航空無線総合スレッド CH7

1 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/19(月) 20:53:08

プロの方の航空無線に関わるお話、アマチュアの方の趣味のお話、初心者もベテランもどうぞ。
航空でない無線のお話は、板違いなのでほどほどに。

●前ｽﾚ・過去ｽﾚ
航空無線総合スレッド CH6
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1117196739/
航空無線総合スレッド CH5
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1106701511/
航空無線総合スレッド ch4
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1090591846/l50
航空無線総合スレッド ch3
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1080579364/l50 (DAT落ち)
航空無線総合スレッドCh2
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1065619638/l50 (DAT落ち)
航空無線総合スレッド
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1042459538/l50 (DAT落ち)

受信機主要メーカーや周波数に関するリンクは、>>2-5のあたり。

# 無線傍受は合法と解釈されますが、傍受した内容を漏らしたり窃用することは違法です（電波法第59条）。
# 趣味で受信した内容をそのままここに書く行為は、慎みましょう（便名は伏せるとか）。
# 電波法のリンクも、>>2-5のあたり。

定期的に「盗聴行為だ、ﾀｲｰﾎ」などと煽りが入るかもしれませんが、スルーでよろ。

2 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/19(月) 20:53:52

周波数情報
日本無線局周波数表
http://www.tele.soumu.go.jp/search/fow/index.htm

電波法
法庫（houko.com）
http://www.houko.com/00/01/S25/131.HTM

3 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/19(月) 20:56:05

主要受信機メーカー

◆AOR
http://www.aorja.com/
http://www.aorja.com/productinfoj.html
◆icom
http://www.icom.co.jp/
http://www.icom.co.jp/ce/receiver/index.htm
◆STANDARD
http://www.standard-comm.co.jp/
http://www.standard-comm.co.jp/Products/amateur/c_receiver.html
◆アルインコ
http://www.alinco.co.jp/
http://www.alinco.co.jp/densi/receiver/receiver_set.html
◆ユピテル
http://www.yupiteru.co.jp/
http://www.yupiteru.co.jp/main2_re_idx.htm

4 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 01:03:01

>前スレ990
羽田で離陸が１６Ｒだったある日のこと。

ＡＮＡ機に乗ってＪ９を颯爽と１民側へタキシーしていたら、
滑走路の手前でＪＡＬ機が、２～３機程ショートオブランウエイ。

「うわ～、こりゃ待たされるんだべ」と思っていたら、
乗っていたＡＮＡ機はそのままイントゥポジションアンドホールド。
「おおお、先に出してくれるのかぁ～」と感動したことがありました。

このときは、こんなこともあるのかと、不思議に思いました。

5 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 01:40:06

離陸は基本的にPUSH BACKを始めた順
１６Ｒの場合、２タミからだと１タミの飛行機より時間がかかるが先に離陸できることがある。

6 ：990：2005/12/20(火) 07:35:50

まあ、事件があったのはRJOOだがな

7 ： ◆NHi28FfuEI ：2005/12/20(火) 11:43:53

>>1
スレ立て、乙です。

8 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 12:47:05

>>1乙

9 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 20:10:03

Ｘｍａｓ交信の季節か

10 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 21:42:17

age

11 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 16:44:13

空港近くに着陸機の腹撮影ポイントがあるんですが
自分の真上を通るときにピロローピロローて受信機が鳴るのは
どうしてですか？

12 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 17:37:20

どうしてですかねー

13 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 18:55:12

受信機の機種は？

14 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 19:22:57

>>13
トランシーバーみたいな形でありんこ(？)と書いてあります

15 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 20:00:02

不良品

16 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 20:30:16

>>11　多分、電波高度計用の電波。真下に居ると強いので、高変調混信
と思われる。２次レーダ電波もビビーと響く。

17 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 21:51:37

>>16
「混変調」な。
でも、LRRAの出力って、0.6Wとさほど強くはないのだが。
ATCトランスポンダの方が遥かに強い。(150W)

18 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/23(金) 23:18:20

ATCトランスポンダはそんなに強いのか･･･。

19 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 09:53:54

>>17
それは尖頭値電力じゃないの？
平均値に直したら数Ｗになりそう

20 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 09:56:02

１ｗくらいか

21 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 10:02:55

>>20
わかんね
衝撃係数わからんから

22 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 10:25:21

無線板からきました。

コールサインについての質問なのですが、
たとえばORC540便だったら、「オリエンタルブリッジ　ファイフフォージロ」ですよね？
これを「オリエンタルブリッジ　エイトジロツーブラボー」と機体名でコールすることってありますか？
通常は機体名だと「ジュリエットアルファー　エイトジロツーブラボー」になると思うのですが、
どのような状況だと↑のような交信が行われるのでしょうか。
例えがマイナー航空会社で申し訳ない。

23 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 11:24:38

>>22
無線板に帰れ

24 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 11:35:24

>>22
訓練のとき

25 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 12:38:55

>24
サンクス。

26 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 13:07:59

>>22
昔、名古屋空港で中日本が訓練してたとき、JA8889とか言ってますた。
>>24氏の言うとおりでつ。

27 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 14:04:29

>>22
耐空検査のときもかな。

28 ：11：2005/12/24(土) 14:44:24

混変調なのですね、わかりました、皆さんありがとうございます。
今年からきいてるのですが（ユピテルMVT3400です）
先日は吹雪の中の着陸を見守って車に戻ったら警察の車が停まっていて
私の姿を見たら帰って行きました・・・空港近くへ行ってワッチしてる方で、
あやしく見せないような工夫をしている方がいたら教えてください。

29 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 14:49:01

>>28
今日だったらサンタの格好してれば怪しまれないと思うよ

30 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 15:25:30

>>28
ここは貴方の様な不審者が来る掲示板ではありません。
警察に監視されてるなんて貴方の見た目に問題があるのでは？

31 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 15:45:58

無線機だけもってたら怪しいな。カメラ持ってれば撮影目的と分かるが。

32 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 15:48:50

あとはあれだ、何故か車の中から長くて太い筒を取り出したり。

33 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 16:17:03

筒?

34 ：28：2005/12/24(土) 17:22:14

オリーブトラブ色のベンチコートを着て無線機はポケットの中で見えません。
当然イヤホンできいて（車に戻る前にオフしイヤホンはしまいました）
カメラを持って、といういでたちで女です。
すごい吹雪だったし自殺者だと思われたのかもしれないですねorz

35 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 18:29:34

>>34
おまいつくづく素直だなｗ
とりあえずﾈｶﾏ乙。

36 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 18:34:46

>>34 男と行けば、アベックであれば怪しまれない。

37 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 19:24:58

>>34
付き合ってください
あなたとは気が合いそうです

38 ：22：2005/12/24(土) 20:16:41

>26
JA8889っていうのならわかるんですが、
「ORC802B」っていわないんじゃ・・・と思ったもので。
訓練・検査などではコールサインと機体番号混ぜたりするんですかね？

はじめ高速バスみたいに続行便がでたのかとおもたよ。

39 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 22:05:53

おそらくそうだろう。

40 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 07:34:55

X'mas交信ですな

41 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 09:24:18

成田

42 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 10:33:14

おまいらはぼく管とかやりますか？

43 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 10:36:56

>>38
>>訓練・検査などではコールサインと機体番号混ぜたりするんですかね？
普通にする。
ちゃんと免許状のコールサイン欄にも「ORIENTAL BRIDGE 802B」と記載されている。
（あと、通常使う「ORIENTAL BRIDGE 便名」もね）

44 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 12:35:56

>>43 そのとおり。

45 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 13:37:20

成田　ノースウエスト　メリークリスマス交信!!　wao!!

46 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 14:45:32

>43
詳しい解説㌧X

47 ：34：2005/12/25(日) 16:13:46

>36
アドバイスありがとうございます。アベックで行ってみます

48 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 19:40:11

彼氏餅か・・・＿|￣|○

49 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 20:15:24

>>47
彼氏に怪しまれる　に一票

50 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 20:16:17

スターフライヤーのコールサインきぼんぬ

51 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 20:18:41

>>50

そのままSTARFLYERの模様。
三文字はSFJだったかな

52 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 21:48:01

どうでもいいけどアベックて久々に聞いたな

53 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 21:50:05

JALの女性パイロット羽田にｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!

54 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 21:54:04

下地島の訓練で聞いてみて。
ジャパンエア○○
みたいにＪＡ××○○の下二桁でやってるよ。

55 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 22:04:12

下地島遠い

56 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 22:10:40

今羽田に来たJALの女性Pの便なんですが、調べたら伊丹→札幌行きですた。Jエアの。
Jエアのコールサインはｼﾞｬﾊﾟｴｱに変わったのでしょうか？
素人でｽﾏｿ

57 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 22:31:38

>>56
あのお姉ちゃんか・・・。

58 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 23:22:19

Xmas交信おしまい

59 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 07:37:39

女性パイロットなんて前に伊丹にもいた

60 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 18:51:32

神戸空港のAPPとDEPは関西ですか？

61 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 18:57:08

初めて千歳に行ったけど、あそこの管制官キビキビし杉w
さすが自衛官って感じ

62 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 19:04:26

>>60
そらそうよ

63 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 19:11:19

>>62
管制官倒れない？

64 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/26(月) 21:32:41

そんなもんおまえ倒れるかいな

65 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 07:59:18

関西APPってKIXとITMを担当してるものの、周波数は違うよね。
神戸ができたら別途周波数を新設するのだろうか？
もし、ITM担当のほうで一緒にやると、ITMのラッシュ時は忙しく
なりそうだね。

66 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 10:28:23

119.5は伊丹depだしね。

67 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 14:43:10

年末年始交信を楽しもう！

68 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 14:13:30

東京レディオの周波数はどれ使ってますか？

69 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 16:22:21

>>68
短波帯のか？
そんなの時刻や電波の状態によって変わるから、その時にならないと判らない。
まあ、今の時期の傾向としては、TOKYOは昼間は8M～13M、夜間は2M～6M
あたりで交信することが多い。
ちなみに、NAHAは8Mあたりに一日中いることが多い。

70 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 18:45:23

年末年始交信を楽しもう！

71 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 21:22:44

明日、羽田に聞き納めに行こ。

72 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 21:43:53

漏れもだ

73 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 22:15:58

>>71，72　自宅で聞けばいいでしょ。

74 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 22:47:57

>>73
現場でタワーやグラウンドを聞きながら、
飛行機の動きを見るのが楽しいんすよ。

75 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 23:10:42

>>74
なるほど。
それにしても、羽田は撮れなくなったねえ。

76 ：71：2005/12/31(土) 09:50:57

>>74
禿げしく胴衣

77 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/31(土) 12:01:37

伊丹にやけにヘリが多い件

78 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/31(土) 12:18:52

>>75
規制が厳しくなった？

79 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/31(土) 12:46:14

>>77 年末年始警備・報道でしょう。

>>78　フェンスができて、物理的に（ｒｙ

80 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/31(土) 13:40:41

>>79
どこの空港もフェンスがウザいよね！
セントレアはカメラ用の穴が開いていると聞いたがホント？

81 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/31(土) 14:05:02

伊丹はフェンスないからネ申

82 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/31(土) 14:18:16

All Stations,
Have a nice year,Good day!

83 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/31(土) 14:21:07

よいお年を。　　空港に行くのが寒い人はエアバンドをこたつで

http://www.geocities.jp/shohgan301/AtcWin/AtcWinMain.html

新年データ登録

84 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/31(土) 16:37:23

>>83
乙

85 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/31(土) 17:50:10

>>83
乙

86 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/31(土) 21:41:57

>>83
乙

87 ：【大凶】【1309円】：2006/01/01(日) 00:30:22

>>83
乙

88 ：【大吉】【991円】：2006/01/01(日) 01:06:43

あけおめ

89 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 02:18:25

ことよろ！

90 ：【大吉】【1677円】：2006/01/01(日) 03:26:12

ﾉｼ

成田の航空科学博物館は5時から開館だけど足が無いｏｒｚ...
いつも通り、電車で出撃します

91 ：【大吉】【231円】：2006/01/01(日) 03:50:20

成田に初詣いくかな。

92 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 05:02:05

にゅーいやーおめ

93 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 10:35:06

>>80
少なくとも名古屋空港の外周フェンスには穴があった
外周で穴がある所なんて、他に見たことがないので
印象的だった

94 ：【末吉】【1962円】：2006/01/01(日) 12:28:14

てすと

95 ：【凶】【244円】：2006/01/01(日) 19:14:45

今日の成田、おちゃめさん大杉w

96 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 21:39:05

>>95
成田空港？成田山？

97 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 22:39:50

某カンパニーで
「全〇空１７〇フォーッです」（Ａ〇Ａ１７〇４）って言ってた。
コーヒー噴いた。

98 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 06:54:43

>>97
HGかよｗｗｗｗ

99 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 09:59:41

俺も某空港タワーで
クリ（↓）アードゥ（↑↑）フォーッ（↓）テイクオフ

って言うのを聞いたことあるｗｗ

100 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 10:10:03

>>99
フォーッを下げるの？

101 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 10:27:29

>>100
上げるよ

102 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 14:27:23

インフルエンザで寝てるけど上空を飛行機が通過していく音をきくと少し元気が出ます。
現場にききに行けないのは残念だけど家の中でもきけるからこれはいい趣味ですね。
ニューイヤー交信て元日だけなんですか？

103 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 21:47:33

昨日の某空港アプローチで

P　「○○アプローチ、○○774、リービング（ｒｙ.」
T　「N29124G アケマシテオメデトウゴジャマス」
P　「明けましておめでとうございます」
T　（チッ、こいつJAPだったか・・・）

104 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 21:49:49

ああああああ
みすった

105 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 01:06:02

無線板荒らしてる人、やめてくれる？頼むから。

106 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 04:33:51

何所で聞いたらいいかわからないのでココで質問させてください。
大阪の高槻市で深夜に上空からジェット音が聞こえるんですが、こんな時間に何が飛んでるんですか？
今日も午前二時半頃にジェット機が飛んでました。

まちBBSでも頻繁に深夜の時間帯にジェット音が聞こえるとの事で、こんな時間帯に何が飛んでるんだろう、
と不思議がってます。

107 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 05:53:21

羽田ー佐賀の深夜の貨物便とか

108 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 09:00:34

貨物便に決まってるだろ
関空からは夜中にもばんばん貨物便飛ばしてる

109 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 13:21:05

　　　　　　航空無線・エアバンド　　　　　　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136220257/

110 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 14:29:30

正月交信(w

111 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/04(水) 23:00:02

ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1075765541/310

112 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/05(木) 17:00:19

最近妙に英語のへたくそなＰを聞くことが時々ないか？

113 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/06(金) 08:24:31

確かに。

114 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/06(金) 12:49:25

>>112
まあ少なくても、お前さんより達者に英会話をこなすけどね。

115 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/07(土) 16:53:03

それはどうかな（ｗ

116 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 12:09:48

タワーの交信の後ろでゲラゲラ笑い声が聞こえてびびったｗ

117 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 20:03:45

>>116 それは恐ろしい。

118 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 20:17:41

>117
空きの管制官が談話でもしてたんじゃないの？

119 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 23:57:22

>>118 TWRであれば、Aircraft側だとも思えるが･･･。

120 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/09(月) 01:31:46

>118
機長がｹﾞﾗｹﾞﾗ(笑)

121 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/09(月) 09:12:42

>>118　副chの管制官もゲラゲラ（笑）

122 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/09(月) 10:12:06

>119
2chの管制官もｹﾞﾗｹﾞﾗ(笑)

123 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 00:37:13

ｹﾞﾗｹﾞﾗ(笑)

124 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/12(木) 21:58:54

また電波干渉か

125 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/12(木) 22:00:48

米軍さん？？

126 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 16:17:38

米軍ではないようだが･･

127 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 19:54:31

120.5超多忙！NRT降りられないみたい

128 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 20:02:37

>>127
NRTの中の人ｶﾞﾝｶﾞﾚ、超ｶﾞﾝｶﾞﾚ

129 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 20:18:11

NRTあぼ～んか

130 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 20:24:08

にうそくからきました。記念かきこ

131 ：番組の途中ですが名無しです：2006/01/14(土) 20:27:24

>>130
(・∀・)ｶｴﾚ!!

132 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 21:40:55

記念かきこ

133 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 22:22:19

870 ：名無しさんといっしょ：2006/01/14(土) 15:22:29 ID:26bgvI2A
：：：：：：　台湾人と韓国人の民族性の違い　：：：：：：：

昔、本田技研の創業者・本田宗一郎氏が台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝えて、しばらくすると台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入った。台湾人は腕を上げたことを先生の本田氏に報告した。

そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンから
デザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。

つまり技術を盗み終わったら先生は「用済み」だと言い、しかも技術提供の
代価であるライセンス料は払いたくないというのが韓国の言い分である。
　本田宗一郎氏は大変失望して、「韓国とは絶対に関わるな」と漏らした。
この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にある。
『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という
韓国民族とは、そういう人達である。

134 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 23:48:43

いつ日本と同じものが作れるようになったんだ？
未だに追いついていない気がするが。
ま～兎に角､すれ違いと言う事で巣に帰れ。

135 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 09:16:19

タワーの交信の後ろで「あいちゃん愛してる」って声が聞こえてびびったｗ

136 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 09:43:49

>>135
それは地下鉄だろ。

137 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 11:02:18

昨日の関空ﾀﾜｰも
「間隔が無いんで・・・・○○ﾃﾞｨﾊﾞｰﾁｬｰなのでもう少し待って下さい」
と必死に訴えていたなぁ、日本語で。

138 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 19:28:36

大型船だと無線使って離接岸作業するけど、あれって無線機で傍受できるの？
あと入出航時に管制室や海保の信号所との交信とかも。

こんど太平洋フェリーに乗るんだけど、あのやりとりを聞きたいんで。

『６０ｍ了解』『５０ｍ了解』『４０ｍ了解』のやりとりに萌え～
無線機片手にカッコイイ制服を着た船長(？)が船橋の端っこの窓から顔を覗かせている風景にも萌え～

139 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 20:11:42

>>138
このスレになんか関係あんのか？

140 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 20:20:04

飛行機と船の区別がつかない痛い奴と思われる。

141 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 20:59:07

機長と船長(旅客)なんて似たようなもんじゃん。制服とか年収も

142 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 21:02:07

>>141
>似たようなもんじゃん
似ていても異なるという事を理解しているようだね

143 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 21:44:13

>>138
２ちゃんじゃなくフツーの個人サイトググってみそ。
結構おもろい周波数使ってま。

144 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 22:29:45

まぁ土日だからみんな優しくしてあげようぜ。

というわけで早速黙殺w

145 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 22:32:30

あと1時間ちょっとで吊るし上げをはじめるって事か？
きついな～>>144も。

146 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/16(月) 00:22:29

まあ元をただせば飛行機のいろんなシステムは
船から取ってるのがほとんどなんだけどね
例えば左側から乗ったりするのも、船の名残

147 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/16(月) 00:29:50

>>146
わあ、それはおじさんじらなかったなあ！
おしえてくれてありがとう、ボクちゃん。

148 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/16(月) 00:43:41

>>138

船上連絡波
457.525MHz～ 457.575MHz

149 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/16(月) 07:46:36

素人なんですが無線機って自動で周波数を合わせてくれるんですか？

150 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/16(月) 08:07:22

>>149
そうです。買ってきて、電池を入れて、スイッチを入れて待ってればそのうちパイロットの声が聞こえてきます。

151 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/16(月) 08:11:36

118.225(w

152 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/16(月) 08:45:38

この前、空港に行く途中に電車が止まったんだが、電車が急停車しかたら鉄道無線を聴いたら
司令室から『○○××運転士、止まれ止まれ止まれ』とか言ってた。
無線ってオモシレーと再び思いました

153 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/16(月) 21:18:24

嘘こけ

154 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/16(月) 23:30:59

152の言い分も聞いてやってくれ。

155 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/17(火) 02:04:57

分かった、言ってみろ。

156 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/17(火) 15:42:47

新千歳荒れてるが、管制の中の人は楽しそうだな

157 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/17(火) 15:58:04

楽しいわけねーよｗｗ

158 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/17(火) 16:24:08

だって、めっちゃテンション高いぜｗｗｗｗ
何がそんなに楽しいのよってくらいに

159 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/17(火) 16:40:29

>>158
ヒント：自衛隊

160 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/17(火) 19:38:12

台湾旅行に行くんだけどレシーバー持って行くとヤバイかな？
公安かなんかに捕まる？

161 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/17(火) 19:59:05

>>160
絶対やめとけ

162 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/17(火) 20:04:09

>>161
ラージャ

163 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/17(火) 20:07:49

んじゃ、中正のPTB内でだれにも咎められることなく、なにげにATC聴けていた
オイラはただ運がよかっただけ？

164 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/17(火) 20:32:55

正直、海外にエアバン持っていってヤバイのは、預け荷物の検査の時だけだよな。
機内に持ち込まなきゃいい訳だし。もちATCの傍受が合法かは別にして。

165 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/17(火) 20:39:38

東京レヂオはどんな状況かね？

166 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 08:59:28

国内の機内でエアバン聞いてたらヤバイ？

167 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 09:07:39

>166　自機が墜落しても文句言わないならなｗ　先ずは CA に頼んで、オーディオの空き CH に流してもらうように汁！

168 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 10:12:38

>>166
な事はナイ　昔はビデオカメラ廻してBGM代わりにATC入れて録音してたわな

感じとして英語の発音が巧いＰは操縦も巧かった様な

169 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 12:45:01

>>166
やって味噌。
報告待つ

170 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 15:12:59

よしやるぞ。

171 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 16:11:43

ご冥福をお祈りします(-人-)

172 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 17:11:43

ラジオと同等と考えたら、離発着以外なら問題なしとみた。
カンパニーでも聞いてみよう。

173 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 17:35:23

>>172
通報しました
お前のせいで何百人と言う命が奪われないように

174 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 20:47:38

けッ､通報通報って馬鹿のひとつ覚えだな～。
俺が誰かもどの便に乗るのかも分からんくせに。
やれるもんならやってみろ、ば～か。

175 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 21:01:12

やあ馬鹿が一匹釣れた

176 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 21:54:05

>>175
おまえも良い獲物だったw

177 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 21:59:49

もしかしてお前ビビってたの？
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

178 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 22:14:10

まずは警察より航空会社に通報しよう。

179 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 22:24:24

少し時間をくれ。

180 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 23:37:54

不要発射の少ない受信機なら問題ない。確かAORのだったら機内で使える。

ただ、規制する側が面倒なんで、ひとくくりにして規制してかかるよ。

181 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 23:42:20

金属に囲まれた空間で、外の電波って受信できるのか？
窓際にへばりつかないかぎり、難しいと思うが。

182 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 23:50:28

IF周波数10.7MHzで差分局発だとモロにＩＬＳ周波数なんですよね。

183 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 09:22:42

航空会社の手荷物の注意くらい読めよ
どの会社でもラジオやテレビに関しては制限がある
特にFMラジオは常時使用禁止の会社が多い
広帯域受信機をAMモードで使うからなんて屁理屈は無しな

184 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 12:37:58

>180
AOR厨ﾊｹｰﾝｗ

185 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 14:06:10

>>184
AORって嫌われてんの？
性能の部分は詳しくないからコメントできないけど、操作性はいろいろなメーカーのものを
使って見たけどAORが一番良かったと思うけどね。

186 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 14:55:14

「神はサイコロを振らない」を見てエアバンドに興味を持ちました。

って女子来てない？
いないかｗ

187 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 16:09:38

>>186
大杉れんが持ってた黄色いレシーバー、あれは単なるトランシーバー。
あれじゃあエアバンドは聞けないよ。

釣られたか。

188 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 16:48:39

確かに聞けない。

189 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 16:54:32

>>186
マルチうぜー

190 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 19:14:08

確かに聞いてなかったな

191 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 20:44:40

>>185
AR5000は結構よいけど、昔買ったAR1500は最悪だった。
感度が超悪いので、送信所見つけるのには使えたけど。

192 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 20:45:35

っつーかあのロケーションで何故TWR位聞かないと小一(ry

193 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 20:53:17

ＡＯＲは最低だろｗ
選択度悪すぎだし混変調にも弱い

194 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 21:32:05

アリンコ最強ヽ(｀д´)ノ

195 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/20(金) 10:34:46

>>192
あの設定は正しいだろう。
エアバンに詳しくなければどの周波数を聞けばいいのかも判らないし、それ以前に専門用語の
英語の会話が理解できないと思う。
エアバンワッチの専門家に聞いてもらって、携帯で交信内容を教えてもらうという設定には
リアリティーがあって感心した。

196 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/20(金) 10:42:58

>>195
同感

197 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/20(金) 16:39:32

しかし特小はねぇだろ、とｵﾓﾀ

198 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/20(金) 17:50:17

「エアバンワッチの専門家に聞いてもらって、携帯で交信内容を教えてもらう」
電波法違反じゃネーの？

199 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/20(金) 18:32:33

ばれなきゃOK

200 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/20(金) 19:23:30

>>198
ジャロに聞いてみればどうジャロ

201 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/20(金) 20:33:07

>>198
んなこといったらTV局なんて毎日電波法でタイーホされるぞ
警察無線とかよく出てくるし

202 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/20(金) 20:56:36

>>198
便名うｐするのもアウト？

203 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/20(金) 21:38:15

どうせ架空の航空会社だからオケイ

204 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 09:18:38

今、東京ＡＰＰを聞いていると面白い会話が出てくる。

205 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 09:57:09

⊂二二二（　＾ω＾）二二つブーン

206 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 10:22:34

ちょっと待った。

207 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 10:24:03

待ちました

208 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 10:24:21

2828

209 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 10:25:08

9174

210 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 11:48:41

>>205
ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=16493

211 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 14:32:17

04デパーチャキタ

212 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 17:00:11

急病と雪で成田大騒ぎ

213 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 17:00:31

混乱はじまった！?
成田。

214 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 17:25:09

ｵﾜﾀ

215 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 22:15:47

羽田も大変

216 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 23:26:07

>>211
行きたかった…
04だと離陸してすぐ右旋回かな?

217 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/22(日) 10:04:12

成田はどうだ？

218 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/22(日) 10:07:52

伊丹はいつもどうり32L、32R離着陸です。

219 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/22(日) 13:50:46

羽田にNW入ってたけど、成田からダイバートか?

220 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/22(日) 22:33:00

そうだね

221 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/22(日) 23:21:43

ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&startno=10&id=122405

222 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/23(月) 09:18:01

２２２！

223 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/23(月) 19:26:50

ｊ隊の管制タワーは
「チェックギアダウン」
って声掛けるけど、
民間空港じゃ言わないのはなぜ？

224 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/23(月) 20:05:11

当然降ろしているはずだから。

Ｊ隊は、降ろし忘れとか結構あるんじゃ？

225 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/23(月) 23:27:33

神戸空港の周波数、ご存知の方・・・よろしく

226 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/24(火) 00:22:09

昔海自で脚出し忘れて一機だめにしたはず

227 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/24(火) 01:07:44

海自だけじゃない

228 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/24(火) 09:10:44

>>225
ぐぐったら出てくるよ
でもまだＡＰＰだけでﾀﾜｰは未運用みたいだけど

229 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/24(火) 16:16:25

そりゃ神戸空港のAPPは関西APPだろ

230 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/24(火) 19:14:43

関西ＡＰＰって複数存在するのですが

231 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/24(火) 19:19:13

>>230
常識

232 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/24(火) 20:12:46

広域管制だな。

233 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/24(火) 22:33:44

関西APPが受け持っているのは関西・大阪・徳島・（神戸）で桶？

234 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/24(火) 23:18:34

2ch-air002 contact tokyo app 119.1

235 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/24(火) 23:28:45

Good-day.

236 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/25(水) 00:28:14

中部国際はどうなんだ！？

237 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/25(水) 09:02:58

>>228
てことは昨日の訓練なんかはアプローチが最後まで面倒みてたのかなぁ・・・

238 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/25(水) 15:24:50

>>233
つ高松

239 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/25(水) 22:15:53

>238　それは本当か？

240 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/25(水) 22:33:48

高松APPは高松であって、関西APPではない。

241 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/25(水) 23:30:26

238氏ではないが

関西ＡＰＰかＤＥＰで　
　ｺﾝﾀｸﾄ高松アプローチ　と言っているのは聞いた事はあるなぁ

242 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/26(木) 00:06:15

で、神戸空港の周波数ななんなんだよ。

243 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/26(木) 00:50:06

そんなにあせって書かなくても調べりゃぁすぐ出てくるよ

244 ：238：2006/01/26(木) 16:05:53

>>241
その通り
説明不足だった、スマソ。

高松空港に来る便のほとんどが、御坊→徳島→高松と通ってくるので、徳島の手前まで関西APPが管制する。

245 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/26(木) 23:34:00

TWR:118.5
関西APP:120.45
関西APP(RDR):121.15

246 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/27(金) 03:54:43

今、プロペラ機が千葉県中部(自宅上空)を通過しますた。
こんな時間に何だろう？？

247 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/27(金) 11:32:24

★日本語での交信提言＝羽田空港の管制ミスで事故調

・羽田空港で昨年4月、補修工事で閉鎖中だった滑走路に日本航空機を着陸させた
　管制ミスについて、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は27日、原因を報告書に
　まとめるとともに、「管制交信での日本語の使用」など6項目の提言をした。

　事故調は、閉鎖滑走路への着陸を指示されたパイロットが、再三確認を求めた経緯に
　注目。管制官には聞き間違えを防ぐための確認と誤解されており、「英語で簡潔に表現
　することに苦労を感じた場合は、日本語の使用も可能であることを思い起こすべきだ」とした。

　さらに、管制官同士の会話は電話などを使わない場合は記録されず、管制室内の音声を
　残す「ボイスレコーダー（音声記録装置）」のような仕組みが必要と提言した。　

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060127-00000033-jij-pol

248 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/27(金) 20:05:18

>>247
レベル低っ。
横田空域飛べないやん。

249 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/27(金) 22:30:49

二言目には東京行っちゃうしなｗｗｗｗｗｗｗｗ

250 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 09:08:38

英語レベルの低さが問題。

251 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 15:32:52

AtcWin.exe ２月データ

http://www.geocities.jp/shohgan301/AtcWin/AtcWinMain.html

「最新データ 2006 年 2月はこちらから」より
関東～中部用

252 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 16:29:16

>>247
今でも日本語で申し上げますって結構やってるような？

253 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 18:32:10

>>252
確かに。
国内線専用ルート上だったら問題ないんでしょうけど、国際線ルート近くで
やられると空域内の他国機に通じなくなっちゃうんでトラブルになりかねない
から、国内線専用空港のAPPとかTWRに限る有効ワザかと。

254 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 18:47:06

おーい国内線でも外国人パイロットはおるぞぉ

255 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 20:46:09

スカイマークをエアシステムと言い間違えてみるテスト

256 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/30(月) 18:57:20

>246
自衛隊じゃね？
プロペラだから海上自衛隊の哨戒機とか。
海保かも。

257 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/31(火) 01:40:51

沼南の海保。

258 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/31(火) 09:26:12

>>256-257
ありがとうございます。

259 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/01(水) 21:06:43

ゴーアラウンド(･Д･)ｷﾀ

260 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/01(水) 22:43:46

>>259
機内からのカキコですか?www

261 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/01(水) 23:24:04

神戸TWRの交信ははじまっていますか？

262 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 07:30:14

行って聞いてみろ

263 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 17:35:08

本日、１５：４５ごろ神戸空港上空を複葉機が旋回していた。ピッツスペシャルいうことは？
これより１０分ぐらい前にはロビンソンR44と思うのが旋回していた。

264 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 17:39:11

レシーバー買いたいぉ。
お勧め機種は何です？みなさんは何をつこてます？

265 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 18:21:04

>>264
VR500をつこてます。

266 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 18:27:08

>265
感度はどない？
今までつこてて、不便に感じたこととかある？

267 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 18:47:48

>>264
お薦めＩＣ－Ｒ５。サイコー♪

268 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 18:50:08

>>264
俺はDJ-X3
安かったから買った

269 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 18:58:40

今は反省している

270 ：268：2006/02/02(木) 19:04:42

確かに感度は少し物足りない
空港から20～25kmくらいの所に住んでるけどタワーの管制官の声が聞こえない＾＾；

271 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 19:42:30

>267
IC-R5か～。
どう最高なん？

272 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 19:53:15

>>266
>>265ですが、特に不便はないです。感度は多分普通ですかね。
ﾃﾝｷｰ付いてて使いやすいし。ただ、他のと比べると、音が小さい希ガス。
当方千葉県。羽田まで直線距離約30km 隔てるものは無しの環境で、室外アンテナ使用でほぼﾌﾙｽｹで入ります。(地上は管制がほぼﾌﾙｽｹ)

273 ：267：2006/02/02(木) 21:18:51

>>271　いいですよ。

274 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 23:14:36

>>270
アンテナ替えたら良いのジャマイカ
レゲエ

275 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 23:27:14

>>274
D-130直結したら最高になったよ～
持ち運びには注意しようね＾＾

276 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 01:07:06

持てるかい！

277 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 01:10:06

傘と思えば楽勝

278 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 01:17:00

SRH789付けたらどないやろ？

当方はMVT-7300にRH795もしくはRH1238使いやけど

279 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 01:18:40

あっ　現地ではRH103ね

280 ：268：2006/02/03(金) 07:09:54

おまえらありがとう
こんど日本橋行ったらアンテナ見てくる
SHR789のSAM接点のやつ安く売ってたら買ってくる

281 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 23:33:01

羽田から２０ｋｍ離れてるけど３Fにあがればロッドアンテナでも地上側きこえるなあ

282 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/04(土) 01:34:30

>>281
ウチもそのくらい。
GNDは入るけど、航空機側はちときつい。

283 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/04(土) 08:23:54

漏れは３０km離れているが両方聞こえる

284 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/04(土) 17:40:50

265でつ。
VR500いいんですが、ちょっと金銭的に届かないんで…。
最終的にIC-R5かVR150に絞ったんですが、どちらがいいと思います？

285 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/04(土) 18:01:03

家が守谷VOR/DMEの近くで、IC-R5を愛用(アンテナも付属品)
夜に限り扇風機の周りにアンテナを触れさせると、あら不思議
管制官の声まで聞こえるw

286 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/04(土) 19:23:38

>>285
ウチはMoriya two departureルート直下なので高度計測用レーダの波が入る。

287 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/04(土) 20:34:26

>>284
つこぅたこと無いから分かりかねます。
無線板で聞いてみては？

288 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/04(土) 21:17:12

AX400のボタンを押しても反応しにくくなったので私もVR150を検討しているのですが、ボタンが少ないみたいなので躊躇しています。
操作性(周波数の入力など)はやりやすいですか？

289 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/04(土) 22:19:06

>>288
>>287

290 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/05(日) 12:39:03

Narita reversal 8 departure

291 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/06(月) 18:12:57

アンテナ端子がBNCとSMAでは、どう違うのですか？

292 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/06(月) 18:36:05

端子の大きさ

293 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/06(月) 18:42:37

>>291
ちったぁ自分で検索せい
そもそも板違い

294 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/06(月) 19:12:11

D130どうなのさ

295 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/06(月) 19:40:03

>>294
いいけど持ち運びが不便

296 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/06(月) 21:17:22

持ち運ぶか？？

297 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/06(月) 21:50:17

>>291

BNCのが着脱が簡単。でかい。
SMAのが高い周波数まで伸びる。小さい。着脱が面倒。

って自分は理解している。

298 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/07(火) 18:26:14

お聞きしたいのですが、ｲﾝｸﾘｰｽﾞﾚｲﾄｵﾌﾞﾃﾞｨｾﾝﾄﾞ？って、ゆっくり降下しろ。の意味ですかね？

299 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/07(火) 19:23:27

「降下率を高めよ」

300 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/07(火) 20:11:50

>>299
ありがとうございますm(__)m

301 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/07(火) 20:58:58

>>263
その時間ピッツは違う所にいました｡ピッツ以外の複葉機って何かな？

302 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/07(火) 22:13:34

ベランダ、屋根におっ立てるのに、
D103はどうなんでしょうか？
当方多摩在住で羽田まで40km弱、
タワーまで聞きたいんですが。
(MVT7300でディパーチャーは何とか聞こえます)

303 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/07(火) 22:41:04

>>302
どうですかって言われてもどう答えて良いのか・・・
設置環境も書いてないし。
試しに買ってみたら？

304 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/07(火) 22:52:48

>>302
良いと思います。

305 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/07(火) 23:05:37

いいんじゃね？

306 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/07(火) 23:20:41

受信機が微妙。
ハンディ機はフロントエンドでゲイン稼いでいるから、相互変調やら
混変調がおきやすい。

307 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/07(火) 23:22:34

>>306
空気嫁

308 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/07(火) 23:47:08

オレは嫁じゃない

309 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/07(火) 23:54:07

夫どっこい

310 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/08(水) 00:20:09

多摩地区ならok

311 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/08(水) 00:41:16

唯でさえエアバンは上下に強力な電波が出ているからなぁ・・・
どっかのクリコンキットに付いてるバンドパスフィルタ入れたい位だ。

312 ：>>302：2006/02/08(水) 08:39:15

みなさん、ありがとうございます。
なんとか聞けそうということでよろしいでしょうか、
取り敢えず買ってみようと思います。

本当にどうもありがとう。

313 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/08(水) 17:40:07

>284
漏れはVR-150買ったけど、PCでメモリー管理ができるIC-R5のほうにすればよかったとｵﾓﾀ。
なんとかVR150の管理ソフト見つけたけど。

314 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/08(水) 20:19:47

>>311
私は素人なんですが、受信機でも電波を発するって本当なんですか？
復調波とか聞いた！

315 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/08(水) 21:25:56

スーパーヘテロダイン
http://www.tokoha-u.ac.jp/~kdeguchi/hobby/radio/detection.html
発振回路
同調回路と連動し聞きたい放送局の周波数よりも455kHzだけ高い高周波電流を発生させます
実際には455KHz 低くてもＯＫ（AM)。又、FMでは10.7MHz違った周波数を発生します。

例えば、羽田のVOR-DMEの周波数が112.2MHzとすると、FMラジオで10.7MHz低い101.5MHz
（テレビの２チャンネルの音声が101.75MHz)を受信しようとすると、ラジオ内部で112.2MHzの
発振を行い、微弱でも距離が近い機体内では妨害電波となる。
同様に、AMラジオで792KHzを受信しようとすると、455KHz低い337KHzを発振して
（下ヘテロダインの場合）羽田のNDBの周波数と同じになってしまう。

だから、飛行機の運行中は携帯電話とラジオが使用禁止になっている。
（個人的にはデジタルカメラは問題ない筈と思っている）

316 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/08(水) 22:15:07

GCAってラップっぽくて面白いよね

317 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/08(水) 23:10:06

>>315
ありがとうございます。
ちょっと難しいけど何となくわかりました！
共振がカギですね！

318 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/09(木) 12:15:18

グローバルフライヤーがまた世界記録に挑戦してるな。
去年みたいにトラブルがなければ福岡ACCか東京ACCで聞けるかな？

319 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/10(金) 20:05:00

すっかり忘れてますた
○|￣|＿
グローバルフライヤーが東京上空（？）通過すたのを
文化放送やるマンの白井さん駄洒落ニュースで知った

320 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/10(金) 20:10:04

↑http://2mo.typepad.jp/hobby_blog/2006/02/global_flyer2_f051.html

321 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/10(金) 20:23:28

http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/america/news/20060209dde041030059000c.html
を見てたんだけど、日本通過したの？

322 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/10(金) 21:00:07

今朝関西Dep聞いてたらECHO13って香具師が上がってきてたのだが
こいつ何者だ？

323 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/10(金) 21:04:03

スレ違い

324 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/11(土) 07:46:40

スーパーヘテロダイン

325 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/11(土) 20:49:15

スーパーヘタレボイン？
それって凄いの？

326 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/11(土) 22:19:28

スーパーホルスタイン(;´Д｀)

327 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/11(土) 22:30:12

ダブルスーパーヘテロダインとか、ホモヘテロダインとかあるぞ。
どっちもヘタレボインにおすすめ。

328 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/11(土) 22:46:04

ヘテロとホモは対語なので、ホモダインじゃなかったっけ。
エアバンと全然関係ない話ｽﾏｿ

329 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 02:36:13

グローバルフライヤーの交信受信して録音したワ。
ＵＡ８３７に乗ってＣＨ－９聴いてたら４５０００フィート飛んでる
Ｎなんちゃらっていう奴が東京コントロールと話してた。

たまたまＩＣレコーダーで録音してますた。ｗ

330 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 08:19:37

>>329
うｐ汁！

と、でも言ってくれると思ったのか？

331 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 11:38:45

upしてくださいー

332 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 11:42:05

と言うとでも思ったか｡ｗ

333 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 12:05:27

と言うとでも思ったか｡ｗ

334 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 12:35:40

と言うとでも思ったか｡ｗ

335 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 13:49:57

と言うとでも思ったか｡ｗ

336 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 13:51:04

と言うとでも思ったか｡ｗ

337 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 13:57:01

と言うとでも思ったか｡ｗ

338 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 19:04:50

と言うとでも思ったか｡ｗ

339 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 19:06:11

と言うとでも思ったか｡ｗ

340 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 19:34:51

と言うとでも思ったか。ｗ
と言うとでも思ったか？

341 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 19:37:56

と言うとでも思ったか。ｗ

342 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 19:42:16

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　　　.|
　│　キチガイ警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　　　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　　　　　 (　へ)
　　　　　　く

343 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 20:12:29

344 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 21:05:15

345 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 21:06:25

>>330-345
死ね

346 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 21:14:54

>>330-345
死ね

347 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 22:00:36

　　　　　　　　　　　　　 |＼
┌──────────┘- ＼
│　気のふれた方が　　　　　＼
│　　　　　　　　　　　　　　　　　／
└──────────┐- ／
　　　　ヽ(´ー｀).ﾉ　　　　　 |／
　　　　　(　へ)
　　　　　く
　　　　　　　　　　　　　　　- = ≡三　　　　　　　　　　　　　 |＼
　　　　　　　　　　　　　 - = ≡三　　┌──────────┘- ＼
　　　　　　　　　＿ = ≡三　　　 │　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　￣ = ≡三　　　 │ 　　いらっしゃいます　　　　／
　　　　　　　　　　　　　 - = ≡三　　└──────────┐- ／
　　　　　　 (´ー｀) 　　　　- = ≡三　　　　　　　　　　　　 |／
　　　　　　( ヽヽ)
　　　　／　　>

348 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 22:04:26

349 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 22:07:23

350 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 22:51:36

誰だよ､こんな下らん真似してんのは｡

351 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 22:56:08

>>329-349
受験でストレスがたまってんじゃないのか？
こんなとこに来ないで勉強しろよ。

352 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/13(月) 00:10:12

>>351
あるあるｗｗ

353 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/13(月) 07:29:06

>>350-352
死ね

354 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/13(月) 17:05:22

>>351 落第の腹癒せかもよーw

355 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/13(月) 20:26:41

と言うか無線の話はどうした｡
なんかおもしろい交信はなかったのか？
試験に落ちようが落第しようが馬鹿だから落ちただけ､すれ違い
他所に逝けや｡

356 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/13(月) 20:47:10

>>354-355
必死すぎ
スルーもできんのか
死ね

357 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/13(月) 21:08:27

>>356 ＞ >>356

358 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/13(月) 21:26:27

>>356
自作自演でここを荒らすな。

359 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/13(月) 22:13:26

おっ､オレの一喝で荒らしが退散したか。
もしかしてオレってネ申？

360 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/13(月) 23:02:05

118.225を聴こう！

361 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/14(火) 07:27:57

>>358-359
荒らすな
死ね

362 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/14(火) 12:27:57

しかし懐かしいAAだなｗ

363 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/14(火) 12:44:30

荒らすな
死ね

364 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/14(火) 14:34:04

上越secで日本語が飛び交ってたと思ったら
エンジンセンサートラブルでダイバートか。

365 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/14(火) 19:59:24

荒らすな
死ね

366 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/14(火) 20:01:02

118.45ＭＨｚ

367 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/14(火) 20:09:56

荒らすな
死ね

368 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/14(火) 20:43:42

367 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/14(火) 20:09:56
荒らすな
死ね

369 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/14(火) 20:53:43

368 ＮＡＳＡしさん sage New! 2006/02/14(火) 20:43:42
367 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/14(火) 20:09:56
荒らすな
死ね

370 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/14(火) 23:53:42

東京RADIOのHFはどれ使ってる？

371 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/15(水) 06:54:40

120.5MhzでひさびさJ-BIRD聞きました。J-BIRD4561が125.9にﾊﾝﾄﾞｵﾌ、どこいくんでしょ？

372 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/15(水) 08:19:07

沖縄？

373 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/15(水) 20:22:47

Ｇ５９７か？

374 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/15(水) 21:46:38

IC-R5買ってきました！

何にも聞けません＞＜

375 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/15(水) 21:58:57

>>374
出直して来い

376 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/15(水) 21:59:00

>>374
そんなもんだ

377 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/15(水) 22:19:13

>>374
最初は周波数帳がないとちときつい。
一冊買っとけば５年くらいはたいして内容変わらないし。

378 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/15(水) 22:26:23

買わなくても、ネットで調べるという手もあるしね。。。

379 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/15(水) 22:30:11

知識の無い奴は金を使え。金の無い奴は努力しろって事だね。

380 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/15(水) 23:29:16

まもなく神戸空港開港、、、さて、一番機は？　そのときＴＷＲは？

381 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/15(水) 23:33:16

TWR､一番機の挨拶に対して
「ハイハイ､ワロスワロス､逝ッテヨシ｣

382 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 01:11:37

どうも一番機に離陸許可出すより前にｺﾝﾃｨﾆｭｰｱﾌﾟﾛｰﾁ○○のお燗なんだが

383 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 05:35:07

神戸楽しみだな。どんなやりとりするのかな。
聞ける人、報告頼む。

384 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 05:50:10

昨日のうちに全部フェリーされてたら出発機が管制と一番オメになったんだが
今朝のフェリー便が管制とオメコメしちゃいますたよ…

385 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 06:42:54

俺も最初はコンテニューアプローチをコンタクトアプローチと聞き間違えて
？？？になったもんだ

386 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 08:15:44

へー

387 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 08:42:39

【交通】神戸空港発の第１便、天候不良で関空へ。離陸時刻までには間に合わせる予定
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140033541/

関空～神戸は無線はどんな感じなんでしょうね

388 ：374：2006/02/16(木) 10:27:25

と思ったら東京コントロールが糞入るｗｗｗｗｗ
やばいくらいに面白い。はまりそうで怖い。

389 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 16:18:07

>>388
ACCで我慢出来るのか？
すぐ飽きるぞ

390 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 19:57:45

ＴＷＲの兄ちゃんマイクが近すぎるんだよ・・・

391 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 20:16:39

臭い息

392 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 21:33:12

さっき128.5聞いてた人いる？

393 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 21:38:00

３月２０日、全国の管制官にとって重要な日になるだろう

394 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 23:41:32

>>389
じゃぁ頑張る

395 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/17(金) 01:00:55

何を頑張ると言うんだ。
周波数帳を買えば済む事、がんばると言うのは本を買う為に死に物狂いで働くと言う事でつか？

396 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/17(金) 01:05:04

>>395
周波数帳はお店の人の勧めで一緒に買ったんだけど。

ほら、寒い中窓開けてレシーバを高く掲げたりすることを頑張る

397 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/17(金) 01:17:35

アンテナだけ外に出せや。
延長ケーブルみたいな奴があるからよ、それにディスコーンアンテナにすればかなり聞ける範囲が広がるし。

398 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/17(金) 01:37:53

田舎だからアンテナ設置すると雷落ちてきそうだからやらないの

399 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/17(金) 07:23:54

厨房か？

400 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/17(金) 21:02:57

山に上がって受信するのも良い。

401 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/17(金) 21:03:55

窓開けるもめんどいのに山に登るかば～か｡

402 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/17(金) 21:12:44

>>398
ＣＡＴＶ化してＴＶアンテナ取っ払ってディスコーンを上げたら羽田の
空港内連絡無線（885～887MHz）なんかも面白いように入ってきたん
で喜んでたら、1週間後に雷が落ちて虎の子のAR5000から煙が・・・

403 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/17(金) 21:25:39

嘘はいかんよ､そのネタ面白くない。
近所に雷が落ちたが屋根に大きな穴が開いて住民も鼓膜が破れ火傷していた。
電化製品も全てパー､落雷の破壊力は半端ではない。
うちもTVがおかしくなった。

404 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/17(金) 21:55:53

さらにAR5000からＡＣ電源ラインに乗ったらしく、ＣＡＴＶの保安器はフタが飛び、
テレビ・電話・モデムを破壊した上に給湯システムの制御基板を破壊したため、
１週間水風呂だった。（夏だったんでなんとかしのいだけど）
それ以降アンテナを上げるのが怖くなってしまいました。

405 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/17(金) 22:20:29

突っ込まれたからって､わざとらしいね。

406 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/18(土) 00:22:51

アレスタ（同軸避雷器）入れて無かったのか？　それじゃしゃーないなｗ

407 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/18(土) 00:28:03

多分、通電の経路が逆だな。
アンテナから受信機、ACへじゃなくて、ACから受信機じゃねーの？

408 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/18(土) 02:17:12

アレスタは炭の粉と化していました。

409 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/18(土) 06:53:59

アンテナのローディングコイル部分が破裂して垂直エレメントが
そばに転がっていました。

410 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/18(土) 07:05:43

誘導雷なら５，６回経験していて、フロントエンドの石交換すれば
大体治るんですけど、そのときは受信機内部が真っ黒になってて
ダメもとで修理依頼したんですが、「こんだけひどいのは初めて
みた」って言われて修理不能と診断されました。

411 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/18(土) 09:35:50

もうネタ切れｶﾖ

412 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/18(土) 10:17:59

>>403
鼓膜破れ？まじかよ。

413 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/18(土) 10:43:03

ネタにまじれすｗ

>408
アレスタの設置法間違ってないか？

>409
ん？ディスコーンだよな？？

>410
誘導雷だって黒焦げになるよ。

414 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/18(土) 19:44:44

今日仕事だったんで。

アレスタは同軸芯線～外被線間でアース（地面）落とし。
（DIAMONDのＮコネ間にはさむやつ）

ディスコーンだけどD-130ってローディングコイルつきの垂直エレメントあるっしょ。

俺も誘導雷じゃない？って言ったんだけどAORの担当者が直雷だって主張するんだもん。

20年無線やってっけどコレだけひどいのは初めてだったから、皆さんも注意しましょうね、
って感じでカキコしたんだけど、レスにちとびっくり。

415 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/18(土) 20:01:42

もっと面白いネタ､キボンヌ

416 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/18(土) 20:11:07

某カンパニーを聞いてたら
CAがコックピットとカンパニーを間違えてかけて「寒かったらいつでも言ってくださいね」って言ったら
カンパニーが「じゃあ管制室の温度上げてください」ってツッコミ入れてた

417 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/18(土) 20:42:43

それじゃ～座布団はあげれないな～｡
次はどんなねたでつか？

418 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/18(土) 20:48:28

管制室もウォームビズ？

419 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/18(土) 21:04:41

よし､ごんざえもんに座布団1枚

420 ：374：2006/02/18(土) 23:55:39

初めて空港持っててみた。この面白さと便利さは異常。
ポケモンジェット来襲のせいで通常の300倍の人間がデッキにいたセントレアで
突然のR/WChangeがわかってしまっただけで感動した

421 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 00:27:35

カンパニーを聞いてたら
○○便「○○です。えー現在・・あっ・・・ユーハブコントロール」
カンパニー「アイハブコントロール」

422 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 09:03:32

>421
地上から遠隔操縦できれば良いのにねｗ

423 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 15:04:23

ニチャナ０７２１、あー、アンコトーラブル、コンタクト、リクエストカンパニー
えー、カンパニーー、墜落許可願います、

424 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 16:40:09

　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　　〃　　ヽﾙ1'´　　　　　 ∠:::::::::::::::::i
　　　　 i′　　___,　-　,. = -一　￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　ｌ::::l fﾞヽ |、ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　　　ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　ヾ¨'７"ry､｀　ｰﾞ='ニ,,,｀　　 }::ヽ(ノ　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､　　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
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425 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 16:43:07

神戸のATISに周波数あわせると
何故かプーって言う音しか聞こえない
なんでだろう？

426 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 19:08:30

言っとくけど開港直前に周波数変わったよ

427 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 19:12:42

128.075でしょ？

428 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 19:15:57

違うよ

429 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 19:17:01

なんだってー！

430 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 19:26:46

>422
案外、Connexion by Boaing の機材積んだ機体とかは、緊急時に遠隔操縦出来るように既になってたりして？ｗ

431 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 20:05:32

http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=Boaing

432 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 20:22:24

雨漏りで濡れた親父が怒ってるって、ぉぃぉぃ
結露か配管のトラブルか？

433 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 20:27:46

>431
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=%83%7B%81%5B%83C%83%93%83O&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

乳の方が上位ｗ

434 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 20:30:42

>432
デブババァスッチーばかりのユナイテッドじゃ、天井からの水なんて日常茶飯事ｗ
デブババァが笑いながらタオルで天井拭いてた。つか、通路通れ無くて邪魔なんですけど・・・
あそこは旅客業じゃなくて運送業だし。

435 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 21:01:07

>>434
なるほど、それでこの程度の雨漏りは日常茶飯事だと説明してたのか。
でもその親父、クリーニングクーポンだけじゃ納得してもらえず
かなりファビョっているらしい。

436 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 22:03:19

>>433
ﾜﾛｽwwwwwwwwwwww

437 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/20(月) 12:27:43

航空無線に興味があるんですけど、資格取ったら具体的に何ができるんですか？
教えてください　m(__)m

438 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/20(月) 12:47:56

何もできません。
あんな物飾りです、エロイ人にはそれが分からんのです。

439 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/20(月) 14:56:03

>>437
資格を取ったからと言っても何が出来ると言うわけではない。
ただ、パイロット･管制官及びディスパッチャーになるためには
必ず取らなければいけない資格であると言うことだけ。

440 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/20(月) 20:07:04

そうなんですか・・・ありがとうございました。。

441 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/21(火) 02:46:18

>>425
あぁ、それは管制官がプーって言ってるんだよ。

442 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/21(火) 09:52:48

航空無線通信士
航空特殊無線技士
の2つ持ってますが、何も役立ちませんよ。

443 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/21(火) 10:28:20

おまけで４アマが出来る。

444 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/21(火) 11:47:07

４４４！

445 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/21(火) 12:23:59

全日空機相次いで引き返す＝大阪
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060221-00000043-jij-pol
全日空２機が引き返す　またボンバルディア機
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060221-00000099-kyodo-soci

カンパニーとか聞かれた方おります？

446 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/21(火) 14:00:09

聴いていましたが、書き込みはできませんよ。

447 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/21(火) 14:02:39

航空路管制で日本語の通話が多くなっているな。

448 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/21(火) 16:50:27

今日のコレ↓が本日最後のトラブル・・・・・じゃないな（ｗ

日航機、車輪格納できないトラブル　青森空港に引き返す
ttp://www.asahi.com/national/update/0221/TKY200602210217.html

449 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/21(火) 18:37:34

お祓いした方が良いんじゃね？

全日空機がキツネひく－新千歳、滑走路３５分間閉鎖
ttp://www.sanspo.com/sokuho/0221sokuho025.html

450 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/21(火) 20:28:48

>>449
衝撃無かったのにどうやってわかったんだろ？
スポットインして下の人が気付いたのかな？グロイな…

451 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/21(火) 22:34:42

航空機側でたまに音声のバックでﾌﾟｰｰｰっていう音がしてるけど
なんの音？

452 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/21(火) 22:52:29

>>451 旧エアバス系に多いね。

453 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/21(火) 23:14:55

>>452
あと、U-4。

454 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/21(火) 23:18:15

ＭＤ８，９０系の「ぷしゅ～」って音はキャビンとの
合図音だけどね。

455 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/21(火) 23:21:36

>>451
電源400Hzのハム音だったような　　　　自信は無い

456 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/21(火) 23:26:34

電源のノイズ。本来はあまり乗って欲しくない。飛行機の発電機は50・60Hzではなく400Hz。
これのハーもニクスで「うぃ～ん」とも「びーん」聞こえる音がする。

あと、YS-11だとダート10サウンドが聞こえる。こっちの方が萌えるな！

457 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 00:02:02

ＵＡのジャンボでも聞こえる

458 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 00:03:21

>>452-456
ありがと。電源系のノイズなのね。
そういえば実機に乗ったときにオーディオの空チャンネルから聞こえたような気もしたけど

459 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 00:23:55

CAのインターフォンによるアナウンスの時に良く聞こえるよｗ

460 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 12:23:45

そのとおり

461 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 12:43:28

そ～なんす

462 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 16:16:58

結局、神戸空港のATISの周波数って何に決まったの？
どこで調べても128.075

463 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 17:10:37

>>462
神戸市内居住だけど128.075で普通に入ってくるよ？

464 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 18:13:35

>>463
プ～って感じの音しか聞こえない
ちなみに大阪在住

465 ：462：2006/02/22(水) 18:34:51

市街地のマンション２階なんで雑音は入るが普通に聞ける・・・。はて。
「Kobe AirPort Infomation PAPA～」
あからさまな合成音で。ｗ

>大阪在住
うちはKIXのATIS入りません。ｗ

466 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 19:01:47

塚本じゃ難しいか・・・

467 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 19:12:09

>>465
ありがとう

468 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 19:19:33

ホテルイコウヨパパ

469 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 21:30:42

ホテル行ったらパパになるのか　人口が減少に転じているおり　各人増産に励まれたい

470 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 21:32:09

　　　　　　　↑　以上、国土交通省、産業経済商、大蔵省からのおえがい。

471 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 21:48:48

産めよ増やせよ
富国強兵

472 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/23(木) 11:34:52

教えてください
ＮＰやＣＷＰ等の「上り」「下り」の概念がわかりません。
宜しくお願いします。

473 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/23(木) 12:36:33

>>451　「ぷ～」って持続してる？
　　　　持続してなければ、たとえば高度が1万フィートきったときに
　　　　パイロットに知らせる音とか、かも。

>>472 　確か「西行き、たとえば米→日本」「東行き　日本→米」のハズ。
　　　　それを日本から見て「上り」「下り」って言ってんじゃないかな。

474 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/23(木) 18:06:13

俺は奈良で聞いてるけど、神戸のATISが一番良く聞こえるｗ
D130をたててるが、伊丹と関空は日によって雑音が入るが聞こえるときと、ほとんど
聞こえないときがある。どちらかというと、関空の方が良く入るかな。

神戸のATISを聞いてて、ILS RWY と USING RWY が違うことがあったんですが、これって
どういう事ですか？

航空無線聞き出してまだ日が浅いので、詳しい方よろしくお願いします。

475 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/23(木) 18:24:42

>>474
伊丹なんかでもあるけどアプローチ自体はＩＬＳでやる。
使用Ｒ／Ｗは逆なのでサークリングしてファイナル入ることになる。
ILS APPROACH RUNWAY 32L, USING RUNWAY 32L AND 32Rとか
言ってない？アプローチ自体はＩＬＳだけに限らない。
VORあり、NDBあり、他にもTACANあり。
ILSだと精密進入ができるというメリットがあるが。

476 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/23(木) 18:25:20

>>474
Circlingか？

477 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/23(木) 19:45:58

便名が奇数→下り、偶数→上りでいいような気がする。

478 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/24(金) 11:46:51

>>474
ILS のビームに乗って進入してきて、高度 560～580 feet
まで降りてきた段階で空港が視認出来て、卓越視程が
２４００～３２００ｍ以上ある気象条件であれば、
場周経路に沿ってくるりと回って西向きに着陸します

ってことらしい

479 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/24(金) 17:21:48

高度 560～580 feet まで降りてきた段階で
どうやって卓越視程を入手するのですか？

480 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/24(金) 19:31:25

>>479
目で。

481 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 02:38:57

120．5の東京コントロールって、アンテナはどこらへんに
あるのでしょうか？

よろしくお願い致します。

482 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 03:04:45

>>481
箱根とか複数リモートでしょ。機体に近い所から送信なんじゃないの。
120.5に限らず、他のセクターも。

483 ：472：2006/02/25(土) 13:09:14

>473,477
レスありがとう。
NRT→SFO：上り　SFO→NRT：下り　ってことですよね？

484 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 14:42:36

>>481
うちは静岡県だけど、120.5 の地上局はほとんど受信できない。
ので、たぶん箱根から送信してないと思う。
所沢からじゃないの？

485 ：481です：2006/02/25(土) 15:03:36

ありがとうございます。

>>484

私は埼玉県北部です。
コントロールは125.1は良好ですが、それ以外は絶望的です。
ANA系のカンパニーは良好ですが、JAL系はギリギリです。

486 ：474：2006/02/25(土) 18:31:32

>>475-476,478
回答、ありがとうございます。

空港東側は伊丹や関空の航路として押さえられてるため、RWY27の場合は通常の進入は出来ずに
西の方からILSで進入してきて、空港通過後旋回して着陸すると言うことですよね。
勉強になりました。

487 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 18:39:02

>>486
空港の少し手前でILSから右に離脱して
その後回りこむようにRWY27に着陸する

488 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 20:17:32

>>485
アンテナ立ててみたら？１万以下のものでも十分。
オイラは神奈川だけど、アンテナ立てたら劇的に変化したよ。
今では羽田のグランドなんかまで入る様になった。
コントロールは北セクターは入らないが、他は結構入るね。

ただ、マンションの狭間に建つ一軒家なんかだと、アンテナ立てても
厳しいかもね。

489 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 20:49:31

アンテナってどんなのがいいの？
値段も長さも高けりゃ高いほどいいだろうけど
小さくてもあるだけで結構いい感じってのはあるの？

490 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 20:50:05

ウチは、さいたま市の外れだけど、４年前に屋根の上に３ｍのポール建てて、デスコーンアンテナ建てたら
羽田のＡＴＩＳまで入感するようになった。(メリット３～４程度だけど)

良く入感するなぁ～と思ってたら、昨年、雷様まで受信してしまった。

491 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 21:06:40

>>490
雷様受信乙

492 ：474：2006/02/25(土) 21:25:55

>>487
補足ありがとうございます。

伊丹のRWY14R,14Lの場合も、同様なんですよね。伊丹は空港西側から回り込むのかな。
国交省の馬鹿な規制のおかげで、B747の14R着陸が見れないのが残念。
3月までのこの時期、14になることは滅多にないでしょうから。

>>489
俺は第一電波工業のD130っていうディスコーンアンテナを使ってる。
これで実売1万円くらいかな。15mのケーブルが付いているので、よほど離れた所に設置しなければ、
後はポール等を用意すればいいよ。
結構大きいので、マンション等のベランダに設置する場合だと小さいD150やD190がいいかも。

空港と家の間に山があるので、なかなか地上局側は入りづらいけど、外に立てると全然違うよ。

493 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 21:28:47

>>492
今日伊丹サークリングだったぞｗｗ

494 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 21:33:38

>>489
モービル用ディスコーンアンテナをマグネット基台に付けて、
ベランダにペタンとつけただけでも結構良かった。
同軸をどこに通すかが意外と難しいけど。
（おいらはエアコンのホースの隙間を通せたけど）

495 ：474：2006/02/25(土) 21:38:19

>>493
さっき伊丹のスレ見て知りました。
てっきり夏場くらいしかないものと思ってましたので。

496 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 23:15:58

スレ違いと思いますが、失礼します。
夕方、上空を飛んでた飛行機が｢ﾊﾞｼｭﾝ｣という音(遠くで花火を打ち上げてるような音)
を発してたのですが、飛んでる飛行機もｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰ？を出すのでしょうか？以前空港でエンジンから｢ｼｭﾊﾞﾊﾞﾝ｣と、火をふいてるのを見たんですが、ただの不完全燃焼ですかね？教えてエロい人m(__)m

497 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 23:39:21

戦闘機ならアフターバーナー点火！ってのはある。

498 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 23:47:20

>>497
ちなみに民間機です。

499 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 23:55:37

>>498
民間にも戦闘機は存在する訳だが

500 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 00:19:20

失礼、旅客機です。

501 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 00:21:21

>>500
旅客機にも戦闘機は存在する訳だが

502 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 00:27:55

>>499
F4やF15を改造して旅客業務をしている民間会社があるのか？

503 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 00:28:21

鳥除けだ

504 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 06:45:27

>>502
コンコルド

505 ：481です：2006/02/26(日) 10:04:55

ありがとうございます

埼玉県北部から群馬にかけては、雷が多くて有名で、
ウンザリする程ローンが残ってる我が家に人生かけた
チェレンジは出来ません。

車にマグネットの台とダイポールアンテナで、通勤中
に楽しんでますが、同様なアンテナをベランダに付け
て、雷の危険が無さそうな時に楽しもうと思います。

506 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 13:37:24

>504
もう飛んでない。

507 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 13:47:54

>>506
ツポレフなんとか

508 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 16:04:24

>>483 普通、日本から見ると日本発を下りと言わないかい？
　　　だからＮＲＴ→ＳＦＯは「下り」。ただしこの説があってればのハナシ。

477さんの言うとおり、便名が奇数→下り、偶数→上りだと、たとえば、
アメリカン航空は日本着が奇数なのに対してエールフランスは日本発が奇数。
この違いは欧米での航空会社の違いでもないらしい。

やっぱり日本人管制官が「上り、下り」って言ってんだから、日本発が下り、
日本着が上りなんじゃないの。

509 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 16:38:30

国際線は世界共通で、東回りが奇数便で、西回りが偶数便。
アメリカン航空とエールフランスの違いは、単にAAが東のアメリカに向かい、
AFは西のヨーロッパに向かっているだけなのでは?

510 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 22:06:04

電源切るの忘れてて風呂から出たら、なにやら123.7が騒がしい
こんな時間に？と思いつつANAの運行情報見るとダイヤが乱れてるらしい
エアバンドってすごいね

511 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 22:14:27

120.5 も大忙し

512 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/27(月) 00:26:58

>>509　世界共通ね。同じヨーロッパ便なのに「ルフトハンザ」と「エールフランス」
　　　　は日本発が奇数。「ブリティッシュエア」は日本発は偶数。

　　　　ってことは飛行経路が違うんだ…。

513 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/27(月) 00:40:42

さすがに日本からイギリスへ東向きへは飛ばないだろ。
BAとSUは例外だ。

514 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/27(月) 01:48:48

ANC経由で飛んでた時の便名をそのまま使ってるからだと思う。

515 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/27(月) 13:31:55

この前の鹿児島空港のメール男事件ですが、タキシングから引き返してきたみたいだけど、ああいう時って普通に日本語で交信するのですか？

516 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/27(月) 15:54:28

え～、日本語で申し上げます。

517 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/27(月) 16:08:00

昨夜の東京アプローチは日本語が飛び交ってたよ。アプローチ機が
タービュランス避ける為に次々針路変更要求してて、管制側からは
日本語でどっちに避けたいか打診してた。

518 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 03:59:02

>>481
ちと古いかも知れんが
ttp://www2m.biglobe.ne.jp/~nagase/navaids/rcag.html

519 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 13:42:41

AtcWin.exe ３月 data
http://www.geocities.jp/shohgan301/AtcWin/AtcWinMain.html

エアライン版に行きましょうかーねー　　　??

520 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 16:09:14

ここでいいだろ
理系？だし

521 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 16:36:07

http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1141095255/
おまえらここで頑張りすぎｗｗ

522 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/01(水) 17:52:36

119.1の人の声萌えｗ

523 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/01(水) 20:52:40

>>522
119.1使ってるところっていっぱいあるんだけど。

524 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/01(水) 21:42:04

>>523
俺は東京APPしか思いつかんが、君は？

525 ：481です：2006/03/01(水) 22:50:28

>>518

ありがとうございます。
参考になりました。どこも結構遠いですね。

526 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 15:50:42

>>524
下総基地
福岡APP
沖縄APP

527 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 16:27:10

成田ＡＰＰ聴いてると、ＡＰＰ→ＲＤＲ→タワーとハンドオフするモノがあれば
ＡＰＰから直接タワーにハンドオフされるものもある。

なにが違うのでしょうか？

528 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 17:31:41

>>527
混雑具合に依るんじゃないかと思う。
空域が空いてる時は直接APP→TWRとかの話は聞く

529 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 17:56:02

VHFエアーバンド専門に聞きたいのですが、固定アンテナでお勧めはどれでしょう？
ダイアモンドのD777を考えているのですが。

530 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 20:19:49

羽田近くに住むようになって、最近は羽田の東京デベリーを聞いているんですが
いつも、この中で、管制官の人が言っている「フライパンルート」って、どの様なルートですか？

調べても判らないのでご存じの方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

531 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 20:22:57

機密情報につき教えれません。
と言うか無線傍受で得た事柄を第3者に知らせると罰せられます。
個人で愉しむだけにして下さい。

532 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 20:30:27

俺も伊丹の近くに住むようになって、大阪グレンを聞いているんですが
いつも、この中で、管制官の人が言ってる「ダンシング」って、どの様な踊りですか？

調べても判らないのでご存じの方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

533 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 21:01:49

>>532
一部の管制官にのみに伝えられる伝説の踊り。
どんな踊りかは誰も知りません､管制官になって調べて下さい。

534 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 21:28:11

>>533
ケチだな。教えてやれよ。

>>532
腰の振りに特徴があって、クイックイッとふりながらマイムマイムって感じかな。

>>530
聞き方と場所が悪い。

535 ：ルートではありません：2006/03/02(木) 22:39:37

>>530

2ch air 001,Tokyo delivery cleared to new chitose airport via MORIYA SEVEN DEPARTURE then flight planned route maintain FL310 squawk 3731.

536 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 23:13:28

>535

(誤)FL310 (正)FL210

537 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 23:14:53

>535

(誤)MORIYA SEVEN DEPARTURE (正)MORIYA EIGHT DEPARTURE

538 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 00:16:36

「フライパンルート」=flight planned route

539 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 01:20:09

わらた

540 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 01:50:12

>>530の「東京デベリー」には誰も突っ込まんのか

541 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 16:26:08

東京コントロールを聞いていると「レフトボルタンチェンジ」みたいな語句がよく出てくるのですが
なんて言っているのでしょうか？また、意味も教えてもらえませんか。。。

542 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 16:47:54

>>541
Rest of route unchanged
他のルートは変更無し
よく使うのは
Cleared via present position direct KCC, rest of route unchanged.
現在位置から名古屋まで直行してよし、その他の経路は変更無し

543 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 19:33:05

皆さん、優しいですね！

544 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 21:30:48

>>542
俺は
レフトボルタンチェンジ＝Rest of route unchanged
につながらなかった。すごいなおまい。

545 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 21:35:31

>>542
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
終わっちまっただろーが。
つまんねーやつだな。

これから俺が、東京ﾃﾞﾘﾍﾙとか言おうと思ってたのに。

546 ：自作自演：2006/03/03(金) 21:35:54

Ｘ
サンキュー　コーポレーション。
→あなたの会社に感謝します。

○
Thank you cooperation.
→ご協力感謝します。

547 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 21:36:52

空耳アワーみたい

548 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 23:00:32

>>546
× Thank you cooperation.
○ Thank you for cooperation.

慣用句の間違い恥ずかしい。

549 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 23:05:11

>>548
間違い探し良くできましたね。ハナマルです。

550 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 23:31:21

Thank you for your cooperationじゃ？
まあ、その程度なら通じるからいいけど。

551 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 23:38:13

>>529

いいんじゃないかな。
アンテナ選びは細かい事を気にしないのがコツ。

552 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 23:49:26

　はっきり言って「サンキュー　ユア　コーポレーション」って聞こえるよね。

553 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 01:30:24

すいません、突然ですが質問があります。
航空無線通信士って何になるために必要なのですか？
持っていたら就職の役に立ちますか？

554 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 01:42:16

>>553
マルチ乙

555 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 03:15:24

>>553
>>439 >>442

556 ：541：2006/03/04(土) 05:16:13

皆さんありがとうございました
これで思い残す事なく逝けます。。。

557 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 15:25:22

「サプラ」ってどこですか？

558 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 17:20:46

中野にある

559 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 18:45:43

>>557
美保から280度117NMくらいの所

560 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 20:55:34

>>553
電波法施行令第3条より抜粋
　航空無線通信士
　　一　航空機に施設する無線設備並びに航空局、航空地球局及び航空機のための無線航行局の無線設備の通信操作
　　　　（モールス符号による通信操作を除く。）
　　二　次に掲げる無線設備の外部の調整部分の技術操作
　　　イ　航空機に施設する無線設備
　　　ロ　航空局、航空地球局及び航空機のための無線航行局の無線設備で空中線電力二百五十ワット以下のもの
　　　ハ　航空局及び航空機のための無線航行局のレーダーでロに掲げるもの以外のもの
　（別項で第4級アマチュア無線技師の操作の範囲に属する操作も認められている）

基本的に、業務の必要（パイロットや管制官等になるため等）に応じて取得する資格であり、
持っているからと言って就職が有利になる事はほとんどない。
（パイロットや管制官の養成課程に上記資格を取得するためのカリキュラムがちゃんと組まれている）

はっきりと言って、就職に役立てたいのであれば、第1級陸上無線技術士の資格をとったほうが
はるかに潰しが利く。（無線機メーカーや放送局への就職に有利）

561 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 00:16:16

>>560の健闘むなしく、>>553はもうここを見ていないのであった………

562 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 02:00:38

>>561
他のスレでいっぱいレス貰って知らん顔している奴だから>>560はご苦労様としか言いようがない。
>>561の言うとおり絶対見てないと思う。

563 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 14:31:13

今日の１０時頃羽田04でぱーちゃー目撃しました

564 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 18:17:39

>>563
Nエリアの香具師じゃなくて?

565 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 21:43:02

成田とかにある｢アプローチ｣と｢レーダー｣の違いって何でしょうか？
教えてエロい人m(__)m

566 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 21:56:46

成田では、アプローチ→レーダーの順にコンタクトされることが多い

567 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 22:21:48

563っす
>>564 Nエリアってなに？
俺は京浜島に居て、タワーの124.35を聴いていた。そのときは34Rの離陸だったんだけど、
ちょっと間があいたと思ったら、04から小さめの旅客機が上がっていったんだ。
リアにエンジンがついててウイングレットがあったからＭＤ１１だと思ったのだが、
自信なし。なにしろ真上だったので所属はわからず。
16L/34Rと04/22のタワーの周波数って同じだと思ってるんだけど、まったく気が付かなかった。
素人でｽﾏｿ。

568 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 22:51:27

Nエリアって、プライベートジェットとかあるとこだよね。堀江もんとかの。
違ってたらスマソ。

569 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 23:06:07

おれも、土曜日の昼ごろ04からあがってく飛行機見たよ。
これまでも何回か見たような記憶がある。

570 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 00:51:02

>>567
>>リアにエンジンがついててウイングレットがあったからＭＤ１１だと思ったのだが、
JCABのガルフストリームⅣかグローバルエキスプレスじゃないの？

こういうやつ↓
　ガルフストリームⅣ　　　　ttp://airport.world.coocan.jp/ja002g.html
　グローバルエキスプレス　ttp://www.lnet.ne.jp/~aaa/OP0037M.jpg

571 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 11:12:29

>>567
>Nエリアってなに？

>>568氏が言う奴とか、海保とかが居る「天空橋駅」近くの整備場のあたりを「N(ノーベンバー)エリア」
ヘリとかの交信に「Nエリア」って言う言葉が出てくるよ >>567

572 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 13:32:05

今、羽田は着陸ＲＷ２２、離陸ＲＷ１６を使ってるね。

573 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 14:59:47

俺も前に04離陸機見たことあるよ。
定期便だったように思うが。
逆に、22離陸も。こいつは、YS１１のようだったが、
ひょっとするとゴーアラウンドみたいだった（滑走路上を
低空で飛んだ？）ので、陸上側の着陸計器のチェックだった
かもしれん。

574 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 19:14:05

>>571
なんだ、新聞村辺りか。

575 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 19:40:55

NewspaperのＮ

576 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 19:44:01

そう言えば、去年JALの767がタイヤ外れて立ち往生したときは
みんな04から離陸してたな。

577 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 19:50:49

０４離陸って、そんなに珍しい？

沖展前の、旧羽田ターミナルからじゃ、普通だったと思うけど。
なんだ、また０４からか・・・っていつも思ってたし。

578 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 20:15:20

>>577
旧ターミナルのときは、04が目の前だったからな。
今のターミナルからだと、16R/34Lを横切らないと04へ行けないから、
16R/34Lを使用しない時くらいしかエアライン機は使わない。

>>574
新聞村のほか、旧整備地区（JCABのチェッカー機がたむろしている場所）
もNエリアのうち。要するに、04/22より北のスポットは全てNエリア。

579 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 22:20:56

>>563 >>567っす
レスくれたみんな有難う

>>570
今思えば、
>>グローバルエキスプレス　ttp://www.lnet.ne.jp/~aaa/OP0037M.jpg
これだったと思う。全長30mもあるのか。

>>572が言うように、今日の夕方 22への着陸だった時間帯に聞いてたら
04/22のタワーは16R/34Lと共通の118.1だったのね。　どーりであの時
124.35で聞けなかったはず。うろおぼえすまん。

580 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 22:46:12

海外で録音した物を販売するのは違法でしょうか？

581 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 22:58:21

録音した国の法律を調べたら？
国内の場合は違法になるけど､海外で録音したものは？です。

582 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 23:12:55

>>579
JCABのフライトチェッカーは土・日・祝には飛ばない。
JCAB機のRWY04離陸を見られる可能性が一番高いのは、月曜の10時～12時だ。
海上保安庁のJA500AかJA501AのGULF-Vの可能性が一番高いと思う。

583 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 23:14:35

>>581
早々ありがとう。

584 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 23:32:08

>>582　ｻﾝｸｽ
ガルフＶっすか。教わって君ばかりでは申し訳なく思い、海保のサイトに
逝ったら、http://www.kaiho.mlit.go.jp/syoukai/soshiki/gijyutu/air.html
工事中　orz

585 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 01:26:20

>>582
と言っても海保機は特救隊に出動がかからないと飛ばないわけで。

586 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 06:54:28

>>585
海上保安庁の飛行機は、SARだけでなくパトロールや訓練でも飛ぶとおもわれ。

587 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 07:55:33

>>586
SRTな。

588 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 08:19:38

>>580
たいていの国では、自分の著作物でないものを
許可を取らずに販売するのは違法だと思うけどな

589 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 08:38:29

>>587
SRTって？
SSTなら知ってるけど。
>586が言ってるSARの訂正のつもりなら間違いだよ。
SARはSARだし。

590 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 10:07:31

０４離陸がムズカシイのは、ＲＷの横切りもそうだと思うけど、市街地上空を
飛ぶため。騒音対策や事故が起きたときの地上への危機回避など、イロイロ
制約がある。

591 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 10:42:26

04はあまり市街地と関係ないように思うんだが。
そういう観点では34Lがもっとも困難でしょ。

592 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 12:20:42

>>589
Special Rescue Team

593 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 12:22:06

>>591
04より34L(ハミングバード)の方が日常的だ罠。

594 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 12:33:49

おれも日常性という意味では同意するが、
34Lは市街地を避けるため(？)に、離陸後すぐに左急旋回するのに対し、
04にはそういう問題はない。

595 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 12:50:18

スミマセン。間違えてました。

皆さんのおっしゃるとおり０４の離陸は市街地関係ないです。

飛べばすぐに海ですからね。

２２の離陸と０４の着陸をごちゃ混ぜにしてました。

596 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 15:42:15

静岡県にある航空自衛隊静浜基地の練習機とみられる
航空機が

・・まだニューススレ立たないの？

じゃ書けない。

597 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 16:55:05

SARも知らんｦﾀがおるとはw
>>586ではSARで間違いなく正解
Search And Rescueな

598 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 19:56:53

>>596
これのこと？
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/fireworks/1141543328/

599 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 19:57:36

>>588
580です
もっともなご意見です。勉強になります。

600 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 20:58:38

>>595
２２離陸は、飛行禁止空域（下がコンビナート）つまり東扇島にかからないよう
旋回しなければならないので大型機は無理とのこと。

601 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 21:04:57

突っ込まないでおこうと思ったが

>>588
たいていの国では、他人の著作物を
許可を取らずに販売するのは違法だ

航空無線と著作物とは、何の関係もない。
詩の朗読でもしてれば別だが。

602 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 21:47:14

>>601
詩や小説の朗読でもなければ著作物に当たらないと思ってる?

603 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 21:59:52

>>602

>>601
が言いたいのは、航空無線の音声に対して著作権が発生するかどうか、って話では？
航空無線の所管というかなんというか、それは強いて言えば電波法じゃないの。

交信でパイロットが、本屋で売ってるような本の内容を朗読したら
問題あるかもしれないが（ｗ

604 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 02:37:29

>>601
中国では何の問題もありませんが

605 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 09:59:09

著作権法は基本的には著作物で食べてる人を守るための法律だと思う。
最近やたらと著作権著作権と声高に叫ぶやからがいるが、感心しない。
過度の著作権意識は文化の振興を疎外する。

航空無線は、誰かがこれで食っているものではないから著作権のおよぶ範囲ではない。
ただその国の無線法の規定に従わないといけないのは当然のことだが。

606 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 10:27:33

著作物とは
思想又は感情を創作的に表現したものであつて、文芸、学術、美術又は音楽の範囲に属するもの
>>601は、航空無線が芸術と思ってるんだろ

607 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 12:42:11

>>606
>>601は＞航空無線と著作物とは、何の関係もない。と言ってるが・・・

608 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 13:08:53

ごめんアンカーずれてた
>>588

609 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 16:31:49

DVDとかでも交信が入ってるのが結構あるけど
あれも問題ないのかなあ？
まさか管制官に許可とってるの？w

610 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 22:15:01

著作に関する法律と　電波法はわけてかんがえな。

611 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 01:32:55

無線法ってナニ？（杉本るみ風で）

612 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 10:33:03

>>611
外国では無線のことを電波・・とはいわない。Radio・・が普通。
直訳すれば無線・・。電波法という言い方は日本だけで通用する方言みたいなもの。

613 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 11:24:19

contact GND と monitor GND どういう使い分けなんでしょうか？

614 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 12:08:32

電波もradioだが。
電波望遠鏡はradio telescopeだ。
さすがに望遠鏡は日本語では無線じゃないだろ。

615 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 12:43:18

>>611
想像したらグッときた

616 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 13:46:43

>>613同じ空港で使い分けてた？

　Contact GNDの後は直ぐに周波数を言って、
　monitor GNDの場合その後にReport When Ready For Pushbackって続くし。

　特別深い意味ないんじゃないかな。

617 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 14:14:37

>>616
羽田で聞きますた。
ありがとうございます！

618 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 14:25:54

>>616
両者には大きな違いがあるので、０点。

619 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 14:29:18

グランドを呼び出せとグランドが呼び出すの待ってろの違いだろ？

620 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 20:36:58

>612
Radio は元々、Radiotelegraphy （無線電信）の短縮形だぞ。
放射の意味の Radiate と telegraph の合成語でもある。
そもそもの語源はラテン語の Radius （光線）から。

でも、>612 的な場合は、英語だと wireless 使うよ。radio は米語。

621 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 21:10:29

コンタクトとモニターの意味分かったらすぐ終わる議論だろ

622 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 00:04:32

>>619 グランドから呼び出すことなんてないでしょう。

直訳すれば、Contact～の方は「グランドと交信しなさい」
　　　　　　Monitor～の方は「グランドを聴いていて、プッシュバックの
　　　　　　準備が出来たら、呼び出しなさい」でしよ。

>>617　同じ便に対して使い分けてたのかな？
　　　羽田で思いつくのは羽田はグランドとタワーは東西で違う、ということ。
　　　同じ出発機、到着機でも「空港内」でグランド同士ハンドオフする。
　　　なので、プッシュバック時に「Monitor～」でハンドオフ時に「Contact」
　　　って言ってた可能性もある。

623 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 01:38:42

タワーが忙しいとき、タキシング中にモニタータワーになることあるな。
すると、ランウェイエンドに近付いたとこで、タワーから呼んでくる。

624 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 10:12:55

要するに管制官が自分で通信を制御したいワケだよ。
管制官は、クソ忙しいのにランダムにパイロットから呼ばれるのが嫌い。
自分でワークフローを制御するためには、オレが呼ぶまで黙っておけ、
ということになる。

625 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 12:41:44

>>624
管制官はガンダムのパイロットに呼ばれるのが嫌いなのか。

626 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 18:49:23

ジオン軍なら言いと言う噂

627 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 20:12:37

意味わかんねぞ､>>626。

628 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 20:44:08

↑マジレスされても困るっしょ

629 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 20:58:19

SRH789使ってまつ。
アンテナって、何て特に手入れはしなくていいもの？

630 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 21:03:51

>>629
水に濡れたら拭く程度でおｋ

631 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 21:38:33

>>628
お前は>>626なのか､違うんならゲロ黙っていろ。

632 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 21:49:33

関東に住んでいます。
JALのエンルートと羽田のGNDって、周波数いくつか教えて下さい。

よろしくお願い致します。

633 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 21:53:53

>>632
つ　スキャン

634 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 23:28:28

>630
サンクス！

635 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/11(土) 23:10:52

>>636 それはどうかな。

636 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/11(土) 23:22:24

>>635
俺が何か言ったか？

637 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 15:13:54

JALのカンパニー波なのに日本語で申しageます

638 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 15:43:58

↑
意味わかんね。
カンパニーは日本語だろうが､「なのに｣とはどういう意味だ？

639 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 16:43:42

日本語でって
エンジン=発動機
パイロット＝操縦士
ＣＩ＝客室乗務員
戦時中の英語禁止令みたいな感じ？

640 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 19:33:43

>>638
花粉の飛ぶ季節なんだからそっとしといてやれよｗ

>>639
藻前も訳分からん。

641 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 19:45:28

>>638
カンパニーの通信士がただ単に、「日本語で申し上げます」って言ってただけだろ
もう少し解読力つけようね

642 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 20:22:07

>>639
ＣＩ＝客室乗務員？？？？
意味不明。
知ったかはやめろ。

643 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 20:53:18

>>641
そんな事は書いてないだろ。
勝手な憶測で物を書くな､馬鹿チンが～。

644 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 20:56:25

カンパニーなのに「日本語で申し上げます」
「」なくたって意味通るよな

645 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 20:56:40

>>642
正解は？

646 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 20:59:54

CI＝中華航空

647 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 21:08:21

>>644
通らないと思うが。
最近は略して書く奴が多くて意味わかんね。

648 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 21:40:47

>>645
越後製菓!!

649 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 22:41:49

>>641
お前馬鹿だな。
COMは日本語ｵﾝﾘｰなんだよ。
よって『日本語で申し上げます』という言葉は使う必要がない。
と言うかCOMじゃまず言わない言葉だ。
COM聞いた事ないくせに知ったかぶりをするな春厨が。

650 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 22:50:15

>>649
で？

651 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 23:13:05

福岡とか、鳥取あたりで、KOREAN AIR のカンパニーが聞こえてるのかもしれないじゃないかｗ

652 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/13(月) 00:17:13

>>650
はいはいわろすわろす

653 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/13(月) 00:54:39

>>649
釣りならもう少し考えて書け

654 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/13(月) 01:12:57

>>649
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

655 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/13(月) 01:14:41

(^Д^)m9　お前のこれは元気か？

656 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/13(月) 01:57:10

>>655
えぇ、そりゃもうｗ

657 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/13(月) 13:55:16

(^Д^)mｂ

658 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 20:12:01

うはwwwww
ILS22だwwwww

659 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 21:45:09

こういう天気の時には22使うんだな。俺、ILS22直下に
住んでる。ずっとお空が騒がしいよ。機体をくっきり
眺められるのは桶だけど。あっ、また来た。

660 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 21:48:24

春の到来を
　　ILS R/W 22 APPで知る
　　　　　　　　今日この頃…

661 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 22:00:40

おれ、職場が青海(台場の南)付近なんだけど、
朝から、ひっきりなしに着陸する飛行機が横切るのを見ると
春だなあ、と思うよ。冬場はあんまり通らないからね。

662 ：659：2006/03/16(木) 22:13:11

俺は市川市本八幡海沿い。ILS R/W22直下住人の
OFF会でもやるか。春の風物詩だな。

663 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 22:19:26

ILS22だと大阪など南から来た飛行機は市原市上空通過する事が結構多い
34だと木更津上空通過だけど

664 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 22:49:13

羽田のMETARがお祭り状態w
前線通過中だからな。

665 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 23:23:01

この時期航空機側がMETARで得た情報が古くて
管制に指摘されてることよくあるね。

666 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 23:28:19

ほ～ら、そろそろ乗客が騒ぎ出してきたぞ。
モノレールあるのかゴルァ！とか…

667 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 23:36:52

風強くても170だから16Lに対してほぼ正対だからまだいい方かな。

668 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 23:46:19

関空からの最終がANA,JAL共に2345着か。

669 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 06:47:13

伊丹の14だったな
少しの間だけど
春も近いね

670 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 06:48:15

×伊丹の
○伊丹も

671 ：658：2006/03/17(金) 07:29:50

>>659
当方都営新宿線沿線＠江戸川区
丁度家の上で最後のﾚﾌﾄﾀｰﾝをしていくのでﾀﾉｼｽ
ただAPP→TWRのﾀｲﾐﾝｸﾞがいまいちﾜｶﾗﾅｽ(´･ω･｀)

672 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 08:55:57

>>661
仕事しろよwww

673 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 20:48:59

荒唐VORのあるとこ、チャリでは逝けませんか？
http://www.ikutoko.com/cgi-bin/map.asp?photo=1&x=139.818722059401&y=35.605741001127&scale=9&returl=%2Fcgi-bin%2Fsearch%2Fsearch_add.asp%3Fcid%3D13108&Map.x=217&Map.y=207

674 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 21:48:01

>>671
約５マイル手前です。ＴＷＲの管制空域は大体、半径９Ｋｍと高度９００ｍの円柱です。

675 ：671：2006/03/17(金) 22:50:00

>>674
おお、ありがとうございます。
そうか、ILS22だと元・荒川NDBがあったところあたりですね。

676 ：674：2006/03/17(金) 23:10:09

>>675
ちょっと気を良くしてチャートが見られるWebsiteの紹介です。

エンルートチャート（航空路図）・空港のＳＩＤの入手。
http://minacchan.hp.infoseek.co.jp/air/en_sid.html

羽田空港のチャートなど
https://164.214.2.62/products/digitalaero/terminals/photolist.cfm?versionname=v0603®ionname=pacific_australasia_antarctica&airfieldname=tokyo_intl__rjtt

677 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 08:38:54

>>674
それはコントロールゾーンのことを言ってると思うんだけど、
APPとTWRのHand Offとは必ずしも一致しない。

PILOTの最終進入時の操作・確認の邪魔にならないよう、
通常はその手前で周波数の変更が行われる。

>676のリンクから、質問のILS22のチャートを見れば、
DREAMというポイントがあるのがわかるだろ。
このDREAMのところについてる×みたいなマークが
最終進入の開始点を示している。
その少し手前でAPP→TWRに周波数が変わるという
のが正解。
そのため5マイルよりはかなり手前になるよ。

この最終進入開始点は日本の場合示されていないことも
多いが、だいたい最後の大きな降下を始める辺りが該当
するので、他のチャートを見ても想像がつくと思う。

678 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 16:19:41

>>673
第二航路海底トンネルも東京湾臨海道路も徒歩・チャリの走行は禁止されている。
だから、江東VOR/DMEへはチャリで逝く事はできない。

もっとも、あんなところへ逝ったところで周りの環境が劣悪だけどね。
（自販機やトイレなんて言うものは全くないし、カラスの大群がたむろしている）
はっきりと言って、飛行機を見るのなら、つばさ公園の方が1000倍もまし。

679 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 17:41:33

>>678
>>673は、強力なデンパを受信したいそうな。

680 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 21:28:42

スレ違いかもしれんけど
SBS-1ってどうなんだろう。

使ってる香具師いる？
欲しいけど、さすがに13万はﾂﾗｽ。

681 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 21:43:31

　夕方4時頃の東海セクターの管制官の姉ちゃんの声に萌え～～～

682 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 23:08:50

航空無線聞くためにAR3000(中古)買いました。アンテナもディスコーンアンテナを取り付けました。
知識はあまり無い初心者のためのオススメの本、ガイドブックがあれば教えて下さい。

683 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 23:16:59

>>682

定番ですが、航空無線ハンドブック（２００６年度版）ですかね。
もうすでに、ネット内は探して見つけているかもしれませんが、以下のWebsiteは
詳しく書いてあります。

クルーズ＆航空＆趣味のページ
http://minacchan.hp.infoseek.co.jp/index.html

684 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 23:35:01

>>683
ありがとうございます。
用語もまだよくわからないので、そこから勉強しなくてはいけませんね。

685 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 06:19:51

用語も知らない、初心者です。っていう人が
ディスコーンか。羨ましい。

686 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 08:51:07

>>683
「航空無線ハンドブック」はイカロスという空ヲタ向けの出版社が出してるん
だよね。

今はないけど、電波ヲタ的には三才ブックスの「航空無線のすべて」とかが
わかりやすかった。
三才ブックスはラジオライフや周波数帳などで有名な出版社。

>>685
電波ヲタから見れば不思議ではないｗ。

687 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 08:51:33

ﾈﾀに釣られ杉

688 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 09:28:48

AR3000よりﾃﾞｨｽｺｰﾝの方が羨ましいのかよ。ｗ

689 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 10:02:21

>>682
勢い余ってポロリしない様にw

690 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 11:47:23

>>679
単純に強力な電波浴をしたいのであれば、東京タワーへ逝くのが吉。
特別展望台まであがると、ビデオカメラの画像が乱れるほどの強力な電波を
浴びる事が出来る。
（特別展望台のすく上部に送信電力10kWの地デジTVの双ループアンテナが、
さらにその上に送信電力50kWのアナログTVのスーパーターンスタイルアンテナが
取り付けられている）

691 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 12:09:52

つまり、簡単な電子レンジではないのか？

692 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 13:55:19

>>680
無線板で市民団体らしき方が、騒音調査用( 飛来する航空機のカウント)に
と興味を示しておりました。

693 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 16:01:30

>>683 航空無線手本（ｗ

694 ：675：2006/03/19(日) 16:37:12

>>677
さらに詳しい解説ありがとうございます。
ヘディング270ぐらいで飛んできたのが我が家の上でレフトターンしてILSにのっかっていくので、
Hand Offはどこでしているんだろうかと疑問でした。
どうやらILSにのったのを確認してコンタクトタワーになっているようですね。

695 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 10:09:12

>>677
DREAMって夢の島からきてるんだろか？

696 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 11:17:59

>>695
「ミッキー」「トーマス」もあるね。
これって本家から苦情来ないのかな?

697 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 12:21:33

>677
"PILOTの最終進入時の操作・確認の邪魔にならないよう"
と言うのはあまり関係ないと思います。
APCH、TWRそれぞれ担当があり、
APCHにしかできないこと、TWRにしかできないことありますからね。

698 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 13:03:38

秋田にはKIRIHとかTANPOとかあった希ガス

699 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 13:52:24

>>696
ミッキー、トーマス共一般的な人名なのに何で苦情が来るんだよ

昔電波少年が要望してDEMPAができたくらいだし
かなりネタでつけてるのは多いな

700 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 15:12:10

質問させてください。
深夜にとんでるエアカーゴも▲の地点で交信しているのですか？

701 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 15:19:39

そりゃ、▲では絶対報告しなけりゃならない決まりがある
△では管制官が「報告せよ」と言ったら報告する

702 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 16:16:06

>>699
DEMPAってそうだたの？

703 ：700：2006/03/20(月) 17:09:44

>701
そうですよね。ありがとうございます。
その交信はきくことができるのでしょうか？
どこに合わせたらいいかわかりません。
毎日通過する時間、気長にサーチし続けるしかないのでしょうか。

704 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 17:18:56

東京コントロールをひたすらワッチ

705 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 17:19:36

別にコントロール管制なら、東京コントロール以外でもOK

706 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 18:16:50

▲での報告のﾃﾝﾌﾟﾚみたいなのがあったら教えてえらい人

707 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 18:22:49

>>700
位置通報が必要なのはNon-Radarのときです。
国内はほとんどRadar管制下にあるので
義務位置通報点でも指示された場合以外は位置通報はしません。

708 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 18:30:42

>>706
ｘｘレディオ　ｘｘ便です。現在ｘｘ（▲の名前）をｘ時ｘ分に通過。
高度はｘｘフィート、ｘｘ（次に通過する▲の名前）はｘ時ｘ分に通過予定、
残燃料はｘポンド、外気温はｘ度、風はｘ度からｘノット、ビュータランスのコードはｘ。

709 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 20:26:47

>>702
ほんとだよ、もう昔のことだから忘れたけど
確か松村がお願いにいって聞き入れられた

710 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 23:18:57

>>708
「ビュータランス」ではなくて「タービュランス」（乱気流）ね。
航空会社によっては残燃料以降の項目を省略する場合も多い。

あと、最近はCPDLC（衛星を使ったデータ管制通信）を使う場合も多いので、
HFでもポジションレポートを行う機会はかなり減っている。
（TOKYOは2/3以上がCPDLCだが、NAHAはCPDLC未導入のため全て音声通信）

711 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 03:40:09

無理矢理な邦題が涙を誘う「乱気流・グランドコントロール」
ttp://movie.goo.ne.jp/movies/PMVWKPD30836/index.html
ロバート・バトラー監督のタービュランスとは関係ないし、
こっちの方がゼンゼン面白いぞぅ！

712 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 15:50:08

むしろ ttp://trb.cd-bros.co.jp/

713 ：703：2006/03/21(火) 17:09:49

エアカーゴのことレスくれた方ありがとうございます。
東京コントロールって本州だとどの辺りまできこえるものなんですか？
小型の受信機付属のアンテナで。

714 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 18:00:48

>>712
そこはもう潰れた。
詳しくは葱板へ。

715 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 18:22:00

>>713
地上側の無線と言うことか？

それであれば、東京コントロールの無線サイト(RCAG)は以下の18ヶ所にある。
　上品山、仙台、いわき、大子、新潟、上越、小松、成田、東久留米、箱根、
　八丈島、三河、河和、串本、三国山、大阪、今の山、美保

ポータブル受信機の付属アンテナだと、聴こえる範囲はサイトから半径30km程度
のエリアと思われる。

716 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 18:40:35

教えて君うぜえ
何回も質問するな
ここは質問スレじゃないんだぞ

717 ：703：2006/03/21(火) 19:49:33

>715
ありがとうございます。近くを数箇所きいてみます。
>716
すみませんでした。

718 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 21:01:33

>715
方探や狐狩りすると、それ以外の別の所からも送信してる様な結果が出るんだけどなぁ・・・・

719 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 00:37:20

>>697
APPにしかできないこと、TWRにしかできないことがあるからこそ
PILOTの邪魔にならないタイミングで切り替えて、適切な交信を
行う必要があるんだよ。

なお進入管制Approachを略す場合はAPPと書くのが普通。
ICAO Doc 8400で決まっている。
APCHという表記は見たことはあるが一般的ではない。

720 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 00:41:16

>>708
そこまで言う時は、次の次の地点名までも言わなきゃ。

721 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 01:28:06

>>719
APCHというのは、進入方式としてのApproachの略。
管制機関としてのApproachの略がAPP。

722 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 05:59:33

>>721
オイラいままで、ＡＰＲだと思ってた。

723 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 08:57:02

>>718
いくつかのRCAGには、テロや災害に備えて予備の送受信所を
持っているところがあり、動作確認を兼ねて時々そこから電波を
出すこともある。
但しその性格上、予備送受信所の位置は公表されてはいないけどね。
ちなみに、成田や羽田、関空等の大空港のTWR等の無線施設も同様の
理由で予備送受信所を持っている。

724 ：719：2006/03/22(水) 08:58:06

>>721
正解です。
進入方式の略としてAPCHがあるのを忘れてた。

逝ってきます。

725 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 09:08:40

>723
方探や狐狩りすると、自衛隊基地など、防衛庁施設にぶち当たることが多いけどねｗ

726 ：697：2006/03/22(水) 10:06:13

>>719
なんら支障ないので普段は区別無くAPCHを使ってましたが、
確かに調べてみると、ご指摘のとおりですね。

管制官は機内でどんなProcedureやっているのか知らないでしょ？
実際一番暇になるのはGS CAPして降下開始した後だからね。
PILOTの最終進入時の操作・確認の邪魔にならないよう」と言うのが理由ではなく
APPは「自分の担当業務が終わった時点」でTWRに移管してるのではないかな？
HDG○○○　Cleared for ○○APCH　Radar　Service Terminated　Contact TWRって続けて言ってるでしょ。

727 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 14:18:44

>>726
APPが"Radar Service Terminated"と言うことはまずありえないのだが。
「（レーダーのカバレッジエリアから出たので）レーダー管制を終了する」と言う意味だから。
それから、管制承認とハンドリングの交信を同時に行うこともありえない。
必ず"Cleared for xxx approach"の航空機側の復唱を確認してから"Contact TWR"と言う。
ついでに言うと、「自分の担当業務が終わった時点」と言うのは間違いではないが、
その時点というのがAPCH経路の特定のポイントを航空機が通過した時だ。
着陸進入承認をした後でもそのポイントに来る前に何らかの理由で進入承認を取り消す
場合はAPPがその指示を出さなければいけないことになっている。

728 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 14:50:39

誰か今日、日本代表のチャーター機
おっかけないの？

729 ：697：2006/03/22(水) 15:32:51

>>727
ここではもうやめときませんか？
二人だけのやり取りになってますから・・・。

730 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 16:21:37

敗北宣言

731 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 19:18:28

>>726は脳内管制をしてたのかwww

732 ：697：2006/03/22(水) 19:43:02

>>730 >>731
続けましょうか？

733 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 20:04:31

>>732
止めとけって
おまえの知識じゃ無理w

734 ：697：2006/03/22(水) 20:13:10

>>733　
そこまで言うんならやめときます。
これでも航空無線通信士持ってんだけどな。
しっかり管制方式基準でも勉強して出直してきますゎ。

735 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 20:28:28

>>728　ＪＬ８８０５ならおっかけたけど。ＲＤＲからＧＮＤまで。
　　　　　　↑
　　　　　　↑これでいいのかな？

　ちなみにＪＬ８８０５　ロス～サンディエゴ～成田。

736 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 21:10:31

129 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 17:51:26
すみません、教えてください。
今日１５２５頃港区上空を戦闘機が飛来したとの書き込みがまちＢＢＳ高輪スレ
にありました。私は五反田のビル内にいたのですが、該当時刻付近にものすごい
轟音がありました。
また城南地区まちＢＢＳあちこちにも轟音に対する書き込みがあります。
なんだったのでしょうか？ご存じの方教えてください。
余談ですが以前のタイ国旅客機の時まちＢＢＳの書き込みは見事に
飛行ルートを再現していました。

130 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 18:14:53
品川区・目黒区上空で米軍機の低空飛行？
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1143010437/
1 ：満タン記者φ ★ ：2006/03/22(水) 15:53:57.58 ID:???0 ?#
★☆【港区？】○○品川駅周辺○○【品川区？】☆★11
http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1133278643&START=286&END=29

737 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 21:23:18

横田か厚木のトムキャットが急上昇していっただけじゃね。

738 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 21:38:03

>>737
トムキャット（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

739 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 21:54:20

屁こくなよ

740 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 21:56:56

まあこういうことやるのは米軍だろうな

741 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 22:08:46

>>737
「ふられ気分でロックンロール」

742 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 22:55:55

ステルス飛んでたぞ

743 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 23:04:04

中国のフランカーだろ

744 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 23:27:22

撃墜汁

745 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 23:57:33

>>744
同意

746 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/23(木) 00:05:40

>>741
古！。
と言って、知ってる自分もあれだが。

747 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/23(木) 11:52:59

今日はANAのカンパニー、交信多いんですかねぇ

748 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/23(木) 15:46:40

今の東京コントロールの近畿西セクターの女性管制官の声
カワイスｗ

749 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/24(金) 01:02:46

>>748
悪い、それオレやｗ

750 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 15:57:26

今ＮＲＴのＡＰＰが「ミニマムクリーンスピード」とかなんとか言ってたけど
本当の言い回しと意味を教えて！

751 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 16:24:54

>>750
意味：外部装備を投棄し、失速速度で飛行せよ

752 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 20:54:34

>>750
空自の暗号。
デフコン５発令。

753 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 21:10:08

デフコン5って平時じゃなかったっけか

754 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 21:58:31

>>750
多分、フラップもギアも降ろしていない状態(Clean condition)
での安全に飛べる速度の事じゃない？

755 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 22:02:36

>>753
平時に一番近いですね。
空自じゃなくて米空軍じゃなかったっけ？デフコンって。

756 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 22:14:36

質問と答弁を検討したわけじゃないが、斜め読みするかぎり、米軍に
従属するよと言ってそうだね、これ。

http://www.shugiin.go.jp/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/b151012.htm
　「警戒態勢」は、領空侵犯機等を探知し、識別するための警戒監視を
行うことを内容とする対空警戒の態勢と、航空機による地上待機、その他
必要な待機及びこれらの準備を行うことを内容とする警戒待機の態勢から
なり、いずれも１から５までの五段階に区分され、通常の態勢を５と
している。また、この「警戒態勢」をＤＥＦＣＯＮ（デフコン）と呼称する
ことができることとしている。

757 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 22:46:42

漏れデブ専

758 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 22:48:58

俺デブゴン

759 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 00:20:54

Defense Condition

760 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 00:39:32

ダンディーな声でGoodDay,Momとかいってるパイロットがいた。
なんか竹中直人が出てきたw

761 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 00:53:15

>750
つ ttp://www.airdisaster.com/forums/archive/index.php/t-52138.html

762 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 14:26:27

>>761 英語分かんねえし。

763 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 16:00:19

>762
じゃ、エアーバンドなんか聞くなよｗ

764 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 20:44:14

ちょっと教えていただきたいんですが、昨日（２５日）、夜７時ごろ、
ポートアイランドでフットサルをしていたんですが、真上を
B3かA320ぐらいの機体が、低高度で飛びさりました。
普通は有り得ないことだと思うんですが、無線をお聞きで
事情をご存知でしたら、ご教示ください。
軍用機には見えませんでした。
場所はセレゾンポーアイフットサルクラブ
ttp://www.selecao.net/po-i/です。
関空はRW24で運用されてたと思います。

765 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 21:02:46

>>762　悪ぃ悪ぃ(*^_^*)

　ただエアバンは用語さえ知っていれば「ある程度は楽しめる」からね。

　洋楽好きだからって外国が達者、ってことはないでしょ。

766 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 21:21:46

エアバンドなんか聞いていると英語の成績落ちるど

767 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 21:26:14

>>764
自己レスです。RJOOのSUMA ONE DEPだったみたいです。

768 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 21:44:41

>>767
地元民じゃないから、良くはわからないが、JEPPESEN見たら
SUMAR 1 depはYOEからSUMARのライン上を飛ぶから
線を引くと、ちょうどそのあたりを通るな

769 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 23:58:40

>>768
JEPPESEN持ってるのか・・・テラウラヤマシス
自分の欲しい部分だけバラで売ってれば買うんだけどなぁ・・・・

770 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 09:46:12

120at4位だと、まだ14にはならないか。

771 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 09:59:24

>>770
伊丹？

772 ：764：2006/03/27(月) 19:00:05

>>769 ガイシュツか？
ttp://www.twin.ne.jp/~watanabe/satjpn/

773 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 22:37:34

>>772
悪ぃ。この程度なら知ってたわ。地元じゃないしな。
アメリカのサイトでダウンロードできるのもある程度はダウンロードしたんだが、まだ全部そろってないんだよな～
と思っていまそのサイトアクセスしてみたんだが・・・ん？今日UPDATEになっていて消えてる？？

774 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 23:17:08

>>773
自己レスです。今見たら普通に見られました。

775 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 12:10:47

教えて君で申し訳ないんですが、
ＨＤＤクラッシュしてＵＲＬが不明になったので誰か教えてください。
伊丹空港の各社の時刻表を統合して１つのｐｄｆファイルにしたものを
アップしてるサイトのＵＲＬを教えてください。　m(_ _)m

776 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 12:55:55

ｸﾞｸﾞれ

777 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 13:15:02

777

778 ：764：2006/03/28(火) 14:01:03

>>775
ユニコーンな日々だったっけ？

779 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 14:06:50

http://unicornspace.dip.jp/itami_time_table.htm

780 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 14:44:18

今日横田になにか来てますか？
戦闘機のようなものすごい爆音が聞こえたので
横田の周波数にあわせたけどなんも入ってこない
入間はだんまり？かな
何が飛んでるんでしょうかご存知の方教えて！

781 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 15:19:52

>>780
⊃厚木の超蜂

782 ：780：2006/03/28(火) 15:44:33

>>781さんレスどうもです
スーパーホーネット横田に来ているのですか？
暫くレシーバースキャンさせていたら入間はばりばり上がっている？ようです
ただ爆音が明らかに入間にある機体の出す音じゃなかったです
当方埼玉県在住です

783 ：780：2006/03/28(火) 15:48:42

あ、早とちり厚木でしたか！

784 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 18:42:09

>>782
スパホって、明らかに空自の機体とは違う音だよね。
イーグルでもあそこまでうるさくないのにｗ

今もスパホが飛んでった＠三鷹

785 ：おじかんです：2006/03/28(火) 20:42:13

「盗聴行為だ、ﾀｲｰﾎ」

786 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 22:39:21

ディスコーンアンテナを設置して羽田のタワーを
傍受しようと考えています。三田や目黒付近でも
傍受可能でしょうか？いろいろな条件で変わるとは
思いますが、マンションの２階以上（南側）を想定
しています。

基地局、移動局それぞれでいかがでしょうか。

787 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 23:55:49

>>786
可能だとは思うけど、電波の伝搬について。

ＶＨＦは見通し距離内は直接波による伝搬。ということは空港とアンテナの間に
障害物があるかどうか。飛行機からは、３００～４００kmはとぶので楽勝。

三田、目黒界隈で２階はキビシイかも。

どうでもいいことだけど「基地局、移動局」はナイでしょ。
ちなみに電波法例的には「航空局」「航空機局」というのさ。

あと「傍受」ではなくて「受信」にしなさい。

788 ：775：2006/03/29(水) 04:40:09

>>779さま。
まさにコレです。どうもありがとうございました。
７７９さまは２ちゃんの良心です！！

789 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 08:25:48

↑きもい

790 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 08:39:49

↑きもい

791 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 08:48:51

年明けくらいから河和VORTAC(XMC)じゃなくて河和NDB(XM)になってるけど何かあったの？

792 ：786：2006/03/29(水) 08:59:38

787さんありがとうございました。

793 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 10:35:26

>787
(誤) 電波法例的
(正) 電波法令的

794 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 13:00:18

>792
下手に高感度・広帯域なアンテナ付けると、三田・目黒辺りじゃ、東京タワーからの強力なTVやFM電波の
カブリが酷くて、かえって使いモンにならなくなるかも。
まぁ、受信機のフロントエンドの性能との兼ね合いだが。

795 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 16:49:58

→きもい

796 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 21:10:22

ハンディアンテナって何付けてますか？

797 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 21:25:14

>>791
そういやそんな気がするなあと思ってた。
調べたところ1/19～4/12はお休みらしい。
ttp://www.ates.tacc.go.jp/outage/seibi/seibi.htm

798 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 21:34:27

>>796
RH1230

799 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 21:58:44

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%AE%A1%E5%88%B6#.E3.83.87.E3.82.A3.E3.83.91.E3.83.BC.E3.83.81.E3.83.A3.E3.83.BC.EF.BC.88.E5.87.BA.E5.9F.9F.E7.AE.A1.E5.88.B6.EF.BC.89

がグチャグチャな件について

800 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 00:00:01

>>796
D-130

801 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 00:04:14

D103じゃなくて？

802 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 00:21:37

D130はD130

803 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 01:17:40

ディスコーン

804 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 01:26:25

>>699
そういえばFSのチャート見てたら
新千歳の近くに△SHINEってポイント見つけた
使ってるかどうか知らないけど・・・

805 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 01:31:54

発音はシネですか？ｗ

806 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 01:56:52

>>805
どうなんだろ？ｗ

807 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 02:26:30

sine

808 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 02:34:09

>>807
cosine

809 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 02:45:53

>>807
tangent

810 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 02:55:20

同感

811 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 11:31:31

>>805
社員

その上にはスイカもある

812 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 16:23:13

YOSEI　も　妖精なんだろうね。
余生と紛らわしい。

813 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 19:17:47

なるほど・・・

814 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 19:25:24

read me five
ってどういう意味ですか？

815 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 20:24:56

readability five じゃないの？

それなら「メリット５（了解度最高）」って事。

816 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 21:25:04

suck me !

817 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 21:29:23

LOL

818 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 23:01:11

ねらー推薦で、新インターセクションに名称を付けられんのか？
先ずはNURUPOからだな。次は。。。

819 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 23:09:05

MONA、GIKO、BOON、DAMEPO

820 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 23:27:48

VIPPER

821 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 23:32:56

5文字って決まってんだけどなぁw

822 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 23:34:07

125.9、風呂場でしゃべってるみたいにエコーが・・・。

823 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 00:18:29

>>786
３階ならハンディ機でも余裕ｯｽ

824 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 00:53:09

MONAR、GWIKO、BOOON、DMEPO

825 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 02:05:45

NULPO
GORUA
ABOON
WAROS

NIGET
ZUZAA

826 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 02:12:48

>>825 GATTS

827 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 12:10:00

Tokyo Tower, Japan Air123, Approaching ABOON

828 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 13:19:17

Aboon to Mt'osutaka

829 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 13:34:58

日本縦断飛行中のグライダーのコールサインって何ですか？

830 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 14:01:39

ジュリエットアルファ１２３５

831 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 14:26:26

4月データ

http://www.geocities.jp/shohgan301/AtcWin/AtcWinMain.html

832 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 15:49:15

>>829
JA28TKかなあ？
公式サイトの写真の機体に書いてあったような
いまどこ？

833 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 16:28:43

>>832
関門海峡を通過したそうだ。

834 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 21:06:12

Japan Air123, After Airborn proceed direct to ABOON.
Contact Yokota App.Good Day!!

835 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 21:21:44

すいません、VHFとUHFの違いは何でしょうか？

836 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 22:07:34

ベリーとウルトラ

837 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 22:08:16

超短波と極超短波

838 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 22:21:00

ありがとうございました！

839 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 22:26:23

って違う！！！！！！

840 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 22:38:15

ｗ

841 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 22:47:35

ん？

842 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 23:35:21

>>835-839
正解でもあり正解でもなし。

843 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 23:39:26

周波数でしょ？

844 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 23:53:18

>>835

　何を質問しているのか分からないけど。

　　①　３０ＭＨｚ以上３００ＭＨｚがＶＨＦ
　　　　３００ＭＨｚ以上３,０００ＭＨｚ(３Ｇ)をＵＨＦ。

　　②　ＶＨＦは民間機が主流。軍用機でも使用しているが。
　　　　ＵＨＦは軍用機のみで使用。

　　③　関東近県だと１，３，４，６，８，１０，１２チャンネルは
　　　　ＶＨＦ。
　　　　テレビ神奈川、千葉テレビ、テレビ埼玉、ＭＸテレビなどは
　　　　ＵＨＦ。

845 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 00:05:33

32日？

846 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 00:09:08

エープリルフールじゃん！

847 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 00:18:46

３２日ｗ

848 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 00:44:13

まだ32？

849 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 01:31:39

2006/03/32(土)

850 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 09:43:00

UHFは軍用機のみなので民間機内でテレビ埼玉は見れません。
これ常識。

民間機ではGPSも使えません、VHFのみだから。
なので消息不明になる民間機が多いのです。

851 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 12:10:45

>825
GJ

852 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 12:32:00

ABOONがアブーンと発音される件について
ABORNならオーケー。

853 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 12:43:13

ABORNだとちょっとめでたくなっちゃうな

854 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 15:01:46

>>850

　　　バ～～カ！

855 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 15:10:58

>>854
やれやれ、3月32日も知らない春厨か。

856 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 16:31:56

テレ玉

857 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 19:08:51

>>855
ごめんごめん、今アメリカに居るから、まだ３月３１日だったの。

858 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 21:01:42

アメリカのどこにいるんだい?
>>854失敗したからって
>>857で3/22利用したとは言わせないよ

859 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 21:14:44

>>858

バ～～カ！

ムキになるなよっ。

860 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 21:48:14

＞８５８

釣ﾗﾚﾙﾅﾖ｡｡

861 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/02(日) 17:10:23

ギアトラブルで滑走路が閉鎖している模様。

862 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/02(日) 17:21:15

大阪空港だ。

863 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/02(日) 17:55:10

　
　花散らし
　　　
　　　羽田の２２
　　　　　　　
　　　　　　ＩＬＳ

　　　　今夜も上空

　　　　　　　お祭り騒ぎ…

864 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/03(月) 07:18:55

>861
これか

◆油圧低下で閉じず　滑走路は一時閉鎖

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060403p301.htm

865 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/03(月) 07:31:50

昨日の伊丹の無線ﾜﾗﾀ

IBX 3078：あぷろーちんぐいこま
大阪タワー：りぽーとあうたーまーか
IBX 3078：らじゃりぽーとあうたーまーか
IBX 3078：おーばーあうたーまーかー
大阪タワー：時間切れだ、関空逝け
IBX 3078：えっ、でも滑走路見えてるし。
大阪タワー：うるさい、時間切れなんだ。ｺﾝﾀｸﾄｶﾝｻｲﾃﾞｨﾊﾟｰﾁｬｰ119.5

866 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/03(月) 07:44:08

ボンバルディア機には避雷針でも付いてるのか？

ttp://www.sankei.co.jp/news/060402/sha051.htm

867 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/03(月) 09:19:00

>>866
一部の滑空機や軽飛行機を除いて、航空機には避雷針が付いているが？
「スタティック・ディスチャージャー」でググれ。

868 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/03(月) 09:26:48

>867
そういう意味じゃないだろｗ

869 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/03(月) 09:38:32

>>867
名前（静電気放電索）の通り、元来は静電気（溜まった電荷）避けの放電装置。（雷も静電気の一種ではあるが）
大気との摩擦で電荷が溜まる。しかし、機体に電荷が溜まれば溜まるほど被雷しやすくなって、無線にも雑音が
入る。これを避ける目的のモノだろ？

所謂、避雷針は、雷を地中に逃がす為の誘導路だから・・・ちょっと違う。

>>866は避雷針を「雷誘導装置でもついてるのか？」的な意味合いで言ったのだろうと思われ。

870 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/03(月) 21:13:53

猪木ボンバルディア

871 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 18:38:24

>>865
IBXﾃﾗｶﾜｲｿｽ(´･ω･｀)

872 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 23:24:26

今日花見をしていたらスーパーホーネット思わしきものが
４機編隊で所沢の米軍の通信所の上空をガーっと飛んでいきました
そのうちの二機がやけにふらふらしながら飛んでた
その後に入間のT-4が旋回しながら通過
思わず悶えたので書きこ
F-18が通ったあとT-4のエンジン音聞くと静かだなぁって思える

873 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 23:26:05

>>872
事故後、公園になった所かい？

874 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 23:30:20

そうです航空公園です隣が航空管制所があります
今館内でT-1が展示してありますよ～

にしてもやけにふらふらしてた二機は頻繁に位置入れ替えたりしてました
遊んでたのかな～
ものすごく低速で低空でした

875 ：872：2006/04/04(火) 23:31:32

日本語が変でごめんなさい

876 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 19:49:01

ハンディ機の場合、およそ何キロ位まで近づけば聞こえますか？

877 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 19:53:13

買ってためせ

878 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 20:17:00

３～４ｋｍかな

879 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 20:31:02

>>876

相手の飛行機の高度による。
ハンディでも、素ノーマルなアンテナか、別途アンテナを用意しているかで大違い。
自分の周りの建物などの環境による。

って訳で少しはヒントくれ。

ちなみに埼玉県の俺は、ハンディ(IC-R5)だか4000円のチャチなアンテナ付けた状態で
名古屋上空を飛んでるやつの対カンパニー聞こえる。

880 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 21:07:41

>>876です、ありがとうございましたm(__)m
空港行ったら聞けたんですが家では全然ダメでした
良いアンテナ買ってみますね・・・

881 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 21:51:46

>>879
＞4000円のチャチなアンテナ
について詳しく。

882 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 22:32:20

受信なら、自作垂直ダイポールで、おｋ。（但し、屋外に出す事）
制作費は500円も掛からん。（コタツ中間SW、同軸、リード線、お買い物用取っ手）
同じく埼玉だけど、これで静岡～仙台上空のは聞こえた。

883 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 22:39:47

難しそう(´･ω･`)

884 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 22:47:23

自作垂直大ポール

885 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 22:50:21

>883
んなこたぁない。
難しいのは、ハンディアンテナに繋ぐBNCコネクタの芯線半田付けくらい。
後は、ドライバーでネジ回せれば作れる。
長持ちさせたいなら、エポキシ接着剤で防水をキチンとしておくと更に良い。

886 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 22:51:22

ハンディのアンテナ端子に繋ぐ・・・だ。間違えた。

887 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 23:00:12

>863

（＾ｏ＾）ノ◇　山田く～ん座布団２枚♪

888 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 23:19:36

実はBNCとかSMAの時点でさっぱり・・・(´･ω･`)

889 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/06(木) 02:42:13

同じく

890 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/06(木) 07:14:25

アンテナごときでケチるなよ

891 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/06(木) 09:14:57

ドイツ国内で航空無線受信するのは違法行為だと
どっかで聞いたことがあるのですが、

フランスではどうですか？
ＧＷにパリに行くので聞きたのですが、
ご存知の方いらっしゃいますか？

892 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/06(木) 10:29:30

893 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/06(木) 13:05:33

とはいえやめておいたほうが無難だと思う。

894 ：891：2006/04/06(木) 15:06:31

>892 >893

Je vous remercie > 　orz

895 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/06(木) 20:15:28

通訳さ～ん！！！

896 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/06(木) 20:20:13

テロでいろいろと神経質になってるご時世だから
知らない国であらぬ疑いかけられてトラブるのも厄介だしな

897 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/06(木) 20:51:44

長野付近で乱気流が結構報告されてるけど、天気荒れてるの？

898 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/06(木) 23:01:45

ｼﾗﾈ

899 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 01:25:47

>>880
(Ｓ)ＲＨ７８９が安くて性能いい。
IC-R5＋SRH789の組み合わせで、航空機側なら名古屋～仙台まで。
地上側は羽田・成田と西・南・東セクターが聴ける＠千葉県北西部

900 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 13:18:29

漏れも、>>899の様な範囲をカヴァーしてまつ。
仕様はVR500にD190 でつ。＠千葉県中部(山の上)

901 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 20:05:31

>>900
養老？

902 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 00:12:44

>>899 >>900

　　受信場所のロケーションを詳しく教えて。

　　田んぼの真ん中、とか、山の上、とか。アンテナの地上高、とか。

　　ＶＨＦは直接波なので、千葉の北西部や中部で羽田の地上が聞き取れるって
　　うらやましい環境ですね。

　　ウチは千葉の北東部、利根川近くですが、住宅地なためかＡＲ８０００とＤ１５０では
　　羽田の地上はおろか、成田の地上もだめなときがあります。ＡＣＣも地上は全くダメ。

903 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 00:30:43

150Mぐらいのところにアンテナ立ててる。
D-130がお勧め

904 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 01:53:03

>>902
>>900でつが、家は山の上、羽田までは隔てる物は無く東京湾を挟むのみでつ。
ですので、羽田は管制側の受信はほぼフルスケ。
成田は微かに聞こえる程度ですが、なぜかGNDの121.85だけ管制側がほぼフルスケで聞けます。
東京ACCは西が微かに、南(A.B)はフルスケで聞けます。
近所には海自？の無線基地が在るほどなので、受信環境にはかなり恵まれています。

905 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 10:22:44

空港で、メンテさんとパイロットのエンジンスタートとかの会話が聞ける周波数分かりませんか？

906 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 11:06:33

>>905
もしプッシュバック→エンジンスタートの流れなら機体外部の
ジャックから有線でやりとりしてるから無理なんじゃないかと。

907 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 12:46:38

NH644のｺﾊﾟｲが女性だた！
始めて聞いたよ。まだ喋り方が不慣れなので新人かと。

908 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 12:58:29

ＮＨ644　さっきゴーアラウンドしたね、女性のコーパイ焦っただろうね。

909 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 13:17:49

神戸の珍事聞いた人いる？

910 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 13:45:04

女性のｵｰﾊﾟｲ

911 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 13:50:03

912 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 13:55:59

？？？

913 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 13:59:54

ハァ？

914 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 14:03:42

>>913
何？

915 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 14:06:47

盗聴電波見つかりますた

916 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 14:10:22

このスレ読んだらアンテナ欲しくなった。

917 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 15:52:32

今日の空は結構荒れてるみたいですね。

918 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 16:14:44

919 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 16:21:25

今晩東京帰るんだが、あんまり乗りたくねーなー('A`)

920 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 16:45:56

じゃあバスか電車で帰れば

921 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 16:59:21

>>920
いや、飛行機じゃないと間に合わないから・・・

922 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 17:01:56

了解

923 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 17:04:58

黄砂で羽田に降りれず
↓
目的地引き換えし

924 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 18:01:57

J'A`L

925 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 01:59:45

今日JALのカンパニー（129.15Hz）に、変な電波が入ってたけど、
なにコレ？＠大阪

926 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 04:13:42

昨日カンパニー聞いてたんだけど、CAさんが空酔いしたので、下りた空港で別の人に
代われないか？みたいな事を地上側に言ってた。
乗り慣れてるCAでも酔う事ってあるんですね。
それだけ昨日の空は荒れてたって事かな。

927 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 08:39:10

呑みすぎ注意。
良くある話。

928 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 09:39:35

女性には生理つーもんがあるからな

929 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 11:09:43

>>928
CA≠女性

930 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 11:19:42

>925
変な、ってどんな感じ？ kwsk！

931 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 17:12:51

DJ-X3SにCH-701Xを付けてるんだが・・・ﾊﾞﾗﾝｽﾃﾗﾜﾙｽ(´･ω･`)

932 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 17:37:09

D-130に汁

933 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 19:03:04

「東京デリバリー」でぐぐったら、料金とか時間とかシステムとか
はっきり言ってエッチなサイトばかりヒットしました。これは
機内サービスの事なんでしょうか。

934 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 20:44:29

以前、間違えてホットスポットをホットポイントで検索してエッチな見せばかり出てきた。

935 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/10(月) 01:08:41

>>930
主に話し声、歌（民謡みたいな・・・伴奏は無かったかな？）も少々
雑音混じりでよく聞き取れなかった
日本語かどうかも判別不明

IC-R5＋標準アンテナ、大阪中心部の高層ビル２０階あたり
スケルチAUTOで感あるかどうか、OPENで聞いてた

936 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/10(月) 03:48:59

>>935
つ在日によるJALへの嫌がらせ。

937 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/10(月) 10:19:58

DJ-X3 でRH799で適当にエアバンド楽しんでるものですが
最近HFとかも聞いてみたいなーと思ってます
HF以外でも２台目がほしいななんて・・・
お勧めの受信機ありますか？当方詳しくないのでアンテナもセットで教えていただけると
ありがたいです
HFはやっぱり固定機になるんでしょうかね

938 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/10(月) 16:09:37

>>937
衛星打ち上げたからHFは先が長くないぞ

939 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/10(月) 20:01:37

今日羽田でニュースカイがゴーアラしなかった？
夕方５時ころ…。

940 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/10(月) 22:26:17

>>938
>衛星打ち上げたからHFは先が長くないぞ

詳しくお願いします！

941 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/11(火) 00:22:55

>>937
漏れはソニーの短波ラジオで聴いてる。

942 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/11(火) 01:16:02

現在、買える受信機でUHFエアバンに一番強い機種って何だと思う？
VR-500を購入して3年、初期ロットを買ってしまったようで色々エラー多くてさ・・・

943 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/11(火) 01:50:28

>>939
俺のカキコだけど
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1108619761/455

455 名前：名無しさんから2ch各局… 投稿日：2006/04/10(月) 16:42:53
ゴーアラウンドだって

理由は聞き取れなかったけど
ゴーアラウンドって言ってたよ

944 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/11(火) 12:33:27

>>940

ttp://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/04_seisaku/04_kobetsu/hyouka_img/cbrmtsat.pdf

945 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/11(火) 13:04:18

＞＞９４４
どうもです！

946 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/11(火) 15:31:16

>>944
実際には、H-2A打ち上げ失敗の関係で、スケジュールがかなり遅れているから、
運用開始は平成20年以降になるけどな。
あと、当面は>>944による衛星管制はNOPACルート限定になる予定だから、その時点で
HFが完全になくなるわけではない。
（NOPACルート以外は現在のCPDLCと同様、HFと衛星の併用（航空機側で選択）になる予定）

947 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/11(火) 22:58:33

メリーゴーアラウンド

948 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/12(水) 08:39:25

そういえばゴーレバーが手元に
ついているってのもちょっと怖いよね。

949 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/12(水) 12:56:12

ゴーレバーって言うとエアバス機で事故うんぬんの話聴いたことあったなぁって
すれ違いごめん