■中部国際空港★高速バスVS鉄道■

名鉄バスは平成１７年１０月１日から名古屋駅発の中部国際空港行きのリムジンバスを大量に撤退させたよな


一日あたり６０本以上も走らせていて、非常に便利だったのに。


名鉄の中部国際空港・セントレア行きの鉄道料金は高い

そう言えば、名鉄はセントレア行きのバスを大量に廃止させていた記事が

中日新聞にも８月に掲載されていたよな

それでも、名古屋駅方面からJR東海が何とか健闘しているがな・・・

空港バス

名古屋市交通局地下鉄東山線藤ヶ丘駅から中部国際空港行きのバスアクセスは意外にも利便性が高い

それでもセントレアは小牧よりは便利だぞ

1-5
朝から連投乙

朝っぱらからクソスレ立ててバカ連投はやめましょう

中部国際空港連絡鉄道運賃は高すぎるぞ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108185381/

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 38【RJGG】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1127951277/

連投といえば・・・

また奴の仕業か？

JFKはターミナル３（デルタ系ターミナル）に
ニューアークはターミナルA（UAのターミナル！）に

ついでにラガーディアはデルタのターミナルにある

ちょっと調べりゃわかる話なのに、ろくに調べもせずにこれかよ！
NYに行く奴がUA利用でJFK使うとは限らないだろ、バ〜カｗ

ワッパーの小さいのだってよ（ぷ

>>9
禿胴

>>4
でも隣の駅の本郷からだと、名古屋経由で
快特で空港行く方が安いんだよな。

>>7
中部国際空港【ｾﾝﾄﾚｱ】に向かうﾊﾞｽ路線
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109775762/l50

静岡、浜松、福井はわかるが沼津から1日に3本あるけど再三取れているのか

沼津から中部国際空港行き高速バスは採算が十分取れている。

万博期間中は最大７往復も運行していた。


今後は３往復の段階から５往復にまで増やす鼻息の荒さだ！！

http://www.fujikyu.co.jp/airport/

東名富士発　

到着地 所要時間（分） 運賃（円）
中部国際空港 190 4500

4 30
5 30
6 　
7 　
8 　
9 　
10 　
11 　
12 　
13 　
14 20

現在の名古屋バスターミナル発着の夜行バスを
バスターミナル経由セントレア発着に出来ないものか？

http://home.att.ne.jp/air/Simon/tokai1f.htm

静岡県・山梨県〜中京、近畿方面
　沼津・富士・静岡・掛川〜中部国際空港[富士急シティバス]　（2005/8/1情報更新）

　　◎２００５／７／２３より３本に増便され、停留所も増えました（東名焼津西、東名大井川、東名袋井）。
沼津発午後の便を使えば、東京から大阪まで私鉄と民営バスを乗り継いで１日で行くことが余裕で可能です。
　　◎空港行は予約制・発車オ〜ライネット対応

　富士五湖〜名古屋（季節運転）「リゾート・エクスプレス」[名鉄バス・富士急行]　　（2005/7/10情報更新）

　　◎２００５年は７／９〜１０／２及び１０〜１１月の土日祝日に運転されます
（ただし１１／３と１１／２３は運休）。
　　◎富士急ハイランドの停留所はホテルハイランドリゾート前で、
鉄道駅や一般路線バスの乗場と離れています。なので、乗り継ぎは河口湖の方が確実です。
　　◎富士ICから東名に入る。
　　◎東京〜名古屋間を東名経由（ただし御殿場〜富士間は除く）で乗り継いで行くのに、一番簡単な行きかた。
　　◎ただし大阪へはその日のうちに乗り継いで行けない。
　　◎予約制・発車オ〜ライネット対応

　富士山・富士五湖・御殿場・沼津〜京都・大阪「フジヤマライナー」[近鉄バス・富士急山梨バス]　
　（2005/8/17情報更新）

　　◎2005/7/23開業
　　◎夜行便は通年運転。富士吉田駅から河口湖・御殿場・沼津を経由して京都駅・あべの橋に行きます。
　　◎昼行便は７，８月運転（２００５年時点）。富士山五合目から京都駅・あべの橋に行きます。
　　◎予約制・発車オ〜ライネット対応

新しい空と静岡〜中部国際空港１カ月 （中）ビジネス　新路線展開に期待
http://www.shizushin.com/feature/airport/kikaku/kikaku3/20050317121018.htm
開港フィーバーに沸く中部国際空港について、
航空貨物大手、郵船航空サービス浜松支店の磯辺孝支店長（５５）は「正直、まだ様子見している部分もある」と冷静だ。
開港間もない空港内や関連物流センターの作業が順調に流れるには
どうしても時間がかかり、万が一の混乱も予想されるからという。
　同支店は県内上場企業各社の貨物を取り扱う。
利用空港は路線や便数が多い成田が６―７割と圧倒的で、関西は２割、名古屋は１―２割と少ない。
ただ、磯辺支店長は中部国際の今後について
「世界的な大企業トヨタの支援もあるし、真の国際空港として期待している。
長い目でみれば中部にも貨物をシフトしたいが、課題は路線と便数の充実」と指摘する。
　貨物便は成田に比べるとまだ少なく、旅客便も欧州便が少ないのが現状。
新規路線や便数が増えれば荷主への輸送商品のメニューも広がり、ビジネスの活性化につながるとみている。
　中部国際側は新年度、静岡県内での物流説明会の開催という次の一手を検討中。
エアポートセールスグループの高橋哲也課長（４２）は「中部地方の物流を地元で取り扱うのが中部国際の存在意義で、
そうした流れをつくる必要がある」と隣県静岡に熱い視線を向ける。
　一方、県内からの空港直行バスの利用状況をみると、乗客数は西高東低が顕著になりつつある。
ＪＲ浜松駅などから空港直行バスを運行する遠州鉄道（浜松市）の利用者は
空港見物客需要もあり、予想の倍以上の１日８５０人。
好調が持続するかを見極めるため、２５日からは初の需要動向調査も行い、より効果的な運行体制も練る。
　一方、富士急シティバス（沼津市）の利用者は１日１便ということもあり、今のところ１日１０人以下と少ない。
しずてつジャストライン（静岡市）は夏休み前の運行開始に向けた準備作業を急ピッチで進めている。
　県西部の企業への航空券販売では、格安チケット販売で実績のある
ＨＩＳ浜松営業所（浜松市）が販売促進に向けた新たな宣伝強化策を検討中だ。
中部国際の利用状況やメリットを見定めながら、需要取り込みを図る関係業界の動きが一段と活発化してきた。

誘導　【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 39【RJGG】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128918771/
中部国際空港連絡鉄道運賃は高すぎるぞ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108185381/

>>19
中部国際空港【セントレア】に向かうバス路線
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109775762/l50

【誘導先を更新します。】

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 40【RJGG】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1129977274/
中部国際空港連絡鉄道運賃は高すぎるぞ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108185381/

セントレアあげ

JRバス減便・減速(名駅からホテル経由70分)
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20051101/ftu_____cko_____002.shtml

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ　　　いぇーい
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!　　　おかでんさん見てる〜？
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ