【NRT】成田国際空港【RJAA】

日本の表玄関である日本第一の空港、専用スレがないので立ててみました。

NAA 成田国際空港公式webサイト
ttp://www.narita-airport.jp/jp/

余裕で２を取らせて頂きますかな♪

雪ドーすんだよ。この空港は・・プンプン

ムンバイに飛ぶ友人から電話があった。
エアインディアの運航の翌朝延期がさっき決まったらしい。
付近のホテルは満室、それどころか制限区域から出してもらえない。
ミールクーポンが配られたが、制限区域内のレストランは品切れ続出。
ずいぶんヒドイ状況の様子で、憔悴してた。
「他の飛行機は飛んでるのに...」

成田で足止めされてる方、ご愁傷様。

漏れも前に成田で一泊させられた経験がある、ホントご愁傷様としか言いようがない。

航空会社はホテルを手配してくれなかったんで、
今現在自腹で舞浜に泊まってます。
成田出発時、ロビーに無数の「難民」が途方にくれていた。

>>6

どうやって一晩寝るの？
制限区域内ということは、FやC,上級会員はラウンジがあるから良いけど
（それでも、ラウンジ内も最悪だろうなあ・・席がないかも）
エコだったらどこで寝るの？

>>8
そこらへんに毛布敷いて仮眠。

午前2時までの運用を常態化して、反対派への嫌がらせと、
羽田の国際化を阻止で一石二鳥。

　成田空港では、多くの便が定刻通りに出発できず、多くの乗客が機内で缶詰めになった。
出発が翌朝になった便の乗客数百人は、いったん機外に出て、搭乗口前に毛布を敷いて仮眠
をとるなど、混乱が続いた。

　モルディブで休暇を過ごす予定だという北海道旭川市の会社員加藤智美さん（２８）と
夕貴さん（２５）の姉妹は「やっと休暇を取って楽しみに来たのに……。成田は雪への備え
が甘いのではないか」といらだった様子で話した。

http://www.asahi.com/national/update/0121/TKY200601210335.html

雪の備えが甘いのは仕方ない。滅多に降らないんだから。そんなのに備えて除雪機や要員配置してたら
空港使用料高くなるよ？

>>11
モルジブで休暇の低所得OL?
こんな奴らの便はど〜でもいいよ（笑）
ビジネス出張のヤツはお疲れ様。

モルジブで休暇なんて、豪勢じゃん。低所得OLじゃ無理だぞ

津波で被害がひどかったから、モルジブとプーケットは廉売なのですわ。
大体死者の怨念篭った海岸で過ごせないわな、普通。

>>14
旭川のOLが高所得のワケないだろう。
必死につぎこんでるんだよ。金を。女は将来考えないから。

え〜と、飛行機の除雪/凍結防止の作業をしてから、大体20分以内（航空会社により多少の差有り）
に離陸しなければその作業の効果がなくなってしまう＝離陸できない
という飛行機のお約束があります。

飛行機の方は準備OKでも、滑走路・誘導路・SPOTが混んでいる
と牽引許可が降りない→時間が過ぎてまた除雪作業が必要になる…という
悪循環に陥ると、今日のような状態になってしまいます。


　

>>17

貴殿はダイバートスレの本職さんですよね。
本日は早朝から乙でした<(_ _)>。

>>8
漏れの場合は運休でチェックイン出来ず、2タミ2Fの床の上で一晩を過ごす羽目に遭ったよ。

はい、とにかく皆様には頑張ってふんばってもらわねばと。

今年から初めて除雪担当チームに手を出すことになり、
『寒い、死ぬー』と思ってたのが、少し暖かい気持ちになれたのは
PAXのおかげですので。せめても励ましをと。

>>19

あの堅い床？？

>>21
そう、寝転がってすぐに背中と腰が痛くなって向きを変え…朝までそれの繰り返しですた。

毎日新聞　- 1月22日0時21分更新の記事で
一方、成田空港では２１日午後８時現在、上海発の日本航空７９２便など１４便が欠航。
遅れる便も多く駐機スポットが不足したため、午後５時４３分からＢ滑走路を閉鎖し、
誘導路に航空機を待機させた。０２年４月の同滑走路供用開始から、待機のための閉鎖は初めて。
書かれているが21日のB/RWY閉鎖は離陸待ちの機体待機のため？

>>23
着陸したが行き場のない機体のためでは?
一通り到着してしまった午前の到着便が午後になって折返し出発できなくなって
しまって居座ってしまい、午後の到着便が軒並みスポット不足と。

沖止めにしてもだめなのかな。

FRAで一度雪にあったことあるけど、結局２回雪おろし（というか溶かす）してた。

ロビーの実況写メ見たいなぁ

成田にはその沖止めのためのスポットが無い・・・
その反省上、羽田にはたっぷりあるのだが

いまJNNニュース見たけど1万人が空港で夜を明かしたのか･･･

知り合いが19時着のAFだったんだよ。。着陸は1時間遅れ
だったのだが、延々と機内で待ちでAM2時頃になってやっと
降りられた。 もはや拷問に近いね。

AM2時って帰れねぇじゃん。

そういうときはAFかNAAがなんか補填してくれんのかな？

当人は迎えにきてもらってたから。。
補填あるのかねー? 今度聞いとく。

格安航空券だからいつ着いたって問題ねえだろ

そんなこと言うもんじゃないわ。

バスで移動とかで降ろしてくれないの？

そのバス用の駐機場所になかなか到達できなかったのでは？

本日もNRT B/RWY閉鎖中　駐機スペース確保のため　解除未定
A0618/06 - RWY 16L/34R CLSD DUE TO PARKING 22 JAN 03:08 UNTIL UFN
Ref.-NOTAM

本日も運用延長のヨカン

利益だけを優先して、乗客（社員も？）のことを軽視し、人を捌くことに終始して、ゆとりある造りに
してこなかったつけが今、回ってきている。

今の成田は仁川空港開港直前の金浦空港みたいだ。（それ以上？）

一部の機体を関空や中部に回して、利用者に東京までの新幹線代（Ｆ，Ｃはグリーン、Ｙは普通車）
を出すなりして成田の負担を緩和するという策は取れないものだろうか。

ＪＬは間引き運転ということを知らないのか。
ＮＨの間引き運転は昨日の羽田では効を奏したよね。

日本に用のない乗り継ぎ客には、希望者には他社便に乗ってもらうべきだ。
（例：北京−サンフランシスコでＵＡ直行便）

人もモノも成田一極ハブにしたつけが回っている。しっかりとした二次ハブは必要だな。
関空も中部も雪は全く降っていないんだよ。

ＪＬとＮＨにはメールでコメントを上げることにするよ。

一年に一回あるか無いかの天候でいちいち大騒ぎを…
大体，旅行者諸君は，海外旅行保険に入っていないのか？家を出てから全部補償対象なんだろ．

>>38
名古屋を見習え。バ関東め！

>>37


前日夜の予報では、西日本〜東日本の広い範囲で雪が予想されていたが、
降る量もわずかで、積もってもうっすら程度という予報だった。
しかも「降らない」可能性も十分あったわけで…

だいたいなんでJLとNHだけに責任を押し付けるのかわからん
ろくに利用しないくせにいちいちメールなんて出すなボケ

成田から実況。
昨日出発した長距離便の復路便のせいで今日も成田は大盛況です。
漏れの乗ったNH206も着陸（定刻より3時間遅れ）から1時間10分後にやっとスポットインしました。
これから振り返られたNH339便でセントレアまで飛ぶけど、これも遅れてます（藁）。

これは、このまま伊丹に着陸するのかね?
羽田と違って成田空域はショートカットできる場所がないだろうし

ANA 2179 17:55 19:47 出発済み 19:15 21:16 到着予定

ANA 340 12:20 13:34 出発済み 13:25 16:34 到着済み - -
ANA 3204 16:00 16:04 出発済み 17:25 18:35 到着済み
中部→成田って１時間ちょいだよね。
皆、着陸したはいいが降りるまで１時間以上待たされていたってこと？

あのB滑走路に駐機する、っていう時点で無茶苦茶だけどな。Aランに着陸して、
長々とタクシーして、誘導路手前で進入待ちして、Bランに並んで待機。

到着便を関西や中部に振り向けるべきだったのでは?

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060122i213.htm?from=main2
除雪に手間取って駐機場が満杯になり、誘導路では飛行機が数珠つなぎに。
到着便の中には乗客を乗せたまま５時間以上待機したり、ほかの空港に変更
したりするケースが続出し、２２日も機材繰りができずに欠航する便が相次いだ。

でもこれでCランを作るための口実は出来たともいえるがな。
Cラン作る上で最大の障害になってた土地も買収できたようだし。

今日、SQでﾊﾞﾝｺｸ-成田に乗ってきた。
BKK発は定時で22:55なのだが、昨夜は2:40AM（1月22日)に変更になっていた。
その後、アナウンス無しで0:30、23:30と立て続けに変更。しかし、一旦2:40AMと
言ってしまったため、客が集まらず。結局1:30AM出発。
成田には今朝8:30AM到着。その後、実質30分くらい機内缶詰。機内から降りたら
出発ゲートが見えるのだが、カップラーメン、おにぎり、パン、飲み物のカスが
散乱していた。恐らく成田でごろ寝せざるを得ない人用だったのでしょうね。
でも、あの食べ物で夜を越すのも何だかかわいそう。
ちょっとすれ違いかも知れないが、今日見たもので・・・。

成田を腐すためなら何にでも難癖をつけて中傷を行う。
そんな名古屋人が滑稽でもあり哀れでもあり。
「名古屋を見習え。バ関東め！」とすることで、
あたかも名古屋の中空万歳厨ではないかのように装うあたり、
腹黒い名古屋人らしいといえばそれまでだが、あまりにもしつこくくどい。
これがかの有名な、名古屋人特有の火病なのだろうか。

でも、今回の遅延・欠航の長引きは、NRTのSPOTの数や雪への弱さが浮き彫りになって
しまったように思う。だから成田反対というわけではないが。

最大の原因は >>48の言う通りなんだろうが、その影で某米系エアラインの
暗躍が火に油を注いだとか注いでいないとか･･･

やはり調布空港の拡張が必要だな

>>49
もっと解りやすくプリーズ
某北西米系の暗躍？何かしたの？

みんな成田使うからこんなに混乱するんじゃない？
もっと関空とか名古屋とかに国際線を分散させてあらゆる旅行客が区々の
空港から出発すればこういう被害は致命傷を避けられるのに。。。

航空行政の怠慢としか言い様がないわ。

でもシカゴとかもっと混んでるんじゃないの？
だって上空で年中ホールドさせてるじゃん．

愛知県と大阪府が補助金一杯出せば良いんじゃない、増税して。

>>53
シカゴはペナルティボックスとかあって、待機箇所が用意されている。
http://204.108.4.16/d-tpp/0513/00166AD.PDF

成田は駐機場や誘導路が圧倒的に不足している。

これからは24時間運営の関空ですネ
2007年には4000ｍ滑走路も完成して国内線も充実します。
日本のハブは関西国際空港に決まり！！
やっぱ時代の流れにのらなきゃねＷ

関空って24時間以外何のとりえも無い空港のこと？
まぁ背後の関西経済が糞だからどうにもならないんだけどね

とりあえず、他空港うんぬん言うより、
日本で成田が一番離発着が多いのが現実なのだから
今回の出来事を教訓を生かして早急に対応しなくてはならない。

spotが足りない等、根本的な構造問題はもちろん、
雪による悪天候時の管制（ランプ）も経験不足だろうし。
空港サイドはろくな対応しない（できない）、するとしても遅いってとこだろうけど

公益を受ける人間の数が関空の維持には全然足りない。
地方発国際線に関してはこれが本筋。これ以上何の内容があるの？

経費のかからない首都圏の空港での乗り継ぎでいいものを直行便でやらなければならない理由があるならそれを説明してみろ。
スレッドの前の方すら見ようとしないで話をループさせんな。

>まともに利用しないくせに感情的に批判する
これね、撤退されるような路線の地域住民に聞くと大抵利用してないからね。
無責任なこと言うなって感じだ。

でもってここの連中に言いたいのは、例えば絶対数の少ない地方発国際線より首都圏の混雑対策
（混雑緩和）が思うように進まない事の方が余程多くのスレ住人には切実且つ重要な「影」だと思うんだが。
何で自分が毎週乗りもしない路線の話で盛り上がるかねえ…

同じような話として鉄ヲタ叩きしてる奴も地方の赤字ローカル線の話しか出来ない時点で同じ穴の狢

↑
何これ、誤爆？

単純に首都圏で乗り継ぐ必要のない首都圏以外の客（日本の国際線利用者の６割）
を首都圏以外の空港を利用させればいい話。

現実は首都圏４割に加えて地方から２割くらい無駄に成田を使っているのが現状。この２割を減らせば成田は輸送力５割増も同然。

韓国人140人が成田空港で座り込み抗議デモ中ｗ　雪で遅延の日航機に抗議
1 ：エリート森川記者φ ★ ：2006/01/22(日) 23:54:59 ID:???0 ?
22日午前10時に日本の成田空港を出発して仁川空港に到着予定だった韓国人旅行客
140人余りなどが、日本航空の航空機の出発遅延に抗議して、成田空港出国ロビー42番
ゲート内で12時間以上抗議デモを起こしている。

乗客らによれば、この日午前10時に仁川へ向けて出発するはずのJAL機(951便)が、気
象悪化(大雪)のため欠航したという。

日本のJAL側は、「会社の副社長が直接来て問題を解決しなければならない」として、乗客
たちに「待ってくれ」という言葉だけ繰り返していると伝えられる。

ソース
http://www.newsis.com/_common/content.aspx?val=20060122192105176
エキサイト翻訳
http://www.excite.co.jp/world/korean/
依頼
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1137877629/114

ネタ乙

バーボン

ネタとか言ってるのはアホか？
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1137943376/

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/23/20060123000000.html

ホーム > 社会 記事入力 : 2006/01/23 00:27

「仁川行き運休」で韓国人乗客ら、成田空港で抗議騒動
　22日、韓国人乗客らが天候の悪化で飛行機の運航が遅れ、JAL側の対応への不満と代替便を
要求する抗議を起こす騒ぎがあったことがわかった。
　同日成田空港を出発し仁川空港へ向かう予定だった韓国人乗客139名が、航空機の出発の遅
れに抗議し、成田空港第1ターミナルの42番ゲート内で12時間を越える抗議行動を繰り広げた。

そういや、１タミの改装は完了した？

この不逞鮮人どもは今どうしてるの？

>>37
正規航空券なら利用者側で航空会社を選択できるだろ。
そもそも東京に用が無いのに大雪の東京経由する馬鹿がドコにいるんだ？
乗客側でも飛ぶ前に分かってた事だ。

これはどこに行くにも同じ事だ。
直行便じゃない場合は経由地の天候次第でどうなるか分からない事も考慮のうえ選択すべきなんだ。
どの空港でも同じ。飛ばないときは飛ばない。さっさと代替便を探して乗り換えるのが基本だ。
そんな事を言ってたら未開の国なんぞで乗り換えなんてできないぞ。
リコンファーム時に乗客が少ないからフライトキャンセルなんてのもあるんだぞ。

白い滑走路で羽田が濃霧で安全のためにダイバートした杉山を
乗客が吊るし上げるが、他社の航空会社のＤＣ８が着陸を強行
して墜落したのをきいて一転して杉山の判断を褒め称える
と言う場面を思い出しました。

要するに関空やセントレアの国際線がまだまだ少ないって所に問題があるんだろ？
特に経由便なんて成田なぞ通過するメリットなぞないはずだ。
利用者側だって名古屋、関空経由でもなんら問題はない。
問題があるとしたら経由便自体が存在しない事や価格が高い事で利用しない事となるわけだ。
名古屋や関空からもっと飛ばせる用に利用者増やさないとどうにもならんぞ。
利益を生まない路線なぞ開設するわけないからな。

JALは関空ーロサンゼルス、オーストラリア線から撤退するってのも赤字路線だからだ。
これでますます成田一局集中と化してしまう。地方に空港作ってもどうにもならん。

【オーストラリア】JAL国際線見直し、豪州で懸念深まる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060119-00000036-nna-int

＜ＪＡＬ＞成田―ラスベガスなど撤退、４月以降国際線縮小へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060120-00000174-mai-bus_all

>>67
2006年6月2日・グランドオープン
http://www2.naa.jp/press.ns4/6bc6b86dfb7e8379492567df0034dd37/6445ed72681e0731492570c300358013?OpenDocument

>>72
サンクス。今度は２タミが改装時鴨ね

>>71
大阪線でこれだけ大騒ぎになるのは珍しい。（海外の場合）

関西発の近距離線をJEXにして浮いた費用で両路線維持とか
いっそうのこと、両路線をJEX乗務員で飛ばすとかできないものか？

>>71
公益を受ける人間の数が空路の維持には全然足りない。

地方発国際線に関してはこれが本筋。これ以上何の内容があるの？
経費のかからない首都圏の空港での乗り継ぎでいいものを直行便でやらなければならない理由があるならそれを説明してみろ。

>まともに利用しないくせに感情的に批判する

これね、撤退されるような路線って大抵利用者が少ないか採算性が悪いのどっちかだからね。 無責任なこと言うなって感じだ。
でもってここの連中に言いたいのは、例えば絶対数の少ない地方発国際線よりも首都圏の空港の混雑対策
（混雑緩和）や横田空域の返還が思うように進まない事の方が余程多くのこの板の住人には切実且つ重要な問題だと思うんだが。
何で自分がマトモに乗りもしない路線の話でそんなに盛り上がるかねえ…

これは羽田再国際化の口実にはなりそうですなあ。
あとBラン延長とCラン着工の口実にもなる

本日のJL782便　北京ー成田に搭乗しました。
現在、自宅に向かっています。
北京で15：10発が19：00発に変更。結局、成田で荷物が回収できたのは
０：３０頃でした。
JLの受付には、殺気立った人がたくさん集まっていました。
非常に疲れました。

>>71
それにしてもJL・NHともども元気がないね。
成田絶対とは云わないが、しっかりした空港が国内に最低1つあって、しっかりした財務状況と
見識があれば、日本人にとってつなぎたい行き先・動きやすいダイヤが組めるものを。
仙台に台北線ができるといって最初は喜んだが、できたBRのダイヤは台北朝発→台北夜着。
これでは仙台側は台北に2泊しないとビジネスも観光もできない。故に、仙台からは成田・
中部を使うはめになる。ソウル線もしかり。地方空港の国際線は地元のために必ずしもなってない。

もう正常にもどったのか？雪の成田は

>>70
実話じゃないか、羽田に降りられずに福岡ダイバートしたのがJAL、羽田に
着陸を強行して墜落したのがCPのDC-8…1966年3月4日。

明日成田空港のヴァリグ・ブラジル航空でロサンゼルス経由でリオデジャネイロに行きます！まだ運航してるかな

明日成田空港のノースウェスト航空の直行便でニューヨークに行きます！まだ運航してるかな

何やってんだよ。

早くエアライン板に逝けよ。新スレなんか立てやがって

>>83
うるさい一人で趣味板池

たった1日、それも数ｃｍ雪が降ったくらいで、いつまで成田はてこずるんかいのう
こんなんじゃあアジアのハブ空港とはいえんなwww情けない

よくわからんが、東京ではそんなに深刻なほど雪積もらんかったけど、
成田って１０ｃｍくらい積もったの？

>>86
成田周辺の駐車場では、１５ｃｍは積もったって言ってた。
今回は着雪がひどかったね。

検問の車止めは対策したのかな？

本来は伊丹空港利用者が支払うべき騒音対策費をJAL・ANAが肩代わり。その額年間約50億円にも
一方で4月から国内運賃値上げ。伊丹空港を使わない人から見れば迷惑な話だ。

日本中がこのことを知ってJAL・ANAに抗議が殺到するだろう。
両者も目を覚まし利用者負担にすることが望まれる。
と同時に伊丹空港着陸料も倍に戻し、日本一着陸料の高い空港にするべきだ。

最近のNRTはどうなの、盛り上がってる？

「完成させよう」スレッドが終了しました。age
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123426126/l50

ヴァリグも撤退するし､何か中国線や韓国線などのアジア特化の空港になっていってしまうのだろうか？
かつては､ベイルートやストックホルム､ブリュッセル､マドリッド､アテネなどの便もあったのに....
遠距離ばかりが消えてアジア線ばかり増えている｡
早くＢ滑走路の延伸工事を完成させるべき｡

>>93
長距離路線は原油高の影響で飛ばせば飛ばすほど赤字が増えるらしい。
ビジネス客離れも要因の一つではあるらしいけど、まあ赤字の増加がどうにもならないんなら、仕方ないかな。

南回り便懐かしいね、まぁ撤退する会社もあれば新規乗り入れの会社も…ないのかねぇ？

この前初めてB滑走路に着陸を経験したのだが。。
どこの地方空港?というか離島の空港かと思った。。

SQだったから第一の一番端まで延々とタクシングで
それは勘弁して欲しかったが。

やはりバカ高い着陸料のために､遠距離便が逃げていくのだろうか？
シンガポールやバンコク､北京､上海などではどんどん遠距離便の新規就航
があるのに....

だから、バカ高いのは燃料費だって、、、

>>96
Google Mapで衛星写真で見るとまぁ無理矢理というか。。
教習所じゃないんだからS字コースとか作るなと。。

一時停止もあるんでしょ．
世界でも非常に珍しいとか聞いたけど

>>97
北京や上海の場合は、おそらくビジネス需要が高いんじゃないか？
だから長距離便やアジアからの貨物便の乗入れが多い。

いい加減あの辺の農民の時代錯誤もはなはだしいな。
もう左翼ぶってることがかっこいいなんて思ってるやつなんてほとんどいないのに。
さっさとあいつら新で土地ゲットして本来の形になってほしい。

>>102
相変わらず英文で空港反対の横断幕とか見えるしね。。

でもってやはり都内まで帰るには遠いいわ。
マルペンサ遠杉とか文句言えんなと思いつつ帰る。
渋滞にハマる。

頭上数十メートルのところを飛行機が飛ぶ、特にＢランのアプローチコースの上なんか家の屋根すれすれのところを飛行機が飛ぶ。あの辺の農民達はそんな危険な場所に暮らしているんだよね。
そんな危険な場所によく住めるもんだ。感心するよ。あんなに意地はってまで住む必要あるのかなぁ？？

>>104
俺だったら，毎日カメラのレンズを上に向けて涎を垂らしているだろうけどw

東峰神社をかすめるように着陸する旅客機。
ttp://www.yomiuri.co.jp/zoomup/zo2003050101.htm

おお！伊丹の千里川の土手よりも迫力あるな。
ちなみに神社付近はｲﾊﾟｰﾝ人でも立ち入りできるの？

>>107
普通の神社っぽいから誰でも逝けるんじゃないかな？

入れるけど神社に入ったとたん警備員が飛んでくるヨーン。名前を聞かれるだけだけど

あーオーバーランしたとこここだったな
現場行ったけど面白かったよ

http://www.asahi.com/national/update/0204/TKY200602040132.html
完成すれば成田空港が今よりかなり近くなるねぇ。

>>111
「最速３０分台」とは、「今より」は近くなるが、
世界標準の「都心ターミナルから30分以下」にはまだまだ及ばない。
せいぜい関空といい勝負。

あれはな、シケインなんだよ。

近くなるのは非常にうれしいが、世界標準が30分?

いまTerminal-1の工事やってて、もう引き渡しなんだけど
「ほんとにこれでいいのか？」って所がいくつかあるよ。

>115
どんなところが？

>112
ＪＲクォリティによると、「最速３０分台」とは、３０分台のダイヤが
１日１本あればいい。　もちろん列車密度が低い早朝の下り列車等での話。
成田高速鉄道でも、同じような意味で「３０分台」って言ってるんだと
思うよ。

最速３０分台（＝３９分）だとすると、多分日中は４５分前後かな？
それも日暮里〜成田での話だから、東京駅〜成田空港５５分のＮＥＸと
都心部からの所要時間は実質的には同じということ。

>>112
世界標準で３０分？
３０分以内で国際空港にいける方が少ないだろうが。
ほとんどが１時間近くかかるぞ。

>>115
最後まで説明汁！
>>117
成田高速鉄道は京成上野〜成田で３６分
日暮里〜成田は約３０分

>>118
上野も日暮里も都心ではない。
都心と言える東京駅付近までは、浅草線乗り入れで何分かかるだろう。

>>101
早く羽田を国際化して､中国や韓国便の大半をそっち(か関空・中部）に振り分け､
成田に欧州便、中近東便を増やしてほしい｡
北京なんかすでに成田以上に欧州便が多い

Kiev　Almaty　Dusseldorf　Kuwait　Stockholm　Madrid　Minsk　Novosibirsk　
Tel Aviv　Addis Ababa　Budapest　St. Petersburg　Doha　Bucharest
など｡上海はナイロビ便もあった｡

このままでは完全にいちアジアの空港に埋没してしまう｡

成田高速鉄道の利用イメージ
山手線からは
日暮里⇔成田空港

都心からは
日本橋・東銀座⇔成田空港

新幹線や渋谷、神奈川方面からは
品川⇔成田空港

DUSは３０分で着くな。

熱田派土地の買収で、Cランがらみの工事って何か始まるの？
２民横の切れてる部分つないで誘導路にするとか。

スポット増設じゃね？
この前雪の日に散々叩かれたし

今回は雪被害無し。ヨカッタネ

成田のﾗｲﾌﾞｶﾒﾗはﾎﾞﾛいのう。まともに映らんやんか
なんとかならんのかい！

あげ

東京駅を基点にするなら羽田ですら３０分では着かないぞ。

昨日、空港出て最初の信号で半日以上立っていたお姉さん見た人いるか?コンビニのとこ

>>129
何なのその人？

129です。わからんが午前中に見かけて気にしていたんだが18時頃に通った時まだ立っていた。7時間以上だぜ。待ち合わせか？あんな所で･･･

「2月14日に渡した私の気持ちが伝わったら、今日、成田の交差点に来て．．．」
って感じなのかな？ 乙女の一世一代の賭け。

>>132 成田離婚

そういえば数年前、第二ゲート手前の国道で高知ナンバーの乗用車に寝泊りしていたオジサンと中年女性がいたな。2〜3ヶ月路上生活していた。

＞オジサンと中年女性

なにこの性差別ｗ

「中年の男性と女性」

「オジサンオバサン」　じゃないのはなんで？

伯父さんor叔父さんと、見知らぬ中年女性

>>134
それは例の「定説です」の集団がらみか？

>128
東京駅八重洲口〜羽田空港第２ターミナル　リムジンバス２５分

機動隊の警察官が偉そうで嫌だ
もっと謙虚になれないのか

今のＪＡＬの象徴が成田の地上職員。

あの体たらくでは世界から見放されるよ。

「定説」よりも前だったと思う。北に向かい二人で手を振ったり、
お辞儀をしたりしていた。ときどき警察に注意されて足をバタバタ
して抗議していた。

>>139
ナリバンが生き残っている限り無理です

関係者スレッドはもうつぶれて久しいな…。
だれかたててくれぇ。。。
漏れは無理だった。。。

管理ビルから煙が・・・ってアスベストかよ

神戸空港に続いて、三月十六日に新北九州空港が開港する。しかしアジアを見渡せば、こうした国内空港と比較できないほど
巨大な国際ハブ（拠点）空港の建設・増設ラッシュが起きている。タイに今年夏、旅客と貨物で四つのターミナルを持つ
新バンコク国際空港が開港。クアラルンプール国際空港（マレーシア）は、成田空港の十倍もの規模に拡張する計画を進めている。
成田でも滑走路延伸で発着回数が増えるが、このままでは世界の空港旅客数ベスト１０の座は危ういという指摘も出ている。

　新バンコク空港は、現空港の供給能力の限界を受けて建設された。開港時の旅客取扱高は年間四千五百万人、
貨物は三百万トンだが、最終的にはいずれも二倍を超す処理能力を持つ。世界一高い百三十二メートルの管制塔も自慢のひとつだ。

　シンガポールのチャンギ空港では、一千億円の巨費を投じた第三ターミナルが三月に供用を始める。
六年後の旅客需要が現在の倍の六千万人に膨れ上がることを見越した動きだ。

　中国の動きも目を引く。昨年、上海・浦東国際空港の第二滑走路が供用開始したのに続き、香港国際空港も今年末に
貨物ターミナルを拡張、取り扱い能力は三倍に増える。仁川国際空港（韓国）とクアラルンプール空港でも拡張が進む。
仁川が成田の五倍、クアラルンプールは十倍に拡大する計画で、旅客取扱高はともに年間一億人に届く。

　

一方、成田の年間旅客数は二千六百五十一万人（平成十六年）。処理能力はほぼ限界に近く、「このままでは仁川や上海に
追い越され、アジアのハブとしての存在感が急落するのではないか」との懸念が航空業界で聞かれるほどだ。

　アジア各国が拠点空港の整備を急ぐ背景には、旺盛な航空需要がある。国際航空運送協会によると、二〇一〇年には
国際定期旅客需要の五割以上をアジアが占める見通し。なかでも高成長の中国市場は、航空輸送量で二ケタの伸びが続く。
旅客機が大型化したうえ航続距離が伸び、アジア各国から欧米への直行便が増えたことも韓国や台湾、
東南アジア諸国の潜在航空需要を引き出している。

　成田でも二本目の滑走路の延伸問題が決着。平成二十一年度には、年間発着枠が二十万回から二十二万回に増える見通しだ。

　だが、安心はできない。乗り入れを希望する航空会社の「順番待ち」が続いており、発着枠が数年で再び限界に近づく公算が
大きいからだ。米ユナイテッド航空のマーク・Ｆ・シュワブ太平洋地区副社長は「改善を続けなければ、ほかの空港に流れる航空会社も
出るだろう」と危ぶむ。ユナイテッドや全日本空輸などでつくる航空会社の国際連合「スターアライアンス」の十社は六月、
成田の南ウイングに集結する。成田国際空港会社の黒野匡彦社長は「乗り継ぎがスムーズになる」と期待するが、
成田の魅力アップが欠かせない。

　

しかも、競争相手は海外の空港だけではない。国内三番目の国際拠点空港となる中部空港が昨年開港。
羽田空港も二十一年に再拡張し、近距離国際線の就航が認められる方針だ。

　今月十六日に開港した神戸空港は、七月から関西空港と海上航路で結ばれ、国際線と国内線の乗り継ぎがグンと便利になる。
その関空では来年、二本目の滑走路が供用開始する。

　世界最大の航空市場となるアジアのハブ（拠点空港）の覇権をかけて、競争は激しさを増す一方。
「日本の国際競争力の維持に不可欠」（国土交通省幹部）とされる成田の機能強化だが、道のりは平坦（へいたん）ではない。
（柿内公輔）

34Ｌの進入灯が滑走路に埋め込まれて、着陸時には3250�bしかないのに4000�b滑
走路と言い切るのは如何なものか…

>>148
着陸時に4000mもの滑走路長はいらない。必要なのは離陸時だけ。

>>147
神戸空港ができてしまったせいで、大阪の国内線はバラバラに分かれてしまい
関空ハブに集まらず、乗り継ぎは不便なまま。
関西空港〜神戸空港が船で30分もかかるのに、「グンと便利になる」 なんて
表現はバカげている。
本当に「便利」と言えるのは、国内←→国際線乗り継ぎ時間75分以下。

148は詳しいね。ただのマニアじゃないぽ

どんな機体でも着陸だけなら2500mあればいいってことで、
B滑走路は2500mの予定なんだけどね。なので、取りあえず今のままでも問題はないが、
停止位置がターミナルから遠くなるのでやっぱりフルに使える方がよいね。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060115-00000151-kyodo-soci

1行目の自宅ってのが3250mの原因の一つだと思うが、このことで
フルの4000mが使えるようになるのかはよく知らん。

本件まったく関係なし。
過去スレ嫁。

今は亡き「完成させよう」スレネタだが、

>>151
自宅のある横堀部落はB滑走路南側っぽい。

Aの3250m化の要因は、
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/12/120916_.html
「岩山団結小屋」「三里塚野戦病院」
だと思うのだが、どの会派が抑えているのかはよくわからん。
zenshin.orgの中の人が占有しているわけではなさそうだし。

>>153
横堀地区と熱田氏の自宅は別の場所だよ。
航空機進入路直下って書いてあるのをわざわざ探したのよ。

もう1個が使用禁止命令出てるんだったら滑走路フルに
使えるようになるかもね。

いまさらだけど、どうして成田は極左の標的になってしまったの？
設計する段階でもっと考えようがあったものだろうに。

>>155
成田は羽田が拡張するまでのつなぎで、羽田拡張後は再び羽田にすべての国際線が就航して、
三里塚は米軍や自衛隊の新たな基地になるに違いない、軍事基地建設計画反対！
という主張で反対運動に介入してきた。
現在の羽田･成田の逼迫ぶりを見るとありえない気がするが、計画当時は１９６０年代。
今みたいに一般庶民が気軽に海外旅行に出かけるような時代じゃなかったからこの主張も
説得力があった。
まあ、もともと富里村（現：冨里市）に作るはずだったものを土地買収の手間が少ない
（宮内庁御料牧場があった）三里塚に移して、その後も強制収用で強引に用地確保しようと
したのが発端とは言えるか。

今となっては中核派やカクマル派の活動ネタにすぎないんだろうね
農民はいまさら引けなくなってると

農民だって離脱したら殺されかねないから

>>157、>>158
そうだね、実際もう農民は活動がイヤになってるのでは。

実際に離脱して殺された人っているのかな？
今では反対派も高齢化してるし、誰も好んで危ない橋は
もう渡らないかと。

伊丹もそうだけど、あの時代は「空港＝騒音＝反対運動」というのが流行みたいなものだったんだね。
でも飛行機が静かになって、今はむしろ空港に来てほしい時代
中核派やプロ市民以外はもうやる気ないのだろうね

反対派だって海外に行く時は成田空港を利用するのだ。

反対派の人達は、成田空港にはいるセキュリティ・チェックで止められますよ。
関西空港、福岡空港などから海外に行くそうです。

>>163
へぇ
それって一種の報復処置？

>>157-160
結局、農民たちが天寿を全うするのを待つしかない。

早く死んでくれないかなぁｗお国のために

>>145-147
羽田空港は国際線国内線分離航空政策などというくだらない規制がある。これさえ撤廃すれば一挙にアジアの有力空港へ脱皮する。

・・・とはいえ、
羽田再拡張（第4滑走路など）、PFI手法による国際線ターミナル整備や成田平行滑走路延伸、誘導路新設など
羽田は現在でもパックツアーによる夜間の国際チャーター便増えてるし、工事が終われば定期便の枠が出てくるのであと数年待つ感じで。
羽田空港の国際線開放も時間の問題だろう。こうなれば首都圏の空港の発着枠は増大する。
そしたら嫌々飛ばしている関空発欧米便の成田シフトにより関空にはアジア線しか残らないといったことになれば、
もう関空の存在価値はなくなるから、関空廃止も視野に入れた論議も出てくる。

そもそも「国土の均衡ある発展」って、マヤカシなんだよ。

だから東京だけ徹底的に集中投入して発展させたほうが日本全体にとって一番ためになるんだよｗｗｗ
だから空港問題に限って言えば欧米線が飛ぶ空港は日本には首都圏だけで十分。

ようは政治家にいくら入るかだから。国策など関係ない。

>>166
いずれにしてもサヨクは全員キモい。
50代になってもガキ同然のメンタリティの持ち主がウヨウヨいる。

さっさと死ねよこいつら。

成田空港会社／滑走路北伸工事、今夏にも着工、０９年供用へ前倒し

成田国際空港会社は、０９年度中の供用開始をめざす平行滑走路の北側への延伸（北伸）に、
今夏にも着工する方針を固めた。上子道雄常務が２４日、記者会見で明らかにした。
上子常務は「０９年度の供用開始を目指すには今夏にも着工したい」と述べ、今夏に空港施設
の変更認可を国土交通省に申請するとしていた当初のスケジュールを前倒しし、今夏までに認可を
取得した上で工事に着手する方針を示した。
平行滑走路は現在、長さが２１８０メートル。０５年８月に国交相からの指示を受け、北側に
３２０メートル延伸して２５００メートル化することが決まった。総事業費は３３０億円程度を見込む。
同社は「平行滑走路整備推進本部」を立ち上げ、設計作業や関連する道路の整備に向けた調整などを行っているほか、
独自に作成した環境影響評価計画に基づく調査も実施中。空港施設の変更認可の申請には、航空機の騒音対策や
周辺の開発計画との調整が必要になる。上子常務は「手続きはだいぶ収れんしてきている」と語り、認可申請に向けた
準備が順調に進んでいるとの見方を示した。

ttp://www.decn.co.jp/Lineup/topnews/top060227.htm

on

CAT-3Bってなーに？

>>169
こいつの方がよっぽどキモい。
「ウヨウヨ」とは右翼のことだ。

>>173
ナリバン引っ込んでろ。

>163 いつもぎもんなんだけど、成田に入るときのチェックって
身分証明書をチラッと見るだけだよね。それだけで「反対派」とか
過激派だって分かるのかな？
もしかしてあの警備のｈとって、反対派の名前や顔を全部覚えているの？

あれは何かあったときに「チェックしてないわけではない」と弁解するためにやってるだけだから

過激派の危険分子は公安が徹底マークしてるから、成田で変なこと起こせないでしょう。
それとやる気のない名目だけの反対派なんて相手にしてないんじゃないの。

それに警察は身分証見るのが目的じゃなくて、その動作や目つきが不審でないか見てるんでしょ。

挙動を見ているんですか
でも、それじゃあ、「優秀な」プロテロリストはみぬけなさそうですね

「横田空域」で迂回・急上昇の民間機、１日４７０便

　米軍横田基地（東京都）が管制を担当する「横田空域」によって、遠回りや急上昇などの影響を受ける羽田や成田空港の発着便が、
１日約４７０便にのぼることが、国土交通省の初めての試算で分かった。 ０９年には羽田などで発着便数が増えるため、約６５０便が影響を受けることになる。
空域の南側の一部が返還されれば飛行時間が短縮でき、燃料費も節約できることが試算で裏付けられた。
　空港の運用時間から考えると、現状で約２分に１便が横田空域を避けて飛行しているが、 ０９年以降は１分半に１便になる。空域は日本周辺の航空路を狭めており、
異常接近（ニアミス）などの原因になっていると指摘されてきた。 日本政府は、空域返還に向けて米政府と協議を進めているが、
同省は今回の試算は協議とは「無関係だ」と説明している。
　試算によると、現在は、羽田から福岡など北九州や中国、四国に向かう約１９０便が、
横田空域を飛び越えるために東京湾上空で急上昇しており、 空域がない場合と比べて１便あたりの飛行時間が約３分増えている。
逆にこれらの地域から羽田に向かう約２４０便は、９分余計に飛んで空域の南側を迂回（うかい）している。
また、韓国・ソウルや中国・北京から成田に向かう約４０便も、房総沖への遠回りで約７分余計にかかっている。
　０９年には羽田空港に４本目の滑走路が完成、成田空港でも２本目の滑走路が２５００メートルに延伸し、
発着可能回数はそれぞれ１．４倍と１．１倍になる。
このため、影響便数は羽田発便で２６６便、羽田到着便で３３６便、成田到着便で４４便の計６４６便になる。
　試算で返還を想定している空域南側の一部は、東京都西部から静岡県の伊豆半島にかけての上空約３０００メートル以上にあたる。
実現すると、飛行時間は１便あたり９〜３分短縮され、燃料削減効果は現状で年間約８０億円、０９年以降は１０９億円になる。
　航空各社によると、空域の一部を通過する航空路を新たに設定すれば、異常接近の危険性も大幅に軽減できるという。

http://www.asahi.com/national/update/0225/TKY200602250269.html

B滑走路が北進するとR51はどうなるのヨ？今のトンネルは使えないべ？

おまいら…、滑走路の延伸云々よりも、６月に使用開始する南ウィングに
ついての話はないんかい？

中森明菜が（以下略

ザ･ベストテンで(以下略

今Ｔ１に発着する会社でＴ２に移動するのは少ないんですかね？？
逆はＡＮＡやスタアラ系があるみたいですけど・・・

>>182-183
それは北(以下略

警備員がｱﾌｫ過ぎて話にならん
人としておかしいヤツが8割

今日みたいな横風の日はC滑走路がほしいのはパイロットの本音です。

C滑走路部分の土地買収は済んでるのか？

地域住民との話しと成田を利用するパイロットの話は別の話だと思うが。
安全は全てに優先するなんて奇麗事もあるべ！！

国内線から国際線への乗り継ぎが６時間もあります。何か時間のつぶし方がありますでしょうか？

>>190

レストルームで寝る。

>>190
制限エリアから出られるかどうかによるけど…
出られるなら成田さんにおまいりに行くとか。航空博物館に行くとか。

国際線の到着ゲート前で出てくる人をずっと眺める
いろいろな出会いがあるみたいで、結構飽きない。
様々な制服を着たCAやパイロットも見れて楽しい

佐原にでも行け
外人向けのツアーがあったはず

イオンでショッピング＆HYUMAXシネマズ８で映画観賞。

>>190
佐倉の民族博物館は？

都内まで行けるな。
内際の乗り継ぎに制限エリアとか関係ないし。

空港の暗証番号など流出＝機長の私物パソコンから−ウィニー介し・全日空

　全日空は15日、羽田や成田、関西国際空港など国内29空港の立ち入り制限区域に入る際に必要な暗証番号を含む機密情報が、同社の機長（54）の私物パソコンからファイル交換ソフト「ウィニー」を介して、インターネット上に流出していたと発表した。
　同社などは、29空港のうち、暗証番号が変わっていなかった17空港の25カ所について、番号を変更した。　
（時事通信） - 3月15日14時0分更新

第１の到着ロビーで人並んでたけど今日誰か来るの？

おれ様

>>200
暇な人が多いだけ。

ふぉっかーは駄目だな

王ジャパン迎えにいっか？

王JAPANマダー？

>>200
こんな時間から待っているのか。

究極の暇人だな(w

20:10頃に帰ってきました。お疲れ様でした。ニッポン、ニッポン

チャーター便？

JL8805便 LAX発、サンディエゴ経由で19:26に到着ですね。

ヨン様も顔負け

何日か前、韓国チームがトランジットしたときもマスコミ大騒ぎしてた。

祭りは来週の土曜日だっけ？

>>209
サンディエゴ発LAX経由じゃなくて？と思ったら確かにそういう便設定になってる。

>>212
いや、日曜日
ttp://www.narita-airport.jp/jp/whats_new/060313.html
ttp://www.zenshin.org/syuu_san/syuu_san.htm

A380祭りはいつでつか？

>>214
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1135366420/191

>213
ロス〜サンディエゴのフェリーフライトを含めて「同一便」にしただけ。

4月1日にA380が成田にくるって本当？
エイプリルフールだから・・・ってことはないのですかね？
本当にくるなら飛行機乗って見に行きます。

>>217
漏れも逝きたい

４月から成田空港敷地内勤務になった。
会社が用意してくれた駐車場から会社までが遠い･･･ｏｒｚ
仕方ないんだろうけど・・・。

会社はどこだ？











と釣られてみる

>>219
そんなおまえにはインラインスケートがおすすめ

>>219
キックボードもお勧め汁！

明日は反対集会ってか？

>>223
反対集会はんたーい！

今日、反対集会で東峰のローソンに行けなかった。

>>219
会社に駐車場を貸してもらうんじゃなくて、
ほら、屋根に「太字の落書きのある」車を会社から借りる。
そしたら、滑走路のところに堂々と止められるし、いいんでないかい？

すごい風だ、離着陸は大丈夫か？

熱田派の代表が土地を売却って新聞に出てたけど、
あと何件残ってるんだ？？

反対派の土地って、普通に売買できるのかな？
もし買えるなら購入して、飛行機ヲタに
「ものすごく近くで飛行機が見えます！！！入場料１時間1000円！！！」
っていう商売すれば儲かりそう。

>>228
これの14(194)ページ。
ttp://www.naa.jp/jp/airport/yakuwarigenjyo/2005/pdf/data_1.pdf

エアバスA380がテスト巡航のため成田にくるらしい

国道295、成田空港近辺で白バイが多いぜ。スピード違反に気をつけろ！

なんで滑走路300ｍ伸ばすのに3年もかかるの？
夜工事すれば飛行機気にする事もないし、半年くらいで出来そうなもんだが。
まさか、そこでも彼らが邪魔を？
国道トンネル化と、遠回り誘導路は時間かかりそうな気もするけど、
それでもこれから埋め立てする羽田と同じ時間がかかるのは信じがたい

そりゃ土地を買収できれば一年以内にできるだろうね

> 230

どうもです。勉強になりました。
結構残ってるんですね、ポツポツと。

>>234
北伸案って知らないの？
すでに土地は買収できているでしょ

>>228
発表日がエイプリルフールだしな。信憑性あるのかな。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060115-00000151-kyodo-soci
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060331-00000166-mai-soci
売却の発表があったのは1月15日にあった。過去スレ見れるか分からんけど。
北進で2500ｍ化の土地は既に成田が持っていて、今回の熱田派の件とは直接関係ない。
熱田派土地売却でも大幅な機能向上にはならないはず。って前スレ的にはなってたような

熱田派のばしょって、横風用滑走路の周辺のところじゃ中tr田かな

空港板で荒れるのは、以下１から４のスレッド。
１．国際線を持ち中部と競合する国際空港（成田・羽田・関西）
２．名古屋から比較的近く旅客が競合する空港（静岡・まつもと・小松）
３．１または２との関連性が高い空港（富山・伊丹・神戸）
４．ある程度の路線を持つ有力な地方空港（千歳・仙台・広島・福岡・北九州）

荒らし工作の犯人が名古屋人だから。
地方を対立させ、他人を陥れる卑怯者＝名古屋人。
聡明な皆さんは、名古屋人に騙されてはなりません。

もし仮に反対派の土地が全部買収出来て平行滑走路・横風用すべて完成したとしても、
夜間離着陸制限は緩和されないんですよね、当然。

昼間成田空港へ飛行機の写真撮りに行ったついでに南ウィングの工事現場も見て来たら、駐車場と
上屋を繋ぐ連絡通路以外は既に工事は終了してて、硝子越しだけど建物内部もチェックインカウンター
とか自動チェックイン機が、全て設置完了してたな。それにしてもインラインの荷物検査のチェック
インになるから、カウンター周りが今の北ウィングのものより見た目広く感じた。

>>240
あらしの張本人

>>241
787とかA350といった低騒音の飛行機くらい許してほしいねえ
日本って騒音問題は世界一厳しいよね

＞インラインの荷物検査

これ、北にも出来ないのかな。柵が鬱陶しくてしょうがない。
柵の外に列を作るのも貧乏くさくてイヤだ。
どうせ、俺はCにも乗れない貧乏人ですけど。

空港板で荒れるのは、以下１から４のスレッド。
１．国際線を持ち中部と競合する国際空港（成田・羽田・関西）
２．名古屋から比較的近く旅客が競合する空港（静岡・まつもと・小松）
３．１または２との関連性が高い空港（富山・伊丹・神戸）
４．ある程度の路線を持つ有力な地方空港（千歳・仙台・広島・福岡・北九州）

荒らし工作の犯人が名古屋人だから。
地方を対立させ、他人を陥れる卑怯者＝名古屋人。
聡明な皆さんは、名古屋人に騙されてはなりません。
↑
名古屋人にとって不都合な事でも、事実は事実です。

ところでメキシコ路線ができるという話がありますが、
日本国民のことを考えれば、中部でも関西でもなく
成田にこそ必要です。

アメリカでもベストセラーになったルールズ、男性の方どう思いますか？
マジレスお願いします！
「法則（ルールズ）」とは、男性と上手にお付き合いして愛を深めて、
理想の結婚をし、それを維持するために役に立つ決まり事です。
たとえば、「こちらから電話をしない」「割り勘にしない」
「土曜のデートの締切は水曜日」「メールの返信は24時間後」など…

>>246
メキシコ路線は、日本国民よりもメキシコ人や南米人のためにできる。
日本国民のことしか考えられない鎖国引きこもり厨乙。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143081648/25

>>245
SQとかが移転するから、少しづつ改装していくんじゃないの？

名古屋を目の敵にする者は
ほとんどが鎖国引きこもり厨で
荒らし工作の張本人。

そんな事みんな気付いてるよ、その上でスルーでね。

成田にANAホストの巨大ラウンジができるみたいですなあ

>>249
たしか2007年度までに全ターミナルで実施のはず
http://www.naa.jp/jp/press/press060323_2.html

でも米系だとオープンチェックもあるから、荷物検査の列は変わらないかもな。

プライオリティーパスを使って成田のラウンジを利用しますが、１タミは３箇所あるみたいです。
どこが１番お勧めでしょうか？
１　ＫＡＬ　ＰＲＥＳＴＩＧＥ　ＣＬＡＳＳ　ＬＯＵＮＧＥ
２　ＮＷ　ＷＯＲＬＤＣＬＵＢ　３階
３　ＮＷ　ＷＯＲＬＤＣＬＵＢ　４階

A380はいつ来るの？

>>256





















（´･ω･｀）知らんがな

ターミナルに洗浄トイレをつけてクレー

JALTOS氏ね

JASCO一生懸命氏ね

蛇酢児は可哀相だから許す
蛇屡兎巣は氏ね

南無も視ね

愛無とか瓦斯とかの腐れ警備員も消えれ

成田でグランドハンドリングしてる会社教えてもらえます?

ハウリング？

AGSな。JAL系列。

中途採用してる会社をおねがいします。

自分で探せよ

お前に聞いてねぇよ

空港板で荒れるのは、以下１から４のスレッド。
１．国際線を持ち中部と競合する国際空港（成田・羽田・関西）
２．名古屋から比較的近く旅客が競合する空港（静岡・まつもと・小松）
３．１または２との関連性が高い空港（富山・伊丹・神戸）
４．ある程度の路線を持つ有力な地方空港（千歳・仙台・広島・福岡・北九州）

荒らし工作の犯人が名古屋人だから。
地方を対立させ、他人を陥れる卑怯者＝名古屋人。
聡明な皆さんは、名古屋人に騙されてはなりません。
↑
名古屋人にとって不都合な事でも、事実は事実です。

空港板で荒れるのは、以下１から４のスレッド。
１．国際線を持ち関空と競合する国際空港（成田・羽田・中部）
２．関空から比較的近く旅客が競合する空港（伊丹・神戸・小松）
３．意味不明なので削除
４．ある程度の路線を持つ有力な地方空港（千歳・仙台・広島・福岡・北九州）

荒らし工作の犯人が関西人（泉ズリア）だから。？
地方を対立させ、他人を陥れる卑怯者＝関西人（泉ズリア）。
聡明な皆さんは、関西人（泉ズリア）に騙されてはなりません。
↑
関空厨（泉ズリア）にとって不都合な事でも、事実は事実です。

２７１＝火病の名古屋人自身が荒らしを自白しているようなものだね。

名古屋人の腹黒さは今更ご披露いただかなくても周知だから、馬鹿馬鹿しい工作や自演は慎み給え。

ところで工事ゲート突破はスルー?
あとCAT3Bなんてドーよ

>>270-272
名古屋から成田乗り入れなんて、やめてしまえ。現実の飛行機でも。

>>272
腹黒関空厨が表れたな。
工作や自演は泉ズリアの特徴。
>>270のようなアンチ名古屋を
この成田スレに書き込んで
喜んでいるのは関空厨以外にいないのは
誰の目にも明白。

>>270 >>272
泉ズリア兄ちゃん！またこんな所でコマイケツのアナ出しているの！
早くパンツを上げ僻地泉佐野に帰ろうよ！

泉ズリア君は、岬高校出身の、泉佐野に住む３０歳くらいのニート！
アンチ関空派はすべて一極にみえるネット中毒重症患者、親のスネをかじり、
年中無休で一日中パソコンに貼りつき孤軍奮闘でなりすましたり、自問自答で
僻地関空擁護しております。関空に僻地とつけると火病にすぐなります。

ag

>>254
インラインスクリーニングだとオープンチェックしないよ。
米国の空港なんかがまさにそれ。
預けたあとに勝手に空けられて、まずいものが出されるか呼び出される

>>279
インラインって本当に合理的なんですか？
荷物は当事者のいるところで開けた方が良いような気がするんですが，実際，開ける必要があるケースって云うのは少ないんですかね？

今度初めて成田空港を利用します。国内線からの乗継ぎ時間が5時間程あるのですが、関空の日航ホテルのようにターミナルに直結したホテルはありますか？ また休憩だけのデープランは有りますでしょうか？

レストハウスっていうホテルが離れたところにあるけど・・・
それよりも1タミ行って遊んだほうがいいんじゃない？

ここにも名古屋の火病患者がしゃしゃり出てるんだね

>>281
休憩用途のホテルはそういえば成田にはあまりないかな。
富里インター近辺にはゾロゾロあるんだけど。

>>283
アンチ名古屋の関空厨(泉ズリア）

アンチ名古屋って何？

>>284
ホテルバロンとか？w

雷＆ヒョー降ったw(ﾟoﾟ)w
今は快晴^^;

↑↑　だから、羽田にNWが二機も飛んで来たのね。

でも今日は良い天気

今日は空港に事件は無くて良い一日でした。

成田新高速鉄道の印旛沼を横断するという理由で反対運動をするプロ市民が動き出した。
何でも首都圏の貴重な自然環境をぶち壊すだとよ。

http://www.nacsj.or.jp/old_database/satoyama/satoyama-050517-youbo.html
http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/yatyo03.htm
http://www5e.biglobe.ne.jp/~sizenchi/soureikaihoukoku/opinion/nrt-exp.html
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/bird/1092451833/l50


この問題を放置するとまずいことになる・・・・。

↑
どうせJR束日本の意を受けた工作員だろ＞自然保護団体

京成スカイライナー相手なら、束日本ならやりかねん。

>>293
束はNRTアクセス鉄道から撤退してくれ

泉ズリアを歪曲しようとする泉ズリア君がいますので、気をつけてください。
すでに泉ズリア＝関空厨ということは社会的に認知されております。
さらに泉ズリアに都合の悪い書き込みが目に留まるとそのスレは荒れて
妄想による神戸厨、伊丹厨、ナゴ厨、一極厨などの工作だと決め付けられ
年中無休でパソコンに一日中貼りつき基地外じみた粘着連投が始まるので
くれぐれも用心してください。

センズリア〜Ｃｅｎｚｕｒｉａは中部国際空港の新しい愛称です。

センズリアの由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました！

センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため
大ハズレ（乗り継ぎ客はたったの５％）利用客も既に前年割れ。24時間空港を
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した
空港に閉じ込められる

>>293-244

長らく日暮里駅にエスカレータがつかなかったのも、束日本JRによる
京成スカイライナーへの妨害。

民営会社なのだから、自社の成田エクスプレスへ誘導するのは当然、とのこと。

>>293-294
>>292のリンク先の反対運動を裏から糸を引いているのは
↓のうちのどれかという可能性が高いと思う。

1　ナリバンと愉快な仲間たち
2　中国共産党工作員
3　在日チョン
4　ＤＱＮ環境保護団体
5　サヨク（左翼ではない）

共通点は日本の発展を妨害したい連中ばっかりだということ。

↑
束日本JR社員乙。

B777-300ER

これを見ればあなたも関空の達人！「関空活用術十ヵ条」
http://www.kansai-airport.or.jp/news/060420/060420.htm

センス無し・・・さぶい

＞どうせJR束日本の意を受けた工作員だろ＞自然保護団体

ヒント：動労千葉

>>302
何でもかんでも動労のせいにするバカですか?

航空連ってどうよ？

成田空港から、名古屋空港（中部国際ではなく県営名古屋空港）に路線を開設してほしい。

中京地方の国際線需要は中部だけでは捌ききれないだろうし、名古屋-成田線が必要だろうね。
名古屋に限らず地方の主だった空港からは、成田線を開設したほうがいいだろうね。

>>305
小牧〜成田便ができたらナゴ厨がまた荒らしまくりそうだが、CRJ1日2便程度なら需要はあるだろう。
そのほかに出来そうなのは神戸と北九州だろうね。後は需要が無いから無理。

そして北九州〜ソウル〜欧米（ｒｙ

>>307
それ以前に軍事板まで出張して荒し回すのをﾔﾒﾛ。
なんてったって第二の浅見真規として認識された一極集中だからな。

昨日は暖かかったね。
でも今日は肌寒いし雨が降るらしい。

ぬーたす、仕事遅いよ・・・

昨日の雷オカナカッター
荷物を引っ張ってる人達は雷大丈夫なのか？

静岡空港、まつもと空港、関西空港、成田空港、羽田空港･･･
スレが荒れるのは、厨侮センズリア空港と競合する国際空港や、
厨侮の集客範囲として腹黒いバカナゴが勝手に設定した近県の空港。
各方面への根回しと掲示板での裏工作を何年にもわたってくり返し、
東京、横浜、大阪、静岡、浜松、長野、松本、福岡などの足を引っ張るバカナゴ。
醜い、卑しい、人として最低の部類だね。

>>313
オマエが荒らしているだろう。

まあ、とりあえず名古屋人の出入りや話は禁止だ。
関係ないし････

>>315
名古屋人の話が禁止なのは分かるが
名古屋人も少なからず成田利用者だということを忘れてはならぬ。

>>315-316
名古屋人は成田空港の利用禁止。
中部セントレアから勝手に外国へ出て行け。

>>317
また関空厨の仕業ですか。
成田空港の国内線にとって
名古屋路線は重要なはず。
名古屋と成田両方に恨みを抱く
泉ズリア関空厨。

自演やめろよ一極ｗｗ

とりあえず名古屋人は来るな
巣へ帰れ

常滑センズリア新聞


センズリア更正委員会＝一極厨が判明

名古屋と成田両方に恨みを抱く泉ズリア関空厨の工作に注意。

ナゴ厨って自分を叩いてるのは関空厨だけだと思ってるのかよｗｗｗ
可哀想ｗｗｗ

センズリア〜Ｃｅｎｚｕｒｉａは中部国際空港の新しい愛称です。

センズリアの由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました！

センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため
大ハズレ（乗り継ぎ客はたったの５％）利用客も既に前年割れ。24時間空港を
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した
空港に閉じ込められる

南ウイング開業まであと１ヶ月か・・・
これでバス搭乗も減るかな。

中京地方の国際線需要は中部だけでは捌ききれないだろうし、名古屋-成田線が必要だろうね。
名古屋に限らず地方の主だった空港からは、成田線を開設したほうがいいだろうね。

成田空港、羽田空港、関西空港、まつもと空港、静岡空港･･･
不思議なことに、中部国際空港と競合する国際空港や、
集客範囲として名古屋人・中部関係者が勝手に設定した近県の空港スレが荒れる。
各方面への根回しと掲示板での裏工作を何年にもわたってくり返し、
東京、横浜、大阪、静岡、浜松、長野、松本、福岡などの足を引っ張る名古屋人。
見栄も結構だが、他人を陥れたり貶めたりする腹黒い工作には閉口する。

南ウイングオープンしたら、国内線も増えるの？

名古屋から関空まで高速バスでも走らせたら？
バカが成田まで来て欲しくないから。

見栄っ張りで腹黒い猿マネのバカは、自演と成りすましを駆使しながら工作を続ける。。。

名古屋人が、矛先を変えるために、東京に濡れ衣を着せようとしています。

成田って無計画に整備を進めてるって感じだな。
実際はちゃんと計画的に整備してるんだろうけど。

>>329
「バカが成田まで来て欲しくないから」はともかく、
高速バスでのアクセスは、意外と現実的で合理的な案かもしれないね。
名古屋の栄から名駅を経由して、高速道路を使って最短路線で関空に。
近畿道を利用すれば近いものだよ、名古屋と大阪の間なんてね。
大垣や四日市あたりからも、同じようなバスが出ればいいんじゃないかな。

2タミの電光掲示板変わって見やすくなりましたか？

>>334
カラーLEDになって見やすくなったね。
今までの、パタパタ形式が懐かしい。

航空板その他における名古屋人の行為について

名古屋市民なのか、名古屋出身で他都県在住なのか、名古屋の企業関係者なのか、
あるいはどれにも該当者がいるのかもしれませんが、静岡・東京・関西などに対する中傷や
スレッド荒らしが目に余ります。
他都府県民に成りすまして地域間対立を煽り、他人を陥れる手法はどこかの共和国そのものです。
名古屋の地域性といえばそれまでですが、あまりにもしつこく腹黒さが目だちます。
名古屋厨が「頭のおかしな人の判定基準」に該当することは明らかなのですから、
軽くあしらって放置することが適当でしょう。

>>336
中傷やスレッド荒らしを名古屋と決め付ける根拠は？
答えられなければオマエが荒し張本人と決定。

関空厨泉ズリアがあちこちのスレを荒らしていることが証明されました。
詳しくは下記へ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1144322287/l50#tag873

３３８名古屋のマルチさんが鬱陶しいですね・・・自己を正当化し他者に濡れ衣を着せる名古屋さんもいますし。
３３７のような言い訳はお国自慢板でも多用されますが、盗っ人猛々しいとはこのことです。
腹黒さでは日本一、成りすましで他人を貶め、地域同士の反目を煽りながら掲示板を荒らしてきた名古屋人。

>>339
地域同士の反目を煽りながら・・・
最近のスレを見ていると
その被害を最も受けているのが名古屋だが

>>340
加害者が被害者ぶって、名古屋は盗っ人猛々しいねｗ

>>341
盗人はオマエ。

ttp://219.127.83.130/ViewerFrame?Mode=Motion&Language=1
航空機の動きがとまってない？

>>343
34Lをエバキュエートしかけて止ってる？
左のAAで詰まってるのかな？
地上車両は動いてるもんね。

今夜のNHKアーカイブスは、
「24時間定点ドキュメント　成田空港」1979年制作

楽しみだ。

壁|　　　 ∧＿∧
　 | ∧　（　´∀｀） ＜放火魔は色んなスレを荒らすからたちが悪い。
　 |∀ﾟ) （　>>某） 　 　 中傷やスレッド荒らしを名古屋と決め付ける根拠は？
　 と_ﾉ　│ │ │ 　　　 世間でも相手にされないニートやオタクの中でも気違いレベルの溜まり場ですから。
　 |　　　（＿）＿）

　　∧ ∧∧＿∧
　　(　 　ﾟ)i!　 　´） アホな放火魔がまた自作自演・・・書く内容も寒いし、ホントにキチガイだな
ﾁｰ/　　うi! 　 　） 　　　　 名古屋名古屋しか言うことがないのか？一極・泉ズリア・ズルバカが名古屋に嫉妬・・・
〜(　　/ |○　　|
　　UU　（_（_＿_）

.　　 ∧ ∧　∧＿∧ 　　　東京・大阪・静岡の足を引っ張るための工作をしているのに東京の糞ターケどもが妨害とはひどいがね！
　　 (illﾟ∀ﾟ)<｀Д´# ∩＜羽田も関空も静岡も邪魔だで足をひっぱりながら成りすまして自演してたんだわ、なにがいかんの？！
　　/ 　 ,う U　　　 "ﾉ 　　東京モンと中央集権の日帝が仕組んだ陰謀にはめられたがや！！ 謝罪と賠償（略
〜(　　/　〜|__,!__／|＿ 　　お国自慢板でも東京人や大阪人に濡れ衣を着せたるでよ！静岡は後背地支配したるでね、憶えとりゃーせ！
　　UU　　 （_こ_（´∀｀ ＞

泉ズリアがＧＷ誰にもあいてされず、こまりはてコピペばかり貼りつけているみた
いです。善良な国民の皆様は、泉ズリアを袋叩きにし、血税投入回収不能僻地関空
連絡橋から飛びこむまで頑張ってください。

何で泉ズリア更正委員会は東京や大阪を陥れるの？

俺はどちらの住人でも無いが、工作する理由がイマイチ解からん。
それぞれのいい所だけ認めればいいのに。

俺は東京も大阪も行くけど、どちらもいい人もいて場所も有る。

名古屋のほうがミエッパリで腹黒い人が多いし、基地外っぽい火病カキコを続けていて
オタッキーな人がそろってるんだなと思う事がある。

名古屋はミエッパリで他人を貶める工作が多い。粘着も多い。自演が多い。
けど東京や大阪を貶めて足を引っぱっても、名古屋の評価は上がらない。

場所によって地域性も空港の機能も違うから、どちらもいいと思うのだが。

>>345
情報サンキュ！
23：10からね。

パンナムがいっぱい映った！！

パンナムキターーーーーーーーーーー！！！！！

牛キタ・・・・

パンナムの７４７SPが映ったぞ。

CP Air ｷﾀｺﾚ

感動の再開キターーーーーーー！！！

泣けるなあ

目の前にいるのに、つらいな。

カナダ太平洋航空、香港行き・・・

大韓旧塗装B747キタ

>>355
映画のターミナルみたいなあんな悲惨な状況ってあるんだね。
祖国がなくなったから難民先の日本から出国できないなんて。＜ベトナム人
トランジットエリアと見送り客って大声で会話できるんね。

オワタ・・

パタパタに「super sonic」ってはいってたな。

農家の部分の挿入はやっぱ「NHKはちゃんと地元反対派にも目を向けてますよ」
って意図からかな。

79年の番組だよ。
当時は反対のための反対というよりは死活問題だった。
（農地は土地を提供されるだけでは作れないのだから）。
その後の過程は知っての通り。学生運動・左翼のシンボルでしかない。

BAのVC-10も映ってたな。

場内アナウンスの声、当時と現在も一緒のような感じだな。
あの声、東海道新幹線の駅で放送される行き先案内の声と同じ？

漏れも見たひ…
誰かエンコして共有してくだちいm(_ _)m

しかし着陸コース下の家で、夜に110ホンとかって･･･
凄すぎるな。
大声コンテストでも110ホンは出ないから、
自動車のクラクションに耳を付けて鳴らした状態くらいかなー
今の世の中だったら確実に傷害事件でﾀｲｰﾎだな。
なんて我慢強い家族なんだ････

個人的にはあのパタパタ大好きなんだけどな。。。
もうあまり見なくなったなぁ…。ｻﾋﾞｼｽ

ビデオに撮っときゃよかった。

現在空港サイレン鳴り響いて閉鎖中。出口大渋滞…

1 ：番組の途中ですが名無しです：2006/05/09(火) 14:03:55.74 ID:P2bR0+uN0 ?#
今、ｌ成田空港のゲートが全部閉鎖したらしい
ゲートを突破した車がいて
警備員が空砲を撃ったのが原因

メールが来た
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1147151035/

暴走した犯人はもしかして一極委員会？？？
昨日関空スレで「明日と明後日は用事でこれない」って言ってたし

>>372
今時の高齢化したサヨにこんなことする元気は無いと思われ。
最後に機動隊と闘ってから、20年くらいは経つんじゃない？

検問突破したヤツの逃走ルートさらせ。ドーやったら外に出れるのだ？

>375 高速乗ったんでしょ多分

もう過激派対策の検問所は必要ないと思うなあ。
今の世の中、空港存続反対の為のテロをやったら、自らの首を
絞めるようなもんだし、過激派もそこまで馬鹿じゃないでしょう。

>>376
第2ゲート突破　→　そのまま2ビル方面(多分上)　→　高速で離脱

って感じだと3〜4分で逃亡成立だな。

ショボイ軽に検問突破された上に首都高まで逃げられたなんて…千葉県警ショボ杉

>>377
警備=空港利権

一極委員会は、どんな手を使ってでも首都圏以外の地方住民を低脳に見せかけて関東を有利にしようとしている悪い関東人です。
やつは自分の目的のためならコピペ、連投、自演、なりすましなどの卑劣な手口を使います。
そいつの卑劣な手口にのらないようにしましょう。
専用ブラウザをつかっているのなら以下の言葉をNGワードにするのが良いです。
一極のことですから、また新しい中傷的な言葉を使ってくるかもしれませんがその時は同じようにNGワードにしましょう。

ズリア
伊丹廃港

ってかヤツは関東人じゃないだろ。

名古屋の火病バカは、１人（１か所）はアク禁になった模様。
一部は論破されて逃走中、一部は形勢不利とみて様子見、
一部が相変わらず他の地方になりすまして工作中。
被害は全国に及ぶが、関東、関西、静岡、長野、福岡の各都道府県の
関連スレで顕著にみられる。

成田市消防本部からお知らせします。
19:42頃、空港内Ａ滑走路付近で、航空機トラブルが発生し、警戒の為消防隊が出動しています。
何かありました？

>>384
お知らせなのか問い合わせなのかどっちなんだ成田市消防本部

>>383　泉ズリア認定！
お前は、死刑になったら、航空板！確実に荒れなくなる！
泉ズリア！血税投入回収不能僻地関空連絡橋から早くダイブしろ！

>>384

NWA機、エンジントラブルによるエマージェンシーランディング
着陸時火災等の異常はなし
速やかに退散していきました>>消防車

　　　　　　　　　　　　　　 　　∠二`-=-'"~<.,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　,,=''"~　　　　　　　　＝
　　　　　　　　　　　　　 　 ,/　　　　＼､i, ,ノ　　　　＼ ＜地方民は黙ってセントレア使え
　　　 ___,,,,__　　　 ___　　　lイ-=僻=-:::::::::´-=地=-,　'l,
　　　`ヽ=,　＼／~ ,／　 　/ 　::::::::: `iヽ ＼::::::::: 　　l,
　　　 ,,,.-`l　　　　<,_　　　 |┌ ::::::(　|＿|　)::::::＿　┐ l,
　　∠,,_　　　　　　　＼　 ﾚ/　 ┬─────┬ 　　Ｎ
　　 ／　　＼､i, ,ノ　　,l, ,/　 　 ＼┼┼┼┼／　　　|,
　　 | -=中=-::::-=空=-,V　/ 　　　二二二二、 　　|　|
　　,イ　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　て,,/　　　 　 　　　 　　 　 　し
　 (_,,.　　｀ﾄｪｪｪｲ '　　┌'"|　　　　　　　　　　　　　　　lヾ
　　　l, i　　｀ﾆﾆ´　　　/ 　 ﾚ|　　　　　　　　　　　　,, /
　　　　＼_,i-,_,-i_,,／!'　　　 ＼i,_　,,　　　 ,,,　　,　,/"
　　　 　 （/　　　＼）　　　　(二二!`ヽ-'''"--'"!二二)

成田空港着陸時、下に空港が見えたのですが、何空港ですか？

着陸経路にある空港は
グライダーや小型機が専門の龍ヶ崎飛行場と大利根飛行場の二つ。
このどちらかではないですか。

お前のことシップに乗っけて、ああいう雲ドカーンと突き抜けて･････

>>389 百里？

>>389
成田に着陸するんだから、当然成田だろ？

さいきん、ナリバン話題にもならないね。
週間三里塚も内容がどんどんショボくなってるし。

もう横風用滑走路は作る必要ないだろ？
東峰地区のナリバンをなんとか処理して
3000メートル程度の滑走路を作って欲しい。

>>394
最後にゲバ棒振り回してから20年くらい経ってるし、実質消滅したも同様。
今では千葉県警や警備会社の大事な飯のタネとして、厳重に保護されている。

ウサマさんですな

昨日、JA8962はNRTどこのスポットに入ったんかわかる？

血税投入回収不能僻地関空存続のため！成田のお客様を、僻地関空に、お恵みくだ
され！

B747-400

成田キモイ、氏ね

↑僻地関空のある泉佐野トオイ、氏ね

成田空港：最終益１４７億円　民営化後初の配当−−３月期決算　／千葉
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060519-00000084-mailo-l12

http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20060523/boku.htm

成田の馬鹿管制官はこれやって勉強しろ

意外と南ウィングの話題がないね

空港利用税値下げしろ
あとフロ作って

>>405
ここに来る連中はみなJAL派だからじゃない？

南ウィング見てきた。
入居事業者がわんさか下見に来てて、専用受付まで出来てた。

出発ロビーは北より二回りは広い感じだし、新しくて綺麗なせいか
どこも明るく見える。
でも職員エリアのごちゃごちゃ振りは北と同じ。
やっぱ古い建物の改築物件は使いにくくて駄目だな。

ま、職員エリアは客にとってはどうでも良いことだからな。

漏れも、出発もう来週か．．．。
早めに行ってブラブラすっか。

ANA社員乙

>>409
どちらへ…？

ANAの新オペセン綺麗なんだけどターミナルからちょっと遠いよね。
しかも昔のJALオペセン（現NAA）の横だからなあ。

>>412
ANAの成田の運行規模にしちゃ大きすぎると思うんだが、ほかに何が入るの？
スタアラ各社の空港支店全部とか？

>>411
某社でSINまで（仕事）。

もうすぐ移転だね
移転後には、移転のドタバタを伝える特番が流れるかなo(･∀･)o ﾜｸﾜｸ
スタアラの人がんばってください！！

穴のオペ船なんて一般人には関係なかろう

現在2タミ北側にあるANAオペセンどうするの？

NAAが使うらしい

NAAはまたしてもお下がりですか・・・

成田空港に、
出国した後でも入れる団体待合室みたいなのある？
当然有料でもＯＫ。
出国前ならあるのは知ってるんだけど。

さて、客にどう案内するか。
スターアライアンスチェックインカウンターで、統一するべきなのか・・・

ターミナル1南に到着ラウンジができるね、スタアラ・ANA系限定のだけど

https://ana.co.jp/pr/06-0103/pdf/06-034.pdf

http://atablog.knt.co.jp/e10.html

ANAが引っ越したら2タミもすかさず改修かな。

>>424
１タミもインラインスクリーニングを導入するらしい。

アメリカの空港ではよくあるけど、チェックインの時に荷物預ければいいだけだから、
荷物チェックに並ばなくてもよくなるので楽だよ。

　　☆ﾉノハヽ
　　从´∇｀从＜ｸﾘｰﾆﾝｸﾞなんてたのんでませんよ！ｷｬﾊﾊ

つか荷物のセキュリティチェックなどというものがあったのは
そもそも日本くらいしかなかったような気がするが・・・

他の外国では全部カウンターで預けた直後あたりでX線だったな。
インラインスクリーンとはまた別の概念かもしれんが。

ＡＮＡのページに１タミの新方式の説明が今日アップされたよ。

ttp://www.ana.co.jp/int/promotion/narita/naritablog/index.html

詳しい方、教えていただきたいんですけれど、
第1配置の航空機に乗るので出国手続きしたあと第2のDFSに渡ることって可能なのですか？
ユナイテッドに乗るけどMONTBLANCで買い物したいという事情なんですが。

ちなみに7月末時点で出国です。

それはムリだべさ

無理ですか。（涙
ありがとうございました。
国内売りとばからしいくらい値段差があるので買いたかったのです。

そうか、これからは免税店の存在も
航空会社選びのファクターになりうるということだね。
1タミはnakamiseで2タミもいま拡張工事中だよね。

やっぱ１タミに入るお店は「エディ使えます」だらけになるのかな？

いまテレビで成田空港の訳わからんＣＭ流れてた
みんな見たことある？

>>429
同じ日の２タミ発のチケットを持っておけば可能でないかな？　コネクティング扱いで。

1ﾀﾐでチェックインして2ﾀﾐから出国して1ﾀﾐ行きの連絡バスに
乗るなんて無理かし?

>>432
２タミにあって１タミに無いっていう免税店あるんだ、漏れ全然免税店で買い物
しないから知らなかったよ。

南ウィングリニューアルはいいけど、星組はこれといったオリジナル機内食が
ないのが痛いな。だから新ターミナルでもオリジナル機内食の店って出店予定
ないもんなあ。

>>439
おまえﾊｹﾞ本人じゃないだろｗ
だが死ね　ﾊｹﾞ本人ともども死ね

何でＮＺは星組なのに１タミ南ウイングじゃねぇんだよ
何でＢＡは冬に２タミ移転しねぇんだよ
何でＳＵは来春に１タミ北ウイング移転しねぇんだよ

星は全部１タミ南、空は全部１タミ北、一世界は全部２タミに統一しろよ

>>441

同意
やるならちゃんとやれってんだよな。

>>441　中国国際航空は移転しないのか？

>>440
オレも439はハゲ本人じゃないと思う。
何と言うか文章からハゲならではの凛とした気品やオーラが感じられない。
いろんな意味でハゲってスゲーやつだよな。

>>444
ハゲ本人キターーーーー

新しく出来る到着時のラウンジってどうなの？ ターンテーブルの前なら、ラウンジに入った人の荷物はどうなるの？
引き取り後なら、荷物持ったまま、ラウンジに入るのかな？

あのCMなんかよく意味が伝わらなそう

NWは全部沖だそうです。

日本の成田、関西は必要ない
散々大金使って、あの程度の空港作っても機能してない
日本の地方住民は、仁川使っているし、事実上仁川は日本の地方のハブとなって、機能してる
成田、関西は、周辺の住民のための空港でしかない
要するに日本の空港の中身は地方空港レベルにすぎなくて
競争力０で世界に通用しない空港といえる

なぜ日本は韓国に負けたのか、この事を真剣に考え、今後に生かそう

なぜ日本の空港は落ちぶれたか？
バカ高い着陸料
貧素な空港設備（滑走路1本）
このような単純な要素が、外国エアラインを遠ざけている
日本政府もなんだ対策を打たずに静観してるだけ
これでは、仁川や浦東にお客が流れるのも仕方ない
事実、日本政府も東アジアのハブ競争から離脱した事を表明してる
このようなシベリアのようにお寒い日本の空港行政が、日本の立場をアジアの片隅に追いやっている。

今東アジアの物流拠点は、韓国と中国が凌ぎを削る時代になり、 日本は完全に蚊帳の外となった。

明日の1タミ南ウィンググランドオープン、何時から式典やるんだろう?
それとも今日のうちに終わった?

成田ってB滑走路は2180m＞2500Mにするけど、その後3500mにするのかねえ
そのためにわざわざ北進したとか

成田空港国内線ってこれがあればサプライズ！！

成田〜小牧
成田〜神戸
成田〜北九州

ああ、今日がオープンか。まあ、エプロン労働者の俺には関係ないな

なんでフェラガモが２店あんの？
ヴィトン入れればいいじゃん

イベントやってたんだ　今知った

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060602-04476806-jijp-bus_all.view-001

今成田で何かあった？
リムジンの無線で空港内障害発生を連呼してるんだが…

>>456

これから、１民にいくので、レポおねがいしまつ

>>451

そうして欲しいねえ。もともと北側の用地は確保してあったのに南側のナリバンと交渉なんかして無駄な時間を費やした
教訓：成田は手の付くとこからバンバン着工すべし。そして抵抗勢力は最後に強制執行。

ゲートの閉鎖は解除された模様。
周辺も特に混乱はなし。

>>459

さんくす。
安心した。

床がテカテカしすぎ・・・・・・・

http://www.naa.jp/jp/airport/greenport/2004_12/01_forum.pdf

「第4サテライト」9スポットのうち4 スポットは、将来の就航が見込まれている超大型機A380 対応が可能。

しかしノースウエストの成田での冷遇振りは凄まじいものがあるな

今まで成田で我が物顔でいたつけがかえってきたか

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060605-00000917-reu-bus_all

今度はAAやBAが２タミに行くのか？

>>463
ざま〜みろだね

客を平等に扱って欲しい。＞NAA
4サテと2サテじゃ設備投資の差が激しすぎ。
航空会社うんぬんでなく、その場を利用する客に平等なサービスを与えるべき。

NW何処が冷遇なの？

>>464
AA、CX、AYは冬に2タミ移転するけど、BAはなぜか移転しない
ワンワールド中BAだけが1タミに置いてけぼり

ラン航空ってなによ？

>>469
チリの航空会社。

>466
これから2タミも北ウイングも改装してそれなりの設備にするだろ。
で、またそれらの改装が終わったころに今度は南ウイングがボロく・・・

>468
ハンドリングの関係かねえ。CX移転するのにBA移転しないんじゃなにかと不便なような。

イランのイが抜けてると思った俺の知識の無さ・・・

>>472
面白い！

2タミもそうだけど、１タミの北ウィングは寂れている。
利用客の身になって欲しい。

北ウイングは事実上のノースウエスト＆スカイチーム隔離＆冷遇だからなあ

９時３５分に成田に着いて、１０時のANAの名古屋行き乗り継ぎは、やっぱきついですか？
ビジネスクラスでスターアライアンスの航空会社からなんで、着いたとたんダッシュで１箇所もつっかからなければ、間に合うような気もしますが。

きついも何も、そもそも発券してもらえないよ。
成田での国際線から国内線への、最低のりつぎ時間は75分。
tps://www.ana.co.jp/int/reservation/beginner/plantrip/index.html

国際線は遅れることも多いし、かりに定刻に着いたとしても
入国できるのはどんなに早くても10時ころだから、無理

>477
ありがとうございます。やっぱ無理ですか・・・

電車じゃないぞ。ゴルァ！
このドアフォ！

>>476
>ビジネスクラスでスターアライアンスの航空会社からなんで着いたとたんダッシュ

4サテの先っぽに到着して、イミグレまで延々歩きとなるヨカン。

>>480
イミグレで行列に引っ掛かって更に時間ロスのヨカソ。

>>476
�@乗継運賃を使わずに、ＮＲＴ→ＮＧＯは単独の国内線搭乗券を買っておく。
�A到着する便では、荷物を預けずに、座席は前の方をリクエストして、到着
　したらイミグレーションに向かってひたすらダッシュする。

もしゲートがイミグレーションからそれほど離れていなくて、イミグレには
ほとんど誰も並んでいなければ、到着後１０分でロビーに出られるから、
わずかながら間に合う可能性はある。　飛行機が早く着く可能性もあるし
ね。　・・・・あくまで自己責任で。　まあ、ダメ元で走ってみな。

>>476　>>482
漏れは大昔１０分以内に出たことがあったが、ほとんど奇跡に
近い状態でしかできないと思う。

○その時は、パキスタン航空で夜遅くついたが、イミグレ客ゼロ
（誰もいない）、税関客ゼロ（担当官がヒマそうにしていた）、
同時刻の他社便はゼロだった。
○ゲートがイミグレに近く、かつ途中で迷わなかった。
○座席がドア前で最初に降りた。
○当然荷物を預けない（手荷物のみ）

ダッシュはしなかった（別に急ぐ必要がなかったから）が、
これ以上の時間短縮要素は、ダッシュ以外無理。

成田空港公式サイトみたら９時台の到着便って８本もあるじゃない？
これは無理だろ（イミグレと税関の待ち時間考えたら）

新タミまだ利用したことないし、ＡＮＡの乗り継ぎをしたこと
ないけど。

おお、ありがとうございます。
なんかいけそうな気がしてきたｗ
成田名古屋間は普通運賃で買って、無理っぽかったら夕方の便にしてSIGNETで寝てるって手もなくはないなあ。
しかし、さすがにきつそうなんで、大人しく新幹線乗っておきます。ありがとうざいました。

>>476
イミグレ２人しかいないし、通路が長すぎて
絶対無理

南民見ると北民及び２民がえらくしょぼく見える。
特に２民、１／３死んでる。
しかし１民は日本じゃないね。アメリカだ。

たしか2タミはANAの使ってたスペースはいま電源も入ってないよ。

>>466
順番でしょ？
かつて新しかったものが古くなり、
古くなったところは改装して新しくなる。
空港なんて、いつでもどこかで工事をしているもんだ、と。

ノースウエストは成田で結構トラブル起こしまくってるからなあ
機体もそうだけど、人間的にも。

後ろにアメリカ政府がいるせいでNAAが折れておさまってたけど、その仕返しが再配置で北っぽい

時代は羽田です。

>>489
っていうか、どこでも航空会社の後ろにはその国の政府がいるだろうよ。

>>489
そんなわけない。

NW は、2000年夏の、2サテの改修のときに、自社ラウンジ作った
ばかりだったので、ターミナル移転はしたくないって言ったんです。

つか、北ウイング自体、1999年に改修したばかりなんだけど。

2サテ、こぢんまりして手狭だけど、イミグレからすぐだし、場所的にはいいよね。
中央ビルのとこのゲートも近い。

>>492
たしかNWは、第二と第三両方よこせとごねて、NAAぶち切れさせた挙句に、
ANAのバックがあったユナイテッドに第3サテライト利用権奪われたんじゃなかったでしたっけ？

NWは新千歳にあげろ。

過去ｽﾚも見たけど参考になるな。先達の皆さんありがと。
都営新宿線八幡乗換京成線とか東西線東葉高速線勝田台乗換京成線とか、なぜかガイドブックにかいてないからなあ。
あと千葉市内からバスってのもあるみたいだし。
思ったよりアクセスがいい感じだ。

都営も東葉高速も運賃高いけどね（ネックソよりは安いが）
バスは遅れが怖いから帰りだけだな

ＮＥＸのぼったくりは、成田新高速鉄道ができたらあぼーんだ。
Ａ特急料金からＢ特急料金にして、３分の一に減便が相当。

>>498
しЯは成田アクセスから撤退して線路を京成に明け渡してくれよ。

A340-500

>>498-499
NEXはそれでも満席の列車があるからそうはしないだろう。どちらか言えばスカイライナーの方が取りやすい。
JRを成田アクセスから撤退させるなら、新宿・横浜・東京駅が便利な連中も上野・日暮里から京成利用して、NEXをいつもガラガラにさせること。

たしか横田の軍民共用化、ってNW隔離って意味合いがあるらしいね…

>>501

束日本社員乙。

横浜は、京急から新高速鉄道経由直通で代替。
新幹線からは、品川乗継で代替。
八王子・高尾方面からは、京王経由都営新宿線本八幡乗継京成特急で代替。
大宮からは、日暮里乗継成田新高速鉄道でＯＫ．

成田に10時頃着かねばならない場合、都心を突っ切るとラッシュにかかる。
ラッシュの中を直通できる特急は有り難いよ。

朝ラッシュ時の京急に座席指定かつ区間利用不可な特急、設定できるかねぇ。
４社乗り入れの料金で考えると値段もそこまでは安くならなさそう。

中央線側は、今でもネックス設定ないんだな。オフピークしかないのか…。

だって大宮・高尾とかだと武蔵野・常磐・成田線経由の方がNEX早いのに気付かないんだもん>しR
安食まで複線高速化・下総松崎から短絡線建設して、上野の旧18番ホーム復活させてさ。
元々成田線複線化計画あったんだし費用対効果で考えるとベストっしょ。
ダイヤ密度とか線路整備とかどう考えても楽だし。
そもそも高尾から運転するメリットなんか無いが。

>>505
大宮や高尾・八王子・立川で常時満員になればいいが、集客力では新宿・東京を外せないからだろう。
でも大宮からのNEX禿しくイラネー！誰が大宮から新宿・品川を通って成田空港行く列車に乗るの？鉄道なら宇都宮・高崎線で上野に出て京成乗換えの方がずっと速くて安いし。実際池袋〜大宮は回送同然だし。

>>506
駅の設備の問題なので、回送同然なのは承知の上。

>>505
我孫子線複線化の話はあぼーん

しЯは成田アクセスに固執汁なら、もっと快速を運行してホスィ。

外国人はJRの方が分かりやすくて好きらしい。

ジャパンレールパスも使えるしねっ!

韓国人だけが残りそうだなｗ＞ＮＥＸ利用者

N'EXは座席の向きを変えられるようにしてほしい
京成は羽田空港発着にしてほしい

京成は、八幡駅のバカ構造を早く何とかして欲しい。


ついでに、もう意地でもエレベータ付けないと思われる本八幡駅も。

>>514
京成百貨店に家

>>513
かなりそのタイプに変わってきてるが。

じゃる鳥栖は糞だ
「無謀な運転はどうにかなりませんか？」に対し
「いやぁ言っても聞かないんですよねぇ（ニヤニヤ）」だってよ
関連会社とはいえＪＡＬの看板背負ってるのだが理解できているのか？
虎の威を借る狐状態、根本的におかしい会社だね

ん？笊籠がどうかしたのか？

京成の沿線街並みは日本の恥。
海外から来て最初の車窓の風景って、結構印象に残ると思う

>>519
最終アプローチの際に見える景色から改善する必要があるかも。

そうかな？
羽田空港のそばの雑然とした町並みも決して誇りに出来るレベルではないような。

街並みなんて日本全国どこもカワンネ
日本の恥なんてもっと他にあるだろ
ってか2010年度からは成田新高速沿線になるわけだが

>>522
2010年！？まだまだ先なのか…。

日本の恥ってのはまずこの空港のショボさだろ？何とかしろよ。
同時に京成を使うケチな外人なんてDQNな国から来たのばっかりだし。
マトモな国から来た外人はNEX使うんだからさ。

「まとも」と言われているNEXが「まとも」では無い件について

NEXちゃんと掃除汁！

N'EXは立席で充分
高い金払って逆向きに座らされるなんて最悪
ボックス席部分に割当てられた日にはもう（ｒｙ

運行が「束」ってとこからしてNEXには期待すべきでない。

「束」なら快速のグリーン車で十分。

>>529
束に金を払う価値無し。

同じ金を払うんだったら、京成かバスだな。

>>530
よく言った。激しく同意する。

>>527
世界標準に合わせようと思ってわざわざフランス製の椅子にしたのに、
日本の良いところつぶしただけだったんだよなｗ
でも、海外の人はあの椅子の方がいいのかねぇ。

>>530
京成特急の方が安くて早いので愛用してるけど、
そんなに金を払う価値のないことしてるんすか？　あの会社。

>>530
漏れも禿同だよ。

俺も京成特急派だな
金券ショップで全線有効の株主優待券買えば７００円前後で逝けるし
どうしても疲れてる時は９２０円プラスすればスカイライナーにも乗れるし

オレはNEXがオリジナル・ドリンクのペプシNEXを開発したことは評価してるぞ。

>>535
それまずい

NEXはラブホテルだろ。

NEXはデザイン優先で設計されたからね。
デザインで賞をもらっても、乗客にはうれしいことは何もない。

京成特急とスカイライナーって、所要時間15分くらいしか違わないけど
スカイライナーの方が圧倒的に楽。シートと停車駅の数が違うからかな。

つくばエクスプレスもいいけど、成田新高速鉄道を先に作って欲しかったな。

>>539
ふざけんな

>>540
何をそんなに怒ってるの？

暫定滑走路は結局北へ伸ばすの？それとも南？もしくは両方？

>>542
2009年頃までに北へ伸ばすことは決まったが、将来もし反対派と和解ができれば
本来計画の南へも伸ばして3000m程度にしたいだろう。

で、九十九里まで到達。
スロープからUS-1が上がって来ます。

穴関係は要領が悪くて疲れるなあ

1タミ南ウィングって結局何が変わったの？
本家ｻｲﾄみてもさっぱりわからんのだが。
相当うまい飲食街でもできたとか？

>>546
がらんとして治安が悪くなった

>>546
MCTがぐっと短縮になった。
他の事はどうでもいい

柵なくなってよかったじゃん。
柵、ダサイもん。

工工ッ
じゃそんなにわざわざ見るほどのものでもないんですね
なんか悲しい

>>514に激しく同意
海外行くのに、KOの上北沢で電車を待っている気分にさせられるのは欝


>>516
嘘(・A ・)ｲｸﾅｲ!
それとも今年度からﾈｸｰｽのシート交換始めたの？

NEX便利だよ。神奈川県民としては。
つか、NEXの存在意義は都心以外狙いしかないだろね。

でもNEXもともかく快速をもっと増やして欲しい。

JRのホームでマイク持って案内してるお姉さん、日本語、英語共に早口過ぎて何言ってるかさっぱりわかりません。

青砥にぜひスカイライナーが停車してくれるといいんだけど。
京成特急はやはり・・・

>>551
>>516

普通車が回転するやつは、3両編成のグリーン個室付きの車両の
普通車部分を指定するともれなくあたる。
だが、最近まで喫煙車と使用されていたため(1年ほど？）やや汚い。

だがしかし、窓枠と席が合っていないから外が見にくい。

6両編成のやつは、ワールドカップに併せて追加生産された
2本のみで、残りは全て固定式。

さくらの山公園に土日祝の臨時でいいから駅を造ってくれ〜。
バスは不便、駐車場は一杯でどもならん。

成田空港のマックは空港特別税がついて市中よか値段が高いと聞いたんですが
本当でしょうか？数年前２タミのマックを利用したと言う知り合いが言ってたもので・・・

>>557
前に関空のマクドでメニューを見て値段が高かったので成田のマクドも高いでしょう。

>>555
回転シートの6両編成が2本あるのは知っている。1度だけ乗ったし。

シート交換なんて今は実施していないのに、>>516がいい加減なことを書いてるから
食らいついたんだけどね

ボックス（旧）だろうと集団見合い型固定クロス（更新後）だろうと
座席の半分は残り半分より快適さで劣るという点に改善はないわけで

つまり京成一般特急がいちばんというわけだよ（←なぜだ

>>557
ツアーカウンターでチェックインする際に空港内のマック割引券が入っている。
それを使って割引対象品を注文すれば市中価格と変らない。

>>561
数日前に１タミのマックを使った時は街中と同じ価格だったぞ？

関空のマックは何で市中価格と開きがあるの？

>>563
成田と一緒で100円マックが出た時から街中と同一価格に
なっていると思うが。

>>563
店舗への搬入に燃油特別付加運賃がかかるからだよ

トランクを空港受け取りにすると、特別料金をとられますよね。
IASSラウンジ宛にして、そこで受け取っても追加料金はかかるのでしょうか？

浅草線
スカイライナー無理なら、
京急の２ドア黒酢シート車を
＋乗車整理券\500位、毎時１本で
いいから走らせてくれんかな。

浅草線へのスカイライナー乗り入れは東京都次第ですね
京成はスカイライナーを地下鉄に乗り入れさせたくて前面に非常扉を付けたのに、宝の持ち腐れ
同じ前面非常扉装備なのに宝の持ち腐れ状態である京急の２扉車も、東京都が乗り入れに難色を示してると思われ
鉄ヲタ論スマソ

>>568
都は色々うるさいからね。

あと、スカイライナーの都営線乗り入れは信号の関係で無理

じゃあ何で京成はスカイライナーに前面扉付けたんだ？

>>570
成田の地下線走るから？

ダイヤの都合上スカイライナーも都営線内は各駅停車でお願いします
（客扱いするかは別の話）

>>563
関空にマックはありません
あるのはマクドw

昔のスカイライナーは前面に非常扉なんか付いてなかったな
だから成田の地下線走るから今のスカイライナーに非常扉付けたのではないと思われ

さて、
夕方の2ﾀﾐは卵まみれだな

>>574
昔のスカイライナーは東成田行きだったわけだが

昔のスカイライナーも現・成田空港駅に乗り入れていたわけだが
1991年3月19日　現・成田空港駅開業
1993年6月27日　初代スカイライナー引退

>571
地下区間あるいは長大トンネルを走るすべての列車に前面非常口が
義務付けられているわけではない。　車両とトンネル内壁の間隔が
一定の距離を下回ると、非常時に横ドアを開けても避難が出来なく
なるので、その場合のみ前面非常口が必要なんだと。

因みに成田空港付近のトンネルは、断面が大きいから前面非常口の
義務はない。

266 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/06/24(土) 07:26:35
日本代表は帰国は福島空港がいいよ。閑散としてるし混乱が起きない。
反省会、慰労会は近くのＪヴィレッジで。

先日，初めてスカイライナーに乗ったが，場末の電車って感じでちょっとビックリ

NEXとあんなに雰囲気が違うとは

>>580
景色も景色だからな。
佐倉とか日暮里あたりなんて…外国人が見たらどう感じるんだろ。
変なんだろうな

スカイライナーの外観は、マジでくたびれてて安っぽくて
乗ったら20年くらい前に連れてかれそうな雰囲気だよね

>>582
それって花やしきのコンセプト
スカイライナーもそれを売りにするといいな

人家の中を通過するとかｗ

成田エクスプレスは外観いいけど座席最悪ぼったくり価格
スカイライナーは価格安いけど外観最低上野・日暮里不便
景色については>>519-522でガイシュツ。同じ香具師か？街並みなんて日本全国どこも変わらんって書いてある

>>580
もっとエキゾチックに、スカイライナーなんて贅沢をせずに
特急で通勤通学客と一緒に成田へ行ってみませう。

>>580->>582
は束の中の人の援護弾だと思われ。

>>585
その特急、停車駅が多く特急にふさわしいと思わないから、急行に変えるのがいいと思うが。

束ってＪＲ東日本の事なのね（ググって初めて知った）
確かに中の人っぽいわｗ

2010年度から一般特急も成田新高速線経由になるから所要時間59分だって
重要なのは株主優待券が引き続き使えるかどうかだ罠
あれのお陰でいつも\700前後で成田まで逝けてるから

あぼーん

>>580-582

ウソばっか。NEXこそあの距離と設備でぼったくり電車。
成田新高速鉄道ができたらあっというまに閑古鳥。

>>590
マジレスすると、あなたも私も値段と時間を優先するから成田新高速を使うと思うけど、
大荷物を持って乗換は大変なのでちょっとぐらい高くて遅くても、
家の近くから直通できるNEXを利用する人は少なくないと思う。

っつうわけで、早さの成田新高速と、ネットワークのNEXになるのでは。

NEXがボッタやめて値下げすればいいんじゃねｗ

>>581>>584
佐倉あたりの車窓は悪くないと思うけどな。
田んぼの青さが鮮やかになる季節なんか、
居眠りしてる外国人を叩き起こしたくなる。

だから>>580-582はJR東日本の中の人なんだってｗ
普通は>>584とか>>590のような考えでしょ

成田新高速が地下鉄直通するようになったらJRは閑古鳥だろうけど、上野・日暮里発着じゃあまだまだ独占は出来ないね
どうやら倒狂都小鬱雨局がスカイライナー直通を妨害しているようだしｗ
せめて押上発着なら翌2011年度に完成する新東京タワー＆同時整備される一流ホテルと直に空港結べるんだけどね

>>580だけど，束の中の人じゃないよー．
切符買うときもビューカードじゃなく，JRカードだ（謎

京成の悪口を書いたからNEXの悪口も書くと，グリーン車はいつからあんな安っぽい内装になったのだ．
シートも1-2配列になっちゃったし．天井は白昼色蛍光灯が剥き出しだし．

ただスカイライナーもテーブルが真っ黄色に変色してる辺りはなんとも閉口せざるを得ない．

京成が早くなるって言っても上野だと…私は横浜なので先日は日暮里から京浜東北線でえっちらおっちら帰りました

成田新高速鉄道になったら、京急の羽田か横浜に直通になるかもな。
そしたら“買い”だ。

電車を語る人たちは主観が強いからなぁ、、
NEXがJRのほかの特急と比べて高いのも絶対許せんし、
リムジンバスも高いぞ。
帰郷に高速バスをよく使う友人にリムジンバスの値段言ったら、驚いてた。
都内西側だと、上野も東京もそんなに変わらないんだよなぁ。日暮里でもね。

>>595
漏れも横浜だがNEX使ったのは海外旅行初心者だった最初の頃だけ、今は
上野まで京浜東北線で寝て逝ってますよ。

NE'Xの存在価値って新幹線に乗り継ぐ客がいるから存在してるようなもんだろ

JRもそれをわかってるから新幹線乗り継ぎ割り引きの適用外にしたし

いまや、新幹線乗継は、京成特急または快速−都営直通品川から。

とうほぐ系新幹線はスカイライナー京成上野からJR上野へ。

NEXって社用族御用達なのかも。
「どうせ出張精算。会社の金さ」って感じで。

高いし遅いし（距離があるので）、自腹払って乗るもんではないよなぁ。

成田新高速開業翌年の2011年度に東海道線が上野まで延長されるらしいので、神奈川方面からスカイライナーへの乗り継ぎも楽になりますね
もちろん本音は地下鉄＆京急直通してくれ！！ですけど
さんざんガイシュツだけど俺も自腹の時は京成株主優待券を金券ショップで買って京成特急だなｗ

東海道線が上野まで延長されると神奈川方面からスカイライナーへの乗り継ぎも楽になる


んですか？ならないと思いますが。。。。

>>601-602
漏れがNEX最後に乗ったのは指定席制限無かった頃の土日きっぷ利用で。今は4回制限になり勿体無くて乗れない。

>>603
でも京成株主優待券も相場が高くなったよな！今では金券ショップ700円で安い方。昔は探せば500円の金券ショップもあったのに。

>>604
神奈川の方々は京急直通青砥から京成特急でという考えかもな。でも都営浅草線の運賃高いし、青砥からでは特急に座れない。

>>604
東海道線→上野→京成線
宇都宮線沿線住民だが成田逝く時はいつも上野で京成に乗り換え（徒歩約２分）

>>604
東海道線→上野→京成線
宇都宮線沿線住民だが成田逝く時はいつも上野で京成に乗り換え（徒歩約２分）

>>605

この前、新宿で京成を探したら、850円とか900円だったよ。
この値段じゃ買う気しない。

去年、大宮で700円の店があったのだが、今日行ったら、
在庫はなくて、売値の確認ができなかった。

>>597
空港行の｢限定免許｣路線は高いんだよね。滅入る。
�@東京駅八重洲南口〜成田空港リムジンバス：｢限定乗合｣\3,000
�A東京駅八重洲中央口〜ラディソンホテル成田エアポート(空港までホテル無料バスで20分) JR高速バス：｢一般乗合｣\1,420

最近京成の株優がなかなか手に入らないと思ったら、みんな考える事は
同じだったって事か。

浦和で\650でゲットしますた＜京成株主優待券
見つけた時は思わず店員に値段確認しちゃったねｗ

>>608
新宿の金券屋は確かに相場は高い。その値段で買うくらいなら、京成単独利用では東成田から2タミに入る。
または東西線で西船橋に出て、京成西船か、一駅船橋に出て乗り換えの選択。
それらでは安くてもあまりに不便なら都営新宿線で本八幡乗換えだな。

東成田経由のほうが80円安いんだ。知らなかった。
でも、成田で乗り換えるのが面倒だな。東成田からターミナルまでもバスだし。

>>612
セコ杉

新宿以外の金券ショップで買えばいいのでは？
東成田駅と2タミはつながってるけど、1タミは無料バスだね

>>613
東成田から2タミなら歩いたほうが早い。

>>613
616スレ通り2タミへ通路がつながってるが、問題は京成成田で乗換えて本数が少なすぎ。日中はほぼ1時間間隔のような。

>>614
そんなあなたはNEXのグリーン車でどうぞ。

２PTB、ｴﾃﾞｨとSuica使えるようになった

成田へ安く効率的に行く方法
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1058087280/

成田〜東成田〜芝山千代田は日中40分間隔ですね
時間が合えば使えますが、行き当たりばったりだと待たされる事もありそうです

九十九里の方の話は、どうなったの？？１ヶ月くらい前に団体が出来たとか言ってましたけど

京成特急利用の場合
日暮里→成田空港、空港第２ビル：1,000円
日暮里→東成田：930円

東成田から第２ターミナルまでは歩ける。
第１、第２ターミナル行きの無料バスもある。

で？

モノ好きには一度訪れてほしい>東成田

あそこの警備は訪問理由を聞かないんだよね。身分証明書を見せるだけでOK

「成田からの国内線利用で、ICチェックイン」
といえば、そのまま通してくれた。

君たちは何？テロリスト？
普通理由もなく空港へ行くやつなんていないだろ。
見学なら見学でよし。

おまいら、成田に行く列車は貨物列車で充分だろ。

どうせ飛行機は、Y＝貨物室なんだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そのYにも滅多に乗れないから、指くわえてヒコーキを見に行くんじゃないか！
つーか、海外行くのに東成田の差額70円なんてどうでもいい。まあ、あそこの通路と雰囲気は独特だが。

京成成田からは同額なんだよね>東成田・2ビル

何で東成田〜空港第２ビルは２００円なのに、東成田〜成田は２５０円なの？

>>627
それ面白そうなのでｋｗｓｋ

昨日、14:45頃にキャセイ機がゴーアランドしてたね。
誰か見た？

ゴーアランド

強風の日とかなら
しょっちゅうやってるよ
ゴーアラウンド。

当日は穏やかな天気だったから他の原因かとオモタ訳です。

まだまだ先は長いのぉ。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060628it06.htm

控訴かよ・・・テロリストめ。
ここまで3年半で、あと何年かかるんだよ。

頼むから強制収用してくれよ…。
そんなんだからド田舎百里が調子に乗って空域がまたメチャクチャに…。
もう「オラが村に空港を」の時代じゃないし金の無駄なんだよ

まだ地裁段階か、次は一ヶ月後位で高裁判決出しても良いよ…。

もう強制収用に動き出すでしょう。控訴だって取り下げじゃない？
裁判の仕組みとか全然知らないけど…ｗ
いや、ただそうなったらいいなぁと思って

ここの住人は公団派なのかｗ












氏ねよおめーら

>>640
過激派ﾊｹｰﾝ。通報しますた。

成田の反対派は過激じゃないね。今日の反対集会も自己満足でオ、ワ、リ！！
ただの酔っ払いのほうがよっぽど根性座ってる。検問突破くらい出来ないかねー

>>640
面白いので成田闘争の動機とかやりがいとか充実感をぜひ聞かせて下ちい。

もう公団なんてないしｗ

>>637
強制収用は不可能。
テロリストの標的にされたことがあり、千葉県の土地収用委員会は
長らく空席のままになった。
このせいで千葉県内の公共工事が全く進まなくなったのは有名な話。
今は「成田は決して強制収用しない」という約束の下、ようやく土地
収用委員会が再建されたところなので、ここでもし強制収用すると
「約束が違う」と言ってまた反対闘争という名のテロがぶり返しかねない。
NAAに我慢強く交渉してもらうしかないね。

いや、やろうと思えば出来ると思うよ。
森田健作が知事になっていたなら

成田空港の今後については２４時間へ運用時間を拡大するべきだ。

>>644
>>640は釣りだろ。

蛇瑠<穴
A○S>>>蛇酢児>>N○○S
JA○S>>マ○○ミ

とりあえず成田が使えない時間のみ羽田から国際線出して「東京空港」として24時間運用すべき
これくらい拡大解釈しないとなorz

>>650
うむ、２０年計画くらいで空港周辺の住民を全員移転させることを考えようや 「成田空港周辺公共化法案」でも作って

そんで、成田空港2キロ圏内の土地は相続禁止か
住宅など騒音や振動で困る施設は建設禁止にして、20年くらいかけて移転してもらう。
20年くらい経てば、ナリバンもいなくなっているだろうし、
土地相続はやめて金銭相続にして土地は国が買い上げる。
公園か工業団地にでもするか。

空域に制約がある以上は20年後も成田の国際空港機能は残さざるを得ない。

国際空港機能のためには、
実質16時間→18時間→20時間→24時間と伸ばしてゆく方策を具体的に考え、行動に移すべきだ。長期視点で。

羽田に夜中だけに着いてもしょうがない、、。

>>652
タクシーで帰れる距離だろ。

>>651　20年たってもまだ空域に制約があるとは情けない、非国民の犬め。

空港に仮眠施設（カプセルホテル、サウナ、マンガ・ネットカフェ）を作れよ。

そうだね
1タミの中央ビルのショッピングセンターは
日本における空港のショッピングを覆したには違いないんだが、
それでも市中から比べたら5年くらいは遅い動きだな。

もう5年すれば空港内にセブンイレブンやローソンがひしめき、
メイド喫茶がオープンし、漫画やネットカフェはもちろん
ゲルマニウム温浴か岩盤浴みたいな設備すらできて・・・・ればいいなあ。

NRTには仮眠施設もネットカフェもあるんだけど。

空港でアキバ系の日本土産が買えるようにするとトランジット客に人気出るんだろうけどねえ

制限エリア内でアイドルとか声優系のイベントなんかやれば、
用もないのに海外に行くヲタが急増するのでは？

もちろん名目はようこそJAPANキャンペーンの一環とかいうことで。

>>640
おい過激派！
反対闘争をいくらやっても新聞やテレビはちっとも取り上げなくなったじゃないか。
東峰の居座り農民も、どのマスコミも「相手にするな。」って態度じゃないか。
この有様をどう説明するんだ？

アキバ系を売りにする案は有効だな

とりあえず訪日外国人観光客が増えれば何でもいいよ
あの国より数で負けてるってのが癪に障る
うちの方が絶対良い国なんだから！！

>>662
でも変な国ｗからの観光客なんかだったら来なくても良いよ。

イオンなんて中国人が団体でバスを乗りつけて大量にやって来る。
レジの順番を守らないヤツやガキがエスカレーターからカートを落としたりしても親が注意もしない。

こんなのが最近多いんだよ！！店員も注意しないしナ

>>662
国を代表する国際空港が、外国人から見て不便で非常識な機能やサービスしか
持っていなければ、嫌われて外国人観光客が減ってしまう。

成田空港って、家電量販店や百貨店みたいに普通のものも売ってるの？
本とかパソコンとかも空港で買えますか？

1タミのほうはだいぶ揃ってる。
一方で2タミは悲惨だな

2民て412番スポットの方まで
拡張できそうなつくりになってるけど、
拡張の予定ないの？
本気でやる気になれば1民の国内線の所まで
繋がりそうなんだが

いまのところは70番台のところで手一杯のよう。
400番台はむしろIBEXやANAの小型機用の
オープンスポットにしておく必要がありそう。

>>666
いったい誰が空港でパソコン買うんだ？と突っ込みをいれたくなるが、
なぜか電気冷蔵庫まで売ってた．．．誰が買うんだ？謎だ。

>>664
買出しツアーで来る中国人は超お金落としていくからねｗ店も文句言えないでしょ

>>665
成田はあの国を代表する国際空港より便利で常識的だと思われ。しかし外国人観光客はわが国より多いｗ

>>670
日本の家電は海外で人気だから売ってるのかな？

>>670
飛行機には乗らないので、
クレジットでたまったマイルを消費するために空港で買い物する。

国際線が主役の成田では福岡便ですら
沖止めなんだな。バスではるか貨物
ターミナルの方まで連れていかれたよ。

>>668
伸ばすつもりはあるけど、1民がグランドオープンした今は余裕がありすぎて必要が無いんでないかな？
国内線もあいてるし

1民完成前後の搭乗橋使用率ってどれくらいなんだろ？
09年には最低4万回発着数増えるわけで
ホント余裕あるの？

>>675
4万回も増えないでしょ。20→22だったかと。

2タミの拡張完成でPBBの数は3割ほど増えているので、
工事中の状態よりは余裕あるかと。

2タミじゃなかった1タミだった。
ま、2タミももうすぐ2つほどPBBが増えるようだが。

http://nijibox.ohflip.com/futabafiles/001/src/sa4510.jpg
今月号のAirlineによると、成田南ウイングのA380対応スポットは、37、43、45、46、54だったかと
ついでにブリッジごとの航空会社配置もいれてみた。

1民にはあと3つ、A380スポットがあったみたいだが
北はどうだったっけ？

>>675
実際成田鯖で利用状況見たほうが早い
http://www.narita-airport.jp/jp/flight/today.html

この中で11〜18、21〜27、31〜38、41〜47、51〜58、61〜67、71〜75、81〜88、91〜99がPBB

>>679
11、32はバスゲートじゃなかった？

>>680
だとしたら、いまバスゲート使ってるのは11Aのエールフランスとアメリカンだけなのか

あとNWの釜山（28）

成田空港
入場ゲートCLOSE

２００６年９月　祝　伊丹存続！　アポーン・削除依頼・糞スレ擁立する泉ズリアは、血税投入回収不能僻地
関空の債務！１兆２０００億とともに消えていきます！！
血税投入回収不能僻地関空関連事業の妄想で頭一杯の、泉ズリア・太田豚・国交笑・層化北側を、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾟｰﾝ　　　　　　　 　 ∧＿∧　　狙い撃ち！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , ;´ : : .＿, ＿_())ﾆ=０ﾆ)Д´　）
　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ : ､ , ; ﾟｰ─'----==Ｏ==ｃ､_,ノ冫⌒~つ
　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　泉ズリア！糞スレばかり擁立するな！　　　　　

　　　ﾊﾞｼｭｯ！
　　　`:..ﾞ,.､",∧　　
　　　　:ﾞ`;・.､"ﾟ)　　　ｳｷｬｰ！
　　　⊂　'　　つ`:.　
　　　 / 関空命　>>　年中無休自問自答成りすまし、偽装泉ズリア！
　　 （＿)⌒(＿）
泉ズリア！ＮＹ市民になりすましたり、こんちはコンちゃんのスレで、血税投入回収不能僻地関空を必死で宣伝している姿には、ワロタ！

wikiで調べると
バスゲート11,28,29,32,59,60,70
になってるけど合ってる？
国内線のA、C、Eとかってゲートは何？バス？

到着
14:10 ノースウエスト航空 NW78 名古屋 サイパン 1-北 11A
15:40 アメリカン航空 AA153 シカゴ 1-北 11A
19:00 ノースウエスト航空 NW73 グアム 1-北 29
10:00 ウラジオストク航空 XF8815 ユジノサハリンスク 1-南 29B
16:00 日本航空 JL958 釜山 2 60
出発
12:15 アメリカン航空 AA176 ダラスフォートワース 1-北 11A
18:25 アメリカン航空 AA154 シカゴ 1-北 11A
17:55 ノースウエスト航空 NW77 名古屋 サイパン 1-北 28
16:30 ウラジオストク航空 XF8816 ユジノサハリンスク 1-南 59A
18:10 全日空 NH915 バンコク 1-南 59A
少ないね。国内線はわけわかめ

今朝、またゲート突破者がいたらしいとナ

今はバス本当に少ないね
今のブリッジ数で成田はほぼ成り立てるのか

かつては、28番ゲートが大混雑していたが、今は違うんだな・・・
11番ゲートからNWが出るのもなぁ・・・

かつて、500番台スポットにバスで連れて行かれてたときは、本当に長く感じた。
300番台スポットから暫定滑走路も果てしなく長いが、機内だから少しは我慢できるが、

整備地区へは一本しかトンネルがない上に
その制限速度が30ｋｍ/hなのでとてつもなく時間がかかる。

NHさんは７０キロで走行するから直ぐだぞ

NH？
野村秀夫さんとかそういう名前の運転手？

エアラインマナーならNWにかなう兵おらず
NWに車両通行帯は存在しないようです

NW>>>>...KE>NH>UA>JL>etc

素人乙

>>690

500スポットに停まった機内に，DFSの復路を忘れてきたことに気付いて，途方に暮れた覚えが

復路→袋

バーカｗ

>>696
グラホに忘れた物と座席番号を伝えれば、探して持ってきてくれるよ。

たいてい見つからないんだよなあ。
空港に忘れ物したとかいうお客さんの持ち物。

>>699

Yクラス客の最後のバスに同乗したGHが持ってきてくれた

>>700
空港での忘れ物は見つかり難いけど、機内での忘れ物は見つかり易い。

だいたい掃除屋がパクるよ

今日プライベートジェットで来日するジョニーデップを
お出迎えするにはどこで待っていればいいですか？
また何時着予定ですか？

ジョニーデップはミーハーが嫌いだからプライベートジェットで来る

それはわかってるし
てか書いてるし
お出迎えするにはどこで待っていればいいですか？
また何時着予定ですか？を聞いてるんですけど？

即時反応ミーハー乙。
どちらにしろ教えてもらう側の態度ではないな。
お前等のキモい顔が明日の夕方のニュースに出るだろうよ

プライベートなら500/600番代にとまるから、
芝山千代田駅からのぞいてりゃ、みえるんじゃない？
ガンバレー

アイムって何?

アんたが
イちばん
ムかつく

age

１年位前にジョニーデップ来日したときに遭遇。夜行便に乗って疲れて帰国すると、ゲートがJD出迎えのババアだらけ。通行の邪魔とか考えろ、くそババア。確か２タミのAゲートから出てきたはず。

夜だよ

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060708ic04.htm
誘導路「へ」の字解消に小作権解除申請へ

なんでこんなに簡単なの？今まで苦労してたのに

>>714
2003年に土地を買収できたから。

羽田空港の乗員六十人以下の機体の乗り入れ制限を解除させろ。

>>716
乗員60人以下の機体ってナンだ？

>>717　フォッカー50、CRJ

今、NHKのニュースで「B滑走路に男が侵入した」って言うニュースが入ってたぞ。

ま　た　A　N　A　か　！

許可を取っていた鳥の調査員ｗｗｗｗ

>>718
乗員だぞ。乗客じゃなくて。

>>722
軍用機しか思い当たらんなぁ

釣られすぎです

誘導路のへの字の箇所は結局解決するの？
あれだけでも随分使い勝手がよくなるよね

>>725
>>714が認められても裁判起こすとか言ってるようなので、それの決着が付けば。

最近は裁判の迅速化が進められているので先は見えてきたか。

雷雨

でも、>>714の記事によると
＞湾曲の原因になっている土地のうち畑２か所について
となってるから、この2カ所が解決してもまだ原因は残るってことかしら。

>>728
一坪共有地がまだ買収できずに残ってる。

これの14(194)ページ。
ttp://www.naa.jp/jp/airport/yakuwarigenjyo/2005/pdf/data_1.pdf

このままでも逆向きに微妙に曲げられそうな気がするが。

時計の電池交換やってもらおうと時計屋に行ったが、そういうことは出来ない
といわれた。時計屋なのに。さすが空港の時計屋だなと思った。

>>730
それは同情する。時計屋ではなくて時計販売店だと認識を変えておくわ。

>>729
一坪共有地も、NAAが持分50%以上もっていて、
共有物分割訴訟をしてる。地裁ではNAA勝訴。

控訴されたが、数年以内には確定すると思う。

なんで話題にあがらないんだ？　成田空港への都内からの新路線。
ttp://www.heli-express.com/

>>732　まだ数年…！　2010年にも間に合わないか。

今日ツポレフ来たな(正確には離陸していった)。
いつ見てもいいなツポレフ154。

>>735
ツポレフいいよね。
Bランでしたか？Ａランでしたか？

あれ臭いから嫌い

>>726
集中審理ができればここは終わったも同然だね。

JALの警備ってどれくらい人件費払ってるんだろう？
この間行った時に見てたんだけど、ずーっと座って居眠りしてた
携帯をずっと弄ってる人もいた

さすが急降下中の会社だなと思った

age

　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ 　
　　　　　　川川::::::::ー　◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 究極のエンターテイメントビルが欲しい。高さ４００ｍの。
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　人の流れを変えるんだぁぁぁ！！人の流れを変えるんだぁぁぁ！！　　　
　/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　） 　一掃の事、一色町に７００ｍのテレビ塔を建てよう。どうせなら７５８ｍ。
|:::腹黒見栄　　＼::　 ￣￣⊇)＿　　〜 　　千種に４００ｍのビルが4本欲しい。欲しい欲しい、クレクレ。
|:::::::　工作オタ　＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・）　　〜　 笹島には３００ｍ高層ビル5本以上は欲しい。クレクレ。
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜 　　銭湯レアに滑走路がもう1本欲しい。 クレクレ。
　　＼::::::::::::　　　　）　）
　　　　）:::::　　　／／

成田空港、先進国で最も粗末な空港といっていいだろう。政府の性急な判断
から、少数農家の捨て身の拒絶が何十年も続いている状況にあることを考え
れば仕方ない面がある。しかし、国の富を生む国際空港が何十年も少数住民
の拒絶で十分機能せずにあることは、やはり異常である。国の富は全国民の
富であり、それを望み、それに協力するのが国民の義務でもある。第２次大
戦の１億総玉砕の思想とは自ずと異なるものである。

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿|'' - ._
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　| l' - ._|　２００６年９月　祝　伊丹存続！　
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　| |｀:| |′ 泉ズリア君は、公約を守り、血税
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,=|　　| |　| |　　投入回収不能僻地関空と一緒に氏　　
　　　　　　　　 　 　 　 　 /　:|_,,　| |　| |　　んでね♪　　　　　
　　　　　　　　　　　　 　 l　　|　|. | |　| |
　　　　　　　　　 　 　 　 | 　 |　|:::| |　| l|.　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 　 / 　 |　l　| |　| ||　|　　はいっ!!首チョッパで〜す！！！
　　　　　 　 　 　 　 　 /　　 |　|　| |　| |:!　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　∧＿∧　　 /　　　.l　l.　| |‐'| |:|　　 　 ∨
　　　　 （　´∀｀） ／　　 　 |　|.　| |　| ll:|　　　∧＿∧
　　　　 （　　 　 つ　　　　　|　|　 | |　| ||:|　　（　・∀・）　 ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　　|　 | 　|　　　 ⊂⌒|　l: 　| |‐'| l:|:|　⊂　　　　つ（　ﾞ´ω｡）>>741 742 泉ズリア！
― ∧∧ ____,）__）ｰl二二二l_,.. ┐| |'二二⊃ /　/〉　〉―；;~∴ー――
　 (　　,,ﾟ)　厂⌒厂⌒厂⌒i´__,,. |..| |〉　 　 〈(＿) (＿_)　　 ；'　_,.. - ''"!∧ ∧＿∧
　 / 　 つノﾉ　 ﾉ　　/ 　 ,ﾉ| 　 　|,,|..!､＿___,ﾉ　　　　　_,.. - ''"　　 _,.. ┘∧ ∧＿∧
　(,,　　))'〜ー〜ー〜一'"┴'''"　　　　　　　　_,.. - ''"　　 _,.. - ''"l:| ∧＿∧　∧＿∧
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣!　　_,.. - ''" ＼;|　　|:!（・∀・　）（・∀・　）
―┬―┬―──――――――‐┬―┬┬┴''"／　　　　　:|∧＿∧　∧＿∧　.∧＿∧

>>742　首都圏に最も粗末な空港しか造れないのは、首都圏住民が悪いから。

２００６年９月　祝　伊丹存続！泉ズリアは関西で唯一の狭軌の負け組み電車に飛びこんでね！
　　　　　　 /|
　　　　　 _｜|　/|
　 /|　　/ |｜|｜|　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　 | |　//| |｜|｜|　　　　 　 　 　 　 　 _＿＿[＿＿＿＿]＿＿_
　 | |//　| |.｜|｜!　　　　　　　　　　／━━━━━━━━━ ＼
　 | ./ 　｜|.｜| !/　　　　　 　 　 　 |┃|￣￣|　○　 从人南海] :| 　
　/, |　　｜|.｜|　　　　　 　 　 　 　 |┃|￣￣||・::∵∧∧・；∵∴::|
..//| | 　 ｜|. |/　　　　　 　 　 　 　 |┃|＿＿||.:◯（　 　 ）◯・.┃:| >>744
|/　! | 　 ｜|　　　　　　　　　　　　　|┃　　　　　 ＼　 　／　　┃:| 泉ズリア！
　 .｜|　　｜|　　 　 　 　 　 　 　 　 |┗━━━━ / ＿ ヽ_ ━┛:|
...　｜| 　　|/　　　　　　　　 　 　 　 | 　　━━　 （__/　 ヽ__） . 　 |
　　｜|　　　　 , 　　　 /| /| /| 　 　 | 　 　 　[ 電車YWWW.　 　 |
　. 　|/ 　　 　_人 ' 　 | | | | | |.　　　|　 　 　 　 ＼＿／　 　 　 　 |
　　 　　　￣｀ﾞ''::､て　.|/ |/,'|/'　: 　 | 　 ○　　 ━━━　 　○ 　 |
　　 　 ＿　　　　ヾ（　从　// ´　　' |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 　 　 　 　 　i (´：’｀て　　　 　 i＿＿＿|＿[=,=]＿|＿＿＿i
　　　　　∧∧　　,',..ゝ ・．（　　 　　 　　　|||──────|||　　　 ＼
　　　と/⌒　*)　/(´ ､｀ ⌒＼　 　　　／／￣￣￣￣￣￣＼＼　　　 ＼
　　 ／　,___)Ｕ ,ｲｨ"｀　　l　　　　 　／／￣￣￣￣￣￣￣￣＼＼　　　 ＼
　 (__,ノ　　　／⌒＼　　　　　　 ／／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＼　　　 ＼

このスレで低脳な争いはやめてもらえませんか

際内分離政策は時代遅れ。

そんなのみんなわかっていることじゃん！
現状で羽田とどう住み分けるか何かいいアイディアでもあるのか？

>>748
ない。よって成田終了。

成田終了って、首都圏から国際線なくす気か？

>>748
羽田をヒースロー、成田・横田をガトウィック・スタンステッドのような扱いにする。
首都圏唯一の24時間空港である羽田を、国際・国内とも優先的に活用する。

あのーガトウィック・スタンステッドはルートン・シティがあっての機能分担だと（ｒｙ

とりあえず木村勝智が利用しないでよろしい

>> 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ！
　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ 　
　　　　　　川川::::::::ー　◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 僕は、僻地泉佐野に住むニート！泉ズリアです。僕の脳内
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　は、破綻する関空関連事業で一杯です。また　　　
　/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　） 　関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|:::　関空命　　＼::　 ￣￣⊇)＿　　〜 　　パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|:::::::　泉ズリア　＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・）　　〜　 に孤軍奮闘でがんばってます。
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜 　　みんな応援よろしくお願いします。
　　＼::::::::::::　　　　）　） 　　　　　　　　　　昨晩は、オナニーしすぎてすいません。
　　　　）:::::　　　／／
　　　/:::::::::　／／
　／:::::　　（＿（＿
（;;;;;;;;;;;＿＿っ)))つ　
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート！泉ズリア君！

北朝鮮以下の偏った考えの泉ズリアを抹殺するため、このコピペを貼ってください！コピペは右クリックで
コピー、左クリックでマウスでマーキングして下さい、右クリックで貼りつけすると出来あがり。

>>750
那覇、千歳、関空に国際線を集中、首都圏からはそこで乗継。
これで、羽田、成田、調布、将来的に横田、厚木と
自分のすぐそばの空港から１回乗継で海外にいけるようになる。

＞那覇、千歳、関空に国際線を集中

分散してね？

夏だな。

まだ梅雨だべ。

夏は台風、冬は雪、常に関西人。見事なリスク分散案

>>755 >>756 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ！
　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ 　
　　　　　　川川::::::::ー　◎-◎-）
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　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 僕は、僻地泉佐野に住むニート！泉ズリアです。僕の脳内
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　は、破綻する関空関連事業で一杯です。また　　　
　/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　） 　関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|:::　関空命　　＼::　 ￣￣⊇)＿　　〜 　　パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|:::::::　泉ズリア　＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・）　　〜　 に孤軍奮闘でがんばってます。
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜 　　みんな応援よろしくお願いします。
　　＼::::::::::::　　　　）　） 　　　　　　　　　　昨晩は、オナニーしすぎてすいません。
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ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート！泉ズリア君！

北朝鮮以下の偏った考えの泉ズリアを抹殺するため、このコピペを貼ってください！コピペは右クリックで
コピー、左クリックでマウスでマーキングして下さい、右クリックで貼りつけすると出来あがり。

>>756
日本に国際線が飛んでる空港はいくつあると思う？

成田って23:00〜6:00まで使えないじゃん？この時間だけ羽田から国際線出してほしいね
「東京空港」っていう拡大解釈をすれば事実上の24時間国際線発着都市になるし
出来るかどうかは別として…

>>736
遅レスですいません。15日のツポレフは
A滑走路、16Rで飛んでいきました。
今度の日曜はプルコボ航空のツポレフ154が来るらしいですが
通常AとB、どっちの滑走路使うんですかね？

>>763
735さん　レスありがとうございます。
旅行会社のチラシによるとプルコボは毎週ありそうですね。
煙モクモクの離陸をカメラに収めたいなあ。

>>739
昔警備のアルバイトしてたけど、
空港警備員はエアラインの社員じゃないから、警備員は。関連会社でもない。
警備員はどの会社も「叩くだけ叩いて、安く契約している」
一番酷いのは外国エアライン「金は安いが文句は言う」

本来はもうちょっと質を上げないといけないけど、
景気が良くなると、道路の旗振りのおじさんレベルになってしまう。

契約して警備任せてるのはアホでも理解してるだろ（失笑

実際に航空機の周りにいるアホ面の警備員が、
これから旅する乗客にどんな影響を与えるかだ。

>739のような人もいる。客として不安だろうな。
航空会社はテロの影響で多少セキュリティを厳しくしているが、見た目だけ取り繕ってるだけだ。
成田のセキュリティなんか世界的には最低ランクだろ。

酷い空港だね

しょっちゅう突破されてるしなあ

>>764
問題はどっちの滑走路使うか？ですよね。
車持ってないんで、いちかばちかでAランにかけて
第１ターミナル行ってきます。

京成
新線経由はスカイライナーだけかと
思ってたら、特急もそっち経由ですと。
青砥より先は船橋過ぎたら
ちんたら走る急行になって
しまうのでつか？

上野発着の特急は成田新高速鉄道経由になるけど、地下鉄直通の快速は本線経由のままだと思われ
もしかしたらこの快速を高砂止まりにして、地下鉄直通を特急にするかもしれないけど
いずれにせよスカイライナーが成田新高速鉄道経由になる事で通過待ちがなくなるから本線の電車は所要時間が短縮されるね

>>769
15日にさくらの丘から撮った奴、ドゾー
http://static.flickr.com/61/192541738_a2dd372c20_o.jpg

警備について書込みがあるから便乗レス
（誇りをもってこの職業を選ばれた方には不快な思いをさせてしまうが）

航空会社において警備員なんて、規則上置かなくてはならないから置いている。
一般人より怪しい奴がシップサイドをウロつき、
そんな人物にボディーチェックをされ、機内をチックされ
自社社員が両手に荷物持ってるのにIDみせろと云々
君等が一番怪しい事を理解してくれているのか？
人様の荷物にボディーチェック、シップサイドで立ちぼうけ
バイトとはいえ、金を貰えても遠慮したい。

「トイレに行きたいが交代が来ないからLAV貸してくれ」といわれ
「いいけど、その間どうするの？」
「あ、直ぐ終わるんで」
「・・・。」
全てのセキュリティ方法も自社の規定に沿って行われているのは承知だけど
その無意味な内容と警備会社のレベルの低さに投資してる会社が非常に腹立たしい。

>>773
電池で動く案山子（かかし）だと思えば、それなりの威嚇効果はある。

>>773
＞シップサイドで立ちぼうけ

今の時期沖止めになった航空機の警備はつらいー。
外国エアラインは来たら折り返しすぐ帰っていくけど、
それでも２−３時間くらいは止ってるからなあ。

タラップの下辺りで立ち続けていると、汗だく。
滑走路がカンカン照りで光を反射して、ただ立っているだけでも
暫くしたら頭がふらふらになる。そんな状態で、変な客いても
多分追っかけられないかも。

一応、バイトでも制限区域に入るやつは戸籍を提出させて
身元確認はしてたんだけどね。（昔いた頃、今は知らない）
怪しいやつも確かに多かった（元ピンサロの客引きとかいた）。

>>774
案山子の効果は実際あるね。
外人さんなんか、「お前、警官か？」って聞いてきたことあったし。

>> 泉ズリアの脳内
水没血税投入回収不能僻地関空の第２滑走路を埋め立てするんだよ！
　　　　　　　↑
　　　泉州ＤＱＮ土建屋　　　　　
　　　------------- 、____ 　　　ｳﾜｧｧﾝ　　ヽゝ　　　　　ﾊﾞｶ
　　 / ￣￣￣.//￣￣|| |___/＼ヽ(`Д´)ﾉ　　　　　ヽ(`Д´)ﾉ
　 / 泉組 ∧//∧ ∧.|| | 　＼ .＼（血税　）ヽ(`Д´)ﾉ　（ 自然 ）
[/_________.(ﾟ//[ ]Дﾟ#）.|| | 　　 ＼ ＼/ヽ　　（ 環境 ） / ヽ　　　ノ
.||_　　　 ___|_|￣￣ ∪.|.| |＿＿＿＼ ＼　　　/ ヽヽ(`Д´)ﾉ　　　　　　ノ
.lO|--- |O゜.|_＿___＿ |.|_|ニニニニニニl.|ヽ(`Д´)ﾉ（ 僻地 ）　　ｺﾞﾙｧ
|_∈口∋￣_l______ｌ⌒ ｌ.|＿＿＿__| ｌ⌒ｌ_|| 　 （ 血税 ）/ヽヽ(`Д´)ﾉ
──`--'───`ー'─── `--' `ー' ┐　　/ヽヽ(`Д´)ﾉ（ 自然 ）　　　←血税投入回収不能僻地　
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　 　　│ヽ(`Д´)ﾉ（ 破綻 ）/ヽ　　　ノ 　関空に沈んだ者達
　水没血税投入回収不能僻地関空　　 │　 （国債 ）/ヽヽ(`Д´)ﾉ
　泉ズリア･層化・国交笑・泉州土建屋 │ ﾐ / ヽヽ(`Д´)ﾉ）ｼﾞｬﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　 　　│　　；：　　 （ 閑古鳥 ）/ ヽ〃、、..
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　ﾎﾞｼｬｰﾝ ﾐ　ﾐ＼ヽ(`Д´)ﾉ　／ミ

うんこぶりぶり湯田くん☆

>>773
書いてるうちに自分でも分かったようだが、結局お前の会社が元凶だろ。

この前成田を出国搭乗者検査時ライターは没収のはずなのにゲート近くの
喫煙所でみんなライター持ってるんだよね！
何！？あの検査はナンだったの？
近いうちに民営化された空港公団はまた新聞沙汰になるかもな！
取り合えず新聞社に教えとこう。

>>779
ライターは米国路線のみが没収となる。
成田でごまかせても、どうせ向こうで没収されるから関係ないですね。

>成田でごまかせても、どうせ向こうで没収されるから関係ないですね

「向こうで没収されても」って・・・


釣られない釣られない。

>>779-780の2レスに渡って釣りとは・・・

>>779-780
いいから早く宿題やれよ

歯も磨けよ

>>781
善意に解釈すると、「乗り継ぎ」の場合は向こうで没収アリだな。
ま、そこまで>>780が考えたとは思えないが。

アメリカ線じゃなくアメリカ系航空会社は、だべ。＜ライター

はいはいその通りその通り
ttp://www.narita-airport.jp/jp/whats_new/050408_lighter.html

米国に発着するすべての路線が対象です。

いや、日系航空会社でもアメリカ線は、だべ。＜ライター

成田空港内に馬関係の会社があるでしょ
あの会社いいね。バイトしたいよ！
馬引でつれてきたサラブレッドを飛行機のせる会社
しってる？

貨物扱うならJALカーゴとか。
搭載系ならAGSかな。

馬専門だよ。

age

最近撤退続きの成田空港

成田空港の国内線国外線他社の乗り継ぎのアクセスの悪さ
世界１ですな！
駐車場の使い勝手の悪さも地方空港より酷い！ってか、成田も地方空港
だな。羽田を日本の玄関にした方がよっぽどいい！
どうしてあんなに使いずらいの？

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

南Ｗできたけど…入国審査で長蛇の列
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000000607310003

どうしようもない空港だなここは

混雑具合で大空港ぶりをアピールしてる…だったりして。

>>796
「長旅で疲れた外国人を１時間近くも待たせるのは異常だ」
LAXでは日常ちゃめしごとのような気が

>>733がいまフジでやってる

>>798
HNLでも日常の光景．それと入国審査官の機嫌が悪い．朝からメンドクサイって顔してる

ちゃめしごと・・・・方言か？意味分からん

ごめん
（←なぜか変換できない）をつけ忘れたｗ

>>801
日常茶飯事のことよ。

７−８月は
　　　　　　＿＿＿
　　　　／　 ∧∧ ＼
　　　/ 　ヽ（ ﾟ∀ﾟ）´､｀、
　　/　/＼ ＼つ　 つ、ヽ
　　|　|　　,＼ ＼ ﾉ　　|　|
　　ヽヽ 　レ ＼ ＼ﾌ /　/
　　 ＼[夏厨警戒月間]／
　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
　　　　 　　｜｜
　　　　 　　｜｜
です。荒らしにはくれぐれもお気をつけ下さい。
いかなる理由があろうと、入国審査で長蛇の列＝駄目空港だと勘違いしてるような厨レスに反応することを禁じます。
以上です。

さすがに「入国審査で長蛇の列＝駄目空港だと勘違い」はないだろう。
やはり改善すべき点だし、
いつまでたっても改善できないとしたらそれはダメ空港以外の何者でもない。

２タミが出来たときも職員数は変わらないのに審査場が二つに分かれて、
運用効率の悪さから待ち時間が問題になった。
ターミナル設計者は学習能力が無いのかな？

列によって進み具合が相当違うのが腹がたつ。先週出国審査通過に
１時間１０分もかかった。信じられない

出国審査場も旅券発行国で分けて欲しい

>>807
ディズニーランド式にフォーク並びできればいいんだが、
それはそれで列の長さがげんなりなものになるな。

連休がらみだと出入国手続きって混みますよね。
外国人の多少で列の進み方が違ったり。

アメリカやＬＨＲ・ＣＤＧも結構込んでると思うけど。

>>807
ファーストクラスや上級顧客には、ファストトラックがある。
出国審査で並ぶのがイヤならファーストクラスに乗れ。

>>812
ホノルルにはそんな気の利いた物はない．

外人，米国人，クルー，だけ

すいている日や時間の方が多いんだからしょうがない。

まぁ出来てまだ2ヶ月だし、これからカイゼンだろ。

>>813
日本にもそんなものは無い。
つか、チェックインや搭乗口でファーストクラス優先は分かるが、
出国審査は公的手続きだ。ファーストクラスもエコノミーも関係ない。

>>816
公的手続きであるしまたであるがゆえにクルーは優先されてしかるべきだというご見解ですね？

>>816
LHRにはあると聞くな＞ファーストトラック

>>818
>>818
>>818
>>818
>>818
>>818
>>818
>>818
>>818

>>818
バンコクにもあるお

東京シティエアーターミナルで出国審査が出来た時代が懐かしいな。
成田の長い列を横目に、VIP気分になれた。

KLIAにもある。
MHのCで行けば、機内で優先レーンのカードもらえる。

>>813,>>816
いつのまにか日本もロンドンと同じように公的手続きでも金持ちを優遇する国になりました。

ttp://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_06071416.cfm
成田空港に優先保安検査場新設
>　成田空港に、日本の国際空港で初めて、ファーストクラス搭乗客と搭乗回数の多い
>利用客などを対象にした航空会社の優先保安検査場が新設された。６月３０日に
>日本航空が第２ターミナル、１３日からは全日空が第１ターミナル南ウイングに設置し、
>「混雑時でも待ち時間がなくなる」とＰＲしている。
>　手荷物などの金属探知機がある保安検査場は、出発便の集中する時間帯などには
>検査待ちの列ができることも珍しくない。海外では優先検査場を設けているところもあり、
>ファーストクラスの利用客が多い成田でも要望が強かったという。
>　南ウイング新装開業で航空会社の配置替えが行われたのを機に設置が実現した。
>日航の施設は以前あった乗務員用検査場を改造、全日空は南ウイング内に新たに
>設けた。日航によると「優先検査場の利用者は全旅客の１割程度で、１日平均約９００人」という。
>（2006年7月14日 読売新聞）

>>823
保安検査は公的手続きではない。

>>822
ＫＬＩＡはいつもガラガラだからそんなもの不必要。

香港空港みたいに成田空港が優先カードを発行すればよろし。それなら国の認可とか問題ないし。
香港の場合は、イミグレに専用レーンがあり、優先カード持っている人だけがそこを通れる。申請料などは
一切無料。条件は、年に３回以上香港空港を利用する人だけ。
詳しくはここを
ttp://www.hongkongairport.com/eng/aguide/fvc.html

保安検査で上級会員やビジネスクラス以上の客の専用レーンってのは羽田にもあるね。

行政が法の前に万人を公平に扱うか、って論点かな？
そういえば車の免許もあんまし違反しない人は軽微な違反しても
点数が消えるのは早いやね。
しかし頻繁に海外渡航する人が善良な人とは限らないしなぁ・・・

関空二期工事完成へのカウントダウン点灯始まる
全ての国民が待ち望んだ　
オープンパラレルで3500m以上の複数滑走路を持ち
２４時間使用可能で、都心からのアクセスもよい
世界水準の空港が、やっと日本に誕生しようとしています
関西の、日本の、アジアのそして全世界のみなさん
関空二期工事完成まであと１年です

前に中国大使館にビザの手続きに行ったら、急ぎの人向けに特急料金というのがあった。
あれをそっくり真似するのもどうかと思うが、国の財政も苦しいし、金を出しても急ぎたい人も
存在する。需要と供給が一致するところで多少の融通はいい気もするな。
つか、思い切りふんだくってやれ。

>>829 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ！
　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ 　
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　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 僕は、僻地泉佐野に住むニート！泉ズリアです。僕の脳内
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　は、破綻する関空関連事業で一杯です。また　　　
　/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　） 　関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|:::　関空命　　＼::　 ￣￣⊇)＿　　〜 　　パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|:::::::　泉ズリア　＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・）　　〜　 に孤軍奮闘でがんばってます。
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜 　　みんな応援よろしくお願いします。
　　＼::::::::::::　　　　）　） 　　　　　　　　　　昨晩は、オナニーしすぎてすいません。
　　　　）:::::　　　／／
　　　/:::::::::　／／
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ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート！泉ズリア君！

泉ズリア！環境にやさしい、血税投入回収不能僻地関空？僻地関空つくるのに、貴重な和泉山脈削ってつっくったんのとちゃうんか！答えろ低脳センズリア↓

>>826
今年度中目標に、自動出入国手続きゲート導入予定です。

香港の話かな

素人質問で申し訳ありません。
成田空港に新規乗り入れを希望している３９カ国を全て乗り入れさせるために必要な工夫は何ですか？
例えば便数の多い、アメリカ、中国、韓国、台湾　路線を大型化し、羽田、横田、関空などにまわすぐらいしか思いつきません。

逆に新規乗り入れを希望している航空会社は関空にまわされちゃうでしょ
国土交通省の認可が必要であのエミレーツ航空でも関空と中部の乗り入れは許可がでてるけど成田はまだです
一方日本とアメリカはオープンスカイだから（多分）増便しやすいです
2009年の滑走路延長と羽田のＤ滑走路ができるまで無理ではないでしょうか

>>835
> 一方日本とアメリカはオープンスカイだから（多分）増便しやすいです

そんなわけない。

　１０９８２５１４３８５４７６５２１２９７５８

“ 女子高生コンクリート詰め殺人事件 ”
　http://www.geocities.jp/zenbo2005/　／犯人について
　http://www8.ocn.ne.jp/~moonston/lynch.htm　／悲惨なリンチ

夕方、帰宅中の女子高生が足立区東綾瀬の少年ら（18才，16才）に
拉致され、少年の自宅に監禁され、リンチを受けて殺害されました。
４０日間の監禁中、多くの少年に暴行され、気を失うこともありました。
ほとんど食事を与えられず、自分の尿まで飲まされました。陰毛を剃られ
全裸で音楽に合わせて踊らされ、歌の合間に皆で一斉に蹴るなど虐待
されました。遺体の前歯は全て折られ、全身火傷、性器にはオロナミンＣ
の瓶が突き刺ささり、肛門は形がなかったそうです。
主犯を除き、犯人は全て６年以内に釈放されたそうです。
主犯は刑期を満了していませんが、法務省は仮出獄させるそうです。
法務省への抗議：ＴＥＬ Ｏ３−３５８０−４１１１

エミレーツも，成田-関西経由にすればいいのに．

それなら成田〜中部or関空をJALで飛んで、中部or関空〜ドバイをエミレーツで飛ぶのと変わらないじゃない
JLとEKはシェア運行してるわけだし、スルーチェックインもしてるみたいだし
ってかちまちま小さな飛行機飛ばしてるのを大型化しろよ邪魔だなぁ

どこにでも湧いて出て他所の空港を貶して回る関空厨。 
２ちゃんだけならまだしも、ほかのサイトにまで迷惑かけてるからなぁ、 
他所の空港を貶して叩いていれば関空は努力せずとも目立てるか。 
関空厨の汚さが丸見えだ。 

>>833
私がしてるのは日本の話。

>>834
２００９年に発着枠は増大するよん。期待してね。

>>842
でもすぐに埋まりそう・・・

そこで小・中型機の大型化ですよ
あと成田が使えない23:00〜6:00の間だけ羽田から国際線飛ばすとか
チラシの裏スマソ

>>843
国土交通省は近距離国際線を羽田へ誘導して、長距離国際線を成田にシフトさせるらしい。
基準は羽田〜石垣線。本当の理由は米系エアラインを極力成田に隔離するためだろうけど。

>>845
羽田ー石垣が基準なら
羽田ー台北も無理か、、、、

てことは、あれ、Ｋ国、Ｃ国だけじゃんメリットあるの。
だったら羽田国際空港化しないほうがいいや。

メリットがある人もいるし、ない人もいる。
それはどこの路線を設定しても同じだ。

はっきり言って現行の羽田〜金浦もイラネ
廃止して発着枠を国内線にまわせ
それか飛ばすなら国内線の少ない早朝・深夜にしろ

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ  
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i  
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ  
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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ  
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト  
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ  
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泉ズリア降臨？

>>845
太平洋路線を羽田に乗り入れさせろとアメリカ側からも要求があるらしいね。
さすがに政府もそれだけは絶対に認めないらしいけど。

>>846
>>851
妥当な線としては
羽田空港は外資系各社１日２便以内（日系は５０％以上）、距離は札幌ー那覇程度まで。以遠権禁止。
具体的な路線としては韓国中国台湾・フィリピン・ロシア極東グアムサイパン
なお２２〜６時については東南アジアまで認める。
アメリカ系にはグアムサイパンのみ認めればよいだろう。
で、乗り入れ条件としては成田羽田以外にもデイリーで就航するほどの高需要路線に限定。
そうでないとなんでもかんでも認めることになるので。
つまり羽田だけでおいしい思いをするのは厳禁。
関空や中部、福岡に多数乗り入れている、韓国中国台湾やTG、SQあたりは優遇しても良いだろう。

・・・どうしたもんですかね

>>852
羽田発国際線については…

羽田〜石垣より近い距離の国際線を飛ばすのを認めることになる。
何でかといえばシカゴ条約対策と「羽田〜石垣間より近い路線は国内線扱いになる」からだそうな。
本当の目的は羽田空港が米系エアラインに占有されてしまうことを恐れているんだろうけどね。
大体、グアムやサイパンが入っていないってところで気がつきそうなものだろ。

首都圏の空港については既に新たな乗り入れ要請が既に始まっている。名古屋や大阪をスルーしてね。
http://jpn.cec.eu.int/home/news_jp_newsobj510.php
http://jpn.cec.eu.int/home/speech_jp_Speech%2028/01.php

>>771
遅礼すんません。
ありがとございますた。

全日空成田〜那覇線開設、搭乗率大丈夫鐘

関空の第二滑走路が、タキシング距離が長すぎて不評らしい。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1153119514/466

それでは、成田空港の滑走路とターミナルの間のタキシングは、この関空の記事と
比べてどの程度時間が短くスムーズだろうか？
どうせ一極厨は答えられずに、また「泉ズリア」荒らしでもやるんだろう。

>>856
基本的に成田発着の国内線って搭乗率低くね？

>>858
目標搭乗率は65％らしいから、微妙だね。
機材はB737-700らしいが

UAコードシェアで乗るアメちゃんがほとんどじゃね？

トルコ航空、乱気流でけが人だって。

もういい加減クソ不便な成田だけに地方から客を集めるのやめたらいのに。

>>862
現実

首都圏の需要＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞地方の需要

羽田再拡張は全ての地方空港にとって試練の時になる。
最悪の場合、地方発欧米便が全滅してしまう可能性もある。

>>860
たぶん。米軍関係者の乗り継ぎ客がさしあたりの
客だろうね

>>862-863
現在、地方空港からの欧州(ウラル以西)・米本土便はなく、第一種国際空港発着のみ。
成田の欧米便も夜の羽田に移して、成田を「地方空港」に落としてしまえ。

成田ー沖縄は千葉県へのお詫びの一環だろう。

>>865
欧米便を深夜〜早朝にされたら、到着後激しく不便、迷惑なんですが・・

>>865
現実 

東京圏１都３県の需要＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞それ以外の地方の需要 

羽田再拡張は全ての地方空港にとって試練の時になる。 
最悪の場合、中部や関空にある欧米便が発着枠が増えた首都圏の空港へ移ってしまって地方発欧米便が全滅してしまう可能性だってある。
航空会社だって慈善事業じゃねえんだから儲からない地方発欧米便なんて止めたがってるだろ。

成田発の欧米線って、、、撤退していってるのにｗ

>>868-869
今年の現実
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128344512/266

>>869-870 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ！ 
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>>836
アメリカでもJFKとラガーディア、LAXの枠は取りにくい

地方発海外もっと撤退じゃん。

ゴガギーン 
　　　　　　　　　　　　　ドッカン 
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン 
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆ 
　　　　　 ∧_∧ |　|　　>>857>>864-865>>869-870 　　／　　　　　　　　　　 
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜おらっ！出てこい、泉ズリア！ 
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　年中無休で、血税投入回収不能僻地関空　　　　 
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼ 　の糞電波！僻地泉佐野から発生させてん 
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼ 　のんちょんばれなんだよ！ 
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| | 　伊丹・セントレア・羽田・成田は、 
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | | 　血税投入回収不能僻地関空とは違い 
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　） 　自立してんだよ！ 
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　| 
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　| 
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　| 
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　| 

８月２１日入場規制やるみたいだけど何かあんの？

>>875
赤

手荷物が禁止になると
全部受託か？？するとバイト募集するな・・・。
忙しいのは判るが、客の荷物投げつけてるのを
客に見せると、湯気たてておこるだろう。
高いカメラとか預けられない。

どのくらい混んでるんだろう。
スカイライナー、通常より一本前の奴に乗れば大丈夫かな。

>>878
あまり適当なことはいえないけど、普段と同じく出発予定時刻の
１時間も前にきたら、問題なく乗れるのは間違いないと思うよ。
セキュリティに時間がかかる分、出発が遅れるとは思うけど。
（それが大問題なわけだけど）

本当に時間ギリの場合はチェックインカウンターでワッペンをくれます
それを胸に貼ったらセキュリティでもイミグレでも列の先頭にずんずん進んで割り込み交渉をしましょう

>>880
現在のこの状況ではそれで通用するかどうか分からんよ。

まあ2時間前にチェックインという旅行会社の勧めを
きっちり守っていれば何の問題もありません。
液体の類をできるだけ預け手荷物に入れてしまえればなおよし。

>>881
あなたは行列している自分のとこに胸に正規のワッペンを貼った人が来て
「すみません出発ギリギリなんですが前に割り込ませてもらってもいいですか」
と丁寧に頼まれても
「お断りします　後ろの人に言ってください」
と答えるタイプですか？

そうですか。じゃあ、普段の一本前ので行って、
余裕あったら南ウィングの免税店でも覗いてみるかな。
NWだから、コンタクト用の目薬もダメなんですよね、きっと。
不便だな。

後５年も経つと海外へ行くというのが珍しくなるよ。

>>870

冬スケより
成田ーﾛﾝﾄﾞﾝ　減便
成田ーｻﾝﾉｾﾞ　運休
成田ー粉　　 運休

成田も他空港に負けてません。。

>>883
今のセキュリティなら、並んでいる人がみんな出発ギリギリという可能性もある。
自分が遅れてきた責任は自分で取ろう。

888うんこだお

>>883
881じゃないけど
断るねえ。割り込ませてあげる理由もメリットもない。
心身に障害をお持ちとか特段にご高齢だとか
あるいは係員に依頼されたならまだしも。

あまり割り込みが連続すると、後ろの方から罵声が飛んでくることも。

>>885
今度は戦争に勝つのか？

そんな話はいいとして、今日着のJL5だけど、ディレイで成田着予定が現時点で22：59
昼過ぎに見たときは22：57だったけど間に合うのか？

>>891
関空か中部に目的地変更でファイナルアンサー

羽田で受け入れるかもよ。
H15.4から成田のカーフューに引っかかる遅延便を受け入れるようになったし。
(コレでANA001が羽田に降りて客を降ろしたことがある）

それってすごいラッキーｗ
たぶんそう思った人いっぱいると思う
だって羽田の方が近いんだもん

JL 005 16:20 22:48 到着済み JFK(ジョン・Ｆ・ケネディ国際空港)

間に合った

>>894
夜中の1時でもか？
車で成田に行ってたら、たまらなく迷惑だぞ。

>>894
パスポートのVISA欄にHANEDAの帰国ハンコが押されるなら、おれはそれでもかまわん。

漏れも羽田の方がうれしい
どうせいつも電車だし、夜中でもタクシー代出させる
タクシー代って言ってもたぶん１万円くらいで着くだろうし

住んでるのが千葉だから、素直に成田が嬉しい。

おいおい、千葉市に住んでる人と横浜市に住んでいる人じゃ
議論がかみ合わないだろ。自分がラッキーとかアンラッキー
って話はやめてくれぃ。

>>897
オレはそれが欲しくて、姦国帰りに羽田便を使った。

>>901
やっぱ空ヲタの人の中には、
日本の出入国スタンプをせっせと集めている人がいるんだろうか？

俺は興味ないし、過去も成田（ほぼ全部）、関門（下関からフェリー）、
福岡ＡＰの３つしかスタンプがないんだが。

>>902
こんなスレが海外旅行板にあるよ↓

【ｽﾀﾝﾌﾟplz!】ﾊﾟｽﾎﾟｰﾄ 入出国印 2個目【ﾀﾝﾎﾟﾝsvp!】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1132077324/

成田空港を貨物便と国内線のみにする。 
羽田を国内線のみにする。 （羽田は夜間のみ国際線も可とする。） 
首都圏は、国内線だけで充分需要はあるから、2空港は国内線と貨物便で充分。 

国際線は、関空・中部・新千歳・仙台・新潟・福岡・那覇に移す。 
首都圏から必ず関空・中部・新千歳・仙台・新潟・福岡・那覇空港を経由して海外へ行くようにする。 

海外エアラインには 
海外→関空（中部・新千歳・仙台・新潟・福岡・那覇）→羽田（成田）→関空（中部・新千歳・仙台・新潟・福岡・那覇）→海外 
を認める。 

現状で首都圏第3空港は九十九里沖しか建設可能な場所がないが、 
建設費や交通網整備を考えたら関空を軽く越える建設費が必要になると 
考えられます。 

地方空港活用案なら、首都圏空港の需要の問題はほぼ解消されるし 
国際線の乗り入れも対応可能。 
海外エアラインも羽田への乗り入れが可能になるメリットがある。 
関空の負債の問題も解決する。 
首都圏第3空港の莫大な建設費も不要になる。 

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
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>>905
GJ！

>>904
関空を救う為に首都圏の国際線利用者はみな羽田利用の関空経由で海外へ行け、という案か。
遠い成田から直行便使うか、羽田利用で国内で１回乗り換えか、ね。
料金が同じなら、オレ飛行機好きだから何度も乗れるのはうれしいとして、やっぱり乗り換え
のほうが成田からの直行便利用よりも旅程の所要時間が多くかからないかい？

>>907
入間・宇都宮・百里の軍民共用化も考えてる。
これらの空港は国内線のみとし関空・新千歳・福岡あたりに
飛ばせば関東北部は成田まで行くよりも楽になるのではないかと
考えています。
あと、成田は増便が出来ないことや駐機場から滑走路までの移動時間も
中途半端な滑走路の長さの為に長くなります。

その辺を考えたら増便が可能で既存施設を有効活用できる地方空港から
海外へ行くようにした方がいいのではないかと思います。
羽田から中国・台湾・韓国への直行便も夜間を除き無いので、
この結果、海外の空港がハブ化するというのも考えにくいと思います。
新千歳〜羽田、福岡〜羽田といった高需要の路線も海外エアラインの
乗り入れ可能になり何と言っても羽田に乗り入れられるので
海外エアラインにとっても悪い話ではないと思います。

皇太子一家　ダッチ行き

泉ズリア降臨age

>>904 >>908
一見よさそうな案だが、それやると羽田発国内線がパンクする。
北米・欧州は新千歳、中国は関空・東南アジアは沖縄で乗換って感じだろうが、
これらの国内線もたいがい混雑してるわけで、幾ら発着枠が増えるといっても、
従来の国内線客に加えて国際線乗り継ぎ客までは捌ききれない。

といって成田から国内線に乗ってトランジットなんてやる人はあまりいない。
すると結局、首都圏から海外への負荷が全部羽田にかかってしまうから、無理。

>>911
入間・宇都宮・百里あと静岡も首都圏空港にして
着陸料で調整を行えばいいのではないでしょうか？

　　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ 　
　　　　　　川川::::::::ー　◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 盆も休まず【泉ズリア】！！
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　
　/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　） 　
|:::　関空命　　＼::　 ￣￣⊇)＿　　〜 　　
|:::::::　泉ズリア　＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・）　　〜　
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜 　　
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　　　　）:::::　　　／／
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はい、また空域も知らない言いたい放題のカスが出てきましたよ

ここで>>914から空域についてご教授いただきます。
よろしくお願いします>>914

おれは>914ではないがひとこと。
議論は大いに結構だが、まず勉強してほしい。
なぜ成田に空港を作ったのか、
そして成田の不便さがこれだけ表面化しても
有効な手を打てないのはどうしてなのか。

また空域についてもひとこと。
機会があったら、AIMという雑誌を読んでみてください。
航空局監修の、航空に関する辞書のような本。
現状、首都圏の空域は、ほぼ横田にある米軍に
握られているといっても過言ではない。
羽田と成田の飛行機は、その間を縫うように
飛行経路が設定されているんだ。
これで入間や厚木、宇都宮などを大幅増便できるようにするのは
非常に困難だとご理解いただけるかと思います。

既存施設の有効活用、という観点からは、
成田のより一層の活性化、
不要な地方空港の統廃合を進めるべきと思う。
一極野郎とはまたちょっと違う考えを持ってたりするんだが、
おおむね同意だ。

>>916
>これで入間や厚木、宇都宮などを大幅増便できるようにするのは
>非常に困難だとご理解いただけるかと思います。
具体的に何便なら増便できるの？
増便できる範囲内で運航すればいいだけだし。

>>916
民間機の運航回数分、自衛隊機の運航回数を減らせばよい。

【祝】２００６年９月伊丹存続決定的！これから航空業界も規制緩和で、伊丹に国際線復活する日もまじか！
血税投入回収不能僻地関空とネット中毒年中無休火病連投偽装成りすまし粘着僻地泉佐野ＤＱＮニート
泉ズリア君の死亡まじかなので、僻地和泉佐野霊園にお墓を立てました！！　　　
　　　　　　　　　　　　　　 血税投入回収不能僻地関空の債務　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　>>914->>918 　　　 １兆２０００億＋第２滑走路＝関空沈没　　　　
　　　　　　　　　 ／￣　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／￣　　　＼　　　　　　　
　　　　　　　　　|　　　泉　　:::|　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　 |　　　関　 　 ::|　　　　　　
　　 　 　　　 　 |　　　ズ　　:::::|　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|　　　　　　:::::|　　　　　　
　　　　　　　 　 |　　 　リ 　::::::|　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　 　空 　::::::|　　　　　　
　　　　　　　　 |　　　　ア　　::::::|　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　　　　　　::::::|　　　　　　
　　　　　　　　 |　　 　 の　　:::::|　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　　 　 の　　:::::|　　　　　　
　　　　　　　　 |　　　　　　　:::::::|　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　:::::::|　　　　　　
　　 　 　 　 　 |　　　　墓　　:::::::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　墓　　:::::::|　　　　　　
　　 　 　 　 　 |　　　　　　　:::::::::|　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |　　　　　　　:::::::::|　　　　　　　
　　　　　　　　|　 ∬　　　 　 ∬::::|　ﾁｰｰﾝ､､､ 　 　 　 　 　 　 　 |　 ∬　　　 　 ∬::::|　ﾁｰｰﾝ､､､
　　　　　　　　|　　ii　,,≦≧､ :ii :::::|　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ii　,,≦≧､ :ii :::::|　　　　　　
　　　 　 　 _ |　　旦‖===‖旦::::::| _　　　　　　　　　　　　　　_ |　　旦‖===‖旦::::::| _　　　　
-W-----┘二二二二二二二二二└--ff---\---W-----┘二二二二二二二二二└--ff-\-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　僻地泉佐野霊園

>919
×まじか！
○まぢか（間近）！

この10年の成田空港のハブ機能としての地位は確実に低下したね。
撤退路線も数多く、長距離線は減便、撤退し中国線や近距離アジア線ばかり増便している。

撤退路線都市はアブダビ、アンカレッジ、アテネ、バーレーン、ベルリン
デュッセルドルフ、ハンブルク、ジェッダ、クウェート、マドリッド、パース
ストックホルム、ブリュッセル、カルガリー、エドモントン．．．．

一方、他のアジアの空港は新たに長距離路線の開設ラッシュ
ソウルも成田と変わらないかそれ以上の欧州便を持つことになりそうだ。
北京などはすでに成田よりネットワークは広い。

早くまともな滑走路を整備し、成田がこのままアジア専用空港になってしまわないように願いたい。
あれだけ乗り入れ希望都市があるのだから。。。

年中無休泉ズリア君！！夜勤コピペ連投偽装なりすまし、火病暴走粘着オナニー中です。

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149601732/536-537


一極、乙！

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>>921
だからこそ、関空や福岡、千歳、中部などとセットで考えないといけないのだが。
現状では、太平洋路線に関しては成田はある程度の地位を保っているが、
ユーラシア／ヨーロッパ方面は２流空港と呼ばれてもしかたがないね。

>>921
まあ日本だって需要があるからアジア専用空港はないけど最近も長距離の運休が多いね
>>925
成田って２流なの？北京、上海、インチョンとどっちのほうが多いの？教えてください
東南アジア諸国には負けてるけど

今月の21日はなぜ入場規制があるんですか？
お見送り当日なのに･･。
ひどい

北京の方が、今は上。
経済状況を見ればよくわかる。
ICNとNRTはどっこいどっこい。

年中無休泉ズリア君！！夜勤コピペ連投偽装なりすまし、火病暴走粘着オナニー中です。

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>>921
１０年前にアブダビ、バーレーン、ジェッダ、クウェート線なんか無かったぞ！

>>926
俺だって東京の国際的な地位の低下なんてわかりきってる。 
グローバル企業のアジア環太平洋地域の拠点は既に中国（上海・香港）へ移転しつつある。  
しかし、だからといって東京の日本の中心地としての地位は揺らがないということ。  

変革を求められる時代には、なぜ一極集中だと機能しないの？逆じゃないのか？変革の時代にこそ一極集中が求められるのでは？  
明治維新や第二次大戦後という最も変革が求められた時代には、一極集中を積極的に押し進めてきたじゃないか？  
地方分散は社会が安定した時代にこそ一番求められるのだと思うよ。  

大体、この手のスレは「東京憎し」「一極集中批判」となりがちなんだが、 
じゃあ東京が没落した場合に、東アジアの金融拠点が大阪や名古屋になるかと言えばそうではない。中国やシンガポールへ移るだけだ。　  

>>931
馬鹿の一つ覚えｗ

首都圏から中韓へ直行便をだすのは相手国の空港をハブ空港化させるだけで危険。
首都圏の需要を完全に満たす首都圏第3空港（百里や静岡は除く）が
今あるなら話は別だが、今から検討を始めても遅すぎ。
PIやって建設現場決めて埋立ててというのでは、軽く20年はかかってしまう。

よって、
首都圏から中韓への直行便はなくし、既存の地方の主要空港を経由させるように
した方がいい。
20年間はそれで対応した上で、その間に首都圏第3空港を作ればいい。

仁川と成田の就航路線の比較　長距離便　
成田のみ就航　　欧州　(ウィーン、ヘルシンキ)、ミラノ、コペンハーゲン、ミュンヘン
　　　　　　　北中米南米　サンパウロ　メキシコシティ　ミネアポリス　(サンノゼ)
　　　　　　　　　　　　　ポートランド　ヒューストン
　　　　　　　太平洋　　　ヌメア　ポートモレスビ−　パペーテ　
　　　　　　　　　　　　　ケアンズ　メルボルン

仁川のみ就航　欧州・旧ソ連　アルマトイ　ユジノサハリンスク　ハバロフスク　ウラジオストク
　　　　　　　　　　　　　　プラハ　サンクトペテルブルク　クラスノヤルスク　ビシュケク　イルクーツク
　　　　　　　　　　　　　　ノボシビルスク　マドリッド(2007年)
　　　　　　　北中南米　　アンカレッジ　ラスベガス
　　　　　　　中東　　　　　ドバイ　　ドーハ

成田と北京の比較
　北京のみ就航　　欧州　キエフ　アルマトイ　デュッセルドルフ　マドリッド
　　　　　　　　　　　　ストックホルム　ミンスク　ノボシビルスク　サンクトペテルブルク
　　　　　　　　　　　　イルクーツク　ブダペスト　ブリュッセル　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　中東・アフリカ　ドバイ　クウェート　ハラレ　テルアビブ
　　　　　　　　　　　　アジズアベバ　
　　　　　　　　　　北中南米　アンカレッジ

成田のみ就航　　欧州　ミラノ
　　　　　　　　アメリカ方面　ミネアポリス　アトランタ　ヒューストン　メキシコシティ　サンパウロ　サンノゼ(撤退)
　　　　　　　　太平洋　オークランド　クライストチャーチ　ポートモレスビー　ヌメア　ナディ
　　　　　　　　　　　　ブリスベン

>934-935
需要があるところに路線ができる、ただそれだけのことじゃよ
アンカレッジなんて、夏場しか需要がないだろうに。

>>934-936
アエロフロートは昔から就航都市数は多かった。
SVO(シェレメチェボ）空港のみ就航路線を調べてみると、
北京や成田を上回るのでは？

＜主な需要＞
SVO 共産主義と関連が深い諸国向け（だった）
PEK　（中国からの）出稼ぎ肉体労働者
ICN　（韓国からの）出稼ぎ肉体労働者
NRT （日本からの）ビジネス客と観光客

このように考えると成田が一番儲かる路線だと思うよ。

オリンピックのアテネ線が撤退したのはちょっと勿体なかった。
唯一残った南回り欧州路線だったのに。

一遍乗ってみたかったけど、実際乗ればウンザリするんだろうな。

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>>930
「この１０年」と「１０年前」の区別がつかんのか？？

>>936
メインは貨物でしょ、ANC。

>>938
残ったと言っても、就航がイラクのクウェート侵攻直前、
南回りと言ってもBKKワンストップだぞ。

南回りはもう空路としては存在価値がないのかしらね？

>>942
それより、イラク航空の撤退のほうが、個人的には残念だった。
復活しないかな。

ハブとかいうなら、もっと国内空港への乗り継ぎ便をだしてくれ。
新潟とか花巻とか、ついでに荷物もスルーで。

>>945
関空を使え。成田はやる気がない

関空と違ってスロットがない。

>>947
国内線スロットはガバガバだったが、使う会社がなかった。
儲からない路線は誰もやりたがらない。

>>945
地方から成田へ　海外乗継客だけなら客単価安すぎ、
伊丹から成田へ　片道500円で乗ってる客ほとんど、実際は大赤字なんだよ。


乗継客ばかりで足りたたないのが成田行き。だから一般客もいる関空の方が
儲かるんだが･･･。客は首都圏の方が多いから便設定も成田に集めている。

>>949
回数券で成田伊丹乗るのはいいこと？

サヨクの特徴

日教組、日弁連、動労千葉、中核派、革マル派、そしてこの板に何度も出るナリバンはみんなサヨクといわれています。
ここでいうサヨクとは自虐的反日主義者のことです。 現在の日本は既に、政治思想を左右で括れる時代ではない。
憲法9条があるうちは、保守・革新という括りも不可能である (必死に護憲を訴える方が通常は「保守」のはずだ)。
従って現在の日本では、中国、韓国、北朝鮮の情報戦略に組み込まれているかいないか、 という判断基準を用いねばならない。
そして組み込まれた人達は左翼ではなくただの馬鹿であり、これを左翼ではなくサヨクというのである。

ここでサヨクの特徴を振り返ります。

１　息をするように嘘を吐く（バレても知らんぷり）
２　全て実力行使（自分にとって気に食わない意見は見つけ次第ぶっ潰す）
３　絶対に議論をしない（議論をしたら負ける）
４　レッテル貼り活動（統一教会みたいなカルトや街宣右翼と結びつける）
５　絶対に謝らない（サヨクは自分の過ちは絶対に認めません）

４つくらい当てはまれば間違いなくサヨクですｗｗ

>>946 947 949 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ！
　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ 　
　　　　　　川川::::::::ー　◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 僕は、僻地泉佐野に住むニート！泉ズリアです。僕の脳内
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　は、破綻する関空関連事業で一杯です。また　　　
　/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　） 　関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|:::　関空命　　＼::　 ￣￣⊇)＿　　〜 　　パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|:::::::　泉ズリア　＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・）　　〜　 に孤軍奮闘でがんばってます。
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜 　　みんな応援よろしくお願いします。
　　＼::::::::::::　　　　）　） 　　　　　　　　　　昨晩は、オナニーしすぎてすいません。
　　　　）:::::　　　／／
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盆も休まず血税投入回収不能僻地関空擁護（大爆笑）ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート！泉ズリア君！

地方からだと成田のメリットないと思う。
今年は関空から北米線に乗ったけど、乗継も快適だった。
ちょっと接続が悪かったけど、羽田成田の移動よりは楽だよ。

　　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ 　
　　　　　　川川::::::::ー　◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　>>953　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 盆も休まず【チョンバレ泉ズリア】！！
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　/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　） 　
|:::　関空命　　＼::　 ￣￣⊇)＿　　〜 　　
|:::::::　泉ズリア　＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・）　　〜　
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>>876
明日の入場制限だけど、理由「赤」ってなんでつか？
すいません教えて下さい。

ttp://www.page.sannet.ne.jp/km_iwata/06nen8gatu.html

ありが�d　なんだ反対派の集会か･･･残念。
特別機でも来るのかと思ったよ。

日テレで特番するよ。今晩

主催者公式発表
ttp://www.zenshin.org/syuu_san/s_back_no06/s709.htm#a1_3

日テレ見てる？
あいつら、みんな元から居た農民じゃなくて、活動家なんだね･･･。

不誠実な国がこの状況を作り出したのか。

見事に団塊ばっかりだな。

>>960
マンション建設のときとかも同じようなことやって、金巻き上げようとするよね

あー非常に迷惑
見送りできないとかしねよ

ATIS聞けないので質問
いまRWはどこつかってますか？

>>955-962
こんなやつらが居座っている未開な地方に、国際空港など不要。

>>960-966
ネット右翼は早く死ね

お前らは国の言いなりになって扱き使われて早く死ねばいい。
お前らだけ消費税1000�lなｗ
漏れは国の理不尽な要求に応じるつもりはない。

>>967
>ネット右翼は早く死ね 

>お前らは国の言いなりになって扱き使われて早く死ねばいい。 
>お前らだけ消費税1000�lなｗ 
>漏れは国の理不尽な要求に応じるつもりはない。 

１　息をするように嘘を吐く（バレても知らんぷり） 
２　全て実力行使（自分にとって気に食わない意見は見つけ次第ぶっ潰す） 
３　絶対に議論をしない（議論をしたら負ける） 
４　レッテル貼り活動（統一教会みたいなカルトや街宣右翼と結びつける） 

 
どう見てもサヨクです。ありがとうございました。

>>968
それこそ右翼ｗｗ

最近は左翼が右翼の振りをするらしいからな。
もうぐちゃぐちゃで何がなんだか。

>>959
すげーな、21世紀になってもこのページだけ30年前みたいだ。
参加者もかわtt(ry

パージせよ！

近頃は世界でもコテコテ左翼は珍しくなってきてるので、
トランジットツアーとか観光資源として活用したらどうだろう。

「皆様、右に見えますのが成田軍事空港反対と主張するキ・・・
もとい、地域住民の皆様の居宅です」

｢左に見えますのが・・・実は農家の方々です｣
とかの方がｲｲとｵﾓﾀ

>>971
逆を言えば、もう2〜30年してこの世から退場してくれれば反対派自体が消滅ｗ

次スレッドは、ID付きのこちらへ統合。
【さくらの】成田国際空港【山＆丘】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136973966/l50

空港反対派や複数空港間の問題は、交通政策板へ。
【成田】首都圏空港政策総合スレ１【HND】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132920679/l50

>>975　その前に、東京が世界の発展から取り残されて極東の僻地に転落する。

>>977　そうなれば、反対派の粘り勝ちですね。

現時点で既にＢラン2500m化や迂回誘導路も目処が付いているので、
空港の機能を阻害する要因として、反対派の存在意義はほぼ消滅している。

強いて言えば居られると空港の美観を損なうので、邪魔と言えば邪魔かな？

｢全日空、１１月から成田―沖縄線を開設(2006年08月22日20時58分)｣
http://www.asahi.com/business/update/0822/129.html
全日本空輸は２２日、成田発着の国際線へ乗り継ぎやすくするため、１１月１日から
成田―沖縄線を新たに開設すると発表した。成田１７時４５分発―沖縄２０時５０分着と、
沖縄１１時４０分発―成田１３時５５分着の１日１往復。

　

>>980
なんだかUAのために作ったような路線だな

>>982
m9(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!

>>980-983
UAとNWだけが、成田を国際ハブとして有効に利用している。
千歳・中部・福岡と成田の間のANA系便も、だいたい >>980 の時間帯に
集まっていて、UA便に乗り継ぎができる。

以遠権徹底粉砕！！

あなたたちはエントロピーが怖くないのですか！！ 
飛行機推進派のインチキさんは、エントロピーに詳しい 山口幸夫先生の著書を買って勉強しなさい！！ 

【成田空港粉砕】原子力資料情報室　成田空港反対派の理論武装 

山口幸夫著 　市民科学ブックス「エントロピーと地球環境」35頁 
http://www8.plala.or.jp/grasia/dokushyo/entropy.htm 

「成田空港の周辺では飛行場ができたために水の循環が切れてしまい、 
夕立が降らなくなって農家が困っています。」 
（注） 
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称 市民科学者） 
山口幸夫　 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者 
　　　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/ 

懐かしいコピペ乙

なかなか埋まらんね

成田空港反対派っていうのは代替案は提案しているのだろうか？

つまり「成田廃港！」を訴えるのはわかるんだけど、じゃあ首都圏の国際空港はどうするというのだろう。

彼らは日本の衰退を願ってやまない人種だから、
そんなことは考えてないだろう。

>>990
レスサンクスです。
原子力に反対してる団体（>>986の団体だったかな）は北朝鮮の核開発には
沈黙してるって指摘が以前にもありましたな。
連中（反対派）に思考論理を求めること自体がナンセンスなのだろうか。

現在、中部国際空港スレッドではＡＡの貼り付けが禁止されており、2006年11月
以後は関西国際空港関連スレッドからもＡＡは撤退が命じられています。
ＡＡを飛ばせる国内唯一の空港となる、ここのスレッドへダイバートします。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

僕は、僻地泉佐野に住むニート泉ズリアです。血税投入回収不能僻地関空と破綻した臨空ゲートタワーみて
いると、股間がもっこりし、脳の中は破綻する関空関連事業の妄想でみたされます。また血税投入回収不能
僻地関空をけなす奴らは、北朝鮮以下の偏った考えで、アポーン・削除要請させてもらってます。
チビ・ハゲ・デブ・コマイケツの穴・真性包茎･童貞ですが誰でも良いから結婚して下さい。
血税投入回収不能僻地関空でお待ちしております。　　　　　
　　　　￣￣￣￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊｧﾊｧ
　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼　　ﾊｧ　ﾊｧ 年中無休コピペ連投泉ズリア！
￣||　　　　　名古屋（　　, 、　　 　 　） 　ﾊｧ
　　||　　　成田 　　　（-◎-◎ー　 ;;;;;)　__,,.-───ヽ＿＿ 　　　　)))
　 　||　　伊丹　　ﾊｧ（　 (_　_)　 　　６）-"　　関空命　　　　　￣￣＼　　　))
　　　||セントレアﾊｧ （　　ε　　∴　　| 　 　⌒─-,,＿＿／　 　 　　 ） 泉州汚物
　 　　||　　羽田　　ﾊｧゝ_＿＿＿＿／　　ヽ、　＿　　　 ￣ヽ　　￣￣─⌒丶 　)))
￣￣○二二二|, -─⌒￣　ヽ　　　, -─⌒￣￣　　　　　　ﾉ　　　　　　　　 ＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
お盆休み取ったし、元気一杯！泉ズリア！

>>976
>次スレッドは、ID付きのこちらへ統合。
理由は？

成田空港用地の虫食い穴を埋め立て

現在、中部国際空港スレッドではＡＡの貼り付けが禁止されており、2006年11月
以後は関西国際空港関連スレッドからもＡＡは撤退が決まっています。
ＡＡが飛ぶ国内唯一の空港となる、ここのスレッドへダイバートします。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/24(木) 14:34:31 ID:1xLG+EFx0
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　　ヽニ二、くノう　　　 ,'　/　　　　　 ヽニ　 　　ﾌ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　',　　 _
　ヽー--―`　 ／　　 /　ﾚ―ヽ　　　　　　ｌ　{ ￣　　ll　ヽー―――――ｧ　　 __＿, - ― -、　＼￣￣　　￣　／
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　 / ( ￣￣ヽ、ﾉ　 /　/　　 |　 |　　　　　 | ┌−'　 |　l　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / ﾉ　　　　/　／＼ ヽ、
　 ヽ　二二)　　　（　/　　　ヽ　ー‐'／　　ヽ '、＿ノ　ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　-ニ'ノ　　　　 /／　　　 ＼ｌ

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/24(木) 14:38:35 ID:yUzZPvUs0
　　　　--、　　　　　　　ｒ-、　　　　　　　 ｒ-、
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　　ヽニ二、くノう　　　 ,'　/　　　　　 ヽニ　 　　ﾌ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　',　　 _
　ヽー--―`　 ／　　 /　ﾚ―ヽ　　　　　　ｌ　{ ￣　　ll　ヽー―――――ｧ　　 __＿, - ― -、　＼￣￣　　￣　／
　　`二ニ二」　',　　 /　/ ⌒ｌ　|　　　 ヽ二　ー-、　| l　　` ――――一'　　ｆ、__, -'´￣`ｌ　l　　　＼　　　　／
　 / ( ￣￣ヽ、ﾉ　 /　/　　 |　 |　　　　　 | ┌−'　 |　l　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / ﾉ　　　　/　／＼ ヽ、
　 ヽ　二二)　　　（　/　　　ヽ　ー‐'／　　ヽ '、＿ノ　ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　-ニ'ノ　　　　 /／　　　 ＼ｌ

>>976
>次スレッドは、ID付きのこちらへ統合。
理由は？

>>996
次スレッドは、ID付きのこちらへ統合。
【さくらの】成田国際空港【山＆丘】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136973966/l50

空港反対派や複数空港間の問題は、交通政策板へ。
【成田】首都圏空港政策総合スレ１【HND】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132920679/l50

>>997
向日葵乙。2chから蹴りだされたのに粘着するのはよっぽど実生活が寂しいらしい。

>>997
>次スレッドは、ID付きのこちらへ統合。
理由は？

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。