栄を張るばっかで無駄、無意味。

529 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 21:29:48

未確認情報だけど・・・
セントレアの国内線←→国際線の乗り継ぎ客低迷を解消させ、羽田から国際線への乗り継ぎ客を
何とか取り込む為に、いずれ羽田←→セントレア線を就航させる必要性があるって話も出てきてるらしいね。
まぁ、羽田のスロットの関係上、４本目の滑走路が完成してからの話になるらしいけど・・・
偉そうに”国際空港”だと豪語してみても、結局は東京だのみの”地方空港”なんだよね。

530 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 21:40:20

それなら痛み環境公害欠陥国際空港だろう。

531 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 21:50:29

痛み環境公害欠陥空港＝Ι４Κ⇒あふぉ～けぇ～

532 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 23:01:54

>>529　その場合は、羽田がスポーク空港、セントレアがハブ空港となる。

533 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 23:19:37

>>532
セントレアから羽田に行き、羽田から海外へ向かうのに　何故？

534 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 23:32:29

>>533　>>529 をよく読め。

535 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 23:46:23

地震にはけっこう強いなセントレア。

名古屋で一番便利なエアライン…と謳っているＡＮＡ。ヨーロッパ便は
コードシェアなし。非常に使いづらいよ。早くコードシェアして。

536 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/17(火) 00:12:20

>>535
地震にはけっこう強いなセントレア。
･･･って？？
風にも、雪にも弱いんだから、地震にくらい強くなくちゃ
ど～しようもないだろうが！！
しかも、地震に強いって訳じゃなくって、便数が極貧だから
他の空港に比べたら、大した影響がないって事じゃないの？

537 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/17(火) 00:15:15

>>532
あくまで、羽田がハブで、中空がスポーク。

538 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/17(火) 00:34:39

セントレアの愛称で親しまれている中部国際空港（中空）にハブを放し飼いにする。
ハブ対マングースの決闘ショーを開催する。まさに日本のハブ空港にふさわしいイベント。

539 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/17(火) 23:04:52

>>537 は文章を読めない悪魔なんだろう。

540 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/17(火) 23:11:53

>>536
伊勢湾断層のすぐ横にあるんだけど＞セントレア

541 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/17(火) 23:22:40

＜昔＞
成田には余裕がない
　↓
成田に入れない便は伊丹に就航しようとするが、
伊丹も余裕がない
　↓
しかたなく名古屋に就航する
（成田就航のための実績作り）

＜今＞
成田には余裕がない
　↓
成田に入れない便は関西に就航しようとする。
関西には余裕があるから就航できる。
　↓
中空（＝中規模空港である中部国際空港）は用なし

542 ：今日も丸血だ、おケツが臭い：2007/04/17(火) 23:39:40

>>541
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1172407049/l50

関西の着陸料など諸費用を払う経済的余裕が、航空会社にない。

「関西」と「中空」を同じ文章の中で並べても、何の関連性もない。
>>541 は、確信犯的な中傷丸血荒らし工作だと認定される。

543 ：今日も丸血だ、おケツが臭い：2007/04/17(火) 23:41:11

>>542 のリンク先は下記の間違い。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1172407049/558

544 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/18(水) 08:21:41

でも541の内容は当たっている。

542はそれを認めたくないから「中空」はけしからんと騒ぎ立てているだけ。

545 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/18(水) 08:22:34

これなら文句ないだろ

＜昔＞
成田には余裕がない
　↓
成田に入れない便は伊丹に就航しようとするが、
伊丹も余裕がない
　↓
しかたなく名古屋に就航する
（成田就航のための実績作り）

＜今＞
成田には余裕がない
　↓
成田に入れない便は関西に就航しようとする。
関西には余裕があるから就航できる。
　↓
中規模空港である中部国際空港は用なし

546 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/18(水) 09:28:36

>>524-525
あの踏み切りは廃止でいいよ、線路の５００ｍ北には高架橋、５００ｍ南には地下トンネルが有るんだし、
歩行者は陸橋か神宮前駅の自由通路が有るからまったく問題無い。

547 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/18(水) 20:22:27

21日にキティーちゃんショップが出来るのは以前から知っていたのですが、
イオンなどにあるショップと同じかな～？と思っていたら、今日名鉄電車の
中の広告に『世界初!!』って書いてあったんですけど、違うショップという
ことでしょうか？

548 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/18(水) 21:20:56

>>547
空港内に基地外キティのオフィシャルショップが出店するのが「世界初！！」って意味じゃないの？

549 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/19(木) 02:33:49

ほんとに世界一とか日本初とかって言葉好きだね～
いい加減、目覚ませよ。
ただし強風のために欠航する日本初の空港っていうのは納得。

550 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/19(木) 03:28:52

はじめて777に乗ったぞ、遠目に見たら767かと思ったが隣の747と比べたら間違いなく777、
あれが小さく見えるってことはセントレアのターミナルってかなりでかいんだな。

551 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/19(木) 11:20:25

>>550

隣の747との対比で小さく見えたんじゃないかなぁ・・・
働いてる人間からすれば、B3やらA320やMD90やらが多いから
767が大きく見えるよ。

552 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/19(木) 11:21:02

遠目に見て777か767の区別もつかんのか？
ったく・・・名古屋人は。。。

553 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/19(木) 13:19:12

>>546
車椅子とかは？

554 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/19(木) 14:31:16

773は長いから見分け易いけど772は大きく見えないね。
さすがに767の横に772が来れば判るけど･･･。

555 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/19(木) 14:48:45

>>554
はげどう
７７７－２００はぱっと見では迷う
足見ればﾀｲﾔのｶｽﾞではっきりするんだけどね。

556 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/19(木) 16:23:31

コクピット後ろからの、あのボディーの盛り上がりでわからんのか？
767と比べて、明らかに違うぞ

557 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/19(木) 20:59:34

おれオタクじゃないけど767と777の違いくらいすぐわかるよ
どうしてもわからないならケツとタイヤの数みりゃいい話だよね

558 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/20(金) 01:29:17

おれオタクじゃないからわかんない、どう見分けるんだ。

559 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/20(金) 02:34:33

おれオタクだけどわからない。

560 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/20(金) 03:07:52

320と737の区別もわからない

561 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/20(金) 21:50:14

>>560　尾翼の付け根の形

562 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/20(金) 23:35:05

767のおしりの穴は真ん丸だし、いかにも飛行機って感じ。777は不思議な形をしてるね。飛行機という感じがしない。

563 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/20(金) 23:43:33

みゃー

564 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/20(金) 23:50:36

はるか上空の飛行機を見て、767と777、それにA300を見分けることは可能でしょうか？

565 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/21(土) 09:25:08

歴史、文化が渦巻く和泉にある海上空港関空は日本の誇りです。夕陽がきれいな場所としても有名だし。

566 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/21(土) 09:42:32

可能です

567 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/21(土) 09:51:08

ＪＲ東海は２０日、ゴールデンウイーク（ＧＷ）の列車予約状況を発表した。
ピークは、東海道・山陽新幹線は下りが５月３日、上りが同６日、名古屋発着
の在来線特急は下りが同３日、上りが同５日となっている。予約状況は新幹線
が１１２万席（前年比１３％増）、在来線は７万席（同６％増）。

同社は、前年より増加したのは、今年のＧＷは前半３日・後半４日と分散して
おり、外国旅行よりも国内旅行が多いためと分析している。ピークも３日は
午前中、５・６日は午後にそれぞれ集中しており、「ピークをはずせば、まだ
予約は取れる」と話している。

568 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/21(土) 09:57:02

566
どうやって見分けるのでしょうか？飛行機雲ができるくらいの高さだと、767と777は双発エンジンであること以外、わかりません。

569 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/21(土) 12:20:35

無線とタイムテーブルあればわかるでしょうが。
視覚だけに頼るな

570 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/21(土) 18:27:55

空港前のセントレアホテルは休憩でも使えるの？

571 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/21(土) 19:31:38

B777-200 には、側面に同じ大きさのドアが４つある。
B767 には、前と後ろに大きいドア、中央部に小さいドアがある。
ただし B767-400 には同じ大きさのドアが４つある。
A330 は、４つのうち前から３番目のドアだけが少し小さい。

これらは、必ずしも全部正しくはないだろう。

572 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/21(土) 20:00:37

はるか上空のドアが見えると？ｗｗ

573 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/21(土) 22:21:11

望遠鏡で見れば判るんじゃね？

574 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/22(日) 06:02:35

真下から見た762、772、それにA300って形の違いわかりますか？　双発機はすべて同じに見えてしまいますm(__)m　　　　　　　
747やA340は4発機だから一目瞭然ですが。（ちなみに747と340も下から見れば判らない）

575 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/22(日) 12:21:40

胴体と主翼の長さの比と主翼の後退角、それに胴体後部の絞込み形状で見分けるべし。

576 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/22(日) 12:58:41

ボーイングはフラップの爪が少なく、
エアバスは多いとかでも。

577 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/22(日) 14:25:17

フラップの爪、多いほうがカッコイイ

578 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/22(日) 19:28:29

577
禿同！　なんか威嚇しているみたいでカコイイ！

579 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/22(日) 22:59:15

スレ違いの書き込みは他でしてくださーい。

飛行機の見分け方なんて、どうでも良い。

今日のセントレアは超割シーズンというのもあって、混在してたぁ。。

580 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/23(月) 04:33:48

今度乗り継ぎで２時間程セントレアでヒマが出来るんで、飯なに食おうか
迷ってるんだけど、ここにしとけ、とかここはやめとけっていう店ある？
寿司食いたいなぁと思ってんだけど、回転寿司っていうし、他にうまいのが
あれば体験談を聞かせてください。

581 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/23(月) 22:24:26

昼食または夕食のピークタイムを外せるようだったらまるは食堂のエビフライorセントレア定食。
その時間帯に被るようだったら穴場は山田屋ベルの知多牛カレー。

582 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/23(月) 22:43:39

若鯱屋のカレーうどん
ちゅるちゅるウマウマ～

583 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/23(月) 22:54:31

>>579 今日のセントレアは超割シーズンというのもあって、混在してたぁ。。

土曜日のＡＮＡ７０３便、日曜日のＡＮＡ７１４で帰って来たけど、
何処が混雑してたのかな？
しいて言えばさ、
自分勝手な撮影隊がウロウロ。

>>580
寿司よりね、
マスコミに取り上げられて鼻高々な常滑の八百Ｏのラーメンがいいかも。
ただし、
自分勝手な店になっているから、営業してるかどうかは不明？

584 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/23(月) 23:43:03

セントレアのGW国際線総旅客数、前年比9％増16万2803人－中国・台湾で伸び(04.23)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28883

関空のGW国際線旅客数、発着計で4％減の29.8万人－アジアと欧州が好調(04.23)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28882

好調に増加する中部、減少の関西。

585 ：580：2007/04/24(火) 02:38:04

情報ありがとうございます。
乗り継ぎ先が新潟なんでちょっと調べたんですが、下手すると新潟空港の寿司屋の
方がうまいかもしれないですね。

名古屋に着くのが大体９時くらいで、出発が１２時なので、２時間程度の余裕があります。

586 ：NASAしさん：2007/04/24(火) 08:40:54

寿司なら４階の売店あぐりすの尾州早寿司がいいぞ、川端玉章が描いたようないにしえの江戸前寿司だ。８０歳以上の人にはたまらんだろうな。

587 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/24(火) 17:51:23

エミレイツ、ヨーロッパまでたった \55,000（＋α）。
札幌のお客には国内線航空券、
東京のお客には新幹線の切符配ってるが
そんなにお客いないのか？

588 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/24(火) 22:21:09

地元ではセントレアの愛称で親しまれている中部国際空港（中空）発着のエミレ―ツ
中が空っぽで運航するよりマシってことでは…？

589 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/25(水) 00:35:20

>>587

そこまでしないと乗ってないからね。。。ほんとに。
格安チケットが出回ってからようやく100後半になったけれど
それまでは100人前後なんて当たり前状態だった。

オイルマネーのあるEKじゃないと撤退してると思う。

590 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/25(水) 00:38:15

>>589
客が少ないと快適でいいんじゃないか？

591 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/25(水) 01:47:55

ドバイに行ったところで何をすれば良いのか

592 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/25(水) 08:50:52

>>591
うんこ

593 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/25(水) 09:45:02

◆ ＵＰＳ、日本にもう用は無い。
　　上海浦東国際空港にアジア最大のハブを構築
　　 ttp://www.da-news.co.jp/2007-0424.htm
　　

594 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/25(水) 09:57:17

そりゃあこれから伸びるのは日本より中国。
って言うか日本は縮む。

世界の常識じゃんｗ

595 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/25(水) 09:58:22

>>592
確かに。金まみれのトイレって日本じゃ経験できないな。

596 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/25(水) 15:02:17

見るだけなら香川に行けば純金のトイレがあるが。

597 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/25(水) 21:17:27

県は２３日、福島空港利用拡大会議を開き、０６年度の名古屋便の搭乗率は３２・７％で、
過去最低になったことを明らかにした。全日空は名古屋便継続の条件として、０６年１１月
から１年間の搭乗率を６割とする条件を提示しているが、達成は極めて厳しい状況だ。
　
空港交流グループによると、名古屋便の利用者数は前年度比７２５０人減（２２・３％減）
の２万５２１７人だった。０５年の愛知万博開催に伴う利用者増加から一転、０６年度は
一気に落ち込み、１１月には１日２便から１便に減便された。同グループは「減便により
利便性が下がり、利用者が新幹線に流れている」と分析している。
　
一方、04年度から公表してきた利用者数の目標値は07年度から非公表にした。同ｸﾞﾙｰﾌﾟ
の磯谷義雄参事は「数字に惑わされないで、空港の利活用を考えたい」としている。
目標値は３年間で一度も達成できなかった。

さようなら　セントレア！

598 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/25(水) 23:12:22

撤退、減便相次ぐセントレア

某新聞記事タイトル。
もう開港景気も、万博景気もしゅーりょー

599 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/25(水) 23:15:53

>>597　「さようなら　福島空港」だろう。

600 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/25(水) 23:17:34

名古屋空港でいいよ。

601 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/25(水) 23:55:52

小牧の方が断然アクセスいいもんな。
銭湯レアまで電車で２８分なんて「最速」「追加料金」でのこと。
急行なんて乗ったら後発の快特に追いつかれそう。
その点小牧ならバスで２５分。内陸だから他地域からも便利。

602 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/26(木) 00:41:36

そもそも、名古屋圏の航空需要は小さい。

603 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/26(木) 09:15:27

>>601
安いから飛行機乗るのにμチケット追加料金は辛いｗ

ってことで2本の特急自由席と2本の急行しか使わない。
2本の特急のうち名鉄名古屋に入るのは1本。意外に使いづらい。

604 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/26(木) 12:10:16

セントレアGlobalラウンジって2月にできたばかりみたいだけどどうです？
MH使うから多分そのラウンジだと思うんだけど、検索しても写真とか出ないですね。
JALGlobalとは違うんだよね？

605 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/26(木) 13:47:42

>>601
名古屋高速道路東海線開通までしばらくお待ちください。

606 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/26(木) 13:59:37

【航空】福島空港：昨年度の名古屋便、搭乗率は32.7%　過去最低、路線継続に暗雲　／福島 [04/25]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177492103/

607 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/26(木) 17:17:04

福島便なんてつかわねぇーよ

新幹線で行けば十分

608 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/26(木) 17:25:57

福島空港使ってみようかと思ったが…
やっぱり使えないｗ

609 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/26(木) 22:37:55

中空便なんてつかわねぇーよ

新幹線で行けば十分

610 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/26(木) 22:40:05

中空使ってみようかと思ったが…
やっぱり使えないｗ

611 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/26(木) 22:43:18

>>609-610
そんなデタラメな書き方では使えません。
正しく「中部国際空港」あるいは「セントレア」を使ってみましょう。

612 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/26(木) 23:32:16

中空（＝中部国際空港）なんて使わねーよ。
存在価値ないし。
新幹線と成空と関空で十分。

613 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/27(金) 04:11:13

>>603
350円ぐらいケチるなよ。

614 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/28(土) 11:21:07

早くID制にしろよ

615 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/28(土) 23:20:55

今週の火曜日、タクシーでセントレアに行くときに、
試してみようと思って、
「中空までお願いします」って運ちゃんに言ってみたら、
「ああ、セントレアですか」って理解してくれたｗｗｗｗ

みなさんも是非試して見てください。

616 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/28(土) 23:24:55

>>615
勝手にやってろ低脳

617 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/28(土) 23:31:25

>>612 >>615　中空→中日本航空→県営名古屋空港

618 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/29(日) 00:28:41

中空＝中部国際空港

619 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/29(日) 08:54:27

>>616
学校休みなのね。

620 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/29(日) 16:29:13

>>615
「空港までお願いします」

621 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/29(日) 16:53:07

　　　　中共　＝　中国共産党
　　　　
　　　　中空　＝　中部国際空港

622 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/29(日) 20:39:49

1-(1)　輸送機関別旅客流動状況（三大都府県）
http://www.pref.aichi.jp/kotsu/toukei/1-(1).xls
を見ると、名古屋圏での鉄道運営は厳しいな。
東京　車２０％　私鉄４４％　JR２５％　バス６％（公共７５％）
大阪　車３９％　私鉄３７％　JR１３％　バス６％（公共５６％）
愛知　車７４％　私鉄１５％　JR４％　　バス３％（公共２２％）
全国　車６６％　私鉄１５％　JR１０％　バス５％（公共３０％）
つまり全国的に見ても愛知県は極度な車依存社会。
東京や大阪とまったく違う。

公共交通利用を促進しないとセントレアは流行らない。

623 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/29(日) 22:15:44

だから万博も終わった今、
既に銭湯レアは流行らなくなってしまっている。

624 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/29(日) 22:54:18

>>618 ＝ >>621 ＝厨獄狂惨党

625 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/29(日) 23:05:25

>>623
万博終了直後の2005年10月～2006年3月(下期)と次年度の同月を比較すると、
国内・国際線とも旅客数が増加している。
一過性のブームに終わらず、平常期の利用を着実に伸ばしている。
特に国内線は減便にも負けず、前年度以上の旅客数を維持している。
ttp://www.cjiac.co.jp/zisseki/contents/2006zisseki.pdf
ttp://www.cjiac.co.jp/zisseki/contents/2005zisseki.pdf

中部国際空港の「銭湯」だけは、流行らなくなったかも知れない。

626 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/29(日) 23:12:23

低レベルな自身の過年度実績と比較しても・・・ミジメ

627 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/30(月) 00:00:19

万博終了直後の、名古屋・愛知県に行く用がなくなってしまった、
中空がほんとに空っぽ状態になった時期と比較して伸ばしてる、
なんてハードル低すぎｗｗ

「減便にも負けず」ｗｗ
減便自体が負け。
開港効果、万博特需が終わった証拠。

628 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/30(月) 01:03:04

>>622
>公共交通利用を促進しないとセントレアは流行らない。

つうか、マイカーのアクセスを向上させないといけないと思うが。
名古屋という土地柄。

629 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/30(月) 04:28:17

銭湯レアは第二種空港だから、
今の利用状況でも立派なものだ。

鹿児島より上だし。

630 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/30(月) 06:59:44

私も、羽田線がなくて1200万人は十分に立派だと思います。千歳、福岡、那覇は地理的条件で多いのは当たり前です。

631 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/30(月) 09:13:52

↑名古屋空港時代にもそう言われてた。評価は大して変わっていないということか。

632 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/30(月) 09:59:58

羽田便が無いのが痛いね。
他空港旅客の大半は羽田だし。
737や320の単通路ばっかりが不満。
客少ないからなぁ。
コンテナ積めない737増機して、やっぱり320増機してりゃダメだ
上海便もとうとう320に格下げ
長期休暇の時以外朝もガラガラだからな。
千歳とか福岡に名鉄の券売機置いたら？

633 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/30(月) 16:59:58

セントレアのラウンジからです。
初めて利用しました、新幹線チケット付きEmiratesです。早く来すぎです。
なんかスッゴク混んでいますね、でも出国客より見学者の方が絶対多いと思います。レストランなんか何処も長蛇の列です、僕もまるはに並びました。

634 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/30(月) 20:41:51

>>633
早すぎﾜﾛｯｼｭｗｗｗｗ

635 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/30(月) 20:44:05

636 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/30(月) 20:48:50

０６年度旅客数、前年比３％減

中部国際空港会社は二十七日、二〇〇六年度の空港利用実績を発表した。
旅客数は前年度比３％減の千百九十九万二千人、国際貨物取扱量は２％増
の二十三万八千六百トンで、経営計画で掲げた目標の千二百万人、三十万
トンをそれぞれ下回った。

637 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/30(月) 22:03:20

５月１０日からＭＵ２９１／２９２がＡ３００→Ａ３３０－３００に大型化！

638 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/30(月) 23:28:58

>>630
地理的条件から、中空＝中部国際空港は存在価値がない。
たとえ廃港になっても、あまり困らない。

639 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/30(月) 23:40:37

>>638
アホ丸出し！

640 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/30(月) 23:48:45

>>639
ホントの書かれて、キレてますｗ

641 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/01(火) 01:06:41

しかし、中空、中空ってうるさいアホが湧いてるな
誰もそんな言い方せえへんやろヴォケ。
ところで、中部にSignetがなぜないんだろう？
松山、鹿児島烏賊？

642 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/01(火) 05:05:49

>>638
実際、そうだろう。
空港に５０００億円かけるなら、成田～東京～名古屋～大阪のリニアなりの交通網に
使うほうがはるかによい。
名古屋の人が成田経由で海外に行けばよいだけの話。
成田がオーバーキャパシティーになるなら関空まで繋げばよい。

どうせ第二滑走路も作ることになるだろうし、その金を交通網にかけたほうが多くの人のためになる

でもそうはいかないのが日本という国。地域間争いが酷い上に土木国家だからね。

643 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/01(火) 07:38:29

>>640
日本語が書けないアホ

644 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/01(火) 11:06:22

リニアが名古屋駅～東京駅で開通したら中部～福島・新潟・仙台は厳しいね。
まっ福島は今年中に撤退のニュースが聞こえそうだｗｗ

645 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/01(火) 14:18:03

リニアが完成したら、ますます中部の存在価値がなくなるｗ

646 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/01(火) 14:23:33

日本おクソ行政は、各都市の見栄張りのクレクレに応じて空港を作りすぎた。

関空があるのにわずか２００キロ離れたところに新空港を作るなんて無駄以外の何者でもない。

理想は東京にハブ空港をつくって便を集めるべきだった。
でもあの状態。
結果は多くの乗客を韓国や中国にとられ放題。なにやってるんだか。

647 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/01(火) 21:53:11

中空は沖縄米軍基地の移転先として手を挙げるべき。

そうすれば、名古屋人は全国民から尊敬される。
そうしなければ、ただのクレクレ見栄っ張り。

648 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/01(火) 22:47:40

ここもID表示にして、アク禁を導入すべきだな。
中空とか言う奴うぜえ。

649 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/01(火) 23:06:28

>>645

リニアは名古屋には停車しないと思うけど

650 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/01(火) 23:08:37

麻原彰晃マーチ

彰晃　彰晃　しょこしょこ　彰晃　麻原彰晃
彰晃　彰晃　しょこしょこ　彰晃　麻原彰晃
中野の彰晃　杉並の彰晃　消費税廃止だ
彰晃　彰晃
光を浴びて　今　立ち上がる
若き血潮に　応援しよう
みんなの暮らしを守るために
力をあわせて　推し上げよう
彰晃　彰晃　消費税廃止

651 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/01(火) 23:09:06

ジリ貧中空マーチ

中空　中空　ちゅくちゅく　中空　ジリ貧中空
中空　中空　ちゅくちゅく　中空　ジリ貧中空
世界の中空　みんなの中空　関空小牧廃止だ
中空　中空
横風浴びて　今　飛び上がる
無駄な国費に　応援しよう
名古屋の見栄を守るために
数字をあわせて　推し上げよう
中空　中空　関空小牧廃止

652 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/01(火) 23:28:52

リニアは名古屋に停車しない
　↓
セントレアの存在価値あり（フッフッフッ）

653 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/02(水) 07:25:15

>>649
>>652
リニアは東京から名古屋で2025年に開通が決まってるのだが。
葛西さんも羽田が発展すればいいと発言してたし。

654 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/02(水) 11:33:32

痛み環境公害欠陥空港は不要だね。

655 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/02(水) 18:10:52

リニアは、JRが金出して作るのならともかく、開通なんて全く白紙だよ。

656 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/02(水) 21:34:24

嘘のようなホントの話。

まずは中京圏－首都圏にリニア開通。２０２５年開通目指すやって。　

657 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/02(水) 23:23:08

それは困る！
ますますセントレアの存在価値がなくなる！

658 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/02(水) 23:32:46

エラー？

659 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/03(木) 00:10:55

リニアも京都・大阪まで延びるまでは期待薄、
つーか意味なし。
東京－名古屋の距離と需要なら新幹線で十分だし。

660 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/03(木) 04:41:04

東京名古屋なんて元々新幹線しか無いんだから、リニアの影響なんかないよ。

661 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/03(木) 23:52:04

リニアできたら、東京まで４０分、大阪まで２０分くらいか？

リニアの運賃の問題はあるだろうが、
時間的には成田、関西の背後圏に入ってしまう。
セントレア厨としては、リニアを絶対に阻止しなくてはならない。

（参考）
http://www.h2.dion.ne.jp/~hidecom/rinia/rinia.html

662 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 00:03:14

リニアはどうせ東京の起点はせいぜい八王子。良くて新宿あたりだろうから、成田に客奪われることないだろ。

663 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 00:38:50

意外とリニアの起点は成田空港だったりしてｗ

664 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 02:08:07

リニアは京都通る計画はないよね。
550km/hで地上走るなら、飛べばいいのにね。
その方が快適で安全。

665 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 02:12:23

リニア中央線

八王子～小牧～奈良

666 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 07:29:48

リニア中央線

　調布～小牧～八尾

667 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 15:48:14

リニアなんて名古屋人は絶対に許さん！

668 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 16:25:35

松阪行くならば船でもいいんでない？
船会社ができたんだし。

669 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 16:54:41

名古屋にリニア駅ができそうもないので安心じゃないのか？
ですよね？>>661
1時間で東京～大阪を結ぶなら航空需要は減るばかりかな？

670 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 18:23:56

リニアモーター新幹線は、新東京(新宿／渋谷？)～多摩地区(八王子／橋本？)
～名古屋(各線連絡)～中部国際空港に開通するだろう。
東京の市街地を横断して新幹線を敷くには金がかかりすぎるので、東京には
１ヵ所のターミナルだけを設けて、あとは在来各線連絡とする。
「新東京」から名古屋までは40分、中部国際空港までは50分かかるだろう。

「新東京」や多摩から中部国際空港へは直通で便利にするが、名古屋から
成田・羽田空港へは「新東京」乗り換えなのであまり便利にはならない。
「新東京」駅からは成田よりも中部国際空港へ短時間で行けるようになる。
交通のハブ機能を持つ名古屋、ハブ機能の貧弱な東京。

671 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 19:49:50

名古屋圏は田舎だもん土生機能１つでこと足りる。
首都圏や関西圏と比べてもらっては困る。

672 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 21:14:56

覗き見偽善おいぼれ、じんのうち。ｗ
ろくに仕事もせず毎日覗き見三昧の、かす野郎。ｗ

覗き見偽善おいぼれ、じんのうち。ｗ
ろくに仕事もせず毎日覗き見三昧の、かす野郎。ｗ

673 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 22:54:35

>>670
凄いね、それ！
でも、それは妄想だから公には閉まっておきなさい

674 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 23:32:19

>>670
無理無理、葛西さんは羽田の国際化を望んでいるから。
http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_07031908.cfm

675 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/05(土) 11:34:18

）669
タワーズ地下にすでに用地準備済みとのことらしいが・・・

当初計画では地下６階にコンコースまで作る予定だったとか。

676 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/05(土) 13:02:09

東京は中部阪神に寄生しないと存在できない乞食なんだよ
東京は中部阪神に寄生しないと存在できない乞食なんだよ
東京は中部阪神に寄生しないと存在できない乞食なんだよ
東京は中部阪神に寄生しないと存在できない乞食なんだよ
東京は中部阪神に寄生しないと存在できない乞食なんだよ
東京は中部阪神に寄生しないと存在できない乞食なんだよ
東京は中部阪神に寄生しないと存在できない乞食なんだよ
東京は中部阪神に寄生しないと存在できない乞食なんだよ
東京は中部阪神に寄生しないと存在できない乞食なんだよ
東京は中部阪神に寄生しないと存在できない乞食なんだよ
東京は中部阪神に寄生しないと存在できない乞食なんだよ
東京は中部阪神に寄生しないと存在できない乞食なんだよ
東京は中部阪神に寄生しないと存在できない乞食なんだよ
東京は中部阪神に寄生しないと存在できない乞食なんだよ
東京は中部阪神に寄生しないと存在できない乞食なんだよ

677 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/05(土) 18:22:37

リニアとセントレアは別に関係ないだろ、そんなことよりミャースカイをもっと便利に

678 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/05(土) 18:31:05

>>677
　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　　／i
　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　'､;: ...: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐'ﾞ￣￣
　　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ //ﾞ｀´´　　 | |
　　　　　　　　//Λ＿Λ　 | |　うるせえ！　ごちゃごちゃ言うとエビフライぶつけんぞ！
　　　　　　　　| |（　´Д｀）//
　　　　　　　　＼　　　　 |
　　　　　　　　　 |　　　／
　　　　　　　　　/ 　　/
　　　　＿＿　 |　　　|　　＿_
　　　　＼　￣￣￣￣￣　　＼
　　　　　||＼　　　　　　　　　　　＼
　　　　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

679 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/05(土) 20:03:50

>677
ミャースカイ　120km出してるの見たこと無い
やる気あれば名駅～空港を25分切れるだろ！

680 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/06(日) 03:57:33

みゃーすかいが数分早くなったところで、
セントレアの利用者が増えるわけではない。
そもそも、名古屋圏の航空需要は小さい。

681 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/06(日) 12:30:18

そもそも、名古屋圏に立派な空港など不要。

682 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/06(日) 13:49:21

地元ではセントレアの愛称で親しまれている中部国際空港（中空）は貨物専用空港にしたほうがいい。

683 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/06(日) 15:02:44

性犯罪の量刑　

東京都足立区東綾瀬で、１８歳と１６歳の少年が帰宅中の女子高校生を誘拐、両親も
同居する自宅に監禁し、暴行殺害する事件が発生した。４０日の監禁中、少年らは
被害者の陰毛を剃り、手足に揮発性オイを塗ってライターで火をつけ、熱がるさまを
見て笑い転げた。遺体の性器及び肛門にはスポーツドリンクの瓶が突き刺ささっていた。
　このような犯行にもかかわらず、未決勾留期間が刑期に算入され、仮保釈制度が適用
されるため、主犯以外は最高でも６年半で仮出所、主犯も今年には仮出所した。
服役中は給料（作業報奨金）が支払われ、土日休業、平日は毎日３時間の自由時間がある。
主犯は７月には大検（高校卒業程度認定試験）を受験するという。
　受刑者１人当たり月２０万円の税金が投入され、被害者側の税金（消費税を含む）
で賄われている。一方、被害者の遺族は、警察の検死場所から遺体を引き取るための
自動車代まで支払わねばならなかった。　女子高生コンクリート詰め殺人事件より

　　詳細は、女子高生コンクリート　lynch　で検索できます。　

684 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/06(日) 16:14:58

>>682
小牧の規制を撤廃し、市場原理にまかせてしまえば、
本当にそうなるかも知れません。

685 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/06(日) 16:16:44

なぜ規制を撤廃しなきゃいけないのか？　そもそもそれが疑問。

686 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/06(日) 20:22:10

市場原理だよ

　　　　　　　　　市　　場　　原　　理　　。

687 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/06(日) 21:26:40

>>680　需要は、作り出すものでもある。

>>681
日本国内の他都市に立派で安くて使いやすい空港がないから、名古屋圏に
造って日本全体で使うしかない。

>>684-686　「安全」と「環境」のための規制は、市場原理(自由競争)よりも優先する。

688 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/06(日) 21:28:20

>>679
だから今各地を高架化しとるがね、あれが終わればまーちょっとスピードうｐ出来るで。

689 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/06(日) 23:38:18

↑　　↑　　　↑
適材適所って言葉を知らないのか？

690 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/07(月) 00:49:18

>>687
さすがクレクレ名古屋人

691 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/07(月) 00:59:56

>>687
需要を作れてませんが。
以前は、成田・伊丹の「おこぼれ」があったがね。

立派で安くて使いやすい空港を名古屋圏に作らねばならない必然性がない。
国費を１円も入れていないのなら、そんな偉そうな言い方もできるがね。

692 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/07(月) 04:48:11

>>679
空港橋を渡る区間や直線区間は120km出してる。
ミュースカイは曲線を最大で15kmぐらい速く走れる車体傾斜装置をフルに使って時間短縮してるし
曲線の緩和工事も限界までしているので、これ以上の大幅なスピードアップは無理。

693 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/07(月) 19:29:43

>692
最高119kmの表示までしか見たことありませんがｗ
しかも、ほんの数秒だけ・・・

曲線云々より、スピード出せるとこでも出して無いと
思いますでど？
少しは倒壊の走りを見習ってほしい・・・

694 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/07(月) 22:25:05

ダイヤより早く走る必要ないでしょ。

695 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/07(月) 22:32:39

たかが数分急いだために命を落としたくない。

696 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/07(月) 22:42:24

>>692-693
太田川付近では、高架化が完成すればスピードアップするだろう。
名和付近、大野町付近でカーブによる減速がある。

697 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/07(月) 22:59:14

１２２キロとか何度とか見たことあるけど…。ミャーじゃなくて、
パノラマスーパーだったけど。ミャーも同じくらいである区間は
走っているよ。

スタフラ就航の噂はどうなったんでしょう？

698 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/07(月) 23:09:25

スタフラはつぶれそうな悪寒。

ＪＡＬの小牧～北九州のＣＲＪでさえあぼーんしたから、
北九州便はありえないでしょう。

699 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/07(月) 23:24:35

■中部国際空港3月度実績
旅客数　１０９万９２００人）△２％
　国際線　５１万３１００人　△７％
　国内線　５８万６１００人　▼３％
級油糧　７万２０４８ｷﾛﾘｯﾄﾙ　△７％
免税店売上　７億４８００万円　△８％
一般売上　　７億８４００万　▼１３％
飲食店売上　５億３８００万　▼１２％

700 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/07(月) 23:26:23

701 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/08(火) 01:22:37

繁忙期の３月に１１０万人ｗｗｗｗ

やっぱり国内第８位の旅客数を誇る
第一種空港で国際ハブ空港の中空＝中部国際空港はスゴいねｗｗｗ

羽空＞成空＞新千空＞福空＞伊空＞関空＞那空>中空＞鹿児空

702 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/08(火) 20:23:03

>>698
スタフラ・・・
中部⇔北九州便の無い穴が飲み込むと思われよ。
機材がＡ３２０、穴には最適。

703 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/08(火) 20:38:03

>>702
小牧便ＣＲＪでも利用率めちゃくちゃ悪かったが。

704 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 00:37:25

>>701
地元ではセントレアの愛称で親しまれている中部国際空港（中空）に
滑走路が二本あればすぐに関空や成空を追い抜くでしょう。
なぜなら名古屋は日本の中心だからです。中心に集めるのが一番利便性が高いはずです。

705 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 08:40:19

>>702

のぞみ1時間に2本！　　飛行機1日に2便？　勝負は見えてるよｗ

706 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 11:29:09

>>704
今、中部も関空も1本だけど？
なんで関空抜けないの？
中心って、なんの中心？

707 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 12:55:59

>>706
東日本の中心は成田
西日本の中心は関空
残った真ん中の狭い地域が中部

これでは勝負あったも同然だよ。

708 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 13:11:05

東日本からも西日本からも中途半端に遠くて不便

709 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 14:16:50

エキスポランドで壊滅的な被害を食らった大阪
阪神、オリックスが大型連敗中
莫大な借金。

大阪オワタ！！

710 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 23:21:32

■中部空港２００６年実績
旅客数　１１９９万２４０６人
　国際線　５４６万６６５４人（＋３％）
　国内線　６５２万５７８２万（－７％）
給油量　８２万２７００ｷﾛﾘｯﾄﾙ　（＋５％）
免税店売上　８７億３３００万円　（＋４％）
一般物販　　９３億３１００万円　（－２１％）
飲食店売上　５８億６８００万円　（－２３％）

711 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 11:49:32

この度、ANAｸﾞﾙｰﾌﾟにおかれましては、5月15日より関空を中心としたアジアへの
国際貨物便を大増発されることとなりました。
「関空＝北京」深夜早朝便の新設をはじめ、バンコク、香港、大連、青島、厦門へ
週22便の国際貨物便が大増発することになりました。

これにより、ANAｸﾞﾙｰﾌﾟ3社（ANA、ANK、ANA＆JPｴｷｽﾌﾟﾚｽ）としては、関空から
週32便の国際貨物便と、首都圏のお客様にもご好評の週8便の「関空＝羽田線」
国内貨物便を就航させることとなり、関空最大の貨物便ｵﾍﾟﾚｰﾀｰとなるとともに、
ANAｸﾞﾙｰﾌﾟの貨物便ﾈｯﾄﾜｰｸとしても関空が最大拠点となります。

完全24時間空港の最大のﾒﾘｯﾄである深夜早朝時間帯の更なる活用と、ｱｼﾞｱｹﾞｰﾄｳｪｰ
としてのｱｼﾞｱ貨物便ﾈｯﾄﾜｰｸの更なる増強は、関空の「国際貨物ﾊﾌﾞ空港」としての
機能と利便をさらに高めるものと、大いに期待しております。

だってよ！！中部やばくねぇか？

712 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 12:03:50

>>709

タイガース低迷は中日球団に取って痛手でしょうに･･･。

713 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 15:16:45

5月10日（木）大阪(伊丹) 大館能代

ANA 1667 11:10 12 11:08 出発済み 12:40 12:44 名古屋(中部)到着済み
名古屋(中部)着に変更 -

13:48 名古屋(中部)出発済み 15:13 到着済み
名古屋(中部)発に変更

伊丹に戻れよ！何やってんだANA！
中途半端な中部に降りてどうすんだいｗ

714 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 15:19:02

紛らわしいな。結局、中部から大館能代に向かって到着したのか
しかし、機内で何があったんだ！緊急を有する事態だったのか？　

715 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 15:35:37

１０日午前１１時４０分ごろ、大津市の上空約７２００メートルで、大阪（伊丹）発大館能代行き全日空１６６７便（ボンバルディアＤＨＣ８―４００）の防氷装置の不具合を示すランプが点灯した。

　同便は目的地を変更、１時間後に中部国際空港に着陸した。乗員乗客３６人にけがなどはなく、別の飛行機で午後１時５５分に大館能代空港に向かった。

　国土交通省中部空港事務所で原因を調べている。

716 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 18:33:45

おおい、また中空は横風で欠航続出かよ

717 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 18:45:30

遅れと欠航が出てるな。
この時期も横風でやられるとは・・・・

718 ：通行人だけどＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 19:01:46

>>716
オジャルだけね～～～

719 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 19:09:03

>>718
いつもJALだけじゃねぇか？
つーかよ、そもそも強風ごときで欠航とは？？
やっぱり滑走路建設位置が失敗した欠陥空港じゃないの？
安く作ったっていっても、使えないんじゃ意味ない罠。

720 ：通行人だけどＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 19:12:20

>>719
社内規定

721 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 19:22:53

今日は関空も成田も欠航・遅延。

722 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 19:26:46

名鉄のミュースカイにたまに乗るけど、８両編成なのは良いのだけど、
セントレア発の時、２号車は乗車率９０％で、１号車・３号車とかは客が居ない時が多々ある。

嫌がらせか？他の車両にわざわざ「移っても良いですか？」って聞くのも面倒だしねぇ。
なんとかなりませんか？

723 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 19:38:17

この時間で欠航は、
国内線到着で１便、国際線出発便で１便。
３００度方向から３５ノット、ガスト４５ノットにしては上出来ジャン！

724 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 20:40:17

↑
２７０ならばＪは降りないわな。

>>719
空港板・エアライン板で遊ぶのなら、もう少し勉強せよ！

725 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 20:59:02

>>713 >>714 >>715
通常なら伊丹へ戻るはずだが、
余裕燃料を搭載していなかったのじゃないの？？？

726 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 22:36:03

　>>722　車掌に了解を得てから空いている車両に移るんじゃなくて、
空いている車両に移ってから、検札に来た車掌に「空いてたから移ったよ」と申告すればいいよ。

会社の先輩はいつもそうしてるし、車掌に移った旨を伝えても、「イイですよ」と快諾してくれるみたいだよ。

727 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 22:46:36

>>721
中部はＪＡＬ福岡発2便が欠航。エミﾚｰツコードシェア便が飛ばないのは痛いネ。
あおりで札幌行き1便欠航。国際線はＫＡＬソウル発。あのＫＡＬがねぇ悪天候で
･･･。不思議！

成田は知らんが関空欠航なし！

728 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 23:11:21

>>727
中部と関空を比較して喜んでいるようだが、
同じ気象状況ならば、関空にもＪＡＬは降りない。
もう少し、航空関係を勉強してからレスせよ！
素人丸出しジャン。

729 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 23:13:02

>>728
同じような気象条件になりづらいことは無視かい？

730 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 23:35:51

>>727
KALは欠航弱気な気がする。
過去も悪天時はすぐに諦めてたような気がする。
昔みたいなムチャはしないってことなんじゃない？
今事故でもしたらまた昔のイメージに逆戻りだし。

>>728

KIXは横風での欠航は記憶にないんだが・・・

731 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/11(金) 09:35:10

ＪＡＬ・ＡＮＡ、ＧＷの中部発着路線実績
　　国際線1割以上増、国内線利用率は70％前後

70％意外に低いねぇ　まぁ万博後は名古屋への流入は減ってるから名古屋からの
お客さんが占めているんだろうね。

732 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/11(金) 11:42:42

>>731
名古屋は観光地じゃないから妥当な数字でしょう。

733 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/11(金) 16:49:07

>>731
GW中の全体の利用率って平均でどれくらいなんだろ？
上りと下りがあるから意外と低くなるような気がするのだが…

734 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/11(金) 17:49:35

>>733
所で13日に787主翼出荷だが張り込む奴いる？

735 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/11(金) 17:51:10

アンカーはミス。ｽﾏｿ

736 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/11(金) 19:31:40

エビフリャーいつ到着？

737 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/11(金) 19:33:57

>>736
　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　　／i
　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　'､;: ...: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐'ﾞ￣￣
　　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ //ﾞ｀´´　　 | |
　　　　　　　　//Λ＿Λ　 | |　うるせえ！　ごちゃごちゃ言うとエビフライぶつけんぞ！
　　　　　　　　| |（　´Д｀）//
　　　　　　　　＼　　　　 |
　　　　　　　　　 |　　　／
　　　　　　　　　/ 　　/
　　　　＿＿　 |　　　|　　＿_
　　　　＼　￣￣￣￣￣　　＼
　　　　　||＼　　　　　　　　　　　＼
　　　　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

738 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/11(金) 23:38:51

>>728
ど素人め。
そもそも同じ強さの風が吹いても、風向きがある。
ただ、中部は滑走路の向きをミスってしまい欠陥なの。
わかる？よく考えてレスしろYO！

739 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/11(金) 23:46:17

>>728
誰が素人だか

740 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 08:34:13

>>738
>>728の言ってる「同じ気象状況」っていうのは
滑走路に対する風向きと風速が同じならってことじゃないの？

それはそうとして今週のR25に顧客満足度調査の話が載ってたね。

741 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 12:22:10

>>738
「同じ気象状況ならば・・・」と書いてある。
よく読んだほうがいいぞ。
気象条件ならば「風向・風力」も含まれる。
日本語・・・理解できるか？

>>739
みんな素人。

742 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 12:46:30

ある地点で強風の吹く方向というのは、ほぼ決まっていて、
滑走路建設では、その強風の影響を最も小さくする方向が選ばれる。
中部では、一番建設費が安くなる方向を選んだが、
それが、強風の影響を受けやすい方向であった、ということ。

ある意味、欠陥空港と言えるが、年に10か20日ぐらいの欠航日を覚悟してしまえ、
ということですよ。

743 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 13:53:58

？？？？？？？？？？？？？
年に１０日～２０日も欠航なんでありえんぞ！
頭おかしいんじゃないの？

744 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 15:10:16

>>743
想定の範囲内ですが、何か？

745 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 15:27:05

>>742
中部では、一番建設費が安くなる方向を選んだが

バカですか、金は潤沢、騒音の環境面だよ

746 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 18:08:07

今年の8月2日に関空第二滑走路開始、そして9月4日は関空13歳の誕生日。

8月から9月にかけては、めでたい事が多いですね。

747 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 18:24:11

死ね！
ここは泉ズリアスレじゃないぞ！

748 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 20:15:01

>>742

オメーの言っている「欠陥空港における欠航日」とは、空港閉鎖の事か？
それと、「建設費が安く・・・」、当たり前だろう。
＞それが、強風の影響を受けやすい方向であった、ということ。
空港島建設の地理的条件を考慮すれば、あの方位になる。
周辺の環境も知らずに、よく言えたもんだ。

749 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 23:46:41

中部、GWの出国者数が前年比7％増(5.11)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=29137
成田、GWの出国者数は5％減少(5.10)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=29114
関空のGW国際線旅客数、発着計で4％減(4.23)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28882

750 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 23:53:54

>>736
11時過ぎ

751 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 00:19:28

東京・羽田空港　：６５００万人
北京・首都空港　：４８００万人
香港国際空港　　：４３００万人
バンコク　　　　：４２００万人
シンガポール空港：３５００万人
千葉・成田空港　：３２００万人
ジャカルタ空港　：３０００万人
ドバイ国際空港　：２８００万人
ソウル・仁川空港：２８００万人
上海・浦東空港　：２７００万人
　・
　・
　・
愛知・中部空港　：１２３０万人

752 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 00:28:54

中部国際空港が世界6位になったワケ

世界の国際空港の２００６年サービスランキングで、愛知県の中部国際空港が、参加した81の空港のなかで総合６位を獲得した。
年間旅客数が５００万から１５００万人規模の25空港のなかでは、05年に続き１位だった。
ttp://r25.jp/index.php/m/WB/a/WB001120/id/200705101103?vos=nr25yn0141002

753 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 00:39:17

関空や二期と誕生日が近い、または同じ人、それに国内各地からの応援メッセージは関空の励みになります。　
これからも私たちの関西地方、いや、日本の基幹空港、関西国際空港をよろしくおねがいします。

754 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 05:17:09

ま、建設費を抑えるために、今の滑走路の向きにしたので
その結果、強風の影響をまともに受けることになってしまったのは
当然の結果ってことで、よろしいかな？

755 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 05:21:55

よろしいです
認めます

756 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 10:21:40

えびふら～って何？

757 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 10:29:06

>>748
だから、なぜ、そこに空港を作ったのか、ですよ。
風の影響で年20日ほど、空港が使えなくなることを承知の上で作ったってことは
認めないと。

758 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 10:52:33

>>748
安く作った代償として、風の影響を受けやすい滑走路配置、なんだが。

759 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 12:59:02

年20日ほど、空港が使えなくなることを承知

なにこのたこ焼き的妄想？

760 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 13:22:13

セントレアやるじゃん！
◆　中部国際空港と日本航空は、首都圏の乗客の中国便の需要の大幅な対応にたいして
羽田空港の夜間枠を使う名古屋空港経由の中国線の開設を国土交通省に申請したことを報告した。
往路は羽田を１０：３０より、上海、北京、広州に、復路は現地を２３時に出発し羽田空港に５：３０到着する。
この計画には全日空も追従することが予想され、中国線はかつて無い激戦区となることが予想される。

ソースはこちら・・・
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/min/1001956748/

761 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 13:29:35

>>758
今の向きにしたのは北風に対応するために滑走路をああいう形にしてるんだが？

762 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 13:54:57

>>760

URLがおかしすぎる件。

>>761

北西象限に強風軸があるのは計画段階からわかっていた。
だが、騒音問題が発生するため、やむをえず今の角度になったんだよ。

763 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 14:40:56

>>748 >>762
もし滑走路を北西や西北西向きで建設となれば
知多半島上空を低空で通過することになり反対運動必死だよな

唯一の方法は建設費に目をつぶってずっと沖合いに建設（関空の二の舞）
そうなれば、贅沢空港とか着陸料高すぎとか非難されてる訳だｗ

764 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 14:47:23

>>763
だから、安く作ったことの裏返しとして、強風に弱い、ってこと。

765 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 15:37:40

>>760
ＪＲ倒壊の新幹線羽田乗り入れといい、最近の動きは凄いねー

766 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 16:17:30

>>764
強風に弱くて安く作るか、強風を避ける為に沖合いに作って関空の様に
借金まみれになるか。究極の選択だ

767 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 16:47:34

>>766
沖合い展開は日本一の取扱量、名古屋港への航路に影響する、
へなちょこ大阪港とはわけが違う、
風向きは数年の海上やぐらで風向データが出ている、
想定は2%の欠航率だったかな？
現状は予想以上の稼働率、工期も短く上出来じゃん
小牧の欠航もゼロではないし、滑走路のはがれは真夏の恒例行事
おまけに住宅密集地の事故の恐怖、何が問題かぜんぜん判らん

768 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 17:01:27

>>767
そりゃ・・・それだけ色メガネで見てれば何が問題か分からないんだろうな。
だから大いなる田舎って言われるんだよ。

建設費が安いのも事実。
ダイバートや遅れが発生するのも事実。

少々の問題との引き換えで建設費の圧縮と工期短縮が出来たって
大多数が言ってるんだから、そんなに必死に反応する場所じゃない。

769 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 17:20:14

第３国際空港、っていう地位だからこそ、
頻繁な強風による空港閉鎖を予定した空港建設ができたわけですよ。

770 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 18:07:31

航路、たしかにセントレア沖合
いつ見てもスゲー数の船が行きかってるよな

771 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 18:43:37

ドリームリフターは来てるん？積み込みは明日なんかな？

772 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 19:16:45

中部空港の路線、運賃　アジア向け中心に自由化で調整
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2007051302015641.html

773 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 19:26:47

ドリームリフター来ました。
バッチリ撮影できたよ。
積み込みはいつだろう？
明日かも。

774 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 20:03:42

明日帰る。
昼のニュースでやっていた。

775 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 20:09:40

>>771
ttp://umekyon2.exblog.jp/i2

2号機らしい

776 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 22:20:22

中部スレ…もうすぐ関空スレに抜かれますね。あちら、すごい勢いで追い上げてきていますよ

777 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 22:32:40

ボーイング７７７　トリプルセブン

>>776
本スレッドはエアライン板に移って一元化統合したので、こちらの板の
スレッドはもうどうでもいい。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1172407049/l50

778 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 22:43:21

>>776
関空とはなんの関係もない伊丹の廃港妄想や、煽り荒れだけと言って良い
コピペスレに抜かれてもなんとも思いませんが何か？関空厨さん

779 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 22:48:45

>>778
反応してるｗ

780 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/14(月) 08:41:17

前もってﾄﾞﾘｰﾑﾘﾌﾀｰが飛来する日時をご存知の方は
ｶｷｺ願います。来た後に書き込まれても予定が立てられません。
漏れも早く見たいです　

781 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/14(月) 18:58:52

>>780
もう夏休みか・・・早いもんだな

782 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/14(月) 20:29:11

>>780
それは無理と言うもんだ！
ヲタ連は、「オレだけが知っている」なんて、優越感に浸るヤツしか居ないからな！

783 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/14(月) 21:58:05

ＣＢＣニュース

丹野タン、イイ！

http://hicbc.com/news/movie/0001EDEA.asx

784 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/14(月) 23:01:56

姉妹空港も問題ありなようで。
２００７年５月３日
在ミュンヘン日本国総領事館

　　　ミュンヘン市内中心部における大規模デモについて
　当地関係機関情報によれば、５月１２日（土）、ミュンヘン市内で大規模デモが行われる予定です。
当日、ミュンヘン市内中心部に来られる方は、以下の点に充分ご注意下さい。
○　デモの予定
日時：5月12日（土） 11～15時
場所：11時～　　 Odeonsplatz (オデオンスプラッツ)で集会
　 12時～14時　デモ行列
Odeonsplatz (オデオンスプラッツ)から
→　Maximilianstr.(マクシミリアンシュトラーセ)
→　Karl-Scharnagl-Ring (カール・シャーナグル・リング)
→　Franz-Josef-Strauss-Ring (フランツ・ヨゼフ・シュトラウス・リング)
（バイエルン州政府前）
→　Von-der-Tann-Str. (フォン・デア・タン・シュトラーセ)
→　Ludwigstr. (ルードヴィッヒ・シュトラーセ)
→　Odeonsplatz (オデオンスプラッツ)まで
14時～ Odeonsplatz (オデオンスプラッツ)
参加者：　10,000人
団体： Aktionsbuendnis aufgeMUCkt （急激な空港拡張に抗議する住民団体）
デモのテーマ：ミュンヘン空港の拡張（第三滑走路建設）に反対。
交通規制：デモ行進コースは、一般車両通行止となる。

785 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/14(月) 23:17:29

>>784　中部国際空港の第二滑走路建設に対しても、反対デモが起こるのか？

786 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/14(月) 23:57:56

今夜も宿泊してますた。　（おい、737－700！おまい邪魔だ！）
で、セントレアのHPによれば、明朝出発予定だそうな。

787 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/15(火) 00:10:37

>>785
今のところそういう動きがあるって話は無いかな。
ちなみに、愛知県知事選でも共産の候補以外の二人は
第2滑走路推進で何も話題にならなかったし
そんなに強い抵抗は無いのかも？

788 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/15(火) 07:36:41

平行なら反対　　っていうかｲﾗﾈ
横風なら賛成　　っていうかなければ困る

789 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/15(火) 10:11:39

横風なら事業費が大きくなり、騒音問題も発生し、環境対策費が必要となる。

これにより、中空ファンの唯一の自慢「黒字」もなくなる。

790 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/15(火) 10:18:07

第二滑走路っていうネタで引っ張りすぎｗ

791 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/15(火) 15:13:23

アメリカン航空
ガス欠着陸！！！！

792 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/15(火) 17:42:51

なぜガス欠ってわかる

793 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/16(水) 18:02:18

関空スレにもうすぐぬかれるどころか、むこうは3つもスレを持っていますよ。中部スレもガンバレ！

794 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/16(水) 18:04:21

名古屋は交通の便が良くて東京にも大阪にも便利に行ける。
静岡空港もできるんだし、無駄な経費をかけて見栄を張る必要は無い。
二本目の滑走路？掛川にできるから大丈夫。静岡空港や関空との機能分担を考えればいい。

795 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/16(水) 19:05:25

>>793
スレの量を競い合う必要も無いだろ

796 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/16(水) 22:59:40

>>793 >>795
関西では空港も３つに分裂して泥沼の対立が続いている。
中部は一つのハブ空港と一つのスレッドに一元化統合。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1172407049/l50

797 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 02:56:44

はやく小牧を潰さないと・・・・

798 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 23:25:32

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【NGO】中部国際空港～セントレア～ 4【RJGG】 [エアライン]
【航空】昨年最も乗降客数の多かった空港は米のアトランタ空港　羽田は4位、成田は27位にランクイン[03/10] [ビジネスnews+]

日本におけるフェラチオの歴史 [民俗・神話学]

799 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/18(金) 00:07:02

エビフライの中部離着陸の画像はないのか？

800 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/18(金) 03:57:28

800うんこだお

801 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/18(金) 09:38:43

新規就航も良いけど、店の充実の方が先ではないの？
到着ロビーはシャッター街になりつつあるよ。

トヨタのお膝元でａｕのショップがないのはおかしいし、不便！どこかで提携して
ａｕの携帯取り扱っている(サービス)店ありますか？

全国ナンバー１のａｕがお膝元にないってどうゆうことよ？
世界で使えて自宅が圏外…Ｖｏｄａｆｏｎｅじゃあるまいし(古いか…)

802 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/18(金) 11:51:44

日系のPEK線が消滅・・・・
TSNがPEKに近いといえばそうなんだろうけど・・・

803 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/18(金) 12:16:33

>>801
メールで意見を送ってみたら？
ttp://www.centrair.jp/contact/index.html

多少は改善してくれるかもよ？
ttp://www.centrair.jp/customer/index.html

804 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/18(金) 17:44:13

トルコ便就航してくれ
トルコは人気の観光都市だから人気が出ると思うぞ
俺も乗る

805 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/18(金) 18:21:08

オープンスカイ。これを効率よく利用するなら、やっぱ羽田便は必要なのかなぁ？

関空⇔羽田便も実際、乗り換え客がけっこうな割合なわけだし。

羽田－セントレア就航しても、国際線乗り継ぎようかなぁ。

まぁ羽田は一杯なわけなんだが…今のうちに申請しとく？

806 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/18(金) 18:33:36

>>805
どうぞ申請して下さい

807 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/19(土) 08:39:08

みずは銀行のATMが無い。大問題だ。

808 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/19(土) 10:38:09

一部特急、平民車輌の一席シート車輌に初めて出くわした。到着間際の訳分からんミュージックもいい感じ♪

809 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/19(土) 12:08:35

>>808

＞到着間際の訳分からんミュージック

ジェットストリーーーーム　な曲って聞いたけどホント？

810 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/19(土) 12:32:42

ミュージックも新しく変わってたよ。
一席車輌と二席車輌で違うみたい。

811 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/19(土) 12:32:44

どけよどけよころすぞ～

じゃないのか・・。

812 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/19(土) 13:19:02

羽田中部なんて、新幹線に勝てないだろうよｗ

813 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/19(土) 14:54:05

≫８１１
それは別。
空港駅で待ち時間に流れている曲。と、あと常滑駅から流れるやつもかな？
ごめん後者はまだ出くわした事が無い。

噂だと思うが、ＪＲ倒壊がセントレアまでリニアひくかもという調査はじめたってホント？

814 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/19(土) 15:48:55

常滑発車後の曲がリニューアルだよ。
以前の曲は大音量で朝からやかましかったが、今回は音量もだいぶ下がってマシになった。

815 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/19(土) 16:21:07

だとしたら空港駅で待ち時間に流れている曲がリニューアルもされたよ。

ならしているのは夜だけかな？空港駅内で待機中に音楽流れてますよ。
それも変わった。２１：００とか２２：００発の特急は間違いなくなってますよ。
あとは…分からない。

816 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/19(土) 17:33:40

ドア直らないまま、新幹線出発って。新幹線も安全管理危うくなったな～

817 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/19(土) 17:37:41

>>812
東京駅～常滑駅でも新幹線利用が早い！
トヨタ城下町へも東京駅から新幹線で名古屋駅折り返し三河安城が便利。
ちゃんときっぷも発売している。

818 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/19(土) 17:41:34

>>805
航空会社側は、関空で十分に間に合ってると思っているのでは、
採算度返しの国際線乗継客をアテにするほど余裕はないよ。

819 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/19(土) 17:43:42

常滑駅を発車してミュージックが聞こえると、もう（やっと）セントレアだと思う。
旅する気分になるね。だんだんと空港が近づいてくる。

820 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/19(土) 23:48:04

［上海の空港状況］

2015年までに滑走路5本（3本目は今年完成でエアバスA380対応）、巨大ターミナル３棟（第２ターミナルは年内に完成。第３ターミナルは昨年着工済み）、さらに２つのサテライトビルも建設。
サテライトとターミナルは無人の新交通システムが結ぶ予定。
段違いにアジア最大の空港へ。
現在、リニア空港駅で巨大ホテルも建設中。
一方、虹橋も新滑走路の建設と新ターミナルの建設が始動。
上海は2つの空港で3000m以上の滑走路7本を有することになる。（東京は羽田や成田の拡張が終わっても3000m以上の滑走路は3本である。）
リニアの超高速新線が浦東と虹橋の両空港を結ぶプロジェクトも始動。
http://wujin717.spaces.live.com/blog/cns!8f6ea397f82c09fd!1325.entry

［北京の空港状況］

姿を現わしてきた世界最大の北京空港第３ターミナル（完成は10月）
第１ターミナルや第２ターミナルと第３を結ぶ無人運転の新交通システムや第３滑走路も同じく完成予定。
空港と市内を結ぶ地下鉄も建設中。
http://i175.photobucket.com/albums/w132/DaSilWil/DSCF2137.jpg
http://i175.photobucket.com/albums/w132/DaSilWil/DSCF2111-1.jpg
http://i175.photobucket.com/albums/w132/DaSilWil/DSCF2130.jpg
http://i175.photobucket.com/albums/w132/DaSilWil/DSCF2101.jpg
一方、中国の航空総局は北京市の第２国際空港について、中国の第11次5カ年計画（2006～10年）の2009年頃に着工すると発表。
新空港建設地は河北省廊坊市。

821 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/20(日) 03:17:57

土地買収に苦労の無い国は良いね

822 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/20(日) 12:14:18

>>815 >>819
朝も昼も空港の発車待ち中の曲が変わってたよ。
くだらん曲だけど、毎日聞いてると確かに空港に着いたなぁと嫌でも思っちまうorz

823 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/20(日) 12:17:03

中国の場合、見栄でハードは出来ても、管制官などのソフト面はガタガタ。
二時間以内のディレイは、あたりまえだし。
僕管からやり直せ！
それより通話を英語にする気ないかぎり、国際ハブ空港はムリ。

824 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/20(日) 12:22:24

中国と中部

一字の違いが大違いだなｗ

825 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/20(日) 15:27:13

こっちにも書き込みましょう

中部国際空港・セントレアＰａｒｔ８
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1172522491&LAST=50

826 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/20(日) 19:06:02

軍事訓練優先だから、平気で空域や航空路閉鎖かけるからね。

827 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/21(月) 11:05:37

>>826
そうそう、成田から北京に向かった便が引き返したね。

828 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/21(月) 11:06:22

天津にでも着陸できなかったんだろうかと･･･。

829 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/21(月) 14:54:21

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007051802017117.html
中部国際空港会社（愛知県常滑市）が十七日発表した二〇〇七年三月期連結決算は、売上高が前期比０・２％減の五百二十五億円、経常利益が２５・７％減の十七億円、純利益が４３・８％減の十一億円で減収減益だった。08年度は純利益3億を見込む
http://www.cjiac.co.jp/zaimu/contents/2007kessan.pdf
累積赤字（連結）は13億100万
平成18年度3月期　　　△24億8700万
平成19年度当期純利益　 11億8600万
現在の累積損益　　　 △13億0100万
（12ページ参照）
オマケ
今年度の国庫補助金等受け入れ額　3900万

830 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/22(火) 22:19:32

黒字３億円･･･、ｼｮﾎﾞｲなｗ
貨物ダメなのか？

831 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/22(火) 22:26:59

1日1本の便の空港より
４，５本とか出てて、欠航時のリスクが少ない空港選ぶのは普通だよね。

仕事のときに、
名古屋ー福島間を
新幹線移動するか、飛行機移動するか

832 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/22(火) 23:01:40

>>830
貨物は好調。

　特に中部の貨物は好調で、取扱量世界第２位の成田空港の黒野匡彦社長は、
「中部に貨物を取られている。成田は限界。５年もたたずに中部に新しい物流のモデルができる」と警戒する。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air070217_1.htm

ただ、旅客の伸び悩みと設備投資で黒字を削ってる。
空港会社の収益体質については「売り上げの大きさに比べ利益は小さい」とし、
投資が高水準で続くことから「あと二年は厳しい状況が続く」と語った。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007051802017117.html

833 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/22(火) 23:19:16

>>832
リップサービスに踊らされる名古屋人

834 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/23(水) 02:09:16

>>833
官邸からＮＡＡ社長続投拒否された黒野社長のリップサービス。
中空社長の座を狙ってるらしいからね。

835 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/23(水) 22:36:49

オヤジにリップサービス・・・

836 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/24(木) 05:03:06

名古屋の景気、頭打ちだからね。
工業が多いから輸出は多いだろうが、輸入がガラガラじゃ貨物空港としてどうかと。

837 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/24(木) 08:14:17

>>822
赤い特急の新型？（1人掛けのシートがあるやつ）で流れてたのは
Victor Young「Around the World」だったね。

838 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/25(金) 21:28:10

客室前部で金属音　松山行きボンバル機が大阪空港に着陸
2007年05月25日

２５日午後１時半すぎ、大津市上空を飛行していた中部空港発松山行き全日空
１８２５便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型機、乗員乗客３８人）が、
客室前部で金属音がしたため、目的地を変更し、約２０分後に大阪（伊丹）空港
に着陸した。

計器などに異状はなく、乗客は代替機に乗り換えた。運航するエアーセントラル
が原因を調べている。

全日空大阪空港支店によると、前方の十数列の乗客が「低い金属音が聞こえた」
と話しているという。大阪空港事務所は「聞いたことがないトラブルだ」として
いる。

839 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/25(金) 21:29:07

エアセントラル？　胴体事故やっちゃった会社だね。乗るの怖いね！

840 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/26(土) 12:20:17

経常利益激減、というのは、先行き不安のシグナルだよ。

841 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/26(土) 17:02:37

>>840
経常利益減少の理由は万博が終わったことだ。あと減価償却費が増えたこともあるが

842 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/26(土) 18:01:32

　　　　　　　　　　　　　　∠二`-=-''"<~,,_
　　　　　　　　　　　　 ,,=''"~　　　　　　　＝
　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　　　　　　　＼　キッコロもモリゾーも
　　＿,,＿　　　＿_　lｲ⊂関⊃　⊂空⊃　　'l,　　血税投入回収不能僻地水没関空が
　　`ヽ=、＼／~,／ /　　　,,.,,人,,_.　　　　　`lヽ　廃港になるのを、心待ちにして
　 ∠￣　　　　 <　ﾚ　ー'"'"　　 ``''' '‐　 N　　おります。
　／　　　　　　｀V"　　　　　　　　　　　 |'
　ﾚ　僻　　　地　て,,/　　　　　　　　　　（_,人
　(_,,. 　 -◇- 　 ┌'"ﾚ|　　　　　　　　　,, /
　　 'l, i, 、　,　i,,／　　火 ,;_　.,,　　,.　,,　,/"
　　　ﾞ(_/`'"＼）　　　　(ﾆニ!`ヽ'"-'"!ﾆﾆ)

843 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/26(土) 18:28:05

>>840

　空港会社の収益体質については「売り上げの大きさに比べ利益は小さい」とし、
投資が高水準で続くことから「あと二年は厳しい状況が続く」と語った。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007051802017117.html

元から５年で黒字化を目指してたのが１年で黒字化して
調子が良すぎたってのも有るし、これ位で正常値。

844 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/26(土) 18:55:04

まぁ良いじゃん。それでも黒字だし。

845 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/26(土) 20:32:43

経常利益と純利益の違いを分かってない奴が多すぎ

846 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/26(土) 23:32:42

平野社長、「第二滑走路も3500mで」
少ないコストで完全24時間化と混雑時間帯の集中増便を目指せ。

847 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 00:23:57

4000ｍに執着しない点は褒めたたえたいね。
４０００なんて実際使わないし。

848 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 00:27:37

２本目に執着する点は決して許さない。

無理やり推し進めようとするなら、
必要性の無さを徹底的に突いていってやるよ。

849 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 00:32:28

現在の便数レベルなら平行滑走路は不要。
工費を考えると横風滑走路は高い。

そういうことを考えましょう。

850 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 00:34:50

>>848
まぁ推進してる連中も、今すぐいるとは言ってない。
ただ、第２滑走路は計画が決まって実際作って
完成して使えるようになるには数年かかるから、
今のうちから行動をしておこうってだけ。
今現在の発着数で別に滑走路２本無いと困るわけではないし。

851 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 02:27:02

そうゆう計画があるんですよと既成事実化することが大切なんですね

それはそうと裏で横風用の構想を練ってもよさそうなものだが

852 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 02:59:51

見えっ張りが、エゴを振りかざして、無理に無駄なことをしなくていいから。
静岡空港もできるし関空も近いし、愛知は便利なんじゃなかったっけか？

853 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 03:06:02

仮に横風用を作るなら、何ｍくらいの長さが必要なのかな？

854 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 03:22:17

最低でも2500mは欲しいじゃない。中距離だけでも欠航は避けたいところ

855 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 03:38:49

横風用なら騒音で知多半島は大騒ぎ

水深が深くなり、唯一の自慢「黒字」も消滅

856 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 10:04:36

横風滑走路を作ると、船の航路に影響が出て、
その補償費もかかるんだよな。
いらねーよ、そんな高いもの。

857 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 12:21:10

まあ、いらんわなｗ妄想ですよ妄想。

858 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 12:54:11

>>855
関空は国が支援してくれる。中部はトヨタが支援すればいい。

859 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 13:09:15

中空は静岡空港が補完すればいい。
関空も近いし小牧もある。
東海道の多様な交通手段を生かせば問題なし。
見栄を張るよりも、交通遺児や老人福祉、難病対策にお金を使うべき。

860 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 17:16:11

>>829
関空は90億国からもらっとるんだぞ。なぜセントレアが3900万しかもらえんのだ。政府1億円くらい援助せんかい。コラァ

861 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 17:19:15

>>859
そうだな。富士山ｗ静岡空港なら国際線の施設も充実しているし、ダイバート先には
もってこいなのかもしれないな。中空厨にしては合理的じゃんｗ

862 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 18:57:19

就航率は９９％以上で、成田・関空を微妙に上回る。
欠航の理由はすべて対象ですが。

責めどころがないから風に的が当たっているだけ。

無理に横風作るほど、民間企業を嘗めちゃイカン。
まぁ国がよっぽど他の空港のように金を出してくれるなら別だが。
まぁそれはないかと。

863 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 19:44:19

半島みたいな精神構造だね、名古屋っぺ。

864 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 22:22:31

>>863
　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　　／i
　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　'､;: ...: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐'ﾞ￣￣
　　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ //ﾞ｀´´　　 | |
　　　　　　　　//Λ＿Λ　 | |　うるせえ！　ごちゃごちゃ言うとエビフライぶつけんぞ！
　　　　　　　　| |（　´Д｀）//
　　　　　　　　＼　　　　 |
　　　　　　　　　 |　　　／
　　　　　　　　　/ 　　/
　　　　＿＿　 |　　　|　　＿_
　　　　＼　￣￣￣￣￣　　＼
　　　　　||＼　　　　　　　　　　　＼
　　　　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

865 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 22:45:28

ＡＮＡのＮＧＯでの影響は？？

866 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 23:11:53

「中空」と未だに書いているやつは、「東海(とうかい)地方」という地名も
普通に使おうとせず、ひねくれた表現をしている。
「トンヘ」の名称にこだわる朝鮮人工作員だから。

867 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 23:14:02

>>865　欠航が発着合わせて６便、その他遅延便多数。

868 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 23:28:35

「中空」という略称を煙たがるやつは、
「中が空っぽ」という、あまりに的を得た略称だから気に入らないだけ。
人間、的外れな言われ方をされてもあまり腹が立たないが、
本当のことを言われるとカチンとくるもの。

869 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 23:36:48

>>868　ほとんど誰も使わない名称に粘着する、仲間外れ。

870 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/28(月) 00:20:34

伊勢湾は海上も過密だから横風用は厳しいんじゃなかろうか、やるとしたら仙台みたいに
強引に斜めにつけるしかない鴨。

871 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/28(月) 00:22:22

じゃあ、新しい呼称は常滑空港ってことでいいかな？

872 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/28(月) 08:19:23

ここもID表示してほしい
粘着基地外多すぎ

873 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/28(月) 11:48:20

あげておこう

874 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/28(月) 12:16:21

全日空の国内線システム障害で、中部国際空港（愛知県常滑市）では二十七日、
出発便では福岡と鹿児島行きの二便が欠航、三十七便が最大で二時間三十四分遅れた。
到着便は福岡、新潟発など四便が欠航し、三十三便が最大二時間三十一分遅れた。
全日空によると、旅客ターミナルのカウンター付近は込み合ったが、大きな混乱はなかったという。

875 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/28(月) 12:18:06

愛知県企業庁は、中部国際空港（同県常滑市）に隣接する「中部臨空都市」
への企業誘致を図ろうと、国内線の航空路線の機内誌に広告を掲載すること
を決めた。ビジネス航空旅客を狙った初の試みで、「立地条件が優れた中部
臨空都市の認知度アップにつながれば」と効果を期待する。同庁は二〇〇六年
度、東京や新大阪など新幹線の主要十七駅のホームに中部臨空都市の広告を掲出。
知名度アップに一定の効果があったといい、本年度は予算千四百万円をかけ、
「陸」に加えて「空」からもＰＲする。掲載するのは、日本航空と全日空の機内誌
一ページ分の広告。第一弾は十月に登場する予定で、具体的なデザイン、内容は
決まっていないが、日本一元気とされる愛知の空の玄関口、中部空港の隣接地として
の魅力を打ち出したいという。

876 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/28(月) 12:20:39

★自民、中部2本目向けて中部国際空港拡充議員連盟を設立
　川崎会長、中部圏50年後想定し必要性の理論構築を
　冬柴大臣、完全24時間化向け滑走路2本目「当然の話」

大臣は伊丹空港を潰したいご意向のようだ。

877 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/28(月) 12:45:25

中空に過剰投資は不要。

富士山静岡空港と関西空港、羽田空港、成田空港がある。

878 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/28(月) 14:30:19

>>876
選挙対策だと思う

879 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/28(月) 14:43:41

>>877
中空と言う呼称を使ったところで韓空厨自爆
韓国人の独島言い換えみたいなもんだね、さすが大阪民国

880 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/28(月) 17:46:38

国際線も国内線も増便は一服状態？

881 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/28(月) 17:47:15

伊丹環境公害欠陥空港にパラサイトする利権は廃止！
また、他スレを荒らす行為も禁止。

882 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/28(月) 18:57:06

バ関空も中空も必要なし！ムダ！半島の南北と同じで日本・東京をダメにする馬鹿ども！見えっ張りのクレクレ厨は恥を知れ！

883 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/28(月) 19:02:43

摂ズリア、わざわざ、セントレアまで、お出ましか？

884 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/28(月) 20:14:26

どかーん！
(⌒⌒⌒)
　｜｜

／￣￣￣￣￣＼
|　・　Ｕ　　　　　　|
| |ι　　　　　　　|つ
Ｕ｜｜￣￣｜｜
　　￣　　　　　￣
もうおこったぞう

885 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/29(火) 00:48:53

886 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/29(火) 17:57:51

富士山が噴火したのかと

887 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/29(火) 18:44:04

まぁ県が県営をなくして一元化すればまだまだ伸びるさ。

セントレアも県を無視して国を相手に交渉をしているから、その内どうにかなるかと。

888 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/29(火) 21:04:43

せっかくの小牧を活用しなくては勿体ないです。利用者がいるし投資もしてきたのに潰すなど乱暴すぎます。

889 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/29(火) 21:35:18

自衛隊で十分。
ＣＲＪでもうるさいよ。早く一元化して。中華航空機事故を忘れてはないか！？

890 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/29(火) 21:38:53

岐阜空港が三河空港ができるならいいが。

891 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/29(火) 22:14:06

撤退したCAB食堂の後釜大募集！
仕出し弁当の配達が週明けからいきなり遅いんだよう。

892 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/29(火) 23:17:03

>>888
いつまでも未練がましいですよ！いつまでも地域エゴ丸出しで国防の邪魔をしちゃいかんですよ。
本当なら米海兵隊も配備してもらいたいぐらいです。

中部の補完は富士山静岡“国際”空港があるから小牧なんてなくても大丈夫です。

893 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/30(水) 00:48:49

中空の工事で卜ヨ夕系の土建屋が甘い汁を吸いたいらしい。

894 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/30(水) 11:27:53

増便まだ～

895 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/30(水) 15:22:04

人気ないね

896 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/30(水) 15:49:09

滑走路の建設は良いけど、ターミナルの最終計画はどうなっているんですか？

沖止まりはなるべく勘弁してよ。プロペラの小型機用に県営みたいなものを作ってみては？

897 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/30(水) 17:35:58

今後のセントレアの新規就航予定はどうなってるんですか？
知ってる方いますか？？

898 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/30(水) 18:18:11

北九州・・・スタフラ１２月就航。

899 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/30(水) 20:54:19

>>898
やっときたか。

900 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/30(水) 22:14:02

土建屋とクレクレ厨の天国だね！ああ、馬鹿なミエっ張り（笑）

901 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/30(水) 23:06:43

って去年から言ってたよね？スタフラ。

902 ：沖止り：2007/05/30(水) 23:32:49

今朝TG644で帰国、雨の中、全日空の地味なバスで初めてセントレア沖止まりを体験

903 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/31(木) 12:33:53

だから、クレクレ厨と土建屋は（略

904 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/31(木) 14:56:19

ベトナム航空が検討中らしいね

905 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/31(木) 15:37:15

釜山の空港はフランクフルトに便があって、ミュンヘンのみヨーロッパ便を
飛ばしているけどやっぱり需要の違いがあるのかな？

セントレアとしてはフランクフルトよりミュンヘンに便があった方が需要が
あるような気がする。トヨタのポーランド・ロシア出張組もヘルシンキ乗継で
どうにかなるし、パリ便もあるのだから、ドイツ・ケルン乗り継ぎも出来る
ミュンヘンの方が良くないかい？

フランクフルトだと、ICE乗継でケルン入りですし。

イタリア・南仏・ロマンチック街道へはミュンヘンの方が便利だよ。

906 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/31(木) 15:37:59

間違えた。

釜山はフランクフルト便がなくて、ミュンヘン便がある。でした。

907 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/31(木) 16:35:42

個人的な発想で悪いけど…

この地域の旅番組とコラボするなら、他の地方番組とコラボしてほしいね。是非。

水曜どうでしょう!?とか(北海道)。大盛況だと思うよ。

908 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/31(木) 18:21:36

スタアラ　ホントなの？

909 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/31(木) 18:25:28

スタアラは違うと思うよ。フじゃない？

910 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/01(金) 03:31:06

ミエをはるしか能がないの？

911 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/01(金) 14:30:27

全日空は３１日、福島空港に週１便就航している名古屋便を、今年１２月１日から
廃止することを国土交通省に届け出た。
同社が存続の条件としていた昨年１１月～今年１０月の月平均搭乗率６０％達成が
絶望的になったためで、この日、県にも通告した。国内便を中心に利用者減に
歯止めがかからない同空港には、さらに大きな打撃となった。

同空港の定期便廃止は、０５年度の福岡便以来。名古屋便は９３年の開港時に、
中日本エアラインが週１便で就航。０３年１月に同社が撤退後、０５年２月から
全日空が週２便で復活させた。しかし搭乗率は０５年度が４０・９％、昨年度は３２・７％で、
採算ベースといわれる６０％にはほど遠い営業実績だった。
　
全日空は昨年１１月から週１便に減便。その後廃止も打ち出したが、県の要請を受け、
搭乗率をにらみながらの継続を決めた。全日空によると、この日までの５月の搭乗率は
３０％余りで、残りの期間がすべて満席でも、６０％達成は不可能になったという。

県空港交流グループは名古屋便の不振について、ビジネスユースが少なかったことや
新幹線の利便性に対抗できなかったことを挙げている。同グループは「残された国内３路線と
国際線の利用促進をさらに進めたい」と話している。

まあ中空側に取ってもちっぽけなニュースだな。

912 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/01(金) 14:33:21

×まあ中空側に取ってもちっぽけなニュースだな。
○まあ中空側に取っては、ちっぽけなニュースだな。

913 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/02(土) 23:03:06

８月１日からカンタス航空ケアンズ便廃止で
ジェットスター航空ケアンズ便就航になるのはなぜ？

914 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/02(土) 23:15:25

>>907
藤村Dの実家訪問ツアー

915 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/02(土) 23:16:55

>>907
お前、番組の趣旨を理解してないだろ。

916 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/04(月) 23:13:13

中空は水没

917 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/04(月) 23:28:45

★ジャルパック、「JALチャーターで行くハワイ」
　28都市で国内線追加代金なし、8月に羽田で1本

これは中部に取って痛いわな。。
こんなのされたら乗り継ぎ需要なんて増えないわな。

918 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/04(月) 23:31:12

★冬柴国交相、中部2本目滑走路は大きな国費と地元の協力必要

地元の協力（金）次第ってこと？

919 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/04(月) 23:58:40

>>912
ハブ空港を目指している中空としては国内路線の廃止は痛い。
N700系導入で福岡便も苦戦が予想されるけど。

920 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/04(月) 23:58:45

関空・成田・ソウル乗継はあったからそろそろセントレア乗り継ぎの
場面がほしいね。≫水曜どうでしょう。

ミュンヘン便就航はまだか？

921 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/05(火) 08:59:31

>>919
名古屋ー福岡に限ってはＪＡＬは先見の目があったってことだね。

922 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/05(火) 21:39:20

>>921
先見乃明じゃないの？

923 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/05(火) 22:23:47

>>919　未だにひねくれた日本語を使っている、トンヘ朝鮮人工作員乙。

924 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/09(土) 20:22:49

中部スレ伸び悩んでますね。関空スレなんて5つも立っていてどれものびが早いのに。

夏生まれの関空は頑張っています。冬生まれの中部もガンバレ～！

925 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/09(土) 22:59:44

２本目の滑走路より、第１滑走路の幅を広げて、横風対応にしてみてたら？

滑走路の発着回数が建設の条件って、まぁそうなんだろうけど、関空基準の１３万回
ってのは、とても国際標準ではないね。

もっと少なくても良いはず。

中部も第２作っちゃうと赤字転落かもしれないけど、国費を毎年大量投入している空港と
一緒にされたらかわいそうだね。

926 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/09(土) 23:19:37

>>924
５つも立っていても　どれも糞スレばかり

927 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/10(日) 00:40:44

>>925
伊丹を８割程度活用している状況の関空と
小牧が１日３０便程度、しかもCRJという状況の中部では・・

小牧を737まで認めて国内線１日１００便くらい飛ばしても
中部が１０万回以上なら２期の価値はある。

928 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/10(日) 01:10:20

中部空港株式会社が金を出す気もないくせに２本目欲しいって言ってるだけ。
航空審議会答申でもそんなんイランって結論だし、議論する意味もない。

929 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/10(日) 07:51:02

今日のＣＡのＦ１６０はＢ６ー３００
だがや

930 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/10(日) 10:47:51

国土交通省航空局の小野芳清飛行場部長は八日、名古屋市内のホテルで講演し、
中部国際空港の二本目滑走路について、現状では実現が厳しいとの見方を示した。
中部国際空港利用促進協議会の賛助会員大会の基調講演で「（滑走路建設をして）
投資が十分に回収できるのか。建設へレールに乗ったと思われているようだが、
なかなかそうはいかない」とくぎを刺した。

小野部長は、先月末に示された国交省交通政策審議会航空分科会の答申の素案が
「抽象的に必要性を示しただけで、実現するかは別問題」と話した。

また、今年二月に同分科会で出された二〇一七年の発着回数の将来予測が十二万七千回に
とどまっていることを説明。関空拡張の条件が十三万回以上だったことを挙げ
「空港会社の収入は着陸料。需要の伸びは極めて重要な要素で、計算上十年経っても
十三万回を達成できない条件下で、巨額の設備投資をする意思決定はできない」と話した。

931 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/10(日) 14:34:21

今日はスカイデッキ陽射しバッチリだお。風吹いているからいいけど。

932 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/10(日) 14:51:03

>>925

中部空港ってのは関空株式会社の失敗を参考につくられてる。
株式会社が空港本体と空港関連施設を全部つくると大赤字になるので、
中部空港株式会社ってのは、この空港関連施設しか建設してない。

地盤沈下の件はアレだが、目くそ鼻くそみたいなもんだ。

933 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/12(火) 21:59:12

セントレア

934 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/12(火) 22:15:46

>>924 >>926
＞中部スレ伸び悩んでますね。関空スレなんて5つも立っていて…

中部国際空港スレッドは一元化統合されており、ここは本スレッドでない。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1180704994/l50

935 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/13(水) 10:09:47

１１日午前７時５５分ごろ、中部国際空港（愛知県常滑市）で、
到着したベトナム航空のボーイング７７７―２００型機を、特殊車両が
待機スポットに移動させようとした際、搭乗橋と機体のドアがぶつかり、
ドアが損傷した。

この事故で同１１時にベトナムのホーチミンに向けて出発予定だった
折り返し便が欠航。乗客約１００人のうち、一部は別の航空機に乗り換えて
ベトナムに向かったが、乗客の大半はホテルなどに足止めされた。中部空港会社などによると、
損傷したのは、ドアのちょうつがい部分。

936 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/13(水) 10:11:30

ボーイング７７７―２００型機に乗客約１００人、、少し寂しいな。

937 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/13(水) 12:25:22

>>934

ここには歴史がある。すでに５６だ。
セントレアのことはココを見ればバッチリだろ。

今、閑散としているのはニュースが何も無いからだ。

938 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/13(水) 12:32:48

何でも欲しい欲しいクレクレではなく、既存施設の十分な活用こそが必要だ。
小牧を含めた能力を百パーセント発揮したうえで語るべきものであり、見栄やエゴではならない。

939 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/13(水) 13:01:06

ここのグラハンは最低レベルだな
VNの主力機である７７７を潰してしまって

940 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/13(水) 20:27:42

海に盆踊りにヒマワリ…
夏～晩夏が似合う関空って素敵ですね。

関空が誕生した季節でもありますし。

夏が来るたび、関空が大きくなる気がします。

941 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/13(水) 23:12:44

ドバイからの便が大幅に遅延。
何人乗ってるか判らないけど札幌への乗継客は足止め。
この場合、格安の東横インで翌朝を迎えるのかな？

関空へのドバイ便は定刻着。こっちの便の関空以遠の客が
多いから優遇したのかな？

942 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/13(水) 23:17:17

ＪＡＬの福岡線の小牧移転による減便でドバイ便から福岡便への
当日の乗り継ぎが出来なくなった。
搭乗率的に見て影響は大きく無いの？

943 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/14(木) 00:58:03

ドバイ線については関空線は乗り継ぎも多くて常時満席

中部は関空線からあぶれた客だけとのうわさだが？影響はなかろう。

944 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/14(木) 01:01:15

自スレで火病り最中のくせに遠征してくる関空厨おそるべしｗ

945 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/14(木) 23:42:33

全日本空輸（ＡＮＡ）が中部国際空港での貨物専用機による国際貨物事業から今秋にも撤退する方針を固めたことが１４日、分かった。
関西国際空港で８月に２本目の滑走路の稼働が始まることから、
関西空港に貨物を集中させ、効率性を高める。航空貨物の撤退は、地域経済の停滞を招きかねず、存続を求める声が上がっている。

946 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 00:13:57

何がハブだださ中部
穴のリップサービス面白い

947 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 00:34:25

　ＡＮＡは６月初旬に中部国際空港会社に撤退の意向を伝えた。これに対し平野幸久中部空港社長や地元経済界の代表が今週、
山元峯生ＡＮＡ社長と面会。撤退が地域経済の停滞を招くとして存続を要請していた。

　中部空港はトヨタ自動車など自動車関連メーカーが集積し、航空会社間の貨物争奪が激しい。ＡＮＡは十分な利益が確保できて
おらず、燃料費用の高騰など経営環境が厳しさを増しており、関空に集中することで収益改善につなげる。ただ、旅客機を使った
国際貨物事業は続ける

948 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 00:40:22

また火病して今度は飛行機狙撃か？Ｗ

949 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 02:06:27

中部完全にｵﾜﾀ

950 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 02:25:44

ANAって株主が名鉄か何かだから中部に集中させるって言ってなかった？

951 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 02:31:32

リップサービス
開港前なら何とでも言えるからね

952 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 02:59:20

そしてそのリップサービスを信じて関空スレを荒らしまわった名古屋人達

人間として最低だな

953 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 06:44:41

重要なのはこの点じゃないかな。前から指摘はされてたけど。

全日空、中部空港の国際貨物撤退へ
http://www.asahi.com/business/update/0615/TKY200706140345.html
関係者によると、全日空は中部での『貨物需要が安定しないことなど』から、
中部国際空港会社に５日、撤退の方針を伝えた。

954 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 08:38:25

＜ＡＮＡ＞中部空港の国際貨物事業から秋にも撤退
6月14日23時22分配信毎日新聞

全日本空輸（ＡＮＡ）が中部国際空港での貨物専用機による国際貨物事業から今秋にも
撤退する方針を固めたことが１４日、分かった。関西国際空港で８月に２本目の滑走路の
稼働が始まることから、関西空港に貨物を集中させ、効率性を高める。航空貨物の撤退は、
地域経済の停滞を招きかねず、存続を求める声が上がっている。

ＴＨＥ　ＥＮＤ！

955 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 08:57:48

カンバン方式なら、当然貨物需要は安定しないんだよな。
自業自得というかなんというか。

956 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 09:03:31

旅客の為ではなく貨物の為にセントレアを造ったのに
貨物がこれでは、、、2本目の滑走路建設に弾みがつく
ウルトラＣはないのかな？

っていうか航空会社側は諸経費アップになる２本目は不要と
考えていそう。
今後、旅客便に影響ないことを祈る。

957 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 09:08:21

国交省も関空に頑張ってもらわないと天下り先である伊丹空港の存続が危うくなる。
成田・羽田の容量増加がこんな形でセントレアに表れてくるとは･･･。

国も当分、成田・羽田・関空のことで頭の中、いっぱいって感じ。

958 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 09:59:34

中部撤退、関空にシフト。
ＡＮＡは、羽田枠獲得競争でＪＡＬを一歩リードしたな。

関空の経営改善になること、国交省が一番望んでいること･･･。
セントレアには厄介な問題である。

959 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 10:11:57

第２名神開通は、関空に恩恵を与えてしまったな。。
亀山の完成品も堺の完成品と一緒に関空から積み込み･･･。

960 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 10:17:26

旅客面でも第２名神開業でｶﾅﾀﾞやｶﾞﾙｰﾀﾞ、ﾆｭｰｼﾞｰﾗﾝﾄﾞ、ｴｼﾞﾌﾟﾄ、ﾄﾙｺ等　
セントレアに就航していない航空会社がこぞってＪＲ名古屋駅から関空へ
バス輸送開始なんてされたら大変だ。

961 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 12:32:06

>>959
亀山の分は元々関空から
シャープの本社は大阪だからな

962 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 12:39:28

規模の差こそあれ、福島空港が「高速道が羽田・成田・仙台に恩恵を与えた」と言い嫉妬しているようなものだ。
見栄やエゴで身の丈に合わない空港を作り、それを維持するために企業に非効率な活動を要求したりインフラに責任を転嫁するとは呆れる。
高速道を利用しメリットを享受する企業や国民のことなど、名古屋のためなら二の次という利己主義。
加えて滑走路を更に欲しがりクレクレと連呼する卑しさこそが名古屋の抱える病理だ。

963 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 12:46:21

ただ単に名古屋企業がショボ
不況都市名古屋W

964 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 13:02:45

首都圏、関西圏の猿真似ばかり。
山手線、大阪環状線があるから名古屋にもほしいとループしてないのに環状線と名付ける名古屋人のセンスのなさ（笑）
成田、関空があるからセントレアを作るが頼みの貨物も撤退。
名古屋人にはオリジナリティーというものはないのか？

965 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 13:09:57

そのくそマクドの値上げはスルー
都合のいい事は火病して猿真似するのにさW

966 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 14:00:00

66 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2007/06/15(金) 12:33:12 ID:Q4cURCz6
まぁ国のメンツがあるわけだわな

ポット出の民間会社が上手く行かれては
立場がないしね。
で、国からの厚い補助ですよ…

いぃなぁ大阪って

967 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 14:10:56

貨物量が少なかったという事実は変えようがないよな。
量が安定していないのも、航空業界には厳しいし。

968 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 16:42:06

他社も追随するんじゃないの？
国内、国際両線ともダメ、貨物もダメ。空港としては完全な失敗だなセントレアは。

969 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 17:41:33

>>964
＞名古屋にもほしいとループしてないのに環状線と名付ける名古屋人

それマジ？
都会コンプレックス爆発状態

970 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 17:48:05

ANA縮小は、かなり痛いのではないか。
関空２期でどれぐらいのことができるかわからないが、
これだけ大きな決断を簡単に撤回はしないだろうしな。

971 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 19:56:42

味噌航空板荒らしすぎ（笑）

972 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 20:57:13

>>970
ＡＮＡも方針がコロコロ変わるから、５年後にどうなっているか楽しみ。

973 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 21:10:14

「名城線」の名前も知らない「腹黒コンプ荒らし」が暴れている。

974 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 22:02:59

名古屋の地下鉄は本数少なすぎ
まあ、ラッシュ時でも空いてるからいいけど、飲んだ後に帰るときに、
待ち時間長すぎる

975 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 22:27:20

「完全24時間」の貨物空港としては、今の中部は関西に勝てない
ことがはっきりした。
競争力強化のため、中部も早期に低コストで第二滑走路を造って、
完全24時間化を実現しなければならない。

976 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 23:09:36

>>975
当初から言われてた、「輸出は良くても輸入は駄目」という問題は、滑走路が増えても
解決しないと思われ。

977 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 23:42:48

>>976
なるほど。
あと、カンバン方式だと、貨物量の予測が難しいのもあるから、
トヨタ系でも定期便を維持するのは困難でしょ。

978 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 23:44:22

>>975
低コストでは作れない。
滑走路１本で安くする、しか考えてないから、
拡張しようとすると、かなりのコストになる。

979 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 00:09:32

>>972
確かに。
中部をハブに、とか言っていたからなｗ
もう、国際線が少し飛んでくる地方空港っていう位置でいいじゃんか、と思う。

980 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 00:34:37

仮に滑走路が二本あっても、中部地域の人口の少なさ
産業の層の薄さを考えるとどうにもならないと思われ

981 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 00:50:42

>>978
中部の第二滑走路の建設費は二千億円。
関西・羽田・福岡などの拡張費に比べると圧倒的に安い。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei070605_1.htm
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/070605_1.htm

982 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 00:55:18

安い高いは関係ない利用度

983 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 01:19:24

>>982
税金垂れ流し、創価学会の利権工作員乙。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070615-00000095-jij-pol
これで参議院選挙は愛知県で公明党が落選確実だ。

984 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 01:25:38

冬柴は兵庫県の尼崎市出身だから関空関係ないんだが
火病見苦しいＷ

985 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 01:33:42

>>984
983はいつものナゴ厨だか何だかの関空スレ荒らしでしょ。
実際の名古屋人は別に気にもしてないよ
放置、放置。

986 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 02:29:20

週５１便が１４便の減少で週３７便かよ。３割減じゃないか。

987 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 03:54:32

>>984
創価は票田より駄作の命令が優先なのは言うまでもないだろ

誤魔化しまくりの創価信者乙！

余程都合が悪かったようだな

>>985
ナゴ厨の正体はお前だというのはとっくにばれてますが？
つか必死な自演連投やめろや

988 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 15:02:07

まぁ田舎なのに、国際空港をもったのは完全な失敗だったな。
静岡空港出来たら、減便はもしくは撤退する航空会社が相次ぐのではないかな。

989 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 15:31:17

創価学会の国土交通大臣が関西の乱立三空港に税金垂れ流し、
中部国際空港を冷遇では、参議院選挙で自公協力が崩壊する。

990 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 16:29:01

>>981
北海道の高速道路も安く作れるぞ、名古屋の都市高速より

991 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 18:30:35

冬の横風の欠航問題が実際には少なくても着いて回るから
撤退するとか？

トヨタグループにくる人が利用すると言っても
関西の方が、企業数も多いだろうし

992 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 18:38:38

埋め

993 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 18:42:48

松下の方が単価弾んでくれるらしい>ANA関係者から聞いた

シャープもあるし

ダイキンもあるし
キーエンスも

貨物強そう

994 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 19:02:04

生保、金融業界だって中部地盤って大手なくなってる？

ＵＦＪはＭＵＦＧで東京でしょ

995 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 19:12:26

地元企業だったエイデン（現エディオン）も大阪に本社移転したし

996 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 19:29:28

996

997 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 20:06:30

997なら東南海地震でセントレア沈没！

998 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 20:11:54

浮上

999 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 20:12:42

くる？

1000 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 20:15:33

こない～

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。